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Demolizione&Riciclaggio
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Cave&Calcestruzzo
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658 Anno LXI Aprile 2012
WALK AROUND L’ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC300D SOTTO LA LENTE
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WALKAROUND
Peso operativo 29,6 ton Motore Volvo D8H Potenza netta 169 kW
VOLVO EC300D NL
EFFICIENZA MECCATRONICA L’EC300D NL innova riducendo i consumi di carburante e massimizzando la produttività con la gestione elettronica dell’idraulica. La qualità di progetto che fa guadagnare
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Pompe a controllo elettronico ‘positivo’. Evitano sprechi di potenza idraulica e fanno consumare meno carburante.
Funzione idraulica ECO Mode: aumenta l’efficienza fino al 25%, rispetto al EC290C NL, senza tagli di potenza.
Motore Volvo Stage IIIB con potenza
massima (169kW) superiore alla media, erogata al regime più basso della categoria.
Consumi carburante calati del 9% rispetto
all’EC290C, regime minimo a 800 giri/min e spegnimento automatico (opzionale).
Rigenerazione dei filtri sui gas di scarico che non influisce sulla potenza ed è rinviabile.
20.500 daN di forza di strappo, valore superiore alla media di categoria.
Cabina omologata Roll Over Protection
Structure: garanzia di sicurezza in caso di ribaltamento dell’escavatore. 3 circuiti ausiliari (es: attacco rapido,
rotazione attrezzo e martello demolitore); memorizzazione delle tarature di 18 attrezzature differenti.
Impianto elettrico più potente della
categoria con alternatore da 80A, batterie da 200 Ah e connessioni IP69.
Architettura preposta a facilitare
la manutenzione, contenerne i costi, ridurre i tempi di fermo macchina.
APRILE Costruzioni 37
VOLVO EC300D NL
Turbo con valvola wastegate per evitare picchi di pressione e fuorigiri alle giranti
Potenza superiore alla media L’EC300D monta il nuovo motore Volvo D8H. È un 6 cilindri 24 valvole, turbo, da 7,8 litri che eroga 169 kW a 1.800 giri/min. Rispetto al D7EEAE3 montato dall’EC290C eroga il 18% in più di potenza e coppia massima ed arriva a consumare il 9% in meno di gasolio! Di seguito i suoi 3 assi nella manica
LONGEVITÀ Cilindrata più elelvata della categoria e regime di potenza massima di soli 1.800 giri/min. La velocità lineare del pistone è di soli 8,28 m/s: affidabilità.
MINIMO BASSO E COSTANTE L’Egr
INIEZIONE A 200MPA Il sistema common rail è alimentato da una pompa a pistoni. Ogni singolo iniettore è controllato elettronicamente (solenoidi).
raffreddato gestito elettronicamente ricircola i gas di scarico se necessario. Il D8H mantiene il minimo a 800 giri/min.
38 Costruzioni APRILE
ABBATTE I CONSUMI La ventola aspirante è azionata da una cinghia (tensionamento automatico) ed il suo regime di rotazione è regolato elettronicamente da una frizione viscosa, in funzione del calore da smaltire. Questa soluzione permette di contenere i consumi, ridurre la rumorosità e raggiungere più rapidamente la temperatura ottimale di esercizio.
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Il gruppo cilindrico dei filtri dei gas di scarico. In primo piano il collegamento elastico al motore.
NELL’UTILIZZO NORMALE L’EC300D ha un Egr raffreddato che ricircola i gas di scarico per contenere gli NOx, assieme a una reazione chimica interna al Doc. Il filtro Dpf si concentra quindi sul trattamento del particolato in modo passivo, a temperatura di esercizio standard, e in modo attivo a una temperatura di oltre 600°, indotta da un bruciatore esterno.
Rigenerazione passiva Doc
Dpf
Rigenerazione attiva CON IL CONSENSO DELL’OPERATORE Solo quando necessario, la macchina suggerisce la rigenerazione attiva che avviene a 600°, ottenuti azionando il bruciatore. Questa dura 30/40 minuti, si effettua durante il lavoro come se nulla fosse e può essere rinviata. Il modulo del Dpf si cambia ogni 4.500 ore e ha un costo contenuto.
Il bruciatore pre filtri serve a elevare la temperatura del DPF quando necessario
L’EC300D segnala sul monitor in cabina quando è il momento di fare la rigenerazione attiva. Quando viene dato il consenso, la rigenerazione inizia e si continua a lavorare normalmente. Durante la rigenerazione (che si può rinviare e dura 30/40 min.) non si spegne il motore.
SI SPEGNE DA SOLA Tra i settaggi elettronici che si possono richiedere a Volvo vi è anche lo spegnimento automatico del motore in caso di inattività della macchina per 5 minuti. Il tempo dopo il quale avviene lo spegnimento può essere regolato dall’assistenza ufficiale Volvo Construction.
APRILE Costruzioni 39
VOLVO EC300D NL
INNOVATIVO Gli sportelli laterali d’accesso ai radiatori e alle componenti idrauliche hanno un nuovo, di bella estetica ed intuitivo sistema di blocco meccanico.
Radiatori modulari ARCHITETTURA INTELLIGENTE davanti alla nuova ventola, a frizione viscosa, sono montati in parallelo 3 radiatori. Ciò permette di sostituire, se necessario, un solo modulo alla volta e contenere eventuali costi di manutenzione straordinaria.
Ogni modulo radiante ha uno scarico alla base (con valvola ecologica). Quello del refrigerante (foto nel tondo) ha persino il rubinetto. Da notare (a sinistra) la griglia di protezione radiatori dalle impurità removibile in pochi minuti.
Sotto al cofano l’Intercooler aria-aria del turbo
Radiatore olio idraulico Condensatore del climatizzatore
Radiatore refrigerante
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L’impianto elettrico più potente Il costruttore svedese ha realizzato l’ennesimo impianto da primato per prestazioni, realizzazione e finiture. Da notare le connessioni di classe IP69
• ALTERNATORE DA 80 A • DUE BATTERIE DA 200 AH • STACCO BATTERIE CON RESISTENZA DI SICUREZZA • CONNESSIONI IP 69 (RESISTENTI AI SOLVENTI IN PRESSIONE) QUALITÀ PREVENTIVA Un impianto progettato per salvaguardare al meglio l’elettronica della macchina e scongiurare cali di tensione. È perfino presente un interruttore-resistenza (foto a destra). Quadro fusibili ben accessibile, con guarnizione a tenuta ed apribile senza attrezzi
Batterie protette e pompa carburante con filtro e sensore troppo pieno
Centraline “ventilate” e montate su supporti elastici
Segnalatore di presenza acqua nel gasolio (spia di allerta sul monitor) APRILE Costruzioni 41
RISPETTO ALl’EC290C NL
VOLVO EC300D NL
L’idraulica geniale • + 5% VELOCITÀ PORTATA IDRAULICA • + 5% VELOCITÀ DI ROTAZIONE • + 6% FORZA DI SCAVO • + 6% COPPIA DI ROTAZIONE • + 6% CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO • + 7% TIRO AI CINGOLI
IL CONTROLLO DEL FLUSSO IDRAULICO ALL’AVVIO DELLA ROTAZIONE, gestito elettronicamente, permette notevoli economie di carburante. In modalità operativa ECO Mode, la centralina regola il flusso della pompa in modo che la valvola di by-pass sulla rotazione limiti i trafilamenti in fase di avvio; lo stesso sistema funziona anche nei sovraccarichi. Nei grafici accanto l’ascisse è il tempo e l’ordinata la portata d’olio; la parte blu evidenzia l’olio necessario alla rotazione e quella rosa quella in eccesso (trafilata dalla valvola by-pass), che si riduce notevolmente.
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WALKAROUND
abbatte i consumi L’impianto dei Volvo Serie D, con peso operativo compreso tra 140 e 300 quintali, è rivoluzionario. Il distributore è un centro aperto, ma con controllo delle pompe positivo grazie alla nuova elettronica
IDRAULICA PROATTIVA L’impianto idraulico degli escavatori Volvo Serie D riprende essenzialmente le collaudate componenti dei modelli Serie C. A fare la differenza, ottimizzando portate e pressioni, è la nuova gestione elettronica: migliora sensibilmente l’efficienza della pompa e calano i consumi di carburante.
Sensori elettronici di pressione
3 settaggi Dal monitor I-ECU l’operatore può selezionare tre modalità d’azione dell’impianto idraulico: Active, Normal e Soft. Questa regolazione permette di unire controllo e massima produttività.
Regolatori controllati da solenoidi
I MOVIMENTI SIMULTANEI SONO ANCORA PIÙ PROGRESSIVI: la produttività è migliorata grazie al movimento contemporaneo e progressivo di sollevamento braccio e rotazione torretta. Inoltre, è migliorata l’azione contemporanea di sollevamento braccio e richiamo del penetratore (grading). La traslazione è indipendente dalle altre funzioni idrauliche. Questo consente spunti da fermo del carro più fluidi, in particolare quando si utilizzano in contemporanea altre funzioni. APRILE Costruzioni 43
VOLVO EC300D NL
Gestione avanzata
Con il monitor a colori I-ECU si ha tutto sotto controllo: livello dei liquidi, temperature d’esercizio, produttività, controlli diagnostici, consumi di carburante e molto altro
5 modalità di lavoro ) IDLE riduce il regime a 1.000
o 800 giri/min in caso d’inattività
& FINE per lavori di precisione (3 livelli) ' GENERAL miglior compromesso
tra prodittività e consumi (3 livelli)
IL SISTEMA ANTIFURTO con codice numerico per l’avviamento (vedi monitor qui sopra) è di serie.
( HEAVY produttività elevata 0 POWER-MAX 100 giri/min motore in più Nelle schermate del monitor a lato (da sinistra): ritorno al minimo per inattività regolato a 800 giri/min, regolato a 1.000 giri/min e al regime di 1.850 giri/min in modalità di potenza Heavy. Schiacciando il pulsante “kW” si ottengono ulteriori 100 giri motore.
Nelle schermate del monitor a lato (da sinistra): la diagnosi generale della macchina, quella del motore, con pressione e livello dell’olio, e quella dell’impianto idraulico, con temperatura olio e settaggi delle attrezzature.
44 Costruzioni APRILE
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Innovativo ECO Mode ECO Mode inserito
CONSUMARE MENO CARBURANTE, mantenendo o aumentando la produttività. Dato il crescente costo del carburante, è stato uno degli obiettivi base per lo sviluppo dei nuovi escavatori Serie D. La nuova funzione idraulica “ECO Mode” è attiva nelle modalità G, H, P e si può disattivare, anche in automatico. In ECO Mode la macchina riduce gli sprechi di portata e pressione dell’impianto idraulico, ottimizzando i consumi, senza influire minimamente sulle prestazioni. ECO Mode attivo MASSIMA EFFICIENZA: MIGLIORA IL RAPPORTO TRA M3 MOVIMENTATI E LITRI DI GASOLIO CONSUMATI
Fino al 25% in più di efficienza Il nuovo EC300D risparmia carburante, gestendo al meglio le funzioni idrauliche, ma senza penalizzare la mappatura elettronica della potenza motore
In modalità Power-ECO • 5% PIÙ VELOCE nei cicli di lavoro, rispetto all’EC290C in Power
• 5% IN PIÙ DI PRODUTTIVITÀ, rispetto all’EC290C in Power • 16% DI CARBURANTE IN MENO, rispetto all’EC290C in Power
• 25% DI EFFICIENZA IN PIÙ, rispetto all’EC290C in Power Nota: i dati sopra riportati sono stati rilevati da Volvo CE Italia
APRILE Costruzioni 45
VOLVO EC300D NL
In alto, da sinistra in sequenza, la buona visibilità in fase di carico garantita dal vetro di sicurezza, il plexiglass azzurrato parapioggia di gran qualità e il vano alle spalle del sedile, ideale per riporre una borsa frigo da collegare alla vicina presa a 12V.
Sotto si nota come il profilo della cabina non sia differente dai Serie C. Il livello sonoro è di soli 70 dB(A) LpA standard (ISO6395). Da notare la copertura plastica del tetto che isola da caldo e freddo. L’accessibilità è buona e permette di salire a bordo in tutta sicurezza.
Comfort da Re e sicurezza CARE CAB OMOLOGATA ROPS A bordo dell’EC300D lo spazio non manca e tramite il monitor I-ECU si tiene tutto sotto controllo. Il telaio cabina è appoggiato su 4 supporti viscosi in gomma e silicone. Disponibili le griglie di protezione FOPS e FOG.
Monitor I-ECU orientabile
Comandi radio
14 bocchette di aerazione, di cui 2 a livello pianale
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WALKAROUND CARE TRACK è il sistema di localizzazione gps e trasmissione dati gsm di serie. Serve a localizzare la macchina, a monitorare l’operatività lo stato tecnico, i consumi ed i promemoria d’assistenza. È uno strumento per massimizzare la redditività di ogni singola macchina al lavoro.
COMANDI JOYSTICK SOSPESI CON IL SEDILE Controllo, comfort e sicurezza superiori
Al monitor I-ECU si possono collegare e visualizzare fino a 4 telecamere; quella posteriore (nella foto sotto) è di serie.
Selettore modalità lavoro Comandi climatizzatore Tasto Power mode
VOLVO EC300D NL
Struttura heavy In versione NL, l’EC300D ha una larghezza massima misurata ai cingoli di 2.990 mm. Sovradimensionato il sottocarro con disegno a X, che assicura una luce a terra superiore ai 500 mm. Il monobraccio da 6.200 mm è in linea con la media di categoria. Il penetratore è disponibile da 2.550, 3.050 e 3.700 mm. La versione raggio di scavo esteso ha un braccio da 10.200 mm e un avambraccio da 7.900 mm Perni rinforzati: nuovo materiale più longevo
Perni rinforzati: nuovo materiale più longevo
INVARIATO il sottocarro ha un passo di 4.010 mm, conta 9 rulli d’appoggio (da 170 mm di diametro), due di sostegno e due guide cingolo di serie.
A RICHIESTA È disponibile il braccio flottante che si abbassa per forza di gravità massimizzando l’energia per l’avambraccio: cicli di lavoro più rapidi e “tiro del piano” semplificato.
• +3,5% FORZA DI STRAPPO ALLA BENNA: 20.500 DAN • + 5%
FORZA DI PENETRAZIONE:
14.700 DAN
• + 12% FORZA DI SOLLEVAMENTO SU 360°, 0H, 4,5 M: 10 T RISPETTO AL VOLVO EC290C NL
Attacco ‘martello demolitore’ di serie Blocco denti verticale brevettato
Secondo circuito di serie (es: rotazione pinza)
Piastre d’usura Azionamenti attacco rapido di serie Bielle di leva rinforzate QUALITÀ Per preservare l’olio idraulico l’EC300D ha persino un filtro sullo sfiato del serbatoio da 400 l. Anche lo sfiato del serbatoio gasolio, da 470 l, è dotato di filtro.
3 linee di serie Oltre che fonte d’efficienza ed economia di carburante, l’idraulica è caratterizzata da tre linee idrauliche ausiliarie di serie
18 ATTREZZATURE Il sistema elettronico permette di memorizzare fino a 18 accessori idraulici con nome attrezzo, portata e, a richiesta, pressione.
CIRCUITO MARTELLO DEMOLITORE DI SERIE Il 30 Ton Volvo è allestito per l’Italia con il circuito martello dotato di filtro sul ritorno per preservare l’impianto da impurità e garantire il cambio dell’olio ogni 5.000 ore. I filtri dell’impianto idraulico si sostituiscono ogni 2.000 ore.
VOLVO EC300D NL
Manutenzione senza pensieri Il Volvo EC300D in numeri
GRANDE ACCESSIBILITĂ€ per garantire una facile
Versione LC Peso operativo 29,56 ton CapacitĂ sollevamento (360°, 0h) 10 ton Variazioni-distanza sollevamento 4,5 m Potenza netta 169 kW Motore (Volvo) D8H Cilindrata 7,8 l Cilindri 6 N° Alesaggio x corsa 110 x 138 mm Regime di taratura 1.800 rpm VelocitĂ del pistone 8,28 m/s Valvole per cilindro 4 N° Distribuzione conv. Iniezione CR Fasi d'iniezione 4 N° EGR esterno electronico raffreddato Trattamento gas di scarico modulo DPF + post iniezione Alimentazione turbo intercooler aria-aria Pompe portata variabile Portata 526 l/min Regolazione pompa elettronica ‘positiva’ Distributore a cassetti conv. Pressione (max) 33,3 - 36,3 bst Mpa VelocitĂ traslazione 3,4 - 5,5 km/h VelocitĂ rotazione torretta 10,7 rpm Passo 4,01 m Carreggiata 2,39 m Braccio monoblocco 6,2 m Penetratore di riferimento 3,05 m ProfonditĂ di scavo 7,35 m ProfonditĂ scavo al plinto 6,2 m Distanza scavo a terra 10,52 m Altezza di carico 6,48 m Forza strappo alla benna 20.500 daN Forza penetrazione 14.700 daN Sbalzo posteriore torretta 3,12 m Larghezza torretta 2,89 m Larghezza cingoli 2,99 m Suole 600 mm Lunghezza trasporto 10,53 m Altezza braccio/cab 3,35/3,06 m Batteria 2 x 200 Ah Alternatore 80 A Serbatoio gasolio 470 l Sistema idraulico 400 l
manutenzione, ridurre i tempi di fermo macchina e contenere i costi di manutenzione ordinaria. Lo scambiatore di calore olio motore montato a lato della bancata cilindri, il ďŹ ltro a coalescenza per il recupero dei vapori di olio motore, il ďŹ ltro di separazione acqua/gasolio trasparente con segnalatore in cabina, i giĂ citati ďŹ ltri sugli sďŹ ati dei serbatoi olio e gasolio e quello sul ritorno del circuito martello sono tutti dettagli che, ultilizzando lubriďŹ canti originali Volvo Construction, permettono lunghi intervalli di manutenzione. Le singole scadenze sono monitorabili attraverso la diagnostica della macchina consultabile a monitor I-ECU in cabina.
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