Casa editrice la fiaccola srl
Macchine Mezzi d’Opera Attrezzature
Macchine&Componenti MOTORI I NUOVI CAT C9.3 ACERT TIER 4 FINAL/EU STAGE IV. PENSATI PER IL FUTURO
Cave&Calcestruzzo
GRUPPI MOBILI DI FRANTUMAZIONE IMPIANTO METSO MINERALS AD ANAGNI
ProvatiPerVoi RENAULT LANDER 430.26 6X2 OPTITRACK STRADALE E INTEGRALE
669 Anno LXII Aprile 2013
WALKAROUND ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC220D NL
Peso operativo TON Motore 6OLVO $ ( Potenza netta K7
:$/.$5281' $)
-!44()%5 #/,/-"/
, 3/86
di
Funzione idraulica ECO Mode. Con il controllo elettronico l’efficienza carburante aumenta fino al 25%, rispetto all’EC210C NL, senza tagliare kW. Le pompe idrauliche a controllo elettronico ‘positivo’ evitano sprechi e fanno consumare meno carburante. Motore Volvo D6H Stage IIIB con potenza massima (129kW) al top della categoria. Consumi carburante calati del 15%, rispetto all’EC210C, regime minimo operativo a 800 giri/min. Rigenerazione dei filtri allo scarico automatica che non influisce sulla potenza operativa ed è rinviabile. Cabina dall’abitabilità elevata, sicura e curata in ogni dettaglio. Soli 69 dB(A) interni e climatizzatore molto potente. Tre circuiti ausiliari di serie (attacco rapido, rotazione e pinza/martello). Fino a 18 attrezzature memorizzabili. L’impianto elettrico più potente della categoria con alternatore da 110A, batterie da 150 Ah e connessioni IP69. Lunghi intervalli di manutenzione per contenerne i costi e i fermo macchina. Disponibili Dpf rigenerati (4.500 ore). Macchina più efficiente della precedente e con prestazioni superiori.
INTELLIGENZA ELETTRONICA Oltre al potente motore D6H, il punto di forza del nuovo EC220D è l’efficiente idraulica a controllo elettronico. Produttività garantita da prestazioni, comfort e sicurezza
aprile 2013 Costruzioni 33
VOLVO EC220D NL
Potenza AL TOP Il motore Volvo D6H dell’EC220D è prodotto in Germania ed omologato Stage IIIB. Si tratta di un 6 cilindri 24 valvole, turbo, da 5,7 litri che eroga 128 kW a 1.800 giri/min. Rispetto al D6DEAE3 montato dall’EC210C eroga il 17% in più di potenza massima
LONGEVITÀ Nonostante la cilindrata
849 Nm DI COPPIA A SOLI 1.350 GIRI/MIN
MINIMO COSTANTE A 800 GIRI/MIN
COMMON RAIL DA 200MPA
contenuta, il D6H vanta una velocità lineare del pistone molto bassa: 7,56 m/s. Merito della potenza massima a 1.800 giri/min.
L’Egr raffreddato ad acqua, gestito elettronicamente, ricircola i gas di scarico solo quando necessario. Il D6H mantiene il minimo a 800 giri/min.
ABBATTE I CONSUMI La ventola aspirante è azionata da una cinghia (a tensionamento automatico) ed il suo regime di rotazione è regolato elettronicamente da una frizione viscosa, in funzione del calore da smaltire. Questo contiene i consumi, riduce la rumorosità e permette al motore di raggiungere più rapidamente la temperatura ottimale d’esercizio.
Alimentato da una pompa a pistoni.
#OFANO COPRI $OC $PF IMBULLONATO E TERMINALE PROTETTO SICUREZZA
,A WASTEGATE DEL TURBO EVITA PICCHI DI PRESSIONE E FUORIGIRI ALLE GIRANTI
# %' 2
!RIA DA %GR RAFFREDDATO !RIA DA INTERCOOLER )NIETTORI COMMON RAIL DA -PA !LTERNATORE DA !
by
:$/.$5281' 3ENSORI TEMPERATURA E PRESSIONE
#ENTRALINA DEL MODULO $OC $PF #OLLEGAMENTO ELASTICO SCARICO MOTORE
3ENSORI TEMPERATURA E PRESSIONE
NELL’UTILIZZO NORMALE La rigenerazione è composta da una parte passiva (continua) e da una attiva. Nella fase passiva i gas di scarico raggiungono una temperatora di 300°. A questa temperatura d’esercizio si attiva il Doc e al suo interno avviene la reazione di ossidazione dei gas di scarico. In applicazioni leggere è possibile che la temperatura dei gas non raggiunga i 300°. In questo caso, il bruciatore esterno si accende e la eleva in automatico.
2IGENERAZIONE PASSIVA
.ELL IMMAGINE DEL MOTORE SOTTO A SINISTRA SONO EVIDENZIATI IN ROSSO IL CONDOTTO DI SCARICO
A MONTE DEL $OC
CON BRUCIATORE ESTERNO E IL COMPRESSORE DELL ARIA NECESSARIA PER LA RIGENERAZIONE
candela
Doc
BRUCIATORE miscela diesel-aria camera combustione nebulizzatore diesel
Dpf
2IGENERAZIONE ATTIVA Ăˆ AUTOMATICA MA SI PUĂ’ RINVIARE Dato che la rigenerazione passiva non è sufďŹ ciente a mantenere libero il Dpf, ogni 6-8 ore circa la macchina avvia automaticamente la rigenerazione attiva nebulizzando del gasolio nei gas di scarico. Questo porta a una reazione chimica nel Doc che eleva la temperatura dello stesso ďŹ no a 600° per eliminare completamente il particolato. Questa fase dura 30/40 minuti, si effettua durante il lavoro come se nulla fosse e può essere rinviata. Il modulo del Dpf si cambia ogni 4.500 ore. Ăˆ disponibile rigenerato ad un costo contenuto. )L BRUCIATORE PRE FILTRI SERVE A ELEVARE LA TEMPERATURA DEL $0& QUANDO NECESSARIO
, %# $ SEGNALA SUL MONITOR IN CABINA IL MOMENTO IN CUI LA RIGENERAZIONE ATTIVA AUTOMATICA INIZIA $URANTE LA RIGENERAZIONE
CHE DURA MINUTI
LA MACCHINA CONTINUA A LAVORARE NORMALMENTE , OPERATORE PUĂ› SIA RINVIARLA SIA CON LE GIUSTE MODALITĂŒ INTERROMPERLA
aprile 2013 Costruzioni 35
)NTERCOOLER ARIA ARIA DEL TURBO
VOLVO EC220D NL
Moduli SEPARATI
RADIATORI IN PARALLELO Una nuova ventola aspirante, a frizione viscosa, raffredda lo scambiatore aria-aria dell’intercooler e i radiatori separati di olio idraulico e refrigerante motore. In questo modo si può sostituire un solo modulo per volta e contenere eventuali costi di manutenzione straordinaria. /GNI MODULO RADIANTE HA UNO SCARICO ALLA BASE CON VALVOLA ECOLOGICA 1UELLO DEL REFRIGERANTE MOTORE FOTO NEL TONDO HA PERSINO UN RUBINETTO ,A GRIGLIA DI PROTEZIONE RADIATORI DALLE IMPURITĂŒ Ă’ REMOVIBILE
.EL DETTAGLIO IL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL ARIA IN USCITA DALL INTERCOOLER E DIRETTA IN ASPIRAZIONE
PREVIA EVENTUALE MISCELA CON GAS RICIRCOLATI E ANCH ESSI RAFFREDDATI
)../6!4)6/ 'LI SPORTELLI LATERALI D ACCESSO AI RADIATORI
ALLE COMPONENTI IDRAULICHE ED A QUELLE ELETTRICHE HANNO UN NUOVO SISTEMA DI BLOCCO AUTOMATICO CHE SI SBLOCCA CON UNA SOLA MANO
!SPIRAZIONE CICLONICA DI SERIE 3OTTO AL COFANO L )NTERCOOLER ARIA ARIA DEL TURBO
2ADIATORE OLIO IDRAULICO
&ILTRO ARIA CON DOPPIA CARTUCCIA
#ONDENSATORE DEL CLIMATIZZATORE INCERNIERATO
2ADIATORE REFRIGERANTE
by
:$/.$5281'
1UADRO FUSIBILI BEN ACCESSIBILE
CON GUARNIZIONE A TENUTA ED APRIBILE SENZA ATTREZZI
#ENTRALINE hVENTILATEv E MONTATE SU SUPPORTI ELASTICI
0OMPA DI REINNESCO
3EGNALATORE DI PRESENZA ACQUA NEL GASOLIO SPIA DI ALLERTA SUL MONITOR
#AVO DI MESSA A TERRA PANNELLO
Potenza DA PRIMATO L’impianto elettrico è progettato per garantire massima affidabilità e salvaguardare l’elettronica della macchina scongiurando cali di tensione
, ALTERNATORE PIá POTENTE DELLA CATEGORIA
• ALTERNATORE DA 110 A • DUE BATTERIE DA 150 Ah • STACCO BATTERIE CON RESISTENZA DI SICUREZZA • CONNESSIONI IP 69 (RESISTENTI AI SOLVENTI IN PRESSIONE)
,E DUE BATTERIE SONO PROTETTE
,A POMPA PER IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE HA IL SENSORE DEL TROPPO PIENO PER LO STOP AUTOMATICO ,A TUBAZIONE D ASPIRAZIONE HA UN FILTRO METALLICO IN TESTA
3TACCO BATTERIE E INTERRUTTORE RESISTENZA
0OMPA CARBURANTE CON FILTRO E SENSORE TROPPO PIENO
aprile 2013 Costruzioni 37
VOLVO EC220D NL
)DRAULICA intelligente. L’impianto dell’EC220D ha un distributore a centro aperto, ma con controllo delle pompe positivo grazie all’elettronica. Il sistema Eco Mode taglia gli eccessi di portata in rotazione e condizioni di sovraccarico
L’IDRAULICA Ăˆ PROATTIVA Gli escavatori Volvo Serie D riprendono essenzialmente le collaudate componenti idrauliche dei modelli Serie C. A fare la differenza, ottimizzando portate e pressioni, è la gestione elettronica: migliora sensibilmente l’efďŹ cienza della pompa e i consumi di carburante calano...
0
%LETTRO VALVOLE SOLENOIDI PROPORZIONALI DI PILOTAGGIO POMPE
3ENSORI D INCLINAZIONE PIATTO PER LA GESTIONE ELETTRONICA DELLE POMPE 0
2 POMPE A CILINDRATA VARIABILE DA 207 LITRI/MIN
MOVIMENTI SIMULTANEI ANCORA PIĂ™ PROGRESSIVI:
la produttività è migliorata grazie al movimento contemporaneo e progressivo di sollevamento braccio e rotazione torretta. Ăˆ di fatto migliorata l’azione contemporanea di sollevamento braccio e richiamo del penetratore (grading).
38 Costruzioni aprile 2013
.EL TONDO
IL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL OLIO IDRAULICO POSTO ALLA BASE DEL SERBATOIO
POWER BOOST .ELLE MODALITĂŒ ) ' ( E 0
LA FUNZIONE 0OWER "OOST INCREMENTA LA FORZA DEL PER SECONDI )N & E IN TRASLAZIONE SI ATTIVA IN CONTINUO
by
:$/.$5281'
Meno 15% di gasolio RISPETTO EC210C
• + 5% DI PRESSIONE IDRAULICA • + 4% DI PORTATA IDRAULICA • + 4% VELOCITÀ DI ROTAZIONE • + 5% FORZA DI SCAVO
3%44!'') $AL MONITOR ) %#5 L OPERATORE PUĂ› SELEZIONARE TRE MODALITĂŒ DI RISPOSTA DELL IMPIANTO IDRAULICO !CTIVE .ORMAL E 3OFT 1UESTA REGOLAZIONE PERMETTE DI UNIRE CONTROLLO E MASSIMA PRODUTTIVITĂŒ
%# $ %CO -ODE
elettronicamente e permette notevoli economie di carburante. In modalitĂ operativa ECO Mode, la centralina regola il usso della pompa in modo che la valvola di by-pass di massima sulla rotazione limiti i traďŹ lamenti in fase di avvio. Nei graďŹ ci accanto l’ascisse è il tempo e l’ordinata la portata d’olio; la parte blu evidenzia l’olio necessario alla rotazione e quella rosa quella in eccesso (traďŹ lata dalla valvola by-pass di massima), che si riduce notevolmente. Inoltre, quando l’elettronica rileva una sovrapressione, l’eccesso di portata viene tagliato.
%# #
IL CONTROLLO DEL FLUSSO IDRAULICO ALL’AVVIO DELLA ROTAZIONE è gestito
aprile 2013 Costruzioni 39
VOLVO EC220D NL
25% più efficiente Il nuovo Volvo EC220D migliora il rapporto tra produttività e consumo di carburante con la gestione dell’idraulica. Le modalità operative selezionabili dall’operatore non modificano assolutamente la mappatura motore. Potenza rima con efficienza
Il motore si spegne da solo Tra i settaggi disponibili a richiesta segnaliamo lo SPEGNIMENTO AUTOMATICO DEL MOTORE in caso di inattività della macchina per 5 minuti. Questo avviene esclusivamente se il motore ha raggiunto la temperatura d’esercizio ottimale. )L TEMPO dopo il quale avviene lo spegnimento PUÛ ESSERE REGOLATO DALL ASSISTENZA ufficiale Volvo Construction per rispondere a specifiche esigenze.
Serie C vs D 0OWER VS %#/ • 5% PIÙ VELOCE nei cicli di lavoro, rispetto all’EC210C in Power
• 5% IN PIÙ DI PRODUTTIVITÀ, rispetto all’EC210C in Power • FINO A 15% MENO DI GASOLIO, rispetto all’EC210C in Power
• + 25% DI EFFICIENZA, rispetto all’EC210C in Power Nota: i dati sopra riportati sono frutto di rilevamenti eseguiti da Volvo CE paragonando lʼEC220D allʼEC210C.
MASSIMA EFFICIENZA: MIGLIORA IL RAPPORTO TRA M3 MOVIMENTATI E LITRI DI GASOLIO CONSUMATI
%#/ -ODE INSERITO
CONSUMARE MENO, mantenendo o aumentando la produttività. L’attenzione per l’ambiente e il crescente costo del carburante, hanno influenzato lo sviluppo dei nuovi escavatori Serie D. Ad ogni avvio del motore, la nuova funzione idraulica “ECO Mode” è attiva nelle modalità G, H, P e l’operatore può disattivarla. In ECO Mode la macchina riduce gli sprechi di portata e pressione dell’impianto idraulico, ottimizzando i consumi, senza influire minimamente sulle %#/ -ODE ATTIVO prestazioni.
by
3ISTEMA ANTIFURTO CON CODICE NUMERICO
:$/.$5281'
Non solo A COLORI
Il monitor I-ECU si controlla dalla tastiera a membrana sulla consolle a destra dell’operatore. Non si stacca la schiena dal sedile: comfort e sicurezza
5 modalitĂ di lavoro ) IDLE riduce il regime a 1.000
o 900 giri/min in caso d’inattivitĂ
& FINE per lavori di precisione (3 livelli) ' GENERAL miglior compromesso
tra prodittivitĂ e consumi (3 livelli)
( HEAVY produttivitĂ elevata 0 POWER-MAX 100 giri/min motore in piĂš .ELLE SCHERMATE DEL MONITOR A LATO DA SINISTRA )L REGIME MINIMO DI GIRI MIN )L REGIME REGOLATO A GIRI MIN E AL REGIME DI GIRI MIN IN MODALITĂŒ DI POTENZA (EAVY 3CHIACCIANDO IL PULSANTE hK7v SI OTTENGONE ULTERIORI GIRI MOTORE .ELLE SCHERMATE A LATO DA SINISTRA LA DIAGNOSI GENERALE DELLA MACCHINA QUELLA DEL MOTORE CON PRESSIONE E LIVELLO DELL OLIO
E QUELLA DELL IMPIANTO IDRAULICO CON TEMPERATURA OLIO E SETTAGGI MEMORIZZABILI PER ATTREZZATURE
aprile 2013 Costruzioni 41
VOLVO EC220D NL
Comodi e al sicuro
SOLO
69 dB(A) IN CABIN A
CARE CAB OMOLOGATA ROPS A bordo dell’EC220D lo spazio non manca e tramite il monitor I-ECU si tiene tutto sotto controllo. Il telaio cabina è appoggiato su 4 supporti elastoviscosi in gomma e silicone. Sono disponibili una struttura esterna di protezione FOPS e una nuova griglia FOG anteriore, apribile a libro.
#,)-!4)::!4/2% DA "45 DI POTENZA BOCCHETTE DgAERAZIONE
A LIVELLO PIANALE
-ONITOR ) %#5 ORIENTABILE #OMANDI RADIO
3EDILE REGOLABILE SU DOPPIE SLITTE E CONSOLLE E REGOLAZIONE INDIPENDENTE
0OWER "OOST
,UCE DI LETTURA E ALL APERTURA PORTA
3ELETTORE MODALITĂŒ LAVORO ÂŞ PRESA 6
3EDILE RISCALDABILE DI SERIE
#LIMATIZZATORE 4ASTO 0OWER MODE
MM
!L MONITOR SI POSSONO COLLEGARE TELECAMERE QUELLA POSTERIORE FOTO SOTTO Ă’ DI SERIE
3PAZIO GAMBE ESEMPLARE
ESCLUSIVO Anche la porta della cabina merita attenzione: cerniere lubriďŹ cate e disassate per favorire la chiusura, barra ammortizzatrice per favorire l’apertura e “accompagnareâ€? la chiusura. La qualitĂ si vede dai dettagli. 0LEXI SUPERIORE E ALETTA PARASOLE
,A RADIO HA UN LETTORE CD MP COMPATIBILE E UNA PRESA AUX JACK DA h ) COMANDI REMOTI TONDO SONO SULLA CONSOLLE DI SINISTRA
3WITCH PER EMERGENZE
3) 4/2.! ! #!3! .ELLA CONSOLLE DI SINISTRA SONO NASCOSTE DUE LEVE SWITCH CHE PERMETTONO DI GESTIRE REGIME MOTORE E TRASLAZIONE IN CASO DI PROBLEMI AI COMANDI
!MPIO VANO POSTERIORE CON TAPPETO ANTI SCIVOLO
&ILTRO CLIMA ESTERNO ALLA CABINA
3PAZIO BO RSA FRIGO
ÂŞ PRESA 6
CARE TRACK è il sistema Volvo di localizzazione gps e trasmissione dati gsm di serie. Serve a localizzare la macchina, a monitorare le sue condizioni operative, lo stato tecnico e d’uso, i consumi medi e istantanei ed i promemoria per programmare l’assistenza. Ăˆ uno strumento utile a massimizzare la redditivitĂ di ogni singola macchina.
,A COPERTURA PLASTICA DEL TETTO CABINA ISOLA DA CALDO E FREDDO
CARE TRACK: LA TESTIMONIANZA ITALIANA
VOLVO EC220D NL
3ECONDO CIRCUITO DI SERIE ES ROTAZIONE PINZA
!ZIONAMENTI ATTACCO RAPIDO DI SERIE
!TTACCO @MARTELLO DEMOLITORE DI SERIE
! 2)#()%34! Âś DISPONIBILE IL BRACCIO FLOTTANTE CHE SI ABBASSA PER FORZA DI GRAVITĂŒ MASSIMIZZANDO L ENERGIA PER L AVAMBRACCIO CICLI DI LAVORO PIĂĄ RAPIDI E hTIRO DEL PIANOv SEMPLIFICATO
0ERNI DEI MARTINETTI RINFORZATI NUOVO MATERIALE PIĂĄ LONGEVO
FARI DI LAVORO ALOGENI DI SERIE
• + 6% DI FORZA DI SOLLEVAMENTO RISPETTO ALL’EC210C NL
Struttura robusta L’EC220D in versione “italianaâ€? NL è largo 2.540 mm ai cingoli. Rispetto all’EC210C, la struttura del sottocarro a X è piĂš robusta ed ha una ralla rinforzata. Il monobraccio da 5.700 mm ha spessori maggiori sui lati. Accoppiato al penetratore da 2.500 mm, il braccio permette all’EC220D di raggiungere la forza di strappo di 15.300 daN (+4%) e la forza di penetrazione di 12.900 daN
by
:$/.$5281' "LOCCO DENTI VERTICALE BREVETTATO
TUTTO GARANTITO VOLVO CE ITALIA Oltre alla gamma di attrezzature Volvo CE per escavatori, la Filiale Italia propone anche attrezzature particolari dedicate, prodotte in Italia, marchiate Volvo CE-IT con tutte le parti di usura originali e coperte da garanzia VCE Italia.
,A TRIPLA LINEA è di serie 18 ATTREZZATURE Il sistema elettronico permette di memorizzare ďŹ no a diciotto accessori idraulici con nome attrezzo, portata e, a richiesta, anche pressione speciďŹ ca. #)2#5)4/ -!24%,,/ $%-/,)4/2% $) 3%2)% , ALLESTIMENTO )TALIA DELL %# $ ., INCLUDE IL CIRCUITO MARTELLO DOTATO DI FILTRO SUL RITORNO DI SERIE PER PRESERVARE L IMPIANTO IDRAULICO DA IMPURITĂŒ E GARANTIRE UNA QUALITĂŒ COSTANTE NEL TEMPO DELL OLIO LONG LIFE
15!,)4° 0ER PRESERVARE L OLIO IDRAULICO L %# $ HA ANCHE UN FILTRO SULLO SFIATO DEL SERBATOIO DA L !NCHE LO SFIATO DEL SERBATOIO GASOLIO
DA L Ă’ DOTATO DI FILTRO
RULLI ULTRA RESISTENTI I rulli dei sottocarri Volvo sono saldati per frizione e di tipo EP (Extreme Pressure), lubriďŹ cati a vita. Questo mantiene molto bassa la temperatura interna d’esercizio e incrementa la durata del carro.
NGOLO DI SERIE RULLI E DUE GUIDE CI 'ANCI A NORMA )3/
VOLVO EC220D NL
Il Volvo EC220D in numeri 6ERSIONE ., 0ESO OPERATIVO TON #APACITĂŒ SOLLEVAMENTO ÂŞ H 6,42 ton 6ARIAZIONI DISTANZA SOLLEVAMENTO M 0OTENZA NETTA 129 kW -OTORE 6OLVO $ ( #ILINDRATA L #ILINDRI !LESAGGIO X CORSA X MM 2EGIME DI TARATURA RPM 6ELOCITĂŒ DEL PISTONE 7,56 m/s 6ALVOLE PER CILINDRO $ISTRIBUZIONE CONV )NIEZIONE COMMON RAIL &ASI DgINIEZIONE %'2 ESTERNO ELECTRONICO RAFFREDDATO 4RATTAMENTO GAS DI SCARICO #ATALIZZATORE OSSIDANTE $PF !LIMENTAZIONE TURBO INTERCOOLER ARIA ARIA 0OMPE PORTATA VARIABILE 0ORTATA X L MIN 2EGOLAZIONE POMPA ELETTRONICA @POSITIVA $ISTRIBUTORE A CASSETTI CONV 0RESSIONE MAX 34,3 - 36,2 Mpa 6ELOCITĂŒ TRASLAZIONE KM H 6ELOCITĂŒ ROTAZIONE TORRETTA 12,1 rpm 0ASSO MM #ARREGGIATA MM "RACCIO MONOBLOCCO MM 0ENETRATORE DI RIFERIMENTO MM 0ROFONDITĂŒ DI SCAVO MM 0ROFONDITĂŒ SCAVO AL PLINTO MM $ISTANZA SCAVO A TERRA MM !LTEZZA DI CARICO MM &ORZA STRAPPO ALLA BENNA 15.300 daN &ORZA PENETRAZIONE DA. 3BALZO POSTERIORE TORRETTA MM ,ARGHEZZA TORRETTA MM ,ARGHEZZA CINGOLI MM 3UOLE MM ,UNGHEZZA TRASPORTO MM !LTEZZA BRACCIO CAB MM "ATTERIA X !H !LTERNATORE ! 3ERBATOIO GASOLIO L 3ERBATOIO IDRAULICO SISTEMA L
www.volvoce.it
LUNGHI INTERVALLI La manutenzione dell’EC220D NL è programmata per dare pochi pensieri e contenere i costi di manutenzione ordinaria. Questi principi e la buona accessibilitĂ alle componenti permettono tra l’altro di ridurre i tempi di fermo macchina. Tecnicamente segnaliamo l’olio idraulico Long Life (ISO VG #46), lo scambiatore di calore olio motore montato a lato della bancata cilindri (cambio olio a 500 ore), il ďŹ ltro a coalescenza per il recupero dei vapori di olio motore, il ďŹ ltro di separazione acqua/gasolio trasparente con segnalatore in cabina, i giĂ citati ďŹ ltri sugli sďŹ ati dei serbatoi olio e gasolio e quello sul ritorno del circuito martello. Tutti gli intervalli di manutenzione sono monitorabili attraverso la diagnostica della macchina consultabile a monitor I-ECU in cabina e da remoto tramite Care Track. • CAMBIO OLIO MOTORE 500 ore • FILTRO OLIO MOTORE 500 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO 5.000 ore • FILTRI OLIO IDRAULICO 2.000 ore • CAMBIO REFRIGERANTE 3.000 ore GUARDATE IL VIDEO DEDICATO AGLI ESCAVATORI SERIE D SUL CANALE YOUTUBE DI VOLVO CE ITALIA