Kato Imer AS34 italiano by Casa Editrice la fiaccola srl

Carico operativo con zavorre suppl. Potenza netta Peso operativo

MATTHIEU COLOMBO

Â© Costruzioni

1.040 kg 1.170 kg 61 kW 3.640 kg

KATO I MER AS34

I PLUS

L’AS34 ha il carico operativo migliore 1 della categoria e una forza di strappo decisamente superiore alla media. Motore Yanmar turbo, ultra collaudato, 2 a gestione elettronica che interviene anche sull’attuatore dell’Egr Motore tarato alla potenza netta di 61 3 kW a 2.500 giri/min e autoprotetto (in caso di anomalie cala il regime motore). Progetto che unisce la cinematica tipica 4 di macchine di categoria superiore a dimensioni compatte. Prestazioni alte. Cabina confortevole e ben rifinita. 5 Con il “kit vetri” diventa climatizzata e pressurizzata. Buona la visibilità. Tre linee idrauliche di serie con portata 6 da ben 86 l/min e High flow (opzionale) con pompa dedicata e 134 l/min di portata. Doppia velocità di serie (19 km/h) 7 e trasmissione idrostatica con pompe in serie (senza cinghia di trasmissione) Altezza massima al perno benna 8 (3.130 mm) in linea con la migliore concorrenza e compatibilità con le attrezzature più diffuse, oltre alle CE. Meccanica semplice per rendere l’AS34 9 una macchina globale, ma componenti idrauliche di prima scelta: affidabilità. Accessibilità alla meccanica esemplare. 10 Ribaltamento cabina veloce e assistito. Minori tempi e costi di manutenzione.

WALKAROUND

FORMULA VINCENTE

L’AS34 è il primo Skid di una nuova gamma e nulla gli manca: prestazioni, comfort e accessibilità meccanica Costruzioni 3

Meccanica di qualità e accessibile Blocco meccanico apertura braccio

Accessibilità a cabina alzata

Vasca poggia piedi amovibile (acceleratore elettronico)

KATO I MER AS34

Le pale gommate compatte KATO IMER sono progettate e prodotte in Italia con componenti di prima scelta: motore Yanmar, pompe idrauliche e motori di trasmissione Bosch Rexroth e pompe di lavoro Casappa. Il nuovo AS34 è uno skid efficiente, semplice, affidabile e rifinito con cura

4 Costruzioni

PULIZIA UGUALE SICUREZZA La cura progettuale della AS34 non va sottovalutata. Nel tondo a sinistra evidenziamo uno sportello sul fondo della vasca poggia piedi che ne permette la pulizia con scarico diretto a terra.

Apertura facile con martinetti e blocco di sicurezza automatico

AIR

WALKAROUND di

Condensato re climatizzato re

Liquido raffredamento motore

Radiatore olio idraulico

CABINA “PORTA” CLIMATIZZATORE Scegliendo l’opzione “kit vetri chiusura cabina” il climatizzatore diventa un allestimento standard. Il condensatore dell’impianto è montato all’interno dello sportello superiore del vano motore.

La ventola che raffredda i radiatori è azionata da cinghia ed è soffiante. L’aria fresca è aspirata in alto, tra la cabina e i punti di incernieramento bracci, passa per l’intero vano motore ed è soffiata attraverso i radiatori montati in parallelo in coda alla macchina. Con questo schema i radiatori non si intasano. © Costruzioni

VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO SOFFIANTE

SENSORE DI SICUREZZA Grazie al sensore che riportiamo nel tondo è impossibile aprire il modulo radiatori a motore acceso, ossia con la ventola in rotazione. E se questo avviene il motore si spegne in automatico.

SCARICHI ECOLOGICI DEI RADIATORI Per svuotare i radiatori del liquido di raffreddamento e dell’olio idraulico ci sono intelligenti scarichi a rubinetto che permettono di parzializzare il flusso e di sospendere l’operazione senza sporcare a terra.

Costruzioni 5

Modulo radiatori imbullonato (2) e apribile

Blocco apertura del portellone automatico

Serbatoio plastico del gasolio con galleggiante elettronico

Separatore acqua gasolio con spurgo

Turbina con wastgate

Motore Yanmar 4TNV98T Stage IIIA Filtro aria

Livello olio motore

8 singole pale plastiche

Maxi filtro olio idraulico da 10 µm

Profilo pale specifico: bilanciamento termico e silenziosità

o Filtro oli rno te in o c li idrau

io olio Serbato (60 l) o idraulic

KATO I MER AS34

Pompa reinnesco gasolio elettrica

WALKAROUND di

Potenza affidabile Disposizione classica per il quattro cilindri Yanmar che è montato in linea con le pompe idrauliche calettate al volano. In questa versione turbo con Egr, omologata Stage IIIA, è tarato per erogare 61 kW netti a 2.500 giri/min

16 VALVOLE Il motore Yanmar 4TNV98T

AUTOPROTETTO È un motore a controllo

61 KW NETTI A 2.500 GIRI/MIN

ha 4 valvole per cilindro: maggiore coppia a basso regime e combustione ottimizzata sotto sforzo.

elettronico. Nel caso i sensori rilevino scarsa pressione dell’olio motore o temperatura troppo alta del refrigerante, l’ECU riduce regime e potenza fino allo sparire dell’anomalia.

MOTORE A GESTIONE ELETTRONICA La centralina ECU del motore è fissata al telaio della macchina con supporti elastici e lontana da fonti di calore. © Costruzioni

Ha la potenza più alta tra gli skid concorrenti con motore diverso.

AFFIDABILE TURBINA Lo Yanmar 4TNV98T è un motore 4 cilindri, turbo, ultra collaudato.

Aspirazione Presa pressione a valle del turbo

Girante del turbo lubrificata

EGR A CONTROLLO ELETTRONICO Sullo Yanmar 4TNV98T il ricircolo dei gas di scarico, per abbattere gli NOx, è esterno e raffreddato. Grazie al controllo elettronico dell’attuatore tramite ECU, il ricircolo non è continuo ma avviene solo quando necessario.

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La valvola wastgate evita fuorigiri del turbo

Scambiatore calore olio motore

SEGNALE VISIVO Il separatore acqua/gasolio con pompa di reinnesco elettrica segnala la presenza di impurità con il classico anello galleggiante.

Motore montato su 4 silent block

Costruzioni 7

Accumulatore abbassamento braccio

P4 HF

Priorità joystick

Motori idraulici di trasmissione assiali e disassati con doppia velocità e freno automatico

Bypass termostatico olio idraulico Distributore a centro aperto Ride Control con valvola di massima di sicurezza

Comandi aux elettroproporzionali

Filtro olio interno

KATO I MER AS34

Valvola antistallo motore

SERBATOIO IN METALLO PER L’OLIO IDRAULICO L’impianto idraulico ha una capacità di 80 litri d’olio e un serbatoio metallico da 60 litri con filtro integrato in uscita. Soluzione studiata ad hoc, è l’adozione di un maxi filtro da 10 μm (a sinistra in bianco) con sensore differenziale di pressione elettronico (nel tondo) per segnalarne in cabina l’intasamento.

WALKAROUND di

Per l’AS34, KATO IMER ha preferito soluzioni idrauliche collaudate (poca elettronica) adatte al mercato globale. L’idraulica è Bosch Rexroth per la trasmissione e Casappa per l’attrezzatura. Incrociando le ruote la carreggiata si allarga

Uno schema classico POMPE MONTATE IN LINEA

Incrociando le ruote la carreggiata si allarga da 1.680 a 1.816 mm

POMPA TRASMISSIONE LATO DESTRO

POMPA TRASMISSIONE LATO SINISTRO

POMPA BRACCIO, ATTREZZO E LINEE AUX

POMPA D’ALIMENTAZIONE HIGH FLOW (OPT)

POMPA PILOTAGGI + BASSA PRESSIONE

La trasmissione è garantita da due pompe in serie calettate direttamente al motore termico. A queste seguono, sempre in serie, quella di comando braccio e attrezzo, quella opzionale dedicata all’high flow e quella dei pilotaggi e della linea a bassa pressione.

Cambio olio a 500 h

Dado di verifica livello olio Scarico olio con dado magnetico per micro residui

Spazio per montare catene da neve TENDICATENE ESTERNI Per regolare la tensione delle catene è sufficiente smontare le ruote, e regolare il distanziale a vite (evidenziato nel tondo qui sopra) senza dovere allentare i gruppi di rotazione. © Costruzioni

Botola d’ispezione al vano catene

B © Costruzioni

A © Costruzioni

Valvola sfiato vasca catene

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DOPPIA VELOCITÀ CON CAMBIO “SOFT”

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Motore di trasmissione a 2 velocità di serie

Vasca delle catene di trasmissione a bagno d’olio

In prima velocità, l’AS34 arriva a 10 km/h, mentre con la seconda tocca i 19 km/h. Per addolcire i cambi velocità sia in accelerazione sia in scalata, è presente un’apposita valvola.

B GRUPPI DI ROTAZIONE I quattro componenti che trasmettono la potenza dalle 2 VELOCITÀ catene di trasmissione alle ruote sono assemblati nello stabilimento 19 Km/h italiano KATO IMER a San Gimignano (SI).

DI SERIE

Costruzioni 9

Parti in acciaio Domex 700

310 mm

530 mm

FARI DI LAVORO I fari di serie sono alogeni, orientabili e poliellissoidali. A parità di potenza delle lampadine, la tecnologia lenticolare, in luogo di quella a parabola diretta, permette di indirizzare meglio il fascio luminoso sull’area di lavoro.

1.413 mm

Braccio compatto La forma rastremata della parte anteriore del braccio permette di avere un passo lungo (stabilità) con l’attrezzatura vicino alla macchina. Largo appena 1.680 mm, l’AS34 ha un carico operativo da riferimento

Autolivellamento benna in salita e braccio flottante di serie

CARATTERISTICHE UNICHE SUL MERCATO

Sopra, nel tondo, le piastre di bloccaggio dei due martinetti che controllano la “piastra sdoppiata” compatibile con la maggior parte delle attrezzature in commercio.

Martinetti fissati con sella alla piastra porta attrezzi (garanzia delle geometrie nel tempo) e con boccole d’ingrassaggio non esposte.

Nell’immagine si vede bene la parte anteriore del braccio “chiusa” da una traversa cilidrica. Notare le boccole d’ingrassaggio protette della piastra porta attrezzi e i 4 pattini anti usura della benna di serie in Hardox.

Piast ra sd oppia ta

La KATO IMER AS34 ha un braccio radiale che si stringe all’anteriore (compattezza e accessibilità migliore alla cabina) e ricorda quello di macchine più grandi. In questa classe, con una larghezza ai pneumatici di 1.680 mm, è però l’unico costruttore a proporlo. La compattezza all’anteriore permette di avere un passo lungo 1.210 mm e uno sbalzo posteriore da 1.115 mm. Il tutto si traduce in un carico operativo al top della categoria: 1.040 kg (1.170 kg con zavorre supplementari).

KATO I MER AS34

Tubolare in Fe510 senza saldature

WALKAROUND

3 linee ausiliarie standard

Estesa protezione delle linee aux

Presa elettrica multipolare a richiesta

Fino a 5 linee e 134 l/min TUBAZIONI INTERNE AL BRACCIO Ad esclusione delle linee idrauliche dell’High flow, tutte le tubazioni idrauliche funzionali alla UNA SCELTA GLOBALE movimentazione di braccio La piastra porta attrezzi sdoppiata dell’AS34 è compatibile con le attrezzature più diffuse attrezzieepiastra quelle al mondo, oltre che con quelle omologate CE. ausiliarie sono all’interno dei Le connessioni sono tutte a faccia piana bracci. (affidabilità) e la portata d’olio è sempre

Accesso alle tubazioni idrauliche

L’allestimento idraulico standard dell’AS34 è stato progettato per soddisfare le richieste di tutti i mercati. Dallo statunitense a quelli europei, più esigenti. La portata standard arriva a 86 l/min, ma con la pompa ad alta portata si rasenta il record di categoria

regolabile. L’angolo di richiamo benna a terra (27,8°) è superiore alla media di categoria, mentre quello di ribaltamento non ha pari (44°).

Circuito High flow da 134 l/min opzionale

P4 HF

Costruzioni 11

Vano radio con predisposizione

Profondità con porta convessa 1.300 mm

Finestrini laterali (interni) scorrevoli alto/basso

Manipolatore idraulico con comando AUX elettroproporzionale (ROLLER)

Manipolatore idraulico con comando HF elettrico (ROCKER)

Sospensione meccanica

KATO I MER AS34

Altezza massima interna 1.530 mm

Larghezza interna 840 mm

Confortevole e

Sedile e consolle su slitte indipendenti

Lo spazio interno fa invidia ai concorrenti e la superficie vetrata è generosa per favorire la visibilità (profilo bracci basso). Il kit vetri opzionale eleva la qualità di vita a bordo con climatizzatore, isolamento acustico e pressurizzazione (maggiore efficienza del climatizzatore e difesa dalla polvere)

UNA CABINA SPAZIOSA E CURATA

Le dimensioni interne della cabina parlano da sole. Per essere su uno skid l’abitabilità è elevata e le finiture degne di tale definizione. Eccetto la vasca poggia piedi, l’interno cabina è ricoperto con plastiche di qualità e la copertura interna del tetto morbida evita dolorosi “colpi di testa”. I comandi sono disposti in modo razionale sui due montanti.

6 bocchette multiregolabili

VERA USCITA DI SICUREZZA Come su molte pale compatte, sull’AS34 l’uscita di sicurezza è costituita dal lunotto posteriore. Le maniglie interne (nel tondo) sono intuitive e l’assenza di condensatori del climatizzatore montati a sbalzo sulla cabina facilitano l’immediata apertura.

Plafoniera

Una delle prime macchine con la spia “cintura slacciata”

Avvisi acustici

Abilitazione comandi idraulici solo a porta chiusa Tergicristallo su pantografo (area pulita maggiore)

4 frecce (kit strada)

pressurizzata

L’opzione cabina è composta da porta, vetri laterali e climatizzatore.

A REGOLA D’ARTE Il climatizzatore è di serie nella versione cabina. L’impianto è stato previsto sin dalla fase progettuale della macchina. Il condensatore è nascosto sotto al cofano posteriore superiore.

TEMPERATO E CONVESSO La portiera della cabina opzionale ha una struttura metallica tubolare. Il cristallo dal profilo convesso favorisce la visibilità e lo spazio all’operatore.

maniglie laterali

CABINA CERTIFICATA

La cabina si ribalta facilmente (rimuovendo due bulloni) grazie ai martinetti idraulici. Qui sopra, lo strato isolante termoacustico che ne ricopre la parte inferiore.

ROPS - FOPS I°

L’altezza al perno benna di 3.130 mm è appena superiore ai migliori concorrenti. Grazie all’architettura unica, ha un carico operativo da ben 1.040 kg e una forza di strappo ben superiore alla media con 2.870 daN

93,4° 44,0°

3.130 mm

+ 170KG 1.210 mm

Angolo d’uscita buono: 26°

PRESTAZIONI

• FORZA DI STRAPPO 2.870 daN • CARICO OPERATIVO 1.040 KG CON ZAVORRE SUPPL.

1.170 KG

• PESO OPERATIVO 3.640 KG

KIT ZAVORRE SUPPLEMENTARI Asportando le due zavorre posteriori in fusione (grigie) si accede a due vani predisposti per 85 kg di zavorra supplementare per lato.

KATO I MER AS34

Il carico operativo migliore

WALKAROUND di

SERBATOIO PLASTICO La capacità del serbatoio gasolio è di 91 litri. Con la sua posizione, separa il vano motore dalla cabina fungendo da barriera termica. La sua forma è studiata per dare spazio al gruppo del climatizzatore.

Spazio per gruppo clima

Griglia estraibile

Alternatore da 80 A

Stacca batteria robusto e accessibile

Serbatoio gasolio plastico

Tendicinghia a vite

1.280 mm

Chiave unificata

Batteria da 100 Ah

Quadro fusibili in cabina...

...con legenda iconografica

Motorino avviamento potente

IMPIANTO ELETTRICO Tutte le sue componenti sono a portata di mano, le connessioni sono IP67 (lavaggio in pressione) e i cablaggi sono fissati con duraturi supporti a vite rivestiti in gomma. Buona la potenza del motorino d’avviamento.

Girofaro magnetico con presa in cabina

Fari stradali posteriori

Presa girofaro 12V con interruttore

3 kW

KIT CIRCOLAZIONE STRADALE Gli elementi qui raggruppati, assieme al porta targa posteriore, formano il pacchetto opzionale per l’omologazione “targa gialla”. Costruzioni 15

AS34 in numeri Carico operativo (zavorre suppl) Peso operativo Potenza netta Motore Yanmar modello Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d’iniezione EGR - Ricircolo gas di scarico Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata (High ﬂow opzionale) Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione max (Hf opzionale) Max altezza perno benna Ribaltamento benna max alt. Richiamo benna a terra Forza di strappo Velocità traslazione Passo Sbalzo ant. (benna) Sbalzo posteriore Raggio sterzo anteriore Raggio sterzo posteriore Largh. ai pneumatici (incrociati) Larghezza benna (alternativa) Pneumatici Lunghezza massima Lunghezza senza benna Altezza trasporto Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema idraulico

1.040 (1.170) kg 3.640 ton 61 kW 4TNV98T 3,32 l 4 98 x 110 mm 2.500 giri/min n.d. m/s 4 conv. ingranaggi diretta 1 si raffreddato Stage IIIA turbo portata ﬁssa 86 (134) l/min no centro aperto 23 (21) Mpa 3.130 mm 44 ° 27,8 ° 2.870 daN 10 - 19 km/h 1.210 mm n.d. mm n.d. mm 2.240 mm 1.770 mm 1.680 (1.816) mm 1.730 (1.880) mm 12.00x16.5 3.738 mm 2.820 mm 2.060 mm 100 Ah 80 A 91 l 80/60 l

www.katoimer.com

KATO I MER AS34

Manutenzione semplice

ACCESSIBILITÀ E MECCANICA AFFIDABILE L’AS34 è stato ideato per soddisfare tutti i mercati con affidabilità e meccanica semplice. Per conseguenza gli intervalli di manutenzione sono ordinari. L’accessibilità facilita il lavoro in officina.

• CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO 250 ore • FILTRO RITORNO OLIO IDRAULICO 500 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • LIQUIDO RAFFREDDAMENTO 1.000 ore • CAMBIO OLIO CATENA TRASMISSIONE 500 ore

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Estratto dalla rivista Costruzioni di luglio 2013 - n.672 Casa Editrice la fiaccola srl - Via Conca del Naviglio, 37 - 20123 Milano www.fiaccola.com - Stampa Colorshade Peschiera Borromeo (Milano)