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WALKAROUND MACCHINE DI
CLAUDIO MARINI
IL MOTOR GRADER
[ PESO OPERATIVO 16,8 TON _ POTENZA 118-144 KW
VERSIONE ITALIA
]
CAT 12M
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SINTESI DELLE CARATTERISTICHE • ESCLUSIVO SISTEMA DI STERZO: MANIPOLATORE ELETTRO-PROPORZIONALE CON SENSIBILITÀ DECRESCENTE ALL’AUMENTO DELLA VELOCITÀ
• ESCLUSIVO SISTEMA DI ALLINEAMENTO AUTOMATICO DEI TELAI
• CONSUMI RIDOTTI, MOTORE SENZA EGR E CON BASSA VELOCITÀ LINEARE DEL PISTONE (8,3 M/S)
• IDRALICA LOAS SENSING DI FACILE CONTROLLO CON COMANDO ELETTROPROPORZIONALE INDIPENDENTE DAL CARICO
• GRANDE AUTONOMIA DI LAVORO E CONTENUTI COSTI DI MANUTENZIONE
• ECCEZIONALE SILENZIOSITÀ, OTTIMA VENTILAZIONE IN CABINA E VISIBILITÀ
• CERCHIONI IN TRE PEZZI E PNEUMATICI RADIALI DI SERIE
• CURA INTELLIGENTE DEL DETTAGLIO [86] costruzioni dicembre 2008
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WALKAROUNDMACCHINE [di
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MOTORE • Cat C6.6 ACERT Turbo intercooler senza EGR • 6 cilindri • 6,6 litri (ales. x corsa: 105 x 125 mm) • Potenza netta al volano 118-144 kWa 2.000 giri/minuto • Coppia massima 859 Nm a 1.400 giri/minuto • Iniezione Common Rail multipla in tre fasi
Il nuovo motore Cat gira al regime contenuto di 2.000 g/min e beneficia di una corsa “corta” da 125 mm che limita la velocità lineare del pistone a soli 8,3 m/s (fino al 20% in meno sulla concorrenza)
IL COMMON RAIL: • una pompa a pistoni mette in pressione elevata un condotto comune, detto “Common rail”, dal quale partono tubetti che lo collegano ai singoli elettro-iniettori • solenoidi a controllo elettronico, integrati negli iniettori, determinano il momento dell’iniezione e la massa di combustibile da iniettare La maggior pressione d’iniezione (rispetto ai precedenti sistemi) migliora la nebulizzazione del combustibile, quindi la sua combustione, riducendo il consumo e l’inquinamento
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• CONSUMO CONTENUTO PER: - VELOCITÀ LINEARE DEL PISTONE PIÙ BASSA (FINO AL 20%) - INIEZIONE COMMON RAIL CON TURBO ED INTERCOOLER - VENTILATORE IDROSTATICO TERMOCONTROLLATO E POMPA LS Bassa velocità lineare del pistone (minor usura e consumo)
Singola alzata delle valvole di scarico
Condotto “Common rail”
Nuovo motore “Common rail” senza EGR per maggior durata ed affidabilità
L’iniezione in tre fasi riduce la rumorosità e l’inquinamento
arico
ce la ento
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WALKAROUNDMACCHINE [di La centralina elettronica “staccata” dal basamento. Un’intercapedine d’aria tra la centralina elettronica e la parete del motore evita trasmissioni elevate di calore (senza richiedere la circolazione refrigerante di fluidi interposti) L’aria pompata e surriscaldata dal turbo è raffreddata dall’interrefrigeratore (o intercooler) prima dell’ingresso nei cilindri; così, se ne immette di più, perché aumenta di densità, e proporzionalmente si inietta più combustibile incrementando la potenza specifica e l’efficienza del motore
Intercooler
Ventilatore idrostatico termo-regolato. Il ventilatore è azionato idraulicamente e gira ad una velocità proporzionale al calore da smaltire. I vantaggi sono molteplici: - rapido raggiungimento della temperatura ideale di funzionamento (ventilatore lento a freddo) - minor assorbimento di potenza (minor consumo di combustibile) - minor rumorosità
• L’AFFIDABILITÀ DEL MOTORE CAT: - ASSENZA DI EGR - TURBO A VELOCITÀ CONTROLLATA - POMPA REFRIGERANTE AD AZIONAMENTO MECCANICO - ESPULSORE MACROPULVISCOLO - SCAMBIATORE OLIO MOTORE - RIDUZIONE AUTOMATICA GIRI MOTORE Riduzione automatica dei giri motore: in condizioni critiche il motore scende automaticamente di giri evitando danni. Il rispetto delle norme anti-inquinamento senza la complicazione dell’EGR: l’iniezione multipla in tre fasi riduce la temperatura di picco della combustione, perché brucia il combustibile poco per volta e, di conseguenza, riduce l’ossido d’azoto (NOx inquinante atmosferico) che le è proporzionale, oltre il particolato (polveri fini). Inoltre, frazionando la combustione, si riduce la rumorosità del diesel
]
Per determinare la quantità di combustibile da iniettare ed il momento ideale, frazionandolo in più fasi, il controllo elettronico del motore rileva vari parametri attraverso opportuni sensori: ad esempio, rileva il regime e la posizione dell’albero motore, quella dell’acceleratore (potenziometrico), le temperature di refrigerante, aria aspirata e combustibile, la pressione dell’aria e del combustibile nel sistema d’iniezione. Ne conseguono ulteriori vantaggi: • miglior avviamento a freddo • minor perdita di potenza in quota Pompa idraulica Load sensing per consumare meno
La pompa idraulica con regolazione Load sensing taglia la portata con manipolatori in neutro riducendo il consumo di combustibile L’assenza di EGR consente alcuni vantaggi: • le valvole di scarico si aprono una sola volta per ciclo (anziché due volte; minor usura nei confronti di EGR “interni continui o controllati”) • assenza di parti aggiuntive, di parti elettroniche esposte a temperature elevate, di parti esposte a contaminazione da solfuri (nei confronti di EGR con ricircolo “esterno” raffreddato in uno scambiatore di calore”) • maggior semplicità (nei confronti di EGR “interni con doppia camme di scarico e/o circuito elettroidraulico di controllo”) costruzioni dicembre 2008 [89]
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Velocità del turbo controllata. Turbo più affidabile, con migliore combustione. Un pressostato rileva eventuali picchi di pressione nell’aria pompata dal turbo e, tramite un leverismo che chiude un diaframma, parzializza i gas di scarico che lo azionano, evitando fuorigiri alle giranti ed uniformando la combustione
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Diaframma (interno) che parzializza i gas di scarico
Leverismo Pressostato che controlla la pressione del turbo
L’azionamento della pompa del refrigerante con ingranaggi, anziché con una cinghia che si può rompere, rende più affidabile l’impianto di raffreddamento del motore
Azionamento pompa refrigerante con ingranaggi
• A SUO AGIO NELLA POLVERE Espulsore automatico di polvere. Un condotto collega il tubo di scappamento con l’estremità ciclonica del filtro dell’aria, dove si accumula per forza centrifuga il macro-pulviscolo. Questo condotto è in depressione a causa del flusso di scarico dei gas e può quindi aspirare il macropulviscolo, espellendolo dal tubo di scappamento
Espulsore automatico del macro-pulviscolo
Filtro aria
Scambiatore di calore per l’olio motore Scambiatore di calore per l’olio motore. Consente di prolungare l’intervallo di sostituzione dell’olio a 500 ore, evitando i picchi di temperatura che degenerano la capacità lubrificante
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• ESCLUSIVO SISTEMA DI STERZO E COMANDO CON MANIPOLATORI ELETTRO-PROPORZIONALI
Manipolatore per lo sterzo
Il volante di sterzo è scomparso. Si guida da seduti. Ogni movimento della macchina è comandato da manipolatori e interruttori elettro-proporzionali. La sterzata si ottiene inclinando il manipolatore sinistro Comandi elettro-proporzionali del ripper
Per sterzare si inclina il manipolatore a sinistra o destra
• ESCLUSIVO SISTEMA DI RIALLINEAMENTO AUTOMATICO DEI TELAI Riallineamento telai automatico
Un pratico quanto esclusivo pulsante sul manipolatore sinistro permette, dopo la sterzatura, di riallineare i due telai automaticamente, risparmiando tempo e rendendo la guida più sicura
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• LA SICUREZZA Sterzo sicuro in velocità. La sensibilità del manipolatore di sterzo diminuisce all’aumentare della velocità per garantire la sicurezza nei lunghi trasferimenti. Come sterzo d’emergenza è prevista una pompa elettrica Si parte solo se le ruote sono diritte. Per sicurezza, non è possibile avviare la macchina nel caso in cui le ruote siano sterzate. Opportuni sensori rilevano l’allineamento delle ruote e consentono l’avviamento
Sensori d’allineamento ruote
FARI ALLO XENO HID CON DURATA TRIPLICATA A 6.000 ORE 10 fari allo Xeno di serie
Rilevamento operatore a bordo. Un sensore sotto al sedile blocca ogni comando nel caso in cui l’operatore non sia seduto
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Per guidare sicuri bisogna vedere bene. I fari HID (High Density gas Discharge) allo Xeno hanno una intensità luminosa ben superiore alla media e la loro durata può triplicare, prolungandosi oltre 6.000 ore Un interruttore d’emergenza permette di spegnere il motore o bloccarne per sicurezza l’avviamento da terra (a lato del cofano motore) Il tappo esterno del lavavetro evita esalazioni di anticongelanti alcolici in cabina
Accumulatori impianto freni a pistone
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• L’AFFIDABILITÀ
Freni a lamelle. Rispetto a quelli mono o bidisco, garantiscono maggiore superficie frenante per bloccare il mezzo in ogni situazione senza surriscaldamenti
Impianto idraulico ben supportato Nuovo assale anteriore. Il nuovo cuscinetto siglillato, a doppio rullo conico d’estremità in bagno d’olio, garantisce ottima distribuzione del carico e lunga durata, riducendo la manutenzione Connessioni elettriche stagne (IP 69) Il freno di parcheggio a dischi in bagno d’olio è “modulare” (accessibile senza smontare la trasmissione). Il controllo elettronico della trasmissione Power shift evita scalamenti marcia in fuorigiri Frizione di rotazione ralla. Una frizione inserita nel motore di rotazione della ralla protegge le strutture in caso d’urto contro un ostacolo inamovibile e protegge evitando un cambio repentino di direzione Gli steli saldati alle teste per frizione garantiscono l’allineamento e l’affidabilità dell’accoppiamento, ottenuto per fusione sull’intera sezione dello stelo e non sulla sola corona circolare
Steli saldati alle teste per frizione
Cat Messenger: un display in cabina allerta sulle anomalie con segnalazioni in lingua (non codici da decifrare). Product Link: di serie, ogni anomalia viene segnalata via satellite al computer d’ufficio, accelerando eventuali interventi manutentivi e localizzando il mezzo. ET Cat: un sistema a due vie consente all’assistenza di analizzare le anomalie memorizzate e configurare i parametri di funzionamento. Chiave d’avviamento elettronica (MSS): a richiesta, una chiave elettronica consente l’uso della macchina solo agli autorizzati (antifurto o utilizzo programmato)
Batterie sempre cariche ed esenti da manutenzione
Nel caso di sotto-voltaggio dell’impianto elettrico, i giri del minimo motore aumentano automaticamente per consentire all’alternatore una rapida ricarica della batteria Cat Messenger
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OLI INDIPENDENTI (CAMBIO-IDRAULICO) L’olio di lubrificazione della trasmissione dispone di scambiatore e filtraggio propri, per evitare contaminazioni al sistema idraulico principale
Radiatore indipendente olio idraulico
Scambiatore indipendente olio cambio
Filtro indipendente olio idraulico
Filtro indipendente olio cambio
Serbatoi in polivinile. Il materiale plastico evita condensa e ruggine per maggior affidabilità degli impianti. Il serbatoio idraulico “alto” sulla pompa e “vicino” evita cavitazioni e perdite di carico
Serbatoi gasolio e idraulico antiruggine e condensa
Serbatoio “alto” e “vicino” alla pompa
ECCEZIONALE
Serbatoio di capacità eccezionale (380 litri). Il polivinile consente di modellare il serbatoio del gasolio in modo da occupare al meglio gli spazi disponibili
AUTONOMIA DI LAVORO
Serbatoio gasolio di eccezionale capacità
Cilindro predisposto per vomere neve destro
• PREDISPOSIZIONI DI SERIE Sono di serie le predisposizioni per: - ripper posteriore - scarificatore centrale - lama anteriore - sistema di livellamento e controllo lama automatico “AccuGrade”
Predisposto per lama e scarificatore anteriori
Predisposto al sistema di livellamento automatico
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WALKAROUNDMACCHINE [di
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• MANUTENZIONE AGEVOLATA Parti d’usura e ripresa giochi
Parti d’usura sostituibili. Opportune strisce d’usura, “brevettate” in ottone, eliminano i giochi, per la massima precisione di finitura. Gli inserti in Nylon composito riducono gli attriti, consentendo la massima coppia sull’attrezzo Tenditore automatico. Il tenditore automatico, della cinghia polyvee (larga 30 mm) dell’alternatore e del compressore dell’aria condizionata, evita laboriose operazioni di manutenzione
Tendicinghia automatico
Autoinnesco gasolio. Una potente pompa elettrica, sul filtro separatore acqua-gasolio, innesca automaticamente l’impianto d’iniezione
Filtri ben accessibili
FILTRI BEN ACCESSIBILI E SCARICHI AGEVOLATI
CONTROLLI DI LIVELLO FLUIDI IMMEDIATI Stacca batteria
Presa di corrente esterna
Stacca batteria. Evita dispersioni elettriche durante i fermi prolungati. Presa di corrente esterna. Molto utile per i controlli notturni nel vano motore
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CAT 12M
Scatola fusibili in comoda posizione
Termo-interruttori. I circuiti elettrici principali sono protetti da pratici termointerruttori automatici, che in caso di sovraccarico si devono semplicemente premere (non è necessaria la sostituzione di fusibili)
Presa per computer Simboli internazionali individuano i circuiti Filtro sullo sfiato del serbatoio idraulico
Prese rapide di pressione
Scatola attrezzi di prima utilità
Ampia luce da terra dell’assale anteriore
Ampia luce dell’assale. Agevola il passaggio su mucchi di materiale da livellare e le operazioni con scarificatore anteriore
Sensore intasamento filtro aria (segnalato in cabina)
58 cm
• OVUNQUE INTELLIGENTE Pannelli fono assorbenti “foderati” e trattenuti da guide perimetrali Protezioni su parti appuntite
Protezioni plastiche contro i cortocircuiti accidentali Sigilli antivandalo preconsegna
Guida con Patente B (macchina in sagoma) Filtro a coalescenza sullo sfiato testata (evita gocciolamenti e riduce il consumo d’olio)
Pneumatici radiali di serie migliorano il comfort e la trazione rispetto ai convenzionali
2,55 m
• CERCHIONI IN “TRE PEZZI” [96] costruzioni dicembre 2008
Cerchioni in tre pezzi (anzichè monocorpo tipo agricolo) facilitano lo smontaggio dei pneumatici Parafanghi con interno “fasciante” per evitare l’aspirazione di polvere nei portelli grigliati del vano motore
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WALKAROUNDMACCHINE [di
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• IL COMFORT IN CABINA OTTIMA VISIBILITÀ Cofano superiore ribassato
È favorita dal cofano ribassato superiormente, rastremato lateralmente e da ampie superfici vetrate opportunamente inclinate
Cofano laterale rastremato
SULLA LAMA SUL RETRO Cofano ribassato. Grazie al profilo superiore inclinato, la visibilità posteriore parte da soli 6 metri di distanza dal retro macchina
SUL LATO Cofano laterale rastremato
SUL RIPPER Cofano laterale rastremato. Il profilo rastremato del cofano laterale consente un’ottima visibilità sul ripper costruzioni dicembre 2008 [97]
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ACCURATO IMPIANTO DI VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL’ARIA
Filtri aria di pressurizzazione ben accessibili. Il filtro interno di ricircolo e quello principale esterno sono facilmente accessibili per la pulizia o sostituzione
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• UN CONTROLLO DI GUIDA PERFETTO E A PORTATA DI TUTTI Distributori a centro chiuso con spole compensate
Pedale per aumentare la modulazione degli inserimenti e cambi marcia
Guida facile. Le spole del distributore, “compensate in pressione”, consentono movimenti proporzionali alla corsa dei manipolatori, indipendenti dal carico e dal numero di giri. Le spole prevedono portata diversa per i lati stelo e testa dei cindri, per assicurare la medesima velocità in apertura e chiusura
Schiacciando il pedale, si riduce la pressione d’innesto delle frizioni del Power Shift
SEDILE CON SOSPENSIONE AD ARIA... ...PIÙ O MENO RIGIDA Regolazione lombare Irrigidimento della sospensione
Cintura autoavvolgente
Manipolatori integrati nelle consolle
Consolle a registrazione indipendente in altezza ed avanti-indietro
Pulsantiera integrata nella consolle
Poggia polso registrabile verticalmente
Posa avambracci registrabili in altezza
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CAT 12M
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CRUSCOTTO E PULSANTIERA “DEL FUTURO” Cat Messenger
Cambi marcia programmati ed acceleratore elettronico. L’operatore può scegliere fra varie modalità di cambio automatico, tramite il Cat Messenger, in funzione del tipo di lavoro da eseguire. Un acceleratore elettronico a pulsante consente di aumentare il regime di 100 giri ad ogni azionamento. Un altro pulsante mantiene memorizzato tale regime o permette di escluderlo all’azionamento dei pedali freno o acceleratore
• DETTAGLI DI QUALITÀ IN CABINA ANCHE LE LUCI
Esclusive luci di cortesia
Plafoniera
Box laterale
Accendino
Posacenere e portabicchiere
Presa di corrente a 12 V
Appendiabiti
Tasca per manuali
DI CORTESIA
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