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[643] dicembre_2010
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D7E
WALKAROUND ACCHINE M L’apripista cingolato
Peso operativo 25,7 ton (Lama SU, Carro HD) Potenza netta 175 kW
DI
CLAUDIO MARINI
CAT D7E
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Trasmissione elettrica
[64] costruzioni dicembre 2010
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WALKAROUNDMACCHINE [di
]
+ 25% di materiale mosso per litro di gasolio
I PLUS DI COSTRUZIONI n - 20% CONSUMO
COMANDI ELETTROIDRAULICI, PRECISI, ERGONOMICI
TRASMISSIONE ELETTRICA MOTORE ACERTTM INIEZIONE QUADRUPLA AD ALTA PRESSIONE (220 MPA) REGIME COSTANTE OTTIMIZZATO A 1.700 G/MIN POMPE LOAD SENSING CARRO SYSTEMONETM A BASSA USURA (DISPONIBILE) VENTILATORE “TERMOCONTROLLATO”
ED A BASSO SFORZO SEDILE RUOTATO PER RIPPAGGIO - 50% DI RUMOROSITÀ VIDEOCAMERA POSTERIORE FARI “H.I.D. ALLO XENO” CON L’ACCUGRADETM LA LAMA SI COMANDA DA SOLA
+ 28% RENDIMENTO DELLA
n + 25% PRODUZIONE
+ 50% SPINTA IN CURVA,
VARIAZIONE CONTINUA DELLA VELOCITÀ, MIGLIOR MANOVRABILITÀ LAMA “VICINA” OTTIMO BILANCIAMENTO, MIGLIOR PENETRAZIONE, AMPIA VISIBILITÀ SUI LATI GUIDA FACILE E SICURA = PRODUZIONE PRE-IMPOSTAZIONE VELOCITÀ PULSANTE INVERSIONE RAPIDA AVANTI/INDIETRO PULSANTE SOLLEVAMENTO RAPIDO DEL RIPPER
n -10% COSTO
OPERATIVO
DA - 35% A - 70% DI USURA DELLE BOCCOLE “ROTANTI” E DELLE RUOTE D’ESTREMITÀ (CARRO SYSTEMONETM A RICHIESTA) MANUTENZIONE RIDOTTA ELIMINAZIONE CINGHIE PARTI ELETTRICHE ESENTI DA MANUTENZIONE CABINA RIBALTABILE PUNTI DI SERVIZIO RAGGRUPPATI FARO NEL VANO MOTORE SCARICHI ECOLOGICI FILTRI BEN ACCESSIBILI PRODUCT LINK SATELLITARE DI SERIE QUANTITÀ RIDOTTA DEI FLUIDI
n + 50% DURATA
MAGGIOR DURATA DELLA
TRASMISSIONE ELETTRICA CON - 60% DI COMPONENTI ASSENZA DI ALTERNATORE E CINGHIE VARIE RIDOTTA USURA DEL MOTORE DIESEL A BASSO REGIME TURBO PROTETTO DA FUORIGIRI GRUPPO COMPATTO DI CLIMATIZZAZIONE FILTRAGGIO FLUIDI ACCURATO MONTAGGIO ELASTICO DI RADIATORI RIDONDANTI CONNESSIONI ELETTRICHE STAGNE IP69
n ECCEZIONALE
CURA PER IL DETTAGLIO E LA SICUREZZA
CIRCUITI ELETTRICI ED IDRAULICI MAGISTRALMENTE SUPPORTATI E PROTETTI ARRESTO MOTORE DA TERRA
n PREDISPOSTA PER TM
L’ACCUGRADE INDICATORE DI PENDENZA
costruzioni dicembre 2010 [65]
CAT D7E
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CARATTERISTICHE VIDEO CAMERA POSTERIORE DI SERIE
PRODUCT LINK CONNESSIONE SATELLITARE E GPS DI SERIE
CABINA RIBALTABILE
COMANDI ELETTROPROPORZIONALI A BASSO SFORZO ED INDIPENDENTI DAL CARICO
SEDILE RUOTATO GRUPPO COMPATTO DI CLIMATIZZAZIONE
SOLLEVAMENTO RAPIDO
PER AGEVOLARE IL RIPPAGGIO
RIPPER A PULSANTE
PREIMPOSTAZIONE VELOCITÀ DI SPINTA E RITORNO
INVERSIONE RAPIDA DI DIREZIONE A PULSANTE
STERZO DIFFERENZIALE
ACCELERATORE POTENZIOMETRICO SINGOLO PIANTONE CENTRALE FARI H.I.D.
ALLO XENO
POMPE IDRAULICHE LOAD SENSING PUNTI DI SERVIZIO RAGGRUPPATI
CONNESSIONI ELETTRICHE IP69 TRASMISSIONE ELETTRICA CON GENERATORE E MOTORI RAFFREDDATI
SINGOLO CILINDRO “VERTICALE” PER LA LAMA
CARRO SYSTEMONETM CON BOCCOLE ROTANTI (DISPONIBILE)
TENSIONAMENTO CINGOLI AD AZOTO TURBO PROTETTO
ASSENZA DI CINGHIE VENTILATORE TERMOCONTROLLATO IDROSTATICO E ASPIRANTE (VERSO L’ESTERNO)
DA FUORIGIRI
INIEZIONE QUADRUPLA
PREDISPOSIZIONE PER: ACCUGRADETM
AD ALTA PRESSIONE
REGIME MOTORE RIDOTTO A 1.700 G/MIN, OTTIMIZZATO AL
INDICATORE DI PENDENZA
REGIME DI COPPIA E COSTANTE
MONTAGGIO ELASTICO DEI RADIATORI
[66] costruzioni dicembre 2010
LAMA VICINA AL CORPO MACCHINA
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WALKAROUNDMACCHINE [di
]
VANTAGGI • + 50% AFFIDABILITÀ E DURATA DELLA TRASMISSIONE ELETTRICA
• - 10% COSTI OPERATIVI DELL’INTERA MACCHINA
• + 28% RENDIMENTO DELLA TRASMISSIONE ELETTRICA
• + 50% SPINTA IN STERZATA
• + 25 % MATERIALE MOSSO PER LITRO DI GASOLIO
• - 60% PARTI IN MOVIMENTO • + 35% VISIBILITÀ DAL POSTO GUIDA • MIGLIOR VISIBILITÀ SULLA LAMA
• RIDUZIONE DELLA POTENZA SPRECATA IN ATTRITI O INEFFICIENZE
• - 50% RUMORE IN CABINA (73 DBA)
• USURA FRENI
• PRECISIONE E FACILITÀ DI GUIDA ANCHE PER OPERATORI POCO ESPERTI
MINIMIZZATA
• VARIAZIONE CONTINUA DELLA VELOCITÀ E NESSUNA MARCIA DA CAMBIARE • CON L’ACCUGRADETM LA LAMA SI MUOVE “DA SOLA” (PREDISPOSTA) • OTTIMO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
• ASSENZA DEL PEDALE DECELERATORE
• MIGLIOR MANOVRABILITÀ ANCHE IN SPAZI RISTRETTI
• MIGLIOR BILANCIAMENTO CON OGNI LAMA, RIPPER O VERRICELLO • VERSATILITÀ D’IMPIEGO
• - 20% CONSUMO DI GASOLIO • DAL + 30% AL + 70% DURATA DEI COMPONENTI DEL CARRO SYSTEMONETM (DISPONIBILE) • ASSENZA DI CONVERTITORE IDROCINETICO, CAMBIO, SCATOLA PIGNONE/CORONA E FRIZIONI DI STERZO • ASSENZA DELL’ALTERNATORE
• MIGLIOR PENETRAZIONE LAMA
• MANUTENZIONE AGEVOLATA E PIÙ RAPIDA CON RIDUZIONE DEI COSTI
• MINOR QUANTITÀ DI FLUIDI DA SOSTITUIRE
costruzioni dicembre 2010 [67]
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CAT D7E
WALKAROUNDMACCHINE [di
]
COME FUNZIONA Il D7E ha un miglior rendimento, perché il motore gira in coppia massima al regime costante di soli 1.700 g/min, ove consuma meno, e può modulare la velocità in continuo, senza cambi marcia. Inoltre, il motore aziona molti utilizzi indipendenti e contemporanei (ruote motrici, pompe, motori elettrici...) e permetterà (in futuro) il recupero dell'energia cinetica in frenata
CONVERTITORE DI CORRENTE CONTINUA A 24 VOLT PER BATTERIE E LUCI
DOPPIA RIDUZIONE: SEMPLICE ED EPICICLOIDALE. COMPONENTI SOVRADIMENSIONATI DEL D10T
RADIATORE FLUIDO REFRIGERANTE ORGANI ELETTRICI/ELETTRONICI ED OLIO IDRAULICO PER ATTREZZATURE
POMPE PER PILOTAGGI, ALIMENTAZIONE STERZO, RILASCIO FRENI ED AZIONAMENTO VENTILATORE
POMPA ATTREZZO LOAD SENSING
RADIATORI REFRIGERANTE E INTERCOOLER
GRUPPO PROPULSORE CON 2 MOTORI ELETTRICI IN PARALLELO E RAFFREDDATI
[68] costruzioni dicembre 2010
POMPA LUBRIFICAZIONE ORGANI TRASMISSIONE POMPA STERZO DIFFERENZIALE SCAMBIATORE DI CALORE OLIO STERZO DIFFERENZIALE E RAFFREDDAMENTO FRENI
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TURBO PROTETTO DA FUORIGIRI
INVERTITORE (RAFFREDDATO) A 650 VOLT E RADDRIZZATORE DA AC A CC PER IL CONVERTITORE
POMPA ACQUA RISCALDAMENTO CABINA
GENERATORE (RAFFREDDATO) DI CORRENTE A 480 VOLT MOTORE ELETTRICO GRUPPO PROPULSORE CON 2 MOTORI ELETTRICI (RAFFREDDATI) Sul D7E, al posto del convertitore e divisore di coppia, del cambio Power Shift e della scatola pinione/corona, il motore aziona solo un generatore di corrente alternata (480 Volt) che, attraverso un trasformatore (320 Volt), aziona due motori elettrici (raffreddati ad acqua) che danno il moto alle ruote motrici dei cingoli. La geniale sterzatura “differenziale”, fino alla controrotazione, utilizza un solo motore idraulico (azionato da una pompa dedicata con regolazione Load sensing, non consuma se non si sterza), che agisce sulla corona di un riduttore epicicloidale ottenendo velocità diverse sui rispettivi cingoli
POMPA REFRIGERANTE MOTORE
D7R
Confronto trasmissioni
D7E
Gestione elettronica della potenza
Generatore AC 480 V
2 Motori elettrici
costruzioni dicembre 2010 [69]
CAT D7E
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CONSUMA - 20% TRASMISSIONE ELETTRICA, MIGLIOR RENDIMENTO ENERGETICO UN CONVERTITORE DI COPPIA IDROCINETICO PERDE FINO AL 30% DI POTENZA
LA TRASMISSIONE ELETTRICA PERDE SOLO IL 2 % DI POTENZA
TM
MOTORE ACERT
CON ESCLUSIVA INIEZIONE “QUADRUPLA” A PRESSIONE SOPRA LA MEDIA (220 MPA, + 25%), MINOR CONSUMO Iniezione “quadrupla” Common rail (pilota, ritardo, carica, post-iniezione) Quattro fasi d’iniezione (anzichè tre) riducono la rumorosità ed il consumo di combustibile (miglior miscelazione e combustione completa). La maggior pressione d’iniezione favorisce la nebulizzazione del combustibile riducendo il consumo specifico (g/kWh)
Eliminato il pedale del deceleratore
REGIME OTTIMIZZATO E “COSTANTE” A 1.700 G/MIN (- 24% RISPETTO AL D7RII): OVE LA COPPIA È MAGGIORE IL CONSUMO È MINORE ELIMINATO IL PEDALE DECELERATORE [70] costruzioni dicembre 2010
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WALKAROUNDMACCHINE [di VENTILATORE IDROSTATICO
] Il flusso “aspirante” verso l’esterno del ventilatore riduce l’intasamento e migliora l’efficacia dei radiatori (flusso dell’aria attraverso le lamelle di tipo laminare e non vorticoso)
TERMOCONTROLLATO IN VETRORESINA La leggerezza del ventilatore, pur di grande diametro (88 cm,) con pale in vetroresina, riduce notevolmente la potenza assorbita; inoltre, la velocità di rotazione è proporzionale alla quantità di calore da smaltire per eliminare sprechi di potenza, ridurre il rumore ed accelerare il raggiungimento della temperatura ideale nei climi freddi (a freddo il ventilatore non gira)
LE POMPE LOAD SENSING NON ASSORBONO ENERGIA QUANDO L’ATTREZZATURA È FERMA O NON SI STERZA
Non c’è strisciamento e l’usura è minima tra boccola e ruote d’estremità, perché le boccole “ruotano” attorno al perno lubrificato a vita della catena e si adattano al profilo d’ingranamento
CARRO SYSTEMONETM CON BOCCOLE ROTANTI, MINOR ATTRITO NEI CINGOLI, MINOR POTENZA PERSA (DISPONIBILE) Pattini di maggior spessore (durata)
Nuove maglie con maggior spessore nella parte di usura (durata)
RULLI CLASSE D8
CAT D7E
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PRODUCE + 25%
Cat D7E con sterzata differenziale “continua”: riduce la velocità del cingolo interno, senza mai perdere trazione. E’ possibile arrestare un cingolo ed invertirne il moto per ottenere la controrotazione
+ 50% DI SPINTA IN CURVA, STERZATA “CONTINUA” MANTENENDO LA POTENZA SU ENTRAMBI I CINGOLI, CONTROROTAZIONE CINGOLI, AUMENTO/RIDUZIONE COSTANTE DELLA VELOCITÀ SENZA CAMBI MARCIA
OTTIMA MANOVRABILITÀ ANCHE IN SPAZI RISTRETTI OTTIME PRESTAZIONI SU TERRENI IN PENDENZA, TRASVERSALE O LONGITUDINALE OTTIMA DISTRIBUZIONE DEI PESI (BARICENTRO PIÙ BASSO), SIA CON LAME CHE CON RIPPER E/O VERRICELLO DISPONIBILITÀ VERSIONE LGP PER TERRENI A BASSA PORTANZA [72] costruzioni dicembre 2010
Sterzata tradizionale “a tratti” con frizioni: si toglie potenza ad un cingolo con le frizioni di sterzo, perdendo aderenza e tiro. Non è possibile la controrotazione dei cingoli. Guida stressante e poco confortevole
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Lama vicina al corpo macchina
Cilindro verticale
Ottima visibilità sui cantonali della lama
LAMA “VICINA” AL CORPO MACCHINA: - MIGLIOR BILANCIAMENTO DELLA MACCHINA - MIGLIOR PENETRAZIONE (IL CILINDRO È PIÙ VERTICALE) - MIGLIOR VISIBILITÀ SUI LATI LAMA - MAGGIOR ROBUSTEZZA (BRACCI DI SPINTA PIÙ CORTI)
Ottima visibilità sui cantonali della lama
costruzioni dicembre 2010 [73]
CAT D7E
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GUIDA FACILE PER TUTTI PRE-IMPOSTAZIONE DELLE VELOCITÀ DI SPINTA E RITORNO (ELIMINATO IL PEDALE DECELERATORE)
Velocità pre-impostate
Personalizzazione delle velocità pre-impostate
Acceleratore potenziometrico
MARCIA AVANTI-INDIETRO A PULSANTE
Sollevamento rapido del ripper
Richiamo e memorizzazione velocità pre-impostata
Avanti- indietro a pulsante: nessuna rotazione del polso (ergonomia)
[74] costruzioni dicembre 2010
Variatore progressivo di velocità
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WALKAROUNDMACCHINE [di
]
COMANDI ELETTRO-PROPORZIONALI, PRECISI, INDIPENDENTI DAL CARICO E A BASSO SFORZO PER LAMA E RIPPER NIENTE OLIO “CALDO” IN CABINA: NESSUNA TRASMISSIONE DI CALORE E VIBRAZIONI O PERDITA D’OLIO, RIBALTAMENTO SEMPLIFICATO DELLA CABINA
Distributori a “centro chiuso” con spole compensate
I servocomandi a basso sforzo sono costituiti da manipolatori elettroproporzionali (comando elettrico senza olio) che agiscono sulle spole compensate in pressione dei distributori (indipendenza dal carico e precisione di guida) attraverso un pilotaggio idraulico finale
SEDILE RUOTATO PER FAVORIRE IL RIPPAGGIO E PULSANTE DI SOLLEVAMENTO AUTOMATICO DEL RIPPER
Cintura autoavvolgente Sospensione pneumatica del sedile di serie
costruzioni dicembre 2010 [75]
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CAT D7E
WALKAROUNDMACCHINE [di
]
VISIBILITÀ + 35% GRAZIE AL MONTANTE “CENTRALE” ALLINEATO CON IL TUBO DI SCARICO E FILTRO ARIA (PORTE AMPIE), AL CILINDRO UNICO ED ALLA LAMA VICINA AL CORPO MACCHINA
RUMOROSITÀ IN CABINA RIDOTTA DEL 50% A 73 DB(A) Predisposizione AccuGradeTM tridimensionale e indicatore di pendenza
GRAZIE ALLA RIDUZIONE DEL REGIME MOTORE A SOLI 1.700 G/MIN
VISIBILITÀ = SICUREZZA
Videocamera posteriore di serie
ECCEZIONALE VISIBILITÀ SUI LATI DELLA LAMA
PIÙ FACILE ACCESSO ED USCITA DAL POSTO GUIDA
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OTTIMA VISIBILITÀ SU 360° IN OGNI CLIMA CON FARI ALLO XENO (HID) E TERGICRISTALLI
3 tergicristalli indipendenti con intermittenza “variabile”
AD INTERMITTENZA VARIABILE DI SERIE
RIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI IN CABINA GRAZIE A SUPPORTI ELASTICI DELLA CABINA ED ALLA SOSPENSIONE PNEUMATICA DEL SEDILE OTTIMA VISIBILITÀ SUL DENTE RIPPER
Notevole illuminazione su 360 ° con fari allo xeno
CAT D7E
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Accensione automatica della plafoniera a porta aperta
Chiave d’avviamento unificata
COMFORT = PRODUZIONE
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WALKAROUNDMACCHINE [di
]
Registrazione longitudinale ed in altezza di poggiapolsi e consolle laterali
costruzioni dicembre 2010 [79]]
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WALKAROUNDMACCHINE [di
]
LA TRASMISSIONE ELETTRICA NON HA PARTI IN SFREGAMENTO COME PACCHI FRIZIONE DEL CAMBIO PS, DIVISORE DI COPPIA E FRIZIONI DI STERZO (O PISTONI DI POMPE/MOTORI IDROSTATICI)
- 60% DI COMPONENTI REGIME BASSO = MINOR USURA DEL MOTORE E MINOR CONSUMO Il regime di soli 1.700 g/min riduce la velocità lineare del pistone a 8,44 m/s (-16% rispetto al D7R Serie II)
La pompa dell’acqua ed il compressore del climatizzatore sono azionati da motori elettrici, mentre il ventilatore è idrostatico
Eliminazione di ogni cinghia
+ 50% DURATA TRASMISSIONE ELETTRICA TURBO PROTETTO DA FUORIGIRI Un sensore evita picchi nella pressione d’alimentazione evitando fuorigiri ed uniformando la combustione
CENTRALINA MOTORE SU SUPPORTI ELASTICI
“STACCATI” DAL MOTORE PER
EVITARE VIBRAZIONI E TRASMISSIONE DI CALORE Uno scambiatore di calore per l’olio motore riduce i picchi di temperatura prolungando il potere lubrificante
Scambiatore di calore per il fluido di raffreddamento della intera trasmissione elettrica
CONNESSIONI ELETTRICHE IP69 A TENUTA CON SOLVENTI IN PRESSIONE, CIRCUITI BEN PROTETTI DA MAGLIA TERMORESTRINGENTE
[80] costruzioni dicembre 2010
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Accumulatori separati per circuito freni e pilotaggi Filtro dedicato all’olio attrezzo e freni
Filtro dedicato all’olio sterzo differenziale e pilotaggi
FILTRAGGIO SEPARATO PER OLI ATTREZZO/FRENI E STERZO DIFFERENZIALE/PILOTAGGI ACCURATO SISTEMA DI La saldatura per “fusione” della sezione totale (non della sola corona circolare) garantisce perfetta coassialità (durata guarnizioni) e totale affidabilità dell’accoppiamento
FILTRAGGIO DEL COMBUSTIBILE CON DUE FILTRI E SEPARATORE ACQUA/GASOLIO (FONDELLO TRASPARENTE)
SALDATURE TESTE/STELI CILINDRI PER “FRIZIONE”
FASCETTE DI SERRAGGIO CON MOLLA PER DILATAZIONI E PROTEZIONE AL TAGLIO ROBUSTA CERNIERA PORTA
ACCURATI E ROBUSTI SUPPORTI PROPRI ANTIFRIZIONE
Immediato riscontro e scarico delle impurità
Montaggio elastico dei radiatori contro cricche per dilatazione o vibrazione
CONDIZIONAMENTO ARIA “MODULARE”
Il compressore azionato da un motore elettrico (assenza di cinghie) è inserito nel modulo che contiene il condensatore, evitando lunghe tubazioni e dispersioni del freddo (maggior compattezza ed efficienza dell’impianto)
CAT D7E
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MANUTENZIONE RIDOTTA E AGEVOLATA CABINA RIBALTABILE OTTIMA ACCESSIBILITĂ€ Batterie Heavy Duty esenti da manutenzione Presa a 220 V per riscaldare il refrigerante motore (climi frerddi)
Cinghia di ritenuta porta nel ribaltamento cabina
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WALKAROUNDMACCHINE [di
] Faro di cortesia nel vano motore
Scatola fusibili “sigillata� e ben accessibile (connessioni IP69)
Tensionamento cingoli ad azoto
Facile accesso ai filtri aria di pressurizzazione cabina
Connessione a computer esterni Presa a 12 Volt
Product Link satellitare con localizzatore GPS di serie e Antenna per segnali del sistema AccugradeTM (a richiesta)
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CAT D7E
WALKAROUNDMACCHINE [di
]
PUNTI DI CONTROLLO RAGGRUPPATI SUL LATO SINISTRO DEL MOTORE Separatore acqua gasolio con fondello trasparente e scarico rapido impurità
Pompetta elettrica d’innesco combustibile
Filtro olio idraulico remoto esterno al serbatoio
SCARICHI FLUIDI ECOLOGICI Scarico olio motore raccordato con rubinetto
Cavetto antismarrimento perni
Spia intasamento filtro aria sul cruscotto
Chiave stacca batterie per evitare dispersioni elettriche durante i fermi prolungati
Serbatoio lavavetro “esterno” al vano motore con rabbocco remoto
Scarico remoto del gasolio con rubinetto e lucchetto