Casa editrice la fiaccola srl
Macchine Mezzi d’Opera Attrezzature
Macchine&Componenti
CARICATORI GOMMATI IL PRIMO STAGE IIIB E IL PRIMO CINESE LIEBHERR
Macchine&Componenti
MOTORI ANTEPRIMA LOMBARDINI: PRONTI AL 2013 SENZA FILTRO DPF
Test consumi
RENAULT MIDLUM 4X4 VERSATILITÀ INTEGRALE PER IL MEDIO DELLA LOSANGA
654 Anno LX Dicembre 2011
WALK AROUND MACCHINE: CARICATORE GOMMATO CATERPILLAR 966K
654
dicembre 2011
Capacità benna 4,2 m3 Carico di ribaltamento a 37° 14.392 kg Forza di strappo 17.500 DaN Benna teorica 4 m3 Peso operativo 24,32 ton Potenza netta 199 kW
WALKAROUND ACCHINE M DI
CLAUDIO MARINI
WALKAROUNDMACCHINE di
966K
CAT 966K I COMPONENTISTICA “integrale” CATERPILLAR Garanzia di qualità ed ottimo accoppiamento dei componenti
18 Costruzioni dicembre 2011
WALKAROUNDMACCHINE di
Cat 966K_Layout 1 13/12/11 08.32 Pagina 20
11
CAT 966K
3
7
6 8
9 1
4
10
5
2
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13
Joystick di sterzo e guida semplificata...
n
...Cat salta nel futuro e la concorrenza rimane qui
1
Consumi ridotti del nuovo motore Common Rail ACERTTM Stage IIIB (9,3 l) EGR esterno, raffreddato, con regolazione elettronica Rigenerazione del DPF senza interferenze con il ciclo di lavoro Nuovo alternatore di serie con potenza inusitata (150A) Componentistica assolutamente Caterpillar
(ottimi accoppiamenti e controllo qualità) 2
3
Convertitore con statore libero (meno consumo e più velocità) Nuovi automatismi del cambio con azionamento più rapido delle frizioni senza vuoti di potenza (comfort e velocità). Scalamento automatico in prima marcia sotto sforzo Nuovi profili benne con fondo allungato
e laterali arrotondati Miglior penetrazione nel banco, riempimento e ritenzione materiale 4
Idraulica evoluta Pompe sterzo ed attrezzo Load sensing a controllo positivo (reattività e minor consumo), abbinate al distributore elettroproporzionale (niente olio in cabina) a centro chiuso, compensato, per un “reale” sollevamento
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WALKAROUNDMACCHINE di PARTICOLARITÀ A Rivoluzionario manipolatore di sterzo di Serie (eliminato il volante), omologato TUV, che consente di guidare senza alcuno sforzo, mantenendo la schiena appoggiata al sedile (ergonomia e produttività) B Esclusiva rigenerazione del Filtro Antiparticolato (DPF) con possibilità di spegnimento motore automatico e ritardato a fine ciclo, anche in assenza dell’operatore e quando vuole lui (comodità operativa)
F Cilindri di sterzo con esclusivi sensori interni di prossimità per ammortizzare il fine corsa (comfort e minor sollecitazione alle strutture) G Esclusivo spegnimento programmabile del motore (e dei fari) dopo aver inserito il freno di percheggio (riduzione sprechi di combustibile e comodità)
H Nuovi filtri aria con esplusione del 93 % delle impurità prima che arrivino alle cartucce (durata dei filtri) I Esclusivo controllo della velocità del turbo con sensore a valle dell’intercooler (efficienza ed affidabilità) L Particolari tenute idrauliche con O-ring frontali a sezione parallelepipeda anziché circolare (affidabilità)
C Radiatore del gasolio per raffreddare iniettori, pompa CR e centralina motore (affidabilità) D Esclusivo pedale freno con variazione automatica dello stacco trasmissione in funzione della pendenza della rampa
G H
B
E Esclusivo pedale acceleratore (VSC, Variable Shift Control) con passaggio automatico alla massima potenza (da quella economica) in funzione della corsa e del suo azionamento
e ribaltamento benna simultaneo, maggior spinta alle ruote e settaggio dei fine corsa dalla cabina 5
6
Architettura intelligente Flusso d’aria aspirato dal retro per ridurre l’intasamento dei radiatori. Vano motore più stagno per ridurre i consumi e rischi d’incendio Guida ergonomica e sicura
L
A
I E D
C F
Climatizzazione con selezione della temperatura e regolazione automatica dei ventilatori. Nuova porta e finestrini apribili con una sola mano Silenziosità 69/108 dBA 8 Videocamera posteriore con inserimento automatico in retromarcia. Spatola lunga del tergivetro 7
9
10
Manutenzione ottimale Nuova piattaforma sul telaio anteriore per interventi su tergivetro o fanaleria. Cofano integrale sollevabile
elettricamente anche con il portello posteriore aperto. Sistema diagnostico evoluto con Product Link 11 satellitare o GSM di serie Sensori di temperatura dell’olio degli assali. Sfiati protetti da gocciolamenti al suolo. Scarichi remoti e con valvole ecologiche. 12 Punti d’intervento elettrico, idraulico e giornaliero raggruppati. 13 Sistemazione protetta da furti ed urti delle batterie (nell’articolazione)
n COMFORT OMOLOGATO TUV (NORMATIVA TEDESCA PER LA CIRCOLAZIONE SU STRADA)
n Il volante è scomparso, sostituito dal Joystick di sterzo: fatica nulla e schiena sempre appoggiata al sedile
In de clin st an ra d os oi in l Jo ist ys ra tic si k st a er za
CAT 966K
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Eventuale cambio marcia manuale
Reazione del Joystick autocentrante sensibile alla velocità della macchina: si indurisce in velocità ed evita azionamenti accidentali (precisone e sicurezza)
Esclusivi sensori elettrici di prossimità nei cilindri di sterzo consentono d’ammortizzare i fine corsa (comfort e minor sollecitazione alle strutture)
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n Azionando il freno a mano si abbassa il minimo e dopo un po’... si spegne il motore (niente sprechi) Niente olio (caldo) in cabina, con i comandi elettro-proporzionali, e facile rimozione del posto guida per un’eventuale manutenzione straordinaria
Sblocco regolazione consolle longitudinale
Cintura autoavvolgente
Joystick di sterzo
Marcia avanti Folle Retromarcia Un bilancino sotto al Joystick seleziona la direzione di marcia Comandi sospesi con il sedile (il telaio non trasmette vibrazioni e la guida è più precisa)
Regolazione consolle/appoggi longitudinale ed in altezza
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CAT 966K
n Silenzio: solo 69 dB(A) in cabina
Videocamera posteriore che sfrutta il monitor principale, ad attivazione automatica inserendo la retromarcia Pulsantiera “impermeabile” e robusta per l’uso con guanti, retroilluminata con LED e “click” sonoro per la certezza della selezione
Nuovi supporti oleo-viscosi della cabina per ridurre vibrazioni e rumorosità
La sensibilità dei comandi attrezzo è tarabile dal monitor (utilizzo di forche per pallet)
Azionando il freno a mano, si abbassa ulteriormente il minimo e successivamente si spegne il motore dopo un lasso di tempo tarabile da 3 a 60 min dal monitor (riduzione consumi)
Retrovisori riscaldati e regolabili elettricamente dal posto guida
Rigenerazione del filtro DPF (non interferisce con il ciclo di lavoro, è automatica, inizia e finisce quando vuole l’operatore) Il fine corsa sollevamento bracci e la posizione della benna per il ritorno allo scavo sono pre-selezionabili con pulsanti. Il ritorno allo scavo è attivo sia dopo un ribaltamento benna, che dopo un richiamo
Sensori potenziometrici d’angolo su benna e bracci
La disponibilità dell’Autodig consente di automatizzare il ciclo di carico della benna
L’azionamento del freno a mano è ora elettro-idraulico
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Oltre ai simboli internazionali di facile intendimento, premendo il pulsante “?� assieme ad altri di cui non si conosce la funzione, la spiegazione compare sul monitor multilingua (27 lingue). Nessun codice da decifrare ma testi ben comprensibili
Un vero climatizzatore con impostazione della temperatura, scelta e regolazione automatica dei ventilatori
Radio con ingresso USB ed MP3
Secondo ingresso MP3
Tre prese 12 Volt per ricarica cellulare, frigo ed accessori vari
Regolazione retrovisori
Doppia plafoniera con accensione automatica a porta aperta
Sensore sulla porta per l’accensione automatica delle plafoniere
CAT 966K
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Nuova cabina a 4 montanti, progettata in 3D (tridimensionale) per aumentare la visibilità sulla tre/quarti posteriore, tramite finestre angolari siliconate
Parabrezza curvo. Spatola tergicristallo da 80 cm per un’ottima visibilità con pioggia
4 Fari anteriori di Serie sostituibili da 4 fari allo Xeno (HID) a richiesta Retrovisori riscaldati e regolabili elettricamente dal posto guida
80 cm
I nuovi finestrini laterali, a scorrimento orizzontale, sono montati su un telaio finestra incernierato, apribile parzialmente o totalmente (uscita di sicurezza)
È disponibile una scaletta d’accesso in cabina con inclinazione variabile elettricamente da 10° a 18° Parabrezza curvo
Tettuccio isolato termicamente, con scoli per evitare lo spiovo sulle vetrate
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Nuova porta ad incernieramento anteriore e larghezza costante di 68 cm (fino alla base) L’apertura con mano sinistra è più ergonomica (110° anziché 180°)
Nuovi finestrini laterali a scorrimento orizzontale, apribili con una sola mano, senza ruotare il busto
Un martinetto (incorporato nella tasca laterale) facilita l’apertura della porta e la mantiene aperta
68 cm
Protezione anti urto
n Un ingresso da Re Sedile a sospensione pneumatica di serie con tutte le regolazioni, il riscaldamento e regolazione della sola seduta, oltre la regolazione della “reazione” al molleggio in funzione del peso corporeo
Regolazione lombare
Riscaldamento seduta Avanti-indietro sedile completo Schienale
Regolazione solo seduta
CAT 966K
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n RIDURRE I CONSUMI CON UN COMMON RAIL STAGE IIIB DA 9,3 LITRI (SENZA POST INIEZIONE DI UREA E SENZA INTERROMPERE IL LAVORO)
Common Rail
Doppia pompa comune a pistoni
n
Lo scambiatore di calore del gasolio consente di raffreddare meglio gli iniettori, la pompa iniezione e la centralina motore (montata elasticamente sulla bancata e raffreddata da una circolazione nell’intercapedine di gasolio)
consente elevata pressione d’iniezione già al minimo (rispetto al sistema MEUP Unit Pump) TM
Infatti, tale pressione è indifferente alla posizione ed al numero di giri dell’albero motore, perché generata da una doppia pompa “comune” a pistoni, anziché da pompanti individuali sui singoli iniettori azionate da una camme collegata all’albero motore). Ne consegue, una miglior nebulizzazione e minor consumo a basso regime
n Il rispetto delle normative anti-inquinamento con EGR (ricircolo dei gas di scarico) esterno, raffreddato, a controllo elettronico + DPF Funzionamento dell’EGR Il ricircolo dei gas di scarico, ormai inerti, riducendo la temperatura di combustione, limita l’emissione d’Ossido d’Azoto (NOx gas nocivo) che le è proporzionale I vantaggi del controllo elettronico Il controllo elettronico dell’EGR consente di ricircolare il gas solo nei cicli in eccesso d’ossigeno e non penalizza il regime minimo (stabile); inoltre, evita l’usura della doppia alzata delle valvole di scarico tipica dell’EGR “continuo”. Il vantaggio del raffreddare i gas ricircolati Il raffreddamento consente di ricircolare meno gas, evitando cicli in carenza d’ossigeno
28 Costruzioni dicembre 2011
Il ricircolo dei gas, controllato elettronicamente, è attuato da un motorino elettrico che, aprendo un diaframma, dosa il cortocircuito dallo scarico all’aspirazione
Scambiatore gas/acqua dell’EGR
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Nuovo serbatoio trasparente per un immediato riscontro del livello (era in lamiera) ed aumento della quantità di refrigerante (da 39 a 65 L)
n Il DPF (Filtro antiparticolato), con rigenerazione automatica, con post iniezione di gasolio, che inizia e finisce quando vuole l’operatore Vantaggi rispetto al sistema SCR con post iniezione di Urea: - nessun serbatoio conservato a 4°/25° - nessuna possibile contaminazione con tracce ferrose - nessun costo di stoccaggio - nessun rifornimento aggiuntivo
Filtro ceramico DPF (Diesel Particulate filter)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst)
Bruciatore della post iniezione di gasolio
Candela d’accensione
Alternatore di inusitato amperaggio (150 A di serie)
Filtro DOC
Filtro DPF
Bruciatore della post iniezione di gasolio
n 4 valvole per cilindro migliorano la coppia a basso regime e la combustione (riduzione consumi) Il motore “respira” meglio a basso regime e “spinge” di più, perchè entra più aria in minor tempo e si brucia meglio il combustibile
Catalizzatore DOC e filtro DPF sono contenuti in un unico involucro (CEM: Clean Emission Module) con isolamento termico interno, in quanto la temperatura del filtro arriva a 650° durante la rigenerazione, per bruciare i microresidui carboniosi (particolato) intrappolati nel filtro e dannosi alla salute. La rigenerazione è automatica o mauale. L’operatore la inizia quando vuole e la può interrompere o riprendere, in qualunque momento, senza che compaiano segnalazioni di guasto sul monitor
n Nuova paratia “stagna”
La nuova paratia “senza foratura centrale”, che separa il ventilatore idrostatico termoregolato (riduzione consumi, rumore e rapido raggiungimento delle temperature ideali dei fluidi), mantiene il vano motore “caldo”, per ridurre i consumi, e riduce l’ingresso di pulviscolo infiammabile che potrebbe depositarsi su parti così calde da incendiarlo dicembre 2011 Costruzioni 29
CAT 966K
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n Innovativo controllo del turbo (Wastegate)
Il prelievo di pressione del sensore, che controlla la velocità del turbo uniformando la combustione ed evitando fuorigiri (affidabilità ed efficienza), è “remoto”, a valle dell’intercooler (non diretto sulla turbina pompa), per un controllo più fedele a quanto avviene nella camera di combustione Prelievo “remoto” a valle dell’intercooler della pressione di pompaggio del turbo
n Lunga vita al filtro aria
Grazie alla tecnica di espulsione del 93% del macropulviscolo prima che arrivi alle cartucce
La forma ciclonica della scatola del filtro e la particolare rete al suo ingresso, secondo una sperimentata tecnica utilizzata soprattutto negli apripista, separa il 93% delle impurità prima che arrivino alle cartucce. Non un semplice “becco d’oca”, ma un condotto aspira questo macropulviscolo, grazie alla depressione creata dalla velocità dei gas di scarico nel tubo di scappamento e lo espelle assieme ai gas stessi
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WALKAROUNDMACCHINE di n RIDURRE I CONSUMI CON NUOVE LOGICHE DI CAMBIO
IMPOSTATE SULLA COPPIA MOTRICE E NON PIÙ SULLA VELOCITÀ O REGIME MOTORE (SCALAMENTO IN PRIMA AUTOMATICO SOTTO SFORZO E MAGGIOR VELOCITÀ IN SALITA)
Le nuove logiche di cambio marcia, impostate sulla coppia resistente, anziché sul numero di giri consentono anche un cambio marcia più rapido. Quest’ultimo ha richiesto materiali più resistenti al pattinamento nei pacchi frizione; infatti, per una frazione di secondo, i pacchi della marcia uscente in apertura e quella entrante in chiusura rimangono inseriti contemporaneamente, per mantenere continuità di spinta, senza contraccolpi e perdite di velocità, soprattutto in salita. La logica di cambio sulla coppia resistente ha portato all’ulteriore vantaggio dello scalamento automatico in prima marcia sotto sforzo (senza bisogno di azionare un pulsante). Inoltre, il VSC abbinato al FMS, ovvero logiche di cambio marcia e di mappatura del sistema d’iniezione, variano anche in funzione della corsa dell’acceleratore, passando automaticamente dal Modo standard, a quello aggressivo, aumentando le prestazioni, ma anche i consumi solo se indispensabile. Cambio a planetari per ridurre ad un terzo le sollecitazioni tra i denti in presa (durata)
n RIDURRE I CONSUMI CON LO STATORE LIBERO del convertitore
Funzionamento dello Statore “libero”. Uno statore tradizionale (fisso) prende l’olio che esce dalla turbina e lo rimanda alla pompa, indirizzandolo al meglio in funzione dell’inclinazione delle alette e dei giri motore. Quando la macchina prende velocità si disperde parecchia energia (riscaldamento dell’olio nel convertitore) perché lo statore convenzionale rimane “fisso” in mezzo a giranti che invece ruotano veloci. Ecco che lo statore Cat si “libera” e ruota assieme alle giranti, riducendo le perdite di carico, il surriscaldamento d’olio ed il consumo di combustibile: la potenza non dissipata nel convertitore permette di aumentare la velocità di punta in ogni marcia
n RIDURRE I CONSUMI CON ESCLUSIVI PEDALI INTELLIGENTI - passaggio automatico dalla potenza economica alla massima - regolazione automatica dello stacco trasmissione Lo stacco trasmissione varia automaticamente in funzione della pendenza della rampa, anticipandolo in discesa (maggior pressione sul pedale sinistro) e posticipandolo in salita (minor pressione sul pedale)
In funzione della corsa dell’acceleratore e della rapidità di accelerazione l’FMS (Fuel Management System) o logica di gestione del combustibile, varia automaticamente la mappatura del sistema d’iniezione, passando da una potenza economica alla massima. Si consuma di più solo se necessario e voluto
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n RIDURRE I CONSUMI CON NUOVI PROFILI BENNA
DISEGNO 3D DEL FONDO LUNGO, MONTANTI LATERALI ARROTONDATI, BOCCA PIÙ APERTA
Il nuovo profilo delle benne contribuisce alla riduzione dei consumi, grazie ad una migliore penetrazione nel materiale (-3 sec; -30 %), oltreché durata delle parti d’usura, ma favorisce anche la ritenzione del materiale ed il coefficiente di riempimento (+10%)
n NUOVE GUARNIZIONI IDRAULICHE O-RING
Sezione parallelepipeda
Nelle connessioni idrauliche, vi sono tenute frontali in cava, non tramite O-ring tradizionali, ma con anelli di particolare sezione parallelepipeda (anziché circolare) trattenuti nella sede da un bordo metallico
Bordo metallico
DI SEZIONE PARALLELEPIPEDA (ANZICHÉ CIRCOLARE)
n NUOVO SERBATOIO IDRAULICO Il serbatoio dietro alla cabina (anziché nell’articolazione) rimane “alto” sulle pompe per evitare cavitazioni e libera la zona dell’articolazione per raggrupparvi i servizi/controlli elettrici ed idraulici
La saldatura per “frizione” delle teste agli steli (saldatura della sezione piena per fusione, anziché una semplice saldatura della corona circolare) aumenta l’affidabilità ed evita errori di coassialità che poi danneggiano le guarnizioni di tenuta
Nuovo filtro sul ritorno interno al serbatoio
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WALKAROUNDMACCHINE di n RIDURRE I CONSUMI CON POMPE LOAD SENSING (A CONTROLLO POSITIVO) FLUSSO SU RICHIESTA, EVITANDO SPRECHI CON MANIPOLATORI IN NEUTRO O AL RAGGIUNGIMENTO DELLA MASSIMA PRESSIONE
Le pompe idrauliche Load sensing per sterzo ed attrezzo, abbinate ad un distributore a centro chiuso, fanno risparmiare gasolio, riducono automaticamente la portata sotto sforzo o quando non necessario; inoltre, contribuiscono ad aumentare la spinta alle ruote, trasferendo automaticamente alla trasmissione la potenza non sprecata
n Se non si sterza non si consuma
n MAGGIOR SPINTA ALLE RUOTE Il taglio di portata delle pompe con comandi in neutro ed alla massima pressione (evita il trafilamento attraverso le valvole di massima) consente un notevole risparmio di potenza pari, nel momento di stallo, alla totale potenza installata
n SOLLEVAMENTO E RIBALTAMENTO SIMULTANEI CON DISTRIBUTORE A CENTRO CHIUSO COMPENSATO IN PRESSIONE
Accumulatore che consente movimenti dell’attrezzo favoriti dalla gravità con motore spento Valvole antitrafilamento nel distributore (di serie), nel carico e trasporto a distanza, evitano la perdita di materiale per abbassamento dei bracci o apertura della benna
Movimenti simultanei indipendenti dal carico e dai giri motore
n JOYSTICK DI SERIE AL POSTO DEL SISTEMA DI STERZO ORBITROL Anni di esperienza con il Command Control Steering hanno consentito di sostituire la tradizionale pompa ad inseguimento Orbitrol con un vero e proprio distributore, controllato elettro-proporzionalmente, per l’adozione nella produzione di Serie del Joystick di sterzo (dal 966K al 980K)
dicembre 2011 Costruzioni 33
CAT 966K
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n MANUTENZIONE AGEVOLE, RIDOTTA E IN SICUREZZA n Diagnostica agevolata anche dal Product Link satellitare o GSM di serie
Radiatori incernierati a libro per una pratica pulizia
Bordi plastici antitaglio ed antiurto
Nuova piattaforma per servizi in sicurezza al parabrezza e fari
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n Sollevamento elettrico del cofano senza timore di danneggiare il portello posteriore aperto
Flusso d’aria aspirato dal retro ed espulso lateralmente e verso l’alto (non l’inverso), per un efficiente ingresso laminare dell’aria sui radiatori (non vorticoso tipico dei ventilatori soffianti), per ridurre l’intasamento dei radiatori stessi, che solo parzialmente ricevono la polvere alzata dagli pneumatici
Filtri del sistema di pressurizzazione facilmente accessibili ed esterni alla cabina. Dispositivo a richiesta che, tramite l’espulsione “vorticosa” del macropulviscolo, prolunga gli intervalli di manutenzione dei filtri
Cofani in poliestere “diciclopentadiene”, resistente al calore, antiruggine e antiurto
n I portelli incernierati si aprono con “un dito” da terra
Spessa piastra (1 cm) di protezione del serbatoio gasolio
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n ESCLUSIVO SISTEMA D’AVVIAMENTO IN CLIMI FREDDI (A RICHIESTA) Con l’iniezione aggiuntiva di etere e batterie sovradimensionate, prevede il by pass della pompa del ventilatore e del cambio, oltre un riscaldatore elettrico dell’olio motore (con cavo per presa elettrica esterna)
n IL VANO CENTRALIZZATO DEI CONTROLLI E SERVIZI ELETTRICI A
Presa per avviamenti d’emergenza
B
Sollevamento elettrico del cofano motore
C
Chiave stacca batterie
D
Stop motore da terra
E
Stacca contatti automatici (non fusibili da sostituire)
F
Vano batterie protetto da urti e furti
A B
C
E D
F
36 Costruzioni dicembre 2011
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WALKAROUNDMACCHINE di n IL VANO CENTRALIZZATO DEI CONTROLLI IDRAULICI
5
1
Prese rapide di pressione o prelievo olio
2
Accumulatori a pistone (non a membrana) per circuiti freni e sterzo
3
Filtro trasmissione
4
Scarico remoto olio idraulico
5
Filtri idraulici
5
2 1
1
2 4
3
n MAGGIOR ACCESSIBILITÀ ALL’ARTICOLAZIONE SPAZIOSA E ROBUSTA
Culatte dei cilindri di sterzo nel modulo posteriore per aumentare la stabilità
92 cm
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Bulloneria di qualità antiruggine e resistente all’usura
CAT 966K
Luci di stop e direzione a LED
Pompa elettrica d’autospurgo del circuito d’iniezione del gasolio
n DETTAGLI DI QUALITÀ per l’affidabilità, per il valore dell’usato e la sicurezza
n Filtraggio gasolio accurato
Pannelli fonoassorbenti fissati con borchie (non solo incollati)
Sensore d’impurità nel separatore acqua/gasolio (spia sul cruscotto)
Nuova posizione del bocchettone di rifornimento del gasolio
Connessioni elettriche IP69 e protezione con maglia termorestringente
n Grande cura nei layout elettrici, dei circuiti idraulici, nella loro protezione e solido supporto
Cavetto antismarrimento manuali
Controllo usura freni (sensore temperatura olio assali di serie)
Tensionamento automatico delle cinghie Polyvee (maggior durata)
n Scarichi fluidi ben accessibili, remoti ed ecologici
Fusibili accessibili in zona protetta Recupero dell’olio di sfiato dalla testata
Scarico olio motore
Scarico gasolio Box utensili di prima necessità Scarico refrigerante
www.caterpillar.com
2 connessioni per palmari esterni
Sfiato serbatoio idraulico
n Sfiati filtrati per ridurre i consumi d’olio ed evitare gocciolamenti a terra