CONCEJOS DE MANEJO DE CAMION

Entrenamiento De Conducción Económica Cada kilómetro es ganancia

MAXDRIVE Centro De Capacitación Técnica

Contenido Introducción.................................................................................................. 3 ¿A dónde queremos llegar? .......................................................................... 4 Conductor preparado no se deja ganar del camino ..................................... 5 El conductor preventivo siempre está listo para reaccionar ........................ 6 9 pasos para ser un conductor preventivo ................................................... 7 Transitar solamente con el vehículo engranado .......................................... 8 Utilizar correctamente los frenos ................................................................. 9 Conduzca con previsión .............................................................................. 10 Tenga en cuenta la resistencia al desplazamiento ..................................... 11 Aproveche la inercia del vehículo ............................................................... 12 Velocidad x tiempo ..................................................................................... 13 Mantenga el estilo de manejo económico ................................................. 13 Siempre que sea posible salte una marcha ................................................ 14 Antes de iniciar su viaje. ............................................................................. 15

Introducción



Además

de darle un vehículo que le brinde las mejores

condiciones en el camino, queremos compartir con usted una manera de conducir que hará sus recorridos más económicos, seguros, responsables y respetuosos con el medio ambiente, a través del Entrenamiento de

Manejo Económico.

Así que póngase cómodo y abróchese el cinturón porque rápidamente recorreremos 9 pasos e información adicional, que le darán trayectos más eficientes y rentables

¿A dónde queremos llegar?

Proteger el medio ambiente < Reducir el desgaste de los componentes mecánicos< Optimizar el rendimiento en el transporte: "Disponibilidad" < Tener conductores libres de estrés < Elevar la seguridad en el transito < Reducir el consumo de combustible < Reducir los costos de parada "Reparaciones" <

Conductor preparado no se deja ganar del camino  Cuanto mas conozca su vehículo y técnicas existentes, mejor puede adaptarse, a las diferentes influencias del ambiente de transito  Cuánto más preventivo sea, mas puede adaptar su operación 

Las causas más comunes de accidentes de transito son: o Fallas mecánicas de los vehículos 5% o Imprevistos 11% o Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad, distancia, etc. ) 46% o Sueño o falta de reflejos 24% o Otros disturbios de percepción (Problemas, drogas, etc.)

14%

84% de todos los accidentes son causados por el comportamiento del conductor

El conductor preventivo siempre está listo para reaccionar

 Un conductor preventivo maneja prudentemente y con continua atención, de este modo siempre esta preparado para los imprevistos y puede reaccionar a tiempo.  Un estilo preventivo también contribuye en un modo uniforme de conducir, sin aceleradas y frenadas bruscas; pues así se economiza combustible y aumenta la velocidad promedio con seguridad.  Quien crea el habito de conducir con un estilo preventivo, logra al mismo tiempo disminuir su nivel de estrés a cargo del timón.

 Para evitar un accidente, un conductor preventivo cede su paso a otro vehículo, cuando la real preferencia la tiene él.

9 pasos para ser un conductor preventivo

9 pasos para ser un conductor preventivo

1. Transitar solamente con el vehículo engranado

Transitar con el cambio en "punto muerto" es ilegal, peligroso y puede dañar seriamente los componentes del sistema de transmisión de su vehículo. además de eso, el "punto muerto" no le permite usar freno de motor.

 Notas con Estrella  Sea un conductor consciente y responsable, asi usted estará con su seguridad y la de las demás personas.  Mantenga siempre la tracción en las ruedas, por seguridad.  No hay consumos de combustible después de retirar el pie del acelerador mientras su vehículo esta engranado, porque el motor esta siendo impulsado por la transmisión

2. Utilizar correctamente los frenos Use el freno de servicio solamente cuando sea necesario y en la proporcion ideal. en reemplazo use los sistemas auxiliares deponibles como el frenio de motor, el estrangulador constante, turbo freno y retardador

GANANCIAS aumento de velocidad media mayor seguridad (evita el sobrecalentamiento) mayor ahorro de combustible aumento de la vida útil de los componentes de freno y neumáticos  El uso prolongado del freno de servicio sobrecalienta los forros y las pastillas de freno. una vez sobrecalentado, el freno pierde su eficiencia y daña los componentes. Evítelo, especialmente en bajadas largas.  Cuanto mas elevada es la rotación del motor mayor será la eficiencia y potencia en el frenado  Recuerde que el uso constante del frenomotor, el estrangulador constante (top brake), o del turbofreno no implica en el consumo de aceite lubricante del motor.  Tenga en cuenta que una buena reacción al frenar puede estar influenciada de una forma peligrosamente negativo por diversos factores:  Cansancio, alimentación, medicamentos, alcohol u otras drogas. además, después de haber conducido durante un periodo de cuatro horas un conductor reacciona apenas con la mitad de la agilidad que tiene al inicio del viaje

o o o o

3. Conduzca con previsión No frene ni acelere innecesariamente, para esto debe tener una visión anticipada de lo que podrá ocurrir a su alrededor.

Usted es el único que puede ver, analizar, pensar y actuar.

Tenga en cuenta en el momento de ser precavido: o Semáforos y paradas obligatorias o Entrada en vías preferenciales o Preparación para inicio de bajadas  Parar un vehículo y recuperar su velocidad de 0 a 80 km/h significa consumir mas combustible. ejemplo: En vez de parar un semáforo, seria megos retirar el pie del acelerador reduciendo la velocidad; así al cambiar el semáforo, el vehículo puede seguir sin paradas.  Para mantener una buena atención durante un periodo largo de manejo es muy importante tener una buena posición del asiento, hacer pausas en el trayecto y aprovecharlas adecuadamente, y tener una alimentación saludable.

4. Tenga en cuenta la resistencia al desplazamiento Son rzas que atienden a frenar el vehiculo, originadas por el contacto de llos neumaticos con la carretera durante el rodamiento y deben ser superadas de la mejor manera posible.

Factores que la influencian: o o o o o

Tipo y tamaño de los neumáticos Presión de los neumáticos.

Estado y conservación de las carreteras Peso del vehículo Condiciones del clima

¿Qué puede hacer usted para contribuir? o o o o

Controlar regularmente la presión de los neumáticos si es posible, preferir siempre las vías en mejores condiciones Evitar paradas innecesarias Mantener un modo de rodaje uniforme  El agua en la carretera aumenta el consumo de frenos de 3% a 5%  Neumáticos con menor presión equivalen a un aumento en el consumo de 5%a 7%.

5. Aproveche la inercia del vehículo

La inercia es la resistencia que opone un cuerpo para cambiar su estadp de movimiento

¿Qué puede hacer usted para contribuir? o Mantener la uniformidad del desplazamiento del vehículo. o Acelerar suave y constantemente. o Aprovechar la inercia del vehículo, el "impulso"a su favor. un vehículo cargado, recorre muchos metros sin acelerar ahorrando combustible.

6. Velocidad x tiempo

El consumo de combustible es tanto mayor cuando mas elevada sea la velocidad.

Las altas velocidades traen apenas una pequeña ganancias de tiempo, pero desgastan los neumáticos y aumentan el estrés para el conductor.

Ejemplo: Elevando la velocidad promedio de 40 a 50 km/h en 100 km usted tiene 30 minutos de ganancia de tiempo. En cambio, elevando la velocidad promedio de 80 a 90 km/h en 100km, la ganancia de tiempo es de apena 8 minutos.

Distancia= v(km/h) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

100km t(min) 600 300 200 150 120 100 86 75 67 60 55 50 46 43 40

 Transitar mas rapido para llegar mas temprano al destino vale la pena en las gamas de baja velocidad(Tenga en cuenta la seguridad en el transito).  Evite picos de velocidad y oscilaciones en

velocidades altas

 conduzca su vehículo de manera uniforme y evite paradas.

7. Mantenga el estilo de manejo económico Usted debe adaptarse a la diversas situaciones del día a día, buscando un Estilo Económico de Manejar. Para eso, estas dos reglas son fundamentales :

Maneje con economía de combustible, donde sea posible ¿Donde? 



En carreteras planas con velocidad establecida y pedal del acelerador leventemente accionado.

En bajadas, con el pedal del acelerador en reposo, siempre que eso no afecte la seguridad ni las leyes de tránsito.

¿Qué puede hacer usted para contribuir?  

Utilizar el cambio mas alto posible Economizar rotaciones significa economizar combustible y equipamiento.

Dirigir con potencia cuando sea necesario, conforme a la situación. ¿Donde?   

En subidas donde debe llegar lo más rápido posible a la cima.

En el momento de pasar a otro vehículo.

Entrada en el transito.

¿Qué puede hacer usted para contribuir? o

Aprovechar la velocidad (acelerar y desacelerar en el momento correcto), utilizando solamente lo necesario para la situación.

Para esto es muy importante conocer el trayecto.

8. Siempre que sea posible salte una marcha

El objetivo de saltar los cambios en su secuencia es reducir el numero de marchas durante la operación. Esa reducción tiene la finalidad de prolongar la vida útil de los componentes mecánicos de la transmisión.

GANACIAS Aumento de la velocidad promedio Menor tiempo sin tracción Reducción en el consumo de combustible ¿Qué puede hacer usted para contribuir?

- Conozca el trayecto y la topografía.

- Conozca el escalonamiento correcto de los cambios, o sea, cuanto equivale en rotaciones cada cambio de marcha.

- En subidas cambie solamente los cambios necesarios para vencer la pendiente lo más rápido posible.

Siempre que accionamos el embrague, ocurre la desconexión entre el motor y la transmisión; con esto el vehículo permanece sin tracción. Puede parecer muy poco, pero gastamos casi 3 segundos para accionar el embrague.

Ejemplo: En un pequeño trayecto donde sean efectuados 10 cambios de marchas, tendremos 30 segundos (medio minuto) sin tracción. si esto pasa en una subida, ya será suficiente para ejercer una considerable desaceleración del vehículo

RECUERDE: o o o

Muchas influencias del ambiente actúan sobre su estilo de conducción y usted debe adaptarse a ellas. la base para un rodaje con acciones anticipadas es la percepción y esta se dificulta con el cansancio.

84% de los accidentes son causados por el comportamiento durante el tiempo manejado; por ejemplo: evaluaciones erróneas o microsueños.

 Permanezca siempre con ojos atentos a las resistencias, trate de transitar a una velocidad máxima de 80km/h (en carretera) y verifique siempre la presión de los neumáticos.  Cuanto mas peso, mayor es la resistencia de la inercia "el famoso despegue", con una buena previsión usted puede lograr dejar mas tiempo de pie fuera del acelerador; consumo cero.  Este siempre sintonizado con la tecnología utilizada en las rotaciones del motor y en la marcha ideal para la topografía donde transita

9.

Antes de iniciar su viaje.

Verifique siempre antes de iniciar su viaje los ítems mencionados a continuación, para garantizar su seguridad y el rendimiento, y evitar desgastes de los componentes del vehículo:        

Estado del amarrado de la carga Holgura de la dirección Luces indicadoras o de aviso Tacógrafo Presión neumática del sistema de frenos Combustible Drenado del agua acumulada en la trampa Presión y estado de los neumáticos.

Ahora que usted ya llego al fin de este recorrido de seguridad y economía, y conoce las técnicas de operación FREIGHTLINER. Le deseamos buen viaje acompañado de la mejor estrella que puede tener en el camino