Revista especializada en transporte. No. 3 a単o 2
Contenido
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Nuevo Concesionario Oficial Freightliner / Western Star en Cuenca Celebramos el primer Día Western Star junto con nuestros clientes de Ambato Western Star vs. la competencia - resaltamos algunas de las ventajas de este icónico camión Inauguración Evento Camionero Guayas
Mitos Camioneros: desmentimos algunos de los mitos del área de transportes Segmento Maneja Inteligentemente - Una guía para escoger el mejor remolque El Centro de Entrenamiento Técnico de Maxdrive capacita al talento humano El nuevo Megaconcesionario en Guayaquil avanza cada día más
Maxdrive S.A. Quito (Matriz): Los Aceitunos E125 y Av. Galo Plaza Lasso PBX: +5932 2805715, Quito DM, EC170103
Editorial Estimados lectores: Comenzamos un nuevo año con mucho optimismo. Los primeros Argosy, los auténticos ñatos americanos, ya se encuentran en nuestros patios, por lo que podrán conocerlos de cerca y comprobar sus bondades. Compartimos con Uds. nuestras nuevas instalaciones en Cuenca, en el Km 12 de la autopista Cuenca-Azoguez, sector Ucubamba donde les podremos atender de mejor manera. Queremos relanzar al mejor camión americano del mercado. Durante mucho tiempo el Western Star ha sido el camión aspiracional de todos los transportistas. Ahora va a ser posible acceder a este maravilloso camión con una nueva política de precios y calidad: mejores precios sin descuidar ni el equipamiento ni la calidad habitual en Western Star. En este número les reportamos el primer Día Western Star que celebramos en Ambato. Estaremos realizando estas presentaciones a lo largo de todo el país durante este año. Podrán ver también unas comparaciones muy interesantes con la competencia, así como un baremo de mantenimiento del Western Star para que tengan un idea clara de los costos de mantenimiento.
Créditos También les reportamos la presentación que realizamos en Guayaquil con la Cámara de Transportes del Guayas y un reportaje de Holcim con su nueva flota de mixers Freightliner M2112. Repasamos algunos mitos muy comunes en el sector del transporte sobre la operación del negocio y consejos prácticos acerca de remolques. Podrán observar el avance del megaconcesionario de camiones que estamos construyendo en el sector del PAN en Guayaquil para dar mejor servicio a toda la costa.
Coordinación general Juan Miguel Galarza Ronald Morillo Ventas
marketing@maxdrive.com.ec
Ilustración Juan Miguel Galarza Fotografía Maxdrive S.A. Esta es una publicación gratuita de Maxdrive S.A. Foto Portada DTNA
Finalmente otras noticias de eventos y empresarios del transporte. Sinceramente, Juan Galarza GERENTE GENERAL MAXDRIVE S.A.
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Reportaje Cuenca Maxdrive inauguró el nuevo concesionario oficial de las marcas Freightliner y Western Star en Cuenca. En la presentación estuvieron presentes los principales clientes de la zona. El sitio ubicado en la Autopista Cuenca-Azogues Km 12, sector Ucubamba, cuenta con una superficie total de 2000 m² y 800 m² cubiertos, que permitirá potenciar la presencia de la marca en la región de Austro, así como contar con mayor capacidad de atención en talleres y una amplia bodega de repuestos.
Este centro contará con los últimos avances tecnológicos para garantizarle la mejor atención, además de todos los servicios y productos de 4 las marcas que maneja Maxdrive. El nuevo espacio cuenta con un importante lugar destinado a la exhibición de toda la gama de modelos de vehículos que se comercializan en el país.
Día Western Star
MAXDRIVE decidió arrancar el año lanzando su campaña “Día Western Star” donde la caravana de Western Star recorre las regiones del país con material multimedia y regalos, presentando sus nuevos modelos con precios muy competitivos y con las características solicitadas por los clientes. En febrero Ambato fue la sede del “Día Western Star”. Una vez realizada esta experiencia, los clientes quedaron satisfechos con los nuevos modelos y precios, pronosticando que va a ser el líder del mercado
en poco tiempo. Estos vehículos son conocidos como los más grandes, anchos y silenciosos de la industria. Con ingeniería avanzada en cada detalle del camión, desde las tuercas que se usan en vez del pernos remache, sus sensores de grado marino, cabina de acero hasta los 17 procesos de recubrimiento para hacer la pintura más brillante y resistente. Por otro lado el ser fabricados a mano en su planta de Portland, EE UU lo hacen únicos.
Una gran cantidad de medios de comunicación de la zona y nacionales cubrieron el evento. Se presentó lo más destacado del proceso de fabricación, a más de charlas técnicas de tren motriz y llantas. Este año se perfila para ser muy importante para Western Star, pues su nueva introducción al mercado, ha despertado el interés de muchos clientes en todo el Ecuador.
Todos los asistentes, coincidieron en que las configuraciones y precios son atractivos y que tienen la certeza de que pusieron sus ojos en un camión que va a ser la clave de su éxito empresarial. De esta forma y con las expectativas en su punto más alto, todo está listo para que, en todo el Ecuador la caravana Western Star traiga una nueva era en el transporte pesado.
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WS vs Competencia EXTERIOR: CABINA WESTERN STAR DAY CAB 4900 SA
VENTAJAS WESTERN STAR
- Cabina silenciosa de alta resistencia para un viaje cómodo - Soldadura para mayor resistencia y durabilidad - Construcción sin remaches para uso prolongado - Cabina más espaciosa, más de 10” más ancha que la competencia
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WS vs Competencia EXTERIOR: PARABRISAS Y VENTANAS WESTERN STAR DAY CAB 4900 SA
VENTAJAS WESTERN STAR
- Parabrisas más amplios que los de la competencia, permitiendo mejor visibilidad - Plumas más largas para mejor covertura - Diseño especial del capó permite una mejor visibilidad -Asiento del conductor ubicado a 34” del centro del acelerador hasta el inferior del asiento -Distancia del piso de la cabina hasta el ojo del conductor 48” -Distancia medida desde el parachoques hasta objeto de 1 metro.
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WS vs Competencia MIRANDO EL CHASIS, BAJO EL CAPO Y CAPACIDAD DE SERVICIO
VENTAJAS WESTERN STAR - Construcción granallada y tubular para mayor resistencia y durabilidad - Eje de pista ancha para mayor capacidad de giro - Banda de 4 pulgadas del tanque de gasolina reduce deslizamientos
Banda del tanque de 4 pulgadas
- El radiador de mayor capacidad del mercado - El centro del radiador de cobre y latón es más resistente al de aluminio de la competencia - Abrazaderas-P sostienen cables y líneas de aire de la riel del marco para prevenir desgaste excesivo - Ubicación muy conveniente de la caja de breakers/fusibles
9 - Tablero con bisagras permite acceso rápido y cómodo
Detroit Diesel Serie 60
Inauguración Evento camionero Guayas Con el propósito de promover los nuevos modelos de las marcas Freightliner y Western Star, Maxdrive participó, en coordinación con la Cámara de Transportes del Guayas en una exhibición de sus vehículos, mostrando a los seguidores de la industria camionera la nueva gama completa de vehículos comerciales, estos tuvieron una muy buena acogida en la región costera y definitivamente cautivaron a sus clientes. Tatiana Valdivieso, ejecutiva comercial de la marca, resaltó que los clientes optan por camiones más ligeros y con nuevas tecnologías, para optimizar el consumo de combustible y mantenimiento.
10 Además se resaltó que el Freightliner M2112 tracto es el camión más ligero de su clase en la industria de cabezales y que su freno de motor Turbo Brake Mercedes Benz con 600 BHP es lo más avanzado en tecnología de frenado. Uno de los vehículos que despertó la curiosidad de los visitantes fue el Western Star 4900 SF, el único en la industria que tiene la garantía y calidad de ser hecho a mano. El popular Freightliner Columbia continúa siendo uno de los preferidos por su nivel de rendimiento. El Columbia 2013 se ofrece con alerones laterales y escapes niquelados.
También estuvo presente el Freightliner M2106 6x4 tracto muy solicitado en el puerto de Guayaquil. Cerca de 600 personas asistieron al evento donde además varios accesorios y repuestos estuvieron en exhibición. Los clientes recibieron la revista de Maxdrive y se sortearon mochilas y premios. Maxdrive está presente en Guayaquil desde el 2007 y es el concesionario de mayor crecimiento en la zona, donde la empresa no ha escatimado invertir y abrirá este año el mayor concesionario camionero en el sector del PAN.
Baremo W 4900SF DD SERIE 60 TR6x4
JEFATURA DE POST-VENTA
PLAN DE MTO PREVENTIVO PARA WST 4900 FA SERIE 60 DD TRACTO CAMIONES (OCT 2012) BAREMOS DE MANTENIMIENTO WESTERN STAR CON MOTOR SERIE 60 DETROIT DIESEL (MANO DE OBRA Y REPUESTOS ) BAREMO DE MANO DE OBRA SERVICIOS KILOMETROS X 1000 IM 5 13 21 29 37 45 53 ACEITE MOTOR Y FILTRO-CAMBIAR MOTOR, LUBRICACION DE CHASIS-REVISAR FILTRO DE AIRE-CAMBIAR FILTRO RACORD-CAMBIAR ACEITE CAJA EATON FULLER-CAMBIAR ACEITE CORONA MERITOR-CAMBIAR EMBRAGUE DEL VENTILADOR-CHEQUEAR ACEITE PUNTAS DE EJE-CAMBIAR CONCENTRACION DE SCA Y ANTI CONGELANTE-REVISAR ENFRIADOR DE CARGA DE AIRE-REVISAR FILTRO REFRIGERANTE-CAMBIAR TENSOR DE LA BANDA DEL VENTILADOR-REVISAR SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE ESCAPE-REVISAR RESTRICCION DEL FILTRO DE AIRE-REVISAR LINEAS DE DESCARGA DEL COMPRESOR DE AIRE- REVISAR ARNES DEL MOTOR-REVISAR MANGUERAS DE RADIADOR-REVISAR PERSIANA Y VENTILADOR-REVISAR LIMPIEZA AVAPOR DEL MOTOR TORNILLOS DE MONTAJE DEL MOTOR-REVISAR AMORTIGUADOR DE VIBRACION-REVISAR SITEMA DE ENFRIAMIENTO-DRENAR/LIMPIAR/RELLENAR ENSAMBRE DEL FRENO DEL MOTOR-AJUSTAR FAN CLUCH-REVISAR TREN DE VALVULAS E INYECTORES-AJUSTAR COLLARIN DEL EMBRAGUE EATON FULLER-LUBRICAR EMBRAGUE DE AJUSTE MANUAL-AJUSTAR PAR DE APRIETE SUJETADORES DE CHASIS-REVISAR QUINTQ RUEDA-INSPECCIONAR QUINTA RUEDA-LUBRICAR SUSPENSIÓN-INSPECCION SUSPENSION-LUBRICACION PAR DE APRIETE PERNOS U DE LA SUSPENSIÓN-AJUSTAR PIVOTE DE DIRECCION-LUBRICAR ROTULA DE BARRA DE ACOPLAMIENTO-LUBRICAR PAR DE APRITE DE LA TUERCA DE LA CHAVETA DE RETENCION-REVISAR ROTULA DE BARRA DE ACOPLAMIENTO-INSPECCIONAR TUERCAS DE RUEDAS-REVISAR EJE CARDAN-INSPECCIONAR EJE CARDAN-LUBRICAR VALVULA DEL SISTEMA DE FRENOS-INSPECCIONAR DESECANTE EN EL SECADOR DE AIRE BENDIX AD-9- CAMBIAR REGULADOR D-2A-INSPECCION AJUSTADORES DE TENSION HALDEX & GUNITE-LUBRICAR SOPORTE DEL EJE DE LEVA MERITOR-LUBRICAR AJUSTADOR DE TENSION MERITOR-LUBRICAR FRENOS DE AIRE- INSPECCIONAR & PRUEBAR FUGAS ESLABON DE ARRASTRE- INSPECCIONAR LIQUIDO DE DIRECCION HIDRAULICA- CAMBIAR NIVEL DE LIQUIDO DE DIRECCION-INSPECCIONAR ENGRANAJES DE LA DIRECCION HIDRAULICA-LUBRICAR ESLABON DE ARRASTRE- LUBRICAR SISTEMA DE ESCAPE (CONTROLES ANTI-RUIDO)- INSPECCIONAR AIRE ACONDICIONADO-INSPECCIONAR FILTRO DE AIRE DEL SISTEMA HVAC- CAMBIAR FILTRO DE DIRECCION HIDRAULICA- CAMBIAR BLOQUE DE ZAPATAS TANDEM-EMPACAR TERMOSTATOS -CAMBIAR TOTAL BAREMO POR KM RECORRIDO COSTO POR BAREMO DE MANO DE OBRA (28 USD LA HORA)
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-3.50 -98.00
2.40 67.20
6.25 175.00
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6.15 172.20
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1.70 11.65 326.20
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6.95 194.60
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1.00 0.50 1.00 0.50 0.60 1.00 1.20 0.30 4.00
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TOTAL
27.00 2.90 1.40 5.40 2.00 2.00 2.60 0.90 1.50 4.80 0.20 0.10 0.10 0.10 0.20 0.60 0.90 0.40 1.00 0.50 0.60 1.00 0.00 -0.30 0.00
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133.65 3742.20
Mitos Camioneros
En cuanto a la operación de camiones es difícil separar los rumores de los hechos verdaderos. Una de las preocupaciones más frecuentes es la rentabilidad. Ya que la mayoría de dueños de camiones y operadores son pagados por viaje, por peso o por Km, este tema tiende a dominar la discusión acerca de los ingresos ya que es fácil de medir.
El pago por Km o peso es un factor comúnmente usado para decidir lo que transportar. Mientras que el pago por Km es importante, no es el único indicador para el éxito en el negocio. El pago por Km debe ser siempre analizado considerando la ganancia bruta puesto que se debe considerar pagos por carga y descarga u otros costos.
Aquí están algunos mitos sobre la ganancia que NO son verdad:
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Mito # 1 : Su compañía controla el pago por viajes. En realidad su compañía no tiene mucha influencia en las tarifas, el mercado pone esas tarifas. Incluso subir unos pocos centavos a su tarifa puede significar que su compañía va a perder carga frente a su competencia. Su empresa debe asegurarse que su ganancia bruta es saludable mientras mantenga precios competitivos y opere eficientemente. A veces la mejor opción es bajar la tarifa por viaje para incrementear las ganacias brutas. Usted necesita ser capaz de reconocer los aspectos que van a contribuir a su ganacia bruta.
Mito #2: Hacer más viajes es más ganacia. Cuando los operadores sienten que estan trabajando mucho pero no hacen dinero, es porque sus costos son más altos que sus ingresos. El ingreso por fletes es solo la mitad de la ecuación, la otra mitad son los gastos. Los costos deben ser manejados cuidadosamente para que haya ganancia neta.
Mito #3: Concentrarse en incrementar los ingresos va a ser el éxito. Incrementar sus ingresos también va a incrementar sus costos. Después de cubrir todos sus costos solo una fracción va a su bolsillo. Es mejor tener un punto de equilibrio adecuado.
Mito #4: Más ganancia por viajes es la solución para sus problemas. Las ganancias por viajes no cambian mucho de una empresa a otra, pero va a haber una diferencia más grande en otros costos que afectan a la ganancia bruta, como la carga y descarga.
Muy a menudo los operados se enfocan en la ganancia por viaje, peso o por kilómetro y restan importancia a la ganancia bruta. Algunos incluso cambian a otra empresa por unos pocos centavos más por viaje, sin darse cuenta de una disminución en la ganancia bruta. Enfocándose en un solo elemento de la ganancia, las cosas pueden salirse de su balance. El pago por viaje es usualmente consistente de mes a mes, sin embargo la ganancia bruta es mucho menos consistente de mes a mes. Cambios en su ingreso bruto pueden tener grandes efectos en el status monetario. Las variables que pueden afectar el ingreso bruto pueden incluir al clima, variables económicas del país, las ventas de su compañía y base de clientes, factores de temporada, cambios en el personal, comunicación, la competencia y regulaciones. Es por esto que los planes de mantenimiento a largo plazo con Maxdrive pueden disminuir los factores de riesgo en el mercado.
Mito #5: Tu puedes decir cuán bien estás hacienda el negocio de acuerdo a tu ingreso bruto. El pago por la carga es solo una parte pequeña de todo el negocio. Los Km manejados, las condiciones del camino, los problemas mecánicos, el tiempo en relantí, costos de mantenimiento y otros costos operativos, van a determinar el grado de éxito. Es por esto que es importante dar un seguimiento al baremo de cada vehículo, que determina el costo de mantenimiento.
Aquí están unos tips que le van a ayudar a manejar mejor sus ingresos brutos: * Determine una cantidad razonable de Km que espera conducir. Esto requiere una consideración cuidadosa de factores como la experiencia, edad, objetivos financieros y de vida, condiciones de su vehículo. Por esto es importante el uso de repuestos originales en el vehículo que amplían la vida útil del camión y sus componentes. En Maxdrive se cuenta con una gama completa de accesorios y repuestos de calidad para este fin. Una vez que determina un número razonable de Km que conducir cada semana, mes y año, tiene metas en las que trabajar. * Mida sus resultados frecuentemente. ¿Sus resultados concuerdan con su capacidad? ¿Concuerdan con sus metas? Si no lo hacen, encuentre por qué y determine lo que necesita hacer para corregirlo. * Administre su tiempo. Ud. es su propio jefe en el control de 14 como usa su tiempo. El tiempo que permanece manejando y entregando carga determina cuánto se le pagará. * Establezca una relación profesional y mejore la comunicación con el Jefe de flota. La confianza en esencial para el éxito, y se logrará a través del tiempo, trabajo, viajes y carga, así como con una buena comunicación. Conclusión? Ud. no puede creer cada mito que escucha en la carretera, no se trata solo del pago por viaje, sino tiene que considerar todo el negocio integralmente. ¿Qué mitos de camiones has escuchado en la carretera? Escríbenos al Facebook de Club del camionero y descubriremos si son reales.
Maneja Inteligentemente Hay muchos puntos que deben ser considerados el momento de adquirir el remolque más apropiado. - Edad y estado físico ( si no me siento cómodo levantando y doblando cosas una cama baja puede que no sea una buena opción) - Ganancias potenciales - Costos de mantenimiento - Depreciación Tener un remolque propio tiene sus ventajas. No hay que pagar por alquilar el remolque de otra compañía. Cuando uno es el dueño, sabe exactamente qué tipo de mantenimiento se le debe dar, por lo que uno sabe exactamente en qué estado está. Otra ventaja, es que se le puede modificar, y agregar todos los extras para que sea más práctico. Y por último, las potenciales ganancias son mucho más altas cuando el trailer es propio. Las ganancias pueden ser hasta un 8% más altas. Sin embargo, tener un tráiler propio tiene sus responsabilidades.
Remolque de caja seco -Remolque de caja seco: Seguramente son los más comunes que se 15 ve en la carretera. Muchos conductores opinan que son los más fáciles de operar, ya que muchos operadores utilizan la metodología de drop and hook. Esto quiere decir que el conductor no se preocupa de la carga y descarga del contenido. Generalmente son los más económicos, por lo que se pagan mucho más rápido.
Es necesario hacer un mantenimiento constante, para asegurar el buen estado del remolque, lo cual implica más gastos. Cuando uno tiene remolque propio, es importante que esté siempre cargado. Además se tiene que tomar en cuenta gastos de seguros y placas. Los gastos de mantenimiento varían según el uso que se le da. Los tres tipos más comunes son: remolque de caja seco , remolque de cama baja, remolque refrigerado (módulo frontal), entre otros. Vamos a compararlos:
Remolque de cama baja
Remolque refrigerado
-Cama baja: El más común de este tipo es el de 48 pies, de acero reforzado. De los tres, este es el que tiene el costo de mantenimiento más alto, ya que generalmente llevan la carga más pesada. Por lo general, este tipo de tráiler tiene un vida útil de 10 años o más.
-Remolque refrigerado: Cuestan aproximadamente el doble que los dos anteriores. Sin embargo, son altamente versátiles, tanto para llevar carga de temperatura controlada como seca. Al tener un trailer refrigerado propio, el margen de ganancia puede ser un 10% mayor. Así como el costo de operación y mantenimiento es más alto, las ganancias también son mucho más altas.
Todos los remolques tienen ventajas y desventajas, así que el momento de adquirir uno propio hay que asegurarse de comprar el que mejor se adapte a las necesidades del trabajo. Siempre es bueno consultar a un experto, pero al final del día, la decisión es propia, así que asegúrese de ver la mejor forma de optimizar su operación.
Centro de Entranemiento Maxdrive
El Centro de Entrenamiento Técnico de Maxdrive capacita al talento humano de Holcim Maxdrive brindó cursos técnicos y de operación para su cliente Holcim. En sus instalaciones se trataron temas como el manejo económico y los avances más significativos de la tecnología de los vehículos Freightliner. Actualmente, el Centro de entrenamiento está liderado por el Ing. Juan Carlos Sotomayor, Jefe de talleres, que posee certificaciones internacionales en este tipo de vehículos. La capacitación continua es una política fundamental tanto dentro de la empresa como para sus clientes por lo que los técnicos se encuentran frecuentemente capacitándose con instructores internacionales. La empresa Holcim, líder en la industria de la construcción, busca alcanzar y mantener los más altos estándares de satisfacción al cliente por lo que se
resaltó la capacitación en la operación de sus mixers M2112, con consideraciones de calidad, seguridad y salud ocupacional, así como ambientales. De esta forma se pretende establecer un sistema de profesionalización de los operadores y habilitar mecanismos de capacitación permanente. El Mixer Freightliner M2112 viene con un eficiente motor Mercedes Benz MB 4000 de 370 HP, funciona óptimamente en espacios estrechos y en las rutas más difíciles. Es muy ágil, con un ángulo de giro de hasta 55 grados, un eje delantero hacia atrás y un parachoques también hacia atrás. Ofrece una excelente visibilidad del conductor para detectar peligros potenciales, con un parabrisas aerodinámico y capó inclinado.Está diseñado para un fácil mantenimiento, permitiendo un tiempo de inactividad mínimo. Con motor, transmisión y demás componentes fácilmente accesible, la inspección es fácil y sin molestias. 16 Otro aspecto a destacar en la configuración de estos mixers son los elementos de seguridad más exigentes.
Nuevo Western Star Premium WESTERN STAR PREMIUM Western Star es conocido por ser el camión de mayor calidad debido a que es fabricado a mano con la mayor rigurosidad y control de calidad. Fieles a esta filosofía de calidad e innovación, Maxdrive les da un pequeño avance de su rediseño para el Ecuador que será develado en este año en todas las regiones. El Western Star es un camión rudo que no tiene comparación en el mercado. Al ser un camión único su precio ha sido un obstáculo para los amantes de camiones. Una de las primicias que anunciamos es que ahora Western Star llega al Ecuador con precios muy competitivos sin disminuir en nada la calidad de siempre y con nuevos modelos y tecnología. El Nuevo Western Star Premium ofrece un motor de 14.0 lts Detroit Diesel Serie 60 de 500 HP @ 2100 RPM, 1850 lb.ft @ RPM
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El motor viene con una certificación EPA 98 con una excelente economía de combustible, con menores intervalos de mantenimiento. El Western Star viene con una transmisión Eaton Fuller RTLO-18918B, con una suspensión Tuftrac y freno de compresión Jacobs, con un ABS de 4 módulos, 4 sensores con control de tracción. Estas son solo algunos de los beneficios del nuevo Western Star, si quieres conocer más no dejes de visitar cualquier concesionario Maxdrive en todo el país.
Motor: DDC 60-14.0L Transmisión : TRANSMISION EATON FULLER RTLO-18918B Resumen de especificaciones Modelo: 4900SF -DISTANCIA ENTRE EJES DE 5675 mm (223”) -VOLADO TRASERO DE 1650 mm (65”) -QUINTA RUEDA ESTACIONARIA HOLLAND FW35 CON ANGULO INTEGRADO DE MONTAJE -QUINTA RUEDA DE POSICION UBICADA 305 mm (12.0”) ADELANTE DEL CENTRO DE LA SUSPENSION (POSICION MAX DELANTERA) -CABINA DE ACERO DE 123” BBC CONVENCIONAL -DORMITORIO ALTO STRATOSPHERE DE 54 PULGADAS -ESCAPE DOBLE FIJO MONTADO EN LA CABINA -Eje delantero: 14.600 lb -Eje trasero: 46.000 lb suspensión Tuftrac RELACION 4.89 -PESO BRUTO VEHICULAR PERMITIDO: 59.300 lb (27 Tm) -PESO BRUTO COMBINADO: 105.600 lb (48 Tm) -TUBOS DE ESCAPE, CODOS, ABRAZADERA CROMADOS. - FULL EQUIPO
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El Megaconcesionario Camionero
“El megaconcesionario camionero y de la construcción” , así se puede definir a las nuevas instalaciones de Maxdrive en el sector del PAN en Guayaquil, las que son una muestra de la expansión del territorio Maxdrive y del posicionamiento de la marca en el mercado de la Costa. Esta obra está casi terminada y se espera sea referente en el mercado de servicios y venta de vehículos de transporte pesado . Las marcas de vehículos comerciales Freightliner y Western Star, propiedad de Daimler, manejados en el
Ecuador por Maxdrive, tendrán el respaldo de esta mega obra, como parte del plan corporativo de desarrollo, buscando ser la red más grande de servicios en la industria de camiones pesados. El beneficio no es solo para la compañía, sino que como empresa local, Maxdrive creará nuevos empleos e impulsará la economía regional a través de este nuevo concesionario, aportando así al bienestar del país y de su marca. Maxdrive comenzó operaciones en el 2007 y desde
19 entonces su desempeño ha sido extraordinario, hasta el punto de posicionarse como una marca muy fuerte que respalda a las prestigiosas marcas de sus vehículos, manteniendo a la compañía dentro de los líderes en la industria y con un crecimiento sostenido. Con la apertura de esta nueva instalación, Maxdrive cuenta ya con 7 centros operativos repartidos en todo el Ecuador. El nuevo concesionario de El PAN tiene una
superficie de 10.000 m2 con 2.500 m2 de construcción, con 4 Ha adicionales para futuras expansiones,destinados a la exposición de vehículos, servicios de talleres, posventa y repuestos. Maxdrive señaló que, para el desarrollo de este centro, hubo una alta inversión con el afán de servir mejor a sus clientes.v
El camionero más fuerte - Ibarra EVENTO CAMIONERO IBARRA – EL CAMIONERO MAS FUERTE
En medio de un ambiente entretenido, Maxdrive estuvo presente en un evento camionero al norte del país en Ibarra. Este evento abrió el año y tuvo una asistencia masiva de gente amante de los camiones. Los clientes tuvieron la oportunidad de ver los nuevos modelos de la empresa, además de poder disfrutar un show del comediante Andrés Lopez y de una prueba de pulso para ganar premios Maxdrive. El camionero es un hombre rudo y por esto las pruebas de pulso fueron de mucha atracción en el evento. Estuvieron en exhibición los modelos Freightliner Columbia y Western Star El Columbia 430, posee un motor de 430 HP programable hasta 500 y es un vehículo, al igual que el Western Star, fabricado 100% en Estados Unidos. Ambos vehículo vienen con la opción de motor Detroit Diesel, el motor más vendido en Norteamérica.
Estos vehículos se configuraron con mejoras estéticas y de equipamiento. El Freightliner viene con novedades tanto en su diseño interior como exterior, además 20 de buscar optimizar sus prestaciones, desempeño y seguridad. Este modelo despierta el interés de algunos de los compradores de la región de Norte donde les importa mejorar rendimientos e indicadores de transporte. Entre las novedades exteriores, se encuentra los deflectores laterales en el Columbia. Para el Western Star son configuraciones personalizadas de acuerdo a las solicitudes y necesidades de cada región. Estos vehículo ya están disponibles para todo el Ecuador en cualquier concesionario Maxdrive.
Eventos y Clientes Maxdrive Feria Guayaquil
Felix Toala y familia - Transtoala
Ricardo Verdugo
Santiago Garzón - Galagans
Directivos del Transporte de Guayaquil
Caros Llinguisaca
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Carlos Suquitana
José Suquitana
Gabriel y Eduardo Cabrera
Entrega flota de Avis – Directivos de Avis junto a persoanl de Maxdrive
Capacitadores internacionales de las marcas Alliance, Norton, Donaldson en Maxdrive junto a Juan Carlos Sotomayor.
Entretenimiento HORIZONTAL 3. Camión hecho a mano 5. En que país nació Western Star 7. De qué esta hecho el radiador del Western Star 8. Dónde se realizó el día Western Star en febrero 9. Ciclo del motor donde la válvula de salida está abierta 10.Capacidad de carga del M2106 camión 6x4 12. Cuántos concesionario tiene Maxdrive 13. Máquina que transforma energáa química en mecánica 14. Rapidez con la que se realiza un trabajo 15. Tipo de remolque 16. Transmite el movimiento del motor al tren motriz 17. Revoluciones por minuto 18. Transmisión del Western Star
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Encuentra las 10 diferencias
VERTICAL 1. En qué sector se contruirá el Megaconcesionario camionero de Maxdrive 2. hp´s en español 4. Fuerza de giro necesaria para realizar un trabajo 6. Acabado tubos de escape Western Star 11. Permite el acoplamiento del motor con el resto del tren motriz
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