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EDITOR: tarcísio poglia tarcisio@noticiasdodia.com.br @tarcisio_nd
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Florianópolis, terça-feira, 8 de novembro de 2011
Travessia. Projeto apresentado prevê prédios privados e espaços públicos Emanuelle Gomes emanuelle@noticiasdodia.com.br @emanuelle_nd
Florianópolis — A quarta ligação entre a Ilha e o Continente está prevista para começar a ser construída a partir de setembro do ano que vem. Ontem, o governador Raimundo Colombo apresentou Ideias o projeto e assinou anteriores. a autorização para Antes de apresentar elaboração do edieste projeto, o governo tal e contratação estadual já havia pensado da empresa que numa ponte estaiada e fará o estudo de numa simples entre as viabilidade técatuais Pedro Ivo e nica, econômica e Colombo Salles ambiental, estudo de impacto ambiental,
projeto básico e plano de negócios para as obras do novo sistema viário. A contratada será definida até o final deste ano, e a expectativa é que a ponte esteja pronta até a metade de 2014. O aterro e o acesso à BR-101 estão previstos para o início de 2016. Com projeto moderno e arrojado, a nova ligação tem o intuito de desafogar o trânsito nas pontes Colombo Salles e Pedro Ivo Campos, além de criar um novo acesso entre a Capital e a BR-101, passando por parte da orla de São José. Para isso, uma quarta ponte será construída com quatro pistas em cada sentido, uma pista exclusiva para ônibus, passarela de pedestres e ciclovia. A estrutura estará ligada à Beira-mar Nor-
te, na Ilha, e a uma via expressa e uma marginal localizadas sobre um aterro, no Continente. A obra, com investimento de R$ 1,1 bilhão, será financiada por meio de PPP (parceria públicoprivada), com a comercialização de parte do novo aterro. O restante do espaço servirá a prédios públicos e áreas comuns, como parques e quadras de esportes. “Isso vai proporcionar maior desenvolvimento à região e milhares de empregos”, explica o secretário de Estado de Infraestrutura, Valdir Cobalchini. Conforme o secretário, o trânsito local deve acontecer por marginais, com a Via Expressa dando acesso à BR-101. Passarelas de pedestres vão garantir a movimen-
tação ininterrupta de veículos e viadutos vão possibilitar o acesso entre a Via Expressa e o sistema viário local. Durante a obra, Colombo garante que não haverá necessidade de desapropriações, que custam caro ao governo, e interferências no trânsito. Para viabilizar a quarta ponte, o governador diz que a Marinha emitiu licença ambiental prévia e que a cessão do terreno pela União, dona do espaço onde deve ser feito o aterro, está em andamento. “Apresentamos o projeto à Superintendência do Patrimônio da União e estamos conversando. Estudamos diversas maneiras de fazer uma nova ligação, mas essa foi a forma mais viável”, afirma Colombo.
Online
Confira o vídeo com tudo sobre a quarta ligação no ndonline. com.br
Formas estudadas
Apesar das afirmações do governo, a superintendente do Patrimônio da União, Isolde Spíndola, esclarece que houve uma consulta, mas nenhum pedido oficial de cessão do terreno. “Primeiro tem que ser feito o projeto, verificar as licenças ambientais, para depois ser feito o pedido”, explica. Isolde garante que há viabilidade para que a obra seja realizada. “Depende apenas de como será feita. Eles apresentaram uma maquete, porém ainda não diz nada”, conclui. Hoje, 178 mil veículos trafegam diariamente pelas duas pontes que ligam a Ilha ao Continente. Segundo estudos preliminares realizados pelo governo, o número de tráfego em 2020 deve subir para mais de 300 mil veículos por dia. “Estamos diante do projeto mais estrutural de todos os tempos no Estado. É uma obra vital para as futuras gerações”, destaca o prefeito de Florianópolis, Dário Berger. O novo acesso já consta no Plano Diretor de Florianópolis e, de acordo com o governador Raimundo Colombo, pode receber adequações durante a fase de estudos. O ex-tenista Gustavo Kuerten compareceu à cerimônia de apresentação do projeto e contestou, justamente, a forma como a nova ligação foi pensada. “Eles estão dando um passo maior do que a perna. Acredito que, antes, o Plano Diretor deveria prever o que a nossa cidade precisa para depois ser feito um projeto audacioso como esse”, opina.
O novo projeto está fora do polígono de tombamento da ponte Hercílio Luz. Em agosto, quando o governo finalizou os estudos do sistema viário apresentado ontem, o governador Raimundo Colombo revelou que havia intenção de se construir uma ponte estaiada. Entretanto, seria necessária uma licença emitida pelo Iphan (Instituto de Patrimônio Histórico, Artístico e Nacional), o que poderia inviabilizar o projeto. Na época, o governador comentou que a ponte estaiada comprometeria a visão da Hercílio Luz e teria um custo muito maior. A construção de um túnel também foi pensada, mas foi descartada por dificuldades de execução e custos. A ponte poderia ser construída no vão entre a Colombo Salles e a Pedro Ivo, mas optou-se por fazer a ligação entre a Beira-mar Norte e o Continente.
daniel queiroz/nd
Governo quer ponte em 2014
Viabilidade depende do projeto
Diálogo. Colombo ouve a queixa de Guga, que pede uma consulta popular
4/5
Ninguém sabe se essa é a melhor saída. A comunidade deveria participar mais dessas decisões e arcar junto com as consequências. Guga Kuerten, Ex-tenista
O que prevê Distribuição da área Números da obra
R$ 1,1 bi
Quatro pistas
de investimento, dividido entre a parceria públicoprivada
em cada sentido com 45m de largura e 1,6km de comprimento
O que está previsto para o aterro
será a extensão do acesso com a ponte
2.758.000 m²
será a área total do novo aterro, maior que as áreas somadas do aterro da Beira-mar Norte, Baía Sul e Via Expressa Sul
Situação do trânsito Ilha-Continente
Áreas para prática de esportes Praças nas áreas arborizadas Programa de arborização urbana Paisagismo adequado à região e ao clima
Parque metropolitano Marinas Estacionamentos Ciclovias Pista de caminhada Concha acústica
8,5 km
Veículos por dia
178 mil
Veículos que usariam o novo acesso por dia 97,9 mil Tráfego por dia em 2012 315 mil
Uso da área do terreno
Área de uso comum (1.080.000 m2)
Área comercializável (1.130.000 m2)
Ilha-Continente. Quatro pistas para cada lado equivalem a dobrar a capacidade das pontes atuais
Aterro. No Continente, entre o bairro Estreito, na Capital, e São José, será construído um aterro de 2,7 milhões de metros quadrados. Nele haverá uma via marginal e outra expressa. Esta fará a ligação entre Florianópolis e a BR-101
Av. Leoberto Leal
BR
-10
so à aces Novo R-101 B
Área para setor público (548.000 m²)
1
160.000 m² Governo federal
Área verde
913.800 m2
Parque metropolitano Sistema viário principal Acesso à ponte
160.000 m² Governo estadual 82.500 m² Prefeitura Florianópolis 82.500 m² Prefeitura São José
80.000 m2 56.200 m2 30.000 m2
Novo acesso BR-101
à
esso à Novo ac101 BR
63.000 m² Marinha
BR-101
Uso da área do terreno Dezembro/ 2011 Definição da empresa que fará os estudos
Junho/2012 Prazo de conclusão do projeto básico, EIA-Rima e Plano de Negócios
Setembro/2012 Começo das obras
Setembro/2014 Conclusão da ponte e da ligação com o sistema viário do Estreito
Março/2016 Conclusão de aterro e todas as obras de acesso à BR-101 e ao trânsito local
fotos: divulgação/ND | Fonte: Secretaria de Estado de Infraestrutura | iNFOGRÁFICO: eDITORIA DE ARTE / ND / ROGÉRIO MOREIRA JR
Encontro. Local de chegada da quarta ponte no Estreito cruzará com a avenida Beira-mar Continental
Parcerias. Projeto prevê 70% de área pública e o restante destinado à iniciativa privada, para a construção de prédios