Periódico
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C02e la bici
¡No seas fantoche!
Asociación Ruedas Redondas el Frigiliana 13, escalera 3, 5° 1 29003 Málaga
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NUEVO CURSO 'Nuevo curso para fa ciudaá. Se están dando Cos primeros pasos para insertar e[ tantas veces a[udido rpfan !J)irector de !Bicicfetas en e[ inminente rpfan generar de Ordenación Vr6ana de :Máfaga. !Esta es fa fonna de entrar por fa puerta grande una rea[ encrucijada de carri[es-6ici y demás equipamiento para efuso de fa 6icicfeta por fa ciudaá. 'Nuevo Curso para 1{uedas CR!dondas que es e[ referente en nuestra ciudad para todos fas asuntos refacionados con efuso ur6ano de fa 6icicfeta. Que con ef esfuerzo de sus socios constituye fa semi[fa que aporta ideas, presiona a fas autoridades, motiva a Cos po[íticos y técnicos responsa6fes para que e[ uso de fa 6ici esté en fa mente de Cos ur6anistas en sus distintas perspectivas y sea argo más que una simp[e cantinefa ñoña a fa que se a[ude sin vo[untad te convertirfa en reaEidaá. 'Nuevo Curso para !Birria que cumpfe Cos 10 números y que pretende a [o fargo de[ curso que comienza mejorar sufa nna to y fiacerfa autosuficiente en ef pfano económico. Sin o[vidar que Co más importante son sus contenidos y que estos han de venir dados por fas e.x:periencias y conocimientos de Cos Socios de 1{uedas CR!dondas y compañeros que utiEizan fa 6icicfeta como mecno de transporte fia6ituaL 'Nuevo Curso de 06ras faraónicas en nuestra ciudad que sufriremos todos sus fia6itantes, pero en cfistinta medida, y que Cos usuarios fia6ituafes de fa 6icicfeta podremos sortear con mejor cintura y deportividaá. 'Nuevos curso, nuevos retos, fa aportación de todos es importante. ¡Cofa60ra!
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Boletín Informativo Ruedas Redondas Independiente Autónomo N° Diez Septiembre 2005
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Índice Editorial
pág. 2
La cuadratura del círculo
pág. 3
Campaña para la Semana Europea
pág. 4
Excursiones previstas 05/06
pág. 5 pág. 6
Bicicleteros de Málaga Por el Norte de Málaga ciudad
-
Julio Garralón pág. 8
Málaga montada en Bici - Alonso González Rincón literario �
-
Eduardo Galeano
@�¿® (}3irria nO 10 Septiem6re 2005
pág. 9
pág. 11
Medicina deportiva
pág. 12
Pág. 1
Birria nO 10 Septiembre 2005 Consejo de Redacción
Colaboraciones
Patxi Fernández Ortega
Julio Garralón
Alonso González Ruiz Kurro de Paula García Martín
Fotografía
Ju¡m Carlos Vega Pérez
Rafael Fernández
Depósito Legal MA-816-2004 SEMANA GRANDE: LA MOVILIDAD EN EUROPA La flamante semana europea de la movilidad de este año esperábamos hubiera tenido un decidido apoyo por parte de las autoridades municipales de nuestra ciudad por varios motivos. La conciencia o mala conciencia de lo que se nos viene encima para los próximos años una vez empiecen a disecar y embarrancar, los distintos tramos por los que comenzarán las inminentes obras del futuro metro. El por otra parte apoyo qu� por parte de las autoridades municipales se está dando a la inserción del aprobado Plan Director de Bicicletas en el futuro Plan General de Ordenación Urbana. Ambas circunstancias hacían prever una mayor implicación de nuestro Ayuntamiento por los transportes alternativos apoyando el empujón mediático que supone la referida Semana. Sin embargo se pueden calificar de pusilánimes, equívocas y a todas luces insuficientes las iniciativas puestas en marcha. No se pueden equiparar, como se ha hecho, el t ransporte en moto con el transporte en bicicleta, porque nos identifican muy pocas cosas aparte de tener dos ruedas. También los molinos tienen dos ruedas, el carro de bueyes también las tiene, pero ni una ni otra cosa son una bicicleta ni una motocicleta. Medidas tan dubitativas y con tan poco calado nos hacen desconfiados en la sinceridad con la que presumen haber entendido la importancia de incorporar el transporte en bicicleta en el plan general de movilidad. Ruedas Redondas se mantiene vigilante y con actitud cooperadora a la hora de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte eficaz en nuestra ciudad. Sabemos que no defendemos sólo nuest ros intereses particulares como biciclistas, sino los intereses generales de nuestra sociedad que mejoraría sus estándares de bienestar y percepción de la misma, si pudiera realizar la mayoría de sus desplazam�entos por una segura red de carriles-bici como los que disfrutan y apuestan muchas ciudades de nuestro ento rno cada vez más próximo. Nuest ra coo' siempre honesta y desinteresada, pero pasa el tiempo y no alcanzamos a ver además de buenas palabras gestos reales y comprometidos en pro de la defensa de la bicicleta como medio de transporte real en nuestra ciudad.
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Pág.
2
I
LA
CUADRATURA DEL CÍRCULO
La actual Ruedas Redondas es una Asociación con más de 250 socios cuya gestación y parto procedió de la anterior Ruedas Cuadradas. Aquellos fueron su devenir, objetivos y logros.
En Junio de 1993 fue la inscripción de los primeros socios de Ruedas Cuadradas. Duró hasta octubre de
1997 y llegó a tener 70 socios. Era una Asociación Juvenil de verdad... la edad media era 22 años... con
demasiados menores de edad Lo cierto es que éramos casi un club deportivo: El leiv motiv del grupo era la
subida semanal de los Sábados a la Fuente de la Reina: Mas de 80 Sábados llegaron a convocarse ... Mas de
30 ciclistas subíamos cada semana ...
Aunque en los estatutos constaba el ideario referente al uso de la bici como medio de transporte, la realidad era que para motivar a la gente joven, había que empezar por el plano deportivo... eran los años de Induraín... y su tirón era increíble entre los chavales...
Llegamos a hacer auténticas carreras de mas de 80 km. Por supuesto, todos con bicis de carretera. El récord
fue ir a bañarnos al pantano del Chorro y volver por el Valle de Abdalajís... La cosa es que aparte de darnos muchas palizas y piques persecutorios entre nosotros, se consiguieron varias cosas a nivel externo:
Se realizaron tres años consecutivos el día del pedal en colaboración con Carrefour, reuniéndose 3000
ciclistas en paseo por las calles de Málaga. Con señales verticales ubicadas en el itinerario, se invitó a quien quisiera a subir al monte de San Antón, desde el paseo marítimo P. Picasso. Tales señales aún están colocadas en su sitio.
Se realizaron 16 señales, una por cada km, indicadores de la pendiente, posición actual, altura del punto, etc,
en la subida a la Fuente de La Reina, pero el propietario de la carretera, el MOPU, en aquel momento, no dio permiso para colocarlas. Se redactó para un grupo municipal, una propuesta para que el ayuntamiento realizara tres carriles bicis. Uno
bajando las dos orillas del Guadalmedina y costeando a levante y poniente, otro desde el centro al campus de Teatinos, y otro desde la carretera de Cádiz hacia el mismo campus. Se aprobó la propuesta por unanimidad en 1995.
Entre tanto el Ayuntamiento pintó dos carriles. Uno en la acera del parque, que duró 2 meses y otro desde el
campus hacia el centro que aunque solo tenia los tres km fínales, estuvo bien y fue muy usado dos años. Cuando se urbanizó el entorno, desapareció. Se celebró el día del Medio Ambiente varios años, subiendo al parque natural "Montes de Málaga" en bici para limpiarlos representativamente. Se publicó un'
llevó a representar durante 3 años la Delegación en Málaga de la Federación Andaluza de Ciclismo.
En colaboración con los mas de 50 clubes ciclistas de Málaga, se realizaron salidas de protesta en fechas
señaladas ( muertes de ciclistas aficionados, como es lógico), y se organizaron pruebas para veteranos en el Parque de Málaga.
Se consiguió que los responsables de la N340 quitaran la señal que prohibía el paso de ciclistas hacia la costa
de levante, dirección Rincón de la Victoria. Se denunció, la dificultad, aun vigente de ir en bici hacia la costa de poniente, dirección Torremolinos. Fue inútil y sig ue siendo el punto negro para la movilidad en bici de Málaga.
De aquellos 70 socios que llegó a tener Ruedas Cuadradas, solo tres aún estamos en Ruedas Redondas. Mi
Padre, Pepe Garrido y yo. Aquello se acabó porque aunque se decía que era una Asociación, dependía demasiado de dos personas... Pero de eso se aprende ...
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(j3irria n° 10 Septiem6re 2005 Pág. 3
Campaña para la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD Nuestra asociación pese a su escasez en recursos humanos y materiales, se volcará en actos organizados por nosotros a lo largo de toda la semana. -Sábado 17
-
11 a 13 h.: Actividad "A limpiar el mundo" con Aulaga. Limpieza
de la zona de Martiricos, por la mañana. Acudir, por supuesto, en bici. - Domingo 18 - a partir de las 10:30 h.: Por la mañana en el Parque mesa con información y juegos.
Pablo González - taller. Pedro Muñoz - globos con
logotipo de RR. Rafael Pulido - dorsales fosforescentes con lemas. Carlos de Miguel -maillots con logotipo de RR. -Martes 20: Al cine en bici, en el Albéniz, a las 19 h.- Charly - Jueves 22, DíA SIN COCHES: Ruta reivindicativa por el centro en bici. Encuentro a las 18.30 h en la Plaza de la Marina - Antonio Moisés.
1. Conferencia de Patxi Fernández "Biciclismo, actividad saludable" en el Salón de Actos del polideportivo Malasaña a las 20 horas.
2. Proyecto piloto: Al cale en bici. Alonso acompaña por la mañana, en bici a los niños al Colegio Valle Inclán, haciendo un recorrido por el Palo/playa. Taller en el colegio.
3. Operación Ring Ring: mesa en la Plaza de la Marina con timbres e información para dar a los que se pasen en bici - Kurro. - Viernes 23: Fiesta bicicletera en Los Baños del Carmen. Habrá clases práticas de salsa, bebida y charla. - Domingo 25: excursión a Sierra Nevada. El autobús nos llevará hasta el refugio universitario. Mulhacén - Pampaneira.
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(]3irria nO 10 Septiem6re 2005 Pág.
4
Excursiones previstas 05/06 Septiembre 05:
Sierra Nevada. Parador Universitario - Veleta (Collado de la Carihuela opcional) - Pampaneira.
Octubre 05:
Peñón del Berrueco - Jimena de la Frontera.
Noviembre 05:
Laguna Fuente Piedra - Chorro - Álora.
Diciembre 05
Sierra Almijara - Cómpeta
Enero 06:
Antequera - Embalse Iznájar - Iznájar
Febrero 06: Marzo 06: Abril 06:
:
Tolox - Istán - Puerto Banús
Parque Natural Huétor-Santillán (Granada)
Ronda - Setenil - Torre Alháquime
Mayo 06:
Punta del Picacho (Puerto de Gator) - Pantano de
Barbate (Parque Natural Los Alcornocales).
Junio 06:
Comares - Torre del Mar.
Todas las excursiones se realizarán el tercer fin de semana de cada mes alternando sábados
y
domingos. El sistema de inscripción será el mismo que ha
funcionado en las últimas excursiones del curso pasado. Los asistentes de las excursiones son responsables de las posibles incidencias que pudieran ocurrir. RUEDAS
REDONDAS
Y
sus
órganos
de gobierno se
eximen
de cualquier
responsabilidad. Para estar informado de cualquier eventualidad con respecto a las excursiones o a cualquier actividad de la asociación es recomendable darse de alta en la lista de correo de RUEDAS REDONDAS a través de su página web o del correo de la asociación (ambos en la portada de la revista). Nuestro socio Pepe Rosas (952 39
41 76)
invita, a título individual, a una
excursión con salida en la Fuente de la Reina todos los sábados a partir de las 10 de la mañana.
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BICICLETEROS DE MÁLAGA Joaquín García Bernaldo de Quirós, Magistrado Presidente de Sala en Málaga del Tribunal Superior Justicia de Andalucía, utiliza la bicicleta para sus desplazamientos diarios habituales. Natural de Almería, tiene algo más de 40 años y vive en Málaga desde hace unos quince años. Ante la futura ubicación de los grandes centros de trabajo fuera de la ciudad, considera que ello no debe de estar unido a la obligatoria utilización del coche. Amante del concepto europeo de ciudad como burgo, piensa que la ciudad debe de ser un área agrupada donde poder vivir en el sentido pleno de la palabra y que el alejamiento de las áreas de trabajo en gran medida propicia el uso desmesurado del vehículo privado y convierte a la ciudad en ente consumidor de energía.
¿Desde cuándo utilizas la bicicleta con asiduidad? "Desde hace aproximadamente cuatro años. Antes la utilizaba para hacer deporte, pero cada vez disponía de menos tiempo y pensé que podría aprovechar mis desplazamientos habituales para realizar ejercicio que consumiera algunas calorías y al mismo tiempo constituyera un .tonificante muscular. Así ahora hago ejercicio pero sin dedicarle un tiempo especial. " ¿No té parece que en verano en bicicleta se pasa demasiado calor? "Depende de la velocidad y del trazado del terreno, pero en general creo que es incluso lo contrario. Al desplazarte en la bicicleta se produce siempre un viento que te refrigera y te reduce la sensación de calor respecto a estar quieto o desplazarte a menor velocidad. " ¿Conoces otras ciudades donde el desplazamiento en bicicleta sea más habitual que en Málaga?
"En San Sebastián está muy extendido su uso. Es una ciudad donde me llamó la atención el gran número de personas que a juzgar por el equipamiento que llevaban se dirigían a trabajar en bicicleta. En seguida me di cuenta de que la ciudad disponía de una fluida red de carriles-bici con numerosos aparcabicis. Munich es una ciudad cuyo centro es casi exclusivamente peatonal y al ser una extensión amplia la forma de desplazarte con mayor rapidez es la bicicleta. Sé por razones de trabajo que varios miembros del Tribunal Constitucional de aquel país van a trabajar diariamente en bicicleta. " ¿Pero no te parece que el uso de la bicicleta se tiene que reducir a las profesiones más manuales?
"Por experiencia propia y ajena sé que nada tiene que ver. En la bicicleta se puede transportar un maletín con sujeciones a la misma donde lo mismo caben medidas para
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(jJirria nO 10 Septiem6re 2005 Pág.
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instalar una cocina, artículos científicos con los últimos avances en biología molecular o sentencias de temas importantes. Nos sorprenderíamos de personas de relieve en mi campo profesional que van a trabajar en Madrid todos los días en bicicleta. " .
¿Qué le pedirías a una bicicleta urbana?
"Que sea cómoda, con un sillín que se adapte a uno mismo, que lleve luz, guardabarros y portaequipajes, que sea ágil y poco pesada y que no me dé problemas de averías y necesidad de ajustes con ji-ecuencia. "
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A bote-pronto: No se puede impartir justicia si se va a trabajar en bicicleta ...
Nada tiene que ver. Una persona no es el vehiculo que utiliza. El desplazamiento en bicicleta es insolidario con el mundo de la industria del automóvil ...
No es insolidario, si acaso es alternativo. El coche se seguirá utilizando para despla zamientos entre ciudades, para desplazamientos enfamilia, etc. Para moverte en bicicleta hay que vestir como un pordiosero...
Como un pordiosero no, hay que vestir c6modo.
!;-2 �® !J3irrian° 10 Septiem6re 2005 Pág.
7
POI" el NOI"te (le Málaga ciuda(l... Ayer hice una ruta en bici al norte de Málaga bonita. bonita de verdad. Después de la jornada laboral matutina. decido salir a las 15:00. con un par de' bocaditos y un bote de agua. Hace un leve viento y sol. Buen día para coger la bici. Para ir hacia Almogía la primera parte no hay más remedio que pasar por el estresante Puerto de La Torre. con su única calle llena siempre de coches. Tras cruzar el Puente de Hierro sobre el río C,ampanillas y unos 3 kilómetros de ascensión. decido tomar otra carretera a la derecha. A partir de aquí. francamente. lo que veo me gusta: almendros. manzanos o perales en flor. jara. lentisco... La carretera discurre paralela al valle del río Campanillas en una leve ascensión. Veo algunas finquitas de naranjos. oigo muchos pájaros cantar (sin distinguir a ninguno). y huele ... bien. quizá al azahar de los naranjos y limoneros. Y me doy cuenta de que... ihay más rebaños de ovejas que de coches! Cuando llego a un cruce de caminos que va al Barranco del Sol empieza a hacerse la ascensión más dura. Lo sospechaba: el mapa me decía que tenía que ascender a 400 metros de altura más adelante y todavía estaba casi a la altitud del río. Pero disfruto con el paisaje y la ausencia de coches. Después de unos 5 kilómetros de ascensión más durilla. llego a lo más alto. Las vistas son muy bonitas. Sigue sin verse coches. Estaré a unos 400 y pico metros de altitud y habré recorrido unos 15 kilómetros de la MA-33 I O. que ahora abandono para ir a Casabermeja. Se ve todo el Torcal. el sol inunda los campos de almendros verdes. Aunque ahora empieza a haber coches. Se acabó el valle solitario del Campanillas. Pero. corcho!. lo peor no son los coches. sino la subida a Casabermeja (600 m. de altitud) que no me esperaba. Una subida suave. pero interminable. Además el agua se acaba y paso sed. Al llegar a un punto alto. paro. y. mientras admiro El Torcal y las vistas. me como los bocaditos y doy cuenta del "culillo" de agua que me queda. Al coger de nuevo la bici. veo un letrero grande pintado con cal aliado de la carretera que dice "AUTOPISTA NO". No me extraña. pensé. Ahora una bajada a toda velocidad. sin curvas. qué gozada.. Son las 18:30.Tras un breve repecho. llego a Casabermeja y. recorcho!. otra ascensión por la antigua MA-436 que lleva a Málaga. Pero. sorpresa. aquello también es bonito. bonito. bonito. bonito.. Al llegar a los 700 metros de altitud. pasados unos 3 kilómetros de Casabermeja llego junto a la Torre de Zambra. que construyeron los árabes en el siglo XIII y desde la que ve toda la provincia de Málaga y parte del extranjero. Sí. sí. en un día claro dicen se ve el norte de África. Estos lugares. por lo visto. son mencionados por Cervantes en su "El Licenciado Vidriera" y Espinel en su "Marcos Obregón". También es buen lugar para hacer senderismo. Después de dejar la Torre a la derecha comienzan unos "sube y baja" con tendencia a descender. Ya era hora. El paisaje. que sigue siendo bonito. y las casas. o lagares como reza en los letreros. me recuerdan épocas pasadas donde no había coches. sólo burros o carretas. A las 20:45 llego al Puerto de La Torre donde termino la ruta. Chula. chula. chula. chula. Os la recomiendo.
Ju{ío (jarra{ón i( g: @ /@ rBinia nO 10 Septiem6re 2005 Pág. 8
MÁLAGA MONTADA EN
BICI
Amanece un día radiante. Por los auriculares de mi radio escucho una voz fami 1 iar: "Retenciones en 1 as Rondas con colas de varios Km hasta el Po 1 í gano Santa Bárbara en sentido Cádiz y en 1 a Urb. Guadalmar en sentido Barcelona. Tráfico lento con paradas en los accesos a Málaga por Juan Sebastián Elcano, Avda. Velázquez y Ciudad Jardín. En la Hiperronda ha volcado un camión y están inutilizados dos carriles" Observo 'a un conductor que me mira de soslayo mientras 1 e adelanto con mi bicicleta por el carril-bici litoral paralelo al paseo marítimo. Está parado y sabe que hoy lunes tardará más de una hora en recorrer los cinco km que le separan del Centro. Cambio de emisora para escuchar m�sica clási�a mientras aspiro 1 a suave brisa del mar. En ese momento me cruzo con 1 a señora que me regala su sonrisa cada mañana desde hace dos años. Cuando llego al Centro, cruzo por el carril-bici del renovado Parque, me paro en el semáforo para bicis de la Plaza de la Marina para dejar pasar la riada humana que sale del Metro. Luego reanudo la marcha bajo los ficus centenarios de la Alameda Principa 1 a través del flamante carril-bici de 1 a Universidad que junto al discurre carril-bus. Sigue a través de la Avenida Andalucía y después de un puente atravesar 1a Ronda futurista Oeste llega al campus. Yo me desvío un poco antes para penetrar en de La Ciudad la Justicia. Dej o mi bici en el aparcamiento, y me diri j o a los vestuarios para enfundarme la toga. Hoy tengo que estar especialmente guapa: voy a casar a tres parejas y quiero que se lleven un buen recuerdo. Este relato puede parecer un sueño futurista de un grupo de utópicos ecologistas alternativos que diariamente se juegan la vida con su bicicleta sorteando los coches en la calzada o molestando a los peatones y sus perros en las aceras, atravesando una ciudad ruidosa con una movilidad insostenible que se gasta la casi totalidad del presupuesto en infraestructuras para favbrecer el uso del coche.
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(]3irria n°
10 Septiem6re 2005 (JJág, 9
No es así, en nuestra ciudad el 85 % de los ciudadanos están a favor de los medios de transporte sostenibles y dejarían el coche si hubiera transporte público eficaz y vías ciclistas seguras para la bicicleta, y nuestros políticos están unánimemente a favor porque saben que el problema del tráfico es irresoluble si no se plantea desde el punto de vista de la movilidad y, a largo plazo, los alcaldes que permanecen son los que apuestan por po 1 íticas disuasorias del coche privado, 1 a peatonal ización de los centros y el apoyo del transporte público y medios alternativos. Así está pasando en Ovi edo, La Co ruña, S. Sebasti án o Córdoba, ejemp los de ciudades gobernados por ediles de diferentes ideologías pero con parecidas políticas de movilidad. motivos el Ayuntamiento de Málaga aprobó el 29 de Por esos Julio de 2004 una moción en la que acordaban por unanimidad de los tres grupos, elaborar un Plan Director de Bicicletas (PDB) e incluirlo en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que ahora se revisa. A partir de ese día nuestra Asociación se puso a trabajar: Nos entrevistamos con los departamentos afines al tema y hemos le entusiasmó recibido una respuesta positiva. En Medio Ambiente, 1 a idea, en Deportes soñamos junto al plano de. 1 a ciudad con una red de carri 1 es-bici, en Tráfico, nos ofrecieron apoyo. Y po r fin en Urbanismo, en 1 a Oficina de Revisión de PGOU, diri gidas po r Javier Gutiérrez Sordo y Damián Quera, afrontaron el proyecto y ya tenemos documentos tangibles: En el avance del plan, que se publicó en el verano, aparecen las bases para elaborar el PDB, un documento de 16 páginas hablando de bicis dentro del apartado de los Medios de Transporte. Se contrató a una Consultora - Contorno, S. A. - para que hiciera el anteproyecto que estará elaborado para Octubre y que será incluido en el definitivo PGOU. Nos han asegurado que el proyecto de ejecución se contratará en el 2006. El paso está dado. Málaga se ha montado sobre dos ruedas y sin motor: A nivel normativo se convertirá en una de las ciudades mas avanzadas respecto a la bici y, si nuestros políticos son valientes para ejecutarlo y convencer a nuestros conciudadanos, tendremos una una red de vías ciclistas y aparca-bicis y, lo mas importante, se tendrá en cuenta a la bici en las nuevas construcciones y viales. Entonces, nuestra querida jueza del relato, no tendrá que dar exp 1 icaciones a sus colegas, cuando 1 e dicen: ¡ Qué europea vas! ¡Qué deportista! Porque ir en bici por Málaga será de lo más normal y seguro.
Alonso González Ruiz
Presidente Asociación Ruedas Redondas
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(Birria nO 10 Septiem6re 2005 (j>ág. 10
MEDICINA DEPORTIVA EL BICICLISMO: UNA HERRAMIENTA EFICAZ PARA LA SALUD Para lograr unos buenos estándares de salud individual es preciso un sistema que controle la aparición de los procesos agudos o crónicos que van apareciendo a lo largo
de
medicamentos
la vida.
Así,
es necesario una adecuada dispensación de
y otras terapias medico-quirúrgicas que traten los procesos
intercurrentes que surgen a la largo de la vida de una persona. Pero tan importante o más que lo anterior para lograr unos buenos estándares de salud es fomentar unas pautas vitales que reduzcan los síndromes
y enfermedades a lo
largo de la vida. Entre estas pautas cabe destacar: una alimentación equilibrada en cuantía y composición, un control de hábitos perniciosos, la promoción de costumbres beneficiosas
y el fomento de la actividad física. Resulta cuando 95% del gasto sanitario de los países
menos llamativo, considerar que más del
desarrollados se dedica sólo al primer capítulo, esto es, el control de los procesos patológicos una vez que han aparecido en lugar de la prevención de los mismos con el fomento de las conductas y actividades antes enunciados. El biciclismo entendido
como
el
uso regular de la
bicicleta
para los
desplazamientos diarios constituye una herramienta de gran utilidad en las cuatro vertientes enunciadas. Así, al incrementar el gasto energético diario, tiende a equilibrar la ingesta calóriql con las calorías consumidas. Al constituir un pequeño esfuerzo físico supone un excelente freno para evitar conductas perniciosas como el tabaquismo y otros consumos de drogas que suponen una merma para la actividad física diaria. La contemplación de la cotidianeidad desde el sillín de una
bicicleta sin duda
incrementa
los aromas
percibidos,
la
observación de nuestros semejantes, tiende a eliminar las prisas perennes que caracterizan a nuestro mundo de la gasolina, todas ellas costumbres beneficiosas que incrementan la percepción de nuestro bienestar. y finalmente incrementa de forma moderada la actividad física diaria que tan buenos resultados produce en nuestra salud y la percepción de la misma.
Patxí :Jernánáez Ortega
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(]3irria n° 10 Septiem6re 2005 Pág. 11
La cumbre Eduardo Galeano
Cada día, día tras día, repetían el viaje. Volvían de la escuela pedaleando, Alon en su bicicleta verde. Tzviki en su bicicleta roja, por el camino entre los árboles, y el sol corría con ellos por detrás del follaje. Al fin de la llanura, donde empezaba la montaña, se tomaban de la mano, Alan, alzado en los pedales, se afirmaba con todo, y el empujón lanzaba a Tzviki cuesta arriba. Entonces Tzviki extendía la mano y daba impulso a Alon. Y así iban subiendo. Cada uno creaba un viento que empujaba al otro, y de viento
en
viento, de mano en mano, llegaban a la cumbre. Llegaban jadeando, cuando ya no daban más. Montados en sus bicicletas, se quedaban un buen rato allí. Sin soltarse las manos, contemplaban los valles de Jerusalén, que se extendían, luminosos, allá abajo, y ninguno decía nada. Han pasado los años. La misma vieja bicicleta verde sigue acompañando a Alon Raab, ahora él vive muy lejos de aquellos parajes, pero pedaleando siente la misma música del viaje en el viento. Y Alon se pregunta qué será de su amigo Tzviki, que nunca más se supo, y qué será de aquella montaña, o cerrito nomás, que allá en la infancia supo ser el pico más alto del mundo .
. Declaraciones de Eduardo (¡aleano Yo me imagino a Montevideo llena de bicicletas. ¿Por qué no ponen los carriles de una buena vez? Carriles en la rambla, en las avenidas, en las calles anchas. La bicicleta se usa poco, por el peligro de que te rompan el cráneo. Montevideo podría ser, debería ser, la primera ciudad latinoamericana capaz de reaccionar contra la religión norteamericana del automóvil. ¿Por qué no? ¿Por colonialismo mental? La bicicleta es el medio de transporte más barato, sin contar las piernas, y no envenena el aire, ni contamina el silencio, ni tapona las calles .. Si hubiera carriles, el país ahorraría petróleo y mucha gente ahorraría pasajes y se liberaría del tormento de los ómnibus repletos. p (]3irria nO 10 Septiem6re 2005 !Pág. 12 @l1.l@ ......
BOLETÍN DE SOCIO / A Asociación Ruedas Redondas Una vez cumplimentado, por favor envíelo a la siguiente dirección: C/ Frigiliana 13, escalera 3, 5° 1 - 29003 Nombre:
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Málaga- CIF- G92275734
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Apellidos:
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Dirección:
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Localidad:
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Tlfno:
Móvil:
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E-Mail:
Cod, p,:
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D, N ,I. de I so Ii citante:
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Cuota escogida (marcar con
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O O
Año nacimiento:
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Cuota base de 10 euros /anual
Cuota de apoyo de 10 euros /semestral
Cuota de
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/euros anual (superior a la cuota base de 10 euros)
Puede ingresar la cuota de socio en la siguiente cuenta bancaria UNICAJA 2103 2070 31 0030004326 .
Fecha:
Firma del Titular o del padre/madre o tutor
o bien cumplimentar la siguiente
Domiciliación bancaria
Les ruego se sirvan de atender hasta nuevo aviso los recibos que le serán presentados por la Asociación Ruedas Redondas, Nombre
y apellidos del titulal'
Banco/Caja de Ahorros Domicilio oficina C.P.
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Población (provincia)
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CCC (Código Cuenta Corriente) Entidad
Agencia
DC
Número de Cuenta
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Fecha:
Firma (imprescindible):
El firmante reconoce que las salidas en bicicleta y demás actividades que realiza como socio, es de responsabilidad individual propia y su participación es voluntaria,
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