Pedaleo nº1 - Otoño 2007

CONSEJO DE REDACCiÓN Patxi Fernández

/

Indice

Kurro de Paula García Alonso González Editorial COLABORADORES FIJOS

...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...............

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Carta a los medios. Kay Farre!...

3

. .... 5

Cristina Osuna Isabel Herráiz

Actividades Ruedas Redondas. Otoño 2007. Alonso González..............6

Hans Bloem

BiciLíteralia. Imantados al Danubio. Cristina Osuna

Bárbara Bloem Cristina Martín

OTRAS COLABORACIONES Kay Farrel Rafael Galán

FOTOGRAFíA Rafael Pulido Rafael Fernández

Bicidenuncia. Rafael Pulido...

.................................................. ..11

Noticias. Isabel Herráiz. .....................

.

Fotobici. Rafael Pulido

.. .. .

.

................. 8

..

.......................................................12 ....... .... .. .

..14

Mecánica. Losfrenos de nuestra bici. Hans Bloem ................................16 Sección Juvenil. Barbara Bloem y Cristina Martín

. . . . . . . . . . .. . . . . . . . .

. .

. . . .........

18

BiciLíteralia. Un domingo cualquiera. Rafael Galán ...................... ........20 .. ,Entrevista. Bicicleteros de ocasión. Julio Torres...... .

................22

Archivo Ruedas Redondas El rincón literario. El ladrón de Bicicletas. Cristina Osuna ...................24 DISEÑO Y MAQUETACIÓN Natalia Resnik

Medicina deportiva. A vueltas con los umbrales. Patxi Fernández......26

IMPRESiÓN Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA)

DEPÓSITO LEGAL: MA-1550/2007 Pedaleo es posible gracias a la aportación de la Junta de Andalucía y al Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA).

2

Editorial

bici digno de dicho nombre. Que a la hora de negociar y prometer, todo son buenas palabras e intenciones, pero que tras varios años gober­

ueva Junta Directiva, Nuevo Gobierno

nando han demostrado que no creen en la bici

Loca l, n uevo n o mbre de n uestra

como herra m i enta de movilidad. O que

revista, nuevos nombres en la confec­

creyendo en ella consideran que los usuarios

ción de " PedaLeo" . Las circunstancias han

de la bicicleta son ciudadanos de segunda que

cambiado notablemente. El mayor cambio es

n o merecen inversiones públ icas e n un

que al asomarnos al paisaje urbano de nuestra

momento en que se están haciendo obras con

ciudad son cada vez más los biciclistas que

un coste incompa rablemente mayor. No reser­

optan por el movimiento en bicicleta. Personas

van una parte del presupuesto para un traza­

de distintas edades, de diferente condición, sin

do de carri les-bici que permita que los ciu­

N

una vinculación directa con

dadanos que optamos

Ruedas Redonda� que han

por la bicicleta entremos

optado por la elección más

en la vía pública sin con­

pragmática a la hora elegir

ciencia de glad iadores al

su forma de m ovi l idad.

entrar en el foso de los

Ciudadanos que están cam­

leones.

biando el perfil de n uestra ciudad por haber renunciado

Parte del equipo de trabajo de Pedaleo ultimando los preparativos de la revista.

Por nuestra parte iniciamos una nueva

a su cuota de contaminación acústica, de

etapa, con u n nuevo nombre para n uestra

gases de combustión. M ayor tasa de biciclistas

revista que aúna nuestra condición de biciclis­

en la ciudad, calles, paseos, áreas de trabajo,

tas con la de lectores. " PedaLeo " para todos

ocio o estudio. Biciclistas que han optado por

los malagueños que quieran estar al corriente

la movilidad en bicicleta sin que las autori­

de la actual idad en el mundo de nuestro bici­

dades competentes de faci litar dicha movi li­

clismo, que quieran cooperar en la promoción

dad se den por enterados. Que no han propor­

de este medio de transporte, sin olvidar su

cionado hasta la fecha un solo metro de carril-

proyección solidaria, ecológica, sal udable y

3

Desde el nuevo consejo de redacción,

deportiva. " Pedaleo " , con nuevo formato, más amplio para poder i ncl uír nuevos con­

modesto pero i l usionado

tenidos

y

proporcionarl e una forma más

amos poder contribuir a dar cohesión a nues­

amable

y

digna. Nuevas personas en su

tra Asociación

y

y

batallador, esper­

sobre todo a que M álaga en

redacció n para incorporar otras sensi b i l i ­

un futuro que debiera ser in mediato, se dote

dades, otros apartados. Pero además d e las

de unas i nfraestructuras para biciclistas que

personas directamente implicadas, " Pedaleo"

permitan que el biciclismo sea un modo de

es sobre todo la revista vehículo de expresión

tra nsporte apto para todos aquel los que creemos en él, pero no tenemos

vocación

de

márti res cuando nos subi­ mos en nuestra bicicleta .

Diversos puntos de aparcamientos para bicicletas en Málaga junto a Vialia y Avda. Europa. Todo un avance.

de todos los socios de Ruedas Redondas. De a h í que desde la redacción estem os abiertos a la publicación de todas aquellas sugeren­ cias, l la m adas de atención, informaciones

y

cualquier expresión l iteraria que los socios de Ruedas Redondas quiera n rea l izar para d a r cauce a n uestras i nquietudes, sensa­ ciones

y

experiencias en n uestra condición

de biciclistas.

4

Carta a los medios Hola amigos de la bici! djunto una carta que he mandado al director del periódico SUR después de mi experiencia en el aeropuerto de Málaga con mi bici el domingo pasado. Tengo mucho interés en ayudaros en cambiar la mentalidad de la bici aquí en Málaga. Si puedes informarme que puedo hacer, lo agradecaría mucho.

Saludos, Kay Farrell

A

Ruedas Redondas transporta hasta 40 bicis.

Málaga i Pepe sí que sabe desgraciadamente es diferente I

Santiago, Barcelona, Málaga: tres ciudades españoles donde he estado con bicicleta en la última semana. En Santiago, se cobra un suplemento de 3€ para subir la bici en el autobús al aeropuerto. En Barcelona, el billete es el mismo precio para todo, a pesar de llevar una bici-más equipaje. Mis problemas empezaron el domingo pasado cuando llegué en Málaga. Esperé el autobús del aeropuerto para ir al centro pero cuando llegó, el conductor no me permitió subir. Me enseñó el cartel de las normas de transporte público, donde no se hacía referencia a las bicis, aún así, seguía negándose a pesar de que había poca gente dentro. Después, tuve la misma experien­ cia con los taxistas. Todos rechazaron llevarme con bici, porque no la lle­ vaba en una caja. Al final, un empleado del aeropuerto me aconsejó a subir al nivel de 'Salidas' ya que según él, los taxistas allí, la llevarían. Tenía razón. Cuando le pregunté por el precio me contestó que sería por 'taxi­ metro', pero cuando estuve dentro cambió el precio a 30-35€, argumenta­ ba ser un rollo y que se manchó sus manos. Cuando le dije que no era justo, me echó del taxi. Para una persona que llega a Málaga con bici y que no conoce a nadie que la puede recoger, podría ser imposible salir del aeropuerto, ya que la conexión con la ciudad es sólo por autovía.

Hoy en día, se hace política con la protección del medio-ambiente y con la bicicleta como una forma sana y limpia de desplazarse.

En el resto de España esto se respeta; en Málaga sólo sirve para engañar a la gente que cree realmente en esto, y a las pruebas me remito. Podría estar denunciando durante horas inconvenientes y problemas que me han surgido por desplazarme por esta ciudad en bici. Ojalá, Málaga y sus diri­ gentes, se tomen este tema algo en serio y podamos empezar a parecernos a ciudades del norte de España. Ojo, digo ciudades del norte de España, no ciudades Europeas. Con todos mis respetos a Marruecos, pero allí tuve menos problemas con mi bici que en Málaga.

5

�UEDAS KEDONDAS

otoño

ividades

tesoro", Al ganador se le obsequiará con una ruta de fin de

SEPTIEMBRE Del 16 al 22 SEMANA DE LA MOVILIDAD: "CALLES PARA TODOS" Domingo 16 • RUTA CICLOTURISTA: SIERRA NEVADA

semana a Doñana (alojamiento y transpone) u otra ruta de un día y un lote de productos de Ruedas Redondas, A la ter­ minación asistiremos a la inauguración de la nueva exposi­ ción temporal del CAe.

Sábado 22 DIA SIN COCHES

Salida a las 8 h, Hospital Noble,

Desde los albergues hasta la Alpujarra, • ACTIVIDADES EN EL PARQUE Desde las 10 h.

2007

• OPERACiÓN RING-RING Plaza de la Marina. Desde las 10 h.

A los ciclistas se les regala un timbre, un plátano y un refresco.

Organizadas por el Ayuntamiento con motivo del Día sin

A todos los viandantes se les invita a pedalear en una bici

porte sostenibles, paseo en bici por el centro histórico, juegos

la distancia, las calorías y el C02 no emitido.

coches: Taller de educación vial, exposición medios de trans­

infantiles. RR pondrá una mesa para explicar sus campañas a favor de la bici y colaborará en el Paseo en Bici.

estática que estará en movimiento toda la mañana midiendo • CARRERA DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Plaza de la Marina. 11 h.

Diversos medios de transporte harán un recorrido por la ciu­

Miércoles 19 • CICLOTURISMO,OTRA FORMA DE VIAJAR Local de la CGT. C/ Madre de Dios, 23 (cerca de la plaza de la

dad y compararemos resultados. Coche, autobús, moto, bici, patín, peatón, corredor y taxi competirán por su eficacia

Merced).

como medio de transporte urbano: se medirán tiempos,

Proyección de rutas cicloturistas por la provincia de Málaga

kilocalorías, gramos de C02 emitidos y plátanos gastados,

Viernes 28

desarrolladas en los XII ENCUENTROS CICLOTURISTAS CONBICI MÁLAGA 2007. Se obsequiará a los asistentes con el libro de las 9 rutas realizadas ilustrado con mapas, perfiles y

• MASA CRITICA

+

BICI-LUNA

Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y

descripción de las mismas.

la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro

Jueves 20

histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h), RR invita a

Ayuntamiento a las 11 h.

tir en la playa.

• P RESENTACiÓN DE FIRMAS AL ALCALDE

una bebida a los participantes, Pic-nic lunático para compar­

Se pasarán por el registro las miles de firmas de ciudadanos que claman por un carril-bici en nuesu<I ciudad, pidiendo que las promesas se reflejen en los próximos presupuestos.

•

DE BLANCO NO CONTAMINO 17:30 h, Plaza de la Marina,

OCTUBRE •

bolizando que la bici no mancha la ciudad y purifica la mente y el cuerpo. El paseo terminará en el cine Albéniz, que nos hace un descuento (entrada 3,80 euros), invita a palomitas y guarda la bici. RR invita a un refresco. También se puede ir a

Desembocadura del Guadalhorce para ver las aves • Del viernes 19 al domingo 21

RUTA CICLOTURISTA DE FIN DE SEMANA POR

otra sesión, pero siempre en bici y vestido de blanco.

DOÑANA.

Viernes 21

Una experiencia nueva que no te puedes perder.

• PASEANDO AL CaLE Plaza padre Ciganda (frente al Rest. Casa Pedro). 9 h,

Conoceremos todas las facetas del Parque.

Los alumnos de varios colegios de El Palo celebran el día sin coches y hacen el itinerario a pie/en bici hacia sus respec­

Sábado 6 CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS DíAS

Paseo en bici por el centro histórico vestidos de blanco, sim­

Precio, alojamiento y hora de salida por corfirmar, •

tivos colegios, como inicio de la campaña "Paseando al

Viernes 26 MASA CRITICA

Cale". Con este proyecto, que es una iniciativa del e.E.I.P.

+

BICI-LUNA

Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y

Jorge Guillén y RR, se pretende que los niños utilicen medios de transporte sostenibles para ir al colegio,

la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro

BUSCA LA BICI

histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h). RR invita a

Plaza del Centro de Arte Contemporáneo de (CAC), 19 h,

una bebida a los participantes. Comida para compartir en la

Juego de orientación en bici por el centro de la ciudad en el

playa.

que se tl<lta de encontrar sucesivas pistas pat<l encontrar "el

6

NOVIEMBRE • CAMPAÑA "ENTRA CON TU BICI" En establecimientos tan dispares como farmacias, cines, tienSábado 3 das de bicis, peluquerías o tiendas de repuestos de elec­ Ñ A PARA USAR LA CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPA . trodomésticos y muchas más, puedes entrar con tu bici.

BICI TODOS LOS DIAS Busca el logotipo azul a la entrada.

Ruta cultural por el centro histórico (a confirmar con la asoc.

ZegrO

Domingo 11 • BICICLETADA INFANTil

Nos unimos al Paseo en bici con otras 37 ciudades españolas.

Para más información:

Organizada por Conbici dentro de la campaña "CON BICI AL

visita nuestras páginas web

COLE" (horario y actividades por confirmar).

www.conbici.orglruedasredondas

Domingo 18 • RUTA ClClOTURISTA: BOBADllLA-CAMPlllOS

www.ruedasredondas.org (nueva)

Una ruta llana por la Vega

Viernes 23

• MASA CRITICA

+

CAMPAÑA ENBICIATE: Joaquín 649999507

BICINE

Plaza de la Marina. 11 horas. Vuelta a las 14 h.

Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la

Iniciación a montar, mecánica básica, consejos y ruta sencilla

bici en la ciudad y al final nos vamos al Cine Albéniz (21 h.)

par los que no sed atreven a usar la bici

Si participas en la ruta y vienes al cine en bici, el Albéniz nos hace un descuento, nos invita a palomitas ynos guarda la bici.

MASA CRíTICA: Julia 67887397

RR te invita a un refresco.

Plaza de la Marina 19:30 h. Paseo en bici reivindicativo del espacio de la bici en la ciudad que se celebra en muchas ciu­ dades los últimos viernes de mes

DICIEMBRE Sábado 1 .CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS D íAS

( http://es.geocities .com/masacritica _info/ ) RUTAS CICLOTURISTAS: Pepe Garrido 630510848

Ruta por las tiendas de bicicletas para hacer la "Campaña de

Salida a las 8 desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 H. Hay

Navidad" en las que animamos con un regalo a los com­

de distintos niveles que se especifican en la info de la web.

pradores de bicis a que se conviertan en ciclistas urbanos.

Es necesario inscripción previa

Sábado 22 • RUTA CICLOTURISTA: AlFARNATE y SU ENTORNO. CONOCE LOS PIRINEOS MALAGUEÑOS

ypago de 12 euros

Aprovechamos para hacer la comida de Navidad

Viernes 28

• MASA CRITICA

+

BICITEATRO

Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la

bici en la ciudad yal final nos vamos al Teatro Cánovas. 21 h. (por confirmar).

Si participas en la ruta y vienes al teatro en bici, el Cánovas nos hace un descuento y nos guarda la bici. RR te invita a un refresco.

• CAMPAÑA "MUÉVETE EN BICI"

Dirigida a alumnos de Primaria y Secundaria, organizamos un taller de 3 horas en el propio Centro con teoría, mecánica y juegos con la bici con el objetivo de fomentar el uso de la bici.

Subvencionado por la Consejetía de MA, es gratuito para los

Centros

Info e inscripciones: Pedro Muñoz 655617032

.P ROYECTO "PASEANDO Al COlE". EL CAMINO ESCOLAR A PIE Y EN BICI. Iniciativa para que los alumnos del CEIP Jorge Guillén vayan al cole sin usar el coche ptivado. Se han establecido 4 rutas para ir todos los viernes.

Irúo para colegios interesados en la experiencia: Alonso

652671738 7.

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� Imantados �al DanulJio l?

�

Por Cristina

v•

• ••

Osuna

llegamos a Munich cargados de

ejemplo de vitalidad y entusiasmo. La señora se

maletas, de ilusiones y ... de

unió a nuestro grupo deseosa de hablar español,

hambre y sed. Nos despojamos

de revivir su juventud en nuestro país. Nos piro­

del equipaje, animados a cono­

peó, nos contó su amor por España, sus viven­

cer la ciudad. Cogimos a la famosa Marienplatz

cias en Santander en los años

(vestida con holgadas ropas) en plena restaura­

día; ella a nosotros también.

ción, pero conseguimos identificarla a pesar de su

60. Le alegramos el

Almorzamos con Irma, la invitamos; era lo que

extraña vestimenta.

nos pedía el cuerpo. Nos dio a probar su copa de

Buscábamos un lugar tranquilo para tomar algo,

vino, su delicioso tiramisú. Propuso intercambio

pero la sangre latina nos condujo a Hojbrduhaus,

de casas, derrochaba energía, optimismo. Pero

pintoresca taberna de Munich famosa por su

llegó la hora de pedalear rumbo a Schlogen, des­

orquesta y sus gigantes salchichas y jarras de cer­

tino de la segunda ruta. Sin embargo, Irma deci­

veza. Paradójicamente fuimos a dar con el lugar

dió hacer muchos kilómetros más para estar con

más ruidoso de la ciudad. Al principio estábamos

nosotros, para disfrutar de un trocito de España.

atontados, pero las salchichas, la destreza de

Lanzada como una adolescente, Irma derrochaba

Andrés (hermano de Alonso) y unos litros de cer­

energía por los densos bosques de Bavaria salpi­

veza servidos por un eficiente bávaro hicieron

cándonos de alegría. Pedales girando, sustantivos

que del atontamiento pasáramos a la exaltación.

sonando, toda una mezcla hispano-alemana avan­

Con el estómago bien llenito dormimos a pierna

zando. Formábamos un imantado nexo difícil de

suelta para recargar pilas hasta Passau, inicio de la

despegar. Nos contagió su entusiasmo, sus ganas

ruta del Danubio.

de vivir; era como si quisiese exprimir cada minu­ to del día.

Una vez en Passau fuimos equipados con unas robustas bicicletas y prácticas alforjas que nos

Llegamos a Schléigen, cruzamos en ferry. Nos

condujeron maravillosamente bien por los ver­

despedimos. Vi tristeza en sus ojos al decirnos

des senderos del bonito paisaje

bávaro. De

adiós (su trabajo como organista la reclamaba en

repente, cruce de bicicletas, intercambio de

el pueblo). Su inteligencia le alertaba que si no

miradas hispano-alemanas, palabras españolas

cumplía con su obligación, perdería el trabajo. y

procedentes

comprobé que toda persona responsable antepo­

de

una

garganta

alemana.

Entusiasmo español saliendo de la misma gar­

ne el trabajo al ocio. Percibí cómo su mente esta­

ganta alemana. Invitación en español de una

ba con nosotros mientras su cuerpo se perdía

señora alemana. Nos paramos. Todo en.ella era

entre el denso bosque casi entrada la noche (le

Nos presenta­

esperaban unos 30 kilómetros de regreso a casa).

mos. Diecinueve bicicletas frente a una: Irma.

Irma se marchó sola, comiéndose el mundo, al

pasión, pasión por lo español.

En efecto, Irma "la bávara" pedaleaba sus seten­

mando de su bicicleta, sin temerle a la tenebrosa

ta y tantos años por unos maravillosos carriles­

oscuridad. Aunque más tarde descubrí que Irma

bici con una destreza espectacular. Todo un

no iba sola sino que pedaleaba junto a un maravi8

llosa compañero de viaje conocido con el nom­

lográbamos superar. Seguíamos disfrutando del

bre de

maravilloso paisaje, parándonos a coger moras, a

Carpe Diem.

Toda una campeona, toda

una b(r)ávara.

Disfrutamos del maravilloso paisaje de los meandros de Schkigen, también de la ansiada

Apfelstrudel. Saboreamos cada trozo de la delicio­ sa tarta, brindamos con gigantes cervezas.

hacer fotos, a contagiarnos de entusiasmo.

Saludábamos a nuestros compañeros y compañe­ ras bicicleteros, ciudadanos del mundo, amigos de todas las edades, sonrisas al viento . . . Los más cañeros del grupo (Toñi, Tomasi, Marisa, Juan, Alonso, Luis, Andrés y Joaquín) decidieron subir a

Amanecimos con un brillante sol dispuestos a

la iglesia de Maria Taferl. Los demás fuimos dirigi­

seguir rumbo a Linz, la tercera ruta. Todo bajo con­

dos por Martita (experta orientadora) que nos

trol, unidos como una piña (bajo la supervisión de

condujo perfectamente hasta Melk, bonito pue­

Joaquín, todo un padrazo para el grupo), seguía­

blo barroco. Merecidísimo descanso en un coque­

mos imantados al elegante Danubio hasta aden­

to hotelito a las afueras de Melk.

trarnos en el centro de la ciudad.

Repletos de energía (gracias a otro maravilloso

Cita puntual en el surtidísimo desayuno-buffet

desayuno) nos dirigimos a la Abadía de Melk,

para recargar pilas rumbo a Grein, la cuarta ruta.

donde visitamos la iglesia, la biblioteca y enormes

Seguíamos disfrutando de los verdes senderos

salones. Terminó nuestra visita con unas magnífi­

del Danubio hasta que llegamos al bonito pueblo

cas vistas desde el torreón de la abadía.

de Grein donde nos alojamos en la pensión Martha-garni, pequeño hotelito con encanto.

Respetando el sano horario austriaco, disfruta­

Soleado día pedaleando de la mano de nuestro querido Danubio. Entusiasmo, alegría, al ver un paraje estupendo que incitaba al baño. Sin pen­

mos de la cena. Teníamos un menú con varias

sarlo dos veces, nos lanzamos de cabeza al refres­

opciones a elegir pero, gracias a la capacidad orga­

cante Danubio, pero ¡ojo, nadamos en diagonal

nizativa de Marta, cada plato llegó rápidamente a

para no ser arrastrados por la corriente! Baños de

su correspondiente comensal. Iluminación de

sol a orillas del Danubio. Deliciosas

caras ante el desfile de deliciosos arándanos con

acompañadas de rubias cervezas. Brindis y más

helado y grosellas con nata. Carcajadas españolas frente al silencioso ambiente austriaco. Ataques de risa provocados por las divertidas historias de Andrés. Más y más lágrimas de risa por los chistes de los hermanos González (Alonso y Andrés).

Reunión matutina para saborear el apetitoso desayuno que bajamos pedaleando por los alre­ dedores de Grein y su precioso castillo.

Continuábamos imantados al Danubio aunque, a veces, aparecía alguna complicadilla encrucijada de caminos que, gracias al buen sentido de la orientación de Tomasi, Trini, Alonso y Joaquín,

Bratwürste

brindis rebosantes de entusiasmo.

Fresquitos, tras el chapuzón, continuamos pedaleando entre viñedos atravesando la región de Wachau, donde contemplamos pueblos tan bonitos como Spitz, Stein, Dürstein (aquí nos

y

El sol apretaba bastante, pero el grupo no lle­

Weibenkirchen. Felices, tras disfrutar del verde

gaba. Así pues, decidimos seguir pedaleando a

paisaje, seguimos con nuestras bicicletas hacia

orillas de nuestro inseparable Danubio para

regalaron

unas

botellas

de

vino)

Krems, la quinta ruta. Una vez allí, nos alojamos

unirnos al resto en la entrada de la capital aus­

en una rústica posada del siglo xix.

triaca. Reunión de los 19 bicicleteros a la entra­

Cena en un restaurante cercano. Risas y más risas por la situación: robusta señora (peinada

da de Viena para disfrutar de unas

Bratwürste

con cerveza.

con larga y gruesa trenza moviéndose como el

Unidos como una piña atravesamos la capital

péndulo de un reloj) paseándose de punta a

austriaca en busca de nuestro hotel, lo cual sig­

punta del restaurante. Estómagos vacíos, con­

nificaba que la ruta del Danubio había llegado a

cierto de tripas sonando, desesperación al ver

su fin. Dejamos a nuestras amigas las bicicletas

que la

tardaba en servir las bebidas (muy,

aparcadas en el garaje del hotel. Sentimos pena

muy lejos quedaba la comida). Creciente ansie­

al separarnos de nuestras queridas compañeras

dad por tener delante las frías jarras de cerveza y

de viaje. Pero todo tiene su fin. Personalmente,

no poder cogerlas (todos aguardábamos deses­

sentí que algo me faltaba; era como si me hubie­

Frau

peradamente la presencia de la citada Frau, pos­

sen quitado un trocito de mí. y es que después

teriormente anclada en la cocina). Brote de sen­

de tantos días junto a la bicicleta, una no se acos­

satez tras comprobar que solamente contábamos

tumbraba a estar sin ella. Sin embargo, me

con la buena señora para atender al hambriento

quedó el alegre consuelo de Marta, Alonso,

grupo. Suspiros de España ante la aparición de la

Martita,

Frau cargada de gigantes filetes empanados con chucrut y patatas como guarnición. ¡Menuda noche le dimos a la pobre Frau!

de amigo que transportó en sus alforjas mi rega­

80

kms por delante

(30

Cristi y el mío mismo que, unidos a nuestra ener­ inolvidable viaje. Aquella noche me acosté con

kms más

una sonrisa en los labios y pensé: iViva Ruedas Redondas y toda su gente!

idea de unirnos a los más cañeros en Tull para llegar juntos a Viena, la sexta ruta. Reparto de 12 vagones debido a la falta de

equipamiento dél tren. Nervios a flor de piel en el momento de bajar las 12 bicicletas con sus correspondientes alforjas. Ataques de risa por la divertida

Cristina

gía positiva, hicimos de la ruta del Danubio un

otros hicimos la mitad del trayecto en tren con la

6

Julia,

lo), Toñi, Isabel, Tomasi, W José, Marisa, Luis,

de lo normal), nos dividimos y muchos de nos­

bicicletas entre

Andrés,

González, Trini, Joaquín, Fabiola, Juan (pedazo

Al día siguiente, como era habitual, disfruta­ mos de un espléndido desayuno. Al comprobar que teníamos

Yolanda,

charla-mímica entre un simpático

andaluz y un seriote revisor. iEstaba claro que una imagen valía más que mil palabras! Rápido trabajo en equipo al bajar las 12 bicicletas y las 24 alforjas rojas por unos incómodos vagones des­ provistos de rampas.

10

noticias

·

n ticias

•

noticias

50 l<:ilómetros más de carriles bicis para Málaga Parece que, por fin, el Ayuntamiento de nuestra ciudad apuesta por las bici­

Quieren llegar al 4 % de desplazamientos en bicicleta.

Muy probablemente, los 62 kilómetros de carriles serán

cletas, o no le queda más remedio ante

insuficientes para el número de desplazamientos que

el caos del tráfico y la presión de los

ello supone. Además de ser un plazo de ejecución demasi­

ciudadanos que por decisión, rapidez y

ado dilatado en el tiempo: inada menos que 6 años! Aún

comodidad la usamos regularmente.

así, esperemos que cuenten con la opinión de Ruedas

El diario malagueño El Sur publicó el pasado 9 de septiembre, que el "Plan municipal de

Redondas para que su diseño y ejecución sea lo más cer­ cana posible a las necesidades de los ciclistas urbanos

movilidad sostenible" incluye la realización de siete car­

malagueños. Podéis leer la noticia completa en:

riles bici con un presupuesto que asciende a 12,2 mil­

http://www.diariosur.es/20070908/malaga/malaga-contara­ ki lometros-carriles-20070908.htm I

lones de euros, más 245.000 en campañas de divul­ gación.

Premio. "Gorrión de plata" a científicos con movilidad sostenible

Los velotaxis, taxis a pedales o trixis, que ruedan desde hace ya 5 años por Barcelona, primera ciudad del sur de Europa en ofrecer a sus ciudadanos una nueva forma de transporte ecológico, se expanden y llegan a Madrid, según informó El País. Allí empezarán a funcionar como un servicio más de transporte público a partir del mes de julio. Un motor eléctrico ayuda al conduc­ tor a pedalear.

Pero no se van a quedar en la capital, ya que parece ser que también hay un proyecto para que se muevan por Málaga. Este tipo de empresas acercan a los ciudadanos la cultura de la sosteni­ bilidad medioambiental. Esperamos que los organismos municipales malagueños otorguen a estos emprendedores todo el apoyo necesario.

El barrio granandino de El Zaidín entregará durante sus fiestas un Gorrión de plata a un grupo de científicos del complejo biosani­ tario por utilizar la bicicleta como medio de transporte, por ser, en definitiva, un ejemplo de «movilidad sostenible», informa el ideal.es.

Los galardonados -la mayoría, jóvenes investigadores­ desarrollan su trabajo en el Instituto de Parasitología y Biomedicina López Neira, una de las instituciones públicas depende del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)- que se han asentado en los últimos tiempos en el Parque Tecnológico de la Salud (PTS), «Es el medio de transporte más adecuado para nosotros porque no hay horarios: te vas cuando acaba el experimento», dicen los premiados.

Se da la circunstancia de que el P P, nada más hacerse con las riendas del Ayuntamiento de la capital en 2003, demolió el tramo de 'carril bici' que discurría por la avenida de Dílar, el eje central del populoso barrio granadino y la calle que desemboca precisamente en el PTS. Así que el premio tam­ bién tiene ribetes de protesta y rebeldía. y a los galardona­ dos no les parece mal. «Ya digo que lo de utilizar las bicis no surgió como una reivindicación, pero somos conscientes de que sería bueno que aquí en Granada, una ciudad colap­ sada, se generalizase el uso de la bicicleta. Y las autori­ dades deberían ayudar y no al revés», explica el científico del López Neira, que intenta hallar una nueva fórmula para impedir que se replique el virus que causa el sida.

EUROBIKE 2007 FINALIZA CON GRAN ÉXITO DE PÚBLICO V EXPOSITORES Del 30 de agosto al 2 de septiembre, la localidad alemana de Friedrichshafen acogió una vez más la feria internacional de la bicicleta Eurobike, la principal cita de fabricantes y distribuidores del sector del ciclismo en el continente europeo.

Allí, los aficionados, la prensa y los profe­ sionales pudieron ver, y en parte también probar, todas las novedades del sector para la próxima temporada: bicicletas, componentes y accesorios de los princi­ pales fabricantes de todo el mundo.

Este año tuvimos la novedad del Eurobike Demo Day, el 29 de septiembre.

5 % más que el año pasado, y 1,4 mil­ lones de ellos hacen un viaje corto, 1-4 días, en bici al año.

Enlace de interés: http://www.eurobike-exhibition.de

Una jornada dedicada especial­ mente a las pruebas de bicicle­ tas, en la que los fabricantes y distribuidores ponen todas sus novedades a disposición de quien quiera testarlos.

En lo que respecta a la tendencia de mer­ cado de este año, podemos destacar un especial interés de bastantes marcas en el ámbito del ciclismo urbano. Un buen número de fabricantes presentó impor­ tantes novedades, productos e innova­ ciones dirigidos específicamente a este sector, en línea con la creciente impor­ tancia de la bicicleta como medio de transporte.

También el cicloturismo está en fase de expansión. Como referencia, el 45 % de los alemanes planean un viaje en bici, un

Esta bici reclinada (recumbent bikes) obtuvo premio y i es plegablel Precio: unos 2.000 Euros.

LOS CEREALES y LOS ¿BIO?COMBUSTIBLES "El precio de 105 cereales alcanza niveles récord a pesar de la

abundante

Fantástica noticia publicada en elcorreodigital.com. La

cosecha". "La escalada de precios lleva la preocupación a la industria alimentaria y al sector ganadero ". Titulares como éstos

iniciativa responde a la petición de algunas personas que

105 estamos leyendo desde hace unos meses en todos los medios

trabajan en Atención Primaria en la Comarca Sanitaria de Álava y que mostraron el deseo de desplazarse sobre

de comunicación. Parece ser que es más interesante para los

agricultores, también de África, Sudamérica y Oriente, cultivar para la producción de agrocombustibles que para la de alimentos. Se

dos ruedas para realizar su trabajo a domicilio. Algo tan común en el centro y norte de Europa como que unos pro­

está poniendo en peligro la economia de los campesinos para

fesionales demanden que su medio de transporte sea la

poder satisfacer la demanda de los mal llamados "bio"com­

bicicleta, dice mucho del avance de la bicicleta por nue­

bustibles, ya que no se cultivan según los criterios de la agricul­ tura ecológica. i Y a menudo necesita más energia fósil de la que producel Todo con tal de que la industria automovilistica pueda

seguir desarrollándose. Pero ¿ cuándo se va a decir la verdad, que

stros lares. Y lo mejor no es que los profesionales sanitar­

ios lo demanden, sino que el Servicio Vasco de Salud

atienda sus reivindicaciones, lo que también dice mucho

lo que hay que hacer es dejar en casa los automóviles privados y

de ellos.

usar la bicicleta (también privada), los transportes públicos o cam­

Para ello, se han adquirido 15 bicicletas que portan el

inar? Más información, por ejemplo, en:

http://weblogs. madrimasd. orglenergiasa Iternativas/arch ive/2007lO 4/20/64040.aspx

rótulo de Osakidetza y disponen de una cesta frontal para que pueda transportarse en ella el material necesario. http://www.elcorreodigital.com/alava/20070723/local/to tal-profesionales-sanitarios-esplazaran200707231737.html

IU RECLAMA UN PLAN MUNICIPAL PARA FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA EN EL RINCÓN DE LA VICTORIA (26.08.07) El grupo municipal de Izquierda Unida ha

ayuntamiento

presentado una moción para elaborar un

forma decidida por este medio de trans­

atraviese todo el municipio, desde los

plan municipal para el fomento del uso de

porte ecológico. Con el uso de la bicicleta

Rubios hasta La Cala del Moral, elaborar

la bicicleta como medio de transporte en

en los desplazamientos urbanos de corto

una campaña de promoción atractiva, que

Rincón de la Victoria. Consideran que el

recorrido, ganamos todos, el medio ambi­

incentive el uso de la bicicleta una vez se

debemos de apostar de

creación de un carril bici y peatonal que

uso de la bicicleta como medio de trans­

ente, la calidad del aire, la convivencia y

hayan creado las infraestructuras nece­

porte, contribuye a la mejora del tráfico,

la tolerancia en la vía publica, el espacio

sarias y facilitar el aparcamiento a los

la calidad de vida de la ciudad y produce

saturado y atascado de Rincón de la

vehículos de dos ruedas sin motor en las

una mejora del estado físico de los ciu­

Victoria".

zonas próximas los edificios públicos del

dadanos que la emplean. Por eso, "desde el

Entre las medidas propuestas destaca la

municipio y en los lugares de ocio.

13_

Los frenos de nuestra

bici

Por Hans Bloem

Ilustraciones Ruedas Redondas

E

ctua l mente en España se emplean, casi excl usivamente, dos tipos de frenos. U nos van sobre la llanta y otros sobre un d isco.

Los frenos de llanta suelen ser, hoy en día, casi siempre de dos tipos: • frenos V-brake en el caso de bicicletas de montaña o híbridas, • o frenos de herradura si se trata de una bici­ cleta de carretera.

Los frenos de disco disponen de un disco adicional.

Técnicamente, y a cierto nivel de abstracción, ambos sistemas tienen la m isma base de fun­ cionamiento. La l lanta no es más que un disco, al igual que el disco del freno de d isco, con la ventaja de que tiene un diámetro mucho más g rande (559 mm. en el caso de u na mountain­ bike o 622 mm. en el caso de una bicicleta h íbrida o de carretera), mientras que el disco mide solamente de 160 m m. a 200 m m . Como la llanta forma parte de la rueda, ya no hace falta material extra, lo cual supone un ahorro de peso y dinero.

El sistema de freno com pleto se compone de 5 elementos: 1 . Las manetas de freno 2. El cable de freno 3. El freno mismo 4. Las zapatas de freno 5. La llanta/disco Las manetas de freno y el freno forman, en principio, una simple palanca que aumenta la potencia de la fuerza de la mano.

En nuestros "frenos V " , el a u mento de potencia es m ucho más modesto que en la ilustración a nterior. Cuando en la maneta el factor es de 1 ,5 hasta 2, en el freno el factor será de 2,5 hasta 4. Por tanto, la suma del aumento de la fuerza se mueve en una franja entre el factor 3,75 hasta 8. En los frenos de d isco e l factor es m uy superior, ya que el desplazam iento de las pastil las al disco es inferior a 1 m m . cada una.

A

imagen: Wikipedia

Pero si toda la mecán ica es tan 1 simple, ¿por qué Ilustración: mientras unos se Tornillo pequeño quejan d e calambres en l o s manos e n las bajadas largas, otros frenan alegremente con dos dedos?

La respuesta es que nadie (tam poco los fabrica ntes de bicicletas) se fijan demasiado en los otros elementos del sistema de frenos: los cables, las zapatas y la llanta.

• Empecemos por las zapatas. Hoy en día las zapatas no son de goma, sino de un material sintético. En el mercado podemos encontrar desde marcas de calidad, que frenan hasta con las llantas mojadas por la l l uvia, hasta marcas malas que incluso pueden comerse la l lanta . Teóricamente, no por ser más g randes frenan mejor, pero sí tienen un desgaste infe­ rior que las zapatas más pequeñas. La desven­ taja de las grandes es que son más difíciles de montar, porque hay que preocuparse de que no choquen con el neumático y lo dañen, o de que una parte se quede en el aire sin tocar la

16

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t n a f es e a u O "","",ió,' zapata ovalada, desgra. clamente hoy un poquito fuera de moda.

En cualquier caso, l o más i m portante es que la za pata esté siempre más cerca de la llanta IW por su parte delantera que por la trasera .

0;1

y ahora vamos con la llanta . Es muy importante que la llanta sea de aluminio y mientras más lisa mejor, ya que el mejor coeficiente de rozamiento de todos los materiales empleados es el del aluminio, y que además sea liso. H oy en día, la mayoría de ras bicis tienen llantas de alumin io.

•

E l otro gran olvidado es el cable de freno también conocido como cable Bowden, nom � bre de su inventor Frank Bowden en el siglo XIX. Este i nvento consiste simplemente en la combinación de una funda flexible, formada por un alambre en espiral recubierto de plásti­ co, y un cable de acero que se mueve en su i nterior. E l sistema es tan eficaz que todavía que se continúa fabricando casi igual que hace 100 años. Las ú nicas mejoras modernas son un aislamiento exterior de plástico y, desde hace aprox. 20 años, un tubo de teflón por dentro para mejorar el deslizamiento del cable. Como cuando está n uevo casi siempre funciona más o menos bien, casi nadie se pre­ ocupa de é l . Es mejor usar siempre un cable de acero i noxidable y engrasarlo bien con un aceite líquido. Eso aumentará la vida del cable evita la entrada de agua y polvo, y además e

fundamental para su buen funcionamiento.

Un cable bien engrasado casi no tiene pérdida de potencia en los tramos rectos, solamente en las curvas. M ientras menos curvas tenga, mayor será la eficacia. Esa es la razón por la que el freno delantero casi siempre funciona mejor. y por ú ltimo, siempre hay u n a zapata que está más cerca de la l l a nta que la otra. Eso se soluciona m uy fáci lmente.

La palanca de freno tiene a la a ltura del p � ote u n torni l lo pequeño (véase i l ustraclon 1 ) . Con éste se puede a l ejar y acer­ car l a zapata a l a l l anta. Cuando la d i stancia de cada zapata con la l la nta sea aprox. de 1 a 2 m m , todo estará correcto.

!

i Y NO OLVIDAR! Controles de seguridad y funcionamiento Son solamente dos:

•

�

10 Hay que controlar que el cable esté entero

y no tenga algunos hilos rotos (normalmente en el punto donde el cable está sujeto con el niple). Para ello hay que apretar el cable con fuerza de vez en cuando, y si se rompe se cam­ bia y l isto. Así se habrá evitado que el freno fal l e en u n frenazo de emergencia, algo m ucho más pel igroso.

20 Al m ismo tiempo hay que vigilar que las zapatas no se salgan de la pista de freno de la llanta. y para ver si todo funciona bien, sólo hay que hacer una comprobación: que se pueda frenar la bicicleta con la fuerza del dedo índice. Si es así, todo estará bien montado y engrasado.

17

!

JÓVENES

y

Bárbara Bloem y Cristina Martín

BICICLETA �

En 1 973, en Rlena criSIS energética, Stuart Wi lson escribió u n artíc� lo que se convirtió en un olásico en referencia a la eficiencia energética de la bicicleta .

Con un consumo de solo 0, 1 5 calorías por gramo y por kilómetro, el cicli sta encabeza la clasificación de eficiencia energética de todos los medios de transporte.

Por el hecho de que con la bicicleta vamos tres o cuatro veces más rápido que a pie, con u n esfuerzo q u e e s sólo un tercio d e l q u e hace u n peatón, no s e puede excluir la bicicleta de los planes de movi lidad, si éstos han de ser sostenibles.

La bicicleta es la mejor opción para trayectos urbanos de menos de 5 km y m uy buen com­ plemento del transporte público en d istancias más grandes. En algunas provincias, la recu­ peración de a ntiguos trazados de ferrocarril ha permitido la creación de vías verdes, ideales para hacer cicloturismo.

La bici ofrece numerosas ventajas: 1II0cupa poco espacio y es económica, I!<Es el medio de transporte puerta a puerta más rápido en los recorridos por ciudad, .No emite gases contaminantes, ni hace ruido, ",Permite hacer u n ejercicio físico beneficioso para la salud, al alca nce de todos.

Para más información hay u na pág. Web con m uchas cosas m uy interesantes (fotos, conse­ jos, etc.) llamada: www.ecobicicleta.com

18

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De LeTrAs F R P E o S H ·x y R I S B y D. I e H u A U I G Y U N T A X e S S e N u A

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Un domingo cu a lq uie ra .-

.------,

.-

Relato que resultó Ganador Absoluto en el l Concurso de Relato Corto que convocó la Revista de Ruedas Redondas hace aproximadamente un año.

L

a alarma del móvil sonó. Él ya estaba

Por Rafael Galán

fresco en la cara y de cintura para abajo, le recor­

despierto. Había dormido 5 horas, y

daron que tenía haberse llevado la braga y el

estaba fresco. Eran las siete menos

"culote" largo sin estrenar. Si a eso se añade el

cuarto, de un domingo cualquiera.

pensar a la hora que llegaría a casa, dudó y estuvo a punto de darse la vuelta.

Bueno cualquiera no. Hoy tenía "ruta".

Se demoró diez minutillos que luego le harían

A tomar viento los doce euros y estar con

ir con prisas. Pero así se sentía más humano y

gente cercana. Qué no iba, que se volvía. Pero las

mejor.

piernas seguían pedaleando, y desde los doce

Después de asearse miró como estaba el día,

años que aprendió a montar en bici, cuando empezaban a pedalear no había nada que las para­

cubierto. Esperemos que no llueva - se dijo.

ra. La voluntad estaba en ellas. Hasta que no con­

Desayunó chocolate con leche, se preparó una

seguían su objetivo no paraban, aunque tuviera que empujar de la bici.

tortilla, queso y pan para el almuerzo y cargó las alforjas con lo necesario. Se puso su "mallot" de la

Por los marcadores horarios calculó que llega­

Asociación y el "culote" de toda la vida, que le salí-

ría 5 minutos tarde, a pesar de que el viento

an hilos por varias costuras. Pero era su

soplaba de costado, era terral, pero era otoño tar­

"culote".

dío y era bastante fresco, frío.

Sacó la bici, comprobó que cerra­

Cuando llegó al punto de reunión el bus toda­

ba bien la puerta del piso y bajó por el

vía no había llegado, pero estaba allí casi todo el

ascensor. Estaba amanecien­

mundo.

do y aunque era domingo ya pasaba algún coche y había

viejos

con

- Buenos días - dijo al primer grupo. Le salu­ daron con ese cariño somnoliento de quienes

sus

saben del día que les espera: duro de pedaleo y disfrute de la compañía y de la naturaleza. Esta

Se puso a pedalear. Las

después del seco verano estaba esplendorosa con

primeras pedaladas eran fáciles,

las lluvias recientes.

pero cuando pasó el primer semáforo se estremeció.

Después de saludar a varios mas observó que

Las piernas frías, y el

la gente estaba quitando la rueda delantera y los pedales a sus bicis. Qué bien organizados estaban, no como la primera vez que participó donde Hugo y varios más tuvieron que quitar los pedales y la rueda a casi todo el mundo. y con protestas.

20

El autobús que no venía y la gente se empezó a poner nerviosa. A nadie le gusta esperar un domingo a las

Pues nada como las ruedas tienen la presión sufi­ ciente, dice que se va.

8 a alguien que se le paga. Al final

llega y junto a él una furgo para meter el resto de bicis que no cupieran en el bus.

- me donde habrá apañado esa furgoneta

Se une a los que están saliendo en ese momen­ to, Vences y Joaquín. Buena gente. Mientras con­ versan sobre la familia, sufre un estremecimiento, este paisaje de bosque mediterráneo, le recuerda,

Carlos? - se preguntó- Desde luego no era de

¿qué le recuerda? tEra parecido a otro lugar? Si. El

alquiler, pues tenía una pila de años. ¡Ah! La trae

recuerdo era maravilloso. Si ya sé era su primera

una chica, y vaya chica más atractiva, Susana. La

excursión en bici con doce aflos por las de dehe­

verdad es que para él todas las mujeres de la

sas de su pueblo.

Asociación son atractivas, será porque montan en bici. La furgo es de ella y la pone a disposición de la Asociación.

Se terminan de meter las bicis, nos montamos en el bus y a los Quejigales.

Durante el trayecto nos explican el recorrido y nos dan unas cuantas hojas con el recorrido al detalle. Qué trabajo tan bien hecho. Cada día está

Era otoño, había llovido y el campo olía a campo. Iba con dos amigos, Berna y Yony, por un carril entre muros de piedra "molinaza", había fin­ cas de ganado a los lados, algunas con toros bra­ vos, toros inmensos, que te estremecían con su mirada. El llevaba su bicicross BH, la mejor, aunque eso mismo decía Berna de su motoreta, y Yony de su torrox.

mejor organizado el trabajo, que por cierto es gra­

Tenían que buscar las zonas con piedra o hier­

tuito. Si es que cuando hay ganas, . . . . . Como se

ba del carril para no atascarse, pues la tierra era

ha sentado sólo se queda dormido.

casi arena. ¡Qué gustazo e! dejar las huellas de tu

Se despierta ya en las curvas de la carretera de subida. y después de situarse donde esta, entra en

bicicross en el camino! ¿Quién las vería luego?

A la vuelta intentaron atajar atravesando una

la conversación de Antonio y Jase sobre lo que van

finca y al rato les salió en diagonal un inmenso

a hacer cada uno en el puente de la inmaculada.

toro. No lo dudaron, pedalearon a muerte hacia e!

Antonio se queda en Málaga y Jase a recorrer la

muro paralelo a ellos. Les dio tiempo a saltarlo

costa onubense. El todavía no lo ha decidido.

antes que llegara el toro, pero no a pasar las bicis.

Después de bastante curvas llegan al lugar de inicio de la ruta. y se forma el barullo silencioso de bajar de! autobús y sacar las bicis. Siempre la gente lo hace con prisas, claro, las ganas que hay de empezar a rodar.

Cuando llegó e! bicho, el muy . . . .. , le pegó una corná a la motoreta de Berna, que salió por los aires, y luego otra, y otra. Y empezó la risa de Yoni y de él, el toro la había confundido con un toro.

Berna lloraba.

Hoy creía que sería distinto.

Después de poner la rueda y los pedales trata de inflar las ruedas pero se queda con una parte de! inflador en cada mano. Mal empieza el día.

21�

Bicicl ete ros d e ocasió n Por Patxi Fernández

u l io Torres J i ménez, 41 años, de Málaga. Padre de dos hijos de 1 1 y 8 años, que ya suben a la bicicleta y con los que el padre convive y conversa en los paseos en bici por los carriles terrizos de la provincia de Málaga. Médico especialista en Neumología, ejerciendo en el Hospital Carlos Haya de Málaga desde que term inó el período de especializació n . Usuario diario de la bicicleta por un paraje que debiera de ser terreno ideal para su uso pero que por la circunstancias i mperantes en cuanto a prior­ ización absol uta del transporte motorizado, la opción de la bicicleta es una opción muy vol­ u ntarista. Lo que le honra .

J

iNo ves otras ventajas a la utilización de la bicicleta?

Por supuesto que le veo otras venta­ j as. Por ejemplo, el recorrido que yo hago diariamente, pese a sus problemas orográfi­ cos, es un recorrido para disfrutarlo cuando voy en bici. Al lado del mar, notando la brisa marina en la cara, con sus perfumes, su tem­ peratura tibia. El mismo recorrido en coche es rutinario, aislado del m undo circundante. El viaje en bicicleta es placentero en sí mismo.

Desde la urbanización de Guadalmar donde vives hasta el hospital Carlos Haya donde tra­ bajas, ¿cómo es el recorrido?

Es u n recorrido algo complicado pues, además de los lógicos problemas que tiene el circular en bicicleta por cualquiera de nuestras ciudades, hay que salvar cuatro obstáculos difí­ ciles. En primer lugar el río Guadalhorce, por una muy pequeña acera de la N-340 con un firme sólo regular. Después atravesar la N340, para lo cual afortunadamente hay un paso peatonal elevado. Luego hay que atravesar el arroyo de las Cañas confundido con el tráfico motorizado de la carretera. Y finalmente es necesario atravesar la vía del tren, bajo un puente por el que hay que pasar agachado para no chocar con las vigas maestras del m ismo. Ya por fin se sale a la parte más occidental de la feria. Total, que un recorrido que en l ínea recta debería de ser de unos 7 kms, en bici en lugar de acortarse se incrementa hasta los diez kilómetros y medio. Pese a todo, ten iendo en cuenta la vel ocidad de tránsito de los coches en los accesos a la ciudad y la dificultad para encontrar aparcamiento, tardo sólo un poco más que viniendo en coche y, sobre todo, es mucho más agradable.

¿Desde cuándo eres usuario habitual de la bicicleta?

De más joven la util icé para hacer deporte. Después dejé de utilizarla, pero desde hace casi un año he vuelto a usarla casi a diario para venir a trabajar al hospital. Además en la urban ización en la que vivo la uti l izo para los pequeños desplazamientos. ¿Por qué te decidiste a usar la bicicleta como medio de transporte?

Considero que la vida actual es exce­ sivamente sedentaria . Una forma de corregirlo es dedicar u n tiempo a hacer deporte diaria­ mente. Pero m is obl igaciones fam i l iares, profe­ sionales, etc, me dejan m uy poco tiempo para otros menesteres, como el de hacer deporte.

Pensé que si el tiempo que dedico al coche diariamente lo pudiera sustituír por tiempo dedicado a l deporte, podría disponer de más tiempo para lo ineludible. De este modo la opción de la bici para mí es una opción prácti­ ca, ahorrar tiempo.

22

Servicio Andaluz de Salud

Consejería de Salud

A

bote pronto. . .

Un médico que se precie no puede aparecer en ¿Consideras que los pacientes aquejados de

su consulta en bicicleta. . .

patología respiratoria no deben de utilizar

L a va l ía profesional d e l médico nada tiene que ver con el modo de transporte que haya elegido para desplazarse. Para mí la bici es un método saludable, placentero, y que además me ahorra tiempo por las tardes para dedicarlo a otras cosas, incl uído el estudiar las historias clínicas de mis pacientes.

nunca la bicicleta?

E n a bsol uto, la mayoría de los pacientes con patología respiratoria pueden utiliza r la bicicleta a un ritmo que no suponga un esfuerzo extenuante, incl uso muchos se beneficiarían y podrían mejorar de sus proce­ sos con la real ización de algún deporte tipo aerobio como es el uso de la bici para desplazam ientos en ciudad.

Siendo el tabaco un método de socialización y oponiéndose la bicicleta al consumo del mismo, pienso que la bicicleta va contra la

¿Crees que el hospital, institución creada para

relación social de las personas. . .

mejorar la salud de los ciudadanos, facilita

Desgraciadamente el tabaco produce tanta dependencia una vez se ha probado, que i ncl uso la utilización regular de la bicicleta tendrá difícil la retirada de su consumo. Pero siendo mucho mayores los efectos adversos del tabaquismo, si el uso de la bicicleta ver­ daderamente se opone al consumo de tabaco, bienvenida sea la util ización de la bicicleta .

que sus usuarios o sus empleados se muevan en bicicleta?

Somos varios los que diariamente la utilizamos y la dejamos aparcada en l ugares no bien vigilados y dispuestos para aparcar otro tipo de vehículos. Sería de agradecer un lugar específico y seguro para dejar las bicicletas. ¿Qué le pedirías al Ayuntamiento como

Málaga es una ciudadplana y con buen clima,

usuario de bicicleta urbana?

ya tienen bastante los ciclistas, que se dejen de

Actualmente, como peatones o como ciclistas, desde G uada lmar estamos práctica­ mente aislados de Málaga. En G uadalmar SOrT)OS m uchos los vecinos que usamos la bici en nuestros desplazamientos por la urban­ ización, pero salir de la m isma resu lta, a pie o en bici, muy difíci l e incluso arriesgado. Así que le pediría que hubiera un acceso segregado del tráfico m otorizado que comu n i cara Guadalmar con el nuevo paseo marítimo, sal­ vando el río G udal horce.

exigencias. . .

El diseño nuestras ciudades no es el más apropiado para el uso regular de la bici­ cleta. Afortunadamente en Málaga tenemos un largo paseo marítimo que sí se puede uti­ l izar para pasear en bici, pero cuando quere­ mos adentrarnos algo en la ciudad, la cosa se complica demasiado, y esto limita m ucho el uso rutinario de la bicicleta. Una red de car­ riles-bici segregados del tráfico motorizado sería básico para que su uso se generalice.

23

/ U .

Por Cristina Osuna

Iti ma mente

me

ha

dado por comer pasas

.------� ----¡¡

El Ladron

'1

económicas que todo ello con­

l leva . La Europa de esos d ías 1 bICIclet.as '; era una tierra de h a mb re, mientras pedaleo.

Aparte de su g ra n desesperanza, desempleo y, sobre todo, incertidumbre. El a porte energético, c o m o todos sabemos, las pasas reavivan nues­ fantasma de la guerra, los ves­ tra memoria. y doy prueba de ello tigios del fascismo, los conflic­ al recordar, de pronto, un libro de tos obreros, y las carencias de la b i b l ioteca de m i padre. a l i mentos básicos, fuero n Aprovechando ese b rote de temas elegidos por escritores y A UN LIBRO PLAZA memoria l l a mé por teléfono a directores de cine.

Y ES twmo � (dK:lOo> fIotts1'O Sevi lla, a m i hermana María (actuLuigi Bartolini refleja per­ a l propietaria del l ibro), para pedírselo presta- fectamente en su obra la desesperación de u n do. Pero, como e l l a e s m uy espléndida, me l o padre por recu perar su bicicleta robada q u e regaló. También s e comprometió •

•

de

a traérmelo a Málaga. Y aquí está . Se trata nada más y nada menos que de " El ladrón de bici­ cletas" ( 1 948) de Luigi Bartolini, toda una obra representativa del neorrealismo italiano que básica­ mente se caracterizó por mostrar las cosas tal y como eran. Vemos, pues, como el a utor trata temas profu ndos, historias impregnadas de la real idad social de la pos­ g uerra (2a G uerra Mundial), argu­ mentos anteriormente prohibidos por el fascis­

le sirve como medio de trabajo. Obsesionado

mo ital iano. Así pues, Luigi Bartolini da priori­

por recupera r la bicicleta, el protagonista

dad a los sentimientos humanos, a la cruda

pasa por situaciones angustiosas hasta con­

real idad de un país devastado por la guerra y

seg u ir su objetivo.

las

consecuencias

políticas,

sociales

y

24

He escogido un párrafo de la novela cuyo con­ tenido me ha parecido i nteresante, con un claro mensaje: la sensación de libertad que experimenta el protagonista al montar en bici­ cleta. He aquí el párrafo:

Dicho de otra manera: es mucho mejor, a mi juicio, ser poetas y pobres, permanecer pobres y vivir como los pobres, que con­ vertirse en ladrones y mucho menos en encubridores . Desde luego, e s así. Pero, entretanto, necesito una segunda bicicleta.

Suponiendo que me robaran dentro de un mes, o dos, o tres, la bicicleta azul celeste, ¿cómo me las arreglaría? ¿Iría a pie cuando no circularan tranvías? Hombre a caballo y hombre a pie no son dos hombres iguales. Es mejor ser hombre a caba­ llo, sobre todo cuando se quiere estar a caballo no para aven­ tajar a los demás o para robar, sino simplemente en plan de legítima defensa. y es para mí un acto de legítima defensa volar, durante unas horas del día, fuera de la ciudad, lejos, por la campiña. Y a la campiña, desde la ciudad, no se puede lle­ gar más que en bicicleta. Esto ya lo he dicho.

Al final de la novela aparece un i nteresante análisis del propio Bartol ini: "No s e trata más, e n l a vida, que d e recuperar l o perdido. Se puede encontrar una o dos veces, como yo logré encontrar mi bicicleta.

Pero vendrá la tercera vez y no encontraré nada: así es la vida. Es una carrera hacia atrás, para perder o morir al final. ¡Una carrera hacia atrás desde la infancia! Se sale del claustro materno y se llora el cómodo lecho perdido; el lactante tiene los ojos cerrados y busca, tienta, con su naricilla color pétalO de rosa, en el seno de su madre, la fuente de la vida, y más tarde, cuando empieza a andar, busca la mano del padre para que dirija sus primeros pasos. Se buscan demasiadas cosas antes de morir. Y yo buscaré un rostro amigo y encontraré únicamente el de Luciana, si lo encuentro, que sería para mis últimos sufrimientos como morir con el sol ante mis ojos".

25

A vue ltas co n l os u m br Por Patxi Fernández

._..

E

s del dominio más general hoy en día, el conocim iento de los u m brales en l a práctica deportiva . Basicamente se trata de lo sigu iente. Al realizar u n

ej ercIcIo

físico

a u m enta n

las

neces i d a d e s

meta ból icas d e l organismo, especialmente d e las

l a puesta en marcha de estas vías a n aerobias. y

zonas m uscu l a res i m p l icadas en la ejecución d e

de a h i que los i nstrumentos tan en uso actua l­

d icho ejercicio. La expresión

mente,

" n ecesidades

conocidos

com o

p u lsóm etros,

nos

metaból icas " se refiere a la oxidación d e los

i n d i q uen q u e a partir de una determinada fre­

n utrientes, sobre todo hidratos de carbono y

cuencia cardiaca se pone en m a rcha el m ecanis­

g rasas, para la extracción de la energía que l le­

mo a naerobio.

va n incorporada en s u estructura molecular. La

La frecuencia cardiaca a partir de la

forma más eficiente de extraer energía de los

cual se ponen en marcha las vías a n aerobias se

n utrientes es la oxidación, es decir i ncorpora ndo

conoce como u m bral a naerobio, es decir, u mbral

los n utrientes previamente preparados e n el ciclo

a partir del cual l a com bustión de los n utrientes

del ácido tricarboxíli co o ciclo de Krebs q ue se

no será ya sólo por medio de l a oxidación, sino

acop lará con l a fosfori lación oxi dativa . De esta

ta mbién a través de meca n ismos a l m a rgen del

forma, n u estro orga nismo es la máqu ina más

oxígeno. Dicho u mbral ca mbia en cada i n d ividuo

eficiente hoy en d ía conocida, d e modo que es

de acuerdo a m uchas variables, entre otras de la

capaz de extraer y aprovechar gra n pa rte de la

edad.

El uso de la bicicleta repecto a otros

energía de los d isti ntos n utrientes.

Pero cuando e l ejercicio se rea l i za en

deportes como la carrera, se caracteriza por

condiciones extenuantes el organismo trata de

acompañarse de frecuencias cardiacas algo más bajas, de forma q u e u n cicl ista es m u y d ifícil que

atajar la vía del ciclo de Krebs y fosforilación

a lcance por ejemplo los 1 7 5 latidos por m i nuto,

oxidativa, por otras vías q u e no precisan e l con­ curso del oxígeno para s u oxidación. El resu ltado

lo que es m ucho más fácil por ejemplo en carrera

tiene consecuencias adversas. Por un lado se uti­

pedestre. Esta característica con l l eva a que el

l iza una vía con una eficiencia va rias veces i nfe­

ciclista a lcance con más d ificultad e l u mbral

rior y por tanto q u e se agota en u nos seg undos

a naerobio, lo que le perdería eficiencia entre

o 1 ó 2 m i nutos a lo su mo, y además se pod ucen

otros problemas.

una serie de metabol itos d ifíci l mente e l i m i nables

E l ciclismo como biciclismo se a l eja a ú n

que se acu m u l a n en los m úsculos y producen

m á s de l o s u m bra l es anaerobios, siendo un

entre otros e l dolor de las agujetas.

deporte exclusivamente aerobio, es decir rea l iza­ do a frecuencias cardiacas que suponen sólo la

Para que estas vías al margen de la i m pl icación d e l oxígeno, ta m b i én conocidas

utilización de las vías aerobias u oxidativas. Una

como anaerobias, se pongan en m a rcha, es

ventaja más, y no pequeña, d e este ejercicio que

necesario que el ejercicio sea lo suficientemente

supone u n consu m o de grasas y carboh i d ratos

i ntenso como p a ra q ue el corazón intente

por las vías más eficientes que el organismo ha

bombear sa ngre con un flujo que suponga una

" i nventa d o " , y que no generan prod uctos cuya

frecuencia cardiaca extraordinari a . De a h í la cor­

elim i nación pueda ser dificu ltosa .

relación que existe entre la frecuencia card iaca y

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