CONSEJO DE REDACCiÓN
Patxi Fernández Kurro de Paula García Alonso González COLABORADORES FIJOS
Cristina Osuna Isabel Herráiz Hans Bloem Bárbara Bloem Cristina Martín Álvaro García OTRAS COLABORACIONES
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Indice
Editorial .......................................................... Carta a un nuevo socio.
.
. ........ 5
Rafael Galán ..
Pedalino. Sección Infantil... ......................... . USO DEL GPS (la parte)
..............................................2
..........................................6
Como interpretar los planos.
Jose Luis luque Ruiz
.................................................................................8
BiciLiteralia. Doñana: una excursión de ensueño.
Kay Farrel Rafael Galán
Cristina Osuna
FOTOGRAFíA
Bicidenuncia. Rafael Pulido ...
Rafael Pulido Rafael Fernández Archivo Ruedas Redondas
Actividades Ruedas Redondas.
DISEÑO y MAQUETACIÓN
Noticias. Isabel Herráiz
Natalia Resnik
Mecánica. Losfrenos de
IMPRESiÓN
Sección Juvenil. Barbara Bloem, Cristina Martín y Álvaro García.
Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA)
Un hogar entre dos ruedas.
DEPÓSITO LEGAL:
Pedaleo es posible gracias a la aportación de la Junta de Andalucía y al Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA)
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.. .........
.. .................... 13 Otoño 2007.
Fotobici. Rafael Pulido.
Alonso González . . .. . . . .
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. .............................................................. 16
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
nuestra bici.
Hans Bloem. .. .
Daniel Tello... ..
.. .............20 .........
22
.........................................24
Entrevista. Bicicleteros de ocasión. leila C himali
...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . 26
El rincón literario. La bicicleta de Sumji. Cristina Osuna ....... .. .. . ....28 ...
Medicina deportiva. Biciclismo, Patxi Fernández. Espacio socios
L
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un ejercicio sólo aeróbico.
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.31
Lo cierto es que gracias a estas excursiones hemos conocido nuestra provincia y las aledañas. Fuera de los circuitos habituales donde pueden lle gar 105 coches, que terminan contaminándolo todo desde el punto de vista acústico, visual, contami nación del aire, y otros muchos aspectos.
a Comisión de Excursiones de Ruedas Redondas viene ofreciéndonos desde hace varios años la posibilidad de conocer los rincones más interesantes de Andalucía. A lomos del mejor medio de transporte para conocer los, l a bicicleta, que combina como nadie la mimeti zación con el medio y su velocidad de desplazamien to, que permite docenas de kilómetros a lo largo del día. Es por otra parte sabido que Ruedas Redondas como Asociación y la citada Comisión como parte de Ruedas Redondas, se limitan a ofrecernos un iti nerario y un medio de transporte para alcanzar el punto de partida del itinerario. Los eventuales inci dentes que pudiera haber son responsabilidad de los asistentes y no de Ruedas Redondas que sólo nos ofrece la bandeja del recorrido.
Gracias también a habernos adentrado por los rincones más recónditos de nuestros campos y costas, hemos podido observar los inconmensu rables e indescriptibles daños que se le está infligiendo a nuestro paisaje. Causa un inmenso dolor observar la destrucción de la capa vegetal, el desvío y soterramiento de los pocos circuitos flu viales que discurren en superficie, el acúmulo hasta las heces de material de derribo y escombro que 2
vienen a sustituír una corteza vege tal de miles de años. La suma sin sentido de carreteras de primera, de segunda y de tercera que vienen acumulándose a medida que se van haciendo carreteras cada vez más grandes para hacer el mismo recorrido. Todo ello para poder hacer una carretera con dos carriles por cada lado donde se pueda cir cular a 180 kilómetros por hora. Observando en este principio de siglo todo el daño que se le ha infligido a nuestra costa y también al interior, para hacer una barrera de urbanizaciones fantasma a lo largo de todo el litoral. Observando los inmensos movimientos de tierra (menudo eufemismo) para hacer unas comunicaciones mas todónticas cuyo beneficio creo no se ha analizado aparte del puro capital para el capital. Creo que es legítimo cuestionar si en términos de coste (para el planeta, para nuestros hijos, para los otros habi tantes) / beneficio (para unas empresas, unos movimientos de capital, unos intermediarios), ha merecido la pena el monumental destrozo ocasio nado hasta ahora. Comparemos con frialdad lo que era Málaga y su entorno hace cincuenta años y en lo que se ha convertido hoy. Reflexionemos a dis tancia si este era el camino para mejorar nuestra calidad de vida.
Al volver de una de las numerosas excursiones en bici por la provincia, y observar el daño irre versible ocasionado a gran parte de la misma, entrando en la ciudad pasamos por delante de la fábrica de cemento que cobijada en nuestro térmi no municipal para vergüenza de todos nosotros, es la suministradora de gran parte del material que las obras citadas necesitan. Era el presunto día mundial sin coches, la ciudad bullía sólo de coches. Para volver a casa atravesando la ciudad en bicicleta, hubo, como siempre, que arriesgarse por los caminos para los coches o molestar a los peatones circulando por las aceras. Ha llegado el momento de que nuestros postu lados se tengan en cuenta. Ha llegado el momen to de que Ruedas Redondas sea atendida con seriedad y voluntad política, para que la bicicleta pueda sustituir en gran medida al coche. y enten der que cualquier retraso en la construcción de los carriles para bici no está justificado y es con tribuir a que se siga atentando contra nuestra madre naturaleza.
y mientras observamos las obras faraónicas con sus infinitos costes para esta sufrida atmósfera, la única que tenemos, se nos niega la construcción de unas diminutas obras para la puesta en marcha de una tupida y eficaz red de Carriles-bici. Cuya puesta en marcha tendría un presupuesto ínfimo (será esa la causa de que nos los escamoteen?). reduciría la " necesidad" de las inmensas obras de destrucción, y colmarían los deseos de movilidad de una fracción de población cada vez más numerosa.
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Carta,
a
un nuevo socio
Por Rafael Galรกn
4
iH
ala! ¡Bienvenido a Ruedas Redondas!
Quema expliame en po= pala"'", cóma puede.,!",""" pa", de na..lra ",0dacú5n P rimero de todo intenta usar la bici siempre que puedas, tanto en la ciudad, como en tus
excursiones o viajes. Con eso es bastante, porque estás cumpliendo con la finalidad de la asociación, a nivel individual. Si no es posible que utilices tus zapatos, el tren o el bus. Evita la moto y sobretodo el coche. Si tienes "poco tiempo" trata de asistir a la masa crítica de los últimos viernes de mes. Donde se reú nen ciclistas de la ciudad. Es ella, ante todo, la más clara forma de reivindicación para que se tenga en cuenta la bici como medio de transporte en la ciudad. Te recomiendo que participes, según tu tiempo, en todas las actividades de la asociación. Tanto las que tienen un componente más lúdico como las más que son más reivindicativas. Además de asistir a las asambleas y pagar tu cuota de socio. Un pasito más es que vengas a las reuniones de la ''junta directiva" para que primero observes la forma de organizar y decidir en el día a día de la asociación, y con el tiempo emPieces a aportar. Junto con todo esto te recomiendo que te incluyas en alguno de los grupos de trabajo de RR permanentes o circunstanciales. Algunos son: adecuación del local, actualización de la web, la revista PedaLeo, participación organi zativa en las actividades de días del pedal en los barrios, preparación de paseos de los sábados, las rutas mensuales, etc. También están las labores de apoyo a tareas específicas de la presidencia, secretaría y tesoreria. En RR queremos que cada persona se dedique y se responsabilidad de alguna tarea o función. Esta es la mejor forma de participar y de querer a esta organización: pedaleando y colaborando. Esto permite que se diluya esa tendencia a la carguitis, no de los "cargos", sino del resto de asociados a dejar todo en manos de aquellos. Los "cargos" no deben ser cargas sino unas responsabilidades más, aunque algunas son muy impor tantes por ser la voz y la representación de la asociación y otras velan por el patrimonio democrático y por el económico. En la medida en que cada una de las personas de RR asuman trabajo, menos jerarquía habrá, seremos más plurales, diversos, dinámicos, ilusionantes, .... Las asociaciones son uniones de personas con objetivos cumunes a conseguir. Para ello hay que aportar, por parte de todos y en la medida de la ilusión de cada uno las dos cosas más preciosas de nuestra vida: nuestro tiempo y nuestro amor. Decía Agustín de Tagaste que "lo que no se da, se pierde". ¡Nos conocemos pedaleando! 5
LA Bla MÁGICA Por Alba Vega Alcaide, c.E. 1.P. Jorge Guillén Érase una vez una niña que se llamaba Aitana. Un día por la calle se encontró una revista de bicis. le gl.l5tó una pero era muy cara, y no tenía dinero para comprarla. .5e la pidió a S 1.15 padres, pero dijeron que tenían que ahorrar. Aitana estaba dando un paseo por un desguace, pensando cómo podría conseguir dinero para comprarse la bici. De repente, Aitana vio una bici muy vieja. .5010 tenía las ruedas pinchadas, los frenos flojos, y descolorida por el sol. Aitana se la llevó a Su casa. Cuando la madre vio la bici tan vieja, pegó el grito en el cielo, y le dijo; - ¡Aitana, qué. haces trayendo esta chatarra a la casa, lIé.vatela ahora mismo lejos de aquí y la tiras! Aitana sin que la madre se diera cuenta
escondió
la
bici.
la
escondió en Su cochera, detrás de unas cajas. Corno ya era de noche, Aitana se fue a dormir. Al día sigu- ___-� o
iente, era sábado y no tenía n """t. ue ir al colegio, así que se fue a la cochera para arreglar la bici. Pero ... ¡¡¡Ohhh!!! la bici estaba nueva, pintada, los frenos arreglados y las ruedas infladas. la bici era ¡gual a la que le gl.l5taba a ella. Aitana ya no sabía qué. pensar. ¡¡.5ería mágica!! Estaba tan feliz que ¡ncll.l5o iba al colegio con ella.
FIN 7
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Uso
I GPS
Como interpretar los planos Por Jase L. Luque Ruiz
aremos por sabidos los conceptos más básicos, centrándonos en los que nos interesan para nuestro propósito. LAS PROYECCIONES: De las múltiples formas de representar al Geoide (forma teórica de la Tierra), nos vamos a referir al denom inado UTM, (UNIVERSAL TRANSVERSE MERCA TOR), que es el que se utiliza actualmente en la cartografía española.
mada por meridianos y paralelos, es decir líneas curvas idénticas a las coordenadas geográfiGas y a partir de aquí procederíamos a trazar en cada una de estas zonas una cuadrícula regular.
Wikipedia
Cada huso se divide en cuadrados de 100 kilómetros de lado, en los que las columnas se numeran de Oeste a Este, del 01 al 09 y las filas de Sur a Norte, del 00 al 99, reinicializándose en el Ecuador.
Wikipedia
En esta proyección el geoide se considera den tro de un cilindro transversal a su eje y se proyecta cada vez solo un huso de 6 0, (recordemos que los husos horarios eran de 15°) por lo que ahora nece sitaremos 60 HUSOS (60x6°=3600) para proyectar totalmente el geoide, de esta forma se consigue que el error en los extremos con respecto al meri diano, sean mínimos. Estos numeran del 1 al 60 hacia el este y parten del meridiano 180°, por lo que Portugal y parte de España están en el huso 29, el centro de España en el 30 y Cataluña y Baleares en el 31. Esto es muy importante cuando pidamos mapas por internet, pues es el primer dato que nos va a pedir. Cada huso a su vez se divide en 20 bandas trans versales, de 8° grados de latitud cada una, despre ciándose 10° en cada uno de los polos (20x8°= 160°), que se nombran en sentido ascen dente de de la C a la W: CDEFGHJKLM (ecuador) NPQRSTUV WX Por lo que tenemos una cuadrícula de 1200 trapecios esferóidicos denominados ZONAS. El Norte de España estará comprendido en las zonas 29T - 30T - 31T Y el Sur estará entre las 29S - 30S - 31S. Estas zonas constituyen la cuadrícula básica for-
Como ejemplo práctico diremos que Málaga está en la ZONA 30S, en la columna 03 (contada de Oeste a Este) y en la fila 40 (contada de Sur a Norte, siendo el 00 el Ecuador). Cada cuadrado de estos se divide a su vez en otros más pequeños de 10 kilómetros de lado que a su vez se vuelven a dividir en otros más pequeños de 1 kilómetro de lado, por lo que el puerto de Málaga se encuentra en la ZONA 30S, en la colum na 0373 y en la fila 4063. La localización correcta de Málaga, para una cuadrícula de 1 kilómetro, sería: 30S 0373 4063 Como veremos entre la zona y la columna hay un espacio en blanco y entre la columna y la fila hay otro espacio en blanco. Estas son las coordenadas que nos vamos a encontrar en los mapas actuales, las cuadriculas irán numeradas de izquierda a derecha, en la parte inferior y superior del mapa y de abajo hacia arriba en los márgenes derecho e izquierdo. Es fácil darse cuenta que para obtener más pre cisión, sólo tenemos que ir dividiendo la cuadrícu la, por lo que al añadir una cifra más tendríamos 8
una preclslon hectométrica, con otra cifra más, decamétrica y con otra cifra más, métrica. Volviendo al ejemplo de Málaga, ahora diríamos que la localización de la farola del puerto sería: 30S 0373702 4063553 / f'7III�"-!T-6ir="""f'�oIt'l"''S-'----�--,.��--l=--40 ''''OO.
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r.
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)
(
373000
Ejemplo sobre descripción de ruta con el mapa adjunto
'-I_63000
,:--��������--:,
\ 374000
.
Observar que en este mapa, como es habi tual, en la línea de la columna el primer cero se ha omitido. Coodinatógrafo: Este instrumento sirve para fijar con precisión unas coordenadas sobre un mapa. Se trata de una regla en forma de L, con divisiones métricas, rela cionadas con una escala en concreto.
de la salida en noviembre -Bobadilla-Campillos:
(.. .) La ruta es circular: Estación de Bobadilla - Campillos Estación de Bobadilla, de 44 kms., aunque se puede hacer más fácil llegando sólo hasta Campillos, donde el autobús hará una parada. Dificultad física: media-baja. Dificultad técnica: media, la opción larga tiene algunos carriles con piedras. Y si llueve, habrá barro. Desde Estación de Bobadilla, para ir a Campillos hay 2 alternativas:
Su uso es muy simple, primero haríamos coincidir el borde interior vertical con el punto a determinar, y posteriormente haríamos lo mismo con el borde interior horizontal. En el caso de la farola, veríamos que la escala vertical estaría sobre 70, y la horizon tal estaría sobre 55. Los que hicisteis la ruta de Bobadilla a Campillos, podréis ver que los planos que nos facil itó el amigo Julio vienen con este sistema de proyección, por lo que podéis aprovechar para practicar un poco.
a) Una más larga y recomendada, por el sur, llegando hasta el pantano de Guadalhorce. b) Una más fácil y llana, prácticamente siguiendo la vía de tren que une Estación de Bobadilla con Campillos, recomendada para niños y gente que ha montado poco en bici. Los que hagan la primera opción podrán volver a Estación de Bobadilla por la otra opción, más fácil. Se puede comer en Campillos si no se entretiene uno mucho. Se necesitará una luz para pasar un túnel de unos 300 metros.
(... )
9
Donana: una excursión de ensueno ....,
Por Cristina Osuna
I otro día tuve un sueño: Iba yo montando
unas rutas en bicicleta pensadas para hacer al día
en bicicleta por el Paseo Marítimo cuan
siguiente de nuestra llegada.
do divisé a un grupo pedaleando en
Llegamos al camping de DOÑANA, cada grupo
dirección al centro. Me llamó la atención
buscó su cabaña. Después de cenar bajamos a la
quipajes de una niña. Saludé con mi timbre al
reflejo de la luna cubriendo el Atlántico. A pesar
grupo e inmediatamente éste me devolvió el salu
de encontrarnos con una verja que impedía el
playa. Y quedamos maravillados ante el plateado
un objeto rosa que estaba colocado en el portae
do. y me esperó. Vi tanto entusiasmo en el grupo
acceso a la playa, dimos un paseo. Y brindamos
que seguí pedaleando junto a ellos. Cuando llega
con buen vino bajo el impresionante escenario
mos al Hospital Noble, nos unimos a otras perso
estelar. Amaneció un sol espléndido iluminando el pai
nas que esperaban la llegada de un autobús. En un momento pude comprobar la destreza de
saje perfectamente descrito por nuestro coman
muchos hombres y mujeres biciclistas desmon
dante. Las explicaciones del joven eran interesan
tando ruedas y pedales. También ví cómo un
tes, dotadas de una dicción difícil de superar. Así,
experto en mecánica ayudaba a todos; una mujer
el simpático comandante se metió en la piel de un
repartía etiquetas para identificar las ruedas. y me
profesor de biología dándonos una clase magistral
convertí en una más del grupo contagiada por esa
sobre uno de los principales ecosistemas de
bici-destreza organizativa. Una vez concluida la
DOÑANA: las marismas del Guadalquivir. Durante
operación desmontaje, cada pasajero ocupó su
su explicación el joven decía que, en su origen, las
asiento; a los pocos minutos, un joven guapetón
marismas eran un paraíso donde se reproducían
nos dio la bienvenida al vuelo 747 con destino
aves, mamíferos, reptiles, anfibios y peces. Con el
DOÑANA. A decir verdad, la aparición del coman
asentamiento de los humanos, todo llegó a su fin.
dante fue toda una sorpresa: el chico venía provis
y el ecosistema se transformó: desaparecieron
to de mapas de la zona cuyos trazos señalaban
hectáreas de las antiguas marismas y animales que la
vivían en la zona, También nos explicó que en la
Parque Nacional de Doñana José Antonio
actualidad se han perdido más de un 85% de las
Valverde, Con las pilas cargadas escuchamos
marismas originales, sustituidas por cultivos poco
explicaciones (de una chica) acerca del efecto del
rentables, Supimos que el lince habitaba por esa
cambio climático sobre las aves migratorias y
zona, puntualizando que había alambradas para
otras curiosidades del ecosistema como la abun
evitar pérdidas de este animal en vías de extinción,
dancia de aves, algunas de ellas similares a galli
El profesor seguía con su explicación mostrán
nas de color azuL
donos el paisaje poblado por caballos salvajes
Repletos de energía continuábamos nuestra
inclinados para beber agua de las marismas pro
ruta pasando por el Caño del Guadiamar y por los
duciendo, así, una elegante escena dentro del
puentes de Veta Homito, De repente, una vista
espectacular marco geográfico que divisábamos a
original: copitas de algodón en hilera formando
través de las ventanas del air-bus,
un ordenado paisaje blanco, También vimos cul
Empezamos la ruta por las Marismas del
tivos de remolacha hasta que desembocamos en
Guadalquivir. Cuando llevábamos pocos kilóme
un rodal de eucaliptos, Atrás quedaba el camino
tros recorridos, una bandada de flamencos vola
de tierra que nos condujo hacia el asfalto por el
ba sobre nosotros con una elegancia espectacu
que pedaleábamos relajadamente para seguir el
lar: sus alas mostraban un arco iris rosado que nos
encauzamiento
embelesó, Alegres, tras la visión, continuamos
Llegamos al Paso de don Simón y, finalmente,
del arroyo de la Cigüeña,
pedaleando por los caminos de tierra señalados
alcanzamos la Chapa de los Pobres donde termi
en el mapa, Así, llegamos al paraje de Los Pobres,
namos la primera ruta, Cansados, pero complaci
Cruzamos por el Brazo de la Torre para llegar al
dos subimos a nuestro air-bus contemplando el
Muro Derecho,
bonito paisaje de regreso al camping,
Motivados por el maravilloso paisaje, continua
Cena en el restaurante del camping con pos
mos nuestra ruta hasta llegar a un lugar llamado
tre sorpresa: divertida gymcana organizada por
Vuelta de la Arena donde el camino se iba hacien
los jóvenes del grupo que disfrutaron buscando y
do más irregular, pero ello no supuso ningún pro
encontrando objetos escondidos por la zona, De
blema para nuestro invencible espíritu biciclista,
repente, risas y más risas procedentes de una
De vez en cuando parábamos para hidratamos
cabaña donde se oía gritar: "Buenos días, señori
bebiendo de una original botella (que mostraba
ta; buenas tardes, caballero", Intrigada, me acer-
un boquerón montando en bici) y compartir char la, Entre charla y charla llegamos a la finca de Los Caracoles, perteneciente al Parque NacionaL El sol seguía apretando, nosotros crema pro tectora usando, nuestros pedales avanzando hasta llegar a la Reserva Biológica de Doñana, Allí vimos nuevos accidentes geográficos: los lucios y las vetas, Felices, tras los recientes descubrimientos, avanzamos hasta el Centro de Interpretación del
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qué. También había otros que hacían una reveren cia. Me uní al grupo, comprobé que era un diver
mediterránea. Gracias a los buenos apuntes de
tido juego de cartas. y comiéndonos palabras y
nuestro profesor, nos informamos de que la vege
mezclando frases, pero muertos de risa formába
tación tenía gran altura debido a la imbricación de
mos montañas de manos cuya cima era pisada
unas dunas sobre otras. Cada vez nos aproximá
por una sola mano: la perdedora. Con tanto jaleo,
bamos más al mar, pero antes tuvimos que subir
atrajimos a unos simpáticos bicicleteros jerezanos
un camino de madera llamado la Cuesta de
que nos invitaron a vino de Jerez. y entre el vino,
Maneli. Una vez superada la cuesta, iluminación
las risas y las cartas dormimos arropados por la
de caras al contemplar la impresionante estampa
esencia de una divertida noche.
de colores que teníamos ante nuestros ojos: ama
Amanecimos dispuestos a realizar la segunda
rillo-arena,
ruta formada por otros ecosistemas de Doñana:
Una vez en el Mirador de Maneli, contemplamos
montes, playas y dunas. Comenzamos a pedalear
la espectacular vista de la inmensa playa, pero
junto a un tapizado de pinos hasta llegar al
nuestro reloj estomacal nos avisaba la hora del
Complejo Lagunar de Ribatehilos donde pasamos por un original sendero de madera. y
verde-vegetación, y azul-cielo-mar.
almuerzo. y rápidamente nos tiramos de cabeza
donde
al Atlántico. Así, fresquitos, llegamos rodando al
nuestros cuerpos descansaron después de tanto
camping.
trote por caminos de piedra. En unos minutos, se
Me despertó una voz familiar hablando por un micrófono, unos aplausos; a co.ntinuación vi la botella del boquerón delante de mi asiento, unos niños y niñas. Y comprobé que todo era real: la clara voz de Alonso hablaba sobre una excursión a Doñana, los aplausos eran para Joaquín, nuestro profesor de biología, Tere bebía del bikeron de Natalia, el peluche rosa iba junto a Natalie, la pre ciosa niña pelirroja (hija de Natalia); Isabel regala ba una etiqueta a Vicentito; Hans hablaba de mecánica con Ana. Estaba alucinada por tanta mezcla entre realidad y ficción. y continué estándo lo cuando otra preciosa niña llamada Candela fue la mano inocente para la rifa de un lote de docu mentales sobre aves que nuestro amigo Joaquín había cedido al grupo. Me sentí muy bien al ver las sonrisas de Candela, Carlos, Lena, Vicentito, � atalie, Marcelo, Arturo (afortunado en la rifa), Alvaro, Irene, Silvia, Bárbara y Cristi. Al momento, tres imágenes ocuparon mi mente:
produjo una metamorfosis paisajística: aparecie ron ejemplares de fresno, sauce y otras especies. Seguíamos pedaleando hasta ver una bonita zona donde encontramos retazos de una dehesa de alcornoques. Algo acalorados, pero ilusionados con el bafio playero de la segunda ruta, acabamos la primera ruta pedaleando entre pinares. Tras un pequeño e hidratado descanso, inicia mos la segunda ruta rodando por un carril de albero. A medida que íbamos avanzando nuestras caras se asombraban al contemplar un espectacu lar sistema de dunas fósiles lleno de vegetación
BICICLETAS, ALEGRíA, NATURALEZA. AGRADECIMIENTOS A JOAQulN y TRINI POR TODA LA INFORMACiÓN SOBRE DOÑANA.
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�UEDAS Actividades KEDONDAS 1iI!!! lnVlernO-prlmaVera !!!!III-.... 08 •
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j: •
SÁBADO 5 (Plaza de la Marina, 11 horas)
SÁBADO 5 (Plaza de la Marina, 11 horas) l1li Campaña "Enbiciate"
.Campaña "Enbiciate" Campaña para usar la bici
Campaña para usar la bici
todos los días
todos los días
IIIIRuta hacia el jardín botánico para admirar
IIII"Bici-Cabalgata de Reyes" (Cristina, Nat y Ana)
la glicinia en flor (Marisa)
DOMINGO 20 (Plaza Torrijas, 8 h)
SÁBADO 19 (Plaza Torrijas, 8 h)
Ruta cicloturista por laja y Colmenar (Hans)
IIIRuta cicloturista: Grazalema y su entorno.
VIERNES 25 (Plaza de la Marina 19 h)
Conoce la zona más verde de Andalucía. (Pedro Ramírez) VIERNES 25 (Plaza de la Marina 19 h) IIMASA CRITICA Paseo en bici para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad
"MASA CRíTICA" Paseo en bici para reivindicar el
espacio de la bici en la ciudad
SÁBADO 2 (Plaza de la Marina, 1 1 horas) 11 Campaña "Enbiciate"
SÁBADO 3 (Plaza de la Marina, 1 1 horas)
Campaña para usar la bici
l1li Campaña "Enbiciate" Campaña para usar la
todos los días
bici todos los días
IIRuta a Cártama combinando la bici y el tren
IIIRuta a la Universidad por carril-bici del
SÁBADO 16 Y DOMINGO 17 (Plaza Torrijos, 8 h) l1li Ruta cicloturista de fin de semana
Camino Antequera con término en la laguna de
para disfrutar
Sta Inés.
del arte en Sevilla y de una vía verde de su provincia
DOMINGO 18
(Cristina)
_Ruta cicloturista: Peñarrubia-Teba (Marisa
Natalia)
VIERNES 22 (Plaza de la Marina 19 h) 111
VIERNES 30 (Plaza de la Marina 19 h)
MASA CRITICA Paseo en bici para reivindicar el
IIIIMASA CRíTICA Paseo en bici para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad
espacio de la bici en la ciudad
SÁBADO 7 ( Plaza de la Marina, 11 horas)
SÁBADO 1 (Plaza de la Marina, 1 1 horas) l1li Campaña" Enbiciate"
(Plaza Torrijos, 8 h)
Campaña "Enbiciate" Campaña para usar la bici
Campaña para usar la bici
todos los días
todos los días Zegrí. (Fabiola)
Ruta por litoral este con visita a la cementera y baño en Peñón del Cuervo (Hans) SÁBADO 21 (Plaza Torrijas, 8 h)
DOMINGO 9 (Plaza Torrijas, 8 h)
Ruta cicloturista: los barrios-Bolonia.
111 Ruta cicloturista: De Almogía a Alora. De
Combinamos la cultura con el baño en las maravillosas playas de Cádiz (Luisa - Lupe) VIERNES 27 (Plaza de la Marina 19 h)
Ruta cultural por la Málaga Cristiana guiada por
moriscos a perotos ( Isabel-Carmen) VIERNES 28 (Plaza de la Marina 19 h) 11
MASA CRíTICA
MASA CRíTICA Paseo en bici para reivindicar el
Paseo en bici para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad
espacio de la bici en la ciudad
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Actividades
Invierno-primavera
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NOTAS SOBRE ESTAS CAMPAÑAS
CAMPAÑA "MUÉVETE EN BICI"
Dirigida a alumnos de Primaria y Secundaria, organiza mos un taller de 3 horas en el propio Centro con teoría, mecánica y juegos con la bici con el objetivo de fomentar el uso de la bici. Subvencionado por la Consejería de MA, es gratuito para los Centros. Info e inscripciones: Alonso 65267 1 738 Proyecto "Paseando al Cale". El Camino escolar a pie y en bici. Iniciativa para que los alumnos del CEIP Jorge Guillén vayan al cale sin usar el coche privado. Se han estableci do 4 rutas para ir todos los viernes. Info para colegios interesados en la experiencia: Alonso 6 5267 1 738
CAMPAÑA ENBICIATE: Joaquín 649999507
Plaza de la Marina. 1 1 horas. Vuelta a las 14 horas Iniciación a montar, mecánica básica, consejos y ruta sen cilla para los que no se atreven a usar la bici. Sin inscrip ción, gratis y apta para todas las edades MASA CRITICA: Julia 67887397
Plaza de la Marina 19:00 h. Paseo en bici reivindicativo del espacio de la bici en la ciudad que se celebra en muchas ciudades los últimos viernes de mes . El lema más sonado es "Usa la bici cada día y celébralo una vez al mes". Sin inscripción, gratis y no apta para niños Más info en:
CAMPAÑA "ENTRA CON TU BICI"
http://es.wikipedia.org/wiki/Masa_Cr%C3%ADtica
En establecimientos tan dispares como farmacias, cines, tiendas de bicis, peluquerías o tiendas de repuestos de electodomésticos y muchas más puedes entrar con tu bici. Busca el logotipo azul a la entrada.
Al final del paseo, unas veces vamos al cine, (con palo mitas y refresco gratis) otras al teatro, a comer, a contem plar la luna llena, a hacer yoga a la playa. Siempre disfru tarás de un rato divertido y participas en un acto reivin dicativo por una ciudad más habitable.
DíA DE LA BICI
(En el mes de Mayo, por confirmar) RUTAS CIClOTURISTAS: Pepe Garrido 6305 1 0848
Salida a las 8 desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 h. aproximadamente. Hay de distintos niveles que se espe-
Otras actividades A propuesta de los socios, se pondrán en la web y se anunciarán por la lista de correos.
cifican en la info de la web. Es necesario inscripción previa y pago de 12 euros para
NOTAS
socios, 1 7 para no socios. Si no te inscribes antes, debes
Recordamos a los participantes que las actividades están organizadas por socios voluntarios que, desinteresada mente, ponen su tiempo y su ilusión. Todos debemos colaborar para que la actividad salga bien. Cada uno es responsable de sus actos. Los menores de edad deben ir acompañados de un adul to que se responsabilice.
pagar 2 más. Niños, la mitad. OTRAS ACTIVIDADES� .'
.• " "
RUTA POR LOS MONTES DE MÁLAGA.
Un grupo de socios realiza un recorrido por los Montes los sábados que no hay otra actividad . Quedan a las 1 0
La Asociación tiene contratado un seguro Responsabilidad Civil para todas las actividades.
horas en la fuente de la Reina. Cada uno elige el medio para subir hasta allí: puedes hacerlo en coche o en bici pero llega sobre las lOa la fuente.
Para más información: visita nuestra página web
Para confirmar llamad a Pepe Garrido (6305 1 0848)
www. rue dasredondas.org
15
de
noticias
·
noticias
·
noticias
Por Isabel Herráiz
Tren más bici en Europa Recientemente la Comisión Europea y los estados
sión y mejora de las infraestructuras cicloturistas,
miembros rechazaron la resolución del Parlamento
tales corno la red europea de rutas ciclistas
Europeo sobre el transporte de bicicletas en todos
EuroVelo, y la pOSibilidad de vagones para bicicle
los trenes europeos. El año pasado el Parlamento
tas en los trenes de larga distancia.
Europeo votó en favor de la obligatoriedad del
Sin embargo, ahora más que nunca, pensarnos que
transporte de bicicletas en todos los trenes
hay que seguir luchando por los derechos de acceso
europeos. Desgraciadamente, la Comisión Europea
de la bicicleta en el ferrocarril, porque sabernos que
y los estados miembros han rechazado esta resolu
tenernos razón, que es una condición imprescindible
ción. En su lugar, acordaron un texto que permi
para conseguir una adecuada intermodalidad, para
tirá a las compañías ferroviarias en Europa evitar
crear una accesibilidad verdaderamente
el transporte de bicicletas en algunos trenes inter
universal frente a los derrochadores vehículos pri
nacionales y de alta velocidad. El turismo en bici
vados contaminantes.
cleta en Alemania por ejemplo está creciendo, pero
En este enlace puedes leer la mala noticia en
los ferrocarriles federales de Alemania redujeron
inglés:
el transporte de bicicletas en trenes de larga dis
http://www.ecf.com/2659_1
tancia en torno al 50%. La ECF solicita la expan-
World Carfree Network: Boletín en español
fAJ¡�TA d�sprecia a los usuarios del transporte público
Silvia González, de World Carfree Network, una red de asociaciones de todo el mundo que apuestan por
Necesitas este coche ya, deja de moverte en autobús. Ese es el mensaje del anuncio de la marca FANTA. El anuncio erosiona la labor que desde las Administraciones y desde las ONGs se realiza a favor del transporte público, considerándolo como una alter nativa de calidad frente al vehículo privado contaminante. Según el anuncio de Fanta, uti lizar un vehículo motorizado contaminante, coche, es mucho mejor, porque el transporte público es incómodo y tienes que aguantar que te echen en lo alto el sudor. Fanta se comporta de una forma totalmente insolidaria, despreciando a aquellas personas que durante muchos días al año utilizan responsable mente el transporte público. En general, hay muchos anuncios en los que se fomenta un sentimiento de superioridad en los usuarios del automóvil frente a los que se desplazan en transporte público. Es el caso del anuncio de Fanta. Podemos señalarlo como una mala prác tica. NECESITAS UN COCHE, es un derecho más del ser humano joven.
un mundo sin coches, nos envía un mail invitán donos a suscribirnos al boletín en español. World Carfree Nerwork es también un centro de intercambio de información a nivel mundial sobre cómo revitalizar nuestros pueblos y ciudades y crear un futuro sostenible. Si deseas recibir el boletín mensual de la red World Carfree Network en español, regístrate enviando un correo electrónico a
world-carfree-news_spa-subscribe@lists.riseup.net
A trabajar
en
bici
En la revista de deporte en la naturaleza "Outdoor" n° 13 (septiembre 07), páginas 21, 22
Y 23, hay un artículo de Eva del Amo titulado "A trabajar en bici". Podéis leerlo en Internet en http://www.outdoor.eslflash/13/ E l artículo nos informa d e cómo empezar y cómo vencer nuestros miedos al principio. También habla de los accesorios necesarios, de las bicis plegables en la ciudad y de Jos mejores sistemas antirrobos. En resumen, un informe positivo del uso de la bici urbana. iDedícale unos ITÚnutos de lectura!
18
l.a fase 11 de� la serie ¡Vive la Vía! ya está a la venta en DVD Al igual que en la fase anterior, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, junto con DIVISA HOME Vídeo, ha editado dos DVD en el que se recogen los 7 capítulos que se han emi tido en La 2 de TVE de esta serie. Los elementos extra que se han incorporado en la edición DVD de VIVE LA VíA incluyen
mapas detallados de 105 diferentes trayectos de las Vías Verdes descritas en los programas, Fichas T écnicas, Perfiles Altimétricos, Descripciones de los Recorridos, Reseñas Históricas e Información Minuciosa sobre Transporte, Acceso y Accesibilidad. Además, en 105 DVD se incluye una información básica a
Primeras Jornadas de Bicicleta Pública y 30 de noviembre en el Palau
saludable
de
Congresos de Catalunya de Barcelona, superando todas las
otros países, que han asistido para intercambiar
y
y
y
de
transporte
económico,
silencioso.
Pero no todos ven la introducción de las bicis
expectativas, con representantes de diferentes partes del Estado Español, también de RUEDAS REDONDAS de Málaga,
Enlace de interés: http://www.viasverdes.com
alternativa
El interés por la bicicleta pública se hace patente en las primeras jornadas celebradas los días 29
modo de fichas de todas aquellas Vías Verdes españolas que no aparecieran en la Fase I del DVD "Vive la Vía" . VIVE LA VíA FASE 11 en DVD se presenta en un estuche con 2 discos y una completa mini-guía de 16 páginas. Se puede comprar en quioscos, puntos de venta habituales y en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, o solicitarlo contrarreembolso P.V.P. 11,95 euros.
de
debatir expe
riencias sobre este sistema en auge en nuestro país. En ellas se ha presentado la "Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas en España", que presenta los sistemas de bicicleta pública como herramienta de movilidad sostenible. Un sistema que debe ir acompañado por
públicas
sin inconvenientes. La
Coordinadora Catalana de Usuarios de la Bicicleta ha presenta do un manifiesto en el que declara que implementar la bicicleta pública sin otras medidas favorecedoras de su uso genera: - convertir la bicicleta en un problema. - poner en peligro a los usuarios principiantes. - provocar enfrentamientos de los ciclistas con los peatones. - es una actuación propagandística. - en definitiva, es como empezar la casa por el tejado. Los grupos que forman la Coordinadora Catalana de Usuarios de la Bicicleta defienden la creación de un servicio público de este medio de transporte como una medida más para normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades. Sin embargo, se está
una serie de medidas complementarias de promoción del uso de
demostrando que la creación de un servicio mal implantado es
la bicicleta.
contraproducente para la promoción de la bicicleta. Instalar un
Las segundas Jornadas de Bicicleta Pública se celebrarán en
sistema de Bicicleta Pública en poblaciones no preparadas, tanto
2009 en Sevilla.
a nivel de infraestructura como de educación viaria, convierte a
El éxito de asistentes en estas Primeras Jornadas ha puesto de
la misma en un problema. Significa empezar la casa por el teja
manifiesto el interés en nuestro país por desarrollar este servicio
dO.Más
público individual de movilidad sostenible. Un medio cada día
http://www.agencianova.comlnota.asp ?n=2007_12_3&id=4624
más integrado en distintas ciudades españolas
y
que ofrece una
información
en
http://bicipublica.org/
y
6&id_tiponota=2
Si los semáforos, las señales de tráfico y los
"La auténtica seguridad no la proporciona
vehículos.
pasos de cebra son sinónimo de seguridad
un semáforo; está en uno mismo", asegura
reciben fondos europeos para llevar a cabo
Las
ciudades
participantes
vial, la visión de la calle mayor de Haren,
Willem
de
esta prueba. En Haren se muestran muy
un pueblo de unos 16.000 habitantes al
proyectos
del
ufanos de haberse adelantado al resto de
norte de Holanda, resulta cuando menos
Ayuntamiento de Haren. En una vía cen
socios comunitarios en los que se aplica el
inquietante. Porque está desnuda. Le faltan
tral, sin más apoyo que un par de pasos de
plan: Ejby (Dinamarca), Suffolk (Reino
las señalizaciones habituales y los bordillos
cebra conservados tras las presiones de los
Unido) y Ostende (Bélgica). La pequeña ciu
de separaCión entre vías para automóviles
numerosos jubilados residentes en la ciu
dad alemana de Bohmte se prepara para
y carriles bicis. Peatones, autos y bicicletas
dad, "ambas partes tienden a proteger el
hacer lo mismo. Los defensores del progra
comparten
diferenciados
espacio común y a ser educados; y entonces
ma de Shared Space siguen con interés no
visualmente solo por los colores de los
los coches y las bicis corren menos y los
solo las ciudades donde ya se aplica la expe
materiales empleados en el suelo: ladrillos
viandantes se fijan más", según el coordi
riencia, sino otras que consideran inspi radas en el espíritu de su programa: entre
los espacios,
Schwertmann, de
coordinador
construcción
rojos para los paseantes y cemento gris
nador local del proyecto.
para los vehículos.
¿A qué viene todo esto? Se trata de cumplir
ellas, iniciativas tomadas en Copenhague,
Todo desemboca en una rotonda singular.
con los requisitos de Shared Space, un
Lyon
Una banda estrecha obliga al conductor a
proyecto europeo de planificaCión urbana
Barcelona.
o
Estrasburgo.
Y también,
de
desplazarse más despacio y a permitir, en
iniciado en 2004.
Más información en:
horas punta, el paso de centenares de esco
No es una simple peatonalización de un
http://www.elpais.com/articulo/sociedad/
lares de primaria y secundaria a bordo de
trozo de ciudad. Se trata de devolver al
seguridad/ quitamos/ s emaforos/ elpepu
sus bicicletas, sin regulación de semáforos
peatón el protagonismo de los espacios
soc/20070930elpepisoc_ll/Tes
que valga.
públicos, sin impedir la circulación de
Qué bici compro Por Hans Bloem
L
e vay a rega lar una bici a mi niña por
2. Todo lo q u e viene a continuación nos sirve tam
Navidad, o lo que es lo mis mo,
bién para l a bici que Papá N oel está buscando para
¿ en q u é tengo que fijarme a la hora de
nosotros mis mos.
comprar una bici?
El cicl ista tiene tres puntos de contacto con la bici:
Como siempre, lo más importante es saber para
1°. E l s i l l ín: Es el artilugio que a mucha gente sólo le
qué quiere usar la niña la bici. Una niña q ue quiere
produce dolor. y es que con los sillines pasa lo mismo
hacer caball itos y saltos con sus a m igas nesecita otra bici que la nena que quiere salir de paseo o de ruta (con sus padres). En el primer caso, la niña necesitará una BMX (también se les llama MONTI), en el otro
que con unos zapatos incómodos o inadecuados. Por eso es el primer punto donde tenemos que negociar con el vendedor: s i después de probar el sil lín que viene de serie nos resulta incómodo, poder cambia rlo
caso una bici urbana o de montaña. Y las niñas saben casi
siem pre
perfectamente
lo
que
por otro y en q u é condiciones. Lo normal sería que el
q u i eren.
vendedor h iciera un abono por el s i l l ín malo y cobrase
Solamente hay que escucharlas.
el nuevo. Si el vendedor sabe algo de sillines, con un máximo de dos cambios conseg uiremos un s i l l ín
Pero qué hago si m i hija o nieta me dice: si Papa
cómodo y adecuado a nuestro trasero. Sé que, por lo
Noel no me trae una bici, por lo menos que me traiga una Play (Play Station
menos en las grandes su perficies, son m u y reacios a
3). La respuesta es muy fácil:
estos "caprichos", pero hay que insistir y olvidar posi
ahora sabemos que el presupuesto mental de l a niña
bles descuentos superficiales.
está en unos 500 euros. Aquí describo brevemente las (des)ventajas de las dos a lternativas:
2° Los puños. Al contrario q uel s i l l ín, que se puede
cambiar fáci lmente, los puños se estropean casi siem La Play ayuda a la niña a no salir demasiado de
pre a l quitarlos. Por eso no podemos ped ir un abono
casa y a desarrollar desde muy peq ueña una vida
si queremos cambiarlos. Por otro lado, los fabricantes
sendataria, meta balizando todas las chuches en
intentan ahorrar en estas pequeñas cosas.
grasa cuando j uega a la P l ay. Al contra rio, la bici le
¿ Cuá les son los criterios para unos buenos
da a l a niña la posibildad de salir con las a m i g as,
puños? Los puños tienen que ser firmes, pero no
q uemar las chuches, ser independ iente y rebelde con
duros. Lo mejor es que estén forrados de cuero. Si nos
sus padres y conocer así, desde pequeña, el m undo.
los ca mbian sin cobrar mano de obra, nos están pres
Todo muy peligroso.
tando un buen servicio. M uchas veces, las manill ares de las bicis de montaña ya vienen con "cuernos". Si no los tienen, mejor que los monten ya, porque en las
La opción a tomar está clara. Ahora bien, ¿en q u é
marchas largas siempre es muy cómodo cambiar de
debemos fij arnos a l comprar la bici?
vez en cuando la posición de las manos. 1. La altura: Para saber qué altura debe tener la
bici cogemos la bici actual y subimos el s i l l ín hasta
3° Los pedales. Las bicicletas l legan siempre a la
una altura en la que ella, sentada en el s i l l ín, l legue
tienda sin los pedales puestos. Por nuestras excursio
justo con la punta de los pies a l suelo, sin caerse.
nes en autobús sa bem"o s cuál es el motivo: ahorrar
Med i m os esa altura con un metro y la tomamos como
espacio. Muchas veces ni siquiera traen pedales, por que los "ciclistas deportistas" tienen cada una sus
referencia para comprar la bici. Una vez en la tienda
preferencias. y como una bicicleta sin pedales no sirve
hay que decirle al vendedor que ponga el s i l lín lo más bajo posible. La altura debe ser ahora l a que hemos
para nada (quien no lo sepa que pregunte a Julio y
medido para que nuestra hija llegue con los pies al
Salvador), muchas veces se montan pedales malos,
suelo. Así se consigue que la bici crezca con la niña y
casi siempre con ja ulas de acero con unos dientes
no se q uede pequeña en poco tiempo, teniendo una
que, en el mejor de los casos, solamente dañan la suela del zapato. Por eso, si uno no tiene za patillas d e
vida util más larga que una Play. 20
ciclista, es mejor buscar unos pedales de paseo con una j a u l a más có moda.
4° Los componentes de la bici. Aq u í m uchas veces se oye decir: " todos los componentes son d e Shimano " . Si e l vendedor d i ce esto o , a ú n peor, si l a bici l leva u n a pegatina de S H I MANO en el cuad ro, entonces sabemos que la cosa va mal. No es q ue Shimano sea malo, pero como l íder i n d iscuti ble de los componentes, fabrica de todo. Desde la mejor calidad hasta l a última porquería. Pero que l e vamos a ha cer, Shi mano es el Papa de los componentes de la bicicle
más, necesita más mantenimiento y e s m ucho más d u ro a l a hora de subir.
ta. M U Y I M PORTANTE: todo debe fu ncionar bien desde el princi pio. Por eso hay que probar el cambio
Hasta ahora sólo hemos hablado de las cosas
y e l freno. Si van mal y/o están d u ros puede ser que
imprescindibles, pero ¿en qué tenemos que fijarnos si
los cables no estén bien engrasados. Suele ocurrir
queremos hacer excursiones con nuestra bici? Hay que
siempre en l a gama baja, m u chas veces en la gama
tener por lo menos la posibilidad de montar u n porta
media y a men udo en la gama alta.
b ultos. Si se tienen dudas pregunta en la tienda prime
S i Papa Noel piensa que el freno está demasiado
ro: ¿Es posible montar u n portabu ltos y unos guarda
d u ro para la fuerza que tiene tu n i ña, entonces sólo
barros a esta bicicleta? La respuesta es seguramente:
hay una sol ución: desmontarlo todo, engrasarlo con aceite
y montarlo de nuevo. Si se necesita más fuerza
para frenar que la fuerza de un dedo, entonces el freno está mal. Y todavía más si es para una n i ñ a . Los frenos de d isco e hidráu l i cos n o son l a sol u ción, sola mente cuestan y pesan más. Si te d i cen en la tienda que no lo pueden hacer, olvida la bici y la tienda. Si todo va bien, pero los dedos son demasiados cortos
i Por supuesto I Entonces hay que preguntar cuánto cobran por el trabajo de montarlos. Si no cobran nada, o menos de 5 euros (precio del portabultos aparte), será posible y quedará bien. En caso contrario, nada es fácil. Por eso es mejor comprar la bici con un portabul tos ya montado, o dejar muy claro que se lo van a poner más tarde de verdad y que no sea un portabul tos simplemente sujeto a la tija del sillín.
para l legar hasta la maneta de freno, no importa. Casi Finalmente, sólo u nas palabras sobre las ma rcas,
todas las ma netas tienen un torn i l l o para acercar la
la garantía y el servicio postventa:
ma neta más al manillar. Con el control del ca mbio es parecido. Si el ven
Una bicicleta de marca no es automáticam ente
dedor n o es capaz enseñarnos que el cambio va fi n o
mejor que una bicicleta sin marca, ni una marca es
con la b i c i en el ca ballete, n u nca en la v i d a v a conse
mejor que otra. Ta mpoco las bicis de marca son más
g u i r que vaya bien. Es normal que en la tienda tengan
caras. Pero como no es barato hacerse una ma rca, los
que poner el cambio a punto, pero si notas que n o
fabricantes d e marca no tienen interés en vender en el
son capaces d e conseguirlo, e s mejor dejar la bici.
segmento más ba rato, porque eso podría estropear su prestigio, y las garantías legales son siempre las mis mas, sea la bici de una marca o sin marca. La tienda
5° Y por ú lti mo, el cuadro y la horq u i l l a . Una bici
con doble suspensión y una horq u i l l a de suspensión
que vende una bici sin marca tiene q ue responder por
muy elevada tiene una gran ventaja para la gente que
la garantía, si la r)1arca " no ma rca " ya n o existe.
revisiones después de 500 km o de 3 meses, y después
nos de disco ta mbién tienen algunas ventajas, porq ue a mayor peso
=
Por
eso, las tiendas buenas prestan especial atención a las
q u iere hacer " descenso " . E n esta moda l i dad, los fre
cada año.' Así �e consigue que la bici fu ncione siempre
más rápido es la bajada. Pero en todo
bien y no haya peleas por averías i n necesarias.
lo demás sólo tiene desventajas: es más caro, pesa 21
El INCREíBLE MUNDO DEL MONOCIClO Alguna vez has pensado montar en monociclo? Aquí te proponemos que empieces con algunos truquillos muy fáciles y que te ayudarán a aprender más rápidamente ! Para todo aquel que empieza con un monociclo lo primero es felicitarle. La cuestión es probarlo. Es necesario tener paciencia y constancia. Buscaremos una pared larga o pasillo y una baya, columna o similar. Para conocer la altura del sillín colocaremos los pedales en dirección vertical (entre las 11 y las 5 mirando un reloj). Colocaremos la pierna derecha en el de las 5, y la izquierda en el de las 11, para algun,ªs personas será al reverso. y nos colocamos en asiento para empezar. Nos desplazaremos hacia delante para colocar el otro pie en el otro pedal sin pasar el punto de equilibrio y empezaremos un movimien to hacia delante y atrás con los pedales sin sobre pasar el punto de equilibrio, moviendo la cadera. Este movimiento seguido delante y atrás será el que nos mantendrá en el mismo sitio en equi librio. A más fuerza avanzaremos hasta volver a colocar el pedal derecho dirigido a las 5. Nos aguantamos a pared con un solo brazo extendi do, finalmente, con la punta de los dedos, y después nos soltamos. A la columna es impor tante aprender a caerse hacia delante y recoger el asiento al mismo tiempo. Ese es el trabajo de los primeros días pero si puedes busca alguien que te de una ayuda o enséñale tú. El siguiente paso es entender que con la
cadera cambiamos el sentido de la dirección. Nuestros primeros círculos serán hexagonales. Es muy importante realizar los ejercicios tanto a la derecha como izquierda para no tener vicios, deslizarte a derecha e izquierda en forma de zigzag y avanzando. Es muy bueno para aprender acoger aire en el aire para después parecer que uno se cae pero no, es habilidad. Si ya te mantienes en equilibrio sobre el mono ciclo (posición de quieto parado pero con desplaza miento de pedales hacia delante y atrás) y ya te mueves con soltura, el siguiente paso es sacar la pierna hacia delante y volver a colocarla al pedal si lo repites después podrás poner el pie también en la orquilla y neumático y después aprender a andar con un solo pie, al andar con los pies por enzima de la rueda y después sacar el asiento etc. Si te atrae pásate por www.monociclos.com. MI DULCE B ICICLETA Oh, dulce bicicleta, qué haría yo sin ti, porque sin tu negra cadena no tendría adónde ir. Contigo viajé desde mi niñez, y contigo estaré hasta mi vejez. Oh dulce bicicleta, Qué haría yo sin ti, porque sin tus negras ruedas mi mundo sería infeliz.
U n hogar entre aos ruedas Relato que resultó Segundo Clasificado en el I Concurso de Relato Corto que convocó la Revista de Ruedas Redondas hace aproximadamente un año.
L
Por Daniel Tello
a casa no respondía a ningún estilo
periódicos. El lugar era estupendo, discreto, sin
concreto. Sus muros aglutinaban un
demasiado ruido y sin demasiada presencia de
sinfín de arreglos, intervenciones y
humanos. Salían del garaje por una grieta en la
añadidos. Y no era la única, los alre-
pared que prácticamente no podía verse, no
dedores de la ciudad de Málaga eran un muestra
solían ver personas y estaban bien protegidas de
rio de viviendas de este tipo. Y si antes estaban
otros animales. Su vida era un continuo deambu
donde terminaba la ciudad, el constante creci
lar en busca de comida y los alrededores le sumi
miento urbano había provocado que pasaran a ser
nistraban cuanto necesitaban, frutas de los árboles
propiedades golosas para cualquier inversor, por
que rodeaban la parcela, desperdicios de las casas
los metros y por el lugar donde se encontraban.
que caían de contenedor. . . para ellos era todo
Sus dueños compraron la parcela hace 10 años, cuand aquello era una zona en donde a
cuanto soñaban. Salían con cuidado y llevaban al nido lo que encontraban para roer tranquilamente.
nadie "decente" se le hubiera ocurrido vivir. Al
Cada cierto tiempo un golpe seco sobre el
principio era sólo la casa, una tosca autoconstruc
suelo del garaje levantaba una polvareda que tar
ció n de ladrillo, con dos niveles y una terraza
daba agunos minutos en desaparecer. Alguien se
cubierta de uralita para que pareciera una planta
encargaba de dejar un montón de periódicos
más y fuera la envidia de los vecinos. El garaje
sobre el suelo del garaje. Los acumulaban allí,
vino después construido junto a la casa, era tras
según afirmaban, por si servían para algo, y se
tero, almacén, . . . todo menos garaje. Nunca se
amontonaban y se amontonaban hasta que un día
habló de limpiarlo, nunca, sólo servía para acu
decidían sacarlos para tirarlos y empezar nueva
mular más y más cosas.
mente el ciclo de acumular.
En la esquina del fondo se apoyaban, desde
A la mañana siguiente, uno de los ratones, de
hacía siete años, dos bicicletas de montaña con las
color marrón y con la cola cortada se encontraba
ruedas destrozadas y cubiertas de una capa de
más nervioso que de costumbre, e incluso le pro
polvo tan gruesa que impedía saber de qué color
puso a su pareja trasladar el nido.
eran. Se compraron aprovechando la oferta post
- Creo que vamos a tener que irnos.
navideña en un gran almacén. Se utilizaron lo
- me qué hablas? Le contestó su compañera
justo. El primer día para todo, el segundo sólo
acicalándose el hocico cn las patas delanteras.
para salir por las tardes, a la tercera semana algu na vuelta el domingo por la mañana y, cuatro
¿Viste ayer los periódicos que trajeron?
meses después, pasaron al listado de objetos en
Si, claro, ocurre cada cierto tiempo. -Afirmaba
depósito dentro del garaje-almacén.
ella queriendo quitar importancia.
Y en todo este tiempo, no sólo el polvo colo
- en uno de ellos he leído que el ayuntamien
nizó cuanto pudo. Entre las dos bicicletas, en las
to quiere hacer un plan de bicicletas y se habla de
ruedas de atrás, una familia de ratones tenía su
la bicicleta, del beneficio de su uso, de la impor-
residencia estable, un nido hecho con trozos de 24
tancia. ¿Entiendes lo que te digo?
los atajos posibles para no ser descubiertos. En el
La mirada se clavó tanto en los ojos de ella que dejó de acicalarse, asustada por lo que su compa
ayuntamiento había un familiar de ella que cono cía en profundidad temas parecidos . Mientras los dos le contaban, el ratón conseje
ñero decía. El se acercó más y cuando más cerca estaba de su compañera, con un tono de voz bajo le dijo:
ro movía los bigotes en señal de asentimiento a cuanto le decían. Cuando concluyeron, la pareja se quedó muy en silencio esperando la respuesta.
- Si el uso de la bicicleta se extiende vendrán a por estas dos para limpiarlas y prepararlas. Nos descubrirán y si todo ocurre muy deprisa podría ser fatal para nuestros hijos.
El ratón consejero rompió en una tremenda carcajada que supuso el asombro de la preocupa da pareja. Con la risa de fondo, el ilustre familiar les dijo:
A ella se le encogió el hocico mientras cerró
- tiene mérito que os hayáis jugado la vida por
los ojos por un instante para volver a abrirlos y
vuestros hijos viniendo aquí, pero creedme que
dirigir su mirada al nido, donde ocho minúsculas
no tenéis que preocuparos de nada.
crías necesitaban de ellos para crecer y
En los años que llevo en este edificio he
poder valerse por sí mismas.
visto de todo, planes, proyectos, medidas, comisiones ... más de lo
El tiempo se detuvo de tal manera que no podía pensar
que podéis imaginar. Y el resulta-
en nada, tan sólo miraba la
do es que en la mayoría de los
camada, consciente de lo
casos no ha pasado nada, y
que podía pasar. Ya le había
menos sobre lo que me habláis.
.-� �
pasado otras veces y aunque
Si fuera construir un edificio,
-hacer un aparcamiento o un centro .. -,,� de todas se había repuesto, ella . :" ' siempre afirmaba que la pérdida de' ·" ·�"'.'.aJ", ,', . comercial la cosa cambiaba, pero un .
_
plan de bicicletas en Málaga -seguía con sus rei-
un hijo era algo que te marcaba para siempre, aunque la vida siguiera. Decidieron buscar ayuda antes de decidir nada, se trataba de sus hijos y cualquier huida
teradas carcajadas- eso... va para largo. No olvidéis nunca que esta gente sigue con la mentalidad anquilosada.
desesperada podía acarrear que los humanos los viesen, y entonces sería fatal. Tenían amigos en todas partes, se conocían
La pareja se miró, y aunque no dijeron nada supieron que la camada crecería entre las ruedas de las dos bicicletas.
entre ellos y muchas veces se conocían, y tras por el olfato, sabían dónde había alguien que pudiera ayudarles. Una mañana, después de desayunar, se dirigie ron hacia el centro de la ciudad buscando todos
25
Bicicleteros d e ocasión
Por Patxi Fernández
L
e i l a C h i m a l i . N atura l d e Sev i l l a ,
ayuda externa, como por eje m p l o desplazar
pese a l a p e l l ido, cuyo o r i g e n se
me, hacerla con una ayuda de a lgo q u e n o
d e be al p a d re, de ascen d e n c i a
necesito, p o r eje m p l o l o s 1 000 kgs d e coche
siria. N a c i d a e n 1 98 1 . No cog i ó la
con la gasolina y la este la d e h u m o que deja
bicicleta con reg u laridad hasta h ace unos 7
por detrás. y por otra, cuando m e m u evo en
a ños, a u n q u e a hora le resu lta d ifíc i l conce b i r
b i cicleta m e tra nsmite buenas sensaciones,
u n a a lternativa m ejor q ue l a bicicleta para l o s
contra riamente a cuando lo hago e n coche,
desplazamientos en c i u d a d . En Sevi l l a le servía
que l o encuentro a b u rrido.
p a ra ir a la Facultad, p a ra ir de com p ras o para s a l i r de ocio. S i n un espíritu expresamente
¿Consideras a Málaga una buena ciudad para
m i l ita nte, sí ha contri b u ído a q u e otros a s u
moverse en bicicleta?
a l rededor tam b i é n la uti l icen . P o r eje m plo, sus
Debería d e ser buena e n cuanto a l clima y
dos hermanos se a n i m a ron tam b i é n a usarla a l
q ue la mélyor pa rte de su su perfi cie es casi
v e r e l b u e n resultado q ue le proporcionaba a
l l a n a , pero la rea l idad es que el tráfico moto
e l l a . A su actual compañera de piso le rega l ó
rizado pone las cosas muy d ifíci les, e n ocasio
u n a y u n o de los primeros d ías q ue l a utilizó l a
nes i m posibles. En Sevi l l a desde q ue hace casi
a rro l l ó u n coche en n uestra ciudad . Resu ltado,
dos años em prend ieron una ca m pa ñ a real
tra u m atismo abdom i n a l cerrad o g rave, dos
para con str u i r una red d e carri les-bici por la
m eses i n g resada en e l Hospita l . E n su hospital,
ciudad, ha a u mentado mucho el n ú m e ro de
porque es méd ico, como Lei la, e n período de
personas q ue usan la bici para sus desplaza
formación en la especi a l idad d e Medicina
m i e ntos h a bitua les. De m is a m ig os d e Sevi l l a
I ntensiva, motivo por e l cual desde h ace u n os
a h o ra la mayoría se m ueven e n b i c i , cosa q ue
1 8 meses reside en M á l a g a .
no h acían hasta que se d ispuso de d ichos ca rri les. Lo cual dem uestra q ue cuando hay
¿Cuáles son las razones por las que decidiste
ca rriles a d ecuados se usa l a bici. Además e n
moverte en bicicleta?
los trenes d e cerca n ías se p uede l l evar l a b i c i
Son va rias. E n primer l u g a r, e n m i época d e
c o m o c o m p leme nto a l desplazam i e nto e n
estud i ante, e ra l a fo rma más eco n ó m i ca de
tre n . Por eje m p l o cuando h acía las prácticas
desplazarme, a h o rrándome gasol i n a y b i l l etes
en e l Hospital Val me, q ue está a unos 1 8 kms
d e a utobús. Además era u n a fo rma de hacer
del centro d e Sevi l l a, h a b ía a l g unos compañe
deporte a l m i sm o tiempo que hacía l o q u e
ros q u e l levaban la bici en el tren y a s í i b a n
ten ía q u e h a cer. Además consideraba q u e d e
desde l a estación hasta el hospital en b i c i .
esta forma m i s desplaza m i e ntos no repercutí a n negativamente en el medio a m b iente, en el
¿Conoces otras ciudades donde s e use la bici·
de todos, a u n q u e no todos lo cuiden. Pero
cleta con regularidad?
además con el tiempo han ido fraguando dos
Florencia recuerdo q ue estaba l l e n a d e bici
n u evas razones que se han convertido q u i zá
cletas. Me l l a m ó l a atención cuando estuve de
en las más i m p o rtantes. Por u n a pa rte no con
va caciones. y h acían d e F lo rencia una ciudad
cibo cualquier actividad que pueda h acer s i n
más a m a b l e. 26
¿Cómo llevas tu condición de fumadora con la de usuaria de la bicicleta? N o m e considero fumado ra, a pe n a s l ío u n p a r de cigarri l l os a l a semana, a cti vidad
que
H u n g r ía .
a p re n d í
en
Preci s a m e nte
el
uso h a b itual d e l a bicicleta y otros d e po rtes q u e practico con reg u l a r i d a d , h a n evita d o q u e m e h aya convertido e n u n a fu mad ora h a b itu a l .
A bote p ronto . . . La
bicicleta
no
es para
mujeres . . . N o es u n deporte q ue tenga nada q u e ver con l a c o n d i c i ó n sexual d e c a d a cua l . Las ciudades han apostado
que por a h í, al usar la bici, se pod ría a h o rra r
por los coches. Son las bicis las que estorban y por tanto sobran. . .
en la factura de la com p ra de com busti ble. Además a h orra m os en emisión d e d i óxido de
Las bicis segregadas d e los coches n o estor
carbono, que a h o ra ta m bi é n se paga.
baría n . Además se red uci ría e l n ú mero de coches circulando y éstos lo h a rían con más
El uso de la bicicleta es una injusticia para los
h o l g u ra . Al fi n a l las bicis, s i n q u e rerlo, ayuda
ancianos, que no pueden utilizarla. . .
ría n a ci rcu l a r a los coches.
Antes d e s e r a ncia nos p u d i eron uti l iz a r l a . S i a h o ra y a n o l a utilizan, e l uso por p a rte d e
España es un gran productor de coches.
otros les faci l itará la v i d a a e l l o s por otro
Apostar por la bicicleta es ir contra nuestros
ca m i n o . Por ej e m p l o, podrán resp i r a r m ej o r y
intereses nacionales.
soporta r m e n os r u i dos, o podrán uti l izar e l
No entiendo m ucho de eco n o m ía, pero
coche e n l o s espacios d is p o n i bles q u e deja
España no es p roductor de petróleo. y creo
rán los c i c l i stas.
27
La
bicicleta
de
S u mj i Por Cristina Osuna
asó la Navidad, aunque los niños y las niñas siguen disfru tando de sus regalos, especialmente cuan do los Reyes Magos les han traído una preciosa bicicleta. Los adultos también disfrutamos de nuestros regalos y, más aún, cuando éstos también poseen dos ruedas y un manillar. Así, me uno a la teoría de los psicólogos, quienes argumen tan que todos llevamos un "niño interno " en lo más profundo de nuestro ser. Es más, estos profe sionales de la mente humana pun tualizan que debemos sacar nuestro " niño interno" a menudo ya que, seg ún ellos, se trata de una acti tud bastante sana. En definitiva, saquemos o no nuestro "niño interno" , lo que sí sacamos son nuestras bicicletas por toda Málaga y parte de Andalucía. y lo hacemos porque respetamos el medio ambiente, porque reivindicamos el carril-bici y, sencil lamente, porque nos gusta pedalear y sen tirnos libres. Esto mismo le ocurre a Sumji, nuestro protagonista del rincón l iterario: un niño sano, amante de lo auténtico, soñador, aventurero como nosotros. Y como todos hemos sido niños y niñas alguna vez, seguro que podemos meternos en la piel de este inteligente chaval para comprender mejor sus inquietudes magistralmente escritas por la mano de Amos Oz en el cuento La bicicleta de Sumji. El novelista israelí (premio Príncipe de Asturias, 2007) ha publicado 11 novelas, algunos cuentos y numerosos artículos sobre el conflicto árabe-israelí, promulgando su compromiso basado en el reconocimiento mutuo y la coexistencia entre Israel y Palestina. Ha sido, además, fundador del movimiento llamado PAZ AHORA. He conseguido un extracto de una entrevista a
Amos Oz por parte de una popu lar revista. En una de las interven ciones la entrevistadora comienza diciéndole al novelista israelí que si entre sus variadas profesiones y actividades
intelectuales,
le
dejaron ser alguna vez niño. A lo que Amos Oz responde: " Ese niño vive todavía en mí. Hablo con él constantemente. Cuando sueño, leo un buen libro o veo una gran película, se despierta. Me quedó la curiosidad del niño, y ésa es una de las facultades
más
dichosas que poseo " . La entrevis tadora prosigue diciéndole que la historia de Israel es algo así como la historia de una gran familia rota; añadiendo que si una realidad doméstica en crisis sirve para analizar a un pueblo en estado de sitio. A lo que Amos Oz responde: "Ningún fibra es la historia de todo un país. Aún así, no es la primera vez que pienso en conflictos internacionales como si fuesen familiares. Israel y Palestina necesitan tener un divorcio justo y civiliza do, esto es algo que comunico a través de mi obser vación de las familias. Vale la pena tener presente que el desencuentro entre judíos y árabes es, en verdad, un enfrentamiento entre dos víctimas de Europa. Es como si dos mártires del mismo verdugo estuviesen condenados a desarrollar una insolidari dad mutua" . Cuando la entrevistadora le pregunta cómo es la paz que Amos Oz sueña, el novelista responde: " Como en una familia mal avenida, hay que dividir
la casa en dos apartamentos.
Intercambiar tierras para reconocer la realidad demográfica de los territorios palestinos e israelíes. Jerusalén será la capital de ambos estados. La cap28
ital israelí, en el oeste de la ciu dad; la palestina, al este. Frente al herido no me pregunto quién tiene la culpa, me pregunto qué puedo hacer " . Unos días después de encon trar esta entrevista, tuvo lugar la cumbre de Annapolis. Esperemos que en esta cumbre haya nego ciaciones de paz para dar una solución al conflicto árabe-israelí. En el cuento La bicicleta de Sumji, Amos Oz narra el entorno familiar y escolar de Sumji, un niño israelí de 11 años que vive He escogido un párrafo en el que Sumji se
en Jerusalén bajo el mandato británico, después de la Segunda Guerra Mundial. Todos sabemos que la pre-adolescencia es una
expresa tal y como es: sincero, soñador, agradecido, divertido. He aquí un extracto del cuento:
etapa difícíl para niños y niñas. Como cualquier chaval de su edad, Sumji tiene que enfrentarse a
No esperé a que tío Zémaj contestara. Ni me
burlas y peleas en el barrio. Conflictos que a umen-
importaba tampoco lo más mínimo adónde condu
tan en el momento más feliz de su vida: el día que su tío Zémaj le regala una bicicleta . La bici es muy bonita, pero no tiene barra: es de niña. Para vencer las burlas de los chavales, Sumji echa mano del
jeran las cosas. Loco de orgullo y de alegría galopé en mi bicicleta hacia mi escondrijo, tras de la casa. y allí, en donde nadie podía verme, besé el ma
mejor de los recursos: su inteligencia . También
nillar, y luego me besé el dorso de las manos una y
cuenta con una gran aliada, su postura pacifista. La
otra vez, y en un susurro tan alto que parecía un
felicidad del chaval es extrema, incluso aunque sea
grito, salmodié: "Bendito sea Dios Todopoderoso,
una bici de niña. Sus amigos siguen burlándose de
BENDITO SEA DIOS TODOPODEROSO ". y después,
él, pero Sumji, impasible, sueña con cabalgar sobre su bici e irse lejos, a través del desierto, para llegar hasta África. Pero antes de partir, el protagonista le
en un profundo, salvaje bramido que salió de las hondurás de mi ser: "HI-MA-LA-YA". Diéf/o esto, apoyé la bicicleta contra un árbol e
enseña la bicicleta a Aldo, su mejor amigo. Y, justo cuando Sumji decide cambiar su bici por el magní
hice una ,cabriola saltando por el aire. Solo en ese
fico tren de Aldo, comienzan los problemas. Sin
preciSO ' mOin�rito, 'cuando me hube calmado un
embargo, el protagonista inventará mil maneras
poco,
percibdbpresencia de mi padre. '. � , ' ,
para salir de los conflictos. 29
Bicicl ismo, un
ejercicio sólo ae róbico
I ejercicio físico es considerado desde hace mucho tiempo u n factor genérico de salud y bienestar. Existen numerosos estudios demográficos que han analizado de forma pormenoriza da el efecto positivo sobre la longevidad y calidad de vida, así como la disminución de la incidencia de distintas enfermedades q ue p ropicia la realización habitual del ejercicio. Sin embargo debe de remarcarse que dichos estudios se refieren a aquellos deportes que de forma algo abstracta se consideran ejercicios aeróbicos. Entendiendo por aeróbicos, aq uellos que son prolongados en el tiempo, esto es que req uieren de la combustión de los nutrientes durante la realización del ejercicio y no sólo de la utilización de las moléculas energéti cas almacenadas du rante el reposo. El biciclismo es un ejercicio que por definición se ajusta a dicha descripción. Aunque existen muchos otros, como la carrera en sus distintas variantes, salvo quizá los 60 y 100 metros lisos, el senderismo, golf, tenis, esq uí de fondo y u n largo etc. Sin embargo, dentro de los ejercicios aeróbicos, cada uno tiene unas propiedades de compor tamiento que los diferencia de los demás. Hoy nos fijaremos en una característica q ue diferencia la carrera a pie del ciclismo. Nos referimos a la distin ta frecuencia cardiaca que acompaña a similares niveles de esfuerzo. Los que practican jogging y ciclismo saben por experiencia que montando en bicicleta es difícil alcanzar frecuencias cardiacas tan elevadas ccimo las que se alcanzan corriendo en pista o fuera de pista. Esto es fácil de compro bar cuando se practican ambos ejercicios con pul sómetro, aparato de uso muy frecuente, que mide
la frecuencia cardiaca, sin cables por medio, cuan do se va realizando un ejercicio. Como es conocido, la frecuencia cardiaca en un marcador indirecto del tipo de catabolismo que se va realizando para proporcionar la energía que se requiere con el esfuerzo que se realiza. Dicha fre cuencia cardiaca debe de mantenerse por debajo de lo que se considera el umbral para el inicio del catabolismo anaerobio, esto es, sin el concu rso del oxígeno, y q ue superado éste degenera en apenas segundos en una fatiga insostenible y agujetas al terminar el ejercicio. Al ser el ciclismo un ejercicio que tiende a man tener la frecuencia cardiaca en rango más bajo que el jogging, lo hace más propicio que éste para mantenerse por debajo del umbral anaerobio que antes comentábamos y que describíamos con más detalle en el número anterior de " PEDALEO " . S i tenemos en cuenta además que dicho umbral baja con la edad y que a medida que ésta avanza es recomendable quedarse en frecuencias cardiacas más bajas, convierten al ciclismo en un ejercicio con ventaja frente a la carrera a pie en lo que a alcan zar el umbral anaeróbico se refiere, especialmente a partir de la tercera o cuarta década de la vida. El biciclismo a su vez es la variante más aeróbi ca del ciclismo, en el sentido de que se mantiene en un grado de esfuerzo moderado, se realiza varias veces al día, y es prolongado en el tiempo, y por tanto el que menos se aproxima a las frecuencias cardiacas que " coq uetean" con el umbral anaeróbi ca. Una ventaja añadida para aquellos q ue desean realizar ejercicio pero no quieren alcanzar un grado de esfuerzo que pueda poner en riesgo una fre cuencia cardiaca excesivamente elevada. 30
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