NY TIPPER FRA SCHMITZ CARGOBULL

SCHMITZ CARGOBULL LANCERER NY TIPPELADSTRAILER

Ny tippeladstrailer er op til 230 kg lettere end den gamle version.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Schmitz Gotha er over de sidste 25 år blevet Europas navle, hvad angår tippeladskøretøjer. Ikke mindre end 25 procent af alle europæiske tippeladskøretøjer produceres i dag på Schmitz Cargobull AG’s anlæg i Gotha.

Den store trailerproducent fejrede forleden 25-års jubilæum for overtagelsen af fabriksanlægget i Gotha, der engang hørte ind under DDR. Schmitz Cargobull havde derfor valgt at lave sin pressekonference forud for IAA-messen i september i Gotha og samtidig fejre det kvarte århundredes tilstedeværelse på lokationen. Der blev selvfølgelig også lanceret en ny version tippeladstrailer, der dog først går i produktion i slutningen af første kvartal i 2023.

Schmitz Gotha producerer både tippelad til lastbiler, tippeladstrailere og kærrer med tippelad. På trailersiden produceres der både to-, tre- og fireakslede tippeladstrailere samt toakslede kærrer med tippelad.

Den nyudviklede tippeladstrailer med betegnelsen S.KI er også en treakslet version, der omfatter en del nytænkning med lavere egenvægt som et af de vigtige fokuspunkter. I forhold til den nuværende generation er den nye trailer fra 45 til 110 kg lettere helt afhængigt af længde og rammekonstruktion takket være et redesign af S.KI-tippeladstrailerens stålchassisramme.

Udformningen af tværbjælkerne giver endnu højere stabilitet og sikrer en længere levetid for chassiset takket være optimal korrosionsbeskyttelse. Der findes fire forskellige rammelængder (7,2, 8,2, 9,6 og 10,5 m) afhængigt af hvilke godstyper, der skal transporteres, samt belastningsniveau og ønsket rumfang.

Ud over Standard-versionen fås også en Light-version til særlig høj nyttelast eller en Heavy-Duty-version til særlig hård belastning. Vægten af den nye afrundede stålkasse med en lastevolumen på 24 m³ er optimeret til brug på byggepladser, og der er opnået en vægtbesparelse på op til 180 kg. Blandt de vigtige punkter er fx ti års garanti mod gennemtæring i den nye S.KI-version med galvaniseret chassis. Det nye rammedesign fås også til lastvognstippeladene. Samlet set er der tale om en reduktion i egenvægt på op til 230 kg i forhold til den nuværende version.

I stedet for almindelige støtteben har man anvendt LT Alu-Leg, der er lette aluminiumsben, som låses fast i en position, hvorefter man anvender luftaffjedringen på trækkeren til at afstille tippeladstraileren.

Et glædeligt tiltag for brugerne

Som et meget stort plus er der udviklet en ny og meget innovativ underkøringskofanger, der opererer ud fra en enkel håndtering og stor frihøjde. Kofangerne kan klappes op, så de er væk, når der skal tippes ved asfaltmaskiner eller ved kummer med høje kanter. Ved aktivering af en kontakt på instrumentbrættet i lastbilens førerhus eller ude på siden af trailerens chassis kører kofangeren enten op til aflæsseposition eller ned i kørestilling. Som et rigtig godt tiltag er der monteret en grøn lampe på forsiden af venstre baglygtearm, og såfremt lampen blinker, kan chaufføren ikke undgå at se i spejlet, at kofangeren befinder sig uden for kørestilling eller aflæssestilling. Derved kan man lettere undgå bødeforlæg og evt. ny køreprøve, fordi man har glemt at få underkøringskofangeren ned i kørestilling, inden kørsel på offentlig vej er påbegyndt eller undgå skader, fordi kofangeren ikke er kørt op, inden bagenden kører ind over skuffen til en asfaltmaskine. ■

Schmitz Cargobull giver ti års garanti mod gennemtæring i den nye S.KI-version med galvaniseret chassis.