3 minute read
BANKE BYGGER ELEKTRISK
SPECIALISERET I OPBYGNING AF ELEKTRISKE DRIVLINJER
Banke ApS har været med til at ombygge denne DAF XF 106 til brintdrift. Bemærk de to brinttanke bag førerhuset. Bilens rækkevidde er på mere end 500 km.
DANSKE VOGNMÆND var med, da opbyggervirksomheden BANKE ApS i Nordborg indviede sit nye fabriksanlæg.
Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]
Nogen kan måske huske, at fabrikant Rasmus Banke på Transportmessen i Herning i 2019 udstillede en egenfremstillet renovationsbil, der helt fra bunden var opbygget med fuld batterielektrisk drift. Der er ikke blevet fremstillet flere biler af den type, men virksomheden opnåede en masse knowhow og erfaring med projektet, som man har kunnet bygge videre på.
Nu har BANKE ApS så indviet et nyt fabriksanlæg i Nordborg på Als. Ved indvielsen var der udstillet forskellige lastbiler, der repræsenterede nytænkning og som på forskellig vis var udstyret med elektrisk drift. Det tyske selskab CleanLogistics viste Fyuriant Rocketbyz, der er en DAF XF 106-trækker, som blandt andet med hjælp fra Banke er bygget om til en nulemissions-lastbil med brint-drift.
For at kunne gøre det har man været nødt til at forlænge chassiset, så der kunne blive plads til tankanlæg mv. bag førerhuset. De tekniske facts for vognen er: 2 x 140 kW konstant power, 2 x 11.000 Nm moment, 93 kW batteri-kapacitet, +40 kg brint tankkapacitet, e-bagaksel fra SISU Axels og en rækkevidde på mere end 500 km.
Kompliceret at omstille til grøn drift
Morten Nyholm Jensen, CEO hos firmaet Newtek, som bl.a. leverer ladestandere, var én af oplægsholderne ved indvielsen. - Det er mere kompliceret at omstille lastbiler til en grønnere virkelighed end at omstille personbiler. Den grønne omstilling er dyr og vanskelig, og virksomhederne har derfor brug for at kunne regne med de nuværende arbejdsvilkår i en længere periode for at kunne foretage de nødvendige investeringer, sagde han blandt andet.
En anden oplægsholder var chefkonsulent i DTL – Danske Vognmænd, Søren Büchmann Petersen. - Brintløsningen er interessant og fascinerende, og set ud fra vognmandens perspektiv er det nok mere det praktiske, der er udfordringen. Brintdrevne lastbiler kan faktisk løse nogle af problemerne med de batterielektriske lastbiler lige nu. Når vi taler om, hvorvidt vognmændene vil købe brintlastbiler, så er det især prisen på lastbiler og brint samt tankningsmuligheder, der er afgørende. TCO (Total Cost of Ownership, red.) er derfor af stor betydning i transportsektoren, hvor der generelt er en lille indtjeningsmargin. Et lille trin til den forkerte side kan være katastrofalt, forklarede han.
Specialiseret i elektrisk Power Take Out
BANKE ApS er grundlagt tilbage i 2010 og har lige siden udviklet meget på batterielektriske og brintelektriske drivlinjer til lastbiler, mobilkraner og fejemaskiner, samt elektriske kraftudtag, kaldet E-PTO, der i vid udstrækning anvendes ved drift af hydraulisk udstyr på tunge køretøjer.
Der leveres mange E-PTO og eC-PTO til nye lastbiler, som ikke er udstyret med dette fra fabrikken, og da opbyggerne ofte ikke selv producerer den slags udstyr, lukker BANKE ApS så at sige hullet i kæden. Forskellen på de to typer PTO’er er, at et E-PTO forsynes af eget batteri, mens et eC-PTO forsynes fra chassisets batteri.
Banke ApS ombygger også en del nye og brugte diesel- og gaslastbiler til batteridrift og brintelektrisk drift. Det er ofte renovationsbiler, hvor kommunerne gerne vil have en renere drift med nulemission, og operatøren vælger derfor at bytte diesel- eller gasmotoren ud med en elektrisk drivlinje i stedet for blot at købe en ny elektrisk renovationsbil. Lige nu er der lang leveringstid på nyt materiel, og den brugte lastbil med tilhørende renovationsaggregat har måske mange års levetid endnu.
BANKE ApS beskæftiger 20 medarbejdere på fabrikken i Nordborg, og derudover har firmaet en udviklingsafdeling i Ukraine samt markedsføringsafdelinger i både Holland og Spanien. ■
Mere effektiv transport med TrailerConnect®
Med TrailerConnect® fra Schmitz Cargobull, telematikken til din vognpark, har du alle nødvendige oplysninger om fragt og trailer under kontrol, her og nu, i realtid. Dermed kan du altid levere valid dokumentation for overholdelse af kølekæden, overvåge transporter via Geofencing, reducere og effektivisere dine omkostninger og tider til vedligeholdelse samt optimere din flådestyring.
