TRAILER BYGGET PÅ INDIVIDUALITET OG TRADITION

Vi tjekker en skandinavisk version af en østrigsk Hangler-trailer med små finesser.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Istore træk er der gennem de sidste mange år ikke sket den store grundlæggende udvikling af Europa-traileren, den typiske treakslede trailer med gardinopbygning. Heldigvis sker der dog alligevel gode tiltag, som både er med til at hæve kvalitetsniveauet og brugervenligheden.

DANSKE VOGNMÆND’s udsendte tog for nylig en ny gardintrailer fra Hangler i øjesyn hos den danske importør Poulsen Trailers i Horsens.

Hangler Fahrzeugbau GmbH er en mere end 50 år gammel producent, der ud fra ordene individualitet og tradition og med udgangspunktet Pramet i Østrig bygger erhvervskøretøjer.

Den aktuelle gardintrailer er af typen SDS-H 420 RoadRunner Scandic og har et righoldigt udstyrsniveau. Traileren er bygget som en allround-trailer, hvor næsten alle typer gods kan sikres under kørslen. Den er certificeret i forhold til EN 12642 XL, der giver mere fleksible regler for surring af visse godsarter og fuld last.

MÅL OG VÆGT

Teoretisk akselafstand 7,90 m

Akselafstand bogie Skammelhøjde 2 x 1,31 m 1,15 m

Indvendig længde Indvendig bredde Indvendig højde for Indvendig højde bag Tripplebogietryk

13,65 m 2,48 m 2,74 m 2,79 m 24,00 t Bolttryk 18,00 t Egenvægt (jf. vejeseddel) 7,30 t Tilladt lastevne 34,70 t Chassiset

Chassiset består af to længdevanger med udskæringer til gennemgående tværvanger, hvor en solid kantskinne af typen Load-Lock Profil omkredser hele bunden. Det betyder, at der er gode surringsmuligheder i alle længdepositioner. Chassiset er lavet af finkornstål i en opsvejset konstruktion, der i udgaven Scandic er forstærket til nordiske forhold.

Det betyder, at der er en forholdsvis lang svanehals med god plads til at have en treakslet sættevognstrækker foran. Kongebolten, der har to mulige positioner, er da også bygget til 18 tons kongebolttryk.

Akselaggregatet er af mærket SAF, hvor der er tre SAF-aksler med tromlebremser ophængt i SAF-luftaffjedring, og akslerne er udstyret med

seks hjul i størrelsen 385/65 R22,5 med dæk af mærket Goodyear. Bremsesystemet er et to-leder-system med WABCO EBS og stabilitetssystem, og der er fjederbremse på anden og tredje aksel, så traileren står fast ved parkering.

Truckværn på strategiske steder

Selve bunden er konstrueret med langsgående vanger under en 30 mm krydsfinerplade, der sikrer en høj punktbelastning på helt op til 7.100 kg for en gaffeltruck.

Som særlige finesser på traileren er der monteret såkaldte gaffeltruck-beskyttere på bundkanten. De er skruet på og derved lette at udskifte, og de beskytter mod, at gaffeltrucks ødelægger kantskinnen. Samtidig stikker de lige lidt over bundhøjden, hvorved de medvirker til, at paller ikke så let skubbes ud over siden. På samme måde er der også et såkaldt truckværn indvendig ved forsmækken helt nede ved bunden. Ud over kantskinnen med mange surringsøjer er der 14 stolpesæder placeret i bunden forskellige steder og 14 tilhørende stolper, der kan opbevares i et magasin under ladet, når ikke de er i brug.

Siderne er delt med tre forskydelige stolper i begge sider, og hjørnestolperne på forsmækken har en udskæring forneden i hver side, hvor positionslampen sidder godt sikret mod stød mv. For at hjælpe chaufføren er der også indsat ekstra stolpeholder, så det er let at finde en sikker placering af en af de skydebare stolper, hvis godsets omfang betyder, at den ikke kan stå det sædvanlige sted.

Forsmækken er 2,85 m høj og konstrueret i aluprofiler, og hjørnestolperne, der bærer overbygningen, er udstyret med EcoLift, et teleskop, der betyder, at overbygningen kan hæves i små trin. Det er fint, hvis der er brug for at hæve loftet ved læsning, eller hvis der transporteres gods, som kræver mere end sædvanlig højde.

Der er fem sidebrædder i hver sektion, og bagenden består af en Zepro 2.500 kilo-lift samt en topklap lavet i aluprofiler. På de to bagstolper er der en ydre profil, som beskytter bagsmækliften ved, at klappen lige kan gå ind i mellem profilerne.

Taget er et skydetag med presenning, som let kan skubbes frem for lasteoperationer.

Gardinerne består af presenningssektioner i hver side og er leveret af den tyske producent Planen Demuth. Under bunden er der velplacerede færgesurringer, som betyder, at traileren let kan surres fast under færgeoverførsel.

I bagenden er der fire runde trekammerbaglygter, to baklygter, to nummerpladelygter og to slingrelamper, og for at sikre en lang levetid er traileren galvaniseret. ■ Hangler-traileren er bygget som en allround-trailer, hvor næsten alle typer gods kan sikres under kørslen.