Teorías Urbanas_Análisis Colisión

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Universidad de los Andes Departamento de Arquitectura Teorías Urbanas 2017-20

Estudiantes Santiago Gómez Meza María Camila Pinto Flórez Andrea Valet Ruiz Michael Velásquez

Ejercicio Acciones Urbanas Análisis del Sector de Estudio

Docente Encargado: Claudio Rossi Fecha de Entrega: Septiembre 28 2017

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INDICE -

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Introducción Definición de Colisión ¿Qué vimos?¿Por qué es una Colisión? Localización ¿Por qué escogimos este sitio?¿Dónde está? ¿Qué sistemas están afectados? Imágenes del Lugar / Descripción del Lugar Referentes analizados Primera estrategia de intervención y acción urbana.


Introducción El ejercicio consiste en la observación y análisis de un espacio en la ciudad de Bogotá donde se evidencie una colisión entre un agente ecológico o ambiental y la infraestructura de la ciudad. A raíz de esto, el lugar escogido fue el Canal Salitre entre Calles 80 y 68, y específicamente en la calle 80 con 64. Posteriormente, mediante la observación de un referente se busca crear un propuesta de acción urbana adecuada para este sitio, que finalmente mediante esta alteración efímera se pueda logra observar un cambio en el espacio

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Localizaciรณn Localidad: Barrios Unidos

El lugar de intervenciรณn se encuentra ubicado en la Calle 80 con Carrera 64 frente a la estaciรณn de Transmilenio Cra.53

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Google. (s.f.). [Mapa de Bogotรก, Colombia en Google maps]. Recuperado el 25 de Septiembre, 2017, de: https://www.google.es/maps/@4.683 5141,74.0781273,3023m/data=!3m1!1e3


Definiciones de Colisión Michael: Una colisión es un suceso urbano que se manifiesta en la ciudad, generando una serie de dinámicas sociales que surgen como consecuencia de la imposición de una infraestructura pesada en un tejido urbano prexistente. Una colisión se identifica por la producción de espacios residuales, el rompimiento del tejido y el empobrecimiento del paisaje urbano. María Camila: Una colisión se define como el conjunto de problemáticas urbanas y sociales que surgen de la planeación errada de una infraestructura de movilidad, en donde no se tuvo en cuenta el tipo de lugar al cuál se le estaba implantando esa infraestructura. Andrea: Es un encuentro o conexión fuerte entre varios elementos, dicha conexión puede ser negativa o positiva y por ende puede provocar efectos de igual manera. Sin embargo, estos efectos pueden ser aprovechados de manera que potencien el desarrollo del sistema al que afectan. Santiago: Una colisión es el resultado del choque entre dos conceptos o cuerpos en una misma dirección. Ahora bien, este choque puede generar un potencial de activación o un potencial de destrucción. Si se manipula correctamente este potencial, la colisión puede ser el origen de una nueva dinámica de interacción social. Definición Grupal: Una colisión comprende el choque de una o varias partes en función del origen de un nuevo escenario de interacciones sociales, en este caso, en la ciudad. Este choque trae consigo todo tipo de consecuencias para el lugar relacionadas con la imposición de un sistema pesado en un sistema más sencillo.

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¿Qué vimos? ¿Porqué es una colisión?

En primer lugar, se observa que no solo existe una infraestructura de transporte en vehículo, sino que también está presente la ciclorruta en este lugar, la cual se encuentra ubicada en el borde del rio y presenta mayor actividad durante las horas tempranas de la mañana y al atardecer, puesto que comunica el lugar con el trasporte colectivo. A raíz de esto, la actividad de la zona se ubica de manera cercana a la estación de transporte público (Transmilenio) dónde como por ejemplo podemos localizar pequeños puestos de venta informal. Sin embargo, al otro lado de la calle 80 la actividad cercana al rio es poca, es allí donde se encuentran establecimientos de repuestos y automotrices.

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Al mismo tiempo se observó que cercano a la calle 68 el rio arzobispo recibe 2 cuerpos de agua, el rio nuevo y rio negro. Además, se percibió una distancia generosa entre el rio y el paramento de las construcciones colindantes que anulan la sensación de que este es un espacio residual, así mismo pero estas construcciones tienden a darle la espalda al rio. Aparte de esto, en términos de seguridad se genera cierto sentimiento de protección al tener la presencia del cuerpo de policía de Bogotá.

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Por otro lado, pudimos evidenciar la colisión que se presenta frente a la Calle 80 y el rio arzobispo, puesto que no existe gran integración con este cuerpo de agua de la ciudad. A su vez es un lugar que por sus dimensiones permitiría crear un espacio de esparcimiento que se aproveche, pero aun así este no pasa, aunque se localice una de las estaciones de trasporte público se ve dejado de un lado. por otro lado, las construcciones aledañas al rio tienden a darle la espalada de manera que no existe una comunicación entre estos y que en horas de poco tránsito y actividad sea un lugar solitario, con problemas de basura y hasta puede que inseguro.

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[Fotografías de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.


Hidrología de Bogotá - Localización

*Mapa hidrográfico de la región sabana de Bogotá. Unidad Administrativa Especial de Catastro Bogotá. (2017, September 25). Galería de mapas IDECA. Retrieved from IDECA: https://www.ideca.gov.co

• Hidrografía de Bogotá Los cuerpos de agua de la capital del país abarcan un gran territorio, cerca de 200, en él se encuentran páramos, humedales, lagos, lagunas, quebradas, ríos, etc. Este gran conjunto de elementos hídricos impactan a diario en la vida de los ciudadanos de la región sabana de Bogotá. La cuenca del río Bogotá inicia en el municipio de Villapinzón a 3400 m.s.n.m y desemboca en el río Magdalena a la altura del municipio de Girardot. Es una de las cuencas hidrográficas más grandes del país, que se subdivide en 15 subcuencas, entre ellas el salto del Tequendama, los embalses de Sisga, Tominé, Muña, y Tibito; y el río Bogotá.

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Hidrología de Bogotá - Localización

*Mapa hidrográfico del área urbana de Bogotá. Unidad Administrativa Especial de Catastro Bogotá. (2017, September 25). Galería de mapas IDECA. Retrieved from IDECA: https://www.ideca.gov.co

Gracias a las características geográficas de Bogotá, el distrito cuenta con una gran cantidad de agua. La cuenca del río Sumapaz es una de las más grandes y extensas del mundo junto con Chingaza, el mayor páramo productor de agua en el mundo, de ellos se alimenta la ciudad para garantizar agua potable a todos sus habitantes, junto con otros sistemas para el abastecimiento de la región sabana. Los cerros orientales son otra característica importante para la hidrografía de la ciudad, de allí descienden una gran cantidad de ríos y quebradas. Desde los cerros de la localidad de Chapinero, una zona de reserva, llegan otras corrientes de agua importantes, entre ellas el río Arzobispo, que después cambia su nombre a río Salitre, desembocando en el humedal Juan Amarillo.

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Hidrología de Bogotá - Localización

*Mapa prdeial de la zona de estudio. Unidad Administrativa Especial de Catastro Bogotá. (2017, September 25). Galería de mapas IDECA. Retrieved from IDECA: https://www.ideca.gov.co

Los usos de las zonas aledañas al sector son variados, al costado oriente del río se ubican zonas residenciales en casas y edificios de apartamentos no mayor a 10 pisos; en el costado occidente se ubica una zona complementario de servicios e industria.

La corriente del río arzobispo nace a 3400 m.s.n.m, en la laguna El Verjón, en el Páramo de Cruz Verde, su llegada a la ciudad se da a la altura de la avenida circunvalar y el Parque Nacional. Cruza la ciudad de Oriente a Occidente, en tramos que se van modificando a medida que avanza. En su recorrido recibe numerosos afluentes, como las quebradas, las Delicias, Rionegro, los Molinos y el Chicó. Este río es el colector final de las aguas negras y lluvias de la mayor parte de la mitad norte de la ciudad. Antes de convertirse en canal, el río fue una corriente importante en el suministro de agua y materiales para la construcción de la ciudad. A finales del siglo XIX, el río sirvió de límite para la ciudad. De igual forma esta corriente hídrica alimentó las fuentes, pilas y chorros de la ciudad.

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Hidrología de Bogotá - Localización

Al norte cuenta con más zonas residenciales y un gran centro comercial (La Floresta) y finalmente hacia el sur, cruzando la calle 80 se ubica un parque público de escala local que se ve interrumpido por el mismo canal. Otra importante corriente de agua como el Canal Río Negro o Canal El Virrey desemboca en este punto, lo que incrementa el caudal del río provocando un ensanchamiento en su recorrido. Lo que significó otro punto para escoger este lugar

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Sistemas Afectados Los sistemas afectados son 4 principalmente, 2 sistemas ecológicos y 2 de infraestructura de transporte urbana

La calle 80, una vía de escala metropolitana con 3 carriles de uso mixto en cada sentido, y 4 carriles para uso exclusivo del sistema Transmilenio.

Allí se encuentra la estación de la carrera 53. Toda esta infraestructura es la que afecta los demás sistemas del lugar

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[Fotografías de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.


Los sistemas de senderos verdes y parques públicos también se ven afectados por el por el cruce de la calle 80, un sistema que viene desde la Avenida NQS y que termina en el Humedal Juan Amarillo

Este mismo recorrido lo hace una red de la ciclorruta, que de igual forma se interrumpe con el corredor de la calle 80, no existe ningún cruce directo entre ambos tramos ni un puente que los una. Por el contrario el sistema se fragmenta, cambiando las rutas de los usuarios. El último sistema afectado y más importante es el río, que a partir de este punto un tiene ensanchamiento y la desembocadura de otra importante corriente de agua, lo que agrava el problema de contaminación y olores de la zona.

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Imágenes del lugar

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

Llegada del Canal Salitre desde el sur, se evidencia un gran porcentaje de contaminación, un poco uso del parque aledaño al río debido a los malos olores que se incrementan en algunas horas del día. Existe un alto tráfico de vehículos por la diagonal 79 para tomar la Avenida NQS.

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

Vista desde el puente peatonal de la estación de la carrera 53. Es una estación simple de 1 vagón en donde operan 4 rutas, debido a esto al flujo de personas tanto en hora pico como en hora valle es bastante bajo. Con esta fotografía se evidencia la discontinuidad de la ciclorruta y los senderos verdes. El río prácticamente pasa desapercibido.

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Imágenes del lugar

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

Los únicos vendedores ambulantes que se encontraban en el lugar se ubicaron sobre el costado sur del puente peatonal. De igual forma el flujo de personas que encontraban allí era bastante bajo. La zona se caracteriza por construcciones de uso mixto con comercio en el primer piso.

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

Perpendicular a la calle 80 se encuentra esta ciclorruta y sendero peatonal que llega hasta el Humedal Juan Amarillo, contrario al flujo de la estación de Transmilenio, la cantidad de usuarios de la bicicleta es mucho mayor. Tanto así que son más los ciclistas que pasan en un minuto en ambos sentidos, que los usuarios que salen y entran de la estación.

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Imágenes del lugar

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

En esta fotografía se muestra la llegada del Canal Río Negro, y el ensanchamiento del Canal El Salitre, además se evidencian las zonas residenciales que bordean el río y que se encuentran totalmente cerradas hacia él.

[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.

Esta imagen es contradictoria respecto de la segunda, pues el río muestra más relevancia al igual que los senderos verdes y en donde la estación de Transmilenio pierde su importancia. El ensanchamiento del canal es cuatro veces más grande que el propio ancho de rio.

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Imágenes del lugar Esta es la imagen concluyente de la colisión que encontramos. El corredor de la calle interrumpe completamente con la red de ciclorrutas, con los senderos verdes y peatones, que conduce al sur; lugar donde el río se esconde y pierde importancia.

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[Fotografía de Andrea Valet]. (Bogotá. 2017). Acción Urbana. Barrio Entre Ríos, Bogotá, D.C. Colombia.


Primeros Referentes Estudiados

Bicycle Snake / DISSING+WEITLING Architecture" 08 Jul 2014. ArchDaily. Accessed 14 Nov 2017. <https://www.archdaily.com/522669/bicycle-snake-dissing-weitling-architecture/>

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Primer Referente Seleccionado LIGHTPATHAKL / MONK Mackenzie Architects + Landlab Locación_ Auckland, New Zealand Cliente_ Auckland Council (AC), Auckland Transport (AT), NZTA Fecha_ 2015 - 2016 Presupuesto_ $10m Equipo de trabajo_ Monk Mackenzie + GHD + Iron

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Diseñado en colaboración con los arquitectos Monk MacKenzie, Te Ara I Whiti Lightpath transforma una pieza redundante de de infraestructura autopistas, en una pieza dinámica y escultural de la infraestructura de ciclismo que pasa por el cruce de la autopista de la ciudad de Auckland.

LightPathAKL / Monk Mackenzie Architects + Landlab" [LightPathAKL / Monk Mackenzie Architects + Landlab] 21 jul 2016. ArchDaily Colombia. (Trad. Uribe, Begoña) Accedido el 26 Sept 2017. <https://www.archdaily.co/co/791709/lightpathakl-monk-mackenziearchitects-plus-landlab>


Análisis del Referente en primera fase CICLISTAS Los ciclistas viven de una experiencia completa y llamativa, en donde las conexiones espaciales, de movilidad y de visuales, son los principales ornamentos de esta propuesta. VEHICULOS PÚBLICOS/PRIVADOS El color es la estrategia que se utiliza para generar un impacto en las redes transitables, ya establecidas, de modo que, se crea otra vía para ciclistas que, además de atractiva, es funcional en la movilidad de la ciudad.

VEGETACIÓN, a través de la ciclo vía se propuso realizar conexiones, no solo de transeúntes, vehículos públicos y privados, junto con los ciclistas, sino que, además, se generó una espacialidad, cuyo participante tiene a su alrededor la vegetación lejana o cercana necesaria.

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VISTAS LEJANAS, El proyecto logró crear una conexión fuerte con algunos elementos paisajísticos a larga distancia, tales como edificios lejanos ( de gran altura o significativos) y elementos montañosos del fondo.


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REFERENTE

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REFERENTE

ANÁLISIS DE REFERENTES EN SEGUNDA FASE


Acción Urbana/Diseño de Stickers

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La acción consiste en la exaltación visual de las problemáticas del sector a través de la disposición de stickers temporales en el suelo del lugar.


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Fotomontajes/ Dibujos

A travĂŠs del juego de contrastes entre el color vistoso y el entorno gris del lugar, buscamos posicionar la acciĂłn urbana dentro del lugar llamando la atenciĂłn de los transeĂşntes a toda costa

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Fotomontaje/ Diagrama en Planta

La idea de tejer conexiones entre los stickers y sus diferentes colores nace en la teorĂ­a de generar sentido de propiedad en el lugar. Al no ser sĂłlo una mancha en medio de la ciudad sino toda una red de color, se siente que alguien o algo estĂĄ vigilando el sitio, por lo tanto disminuye la inseguridad y empiezan a visibilizarse las problemĂĄticas ante la ciudad, lo que impide que se normalicen y se sigan cometiendo.

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