Volvo CE | Elektrohydraulische Lösung Ein neues HydraulikHybridSystem soll die Energieeffizienz deutlich verbessern

L VOLVO CE Elektro-hydraulisches System soll die Energieeffizienz radikal verbessern

In einer neuen Systemarchitektur sind alle Arbeitsfunktionen der Maschine über ein gemeinsames Konstantdrucksystem, bestehend aus zwei oder mehr Druck-Niveaus, mit hydraulischen Energiespeichern verbunden.

Ein neuartiges KonstantdruckHydraulikHybridSystem für Bagger von Volvo CE soll künftig zu radikalen Verbesserungen der Energieeffizienz führen. Teams aus Schweden und Südkorea haben bei dem Forschungsprojekt eng mit dem finnischen Unternehmen Norrhydro zusammengearbeitet und dabei eine Idee genutzt, die ursprünglich aus akademischen Kooperationen hervorgegangen war. Inzwischen ist die Innovation mit laufenden Kundenversuchen zu einer praxistauglichen Lösung gereift und soll die Einführung der EMobilität auf der großen Baggerplattform von Volvo CE beschleunigen. Das Unternehmen geht davon aus, dass die neue Technologie in naher Zukunft auf dem Baggermarkt verfügbar sein wird.

Das elektro-hydraulische System hat kürzlich den unternehmenseigenen »Volvo Technology Award« der Volvo-Gruppe gewonnen und soll die Leistung von Baggern verbessern, gleichzeitig aber auch die CO2-Emissionen im Einklang mit den Netto-Nullwert-Ambitionen der Volvo-Gruppe bis 2040 reduzieren helfen.

Die Innovation soll neue Wege zur Reduzierung von Energieverlusten in der Hydraulik ermöglichen. In einer neuen Systemarchitektur sind alle

Volvo-Prototyp LX03 steht für eine intelligente Zukunft des Bauens

Mit dem LX03 stellt Volvo CE einen vollständig autonomen, batterieelektrischen Prototypen als erstes reales Beispiel für einen KonzeptRadlader vor, der über ein eigenes »Gehirn« verfügt, um Entscheidungen zu treffen, Aufgaben auszuführen und mit Menschen zu interagieren. Es ist gleichzeitig auch das erste Mal, dass ein LegoTechnicModell in eine echte Maschine verwandelt wurde. Die VolvoIngenieure erwarten, dass wertvolle Erkenntnisse aus dem LX03 in Anwendungen für heute und morgen einfließen werden.

Inspiriert von einem, durch Ingenieure und Designer von Volvo CE und Lego Technic entwickelten, Konzept soll der Volvo LX03 sowohl die nächste Stufe in der Erforschung der Maschinenintelligenz des schwedischen Herstellers wie auch dessen Entschlossenheit, die Bauindustrie zu dekarbonisieren, repräsentieren. Was als spannendes Projekt zwischen Designern und Ingenieuren von Volvo und Lego begann, um das Potenzial für künftige Konstruktionen zu erkunden, entwickelte sich im Laufe der Zeit mithilfe eines KinderTeams zur Einführung des LegoTechnicKonzeptradladers Zeux.

Kollaborative Maschinen Der Prototyp LX03 wurde von einem Team aus Ingenieuren, Programmierern und Werkstatttechnikern von VolvoCEStandorten in Eskilstuna (Schweden) und Konz (RheinlandPfalz), in Zusammenarbeit mit einem Designteam in Göteborg (Schweden) gebaut. Es handelt sich um einen modularen 5tRadlader, der mit ein bis zwei Änderungen im Herstellungsprozess vergrößert oder verkleinert werden kann. Er teilt sich seinen Antriebsstrang mit dem L25 Electric, was ihn zu einer emissionsfreien, geräuscharmen Maschine mit einer Laufzeit von bis zu acht Stunden je nach Anwendung machen soll. Der

Erstes Fahrzeug mit fossilfreiem Stahl > Die VolvoGruppe hat mit einem autonomen Dumper für den Bergbau und Steinbrucheinsatz das nach eigenen Angaben weltweit erste Fahrzeug aus fossilfreiem Stahl von SSAB vorgestellt. Im laufenden

Jahr sollen noch weitere Modelle in einer Reihe von Konzeptfahrzeugen und Komponenten folgen, die ebenfalls fossilfreien Stahl verwenden.

Der Schritt hin zu grünem Stahl gilt als wichtiger Schritt für die VolvoGruppe sowie für die Transportund Infrastrukturindustrie insgesamt. Rund 70 % des Gewichts eines Lkw stammen aktuell aus Stahl und Gusseisen, bei VolvoBaumaschinen ist der Anteil noch höher. Das Coreum ist eine in Europa einzigartige Plattform für Innovationen rund um die Themen Bau, Umschlag und Recycling.

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BILDUPPDRAGET

Diese erste Konzeptmaschine mit grünem Stahl wurde im Volvo CE-Werk in Braås (Schweden) gefertigt.

Arbeitsfunktionen der Maschine über ein gemeinsames Konstantdrucksystem, bestehend aus zwei oder mehr Druck-Niveaus, mit hydraulischen Energiespeichern verbunden. Die Energiespeicher ermöglichen eine energieeffiziente Rückgewinnung von Bewegungsenergie und die Bereitstellung von Spitzenleistung.

Für zylindergetriebene Funktionen werden »Smart Actuators« verwendet, um eine energieeffiziente Umwandlung von hydraulischer Leistung aus den Energiespeichern in variable Kraft und Bewegungsgeschwindigkeit zu erreichen. Durch die Verwendung von verstellbaren Einheiten ermöglicht das System auch die Energierückgewinnung und Leistungssteigerung der rotierenden An triebe der Maschine, wie zum Beispiel der Schwenkfunktion.

Durch stark reduzierte Energieverluste und den Leistungsbeitrag der Hydrospeicher können eine kleinere Antriebsquelle genutzt und der Kühlbedarf reduziert werden. Durch die höhere verfügbare hydraulische Leistung sollen sich Zykluszeiten beispielsweise beim Beladen eines Lkw verkürzen lassen, was sowohl zu Effizienzsteigerungen als auch zu Kostenvorteilen für den Kunden beiträgt. t

Der Prototyp LX03 mit dem Lego-Technic-Konzeptradlader Zeux, der seine Kreation inspirierte.

LX03 wurde als intelligenter und sicherer Arbeiter entwickelt, der mit einem Gehirn ausgestattet ist, das sich an verschiedene Szenarien anpassen, Entscheidungen in Echtzeit treffen und vor allem mit Menschen zusammenarbeiten soll. Es kann laut Volvo vom Nutzer so programmiert werden, dass es schwere, sich wiederholende oder gefährliche Aufgaben erledigt, wodurch der Bedarf an Personal vor Ort reduziert wird. t

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