Baumagazin Juni 2015 by SBM Verlag GmbH

06 Juni 2015

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 06/2015

www.baumagazin.eu

Messe-Ausgabe

Im Blickpunkt

GaLaBau

Shell: »GTL Fuel ist eine Alternative bei der Reduktion von lokalen Emissionen«

Takeuchi: Mit dem neuen TB 280 FR marktnah und innovationsstark

DER HYUNDAI-RADLADER

HL960

Betriebsgewicht

18,800 kg

Motorleistung

168 kW / 2,200 UpM

Schaufelinhalt

3.3 m³

Der HL960 verfügt über einen neuen Cummins-Motor, der den Abgasnormen der Stufe IV entspricht, und über eine völlig neu gestaltete Kabine, die für niedrige Schallpegel sorgt. Das Arbeiten mit dem neuen HL960 verläuft daher ebenso befriedigend wie komfortabel. Eine moderne Bedienungskonsole und ein großer 7-Zoll-Bildschirm bieten umfassende Informationen und Funktionen für unübertroffene Steuerbarkeit und Effizienz. Der HL960 ist ein Musterbeispiel für die neue HHIE-Generation intelligenter, leistungsstarker Radlader, die in punkto Funktionalität, Ergonomie und Leistung neue Maßstäbe setzen. B.AU. MASCHINENSERVICE ERLES & AUTENHEIMER GMBH Wahlheimer Hof 3a 55278 Hahnheim T: 06136 764 500 0 www.bau-maschinenservice.de

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EBERLE-HALD HANDEL UND DIENSTLEISTUNGEN METZINGEN GMBH Gutenbergstraße 35 72555 Metzingen T: 0 7123 9231 0 www.eberle-hald.de

ENGELHARDT BAUMASCHINEN GMBH Hammerfeldring 17 91550 Dinkelsbühl T: 0 9851 553972 www.engelhardt-baumaschinen.com

FISCHER & SCHWEIGER BAUMASCHINEN GMBH Im Zusamtal 8 86441 Zusmarshausen-Wollbach T: 0 8291 85838 0 www.fischerschweiger.de

HYUNDAI BAUMASCHINEN NORD GMBH Stockholmer Straße 31 48455 Bad-Bentheim-Gildehaus T: 0 59 24 79 93 30 www.hyundai-baumaschinen.com

INDUSTRIE- U. BAUMASCHINEN SERVICE GMBH Bogenstraße 7a 90530 Wendelstein T: 0 9129 90 70 98 0 www.ibs-maschinen.de

TECKLENBORG BAUMASCHINEN GMBH Leisniger Staße 2E 04703 Leisnig /OT Polkenberg T: 034321 / 656 - 0 www.tecport.de

WIENÄBER GMBH & CO. BAUMASCHINEN KG Stubbendorfer Ring 9 23858 Wesenberg / Reinfeld T: 0 4533 - 610 50 20 www.wienaeber-hyundai.de

WORTMANN BAUMASCHINEN GMBH Werner von Siemens Straße 40h 66793 Saarwellingen T: 0 68 38 / 980 64-0 www.baumaschinen-wortmann.de

Build a better future

Mannschaftssportwagen. Der neue Vito Tourer mit bis zu 9 Sitzen und 140 kW¹.

Eine Marke der Daimler AG

Egal ob auf dem Feld oder auf Asphalt: Der neue Vito Tourer bringt dank kraftvoller Motoren die volle Leistung – mit Platz für bis zu 9 Personen sogar für die ganze Mannschaft. Am besten gleich selbst erleben. Bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder auf meinneuermitarbeiter.de

Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 6,7–6,5/5,4–5,2/5,9–5,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 156–149 g/km. Die Abbildung enthält Sonderausstattungen. Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart

48 | Krinner Schraubenfundamente | Neues System von Schraubfundamenten wird vorgestellt

49 | Vermeer | Neue Baumstumpffräse SC40TX kann von einer Standplattform gesteuert werden

50 | Wiedenmann | Mit der Terra Spike SL den Markt für Tiefenlockerer erobern

51 | Vogt Baugeräte | Wie sich Bäume in Städten mit Injektions- und Belüftungstechnik schützen lassen 53 | Case IH und Steyr | Erweitertes Traktorenprogramm auf den Einsatz in der Baubranche abgestimmt

55 | Kamps Seppi M | Die Mulch-Fräs-SteinbrecherKombination Starsoil ist vielseitig einsetzbar

Mit einer Innovationsoffensive will die Demopark + Demogolf als Europas größte Freilandausstellung der Grünen Branche vom 21. bis 23. Juni ihr Publikum begeistern (Seite 22). Juni 2015

6 | Editorial

8 | Zum Titel – CSF MultiOne | Die Vorstellung der neuen »Serie 7« seiner Kompaktlader ist von MultiOne für die Demopark angekündigt worden. Mehr denn je soll die »Serie 7« für die Multifunktionalität, Leistung und Design stehen. Die neue Konstruktion verspricht eine höhere Kipplast, ein neuer Teleskopausleger steigert die Hubhöhe und das vom Hersteller als »Best in Class« bezeichnete Design soll besonderen Komfort und gute Sicht gewährleisten. 10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

18 | Shell | Mit dem aus Erdgas gewonnenen flüssigen Kraftstoff GTL Fuel will Shell künftig auch verstärkt im Bereich Baumaschinen mit dazu beitragen, dass die Emissionen von Stickoxiden (NOx), Schwefeloxiden (SOx) und Feinstaub insbesondere in innerstädtischen Bereichen reduziert werden können. »GTL Fuel kann vor allem bei älteren Baumaschinen eine gute und sinnvolle Alternative zur Nachrüstung beispielsweise mit Dieselpartikelfiltern sein«, erklärte Dr. Karsten Wilbrand, der bei Shell weltweit den Bereich Alternative Kraftstoffe verantwortet, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Demopark 2015 – GaLaBau – Kommunaltechnik – Arbeitssicherheit ab Seite 22 26 | Mecalac | Prämierter knickgelenkter Mobilbagger 12MTX wird in Eisenach vorgestellt 27 | Takeuchi bei Wilhelm Schäfer | Mit dem TB 280 FR die Marktnähe und die Innovationskraft unterstreichen

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28 | JCB | Zwei neue Midibagger mit viel Kraft im Kompaktformat

31 | Terex Compact | Beim Mobilbagger TW110 sind Fahr- und Arbeitssteuerkreise getrennt 34 | Case | Die Serie der Kompaktlader und Kompaktraupenlader um vier Modelle erweitert

36 | Volvo CE | Der neue Kompaktradlader L28F will mit hervorragender Nutzlastkapazität punkten

56 | FAE | Die neue Stabi/H bereichert die Modellpalette der Stabilisierungsmaschinen

59 | Hydrog | Der Bankettfertiger DG 1500 macht den Banketteinbau leicht 60 | Optimas | Verlegemaschinen H88 bauen 4200 m² Pflaster in Rekordzeit ein

61 | Solo | Das Einsteigermodell 879 ergänzt die erfolgreiche Trennschleiferreihe

62 | Husqvarna Construction Equipment | Neue Vari-Cut-Trennscheibe ist vielseitig, schnell und langlebig

37 | Caterpillar bei Zeppelin Baumaschinen | Die neuen Kompaktradlader der M-Reihe bieten sich als Universalmaschinen an

39 | Thaler | Seitenteleskoplader 48T18 erfüllt Standsicherheitsnachweis 40 | HKS | Neue Baureihen in der Tiltrotator-Produktgruppe werden präsentiert

41 | Rototilt | Erster Demopark-Auftritt unter neuem Namen und mit neuem Logo 42 | Lehnhoﬀ | Umfangreiche Bandbreite an bionischen Reißzähnen verspricht auch im GaLaBau einen Mehrwert

44 | HS-Schoch | Als gefragter Systempartner im GaLaBau mit einem breiten Sortiment an Anbaugeräten präsent

45 | Wurotec | Mit der Wurzelratte roden am Zaun oder über den Zaun hinweg

46 | Weber Baumaschinen und Fahrzeuge | Der Muck-Track Max II steht mit im Mittelpunkt des Demopark-Auftritts 47 | Toro | 35 Anbaugeräte machen den Dingo so vielseitig wie ein Schweizer Messer

57 Profiteam Holzer | Mit dem PTH-System Forstund Nebenstraßen kostengünstig sanieren.

63 | HAKO | Der Multica Tremo T+ steht für eine hohe Vielseitigkeit im professionellen Ganzjahreseinsatz 64 | Fiedler | Neue Baureihen für Gieß- und Beregnungsanlagen werden auf der Demopark vorgestellt

65 | Multihog | Sieben Basismodelle der Baureihen MH und MX werden präsentiert

66 | Sobernheimer Maschinenbau | Ein umfangreiches Maschinen- und Gerätesortiment für härteste Anforderungen 67 | Bema Maschinenfabrik | Zwei Neuheiten aus dem breiten Produktportfolio werden in Eisenach gezeigt

68 | Bucher Municipal | Erstmals unter der neuen Dachmarke für Kehr- und Wintertechnik präsent

69 | Matev | Bei den Kehrmaschinen liegt der Messeschwerpunkt auf der neuen Baureihe SWE-H/M

70 | Helly Hansen Workwear | Robuste und funktionale Arbeitsbekleidung neu vorgestellt 74 | BG Bau | Auf was beim fachgerechten Umgang mit Epoxidharzen unbedingt zu achten ist

94 | McLaren Industries | Wie sich das Leben von Gummiketten umfassend verlängern lässt Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 95

96 | Schutz Fahrzeugbau | Vielfältige Aufbaulösungen für leichte Nutzfahrzeuge 97 | Schoon | Kipper mit Kranaufbau sind besonders geeignete Allzwecklösungen

98 | Palfinger | Die neuen Kranmodelle der Solid-Reihe bieten kompakte Abmessungen und ein niedriges Eigengewicht 99 | Volvo Trucks | Neue Möglichkeiten für eine vorbeugende Wartung von Lkw

100 | Mercedes-Benz | Der »Econic« ist vor allem für den Einsatz in innerstädtischen Bereichen konzipiert

104 | Blomenröhr | Breites Portfolio an Tiefladern für den Transport von Maschinen und Schüttgut

83 Bosch Rexroth | Neue Hydrotrac-Baureihe GFT 8000 erhöht Leistung des Antriebsstrangs um rund zehn Prozent. OEM – Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

105 | Müller Mitteltal | Vorteile der neuen Fahrzeuggeneration werden auf der Demopark demonstriert

107 | Hiab – Cargotec | Der neue Multilift-Absetzkipper Futura setzt auf vielfältige Produktneuerungen

ab Seite 75

75 | Kubota | Der neue WG3800 erweitert mit 3,8 l Hubraum die Gasmotorenreihe nach oben

nachhaltige Lösung bei verschlissenen Gelenklagern

77 | MTU – Rolls-Royce Power Systems | Der weltweit höchste drehbare Teleskoplader setzt auf MTU-Antrieb

80 | Mercedes-Benz Charterway | Hydraulischer Zusatzantrieb für Actros und Arocs

90 | Mitas | Zwei neue Größen für die bewährte Kranreifenreihe CR-01

91 | Aeolus bei Heuver | Der Reifen ADC53 beweist seine Qualität in einem Test über 70000 km

92 | Astrak | Mit qualitativ hochwertigen Baggerlaufwerksteilen die Rentabilität verbessern

mit 30jähriger Erfahrung und über 1 Mio. verbauten Expander®System Bolzen weltweit Die endgültige &

76 | Honda Engines | Neuer Stampfermotor und Motoren für Kehrmaschinen

79 | John Deere Power Systems | Kunstrasenplatzreiniger vertraut auf eine Motorlösung von JDPS

Weltmarktführer

Bis zu 10 Jahre Funktionsgarantie möglich 106 Humbaur | Produkt-Highlights für die grüne Branche auf der Demopark. Tipps für Unternehmen

109 | KremerLundehn | Welche Punkte beim Abschluss einer Manager-Haftpflichtversicherung wichtig sind. Rubriken

Das Expander®System wurde problemlos mit weit über 50.000 Betriebsstunden (1980-1986 im 24/7 Einsatz) in der Praxis mit einem OEM in Schweden getestet. 1989 erfolgreicher TÜV Rheinland Ausdauer-Funktions-Test

110 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen und Rückblick »Baumaschinentag 2015« in Feuchtwagen 112 | Impressum

118 | Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontaktadressen

120 | Branchenführer, bauMAGAZIN-Tipp, An- und Verkäufe | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

Expander Deutschland GmbH Tel.: 0611-2042666 www.expandersystem.com/de oliver.buntig@expandersystem.com

Editorial

Solide und ohne große Aufreger Obwohl die Umsätze des deutschen Bauhauptgewerbes wegen des »normalen Winters« im ersten Quartal um 3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – als es so gut wie keinen Winter gab – zurückgegangen sind, überwiegt beim Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) der Optimismus. So rechnet man beim HDB für das gesamte Jahr 2015 mit einem nominalen Umsatzplus von rund 2 %, wie dessen Präsident Thomas Bau beim »Tag der Deutschen Bauindustrie« Ende Mai in Berlin verkündete. Damit scheint sich zu bestätigen, was auch von Seiten des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen prognostizierte worden ist, der von einer »Seitwärtsbewegung« gesprochen hat nach dem achtprozentigen Umsatzplus im vergangenen Jahr. Somit könnte 2015 für die Branche tatsächlich ein solides Jahr ohne große Aufreger zu werden.

iese Einschätzung soll beileibe aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass es trotz der verhältnismäßig guten Stimmung immer noch mehrere »Baustellen« gibt, die noch nicht abgearbeitet worden sind. Doch zunächst zum Positiven. So hat sich die Konjunktur im Euroraum wieder einigermaßen berappelt, auch bei »Sorgenkindern« wie Portugal und vor allem Spanien. Gleichzeitig hat die Talfahrt des Euros im Verhältnis zum US-Dollar die Exporte in außereuropäische Markte erleichtert, sind die Importkosten aufgrund der gesunkenen Rohstoffpreise nur äußerst moderat angestiegen. Zudem scheint die Angst, politische Risiken – Stichworte sind vor allem der Ukraine-Konflikt, Griechenlands Schuldenkrise und der IS-Terror im Nahen Osten – könnten die Konjunktur nachhaltigen beschädigen, etwas verflogen zu sein. Neben diesen allgemeinen Rahmenbedingungen sind für den HDB aber auch die bislang vorliegenden Zahlen mit der Hauptgrund für die positiven Aussichten. So sei die Auftragslage ausgezeichnet, lägen die Auftragsbestände auf Rekordniveau. Dieses nominale Plus von insgesamt rund 3 % resultiert in erste Linie vom Wohnungsbau (+ 9 %), und dabei vor allem im Bereich der Mehrfamilienhäuser bzw. des Geschoss-

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wohnungsbaus in Ballungszentren. Nicht ganz so positiv wird dagegen die Situation im Wirtschaftsbau eingeschätzt. Allerdings glaubt man, dass aufgrund »eines deutlichen Stimmungsumschwungs in der deutschen Wirtschaft« die Nachfrage in der zweiten Jahreshälfte signifikant ansteigen werde. Deshalb rechnet der HDB damit, dass zum Ende des Jahres in diesem Bereich unterm Strich ein nominales Umsatzwachstum von 1,5 % stehen wird. Aufgehellt habe sich, so der HDB, auch die Stimmung im Öffentlichen Bau nach den jüngsten Investitionsentscheidungen der Bundesregierung. So werden im Rahmen des 10 Mrd. Euro umfassenden Investitionsprogramms rund 3,3 Mrd. Euro in die Verkehrswege des Bundes fließen, steige die »Investitionslinie Verkehr« von 10,8 Mrd. Euro in diesem Jahr auf knapp 13 Mrd. Euro im Jahr 2017 an. Außerdem fließen 1,1 Mrd. Euro in den Ausbau der Breitbandnetze, rund 500 Mio. Euro werden für die energetische Sanierung, den altersgerechten Umbau von Wohnungen sowie für den Bau von Studentenwohnheimen zur Verfügung gestellt. Des Weiteren werde das Bundesverkehrsministerium, so der HDB, eine neue Generation von ÖPP-Verkehrsprojekten mit einem Gesamtvolumen von rund 7 Mrd. Euro realisieren. All das habe im ersten

Quartal zu einem Nachfrageplus von rund 8 % im Öffentlichen Bau geführt, weshalb man beim HDB von einem Umsatzplus von 1,5 % in diesem Jahr ausgeht. Zu den »offenen Baustellen« gehört neben einer Vereinfachung und Verkürzung der Planungs- und Genehmigungsverfahren, der termingetreuen und kostensicheren Umsetzung von Bauprojekten sowie den personellen Engpässen in der öffentlichen Bauverwaltungen auch der Umstand, dass das Bauen in Deutschland immer teurer und komplizierter geworden ist. Darauf hat kürzlich mit der Studie »Kostentreiber für den Wohnungsbau« das »Verbändebündnis Wohnungsbau« hingewiesen, dem sieben führende Verbände der Bauund Immobilienbranche angehören. Danach sind die Kosten rund um den Neubau von Mehrfamilienhäusern seit dem Jahr 2000 um nahezu 40 % gestiegen, wobei es im gleichen Zeitraum bei den reinen Baupreisen nur einen Anstieg von rund 27 % gegeben habe. Als »Kostentreiber« führt die Studie vor allem Bauwerks- und Planungskosten an, die gestiegenen Baulandkosten, steuerliche und baurechtliche Vorgaben und kommunale Auflagen. Weshalb die zentrale Forderung des »Verbändebündnis Wohnungsbau« lautet: Der Staat müsse »damit aufhören, den Wohnungsbau durch immer neue Vorgaben zu ersticken«. So sollten die steuerlichen Rahmenbedingungen geändert, Förderprogramme für Ballungsgebiete und Wachstumsregionen entwickelt, die Auflagen-Flut gestoppt und günstiges Bauland bereitgestellt werden. Das alles sind vernünftige Vorschläge. Die Frage ist nur: Wer setzt sie um? Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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D I S T R I B U T I O N

Zum Titel

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Mit neuer »Serie 7« auf der Demopark MultiOne kündigt zur Demopark in Eisenach die Vorstellung der neuen »Serie 7« seiner Kompaktlader an, die mehr denn je für die bereits bisher für den Anbieter sprechenden Werte Multifunktionalität, Leistung und Design stehen soll. Die neue Konstruktion verspricht eine höhere Kipplast, ein neuer Teleskopausleger steigert die Hubhöhe und das vom Hersteller als »Best in Class« bezeichnete Design soll besonderen Komfort und gute Sicht gewährleisten. as italienische Unternehmen bietet mit der erstmals auf der letzten EIMA in Bologna En-

CSF MULTIONE

CSF MultiOne Stand A 115

de letzten Jahres vorgestellten Neuheit jetzt fünf moderne Reihen von klein bis groß (Serie 6 bis Serie 10) mit insgesamt elf Modellen an, die die Leistungsklassen von 28 PS bis 78 PS (20 kW bis 57 kW) und Fahrgeschwindigkeiten von 11 km/h bis 40 km/h mit Motoren der Hersteller Yanmar und Kohler abdecken. Für die neue Serie 7 stehen 35 PS, eine Kipplast von 1 650 kg sowie eine maximale Hubhöhe von 3 m. Zu den weiteren technischen Werten zählen die 20 km/h Höchstgeschwindigkeit und das Gewicht von 1 630 kg. Wie von MultiOne bekannt, kommen neben einer kompakten Bauweise der direkte Allradantrieb und das Sperrdifferenzial Dynamic-BlockSystem (DBS) zum Ein-

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satz, um sowohl die hohe Wendigkeit für Arbeiten in beengten Räumen wie auch eine erstklassige Traktion in unwegsamem Gelände sicherzustellen.

eine Zusammenarbeit mit dem in Buchdorf (Bayern) ansässigen Unternehmen Alfred Wirth als Generalimporteur entschieden. Durch den Aufbau eines großzügigen Lagerbestandes und eine optimale Beratung durch geschulte Mitarbeiter soll nicht nur die Maschinenverfügbarkeit ausgebaut werden. §

Generalimporteur Um neben dem Vertrieb auch den Aftersales-Bereich künftig in Deutschland auszubauen, hat sich MultiOne zum Jahresanfang für

Die Vertreter der neuen Serie 7 sind 2,5 m lang und 1,3 m hoch.

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

> BUCHER MUNICIPAL:

> WIELTON:

Auslieferungen legen im April zu

Pappas vertreibt jetzt in Österreich

Mehrheit an Fruehauf

»Wir freuen uns, dass wir an das gute ergebnis im 1. Quartal des Jahres anknüpfen können und arbeiten mit nachdruck daran, diesen Kurs auch bei den anstehenden Modellwechseln fortzusetzen«, so Bram Schot, Markenvorstand Vertrieb und Marketing bei Volkswagen nutzfahrzeuge. in Westeuropa konnte das unternehmen bei den auslieferungen im april um 5,5 % zulegen. insgesamt wurden hier 26 800 Fahrzeuge der Baureihen T5, caddy, amarok und crafter ausgeliefert. Vor allem in italien (+ 16,7 %), Großbritannien (+ 13,3 %) und Spanien (+ 12 %) konnte das Vorjahresergebnis deutlich übertroffen werden. Die region nahost verzeichnete ebenfalls einen erfolgreichen april: 3 200 ausgelieferte Fahrzeuge bedeuten hier ein plus von 52,2 %. Vor allem die Türkei konnte mit einem Wachstum von über 50 % beitragen. Die region afrika hat mit 1 400 ausgelieferten Fahrzeugen das Vorjahresergebnis übertroffen (+ 12,3 %); asien/paziﬁk konnte mit 1 600 Stück 0,8 % mehr Fahrzeuge ausliefern als im Vorjahresmonat. Südamerika und Osteuropa litten weiter unter den schwierigen rahmenbedingungen. Vor allem die sinkenden Zahlen in russland (– 58,1 %) waren spürbar: Osteuropa verzeichnet mit 2 700 im april ausgelieferten Fahrzeugen einen rückgang von 19,8 %. in Südamerika sank die Zahl der auslieferungen auf 3 100 Fahrzeuge. Damit liegt die region trotz Zuwächse in argentinien (1 600 Fahrzeuge; + 33,8 %) insgesamt 4,1 % unter dem Vorjahresmonat. §

Die Kehrfahrzeuge und Kehraufbauten von Bucher Municipal werden jetzt in Österreich von der Pappas-Gruppe vertrieben. Das Automobilhandelsunternehmen Pappas baut mit dem Österreich-Vertrieb der Kehrfahrzeuge und Kehraufbauten von Bucher Municipal seine Kompetenz als Fahrzeug- und Geräteanbieter aus. Martin Trimmel, langjähriger Vertriebsmann für Kehrmaschinen, kümmert sich bei Pappas künftig sowohl um den Absatz der selbstfahrenden CityCat-Modelle als auch um die Kontakte zu allen Fahrgestelllieferanten für die Kehraufbauten CityFant und OptiFant.

Organisatorisch ist die Pappas Auto GmbH, Wiener Neudorf, ÖsterreichImporteur von Bucher Municipal. Martin Trimmel wird von den Nutzfahrzeugzentren Pappas Eugendorf und Pappas Wiener Neudorf aus den Markt bearbeiten und die PappasVertriebsmannschaft unterstützen. Die Pappas-Gruppe ist einer der größten Automobilhändler in Österreich und mit über 2 200 Mitarbeitern an 33 Standorten in Österreich, Ungarn und Bayern tätig. §

> WOLFFKRAN:

Englischen Turmdrehkranvermieter HTC übernommen Im Mai hat WOLFFKRAN das Geschäft des englischen Turmdrehkranvermieters HTC übernommen. Mit mehr als 40 Mio. Pfund Umsatz, einer Flotte von über 200 WOLFFTurmdrehkranen, mehr als 370 Kranexperten und 50 Jahren Erfahrung ergänzt HTC jetzt die WOLFFKRAN-Wachstumsstrategie.

Michael WulF

Das Wachstum bei den Auslieferungen von Volkswagen Nutzfahrzeuge setzte sich im April fort. Vor allem in Westeuropa, Afrika und Nahost entwickelten sich die Zahlen weiter positiv.

Bucher Municipal

> VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE:

WOLFFKRAN-Geschäftsführer und -Eigentümer Peter Schiefer.

Durch die langjährige Partnerschaft der beiden Unternehmen und wegen der starken Marktposition von HTC als einem der führenden Turmdrehkranvermieter Großbritanniens sind keine Veränderungen im operativen Geschäft geplant. WOLFFKRAN-Geschäftsführer und -Eigentümer Dr. Peter Schiefer: »Die Akquisition ist ein großer, aber auch sehr logischer Schritt für WOLFFKRAN. Er passt hervorragend zu unserer Strategie, weltweit Krane zu produzieren, zu verkaufen, zu vermieten und entsprechende Krandienstleistungen anzubieten. Mit HTC holen wir uns ein erfahrenes und hochmotiviertes Managementteam und top qualifizierte Mitarbeiter an Bord. Die solide britische Bauwirtschaft hat unsere Entscheidung noch weiter bekräftigt.« Der Name des neuen Unternehmens HTC WOLFFKRAN Limited soll die Verbindung von modernster Krantechnologie und herausragender Expertise in der Bereitstellung sicherer und effektiver Krandienstleistungen widerspiegeln. §

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Wielton, Polens größter Hersteller von Sattelauﬂiegern und Anhängern und einer der führenden europäischen Trailerhersteller, hat im Mai eine Vereinbarung zum Kauf von 65,31 % der Anteile an Fruehauf, dem französischen Marktführer für Anhänger und Auﬂieger, unterzeichnet. Der Wert der Transaktion beläuft sich auf 9,5 Mio. Euro. Die Vereinbarung sieht eine Option zum Erwerb der restlichen und derzeit von einem privaten Investor gehaltenen 34,69 % der Anteile per Ende 2017 für 6,6 Mio. Euro plus Bonus vor, abhängig vom weiteren Erfolg von Fruehauf. Der Kauf ebnet für die Wielton-Gruppe den Weg, der drittgrößte Hersteller von Sattelaufliegern in Europa zu werden mit einem anfänglichen gemeinsamen Marktvolumen von 11 000 Einheiten pro Jahr und einem Umsatz von mehr als 250 Mio. Euro. Die gesamte Transaktion wird zu 20 % aus eigenen Mitteln finanziert, der restliche Teil durch eine Bankenfinanzierung. Fruehauf ist ein führender Hersteller von Anhängern und Sattelanhängern mit 44 % Marktanteil bei Sattelauflieger in Frankreich. Das Unternehmen beschäftigt über 400 Mitarbeiter und produziert jährlich mehr als 4 000 Anhänger. Die Unternehmensgewinne bewegen sich bei rund 2 Mio. bis 3 Mio. Euro pro Jahr bei einem jährlichen Umsatz von 100 Mio. Euro. Vorgesehen ist die weitere Nutzung der Marke Fruehauf, ebenso wie die Weiterentwicklung der Produktpalette des Unternehmens. Darüber hinaus sind Investitionen in die Erweiterung und Modernisierung des Werkes in Auxerre geplant. Der langjährige Präsident von Fruehauf, Francis Doblin, soll das Unternehmen weiter lenken und die strategische Ausrichtung entsprechend eines Wachstumsplans fortführen, der mit Wielton erarbeitet wurde. Wielton selbst ist in mehr als 35 Märkten aktiv. §

IIIIIIIIIIIII

> MICHELIN:

Strategische Allianz mit Reifen Lorenz

Holder und Rasco gründen Joint Venture für kommunale Kleintransporter

Neuer Geschäftsführer Schweiz

Die niederländischen Magna Tyres Group und Reifen Lorenz verbindet seit Mai eine strategische Partnerschaft. Die Vereinbarung gilt als wichtiger Schritt zum weiteren Ausbau von Magna als OTR-Reifenmarke in Deutschland. Magna Tyres sieht in Reifen Lorenz (Weißenburg/Bayern) und dessen 23 Filialen sowie zwei Lkw-ReifenRunderneuerungswerken in vier Bundesländern einen idealen Partner zur Erweiterung seiner OTRReifenaktivitäten in Deutschland. Zu der Vereinbarung gehört auch die neue Magna-OTR-Reifenmarke »MTP« mit verschiedenen Reifenproﬁlen für die Bau- und Bergbauanwendung. Durch die Einbeziehung von Reifen Lorenz in das Netz der MagnaHändler kommt Magna Tyres, wie das Unternehmen mitteilt, dem Ziel der Schaffung eines bundesweiten Servicenetzes für den Vertrieb und die Vermarktung von Magna- und MTP-OTR-Reifen einen großen Schritt näher. Der niederländische Reifenanbieter ist in 80 Ländern vertreten. §

Stärkung der Gesamtanbietekompetenz in der Leistungsklasse von 30 PS bis über 100 PS – Holder ergänzt sein Angebot um kommunale Kleintransporter von Rasco: Andreas Vorig (CEO Holder), Ivan Franicevic (COO Rasco), Frane Franicevic (Inhaber Rasco), Darko Pavisa (Inhaber Rasco; v. li. n. re.). Die Max Holder GmbH und das kroatische Unternehmen Rasco gehen ein Joint Venture zur gemeinsamen Entwicklung und Produktion kommunaler Kleintransporter ein. Rasco bringt hierzu sein bestehendes Produkt Muvo mit ein, das künftig unter dem Dach von Holder als Holder Muvo vermarktet werden soll. »Für uns ist diese Entscheidung nach 48 Mio. Euro erreicht. Das 1990 gegründete kroatische Familienuntererfolgreichem Turnaround, der Einnehmen Rasco erwartet durch die führung der Plattformstrategie und Kooperation mit Holder eine der Erweiterung der Vertriebs- und schnellere Erschließung des interServicestrukturen der nächste nationalen Marktes und eine deutlogische Wachstumsschritt«, so liche Steigerung der Stückzahlen. Die Holder-Geschäftsführer Andreas Voraussetzungen dafür sind gut, Vorig. Das bestehende Fahrzeugdenn »Holder und Rasco bedienen sortiment von 30 PS bis 90 PS wird die gleichen Zielgruppen, was eine durch ein multifunktionales Transoptimale Nutzung der bestehenden portfahrzeug mit mehr als 100 PS Vertriebsstrukturen ermöglicht«, so ergänzt. Damit will das Metzinger Vorig. Rasco beschäftigt rund 280 Unternehmen seine Ausrichtung als Mitarbeiter am Hauptstandort in Gesamtanbieter im Segment der Kroatien und einem weiteren multifunktionalen kommunalen Schmalspurfahrzeuge stärken. Mit Produktionsstandort in Serbien, rund 230 Mitarbeitern und über 100 zuletzt erwirtschaftete das UnterVertriebspartnern weltweit wurde im nehmen einen Umsatz von rund 15 Mio. Euro. § Vorjahr ein Jahresumsatz von

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MICHELIN

> MAX HOLDER:

BUCHER MUNICIPAL

> MAGNA TYRES GROUP:

Philip Cordes (36). Zum August übernimmt Philip Cordes die Verantwortung für Michelin in der Schweiz (Michelin Suisse) und tritt damit die Nachfolge von Charles Aeby (57) an, der das Unternehmen verlässt. Cordes hatte seine Laufbahn bei Michelin Ende 2003 als Gebietsverkaufsleiter für Pkw-Reifen begonnen. Ab 2005 betreute er die Einkaufsgesellschaft Freier Reifenfachhändler (EFR) für alle Michelin-Reifen. Im September 2009 wechselte er in die Zentrale nach Clermont-Ferrand (Frankreich) und war für das Geschäft mit allen europäischen Kunden verantwortlich. Seit Herbst 2012 hatte er die Position des Prokuristen in Polen inne und war für die Marktzugangsstrategie in Nordosteuropa zuständig. Cordes: »Nach spannenden internationalen Erfahrungen freue ich mich auf die neuen Herausforderungen. Gemeinsam mit meinem Team in der Schweiz möchte ich meinen Fokus vor allem auf profitables und langfristiges Marktwachstum legen.« §

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> LoSberger ModuLar SySteMS:

> ingenieurkaMMer HeSSen:

Neues Werk in China eröffnet

Neuer Name für GRAEFF Container – Losberger Stahlhallen auch in Mannheim

Starfinger ist neuer Geschäftsführer

Die Geschäftsführung von Linde Hydraulics und hochrangige Vertreter der Anteilseigner eröffneten Ende Mai ein neues Werk in Weifang, einer Stadt mit neun Millionen Einwohnern an der chinesischen Ostküste.

Das seit August 2012 nach der Insolvenz der GRAEFF Container und Hallenbau GmbH zur Losberger-Gruppe gehörende Unternehmen GRAEFF Container GmbH hat sich zum Mai in Losberger Modular Systems GmbH umbenannt. Wie bei allen Unternehmen der Unternehmensgruppe ist jetzt auch beim Mannheimer Unternehmen »Losberger« Bestandteil des Firmennamens.

JENS LUEBKEMANN

Nach der Niederlassung in Xiamen ist dies das erste Linde-HydraulicsWerk mit umfassender Produktion in Asien. Parallel zum Ausbau von Produktion und Montage wurde ein Vertriebs- und Servicezentrum erstellt und bereits zum Beginn des Jahres eröffnet. Mittel- bis langfristig soll der Umsatz im asiatischen Raum die 100-Mio.-EuroMarke überschreiten. Betreiber des neuen Werkes ist die im März neu gegründete Linde Hydraulics (China) Co. Ltd., ein Joint-Venture von Linde Hydraulics GmbH & Co. KG (51 %) und Weichai Power Co. Ltd. (49 %). Das neue Werk soll u. a. dabei helfen, die Reaktionszeiten bei speziellen Kundenanforderungen und die Produkteinführungszeiten deutlich zu verringern. Die Werksplanung erfolgte durch Projektteams und Experten aus Aschaffenburg. §

Nach dem Einstieg von Losberger konnte das Unternehmen bereits im ersten Geschäftsjahr wieder eine positive Bilanz aufweisen. Der Personalstand stieg von seinerzeit 51 Personen auf heute 77 Mitarbeiter. Für 2015 erwartet das Unternehmen weitere deutliche Umsatzzuwächse. Künftig soll auch der Industrie-Hallenverkauf bei Losberger Modular Systems in Mannheim abgewickelt werden, wovon sich Losberger eine Effizienzsteigerung in den Prozessen verspricht. Bisher waren die Standorte Bad Rappenau bei Heilbronn und Mannheim zuständig. Losberger wurde 1919 gegründet und zählt zu den führenden Unternehmen im Mobilbau. Zur Losberger-Gruppe gehören Firmen und Tochtergesellschaften in Deutschland, England, Frankreich, Italien, den USA, Brasilien und China. Daneben ist Losberger mit seinen Partnern in mehr als 100 Ländern vertreten. Gruppenweit sind derzeit über 750 Personen beschäftigt. Seit Herbst 2011 ist H.I.G. Europe, europäischer Arm der auf mittelständische Unternehmen fokussierten Beteiligungsgesellschaft H.I.G. Capital, mehrheitlich an der Losberger GmbH beteiligt. §

Verwaltungsgebäude der neuen Losberger Modular Systems in Mannheim.

INGKH

> Linde HydrauLicS:

Peter Starfinger (38). Peter Starfinger wurde zum April als Geschäftsführer der Ingenieurkammer Hessen berufen. Starfinger war bereits langjährig für die Ingenieurkammer Hessen als stellvertretender Geschäftsführer sowie die letzten drei Jahre als Geschäftsführer der IngenieurAkademie tätig. »Ich sehe meine Hauptaufgabe darin, die Ingenieurkammer Hessen in ihrer Position nach innen und außen zu stärken. Mit einer Fokussierung unserer Kammerarbeit auf die Kernaufgaben und mit ingenieurgerechten Konzepten werden wir die vielfältigen Aufgaben der Zukunft gemeinsam meistern«, so Starfinger bei seiner Berufung. §

> daiMLer:

letzten beiden Jahren die strategischen Weichen für eine erfolgreiche Zukunft des Lkw-Vertriebs von Mercedes-Benz gestellt; allen voran durch die Umsetzung des Customer-DedicationGedanken und dessen Fortführung durch die Einführung neuer Regional Center. Nach diesen Entscheidungen im Bereich Lkw sei nun der ideale Zeitpunkt für den »Ulrich Bastert hat die letzten acht Jahre Wechsel mit Till Oberwörder gekommen. überaus erfolgreich alle Marketing- und Mit seiner Erfahrung soll Bastert auch in Vertriebsaktivitäten von Mercedes-Benz seiner neuen Funktion einen wichtigen Beitrag zum weltweiten Wachstum Lkw geleitet. Unter seiner Führung hat sich die Marke bestens weiterentwickelt. leisten. Bastert trat 1985 in den Konzern Besondere Anerkennung verdient seine ein und war seitdem in verschiedenen Führungspositionen im Bereich Vertrieb Leistung bei der Einführung unserer neuen Lkw-Produktgeneration, mit der er und Marketing Nutzfahrzeuge tätig. Er verfügt über langjährige internationale Mercedes-Benz Lkw an die Spitze des Vertriebs- und Führungserfahrung in den Marktes gebracht hat«, sagte Stefan Bereichen Marketing, Sales und After Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw. Sales. Darüber hinaus habe Bastert in den Personelle Veränderungen bei Daimler Trucks & Buses: Zum Juli rotieren Ulrich Bastert (55), Leiter Marketing, Vertrieb und Services Mercedes-Benz Lkw, und Till Oberwörder (44), Leiter Marketing, Sales und After Sales Daimler Buses, ihre Funktionen.

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Mit Till Oberwörder übernimmt eine international erfahrene Führungskraft die Leitung Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Lkw. Er trat 1998 in den Konzern ein und kann langjährige Vertriebs- und Führungserfahrung in den Bereichen Sales, Vertriebs- und Marktsteuerung und After Sales in der Nutzfahrzeugsparte vorweisen. »Till Oberwörder ist ein ausgewiesener Profi im Nutzfahrzeug-Vertrieb. In seinen drei Jahren bei EvoBus hat er maßgeblich zum Verkaufserfolg von Setra und Mercedes-Benz beigetragen. Er war auch entscheidend am erfolgreichen Turnaround des Geschäftsfeldes beteiligt«, so Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses. Zudem habe Oberwörder den weltweiten Vertrieb und den After Sales-Bereich von Daimler Buses zukunftsfähig aufgestellt. §

DAIMLER

Personal-Rochade bei Daimler Trucks & Buses: Ulrich Bastert und Till Oberwörder tauschen Posten

Ulrich Bastert (55) leitet Marketing, Sales and After Sales Daimler Buses.

Till Oberwörder (44) leitet neu Marketing, Vertrieb und Services Mercedes-Benz Lkw.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> WACKER NEUSON GROUP:

> HEUVER:

Starker Jahresauftakt

Pirelli-Übernahme durch ChemChina verspricht große Potenziale für Aeolus-Tyres-Partner Heuver

Im 1. Quartal 2015 konnte der Baugeräte- und Kompaktmaschinenhersteller Wacker Neuson sowohl Umsatz als auch Ergebnis weiter steigern. Der Umsatz des 1. Quartals stieg im Vergleich zum Vorjahresquartal um 11 % auf 324,3 Mio. Euro. »Dank unserer guten Marktposition, vor allem in Europa und Nordamerika, ließen sich negative Marktentwicklungen in Südamerika, Russland und Australien abfedern«, so Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. In Europa, wo der Konzern 71 % seiner Umsätze tätigt, betrug das Wachstum 7 % zum Vorjahr. Den größten Umsatzzuwachs mit 24 % erzielte die Gruppe in der Region Amerikas, wobei Währungseffekte eine wesentliche Rolle spielten (währungsbereinigt +5 %). Ähnlich auch in Asien-Pazifik, wo der Umsatz im 1. Quartal um 20 % über dem Vorjahresquartal lag (wechselkursbereinigt 6 %). Als Umsatztreiber haben sich im 1. Quartal erneut die Kompaktmaschinen erwiesen. Der Umsatz stieg gegenüber dem Vorjahr um 18 % (währungsbereinigt 16 %). Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern (EBIT) verbesserte sich im 1. Quartal um 43 % gegenüber Vorjahr auf 31,7 Mio. Euro, die EBIT-Marge stieg auf 9,8 % (Q1/14: 22,1 Mio. Euro; 7,6 %). Für die kommenden Monate ist der Konzern optimistisch. »Wir gehen unverändert davon aus, dass wir einen Gesamtjahresumsatz von 1,40 bis 1,45 Mrd. Euro erreichen, was einem Wachstum zwischen 9 % und 13 % zum Vorjahr entspricht«, so Peksaglam. Dabei soll die EBIT-Marge zwischen 9,5 % und 10,5 % liegen (2014: 10,6 %). §

»Indem die Kräfte von Aeolus als Chinas größte Marke und Pirelli als renommierteste europäische Marke gebündelt werden, wird dies für beide ein Sprungbrett zu

weiterem Erfolg. Es steht außer Zweifel, dass sie die Kenntnisse und Erfahrung in allen Bereichen austauschen werden. Das bietet Aeolus in der Zukunft zusätzliche Chancen, sich zu unterscheiden«, so Heuver-Geschäftsführer Bertus Heuver. Im Jahre 1996 gegründet, ist Heuver heute für professionelle Kunden in ganz Europa tätig, die Reifen für Lkw und Trailer, für die Erdbewegung und Industriefahrzeuge sowie für landwirtschaftliche Fahrzeuge benötigen. Heuver-Vertriebszentren bestehen in Bayreuth und Saint-Quentin-Fallavier (bei Lyon/Frankreich). §

> MOBA MOBILE AUTOMATION:

MOBA und Volz Consulting gründen gemeinsames Unternehmen zur Prozessoptimierung im Straßenbau Die MOBA Mobile Automation AG und Volz Consulting gründen mit Volz Consulting GmbH ein neues Unternehmen zur Prozessoptimierung und Dokumentation im Asphaltstraßenbau. Den Kern des neuen Unternehmens bildet das von Volz Consulting entwickelte Softwaresystem zur Bauprozessoptimierung »BPO Asphalt«. Mit dem System können Baustellen nach dem Just-inTime-Prinzip getaktet werden. Zusätzlich werden die Temperatur- und Sensordaten des von MOBA-Temperaturmesssystems PAVE-IR Scan für ein Gesamtsystem zum Prozess- und Qualitätsmanagement im Asphalteinbau in BPO Asphalt integriert. »Im vergangenen Jahr konnten wir BPO Asphalt gemeinsam mit unseren Systemanwendern einen großen Schritt weiterentwickeln. Um ein ganzheitliches Werkzeug für das Prozessmanagement zu bieten, wurde es notwendig, Zugang zu den Maschinendaten zu erhalten und auch die Temperaturen zu integrieren. Diese Möglichkeit konnte uns nur MOBA bieten«, so Stefan Volz, Geschäftsführer der neu gegründeten Volz Consulting GmbH. Aber auch für MOBA bieten sich neue Möglichkeiten: »Wir sehen neben den Synergien auf technischer

MOBA AUTOMATION

WACKER NEUSON GROUP

Beim Heuver Reifengroßhandel in Hardenberg (Niederlande) sieht man große Zukunftpotenziale in der Übernahme von Pirelli durch den größten chinesischen Reifenhersteller ChemChina. Heuver ist langjähriger Geschäftspartner für die ChemChina-Topmarke Aeolus Tyres.

Stefan Volz (Geschäftsführer Volz Consulting und Volz Consulting GmbH; li.) und Volker Harms (Vorstandsvorsitzender MOBA Mobile Automation AG). und Produktebene auch Potenziale eines gemeinsamen Vertriebs. Mit unseren 500 Mitarbeitern und über 100 internationalen Händlern und Tochtergesellschaften sehen wir enorme Wachstumsmöglichkeiten für die Produkte der Volz Consulting GmbH«, so MOBA-Vorstandsvorsitzender Volker Harms. Das Pforzheimer Ingenieurbüro Volz wurde im Jahre 2011 gegründet und gilt als ein Pionier auf dem Gebiet der Prozessoptimierung. §

> WESTAG & GETALIT:

Ergebniszuwachs trotz leichtem Umsatzrückgang im ersten Quartal 2015 Westag & Getalit musste im 1. Quartal 2015 einen leichten Umsatzrückgang hinnehmen. Positiv entwickelte sich der Export, trotz des weiterhin schwierigen Wirtschaftsumfeldes in den jeweiligen Märkten. Der Umsatz ging innerhalb der ersten drei Monate um 2 % auf 55,8 Mio. Euro zurück. Der Export konnte im Berichtszeitraum um 5,5 % auf 11,2 Mio. Euro zulegen. Die Exportquote stieg damit einhergehend auf 20 % (Vorjahr 18,6 %). Wie das Unternehmen mitteilt, habe trotz des leichten Umsatzrückgangs eine verbesserte Kostenstruktur zu einem

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Plus beim Ergebnis vor Steuern geführt. Mit 2,5 Mio. Euro lag das Ergebnis um 13,6 % über dem Vorjahreswert. Damit einhergehend entwickelte sich auch der Periodenüberschuss positiv und stieg um 0,2 Mio. Euro auf 1,7 Mio. Euro gegenüber dem Vorjahreswert.

Ausgehend von einer stabilen Wirtschaftsentwicklung im weiteren Jahresverlauf, verbunden mit einer geplanten Vertriebsoffensive und eines stringenten Kostenmanagements, sieht das Management die Voraussetzungen gegeben, im Ertrag wieder wachsen zu können. §

IIIIIIIIIIIII

> ZEPPELIN:

Zeppelin-Konzern konnte im Geschäftsjahr 2014 trotz Auswirkungen der Ukraine-Krise ein gutes Ergebnis erzielen

Die Auswirkungen des Ukraine-Konflikts haben, wie Zeppelin mitteilt, die Geschäftstätigkeit in Russland und der Ukraine wegen territorial gebundener Händlerverträge deutlich negativ beeinflusst. Der Umsatzrückgang fiel bei der Geschäftseinheit Baumaschinen CIS am deutlichsten aus. Dank stabilem Servicegeschäft sowie gutem Kosten- und Risikomanagement habe die Geschäftseinheit dennoch ein ansprechendes Ergebnis erzielen können. Die Einheiten Power Systems und Rental mussten in den genannten Ländern ebenfalls Rückgänge hinnehmen. Während der Bereich Rental dies beispielsweise durch eine gute Entwicklung in Zentraleuropa ausgleichen konnte, verzeichnete Power Systems bei einer sonst stabilen Geschäftsentwicklung leichte Rückgänge bei Umsatz und Ergebnis. Die Entwicklung der Geschäftseinheit Baumaschinen EU

wird als »sehr positiv« beschrieben. Die Ausrichtung auf Stabilität und Steigerung der Leistungsfähigkeit habe den Erfolg gesichert. Die 2013 begonnene Restrukturierung des Anlagenbaus wurde weitestgehend abgeschlossen. Operativ konnte der Bereich wieder ein positives Ergebnis erzielen. »Der Zeppelin-Konzern konnte trotz eines schwierigen Marktumfelds im Jahr 2014 seine Marktposition weiter ausbauen und das Ergebnis vor Steuern steigern. Strategisch ist es uns gelungen, einzelne Geschäftsfelder weiterzuentwickeln und damit den negativen Einfluss der Krisenregionen merklich zu mildern«, erklärt Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH. Christian Dummler, Geschäftsführer und CFO der Zeppelin GmbH, ergänzt: »Insgesamt sicherten unsere Diversifikation sowie konservative Finanzierungs- und

Risikopolitik die Stabilität und Ertragskraft des Unternehmens in einem schwierigen und unsicheren wirtschaftlichen und geopolitischen Umfeld. Per Saldo hat sich der Zeppelin-Konzern in einem höchst volatilen Jahr 2014 hervorragend geschlagen.« Mit Blick auf die aktuellen Entwicklungen in Russland und der Ukraine rechnet der Konzern für 2015 nicht mit einer Verbesserung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in diesen Ländern und geht von einem weiteren Rückgang des Geschäftsvolumens aus. Mit einer positiven Entwicklung wird in Europa im Bereich Baumaschinen und im Energiesektor gerechnet. Investitionsnotwendigkeiten in Infrastruktur und der Handlungsdruck seitens der Regierungen sollten diese Erwartung stützen. Das kurzfristige Mietgeschäft in Russland soll in die bestehende Vertriebs- und Serviceorganisation integriert werden. §

ZEPPELIN

Der Zeppelin-Konzern verzeichnet für das Geschäftsjahr 2014 einen Umsatzrückgang von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr auf 2,3 Mrd. Euro. Das operative Ergebnis vor Steuern konnte gegenüber dem Vorjahr dennoch um 2,2 % auf 79 Mio. Euro gesteigert werden. Unter Berücksichtigung von Firmenwertabschreibungen aus Akquisitionen wird ein Ergebnis vor Steuern von 71,6 Mio. Euro ausgewiesen, das den Vorjahreswert merklich um rund 11 % übertrifft.

Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH.

Christian Dummler, Geschäftsführer und CFO der Zeppelin GmbH.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> CONTINENTAL:

> KÖGEL:

Partnerschaft mit MAN gestärkt

Vertrieb in Frankreich wird mit Frédéric Perez ausgebaut Vertriebsverantwortlicher für Frankreich bei einem Hersteller von Trailerachsen und Lkw-Bauteilen. Frédéric Perez ist neuer »Die Ernennung von Frédéric Perez zum Direktor in Frankreich Direktor Frankreich bei Kögel. Perez verantwortet in seiner Position schwerpunktmäßig ist ein weiterer strategischer Key-Accounts aus Frankreich und berichtet direkt an den Schritt von Kögel, um unsere Marktanteile auch in Kögel-Geschäftsführer Thomas Heckel. Perez soll das Frankreich weiter auszubauen«, sagt Thomas Heckel, Vertriebs- und Servicenetz des Trailerherstellers kontinuGeschäftsführer bei Kögel. »Seine umfassende Kenntnis ierlich ausbauen, damit Kögel seinen Kunden vor Ort eine des französischen Marktes und seine Wertschätzung bei intensivere, schnellere und noch bessere Betreuung garan- französischen Logistikunternehmen machen ihn zum tieren kann. Vor seinem Wechsel zu Kögel war Perez idealen Kandidaten für diese Position.« §

CONTINENTAL

Peter Matzke, Leiter Erstausrüstung Nutzfahrzeugreifen Continental. Der MAN TGX EfficientLine 2 wird neu in der Erstausrüstung mit EcoPlus-Reifen der Generation 3 von Continental als Standardbereifung angeboten. Zudem ergänzen jetzt Conti-Hybridsowie Conti-Scandinavia-LkwReifen das Angebot auf MANFahrzeugen in der Erstausrüstung. »Mit MAN verbindet uns seit Jahren eine enge Partnerschaft. Gerade deshalb sind wir stolz, dass wir mit unseren verbrauchsoptimierten Conti-EcoPlus-Reifen einen Beitrag für die Kraftstoffeffizienz der neuen TGX EfficientLine2 leisten können«, betont Peter Matzke, Leiter Erstausrüstung Nutzfahrzeugreifen bei Continental. §

KÖGEL

Nach der Umstrukturierung des Vertriebs in Italien und Spanien setzt Kögel seit Mai auch in Frankreich auf verstärkte Präsenz vor Ort. Die neue Stelle des Direktors in Frankreich wurde mit Frédéric Perez besetzt.

> CAPITAL SAFETY:

Absturzsicherungsanbieter akquiriert das auf Werkzeugsicherung spezialisierte Unternehmen Python Safety Capital Safety, Anbieter von Absturzsicherungen für Arbeiten in der Höhe, übernimmt mit Python Safety einen Hersteller spezieller Fallsicherungslösungen für Werkzeuge. Mit der Übernahme will Capital Safety seine Kompetenz im Bereich Werkzeugsicherung stärken. Produkte von Capital Safety wie Auffanggurte, Verbindungsmittel, Höhensicherungsgeräte, technische Systeme und Rettungsgeräte werden unter den Marken DBI-Sala und Protecta vertrieben. »Diese Akquisition stellt eine natürliche Erweiterung unseres Unter-

nehmens dar und spiegelt unsere Selbstverpflichtung wider, Anwendern eine sichere Heimkehr zu ermöglichen«, erklärt Nate Damro, President EMEA bei Capital Safety. Von fallen den Werkzeugen oder Geräten getroffen zu werden, sei eine Hauptur-

sache für Verletzungen von Anwendern und das Produktportfolio von Python Safety helfe dies zu verhindern. Mit der Übernahme könne man nun den Kunden ein breiteres Spektrum an Lösungen anbieten und hefen, ihre Mitarbeiter zu schützen. §

> HIAB: > WIENÄBER BAUMASCHINEN:

Hiab hat Anfang Mai seine Vertriebsstruktur in Österreich geändert, um künftig auf die Kundenbedürfnisse noch besser eingehen zu können. Das zur Cargotec-Gruppe gehörende Unternehmen hat die Zusammenarbeit mit dem Importeur Berger beendet und setzt in Österreich nun auf die eigene Vertriebsorga. Offene Berger-Bestellungen würden ausgeliefert, zudem werde man, so teilt Hiab mit, bestrebt sein, einen reibungslosen Übergang für die Kunden sicherzustellen. Die Neuausrichtung der Geschäftsstrategie diene zur Förderung der Ziele, in der Branche einen Maßstab für Kundenzufriedenheit zu setzen, die Rentabilität zu verbessern und schneller als der Markt zu wachsen. §

Exklusivhändler eröffnet neues Vertriebszentrum für Hyundai-Baumaschinen in Norddeutschland Ende Mai weihte der Hyundai-Exklusivhändler Wienäber Baumaschinen sein neues Service- und Vertriebszentrum für Hyundai-Baumaschinen in Wesenberg/Reinfeld ein, direkt an der A1 zwischen Hamburg und Lübeck gelegen. Das Unternehmen hat am Standort rund 3,5 Mio. Euro investiert. Zur Eröffnung waren auch J. C. Jung, (CEO Hyundai Heavy Industries Europe) sowie Frank Frickenstein (Leiter Hyundai Heavy Industries Deutschland) angereist. Wienäber ist seit Dezember 2013 Exklusivhändler von Hyundai-Baumaschinen. Das 2 500 m2 große Betriebsgebäude umfasst eine Ausstellungshalle für Kompaktund Mobilbagger sowie für Radlader, die Kettenbagger werden auf einem 7 500 m2 großen Freigelände gezeigt. Zur Eröffnung wurde das blaue Band durchgeschnitten: Frank Frickenstein (Leiter Vertrieb Deutschland Hyundai Baumaschinen), Neben der Werkstatt mit Waschanlage verfügt das Vertriebszentrum über ein Ersatzteillager sowie Verkaufs- Cornelius Ebel (Geschäftsführer Wienäber Baumaschinen und und Büroräume. In einer weiteren, derzeit noch im Bau C. Ebel Unternehmensgruppe), Uwe Streubier (kaufmännischer befindlichen Halle, soll künftig das Mietgeschäft beher- Leiter Wienäber Baumaschinen), J. C. Jung (Hauptgeschäftsführer Hyundai Heavy Industries Europa; v. li. n. re.). bergt werden. §

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WIENÄBER BAUMASCHINEN

Änderung beim Österreich-Vertrieb

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ERIC SHAMBROOM PHOTOGRAPHY (1)

Im Blickpunkt

Für Dr. Karsten Wilbrand, der bei Shell weltweit den Bereich Alternative Kraftstoﬀe verantwortet, steht es außer Frage, dass der Einsatz von GTL Fuel einen maßgeblichen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität leisten kann.

L SHELL

»GTL Fuel ist eine sinnvolle Alternative bei der Reduktion von lokalen Emissionen« Mit ihrem aus Erdgas gewonnenen flüssigen Kraftstoff GTL Fuel will Shell künftig auch verstärkt im Bereich Baumaschinen mit dazu beitragen, dass die Emissionen von Stickoxiden (NOx), Schwefeloxiden (SOx) und Feinstaub insbesondere in innerstädtischen Bereichen reduziert werden können. »GTL Fuel kann vor allem bei älteren Baumaschinen eine gute und sinnvolle Alternative zur Nachrüstung beispielsweise mit Dieselpartikelfiltern sein«, sagte Dr. Karsten Wilbrand, der bei Shell weltweit den Bereich Alternative Kraftstoffe verantwortet, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Deshalb wünscht sich Wilbrand angesichts der Diskussion über durch dieselmotorisierte Fahrzeuge, Maschinen und Geräte verursachte gesundheitsschädliche Emissionen und der daraus resultierenden Forderung nach einer Nachrüstpflicht zum Beispiel von Dieselpartikelfiltern, dass »die Vorgaben des Gesetzgebers zur Emissionsreduktion technologieneutral sein sollten«.

Von Michael Wulf ür Karsten Wilbrand steht es nämlich außer Frage, dass GTL Fuel einen maßgeblichen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität leisten kann – vor allem dann, wenn es bei Maschinen und Fahrzeugen eingesetzt

wird, deren Motoren nicht die neuesten Emissionsvorschriften gemäß Euro 6 oder Tier 4 final/ Stufe 4 erfüllen. So habe GTL Fuel einen geringeren Schwefelund Aromatengehalt sowie eine höhere Cetanzahl (70+) im Vergleich zu konventionellem, aus

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Mineralöl gewonnenem Diesel. Deshalb seien die lokalen Emissionen bei der Verbrennung von GTL Fuel wesentlich geringer. Bei diversen Feldversuchen mit Nutzfahrzeugen habe man deutliche Einsparungen besonders bei den Feinstaub- und

Stickoxidemissionen beobachten können, so Karsten Wilbrand. Beispielsweise habe man im Bereich Feinstaub eine Reduzierung von 10 % bis 38 % feststellen können, bei den Stickoxiden seien es 5 % bis 37% gewesen. Zu den weiteren Vorteilen von GTL Fuel gehört laut Karsten Wilbrand, dass es geruchsarm ist und auch hilft, die Motorengeräusche zu reduzieren. Denn im Vergleich zu herkömmlichem Diesel sorge die höhere Cetanzahl des GTL-Kraftstoffs für eine bessere Verbrennung, was bei bestimmten Maschinentypen und Betriebszuständen den Motorenlärm verringere. Auch kön-

IIIIIIIIIIIII ne GTL Fuel, weil die Kältefestigkeit gewährleistet sei, ganzjährig eingesetzt werden.

spart wiederum Zeit und Kosten.«

»Nicht umweltgefährdend«

Dass »die zahlreichen positiven Effekte« von GTL Fuel bei Motoren, die die aktuellen Emissionsnormen erfüllen, bei weitem nicht so groß sind wie bei älteren Aggregaten, ist für Karsten Wilbrand kein Widerspruch. »Natürlich ist bei einem Euro-6-Motor oder bei einem Tier-4-finalMotor der Schadstoffausstoß schon so weit minimiert, dass durch den Einsatz von GTL Fuel absolut gesehen keine großen Emissionsreduktionen mehr erreicht werden können«, sagte er.

Diverse Feldversuche Aktuell habe zudem das Umweltbundesamt GTL Fuel in die Wassergefährdungsklasse 1 und damit anders als herkömmlichen Diesel-Kraftstoff (Klasse 2) als »nicht umweltgefährdend« eingestuft, so Karsten Wilbrand weiter. »GTL Fuel lässt sich biologisch deutlich besser abbauen als Diesel und weist nicht dessen Gesundheitsgefahren auf, ist also beispielsweise nicht krebserregend oder organschädigend und verursacht keine Hautreizungen.« Aber es seien nicht allein die umwelttechnischen Argumente, die für den Einsatz von GTL Fuel sprechen, erläuterte Karsten Wilbrand. Auch hinsichtlich Kos-

Allerdings könnten sich auch bei diesen modernen Motoren die Wartungsintervalle verlängern, was sich vorteilhaft auf Kosten und Zeit auswirke. Diese Erfahrungen habe Shell bei diversen Feldversuchen gemacht, so Karsten Wilbrand. So habe man unter anderem MTU-Motoren der Baureihe 4000 getestet und dabei die Partikel-Emissionen »nahezu halbieren« können. Auch ein ausführlicher Feldversuch im niederländischen Groningen, wo alle Straßenkehrmaschinen und Arbeitsmaschinen mit GTL Fuel betrieben wurden, habe die Vorteile von GTL

Fuel bestätigt. Gleiches gelte für den Einsatz in den mobilen Stromgeneratoren von Aggreko, dem weltweit größten Lieferanten von temporären Stromgeneratoren mit Sitz im schottischen Glasgow. Und aus der Baumaschinenindustrie habe Shell bislang den japanischen Hersteller Hitachi als Partner gewinnen können, der GTL Fuel als Erstbefüllkraftstoff für alle nach Europa gelieferten Baumaschinen erfolgreich getestet hat.

Zertifizierung läuft »Derzeit sind wir auch in Gesprächen mit anderen Herstellern aus der Baumaschinenbranche«,

Die Vorgaben des Gesetzgebers zur Emissionsreduktion sollten technologieneutral sein.« Dr. Karsten Wilbrand verantwortet bei Shell weltweit den Bereich Alternative Kraftstoﬀe

ten und Investitionen sei die Verwendung von GTL Fuel eine »gute und sinnvolle Alternative«. So könne GTL Fuel, ohne dass Diesel-Motoren um- oder nachgerüstet werden müssten, jederzeit genutzt werden. Zwar müsse der Endverbraucher – je nach Länge der Lieferkette – für GTL Fuel im Vergleich zu herkömmlichem Diesel »ein paar Cent mehr bezahlen«, angesichts der möglichen Einsparungen bei Investitionen und Wartung seien diese Mehrkosten aber marginal. Auch könne durch den Einsatz von GTL der Wartungsaufwand verringert werden. »Durch den Einsatz von GTL Fuel bei Kunden haben wir gesehen, dass beispielsweise Partikelfilter erst später ausgetauscht oder regeneriert werden mussten«, so Karsten Wilbrand. »Und das

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s i m p l i c i t y - w o r k s . e u d o o s a n e q u i p m e n t . d e

IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

100 Biologische Abbaubarkeit (in % des theoretischen Sauerstoﬀbedarfs)

sagte Karsten Wilbrand und verwies zudem darauf, dass es derzeit einen umfangreichen und langfristigen Feldversuch mit einer großen niederländischen Baufirma gebe. »Dort testen wir GTL Fuel in den verschiedensten Anwendungen und Maschinen, um so die für die Bauindustrie relevanten Daten besser evaluieren zu können.« Denn bislang habe man sich bei Shell vor allem auf den Einsatz von GTL Fuel im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), im Schiffs- und Schienenverkehr sowie in Aggregaten konzentriert. Eine höhere Akzeptanz für GTL Fuel verspricht sich Karsten Wilbrand auch durch dessen Zertifizierung. »Eine Pre-Norm gibt es schon«, sagte er, »und wir hoffen, dass GTL Fuel und ähnliche Kraftstoffe im kommenden Jahr gemäß der EU-Norm EN 15 940 zertifiziert sind.« Dann stünde ein genormter Kraftstoff mit für alle Anwender nachvollziehbaren Qualitätskriterien zu Verfügung, wodurch GTL Fuel und vergleichbare Kraftstoffe »einen anderen, einen normalen Status erhielten.« Dabei sei es aber kei-

90 80 Shell GTL Fuel 70 60 50 Ultra low sulphur diesel 40 30 20 10 0

Zeit (Tage)

Der aus Erdgas gewonnene Kraftstoﬀ GTL Fuel lässt sich, wie diese Grafik zeigt, biologisch deutlich besser abbauen als Diesel und weist auch nicht dessen Gesundheitsgefahren auf. Weshalb das Umweltbundesamt GTL Fuel in die Wassergefährdungsklasse 1 und damit anders als herkömmlichen Diesel-Kraftstoﬀ (Klasse 2) als nicht umweltgefährdend eingestuft hat.

nesfalls so, dass man eine »Lex Shell« anstrebe, so Karsten Wilbrand. »Das Gegenteil ist der Fall. Wir begrüßen es deshalb ausdrücklich, wenn andere Hersteller diese Art von Kraftstoff ebenfalls anbieten.«

»Luftreinhaltemaßnahme« Dann wäre wohl auch die Wahrscheinlichkeit größer, dass ein weiterer Wunsch Karsten Wilbrands in Erfüllung gehen könnte. Seiner Ansicht nach sollte der Gesetzgeber »GTL Fuel oder ähnliche Kraftstoffe als Luftreinhaltemaßnahme anerkennen«. Dann hätten Betreiber von Dieselmotoren im innerstädtischen Bereich, also beispielsweise ÖPNV, Müllabfuhr oder Bauunternehmer, zukünftig eine Wahl wie sie lokale Emissionen verringern können. Dadurch könnte

dann bei den von der öffentlichen Hand betriebenen Fuhrparks oder ausgeschriebenen Bauprojekten »der Einsatz von synthetischen, paraffinischen Kraftstoffen wie GTL Fuel als Alternative vorgesehen werden«. Denn das Ziel laute, so Wilbrand: »Bei allen dieselmotorischen Anwendungen im innerstädtischen Bereich – also beispielsweise beim ÖPNV, bei der Müllabfuhr, bei Generatoren oder Baumaschinen – sollte in Zukunft verstärkt diese Art von Kraftstoff eingesetzt werden.« ß

SHELL (3)

Produkt-Fakten

Hitachi Construction Machinery Europe hat bereits im Mai 2013 den Kraftstoﬀ Shell GTL als Erstbefüllkraftstoﬀ in Zaxis-5-Baggern erfolgreich getestet.

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Vorteile von GTL – Luftqualität: Weniger lokale Emissionen bei der Verbrennung von Shell GTL Fuel im Vergleich zu herkömmlichem Diesel. Einsparungen bestehen besonders bei den Feinstaub- und Stickstoffemissionen. – Gesundheit: Die verringerte Freisetzung von Rauch, Stickoxiden und Feinstaub trägt zu einem aus Gesundheitssicht verbesserten Arbeitsumfeld bei. Zudem ist GTL Fuel geruchsarm, farblos und einfacher zu handhaben als beispielsweise komprimiertes Erdgas (CNG) oder Flüssiggas (LNG). – Kosteneffizienz: Ohne Umrüstungs- oder Anschaffungskosten kann GTL Fuel in vorhandenen Fuhrparks bei Diesel-Maschinen zum Einsatz kommen. Amortisationszeiten, wie sie bei einem erzwungenen Einbau von Partikelfiltern zu befürchten sind, entfallen ebenso wie deren Instandhaltungszyklen. – Lärmschutz: Die höhere Cetanzahl von Shell GTL Fuel gegenüber herkömmlichem Diesel fördert eine bessere Verbrennung, was Motorengeräusche reduzieren und zur Lärmbekämpfung in Ballungsgebieten – bei bestimmten Fahrzeugtypen und unter bestimmten Fahrzuständen – beitragen kann. – Leistungsfähigkeit: GTL Fuel kann ganzjährig verwendet werden. – Nachhaltig: GTL Fuel ist biologisch schneller/leichter abbaubar und ungiftig.

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21. BIS 23. JUNI, EISENACH

»Demopark + Demogolf setzt Innovationsimpulse« Mit einer regelrechten Innovationsoffensive will die Demopark + Demogolf, Europas größte Freilandausstellung der Grünen Branche, vom 21. bis 23. Juni ihr Publikum begeistern. »Mehr als 100 spannende Neuheitenanmeldungen aus aller Welt, von denen die 15 herausragendsten mit den begehrten Demopark-Innovationsmedaillen ausgezeichnet wurden, sprechen eine klare Sprache: Die Demopark + Demogolf setzt Innovationsimpulse«, sagt Messeinitiator und VDMA-Geschäftsführer Dr. Bernd Scherer.

ie in ideeller Trägerschaft des VDMA stehende Ausstellung, die regelmäßig mehr als 35 000 Garten- und Landschaftsbauer, Greenkeeper und Kommunalprofis nach Eisenach lockt, sei für die Maschinen- und Gerätehersteller mittlerweile die entscheidende Neuheitenplattform in Europa geworden, so Scherer. Auf der Demopark + Demogolf komme, so Scherer, schon deshalb Begeisterung auf, weil sie anders sei als herkömmliche

Messen. Praxisbezug unter Freiluftbedingungen, Fachgespräche auf Augenhöhe und eine konsequente Besucherorientierung hätten Eisenach »weit über die Landesgrenzen hinaus zum unverzichtbaren Branchentreffpunkt gemacht.« Mit einem Maschinenprogramm für die Grünflächenpflege, den Landschafts- sowie den Sport- und Golfplatzbau, wie man es in dieser Breite und Tiefe nirgendwo sonst finde, »stehen

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wir heute ohne Frage im Spitzenfeld der ›grünen Messen‹ in Europa«, betont Scherer. Die an vielen Stellen gebotene Möglichkeit, Maschinen und Geräte einsatznah zu begutachten und vielfach sogar selbst zu testen, werde von Besuchern wie Ausstellern, so Scherer, als essentielles Alleinstellungsmerkmal anerkannt. Dass dies auch außerhalb Deutschlands so gesehen werde, verdeutliche bereits der Blick in den diesjährigen Aus-

stellerkatalog, in dem mehr als 70 Aussteller aus 16 Ländern gelistet sind. »Nahezu jedes fünfte Unternehmen hat zwischenzeitlich einen internationalen Hintergrund, weshalb wir von einem klar sichtbaren Internationalisierungsschub sprechen können«, resümierte Scherer. Wie sehr auch die Maschinenhersteller selbst auf grenzüberschreitende Absatzmärkte setzen, lässt sich an den in letzter Zeit erheblich gewachsenen Exportantei-

IIIIIIIIIIIII len ablesen. Hatten die Ausfuhren noch 2008 einen Anteil von lediglich 44 % am Gesamtumsatz der Industrie, so hat sich dieser Wert zwischenzeitlich um zehn Prozentpunkte auf 54 % er-

heiten sowie einer insgesamt erfreulichen Stimmungslage bei den Profianwendern rechnet der VDMA für das laufende Geschäftsjahr mit einem ordentlichen Umsatzplus von durchschnittlich 6 %, das sich in den einzelnen europäischen Absatzmärkten jedoch in unterschiedlicher Intensität abzeichnen wird. „Wir kalkulieren etwa mit 4 % in Deutschland, mit 8 % in Großbritannien sowie mit 5 % in Zentralund Osteuropa.«

Drei zentrale Technologietrends Aus technologischer Perspektive konzentriere sich die Branche, so Scherer, aktuell auf drei zentrale Megatrends, die auch im Angebotsspektrum der Demopark + Demogolf deutlich sichtbar würden: »Wer auf unsere Branche blickt, erkennt sofort, dass Elektrifizierung und Akkutechnik bei uns längst gelebte Praxis sind. Und dennoch handelt es sich dabei nach wie vor um ent-

scheidende Entwicklungsfelder, denn das zugrundeliegende Effizienz- und Komfortpotenzial ist enorm«, sagt Scherer. Damit verknüpft sei eine wachsende Zahl automatisierter Anwendungen, wie sie beispielsweise im Bereich der Mährobotik schon erfolgreich am Markt positioniert seien. »Automatisierung und Autonomisierung sind spannende Schlüsselthemen, die ganz wesentlich zu reproduzierbaren Arbeitsqualitäten beitra-

Reinigungstechnik · Kommunaltechnik

höht. Auf diesem bereits erfolgreich eingeschlagenen Weg weiter voranzukommen, soll insofern das Ziel für die kommenden Jahre sein. Dabei sieht man gerade in Polen und Russland erheblichen Beschaffungsbedarf und damit ein deutliches Investitionspotenzial für innovative und effiziente Technik. Ebenfalls im Blickfeld der Industrie stehen auch ostasiatische Länder, allen voran China, die ihrerseits zunehmend eine aktive Rolle als Technikproduzenten spielten, »bislang allerdings für den europäischen Profi weder qualitativ noch in Servicefragen wirklich konkurrenzfähig sind«, sagt Scherer.

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Konjunkturerwartungen zeigen nach oben

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4 Industriegebiet/Industrial zone Kindel Ausfahrt/Exit Eisenach-Ost

Eisenach-Ost

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Abzweig/Exit demopark

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B 84 Friedrichswerth Haina

Eingang 2 Entrance (Ost) 2 (East)

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Flugplatz Eisenach-Kindel

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40 b

L 2120

Ausfahrt/Exit Sättelstädt

Burla

Erfurt

Flugplatz Eisenach-Kindel Am Flugplatz* 99819 Hörselberg * GPS-Navigation: Industriestraße, Hörselberg

Eingang 3 Entrance (Süd) 3 (South )

Gras-Ausstellungsfläche / Exhibition area on grass

Information

Beton-Ausstellungsfläche / Exhibition area on concrete

Messeleitung / Exhibition Management

Ausstellungshalle / Exhibition hall, Pressezentrum / Press centre, Forum

2 Rasenkompetenzzelt / Turfgrass competence tent Sonderschau Rasen / Special show on sports and golf turfgrass

Erste Hilfe / First aid Messebahn / Fair train Shuttlebus nach / to Eisenach

Praxisbezug unter Freiluftbedingungen, Fachgespräche auf Augenhöhe und eine konsequente Besucherorientierung haben Eisenach weit über die Landesgrenzen hinaus zum unverzichtbaren Branchentreﬀpunkt gemacht.« Dr. Bernd Scherer, VDMA-Geschäftsführer

gen, die etwa für die Grünflächenpflege in Sportarenen und Fußballstadien ganz unerläss-

lich sind.« Gebunden sei der technische Fortschritt allerdings in jedem Falle an den Faktor Nachhaltigkeit. Dabei könnten langfristig auch immer mehr Systemlösungen entstehen, die den gesamten Prozess in der Grünflächenpflege, auf dem Bauhof oder im Golfplatzsektor gleichermaßen effizient und ökologisch abbilden.

Sonderschauen Dass sich Ideenreichtum auf der Demopark + Demogolf jedoch keineswegs auf Maschinen, Geräte und Prozesse beschränkt, verdeutlichen die seit Jahren gut besuchten Sonderschauen. Mit der

neu konzipierten Sonderschau »Baum und Weg« soll Nachhaltigkeit im doppelten Sinne begreifbar werden: einerseits mit Blick auf den Baum als grüne Lunge städtischer Parks und Anlagen, andererseits mit Blick auf ressourceneffiziente Möglichkeiten des modernen Wegebaus. Ebenso zukunftsorientiert gibt sich die Sonderschau »Rasen«, die unter dem Leitmotiv »Nachhaltigkeit« moderne Pflegekonzepte für die intensive Rasennutzung vorstellen wird.

Demopark-Kommunaltag Neu im Messe-Fachprogramm ist eine Vortragsveranstaltung zu einem breiten Themenspek-

„Mein ist Extraklasse!“

Anton Binder ist begeistert. Jetzt kann er mehr Arbeit in kürzerer Zeit erledigen. Durch den XTRATILT erweitert er den Bewegungsradius seines Baggers um ein Vielfaches und kann eine exakte Position in jeder Schräglage halten. Außerdem spart er Zeit und Geld durch den wartungsfreien XTRATILT und deutschlandweiten Vor-Ort-Service. Konfigurator und Details unter www.hks-partner.com/XTRATILT

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trum rund um die Technik bei Kommunen: Der erste »Demopark-Kommunaltag« wird unter dem Motto »Geballte Kompetenz. Mehr Austausch. Mehr Input. Mehr Effizienz« am MesseDienstag im »Forum« (Ausstellungshalle) stattfinden und ganztägig für informative Fachreferate aus Industrie, Wissenschaft und Praxis sorgen. Die Beiträge widmen sich den Themen »Großbaumverpflanzung: Grüne Ressourcen schonen, Baumstandorte optimieren«, »Integrierter Pflanzenschutz bei öffentlichem Grün«, »Elektromobilität – Lithium-Ionen-Akkus bei handbetriebenen Geräten«, »Hybrid Shift – Geräte-

Stand C318

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Die Demopark gilt als branchenweit größte Freilandausstellung in Europa. Das Messegelände ist leicht über zwei Abfahrten an der A4 zu erreichen.

träger mit Hybridantrieb im Ganzjahreseinsatz«, »Aktueller Stand zum Wegebau auf entsiegelten Verkehrsflächen in ländlichen Räumen und innerstädti-

schen Bereichen«, »Wildkraut ökologisch und ökonomisch beseitigen« und »Der Bauhof im Spannungsfeld von Politik und Öffentlichkeit«. §

Demopark-Innovationsmedaillen für 15 herausragende Neuheiten

25 Jahre Eine starke Gemeinschaft von Baugeräte- und Baumaschinenhändlern

Die Wirtschaftlichkeit gibt den Takt vor in der professionellen Areal- und Grünflächenpflege. Je kleiner ein Pflegebetrieb, desto wichtiger wird die Auslastung der eingesetzten Fahrzeuge und Maschinen. Multifunktionalität liegt im Trend, wie viele Innovationen auf der diesjährigen Demopark + Demogolf zeigen. Gleich zwei vielfältig einsetzbare Geräteträger und Kompaktkehrmaschinen wurden beispielsweise auch mit einer der 15 Demopark-Innovationsmedaillen ausgezeichnet. er mit Gold ausgezeichnete Einachsgeräteträger Gekko von Köppl soll vor allem die Sicherheit, aber auch den Komfort bei der Arbeit in steilen und unübersichtlichen Lagen erhöhen. Eine seiner Innovationen ist die automatisierte Achsverschiebung, die die Achse im steilen Gelände automatisch um bis zu 200 mm nach hinten verschiebt, in der Fläche nach vorne. Ebenfalls mit Gold ausgezeichnet wurden der erste Akku-Trennschleifer TSA 230 von Stihl – er arbeitet er mit einer 230-mm-Trennschleifscheibe, der Fairway-Mäher Reelmaster 5010-H von Toro mit Vollhybrid-Antrieb und der Hoflader WL20e/eHoftrac mit ElektroAntrieb von Wacker Neuson/Weidemann.

Innovationsmedaillen in Silber Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t kann der 55 kW starke und mit einer Silbermedaille ausgezeichnete HakoCitymaster 1600 noch auf Gehwegen eingesetzt und mit Fahrerlaubnisklasse B gefahren werden. Bei dem Kärcher MC 130 handelt es sich sowohl um eine Saugkehrmaschine in der 1-m³-Klasse, als auch einen Geräteträger. Die Maschine bleibt auch mit maximaler Zuladung unter dem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t.

Der Unimog U 5023 aus dem Hause Mercedes-Benz ist eine Kombination aus Kommunalgeräteträger mit genormten Schnittstellen für den Geräteanbau und dem Typus des hochgeländegängigen Fahrzeugs. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 14,5 t, der Euro 6-Motor leistet 170 kW/ 231 PS. Ebenso mit Silber ausgezeichnet wurden der knickgelenkte Mobilbagger 12MTX von Mecalac, der Kurzheck-Raupenbagger Menzi Master von Menzi Muck mit einer Motorleistung von 115 kW/157 PS oder auch der Mähtraktor X950R von John Deere. Vervollständigt wird die Liste der Silbermedaillenpreisträger durch die Auslegermäher-Baureihe VFRT von McConnel (JJ Dabekausen), die Motorsägen-Schärfhilfe Ergo Vert-i-File (Schmitt), den Stromerzeuger mit elektronischer Einspritzung EU 70is (Honda), das Eintellerstreuwerk ETSW (Rink) sowie das Akku-Blasgerät BGA 100 (Stihl). §

Wir danken unseren Lieferanten und Partnern für… … Ihr Vertrauen … die gute Zusammenarbeit … für die gemeinsamen Ziele die wir erreicht haben … für 25 Jahre Teamwork

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Mecalac hat für den 12MTX die Bedienmodi Park-, Bagger-, Lader- und Straßen-Modus definiert, die per Wahlschalter aktiviert werden. So kann jeder Fahrer die Maschine multifunktional als Bagger, Lader, Stapler und Geräteträger einsetzen.

MECALAC

Multifunktionale Helfer für vielfältige Aufgaben Mecalac präsentiert auf der Demopark den zur Intermat Ende April vorgestellten (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 4/2015, Seite 46) und jetzt für sein innovatives Bedienkonzept mit der Silbermedaille beim NeuheitenWettbewerb der Demopark ausgezeichneten knickgelenkten Mobilbagger 12MTX (siehe Seite 25). Ebenso zu sehen sein wird die aus drei Knickladern bestehende AX-Baureihe (siehe 5/2015, Seite 47) wie auch stellvertretend für die MCR-Baureihe der 8MCR oder der AS 900 für die Schwenkladerreihe des Herstellers. tellvertretend für die MCRBaureihe wird auf der Demopark der 8MCR, ein 7,2 t/7,6 t schweres Multitalent, das Bag-

ger und Kompaktlader in einer Maschine ist, in der Live-Demonstration zu sehen sein. Mit einem Wahlschalter kann der

Anwender zwischen ISO-Baggersteuerung und ISO-Kompaktladersteuerung wechseln. Mit einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h erledigt der 8MCR seine Arbeiten schnell und effektiv. Dank Mecalac-Kinematik kann der Bediener auch dicht an der Maschine arbeiten. Mit einer Reichweite von bis zu 6,7 m und einer maximalen Grabtiefe von 3,7 m bietet sich ein großer Aktionsbereich, der nicht durch häufiges Umsetzen der Maschine unterbrochen wird. Dank seiner großen Ausschütthöhe und Hubhöhe ist der Mecalac 8MCR besonders vielseitig einzusetzen. Dank seiner Reichweite ist zum Beispiel ein Entladen eines Lkw mit Paletten aus der zweiten Reihe möglich.

Schwenklader AS 900

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Ein weiteres Mecalac-Messehighlight sind die vierradgelenkten Schwenklader, die den Schaufelarm ohne Kipplastverlust schwenken können. Mit einem Arbeitsbereich von 180° sind sie geeignet für schnelles und effizientes Arbeiten auf engstem Raum und beeinträchtigen den Verkehr nur minimal, da sie in einer Fahrspur arbeiten können. Außerdem sind sie vielseitig sowohl als Radlader, Geländestap-

ler, Bagger oder für Hebearbeiten einsetzbar. Mit dem AS 900 zeigt Mecalac auf der Demopark ein Modell, das für anspruchsvolle Anwendungen im 1-m³-Bereich entwickelt wurde. Ausgestattet mit einem 55 kW starken Deutz-Turbo-Dieselmotor (Abgasstufe III B), einem Monoboom (Single Arm Power) mit zwei Hubzylindern plus Boost und einer Panoramakabine wurde die Produktivität der Maschine deutlich erhöht. Für den Betrieb mit verschiedensten Anbaugeräten sind ein zweiter Joystick sowie zweit proportionale Zusatz-Hydraulikkreise optional erhältlich. Der AS 900 kann in einer 20 km/h-, 30 km/h- und 40 km/h-Version und mit verschiedenen Heckanbau-Konsolen geliefert werden. Interessant für Kommunen ist auch der vierradgelenkte Teleskop-Schwenklader AS 900tele, der auf der Demopark mit temporärer Arbeitsplattform – die Arbeiten in bis zu 7,4 m Arbeitshöhe ermöglicht – und Mulcher zu sehen sein wird. Durch die maximale Reichweite von 3,5 m ist zum Beispiel auch das Mulchen eines Hangs möglich und dank des Schwenkwerks wird dafür nur eine Fahrspur benötigt. Der Teleskoplader ist ebenfalls mit einem 55 kW starken Deutz-Turbo-Dieselmotor mit der Abgasstufe III B ausgestattet. § Mecalac Stand E 581

MECALAC

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TAKEUCHI BEI WILHELM SCHÄFER

Kaum zu übertreffen, wenn’s mal eng wird

um seitlichen parallelen Schachten verfügt der Hüllkreisbagger über einen Versatzausleger mit Gelenkmechanismus im Oberwagen, was mehr Hubkraft ermöglicht. Da der

Der nach oben verlegte Auspuff verhindert die Beschädigung von Hausfassaden und Hecken. Der TB 280 FR verfügt über einen Common-Rail-Diesel mit 49,6 kW. Die Abgasreinigung erfolgt durch einen Katalysator DOC sowie einen Dieselpartikelfilter DPF. Durch die kippbare Kabine lassen sich Servicestandzeiten verkürzen und somit Kosten reduzieren. Die Kabinenfrontscheibe ist einziehbar und ist dank Gasdruckdämpfern leicht zu bedienen, die geöffneten Kabinentüren stehen nicht über und liegen dicht an der Kabine an, entsprechend sind sie optimal gegen Bruch und Beschädigung auch unter engen Platzverhältnissen geschützt. Hydraulisch vorgesteuerte Fahrhebel ermöglichen eine leichtgängige und präzise Bedienung. §

Der neue TB 280 FR punktet mit maximaler Standfestigkeit bei einem minimalen Hüllkreis von 2,7 m. Das Unternehmen Wilhelm Schäfer präsentiert neben dem TB 280 FR auch weitere Takeuchi-Maschinen auf der Demopark.

STEFAN DINTELMANN

WILHELM SCHÄFER

Mit dem neuen und auf der Demopark präsentierten TB 280 FR will Takeuchi erneut sowohl seine Marktnähe als auch seine Innovationskraft unterstreichen, benötigt doch der Hüllkreisbagger nur 2,7 m für einen 360°-Schwenk. Der Bagger ist auch als TB 138 FR (4-t-Klasse) und als TB 153 FR (5,5-t-Klasse) verfügbar.

Schwerpunkt im unteren Teil der Maschine liegt, ist die maximale Standfestigkeit jederzeit gegeben und wird durch die langen Laufwerke aus hochwertigen Komponenten und mit dreiflanschigen Laufwerksrollen sowie Short-Pitch-Gummiketten unterstützt. Die vollautomatische hydraulische Kettenspannung steht zudem für eine lange Lebensdauer der Gummiketten.

Wilhelm Schäfer Stand A 119

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JCB

Mit seinem verkürzten Heck eignet sich der 65R besonders für Arbeiten auf engstem Raum.

JCB

Midibagger mit viel Kraft im Kompaktformat Mit der Markteinführung der beiden neuen Minibagger 67C und 65R, die auch auf der JCB-Roadshow im April und Mai begutachtet und ausprobiert werden konnten (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 5/2015, Seite 66), will der britische Hersteller Maßstäbe im 6-t-Segment setzen. Diese Gewichtsklasse spielt ihre Stärken – Wendigkeit und Standfestigkeit – bevorzugt im Garten- und Landschaftsbau aus. Die neuen Midibagger verfügen über einen neuen, äußerst stabilen und verwindungssteifen Laufwerksrahmen in H-Form und andere Komponenten aus dem HeavyDuty-Bereich. esonders eine hohe Standfestigkeit ist im GaLaBau wichtig, denn oft arbeiten die Bagger in Schräglage mit voll gestrecktem Ausleger. Ob Gräben ausheben, Steine versetzen oder in Hanglage Böschungen ziehen – das erfordert Kraft, Wendigkeit und hohe Standfestigkeit. Hohe Arbeitssicherheit und Komfort für den Fahrer durch eine optimierte Kabine sind ebenfalls wichtige Kriterien bei der Entwicklung neuer Modelle.

logie ohne Dieselpartikelfilter. Bereits bei niedriger Drehzahl steht ein hohes Drehmoment zur Verfügung.

Komfort und Ergonomie Auch die Fahrerkabine stand im Blickfeld der JCB-Ingenieure: Die

Kabine mit Rundum-Sicht ist um bis zu 30° kippbar und bietet somit einen optimalen Zugang zur Durchführung von Wartungsarbeiten. Leichtgängige Bedienelemente helfen zudem den Komfort und die Produktivität zu erhöhen. Weitere Ausstattungs-

Die Fahrerkabine der beiden Neuheiten ist ergonomisch optimiert.

Der 67C ist ein leistungsoptimierter Kompaktbagger in der konventionellen Form, wohingegen der 65R mit seinem verkürzten Heck prädestiniert für Arbeiten auf engstem Raum ist. Herzstück des 67C ist ein JCB-Dieselby-Kohler-Motor mit 38 kW/ 52 PS und Tier-4-Final-Techno-

28 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/15

GDP

Hohe Leistung auch bei niedriger Drehzahl

merkmale der ergonomisch gestalteten Kabine sind ein neues Heiz- und Lüftsystem mit optionaler Klimaanlage oder ein komfortabler Fahrersitz. Schutz vor Unfällen durch versehentliche Maschinenbewegungen bietet das Sicherheitssystem »2Go«: es deaktiviert die gesamte Hydraulik – die Kompaktbagger können nur in sicherer, verriegelter Stellung über zwei separate Kontakte gestartet werden, um ein Höchstmaß an Sicherheit zu garantieren. Durch den Einbau von GraphitImprägnierten Bolzen und Buchsen werden Schmierintervalle erst nach 500 Stunden Betriebszeit fällig.

Leichte Wunschkonfiguration Der JCB 67C erreicht eine maximale Grabtiefe von über 4 m bei einer Reichweite von 6,46 m, die maximale Reißkraft liegt bei beiden Kompaktbaggern bei 47,5 kN. Für beide Modelle sind verschiedene Löffelstile von 1 650 mm bis 1 900 mm (65R) bzw. 2 000 mm (67C) lieferbar. Das optionale 4-Wege-Planierschild lässt sich nach links und rechts jeweils um bis zu 26° anwinkeln, das macht etwa das Verfüllen von Gräben komfortabel, weil das Material in der Vorwärtsbewegung zur Seite geschoben werden kann. Außerdem sorgt das Planierschild für zusätzliche Stabilität. Mit ihren gut 6 t können die Kompakten auf dem passenden Anhänger eines normalen Lkw transportiert werden, ohne dass ein Tieflader benötigt würde. Zusätzlich lockt das Unternehmen derzeit mit einer 5-Jahres-Garantie wie auch mit Leasing- und Finanzierungsangeboten. §

JCB Stand A 113

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YANMAR

Starke Partner im Sportplatzbau Die Firma Heiler Sportplatzbau – Landschaftsbau vertraut seit Jahren auf die Maschinen von Yanmar und hat mit ihnen schon zahlreiche BundesligaRasen gestaltet. Das bundesweit aktive Unternehmen aus Bielefeld (NRW) nutzt die Mini- und Kompaktbagger des aus Japan stammenden Herstellers sowohl für Arbeiten in den großen Stadien der Fußball-Bundesliga als auch zum Bau von Sportplätzen der regionalen Sport- und Fußballvereine.

Yanmar Stand E 585

den. Darüber hinaus übernehmen die Bagger das Anlegen von Pflasterwegen und Parkplätzen oder andere landschaftsbauliche Maßnahmen der Sportplatzumgebung.

Bundesliga-Referenzen Seit dem Jahr 2000 ist Heiler auf den Sportplatzbau spezialisiert. Heute spielen über die Hälfte der Bundesliga-Vereine auf dem Rasen des Branchenexperten. Heiler zählt das ehemalige Ruhrstadion Bochum, die Arena in Gelsenkirchen sowie das Olympiastadion Berlin zu seinen Referenzen. Zurzeit baut das Unternehmen den dritten Trainingsplatz für den Hamburger SV. Für die kommende Saison hat Heiler seinen Fuhrpark erst kürzlich um den Yanmar-Bagger ViO80 ergänzt. Der langjährige YanmarHändler Lopez-Infantes Baumaschinen übergab die ZeroTail-Swing-Maschine im April in grün-oranger Speziallackierung an seinen Kunden Heiler. §

Bagger-Tuning B agg ger-TTuniing

CHRISTIAN HERZOG

anmar-Bagger sind für HeilerGeschäftsführer Udo Heiler »unschlagbar.« Durch das Saisongeschäft sei man auf Maschinen angewiesen, die in einem begrenzten Zeitfenster dauerhaft hohe Leistung erbringen – und das möglichst ohne Ausfälle. »Deswegen setzen wir seit Jahren auf die Bagger von Yanmar. Von deren Qualität sind wir absolut überzeugt«, so Heiler. Die Yanmar-Bagger sind dank kompakter Maße, niedrigem Gewicht und zuverlässiger Motoren mit geringem Kraftstoffverbrauch besonders für die Arbeit im Sportplatzbau geeignet. Sie werden für den Transport und die Verteilung von Material für den Unterbau der Plätze eingesetzt. Dieser besteht aus mehreren Schichten und darf nur von Maschinen mit niedrigem Bodendruck befahren wer-

Ein Yanmar-Bagger ViO80 in grün-oranger Speziallackierung wurde im April an den Sportplatzbau-Experten Heiler übergeben: Michael Heiler (Geschäftsführer Heiler), Jean-Marc Reynaud (President Yanmar Construction Equipment Europe), Udo Heiler (Geschäftsführer Heiler) und Manuel Lopez-Infantes (Geschäftsführer Lopez-Infantes Baumaschinen; v. li. n. re.).

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Mobilbagger punktet bei den Landschaftsgärtnern Der Landschaftsgärtner Immergrün aus Steinheim an der Murr steht in den Landkreisen nördlich und östlich von Stuttgart für kreative Gestaltung und Zuverlässigkeit. mit vor Ort. Bei der jüngsten Terex-Mobilbagger sind bei den Einsätzen von Immergrün immer Erneuerung des Maschinenparks entschieden sich die Firmeninhaber Armin und Patrick Käss für zwei weitere TerexMobilbagger der neuesten Generation. »Wir hatten und haben mit unserem TW110, der bei uns seit Jahren im Einsatz ist, keinerlei Probleme«, betonen sie. atrick Käss, der wie sein Vater häufig selbst am Joystick bzw. Lenkrad sitzt, lobt die Schnelligkeit und Präzision der Arbeitsspiele: »Die Mobilbagger sind wirklich top – beweglich, wendig und sie haben richtig Power.« Dank der für Terex typischen Knickmatik kann man bei voller Grabtiefe parallel seitenversetzt an Wänden und Hecken entlang arbeiten. Auch mit ihrem Verstellausleger, dem kurzen Hecküberstand und der Allradlenkung sind die kompakten Maschinen ideal für enge Baustellen.

fortable Smart-Control-System weitere Ausstattungen bei allen Terex-Mobilbaggern. Damit lassen sich die Arbeiten noch exakter und angepasst für die jeweilige Situation ausführen, ohne den Bagger umsetzen zu müssen. Un-

terstützt wird das gute Handling der Terex-Mobilbagger bei Immergrün zusätzlich durch einen Rototop von Holp sowie das Schnellwechselsystem Oilquick. Besonders der kompakt gebaute, hydraulisch angetriebene und

360° drehende Rotator erweitert die Einsatzmöglichkeiten verschiedener hydraulischer Anbauwerkzeuge.

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Exakte Arbeitsbewegungen Der von den Arbeitssteuerkreisen unabhängige, stufenlose hydrostatische Fahrantrieb ist ein Alleinstellungsmerkmal der Terex-Mobilbagger. Dadurch laufen die Fahrbewegungen und Arbeitsspiele gleichzeitig und fließend ab. »Auch die Geländegängigkeit des TW110 ist genial«, betont Patrick Käss. So sind die gut motorisierten Maschinen auf jedem Untergrund zügig unterwegs. Armin Käss hat für seinen neuen 116 PS (85 kW) starken Mobilbagger TW110 die Option mit 600er-Ballonreifen gewählt, die für eine hervorragende Traktion und für eine, den Untergrund schonende Fahrt steht. Wirtschaftliche LoadsensingTechnologie gewährleistet eine exakte Volumensteuerung und spart Kraftstoff. Das ZweikreisHydrauliksystem mit lastunabhängiger Durchflussverteilung (LUDV) erlaubt gleichzeitige, feinfühlige Arbeitsbewegungen. Zudem sind die Fingertip-Steuerung am Joystick und das kom-

Hohe Reichweite und exzellente Standfestigkeit sind Eigenschaften, die den Terex-Mobilbagger TW110 zu einem idealen Trägergerät beim Einsatz einer Genius-Verlegezange von Probst machen.

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Das Einsatzspektrum der Mobilbagger bei Immergrün ist groß: Die universal einsetzbaren Maschinen ziehen Gräben und heben Teiche aus, planieren und verdichten Gelände. Dafür werden unter anderem verschiedene Löffel, Greifer und Sortiergreifer, ein Anbauverdichter und auch das Schild eingesetzt. Außerdem beweist der TW110 in der 11- bis 12,5-t-Klasse bei Abbrucharbeiten und der Beseitigung von Wurzelwerk seine enorme Leistungsstärke. Verladearbeiten mit Schaufel oder Palettengabel runden das Einsatzspektrum ab. Zuverlässigkeit und Präzision bewies der TW110 auch beim Einsatz mit der Genius-Verlegezange von Probst. Auf dem Forststützpunkt Warthof nahe dem baden-württembergischen Spiegelberg war kürzlich die Fläche vor einer neuen Technikhalle mit Verbundpflaster zu befestigen. Dafür musste ein in verschiedene Richtungen geneigtes Planum hergestellt werden. Bei den Verlegearbeiten zeigte der TW110 zusammen mit dem Probst-Spezialwerkzeug für Verbundpflaster seine Stärken. Die hohe Reichweite von mehr als 8 300 mm und die gute Standfestigkeit des Mobilbaggers nutzte Patrick Käss voll aus. Das präzise, feinfühlige Ansteuern der Verlege-

06/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 31

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KNUT SIEWERT

Zentimetergenaue Arbeitsspiele: Beim Mobilbagger TW110 von Terex sind Fahr- und Arbeitssteuerkreise getrennt. Die feinfühlige Fingertip-Steuerung und das komfortable Smart-Control-System unterstützen den Fahrer bei der Arbeit.

zange beim Abheben an der Palette sowie beim Einsetzen im Pflasterverbund sorgte für einen zügigen Ablauf. »Bei ebenen, rechtwinkligen Flächen, wo wir die Vorarbeiten mit dem Abziehhobel erledigen können, kommen wir mit dem Terex Mobilbagger und der Genius-Verlegezange auf eine Tagesleistung von 250 m² bis 300 m²«, erklärt Armin Käss.

Maschinen sind bestens ausgestattet Bei derart anspruchsvollen Arbeiten steht der Komfort für den

Fahrer an erster Stelle. Hier bieten die ergonomisch gestalteten ROPS-Kabinen der Mobilbagger eine ermüdungsfreie Arbeitsumgebung. Besonders loben Armin und Patrick Käss die luftgefederten Sitze und die gute Rundumsicht. Zusätzliche Sicherheit bringt eine Rückfahrkamera. Kostensparend und effizient sind die Schnellläuferversionen der Terex-Mobilbagger, die Immergrün einsetzt. Dadurch sind Baustellen im Umkreis von 40 km in gut einer Stunde erreichbar, ohne den Bagger zu verladen. Beratung und Unterstüt-

zung erhält Immergrün von Michael Rühle. Er ist gemeinsam mit seinen Brüdern Achim und Andreas Mitinhaber des mehrfach von Terex ausgezeichneten Baumaschinenhändlers und Mietparkbetreibers mit Stammsitz in Untermünkheim bei Schwäbisch Hall. »Die Maschinen, die an Immergrün übergeben wurden, sind bestens ausgestattet. Mit den Mobilbaggern und den entsprechenden Anbauwerkzeugen kann der Landschafts- und Gartenbaubetrieb den eigenen und den Ansprüchen der Kundschaft gerecht

werden«, betont Rühle. »Es war durchaus eine Herausforderung, gemeinsam mit Armin und Patrick Käss die Maschinen optimal zu konfigurieren. Es hat aber auch sehr viel Spaß gemacht, den Anforderungen von Immergrün gerecht zu werden!« Rühle ist Haupthändler und Servicepartner für Produkte von Terex Compact in der Region Heilbronn – Franken. Das Unternehmen hat seit 2014 eine Niederlassung an der Autobahnauffahrt Ellwangen im Ostalbkreis und beschäftigt derzeit 18 Mitarbeiter. §

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Auffrischung für Mobilbagger Im Jahre 2009 schlossen sich die beiden, auf Maschinen und Geräte für die Forstwirtschaft, Biomasse und Landschaftspflege spezialisierten niederländischen Unternehmen Wellink und Caesar zu Wellinkcaesar Timber Technology zusammen. Neben der Verkaufsvertretung für John-Deere-Forstwirtschaftsmaschinen und Diverto-Multi-Tool-Bagger entwickelt das Unternehmen auch eigene Maschinen unter den Namen Dutch Dragon und Caesar. Aktuell wurde das Caesar-Modell 2507 New Generation durch einem neuen Verstell-/Transportausleger verbessert. er neue Ausleger des Caesar 2507 New Generation verbindet eine robuste Konstruktion mit hoher Kapazität und kompakter Bauweise. Letztere soll aber zu keinen Einschränkungen bei Länge und Reichweite führen. Optional werden auch Auslegerverlängerungen, Kippvorrichtungen und Drehkippvorrichtungen angeboten.

Der Caesar 2507 New Generation bietet vielfältige hydraulische Möglichkeiten und ist multifunktionell einsetzbar. Am Firmensitz von Wellinkcaesar Timber Technology in Ulft in unmittelbarer Nähe zu Deutschland soll der Caesar 2507 New Generation als DemoMaschine bereits in wenigen Wochen zu sehen sein. §

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CNH INDUSTRIAL /ALDO FERRERO

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Der Kompaktlader SR240 will mit Drehmoment und Losbrechkräften bestechen: Eine Maschine für Anwender, die eine hohe Leistung bei anspruchsvollen Grab- und Schubeinsätzen verlangen.

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Modellausbau bei den Kompakt- und Raupenkompaktladern Case Construction Equipment hat seine Kompakt- und Kompaktraupenlader-Palette um vier neue Modelle erweitert und zudem ein bekanntes Modell mit verbesserter Leistung und Tier-4-Final-Technologie aktualisiert (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Ausgabe 5/2015, Seite 23). Neuzugänge mitgezählt, umfasst die Palette jetzt neun Kompaktlader und vier Kompaktraupenlader, die durch hohe Leistungsstärke, gute Sicht und hohen Bedienerkomfort überzeugen wollen. Hinzu komme, wie das Unternehmen betont, eine überragende Stabilität aufgrund des langen Radstands und die optimierte Gewichtsverteilung von 30 % im Frontbereich und 70 % am Heck. lle neuen Modelle – die Kompaktlader SR210, SR240 und SV280 sowie die Kompaktraupenlader TR270 und TR310 – verfügen über 3,4-l-Turbomotoren mit wartungsfreier Tier-4-Final-kompatibler Motortechnologie von FTP Industrial, die im

8Prozent

Das Modell SR210 bietet im Vergleich zum Vorgänger SR200 eine um 8 % höhere Durchflussmenge in der standardmäßigen Zusatzhydraulik (92 l/min) und 6 % mehr in der HighFlow-Konfiguration (123 l/min). Vergleich zu älteren Varianten mit bis zu 10 % mehr Leistung punkten. Additive oder Partikelfilter sind nicht erforderlich, was maximale Einsatzzeiten bei minimierten Wartungs- und Betriebskosten ermöglichen soll. Ebenso dürfte der sparsame Verbrauch der 74-PS-Motoren die Betriebskosten zusätzlich senken helfen.

Das höhere Drehmoment (314 Nm) und die höheren Losbrechkräfte der neuen Kompaktund Kompaktraupenlader sorgen für schnellere Taktzeiten und steigern entsprechend die Produktivität. Die High-FlowKonfiguration bietet zusätzliche Durchflussmenge für Anbauwerkzeuge mit erhöhtem Ölbedarf. Die Leistung sowohl der Standard- als auch der HighFlow-Hydraulik wurde bei den neuen Modellen weiter gesteigert. So bietet das Modell SR210, das den SR200 ersetzt, eine um 8 % höhere Durchflussmenge in

der standardmäßigen Zusatzhydraulik (92 l/min) und 6 % mehr in der High-Flow-Konfiguration (123 l/min).

Zusätzliche Modelle für vielfältige Anwendungen Dank zusätzlicher Modelle bietet Case nun eine Kompaktladerpalette an, die eine größere Vielfalt an Kundenanforderungen erfüllen kann. Das Modell SR240 ist ein Kompaktlader aus dem oberen Segment, der mit Drehmoment und Losbrechkräften besticht. Eine ideale Maschine für Kunden, die hohe Leistung für

Technik-Fakten SR210 Nutzlast (50 % Kipplast): 905 kg

SR240

SV280

TR270

1 090 kg 1 270 kg 1 225 kg

TR310 1 405 kg

Betriebsgewicht:

3 160 kg 3 350 kg 3 670 kg 3 750 kg

4 027 kg

Hubkinematik:

Radial

Vertikal

Radial

Losbrechkraft:

32,3 kN

39,4 kN

33,7 kN

32,3 kN

38,6 kN

Höhe Schaufeldrehpunkt: 3 124 mm 3 175 mm 3 302 mm 3 124 mm 3 124 mm Max. Ausschütthöhe:

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2 495 mm 2 560 mm 2 630 mm 2 495 mm 2 495 mm

anspruchsvolle Grab- und Schubeinsätze verlangen. Der neue Kompaktlader SV280 mit Vertikalhubkinematik bietet eine Überladehöhe von 2 630 mm, was ihn besonders für Hub- und Transportarbeiten geeignet macht. Der neue Kompaktraupenlader TR310 mit Radialhubkinematik punktet ebenso mit hoher Losbrechkraft und Nutzlast. Dieses Modell hat mit 400 mm Raupenketten einen besonders geringeren Bodendruck bei höherer Stabilität und Traktion und eignet sich besonders für den Einsatz im Landschafts- und Wohnungsbau sowie für Einsätze in der Landwirtschaft.

Hoher Bedienerkomfort Die Kabinen der neuen Modelle versprechen eine exzellente Rundumsicht und verfügen über gefederte Sitze sowie ergonomische Bedienelemente. Niedrige Geräuschpegel und weniger Vibrationen dank der modernen Motortechnologie erhöhen den Bedienerkomfort an langen Arbeitstagen. §

Case Construction Equipment Stand A 139

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DER NEUE TB 280 FR: MIT MAXIMALER STANDFESTIGKEIT BEI MINIMALEM HÜLLKREIS VON NUR 2,70 METERN.

Damit Sie vor allem auf beengten Baustellen nichts umwirft, setzt Takeuchi mit dem neuen TB 280 FR erneut Maßstäbe: Für seitliches paralleles Schachten verfügt der 8,5 Tonner über einen Versatzausleger mit Gelenkmechanismus im Oberwagen für mehr Hubkraft bei maximaler Standfestigkeit dank tief liegendem Schwerpunkt. Der Hüllkreisbagger ist auch als TB 138 FR (4-Tonnen-Klasse) und als TB 153 FR (5,5-Tonnen-Klasse) verfügbar. Informieren Sie sich jetzt unter: www.wschaefer.de

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VOLVO CE

Der L28F als neueste Ergänzung des Kompaktradlader-Sortiments von Volvo CE ist für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet.

VOLVO CE

Mit hervorragender Nutzlastkapazität punkten Für den neuen Kompaktradlader L28F von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) sollen besonders eine hervorragende Nutzlastkapazität, ausgezeichnete Manövrierbarkeit und äußerste Vielseitigkeit sprechen. Mit einer Schaufelkapazität von 1 m3 schließt das neue Modell eine Lücke im Kompaktradlader-Sortiment des Anbieters. Angetrieben wird die Neuheit von einem Motor des Typs D3.1A nach Stage3A mit 36,4 kW. er L28F hebt mit seiner Gabel eine Nutzlast von 2 200 kg und bietet sich als eine ideale Radladerkonfiguration für eine Vielzahl von Anwendungen an. Die Kipplast bei vollem Lenkeinschlag (38°) beträgt 3 600 kg. Zu den weiteren technischen Merkmalen zählen eine Ausbrechkraft von 55 kN, die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 20 km/h, das Einsatzgewicht 5 400 kg. Der Hochleistungsantriebsstrang, das Z-Gestänge und die robuste Hydraulik ermöglichen den vielfältigen Einsatz von An-

baugeräten, von Gabeln und Schaufeln bis zu Lastarmen. Mit einer maximalen Höhe von 2,5 m (mit Standardbereifung) bietet der L28F einen leichten Zugang zu Einsatzorten mit beengten Platzverhältnissen. Große Reifen, 100-%-Differenzialsperren an den Vorderund Hinterachsen sowie ein schwingendes Knickgelenk, das 100 % Bodenkontakt hält, unterstützen beim L28F eine hervorragende Traktion. Für den neuen L28F gewährleistet der Anbieter für den Motorölwechsel Intervalle von 500 Stunden und für die

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Hydraulikölwechsel 1 500-Stunden-Intervalle. Der große Motorraum bietet einen guten Zugang vom Boden aus zum Luftfilter, Hydraulikfilter, Motorölfilter, Kraftstofffilter und einem transparenten Wasserabscheider, der das frühzeitige Erkennen von Kraftstoffverunreinigungen ermöglicht, um potenzielle Ausfallzeiten zu reduzieren. Für die tägliche Wartung sind zudem alle Einfüllrohre, Flüssigkeitsstände, Messstäbe, die Batterie und die Hauptschalter deutlich gekennzeichnet und leicht zugänglich. §

Bei der Entwicklung des L28F stand der Bediener im Vordergrund. Die Bedienelemente sind ergonomisch angeordnet, und die Anzeigen sind leicht lesbar. Die großen verglasten Flächen auf allen vier Seiten der Kabine und ein optionaler Rückspiegel in der Kabine erlauben den kompletten Überblick über den Arbeitsplatz. Für noch mehr Bedienersicherheit gibt es eine optionale Abschaltfunktion des Antriebs – wenn der Sicherheitsgurt nicht eingesteckt oder die Feststellbremse angezogen ist, blockiert der Antriebsstrang.

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CATERPILLAR BEI ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Leistungsstark, komfortabel und ebenso sparsam Die neuen Cat-Kompaktradlader der M-Reihe – 906M, 907M und 908M – sind mit der von Caterpillar angebotenen optimierten Z-Kinematik ausgestattet, die mit einer Kombination aus aggressiver Grabkraft und Parallelhub punkten will. Der bei diesen Modellen quer verbaute Cat-Motor C3.3B mit elektronisch gesteuertem hydrostatischem Fahrantrieb liefert eine Bruttoleistung von 55 kW (75 PS) und erfüllt die Emissionsnorm der Stufe IIIB. Dank einer Vielzahl von verfügbaren Arbeitsgeräten und Schnellwechslern sind die Kompaktlader der Baureihe M in der Einsatzgewichtklasse von 5 t bis 7 t äußerst vielseitig einsetzbar und versprechen eine hohe Produktivität. eim Kühlsystem in einer Reihe kommt ein Cat-Lüfter zum Einsatz, der nur im Bedarfsfall mit maximaler Drehzahl läuft. Der Eco-Modus regelt die obere Leerlaufdrehzahl des Motors und sorgt bei Routinearbeiten, die nicht die maximale Produktivität erfordern, für Kraftstoffeinsparungen sowie einen geringeren Geräuschpegel. Für die Ab-

gasnachbehandlung kommt ein Dieselpartikelfilter zum Einsatz. Mit dem hydrostatischen Cat-Fahrantrieb erreichen die Modelle eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h und dank optionalem Stop-to-Shift-Getriebe kann der Fahrer über einen Schalter zwischen maximaler Felgenzugkraft und maximaler Fahrgeschwindigkeit wählen.

Mit umfangreicher Ausstattung und hohem Bedienkomfort bieten sich die kompakten Cat-Radlader als Universalmaschinen für Bauhof und Baustelle genauso an wie für den GaLaBau, die Industrie und die Landwirtschaft. Darüber hinaus sorgt das Getriebe bei Bergabfahrt für eine automatische Regelung der Ge-

schwindigkeit. Die wahlweise erhältliche Deluxe-Fahrerkabine bietet zwei seitliche Zugangstü-

Neu in der Klasse von 5 t bis 7 t Einsatzgewicht: Die Cat-Radlader 906M, 907M und 908M (Bild) mit sparsamem Stufe IIIB-Motor. Nützliche Optionen wie 35 km/h Höchstgeschwindigkeit, hydraulische Schwingungsdämpfung und durchsatzstarke Hydraulik optimieren die Produktivität der Kompaktlader. ren, einen elektrohydraulischen Joystick, hängend angeordnete Pedale, ein neigungsverstellbares Lenkrad, einen luftgefederten und beheizbaren Sitz sowie ein optionales Wegfahrsperrentastenfeld aus. Der multifunktionale Joystick beinhaltet auch die Bedienelemente für Fahrantrieb und Differenzialsperre sowie die Bedienelemente für die Proportionalsteuerung der Zusatzhy-

draulik. Das nun größere Display liefert dem Fahrer auch mehr Informationen wie beispielsweise die Motordrehzahl.

Zwei Schnellwechslerausführungen Die neuen Cat-Kompaktradlader sind mit zwei Schnellwechslerausführungen erhältlich: einem Kompaktlader-Schnellwechsler, der mit den meisten Arbeitsgeräten für Kompaktlader kompati-

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CATERPILLAR

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bel ist, und einem Cat-Schnellwechsler, der für die komplette Palette von Cat-Schaufeln, optimierte Palettengabeln und bestimmte Anbaugeräte anderer Hersteller ausgelegt ist.

Leistung nach Wunsch Für die Kompaktlader werden auch neue Optionen angeboten – das Straßenfahrt- und das LadeFunktionspaket mit zugehörigem elektronischem Tastenfeld zur bequemen Steuerung der meisten Funktionen. Das Zusatzpaket für die Straßenfahrt beinhaltet eine hydraulische Schwingungsdämpfung, die beim Verfahren von Lasten in unebenem Gelände die Hubarmzylinder dämpft und dadurch für ruhige Fahrt und gutes Materialhaltevermögen sorgt. Weiterhin kann durch eine stufenlose Kriechgangsteuerung die Fahrgeschwindigkeit unabhängig von der Motordrehzahl geregelt werden, sodass kontinuierlich arbeitende Geräte wie Schneefräsen und Kehrmaschinen präzise gesteuert werden können. Durch eine elektronische Drosselklappensperre wird eine eingestellte Motordrehzahl automatisch gehalten (bzw. wieder aufgenommen), damit Arbeitsgeräte, um die maximale Hydraulikleistung zu erreichen, bei hoher Drehzahl arbeiten können. Das Paket beinhaltet ferner ein Arbeitshydraulikmodulationssystem, mit dem die Ansprechempfindlichkeit der Hydraulik in drei Stufen eingestellt werden kann, sowie eine Steuerung des Ansprechverhaltens

des hydrostatischen Fahrantriebs mit drei Stufen der Maschinenbeschleunigung und des Ansprechens bei Fahrtrichtungswechseln. Mit diesen Funktionen können die Fahrer die Maschine je nach Einsatzbedingung programmieren. Das Lade-Funktionspaket beinhaltet die elektronische Drosselklappensperre, das Arbeitshydraulikmodulationssystem und die Steuerung des Ansprechverhaltens des hydrostatischen Fahrantriebs und zusätzlich weitere Funktionen zur Unterstützung der Fahrer während des Ladetakts: Felgenzugkraftregelung und Schaufelrückführung. Die Felgenzugkraftregelung steigert die Produktivität und senkt die Betriebskosten, weil der Reifenschlupf bei schlechten Bodenverhältnissen reduziert wird, sodass die Schaufel effizienter gefüllt werden kann und die Reifen weniger stark verschleißen. Um die Kraft an den Rädern an die Arbeitsbedingungen anzupassen, kann der Fahrer zwischen vier Einstellungen wählen: 60 %, 80 %, 90 % oder 100 % der Schubkraft des hydrostatischen Fahrantriebs. Bei der Baureihe M fungiert außerdem das Bremspedal über die erste Hälfte seines Wegs als Kriechpedal und verzögert die Maschine hydrostatisch.

Wegfahrsperre – Flottenmanagement Als optionale Wegfahrsperre kann ein Tastenfeld integriert werden, das zum Anlassen des Motors betätigt werden muss. Das ermöglicht einen geschützten digitalen Zugang zur Zündung ohne speziellen Schlüssel. Die Radlader sind serienmäßig für die Integration ins CatFlottenmanagement ausgerüstet. Dabei werden ständig Ereignisse und Diagnose-Codes sowie Informationen und Angaben wie Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeit, Maschinenstandort und geografische Begrenzungen übertragen, sodass der Maschinenbesitzer über die web-basierte Cat-Software Vision Link darauf zugreifen und die Prozesse optimieren kann. §

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THALER

Seitenteleskoplader erfüllt Standsicherheitsnachweis Für Arbeitsbühnen sind die Anforderungen an die Sicherheit besonders hoch. Bei den Bemühungen, ihren MiniTeleskoplader auch für weitere Anwendungsbereiche außerhalb der reinen Landwirtschaft attraktiv zu machen, ist der Firma Thaler ein weiterer Schritt gelungen, bestand doch der Mini-Teleskoplader 48T18 den von der DEKRA durchgeführten Standsicherheitstest.

THALER

Der Seitenteleskoplader 48T18 hat den DEKRA-Standsicherheitsnachweis erbracht.

keit und bietet darüber hinaus eine hohe Standsicherheit in unebenem Gelände oder auf abund ansteigenden Straßen. Die von der Firma Bressel und Lade gelieferte und am Teleskoparm angebaute Arbeitsplattform BLA I ist das einzige zugelassene Modell auf dem Seitenteleskoplader. Die Arbeitsplattform ist 1 300mm breit, 860 mm tief sowie 1 100mm hoch, sie verfügt über eine selbstschließende und verriegelnde Einstiegstür und ist für eine Tragkraft von 250 kg (zwei Personen plus Werkzeug) ausgelegt. Für Arbeiten in geschlossenen Räumen ist optional ein oberer Schutzbügel verfügbar. §

ie Firma Thaler aus dem oberbayerischen Polling, besonders bekannt mit ihren Knickladern, hatte dank des neu-

en Maschinenkonzepts eines ungeteilten Fahrzeugrahmens beim 48T18 die Zertifizierung bei den hoch gesteckten Sicher-

heitsanforderungen in Angriff genommen. Das Trägerfahrzeug punktet mit einer hervorragenden Geländegängig-

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HKS

Neuheitenpräsentation in Eisenach Die Firma HKS Dreh-Antriebe stellt auf der Demopark u. a. neue Größen im Bereich der Positioniertechnik für Anbaugeräte und Baumaschinen vor. ie Baumaschinentechnik von HKS ist als modular aufgebautes System konzipiert. Jeder Antrieb kann individuell am Bedarf orientiert zusammengestellt werden – vom reinen Drehantrieb für Schwenkbewegungen, dem XtraTilt, über das Rotationsaggregat RotoBox, bis hin zur kombinierten Schwenk- und Rotationslösung Tiltrotator. HKS

HKS

hat für seine Tiltrotator-Produktgruppe neue Baureihen auf den Markt gebracht, um die Baggerklasse im Bereich von 14 t bis 20 t optimaler zu bedienen. Neben der verkleinerten Einbaugröße des Tiltrotator 200 im Vergleich zum Vorgänger konnte besonders auch das Gewicht reduziert werden. Die Leistung der großen Öldrehdurchführung liegt bei gängigen 160 l/min. Optional ist auch eine kleine Öldrehdurchführung für den Tiltrotator 200 verfügbar. Ebenfalls vorgestellt wird die Weiterentwicklung der XtraTilt-Serie. Der Neuzugang BVF-L

Exakte Positionierung des jeweiligen Anbaugerätes mit dem HKS-Tiltrotator.

BVF-L mit Öldrehdurchführung: Die Schlauchverbindungen werden direkt an den Laschen montiert.

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werden. Ebenso entfällt bei dieser Baureihe auch das lästige Abschmieren. §

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mit integrierter Öldrehdurchführung im Fuß zur Ansteuerung für hydraulische Schnellwechsler benötigt dank vereinfachter Installation keinerlei seitliche Schläuche mehr. So kann nichts mehr abreißen oder beschädigt

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ROTOTILT

Erster Demopark-Auftritt unter neuem Namen

ototilt informiert seine Kunden über die aktuellen Produktneuheiten, Kooperationen und allgemeine Möglichkeiten von Rototilt-Anbaugeräten. Neben einer Demoshow mit einem Rototilt RT30 werden auch statisch der neue Rototilt R4 und der technisch aufgefrischte RT20B dem Publikum vorgestellt. Zur Zielsetzung der Demopark zählt auch eine besondere Nähe zum Endkunden. Die Rototilt-Mitarbeiter wollen deshalb in Eisenach in engen Dialog mit

den Endkunden treten und auch Anregungen aufnehmen. Der Verkauf bleibe aber, wie Geschäftsführer Wolfgang Vogl betont, zu 100 % über den Baumaschinenfachhandel geregelt. »Nur so ist es möglich, langfristige stabile Partnerschaften mit hoher Fachkompetenz und ein flächendeckendes Servicenetz aufzubauen. Es gilt die alte Weisheit: ›Ich kann es mir nicht leisten ein billiges Produkt zu kaufen.‹ Niedrige Störanfälligkeit, Wartungsarmut und ein engma-

ROTOTILT

Nach der Umfirmierung von Indexator Rototilt Systems zu Rototilt und dem Umzug der deutschen Niederlassung in neue Räumlichkeiten in Regensburg im April mit einer fünffach vergrößerten Lagerfläche präsentiert sich das Unternehmen erstmals auf der Demopark in Eisenach mit neuem Logo und mit den Produktfarben Rot und Schwarz auch im Design.

schiges Servicenetz führen insgesamt zu niedrigen ›Life-CycleKosten‹ und machen den Rototilt langfristig und eindeutig zur richtigen Wahl«, so Vogl. In den neuen Firmenräumen in Regensburg sei künftig auch, wie Vogl

betont, die Schulung externer Partner zur weiteren Serviceverbesserung möglich. § Rototilt Stand A 123

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LEHNHOFF

Bionische Reißzähne zeigen im GaLaBau die Krallen Lehnhoff Hartstahl hat Mutter Natur ins Drehbuch und dem Ameisenbär auf die Krallen geschaut. Das Ergebnis ist eine umfangreiche Bandbreite an bionischen Reißzähnen, die gerade auch im GaLaBau einen Mehrwert versprechen.

rüstung deutlich reduziert – ein Plus für die Wirtschaftlichkeit des Arbeitseinsatzes. Das Reißzahn-Programm des in BadenBaden ansässigen Herstellers umfasst elf bionische Reißzähne. So findet sich hier für alle Baggerklassen, von 1 t bis zu 120 t, das passende Modell. Wo Wirtschaftlichkeit groß geschrieben wird, setzt man heute im GaLaBau auf den schnellen Wechsel von Anbaugeräten. Mit einem Schnellwechsler, Reißzahn, Tieflöffel und vielen anderen möglichen Anbaugeräten wird der Bagger zum Multitalent. Der Wechsel mit den Lehmaticund Variolock-Schnellwechselsystemen von Lehnhoff dauert in Einmann-Bedienung nur wenige Sekunden. Über einen SymlockAdapter kann außerdem mit ei-

LEHNHOFF

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Vorbild für die bionischen Lehnhoﬀ Reißzähne: der Große Ameisenbär. nem einfachen Dreh aus dem Tieflöffel ein Hochlöffel werden. Die Systeme bieten eine sichere und spielfreie Verbindung bei geringem Reißkraftverlust. §

UHRIG

Mischung aus Handlichkeit und optimaler maschineller Verdichtung

n der Natur überleben langfristig nur die Tiere, die sich mit ihren Werkzeugen am Besten an die Umgebung anpassen. Die langen und robusten Krallen des Großen Ameisenbären entsprechen einer mathematisch berechenbaren Idealform. Mit Leichtigkeit bricht er damit steinharte Termitenbauten auf. Diese Krallen halten enormen Reißkräften aus allen Richtungen stand, gehen mit der Kraft des Tieres sparsam um und schützen es durch sicheren Halt vor Verletzungen. Ein Hydraulikbagger mit Reißzahn führt im Einsatz eine fast identische Bewegung wie der Große Ameisenbär beim Aufreißen eines Termitenbaus aus.

Dabei wirken ähnliche physikalische Kräfte auf ihn ein. Beim Ziehen von schmalen Gräben und Wurzeln oder Freilegen von Findlingen mit dem Reißzahn ist dieser hohen Zug-, Biege-, Druckund Torsionskräften ausgesetzt. Die hohe Spannungskonzentration führt bei herkömmlichen Reißzähnen häufig zu Bruchstellen am Zahnsegment oder am Übergang zur Aufhängung.

Effiziente Formfestigkeit Mit der von der Natur inspirierten Form und einer Versteifung der Reißzahnkontur hat Lehnhoff eine äußerst effiziente Formfestigkeit erreicht, die den Verschleiß an Maschine und Aus-

42 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/15

as Modell HD500 ist wie auch die komplette Baureihe seit Kurzem optional auch ohne das serienmäßige Drehwerk verfügbar. Der Hersteller Uhrig will damit der wachsenden Verbreitung von Rotationsvorrichtungen an Baggern Rechnung tragen. Bereits vor rund zwanzig Jahren begann das Unternehmen Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau damit, Anbauverdichter für Einsätze im eigenen Baugeschäft zu konstruieren. Beständig anhand der eigenen betrieblichen Erfahrungen weiterentwickelt, werden die Verdichter der UAM proline auch weiterhin hauptsächlich im Erdbau, Tief- und Straßenbau verwendet. Mit seinen kompakten Modellen be-

UHRIG

Die bionischen Reißzähne von Lehnhoff widerstehen hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräften.

Das auf der letzten GaLaBau in Nürnberg von Uhrig vorgestellte Modell HD500 aus der Baureihe UAM proline hat sich mittlerweile im Garten- und Landschaftsbau etabliert. Der 500-kg-Verdichter bietet gerade für den Pflaster- und Wegebau eine ideale Mischung aus Handlichkeit und optimaler maschineller Verdichtung mit Mini- oder Midibaggern ab 3 t Einsatzgewicht.

UAM proline HD500 für die Verdichtung im Pflaster- und Wegebau.

dient der Hersteller aber auch immer mehr Kunden mit leichteren Trägergeräten ab 3 t Einsatzgewicht, speziell im Garten- und Landschaftsbau. §

Ein Jubiläu m in begrenzt sangebot er Auflage !

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HS-SCHOCH

Neben Tieflöffelvariationen, die auch vollständig aus HardoxVerschleißblech gefertigt werden können, schätzen GaLaBau-Betriebe die HS-Schoch-Grabenräumlöffel.

Breites GaLaBau-Sortiment

S-Schoch hat in den letzten Jahren Produkte wie beispielsweise den HS-Wurzel-König und einen Reisigrechen entwickelt. Mit dem Wurzelhobel lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln ohne Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen roden. Für das Säubern von Wiesen, Gräben und Waldstücken wurde

der Reisigrechen entwickelt. Neben Tieflöffelvariationen, die auch aus Hardox-Verschleißblech gefertigt werden können, schätzen GalaBauer die HSSchoch-Grabenräumlöffel. Besonders die Ausführungen mit Powertilt-Schwenkantrieb und bzw. oder Rototop machen Böschungsarbeiten und Humuspla-

Stand A123

Das Original. Und die Zukunft. Rototilt verwandelt Ihren Bagger in einen effizienten Geräteträger. Sehen sie unsere Vorteile auch auf www.rototilt.de

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HS-SCHOCH

Weit oben auf der Liste der Systempartner im GaLaBau steht die HS-SchochGruppe. Mit der Vielzahl an Unternehmungen und dem breiten Angebot an Produkten und Dienstleistungen ist HS-Schoch ein gefragter Systempartner, wenn es um Anbaugeräte für Bagger und Radlader, Lagerung von Material und Werkzeug sowie um Ladungssicherung auf und unter der Pritsche geht. Seit einiger Zeit verbindet HS-Schoch auch die eigene Produktleistung nach der Integration von ZFE im badischen Achern mit dessen Schaufel- und Löffel-Know-how.

nie zu einer leichten Übung. Mithilfe von Schnellwechslern lassen sich die eingesetzten Anbaugeräte schnell und sicher an- und abbauen. Wo herkömmliche Löffel nichts bewirken können, ist der HS-Verbauspaten ein gutes Werkzeug. Mit ihm lassen sich im Verbau auch schwerzugängliche Bereiche leicht säubern.

Praktische Schütte Mit der HS-Schütte lassen sich Güter aller Art ideal lagern und mittels einer Gabelträgeraufnahme an der Rückseite der Schütten auch bequem transportieren und schütten. Um die Handhabung vor Ort so einfach wie möglich zu gestalten, verfügt die Schütte über serienmäßige Kranösen. Zum Schutz vor Korrosion ist die HS-Schütte innen und außen mit KTL-Lack oberflächenversiegelt und im Außenbereich zusätzlich mit Pulverlack beschichtet. Beschichtungen sind in RAL-Farbe möglich – auch in Hausfarben. Mit einer Breite 150 cm, 116,5 cm Tiefe und einer Höhe von 85,8 cm bei einem Eigengewicht von rund 250 kg kommt die Schütte auf ein Fassungsvermögen von ca. 1 000 l.

Sicherheit auf der Transportpritsche Die praktische Werkzeugkiste zur Montage auf der Pritsche ge-

Zum Schutz vor Korrosion ist die HS-Schütte innen und außen mit KTL-Lack oberflächenversiegelt und im Außenbereich zusätzlich mit Pulverlack beschichtet.

hört inzwischen zum Straßenbild. So lag es nahe, die Produktfamilie um eine weitere, leichte HS-Box aus Aluminium zu erweitern.

Schnee-König für den Winter Viele GaLaBauer übernehmen im Winter den Schneeräumdienst und befreien Straßen, Parkplätze, oder Gehwege von Schnee und Eis. Für diesen Einsatz hat HS-Schoch ein universelles Schneeräumschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge entwickelt. §

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WUROTEC

Roden am Zaun und über den Zaun hinweg

örg Dittrich hat sich für das Wurzelratten-Modell W6 entschieden. Ausgestattet mit einem Schnellwechseladapter lässt sich das Baggeranbauwerkzeug einfach sowohl an seinen 6-t-Bagger des Typs Wacker Neuson 6003 als auch seinen 3,5 t schweren Takeuchi TB235 montieren. Damit kann der Gartenbauer alle Wurzeln erreichen, die sich in Reichweite des Baggerarms befinden – manchmal sogar über Einzäunungen hinweg, ohne dafür Gärten befahren zu müssen. Der Baggerfahrer hat dabei trotzdem einen guten Blick auf seinen Arbeitsbereich. Wurzeln von Bäumen, mehrstämmige Gehölze oder Sträu-

cher lassen sich mit der Wurzelratte einfach und schnell aus dem Boden holen. »Und wenn wir die Wurzeln von außen roden können, freuen sich die Gartenbesitzer, dass wir mit unserem Bagger nicht ihren Garten platt fahren müssen«, sagt Dittrich.

Weil der Mutterboden nach der Rodung erhalten bleibt, muss Jörg Dittrich keine teure Erde auffüllen und kann sofort mit dem Einsäen oder Neubepflanzen beginnen.

Sichere und saubere Rodung Bevor sich Dittrich für die Wurzelratte entschied, musste er die Wurzeln immer entweder mit dem Baggerlöffel aus dem Boden ziehen oder mit einer Fräse beseitigen. Befand sich zu rodendes Wurzelwerk direkt neben einem befestigten Weg, an der Hauswand oder in unmittelba-

Das Unternehmen Die eigene Erfahrung mit Rodungsarbeiten und die Begegnung mit ungenügenden Rodungsergebnissen durch konventionelle Methoden brachte Hartmut Neidlein, Geschäftsführer von Wurotec und Baumsachverständiger, dazu, die Wurzelstockrodung zu überdenken. Die dabei entwickelte Wurzelratte ist mittlerweile durch ein deutsches und ein europäisches Patent geschützt und für Bagger bis 40 t erhältlich.

rer Nachbarschaft zu anderen Pflanzen, die nicht beschädigt werden dürfen, war eine saubere und schnelle Rodung kaum möglich. »Ausbaggern ist nicht immer machbar, wenn wir in einem Garten – und noch dazu in einem kleinen – nichts kaputt machen wollen«, berichtet er. Schäden an Gartenhäuschen oder umstehenden Pflanzen ließen sich beim Ausgraben oder beim Fräsen nicht immer vermeiden. »Abgesehen davon, dass eine Wurzelfräse sehr laut ist, ist Fräsgut in Beete und auf benachbarte Grundstücke geflogen. Mit

Variolock VL30 und d VL80. VL8 L 8 0. Die vollhydraulischen en S Schnellwechsler chn hnel ellwec lwec lw echs hsle ler für Kompaktbagger. www.lehnhoff.de l h h ff d

GARTENBAU DITTRICH

Rodungen auf kleinen, schwer zugänglichen oder dicht bepflanzten Flächen erfordern nicht nur einen geschickten Landschaftsgärtner, sondern auch das richtige Werkzeug. Mit dem Baggeranbauwerkzeug »Wurzelratte« kann Jörg Dittrich, Bauleiter der Firma Gartenbau Dittrich in Pyrbaum (Oberpfalz), Wurzelstubben in Zaunnähe sogar teilweise von außen erreichen, also ohne dazu mit dem Bagger auf ein Grundstück fahren zu müssen.

der Wurzelratte passiert uns das nicht.« Das Baggeranbauwerkzeug zerkleinert Wurzeln und befördert sie Stück für Stück an die Oberfläche. »Weil der Mutterboden dadurch erhalten bleibt, sackt beispielsweise eine benachbarte Ziermauer nicht nach. Wir müssen keine teure Erde auffüllen und können nach dem Roden sofort einsäen oder die Stelle neu bepflanzen«, fügt der GaLaBauer hinzu. Rodungen in kleinen Gärten bereiten ihm mit der Wurzelratte keine Schwierigkeiten mehr. §

WEBER BAUMASCHINEN UND FAHRZEUGE

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Das Kabelverlegen mit der KV-1-Akku erfolgt zugfrei, die Verlegetiefe kann stufenlos von 0 cm bis 5 cm eingestellt werden.

Elektrofahrzeuge zeichnen sich durch eine hohe Energieeﬃzienz aus. Der Einsatz der Zallys-Schubkarre verspricht im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor tägliche Einsparungen von bis zu 20 Euro.

WEBER BAUMASCHINEN UND FAHRZEUGE

Viele kleine Helfer machen die tägliche Arbeit leichter Für die Demopark in Eisenach setzt Weber Baumaschinen und Fahrzeuge aus Erndtebrück auf die Präsentation des neuen Muck-Truck Max II mit einer Kapazität von bis zu 550 kg, den neuen Sherpa-100-Minilader, die leise und abgasfreie Zallys-Schubkarre, die Kabelverlegemaschine KV-1, die KehrFix-Anbaublockbesen als clevere Alternative zu rotierenden Kehrsystemen, auf die Pflasterkantensicherung SnapEdge oder auf das ScandiCurb-Kantendesign. er pfiffige Transportalleskönner Muck-Truck bewältigt mit seinem permanenten Allradantrieb und Honda-Industriemotor voll beladen Steigungen bis 40°, in Eisenach wird kann er an einer Palettentreppe getestet werden. Auch der neue Minilader Sherpa 100 wird in Eisenach vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 3/2015, Seite 37).

KV-1-Kabelverlegemaschine Dank eines akku-betriebenen Elektromotors kann mit der KV1-Kabelverlegemaschine auch in den Abendstunden oder an Sonn- und Feiertagen ohne Lärmbelästigung gearbeitet werden. Die Verlegegeschwindigkeit ist stufenlos regelbar, die Fläche eines Fußballfeldes soll beispielsweise binnen 20 Minuten umkabelt werden.

Unsere Kompakten: die 3000er Serie Bergmann 3.000er Dumper – ausgewählte Produkt-Vorteile: • Große, komfortable Fahrerkabine • Fahrgeschwindigkeit 40 km/h • Breit- und Sonderbereifung erhältlich • Straßenzulassung • Drehbarer Fahrerstand serienmäßig • Leicht zugängliche Service- und Wartungsstellen 3012 Rundkipper Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Essener Straße 7 • 49716 Meppen-Hüntel Telefon +49 5932 7292-0 • Fax +49 5932 7292-92 info@bergmann-mb.de • www.bergmann-dumper.de

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Das Kabelverlegen erfolgt zugfrei, die Verlegetiefe kann stufenlos von 0 cm bis 5 cm eingestellt werden.

komplette Radien erstellen. Das System kann aufwendige Randbefestigungen aus Beton ersetzen. Mit dem ScandiCurb-Kantendesign werden mit drei Geräten und über 50 verschiedenen Formen Kantensteine und Borde an Ort und Stelle im Gleitschalungsverfahren gefertigt und gleichzeitig verlegt. §

SnapEdge und ScandiCurb SnapEdge kann Randsteine, Bordsteine oder das Hinterfüllen mit Beton ersetzen. Mit nur einem Bauteil kann man Geraden, Innenradien, Außenradien, Innenecken, Außenecken oder

Weber Baumaschinen Fahrzeuge Stand D 401

TORO

Vielseitiger Nutzlader für den Garten- und Landschaftsbau

TORO

Auch Grabenziehen ist mit dem Dingo schnell und einfach möglich.

Der Toro Dingo erleichtert viele Arbeiten im GaLaBau wie Graben, Baggern, Bohren, Heben oder Transportieren. Dank 35 verschiedener Anbaugeräte gibt sich der Dingo – mit Rädern oder als Raupe – so vielseitig wie ein Schweizer Messer. Seinen ersten großen Auftritt hat der kompakte Alleskönner auf der Demopark. icha Mörder, Gesamtvertriebsleiter Maschinen bei Toro Deutschland, unterstreicht die Vielseitigkeit des Toro Dingo: »Die kompakten Geräte sind hervorragend zu manövrieren und bieten eine beeindruckende Hydraulikkraft. Sie sind genau so konstruiert, dass sie das beste Verhältnis von Kraft zu Gewicht haben.« Der Alleskönner passt

sich nicht nur dem Aufgabengebiet an, sondern auch den spezifischen Anforderungen jeden GaLaBauers, gibt es ihn doch in sechs Ausführungen: als Schmalspur- oder Breitspur-Raupenfahrzeug sowie mit schmaler oder normalbreiter Bereifung, wahlweise jeweils mit KubotaDiesel- oder Kohler-Benzin-Motor. In jedem Fall ist der Dingo mit seinem handgeführten Design einfach und sicher in der Anwendung, dafür sorgt das intuitive und ergonomische Bedienfeld, das die Steuerung der Geschwindigkeit im Vorwärtsund Rückwärts-

Klein aber geradezu bärenstark: Ladeschaufeln kommen fast auf jeder Baustelle zum Einsatz. Mit insgesamt 35 verschiedenen Anbaugeräten kann der vielseitige Toro Dingo aber noch viel mehr.

gang sowie das Bewegen des Maschinenarms per Joystick gleichzeitig ermöglicht.

Quick-Attach-System Es stehen 35 Anbaugeräte zur Verfügung, die per Quick-AttachSystem jeweils ohne Werkzeug und ohne zusätzliche Mitarbeiter schnell gewechselt werden können. Hydraulische Geräte werden mit zwei versenkten Schnellkupplungen angeschlossen. Bei den meisten Anbaugeräten dauert der »Boxenstopp« damit insgesamt weniger als eine Minute. Das breite Angebot der Anbaugeräte macht die Maschine zu einem vielseitigen Helfer: Vom leistungsfähigen Bagger für das Ausheben von Fundamenten, Pflanzlöchern, Beregnungs- oder anderen Gräben, über verschiedene Ladeschaufeln für den Transport von Materialien wie Steine, Erde, Sand, Grabenzieher, Grabenfüller oder Toro Stand B 225

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Die kompakten Geräte sind hervorragend zu manövrieren und bieten eine beeindruckende Hydraulikkraft.« Micha Mörder, Gesamtvertriebsleiter Maschinen bei Toro Deutschland

Dingo gearbeitet hat, der hat einen Freund für alle Arbeitsaufträge gefunden. Bei aller Kraft, die in ihm steckt, ist der Dingo aber klein genug, dass er durch Tore, Türen und andere Engstellen durchpasst. Außerdem kann der Kompaktlader mit seiner Größe auf jedem Anhänger transportiert werden. §

KRINNER SCHRAUBFUNDAMENTE

Nachhaltiger Landschaftsbau: betonieren war gestern Krinner fundamentiert im GaLaBau urbane Einrichtungen und kommunale Bauten mit umweltfreundlichen Schraubfundamenten. So werden Terrassen, Holzbrücken, Spielplatzgeräte, Stadtmobiliar, Behelfs- und Containergebäude oder Zäune nachhaltig mit feuerverzinkten Schrauben verankert. Die Montage ist ebenso schnell wie einfach und dadurch kostengünstig. Gerade beim GaLaBau ist Einbetonieren oft unerwünscht. Das Unternehmen aus Straßkirchen (Bayern) stellt zur Demopark ein neues System der Schraubfundamente zur Aufnahme von hohen axialen und horizontalen Lasteinwirkungen vor. rinner bietet für die Fundamentierung zeitsparende und kostengünstige Lösungen. Statt Fundamente aufwendig zu betonieren, werden Schrauben in einer Größe von 65 cm bis zu 6 m in den Boden gedreht – umweltfreundlich und felsenfest. Rasch und effizient, was die Installationskosten wiederum vermindern hilft. Eine Versiegelung des Bodens findet nicht statt. Wichtig ist häufig auch der Rückbau von temporären Bauten.

KRINNER

Antriebe für Erdbohrer mit einem Durchmesser von maximal 76 cm bis hin zum Hydraulikhammer. Wer einmal mit dem

200 000 Krinner-Schraubfundamente wurden für ein Photovoltaikkraftwerk in Cestas bei Bordeaux (Frankreich) montiert – mit einer Spitzenleistung von bis zu 3 800 Schraubfundamenten pro Tag.

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Während dieser bei Betonfundamenten umständlich und kostenintensiv ist, können Schraubfundamente unkompliziert aus der Erde gedreht werden. Danach können die Schrauben entweder wieder verwendet oder als Altmetall entsorgt werden. Krinner bietet flexible Lösungen für die jeweiligen Bodenbeschaffenheiten, Geländeneigungen sowie spezifischen Windoder Schneelasten an. Mit von Krinner entwickelten elektrischen Handeindrehmaschinen werden die feuerverzinkten Schrauben schnell montiert. »Unsere Maschinen können problemlos auch im sensiblen und schwierigen Bauumfeld verwendet werden, ohne dabei die Umwelt in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen«, erklärt Johann Dirscherl von der Vertriebsleitung Deutschland. Innovation sei Tagesgeschäft, ergänzt Firmeninhaber Klaus Krinner, man arbeite täglich an neuen Erfindungen und habe bereits über 150 Patente angemeldet.

Maßgeschneiderte Konzepte auf Inseln, Bergen oder im Dorf Schraubfundamente von Krinner können praktisch überall verwendet werden. So hat beispielsweise die niederbayerische Gemeinde Haarbach im Ortszentrum eine »Grüne Mitte« geschaffen. Krinner hat hierbei eine Teichbühne für Veranstaltungen, eine Fußgängerbrücke über den Bach und akkubetriebene Solarlampen installiert. Die umweltfreundliche Bauweise kam auch auf der Nordseeinsel Spiekeroog zum Einsatz. Krinner hat hier auf sandigem Untergrund eine Terrasse im Einklang mit der Natur gebaut. Auch auf knapp 3 000 m Höhe wurden Schraubfundamente in den Fels gedreht. Am Matterhorn, mitten in einem Naturschutzgebiet und mit Schiefergestein als Untergrund, montierte Krinner ein temporäres Lager für Bergsteiger. § Krinner Schraubfundamente Stand C 329

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VERMEER

Neue Baumstumpffräse punktet mit Standplattform

it der SC40TX bringen wir Innovation und neues Leben in die Klasse der Baumstumpffräsen um 40 PS«, ist Mike Rector, Vermeer-Spezialist

Vermeer Stand C 319

für die Baumpflege/Mietmaschinen und Landschaftsbau überzeugt. Der hydraulische Fahrund Fräsradantrieb hilft zudem typische Wartungsarbeiten wie das Spannen von Antriebsriemen zu reduzieren. Die SC40TX bietet die Möglichkeit, über ein ausschwenkbares Bedienpult

oder über die hinten an der Maschine angebrachte Standplattform Baumstümpfen an den Kragen zu gehen. Die Vermeer-Neuheit verfügt über eine Breite von 90,2 cm und ist mit einem Kohler-Dieselmotor mit 29,8 kW (40 PS) – Tier 4 Final (Stufe IV) ausgestattet. §

VERMEER

Die neue SC40TX-Baumstumpffräse kann, wie der Hersteller Vermeer betont, als erstes auf dem Markt verfügbares Modell, von einer Standplattform aus gesteuert werden. Dank einer hohen Fahrgeschwindigkeit von bis zu 90 m/min lässt sich die Neuheit zudem schnell von einem Baumstumpf zum nächsten manövrieren.

Die neue SC40TX-Baumstumpffräse kann von einer Standplattform aus gesteuert werden.

Vom Stampfer bis zur Walze – leichte Verdichtungsmaschinen für Ihre Anwendung.

Die leichten Verdichtungsmaschinen von Ammann sind in allen Formen und Größen erhältlich – zugeschnitten auf Ihre Baustelle. Die Produktvielfalt von Ammann bittet Ihnen die perfekten Maschinen für nahezu jede Anwendung. Lassen Sie Ihr Ergebnis durch die Effizienz unserer Produkte positiv beeinflussen. Weitere Informationen zu den wirtschaftlichen Verdichtungsmaschinen für Ihre Baustelle finden Sie unter www.ammann-group.com

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WIEDENMANN

Tiefenlockern empfindlicher Rasenflächen leicht gemacht Mit Terra Spike SL (für »Super Leicht«) will Wiedenmann den Markt für Tiefenlockerer erobern. Zu den weiteren Neuheiten auf dem Demopark-Messestand zählen zwei Großflächenstriegel Terra Rake und das breitenvariable Schneeschild Vario Flex.

eim Tiefenlockern geht es um die Beseitigung von Verdichtungen, um das Wurzelwachstum und den Regenwasserablauf deutlich zu verbessern. Diese regelmäßig zu wiederholende Maßnahme gilt als unverzichtbar für einen gesunden und widerstandsfähigen Rasen. Dank lediglich 490 kg Betriebsgewicht lässt sich die neue Terra Spike SL als Anbaugerät auch mit kleinen Traktoren überall dort betreiben, wo empfindlicher Boden den Einsatz marktüblicher Maschinen bislang verbot. Gängige Tiefenlockerer liegen meist im Bereich von 600 kg bis 1 200 kg und erfordern entsprechend dimensionierte Traktoren. »Den Leistungs- und Hubkraftbedarf der neuen Lösung von Wiedenmann decken bereits Kleinfahrzeuge mit gerade mal 18 kW Motorleistung«, bestätigt Wiedenmann-Produktmanager Volker Zippel, »die

WIEDENMANN

Der neue Tiefenlockerer Terra Spike SL von Wiedenmann zur Belüftung empfindlicher Rasenflächen. Technik stammt von unseren Premiummaschinen«. Auf ein sauberes Arbeitsergebnis und die gewohnte Effizienz soll man nicht verzichten müssen: Die bis zu 1,5 km/h schnell laufende Maschine mit 140 cm Arbeitsbreite lockert bis in 21 cm Bodentiefe. Der Schwerpunkt der Maschine und der Einstichpunkt der Zinken wurde weit in Richtung Traktor verschoben. So konzipiert kann der »SL« bei einer Lochdichte von 330 Loch/m² sehr

produktiv eingesetzt werden: »Ein Normsportplatz ist in etwa 3 h komplett belüftet«, rechnet Zippel vor.

Vibra-Stop Das aus den Spitzenmodellen der Serie bekannte System VibraStop zur Verminderung von Vibrationen, die Fahrer und Traktor belasten, ist mit an Bord. Auch die zentrale Arretierung des Lockerungswinkels sowie die werkzeuglose Verstellung

der Arbeitstiefe gehören zum Serienstandard. Die Anzahl der notwendigen Wartungspunkte hat Wiedenmann nochmals reduziert – nicht aber den Lieferumfang: Front- und Nachlaufwalze gehören ebenso dazu wie ein Wechselzinkenträger, der die Umrüstzeiten auf ein Minimum reduziert. §

Wiedenmann Stand B 287

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VOGT BAUGERÄTE

Die Herausforderungen für den Schutz von Bäumen in der Stadt sind groß, Klimaveränderung und Krankheiten machen den Bäumen zu schaffen, sowie weitere Umweltfaktoren wie versiegelte Baumscheiben, die fast kein Wasser an die Wurzeln lassen. Zusätzlich wird er von so manchen Zwei- und Vierbeinern »gedüngt«, im Winter gerät Salz nicht nur auf die Straßen. Eine Vitalisierung der Bäume findet bisher nur selten statt. Symptome werden durch das Ausschneiden von Totholz behandelt, die Ursache jedoch nicht. Die lebenswichtige Versorgung erhält der Baum aus der Umgebung seiner Wurzeln. Wasser und Nährstoffe werden über das feinvernetzte Wurzelwerk aufgenommen, selbst die »Atmung« erfolgt über die Kapillare im Erdreich. Gerade diese wichtige Lebensgrundlage wird dem Stadtbaum minimal zur Verfügung gestellt. Um solche Bäume ganzheitlich zu unterstützen, bedarf es Erfahrung und Know-how. Ein passende Lösung bieten durch Allianzen und lokale Partnerschaften die Firmen Vogt Baugeräte und terra fit. m Hause terra fit stellt man sich der Aufgabe, das Erdreich im Wurzelbereich durch Bodenbelüftung zu lockern, sowie wachstums- und gesundheitsfördern-

VOGT Baugeräte Stand A 176

de Bodenhilfsstoffe zu injizieren. Passende Mischungen werden speziell nach dem Bedarf des Baumes zusammengestellt. Hier kommen Produkte von verschiedenen Allianzpartnern zum Einsatz: zum Beispiel Luftkapazitätsbilder, Mykorrhiza, Bakterien, Huminsäuren, Wasserspei-

cher, Algen, sowie organischmineralische Langzeitdünger. Durch eine Standortanalyse und eine Bodenprobe wird der passende »Cocktail-Mix« zusammengestellt. Das Unternehmen terra fit arbeitet mit lokalen Baumpflegebetrieben in einer Partnerschaft zusammen. Diese

VOGT

Der Stadtbaum mit seinen Herausforderungen

Partner werden durch ein Grundseminar geschult, Erfahrungsaustausch und Wissensvertiefung finden bei wiederkehrenden Aufbauseminaren statt. Dadurch soll ein permanent wachsender Wissenstransfer und Erfahrungsaustausch erreicht werden. Unterstützung erhalten die Partnerbetriebe von terra fit bei der Standort- und Bodenanalyse bis hin zum Erstellen des Angebotes; terra fit ist Ansprechpartner für Kommunen, Sachverständige und Ingenieurbüros.

call for Yanmar solutions Die SV-Serie von Yanmar mit 7

Robustheit und Zuverlässigkeit

existierenden Modellen ist in Europa bestens bekannt. Jetzt kommt ein weiteres Modell in der Klasse 2.5-3.0 Tonnen auf den Markt. Mit einem Transportgewicht von 2.600 Kilo und kompakten Abmessungen, ist der neue Yanmar Minibagger SV26 leicht zu transportieren. Darüber hinaus verfügt er dank der optimalen Kombination von Grabungskraft und Arbeitszyklen (Fahr- und Drehgeschwindigkeit) über außergewöhnliche Produktivität.

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

IIIIIIIIIIIII von Feinwurzeln wird durch die Druckregulierung eingegrenzt. Passiert dies trotzdem, wirkt sich die Immunstärkung durch die Belüftung so positiv aus, dass die Feinwurzeln in kürzester Zeit nachwachsen.

Die Anfrage wird an den nächstgelegenen terra-fit-Partner weitergeleitet, der daraufhin den Baum besichtigt und die Standortanalyse erstellt. Der Partner wird während des gesamten Prozesses von terra fit unterstützt.

Injektions- und Belüftungstechnik Praxisprojekte

sen der pneumatischen Einhebelsteuerung am Tragegürtel. Pufferspeicher sorgen für genügend Lockerungsleistung, die zum Beispiel bei lehmhaltigen Böden benötigt wird. Die Filtertechnik reinigt die Luft vor der Belüftung bzw. Injektion. Die Bodenlockerung erfolgt mittels

Druckluft mit einem regulierbaren Druck von maximal 7 bar, dadurch kann das verdichtete Erdreich gelockert werden und Freiräume für das Injektionsmaterial werden geschaffen. Der Abriss

Teile des Viktualienmarkts in München wurden bereits belüftet und injiziert, um sie gegen Schädlinge zu stärken. Der alte Nussbaum am Schillerhaus in der Stadt Rudolstadt wurde beimpft. In der Stadt Andernach wurden Platanen injiziert. Bäumen in der Wolfsburger Fußgängerzone wurde geholfen und einige über 200 Jahre alte Bäume bekamen eine Vitalisierung. Auch Firmen nutzen das Verfahren, um das Firmengelände aufzuwerten, so u. a. Audi in Ingolstadt, Airbus in Finkenwerder bei Hamburg und das Verlagshaus Burda in Offenburg.

Weitere Einsatzmöglichkeiten

Vogt Geo Injector trolly: Gezieltes Aufwerten ist bei eng eingefassten Standorten wichtig, um die umgebenden Asphalt- und Pflasterbeläge nicht durch Wurzelhebungen zu schädigen. Sonst würde das angeregte Wurzelwachstum weiterhin in die Tragschicht gehen, wo der Gasaustausch gegeben ist. Die Nährstoﬀ- und Luftversorgung von unten her leitet das Wurzelwerk in den Untergrund.

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Stand A-178

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Die Durchführung der Bodenbelüftung findet mit Gerätetechnik aus dem Hause Vogt statt. Der Hersteller von Druckluft-Injektionstechnik ist ein terra-fit-Allianzpartner. Zwei Gerätetypen kommen hauptsächlich bei der Baumbelüftung zum Einsatz. Einerseits das Einstiegssystem Geo Injector carry, das mit einem Tragerucksack einfach und mobil getragen werden kann oder per Schnellwechselsystem im Handumdrehen an einem Transportfahrgestell aufgesteckt wird. Eine Bodeninjektion ist mit trockenen Materialien bis 4 mm Korndurchmesser sowie flüssig und gelförmig möglich. Die Injektionsmenge erfolgt manuell über die Auslösedauer. Das zweite Injektionsgerät ist das Vogt-Profigerät Geo Injector trolly, dessen Technik hauptsächlich bei größeren Auftragsvolumen eingesetzt wird. Granulate bis 4 mm Durchmesser lassen sich injizieren, mit optionaler Zusatztechnik können auch flüssige oder gelförmige Suspensionen eingebracht werden. Die Injektionsmenge kann exakt vorgegeben werden, Bodenlockerung und Injektion erfolgen automatisch durch Auslö-

INNOVATIVE TECHNIK für jede JAHRESZEIT

Die Bodenhilfsstoffe und die Technik kommen auch bei Staunässe in Gärten zum Einsatz. Verdichtete Erdschichten werden gelockert, Bodengefüge durch passende Granulate verbessert. Die Injektionslöcher werden mit Granulat verfüllt, um vertikale Luftkanäle zu schaffen. Verdichtungen im Wurzelbereich finden auch bei Bäumen in Parkanlagen statt und können ebenso behoben werden. Eine Bodenlockerung und Bodenaufwertung ist außerdem bei Rollrasen die ideale Vorbereitung. §

Freigelände Stand B-240

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CASE IH UND STEYR

Angebot für den Baustelleneinsatz erweitert

ie Gründe für den zunehmenden Einsatz von Traktoren als Zug- oder Antriebsmaschinen auf Baustellen sind vielfältig. Häufig sind es die hohe Geländetauglichkeit, schnelle Rüstzeiten und der flexible Einsatz als Zugmaschine, der für Traktoren spricht. Neben dem Transporteinsatz an Dumpern und Muldenkippern ist der Antrieb von Scrapern, Steinspaltern oder

Spezialfräsen mittels der vorhandenen Zapfwellen- und Hydraulikausstattungen ein Einsatzbereich für die Traktoren. Für den Baueinsatz bietet Case IH drei Traktorenserien mit Leistungen von 131 PS bis 628 PS Nennleistung.

Puma Die Puma-Reihe stellt eine wirtschaftliche, mit SCR-Technologie

CASE IH

Traktoren von Case IH werden immer häufiger auch im Straßenbau, auf Großbaustellen oder im GaLaBau eingesetzt. Deshalb bietet der Traktorenhersteller im laufenden Jahr ein erweitertes Traktorenprogramm an, abgestimmt auf den Einsatz in der Baubranche. Auf der Demopark werden die Traktoren in Kombination mit Anbaugeräten erstmals im Praxiseinsatz vorgestellt. Unter dem Slogan »Effiziente Lösungen – das Programm für Experten« fasst Steyr seine Spezialtraktoren zusammen. Zur Demopark wird Steyr eine Reihe von Neuheiten erstmals auf einer Fachmesse vorstellen.

Der Magnum CVX 370 ist für eine Geschwindigkeit von 40 km/h zugelassen. ausgestattete Traktorenserie dar. In der Puma-CVX-Version können Anwender zudem die Vorzüge eines stufenlosen Antriebssystems nutzen.

Magnum Vor allem der neue Magnum CVX in einer Baustellenausführung bewährt sich im harten Alltag, Anwender schätzen vor allem

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Quadtrac Für spezielle Scraper- und Planiereinsätze bieten sich die leistungsstärksten Modelle an. Das Unternehmen hat den weltweit stärksten Serientraktor mit 692 PS Maximalleistung nicht nur für ein hohes Drehmoment entwickelt, sondern durch das Konzept von vier voneinander unabhängigen Bandlaufwerken mit insgesamt 5,6 m² Aufstandsfläche auch auf maximale Traktion und Zugleistung ausgerichtet.

Farmlift zeigt sein Können Die Demopark nutzt Case IH um die neue Teleskoplader-Serie

Mit optionalen Ausstattungen wie Motorvorwärmepaket, zwei elektrischen Mittensteuergeräten, beheizter Front- und Heckscheibe, Klimaanlage, elektrisch verstellbaren und beheizbaren Teleskopspiegeln, Kabinenfederung und Kommunalbereifung bietet der Traktor auch Komfort.

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STEYR

seine Kraft beim Antrieb von Spezialmaschinen. So besitzt er nicht nur 419 PS Maximalleistung mit einem maximalen Drehmoment von 1 807 Nm, neben einem stufenlosen Getriebe verfügt er auch über ein automatisches Produktionsmanagement, GPS-Ausstattungen für Zentimeter-genaues Fahren im Gelände sowie Hydraulikleistungen von bis zu 282 l/min. Das Heckhubwerk besitzt 11 t Hubkraft. Im Fronthubwerk können mehr als 5 t gehoben werden. Der Magnum CVX 370 ist bis zu 40 km/h zugelassen und benötigt damit keinen Fahrtenschreiber. Ausgestattet ist der Magnum mit einer Bereifung in der Größe 650/60 R34 und 710/75 R42. Damit besitzt er eine Außenbreite von 2,9 m. Zur Hydraulikausstattung gehören fünf doppelwirkende Steuerventile und ein Power-Beyond-Anschluss.

Erstmals auf der Demopark präsentiert wird der stufenlose 4-Zylinder-Profi-CVT-Kommunal von Steyr. Farmlift vorzustellen, die sechs Modelle umfasst: von dem Farmlift 525, der für den Einsatz in niedrigen Gebäuden konzipiert wurde, bis zum starken Farmlift 935. Die Motorleistung reicht von 74 PS (Farmlift 525) bis zu 143 PS (Farmlift 635 und 742) und die maximale Hubhöhe von 5,7 m bis zu 9,6 m.

Steyr-Kompaktklasse Steyr stellt in Eisenach effiziente Lösungen und Innovationen für den Kommunal-, Forst- und Industrieeinsatz sowie Anwendungen in der Landschaftspflege und dem GaLaBau vor. In der Kompaktklasse S bieten die Modelle 4055 Kompakt S und 4065 Kompakt S (56 PS beziehungsweise 65 PS) viel Platz bei kompakten Maßen. Der Kompakt S

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Max Wild GmbH

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ist dabei der wirtschaftliche Einstieg in die Kompaktklasse der Steyr-Traktoren. Für die »großen« Steyr-Kompaktmodelle stehen neue Motorisierungen zur Verfügung. Die Modelle 4075 Kompakt bis 4115 Kompakt setzen nun eine Leistung von 75 PS und 114 PS aus neuen EcotechMotoren (Tier 4a/EU-Stufe III B). Die mit Wastegate-Turbolader, Ladeluftkühler und einer externen, gekühlten Abgasrückführung mit offenem Partikelfilter ausgestatteten Motoren wurden bei FPT Industrial entwickelt.

Multi-Kommunal Der Multi-Kommunal verfügt über eine optionale gebremste Vorderachse inklusive Homologierung für ein höchstzulässiges Gesamtgewicht von 7 800 kg.

Der erstmals auf der Demopark präsentierte stufenlose 4-Zylinder-ProfiCVT-Kommunal zeichnet sich wie die großen stufenlosen Traktoren der Serie CVT (6-Zylinder) unter anderem durch eine einfache Bedienung aus. Die Hochleistungshydraulikanlage verfügt über eine Förderleistung von bis zu 150 l/min.

S-tech-Telematikanwendungen Darüber hinaus wird Steyr Neuheiten für die automatische Maschinensteuerung vorstellen, darunter den Korrektursignaldienst RTK+. Das Unternehmen bietet deutschlandweit ein flächendeckendes Netz aus mehr als 150 Basisstationen an. Zudem werden neue Lösungen vorgestellt, um Flächen für Rasenund Sportplätze sowie Sonderkulturen über das System mit einer Genauigkeit von 2 cm zu nivellieren und dadurch beispielsweise exakte Höhenkonturen anzulegen. §

Case IH Stand A 139

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KAMPS SEPPI M

Fräse als leistungsstarker Steinbrecher und Forstmulcher Das familiengeprägte Unternehmen SEPPI M aus Südtirol ist seit mehr als 45 Jahren auf die Zerkleinerungstechnik spezialisiert und entwickelt praxisgerechte Mulchgeräte, Forstbodenfräsen und Steinbrecher für den Anbau an Traktoren, Baggerarme, Kompaktlader und andere hydraulische Schlepper. Vermehrte Aufmerksamkeit erfährt momentan die vielseitig anwendbare Mulch-Fräs-Steinbrecher-Kombination Starsoil. ie vielseitig anwendbare Starsoil-Bodenfräse ist zugleicheinleistungsstarkerSteinbrecherundForstmulcherund wurde für Traktoren der Leistungsklassen von 150 PS bis 250 PSentwickelt.SiefrästBodenundWegebiszueinerTiefe von40 cm,brichtSteinebiszu 30 cmDurchmesser,frästWurzeln und Stubben und mulcht HolzbiszueinemDurchmesser von40 cm.ÜblicheEinsatzfelder sind die Vorbereitung zur Bewirtschaftung von Brachland, einAufbereitendesBodensabgeernteter Weihnachtsbaumplantagen, die Instandhaltung vonForst-undFeldwegen,sowie weitere Arbeiten im Forst und derRekultivierung.

Einsätze aus Wolfram-Karbid DieverschleißfesteKonstruktionundderRotorinKombination mitdenWerkzeugendesneuen TypsMonoProtectundMonoExtremmitEinsätzenausWolframKarbidaufdendemVerschleiß meistausgesetztenPunktensolleneinehoheWiderstandsfähigkeitgarantieren.SchmaleGleit-

KAMPS SEPPI M

Mulch-Fräs-Steinbrecher-Kombinationen Starsoil des Unternehmens SEPPI M aus Südtirol. kufen erleichtern das Eindringen in den Boden und ermöglichenes,diemaximaleArbeitstiefezuerreichen.DerZerkleinerungsgrad kann durch eine BrechleistemitBrechrastereingestellt werden. Das Antriebs-

konzeptmitStirnradgetriebeist besondersschmalundplatzsparend; die integrierte Kühlung desZahnradgetriebesvermeidet eineÜberhitzungdesAntriebs. AufWunschkanndasGetriebeneigungssystem Adam für

eineoptimaleBodenanpassung eingebaut werden. Dieser »Winkelausgleich«schontdie Gelenkwelle sowiedieZapfwelle des Traktors vor einerunnötigenBelastung, verursacht durch unregelmäßige Bodenbeschaffenheiten. Die optionale Walze dient zum Festigen desBodensundist auch als Drückevorrichtung geeignet.AufdieBedürfnisse der Forstwirte zugeschnitten wurde ebenfallsdasneueSchaltgetriebe. Dieses ermöglicht zwei RotordrehzahlenzumMulchenmit schnellerRotordrehzahlundFräsenbzw.SteinbrechenmitgeringererDrehzahl.DieStarsoilistin den Arbeitsbreiten 175 cm, 200 cm,225 cmund250 cmerhältlich. §

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FAE

Neues in der Heavy-Duty-Bodenstabilisierung Die neue Stabi/H von FAE-Group für Traktoren von 300 PS bis 450 PS wurde auf der diesjährigen Intermat vorgestellt.

Bei der Entwicklung der zur diesjährigen Intermat von FAE vorgestellten Construction-LineModelle Stabi/H sowie Spreader/10 und Spreader/16 für den Bau und die Instandhaltung von Straßen und anderer Infrastrukturanlagen konnte das in Italien ansässige Unternehmen auf die, im letzten Vierteljahrhundert gewonnene eigene Erfahrung im Bereich der Bodenstabilisierer, Fels- und Asphaltfräsen, Wurzelstockfräsen und Steinbrecher für viele Anwendungen zurückgreifen. as neue Modell Stabi/H bereichert die Palette der Stabilisierungmaschinen der Construction Line von FAE und ist in vier Versionen, für Traktoren

WIMAG LEISTENSTEINHEBER. UND IHR RÜCKEN SAGT DANKE.

Gegensatz zu den FAE-Modellen MTM und MTH auf ein Getriebe mit parallelen Achsen, bestehend aus Zahnrädern im Ölbad. Zudem bringt ein größerer Mischraum mit größerem Volu-

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Der neue Bindemittelstreuer Spreader/10.

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Der ideale Heber für eine gesunde Körperhaltung beim Heben und Senken der Steine.

von 300 PS bis 450 PS erhältlich. Verbaut ist eine spezielle Geometrie des Bearbeitungssystems, da der bewegliche Rotor aus dem Rahmen herausgefahren werden kann. So lässt sich mit dem Rotor der Boden bis 40 cm tief bei montierten Standardkufen bearbeiten – und bis zu 50 cm nach dem Entfernen der Kufen. Die homogene Durchmischung des Bodens wird durch den FAE-Ansatz in jeder Arbeitstiefe garantiert, die Betriebskosten sind dank der geringeren Reibung – nur der Rotor ist im Boden – der damit verbundenen Kraftstoffeinsparung kleiner, zudem wird eine deutlich höhere Ausführgeschwindigkeit ermöglicht. Die neue Stabi/H setzt im

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Der neue Heavy-Duty-Bodenstabilisierer Stabi/H von FAE für die Stabilisierung von Straßen, Autobahnen oder Flughafenflächen setzt auf einen Rotor mit Doppelspirale.

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men eine Steigerung der Produktivität und ein Durchmischen auch großer Bodenmengen mit sich. Beim Rotor setzt FAE auf eine geringere Anzahl feststehender, aber immer spiralförmig verteilter Werkzeuge, um eine homogene Durchmischung bei einer geringeren Abnutzung der Werkzeuge zu erzielen. Der Anbieter verspricht dank der neuen Technik höhere Arbeitsgeschwindigkeiten bei ansprechender Verarbeitungsqualität. Wie alle anderen Fräsen der Construction Line sollen auch die neuen Stabi/H-Fräsen für hohe Produktivität und optimale Durchmischung des Bodens, auch unter schwierigen Bedingungen, sorgen.

Die beiden, von Traktoren gezogenen Bindemittelstreuermodelle Spreader/10 und 16 können sowohl für die Bodenstabilisierung als auch beim VorOrt-Recyceln von Straßen eingesetzt werden. Sie bieten eine hohe Ladekapazität und setzen auf ein wirksames Zellsystem, was zu hervorragenden Ergebnissen und maximaler Effizienz führen soll. Per DisplayEinstellung in der Fahrerkabine regeln die Volumensensoren der Streuer die gleichmäßige Verteilung des Bindemittels. Mit dem Automatic Injection System (AIS) ersetzt FAE dabei die manuelle Einstellung der zu injizierenden Flüssigkeitsmenge. Vorgeben lassen sich Liter pro Fläche (l/m²) oder Volumen (l/m³). Ein Radarsensor überwacht permanent die Arbeitsgeschwindigkeit der Maschine, andere zudem weitere Parameter wie die Arbeitstiefe. §

PROFITEAM HOLZER

Kostengünstige Sanierung von Forst- und Nebenstraßen Das österreichische Unternehmen Profiteam Holzer (PTH) hat sich spezialisiert auf die Fertigung von mobilen Stein- und Betonbrechanlagen, sowie auf Anbaugrader und Verdichterplatten. Mit seinen Maschinen ermöglicht PTH die rasche und kostengünstige Sanierung von Forst- und Nebenstraßen, aber auch den Abbruch von Beton- und Asphaltstraßen bis 35 cm Dicke. Auch in der Land- und Forstwirtschaft kommen die PTH Crusher zum Einsatz, beispielsweise bei der Rekultivierung von steinigen Ackerböden oder nach Holzschlägerungen vor der Wiederaufforstung.

Zuviel Verschleiß?

HELMUT OBERER / FILMEN.AT (3)

! n e g e dag

anierungsbedürftige Gemeinde-, Forst- und Almstraßen, die nur mehr mit besonders robusten Fahrzeugen wie Geländewagen oder Traktoren langsam

befahrbar sind, verschlingen oft hohe Kosten bei einer herkömmlichen Wegesanierung durch entsprechend heranzuschaffende Baumaschinen und entsprechendes Material. Im Hinblick auf ökologische wie auch entsprechende Kostenfaktoren ist bei einer Sanierung zwischen einer Voll- und einer Ökosanierung zu unterscheiden.

PTH

Vollsanierung mit dem PTH-System

Brechen in eine Körnung von 0 mm bis 40 mm für eine ausreichend dicke Verschleißschicht.

Bei einer Vollsanierung wird zuerst mittels per PTH-Ripper die Straßendecke aufgelockert, um ausreichend loses Material zu erhalten. Das »Fräsen« der Straße stellt das Kernelement der alternativen Forstwegsanierung dar. Hierzu werden zumeist die PTHCrusher-Modelle der HD- oder Multi-Crusher-CC-Serie verwendet. Beim Fräsen werden Steine, Beton oder Asphalt bis zu einer

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Tiefe von rund 30 cm, in eine optimale Korngröße gebrochen. Falls notwendig, wird das Material mehrfach gefräst, bis die notwendige Feinheit für eine optimale Weiterverarbeitung gege-

ben ist. Anschließend wird mit dem Grader eine profilgerechte Oberfläche erstellt und notwendige Wassergräben werden angebracht. Die endgültige Befestigung der Straße erfolgt durch

mehrmaliges Befahren der Rüttelplatte. Pro Tag können so rund 1,5 km Forststraße saniert bzw. zwischen 0,8 km und 1 km einspurige Beton- oder Asphaltstraße abgebrochen werden (je nach Verlauf, Vorarbeit und Material).

Ökosanierung mit dem PTH-System

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Der Ablauf der Ökosanierung entspricht dem der Vollsanierung, jedoch ohne vorausgehende Auflockerung der Straßendecke. Die Oberfläche wird bei diesem Prozess etwa 10 cm tief mit dem PTH-Crusher RS abgefräst. Dadurch entsteht flächendeckend eine gleichmäßig stabile Schicht zur weiteren Verarbeitung. Mit dem PTH-Speed-Grader wird das ursprüngliche Straßenprofil dann wieder hergestellt. Im selben Arbeitsschritt wird mit dem PTH-Compactor

die Fahrbahn rückverdichtet, sie ist im Anschluss wieder befahrbar. Pro Tag können mit diesem Prozess in etwa 2,5 km bis 3 km Forststraße saniert werden (je nach Verlauf und Material).

Abbruch und Stabilisierung von Beton- oder Asphaltstraßen Der neue PTH-Multi-Crusher CC ermöglicht eine maximale Arbeitstiefe von bis zu 45 cm bei Forststraßen bzw. vorgelockerten Betonstraßen. Konzipiert und gebaut wurde diese Maschine für schwere Baustelleneinsätze, bei denen härteste Materialien wie Granit oder Beton zu brechen und mischen sind. Ab einer Traktorleistung von 350 PS kann dieser mobile Brecher mit einem Eigengewicht von 10 t, wahlweise mit zusätzlicher Achse zur Gewichtsverteilung, betrieben werden. §

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HYDROG

Banketteinbau – leicht gemacht

HYDROG

HYDROG baut seit mehr als 25 Jahren Straßenbaumaschinen. Der Bankettfertiger vom Typ DG 1500 wurde bisher über 270 mal ausgeliefert und erfreue sich, so teilt HYDROG mit, zusehends nicht nur in Europa steigender Beliebtheit bei Spezialdienstleistern, kleinen und mittleren Baufirmen bis hin zu großen internationalen Baukonzernen.

DG 1500 von Hydrog – hier beim Neubau der B 255 Umgehung Niederahr – Hahner Kreuz. er befestigte Seitenstreifen im Anschlussbereich zu einer asphaltierten oder betonierten Straße stellt das »Bankett« einer Straßenkonstruktion dar. Straßenbankette sollen in erster Linie einen einwandfreien Regenwasserabfluss gewährleisten, gleichzeitig aber auch in Ausnahme- oder Havariesituationen entsprechende Möglichkeiten für ein Ausweichmanöver bieten. Auf den ersten Blick erscheinen Bankettfertiger, auch Seitenfertiger genannt, recht simpel. Beim näheren Hinsehen entdeckt man jedoch Funktionen, die erst in der Praxis ihre Wichtigkeit unterstreichen. Einbau-

breiten von unter 50 cm bis zu 3 m sorgen für die komplette Abdeckung der im Straßenbausektor möglichen bzw. geforderten Varianten. HYDROG konnte seinen Bankettfertiger DG 1500 bereits mehr als 270 mal ausliefern. Die integrierten Maschinenfunktionen sorgen so u. a. für ein hohes Maß an Flexibilität beim Einsatz seiner eigenen Fahrzeugflotte und bei der Zusammenarbeit mit externen Transportunternehmern. Nicht selten ist der Radabstand gemessen zur Lkw-Hinterkante von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Die Funktionen »hydraulisch höhenregulierbare Frontklappe« und »hydraulisch

ausfahrbare Druckrollen-Traverse« ermöglichen hier Praxisvorteile. Ein an der Rückseite der Traverse integriertes Druckluftfedersystem sorgt zudem dafür, dass eingebrachte Stöße durch heranfahrende Lkw kompensiert werden.

Höhere Motorisierung Früher wurde die Maschine mit einem 26-PS-Motor angetrieben. Der neuerliche Antrieb mit einem 34-PS-Dreizylinder von Perkins bietet eine höhere Leistungsreserve – aufgrund der niedrigeren notwendigen Umdrehungen ergibt sich so ein geringerer Dieselverbrauch und eine geringere Schallemission.

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Perfektes Planum in einem Arbeitsgang

Sehr breite und hohe Doppelstützräder sorgen dafür, dass die Maschine auf losem Untergrund nicht Gefahr läuft, einzusinken. Hydrog-Geschäftsführer Lutz Regel betont, dass der Einbau von Heißasphalt ebenso eine Standardanwendung mit der Maschine darstellt wie der klassische Einbau von kaltem gebundenen oder ungebundenem Schüttgut. Als Trägergeräte kommen oft Radlader, Baggerlader, Traktoren/Schlepper oder Unimog zum Einsatz. §

Hydrog Stand A 110

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OPTIMAS

Die beiden Optimas-Pflasterverlegemaschinen H 88 arbeiten schnell und präzise bei der Aufnahme des alten Pflasters an einer Schule in Bochum. Der Pflastergreifer Multi6 mit seinen sechs Greifarmen wurde dafür etwas modifiziert.

OPTIMAS

Pflaster aufnehmen und neu verlegen in Rekordzeit Es ist eine diffizile Aufgabe, die die Optimas-Verlegemaschinen H88 zu erfüllen haben. 4 200 m2 Pflaster müssen aufgenommen und abtransportiert und ebenso viele Quadratmeter neu eingebaut werden. Und dies sowohl auf Plätzen, Einfassungen, Zuwegungen und Gängen einer Schule in Bochum. Garten- und Landschaftsbau Djokanov aus Hamm hat diesen Auftrag übernommen. Und für Djokanov war klar, dass dies eine für Optimas-Verlegemaschinen hervorragend lösbare Aufgabe ist. er Steinwechsel vor der Schule war bereits nach einem Jahr notwendig geworden, weil Schäden an den verlegten Pflastersteinen festgestellt wurden. Um Unfälle oder weitere Schäden zu vermeiden, wurde das Auswechseln des Pflasters beschlossen. Die Optimas-Verlegemaschine H88 kann bis zu 700 kg sanft und mit Präzision heben. Die benötigte Kraft für

die Hydraulikpumpe liefert ein 25 kW/34 PS-Vierzylindermotor. Zu den Pluspunkten der H88 zählt ihr schnelles und die verlegten Steine nicht belastendes Verfahren. Die Einzelradaufhängung verspricht eine ausgezeichnete Standsicherheit und die Drehschemelknicklenkung geht besonders schonend mit dem Pflaster um. Es entstehen also keine seitlichen Schubkräfte bei

Kurvenfahrten und somit wird das Pflaster beim Überfahren nicht bewegt. Die H88 wird auf allen vier Rädern angetrieben.

Sechsarmiger Pflastergreifer Einen wichtigen Beitrag zur Lösung der in Bochum gestellten Aufgaben leistete der an die H88Verlegemaschine angebaute Optimas-Multi6-Pflastergreifer. Mit sechs Zylindern und sechs Ar-

men ausgerüstet, greift er die Steine präzise. Da die Greifklauen etwas modifiziert wurden kann der Pflastergreifer in die jeweils geschaffene Spalte zwischen die verlegten Steine – im wahrsten Sinne des Wortes – hineinrutschen, eine Lage Steine aufnehmen, auf die Palette transportieren und diese Prozedur dauerhaft und zügig fortsetzen. Djokanov hat auf der Baustelle zwei Optimas H88 im Einsatz. So wird er es voraussichtlich schaffen, die große Aufgabe in fünf Wochen zu erledigen. § Optimas Stand D 417

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Bei der Entwicklung legte SOLO viel Wert auf eine optimale Gewichtsverteilung, besonders kompakte Baumaße und optimale Griffabstände. Der Einsatz gewichtsreduzierender und dennoch hochstabiler Materialien leistet einen Beitrag zu einer perfekten Arbeitsergonomie. Als ein Beispiel dafür gilt die Schutzhaube aus Magnesium. Das Anti-Vibrationssystem mit fünf Stahlfedern und die gummierten Handgriffe unterstützen ermüdungsfreies Arbeiten. Eine Schutzplatte reduziert den Funkenflug beim Stahlschnitt für Bediener und Maschine. Der stabile Trennarm ist für den Innen- bzw. Außenschnitt einfach zu wenden. Das mehrstufige Luftfiltersystem mit Twin-pipe-Interceptor bläst Staub aus der Maschine: Durch die Konstruktion der Vorabscheider-Airbox mit zwei Ansaugrohren (Pipes) entsteht eine Luftschwingung, die Luft an

SOLO

Einsteigermodell ergänzt erfolgreiche Trennschleiferlinie Das Sindelfinger Unternehmen SOLO Kleinmotoren ergänzt mit dem Modell SOLO 879 seine Trennschleiferlinie mit einem Einsteigermodell mit hohem Niveau. Im Jahre 2012 hatte mit der ersten eigenen Trennschleifergeneration ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichte des seit mehr als 60 Jahren bestehenden Unternehmens begonnen. it den Trennschleifermodellen 880 und 881 hat das Unternehmen schon im Jahre 2012 durch Ergonomie, technische Details und Wartungsfreundlichkeit punkten können. Beide Modelle setzen auf das Getrenntschmiersystem iLube. Das Herzstück bildet ein 81 cm³ SOLO-Zweitakttriebwerk mit 4 kW

Der Trennschleifer 879 ist das neue Einstiegsmodell der Sindelfinger. Leistung. Katalysatortechnik sorgt dabei für Umweltfreundlichkeit. Das neue Modell 879 ist ebenso leistungsstark, verzichtet aber zugunsten eines günstigeren Preises auf das Getrenntschmiersystem oder einen Automatikchoke.

SOLO

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den Ansaugrohren ausbläst, so kommt bereits vorgereinigte Luft an dem großflächigen Papierlamellenfilter an.

Langlebigkeit Als Scheibenantrieb kommt ein verschleißarmer Keilrippenriemen zum Einsatz, der sich leicht halbautomatisch nachspannen lässt. Auch das verbaute, spezielle Starterseil steht für Langlebigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen. Das SOLO-Triebwerk selbst verfügt über einen Nikasil-beschichteten Zylinder und 2-Ring-Mahle-Kolben für maximale Standfestigkeit. §

DIE NEUE HUSQVARNA VARI-CUT™ DIAMANTTRENNSCHEIBE

V IE LS E IT IG S CH NE LL LA NGLE B IG

Ja, sie kann. HUSQVARNA VARI-CUT™ ist die neue PremiumDiamanttrennscheibe, entwickelt um Ihnen den Tag auf der Baustelle zu erleichtern. Eine Trennscheibe für ALLE Anwendungen. Von Stahlbeton über Granit, bis hin zu Asphalt, Stahl (bis 5 mm) und duktilem Gusseisen (bis 5 mm). Wir haben unser ganzes Wissen eingesetzt um Ihnen einen Mehrwert für Ihr Geld zu verschaffen. Probieren Sie es aus. Wir freuen uns auf Ihr Feedback.

Husqvarna Deutschland GmbH, Construction Products Bahnhofstr. 50, D-89168 Niederstotzingen Tel.: +49 (0)731 490 2540. Fax.: +49 (0)731 490 8540 E-Mail: info.hcp@husqvarna.de www.husqvarnacp.de Copyright © 2015 Husqvarna AB (publ). Alle Rechte vorbehalten. Husqvarna und andere Produkt- und Funktionsmarken sind Handelsmarken der Husqvarna Group wie auf www.international.husqvarna.com angegeben. Wir behalten uns das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung technische Änderungen vorzunehmen.

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»Holder Power Drive« mit Industriepreis 2015 ausgezeichnet

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

 MAX HOLDER – Der jährliche Industriepreis fokussiert sich neben den großen Protagonisten vor allem auf die mittelständischen sowie familiengeführten Unternehmen. Max Holder hat den Preis in diesem Jahr in der Kategorie »Antriebs- & Fluidtechnik« mit dem neuen Fahrantrieb »Power Drive« gewonnen.

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Vielseitig, schnell und langlebig Husqvarna präsentiert die neue Vari-Cut-Diamanttrennscheibe. Die neue Trennscheibe ist ein kosteneffizientes Werkzeug, ausgelegt um alle Materialien auf der Baustelle zu trennen. Es ist eine vielseitige, schnelle und langlebige Diamanttrennscheibe, die Rohre und Stahlstreben genauso leicht trennt, wie Ziegelsteine oder Beton. ari-Cut ist eine universelle Trennscheibe, die ein breites Leistungsspektrum mit einer schnellen Trenngeschwindigkeit und guten Standzeit verbindet. »Einer der größten Vorteile der Vari-Cut-Trennscheiben ist, dass man fast alle Materialien, die auf der Baustelle üblicherweise zu finden sind und ohne die Trennscheibe wechseln zu müssen, ganz leicht trennen können. Das spart Zeit und Geld«, sagt Lars Van Bocxlaer, Global Product Manager. Die Trennscheibe verbindet die Eigenschaften verschiedener Segmenttypen, um das Maximale an Leistung herauszuholen. Das Design punktet durch 10mm-Turbo-Segmente für schnel-

le Schneideigenschaften und gerade 10-mm-Segmente für eine lange Standzeit.

Vari-Cut-Trio Die neue Vari-Cut-Trennscheibenreihe wird bis zum Sommer auf insgesamt drei Trennscheiben erweitert: Vari-Cut für optimale Schneideigenschaften in alle üblichen Baumaterialien, VariCut Plus für optimale Schneideigenschaften in abrasiven Baumaterialien wie beispielsweise Asphalt und Vari-Cut Turbo für optimale Schneideigenschaften in härteren Baumaterialien. §

Husqvarna Stand D 402

MAX HOLDER

Leichtes Spiel: Mit der neuen Vari-Cut lässt sich alles trennen.

ine Jury aus Professoren, Branchenexperten, Fachjournalisten und Wissenschaftlern bewertet für den Industriepreis die Bewerbungen in 14 Kategorien nach wirtschaftlichem, gesellschaftlichem, technologischem und ökologischem Nutzen. Der in diesem Jahr in der Kategorie »Antriebs- & Fluidtechnik« ausgezeichnete Holder Power Drive ist ein innovativer Fahrantrieb, mit dem der Pionier der Knicklenkung Maßstäbe hinsichtlich Dynamik und Effizienz setzen soll. Das System stellt dem Fahrer mehr Zug- und Schubkraft zur Verfügung und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie das Geräuschniveau. Herzstück des Antriebes sind vier starke Radmotoren, ein Ventilblock zur Steuerung des Hydraulikflusses sowie eine intelligente Fahrelektronik zum automatischen Umschalten zwischen den Fahrprogrammen. Durch die Verwendung größerer Radmotoren konnte die Zugkraft im Vergleich zum bisherigen Antrieb um mehr als 40 % gesteigert werden. Die Steigfähigkeit wurde sogar um mehr als 50 % erhöht. Sobald die Arbeitssituation es erfordert, kann bei Bedarf das Drehmoment der Radmotoren angepasst werden. Somit kommt das Fahrzeug auch im Arbeitseinsatz große Steigungen hinauf und fährt bei Heavy-Duty-Anwendungen immer im effizientesten Fahr-

Holder gewinnt Industriepreis mit neuem Power-DriveAntrieb – Vorn v. re. n. li.: Christian Mayer (Technischer Leiter), Fritz Braun (ehemaliger Technischer Leiter), Tobias Werner (Konstrukteur), Eberhard Schmid (Technischer Geschäftsführer). Oben: das Projektteam »Holder Power Drive«.

programm. Bei der Transportfahrt wird durch die automatische Halbierung des Drehmoments der Radmotoren sowie durch die Abschaltung der Hinterachse die maximale Geschwindigkeit schon bei Max Holder Stand B 263 stark verringerter Motordrehzahl erreicht. Dies soll nach Anbieterangaben zu einer Kraftstoﬀeinsparung von mehr als 20 % sowie zu einer deutlich spürbaren Geräuschreduktion führen. §

KEHRFIX

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Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH (Muck-Truck)

Rohrbacher Weg 2 • 57339 Erndtebrück • Tel.: 02753 / 603 98-0 • Fax: 02753 / 603 98-28 • info@mucktruck-deutschland.de • www.mucktruck-deutschland.de

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HAKO

Bedienerfreundlich und leistungsstark Mit dem Multicar Tremo T+ bietet Hako das preisgünstige Einstiegsmodell der Baureihe an, das bereits in der Basisversion einen Arbeitskreis für ein hydraulisch angetriebenes Vor- oder Aufbaugerät bietet und dabei auch noch sehr bedienerfreundlich ist. Diese Kombination steht für eine hohe Vielseitigkeit im professionellen Ganzjahreseinsatz als Geräteträger und Transporter.

er Multicar Tremo T+ gilt als ein echter Allrounder im Einsatz bei Dienstleistern und in der kommunalen Anwendung. Mit seinem 45 l/min bereitstellenden Arbeitskreis bietet er eine gute Basis für viele Anwendungen. Neben dem Antrieb eines Geräts, dem Betätigen des Kipperaufbaus und des Frontkrafthebers ist noch eine weitere doppelt wirkende Steuerfunktion serienmäßig. So lassen sich vielfältige Geräte betreiben, wie zum Beispiel eine Frontkehrmaschine, ein Gießarm, Schneepflug plus Streuer oder auch ein Sinkkastenreiniger.

Tremo T+ als Transporter Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t oder 5 t bietet er bis zu 2,7 t Nutzlast – und damit genügend Spielraum für den Transport von Schütt- und

Stückgütern und den Anbau von Kehr-, Wasser- oder Winterdiensttechnik und ist dabei bis zu 60 km/h schnell. Der stufenlose hydrostatische Fahrantrieb mit zwei unter Last schaltbaren Fahrstufen ermöglicht ein feinfühliges und sicheres Arbeiten. Mit der intelligenten JoystickSteuerung und dem übersichtlichen Cockpit macht Hako dem Anwender das Arbeiten leicht. Außerdem bietet die ergonomische Fahrerkabine mit tief heruntergezogenen Seitenfenstern und einer großen PanoramaFrontscheibe beste Sicht auf die Anbaugeräte und das Arbeitsumfeld. Die Basisversion verfügt bereits über die beschriebenen Hydraulikfunktionen und einen Kippaufbau. Weitere Ausstattungen wie Allradantrieb, Differenzialsperre, Dreiseitenkipper, Auf-

PHOTO PETTER

Der Multicar Tremo T+ bietet sich auch für die Grünflächenpflege und das Reinigen von Gehwegen und Straßen an.

lastung oder auch Komfort-Features wie eine beheizbare Frontscheibe können dazu bestellt werden. Der Tremo T+ fühlt sich in der urbanen Umgebung wohl. Mit seinen 2,04 m Höhe und nur 1,32 m Breite fährt er lässig durch Fußgängerunterführungen, in Tiefgaragen und auf schmalen Gehwegen. Wendig umfährt er dabei Hindernisse, auf Wunsch auch mit Allradlenkung. Der Vierzylinder-Turbodiesel-Motor erfüllt die Abgasnorm EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), entsprechend hat der Tremo T+ in allen Umweltzonen auch stets freie Fahrt. §

HAKO Stand B 244

Rädlinger Tieflöffel Minibagger

Schraubzahn abnehmbar für Kabelarbeiten robuste Ausführung, doppelt gekanteter Kasten Boden seitlich überstehend Seitenschneide in HB 400 Verjüngung pro Seite 2,5°

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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Der Gießarmschwenkbereich vor dem Fahrzeug liegt bei 270°, es können somit auch Bereiche direkt neben der Fahrer- und Beifahrertür erreicht werden. Alle Bauteile sind aus Edelstahl gefertigt.

FIEDLER

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FIEDLER

Gießarm mit Tanksystem für alle Fahrzeugklassen Fiedler stellt zur Demopark neue Baureihen von Gieß- und Beregnungsanlagen für Pickups, Schmalspurfahrzeuge, Lkw und Traktoren vor. Die FTS-Tankssysteme wurden so konzipiert, dass sie auf die jeweilige Fahrzeugbreite angepasst werden können, die aktuellen Varianten ermöglichen passende Lösungen für Fahrzeugbreiten von 0,9 m bis 2,4 m. er Aufbau der Tanksysteme erfolgt in Kaskadenbauweise, die es ermöglicht, mehrere Tanks im Hinblick auf eine optimale Zuladung miteinander zu verbinden. Je nach Fahrzeugklasse ergibt sich so ein Volumen von 275 l bis zu 15 000 l. Alle Tanks sind aus UV- und schlagfesten PEKunststoff in RAL2011 und verfügen serienmäßig über Schwallwände und eine Befüllung mittels C-Anschluss.

Fiedler Stand B 240

Optional werden Förderpumpen von Nieder- bis Hochdruck, automatische Edelstahlschlauchaufroller, LED-Blitzleuchten und eine Vielzahl von Zubehör angeboten. So lassen sich die Systeme als Hoch- und Niederdruckaufbau nutzen und können beispielsweise mit einem Schwemmbalken oder einem Gießarm betrieben werden.

elektrischen Gießarm mit proportionaler CAN-BUS-Steuerung an. Seit Jahresbeginn ist auch für

Gießarmbaureihe Mit der Gießarmbaureihe FGA – Auslageweite von 2,5 m bis 6 m – bietet Fiedler den ersten voll-

bema 75 Dual Power-Master Im harten Einsatz bewährt! Zu sehen auf der:

Messe demopark Stand D-453 bema GmbH Maschinenfabrik 49599 Voltlage-Weese Tel. 05467. 9209 - 0

Ein ausführliches Anwenderinterview zum Einsatz auf einer Biogasanlage finden Sie unter www.kehrmaschine.de

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Gießarmsteuerung in der Kabine.

Fahrzeuge mit Proportionalsteuerung eine entsprechende Gießarmbedienung direkt über die Fahrzeughydraulik möglich. Als Pluspunkt der Fiedler-Technik gegenüber konventioneller Varianten gilt die sehr genaue Steuerung, mit der der Arm auch bei hoher Auslageweite die Bewässerung punktgenau durchführt – ruckartiges Verhalten oder Nachlaufen des Arms gehören der Vergangenheit an. Der Schwenkbereich vor dem Fahrzeug liegt bei 270°, es können somit auch Bereiche direkt neben der Fahrer- und Beifahrertür erreicht werden. Dank Schwenkbewegung über eine spezielle Getriebe-Gelenkanordnung regelt sich die Gießkopfposition vollautomatisch. Bedient wird die Anlage über die FMC-Steuerung. So können zum Beispiel die Litermenge pro Minute oder pro Einzelabgabe individuell eingestellt werden. Mittels integriertem GPSSystem können diese Informationen direkt erfasst und dokumentiert werden. Es steht aber auch eine einfache Arbeitszeit- und Mengenerfassung mit der Zuordnung zu diversen Kunden zur Verfügung, um speziell die Dokumentation für kleine und mittlere Dienstleister zu erleichtern. Die jeweiligen Daten können via USB-Stick ausgelesen werden, die Auswertung zu den jeweiligen Kunden erfolgt dann in einer Tabellenkalkulation wie Excel. §

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MULTIHOG

Kompakte Kraftpakete auf der Demopark

ie schmalen MX-Multihogs werden als Ergänzung zu den originalen MH-Geräteträgern angeboten und versprechen noch mehr Einsatzmöglichkeiten für die verschiedenen Anforderungen rund um den GaLaBau und den Kommunaldienst. Ihre Demopark-Premiere feiern bei den Anbaugeräten eine Kaltfräse für schnellere und

Multihog Stand E 511

sehr akkurate Fräsarbeit und ein frontmontierter Mulag-Böschungsmäher. Im Demobereich ist ein MXC-Modell mit einem Stoll-Frontsichelmäher und einem am Heck montierten Aufbausauger zu sehen. Weitere Anbaugeräte – hauseigene sowie von anderen Herstellern wie beispielsweise der Dücker-Böschungsmäher – sollen die fast endlosen ganzjährigen Anwendungen der Multihogs veranschaulichen. Für den Winterdienst ist eine MX-Maschi-

MULTIHOG

Multihog präsentiert auf der Demopark sieben Basismodelle der beiden MH- und MX-Reihen zusammen mit einer Vielzahl an Anbaugeräten und zeigt auch live die kraftvolle Leistung und Vielseitigkeit der MultihogProduktpalette.

ne vorne mit einem KombiSchneepflug und -kehrer und hinten mit einem Enteisungstank ausgestattet. Wenn es eng wird, kommen die Multihogs der MX-Reihe bestens durch – die Chassisbreiten beginnen bei 1 280 mm. Trotz

kompakter Dimensionen zeichnen sie sich durch 100-PS- oder 120-PS-Deutz-Motoren (3B) aus. Die knickgelenkten Fahrzeuge weisen Achslasten von 4 500 kg hinten sowie 3 500 kg vorne auf und bieten eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. §

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SOBERNHEIMER MASCHINENBAU

Für vielfältige Einsatzbereiche und härteste Anforderungen Der Anbaukehrmaschinen- und Winterdienstgerätespezialist Sobernheimer Maschinenbau stellt auf der Demopark ein umfassendes und kompaktes Maschinen- und Gerätesortiment für Arbeiten in Kommunen, Bauhöfen, Straßenmeistereien und auf Baustellen im Garten- und Landschaftsbau im Straßen- und Tiefbau sowie in der Gewinnungs- und Recyclingindustrie vor. Alle Geräte für sind für vielfältige Einsatzbereiche und härteste Anforderungen beim Kehren oder im Winterdienst entwickelt. Sobernheimer Maschinenbau produziert seit mehr als 40 Jahren in Deutschland.

Sobernheimer-Frontkehrmaschine FKM 2.2 am Geräteträger. Breiten von 2,2 m bis 3,5 m alle Arten von Trägergeräten ab (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 2/2015, Seite 57).

Universalkehrmaschinen

Frontkehrmaschinen Die Sobernheimer-Anbaukehrgeräte der FKM-Reihe 1.6 bis 2.5 bewähren sich als Allrounder auf Baustellen und Betriebshöfen sowie im GaLaBau und Kommunalbereich. Die Geräte können sowohl an Kompakt-, Rad- und Teleskopladern als auch an Traktoren, Kommunalfahrzeugen und Gabelstaplern betrieben werden. Zum Anbau an Gabelstapler wurde eine kompakte Variante entwickelt. Die Maschinenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m decken alle Arten von Trägergeräten ab. Mit ihrer pendelnden Aufhängung passen sich die Geräte dem jeweiligen Gelände an. Die Maschinen sind mit Kehrwalzendurch-

messern von 560 mm und Besenkörpern mit spiralförmigem Borstenbesatz aus Polypropylen oder Polypropylen-Stahlwelldrahtgemisch lieferbar. Die FKMFrontkehrmaschinen verfügen über innenliegende Hydraulikmotore und wartungsfreie Lagerungen der Kehrwalze. Die Besenwalzen können innerhalb kurzer Zeit gewechselt werden. Die Produktlinie der klassischen Frontkehrmaschinen FKM 220 bis FKM 350 decken zudem mit

Frontkehrmaschine FKM240 mit Zapfwellenantrieb.

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Die Universalkehrmaschinen sind zum Anbau an Rad- und Teleskoplader und andere Trägergeräte wie Traktoren und Kommunalfahrzeuge konzipiert und zur Reinigung von Baustellen, Industrieflächen sowie Wegen und Plätzen im öffentlichen Raum vorgesehen. Dabei wollen die serienmäßig mit einer pendelnd aufgehängten Kehrwalze, automatischer Bürstenverstellung und teilweise hydraulischer Kehrwalzenentlastung ausge-

SOBERNHEIMER

ie Anbaukehrmaschinen und Winterdienstgeräte von Sobernheimer wurden für Rad-, Kompakt- und Teleskoplader sowie Unimog, Lkw, Kommunalfahrzeuge, Traktoren oder auch Gabelstapler entwickelt.

statteten Geräte mit einem ausgezeichneten Kehrergebnis punkten. Bei Bedarf können die Universalkehrmaschinen ohne aufwendige Umrüstungsarbeiten zum Freikehren eingesetzt werden. Sobernheimer Maschinenbau Stand D 461

Schneeräumschilde Die Schneeschilde LSR 1.5 bis 2.4 von 1,5 m bis 2,4 m sind speziell für den Anbau an Kompakt- und Radlader sowie kleine Kommunalfahrzeuge oder Traktoren konzipiert. Sie kommen im Winterdienst im öffentlichen Verkehrsraum auf Straßen, Wegen, Gehwegen und Plätzen zum Einsatz. Die Räumschilde sind mit einem verwindungssteifen Doppelträgerrahmen ausgestattet. Durch die integrierte, federgedämpfte Pendeleinrichtung passt sich das Gerät gut an das Profil der zu reinigenden Fläche an und die strömungstechnisch optimierte robuste Schar verfügt über einen idealen Schürfleistenanstellwinkel. Vier elastische Schwinglenker gewährleisten einen siche-

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BEMA MASCHINENFABRIK

Mit zwei Neuheiten in Eisenach dabei Die bema Maschinenfabrik ist in diesem Jahr erneut auf der Demopark in Eisenach vertreten. Das Unternehmen präsentiert auf der Messe zwei Neuheiten aus dem breiten Produktportfolio. ie neue bema-Hochdruckspülanlage ist so konzipiert, dass sie auch den hartnäckigsten Schmutz, wie festgefahrenen Lehm oder Reifenschmutz, problemlos beseitigt. Sie umfasst zum einen ein Spülrohr an der

BEMA MASCHINENFABRIK

ren Überfahrschutz. Wahlweise werden Schürfleisten aus Polyurethan-Elastomer oder Gummi montiert. Mit der serienmäßigen Seitenverstellung über zwei Hydraulikzylinder mit Überlastschutz und Sperrblock wird das Gerät geschwenkt. Zur Abstützung werden serienmäßig höhenverstellbare Kufen mit Gleitschuhen aus Polyurethan-Elastomer oder optional Schwerlaststützräder montiert. Angebaut an Radlader, Teleskoplader, Kommunalfahrzeuge oder Traktoren werden auch die Schneeräumschilde PSR 2.0 bis PSR 3.4 zum Räumen von Straßen, Wegen und Plätzen eingesetzt. Mit Breiten von 2 m bis 3,4 m eignen sich die Räumgeräte zum Anbau an eine große Palette von Trägergeräten. Die Schilde sind serienmäßig mit klassischem Vierlenker-Parallelogrammanbau und einem schweren Pendelkopf ausgestattet. Der hohe Schildkörper mit starker Wölbung und optimalem Anstellwinkel bewirkt eine gute Schneeleitung. Gleichzeitig kann die Rahmenkonstruktion hohe Biege- und Torsionskräfte aufnehmen. Ein Überfahrsystem mit starken Federklappen mit verschleißfesten Schürfleisten aus Polyurethan-Elastomer sowie Randabweiser stehen für den reibungslosen Betrieb. §

Die bema-Hochdruckspülanlage beseitigt auch hartnäckigen Schmutz.

Die elf Borstenreihen des bema-11-Multi-Clean-Blockbesen fegen nicht nur lockeren oder festsitzenden Schmutz. Kehrmaschine, das je nach Maschinenbreite mit mehreren Hochdruckdüsen bestückt ist. Zum anderen gehört eine komplette Hochdruckeinheit mit Wassertank und Pumpe im Heck des Trägerfahrzeugs zur Anlage. Die Pumpe wird mechanisch mittels Gelenkwelle angetrieben. Auf Wunsch kann die Anlage auch als mobiler Hochdruckreiniger genutzt werden. Hierfür bietet bema eine Schlauchhaspel mit zusätzlicher Hochdrucklanze an.

Auch der multifunktional einsetzbare und robuste bema11-Multi-Clean-Blockbesen ist eine Neuheit des Unternehmens aus Voltlage (Niedersachsen). Bema Stand D 453 Seine elf Borstenreihen fegen sowohl lockeren als auch festsitzenden Schmutz sowie Schlamm oder Splitt. Ebenso ist der Blockbesen zum Einkehren von Kies oder Sand geeignet. §

Bucher Municipal

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Bucher Municipal begleitet Ihren Kommunalbetrieb durch alle vier Jahreszeiten Als führender Hersteller von Kehrfahrzeugen und Winterdienstgeräten verbinden wir langjährige Erfahrung mit fundiertem Fachwissen sowie hochwertigen Produkten und Dienstleistungen. Alle Produkte von Bucher Municipal werden nach den strengen Qualitäts- und Umweltstandards ISO 9001 gefertigt.

Wir stellen aus: Stand: B-230 21. – 23. 06. 2015

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BUCHER MUNICIPAL

Mit einer großen Auswahl an Exponaten kommt Bucher Municipal zur Demopark nach Eisenach. Erstmals unter der neuen, gemeinsamen Dachmarke sind auf dem Messegelände die Produkte seiner Konzernsparten Straßenreinigungs- und Winterdiensttechnik vertreten: leistungsfähige, umweltgerechte Kehrfahrzeuge und Kehraufbauten sowie moderne, effiziente Streuautomaten und Schneepflüge. uf dem Flugplatzgelände oberhalb von Eisenach feiert Bucher Municipal den ersten Messeauftritt seiner Straßenreinigungs- und Winterdiensttechnik unter der gemeinsamen Dachmarke Bucher Municipal – einer von fünf Divisionen von Bucher Industries. Seit letztem Oktober steht der Name Bucher Municipal für einen führenden Hersteller leistungsfähiger, wirtschaftlicher und umweltgerechter Straßenkehrfahrzeuge. Aus seinem Programm werden einige aktuelle Highlights auf dem DemoparkGelände gezeigt.

Bucher Municipal Stand B 230

BUCHER MUNICIPAL

Starke Marke für die Kehr- und Wintertechnik

Der Teleskoppflug E90 überzeugt vor allem durch die Breitenvielfalt und die stufenlos verstellbare Ausschublänge. Die Klasse der Kompaktkehrmaschinen beginnt mit dem wendigen, als Front- und Vierradlenker erhältlichen 1-m³-Modell CityCat 1000. Daneben wird die 2-m³-Kehrmaschine CityCat 2020 gezeigt. Sie erfüllte als erstes Kehrfahrzeug den Euro-6Emissionsstandard mit einem 62 kW starken Dieselmotor mit Adblue-Zusatz. Als neues Spitzenmodell in der Kompaktklasse wird das 4-m³-Kehrfahrzeug CityCat 5006 vorgeführt. Das Leistungspaket wird von einem 118 kW starken, Euro-6-konformen Dieselmotor mit Adblue-Zusatz angetrieben. Ebenfalls mit Euro-6-konformen Antriebsmotoren erhältlich sind die Aufbaukehrfahrzeuge, von denen Bucher Municipal seinen CityFant

6000 (6 m³) auf das Messegelände mitbringt.

Winterdiensttechnik Mit einem knappen Dutzend an Exponaten zeigt Bucher Municipal auf der Demopark auch seine Kompetenz in der Schneebeseitigung und Glättebekämpfung. Das Ausbringen verschiedener Taumittel (Trockensalz, Salz-Sole-Gemisch, Flüssigsalz) mit nur einem Gerät bei rasch wechselnden Wetterlagen und Straßenzuständen ermöglichen die KombiStreuautomaten. Davon zeigt der Hersteller ein Modell seiner auf vielen Trägerfahrzeugen einsetzbaren Baureihe Icebear C. Ein Highlight ist der für die neuen, kompakten Mercedes-Benz-Geräteträger Unimog U 216 und

U 218 entwickelte Streuautomat Yeti 1600 W. Für Traktoren als Trägerfahrzeuge im Winterdienst zeigt Bucher Municipal die Aufbau-Streuautomaten Tracon 800 plus und Tracon R. Mit einem halben Dutzend verschiedener Schneepflüge demonstriert Bucher Municipal seine Kompetenz in der Räumtechnik. Als Blickfang für die Demopark kündigt das Unternehmen den Keil-Vario-Schneepflug Arox VPG 270 sowie den Teleskopschneepflug TE 90 X – ein Autobahn- und Flughafenschneepflug mit monolithischer Struktur und seitlich ausfahrbaren Elementen an, dessen Arbeitsbreite hydraulisch auf wechselnde Fahrbahnbreiten angepasst werden kann. §

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MATEV

Breites Anbaugeräte-Sortiment

it einem Facelift wird das Materialaufnahmesystem CLS-G/H 1050/1350/1650 auf der Demopark gezeigt. Die Weiterentwicklung setzt durch ein neues Einstellungssystem auf eine verbesserte Stabilität und eine erhöhte Benutzerfreundlichkeit. So ist die Heckklappe nun einfacher und ohne Hilfe einer zweiten Person fixierbar. Auch die herstellerspezifischen und auf bestimmte Traktormodelle abgestimmten Grasaufnahmelösungen für Kubota, Holder, Toro, Kärcher oder Timann wurden teilweise optimiert. Ein Höhepunkt soll die Vorstellung des neuen Materialflusskontrollsystems Flow Control für Grasaufnahmesysteme werden. Als neues Merkmal wird die Weiterentwicklung der Durchflusskontrolle DPW-X über die Möglichkeit verfügen, Schwellwerte je nach Schnittgut manuell einzustellen.

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Auf der Demopark präsentiert matev aus Langenzenn (Franken) eine breite Palette an Traktorgrundausstattungen und Anbaugeräten für die Grünflächenpflege sowie zur Schnee- und Schmutzbeseitigung. Auch einige Neuheiten werden von matev auf dem Treffpunkt der Grünen Branche vorgestellt.

Im Bereich Kehrmaschinen legt matev den Messeschwerpunkt auf die neue Baureihe SWE-H/M 15-60/17-60/19-60. Außerdem wird neben der optischen Materialflussanzeige auch ein akustischer Warnton den Benutzer vor einer drohenden Verstopfung des Systems sowie einer Überfüllung des Behälters warnen.

Kehrmaschinen Im Bereich Kehrmaschinen wird der Messeschwerpunkt auf die neue Baureihe SWE-H/M 1560/17-60/19-60 gelegt, die als Profi-Linie für den Einsatz an Kommunal- und Kompakttraktoren der Leistungsklasse zwischen 22 kW und 44 kW konzipiert ist. Mit einem Kehrwalzendurchmesser von 600 mm und Arbeitsbreiten von 150 cm,

170 cm und 190 cm sind die Frontkehrmaschinen professionelle Arbeitsgeräte für Kommunen und Dienstleister. Der robuste matev-Wave-Power-Kehrwalzenbesatz eignet sich zum Schnee- wie auch zum Schmutzkehren. Die Kehrmaschinen verfügen wahlweise über einen mechanischen oder hydraulischen Mittelantrieb. Die mechanische Variante kann über eine Frontals auch über eine Motorzapfwelle angetrieben werden. Dabei sind verschiedene Drehzahlund Drehrichtungsmöglichkeiten wählbar. Die hydraulische Variante benötigt eine Ölmenge von mindestens 30 l und kann an

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Standardhydraulikanschlüssen betrieben werden.

Frontkraftheber Das Sortiment an Frontkrafthebern erweitert matev mit neuen Modellen für den R50 und XR50 von LS Tractor, sowie den Boomer EasyDrive und den Boomer 30/35 von New Holland. Für letz-

matev Stand B 255 teren ist auch eine neue Motorzapfwelle erhältlich. Ebenfalls neu im Programm ist der Frontkraftheber für die aktuelle JohnDeere-Serie 4R. §

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HELLY HANSEN WORKWEAR

Robuste Neuheiten vorgestellt Helly Hansen Workwear stellt für den Herbst die robuste Mjølnir Linie vor, für die sich die Designer von Thor, dem norwegischen Gott des Donners und seinem unbesiegbaren Hammer Mjølnir inspirieren ließen. Während Thor seinen Hammer als zerstörende Waffe verwendet, will Helly Hansen Mjølnirs magische Kraft in die ab August erhältliche Kollektion einfließen lassen. Das Ergebnis: durchdachte und robuste Arbeitsbekleidung für Menschen, die die Dinge selbst in die Hand nehmen. Mit dem Smestad Active HT WW stellt das norwegische Unternehmen zudem ebenfalls zum Herbst einen leichten Arbeitsschuh mit sehr sportlicher Optik vor. ie Mjølnir-Linie beinhaltet unter anderem eine warme Fleecejacke als Midlayer und eine jeansähnliche Baumwoll- Cor-

dura-Hose, die selbst in härtester Arbeitsumgebung bestehen soll. Die robusteste und funktionalste Hose und damit das Vor-

Der neue Smestad Active HT WW entspricht der Schutzklasse 3 (EN ISO 20345:2011) und ist in Männer- und Frauengrößen erhältlich (36 – 48).

zeigemodell der Linie ist die Mjølnir Construction Pant. Sie ist aus robustem und gleichzeitig weichem Baumwoll-CorduraMischgewebe (85 % Baumwolle Cordura 15 % Polyamid 380 g/ m²; Verstärkung: 100 % Cordura 219 g/m²). Die Mjølnir Con-

struction Pant verfügt über einen elastischen Bund sowie zahlreiche verstärkte Materialschlaufen und diverse Taschen für Hammer, Maßbänder und Arbeitswerkzeuge. Die Position des Knieschutzes lässt sich um 5 cm in der Höhe verstellen. Die

Wie Schutzkleidung in den Arbeitsalltag einzog: europäische Normen und innovative Gewebe

n den letzten 50 Jahren hat sich auf diesem Terrain viel getan: die Erweiterung der europäischen Richtlinien, die steigende Verantwortung des Arbeitgebers, leichte Gewebe, moderne Outfits und – damit verbunden – die wachsende Akzeptanz, Schutzkleidung zu tragen. »Lange Zeit kam das Tragen von Schutzkleidung aber einer Strafe gleich: »Die schützenden Gewebe, die in den 1960er- und 1970er-Jahren hergestellt wurden, hatten den Tragekomfort einer Ritterrüstung«, berichtet Nicole Kiefer, Leiterin der Produktentwicklung bei der MEWA Textil-Service. Auch die ersten Sicherheitsschuhe, die um 1920 zum Einsatz kamen, waren schwere Treter, flexibel wie ein Brett. Dagegen ist die heutige SchuhGeneration mit Fersendämpfungssystem bequemer als mancher Freizeitschuh. Noch bis in die 1970er-Jahre trug man in manchen Produktionshallen Holzpantinen.

Rechtliche Regelung seit den 1960ern Erste nationale Standards zur Gewebeprüfung bei der Herstellung von Schutzkleidung gab es in den 1960er- und 1970er-Jahren. Verschiedene Brennklassen und Aussagen über den Chemikalienschutz entstanden in dieser Zeit. Mit der Richtlinie 89/656/EWG wurden 1989 erste euro-

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Schutzkleidung in den 1980er-Jahren. paweit einheitliche Mindestvorschriften bei der Benutzung persönlicher Schutzausrüstung durch Arbeitnehmer festgelegt. Seit 1996 ist sie u. a. mit dem Arbeitsschutzgesetz und der PSABenutzungsverordnung, die den Arbeitgeber in

die Pflicht nimmt, in deutsches Recht umgesetzt. In der PSA-Benutzerverordnung werden auch Auswahl, Bereitstellung, Wartung, Reparatur, Ersatz sowie Lagerung von persönlichen Schutzausrüstungen durch den Arbeitgeber und seine Verpflichtung zu Unterweisung geregelt. Währenddessen wurde in den Forschungslabors der Textilindustrie an der Weiterentwicklung der Fasern gearbeitet. Zwei Trends zeichnen sich ab: Erstens werden die innovative Gewebe immer leichter. Damit genügen sie den wachsenden ergonomischen Ansprüchen bei kontinuierlich verbesserter Schutzfunktion. »Es gibt bereits Gewebe mit 350 g/m², die einer Schutzklassifizierung D3 entsprechen, das ist beispielsweise eine Schutzkleidung für hitzeexponiertes Arbeiten zum Schutz vor flüssigen Aluminiumspritzern«, erklärt Kiefer. Zweitens: die Multifunktionalität. Inzwischen sind Gewebe Standard, die mehrere Schutzziele erfüllen, also zum Beispiel Hitze- und Flammschutz plus Antistatik, Warnschutz plus Hitzeschutz plus Chemikalienschutz und mehr bieten. § MEWA

 MEWA – Der diesjährige Welttag für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz stellte das Thema »Prävention von Berufskrankheiten« in den Mittelpunkt. Das Tragen von Schutzkleidung gilt als ein wesentlicher Faktor, um Arbeitsbedingungen gesünder und sicherer zu machen und arbeitsbedingte Krankheiten und Unfälle vermeiden zu helfen.

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Mit dem Arbeitsschuh Smestad Active einen Schritt weiter gehen Helly Hansen arbeitet seit 138 Jahren beständig an der Weiterentwicklung professioneller Bekleidung für härteste Arbeitseinsätze. In diesem Jahr soll das Thema Schuhe neu definiert werden: Mit dem Smestad Active HT WW stellt das norwegische Unternehmen einen leichten Arbeitsschuh mit sehr sportlicher Optik vor, der ab August erhältlich sein wird. Der Smestad Active HT WW ist ein leichter, wasserfester

Schuh, der durch zahlreiche Technologien punkten will: Das Obermaterial ist mit einer HellyTech-Membran wasserfest verarbeitet, Zehen- und Fersenbereich sind zusätzlich mit Helly Wear Protection verstärkt. Der Schuh verfügt über eine Zehenschutzkappe aus besonders leichtem Nanocarbon-Komposit. Die Laufsohle integriert einen nicht-metallischen Durchtrittschutz, sie ist abrieb- und rutschfest, öl- und benzinbeständig und verfügt über antistatische Eigenschaften. Die dämpfenden Gel-Einsätze der PU-Innensohle sollen hervorragenden Komfort garantieren. §

Mjølnir Construction Pant mit beidseitigen HammerhalterSchlaufen mit doppeltem Klettverschluss, breiten Gürtelschlaufen am Rücken für starken Halt, zwei Hängetaschen aus Cordura für Nägel/ Schrauben mit abgerundeten Ecken und doppeltem Boden, einer Oberschenkeltasche mit Metall-Reißverschluss, einer Cargotasche, einer Zollstocktasche mit verstärktem Boden aus Cordura und abnehmbarerem Knopf zur Befestigung von Messern sowie Kniepolstertaschen aus Cordura.

BARDUSCH

Versorgungssicherheit über alle Kanäle Laut einer Studie des Umweltbundesamtes verbraucht jeder Bundesbürger täglich 120 l Wasser. Alleine für Rügen, Deutschlands größte Insel, mit knapp 80 000 Einwohnern entsteht somit ein Bedarf von fast 1 Mio. Liter sauberem Wasser pro Tag. Ein Job für den Zweckverband Wasserversorgung und Abwasserbehandlung Rügen (ZWAR), dessen Mitarbeiter im Praxiseinsatz jetzt bardusch mit »work & protect«-Berufs- und Schutzkleidung ausstattet. ir waren mit unserer damaligen Schutzkleidung nicht mehr zufrieden. Die Tätigkeitsprofile unserer Mitarbeiter sind äußerst vielseitig und erfordern eine Schutzkleidung, die Strapazierfähigkeit, Bewegungsfreiheit und Tragekomfort vereint«, kommentiert Ingolf Hellinger vom ZWAR die zurückliegende Situation. Einen Funktionsumfang, den man bei der hochwertigen Schutzkleidung »work & protect« des Textilspezialisten bar-

dusch fand. Die Kollektion entstand in enger Zusammenarbeit mit dem Sicherheits- und Schutzausrüstungshersteller uvex. In durchgängigem Design vereinen die Jacken, Westen, Bund- und Latzhosen sowie Hitzeschutzshirts optimalen Schutz mit maximaler Bewegungsfreiheit. Die Kollektion reicht von praktischer Berufskleidung bis hin zu hochstrapazierbarer Schutzausstattung. Ein besonderes Merkmal ist der durchgängige

„Das A und O sind klare Unterweisungen meiner Mitarbeiter im Arbeitsschutz.“ Dipl.-Ing. Cord-Hermann Vörtmann, Unternehmer im Tief- und Straßenbau und Fachkraft für Arbeitssicherheit

HELLY HANSEN

Mjølnir Construction Pant bietet auch eine Schlaufe für Ausweise unter der Gürtelschlaufe.

Das Unternehmen

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Seit der Firmengründung 1877 in Norwegen entwickelt Helly Hansen Bekleidung, die von skandinavischem Design und dem Leben in einer der rauesten Umgebungen auf der Erde inspiriert ist. Bereits vor 130 Jahren präsentierte das norwegische Unternehmen das erste weiche und wasserdichte Material und entwickelte in den 1960erJahren die ersten Fleece-Stoffe, in den 1970er-Jahren folgten die ersten technischen Baselayer mit der Lifa Stay Dry Technology sowie die H2Flow-Technologie. Mehr zu unseren Leistungen: www.bgbau.de

krankhe nd Berufs Unfälle u vermeidbar. sind n AU berate der BG B Experten terstützen Sie. und un

IIIIIIIIIIIII »Casual-Look« der »work & protect« Textilien.

Klasse 2. »So entscheiden ab sofort die Anforderungen am Arbeitsplatz und nicht die Möglichkeiten der Schutzbekleidung, welche Schutzklasse die richtige ist«, kommentiert Stephan Schwartz, Leiter Produktmanagement bei bardusch, die Vorteile dieses Konzepts.

Maß anlegen

VALUATION LECTURA LIEFERT DIE RICHTIGEN DATEN

und verringern bei der Arbeit auftretende Ermüdungserscheinungen und die damit verbundenen Risiken.

Bequemer Schutz in allen Bereichen Die bardusch-Kollektion reicht von Workwear über zertifizierte Multinorm-Schutzkleidung bis zu Warn- und Wetterschutzkleidung (ISO 20 471). »Die optimale Sichtbarkeit durch Reflexstreifen an der Warnschutzkleidung ist für unsere tägliche Arbeit enorm wichtig«, so Ingolf Hellinger vom ZWAR. Auch für Reparaturarbeiten im Anlagen- und Maschinenbau ist »work & protect« optimal. Die Kleidungsstücke bieten Schutz vor Spritzern von geschmolzenem Metall und Kontakt mit Flammen (ISO 11 611

40 Jahre Arbeitsbekleidung für die Profianwender

 SNICKERS WORKWEAR – In diesem Jahr feiert Snickers Workwear 40 Jahre Arbeitsbekleidung für professionelle Handwerker in ganz Europa.

valuation.lectura.de

und ISO 11 612) sowie gegen flüssige Chemikalien und Sprühnebel (EN 13 034). Die Jacken und Bund- und Latzhosen weisen auch antistatische Eigenschaften auf (EN 1 149) sowie einen Störlichtbogenschutz nach der DIN EN 61 482-1-2 (ehemals ENV 50 354). Eine weitere Neuheit der »work & protect«-Kleidung ist die Kombinierbarkeit der einzelnen Kleidungsstücke. Trägt ein Mitarbeiter die aufeinander abgestimmten Jacken, Hosen und Shirts, bekommt das Gesamtoutfit eine höhere Schutzklasse: Beispielsweise ergibt die Kombination des Hitzeschutzshirts (Störlichtbogen Klasse 1) mit der zugehörigen Bundjacke (Störlichtbogen Klasse 1) die nächst höhere Zertifizierung

Der Zweckverband bezieht seine Arbeitskleidung im Mietverfahren von bardusch. »Bei der Miete ist Waschen, Reparieren und Austausch mit inbegriffen. Das ist für uns eine zusätzliche Entlastung«, kommentiert Ingolf Hellinger die Entscheidung für das Leasingverfahren. Am bardusch-Standort Falkensee, einem von 15 Standorten im Land, werden die verschmutzten Textilien nach Hygienerichtlinien aufbereitet, dabei spielt auch der Umweltschutz eine wesentliche Rolle. Das Unternehmen liefert die Kleidung schrankfertig und nach Mitarbeiter sortiert, hierfür hat der Textildienstleister dem ZWAR Schränke mit individuellen Fächern für die Mitarbeiter zur Verfügung gestellt. Dass jeder Mitarbeiter wieder seine passenden Kleidungsstücke erhält, dafür sorgt auch der an den Textilien angebrachte Barcode. §

er Elektriker Matti Viio gründete das Unternehmen im Jahre 1975, weil er mit seiner damaligen Arbeitskleidung alles andere als zufrieden war. Seitdem hat Snickers Workwear Arbeitskleidung entwickelt, die gezielt auf die speziellen Bedürfnisse auf der Baustelle ausgerichtet sind. Zu den Innovationen für die Arbeitsbeklei-

72 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/15

dungsbranche zählten Lösungen wie Holstertaschen, Kniepolstertaschen, multifunktionale Werkzeugwesten und das multifunktionelle 3-D-Design der Arbeitskleidung an sich. Das 40-jährige Jubiläum begeht das Unternehmen mit einer neuen Service-Line in zeitgemäßem Design mit besonderem Sitz und hohem Komfort, zusätzlich gibt es neue Kniepolster, die auf das D3O-Lite-Material zurückgreifen. Die Service-Line ist für die Industriewäsche geeignet und behalten ihre Dehnfähigkeit, Form und Farbe dauerhaft bei. §

SNICKERS WORKWEAR

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Um den Tragekomfort für jeden Mitarbeiter zu gewährleisten, fanden zwei Anproben in den Räumlichkeiten des Zweckverbandes statt. Die Ausstatter von bardusch nahmen bei den ZWARMitarbeitern Maß und passten die Textilien gegebenenfalls individuell an. Die Zuordnung jedes Kleidungsstücks zu seinem Träger erfolgt über einen eingenähten Barcode. »Der hohe Tragekomfort der Kleidung, Elastizität im Bund,- Knie,- und Armbereich und die hohe Verarbeitungsqualität haben uns auf Anhieb überzeugt«, erinnert sich Ingolf Hellinger an die Termine. Diese Beweglichkeit im Schulter-, Knieund Taillenbereich ist eine Neuheit bei Schutzkleidung, die in die »work & protect«-Kleidungsstücke eingearbeitete Stretcheinsätze ermöglichen. Sie sorgen dafür, dass sich die Textilien den Bewegungen des Trägers anpassen

Der Elektriker Matti Viio gründete Snickers Workwear, weil er mit seiner damaligen Arbeitskleidung nicht zufrieden war.

Wir lesen das bauMAGAZIN, …

04 April 2015

Das Fachorgan für

www.baumagazin .eu

Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

05 Mai 2015

04/2015

Das Fachorgan für

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Jan Thoms Techniker (li.), Markus Konrad Techniker (m.), Susanne Matzenauer Diplom-Ingenieurin (re.), Messe-Ausgabe

Im Blickpunkt Caterpillar: Produkt-Off ensive und neue Technologien

Gewinnung und Aufbe

Becker GmbH

reitung

Rockster Recycler: HybridPrallbrecher R1100DE als Publiku msmagnet

Messe-Ausgabe

Rückblick

Im Blickpunkt Engcon: Mit dem Tiltrota tor »produktiver und wirtsch aftlicher«

Straßenbau Bomag: Präsident Jörg Unger: »Wollen die klare Numm er 2 werden«

»… weil wir hier immer innovative Ideen und Anregungen für den GaLaBau finden, die zum Teil auch schon in unserem Unternehmen umgesetzt wurden. Außerdem gefällt uns die

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BG BAU

Der fachgerechte Umgang mit Epoxidharzen ist zwingend »Epoxidharze werden in der Bauwirtschaft und anderen Branchen zunehmend eingesetzt. Wegen der guten technischen Eigenschaften sind sie inzwischen Standardwerkstoffe. Die Schattenseite: Immer mehr Berufstätige leiden unter Epoxidharz-Allergien. Zahlreiche Beschäftigte müssen ihren Beruf deswegen aufgeben«, betont Hansjörg Schmidt-Kraepelin, Mitglied der Geschäftsführung der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU). Verschiedene Epoxidharze werden auch von Baumärkten angeboten und von Heimwerkern genutzt – nicht immer fachgerecht. Die BG BAU rät dringend zu einem professionellen Umgang mit Epoxidharzen. Bestärkt wird sie durch die Ergebnisse einer Befragung unter Beschäftigten. eit 15 Jahren haben die Erkrankungen durch den Einsatz von Epoxidharzen stark zugenommen, jedes Jahr registrieren die gewerblichen Berufsgenossenschaften knapp 250 neue Fälle. Für Heilbehandlungen, Rehabilitationen und Renten von Epoxid bedingten Erkrankungen zahlten die Berufsgenossenschaften in den Jahren zwischen 1999 und 2013 mehr als 54,6 Mio. Euro. Deshalb ermittelte die BG BAU mit der niederländischen ARBOUW (Wissens- und Dienstleistungsinstitut für Arbeitsbedingungen im Bauwesen) Ursachen, warum Berufstätige durch ihre Arbeit mit Epoxidharzen erkranken: Zwischen 2011 und 2014 wurde eine Untersuchung mit Beschäftigten durchgeführt, bei der eine Fallgruppe von über

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500 Erkrankten sowie eine Kontrollgruppe von über 800 nicht Erkrankten befragt wurden. Bei den Erkrankten fehlten chemikalienbeständige Handschuhe; die Arbeitskleidung war ungeeignet – beispielsweise kurzärmlige Hemden; die Epoxidharze wurden ohne Schutz kniend verar-

BG BAU

Die BG BAU warnt vor sorglosem Umgang mit Epoxidharzen.

beitet; Beschäftigte duschten nicht am Arbeitsplatz oder wechselten ihre Arbeitskleidung nach Arbeitsschluss erst am Wohnort. Und eine Einweisung durch den Arbeitgeber hat bei den Erkrankten viel seltener stattgefunden, als bei der Kontrollgruppe. »Diese Untersuchung macht den hohen Stellenwert eines professionellen Umgangs mit Epoxidharzen deutlich«, sagte SchmidtKraepelin. Die technischen Eigenschaften von Epoxidharzen sind hervorragend, etwa bei der Boden- und Wandbeschichtung, als Schutz von Fassaden, gegen Korrosion und Säuren oder zum Beschichten von Industriefußböden. Zusammen mit Härtern reagiert die Harzkomponente zu einem vielseitigen Formstoff, der eine hohe Beständigkeit gegen viele Chemikalien und Feuchtigkeit aufweist. So kommen immer

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mehr Beschäftigte in Kontakt mit Epoxidharz. Doch die Risiken sind vielen Anwendern und Betrieben noch immer zu wenig bekannt.

Schutzmaßnahmen wichtig Epoxidharze und Härter können bereits nach wenigen Tagen Verätzungen an Händen, Beinen und im Gesicht sowie schlimme und dauernde Hautallergien auslösen. Häufig unbekannt sind die Gefahren für die Gesundheit auch bei privaten Anwendern und Heimwerkern. Wie Prof. Dr. med. Johannes Geier vom Informationsverbund Dermatologischer Kliniken (IVDK) ausführt, schließt der IVDK aus den vorliegenden Untersuchungswerten, dass in Deutschland etwa 200 000 Menschen gegen Epoxidharz sensibilisiert sind. »Daher sind die Kenntnis der Gefah-

ren sowie Schutzmaßnahmen im Beruf unerlässlich. Und im privaten Bereich haben Epoxidharze gar nichts zu suchen«, betonte Dr. Reinhold Rühl, Leiter des Bereichs Gefahrstoffe der BG BAU. Epoxidharze sind hochreaktive Chemikalien, für deren Umgang Fachkenntnisse notwendig sind. »Zudem ist bei der Arbeit für eine ausreichende Lüftung zu sorgen. Bei Spritzverfahren und beim Einsatz von lösemittelhaltigen Produkten muss zusätzlich Atemschutz verwendet werden«, so Rühl. Insbesondere sei wichtig, einen direkten Hautkontakt mit Epoxidharzen zu vermeiden. Am besten sei es auch, beim Mischen der Produkte einen Spritzschutz zu verwenden. Um den Hautkontakt zu verhindern, gebe es Verarbeitungsgeräte mit Spritzschutz, langstielige Roller, Wisch- und Verteilgeräte sowie Handrührwerke mit stufenlos regelbarer Rührgeschwindigkeit. Die Beschäftigten müssen geeignete Schutzanzüge, wie Overall, Schutzhose oder eine Schürze tragen, ebenso wie Schutzbrillen und spezielle Handschuhe. Bei lösemittelhaltigen Epoxidharzen sind oft nur Handschuhe aus Fluorkautschuk geeignet. Für die Arbeit mit lösemittelfreien Epoxidharzen empfiehlt die BG BAU Chemikalienschutz-Handschuhe aus Nitril oder Butylkautschuk.

Arbeitsmedizinische Vorsorge »Bereits vor Beginn der Arbeit müssen sich die Beschäftigten einer arbeitsmedizinischen Vorsorge unterziehen«, so Rühl. Und die Betriebe seien in der Pflicht, ihre Mitarbeiter über Gefahren und Schutzmaßnahmen zu unterweisen. Über den Einsatz der richtigen Werkzeuge, notwendige Schutzmaßnahmen sowie Ersatzstoffe beraten die Fachleute der BG BAU ihre Mitgliedsunternehmen. §

Motoren, Getriebe, Hydraulikkomponenten, Achsen, Bremsen, Bereifung, Laufwerke

OEM – Motoren-, Fahrzeug- und Antriebstechnik

KUBOTA

Alternative zu den bekannten Dieselmotoren Mit Vorstellung des neuen Benzin-/Gasmotors WG3800 mit 3,8 l Hubraum rundet Kubota seine aus fünf Typen bestehende Gasmotorenreihe nach oben ab. Die WG-Reihe basiert auf den bekannten Dieselmotoren des Unternehmens, die nun nach Wahl des Kunden für den Einsatz mit Treibgas (LPG), Benzin oder Erdgas (NG) geliefert werden können. Für besondere Anwendungen steht auch eine kombinierte Variante (Dual Fuel) zur Verfügung, bei der während des Betriebes zwischen den Kraftstoffen Benzin und LPG gewechselt werden kann.

nteressant dürfte die Motorenreihe besonders für Hersteller von Flurförderzeugen, Industrieausrüstung aber auch Baumaschinen sein, nicht zuletzt, wie der Anbieter betont, vor dem Hintergrund aktueller und kommender Abgasgesetzgebungen, die den Aufwand bei den dieselmotorischen Antrieben in enorme Höhen treiben dürften.

Identische Montagemaße

Die WG-Motorenbaureihe von Kubota kann mit Treibgas, Benzin oder Erdgas betrieben werden.

KUBOTA

Mit den gleichen Montagemaßen wie bei den Dieselmotoren verspricht die Kubota-WG-Baureihe den Maschinenherstellern maximale Freiheiten beim Erfüllen der Kundenwünsche hinsichtlich der gewünschten Kraftstoffart. Speziell auf die Kraftstoffarten abgestimmte Zündsysteme und Brennräume verleihen diesen – ursprünglich als Dieselmotoren konzipierten – Aggregaten eine weiche Verbrennung mit besten Werten bei Geräusch und Abgas. Auch die künftigen, für die EU geplanten strengen Abgasrichtlinien werden, wie Kubota unterstreicht, mit den WG-Motoren erfüllt. §

Technik-Fakten WG-Motoren Hubraum:

WG 752

WG 972

WG 1605

WG 2503

WG 3800

0,75 l

0,97 l

1,6 l

2,5 l

3,8 l

Zylinder:

Leistung:

17,5 kW

23,1 kW

41,0 kW

47,5 kW

70,0 kW

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HONDA ENGINES

Neuer Stampfermotor und Motoren für Kehrmaschinen Honda Engines produziert seit den 1990er-Jahren Stampfermotoren. Wegen der extremen Arbeitsbedingungen stellt der Stampfer hohe Ansprüche an den Motor, das Gerät und den Anwender. Bereits im Jahre 2001 hat Honda Engines den GX100 vorgestellt, der speziell für diese härtesten Einsätze entwickelt wurde. Honda hat sein Stampfermotorensortiment mit der Einführung des GXR120, der für den Antrieb von Stampfern zwischen 50 kg und 80 kg geeignet ist, weiter ausgebaut. Und auch für den Kehrmaschinenbereich bietet das Unternehmen entsprechende Antriebslösungen in Form der GXV-Reihe an. wartungsfreien geräuscharmen Steuerriemen angetrieben, was einen positiven Effekt auf Baugröße und Gewicht mit sich bringt. Der neu entwickelte Auspuff konnte um 22 mm verkleinert werden, der GXR120 ist somit noch kompakter als der GX100. Der Auspuff in Verbindung mit der OHC-Anordnung re-

HONDA ENGINES

er Hubraum des GXR120 ist auf 121 cm³ vergrößert, was eine Motorleistung bis zu 2,6 kW ermöglicht. Wie der GX100 wurde auch der GXR120 mit einer OHC-Anordnung entwickelt, also mit obenliegender Nockenwelle, die im Zylinderkopf oberhalb des Verbrennungsraums angeordnet ist. Die obenliegende Nockenwelle wird durch einen

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Der neue wassergekühlte Hatz Turbodieselmotor 4H50TIC mit 2 Liter, 4 Zylinder und 55 kW rechnet sich: zuverlässig lange Lebensdauer, ausgedehnte Wartungsintervalle, sparsamer Verbrauch – ergibt in der Summe niedrige Betriebskosten.

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76 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/15

duziert das Betriebsgeräusch noch weiter, was zur erhöhten Bedienerfreundlichkeit beiträgt. Ein spezieller Grauguss-Zylinder und eine zweifach kugelgelagerte Kurbelwelle aus Hartstahl stehen für eine zuverlässige Langzeitnutzung. Das Lüftergehäuse und der Handstarter aus haltbarem Stahl sollen dem Motor noch mehr Robustheit verleihen. Der strapazierfähige Handstarter zusammen mit dem automatischen Dekompressionssystem ermöglicht den leichten Start des Motors. Die eingebaute Ölwarneinheit verhindert den Motorstart, wenn der Ölstand zu niedrig ist. Dem Erstausrüster bietet sich die Möglichkeit, einen Zweitluftfilter an den Honda-Luftfilter anzuschließen, was die Serviceintervalle des Motors entsprechend verlängern hilft. Ein Ölschmiersystem mit Doppelkammerentlüftung sichert ein optimales Schmierverhalten in üblichen Stampfer-Einsatzbe-

dingungen. Die GX-Baureihe, einschließlich dem GXR120, entspricht der europäischen Abgasregelung Euro 2, gleichzeitig hält sie die US-CARB/EPA-Standards ein, die sowohl die Abgase als auch die Ausgasung abdecken. Beim Einsatz von Rüttelplatten und Stampfern in beengten Bereichen wie beispielsweise Gräben besteht die Gefahr von Vergiftungen und Langzeitschädigungen durch Motorabgase. Durch die Ausrüstung mit Motoren mit geringen Emissionen kann diese Gefahr in Gräben im Freien erheblich verringert werden. Die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) fördert die Anschaffung von Rüttelplatten und Stampfern, die mit Motoren mit geringen oder keinen Emissionen ausgerüstet sind. Honda Engines liefert mit hierfür getesteten GX-Rüttelplatten-Motoren und dem GXR120 für Stampfer zugelassene Moto-

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Kehrmaschinen »Powered by Honda« Honda bietet für den Einsatz auf Profi-Kehrmaschinen mit der GXV-Baureihe Motoren für jeden Einsatzzweck in der Bau- und Reinigungs-Industrie. Die OHVBauart der GXV-Motoren erhöht die Verbrennungseffizienz und bietet ein hohes Leistungs-zuHubraum-Verhältnis. Das Lüftergehäuse und der Handstarter aus haltbarem Stahl sollen dem Motor noch mehr Robustheit verleihen. Dank eines automatischen Dekompressionssystems und eines strapazierfähigen Handstarters wird der Motorstart erleichtert. Die GXV-Baureihe entspricht Euro 2 und gleichzeitig den strengeren US CARB/EPA-Standards. Gerätehersteller wie Cramer, Julius Tielbürger, Optimas, Probst oder die 4F Maschinentechnik setzen beim Einsatz auf ihren Kehrmaschinen auf die Technik der Honda-GXV-Motoren. §

MTU – ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

Der höchste drehbare Teleskoplader setzt auf einen MTU-Antrieb Das italienische Unternehmen Magni Telescopic Handlers hat den weltweit höchsten drehbaren Teleskoplader auf den Markt gebracht: Der neue RTH 5.35 S hat eine Hubhöhe von 35 m. Angetrieben wird er von einem MTU-Vierzylinder-Reihenmotor der Baureihe 1000 mit einer Motorleistung von 170 kW. Der MTU-Dieselmotor des Typs 4R 1000 basiert auf einem Daimler-Nutzfahrzeugmotor und wurde von MTU speziell für den Einsatz in Offroad-Anwendungen entwickelt.

agni stellte den RTH 5.35 S kürzlich auf der Pariser Intermat vor. »Das ist der weltweit höchste Teleskoplader. Die Geräte unserer Wettbewerber haben eine maximale Hubhöhe von 32 m«, sagt Magnis-Geschäftsführer und -Gründer Riccardo Magni. »Die meisten Teleskoplader haben eine Hubhöhe von 21 m beziehungsweise 25 m. Wir versuchen, diese Werte nach oben zu verschieben.« Mit einem

12-m-Korb als Anbauteil ist selbst eine Höhe von 47 m realisierbar. Der Teleskoplader hat eine Tragfähigkeit von 2,3 t bei maximaler Hubhöhe und von 5 t bei eingefahrenem Ausleger. Er ist für den Einsatz beispielsweise in Minen, beim Tunnelbau und in Steinbrüchen geeignet. Weitere Einsatzmöglichkeiten sind der Gehölzschnitt oder der Bau und die Wartung von Brücken oder Kirchtürmen. Für Spezialanwen-

PETER SEYFFERTH / FINEPHOTOART

ren, deren Anschaffung von der BG Bau gefördert wird.

Der RTH 5.35 S hat eine Hubhöhe von 35 m.

DIE EINFACHE LÖSUNG ZUR SENKUNG LOKALER EMISSIONEN Mit dem Wachsen der Städte nimmt auch die Luftverschmutzung durch den Straßenverkehr zu. Shell bietet mit Shell GTL Fuel eine einfache, schnelle und innovative Lösung zur Senkung lokaler Emissionen und ermöglicht Ihnen so, einen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität in Ihrer Stadt bzw. Ihrem Einsatzgebiet zu leisten. Shell GTL Fuel ist ein flüssiger Dieselkraftstoff auf Erdgas-Basis, der sauberer verbrennt als herkömmlicher Dieselkraftstoff und somit weniger lokale Emissionen (Stickoxide, NOx; Schwefeloxide, SOx) und weniger schwarzen Rauch (Feinstaub) produziert. SHELL GTL FUEL – DIE HAUPTVORTEILE AUF EINEN BLICK Trägt zur Senkung lokaler Emissionen bei 1 Problemlos in vorhandenen Fuhrparks einzusetzen 2 (neue und ältere Nutzfahrzeug-Dieselmotoren) Keine Investition in neue Fahrzeuge oder Infrastruktur notwendig Kann Motorenlärm reduzieren 1 Der Einsatz von Shell GTL Fuel hat auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten wichtige Vorteile. So hilft er dabei, Umweltschutzbestimmungen leichter einzuhalten, durch eine bessere Ökobilanz das Ansehen Ihres Unternehmens zu fördern und einen Beitrag zum Wohlergehen Ihrer Mitarbeiter zu leisten. Mit jahrelanger Erfahrung in der Kraftstoffentwicklung bietet Shell Ihnen ein innovatives Produkt, das in zahlreichen Studien und Feldtests seinen Nutzen bereits nachweisen konnte. Wenn Sie mehr über Shell GTL Fuel erfahren wollen, besuchen Sie uns auf unserer Website www.shell.de/gtl oder kontaktieren Sie uns per E-Mail: fuels-anfragen-de@shell.com bzw. telefonisch unter: 01805 6324 513. * Shell GTL Fuel verbrennt sauberer und produziert weniger lokale Emissionen als herkömmlicher, aus Mineralöl hergestellter Diesel. 1 Bei bestimmten Motorentypen und unter bestimmten Fahrbedingungen. 2 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. 3 0,14 €/Min aus dem dt. Festnetz; aus dem Mobilfunknetz können die Preise abweichen, max. 0,42 €/Min.

IIIIIIIIIIIII dungen wie die Felssicherung sind Anbauteile erhĂ¤ltlich, darunter ein ferngesteuerter Bohrer. ÂťDer Bohrer lĂ¤sst sich zu 100 % ferngesteuert bedienen. WĂ¤hrend des Bohrvorgangs ist daher kein Fahrer im FahrerhausÂŤ, so Magni. Um die besondere HubhĂśhe mĂśglich zu machen, waren auch Neuerungen am Ausleger des RTH 5.35 S erforderlich: Er besteht aus leichtem Material und die beiden Zylinder fĂźr Hub und Ausfahren liegen auĂ&#x;erhalb des Auslegers; nur die SchlĂ¤uche und Leitungen sind innerhalb verlegt. In der Folge konnte dann der Spielraum fĂźr den Aus- und Einfahrvorgang des Auslegers vergrĂśĂ&#x;ert werden. Seit der MarkteinfĂźhrung im letzten November konnte Magni die Maschine an 20 Kunden in Indien, der TĂźrkei, GroĂ&#x;britannien, Frankreich, den Niederlanden, Schweden und den USA verkaufen.

MTU-Motoren bei Magni Magni verlĂ¤sst sich auch bei anderen drehbaren Teleskopladern auf MTU-Motoren der Baureihe 1000. Auf der Intermat zeigte das Unternehmen mit dem RTH 5.26 S eine weitere Innovation, die von einem MTUMotor des Typs 4R 1000 mit einer Leistung von 129 kW angetrieben wird. MTU-Motoren der

Der neue RTH 5.35 S wird von einem MTU-Vierzylinder-Reihenmotor der Baureihe 1000 mit einer Motorleistung von 170 kW angetrieben. Baureihe 1000 kommen darĂźber hinaus in RTH 5.23 S und RTH 6.24 S (beide mit einer Motorleistung von 129 kW) sowie im RTH 5.30 S (hier betrĂ¤gt die Motorleistung 150 kW) zum Einsatz. Die MTU-Baureihe 1000 wurde speziell fĂźr Anwendungen in der Baubranche, Industrie

und Landwirtschaft entwickelt, bei denen eine hohe Motorleistung gefordert wird. Die Motoren erfĂźllen die Abgasnormen EU-Stufe IV sowie EPA Tier 4. Sie verfĂźgen Ăźber eine AbgasrĂźckfĂźhrung und ein SCR-System. ÂťFĂźr unsere Kunden sind bei Motoren drei Faktoren aus-

Der Zukunft einen Schritt voraus! 1()0 "-) ,4) %70%5',-1)1 0-6 )-1)0 -/6)45;56)0 821 %7026 8)45),)1 )4*@//)1 "-) %//) +)5)6</-',)1 -1()56%1*24()471+)1 821 ,)76) 71( 5-1( ()4 %46-.)/A/6)4 B-',6 %7', -1 $7.71*6 )-1)1 "',4-66 824%75

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schlaggebend: hohe QualitĂ¤t, niedriger Kraftstoffverbrauch und weltweite schnelle VerfĂźgbarkeit von ErsatzteilenÂŤ, so Produktmanager Eugenio Magni: ÂťDurch seine ServicestĂźtzpunkte bietet MTU genau die UnterstĂźtzung, die unsere Kunden benĂśtigen.ÂŤ Â§

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Kunstrasenplatzreiniger setzt auf eine Motorlösung von JDPS

Auch um die Transportcontainermaße mit 2,4 m Breite einzuhalten, setzt der CarpetBeater CB 2400 SD beim Antrieb auf den 56 kW (75 PS) starken John-Deere-Motor PowerTech 4.5L.

Sportplätze mit Kunstrasen in bestmöglichem Zustand zu erhalten kann eine Herausforderung darstellen und mit hohen Kosten für die Kommunen verbunden sein. Der CarpetBeater CB 2400 SD soll hier Abhilfe schaffen, er reinigt Kunstrasenmatten gleich vor Ort und rollt die Matten dann so auf, dass sie auch an anderer Stelle verlegt werden können. Die Maschine bietet sich entsprechend als eine erschwingliche Lösung für Clubs mit großem Herzen und kleinem Budget an. Angetrieben wird der CB 2400 SD durch einen Motor aus dem Hause John Deere Power Systems. m Alter von lediglich 21 Jahren gründete der Niederländer Edward Galesloot auf dem Hof seines Vaters ein Stahlbauunternehmen. Schon bald wurde er zum Hauptansprechpartner und Experten für Stahlbauspezialprojekte. Sein ehrgeiziger Ansatz in Sachen Innovation hat zahlreiche ungewöhnliche Ma-

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

schinen hervorgebracht, so auch den CarpetBeater, der nach einem Entwurf des örtlichen Herstellers Schuurman International gefertigt wurde. »Um eine weichere, elastischere Oberfläche für die Spieler bereitzustellen, wird Füllmaterial – Gummigranulat, Sand oder eine Mischung aus beidem – hinzuge-

Der CarpetBeater macht Kunstrasenplätze auch für kleinere Clubs erschwinglich, erleichtert er doch deren Reinigung wesentlich.

Emissionsarm. Ein KUBOTA eben.

Unsere geräuscharmen Motoren für Baumaschinen und Aggregate erfüllen schon heute die Abgasrichtlinien von morgen. Für die Zukunft: umweltweltfreundlich – von 5 bis 95 kW. www.kubota.de

fügt«, erläutert Edward Galesloot. »Beim Reinigen recycelt der CarpetBeater 2400 SD sowohl die Matten als auch das Füllmaterial. Die Konstruktion ist einfach, aber der Nutzen ist groß.« Der 2,4 m breite CarpetBeater nimmt die Grasmatten vom Platz auf, trennt 99 % des Füllmaterials vom Rasen und rollt die saubere Matte bis zu einer maximalen Größe von 300 m² auf. Ein besonderer Dreh- und Schlagmechanismus ermöglicht,

dass die Maschine eine Reinigungskapazität von 2 400 bis 4 000 m²/Tag erreichen kann. Die Gummiketten des CarpetBeater machen einen Einsatz bei trockenen oder feuchten Umgebungsbedingungen möglich; gleichzeitig sorgen sie dafür, dass der Untergrund während des Reinigungsvorgangs nicht beschädigt wird.

»Da steckt ein John Deere drin« Damit der CarpetBeater noch vielseitiger eingesetzt werden

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Perfekte Abstimmung erzielt Die Breite von 2,4 m einzuhalten, stellt eine gewisse Herausforderung dar und war einer der Gründe, warum sich Galesloot erstmals für einen John-DeereMotor als Antrieb entschied – einen 56 kW (75 PS) starken PowerTech 4.5L. »Das war der schmalste Motor in diesem Leistungsbereich, und durch ein paar Anpassungen bei den Befestigungsschrauben und dem Stromerzeuger hat der JohnDeere-Motorenvertrieb NPS Diesel eine perfekte Abstimmung erzielt. Es handelt sich hier um einen konventionellen, schlichten Motor, der auch mit Hitze und Staub fertig wird. Und auch preislich schneidet dieser Motor, was die Kilowatt-Leistung angeht, gegenüber anderen Marken gut ab. NPS hat schnell geliefert und uns mit nützlichen Informationen zu geltenden Exportbestimmungen versorgt.« Schuurman International hatte den CarpetBeater erstmals 2013 auf einer Messe in Köln vorgestellt. Ein Kunde aus Kanada war so beeindruckt, dass er gleich zwei doppelt so große Maschinen bestellte. »Als wir ihm mitteilten ›da steckt ein John Deere drin‹, wirkte er erleichtert«, erinnert sich Galesloot. Schließlich habe John Deere auch in Kanada einen guten Ruf, und »es gibt dort Service-Stellen an jeder Ecke.« §

MERCEDES-BENZ CHARTERWAY

Hydraulischer Zusatzantrieb für Actros und Arocs Die neuen Mercedes-Benz-Modelle Actros 1845 LS 4x2 und Arocs 1845 LS 4x2 mit Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) ergänzen jetzt die CharterWay-Mietflotte. CharterWay ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Mercedes-Benz Bank und des Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland. Der hydraulische Zusatzantrieb lässt sich einfach per Knopfdruck aktivieren. Alle HAD-Sattelzugmaschinen in der CharterWay-Miete verfügen über eine Kipphydraulik zum Steuern der hydraulischen Funktionen am Auflieger. Der Arocs 1845 LS 4x2 sowie der Actros 1845 LS 4x2 verfügen jeweils über 330 kW (449 PS) und leisten 2200 Nm Drehmoment bei 1100 U/min.

erschiedene Fahrerhaus-Varianten stehen beim neuen Angebot zur Auswahl: Beim Arocs kann zwischen dem MFahrerhaus ClassicSpace mit 2,3 m Außenbreite sowie viel Raum- und Stauraumangebot oder dem L-Fahrerhaus ClassicSpace mit ebenfalls 2,3 m Außenbreite und dem serienmäßigen Komfort-Bett für längere Einsätze gewählt werden. Beim Actros steht das StreamSpaceFahrerhaus mit 2,3 m Außenbreite zur Verfügung, das aufgrund seines geringen Luftwiderstandes für einen noch niedrigeren Verbrauch sorgt.

Allrad auf Knopfdruck Der hydraulische Zusatzantrieb wurde für Kunden entwickelt, die überwiegend auf der Straße unterwegs sind, aber auch anspruchsvolle Strecken im Gelände bewältigen müssen. Aufgrund der erforderlichen Traktion überzeugen die Fahrzeuge auch in anspruchsvollem Terrain oder

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MERCEDES-BENZ CHARTERWAY

kann, ist die Maschine für den Transport in gängigen Transportcontainern ausgelegt.

Der Arocs Mercedes-Benz ist mit hydraulischem Zusatzantrieb in der CharterWay-Miete verfügbar. an Steigungen. Der HAD-Antrieb unterscheidet sich technisch erheblich vom klassischen mechanischen Allradantrieb: Hochdruckpumpe, Vorderachse mit Radnabenmotoren, Seitenmodul und Ventilblock sind die wesentlichen Komponenten des HAD. Das intelligente Steuergerät Transmission Control Unit erkennt anhand den Sensoren des Fahrzeugs unter anderem Schlupf, Fahrzeuggewicht und Neigungswinkel und baut daher nur so viel Drehmoment auf, wie für die Traktion tatsächlich notwendig ist. So ist das Fahrzeug immer im richtigen Drehmoment unterwegs. Durch diese Strategie sollen sich die Lebensdauer der Antriebstechnik erhöhen, und auch der Kraftstoffverbrauch sowie die CO₂-Emissionen spürbar gesenkt werden.

Der Zuschlag für den HAD-Antrieb beläuft sich auf lediglich 400 kg. Für den permanenten Allradantrieb sind es zusätzlich 575 kg. Dieser Gewichtsvorteil bringt einen weiteren Pluspunkt bei der Nutzlast mit sich. Der Zusatzantrieb ist bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h verfügbar. §

Das Unternehmen Deutschlandweit betreut MercedesBenz CharterWay weit über 120 000 Nutzfahrzeuge. Im Bereich Miete verfügt CharterWay über einen Fuhrpark von rund 8 000 Fahrzeugen. Über die CharterWay Miete lassen sich die Fahrzeuge bereits ab 24 Stunden wie auch wochen- oder monatelang mieten und stehen an einem der über 75 Mietstützpunkte in Deutschland zur Verfügung.

VOLVO TRUCKS

Automatischer Allradantrieb jetzt auch im Bau-Lkw Volvo Trucks bietet neu als erster Lkw-Hersteller einen automatischen Allradantrieb an – für bessere Fahreigenschaften und größere Wirtschaftlichkeit. Der Allradantrieb aktiviert selbstständig während der Fahrt den Antrieb an der Vorderachse, wenn der Lkw Gefahr läuft, steckenzubleiben. So profitiert der Fahrer von besseren Fahreigenschaften, der Eigentümer spart Kraftstoff und der Lkw-Verschleiß wird reduziert. olvo Trucks ist der erste LkwHersteller, der bei Baustellenfahrzeugen eine automatische Aktivierung des Allradantriebs anbietet. »Um ein Steckenbleiben zu verhindern, aktivieren viele Fahrer frühzeitig den Vorderradantrieb oder die Differenzialsperre, wenn sie sich ei-

Mit dem automatischen Allradantrieb von Volvo Trucks erkennen die Sensoren an den Rädern sofort, wenn eines der Hinterräder zu rutschen beginnt. In weniger als einer Sekunde wird eine Verbindung mit dem Antrieb an der Vorderachse hergestellt, und es kommt zu keinem Geschwindigkeits- oder Drehmomentverlust.

nem schwierigen Untergrundabschnitt nähern. Der automatische Allradantrieb von Volvo aktiviert während der Fahrt den Vorderradantrieb, und zwar nur für die kurze Zeit, in der er wirklich benötigt wird«, erklärt Jonas Odermalm, Leiter Baufahrzeuge bei Volvo Trucks.

Für schwierige Einsätze Der automatische Allradantrieb von Volvo Trucks, der jetzt bei Volvo-FMX-Lkw mit angetriebener Vorderachse zur Serienausstattung gehört, wird bereits in den knickgelenkten Dumpern von Volvo CE eingesetzt. Die Lösung besteht aus einer Soft-

ware, die mit den Radgeschwindigkeitssensoren verbunden ist, die den Radantrieb erkennen und steuern. Wenn ein Hinterrad zu rutschen beginnt, wird automatisch der Vorderradantrieb zugeschaltet, ohne dass der Lkw an Leistung oder Geschwindigkeit verliert. Binnen einer halben

GATES BREIT GEFÄCHERTE PRODUKTPALETTE Konstruiert für überragende Leistung, verringerte Ausfallzeiten und eine sauberere Umwelt.

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PONTUS JOHANSSON

Der automatische Allradantrieb ist ein weiteres Beispiel für unsere intelligenten und vereinfachenden innovativen Technologien.« Ricard Fritz, Vice President Volvo Trucks Brand

Mehr Video-Infos zum automatischen Allradantrieb in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

Bessere Manövrierbarkeit und weniger Kraftstoff Der Antrieb an der Vorderachse verhindert das Steckenbleiben auf schwierigem Untergrund. Die Funktion wird jedoch oft nur auf einem kleinen Teil der Gesamtstrecke benötigt. Mit dem automatischen Allradantrieb bleibt die optimale Haftung der Vorderreifen zur Übertragung der Lenkkräfte bis zur Zuschaltung des Vorderradantriebes erhalten. Außerdem wird so der

größere Kraftstoffverbrauch, Antriebsstrang- und Reifenverschleiß vermieden, der normalerweise mit einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb einhergeht. Der automatische Allradantrieb stellt sicher, dass stets die optimale Antriebskombination aktiviert ist, und nimmt dem Fahrer die Entscheidung ab. »Der automatische Allradantrieb ist ein weiteres Beispiel für unsere intelligenten und vereinfachenden innovativen Technolo-

Der automatische Allradantrieb von Volvo aktiviert während der Fahrt den Vorderradantrieb, und zwar nur für die kurze Zeit, in der er wirklich benötigt wird.« Jonas Odermalm, Leiter Baufahrzeuge bei Volvo Trucks

excavator image for illustration purpose only

Sekunde aktiviert eine Klauenkupplung den Vorderradantrieb. Die Kupplung ist leichter und hat weniger bewegliche Teile als eine herkömmliche Lösung mit permanentem Allradantrieb. Falls der Fahrer auf besonders schwierigen Untergrund stößt, lassen sich die Differenziale vorn und hinten von Hand sperren.

Da der automatische Allradantrieb nur für die tatsächlich benötigte Zeit aktiviert wird, lässt sich der Kraftstoffverbrauch senken und die Manövrierbarkeit verbessern.

gien. Volvo-I-Shift hat das Getriebe für Lkw revolutioniert, und wir sind zuversichtlich, dass diese neue Entwicklung dasselbe für die angetriebene Vorderachse tun wird«, betont Ricard Fritz, Vice President Volvo Trucks Brand. Der automatische Allradantrieb gehört bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 4x4, 6x6 und 8x6 zur Serienausstattung und wird mit dem kompletten Motorenprogramm für Euro 3, 4, 5 und 6 angeboten. §

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POWER TRANSMISSION FLUID POWER Divisions

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PMH P/M hydraulic pumps and motors

BOSCH REXROTH

Mehr Kraft auf die Straße bringen Eine Leistungssteigerung des Antriebsstrangs mobiler Arbeitsmaschinen um rund 10 % erreichen die neuen Antriebseinheiten Hydrotrac GFT 8000. In der modular aufgebauten Baureihe kombiniert Rexroth zweiund dreistufige Planetengetriebe mit Axialkolbenmotoren zu einem individuell angepassten Antriebspaket für vielfahrende mobile Arbeitsmaschinen. Eine optionale innenliegende Bremse verringert den notwendigen Bauraum und erfüllt die Sicherheitsanforderungen für die weltweite Straßenzulassung.

ei mobilen Arbeitsmaschinen mit einem hohen Fahranteil wie Feldspritzen, Schwerlasttransportern oder Straßenfertigern sind die Fahrleistungen wichtig, weil sie direkt die Produktivität

10Prozent

Das höhere Schluckvolumen der Motoren und höhere hydraulische Drücke sowie die genaue Abstimmung auf die zweiund dreistufigen Planetengetriebe steigern die Drehmomente und damit die Leistung um rund 10 %.

beeinflussen. In den neuen Antriebseinheiten Hydrotrac GFT der Baureihe 8000 wandeln dazu mechanische Planetengetriebe das Drehmoment zwischen dem hydrostatischen Fahrantrieb und

den Rädern oder Raupenketten. In dem modular aufgebauten Konzept setzt Rexroth die neuesten Generationen von Axialkolben-Verstellmotoren sowie Axialkolben-Konstantmotoren für den offenen und geschlossenen Kreislauf ein. Das höhere Schluckvolumen der Motoren und höhere hydraulische Drücke sowie die genaue Abstimmung auf die zweiund dreistufigen Planetengetriebe steigern die Drehmomente und damit die Leistung um rund 10 %, was auch die Fahrleistungen spürbar verbessern soll. Gleichzeitig können Maschinenhersteller in einigen Fällen eine kleinere Nenngröße einsetzen bei gleicher Leistung und damit Bauraum einsparen.

LEISTUNG

Nach ausgiebiger Erprobungsphase mit Pilotkunden hat Rexroth den Serienstart der Hydrotrac-Baureihe GFT 8000 mit den beiden Baugrößen GFT 8130 (Bild) und GFT 8140 begonnen.

ohne Auszeiten

Schnell abrufbare Leistung Spüren Sie die Leistung der John Deere Motoren. Mit ihren bekannten Stärken – hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und gutes Ansprechverhalten – gehorchen sie den Bedienervorgaben und sorgen dafür, dass die Arbeit pünktlich erledigt wird. JohnDeere.com

Serienmaschinenzulassung für Deutschland und die USA Die Option einer integrierten innenliegenden Lamellenbremse verringert den

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IIIIIIIIIIIII notwendigen Bauraum zusätzlich. Sie ist wartungsarm und konstruktiv vor Verunreinigungen geschützt, eine wichtige Anforderung beispielsweise bei Feldspritzen. In Verbindung mit dem Hochleistungsbremssystem erfüllt sie als dynamische Bremse die hohen Sicherheitsanforderungen für Geschwindigkeiten bis 50 km/h. Sowohl in Deutschland als auch in den USA haben Serienmaschinen, deren Antriebseinheiten mit der dynamischen Bremse von Rexroth ausgerüstet sind, die Zulassung durch die zuständigen Behörden bereits erhalten. Nach ausgiebiger Erprobungsphase mit Pilotkunden hat der Serienstart der Baureihe 8000 mit zwei Baugrößen begonnen. Sie erreichen Nennabtriebsdrehmomente von 20 kNm und 30 kNm. Sieben weitere Baugrößen sollen in Kürze folgen und so die Bandbreite auf

Formen mit 3D-Druck Schnelle Prototypen- und Kleinserienfertigung: Bosch-Rexroth-Gießerei fertigt Formen mit 3D-Druck Ersatzteile für ältere Maschinen oder Autos, Prototypen für neue Produkte oder Kleinserien: Die Gießerei von Bosch Rexroth beschleunigt die Herstellung von Gussbauteilen mit dem Einsatz von 3-D-Druckern. Sie »drucken« maßgeschneiderte Gusskerne und Formen. Damit reduziert die Gießerei sowohl Lieferzeiten als auch Kosten individueller Gussteile und will damit einen wichtigen Schritt in Richtung Industrie 4.0 gehen. Die werkzeuglose Herstellung von Bauteilen mit dem Gussverfahren ist in vielen Fällen die wirtschaftlichste Methode. Der zeitintensivste und teuerste Arbeitsschritt beim Kernschießverfahren war bislang die Herstellung einer Negativform aus Sand. Traditionell werden dazu individuelle Werkzeuge angefertigt, die dem Sand in einem aufwendigen Verfahren die Form geben. Damit rechnet sich das Verfahren nur bei höheren Stückzahlen. Mit zwei 3-D-Druckern vereinfacht die Form- und Gießtechnik von Bosch Rexroth in Lohr diesen Arbeitsschritt Durch maßgeschneiderte Gusskerne, die mit 3D-Druckern hergestellt werden, jetzt entscheidend. Die Drucker decken verschiedene Festigreduziert die Bosch-Rexroth-Gießerei Lieferzeiten und Kosten für individuelle Gussteile und Kleinserien. keiten und Filigranitätsstufen ab.

10 kNm bis 130 kNm erweitern. Durch das modulare Plattformkonzept können Fahrzeughersteller Abtriebsmomente und

Übersetzungsverhältnisse fein variieren und individuell auf ihr Fahrzeug anpassen. Rexroth liefert die Antriebseinheiten als

komplette, einbaufertige Baugruppen und reduziert damit den Aufwand für die Logistik und Fahrzeugmontage. §

»Hydraulik ist längst unterwegs in die Zukunft, die nötige Power hat sie von Haus aus« Auch in »Industrie-4.0«-Umgebungen werden zahlreiche Anwendungen hohe Kraftdichte, Robustheit und aufgelöste Bauweise erfordern. Können Konstrukteure dazu auch in Zukunft die Vorteile der Hydraulik nutzen? »Vorurteile halten sich lang, auch wenn die Realität sie längst widerlegt hat. Eines dieser Vorurteile lautet, dass Hydraulik nicht in moderne Maschinenkonzepte passe, weil sie nicht intelligent sei«, sagt Steffen Haack, Mitglied des Bereichsvorstands mit Zuständigkeit für die Business Unit Industrial Applications und Koordination Vertrieb der Bosch Rexroth AG. ie auf der genannten Annahme beruhende falsche Schlussfolgerung laute, so Haack, dass Hydraulik keinen Platz in »Industrie 4.0« habe. Das Gegenteil sei jedoch der Fall, »Hydraulik ist längst unterwegs in die Zukunft. Die nötige Power hat sie von Haus aus – die Verbindung von hydraulischen Aktoren mit integrierten digitalen Regelelektroniken und damit die Verlagerung von Funktionen in die Software macht sie intelligent.« So sind in den Steuerungen, Antrieben und Aggregaten von Rexroth die hydraulischen Standardfunktionen vordeﬁniert, die Anwender müssen nur noch parametrieren. Die Software und intelligente, nach Hydraulikanforderungen entwickelte Regelalgorithmen gleichen die Nichtlinearitäten der Fluidtechnologie automatisch aus.

Software verbindet das Beste aus Elektrik und Hydraulik Bestes Beispiel sei, so Haack weiter, die SytronixReihe. Hier verbinde Software das Beste aus Elek-

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trik und Hydraulik. »Was bisher großteils Ventilsteuerungen aus Stahl und Eisen ausführten, übernimmt die dezentrale Intelligenz im elektronischen Regelgerät. Sie passt bedarfsgerecht die Drehzahl des Pumpenantriebs an, wenn die Leistung am Verbraucher benötigt wird oder senkt diese auf nahezu Null ab. Das ist in vielen Prozessen ein ganz erheblicher energetischer Anteil. Dadurch verbraucht die Hydraulik bis zu 80 % weniger Energie im Vergleich zu Konstantsystemen.« In einem zweiten Schritt ersetzen Best-in-Class-Regler bislang für die Bewegung notwendige Ventile. Der elektrische Antrieb positioniert den Hydraulikzylinder allein aus der Drehzahl des Pumpenantriebes heraus. »Wir reden hier von einem hydraulischen Getriebe, das im Prinzip das gleiche macht wie ein elektromechanischer Linearantrieb. Es wandelt die Drehbewegung elektrischer Antriebe in eine lineare Bewegung um, nur eben mit allen Vorteilen der Hydraulik«, so Haack. Speziell beim nächsten Entwicklungsschritt, den autarken Linearachsen, werde dies besonders

Die Hydraulik verbraucht bis zu 80 % weniger Energie im Vergleich zu Konstantsystemen.« Steﬀen Haack, Mitglied des Bereichsvorstands mit Zuständigkeit für die Business Unit Industrial Applications und Koordination Vertrieb der Bosch Rexroth AG

deutlich. »Das sind einbaufertige Zylinderbaugruppen mit einem eigenen hoch integrierten Fluidkreislauf. Die Maschinen benötigen zum Betrieb dieser Achsen deshalb kein zentrales Hydraulikaggregat mehr. Die autarken Achsen werden wie elektrische Antriebe angeschlossen, es reichen ein Leistungskabel sowie eine Datenverbindung zur Maschinensteuerung.« Für die Inbetriebnahme kommen die gleichen Softwaretools wie bei elektrischen Antrieben zum Einsatz. Dezentrale Intelligenz und oﬀene Schnittstellen gelten als Voraussetzungen für zukunftsfähige Automatisierungslösungen, unabhängig von der Antriebsphysik. Rexroth setzt in Elektrik und Hydraulik auf Multi-Ethernet-Schnittstellen. »Moderne Hydraulik von Rexroth ist damit bereit für ideale horizontale und vertikale Vernetzung und erfüllt schon heute die Anforderungen an Automatisierungslösungen der Zukunft«, so das Mitglied des Bereichsvorstands. §

NEUMEISTER HYDRAULIK

Qualitätsoffensive mit Honanlage weiter intensiviert

nternehmen können Geräte wie Großbohranlagen oder besondere Schiffskrane zunehmend nicht von der Stange kaufen, sondern müssen diese selbst entwickeln und auch selbst her-

Wir werden wir auch weiterhin in Optimierungsmaßnahmen investieren, die letztendlich ja unseren Kunden zugutekommen.« Ali Tolu, Technischer Geschäftsführer Neumeister Hydraulik

stellen. In diesen Fällen nimmt die Qualität der Hydraulikkomponenten eine besondere Bedeutung ein, denn die Funktionssicherheit der gesamten Maschine verantwortet der Hersteller selbst, der gleichzeitig sein eigener Kunde ist.

Die Investition in ein eigenes Honcenter, das auch Großzylinder bearbeiten kann, war deshalb für die Neumeister Hydraulik ein wichtiger Schritt in der Ausrichtung und Strukturierung der eigenen Produktionsprozesse. Im Vorfeld hatte das Unternehmen bereits in moderne Fertigungscenter für unterschiedliche Produktionsprozesse und Herstellungsverfahren investiert. Bei öffentlichen Auftritten auf Fahrzeug- und Industriemessen wirbt der Neuenstadter Hydraulikspezialist mit »Made in Germany«. Ali Tolu, technischer Geschäftsführer des Traditionsunternehmens unterstreicht diesen Anspruch: »Es ist für uns nicht nur ein vielversprechendes Label, sondern vielmehr der Ausdruck unseres eigenen Verständnisses für unsere Produkte und das, was unsere Kunden von uns erwarten. Deshalb werden wir auch weiterhin in Optimierungsmaßnahmen investieren, die letztendlich ja unseren Kunden zugutekommen.« §

VERFÜGBARKEIT

Im Rahmen seiner Qualitätsoffensive hat Neumeister Hydraulik in Neuenstadt am Kocher (Baden-Württemberg) in einen wesentlichen Arbeitsprozess innerhalb der HydraulikZylinderfertigung investiert. Am Standort können auch Großzylinder mit dem aufwendigen Honverfahren bearbeitet werden. Die Qualität dieses Fertigungsprozesses entscheidet wesentlich über die Betriebssicherheit, die Lebensdauer und damit über die Zuverlässigkeit eines Hydraulikzylinders.

Tag für Tag

Qualitätsoffensive bei Neumeister: Honanlage für Großzylinder.

Maximale Verfügbarkeit Sichere Fahrt dank der Kraft und Leistung von John Deere Motoren. John Deere Motoren sorgen dafür, dass Sie jederzeit einsatzbereit sind und sich voll und ganz auf Ihre Arbeit konzentrieren können — auch unter extremen Bedingungen abseits der Straße.

NEUMEISTER HYDRAULIK

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men Deutsch-Kontakte in den Größen 16 AWG (13 A) und 20 AWG (7,5 A) zum Einsatz.

TE CONNECTIVITY BEI TYCO ELECTRONICS AMP

Nur die Starken halten durch

Steckverbinder für vielfältige Anwendungen

Baumaschinen sind den härtest vorstellbaren Umweltbedingungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Vibrationen, Feuchtigkeit, Schmutz und Staub verheerenden Schaden an der Elektrik einer Maschine anrichten. Fehler an der Elektrik können zu hohen Diagnosekosten führen und ausgefallene Maschinen können ein ganzes Projekt stoppen. Da jede Verbindung zählt, setzen viele Baumaschinenhersteller auf die elektrischen Steckverbinder aus dem Portfolio »Industrial & Commercial Transportation« von TE Connectivity, um diese Verbindungen zu schützen.

Deutsch HDP20 Deutsch DRB

Leavyseal

TE CONNECTIVITY

HDSCS

Deutsch HD30

Die robusten Steckverbinderlösungen von TE Connectivity wurden speziell für die extremen Anforderungen der Bauindustrie und für den Einsatz bei jedem Wetter entwickelt.

as TE-Produktportfolio für Industrial & Commercial Transportation wurde speziell für die extremen Anforderungen der Bauindustrie und für den Einsatz bei jedem Wetter entwickelt. Steckverbinder von TE gibt es passend zu den jeweiligen Anforderungen in den verschiedensten Formen und Materialien sowie mit unterschiedlichsten Verriegelungsmechanismen und Montagemöglichkeiten.

Lösungen für hohe Kontaktanzahlen Die Steckverbinder aus den Serien Leavyseal, Deutsch DRB und Deutsch DRC sind für Anwendungen konzipiert, die eine hohe Anzahl an Kontakten erfordern. Sie

werden bei wichtigen Anwendungen wie Steuergeräten sowie bei Anwendungen, die eine Kabeldurchführung mit einer hohen Anzahl an Kabeln durch die Bordwand eines Fahrzeuges erfordern, eingesetzt. Die Leavyseal-Steckverbinder gibt es in Varianten mit 15 bis 92 Kontakten. Sie sind für den Einsatz unter hohen Vibrationen sowie extremen Temperaturen ausgelegt, nutzen die bewährten AMP-MCP-Kontakte von TE und bieten einen speziellen Hebelmechanismus zur sicheren Steckverbindung. Bei der DRB-Serie handelt es sich um Bordwandsteckverbinder für extreme Anwendungen aus thermoplastischem Kunst-

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stoff. Sie erlauben unterschiedliche Kabelgrößen sowie eine hohe Anzahl an Kontakten – beispielsweise 48, 60, 102 und 128 Kontakte. Die DRB-Serie bietet verschiedene Flanschbefestigungsoptionen und Kabelanordnungen. Bei der DRB-Serie kommen Deutsch-Kontakte zum Einsatz, die kontinuierliche Stromstärken zwischen 7,5 A und 100 A übertragen können. Die gegen Umwelteinflüsse abgedichtete DRC-Serie besteht aus robusten Steckverbindern mit 24, 40, 50, 60, 64, 70 und 76 Kontaktmöglichkeiten. Als Zubehör stehen Produkte wie Gummitüllen, Flanschdichtungen, Endkappen und Kabelführungen zur Verfügung. Hier kom-

Um Armaturentafeln, Steuerhebel, Beleuchtungen und elektrisch gesteuerte Ventile in einer Baumaschine gegen das Eindringen von Fremdpartikeln zu schützen, setzen viele Unternehmen auf TE-Steckverbinder der Serien HDSCS, Deutsch DT und Deutsch DTM. Die vor Umwelteinflüssen gedichteten Steckverbinder der HDSCS-Serie gibt es in Varianten von 2 bis 18 Kontakten. Sie bieten eine Verriegelung mittels linearem Bajonettverschluss, die das Zusammenstecken kinderleicht macht. Für die HDSCSSteckverbinder gibt es eine umfangreiche Auswahl an Endkappen, die das Erscheinungsbild verbessern und die Dichtigkeit erhöhen. Steckverbinder der DT-Serie kommen in Anwendungen zum Einsatz, bei denen bereits eine geringe Schwächung der Verbindung problematisch werden kann. Sie werden aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt und sind mit Kontaktoptionen von 2, 3, 4, 6, 8 und 12 Kontakten erhältlich. DT-Steckverbinder erlauben den Einsatz von Deutsch-Kontakten der Größe 16 AWG mit jeweils kontinuierlich 13 A Leistungsvermögen. Dank robustem Gehäuse aus thermoplastischem Kunststoff und einer robusten Silikondichtung an der Rückseite sowie an der Schnittstelle werden die Steckverbinder der DTM-Serie oft für Steuerhebel und Beleuchtung eingesetzt. Die DTM-Steckverbinder gibt es in Varianten mit 2,3,4,6,8 und 12 Kontakten. Jeder dieser Kontakte kann kontinuierlich 7,5 A übertragen, was optimal für Verbindungen im niedrigeren Amperebereich geeignet ist. Neben gedichteten elektrischen Steckverbindern aus dem Hause TE kommen in Baumaschinen auch Relais und Sensoren des Unternehmens zum Einsatz. §

Auf dem Simulator die Besonderheiten hydrostatischer Fahrantriebe schulen

Üblicherweise gibt es für viele keine Gelegenheit, so tief und detailliert wie bei uns die Arbeitsweise eines hydrostatischen Antriebsstrangs zu erleben. Da kam es doch schon zu vielen Aha-Eﬀekten bei den Lehrgangsteilnehmern.« Uwe Möbius, Trainer für Fluidtechnik an der Internationalen Hydraulik Akademie, Dresden

Ölfluss treibt wiederum einen Hydromotor an, der beispielsweise mit dem Rad oder Achsgetriebe der Maschine verbunden ist. Mit dem IHA-Simulator lässt sich gefahrlos erproben, wie sich das Verändern von Rahmenbedingungen auf das gesamte System auswirkt. Zum Einsatz kommt ein typisches Mobilhydrauliksystem mit einem maximalen Betriebsdruck von 350 bar und einem maximalen Volumenstrom von 200 l/min. »Wir können mit dem Prüfstand Situationen einfrieren«, betont Uwe Möbius, Trainer für Fluidtechnik. »Da fährt der Schulungsteilnehmer dann auch schon mal einen scheinbar unendlich hohen Berg hinauf oder herunter.« Der Prüfstand verfügt über drei Antriebsachsen: Ein Aggregat treibt die Pumpe des Fahrantriebs an und dient als virtueller Dieselmotor, auf der zweiten Achse befindet sich der Hydraulikmotor. Mit dieser Achse werden Belastungen am Fahrantrieb simuliert. Möbius: »Wir stellen beispielsweise die Steigung eines Berges an einem Be-

dienpult ein. Zusätzlich werden Fahrwiderstände wie der Beschleunigungswiderstand berechnet.« Auf der dritten Achse kann die IHA eine Pumpe mit anderen Reglern montieren und das Systemverhalten erneut analysieren. Um die Fahrsituation realistisch abzubilden, erhielt der Prüfstand Bedienelemente eines Radladers. Als Besonderheit gilt die Sekundärregelung, die einen dynamischen Prüfstandbetrieb ermöglicht, bei dem Einheiten wahlweise in beide Richtungen antreiben oder bremsen. So lassen sich dynamische Fahrzyklen unter unterschiedlichsten Belastungen simulieren. Das rasche Regelungssystem ermöglicht aber auch einen energiesparenden Rekuperationsbetrieb, bei dem die beim Bremsen entstehende Energie eine andere Achse antreibt. Viele Aha-Eﬀekte bei der Schulung Die IHA schult auf dem Simulator Personen, die hydrostatische Anlagen warten, instand halten und reparieren. »Wir erproben zum Beispiel, wie das System auf eine zu lange Hydraulikleitung reagiert. Dank dieser realistischen Nachstellungen können wir das Feeling dieser speziellen Antriebsart hautnah vermitteln«, so Möbius. Um das Erlernte besser in Know-how umzusetzen, verstecken die Trainer bei Kursende Fehler. Ziel ist dann, die gezielte Fehlersuche und Fehlerbeseitigung weiter zu verfeinern und zu optimieren. §

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IHA

in hydrostatischer Fahrantrieb wird häufig für mobile Arbeitsmaschinen verwendet, ermöglicht er doch eine stufenlose Drehzahlverstellung, was als erheblicher Vorteil in der Bedienung großer Maschinen mit Schwerlast gilt. Dabei treibt ein Antriebsmotor eine Pumpe an, die einen Volumenstrom, einen Ölfluss, generiert. Dieser

EFFIZIENZ

 IHA – Übung macht zwar den Meister, oft mangelt es aber am nötigen Übungsgerät: Das betrifft in besonderen Maße die hydrostatischen Fahrantriebe, die in mobilen Arbeitsmaschinen zum Einsatz kommen. Die Internationale Hydraulik Akademie (IHA) in Dresden – im Jahre 2008 aus dem ehemaligen HANSA-FLEX-Schulungszentrum entstanden – hat deshalb einen realistisch arbeitenden Simulator mit Sekundärregelung entwickelt.

Die IHA schult auf einem hochdynamischen und energiesparsamen Simulator Praktiker, die hydrostatische Anlagen warten, instand halten und reparieren.

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IIIIIIIIIIIII Ausrichtungsjob. Ingenieure können mit dem Werkzeug die Maschinenverfügbarkeitszeiten signifikant verlängern und sich darauf verlassen, dass die Maschinen für einen effizienten und kostengünstigen Betrieb eingerichtet sind.«

Freie Messung

SKF

TKSA 51 ist das erste Wellenausrichtsystem von SKF, das das Unternehmen unter besonderer Berücksichtigung der Bedienvorteile von Tablets und Smartphones entwickelt hat. SKF

Schnelle, flexible und intuitive Wellenausrichtung Kürzlich stellte SKF mit dem TKSA 51 sein erstes Wellenausrichtsystem vor, das unter besonderer Berücksichtigung der Bedienvorteile von Tablets und Smartphones entwickelt wurde: Die zugehörige App erlaubt eine schnelle und einfache Einrichtung von Motoren, Antrieben, Gebläsen, Getrieben, Riemenscheiben und Kupplungen. Dank der besonders einfachen Benutzerführung lässt sich das System auch ohne spezielle Schulung bedienen. as TKSA 51 besteht aus zwei kompakten, leichten Lasermessvorrichtungen, durch die sich das Gerät für vielfältige Anwendungen eignet. Die KettenSpannvorrichtung ermöglicht die Montage der Messeinheiten auf kleinen Maschinen mit begrenztem Platzangebot ebenso wie die Montage auf großen Maschinen (unter Verwendung der beiliegenden Verlängerungsketten, -stangen und Magnethalter). Die Messdaten werden via Bluetooth kabellos an die App übertragen und dort in einem dreidimensionalen Modell in

Echtzeit dargestellt. Mit der Möglichkeit, diese »virtuelle Maschine« in alle Richtungen zu drehen, kann der Bediener die Ausrichtung noch intuitiver gestalten. Die Messungen der Maschinenausrichtung werden durch einfaches Tippen auf den Touchscreen durchgeführt. Im Automatikmodus muss der Bediener die Welle lediglich bis zur nächsten Messposition drehen; das System führt die Messung dann eigenständig durch. Jens Kammann, Product Manager bei SKF Maintenance Products, erklärt die Vorteile: »Wel-

lenschiefstellungen zählen zu den Hauptursachen für Maschinenausfälle. Sie erzeugen zusätzliche Kräfte und Vibrationen, die Maschinenteile wie Lager, Dichtungen und Kupplungen beschädigen können und die Betriebsund Instandhaltungskosten in die Höhe treiben. In der Praxis stoßen wir oft auf Wellen, die nicht korrekt ausgerichtet wurden, weil zum Beispiel die Ausrichtverfahren oder Instrumente zu kompliziert oder einfach zu zeitaufwendig sind. Das TKSA 51 beseitigt diese Probleme und ist der ideale Begleiter für jeden

Ein weiterer Vorteil des TKSA 51 besteht in der »freien Messung«, die Ausrichtungen auch bei begrenztem Platzangebot ermöglicht, da Messungen mit jedem beliebigen Winkel beginnen können und eine gesamte Rotation der Welle von lediglich 40° erfordern. Des Weiteren ist es möglich, die Zielwerte der Ausrichtung anzupassen, um beispielsweise die thermische Ausdehnung der Maschine oder andere Einflussfaktoren zu berücksichtigen. Nach jeder Mittigkeitskontrolle oder Korrektur erstellt das System automatisch einen Bericht, der von dem Bediener mit Kommentaren versehen, per EMail verschickt oder in die Cloud hochgeladen werden kann und als Referenz der Ausrichtung

Das TKSA 51 ist der ideale Begleiter für jeden Ausrichtungsjob.« Jens Kammann, Product Manager bei SKF Maintenance Products

dient. Sollte bei der Einrichtung ein Problem auftreten – Detektor nicht korrekt ausgerichtet oder beispielsweise Laserstrahl zu nahe am Detektor – zeigt das System nützliche Tipps und Schrittfür-Schritt-Anleitungen an. §

L MICHELIN

Neuer Baumaschinenreifen verspricht Produktivitätssteigerung

MICHELIN

Mit dem neuen XTXL E4 L4 hat der französische Reifenhersteller Michelin kürzlich ein neues Spitzenmodell vorgestellt, das speziell für den harten und anspruchsvollen Einsatz auf Ladern im Infrastrukturbereich und schweren Trucks im Untertagebau ausgelegt ist.

as in den drei Dimensionen 26.5 R 25, 29.5 R 25 und 35/ 65 R 33 erhältliche Modell ist widerstandsfähiger, hat eine höhere Tragfähigkeit und kann ein größeres Drehmoment übertragen als die XLDD1-Vorgängergeneration. Damit soll der neue

20Prozent

Der neue XTXL E4 L4 bietet eine größere Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen auf der Baustelle und eine bis zu 20 % höhere Ladekapazität als das Vorgängermodell XLDD1. XTXL E4 L4 in den Punkten Wirtschaftlichkeit wie auch Komfort und Sicherheit ganz besonders die Ansprüche von Baustellenbetreibern nach einem hocheffizienten Reifen mit langer Lebensdauer erfüllen. Der neue XTXL E4 L4 zeichnet sich durch eine größere Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen auf der Baustelle und eine bis zu 20 % höhere Ladekapazität als das Vorgänger-

Michelin Stand D 495

Baumaschinenreifen XTXL E4 L4: der Profilaufbau weist einen verstärkten Stahlgürtel auf, der umfassend Reifendurchschlägen und Verletzungen vorbeugen soll. modell aus. Basis dafür ist die speziell verstärkte Karkasse: Die um bis zu 30 % stärkeren Karkassseile erhöhen die Tragfähigkeit um bis zu 15 %. Insgesamt verfügt er über bis zu 40 % mehr Metallanteile und um bis zu 50 % dickere Flanken. Dadurch sind höhere Einsatzreifendrücke von bis zu 8 bar möglich, was wiederum die Ladekapazität steigert. Auch die um 10 % längere Nutzungsdauer trägt zur Wirtschaftlichkeit des neuen XTXL E4 L4 bei. Basis dafür ist das gesteigerte Gummivolumen, das sich über den kompletten Profilaufbau verteilt. Die massiven Stollen und die schnittresistente Laufflächenmitte verbessern ebenfalls die Robustheit und schützen den Gürtel, was die Lebensdauer erhöht. Darüber hinaus weist der Profilaufbau einen verstärkten Stahlgürtel auf. Der Schutz vor Laufflächenschäden steigt um rund 20 %. Die verstärkten Flanken sollen selbst

Fahrerlebnis

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IIIIIIIIIIIII

Ein Kennzeichen des neuen Michelin-Baumaschinenreifens ist die B²-Technologie, die ein größeres Drehmoment über die Reifen-Felgen-Verbindung ermöglichen soll. Die neu gestaltete Wulstzone soll verhindern, dass sich die Felge im Reifen dreht. Im Vergleich zur Vorgängergeneration XLDD1 ist der Wulstkern bis zu 30 % breiter. Dadurch verbessert sich die Spannkraft auf das Rad und die Druckverteilung auf der Felge, da sich gleichzeitig die Wulstaufstandsfläche vergrößert. So kann die Reifen-Felgen-Verbindung ein deutlich höheres Drehmoment von bis zu 20 % auf den Untergrund übertragen. §

Zwei neue Größen für Kranreifenlinie

Jubiläum: 50 Jahre »Nap-Gard«-Pulverlacke

Zwei neue Größen der Kranreifenlinie CR-01 bietet Mitas seit kurzem an. Die neuen Reifen 385/95R25 CR-01 170F TL und 525/80R25 CR-01 176F TL wurden für Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h (beim 525/80R25) und 80 km/h (385/95R25) konzipiert. Im Einsatz beträgt die maximale Last des 525/80R25 CR-01 rund 17 750 kg, und 7 100 kg bei 80 km/h und 7 bar. isher hatte Mitas drei Größen der CR-01-Kranreifen angeboten und an große Hersteller wie Liebherr und Manitowoc geliefert. »Mitas CR-01 ist ein langlebiger und zuverlässiger Reifen, der das Gewicht von Kran und Ladung bewältigt«, betont Andrew Mabin, Marketing & Sales Direktor bei Mitas. Alle CR-01-Reifen zeichnen sich durch den Mitas-Link, eine spezielle Verbindungsbrücke

chen bereits mit einem Auftrag hohe Schichtstärken. Axalta hat sich ausschließlich auf Lacke spezialisiert für einen Anwendungsbereich, der von Pkw und Nutzfahrzeugen (Erst- und Reparaturlackierung) bis zu Elektromotoren, Gebäuden und Pipelines reicht. Das Unternehmen verfügt über mehr als 145 Jahre Erfahrung. §

90 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 06/15

AXALTA COATING SYSTEMS

ap-Gard gilt auch als hervorragender Lack für den Korrosionsschutz von Bewehrungsstäben, die dazu verwendet werden, den Beton auf Autobahnen, Brücken und anderen Bauten zu stärken sowie zum Schutz von Ventilen und Armaturen, Speichertanks und elektrischen Isoliermaterialien. Dank dieses Korrosionsschutzes in Verbindung mit einer hohen Hitzebeständigkeit ist Nap-Gard ein gern gewähltes Produkt für eine Vielzahl an Industrieanwendungen. In vielen Ländern werden NapGard-Lacke als hervorragender Korrosionsschutz anerkannt. NapGard ist in Einschicht-, Zweischichtund Mehrschichtsystemen erhältlich. Nap-Gard-Funktionsbeschichtungen sind auf Pulverbasis ohne Lösemittel, frei von gefährlichen Luftschadstoﬀen (HAP) und errei-

KAMIL TILL

 AXALTA COATING SYSTEMS – Der Flüssig- und Pulverlackeanbieter Axalta Coating Systems feiert 50 Jahre Nap-Gard schnell vernetzende thermisch härtende Epoxidlacke (FBE). Seit 1960 werden Nap-Gard-FBE-Lacke sowohl in Alaska wie auch im Nahen Osten eingesetzt. Nap-Gard gilt als führend bei der Etablierung von Standardverfahren für Epoxidlacke für die Pipeline-Industrie.

Mitas bietet jetzt zwei neue Größen der CR-01-Kranreifen an. zwischen den Stollen aus, die die Lebensdauer des Reifens verlängern und die Stollenbewegung bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h vermindern soll. Bei hohen Geschwindigkeiten von Mobilkranen bei Straßenfahrten gewähren die Verbindungen zusätzliche Stabilität der Stollen für mehr Kontrolle über das Fahrzeug, dabei wird die Traktion auf unbefestigtem Gelände gewahrt. Gleichzeitig reduziert die Stollenverbindung die Entwicklung von Geräuschen im Profil in-

MITAS

bei extremen Geländebedingungen Anprall- und Gewaltschäden verhindern. Bei Steigungen und weichem Untergrund sorgen die breiten, tiefen Profileinschnitte für hohe Traktion und Grip. Die profilierten Reifenschulterblöcke stellen zudem die Kühlung des XTXL E4 L4 im Schulterbereich sicher. In der Laufflächenmitte übernimmt ein im Reifenaufbau integriertes Untergummi die Kühlfunktion.

MITAS

B2-Technologie erhöht die Sicherheit und schützt vor Verletzungen

Die CR-01-Reifen setzen auf den Mitas-Link, eine Verbindungsbrücke zwischen den Stollen, die die Lebensdauer des Reifens verlängern und die Stollenbewegung bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h vermindern soll.

dem deren Ausbreitung verhindert wird. Die Größe 525/80R25 CR-01 hat eine Profiltiefe von 28 mm und ist runderneuerungsfähig. Im Vergleich mit einem Mobilkran-Standardreifen ist der Rollwiderstand nach Anbieterangaben um 6 % geringer und verbessert damit die Kraftstoffeffizienz. Diese Ergebnisse konnten durch die Ganzstahlkonstruktion des CR-01 erreicht werden. Der Reifen erfüllt die Anforderungen an Einsätze im Winter und auf Schlamm. §

Das Unternehmen Mitas gilt als einer der führenden europäischen Hersteller von Landwirtschaftsreifen, die unter drei Markennamen produziert und verkauft werden: den eigenen Marken Mitas und Cultor sowie Continental Reifen, die unter Lizenz produziert werden. Mitas betreibt drei Produktionsstätten in der Tschechischen Republik, eine in Serbien und eine in den USA.

IIIIIIIIIIIII

AEOLUS BEI HEUVER

Qualität in einem 70 000-Kilometer-Test bewiesen

ir haben die AEOLUS-Reifen ADC53 an einem MAN TGA unseres Containerdienstes montiert. Gefahren wurde im Regionalverkehr und vorwiegend im Baustelleneinsatz. Nach knapp 70 000 km zeigten die Reifen noch 1,5 mm Restprofil und waren runderneuerungsfähig«, beschreibt Firmeninhaber HansPeter Kaiser die Testsituation. Die bisher gewonnenen Erfah-

rungen mit Reifen einer sogenannten A-Marke – abgefahren bis zur gleichen Profiltiefe am gleichen Lkw – »hat uns die Augen geöffnet«, so Kaiser. Denn damals habe man die Reifen bereits nach 62 500 km ersetzen müssen. »Die AEOLUS-Reifen brachten erkennbar eine um 10 % höhere Lebensdauer und sie waren zudem noch wesentlich fairer in

HEUVER

Der AEOLUS-Reifen ADC53 wurde für den Einsatz auf Antriebsachsen für On/ Off-Einsätze entwickelt. Er verfügt über eine moderne, in Laufrichtung ausgelegte Blockprofiltechnik, die eine ausgezeichnete Haftung in Sand, Schlamm und auf unbefestigtem oder steinigem Gelände unterstützt. Die Firma H. P. Kaiser Containerdienst in Grevenbroich (Nordrhein-Westfalen) konnte in Zusammenarbeit mit dem Point-S-Reifenfachhandelspezialisten Reifen-Kosse (ebenfalls Grevenbroich) positive Erfahrungen mit dem ADC53 im Vergleich zu den bisher verwendeten A-Marken-Reifen sammeln.

Der AEOLUS-Reifen ADC53 315/80R22.5 154/150M (156/150L) TL M+S hat sich in Grevenbroich im harten Einsatz – Baustelle On/Oﬀ – bewährt.

der Preisgestaltung. Mittlerweile fahren auch unsere Anhänger mit AEOLUS-Reifen. Wir sind

sehr zufrieden mit der Marke und dem Fach-Service«, so der Inhaber. §

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wir schaffen sie Schaffen Sie mehr mit einem Allison Vollautomatikgetriebe. Allison Automatikgetriebe verfügen über unsere Continuous Power Technology™, die mehr Kraft auf die Räder bringt als andere Getriebetechnologien – für schnellere Tourenzeiten und höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. Mehr Ladungen pro Tag und mehr geleistete Arbeit sind das Ergebnis. Dank unserer unübertroffenen Zuverlässigkeit verbringt Ihre Flotte mehr Zeit bei der Arbeit und weniger Zeit in der Werkstatt. Steigern Sie Produktivität und Gewinn. Wechseln Sie zu Allison.

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ASTRAK

»Wir wollen der beste Lieferant von Baggerlaufwerksteilen in Europa sein«

GARY DOAK

Von bescheidenen Anfängen ist Astrak innerhalb von elf Jahren zu einem der führenden Lieferanten für Bagger-Laufwerksteile in Europa gewachsen. Als Verkaufsleiter der deutschen Niederlassung hat sich Holger Schlaudraff in Gladenbach (Hessen) das Ziel gesetzt, auf dem eigenen Tätigkeitsfeld führend zu sein. »Wir haben nicht versucht, die gesamte Branche abzudecken, sondern uns auf bestimmte Bereiche konzentriert.«

Umfassende Bestände von Gummiketten, Stahlketten, Antriebsrädern, Leiträdern, Laufrollen und Gummipads sind für sofortige Lieferung in ganz Europa jederzeit verfügbar. Bestellungen werden bis um 16.30 Uhr für Lieferungen am nächsten Tag angenommen. it Handelsgesellschaften in Großbritannien sowie in Frankreich, Deutschland und Dänemark bietet Astrak ein breites Angebot von Baggerlaufwerksteilen für so gut wie alle Marken an. Umfassende Bestände von Gummiketten, Stahlketten, Antriebsrädern, Leiträdern, Laufrollen und Gummipads sind für eine sofortige Lieferung in ganz Europa jederzeit verfügbar. Die Astrak-Gruppe arbeitet mit Firmen aller Größen zusammen, von Einzelunternehmern bis hin zu großen Maschinenflotten und OEM. Dabei versorgt sie unter anderem viele der großen deutschen Baufirmen und Maschinenverleihgesellschaften. Nachdem er seine Geschäftslaufbahn zusammen mit seinem Vater in der Werkzeugbranche begonnen hatte, wechselte Holger Schlaudraff als Verkaufsleiter im Jahre 2011 zur AstrakGruppe, als das Unternehmen in den deutschen Markt eintrat. »Wir haben uns immer bemüht,

Dinge richtig anzugehen. Wir haben nicht versucht, die gesamte Branche abzudecken, sondern uns auf bestimmte Bereiche konzentriert, und unser Ziel ist, in diesen Bereichen der beste Anbieter zu sein. Wir haben eine klare Vision für das Unternehmen, und diese ist, auf unserem Gebiet führend zu sein. Wir würden lieber für eine kleinere Anzahl von Produkten einen hervorragenden Kundenservice liefern, als einen ›One-Stop-Shop‹Ansatz zu verfolgen«, sagt Holger Schlaudraff. Man wolle der beste Lieferant von Baggerlaufwerksteilen in Europa sein, so Schlaudraff weiter. »Unsere Mission ist daher, die Rentabilität unserer Kunden zu verbessern, dadurch dass wir hochwertige Produkte mit einem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis und den kürzesten Lieferzeiten anbieten.« Bei einer jährlichen Wachstumsrate von 25 % über die letzten vier Jahre spielt ein leistungsfähiges Team eine ent-

scheidende Rolle. Das Unternehmen verfolgt daher ein kontinuierliches Rekrutierungsprogramm, um mit dem Geschäftswachstum Schritt halten zu können.

DuraLine-Gummipads-Serie weiterentwickelt

ASTRAK (2)

Innerhalb seiner zentralen Produktreihen vertreibt Astrak vor allem fünf Marken: TerraTrackGummiketten, ProTrack-MiniLaufwerksteile, DuraTrack-Laufwerksteile für Stahlkettenmaschinen, DuraLine-Gummipads und GeoTip-GET-Produkte. Erst

Wir haben eine klare Vision für das Unternehmen, und diese ist, auf unserem Gebiet führend zu sein.« Holger Schlaudraﬀ, Verkaufsleiter Astrak Deutschland

kürzlich wurde die für Stahlkettenbagger von 3 t bis 25 t angebotene DuraLine-GummipadsSerie weiterentwickelt und punktet nun mit verbesserten Eigenschaften, die eine noch höhere Lebensdauer und Standfestigkeit versprechen. DuraLine-Gummipads sind beispielsweise für Bagger der Marken Case, CAT, Daewoo/ Doosan, Fiat Hitachi, Fiat Kobelco, Hitachi, Hyundai, JCB, Komat-

su, Liebherr, New Holland, Kobelco, Samsung und Sumitomo verfügbar. Auf Stahlketten montierte Gummipads machen es möglich, vorhandene Maschinen auf bereits fertiggestellten Straßen und Oberflächen einzusetzen, ohne dabei Schäden zu verursachen. Astrak bietet drei Gummipadarten, abhängig von der jeweiligen Maschine und dem spezifischen Anwendungsbereich an: Clip-on, Bolt-on und Roadliner. Roadliner-Gummipads werden direkt auf die Kette aufgeschraubt. Diese Pads zählen heute bereits zur Standardausstattung vieler neuer Baggermodelle. DuraLine-Roadliner-Pads bestehen aus einer hochbelastbaren Stahlbodenplatte, die in einen Gummiblock aus einer speziellen Gummimischung eingegossen ist. Clip-on-Gummipads sind einfach zu montieren und für ein breites Maschinenspektrum erhältlich. Ihre Stahlkettenschuhe müssen nicht vorgebohrt zu sein und die Clip-on-Pads können schnell montiert werden. Nach Abschluss der Arbeiten können sie dann problemlos wieder abgenommen und bis zum nächsten Auftrag dieser Art aufbewahrt werden. Bolt-on-Gummipads bieten sich für Maschinen mit vorgebohrten Stahlkettenschuhen an, wenn die Arbeitsumgebung es erforderlich macht, dass die Pads nicht über die Stahlschuhe herausragen. §

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MC LAREN

Unabhängig von der Art des Fahrwerks nutzen sich Gummiketten mit zunehmender Einsatzzeit ab. Vermeiden sollte man das Befahren von Gefällestrecken wie auch schnelle, scharfe Kurven, denn rasantes Fahren beschleunigt den Verschleiß.

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Das Leben von Gummiketten umfassend verlängern helfen Originalhersteller wie auch Hersteller von Gummiketten investieren erhebliche Ressourcen und Mittel in die Verbesserung von Gummiketten und Fahrwerken. Wesentliches Anliegen ist dabei eine längere Nutzungsdauer der Ketten bei gleichzeitiger Vermeidung typischer Probleme wie vorzeitige Abnutzung sowie Schnitte und Risse der Kettenoberfläche. Ob aber auch die Besitzer der Maschinen ein vergleichbares Engagement an den Tag legen, um die Ketten bestmöglich zu warten, fragte man sich beim Gummikettenanbieter McLaren Industries. Die Ergebnisse einer unter rund 1000 Nutzern in den USA und Europa durchgeführten Umfrage führten zu einem Leitfaden zur bestmöglichen Nutzung und Pflege von Gummiketten. eist das Gummi einer Kette an seiner Oberfläche Risse auf, sind diese reparabel, auch wenn die Reparatur häufig nur vorübergehende Wirkung hat. Ist die Beschädigung der Kette so schwerwiegend, dass die innen liegenden Stahlbänder bereits brüchig geworden sind, muss der komplette Kettensatz ausgetauscht werden. Es ist nicht nur preiswerter, wenn derartige Schäden schlicht verhütet werden können. »Es ist so einfach, ein wenig behutsamer mit den eigenen Maschinen mit Gummiketten umzugehen. Maschinenführer fahren über Flächen, die sie meiden sollten, das Gummi reißt oder bröckelt – oder gar Schlimmeres«, sagt McLarenKundendienstleiter Kiyotaka Enari und rät, Maschinen vorzei-

tig auf ungünstige Einsatzbedingungen vorzubereiten und das Personal in der Bedienung von Maschinen mit Kettenantrieb zu schulen.

Fahrwerk instand halten Wenn Teile des Fahrwerks Abnutzungserscheinungen erkennen lassen, sollten sie unverzüglich ausgetauscht werden. Abgenutzte Zähne können Glieder aus der Kette reißen, verschlissene Laufrollen können die Lauffläche der Kette zerschneiden und so zu schweren Schäden führen. Für die Reinigung des Fahrwerks rät Enari zum Einsatz eines Hochdruckreinigers. »Die Vernachlässigung der Reinigung kann zu Ausfällen der Rückstoßmechanismen, damit zum Reißen der Kettenbänder führen.«

Zu starke Spannung vermeiden Um die richtige Spannung einzustellen, sollte stets auf die Anleitung des Originalherstellers zurückgegriffen werden, da unterschiedlich große Maschinen unterschiedlich starke Spannung benötigen. Die Kettenspannung sollte zudem wöchentlich überprüft werden. Obwohl verbreitet angenommen werde, so Enari weiter, eine hohe Spannung würde die Haltbarkeit der Kette erhöhen, sei dem nicht so. »Etwas Spiel ist erforderlich, damit sich die Kette nicht wie ein zu stark aufgepumpter Reifen verhält. Im umgekehrten Fall können zu lockere Ketten die Zähne des Laufrades des Planetengetriebes beschädigen.« Spurabweichungen können ebenso katastrophale Schäden an den Gummiketten

verursachen, dabei nimmt deren Schwere mit der Dauer der weiteren Laufzeit der Maschine zu. Während ein erfahrener Maschinenführer eine teilweise aus der Spur gelaufene Maschine mit ein paar Manövern wieder fit machen kann, muss eine Maschine mit gänzlich verrutschten Ketten auf festen, ebenen Untergrund bewegt werden, um die Ketten wieder in die richtige Position zu bringen. Beherzigt werden sollten auch die Ratschläge, nicht über Bordsteinkanten zu fahren, umsichtig zu fahren und scharfkantige Objekte unbedingt zu meiden, wie auch das Gebot der Vorwärtsfahrt zu beachten ist.

Verunreinigungen verhindern Chemikalien, Öl, Salz und Dünger können an einem Kettensatz verheerende Schäden bis hin zur Zersetzung des Gummis anrichten. Neben diesen Substanzen ist auch von der Maschine auf die Kette tropfendes Hydrauliköl und Schmiermittel zu beachten. Wenn Ketten mit solchen Substanzen in Berührung kommen, sollten diese schnell abgespült werden.

Größe prüfen Die Kettengröße muss der Motorleistung der Maschine entsprechen. Ist die Motorleistung größer als für die Kettenspannung zuträglich, kann es zu Kettenschlupf und anschließenden Verschleißschäden kommen. Die Ketten sollten von Zeit zu Zeit die Seiten tauschen, damit sich die Laufflächen gleichmäßig abnutzen. Ein Wechsel auf neue Gummiketten sollte immer paarweise erfolgen. Die Erneuerung nur einer Kette kann zu Ausrichtungsproblemen führen und das Fahrwerk in Mitleidenschaft ziehen. §

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Bau- und Nutzfahrzeuge • Lkw • Aufbauten • Kipper, Abroller • Flottenmanagement

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Bau- und Nutzfahrzeuge

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Auf der Demopark stellt Schutz eine Kombination von Absetzpritsche/Kipper und Ladekran vor. Dabei handelt es sich um einen Marrel-Absetzpritsche/Kipper mit Schutz-Pritsche und Fassi-Ladekran F40 auf Basis eines Fuso Canter 9C18. SCHUTZ FAHRZEUGBAU

Vielfältige Aufbaulösungen Zusammen mit Fassi Deutschland stellt Schutz Fahrzeugbau Aufbaulösungen auf leichten Nutzfahrzeugen mit und ohne Ladekran auf dem Demopark-Messestand E-544 aus. Dabei sollen besonders die vielen Aufbaumöglichkeiten und Zubehörteile für dieses Fahrzeugsegment hervorstechen. Zielgruppen sind Garten und Landschaftsbau, Baugewerbe und Kommunen. uf der Demopark wird das bereits im Jahre 1961 gegründete Unternehmen u. a. eine sehr kompakte Fahrzeugeinheit mit Kipper, Kran und Greiferbetrieb vorstellen. Auf Basis des Fuso Canter 6S-15 mit besonders wendigem Radstand von nur 2 500 mm bauen die Kirchlintelner Fahrzeugbauer einen 3-Seitenkipper mit Außenabmessungen von immerhin noch 2,5 m x 1,98 m. Vor dem Kippaufbau ist ein Fassi-Ladekran F30 City Active montiert, der besonders durch seine geringe Außenbreite für schmale und wendige Stadtfahrzeuge geeignet ist. Ausgestattet mit Drehservo und 60-l-Zweischalengreifer bietet das Fahr-

zeug einen enormen Einsatzzweck im Kommunalwesen. Interessant sind hierbei die kompakten Außenmaße von 4 850 mm Gesamtlänge und 1 980 mm Gesamtbreite, der kleine Wendekreis von nur

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11,4 m sowie einer verbleibenden Nutzlast von 2 700 kg.

Absetzpritsche/Kipper Eine weitere interessante Nutzfahrzeuglösung stellen die Absetzkipper, die Schutz zusammen mit Fassi (Marrel) für Transporteraufbauten von 3 500 kg bis 12 000 kg zGG. anbietet. Eine Kombination aus absetzbarer Pritsche für beispielsweise Bauschutt, Gartenabfälle oder auch für die Maschinenbeladung ge-

eignet, sowohl auch als Kippfahrzeug nutzbar, bieten einen universellen Fahrzeugeinsatz. Schutz baut hier nicht nur die Aufnahmeeinheit von Marrel auf, sondern produziert auch die Abrollpritschen und Mulden selbst. Somit sind auch Sonderwünsche einfach, schnell und kostengünstig zu realisieren. Als weites Highlight auf der Demopark stellt Schutz mit der Kombination von Absetzpritsche/Kipper und Ladekran vor. Hierbei handelt es sich um einen Marrel-Absetzpritsche/Kipper mit Schutz-Pritsche und FassiLadekran F40 auf Basis eines Fuso Canter 9C18. Diese Kombination verspricht größtmögliche Variantenvielfalt auf ein kompaktes Fahrzeug im Cityeinsatz mit komfortabler Nutzlast. §

Schutz Fahrzeugbau Stand E 544

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SCHOON

Kipper mit Kranaufbau ist ein vielfĂ¤ltiger Helfer

er Kran dient zum Absetzen von schweren und sperrigen GĂźtern, seine Konstruktion ist robust gebaut, feuerverzinkt und bewusst einfach gehalten, um den Aufbau zu einem zuverlĂ¤ssigen ArbeitsgerĂ¤t ohne groĂ&#x;en

Schoon Stand A 166 Wartungsaufwand zu machen. Die AlleskĂśnner der Firma Schoon sind vollwertige Kommunalfahrzeuge. Das Fahrzeug kann mit unterschiedlichen Kippervarianten, mit Alu- oder Stahlbord-

SCHOON

Ein Schoon-Kipper in Kombination mit einem Kranaufbau gilt als besonders geeignete AllzwecklĂśsung fĂźr den Garten- und Landschaftsbau, fĂźr GrĂźnflĂ¤chenĂ¤mter, Kommunen oder auf Baustellen. Er transportiert SchĂźttgĂźter, Container, palettierte Baustoffe sowie Werkzeuge und GerĂ¤te und bietet hierfĂźr alle Voraussetzungen fĂźr eine optimale Ladungssicherung. SchĂźttgut kann schnell und einfach be- und entladen werden.

Schoon-Kipper mit Kranaufbau. wĂ¤nden und mit sĂ¤mtlichen Zurrmitteln gefertigt â&#x20AC;&#x201C; ausgestattet und geliefert werden. Weitere Vorteile, die das Fahrzeug mit sich bringt, sind eine erhĂśhte AnhĂ¤ngerlast von 3 500 kg, zwei Schalengreifer zum Ausbaggern sowie eine Arbeitsplatzausleuchtung. Â§ Schoon-Pritsche mit langer, doppelklappbarer Aluminiumrampe, beispielsweise fĂźr den Transport von RasenmĂ¤hern oder Traktoren.

PALFINGER

Kompakte Abmessungen und niedriges Eigengewicht Mit der Einführung der neuen Solid-Modelle PK 17.001 SLD 1, PK 17.001 SLD 3 und PK 19.001 SLD 5 ersetzt Palfinger seine bestehenden Modelle PK 16001, PK 16001-K und PK 18001 EH. Die Solid-Reihe steht für robuste, einfache und wirtschaftliche Krane und wird in drei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten angeboten. er PK 17.001 SLD 1 von Palfinger ist das NON-CE-Einstiegsmodell und ist in der Basisversion ohne Überlastsicherung ausgeführt. Optional sind eine elektro-hydraulische Überlast sicherung und eine Hochsitzsteuerung erhältlich. Das Modell PK 17.001 SLD 3 ist bereits in der Basisversion mit Paltronic 50 ausgeführt und als NONCE und CE-Version erhältlich. Optional ist eine 2,5-t-Seilwinde am Knickarm möglich. Die Topversion der drei Modelle ist der PK 19.001 SLD 5. Ausgestattet mit Paltronic 50, E-HPLS, Funkfernsteuerung und Load-Sensing-Steuerventil. Die drei Solid-Neuheiten sind mit bis zu fünf hydraulischen Ausschüben erhältlich und bieten eine hydraulische Reichweite von bis zu 14,8 m. Der PK 17.001 SLD 1 und der PK 17.001 SLD 3 haben ein Hubmoment von 16,8 mt, der PK 19.001 SLD 5 erreicht gar 18,5 mt. Charakteristisches Merkmal der neuen Solid-Modelle ist das überstreckbare Single-Link-PlusArmsystem mit Einfachkniehebel. Mit Single Link Plus ist ein Arbeiten auch unter eingeschränkten Platzverhältnissen möglich. Durch den 15° überstreckbaren Knickarm werden der Arbeitsbereich und somit die Einsatzmög-

lichkeiten des Kranes erheblich erweitert. Schwere Arbeiten sind selbst unter schwierigen Bedingungen möglich. Bei Ablage des Armsystems auf die Pritsche des Lkw wird die Bauhöhe reduziert.

Tourenoptimierung

Telematik Lagermanagement

Mehr Wirtschaftlichkeit im Einsatz Durch E-HPLS wird bei Bedarf die Arbeitsgeschwindigkeit des Krans reduziert und gleichzeitig die Hubkraft erhöht. Maximale Power, wenn es drauf ankommt.

Die Sensoren des von Palfinger entwickelten HPSC-E-Systems zur Überwachung der Fahrzeugstandsicherheit ermöglichen eine variable Stützenpositionierung. Der Kran schöpft dadurch in jeder Position die maximale Hubleistung aus. § Palfinger Stand B 206

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Lkw-Ausfälle dank vorbeugender Wartung vermeiden

in ungeplanter Ausfall ist eines der größten Probleme, mit dem ein Fuhrunternehmen konfrontiert wird. Abgesehen von den Unannehmlichkeiten für den Fahrer bedeutet ein derartiger Ausfall zusätzliche Kosten für Reparaturen, entgangene Transporteinnahmen und im schlimmsten Fall eine Schädi-

Vernetzte Fahrzeuge sind der richtige Weg zur Vermeidung ungeplanter Ausfälle in der Zukunft.« Hayder Wokil, Direktor für Qualitätssicherung und Betriebszeit bei Volvo Trucks

gung der Reputation beim Kunden. »Da die Transportbranche bereits mit sehr geringen Umsatzmargen operiert, treffen ungeplante Ausfälle Fuhrunternehmen sehr hart. Deshalb ist es besonders wichtig, die Ursachen für ungeplante Ausfälle besser zu verstehen und sowohl Kunden als auch Fahrern bei der Steigerung ihrer Produktivität und somit ihrer Rentabilität zu helfen«, erläutert Hayder Wokil, Direktor für Qualitätssicherung und Betriebszeit bei Volvo Trucks. Um mehr darüber zu erfahren, wie ein Hersteller die Fuhrunternehmen bei der Steigerung ihrer Produktivität helfen kann, hat Volvo Trucks eine umfangreiche Studie basierend auf Benutzerdaten aus der Praxis von 3 500 Volvo Lkw mit einer jeweiligen Laufleistung von mehr als 120 000 km/Jahr, die über einen

Zeitraum von fünf Jahren erfasst wurden, durchgeführt. Mit dieser Datenbasis hat Volvo Simulationen durchgeführt und eine Vielzahl möglicher Servicesituationen erzeugt, um zu analysieren, wie, warum und wann Lkw von ungeplanten Ausfällen betroffen sind. Ziel war es herauszufinden, wie sich ungeplante Stopps vermeiden lassen. »Die Studie hat klar gezeigt, dass sich durch eine Überwachung der Lkw-Nutzung und des aktuellen Zustands verschiedener zentraler Fahrzeugkomponenten Wartungen besser planen lassen. Wir gehen davon aus, dass sich die Zahl ungeplanter Ausfälle um 80 % reduzieren lässt, wenn der Lkw rechtzeitig und entsprechend den tatsächlichen Erfordernissen gewartet wird«, so Wokil.

Vernetzte Lkw Eine wichtige Voraussetzung zur Reduzierung der Zahl ungeplanter Ausfälle ist die richtige Vorhersage des Wartungsbedarfs und eine angemessene Instandhaltung jedes einzelnen Lkw. »Ein Servicetechniker kann per Fernüberwachung exakt und in Echtzeit ermitteln, wie der Lkw genutzt wird, eine entsprechende Wartung im Voraus vor einem Ausfall planen oder rechtzeitig Ersatzteile bestellen. Außerdem kann eine geplante Wartung verschoben werden, wenn der Servicetechniker in der Werkstatt sehen kann, dass die verschiedenen Komponenten des Lkw weniger verschlissen sind als zuvor angenommen, was dem Fuhrunternehmen und dem Fahrer unnötige Servicezeiten erspart«, fügt Wokil hinzu.

Viele der Dienstleistungen von Volvo Trucks Services beispielsweise beim Transportmanagement, beim Kraftstoffmanagement und bei Mobilitätsservices sind erst durch eine Online-Konnektivität möglich. Die VolvoModelle FH16, FH, FM, FMX sowie die Modellreihen VN, VHD und VM lassen sich mit den vernetzten Services von Volvo Trucks nutzen. Obwohl Volvo Trucks in diesem Bereich bereits beträchtliche Fortschritte gemacht hat, ist sich Hayder Wokil sicher, dass die Entwicklung bei der vorbeugenden Wartung noch in den Kin-

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Die Zahl ungeplanter Lkw-Ausfälle lässt sich um 80 % reduzieren, wie eine von Volvo Trucks durchgeführte Studie belegt. Damit ungeplante Ausfallzeiten vermieden werden, bietet sich ein Rückgriff auf die OnlineKonnektivität der Lkw an, öffnet doch diese Innovation neue Möglichkeiten für eine vorbeugende Wartung.

derschuhen steckt: »Wir sehen ein enormes Potenzial in diesem Bereich. Vernetzte Fahrzeuge sind der richtige Weg zur Vermeidung ungeplanter Ausfälle in der Zukunft.« §

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Der Mercedes-Benz Econic bietet alle Eigenschaften, die in verkehrsreichen Innenstadtbereichen gebraucht werden: Effizienz, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Komfort. Dank Low-Entry-Konzept, niedriger Fahrerposition und einer großen Panoramaverglasung gibt der Econic umfassend die Sicht auf den Verkehr frei.

MERCEDES-BENZ

Der »Econic« im Baustelleneinsatz in London Ende Februar wurde der Mercedes-Benz Econic beim CLOCS-Seminar (Construction Logistics and Cyclist Safety) in London vorgestellt. Der Econic wurde für den Einsatz in Städten gebaut, entsprechend sind auf Basis eines 8x4-Fahrgestells seit Anfang des Jahres ein Kipper, ein Zementmischer und ein Muldenkipper in der britischen Hauptstadt im Einsatz.

ie Zunahme innerstädtischer Verkehrsunfälle mit Radfahrern und Passanten hatte im Jahre 2012 das Verkehrsministerium der Stadt London bewogen, durch eine unabhängige

Untersuchungskommission Unfallursachen untersuchen und Präventionsmaßnahmen definieren zu lassen. Dabei stellte sich heraus, dass kaum Kenntnis über die Risiken des innerstädtischen Baustellenverkehrs auf die Verkehrssicherheit bestand und folglich bisher nicht ausreichend berücksichtigt wurde. Darüber hinaus gab es keine verbindlichen Industriestandards für die Verkehrssicherheit im innerstädtischen Baustellenverkehr. In Erwiderung auf die Untersuchungsergebnisse begann die Industrie mit Unterstützung der Stadt London eine Kultur der Sicherheit zu etablieren und Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit im Baustellenverkehr zu ergreifen. Das dabei verfolgte Ziel ist, Nutzfahrzeuge mit maximaler Sicht und hohen Ergonomie- und Sicherheitsstandards für den innerstädtischen Baustellenverkehr einzusetzen.

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1 000 Kraftstoffvergleichstests in Europa: Verbrauchsvorteil für den Actros von Mercedes-Benz Der Kraftstoffvergleichstest »Fuel Duel« von Mercedes-Benz Trucks findet in 22 Ländern Europas statt. Dafür sind 90 Actros im Einsatz, überwiegend Sattelzugmaschinen vom Typ 1842 LS und 1845 LS mit Euro-VI-Abgastechnik. Das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 2/2015, Seite 86, über einen Zwischenstand nach rund 750 Vergleichstests. ereits 1 000 Fuel Duels sind die 18- und 25Tonner mit Stern inzwischen gegen europäische Wettbewerber gefahren – insgesamt rund 5 Mio. km. Mehr als 90 % dieser Duelle hat der Actros von Mercedes-Benz gewonnen. Der dabei festgestellte Kraftstoﬀvorteil gegenüber den Wettbewerbern beträgt durchschnittlich 10,5 %. Vor rund zweieinhalb Jahren startete in den Niederlanden der erste Vergleichstest. Der Mercedes-Benz Actros übernimmt dabei in einem Fuhrpark die Aufgaben eines Wettbewerbsfahrzeugs und fährt für zwei Wochen dessen Ladung und Route. Der Fahrer wird zuvor gründlich eingewiesen und anfangs von einem Proﬁ-Trainer oder einem erfahrenen Vertriebsmitarbeiter von Mercedes-Benz Lkw begleitet. Danach fährt er seine Einsätze mit dem Actros allein, unterstützt durch das Telematiksystem FleetBoard.

Vier Fuel Duels gleichzeitig Martin König, im Mercedes-Benz Center Hildesheim zuständig für den Lkw-Verkauf, hat die Chancen der Fuel Duels frühzeitig erkannt. Von den 86 bisher in Deutschland absolvierten Vergleichstests gehen vier auf sein Konto. Abgeschlossen ist hier bereits der 1 000. Kraftstoﬀvergleichstest europaweit, der bei der Spedition Kreykenbohm in Holzminden durchgeführt wurde. Hier hatte König mithilfe von Fuel Duel die Chance, erstmals Actros-Fahrzeuge in einen von anderen Herstellern dominierten Fuhrpark zu platzieren. Durchschnittlich legt jeder KreykenbohmTruck bis zu 120 000 km/Jahr zurück. Der Verbrauch ohne den Actros liegt bei durchschnittlich 29 l Diesel pro 100 km. Mit einem durchschnittlichen Gesamtverbrauch von 26,5 l hat der Actros 1845 LS die Konkurrenz hinter sich gelassen. Bei ei-

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Martin König und Kreykenbohm-Fahrer Christian Krukemeyer bei der Fahrzeugübergabe. ner jährlichen Fahrstrecke von 120 000 km ergibt sich damit eine Einsparung von rund 3 000 l und eine CO₂-Senkung von 7,9 t. Durch Fuel Duel erhält auch der Fahrer Christian Krukemeyer ein dickes Lob. Laut Auswertung zeigt das Kennfeld aller Gänge eine wirtschaftliche Schaltweise in 89 % aller Fälle. Dabei hat der Fahrer die Assistenzsysteme gut genutzt und war häuﬁg im kraftstoﬀsparenden Modus »Eco-Roll« unterwegs. Krukemeyer erhielt in der von 1 bis 10 reichenden FleetBoard-Skala die Note 9,67. §

Einsatzbereit für anspruchsvolle Aufgaben Die Mercedes-Benz-Reihe Econic bietet bereits seit fast 20 Jahren eine bewährte Lösung mit einem auf Vielseitigkeit, Ergonomie und Sicherheit ausgelegten Fahrzeugkonzept. Mit einem Low-Entry-Konzept und BlueTec-6-Motoren erfüllt der Econic Voraussetzungen wie Effizienz, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Komfort, die es in Innenstadtbereichen mit hoher Verkehrsdichte zu beachten gilt. Dabei bietet der Econic nun auch für den innerstädtischen Baustellenbereich eine ChassisPlattform für unterschiedliche Aufbauten und Einsatzbereiche an. Die Vorteile der niedrigen Sitzposition des Fahrers, ergänzt um eine große Panoramaverglasung und die Spiegelanlage, ermöglichen dem Fahrer eine nahezu uneingeschränkte Sicht nach vorne und auf beiden Seiten.

und dem Spurhalteassistent, der den Fahrer beim Verlassen der Spur durch ein akustisches Warnsignal aufmerksam macht, ausgestattet. Die verfügbaren

Dieselmotoren mit einer Leistung von 220 kW (299 PS) und 260 kW (354 PS) und einem um bis zu 4 % geringeren Kraftstoffverbrauch erfüllen die seit 2013

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Durchdachtes Sicherheitskonzept Zur Erweiterung des Sichtfelds und Minimierung von Totwinkelbereichen verfügt der Econic auf der verkehrsabgewandten Seite über eine pneumatische, nach innen öffnende, vollverglaste Falttür, die den Blick auf Hindernisse oder Dritte freigibt. Zudem bietet der Econic eine zusätzliche Vorrüstung für externe Kameras und Monitore. Der Econic ist serienmäßig mit einem AllisonAutomatikgetriebe sowie mit weiteren Fahrassistenzsystemen und Komfortmerkmalen ausgerüstet. Zur Serienausstattung gehören umfangreiche MercedesBenz-Sicherheitsassistenzsysteme wie das elektropneumatische Bremssystem (EPB) und das Antiblockiersystem (ABS). Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist ein weiteres Sicherheitsmerkmal für kritische Fahrsituationen und die Antriebsschlupfregelung (ASR) verhindert ein Durchdrehen der Räder. Seit März ist der Econic serienmäßig mit dem Notbremssystem Active Brake Assist (ABA)

geltenden Euro-VI-Emissionsvorschriften, das heißt 50 % weniger Dieselpartikel und 90 % weniger Stickoxide gegenüber der Euro-V-Abgasnorm. §

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de die Technik weiterentwickelt und das Zusammenspiel der Komponenten ausgiebig getestet. So absolvierte der Freightliner Inspiration Truck im Rahmen eines »Marathon Run« über 16 000 km auf einer deutschen Teststrecke.

Als erster Hersteller weltweit hat Daimler Trucks die Straßenzulassung für einen autonom fahrenden schweren Lkw erhalten. Die erste Fahrt mit dem »Freightliner Inspiration Truck« absolvierten Brian Sandoval, Gouverneur von Nevada, und Wolfgang Bernhard, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse, auf dem US-Highway 15 in Las Vegas. Der Truck ist ausgestattet mit dem intelligenten Highway-Pilot-System für autonomes Fahren. »Einmal mehr belegen wir damit unsere technologische Vorreiterrolle und dass wir konsequent daran arbeiten, die Technologie für autonomes Fahren im Fernverkehr zur Serienreife zu entwickeln«, so Bernhard. m Juli vergangenen Jahres hatte Daimler Trucks mit dem Mercedes-Benz Future Truck 2025 auf einem abgesperrten Teilabschnitt der Autobahn A 14 bei Magdeburg die weltweit erste autonome Lkw-Fahrt absolviert. Nun folgt mit der Demonstration des Inspiration Trucks im öffentlichen Straßenverkehr in den USA der nächste Schritt auf dem Weg zur Serienreife. In den letzten Monaten wurde die Technologie viele tausende Kilometer erprobt und für den Einsatz im amerikanischen Highway-Verkehr konﬁguriert. »Wir sind wie kein anderer Hersteller in der Lage, Technologien über alle Geschäftseinheiten und Marken hinweg zu implementieren. So haben wir unser Highway-Pilot-System in kürzester Zeit auf unsere US-Marke Freightliner übertragen und für die weltweit erste Straßenzulassung eines autonom fahrenden Lkw weiterentwickelt«, berichtet Bernhard.

Weltpremiere bei Las Vegas Die Weltpremiere des Freightliner Inspiration Trucks fand vor Vertretern von Medien, Politik, Wirtschaft und Kapitalmarkt nahe Las Vegas statt. In den USA sind Lkw das wichtigste Transportmittel. Auch weltweit soll sich der Straßengütertransport bis zum Jahr 2050 verdreifachen. Autonom fahrende Lkw bieten die Chance, diesen Zuwachs auf eine Art und Weise zu bewälti-

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gen, die ökonomische und ökologische Erfordernisse miteinander in Einklang bringt. Der Freightliner Inspiration Truck basiert auf dem US-Serienmodell Freightliner Cascadia Evolution, der um die Highway-Pilot-Technologie erweitert wurde. Diese umfasst einen Frontradar und eine Stereokamera sowie Assistenzsysteme wie den Abstandsregeltempomat (Adaptive Cruise Control+) aus dem Mercedes-Benz Actros. Für die Zulassung auf öﬀentlichen Straßen in Nevada wur-

Forschungsergebnisse zeigen Entlastung von Lkw-Fahrern im autonomen Fahrbetrieb Die Highway-Pilot-Technologie führt dazu, dass Fahrer im autonomen Fahrbetrieb aufmerksamer und damit leistungsfähiger sind. Dies belegen Untersuchungen, die während der Erprobungsphase auf einer abgeschlossenen Teststrecke durchgeführt wurden. Mithilfe von Hirnstrommessungen (EEG) der Probanden ließ sich zeigen, dass die Müdigkeit der Fahrer um rund 25 % abnimmt, wenn sich das Fahrzeug im autonomen Modus beﬁndet und der Fahrer währenddessen sinnvollen Nebentätigkeiten nachgeht. Die Untersuchungen belegen zudem eine hohe Akzeptanz der Technologie sowie eine schnelle Eingewöhnungsphase bei den Probanden. §

DAIMLER

Daimler Trucks bringt ersten autonom fahrenden Lkw auf öffentliche Straßen

»Highway-Pilot-Technologie auch in Deutschland im öﬀentlichen Straßenverkehr testen« »Der Freightliner Inspiration Truck steht für einen nachhaltigeren Transport, der Wirtschaft, Gesellschaft und Verbrauchern gleichermaßen zugute kommt. Es bleibt unser Ziel, den Highway Pilot Mitte des kommenden Jahrzehnts in Serienfahrzeugen anbieten zu können. Mit der Straßenzulassung in den USA haben wir einen wichtigen Meilenstein bei autonom fahrenden Lkw erreicht«, betont Martin Daum, Präsident und CEO von Daimler Trucks North America (DTNA). »Unser nächstes Ziel ist es, die Highway-Pilot-Technologie auch in Deutschland im öﬀentlichen Straßenverkehr zu testen. Die Vorbereitungen dafür laufen«, fügt Bernhard hinzu.

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Auf der Demopark zeigt Blomenröhr Fahrzeugbau aus Geseke seine breite Angebotspalette an Tiefladern für den Transport von Maschinen und Schüttgütern. Das Programm der Fahrzeuge ist auf die Bedürfnisse der GaLaBauer und Kommunen zugeschnitten. Ob für den Transport von Maschinen oder Schüttgut – alle Varianten werden von dem westfälischen Familienunternehmen mit einer großen Palette an Sonderzubehör angeboten. uf der Demopark liegt für Blomenröhr ein Schwerpunkt auf dem niedrig gebauten Kippertyp 885/11000 mit rund 8 300 kg Nutzlast. Das Fahrzeug wurde mit seiner Innenbreite von 2,3 m und breiten Reifen (355/60R18) für den Einsatz hinter einem Unimog konzipiert. Die unbeladene Höhe der Ladefläche beträgt trotz der breiten Reifen lediglich 1 m.

Blomenröhr Stand D 464

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Die Ladeschienen mit 9 t Traglast werden unter der Ladefläche eingeschoben, sind auf Rollen gelagert und abschließbar. Somit wird aus dem Kipper für den Transport von Schüttgut in Handumdrehen ein Anhänger für den Maschinentransport. Eine hohe Fahrsicherheit wird durch den Einbau des elektronischen Bremssystems EBS erreicht, das im Vergleich zum herkömmlichen ABS kürzere Bremswege bietet. Das in Serie eingebaute Safe Parking (TEM) – eine automatische Handbremse – schaltet die latente Gefahr durch Fehlbedienung beim Zusammenspannen von Zugfahrzeug und Anhänger weitgehend

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885/11000 mit breiten Reifen 355/601R18, Ladebreite innen 2,3 m, Aufsatzbordwände mit Lochblechen, verzinktes Chassis: Dem Kipper wird serienmäßig eine Bodenplatte aus Hardox 450 auf den Weg gegeben. Hardox ist ein gerade im Schüttgutbereich vielfach bewährtes Stahlblech von hoher Verschleißfestigkeit. Weitere Vorteile von Hardox liegen in der hohen Beanspruchbarkeit sowie der ausgeprägten Resistenz gegen Verformung durch Schläge. aus und soll einen sicheren Stand beim Entkuppeln sichern.

Partnerschaft mit Markenherstellern Die Achsen für den 885/11000 werden bei BPW aus Wiehl bezogen, das Parabelfederaggregat liefert Gigant aus Osnabrück. Die Beleuchtung erhält das Unternehmen aus der Nachbarstadt Lippstadt von der Firma Hella. Die Abstellstütze mit Last und Schnellgang sowie die Spindelwinde für die Höhenverstellung des Zugbaums werden von Haacon aus Freudenberg bezogen.

Engagement in Fernost ausgebaut

Die Bauweise des Kippers zielt auf Langlebigkeit und hohe Verarbeitungsqualität ab. So werden alle Rahmen- und Bauteile im eigenen Werk im westfälischen Geseke von Facharbeitern hergestellt. Alle Stahlteile und Anbauteile werden verschweißt. Bei der Konstruktion des Kippers werden Reserven einkalkuliert. Denn gerade beim Maschinentransport im unebenen Gelände können nicht alle Kräfte genau berechnet werden, die auf das Fahrgestell einwirken. §

 DAF TRUCKS – Mit dem malaysischen Unternehmen Truck World Auto Assembly (TWAA) hat DAF Trucks einen Vertrag über Marketing-, Vertriebs- und Service-Aktivitäten für DAFLkw im Land abgeschlossen. DAF Trucks baut damit nach Taiwan, Indonesien und Hong Kong seine Präsenz in Fernost weiter aus.

DAF CF 65 fährt auch in Fernost.

uf den Straßen Malaysias sind bereits mehr als tausend DAFLkw mit Rechtslenkung unterwegs, die von TWAA als Gebrauchtfahrzeuge aus Großbritannien importiert wurden. Der malaysische Importeur will jetzt auch der Nachfrage nach neuen DAF-Lkw nachkommen. »DAF hat in Malaysia einen ausgesprochen guten Ruf«, erklärt TWAA-Managing-Director Goh Tiong Guan. »DAF-Lkw sind

»An Ambitionen fehlt es uns nicht«, so Goh Tiong Guan. »Wir werden den malaysischen Lkw-Markt aktiv aus der Hauptstadt Kuala Lumpur bedienen. Der Markt umfasst ungefähr 3 500 Lkw. Für die nähere Zukunft gehen wir von einem Mindestabsatz von rund 600 Lkw pro Jahr aus.« Bereits kurz nach der Vereinbarung gab Malaysia Airlines eine Bestellung über sechs DAF-Lkw des Typs CF65 ab. §

A Markenqualität. Was sonst?

BLOMENRÖHR

Messeschwerpunkt liegt auf Dreiseiten-Kipper für den Unimog

DAF TRUCKS

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für ihre hochwertige Bauweise, ihre Zuverlässigkeit und ihren niedrigen Kraftstoﬀverbrauch bekannt. Damit sind wir der Konkurrenz bei den Gesamtbetriebskosten weit voraus.« DAF wird mit drei Modellen der Baureihe CF einsteigen: einem zweiachsigen Lkw des Typs CF65 mit 6,7l-Paccar-GR-Motor und zwei dreiachsigen Sattelzugmaschinen des Typs CF85 mit Einzel- oder Doppelantrieb und 12,9-l-Paccar-MX-Motor.

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MÜLLER MITTELTAL

Müller Mitteltal, traditioneller Systemlieferant für die Baubranche, will zur Demopark in Eisenach die Vorteile seiner neuen Fahrzeuggenerationen dem Fachpublikum vorstellen. Stellvertretend für das umfangreiche Produktprogramm werden auf dem Messestand ein dreiachsiger Drehschemel-Tieflader, ein Zentralachs-Tieflader, ein Dreiseitenkipper mit Einschubrampen sowie ein Hakenliftanhänger präsentiert.

ls Vertreter für den Bereich der Tiefladeanhänger steht ein vollständig feuerverzinkter, 3-achsiger Tieflader auf dem Messestand. Mit einer nutzbaren Ladelänge von 8 460 mm ist er nicht nur ein passgenauer Ladungsträger für Großmaschinen, bietet sich aber auch für viele weitere Transporte großvolumiger Güter an. Eine vorschriftsmäßige Sicherung ermöglicht das flexible Sicherungssystem, das serienmäßig über Zurrpunkte mit insgesamt 142 400 daN Zurr-

kraft verfügt. Die Sicherheitsreserven dieses Fahrzeuges unterstreichen die ca. 142 t Sicherungskraft für 24 t Nutzlast, die der T3-Tiefladeanhänger von Müller Mitteltal bietet.

Geringer Zeitaufwand für die Sicherung der Ladung Großes Augenmerk auf die Transportsicherheit per flexibler Ladungssicherung wurde auch beim überfahrbaren Tieflader ETÜ-TA in der 11,9-t-Gesamtgewichtsklasse gelegt. Damit die Sicherung schnell von der Hand geht, ist der ETÜ-TA mit einem Lochaußenrahmen ausgestattet, der alle 200 mm dem Spanngurt mit 2 800 daN je laufendem Meter Halt bietet. Der Lochaußenrahmen ist mit einem lichten Abstand von 2 420 mm so in das Chassis integriert, dass dazwischen Paletten gesichert transportiert werden können. Außerdem hat der Außenrahmen die bewährten Fallzurrbügel mit LC 3 000 daN und in den Ecken des Rahmens Zurrringe mit LC 6 300 daN spendiert bekommen.

MÜLLER MITTELTAL

Systemlieferant für den GaLaBau

Den multifunktionellen Hakenliftanhänger HL-TA mit wechselbaren Ladungsträgern bietet Müller Mitteltal auf Wunsch auch mit Funkfernbedienung. Für den Transport von 10'- oder 20'-Baustellen- und Materialcontainern ist mit bereits an der Stirnseite serienmäßig vorhandenen Aufnahmevorrichtungen für die Containerverschlüsse gedacht. Funktionell ist die Abstützung, die mit dem Abklappen der Rampe automatisch absenkt, bzw. einklappt. Die feuerverzinkten Gitterroste auf der Rampe mit der Gleitschutzklasse 3 sorgen für optimale Griffigkeit beim Be- und Entladen.

Hakenliftanhänger – auf Knopfdruck bedienbar Der Hakenliftanhänger HL-TA als eigenständige, gezogene Einheit wird von vielen Unternehmen aufgrund seiner vielfältigen Ein-

satzmöglichkeiten geschätzt. Der Transport von Schüttgut, Baumaterial oder Maschinen erfolgt wechselweise. Die Abrollbehälter können als Wechselbehälter an Baustellen bereitgestellt werden. So lässt sich mit dem Spezialanhänger eine Vielzahl an unterschiedlichen Transportaufgaben mit nur einem Anhänger und mehreren Wechselbehältern an den unterschiedlichsten Standorten zeitgleich bewältigen. Auf Wunsch stattet Müller Mitteltal den Hakenliftanhänger HL-TA mit einer Funkfernbedienung aus. §

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Alle Zeichen auf Grün Humbaur zeigt auf der Demopark zusammen mit seinem Exklusivhändler Heimann Fahrzeugbau auf 600 m2 Standfläche Produkt-Highlights wie den praktischen Tandemkipper HTK 3000 mit E-Pumpe, den bewährten Baumaschinentransporter HS 303016 sowie weitere beliebte Anhängermodelle für die grüne Branche. m Bereich Baumaschinentransporter sollen (GaLa-)Baumaschinen mit dem 3,5-t-HSTandemachser immer gut ankommen. Der neue HS ist eine Weiterentwicklung der bestehenden Serienmodelle und punktet mit niedriger Ladehöhe sowie einem geringen Auffahrwinkel. Die geschweißte Bordwand- und Rahmenkonstruktion aus Stahlblech ist im Tauchbad feuerverzinkt. Die Gesamtmaße beispielsweise des Modells HS 353016 betragen rund 4 960 mm x 2 200 mm bei einem Auffahrwinkel von 14°. Das Gesamtgewicht liegt bei rund 3 500 kg, bei einer Nutzlast von ca. 2 830 kg und einer Ladehöhe von rund 410 mm. Komplettiert wird der HS mit einer optionalen Baggerschaufelablage sowie den serienmäßig verbauten zwölf Zurringen im Außenrahmen bei einer Kastenlänge von ca. 3 000 mm. Auch die bewährten Humbaur-Anhängermodelle im Bereich Schwerlast sollen in Eisenach nicht zu kurz kommen: Mit

HUMBAUR

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Rückwärtskipper Garant.

dabei ist unter anderem der Material- und Baumaschinentransporter HBT 105224 BS mit einem Innenmaß von rund 5 200 mm x 2 480 mm x 400 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei ca. 5 000 kg, die Nutzlast bei 3 300 kg.

Tandem-Tieflader Bei dem HS-Tandem-Tieflader 654520 BS soll der Name Programm sein. Der HS ab 8,9 t bietet ein Innenmaß von ca. 4 510 mm x 2 010 mm x 320 mm, ein zulässiges Gesamtgewicht von ca. 6 500 kg bei einer Nutzlast von ca. 4 710 kg. Ein wichti-

ges Produktmerkmal sind die seitlich verschiebbaren Stahlrampen. Serienmäßig verfügt der HS über eine feuerverzinkte Schweißkonstruktion, die für eine optimale Anhängerstabilität und Sicherheit sorgt. Die Seitenund Stirnwände sind feststehend, tragend und im Tauchbad feuerverzinkt.

Rückwärtskipper Garant Beliebt ist auch der HumbaurRückwärtskipper Garant – ein Anhänger für alle, die eine Lösung zwischen den Kippern Loady und HTK suchen. Dank kompakter Abmessungen sind die

Garant-Rückwärts- und -Dreiseitenkipper für Landschafts- und Gartenbauer sowie das Baugewerbe ein wichtiger Helfer. Den Garant gibt es als Einachser mit Humbaur Stand D 441 einem zulässigen Gesamtgewicht von 1,8 t, einer Nutzlast von ca. 1 180 kg sowie einer Ladehöhe von ca. 700 mm. Darüber hinaus sind auch TandemModelle mit 2 t bzw. 2,6 t zulässigem Gesamtgewicht und entsprechender Nutzlastkapazität von 1,3 t bzw. 1,9 t erhältlich. §

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HIAB – CARGOTEC

Neue Absetzkipper-Generation mit mehr als 100 Innovationen

Hiab hat mit dem Multilift Futura eine neue Absetzkipper-Generation vorgestellt, die mit mehr als 100 intelligenten Innovationen beeindrucken will und damit Maßstäbe in Sachen Produktivität, Sicherheit und Flexibilität setzen soll.

er neue Multilift Futura verfügt über Funktionen, die es bisher noch nicht gegeben hat, wie etwa die FlexControl, mit der der Absetzkipper individuell angepasst werden kann, oder die Funktion SkipTop, die die Ladung durch Knopfdruck sicher

abdeckt«, betont Jussi Katajainen, Product Manager für Multilift-Wechselsysteme. Die überarbeitete Stahlkonstruktion EvoLight erlaubt zwischen 300 kg und 500 kg mehr Nutzlast. Dank SwanNeck-Design erhöht sich bei gleichblei-

HIAB

Der neue Multilift-Absetzkipper Futura setzt auf vielfältige Produktneuerungen.

Der Multilift Futura kombiniert zukunftsorientierte Technik und über 65 Jahre Erfahrung mit Know-how und innovativem Design.« Jussi Katajainen, Product Manager für Multilift-Wechselsysteme

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bender Stabilität die Reichweite des Absetzkippers beim Containerumschlag. Weitere Neuerungen wie hydraulische Seitenanschläge, eine hydraulische Container-Verriegelung und eine präzise Steuerung stehen für absolute Sicherheit in jeder Einsatzsituation. »Der Multilift Futura kombiniert zukunftsorientierte Technik und über 65 Jahre Erfahrung mit Know-how und innovativem Design. Damit meis-

tert der neue Absetzer nicht nur schwierigste Arbeitsbedingungen, sondern auch die enormen

wirtschaftlichen Herausforderungen unserer Kunden«, so Katajainen. §

Das Unternehmen Hiab ist einer der führenden Anbieter von Geräten für den Ladungsumschlag auf der Straße und beschäftigt rund 2600 Mitarbeiter. Das Produktsortiment umfasst HiabLadekrane, Jonsered-Forst- und Recyclingkrane, Loglift-Forstkrane, Moffett-Mitnehmstapler, Multilift-Wechselgeräte sowie Ladebordwände der Marken DEL, Waltco und Zepro. Hiab ist ein Teil von Cargotec, dessen Umsatz sich im Vorjahr auf rund 3,4 Mrd. Euro belief. Cargotec beschäftigt insgesamt rund 11000 Mitarbeiter.

 HS-SCHOCH – Mit einem nie gefährdeten Sieg beim ersten Lauf zur »Europa Truck Trial 2015« startete das HS-SchochTruck-Trial-Team in die neue Saison. lassisch startete die Truck-Trial-Europameisterschaft am Pfingstwochenende im südfranzösischen Montalieu-Vercieu in der Nähe von Lyon in die neue Saison. Die Veranstaltung ist ein Highlight der Region, das sich auch in diesem Jahr 20 000 Zuschauer nicht entgehen ließen. Bei besten frühsommerlichen Bedingungen zeigte sich während des ersten Wettkampftags, dass das Lauchheimer-Team über die Wintermonate seine Hausaufgaben gewissenhaft gemacht hatte. Bis zum Abend hatten Marcel Schoch und Johnny Stumpp bereits einen komfortablen Vorsprung herausgefahren.

»Ein bisschen nervös waren wir schon«, beschreibt Teamchef Marcel Schoch die Stimmung vor dem Saisondebüt. »Über die Wintermonate werden die Karten neu gemischt. Nach dem ersten Rennen wissen wir dann, wo wir aktuell stehen. Ganz besonders freut uns, dass unser MANTruck das ganze Wochenende standhielt und wir vor Ort, zwischen den Läufen, nicht instand setzen mussten.« Einzig ein auf den ersten Blick nicht sichtbarer Aststummel störte die Freude. Um einen Richtungswechsel zu vermeiden, steuerte Marcel Schoch seinen Boliden zu nah an besagten Busch, sodass sich der Aststummel durch die Windschutzscheibe bohrte. Sonst gab es keine weiteren Vorkommnisse. Souverän bugsierte Marcel Schoch seinen 12 t schweren Boliden durch die von den Rennkom-

TOBIAS LOEFFLER

»Europa Truck Trial 2015«: HS-Schoch-Team siegt zum Saisonstart

missaren ausgesteckten Tore, sodass am Ende ein überlegener Sieg zu Stande kam. Am 13. und 14. Juni feiert die »Europa Truck Trial 2015« dann in Dreis-Brück in der Eifel ihr Deutschland-Debüt. §

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TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Schon vergleichsweise kleine Fehler können Führungskräfte finanziell ruinieren. Verstößt die Führungsriege gegen ihre Sorgfaltspflichten und dem Unternehmen entsteht ein Schaden, können sie persönlich zur Rechenschaft gezogen werden. Das gilt nicht nur für Vorstände, Aufsichtsräte, Geschäftsführer und Beiräte. Auch leitende Angestellte, Betriebsleiter oder Generalbevollmächtigte haften unter Umständen persönlich. Manager haften nicht nur für eigene Fehler, sondern auch für Fehler von Kollegen und Mitarbeitern. Ein Urteil des Bundesgerichthofes (BGH, Az. 4 StR 323/14) weitet die Haftungsproblematik auch auf Manager aus, die ohne nominellen Status faktisch geschäftsführend agieren. Dazu zählen alle Kräfte, die zentrale Funktionen mit einem erheblichen persönlichen Verantwortungsspielraum wahrnehmen. Immer mehr Unternehmen schließen deshalb für ihre Führungskräfte eine Managerhaftpflicht-Versicherung ab. Leicht werden bei der Vertragsgestaltung wichtige Punkte übersehen. aftungsrisiken gibt es viele. Eine verantwortliche Führungskraft haftet gegenüber der Gesellschaft etwa für fehlerhafte Vertragsgestaltungen oder KalRAINER STURM / PIXELIO

stellen oder Fördermittel falsch einsetzen. ManagerhaftpflichtVersicherungen, so genannte D&O-Policen (Directors-and-Officers-Versicherungen), sichern

kulationen, eine nachlässige Durchsetzung von Ansprüchen gegenüber Dritten oder verspätete Entscheidungen, durch die dem Unternehmen hohe Folgekosten entstehen. In die Außenhaftung können Entscheidungsträger genommen werden, wenn sie Steuern oder Sozialversicherungsbeiträge nicht abführen, unrichtige Bescheinigungen aus-

Führungskräfte gegen Schadenersatzforderungen ab. In der Regel schließen Unternehmen die Versicherung ab und tragen die Kosten. Aber auch Manager selbst können eine solche Police persönlich für sich abschließen.

Ganzheitliche Risiko-Analyse Viele Risikofaktoren lauern im Verborgenen. Deshalb sollte der

Ausgangspunkt für eine Versicherungsauswahl grundsätzlich eine ganzheitliche Risiko-Analyse sein. So lassen sich potenzielle Gefahrenherde genau erkennen und bewerten. Von Vorteil sind Versicherungslösungen nach dem Baukastenprinzip. Sie erlauben die flexible Ab- oder Zuwahl einzelner Leistungselemente. Überschneidungen zu bereits existierenden Policen sind zu vermeiden. Möglicherweise lassen sich bestehende Verträge wie Straf-Rechtsschutzversicherungen einsparen, wenn eine D&O-Police clever ausgestaltet wird. Für inhabergeführte kleinere GmbHs reicht oft eine »Drittschadens-D&O«, die allein Haftungsansprüche im Außenverhältnis abdeckt. Gegenüber der marktüblichen D&O-Police ist hier eine Kostenersparnis von rund 20 % erzielbar. Schon die Abwehr unbegründeter Schadenersatzforderungen löst oft stattliche Anwaltsund Gerichtskosten aus. Ratsam ist daher ein vorbeugender Versicherungsschutz, der eine vorsorgliche Rechtsberatung ein-

Fallstricke umgehen In den Bedingungen von D&O-Policen lauern oft Fallstricke. Wo Unternehmen und Versicherte genau hinsehen sollten: Versicherungssumme: Die Deckungssumme sollte mindestens ein Zehntel des Jahresumsatzes betragen. Zu klären ist, ob die Höchstleistung für einen Versicherungsfall oder mehrmals pro Jahr zur Verfügung steht. Wichtig ist auch, inwieweit Obergrenzen für Leistungsbereiche existieren und ob sich die Deckungssumme bei Bedarf aufstocken lässt. Leistungsumfang: Von Vorteil sind flexibel wählbare Deckungserweiterungen. Beispielsweise hilft eine vorbeugende Rechtsberatung, Haftungsfälle von vorneherein zu vermeiden. Sinnvoll ist auch ein Versicherungsschutz bei Deckungsablehnung durch den Versicherer. Dann gewähren Versicherungen etwa Kostenvorschüsse oder finanzieren ein Meditationsverfahren. Ausschlussgründe: Fehler im operativen Tagesgeschäft und vorsätzliches Fehlverhalten sind per se nicht abgedeckt. Zudem kann die Versicherung eine Regulierung bei Verstößen gegen Vorschriften und Gesetze wie das Antikorruptionsgesetz ablehnen. Firmen sollten die Ausschlussgründe genau prüfen und im Zweifelsfall nachverhandeln.

KREMERLUNDEHN

Manager-Haftpflichtversicherung: Augen auf bei »D&O«-Policen

Mirja Link-Lundehn. KremerLundehn ist eine unabhängige Gesellschaft für Finanz- und Versicherungsmanagement in Köln. Die Finanzexperten beraten seit über 10 Jahren private und gewerbliche Mandanten in allen Vorsorgefragen, von der klassischen Versicherungsvermittlung über die Ruhestandsplanung bis hin zur Immobilienfinanzierung. Geschäftsführerin Mirja Link-Lundehn ist diplomierte Betriebswirtin und Versicherungsfachfrau mit mehr als 20 Jahren Branchenerfahrung. Ihre Beratungsschwerpunkte im Firmenkundenbereich sind die Themen gewerbliches Risikomanagement, Managerhaftpflicht, Notfallplanung und Geschäftsführerversorgung. schließt. Auch eine Deckungserweiterung für Kosten einer PRBeratung zur Minderung von Reputationsschäden kann sinnvoll sein. So lassen sich die oft mit Haftungsfällen einhergehenden Imageprobleme abfedern. Bei Auswahl und Abschluss von D&O-Policen ist viel Knowhow und Verhandlungsgeschick gefragt. Unternehmen sollten daher erfahrene Finanzexperten hinzuziehen, die sie von der Risiko-Analyse bis zur Schadensabwicklung professionell unterstützen. Im Ernstfall überschlagen sich oft die Ereignisse. Praxistipp: Manager und Managerinnen sollten sich jährlich eine Versicherungsbestätigung geben lassen und eine Kopie der Police privat aufbewahren. Im Falle einer Amtsenthebung mit sofortiger Freistellung wissen sie dann immer, in welcher Höhe und gegen welche Risiken sie versichert sind. §

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

ie Bleche sind bis zu 18 t erhältlich, was die Verarbeitung für eine breitere Palette von Anwendungen vergünstigt. Alle Stahlgüten sind entsprechend dem jeweiligen Programm in neuen Formaten erhältlich. »Wir können Kunden jetzt ein noch umfassenderes Produktprogramm anbieten«, sagt Jenny Brandberg Hurtig, Produktmanagerin bei SSAB. »Dass unsere dicken Quartobleche jetzt mit nahezu doppelt so großen Abmessungen erhältlich sind, bedeutet vor allem für Stahl-Service-Center erhebliche Einsparungen, da eine effizientere Verschachtelung möglich ist. Gleichzeitig entsteht dabei auch weniger Schrott. Wir sind außerdem in der Lage, mehr Kunden zu bedienen, indem wir schwerere und längere Bleche anbieten.« Bereits erhältlich Stahl-Service-Center sollen die Streckgrenze durch den Einsatz der neuen dicken Quartobleche von SSAB um bis zu 6 % bis 7 % verbessern können. Bei einigen Anwendungen wie Schienen und Zahnstangen können größere Bleche auch weniger Schweißen bedeuten, was wiederum die Sicherheit und Effizienz erhöht. Dicke Quartobleche sind – im Gegensatz zu bisher 11 t – bis zu 18 t erhältlich. Die maximale Dicke beträgt derzeit 160 mm. Trotz ihrer Dicke besitzen dicke Quartobleche hochwertige Eigenschaften, die über die gesamte Dicke durchgängig sind. Alle von SSAB hergestellten Stahlgüten – von hochfesten Konstruktionsstählen über Verschleißstähle bis hin zu unlegierten Güten – sind in diesen größeren Formaten erhältlich. Die neuen Quartoblechabmessungen sind bereits standardmäßig er§ hältlich.

 BACKERS – Direkt an der Emslandautobahn A 31 hat Backers Maschinenbau ein neues Demogelände errichtet. Auf dem 2,5 ha großen Gelände wurde eine 1 100 m2 große Lagerhalle mit Büro und Schulungsraum errichtet.

uf dem Gelände können die Sieb- und Mischmaschinen mit unterschiedlichen Materialien vorgeführt werden. Neben den stationären Sternsiebdecks gehören hakenmobile, rad- und raupenmobile 2- und 3-Fraktionen-Sternsiebe zum aktuellen Backers-Portfolio. Neben der Standardbreite von 1,2 m kommt auch das 1,7 m breite Siebdeck zunehmend zum Einsatz. Backers bietet auch Verfahren zum Sieben und Mischen von Boden mit Bindemittel oder anderen pulverförmigen Zusätzen sowie einen neuer Rotormixer an. Dieser ist für den Anbau an Rad- oder Teleskoplader geeignet und kann vorgemischtes Material auch mit Wasser intensiv vermischen.

Backers demonstriert auf seiner neuen Demofläche in Twist am 9. Juli, 3. September, 8. Oktober und 3. Dezember die Leistungsfähigkeit seiner Sieb- und Mischmaschinen im Einsatz.

BACKERS

 SSAB – Für seine dicken Quartobleche hat SSAB sein Lieferprogramm und das Maximalgewicht erweitert.

Neues Backers-Demogelände in Twist eröffnet

Für das laufende Jahr plant das Unternehmen zunächst vier Donnerstag-Demo-Termine auf dem Gelände (9. Juli, 3. September, 8. Oktober und 3. Dezember). Demonstriert werden neben dem kleinsten Sternsieb in hakenliftmobiler Form auch ein extraweites 2-Fraktionen-Sternsieb auf Raupe sowie eine radraupenmobile 3-Fraktionen-Maschine. Letztere lässt sich sowohl als 3-Fraktionen-Sternsieb als auch als Sieb- und Mischmaschine zur Bodenstabilisierung und § Flüssigbodenproduktion einsetzen.

Wolff & Müller investiert in acht neue Liebherr-Radlader

 LIEBHERR – Das Stuttgarter Bauunternehmen Wolff & Müller erweitert über den langjährigen Liebherr-Vertriebspartner Nagel Baumaschinen Ulm seinen Maschinenpark um acht Liebherr-Radlader. Zur Übergabe besuchte eine Delegation von Wolff & Müller, in Begleitung der zuständigen Vertriebs- und Servicemitarbeiter von Nagel, das LiebherrWerk Bischofshofen. Das auf nachhaltiges Bauen spezialisierte Unternehmen Wolff & Müller erwarb fünf Liebherr-Compactlader L 508 der Stufe IIIB/Tier 4f, einen Radlader L 550 und zwei Radlader L 566, jeweils in Stufe IIIB/Tier 4i, von Nagel Baumaschinen. Der Ulmer Händler pflegt seit über 40 Jahren eine enge Geschäftsbeziehung zu Wolff & Müller. »Es ist uns wichtig, dass unsere Maschinen technisch und ökologisch auf dem neuesten Stand sind. Deswegen sind wir Kunde bei Liebherr«, erklärt Matthias Jacob, Geschäftsführer von Wolff & Müller. Als erstes deutsches Bauunternehmen arbeitet Wolff & Müller zu 100 % CO2-neutral. Dafür gleicht der Betrieb jede Tonne CO2, die auf Baustellen oder in der Verwaltung entsteht, an anderer Stelle wieder aus. Seit langem verfolgt Liebherr die Strategie, die treibstoffeffizientesten Radlader am Markt zu entwickeln. Dank hydrostatischem Fahrantrieb ist der Verbrauch der LiebherrRadlader im Vergleich zu herkömmlichen Radladern nach Anbieterangaben um bis zu 25 % geringer, was auch dem Nachhaltigkeitsgedanken von Wolff & Müller entspricht. Der niedrige Verbrauch der Liebherr-Radlader verringert

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LIEBHERR

Neues Programm für Quartobleche

Gemeinsam mit dem langjährigen Liebherr-Vertriebspartner Nagel Baumaschinen Ulm übernimmt die Delegation von Wolff & Müller die acht neuen LiebherrRadlader im Liebherr-Werk Bischofshofen: Martin Gschwend (Geschäftsführer Vertrieb Liebherr-Werk Bischofshofen), Richard Guther (Nagel Baumaschinen Ulm), Matthias Jacob (Geschäftsführer Wolff & Müller), Gerd Uhlmann (Nagel Baumaschinen Ulm), Siegfri ed Cammerer und Jürgen Kleindopp (beide Wolff & Müller), Stefan Amma (Nagel Baumaschinen Ulm) sowie Richard Wertschnig (Liebherr Regionalverkaufsleiter; v. li. n. re.)

auch den Schadstoffausstoß und schont die Ressourcen, denn 1 l Diesel produziert bei der Verbrennung bis zu 3 kg CO2. Zur Abgasreinigung setzt Liebherr einen Dieselpartikelfilter ein. Zudem bremst der Antrieb hydraulisch, wodurch der Bremsverschleiß auf ein Minimum reduziert wird. Die stufenlose Zugkraftregulierung des hydrostatischen Fahrantriebs soll den Reifenverschleiß um bis zu 25 % verringern. §

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Neuer Hyundai-Händler für Kompaktmaschinen in Rhein-Main n HHIE – Für das Rhein-Main-Gebiet ist B.AU. maschinenservice mit Sitz in Hahnheim seit diesem Jahr für den Vertrieb des Kompaktmaschinenprogramms von Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) zuständig.

Sieb - und Brechanlagen VERKAUF Ê VERMIETUNG Ê SERVICE

O. BACHMANN

auch dem Midi-Mobilbagger von Hyundai bestens aufgestellt. Auch die größeren Geräte lassen sich aufgrund der Performance, des günstigen Kraftstoffverbrauchs und des Preis-Leistungsverhältnisses gut vermarkten«, betont Autenheimer. Die eigene Mietflotte wird derzeit auf Hyundai umgestellt, parallel dazu werden die Kunden im Rhein-Main-Gebiet bei Vorführungen über die Qualität und Ausstattung des neuen Produktsortiments informiert. Das Unternehmen B.AU. maschinenservice plant für die kommenden 18 Monate eine neue, 1 400 m² große Halle für Büro und Werkstatt und will auch die Gebrauchtmaschinenaufarbeitung vorantreiben, aktuell werden 17 Mitarbeiter beschäftigt, davon sind fünf Servicemonteure mit § eigenen Servicewagen.

OPPERMANN & FUSS GmbH

B.AU. maschinenservice in Nieder-Olm bei Mainz, direkt an der A 63.

er im Jahre 2006 von Bernd Autenheimer gegründete Baumaschinenhandel- und Servicebetrieb betreibt Niederlassungen in Nieder-Olm bei Mainz sowie in Wiesbaden und hat sich in der Vermietung und im markenunabhängigen Service von Baumaschinen, Gabelstaplern und Sondergeräten, wie Hochdruckreinigern, einen Namen gemacht. »Unser Schwerpunkt liegt aktuell bei Mini- und Kompaktmaschinen, da sind wir mit den Minibaggern, Kurzheckbaggern und

n WÖRMANN – Der Sommer steht vor der Tür und der Anhänger-Spezialist Wörmann nimmt sich dies zum Anlass und feiert vom 11. bis 18. Juli seine »Sunnydays«.

WÖRMANN

»Sunnydays« in Hebertshausen

Wörmann lädt Anfang Juli Interessierte Besucher haben von 10 bis zu seinen »Sunnydays« ein. 18 Uhr (samstags von 10 bis 14 Uhr) die Möglichkeit, sich bei Wörmann einen umfassenden Überblick über flexible Transportlösungen im Bereich von 750 kg bis 40 t zu verschaffen. In entspannter Atmosphäre können sie sich ausgiebig informieren und auch über Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten beraten lassen. So sind Tieflader von 5 t bis 40 t, 3-Seitenkipper oder vielseitig verwendbare Multifunktionsanhänger, die sowohl als Maschinentransporter als auch als 3-Seitenkipper einsetzbar sind, vorrätig. Auch im Segment der schweren druckluftgebremsten Lkw-Anhänger bietet Wörmann Bauprofis das komplette Programm an Fahrzeugen an. Insgesamt stehen in Hebertshausen bei Dachau auf dem 50000 m2 großen Betriebsgelände rund 2000 Neuanhänger und rund 500 Gebrauchtanhänger für jede Transportaufgabe zur Sofortmitnahme bereit. Unter dem Motto »Coole Preise für heiße Tage« unterstützt Wörmann seine Sunnydays auch mit Rabatten und Zugaben. §

Tel.: + 49 (0) 4106 7782-0 e-Mail: info@oppermann - fuss.de web: www.oppermann - fuss.de Nord: Carl-Zeiss-Straße 10 · 25451 Quickborn Mitte: Kattelröder Weg 16a · 36280 Oberaula Süd: Weißinger Straße 26 89275 · Ulm-Elchingen 06/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 111

IIIIIIIIIIIII Aktuelles

IMPRESSUM 6/2015 aktuelle Ausgabe digital VERLAG

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü)

TEREX COMPACT

bauMAGAZIN

1 111 Terex-Maschinen verkauft: Ronald Ziegler (Vertriebs- und Marketingleiter von Terex Compact Germany; li.) bedankt sich im Beisein von TecklenborgGeschäftsführer Bertram Tecklenborg (re.) bei Stefan Marx für sein Engagement.

1 111 Terex-Maschinen in 33 Jahren – Hersteller ehrt Tecklenborg-Verkäufer

 TEREX COMPACT – Der Baumaschinenhersteller Terex Compact hat Stefan Marx (Tecklenborg Koblenz) für sein Verkaufsengagement geehrt.

tefan Marx, Gebietsverkaufs leiter bei Tecklenborg in Koblenz, konnte über die letzten 33 Jahre 1 111 Terex-Baumaschinen verkaufen – im Schnitt mehr als 33 Maschi-

nen pro Jahr. Ronald Ziegler, Vertriebs- und Marketingleiter von T erex Compact Germany, sagte bei seinem Besuch in Koblenz aus diesem Anlass »Dankeschön«. »Ich habe immer versucht, meinen Kunden gegenüber seriös, fair und korrekt zu sein. Auf die Dauer baut man damit sein Vertrauenskapital auf«, sagt Marx. Der gelernte Groß- und Einzelhandelskaufmann betont, dass viele seiner Kunden ihm schon seit Jahrzehnten die Treue halten. Die Terex-Maschinen seien von einer grundsoliden Konstruktion, die eine lange Lebensdauer, eine hohe Zuverlässigkeit und Wertbeständigkeit garantiere. Dies zeige seine jahrzehntelange Er§ fahrung.

OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Miriam Merz (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) LESER- UND ABONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten BANKVERBINDUNG

IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage für Wurotec (Winnenden) bei.

JCB spendet für das Erdbebengebiet in Nepal  JCB – Kurz nach dem schweren Erdbeben in Nepal Ende April stellte der britische Baumaschinenhersteller JCB Baggerlader und Stromgeneratoren im Wert von rund 1 Mio. US-Dollar für die Soforthilfe im Erdbebengebiet zur Verfügung. Zehn Baggerlader sind nun im Einsatz der nepalesischen Armee innerhalb der am schwersten betroffenen Gebiete.

ngesichts der Naturkatastrophe äußerte Anthony Paul Bamford als JCB-Vorstandsvorsitzender seine Betroffenheit: »Es ist schockierend zu sehen, welche Verwüstung dieses Erdbeben verursacht hat und welche Schäden entstanden sind. Im Namen von JCB möchte ich jedem, der von der Katastrophe betroffen ist, meine herzliche Anteilnahme ausdrücken. JCB wird der nepalesischen Regierung in jeder Weise helfen und zur Seite stehen.« Der nepalesische JCB-Händler MAW Enterprises hat die JCB-Baggerlader zur Verfügung gestellt. Die Stromgeneratoren wurden vom indischen

AP/PRESS ASSOCIATION IMAGES

MAGAZIN-LAYOUT

JCB spendete Baggerlader für den Hilfseinsatz nach dem schweren Erdbeben in Nepal.

JCB-Produktionsstandort in Delhi in das Erdbebengebiet geliefert. JCB unterstützt seit vielen Jahren Länder und Regionen, die von Naturkatastrophen betroffen sind. So lieferte der Hersteller Maschinen und Generatoren im Wert von 500 000 US-Dollar auf die Philippinen nachdem 2013 der Taifun Haiyan Zerstörungen verursacht hatte. Ebenso spendete JCB nach dem Erdbeben in China 2008 und 2010 auf Haiti Maschinen für den Wiederaufbau. Auch nach dem Tsunami 2004 § gingen Maschinenlieferungen nach Asien.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785

Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf d es Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

Bohnenkamp erweitert Öffnungszeiten für noch mehr Service  BOHNENKAMP – Das Osnabrücker Unternehmen Bohnenkamp baut den telefonischen Kundenservice aus und ist neu auch samstags erreichbar. Von 8 Uhr bis 12 Uhr können diese sich telefonisch beraten lassen und Bestellungen aufgeben.

Damit will Bohnenkamp auf den steigenden Bedarf der Kunden reagieren. Dazu Thomas Pott, Vertriebsleiter bei Bohnenkamp: »In der Hochsaison ist der Samstag ein zunehmend wichtiger Geschäftstag für unsere Kunden.

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BOHNENKAMP

Bohnenkamp in Osnabrück erweitert den Telefonservice.

Daraus resultiert der verständliche Wunsch, auch an diesen Tagen auf unsere Beratungskompetenz zurückzugreifen und Bestellungen aufgeben zu können. Dem kommen wir mit unserem neuen Service nach.« Zusätzlich können Kunden ihre Bestellungen auch jederzeit rund um die Uhr im Online-Shop auf bohnenkamp.de aufgeben und die dort angebotenen Serviceleistungen in Anspruch nehmen. §

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 PARTNERVERBUND PYRAMIDE (PVP) – Mehr als 40 PVP-Partner aus den Bereichen Bau- und Industriebedarf trafen sich zur Frühjahrstagung in Karlsruhe, wo vor 25 Jahren im Zuge der deutschen Wiedervereinigung die Erfolgsgeschichte des Partnerverbundes begann.

m ersten Block der Frühjahrstagung des Netzwerks von Bauund Industriebedarfshändlern wurden allgemeine Themen wie der erweiterte Funktionsumfang, der nur für Partner und Lieferanten zugänglichen PVP-Plattform und der Vernetzung zu im Markt etablierten Gebrauchtmaschinenportalen vorgestellt. Der zweite Abschnitt der Tagung stand im Zeichen der Endkundenstrategie. Präsentiert wurde, neben einem auf die Bedürfnisse

des Fachhandels abgestimmten Marketingkonzepts, auch die neue, für iOS und Android verfügbare PVP-App. Den PVP-Partnern bietet sich mit der App die Möglichkeit, ihren Kunden aktuelle Informationen, Kontaktdaten, das PVP-Sortiment, Miet- und Gebrauchtgeräte sowie Angebote zur Verfügung zu stellen. Weiters stand die strategische Zusammenarbeit mit den Lieferanten im Vordergrund. Hierzu zählen auch die von der Systemzentrale ini-

Doosan-Baumaschinen in Aktion erleben

 DOOSAN – Vom 26. bis 28. Juni findet auf dem Gelände des Betonwerks der Firma Fetzer in Gundelfingen an der Donau die »Doosan Roadshow« statt. Ende Juni findet die »Doosan Roadshow« in Gundelfingen an der Donau (Bayern) statt.

ANDREA FABRY

Jubiläum: 44 Fachtagungen in 25 Jahren

Nicolas Schruff (Handelsreferent der IHK Karlsruhe) übergab eine Urkunde für 25 Jahre erfolgreiche Unternehmenstätigkeit an die PVP-Geschäftsführer Paul-Heinz Ludwig und Simon Holzhauser (v. li. n. re.). PVP-Partner partizipieren u. a. von Preisvorteilen und branchenspezifischen Dienstleistungen aus dem Bereich Marketing und EDV. Abgerundet wird das Angebot durch eine Zentralregulierung und die Stammd atenpflege für das von vielen Partnern genutzte Warenwirtschaftssystem.

tiierten Sammeleinkäufe. Parallel dazu werden sechs zentralseitig gesteuerte Mailingaktionen pro Jahr angeboten – mit in Summe mehr als 120 000 Kundenkontakten. Als weitere Maßnahme im Bereich Beschaffungsmarketing informierte das PVP-Team über den Fortschritt bei der Konzentration auf ausgewählte und leistungsstarke Lieferanten. Anschließend fand zur Baumaschinen- und Baugerätevermietung ein Erfahrungsaustausch unter den PVP-Partnern statt. Neben Fragen zur optimalen Zusammensetzung des Mietparks und der weiteren Optimierung von Prozessen, stand die Analyse aussagekräftiger Kennzahlen im Mittelpunkt.

In Gundelfingen wird Doosan gemeinsam mit dem Doosan-Händler Süddeutsche Baumaschinen, der Firma Fetzer und dem Hersteller für Sieb- und Brechanlagen Terex-Finlay, eine Vielzahl unterschiedlicher Maschinen aus den Bereichen Tiefbau, Erdbewegung, Straßenbau und Gewinnungsindustrie präsentieren. Das im Jahre 1907 gegründete Unternehmen Fetzer ist seit langem Kunde von Süddeutsche Baumaschinen und hat bereits eine Reihe unterschiedlichster Doosan-Großmaschinen im Einsatz. Gemeinsam mit Süddeutsche Baumaschinen – mit Niederlassungen in Kempten (Allgäu), Neu-Ulm, Ingolstadt und München –, sowie anderen Doosan-Händlern aus Deutschland und der Schweiz wird Doosan seine Baumaschinen in Aktion vorführen. Darüber hinaus können die Maschinen unter fachkundiger Anleitung getestet werden, sodass sich die Kunden und Gäste selbst ein Bild von der Leistungsfähigkeit der Maschinen machen können. Die Veranstaltung ist an den drei Tagen jeweils von 9 Uhr bis 17 Uhr für alle Interessierte auf dem Gelände des Betonwerks Fetzer, Haldenweg 2– 4, in Gundelfingen geöffnet. §

DUP baut das Mietgeschäft aus

 DUP – Das Vorarlberger Unternehmen DUP Compressors Trading baut sein Vermietungsgeschäft erheblich aus und verfügt nun über das größte Lager in der Region an stationären, elektrischen Schraubenkompressoren für die Vermietung. DUP

DOOSAN

Partnerbesuch Nach Firmenpräsentationen am zweiten Tag stand der gemeinsame

Besuch des PVP-Partners Ludwig in Rheinstetten auf dem Programm. Neben einer Betriebsbesichtigung hatten die Partner Gelegenheit sich von den Häckslern des neuen Lieferanten Greenmech im Rahmen einer Vorführung zu überzeugen. Zum Abschluss feierte der Gründer und Geschäftsführer des PVP, Paul-Heinz Ludwig, am Abend mit PVP-Partnern, Familie, Freunden, Lieferanten das 25-jährige Firmenjubiläum und blickte auf ein Vierteljahrhundert voller Herausforderungen, bewegender Momente und Erfolge zurück. Die enge, freundschaftliche Verbundenheit mit Lieferanten und Partnern habe den PVP in den vergangenen 25 Jahren zu einer eingeschworenen Gemeinschaft reifen lassen, die sich für die kommenden 25 Jahre bestens ge§ rüstet sehe.

Auf Großbaustellen sind die stationären, elektrischen Mietkompressoren aus dem Hause DUP ebenso im Einsatz wie in großen Industriebetrieben zur Abdeckung von Produktionsspitzen, bei Wartungsarbeiten oder zur Überbrückung bis neue Maschinen installiert werden. Um auch die höchsten Anforderungen an Druckluft erfüllen zu können, weitet DUP Compressors Trading aus Hohenems das bereits bestehende Vermietungsgeschäft jetzt aus. Spezialisiert hat sich DUP dabei auf große und spezielle Anforderungen. Kompressoren bis zu 500 kW stehen am Lager bereit und auch für spezielle Anforderungen ist man gerüstet. Mietdauer und Mietkonditionen können jeweils flexibel vereinbart werden. Gewartet und gelagert werden die Maschinen in der eigenen, bestens ausgerüsteten Werkstatt in Hohenems. §

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Autopartner Bad Düben und Bastei Baumaschinen sind neue Case-Händler

CNH

Rudolf Schäfer (Geschäftsführer AP Bad Düben; li.) und Steﬀen Thierfelder (CNH Industrial Business Director).

utopartner Bad Düben setzt seit Jahren Case-Baumaschinen im Hoch- und Tiefbau und einem gut bestückten Fuhrpark ein. Mit einer modernen Werkstatt nördlich von Leipzig und einem geschulten Team ist das Unternehmen auf alle Aufgaben im Bereich Service und Wartung für Baumaschinen und Lkw gut vorbereitet. Geschäftsführer Rudolf Schäfer: »Wir kennen das gesamte Case-Programm seit Jahren und haben eine ganze Reihe von Geräten im Einsatz, die von un-

serem Serviceteam regelmäßig gewartet und instandgehalten werden. Mit den neuen, leistungsstarken und sparsamen Geräten, die jetzt vorgestellt wurden und im Laufe des Jahres noch auf den Markt kommen, rechnen wir uns sehr gute Chancen im Verkauf aus.« Für Steffen Thierfelder als Case Business Director für Deutschland, Österreich und die Schweiz ist der neue Händler in Bad Düben eine wichtige Verstärkung des bestehenden Händlernetzes im Osten der Republik: »Mit der Autopartner Bad Düben GmbH haben wir einen leistungsstarken und sehr erfahrenen Partner als Händler gewonnen, der die Knoten unseres Vertriebsnetzes in der Region nördlich von Leipzig deutlich verstärken wird.« Bastei Baumaschinen Plauen vertreibt Case im Vogtland Ebenfalls verstärkt wurde das CaseHändlernetz im Süden Sachsens. Hier übernimmt Bastei Baumaschinen Plauen den Verkauf von CaseBaumaschinen in der Region Vogt-

C2-LUTZ HOLTHAUS

 CASE CONSTRUCTION – Autopartner Bad Düben hat als neuer Händler den Vertrieb von Case-Maschinen für die Regionen nördliches Sachsen und die angrenzenden Gebiete in SachsenAnhalt übernommen. Als Händler-Neuzugang für das südliche Sachsen vom Vogtland bis zum Erzgebirge vermeldet Case zudem auch Bastei Baumaschinen Plauen.

Bastei ist neuer Case-Händler für die Region Vogtland bis zum Erzgebirge: Jochen Schmitt (CNH Industrial Business Manager), Uwe Fischer (Bastei-Geschäftsführer), Ralf Schütze (Case-Produktspezialist), Steﬀen Thierfelder (CNH Industrial Business Director) und Gerd Singer (Bastei Geschäftsführer; v. li. n. re.).

land bis zum Erzgebirge. Bastei Baumaschinen ist im Gewerbegebiet Neuensalz direkt an der A 72 ansässig. Das Unternehmen hat sich seit mehr als 10 Jahren als kompetenter Ansprechpartner für Kunden aus Bau, Handwerk, Industrie und Kommunalbetrieben in der Region einen ausgezeichneten Ruf erworben. Die beiden Geschäftsführer Gerd Singer und Uwe Fischer sehen ihre Stärken vor allem in der bedarfsgerechten und individuellen Beratung und Betreuung ihrer Kunden vor Ort. »Spezialisiert haben wir uns zunächst auf Kompaktmaschinen bis etwa 15 t. Wir unterhalten hier einen umfangreichen Mietgerätepark, der

ständig aktualisiert und erweitert wird«, so Singer. Steffen Thierfelder unterstreicht die Bedeutung auch dieser neuen Partnerschaft für das Händlernetz: »Wir haben mit Bastei Baumaschinen Plauen einen äußerst kompetenten und dynamischen Partner im Südosten unserer Vertriebsregion gewinnen können. Wir sind damit wieder etwas näher an unsere Zielvorgabe herangerückt, ein möglichst dichtes Netz an fähigen Ansprechpartnern für jeden Kunden zu knüpfen, der sich für eine CaseMaschine interessiert oder bereits eines unserer Geräte im Einsatz § hat.« ADLER ARBEITSMASCHINEN

Zum fünfjährigen Jubiläum auch die Einweihung des neuen Werkes gefeiert

 ADLER ARBEITSMASCHINEN – Die neue Halle von ADLER Arbeitsmaschinen (Nordwalde/NRW) glänzte ganz im Zeichen von Festlichkeit, Austausch und Präsentation: Nach fünfjährigem Bestehen war die Zeit reif, Geschäftspartner, Familie und Bekannte in das neu gebaute Werk einzuladen. Den Auftakt bildete ein Treffen mit internationalem Publikum. So nutzten Händler aus Ländern wie Spanien, Dänemark, Tschechien, Belgien, der Schweiz und den Niederlanden die Gelegenheit, persönliche Kontakte zu vertiefen und die gewachsene Produktpalette in Aktion zu erleben. In einer Show zeigten die Kehrmaschinen, Kegelspalter, Bohrer und Schneeschilde ihr Können. Auch die deutschen Lieferanten konnten so einmal sehen, was ihre zugelieferten Teile in verbautem Zustand leisten. Die Geschäftsführer Rainer Hackenfort und Thomas Schmiemann blickten in einer Präsentation auf die junge Firmengeschichte zurück, die in einer angemieteten Halle begann. Mit derzeit 15 Mitarbeitern plus Aushilfen hat sich ADLER inzwischen neben den EU-Ländern auch in Russland und Jordanien einen Namen gemacht – die Export-Quote liegt bei 40 %. Zu den Stärken des ADLER-Teams in Sachen Entwicklung, Zusammenbau und Vertrieb gehören schnelle Lieferzeiten,

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Das Team von ADLER Arbeitsmaschinen rund um die Geschäftsführer Rainer Hackenfort (li.) und Thomas Schmiemann (re.) präsentierte das Unternehmen bei Geschäftspartnern und Gästen in bester Stimmung. stets an Kundenwünsche angepasste Optimierungen und eine überaus solide deutsche Qualität. Die Tore der 2 000 m² großen Halle öffneten sich zu einem Tag der offenen Tür für alle Interessierten. Weil das Wetter sich von seiner besten Seite zeigte, konnten auf dem Firmengelände in drei Shows die 25 Anbaugeräte nochmals in Aktion treten. Nach den Festlichkeiten hält wieder die Arbeit Einzug in die Halle: »Wir starten nun durch mit der Entwicklung eines Infrarotgeräts, um dem Unkraut möglichst umweltschonend zu Leibe zu rücken«, so Schmiemann. §

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62. Pirtek-Center: Neueröffnung in Krefeld

XYLEM

Mietpumpen online ﬁnden

Bester Händler ausgezeichnet

n PIRTEK – Mit seinem 62. Center erweitert der mobile Hydraulikservice in Krefeld sein Service-Netz jetzt im Ruhrgebiet und stärkt die Center in Düsseldorf, Aachen-Mönchengladbach und Duisburg.

ie neu gestaltete Internetseite zeigt schnell und übersichtlich die verfügbaren Mietpumpen und -rührwerke. Unabhängig davon, ob der Besucher die Seiten mittels Computer, Tablet oder Smartphone aufruft, der Auftritt erscheint immer im angepassten Format. Nutzer ﬁnden dort die nächstgelegene Mietstation und ihren Ansprechpartner für schnelle Hilfe. »Wichtig war für uns, dass die Seite aus Sicht des Kunden konzipiert ist«, sagt Ilka Willwacher, Manager Marketing Kommunikation bei Xylem in Deutschland. »Man erhält auf jedem Endgerät alle Informationen schnell, gezielt und übersichtlich mit nur wenigen Klicks.« Das Angebot reicht von den Pumpen einschließlich passendem Zubehör bis hin zu § Rührwerken.

Christian Ertl (Ertl + Tegtmeyer, Feldgeding; li.) erhielt von Thorsten Dräger (Produkt Manager für Compact Equipment bei Manitou Deutschland) die Auszeichnung als »Bester Händler für Compact Equipment«.

n MANITOU – In Essen fanden sich kürzlich die Manitou-Händler zur jährlichen Tagung ein. Neben dem Ausblick für 2015 durfte ein Rückblick ins Vorjahr mit der Auszeichnung der erfolgreichsten Händler nicht fehlen.

PIRTEK

n XYLEM – Mit der neuen Website pumpe-mieten.de will Xylem den Zugriff auf Mietgeräte und -stationen deutlich beschleunigen.

m April hat Pirtek sein bundesweites Netzwerk erneut ausgebaut: Drei mobile Servicewagen und ein eigenes Center bedienen jetzt Krefeld mit Umland. Matthias Wallaschkowski ist Inhaber und Franchisepartner des neuen Centers und bereits seit Jahren bei Pirtek tätig. »In Krefeld einen eigenen, neuen Standort zu etablieren war eine rein strategische Entscheidung«, erläutert Wallaschkowski. »Die umliegenden Center in Düsseldorf, Aachen-Mönchengladbach und Duisburg laufen seit Jahren äußert erfolgreich und werden in absehbarer Zeit an ihre Grenzen stoßen. Um die kurzen Reaktionszeiten im gesamten Gebiet auch für die Zukunft zu gewährleisten, sollen die Fahrzeugﬂotte und das Center von Krefeld die Region unterstützen und entlasten.« Als Inhaber des Centers Wesel/Rees, ehemaliger Vertriebsleiter von Pirtek Dortmund, Werl und Duisburg, kennt Wallaschkowski die Gegebenheiten vor Ort bestens. »Der Start in Krefeld ist uns mehr als gelungen«, zieht der gebürtige Ruhrgebietler schon jetzt Bilanz. »Das liegt daran, dass wir bereits sehr viele Kunden im Ruhrgebiet und im Rheinland haben und diese nun sehr dankbar sind für den noch zügigeren Service durch eine verstärkte Serviceﬂotte. So bedienen wir von hier aus nun die Stadt Willich und Umkreis, die vormals von Düsseldorf aus bedient wurden. Viersen, Nettetal und Grefrath gehörten bis März zu Pirtek Aachen – Mönchengladbach und Krefeld selbst wurde § vorher von dem Center Duisburg aus betreut.«

MANITOU

Das Team des neuen Pirtek-Centers.

Volkswagen Nutzfahrzeuge und Leibniz Universität Hannover vereinbaren intensive Kooperation

n VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE – Die Leibniz wir Automobilthemen der Zukunft wie zum Beispiel innerUniversität Hannover und Volkswagen Nutzfahr- städtischer Warenverkehr schon heute gemeinsam intensiv zeuge wollen den Wissenstransfer deutlich erforschen und die Ergebnisse in die Mobilitätsstrategie der Marke einfließen lassen. Zugleich übernimmt Volkswagen ausbauen. Das vereinbarten Unternehmen und Nutzfahrzeuge mit der intensiveren Kooperation noch Universität als Ergänzung zum bestehenden stärker Verantwortung für den Wissenschaftsstandort HanRahmenvertrag über Forschungsvorhaben. nover.« Universitätspräsident Prof. Dr. Volker Epping unterstrich, dass »künftig nicht nur unsere ingenieur- und naturZiele der Kooperation sind vor allem der Ausbau der wissenschaftlichen Fakultäten eine aktive Rolle in der Forschungslandschaft zwischen Volkswagen Nutzfahrzeuge Partnerschaft mit Volkswagen Nutzfahrzeuge spielen, und Hochschule, die engere Verzahnung von Forschung, sondern sich auch im Bereich der Geistes- und SozialwissenLehre, Praxis und projektbezogenem Wissenstransfer. schaften wertvolle Synergieeffekte erzielen lassen, um Dr. Eckhard Scholz, Vorsitzender des Markenvorstands dortige Potenziale zu heben. Des Weiteren lassen sich Volkswagen Nutzfahrzeuge, erklärte nach der Unterzeichgerade auch im Zusammenspiel mit der juristischen und nung der Ergänzungsvereinbarung: »Diese Vernetzung von wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät sinnvolle Anknüpinnovativem Unternehmen mit regionalen Forschungsfungspunkte in unserer Partnerschaft realisieren.« § Institutionen stellt eine Weichenstellung dar: So können

ür Manitou ist Qualität das ›A und O‹. Das gilt nicht nur für unsere Produkte, sondern muss sich natürlich auch in der Beratung beim Händler widerspiegeln. Ich freue mich besonders, in diesem Jahr wieder unsere erfolgreichsten Verkaufspartner ehren zu dürfen«, sagte Dieter Finke, Geschäftsführer von Manitou Deutschland. Für die Leistungen im Vorjahr wurden ausgezeichnet: Firma Eder, Tuntenhausen (»Manitou-Händler des Jahres«) Domnick + Müller, Friedrichsdorf (»Bester Händler für drehbare Manitou-Teleskopstapler), Aggeler, CH-Steinebrunn (»Bester Händler Schweiz«), Huppenkothen, AT-Lauterach (»Bester Gehl-Händler«), Alpina Bühnen, Wien (»Hervorragende Großkundenbetreuung«), Borries Lader, Erftstadt (»Bester MustangHändler«), Wolfgang Wagner, Ellwangen (»Bester IndustrieHändler«) und Ertl + Tegtmeyer, Feldgeding (»Bester Händler für § Compact Equipment«).

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Mehr Besucher und ein umfangreicheres Ausstellerangebot n RÜCKBLICK – Der Baumaschinentag 2015 an der Bayerischen BauAkademie in Feuchtwangen war ein »Ereignis«: rund 10 % mehr Besucher informierten sich drei Tage lang bei nahezu 80 Ausstellern über das aktuelle Angebot an Baumaschinen. Gefragt waren das praktische Ausprobieren der Geräte und der enge Kontakt zwischen Fachleuten. Die süddeutsche Fachveranstaltung für Baumaschinen gewinnt für die Fachkräfte in den mittelständischen Bauunternehmen weiter an Bedeutung.

Dappen Werkzeug & Maschinenbau präsentierte neben der bekannten Dasie-Siebschaufel auch den neuen Vibro-Löﬀel HDT 90/2-700. Geschäftsführer Oliver Dappen (li.) und sein Bruder Dennis bieten diese Produkte als Lizenzbau an. Mit der integrierten Vibration soll sich laut Hersteller die Reißkraft verdoppeln.

ereits bei der Eröffnung führte Franz-Xaver Peteranderl, Präsident des Landesverband Bayerischer Bauinnungen aus: »Aufschlussreiche Vorführungen und das Ausprobieren der Maschinen vor Ort sind das Markenzeichen dieser Messe.« Auf einer Gesamtfläche von 15 000 m² zeigten fast 80 Hersteller und Händler aktuelle Hochund Tiefbaumaschinen, außerdem wichtige Geräteausstattung und Abbruchwerkzeuge. Ein Rundgang des Gesamtvorstandes und aller interessierter Bauunternehmer über die Messe war Programmpunkt des

Verbandstags 2015 des Bayerischen Baugewerbes. Dabei zeigten sich die Bauunternehmer aus ganz Bayern angetan von der gebündelten Informationsmöglichkeit. Für die rund 3 300 Fachbesucher vom Bau aus bis zu 150 km Umkreis stand durchweg der berufliche Nutzen im Vordergrund. Sie informierten sich über für sie beruflich relevante Neuerungen und trafen auf kompetente Firmenansprech-

partner, die Fragen zu den jeweiligen Baumaschinen beantworten konnten. Das Sitzen auf dem Gerät, die Handhabung und die Möglichkeiten vor Ort austesten zu können sind Gründe für den Besuch des Baumaschinentags, wie eine Umfrage des Veranstalters ergab. Der nächste Baumaschinentag ist vom 20. bis 22. April 2018 an der Bayerischen BauAkademie in § Feuchtwangen geplant.

Der Schäﬀer-Lader 2445 gilt als eine gelungene Synthese von größtmöglicher Leistung, kompakten Abmessungen, Sicherheit und Komfort.

Am Gemeinschaftsstand der EZE Ersatzteilzentrale für Erdbaumaschinen und below Software zeigten EZE-Inhaber Josef Ametsbichler (li.) und Mustafa Kocatürk (Geschäftsführer below Software) u .a. ein Vermessungssystem und die passende Software für die Massenermittlung und 3D-Geländemodelle.

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Der deutsche Abbruchverband warb an seinem Stand für die Ausbildungsberufe Bauwerksmechaniker, Baugeräteführer und Baumaschinenmechaniker.

BILDER: TOBIAS HASLACH / BAUMAGAZIN (11), MARKUS HIEBER / BAUMAGAZIN (1)

Auch auf dem Demogelände, wo verschiedene Baumaschinen gefahren werden konnten, herrschte reger Betrieb, was mitunter zu längeren Wartezeiten führte.

Zusätzlich zum integrierten Dieselmotor kann an den Kompaktbagger 803 von Wacker Neuson bei Bedarf das elektro-hydraulische Aggregat HPU8 (rechts im Hintergrund) für emissionsfreie Arbeiten in Innenräumen und sensiblen Umgebungen angeschlossen werden.

Vor dem Rundgang über das Gelände des Baumaschinentag 2015: Rechtsanwalt Andreas Demharter (Hauptgeschäftsführer des Berufsförderungswerkes des Bayerischen Baugewerbes), Herbert Lindörfer (Vertreter des Bezirkstagspräsidenten von Mittelfranken), Gabriela Gottwald (Geschäftsführerin der Bayerischen BauAkademie), Franz Xaver Peteranderl (Präsident der Bayerischen Baugewerbeverbände), Kurt Unger (stellvertretender Landrat Landkreis Ansbach), Helmut Hubert (Ehrenvorsitzender des Berufsförderungswerkes des Deutschen Baugewerbes), Rudolf Pfister (Vizepräsident der Bayerischen Baugewerbeverbände), Jürgen Ströbel (CSU-Landtagsabgeordneter) und Patrick Ruh (1. Bürgermeister der Stadt Feuchtwangen; v. li. n. re.).

Der kleinste RotoTop im Hause Holp: Die Montage des Modell 031 für Bagger von 1 t bis 3 t erfolgt laut Hersteller idealerweise direkt am Ausleger, um eine hohe Krafteinleitung zum Anbaugerät zu erzielen. Am Stand von HPV Deutschland zeigten Inhaber Erwin Riedelsberger (li.) und sein Sohn Markus ihr breites Angebotsspektrum an Anbaugeräten meist italienischer Hersteller.

Erkat zeigte u. a. seine kleinste Fräse ER 50 für Bagger von 1 t bis 3 t. Mit einem Eigengewicht von 140 kg ist sie mit Querschneidkopf in vier Varianten erhältlich. Als ER 50 X wird die Fräse auch mit einem schmaleren Schneidkopf angeboten.

B.I.G. Baumaschinen präsentierte sich als neuer Kooperations- und Vertriebspartner von Klöckner Siebmaschinen. Ausgestellt wurden die Siebmaschine KS 2015, aktuelle Gehl- und Kubota-Baumaschinen sowie ein RT30-Tiltrotator von Rototilt, von dessen Leistungsfähigkeit sich die Besucher ebenfalls überzeugen konnten.

Nicht nur schauen, sondern auch ausprobieren war angesagt bei Stihl. 06/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 117

Auf einen Blick Firma

Redaktionsverzeichnis

Seite Ort

A Adler Arbeitsmaschinen GmbH & Co. KG 114 ASTRAK DEUTSCHLAND GMBH 92 Axalta Coating Systems Germany GmbH 90 B Backers Maschinenbau GmbH 110 Bardusch GmbH & Co. KG 71 Bayerische BauAkademie 116 bema GmbH Maschinenfabrik 67 BG BAU – Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft 74 Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH 104 Bohnenkamp AG 112 Bosch Rexroth AG 83 Bucher Municipal 10, 68 C Capital Safety 16 C.S.F. s.r.l. MULTI ONE 8 CNH Industrial Baumaschinen GmbH 34, 114 CNH Industrial GmbH Case Agriculture 53 Conovo media GmbH 109 Continental AG 16 D DAF Trucks Deutschland GmbH 104 Daimler AG 12, 80, 100 Doosan Infracore Europe S.A. 113 DUP Compressors Trading GmbH 113 F FAE Central East Europe GmbH 56 Fiedler GmbH 64 H Hako GmbH 63 Helly Hansen Deutschland GmbH 70 Heuver Bandengroothandel B.V. 14, 91 HIAB Cargotec Germany GmbH 16, 107 HKS Dreh-Antriebe GmbH 40 Honda Deutschland Ndl. der HME Ltd. 76 HS Schoch GmbH Co. KG 44, 108 Humbaur GmbH 106 Husqvarna Deutschland GmbH 62 HYDROG Deutschland 59 Hyundai Heavy Industries Europe NV 111 I IHA – Internationale Hydraulik Akademie GmbH 87 Ingenieurkammer Hessen 12 J JCB Deutschland GmbH 28, 112 John Deere Power Systems Orléans 79 K Kamps SEPPI M. Deutschland GmbH 55 Kögel Trailer GmbH & Co. KG 16 Krinner Schraubfundamente GmbH 48 Kubota (Deutschland) GmbH 75 L Lehnhoff GmbH & Co Hartstahlausrüstungen 42 Liebherr-International Deutschland GmbH 110 Linde Hydraulics GmbH & Co. KG 12 Losberger Modular Systems GmbH 12 M Magna Tyres Nederland 11 MANITOU DEUTSCHLAND GmbH 115 Matev GmbH 69 Max Holder GmbH 11, 62 McLaren Deutschland GmbH 94 Mecalac Baumaschinen GmbH 26 Messe Demopark – Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaues mbH (GzF) 22 MEWA Textil-Service AG & Co. Management OHG 70 Michelin Reifenwerke KgaA 11, 89 MITAS. a. s. 90 MOBA AG Mobile Automation 14 Müller Mitteltal – Karl Müller GmbH & Co.KG 105 Multihog Ltd. 65 N Neumeister Hydraulik GmbH 85 O Optimas Maschinenfabrik GmbH 60 P Palfinger GmbH Ladekrane 98 Pirtek Deutschland GmbH 115 ProfiTeam Holzer GmbH 57 PVP Partnerverbund Pyramide GmbH 113 R Rolls Roycs MTU Friedrichshafen 77

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Firma

Seite Ort

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Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwinkel von 45°, höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken Seite und integrierte Zentralschmierung. Letzterer Vorteil, dass alle Schmierpunkte an ein und denselben Schmierblock verlegt sind, spart dem Unternehmer viel Zeit und Geld.

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Besuchen Sie uns vom 17. – 20.09.2014 auf der GALABAU in Nürnberg am Stand 7-132 oder im Außengelände auf der Aktionsfläche.

Vorteile Generation 2 + Erfüllt die europäische Sicherheitsnorm + Integrierte Schmierkanäle + 45° Schwenkwinkel + Hydraulikmotor auf der linken Seite + Kraftvolles Brech- und Schwenkmoment + Schwenkachsen mit vergrößerter Lagerungsfläche + Neuer Ventiltyp ergibt Kraftstoffeinsparungen

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• Abgeschlossene Berufsausbildung als Land- und/oder Bau• Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten sowie maschinenmechaniker (m/w) bzw. Kfz-Mechaniker (m/w) Neuinstallationen unserer Anbaugeräte • Anbaugeräteerfahrung wünschenswert • Nachrüstungen und Installationen unserer Steuersysteme • Praktische Kenntnisse auf den Gebieten • Betreuung der Kunden und Händler bei Servicefragen • Teilnahme an überregionalen Messen der Hydraulik und Elektrik • technische Kommunikation (intern/extern) • stark ausgeprägte Kommunikationsfähigkeiten • Anleitung und Schulung von Händlern und Servicepartnern • MS-Office Kenntnisse • Dokumentation der Montagen • Reisebereitschaft in Deutschland •Vorteile Führerschein Klasse • Computergesteuerte Diagnose und Kalibrierungsarbeiten Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung Generation 2 B • Ersatzteile-Administration als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. + Erfüllt die europäische Sicherheitsnorm Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwin+ Integrierte Schmierkanäle Werden Sie deshöhere weltweiten Erfolgs der engcon kel Teil von 45°, Wartungsfreundlichkeit, größereGroup, dem weltweit führenden Hersteller von Tiltrotatoren + 45° Schwenkwinkel im Bereich 1,5 – 32 t und Produzent von Schaufeln, Greifer, Verdichterplatten oder auch Schnellwechslern. Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken + Hydraulikmotor auf der linken Seite Seite und integrierte Zentralschmierung. Letzterer + Kraftvolles Firma Brech- mit undden Schwenkmoment Schmierpunkte an ein und denselben Wir bietenVorteil, Ihnendass einealle verantwortungsvolle Position in einer internationalen Werten eines mittelständischen + Schwenkachsen mit vergrößerter Lagerungsfläche SchmierblockFamilienunternehmens verlegt sind, spart dem Unternehmer vielHierarchien und inhabergeführten mit flachen und schnellen Entscheidungen. Eine übertarifliche + Neuer Ventiltyp ergibt Kraftstoffeinsparungen Zeit und Geld. Bezahlung, ein unbefristeter Arbeitsvertrag, kontinuierliche Weiterbildungen sowie ein sehr kollegiales Betriebsklima

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