bauMAGAZIN Juli 2015 by SBM Verlag GmbH

07 Juli 2015

Das Fachorgan f端r

Baumaschinen Bauger辰te Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 07/2015

www.baumagazin.eu

Sonderteil 13. Auflage

Messe-R端ckblick DIE

Im Blickpunkt Liebherr: Neues Logistikcenter als zentrale Drehscheibe f端r Ersatzteile

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Der neue Caddy. Mit effizienter BlueMotion Technology serienmäßig und klassenbestem Verbrauch ab durchschnittlich 3,8 l/100 km1. Der neue Caddy ist der Sparsamste seiner Klasse. Denn dank serienmäßiger BlueMotion Technology verbraucht er durchschnittlich ab 3,8 l/100 km1. Mit seinen zahlreichen optionalen Innovationen wie den mobilen Online-Diensten Car-Net App-Connect2 sowie Car-Net Guide & Inform3, der Rückfahrkamera „Rear View“ und der automatischen Distanzregelung ACC4 ist er noch besser als je zuvor. Der neue Caddy. Da steckt mehr drin.

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1 Caddy Kastenwagen BlueMotion, 2,0-l-TDI-Motor mit 75 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 4,9 und 4,7, außerorts zwischen 3,7 und 3,2, kombiniert zwischen 4,1 und 3,8. CO2-Emission in g/km: kombiniert zwischen 109 und 99. 2 Sonderausstattung gegen Mehrpreis in Verbindung mit dem Radiosystem „Composition Media“ und dem Navigationssystem „Discover Media“. Kompatibel mit den Technologien MirrorLink™, CarPlay™ und Android Auto™ auf Ihrem Mobiltelefon. Weitere Informationen finden Sie unter www.volkswagen-nutzfahrzeuge-carnet.de. Bitte beachten Sie Ihre vertraglichen Bedingungen in Bezug auf die Daten- und Internetverbindung. 3 Erhältlich in Verbindung mit dem Navigationssystem „Discover Media“. Nutzung ab dem zweiten Jahr gegen Mehrpreis. Bitte beachten Sie Ihre vertraglichen Bedingungen in Bezug auf die Daten- und Internetverbindung.4 Nur für Caddy und Caddy Maxi mit Euro-6-Motoren optional verfügbar. Abbildung zeigt Caddy Kastenwagen mit Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

35 | BAMTEC | Bewehrungstechnologie spart Zeit beim Krankenhausbau

36 | Hymer-Leichtmetallbau | Fahrgerüst Advanced Safe-T steht für »Sicherheit leicht gemacht« Hub- und Hebetechnik – Krane

ab Seite 37

37 | Fassi | Mit den roten Kranen und dem »Mut von Pionieren« seit 50 Jahren erfolgreich

38 | BKL Baukran Logistik | Neue Eisenbahnbrücke mit vier Schwerlastkranen gesetzt 39 | Liebherr | Option plus bietet beim Mobilbaukran MK 88 bis zu 10 % mehr Traglast

40 | Liebherr | Derrick-Kran demontiert in Montréal den Nadelauslegerkran 355 HC-L in luftiger Höhe

42 | Wolﬀkran | Der 130 m hohe Laufkatzkran Wolff 6031.8clear in Köln sorgt für Superlative

So viele Messebesucher wie noch nie konnte die Doppelmesse Recycling Aktiv – Tiefbau Live 2015 verzeichnen, denn an den drei Messetagen vom 11. bis 13. Juni kamen 12 470 Besucher auf das Messegelände Baden-Airpark am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden. Das ist eine Steigerung von mehr als 20 % im Vergleich zur Veranstaltung vor zwei Jahren (ab Seite 18).

7/2015

6 | Editorial

8 | Mercedes-Benz | Sein Baufahrzeug-Portfolio hat Mercedes-Benz jetzt um den Arocs mit Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) erweitert. Dieser Zusatzantrieb verbessert die Traktion signifikant und ist im Vergleich zu einem Allradantrieb leichter; zudem ist er einfach zu bedienen, wartungsfrei und langlebig. Unterm Strich bedeutet dies: mehr Nutzlast und weniger Verbrauch. Das HADHerzstück bildete eine zentral am Motor angeordnete Hochdruckpumpe, die einen Pumpendruck von bis zu 450 bar erzeugt. Das »Gehirn« des HAD ist das Steuergerät mit der Transmission Control Unit (TCM). Letztere steuert Pumpe, Ventilsteuerblock und den Lüfter, also den kompletten Antrieb. 10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

16 | Liebherr | Die Firmengruppe Liebherr hat Mitte Juni mit gut 1000 Gästen aus dem In- und Ausland die Eröffnung ihres neuen Logistikzentrums in Oberopfingen gefeiert, in dessen Bau bislang 115 Mio. Euro investiert worden sind. So sind im ersten Bauabschnitt auf dem 360000 m² großen Gelände direkt an der A 7 eine 47000 m² große Logistikhalle mit 60400 automatisierten Palettenstellplätzen bis in einer Höhe von 36 m sowie ein separates Verwaltungsgebäude errichtet worden. Das Logistikzentrum ist die neue zentrale Drehscheibe, um Liebherr-Kunden weltweit mit Ersatzteilen für Mobil- und Raupenbagger, Radlader, Planierraupen und andere Erdbewegungsmaschinen zu versorgen. Langfristig geplant ist zudem, in Oberopfingen die Ersatzteillogistik weiterer Baumaschinensparten zusammenzuführen.

4 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 07/15

Rückblick: Tiefbau Live – Recycling Aktiv

44 | Beyer-Mietservice | Elektro-Scherenbühne SB 78 ELDI punktet auch mit reduziertem Platzbedarf

ab Seite 18

22 | Oppermann & Fuss | Ein großer Mietpark und eine hohe Servicequalität gehören zu »unseren absoluten Stärken«

45 | Mateco | Spezialarbeitsbühnen XT 302 und XT 422 bei Reinigungs- und Wartungsarbeiten

23 | Kölsch | Die Brechereinheit des FPR1006 von Franzoi kann problemlos mit dem Joystick gesteuert werden 24 | Kleemann | Maschinen aus der ContractorReihe präsentieren sich leistungsstark und kompakt

25 | JCB | Der neue Radlader 457 HT gilt dank seines Hubgerüsts als »eine Art Universalmaschine«

33 Paschal | Schalungssystem Logo.3 ermöglicht Unterwassertiefgarage in Sichtbetonqualität

26 | Caterpillar bei Zeppelin Baumaschinen | Mit den neuen MH-Reihe »den Markt aufrollen«

46 | Ausa bei Cramo | Geländegängiger Stapler C300 überzeugt durch seine hohe Wendigkeit

27 | SMP Parts | Den neuen Swingotilt S 18 erstmals in Deutschland präsentiert

49 | GEDA-Dechentreiter | Transportbühne 300 Z/ZP als kompaktes Platzwunder bei der Kathedralen-Renovierung in Südfrankreich

27 | Avant Tecno| Der neue Abbruchroboter Robot 185 verspricht hohe Produktivität und Zuverlässigkeit

28 | Lehnhoﬀ | Den schnellen und sicheren Anbaugerätewechsel demonstriert

Schalung, Gerüste und Betonbau

ab Seite 29

48 | Hyster | Kompaktstapler-Reihe Space Saver mit neuem Motor und neuen Hubgerüsten

50 | Skylotec | Bandfalldämpfer Skysafe Pro deckt größere Bandbreite als üblich ab

Raumsysteme und Container

ab Seite 51

51 | Fagsi| Uni-Campus in Düsseldorf erhält innovative Interimslösung

52 | ELA Container | Mobile Räume sorgen für eine hohe Flächeneffizienz auf Baustellen 54 | ALHO | Für Porsche-Mitarbeiter eine Kita mit 32 Raumzellen konzipiert

67 | Müller Mitteltal | Ein Anhänger für alle Transportaufgaben im GaLaBau

68 | Daimler | Fuso Canter von den Briten zum »Light Truck of the Year 2015 « ausgewählt

68 | Renault Trucks | Sondermodelle K Scorpion und C Scorpion stehen bei den Baustellentagen im Fokus

70 | HS-Schoch | Spezielle Lampenbügel sorgen beim Unimog für eine noch bessere Ausleuchtung 70 | Mercedes-Benz | Zum elften Mal in Folge ist der Unimog der »Geländewagen des Jahres«

71 | Mercedes-Benz | Neue Euro 6-Motoren im Citan bieten rund zehn Prozent mehr Durchzugskraft

43 Max Bögl | Schon der Aufbau des Teleskop-Mobilkrans LTM 112000 ist ein beeindruckendes Schauspiel

56 | Kroftman | Das Portfolio um verschiebbare Siloüberdachungen erweitert Wartung, Pflege und Instandhaltung

ab Seite 57

60 | Motorencenter Feuer Erfurt | Instandhaltungskonzepte zur Standzeitverlängerung von Motoren

Bau- und Nutzfahrzeuge

71 | TomTom Telematics | Smartphone-App Curfer bietet vielfältige Echtzeitinformationen

65 Kempf | Nachträgliche Thermoisolierung für Kippmulden ohne digitale Temperaturaufzeichnung

Tipps für Unternehmen

73 | BVBC | Wie sich berufstätige Eltern über ihre Arbeitgeber Steuervorteile für die Kinderbetreuung sichern können

Weltmarktführer

mit 30jähriger Erfahrung und über 1 Mio. verbauten Expander®System Bolzen weltweit Die endgültige &

nachhaltige Lösung bei verschlissenen Gelenklagern

ab Seite 61

62 | MAX Trailer | Für die Baubranche angepasste TiefladerTransportlösungen 63 | Doll | Achtachsiger Semi-Sattelauflieger erweitert den Fuhrpark der kroatischen Firma Velebit

64 | BigMove | 186 Raummodule für eine Schweizer Großbaustelle im Rheinhafen Bonn umgeschlagen

66 | Wörmann | Neue Torex-Baureihe bietet ein geringes Eigengewicht und eine niedrige Bodenhöhe

66 | Goldhofer | MPA-Achstechnologie in Großbritannien als »Innovation des Jahres« ausgezeichnet

Rubriken

73 | Impressum

74 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen 79 | Rückblick »Demopark 2015«

82 | Messen, Seminare und Termine

84 | Auf einen Blick | Kontaktadressen

85 | Branchenführer, bauMAGAZIN-Tipp, An- und Verkäufe | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

Bis zu 10 Jahre Funktionsgarantie möglich Das Expander®System wurde problemlos mit weit über 50.000 Betriebsstunden (1980-1986 im 24/7 Einsatz) in der Praxis mit einem OEM in Schweden getestet. 1989 erfolgreicher TÜV Rheinland Ausdauer-Funktions-Test

Die Branchenspezialisten 2015

53 Algeco | Gebäudezelle mit sechs Modulen bietet Multifunktionalität und Flexibilität

Zum 13. Mal stellt das bauMAGAZIN in seiner Juli-Ausgabe mit diesem umfangreichen Sonderteil Unternehmen vor, die mit ihren High-Tech-Maschinen, Geräten und Dienstleistungen zu den innovativsten in ihren Branchen gehören. »Die Branchenspezialisten« in der Mitte dieser Ausgabe bieten kompakte und dezidierte Informationen sowie die Möglichkeit, direkt und unkompliziert Hersteller, Händler und Dienstleister zu kontaktieren.

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Editorial

Spitzenverbände liegen im Clinch Seit Ende Juni liegen sie auf dem Tisch, die Vorschläge der »Reformkommission Bau von Großprojekten«, durch die Fehlplanungen wie bei der Hamburger Elbphilharmonie oder beim Hauptstadtflughafen BER künftig ausgeschlossen sein sollen. Die wichtigsten Empfehlungen lauten: Das wirtschaftlichste Angebot soll den Zuschlag erhalten, nicht das billigste! Erst planen, dann bauen!! Mehr Kommunikation und mehr Kooperation!!! Alles Binsenwahrheiten, und man fragt sich verwundert: Wie kann es sein, dass so viel falsch läuft, wenn die öffentliche Hand als Bauherr auftritt? Was beinahe genauso irritiert: Der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) und der Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) ziehen komplett unterschiedliche Schlussfolgerungen aus dem Bericht. Der HDB plädiert dafür, große Bauvorhaben vermehrt als ÖPP-Projekte abzuwickeln. Für den ZDB ist das der falsche Ansatz: ÖPP sei intransparent, teuer und ineffizient. ass die zwei Spitzenverbände der deutschen Bauwirtschaft so konträre Positionen vertreten, kommt allerdings nicht von ungefähr. So lobte der HDB, der eher die Interessen der Baukonzerne und der großen Mittelständler vertritt, Ende Mai die von Verkehrsminister Alexander Dobrindt vorgestellten neuen ÖPP-Projekte im Bundesfernstraßenbereich ausdrücklich und betonte, »ÖPP steht beispielhaft für die Leistungsfähigkeit unserer Unternehmen«. Dagegen verwies der ZDB als Interessenvertreter der eher kleineren und mittelgroßen sowie meist inhabergeführten Bauunternehmen auf die wirtschaftlichen Risiken aufgrund der »Verengung des Wettbewerbs auf ganz wenige Anbieter«. Auch nach der Vorstellung des Abschlussberichts der Reformkommission liegen HDB und ZDB beim Thema ÖPP im Clinch. HDB-Präsident Thomas Bauer – der ebenso Mitglied in der vor rund zwei Jahren gegründeten und aus 36 Vertretern aus Wirtschaft, Wissenschaft, öffentlicher Hand und Verbänden bestehenden Kommission ist wie auch ZDB-Präsident Hans-Hartwig Loewenstein – mahnte beispielsweise eine »neue Kultur des Vertrauens und der partnerschaftlichen Zusammenarbeit zwischen öffentlichen Auftraggebern und privaten

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Auftragnehmern« an und sprach davon, mit ihren Handlungsempfehlungen habe die Kommission praktikable Wege aufgezeigt, wie Großprojekte künftig »termintreuer und kostensicherer« umgesetzt werden könnten. Dem widerspricht Loewenstein vehement. »Die Schlussfolgerung, ÖPP könne die Probleme bei Großprojekten lösen, ist falsch, zumal die zugrunde liegenden Vertragsmodelle und Wirtschaftlichkeitsberechnungen völlig intransparent sind.« Auch gingen die Vorschläge am deutschen Baumarkt mit seinem leistungsfähigen Mittelstand vorbei, denn: »Nur große internationale Konzerne sind mit Unterstützung durch internationales Finanzkapital in der Lage, solche Riesenprojekte von mehreren Milliarden zu stemmen.« Für den ZDB ist es deshalb unerlässlich, dass die öffentliche Hand künftig wieder über Kompetenz und Ressourcen verfügen muss, um große Bauprojekte überhaupt realisieren zu können. Denn daran habe es zuletzt gemangelt. Was auch die Reformkommission festgestellt hat, die auf eine Studie verweist, nach der es bei 170 von der öffentlichen Hand verantworteten Großprojekten zu einer durchschnittlichen Kostensteigerung von 73 % gekommen ist.

Solch eine Statistik ist natürlich Wasser auf die Mühlen der Befürworter von ÖPPProjekten vor allem in Straßenbau, während deren Gegner ÖPP als eine Genehmigung zum Gelddrucken ansehen. So verweist beispielsweise der ZDB auf den Bundesrechnungshof, der 2014 bei der Überprüfung von fünf ÖPP-Projekten im Bundesfernstraßenbau Mehrkosten von rund 1,9 Mrd. Euro – im Vergleich zur konventionellen Vergabe – festgestellt habe. Oder auf den hessischen Landesrechnungshof. Der sei Anfang Juni zum Schluss gekommen, dass die öffentlich-private Partnerschaft zur Sanierung von 90 Schulen den Kreis Offenbach 34 % mehr koste als erwartet, was der Summe von 291 Mio. Euro entspreche. Kritiker und Befürworter von ÖPP können also genügend Beispiele anführen, die jeweils ihre Sicht der Dinge belegen. Doch wägt man die wichtigsten Argumente pro und contra ÖPP ab und bewertet dieses so neutral wie möglich, dann lautet das Fazit: Wenn die Verkehrsinfrastruktur mit zu den Kernkompetenzen eines Staats gehört, muss dieser neben Know-how auch genügend finanzielle Mittel bereitstellen, für Transparenz bei Planung, Ausschreibung, Vergabe und möglichen Risiken sorgen und dafür, dass gesetzliche Rahmenbedingungen vereinfacht und Kosten nicht aus politischen Gründen klein gerechnet werden. Nur so ist eine verlässliche KostenNutzen-Rechnung überhaupt möglich, kann man ein ÖPP-Projekt mit dem von der öffentlichen Hand realisierten Bauvorhaben vergleichen. Zum Abschluss noch ein Hinweis in eigener Sache: Bereits zum 13. Mal präsentiert das bauMAGAZIN in seinem Sonderteil »Die Branchenspezialisten« zahlreiche Unternehmen, die aufgrund ihrer Produktinnovationen und Dienstleistungen zu den führenden in ihren Bereichen zählen und die Sie natürlich auch in unserem OnlinePortal unter baumagazin.eu finden. Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe Anregungen haben, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbmverlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Es gibt Baufahrzeuge, die in ihrem Arbeitsleben die Straße kaum verlassen. Andere müssen tagein, tagaus ins schwere Gelände. Für beide Spezialisten ist die Frage des Antriebs schnell entschieden. Zwischen Onroad und Offroad aber gibt es eine dritte, besonders gängige Variante: Baufahrzeuge, die gelegentlich ins Gelände fahren, oder die bei ihren Einsätzen zwischendurch immer wieder eine Strecke mit anspruchsvollem Terrain oder steile Rampen bewältigen müssen und deshalb eine Anfahrhilfe benötigen. Aus diesem Grund erweitert Mercedes-Benz sein Angebot nun um den Arocs mit Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). as HAD-Einsatzspektrum ist breit gefächert: Bei klassischen Baufahrzeugen mit Schüttgütern steht die Nutzlast im Vordergrund, aber beim Be- und Entladen ist hohe Traktion gefordert. Abroll- und Absetzkipper benötigen beim Entladen auf unbefestigtem oder rutschigem Untergrund eine Traktionshilfe. Holz- und landwirtschaftliche Transporte müssen anspruchsvolle Strecken im Wald oder auf dem Feld bewältigen. Ohne herausragende Traktion können die Lkw ihre Aufgaben nicht erfüllen – besonders, wenn der Lkw in der kalten Jahreszeit nebenbei auch im Winterdienst eingesetzt wird. Hinzu kommen schneereiche Regionen oder Gegenden mit schlechten Straßenverhältnissen. Für alle diese Einsätze ist der Arocs HAD ein maßgeschneidertes Fahrzeug.

übernehmen vollautomatisierte Getriebe des Typs Mercedes PowerShift 3 mit 12 und 16 Gängen. In all diesen Ausführungen ist der Hydraulic Auxiliary Drive ebenfalls für Actros und Antos lieferbar.

Herzstück Hochdruckpumpe Das HAD-Herzstück bildet eine zentral am Motor angeordnete Hochdruckpumpe. Sie erzeugt über dessen Rädertrieb einen Pumpendruck von bis zu 450 bar. Bei der Vorderachse des Arocs HAD handelt es sich um ein stahlgefedertes Aggregat mit Scheibenbremsen. Äußerlich ist der HAD an den im Vergleich zum konventionellen Antrieb geänderten Radköpfen zu erkennen. Die Radial-Mehrkolbenmotoren mit einem zentral angeordneten Triebwerk und je zehn kreisförmig angeordneten Zy-

Variantenvielzahl Angeboten wird HAD im Arocs in einer Vielzahl von Varianten. Für die Achskonfigurationen 4x2, 6x2 und 6x4 stehen zwei Motoren in jeweils vier dicht gestaffelten Leistungsstufen zur Verfügung: Mercedes-Benz OM 470 mit 10,7 l Hubraum von 240 kW (326 PS) bis 315 kW (428 PS) sowie der OM 471 mit 12,8 l Hubraum und Leistungen von 310 kW (421 PS) bis 375 kW (510 PS). Die Kraftübertragung

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Allrad auf Knopfdruck

Der Zusatzantrieb Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) wird für den Arocs in vielen Varianten angeboten. Für die Achskonfigurationen 4x2, 6x2 und 6x4 stehen zwei Motoren in je vier dicht gestaffelten Leistungsstufen zur Verfügung. HAD ist leistungsstark, leichter als ein Allradantrieb, einfach zu bedienen sowie wartungsfrei und langlebig. Das Resultat: Mehr Nutzlast und weniger Verbrauch – auch beim Actros und Antos. lindern setzen hydraulischen Druck in mechanische Arbeit um. Die Zylinderkolben mit Laufrollen an der Spitze werden wechselweise durch hydraulischen Druck nach außen gegen einen Nockenring gepresst. Durch die Gegenkraft entsteht ein Drehmoment, die Vorderräder werden angetrieben. Überhöhte Temperaturen verhindert ein Kühlmodul, das in das Seitenmodul in Fahrtrichtung rechts am Rahmen montiert ist. Dort ist auch der Ventilsteuerblock integriert, der alle zur Steuerung des Hydraulikantriebs notwendigen Ventile enthält. »Das Gehirn« des Hydraulic Auxiliary Drive ist das Steuergerät mit der Transmission Control Unit (TCM). Letztere steuert Pumpe, Ventilsteuerblock und den Lüfter, also den kompletten Antrieb. Vorteil der von Mercedes-Benz entwickelten Steuerung: Abhängig von der Fahrsituation wird nur so viel Drehmoment an der Vor-

derachse aufgebaut, wie für die Traktion tatsächlich notwendig ist. Grundlage dieser Steuerung sind die Sensoren des Fahrzeugs, sie erkennen unter anderem Schlupf, Fahrzeuggewicht und Neigungswinkel des Lkw. Der Zusatzantrieb ist bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h verfügbar. Bei höheren Geschwindigkeiten ist keine Anfahr- und Traktionsunterstützung notwendig, deshalb wird der eingeschaltete Hydraulic Auxiliary Drive dann passiv. Überschreitet der Lkw eine Geschwindigkeit von 60 km/h, wird HAD automatisch komplett deaktiviert, um die Aggregate zu schonen und Kraftstoffverbrauch sowie Emissionen zu minimieren.

Vorteile des Allradantriebs bei deutlich weniger Gewicht Ein wichtiger Aspekt ist der Gewichtsvorteil des HAD, der im Vergleich zu einem zuschaltbaren Allradantrieb 425 kg, gegenüber einem permanenten Allradantrieb gar 575 kg beträgt. Der Käufer eines Arocs HAD kann sich zudem auf die Antriebstechnik verlassen: Beim gemischten Einsatz als Baufahrzeug auf Straße und Gelände ist der HAD auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Dies hat Mercedes-Benz bei intensiven Tests in unterschiedlichsten Praxisszenarien getestet. §

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

> DOOSAN INFRACORE:

Beim Ausbau der A 8 zwischen Karlsbad und Pforzheim kamen für das Lösen und Zerkleinern des anstehenden Felsens die Hydraulikhämmer V3500 und V4500 von Montabert zum Einsatz.

Doosan Infracore Construction Equipment trennt sich von seiner französischen Hydraulikhammer-Tochter Montabert und hat Anfang Juni den in SaintPriest bei Lyon ansässigen Hersteller an den US-Gewinnungsindustrieausrüster Joy Global für 110 Mio. Euro verkauft. Montabert wurde im Jahre 1921 gegründet und beschäftigte zuletzt rund 330 Mitarbeiter. Der Umsatz des Unternehmens lag im Jahre 2012 bei 87 Mio. Euro, in den letzten zwölf

DOOSAN INFRACORE

Montabert wird Teil von Joy Global

Monaten bereits bei rund 100 Mio. Euro. Rund 85 % der Produktion von Montabert geht in den Export, das Unternehmen zählt zu den führenden Anbietern von Abbruch- und Gewinnungshämmern. Doosan

Infracore begründet den Verkauf mit einer angestrebten Konzentration auf das eigene Kerngeschäft in Europa, dem Nahen Osten und Afrika, in das die durch den Verkauf gewonnenen Mittel auch wieder ﬂießen sollen. Alle

> LIEBHERR:

Liefervereinbarungen zwischen Montabert und Doosan für alle Bobcat- und Doosan-Produkte bleiben bestehen. Bei dem 1884 gegründeten Käufer Joy Global unterstrich Ted Doheny, Präsident und Chief Executive Ofﬁcer, den Wert von Montabert als eine ideale Ergänzung des eigenen Portfolios im Gewinnungsbereich. Joy Global erreichte 2014 einen Umsatz von 3,8 Mrd. US-Dollar und beschäftigte rund 15 400 Mitarbeiter. tü §

LIEBHERR

laderstückzahlen vorsieht. Die ersten Teleskoplader sollen ab 2018 geliefert werden. Zu diesem Zeitpunkt endet eine seit 2005 bestehende entFirmengruppenumsatz sinkt 2014 um 1,6 Prozent – sprechende Zusammenarbeit zwischen Kramer (Wacker Neuson) und Claas. Wacker Neuson OEM-Partnerschaft mit Claas vereinbart kündigte zeitgleich an, künftig für den LandwirtVor dem Hintergrund einer moderaten EntGesellschaften 40 839 Mitarbeiter (+ 3,6 %). schaftsmarkt das Sortiment der Marke Weidemann wicklung der Weltwirtschaft erzielte Liebherr Die Firmengruppe investierte insgesamt 816 Mio. mit Teleskopladern mit mehr als 6 m Hubhöhe im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von Euro in den Ausbau und die Modernisierung des stärken zu wollen. In diesem Segment ist 8,823 Mrd. Euro. Im Vergleich zum Vorjahr Produktionsnetzwerkes und in die Stärkung der Weidemann bereits heute mit einem Rad- und stellt dies einen Rückgang um 1,6 % dar. Vertriebs- und Serviceorganisation. Zu den wesent- Teleskopladersortiment vertreten. lichen Investitionsprojekten zählten die Erweiterung Die bis 2018 erweiterte Liebherr-TeleskopladerIm Bereich Baumaschinen und Mining erwirtder Produktionsstätte für Diesel- und Gasmotoren in palette wird auch künftig über die Liebherr-Vertriebsschaftete die Firmengruppe Liebherr einen Umsatz Bulle (Schweiz) sowie der Bau eines Zweigwerkes für organisation vermarktet. Claas wird eine Auswahl an von 5,294 Mrd. Euro. Die Erlöse lagen damit 6 % Komponenten der Antriebs- und Steuerungstechnik Teleskopladermodellen in abgeändertem Design von unter dem Vorjahreswert. Positiv entwickelte sich in Biberach an der Riss (Deutschland). Darüber Liebherr beziehen. Über die Kooperation mit Claas dagegen der Bereich, der die Sparten Maritime hinaus wurde die erste Bauphase eines neuen LogisKrane, Aerospace und Verkehrstechnik, Werkzeugtikzentrums für die weltweite Ersatzteilversorgung maschinen und Automationssysteme, Hausgeräte von Liebherr-Erdbewegungsmaschinen bei Kirchdorf sowie Komponenten und Hotels umfasst: Dort stieg an der Iller (Deutschland) beendet (siehe auch der Umsatz um 5,8 % auf 3,529 Mrd. Euro. Für die Seite 16). In Adelaide (Australien) schloss die dortige Firmengruppe ist 2014 in Westeuropa erfreulich Vertriebs- und Servicegesellschaft für Baumaschinen verlaufen. In Deutschland, dem insgesamt größten und Mining-Geräte ihre Erweiterungsvorhaben ab. Markt der Gruppe, lag der Umsatz über dem Vorjahr. Die Firmengruppe blickt optimistisch auf das In Amerika, insbesondere in den USA, war die laufende Jahr 2015: Liebherr rechnet mit einer Geschäftsentwicklung ebenfalls positiv. Rückläuﬁg Steigerung des Gesamtumsatzes. Für alle Sparten ist war der Umsatz in der Region Fernost/Australien. eine positive Entwicklung oder zumindest ein Russland, der größte osteuropäische Markt der Umsatz in der Größenordnung des Vorjahres zu Firmengruppe, entwickelte sich mit einer sehr erwarten. Besonders dynamisch sollen sich vorausschwachen Dynamik, was sich auch auf den Gesamt- sichtlich die Sparten Erdbewegung, Turmdrehkrane, umsatz in der Region auswirkte. Auf dem afrikaniWerkzeugmaschinen und Automationssysteme schen Kontinent gingen die Erlöse zurück. Im Nahen sowie die Sonstigen Erzeugnisse und Leistungen will Liebherr zusätzlich zu den Verkäufen in die und Mittleren Osten erreichte die Firmengruppe entwickeln. angestammten Branchen Bauwirtschaft und einen Umsatz leicht über dem Vorjahresniveau. Industrie künftig auch Absatzpotenziale in der Das Jahresergebnis lag bei 316 Mio. Euro. Das OEM-Partnerschaft mit Claas vereinbart Landwirtschaft erschließen. Durch die OEM-Partnerentspricht einem Rückgang von 48 Mio. Euro im Die zur Firmengruppe gehörende Liebherr-Werk Telfs schaft mit Claas festigt das Liebherr-Werk Telfs den Vergleich zum Vorjahreswert. Die Mitarbeiterzahl GmbH hat Ende Juni mit dem Claas-Konzern eine Produktbereich Teleskoplader als dritte Säule am der Firmengruppe stieg im vergangenen Jahr weiter OEM-Partnerschaft geschlossen, die die Entwicklung, Standort neben den Planier- und Laderaupen sowie an. Zum Jahresende beschäftigten die LiebherrProduktion und Lieferung bedeutender TeleskopProdukten für die Pipeline-Industrie. §

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IIIIIIIIIIIII

JLG erwirbt Power Towers Der Hubarbeitsbühnen- und Teleskopladerhersteller JLG Industries hat zum Juni mit dem britischen Unternehmen Power Towers einen Hersteller von Senkrechtliften übernommen. Die Konditionen der Transaktion wurden nicht bekannt gegeben. »Diese wichtige Übernahme stärkt unseren bestehenden Geschäftsbereich der Senkrechtlifte und

demonstriert unsere Verpflichtung dem europäischen Markt gegenüber«, so JLG-Präsident Frank Nerenhausen. »Die Erweiterung unseres Portfolios durch die Power-TowersProdukte und -Belegschaft wird JLG zu einem noch besseren Partner unserer Kunden machen.« Power Towers wurde im Jahre 2007 gegründet und hat sich auf Konstruktion und Herstellung von Senkrechtliften spezialisiert. Gegenwärtig bietet das Unternehmen sieben sowohl selbstfahrende wie auch fahrbare Liftmodelle an, die für den Indoor- und in einigen Fällen für den Outdoor-Einsatz bestimmt sind. Die Firma beschäftigt rund 30 Mitarbeiter, die von JLG übernommen

> PALFINGER:

Joint Venture für US-Windmarkt Palfinger hat mit dem US-Unternehmen Fairwind ein Joint Venture für den amerikanischen Windkraft-Servicemarkt gegründet.

Karel Huijser (Vice President und General Manager EMEA bei JLG), Brian King (Managing Director Power Towers) und Mark Richardson (Director Product Development bei Power Towers; v. li. n. re).

JLG

> JLG:

werden. »Wir freuen uns über den Anschluss an JLG«, betont PowerTowers-Geschäftsführer Brian King. »Dadurch bietet sich Power Towers die Gelegenheit, das Herstellungsund Verkaufspotenzial über das JLGNetzwerk zu verwirklichen und gleichzeitig unserer Position als

Die neue Gesellschaft FairWind Renewable Energy Services, an der Palfinger 51 % hält, ist auf die Servicierung von Windrädern spezialisiert. In Nordamerika sind an Land mehr als 60 000 Windräder installiert, die regelmäßig Reinigung, Routineservice, Reparaturen der Rotorblätter, einen neuen Anstrich und Kontrollen benötigen. Große Hubarbeitsbühnen setzen sich aus Effizienzgründen mehr und mehr durch. Palfinger stellt für das Joint Venture in einem ersten Schritt Hubarbeitsbühnen sowie die für

Vorreiter in der Industrie treu zu bleiben.« Karel Huijser, JLG-Vizepräsident und -Generaldirektor EMEA, unterstrich: »JLG und Power Towers haben eine gemeinsame Kultur, deren Basis Innovation, Verbesserungen für den Kunden und eine gute Geschäftsethik ist.« §

langfristige Verträge unerlässliche Stabilität und Finanzkraft zur Verfügung. Die neue Gesellschaft wird von den Fairwind-Eigentümern Brett Bain und Brian Edwards operativ geführt werden. »Palfinger eröffnet sich durch das Joint Venture einen zusätzlichen, wachstumsstarken Absatzmarkt für große Hubarbeitsbühnen in Nordamerika. Wir sehen das Joint Venture mit Fairwind als Vorwärtsintegration am größten Markt der Welt«, so Palfinger-Vorstandsvorsitzender Herbert Ortner. §

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> TEREX MATERIALS PROCESSING:

Terex Materials Processing, ein Geschäftsbereich der Terex Corporation, hat Mitte Juni den Umwelttechnikbereich von Neuson Ecotec übernommen und wird mit diesem künftig unter dem Namen Terex Ecotec auftreten. Die Forsttechnik, das zweite Standbein des im österreichischen Haid bei Linz ansässigen Unternehmens ist nicht Teil der Übernahme und soll künftig als Neuson Forest aktiv sein.

Yanmar-Gruppe legt 2014 zu Im Geschäftsjahr 2014 konnte die japanische Yanmar-Gruppe ihre Umsätze um 0,7 % auf umgerechnet rund 4,7 Mrd. Euro steigern. Außerhalb des Heimatmarktes fuhr die Unternehmensgruppe 2014 bereits 44,1 % des Gesamtumsatzes ein und legte hier auch im Umsatz mit 16 % außerordentlich zu. Dabei habe man, wie das Unternehmen mitteilt, besonders von der Wirtschaftserholung in Europa wie auch von positiven Perspektiven in Amerika profitiert. Damit habe man auch ein Abflachen der Nachfrage in Südostasien wie auch die verringerte Steigerung des chinesischen Bruttoinlandsprodukts kompensieren können. Yanmars Export profitierte im Vorjahr auch von einem schwächeren japanischen Yen, der Ausfuhren vergünstigte. Um den eigenen Erfolg langfristig zu festigen, stärkte Yanmar 2014 u. a. die Zusammenarbeit seiner internationalen Gesellschaften und erschloss sich neue Geschäftsfelder. Ein Optimierungsschwerpunkt lag auch auf der Verringerung von Lieferzeiten. Für das laufende Jahr 2015 rechnet die Yanmar-Gruppe mit der Steigerung des bereinigten Nettoumsatzes um 11,5 % auf rund 5,24 Mrd. Euro. tü §

Shredder, Siebe, Trommelhacker und Kompostwendemaschinen von Neuson Ecotec erweitern künftig das Angebot der Terex-Umwelttechnikgeschäftseinheit Terex Environmental Equipment. Dank beider Übernahmen kann Terex künftig ein umfassendes Umwelttechniksortiment anbieten. Man sei gespannt auf die Erweiterung des TEE-Sortiments durch die Produkte der Terex Ecotec Environmental

Technology, betonte Tony Devlin als TEE Worldwide Business Director. »Wir freuen uns darauf, die bisherigen Mitarbeiter von Neuson Ecotec im Terex-Environmental-EquipmentTeam zu begrüßen.« tü §

> 3M:

> WESTAG & GETALIT:

Übernahme des Spezialisten für Absturzsicherungen Capital Safety

Wenninger geht – Umbau im Vorstand

Der US-Multitechnologiekonzern 3M hat eine Kaufvereinbarung für Capital Safety mit der Beteiligungsgesellschaft KKR geschlossen. Capital Safety gilt als einer der führenden Anbieter von Absturzsicherungen, einem der wachstumsstärksten Bereiche im Markt für Persönliche Schutzausrüstung. Der Unternehmenswert von Capital Safety liegt bei insgesamt 2,5 Mrd. USDollar, worin auch etwa 700 Mio. Dollar Schulden enthalten sind. Zu den Produkten und Lösungen von Capital Safety gehören Auffanggurte, Sicherungsseile und technische Systeme, die unter den Markennamen DBI-Sala und Protecta vertrieben werden. Das Unternehmen hat zuletzt eine jährliche Wachstumsrate von 10 % in den letzten vier Jahren gezeigt. Unter Berücksichtigung von Firmenübernahmen in letzter Zeit hat Capital Safety in dem Ende März 2015 endenden Geschäftsjahr einen Jahresumsatz von rund 430 Mio. US-Dollar erzielt. Capital Safety mit Sitz im US-Bundesstaat Minnesota beschäftigt weltweit rund 1 500 Mitarbeiter. Die 3M-Sparte Personal Safety, die zur Safety and Graphics Business Group des Konzerns gehört, bietet Atemund Gehörschutzprodukte zur Verbesserung der Sicherheit am Arbeitsplatz an. Zudem bietet der Geschäftsbereich Reflexmaterialien für Warnkleidung, Schutzbekleidung und Augenschutz an. »Persönliche Sicherheit ist ein großes und strategisch wichtiges Wachstumsgeschäft im Portfolio von 3M«, sagte Inge G. Thulin, Chairman, Präsident und CEO von 3M. »Mit der Übernahme von Capital Safety stärken wir unseren Bereich Personal Safety und können unsere fundamentalen Stärken in puncto Technologie, Fertigung, weltweiter Präsenz und Marke weiter ausbauen.« Frank Little, Executive Vice President, 3M Safety and Graphics Business Group ergänzt: »Die Marke 3M im Bereich Persönliche Schutzausrüstung zusammen mit unserer weltweiten Präsenz eröffnet Kunden von Capital Safety und 3M eine noch größere Auswahl an Produkten und Lösungen. §

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> YANMAR:

Shredder, Siebe, Trommelhacker und Kompostwendemaschinen von Neuson Ecotec erweitern künftig das TEE-Angebot. Bereits im April hatte Terex den Bereich TEE mit der Übernahme von Continental Biomass Industries (CBI) aus Newton (New Hampshire/USA) verstärkt. Das im Jahre 1988 gegründete Unternehmen gilt mit seinen Produkten als ein Spezialist in der Holzverarbeitung.

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Die Übernahme gilt als Zeichen für den weiteren Ausbau der TerexUmwelttechnikgeschäftseinheit Terex Environmental Equipment (TEE), die seit 2011 als Teil von Terex Materials Processing die Holz-, Biomasse- und Recyclingindustrie bedient. Die in Haid entwickelten und produzierten

NEUSON ECOTEC

Nach CBI jetzt auch Übernahme des Umwelttechnikbereichs von Neuson Ecotec

Bernhard Wenninger, seit Mitte 2006 Vorstandssprecher und Leiter der Zentralbereiche von Westag & Getalit, wird auf eigenen Wunsch seinen zum Ende des Jahres auslaufenden Vorstandsvertrag nicht mehr verlängern und sein Vorstandsmandat zeitgleich niederlegen. Wenninger, der fast zehn Jahre für Westag & Getalit tätig war, will sich nach eigenen Angaben neuen beruflichen Herausforderungen stellen. Diese Veränderung im Vorstand nahm der Aufsichtsrat von Westag & Getalit zum Anlass, die Ressortverteilung im Vorstand neu zu ordnen. Die Stelle des Vorstandssprechers soll in dieser Form nicht mehr besetzt werden, sondern von Wilhelm Beckers als Vorstandsvorsitzendem übernommen werden. Die Zentralbereiche Finanzen, Controlling, Personal, Recht und IT sollen von einem neuen Finanzvorstand/CFO übernommen werden. Die Bereiche Einkauf, Technische Dienste, Zentralversand und Marketingkommunikation werden von Wilhelm Beckers und Franz David, seit März Vorstand und Spartenleiter Oberflächen/Elemente, übernommen. §

> DReyeR+TIMM:

> scHLüTeR füR BAuMAscHINeN:

Außendienstler verstärken Team

Neue Niederlassung bei Bayreuth eröffnet

Dreyer+Timm-Geschäftsführer HansHermann Ruschmeyer (Mitte) freut sich über die Außendienstverstärkung durch Ingo Lutz (li.) und Jörg Tilker. Das Telematik-Unternehmen Dreyer- und Timm aus dem norddeutschen Rotenburg (Wümme) hat sein Team um zwei Außendienstmitarbeiter verstärkt. Ingo Lutz ist für die Regionen Süd und Ost zuständig, Jörg Tilker hat die Bereiche West und Mitte übernommen. Beide haben langjährige Erfahrung in der Telekommunikation und im technischen Vertrieb. Die Region Nord wird weiterhin von der Zentrale in Rotenburg betreut. »Wir freuen uns sehr, dass wir nun in ganz Deutschland eine größere Nähe zu unseren Kunden gewährleisten können«, sagt Dreyer+TimmGeschäftsführer Hans-Hermann Ruschmeyer. Das Unternehmen Dreyer+Timm bietet Telematiklösungen zum Diebstahlschutz, zur Zeiterfassung und zur Ferndiagnose für Baumaschinen und -fahrzeuge. §

Zur Einweihungsfeier konnte Geschäftsführer Thomas Schlüter auch Marco Maschke, Leiter des deutschen Büros von Komatsu Europe, begrüßen. Auf dem neuen Firmengelände ist auf 8 500 m2 genügend Platz, um die gesamte Komatsu-Produktpalette zu präsentieren – vom kleinen 1,5-t-Minibagger bis zur 60-t-Mulde. Die Werkstatt verfügt über moderne Technik, damit auch große Wartungsarbeiten künftig besser umgesetzt werden können. Schlüter betreibt

elisabeth Bauer (kundendienstleiterin Himmelkron), Andreas Pecher (Handwerkskammer Oberfranken), Harald Peetz (stellvertretender Bürgermeister Himmelkron), Thomas schlüter (Geschäftsführung schlüter Baumaschinen) und Marco Maschke (Leiter German Oﬃce komatsu europe; v. li. n. re.). 22 Niederlassungen von Nord- bis Süddeutschland und beschäftigt mehr als 550 Mitarbeiter. §

> MAN TRuck & Bus:

Neuausrichtung der Produktion – Verschlankung in der Verwaltung MAN Truck & Bus setzt ein Programm zur Stärkung des Unternehmens im Wettbewerbsumfeld um. Schwerpunkte liegen dabei auf der Neuausrichtung der Produktionsstandorte sowie der Verschlankung in den Verwaltungsbereichen. Die Neuausrichtung des Produktionsnetzwerkes soll die Aufgabenschwerpunkte so auf die Lkw-Produktionsorte München, Steyr, Krakau und Salzgitter verlagern, dass jeder Standort künftig klare Verantwortungsbereiche und Kernkompetenzen hat. Damit will MAN die Standorte in ihren jeweiligen Rollen stärken und Doppelarbeiten vermeiden. So werden die Lkw der schweren Reihe künftig in München und Krakau montiert. Der Fahrerhausrohbau und die Lackierung werden stufenweise in München konzentriert. Der Bereich Ersatzteillogistik wird von München nach Salzgitter verlagert. Salzgitter wird nicht nur zum Zentrum der Teilelogistik, sondern auch zu einem Komponenten- und Remanufacturingwerk ausgebaut. Die Bus-Chassis-Produktion wird nach Ankara verlagert. Steyr

bleibt Zentrum für die Montage der leichten und mittleren LkwReihe sowie der Fahrerhausausstattung dieser Baureihen. Joachim Drees, Fahrerhausrohbauten werden Vorsitzender des Vorstands künftig nicht aus München von MAN Truck & Bus. bezogen. Dafür entsteht in Steyr u. a. eine Kunststofflackierung. Gleichzeitig kündigt das Unternehmen eine Verschlankung indirekter Bereiche an. Dabei geht es um 1 400 Stellen in der Verwaltung und 400 in den Produktionsbereichen. Betriebsbedingte Kündigungen schließt MAN ebenso aus wie Standortschließungen. Die Verschlankung soll überwiegend durch Verzicht auf Nachbesetzung frei werdender Stellen, Abfindungen und Altersteilzeit erfolgen. Joachim Drees, Vorsitzender des Vorstands von MAN Truck & Bus, sagt: »Mit der Neuausrichtung von MAN Truck & Bus stellen wir uns im Wettbewerbsumfeld deutlich besser auf. Wir werden effizienter arbeiten und unsere Werke flexibler machen.« § MAN TRUCK & BUS

DREYER+TIMM

In Himmelkron bei Bayreuth hat Mitte April Schlüter für Baumaschinen eine neue Niederlassung im Rahmen der »Schlüter-Tage« eröffnet.

SCHLÜTER

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Wir haben die Größten! Frontkehrmaschine FKM 350 3500 mm Arbeitsbreite & 915 mm Kehrwalzendurchmesser sobernheimer.de 07/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 13

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> SKF: > HAVER ENGINEERING:

Seit dem Jahre 2009 ist HAVER Engineering als An-Institut der TU Bergakademie Freiberg anerkannt. Mit der Zusammenführung von Ingenieurbüro und Technikum erweitert HAVER Engineering sein Dienstleistungsangebot, das sich in die Bereiche Entwicklung, Betreiben sowie Prozessoptimierung durch Beratung sowie Aus- und Weiterbildung gliedert. Neben den bisherigen Entwicklungsleistungen für Maschinen und Prozesse der Aufbereitungstechnik bietet HAVER Engineering auch weiterhin das Technikum zur Produktion von Versuchschargen als Dienstleistung an. Neu ist das mobile Technikum, mit dem jetzt auch direkt bei Kunden größere Probemengen nach individuellen Anforderungen hergestellt werden können. Dadurch können die Kunden Prozessverbesserungen untersuchen und die eingesetzten Maschinen direkt vor Ort testen. Durch Audits erschließen Experten ein mögliches Verbesserungspotenzial in der Produktion beim Kunden und optimieren so seine Anlage – bei Neuprojekten wie bei laufenden Produktionsprozessen. Weiterhin bietet HAVER Engineering Fachseminare in den Bereichen Bergbau, Aufbereitung und Recycling sowie Materialumschlag an. Fachleute schulen in ausgewählten Forschungszentren oder an etablierten Bildungseinrichtungen in idealer Umgebung und immer praxisnah. Bei Bedarf finden die Fortbildungen direkt beim Kunden statt. Um von der Erfahrung von HAVER & BOECKER im Anlagenbetrieb zu profitieren, bietet jetzt HAVER Engineering auch unterschiedliche Betreibermodelle zum Bau und Betrieb von Maschinen und Anlagen aus der Technologiewelt von HAVER & BOECKER an. §

Niklas Beyes, zuletzt Leiter des Finanz- und Rechnungswesens und Direktor Vertrieb und Marketing Industriemarkt Zentraleuropa, verlässt auf eigenen Wunsch SKF. Er war 2010 als Finanzchef Deutschland zu SKF gekommen und ein Jahr später in die Geschäftsführung berufen worden.

SKF

Ausbau der Factoring-Aktivität

Thomas Burkhardt (41) ist neuer Leiter Finanz- und Rechnungswesen.

In seiner Nachfolge übernahm zum Juli Thomas Burkhardt die Funktion Leiter Finanz- und Rechnungswesen bei dem Anbieter von Wälzlagern, Dichtungen, Mechatronik-Bauteilen und Schmiersystemen. Burkhardt arbeitet seit 2011 bei SKF, zuletzt als Leiter Steuern. Bereits zum Juni folgte Stefan Gladeck als Direktor Vertrieb und Marketing Industriemarkt Zentraleuropa (Deutschland/Österreich/Schweiz). Gladeck ist seit zehn Jahren bei SKF, zuletzt als Verantwortlicher für das Eisenbahnsegment im Industriemarkt. Burkhardt und Gladeck berichten an Manfred Stefan Gladeck (51) ist neuer Direktor Vertrieb und Neubert, Vorsitzender der Geschäftsführung und Marketing Industriemarkt Direktor Vertrieb und Marketing Industriemarkt Zentraleuropa. Zentral-, Nord- und Osteuropa. § SKF

HAVER Engineering hat zum Mai seinen Sitz von Meißen nach Freiberg (beide Sachsen) verlegt. Die Kernkompetenz des Ingenieurbüros für Aufbereitungstechnik liegt in der Entwicklung von prozesstechnischen Lösungen, Maschinen und innovativen Dienstleistungen.

Burkhardt und Gladeck folgen auf Beyes

> FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN:

Vorstandswahl: VDMA stellt mit Reiner Schulze den zweiten Vorsitzenden Der Fachverband Betonbohren und -sägen wählte im Juni turnusgemäß vier Vorstandsmitglieder. Der erste Vorsitzende Thomas Springer, Schriftführer Jörg Müller und Beisitzer Manfred Dziuba wurden bestätigt. Nachfolger des auf eigenen Wunsch ausgeschiedenen stellvertretenden Vorsitzenden und Herstellervertreters Bernd Schmitz wurde der vom VDMA vorgeschlagene Der Vorsitzende Thomas Springer (li.) Unternehmer Reiner Schulze. beglückwünscht Reiner Schulze zur Wahl. FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN

Umzug und erweitertes Angebot

> DEUTSCHE LEASING:

In der neuen Funktion repräsentiert der Geschäftsführer der Dr. Schulze GmbH, eines Spezialisten für Diamantwerkzeuge und Maschinen, die Maschinenhersteller im Vorstand und ist im Gegenzug Vertreter des Fachverbandes beim VDMA. Eine zentrale Aufgabe ist der technische Erfahrungsaustausch zwischen den ausführenden Fachbetrieben und Herstellern. »Ich freue mich auf die neue Aufgabe im Fachverband«, erklärte Schulze. »Eine Zielsetzung ist die weitere Verbesserung der von den Fachbetrieben eingesetzten Werkzeuge und Maschinen in Bezug auf Ergonomie, Sicherheit und Leistungsfähigkeit. Außerdem möchte ich in verbandsinterne Diskussionen die Meinungen und den Blickwinkel der Herstellerbetriebe konstruktiv einbringen und dabei an der einen oder anderen Stelle sicher auch einmal den ›mahnenden Zeigefinger‹ heben. Selbstverständlich strebe ich dabei eine herstellerübergreifende und neutrale Position an.« Vorgänger Bernd Schmitz, Geschäftsführer der Gölz GmbH, stellte sich dieser Aufgabe die letzten zwölf Jahre. »Mehr als ein Jahrzehnt hat Bernd Schmitz die Arbeit im Vorstand inhaltlich bereichert und konstruktiv unterstützt«, erklärt Thomas Springer. Im Rahmen der Jahrestagung wurde Hans-Georg Wagener, bis Ende 2014 Geschäftsführer des Fachverbandes, zum Ehrenmitglied gewählt. §

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Die Deutsche Leasing strebt noch für das laufenden Jahr die Übernahme der Mehrheit der Anteile an der Deutschen Factoring Bank (Bremen) an. Hierzu wurde mit den Gesellschaftern der Deutschen Factoring Bank eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die an der Deutschen Factoring Bank beteiligen Landesbanken BayernLB, Bremer Landesbank, NORD/LB und SaarLB sollen ihre Anteile abgeben, darüber hinaus ist eine Bündelung mit den bereits zur Deutsche-Leasing-Gruppe zählenden Factoring-Aktivitäten der Universal Factoring (Ratingen) geplant. An der zusammengeführten Gesellschaft soll die Deutsche Leasing die Mehrheit der Anteile (voraussichtlich 53 %) halten und die unternehmerische Führung übernehmen. Die weiteren bereits an der Deutschen Factoring Bank direkt und indirekt beteiligten Gesellschafter aus der SparkassenFinanzgruppe – unter anderem die HASPA Finanzholding sowie die Sparkasse Bremen und die Berliner Sparkasse – sollen die restlichen Anteile halten. »Der FactoringMarkt bietet zusätzliches Potenzial, das wir auch weiterhin gemeinsam mit den Sparkassen als unseren Verbundpartnern nutzen wollen«, betont Kai Ostermann, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Leasing. Seit der Übernahme der Universal Factoring von der damaligen WestLB im Jahre 2012 ist die Deutsche Leasing bereits gemeinsam mit den Sparkassen auf dem Factoring-Markt aktiv. Ziel der Bündelung mit den Factoring-Aktivitäten der Deutschen Factoring Bank, aktuell fünftgrößter Anbieter in Deutschland, ist der Ausbau der Positionierung der SparkassenFinanzgruppe im Factoring. »Die heute an der Deutschen Factoring Bank beteiligten Landesbanken unterstützen das Vorhaben, die Factoring-Aktivitäten der Sparkassen-Finanzgruppe mit der Deutschen Leasing als Mehrheitsgesellschafterin zu bündeln und nachhaltig zu stärken«, so Guido Brune, Mitglied des Vorstandes der Bremer Landesbank und Aufsichtsratsvorsitzender der Deutschen Factoring Bank. §

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> cArl stAhl: > eVB BAuPunkt:

Seniorchef Willy Schwenger feiert 80. Geburtstag und erhält Gründerpreis für Lebenswerk

Bernhard Sänger als Präsident wiedergewählt – Mathias Waggershauser bleibt Vizepräsident

BAUWIRTSCHAFT BADEN-WÜRTTEMBERG

> BAuwirtschAFt BADen-württemBerg:

hat sich in den vergangenen Jahren ein Investitionsdeﬁzit in Milliardenhöhe aufgestaut, daher fordern wir Bund, Land Bernhard sänger (68). und Gemeinden dringend auf, gegenzusteuern«, betont Sänger. Ein Anliegen, das Sänger in seiner zweiten Amtszeit weiter Mehr ﬁnanzielle Mittel sind erforderlich, um den weiteren verfolgen will, ist die bedarfsgerechte Ausweitung der Verfall des Straßennetzes und vieler Brücken zu verhindern Investitionen in die Infrastruktur. »Im Verkehrswegebau und so die Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu sichern. §

Bernhard Sänger ist im Juni von der Mitgliederversammlung des Verbandes Bauwirtschaft BadenWürttemberg als Präsident wiedergewählt worden. Als Vizepräsident wurde Mathias Waggershauser bestätigt.

WORKHOUSE

> DAF trucks:

Richard Zink zum Vorstand für Marketing & Sales ernannt

Leitung der Produktion und ist in seiner jetzigen Position europäischer Vertriebsdirektor bei DAF Trucks N.V. richard Zink. Ron Bonsen wechselt nach 17 Zink hielt seit 1999 verschiedene Positionen bei DAF inne, Jahren bei DAF in den Ruhestand. bevor er Ende 2005 zum Geschäftsführer des KabinenUnter seiter Leitung erlebte DAF ein nachhaltiges Marktund Achsenwerks im belgischen Westerlo ernannt wurde. anteilswachstum durch ein innerhalb und außerhalb Im März 2010 übernahm er als Mitglied des Vorstands die Europas stetig erweitertes Händlernetzwerk. § Richard Zink wurde als Mitglied des Vorstands zum Direktor für Marketing und Sales bei DAF Trucks nominiert. Er folgt auf Ron Bonsen, der Ende September in den Ruhestand tritt.

> Voith:

Teile des Fördertechnik-Spezialisten Hese in Gelsenkirchen übernommen Voith übernimmt Teile des Fördertechnik-Spezialisten Hese ohne den Fabrikstandort in Gelsenkirchen. Das Unternehmen hatte im November einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens gestellt. Hese ist im Bergbau bekannt für den Traggurt-Treibgurt-Antrieb, mit dem Gurtbandanlagen bei gleicher Gurtqualität über längere Strecken unterbrechungsfrei betrieben können. Hese hat sich u. a. im Bereich der

Schüttgutfördertechnik mit Anlagenkomponenten und Gesamtsystemen einen Namen gemacht. Die VoithDivision Mining & Metals, in die die übernommenen Hese-Unternehmensteile integriert werden sollen,

entwickelt und fertigt unter anderem Kupplungstechnologien sowie Antriebspakete. Die Produkte kommen beim Rohstofftransport im Unter- und Übertagebau zum Einsatz. §

EVB BAUPUNKT

»Willy Schwenger ist das perfekte Vorbild für die Gründer von heute«, so Sparkassen-Präsident Peter Schneider in seiner Laudatio. »Menschen wie Willy Schwenger verdankt die baden-württembergische Wirtschaft ihren weltweit

hervorragenden Ruf – sowohl was ihre Qualität und Leistungskraft als auch ihre Innovationsfähigkeit und Nachhaltigkeit angeht.« Die Carl-Stahl-Gruppe ist als Spezia- willy schwenger, seniorchef der carl-stahl-gruppe. listen der Seil- und Hebetechnik mit weltweit 61 Standorten und 1 520 Mitarbeitern bekannt. Bereits seit 2012 schreiben Sohn Wolfgang Schwenger, Schwiegersohn Andreas Urbez und der langjährige Wegbegleiter Wolfgang Funk die Geschichte des Unternehmens weiter. §

CARL STAHL

Der Gründerpreis der Sparkassen-Finanzgruppe Baden-Württemberg ehrt seit elf Jahren in jedem Jahr auch eine Persönlichkeit für ihr Lebenswerk. 2015 geht die Auszeichnung an Willy Schwenger, Seniorchef der Carl Stahl Gruppe aus Süßen, der im Juni seinen 80. Geburtstag feierte.

Umsatzentwicklung liegt über Plan

Zeigten sich beim Arbeitskreis handel in Bayreuth gut gelaunt: eVB-BauPunktgeschäftsführer Bernd Ziegler, B.i.V.geschäftsführer christian steinlein und eVB-BauPunkt-geschäftsführer steﬀen eberle im gespräch mit moderatorin christel van der walle (v. li. n. re.). Die EVB BauPunkt Einkaufsund Handelsgemeinschaft rechnet für 2015 weiter mit einem Umsatzwachstum von 3 %. Ende Mai lagen die Erlöse der Kooperation mit 1,7 % über Plan, wie Geschäftsführer Steffen Eberle beim »Arbeitskreis Handel« in Bayreuth im Juni bekannt gab. Der Maschinenbereich zeigte sich nach Eberles Worten speziell bei Groß- und Gebrauchtmaschinen in den ersten Monaten des Jahres sehr positiv. Angesichts geringer Arbeitslosigkeit, moderater Inﬂationserwartungen, niedriger Kreditzinsen und guter Aussichten für Handwerk und Industrie geht Eberle davon aus, dass sich der deutsche Markt für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge 2015 weiter erfolgreich entwickelt. Rückenwind erwartet er durch die neue EVB-Kompetenzgruppe »Einkauf & Vertrieb« unter Leitung von Manfred Trumpp, der auch einige Gesellschafter angehören. Ziel sei es, für alle in der EVB BauPunkt zusammengeschlossenen Unternehmen Grundlagenarbeit zu leisten, Mengen zu bündeln und Aktionen durchzuführen. Beim »Arbeitskreis Handel« informierte Geschäftsführer Bernd Ziegler über die Weiterentwicklung der EVBBauPunkt-Strategie. Bis 2022 will sich die Gruppe auf wichtigen Feldern neu aufstellen. Das seit 2002 gelebte Leitbild bleibe davon jedoch unberührt. §

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Im Blickpunkt L LIEBHERR

»Wir können erst zufrieden sein, wenn auch unsere Kunden zufrieden sind« Mit gut 1000 Gästen aus dem Inund Ausland hat die Firmengruppe Liebherr Mitte Juni die Eröffnung ihres neuen Logistikzentrums in Oberopfingen (BadenWürttemberg) gefeiert, in dessen Bau das Unternehmen bislang 115 Mio. Euro investiert hat. Von dem Ortsteil von Kirchdorf an der Iller aus beliefert das Familienunternehmen künftig Kunden in der ganzen Welt mit Ersatzteilen für Erdbewegungsmaschinen. So sind im ersten Bauabschnitt auf dem 360000 m2 großen Gelände an der Autobahn A 7 eine 47000 m2 große Logistikhalle mit 60400 automatisierten Palettenstellplätzen bis in einer Höhe von 36 m sowie ein separates Verwaltungsgebäude errichtet worden.

Jan Liebherr erinnerte in seiner Eröffnungsrede an die große unternehmerische Leistung seines Großvaters und Firmengründers Hans Liebherr.

Das Band zu Eröffnung ist durchschnitten, die Glückwünsche folgen: der Biberacher Landrat Heiko Schmid (li.) und Jan Liebherr (2. v. li.) sowie Liebherr-Logistics-Geschäftsführer Mario Barth (re.) und EMtec-Geschäftsführer Wolfgang Remmlinger (2. v. re.).

Von Michael Wulf

Neue zentrale Drehscheibe

ls Mitglied des Verwaltungsrats der LiebherrInternational AG und Enkel des Firmengründers Hans Liebherr erinnerte Jan Liebherr in seiner Eröffnungsrede an seinen Großvater und dessen Leitspruch »Wir können erst zufrieden sein, wenn auch unsere Kunden zufrieden sind«, der auch noch heute zu den Grundwerten des Familienunternehmens gehöre. Er wies auf die große unternehmerische Leistung des bereits 1993 verstorbenen Firmengründers hin, den man auch in einer Feierstunde am Abend zuvor anlässlich des 100. Geburtstages in diesem Jahr gewürdigt hatte, und betonte, dass sich die Familiengesellschafter auch in der dritten Generation ihrer Verantwortung für die Weiterentwicklung des Unternehmens bewusst seien. Auf die »partnerschaftliche Zusammenarbeit mit Kunden und Geschäftspartnern« verwies auch Wolfgang Remmlinger als Mitglied der Geschäftsführung der Liebherr-EMtec GmbH (Kirchdorf) in Vertretung seines erkrankten Kollegen Joachim Strobel. »Mit diesem neuen Logistikzentrum in Oberopfingen sichern wir das Leistungsniveau und das Wachstum im Bereich Service«, sagte Remmlinger und betonte die enge Verbundenheit, die man bei Liebherr traditionell mit Geschäftspartnern und Kunden pflege. »Unser Service fußt auf den drei Säulen Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort, und es ist unser Anspruch als Hersteller, dies unseren Kunden weltweit bieten zu können.«

Das Logistikzentrum ist die neue zentrale Drehscheibe, um Liebherr-Kunden in der ganzen Welt mit Ersatzteilen für Mobil- und Raupenbagger, Radlader, Planierraupen und andere Erdbewegungsmaschinen zu versorgen. Langfristig geplant ist zudem, in Oberopfingen die Ersatzteillogistik weiterer Baumaschinensparten zusammenzuführen. Bis 2013 war der Nachschub an Ersatzteilen eher dezentral geprägt. Angesichts des wachsenden Produktportfolios und der zunehmend komplexeren Materialströme entschloss sich Liebherr seinerzeit für die Zentralisierung des Systems und organisierte dies zunächst von einem kleineren, bestehenden Lager im Werk Kirchdorf aus. Mitte 2013 begann das Unternehmen schließlich mit dem Neubau des größeren und moderneren Logistikzentrums.

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»Klares Bekenntnis zum Standort« »Unsere Kunden erhalten ihre Ersatzteile jetzt noch schneller«, erklärte Martin Barth, Geschäftsführer der Betreibergesellschaft Liebherr-Logistics. »Dieser wichtige Schritt sichert unsere Wettbewerbsfähigkeit auch in Zukunft.« Die 1 000 Eröffnungsgäste – darunter auch die Familie Liebherr – hatten die Möglichkeit, sich einen Überblick über Technik, Ausmaße und Abläufe zu verschaffen. Als Landrat des Landkreises Biberach betonte Heiko Schmid in seiner Festrede zudem die Bedeutung der Firmengruppe Liebherr für die

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Mit gut 1 000 Gästen hat Liebherr die Eröffnung des neuen Logistikzentrums in Oberopfingen gefeiert.

Region. »Mit dem Bau dieses Logistikzentrums hat Liebherr wieder ein ganz klares Bekenntnis zum Standort Kirchdorf abgegeben und seine große Verbundenheit gezeigt.« Schmid lobte zudem die »vorbildliche Verbindung von Ökonomie und Ökologie« bei diesem Bauprojekt.

sind ebenfalls nicht weit entfernt. »Wir haben etwa 20 Orte als Standort für das Lager gedanklich durchgespielt, analysiert und bewertet«, so Martin Barth. »Am Ende war Oberopfingen der Favorit, denn die Verkehrsanbindung ist einfach genial.«

Weitere Hallenflächen So groß wie sechs Fußballfelder

MICHAEL WULF

Das neue Zentrallager bietet auf 47 000 m² – so groß wie rund sechs Fußballfelder – Platz für etwa 100 000 unterschiedliche Ersatzteile der Sparte Erdbewegung. Die Ein- und Auslagerung der Artikel aus den bis zu 36 m hohen automatischen Lagerbereichen übernehmen energieeffiziente Bediengeräte. Die Verantwortlichen der LiebherrLogistics GmbH setzen auf extrem kurze Durchlaufzeiten. »Unsere moderne Lagertechnik und Kommissionierung machen einen Versand von 1 600 Einzelaufträgen in viele europäische Länder möglich – und das fast ausschließlich noch am Tag des Auftragseingangs«, erläuterte Martin Barth. Redundant ausgelegte IT-Systeme, die Möglichkeit, präventive Wartungsarbeiten im laufenden Betrieb durchzuführen und moderne Brandschutztechniken garantieren dabei eine maximale Versorgungssicherheit. Der Standort in Oberopfingen ist von Liebherr bewusst ausgewählt worden. So liegt das Gelände nicht nur direkt an der Autobahn A 7 und ist nur wenige Kilometer entfernt von den Autobahnkreuzen Memmingen und Ulm – Elchingen, sondern auch in unmittelbarer Nachbarschaft zum großen Produktionsstandort für Liebherr-Erdbewegungsmaschinen in Kirchdorf an der Iller. Weitere Werke aus dem Baumaschinen- und Komponentenbereich in Frankreich (Colmar), Österreich (Bischofshofen und Telfs) und der Schweiz (Bulle)

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Das neue Zentrallager bietet auf 47000 m2 – so groß wie rund sechs Fußballfelder – Platz für etwa 100 000 unterschiedliche Ersatzteile der Sparte Erdbewegung.

In der Endausbaustufe in einigen Jahren sollen auf dem insgesamt 360 000 m² großen Areal – dies entspricht einer Größe von mehr als 50 Fußballfeldern – weitere Hallenflächen entstehen, um die Logistikabläufe für die nächsten Jahrzehnte zu sichern. Langfristig plant die Firmengruppe, die Ersatzteillogistik weiterer Baumaschinensparten in Oberopfingen zusammenzuführen. ß

Die Ein- und Auslagerung der Artikel aus den bis zu 36 m hohen automatischen Lagerbereichen übernehmen energieeffiziente Bediengeräte.

Auf dem 36 ha großen Gelände ist im ersten Bauabschnitt diese 47 000 m2 große Logistikhalle errichtet worden. 07/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 17

Erweitertes Demo-Konzept sorgt für Besucherrekord

Exakt 12 470 Besucher sorgten bei der dritten Auflage der Doppelmesse Recycling Aktiv – Tiefbau Live auf dem Baden-Airpark für einen Rekord.

So viele Messebesucher wie noch nie hat in diesem Jahr die Doppelmesse Recycling Aktiv – Tiefbau Live 2015 verzeichnen können, denn an den drei Messetagen vom 11. bis 13. Juni kamen 12470 Besucher auf das Messegelände Baden-Airpark am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden. Das ist eine Steigerung von mehr als 20 Prozent im Vergleich zur Veranstaltung vor zwei Jahren. »Wir hatten im Stillen auf eine Steigerung des schon guten Messeergebnisses von 2013 gehofft, aber von diesem stattlichen Zuwachs sind wir selbst überrascht worden. Und natürlich freuen wir uns riesig darüber. Unser erweitertes Demo-Konzept ist voll aufgegangen«, erklärte Friedhelm Rese, Geschäftsführer der Geoplan GmbH, die für die Gesamtorganisation der zwei Messen zuständig ist. Und Dieter Schnittjer, Geschäftsführer des VDBUM Service als Veranstalter der Tiefbau Live, ergänzte: »Der Mix aus Baustelle

und Gerätedemonstration hat erneut seine Anziehungskraft unter Beweis gestellt. Hierher kommen wirklich qualifizierte Besucher und Entscheider. Das bestätigen uns auch immer wieder die Aussteller. Eine Blitzumfrage der Messeleitung hat ergeben, dass der Fachbesucheranteil wieder deutlich über 90 Prozent betrug und sich sogar am Messe-Samstag kaum von den übrigen Messetagen unterschied. Zusätzlich zu den gezählten Messebesuchern hat man mit dem erstmals veranstalteten »Aus- und Fortbil-

Messe-Chef Friedhelm Rese war hochzufrieden mit dem Verlauf der Messe.

Hydrema zeigte auf der Musterbaustelle, wie perfekt der KurzheckMobilbagger MX 16 und der Dumper 912ES zusammenarbeiten.

Welche Vorteile Saugbagger mit Doppelventilatortechnologie vor allem auf innerstädtischen Baustellen bieten können, das zeigte RSP.

Dumper-Spezialist Bergmann war mit dem 2060 plus (li.) und dem Ketten-Dumper 4010 präsent.

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Die Firma Uhrig Straßen- und Tiefbau aus Geisingen (BadenWürttemberg) präsentierte auf der Tiefbau Live als Neuheit den UAMVerdichterlöﬀel. Das Anbaugerät ermöglicht Aushub und Verdichtung ohne Werkzeugwechsel. Bei Aushubarbeiten ist der Löﬀel starr verriegelt, im Verdichtungsbetrieb erfolgt die Schwingungsaufnahme über Gummidämpfungselemente. Die Umschaltung von Aushub auf Verdichtungsmodus erfolgt hydraulisch.

BILDER: MICHAEL WULF

RÜCKBLICK

VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer moderierte die Maschinen-Demo in luftiger Höhe.

Als Spezialist für Abbruchgeräte und Bohrtechnik hat Furukawa Rock Drill (FRD) eine Auswahl aus seinem Produktportfolio vorgestellt, so auch den Hydraulikhammer 275 aus der Serie FXJ.

Der Bobcat T770 mit 6-Wege-Planierschild und Trimble-3D-Steuerung ist perfekt geeignet zur Flächenerstellung auf engsten Raum.

dungstag« am Messe-Freitag mehr als 400 Schüler und Studenten auf der Messe verzeichnet, die sich bei den Ausstellern über spannende und anspruchsvolle Berufe in den Branchen Bau- und Baumaschinen sowie Aufbereitung und Recycling informieren konnten. Ein zusätzliches Highlight am zweiten Veranstaltungstag war die Versteigerung von Baumaschinen und Recyclinganlagen durch das bekannte Auktionshaus Ritchie Bros. »Das kam sehr gut an und war ein Riesenerfolg«, sagte Schnittjer. Dementsprechend seien auch die allermeisten Aussteller mit ihrer Messebeteiligung sehr zufrieden gewesen. Insgesamt waren auf der Doppelmesse 216 Aussteller mit 267 Marken vertreten und damit ähnlich viele wie auf der vorigen Veranstaltung 2013. Sie deckten mit ihren vorgeführten Anlagen, Maschinen und Dienstleistungen eine große thematische Breite ab. Durch die Bank einig war

man sich im Lob auf die bereits gewohnt Qualität der Messebesucher. Dabei kam es beispielsweise bei der Firma Oppermann & Fuss zu erfolgreichen Verkaufsabschlüssen auf der Messe. Christian Jelich, Leiter der Niederlassung Ulm: »Wir haben zwei Siebanlagen und ein Förderband direkt verkaufen können. Das ist ein Hammer, so etwas kann man nicht planen.« Für Bettina McCusker von Kölsch Baumaschinen hat sich die Doppelmesse mittlerweile fest etabliert: »Ich sehe die Kombination aus Recycling Aktiv und Tiefbau Live mit ihrem Demo-Charakter als eine Ergänzung zur Bauma. Wir haben hier wieder gute Geschäfte gemacht.« Angesichts dieser positiven Stimmung waren auch die Veranstalter VDBUM und Geoplan hoch zufrieden, weshalb Friedhelm Rese und Dieter Schnittjer unisono feststellten: »Wir freuen uns auf eine Fortsetzung im Frühjahr 2017.« iwu ß

GIPO steht für hohe Qualität und äußerst eﬃziente mobile Brecheranlagen, wie die Giporec R 131 FDR Giga.

Der Verschleißteilespezialist CRACO präsentierte seine Lösungen für die Bereiche Recycling, Bau und Rohstoﬀgewinnung.

Die Chefs von Allu, MTS und OilQuick waren auf ihrem Gemeinschaftsstand fast immer im Kundengespräch: Wolfgang Reinhardt (linkes Foto Mitte), Rainer Schrode (mittleres Foto rechts) und Franz Schauer (rechtes Foto Mitte).

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Probst Greiftechnik Verlegesysteme feierte auf dem Freigelände seine Tiefbau-Live-Premiere.

RÜCKBLICK

Zusammen mit seiner Schwestermarke Kramer präsentierte Wacker Neuson auf dem Baden-Airpark auch seine emissionsfreien Produkte für den Tiefbau.

HKS demonstrierte die Vorteile seiner zylinderfreien Rotations- und Schwenktechnik für Baumaschinen.

MTS Saugbagger stellte auf der Tiefbau Live seine neue Modellreihe vor.

Der Anbaugerätespezialist Holp zeigte mit seinem Drehantrieb Rototop, was er unter Bagger-Tuning versteht.

Der Oﬀ-Road-Spezialist Mitas zeigte einen Querschnitt seines Produktportfoilios.

Als Systemanbieter in der Fluidtechnik informierten die Spezialisten von Hansa-Flex über Hydrauliklösungen.

Neben dem bewährten Nivellierungssystem MOBA-matic stellte der Steuerungsspezialist aus Limburg auch das Baggersystem Xsite Pro vor.

Hartl Crusher stellte seine Baggerschaufelbrecher und -siebe vor.

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Die neuen Baustellen-Lkw aus der FMX-Reihe von Volvo sind mit innovativen Lösungen ausgestattet.

Sortimo zeigte auf dem Baden-Airpark unter anderem seinen neuen Produktlinien Sortimo HD und WorkMo.

Anbaufräsenspezialist Rokla war mit einem Querschnitt seines Produktportfolios vertreten.

Hatten quasi ein Heimspiel auf dem Baden-Airpark: der Anbaugerätespezialist und Verschleißteileexperte HS-Schoch wie auch die Tochterfirma ZFE.

Area Sales Manager Thomas Stellwag (li.) erläuterte, wie mit dem neuen Crossover-Löﬀel von Remu gleich mehrere Arbeiten erledigt werden können.

Kompetent in Sachen Anbaugeräte: Rädlinger zeigte einen Querschnitt aus seiner Produktpalette auf der Tiefbau Live.

War ein großes Spektakel: die Versteigerung von Baumaschinen und Geräten durch das Auktionshaus Richie Bros.

Der mobile Hydraulikservice Pirtek präsentierte sein umfangreiches Dienstleistungsangebot.

BMD Baumaschinendienst aus Heidelberg stellte unter anderem seine containermobile Backenbrecheranlage RA 700/6-E vor.

Die Schrottschere RSS 100 stand im Mittelpunkt des Messeauftritts von Rotar: Verkaufsleiter Louis Broekhuizen (Mitte) und seine Mitarbeiter Hans-Georg Ribitzki (Vertrieb Deutschland; li.) und Joris Joosten. 07/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 21

MICHAEL WULF

RÜCKBLICK

Die Prallbrechanlage Keestrack Destroyer 1011 gehört für Firmenchef Peter Oppermann (li.) und Niederlassungsleiter Christian Jelich mit zu den »Bestsellern« im Portfolio von Oppermann & Fuss.

L OPPERMANN & FUSS

»Hohe Servicequalität gehört zu unseren absoluten Stärken« Wenn Peter Oppermann die Frage nach den Kernkompetenzen seines Unternehmens beantworten soll, dann muss der Geschäftsführer von Oppermann & Fuss nicht lange überlegen. »Zu unseren absoluten Stärken als einer der führenden deutschen Händler von mobilen Aufbereitungs- und Siebanlagen zählt, neben unserem umfangreichen Mietpark mit rund 60 Maschinen, ganz sicherlich die hohe Qualität unseres Services«, sagte Oppermann in Gespräch mit dem bauMAGAZIN auf der Doppel-Messe Recycling Aktiv – Tiefbau Live. Von Michael Wulf eit mehr als 35 Jahren hat sich das Unternehmen mit Stammsitz in Quickborn (SchleswigHolstein) einen Namen als Aufbereitungsspezialist gemacht und seit Anfang des Jahres auch seine Präsenz in Süddeutschland mit der Niederlassung in Ulm-Elchingen ausgebaut. Somit sind es derzeit 26 von insgesamt 60 Mitarbeiten, die im ganzen Bundesgebiet den Service für die mobilen Brech- und Siebanlagen der Hersteller Keestrack und Sandvik und die stationären Anlagen von Trio sicherstellen. Geleitet wird die Niederlassung in Elchingen bei Ulm von Christian Jelich, der zusammen mit drei Vertriebsmitarbeitern die Kun-

den in Baden-Württemberg, in Bayern und in Teilen von Rheinland-Pfalz betreut.

Direkter Einfluss bei Keestrack Als deutscher Exklusivhändler sei Oppermann & Fuss vor allem mit dem Maschinen der Marke Keestrack zuletzt sehr erfolgreich im Markt gewesen, so Peter Oppermann. »Im Bereich der mobilen Maschinen mit einem Gewicht von bis zu 30 t sind wir vor allem mit den Keestrack-Brechern absolut mit führend in Deutschland.« Dabei sei es ein großer und entscheidender Vorteil, dass man einen direkten Einfluss habe bei der Entwicklung und Pro-

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duktion der Anlagen der Keestrack Group, zu der auch die Maschinen des übernommenen Herstellers OM gehören. Denn während andere Hersteller ihre Anlagen für den Weltmarkt bauten, »haben wir das Glück, dass Keestrack-Anlagen speziell für den deutschen Markt konstruiert«, so Peter Oppermann. Dadurch hätten diese Maschinen »etliche Alleinstellungsmerkmale « und zeichneten sich unter anderem durch ein großes Leistungsvermögen und geringen Kraftstoffverbrauch aus und dadurch, dass sie aufgrund ihre Abmessungen einfach zu transportieren seien. Neben Keestrack-Anlagen gehören zum Portfolio von Op-

permann & Fuss auch die Brechund Siebanlagen von Sandvik. »Damit sind wir auch im Bereich der größeren Anlagen sehr gut aufgestellt«, sagte Christian Jelich, während Peter Oppermann hinzufügte: »Vor allem die Sandsiebanlagen von Sandvik sind einfach unschlagbar.« Peter Oppermann ist überzeugt, dass es in Zukunft »zum einen bei den Herstellern zu einer weiteren Konzentration kommen und zum anderen die Notwendigkeit zur Aufbereitung weiter zunehmen wird«, was sich auch auf die Arbeit der Händler auswirken werde. »Eine gute und individuelle Beratung, wie wir sie schon heute bieten, wird immer wichtiger werden«, so Peter Oppermann. »Die Kunden erwarten von uns, dass wir ihnen Lösungsmöglichkeiten präsentieren und mit unserem Service dafür sorgen, dass die Anlagen effizient genutzt werden können.« ß

L KÖLSCH

Warum die giftgrüne Franzoi FRP1006 so beeindruckt Für Sean McCusker, Vertriebsleiter der Jürgen Kölsch GmbH, steht außer Frage, dass die Wiederaufbereitung von Abraum, Aushub oder Bauschutt in Zukunft auch in Deutschland »immer relevanter« werden wird, »weil die Deponiekosten steigen und die Umweltbelastung durch den Abtransport viel zu hoch ist«. Im Gespräch mit dem bauMAGAZIN auf der Doppel-Messe Recycling Aktiv – Tiefbau Live plädierte der Recycling-Spezialist aus Heimertingen deshalb dafür, dass das Material wann immer irgendwie möglich direkt an Ort und Stelle aufbereitet wird. Dementsprechend zusammengestellt war auch das Maschinen-Portfolio, das Kölsch auf dem Baden Airpark präsentierte: die drei mobilen Brecher RM100GO, RM90GO und RM70GO von Rubble Master, den Brecher FPR1006 von Franzoi, die kompakten Siebanlagen Portafill 2000CT und 5000CT sowie die Universal-Siebanlage Warrior 1400X von Powerscreen und das Haldenband Telestack LF520.

Sorgte nicht nur aufgrund seiner Lackierung für einiges Aufsehen auf dem Kölsch-Stand: der mobile Backenbrecher FPR1006 von Franzoi. Trend, der sich in den kommenden Jahren noch verstärken wird.

»Absolut ehrliche Beratung« Von Michael Wulf ass bei der Wiederverwertung von Baustoffen vermehrt innovative, emissionsarme und flexibel einsetzbare Anlagen genutzt werden, die kom-

pakt und problemlos auch in innerstädtischen Bereichen zu transportieren sind und trotzdem über ein großes Leistungsvermögen verfügen, ist nach Ansicht von Sean McCusker ein

Dabei stehe für Kölsch als Dienstleister, betonte McCusker, »die absolut ehrliche Beratung« des Kunden im Mittelpunkt, »um ihm so bei der Lösung seiner Probleme zu helfen«. Deshalb wür-

den auch immer öfter die Maschinen exakt nach den Bedürfnissen des Kunden individuell konfiguriert. »Als Spezialist können wir das leichter anbieten und umsetzen als beispielsweise ein großer Konzern, dem das aufgrund seiner Strukturen nicht so einfach möglich ist«, sagte Sean McCusker. Auch deshalb sei es ein Vorteil, dass einige der prä-

KLEEMANN

Querschnitt aus dem umfangreichen Contractor-Programm gezeigt

RÜCKBLICK

Auf der Recycling Aktiv präsentierte Kleemann gleich drei Anlagen: Die mobile Schwerstücksiebanlage Mobiscreen MS 13 Z, den mobilen Backenbrecher Mobicat MC 100 R Evo und den mobilen Prallbrecher Mobirex MR 110 Z Evo 2. er MR 110 Z Evo 2 ist eine Weiterentwicklung der im Jahre 2010 eingeführten Baureihe mobiler Prallbrecher und punktet unter anderem mit einem besonderen Materialfluss, der durch das neue ContinuousFeed-System (CFS) weiter verbessert wurde. So erreicht die Anlage Leistungen von 350 t/h oder mehr und soll zudem durch das Diesel-Direkt-Elektro-Antriebskonzept mit besten Verbrauchswerten pro produzierter

Kölsch-Vertriebsleiter Sean McCusker demonstrierte, wie einfach die Franzoi FPR1006 mit der Funkfernsteuerung zu bedienen ist. sentierten Maschinen auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live in Aktion gezeigt werden konnten. »Die Profis wollen anhand des realen Aufgabematerials sehen, was unsere Maschinen wirklich können«, so Sean McCusker. »Der Kunde kann also das Endprodukt anschauen und in die Hand nehmen, und wir können so zeigen, was wir unter Qualität verstehen.« In diesem Zusammenhang verwies der Kölsch-Vertriebsleiter auch auf den EinschwingenBackenbrecher FPR1006, der schon aufgrund seiner giftgrünen Lackierung (KawasakiGrün) für große Aufmerksamkeit sorgte. Für Sean McCusker ist diese 32-t-Anlage, die erstmals auf der Bauma gezeigt wurde und in dieser Konfiguration zusammen mit Kölsch vom norditalienischen Hersteller Franzoi entwickelt worden ist, vor allem jedoch wegen ihrer Brechleistung, der einfachen Bedienbarkeit und der großen Robustheit »eine wirklich gute Maschine«. Angetrieben wird der vollhydraulische Brecher – vom Antrieb bis zur Spaltverstellung bzw. zum lagerschonenden hydraulischen Überlastschutz – von einem wassergekühlten Cummins-Motor mit einer Leistung von 179 kW. Die Anlage hat eine Maulöffnung von 1 050 mm x 650 mm, der Brechspalt ist von 40 mm bis 180 mm einstellbar und kann während des Betriebs

justiert werden. Die Hydraulik inklusive der Pumpen und Steuerventile stammt von Rexroth und Parker.

Joystick steuert Brechereinheit Alle Funktionen können über die Funkfernsteuerung angewählt werden, weshalb die Anlage beispielsweise auch bequem vom Bagger aus gefahren werden kann. Das Besondere dabei: Auch die Brechereinheit kann mit einem Joystick gesteuert werden, wobei der Bediener jederzeit die Möglichkeit hat, den Materialfluss umzukehren, also den Brecher quasi auch rückwärts laufen zu lassen. So kann eine Verstopfung in der Brechereinheit schnell und einfach aufgelöst werden. »Neben der wirklich sehr gut austarierten Brechereinheit hat die einfache Wartung und die perfekte Zugänglichkeit aller Komponenten viele unserer Kunden beeindruckt«, sagte McCusker. Wobei das für ihn keine Überraschung ist. »Franzoi hat früher die Brechereinheiten für den bekannten und vor einigen Jahren von Keestrack übernommenen italienischen Hersteller OM entwickelt und gebaut, dessen raupenmobile Anlagen in der Branche einen sehr guten Ruf hatten«, sagte Sean McCusker. »Und diese neue, unter dem Firmennamen Franzoi zusammen mit uns entwickelte Anlage ist noch besser.« ß

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triebskonzept günstige Verbrauchswerte. Durch die insgesamt kleineren Systemmaße – die Brechereinlaufgröße beträgt 950 x 550 mm – und dem Gewicht von ca. 30 t ist der Brecher aber noch einfacher zu transportieren als der MC 110 R. Trotzdem schafft er Aufgabeleistungen von bis zu 200 t/h und ist wie der MC 110 R mit Optionen wie Elektro- oder Permanentmagnet, verlängerten Seitenaustrags- oder Hauptaus-

MICHAEL WULF

Kleemann war gleich mit drei Anlagen auf dem Baden-Airpark präsent. Tonne aufwarten. Nicht zu vergessen ist auch das neue Lock-&Turn-System, das ein Sicherheits- und Komfortplus für den Bediener verspricht. Der Schlagleistenwechsel wird durch eine stufenlose Arretierung des Rotors vereinfacht, ein Schlüsseltransfersystem stellt sicher, dass Gefahrenbereiche nur bei abgeschaltetem Antrieb erreicht werden können.

Kompakt und leistungsstark Kleemann zeigte auf der Messe auch den Backenbrecher Mobicat MC 100 R Evo, der sich konstruktiv am MC 110 R anlehnt und auch äußerlich diesem sehr ähnlich sieht. Auch er bietet dank Diesel-Direkt-Elektro-An-

tragsband, CFS zur permanenten Brecherbeschickung oder dem Brecherdeblockiersystem erhältlich.

Perfektes Zusammenspiel Da in der Praxis nicht nur gebrochen, sondern auch gesiebt wird, zeigte Kleemann bei den mobilen Klassier- und Schwerstücksieben die Mobiscreen MS 13 Z. Die Schwerstücksiebanlage verfügt über zwei Siebdecks mit einer Siebflächen von gut 5 m² im Oberdeck bzw. knapp 4,8 m² im Unterdeck und hat eine maximale Aufgabeleistung von 300 t/h. Sie passt perfekt zum MC 100 R Evo, kann aber auch gut alleine betrieben werden. §

L JCB

»Eine Art Universalmaschine« Neben der Präsentation des Kompaktradladers 409 und des neuen Kompaktbaggers 86C-1 eco, der dank seines Verstellauslegers besonders flexibel einsetzbar ist, stand vor allem der neue Radlader 457 HT im Mittelpunkt des Messeauftritts von JCB auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live.

www.hs-schoch.de

Löffel, Greifer und Grädermesser etc. von HS-Schoch stehen auch unter härtesten Bedingungen ihren Mann. Die erstklassige Kombination aus einem über Jahrzehnte erarbeitetem Know-how beim Bau von Anbaugeräten, HARDOXVerschleißblech, BOROX Messerstählen und ESCO-Zahnsystemen hält auch härtesten Belastungen länger Stand.

MICHAEL WULF

Ferner überzeugen Anbaugeräte von HS-Schoch durch hohe Losbrechkräfte, und eine sehr gute Eindringung.

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Flaggschiﬀ der neuen Radlader-Generation von JCB: der 457 HT. ls »eine Art Universalmaschine«, die dank ihres Hubgerüsts sowie unterschiedlicher Achs-Optionen gleichermaßen im Baubereich, im Agrarsektor oder im Materialumschlag mit ausgezeichneten Leistungen aufwartet, vermarktet man bei JCB den Radlader 457 HT. Herzstück der neu designten Maschine sind der Tier 4 final/Stufe IV konforme MTU-Motor sowie das neue Fünfganggetriebe mit Wandlerüberbrückung. Der Motor mit einer Leistung von 258 PS

(193 kW) zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass er schon bei niedriger Drehzahl ein hohes Drehmoment erzeugt. Dadurch kommt es zum einen zu weniger Emissionen, zum anderen reduziert sich die Lärmbelastung deutlich. Das trägt ebenso zur Kraftstoffeinsparung von bis zu 16 % bei wie die Tatsache, dass der MTU-Motor ohne Dieselpartikelfilter (DPF) auskommt und der ansonsten für die Regenerierung des DPF benötigte Kraftstoff so für produk-

HS-Schoch GmbH & Co. KG 73466 Lauchheim Am Mühlweg 4 06869 Coswig / An. Cobbelsdorfer Hauptstraße 10

tive Aufgaben genutzt wird. Auch das neue Fünfganggetriebe mit RÜCKBLICK einer Wandlerüberbrückung sorgt für eine bessere Kraftstoffnutzung. Der mit zahlreiche Optionen ausrüstbare 457 HT hat

die komplett neue Kabine der Generation »Command Plus« erhalten, die nach neuesten ergonomischen Erkenntnissen konstruiert worden ist und dem Bediener einen »ultimativen Komfort« bietet, wie es JCB formuliert. Neben einem größeren Innenraum, eine Panoramascheibe ist

es vor allem die Anordnung der Bedienelemente, die dem Fahrer die Arbeit erleichtern. So befinden sich alle Schalter und Zusatzsteuerungen jetzt an der rechten A-Säule und sind somit besser zu betätigen. Die Menüführung erfolgt über einen intuitiv zu bedienen-

den Drehschalter und zwei LCDFarbmonitore stehen für die Navigation durch die Bedienmenüs zur Verfügung. Serienmäßig ausgestattet ist der 457 HT zudem mit dem JCB-Livelink-Telematiksystem, über das alle relevanten Daten in Echtzeit abgerufen werden können. iwu ß

MICHAEL WULF

Mit der Materialumschlagmaschine MH 3037 aus der neuen MH-Reihe von Caterpillar sieht sich Zeppelin Baumaschinen bestens aufgestellt.

L CATERPILLAR BEI ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Mit der neuen MH-Reihe »den Markt aufrollen« Mit dem MH3037 hat die Zeppelin Baumaschinen GmbH auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live erstmals in Deutschland den ersten einer neuen Reihe von Mobilbaggern für den Materialumschlag präsentiert, die Caterpillar in der Größenklasse über 25 t einführt (das bauMAGAZIN berichtete darüber bereits in der Ausgabe 4/2015 ab Seite 16). »Wir haben uns vorgenommen, mit diesen komplett neu entwickelten Umschlagmaschinen den Markt aufzurollen«, sagte Stephan Bäumler, Marketing-Bereichsleiter bei Zeppelin Baumaschinen, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Von Michael Wulf eim MH3037, der seine Weltpremiere Anfang März im südspanischen Malaga gefeiert hat, handelt es sich um einen Umschlagbagger mit einem Einsatzgewicht von 39,5 t, der von einem CAT-Motor C7.1 ACERT angetrieben wird, der die Emissionsnorm Stufe IV (EU) erfüllt. Der Motor mit einer Leistung von 168 kW (228 PS) arbeitet

mit einem elektronisch gesteuerten, mechanisch betätigten Pumpe-Düse-Kraftstoffeinspritzsystem, das durch sein Mehrfacheinspritzverfahren bei allen Einsatzbedingungen für optimale Leistung und sparsamen Verbrauch sorgt. Die patentierte CAT-Ausführung der Fahrerkabine kann bis zum Boden abgesenkt werden, was für Fahrer und Wartungspersonal mehr Be-

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quemlichkeit und Sicherheit bedeutet. Wie effizient auch der ebenfalls neue MH3022 mit seinem neuen Stufe-IV-Motor und dem überarbeiteten Hydrauliksystem eingesetzt werden kann, das konnten die Besucher auf dem Demogelände »Mobiler Schrottplatz« erleben. Außerdem zeigten CAT und Zeppelin auf der Doppel-Messe mit dem neuen

Mobilbagger M320F ein typisches Gerät aus einer neuen Serie von Mobilbaggern mit Stufe IV-Motoren sowie auf der Musterbaustelle »Tiefbau Live« einen Kettenbagger 323E mit serienmäßiger 2D-Maschinensteuerung Cat Grade Control. »Für uns ist es wichtig, künftig auch in Nischen- und Sondermärkten präsent zu sein«, sagte Stephan Bäumler, »und dafür haben wir jetzt auch die richtigen Maschinen, wie das Beispiel der neuen Umschlagbaggerserie MH3000 zeigt.« So werde man künftig mit den im März vorgestellten Modellen auch in den Bereichen Recycling oder Holz-, Land- und Abfallwirtschaft verstärkt vertreten sein. Mit dem bisherigen Geschäftsverlauf in Deutschland sei man bei Zeppelin Baumaschinen zufrieden, so Bäumler. »Die Branche hatte einen Superstart ins Jahr 2015. Der Markt hat sich sehr positiv entwickelt mit einem Plus von aktuell 6 % «, sagte Bäumler, der allerdings auch nicht allzu euphorisch sein will. »Auch im vergangenen Jahr hatten wir einen guten Start, und dann kam das Sommerloch, das so lang dauerte wie noch nie.« Deshalb sei es für eine Prognose für das komplette Jahr 2015 noch zu früh, so Bäumler. »Wir alle müssen erst einmal abwarten, ob es wieder ein Sommerloch gibt und falls ja, wie lange es dauert.« ß

MICHAEL WULF

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Mit dem neuen Abbruchroboter Robot 185 will Avant Tecno seine Präsenz im Bereich Abbruch und Sanierung verstärken. »Vor allem im Segment ›Bauen im Bestand‹ sehen wir ein großes Wachstumspotenzial«, sagte Thomas Sterkel, Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland.

L AVANT TECNO

chen werden, die derzeit in Eppertshausen nordöstlich von Darmstadt gebaut wird und Ende September offiziell eröffnet werden soll. »Mit einer Fläche von 3 800 m² wird unser AvantCenter neue Maßstäbe setzen«, sagte Sterkel, »und in seiner Funktionalität sicherlich einmalig sein.« Neben einem ShowRoom, einem Schulungszentrum oder dem »hochmodernen elektronischen Ersatzteilsystem« wird es auf dem gut 5 000 m² großen Gelände auch einen Demo-Park geben, in dem die Avant-Maschinen sofort getestet werden können. Aber nicht nur die Deutschlandzentrale von Avant Tecno wächst, sondern auch die Zentra-

le im finnischen Ylöjärvi. So ist diese mittlerweile von rund 80 000 m² auf 125 000 m² erweitert worden. »Das zeigt, dass Avant weiter auf Wachstumskurs ist, und zwar weltweit«, so Thomas Sterkel. Vor allem in den USA, wo Avant Tecno seit rund zweieinhalb Jahren mit einer Tochterfirma vertreten ist, »gibt es ein Wahnsinnswachstum«. So habe man sich in allen Bereichen – also Agrar, Bau, GaLaBau und Kommunalwirtschaft – als Alternative zu den Skid-Steer-Ladern etabliert. »Wir haben uns mit unserem Multifunktionslader-Programm inklusive der rund 150 Anbaugeräten klar positioniert und sind extrem erfolgreich«, betonte Sterkel. ß

MICHAEL WULF

Der Robot 185 verstärkt die Präsenz im Bereich Abbruch und Sanierung Als Hersteller von Multifunktionsladern sowie von selbstfahrenden Arbeitsbühnen der Marke Leguan gehört Avant Tecno zu den weltweit führenden Anbietern. Mit dem neuen Abbruchroboter Robot 185 hat das finnische Unternehmen jetzt auch seine Präsenz im Bereich Abbruch und Sanierung verstärkt. »Avant sieht im Baubereich und vor allem im Segment Bauen im Bestand ein großes Wachstumspotenzial«, sagte Thomas Sterkel als Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Weshalb der Robot 185 mit im Mittelpunkt des Auftritts von Avant Tecno auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live stand.

Von Michael Wulf er 2 t schwere Roboter, der von einem Elektromotor mit wahlweise 15 kW (32 A) oder 18,5 kW (35 A) angetrieben wird, ist laut Thomas Sterkel ein »komplett eigenes Avant-Produkt, das durch seine hohe Produktivität und Zuverlässigkeit überzeugt. Die vertikale Reichweite beträgt mit Teleskopausleger maximal 5,5 m, die horizontale Reichweite beläuft sich auf 4,5 m. Der Roboter kann mit verschiedenen Abbruchanbaugeräten bestückt werden, wie beispielsweise mit der Abbruchzange C 290, die über eine Schneidkraft von bis zu 44 t verfügt. Zu den Leistungsmerkmalen des ferngesteuerten Robot 185 gehört auch, dass sämtliche Hydraulik und Elektronik im Unterwagen verbaut und somit sehr

gut geschützt ist. Auch aus diesem Grund hat die Maschine einen äußerst niedrigen Schwerpunkt, wodurch ein stabiles und sicheres Arbeiten gewährleistet ist. Das habe sich beispielsweise bei den U-Bahn-Arbeiten in München gezeigt, wo ein Robot 185 im Einsatz ist, so Thomas Sterkel. „Unser Ziel ist es, durch Qualität und Leistung in diesem speziellen Markt zu überzeugen«, sagte Sterkel, »und deshalb verkaufen wir den Roboter nicht über den Preis.« Dabei setze man auch auf den Namen Avant Tecno. »Wir haben schließlich bei den Multifunktionsladern bewiesen, wie wir Qualität, Zuverlässigkeit, Service und After Sale definieren.«

Neues Avant-Center Das soll auch mit der neuen Deutschland-Zentrale unterstri-

Neuer Swingotilt S 18 erstmals in Deutschland vorgestellt \\ SMP Parts \\ Als Spezialist für Tiltrotatoren, Schnellwechsler und Baggerlöffel hat der schwedische Hersteller SMP Parts auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live erstmals seine neuen Swingotilt ST 18 in Deutschland präsentiert. Dieser neue Tiltrotator ist für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 14 t bis 18 t konzipiert worden und nur knapp 500 kg schwer. »Damit ist der neue ST 18 äußerst gewichtsreduziert«, sagte Franz Bellinghausen von der Geschäftsleitung SMP Parts in Deutschland (Bild), »und er passt exakt in das breites Sortiment bei den Mobilbaggern.« Zudem werde SMP Parts, so Bellinghausen, künftig eventuell auch eine Version des ST 18 für Gleisbagger anbieten. Neben dem bewährten Tiltrotatoren-Programm der Marke Swingotilt für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 3 t bis 30 t sowie den hydraulischmechanischen Schnellwechslern zeigt SMP Parts auch den in Zusammenarbeit mit der Firma Riedlberger Maschinenfabrik aus dem bayerischen Singenbach entwickelten vollhydraulischen Schnellwechsler T620. Dieser zeichne sich vor allem dadurch aus, so Franz Bellinghausen, dass durch das patentierte Schnellkupplungssystem die empfindliche Hydraulik optimal vor Dreck, Staub und Witterungseinflüssen geschützt werde. iwu ß 07/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 27

LEHNHOFF

MICHAEL WULF

RÜCKBLICK

Ein Ausschnitt aus dem Mini-Löﬀelprogramm von Lehnhoﬀ auf der Tiefbau Live.

Lehnhoﬀ Hartstahl nutzte das Messedoppel vor seiner Haustür für eine große Live-Präsentation seiner Produktpalette.

LEHNHOFF

Schnellen und sicheren Anbaugerätewechsel demonstriert

rundsätzlich steht der Name Lehnhoff für schnelles und sicheres Wechseln von diversen Anbaugeräten, ob mechanisch, hydraulisch oder vollhydraulisch. Drei Bagger, ein 5,5-t-Minibagger, ein 8-t-Kompaktbagger und ein Mobilbagger waren im Einsatz. Der Mobilbagger auf dem Messestand, ausgerüstet mit dem vollhydraulischen Variolock-System VL 100, demonstrierte das Schnellwechseln verschiedener Anbaugeräte und überzeugte dabei durch Schnelligkeit und Sicherheit. Der Mobilbagger war zudem mit der neuen Lehmatic Safety Control ausgerüstet – ein Sicherheitsassistenzsystem, das den Fahrer jederzeit über den Verriegelungszustand des Schnellwechslers informiert, optisch wie akustisch. Die künftig optional erhältliche Lehmatic Safety Control ist somit eine Investition in die Sicherheit auf der Baustelle und wird von der BG Bau gefördert bzw. erfüllt unter anderem die Anforderungen der Schweizer SUVA, die ab 2016 gelten. Ebenso informierten sich viele

Besucher über das Produktprogramm LH-plus. Dabei handelt es sich um Anbaugeräte wie Abbruch- und Sortiergreifer sowie Anbaufräsen von namhaften Kooperationspartnern. Bei Lehnhoff werden diese Geräte auf Herz und Nieren geprüft und nach Lehnhoff-Qualitätsmaßstäben bewertet. Erst wenn die Anbaugeräte diese Hürde genom-

men haben, werden sie ins Sortiment der LH-plus Tools aufgenommen. Dieses Produktprogramm wird kontinuierlich erweitert und rundet damit die Produktpalette von Lehnhoff Hartstahl ab. Nach drei erfolgreichen Messetagen mit zahlreichen Kontakt- und Anbahnungsgesprächen zieht das Baden-Badener

Unternehmen zufrieden Bilanz mit seinem Messeauftritt. Marketingleiter Rainer Matz resümiert: »Wir hatten eine sehr gute Frequenz an unserem Messestand und haben auch viele Anfragen wegen konkreter Angebote bekommen. Auch unser Messeangebot mit Mini-Tieflöffeln zum Aktionspreis wurde sehr gut nachgefragt.« §

Auf der Tiefbau Live eine der stärksten Tiefbaupumpen präsentiert \\ Tsurumi \\ Der einzige auf der Messe vertretene Pumpenhersteller führte mit der 4TBA82D135 eine seiner stärksten Tiefbaupumpen im Praxisbetrieb vor. Das Unternehmen gilt als größter Hersteller von Schmutzwasserpumpen im Baugewerbe und bietet hier eine bemerkenswerte Vielfalt. »Durch ihre besondere Konstruktion beeindrucken Tsurumi-Pumpen nicht nur mit schierer Leistung, sondern auch mit nachgewiesen günstigen Gesamtkosten«, betonte Produktmanager Stefan Himmelsbach. Die schweren Tsurumi-Entwässerungs- und -Abwasserpumpen mit Dieselantrieb aus der TBA-Serie bewegen bis zu 7900 l/min, drücken Wasser bis zu 37 m senkrecht nach oben und nehmen dabei Sedimente bis 80 mm Korndurchmesser mit. Ein OlympiaSchwimmbecken leeren sie in nur fünf Stunden. Wie alle Pumpen der Marke sind sie modular aufgebaut, um die Wartung vor Ort zu vereinfachen. Das Schallschutzgehäuse seinen Zweck, denn Werte ab 52 dB(A) in 10 m Entfernung dürfen als leise gelten. Daneben zeigte Tsurumi mit der 100C43.7 einen elektrischen Artverwandten. Diese Tauchmotorpumpen bewegen je nach Modell zwischen 335 l/min und 2750 l/min. Durch ihre extrem harten Wolframkarbidklingen im Laufrad zerschneiden sie mitgerissene Feststoffe vor dem Einsaugen. Die Motoren leisten bis zu 11 kW. §

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TSURUMI

Auf der Tiefbau Live informierte Lehnhoff, Baden-Badener Spezialist für Baggerlöffel und Anbaugeräte, über seine aktuellen Produkte und zeigte seine Anbaugeräte dabei auch im Einsatz.

Schalungssysteme, Gerüsttechnik, Betonsanierung, Ausrüstung und Zubehör

Schalung, Gerüste und Betonbau

WESTAG & GETALIT

Schalungsplatten ermöglichen großflächigen Sichtbeton Nach den Plänen des Büros h4a Gessert + Randecker entsteht in München das Gymnasium Nord mit integrierter Sport-Eliteschule. Mit der Bauausführung ist die Arge Glass-Kreuzer aus Mindelheim/Bad Wörishofen betraut. Klare Konturen, elegante Linienführung und großzügige Sichtbetonflächen kennzeichnen den Bau. Die als Großflächenschalung konzipierte Schalhaut Westaspan 450 SP kam hier zum Einsatz, weil das bauausführende Unternehmen bereits bei der Neugestaltung des Eingangsbereiches seiner Firmenzentrale beste Erfahrungen mit dieser Platte gemacht hatte. ür rund 100 Lehrer und 1 000 Schüler ist das vierzügige Gymnasium ausgelegt. Fünf Baukörper sind es insgesamt: ein dreigeschossiges Haupthaus mit Aula, Mensa, Küche, Fachlehrsälen und Bibliothek sowie drei zweigeschossige Lernhäuser mit Klassen- und Teamräumen zur individuellen Förderung der Schüler. Außerdem eine Dreifachsporthalle mit Tribüne und angrenzenden Freisportanlagen. Die Bruttogrundfläche beträgt rund 18 000 m², die Nutzfläche liegt bei etwa 10 000 m².

Ruhige Geometrie Projektleiter und h4a-Architekt Dipl.-Ing. Daniel Schroeter: »Zwi-

schen der ruhigen Geometrie der Einzelkörper, der differenzierten Anordnung der einzelnen Gebäude und der Freiräume untereinander, entsteht ein spannungsvoller Dialog. In graduellen Abstufungen werden Freiraum und Gebäude miteinander verwoben und zu einem zusammen hängenden, sich in die Landschaft integrierenden Schulcampus entwickelt. Das pädagogische Konzept der Schule diente uns als Orientierung für die bauliche Struktur mit einer Nutzungen in funktional sinnvollen Teilen.« Tragende, 24 cm oder 25 cm starke Außenwände im Erd- und im Obergeschoss wurden in

Stahlbeton C 30/37, innen in Sichtbetonqualität SB 2/SB 3 ausgeführt. Im Untergeschoss Stahlbeton 30 cm stark mit glatter Schalung innen. Tragende Innenwände wurden in Stahlbeton als Sichtbetonwände mit Wandstärken 24 cm bis 35 cm (SB 2) teilweise lasiert, Kanten gebrochen, ausgeführt. Nichttragende Innenwände im Untergeschoss als Mauerwerk. Geprägt wird das Hauptgebäude mit seinen Abmessungen von 43,1 m x 52,5 m durch die zentrale, fast stützenfreie Aula im Erdgeschoss. Erreicht wird dies konstruktiv durch tragende Wandscheiben und Decken im 1. OG und 2. OG. Die Geschossde-

Westaspan 450 eignet sich für alle glatten, fugenarmen Betonoberflächen nach DIN 18202/3, Zeile 4/5. Mit dieser Schalhaut werden matte Betonoberflächen erzielt.« Michael Hörmann, Fachberater Westag & Getalit

cken als Stahlbetonflachdecken weisen eine Dicke von 35 cm aus. Michael Hörmann von Westag & Getalit betreute die Baustelle und war für Polier Michael Wenzel und seinen Kollegen Alexander Huber (Bauunternehmen Glass) ein geschätzter Gesprächspartner in allen wichtigen Fragen rund um das Thema

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Saubere Sichtbetonflächen und kaum Abrieb auf der Westaspan-Schalhaut.

Positiv beeindruckte das Ergebnis. Bis zum Topcover blieb die Sichtbetonqualität nahezu gleichbleibend auf hohem Niveau.«

Schalung und Beton. »Unsere Westaspan 450 ist eine nichtsaugende Großflächenschalungsplatte aus einem Holzwerkstoffträger mit beidseitiger Filmbeschichtung von 450 g/m² und versiegelten Kanten. Sie eignet sich für alle glatten, fugenarmen Betonoberflächen nach DIN 18 202/3, Zeile 4/5. Mit dieser Schalhaut werden matte Betonoberflächen erzielt.«

Hohe Maßgenauigkeit Polier Michael Wenzel: »Aufgrund der hohen Maßgenauigkeit der Westag-Schalhaut und unserer sehr exakten Bauausführung laufen die vertikalen Fugen

WESTAG & GETALIT

Polier Michael Wenzel

übereinander und im Deckenbereich weiter im Verlauf der horizontalen Fugen. Die vorgegebene Schalfugenaufteilung der Wände von 2,5 m Breite konnte wirtschaftlich mit der Westaspan erzielt werden. Bis zu vier Einsätze im Sichtbetonbereich waren möglich. Die Ausschalzeit bei den Wänden lag zwischen ein und drei Tagen. Positiv beeindruckte das Ergebnis. Bis zum

Topcover blieb die Sichtbetonqualität nahezu gleichbleibend auf hohem Niveau.« Als Schalsystem hatte die damit beauftragte Mayer Schaltechnik ihr System Primax (Wandschalung mit Teleskop-Auszug) im Einsatz. Rudolf Kraus von Mayer Schaltechnik: »Es verbindet die Vorteile der Trägerschalung mit denen der Rahmenschalung und zeichnet sich durch kurze Rüstzeiten aus.

Ein großer Abstand der Spannstellen wird möglich und daraus resultiert ein geringerer Ankeranteil, die Schalhaut wird von hinten verschraubt und die Schalung kann auf sämtliche Wandhöhen einfach und schnell durch die Teleskopfunktion angepasst werden. 12 000 m² Wandflächen /Sichtbetonflächen werden bis zur Fertigstellung geschalt und erstellt.« §

Vereint gegen den Gerüstdiebstahl  ROLLE GERÜSTVERTRIEB – Nicht selten werden offenkundig Gerüstbauern über Nacht – mitunter auch am Tag – Gerüstbauteile entwendet und dabei ganze Baustellen demontiert. Versicherungen für bewegliches Material sind schwer abzuschließen und eine farbliche Markierung am Gerüst wird vor Gericht meist nicht anerkannt. Der in Süddeutschland ansässige Gerüstvertrieb Rolle wurde 2013 selbst zum Opfer und zog entsprechende Konsequenzen.

ber Nacht waren aus dem in Jettingen an der A8 zwischen Ulm und Augsburg ansässigen Betrieb 14 t Gerüstmaterial gestohlen worden. Dabei waren die Täter von zwei Seiten mit einem größeren Lastwagen und mehrere Kastenwagen an das Grundstück gefahren. Das umzäunte Gelände wurde aufgebrochen und anschließend per Hand das Gerüstmaterial aus dem Firmensitz

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entwendet. Vermutlich packten mehrere Täter beim Verladen der zahlreichen Gerüstteile mit an, hierfür dürften die Diebe mehrere Stunden benötigt haben. Gerüst im Wert von 45 000 Euro gestohlen Nach dem dreisten Diebstahl hat Rolle Gerüstvertrieb die Internet-Plattform geruest-diebstahl.de ins Leben gerufen. »Wir wollen uns das nicht länger mitansehen und sind der Meinung, dass wir gemeinsam dagegen steuern können. Denn umso bekannter die ›Hehlerware‹ ist, um so schwieriger wird es diese an den Mann zu bringen. Darum ist die Öﬀentlichkeit unser höchstes Gut«, sagt Geschäftsinhaber Manfred Rolle. Gemeinsam mit der Polizei, Gerüstbauer, Maler oder auch Dachdecker wolle man gegen die Gerüstdiebe ankämpfen und habe deshalb eine Plattform gegründet, auf der Betroﬀene aus ganz Deutschland zusammen kommen und ihren Diebstahl bildhaft bekannt machen können. »In

Mit der Plattform geruest-diebstahl.de ist der Rolle Gerüstvertrieb gegen dreisten Gerüstdiebstahl aktiv. einer Rund-Mail werden dann alle im Gerüstmelder eingetragenen Personen informiert. Die Plattform ist völlig kostenfrei«, so Rolle. Man wisse zwar, dass dies auch nur ein kleiner Beitrag zur Problembekämpfung sei, »aber es ist besser als tatenlos zuzusehen«. §

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DEUTSCHE DOKA

Großprojekt unter engsten Platzverhältnissen Das Einkaufszentrum »Aquis Plaza« entsteht mitten in der Aachener Fußgängerzone. Architektonisch und städtebaulich soll sich das Großprojekt des bereits mit ähnlichen Shoppingcentern bundesweit tätigen Unternehmens ECE behutsam in das gewachsene Innenstadt-Ensemble integrieren. Eine der größten Herausforderungen bei dem 290-Mio.-Euro-Projekt ist die Koordination der unterschiedlichen Gewerke bei sehr beengten Platzverhältnissen. Neben knapper Lagerflächen erschließt nur eine Zufahrt das 100 m x 200 m große Areal. Hier fahren an Spitzentagen bis zu 20 Lkw mit Baumaterial, Beton und Schalungen. Eine logistische Meisterleistung für den bauausführenden Generalunternehmer Ed. Züblin. Mit Doka wurde hier Schalungspartner gefunden, der mit seiner Produktpalette auch außergewöhnliche Aufgaben realisierbar macht. ie Verkaufsfläche der Shoppingmall wird 29 200 m² auf drei Ebenen betragen. Eine Parkhausspindel erschließt die 600

Pkw-Stellplätze auf den beiden oberen Decks. Ein Tunnel bindet sie an den öffentlichen Verkehrsraum an. Im 3. und 4. Oberge-

schoss liegen Wohnungen. In der 5. Etage befinden sich die in den Dachzentralen untergebrachten Anlagen der Haustechnik. Dieses Projekt ist geprägt durch organische Formen, u. a. an den Übergängen der Unterdecke zum großzügigen Glasdach. Entsprechend findet sich hier der rechten Winkel hier nur selten. Vielmehr schmiegt sich der gesamte Baukörper mit seinen geschwun-

genen Formen an die Straßenzüge der Aachener Altstadt an.

Komplizierte Formen und hohe Lasten Auf dieser Baustelle kombiniert man Ortbeton und (Halb-)Fertigteile. Zunächst erfolgte die Gründung, anschließend die Fertigstellung der 15 000 m² großen und bis zu 100 cm starken Bodenplatte. Danach war ein abschüssiger »Zufahrtsdamm« ins Innere des Bauwerks herzustellen. Er muss permanent über die ganze Bauzeit frei befahrbar sein. Hierüber läuft die gesamte Baustellenlogistik für die enge Baustelle. Die Doka-Projektingenieure planten und berechneten dazu eine entsprechende Konstruktion – 9 m hoch und 7 m

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In Spitzenzeiten sind Ortbetonschalungen mit einem Wert von mehr als 10,3 Mio. Euro auf der Baustelle: Aufgrund der besonderen Statik des Gebäudes sind die Decken in vielen Bereichen bis auf das Untergeschoss durchzustützen.

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IIIIIIIIIIIII weit gespannt. Dazu wird das Brücken-Traggerüst DokaShore verwendet. Es setzt sich zusammen aus hochtragfähigen Stützen und Systemträgern des Baukastensystems SL-1. Seine typengeprüften Stützen nehmen Einzellasten bis 430 kN auf. Oberhalb dieser Abfangung kann gearbeitet werden. Darunter rollt der Baustellenverkehr. Das Innere des Gebäudes besitzt zum Teil große und geschwungene Luftgeschosse. Zu ihrer Überbrückung dienen Systemteile aus dem SL-1-Baukasten. Auf den Profilen ihrer SL-1Träger stehen bis zu 9 m hohe

Dieses Projekt ist schalungstechnisch meilenweit von üblichen Hoch- oder Industriebauprojekten entfernt.« Armin Eckhardt, Leiter Doka-Niederlassung Düsseldorf

Traggerüste, die die 40 cm starken Decken der nächsten Geschossebenen unterstellen. Einige Staxo-Türme sind abgespannt, um auch höhere Horizontallasten sicher aufzunehmen. Staxo 100 ist mit seinen robusten Stahlrahmen für große Unterstellungshöhen sowie hohe Lasten konzipiert und kombiniert in jeder Situation hohe Tragkraft und Sicherheit. Es lässt sich an unterschiedliche Grundrisse anpassen, dazu dienen Grundrahmen mit 0,9 m, 1,2 m und 1,8 m Höhe, ihre Abstände lassen sich von 0,6 m bis 3 m variieren.

In der Oberkonstruktion sind Doka-Vollwandträger eingesetzt. Je nach Belastung die H20-Träger mit den blauen Enden oder die neuen Verbundschalungsträger I tec 20 mit der grauen Endverstärkung. Beide Trägertypen haben nahezu gleiches Gewicht und sind bauaufsichtlich zugelassen. Durch ihre besondere Konstruktion nehmen die Verbundschalungsträger allerdings rund 80 % höhere Lasten auf. Systemteile aus dem SL-1-Baukasten dienen auch Das spart Material zur Überbrückung der großen und geschwungenen Öﬀnungen im Inneren des Gebäudes. und vor allen Dingen Arbeitszeit. In den Geschossen mit Woh- Justierstreben einzuhängen, die nungen und Pkw-Stellplätzen be- sich automatisch durch eine trägt die Geschosshöhe lediglich Schwerkraftklinke sichern. Hier bis zu 3 m, bei 25 cm Deckenstär- muss nichts mehr in der Höhe ke. Diese Decken werden ge- von einer Leiter aus angeschalt mit der besonders anpas- schraubt werden. So lassen sich sungsfähigen Deckenschalung die Stahlbetonstützen schnell Dokaflex 30 tec. In diesem Flex- ins Lot stellen. Die Kranbindung System dient der hoch belastba- wird entscheidend verkürzt. re Verbundschalungsträger I tec Auch die 3 t schweren Pilz20 als Jochträger. köpfe mit 2,5 m x 2,5 m AbmesIm Regelfall wird hier oben sung und einer Stärke von 20 cm mit Fertigteilstützen, Pilzköpfen sind Fertigteile. Sie liegen sicher und -Deckenelementen gearbei- auf zwei mit Staxo 40 unterstelltet. An den noch liegenden Fer- ten Verbundschalungsträgern tigteilstützen werden Andock- I tec 20. Diese Konstruktion köpfe angeschraubt. Anschlie- sorgt für einfaches und schnelles Einrichten der Pilzköpfe. Aufßend hebt der Kran die Stützen wendiges Verschwerten entfällt. in Position. Es sind nur noch die Zu den anschließenden Fertigteil-Deckenelementen besteht ein Spalt von rund 3 cm. Er lässt Toleranzen in der Herstellung der Fertigteile zu und wird von unten zugeschalt.

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»Wohin man auf dieser Baustelle auch schaut, überall ist DokaSchalung im Einsatz. Das kommt nicht von ungefähr«, verrät Marcus Karr, Arbeitsvorbereitung, Ed. Züblin. »Wir haben das Projekt im Vorfeld ganzheitlich analysiert und uns dann bewusst für Doka entschieden. Bei Doka bekommen wir nicht nur ausgereif-

te Technik, sondern auch technische Bearbeitung, Statik, Schalungsvormontage auf der Baustelle und eine tolle Richtmeisterbetreuung.«

Mietzeitverkürzung Die geordnete Rückgabe des Mietmaterials ist ein weiterer wichtiger Baustein. Hierbei begutachtet man gemeinsam die zurückzuliefernde Schalung. Bereits bei Auftragsvergabe wurde dies vereinbart. Allerdings lassen die Baustellenverhältnisse eine Abnahme vor Ort nicht zu. So erfolgt die Abnahme auf dem

Projekt-Fakten Bautafel Projekt: Aquis Plaza, Aachen Baubeginn: Januar 2014 Richtfest: Oktober 2014 Bezug: Herbst 2015 Baufeld:100 m x 200 m, Innenstadt Bauherr: ECE, Hamburg Bauausführung: Ed. Züblin AG NRW Schalungslieferant: Doka, NL Düsseldorf Investitionsvolumen: 290 Mio. Euro Verkaufsfläche: 29200 m2 auf 3 Ebenen Bürofläche: 600 m2 Shops: 130 Wohnungen: 34 auf 3 000 m2 Pkw-Stellplätze: 600 auf 2 Ebenen Betonbedarf: 50 000 m3 Eisenbedarf: 10 000 t

Lagerplatz von Doka. »Dies bindet weniger Baustellenpersonal und verkürzt nebenbei auch die Mietzeit«, freut sich Karr. Während der Bauphase nutzt Züblin das Kundenportal myDoka. Es erlaubt den Zugriff auf projektund baustellenspezifische Daten – von einem PC oder Tablet im Büro und auf der Baustelle. Schalungs-Fachbauleiterin Alexandra Jurik hat dadurch eine optimale Schnittstelle zum DokaTeam. »Dieses Projekt ist schalungstechnisch meilenweit von üblichen Hoch- oder Industriebauprojekten entfernt. Hier sind nicht alltägliche Lösungen gefordert. Da kann ich mich auf mein erfahrenes Team von Schalungsexperten im technischen und kaufmännischen Büro sehr gut verlassen«, betont Armin Eckhardt, Leiter der Doka-Niederlassung Düsseldorf. §

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PASCHAL

Die gesamte Schaleinheit besteht aus dem Schalungssystem Logo.3, kombiniert aus den Elementen 45 x 270 cm, 240 x 270 cm, 50 x 240 cm, 240 x 270 cm, 50 x 240 cm, 240 x 270 cm und 135 x 240 cm. Die Wandhöhe beträgt 10,5 m und wurde abschnittsweise in kompletter Höhe betoniert.

L PASCHAL

Unterwassertiefgarage in Sichtbetonqualität Kopenhagen lindert das innerstädtische Parkraumproblem mit einer dreigeschossigen, 500 Stellplätze bietenden Tiefgarage mit kulturellem Anspruch an das Baumaterial, die flexible und barrierefreie Nutzung, die Beleuchtung und Akustik sowie das Design und ihre Wirkung auf die Nutzer. Dazu kommt ihr besonderer Standort, er liegt im Wasser und ist die Fläche des ehemaligen Fähranlegers. Mit dabei ist auch PASCHAL als Partner für Schalungs- und Rüstsysteme. it der KvæsthusmolenParkanlage für Schauspielhaus und die gegenüberliegende Oper soll auch die Attraktivität des städtischen Lebens gesteigert werden, da die oberste Ebene der Parkanlage als Fläche für Veranstaltungen, Ausstellungen sowie zur Freizeitgestaltung zur Verfügung steht. Eine direkte Verbindung zum Wasser wird über eine ins Wasser führende Treppe hergestellt. Das betreffende Gebiet mit dem Projektnamen »Kvæsthusprojektet« er-

streckt sich von der Seebrücke des Schauspielhauses entlang der Promenade bis zur Nyhavn. Schalungstechnisch betreut wurde das Projekt von PASCHALDanmark in Glostrup bei Kopenhagen. Jacob Christensen, Projektingenieur und technischer Chef, hatte in Zusammenarbeit mit den Entwurfsverfassern, Lundgaard & Tranberg Arkitekter, und dem ausführenden Bauunternehmen NCC das Schalund Rüstkonzept entwickelt, um die umfassenden Anforderun-

gen an Baufortschritt, Kostenprognose sowie Betonqualität und Sichtbetonoptik umfassend aufeinander abzustimmen. Die Betonbodenplatte besteht aus zwei jeweils 50 cm dicken Betonschichten, die gegen Auftrieb im Untergrund verankert wurden.

Logo.3 und Gass Aus dem Schalungsprogramm von PASCHAL wurde hier hauptsächlich das Schalsystem Logo3 und das Alu-Traggerüstsystem

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Gass eingesetzt. Aufgrund der Bausituation wurden die meisten Schalungseinsätze einhäuptig ausgeführt und »rückseitig« gegen den Baugrubenverbau bzw. gegen Stahlspundwände betoniert. So konnte beim Betonieren der Frischbetondruck bis zu 70 kN/m² betragen. In den Sichtbetonbereichen konnte die Logo.3 eine weitere Stärke ausspielen – den geringen Spannstellenanteil von 0,62 Spannstellen/m².

Großflächenschalung ebenerdig vormontiert Um die 10,5 m hohen Wände in einem Betoniervorgang erstellen zu können, wurde die komplette Schaleinheit auf dem Betonboden der Tiefgarage montiert und per Kran versetzt. Zum sicheren Verhindern der Schalungsdurchbiegung wurden einzelne Schalelemente mittels der Alukombischiene aus dem AluTraggerüst-System Gass gezielt verstärkt. Den Träger mit einer Höhe von 22,5 cm gibt es in Längen von 1,8 m bis 7,2 m. Als Abdichtung wurde vor dem Betonieren eine Membranbahn in die

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Sichtbetonanforderungen Die Verkehrsfläche für Fußgänger zu den Parkebenen wird durch von oben einfallendes Tageslicht erhellt und zusätzlich mit farbigem Licht inszeniert.

Aus diesem Grund hatten die Planer, Lundgaard & Tranberg Arkitekter, ganz besondere Anforderungen an die 60 cm dicken Sichtbetonwände. Die Spannstäbe durften deshalb nur auf vorgegebenen Höhen und in gleichmäßigen Abständen angeordnet werden, damit ein durchgängiger Abstand entstand. §

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Schalung eingelegt. Betoniert wird ein Spezialbeton mit erhöhtem Säurewiderstand.

Lösung zur schnellen Ausbesserung von Estrich oder Betonböden  SILIKAL – Silikal bietet mit SRS 52 ein vielseitig verwendbares 2-K-Methacrylatharz zum Vergießen, Verkleben und Reparieren von mineralischen Untergründen im Innen- und Außenbereich im Programm. Quarzsand. Weitere Einsatzfelder sind das Vergießen von Hohlstellen und das Versiegeln von Estrichund Betonoberflächen. SRS 52 ist wasser-, chemikalien- und frostbeständig. Das kalthärtende Methacrylatharz lässt sich bereits ab 0° C verarbeiten. §

Aus dem Hause Dynajet kommt ein kompaktes Spitzenmodell für die schnelle, effiziente und nachhaltige Reinigung und Sanierung von Schalungen: Der Kaltwasser-Hochdruckreiniger 1000me wird als weltweit erste Maschine mit trockenschließender Pistole ohne Fernsteuerkabel bei einer Arbeitsleistung von bis zu 1 000 bar angekündigt. as Hochdruckaggregat verspricht mit 17 l/min bei 1 000 bar im Vergleich zu herkömmlichen Methoden eine dreimal schnellere und effiziente Reinigung von Schalungen aller Art. Zur Anwendung kommt dabei ein Konzept, das bisher nur für Wasserhochdruckreiniger mit einer Maximalleistung von bis zu 500 bar angewendet wurde. Die neue Technik im Hochdruckreiniger 1000me bietet bei geschlossener Pistole einen rein hydraulischen Umlaufbetrieb. Damit wird der Druck im Hochdruckschlauch stark abgesenkt und alle Hochdruckbauteile des Systems werden weniger belastet. So hält das Profigerät von Dynajet sofort dicht, wenn beim Reinigen der Wasserstrahl durch das Loslassen der Hochdruckpistole unterbrochen wird. Sobald für den Strahlvorgang die Pistole erneut betätigt wird, baut sich der Druck wieder gleichmäßig auf. Die kompakte Bauweise als wendiger und robuster Trolley inklusive Kranöse

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ilikal hat SRS 52 für die schnelle Reparatur von Rissen, Fugen und Hohlstellen im Bodenbereich entwickelt. Das gießfähige Reaktionsharz repariert Schadstellen in Estrichen oder Betonböden dauerhaft und ohne großen Aufwand. Entsprechend vorbereitete Schadstellen werden mit dem ZweiKomponenten-Meythacrylatharz ausgegossen und sind nach etwa einer Stunde ausgehärtet und voll belastbar. SRS 52 kann dabei sowohl im Innen- wie im Außenbereich verarbeitet werden. Das Zwei-Komponenten-System eignet sich für ein kraftschlüssiges Verharzen von Rissen und Fugen in Estrichen und Beton ebenso wie für das Vergießen und Injizieren von Hohlstellen bei Verbundestrichen wie auch für das Verfüllen breiter Risse mit Zusatz von

Der 1 000-bar-KaltwasserHochdruckreiniger ist zu über 90 % aus Baukastenelementen der DynajetProduktpalette konfiguriert. So können die neuen Maschinen nach Bestellung bereits binnen vier bis sechs Wochen fertiggestellt und ausgeliefert werden.

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ermöglicht kurze Rüstzeiten, einfache Transporte und einen unkomplizierten Betrieb vor Ort. So können Schalungen direkt nach dem Ausschalen gereinigt werden. Eine stufenlose Druckregelung sorgt für eine bedarfsgerechte Entfernung von Silikonfugen sowie Bau- oder Mörtelresten.

Auch für verzinkte Schalungen Alternativ können die Schalungen ein- bis dreimal im Jahr einer Grundreinigung unterzogen bzw. komplett saniert werden. Durch den Maximaldruck von bis zu 1 000 bar eignet sich der 1000me auch für die nachhaltige Reinigung verzinkter Schalungen. Ob bei der Reinigung diverser Baumaschinen, der Entlackung unterschiedlichster Teile mithilfe des Sandstrahlsystems WSS 1000 oder bei der Betonsanierung, der neue 1000me ist vielseitig und universell einsetzbar. Hinzu kommt die einfache Energieversorgung per Elektromotor. §

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BAMTEC

n nur 41 Monaten sollte zwischen Montbéliard und Belfort, rund 50 km von der deutschen Grenze bei Mulhouse entfernt, auf einer Gesamtfläche von 161 000 m² eines der modernsten Krankenhäuser Frankreichs entstehen. Die enge Zeitvorgabe stellte eine planerische und logistische Herausforderung für die Baufirma Pertuy Construction dar. Die Bauleitung suchte nach einer Möglichkeit, die Bauzeiten besser planen zu können und somit dem gesamten Bauablauf mehr Planungssicherheit zu geben. Zudem galt es auch die Bauzeit möglichst kurz zu halten. Die Methodik der BAMTEC-BeDANIEL MOULINET, PHOTOGRAPHY

Das Krankenhaus Centre Hospitalier Belfort – Montbéliard entsteht auch dank BAMTECBewehrungstechnologie in nur 41 Monaten. wehrungstechnologie bot sich als Lösung für das anspruchsvolle Bauvorhaben an und konnte rückblickend zusätzlich zu Materialeinsparungen beitragen. Gemeinsam mit der Schweizer Firma Locher Bewehrungen wurden 80 000 m² Decken realisiert.

Durch das Wegfallen des Eisenflechtens und der Rödelarbeiten werden mit dem BAMTEC-Bewehrungssystem Rücken, Hände und Unterarme der Arbeiter weniger belastet. Zudem sinkt das Verletzungsrisiko, da keine Gefahr von herumliegendem Werkzeug ausgehen kann.

DANIEL MOULINET, PHOTOGRAPHY

Hoher Zeitdruck, Effizienz und Ergonomie auf der Baustelle waren die Hauptgründe für die Bauherren des französischen Centre Hospitalier Belfort– Montbéliard, sich für die Bewehrungstechnologie von BAMTEC zu entscheiden.

DANIEL MOULINET, PHOTOGRAPHY

Bewehrungstechnologie beschleunigt Krankenhausbau

Verlegung des BAMTEC-Bewehrungssystems. Locher stand mit seinem BAMTEC-Team von der Bewehrungsplanung bis zum Einbau vor Ort mit Rat und Tat zur Seite. »Um enge Zeitpläne einhalten zu können, ist es entscheidend die Bewehrungsplanung zu optimieren. Bei komplexen Gebäuden und Grundrissen lassen sich somit ebenfalls enge Zeitpläne einhalten. Außerdem ist es notwendig die Logistik auf der Baustelle mit Bauführer, Polier und Eisenverleger richtig zu kommunizieren und zu planen. Das erkannte Ziel muss allen Beteiligten bekannt sein. So können Arbeitsabläufe während der Montage optimal aufeinander abgestimmt und noch mehr Bauzeiten verkürzt werden«, berichtet LocherGebietsverkaufsleiter Ariel Marcos Frank.

Rücken, Hände und Unterarme der Arbeiter weniger belastet. Zudem sinkt das Verletzungsrisiko, da keine Gefahr durch herumliegendes Werkzeug besteht. Überzeugt von den BAMTECVorteilen kann die Bauleitung der Firma Pertuy Construction unter Michaël Folgarait und JeanClaude Clidier rückblickend eine Bauzeitverkürzung von 20 % vorweisen. Zudem konnte eine Gewichtsreduzierung erzielt und somit Material (– 5 % Rundstäbe und – 20 % Matten) einge-

spart werden. »Aufgrund der Komplexität der Aufgabenstellung sowie des sehr hohen Materialbedarfs ermöglichte uns die Planung mit BAMTEC enorme Material- und Zeiteinsparungen. Durch die optimierte Planung konnten wir außerdem von einer höheren Planungssicherheit im Bauablauf profitieren. Zusätzlich haben wir wertvolle Zeit dank der schnellen und planungsoptimierten Verlegung mit BAMTEC eingespart«, betont Pertuy-Bauleiter Folgarait. Dank der guten Zusammenarbeit aller Beteiligten konnte während des Projekts sowohl schneller als auch mehr Fläche verlegt werden: Die Dauer einer Deckenbewehrungsetappe wurde von 2,5 Tage auf 1,5 Tage halbiert. Zu Beginn des Projekts wurden 600 m² pro Tag, nach optimierten Abläufen sogar 800 m² pro Tag verlegt. §

Auch die Gesundheit wird geschont Nicht nur das Budget wird dank der BAMTEC-Bewehrungstechnologie geschont, auch die Gesundheit der Verleger. Durch das Wegfallen des Eisenflechtens und der Rödelarbeiten werden

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HYMER-LEICHTMETALLBAU

Je nachdem, welche Tätigkeit auf der Baustelle auszuführen ist, muss nicht immer gleich ein Fassadengerüst montiert werden. Moderne Fahrgerüste – wie beispielsweise von Hymer-Leichtmetallbau aus Wangen im Allgäu – versprechen die gleiche Sicherheit, sind dabei aber flexibler im Einsatz und zeitsparender im Aufbau. uf- und Abbau von Fahrgerüsten sind schnell gemacht und setzen keine besonderen Fähigkeiten voraus. Auf kurzen Distanzen lässt sich ein Fahrgerüst auch montiert schnell von einem Einsatzort zum nächsten bewegen. Traversen, Ausleger und ab einer bestimmten Höhe eine Ballastierung sorgen für Standfestigkeit – das erspart Bohrlöcher für die Verankerung in der Fassade. Im Gegensatz zum Fassadengerüst kann es zusätzlich für Arbeiten im Gebäudeinnenbereich verwendet werden. Die in der Regel aus Aluminium gefertigten Bauteile eines Fahrgerüstes sind leicht zu tragen und können dank kompakter Bauweise platzsparend per Sprinter zur Baustelle transportiert werden.

Aufbau- und Gebrauchshinweise dienen der Unfallprävention »Wir als Hersteller sind verpflichtet, jedem Fahrgerüst eine ausführliche Aufbau- und Gebrauchsanweisung beizulegen, die vor der Montage des Gerüstes sorgfältig gelesen werden muss«, betont Günther Hartmann, technischer Leiter beim Steigtechnikproduzenten Hymer-Leichtmetallbau. »Den Anleitungen und Hinweisen ist un-

bedingt Folge zu leisten, sie sind die Basis für den sicheren Aufbau in der korrekten Reihenfolge und die sichere Nutzung.« Fahrbare Arbeitsbühnen dürfen ausschließlich auf einem ebenen, tragfähigen Untergrund aufgestellt werden, die maximale Abweichung von der Senkrechten darf nicht mehr als 1 % betragen. Gegebenenfalls sind lastverteilende Unterlagen zu benutzen. Falls vorhanden, unterstützen Ausgleichsspindeln das lotrechte Aufstellen. Eventuell störende Hindernisse müssen beseitigt werden. Bei einer Verwendung im Freien oder in offenen Gebäuden darf die Windgeschwindigkeit nicht mehr als 12 m/Sek betragen. Fahrgerüste müssen frei stehen, sie dürfen nicht mit baulichen Anlagen oder einem anderen Fahrgerüst verbunden werden. Sollte die Aufbau- und Gebrauchsanleitung abhanden gekommen oder nicht mehr richtig lesbar sein, bieten Hersteller wie Hymer-Leichtmetallbau unkomplizierten Ersatz per InternetDownload an.

Sichere Nutzung durch verantwortungsbewusstes Handeln Für jeden Anwender sollte es selbstverständlich sein, dass ein

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HYMER-LMB

Arbeitsbühnen-Fakten Drei Grundregeln für mehr Sicherheit In Seminaren des Steigtechnikproduzenten Hymer-Leichtmetallbau lernen die Teilnehmer in Theorie und Praxis, wie Leitern und Gerüste korrekt eingesetzt und auf ihren einwandfreien Zustand geprüft werden. Günther Hartmann, technischer Leiter beim Steigtechnikproduzenten Hymer-Leichtmetallbau, gibt Anwendern drei entscheidende Grundregeln mit auf den Weg: – Generell sollten Gerüste bevorzugt werden, die eine sichere Aufbaumethode bieten. – Der Auf- und Abbau sollte immer nach Anleitung gemacht werden. Hierbei sorgt das Vier-Augen-Prinzip – also die abschließende Überprüfung des korrekten Aufbaus vor der Nutzung durch eine zweite Person – für noch mehr Sicherheit. – Alle Gerüstteile müssen regelmäßig auf Beschädigungen untersucht werden.

Gerüst nur in nüchternem Zustand und mit geeignetem, festem Schuhwerk bestiegen werden darf. Der Auf- und Abstieg darf nur innen an den Rahmenteilen erfolgen. Keinesfalls zulässig ist das Auf- und Abspringen oder Umsteigen von Fahrgerüsten aus. Werkzeuge, Materialien oder andere lose Gegenstände dürfen nicht auf die fahrbare Arbeitsbühne geworfen werden. Unzulässig ist es, die Standhöhe durch die Verwendung von Leitern, Kisten oder anderen Gegenständen zu erhöhen. Soll das Fahrgerüst versetzt werden, ist ebenfalls den Vorschriften der Gebrauchsanleitung zu folgen. So dürfen Fahrgerüste in aufgebautem Zustand nie mit einem Kranlastzug oder Stapler verfahren werden, da hier das Risiko besteht, dass die einzelnen Gerüstteile sich lockern oder auseinanderfallen.

Korrekte Prüfung von Steigtechnik Um die Verwendung beschädigter Teile zu verhindern, ist die Überprüfung des Zustandes und der Funktionsfähigkeit vor jedem Einsatz unabdingbar. Nach § 10 der Betriebssicherheitsverordnung muss ein Arbeitgeber sicherstellen, dass die Arbeitsmittel nach der Montage und vor der ersten Inbetriebnahme sowie vor jeder Inbetriebnahme nach einem Baustellen- oder Standortwechsel auf ordnungsgemäße Montage und sichere

FRANZ KNITTEL

Für mehr Sicherheit auf dem Gerüst

Sicherheit leicht gemacht: Das neue, von unten einzuhängende einteilige Sicherheitsgeländer des Fahrgerüsts Advanced Safe-T von Hymer-Leichtmetallbau gewährt dem Anwender bereits während der Montage umfassenden Seitenschutz. Funktion kontrolliert werden. Die Sicht- und Funktionsprüfung darf nur von befähigten Personen durchgeführt werden. Hymer bietet hierzu die Weiterbildung »Seminar zur wiederkehrenden Prüfung von Leitern, Tritten und Fahrgerüsten (nach BGI 694/BGI 663)« an, mit der Mitglieder des Verbandes deutscher Sicherheitsingenieure gleichzeitig zwei Weiterbildungspunkte im Bereich Arbeitsschutz erhalten. Während des siebenstündi-

1Prozent

Fahrbare Arbeitsbühnen dürfen ausschließlich auf einem ebenen, tragfähigen Untergrund aufgestellt werden, die maximale Abweichung von der Senkrechten darf nicht mehr als 1 % betragen. gen Seminars vermitteln HymerExperten Informationen zu den Hilfsmitteln wie Typisierung oder Qualitätsmerkmale zur Herstellung, zu rechtlichen Normen und Rahmenbedingungen sowie zur sicheren Anwendung der Arbeitsmittel. »Die Teilnehmer lernen, wie unter anderem Fahrgerüste sicher eingesetzt und Unfälle möglichst vermieden werden können. Weiter zeigen wir auf, wie die betriebliche Steigtechnik nach den Handlungsanleitungen der Berufsgenossenschaft korrekt geprüft wird«, so Hartmann. §

Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Turmdreh- und Schnellaufbaukrane, Stapler – Teleskopen, Material- und Personenaufzüge

Fassi-Krane waren von Beginn an rot lackiert – »wir hatten nur Rot zur Verfügung, als wir in unserer Werkstatt die ersten Krane lackieren mussten und so nahmen wir eben diese Farbe«, verrät Seniorchef Franco Fassi ein Geheimnis aus den Krananfangszeiten des Jahres 1965.

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Hub- und Hebetechnik – Krane

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»Wir sind immer Fassi, mit unserem Stil, unserer Identität, unserem Produkt und unserer Wesensart« 50 Jahre Krane kann der italienische Spezialist Fassi Gru in diesem Jahr feiern. Das Unternehmen hatte zwar bereits vor dem Zweiten Weltkrieg und in der frühen Nachkriegszeit Ausrüstungen für Nutzfahrzeuge entwickelt und produziert, aber der Kranbereich kam mit Franco Fassi erst in den 1960er-Jahren hinzu – im Jahre 1965 wurde der erste und von Beginn an rote Fassi-Kran dann produziert. »Dieses Jubiläum von 50 Jahre Fassi feiert in Wahrheit also nicht die Entstehung der Firma, sondern die Entstehung unserer Passion für Krane«, betont Franco Fassi. ine 50-jährige Firmengeschichte ist eine große Befriedigung, aber auch eine riesige Verantwortung«, unterstreicht Franco Fassis Sohn Giovanni. Sein Vater Franco pflichtet ihm bei: »Wir sind gewachsen, haben immer neue Herausforderungen angenommen, uns nie ausgeruht und niemals zufriedengegeben. Aber wir sind immer Fassi, mit unserem Stil, unserer Identität, unserem Produkt und unserer Wesensart.« Das Unternehmen aus Albino bei Bergamo in der Lombardei betreibt heute – 50 Jahre nach dem ersten Kranmodell – elf Werke an fünf Unternehmensstandorten. Um eine höchstmögliche Produktqualität zu gewährleisten, wird der gesamte Produktionszyklus innerhalb des eigenen Unternehmens bestritten – von der Blechplatte bis zum fertigen Kran. »Die Prinzipien, mit denen mein Vater 1965 sein unternehmerisches Abenteuer in der Welt der Krane begonnen hatte, sind immer noch dieselben,

mit denen wir heute unser global agierendes Unternehmen leiten«, erklärt Giovanni Fassi. »Wir sind stets mit dem Mut von Pionieren und den Augen von Entdeckern unterwegs.« Im Zentrum der Aufmerksamkeit stünde dabei immer der Kran und seine Weiterentwicklung. »Der Kran ist heute ein extrem komplexes Produkt«, so Giovanni Fassi. »Er erfordert eine äußerst penible Entwicklung und eine extreme Aufmerksamkeit für jedes Detail, für jede Lösung, für jede mögliche Variable. In unserem, an das Produkt geknüpften Entwicklungsprozess haben wir in den letzten Jahren versucht, unseren Horizont zu erweitern. Fassi ist zum Motor eines sehr viel größeren Konzerns mit internationaler Ausrichtung geworden.«

Innovationen Forschung und Entwicklung sind fundamentale Elemente bei Fassi. In Zusammenarbeit mit der

Fassi ist zum Motor eines sehr viel größeren Konzerns mit internationaler Ausrichtung geworden.« Giovanni Fassi

50 Jahre Erfolg im Kransegment: Franco Fassi (li.) und sein Sohn Giovanni.

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Als führender Anbieter auf der Weltbühne im Mittelpunkt zu stehen, bedeute immer, so Giovanni Fassi, bereit zu sein, dem eigenen Verkaufsnetz neue Business-Möglichkeiten zu bieten, das Wachstum des eigenen Netzwerks zu fördern und die Zufriedenheit der Kunden zu erhöhen, damit sie bei sich vor Ort einen einzigen Ansprechpartner vorfänden, der ihnen die Lösungen für die zahlreichen Bedürfnisse

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L BKL BAUKRAN LOGISTIK

Vier Autokrane setzen neue Eisenbahnbrücke in Millimeterarbeit Mit vier Schwergewichten setzte das Autokranteam von BKL Baukran Logistik im letzten Herbst eine neue Eisenbahnbrücke bei Mühldorf am Inn. Für den Hub der beiden je rund 160 t schweren und mehr als 25 m langen Brückenteile disponierten die Kranspezialisten einen 500-Tonner (Liebherr LTM 1500-8.1) und zwei Autokrane der 300-t-Klasse (Liebherr LTM 1350-6.1 und Grove GMK 6300-L) sowie einen 200-t-Hilfskran aus der Münchener Autokranflotte. GMK 6300L und LTM 1500 in Warteposition.

BKL BAUKRAN LOGISTIK

Beständig neue Geschäftsfelder entwickeln

im Hinblick auf Hebetechnik und Nutzfahrzeuge anbieten könne. »Wir arbeiten kontinuierlich an unserer Zukunft, in der wir uns mit einem umfassenden Angebot in Bezug auf Produkt und Service im Markt positionieren. Es zeichnet sich für die Zukunft klar ab, in der wir uns als ein internationaler Konzerns aufstellen, mit einem hervorragendem Vertriebsnetzwerk sowie mit starker Verbundenheit zu Besonderheiten in spezifischen Marktregionen«, sagt Giovanni Fassi. Aktuell kann sich das Unternehmen über Zuwächse auf dem US-Markt freuen, eine Entwicklung, die sich im 1. Quartal 2015 noch verstärkte. Positive Trends zeichnen sich auch in Nordeuropa ab wie auch auf einigen asiatischen Märkten. In nächster Zukunft steht vor allem Westeuropa im Zentrum der Aufmerksamkeit – besonders Frankreich, das für Fassi Gru seit jeher der zweitgrößte Markt war, aber auch Spanien und Italien sind Länder, auf die sich die größten Erwartungen konzentrieren. Im 1. Quartal 2015 hatte sich die Nachfrage insgesamt auf Krane großer Dimension ab 60 tm und mehr konzentriert – im Vergleich zum Vorjahreszeitraum war hier eine Absatzverdopplung festzustellen. tü §

Ύ ůůĞ WƌĞŝƐĞ ǌǌŐů͘ ŐĞƐ͘ Dǁ^ƚ͕͘ ƐŽůĂŶŐĞ ĚĞƌ sŽƌƌĂƚ ƌĞŝĐŚƚ͕ ďďŝůĚƵŶŐĞŶ ćŚŶůŝĐŚ

Technischen Hochschule Mailand entwarf das Unternehmen beispielsweise Kalkulationsprogramme, unterstützt von hochentwickelten CAD-Systemen für die Entwicklung und Simulation, darunter »Catia«, ein Programm, das auch von Herstellern der Automobil- und Luftfahrtindustrie verwendet wird und bei Fassi Gru im Ladekranbereich zum Einsatz kommt. Das System ermöglicht in einer virtuellen Realität zu arbeiten und dabei eine ganzheitliche Übersicht aller Phasen und Aspekte einer Neuentwicklung abgreifen zu können. Alle Prozesse werden in einem Entwicklungswerkzeug integriert – von der Idee, der Entwicklung, der Simulation bis zur strukturellen Analyse.

ie besondere Herausforderung bestand hier einerseits in der Festlegung der insgesamt fünf Kranstandplätze, da diese zum Teil sehr eng und nur über relativ steile Rampen erreichbar waren. Andererseits wurde die vielbefahrene Bahnstrecke von den Autokranen überschwenkt und von Langmaterialwaggons zum Transport der Brückenelemente zur Baustelle befahren. Die notwendige Sperrung der Bahnstrecke erhöhte den Zeitdruck beim Verheben. Dies erforderte eine äußerst genaue Planung sämtlicher Arbeitsabläufe im Vorfeld, mit der das BKLTeam alle Störfaktoren minimieren und die erfolgreiche Umsetzung gewährleisten konnte.

stehende Brücke verfuhr. Dort nahmen der LTM 1500-8.1 von BKL und ein Grove GMK 6400 die Brückenelemente einzeln auf und setzten sie jeweils auf die Widerlager der neuen Brücke. Die Aktion erforderte ein hohes Maß an Fahrgefühl von den Kranfahrern, da sie die Brückenträger in kurzer Zeit in die nur wenig größeren Lagerungsöffnungen legen mussten. §

Maßarbeit aller Beteiligten Zunächst hoben der LTM 13506.1 und der GMK 6300L die beiden Brückenträger vom Lagerplatz über die Bahnschiene und verluden sie auf einen Langmaterialwaggon der Bahn, der die Teile etwa 100 m bis auf die noch be-

Einheben eines Brückenelements.

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LIEBHERR

Mobilbaukran mit einer Plus-Option für mehr Leistung

LIEBHERR INTERNATIONAL

Der Liebherr-Mobilbaukran MK 88 ist seit einiger Zeit mit einer Plus-Option verfügbar, die etwa 10 % mehr Traglast an der Spitze bringt. In der Praxis bietet die Option mehr Flexibilität und eine höhere Umschlagleistung.

Der Mobilbaukran MK 88 Plus bietet etwa 10 % mehr Traglast an der Spitze. it dem Mobilbaukran MK 88 bietet Liebherr ein VierAchs-Modell an, das durch hohe Traglasten und eine große Reichweite bei kompakten Abmessungen punktet. Mit horizontalem

Ausleger beträgt bei 45 m Ausladung die Traglast an der Spitze 1 850 kg. Mit der Option Plus, die sich per Kransteuerung aktivieren lässt, steht bis zu 10 % mehr Traglast zur Verfügung. Die Trag-

last an der Spitze erhöht sich dabei auf 2 000 kg. Mit dem Zusatzballast erreicht der MK 88 Plus bei 45 m Ausladung 2 200 kg. Die Mehrleistung wird durch elektronisch überwachte Betriebsbedingungen und ebenso reduzierte Antriebsgeschwindigkeiten realisiert. Durch die automatische Überwachung in der SPS-Steuerung ist eine hohe Sicherheit im Kranbetrieb gewährleistet. Die Plus-Option wird automatisch deaktiviert, sobald eine der geforderten Betriebsbedingungen nicht zutrifft. Dazu gehören die Faktoren große Abstützbasis, horizontaler Ausleger und maximal zulässige Windstärke.

Kranbetreiber, die diese Option nutzen, sind zufrieden: »Ohne großen Aufwand lässt sich das zusätzliche Plus an Leistung abrufen und bietet unseren Kunden Spielraum beim Einsatz. Gerade, wenn es eng wird ist immer ein bisschen Reserve gut«, betont beispielsweise Markus Müller von der Müller Transporte AG.

»Klare Vorteile bieten« »Mit dem Mobilbaukran MK 88 Plus können wir unseren Kunden in vielen Einsatzbereichen ganz klare Vorteile bieten. Gerade, wenn es um Umschlagsgeschwindigkeit, große Ausladung und eingeschränkte Platzverhältnisse geht«, unterstreicht auch Rocco Schimmel, Disponent bei der Eisele AG. »Zusätzlich schaffen wir mit der Option Plus und Zusatzballast eine Traglaststeigerung von etwa 10 % und können auch bei einer Ausladung von 35 m noch 3 000 kg heben«, ergänzt der erfahrene Disponent. §

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LIEBHERR

Demontagekran baut einen Nadelausleger auf Hoteldach ab Ein Liebherr-Demontagekran Derrick 200 DR 5/10 Litronic baut Nadelauslegerkran auf einem Hoteldach ab.

Dacharbeiten eingesetzt. Anschließend wurde der DerrickKran 200 DR 5/10 Litronic ebenfalls demontiert. Dank geringer Kolligewichte und kompakter Abmessungen konnten die Kranteile mit dem Lastenaufzug nach unten befördert werden.

LIEBHERR

Anpassungsfähiges Universalgerät

er 355 HC-L kletterte mit dem IC-Turmsystem im Gebäude auf eine Endhakenhöhe von über 130 m. Bei der Errichtung der 42 Stockwerke des Hotels überzeugten seine Leistungsstärke und seine hohe Hakengeschwindigkeit, besonders im 1-Strang-Betrieb. Nach Beendigung der Hubarbeiten demontierte das RiggingTeam mithilfe des Derrick-Krans den 355 HC-L innerhalb von vier Tagen vom Dach des Hotels. Im Vergleich zu einer Demontage vom Boden aus waren hierbei keine großräumigen Straßensperrungen nötig, die den übrigen Bauverlauf beeinträchtigt hätten. Schwere Einzelteile des Nadelauslegerkrans konnten sicher und mit genügend Abstand zum Gebäude abgelassen werden, da der 200 DR eine variable

Ausladung von bis zu 25 m hat. Nach der Demontage des Nadelauslegerkrans wurde der Derrick-Kran für weitere zwei Monate auf dem Dach des Hotels zur Unterstützung anstehender

Beim Kranbetrieb auf mehreren hundert Meter hohen Gebäuden kommt der Sicherheit eine besondere Bedeutung zu. Die sicherheitsgerichtete SPS-Steuerung des Derrick 200 DR 5/10 überwacht alle Bewegungen mit den Funktionen der LiebherrNadelauslegerkrane. Hubhöhe, Lastmoment, Auslegerneigung und Drehwerk werden von Sensoren überwacht und gesichert. Mit der Funkfernsteuerung kann der Kranfahrer das Gerät vom günstigsten Standpunkt aus bedienen. Nachdem der Nadelauslegerkran komplett demontiert und abgelassen wurde, kann der Derrick-Kran in Einzelteile zerlegt werden die über den Aufzugschacht abgelassen werden können. Die Einzelteile haben maximale Abmessungen von 2,2 m x 1,1 m x 1,1 m und wiegen nicht mehr als 1 000 kg. §

Liebherr-Flat-Top-Kran wird intensivem Prüfprogramm unterzogen Mit dem Flat-Top-Kran 1000 EC B 125 Litronic wird derzeit auf dem Versuchs- und Testgelände des Liebherr-Werks Biberach ein intensives Prüfprogramm durchgeführt. Hierbei werden nicht nur die neu entwickelte Klettereinrichtung getestet, sondern auch dynamische und statische Überlasttests durchgeführt. ie neue Klettereinrichtung wurde für besonders schnelles, sicheres und einfaches Klettern entwickelt. Somit ist es möglich, einen Kletterschritt – also das Einfügen eines 5,8 m langen Turmstückes – in etwa 45 Minuten durchzuführen. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Klettereinrichtung entspricht dies etwa der doppelten Geschwindigkeit. Vorteile im Hinblick auf den Arbeitskomfort bietet die kabelgebundene Fernbedienung für die Hydraulikeinheit, durch die der Monteur immer

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auf Augenhöhe des Geschehens ist. Der Klettervorgang entspricht dem hohen Sicherheitsstandard der ENNorm 14 439. Bei der Prototypmontage konnten die Montageabläufe sowohl beim Klettern als auch bei der Montage des Auslegers verfeinert werden. Neben Hüben mit der maximalen Traglast von 125 t werden dynamische und statische Überlasttests durchgeführt. Die statischen Überlasttests werden mit 125 % der maximalen Traglast durchgeführt. Der neue Flat-TopKran hebt dabei Lasten bis zu 158 t.

LIEBHERR

Auf dem Dach eines neuen Hotels in Montréal (Kanada) kam ein Liebherr-Derrick 200 DR 5/10 Litronic zu einem Einsatz in luftiger Höhe und sorgte bei sehr begrenzten Platzverhältnissen für eine zuverlässige Demontage des Liebherr-Nadelauslegerkrans 355 HC-L 12/24 Litronic.

Mit dem Derrick-Kran können Turmdrehkrane der Traglastkategorie 300 mt und größer demontiert werden. Je nach Kundenwunsch kann der Kran mit Lastmomenten von 100 mt oder 200 mt konfiguriert werden. Die Abstützungen des 200 DR 5/10 Litronic sind schwenkbar und werden an die statischen Gegebenheiten der Unterkonstruktion auf den Untergrund angepasst, um die Stützkräfte optimal zu verteilen. Je nach Anforderung wird der Spezialkran mit oder ohne Stützen, den sogenannten Stiff-Legs, eingesetzt.

Sicherheitsgerichtete Steuerung

Die neue Klettereinrichtung des Flat-Top-Krans 1000 EC B 125 Litronic wurde für besonders schnelles, sicheres und einfaches Klettern entwickelt. Mit dem 1000 EC-B 125 Litronic erweitert Liebherr seine Palette der Flat-Top Krane deutlich nach oben. Die wichtigsten Einsatzbereiche für den Kran sind die Errichtung von Windkraftanlagen sowie der Kraftwerks- und Anlagenbau. Insbesondere bei der neuen Generation von Windenergieanlagen, die in immer größere Höhen vorstoßen, wird das Heben hoher Lasten gefordert. §

Steuerungsassistenzsysteme für Raupenkrane steigern Komfort

LIEBHERR INTERNATIONAL

Mit dem Vertical Line Finder sowie dem Horizontalen Lastweg hat Liebherr zwei Steuerungsassistenzsysteme für seinen Raupenkran LR 1300 vorgestellt. Beide Lösungen sollen den Komfort bei der Kranbedienung erhöhen.

Vertical Line Finder: Ein Fadenkreuz am Monitor zeigt an, ob sich das Seil in vertikaler Position befindet. ie Liebherr-Steuerung Litronic ist in der Kranwelt bekannt für ihre Benutzerfreundlichkeit, die nun durch die Steuerungsassistenzsysteme Vertical Line Finder und Horizontaler Lastweg weiter gesteigert werden soll.

Vertical Line Finder Das Steuerungsassistenzsystem Vertical Line Finder sorgt dafür, dass das Seil die Last exakt vertikal anhebt. Schrägzug der Last, verursacht durch die lange Distanz zwischen Kranfahrer und der Last, sowie asymmetrische Schwerpunkte werden dadurch vermieden. Die Bedienung des Vertical Line Finders ist einfach: durch das Betätigen einer Taste am Joystick fährt Animation zu den Steuerungsassistenzsystemen in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

der Kran Wippwerk, Hubwerk und Drehwerk an die richtige Position. Ein Fadenkreuz am Monitor zeigt an, ob sich das Seil in vertikaler Position beﬁndet. Die Funktion des Assistenzsystems wird unterbrochen, sobald der Kranführer die Taste loslässt bzw. die maximale Traglast des Krans erreicht ist. Der Vertical Line Finder erhöht zudem die Sicherheit auf der Baustelle. Das vertikale Anheben der Last verhindert das mögliche Touchieren mit Hindernissen sowie Personen, insbesondere bei eingeschränkter Sicht. Die Erhöhung der Lebensdauer des Krans ist ein zusätzlicher Vorteil des Vertical Line Finders – durch das vertikale Anheben der Last wird der Ausleger geschont und damit die Belastung für den Stahl möglichst gering gehalten. Horizontaler Lastweg Die zweite neue Lösung ist der Horizontale Lastweg. Dieses System erhöht den Komfort in der Bedienung des Krans, weil Lasten eﬃzienter und präziser an die dafür vorgesehene Position bewegt werden können – auch an schwer einsehbare Punkte. Zusätzlich erleichtert es die Koordination von Lasten bei Mehrkranhüben. Der Horizontale Lastweg wird durch die Betätigung einer Taste am Joystick aktiviert. Die Last wird dann in einer bestimmten, gleichbleibenden Höhe horizontal bewegt. Ausleger und Hubwinden werden also mit lediglich einem Knopfdruck koordiniert, was zur erheblichen Steigerung der Bedienerfreundlichkeit des Krans beiträgt. Der Vertical Line Finder sowie der Horizontale Lastweg sind gegenwärtig für den 300-t-Kran LR 1300 verfügbar. Künftig werden beide Lösungen für die gesamte LR-Serie bis 300 t angeboten. §

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L WOLFFKRAN

Der Koloss von Köln Ein Wolff 6031.8 clear, der Ende April in Köln-Poll am Hochhaus des TÜV Rheinland aufgestellt wurde, bekam von den Medien bereits Titel wie »nahezu überirdisch«, »Held der Lüfte« oder »Stahlriese« verliehen. Der 130 m hohe Laufkatzkran ist aktuell der höchste freistehende Baukran Deutschlands. Im Auftrag von Bilfinger Hochbau wird er in den kommenden zwei Jahren an dem Gebäude eine neue moderne Glasfassade errichten. und 130 m Hakenhöhe sind für einen Turmdrehkran eigentlich ein Kinderspiel, 130 m Hakenhöhe freistehend allerdings eine Herausforderung. Auf der Baustelle des TÜV Rheinland

ren Kran nicht hätten tragen können. Auch ein Baugerüst konnte darauf nicht stehen.« Ein Fall für die Statikprofis des Heilbronner Kranherstellers. »Unsere Technikabteilung hat mit dem Kölner Kran eine bemerkenswerte statische Berechnungsleistung vollbracht, die bei den Wettbewerbern ihresgleichen sucht«, betont Druske.

Unsere Technikabteilung hat mit dem Kölner Kran eine bemerkenswerte statische Berechnungsleistung vollbracht, die bei den Wettbewerbern ihresgleichen sucht.« Carsten Druske, Niederlassungsleiter WOLFFKRAN Dortmund

GABOR LEITNER (2)

war das die einzige Möglichkeit. »Der Kran konnte nicht nahe genug an das Hochhaus herangestellt werden, um ihn abzuspannen«, erläutert Carsten Druske, Niederlassungsleiter von WOLFFKRAN Dortmund. »Rundherum stehen Gebäude, deren Flachdächer einen 152 t schwe-

Üblicherweise werden Krane mit dieser Hakenhöhe Stück für Stück bis zur finalen Höhe geklettert. Hier haben wir aber einen 750 t schweren Autokran der Firma Colonia eingesetzt – einer der schwersten auf dem deutschen Markt.« WOLFFKRAN-Leitmonteur Oliver Manthei

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MATTHIAS M. HEINEKAMP

Eine Baustelle der Superlative Der spitzenlose Wolff 6031.8 clear erfüllt mit seiner Tragkraft von 3,1 t bei 60 m Ausladung sowie maximal 8,5 t bei 25 m Ausladung und einer Hubgeschwindigkeit von maximal 115 m/min alle Anforderungen der Hochbaustelle. In Köln wird er für das Heben schwerer Stahl- und Glaselemente eingesetzt. Für einen sicheren Stand des Wolff fertigte Bilfinger ein rund 1 300 t schweres, 12 m x 12 m großes Betonfundament mit 18 m tiefen Pfahlgründungen. »WOLFFKRAN hat uns mit der Leistungsfähigkeit und Größe des Krans und dem ausgereiften Planungskonzept überzeugt«, sagt Michael Geßner, technischer Leiter der TÜV Rheinland Immobiliengesellschaft. Die Montage des roten Riesen glich einem wahren Kraftakt. »Üblicherweise werden Krane mit dieser Hakenhöhe Stück für Stück bis zur finalen Höhe geklettert«, erläutert WOLFFKRANLeitmonteur Oliver Manthei. Bei dem Kölner Wolff habe man aber einen 750 t schweren Autokran der Firma Colonia eingesetzt – einer der schwersten auf dem deutschen Markt. »Dadurch konnten wir den Wolff innerhalb

Das TÜV-Rheinland-Gebäude wird nach 40 Jahren Betriebszeit für rund 40 Mio. Euro komplett saniert. Neben einer neuen Glasfassade werden Haustechnik, Aufzüge und Brandschutzanlage auf den neusten Stand gebracht. Rund 1 000 Mitarbeiter mussten im Zuge der Baumaßnahme umziehen. 2017 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein, so lange wird der höchste freistehende Kran Deutschlands das Bild der Domstadt eindrucksvoll prägen. Mit einem 750-t-Autokran wurde der Wolﬀ in nur zweieinhalb Tagen auf seine Endhöhe montiert.

des vorgegeben Zeitfensters von zweieinhalb Tagen auf seine Endhöhe aufbauen«, so Manthei.

Zwischen Himmel und Erde Neben all den Superlativen gibt es auf der Kölner Baustelle noch eine weitere Zahl, die beeindruckt: Ungefähr 40 Minuten benötigt der Kranführer täglich, um seinen luftigen Arbeitsplatz in 130 m Höhe zu erklimmen – und genauso lange, um am Abend wieder festen Boden unter den Füßen zu haben. »Ein Job mit Fitnessfaktor«, so Carsten Druske. »Wir haben uns deshalb entschieden, den Kran mit einem Außenaufzug nachzurüsten«,

sagt Michael Geßner. »Einerseits, um dem Kranführer seine Arbeit zu erleichtern, vor allem aber wegen der Sicherheit. Denn auch eine Rettungsmannschaft würde 40 Minuten bis nach oben benötigen, sollte dem Kranführer etwas zustoßen«, gibt Geßner zu bedenken. §

Technik-Fakten 6031.8 clear Kranbasis:

Fundamentanker

Ausladung:

60 m

Hakenhöhe:

130 m

max. Traglast:

8,5 t

BGL-Gruppe:

224 mt

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MAX BÖGL BAUSERVICE

Aufbau des Teleskop-Mobilkrans LTM 11200 in Creglingen.

Die Firmengruppe Max Bögl ist an der Errichtung mehrerer Windparks in ganz Deutschland beteiligt. Für einen zügigen Aufbau der Windenergieanlagen bei höchster Präzision sind dafür bundesweit vier Teleskop-Mobilkrane des Typs LTM 11200 von Liebherr im Einsatz. Beeindruckend ist nicht nur die Zeitersparnis, sondern auch das Schauspiel, das der Aufbau des imposanten Krans bietet. So wurde der 100 m lange Teleskopausleger mit einem Tieflader auch nach Creglingen im Main-Tauber-Kreis transportiert, wo er den Aufbau von neun Windkrafträdern sichern soll. obald der LTM 11200 in Position gebracht wurde, scheint er lebendig zu werden. Langsam, aber zielsicher fahren die Abstützzylinder aus, die den Einsatz von Hilfskranen überflüssig machen. Wenn der Ausleger auf eigenen Beinen steht, hat der Tieflader seinen Dienst getan und der Augenblick der »Vermählung«

steht bevor: Das mobile Fahrgestell bezieht unterhalb des Auslegers Position, um mit ihm vereinigt zu werden. Dann wird der Ausleger heruntergelassen und mit einigen routinierten Handgriffen am Fahrgestell befestigt. Der LTM 11200 kann im Gegensatz zu anderen Lösungen innerhalb eines Tages auf der Baustelle umgesetzt werden. §

REINHARD MEDERER, FIRMENGRUPPE MAX BÖGL

Ein aufregender Anblick perfekter Sicherheit

HORIZONTALE SYSTEME

Großteleskop jetzt bei AFI  AFI – Der Hamburger Vermieter AFI bietet als Europaneuheit die SJ 86 T des langjährigen Partners SkyJack an. uf der Intermat in Paris hatte SkyJack die Teleskopbühne mit einer beachtlichen Arbeitshöhe von 28,2 m und einer seitlichen Reichweite von 23,42 m vorgestellt. Beim Anheben des Teleskops erfolgt durch die Verlagerung des Auslegerdrehpunkts in Richtung Arbeitskorb eine Gewichtsverlagerung, die dazu führt, dass eine größere Plattformhöhe bei geringerem Gesamtgewicht ohne zusätzliche Achsenverbreitung erreicht werden kann. Seit Juli gehört das Großteleskop zur AFI-Mietflotte. »Diese Maschine erfüllt einfach alle Ansprüche. Sie ist einfach zu betreiben, einfach zu warten und wird von einem zuverlässigen Lieferanten auf den Markt gebracht«, betont AFIGeschäftsführer Günther Aust. §

AFI

Vorgestellt auf der letzten Intermat zählt seit Juli die SJ 86 t von SkyJack auch zum Vermietangebot von AFI in Deutschland: In Paris Dean Marks (Sales Manager Europa Sky Jack), Günther Aust (Geschäftsführer AFI Arbeitsbühnenvermietung) und Andreas Stumpf (Sales Manager Deutschland Sky Jack; v. li. n. re.).

SKYLOTEC entwickelt und produziert hochspezialisierte Fallschutzausrüstungen für Industrie und Klettersport.

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BEYER-MIETSERVICE

7,8 m Arbeitshöhe und eine maximale Tragkraft von 230 kg sind die Grunddaten der Neuankömmlinge im Mietpark von Beyer-Mietservice – die Elektro-Scherenbühnen des Herstellers PB Lifttechnik tragen bei Beyer die Bezeichnung SB 78 ELDI. Damit reiht sich dieser Arbeitsbühnentyp der Kompaktklasse ein in die Riege der Scheren mit Elektro-Direktantrieb. Die Neuheiten werden als eine perfekte Kombination aus Leistungsstärke und Zuverlässigkeit, bei gleichzeitiger Erfüllung aller Anforderungen beengter Einsatzbereiche, beschrieben. ie Neuzugänge SB 78 ELDI sind Problemlöser für ein breites Spektrum an Projekten im Innen- und Außenbereich. Beispielsweise in schmalen Hallengängen und Korridoren oder bei knapp bemessenen Zufahrten und Räumlichkeiten. Mit Baumaßen von L 1,86 m x B 0,76 m punktet die Scherenbühne gleichermaßen auf extrem kleinen Arealen durch reduzierten Platzbedarf. Schon die ELDI-Modelle SB 100, SB 120 und SB 140 im Beyer-Mietpark bieten einen

wirtschaftlichen Elektro-Direktantrieb, stufenlose Proportionalsteuerung für Fahren und Heben sowie eine wendige 90°-Lenkung. Im praktischen Einsatz sollen diese Ausstattungen zu wesentlich längerer Einsatzdauer durch hohe Akku-Standzeiten, besonders präzisen Lenkmanövern und äußerst geringen Wenderadien verhelfen. Die 1,67 m x 0,74 m große Plattform mit 230 kg Tragkraft bietet Platz für zwei Personen bei Innen- und einer Person bei Außeneinsätzen. Der Plattformausschub mit

BEYER-MIETSERVICE

Zuwachs für die ELDI-Familie

Gut aufgestellt: 60 neue Scherenbühnen SB 78 ELDI im Beyer-Mietpark. 0,9 m verfügt über eine Tragkraft von 113 kg. Für den Transport oder zum Passieren niedriger Durchfahrten lässt sich das Geländer mit wenigen Handgriffen umklappen. Dadurch verringert sich die Gesamthöhe von 2,18 m auf 1,84 m. Mit 5 km/h kann die Arbeitsbühne in eingefahrenem Zustand bewegt werden; in voller Höhe verfahrbar, beträgt die Geschwindigkeit 0,8 km/h. Der Elektro-Direktantrieb mit 2 kW/24 V und eine Batteriekapazität von 210 Ah, verhelfen

neben Laufruhe und Geräuscharmut zu ansprechender Leistung, dazu zählt auch die Steigfähigkeit von 25 %. Weitere Parameter für sichere und variable Einsätze ergeben sich aus dem Schlaglochschutz sowie einer maximal zulässigen Schrägstellung des Unterwagens in Fahrtrichtung von 3° und 1,5° quer zur Fahrtrichtung. Die abriebfreie, weiße Vollgummibereifung gewährleistet in Verbindung mit einem maximalen Bodendruck von 15,41 kg/cm² Einsätze auf empfindlichen Untergründen. §

BLICKART DESIGN

Neue Doosan Stapler im Beyer-Mietpark Übergabetermin am Hauptsitz von BeyerMietservice in Roth-Heckenhof (RheinlandPfalz): 20 neue Elektro-Gabelstapler des Herstellers Doosan wechselten den Besitzer. Karsten Eggemann kam in seiner Funktion als Key-Account Manager bei Doosan Deutschland zur offiziellen Übergabe in den Westerwald. eyer-Mietservice ist seit 2008 exklusiver und größter Vermieter von Doosan-Staplern und bietet die Palette diesel-, gas- und elektrobetriebener Gabelstapler mit Tragfähigkeiten bis zurzeit 5 500 kg – die Neuzugänge tragen die BeyerBezeichnung FS 20 IES-475. Daraus ergeben sich die wichtigsten Eckdaten: Industrie-Frontstapler mit Elektroantrieb, Front- und Heckscheibe, Tragkräften bis maximal 2 000 kg mit einer Hubhöhe von 4,75 m.

Eﬃzienter Drehstromtechnik Der Stapler zählt zur neuesten Generation elektroangetriebener Maschinen und ist mit eﬃzien-

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Karsten Eggemann, Key-Account Manager bei Doosan Deutschland (li.) und Dieter Beyer, Geschäftsführer der Beyer-Mietservice KG, eingerahmt von den 20 gelieferten Staplern. ter Drehstromtechnik (AC-Technologie) ausgestattet. Zu den Vorteilen zählen hohe Umschlagleistungen durch lange Akku-Standzeiten sowie optimale Fahr-und Bedieneigenschaften – wichtige Parameter für Einsätze in Industrie und Handwerk, Spedition und Logistik oder bei Messen und Events, wo besonders hohe Ansprüche an eﬀektive und zügige Arbeitsabläufe gestellt werden. Der neue Elektro-Gabelstapler gilt als Antwort auf un-

terschiedliche Anforderungen beengter Einsatzbereiche, hohe Wirtschaftlichkeit und Arbeitssicherheit. Kompakte Bauform, geringer Wenderadius und eine spezielle Fahrerschutzdachkonstruktion ergeben in Verbindung mit der Option, den Stapler über vier Fahrmodi konﬁgurieren zu können, ein Mietgerät für alle Fälle. Die Sicherheit beim Befahren von Rampen, Steigungen oder Gefälle regelt die Rampenhaltefunktion. §

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MATECO

Die Lkw-Arbeitsbühne schaﬀt die hohen seitlichen Reichweiten und kann die elliptische Form des Gebäudes gut ausgleichen.

mateco-Arbeitsbühnen sorgen für klare Sicht am International Neuroscience Institute in Hannover.

MATECO

Arbeitsbühneneinsatz in Hannover Das Gebäude das International Neuroscience Institute (INI) in Hannover ist wegen seiner architektonisch besonderen Form schon von weitem zu erkennen und wird im Volksmund auch das »Gehirn von Hannover« genannt, denn die elliptische Form ähnelt tatsächlich der Gestalt eines Gehirns. Insgesamt ist das Bauwerk 38 m hoch. Die Fassade hat eine Fläche von mehr als 6 000 m2und besteht aus zahlreichen Glaselementen. Eine solch große Glasfassade bedarf der umfangreichen Wartung und Reinigung, die ohne moderne Höhenzugangstechnik nur schwer zu bewerkstelligen ist. Die Experten des Arbeitsbühnenvermieters mateco halten hierfür die passenden Lösungen bereit. er Arbeitsbühnenvermieter hat über 7 000 Arbeitsbühnen im Programm und daher für fast jedes Zugangsproblem die richtige Lösung. Entscheidend ist im Vorfeld aber auch eine ausführliche Beratung die überhaupt erst zur Auswahl des optimal passenden Geräts für den Einsatz führt. Zunächst führte

Das Unternehmen Die mateco-Gruppe mit Stammsitz in Stuttgart ist seit mehr als 40 Jahren in der Arbeitsbühnenvermietung tätig. Zu den Kundenbranchen zählen u. a. Bau, Facility Management, Mobilfunk, Medien sowie der GaLaBau. Die mehrfach zertifizierte Sicherheitsschulung PlatformCard rundet das Dienstleistungsangebot ab. Mit Tochtergesellschaften in Luxemburg und Polen, sowie 80 Partnern weltweit, realisiert mateco auch Arbeitsbühneneinsätze über die deutschen Grenzen hinweg.

mateco entsprechend eine VorOrt-Besichtigung durch. Bei der Besichtigung werden Maße genommen, Untergründe begutachtet und Zuwege geprüft. Erst dann lässt sich sicher sagen, ob der Einsatz beispielsweise eine Lkw-Arbeitsbühne oder eine Teleskoparbeitsbühne erforderlich macht. Dabei müssen Fragen bezüglich der Tragfähigkeit des Untergrunds ebenso geklärt werden wie zu überbrückende hohe seitliche Reichweiten oder auch ein mögliches schnelles Umsetzen während des Einsatzes. Beim INI in Hannover kamen die beiden, besonders kompakt und schmal gebauten Spezialarbeitsbühnen XT 302 und XT 422 zum Einsatz. Dank ihres Raupenfahrgestells stellen Treppen für sie keine Hindernisse dar. Ihre volle Arbeitshöhe entfalten

die Spezialgeräte erst nach dem Aufstellen auf ihre spinnenartigen Beine bei gleichzeitig relativ geringem Gewicht. Um die hohen seitlichen Reichweiten zu überbrücken, gepaart mit der elliptischen Form des Gebäudes, war auch eine Lkw-Arbeitsbühne LT 540 K D im Einsatz. Alle Reinigungs- und Wartungsarbeiten am INI in Hannover konnten mit den ausgewählten Arbeitsbühnen problemlos durchgeführt werden. §

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Die mateco Spezial-Arbeitsbühne bringt nur wenig Gewicht auf den Untergrund.

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AVS SYSTEM LIFT

AVS System Lift ist eine überregionale Vermietorganisation für Arbeitsbühnen mit mehr als 65 Partnerbetrieben und über 75 Mietstationen in Deutschland, Österreich, Rumänien, den Niederlanden sowie in der Schweiz und der Türkei. Der jeweils nächstgelegene System-Lift-Partner organisiert für den Kunden den Arbeitsbühneneinsatz an jedem gewünschten Ort. Der vertraute lokale Vermieter ist somit auch Ansprechpartner für internationale Einsätze und sichert so den gewohnten Service. nter den rund 9 850 verfügbaren Geräten sind verschiedenste Bühnen für Höhen von 10 m bis 100 m, die für jeden Einsatz ein passendes Modell bieten. Auch in geringeren Einsatzhöhen sollen künftig Branchen, die noch auf herkömmliche Aufstiegshilfen setzen, die Rentabilität von Arbeitsbühnen für sich nutzen. So bieten kleine Arbeitsbühnen viele Vorteile im Ausund Trockenbau. Stapler, Telestapler, Krane und Baumaschi-

nen runden das Angebot ab. Für die Montage von Stahlkonstruktionen bei Gebäuden hat sich das Zusammenspiel von großen Arbeitsbühnen und Kranen bewährt. Oft entsteht auf der Baustelle die Situation, dass noch eine Arbeitsbühne als Höhenzugangstechnik benötigt wird. Für Bauleiter oder Handwerker stellt sich dann die Frage, welcher Vermieter das passende Modell anbietet. Dies herauszufinden ist über die Website system-

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Unterweisung in Theorie und Praxis Außer der Vermietung bietet System Lift das System-Card-Schulungssystem für Hubarbeitsbühnen, Flurförderzeuge und Krane an. Als Besonderheit der qualifizierten Ausbildung durch Trainer mit langjähriger Praxiserfahrung und umfassendem Knowhow der Arbeitsbühnenbranche

gilt die Kombination von SystemCard-Schulungen mit jährlichen innerbetrieblichen Kurzunterweisungen. Die nach ISO 18 878 international gültige SystemCard belegt die Unterweisung in Theorie und Praxis entsprechend BGG 966 und vereinfacht die Pflicht des Einweisens zum Bedienen der Maschinen. In den 60 System-Lift-Schulungszentren absolvierten 2014 über 12 000 Anwender eine Ausbildung. §

AUSA BEI CRAMO

Dank hoher Wendigkeit beim Festzeltaufbau gepunktet

uf einem engen Platz in der Bamberger Altstadt musste die wendige und leise Maschine das Zeltmaterial von den Lkw entladen. Anschließend war sie

dann auch für den Transport schwerer Teile des Festzeltes beim Aufbau verantwortlich. Die

maßgeschneiderten Maschinenpakete bieten alles, was Veranstalter und Agenturen für den

Aufbau ihrer Events benötigen: allradgetriebene Ausa-Geländestapler mit Hubhöhen bis maximal 5,7 m, Arbeitsbühnen mit Arbeitshöhen bis 43 m und mobile Generatoren mit bis zu 123 kVA Leistung für die sichere Stromversorgung der Veranstaltung. §

Das Unternehmen

CRAMO

Erst wenige Tage hatte der Bauequipment-Vermieter Cramo seine Maschinenpakete mit Staplern, Arbeitsbühnen und Generatoren für Event-Veranstalter im Programm und schon erfolgte der erste Mietauftrag. Die Firma Eschenbach-Zeltbau aus dem nordbayerischen Bad Königshofen mietete im Cramo-Mietpark Bamberg einen geländegängigen Ausa-Stapler C300 an und setzte ihn beim Festzeltaufbau für die Bayerischen Theatertage in Bamberg ein.

Dank seiner Wendigkeit kann der Ausa-Stapler C300 auf dem Platz einwandfrei rangieren und den Lkw zügig entladen.

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Die finnische Cramo-Group mit Hauptsitz in Vantaa zählt zu den größten Vermietunternehmen für Werkzeuge, Arbeitsbühnen, Mobilraum, Baumaschinen und Bau-Equipment in Nord- und Nordost-Europa. Cramo unterhält dort rund 300 Mietparks in 15 Ländern und beschäftigt 2 550 Mitarbeiter. Mit der Übernahme des deutschen Vermieters und Händlers Theisen gelang dem Unternehmen vor vier Jahren der Einstieg in den deutschen und österreichischen Markt.

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05 Mai 2015

Das Fachorgan für

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Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

06 Juni 2015

05/2015

Das Fachorgan für

bau MAGAZIN

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Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

bau MAGAZIN

06/2015

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Messe-Ausgabe

Rückblick

Im Blickpunkt Engcon: Mit dem Tiltrota tor »produktiver und wirtsch aftlicher«

Straßenbau Bomag: Präsident Jörg Unger: »Wollen die klare Numm er 2 werden«

Messe-Ausgabe

Im Blickpunkt Shell: »GTL Fuel ist eine Alternative bei der Reduktion von lokalen Emissionen«

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HYSTER

Neuer Motor und neue Hubgerüste

Wir haben die Space Saver überarbeitet, sodass jetzt mit einem kompakten Stapler von gerade einmal 1 m Breite dieselbe Tragfähigkeit wie bei den Hyster-Fortens-Staplern mit Luftreifen erreicht wird.« Dominik Vierkotten, Area Business Director Central Europe bei Hyster

latz ist für die meisten Lagerbetreiber ein Problem, besonders in Stoßzeiten«, sagt Dominik Vierkotten, Area Business Director Central Europe bei Hyster in Neu-Isenburg. »Wir haben die Space Saver überarbeitet, sodass jetzt mit einem kompakten Stap-

ler von gerade einmal einem Meter Breite dieselbe Tragfähigkeit wie bei den Hyster-Fortens-Staplern mit Luftreifen erreicht wird.« Dazu tragen vor allem die Vollgummireifen (Bandagen) bei, mit denen die S2.5FT ausgestattet sind. Dank der Bandagen mit geringem Durchmesser entspricht die Standfläche des 2,5-tStaplers gerade der eines 1,8Tonners.

Verbesserte Motorsteuerung Ob beim Transport von Lebensmitteln und Getränken oder Elektronikartikeln, die verbesserte Motorsteuerung und eine schnell ansprechende Hydraulik lassen den Fahrer auch auf engem Raum präzise und produktiv arbeiten. Der Space Saver mit 2,5 t Tragfähigkeit ist einer der schmalsten Treibgasstapler auf dem Markt. Die kompakte Bau-

Platzsparend: die überarbeiteten Hyster Space Saver.

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HYSTER

Die Treibgasstapler der Hyster-Serie Space Saver mit 2 t bis 3,5 t Tragfähigkeit wurden überarbeitet und sind seit diesem Jahr mit einem neuen Motor ausgestattet: Der 2,5-l-Treibgasmotor von Kubota punktet im Hyster S2.5FT insbesondere durch eine höhere Leistung. Zudem ermöglichen neue Hubgerüstkonstruktionen und zusätzliche Funktionsmerkmale der platzsparenden Stapler das Arbeiten in engen Lagerhäusern.

Mit den leistungsstarken Space Savern lassen sich auch größere Lasten leicht bewegen. weise des Staplers spart Platz, der für die Lagerung zur Verfügung steht. So ist es möglich, deutlich größere Lasten dichter zu lagern. Hyster hat zudem die Konstruktion der Hubgerüste verbessert, sodass höhere Senkgeschwindigkeiten und eine bessere 180°-Sicht durch das Hubgerüst erreicht werden. In Lagergängen von 3,68 m Breite lassen sich mit dem neuen Seitenschubträger mit Zinkenverstellung die Gabelzinken schnell und komfortabel neu positionieren, ohne dass der Fahrer den Stapler verlassen muss. Die Konstruktion des Anbaugeräts punktet auch mit einem integrierten Gabelträger, der eine höhere Resttragfähigkeit ermöglicht.

len Anforderungen stattdessen den Hip-Modus für hohe Produktivität oder den Eco-Modus auswählen. Der Space Saver bietet auch zahlreiche Merkmale, die schon von den Fortens-Standardmodellen bekannt sind. Dazu zählen eine komfortable Arbeitsumgebung für den Fahrer, geringere Gesamtbetriebskosten, bewährte Zuverlässigkeit und eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Produktreihe Space Saver von Hyster umfasst Modelle von 2 t bis 7 t Tragfähigkeit. Die Stapler werden in Europa produziert und in Deutschland von einem Netz regionaler, mittelständischer Hyster Vertragshändler angeboten, die auch den Service übernehmen. §

Eco-Elo-Modus hilft Kraftstoff sparen

Das Unternehmen

Der Space Saver gilt als einer der verbrauchsärmsten Stapler seiner Klasse. Bereits im Werk werden die Stapler im kraftstoffeffizienten Eco-Elo-Modus konfiguriert. Der Betreiber kann aber nach seinen individuel-

Hyster bietet mehr als 140 Gegengewichtsstapler-, Lagertechnikstaplerund Containerhandlermodelle an. Das Unternehmen ist Teil der NACCO Materials Handling Group, einer 100-%Tochtergesellschaft von Hyster-Yale Materials Handling mit Hauptsitz in Cleveland (USA).

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GEDA-DECHENTREITER

Platzwunder für die Kathedralen-Renovierung Die Renovierung der Mitte des 17. Jahrhunderts gebauten Kathedrale St. Michel im französischen Örtchen Sospel (Region Provence-Alpes-Côte d’Azur) stellt hohe Anforderungen an Stuckateure, Maler und Gerüstbauer als auch an die verwendete Baustellenausstattung. Eine Transportbühne des bayerischen Bauaufzugherstellers GEDA-Dechentreiter erwies sich als praktischer Einsatzhelfer im altehrwürdigen Kirchengebäude.

werden. Mit einer Hubgeschwindigkeit von 12 m/min befördert die 300 Z/ZP Mensch und Material bis in 50 m Höhe; in Sospel betrug die Aufbauhöhe 25 m. Wie bei allen GEDA-Zahnstangenaufzügen ist bei der 300 Z/ZP die sogenannte Schmiereinrichtung serienmäßig enthalten, die für deutlich geringeren Verschleiß der Zahnstangen und Ritzel sorgt.

Sicherheit geht vor

GEDA

Die 300 Z/ZP ist mit den üblichen Sicherheitseinrichtungen wie Endschaltern, geschwindigkeitsabhängiger Fangvorrichtung, Sicherheitsstopp und Überlastabschaltung ausgestattet. Als weiteres Sicherheitsplus ist auch die Kabelabrisssicherung serienmäßig enthalten. Da die Transportbühne auch Personen beför-

Die Cathédrale de Sospel gilt als Geheimtipp unter FrankreichTouristen aus aller Welt. Mit einer Hubgeschwindigkeit von 12 m/min beförderte die GEDA 300 Z/ZP hier anlässlich der Renovierung Mensch und Material zügig bis in 25 m Höhe. dert, wurde sie aufgrund nationaler Sicherheitsvorschriften zusätzlich mit einem Unterfahrschutz ausgestattet. Nicht zu unterschätzen ist auch der Vorteil, den das GEDA-Unimast-System bietet. Das Mastsystem ist bei den Transportbühnen 300 Z/ZP, 500 Z/ZP und 1500 Z/ZP sowie dem Multilift P6 und P18 univer§ sell einsetzbar.

Das verwinkelte und enge Kircheninnere erforderte ein sehr platzsparendes, kompaktes Gerät wie die GEDA-Transportbühne 300 Z/ZP. m auch die schwer zugänglichen Decken- und Wandgemälde und Verzierungen restaurieren zu können, entschied sich das Gerüstbauunternehmen Entrepose Echaufaudage für eine Transportbühne, die sich für die Beförderungen von Material wie auch Personen eignet. Das verwinkelte und enge Kircheninnere erforderte zudem ein extrem platzsparendes, kompaktes Gerät. Die Wahl fiel auf eine Transportbühne vom Typ GEDA 300 Z/ZP. Da die Zufahrt zur Kathedrale durch eine Unterführung verläuft, musste die Transportbühne zunächst vom Lkw umgeladen werden. Vor dem Gebäude angekommen galt es auch schon das nächste Hindernis zu bewältigen – die schmale Eingangspforte.

Zusammengeklappt 0,85 m breit Wo für andere Transportbühnen kein Durchkommen ist, ist die kompakte 300 Z/ZP mit ihrer klappbaren Arbeitsbühne ganz

in ihrem Element. Die »Kleinste« unter den GEDA-Transportbühnen punktet durch eine Reihe von Vorteilen. In zusammengeklapptem Zustand ist sie nur einmal 0,85 m breit und ermöglicht damit den problemlosen Transport zur Baustelle – selbst durch enge Zufahrten wie die schmale Eingangspforte der Kathedrale. Mithilfe der praktischen Stapleraufnahme konnte das komplette Gerät in zusammengeklapptem Zustand per Hubwagen durch den Eingangsbereich befördert und danach montiert werden. Im Inneren der Kirche angekommen erwies sich die 300 Z/ZP dank des platzsparenden Flachkabelsystems erneut als Raumwunder – sowohl beim Aufbau des Gerüsts als auch bei den nachfolgenden Arbeiten der Maler und Stuckateure. Dank zweier separater Steuerungen kann die Transportbühne wahlweise als Bauaufzug oder Transportbühne für 300 kg bzw. drei Personen verwendet

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SKYLOTEC

Mehr Sicherheit für mehr Gewicht

SKYLOTEC

Der durchschnittliche Erwachsene hat in den letzten Jahren an Gewicht zugenommen. Für Hersteller etwa von Kleidung oder Aufzügen hat dies zur Folge, dass sie ihre Produkte auf solche Bevölkerungsentwicklungen anpassen müssen. Dies gilt auch im Arbeitsschutz – insbesondere dann, wenn es um die Sicherung gegen den Absturz geht. Dort sind das Gewicht der zu sichernden Person und die Frage, wie ihr Sturz aufgefangen wird, von lebenswichtiger Bedeutung. Führende Hersteller wie Skylotec arbeiten stets daran, ihre Konzepte auf solche Entwicklungen anzupassen. Zu den neusten Lösungen zählt ein Bandfalldämpfer, der als Teil der Persönlichen Schutzausrüstung gegen Absturz zum Einsatz kommt und mit einer Gewichtsspanne von 50 kg bis 140 kg eine größere Bandbreite abdeckt als üblich.

Der Skysafe Pro kann an der Auﬀangöse des Auﬀanggurtes eingehakt werden. er auf der Baustelle für Arbeiten auf Dächer steigt oder auf Leitern und Gerüsten in die Höhe klettert, ist zum Tragen von Persönlicher Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) verpflichtet. Die Ausstattung be-

steht meist aus einem Auffanggurt, einem Verbindungsmittel, einem Karabinerhaken und aus einem Bandfalldämpfer. In letzterem ist ein längeres Band so verwebt, dass es im Falle eines Absturzes aufreißt und die auftretende Stoßkraft verringert. Eingesetzt zwischen Auffanggurt und Anschlagpunkt, bewahrt der Dämpfer die abstürzende Person vor schwereren Verletzungen, weil er die auftretenden Kräfte auf maximal 6 kN reduziert. Bei Auffanggurten ohne Bandfalldämpfer wirken kurzzeitig Stoßkräfte auf die Auffangöse des Auffanggurtes und den Anschlagpunkt, die schon bei einer Fallhöhe von 4 m mehr als 20 kN betragen. Das verursacht massive Körperschäden.

Grenzen sind gegeben Auch mit Bandfalldämpfer gibt es Grenzen: Herkömmliche Lösungen sind nur dafür ausgelegt,

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gemäß EN 355 ein maximales Gewicht von 100 kg unter 6 kN abzudämpfen. Werden dagegen 100 kg überschritten, rutscht das Gewicht in den Endanschlag des Dämpfers. Es entsteht ein deutlich erhöhter Fangstoß, der bei einem Auffangweg von 1,75 m über das nach EN 355 zulässige Höchstmaß hinausgeht. »Wenn ein Anwender zu viel wiegt, besteht dadurch also immer ein Risiko«, sagt Oliver Keuper, für Skylotec im Produktmanagement tätig. Dabei muss es nicht einmal das eigene Körpergewicht sein, das das erlaubte Maß überschreitet. Wer zusätzlich zur PSA gegen Absturz einen Schutzhelm, Sicherheitsschuhe und Werkzeuge am Körper trägt, wiegt gleich ein wenig mehr. »Das erscheint zunächst unerheblich, kann aber schlimme Folgen haben«, sagt der Experte. Wer sich bisher auf der Baustelle bei Arbeiten in der Höhe zuverlässig schützen wollte, hat lieber noch einmal ganz genau nachgerechnet – dies hat Skylotec nun überflüssig gemacht. Mit dem Bandfalldämpfer Skysafe Pro hat der Spezialist für Absturzsicherungen ein dämpfendes Verbindungsmittel entwickelt, das eine große Gewichtsspanne von 50 kg bis 140 kg abdeckt. Zudem realisiert es immer einen maximalen Fangstoß von 6 kN und einen Auffangweg von maximal 1,75 m. Als nach eigenen Angaben einziger Hersteller deckt Skylotec dadurch die komplette EN 355 mit einem erhöhten Prüfgewicht von 140 kg ab.

Bei Arbeiten wie diesen kann der Skysafe Pro mit einem Karabinerhaken direkt am Gerüst angeschlagen werden.

Führt etwa ein unachtsamer Schritt auf dem Baugerüst oder dem Dach zum Absturz, wirkt der Skysafe Pro entgegen. Das Verbindungsmittel arbeitet mit zwei Dämpferbändern, die in acht unterschiedlichen Stufen aufreißen und für einen moderaten Abbau des Fangstoßes sorgen – je nach Gewicht des Anwenders. Während herkömmliche Lösungen für Gewichte bis 100 kg oder nur darüber geeignet sind, ist der Skysafe Pro in einer größeren Bandbreite einsetzbar. »Die Gefahr, womöglich zum für das Gewicht nicht zutreffenden Bandfalldämpfer zu greifen, verringert sich dadurch immens«, sagt Keuper.

Maximales Nutzergewicht bis 140 kg Obwohl Auffanggurte gemäß EN 361 nur mit einem Prüfgewicht von mindestens 100 kg zertifiziert sind, dürfen sie in Verbindung mit dem Skysafe Pro weiterhin verwendet werden. Ausschlaggebend für die Kraftabsorption ist die Leistung des dämpfenden Elements. Beim Auffanggurt kommt es darauf an, dass die eingeleitete Kraft bei jedem Gewicht des Trägers unter 6 kN reduziert wird. »Genau darauf ist der Skysafe Pro ausgelegt. Am Auffanggurt kommen maximal 6 kN an – egal, ob ein vergleichsweise leichter oder schwerer Nutzer das System trägt«, so Keuper. Deshalb gelte, dass jeder Skylotec-Auffanggurt nach EN 361 in Kombi mit dem Skysafe Pro ein maximales Nutzergewicht bis 140 kg erfüllt. §

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Verschiedenste Einsatzbedingungen machen den Bausektor zu einem sehr anspruchsvollen Markt. Ob im Steinbruch, Untertage, auf Baustellen oder in der Kiesgrube – hier sind Reifen gefordert, die extremsten Belastungen standhalten und auf allen Untergründen optimale und konstante Leistung bringen. Und das über eine möglichst lange Lebensdauer hinweg – denn gerade die Reifen für große Baumaschinen stellen eine erhebliche Investition dar. Die Auswahl des richtigen Reifens ist in diesem speziellen Marktsegment sehr anspruchsvoll – daher bedarf es einer besonderen Betreuung durch Reifenexperten. Das Bridgestone Team besteht in der DACH-Region aus einer fünfköpﬁgen Außendienst-Mannschaft, die

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sehr detailliert auf die Anforderungen jedes Kunden eingehen kann. Für ein Marktsegment mit einer solchen Vielzahl an Anforderungen und Einsatzgebieten ist darüber hinaus ein sehr umfangreiches und spezialisiertes Produktportfolio notwendig, um allen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden – Bridgestone deckt diesen Bedarf mit 80 Proﬁlen in verschiedenen Größen. Dabei arbeiten die Forschungs- und Entwicklungsabteilungen des weltweit größten Reifenherstellers nicht nur am Reifen, sondern beobachten ebenso kontinuierlich die Veränderungen auf dem Baumaschinenmarkt, um neuen Anforderungen zeitnah gerecht zu werden.

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Atlas Rostock GmbH Atlas Hannover Baumaschinen GmbH & Co. Rostocker Landstraße 4 - 18184 Neu Bremer Str. 6 - 30880 Laatzen/Rethen L. Pastow Tel: 038204/7110 Tel: 05102/70040 – Fax: 05102/700436 Fax: 038204/71122 www.atlas-hannover.de www.atlas-rostock.de

Atlas Rostock GmbH Atlas von der Wehl GmbH

2-4 - Neu 27389 Lauenbrück RostockerB.-von-der-Wehl-Str. Landstraße 4 - 18184 Pastow Tel: 04267/ 890 – Fax: 04267/8953 Tel: 038204/7110 www.vdwehl.de Fax: 038204/71122 www.atlas-rostock.de Atlas Vorpommern GmbH Dorfstr. 93 - 17111 Kletzin

AtlasTel: von039998/3700 der Wehl GmbH – Fax: 039998/37037

Eberle-Hald Handel und Dienstleistungen Baumaschinen GmbH EBAG Elbe Baumaschinen GmbH & Co. KG Schmid Rühle GmbH Dresden GmbH

Ohmstr. 43 - 92224 Mühlweg 15 - Amberg 74547 Untermünkheim Tel: 09621/7827888 – Fax: 09621/7827890 Tel: 0791/946006-0 – Fax: 0791/94600619 www.schmid-baumaschinen.de

Tel: 07762/52100 Fax: 07762/521019 Inselallee 8 - 01723– Kesselsdorf Tel:www.fschuenke.de 035204/6670 – Fax: 035204/66710 www.eberle-hald.de

www.bau-baumaschinen.de Tel: 09621/7827888 – Fax: 09621/7827890

Günter Füllemann Baumaschinen GmbH

4 - 74360 Ilsfeld Erlenbachstr. F. Schünke GmbH Tel: 07062/974400 – Fax: 07062/974410

05223/4939990 – Fax: 05223/4939999 Tel: Günter Füllemann Baumaschinen GmbH

Tel: 06251/84820 – Fax: 06251/8482199

Becker Baumaschinen GmbH www.bobcat.de

Industriestr. 39-41 - 97437 Haßfurt Tel: 09521/6870 – Fax: 09521/68750 www.becker-baumaschinen.de

Carl-Zeiss-Str. 5 - 32278 Kirchlengern www.hwbaumaschinen.de

Erlenbachstr. 4 - 74360 Ilsfeld Tel: 07062/974400 – Fax: 07062/974410 Kraemer Baumaschinen GmbH & Co. KG www.fuellemann.de Ferdinand-Braun-Str. 3 - 33378 Rheda-Wiedenbrück

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Werner Seemann GmbH & Co.KG

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Tel: 0831/575350 – Fax: 0831/5753520

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Kraemer Baumaschinen GmbH & Co. KG

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B.-von-der-Wehl-Str. 2-4 - 27389 Lauenbrück www.atlas-vorpommern.de Tel: 04267/ 890 – Fax: 04267/8953 Becker Baumaschinen GmbH www.vdwehl.de Dorfstr. 93 - 17111 Kletzin Tel: 039998/3700 – Fax: 039998/37037 BOBCAT Bensheim GmbH www.atlas-vorpommern.de Berliner Ring 169 - 64625 Bensheim

Michels GmbH & Co. KG Rühle GmbH

Max-Planck-Str. 40 - 42 – 47608 Geldern Mühlweg 15 - 74547 Untermünkheim Tel: 02831/1310 – Fax: 02831/131215 Tel: 0791/946006-0 – Fax: 0791/94600619 www.michels-online.de www.ruehle-maschinenpark.de

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One step ahead: Unter diesem Motto entwickelt und fertigt das Unternehmen mit Sitz in Großhelfendorf im Landkreis München anspruchsvolle Komplettkabinen sowie Verkleidungsteile und Systembaugruppen wie beispielsweise Schiebefenster und Interieur-Teile für Baumaschinen, Landtechnikmaschinen sowie weitere Off-HighwayFahrzeuge. Ziel ist es stets, den weltweiten Kunden ein Maximum an Sicherheit, Styling, Ergonomie sowie Fahrkomfort zu bieten. Dabei setzt der Spezialist für anspruchsvolle Kabinendetaillösungen auf integrierte Systeme, smarte Schnittstellen sowie neue Komponenten, Materialien und Fertigungsverfahren aus Metall, Kunststoff sowie leichte Aluminium-Bauteile.

Wiederholt erhielt die Firmengruppe, die derzeit 2800 Mitarbeiter beschäftigt, die Auszeichnung Bayerns Best 50, verliehen vom bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. Um stets auf den neuesten Forschungsstand zu bleiben, gehört eine kontinuierliche, intensive Zusammenarbeit mit Universitäten und weiteren wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen zur Firmenphilosophie.

Zu den Kunden im Bereich Baumaschinen gehören u.a.: Caterpillar, Komatsu, JCB, Hitachi, Liebherr, Terex und Atlas.

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UNSERE PRODUKTE | Seilaufzüge | Zahnstangenaufzüge Materialaufzüge Transportbühnen Personen- und Materialaufzüge Mastkletterbühnen

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KUTTER: Spezialisten für die Fahrbahnsanierung

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Eine der modernsten Maschinen am Markt ist der Bodenstabilisierer WR 250 mit integrierter Streueinrichtung. Sie ermöglicht ein staubKUTTER, vor über 90 Jahren gegründet, gehört heute zu freies, präzises Streuen von Bindemitteln unabhängig von Wind und den leistungsfähigen Dienstleistern für die Fahrbahn- Wetter und die Einhaltung strenger Emissionsrichtlinien dort, wo sanierung in Deutschland. Durch Standorte im gesamten Staubentwicklung unbedingt zu vermeiden ist. Bundesgebiet ist das Unternehmen in ganz Deutschland nah bei seinen Kunden. Das Kerngeschäft ist der Bau von Straßen, deren Sanierung und der Rückbau. Als „Spezialist für die Fahrbahnsanierung“ verfügt KUTTER über einen leistungsfähigen Fuhrpark an Kaltfräsen, Bodenstabilisierern, Kaltrecyclern und Sondergeräten, mit dem Aufträge aller Größenordnungen zügig und wirtschaftlich ausgeführt werden. Für neue Aufgaben schafft ein innovatives und kreatives Team von Ingenieuren und Technikern auch für ungewöhnliche Projekte schnell praktikable Lösungen.

Kaltfräsen mit 3D-Nivellierung Mit der 3D-Nivellierung können die Großfräsen extrem ebene und lagegenaue Flächen erzeugen. Sie sind eine perfekte Basis für den Aufbau neuer Fahrbahnbeläge. Kutter verfügt über mehrere Großfräsen mit 3D-Nivelliertechnik. Mittlerweile haben die Memminger Der WR 250 mit integriertem Bindemittelstreuer bringt Bindemittel Frässpezialisten schon viele Projekte mit dieser Ausrüstung realisiert auch auf wenig tragfähigen Böden aus. Selbst dort, wo Bindemittel– auf normalen Straßenbaustellen, aber auch in Tunneln der DB als streuer nicht mehr fahren und manövrieren können. Vorbereitung für den sehr präzisen Einbau einer Festen Fahrbahn.

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Im Programm finden sich Straßengeräte mit Zulassung nach StVZO sowie Geräte für den industriellen Einsatz: ■ LKW-Arbeitsbühnen bis 90 m ■ Anhänger-Arbeitsbühnen bis 30 m ■ Scheren-Arbeitsbühnen und Roll-Lifte bis 34 m ■ Teleskop-Arbeitsbühnen bis 57 m ■ Teleskop-Gelenk-Arbeitsbühnen bis 43 m ■ Spezial-Arbeitsbühnen (z.B. mit Raupenfahrgestell) bis 42 m ■ Teleskop-Stapler bis 26 m

Die mateco Gruppe ist seit über 40 Jahren in der Arbeitsbühnenvermietung tätig. Zu den Kundenbranchen zählen u.a. Bau, Facility Management, Mobilfunk, Medien sowie der Garten- und Landschaftsbau. Die mehrfach zertifizierte Sicherheitsschulung PlatformCard rundet das Dienstleistungsangebot ab. Durch ein flächendeckendes Netz an 30 Niederlassungen in ganz Deutschland sind mateco Arbeitsbühnen immer in der Nähe verfügbar. Auch international ist mateco mit 80 starken Partnern weltweiter Ansprechpartner bei der Vermietung von Arbeitsbühnen.

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MB ist weltweit führend in der Herstellung und dem Vertrieb von Geräten, Maschinen und Zubehör für Tiefbau und Recycling. Die Produkte von MB lassen sich an jeden Bagger montieren und sind effizient und wirtschaftlich arbeitende Baggeranbaukomponenten. Sie sind vielseitig einsetzbar in Minen, Bergwerken und bei Umweltsanierungen oder ganz herkömmlichen Arbeiten wie Abbruch- und Straßenbau etc. Ob Sieben, Brechen oder Zerkleinern: Mit den Backenbrechern, Siebtrommeln und Magnetabscheidern bietet MB immer das passende Anbaugerät für Ihre Einsätze.

SIEBLÖFFEL MB-S

BACKENBRECHERLÖFFEL MB

Der einzige Sieblöffel, der mit einem zusätzlichen stoßweisen Siebsystem auch feuchtes Material sieben und damit die Produktion um bis zu 30 % erhöhen kann!

Ideal für die Bauschuttaufbereitung direkt vor Ort! Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig: Aufbereitung von Abbruchmaterial, Naturstein, Ziegelschutt, Asphalt und Beton.

• Vorauswahl von Abfallmaterial und Zerkleinerungsmaterial, zur Aufschüttung steinigen Geländes

• Recycling direkt vor Ort durch den Einsatz eigener Maschinen und eigenem Personal

• Auswahl der Steine in Wasserläufen

• Kein Abtransport des Schutts zur Deponie

• Unerlässlich in allen Situationen, in denen eine feine Körnung nötig ist (z.B. Strandreinigung)

• Keine Mietkosten, hohe Wirtschaftlichkeit

• Vermeidung hoher Transportkosten für den Abraum durch direktes Sieben auf der Baustelle

• Bequem und einfach zu handhaben, zeitsparende Arbeitsverrichtung

• Gewinnung wiederverwendbarer Materialien direkt auf der Baustelle und dadurch enorme Einsparung von Transportund Wiederbeschaffungskosten • Erweitern Sie Ihr Betriebsspektrum durch Recycling

• Verringerte Transport- und Organisationskosten

• Für jegliche Baustellen Größen geeignet • Wiederverwertung und Kostenersparnis • Keine Vergabe an Subunternehmer

ZERTIFIKATE DES PRODUKTS:

ZERTIFIKATE ZU DEN FERTIGUNGSPROZESSEN:

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• UNI EN ISO 14001:2004 Anforderungen des Umweltschutzsystems • ZERTIFIKAT RINA Organisation für qualifizierte Schweißprozesse und Schweißer

UNI ISO 9001 Qualitätssicherungssysteme CE Konformitätsbescheinigung TÜV Zertifikat der Sicherheitsanforderungen PCT Internationaler Patentschutz

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Umwelttechnik

Wassernebel bindet Staub! Nebel ist Bestandteil unseres Klimas, künsllich erzeugter Nebel kann technisch in sehr vielen Anwendungsbereichen effektiv genutzt werden. Beispiele:

 Steinbrüche  Betonwerke  Stahlwerke  Hafenkräne  Abbau von Kohle  Tunnelbau/Unter Tage  Müllverbrennungsanlagen  Papier-Recycling  Metallrecycling  Bauschuttrecycling Ganzheitliche Projektbetreuung von der Montage - Inbetriebnahme über Kundendienst und Wartung bis zur Ersatzteilversorgung.

Kompetente Beratung vor Ort nach vorheriger Terminvereinbarung. Entwicklung von optimalen Lösungen für die jeweilige Problemstellung und Analyse der Anlagenauslegung durch unsere Außendienstmitarbeiter; gegebenfalls mit Versuchsaufbau durch unser Serviceteam.

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Unsere Produkte: • Raupenmobile Kompakt- und Schwerlast-Siebanlagen, Backen-, Prall- und Kegelbrecher • Rad- und raupenmobile Haldenbänder • Stationäre Aufbereitungsanlagen und Anlagenkomponeten von TRIO • Mobile Sieb- und Brechanlagen von SANDVIK und KEESTRACK

Kurzprofil: Wir, die Oppermann & Fuss GmbH, sind seit 1977 spezialisiert auf den Handel und den Service von Steinbruch- und Sandgewinnungsanlagen. Unser Familienunternehmen mit 50 Mitarbeitern vertreibt in zweiter Generation Sieb- und Brechanlagen, sowie Steinbruchausrüstungen renommierter Hersteller, wie von SANDVIK, KEESTRACK und TRIO. Von den Standorten in Ulm, Würzburg, Dresden, Magdeburg, Wickede, Oberaula und Quickborn sind kompetente Verkaufsberater und Servicemonteure für Sie in jeder Region unterwegs. Zusätzlich bieten wir über 70 verschiedene mobile Anlagen für Ihre zeitlich begrenzten Einsätze zur Miete an. Unser umfangreiches Ersatzteillager hält für Sie alle gängigen Verschleiß- und Ersatzteile für Ihre Sieb- und Brechanlagen vor.

Unsere Leistungen: • Verkauf von Neu- und Gebrauchtanlagen mit Fachberatung bei Ihnen vor Ort • Vermietung von über 70 mobilen Sieb-, Brech- und Haldenbandanlagen • Ersatzteilservice mit großer Lagerbevorratung, mobiler Reparaturservice • Meisterwerkstatt, UVV-Abnahmen, Inzahlungnahmen, Ankauf, Ausbildungsbetrieb

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Oppermann & Fuss GmbH Carl-Zeiss-Straße 10 25451 Quickborn

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Mobiler Hydraulikservice Pirtek: Schnelle Hilfe spart Zeit und Geld Einfach nur reparieren war gestern. Heute zählt Schnelligkeit bei der Reparatur – zumindest in Bezug auf Hydraulikschlauchdefekte. Denn dadurch profitieren Bau-Unternehmer doppelt: Sie minimieren die Stillstandzeiten ihrer Maschinen und sparen eine Menge Geld.

Innerhalb einer Stunde vor Ort Mobile Werkstattwagen ermöglichen kürzeste Reaktionszeiten: Vom Kundenanruf bis zum Eintreffen auf der Baustelle durchschnittlich 35 Minuten.

Komplettes Equipment an Bord Jede mobile Werkstatt führt jeweils weit über 1.000 Ersatzteile und Werkzeuge mit an Bord und daher kann jeder gängige Schlauch vor Ort hergestellt werden.

Bundesweit verfügbar Pirtek verfügt derzeit bundesweit über ein Servicenetz von 250 Servicefahrzeugen und 62 Centern und ist auch in vielen Nachbarländern vertreten.

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Pirtek Deutschland GmbH Maarweg 165 50825 Köln

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Professionelles Service-Personal Speziell geschulte Service-Techniker reparieren auf technisch höchstem Niveau und sind stets up-to-date hinsichtlich aller Vorschriften und Normen zur Montage der Leitungen.

Rund um die Uhr im Einsatz Erreichbar ist der Hydraulikschlauch-Service rund um die Uhr, an 365 Tagen im Jahr.

Bundesweit kostenfreie Service-Hotline 0800 - 99 88 800 (oder die Pirtek-App).

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Leistungsstarke Baumaschinenausrüstung Die Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH zählt zu den führenden Baumaschinenausrüstern im deutschsprachigen Raum und Kunden profitieren europaweit von den patentierten Rädlinger Anbaugeräten. Baggerlöffel, Ladeschaufeln, Schnellwechselsysteme, Drehmotoren sowie weitere innovative Produkte werden unter höchsten Qualitätsansprüchen am Firmensitz in Cham in der Oberpfalz entwickelt und gefertigt. Erst durch ein hochwertiges Anbaugerät, das sich optimal mit dem Trägergerät ergänzt, kann eine Baumaschine ihr volles Potenzial entfalten. Leistung und Effizienz hängen nicht nur von den Features und der Power des Baggers oder Radladers ab, sondern ganz entscheidend von der Qualität der Ausrüstung. Langlebigkeit und perfektes Einsatzverhalten sind daher die ausschlaggebenden Faktoren, die sich Rädlinger bei der Produktion aller Produkte als höchstes Ziel setzt.

Erstklassige Anbaugeräte u.v.m. • Baumaschinenausrüstung für Bagger z. B. Tief- oder Grabenräumlöffel • Baumaschinenausrüstung für Radlader z. B. Lade- oder Hochkippschaufel • Schnellwechselsysteme • Drehmotoren • Schleppschaufeln • Sonderkonstruktionen z. B. Hochlöffel • Regeneration und Reparaturen • Verschleiß- und Ersatzteile • Lohnfertigung • Stahlbau

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Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham

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Ihr Hersteller für Spezialsaugtechnik

Effiziente Arbeit auf brisanten Baustellen Besteht ein hohes Beschädigungsrisiko oder das Umfeld lässt den Einsatz hydraulischer Aushubtechnik nicht zu, kommen RSP Saugbagger zum Einsatz. Mit keiner anderen Methode lassen sich zum Beispiel erdverlegte Leitungen oder das Wurzelwerk von Bäumen so schonend und effizient freilegen.

Die RSP GmbH ist ein internationaler Anbieter, der sich auf die Fertigung industrieller Hochleistungssauger fokussiert hat. Dank der 22-jährigen Erfahrung und der ständigen Weiterentwicklung der Technologie sind RSP Saugbagger führend in Technik, Know-how und Qualität.

Weiteren Einsatz findet die Maschine bei Reinigungs-, Sanierungs- und Wartungsarbeiten in chemischen Anlagen, im Tunnel- oder Spezialtiefbau. Sicherheit, Geschwindigkeit und ein schonender Umgang mit der Umwelt machen den RSP Saugbagger zu einem wertvollen Mittel der Kosten- und Prozessoptimierung in modernen Bauunternehmen. So lassen sich im Vergleich zur Handarbeit bis zu 60 % einsparen.

Ganz egal, ob das Bauunternehmen eine wendige Lösung für Innenstädte oder einen besonders großen und leistungsfähigen Saugbagger sucht: Jeder RSP Saugbagger lässt sich prinzipiell auf alle bekannten LKW-Typen aufbauen und ist so schnell einsatzbereit. Diese Effektivität macht die RSP Saugbagger neben ihren technischen Leistungen zur besten Wahl, wenn es um erstklassige Saugleistungen geht.

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Mit Sortimo die richtige Lösung Mit einem breit gefächerten Produktportfolio sowie zwei Produktinnovationen in diesem Jahr, geht das Unternehmen stark auf die Bedürfnisse seiner Kunden aus den verschiedensten Gewerken und Branchen ein. Besonders für den Hoch- und Tiefbau hat Sortimo produktseitig aufgerüstet: Sortimo HD – für extremste Anforderungen Sortimo HD steht für eine Fahrzeugeinrichtung, die besonders extremen Belastungen standhält. Die Regal- und Fachböden von Sortimo HD sind ausgelegt für Ladung bis zu 120 kg. Die Frontklappen ermöglichen es, schwere Maschinen und Werkzeuge sicher und platzsparend in den Regal- und Fachböden aus Faserverbundwerkstoffen zu verstauen. Auch die Schubladen von Sortimo HD sind äußerst robust und können Ladung bis zu 90 kg aufnehmen. Die Einrichtung kommt zudem in ihrem dunklen, schmutzunempfindlichen Design dem groben Einsatz entgegen. Darüber hinaus bietet Sortimo besonders stabiles Zubehör für die Produktlinie Sortimo HD an. Damit spricht der Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen vor allem die Zielgruppe im Bau- und Baunebengewerbe, Kommunen und Kundendienste für Baumaschinen an. Praktisch ist auch das in die Fahrzeugeinrichtung integrierte Ladungssicherungssystem ProSafe von Sortimo. ProSafe ist sowohl in den Pfosten der Einrichtungsblöcke, als auch in den Traversen, Boden- und Wandverkleidungen, in Form von Ladungssicherungselementen enthalten, die das Verzurren im Handumdrehen ermöglichen und besonders arbeitsfreundlich gestalten. Damit schont der Nutzer sein Ladegut sowie sein Fahrzeug und ist einfach schnell und sicher unterwegs. WorkMo – die mobile Arbeitsstation Aktuell hat Sortimo hat ein weiteres neues Produkt an den Markt gebracht. WorkMo (Work Mobility) nennt sich das Transport-, Ordnungs- und Arbeitssystem, bei dem es sich um stapelbare und ineinander arretierende Funktionsbausteine handelt. Das Innenleben dieser Elemente, der sogenannten WorkMos kann der Handwerker frei nach seinen Bedürfnissen mit Schubladen oder dem Sortimo BOXXen System bestücken. Mit Rollern sind die Komponenten schnell aus dem Fahrzeug auf die Baustelle transportiert. Hier wird ihr Mehrwert erst richtig deutlich. Diverses Zubehör macht die stapelbaren Funktionselemente zur Werkbank auf der Baustelle. Mit Halterungen für Zubehör, Mehrfachsteckdose, Arbeitsplatte und Spannsystem wird aus dem Transport- und Ordnungssystem ein funktionaler Arbeitsplatz mit dem der Handwerker jegliche Anpassungen seiner Bauteile vor Ort vornehmen kann.

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Starke Partner im Recycling bewährte Technik und Betreuung vor Ort! Die Firma Trump Technik steht den Kunden und Interessenten aus dem Bereich der mineralischen Rohstoffgewinnung, Abbruch und Recycling – seit 2001 – als kompetenter Partner zur Seite. Das Unternehmen gliedert sich in die vier Bereiche: Neu- und Gebrauchtmaschinen, Mietpark sowie Service & Ersatzteile. Vom Standort Velbert aus werden den Kunden – bundesweit – bedarfsgerechte Lösungen angeboten. Rund um den Geschäftsführer, Carsten Trump, bilden die kompetenten Mitarbeiter das Vertriebs- und Service-Team – für die Produkte der namhaften Hersteller. Im Notfall auch im 24/7-Modus.

TTS Trump Technik Service

ist Sandvik Vertragshändler

ist Pronar Generalimporteur für Deutschland

Neben den Bereichen Neu- und Gebrauchtmaschinenhandel sowie Mietpark, ergänzt die Sparte Service und Ersatzteile das Angebotsspektrum des Unternehmens. Hier stehen fünf weitere Fachleute, u. a. für die Dienstleistungen wie Wartung und Reparatur zur Verfügung. Selbst Finanzierungsmöglichkeiten können mit langjährigen Partnern geprüft und abgeschlossen werden. Verfügbarkeit und unbürokratisches Handeln haben bei Trump Technik höchste Priorität, die top Hochleistungsmaschinen der Markenhersteller sind dabei selbstverständlich und darüber hinaus die Basis für langjährige Geschäftsbeziehungen und eine eingespielte Zusammenarbeit mit den Kunden. Eine win-win Situation für alle Beteiligten. Partnerschaft auf einer Ebene. Bodenständig, auf Augenhöhe.

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TTS Trump Technik Service GmbH Fon: Neustraße 71-79 Fax: 42553 Velbert E-Mail:

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Der Spezialist für Problemlösungen Weir Minerals ist der Partner für Ihre Anwendungen in der Erzeugung und Verarbeitung von Sand & Kies, Bau- und Zugschlagstoffen sowie Industriemineralien. Egal ob trocken oder nass, wir haben die Lösungen für Ihre anspruchsvollen Prozesse!

Fordern Sie uns! Nutzen Sie das Know-How unserer Spezialisten und unsere langjährige Erfahrung, um die Zuverlässigkeit und Produktivität Ihrer Anlagen langfristig sicher zu stellen. Neu bei Weir Minerals – Trockenaufbereitung

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Mit TRIO Engineered Products stellen wir unseren Kunden nun auch hochwertigste Lösungen für die Zerkleinerung, Vortrennung, Nachklassierung und Förderung an. Optimieren Sie Ihre Produktion mit den robustesten und zuverlässigsten Komponenten für anspruchsvollste Anwendungen. Als einer der weltweit führenden Hersteller von Brechern, Siebmaschinen, Waschanlagen und Fördersystemen sind unsere Ziele die ständige Verbesserung unserer Produkte, die Optimierung der Produktqualitat und die Bereitstellung massgeschneiderter Lösungen für unsere Kunden. WEIR Minerals Service Unterstützung, wann immer sie gebraucht wird! Mit unserem eigenen Team bieten wir Ihnen ein umfassendes Serviceangebot von Reparaturen, Wartungsarbeiten, Anlagenüberwachung und -optimierung, Mietpumpen bis hin zu langfristigen Servicevereinbarungen.

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Modernste Maschinentechnologie für den Straßenbau WERWIE Baumaschinen überzeugt mit Qualität, Erfahrung und breitem Angebot Die Firma WERWIE ist seit fast 25 Jahren im Handel mit Gebrauchtmaschinen tätig und hat sich seit 15 Jahren auf Straßenbaumaschinen spezialisiert. Neben dem Verkauf von gebrauchten Straßenbaumaschinen der Weltmarktführer Wirtgen, Vögele und Hamm ist die Vermietung ein wichtiges Standbein. Hier arbeitet das Unternehmen als Mietpartner sehr eng mit der Wirtgen Group zusammen und bietet seinen Kunden eine große Bandbreite an Maschinen aus dem Bereich der Straßenbautechnologie. Im Angebot des Mietparks finden sich neben Walzen von Hamm für Asphalt- oder Erdbau auch Fertiger von Vögele sowie Spezialmaschinen wie Beschicker, SprayJets oder der als größter Straßenfertiger der Welt bezeichnete S3000-2. Dabei wird der Mietpark stets um Maschinen der neuesten Generation erweitert.

Kompetente Beratung und Qualität auf allen Ebenen WERWIE kommt jährlich auf ca. 2.500 Einsatztage mit Vögele Geräten und ist damit ein Mietpartner mit umfassender Expertise. Das Unternehmen berät intensiv, damit später im Einsatz alles zufriedenstellend funktioniert. Darüber hinaus umfasst der firmeneigene Service auch Bereitstellung von qualifiziertem Bedienpersonal, Transportorganisation, Aufbau und Umbau von Maschinen auf individuelle Anforderungen, Einweisung an den Beschickern sowie Reinigung, Wartung, Service und Reparaturen vor Ort. Zuverlässigkeit ist die wichtigste Serviceleistung, die ein Bauunternehmen bei einer Zusammenarbeit mit WERWIE erwartet und auch erwarten kann: Die Maschinen müssen einsatzbereit sein und funktionieren, wenn sie auf der Baustelle eintreffen. Diese Zuverlässigkeit erreicht WERWIE durch hohe Qualität auf allen Ebenen: Jede Maschine wird nach dem Einsatz wieder zurück auf die Betriebsgelände von WERWIE geführt, überprüft und gereinigt. Dies und die Tatsache, dass alle Serviceleistungen von firmeneigenem ausgebildetem Fachpersonal durchgeführt werden, ist ein wesentliches Alleinstellungsmerkmal der Firma WERWIE im Vergleich zu anderen Marktbegleitern.

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Bau-, Wohn- und Bürocontainer, Modulsysteme, Schnellbauhallen

Raumsysteme und Container

MARTIN LAESSIG

Das Interimsgebäude aus dem Energy-Mietsystem von FAGSI für die Philosophische Fakultät der HHU besteht inzwischen aus vier verbundenen Gebäudeteilen mit jeweils drei Geschossen und insgesamt 6 000 m² Bruttogrundfläche.

FAGSI

Innovative Interimslösung für Uni-Campus

ls eine der jüngeren Hochschulen in NRW steht die Heinrich-Heine-Uni (HHU) für moderne wissenschaftliche Konzepte und beste Bedingungen für studentisches Leben. Auf dem Campus werden stetig Gebäude saniert, wie auch das Verwaltungsgebäude der 1965 eingeweihten Universität, in dessen

Bausubstanz man bei Laboruntersuchungen Polychloride Biphenyle (PCB) fand. Ob der Bau abgerissen oder saniert wird, soll eine Machbarkeitsstudie zeigen. Fest stand jedoch, dass eine weitere Nutzung so nicht möglich war. Für einen Zeitraum bis 2017 wurde eine wirtschaftliche Übergangslösung gesucht. Der Bau- und Liegenschaftsbetrieb Nordrhein-Westfalen beauftragte FAGSI mit der Errichtung eines Interimsgebäudes, da das Unternehmen eine Lösung anbieten konnte, die alle individuellen Bedürfnisse berücksichtigt. »Barrierefreiheit und ein hohe Energieeffizienz waren dem Bauherren sehr wichtig«, berichtet Frank Martin Müller, zuständiger Vertriebsmitarbeiter von FAGSI. »Unsere Energy-Module sind ideal für flexible Konstruk-

tionen ausgelegt und bieten ausreichend Raum für alle geforderten Nutzungen.« Das EnergyMietsystem erfüllt alle gesetzlichen Regelungen und Vorgaben bezüglich Brand- und Wärmeschutz. Jedes aus diesen Modulen errichtete Systemgebäude erfüllt die Richtlinien der geltenden Energieeinsparverordnung (EnEV), und Feuerwiderstandsklassen können zwischen F30 und F90 erreicht werden.

Das Interimsgebäude für die Philosophische Fakultät besteht inzwischen aus vier verbundenen Gebäudeteilen mit je drei Geschossen und 6 000 m² Gesamtbruttogrundfläche. Es beherbergt Büros, Seminarräume, Sanitäranlagen, Küchen und weitere Räume. Durch die moderne AF

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RAUM- & SANITÄRCONTAINER

MATERIAL- & LAGERCONTAINER

Kerngeschäft von FAGSI sind die Vermietung und der Verkauf von mobilen Raumsystemen an öffentliche Auftraggeber, die Bauindustrie sowie an Industrie und Dienstleister. 1980 wurde FAGSI als eigenständiges Unternehmen der ALHO-Gruppe gegründet. Niederlassungen bestehen in Deutschland, Frankreich und der Schweiz.

RAUM- UND LAGERCONTAINER MEHRZWECK- & TOILETTENBOXEN

Das Unternehmen

Attraktive Modul-Architektur

Die Heinrich-Heine-Universität in Düsseldorf setzt auf nachhaltige Strategien, kurze Wege und ein enges Miteinander auf dem Campus. Für den Zeitraum bis 2017 wurde für ein bestehendes Verwaltungsgebäude eine möglichst wirtschaftliche Übergangslösung gesucht – Abhilfe konnte hier FAGSI mit einem Interimsgebäude schaffen.

Optik mit hochwertiger Kassettenfassade integriert sich der neue Gebäudekomplex harmonisch in die Architektur des Campus und macht ihn zu mehr als einem Provisorium. Die Hochschule bleibt mit der Anmietung der FAGSI-Systemgebäude flexibel, denn gemietet wird – wie in diesem Beispiel – nur während der Gebäudesanierung. Besteht der Raumbedarf nicht mehr, wird der Mietvertrag mit kurzen Fristen gekündigt. Das temporäre Gebäude lässt sich danach schnell und rückstandslos rückbauen oder an einen anderen Ort versetzen. §

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07/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 51

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ELA CONTAINER

Mobile Räume sichern Betrieb auf Baustellen Bei Bauvorhaben sind genaue Planung und Organisation für eine erfolgreiche Projektumsetzung unerlässlich. Gleichbleibende Rahmenbedingungen unterstützen Ingenieure, Planer und Fachkräfte bei ihrer Arbeit auf der Baustelle. Dazu tragen auch die mobilen Räume von ELA Container bei: Als Büros, Umkleide- oder Aufenthaltsräume, Lager, Werkstätten oder Sanitäreinheiten.

Albers. Neben ihrer flexiblen Kombinierbarkeit zeigen sich die ELA-Raumeinheiten äußerst nachhaltig und wirtschaftlich. »Innerhalb kürzester Zeit können wir eine Anlage mit unseren Spezial-Lkw anliefern und schlüsselfertig an den Kunden

Innerhalb kürzester Zeit können wir eine Anlage mit unseren SpezialLkw anliefern und schlüsselfertig an den Kunden übergeben.« ELA-Geschäftsführer Günter Albers

Zweigeschossig ausgelegt sparen die mobilen Räume wertvollen Platz auf der Baustelle.

LA bietet eine breite Produktpalette funktionaler Raumeinheiten für jede Art von Baustellen an Land und auf See. Ein klassisches Beispiel ist eine ELAAnlage aus 36 kombinierten Premiummodulen. Die entstehende Nutzfläche von 648 m² kann in Büro-, Aufenthalts-, Umkleide- und Sanitärbereiche aufgeteilt werden. ELA liefert die Module komplett ausgestattet

mit Mobiliar. Vorinstallierte EDVVerkabelungen ermöglichten eine sofortige Inbetriebnahme der Räume nach Montage. Ebenfalls Teil der Ausstattung sind Sicherheitskomponenten wie Feuerlöscher, Rauchwarnmelder und eine Fluchtwegbeleuchtung. Integrierte Klimaanlagen und eine umfassende Dämmung sorgen für ein angenehmes Raumklima.

Für hohe Flächeneffizienz sind die mobilen Unterkünfte auf Kundenwunsch auch mehrstöckig ausgelegt. Das obere Stockwerk erreicht man über verzinkte Stahl-Außentreppen mit Podest und Geländer. »Lagerfläche ist bei vielen Bauvorhaben entscheidend – die Stapelbarkeit der Module hilft, auf begrenzter Fläche mehr Platz zu schaffen«, so ELA-Geschäftsführer Günter

ELA

übergeben«, so Albers. »Sollte sich der Bedarf zwischenzeitlich vergrößern oder verringern, können kurzfristig weitere Module die Fläche erweitern oder einzelne Raumeinheiten demontiert werden.« Zu den Besonderheiten des Raumangebots bei ELA gehört das Premiummodul. Mit 3 m Breite bietet eine ELA-Premiumeinheit 3 m² Quadratmeter mehr Platz bei bis zu 25 % weniger Kosten bei Anlieferung, Miete und Montage. §

Sofort einsatzbereit: ELA liefert die Module komplett ausgestattet.

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ALGECO

Multifunktionales Gebäude für Bewegungs- und Begegnungsanlage Raumlösungsspezialist Algeco hat im Auftrag der Stadt Schwetzingen (Baden-Württemberg) innerhalb von drei Wochen ein multifunktionales Gebäude errichtet. Die aus sechs Modulen bestehende Gebäudezeile enthält einen Kiosk mit Verkaufsraum und Küche, behindertengerechte Sanitäranlagen, die Haustechnik sowie Vereinsräume für den örtlichen Sportverein DJK Schwetzingen. Anforderungen von EnEV 2014 und F30 erfüllt Die Außenfassade des einstöckigen Modulgebäudes ist mit vertikal verlegten Lärchenholzlatten verkleidet, während die Fenster mit elektrischen AluminiumRollläden ausgestattet sind. Die freischwebende verzinkte Dachkonstruktion erreicht Spannwei-

ten bis zu 7,5 m. In dem Gebäude selbst sorgen bodentiefe Fensterelemente für helle Räume. Wände und Decken sind tapeziert und weiß gestrichen. Sämtliche Böden sind ebenso gefliest wie die Wände von Küche und Verkaufsraum sowie den Sanitärräumen. Zur technischen Ausstattung gehört eine Luft-Luft-

Wärmepumpe, die die Räumlichkeiten in der kalten Jahreszeit über eine Fußbodenheizung umweltfreundlich und kostengünstig erwärmt. Das Modulgebäude entspricht sowohl der gültigen Wärmeschutz- und Energiesparverordnung (EnEV) 2014 als auch den Anforderungen der Feuerwiderstandsklasse F30. §

ALGECO

ie Bauausführung erfolgte geradezu in Rekordzeit, nachdem die vorbereitenden Arbeiten dafür erst im Januar begonnen werden konnten. Den reibungslosen Bauablauf stellten die erprobten und aufeinander abgestimmten Elemente und Konzepte von Algeco sicher. In der Folge reduzierte sich die Bauzeit auf ein Minimum. Abstriche im Hinblick auf Qualität und Architektur musste die Stadt Schwetzingen dennoch nicht machen. So zeigte sich die Kommune als Bauherrin auch mit der Bauausführung sehr zufrieden: »Ein Modulbau lässt sich wesentlich schneller und kostengünstiger errichten als ein konventionelles Gebäude. Und auf der Baustelle ist alles perfekt gelaufen«, sagt die Schwetzinger Bauamtsleiterin Carola Schellhorn-Stöber.

Ein Ort für Sport, Spiel, Spaß und Entspannung. Das Modulgebäude von Algeco grenzt die Bewegungs- und Begegnungsanlage zu Parkplatz und Bundesstraße hin ab. Planung und Bauleitung lagen in den Händen von maier architekten Oftersheim.

Kiosk, Tagungsraum und behindertengerechte Sanitäranlagen. Algeco hat das Gebäude innerhalb von nur drei Wochen errichtet.

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ALHO

Beim Bau den Turbo eingelegt

n der Weissacher Boschstraße, in unmittelbarer Nähe zu Wiesen und Gartengrundstücken, ist ein freundliches und abwechslungsreiches Kinderhaus entstanden. Die Gemeinde verantwortet den Neubau gemeinsam mit Porsche. Nach einem Entwurf des Architekten Hartmut Bromberger trat ALHO als Generalübernehmer die Planung und Realisierung des Modulgebäudes an, angefangen von der Gründung bis zur energietechnischen Ausrüstung. 32 Raumzellen wurden im ALHO-Werk unter idealen Bedingungen vorgefertigt, dann vor Ort montiert und ausgebaut. Seit letztem Sommer können nun auf zwei Etagen mit je rund 1 000 m² Fläche 65 Kinder betreut werden. 45 Plätze sind für den Nachwuchs der Porsche-Mit-

arbeiter reserviert, die restlichen Plätze werden an Weissacher Kinder vergeben.

Beste Orientierung – auch für die Kleinsten Hell und offen ist die neue Kindertagesstätte gestaltet, Eingangsbereich und Flure wurden so konzipiert, dass viel Platz zum Spielen und Toben bleibt. Darum herum gruppiert sich locker das Raumprogramm der Betreuungseinrichtung: Jede der sechs Kindergruppen hat einen eigenen Bereich mit einem großen Gruppenraum, in dem die Kinder zusammen essen, spielen oder basteln sowie einen separaten Schlaf- und Waschraum. Dazu kommen die Räume des Kitateams, ein Mehrzweckraum sowie Staufläche, Technik, Treppenhaus und Aufzug. Die Grup-

ELA Container GmbH, Zeppelinstraße 19 – 21, 49733 Haren (Ems) Tel +49 5932 / 506 - 0 Fax +49 5932 / 506 - 10 info@container.de www.container.de

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penräume sind auf der Südseite des Hauses angeordnet und werden über große Fensterflächen mit Tageslicht versorgt. Alle haben direkten Bezug zu den Außenanlagen – auch in den Obergeschossen, von wo aus die Kinder über Laubengänge und Treppen direkt den Garten oder zwei Dachterrassen erreichen können. Der übersichtliche Gebäudegrundriss bietet selbst den Kleinsten beste Orientierung, unterstützt durch ein Farbkonzept, das jedem Gruppenraum eine bestimmte Farbe zuordnet. Auch die Bodenflächen mit dem pfle-

ALHO

Erfolgreich sein, genug Zeit für die Familie haben, die Kinder während der Arbeitszeit vor allem aber gut betreut wissen – das wünschen sich wohl alle Eltern. Das Automobilunternehmen Porsche stellt nahe seiner Standorte rund um Stuttgart inzwischen rund 120 Kita-Belegplätze für die Mitarbeitersprösslinge bereit. Eine moderne, neue Kita, die die Gemeinde Weissach (Landkreis Böblingen) gerade realisiert hat, füllt die letzte Lücke im Porsche-Betreuungsnetz. Mit dem in nur 13 Wochen Bauzeit vor Ort realisierten Modulbau hat ALHO einen sportwagenverdächtigen Zeitplan vorgelegt.

Die Fassade aus weißen Putzflächen und holzverkleideten Bereichen ist abwechslungsreich gestaltet.

der Umgebungsluft für Heizung und Warmwasseraufbereitung herangezogen wird. Emissionsarme Materialien tragen zum Schutz der Gesundheit und der Umwelt bei, durch die vollständige Recyclierbarkeit ist eine besonders hohe Nachhaltigkeit gewährleistet. Weder außen, noch innen ist das Gebäude dabei als modulares Gebäude zu erkennen. Die Fassade aus weißen Putzflächen und holzverkleideten Bereichen ist abwechslungsreich gestaltet und das extensiv begrünte Flachdach sorgt für ein gesundes Die Gemeinde Weissach und die Firma Porsche Mikroklima. erstellten eine Kita in ALHO-Modulbauweise. Die Fensterflägeleichten, hygienischen Natur- chen auf der Südseite fangen im Winter solare Wärme ein, im material Linoleum belegt, sind in einem freundlichen Orange ge- Sommer sorgen die großen Dachüberstände und der Lauhalten. Sie kontrastieren mit den bengang für eine effektive Verweißen Innenwänden, an denen schattung. Klaus Lepelmann von die farbenfrohen Kunstwerke der Kinder wirken können. der Gemeinde Weissach und Bauherrnvertreter zeigt sich insgesamt sehr zufrieden: »Die ZuGesundes Raumklima Der Neubau aus der ALHO- sammenarbeit mit ALHO war Raumfabrik erfüllt auch hohe An- gut und sehr professionell. Wir freuen uns über eine funktionelforderungen an Energieeffizienz und Ökologie. Eine Luftwärme- le, bezahlbare Kita in Niedrigpumpe nutzt die Sonne als Ener- energiestandard mit heller, kinderfreundlicher Architektur.« § gielieferant, indem die Wärme

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KROFTMAN

man-Geschäftsführer Thierry Tiedink. »Damit ermöglichen wir, dass der Lkw in die Lagerbox fahren kann, um sein Schüttgut an der gewünschten Stelle auszukippen.« Das Dach lässt sich soweit zurückfahren, bis der Die verschiebbaLkw die gewünschte Stelle im Lager erreicht hat. ren Überdachungen sind Maßanfertigungen. Die maximale Breite nötigt man schnell eine Höhe von 12 m. Bei einer starren Über- beträgt 15 m, während es in der Länge keine Beschränkungen dachung mit einer Breite von bis gibt. Neben der Montage auf Bezu 15 m lässt sich diese Höhe tonsteinen können die Überdanicht realisieren. Daher haben wir diese Lösung entwickelt. chungen auch auf Silos und Betonmauern installiert werden. Dank Schiebemechanismus wird Für diese Form von Überdachundie Fahrsiloüberdachung im Handumdrehen per Rollmecha- gen gibt es permanente Baugenehmigungen – auch für die nismus oder händisch geöffnet oder geschlossen«, so der Kroft- deutschen Schneelastzonen. §

KROFTMAN

Verschiebbare Siloüberdachung Mit einer weiteren Innovation will das niederländische Unternehmen Kroftman Structures seine Marktposition in Deutschland weiter ausbauen. Der Entwickler und Lieferant von Lagerhallen und -zelten hat sein Portfolio um verschiebbare Siloüberdachungen erweitert, mit denen die semipermanenten Lagerboxen beziehungsweise Fahrsilos effizienter genutzt werden können. Kroftman hat das erste Exemplar bereits installiert: bei der Firma IJsselbeton in De Steeg nahe der deutschen Grenze. ie Legioblock-Betonsteine von IJsselbeton, die sich wie Legosteine übereinander stapeln lassen, waren der perfekte

Dank des Schiebemechanismus wird die Fahrsiloüberdachung im Handumdrehen – entweder per Rollmechanismus oder händisch – geöﬀnet oder geschlossen.« Thierry Tiedink, Kroftman-Geschäftsführer

Standort für die erste verschiebbare Überdachung aus dem Hause Kroftman. Der Schiebemechanismus bildet eine Erweiterung bereits bestehender Formen von Überdachungen, die Rohstoffe gegen Niederschlag und andere Wettereinflüsse schützen. Die Vorteile des Schiebesystems zeigen sich besonders, wenn Schüttgut in das Silo gekippt wird. Wenn ein Lkw eine Ladung abkippen muss, lässt sich das Dach soweit zurückfahren, bis das Fahrzeug die erforderliche Stelle im Lager erreicht hat.

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Die verschiebbaren Überdachungen sind Maßanfertigungen mit maximaler Breite von 15 m, in der Länge gibt es keine Beschränkungen.

Die Produkte von Kroftman variieren von kleinen temporär einsetzbaren Überdachungen bis zu kompletten Leichtbaustahlhallen und dauerhaften Zelthallen von mehr als 1000 m2 Größe. Kroftman wurde 2007 von den Brüdern Oscar und Thierry Tiedink in den Niederlanden gegründet. Seit Januar 2015 gibt es eine deutsche Niederlassung in Emmerich am Rhein. Die Produkte werden in Europa, den USA und China hergestellt.

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Über die Internetplattform guenstigehallen.de bietet das in Luxemburg ansässige Unternehmen Easyhalls jetzt auch für Deutschland Systemhallen zur Selbstmontage für den industriellen oder landwirtschaftlichen Bedarf. as Konzept robuster und funktionaler Gebäude bei einem gleichzeitig ansprechenden Preis-Leistungsverhältnis verspricht auch für Deutschland Er-

folgsaussichten. Spezialisiert ist das Angebot auf feuerverzinkte Stahlhallen, verbaut wird nach Anbieterangaben hochwertiger Qualitätsstahl für hohe Verwindungssteifheit und lange Lebensdauer. Die statistische Berechnung ist für den deutschen Markt inklusive. Lagerhallen, Produktionsstätten, Geschäftsräume, Stallungen, Flugzeughangars und Autogaragen sind Beispiele für bereits realisierte Projekte aus Metallkonstruktion. §

Maschinen- und Fahrzeuginstandsetzung, Schmierstoffe und Öle, mobile Werkstätten

Wartung, Pflege und Instandhaltung

SONAX

Frischzellenkur für Staplerlack Ein Gabelstapler als Arbeitsgerät in einer Lackiererei hat es nicht leicht. Schleifstaub, Straßenschmutz und UV-Strahlung lassen ihn schnell alt aussehen. Die Aufbereitungsprofis von Sonax halfen kürzlich, einem Exemplar wieder neues Leben einzuhauchen. ie Firma Brunner in Stockstadt bei Aschaffenburg ist Spezialist für Oberflächenbeschichtungen, im Vordergrund steht die Chassislackierung von Linde-Gabelstaplern. Um diese vom Transporter in die Lackierhalle und wieder zurück zu bewegen, kommt ebenfalls ein Linde-Stapler zum Einsatz. Seit Jahren leistet er gute Dienste, doch mittlerweile ist er im wahrsten Sinne des Wortes »angegraut«. Hohe Staub- und UV-Belastung haben dem Lack und dem Innenraum stark zugesetzt. Der Aufbereitungsprofi Michael Marx und Sonax-Gebietsleiter Thorsten Schwetschenau traten an, um dem Stapler zu neuem Glanz verhelfen.

Als erstes stand die Außenreinigung auf dem Plan. Der Linde-Stapler zeigte einen stark verwitterten Lack, dessen rote Farbe über die Jahre kräftig ausgekreidet war. Problematisch war die deutlich ausgeprägte Struktur des Lackes durch eingelagerte, grobe Partikel. In den Vertiefungen hatten sich Schmutz, Staub und Auskreidungen angesammelt, die mittels einer gründlichen Vorreinigung so weit als möglich entfernt werden mussten. Dazu sprühte Michael Marx, Schulungsleiter für professionelle Fahrzeugaufwertung und Lackfinish von Sonax, das Fahrzeug ab der Hubeinrichtung mit dem verdünnten Reinigungskonzentrat SX Power Clean ein. Der

hoch alkalische Reiniger empfiehlt sich besonders für die Reinigung von Baumaschinen, da er Öle und Fette löst, durch seine alkalische Auslegung aber nicht die Materialien oder den Lack angreift.

Staubiger Arbeitsplatz Den Innenraum überzog eine »Patina« aus Straßen- und Schleifstaub, der über die Jahre

in jede Ritze eingedrungen war. Mit Staubsauger, Bürste und Pinsel ging es zunächst dem losen Staub und Grobschmutz an den Kragen. Marx mischte dann den SX-Innenreiniger mit Wasser im Behälter des Tornador und blies damit die Reinigungsflüssigkeit auch an unzugängliche Stellen, der rotierende Strahl löste dabei den Schmutz und erzeugte einen Sogeffekt, der ihn aufsaugt. Für

SONAX

Vorher-Nachher-Vergleich: Der Linde-Stapler zeigte einen stark verwitterten Lack, dessen rote Farbe über die Jahre kräftig ausgekreidet war.

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Interieur eingesprüht. Für Brunner-Geschäftsführer Frank Pedic war bei aller Reinigungsleistung auch entscheidend, dass alle, für die Innen- und Außenreinigung eingesetzten Sonax-Produkte silikonfrei sind oder ein lackierverträgliches Silikon enthalten.

Königsdisziplin Als letzter Schritt stand mit der Lackaufbereitung die Königsdisziplin auf dem Plan. Der Strukturlack ist blass und matt und stellt durch seine Struktur selbst Pro-

WISMET

Probleme beim Einfetten der Ausrüstung vermeiden

WISMET

Wenn vorhandene Fettpressen wiederholt zu Schwierigkeiten beim Einfetten der Ausrüstung führen, sollte man – so rät man im Hause Wismet in Hahnbach (Oberpfalz) – über den Erwerb einer G-Kupplung nachdenken.

ie lästige Pflicht des Einfettens wurde durch die Schmiernippel bereits revolutioniert. Es war dann der Erstentwurf von Alemite, der die Schmiernippel Stück für Stück anpasste. Auch wurden die ers-

30’000 n Filtertype r. e ab Lag ..

...für den Mobil- und Industriebereich

ten Push-on-Kupplungen für Fettpressen entwickelt. Über 80 Jahre ist dieses System trotz einiger Schwächen in der Praxis vertraut. Als ein bekanntes Defizit gilt der Fettpresse entweichendes

s: Mehr Fact m sf-filter.co

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fis wie Michael Marx vor eine Herausforderung: »Einerseits brauchen wir eine stark schleifende Wirkung, andererseits muss man darauf achten, die Erhöhungen in der Lackstruktur nicht blank zu schleifen.« Also griff der Aufbereiter zu Poliermaschine und Polituren aus der Sonax-Profiline-Serie. Eine Rotationspoliermaschine bekam ein Lammfellpad übergezogen, das besser in die Vertiefungen des Lackes eindringt und eine abrasivere Wirkung als

Schaumstoff hat. In Kombination mit der Schleifpaste Profiline Cut Max verschwand nach und nach der Grauschleier. Im nächsten Arbeitsgang setzte Michael Marx eine Exzenterpoliermaschine und die Profipolitur EX 04-06 ein – und der Lack erstrahlte in neuem Tiefenglanz. Um diesen zu erhalten, wurde der Lack im Nachgang mit dem Hartwachs Profiline HW 02-04 konserviert. Für eine längere Haltbarkeit empfiehlt sich zur Konservierung die Sonax Polymerkonservierung. §

Schmierfett, das auf die Gelenke tropft. Da sich die Kupplung unter Druck lösen kann, ist es geboten, die Kupplung während des Einfettens festzuhalten. Bei Gegendruck kann die Kupplung sperren, zudem wird der Kupplung eine kurze Lebensdauer zugeschrieben.

Die G-Kupplung ist kompatibel zu allen Fettpressen, inklusive Lincoln, PowerLuber, Alemite, DeWalt und Plews-Schmierpressen. §

Einwandfreies Aufsperren und auslaufsichere Dichtung Mit der Fettpressen-G-Kupplung will Wismet die bekannten Probleme vergessen machen. Mit speziellen Schiebemuffen und einem Verriegelungsmechanismus verspricht die G-Kupplung ein einwandfreies Aufsperren und eine auslaufsichere Dichtung. Gerät eine Fettpresse unter Druck, speziell im Tiefdruck, lässt sich die Kupplung leicht per Daumenhebel lösen. Sobald die Kupplung für eine Hebelpressen gesetzt ist, haben Anwender beide Hände frei, um das Fett pumpen zu können. Dank 8.1"-NPT- und M10x1-Anschlüssen ist die G-Kupplung mit allen Standardfettpressen kompatibel – elektrische, pneumatische oder von Hand betriebene.

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Trigger aktivieren und kuppeln: Eine spezielle Hebelwirkung und eine Schiebemuﬀe befestigen die Kupplung am Schmiernippel und ermöglichen eine auslaufsichere Abdichtung. Das Schmierfett gelangt direkt in die Gelenke, die Hände bleiben frei vom Fett.

Die G-Kopplung hält bei bis zu 690 bar (10 000 psi) – auch bei scharfem Winkel auf dem Schmiernippel werden Lecks beim Schmieren ausgeschlossen.

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eine letzte Tiefenreinigung griff der Aufbereiter zum SX-Multistar, der den letzten Schmutz auch aus den Kunststoffstrukturen entfernte. Dem sauberen Innenraum fehlte es dann nur an etwas Glanz und vor allem Schutz, denn von allen Seiten können die UVStrahlen der Sonne den Kunststoff in der nach allen Seiten offenen Fahrerkabine angreifen und zur Versprödung führen. Also wurde der Innenraum großflächig mit Profiline Plastic Cleaner

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Neuer Indunorm-Systempartner in Rheda-Wiedenbrück und Lippstadt

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 KRAEMER BAUMASCHINEN – Der Baumaschinenhändler und Servicebetrieb Kraemer Baumaschinen in Rheda-Wiedenbrück und Lippstadt (NRW) bietet jetzt in seiner Region mit der fahrbaren Werkstatt »Indunorm-Sprinter« einen neuen Geschäftsbereich für mobile Hydraulikdienstleistungen an. um Leistungsumfang des mobilen Hydraulikservices »Sprinter Westfalen« zählen ein schneller Notdienst und die vorbeugende Instandhaltung. »Schnell, zuverlässig und kompetent mit der fahrbaren Hydraulik-Werkstatt an 365 Tagen im Jahr vor Ort zu sein. Diesen Service wissen die Kunden zu schätzen«, weiß Marcus Böhm aus seiner langjährigen Praxis zu berichten. Als Leiter des Systemvertriebs von Indunorm Hydraulik un-

KRAEMER BAUMASCHINEN

Hydraulikfachmann Patrick Niediek. Sein umfassend ausgerüstetes »Sprinter-Westfalen«Hydraulikmobil verfügt über alle erforderlichen Leitungskomponenten, ein Schlauchreinigungssystem und die Prüftechnologie des Joint-Fit-Sicherheitssystem für Schlauchleitungen. terstützt er Firmen beim Aufbau neuer Geschäftsfelder rund um den Hydraulik-Service. Für die geschäftsführenden Kraemer-Inhaber Lars und Roger Kraemer, die das Unternehmen mit Theodor Käuper in zweiter Generation führen, ist vor allem der langfristige und nachhaltige Geschäftserfolg wichtig. Deshalb entschloss man sich für eine Systempartnerschaft mit Indunorm – deutscher Systemanbieter für Hydraulikschlauch und -armaturen

für den Ersatzbedarf sowie für die kleine und mittlere Erstausrüstung. »Thema Sicherheit hat oberste Priorität« Die steigende Nachfrage nach mobilen Hydraulikdienstleistungen gab den Ausschlag für den Aufbau des neuen Geschäftsbereiches bei Kraemer Baumaschinen, wo man bereits 50 Jahre Erfahrung hat mit der Produktion von Hydraulikschläuchen. Der Kern des Sprinterkonzepts besteht darin, defekte Schlauch- oder Rohrleitungen vor Ort auszubauen und die neue Leitung sofort wieder einzubauen – ohne lange und teure Ausfallzeiten für die Kunden. Im Hydraulikservicegeschäft sind die Verfügbarkeit und Pünktlichkeit, neben der sicheren Schlauch- bzw. Rohrleitung, die wichtigsten Faktoren für die Kundenzufriedenheit. »Für unsere Kunden suchen wir immer das beste Preis-Leistungsverhältnis. Dabei machen wir bei der Qualität keine Abstriche, denn bei der Herstellung von Schlauchleitungen hat das Thema Sicherheit bei uns oberste Priorität. Heutzutage ist es wichtig, deutlich über den DIN-EN-Normen zu liegen, damit es beim Austausch nicht zu Problemen kommt, weil die Ersatzkomponenten nicht den Anforderungen genügen«, betont Lars Kraemer. Das Indunorm-Systempartner-Netzwerk ist so aufgebaut, dass die Unternehmen eigenständig agieren, aber von dem Zusammenspiel im Rahmen der Organisation – auch in Sachen Fortbildung, Beratung und Markenwerbung – proﬁtieren. Indunorm Hydraulik in Duisburg zählt seit mehr als 40 Jahren zu den führenden Anbietern in der Hochdruckverbindungstechnik. §

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Mit moderner Diagnosetechnik und entsprechend ausgebildeten Monteuren ist das Motorencenter Feuer Erfurt für den Einsatz vor Ort gut gerüstet.

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auch der Wirtz-Full-Energy-Diesel-Kraftstoff zur Verfügung, der neben der Verbrauchsreduktion auch Vorteile bei der Stabilität, Lagerfähigkeit und den Emissionen verspricht und Motoren unter jeder Bedingung einwandfrei und sauber starten lassen soll. §

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 MOTORENCENTER FEUER ERFURT – Die Instandsetzung schwerer Dieselmotoren, die beispielsweise in Nutzfahrzeugen, Bussen, Pkw oder Transportern verbaut sind, ist das Tätigkeitsfeld von Motorencenter Feuer Erfurt. Das Unternehmen bietet Instandhaltungskonzepte zur Standzeitverlängerung von Motoren ebenso an wie eine individuelle Bearbeitung von Zylinderköpfen, Motorblöcken und Kurbelwellen. Die Erfurter sehen sich aber auch mit einem umfangreichen Austauschprogramm von Einspritzpumpen und ihrem Einspritzpumpendienst gut aufgestellt. nwender setzen vermehrt auf einen mobilen Service für Baufahrzeuge oder auch die Kommunaltechnik. Hierfür sind die Erfurter als konventioneller Motoreninstandsetzer mit rund 60 Jahren Tradition gut gerüstet, verfügen sie doch über eine moderne Diagnosetechnik und entsprechend ausgebildete Monteure. Ist ein Motorschaden vor Ort nicht zu beheben, wird der Motor ausgebaut und schadensbezogen repariert oder komplett überholt. Zur technischen Ausstattung des Unternehmens zählen eine Kurbelwellenschleifmaschine, eine Anlage zum Planfräsen von Motorblöcken und Zylinderköpfen, Bohrwerken, Ventilsitz-Fräsmaschinen sowie hochwertige Messund Prüftechnik. Nach der Demontage, Reinigung und Befundung

werden an speziellen Arbeitsplätzen einzelne Komponenten wie Einspritzpumpen, Zylinderköpfe oder auch Kurbelwellen aufgearbeitet. Riss- und Rauigkeitsprüfungen sowie Druckmessungen sollen eine gleichmäßige, hohe Qualität garantieren. Als Neuteile werden ausschließlich Ersatzteile eingesetzt, die den Kriterien nach dem Gütezeichen RAL-RZ 797 entsprechen. Auf Wunsch sind auch zeitwertgerechte Reparaturen möglich.Nach drei bis vier Tagen steht der Motor den Kunden wieder zur Verfügung. Zu den weiteren Leistungsmerkmalen des Deutz-Servicepartners für Thüringen zählen eine schnelle Ersatzteilbeschaﬀung und ein 24-Stunden-Kundendienst mit einem Hol- und Bringservice. tü §

Bau- und Nutzfahrzeuge • Tiefladen und Anhänger • Transporter • Lkw und Aufbauten • Ausrüstung und Zubehör

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Tieflader und Anhänger, Transporter, Lkw und Aufbauten, Ausrüstung und Zubehör

MAX TRAILER

Bau- und Nutzfahrzeuge

MAX TRAILER

Tieflader überzeugt als Transportspezialist für den Bausektor An vielen Bauprojekten landauf- und abwärts wird förmlich »geschuftet was das Zeug hält«. Maschinen aller Art müssen zu den Baustellen transportiert werden. Ob nun Erdbaugeräte, Verdichtungsgeräte oder Maschinen für den Verkehrswegebau – sie alle bewegen sich von einem Einsatzort zum nächsten. Damit dies reibungslos funktioniert und der Arbeitsablauf weiterhin ungestört verlaufen kann, bedarf es angepasster Transportlösungen. Und hier setzen immer mehr Betriebe der Baubranche auf Produkte der Marke MAX Trailer. orgestellt vor rund drei Jahren, wird in Kürze bereits das 1 000. Fahrzeug für MAX Trailer vom Band laufen. Das Konzept ist sowohl einfach als auch klar: standardisierte Fahrzeuge mit einfacher Ausrüstung, aber in, wie der Anbieter betont, Premi-

umqualität. Kleine und mittelständige Betriebe finden hier ein passendes Fahrzeug für die verschiedenen Aufgaben im Bausektor – beispielsweise der Familienbetrieb Elsen, der im Dreiländereck zwischen Belgien, Deutschland und Luxemburg aktiv ist. Als Spezialist im Hochund Tiefbau gilt die Firma als Partner für den Privat-, Tief- und

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Industriebau sowie für die Realisierung von Residenzen, Parzellierungen und öffentlicher Projekte. Und gemäß dem Firmenmotto »Qualität seit 1948« wird auch beim eingesetzten Material auf hohe Maßstäbe geachtet. Die Anschaffung eines 3-achsigen Max100-Semi-Tiefladers passte demnach genau ins Konzept. Die Doppelrampen eignen sich für ei-

ne sichere und einfache Beladung der kompakten Baumaschinen. Dazu verfügt der Schwanenhals über zusätzliches Fassungsvermögen für Werkzeug oder Tankbehälter. Als Teil der FaymonvilleGruppe profitiert MAX Trailer von einem großen Know-how und einer entsprechenden Produktionsinfrastruktur. Als Plateau-Auflieger ist der Max200 bekannt, dazu bietet MAX Trailer mit dem Max400 einen speziellen Auflieger für den Transport von Kranteilen und -gewichten an. Neu ist mit dem Max510 auch ein Tiefbettauflieger. §

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DOLL

Die Auflieger der Panther-Baureihe von DOLL aus dem Schwarzwald sind bekannt für ihre Flexibilität und hohe Nutzlasten. Kürzlich konnte das nächste Exemplar der Baureihe an die kroatische Firma Velebit ausgeliefert. Der Fuhrbetrieb ist schon seit einigen Jahren DOLL-Kunde und schwört auf die Panther-Fahrwerkstechnik. Seit neustem komplettiert ein 8-achsiger SemiSattelauflieger des Typs S8E-S2 (2+6) mit 2-Achs Dolly und einer Nutzlast von 96,5 t dessen Fuhrpark. it dem Semi-Sattelauflieger will Velebit den Transport von kleinen, schweren Gütern wie Transformatoren sowie die Beförderung langer und schwerer Güter wie Beton- und Brückenträger oder Baumaschinen abdecken. Der 8-Achs-Panther ist somit eine ideale Konfiguration aus dem DOLL-Baukasten, die eine Brücke zwischen diesen beiden konträren Anwendungsfäl-

len schlägt und für besonders hohe Nutzlasten geeignet ist. Durch die Anbringung der beiden vorderen Achsen direkt hinter dem Schwanenhals und die beim Teleskopieren mit diesem mitgezogen werden, kann stets eine optimale Lastverteilung gewährleistet werden. Diese Tatsache macht den Auflieger gleichermaßen mit einer 3-achsigen oder 4achsigen Zugmaschine kompati-

DOLL

Flexibilität mit hoher Nutzlast verbinden

Ein 8-achsiger DOLL-Semi-Sattelauflieger des Typs S8E-S2 (2+6) mit 2-Achs Dolly und einer Nutzlast von 96,5 t wurde kürzlich an das kroatische Unternehmen Velebit ausgeliefert. bel. Von 5-Achs-Lkw kann so abgesehen werden.

Ausgezeichnete Lastverteilung Durch die Verbindung der beiden Vorderachsen mit dem scharnierenden Schwanenhals soll ebenfalls eine ausgezeichnete Lastverteilung zwischen Lkw und Dolly sichergestellt werden. Für mehr Flexibilität im Transport kann die Sattellast entspre-

chend der Zugmaschine eingestellt werden. Für noch höhere Nutzlasten bis zu 106,5 t besteht weiterhin die Möglichkeit, ein 1Achs-Dolly mit Nachlauflenkachse vor dem Hinterachsfahrwerk einzubauen. Außerdem kann zur Verlängerung des Tiefbetts eine zusätzliche Verlängerungsröhre eingehängt werden, durch die das Tiefbett eine Gesamtlänge von 30 m erreicht. §

WENIGER IST MEHR. DIE MACPHERSONACHSTECHNOLOGIE Unsere Weltneuheit für die Schwerlasttechnologie punktet mit Top-Funktionalität und minimalem Wartungsaufwand. Die innovative MPA-Achstechnologie nach MacPherson-Prinzip erlaubt auch für schwerste Lasten den perfekten Achsausgleich und bietet ein ideales Handling bei maximaler Manövrierbarkeit. Reduziert aufs Wesentliche – einfach, sicher und wartungsarm.

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BIGMOVE

Raummodule für eine Großbaustelle in der Schweiz werden im Rheinhafen Bonn umgeschlagen.

BIGMOVE

Intermodale Schwertransporte auf dem Rhein Insgesamt 186 Raummodule galt es für eine Großbaustelle in die Schweiz zu transportieren. Bis zu 17,5 m lang, 4,65 m breit und 4,15 m hoch waren die vorkonfektionierten Module. Als reine Straßentransporte hätte man für diese Güter allein aufgrund ihrer Höhe enorme Umwege in Kauf nehmen müssen. So wurde hier Vater Rhein zu einer großen Hilfe. Mittlerweile gibt es vermehrt Spezialtransporte, die effizienter sind, weil sie entscheidende Wegstrecken auf Wasser oder Gleis zurücklegen können. er sogenannte intermodale oder kombinierte Verkehr gewinnt an Bedeutung. Aus ökonomischen Gründen berücksichtigen auch das europaweite Schwergutlogistiknetzwerk BigMove häufiger unterschiedliche Verkehrswege innerhalb einer Transportroute. Entscheidend ist am Ende stets die Gesamteffizienz – zeitlicher Planungsvor-

lauf, Umschlagsmöglichkeiten und -kosten sowie natürlich die Anbindungen zwischen Gleis, Wasser und Straße auf der bestmöglichen Route müssen im Gesamtbild stimmen.

Zeitgenau koordiniert Verantwortlicher Generalunternehmer des Transportprojekts war der BigMover Schmallen-

bach. Der Vorlauf für die gesamten Raummodule, die in Deutschland produziert wurden, verlief innerhalb von acht Tagen mit firmeneigenen Tiefbetten zwischen Morsbach und dem Rheinhafen Bonn. Für einen derart aufwendigen Konvoi mussten entsprechend viele Tiefbetten punktgenau verfügbar sein, die dann eskortiert von Polizei und

Begleitfahrzeugen zeitgenau koordiniert am Ziel einzutreffen hatten. Genau ein Schiff pro Tag wurde maximal beladen, legte ab in Richtung Schweizer Binnenhafen Muttenz und schaffte somit wieder Platz zur Beladung des nächsten Binnenschiffs. Auch Umschlagaktivitäten dieser Größenordnung in einem Hafen bedürfen exakter Koordination, um Staus und resultierende Verzögerungen zu vermeiden. In Muttenz wurde zurück auf Schwertransportfahrzeuge umgeschlagen, um den letzten Streckenteil bis zur Großbaustelle wieder auf der Straße zu bewältigen. §

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KEMPF

Seit Jahren fertigt Kempf aus Nisterau (Westerwald) isolierte Mulden fĂźr die skandinavischen LĂ¤nder. Wichtige Erfahrungen konnten so im Unternehmen auch in den Bau von thermoisolierten Mulden, besonders in der NachrĂźstung einflieĂ&#x;en. empf fertigt isolierte Neufahrzeuge in allen Varianten, bietet aber auch in seinem Reparaturwerk interessante MĂśglichkeiten zur NachrĂźstung â&#x20AC;&#x201C; beispielsweise eine NachrĂźstungsvariante fĂźr Kasten- und Rundmulden. Vorteil der NachrĂźstung: Eine digitale Temperaturaufzeichung ist nicht erforderlich, es reichen vier seitlich eingebaute Zeigerthermometer. Kempf bietet hier fĂźr sein eigenes Produkt und herstellerĂźbergreifend fĂźr alle Fabrikate LĂśsungen an. In der Regel werden nur Fahrzeuge bis 30 mÂł Ladevolumen nachgerĂźstet, dabei ist es unerheblich, ob es sich um eine Aluminium- oder Stahlmulde handelt. Eine gĂźnstige MĂśglichkeit stellt eine Alumulde mit nach auĂ&#x;en Ăźberstehendem Obergurt dar. Hier wird in zweischichtiger Bauweise eine Kombination aus feuchtigkeitsresistenter DĂ¤mm-

MATTHIAS KETZ

NachtrĂ¤gliche Thermoisolierung fĂźr Kippmulden

Rundmulde. wolle und einem speziellen Paneel-Profil montiert. Wert gelegt wurde hier auf eine solide, robuste und reparaturfreundliche Bauweise. Nach Anbieterangaben ist hier auch eine AuĂ&#x;enbreite von 2 600 mm freigegeben.

Kastenmulden Kastenmulden mit nach innen stehendem Obergurt sind mit einer AuĂ&#x;enbreite von 2 550 mm bereits optimal ausgenutzt, sie werden von der Innenseite isoliert. Der druckfeste Isolierungstoff wird mit einem hochwertigen AluverschleiĂ&#x;blech verkleidet.

mulden und Container erhĂ¤ltlich. Alle Varianten werden mit vier Adaptern zur Temperaturerfassung ausgestattet. Die gesetzlich vorgesehene LĂśsung mit Zeigerthermometern ist hier ebenso mĂśglich, wie der Einbau einer elektronischen Temperaturerfassung. Die RĂźckwĂ¤nde erhalten eine frĂ¤sgutgeeignete Verkleidung. Eine neue Lackierung gehĂśrt ebenfalls zum Arbeitsumfang.

Rundmulden Bei Rundmulden erhĂ¤lt die Seitenwand eine Ă¤hnlich der Kastenmulde aufgebaute, allerdings der Muldenkontur angepasste Isolierung. Die Isolierung ist auch fĂźr Vierachser, Abroll-

Kastenmulde.

ReparaturschweiĂ&#x;ungen an der Bodenwanne sind ohne BeschĂ¤digung der Isolierung mĂśglich, da das verwendete DĂ¤mmmaterial bis 1 000Â° C hitzebestĂ¤ndig ist. Wie die WesterwĂ¤lder betonen, gibt es fĂźr den Einsatz der nachgerĂźsteten Fahrzeuge keine zeitliche Begrenzung, sie kĂśnnen bis zur Verschrottung genutzt werden, der Bestandsschutz gelte fĂźr das gesamte Fahrzeugleben. Â§

WÖRMANN

Baumaschinentransport auf eine besonders leichte Art

rhältlich ist der Tandem-Maschinentransportanhänger in drei Gewichtsklassen von 2,7 t über 3 t bis hin zu 3,5 t in Kombination mit einer Ladefläche von 3 000 mm x 1 550 mm x 250 mm. Die 1 700 mm langen Auffahrschienen aus verstärktem Stahl sind klappbar und stufenlos für jede Spurbreite verstellbar. Die V-Deichsel des Anhängers besteht aus nach innen und außen feuerverzinkten geschlossenen Stahlprofilen. Des Weiteren ist die Torex-Baureihe mit einem langlebigen Siebdruckboden ausgestattet, der in Kombi-

WÖRMANN

Mit der überarbeiteten Torex-Reihe hat der AnhängerSpezialist Wörmann aus Hebertshausen bei Dachau einen Baumaschinentransporter geschaffen, der dank seines geringen Eigengewichts, einer besonders niedrigen Bodenhöhe und den stehend klappbaren Auffahrrampen gerade auf den Maschinentransport ausgerichtet ist.

Die neue Torex-Baureihe zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht und eine niedrige Bodenhöhe aus.

nation mit Quer- und Längsträgern aus Stahl zu einer beachtlichen Bodenpunktbelastung beitragen soll.

»Maschinentransporter der Extraklasse« Was den neuen Torex zu einem – wie der Anbieter betont – Maschinentransporter der Extraklasse machen soll, ist seine spezielle Stahlwannenkonstruktion. Die seitlichen Bordwände sind

aus einem Stück gekantet sowie mit der Stirnwand und der Rahmenkonstruktion verschweißt. Die hohe Stabilität und Belastbarkeit der Bordwände ergibt sich aus der mehrfachen Kantung der Seitenprofile. Zudem dienen diese als über die gesamte Länge begehbare Kotflügel. Serienmäßig verfügt der Anhänger über vier gummiummantelte Zurrpunkte pro Seite, die in einem massiven V-Profil ver-

senkt sind. Dadurch wird eine maximale Belastbarkeit von 750 kg pro Zurrpunkt erreicht. Alle Stahlteile sind feuerverzinkt. Der Anhänger verfügt über eine Einzelradfederung, die auch bei Extrembelastungen optimale Sicherheit und höchsten Fahrkomfort verspricht. Dies wird noch durch die 4-Rad-Auflaufbremse und die korrosionsbeständige Feststellbremse verstärkt. §

Goldhofer-Satteltieflader MPA ist »Innovation des Jahres« in Großbritannien  GOLDHOFER – Bei schweren Aufgaben sorgt Goldhofer für leichte Lösungen: Aktuelles Beispiel dafür ist die MPAAchstechnologie mit der leichtesten Einzelradaufhängung, die derzeit auf dem Markt für Schwerlastfahrzeuge verfügbar ist. Für die Neuheit wurde der Hersteller aus Memmingen (Allgäu) nun erneut ausgezeichnet: Für den britischen Schwerlasttransportverband Heavy Transport Association (HTA) ist die Entwicklung die »Innovation des Jahres«.

hnen ist wirklich Einzigartiges gelungen. Ihre neue MPA-Achstechnologie ist das leichteste Einzelradsystem auf dem Trailermarkt und besticht mit seiner Einfachheit. Das ist wahrlich eine ganz besondere Innovation, die es verdient, ausgezeichnet zu werden«, würdigte Vicky Binley, kaufmännische Geschäftsführerin des englischsprachigen »Heavy Torque Magazine«, bei der Preisverleihung in der Nähe von Birmingham

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den Goldhofer-Einfallsreichtum. Mit der Neuheit habe Goldhofer einen signifikanten Beitrag zur Steigerung der Effizienz und Effektivität im Ablauf von Schwerlasttransporten in Großbritannien geleistet, so Binley. Die MPA-Achstechnologie wurde nach dem Motto »Weniger ist Mehr« für die Funktionen Achsführung, Lenkung, Federung, Dämpfung und Achsausgleich konzipiert. Der MPA wurde auf Basis der MacPherson-Achstechnologie von Goldhofer und seinen Systempartnern BPW, Neumeister und Heyd entwickelt. Mit dem Event »The Heavies« würdigt der Magazinherausgeber Nimble Media gemeinsam mit dem Verband HTA jährlich international erfolgreiche Unternehmen für herausragende innovative Transportlösungen. »Wer hier einen Preis entgegennehmen kann, darf sich zu einem kleinen Kreis von Unternehmen zählen, die den höchsten Standard bei Innovation, Service, Effizienz und Qualität erreicht haben. Daher erfüllt uns dieser Award mit großem Stolz«, machte Re-

DAVID J POLLOCK

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Preisübergabe: Vicky Binley (kaufmännische Geschäftsführerin »Heavy Torque Magazine«) und Renato Ramella (Goldhofer-Vertriebsleiter Europa/Nordafrika). nato Ramella als Goldhofer-Vertriebsleiter für Europa/Nordafrika deutlich. Für Goldhofer ist es die zweite Spitzenauszeichnung innerhalb kurzer Zeit. Die MPA-Achstechnologie war bereits auf der letzten IAA Nutzfahrzeuge mit dem »Trailer Innovation Award 2015« in der Kategorie Chassis ausgezeichnet worden. §

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MÜLLER MITTELTAL

Jungunternehmer setzt auf Qualität aus dem Schwarzwald Wie wichtig die Qualität der Betriebsausstattung besonders für Existenzgründer ist, wird sofort deutlich, wenn Ausfallzeiten von Gerätschaften Arbeits- und Logistikpläne zunichtemachen. Schnell ist der kalkulierte Verdienst verloren auf den ein junges Unternehmen aber besonders angewiesen ist. Stefan Bertsche, gelernter Landschaftsbauer in Geisingen (Donau) hat sich der Herausforderung gestellt und vor kurzem ein Landschaftsbauunternehmen gegründet. Bei der Beschaffung des Anhängers fiel seine Wahl auf Müller Mitteltal. »Die professionelle Ausstattung, Bedienbarkeit und Funktionalität haben das beste PreisLeistungsverhältnis geboten«, so Jungunternehmer Stefan Bertsche. ie Erfahrung aus seiner vorherigen Tätigkeit als Angestellter hat Stefan Bertsche zum Prinzip seines Unternehmens gemacht: Um seinen Kunden eine hochwertige Arbeitsqualität bieten zu können, muss auch die Qualität seiner Betriebsausstattung stimmen. Für ihn ist es besonders wichtig, mit seinem Anhänger zuverlässig all die Aufga-

ben erledigen zu können, die im Rahmen seines Leistungsangebotes anfallen. Maschinentransporte, Schüttgut, palettierte Materialien, oder auch Einzelstücke mit hoher Punktlast müssen neben Abraum, Grüngutabfällen oder Stammholz mit nur einem Anhänger wirtschaftlich transportiert werden. Und da Zeit Geld ist, liegt das Augenmerk

Der Maschinentransporter: Stabile, griﬃge Auﬀahrrampen, verschleißfester Kippbrückenboden für hohe Punktlasten. auch auf einer funktionellen Ladungssicherung, die für die individuellen Güter schnell von der Hand gehen muss, immer unter Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften. Ein wichtiges Startkapital für den Jungunternehmer ist Investitionssicherheit, denn diese sichert seinen wirtschaftlichen Erfolg. Für Bertsche war klar, dass er nur in ein Fahrzeug investieren wird, das ihm möglichst lange und zuverlässig zur Verfügung steht. Und hier punktete bei ihm Müller Mitteltal ein weiteres Mal.

Der Einbau von Markenkomponenten bei Achsen oder Bremsanlage, die professionelle Verarbeitung und der vollverzinkte Fahrzeugrahmen überzeugten ihn beim Kippanhänger von Müller Mitteltal. Eine hochwertige Lackierung hatte für ihn ebenfalls hohe Priorität, da sie ihm die Sicherheit gibt, sein Unternehmen auch über viele Jahre hinweg in einem optimalen Erscheinungsbild zu präsentieren. Gut ausgestattet sieht Landschaftsgärtner Bertsche optimistisch seiner beruflichen Zukunft entgegen. §

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RENAULT TRUCKS

»Skorpion« und »Scorpion« auf den »Renault-Trucks-Baustellentagen«

Die leichten Fuso Canter wurden in Großbritannien als »Light Truck of the Year 2015« gewürdigt.

DAIMLER

Viele Fachleute der Baubranche aus dem ganzen Land besuchten ab Ende Mai die zweiwöchigen »Baustellentage« von Renault Trucks im thüringischen Obermehler. Neben einer Vielzahl speziell aufgebauter Fahrzeugen für individuelle Kundeneinsätze, die sämtlich von den Besuchern getestet werden konnten, zeigte der Hersteller die Sondermodelle »K Skorpion« und »C Scorpion«.

Briten würdigen Fuso Canter als »Light Truck of the Year 2015«

eil McIntee, Herausgeber von VansA2Z: »Der Fuso Canter bekommt unsere Stimme aus vielen Gründen: Uns beeindrucken das als Option erhältliche automatisierte 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Duonic und die Hybridvariante des Fuso Canter.« Canter mit Hybridantrieb sind bereits in einigen britischen Fahrzeugflotten im Einsatz und versprechen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 23 %. Ein weiterer Punkt für die Wahl war das serienmäßige Start-Stopp-System, das insbesondere in Städten mit starkem Verkehr Anklang findet. Bei einem Branchentreffen in der Heimat des Rugby-Sports,

dem Twickenham Stadion in West London, wurden die Fuso-Fahrzeuge besonders hervorgehoben und erhielten zusätzliche Punkte für das Leistungsspektrum von 96 kW (130 PS) bis 129 kW (175 PS), die Verwendung von Leichtlauf-Motorenölen und die längeren Achsübersetzungen, wodurch alles in allem der Kraftstoﬀverbrauch um bis zu 9 % gesenkt werden konnte. McIntee weiter: »Der 6,5-Tonner mit 4x4-Antrieb zeichnet sich durch seine vorbildliche OﬀroadPerformance zu einem vernünftigen Preis aus. Eine serienmäßige zuschaltbare Untersetzung sorgt für mehr Zugkraft.« §

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RENAULT TRUCKS

 DAIMLER – Die leichten Fuso-Canter-Nutzfahrzeuge wurden erneut von VansA2Z, einem britischen Online-Portal für leichte Nutzfahrzeuge, als »Light Truck of the Year 2015« ausgewählt.

Die Renault-Trucks-Sondermodelle C 8x4 Scorpion und K 6x4 Skorpion sind mit Meiller-Dreiseitenkippern und Bordmatik ausgerüstet. nsgesamt mehr als 300 Gäste waren eingeladen, die breit gefächerte Baustellen-Baureihe von Renault Trucks während jeweils eintägiger Veranstaltungen in einer Fahrtechnikanlage im thüringischen Obermehler zu testen. Präsentiert wurden insbesondere Fahrzeuge der Baustellenbaureihe Renault Trucks K und – zur Belieferung von Baustellen gedacht – Fahrzeuge der C-Baureihe. Alle ausgestellten

Das C 8x4-Fahrgestell mit StetterFahrmischeraufbau wird von Renault Trucks auch als gewichtsoptimierte Version Xload angeboten.

Fahrzeuge konnten auf der Straße wie auch in leichtem und mittlerem Gelände intensiv getestet werden. Als Highlight erwiesen sich Testfahrten auf einer Gleitfläche, wo Notbremssituationen auf vereister Fahrbahn simuliert wurden.

Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß senken Gezeigt wurde eine Kippsattelkombination mit einer Sattelzugmaschine des Typs C 4x2 OptiTrack. Beim OptiTrack-System von Renault Trucks handelt es sich um einen zuschaltbaren hydraulischen Vorderradantrieb, durch den das Fahrzeug kurzfristig und ruckfrei in den Allrad-Modus wechseln kann. Gregor Jentzsch, Leiter Produktmanagement bei Re-

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Truck Trial 2015: Knapper Sieg für das HS-Schoch-Team  HS-SCHOCH – Konkurrenz belebt das Geschäft, dies mussten Marcel Schoch und Johnny Stumpp beim zweiten Lauf zur »Europa Truck Trial« in Dreis-Brück in der Eifel erfahren. Die erfolgsverwöhnten Lauchheimer konnten sich in der Vergangenheit sicher sein, dass sie der Konkurrenz mindestens immer eine Nasenlänge voraus fuhren. eit Mitte Juni sind die Karten neu gemischt: Der zweitplatzierte der letzten Jahre, Ex-Europameister Alex Budde vom MSC TruckTrialTeam Cloppenburg hat seinen Mercedes-Benz-Actros aufgerüstet und machte dem HS-Schoch-Team das Leben schwer. Obendrein fungierte Sascha Heidenreich, Sohn des vielfachen Europameisters Udo Heidenreich, bei diesem Lauf als Beifahrer und Scout von Pilot Alex Budde. Entsprechend knapp war dann auch das Endergebnis am Wochenende. Nach einem zweitägigen »Kopf an Kopf Rennen« hatte Marcel Schoch am Ende einen knappen Vorsprung von 36 Punkten herausgefahren. Höhepunkt des Wochenendes war am Sonntagnachmittag eine 250 m lange Steilabfahrt. Die von den Rennkommissaren gewählte Abfahrt war so steil, dass

TOBIAS LÖFFLER, LAUCHHEIM

nault Trucks in Deutschland, summiert die Vorteile so: »OptiTrack spart im Vergleich zu einem permanenten Allradantrieb rund 500 kg Gewicht ein. Das senkt die Wartungskosten, reduziert den Kraftstoffverbrauch und den Reifenverschleiß. Kunden, die dieses System einsetzen, sparen ebenfalls viel Zeit, da OptiTrack ganz einfach auf Knopfdruck zu bedienen ist. Das OptiTrack-System ist serienmäßig in Verbindung mit einem automatisierten Getriebe erhältlich.« Besonderes Interesse weckten die Renault-Trucks-Sondermodelle K Skorpion und C Scorpion in den Varianten 6x4 und 8x4. Diese Fahrzeuge sind ab Werk jeweils mit einem MeillerDreiseitenkipper und Bordmatic ausgestattet und sowohl mit einer 11-l- als auch mit einer 13-lMotorvariante erhältlich. Neben einer besonderen Serienausstattung verfügen die Sondermodelle K Skorpion und C Scorpion über eine dreijährige Antriebsstrang-Garantie. §

Höhepunkt des Rennens in der Eifel war eine 250 m lange Steilabfahrt. mancher Verantwortlicher, ebenso wie zahlreiche Zuschauer es gar nicht mitansehen konnten, wie die tonnenschweren Lkw den Abhang hinunter schlitterten. Nichtsdestotrotz steuerte Marcel Schoch seinen 12 t schweren 4-achsigen MAN TGS mit Bravour sicher den Abgrund hinunter um ihn im Anschluss auf der Ebene durch die ausgesteckten Tore zu bugsieren. Der nächster Halt der »Europa Truck Trial« ist am 25. und 26. Juli die Motorsport Arena Oschersleben bei § Gröningen.

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HS-SCHOCH

Ins rechte Licht gerückt – Lampenbügel für den Unimog Ob beim Winterdienst, im Wald oder bei Reinigungs- und Reparaturarbeiten im Tunnel, es kann nie hell genug sein. Folgerichtig hat der Lkw-Experte HS-Schoch in Kooperation mit den Entwicklern von Mercedes-Benz spezielle Lampenbügel für dem Unimog/Euro 6 entwickelt.

ür die Ausleuchtung des Arbeitsbereiches vor dem Fahrzeug ist ein über der Windschutzscheibe montierter Bügel zuständig, der sich auch an Fahrzeuge mit Sonnenblende anbauen lässt. Die Ausleuchtung hinter dem Fahrerhaus übernimmt der an der hinteren Dachkante angebrachte Lampenbügel. Zum Befestigen der vier Scheinwerfer sind die aus gebürstetem V2AEdelstahl gefertigten und bereits

HS-SCHOCH

ab Werk vorverkabelten Bügel mit je vier Anschlusslaschen ausgestattet. Erhältlich sind die nützlichen Helfer bei MercedesBenz-Servicepartnern, dort sind

die edlen Accessoires unter der entsprechenden MercedesBenz-B-Nr. gelistet. Neben den Dachbügeln fertigt HS-Schoch auch Ablagebo-

xen für den Innenbereich des Unimog Euro 6. Die praktischen Helfer sind ebenfalls exklusiv beim Mercedes-Benz-Servicepartner erhältlich. §

Unimog ist wieder »Geländewagen des Jahres«  MERCEDES-BENZ – Zum elften Mal in Folge wurde der Unimog von Mercedes-Benz durch die »Off Road«Leser zum besten Geländewagen des Jahres in der Kategorie »Sonderfahrzeuge« gekürt. ie Wahl »Geländewagen des Jahres« erfolgte aus zwölf Kategorien. Über 36 000 Stimmen wurden abgegeben, 123 Fahrzeuge standen zur Wahl. Der Unimog belegt bei den Sonderfahrzeugen mit 51,4 % der Stimmen den ersten Platz. Ob in der staubtrockenen Wüste Gobi, ob in Tundra und Taiga Sibiriens oder auf der heißen Vulkankraterstraße am Vesuv – kaum eine Herausforderung auf der ganzen Welt, der der Unimog nicht gewachsen wäre. Dank neuer Mittelmotorlage beim hochgeländegängigen Bülent Akgöl, Leiter Marketing und Unimog Euro VI liegt die Rahmenkröpfung jetzt weiter hinten, Produktmanagement, insgesamt ist damit ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt bei Mercedes-Benz gleichzeitig hoher Bodenfreiheit erreicht, was die FahreigenSpecial Trucks, nahm schaften im Oﬀroad-Einsatz weiter optimiert. Achsverschrändie Auszeichnung zum kungen von bis zu 30° macht die Schubrohrtechnik in VerbinGeländewagen des dung mit den Schraubenfedern möglich. Portalachsen und Jahres in der Kateeine Steigfähigkeit von 45° komplettieren den hochgeländegorie »Sonderfahrgängigen Unimog komplett. Dazu kommen die Watfähigkeit zeuge« entgegen.

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MERCEDES-BENZ

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»Geländewagen des Jahres 2015« für Mercedes-Benz Unimog in der Kategorie »Sonderfahrzeuge«. von maximal 1,2 m und ein seitlicher Neigungswinkel von bis zu 38°. Die Kraft kommt vom Common-Rail-Motor OM 934 LA BlueTec 6, einem Vierzylinder mit 5,1 l Hubraum, 170 kW (230 PS) und 900 Nm Drehmoment. Acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgänge stehen zur Verfügung, optional auch eine Geländegruppe für Oﬀroad-Einsätze von 2,5 km/h bis 35 km/h. Neben dem hochgeländegängigen Unimog wird die Geräteträger-Baureihe vom U 216 bis zum U 530 angeboten, die man häuﬁg in kommunalen Einsätzen sieht. §

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MERCEDES-BENZ

Der Citan ist jetzt nicht nur schadstoffarm nach Euro 6 Mit diversen Weiterentwicklungen soll der Stadtlieferwagen Mercedes-Benz Citan noch attraktiver werden. Im Mittelpunkt der Änderungen steht der Schritt zur Abgasstufe Euro 6, aber auch mit neuen Sonderausstattungen vom Beifahrer-Doppelsitz über ein werksseitiges Navigationssystem und Dachfenster bis zur Rückfahrkamera bietet der Citan mit praktischen und individuelle Pluspunkte. eit Juni erfüllen alle MercedesBenz Citan mit Pkw-Zulassung serienmäßig die Abgasstufe Euro 6, gleichzeitig sind Citan mit Lkw-Zulassung optional ebenso mit Euro 6 zu bekom-

mit innermotorischen Maßnahmen und mit einem NOx-Speicherkatalysator. SCR-Technik ist nicht notwendig, deshalb müssen sich Fahrer künftig auch nicht um den zusätzlichen Betriebsstoff Adblue kümmern.

DAIMLER

Blue-Efficiency-Paket und mehr Drehmoment für Diesel mit Euro 6

Der Citan Euro 6 ist auch mit Rückfahrkamera erhältlich. men – bereits mehr als ein Jahr vor der obligatorischen Einführung durch den Gesetzgeber. Der Citan mit Dieselmotor erreicht Euro 6 in allen Varianten allein

Alle Citan nach Abgasstufe Euro 6 verfügen nun serienmäßig über das Paket Blue Efficiency. Es enthält unter anderem eine Eco-Start-StoppFunktion und verspricht eine Kraftstoffverbrauchssenkung der Ausführungen mit Dieselmotor auf 4,3 l/100 km nach NEFZ. Mit dem Schritt zu Euro 6 steigt das maximale Drehmoment der Dieselmotoren um je-

Citan Euro 6 mit Navigationssystem. weils 20 Nm auf Werte von 200 Nm bis 260 Nm – was einer Erhöhung der Durchzugskraft um rund 10 % entspricht. Die Leistung beträgt unverändert zwischen 55 kW (75 PS) und 81 kW (110 PS).

Wunschausstattungen Ausführungen mit Pkw-Zulassung in der Ausführung »lang« sind auf Wunsch jetzt mit einem

geteilten Kipp-Dachfenster über den Vordersitzen zu bekommen. Die Dachhälften sind getönt und können einzeln manuell in Fahrtrichtung geöffnet werden. Ein Panoramadachfenster über dem Fond ist ebenso verfügbar. Noch flexibler wird der Citan mit dem neuen Doppel-Beifahrersitz. Beide Plätze sind mit höhenverstellbaren Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgur-

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Citan Euro 6 mit Panoramadach. ten ausgerüstet. Sind die Plätze nicht besetzt, können die Rückenlehnen nach vorne geklappt werden, die mittlere Lehne dient dann bei Bedarf als Schreibplatte. Unterhalb des Doppelsitzes befindet sich ein Staufach. Den Weg zum Ziel weist ein neues Navigationssystem, das

10Prozent

Mit dem Schritt zu Euro 6 steigt das maximale Drehmoment der Dieselmotoren um jeweils 20 Nm auf Werte von 200 Nm bis 260 Nm – was einer Erhöhung der Durchzugskraft um rund 10 % entspricht. über einen 3,5"-Bildschirm bedient wird. Die Ausstattung umfasst neben GPS-Navi mit Kartenmaterial für Westeuropa einen USB-Anschluss, einen Micro-SDKartenschacht sowie eine AuxSchnittstelle und Bluetooth. Das

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

omTom Curfer basiert auf der Connected-Car-Technologie von TomTom Telematics und liefert Fahrern visuelle Informationen zum Bremsverhalten, Kurvenfahren, zur Beschleunigung und zum Leerlauf – sowohl live während der Fahrt als auch rückblickend. »Mit diesem neuen Produkt für den Zubehörmarkt können jetzt alle Fahrer von unserer cloud-basierten Flottenmanagement-Technologie profitieren«, so Thomas Schmidt, Managing Director von TomTom Telematics. »Zudem demonstriert die

T Radio empfängt per digitalem Übertragungsstandard DAB+. Die neue optionale Rückfahrkamera erleichtert Rangiermanöver. Die Kamera verbirgt sich hinter der Kennzeichenblende von Heckklappe bzw. Hecktür. Sie wird durch Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert. Das Kamerabild wird im Innenspiegel angezeigt, der bei starkem Lichteinfall automatisch abblendet; Hilfslinien unterstützen beim Einschätzen der Abstände. Ebenfalls neu ist die optionale Einbruch-Diebstahl-Warnanlage für den Citan als Kastenwagen, Mixto und Tourer mit LkwZulassung. Sie wird über die Funkfernbedienung des Fahrzeugschlüssels aktiviert. Neben den technischen Neuheiten gibt es für den Citan Kombi auch einen neuen Namen: Citan Tourer. Damit schließt sich der Citan der Nomenklatur des neuen Vito an. §

App die Möglichkeiten, die der TomTom Link 100 und seine OBD-connect-SDK Entwicklern bieten, weitere Apps mit Echtzeit-Daten zu Fahrzeug und Fahrstil zu entwickeln.« Die Curfer-App arbeitet mit dem Dongle von TomTom Link 100, der an die OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen wird, um Auto und Smartphone via Bluetooth zu verbinden.

Vielfältige Informationen Neben einer Echtzeitrückmeldung erhalten Fahrer die Möglichkeit, Informationen über ihren individuellen Fahrstil, langfristige Trends oder erworbene Auszeichnungen sowie ähnliche Anerkennungen mit Freunden in sozialen Netzwerken zu teilen. Dies erlaubt es Fahrern, ihr jeweiliges Abschneiden hinter dem Steuer miteinander zu vergleichen und gemeinsam in den Wettbewerb zu treten, um die bestmögliche Fahrleistung zu erreichen. Um den Schutz der Positionsdaten von Fahrern zu gewährleisten, besitzt das Produkt selbst keine GPS-Funktion. Die Curfer-App bietet jedoch optional eine Fahrzeugsuche an, wodurch Nutzer direkt zu ihrem geparkten Fahrzeug navigiert werden können. Die Software ist unter tomtom.com/curfer verfügbar. §

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®.

Driving Global Safety

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TOMTOM TELEMATICS

www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de

IIIIIIIIIIIII

TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Impressum

Das Finanzamt sponsert die Kinderbetreuung

bauMAGAZIN

7/2015 aktuelle Ausgabe digital

Berufstätige Eltern können sich nicht nur über ihre Einkommensteuererklärung, sondern auch über ihre Arbeitgeber Steuervorteile für die Kinderbetreuung sichern. Doch die Bedingungen sind genau einzuhalten. Sonst stellt sich das Finanzamt quer.

HELENE SOUZA / PIXELIO.DE

Fallstricke Die steuervorteile erleichtern die Vereinbarkeit von Familie und Beruf, betont der Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller (BVBC). Doch es lauern einige Fallstricke, die den steuerbonus gefährden können. steuerzahler sollten die rechtlichen Vorgaben genau einhalten. Das Finanzamt kann als Nachweis eine aussagekräftige rechnung und einen Überweisungsbeleg verlangen. eine Barquittung reicht nicht aus. Dies gilt laut aktuellem urteil des Finanzgerichts Köln (FG Köln, Az. 15 K 2882/13) auch, wenn der Dienstleister eine Überweisung ablehnt, weil er über kein Konto verfügt. Wenn die eltern nicht

auf den steuerbonus verzichten möchten, müssen sie sich einen anderen Dienstleister suchen. Auch Angehörige kommen als Dienstleister in Frage. In diesen Fällen sollten sich eltern allerdings auf kritische Nachfragen der Finanzbehörden einstellen. Familienangehörige sollten untereinander schriftliche Vereinbarungen wie unter Dritten treffen und sie konsequent umsetzen. Wird der Angehörige als Arbeitnehmer beschäftigt, sollte er unverzüglich angemeldet und die entsprechenden Abgaben abgeführt werden. schon bei Abschluss des Betreuungsvertrages ist Weitblick gefragt. Wer den Vertrag unterschreibt, muss auch die Kosten überweisen. Nur diese person hat Anspruch auf die sonderausgaben und kann die Betreuungskosten in der einkommensteuererklärung geltend machen. Alter-

BVBC

ita, Babysitter oder Tagesmutter: schnell reißt die Kinderbetreuung ein tiefes Loch in die Familienkasse. Diese Kosten lassen sich unter bestimmten Voraussetzungen von der steuer absetzen. erwerbstätige eltern können zwei Drittel der Betreuungskosten, bis zu maximal 4 000 euro pro Jahr und Kind, in der einkommensteuererklärung als sonderausgaben geltend machen. Dies gilt von der Geburt bis zum 14. Lebensjahr, bei behinderten Kindern bis zum Alter von 25 Jahren. Begünstigt sind alle Formen der Kinderbetreuung, ob auswärts oder in den eigenen vier Wänden. Nicht abzugsfähig sind Kosten für Nachhilfe, musikunterricht, sportkurse oder sonstige Freizeitaktivitäten sowie Verpflegung.

VERLAG

Christel Fries, Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller. Christel Fries ist geprüfte Bilanzbuchhalterin, Controllerin und Steuerberaterin. Seit Mai 2014 ist sie Präsidentin des Bundesverbandes der Bilanzbuchhalter und Controller (BVBC). Der BVBC ist die zentrale Interessenvertretung der Bilanzbuchhalter und Controller in Deutschland mit derzeit knapp 5000 Mitgliedern. Seit 1976 setzt er sich mit insgesamt elf Landesverbänden und Regionen durch die Etablierung von Qualitätsstandards und Zertifizierungen für ein zeitgemäßes Berufsbild ein.

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Miriam Merz (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44)

nativ können berufstätige eltern für die laufenden Betreuungskosten auch einen Freibetrag beim Finanzamt beantragen (sogenanntes Lohnsteuerabzugsverfahren). Dadurch werden Ausgaben sofort berücksichtigt und nicht erst nach Abgabe der steuererklärung. somit steigt das monatliche Nettogehalt und die Familienkasse wird direkt aufgestockt. §

ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) LESER- UND ABONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten BANKVERBINDUNG

IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428

Steuer-Fakten Steuerfreie Gehaltsextras von Unternehmen für ihre Arbeitnehmer Familienfreundliche Rahmenbedingungen für Arbeitnehmer werden in der Berufswelt immer wichtiger. Arbeitgeber tun gut daran, ihr Personal über die steuerlichen Optionen für die Kinderbetreuung zu informieren. Eine bedarfsgerechte Kombination der Steuervorteile kann eine Win-win-Situation für das Unternehmen und seine Mitarbeiter schaffen. Leistungen des Arbeitgebers an seine Arbeitnehmer für die Unterbringung und Betreuung von nicht-schulpflichtigen Kindern sind unter bestimmten Voraussetzungen steuer- und sozialversicherungsfrei. Dazu zählen Beiträge für Kindergärten oder vergleichbare Einrichtungen. Hiervon profitieren Arbeitnehmer und Arbeitgeber. Das Extra kommt »brutto für netto« bei den Mitarbeitern an und Chefs können engagierte Kräfte stärker an das Unternehmen binden. Firmen können die Kosten teilweise oder komplett übernehmen. Es muss sich aber prinzipiell um eine Sonderleistung handeln, die zusätzlich zum bisherigen Gehalt gezahlt wird. Gehaltsumwandlungen sind nicht erlaubt. Andernfalls fallen nachträglich Lohnsteuer und Sozialversicherung an. Die Finanzbehörden können die zweckentsprechende Verwendung des Zuschusses überprüfen. Am besten nehmen Unternehmen Originalbelege wie Verträge oder Rechnungen zu den Personalakten, um sie bei einer Lohnsteuerprüfung vorlegen zu können.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf d es Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles »Roadshow 2015«: Infoaustausch zwischen Händlern und Besuchern

Die JCB-Roadshow machte auch Station in Göppingen: Beim Werksvertragshändler Staufen prüften Kunden die JCB-Maschinen auf Herz und Nieren.

ie Leistungs- und Informationsshow startete in Berlin bei Bode Bautechnik und Baumaschinen, wo JCB vom Mikrobagger 8010 über

die Kompaktmodelle aus den Sparten Bagger, Radlader und Teleskoplader bis zum Walzenzug VM 137 die Bandbreite seines Sortiments in Aktion präsentierte. Anschließend zog die Roadshow weiter nach Oerel zu B.N.G. Baumaschinen & Nutzfahrzeuge, dann nach Leinefeld zu Bode Bautechnik & Baumaschinen, um dann in Göppingen bei Staufen Baumaschinen den ersten Halt in Süddeutschland zu machen. Finale in Köln Nach einer weiteren Station beim Händler Klarmann-Lembach in Eltmann folgte abschließend das große Finale bei JCB Vertrieb & Service in Köln – umrahmt von vielen JCBMaschinen aller Größen und Klas-

JCB

 JCB – Im April und Mai war bundesweit die »JCB-Roadshow 2015« unterwegs. An sechs Stationen informierten sich insgesamt mehr als 2 500 Besucher über die neuen Kompaktmaschinen und prüften diese vor Ort auf Herz und Nieren.

Weithin sichtbar: der JCB-Showtruck als Anlaufpunkt für Gespräche während der Roadshow.

sen. Dort hatten sich die JCB-Verantwortlichen auf den Andrang gut vorbereitet und auf dem Demogelände mit mehr als 10 000 m² nicht nur vier Stationen vorbereitet, die dem jeweiligen Segment Teleskoplader, Radlader, Bagger und Verdichtung zugeordnet waren, sondern auch einen Testparcours für eigene Probefahrten abgesteckt. Knifflig wurde es zum Beispiel, als die Besucher die Radlader 406, 407 und 409 durch einen engen Parcours

Simex-Fräse ist seit Juni im Harz an einem Liebherr-Radlader im Einsatz

SIMEX

 SIMEX – Den Ausschlag gab für die Leitung des Betriebshofs der Stadtwerke Clausthal-Zellerfeld (Niedersachsen) und des Baubetriebshof der Samtgemeide Oberharz ein Fachzeitschriftenartikel über eine kommunale Straßensanierung am Beispiel der Stadt Peine. Darin wurde beschrieben, wie einfach Frostschäden im Straßenbelag perfekt saniert werden können.

Matthias Ulbrich (Monteur Kurt König), Christoph Schwarz (Kurt König), Christoph Müller (Kurt König), Peter Hofmann, Andreas Böhm, Andreas Wächter und Andreas Stephan (alle vier Baubetriebshof Clausthal-Zellerfeld; v. li. n. re.).

Der Baubetriebshofs Clausthal-Zellerfeld verfügte bereits über einen Liebherr-Radlader mit leistungsstarker

Hydraulik. Um künftig Frostschäden sauber auszufräsen, entschied man sich für den Erwerb einer SIMEX-Fräse

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PL 45.20. Der örtliche Liebherr- und SIMEX-Händler Kurt König stattete den Radlader mit einer Geschwindigkeitsregelung (Inching) aus, die einen langsamen, gleichmäßigen Vortrieb sicherstellt. Die Maschinenübergabe erfolgte im Juni, seither kamen nur positive Rückmeldungen vom Bauhof. Im Sanierungsfall wird Asphalt mit der Fräse erst exakt auf Schadenstiefe ausgefräst und im Anschluss neu asphaltiert. Eine separate Tiefeneinstellung der Gleitkufen ermöglicht es, eine zweite Fräsbahn exakt an die Fräskante der ersten anzusetzen. Ein freischwingender Führungsschlitten gleicht zudem Unebenheiten des Untergrundes, oder Nickbewegungen des Trägergerätes aus, und schafft so eine konstante Frästiefe. Eine seitliche Nivellierung ermöglicht es, auch bei schrägstehendem Trägergerät glatte Flächen mit sauberen Kanten zu fräsen. §

lenken durften und dabei sowohl die Wendigkeit als auch die punktgenaue Steuerung der Powerpake§ te erlebten.

Umzug und Erweiterung der Kölner Zentrale

 PIRTEK DEUTSCHLAND – Im Jahre 1996 wurde Pirtek Deutschland gegründet – seitdem saß die Zentrale des Franchisesystems im Kölner Maarweg 143. Mitte Juni bezogen Geschäftsführung und Verwaltung jetzt das »Maarweg Center« in der Nachbarschaft.

Am Maarweg 165 steht dem Unternehmen nun mit 520 m² Bürofläche für Vertrieb, Marketing, EDV, Finanzen und Geschäftsführung deutlich mehr Raum zur Verfügung. Die bisherige Zentrale wird künftig für Warenlager, Warenwirtschaft und Technik genutzt. Darüber hinaus erfolgen dort auch weiterhin die Schulungen aller bundesweiten Servicetechniker. Seit Gründung der Pirtek Deutschland wächst der mobile Hydraulikservice hierzulande überdurchschnittlich stark. Neben einem Servicenetz von 62 Centern und rund 250 mobilen Werkstätten, wuchs auch die Franchisezentrale in Köln von ursprünglich drei Mitarbeitern auf über 30 Mitarbeiter heute. Der Hydraulikserviceanbieter Pirtek erwirtschaftete im Jahre 2014 einen Umsatz von rund 40 Mio. Euro. §

Erfolgreiche Neuauflage der »Doosan Roadshow«

ach einer Erstauflage der »Doosan Roadshow« im Jahre 2008 mit damals rund 600 Besuchern, konnten sich Dieter Gutschmidt (Marketing- und Niederlassungsleiter Doosan Baumaschinen Deutschland) und Norbert Karrer (Geschäftsführer BAU Süddeutsche Baumaschinen) in diesem Jahr mit mehr als 1 200 Interessierten aus der Branche über eine Verdopplung der Besucherzahl freuen. Das bereits im Jahre 1907 gegründete Gastgeberunternehmen Fetzer ist ein langjähriger Kunde von BAU Süddeutsche Baumaschinen und hat entsprechend auch eine Reihe unterschiedlichster Doosan-Großmaschinen im Einsatz. Ge-

Ende Juni fand in Gundelfingen an der Donau die »Doosan Roadshow« statt – mehr als 40 leistungsstarke Großmaschinen waren vor Ort.

MATTHIAS AMANN / BAUMAGAZIN

n BAU SÜDDEUTSCHE BAUMASCHINEN – Ende Juni fand an drei Tagen auf dem Gelände des Betonwerks der Firma Fetzer in Gundelfingen bei Ulm die »Doosan Roadshow« statt. Der Hersteller Doosan präsentierte gemeinsam mit dem Doosan-Händler BAU Süddeutsche Baumaschinen, der Firma Fetzer und dem Hersteller für Sieb- und Brechanlagen Terex-Finlay eine Vielzahl unterschiedlicher Maschinen aus den Bereichen Tiefbau, Erdbewegung, Straßenbau und Gewinnungsindustrie.

meinsam mit dem Händler, der über Niederlassungen in Kempten (Allgäu), Neu-Ulm, Ingolstadt und München verfügt, sowie anderen Doosan-Händlern aus Deutschland und der Schweiz führte Doosan in Gundelfingen seine Baumaschinen in Aktion vor. Aus dem breiten Doosan-Produkt-Repertoire waren in Gundel-

Mercedes-Benz feierte mit: 30 Jahre »Truck Grand Prix«

n MERCEDES-BENZ – Ende Juni feierte Mercedes-Benz gemeinsam mit den Besuchern das 30-jährige Jubiläum des Trucker Festivals »Truck Grand Prix« auf dem Nürburgring.

fingen allein acht Kettenbaggertypen, fünf verschiedene Radladermodelle, vier Mobilbagger und der Dumper DA 30 zu sehen. Der Schwerpunkt lag dabei auf den Vertretern der neuen 5er-Serie von Doosan. Ergänzt wurde die Produktpräsentation zudem durch je fünf Siebund Brechanlagen aus dem Hause

Terex Finlay mit regelmäßigen Einsatzvorführungen. Zu den Erfolgsfaktoren der Veranstaltung zählen die Veranstalter auch die vielfach genutzte Möglichkeit, die Maschinen unter fachkundiger Anleitung selbst zu testen, um sich ein eigenes, detailliertes Bild von der Leistungsfähigkeit der Maschinen und Anlagen machen zu können. tü §

Sprinter 4x4 demonstrierten ihre Robustheit und ihr Können – auch abseits befestigter Straßen. Auch das Allround-Talent Unimog durfte nicht fehlen. Im Wechselspiel dazu fand eine zweite fahrdynamische Show statt: Oldtimer wurden dem Publikum vorgeführt, Sportbegeisterte konnten ihre Kraft bei Fitnessübungen im Actros unter Beweis stellen und Actros-Fahrzeuge des Kraftstoffwettbewerbes FuelDuel (siehe auch bauMAGAZIN 2/2015, Seite 86 und 6/2015, Seite 100) wurden bei Fahrmanövern gezeigt. §

ir freuen uns sehr, wieder und besonders im Jubiläumsjahr 2015 Teil des Trucker Festivals zu sein. Den Besuchern bieten wir neben spektakulären Fahrmanövern und unserer umfangreichen Fahrzeugausstellung auch Infostände rund um die Mercedes-Benz-Service- und -Dienstleistungsthemen«, betonte im Vorfeld der 2015er-Ausgabe des »Truck Grand Prix« Andreas Schmid, Leiter Vertrieb und Services Lkw Deutschland. Zur Jubiliäumsveranstaltung hatte sich Mercedes-Benz ein besonderes Fahrspektakel für die Besucher einfallen lassen: Verschiedene Fahrzeuge wie der Arocs Hydraulic Auxiliary Drive (siehe auch Seite 8) mit hydraulischem Zusatzantrieb oder verschleißfreier Turbo-Retarder-Kupplung sowie der

DAIMLER

Mercedes-Benz auf dem »Truck Grand Prix« am Nürburgring.

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

HELLY HANSEN

Auf der letzten »Interalpin« in Innsbruck unterschrieben Vertreter von Helly Hansen und Heliswiss International einen Kooperationsvertrag für die nächsten fünf Jahre. Heliswiss ist spezialisiert auf Schwerlasttransporte per Hubschrauber. Ob Montagen hoch oben in der Luft, Schwerlasttransporte per Hubschrauber, Spezialholztransporte

Eugen Amrhein (Geschäftsführer Heliswiss), Stefan Mumenthaler (Projekt- und Verkaufsleiter Heliswiss) und Michael Uhl (Marketingleiter Europe Helly Hansen; v. li. n. re.) unterschreiben den 5-Jahres-Vertrag.

oder Demontagen: Die Einsätze sind anspruchsvoll und risikoreich, sie verlangen Präzision und Höchstleistung von Mensch und Material. Umso wichtiger ist es, sich auf die richtige, schützende Bekleidung verlassen zu können. Hier setzt die robuste, nach EU-Normen hergestellte Helly Hansen Workwear an. »Wir waren auf der Suche nach einem Bekleidungsanbieter, der unseren hohen Anforderungen in puncto Workwear und Sportswear entspricht. Das Einsatzgebiet unserer Mitarbeiter erstreckt sich von der Stadt bis hin ins Hochgebirge. Da ist die Funktionalität und Vielseitigkeit der Helly-Hansen-Bekleidung optimal für uns«, betont Heliswiss-Verkaufsleiter Stefan Mumenthaler. §

Baggerado-Außengelände in Nickenich kurz vor Beginn der Veranstaltung.

»Leica Construction Days 2015« im Baggerado Nickenich  LEICA GEOSYSTEMS – Unter dem Motto »Fortschritt heißt neue Wege gehen«, veranstaltete Leica Geosystems Deutschland Anfang Juni die »Leica Construction Days«. Als Veranstaltungsort wurde dieses Mal das Baggerado, ein ehemaliges Freizeitbad in Nickenich (Rheinland-Pfalz) gewählt.

m Rande des Naturschutzgebietes »Laacher See« wurde vor ein paar Monaten das Baggerado eröffnet. Die Becken des vormaligen Freizeitbades wurden mit Erde gefüllt und nun kann man in der 1 000 m2 großen Halle nach Lust und Laune baggern. Im Außenbereich stehen dann noch mal auf 20 000 m2 diverse Baumaschinen zur Verfügung. Optimale Bedingungen also für eine Veranstaltung dieser Größenordnung. Rund 350 geladene Kunden und Partner von Leica Geosystems konnten sich an drei Tagen über die

komplette Welt der Vermessung und Maschinensteuerung informieren. Mit dabei waren auch die Software Partner Cremer, DATAflor, RIB Software und Optimas. Neben Gesprächen, Vorführungen und auch Fachvorträgen stand vor allem das Ausprobieren oder Fahren im Vordergrund. Während der drei Tage gab es auch regelmäßig Liveshows und in einem Seminarraum verschiedene Fachvorträge – von der neuen Software Leica Captivate oder Leica Telematics bis zu den Softwareprodukten der Partnerfirmen. In der Halle standen der

Truckstyling-Experte ist »Beste Marke«

 HS-SCHOCH – Die Leser von »Fernfahrer«, »Lastauto Omnibus« und »Trans Aktuell« haben HS-Schoch zum elften Mal in Folge zur Besten Marke in der Kategorie »Tuning & Styling« gewählt. Mehr als 8 400 Leser gaben bei der Wahl ihre Stimmen ab. Hermann Schoch, geschäftsführender Gesellschafter der Hermann Schoch freut sich über die elfte Auszeichnung in Folge HS-Schoch GmbH, nahm den Preis im Juni entgegen. »Nach wie vor ist es eine als beste Marke in der Kategorie besondere Ehre, diesen renommierten »Tuning & Styling«. Image-Preis entgegen nehmen zu dürfen. Die erneute Auszeichnung ist für uns Bestätigung und Antrieb zugleich, als Partner der Fahrer und der gesamten Nutzfahrzeugbranche innovative und qualitativ hochwertige Produkte mit hohem Anwendernutzen zu entwickeln«, bedankte sich ein sichtlich erfreuter Hermann Schoch. §

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THOMAS KÜPPERS

 HELLY HANSEN WORKWEAR – Offizieller Bekleidungspartner von Heliswiss International ist jetzt Helly Hansen. Das Unternehmen stattet die Heliswiss-Mitarbeiter künftig mit funktioneller Bekleidung und Schuhen aus der Workwear-Kollektion aus.

LEICA GEOSYSTEMS

Bekleidungspartner von Heliswiss

Grader HBM BG160TA-4 mit DualGNSS und Tachymeter Steuerung ausgerüstet. Im Hintergrund die Liebherr Raupe PR724 mit Dual-GNSS.

New-Holland-Bagger 135B, ausgerüstet mit einer 3D-TPS-Steuerung, und der Case-Bagger CX80C mit Leica Lasersteuerung bereit. Die Neuheit der Leica-Tools-Familie – der DISTO S910 – und die Neigungslaser Rugby 880 waren ebenso vor Ort, wie die über allem thronende Scan-Station P40, die eine Punktwolke der Halle mit mehreren Millionen Punkten aufmaß. An großen Baumaschinen sah man einen 30-t-Bagger von Case CX300C mit einer Leica-Dual-GNSS-Steuerung, einen Grader von HBM BG160TA-4 mit Dual-GNSS und gleichzeitiger Tachymeter-Steuerung, einen CaseGrader 856C mit Tachymeter-Steuerung und die beiden Raupen Liebherr PR724 mit Dual GNSS, die auf der »Leica Performance Tour« durch Deutschland unterwegs ist, und die Case-Raupe 2050M XLT mit Tachymeter-Steuerung. Vor der Halle fand man noch die komplette Leica-iCON-TPS- und GPS-Familie mit dem neuen Controller iCON CC80 und bei der Firma Optimas konnte man Pflasterlege- und Vakuumtechnik live erleben. Ob Besucher oder auch Mitarbeiter von Leica Geosystems waren sich einig; diese Veranstaltung, bei der es nicht nur viele neue Informationen, sondern auch eine Menge an Spaß gab, war ein Erfolg und soll im Baggerado wiederholt § werden.

IIIIIIIIIIIII

 SPANSET – Eine sicherheitsrelevante Herausforderung stellt beim Heben und Umschlagen schwerer Lasten die »scharfe Kante« dar: Sie kann ungeschützte Rundschlingen und Hebebänder beschädigen und schwere Unfälle verursachen. Dass und wie sich solche Unfälle vermeiden lassen, war Thema beim »Treffen an der scharfen Kante« der SpanSet-Gruppe aus ÜbachPalenberg (NRW) Mitte Juni in Alsdorf bei Aachen. ine »scharfe Kante« liegt vor, wie Dr.-Ing. Tobias Jenner von der Berufsgenossenschaft Holz und Metall in Stuttgart betonte, wenn der Kantenradius »r« der Last kleiner ist als die Dicke der Hebebänder oder Rundschlingen. Scharfen Kanten an Lasten würde in der Praxis, so Jenner, zu wenig Bedeutung zugemessen. Von der wissenschaftlichen Seite näherte sich Prof. Dr.Ing. Markus Michael von der TU

Motometer-Familie unter einem Dach

 MOTOMETER – Nach mehr als 16 Jahren in Lomersheim (Baden-Württemberg) zieht Motometer in neue und moderne Geschäftsräume in Pforzheim. »Der neue Geschäftssitz vereint künftig Vertrieb, Verwaltung, Entwicklung und Produktion unter einem Dach. Dies hat neben weiterem Wachstumspotenzial auch den Vorteil, dass wir unseren Kunden durch optimierte Arbeitsabläufe und kurze Kommunikationswege eine effiziente Projektbearbeitung sowie schnelle Lösungen aus einer Hand bieten können«, sagt Geschäftsführer Joachim Bulla. Als Partner für Fahrzeughersteller, Werkstattbetriebe, Maschinen- und Anlagenbauer punktet Motometer mit Produkten in den Bereichen Mess- und Anzeigeinstrumente sowie auf dem Gebiet der Werkstattund Fahrzeugtechnik. Die Wurzeln des Unternehmens reichen mehr als 100 Jahre zurück. »Einige der Instrumente, die es schon seit Beginn der traditionsreichen Motometer-Geschichte gibt, sind noch heute im Einsatz und genießen das vollste Vertrauen ihrer Verwender, unter anderem der sogenannte Motometer, unser Kompressionsdruckschreiber«, berichtet Bulla. §

Chemnitz dem Thema an. Dort beschäftigt man sich am Institut für Fördertechnik und Kunststoffe intensiv mit der noch relativ jungen Technologie der Hochleistungsfasern, die auch SpanSet vielfach verwendet. Mit Fachreferaten und praktischen Demos stieg man in die Thematik ein. Auf einer begleitenden Hausmesse konnten die Besucher selbst Materialtests durchführen und Anforderungen, Risiken und die entsprechenden Schutzmaßnahmen mit den Fachleuten diskutieren. Hebevorführungen auf dem Außengelände rundeten das Thema ab. Ge-

SpanSet-Geschäftsführer Hans-Josef Neunﬁnger moderiert das Wenden eines Gussgehäuses. Die vierlagigen Hebebänder sind mit einem Secutex-Schutzschlauch geschützt. Die Widerstandsfähigkeit der verwendeten Schutzmaterialien zeigte sich nach dem Absetzen der Last: Keine Beschädigung, Anschlagmittel und Schutzschläuche sind immer noch in Bestform.

schäftsführer Hans-Josef Neunfinger konnte am Schluss der Veranstaltung ein positives Fazit ziehen. Mit Blick auf die Teilnehmer betonte er: »Uns ist wichtig, dass Sie durch das heute neu erlangte oder verstärkte Wissen mehr Routine im Handhaben von Lasten bekommen und die Sensibilität in Bezug auf Kanten geschärft wurde.« Viele SpanSet-Produkte sind aus dem

Dialog mit den Kunden entstanden und wurden nicht nur im Labor, sondern auch unter Einsatzbedingungen getestet. In Verbindung mit den für die scharfe Kante sensibilisierten Teilnehmern können diese »wirklich sicheren Produkte dazu beitragen, die Arbeitssicherheit in den Betrieben noch weiter zu verbessern«, so § Neunfinger.

Internationales Pfreundt-Händlertreffen: »Sehr gute Absatzperspektiven«

 PFREUNDT – Ende Mai trafen sich wieder die internationalen Vertriebspartner des deutschen Spezialisten für maschinenintegrierte Waagen am Pfreundt-Firmensitz in Südlohn (NRW). Mehr als 40 000 Wiegesysteme des Unternehmens sind weltweit in Radladern, Umschlagbaggern sowie Muldenkippern oder auch in Transportbändern im Einsatz.

PFREUNDT

360PIXEL.DE

SpanSet-Fachtagung: »Treffen an der scharfen Kante«

Vom »Skywalk« des Braunkohletagebaus Garzweiler aus konnten sich die Pfreundt-Vertreter einen Eindruck von den Dimensionen des Tagebaus westlich von Köln mit den riesigen Schaufelradbaggern, den scheinbar endlosen Förderbändern und den anderen Großmaschinen verschaﬀen.

Am ersten Tag der Veranstaltung ging es zur Betriebsbesichtigung zum RWE-Tagebau Garzweiler bei Köln und zum dortigen Kunden Rheinische Baustoffwerke, der seit Jahren eine Vielzahl von PfreundtWaagen für die Vermarktung der gewonnenen Baustoffe im Einsatz hat. Dort wurden auch die neue Rad-

laderwaage WK60 und die systemintegrierten Förderbandwaagen live im Einsatz präsentiert. Am zweiten Tag des Meetings standen zurück in Südlohn organisatorische und technische Neuheiten auf der Agenda. Der Waagenanbieter stellte die Radladerwaage WK60 und eine rechnerunabhängige Internetplatt-

form für den Datenaustausch mit den Waagen vor. In der technischen Abteilung wurden die neuen Strukturen, Abläufe und Arbeitsmittel beispielsweise für Forschung und Neuentwicklungen präsentiert. »Mit den Weiterentwicklungen und Produktverbesserungen in verschiedensten Bereichen, dem neuen Corporate Design, das bereits auf der neuen Homepage umgesetzt ist, und einem neuem Marketingkonzept haben wir unseren Vertriebspartnern die neue Strategie aufgezeigt, die wir künftig gehen werden«, sagt Pfreundt-Vertriebsleiter Bruno Reckmann. »Unsere Auslandsvertreter waren sichtlich beeindruckt von den vielen Entwicklungen und Neuheiten bei Pfreundt und sehen sehr gute Absatzperspektiven für die Systeme in ihren Ländern. Mit den Produktneuheiten, unserer neuen Organisationsstruktur und der intensiven Unterstützung unserer Vertriebspartner sehen wir gemeinsam die richtige Weichenstellung für die Erreichung unserer geplanten Wachstumsziele im In- und Ausland.« §

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

 AMMANN – Apps auf Smartphones und Tablets erleichtern den Alltag. Ammann hat eine neue App entwickelt, die alle technischen Informationen für Ammann-Maschinen inklusive einer Händlersuche und vielem mehr umfasst. Ammann bietet mit der kostenlosen App für iOS und Android Serviceleistungen wie Videos, Service-Kits, Ersatzteillisten und eine standortabhängige Händlersuche in einer Anwendung. Besonders die ohne Sprachführung verfügbaren und selbsterklärenden Service-Videos unterstützen weltweit eine einheitliche und professionelle Wartung. Je nach Bedarf bieten sich dem Anwender diverse Optionen: er kann sich einen Ammann-Fach-

EVB BAUPUNKT

Ammann App: Mehr als eine Händlersuche

EVB BauPunkt gilt als führende deutsche Verbundgruppe selbstständiger Fachhändler für Baumaschinen, Baugeräte, Werkzeuge und artverwandte Sortimente. Eine neue Schulung gibt den Gesellschaftern jetzt detaillierte Anregungen, die Chancen des eigenen Mietparks umfassend zu nutzen.

EVB BauPunkt will Bereiche Verkauf und Mietpark enger verzahnen  EVB BAUPUNKT – Für viele Fachhändler von Baumaschinen, Baugeräten und Werkzeugen ist der Mietpark als drittes Standbein, neben Verkauf und Service, längst unverzichtbar. Die Chancen, die sich daraus ergeben, werden aber nur unzureichend genutzt, wie man bei der EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgemeinschaft (Göppingen) erkannt hat. EVB bietet seinen Gesellschaftern jetzt die Schulung »Fachberater Mietpark« an.

Anhand der Datenblätter und Ersatzteillisten stehen in jedem Wartungsfall standardisierte Daten zur Verfügung, Missverständnisse über technische Details oder Fehlbestellungen können somit ausgeschlossen werden. Das zur jeweiligen Maschine gehörige Datenblatt ist in vier Sprachen hinterlegt.

händler in seiner Nähe anzeigen lassen oder eine bestimmte Maschine auswählen und alle dazugehörigen spezifischen technischen Informationen abrufen. Die Lokalisierung erfolgt per GPS- bzw. GSM-Ortung. Außerdem kann der jeweilige Händler über ein Bewertungssystem für seinen Service »benotet« werden. Auch für Endkunden mit eigener Werkstätte verspricht die neue App Vorteile, denn wenn sich etwa eine Baustelle weitab vom Firmensitz befindet und Support bei der Maschine benötigt wird, ist dank der standortabhängigen Händlersuche kompetente Hilfe in der Nähe verfügbar. §

ermietung und Verkauf ergeben eine klassische Win-win-Situation, wenn man’s richtig macht«, betont Geschäftsführer Steffen Eberle. »Mit unserem Seminar zeigen wir Wege auf, wie noch brachliegendes Potenzial gehoben werden kann.« Der Mietpark müsse wie eine Dienstleistung verkauft werden, dann lasse sich mit diesem Angebot

ein spürbarer Zusatznutzen generieren. Das Denken in Kostenstellen aufbrechen »Es geht um ein neues Selbstverständnis im Unternehmen«, sagt es EVB-BauPunkt-Trainer Manfred Mischinger. »Denn vielfach wird nur reagiert statt agiert.« Der Coach

Tyrolit Cutting Pro Competition – Wettkampf um die Europameisterschaft 2017 hat begonnen

TYROLIT

AMMANN

Die Tagessieger der deutschen Ausscheidung: Peter Bierfeld, Dominik Bernauer und Patrick Bauer (vorn v. li. n. re.) mit Philipp Rainer (Tyrolit Vertriebsleiter Deutschland Division Bau; hi. li.) und Norbert Wehinger (Vertriebsleiter Austria and Eastern Europe North Division Bau).

 TYROLIT – Die besten Profianwender Europas im Betonschneiden und -bohren treten in der »Tyrolit Cutting Pro Competition« wieder gegeneinander an.

Der Wettkampf im Wandsägen, Kernbohren und Handsägen stellt Kraft und Geschick beim Schneiden und Bohren von Beton als sportliche Dis-

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ziplin in den Mittelpunkt. Die Aussicht auf den Titel »Tyrolit Cutting Pro Competition Europameister 2017« weckt dabei den Ehrgeiz der teilnehmenden

will mit der Schulung »Fachberater Mietpark« das Denken in Kostenstellen aufbrechen. Vermietung und Verkauf müssten eine Einheit werden, so sein Credo. Beide Bereiche würden voneinander profitieren, wenn sie nicht isoliert betrachtet würden. Einem Interessenten beispielsweise, der sich noch nicht zum Erwerb entscheiden kann, sollte der Verkäufer die gewünschte Maschine zur Miete anbieten und im Erfolgsfall eine Umsatzbeteiligung erhalten. Und ein Kunde, der mit einer gemieteten Maschine gute Erfahrungen gemacht hat, ist eher bereit, diese fabrikneu zu erwerben. Mischinger setzt auf den Dreiklang von fachlicher, persönlicher und sozialer Kompetenz. Die technische Qualifikation eines Fachberaters nennt er zwar »eine wichtige Komponente«. Noch bedeutender aber sei es, individuell auf jeden Kunden und dessen Bedarf einzugehen. Was tun, wenn im Mietpark der gewünschte Bagger nicht verfügbar ist? »Dann muss der Fachberater in der Lage sein, dem Kunden eine Alternative anzubieten oder wie beim Autovermieter ein Upgrade zu geben«, sagt der Trainer. Dies zu entscheiden, erfordert spezielles Know-how, das die Schulung ebenso vermitteln soll wie zahlreiche weitere praxisgerechte Tipps für ein nachhaltig erfolgreiches Vermietungsgeschäft. § Athleten und die ersten Teilnehmer konnten sich bereits für das Finale 2017 qualifizieren. Seit sieben Jahren veranstaltet Tyrolit die Wettkampfreihe, zum letzten Finale 2014 kamen mehr als 700 Teilnehmer und Fans aus ganz Europa nach Tirol. Die Sportler treten im Zweikampf gegeneinander an und versuchen dabei, verschiedene Aufgaben mit Wandsäge, Kernbohrer und Handsäge rasch und präzise zu verrichten. Vorausscheidungen finden seit kurzem statt, so auch für Deutschland. Sieger wurde dabei Dominik Bernauer (BST), auf den zweiten und dritten Platz kamen Patrick Bauer (Gebrüder Baßler) und Peter Bierfeld (Bierfeld Bau). Bei jeder Landesvorausscheidung gibt es für die ersten drei Plätze einen Geldpreis und einen Tyrolit-Warengutschein. Der Erstund Zweitplatzierte des Landes qualifiziert sich für das Finale 2017. §

IIIIIIIIIIIII

Hervorragendes Ergebnis bilanziert Mit einem hervorragenden Ergebnis zog Europas größte Freilandausstellung Demopark + Demogolf in Eisenach Bilanz. »Dank richtungsweisender Neuheiten für den Praktiker konnten wir an die Erfolge der Vorjahre nahtlos anknüpfen«, sagte VDMAGeschäftsführer Bernd Scherer. Die Messe wird von der VDMA-Tochter Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaus veranstaltet. Vom 21. bis 23. Juni waren insgesamt 36 500 interessierte Fachbesucher vor Ort – »eine Marke, die sich wirklich sehen lassen kann«, so Scherer. Exponate zum Anfassen und Ausprobieren, die »den Markenkern der Demopark + Demogolf ausmachen«, biete in diesem Umfang sonst keine andere Messe in Europa. »Wer spannende

Technologien erleben möchte, kommt an Eisenach nicht mehr vorbei – ein Blick auf unseren Medaillenspiegel genügt, um zu sehen, wie innovativ wir heute sind«, resümierte Scherer. Maschinen und Geräte aus mehr als 50 Produktsegmenten, gebaut für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke in der Grünflächenpflege, im GaLaBau sowie im kommunalen Sektor, erzielten beim Fachpublikum eine positive Resonanz. Rund 97 % der Besucher sahen ihre Erwartungen an den Messebesuch erfüllt, so das Ergebnis der Besucherbefragung. Gut 82 % der Besucher planen bereits, sich auch 2017 auf den Weg nach Eisenach zu machen, wo die Demopark + Demogolf vom 11. bis 13. Juni stattfinden wird. §

Gut gelaunt und sehr zufrieden mit dem Verlauf der Demopark zeigte sich das Messeteam von engcon Germany aus Wertheim. Welchen Stellenwert die Messe im schwedischen Mutterhaus einnimmt, zeigte auch der Besuch von Firmengründer Stig Engström (2. v. li.) in Eisenach. Mit ihm freuten sich über die große Resonanz auf der Messe Verkaufsleiter Rolf Disselhoff, Innendienstleiter Karl Bahr und DeutschlandGeschäftsführer Jürgen Bergmann (v. li. n. re.).

Beim Kobelco-Händler Kari Baumaschinen aus Lichtenstein in Sachsen war u. a. der Kobelco SK 55 SRX zu sehen. Der 5-t-Bagger mit 39 PS und einer maximalen Grabtiefe von 3900 mm bietet sich besonders für den Einsatz im GaLaBau an.

Der knickgelenkte Mecalac-Mobilbagger 12MTX wurde von der Demopark-Fachjury für seine technische Innovation mit einer Silbermedaille ausgezeichnet. Darüber freuten sich Jan Lawerentz (Leiter Marketing Produktmanagement; li.) und Vertriebsleiter Peter Sebold.

DMS Technologie aus Fürth stellte mit dem Softgripsystem eine Erweiterung für seine Greifer vor, die im Handumdrehen aus einem Sortiergreifer eine Steinsetzzange macht. Möglich wird die Verwandlung durch eine zusätzliche Halterung, die auf die Originalzähne des Greifers montiert wird. Verfügbar ist das Softgripsystem aktuell für Bordsteine, Blockstufen, Naturstein sowie als »Super-Softgrip« für sehr glatte Oberflächen wie geschliffenen Granit.

Max Holder wird seinen neuen C 270 Powerdrive auch auf einer Roadshow im Herbst zeigen.

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Ob Gartenfräse, Hochdruckreiniger, Wasserpumpe oder tragbarer Generator – Briggs & Stratton bietet den passenden Motor.

Nicht nur große Maschinen waren in Eisenach zu sehen – auch den kleinen Vertretern wurde Aufmerksamkeit zuteil.

Als Neuheit präsentierte Weber Baumaschinen und Fahrzeuge die Minilader Sherpa 100. Ob in der Benzin-, Diesel- oder elektrischen Variante, die Sherpa-Minitransporter fanden auch dank der mehr als 50 verfügbaren verschiedenen Anbauwerkzeuge großen Anklang bei den Messebesuchern.

Auch für AUSA ist die Demopark ein wichtiger Pflichttermin. Der katalanische Hersteller zeigte einen Streifzug durch sein komplettes Produktportfolio. Besonders interessant für Anwender aus der Kommunaltechnik waren der beliebte Geräteträger M350H mit seiner hohen Zuladung von 3 500 kg bei kompakten Abmessungen und auch die polyvalente Kehrmaschine B200H iLink mit Euro-VI-Motor. Spaß hatten die zahlreichen Besucher an den praktischen Tests der Maschinen aus der »Industrial-Range« von AUSA. So fuhren zahlreiche Anwender mit den kompakten Teleskopen T144H (1 350 kg auf 4 m) und T235H (2 300 kg auf 5 m) über das Messegelände. Als absoluter AUSA-Publikumsmagnet erwies sich der 10-t-Dumper D 1000 APG. Gerade die Entladung des Erdaushubes war für die Zuschauer immer wieder ein »Spektakel«. Entsprechend ist auch Josep Soler, verantwortlicher AUSA-Geschäftsleiter für Deutschland, Österreich und die Schweiz, von den knickgelenkten AUSA-Dumpern überzeugt, punkten diese doch mit der größten Muldenkapazität bezogen auf das Muldenvolumen – für das Foto hat er auf einem D 120 AHA Platz genommen. »Es ist schon fast schade, dass diese Ausstellung ›nur‹ über drei Tage geht«, bedauerte Andreas Kolli, Vertriebsleiter Deutschland-Nord. Schon jetzt freue man sich auf die nächste Ausgabe der Messe in Eisenach. »Es ist selbstverständlich, dass wir auch dann wieder mit unseren neuesten Entwicklungen vertreten sein werden.«

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Neben seinem großen Angebot an Anbaukehrmaschinen zeigte Tuchel Maschinenbau auch den Tuchel-Trac Quattro. Das Trägerfahrzeug ist seit längerem auch als TeleVariante erhältlich.

Die in Südtirol produzierten Mulchgeräte, Forstbodenfräsen und Steinbrecher konnten auf dem Stand von Kamps Seppi M. Deutschland in Augenschein genommen werden.

bema aus Voltlage ist seit vielen Jahren fester Bestandteil der Demopark. Das Bild zeigt das Modell dual 75, das über einen Walzendurchmesser von 780mm, zwei komplett innenliegende Hydraulikmotoren und eine besonders große Schmutzsammelwanne verfügt.

Durchaus zufrieden mit der Messe zeigten sich Sobernheimer-Maschinenbau-Geschäftsführer Friedrich-Wilhelm Borghoff und seine Frau Katharina.

Der Anhängerspezialist Wörmann aus Hebertshausen bei Dachau stellte auf der Demopark unter anderem seine neuesten Lkw-Anhänger und Maschinentransporter vor.

Erfolgreich verlief die Demopark auch für das fränkische Unternehmen matev. Die Produkte des Anbaugeräte-Herstellers wie der neue Schlegelmäher mit Absaugung (Bild) stießen auf großes Interesse bei den Besuchern.

BILDER: TOBIAS HASLACH (9), MATTHIAS AMANN (6), MARKUS HIEBER (4), MATEV (1), LEHNER (1)

Der HAKO Multicar M31 ist Geräteträger und Transporter in einer Maschine. Er vereint Multifunktionalität, Wirtschaftlichkeit und Wendigkeit, ohne auf Sicherheit und Komfort für den Anwender zu verzichten. Variable Effizienz bieten drei Anbauräume für mehr als 300 Gerätekombinationen – mit Schnellwechselsystem vorne und Kugelwechselsystem hinten.

Beim Generalimporteur für Takeuchi-Kompaktbagger, -Radlader und -Laderaupen, der Schäfer GmbH aus Mannheim, war viel Besuch zu verzeichnen. »Je schlechter das Wetter, umso mehr Fachbesucher kamen zu uns. Sie suchten in den vielen Gesprächen, die wir führten, nach Problemlösungen, wie sie Takeuchi bietet«, sagte Schäfer-Vertriebsleiter Marko Schwarz. Um diese auch zu zeigen, nutzte man die Demonstrationsmöglichkeiten intensiv. So stand bei der Praxis der Einsatz des TB 260 stark im Blickfeld. Besonders auch die Möglichkeiten, die Ausrüstungen bzw. Anbaugeräte wie Tacklok, Symlock, Powertilt, Powerspaten und anderes bieten. Auch der erstmals auf einer deutschen Messe gezeigte TB 280 erregte viel Aufmerksamkeit. Der Hüllkreisbagger hat ein Maschinengewicht von 8 500 kg und einen 67,4 PS starken Motor. Er ist nur 2,3 m breit und hat einen 360°Schwenkradius von 1 280 mm. Ein besonderer Vorteil für die Standbesucher war, dass sie alles selbst testen konnten – wie auch den 8,7-t-Bagger TB 290 (Bild), der von einem Motor mit 51,4 kW (69,9 PS) angetrieben wird und über vier Hydraulikzusatzkreisläufe verfügt. Dank Load-Sensing-Hydraulik mit einer maximalen Fördermenge von 160 l/min ist der Feinsteuerbereich besonders groß.

Der Kubota-Radlader R065 verfügt über eine vollverglaste Kabine und will mit hervorragendem Bediener- und Fahrkomfort, guter Wartungszugänglichkeit sowie hohen Sicherheitsstandards punkten. Zu den Ausstattungsoptionen zählen verschiedene Bereifungen, Ladeschaufeln, 4-1-Schaufeln sowie Gabelträger. Angetrieben wird der R065 von einem in puncto Geräuschpegel optimierten Dieselmotor mit 34,8 kW (47,3 PS).

Die Mitarbeiter von Rototilt präsentierten neben dem neuen Rototilt R4 auch den RT30 in einer Live-Demoshow vor Ort.

Für BOMAG erläuterte Heiko Krautkremer (Leiter Vertrieb Deutschland Light Equipment) die Vorzüge des kürzlich vorgestellten Mehrzweckverdichters BMP 8500 mit dem Messsystem Economizer. Letzteres ermittelt permanent den Verdichtungszuwachs und stellt ihn auf einem Display dar. Zudem erkennt das System Schwachstellen im Untergrund, verhindert Überverdichtungen wie auch das Risiko kostenaufwendiger Nacharbeiten.

Der 12-V-Streutechnikhersteller Lehner hat eine neue Dreipunktaufnahme für den Polaro L vorgestellt. Mit ihr ist es nun möglich, den Winterdienststreuer mit 380 l Fassungsvolumen an die Dreipunktaufnahme eines Traktors anzuhängen.

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Messen, Seminare und Termine NUFAM 2015 – die Nutzfahrzeugmesse Karlsruhe geht in die vierte Runde n 24. BIS 27. SEPTEMBER – In die vierte Runde startet im Herbst die NUFAM – Nutzfahrzeugmesse Karlsruhe. Zur diesjährigen Ausgabe erwartet die Karlsruher Messe- und KongressGmbH (KMK) über 300 Aussteller auf mehr als 60 000 m2.

KARLSRUHER MESSE UND KONGRESS

u sehen sind unter anderem Nutzfahrzeuge in allen Gewichtsklassen, Aufbauten, Fahrzeugeinrichtungen, Telematik, Rei-

fen, Krane, Werkstattausrüstung sowie Teile und Zubehör. Auch im Jahr 2015 sind alle Marken im schweren Nutzfahrzeugbereich durch die Hersteller und führenden Händler vertreten. Wachstum kann die Karlsruher Messe bei den Aufbauten und Anhängern sowie für die neu gruppierten Bereiche »Werkstattausrüstung, Teile und Zubehör« und »Innovationsstraße der Telematik« verzeichnen. Fachtage zu Telematik, Kommunalfahrzeugen, Fuhrparkmanagement und Ladungssiche-

6. Fachtagung Baumaschinentechnik: Maschinen, Prozesse und Vernetzung

n 17. UND 18. SEPTEMBER – Die 6. Fachtagung Baumaschinentechnik in Dresden richtet sich erneut an Konstrukteure, Entwickler und Betreiber von Maschinen der Baubranche und spricht insbesondere diese Berufsgruppen aus Unternehmen und Forschungseinrichtungen an.

it Vorträgen aus Wissenschaft und Wirtschaft zu den Leitthemen »Sicherheit und Ergonomie«, »Prozessbeschreibung und Simulation«, »Maschinenkonzepte und Prozesse« und »Vernetzungsstrategien und Assistenzsysteme« werden neben den neuesten Erkenntnissen aus der Forschung auch aktuelle Entwicklungen aus Unternehmen präsentiert. Damit spiegelt die Fachtagung den aktuellen technischen Stand wider, lässt Trends erkennen und liefert Anregungen für nutzbare Lösungen künftiger techni-

rung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen sollen den Fachbesuchern zusätzlichen Nutzen und Gelegenheit zum Netzwerken bieten. Erstmals veranstaltet die KMK in Kooperation mit der Mediengruppe Telematik-Markt.de den Telematiktag (25. September). Im Rahmen des Handwerkertags (26. September) können sich Handwerker über Inno-

vationen und Gesetzesänderungen im Bereich handwerklich genutzter Fahrzeuge informieren. Neu im Rahmenprogramm ist das Forum Ladungsdiebstahl in Zusammenarbeit mit dem LKA Niedersachsen (26. September). Im Rahmen des erstmaligen »Truck Driver Forums« (27. September) stehen die Themen der Berufskraftfahrer im Mittel§ punkt.

Zahlreiche Branchengrößen zur zweiten Bauma Conexpo Africa angemeldet

n 15. BIS 18. SEPTEMBER – Die Bau- und Bergbaumaschinenindustrie im Subsahara-Raum birgt nach wie vor großes Potenzial, wie die Nachfrage zur Bauma Conexpo Africa belegt. Zahlreiche Branchengrößen sind bereits angemeldet. Die nächste Ausgabe der internationalen Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen und Baufahrzeuge findet in Johannesburg statt. scher Herausforderungen. Auch diesmal gibt es am Tagungsort wieder ein Aussteller- sowie ein Begleitprogramm. Veranstalter sind der Fachverband Bau- und Baustoffmaschinen im Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA), die Forschungsvereinigung Bau- und Baustoffmaschine (FVB) und die Technische Universität Dresden, Professur für Baumaschinen- und Fördertechnik. Weitere Informationen zur Fachtagung im Internet unter baumaschine.de/fachtagung2015.

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Samantha Swanepoel, General Manager für Marketing bei Barloworld Equipment, weiß um den Stellenwert der Veranstaltung: »Die Bauma Conexpo Africa bietet für uns eine exzellente Gelegenheit, unserem südafrikanischen, industriellen Kundenstamm aus den Bereichen Mining und Bau neue Cat-Gerätetechnologien und Lösungen für Erdbewegung zu präsentieren.« Und Gary Bell, CEO von Bell Equipment, ergänzt, dass »die Bauma Conexpo Africa hinsichtlich unserer zwei Hauptgeschäftszweige, Bau und Mining, die Gelegenheit ist, Bell als das einheimische Unternehmen für hochqualitative Lösungen zu präsentieren. Wir freuen uns sehr, dass bei der Bauma Conexpo Africa mehr führende Industrievertreter dabei sein und dadurch positive Nebeneffekte für die Region, die Industrie und unsere Kunden generiert werden.« Auch andere Branchengrößen wie Case Construction, Deutz Dieselpower, MTU, New Holland Construction, Scania, Ulma oder WACO wollen in diesem Jahr erstmals auf der Bauma Conexpo Africa dabei sein. Ebenso erfreulich sei nach Veranstalteraussage auch das hohe Interesse aus dem Ausland: Mit China, Deutschland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Nordamerika, Spanien und der belgischen Region Wallonie planen bislang neun Länder und Regionen Gemeinschaftsbeteiligungen. §

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Der wichtigste Treﬀpunkt für die polnische Baumaschinenbranche: Die Maszbud im zentralpolnischen Kielce fand in diesem Jahr bereits zum 17. Mal statt.

Maszbud – Polnische Leitmesse für Baumaschinen weiterhin auf Erfolgskurs  RÜCKBLICK – Mitte Mai 2015 fand im zentralpolnischen Kielce die bereits 17. Maszbud – Internationale Messe für Bauanlagen, Baumaschinen und Spezialfahrzeuge, statt. Die Messe gilt schon seit mehreren Jahren als Leitmesse der Branche in Polen und konnte sich auch dieses Jahr wieder vergrößern. n diesem Jahr präsentierten über 400 Firmen aus 22 Ländern ihre Produkte auf knapp 20 000 m2. Insgesamt wurde die Veranstaltung von 15 000 Fachbesuchern frequentiert, aus Deutschland nahmen 24 Firmen teil. Im Mittelpunkt der Messe standen Anlagen und Schwerlastmaschinen sowie sonstige Maschinen, Werkzeuge und weitere Materialien zum Bau von Straßen, Brücken, Überführungen oder auch Tunnel. Straßenschilder, Warnanlagen, Lärmschutzsysteme, Verkehrssicherheitssysteme und weitere Produkte der Straßeninfrastruktur und des Verkehrsmanagements ergänzten das Programm. Daneben wurden ausgewählte Umweltschutztechnologien für die Branche vorge-

stellt. Zahlreiche Maschinen wurden im Betriebszustand gezeigt. Ein Konferenz- und Seminarprogramm ergänzte die Ausstellung. Vielbesucht war beispielsweise ein

TARGI KIELCE

Kongress zum Thema »Innovation und Infrastruktur«, in dem das Verhältnis von Wissenschaft, Praxis und Wirtschaft aus verschiedenen Blickwinkeln beleuchtet wurde. Als zusätzlicher Publikumsmagnet erwies sich der »Big-Bau-Master-Wettkampf«, bei dem mehrere Dutzend Maschinenführer ihre Geschicklichkeit im Umgang mit Baumaschinen unter Beweis stellen konnten. Traditionell fand die Maszbud mit einer Reihe thematisch verwandter Messen statt – der 21. Autostrada-Polska (Straßenbau), der 11. Traffic-Expo (Flughafentechnologie und -infrastruktur), der 6. Rotra (Straßentransport) und der neuen Europarking (ruhender Verkehr). Als Partner der Messe fungierten das polnische Forschungsinstitut für Straßen- und Brückenbau, das polnische Institut für die Mechanisierung von Bauwesen und Bergbau, die polnische Vereinigung von Ingenieuren und Technikern des Transportwesens, die polnische Zementvereinigung sowie die pol§ nische Stahlwerkskammer.

IFAT 2016: Gestiegene Flächennachfrage – rund 200 Unternehmen wollen erstmals dabei sein

 30. MAI BIS 6. JUNI 2016 – Eine starke Wiederbeteiligungsquote, zahlreiche Erstanmeldungen und eine hohe internationale Beteiligung: Die Vorzeichen für die IFAT 2016 in München sind, wie der Veranstalter betont, außergewöhnlich gut.

»Rund 200 Unternehmen wollen erstmalig bei der IFAT ausstellen«, erklärt Stefan Rummel, Geschäftsführer bei der Messe München und als solcher zuständig für die IFAT, die Buchungssituation. »Zudem haben sich bereits über 90 % der Aussteller der vergangenen Veranstaltung wieder angemeldet. Das ist wirklich beeindruckend und freut uns

natürlich sehr.« Die weltweit größte Umwelttechnologiemesse wird auch 2016 alle Hallen und einen Teil des Freigeländes – insgesamt 230000 m2 – belegen. »Wir verzeichnen eine nochmals gestiegene Flächennachfrage gegenüber 2014«, so Rummel weiter. Bemerkenswert sei hierbei vor allem das Interesse der internationalen Unternehmen, die sich nicht nur vermehrt individuell beteiligen möchten, sondern auch über Gemeinschaftsstände ihren Weg in den Markt suchen. Diese positive Resonanz der Aussteller zeige nicht nur den hohen Stellenwert, den die IFAT branchenintern einnehme, sondern belege auch, dass der Umwelttechnologiesektor nach wie vor immenses Potenzial habe. §

Flexibles Lernen im »Virtuellen Labor«

 FRAUNHOFER ACADEMY – Mit dem »virtuellen Labor Bauphysik« soll der berufsbegleitende Studiengang »Master-Online Bauphysik«, den die Fraunhofer Academy mit dem Fraunhofer-Institut für Bauphysik IBP und der Uni Stuttgart anbietet, künftig noch flexibler sein. Im neuen Labor können die Studenten ortsunabhängig bauphysikalische Messungen durchführen. Angeboten werden zwölf Experimente zu unterschiedlichen Teilgebieten der Bauphysik. Studenten können beispielsweise im BlowerDoor-Test Leckagen an Gebäudehüllen feststellen, im Akustiklabor das Schalldämmmaß bestimmen oder im Brandlabor die Feuerwiderstanddauer von Trennbauteilen ermitteln. Unter dem Motto »Innovationen für eine Digitale Welt« wurde das Labor bereits vom Bundesbildungsministerium als einer der »Ausgezeichneten Ort im Land der Ideen« ausgewählt. Der Studiengang »Master-Online Bauphysik« richtet sich an im Bauwesen tätige Architektinnen und Architekten sowie Ingenieurinnen und Ingenieure, die sich auf dem Gebiet der Bauphysik praxisorientiert, fundiert und umfassend fortbilden wollen. Basierend auf dem Ansatz zur Schadensprävention statt Schadensbehebung, erhalten die Teilnehmenden Einblicke in die praktische bauphysikalische Forschung sowie in innovative und wegweisende Technologien vor deren Markteinführung. Neben bauphysikalischem Fachwissen, unter anderem in den Bereichen Energie, Akustik und Raumklima, werden auch fachübergreifende Kompetenzen wie Baurecht oder Architekturgeschichte vermittelt. Die Inhalte des Studiengangs »Master Online Bauphysik« sind anwendungsorientiert und modular aufgebaut. Über die Belegung einzelner Module lässt sich die Studiendauer auch individuell gestalten. Der Studiengang beginnt am 15. Oktober, die Bewerbung ist bis 15. September möglich. Weitere Infos unter academy. fraunhofer.de/de/energie_ nachhaltigkeit/bauphysik.html. §

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Auf einen Blick Firma

Redaktionsverzeichnis

Seite Ort

3M Deutschland GmbH 12 A AFI GmbH Arbeitsbühnenvermietung 43 Algeco GmbH 53 ALHO Holding GmbH 54 Ammann Verdichtung GmbH 78 AUSA Center S.L.U. 46 AVANT TECNO Deutschland GmbH 27 AVS SYSTEM LIFT AG 46 B BAMTEC – Häussler Innovation 35 Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH 75 Bauwirtschaft Baden-Württemberg e. V. 15 Beyer Mietservice KG 44 BigMove AG 64 BKL Baukran Logistik GmbH 38 C Carl Stahl GmbH Seil + Hebetechnik 15 Cramo AG 46 D DAF Trucks N.V. 15 Daimler AG Presseabteilung Nutzfahrzeuge 8, 68, 70, 71, 75 Deutsche Doka Schalungstechnik GmbH 31 Deutsche Leasing AG 14 Doll Fahrzeugbau AG 63 Doosan Infracore Europe S.A. 10 Dreyer + Timm GmbH 13 DYNAJET GmbH 34 E Compagnie Industrielle Internationale Easyhalls 56 ELA Container GmbH 52 EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgem. GmbH & Co. KG 15, 78 F Fachverband Betonbohren und -sägen Deutschland e.V. 14 FAGSI Vertriebs und Vermietungs GmbH 51 FASSI Ladekrane GmbH 37 Fraunhofer Academy 83 G GEDA Dechentreiter GmbH & Co. KG 49 Goldhofer Aktiengesellschaft 66 H Haver Engineering GmbH 14 Helly Hansen Deutschland GmbH 76 HS Schoch GmbH Co. KG 69, 70, 76 Hymer-Leichtmetallbau GmbH & Co. KG 36 Hyster GmbH 48 J JCB Deutschland GmbH 25, 74 JLG Hubarbeitsbühnen 11 K Kempf Fahrzeug Reparatur GmbH 65 Kleemann GmbH 24 Jürgen Kölsch GmbH 23 Kraemer Baumaschinen GmbH & Co. KG 59 Kroftman Trading BV 56 L Lehnhoff GmbH & Co 28 Leica Geosystems GmbH 76 Liebherr-International Deutschland GmbH 10, 16, 39 Liebherr-Werk Biberach GmbH Krantechnik 40 M MAN Truck & Bus Deutschland 13 mateco GmbH 45 Max Bögl Bauservice GmbH und Co. KG 43 MAX Trailer 62 Messe Bauma Conexpo Africa – Messe München International 82 Messe Demopark – Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaues mbH (GzF) 79 Messe IFAT – Messe München GmbH 83 Messe Maszbud – Arndt Mediendienste – Agentur für Presse und Öffentlichkeitsarbeit 83 Messe Nufam – Karlsruher Messe-u. Kongress GmbH 82 Messe Recycling Aktiv – Geoplan GmbH 18 Messe Tiefbau Live – VDBUM Service GmbH 18 MOTOMETER GmbH 77 Motorencenter Feuer Erfurt GmbH 60 Karl Müller GmbH & Co.KG 67 O Oppermann & Fuss GmbH 22 P Palfinger GmbH 11 Paschal-Werk G. Maier GmbH 33 Pfreundt GmbH Wägesysteme 77 Pirtek Deutschland GmbH 74 R Redaktionsbüro Busch 73 Renault Trucks – VOLVO GROUP TRUCKS Europe GmbH 68 Rolle Gerüstvertrieb e. K. 30 S Schlüter Baumaschinen GmbH 13 Silikal GmbH 34 SIMEX S.R.L. 74 SKF GmbH 14 Skylotec GmbH 50 SMP Parts GmbH 27 Sonax GmbH 57 SpanSet GmbH & Co. KG 77 T Technische Universität Dresden – Institut für Verarbeitungsmaschinen und mobile Arbeitsmaschinen 82 Terex Materials Processing Powerscreen 12 TomTom Business Solutions TomTom Telematics 72 Tsurumi Europe GmbH 28 Tyrolit-Schleifmittelwerke Swarovski K.G. 78 V Voith GmbH 15 W Wacker Neuson SE 10 Westag & Getalit AG 12, 29 Wirtz Brennstoffe Handels- und Transportgesellschaft mbH 60 Wismet GmbH & Co. KG 58 WOLFFKRAN International AG 42 Wörmann GmbH Anhänger-Center 66 Y Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. 12 Z Caterpillar – Zeppelin Baumaschinen GmbH 26

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Neuss Hamburg Kehl Morsbach Hennef (Sieg) Hamm Eppertshausen Hannover Kempten (Allgäu) Kempten (Allgäu) Freiburg Roth Garching Forstinning Süßen Feldkirchen NL-Eindhoven Stuttgart Maisach Bad Homburg Oppenau Langenfeld (Rheinland) Rotenburg (Wümme) Nürtingen LUX-Strassen Haren (Ems) Göppingen Bad Arolsen Morsbach Gründau München Asbach-Bäumenheim Memmingen Freiberg München Lauchheim Wangen im Allgäu Neu-Isenburg Köln Ritterhude Nisterau Göppingen Heimertingen Rheda-Wiedenbrück NL-Zevenaar Baden-Baden München Biberach an der Riß Biberach an der Riß München Stuttgart Neumarkt LUX-Weisampach München Frankfurt am Main München Darmstadt Rheinstetten Iffezheim Stuhr Mühlacker Erfurt Baiersbronn Quickborn Ainring Steinach Südlohn Köln Köln München Jettingen-Scheppach Erwitte Mainhausen I-San Giovanni in Persiceto Schweinfurt Neuwied Kempen Neuburg Übach-Palenberg

pressnet.de@mmm.com sabine.bessendoerfer@afirent.de catherine.thiebaut@algeco.de juliane.brendebach@alho.com christine.eckle@ammann-group.com tkirchhoff@ausa.com thomas.sterkel@avanttecno.de m.schippert@systemlift.de info@bamtec.com horling@bau-baumaschinen.de info@bauwirtschaft-bw.de info@beyer-mietservice.de service@bigmove.net veronika.leger@bkl.de oliver.hommel@carlstahl.com brigitte.thoma@cramo.com dtd.zentrale@daftrucks.com juergen.barth@daimler.com deutsche.doka@doka.com katrin.krause@deutsche-leasing.com badoll@doll-oppenau.com dieter.gutschmidt@doosan.com info@dreyertimm.de andreas.fellmann@dynajet.de info@gunstigehallen.de michael.schmidt@container.de s.eberle@evb.de info@fachverband-bohren-saegen.de info@fagsi.com wolfgang.feldmann@fassigroup.de academy@fraunhofer.de n.rieger@geda.de erich.traub@goldhofer.de s.truelzsch@haverengineering.de michael.uhl@hellyhansen.com m.schmid@hs-schoch.de volker.jarosch@hymer-alu.de andrea.cleres@nmhg.com martin.thelen@jcb.com mvanoirschot@jlg.com p.batz@kempf.ag mark.hezinger@kleemann.info b.mccusker@koelsch.com msw@kraemer24.com sales@kroftman.nl info@lehnhoff.de tina.bastian@leica-geosystems.com gerold.dobler@liebherr.com hans-martin.frech@Liebherr.com alwin.berti@man.eu info@mateco.de rforchheimer@max-boegl.de marco.andres@faymonville.com info@bcafrica.com jennifer.hoehn@vdma.org exhibiting@ifat.de m.ziegler@a-md.de isabelle.bohnert@kmkg.de petra.keller@geoplangmbh.de info@tiefbaulive.com l.litau@motometer.de info@mc-feuer.de oliver.hartleitner@mueller-mitteltal.de schamper@oppermann-fuss.de f.ebner@palfinger.com christina.lamsfuss@paschal.de dirk.fuchtmann@pfreundt.de gasper@pirtek.de busch@redaktionsbuero-busch.de martin.boeckelmann@renault-trucks.com info@rolle-gerueste.de pschlueter@schlueter-baumaschinen.de mail@silikal.de simex@simex.it marketing@skf.com mende@document1.de werbung@smpparts.de info@sonax.de mfeiten@spanset.de

3mdeutschland.de afirent.de algeco.com alho.de ammann-group.com ausa.de avanttecno.de systemlift.de bamtec.com bau-baumaschinen.de bauwirtschaft-bw.de beyer-mietservice.de 0800bigmove.net bkl.de carlstahl.de cramo.de daftrucks.de daimler.com doka.de deutsche-leasing.com doll-oppenau.com doosanequipment.eu dreyertimm.de dynajet.de easyhalls.com container.de evb.de fachverband-bohren-saegen.de fagsi.com fassigroup.de academy.fraunhofer.de geda.de goldhofer.de haverengineering.de hellyhansen.com hs-schoch.de hymer-alu.de hyster.de jcb-baumaschinen.com jlg.com kempf-reparatur.de kleemann.info koelsch.ws kraemer24.com kroftman.nl lehnhoff.de leica-geosystems.de liebherr.com liebherr.com man.eu mateco.de max-boegl.de faymonville.com bcafrica.com demopark.de ifat.de a-md.de messe-karlsruhe.de recycling-aktiv.de tiefbaulive.com motometer.de motorencenter-feuer.de mueller-mitteltal.de oppermann-fuss.de palfinger.de paschal.de pfreundt.de pirtek.de redaktionsbuero-busch.de renault-trucks.de rolle-gerueste.de schlueter-baumaschinen.de silikal.de simex.it skf.com skylotec.de smpparts.com sonax.de spanset.de

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Hyundai R 220-9A / 22,3 t

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