bauMAGAZIN September 2015 by SBM Verlag GmbH

09 September 2015

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 09/2015

www.baumagazin.eu

Messe-Rückblick

Im Blickpunkt

GaLaBau – Pflaster- und Wegebau

CSF MultiOne: Neue Strategie und Struktur für den »Schlüsselmarkt Deutschland«

Takeuchi: Kompaktbagger TB 290 mit umfangreichem Leistungsspektrum

Full Service-Anbieter |

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Atlas Hamburg GmbH

BVG Baumaschinen GmbH

Atlas Hannover Baumaschinen GmbH & Co.

EBAG Elbe Baumaschinen GmbH & Co. KG

Atlas Rostock GmbH

Eberle-Hald Handel und Dienstleistungen

Am Niedertor 1 - 99100 Dachwig Tel: 036206/260690 – Fax: 036206/260692 www.bvg-baumaschinen.de

Fangdieckstr. 76 - 22547 Hamburg Tel: 040/8405420 – Fax: 040/84054250 www.atlas-hamburg.de Bremer Str. 6 - 30880 Laatzen/Rethen L. Tel: 05102/70040 – Fax: 05102/700436 www.atlas-hannover.de

Rostocker Landstraße 4 - 18184 Neu Pastow Tel: 038204/7110 Fax: 038204/71122 www.atlas-rostock.de

An der Sülze 17 - 39179 Barleben Tel: 039203/89860 – Fax: 039203/89870 www.ebag-baumaschinen.de

Dresden GmbH

Inselallee 8 - 01723 Kesselsdorf Tel: 035204/6670 – Fax: 035204/66710 www.eberle-hald.de

Atlas von der Wehl GmbH

F. Schünke GmbH

B.-von-der-Wehl-Str. 2-4 - 27389 Lauenbrück Tel: 04267/ 890 – Fax: 04267/8953 www.vdwehl.de

Im Hemmet 8 - 79664 Wehr Tel: 07762/52100 – Fax: 07762/521019 www.fschuenke.de

Atlas Vorpommern GmbH

Günter Füllemann Baumaschinen GmbH

Dorfstr. 93 - 17111 Kletzin Tel: 039998/3700 – Fax: 039998/37037 www.atlas-vorpommern.de

Erlenbachstr. 4 - 74360 Ilsfeld Tel: 07062/974400 – Fax: 07062/974410 www.fuellemann.de

Becker Baumaschinen GmbH

H+W Service- und Baumaschinenhandel GmbH

Industriestr. 39-41 - 97437 Haßfurt Tel: 09521/6870 – Fax: 09521/68750 www.becker-baumaschinen.de

Carl-Zeiss-Str. 5 - 32278 Kirchlengern Tel: 05223/4939990 – Fax: 05223/4939999 www.hwbaumaschinen.de

BOBCAT Bensheim GmbH

Kraemer Baumaschinen GmbH & Co. KG

Berliner Ring 169 - 64625 Bensheim Tel: 06251/84820 – Fax: 06251/8482199 www.bobcat.de

Ferdinand-Braun-Str. 3 - 33378 Rheda-Wiedenbrück Tel: 02522/83880 – Fax: 02522/8388111 www.kraemer24.com

s i m p l i c i t y - w o r k s . e u d o o s a n e q u i p m e n t . d e

Michels GmbH & Co. KG

Max-Planck-Str. 40 - 42 – 47608 Geldern Tel: 02831/1310 – Fax: 02831/131215 www.michels-online.de

Rühle GmbH

Mühlweg 15 - 74547 Untermünkheim Tel: 0791/946006-0 – Fax: 0791/94600619 www.ruehle-maschinenpark.de

Schmid Baumaschinen GmbH

Ohmstr. 43 - 92224 Amberg Tel: 09621/7827888 – Fax: 09621/7827890 www.schmid-baumaschinen.de

Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH

Dieselstr. 29 - 87437 Kempten Tel: 0831/575350 – Fax: 0831/5753520 www.bau-baumaschinen.de

Werner Seemann GmbH & Co.KG

Im Gewerbegebiet 20 a - 26842 Ostrhauderfehn Tel: 04952/94740 – Fax: 04952/947440 www.seemann-online.de

Ziesmann Baugeräte GmbH

Gewerbering 14 - 04860 Torgau Tel: 03421/72490 – Fax: 03421/724917 www.ziesmann.de SCHWEIZ:

AG für Baumaschinen Schmerikon

Allmeindstr. 13 - CH-8716 Schmerikon Tel: +41-552861286 – Fax: +41-552861287 www.agfbs.ch

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46 | Hunklinger Allortech | Leistungsfähigkeit der Verschiebeeinheit an der Verlegezange überzeugt 49 | Altec | Produktportfolio erweitert

Kommunaltechnik

ab Seite 52

52 | Max Holder | Schmalspur-Kommunaltransporter Holder Murvo mit hoher Nutzlast

53 | Hako | Mit der Hochdruck-Schwemmanlage reinigt der Multicar Tremo Straßen und Gehwege

55 | Bucher Municipal | Der CityCat 5006 ist gut gerüstet für den Ganzjahreseinsatz 56 | 4F Maschinentechnik | Akku-Modelle als Alternativen zum Verbrennungsmotor

57 | Sobernheimer | Schlegelmähwerk mit Absaugung erweitert das Sortiment

Wie der Muldenkipper AKR 205 von Hermann Paus seine Fähigkeiten als Multitalent im Baustelleneinsatz unter Beweis stellt (Seite 30). 28 | Avant Tecno | Bis zu 42° Schräglage sind bei den Multifunktionsladern problemlos möglich

9/2015

6 | Editorial

8 | Tuchel Maschinenbau | Die Kehrmaschine Profi-Champ ist die neue Generation aus der Produktreihe TuchelSweep Profi und mit einem Bürstendurchmesser von 750 mm außerordentlich leistungsstark. 10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Im Blickpunkt

16 | CSF MultiOne | Mit einer neuen Aufstellung und einer neuen Strategie will der Multifunktionsladerspezialist CSF MultiOne sein Engagement vor allem auf dem deutschen Markt weiter intensivieren. »Für uns ist Deutschland in Europa weiterhin der Schlüsselmarkt«, sagte Firmengründer und Geschäftsführer Giuseppe Carraro im Gespräch mit dem bauMAGAZIN beim Redaktionsbesuch am italienischen Firmensitz. Garten- und Landschaftsbau, Pflaster- und Wegebau

ab Seite 20

20 | JCB | Nullheckbagger 90Z erweitert das schnell wachsende Sortiment der Kompaktbagger

22 | Caterpillar bei Zeppelin Baumaschinen | Der 311F LRR gräbt, ohne Spuren im Belag zu hinterlassen 24 | Takeuchi bei Wilhelm Schäfer | TB 290 überzeugt durch umfangreiches Leistungsspektrum

25 | Hyundai | Kurzheckbagger R145LCR-9A »ist ein guter Kompromiss zwischen Größe, Gewicht und Performance«

26 | Doosan – Bobcat | Kompaktmodelle E17, E19 und E20 bieten eine optimale Leistungsausnutzung

4 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 09/15

58 | Matev | Krokodilbeißer FR 23P bietet eine Brechkraft am Zylinder von 125 t

28 | Schäﬀer | Der neue Lader 3450 S komplettiert gelbe Baureihe für GaLaBau und Bauwirtschaft

29 | Yanmar | Die neuen Radlader V7 und V8 wollen mit Kompaktheit und Leistungsstärke überzeugen 31 | VEI | Radladerwaage Helper ist für eine Maximallast von 4 t ausgelegt

32 | Rädlinger | Neuer Drehmotor JR Tilt 490 ist speziell auf Minibagger abgestimmt

34 | Rototilt | Wie RPS mit dem Topcon-Baggersystem die vollständige Gerätekontrolle ermöglicht

35 | Holp | Baggeranbaugerät MultiGrip hat sich als Rationalisierungshilfe bewährt

36 | DMS | Softgrip und Super-Softgrip erweitern nochmals die Einsatzmöglichkeiten des Sortiergreifers

37 | HS-Schoch | Pflanzstern sticht gleichmäßig Löcher zum Anpflanzen von Bäumen

38 | Klöckner | Siebmaschine KS 2015 ermöglicht schnelles und unproblematisches Absieben

39 | Wolf | TerraStar-Reihe will besonders beim Aufarbeiten nasser und bindiger Erde punkten

40 | Weber | Bodenverdichter CR 6 mit verbesserten Laufeigenschaften und hohem Bedienkomfort

54 Bertsche | Der Ladog bietet eine ausreichend dimensionierte Hydraulikanlage für Dauereinsätze 61 | Wiedemann | Schneeräumschild Vario Flex

62 | Küpper-Weisser | Kombivarianten ermöglichen die Ganzjahresnutzung von Winterdienstmaschinen 63 | CEMO | Mit Streugutbox und Streuwagen gut gerüstet für den kommenden Winter

Arbeitssicherheit

67 | FE Engel | Moderner Schnitt bei neuer Kollektion 68 | MEWA | Outdoorjacke auch in Kurzversion

69 | Kübler | Produktlinie »Pulsschlag« mit besonderem Design und hoher Bewegungsfreiheit 71 | Helly Hansen | Neue Magni-Linie steht für markantes Design und kompromisslose Robustheit

41 | Ammann Verdichtung | ACA 5546 und ACA 5556 für Arbeiten auf engem Raum prädestiniert 42 | Stehr | Plattenverdichter SBV 240/2 auch beim Bau von Formel-1-Rennstrecken im Einsatz

44 | Probst | Teleskop-Abziehsystem TAS-UNI ist sowohl für große und kleine Baustellen geeignet

ab Seite 66

70 Mascot | Neue Warnschutzkollektion »Safe Supreme« mit Vollausstattung

72 | Elten | Neue Sohlentechnologie soll optimale Dämpfungseigenschaften bieten OEM – Motoren-, Fahrzeugund Antriebstechnik

114 | TII Group | Der Nicolas-Euroflex soll Maßstäbe beim Transport von bis zu 100 t Nutzlast setzen

ab Seite 78

78 | Lombardini – Kohler Engines | Motorenlinie KDI Power Unit um ein 3,5-l-Modell erweitert 79 | Daimler | Neue Motorengeneration senkt Betriebskosten und CO2-Emissionen

81 | John Deere Power Systems | Power-Tech-Motor PVX 6,8 l treibt Oberflächenbohrer TMB10 an

82 | Shell | Auch Betriebsmittel können eine innovative Lösung zur Emissionsreduzierung sein

115 | Humbaur | Tieflader-Drehschemel HTD ist speziell für die Schwergewichte der Baubranche konzipiert 117 | Faymonville | Vielfältige Transportaufgaben lösen

118 | Langendorf | Gewichtsoptimierte Tieflade-Anhänger 119 | BigMove | Fünf Megaplaner im Einsatz

Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 121

124 | Ford | Der überarbeitete Ford Ranger will mit verbesserter Kraftstoffeffizienz punkten

83 | Eminox | FBC-Technologie reduziert Feinstaub

126 | Nissan | Der neue NP300 Navara soll Maßstäbe in der Klasse der 1-t-Pick-ups setzen

90 | Bosch Rexroth | Moderne Hydraulik präsentiert sich hochpräzise und energieeffizient

129 | Peugeot | Boxer-Kombi jetzt mit Euro 6-Motoren und innovativen Sicherheitstechnologien

86 | Motrac Hydraulik | Auf die Entwicklung von Steuerblöcken nach Maß spezialisiert

127 | Opel | Die neuen Turbodiesel erhöhen die Wirtschaftlichkeit beim Vivaro, Movano und Combo

131 | Barthau | Baumaschinentransporter GTA und GTB

132 | Fassi | Stabilitätskontrolle FSC-S sorgt beim Knickarmkran F1300RA.2.28 für »einzigartige Flexibilität«

133 | Bott | Neues Bodenklappfach erleichtert den Zugriff auf Equipment im Bereich des Radkastens

116

Tipps für Unternehmen

Kässbohrer | Tieflader-Baureihen für anspruchsvolle Aufgaben im Schwerlasttransport 94 | Parker Hannifin | Serviceprogramm unterstützt bei Installierung und Optimierung von Fluid-Connector-System

ab Seite 136

136 | WWS | Private Finanzspritzen für Unternehmen genauso gründlich ausgestalten wie Bankkredite Rubriken

136 | Impressum

100 | BKT bei Bohnenkamp | Neue Schlauchserie S-Profiline für höchste Off-road-Belastungen entwickelt

137 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen

Sonderthema: Tieflader

148 | Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontaktadressen

102 | Track One | Entwickler und Produzent von unterschiedlichsten Laufwerklösungen

ab Seite 105

106 | Doll | Hohe Nutzlasten mit höchster Wendigkeit

107 | Noteboom | Semitieflader-Generation Manooovr

108 | Goldhofer | Das erfolgreiche MPA-Produktprogramm um die Fahrzeugfamilie MPA-K erweitert

144 | Messen, Seminare und Termine | mit Rückblick »60. Nordbau 2015« in Neumünster

150 | Branchenführer, bauMAGAZIN-Tipp, An- und Verkäufe | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

50.000 Expander®SystemBolzen online verfügbar für 8.000 Baumaschinen von 1.100 Herstellern Die endgültige, nachhaltige und schnelle Lösung bei ausgeschlagenen Gelenklagern

Nie wieder Gelenklager schweißen & bohren Das Expander®System wurde problemlos mit weit über 50.000 Betriebsstunden (1980-1986 im 24/7 Einsatz) in der Praxis mit einem OEM in Schweden getestet. 1989 erfolgreicher TÜV Rheinland Ausdauer-

Funktions-Test

110 | Müller Mitteltal | 3-achsiger Tiefladeanhänger als Leistungsträger im Fuhrpark 111 | Kögel | Neuer 3-Achs-Satteltieflader

112 | Schwarzmüller | Hydraulisch absenkbares Plateau ermöglicht Transport von sehr hohen und sperrigen Gütern

113 | MAX Trailer | Neuer Tiefbettauflieger MAX510

122 Mitsubishi | Der Pick-up L200 präsentiert sich als robuster Arbeiter mit Stil und Komfort

Expander Deutschland GmbH Tel.: 0611-2042666 www.expandersystem.com/de info@expanderdeutschland.de

PETRA REGER

Editorial

Europa sollte wieder die stabile Basis sein

Für einige Schockwellen dürfte er gesorgt haben, der sommerliche Börsencrash in China und dessen Auswirkungen auf die Weltwirtschaft – und damit auch auf die Baumaschinenindustrie. Denn als weltweit größter Markt hat das Reich der Mitte in der Branche einen besonderen Stellenwert. Und weil auch die für den Export so wichtigen Schwellenländer wie Brasilien, Russland oder Indien aufgrund des sich verlangsamenden Wachstums in China einerseits und den Schwankungen an den Finanzmärkten andererseits in immer größere Turbulenzen geraten, dürften vor allem die deutschen Hersteller froh darüber sein, dass sie einen maßgeblichen Teil ihrer Geschäfte auf dem heimischen Markt und in den europäischen Nachbarländern machen. Und dabei profitieren sie von der weiterhin guten Konjunktur in Deutschland und von der wirtschaftlichen Erholung in Krisenländern wie Spanien oder Portugal. Was ein Fingerzeig dafür sein könnte, dass Europa als Absatzmarkt künftig wieder eine wichtigere Rolle spielen kann. enn sich unser aller »Kaiser« Franz Beckenbauer in früheren Tagen über zu freche Fragen der Journaille ärgerte, dann reagierte er ganz im Stile eines absolutistisch regierenden Monarchen und gab grummelnd seinen Ärger kund, indem er befand: »Was da geschrieben wird, interessiert mich so viel, als wenn in Peking ein Rad umfällt.« Mit dieser an die populäre Redewendung vom umgefallenen Sack Reis in China angelehnten Formulierung wollte der eben erst 70 gewordene Beckenbauer einst seinen Kritikern deren Bedeutungslosigkeit unter die Nase reiben. Diese Metapher jedoch ist schon lange überholt. China ist inzwischen eine Weltmacht – politisch und wirtschaftlich. Und kommt es dort zu Krisen, sind deren Auswirkungen relativ schnell weltweit zu spüren. Die große Aufgeregtheit in der Wirtschaft, zu der es Mitte August nach dem chinesischen Börsenkrach kam, ist deshalb verständlich. Nun schwächelt der chinesische Baumaschinenmarkt mit seinen immens hohen Stückzahlen schon seit längerer Zeit, was vor allem die global agierenden Konzerne vor große Herausforderungen stellt. Auch deutsche Hersteller freuten sich über zweistellige Wachstums-

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raten in China, doch gleichzeitig profitieren sie von einem stabilen Heimatmarkt. Diese Stabilität wünschte man sich auch für den europäischen Gesamtmarkt. Das zu erreichen, sollte das Ziel sein in den kommenden Jahren. Denn eines haben die sommerlichen Turbulenzen deutlich gezeigt: Man kann in den Wachstumsmärkten der Schwellenländer nur auf die Entwicklungen dort reagieren, die Gestaltungsmöglichkeiten indes sind verschwindend gering. Und das ist der fundamentale Unterschied zu Europa: Hier haben Politik und Wirtschaft diese Möglichkeiten. Das Fatale daran ist nur: Diese werden viel zu selten genutzt. Deshalb sollte endlich ein Umdenken stattfinden, anstatt immer nur auf die Höhe der Wachstumsraten in China, Indien und weiß Gott wo zu starren. Sicher, die Globalisierung ist heute eine der Grundvoraussetzungen für Wachstum. Doch das sollte eine stabile Basis haben – politisch, wirtschaftlich und gesellschaftlich. Und für die deutsche Wirtschaft ist dies Europa. Das für ganze viele Menschen in der Welt immer noch ein Ort der Verheißung ist, wie die Flüchtlingskrise jetzt wieder deutlich zeigt. Dass Deutschland derzeit die Hauptlast trägt und mit Abstand die

meisten Flüchtlinge aufnimmt, ist auch auf dessen Status als wirtschaftlich stärkste Nation in Europa zurückzuführen. Wie dieser erhebliche Flüchtlingszuzug zu bewältigen ist – und die daraus resultierenden gesellschaftlichen, politischen und wirtschaftlichen Risiken –, das ist eine der größten Herausforderungen, vor der Europa und Deutschland stehen. Dazu gehört auch, in relativ kurzer Zeit ausreichend Wohnraum zu schaffen. So wurde die Bedarfsprognose von 270 000 (im Frühjahr) angesichts der aktuellen Entwicklung soeben von Bauministerin Barbara Hendricks auf 350 000 Einheiten erhöht. Viel wird dabei von den Rahmenbedingungen abhängen, davon also, wie die öffentliche Hand künftig den Neubau oder die Nutzung bestehender Wohnungen fördern wird. Schließlich sind schon heute die Wohnungsmärkte in den Metropolregionen mehr als angespannt, weil es dort für Durchschnittsverdiener viel zu wenig bezahlbare Wohnungen gibt. Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

4-JAHRESZEITEN ROADSHOW 20.10. - 03.11.2015

ABEI: D T I M AUCH NEUE DER UVO M R E HOLD

Besuchen Sie uns auf der großen 4-Jahreszeiten-Roadshow 2015. Jetzt anmelden auf www.max-holder.com und vor Ort ein HOLDER-Überraschungspaket gewinnen!

Di. Mi. Do. Di.

20.10.2015 21.10.2015 22.10.2015 27.10.2015

Wallerfangen Mannheim Remchingen Regensburg

Mi. 28.10.2015 Eching/Freising Do. 29.10.2015 Durach Großes Roadshow-Finale: Di. 03.11.2015 Metzingen

Zum Titel

Profi-Champ mit hydraulisch klappbaren Seitenkehrbesen, StVZO-Ausrüstung für Fahrten im Straßenverkehr und Wassersprüheinrichtung.

TUCHEL MASCHINENBAU

Ein Kehr-Champion für das Baugewerbe Ein wahrer Champion unter den Kehrmaschinen ist die Profi-Champ des Salzbergener Unternehmens TUCHEL Maschinenbau. Sie ist die neue Generation aus der Produktreihe Tuchel-Sweep Profi und will ihrem Namen alle Ehre machen. Leistungsstark, professionell und vor allem schnell einsatzbereit, kehrt diese Maschine mit ihrem Bürstendurchmesser von 750 mm Straßen, Wege und Plätze rundum sauber. Kehrwalzennachlaufregulierung Um die Hydraulikkomponenten der Profi-Champ zu schonen, hat Tuchel eine Kehrwalzennachlaufregulierung integriert. Einen weiteren Vorteil zeigt sie bei freikehrenden Arbeiten, denn auch ohne Demontage des Schmutzsammelbehälters macht die Profi-Champ ihre Arbeit. Dank der Arbeitsbreiten von 210 cm, 240 cm und 280 cm sowie einem großvolumigen Schmutzsammelbehälter inklusive Hochfüllklappe mit hydraulischer Entleerung ist mit der Profi-Champ einfach sauber gekehrt. Der niedrig angebrachte Wassertank sorgt zudem für eine freie Sicht nach vorne.

Kratzvorrichtung Auch festgefahrene Placken oder sehr hartnäckiger Schmutz auf Baustellenstraßen und landwirtschaftlichen Wegen erschweren die Arbeit, und sind störend wie ärgerlich. Um diesen kraft- und

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TUCHEL

in innenliegender Motor, der robuste Maschinenrahmen, die hochwertigen Hydraulikkomponenten und besonders große Räder zeichnen die ProfiChamp besonders für extreme Einsätze auf der Baustelle aus. Sie ist eine optimale Anbaukehrmaschine für große Baumaschinen, Traktoren und Unimogs. Serienmäßig ist die Bürste mit einem wabenförmigen Beeline-Bürstenring-System ausgestattet. Speziell für die ProfiChamp entwickelte das Unternehmen einen neuen 3D-Niveauausgleich, um den Anbau der Kehrmaschine noch näher am Trägerfahrzeug zu ermöglichen. Diese Nähe bewirkt einen besseren Schwerpunkt und sorgt gleichzeitig für einen optimalen Bodenausgleich. Für eine vollkommene Bodenführung sorgt die Einstellung der Kehrwalze über das Tuchel eigene Rasthebelsystem mit Kehr-Keil-Optimierung.

zeitintensiven Arbeitsaufwand vorzubeugen, bietet Tuchel Maschinenbau die Möglichkeit, die Profi-Champ um eine Kratzvorrichtung zu erweitern. Sie übernimmt damit diesen mühsamen Aufwand. Die Kratzvorrichtung ist aus verschleißfestem Stahl und für alle drei Arbeitsbreiten der Kehrmaschine aufrüstbar – und sie kann ganz einfach direkt vom Trägerfahrzeug hydraulisch bedient werden. Je nach Bedarf, Umgebung oder Schmutzsituation lässt sie sich wahlweise für freikehrende oder

Profi-Champ mit Kratzvorrichtung.

schmutzaufnehmende Arbeiten aktivieren. Durch viele weitere optionale Möglichkeiten wie beispielsweise einer Wassersprüheinrichtung mit 200-l- bzw. 400-lTank und trockenlaufgeschützter Wasserpumpe oder einen seitlich hydraulischen schwenkbaren Seitenkehrbesen lässt sich die Profi-Champ individuell aufrüsten. Je nach Arbeitseinsatz und Anspruch hat man mit dieser Kehrmaschine einen richtigen »Sauberkeitsfanatiker« an seiner Seite. §

Bagger

Lader

100 % Stapler

Werkzeugträger

Der prozessorientierte Mobilbagger

Ihr zuverlässiger Partner

Der knickgelenkte Mobilbagger 12MTX von Mecalac verknüpft die Leistungsfähigkeit von Bagger, Lader, Stapler und Werkzeugträger miteinander und übernimmt somit eine All-in-one-Funktion.

Kiesel ist der professionelle Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen mit über 800 Mitarbeitern und bundesweit 34 Niederlassungen. Mit unserem flächendeckenden Vertriebs- und Servicenetz bieten wir Ihnen während der gesamten Laufzeit der Maschine einen schnellen und unkomplizierten Service.

Kiesel – Dienstleister aus Leidenschaft.

Ausgezeichnet mit der Silbermedaille der demopark 2015!

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

Der US-Baumaschinenhersteller Terex und der finnische Kranbauer Konecranes wollen zusammengehen und damit der harten Konkurrenz aus Schwellenländern entgegentreten. Die Transaktion wird für die erste Jahreshälfte 2016 angestrebt und muss von den Aktionären beider Unternehmen sowie von den zuständigen Regulierungsbehörden genehmigt werden. Kurz nach der Fusionsentscheidung kündigte Tim Ford an, bisheriger Präsident von Terex Cranes, das Unternehmen zu verlassen. Sein Nachfolger wird Ken Lousberg, bisher Präsident von Terex China. Beide Unternehmen streben einen Fusion im Rahmen eines gleichberechtigten »Merger of Equals« an. Nach einem Aktientausch sollen die TerexAktionäre rund 60 % der Aktien am gemeinsamen Unternehmen halten. Das neu entstehende Unternehmen soll dennoch mit Sitz in Finnland unter dem Namen Konecranes Terex Plc firmieren, wird weltweit rund 32 000 Mitarbeiter beschäftigen und eine weltweit marktführende Rolle im Bereich Hub- und Materialumschlaglösungen einnehmen. Terex-Chef Ron DeFeo, der den fusionierten Konzern auch künftig leiten soll, sieht Medienberichten zufolge das vereinigte Unternehmen besser gerüstet, um dem Gegenwind in der Branche aus China begegnen zu können. Konecranes-Chef Pekka Lundmark hatte bereits im Vorfeld seinen Rückzug angekündigt und wurde durch Panu Routila bis zum Vollzug der Fusion ersetzt. Schon im ersten gemeinsamen Jahr sollen sich Einsparungen für die Aktionäre auszahlen. Hinzu kommt nach Unternehmensangaben ein Aktienrückkaufprogramm in Höhe von umgerechnet rund 1,33 Mrd. Euro. Vereint hätten die beiden Unternehmen im Vorjahr einen Umsatz von rund 10 Mrd. US-Dollar erwirtschaftet, der operative Gewinn hätte bei 845 Mio. Dollar gelegen, rund

> PALFINGER:

Umsatz- und Ertragswachstum in der ersten Jahreshälfte 2015 Die Palfinger-Gruppe ist in den ersten sechs Monaten des Jahres 2015 stark gewachsen. Der Umsatz wurde um 14,1 % ausgeweitet und stieg auf 606,2 Mio. Euro. Der Ertrag konnte zudem stärker als der Umsatz gesteigert werden: Das operative Ergebnis EBIT erhöhte sich um 29,6 % auf 53,7 Mio. Euro. Das Konzernergebnis für das 1. Halbjahr 2015 liegt mit 34,6 Mio. Euro um 40,6 % über dem Vergleichswert des Vorjahres. »Wir verdanken dieses erfreuliche Wachstum der konsequenten Umsetzung unserer Strategie: Wir sind zunehmend auf den internationalen Märkten wie Nordamerika, Russ-

land und China erfolgreich, gleichzeitig konnten wir unsere starke Position in Europa nicht zuletzt dank unserer innovativen Produkte und Dienstleistungen ausbauen. Die gute Auslastung und vor allem die konsequente Flexibilisierung aller Standorte hat dazu beigetragen, dass das operative Ergebnis auch in wirtschaftlich unsicheren und volatilen Zeiten, die von geringer Visibilität geprägt sind, mit dem Umsatzwachstum Schritt halten kann«, erklärt Herbert Ortner, CEO der Palfinger-Gruppe. Man erwarte eine Fortsetzung des Wachstumskurses im 2. Halbjahr und sehe sich »auf dem richtigen Weg, im Jahr 2017 einen Umsatz in Höhe von 1,8 Mrd. Euro zu erreichen.« §

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BRUCE ANDO

Terex Corporation und Konecranes streben Fusion an – Neuer Präsident für Terex Cranes

MICHAEL WULF

> KONECRANCES TEREX:

Terex-Chef Ron DeFeo soll Ken Lousberg lenkt künftig 75 % wären dabei auf Terex entfallen. Das neue auch Konecranes Terex leiten. Terex Cranes. amerikanisch-finnische Bündnis soll mit Einsparungen von jährlich 119 Mio. Dollar rechnen. Am Tag nach der Fusionsankündigung legten die Aktienkurse beider Unternehmen zweistellig zu. Mit dem Firmensitz in Finnland wird das fusionierte Unternehmen auch unter eine, im Vergleich zu den USA wesentlich geringere Firmenbesteuerung fallen. Mit der Kombination soll ein Produktportfolio geschaffen werden, dessen Bestandteile sich hervorragend ergänzen, wodurch ein hoher Nutzen für die Kunden entstehen soll. Konecranes Terex wird einige führende Marken der Branchen Industriekrane, Hafentechnologie, Höhenzugangstechnik und Krane wie Demag, Konecranes, Terex und Genie unter einem Dach vereinen. Vor rund vier Jahren waren beide Unternehmen noch gleichzeitig am deutschen Kranbauer Demag interessiert, letztlich war Terex für rund 1 Mrd. Euro zum Zug gekommen (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 7/2011, Seite 9). Die Marken Terex, Powerscreen, CBI, Terex Fuchs und Terex Finlay sollen ihre Aktivitäten in den Branchen Materialaufbereitung, Recycling und Bau unverändert fortführen. Durch die vereinte Forschungs- und Entwicklungskompetenz versprechen sich beide Unternehmen ein enormes Potenzial für die Zukunft. Ken Lousberg folgt auf Tim Ford Kurz nach der Fusionsankündigung gab der bisherige Präsident von Terex Cranes, Tim Ford, bekannt, das Unternehmen zu verlassen. Als Nachfolger wurde Ken Lousberg, bisherig Präsident von Terex China, berufen. Zusätzlich zur Leitung der Terex-Cranes-Organisation soll Lousberg die Verantwortung für das Terex-Gesamtgeschäft in China beibehalten sowie die Führung für Lateinamerika übernehmen. Lousberg hat bereits eine Vielzahl von Führungsaufgaben im Terex-Cranes-Segment wahrgenommen. Er war ab 1997 zunächst bei Genie tätig und kam mit der Übernahme von Genie im Jahre 2002 zu Terex. 2005 wurde er zum Vice President von Terex Business Systems (TBS) für Terex Cranes ernannt. Anschließend war er ab 2007 Vice President und General Manager von Terex Cranes Europe. Lousberg hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau und einen MBA erworben. tü §

> PUTZMEISTER:

10 % Wachstum im Jahr 2014 Die Putzmeister-Unternehmensgruppe, spezialisiert auf Produkte in den Bereichen Betonförderung und Mischtechnik, Mörtelmaschinen, Untergrund/Mine und Industriepumpen, konnte im Geschäftsjahr 2014 mit einem Umsatz von 691,2 Mio Euro ein Wachstum von 10 % erzielen. Das Plus basiert nach Firmenangaben vor allem auf einem

gestiegenen Geschäftsvolumen in Nordamerika. In Deutschland erreichte der Umsatz 2014 wieder das Vorjahresniveau von 54,6 Mio. Euro. Für 2015 geht Putzmeister von einer weiter wachsenden Geschäftstätigkeit aus. Trotz weltweiten Überkapazitäten insbesondere im Hochbausektor will Putzmeister seine Position im Markt weiter erfolgreich ausbauen. §

> WESTAG & GETALIT:

> ALGECO:

Neues Vorstandsmitglied bestellt

Stefan Harder ist neuer Geschäftsführer von Algeco Deutschland

Ziel, die Kunden durch innoStefan Harder (53). vative, individuelle gebäudelösungen und Dienstleistungen zu begeistern«, sagt Harder. Der studierte Betriebswirt verfügt über mehr als 25 Jahre Vertriebs- und Marketingerfahrung und bringt reichlich Branchen- und Führungs-Know-how mit. Stefan Harder lebte und arbeitete zehn Jahre in Frankreich; zwischen 2000 und 2015 war er geschäftsführer »ein wichtiger Baustein unserer neuen Strategie ist die in internationalen Unternehmen der gebäudetechnik verstärkte Fokussierung auf den Kundennutzen mit dem und -automation. §

Petra a. KillicK

Stefan Harder hat Mitte Juli bei Algeco, einem Spezialisten für mobile Raumsysteme, die Geschäfte von Angèle Brucker (45) als Geschäftsführer von Algeco Deutschland in Kehl übernommen. Brucker ist fortan innerhalb der AlgecoScotsman-Gruppe für das globale strategische Marketing verantwortlich ist.

Christopher Stenzel (49). Der Aufsichtsrat von Westag & Getalit hat zum November Christopher Stenzel als Vorstandsmitglied bestellt. Stenzel war zuletzt langjähriger Geschäftsführer Finanzen eines deutschen Küchenherstellers. In der neuen Funktion als Finanzvorstand/CFO wird er die Bereiche Finanzen, Controlling, Personal, Recht und IT des Unternehmens verantworten. Er tritt zum Jahresende die Nachfolge von Bernhard Wenninger an. §

algeco

IIIIIIIIIIIII

und Gewährleistungsansprüchen. Zu diesem Zweck hat Boels (bisher elf Niederlassungen) alle neun Niederlassungen und das gesamte Servicepersonal von Drott Service für Doosan übernommen. Hierzu Franz Beckmann, Area Director Nord Europa Doosan Infracore Construction Equipment: »Nach und Bobcat in Österreich dem Verkauf der Vermiet- und Serviceaktivitäten von Drott an Boels mussten wir sicherstellen, dass unsere Kunden in Zum Mai übernahm Boels in Österreich die Vermietungs- und Serviceaktivitäten von M.R. Drott. Österreich weiterhin eine kompetente Betreuung und hervorragenden Service bekommen. Und das möglichst Jetzt vereinbarten Doosan und Boels die Weiterflächendeckend ohne Unterbrechungen. Boels war hierfür führung des Services für die Marken Doosan, unsere erste Wahl, da mit der Übernahme des gut geBobcat und Doosan Infracore Portable Power. schulten und zertifizierten Bobcat/Doosan-ServicepersoBoels übernimmt auch die Weiterführung der bestehenden nals von Drott von Anfang an hochqualifiziertes Personal bereit steht, das auch künftig weitergeschult wird.« § Serviceverträge und auch die Abwicklung von Garantie-

> BOELS:

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> STANLEY BLACK&DECKER:

Gerrit Lucas ist neuer Sales Director Professional Power Tools Germany Gerrit Lucas ist seit Mitte August Sales Director Professional Power Tools Germany bei Stanley Black&Decker. In dieser Funktion ist er federführend für alle Vertriebsaktivitäten für Elektrowerkzeuge, Befestigungslösungen und Zubehör der Marke Dewalt zuständig. Lucas folgt auf Torsten Wehnert, der das Unternehmen Ende September verlässt. Nach seinem Studium der Internationalen Betriebswirtschaft war Lucas in metallverarbeitenden Unternehmen und bei einem Distributor

STANLEY BLACK&DECKER

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

elektronischer Bauelemente tätig. Von 2008 bis 2015 hatte er verschiedene Positionen bei Weller Tools (vormals Cooper Gerrit Lucas (44). Tools) inne, zuletzt den als Sales Director Europe, Middle East,Africa, SEA South America. Stanley Black&Decker ist weltweiter Anbieter von Handund Elektrowerkzeugen sowie entsprechendem Zubehör, mechanischen und elektronischen Sicherheitslösungen oder auch mechanischen Befestigungssystemen und beschäftigt rund 52 000 Mitarbeiter. §

> MOBA MOBILE AUTOMATION:

MOBA verstärkt den Vertrieb im Geschäftsbereich »Erdbewegung« Seit Mai verantwortet Marcus Baksmeier den Vertrieb von Steuerungssystemen für Erd- und Tiefbaumaschinen in Nord- und Westdeutschland bei der MOBA Mobile Automation AG.

MOBA

Ende Juli hatte MOBA die Neugründung des Geschäftsbereichs Erdbewegung angekündigt, um das Engagement im Vertrieb von Steuerungssystemen für Erdbaumaschinen im Schwerpunkt in Deutschland, Österreich und der Schweiz zu verstärken (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 8/2015, Seite 12). Für den Geschäftsbereich Erdbewegung in der Region Nord- und Westdeutschland bringt jetzt der Handels- und Vertriebswirt (VWA) Marcus Baksmeier mehr als 18 Jahre Erfahrungen im Außendienst mit, davon vier Jahre in der Baumaschinenbranche. In dieser Zeit war Baksmeier für den Vertrieb von Maschinen im Tiefbau Marcus Baksmeier. und in der Materialumschlagstechnik zuständig. MOBA ist mit mehr als 40 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Mess-, Steuer- und Regeltechnik, Identiﬁkations- und Wägesystemen für Baumaschinen und Entsorgungsfahrzeuge ein weltweiter Experte in der mobilen Automation. Mit Hauptsitz in Limburg, Niederlassungen in Dresden, Langenlonsheim und Merenberg sowie elf Tochtergesellschaften und Beteiligungen und internatio nalem Händlernetzwerk ist MOBA weltweit vertreten. Der Umsatz des Unternehmens wuchs im vergangenen Jahrzehnt von 26 Mio. Euro 2004 auf über 54 Mio. Euro im Vorjahr. §

> VOLVO CE:

Volvo CE verbessert im 2. Quartal Ertragskraft trotz angespannter Marktlage Auslieferungen im 2. Quartal um 24 % zurückgingen«, wie das Unternehmen mitteilt. Hauptgrund für den Rückgang sei die geringe Nachfrage in China und Russland gewesen, wovon sowohl Volvo CE als auch das chinesische Tochterunternehmen SDLG betroffen waren. Der Nettoumsatz stieg im 2. Quartal gegenüber dem Vorjahresquartal um 5 % auf umgerechnet 1,6 Mrd. Euro. Das operative Ergebnis legte um 80 % auf 140 Mio. Euro zu. Das Unternehmen verzeichnete neben Die operative Gewinnmarge ﬁel mit den Umsatzsteigerungen die größte 8,8 % deutlich größer aus (5,1 %). Gewinnmarge der vergangenen drei Wechselkurse wirkten sich in Höhe Jahre – und dies trotz des »heftigen von 44 Mio. Euro positiv auf das konjunkturellen Gegenwinds in vielen Betriebsergebnis aus, verglichen mit wichtigen Märkten, in denen die dem 2. Quartal 2014. »Im 2. Quartal Die Umsätze von Volvo Construction Equipment (CE) haben im 2. Quartal 2015 um 5 % zugelegt. Die Rentabilität stieg trotz starken Rückgangs in wichtigen Märkten um 80 %. Die höheren Gewinne resultieren nach Unternehmensangaben vor allem aus günstigen Wechselkursen und einem guten Produktmix.

12 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 09/15

2015 hat Volvo CE seine zielgerichteten Vertriebsaktivitäten fortgesetzt und das 2014 gestartete Umstrukturierungsprogramm weiter vorangetrieben«, erklärt Martin Weissburg, Präsident von Volvo CE. »Mit Ausnahme von Nordamerika sank die Nachfrage in allen Regionen, was zu einem Rückgang bei den Auslieferungen um fast ein Viertel führte. Dennoch werden unsere Produkte im Markt sehr gut angenommen, sodass sich die operative Gewinnmarge im 2. Quartal 2015 deutlich verbessert hat. Dies ist dem Efﬁzienzprogramm, einem guten Produktmix und den günstigen Wechselkursen zu verdanken.« §

> DAF TRUCKS:

100-Mio.-Investition im Werk Westerlo DAF investiert 100 Mio. Euro in eine neue Lackiererei für sein Fahrerhauswerk in Westerlo (Belgien). Nach Fertigstellung wird dies die weltweit modernste Lackiererei für LkwFahrerhäuser sein. Die ersten Fahrerhäuser sollen die 25 000 m2 große Lackiererei im ersten Halbjahr 2017 verlassen. 1966 eröffnete DAF sein Werk in Westerlo, wo seit den frühen 1970er-Jahren neben Fahrerhäusern auch Achsen für DAFFahrzeuge hergestellt werden. Die aktuell 2 150 Personen zählende Belegschaft produziert rund 500 Achsen und 200 Fahrerhäuser pro Tag für die schweren und mittelschweren Lkw, die in Eindhoven (Niederlande) und Leyland (Großbritannien) vom Band laufen. DAF erwartet, dass in den kommenden Jahren die Nachfrage nach Lkw in Europa weiter wachsen wird und will seinen Marktanteil in der Klasse der schweren Lkw von aktuell 14,8 % auf 20 % steigern. Zusätzlich will das Unternehmen seinen Erfolg auf Länder außerhalb Europas ausdehnen. Um dieses Ziel in den kommenden Jahren zu erreichen, entsteht in Belgien eine neue Lackiererei. Die Investition hat ein 50 %-iges Wachstum der Produktionskapazität des Fahrerhauswerks zur Folge. Die neue Lackiererei ist 144 m lang, 58 m breit und 26 m hoch und erstreckt sich über drei Stockwerke. Neben Qualität und Efﬁzienz stand beim Entwurf der neuen Lackiererei vor allem der geringstmögliche Effekt auf die Umwelt im Mittelpunkt. Um dies zu erreichen wurden viele innovative Lösungen angewendet, einschließlich einer speziellen Methode, mit der der unvermeidliche »Farbnebel« beim Lackieren reduziert und aufgefangen wird. DAF-Präsident Harrie Schippers: »Die neue Lackiererei muss unseren Plänen, sowohl innerhalb als auch außerhalb von Europa zu wachsen, gerecht werden. Die Investition von 100 Mio. Euro in eine neue Lackiererei ist auch eine gute Nachricht für die mehr als 2 000 DAF-Mitarbeiter in Westerlo. DAF zeigt sich sehr zuversichtlich, was die Zukunft des Werks in Belgien angeht.« §

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> MAN SE:

> VP GROUNDFORCE:

Veränderungen im Aufsichtsrat – Joachim Drees wird CEO

Michael Deinhard übernimmt Vertriebsleitung

MAN

Drees führt bereits seit April die MAN Truck & Bus AG, eine 100 %-Tochter der MAN SE, und ist Mitglied der Geschäftsführung bei der Volkswagen Truck & Bus Holding. Zudem hat der Aufsichtsrat der MAN SE Jan-Henrik Lafrentz (49) zum Finanzvorstand (CFO) der MAN Joachim Drees (50). SE bestellt. Lafrentz ist seit Mitte 2014 Vorstand für Finanz, IT und Recht bei MAN Truck & Bus. Peter Park (50), der bei CFO-Themen der MAN SE maßgeblich unterstützt hat, konzentriert sich künftig wieder auf sein Amt als Finanzvorstand der MAN Diesel & Turbo SE. Ulf Berkenhagen (54), seit Juli 2012 Vorstand für Beschaffung bei der MAN SE und MAN Truck & Bus, legt sein Vorstandsmandat bei der MAN SE nieder. Seine Funktion als Vorstand für Beschaffung bei MAN Truck & Bus bleibt bestehen. Im Juli wurde Berkenhagen außerdem als Verantwortlicher für den Bereich Beschaffung über alle Marken der Volkswagen Truck & Bus Holding berufen. Zudem hat Georg Pachta-Reyhofen (60), der 1986 in Wien in die MAN-Gruppe eingetreten ist, sein Mandat als Sprecher des Vorstands der MAN SE Ende September niedergelegt. Der Vorstand der MAN SE setzt sich damit ab Oktober zusammen aus Joachim Drees (Vorstandsvorsitzender), Jan-Henrik Lafrentz (Finanzvorstand) sowie Josef Schelchshorn (Personalvorstand). §

Die Vertriebsmannschaft bei VP Groundforce, europäischer Spezialist für die Vermietung von Baugrubensicherungssystemen und Hydraulikabstützungen, hat Unterstützung erhalten: Zum Juli übernahm Michael Deinhard die Vertriebsleitung in der deutschen Groundforce-Zentrale in Frankfurt.

VP GROUNDFORCE

Der Aufsichtsrat der MAN SE hat Joachim Drees ab Oktober zum neuen Vorstandsvorsitzenden (CEO) der MAN SE benannt.

»Mit Michael Deinhard haben wir einen äußerst fähigen Mitarbeiter für unsere Vertriebsmannschaft gewinnen können, der die gesamte Baubranche in ihren unterschiedlichen Ausprägungen und Anforderungen aus langjähriger, praktischer Erfahrung kennt. Mit seiner unkomplizierten, zupackenden Art passt er ausgezeichnet in unser Team. Ich bin sicher, dass wir mit unserem neuen Vertriebsleiter noch etwas näher an unsere Kunden heranrücken können und zusätzliche Optimierungspotenziale durch unsere flexiblen Baugruben-Sicherungssysteme bei unterschiedlichsten Einsatzvorgaben erschließen werden«, sagt Geschäftsführer Frank Witte. Als Bauingenieur mit den Ausbildungsschwerpunkten Baubetrieb und Baumanagement hat Deinhard das Gewerbe »von der Pike« auf gelernt und durch diverse Tätigkeiten für Bauunternehmen dezidierte Fachkenntnisse im In- und Ausland erworben. »Ich habe bereits bei ersten Projekten einige Erfahrungen mit dem Groundforce-Portfolio sammeln können und bin von den vielfältigen Möglichkeiten, die dieses System in der Praxis bietet, absolut überzeugt«, so der neue Vertriebsleiter. § Michael Deinhard.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> WACKER NEUSON GROUP: > VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE:

Im ersten Halbjahr 2015 weiter auf Wachstumskurs Baugeräten außerhalb des Euro-Raums generiert, wirkten sich hier Wechselkurse stärker aus; währungsbereinigt lag der Umsatz deshalb um 6 % unter dem Vorjahr. Der Dienstleistungsumsatz, wozu unter »Trotz negativer Marktentwicklungen in zahlreichen anderem das Geschäft mit Reparaturen und Ersatzteilen Ländern, vor allem außerhalb Europas und den USA, konnten wir – dank unserer guten Marktposition und zählt, stieg um 4 % zum Vorjahr, wechselkursbereinigt lag unserer konsequent verfolgten Strategie – deutlich er auf Vorjahresniveau. wachsen«, so Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg im ersten Wacker Neuson SE. In Europa, wo der Konzern mit 72 % Halbjahr um 4 % gegenüber Vorjahr auf den Rekordwert den Großteil seiner Umsätze tätigt, betrug das Wachstum von 65,7 Mio. Euro, die EBIT-Marge bezogen auf den 11 %. Den größten, nominalen Umsatzzuwachs erzielte die Umsatz lag bei 9,3 % (H1/14: 63,4 Mio. Euro; 10,2 %). Das Gruppe mit 22 % in der Region Amerikas, wobei Währungs- Periodenergebnis belief sich auf 45,2 Mio. Euro (H1/14: effekte eine wesentliche Rolle spielten (währungsbereinigt 42,5 Mio. Euro). Ein veränderter Regionen- und Absatzmix + 3 %). Währungseinflüsse gab es auch in der Region zum Vorjahr hat das Ergebnis nach Unternehmensangaben Asien-Pazifik, in der der Umsatz im ersten Halbjahr um beeinflusst. So nahm der Umsatzanteil der Kompaktma21 % über dem Vorjahr lag (währungsbereinigt + 8 %). schinen am Konzernumsatz auf über 51 % zu, der Anteil Als Umsatztreiber hat sich im ersten Halbjahr 2015 erneut der Baugeräte sank auf knapp unter 30 % und der Bereich das Produktsegment der Kompaktmaschinen erwiesen. Dienstleistungen machte 19 % vom Umsatz aus. Der Umsatz stieg hier gegenüber dem Vorjahr um 25 % Wachstumsprognose: Der Konzern geht unverändert davon (währungsbereinigt + 22 %). Der Baugeräte umsatz stieg aus, einen Gesamtjahresumsatz von 1,40 bis 1,45 Mrd. um 5 % und lag damit nicht zuletzt aufgrund der schwieEuro zu erreichen, was einem Wachstum zwischen 9 % und rigen Marktbedingungen in Ländern wie Kanada, Brasilien, 13 % zum Vorjahr entspricht. Dabei soll die EBIT-Marge im Chile, China, Australien und Russland unter den Erwarprognostizierten Zielkorridor zwischen 9, % und 10,5 % tungen. Da der Konzern einen Großteil seiner Umsätze mit liegen (2014: 10,6 %). §

> HUSQVARNA GROUP:

Smart-Garden-Spezialist Koubachi wird übernommen Mitte Juli hat die Husqvarna Group die Koubachi AG, Anbieter im Bereich smarter Gartenanwendungen mit Sitz in der Schweiz, übernommen. Das Kompetenzteam von Koubachi rund um den Gründer Philipp Bolliger schließt sich der Gardena Division an. Der

WACKER NEUSON

Im ersten Halbjahr 2015 konnte die Wacker Neuson Group erneut Umsatz- und Ergebnisrekorde erzielen. So stieg der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 14 % (währungsbereinigt + 8 %) auf die neue Rekordmarke von 706,4 Mio. Euro. An der Prognose für das Gesamtjahr 2015 hält das Unternehmen fest.

Koubachi-Sitz in Zürich bleibt als Innovations- und Entwicklungsstandort für Gardena erhalten. Koubachi wurde als Spin-Off der ETH Zürich gegründet. Das Angebot besteht im Wesentlichen aus einem Cloud-basierten System zur Pflanzenpflege, das Sensoren und mobile Apps inklusive einer umfassenden Pflanzen-Bibliothek sowie einzigartiger Algorithmen enthält, um die Pflanzenpflege einfacher und besser zu machen. »Die Akquisition stellt eine Bereicherung und Beschleunigung des eigenen Smart-Garden-Konzepts von Gardena dar, das ab 2016 eingeführt wird«, sagt Sascha Menges, President Gardena Division der Husqvarna Group. §

Bradley J. Hartsell ist neuer CEO in Wuhan Bradley J. Hartsell ist neuer Chief Executive Officer (CEO) der Schmitz Dong Feng Special Vehicle Company mit Sitz in Wuhan (China). Er folgt auf Andreas Schmitz, der nach Deutschland zurückkehrt. Seit Mitte des Jahres produziert Schmitz Cargobull Fahrzeuge für den chinesischen Markt im neuen Werk Wuhan.

SCHMITZ CARGOBULL

> SCHMITZ DONG FENG SPECIAL VEHICLE COMPANY:

Bradley J. Hartsell.

Hartsell ist seit Mitte Juli im Unternehmen und verfügt über langjährige internationale Erfahrung in den Bereichen Vertrieb und Geschäftsentwicklung sowie in der Geschäftsführung im asiatisch-paziﬁschen Raum. »Durch sein einzigartiges, fundiertes Wissen, das er sich über viele Jahre in verschiedenen Ländern angeeignet hat, seine beeindruckenden Erfolge in Führungspositionen in Asien, besonders seine fast 15 Jahre in China, und seine Kenntnisse über den Nutzfahrzeugmarkt ist Bradley Hartsell hervorragend dafür geeignet, die strategische Leitung unseres Joint Venture in China zu übernehmen. Wir freuen uns, dass wir ihn für diese anspruchsvolle Aufgabe gewinnen konnten«, betont Jürgen Kluge, Aufsichtsratsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG. §

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VOLKSWAGEN NUTZWAGEN

Leichtes Plus bei den Auslieferungen

Volkswagen Nutzfahrzeuge lieferte von Januar bis Ende Juli 256 600 Stadtlieferwagen, Transporter und Pickups an Kunden in aller Welt aus. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum bedeutete dies eine Steigerung von 0,4 %. Die T-Baureihe wuchs weltweit um 6,1 % auf 102 500 Auslieferungen, die Crafter-Auslieferungen stiegen um 3,9 % auf 27 600 Fahrzeuge, die des Caddy gingen um 2,8 % auf 83 600 Fahrzeuge zurück. Die weltweiten Auslieferungen des Pickup Amarok sanken um 4,5 % auf 42 800 Fahrzeuge. In Westeuropa stiegen die Auslieferungen der Marke von Januar bis Juli 2015 um 2 % auf 172 300 Fahrzeuge. Besonders in Großbritannien legte Volkswagen Nutzfahrzeuge mit 15,5 % mehr Auslieferungen auf 30 500 Fahrzeuge zu. Wachstum verzeichnete Volkswagen Nutzfahrzeuge auch in Italien (+ 8,5 %), Spanien (+ 12,1 %) und den Niederlanden (+ 8,4 %). In Deutschland gingen die Auslieferungen der Marke in den ersten sieben Monaten 2015 um 2,5 % auf 66 200 Auslieferungen zurück. In Osteuropa sanken die Auslieferungen bis Ende Juli um 22,1 % auf 17 200 Fahrzeuge. In Nahost stiegen die Verkäufe um 47,8 % auf 19 900 Fahrzeuge, davon entﬁel der Löwenanteil von 17 500 Auslieferungen auf den türkischen Markt, dies entsprach einem Plus von 53,7 %. In Südamerika übergab die Marke 21 100 Fahrzeuge an Kunden, 8,8 % weniger als im Vorjahreszeitraum. In Afrika steigerte Volkswagen Nutzfahrzeuge die Auslieferungen um 19,9 % auf 9 100 Einheiten, in der Region Asien – Pazifik erzielte die Marke mit einem Auslieferungsvolumen von 8 200 Fahrzeugen 3,4 % Zuwachs. §

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> TOPCON UND KUHN:

Topcon und Kuhn-Gruppe schließen Vertriebspartnerschaft

Durch die Partnerschaft bietet Kuhn Kunden bedarfsgerechte Gesamtlösungen für Maschinensteuerungen sowie den Instrumenten zu ihrer Positionierung. Das betrifft alle Maschinen, also auch jene des Kuhn-Hauptlieferanten Komatsu. Aus einer globalen strategischen Partnerschaft zwischen Topcon und Komatsu hat sich auch die neue Partnerschaft zwischen Topcon und der KuhnGruppe als europaweit größtem privaten Komatsu-Händler entwickelt. Die Kuhn-Gruppe mit Hauptsitz bei Salzburg (Österreich) ist u. a. in Bayern, Baden-Württemberg, Österreich, Tschechien, der Slowakei, Ungarn, Kroatien und Slowenien vertreten. »Die Kuhn-Gruppe ist als europäisch aufgestellter Händler ein wesentlicher Marktaufschluss für uns. Mit ihrer Präsenz in Süddeutschland und vielen ost- und südosteuropäischen Ländern haben wir einige Lücken auf unserer Vertriebskarte geschlossen«, erklärt Carsten Frantzen, Business Development Manager Construction bei Topcon Europe Positioning. Gegenstand der Vereinbarung ist der Vertrieb von Maschinen-

> KIRCHHOFF ECOTEC:

Kirchhoff übernimmt Mehrheitsanteile von Hidro-Mak – künftig drei Marken Kirchhoff Ecotec – mit den beiden Marken Faun und Zoeller – hat die Mehrheit der Anteile an Hidro-Mak erworben. Das türkische Unternehmen soll als eigenständige Marke bestehen bleiben. Die Kooperation soll »den strategischen Fokus stärken« und Wege zum arabischen und asiatischen Raum ebnen. Patrick Hermanspann, CEO der FAUNGruppe sagte: »Hidro-Mak ergänzt die Kirchhoff Ecotec in hervorragender Weise. Wir freuen uns, das Team und die Eigentümerfamilien in unserem Verbund willkommen zu heißen. Wir haben mit Hidro-Mak einen besonders starken und flexiblen Partner an der Seite.« Ahmet Bazmanoglu, CEO von Hidro-Mak, sieht in der Kooperation ebenfalls nur Vorteile: »Wir profitieren von den Erfahrungen und technischen Kenntnissen der Marken Faun und Zoeller. Wir können voneinander lernen und unsere Positionen stärken.« Das Produktportfolio der Firmen an Abfallsammelfahrzeugen, Kehrmaschinen und Liftern soll voneinander unabhängig bleiben, sich jedoch optimal ergänzen. Mit dem Standort Türkei wird die internationale Präsenz der Kirchhoff Ecotec ausgebaut. §

KUHN

Im Juli haben Topcon und die Kuhn-Gruppe eine Vertriebspartnerschaft beschlossen. Damit verstärkt Topcon sein europäisches Vertriebsnetz.

Vertriebspartnerschaft zwischen Topcon und Kuhn: Franz Kissling (Kuhn Holding, Geschäftsführung Kuhn Schweiz), Carsten Frantzen (Business Development Manager Construction, Topcon Europe Positioning), Herbert Kreiseder (Verkaufsleiter Kuhn Österreich), Stefan Kuhn, Andreas Strunk (Geschäftsführer Topcon Deutschland Positioning), Günter und Andreas Kuhn (v. li. n. re.). steuerungssystemen sowie Vermessungsinstrumenten zur Positionierung und Steuerung von Maschinen aus dem Topcon-Programm. Für den Verkauf der Topcon-Lösungen in den Märkten der Kuhn-Gruppe ist Topcon Deutschland Positioning in Hamburg verantwortlich. Kuhn besorgt auf technischer Seite die Ausrüstung sowie den Umbau der Maschinen und sorgt mit regionaler Vertriebsstruktur für einen flächendeckenden, auf spezifische Eigenheiten einzelner Märkte, abgestimmten Service. §

> DEUTZ:

Operatives Ergebnis im 1. Halbjahr auf Vorjahresniveau – Umsatzrückgänge Mit 670,7 Mio. Euro blieb der Auftragseingang der DEUTZ AG im 1. Halbjahr 2015 10,2 % unter dem Vorjahr. Der Absatz sank in den ersten sechs Monaten um 21,2 % auf 78 120 Motoren. Der Umsatz lag, bedingt durch den Emissionswechsel für Motoren <130 kW in der EU zum Oktober 2014 und die damit verbundenen »Vorbaumotoreneffekte«, mit 670,2 Mio. Euro um 11 % unter Vorjahr. Mit 20,3 Mio. Euro lag das operative Ergebnis (EBIT vor Einmaleffekten) trotz des Umsatzrückgangs auf Vorjahresniveau. Dies entspricht einer EBIT-Rendite (vor Einmaleffekten) von 3 %. Das Konzernergebnis belief sich im Halbjahreszeitraum auf 16,7 Mio. Euro und hat sich mit einer Steigerung um 14 Mio. Euro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich verbessert. Infolge eines sehr verhaltenen Geschäfts im 3. Quartal und niedriger Auftragseingänge wird für das Gesamtjahr ein Umsatzrückgang von rund 20 % erwartet. §

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MICHAEL WULF

Im Blickpunkt

Firmengründer Giuseppe Carraro (li.) und sein Schwiegersohn und technischer Geschäftsführer Stefano Zanini präsentierten am MultiOne-Firmensitz in Grumolo delle Abbadesse nahe Vicenza die modernisierte »Serie 8« sowie die ganz neue »Serie 10« (re.).

L CSF MULTIONE

Bis Ende 2018 soll der Umsatz auf 50 Mio. Euro ansteigen Mit einer neuen Aufstellung und einer neuen Strategie will CSF MultiOne, weltweit mit führend bei der Entwicklung und der Produktion von Allrad angetriebenen Multifunktionsladern sein Engagement vor allem auf dem deutschen Markt weiter intensivieren. »Für uns ist Deutschland in Europa weiterhin der Schlüsselmarkt«, haben der Firmengründer und Geschäftsführer Giuseppe Carraro, der technische Geschäftsführer Stefano Zanini und Exportleiterin Moira De Stefani im Gespräch mit dem bauMAGAZIN beim Redaktionsbesuch am Firmensitz in Grumolo delle Abbadesse nahe Vicenza betont. Neben der modernisierten und um die neue »Serie 10« erweiterten Produktpalette wird sich das norditalienische Unternehmen auch eine neue Struktur geben. Eine maßgebliche Rolle soll dabei neben dem Deutschland-Generalimporteur Alfred Wirth in Buchdorf (Bayern) auch der Österreicher Gerhard Neudorfer als neuer Verkaufsdirektor spielen. »Unser Ziel ist es, unseren weltweiten Umsatz von zuletzt rund 15 Mio. Euro in diesem Jahr auf 20 Mio. Euro und bis zum Ende des Jahrs 2018 auf etwa 50 Mio. Euro zu steigern«, sagt Giuseppe Carraro.

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Von Michael Wulf ieser Optimismus kommt nicht von ungefähr. So betont Giuseppe Carraro, der zusammen mit seine Tochter Francesca und seinem Schwiegersohn Stefano Zanini das Unternehmen leitet, dass man in Deutschland in den ersten fünf Monaten dieses Jahres bereits ein Umsatzplus von rund 25 % erzielen konnte, was zeige: »Wir sind auf einem richtigen und guten Weg.« Operativ zuständig für das MultiOne-Geschäft in Deutschland ist seit Beginn dieses Jahres nicht mehr die Ende 2010 im bayerisch-schwäbischen Nördlingen eröffnete Deutschland-Niederlassung, sondern die im rund 40 km entfernten Buchdorf ansässige Alfred Wirth GmbH, die als Generalimporteur von MultiOne fungiert. »Unser Konzept in Nördlingen hat leider aus den unterschiedlichsten Gründen nicht so funktioniert, wie wir uns das vorgestellt haben«, sagt Giuseppe Carraro. »Es sind Fehler gemacht worden. Vor allem fehlte es uns aber an ausreichend qualifiziertem Personal, zudem gab es Kommunikationsprobleme.«

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Wir gehen Schritt für Schritt unseren eigenen Weg, richten uns nicht nach Wettbewerbern und bieten Qualität nach deutschem Standard.« MultiOne-Gründer Giuseppe Carraro

Die Produktionsanlagen sind bei MultiOne auf dem neuesten Stand. Zuletzt wurden rund 1,5 Mio. Euro investiert, unter anderem in zwei neue Schweißroboter.

»Richtige Lösung« für Deutschland Das beziehe sich aber ausdrücklich nicht auf den bisherigen Niederlassungs-Geschäftsführer Siegfried Peter, so Giuseppe Carraro. Denn der leitet zusammen mit seinem Sohn Martin als Geschäftsführer die Alfred Wirth GmbH und ist somit wie bisher schon der wichtigste MultiOne-Partner in Deutschland. »Wir sind mit der Firma Alfred Wirth als Generalimporteur für unsere Maschinen sehr zufrieden und überzeugt davon, jetzt die richtige Lösung für den deutschen Markt gefunden zu haben«, sagt Stefano Zanini. So habe man »aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt« und werde künftig »als ein Team« auftreten. Zudem seien in Zukunft einige von den rund 40 Mitarbeitern bei Wirth speziell nur für MultiOne und dessen Produkte zuständig, für die in Buchdorf auch ein neues Gebäude errichtet werde. Die bisherige Niederlassung in Nördlingen fungiert

künftig als Wirth-Händler, wobei Walter Koppold als bisheriger Gebietsverkaufsleiter Süddeutschland weiterhin »eine wichtige Rolle spielt«, so Moira de Stefani. Bei der Neuausrichtung von MultiOne in Deutschland stehen gleich mehrere Punkte im Fokus. So wolle man, erläutern Giuseppe Carraro, Stefano Zanini und Moira de Stefani, vor allem im Bereich der Bauwirtschaft Marktanteile hinzugewinnen. »Das ist eines unserer erklärten Ziele«, sagen sie.

Verstärkt im Bereich Bau präsent Weshalb auch beim Ausbau des bundesweiten Händlernetzes, dem zweiten strategischen Ziel, vor allem auch darauf Wert gelegt wird, dass ein neuer Handelspartner vor allem auch im Bereich Bau präsent ist. »In der Bauindustrie gelten andere Anforderungen als beispielsweise in der Agrarwirt-

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

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Rund 1,5 Mio. Euro hat MultiOne zuletzt in die neuen Produktreihen sowie in die Erweiterung und Modernisierung der Produktionsanlagen investiert.

schaft, in der wir mit unseren Maschinen gut vertreten sind«, so Giuseppe Carraro. »Dem wollen wir bei der Wahl unserer neuen Händler Rechnung tragen.« Auch ein neues Mietkonzept werde man erstellen, um in der Baubranche noch besser Fuß fassen zu können. Sowie den Service und die Ersatzteilversorgung so organisieren, wie es die Kun-

den in Deutschland gewohnt sind. Des Weiteren denke man darüber nach, so Giuseppe Carraro und Stefano Zanini, neben regionalen Händlern künftig eventuell auch mit einem überregional tätigen Handelspartner zusammenzuarbeiten. Neben der neuen Strategie ist es aber auch die neue Maschinengeneration von MultiOne, von der sich Giuseppe Carraro, Stefano Zanini und Moira de Stefani vor allem für den deutschen Markt viel versprechen. So wurden die verschiedenen Modelle in den Leistungsklassen von 28 PS bis 78 PS (20 kW bis 57 kW) in jetzt fünf Reihen (Serie 6 bis Serie 10) neu strukturiert und typisiert. Beispielsweise ist die Bezeichnung der so erfolgreichen Serie SL 800 mit dem Modell »SL 840 DTP Double Speed« geändert worden, und zwar in die Serie 8 mit der Modellbezeichnung »8.4 S«, wobei das »S« für »Speed« steht.

Zwei neue Maschinentypen

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»Wir haben selbstverständlich aber nicht nur die Bezeichnung geändert, sondern die Maschinen sind in allen Reihen komplett neu überarbeitet worden«, so Moira De Stefani. Dazu zählen unter anderem ein neues Design, durch das die Multifunktionslader noch kompakter geworden sind, ein neu konstruierter Teleskopausleger oder auch eine größere und übersichtlichere Kabine. Zwei Maschinentypen sind ganz neu in das MultiOne-Programm integriert worden: die

IIIIIIIIIIIII »Serie 7« mit einer Leistung von 35 PS und einem Gewicht von 1 630 kg sowie die »Serie 10«, der »neuen Top-Serie« von MultiOne, so Stefano Zanini. Die neue Maschine, die seit Ende Juli ausgeliefert wird, verfügt über einen 80-PS-Motor, ist bis zu 40 km/h schnell und das Gesamtgewicht liegt bei knapp 2 t. »Damit haben wir unser Produkt-Portfolio leistungsmäßig noch einmal nach oben erweitert und im Vergleich mit unserem Wettbewerber wieder einmal die Nase vorn«, betont Stefano Zanini.

Integration von Q Trak diskutiert Außerdem werde darüber nachgedacht, ob künftig nicht auch die Ende 2011 auf den Markt gebrachten Radlader der Q-Trak-Serie »in die blaue MultiOne-Typenfamilie integrieren werden soll«, so Giuseppe Carraro. Bislang wurden die drei Modelle mit einem Gewicht von 1,9 t bis 3,4 t und einer Motorleistung von 24 kW bis 36 kW eigenständig vermarktet – mit eigenem Logo, anderer Farbensprache und eigener Internet-Präsenz. »Kommt es zur Integration, dann hätten wir eine komplette Range von multifunktionalen Maschinen bis zu einem Einsatzgewicht von 3,5 t und damit ein weiteres Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerb.« Ein anderer großer Vorteil bei MultiOne sei zudem, dass man rund 90 % der mehr als 100 verschiedenen Anbaugeräte selbst produ-

ziert bzw. von der in Ravenna ansässigen Schwesterfirma Zapptor produzieren lässt,

Wettbewerb soll forciert werden Den Wettbewerb will MultiOne künftig auch auf anderen Märkten forcieren. Neben Deutschland, der Schweiz und Österreich sind es vor allem der US-amerikanische Markt sowie Südafrika und Thailand, wo MultiOne überproportional wachsen will. »Dabei gehen wir Schritt für Schritt unseren eigenen Weg, richten uns nicht nach Wettbewerbern und bieten Qualität nach deutschem Standard«, betont Giuseppe Carraro, der am liebsten in Deutschland produzieren würde. »Dann könnten wir das Qualitätsmerkmal ›Made in Germany‹ nutzen, und dafür würde ich sogar das schlechte Wetter in Kauf nehmen«, scherzt der 72-Jährige, der im Wirtschaftsleben die sogenannten deutschen Tugenden über alles schätzt. »Unseren Gewinn investieren wir immer sofort wieder in das Unternehmen«, sagt er und verwies in diesem Zusammenhang auf die zuletzt in die neuen Produktreihen investierten 1,5 Mio. Euro. »Für diese Investitionen haben wir keine Bank fragen müssen, denn wir brauchen sie dafür nicht.« Das werde auch künftig die Devise des Familienunternehmens sein, so Giuseppe Carraro, der »noch so lange jeden Tag ins Büro gehen möchte, so lange der liebe Gott mich lässt«. ß

Mit der neuen ›Serie 10‹ haben wir unser Produkt-Portfolio leistungsmäßig noch einmal nach oben erweitert und im Vergleich mit unserem Wettbewerber wieder einmal die Nase vorn.« Stefano Zanini, Technischer Geschäftsführer MultiOne

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GaLaBau – Pflaster- und Wegebau L

Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Anbaugeräte, Pflaster-Verlegetechnik, Einbaumaterialien, Wegesanierung, Kleingeräte und Werkzeuge

JCB

Neuer Neuntonner erweitert Kompaktbagger-Sortiment JCB erweitert mit dem neuen Nullheckbagger 90Z sein schnellwachsendes Sortiment der Kompaktbagger – und reagiert damit auf den steigenden Bedarf von europäischen Kunden. Der 90Z verfügt im Vergleich zum kürzlich eingeführten 86C über einen stärkeren Motor, eine höhere Ladekapazität und mehr Hydraulikleistung für eine noch bessere Baggerleistung. Mit dem neuen verwindungssteiferen Unterwagen in H-Form in Kombination mit seinem Nullheck gilt der 90Z als leistungsfähiger im Vergleich zu konventionellen Bagger speziell auf sehr beengten Baustellen. Die um 30° kippbare und ergonomisch optimierte Fahrerkabine will mit einem perfekten Servicezugang zu allen wichtigen Wartungspunkten beeindrucken und mit ausgezeichneter Rundumsicht überzeugen.

Minis mit Maxi-Leistung im Garten- und Landschaftsbau Die Aufgaben im GaLaBau sind vielfältig, die Anforderungen an die Flexibilität, Hubleistung und Standsicherheit eines Minibaggers entsprechend hoch. Mit den Kurzheck-Minibaggern 8018 CTS und 8026 CTS will JCB genau diesen Anforderungen mehr als gerecht werden. Selbst ungeübtes Personal soll sich dank der intuitiven Bedienung sofort auf den Minibaggern zurecht finden und direkt mit der Arbeit loslegen können. it einem geringen Gewicht von knapp 1,8 t bei gleichzeitig hohem Wirkungsgrad und 14,2-kW-Motor ist der 8018 CTS eine ideale Maschine für schwierige Arbeiten auf engstem Raum. Die etwas größere und schwerere Variante, der 2,8-t-Minibagger 8026 CTS, bietet neben einem für den Pkw-Anhängerbetrieb günstigen Transportgewicht eine erhöhte Hubkapazität. Beide Minibagger punkten durch ihre Kompaktheit. Und trotz ihrer geringen Abmessungen bringen beide eine beachtliche Leistung mit: Der 8018 CTS gräbt bis zu 3,1 m tief und kann eine maximale Schürfhöhe von 3,8 m erreichen, dabei verfügt er über eine maximale Reichweite am Boden

JCB 90Z: Als neuer Maßstab in der 9-t-Klasse angekündigt. Dank der verbauten Komponenten im Ausleger sind nur alle 500 Betriebsstunden Schmierintervalle notwendig. JCB

mit 74 PS Leistung angetrieben, beim 86C arbeiten 65 PS. Bei einem Betriebsgewicht von 8 607 kg ist der neue Kompaktbagger 90Z so groß und hoch wie der leichtere 85/86C. Sein höheres Gewicht ist im Unterwagen verbaut, sodass der 90C ein echter Nullheckbagger ist. Seine Ganzstahlkarosserie bietet Raum für den stärkeren

Motor mit erhöhter Leistung. Somit garantiert der neue 90C mehr Hubleistung und höhere Reißkraft.

Die Ausleger- Stielkombination ermöglicht dem 90Z eine maximale Grabtiefe von 4 153 mm bei einer Überladehö-

von 4,4 m und eine maximale Reißkraft von 9,2 kN. Die entsprechenden Eckdaten beim Modell 8026 CTS: Die maximale Grabtiefe liegt bei 2,75 m, er hat eine maximale Überladehöhe von 3,25 m und eine maximale Reichweite von 4,8 m bei einer maximalen Reißkraft von 17 kN. Dank einer speziellen Ausleger-Löﬀelstiel-Kombination mit mehr Grab- und Hubleistung gilt der JCB / GUY DIXON

o wie alle JCB-Kompaktbaggermodelle profitiert der 90Z von dem überarbeiteten Unterwagen in H-Form, den stabilen Metallmotorabdeckungen, einer geräumigen Fahrerkabine und einem kraftvollen 3B/Tier-4Final-Motor, der erhöhte Leistung bei niedrigen Betriebskosten bietet. Der 90Z wird von einem JCB by Kohler-Dieselmotor

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Der Minibagger JCB 8026 CTS überzeugt durch Kompaktheit bei gleichzeitig hoher Grableistung.

he von 5 420 mm und einer Reichweite von 7 389 mm. Das bedarfsgeregelte Hydrauliksystem unterstützt beim Multifunktionsbetrieb durch eine verbesserte Verteilung des Volumenstroms ein gefühlvolles, exaktes und gleichmäßiges Arbeiten, was wiederum Kraftstoff sparen hilft. Die Hydraulikleitungen sind farbcodiert, um sie dem Verbraucher entsprechend einfach zuzuordnen. Über den integrierten Monitor lassen sich für Anbaugeräte individuelle Hydraulikeinstellungen vornehmen – so wechselt der Maschinenführer schneller und leichter von einem Anbaugerät zum nächsten.

Komfortable Fahrerkabine Die Kabine bietet mehr Raum, durchgehend flache Glasflächen und eine verbesserte Rundumsicht gegenüber früheren Bag-

gern. Das überarbeitete Lüftungs- und Heizsystem mit optionaler Klimaanlage sorgt für frische Luft, optimale Temperaturen und klare Sicht in den Arbeitsbereich bei jeder Witterung. Auf Wunsch liefert JCB den 90Z mit FOGS-Schutzgittern (Level 1 und 2) aus. Der Bagger verfügt über zwei verschiedene Arbeits-Modi: der Eco-Modus sorgt für kraftstoffsparendes Arbeiten und somit perfekte Effizienz, wohingegen der Heavy-Modus für maximale Leistung steht. Für eine optimale und auch einfache Maschinenbedienung verfügt die Kabine über ergonomisch angeordnete Steuerelemente und ein neues Farb-Display sowie einen zusätzlichen Monitor für die optionale Rückfahrkamera. Zusätzliche Annehmlichkeiten für den Fahrer, wie eine 12-V-Steckdose, ein luft-

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Garantie-Fakten Zum 50. Jubiläum fünf Jahre Werksgarantie In der Regel gewähren Baumaschinenhersteller auf ihre Maschinen eine Werksgarantie von ein bis zwei Jahren Laufzeit. Beim Kauf eines Minibaggers, eines Kompaktradladers oder einer neuen Walze bietet JCB Deutschland jetzt zum 50. Jubiläum eine Werksgarantie von fünf Jahren an. Der Hersteller sieht in diesem Angebot auch einen interessanten Aspekt für Vermieter, die ihren Maschinenpark zum Beispiel im Dreijahreszyklus austauschen. Nach drei Jahren ist die Maschine beim Verkauf noch mit zwei Jahren Werksgarantie versehen und soll damit einen hohen Wiederverkaufswert sichern helfen. Für den möglichen Zweitbesitzer ist das Risiko ebenfalls verrringert, da er die Restlaufzeit der Garantie übernimmt.

8026 CTS als leistungsfähiger im Verhältnis zu vergleichbaren Modellen. Darüber hinaus verfügt das Hydrauliksystem über eine vollständige Abschaltung aller Funktionen bei angehobener linker Armstütze, was der Sicherheit auf der Baustelle dient. Beide Modelle werden mit der optimierten Fahrerkabine für beste Rundumsicht und einem angenehmen Bedienerumfeld ausgeliefert. Niedrigerer Schwerpunkt Der Drehkranz des 8026 ist sehr weit unten an geordnet. Somit verfügt die Maschine über einen tiefen Schwerpunkt und bietet damit eine hohe Standfestigkeit. Hinzu kommt ein stabiler Unterwagen, dessen oﬀene Bauweise mit abgeschrägtem Laufwerksrahmen die Ansammlung von Material innerhalb des Unterwagens sowohl beim 8018 als auch beim 8026 verhindert. Das Planierschild im Kastenproﬁl ist so konstruiert, dass es selbst härtesten Stoßbelastungen durch Bordsteinkanten und Gullideckel standhält. Dabei sind vor allem die Schlauchleitungen des Planierschilds durch ein massives Stahlblech geschützt. Die Hydraulikschläuche verlaufen, wie bei JCB gewohnt, durch den Ausleger und sind somit auch optimal vor Beschädigungen geschützt. Die optional erhältliche Ausstattung mit der JCB-Software LiveLink, die eine Kontrolle und eine Standortangabe der Maschine ermöglicht, sowie Betriebsstundenzahlen anzeigen kann, steigert die Produktivität und auch die Sicherheit der Minibagger. §

TB 216 + SORTIERGREIFER: INNOVATIVE BAGGER- UND INTELLIGENTE GREIFERTECHNOLOGIE IN EINEM Sie haben es selbst in der Hand: Mit dem TB 216 arbeiten Sie – in Verbindung mit Powertilt – räumlich so exakt wie mit dem Handgelenk. Neben allem anderen Komfort ist der Kompaktbagger mit zwei Steuerkreisen ausgestattet, die Ihnen das Handling von Mehrzweck- und Sortiergreifer einfach machen. Ob Sie nun Abrissarbeiten vornehmen oder Natursteine setzen wollen: Mit den Allroundern von Takeuchi und den passenden Sortiergreifern packen Sie jede Herausforderung. Informieren Sie sich jetzt unter: www.wschaefer.de

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Für eine optimale und auch einfache Maschinenbedienung verfügt die Kabine über ergonomisch angeordnete Steuerelemente und ein neues FarbDisplay sowie einen zusätzlichen Monitor für die optionale Rückfahrkamera.

gefederter- und heizbarer Sitz, zählen zu weiteren Ausstattungsvarianten ab Werk.

Sicherheit Bei allen JCB-Kompaktbaggern ist das Planierschild samt Hydraulikzylinder besonders stabil ausgeführt und weit außen angelenkt. Die Ingenieure haben das Schildprofil im Hinblick auf eine bessere Räumleistung und drastisch weniger Materialaufbau optimiert. Die Verstellung des Schildes, das auf Kundenwunsch auch als 4-Wegeschild ab Werk erhältlich ist, erfolgt elekro-hydraulisch mit einem kleinen Joystick aus der Kabine. Das Design und die massive Konstruktion des schwenkbaren Auslegers macht den 90Z im Vergleich mit einem konventionellen 13-t-Raupenbagger und normalem Ausleger besonders interessant, insbesondere bei beengten Baustellen. In Sachen Sicherheit hat JCB auch dem 90Z wichtige Merkmale spendiert: das bekannte Hydrauliksicherheitssystem 2Go sorgt auch im 90Z dafür, dass die Hydraulik nur nach doppelter Bestätigung mit linker und rechter Hand arbeitet. Beim Wechsel von Anbaugeräten leuchtet eine rote Warnleuchte am Ausleger und zeigt einen Wechselvorgang an. Für noch mehr Flexibilität kann der neue 90Z ab Werk auch mit einer festinstallierten Roto-/Tiltfunktion ausgestattet werden. §

In vielen deutschen Großstädten mangelt es an Wohnraum und weil neues Bauland knapp ist, wird nachverdichtet. Bestandsbauten müssen weichen und auf den freiwerdenden Flächen wird dann entweder ein größeres Wohnhaus geschaffen oder auf dem Grundstück ein Doppelhaus oder ein Dreispänner errichtet. Davon profitieren in Hamburg Unternehmen wie die Andreas Giese Abbruch-Erdbau, die sich darauf ausgerichtet haben. Ein neues Arbeitsgerät in Form eines Cat-Kettenbaggers 311F LRR soll beim Aushub ganze Arbeit leisten. as ihre Grab- und Hubkräfte betrifft, haben wir mit der Baumaschine eine gute Wahl getroffen. Die komfortable Kabine bietet ausreichend Platz und hat uns überzeugt. Die Baumaschine arbeitet leise, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn wir sie nachts auf die Baustelle mitten in einem Wohngebiet anliefern müssen und sie dann abladen«, erklärt Jörg Bolsmann, zusammen mit Markus Jell, Geschäftsführer des Unternehmens. Wichtig war, mit dem Gerät in jede Baulücke zu kommen. Möglich macht es das kurze Heck der Maschine, das weniger Platz beansprucht. Baulücken zwischen Bestandsbauten können ganz schön eng sein und da muss der Bagger agieren können. Deswegen gab es für ihn zum Grabenräumlöffel einen Schwenkmotor. Was dieser sonst noch bringt, zeigt sich am aufgeräumten Aufbau und an der Wartungsfreundlichkeit: So kann beispielsweise auf Kolbenstangen, Schwenk- und Zylinderlagerungen sowie Schlauchführungen verzichtet werden.

Gummipads Der Cat 311F LRR soll keine Spuren seines Kettenlaufwerks im Belag hinterlassen. Dafür sorgen Gummipads, die den Pflasterflächen nichts anhaben können. Eine Alternative zu dem Kettenbagger wäre ein Mobilbagger gewesen – dieser schied jedoch aus, weil eine gewisse Standfestigkeit vorausgesetzt wird. »Unsere Bauabläufe müssten wir dann

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Jörg Bolsmann (li., Geschäftsführer Andreas Giese Abbruch-Erdbau) mit Vorarbeiter Jörg Bumann (re.) und Zeppelin-Verkäufer Dirk Carstens (Mitte).

ganz anders anpacken. Das wollten wir umgehen«, so Vorarbeiter Jörg Bumann. Eine Zentralschmieranlage und ein hydraulischer Schnellwechsler runden die Ausrüstung der Baumaschine ab, die die Zeppelin-Niederlassung Hamburg und deren Verkäufer Dirk Carstens an das Unternehmen lieferte, das zur Firmengruppe von Andreas Giese gehört, der als Gesellschafter beteiligt ist. Die Andreas Giese AbbruchErdbau verfügt über einen Maschinenpark, der aus zwei CatKettenbaggern 318E, einem Minibagger 305.5 ECR und einem kompakten Radlader 906H2 besteht. Mithilfe der Baumaschine werden Baugruben und Fundamente erstellt. Sie schaffen die Basis für die Bodenplatte und Betonsohle. Bagger wie der Cat 311F LRR werden aber auch zum Verfüllen mit vorhandenem Aushub genutzt. Zu den weiteren

Arbeiten, die von dem Betrieb ausgeführt werden, gehört der Bodenaustausch. Angeboten wird die offene Wasserhaltung und Grundwasserabsenkung sowie die Lieferung und der Einbau von Dränagen gemäß DIN 4 095. Um das Paket Erschließungsarbeiten abzurunden, werden Regen- und Schmutzwasserleitungen verlegt. Kunden wie Bauträger oder Wohnungsbaugesellschaften greifen nicht nur bei Erdarbeiten auf das Bauunternehmen zurück, sondern klopfen an, wenn bestehende Gebäude wie Gewerbeimmobilien oder Wohnhäuser erst einmal rückgebaut werden müssen. Mauerwerks- und Betonsägearbeiten sowie Kernbohrungen machen die Leistung im Abbruch komplett. Die Grundstücke werden außerdem geräumt – Bäume und Sträucher gerodet, um Platz zu schaffen für neuen Wohnraum in Hamburg. §

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TAKEUCHI BEI WILHELM SCHÄFER

Kompakter Leistungsbagger für vielfältige Aufgaben

ein TB 290 arbeitet immer schnell und zuverlässig. Besonders, wenn es einmal eng wird auf der Baustelle, zeigen sich die Vorteile seiner guten Technik. Sozusagen zentimetergenau«, sagt Gerhard Kamm, Inhaber der Firma. Um dies leisten zu können, ist der TB 290 mit einem Verstellausleger (dafür steht das CV), ausgerüstet. Es gibt ihn auch als Monoblock. An-

getrieben von einem 51,4 kW/ 69,9 PS starken Motor arbeitet die Load-Sensing-Hydraulik mit einer maximalen Fördermenge von 160 l/min – dadurch ist der Feinsteuerbereich besonders groß. Dies ist die Voraussetzung, die das präzise Steuern der Arbeitsbewegungen ermöglicht. Der TB 290 ist mit insgesamt vier hydraulischen Zusatzkreisläufen ausgerüstet, wobei die Li-

SCHÄFER

Über 1 000 Betriebsstunden ist der 8,7 t schwere Takeuchi-Kompaktbagger TB 290 CV der Firma Gerhard Kamm Erdarbeiten jährlich im Einsatz. Den Untergrund für Sohlplatten und Fundamente anlegen, Gräben für Kabelverlegung und Kanalarbeiten ausheben, kleinere Abbrüche von Wohnhäusern, Grabenräumungen für Kommunen oder auch Schachtungen für Hausanschlüsse sind die vielfältigen Aufgaben, die mit dem Takeuchi-Kompaktbagger zu lösen sind. Präzise und schnell arbeitet der 8,5-t-Kompaktbagger TB 290 von Takeuchi – wichtige Eigenschaften beim Bau von Privathäusern oder kommunalen Aufgaben. termengen der Zusatzkreisläufe SP1, SP2 und SP4 vom Bediener einstell- und programmierbar sind. Das heißt, sie können dem jeweils angebauten Werkzeug angepasst werden. Der TB 290 wird dadurch zu einem universellen Geräteträger, der weit mehr leisten kann als das, was üblicherweise von einem Bagger erwartet wird. Zudem ist der erste Zusatzkreislauf (SP1) mit einer Literleistung von 100 l/min verfügbar. Werkzeuge, die einen hohen Literstrom benötigen, wie Verdichtungsplatten, Schlegelmulcher oder Baumstumpffräsen, sind entsprechend leicht einsetzbar.

Schneller Hydraulikanschluss Kamm hat einen hydraulischen Abbruchhammer im Einsatz. Bei kleineren Abbrüchen, zum Beispiel von Privathäusern, muss er zwischen Hydraulikhammer und Sortiergreifer wechseln. Quasi mit einem Griff verbindet das Taklock-Schnellkupplungssystem die hydraulischen Anschlüsse; auch wenn die Anbaugeräte unter Druck stehen. Damit der Kompaktbagger den vielfältigen und starken Anforderungen auch gerecht werden kann, ist der TB 290 mit extra starken Bolzen und Buchsen ausgestattet. Sie halten den Verschleiß dauerhaft fern. Auch das Planierund Abstützschild ist für große

Beanspruchung ausgelegt und aus verwindungsfreiem Stahl gefertigt. Der Takeuchi TB 290 CV ist für hohe Leistung gebaut, die er auch in einer Umgebung realisieren kann, die wenig Raum zum Arbeiten bietet. Er ist nur 2,2 m breit und 2,56 m hoch. Der Schwenkradius hinten beträgt 1,65 m. Aber er kann bis zu 4,44 m tief graben und hat eine maximale Reichweite von 7,7 m. Gerhard Kamm ist seit über 20 Jahren mit seiner Firma in der Baubranche aktiv. Im Umkreis von etwa 50 km um Ansbach herum ist sein Geschäftsgebiet. Er weiß sehr genau, was ein guter Bagger an Technik und Qualität benötigt. So war es naheliegend, dass Ferdinand Ramold, der Leiter des Großmaschinenzentrums der BGU in Ansbach, ihm die Vorzüge des Takeuchi TB 290 CV nahe brachte. Die vielen technischen Möglichkeiten und die hohe Maschinenqualität passen ausgezeichnet zu den vielfältigen und hohen Anforderungen der Bauaufgaben, die Kamm zu erfüllen hat. Die Baugeräte-Union (BGU) wurde 1970 in Ansbach gegründet. Mittlerweile besteht sie aus drei eigenständigen Firmenteilen. Das Großmaschinenzentrum ist eines davon. Es bietet alles an Leistungen an, was ein moderner Baumaschinenhändler seinen Kunden zur Verfügung stellen kann. §

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Kompakt in der Schneeeifel Herbert Schneider-Buchholz ist streng genommen ein Zwei-Mann-Bauunternehmen mit BĂźrokraft und angeschlossenem Baumaschinenverleih. Bereits mit 16Â Jahren kam der heutige Firmenchef mit Baggern und Traktoren in BerĂźhrung â&#x20AC;&#x201C; losgelassen hat ihn diese Leidenschaft bis heute nicht. In Buchet in der Schneeeifel, nur wenige Kilometer von der belgischen Grenze entfernt, ist er mit Raupen- und Mobilbagger, Walzenzug und manch anderem GerĂ¤t in Sachen Planier- und Erdarbeiten, Tiefbau und Abriss ganzjĂ¤hrig unterwegs. Sein erster fabrikneu erworbener Hydraulikbagger ist nun der Hyundai-Kurzheckbagger R145LCR-9A mit 15 t Einsatzgewicht, Monoblockausleger und Planierschild.

arbeiten anstehen. Der Monoblockausleger, den Betreiber Schneider-Buchholz wĂ¤hlte, ist Garant fĂźr groĂ&#x;e Grableistungen und hohe ReiĂ&#x;krĂ¤fte. 102 kN Grabkraft und 80,4 kN Losbrechkraft bei Arbeitstiefen von bis zu 5 400 mm sprechen eine deutliche Sprache. Hyundai hat die Maschinen auch mit zwei Hydraulikkreisen bis zum LĂśffelstiel ausrĂźstet â&#x20AC;&#x201C; somit kann eine Zange oder ein Pulverisierer mit Drehwerk betrieben werden. Zwei variable Axialkolbenverstellpumpen mit je 135 l/min FĂśrdervolumen werden einzeln oder im Tandem zur Erzeugung der hydraulischen Energie verwendet.

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

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FĂźr mich ist der HyundaiKurzheckbagger R145LCR-9A ein guter Kompromiss zwischen GrĂśĂ&#x;e, Gewicht und Performance.ÂŤ Herbert Schneider-Buchholz

Fahrmotoren und Schwenkwerk sind ebenfalls Axialkolbenmotoren. TieflĂśffel von 0,23 bis 0,75 m lassen sich mit hydraulischen und mechanischen Schnellwechslern kombinieren. Â§

HYUNDAI

KS 3012 Serie B. Die Siebmaschine

Erstellung eines Planums in Brandscheid bei Buchet in der Schneeeifel mit dem Hyundai R145LCR-9A. Der 15 t schwere Kompaktbagger ist das SchlĂźsselgerĂ¤t im Maschinenpark von Herbert Schneider-Buchholz. Hier im Einsatz mit einem 2 000 mm breiten PlanungslĂśffel. ie Zusammenarbeit mit HHIE-VertragshĂ¤ndler Wortmann Baumaschinen aus Saarwellingen und speziell mit Gebietsverkaufsleiter Winfried Reh hat den Baumaschinenexperten von der Maschine Ăźberzeugt. ÂťFĂźr mich ein guter Kompromiss zwischen GrĂśĂ&#x;e, Gewicht und PerformanceÂŤ, erklĂ¤rt Schneider-Buchholz.

Hydraulisch vorgesteuerte Joysticks Der in SĂźdkorea gefertigte Short-Radius-Bagger mit nur 15 800 kg Eigengewicht und 1 480 mm Heckschwenkradius eignet sich besonders fĂźr Arbeiten in engen Umgebungen. Mit rund 7 200 mm TransportlĂ¤nge lĂ¤sst sich der Bagger problemlos mit dem eigenen Dreiachs-Tieflader mit Dauerausnahmegeneh-

migung von einem zum anderen Arbeitsort transportieren. Besonderheit bei Hyundai ist die Tatsache, dass auch die Kurzheckbagger trotz des beschrĂ¤nkten Platzangebotes auf dem Oberwagen die gleichen komfortablen Kabinen ihrer ÂťnormalenÂŤ Kollegen erhalten. Die klimatisierte 9A-Kabine ist groĂ&#x;zĂźgig verglast, hat hydraulisch vorgesteuerte Joysticks und zeichnet sich durch das groĂ&#x;e Platzangebot, Radio und Freisprecheinrichtung (Bluetooth) aus. Am Oberwagen sind alle Wartungs- und Kontrollpunkte zentral zusammengefasst. Drei verschiedene Arbeitsmodi stehen dem Fahrer zur VerfĂźgung, je nachdem ob Material verladen, schwere Lasten zu heben sind oder aber nur leichte Planums-

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Die drei Kompaktmodelle E20, E19 und E17 (v. li. n. re.) von Bobcat. Das 2-t-Modell E20 ist ein Bagger mit Zero-House-Swing-FunktionalitĂ¤t (ZHS). Trotz Vollkabine bleibt die ZHS-FunktionalitĂ¤t erhalten, zusĂ¤tzlich sind die sich innerhalb des Schwenkkreises drehenden Ecken des Oberwagenvorderteils besser geschĂźtzt. Die ZHS-Konfiguration des E20 erlaubt hierdurch eine 320Â°-Rotation.

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Kompakte im GaLaBau Bobcat verspricht mit seinen Hochleistungsbaggern E17, E19 und E20 eine hervorragende Kombination von Ausbrechkraft, Arbeitsbereich, FeinfĂźhligkeit der Arbeitsgruppen, Hydraulikleistung und kurzen Taktzeiten sowie einen gerĂ¤umigen und komfortablen Fahrerarbeitsplatz, hohe WiderstandsfĂ¤higkeit und einen hervorragenden Wartungszugang. ie drei Modelle kĂśnnen auf AnhĂ¤ngern mit einer Tragkraft von 2 000 kg transportiert und dank optimierter Verzurr-

punkte leicht gesichert werden. Ein ausfahrbarer Unterwagen, eine automatische Schwenkbremse sowie erweiterte Diagnosefunktionen und Instrumentierung sind einige der vielen Standardfunktionen, Ăźber die die drei Bagger verfĂźgen. Die Kabine

ist zudem mit groĂ&#x;en Fenstern und schmalen SĂ¤ulen ausgestattet. Dank der groĂ&#x;en TĂźrĂśffnung und der beim Einstieg des Fahrers vollstĂ¤ndig wegschwenkbaren Konsole ist der Zugang zum Fahrersitz der Modelle E17, E19 und E20 ohne Probleme mĂśglich. Der reinigungsfreundliche Flachboden, dessen Bodenbleche zu Servicezwecken leicht entfernbar sind, bietet reichlich FuĂ&#x;raum, ergonomische Pedale und einfachen Zugang zu allen Steue-

rungen und dem Staufach. DarĂźber hinaus kĂśnnen die FuĂ&#x;pedale fĂźr zusĂ¤tzlichen BedienerfuĂ&#x;raum eingeklappt werden, wenn diese nicht benĂśtigt werden.

Optionale Joystick-Steuerung Zu den Komfortfunktionen des Trios gehĂśren eine optionale Joystick-Steuerung fĂźr das Schwenken des Auslegers, eine Zusatzhydraulik mit drei Hilfsmodi fĂźr mehr PrĂ¤zision, optionale Antriebsmotoren mit Automatikschaltung sowie Sitzoptionen fĂźr

Technik-Fakten Betriebsgewicht:

E17

E19

E20

bisâ&#x20AC;&#x2030;1 816 kg

bisâ&#x20AC;&#x2030;1 900 kg

bisâ&#x20AC;&#x2030;2 034 kg

Max.â&#x20AC;&#x2030;Grabtiefeâ&#x20AC;&#x2030;(LĂśďŹ&#x20AC;elstielâ&#x20AC;&#x2030;Standard/lang):

2 249 mm

2 385/2 565 mm

Max.â&#x20AC;&#x2030;AusschĂźtthĂśheâ&#x20AC;&#x2030;(LĂśďŹ&#x20AC;elstielâ&#x20AC;&#x2030;Standard/lang):

2 370 mm

2 566/2 693â&#x20AC;&#x2030;mm

2 566/2 693 mm

ZusatzhydraulikďŹ&#x201A;uss:

32,5â&#x20AC;&#x2030;l/min

30â&#x20AC;&#x2030;l/min

Unterwagenbreiteâ&#x20AC;&#x2030;(ein-/ausgefahren):

980/1 360â&#x20AC;&#x2030;mm

Gesamtabmessungenâ&#x20AC;&#x2030;(Hâ&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;Bâ&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;Lâ&#x20AC;&#x2030;Transportstellung): 2 299â&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;980â&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;3 665 mm 2 299â&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;980â&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;3 831 mm 2 297â&#x20AC;&#x2030;xâ&#x20AC;&#x2030;980â&#x20AC;&#x2030;x3 688 mm

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IIIIIIIIIIIII schlüssellose Zündung für optimale Sicherheit, einen Batteriehauptschalter als Diebstahlschutz bei längerer Abstelldauer und eine automatische Schwenkbremse für sicheres Parken und Transportieren.

Hydraulik

eine optimale Anpassung an die Bedürfnisse des Bedieners. Die Bagger verfügen über eine moderne Bedienkonsole, die eine schnelle und einfache Überprüfung aller Parameter auf einen Blick ermöglicht. Dazu gehören Standardanzeigen wie die Kraftstoff- und Drehzahlanzeige sowie automatische Motorabschaltung, Vorglühautomatik, automatisches Ausschalten der Kabinenbeleuchtung und akustische Alarmsignale (im Störungsfall). Weitere Funktionen umfassen eine Frontscheibe mit leichtem, stabilem Rahmen und Gasdruckfederunterstützung, eine

Die Hydrauliksysteme der Modelle E17, E19 und E20 unterstützen eine optimale Leistungsausnutzung. Kurze Taktzeiten sorgen in Verbindung mit der leichtgängigen Kontrolle über die hohen Ausbrechkräfte für maximale Produktivität. Die spezielle Ausleger- und Zylinderdämpfung macht eine feinfühlige Bedienung der Maschine möglich. Mit ihrer hohen Standfestigkeit und Hubkraft sowie der proportionalen Zusatzhydraulik wollen die E17, E19 und E20 maximale Vielseitigkeit beim Einsatz unterschiedlichster Anbaugeräte bieten. Stabilität ist ausschlaggebend, um die Reißkräfte und Hubkapazitäten optimal nutzen zu können. Sie wird er-

reicht, indem der Unterwagen vollständig ausgefahren und der als Sonderausstattung erhältliche lange Planierschild eingesetzt wird. Darüber hinaus lässt sich die Stabilität des Modells E20, obwohl es sich hier um eine Maschine mit Zero-HouseSwing-Funktionalität handelt, mit der von Maschinen mit konventionellem Heck vergleichen. Das Aufnehmen und Platzieren schwerer Gegenstände lässt sich mit allen drei Modellen einfach vollziehen. Darüber hinaus sind die Maschinen optional mit einer zertifizierten Objekthandhabungsvorrichtung bestehend aus: Lasthalteventilen für Ausleger und Löffelstiel, Einhakvorrichtung und Überlastwarnvorrichtung erhältlich.

Ausfahrbarer Unterwagen Vollständig eingefahren, kann der Bagger auch schmale Passagen befahren, während er im voll ausgefahrenen Zustand, insbesondere beim Betrieb über die Seite, maximale Standfestigkeit

bietet. Das Aus- und Einfahren erfolgt einfach und komfortabel über einen Schalter an der Bedienkonsole. Der lange Planierschild an der Front (Sonderausstattung bei allen drei Modellen) kann zur Unterstützung von Aufräumarbeiten eingesetzt werden. Er verbessert die Standfestigkeit des Baggers im Frontbereich erheblich. Heckklappe und Seitenabdeckung können für einen Zugang zu den gut erreichbaren Komponenten, wie den leicht zu reinigenden nebeneinander angeordneten Kühlern, und zu weiteren Zugangspunkten für Routinewartungs- und Instandhaltungsarbeiten schnell geöffnet werden, wodurch die Stillstandzeit umfassend verkürzt wird. Darüber hinaus werden Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten durch Diagnosefunktionen erleichtert, unter anderem mit Anzeige der Fehlercodes auf der Bedienkonsole und der Anschlussmöglichkeit für das Service-Tool. §

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AVANT TECNO

Wie in der Berg- und Talbahn

urch den Vierradantrieb, ein starres Knickgelenk und die Positionierung des Fahrers im Vorderwagen werden extreme Neigungen, selbst beim Fahren auf drei Rädern, kippsicher gemeistert. Der Sitz des Anwenders im vorderen Laderbereich bringt eine optimale Übersicht, mehr Präzision, höhere Leis-

tungsfähigkeit und vor allem Sicherheit beim Arbeiten mit sich. Die typische AVANT-Hubarmkonstruktion erlaubt dem Benutzer einen übersichtlichen Blick auf sein Anbaugerät und Arbeitsumfeld. Die AVANT-Modelle reichen vom niedrigsten Einsatzgewicht der 200er-Serie mit 590 kg, über

AVANT TECNO

»Das ist ja wie in der Berg- und Talbahn, so schräg und doch sicher«, sagte erst kürzlich eine Messebesucherin der diesjährigen Demopark, nachdem sie sich als Anwenderin in einen AVANT-Lader gesetzt hatte, der im schrägen Winkel auf einem Kieshügel stand. Bis zu 42° Schräglage sind bei den AVANT-Multifunktionsladern möglich.

AVANT-Multifunktionslader im Einsatz. die 300er, 400er-, 500er-, 600erbis zum größten Modell der 700er-Serie, dem Flaggschiff 760i mit einem Einsatzgewicht von 2 100 kg. Zu den rund 150 verfügbaren Anbaugeräten zäh-

len Holzgreifer, Schlegelmulcher, Holzspalter oder auch Holzhäcksler. Mit dem ausfahrbaren Teleskoparm beträgt die Hubhöhe bis zu 3,1 m je nach Modell. §

SCHÄFFER

Schäffer komplettiert seine gelbe Baureihe Auf der Demopark in Eisenach stellte Schäffer kürzlich seinen neuen Lader 3450 S vor. Wie die kleineren Modelle der 24er-Baureihe ist auch der 3450 S speziell für die Ansprüche im GaLaBau und der Bauwirtschaft konzipiert. Bei einem Einsatzgewicht ab 3 100 kg kann der neue Lader Paletten von 2 t verfahren und ist damit noch leistungsfähiger als der bekannte 2445. er 3450 S bietet dem Fahrer durch den niedrig und schmal konstruierten Vorderwagen eine sehr gute Sicht auf das Werkzeug. Kugelgelenkaugen am Hub- bzw. Werkzeugzylinder gelten, verglichen mit Buchsenlagerungen als besonders haltbar. Mit einer Hubhöhe von 2,6 m können auch größere Lkw bequem ent-

SCHÄFFER

Der neue 3450 S.

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bzw. beladen werden. Die hydraulische Werkzeugverriegelung gehört ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie der dritte Steuerkreis. Wie bei allen Schäffer-Ladern ist das KnickPendelgelenk wartungsfrei. Die Garantiezeit für dieses Bauteil beträgt bis zu maximal 3 000 Betriebsstunden oder drei Jahre.

Angetrieben wird der 3450 S durch einen Kubota-Motor mit 37 kW/50 PS. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt optional bis zu 28 km/h. Die Verwendung von Original-SchäfferAchsen unterstützt die gute Abstimmung des kompletten Antriebs. Ein hoher Wirkungsgrad unterstützt hohe Schubkräfte und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Auch eine SLT-Version des Laders wurde angekündigt. Die Gesamthöhe der Maschine beträgt dann gerade einmal 2,07 m. Niedrige Durchfahrten oder Einsätze in Tiefgaragen sind so problemlos möglich. §

IIIIIIIIIIIII

YANMAR

Yanmar Construction Equipment Europe präsentierte auf der Nordbau in Neumünster erstmalig in Europa seine neue Radlader-Reihe – die Modelle V7 und V8 wurden am Stand des Yanmar-Partners HKL gezeigt. Die neuen Produkte ergänzen das bestehende Portfolio des Baumaschinenherstellers an Hydraulikbaggern und sollen Yanmars Marktposition und seiner Partner im Kompaktmaschinensektor stärken. Die neuen Radlader kombinieren Service- und Wartungsfreundlichkeit mit Umweltfreundlichkeit, hoher Funktionalität und Leistungsstärke. ie Yanmar-Modelle V7 und V8 werden auch von YanmarMotoren angetrieben, zudem wurden ausschließlich robuste Komponenten namhafter Zulieferer verwendet. Der V7 mit einem Einsatzgewicht von 4 100 kg hat eine Nutzlast von 1 800 kg, der V8 mit einem Einsatzgewicht von 4 350 kg eine Nutzlast von 2 100 kg. Ein kraftvoller hydrostatischer Fahrantrieb steht für hohe Schub- und Hubkräfte. Zusätzlich sind die Modelle mit Inch-Brems-Pedal erhältlich – diese Kombination ermöglicht eine optimale Kräfteverteilung zwischen Fahrantrieb und Arbeitshydraulik. Durch die Verwendung einer Z-Kinematik am Hubgerüst werden hohe Losreißkräfte erzielt. Die spezielle Struktur ihres Hinterrahmens und der in Reihe eingebaute Motor steht für besten Zugang zu allen Service- und

Yanmar stellt mit den Modellen V7 und V8 eine neue Radlader-Reihe vor, die kompakte Abmessungen bei einer Gesamthöhe unter 2,5 m bietet. Zu den Ausstattungsmerkmalen zählen ein leistungsstarker hydrostatischer Fahrantrieb mit optionalem High-Speed-Mode und optionaler Langsamfahrteinrichtung sowie eine ebenso leistungsstarke Arbeitshydraulik mit optionaler vierter Arbeitshydraulik und/oder einem High-Flow-Kit.

Wartungspunkten. Die hydraulische Schnellwechseleinrichtung (SWE) in Kombination mit der Standardarbeitshydraulik ermöglicht den Einsatz verschiedener Anbauwerkzeuge. Der Fahrer kann leicht – ohne die Kabine verlassen zu müssen – zwischen Standardschaufel und Palettengabel wechseln. Minimesspunkte zum Überprüfen der hydraulischen Komponenten sind leicht zugänglich installiert und bereits in der Standardausführung enthalten. Ein Knickgelenk zwischen Vorder- und Hinterrahmen in Kombination mit einer Pendelachse am Hinterrahmen sichert eine gute Stabilität beim Fahren in unebenem Gelände. Durch den zusätzlichen Einsatz einer Differenzialsperre mit Bedarfsschaltung (nur für das größere Modell V8) kann der Fahrer die Zugkraft des Laders selbst bei den schlechtesten Bodenverhältnissen optimieren.

Ergonomie und Komfort gelegt. Mit großen Glasfenstern bietet die Kabine eine sehr gute 360°Rundumsicht. Ein Multifunktions-Joystick ermöglicht das gleichzeitige Bedienen aller Fahr- und Arbeitsfunktionen.

ALBERTO CASSANI

Radlader-Reihe will mit Kompaktheit und Leistungsstärke überzeugen

Ein bequemer Sitz, verstellbare Armlehnen und ein verstellbares Lenkrad helfen, das frühzeitige Ermüden des Fahrers zu vermeiden und tragen damit zur Sicherheit auf der Baustelle bei. §

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Kabine Bei der Gestaltung des Fahrerstandes wurde hoher Wert auf

Technik-Fakten V7

Einsatzgewicht:

4 100 kg

4 350 kg

Motorleistung:

50 PS

Schaufelkapazität:

0,7 m³

0,8 m³

Hubkraft:

1 800 kg

2 100 kg

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Der Paus-Muldenkipper AKR 205 erspart im Bauunternehmen von Oliver Pöllmann viel Zeit. »Gerade auf innerstädtischen Baustellen mit viel Verkehr und Fußgängern ist der AKR 205 für uns unersetzlich«, betont der Firmeninhaber.

HERMANN PAUS

Muldenkipper-Multitalent für den Baustelleneinsatz

er Paus-Muldenkipper bietet dank 3-Punkt-Knick-Pendelgelenk eine große Bewegungsfreiheit, ist dabei sehr wendig und mobil bei gleichzeitig tiefer Schwerpunktlage. Eigenschaften, die für Oliver Pöllmann

für diesen Auftrag sehr wichtig waren, denn bei den verzweigten Fußgängerwegen mit einer Breite von lediglich 2,3 m bis 3 m und einer Länge bis zu 500 m, zeigte sich der Muldenkipper als erstklassiger Problemlöser.

CHRISTOPHER ARNOLDI

Kompakte sowie multifunktionale Maschinen für jeden Baustellen- und Erdbewegungseinsatz zu konzipieren, das ist das Ziel von Paus. Die Muldenkipper des Anbieters eignen sich perfekt für die unterschiedlichsten Transportanforderungen auf Straßen und Baustellen. So stellt der Paus-Muldenkipper AKR 205 sein Können auf einer Baustelle von Oliver Pöllmann in Stromberg-Schindeldorf (Hunsrück) tagtäglich unter Beweis. Rund um die Golfanlage des Ortes mussten neue Leitungsgräben für Gasleitungen her, der AKR 205 erwies sich für diesen Auftrag als die perfekte Maschine. Umlaufzeit halbiert Mittlerweile kommt der Paus AKR 205 bei Pöllmann auf den unterschiedlichsten Baustellen zum Einsatz. »Gerade auf innerstädtischen Baustellen mit viel Verkehr und Fußgängern ist der

AKR 205 für uns unersetzlich«, sagt Pöllmann. »Der Muldeninhalt von 1,9 m³ bis 3,5 m³ erspart uns auf den Baustellen viel Zeit. Wir konnten die Umlaufzeit, bei gleicher Lademenge eines 7,5-t-Lkw, mit dem Paus-Mul-

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30 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 09/15

IIIIIIIIIIIII denkipper halbieren«, ergänzt der Firmeninhaber. Der hydrostatische Fahrantrieb sorgt für material- und untergrundschonende Fahrmanöver auf allen Streckenverhältnissen. Zudem gewährleistet das von Paus entwickelte Downhill-

Speed-Control-System, dass die Muldenkipper die sichere Geschwindigkeit bei Talfahrt nicht überschreiten: ein deutlicher Gewinn an Betriebssicherheit und eine große Entlastung für den Antrieb als auch für den Fahrer. §

VEI

Wahre Größe beim Wiegen Auch wenn bei kleinen Radladern, Kompaktladern und Frontladern bisher der Wunsch nach einem dynamischen Wägesystem bestand, so scheuten sich bisher doch viele Unternehmer wegen der hohen Kosten, diese Investition zu tätigen. Wenn es nach VEI geht, sollen diese Zeiten jetzt vorbei sein, bietet das Unternehmen doch mit der Radladerwaage helper mini eine Lösung für diesen Bedarf.

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ie Waage ist für eine Maximallast von 4 t ausgelegt und bietet außerdem die Möglichkeit, einen Drucker anzuschließen. Auch dieses Modell setzt auf das für VEI typische Bedienkonzept. So soll besonders der Nutzen im Garten- und Landschaftsbau enorm sein, und Lkw sollen weder überladen noch unterladen werden können. Bodenmischungen können optimiert werden, das Verteilen von Bodenbelägen und Granulaten ist ebenfalls effektiver und genauer darstellbar. Viele Sensoren sind mit denen der »großen« VEI-Wä-

VEI Helper mini. gesysteme identisch. Die Elektronik wurde bewusst kompakt gehalten, um den Platzbedarf in engen Kabinen auf ein Minimum zu reduzieren. Auch das Servicekonzept ist typisch für VEI: Alle elektrischen Verbindungen sind steckbar. Sollte also tatsächlich einmal ein Defekt auftreten, so kann per telefonischer Ferndiagnose mithilfe der Diagnosemenüs der Waage schnell der Fehler lokalisiert werden. Das Ersatzteil kann dann schnell zugesandt und in entsprechender Eigenleistung ausgetauscht werden. §

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09/15 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 31

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RÄDLINGER

Neuer Drehmotor speziell für Minibagger JR Tilt 490 heißt der neueste Drehmotor aus dem Hause Rädlinger. Er erweitert die Produktpalette zum Anbau an kleinere Trägergeräte und ist speziell auf Minibagger mit Einsatzgewichten zwischen 2,8 t und 3,8 t abgestimmt. Mit insgesamt fünf für die jeweilige Maschinengröße optimierten Modellen bedient das Sortiment die individuellen Anforderungen der Kunden nun noch präziser. m Jahr 2013 haben wir die Produktreihe JR Tilt 90 mit den Modellen 590, 790 und 1090 gestartet. Mit dem 390er sind wir 2014 nachgezogen, um auch kleinere Trägergeräte bedienen zu können. Und die Zahlen geben uns recht: Die Nachfrage im Kleingerätebereich und nach passenden Anbaugeräten steigt«, erklärt

Vertriebsleiter Daniel Meindl. Der JR Tilt 90 soll genau diesen Puls treffen. Mit der vertikalen Schwenkfunktion um beidseitig 90° erlaubt er flexibles Arbeiten auf engstem Raum, erweitert die Einsatzmöglichkeiten, Leistungsfähigkeit und Effizienz von Bagger und Anbaugerät. Die Ausweitung des Produktportfolios

der Baumaschinenhersteller – gerade im Bereich der niedrigen Einsatzgewichte zwischen 1 t und 6 t – machte eine weitere Modellabstufung sinnvoll. Die neue Zwischengröße reiht sich ideal in die bestehenden Größenklassen ein. Der 490er verfügt mit 2 320 Nm bei einem Betriebsdruck von

Der 490er ist die fünfte Größenklasse der JR-Tilt-90-Serie, die Rädlinger auf den Markt bringt.

Engcon bietet für neue Tiltrotatoren eine einjährige Garantieverlängerung  ENGCON – Laut Sten Strömgren, dem Informationsverantwortlichen von engcon, stellt die Entwicklung der 2. Generation – und damit der neuesten engcon-Tiltrotatoren – technisch und qualitativ eine so bedeutende Weiterentwicklung dar, dass man sich auch entschlossen habe, eine einjährige Garantieverlängerung anzubieten. ten Strömgren betont gleichzeitig, dass das Angebot für die einjährige Garantieverlängerung ebenfalls für die Vorgängergeneration mit Tiltrotatoren gilt, solange diese nach dem Sep-

tember als neue Produkte verkauft werden. »Mit der einjährigen Garantieverlängerung wollen wir den Käufern unserer Produkte zudem einen besseren Service, eine gesteigerte Rentabilität und eine höhere Sicherheit bieten«, so Strömgren. Wie in der Automobil- und Maschinenindustrie üblich, hat auch engcon beschlossen, die einjährige Garantieverlängerung an einen Serviceplan zu koppeln, in dessen Rahmen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden müssen. »Aus Erfahrung wissen wir, dass ein regelmäßig gewartetes Produkt einen Mehrwert für den Benutzer darstellt: mit weniger Ausfallzeiten, einer ver-

Unsere Kompakten: die 3000er Serie Bergmann 3.000er Dumper – ausgewählte Produkt-Vorteile: • Große, komfortable Fahrerkabine • Fahrgeschwindigkeit 40 km/h • Breit- und Sonderbereifung erhältlich • Straßenzulassung • Drehbarer Fahrerstand serienmäßig • Leicht zugängliche Service- und Wartungsstellen 3012 Rundkipper Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Essener Straße 7 • 49716 Meppen-Hüntel Telefon +49 5932 7292-0 • Fax +49 5932 7292-92 info@bergmann-mb.de • www.bergmann-dumper.de

32 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 09/15

längerten Lebensdauer sowie einem höheren Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtmarkt«, konstatiert Strömgren und verweist auf engcons Website für weitere Informationen zur einjährigen Garantieverlängerung. §

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RÄDLINGER

Montage der Verschlauchung des JR Tilt 90. 260 bar über eine für seine Klasse hohe Leistung und ist dabei hinsichtlich Abmessung, Ge-

wicht und Preis eine optimale Lösung für Minibagger mit einem Einsatzgewicht zwischen 2,8 t

und 3,8 t. Kleinere Maschinen ab 1 t deckt der 390er ab, größere bis 6 t der 590er. Auch diese beiden Drehmotortypen wurden überarbeitet und hinsichtlich ihrer Leistung optimiert. Der Einsatzbereich der beiden großen JR Tilts, der 790er und der 1090er, reicht von 6 t bis 9 t Einsatzgewicht bzw. bis zum 12Tonner. Aktuell laufen mehrere Prototypentests des JR Tilts 490, die in Kürze abgeschlossen werden können. Dabei wurden neben der individuellen Leistung des Drehmotors auch in den anderen Motoren bereits bewährte Merkmale wie die integrierte Öldurchführung getestet. Mit ihr lassen sich hydraulische Schnellwechsler schlauchlos durch die Schwenkeinheit hindurch und damit mit geringem Schadensrisiko ansteuern. Zur Nachrüstung bietet Rädlinger Hydraulikanbausätze an, die die aktuellen

Richtlinien erfüllen und genauso wie die komplette Anbaueinheit von der BG Bau zertifiziert wurden. Vor Überdruck ab 310 bar schützt das im Drehmotor integrierte Druckbegrenzungsventil. Wie alle Modelle des JR Tilt 90

Die Nachfrage im Kleingerätebereich und nach passenden Anbaugeräten steigt.« Rädlinger-Vertriebsleiter Daniel Meindl

kann der 490er auf alle gängigen Schnellwechselsysteme aufgebaut werden und ist wahlweise mit Innen- oder Außenverschlauchung zum einfachen Plug-and-Play-Anbau an die Maschine erhältlich. §

Neuer SV100 2-Piece Boom Yanmar stellt sein erstes Modell mit Verstellausleger vor. Der SV100 2PB überzeugt durch einen

„Robust und zuverlässig“

Nackenzylinder am Knickarm. Das zusätzliche Gelenk ermöglicht eine präzisere Lastenplatzierung und verbessert die Manövrierfähigkeit der Maschine. So kann die Maschine viele Aufgaben noch effizienter erledigen.

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

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ROTOTILT

In allen Situationen eine vollständige Gerätekontrolle ermöglichen Mit der Rototilt Positioning Solution (RPS) und Topcons Baggersystem bietet sich Baggerführern die volle Kontrolle über den Löffel, auch bei Nutzung eines Schwenkrotators. Die bereitgestellte Lösung verbindet Rototilt und den Drehwinkel des Löffels mit dem Baggersystem.

it der Rototilt Positioning Solution erweitern wir das Einsatzspektrum und sind mit dem Topcon-Baggersystem kompatibel«, sagt Per Väppling, Vertriebs- und Marketingleiter der Rototilt Group. »Der Fahrer kann Rototilt in sein Topcon-Baggersystem integrieren und somit eine deutlich höhere Präzision und Produktivität als früher erzielen«, betont er. RPS gibt für den Fahrer zusammen mit dem Baggersystem die genaue Lage des Geräts im Verhältnis zum laufenden Erdbauprojekt an. Dadurch steht ein effektives Werkzeug für alle Arten von Erdbauaufträgen zur Verfügung, wie beispielsweise Abschrägen, Graben auf beengtem Raum oder Versetzen von großen Landmassen. Mit der RPS erhält der Fahrer eine exakte Kontrolle über das

ROTOTILT

Rototilt und Topcon kombinieren ihre Kompetenzen für maximale Produktivität und Präzision. Ausrüstungsanforderungen: Baggersystem – Topcon-2D- oder -3D-System: X32, X33, X63i mit Anforderung an SLR-4-Modem in allen Fällen. Schwenkrotator – Rototilt-Modelle R4, R6, R8, Steuersystem ICS mit Autokalibrierung und/oder SecureLock.

Gerät bei Verwendung unseres Rototilt-Schwenkrotators. Dadurch kann er sowohl die Höhe als auch die Rotationslinie abrufen. »Das ist völlig neu auf dem Markt«, so Per Väppling. »Früher konnte der Fahrer lediglich einen geraden Löffel erkennen – egal, wie dieser positioniert war.«

Kraftstoff- und Zeitersparnisse Außer der vollständigen Kontrolle über den Schwenk- und Dreh-

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Maschinen- & Fahrzeughandel GmbH www.baggerteile.de www.minibrechanlage.de www.baggerhandel.de

winkel des Geräts sowie dessen genaue Lage sorgt RPS für weniger Verschleiß am Löffel, bringt Kraftstoff- und Zeitersparnisse mit sich und erleichtert dem Fahrer die Arbeit. Da unabhängig von der Löffelstellung jetzt jederzeit Linie und Höhe erkennbar sind, spielt die Maschinenposition keine so maßgebliche Rolle mehr. Der Auftragnehmer kann viel effektiver arbeiten, wenn die RPS mit dem Baggersystem verbunden

ist. »Mit der Integration des Drehsensors werden unsere Baggersysteme komplettiert. Wir können noch effizienter und genauer arbeiten, wenn wir unab• preisgünstig hängig vom Rotationswinkel die • richtige Höhe und Neigung des Löffels erhalten. Dies wird seit langem auf dem Markt nachgefragt und wir freuen uns, dieses zusammen mit Rototilt anbieten zu können«, so Andreas Lundbäck als Manager OEM Development bei Topcon. §

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HOLP

Mehr Leistung durch sicheres Greifen

HOLP

Als häufig unentbehrliche Rationalisierungshilfe in jeder Situation hat sich im GaLaBau das Baggeranbaugerät MultiGrip (MG) aus dem Hause Holp bewährt – der Baggerlöffel mit den zwei »Fingern« gilt als wahrer Tausendsassa. Leichter als jeder Greifer und trotzdem extrem stabil, da aus hochwertigem Hardox 400 gefertigt, bewältigt er am Bagger viele Aufgaben. Das geringe Eigengewicht des MultiGrip ist ein Vorteil gerade bei kleineren Baggern, für die ein Greifer schlicht zu schwer ist. So wiegt der kleinste MultiGrip nur um die 50 kg – bei einer Schnittbreite von 500 mm, einer Öffnungsweite 340 mm und einem Fassungsvermögen von 33 l.

Optimal greift der MultiGrip Gestrüpp und Reisig.

ird zum Beispiel ein verwilderter Garten neu angelegt, so bietet sich der MultiGrip als besonderer Leistungsträger an. Schon beim Abriss eines maroden Zauns punktet der MultiGrip-Löffel mit seinen Finessen. Bei erforderlichen Abbrucharbeiten können sperrige Teile in einem Arbeitsgang auf einen Lkw geladen werden. Hier bewähren sich auch die beiden praktischen »Finger« am Gerät – sie halten zum Transport alles optimal zusammen. Auch das Ausgraben von Stümpfen und Wurzelstücken ist mit dem MultiGrip-Löffel rationell zu bewerkstelligen. Ebenso das Aufnehmen und Platzieren von Randsteinen, Pfosten und Stelen. Genauso greift der MultiGrip Gestrüpp und Reisig.

Bis zu 30% mehr Materialaufnahme Mit der MultiGrip-Haltetechnik kann bei Ausgrabarbeiten nach Anbieterangaben bis zu 30 %

mehr Erde in das Grabgefäß aufgenommen werden. Während kleine Bagger beim Beladen von Lkw, aufgrund der geringen Hub-

höhe, eine größere Menge des Löffelinhalts verlieren können, bevor der Löffel es über der Bordwand geschafft hat, behält

der MultiGrip durch seine »zwei Finger« alles im Griff. Weil der MultiGrip komplett aus Hardox gefertigt ist, lassen sich selbst schwerste Felsbrocken aufnehmen. Die MultiGrip-Greifer werden über die Baggerhydraulik gesteuert, hierzu sind nur die beiden Schwenklöffelleitungen erforderlich. Der Hubzylinder, der die Welle antreibt, sitzt gut sichtbar auf der linken Seite des Löffels und verfügt über eine gehärtete Kolbenstange, um Beschädigungen auszuschließen. Der Hersteller bietet sechs Typen für Baggerklassen von 0,8 t bis 7,5 t an. Für Bagger bis 25 t sowie für nicht standardmäßige Schnittbreiten bietet Holp zudem Einzelanfertigungen. §

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DMS

Schont den Stein, den Greifer und die Geldbörse

ank einer besonderen Ausführung des Hydraulikzylinders erreicht DMS nach eigenen Angaben bei seinem Sortiergreifer eine überragende Kompaktund Robustheit. In diesem innenliegenden Zylinder wird der Kolben zwischen zwei Ölkammern verschoben und ist somit vollständig geschützt. Durch die im Zylinder integrierten Ölkanäle entfallen Rohrleitungen und Hydraulikschläuche im Arbeitsbe-

reich, wodurch Beschädigungen nahezu ausgeschlossen und das Risiko eines Verdienstausfalls wesentlich verringert wird. Softgrip und Super-Softgrip werden jetzt als eine ideale Ergänzung für Anwender des DMSSortiergreifers (SG-Baureihe) angeboten. Der Sortiergreifer kann so im Handumdrehen als Steinsetzzange eingesetzt werden. Beispielsweise Bordsteine, Blockstufen, Natursteine sowie

viele andere Steine lassen sich mit dem neuen DMS Softgrip sanft versetzen. Der neue Super-Softgrip ermöglicht es, dass auch Steine mit sehr glatten Oberflächen wie bei-

spielsweise geschliffener Granit sicher versetzt werden können. Der Grip sorgt für eine hohe Haftung bei gleichzeitig größtmöglicher Schonung der wertvollen Baumaterialien. §

DMS

BAUMAGAZIN /TOBIAS HASLACH

DMS Technologie aus Fürth im Odenwald erweitert mit den neuen Softgrip und Super-Softgrip die bereits vielfältigen Einsatzmöglichkeiten seines DMS-Sortiergreifers, einem Alleskönner unter den DMS-Greifern. Geradezu im Handumdrehen lässt sich ein Greifer mit dem Softgrip zu einer vollwertigen Steinzange umrüsten, um alle Arten von Steinen zu greifen, deren Oberfläche keine Kratzer oder Druckstellen abbekommen dürfen. Selbst polierte Oberflächen können nach Anbieterangaben mit dem Softgrip problemlos gegriffen werden.

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Der neue DMS Super-Softgrip ermöglicht es, dass auch Steine mit sehr glatten Oberflächen wie geschliﬀener Granit sicher versetzt werden können.

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HS-SCHOCH

Pflanzen am laufenden Band Man kann das Rad nicht mehr neu erfinden, doch findige Konstrukteure gewinnen dem rollenden Kreis immer wieder einen zusätzlichen Nutzen ab. Schnell und gleichmäßig – diese beiden Eigenschaften beschreiben den Pflanzstern des Anbaugerätespezialisten HS-Schoch.

ontiert am Schlepper sticht das Pflanzrad von HSSchoch gleichmäßige Löcher zum Anpflanzen von verschiedensten Baumsorten in die Erde. Das Rad hat einen Durchmesser von 1 045 mm und ist 300 mm breit. Um auch im Falle von harten Böden genügend Druck zu generieren, ist das Rad

HS SCHOCH

Pflanzstern von HS-Schoch. mit Wasser befüllbar. Und weil es auch manchmal hart auf hart geht, wenn große Stein den Weg in die Tiefe versperren, ist der

Planzstern komplett aus Hardox 400 gefertigt. Um auch in unebenem schwierigen Gelände gerade, gleichmäßig tiefe Pflanzlö-

cher zu erzeugen, gewährleistet eine Federschwimmstellung die senkrechte Laufstellung zum Pflanzrad. §

ACR 68 Stampfer Innovatives Familienunternehmen Ammann ist ein weltweit führender Lieferant von Mischanlagen, Maschinen und Dienstleistungen für die Bauindustrie mit Kernkompetenzen im Straßenbau und der Verkehrsinfrastruktur. Unsere Stärken sind die Verbindlichkeit einer langfristig operierenden Familienunternehmung und die starke internationale Verankerung. Seit 1869 setzen wir mit zahllosen Innovationen und konkurrenzfähigen, zuverlässigen Lösungen den « Benchmark » in der Straßenbauindustrie. Mehr Infos über Verdichtungsmaschinen, Mischanlagen und Fertiger unter www.ammann-group.com

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KLÖCKNER

Schnelles und unproblematisches Absieben

ine gezielte Aufbereitung und Verwertung natürlicher Ressourcen, steht ganz im Sinne der Philosophie der Firma Keil. Energie sparen, Nutzung erneuerbarer Energien, Emissionsreduzierung sowie die Aufbereitung von Baustoffen im Interesse der Umwelt sind Faktoren, die die tägliche Arbeit des GaLaBau-Betriebs beeinflussen. »Denn das Grundprinzip der Natur ist ein Kreislauf, in dem nichts ganz verdirbt oder nichts vollkommen erneuert werden muss, sondern al-

les ist nur in Wandlung. Die natürlichen Ressourcen sind kostbar«, betont Bernd Keil. »In diesem Kreislauf, zum Schutz und der Erhaltung der Umwelt hat auch die Klöckner-Siebmaschine ihren Platz gefunden.«

Wartungsfreier Einsatz Während der vergangenen Jahre hatte Keil zusätzliche Siebe mit 50er-, 35er-, 25er-, 16er- und 8er-Maschenweiten im Einsatz – entsprechend ist inzwischen jede gewünschte Körnung herstell-

Bei einer Beschickung mit Radlader oder Bagger ist binnen kurzer Zeit Mutterboden, Füllboden oder Recyclingmaterial abgesiebt.

bar. »Wenn man darauf achtet, dass das zu siebende Material ordnungsgemäß gelagert wird, ohne dass es Feuchtigkeit ausgesetzt ist, werden gute Siebergebnisse erzielt. Nicht nur die Feuchtigkeit von oben gilt es zu vermeiden, sondern auch am Erdhaufen vorbeifließendes Wasser, was sonst nämlich wie von einem Schwamm aufgesogen wird«, weiß Keil aus Erfahrung zu berichten. Nasses Material muss dann erst wieder mit trockenem vermischt werden, damit es sich nicht auf dem Sieb verdichtet. Verbleibende geringe Restmengen werden dann vorschriftsmä-

KLÖCKNER

Besitzer einer Klöckner-Siebmaschine des Typs KS 2015 ist seit drei Jahren auch die Garten- und Landschaftsbau-Firma von Bernd Keil in Steffenberg (Hessen). Nachdem der Firmeninhaber im Jahre 2011 zunächst ein Sieb zur Erprobung eingesetzt hatte, stand für ihn fest, dass es sich bei der KlöcknerAnlage »um eine optimale Maschine zum schnellen und unproblematischen Absieben kleiner und mittlerer Mengen« handelt. Bauprozesse können bei Keil optimiert werden, was eine Energieeinsparung und CO2-Emissionsverringerung zur Folge hat. Dieses Verfahren ist demnach nicht nur aus ökonomischer, sondern auch in ökologischer Hinsicht sinnvoll. Bei einer Beschickung mit Radlader oder Bagger ist in kurzer Zeit Mutterboden, Füllboden oder Recyclingmaterial abgesiebt.

ßig auf einer naheliegenden Deponie entsorgt. Das KlöcknerSieb läuft bei Keil wartungsfrei – die Siebbeläge unterliegen kaum Verschleiß, bisher ist noch keine Störung aufgetreten. In Abstimmung mit Klöckner hat Bernd Keil den Motor von 80 % auf 100 % »hochgedreht«, was bewirkt, dass bei Einsatz eines 50er-Siebes auch feuchteres Material gesiebt werden kann. Nach über drei Jahren im Einsatz zieht Keil ein sehr zufriede-

Die Anschaﬀungskosten des Klöckner-Siebs sind angemessen und das Handling ist einfach – die Siebmaschine ist schnell umgesetzt und von einem Mitarbeiter problemlos zu bedienen.« Garten- und Landschaftsbau Bernd Keil

nes Resümee: »Die Anschaffungskosten sind angemessen; das Preis-Leistungsverhältnis stimmt und das Handling ist einfach – die Siebmaschine ist schnell umgesetzt und von einem Mitarbeiter problemlos zu bedienen.« Nicht zu unterschätzen sei auch, dass die KS 2015 leicht zu transportieren sei. So habe bereits vorhandener Mutterboden auf einem Sportplatz vor Ort gesiebt und gleichzeitig mit Erde vermischt werden können. §

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WOLF

Trennen senkt nicht nur die Transport- und Deponiekosten Erddeponien und Bauschuttrecycler nehmen kaum noch vermischte Materialien an bzw. berechnen hierfür Zusatzkosten. Kraftstoffpreise und Straßenbenutzungsgebühren tragen ebenso zum Anstieg der Entsorgungskosten bei. Benötigtes Material zum Auffüllen oder für den Unterbau muss zudem zugekauft, und ebenfalls auf die Baustelle transportiert werden. Hier bietet Wolf mit seiner TerraStar-Reihe einen Lösungsansatz – vor Ort auf der Baustelle. er TerraStar Ecoline aus dem Hause Wolf in Aschaffenburg ist mit seinen drei Wellen für Bagger ab 5 t geeignet. In Verbindung mit einer WolfKombi-Adapterplatte kann die Siebschaufel an Bagger mit Schnellwechslern der Größe MS 01 und MS 03, MS 03 und MS 08, oder MS 08 und MS 10 aufgenommen werden. Zum Umbau muss lediglich ohne großen Zeitaufwand ein Bolzen eingesetzt bzw. herausgenommen werden.

WOLF

Wolf-Kombiplatte mit Bolzen.

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Die Kombiplatte bietet sich besonders für Mietparks oder Firmen an, in denen sich Werkzeuggrößen, und/oder Schnellwechsler überschneiden. Das TerraStar-Modell Greenline ist für Bagger von 8 t bis 12 t und Radlader von 3 t bis 8 t konzipiert. Die Greenline kann mit einer Kombination aus Adapterplatte für Bagger und einer Aufhängung für Radlader ausgestattet werden. Diese spezielle Ausstattung macht es beispielsweise möglich, eine Siebschaufel mit dem Bagger auf der Baustelle und mit einem Radlader auf dem eigenen Firmengelände einzusetzen. Hauptkunden für die WolfSeparatoren-Modelle Ecoline

TerraStarSiebschaufel.

und Greenline sind Garten- und Landschaftsbauer, die anfallende Materialien vor Ort oder auf dem eigenen Betriebsgelände selbst aufbereiten wollen. Die Siebwellen mit Stern- oder Quadratscheiben bzw. Mischwellen mit Schlegel aus HX 500 und die oben und unten schraubbaren Gegenleisten sieben, mischen und zerkleinern leicht brüchige Materialien und stehen für einen hohen Materialdurchsatz. Die TerraStar-Reihe punktet nach Anbieterangaben auch besonders beim Aufarbeiten nasser und bindiger Erde. §

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WEBER MASCHINENTECHNIK

»Kleiner Bruder« mit viel Leistung Stetige Innovationen und Weiterentwicklungen sind die Basis für erfolgreiche Produkte. Dies gilt auch für Baumaschinen wie den reversierbaren Bodenverdichter CR 6 von Weber MT. Die Maschine punktet mit verbesserten Laufeigenschaften und einem hohen Bedienkomfort (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Ausgabe 4/2015, Seite 67). Mit 55 kN Zentrifugalkraft und einem Betriebsgewicht von 412 kg zählt der Bodenverdichter zu den stärksten Maschinen seiner Klasse. erheblich. Niedrige Hand-ArmVibrationen stehen ebenso für den hohen Bedienungskomfort wie der serienmäßige Elektrostart und die klappbare Führungsstange, die sich ganz einfach an die Körpergröße des Bedieners einstellen lässt. Neben dem Einsatz im klassischen Straßen- und Tiefbau oder zum Einrütteln von Pflastersteinen bietet sich der CR 6 auch für Verdichtungsarbeiten im Graben an. Die Maschine hat eine niedrige Bauhöhe und die Arbeitsbreite ist mit 46 cm, 59 cm und 74 cm, durch die Verwendung von Verbreiterungen, variabel.

Verdichtungskontrolle Compatrol In der Variante CR 6 CCD ist der Bodenverdichter mit der Ver-

CR 6 von Weber MT.

dichtungskontrolle Compatrol erhältlich, die dem Nutzer Aufschluss über den Grad der Verdichtung des Bodens gibt. Schwachstellen im Boden können erkannt und somit behoben

werden. Dadurch ist eine gleichmäßige Verdichtung möglich. Durch die Vermeidung unnötiger Überfahrten sollen bis zu 25 % Zeit und Kosten gespart werden können. §

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ptisch ähnelt der CR 6 seinem »großen Bruder«, dem CR 7. Bei beiden Maschinen wurden die Funktionen und Leistungsdaten überdacht und die Konstruktion überarbeitet. Ein Hatz-Dieselmotor sorgt für reichlich Leistung. Der Motor ist rundum geschützt und verkleidet. So bleiben Dreck und Staub außen vor, und er ist vor Beschädigungen sicher. Der Gaszug und die Leitungen der hydraulischen Umschaltung sind in der Führungsstange verlegt – das sorgt für zusätzliche Betriebssicherheit. Über die vordere Wartungsklappe hat der Nutzer freien Zugang zu den Wartungselementen. Die Fliehkraftkupplung, die den Keilriemen automatisch spannt, verringert den Wartungsaufwand darüber hinaus

AMMANN VERDICHTUNG

Verdichter für engen Raum und Schräglagen

onzipiert wurden die 375 kg Speziell für schwere ACA 5546 und Midibagger entwickelt ACA 5556 als Anbaugeräte für Serienmäßig sind der ACA 5546 Midibagger von 5 t bis circa 10 t, und der ACA 5556 mit einer medie häufig im Garten- und Land- chanischen Drehvorrichtung schaftsbau eingesetzt werden. ausgestattet, die beim Aufsetzen Auch ohne die optionalen hy- des Verdichters blockiert – so draulischen Schnellwechsler geht keine Verdichtungsleistung kann der Verdichter innerhalb verloren. Natürlich ist auch eine weniger Minuten an fast jeden hydraulische Drehvorrichtung Bagger angebaut werden, da lediglich zwei Hydraulikschläuche anzuschließen sind. Die beiden neuen Anbauverdichter mit Richtschwingung als Weiterentwicklungen des Vorgängermodells ACA 350 sind deutlich laufruhiger und auch leiser. Besonders beim komplizierten Verdichten in Schräglage, also bei der Hang- und Böschungsverdichtung, zeigen Anbauverdichter ihre Stärke, denn ihr Einsatz wird praktisch nicht mehr durch Neigungsgrenzen eingeschränkt. Zudem werden sie über die Hydraulik des Baggers betrieben, benötiDie neuen ACA 5546 und ACA 5556 gen also keinen eigenen sind die optimalen Anbauverdichter Verbrennungsmotor. Dank auf engem Raum. kompakter Abmessungen und einem schmalen Oberbau sind die neuen ACA 5546 und ACA 5556 auch optional erhältlich. Alle gängidas Gerät der Wahl beim Verdich- gen mechanischen, hydrauliten von Gräben, im Rohrleitungs- schen und vollhydraulischen bau und bei Bauwerkshinterfül- Schnellwechselsysteme können lungen. Außerdem muss keine an die Universal-AnschlussplatLecköl-Leitung angeschlossen te und das Hydraulik-Anschlusswerden, und die beiden Verdich- terminal montiert werden. Zuter vertragen Rücklaufdrücke bis sätzliches Potenzial entwickelt zu 25 bar. der Verdichter durch einen hy-

draulischen 360°-Endlos-Drehmotor, der ein bequemes und punktgenaues Manövrieren ermöglicht – ein Rundum-Einsatz um beliebige Bauformen herum ist problemlos machbar. Diese Flexibilität sorgt für eine effektive Auslastung des Baggers und optimiert die Produktivität auf der Baustelle – nicht zuletzt, weil die beiden Anbauverdichter ACA 5546 und ACA 5556 komplett wartungsfrei sind.

Rädlinger Grabenräumlöffel Minibagger Typ „starr“

Zweiwellentechnik schont Bagger und umliegende Bauwerke Dank der verbauten Zweiwellentechnik wird die Übertragung der Vibration auf nebenstehende Gebäude auf ein Minimum reduziert, was die ACA 5546 und ACA 5556 auch für Arbeiten im innerstädtischen Bereich qualifiziert. Gleichzeitig entfaltet der Richtschwinger seine ganze Kraft in vertikaler Richtung und garantiert eine effiziente Bodenverdichtung. Bei horizontal gerichteter Schwingung entsteht eine schwingungsarme Oberflächenverdichtung, die besonders bei dünnen Schichten oder bei leicht verdichtbarem Material vorteilhaft ist. Eine, wie von Ammann gewohnt, extrem robuste Bauweise und ein patentiertes beidseitiges Anschlagsystem schützt den Baggerarm vor zu hohem Druck, gleichzeitig verhindert es Beschädigungen am Anbauverdichter. Mit den neuen ACA 5546 und ACA 5556 ergänzt Ammann sein Sortiment der Verdichtungsmaschinen. Seine Flexibilität in Kombination mit einem hydraulischen Schnellwechslersystem machen den ACA 5546 zu einem Hochleistungsverdichter auch bei aufwendigen Verdichtungsaufgaben. §

offene 15°-Wanne für leichtes Entleeren optimales Dosieren aufgrund fehlender Mittelsichel Boden seitlich überstehend Seitenschneide aus Messerstahl HB 500 Verjüngung pro Seite 4° mit Entwässerungslöchern

AMMANN

Mit den Anbauverdichtern ACA 5546 (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Ausgabe 4/2015, Seite 66) und ACA 5556 komplettiert Ammann Verdichtung seine Reihe der Verdichtungsmaschinen und verspricht einen optimalen Bodenstabilisierer speziell für beengte Platzverhältnisse. Mit einer maximalen Arbeitsbreite von 46 cm, einer Wuchtkraft von 55 kN und der gerichteten Vibration eignet sich der ACA 5546 ideal für effektives Arbeiten auch im innerstädtischen Bereich sowie an Hängen und Böschungen. Der ACA 5556 hat eine um 10 cm verbreiterte Grundplatte.

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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STEHR

Das in Osthessen und Thüringen aktive Bauunternehmen Räuber investierte kürzlich in vier neue Radlader und setzte dabei gleichzeitig als Anbaugerät auf die Stehr-Plattenverdichter SBV 240/2. »Überall, wo Material auf einer Baustelle eingebaut wird, muss auch verdichtet werden. Der Transport von einer schweren Walze auf die Baustellen ist umständlich und mit hohen Kosten verbunden. Der Plattenverdichter gehört in Zukunft auf die Baustelle, wo der Radlader läuft. So amortisiert sich die Investition nur über die Einsparung der Transportkosten«, so Firmenchef Helmut Räuber. Neben Osthessen und Thüringen bei Räuber kommen die StehrPlattenverdichter beispielsweise auch im Süden der Republik oder auch weltweit beim Rennstreckenbau zum Einsatz. ennstreckenbau begeistert Motorsportfans und die mit dem Bau der Strecke beauftragten Unternehmen gleichermaßen: Während beim herkömmlichen Straßenbau Sicherheit und störungsfreier Verkehrsfluss im Mittelpunkt stehen, werden Rennstrecken bewusst so gestaltet, dass die Akteure ihr fahrerisches Können permanent unter Beweis stellen müssen. Grundvoraussetzung dafür ist eine mit höchster Präzision gebaute Rennstrecke. Geschwindigkeiten von mehr als 300 km/h stellen besondere Güteanforderungen an die Fahrbahnoberflächen. Die Firma Bickhardt Bau aus dem hessischen Kirchheim hat bereits mehrfach ihre Kompetenz in diesem speziellen Straßenbausektor bewiesen. Der Bau der Formel-1-Strecke in Abu Dhabi, der Umbau des

Hockenheimrings, die Asphaltarbeiten der Formel-1-Strecken in Bahrain und Shanghai sowie der Bau des Sachsenrings und des Porschezentrums Leipzig gehören zu den spektakulärsten Bauprojekten in der Unternehmensgeschichte. Diese wurde kürzlich um ein weiteres Kapitel in Südostasien erweitert: Bickhardt Bau hat den Rennstreckenbelag für die Formel-1-Rennstrecken in Südkorea und Indien eingebaut. Dazu gehört ein moderner Maschinenpark, der demnächst mit mehreren Stehr-Maschinen erweitert wird. Nach einem ausführlichen Test »Walze des Weltmarktführers gegen Stehr-Plattenverdichter«, angebaut an einem Wacker-Radlader W 60 mit Hochleistungshydraulik, entschied man sich für mehrere Gerätekombinationen mit dem SBV 240/ 2-Plattenverdichter

Die Mitarbeiter drei weiterer Unternehmen sind von der Verdichtungsleistung der Stehr-Plattenverdichter SBV 240/2 überzeugt.

von Stehr, da die Walze bei weitem nicht an die hervorragenden Verdichtungsergebnisse und die Leistung bei gleichzeitig bester Energieeffizienz herankam.

»Das wollen wir sehen« Im Süden der Bundesrepublik ist Max Wild eines der größten Unternehmen im Bereich Schwertransporte, Abbruch- oder Tiefbauarbeiten. Auch hier hatte man schon viel über die neuen Stehr-Plattenverdichter gehört und gelesen, war aber weiter skeptisch. »Es kann nicht sein, dass ein Stehr-Plattenverdichter eine viel bessere Verdichtung im Vergleich zu einem Walzenzug haben sollte«, so Karl Dreier, Polier auf der Max-Wild-Baustelle »Industrie- und Gewerbepark Unterallgäu«. »Das wollen wir sehen«, so der Originalton des technischen

Geschäftsführers Roland Wild. Es kam zu einem Test auf einem 40 cm hohen Probefeld. Gemessen wurde mit einem dynamischen Fallgewicht nach der ZTV – StB95. Hier zeigte sich, dass der Plattenverdichter SBV 240/2 angebaut an einen Liebherr-Radlader 509 mit Hochleistungshydraulik bereits nach einem Übergang den doppelten Verdichtungswert erreichte als ein 12 t Walzenzug mit drei Übergängen – bei 35° Außentemperatur auf rollig, kiesigem Material. Bei einem weiteren Test wurden auf einer bewässerten Fläche gar Verdichtungswerte von mehr als 100 MN Evd gemessen. Im Hause Max Wild entschied man sich umgehend für zwei Stehr-Plattenverdichter des Typs SBV 240/2. »Und es werden bestimmt noch mehr«, so Roland Wild. §

Die neue Generation Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwinkel von 45°, höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken Seite und integrierte Zentralschmierung. Letzterer Vorteil, dass alle Schmierpunkte an ein und denselben Schmierblock verlegt sind, spart dem Unternehmer viel Zeit und Geld. Vorteile Generation 2 + Erfüllt die europäische Sicherheitsnorm + Integrierte Schmierkanäle + 45° Schwenkwinkel + Hydraulikmotor auf der linken Seite + Kraftvolles Brech- und Schwenkmoment + Schwenkachsen mit vergrößerter Lagerungsfläche + Neuer Ventiltyp ergibt Kraftstoffeinsparungen

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engcon Germany GmbH Obere Grüben 7, DE-97877 WERTHEIM Tel 09342-934 85-0 | Fax 09342-934 85-15 E-mail germany@engcon.com | www.engcon.com

ALEXANDER BOPPERT

Immer mehr Argumente verdichten sich

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TRIMBLE BEI SITEC

Personalkosten senken, Zeit sparen und GaLaBau-Projekte beschleunigen Die digitale Erfassung von Baustellendaten sowie die digitale Weiterverarbeitung verspricht Garten- und Landschaftsbauern erhebliches wirtschaftliches Potenzial. So sollen sich mit den Vermessungssystemen von Trimble und angeboten von SITECH erhebliche Zeit- und Kostenersparnisse in der Bauplanung, bei der Weiterverarbeitung der Daten im Bauprojekt und bei der Abrechnung realisieren lassen. DarĂźber hinaus bieten sie eine grĂśĂ&#x;ere Genauigkeit als frĂźhere Messmethoden. ie durchgĂ¤ngige Verarbeitung digitaler Daten mit beispielsweise dem Trimble Business Center HCE steht fĂźr Verbesserungen in allen Phasen eines Bauprojekts: Das AufmaĂ&#x; fĂźr die Angebotkalkulation, die Vermessung wĂ¤hrend des Baustellenbetriebes, kann von nur einer Person durchgefĂźhrt werden. Gleichzeitig erfolgt die Messung wesentlich schneller. Da die Totalstationen im Robotikbetrieb arbeiten, kann ein erfahrener Vermesser bis zu 150 Messpunk-

te je Stunde erfassen und mit einem Punktcode fĂźr die Weiterverarbeitung versehen. Nach dem AufmaĂ&#x; werden die Daten Ăźber Standardschnittstellen zum Beispiel im DXF-Dateiformat in CAD-Systeme importiert und weiterverarbeitet. Neben der Einsparung bei der Datenerfassung kĂśnnen Kalkulationen schneller und genauer erstellt werden. Dank aussagekrĂ¤ftiger PlĂ¤ne und nachvollziehbarer Massenberechnungen wĂźrden, wie man bei SITECH be-

tont, Genehmigungen und AuftrĂ¤ge hĂ¤ufig schneller erteilt, sodass das Bauprojekt eher begonnen werden kĂśnne. In der Bauphase werden die einmal erfassten Ist-Daten direkt mit den PlanDaten abgeglichen und der Baufortschritt kann regelmĂ¤Ă&#x;ig festgestellt werden. Das Abtragen von zu viel oder das Einbauen von zu wenig Material und damit verbundene unnĂśtige Nacharbeiten werden direkt vermieden. Das Projekt kann schneller beendet und auf Basis der Plan-

Trimble Vermessungstechnik fĂźr den Garten- und Landschaftsbau: FĂźr eďŹ&#x192;ziente Vermessungsarbeiten bietet Trimble grundsĂ¤tzlich optische Totalstationen und GNSS-Positionierung an. daten einfach abgerechnet werden. Neben den wirtschaftlichen Vorteilen bietet die digitale Punkt- oder Linienmessung ein Plus an Sicherheit fĂźr die Mitar-

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PROBST

SITECH

Exaktes Planum ist die halbe Miete

beiter, weil verkehrsreiche Straßen oder Kreuzungen zur Vermessung von Asphaltdecken oder Randbereichen nicht betreten werden müssen.

Vor der Pflaster- oder Plattenverlegung kommt die Planumserstellung. Neben einem gut verdichteten Unterbau ist ein sauber eingearbeitetes Planum, auf der richtigen Höhe, die wichtigste Voraussetzung dafür, dass das Pflaster auch bei großer Belastung und schwierigen Witterungsverhältnissen nach Jahren noch in Form ist. Die Verlegespezialisten von Probst bieten auch zur Planumserstellung ein vielfältiges Programm an. Das Teleskop-Abziehsystem TAS-UNI ist mit einer Arbeitsbreite von 75 cm bis maximal 600 cm sowohl für große als auch für kleine Baustellen bestens geeignet.

BIEL PHOTOGRAPHIC

Moderne Vermessungstechnik spart nach SITECH-Berechnungen in der Kalkulations- und Bauphase und bei der Bauabrechnung insgesamt zwischen 50 % und 70 % der Zeit und Kosten. Ein digitales Aufmaß mindert zudem die Fehlerquote zum Beispiel in der Massenberechnung und trägt zur schnelleren Umsetzung der Projekte bei. Die Amortisationsdauer ist abhängig von der Einsatzhäufigkeit; in Betrieben, die regelmäßig neue Aufmaße erstellen und während der Bauphase den Fortschritt kontrollieren, sollte die sich die Anschaffung des Systems nach spätestens einem Jahr bezahlt machen. Der von SITECH angebotene Service sichert zudem die Einsatzbereitschaft des Geräts, die regelmäßige Wartung erhält die Genauigkeit und trägt zum Werterhalt der Systeme bei. §

PROBST

Amortisation und Service

Einsatz des Teleskop-Abziehsystems TAS-UNI per Hand. as geradezu leichtgewichtige Abziehsystem TAS-UNI punktet durch praxisgerechte Details wie einzeln teleskopierbare Alu-Abziehprofile, seitliche höhenverstellbare Rolleneinheiten und Zugelemente. Das TASUNI-450 kann beispielsweise stufenlos Abziehbreiten von 75 cm bis 450 cm erreichen. Dazu werden einzelne Aluprofile ineinandergeschoben und so auf die gewünschte Breite gebracht. Bis zu einer gewissen Minimalbreite – die von der Länge des längsten Einzelprofils bestimmt wird – bleiben dabei alle Profile zusammen und können so nicht verloren gehen. Die Fixierung erfolgt über eine jederzeit voll lösbare Klemmverbindung. Die einzelnen Aluprofile haben eine Länge von 75 cm, 100 cm, 175 cm und 200 cm. Im TAS-UNI-600 ist zusätzlich noch ein Aluprofil mit 300 cm Länge enthalten, damit

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kann eine Abziehbreite von bis zu 600 cm erreicht werden. Auch bei dieser großen Arbeitsbreite hängen die besonders steifen und dennoch leichten Aluspezialprofile aus verschleißarmer Legierung nicht durch. Durch die besondere Höhe des Profils von 28 cm kann bei grober Materialverteilung eine große Menge Planumsmaterial aufgenommen und verteilt werden. Im Lieferumfang bereits enthalten sind zwei Zugketten mit beidseitigen Hakenelementen für den maschinellen Einsatz. Durch einfaches Einhängen von handelsüblichen Schaufeln kann das TAS-UNI aber auch von Hand gezogen werden.

Nur ein Arbeitsgang Dank einer ausgeklügelten Konstruktion der Aluminiumprofile mit vorspringender Einschneidekante hebelt sich das TAS-UNI weder bei Ausübung der Zug-

kraft von Hand, noch bei Ziehen über Ketten mit maschineller Kraft aus. In einem Arbeitsgang kann somit ein sauberes, ebenes Planum erstellt werden. Das Abziehsystem ist seitlich ausgerüstet mit höhenverstellbaren, leichtgängigen Rolleneinheiten mit einem Leitblech und einem hochklappbaren Abstreifblech. Das federbelastete seitliche Abstreifblech entfernt Rückstände vom Planumsmaterial von der Abziehlehre. Dadurch stoßen die Rollen nie auf Widerstand und sorgen so für ein durchgängiges, exaktes Planum bis zur Abziehlehre bzw. bis zum Bordstein. Über eine Handkurbel wird die Höhe der Rolleneinheiten stufenlos eingestellt und kann dort direkt an einer Skala (0 cm bis 25 cm) abgelesen werden. Über den Rolleneinheiten befindet sich ein Trittblech. Darauf kann sich der Bediener stellen, um bei schwerstem maschinellem Einsatz den Bodendruck zu erhöhen. Nicht alle abgezogenen Flächen sollen eben verlaufen. Ist für eine Straße zu beiden Seiten hin eine gewisse Neigung geplant – beispielsweise zur Erleichterung des Wasserablaufs – kommt für dieses Dachprofil (bei einer maximalen Neigung von ± 4 %) das optional erhältliche Zwischenteil TAS-DP zum Einsatz. Neben den Abziehschienen aus Aluminium wird für kleinere Budgets eine Version aus Stahl angeboten. Beide Schienensysteme sind stabil, die Stahlschienen sind naturgemäß schwerer. §

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Hunklinger Allortech bietet eine neue Verlegezange für die Optimas-Pflastermaschine H88 Toro an.

HUNKLINGER ALLORTECH

Neue Verlegezange für Optimas-Pflastermaschine In Albstadt verlegt die Firma Weber Pflasterbau rund 3 000 m2 verschiebesichere Steine mit ihrer Optimas-Pflastermaschine, die jetzt mit einer neuen Verlegezange von Hunklinger ausgestattet ist: Ganz besonders anspruchsvolle Schubsicherungssteine können damit ab sofort in den Versatz verschoben werden. Aufpreise für im Versatz gelieferte Steine gehören der Vergangenheit an. om Neckar bis zum Bodensee steht der Name Weber für 30 Jahre Erfahrung im Pflasterbau, seit dem Jahr 2000 werden ungebundene Oberflächen mit Pflastersteinen aller Art bei Großflächen wie Einkaufsmärkten und Gewerbeanlagen vor allem maschinell erstellt. Zum Bestand des Fuhrparks gehören zwei Optimas-Maschinen H88 Toro. Um einem neuen Fahrer einer Pflastermaschine das Einstellen und vor allem die Verlegung zu erleichtern, wurde dafür ein neuer Pflastergreifer von Hunklinger angeschafft. Im Vorfeld suchte der Firmeninhaber auch nach einer Lösung, die den Anforderungen an eine Verschiebezange bei verschiebesicheren Pflastersteinen gerecht wird. Sie soll beispielsweise 12 cm dicke Schubsicherungssteine System VS5 Format 30/15 von Beton

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Braun aus der Kreuzfuge in den Halbversatz verschieben. Nach intensiver Recherche im Internet wurde der Firmeninhaber bei Hunklinger in jeder Hinsicht fündig: Videos mit aussagekräftigen Praxiseinsätzen machten ihn neugierig und ließen eine Vorführung auf seiner Baustelle folgen. Der Maschinist war mit der Bedienung und der einfachen Handhabung des neuen Hunklinger-Verlegegreifers auf Anhieb sehr zufrieden. Weber selbst zeigte sich von der Leistungsfähigkeit der Verschiebeeinheit der Zange beeindruckt. Der Pflastergreif verschob die 12 cm dicken Pflastersteine mit Verschiebesicherungen auf fünf Seiten problemlos. Lorenz Hunklinger von Hunklinger Allortech erklärte, dass es über die letzten Jahre sehr zu-

friedenstellend gelungen sei, dem Anspruch an Steinen mit immer noch größerem Verschiebeschutz nachzukommen. Eine nachrüstbare Lösung sorge nun auch dafür, hohe Krafteinwirkungen auf die Pflasterzange während des Verschiebens anspruchsvoller Steine zu umgehen und das Gerät zu schonen. Vor allem lassen sich mit einer neuen Technik auch bisher nicht verschiebbare Steine verschieben. §

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 VP TPA MOBILE STRASSEN – Als einer der führenden Spezialisten für mobile Zufahrtslösungen aus Aluminium hat sich das VP-Unternehmen TPA Mobile Straßen einen Namen in ganz Europa geschaffen. Neben dem schnell wachsenden Aluminium-Panel-Geschäft bietet TPA Mobile Straßen seit einiger Zeit auch Zuwege und temporäre Stellflächen aus Stahl an (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 2/2015, Seite 56). Dabei stehen Stahlplatten von 5 m und 6 m Länge und von 1 m bis 1,8 m Breite in verschiedenen Stärken zur Verfügung. ie Vorteile von Baustraßen aus Stahl liegen auf der Hand: In kürzester Zeit kann ein ebener Untergrund mit extrem hoher Tragkraft in beliebiger Länge und Breite verlegt werden. Für das Verlegen von Stahlplatten ist zudem nur ein Mitarbeiter nötig, der das Fahrzeug vom Kranstand aus steuern und bedienen kann. Im Gegensatz zu

TPA MOBILE STRASSEN

Stahlflotte für mobile Straßen wird weiter ausgebaut den leichten Aluminium-Panels können die Stahlplatten auch mit schweren Kettenfahrzeugen befahren werden. Die Einsatzgebiete liegen, ähnlich denen von Aluminium-Panels, im Rohrleitungs- und Pipelinebau, beim Freileitungsbau, beim Tiefbau, bei Schwerlastzufahrten und -Stellflächen, beim Funkmastbau sowie bei der Montage von Windkraftanlagen, im Deich- und Wasserbau. Durch die Erweiterung des Angebotes mit Stahl ist TPA Mobile Straßen nach eigenen Angaben nun bundesweit der einzige Anbieter, der aus einer Hand temporäre Baustraßen aus Aluminium und Stahl vermietet. Neue Verlege-Lkw Um den gegenwärtigen und künftigen Bedarf an Stahl-Zuwegen abzudecken, hat TPA in neue Verlege-Lkw investiert. Seit Mai sind zwei Fahrzeuge im Einsatz, um die stetig wachsende Nachfrage im Stahlbereich zu erfüllen. Derzeit liegt ein Großteil des Stahlgeschäfts in Bereichen, die mit den herkömmlichen Aluminium-Platten nicht hätten bedient werden können. TPA-Kunden im

Neues Stahlverlegefahrzeug von TPA.

neuen Stahlplatten-Geschäft bestehen zum einen aus neu akquirierten Unternehmen, zum anderen aber auch aus Bestandskunden, die zunehmend Bedarf an Zuwegen aus Stahl entwickeln. Derzeit reiche, so das Unternehmen, das verfügbare Material nicht zur Abdeckung aller vorliegenden Anfragen aus, sodass noch Platten anderer Anbieter hinzu gemietet werden müssten, um alle Aufträge zu erfüllen. §

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RICHARD BRINK

Besondere Maße für besonderes Bauwerk

ls prunkvoller Glaspalast mit einem Palmenhaus war die Flora in den 1860er-Jahren in Köln errichtet worden. Die Gestaltung des Ursprungsgebäudes lehnte sich an die Architektur des Crystal Palace in London sowie des Jardin d’Hiver in Paris an. Im zweiten Weltkrieg wurden die Flora und die gesamte umgebende Gartenanlage von 11,5 ha fast vollständig zerstört. Beide wurden im Laufe der folgenden Jahrzehnte mehrmals restauriert und saniert. Aufgrund erheblicher Baumängel fanden jedoch ab Mai 2009 keine Veranstaltungen mehr in den Räumlichkeiten statt. Um das denkmalgeschützte Gebäude zu erhalten, schrieb die Stadt Köln als Bauherr 2011 eine Generalsanierung aus. Im gleichen Jahr begannen die Umbauarbeiten für ein Gesamtbudget von etwa 39 Mio. Euro.

Entwässerung auf mehreren Ebenen Auch die Dränage- und Entwässerungssysteme in den Außenbereichen sind nun zeitgemäß. Im Eingangsbereich an der Achse Flora und Botanischer Garten haben die Mitarbeiter der Firma Benning Schlitzrinnen von Richard Brink verbaut. Die aus 1,5 mm Edelstahl gefertigte Dränage-Schlitzrinne Lamina sorgt für eine zuverlässige Linienentwässerung vor den Treppenaufgängen zum Sockel. Ihre Höhe von 110 mm sowie die Halshöhe von 50 mm hat der Hersteller individuell angefertigt. Damit fügen sich die Rinnen mit einer Schlitzbreite von 10 mm ideal in den Platz am Haupteingang ein. Auf dem zum französischen Barockgarten ausgerichteten Podest verbauten die Sanierungsexperten die Entwässerungsund Dränagerinnen des Typs Sta-

bile. An der Fassade und vor den zahlreichen Eingängen führen diese Rinnen niedergehendes Regenwasser sicher ab. Anfallendes Niederschlagswasser der Dachflächen wird über Fallrohre und Gullyeinläufe in Entwässerungsrinnen mit einer Einlaufbreite von 150 mm geleitet. Diese Entwässerungsrinnen münden in einem Dränagestrang, der die gesamte Hoffläche des Ge-

DIPL.-DES. SEBASTIAN BRINK

Geschichte und Gegenwart, Tradition und Moderne vereint das Hauptgebäude der Flora in Köln als Zentrum des dortigen Botanischen Gartens. Nach der Generalinstandsetzung und Wiederherstellung des 1864 erstmals eröffneten Gebäudes verfügt KölnKongress seit einem Jahr wieder über ein prachtvolles Palais, das für verschiedene Veranstaltungen genutzt werden kann. Um Niederschlagswasser sicher abzuleiten und das Gebäude langfristig zu schützen, haben die Mitarbeiter der Firma Benning aus Münster Dränage- und Entwässerungssysteme der Firma Richard Brink verbaut. Die Rinnen aus hochwertigem Edelstahl kamen sowohl vor dem Eingang als auch auf dem Sockel und auf einer Dachterrasse zum Einsatz. Damit sich die Entwässerungslösungen optimal in das Erscheinungsbild einfügen, wurden zahlreiche Sonderanfertigungen konzipiert.

Dränage- und Entwässerungsrinnen der Firma Richard Brink sorgen dafür, dass Niederschlagswasser an den Außenbereichen zuverlässig abgeleitet wird. Die Schlitzrinnen vor den Treppen am Haupteingang dienen der Linienentwässerung.

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Über die Rinnen aus dem Hause Richard Brink wird Regenwasser in ein Mischwassersystem geleitet.

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bäudesockels umschließt. Neben dem Wasser der Dachflächen nehmen diese Dränagerinnen auch das Regenwasser der Hoffläche auf. Um den Gebäudesockel und das in ihm verborgene neue Geschoss vor eindringender Nässe zu schützen, ist der gesamte Hofbereich mit Sperrschichten versehen. Somit wird auch das in die Pflasterfläche eindringende Wasser über die darunter liegende Kiesschüttung direkt in die Dränagerinnen geleitet. Als Abdeckung für sämtliche Dränage- und Entwässerungsrinnen wurden sonderangefertigte 7 x 7 mm Längsstabroste aus Edelstahl verwendet. Die geradlinig gestalteten De-

ALTEC

Neues bei den Aluminium-Verladeschienen Sein umfangreiches Sortiment an Verladeschienen für jeden Einsatzzweck hat der Singener Verladetechnikhersteller Altec nun um die AluminiumVerladeschiene des Typs AOH erweitert. Mit der neuen AOH-Schiene finden Anwender eine Verladeschiene, die durch die Perforierung (Rutschhemmung R12) optimalen Grip beim Befahren gewährleistet. ALTEC

Seit 150 Jahren gilt das Hauptgebäude der Flora Köln als Prachtbau im Botanischen Garten der Domstadt. Nach einer Generalsanierung entspricht das Bauwerk wieder seiner ursprünglichen Form.

sign-Roste setzen moderne, architektonische Akzente. Durch ihre zeitlose Optik passen sie sich gleichzeitig der Natursteinfassade mit historischem Hintergrund an. Auch im Terrassenbereich des Tagesrestaurants an der Westseite des Gebäudes kamen Dränagerinnen der Firma Richard Brink zum Einsatz. Sie sind ebenso Teil des barrierefreien Systems, das auch Besuchern mit eingeschränkter Mobilität einen ungehinderten Zugang zur Flora ermöglicht. Die Dachterrasse auf der Nordseite wird mittels Dränagerinnen von der Fima Richard Brink entwässert. Vor den Terrassentüren zum Kuppelsaal haben die Verarbeiter Rinnen des Typs Stabile mit einer Einlaufbreite von 150 mm eingebaut. Auch hier gliedern sich die Sonderanfertigungen in die Gesamtgestaltung ein. Die Rinnen harmonieren mit den grauen Laibungen und den Rosettenfenstern. Diese greifen durch eine Bedruckung der Scheiben die Ornamente der ehemaligen Fenster auf. Die Produktpalette des 1976 gegründeten Familienunternehmens Richard Brink reicht von Entwässerungs- und Dränagesystemen sowie Kiesfangleisten über Kantprofile, Solarunterkonstruktionen und Mauerabdeckungen bis zu Pflanzkästen, Beeteinfassungen, Hochbeeten, Schornsteinabdeckungen und Wetterfahnen. §

Aluminium-Verladeschienen Typ AOH.

ie besonders leichte Verladeschiene verspricht im Alltag ein perfektes Verhältnis zwischen Eigengewicht und Tragkraft. Die AOH-Verladeschienen werden von 1,5 m bis 3 m Länge und in 10-cm-Schritten in Breiten von 20 cm bis 80 cm angeboten. Optional sind sie auch mit Schutzrand erhältlich. Die hand-

Variolock VL30 und d VL80. VL8 L 8 0. Die vollhydraulischen en S Schnellwechsler chn hnel ellwec lwec lw echs hsle sle ler für Kompaktbagger. www.lehnhoff.de l h h ff d

lichen Rampen haben je nach Abmessung dennoch bis zu 800 kg Tragkraft und eignen sich daher besonders für die Verladung von kleineren Geräten im Gartenund Landschaftsbau. Für höhere Anforderungen und schwereres Gerät bietet Altec weitere Verladerampen bis über 30 t Tragkraft. §

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DEWALT Der SDS-plus Akku-Kombihammer DCH 275 P2 von DEWALT zeichnet sich dank bürstenloser Motortechnologie durch längere Haltbarkeit und geringeren Wartungsaufwand gegenüber Geräten mit Kohlebürsten aus. Anwender sollen von hoher Bohrleistung und äußerst niedrigen Vibrationen profitieren. Die im Lieferumfang enthaltene Staubabsaugung D 25303 DH sorgt für eine saubere Arbeitsumgebung.

Sein kürzlich eingeführtes Sortiment an bürstenlosen 18-V-Akku-Kombihämmern ergänzt DEWALT jetzt um die passende Absaugung D 25303 DH sowie die Komplettvariante DCH 275 P2, bestehend aus 18-V-Akku-Kombihammer und Absaugung. Mit der Absaugung wird das Anwendungsspektrum der Akku-Kombihämmer deutlich erweitert, da die Geräte nun auch bei Montagen in solchen Umgebungen eingesetzt werden können, in denen eine Staubentwicklung vermieden werden muss. ie neuen Akku-Kombihämmer sollen sich dank einer bürstenlosen Motortechnologie durch längere Haltbarkeit, geringeren Wartungsaufwand und eine höhere Bohrleistung gegenüber Geräten mit Kohlebürsten auszeichnen. In Kombination mit den 18-V-/5-Ah-Akkus sind damit bis zu 50 % mehr Bohrungen pro Akkuladung als bei den Vorgängermodellen möglich. Als vorbildlich gelten sie auch in Sachen Arbeitsschutz: Durch den federgelagerten Handgriff erzielen sie beim vibrationsintensiven Hammerbohren in Beton den nach Anbieterangaben klassenbesten Wert von lediglich 6,6 m/s². Darüber hinaus haben die Akku-Kombihämmer eine

elektronische Kupplung, die bei Verkanten des Bohrers in den Leerlauf schaltet und so Anwender und Werkzeug vor Schäden bewahrt. Deswegen tragen sie auch das Gütezeichen Perform & Protect, das die Elektrowerkzeuge aus dem DEWALT-Sortiment erhalten, die strenge Kriterien für die Bereiche Staub, Vibration und/oder Maschinenkontrolle erfüllen.

DEWALT

Bürstenlos und staubfrei

stehen am Bohrloch auf. Da sie über einen eigenständigen Motor verfügt, wird die Bohrleistung des Hammers nicht von der zugeschalteten Absaugung beeinträchtigt. Nach dem Abschalten läuft der Motor noch zwei Sekunden

nach, um so das Bohrloch komplett vom Bohrmehl zu reinigen. Die Staubbox ist mit einem HEPAFilter ausgerüstet, der den Staubaustritt auf ein Minimum reduziert und sich zudem komplett reinigen und wiederverwenden lässt. §

Technik-Fakten Akku-Kombihammer DCH 275 P2 Sauberes Arbeiten Die neue Absaugung schützt den Anwender vor der Staubbelastung während der Arbeit. Sie wird werkzeuglos mit wenigen Handgriffen mit dem Bohrhammer verbunden und saugt Bohrmehl und Staub direkt beim Ent-

Leerlaufdrehzahl:

0 – 1 100 min-¹

Leerlaufschlagzahl:

0 – 4 600 min-¹

Einzelschlagenergie:

2,1 J

Vibration:

6,6 m/s²

maximale Bohrleistung:

26 mm (Holz), 13 mm (Metall), 24 mm (Beton)

Werkzeugaufnahme:

SDS-plus

Gewicht:

4,7 kg (inkl. Akku und Staubabsaugung)

 RUGGEAR EUROPE – Im Unternehmensbereich nimmt die Zahl der Push-to-Talk-Nutzer zu. Viele Unternehmen nutzen das digitale Kommunikationsmittel via Mobilfunknetz zur Optimierung von Arbeits- und Kommunikationsabläufen. Das Münchener Unternehmen Talk-IP bietet eine Applikation an, die eine einfache und weltweit erreichbare, abhörsichere Kommunikation ermöglicht: Push-to-Talk (PTT) – gekoppelt an robuste Outdoor-Smartphones von RugGear Europe.

ie Taxi-Branche hat beispielsweise bereits PTT für sich entdeckt, um Fahrzeugﬂotten efﬁzient zu steuern. Der Vorteil, die Zentrale erreicht alle Gruppenmitglieder gleichzeitig und kann die Einsätze dadurch schneller und genauer planen. Für Push-to-Talk wird kein zusätzliches Gerät benötigt, die Applikation ist mit Android basierten Smartphones kompatibel.

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Robust für die Baustelle Die Erfahrung zeigt, dass im Außendienst robuste und ausdauernde Smartphones gewünscht sind. Aus diesem Grund besteht seit einiger Zeit eine Kooperation zwischen Talk-IP und der deutschen Outdoor-Smartphone Marke RugGear. Bei den Kunden ist das kompakte Smartphone RG500 besonders gefragt. Das aufprallge-

RUGGEAR

Robustes Smartphone mit »Push-to-talk«-Funktion

OutdoorSmartphone RG500 von Ruggear mit »Push-to-Talk«.

schützte Display, die GPS-Funktion und der leistungsstarke Akku sorgen für einen langen und verlässlichen Einsatz. Auch in anderen Bereichen werden die Smartphones von RugGear mit Push-to-Talk-Lösung eingesetzt – auch in Bauunternehmen. Alle proﬁtieren von dem Smartphone und schneller, eﬃzienter Kommunikation. §

Seine größte Stärke: der innere Antrieb. Der Vito mit Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb. Dieser Van braucht keinen Motivationscoach, denn der Vito zieht voller Kraft alle mit – wenn es sein muss, sogar mit allen vier Rädern. Der Allradantrieb ist bestens dafür geeignet, Sie selbst bei schlechtem Wetter oder widrigen Straßenverhältnissen immer sicher ans Ziel zu bringen. Ganz klar – am richtigen Antrieb fehlt es ihm nicht. Der Vito. Will, kann, macht. Mehr auf www.mercedes-benz.de

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Kommunaltechnik L

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Kommunaltransporter überzeugt im Ganzjahreseinsatz Der Holder Muvo ist ein leistungsstarkes, kompaktes Kommunalfahrzeug für den multifunktionalen Einsatz. Es kann sowohl in der Grünpflege, der Straßenreinigung und dem Winterdienst als auch dank seiner hohen Nutzlast von 2,8 t für spezielle Transportaufgaben eingesetzt werden. Der Muvo stammt aus der erst kürzlich besiegelten Zusammenarbeit mit dem kroatischen Unternehmen Rasco (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 6/2015, Seite 10).

as Fahrzeug hat 98 PS (72 kW), einen stufenlosen hydrostatischen Fahrantrieb und erreicht mit 50 km/h eine optimale innerstädtische Transportgeschwindigkeit. Insgesamt verfügt der Muvo über drei Lenkungsarten – Vorderradlenkung, Allradlenkung und Diagonallenkung, die je nach Bedarf eingesetzt werden können. Das aus zwei Arbeitskreisen bestehende Hydrauliksystem arbeitet äußerst effizient und ermöglicht den gleichzeitigen Betrieb anspruchsvoller Anbaugeräte.

Schmalspur-Kommunaltransporter Holder Muvo mit hoher Nutzlast.

Zweimannkabine Die komfortable Zweimannkabine ist benutzerfreundlich und praxistauglich gestaltet: Klima-

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anlage, eine 360°-Rundumsicht, großzügige Kopf- und Beinfreiheit sowie ergonomische, luftgefederte Sitze, Dreipunkt-Sicherheitsgurte und ein ergonomisches Bedienkonzept ermöglichen ein effizientes und sicheres Arbeiten. Ein Bordcomputer zeigt und kontrolliert zudem sämtliche Fahrzeugfunktionen und Betriebszustände. Auch die Wartungsfreundlichkeit ist gege-

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ben, da der mittig im Fahrzeug liegende Motor und der separate Öl- und Wasserkühler gut zugänglich sind. Der Kühler verfügt zudem über eine automatische Selbstreinigung. Der Holder Muvo hat drei Anbauräume: ein Front- und Heckanbau sowie ein Aufbaurahmen sind vorhanden. Somit sind vielfältige Anwendungen wie Kehrsaugen, Mähsaugen, Schneefrä-

sen, Räumen oder Streuen möglich. Vorteilhaft ist dabei die mittige Absaugung des Kehr- oder Schnittgutes im Kehr- bzw. Mäheinsatz. Das Fahrzeug kann ganzjährig und in verschiedenstem Gelände eingesetzt werden – ob auf Gehwegen, Straßen und Plätzen, Rad- und Wanderwegen, Grünflächen, Industriegelände oder in Tiefgaragen. §

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HAKO

Schmalspur-Geräteträger: mit Hochdruck für saubere Gehwege Der Multicar Tremo CS kann vieles. Zum Beispiel mit hohem Wasserdruck Fußgängerzonen und Straßen, ja selbst schmale Gehwege reinigen. Dafür wird ein Hochdruckaufbau aufgesattelt und ein Hochdruck-Schwemmbalken an seinen vorderen Anbauraum angeschlossen und über die leistungsfähige Hydraulik des Fahrzeugs angetrieben. größere Arbeitsbreiten von Vorteil sind, sind die Schwemmbalken als Teleskop konstruiert und lassen sie sich bis zu einer Arbeitsbreite von 3,4 m ausfahren. Das Arbeitsgerät wird dabei bequem vom komfortablen Fahrerhaus aus bedient. Der Schmalspurgeräteträger ist sehr kompakt und passt dank seiner Außenmaße von 1,3 m Breite, 2,04 m Höhe und 3,69 m Länge auch in kleinste Lücken. Dort punktet er auch mit einer hohen Wendigkeit. Die hydrostatische Vorderradlenkung spricht

Mit einer Hochdruck-Schwemmanlage von Reinex reinigt der Multicar Tremo CS Straßen und Gehwege.

HAKO

nnerhalb weniger Minuten ist der kompakte und wendige Multicar Tremo bereit für seinen Einsatz. Seine per Loadsensing gesteuerte, proportional verstellbare Kommunalhydraulik arbeitet mit bis zu 280 bar Hydraulikdruck. Damit kann die Schwemmanlage am Tremo mit bis zu 120 bar Wasserdruck kraftvoll reinigen. Die Schwemmbalken reichen in Transportstellung nicht über das Fahrzeug hinaus und bieten dadurch eine hohe Sicherheit. Da für den Einsatz jedoch

schnell und präzise an. Und mit der optionalen Allradlenkung lässt sich das Fahrzeug in noch engeren Bereichen mit einem Wenderadius von nur 3,1 m sauber manövrieren. Das wendige Fahrzeug will auch in Bezug auf die Umweltverträglichkeit mit gutem Beispiel voran gehen: Mit seinem Turbo-

Diesel-Motor hat der Multicar Tremo in allen Umweltzonen freie Fahrt. Darüber hinaus zeigt sich das für Bio-Hydrauliköl geeignete Hydrauliksystem mit seinen tropffreien Hydraulik-Kupplungen ebenfalls umweltbewusst. Zudem hat der Anbieter recyclebare Materialien im Tremo verbaut. §

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BERTSCHE

Arbeitsfahrzeuge mit hoher Dauerleistung Bei der Kombination Wildkrautbesen und gleichzeitigem Kehrsaugen (Schmutzaufnahme) reicht, wie man bei der Firma Bertsche in Bräunlingen (BadenWürttemberg) betont, bei den üblichen Gehwegkehrmaschinen die Hydraulikleistung für einen Dauerbetrieb nicht aus. Der Einsatz eines Ladog schaffe hier Abhilfe, verfüge dieser doch über eine ausreichend dimensionierte Hydraulikanlage, was den harten Dauereinsatz ermögliche.

er Ladog bietet einen FrontWildkrautbesen mit nur 22 Stahlzöpfen. Der Besen ist »weich«, legt sich sauber in die Kanten und kann mit reduzierter Drehzahl gefahren werden, d. h. der Besen ist nicht aggressiv und sorgt vor allem für keine Schleuderwirkung. »Massive Wildkrautbeseitigung ist Grundreinigung«, sagt Firmeninhaber Alfred Bertsche, und dabei dürfen keine Erdbrocken durch die Gegend fliegen. Der Besen wird vom Fahrersitz aus hydraulisch gesteuert und ist starr geführt, so kann er kantengenau eingesetzt werden. Da der Besen zudem nicht wackeln kann, lässt er

Der Ladog G129N20 MaxiFlex (Mittelabsaugung) mit Wildkrautbesen und Kehrsaugaufbau macht den Ein-Mann-Einsatz möglich.

BERTSCHE

sich für den Fahrer einfach per Daumenjoystick steuern. Die Kehrsaugeinheit verfügt über einen speziellen Saugmund und eine besonders hohe Saug-

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leistung, die bei Wildkrautarbeiten durch das hohe Schmutzaufkommen benötigt wird. Besendrehzahl und Ventilatorleistung werden über Potentiometer fein-

reguliert. Die Geräteantriebshydraulik ist hierbei so ausgelegt, dass die volle Hydraulikleistung bei rund 1 800 bis 1 900 U/min zur Verfügung steht. §

BUCHER MUNICIPAL

Gut gerüstet für das ganze Jahr Mit sehr guter Saugleistung, hoher Reichweite sowie niedrigen Kraftstoff- und Wartungskosten will die CityCat 5006 von Bucher Municipal ihrer Konkurrenz im Reinigungsdienst davon fahren. Dank Wechselrahmen und eines ausgeklügelten Kupplungssystems verwandelt sich die 5-m3-Kehrmaschine auch rasch in ein vollwertiges Winterdienstfahrzeug. it Bestwerten in Leistung und Effizienz hat sich die 2014 eingeführte CityCat 5006 bereits etabliert. Ihr Hochleistungs-Gebläse entwickelt eine hohe Saugleistung, der 5,6 m³ große Kehrgutbehälter sowie der über 880 l fassende Wassertank sollen ihr eine beeindruckende Reichweite verleihen. Das Extended Load Sensing-System (ELS) steht zudem für ansprechende Geräusch- und Verbrauchswerte: Mehrere Langzeittests des Anbieters bei diversen Kunden ergaben einen Dieselverbrauch von 6 l/h – vergleichbar einer 2-m³-Maschine und rund 45 % weniger als bei Maschinen anderer Marken.

Technische Finessen für niedrige Betriebskosten Das Hydrauliksystem der CityCat 5006 kommt mit 60 % weniger Hydraulikschläuchen aus als eine herkömmliche Kehrmaschine. Die Wassertanks sind schnell (in 15 Minuten) abnehmbar, wodurch sich der Zugang zu Motor, Pumpen oder auch Achsen vereinfacht. Ein besonderes Highlight ist die optionale Selbstreinigungsfunktion EasyClean, die eine autonome Reinigung des Kehrgutbehälters ermöglicht: Auf Knopfdruck werden Gebläse, Sieb, Schmutzwassertank, Seitenwände und weitere schwer zugängliche Schmutznester durch Reinigungsdüsen bestrahlt.

Wechselrahmen für die Winterdienst-Ausrüstung Mit einigen weiteren Details ist die CityCat 5006 schon werkseitig auf den Winterdienst programmiert. So vereinfacht der

BUCHER MUNICIPAL

Die Bucher Municipal CityCat 5006 beweist mit Schneepflug und Streuer ihre Qualitäten bei der Glättebekämpfung in der kalten Jahreszeit. Für eine hohe Traktion auf Schnee und Eis sorgt eine Diﬀerenzialsperre.

Wechselrahmen unter dem Kehrgutbehälter die Umrüstung der CityCat 5006 auf Streueinsätze. Dank eines durchdachten Kupplungssystems lassen sich zudem alle Hydraulik- und Elektroleitungen auf einmal abkoppeln. So kann der Fahrer das Kehrfahrzeug ohne fremde Hilfe in lediglich 30 Minuten auf Wintereinsätze umrüsten. Kehraggregat und Saugmund verbleiben dabei am Fahrzeug.

Schneepflug LS24 Für den Schneeräumdienst mit der CityCat 5006 bietet Bucher Municipal den Schneepflug LS24 (2 080 mm Räumbreite bei 30° Anstellwinkel), der an derselben Anbauplatte wie für den Frontbesen montiert und über den Frontbesen-Joystick gesteuert wird. Zum Streuen dient der Bucher Husky (1,8 m³) mit Feuchtsalzausrüstung. Die geleisteten Räum- und Streustunden können Fahrer und Flottenmanager

abfragen sowie über USB auslesen und am PC auswerten. Für harte, aufreibende Winterdienst-Einsätze ist die CityCat 5006 also bestens vorgerüstet. Zudem sorgt ihre Differenzialsperre für genügend Traktion auf Schnee und Eis, und dank einer speziellen Abschottung des Motorraums kommen die Antriebskomponenten gut vor Korrosion geschützt durch die kalte Jahreszeit. Aber bereits vorher hat die Kehrmaschine einen weiteren Auftritt: Ihre Komfortkabine bietet nämlich genügend Platz, um in der Laubsaison drei Personen zum Einsatzort zu bringen. Dort laufen dann zwei Mitarbeiter links und rechts am Fahrzeug mit und blasen das Herbstlaub mit Laubbläsern zum Kehrfahrzeug. Nasses Herbstlaub oder schwierigen Schmutz beseitigen sie mit den zwei Wasserlanzen, die auf dem Kehrgutbehälter angebracht sind. §

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4F MASCHINENTECHNIK

Alternativen zum Verbrennungsmotor im Angebot Die Kehrmaschinen der Limpar-Pro-Serie aus dem Hause 4F Maschinentechnik wollen selbst unter extremsten Belastungen mit Zuverlässigkeit und souveränen Ergebnissen punkten. Sie sind speziell für eine zuverlässige und langlebige Nutzung im härtesten Einsatz entwickelt. Mit den Akku-Modellen 25 und 50 sowie Agri SB 110 bietet das Unternehmen Alternativen zu Kehrmaschinen mit Verbrennungsmotor und die Limpar-Wildkrautbürste Turbo widmet sich dem Wildkraut beispielsweise auf Verkehrsflächen. ausgezeichnete Dämpfungseigenschaften. Eine zentrale Lenkerhöhenverstellung oder Bürstenhöhenverstellung zählt bei allen Maschinen zum Standard. Bequemes Schwenken der Bürste vom Bedienerplatz aus erleichtert die Handhabung. Optional sind die beiden Kehrmaschinenmodelle erhältlich mit Motoren von Briggs & Stratton oder Honda. Das Unternehmen bietet zudem Zubehör an wie Schneeschilder, Schneeketten, verschiedene Bürstensorten für die

Eine Alternative zu Kehrmaschinen mit Verbrennungsmotoren ist das Modell Akku 25. 4F MASCHINENTECHNIK

u den Ausstattungsmerkmalen der Modelle Limpar 84pro und 104pro mit Arbeitsbreiten von 80 cm bzw. 100 cm zählen ein verstärkter Radantrieb, ein entsprechend großer Bürstendurchmesser (40 cm), Allwetterreifen 15.00 x 6 mit hoher Bodenfreiheit, Radfreilauf für bestmögliche Wendigkeit, eine in drei bzw. fünf Stufen von 2,6 km/h bis 4,8 km/h regelbare Fahrgeschwindigkeit sowie in drei bzw. fünf Stufen regelbare Bürstengeschwindigkeiten. Ein luftbereiftes Stützrad verspricht

unterschiedlichsten Anwendungen, leichte Kunststoff-Kehrgutbehälter oder auch eine Sprüheinrichtung zur Staubbindung.

Alternativen zum Verbrennungsmotor

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Von der Zeiterfassung bis zum fertigen Bautagesbericht!

Lärmschutz, gesetzliche Auflagen oder auch körperliche Handicaps machen die Suche nach alternativen Antrieben erforderlich – Akku-Kehrmaschinen sind eine willkommene Alternative zu Kehrmaschinen mit Verbrennungsmotoren. Geräuschentwicklung, Wartungsfreiheit, abgasfreier Betrieb, Sofortstart über Schlüsselschalter kommen zunehmend den Wünschen vieler Anwender entgegen. 4F bietet hier die Modelle Akku 25, Akku 50 und Agri SB 110 an. Eine Akkuladung reicht nach Anbieterangaben, je nach Modell und Ausrüstung, für ca. 1 ½ bis 2 ½ Stunden intensiver Reinigungsarbeit.

sich die Limpar-Wildkrautbürste Turbo. Dank großer Räder in Verbindung mit einer kompakten Bauweise ist diese Maschine besonders wendig und entsprechend flexibel einsetzbar. Auch Arbeiten im Kanten- oder Wandbereich lassen sich durch eine integrierte Seitenverstellung des Bürstenkopfes problemlos ausführen. Durch die mechanische und chemiefreie Arbeitsweise ist diese Maschine auch in umweltsensiblen Bereichen einsetzbar. Die sechs Drahtzöpfe sind über ein Schnellwechselsystem mit wenigen Handgriffen austauschbar. Ein werkzeuglos klappbarer Lenker gehört ebenso zum Lieferumfang wie eine spezielle Lagerung des Bürstenkopfes, die das vibrationsfreie Arbeiten ermöglicht. Ein Spritzschutz zählt genauso zum Lieferumfang wie ein Paar Ersatzzopfbürsten. §

Wildkrautbürste Turbo

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Auf Verkehrsflächen, an Mauern, Straßenrändern, Bordsteinkanten, Rad- und Fußgängerwegen und zwischen Verbundsteinen wucherndem Wildkraut widmet

Die Modelle Limpar 84pro und 104pro bieten Arbeitsbreiten von 80 cm bzw. 100 cm.

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SOBERNHEIMER

Betriebsgelände und Industrieareale zuverlässig reinigen Die Anbaukehrgeräte der FKM-Baureihe aus dem Hause Sobernheimer Maschinenbau bewähren sich als Allrounder auf Baustellen im Tiefbau sowie im Garten- und Landschaftsbau und bieten eine kostengünstige Möglichkeit zur Reinigung von Betriebshöfen und Industrieflächen.

ie Maschinenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m decken alle Arten von Trägergeräten ab. Mit ihrer pendelnden Aufhängung passen sich die Geräte optimal dem jeweiligen Gelände an und gewährleisten ein sauberes Kehrergebnis. Die robusten Maschinen sind mit Kehrwalzendurchmessern von 560 mm und Besenkörpern mit spiralförmigem Borstenbesatz aus Polypropylen oder Polypropylen-Stahlwelldrahtgemisch lieferbar. Die Frontkehrmaschinen der FKM-Baureihe verfügen über innenliegende Hydraulikmotore und wartungsfreie Lagerungen

SOBERNHEIMER

Frontkehrmaschine FKM 2.5 zur Reinigung von Betriebsgeländen und Industriearealen.

der Kehrwalze. Die Besenwalzen können innerhalb kurzer Zeit gewechselt werden. Das Nachstellen erfolgt über ein einfach zu bedienendes Rastensystem. Beim Anbau an Radlader werden die Maschinen über den dritten Steuerkreis des Schnell-

wechslers angetrieben. Die großvolumigen Schmutzsammelbehälter werden zum Entleeren hydraulisch geöffnet und geschlossen. Um Staubentwicklungen beim Kehren zu vermeiden, können die Geräte mit Sprüheinrichtungen, bestehend aus Wasser-

tank, Filter, trockenlaufgeschützter Elektropumpe und Sprührohr mit Breitstrahldüsen, ausgerüstet werden. Für den Einsatz im öffentlichen Verkehrsraum bietet der Hersteller Warnmarkierungen, Warnflaggen und Begrenzungsleuchten an. §

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MATEV

Schlegelmäher mit Absaugung erweitert das Sortiment

MATEV

Dank eines Joint Ventures mit dem Schlegelmäher-Spezialisten Agritec aus Baden-Württemberg baut matev das eigene Angebot an Anbaugeräten für die Grünflächenpflege aus und bringt ein neues Schlegelmähwerk auf den Markt, das zusammen mit den matevGrasaufnahmegeräten eine leistungsstarke und zuverlässige Mäh-Saug-Kombination verspricht. Das von Agritec hergestellte und für die Grasaufnahmesysteme der CLS-Serie optimierte Schlegelmähwerk wird unter dem Slogan »matev powered by Agritec« exklusiv über matev vertrieben. as Schlegelmähwerk MOWH/M 14-36/16-44 wurde für den Frontanbau an Kompaktund Kommunaltraktoren ab 30 PS entwickelt und ist in zwei Modellvarianten mit Schnittbreiten von 140 cm bzw. 160 cm erhältlich. Konzipiert wurde das Mähwerk mit seinem integrierten Saugstutzen für eine gleichzeitige Schnittgutaufnahme und ist speziell auf die Nutzung mit den matev-Grasaufnahmegeräten abgestimmt. Angetrieben wird das Gerät wahlweise mechanisch oder hydraulisch mit 3fach Keilriemen. Für eine optimale Handhabung kann das Gerät optional mit um 360° frei schwenkbaren und höhenverstellbaren Rädern ausgestattet werden.

Sauberes Schnittbild Der Schlegelmäher eignet sich sowohl für das Mähen von hohem Gras auf extensiv gepflegten Flächen auch in schwierigem Gelände mit dichtem Gestrüpp, als auch für die intensive Flächenpflege zum Beispiel von Sportplätzen. 36 bzw. 44 pendelnd an einem Vierkantrotor aufgehängte, abgekantete Y-Messer versprechen ein sauberes Schnittbild, eine hohe Sogwirkung sowie vibrationsarmen Lauf und geringeres Gewicht. Dank der runden Gehäuseform und der hohen Rotorendrehzahl wird ein optimaler Materialfluss ohne Klumpenbildungen und Verwirbelungen ge-

währleistet. Das gemähte und zerkleinerte Material wird durch die große Saugwirkung des Schlegelmähers mit hoher Geschwindigkeit in den trichterförmigen Leitkanal zum Aufnahmegerät befördert. Mittels einer durchzugstarken Turbine gelangt das kleingehäckselte Schnittgut in einen

Saugschlauch und von dort in den selbsttragenden PE-Kunststoffbehälter des Grasaufnahmegeräts. Durch die optimale Form des Behälters wird das Material stark verdichtet, sodass das gesamte Volumen effizient genutzt wird und eine wirtschaftliche Bearbeitung unterschiedlichster Flächen ermöglicht wird. §

Das Unternehmen matev fertigt Anbaugeräte für die Kommunal- und Landtechnik. Das Unternehmen mit Sitz in Langenzenn (Bayern) steht seit über 40 Jahren für innovative Geräte für die Einsatzbereiche Heben, Mähen, Saugen, Aufnehmen, Kehren, Räumen, Streuen und Bewegen. Abgerundet wird das Programm durch Traktorengrundausstattungen wie Kabinen, Frontkraftheber, Motorzapfwellen, Vorderradkotflügel und Hydraulikkomponenten.

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STIHL

Mit dem neuen BGA 100 präsentierte Stihl auf der Demopark kürzlich das nach eigenen Angaben leistungsstärkste handgetragene Blasgerät am Markt. Das Kraftpaket verfügt über eine Blaskraft von bis zu 17 N – ein Plus von rund 70 % gegenüber dem Stihl BGA 85 – und arbeitet zugleich so leise, dass ein ganztägiger Betrieb ohne Gehörschutz möglich ist. Durch den extern getragenen Akku liegt es leicht und optimal ausbalanciert in der Hand. uch bei Regen und Nässe einsetzbar, bietet das Stihl BGA 100 beste Voraussetzungen für den professionellen Einsatz in Kommunen, im GaLaBau oder Facility-Management. Kombiniert mit dem ebenfalls neuen rückentragbaren Stihl-Akku AR 3000 ist es mit nur einer AkkuLadung bis zu 6,5 h lang einsatzbereit. Schon vor Markteinführung wurde das BGA 100 beim Neuheiten-Wettbewerb der demopark mit einer Silber-Medaille ausgezeichnet (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 6/2015, Seite 25). Das BGA 100 besitzt drei Leistungsstufen und eine zusätzliche Boost-Funktion für maximale Leistung. Diese können ohne Umgreifen einfach mit dem Daumen aktiviert werden. Trotz des enormen Leistungszuwachses (im Vergleich zum BGA 85) punktet das neue Stihl-Blasgerät mit ansprechenden Schallwerten: Sein Schallleistungspegel ist um 10 dB(A) reduziert. Für Passanten bedeutet dies subjektiv eine Halbierung der Lautstärke. Damit ist das Gerät gut geeignet für den Einsatz in lärmsensiblen Bereichen wie Parks und Friedhöfen oder rund um Schulen und Krankenhäuser. Zudem kann der Anwender ohne Gehörschutz arbeiten und Umgebungsgeräusche besser wahrnehmen.

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Kraft, Komfort und erstklassige Schallwerte für Akku-Blasgerät Ergonomische Ausstattung Das Blasrohr des BGA 100 ist in drei Stufen längenverstellbar. So lässt es sich auf die Körpergröße des Anwenders einstellen und verfügt über den optimalen Abstand zum Boden. Das erleich-

tert die Arbeit und vermeidet Leistungsverluste. Lediglich 2,5 kg bringt das Blasgerät auf die Waage, der Akku wird außerhalb des Geräts getragen. Die Gebläseeinheit mit kleinem Durchmesser verschafft dem Nutzer

Geschaﬀen für den Einsatz in lärmsensiblen Gebieten: Das Stihl BGA 100 ist das nach Anbieterangaben aktuell leistungsstärkste handgetragene Akku-Blasgerät auf dem Markt – und dabei beeindruckend leise.

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IIIIIIIIIIIII viel Bewegungsfreiheit. Per Einhängeöse kann er das Stihl BGA 100 in Arbeitspausen und auch während des Betriebs an einem Hüftpolster (als Zubehör erhältlich) befestigen und schont dadurch seine Kräfte.

Lange Laufzeit Ein effizienter EC-Motor treibt das BGA 100 an. Über die schnell einstellbaren Leistungsstufen lässt sich die benötigte Akkuleistung energiesparend an die jeweilige Aufgabe anpassen. Da

das BGA 100 keinen AkkuSchacht besitzt, werden AP-Akkus in einer neuen Tasche am Hüftgürtel verstaut und über ein neues Anschlusskabel mit dem Gerät verbunden. Das Blasgerät ist mit allen Akkus des Stihl-Ak-

ku-Systems kompatibel. Kombiniert mit dem ebenfalls neuen rückentragbaren Akku AR 3000 verfügt das Blasgerät BGA 100 über eine lange Laufzeit: Mit einer Akku-Ladung läuft es bis zu 6,5 h. §

ZAUGG

Winterdienst-Zusatznutzen für Radlader Professionelle Winterdienstgeräte des schweizer Unternehmens Zaugg erweitern erheblich den Ganzjahresnutzen eines Radladers. Je nach Bedarf und Ausrüstung des Radladers können wechselweise Schneepflüge, hydraulisch angetriebene Schneefrässchleudern oder autonome Monoblock-Schneefrässchleudern verwendet werden. freiem Räumbild möglich. Das für Zaugg typische Element-Abfedersystem (Überfahr-Sicherheitssystem) unterstützt maximale Räumgeschwindigkeiten ohne Einschränkung der Sicherheit.

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harakteristisch für die robusten und dennoch leicht gebauten Zaugg-Schneepflüge ist der auffallend ruhige Lauf im Räumeinsatz. Entsprechend wollen sie mit einem viel geringeren Widerstand als herkömmliche Schneepflüge glänzen – nicht zuletzt dank des unkonventionell schrägen Angriffswinkels. Dadurch ist auch eine hohe Räumgeschwindigkeit bei einwand-

den Anforderungen angepasste Lösung – vorausgesetzt er verfügt über einen zusätzlichen und unabhängigen High-Flow-Hydraulikkreis. Die Fräshaspeln sind elastisch gelagert und gegen auftretende Schläge gedämpft. Je nach Schneefrässchleuder-Modell werden die Fräshaspeln mit Scherbolzen oder automatischen Abschaltkupplungen ausgerüstet. Der Auswurfkamin kann individuell gewählt werden und verfügt je nachdem über 1- bis 4-Klappen.

Monoblock-Schneefrässchleuder Die Monoblock-Schneeräumgeräte werden in drei Leistungsklassen und in vier Größen in den Breiten von 2,3 m bis 3,3 m und mit Antriebsleistungen von 170 PS bis 600 PS (130 kW bis 420 kW) hergestellt. Die Geräte können von einer Person mit wenigen Handgriffen an den hydraulisch verriegelba-

Zaugg-Monoblockschneefrässchleuder an einem Radlader.

ren Radlader-Schnellanschluss angehängt werden oder werden alternativ fix an die Tragarme angebaut. Die Schneeräummaschinen werden autonom betrieben, es muss lediglich der Stecker des Verbindungskabels an der im Führerstand des Radladers montierten Bedienungseinheit (mit Joystick und Motorüberwachungsgeräte) eingesteckt werden, was eine sehr kurze Umrüstzeit ermöglicht. Die Knicklenkung verleiht dem Radlader mit der Monoblock-Schneefrässchleuder eine gute Beweglichkeit und Einsatzfähigkeit auch bei engen Verhältnissen, wie beispielsweise bei schmalen, tiefen Schneisen. Da die Tragarme des Radladers sehr hoch angehoben werden können, ist bei großen Schneehöhen gar ein Fräsen in Stufen möglich. Zum Verladen von Schnee sind Kaminverlängerungen in verschiedenen Längen lieferbar. §

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Der D-Max von ISUZU ist mit moderner Schneeräumtechnik auch für den Winterdienst gut gerüstet.

ISUZU

Hergestellt von einem der weltweit größten Nutzfahrzeughersteller soll das Isuzu-Pick-up-Modell D-Max nicht nur durch eine besonders robuste Karosserie und einen kraftvollen Antrieb, sondern auch mit Design und Komfort punkten. urch die vielfältigen Transportlösungen wird mit dem D-Max entweder Großes transportiert oder Kleines verstaut. Mit den drei Kabinenvarianten Single Cab, Space Cab und Double Cab bietet der D-Max vielfältige Nutzungsmöglichkeiten. Bereits die Basic-Ausstattung verfügt außerdem über serienmäßigen Komfort, zu dem unter anderem ein ergonomisch ausgerichtetes Cockpit, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage zählen. Der robuste D-Max verfügt zudem über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung.

Ein Lademeister Der Transport und die Entladung von schwerem Ladegut wie Sand, Erde oder anderen Baustoffen, sollen mit dem D-Max Drei-Seiten-Kipper fast schon zu einem Kinderspiel werden. Der

flexible Kipperaufbau steht für alle Kabinenvarianten zur Verfügung. Durch das umfangreiche Zubehör kann multifunktional aufgerüstet werden. So ist beispielsweise ein Laubgitteraufsatz erhältlich, um zusätzliches Volumen auf der Ladefläche zu schaffen.

CLS

stufenvariabel zwischen 145 cm und 240 cm verstellen. Somit reicht ein Schild für das Präzisionsräumen einerseits und das Flächenräumen andererseits. Ein einziges Fahrzeug erledigt also das Gesamtprogramm, für das sonst zwei ausrücken mussten. Das 80 cm hohe Kombi-Federklappenschild passt an Traktoren bis 60 kW (80 PS) sowie Kommunalfahrzeuge. Es bietet Geradeaus-, Schräg-, Keil- und VStellung. Durch den pendelnden Aufbau gleicht es Fahrbahnunebenheiten aus. Zum Standard zählt die Schürfleiste mit sechs Federklappen, die bei Hindernissen einzeln zurückklappen und per Federkraft wieder nach vorn fahren. Die gesamte Konstruktion wiegt nur 350 kg und ist auf Stabilität, Verschleißfestigkeit und wartungsarmen Betrieb ausgelegt. §

Helfer bei Schnee und Eis Bestens für die kalte Jahreszeit gerüstet: Der D-Max bietet sich mit moderner Schneeräumtechnik auch für den Winterdienst an, ausgestattet mit robustem Schneeschild und passendem Aufbaustreuer für die Ladefläche. Bei Bedarf kann das Modell »Winterdienst« auch mit weiterem zweckmäßigem Zubehör, wie beispielsweise einer Laderaumwanne, aufgerüstet oder mit einem Drei-Seiten-Kipper kombiniert werden. §

MOW

matev.eu

iele Kommunalbetriebe und Lohndienstleister räumen mit unterschiedlich breiten Schilden: Was auf schmale Gehwege passt, ist auf Großparkplätzen unproduktiv und umgekehrt gar unmöglich. Um das übliche Einsatzspektrum abzudecken, sind also zwei Schilde anzuschaffen. Dabei wird oft ein Schild einem Fahrzeug fest zugeteilt – ein teures Konzept. Hier setzt Wiedenmann mit seinem neuen Flex-Schild an. Es lässt ist in der Breite elektrohydraulisch aus der Fahrerkabine

Pick-up punktet im Winterdienst

Nach dem Anlauf der Serienproduktion ist Wiedenmanns neues Schneeräumschild Vario Flex nun bundesweit im Handel. Seine Besonderheit: Es ersetzt zwei konventionelle Schilde.

WIEDENMANN

ISUZU

Flexibles Schild hilft teures Problem zu lösen

Räumschild Vario Flex von Wiedenmann: Eine produktive Lösung für schmale Wege und große Flächen dank (auch einseitig) einklappbarer Schildseiten.

SPR

SWE

MOW

SRM

für große Jungs.

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KÜPPER-WEISSER

Fast vorbei sind die Zeiten, als eine Maschine nur eine Tätigkeit verrichten konnte, geht doch der Trend immer mehr dahin, mehrere Funktionen in einem zu kombinieren. Innovativ und durchdacht, bieten in diesem Segment die zuletzt entwickelten Produkte von KüpperWeisser neue Kombinationsvarianten und ermöglichen die Ganzjahresnutzung von Winterdienstmaschinen. ls Verfechter des präventiven Streuens mit Sole engagiert sich Küpper-Weisser dafür, Sole-Streumaschinen für nahezu jeden möglich zu machen. In Zeiten knapper Mittel sind selbst Neuanschaffungen solcher notwendigen Maschinen nicht immer möglich. Für diesen Fall hat Küpper-Weisser die neue Nachrüst-Option FlexiWet entwickelt, die alle herkömmlichen IMSStreumaschinen mit seitlichen Soletanks je nach Bedarf zu einer FullWet Sole-Streumaschine oder CombiWet-Kombi-Streumaschine macht. Es handelt sich hierbei um eine StahlrahmenKonstruktion mit einem hochreißfesten und dennoch flexiblen Tanksack. Passgenau, stabil

KÜPPER-WEISSER

Mit wenig Aufwand präventive Sole-Einsätze möglich

und sicher lässt sich das System nach Anbieterangaben in lediglich 10 Minuten in den leeren Feststoffbehälter einbauen. Danach verfügt man über eine voll funktionsfähige Sole-Streumaschine.

Gleiches Solevolumen mit kleineren Lkw Durch FlexiWet wird das gleiche Solevolumen eines 4-Achs-Lkw bei einem 3-Achs-Lkw sowie das Solevolumen eines 3-Achs-Lkw bei einem 2-Achs-Lkw nutzbar.

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Charakteristisch für FlexiWet sind ein stabiler Stahlrahmen, der den passgenauen Einbau in den leeren Feststoffbehälter ermöglicht, ein bis zu – 30°C kältebeständiger Tanksack aus hochreißfestem Kunststoff mit Gewebeverstärkung, integrierte Schwallwände für sicheres Fahrverhalten und eine groß dimensionierte Entlüftung für schnelle Befüllung (maximal 600 l/min). Zu den weiteren Merkmalen zählen ein Grenzwertgeber und ein Kabelanschluss für die automatische Abschaltung der Befüllpumpe und eine Sicherheitsschaltung über Sensor für die automatische Feststoff-Antrieb-Deaktivierung beim Entfernen des Schutzgitters inklusive Umschaltung auf FlexiWet-Betrieb. Kleinere, agilere Fahrzeuge mit kleineren Wendekreisen können eingesetzt werden. Das Fahrzeug weist weiterhin alle Eigenschaften einer herkömmlichen Streumaschine auf. Hierzu zählen die Fahrgeschwindigkeiten bis zu 80 km/h oder Sprühbreiten bis zu 12 m ebenso wie eine Soleausbringung von bis zu 80 g/m² bei fahrgeschwindigkeitsabhängiger Solestreuung. Nach Anbieterangaben verspricht der Einsatz des FlexiWet wie auch des CombiWet eine

jährliche Einsparung von ca. 11 000 Euro und eine Umweltschonung von bis zu 362 t weniger Salzverbrauch. Wer seine Maschine zusätzlich auslasten möchte, kann diesen Einsatz ebenso im Sommer nutzen – beispielsweise mit der neuen Schwemmanlage aus dem Hause Küpper-Weisser. Einfach an die Winterdienst-Anbauplatte montiert, verspricht sie in Kombination mit dem FlexiWet zusätzliche komfortable Einsatzmöglichkeiten. §

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Mit Streugutbox und (Salz-) Streuwagen gut gerüstet Der nächste Winter kommt bestimmt und wer rechtzeitig vorsorgt, hat es bei Schnee und Eis dann leichter. Die CEM-Spezialisten für Winterdienstausrüstung halten dafür eine praxiserprobte Produktpalette parat. Von Schaufel oder Schneeschieber aus Glasfaserkunststoff, auf denen kein Schnee haftet, über unterschiedliche Streugutbehälter und Streuwagen bis hin zu Solebehältern für die Feuchtsalzung reicht die Bandbreite.

Robuster Deckel und leicht stapelbar: Die Plus3-Behälter schützen Streugut vor Ort.

eueste Entwicklung bei den Streugutbehältern ist die Plus3-Box. Aus robustem GFK gefertigt soll sie jahrzehntelang der Witterung trotzen. Die 100 l,

CEMO

StreuwagenNeuentwicklung: neuer Werkstoﬀ, weniger Teile, leichtere Wartung.

200 l und 400 l fassenden Behälter punkten aber mit weiteren Details: optionale Staplertaschen erlauben die Umsetzung mit Hubwagen, Stapler und Ladekran. Bei geschlossenem Deckel sind die Boxen, auch gefüllt, nun stapelbar. Der extra robust ausgelegte Deckel ist damit auch besonders widerstandsfähig gegen Vandalismus. Weiterer Pluspunkt der Neuentwicklung: Der Deckel lässt sich ohne Werkzeug leicht an- und abbauen, gerade bei Kälte eine wirklich praxistaugliche Eigenschaft.

Universell einsetzbares Schneeschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge. Mit dem SchneeKönig® lassen sich Straßen, Parkplätze oder Gehwege etc. schnell und schonend von Schnee und Eis befreien. > robuste verwindungssteife Stahlkonstruktion mit Federklappensegmenten und Kunststoffverschleißplatte > elastischer Kantenschutz zum Schutz vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten etc.

Ganzjahreseinsatz Um kleinere Wege oder Plätze abzustreuen, haben sich Streuwagen bewährt und das nicht nur im Winter: Die kleinen Modelle eignen sich auch zum Abstreuen längerer Ölspuren mit Bindemittel, andere Modelle können im Sommer Dünger oder Samen im Park ausbringen. Die Palette reicht dabei vom einfachen Handwagen bis hin zu Modellen für die Anhängerkupplung mit Streubreiten 60 cm bis zu 5 m. Die neuesten Modelle SW 20-C und 35-C werden weitgehend aus leichtem, kältebeständigem und absolut korrosionsfestem Kompositkunststoff hergestellt. Die Zahl der Bauteile wurde so reduziert und damit die Wartung deutlich einfacher. §

> hydraulische 30° Schwenkeinrichtung > Beleuchtungsvorrichtung gemäß STVZO > hervorragendes Räumverhalten > ausgezeichneter Korrosionsschutz dank Oberflächenversiegelung mit KTL-Lack und anschließender Pulverbeschichtung in RAL 2000 > mit Abstellstütze

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FIEDLER

Innovative Lösung für alle Schmalspurfahrzeuge

n der Serienausstattung verfügt der Silostreuaufbau über ein Planenklappdach, das sich vom Erdboden aus problemlos öffnen lässt sowie über einen Fallschacht mit Streuteller und Streutellerabdeckung– vollständig in V4A gefertigt. Der Streuteller ist mit Gasfederunterstützung hochklappbar. Der Fallschacht verfügt über eine asymmetrische Streubildverstellung, die wahlweise mit einer Fernbedienung ausgerüstet werden kann. Das Ausbringen und Dosieren des Streugutes erfolgt über eine speziell gestaltete Förderschnecke, die Zuführung des Streugutes zur Förderschnecke

FIEDLER

Der Flachsilostreuaufbau FSS 700 – FSS 2000 wird von Fiedler als eine neuartige Lösung zum Ausbringen von Streugut aller Art, wie zum Beispiel Salz, Sand, Splitt, Sandgemische und auch anderer minderwertiger Streugüter angekündigt. Als besonderer Vorteil dieses Streugerätes des Anbieters aus der Oberlausitz gilt seine flache Bauweise bei einem Behältervolumen von 0,7 m3 bis 2 m3. Das Gerät kann auf alle Schmalspurfahrzeuge aufgebaut werden und erlaubt den Blick nach hinten ohne Sichteinschränkung.

Flachsilostreuaufbau FSS 700 – FSS 2000 von Fiedler. erfolgt über ein neuartiges, Schrittrührwerk, mit dem alle minderwertigen Streumaterialien ausgebracht werden. Die Streubreite kann bei Salz von 1 m bis 6 m und bei Splitt von 1 m bis 8 m eingestellt werden. Die Streumenge ist dosierbar von 5 g/m² bis 40 g/m² bei Salz bzw. 20 g/m² bis 250 g/m² bei Splitt und Sand.

Optionale Ausstattung Für das Streugerät steht wahlweise eine halbautomatische

Steuerung, eine Fernbedienung, eine vollautomatische CAN-BUSSteuerung sowie das mehrfach ausgezeichnete Fiedler-Multimatic-Control mit vollautomatischer CAN-BUS-Regelung mit integrierter Füllstandsanzeige zur Verfügung. Letzteres bietet weitere Optionen wie beispielsweise eine Rückfahrkamera, GPSAufrüstung, Ausbringen der vierfachen Streumenge an Bergen und auf Kreuzungen per Knopfdruck sowie ein Programm zum Ausstreuen von Bushaltestellen.

Zur Sicherheitsausstattung des FSS 1100/FSS 1501 zählen ein Schutzgitter nach UVV, eine Warnmarkierung, die Ausrüstung gemäß StVZO sowie eine serienmäßige LED-Streutellerbeleuchtung. Der Aufbau des Flachsilostreuers kann ebenfalls auf einem Absetzkipper, Abrollsystem oder Kugelwechselrahmen erfolgen. Der Streuer ist bei Fiedler zudem auch als Feuchtsalzstreuer erhältlich. §

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08 August 2015

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Helge Schwark Geschäftsführender Gesellschafter, HGT Hydraulikgreifer-Technologie GmbH, Ilsede

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Im Blickpunkt Liebherr: Neues Logistik center als zentrale Drehscheibe für Ersatzteile

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Im Blickpunkt Bell: Das Werk Eisenac h spielt eine »strategisch herausr agende Rolle«

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Tel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0 Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50 E-Mail: info@sbm-verlag.de www.sbm-verlag.de

Abbruchtechnik, Rückbau, Recycling Erkat-Gruppe: Von der »One-Man-Sho w« in 15 Jahren zum Weltma rktführer

»… weil es unser innovatives und zukunftsorientiertes Unternehmen unterstützt, beim technischen Fortschritt immer am Zahn der Zeit zu bleiben. Mit unseren Konstruktionen und Entwicklungen erfüllen wir in einem sich kontinuierlich verändernden Markt die beständig steigenden Bedürfnisse unserer Kunden. Das bauMAGAZIN ist für uns dabei ein Partner, diesem Anspruch dauerhaft gerecht zu werden.«

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Berufs- und Schutzkleidung, Arbeitsschutz

RICHARD REINSDORF

Arbeitssicherheit

Robustes Material und besonders stabile Dreifachnähte schützen Handwerker auch im »cotton touch«-Style in fordernden Arbeitseinsätzen. Das Firmenlogo findet auf dem individuell bestickbaren Klickemblem Platz.

ENGELBERT STRAUSS

Gut geschützt bei allen Witterungen Launisches Herbstwetter, unberechenbare Wintertage: Ein Mix aus Wolken, Regen, Schnee und Sonne tobt über die Köpfe der Handwerker beim Draußeneinsatz. Da ist Kleidung gefragt, die jede Witterung mitmacht – so wie die neue »cotton touch«-Linie von engelbert strauss.

eich im Griff und stark in der Funktion: Wetterfestes Obermaterial verbunden mit anschmiegsamem Innenfutter sollen Bundhose und Funktions-

jacke der »e.s.cotton touch«Linie zu einem perfekten Allrounder machen. Der gewachste Oberstoff fühlt sich angenehm baumwollig an und ist auch in bewegungsreichen Momenten dank angerauter Oberfläche geräuscharm. Wind stoppt an der Wachsschicht, Regen und Schnee perlen ab. Im Zusammenspiel mit der dryplexx-Membran hält die e.s.-Funktionsjacke cotton touch doppelt wasser- und winddicht, während Feuchtigkeit atmungsaktiv nach außen dringt. Wärmendes Innenfutter soll bei niedrigen Temperaturen Wohlfühlklima verleihen.

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Große Taschenausrüstung für viel Stauraum Damit auch an den Ärmeln die Kälte keine Chance hat sind weitenverstellbare Ärmelbündchen und Ärmelstulpen aus Strick vorhanden. Eine große Taschenausrüstung bietet viel Stauraum: In den zwei Schub- und zwei Innentaschen mit Reißverschluss sowie zwei Brusttaschen mit Druckknopf, Patte und Klettverschluss finden Geldbörse oder auch Schlüssel ihren Platz. Die volumenregulierbare Kapuze mit kurzem Schild können Handwerker in trockenen Phasen abnehmen. Wasserabwei-

send ist dank der gewachsten Oberfläche auch die e.s.-Bundhose cotton touch. Der seitlich dehnbare Flexbelt-Bund macht bequem Bewegungen mit. Weitere Beweglichkeit gibt es dank Stretch-Einsätzen an den Kniekehlen. Zwei Schub- und zwei Gesäßtaschen, eine funktionelle Zollstocktasche und eine vielteilige Schenkeltasche lassen Handwerkern viel Raum zum Verstauen. Handschuhe, Workertaschen und anderes e.s.roughtoughZubehör werden per Druckknopf an den Gürtelschlaufen angeklickt. §

FE ENGEL

Auf hochwertige Arbeitsbekleidung setzen Im seit mehreren Generationen auf Arbeitsbekleidung spezialisierten dänischen Familienbetrieb F. Engel spielen Faktoren wie Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit eine besonders wichtige Rolle. Neben der Marke FE Engel fertigt und vertreibt das Unternehmen auch die Labels WorkZone, Sunwill und Deerhunter. Aufbauend auf seiner bewährten Qualität, bietet das im Jahre 1927 gegründete Unternehmen unter der Marke FE Engel als neueste Kollektion seine GalaxySerie an.

Standardwerke zur Bedienerschulung neu erschienen! Zur Aus-, Weiter- und Zusatzausbildung von Bedienern aller Kranarten.

Auch für Beschäftigte im Garten- und Landschaftsbau bietet die Marke FE Engel in der neuen Galaxy-Kollektion Lösungen an.

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uch mit der Galaxy-Linie will das Unternehmen mit Firmensitz im Süden Dänemarks und zwei weiteren Produktionsstätten in Litauen seinen selbst gesetzten Richtlinien Produktqualität, Innovation, Kreativität, Flexibilität und Umweltverträglichkeit mehr als gerecht werden.

SIMON MEYER

+ Umfassendes Fachwissen für Ausbilder, ^ŝĐŚĞƌŚĞŝƚƐĨĂĐŚŬƌćŌ Ğ͕ Unternehmer und Betriebsplaner. Neben hoher Qualität und entsprechender Strapazierfähigkeit und komfortabler Bewegungsfreiheit für das Handwerk kennzeichnet Galaxy auch ein moderner Schnitt. Die Berufsbekleidungskollektionen der Marke FE Engel werden stetig weiterentwickelt. So soll auch jede Branche wie Maurer, Garten- und Landschaftsbauer oder Bauarbeiter ihre jeweils individuell passende Arbeitsbekleidung finden. Die umfangreiche Auswahl ist oftmals auch mit Oeko-Tex-Zertifikat und entsprechenden Sicherheitsanforderungen erhältlich. Engel ist in diesem Jahr auch wieder Ende Oktober auf der Messe A+A in Düsseldorf präsent und kündigt hierfür weitere Neuheiten an. §

Handbuch, 364 Seiten, 371 Abbildungen

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MEWA

REINDL

Bekleidungskompetenz aus Österreich

Wer überwiegend im Freien arbeitet oder ständig zwischen drinnen und draußen wechselt, weiß die Vorteile von Wetterschutzjacken zu schätzen: Mit der sportlich geschnittenen Outdoorjacke ClimaS von MEWA, zertifiziert nach EN 343 (Regenschutzkleidung), sind Servicefahrer, Paketzusteller und Kundendienstmitarbeiter gegen Wind und Regen bestens gewappnet. Den Allrounder gibt es auch in einer Kurzversion.

Bereits 1955 wurde die österreichische Firma Reindl als Einmann-Unternehmen gegründet. 60 Jahre später zählt Reindl zu den Marktführern in der Arbeits- und Schutzkleidungsbranche.

ANDREAS ZIERHUT

Wetterschutzjacken jetzt auch in der Kurzversion

Die sportlich geschnittenen Outdoorjacken ClimaS von MEWA sind nach EN 343 (Regenschutzkleidung) zertifiziert und wappnen ihren Träger gegen Wind und Regen. ie aktuellen Farbkombinationen Asphaltgrau-Schwarz, Royalblau-Schwarz und Bottlegrün-Schwarz lassen sich mit der MEWA-Berufskleidungskollekti-

1 PALETTE

für

Individuelle Entwicklungskompetenz

REINDL /ALFRED MAYR

on »Performance« gut kombinieren. Gute Arbeitskleidung ist aber nicht nur schick, sie ist auch rundum praktisch. Deshalb ist jedes ClimaS-Detail durchdacht: Der hochschließende Kragen schützt Hals und Rücken wirksam vor Zugluft. Die Verschlussleiste leitet Wasser wie eine Regenrinne ab. Und an kühlen Tagen hält eine einzippbare Fleecejacke zusätzlich warm. Selbst wenn es hektisch zugeht, stellen die atmungsaktiven Gewebe ein angenehmes Körperklima sicher. Im Straßenverkehr wichtig: Bei trübem Wetter und in der dunklen Jahreszeit sorgen Reflexelemente für gute Sichtbarkeit. Smartphone, Stifte und Wertsachen sind in diversen Innentaschen bestens aufgehoben. Die Außentaschen mit seitlichem Eingriff bieten Platz für alle Utensilien, die schnell zur Hand sein müssen. So macht nicht zuletzt das intelligente Taschensystem die Wetterschutzjacke ClimaS zu einem idealen Begleiter durchs ganze Jahr. §

Leitbetrieb« ausgezeichnet. Im Jahr 2012 folgte die Auszeichnung mit dem österreichischen Staatswappen dank der herausragenden Stellung in der Branche. Erst kürzlich erhielt Reindl die Auszeichnung als »ServiceLeitbetrieb Deutschland«, eine Anerkennung für Unternehmen, bei denen Kundenservice einen besonderen Stellenwert hat.

nterschiedliche Arbeiten erfordern unterschiedliche Funktionen der Arbeitskleidung. Reindl entwickelt und produziert seit Jahrzehnten Arbeitsund Schutzkleidung für niedrigbis hochgefährdete Arbeitsbereiche nach den Anforderungen der jeweiligen Unternehmen.

Auszeichnung »Service-Leitbetrieb« 2011 wurde Reindl wegen seiner, auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Markt- und Werteorientierung als »Österreichischer

Reindl entwickelt jährlich 400 neue Bekleidungsmodelle auf dem aktuellen Stand der Technik, speziell nach den Anforderungen seiner Kunden. Neben Großunternehmen schätzen auch mittlere und kleine Firmen die Problemlösungskompetenz des österreichischen Arbeits- und Schutzkleidungsherstellers.

CI in kleinsten Stückzahlen Arbeitskleidungskollektionen in bis zu 8 000 möglichen Farbkombinationen gewährleisten CI-Individualität und Unverwechselbarkeit der mit Reindl-Kleidung ausgestatteten Mitarbeiter. Die Möglichkeit von Nachbestellungen ab zwei Stück gewährleistet zudem, dass auch später eintretende Mitarbeiter passende CIKleidung tragen können. §

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Die KPA-Serie – flexible Transportlösung für Absperrtechnik Vorteile Modelle KPA 22 L / KPA 22 LL / KPA 22 K / KPA 30 > Lagerung von Elementen verschiedener Hersteller > Schnelle Entnahme aller Materialien

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> Nach Abladen des ersten Absperrelements sind die zuvor gesicherten Fußplatten frei zugänglich

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KÜBLER

Inspirierende Workwear für modebewusste Handwerker Spaß an der Arbeit und Erfolg liegen dicht beieinander. Mit seiner Produktlinie »Pulsschlag« will der Berufsbekleidungsspezialist Kübler für Wohlgefühl sorgen, das auch nach außen strahlt. Neben einem besonderen Design soll diese Workwear Handwerkern in der Werkstatt und auf der Baustelle unvergleichliche Bewegungsfreiheit und außergewöhnliche Leistungsmerkmale bieten, die den Arbeitsalltag angenehmer gestalten. bieter, die neue Workwear wie eine zweite Haut und macht dennoch jede Bewegung mit. Ergonomisch positionierte Nähte, Stretcheinsätze und Strickbündchen erweitern den Aktionsradius. Besonders strapazierte Stellen sind mit Cordura-Material verstärkt, um harten Arbeitseinsätzen standzuhalten.

tasche und die von oben schnell befüllbaren Knietaschen. Je nach persönlicher Vorliebe können Mann und Frau zwischen einer Latz- und zwei Bundhosen – High und Low – wählen. Die High-Ausführung verfügt über eine flexible Zone im hinteren Bund, die eine gute Passform gewährleistet, sowie über Knietaschen, die in Kombination mit dem passenden Kniepolster von Kübler nach EN 14 404 zertifiziert sind. In dieser Ausstattung bietet Kübler Damen- und Herrenmodelle an.

Für die heißen Tage im Jahr stehen Bermudas bereit. Zudem gibt es alternativ zur Arbeitsjacke die Übergangs- und die Winter-Softshelljacke im passenden Design. Am Puls der Zeit will das neue Kübler-Programm auch in puncto Corporate Fashion glänzen. Die aufklappbaren Taschen sind veredelungsfreundlich. Darüber hinaus stehen zahlreiche Freiflächen auf Rücken, Kragen, Ärmeln und Hosenbeinen bereit, um Logo, Slogan und Firmenfarbe zu platzieren. §

Connected to Safety

Funktionale Taschen Besonders funktional und bedienungsfreundlich sind die extra für diese Kollektion entwickelten Taschen. Dazu zählen die in die linke Brusttasche integrierte Smartphonepocket mit seitlichem Eingriff, die frei hängende Meterstabtasche mit Cordura-Innenfutter und zusätzlicher Reißverschluss-

deal für die warmen Monate ist das leichte Ripstop-Gewebe mit nur 260 g/m², das sich dadurch auszeichnet, dass es bei geringem Gewicht und weicher Haptik besoonders robust und reißfest sowie schmutz- und wasserabweisend ist. Hinzu kommt eine markante Oberflächenstruktur. In Kombination mit schwungvollen Kontrastund Reflexelementen dient Pulsschlag gleichzeitig der besseren Sichtbarkeit bei Dämmerung und Dunkelheit. Durch körpernahe Schnittführung und Komfortzonen im Bund-, Rücken-, Nacken-, Armund Kniebereich sitzt, so der An-

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Anschlagpunkte Verbindungs- u. Haltemittel Höhensicherungsgeräte Auffang-, Sitz- und Haltegurte Fachseminare

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Mit besonderem Design, hoher Bewegungsfreiheit und weiteren Merkmalen soll Pulsschlag für Wohlgefühl sorgen.

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MASCOT INTERNATIONAL

Neue Warnschutzkollektion mit Vollausstattung

ASCOT kündigt mit Safe Supreme anspruchsvolle Workwear mit voller Sicherheit an – zertifiziert nach dem neusten Standard EN ISO 20 471 und verfügbar in sechs zweifarbigen Kombinationen in fluoreszierendem Gelb, Orange und Rot und mit schicken dunklen Kontrastfarben dort, wo die Produkte am meisten Schmutz ausgesetzt werden.

Extrem hohe Strapazierfähigkeit Safe Supreme ist Arbeitskleidung für höchste Anforderungen, entwickelt mit dem Anspruch, die besten Produkte im Segment anzubieten. Bereits beim Material treffen, so der Anbieter, bester Komfort und größte Strapazierfähigkeit aufeinander. Das Polyester-Baumwollge-

INHOUSE FOTOGRAFI

Ab Herbst ist die neue Warnschutzkleidungsgeneration von MASCOT verfügbar. Die neue Safe-SupremeKollektion verspricht eine Vielzahl an funktionalen Details und soll die passende Ausstattung für jede erdenkliche Arbeitssituation ermöglichen, zum Beispiel auch im Hoch- und Tiefbau, wo der Kleidung alles abverlangt wird.

Safe Supreme ist zertifiziert nach EN ISO 20 471 und in sechs zweifarbigen Kombinationen verfügbar. misch wurde so verarbeitet, dass die weiche Baumwolle auf der Innenseite und das robuste Polyester auf der Außenseite liegt. Verstärkungen aus Cordura-Gewebe sind an den besonders beanspruchten Stellen wie Taschen, Knien und den Ärmelenden angebracht. Cordura-Gewebe wird von MASCOT als siebenmal stärker im Vergleich zu Baumwolle beschrieben und punktet mit einer entsprechend hohen Strapazierfähigkeit. Dreifache Kappnähte an Beinen und im Schritt sowie eine schmutzab-

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weisende Teflonbehandlung für langanhaltende Sichtbarkeit tun ihr Übriges, um die Lebenszeit der Produkte zu verlängern.

Neue Produkttypen Neue flexible Oberteile kommen nun mit EN ISO 20 471-Zertifikat im Hinblick auf verschiedene Jahreszeiten und unterschiedliche Umgebungstemperaturen, beispielsweise Thermojacke und -weste, gesteppte Kapuzenjacke und Softshelljacke. Die Shirts und Sweatshirts der Kollektion sind ebenfalls von hoher Qualität und Funktionalität, durch elastische Reflexstreifen auf elastischen Materialien sollen sie jede Bewegung mitmachen.

Für alle Mitarbeiter Um die gesamte Belegschaft perfekt auszustatten, kommt die Kollektion in einem breiten Größenspektrum. Hosen werden standardmäßig in drei verschiedenen Schrittlängen angeboten und in bis zu 17 Konfektionsgrößen pro Schrittlänge. Außerdem kann man die Schrittlänge der Hosen einfach selbst um 3 cm verlängern. Für diesen Zweck

liegt auf der Innenseite der Hose eine spezielle rote Naht, die zum Beispiel mit einem Messer leicht aufgetrennt werden kann. Die kürzeste Schrittlänge kann selbst noch einmal um 3 cm gekürzt werden, ohne dass die Warnschutz-Zertifizierung verloren geht. Das ergibt Schrittlängen von 73 cm bis hin zu 93 cm, sodass wirklich jeder Hosen bekommen können soll, die perfekt passen und bei denen die Knietaschen immer an der richtigen Stelle sitzen.

Sicher mit zertifizierter Klasse 3 Die Norm EN ISO 20 471 ermöglicht die Kombination von Bekleidungsteilen zum Erreichen einer höheren Warnschutzklasse. Um das einfach und sicher im Alltag anwenden zu können, hat MASCOT ein eigenes, vom Prüfinstitut anerkanntes System mit Kennbuchstaben entwickelt. Das vermeidet Unsicherheiten, da auf den ersten Blick deutlich wird, welche Kombinationsmöglichkeiten es gibt – zum Beispiel ein Poloshirt der Klasse 2 und eine Hose der Klasse 1 zum Erreichen der höchsten Klasse 3. §

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HELLY HANSEN

Workwear Kollektion 2016 will Kraft und Innovation vereinen Ein raues Arbeitsumfeld erfordert ein durchdachtes Bekleidungskonzept. Die Entwicklung sicherer, komfortabler und langlebiger Arbeitskleidung, die unter den härtesten Bedingungen besten Schutz bietet, ist seit knapp 139 Jahren die Kernkompetenz von Helly Hansen. Seit 1877 vertrauen Arbeiter weltweit auf die Arbeitsbekleidung von Helly Hansen und diese Erfahrung ist auch, wie der Anbieter betont, in die Kollektion 2016 eingeflossen.

HELLY HANSEN

Der Magni SV Flow WW ist der atmungsaktivste Schuh in der Helly-Hansen-WorkwearKollektion. Er kombiniert die neue SafeVent-Technolgie für hohe Belüftung mit Zehenkappe und Durchtrittschutz.

rung bei einer großen Bandbreite von Temperatur- und Wetterbedingungen – je nach Anforderung bietet sie Wärmerückhalt oder Ventilation.

Ob bei Hitze oder Kälte: die neue Magni-Linie steht für langanhaltenden Schutz und besten Tragekomfort bei einer großen Bandbreite von Arbeitsbedingungen.

CATO AURTUN

n den 1970er-Jahren stellte Helly Hansen das Drei-Lagen-System vor, das den Träger je nach Anforderung warm, kühl oder trocken hält und vor Wind und Wetter schützt. Die 2016er-Kollektion bietet eine große Bandbreite an Stilen für zahlreiche Industrie- und Berufszweige. Darunter Hi-Vis-Warnschutzbekleidung, flammenresistente und wärmeisolierende Bekleidung sowie robuste Jacken, Hosen und Shirts für Handwerker. Typisch für die Helly-Hansen-Workwear-Kollektion ist eine optimale Kombination aus durchdachtem, zweckmäßigem Design und bestem Schutz. Die Technologie »Lifa Stay Dry« der Helly-Hansen-Baselayer verspricht das beste Feuchtigkeitsmanagement auf dem Markt und damit einen besonders hohen Tragekomfort. Wasserdichte und atmungsaktive Helly-TechMaterialien widerstehen Wind, Regen und Schnee und helfen dem Körper, die Temperatur zu regulieren. Auch die H2FlowTechnologie leistet einen besonderen Beitrag zur Wärmeregulie-

Skandinavisches Design und kompromisslose Robustheit Neu für das Jahr 2016 ist die Magni-Linie, die die besten Bekleidungs- und Schuhtechnologien mit markantem skandinavischem Design und kompromissloser Robustheit vereinen will. Ob bei Hitze oder Kälte: Sie garantiert langanhaltenden Schutz und besten Tragekomfort bei einer großen Bandbreite von Arbeitsbedingungen. Als ein Highlight der MagniLinie gilt beispielsweise das Magni Shell Jacket – eine mit Cordura verstärkte, wasserdichte und atmungsaktive Allzweckjacke, die sicher vor den Elementen schützt und auch nach stundenlangem Einsatz im Job noch durch angenehmen Tragekomfort punktet. Ebenso herausgestellt wird die vielseitige Midlayer-Jacke Magni Hybrid Jacket. An den wetterexponierten Bereichen kommen wasserdichte, am Rücken atmungsaktive Stoffe zum Einsatz. Zusätzliche Belüftungsreißverschlüsse sorgen für besten Tragekomfort. Magni Workpant ist eine robuste und bequeme Arbeitshose für Handwerker mit besonders hoher Abrieb- und Reißfestigkeit. Hergestellt aus einem neuen Vier-Wege-Stretchstoff mit Cordura verstärkten Kniepolstern und einer

Vielzahl von Taschen, in denen sich alles, was ein Handwerker braucht, verstauen lässt. Magni SV Flow WW ist zudem der atmungsaktivste Schuh

in der Helly-Hansen-WorkwearKollektion. Er kombiniert die neue SafeVent-Technologie für hohe Belüftung mit Zehenkappe und Durchtrittschutz. §

„Gips gehört an die Wand, nicht aufs gebrochene Bein!“ Frank Oswald, Unternehmer für Wand-, Fassaden- und Stuckarbeiten.

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Revolutionäre Sohlentechnologie mit extremer Dämpfung angekündigt

ELTEN

Zur diesjährigen A+A Ende Oktober in Düsseldorf stellt der niederrheinische Sicherheitsschuhhersteller Elten mehrere neue Schuhserien vor. Eine davon ist die Serie Wellmaxx – basierend auf einem neuen Fußschutzkonzept, das auf die Anforderungen von trockenen Steh- und Geharbeitsplätzen eingeht und mit einer, so der Anbieter, revolutionären Sohlentechnologie optimale Dämpfungseigenschaften erreichen soll. Safeguard heißt dagegen eine neue Serie, die extra für Beschäftigte mit besonders voluminösen Füßen entwickelt wurde. Mit den Modellen Strike, Sensation Up und Deluxe hat Elten zudem Neuheiten für seine beliebte L10-Serie im Gepäck, die mit modischen Details punkten und dank einer Absatzkante für noch mehr Sicherheit sorgen. Auch Lösungen für Beschäftigte, die auf orthopädischen Fußschutz angewiesen sind, dürfen auf der Fachmesse nicht fehlen.

Mit besonderer Sohlentechnologie: Für die Laufsohlenkonstruktion des Lennox ESD S1 von Elten wird als Sohlenkern Infinergy verwendet, eine Entwicklung von BASF. it der Serie Wellmaxx zeigt Elten in Düsseldorf ein Fußschutzkonzept für den IndoorBereich, das speziell auf die Anforderungen von trockenen Arbeitsplätzen abgestimmt ist, an denen Beschäftigte permanent stehende, gehende oder kniende Tätigkeiten ausüben. Für die Laufsohlenkonstruktion wird als Sohlenkern das Material Infinergy verwendet. Diese Entwicklung von BASF besteht aus ex-

pandiertem thermoplastischem Polyurethan (E-TPU) und setzt in puncto Dämpfung und Federung neue Maßstäbe. Tausende kleine Schaumstoffpartikel, die im Innern winzige, geschlossene Luftzellen enthalten, führen dazu, dass sich die Sohle extrem zusammenpressen lässt. Diese Eigenschaft dämpft den Aufprall des Fußes besonders gut. Sobald der Druck nachlässt, federt die Sohle der Wellmaxx-Modelle

blitzschnell wieder in ihre ursprüngliche Form zurück. Die Energie wird somit beim Auftreten zwar absorbiert, aber auch zu einem Großteil wieder an den Träger zurückgegeben. Für den Fußschutz wird dies von Elten als revolutionär beschrieben, wurde das Material doch bisher nur im Sportschuhbereich eingesetzt. Beschäftigte müssen beim Laufen daher weniger Kraft aufwenden, selbst bei mehrstündigem Tragen ermüden die Füße nicht vorzeitig. Egal, ob in der Logistik, Produktion oder Dienstleistungsbranche – den Träger erwartet mit Wellmaxx auch auf den oft harten Industrieböden ein angenehmes und überra-

schend komfortables Tragegefühl. Zusätzlich punkten die neuen Modelle mit geringem Gewicht und sportlichem Design. Für Beschäftigte mit besonders voluminösen Füßen stellt Elten mit der Serie Safeguard ebenfalls eine Lösung vor – der Fußschutz bietet extra Platz im Vorfuß und Ristbereich. Beschäftigte mit besonders kräftigen Füßen müssen sich somit nicht länger in Schuhe zwängen, die ihnen zu eng sind.

Modische Details und sicherer Tritt Strike, Sensation Up, Deluxe – so heißen die Modelle, die bei Elten nun zur beliebten Sicherheitsschuhserie L10 gehören. Damit erweitert der Fußschutzspezialist nicht nur seine Auswahl für Beschäftigte, die auf Sneaker-Optik und modische Details auch im Job nicht verzichten wollen. Die neuen Modelle punkten mit der speziellen Laufsohle Up und ihrer 6-mm-Absatzkante. Diese ermöglicht einen besseren Halt – und sorgt für einen sicheren Tritt, wenn es etwa auf die Leiter geht oder der Untergrund unebener wird. Die Deluxe-Variante ist zusätzlich mit einem abriebfesten Spitzenschutz aus Polyurethan zu haben. Dieser verhindert, dass die Schuhspitze etwa durch den Kontakt mit Kies und Geröll allzu schnell verschleißt. §

FORSEC

Individuelle PSA für Augen und Ohren Wo Funken sprühen, Verletzungen durch herumfliegende Metallspäne drohen oder ein hoher Lärmpegel herrscht sind Beschäftigte zum Tragen von Persönlicher Schutzausrüstung (PSA) verpflichtet. Diese muss zuverlässig vor Verletzungen schützen und sollte optimal auf die Bedürfnisse ihres Trägers abgestimmt sein – dies gilt insbesondere bei Augen- und Gehörschutz. Deutschlandweit bietet unter der Marke ForSec ein Spezialistennetzwerk individuelle PSA für Augen und Ohren an. Die Produktpalette reicht von Korrektionsschutzbrillen über Bildschirmarbeitsplatzbrillen bis zu Otoplastiken. m Augenschutzbereich bietet ForSec für altersfehlsichtige Beschäftigte über 50 Jahre ein Work-Glas, bei dem ein Nahsicht-

bereich im oberen Glasbereich eingearbeitet ist und das bei Korrektionsschutzbrillen zum Einsatz kommt. Bei einer herkömm-

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lichen Gleitsichtbrille dagegen ist dieser Bereich im unteren Drittel des Glases. Um Gegenstände oder Armaturen im Nah-

Otoplastiken der Marke ForSec sind individuell auf ihre Träger angepasst.

s auf der Besuchen Sie un A+A 2015. r: Düsseldorf. 27.-30. Oktobe d H29. Halle 6, Stan

Das andere Mittel gegen Kopfschmerzen:

Helme mit innovativer Fas-Trac® III Innenausstattung 1. Federnde Rückseite: einzigartiger Komfort, verbesserte Luftzirkulation 2. Dreistufige Einstellmöglichkeit der Helm-Tragesitz-Höhe 3. Tief sitzendes Nackenband: bester Halt, selbst bei geneigtem Kopf 4. Großes Einstellrad: leichtgängig und positionssicher 5. Wechselbares, atmungsaktives Schweißband mit größter Fläche

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Nun erhältlich für die weltweit erfolgreichsten Helme: V-Gard

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IIIIIIIIIIIII Kunststoffgläser, die bei Standardprodukten verwendet werden, leisten dies nur bedingt. ForSec verwendet daher Brillengläser aus Polycarbonat oder Trivex. Diese Materialien sind ultraleicht und extrem bruchsicher.

EINKAUFSBÜRO DEUTSCHER EISENHÄNDLER

sehbereich auf Augenhöhe erkennen zu können, muss daher eine unnatürliche Körperhaltung eingenommen werden. Durch die spezielle Anordnung der Sichtfelder im Work-Glas finden etwa Monteure oder Wartungstechniker, die viele Arbeiten im Nahbereich auf Augenhöhe und »überkopf« erledigen müssen, einen auf ihren Arbeitsbereich abgestimmten Augenschutz. Zu den Innovationen gehört zudem eine Vergusstechnologie, mit der randlose Bildschirmarbeitsplatzbrille spannungs- und schraubenlos gefertigt werden können. Die ForSec-Korrektionsschutzbrillen, die von den elf technischen Händlern der Favorit-Gruppe innerhalb des Einkaufsbüros Deutscher Eisenhändler vertrieben werden, müssen gemäß DIN 166 über besonders bruchsichere Brillengläser verfügen. Gleichzeitig sollen sie auch möglichst dünn und leicht sein. Einfache Mineral- oder

Private Brillen helfen nicht weiter Wer dagegen im Büro täglich viele Stunden vor dem PC sitzt, hat häufig mit anderen Beschwerden zu kämpfen: Verspannte Muskeln im Nackenbereich und müde Augen sind oft darauf zurückzuführen, dass Sehhilfen falsch verwendet werden. In der Regel sind Brillen, die im Privatleben optimal passen, nicht auf den Arbeitsplatz abgestimmt. Daher sind Bildschirmarbeitsplatzbrillen für Beschäftigte vorgeschrieben, die unter einer Fehlsichtigkeit leiden. ForSec bietet hier Lösungen an, die individuell an die Sehentfernungen am jeweiligen Arbeitsplatz anpassbar sind. ForSec bietet im Segment Augenschutz zudem

In das Spezialglas Work ist in den oberen Brillenglasbereich eine segmentförmige Zusatzlinse eingearbeitet. Dadurch lassen sich Objekte im Nahsichtbereich auf Augenhöhe problemlos erkennen, ohne dass altersfehlsichtige Beschäftigte eine unnatürliche Kopf- und Körperhaltung einnehmen müssen. ein einheitliches Preissystem, das dem industriellen Einkauf die gewünschte und notwendige Budgetsicherheit sichern soll.

Beim Gehörschutz sind Otoplastiken erste Wahl Personen, die regelmäßig einem starken Lärmpegel ausgesetzt

sind, riskieren massive Hörschäden. Ein mittlerer Dauerschallpegel von 80 dB ist so laut wie ein vorbeifahrendes Auto. Schon bei diesem Wert ist ein Arbeitgeber gemäß EN 352 verpflichtet, seine Mitarbeiter mit geeignetem Schutz auszurüsten. ForSec ist in diesem Bereich auf die Her-

 MEWA – Pünktlich zum Herbst erscheint die neueste Ausgabe des Markenkatalogs für Arbeitsschutz »World Wide Work by MEWA«. Dessen Motto »Frauen in der Arbeitswelt« ist nicht zufällig gewählt: »Die Zahl der Frauen, die modische Berufskleidung und funktionales Zubehör suchen, ist deutlich gestiegen«, erklärt Margharet Feldgiebel, Geschäftsführerin des Bereichs Arbeitsschutz der MEWA-Gruppe. »Dieser Entwicklung tragen wir mit dem aktuellen Katalog Rechnung.«

as Angebot für die weibliche Zielgruppe wurde erweitert. So gibt es u. a. neue Softshellhosen im Damenschnitt, noch mehr taillierte Jacken und eine größere Auswahl an Sicherheitsschuhmodellen für Damen. Das gesamte Sortiment für Männer und Frauen umfasst rund 5 000 Artikel, von Arbeitsschutzartikeln über Business Wear bis Outdoortextilien. Viele bekannte Marken aus Europa vereint der Katalog, von Ansell, Elten, Helly Hansen über Hakro, Honeywell, Korsar bis Puma. Neu im Ange-

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bot ist zudem der französische Hersteller Jallatte. Zu finden sind auch Arbeitsschuhe mit Federungen aus dem Sportbereich oder Sicherheitshandschuhe für praktisch jede Anforderung – von Schnittschutz bis elektrostatische Entladung. Das Angebot von »World Wide Work by MEWA« soll sich von anderen Bestellkatalogen auch durch die Fachkompetenz unterscheiden, die der traditionsreiche Berufskleidungsexperte MEWA bietet. Das Unternehmen ist europaweit tätig und sichert von allen Standorten aus gleichbleibend hohe Qualität und Lieferfähigkeit auch in Spanien, Belgien oder Ungarn zu. Kunden, die das MEWA-Dienstleistungsangebot bereits nutzen, sollen im Angebot von »World Wide Work by MEWA« farblich passende Ergänzungen zu ihrer Berufs oder Schutzkleidung im Full-Service finden. Auch die individuelle Bedruckung oder Bestickung von Kleidungsstücken mit Firmenname oder -logo ist möglich. So können verschiedene Teams eines Unternehmens komplett und farblich stimmig ausgestattet werden: Arbeitskleidung in der Produktion, Schutzausrüstung für gefährliche Tätigkeiten, Businesskleidung im Management, inklusive al-

EINKAUFSBÜRO DEUTSCHER EISENHÄNDLER MEWA

Von Schweißerschürze bis Seidenschal: Neuer Katalog »World Wide Work by MEWA«

Das diesjährige Katalogmotto »Frauen in der Arbeitswelt« zeigt sich auch in der Produktpalette des neuen Katalogs »World Wide Work by MEWA« für Arbeitsschutzartikel.

ler benötigten Details von Schutzbrille bis Seidenschal. Alle Artikel sind in Deutschland innerhalb von 24 Stunden, in den Nachbarländern in 72 Stunden lieferbar. Der Katalog kann unter www.mewa.de/kontakt/katalogbestellung/ bestellt werden. §

IIIIIIIIIIIII stellung individueller Otoplastiken ausgerichtet. Dabei wird die Ergonomie der Passform auf den Träger zugeschnitten und auch die akustische Belastung am Arbeitsplatz berücksichtigt – Filter können verschiedene Frequenzen dämmen. So wird der Arbeiter vor störenden und gesundheitsschädlichen Geräuschen geschützt. An-

dere Geräusche – etwa das Signal einer Alarmsirene oder die menschliche Stimme – bleiben hörbar. Gegenüber Einweg-, Mehrweg- oder Kapselgehörschutz erreichen Otoplastiken dank individuellem Zuschnitt eine höhere Trageakzeptanz und bieten eine Lebensdauer von rund vier Jahren. §

ARBEITSBEKLEIDUNG AUF WIR SIND AUCH ! SE DER A+A MES A16 HALLE 3, STAND

W+R SEIZ

Innovative Handschutz-Technologien werden in Düsseldorf vorgestellt Mit Handschuhen, die den Trägern innovative Problemlösungen bieten, reisen die Metzinger Handschutz-Spezialisten W+R Seiz Ende Oktober zur Düsseldorfer A+A. Dort wird die Hightech-Beschichtung Ecomaster mit der gleichnamigen Serie Premiere feiern. Die Ecomaster-Handschuhe sind DMFfrei und bieten hohen Grip bei optimaler Passform. Eine weitere Neuheit ist ein Spezialhandschuh, der die Funktionen von Mikrofaser- und ESDHandschuhen vereint. Bei den Alustar-Handschuhen wird die Basisversion, die die Risiken beim Schweißen und bei Strahlungshitze abdeckt, jetzt durch Spezialprodukte für weitergehende Anforderungen ergänzt. Auch für den Trend hin zu individualisierten Handschuhen hat W+R Seiz einige Designvorschläge im Gepäck. Kombihandschuh Eine Neuerung ist der Mikrofaser-ESD-Handschuh. Der Kombihandschuh vereint die Eigen-

Bei ; Egal ob Industrie, Handwerk, Hochund Tiefbau – Engel hat Bekleidung für jeden

W+R SEIZ

ie Ecomaster-Beschichtung aus dem Hause W+R ist wasserbasierend und wurde ohne das gesundheitsschädliche Lösungsmittel Dimethylformamid (DMF) produziert. Die DMF-freie Beschichtung kann, wie der Anbieter betont, ohne gesundheitliche Bedenken getragen werden – auch bei der Herstellung steht die Umweltverträglichkeit im Vordergrund. Zudem ist die Beschichtung atmungsaktiv und verhindert so ein starkes Schwitzen und eine frühzeitige Ermüdung der Hände. Auch an feuchten Oberflächen verspricht die Mikro-Schaumbeschichtung ausgezeichnete Griffigkeit. Alle Ecomaster-Handschuhe sind als Montage- oder Schnittschutzhandschuhe bis Klasse 5 verfügbar und wollen mit hohem Grip und optimaler Passform überzeugen. Sie sind nach EN 388 zertifiziert und haben beim Abrieb alle die Höchstnote »4« erhalten.

t ist Qualitä ll fa u Z in ke

; Ein Großteil unserer

Berufsbekleidung trägt das Oeko-Tex Zertifikat

; Wir liefern zudem auch eigens transfer-

Ecomaster-Handschuhe punkten mit hohem Grip und einer optimalen Passform. Sie sind atmungsaktiv, sehr abriebfest und haltbar.

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F. Engel GmbH Postanschrift Maienbeeck 20 · D-24576 Bad Bramstedt Tel. 04191 957 138 · service@f-engel.com · www.fe.dk

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IIIIIIIIIIIII schaften eines reinigenden Mikrofaser-Handschuhs mit denen eines antistatischen ESD-Handschuhs. Mikrofaser-Handschuhe nehmen große Schmutz- und Staubmengen auf und werden entsprechend zur Reinigung eingesetzt.

Fingerfertig auch bei extremer Hitze Die Serie Alustar deckt Risiken beim Schweißen und bei Strahlungshitze ab. Die Basisversion wird jetzt durch Spezialprodukte ergänzt, die individuelle Lösungen für besondere und weiter gehende Anforderungen bieten. Für das Arbeiten bei extrem hohen Temperaturen wurde der Probenahme-Handschuh entwickelt. Normalerweise geht die Hitzebeständigkeit eines Handschuhs zulasten der Fingerfertigkeit und Taktilität. Der Probenahme-Handschuh vereint nun beide Funktionen. §

SKYLOTEC

Flexible Absturzsicherung für Arbeiten auf engstem Raum Mit einem Dreibock und einem Davitarm-System hat Skylotec seine Produktpalette erweitert. Beide Produktneuerungen sind Teil der Serie Jackpod, mit der die Spezialisten für Absturzsicherungen nun zwei Lösungen anbieten, die in engen Arbeitsumgebungen eine nützliche Hilfe darstellen. Die portablen Systeme lassen sich über eine Seilwinde bedienen – und sind durch zusätzliche Module flexibel einsetzbar. er zur Wartung regelmäßig in Kanalschächten und an deren Zugängen im Einsatz ist, kennt das Problem: Arbeitsplätze wie diese erlauben in der Regel nur eingeschränkte Bewegungsfreiheit. Zusätzlich besteht dort das Risiko, dass Beschäftigte bei ihrem Job in die Tiefe stürzen. Skylotec bietet dafür nun zwei neue Lösungen an: Mit dem

Dreibock Jackpod Tri 2 und dem Davitarm-System Jackpod Davit lassen sich Arbeiten auf engstem Raum sicher durchführen. Der Dreibock wird für einen vertikalen Einstieg über einem Zugang aufgestellt. Während eine Person dann in Schacht oder Tank arbeitet, übernimmt eine weitere Person die Bedienung einer Seilwinde, die das portable

Kein lebenslänglich für Schutzhelme

 BG BAU – Die meisten Arbeitsschutzhelme verlieren im Laufe der Zeit und abhängig von ihren Einsatzbedingungen ihre Festigkeit. Der notwendige Kopfschutz sollte daher regelmäßig ausgetauscht werden. Darauf hat die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU) kürzlich hingewiesen. amit der Kopf gut geschützt ist, müssen Industrieschutzhelme Stöße dämpfen können und durchdringungsfest sein. Solchen Ansprüchen genügen Helme der DIN 397 oder DIN EN 14 052. Aber auch diese haben, je nach Material, nur eine begrenzte Haltbarkeit. Schutzhelme bestehen aus Kunststoffen und die altern und werden spröde. Ursachen dafür sind vor allem UV-Strahlung, Witterungseinflüsse und mechanische Beanspruchungen. Die am Bau überwiegend eingesetzten Schutzhelme aus thermoplastischen Kunststoffen sollten daher bei regelmäßiger und dauerhafter Nutzung alle vier Jahre ausgetauscht werden. Wie alt ein Helm ist, erkennt man am Herstellungsdatum, das zusammen mit den Angaben zum Hersteller, Typ, Größe und Werkstoff zur Kennzeichnung des Helmes gehört. Diese befindet sich meist an der Unterseite des Helmschildes. Besteht ein Schutzhelm aus thermoplasti-

Helm tragen schützt.

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BG BAU

schem Kunststoﬀ, so ist er mit PE, PC, ABS, HDPE oder auch mit PP, PP-GF, PC-GF gekennzeichnet. Industrieschutzhelme aus duroplastischem Kunststoﬀ sind mit PF-SF und UP-GF gekennzeichnet und müssen erst nach acht Jahren ständigen Gebrauchs ausgetauscht werden. Nach hartem Schlag, den Schutzhelm sofort ersetzen Ein Austausch kann aber schon vorher erforderlich werden: Nach einem harten Schlag sollte der Schutzhelm sofort ersetzt werden, so die BG BAU. Denn die Stabilität kann schon durch eine nicht

System ergänzt und unmittelbar am Dreibock montiert wird. Mit dieser Seilwinde lässt sich der Auf- und Abstieg der Person mit geringem Aufwand manuell über eine Handkurbel regulieren. Alternativ kann das JackpodSystem auch um ein Zubehörteil ergänzt werden, das anstelle der Handkurbel an der Seilwinde montiert wird. So kann die Bedienung über das Drehmoment etwa eines Akkuschraubers oder einer Bohrmaschine erfolgen. Der schwenkbare Davitarm kann ebenfalls für einen vertikalen Zugang genutzt werden. Mit wenigen Handgriffen kann der Jackpod Davit durch Steckme-

sichtbare Veränderung der Molekularstruktur des Kunststoffes oder einen nicht sichtbaren Haarriss eingeschränkt sein. Erst recht der Fall ist das natürlich bei einem sichtbaren Riss im Helm. Grundsätzlich besteht eine Helmpflicht bei allen Tätigkeiten, wo es Gefährdungen durch herabfallende, pendelnde, umfallende oder wegfliegende Gegenstände gibt. Das ist etwa bei der Arbeit unter Baukranen der Fall. Das gleiche gilt, wenn Beschäftigte mit dem Kopf an Gegenstände stoßen könnten, beispielsweise auf Baugerüsten. Wo es solche Gefährdungen gibt, haben Arbeitgeber die Pflicht, ihren Mitarbeitern Arbeitsschutzhelme bereit zu stellen. Allein im Jahr 2013 registrierte die BG BAU fast 12 600 Arbeitsunfälle mit Kopfverletzungen. Davon waren über 5 400 Unfälle meldepflichtig, also mit Folge einer Arbeitsunfähigkeit von mehr als drei Tagen. Auch wenn nicht alle diese Verletzungen nur auf fehlende Schutzhelme zurückgehen: Der Baustelleneinsatz ohne Helm, so die BG BAU, ist an vielen Arbeitsplätzen leichtfertig und hat oft tragische, manchmal sogar tödliche Folgen. Seit Januar fördert die BG BAU für gewerbliche Mitgliedsunternehmen die Anschaffung von Industrieschutzhelmen nach EN 397 mit Arbeitsschutzprämien. Diese Helme im Bergsteiger-Design sind mit vormontiertem 4-Punktkinnriemen ausgestattet. Sie erfüllen die Anforderungen für Schutzhelme auf Baustellen und haben einen hohen Tragekomfort. §

IIIIIIIIIIIII 18 m und 45 m erhältlich. So können auch Abstiege in tiefere Arbeitsumfelder problemlos erfolgen.

Mit dem Dreibock Jackpod Tri 2 und der Seilwinde Jackpod Winch können Personen in engen Umgebungen sicher arbeiten.

Kleine Grundfläche Für die Verwendung von Jackpod Davit und Jackpot Tri 2 ist nur eine kleine Grundfläche nötig. Beide Systeme werden aus Aluminium und galvanisch ver-

zinktem Stahl hergestellt. Daher kommen sie mit einem geringen Gewicht aus und lassen sich leicht transportieren. Dreibock und Davitarm sind als Anschlagpunkt zertifiziert nach EN 795 Klasse B und verfügen über eine maximale Traglast von 200 kg. Die Seilwinde Jackpod Winch erfüllt die Normen EN 795 Klasse B und EN 1496:2007. §

H.M.R.

SKYLOTEC

H.M.R.

Bauzauntransportsysteme helfen Kosten sparen

chanismen und Sicherungsbolzen mit einem portablen Fuß verbunden werden. Er lässt sich stufenweise auf Höhen von 2,2 m bis 3 m einstellen. Auf- und Abstieg einer Person lassen sich auch hier durch eine zweite Person über die Seilwinde steuern. Weil Arbeiter jedoch nicht immer von oben an den entsprechenden Einsatzort gelangen können, hat Skylotec für den Jackpod Davit hilfreiche Zusatzelemente entwickelt: So lässt sich der portable Fuß durch ein Modul austauschen, das beispielsweise an Mauern und horizontal an einem Tank angeflanscht werden kann. Dadurch ist es möglich, dass Personen für durchzuführende Arbeiten auch einen seitlichen Einstieg wählen können.

Integrierte Rückhaltefunktion schützt vor Absturz Die Seilwinde Jackpod Winch bietet eine weitere Besonderheit: Tritt ein Arbeiter im Schacht beispielsweise ins Leere, bremst eine integrierte Rückhaltefunktion den Fall in die Tiefe. Die Sicherung der Person im absturzgefährdeten Bereich ist also bereits mithilfe der Seilwinde möglich. Dort, wo Berufsgenossenschaften den zusätzlichen Einsatz eines Höhensicherungsgerätes vorschreiben, lassen sich passende Geräte wie das Höhensicherungsgerät Hsg Hk 10 mit dem Jackpod-System kombinieren. Es lässt sich über eine zweite Laufrolle an einem Karabiner mit dem Dreibock oder Davitarm verbinden. Die Seilwinde ist mit Stahlseilen in Längen von

Bei Baustellenabsicherungen entfallen für den An- und Abtransport sowie Auf- und Abbau nach H.M.R.-Berechnung rund 80 % der Kosten. Kombipaletten (das Bild zeigt ein Modell der KP-Serie) helfen zudem dabei, Absperrmaterial deutlich länger in einem einwandfreien Zustand zu erhalten.

Mit ihren Kombipaletten bietet die H.M.R. Handels GmbH eine pfiffige Lösung für den effektiven und gefahrlosen Transport von Bauzäunen, Füßen und Zubehör auf einer einzigen Transportpalette an.

ber umfangreiche Verstellmöglichkeiten können auf den Kombipaletten alle Zauntypen mit den verschiedensten Abmaßen untergebracht werden. Bereits nach der Entfernung eines Zaunfeldes sind alle Füße frei zugänglich und können so zeit- und kostensparend eingesetzt werden. Das erste und letzte tiefer gestellte Zaunelement verhindert zudem das Auffächern und Herausspringen der

Zäune. Die Kombipalettensysteme sind auf das jeweilige Absperrmaterial zugeschnitten, um Transport- und Lagerplatz optimal auszunutzen. Die Zaunauflagen sind klappbar und ermöglichen damit eine besonders platzsparende Lagerung der Kombipaletten – 15 zusammengeklappte Kombipaletten benötigen lediglich eine Stellhöhe von 2,4 m. Oft kann so ein ganzer Lkw-Transport eingespart werden. Von H.M.R. entwickelte Kombipaletten für Transport und Lagerung von Baustellenzäunen bzw. Absturzsicherungen aus Kunststoff oder Stahl und die Paletten für Stahlgitter helfen mit ihrer praktischen Handhabung täglich Kosten einzusparen. §

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OEM – Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik L

Motoren, Getriebe, Hydraulikkomponenten, Zubehör, Achsen, Bremsen, Bereifung, Laufwerke

LOMBARDINI – KOHLER ENGINES

Einsatzbereite Leistung Die von Kohler Engines entwickelte Motorenpalette KDI Power Unit für den Stromerzeugungsmarkt gilt als vielseitige, sofort einsetzbare und hochleistungsfähige Lösung sowohl für Endverbraucher als auch für Erstausrüster. Kompakte Abmessungen, außerordentliche Leistungsdichte, geringer Kraftstoffverbrauch, niedriger Geräusch- und Vibrationspegel sowie höchste Zuverlässigkeit kennzeichnen die Dieselmotoren-Linie der KDI Power Unit, die Kohler Engines speziell für den Stromerzeugungsmarkt entwickelt und vor kurzem durch ein neues 3,4-l-Modell erweitert hat. ie KDI Power Unit ist eine »Plug & Play«-Lösung und dank ihrer serienmäßiger Komponenten und Zubehörteile ein passendes Angebot für Hersteller von Stromerzeugern, die ein komplettes, leistungsfähiges und leicht in das eigene Produktangebot implementierbares Antriebssystem suchen. Neben dem leichten Einbau punktet die Produktlinie KDI Power Unit mit Kompaktheit und niedrigem Gewicht. Das Produktangebot von Kohler Engines gehört zu den modernsten und umfassendsten im Segment der Generatoren kleiner und mittlerer Leistung

30Prozent

Erstausrüstern werden bei gleicher Leistung Stromerzeuger mit reduzierten Abmessungen ermöglicht, die im Vergleich zu herkömmlichen Geräten 15 % bis 30 % kleiner sind. und deckt einen Bereich von 20 kVA bis 60 kVA mit einer Frequenz von 50 Hz (1 500 min⁻¹) und von 20 kVA bis 70 kVA mit einer Frequenz von 60 Hz (1 800 min⁻¹) ab. Hauptmerkmal der neuen Power-Unit-Palette von Kohler Engines ist aus technischer Sicht die Verwendung der mechanischen Direkteinspritzung sowohl bei den Saug- als auch bei den Turbomotoren statt der üblichen Bauweise mit Vorkammer,

GIORDANO BORGHI

Innovativ, eﬃzient und niedrige Betriebskosten: KDI Power Unit. die in diesem Marktsegment insbesondere bei den kleinen Leistungen noch sehr verbreitet ist. In Verbindung mit den vier Ventilen pro Zylinder werden so nicht nur die vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte eingehalten, sondern es wird auch eine Verbesserung der Verbrennung hinsichtlich Sauberkeit, Effizienz und Kraftstoffverbrauch erzielt. Durch die mit dieser Bauweise erreichbare hohe Leistungsdichte erbringen die KDI-Motoren die gleichen Leistungen, aber mit kleinerem Hubraum als bisher erforderlich. Infolgedessen stehen dem Endnutzer verbrauchsärmere (bis 3 % weniger als andere Motoren mit Direkteinspritzung) und bei mobilen Anwendungen leichter einsetzbare Geräte zur Verfügung, zudem werden Erstausrüstern bei gleicher Leistung Stromerzeuger mit reduzierten Abmessungen ermöglicht, die im Vergleich

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zu herkömmlichen Geräten 15 % bis 30 % kleiner sind (und damit einhergehender Verringerung der Fertigungs- und Transportkosten, da auf gleichem Raum mehr Geräte untergebracht werden können). Darüber hinaus verringert sich durch die effizientere Verbrennung die vom Motor abgegebene Hitze und es ist weniger Kühlung erforderlich: Kühler und Lüfter können daher kleiner ausgelegt werden, sodass der Antrieb auch in kleineren Geräte eingebaut werden kann.

Hohe Reduzierung der Betriebsgeräusche Das besondere Konzept der Motoren aus der Power-Unit-Serie von Kohler Engines hat zudem – in Verbindung mit einer verbesserten Steifigkeit des Motorblocks und der Optimierung der internen Bauteile – zu einer hohen Reduzierung der Betriebsge-

räusche geführt: Ein weiterer wichtiger Vorteil für Hersteller, die dadurch weniger schallisolierende Materialien benötigen und Platz sparen können. Der Endkunde erhält ein leiseres und entsprechend vielfältiger einsetzbares Gerät. Die leichte Implementierung der Power-Unit-Motoren von Kohler Engines wird zusätzlich durch das »Plug & Play«-Konzept unterstützt. Zur Verfügung steht ein serienmäßiges Komponenten- und Zubehörpaket, das speziell auf die Bereitstellung vollständiger, installationsbereiter Lösungen abgestimmt ist. Der Standardlieferumfang umfasst insbesondere Kühler, Lüfter und Schutzgitter, Kühlerhalterung, Motorfüße, Luft- und Kraftstofffilter und elektrische Kraftstoffpumpe. Zu den Schlüsselfaktoren bei Motoren für den Stromerzeugermarkt gehören Flexibilität und Vielseitigkeit. Deshalb unterscheiden sich die Motoren der KDI-Familie in Bezug auf Energieabgabefrequenz und Emissionsstandards, um für alle Märkte passende Lösungen zu bieten. Außerdem wurde das Produktangebot durch eine Reihe von Optionen und Zubehörteilen erweitert, die Erstausrüstern die Entwicklung von Stromerzeugungssystemen für die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche ermöglichen. Durch die außerordentliche Zuverlässigkeit der KDI Motoren von Kohler Engines, die für einen Lebenszyklus von 10 000 Stunden und Betriebsintervalle bis zu 1 000 Stunden ausgelegt sind, ist die Power-Unit-Motorenpalette eine leistungsfähige, moderne, hocheffiziente Lösung mit niedrigen Betriebskosten. §

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DAIMLER

Mercedes-Benz hat kürzlich die neueste Generation des SchwerLkw-Motors OM 471 vorgestellt. Der Motor soll im Vergleich zu seinem Vorgänger bis zu 3 % Kraftstoff einsparen helfen und gleichzeitig die CO2-Emissionen senken.

er Motor OM 471 ist Teil der erfolgreichsten Plattform für schwere Lkw-Motoren von Daimler Trucks. Die nach Anbieterangaben weltweit sauberste und modernste Motorenplattform erfüllt sowohl die strengen Abgasnormen in Europa, Nordamerika als auch in Japan. Die Aggregate arbeiten sowohl in den Schwer-Lkw von Mercedes-

Benz als auch in den Trucks von Freightliner und Western Star in Nordamerika sowie von FUSO in Asien. Bislang wurden diese Schwer-Lkw-Motoren weltweit rund 250 000-mal verbaut, davon mehr als 100 000-mal in Mercedes-Benz-Lkw. Für die Weiterentwicklung der Motorenplattform hat Mercedes-Benz Lkw 60 Mio. Euro investiert. Dazu Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw: »Unser Anspruch ist es, die Zukunft des Straßengüterverkehrs mitzugestalten. Die neueste Generation unseres Erfolgsmotors OM 471 liefert den Beweis dafür. Denn von seiner höheren Effizienz von bis zu 3 % Kraftstoffersparnis profitieren unsere Kunden und die Umwelt.«

DAIMLER

Neue Motorengeneration reduziert Betriebskosten und CO2-Emissionen

Die neueste Generation des Heavy-Duty-Lkw-Motors OM471 soll die Erfolgsgeschichte seines Vorgängers fortschreiben. Mit einem 3 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch senkt er die Gesamtbetriebskosten eines Lkw und entlastet durch geringere CO2-Emissionen die Umwelt.

Innermotorische Neuerungen Der Effizienzfortschritt ergibt sich aus mehreren innermotorischen Neuerungen. Verbesserungen bei der Kraftstoffeinspritzung, eine höhere Verdichtung, ein neuer Abgasturbolader sowie eine reduzierte Rate der Abgasrückführung sorgen für

die Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Im durchschnittlichen Einsatz mit einer Laufleistung von etwa 130 000 km/Jahr verbraucht ein Mercedes-Benz Actros mit dem neuen Motor im Jahr etwa 1 100 l Diesel weniger und stößt etwa 3 t weniger CO₂ aus. Die Kraftstoffeffizienz eines

DIE EINFACHE LÖSUNG ZUR SENKUNG LOKALER EMISSIONEN Mit dem Wachsen der Städte nimmt auch die Luftverschmutzung durch den Straßenverkehr zu. Shell bietet mit Shell GTL Fuel eine einfache, schnelle und innovative Lösung zur Senkung lokaler Emissionen und ermöglicht Ihnen so, einen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität in Ihrer Stadt bzw. Ihrem Einsatzgebiet zu leisten. Shell GTL Fuel ist ein flüssiger Dieselkraftstoff auf Erdgas-Basis, der sauberer verbrennt als herkömmlicher Dieselkraftstoff und somit weniger lokale Emissionen (Stickoxide, NOx; Schwefeloxide, SOx) und weniger schwarzen Rauch (Feinstaub) produziert. SHELL GTL FUEL – DIE HAUPTVORTEILE AUF EINEN BLICK Trägt zur Senkung lokaler Emissionen bei 1 Problemlos in vorhandenen Fuhrparks einzusetzen 2 (neue und ältere Nutzfahrzeug-Dieselmotoren) Keine Investition in neue Fahrzeuge oder Infrastruktur notwendig Kann Motorenlärm reduzieren 1 Der Einsatz von Shell GTL Fuel hat auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten wichtige Vorteile. So hilft er dabei, Umweltschutzbestimmungen leichter einzuhalten, durch eine bessere Ökobilanz das Ansehen Ihres Unternehmens zu fördern und einen Beitrag zum Wohlergehen Ihrer Mitarbeiter zu leisten. Mit jahrelanger Erfahrung in der Kraftstoffentwicklung bietet Shell Ihnen ein innovatives Produkt, das in zahlreichen Studien und Feldtests seinen Nutzen bereits nachweisen konnte. Wenn Sie mehr über Shell GTL Fuel erfahren wollen, besuchen Sie uns auf unserer Website www.shell.de/gtl oder kontaktieren Sie uns per E-Mail: fuels-anfragen-de@shell.com bzw. telefonisch unter: 01805 6324 513. * Shell GTL Fuel verbrennt sauberer und produziert weniger lokale Emissionen als herkömmlicher, aus Mineralöl hergestellter Diesel. 1 Bei bestimmten Motorentypen und unter bestimmten Fahrbedingungen. 2 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. 3 0,14 €/Min aus dem dt. Festnetz; aus dem Mobilfunknetz können die Preise abweichen, max. 0,42 €/Min.

MICHAEL WULF

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Von der höheren Eﬃzienz der neuesten Generation unseres Erfolgsmotors OM 471 von bis zu 3 % Kraftstoﬀersparnis profitieren unsere Kunden und die Umwelt.« Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw

Fahrzeugs ist ein wesentliches Kaufkriterium, entfallen auf Diesel doch 30% der Gesamtbetriebskosten eines Lkw. Geringerer Kraftstoff-Verbrauch bedeutet außerdem geringere CO₂Emissionen. Der Kraftstoffver-

brauch von Lkw pro Tonnenkilometer hat sich seit 1965 um 60 % reduziert – gleichzeitig wurden sechs neue Abgasstufen umgesetzt und die Motoren immer sauberer. So erreichte der Motor OM 346 Mitte der 1960erJahre durch den Wechsel zur Direkteinspritzung eine Kraftstoffersparnis von bis zu 25 %. Jüngster Meilenstein war 2011 der neue Schwer-Lkw MercedesBenz Actros, ausgestattet mit dem OM 471-Reihensechszylinder nach Euro VI. Damit erfüllte Mercedes-Benz Lkw sehr früh die ab 2014 greifende Abgasnorm und verminderte den Kraftstoff-Verbrauch bereits um bis zu 5 %. Bereits seit Juli ist der Motor für den Mercedes-Benz Actros

bestellbar, die Auslieferungen der Fahrzeuge starten im Oktober.

Integrierter Ansatz für höhere Transporteffizienz notwendig Motorenbestleistungen wie beim OM 471 sind nur ein Baustein eines ganzheitlichen Leitbildes zur weiteren Steigerung der Transporteffizienz im Straßengüterverkehr. Auch andere Aspekte wie die Aerodynamik der Auflieger, alternative Kraftstoffe, die Transportsteuerung oder ein zweckdienlicher Ausbau der Verkehrsinfrastruktur müssen Teil eines integrierten Ansatzes sein, um den Kraftstoffverbrauch und damit die CO₂Emissionen nochmals deutlich zu senken. »Den Verbrennungs-

antrieb immer weiter zu optimieren, ist wichtig, genügt aber nicht. Wir müssen von einem ›reinen Neufahrzeugansatz‹ zu einem vollständig integrierten Ansatz übergehen. Damit ließen sich die jährlichen CO₂-Einspa-

1100Liter

Im durchschnittlichen Einsatz mit einer Laufleistung von etwa 130 000 km im Jahr verbraucht ein Mercedes-Benz Actros mit dem neuen Motor im Jahr etwa 1 100 l Diesel weniger und stößt etwa 3 t weniger CO2 aus. rungen unserer Branche mehr als verdoppeln. So lassen sich Gesamtbetriebskosten und CO₂Emissionen effizient weiter deutlich senken«, so Buchner. §

HATZ

Dieselmotoren treiben Notaggregate von Fahrzeugkranen an

ie Motoren erzeugen mit rund 45 kW genügend Leistung, um die Hydraulik eines – auch sehr großen – Fahrzeugkrans weiter bewegen zu können. Der 3,4-l-Motor ist luftge-

Wir erleben die Hatz-Motoren als außerordentlich zuverlässig.« Markus Reiter, Technischer Leiter der InnoMa

kühlt und mit einem Silent-Pack ausgerüstet. Dabei ist der gesamte Motor mit einer Kapsel aus Stahlblech eingefasst. Diese ist körperschallisoliert am eigentlichen Motor befestigt und dieser dadurch um 90 % leiser als ein ungekapselter. Der Hatz-Dieselmotor ist das Herz jedes der Notaggregate. In-

noMa entwickelt, konstruiert und baut seine Aggregate komplett im eigenen Haus exakt nach den vorgegebenen – und meist sehr gering gehaltenen – Einbaumaßen des Fahrzeugkranherstellers. Das perfekte Zusammenspiel aller Teile wird auf hauseigenen Prüfständen getestet. »Wir schließen alle Hydraulikleitungen des Aggregates an unsere Prüfstände an. Dann fahren wir diverse Kennlinien ab, prüfen die Leistungsfähigkeit, Dichtheit usw. usw. Erst wenn wir zuverlässig festgestellt haben, dass alles zu 100 % funktioniert, wird das Aggregat ausgeliefert«, sagt Markus Reiter, Technischer Leiter der InnoMa. Bei den geringen Einbaumaßen, die

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Auch Giganten bis 3 500 t Tragkraft können bei Ausfall der Hydraulik noch bewegt werden – das Aggregat, ausgerüstet mit dem Hatz-Dieselmotor, wird an die Hydraulik des Fahrzeugkrans angeschlossen. zur Verfügung stehen, ist das Herz der Maschine entsprechend gefordert, gute Voraussetzungen für wenig Platzbedarf mitzubringen. »Für uns ist Hatz aus mehreren Gründen interessant. Es sind sehr kompakte Motoren. Zudem luftgekühlt, das heißt ohne Platzbedarf für Komponenten, wie sie für Flüssigkühlung notwendig sind und wir erleben die Motoren als außerordentlich zuverlässig«, sagt Reiter.

Zuverlässigkeit ist gefragt Ein Notaggregat ist, wie der Name sagt, für Ausnahmefälle, die äußerst selten im Arbeitsalltag

HATZ

Die Situation ist gefährlich: Ein Arbeitskorb wurde mit Personal in einen Schornstein eingehoben. Just in diesem Moment fiel die Hydraulik des Fahrzeugkrans aus. Was tun? Vor der Zeit der Notaggregate wäre dies ein großes Problem gewesen. Seit Jahren liefert aber InnoMa System aus Schwalbach bei Saarlouis Notaggregate, die die Hydraulik der Fahrzeugkrane bewegbar bleiben lässt. Ausgerüstet sind die Systeme mit luftgekühlten 4-Zylinder-Hatz-Dieselmotoren des Typs 4L43C.

geschehen, erforderlich. Gerade deshalb muss Zuverlässigkeit höchste Priorität haben. So läuft der Hatz-Dieselmotor 4L43C nur mit etwa 2 800 Umdrehungen pro Minute, also verschleißarm und das Ausfallrisiko minimierend. Zudem sind alle Stellen des Motors, die für Service und Wartung zugänglich sein müssen, sehr gut erreichbar. Das ist für jeden Betreiber, national wie international, günstig und wichtig. Hatz verfügt über ein engmaschiges Netz von Niederlassungen, Händlern und Servicepartnern sowohl in Deutschland wie auch weltweit. §

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Bohrexperte TM Bohrtechnik gräbt tief, um Kundenherausforderungen freizulegen und nicht nur Werkzeuge, sondern Lösungen anbieten zu können. So offeriert das Unternehmen mit dem Oberflächenbohrer TMB10 beispielsweise eine omnidirektionale Bohrlösung für Bauunternehmer. Als geeigneter Antrieb für den TMB10 erwies sich der John-Deere-PowerTechMotor PVX 6.8L (interim Tier 4/Stufe III B-konform). M Bohrtechnik bietet individuelle Kundenlösungen für Bohranwendungen im Tage- und Untertagebau. Das sind nicht nur Standardmaschinen mit zahlreichen Optionen. »Ich halte es für wichtig, Lösungen anzubieten, die voll und ganz auf den Kunden und/oder seine Projekte zugeschnitten sind. Aus diesem Grund achten wir auch darauf, dass unsere Prozesse innovativ, flexibel und schnell sind«, sagt Fritz Krobath als CEO des Unternehmens.

Omnidirektionale Bohrungen Zu den innovativen Problemlösern zählt auch der Oberflächenbohrer TMB10 als jüngste Bohrlösung aus dem Hause TM Bohrtechnik. Das flexible Bohrgerät lässt sich für verschiedenste Bohranwendungen nutzen – sei es im Hoch- und Tiefbau, für das

Bohren von Sprenglöchern oder für Ankerbohrungen. Und dank eines großen und robusten Hydraulikhammers (einer perkussiven »Top-Head«-Vorrichtung) sind auch Abraumbohrungen und Großankerbohrungen möglich. Dank Gelenkausleger und der Drehmöglichkeit bis zu 360° kann der Bohrer in alle Richtungen bewegt werden, sogar in Fahrrichtung links oder rechts des Raupenfahrwerks. Der Bediener kann somit eine beträchtliche Bodenfläche bearbeiten, ohne seine Position ändern zu müssen, was für einen deutlichen Produktionsschub und ein großes Plus an Bedienkomfort sorgt.

Neue Antriebslösung Bei der Suche nach einem geeigneten Antrieb für den TMB10 entschied sich TM Bohrtechnik

Der direkt einsatzbereite Motor des Typs PowerTech PVX 6.8L (interim Tier 4/Stufe III B) wurde von Hamilton geliefert und installiert.

für einen mit interim Tier 4/ Stufe III B konformen JohnDeere-PowerTech-Motor Typ PVX 6.8L. »Wir suchten ein direkt einsatzbereites Antriebsaggregat, das die aktuellen Emissionsvorschriften erfüllt«, so Krobath. Der in Lauterach (Österreich) ansässige JohnDeere-Motorenvertrieb Hamilton konstruierte und baute eine umfassende Paketlösung mit einem 6,8-l-Motor plus vorab genehmigten John-Deere-Zubehörteilen – Grundrahmen, Kühlpaket und Motorträger für Nachbehandlungsvorrichtungen. »Hamilton hat Großartiges geleistet. Ich war sehr beeindruckt von dem persönlichen Service und Einsatz, mit dem sich Wolfgang Lettner eingebracht hat.«

Bei TM Bohrtechnik kannte man sich nicht mit den elektronischen Motorsteuerungen für die Technologie nach interim Tier 4/Stufe III B aus; Hamilton-Mitarbeiter halfen daher bei der Installation des gesamten Pakets. »Wolfgang Lettner führte außerdem einen Anwendungsprüftest durch und kontrollierte hierbei die Leistungsdaten aus den ersten Projekten, um sicherzustellen, dass der Motor die gewünschte Standardleistung erzielte. Die Ergebnisse waren mehr als zufriedenstellend.« Offensichtlich hat TM Bohrtechnik ein Erfolgsgeheimnis gelüftet: Die richtige Lösung für das eigene Unternehmen besteht darin, die richtige Lösung für den Kunden zu finden. §

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Bohren nach einer Lösung

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SHELL

Emissionsminderung von Baumaschinen: Betriebsmittel können innovative Lösungen bieten

ie Europäische Kommission hat gegen Deutschland jeweils formale Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet, weil hier sowohl der Grenzwert für Feinstaub als auch für Stickstoffdioxid überschritten wird. Dabei sind zunehmend auch Baumaschinen ins Blickfeld geraten, die nach Aussage der Bundesregierung eine relevante Quelle von Feinstaubemissionen darstellen. Nach Berechnungen des Umweltbundesamtes verursachten Baumaschinen im Jahr 2012 ein Fünftel der Emissionen aus motorischer Verbrennung des gesamten Straßenverkehrs und die Hälfte der Emissionen des Straßenverkehrs aus motorischer Verbrennung im städtischen Bereich.

zes. Bei der Suche nach adäquaten Lösungen für Baumaschinen müssen auch die Betriebsmittel berücksichtigt werden. Hier steht mit dem Kraftstoff GTL Fuel eine Alternative zur Nachrüstung mit Partikelfiltern bereit – vor allem bei älteren Baumaschinen. GTL (Gas-to-liquids) ist ein erdgasbasierter Treibstoff, der nach Anbieterangaben einen signifikanten Beitrag zur Reduzierung von Feinstaub- und Stickstoffdioxid-emissionen in Ballungsgebieten leisten kann. Ohne Umrüstungs- oder Anschaffungskosten ist GTL auch in den vorhandenen Fuhrparks der Bauindustrie bei allen DieselMaschinen und -Geräten einsetzbar.

Praxisbewährt Verschiedene Wege für die Emissionsreduktion Die Baubranche bekennt sich zu den Zielen des Emissionsschut-

Schon im zweiten Jahr nutzt das Epping Rohrwerk in Hünxe die Vorteile von Shell GTL Fuel als Betriebsmittel für Baufahrzeuge.

Produkt-Fakten Vorteile von Shell GTL Fuel – Luftqualität: Weniger lokale Emissionen bei der Verbrennung von Shell GTL Fuel im Vergleich zu herkömmlichem Diesel. Einsparungen bestehen besonders bei den Feinstaub- und Stickstoffemissionen. – Gesundheit: Die verringerte Freisetzung von Rauch, Stickoxiden und Feinstaub trägt zu einem aus Gesundheitssicht verbesserten Arbeitsumfeld bei. Zudem ist GTL Fuel geruchsarm, farblos und einfacher zu handhaben als beispielsweise komprimiertes Erdgas (CNG) oder Flüssiggas (LNG). – Kosteneffizienz: Ohne Umrüstungs- oder Anschaffungskosten kann GTL Fuel in vorhandenen Fuhrparks bei Diesel-Maschinen zum Einsatz kommen. Amortisationszeiten, wie sie bei einem erzwungenen Einbau von Partikelfiltern zu befürchten sind, entfallen ebenso wie deren Instandhaltungszyklus. – Lärmschutz: Die höhere Cetanzahl von Shell GTL Fuel gegenüber herkömmlichem Diesel fördert eine bessere Verbrennung, was Motorengeräusche reduzieren und zur Lärmbekämpfung in Ballungsgebieten – bei bestimmten Fahrzeugtypen und unter bestimmten Fahrzuständen – beitragen kann. – Leistungsfähigkeit: GTL Fuel kann ganzjährig verwendet werden. – Nachhaltigkeit: GTL Fuel ist biologisch schneller/leichter abbaubar und ungiftig.

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Verringerte Abgasemissionen durch den Kraftstoff Shell GTL Fuel. Schon im zweiten Jahr nutzt das Epping Rohrwerk in Hünxe die Vorteile von Shell GTL Fuel als Betriebsmittel für Baufahrzeuge.

Hier werden Stahlbetonrohre produziert, vor allem für den Tiefbau. Für die Herstellung der Stahlbetonrohre muss in der Fertigungshalle in Hünxen eine konstante Luftfeuchtigkeit herrschen, damit der Beton der frisch gegossenen Rohre gleichmäßig aushärten kann. Die Hallentore werden nur geöffnet, wenn Fahrzeuge herein- oder herausfahren sollen. Deshalb können die Fahrzeugabgase nur schlecht aus der Halle entweichen, was die Luftqualität negativ beeinflusst. Zur Verbesserung der Hallenluft war bislang eine sehr energie- und kostenintensive Belüftung erforderlich, um für die Mitarbeiter gute Arbeitsbedingungen sicherzustellen. Das Unternehmen suchte eine Alternative und fand sie (über den Shell-Markenpartner Pflipsen) mit dem erdgasbasierten Kraftstoff Shell GTL Fuel: Er ist deutlich schadstoffärmer als herkömmlicher Diesel und setzt bei der Verbrennung weniger Rauch, Stickoxide und Feinstaub frei.

Seit dem Sommer 2014 werden alle Fahrzeuge und Maschinen im Epping Rohrwerk mit Shell GTL Fuel betrieben, was zu wesentlich verringerten Abgasemissionen führt. Dies bestätigt Produktionsleiter Oswin Vietense: »Der Unterschied zu früher ist deutlich spürbar. Wir hören zwar die Motorengeräusche, aber riechen und sehen praktisch keine Abgase mehr. Noch nicht mal im Winter sieht man die sonst so typischen Abgaswolken aufsteigen. Wir können den Kraftstoff uneingeschränkt weiterempfehlen.« Und diese Empfehlung hat für Bauunternehmer einen weiteren, wichtigen Grund: Es fallen keinerlei Anschaffungsoder Umrüstungskosten an. Frank Niemarkt, Werksleiter in Hünxe, ist begeistert: »Wir konnten Shell GTL Fuel problemlos in unserem bestehenden Fuhrpark einsetzen. Eine teure und aufwendige Umrüstung unserer Fahrzeuge war nicht notwendig.« §

ERIC SHAMBROOM

Das Thema »Emissionsminderung von Baumaschinen« wird in der Bauindustrie seit Jahren diskutiert. In letzter Zeit hat der Diskurs weiter an Brisanz gewonnen, nimmt doch der politische Druck zur Verbesserung der Luftqualität laufend zu. Auf dem Weg zur Emissionsreduktion sind auch Betriebsmittel zu berücksichtigten. Hier steht mit dem Shell-Kraftstoff GTL Fuel eine Alternative zur Nachrüstung mit Partikelfiltern bereit – vor allem für ältere Baumaschinen.

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EMINOX

Mehrjährige Tests zur Feinstaubreduzierung erfolgreich

ie Feinstaubbestimmungen in Berlin sollen in zwei Stufen eingeführt werden. Ab Januar ist die Gruppe der Lader aller Art, Pumpen, Kompressoren und Generatoren betroffen. Zum Juli 2016 haben dann alle Baumaschinen von 19 kW bis 560 kW Motorleistung die neuesten Abgasvorschriften zu erfüllen. Ältere Maschinen müssen mit zertifizierten Dieselpartikelfiltern ausgerüstet sein. Da bisher nur wenige Maschinen des derzeitigen

EMINOX

Ab Januar 2016 müssen Baumaschinen mit Dieselmotoren, die auf öffentlichen Baustellen in Berlin eingesetzt werden, die neuen Anforderungen zur Reduzierung von Feinstaub erfüllen. Berlin ist die erste Stadt, die Vorschriften zur Feinstaubreduzierung für nicht straßengebundene Maschinen und Geräte einführt. Der Abgasreinigungssystemanbieter Eminox hat kürzlich einen zweijährigen Dieselpartikelfilter-Test mit Baumaschinen im Berliner Bezirk Tempelhof erfolgreich abgeschlossen. Maschinenparks den neuesten Abgasstandards entsprechen, werden vor allem Nachrüstungslösungen mit Dieselpartikelfilter gefragt und erforderlich sein. Die Ergebnisse des EminoxDieselpartikelfilter-Tests zeigten, so das Unternehmen, dass die von Eminox verwendete Abgastechnik die erwartete Leistung und Feinstaubreduzierung erbrachte und damit den neuen Umweltvorschriften für Baustellen in Berlin entspricht.

Clevere Lösungen entfalten Potenzial

Eminox-Systeme als Nachrüstungslösung haben in einem Dieselpartikelfilter-Test erfolgreich die neuen Vorschriften für Baumaschinen in Berlin erfüllt. Das aktive FBC-System (Fuel Borne Catalyst) von Eminox wurde 2012 auf einem O&K-Muldenkipper montiert und arbeitete während der zweijährigen Testphase ohne Probleme.

Andere Regionen dürften folgen Weitere deutsche Städte und Regionen dürften Berlin folgen, um eine Verbesserung der Luftqualität auch in anderen Ballungsgebieten zu erreichen. In BadenWürttemberg ist eine entsprechende Regelung in der Verabschiedung, die ab Juli 2016 für Baumaschinen auf allen Baustellen in den Umweltzonen Lud-

}

Passt

Sie treiben mobile Arbeitsmaschinen zur effizienten und energiesparenden Arbeit: Lösungen aus dem elektronischen Hard- und Softwarebaukasten von Rexroth. Flexibel verbaut in vielfältige Antriebs- und Steuerungssysteme, ermöglicht Rexroth Mobilelektronik intelligente Höchstleistungen – in Lagerhallen und freier Wildbahn. Fest steht: Mit mobilelektronischen Komponenten von Bosch Rexroth steuern Sie sicher in Richtung Erfolg.

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wigsburg, Markgröningen, Reutlingen, Stuttgart und Tübingen in Kraft treten soll. Die Länder Bremen, Sachsen, Hamburg und Nordrhein-Westfalen erwägen entsprechende Regelungen einzuführen. Die Zwei-Jahres-Studie wurde vom Berliner Senat beauftragt. Der TÜV Hessen führte die Messungen als unabhängige In-

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FRAUNHOFER-INSTITUT LBF

In Europa sind bereits mehr als 100 000 zertifizierte Eminox-Nachrüstsysteme im Einsatz. stanz durch. Die lange Laufzeit der Tests machte es möglich, dass die Feinstaubreduzierung bei unterschiedlicher Motorbelastung der Baumaschinen genau erfasst werden konnten.

Eminox-Systeme Das aktive FBC-System (Fuel Borne Catalyst) von Eminox wurde im Jahre 2012 auf einem O&KMuldenkipper montiert und arbeitete während der zweijährigen Testphase ohne Probleme; der Feinstaub wurde – wie erwartet – mit einem Effizienzgrad von mehr als 95 % reduziert. Neben der FBC-Technologie bietet Eminox auch weitere Emissionsreduktionstechnologien an, um gesetzliche Anforderungen zu erfüllen. Dazu gehört u. a. das Dieselpartikelfiltersystem CRT (Continuously Regenerating Trap) mit rund 60 000 Systemen im Einsatz. Bei seinen CRT- und FBC-Systemen setzt Eminox nach eigenen Angaben auf hoch effektive Wandstrom-Dieselpartikelfilter.

Das Unternehmen Die deutsche Eminox-Niederlassung befindet sich in Siegburg bei Köln. In Berlin arbeitet Eminox mit lokalen Partnern zusammen, die den kompletten Liefer- und Einbauservice bieten. Der britische Hauptsitz und die Produktionsanlagen des 1978 gegründeten Unternehmens befinden sich in Gainsborough/Lincolnshire.

Die Nachrüsttechnologie ist modular konzipiert, entsprechend kann sie an eine Vielzahl von Geräten angepasst werden. »Die zweijährige Studie in Berlin hat gezeigt, dass unsere Technologie eine effektive Lösung zur Einhaltung der Tiefbauvorschriften darstellt«, sagt Martin Ott, Head

Wir verfügen damit über eine robuste und bewährte Technik, die schnell und kostengünstig eingesetzt werden kann.« Martin Ott, Head of Retrofit Business Development bei Eminox

of Retrofit Business Development bei Eminox. »Wir verfügen damit über eine robuste und bewährte Technik, die schnell und kostengünstig eingesetzt werden kann.« Eminox biete den Betreibern von Baumaschinen eine Auswahl kostengünstiger, zuverlässiger Nachrüstungslösungen an. Die Eminox-Technologie entspreche den Qualitätsstandards von Erstausrüstern und werde weltweit von führenden Herstellern wie Caterpillar, Volvo CE, Liebherr, Terex Demag und Doosan eingesetzt. In Europa sind mehr als 100 000 zertifizierte Nachrüstsysteme im Einsatz. §

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Experimentelle Simulation: Prüfaufbau im großen Versuchsspannfeld des Fraunhofer LBF.

Greifen, heben, schwenken, ablegen – Arbeitsmaschinen auf dem Bau oder beim Materialumschlag sind hohen Belastungen ausgesetzt. Erstaunlich, dass es bei früheren Maschinengenerationen oft auf Erfahrung basierte, wie deren Komponenten dimensioniert wurden. Erst in den letzten Jahren wurden gezielt Lastannahmen und Belastungskollektive definiert, um die Konstruktionen optimal auslegen zu können. Das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF hat in Zusammenarbeit mit dem Lademaschinenhersteller Terex Fuchs die Daten für den Ausleger eines vorrangig im Umschlagbetrieb eingesetzten Materialhandlers bestimmt und anschließend auf dieser Basis Festigkeitsversuche durchgeführt. Das Ergebnis sind auf realen Operationen basierende, klar definierte Anforderungen für den Lastfall der Maschine. Dadurch wird es nun möglich, Komponenten von Materialumschlagmaschinen für einen zuverlässigen Einsatz nach dem aktuellen Stand der Technik zu entwickeln.

bjekt der Untersuchung im Fraunhofer LBF war der Ausleger einer Materialumschlagmaschine, den die Wissenschaftler zunächst mit umfangreicher Messtechnik bestückten: Beschleunigungssensoren, rund 40 Dehnungsmessstreifen zur Bestimmung der Beanspruchungen, Winkel- und Wegsensoren zur Bestimmung der Lagepositionen und individuell angefertigte Kraftmessglieder zur Ermittlung der Kräfte zwischen Greifer und Ausleger. Mit der so ausgerüsteten Maschine wurden im Betriebseinsatz die zuvor definierten typischen Lastfälle gemessen. Es zeigte sich, dass nicht nur die Kräfte des Greifers den Ausleger beanspruchen, son-

dern dass auch die durch die Bewegung der Maschine hervorgerufenen Trägheitskräfte die Be-

Das Unternehmen Das Fraunhofer LBF entwickelt, bewertet und realisiert im Kundenauftrag maßgeschneiderte Lösungen für maschinenbauliche Komponenten und Systeme, vor allem für sicherheitsrelevante Bauteile und Systeme. Der Leichtbau steht dabei im Zentrum der Überlegungen. Neben der Bewertung und optimierten Auslegung passiver mechanischer Strukturen werden aktive, mechatronisch-adaptronische Funktionseinheiten entwickelt und prototypisch umgesetzt. Parallel werden entsprechende numerische sowie experimentelle Methoden und Prüftechniken vorausschauend weiterentwickelt.

FRAUNHOFER LBF / URSULA RAAPKE

Mit dem Bagger ins Labor – Komponenten optimal dimensionieren

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Dehnungsmessstreifen an hochbelasteten Stellen des Greifers.

Maschinenlebensdauer in wenigen Wochen durchlaufen

anspruchungen maßgeblich beeinflussen. Basierend auf den real gemessenen Bewegungen der Maschine berechneten die LBF-Wissenschaftler diese Trägheitskräfte über ein Dynamikmodell und kombinierten diese mit den Greiferkräften. Auf diese Weise ist es dem Fraunhofer LBF erstmals für diese Maschine gelungen, das Anforderungsprofil in Bezug auf die Betriebsfestigkeit anwendungsbezogen zu definieren. Dies betrifft sowohl die maximalen Eck-

Um die aktuelle Konstruktion zu bewerten, unternahm das Fraunhofer LBF Versuche am gesamten Ausleger, der hierzu auf einem großen Versuchsspannfeld im Institut aufgebaut wurde. Servohydraulische Belastungszylinder, über welche die relevanten Betriebslasten realitätsähnlich auf die Konstruktion aufgebracht wurden, ersetzten den Greifer. Aus den verschiedenen Messsequenzen extrahierten die Wissenschaftler ein repräsentatives Belastungsprogramm und

TEREX FUCHS DEUTSCHLAND

FRAUNHOFER LBF

lasten für die statische Auslegung als auch die Verteilungen in Form von Kollektiven. Für ähnliche Maschinen anderer Baugrößen lassen sich hieraus ebenfalls in einfacher Weise Einsatzdaten ableiten. Abschließend leiteten die Wissenschaftler aus diesen Lastdaten eine verkürzte LastZeitfolge zur Laborerprobung des Auslegers ab.

Typische Belastung des Greifers im realen Einsatz.

glichen dieses mithilfe von Labormessungen so ab, dass es die Bedingungen des zuvor definierten Betriebseinsatzes zeitlich deutlich gerafft simuliert. Auf diese Weise konnte die gesamte Maschinenlebensdauer im Ver-

such innerhalb weniger Wochen durchlaufen werden. Dabei berücksichtigten die LBF-Forscher alle typischen und extremen Lastkombinationen. Die Zuverlässigkeit der Neukonstruktion konnten sie so nachweisen. §

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MOTRAC HYDRAULIK

Nichts dem Zufall überlassen Motrac Hydraulik (ehemals IMAV-Hydraulik) ist seit der Gründung im Jahre 1976 auf die Entwicklung von Steuerblöcken nach Maß spezialisiert. Die Jahreskapazität des Unternehmen aus Willich am Niederrhein liegt bei 80000 bis 100000 Steuerblöcken, dabei werden rund sechs bis acht Millionen Bohrungen entgratet und kontrolliert. der Anzahl integrierter Funktionen sowie der endgültigen Anwendung – ca. 30 % kleiner und erheblich leichter, weil immer mehr mit andersartigen Materialien wie speziellen AluminiumLegierungen gearbeitet wird. »Obwohl dies früher undenkbar war, halten die heutigen Aluminium-Steuerblöcke inzwischen einem Betriebsdruck von maximal 320 bar stand«, so der Geschäftsführer.

MOTRAC

Produktion

Obwohl dies früher undenkbar war, halten die heutigen AluminiumSteuerblöcke inzwischen einem Betriebsdruck von maximal 320 bar stand.« Nicolai Linssen, Geschäftsführer Motrac Hydraulik

colai Linssen, Geschäftsführer bei Motrac Hydraulik. Durch diese technologische Verbesserung können Späne während des Bohrprozesses besser abgeführt werden und Werkzeuge halten aufgrund besserer TemperaturBeherrschung länger. Viele Jahre lang wurden Steuerblöcke hauptsächlich aus (Guss-)Stahl hergestellt, weil sie hohem hydraulischem Druck standhalten mussten. Aufgrund des im Laufe der Jahre technisch verbesserten Entwurfs vieler Produktionsmaschinen wurden aber auch andere Anforderungen an Steuerblöcke gestellt. So wurde bei Steuerblöcken auf kleinere, kompaktere und leichtere Konstruktion gesetzt. Als Resultat sind die heutigen Steuerblöcke im Vergleich zu früher – abhängig von

In der Regel werden zwei Wochen vor Start eines Projektes alle nötigen Ausgangsmaterialien, wie Rohmaterial (Stahl oder Aluminium) und lose Komponenten wie Ventile, Schraubcartridges und Zubehör in Willich angeliefert. Allein an Rohmaterial sind dies im Jahr ca. 100 t. Bei Motrac wird auf Projektbasis produziert. Dabei stehen vier 4-achsige CNCBearbeitungszentren, ein 5-achsiges CNC-Bearbeitungszentrum, zwei hydraulische Prüfstände und eine Säge zur Herstellung von kundenspezifischen Steuerblöcken bis zu einer maximalen Größe von 500 x 500 x 600 mm zur Verfügung. Das kleinste CNC-Bearbeitungszentrum verfügt über ein Werkzeugmagazin von 30 Werkzeugen, das größte enthält 180 Werkzeuge. Alle Werkzeuge sind mit einer internen Kühlung versehen und wassergekühlt. Mit dem größten CNC-Bearbeitungszentrum können sechs verschiedene Steuerblöcke auf einmal hergestellt werden. Die Werkzeuge in diesem Zentrum haben eine Drehzahl von bis zu 20 000 U/min. Abhängig von der Komplexität eines Steuerblocks kann die Produktionszeit beim

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Steuerblöcke mit CETOP-Steuerventilen und Schraubcartridges. größten CNC-Bearbeitungszentrum von drei Minuten bis zu sieben Stunden variieren. Steuerblöcke gibt es in hunderten von Varianten: von einfachen Ventilgehäusen bis zu kundenspezifischen Steuerblöcken mit rund 900 Bohrungen (inklusive Befestigungsbohrungen). Die größte Herausforderung bei der Produktion eines Steuerblocks dürfte, so Linssen, die Fertigung von langen, tiefen Bohrungen mit sehr kleinen Durchmessern sein. »Immer wieder ist es schwierig, zu bestimmen wo die physikalische Grenze exakt verläuft. Die längste Bohrung, die wir bis heute durchgeführt haben, war ca. 70 mal so lang wie der Durchmesser der Bohrung. Hierfür sind sehr aufwendige, spezielle Werkzeuge notwendig und es erfordert großes fachmännisches Können.« Ein Steuerblock kann aus drei Arten von Bohrungen bestehen: einer diagonalen Bohrung, einer horizontalen Bohrung und einer vertikalen Bohrung. Diese Bohrungen können miteinander angewendet werden, um sehr kompakte Steuerblöcke zu ermöglichen. Sobald die richtigen Bohrungen in einem Steuerblock eingebracht wurden und das Produkt ganz entgratet und gereinigt wurde, kann mit dem Aufbauen der CETOP-Ventile oder dem Anbringen der Schraubcartridges begonnen werden. Wenn Schraubcartridges gewählt wurden, wird ausschließlich mit Profilbohrern gearbeitet, die das Bohrmuster in

einer Aufspannung in einem oder mehreren Schritten einbringen. Derzeit werden alle Motrac-CNC-Bearbeitungszentren mit einem Schnellspannsystem ausgerüstet, um die Umspannzeiten der Zentren weiter zu verkürzen oder gar zu eliminieren.

Qualitätskontrolle Jeder Motrac-Ventilblock wird vor der Auslieferung einer Qualitätskontrolle unterworfen. »Für die Entfernung von Graten nutzen wir in unserer Organisation zwei Methoden, die manuelle Entgratung und die thermische Entgratung. Bei dieser letztgenannten Methode wird der Steuerblock in ein Gehäuse gesetzt, welches mit Gas gefüllt und dann zur Explosion gebracht wird, sodass die Grate verschwinden«, so Linssen. »Gut 60 % unserer Steuerblöcke sind für den Mobilmarkt, wie Krane, landwirtschaftliche Geräte und Reinigungsmaschinen bestimmt; die übrigen Steuerblöcke werden in Pressen sowie für Anwendungen in der Verpackungsindustrie, der Montanindustrie und der Maschinenbauwelt verwendet.« §

MOTRAC

ie Fertigungstechnologie der Steuerblöcke unterlag in den letzten 30 Jahren beachtlichen Veränderungen. Meilensteine waren die CNC-Bearbeitungszentren, die die lineare Technik nutzen und mit verbesserten Werkzeugen und mehrachsiger Technologie arbeiten. »Auch das interne Kühlen von Werkzeugen war eine Entwicklung, die nicht unbemerkt blieb«, berichtet Ni-

Funktionstest bei einem kundenspezifischen Steuerblock.

Ich hab’s getan!

Valdas Viešniauskas, Maschinenführer bei UAB Vakar verslo projektai, Litauen: „Der Wechsel hat sich gelohnt: Wir haben dreimal gewonnen!“

Pro Betriebsstunde spare ich 3 Liter Kraftstoff. Hier geht’s zum Video.

Kann eine Siebanlage Kraftstoff sparen – nur durch den Wechsel auf ein mit der DYNAVIS® Technologie formuliertes Hydraulikfluid? In der Kleemann Siebanlage MS 19 Z war bereits ein hochwertiges Hydraulikfluid im Einsatz – ein harter Gegner. Auch die Klimabedingungen erwiesen sich als eine echte Herausforderung: Bei Testbeginn im Dezember herrschten durchschnittlich -20 °C, während der Sommermonate wurden Temperaturspitzen bis 30° C gemessen. Das Fazit: • Laufruhe und Kaltstartverhalten der Hydraulik hatten sich wesentlich verbessert. • Die Warmlaufphase war um ein Drittel kürzer. • Der Dieselverbrauch war um durchschnittlich 3 Liter von 20 auf 17 l/Bh gesunken!

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Bezugsquellen für mit der DYNAVIS® Technologie fomulierte Hydraulikfluide unter dynavis.com DYNAVIS® ist eine Marke von Evonik.

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SUCO

Neue Entwicklungen für die Drucküberwachung

SUCO

SUCO stellt seit Jahrzehnten robuste mechanische Druckschalter her, die in einem Druckbereich von 0,1 bar bis 400 bar eingestellt werden können und eine Überdrucksicherheit von bis zu 600 bar erreichen. Mehrere Tausend Varianten dieser Membran- bzw. Kolbendruckschalter sind in unterschiedlichsten Anwendungsgebieten für fast alle gasförmigen bzw. flüssigen Medien im Einsatz. In diesem Jahr hat der Anbieter zwei neue Produktreihen vorgestellt.

Druckschalter Performance.

nter der Bezeichnung Druckschalter Plus bietet das Unternehmen mechanische Druckschalter der Schlüsselweite 24 mit vielfältigen intelligenten Zusatzfunktionen an. Dabei handelt es sich um Ausführungen als Öffner oder Schließer mit den integrierten Anschluss-Stecker-Varianten wie Deutsch 2P bzw. 3P, AMP Superseal, Packard MetriPack 280, AMP Junior Timer und M12x1. Durch die integrierten Stecker wird der elektrische

Das Unternehmen SUCO Robert Scheuffele feierte 2013 das 75-jährige Betriebsjubiläum und hat sich zu einem weltweiten Spezialist der Drucküberwachung entwickelt. Mit dem Firmensitz in Bietigheim-Bissingen und dem Sensorspezialisten ESI Technology in Wrexham (Wales), einer 100% Tochter, bestehen zwei Produktionsstandorte.

Kontakt durch einfaches Zusammenführen mit dem Gegenstecker ohne lästiges »Kabelanschließen« hergestellt. Dabei erreichen diese Ausführungen Schutzarten bis IP67 (bzw. IP6K9K) je nach Hersteller. Diese bewährten Basisdruckschalter wurden nun weiterentwickelt und beinhalten zusätzlich Sicherheitsfunktionen. In der Ausführung mit Widerstandsbeschaltung nach Namur wird eine Diagnosefunktion (fail-safe) mit Kurzschluss- und Kabelbrucherkennung vorgestellt. Dies ist für sicherheitstechnische Systeme wie beispielsweise Bremsanlagen, hydrostatische Lenksysteme oder FeuerLöschsysteme interessant. In einer Ausführung mit Varistor wird die Induktionsspannung (flyback voltage) wirksam begrenzt. Der dadurch erzielte Überspannungsschutz verlän-

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gert die Kontaktlebensdauer. Weiterhin wird hiermit eine aktive Reduzierung von EMV-Emissionen beim Schalten des Druckschalters erzielt. Weitere Entwicklungen, die kurz vor der Serienreife stehen, sind temperaturgesteuerte Schaltfunktionen, die zum Beispiel in der Filterüberwachung von Bedeutung sein können. Dadurch wird vermieden, dass bei niedrigen Temperaturen und damit verbunden hoher Viskosität des Mediums fehlerhafte Schaltzustände entstehen. Auch eine Einschaltstrombegrenzung beispielsweise für den »Sanftanlauf« für Motoren oder extreme Belastungen bei Glühlampen oder Kondensatorlast kann künftig angeboten werden. Des Weiteren bietet SUCO durch integrierte LED die Anzeige des Schaltzustandes. Dies kann besonders interessant sein, wenn

Steuereinheiten räumlich entfernt von Anlagen oder Systemen installiert sind. Einige dieser Sicherheitsfunktionen können innerhalb eines Druckschalters kombiniert werden.

Elektronische Drucküberwachung Eine weitere neue Entwicklung sind Produkte der elektronischen Drucküberwachung unter dem Seriennamen Performance. Vorgestellt wurden kürzlich neue elektronische Druckschalter und auch Transmitter, die auf Keramiksensoren mit Dickschichttechnologie basieren. Die gesamte Elektronik wurde dahingehend entwickelt, dass sie in den Standardgehäusen der mechanischen Druckschalter Schlüsselweite 24 mit integriertem Anschluss-Stecker Platz findet. Die elektronischen Druckschalter bieten dabei robuste Technologie im Bereich 0 bar bis 100 bar. Die Gehäuse sind aus Edelstahl, erhältlich mit den integrierten Steckervarianten Deutsch, AMP Superseal, MP 12 x 1, DIN und verkabelt. Die elektronischen Druckschalter werden im Werk auf den gewünschten Schaltpunkt eingestellt. Bei einer weiteren Variante kann der Anwender vor Ort über eine Einstellschraube den Schaltpunkt einstellen. Erhältlich sind diese elektronischen Druckschalter als Öffner oder Schließer mit einem Schaltausgang. Die Transmitter unter der gleichen Baureihenbezeichnung »Performance« sind ebenfalls für den Druckbereich von 0 bar bis 100 bar vorgesehen und sind mit Ausgangssignal 0 V – 10 V oder 4 mA – 20 mA erhältlich. Die technischen Varianten umfassen die genannten integrierten Stecker, das Edelstahlgehäuse und die gängigen Gewinde G 1/4 E bzw. NPT 1/4. Als Standarddichtung ist ein PU-Werkstoff vorgesehen, der sich besonders gut für verschiedenste Medien eignet. Auf Wunsch können die Performance-Produkte aber auch mit den Dichtungswerkstoffen NBR, EPDM oder FKM geliefert werden. §

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STW

Elektrische Energie auf mobilen Arbeitsmaschinen bereitstellen Der elektrische Leistungsbedarf in mobilen Arbeitsmaschinen dürfte weiter ansteigen. Treibende Kräfte sind nicht nur neue elektrische Komponenten der Fahrzeugtechnik wie beispielsweise die elektrische Ventilsteuerung oder eine Katalysatorvorheizung, sondern auch die zunehmende Elektrifizierung von Arbeits-, Komfort- und Antriebsfunktionen. Konventionelle Lichtmaschinen könnten, so weiß man bei STW Sensor-Technik Wiedemann in Kaufbeuren (Allgäu), den zu erwartenden, hohen Bordnetzleistungen nicht mehr gerecht werden. Das Unternehmen hat aber Abhilfe parat. ren (KSG) können den steigenden Leistungsbedarf decken und bieten zudem neue Möglichkeiten der Bauraumnutzung. Der KSG wird in diesem Fall direkt am Verbrennungsmotor am sogenannten SAE-Flansch angebracht, verzichtet auf aufwendige Getriebe und optimiert hierdurch die Bauraumnutzung. Zusätzliche von Sensor-Technik Wiedemann (STW) entwickelte Komponenten, wie Inverter und

STW

estehende Lösungen ermöglichen Leistungen bis 3 kW, insbesondere die Bauraumanforderungen und Probleme mit dem Riementrieb zeigen Grenzen auf. Starter-Generator-Systeme bei denen der konventionelle Starter und die Lichtmaschine in einer elektrischen Maschine zusammengefasst werden, bieten Möglichkeiten, die Probleme zu lösen. Die Entwicklungen von Kurbelwellen-Starter-Generato-

STW-Lösung zur Bereitstellung elektrischer Energie.

Leistungsschalter, helfen die elektrische Energie auszuregeln. STW, seit 30 Jahren am Markt, gilt als langjähriger Pionier in der Entwicklung von Kurbelwellengeneratoren. In Zusammenarbeit mit Kunden wie Fendt und Kässbohrer wurden bereits Lösungen für Leistungsanforderungen bis zu 280 kW realisiert. Darüber hinaus hat

STW als Systemanbieter nicht nur die Bereitstellung elektrischer Energie auf mobilen Arbeitsmaschinen im Blick. Die powerMELA-Antriebslösungen von STW kommen bei vielfältigen Hybriden wie batterie-elektrischen mobilen Arbeitsmaschinen und Nutzfahrzeugen im On- und Off-Road-Bereich zum Einsatz. §

KDI 3404

AUS VIELEN GRÜNDEN EINZIGARTIG

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TE CONNECTIVITY

BOSCH REXROTH

Überraschende Fähigkeiten der modernen Hydraulik

LADD Distribution – TE Connectivity Germany erweitert das Produktportfolio: Neben den industriellen elektrischen Steckverbindern der Deutsch-Serien wird das Angebot um weitere Produktlinien aus dem Geschäftsbereich Industrial & Commercial Transportation von TE Connectivity erweitert. Die Produktserien Leavyseal, HDSCS und AMP Superseal 1.5 ergänzen das LADD-Produktportfolio.

Wer sich nur oberflächlich mit Fluidtechnik beschäftigt, unterschätzt leicht die Leistungsfähigkeit und Intelligenz moderner Hydraulik. Wer denkt bei dieser Technologie schon als erstes daran, dass sie hochpräzise, energieeffizient und schon heute bereit für Industrie-4.0-Anwendungen ist? Dr. Steffen Haack, Mitglied des Vorstands mit Zuständigkeit für die Business Unit Industrial Applications und Koordination Vertrieb der Bosch Rexroth AG zeigt, für viele wahrscheinlich überraschende, Fähigkeiten einer starken Antriebstechnologie auf.

TE CONNECTIVITY

Weitere Produktlinien erweitern das Portfolio

ie neuen elektrischen Steckverbinderserien wurden für extreme Umweltbedingungen sowie kritische Anwendungen in den Bereichen Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen, Lkw, Minenfahrzeuge und die

Motorenindustrie entwickelt. In einem zweiten Schritt sollen bald auch die TE-ConnectivityProduktserien Ampseal, MFINITY und AMP MCP in das LADDVertriebsproduktportfolio aufgenommen werden. §

Das Unternehmen Über LADD Distribution können Kunden aus Europa, dem Mittleren Osten und Afrika elektrische Steckverbinder von TE Connectivity für robuste Anwendungen der Marke Deutsch beziehen. Bei allen Phasen der Einbau- und Montageplanung der Steckverbinder unterstützt LADD zudem seine Kunden mit der Suche nach neuen Lösungen.

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TE Connectivity Leavyseal.

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lektrohydraulische Achsregler schließen wie elektrische Servoantriebe den Regelkreis dezentral und gleichen die Soll- mit der Ist-Position in Echtzeit im Millisekundentakt ab. »Die Präzision der Bewegung hängt also einzig vom eingesetzten Messsystem ab. In Werkzeug- und Kunststoffmaschinen positionieren hydraulische Antriebe Ach-

sen so zuverlässig auf wenige Mikrometer genau«, so Haack.

Kompakt In beengten Bauräumen ist es oft schwierig, elektromechanische Antriebe mit ausreichender Leistung zu platzieren. Zusätzlich tragen sie erhebliche Wärme ein. Anders hydraulische Antriebe. Da die Leistungserzeugung im

IIIIIIIIIIIII Aggregat dezentral stattfindet und dieses mit dem Aktor über Leitungen oder Rohre miteinander verbunden ist, können Maschinenhersteller auch bei minimalem Bauraum hohe Kräfte erzeugen. Die relativ geringe, im Arbeitsbereich entstehende Wärme wird optimal über die Hydraulikflüssigkeit abgeführt.

Plattformen gleichermaßen«, so Haack.

Offen und kontaktfreudig In modernen Maschinen vernetzen immer häufiger Echtzeit-

Ethernet-Protokolle alle Aktoren und die Peripherie miteinander. Moderne Motion Controls für hydraulische Antriebe unterstützen alle gängigen Protokolle wie Sercos, EtherCAT, Ethernet

IP, Profinet RT, Powerlink und Varan. Außerdem basiert ihre Software auf offenen Standards wie IEC 61131-3 und PLCopen. »Damit passen sie in die zunehmend vernetzte und technologieüber-

Bedarfsgerecht energieeffizient

BOSCH REXROTH

»Es ist Software, die das Beste aus Elektrik und Hydraulik verbindet«, betont Haack. So passe die dezentrale Intelligenz im elektronischen Regelgerät be-

Es ist Software, die das Beste aus Elektrik und Hydraulik verbindet.« Dr. Steﬀen Haack, Mitglied des Vorstands mit Zuständigkeit für die Business Unit Industrial Applications und Koordination Vertrieb der Bosch Rexroth AG

darfsgerecht die Drehzahl des Pumpenantriebs an, wenn die Leistung am Verbraucher benötigt wird oder senkt diese sogar auf null ab. »Das verringert im Vergleich zu herkömmlichen Konstantantrieben den Energieverbrauch hydraulischer Aggregate um bis zu 80 %«, so Haack. Auch ältere Anlagen und Maschinen könnten ohne großen Aufwand nachgerüstet werden und damit den Energieverbrauch in der Fertigung deutlich senken.

Bei Hitze oder Kälte: Immer die ideale Betriebstemperatur

Ausgeglichene Antriebsphysik Die Fluidtechnologie verhält sich von Haus aus nicht immer linear. Die Antriebssoftware für hydraulische Aktoren berücksichtigt diese Besonderheiten und gleicht sie automatisch aus. »Vorprogrammierte typische Hydraulikfunktionen wie Gleichlauf oder wegabhängiges Bremsen müssen nur noch im Zuge der Inbetriebnahme auf das Optimum parametriert werden. Sie basieren auf einer transparenten Softwarestruktur und funktionieren auf allen Hardware-

Integrierte Air-Conditioning Systeme Große Anzahl kompakter Komponenten Vielfältig – zahlreiche Kombinationsmöglichkeiten Flexibel – Erfüllung der meisten Fahrzeuganforderungen Umsetzung höchst individueller Projektanforderungen Motorunabhängige Standheizungen Integration in den Motorkühlkreislauf Optimale Betriebstemperatur der Kraftstoffe und Komponenten ohne Motorleerlauf Kabinenvorheizung für durchgehende Produktivität Ausreichende Heizleistung im Dauerheizbetrieb für große Innenräume

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IIIIIIIIIIIII Inbetriebnahme nur Leistungsund Kommunikationskabel anschließen, und die Inbetriebnahme kann beginnen. Alles andere, wie beispielsweise aus Simulation ermittelte Parametrierungswerte sei, so Haack, bereits in der Antriebssoftware hinterlegt und unterstütze entsprechend die Philosophie »Plug & Run«. §

greifende Infrastruktur moderner Produktionsumgebungen – bis hin zur Industrie 4.0«, unterstreicht Haack.

Einbaufertige Servohydraulische Achsen haben einen eigenen integrierten Fluidkreislauf und werden von den gleichen Servoantrieben wie die elektromechanischen Varianten angetrieben. Weil die Achsen gekapselte Systeme sind, müssen die Techniker bei der Montage und

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Regelventil IAC in Werkzeugmaschine.

M4-Load-Sensing-Ventile: Einfach konfiguriert und schnell geliefert

hre große Vielseitigkeit und ihre technischen Eigenschaften in puncto Präzision, Feinfühligkeit und Sicherheit machen die »Allrounder«Steuerblöcke M4-12 und M4-15 zu gefragten und verlässlichen Komponenten für die unterschiedlichsten mobilen Arbeitsmaschinen und deren Funktionen. Dazu zählt die feinfühlige Ansteuerung von Auslegermasten in Ladekranen, Betonverteilermasten und Rettungsbühnen genauso wie ein Fahrantrieb im oﬀenen Kreislauf oder der Einsatz in Bohrgeräten und Forstmaschinen. Dementsprechend groß ist die Anzahl an möglichen Konﬁgurationen für einen M4Steuerblock. Damit Entwickler und Konstrukteure den Überblick behalten und schnell zur individuell

benötigten Lösung gelangen, hat Rexroth eine neue Version des M4-Configurator online gestellt. Über einen geführten Auswahlprozess erschließen sich entsprechend viele Varianten auf Basis der benötigten Kriterien und Optionen (z. B. Monoblock-Eingang, aluminiumfrei, Betätigungsart oder Endplatte). Sofort nach Abschluss einer Konfiguration steht eine umfassende Dokumentation inklusive Schaltplan, Maßzeichnungen und 3D-Modellen zur Verfügung. Diese können ohne Zeitverzug in den Design-Prozess des Maschinenherstellers einfließen. Registrierte Benutzer können außerdem jederzeit auf zuvor gespeicherte Projekte zurückgreifen und diese bei Bedarf sehr schnell anpassen, um so noch mehr Zeit zu sparen.

BOSCH REXROTH

Durch immer kürzere Innovationszyklen im Maschinenbau ist der Wunsch nach einer Beschleunigung des Produktentstehungsprozesses zu einem ständigen Begleiter in den Entwicklungsabteilungen geworden. Mit der überarbeiteten Version des Online-Konfigurators für M4Load-SensingVentile will Bosch Rexroth den Herstellern mobiler Arbeitsmaschinen in dieser Hinsicht gleich doppelt helfen: Zum einen macht das einfach bedienbare Tool die Vielfalt der flexiblen Ventilfamilie einfach beherrschbar und stellt benötigte Konstruktionsunterlagen umgehend zur Verfügung. Zum anderen wartet der M4-Configurator nun mit einem erweiterten Vorzugsprogramm und einer eShop-Anbindung auf, was den Beschaffungsprozess deutlich vereinfacht und verkürzt.

Mehr Varianten und einen schnelleren Konstruktions- und Beschaﬀungsprozess für die Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen verspricht der neu gestaltete Konfigurator für Load-Sensing-Ventile der M4-Familie von Rexroth. Vorzugsprogramm Das deutlich gekennzeichnete Vorzugsprogramm für Kleinmengen, beispielsweise für die Prototypentwicklung, wurde erweitert und verbessert: Bei Bestellung in Europa und Nordamerika erfolgt der Versand innerhalb von drei Wochen. Über die direkte Anbindung an den Rexroth eShop spart bereits der Bestellprozess Zeit. §

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PARKER HANNIFIN

Für optimale Fluid-Connector-Systeme sorgen Im Rahmen des Serviceprogramms Genuine Parker Parts (GPP) unterstützt der Antriebs- und Steuerungstechnologiespezialist Parker Hannifin Unternehmen bei der Installierung und Optimierung von Fluid-ConnectorSystemen. Das GPP-TechService-Team optimiert bestehende Verbindungen in Maschinen und Anlagen und berät Unternehmen bei der Auslegung neuer Fluid-Systeme. Zudem erhöhen die optimierten Fluid-Verbindungssysteme die Umweltverträglichkeit.

Breites Leistungspaket Das Leistungsportfolio des GPP TechServices umfasst unter anderem die Beratung und Unterstützung bei Planung, Produktauswahl, und -anwendung: Dank Simultaneous Engineering kann das GPP TechService bereits in der frühesten Phase einsteigen und sowohl beim CAD-Modell als auch beim Prototypenbau mitwirken. Angeboten werden auch die Bereitstellung eines Maschinenparks vor Ort oder im Mobile Systems Center von Parker (falls die kundeneigene Fertigung nicht über Maschinen für die Herstellung von Schlauchleitungen verfügt), die Bereitstellung von Mietcontainern für die Schlauchfertigung oder auch die Optimierung bestehender Anlagen auf Grundlage einer umfassenden Wertanalyse und Dokumentation der Fluid-Verbindungssysteme, inklusive der Identifikation von Kostensen-

PARKER HANNIFIN

er Markt bietet eine große Bandbreite an Rohrverschraubungen, Schlaucharmaturen sowie Zubehörteilen – und damit vielfältige Möglichkeiten für die Konfiguration von FluidVerbindungssystemen. Die Herausforderung liegt darin, aus dieser Vielfalt die optimale Lösung auszuwählen, und zwar in Hinblick auf die spezifischen technologischen Anforderungen, Qualität, Kosten sowie Wartungs- beziehungsweise Reparaturfreundlichkeit. Im Idealfall sollten Schlauchleitungen und Rohrverschraubungen von vornherein optimal ausgelegt sein und möglichst wenige Komponenten und Schnittstellen aufweisen. Um Unternehmen zu passgenauen, leistungsstarken und zuverlässigen Fluid-Verbindungslösungen zu verhelfen, unterstützt Parkers GPP-TechService-Team bei der Planung und Optimierung und minimiert potenzielle Leckagestellen. Die Kunden sollen dabei durch Einsparungen bei Entwicklung, Montage und Betrieb profitieren.

Genuine Parker Parts TechService sorgt für optimale Fluid-ConnectorSysteme. kungspotenzialen, Vorschlägen zur Minimierung von Schnittund Leckagestellen sowie zur Senkung von Montagekosten. Zum Leistungsportfolio des GPP TechService zählt auch die Entwicklung und Fertigung kundenindividueller Sonderlösungen.

Mit diesen Maßnahmen konnte das Parker-GPP-TechServiceTeam vielen Unternehmen zu sicheren, effizienten und leckagefreien Fluid-Verbindungen verhelfen und Einsparungen bei Materialkosten, Reparaturen und Montagezeiten realisieren. §

MOTOREN SAUER

Jetzt auch die Hydraulikzylinderinstandsetzung im Angebot

Zu den besonderen Stärken des in Hösbach (Unterfranken) ansässigen Unternehmens Motoren Sauer zählt die Motoreninstandsetzung. Seit diesem Jahr bietet Sauer auch die Fertigung und Instandsetzung von Hydraulikzylindern aller Art für Baumaschinen, Landmaschinen, Lkw, Hydraulik-Front- und -Kipperpressen, Industriehydraulik, Drehdurchführungen oder auch Walzen und Wellen an. ydraulische Antriebe werden kontinuierlich durch besonders hohe Kräfte belastet, was auf Dauer zu Verschleißerscheinungen an den Bauteilen führt. Infolgedessen kann es zum kompletten Ausfall kommen, wodurch der gesamte Arbeitsprozess gefährdet wird.

Wirtschaftlich Eine Hydraulikreparatur bietet wie eine Motoreninstandsetzung nicht nur den Vorteil, die volle Funktionstüchtigkeit des Antriebs zu sichern, sie ist zudem auch wesentlich wirtschaftlicher. Ein regenerierter oder reparierter Hydraulikzylinder ist häufig sehr viel günstiger als ein Neuzylinder. Zusätzlich kommt es zu geringeren Maschinenstillstandzeiten dank der schnellen und herstellerunabhängigen Reparatur. Sämtliche innerhalb der

Hydraulikreparatur regenerierten Hydraulikzylinder, Motoren oder auch Pumpen werden im Hause Sauer auf Funktion, Druck und Leckagefreiheit der Dichtungen geprüft. Falls eine Reparatur nicht möglich oder unwirtschaftlich ist, bietet das seit mehr als 45 Jahren in der Motoreninstandsetzung und im Maschinenbau erfolgreiche Unternehmen auf Wunsch auch ein entsprechendes Angebot für eine Neuanfertigung an. Im unterfränkischen Unternehmen werden durch die mittlerweile rund 50 Mitarbeiter alle notwendigen Arbeitsschritte selbst durchgeführt, wodurch man auch in der Lage ist, Eilaufträge binnen kürzester Zeit zu bearbeiten. Sauer ist zudem Lieferant von Front- und Kipperpressen der Marke Binotto und Mariz. §

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MEGATRON ELEKTRONIK

Robuste Joysticks für den Einsatz in rauen Umgebungen Heavy-Duty-Joysticks kann so schnell nichts erschüttern, sind sie doch für extreme Bedingungen konzipiert und trotzen auch Schmutz und Wasser. Bedienkomfort und Präzision bleiben dabei nicht auf der Strecke – die robusten Lösungen sind mit modernster Technologie ausgestattet und erlauben vielfältige Anpassungen. Im MEGATRON-Sortiment finden sich zahlreiche Ausführungen für Heavy-Duty-Anforderungen.

Mechanische Belastbarkeit für höchste Zuverlässigkeit In diesen Anwendungsbereichen müssen Joysticks vor allem eines sein: Hochbelastbar. »Die Funktion muss auch unter extremen Bedingungen gewährleistet sein«, betont Ahrens. Der Multifunktionsgriff TRY52 aus dem MEGATRON-Sortiment zum Bei-

Marco Ahrens, Produktmanager für Joysticks bei MEGATRON

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Robust und multifunktional

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le wird bewusst so weit wie möglich verzichtet. Gleichzeitig sollten sich die Baumaschinen jedoch so intuitiv, komfortabel und präzise wie möglich bedienen lassen. Abhilfe schaffen hier sogenannte Heavy-Duty-Joysticks, die speziell für den Outdoor-Einsatz konzipiert sind. »Diese robusten Lösungen sind nicht nur für Baumaschinen, sondern auch für Kommunalfahrzeuge

spiel garantiert bis zu 10 Mio. Bewegungszyklen bei hohen Belastungen. Eine ergonomische Griffgestaltung ermöglicht ein ermüdungsfreies Arbeiten mit vielen Möglichkeiten zur Funktionsintegration, wie zum Beispiel Taster, Wippen, Miniaturjoysticks, Trigger oder Deadman-Schalter. Kontaktlose Hall-Sensoren garantieren eine hohe Zuverlässigkeit, zudem ist ein Schutzgrad bis IP68 optional möglich. Der TRY52 ist mit einer oder zwei Achsen erhältlich und unterstützt analoge Schnittstellen als auch USB und CAN; zudem lässt sich ein Spannungsreglermodul integrieren.

Beim Multifunktionsgriﬀ TRY52 von MEGATRON wird höchste mechanische Belastbarkeit garantiert.

Mit der Serie 891 bietet MEGATRON eine besonders vielfältige multifunktionale Lösung: Die Joysticks punkten sowohl durch ihren ergonomischen, konfigurierbaren Griff als auch durch ihre hochwertige Mechanik. Neben verschiedensten Tastern,

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Schaltern und Triggern lassen sich mit bis zu sechs Mikroschaltern auslenkungsabhängige Schaltszenarien nach Kundenanforderung realisieren. Der kobrakopfähnliche, ergonomische Knauf ist entweder mit Federrückstellung in die Mittellage oder Reibungsbremse erhältlich, bis zu vier Achsen sind realisierbar. Verwendet werden je nach Kundenwunsch potentiometrische oder Hall-Sensoren.

Hohe Schutzklasse Für besonders raue Arbeitsumgebungen sind Joysticks mit einer hohen Schutzklasse und einer speziellen Ausführung in Industriequalität geeignet. Im Sortiment von MEGATRON findet sich in dieser Kategorie zum Beispiel die Serie TRY80. Der Handjoystick ist auf Anfrage in einer wasser- und schmutzdichten Ausführung nach IP68 erhältlich; verbaut werden auch hier besonders widerstandsfähige HallSensoren. §

heller > laufer

ARTGRAPHICA.DE

Heavy-Duty-Joysticks sind nicht nur für Baumaschinen, sondern auch für Kommunalfahrzeuge und die Verwendung in der Landwirtschaft oder der Seefahrt geeignet.«

und die Verwendung in der Landwirtschaft oder der Seefahrt geeignet«, gibt Marco Ahrens, Produktmanager für Joysticks bei MEGATRON zu verstehen. »Aber auch Indoor können sie ihre Vorteile ausspielen, zum Beispiel im Lagerwesen und in der Logistik.«

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taub, Schmutz, Feuchtigkeit, starke Erschütterungen und nicht zuletzt Hitze und Kälte: Eine Baustelle ist ein eher raues Arbeitsumfeld, entsprechend robust müssen die dort eingesetzten Maschinen sein. Hohe Anforderungen gelten entsprechend auch für die verbauten Komponenten – auf störanfällige Bautei-

Die Heavy-Duty-Joysticks sind speziell für den Outdoor-Einsatz wie auf Baustellen konzipiert.

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SAF-HOLLAND

Neuheit für Megatrailer vorgestellt

adevolumen und Gewicht spielen im Bereich der Megatrailer eine immer größere Rolle. Der Nutzfahrzeugzulieferer SAFHOLLAND hat mit seiner SAF Intra Mega, kombiniert mit der neuesten SAF-Bremse SBS 1918 sowie dem neuen Aluminiumrad des italienischen Radherstellers Speedline Truck, das nun leichteste Fahrwerk für Megatrailer auf dem Markt. Die Neuheit bringt inklusive der SBS-191819,5"-Bremse nur 390 kg auf die Waage. Eine zusätzliche Gewichtseinsparung kann durch

SAF-HOLLAND

SAF-HOLLAND kündigte zur NUFAM Ende September die Neuheit SAF Intradisc plus Integral Mega als leichtestes Fahrwerk für Megatrailer an. SAF-HOLLAND zeigte zudem weitere praxisorientierte Lösungen für Flottenkunden wie den SAF Tire Pilot, der die Betriebskosten im Fuhrpark dauerhaft senken soll.

SAF Intradisc plus Integral Mega: das nach Anbieterangaben leichteste Fahrwerk für Megatrailer.

das Aluminiumrad erfolgen. Mit der neuen Kombination will SAFHolland Megatrailer fit für die Zukunft machen. Auch bestehende Stahlfelgen können wegen des Standard-Radanschlusses 335 Lochkreis, 10 Loch durch das neue Alurad SLT 3598, 19.5x14", ET 120, ersetzt werden. »Wir entwickeln bereits neue Ideen zur weiteren Gewichtsreduzierung

auch bei Megatrailern, die wir spätestens zur IAA 2016 präsentieren werden«, verrät Stefan Wallmeier, Vice President Engineering Trailer Systems.

SAF Tire Pilot Ein Angebot speziell für Flottenkunden ist der neue SAF Tire Pilot. Das neue System überwacht permanent den einmal vorgege-

benen Druck der Trailerreifen. Fällt der Druck ab, hebt ihn der SAF Tire Pilot automatisch wieder auf das vorab eingestellte Druckniveau. Ein ergänzendes Online-Tool berechnet auf http://tirepilot. safholland.com/#/, wie viele Kosten für Kraftstoff und Reifen das neue System jährlich einspart. §

DIETZEL

Effiziente Logistiklösungen

m den gesamten Ablauf, von der Bestellung bis zur Anlieferung effizient zu gestalten, entwickelt Dietzel Hydraulik die gesamte Logistikkette, beginnend von der Auslösung des Bestellvorgangs, über die Erarbeitung eines individuellen, auf die Bedarfe der Kunden zugeschnittenen Transport- und Anliefe-

rungskonzeptes bis hin zur Entwicklung des optimal geeigneten Warenträgers. Alle Komponenten werden im Warenträger nach Kundenanforderung montagegerecht zusammengestellt und Just-in-Sequence, zu einer bestimmten Zeit an einen festgelegten Ort angeliefert. Die Entnahme erfolgt

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nach dem Poka-Yoke-Prinzip, in nur einer Richtung und Reihenfolge. Damit werden Fehler vermieden sowie wertvolle Montagezeit gewonnen. Kunden profitieren so vom Outsourcing kompletter logistischer Prozesse, von der entsprechenden Reduzierung der Lagerhaltungskosten und einer Ein-

DIETZEL

Zum weiteren Ausbau der Serviceleistungen rund um die hydraulische Leitungstechnik entwickelte die Firma Dipl. Ing. K. Dietzel gemeinsam mit ihren Kunden ein durchgängiges Logistik- und Belieferungskonzept, das die reibungslose Abwicklung der Prozesse vom Auftrag bis zur Anlieferung sichern soll. Bedarfsbezogene Komponenten werden den Kunden in Form von Kits, im Set, als System oder Einzelkomponenten bereitgestellt. Die Belieferung erfolgt in Warenträgern direkt an das Fertigungsband der Kunden.

Einfache Entnahme der Produkte. sparung von bis zu 80 % der Verpackungskosten dank des eingesetzten wiederverwendbaren und damit umweltfreundlichen Systems. §

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CONTITECH

Lkw-Luftfedern fĂźr extreme Temperaturen

Nur durch umfangreiche Materialkompetenz ist es mĂśglich, temperaturbestĂ¤ndige Elastomerprodukte zu entwickeln, die hohen Plusgraden oder eisigen Minustemperaturen standhalten.ÂŤ Diethelm Bauch, Leiter NutzfahrzeugerstausrĂźstung ContiTech Air Spring Systems

Ăźr das steigende Transportaufkommen in besonders kalten Regionen hat ContiTech eine kĂ¤ltefeste Luftfederung fĂźr SattelzĂźge entwickelt. Die wichtigste Grundlage fĂźr die kĂ¤ltebestĂ¤ndigen Luftfedern ist die spezielle Kautschukmischung. ÂťHerkĂśmmliche Luftfedern ver-

lieren bei tiefen Minusgraden ihre ElastizitĂ¤t und kĂśnnen undicht werdenÂŤ, erklĂ¤rt Diethelm Bauch, Leiter NutzfahrzeugerstausrĂźstung bei ContiTech Air Spring Systems. ÂťDeshalb haben wir einen Mischungstyp entwickelt und in KĂ¤ltekammern intensiv getestet. Mit der neuen Luftfederung sind Lkw fĂźr Temperaturen bis â&#x20AC;&#x201C;â&#x20AC;&#x2030;55Â° C bestens gewappnet.ÂŤ Kunden kĂśnnen die neue Luftfeder an dem markanten Schneeflockensymbol erkennen, die schon von den Continental-Winterreifen bekannt ist. Die erste Generation hat sich bereits im Einsatz in Sibirien bewĂ¤hrt.

Lange Lebensdauer auch bei 80Â° C In extrem heiĂ&#x;en Regionen sehen die Anforderungen an Luftfedern in Nutzfahrzeugen ganz anders aus. HĂśhere Umgebungstemperaturen und extreme Wit-

terungseinflĂźsse wie Ozon und UV-Strahlung beschleunigen den VerschleiĂ&#x;. Die Einbaubedingungen im Fahrzeug kĂśnnen diesen Prozess weiter verschĂ¤rfen: Besonders die NĂ¤he zur Abgasanlage des Fahrzeuges sorgt fĂźr eine hĂśhere Temperaturbelastung der Luftfeder. Selbst bei gemĂ¤Ă&#x;igten klimatischen Bedingungen nimmt deshalb die Abnutzung des Kautschuks enorm zu. Um den Prozess zu verlangsamen und eine lange Lebensdauer auch bei hohen Temperaturen zu gewĂ¤hrleisten, hat ContiTech eine Luftfeder fĂźr Hochtemperaturanwendungen entwickelt â&#x20AC;&#x201C; die sogenannte Hi-Temp-Luftfeder. Sie beruht auf einer Mischung mit Chloropren-Kautschuk (CR) als Hauptkomponente und ist mit dem Symbol einer Sonne gekennzeichnet. ÂťTests in einer Klimakammer haben ge-

Der Zukunft einen Schritt voraus! +PFGO 5KG +JTG $CWOCUEJKPGP OKV GKPGO (KNVGTU[UVGO XQP $CWOQV XGTUGJGP GTHĂ&#x2DC;NNGP 5KG CNNG IGUGV\NKEJGP /KPFGUVCPHQTFGTWPIGP XQP JGWVG WPF UKPF FGT 2CTVKMGNÉ&#x203A;NVGT 2É&#x153;KEJV CWEJ KP <WMWPHV GKPGP 5EJTKVV XQTCWU

$CWOQV &KGUGNRCTVKMGNÉ&#x203A;NVGT s YKTMUCO \GTVKÉ&#x203A;\KGTV \WXGTNĂ&#x20AC;UUKI YGPKIGT 4WUURCTVKMGN s GTHĂ&#x2DC;NNV FKG VGEJPKUEJGP 4GIGNP HĂ&#x2DC;T )GHCJTGPUVQHHG 64)5 KP #TDGKVUDGTGKEJGP

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CONTITECH / DANIEL BOEDEKER

CONTITECH

Lastwagen und SattelzĂźge kommen verstĂ¤rkt auch in Regionen zum Einsatz, in denen besonders heiĂ&#x;e oder kalte Umgebungstemperaturen vorherrschen. Beide Extreme stellen jedoch hohe Anforderungen an die Komponenten im Fahrzeug. Standardmaterialien halten den extremen Belastungen nicht stand. FĂźr seine Kunden in der NutzfahrzeugerstausrĂźstung hat ContiTech Air Spring Systems deshalb zwei neue Luftfedertypen auf den Markt gebracht: Luftfedern der Serie Arktis fĂźr den Einsatz in besonders kalten Gebieten und Hi-Temp-Luftfedern fĂźr die Anwendung bei hohen Plustemperaturen.

Mit den ContiTech-Luftfedern der Serie Arktis sind Lkw fĂźr Temperaturen bis â&#x20AC;&#x201C; 55Â°C gewappnet. Sie sind an dem markanten Schneeflockensymbol zu erkennen, das schon von den ContinentalWinterreifen bekannt ist.

zeigt, dass die neue Hi-TempLuftfeder bei Extremtemperaturen von 80Â° C die doppelte Lebensdauer gegenĂźber einem Standardprodukt aufweistÂŤ, so Bauch. ÂťDamit ist sie die ideale LĂśsung fĂźr den Einsatz unter aggressiven TemperatureinflĂźssen â&#x20AC;&#x201C; auch auĂ&#x;erhalb der Subtropen.ÂŤ Â§

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BKT BEI BOHNENKAMP

Bei den Schläuchen der BKT-S-Profiline dichten die eingearbeiteten Ventile, hier ein TR 218 A, zuverlässig bei Luft- und Wasserbefüllung ab.

Neue S-Profiline-Schläuche für den Off-the-road-Einsatz

ie S-Profiline von BKT zeichnet sich durch einen speziellen Butylkautschuk, ein höheres Gewicht, die dickere Wandstärke und die einzelnen Verpackungseinheiten aus. Durch den Einsatz des Butylkautschuks eignen sich die Reifen insbesondere für Anwendungen im Off-the-road-Bereich. Butylkautschuk punktet,

wie Bohnenkamp informiert, durch eine hohe Gasundurchlässigkeit bei einer dauerhaften Flexibilität. Zudem dämpfe es sehr gut Stoß- und Schwingungsenergie ab und biete hierdurch einen exzellenten Schutz gegen Punktund Stichverletzungen. Aufgrund dieser Beständigkeit gegen äußere Einflüsse werde Bu-

BOHNENKAMP

BKT bietet mit seiner neu entwickelten Schlauchserie S-Profiline eine Lösung speziell für höchste Belastbarkeit abseits der Straße an – die aus Butyl gefertigten Schläuche bieten eine dauerhafte Flexibilität und konstanten Lufteinschluss. Neben den derzeit erhältlichen Schläuchen befinden sich weitere Größen in der Entwicklung, sodass das Schlauchsortiment kontinuierlich weiter ausgebaut wird. Die neuen Schläuche sind in Deutschland, Österreich und der Schweiz bei Bohnenkamp erhältlich.

tylkautschuk zum Beispiel beim US-Militär für Reifenschläuche verwendet. Um eine dauerhaft hohe Qualität zu gewährleisten, werden alle Schläuche während und nach

der Produktion umfangreichen Qualitätskontrollen unterzogen. Erhältlich sind die neuen S-Profiline Schläuche für die Bereiche AS-, Implement-, EM- und LkwSchläuche. §

Mitas Premium erfolgreich im Markt eingeführt  MITAS – Die Verkaufsstatistik weist wachsende Anteile der von Mitas produzierten Premium-Produktlinie bei Lieferungen an große Erstausrüster (OEM) auf. Von Januar bis April machen Lieferungen von Mitas Premium (in Tonnen) 80 % der Verkäufe von radialen Treibradreifen aus, mit einem weiteren Anstieg des Anteils im Verlauf dieses Jahres wird gerechnet. Continental-, Cultor- und Mitas-Reifen bilden den Rest.

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und technischen Eigenschaften wie von Continental-Reifen garantieren. Die Mitas-PremiumReifenlinie besteht aus umbenannten Continental-Reifen und neuen Produkten, die ausschließlich unter der Marke Mitas entwickelt wurden. Derzeit bietet Mitas Premium für den europäischen Markt beispielsweise die Reifenlinien SFT (Super Flexion Tyres) und VF (Very High Flexion) Reifen HC 1000, HC 2000, SFT IF (Improved Flexi-

MITAS

itas ist einer der führenden europäischen Hersteller von Landwirtschaftsreifen, die weltweit unter drei Markennamen produziert und verkauft werden: den firmeneigenen Marken Mitas und Cultor sowie Continental Reifen, die unter Lizenz produziert werden. Im Januar hatte das Unternehmen begonnen, Mitas Premium anstelle von Landwirtschaftsreifen der Marke Continental an Erstausrüster zu liefern. »Die Reifen der Mitas-Premium-Produktlinie sind direkt vergleichbar mit Landwirtschaftsreifen der Marke Continental, die Mitas seit 2004 produzierte«, sagt Andrew Mabin, Direktor Marketing & Sales bei Mitas. »Der wachsende Anteil von Mitas Premium zeigt schon jetzt, dass die Strategie der Umstellung auf nur eine PremiumMarke ankommt«, so Mabin an. Mitas Strategie ist es, die Stärken in nur einer Marke zu bündeln, der Marke Mitas. Entsprechend will das Unternehmen mit den Mitas-Premium-Reifen die gleiche erstklassige Qualität

Mitas-Premium-Reifen.

Die Reifen der Mitas-PremiumProduktlinie sind direkt vergleichbar mit Landwirtschaftsreifen der Marke Continental, die Mitas seit 2004 produzierte.« Andrew Mabin, Direktor Marketing & Sales bei Mitas

on), CHO (Cyclic Harvesting Operation), SST (Silent Speed Tyre), AC 65, HC 70, AC70 T, AC85, AC90 und Agriterra an. Landwirtschaftsreifen der Mitas-Premium-Produktreihe wurden für PSstarke Maschinen konzipiert. §

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Hochleistungsreifen HochleistungsreifenfĂźr fĂźrBauBau- && Industriemaschinen Industriemaschinen

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528 DUAL MASTER

624 RADIAL

550 MULTIUSE

Ganzstahl Bagger

Ganzstahl Bagger & Kompaktlader

Mit StahlgĂźrtel Mehrere Maschinen

Alliance bietet ein groĂ&#x;es Sortiment an Ganzstahl-Radialreifen und Radialreifen mit StahlgĂźrtel fĂźr eine groĂ&#x;e Auswahl von spezialisierten Bau- und Industriemaschinen. Dazu zĂ¤hlen insbesondere die Ganzstahl-Radialreifen 506 und 528 Dual Master, der Ganzstahlreifen 624, der 550 MULTIUSE sowie die 606 und 608 Industriereifen mit StahlgĂźrtel. Unsere erstklassigen Reifen sind fĂźr viele verschiedene Maschinen und Anwendungen geeignet, wie z. B. Industrietraktoren, TieflĂśffelbagger, Kompaktlader, Radbagger, Kompaktradlader, gelĂ¤ndegĂ¤ngige Gabelstapler und viele weitere Maschinen. Dank unserer Ăźber 50-jĂ¤hrigen Tradition der Innovation und FĂźhrungsstĂ¤rke in der Reifenentwicklung und der Fertigung von GelĂ¤ndereifen bieten alle unsere Industrie- und Baufahrzeugreifen herausragende Leistungen fĂźr anspruchsvollste Anwendungen. Deshalb ist Alliance weltweit die bevorzugte Wahl.

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TRACK ONE

Solide Basis für Anwendungen mit Raupenantrieb Das im Jahre 2005 gegründete italienische Unternehmen Track One ist spezialisiert auf die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Raupenfahrschiffen und kompletten Raupenunterwagen. Der Anbieter aus Modena ist bereits seit 2006 Teil der USCO-Gruppe, die Ersatzteile für Baumaschinen unter dem Markennamen ITR produziert und weltweit vermarktet. rack One projektiert und entwickelt seine Antriebslösungen, wie Stefano Barani, geschäftsführender Gesellschafter des Unternehmens, berichtet, »unter ausschließlicher Verwendung der qualitativ hochwertigen und zuverlässigen ITR-Komponenten.« Damit stelle man eine exzellente und zuverlässige Leistung in jeder Anwendung sicher. »Wir sind einer der wenigen Anbieter, die Laufwerkskomponenten verwenden, die in eigenen Produktionswerken produziert werden. Einzige Ausnahme

bilden die Planetengetriebe und Hydraulikmotoren. In diesem Bereich arbeiten wir mit exzellenten Partnern zusammen.« Das Ziel, das mit der im Jahr 2006 erfolgten Eingliederung von Track One in die USCO-Gruppe verfolgt wurde, ist der Ausbau und die Erweiterung der technologischen Basis und des Niveaus der Produktpalette der USCOGruppe. Durch die Synergien und den Wissenstransfer innerhalb der USCO-Gruppe stelle man sicher, so Barani weiter, dass die angebotenen Produkte

Track One entwickelt und produziert Raupenlaufwerke für Recyclingsysteme, Raupenbohrgeräte, Bagger, Pipelineverleger und Krane, aber auch Sonderanwendungen wie schwimmfähige Fahrschiﬀe oder Fahrschiﬀe für Unterwasseranwendungen.

und Lösungen eine Spitzenstellung in Design, Innovation und Qualität einnähmen. »All dies basiert auf unserem Unternehmensleitbild: Kunde, Qualität und Effizienz und unsere hausinterne Entwicklungsabteilung.«

Auch Lösungen für Transportaufgaben in Land- und Forstwirtschaft Das Unternehmen entwickelt und produziert unterschiedlichste Laufwerkslösungen, was sowohl Laufwerkslösungen für mobile Brechanlagen wie auch Laufwerke für Maschinen ein-

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wir sofort vor Ort – ein Anruf genügt: 0800 77 12345.

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Fahrschiﬀ mit Gummikette und Boogie-System als Laufrollen-Aufhängung.

Wir sind einer der wenigen Anbieter, die Laufwerkskomponenten verwenden, die in eigenen Produktionswerken produziert werden.« Stefano Barani, Geschäftsführender Gesellschafter Track One

schließt, die bis zu 250 m unter Wasser im Meer arbeiten. Neben den Fahrschiffen, die vor allem auf die Bedürfnisse der Baumaschinen- und Rohstoffgewinnungsindustrie ausgelegt sind, bietet Track One aber auch Lösungen für Transportaufgaben in der Land- und Forstwirtschaft an. »Mit dem Ziel, die Nachfrage nach Transportlösungen auf

Raupenlaufwerken mit einer hohen Endgeschwindigkeit zu erfüllen, haben wir Laufwerke auf Basis von Gummiketten mit einer speziellen Laufrollen-Aufhängung (Boogie-System) entwickelt. Wir produzieren diese Laufwerkslösungen seit einigen Jahren sehr erfolgreich in Gewichtsklassen zwischen 6 t und 25 t«, betont Barani. »Aus unserer Sicht sind diese Laufwerke die Antwort auf die zunehmende Sensibilisierung im Hinblick auf zulässige Bodendrücke im Bereich der Forstwirtschaft und die Notwendigkeit auch in morastigem Gelände überzeugende Transportlösungen anzubieten. Gleichzeitig bietet die Verwendung dieser Laufwerkslösung unserem Kunden den Vorteil der Schonung von Fahrbahnen aus Asphalt oder Beton. Wir erhöhen damit nachhaltig die Flexibilität unserer Kunden.« §

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HERMANS NORDIC LIGHTS

Neue Frontscheinwerferfamilie setzt ausschließlich auf LED-Technologie

* Testergebnis der Vorgänger-Rezeptur. * *

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Sehr empfehlenswert

HERMANS NORDIC LIGHTS

Nordic Lights bietet bei der neuen Frontscheinwerferfamilie Sculptor LED einen, nach ECE zugelassenen, Kombinationsscheinwerfer mit den Funktionen Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht und Blinker ausschließlich in LED-Technologie.

NORDIC Sculptor LED N6001. usätzlich zu den üblichen Merkmalen der NordicLights-Scheinwerfer wie beispielsweise Sperrspannungsschutz, Überspannungsschutz

und Überhitzungsschutz setzen die Neuheiten auf das sogenannte Quake-Damp-Dämpfungssystem des Anbieters. Das Modell N6001 bietet die Möglichkeit der Rückwandmontage. Die Variante N6002 ist stehend, als Sockelmontage, zu montieren. Der robuste Aufbau und die Nennspannung von 12 V DC bis 24 V DC versprechen eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten. §

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Für Profis goldrichtig! SONAX SX90 PLUS. GTÜ-Testsieger 2012 unter sieben Multifunktionsölen in Sachen Korrosionsschutz, Schmierfähigkeit, Verschleißminderung und Materialverträglichkeit. Kompetent im Profi-Einsatzbereich. Punktgenau, flächig und aus jeder Lage versprühbar – sogar kopfüber. SONAX SX90 PLUS. Ein King unter den Universalölen. Auch mit EasySpray, dem griffigen Doppelsprühsystem ohne Wechsel des Sprühkopfes. Erhältlich in den Größen: SX90 PLUS 300 ml und 400 ml, mit EasySpray 400 ml und 100 ml. Händleranfragen bitte an: industrie@sonax.de

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IIIIIIIIIIIII

PATLITE

Rundum sichtbare Warnung Deutlich und weithin sichtbar warnen Rundumleuchten mit ihrem farbigen Licht. Am bekanntesten ist das »Blaulicht« von Polizei oder Feuerwehr, aber auch an festen Einrichtungen wie Gebäuden oder Toren machen optische Signalgeber auf gefährliche Situationen aufmerksam. Das Unternehmen Patlite stellt seit mehr als 60 Jahren optische und akustische Warnsysteme her. Neben LED-Signalleuchten, Drehspiegelleuchten, akustischen Alarmgebern und LED-Arbeitsschutzleuchten mit hoher Schutzart für industrielle Anwendungen zählen auch Rundumleuchten zum umfangreichen Produktangebot. Sie sind mit langlebigen LED ausgerüstet und zeichnen sich durch einen sehr niedrigen Energieverbrauch (ein Achtel der Energie gewöhnlicher Glühlampen) sowie einen geringen Wartungsbedarf aus.

atlite-Signallichter können auch im Außeneinsatz verwendet werden. Die sehr hell strahlenden Blitzleuchten LFH und LFK besitzen die ECE-Kennzeichnung für Anwendungen im Straßenverkehr, lassen sich aber auch im Innenbereich verwenden. Beide Leuchten sind in den fünf Farben Transparent, Gelb, Rot, Blau und Grün erhältlich. Die LED-Signalleuchte Typ LFH ist bei Tageslicht noch aus 1 000 m Entfernung sichtbar. Sie kann nachts jedoch gedimmt werden, um nicht zu blenden. Die Blitzrate liegt bei 110 ± 10 Blitzen pro Minute bei einem Trippelblitzmuster. Die Leuchte ist vibrationsfest bis 92 m/s und besitzt die Schutzart IP66. Damit ist diese Leuchte auch ideal geeignet für den Einsatz auf Baufahrzeugen, zur Gefahrenanzeige in Autobahnbaustellen, auf Zügen oder auf Verlade- und Hallenkranen. Die kostengünstigere Variante Typ LFK strahlt mit 140 ± 10

Blitzen pro Minute aus und besitzt die E-Zertifizierung gemäß der ECE-Regelungen für den Straßenverkehr. Mit Schutzart IP54 ist die LFK wasserresistent und bis zu 90 m/s² vibrationsfest. Mit den Modellen PSE, XPE und XME bietet der Leuchtenspezialist blendfreie Warnleuchten in verschiedenen Farben und mit verschiedenen Betriebsspannungen an. Alle Leuchten sind mit Hochleistungs-LED bestückt und zeichnen sich durch eine deutlich längere Lebensdauer gegenüber Xenon-Leuchten aus. Mit einem Basisdurchmesser von 82 mm ist die LED-Blitzleuchte Typ PSE die kleinste der drei neuen Leuchten und vor allem für kleinere Einrichtungen gedacht. Sie besitzt oben abgeflachte Kuppeln aus besonders stoß- und hitzebeständigem Polykarbonatharz im patentierten Patlite-Prismenschliff. Damit ist sie optimal auch aus weiter Entfernung sichtbar und leuchtet

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hell in alle Richtungen. Die verfügbaren Kuppelfarben sind Rot, Gelb, Blau und Grün. Sie strahlt ein Trippelblitzmuster mit einer Blitzrate von 110 Blitzen pro Minute aus. Die LED-Signalleuchte vom Typ XPE ist ähnlich in den technischen Spezifikationen, verfügt aber über einen größeren Durchmesser von 162 mm. Das Material des Gehäuses ist schlag- und temperaturbeständiges ABS-Kunstharz. Die Linse besteht aus wetterbeständigem, lichtdurchlässigen AS-Kunstharz. Die Leuchte lässt sich im Innenbereich aufrecht, seitlich

Ton in Ton im Großformat Die neue LED-Signalleuchte XME ist mit ihrem Durchmesser von 182 mm nicht nur größer als die beiden anderen Modelle, sie fällt mit ihrer durchgängigen Farbgebung direkt ins Auge. So ist der Leuchtenkörper mit einem Melaminharz in der gleichen Farbe wie die LED-Kuppel (Rot, Gelb oder Blau) beschichtet. Die Linsenbefestigung besteht aus korrosionsfestem Edelstahl (SUS 304) ebenso wie der tropfwasserfeste Halterungswinkel. Ein Trippelblitzmuster mit einer Blitzrate von 110 Blitzen pro Minute weist die Umgebung auf mögliche Gefahren hin. Eine Wandhalterung ist optional erhältlich. Ebenfalls auf Anfrage lieferbar ist eine Gummidichtung, mit der die Schutzart auf IP55 erhöht werden kann. §

ADDINOL

Schwerste Lasten leicht nehmen Hoher und bzw. oder stoßweiser Druck, Vibrationen und dann noch Wasser dazu werden als ideale Einsatzbedingungen für das neue Hochlastschmierfett von ADDINOL beschrieben. Es wurde speziell für langsam laufende Lager und Getriebe von schweren Geräten und Maschinen in der Land-, Bau- und Forstwirtschaft entwickelt. ADDINOL

PATLITE

Rundumleuchten verbrauchen wenig Energie und sind leicht installierbar: Die neue dimmbare LED-Signalleuchte LFH für den Außeneinsatz ist in fünf Farben lieferbar.

oder kopfstehend, im Außenbereich aufrecht montieren.

DDINOL Wear Protect SDE 2 verspricht höchsten Verschleißschutz und will mit einem überdurchschnittlichen Druckaufnahmevermögen, außerordentlicher Haftfähigkeit,

bestem Korrosionsschutz und höchster Oxidationsbeständigkeit punkten – auch bei Wassereinwirkung und über lange Einsatzzeiten. Das Hochlastschmierfett Wear Protect SDE 2 in NLGI 2 kann in einem Temperaturbereich von – 30° C bis + 110° C eingesetzt werden und entspricht der Spezifikation KP2G-30 nach DIN 51 502. §

SONDERTHEMA Tieflader

SONDERTHEMA

TIEFLADER

n DOLL – Gute Branchenkenntnisse und im Kundendialog entwickelte Detaillösungen zeichnen die DOLL-Transportlösungen für die Baubranche aus. Hier müssen hohe Nutzlasten mit höchster Wendigkeit und Flexibilität bewegt werden. Für das Unternehmen aus dem Schwarzwald sprechen vor allem die Kernkompetenzen in den Bereichen Stahlbau, Pneumatik, Hydraulik, Elektrik und Elektronik sowie die langjährige Erfahrung im Fahrzeugbau verbunden mit dem technischen Know-how der Mitarbeiter. Die Fahrzeuge aus dem DOLL-Programm können alle großen Baumaschinen mit Radund Kettenantrieb, Betonfertigteile und Ballast sowie sämtliches Equipment für den täglichen Einsatz auf den Baustellen transportieren. Bereits im Jahre 2010 führte DOLL die Einzelradaufhängung panther mit 12 t Achslast ein. Die Technologie eignet sich durch Wendigkeit, hohe Nutzlast und ausgeprägte Flexibilität besonders für den Einsatz auf Baustellen. Nach vielen Tausend gefahrenen Tonnenkilometern und unzähligen Achslinien im täglichen Einsatz hat sich der panther als zuverlässig sowie wartungs- und verschleißarm erwiesen und wirkt insbesondere in Verbindung mit einer 5-JahresGarantie rentabilitätserhöhend. Die panther-Fahrzeuge sind in verschiedenen Achskombinationen erhältlich, die jeweils mit festem Dolly und scharnierendem Schwanenhals bzw. mit herausnehmbarem Dolly und abfahrbarem Schwanenhals ausgestattet sind. Für diese Kombinationen sprechen vor allem ein op-

DOLL

Universell und flexibel einsetzbar

DOLL-Vario-Semi-Tieflader S3L: Ein »Alleskönner« für unterschiedliche Baufahrzeuge. Die erforderliche Wendigkeit auf der Baustelle gewährleistet die DOLL-eigene Lenkung. Die Fahrzeuge der Vario-Baureihe sind robust und flexibel bei einfacher Bedienbarkeit konstruiert.

timaler Nutzlastschwerpunkt auch in teleskopiertem Zustand sowie deutlich geringere Rüstzeiten.

Drei Produktlinienl Das DOLL-Tieflader-Programm besteht im Wesentlichen aus drei Produktlinien: dem panther und der Vario-Baureihe mit einer Nutzlast von bis zu 100 t sowie den Nachläufern. Mit den drei bis fünfachsigen Nachläufern können hohe Lasten mit einer maximalen Länge von 80 m auch im schwierigen, kurvigen Gelände transportiert werden. Die Semi-Sattelauflieger sind mit zwei bis acht Achsen erhältlich, die panther-Fahrzeuge gar mit bis zu zehn Achsen. Für den Bausektor mit seinen besonderen Anforderungen an die Wendigkeit sollten die Achsen nachlauf- oder hydraulisch gelenkt sein. Das höchste Maß an Wendigkeit auch bei extremen Lasten wird durch die panther-Baureihe mit Hydraulikfederung und hydraulischer Lenkung zugesichert. Aufgrund ihrer Dimensionen müssen bei bestimmten Maschinen und Anlagen Tiefbett-Sattelauflieger eingesetzt werden, die DOLL ebenso als panther und Vaio anbietet. Hier zeichnen sich die Fahrzeuge

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durch eine niedrige Ladehöhe aus, die beim Vario bei 880 mm und beim panther bei 850 mm liegt – sowohl beim einfach, doppelt als auch beim dreifach teleskopierten Fahrzeug. Die Tiefladerplattformen sind optional mit Zentralkasten- oder Flachbettrahmen sowie einer hydraulisch verbreiterbaren Kesselbrücke lieferbar. Des Weiteren sind die Fahrzeuge mit einer scharnierenden oder abfahrbaren Schwanenhals-Variante verfügbar oder aber mit festem Schwanenhals. Für diese Fahrzeuge ist ein umfangreiches Rampenprogramm verfügbar. Besonders wichtig im Bausektor sind universell und flexibel einsetzbare Fahrzeuge. Gut geeignet sind hier die DOLL-Vario-Semi-Tieflader, wahlweise 3oder 4-achsig mit einer Nutzlast von 33 t bis 42 t, womit viele gängige Radlader und Bagger transportiert werden können. Angeboten werden Optionen wie Radund Baggermulden, Verbreiterungen, abgesetzte Fahrflächen, Rungentaschen, Containerecken, vordefinierte Verzurrpakete sowie ein umfangreiches Rampenprogramm mit Einfach- und Doppelrampen mit verschiedenen Belägen, auf Wunsch auch mit hydraulischer Sicherung.

»Alleskönner«l Ein besonders flexibles Fahrzeug ist der Vario S3H-0-GR2, der als Plattformauflieger mit einer ebenen Plattform von 9,6 m genutzt werden kann. Durch Umbau wird aus der Plattform eine abgesetzte Fahrfläche mit einer Länge von 5,5 m und mit der Möglichkeit, die Ladefläche auf 3 m zu verbreitern. In der abgesetzten Fahrfläche sind zwei Radmulden möglich, sodass zusätzlich Ladehöhe gewonnen wird. Sowohl in die Plattform als auch in der abgesetzten Fahrfläche sind Verzurrpunkte und Rungentaschen integriert. Zum Transport besonders schwerer Komponenten oder von Beton- und Brückenteilen eignen sich Fahrzeuge aus der panther-Reihe. Hierfür kann beispielsweise der S8E-2S-2+6 eingesetzt werden. Das Fahrzeug hat ein 6-Achs-Fahrwerk mit einem 2-Achs-Dolly. Zusätzlich kann vor dem Hinterachsfahrwerk ein 1-Achs-Dolly in die Kombination eingebunden werden, wodurch sich die Nutzlast von 96,5 t auf 106,5 t erhöht. Das Fahrzeug ist teleskopierbar und erreicht durch das Einhängen einer zusätzlichen Verlängerungsröhre eine Tiefbettlänge von 30 m. §

NOOTEBOOM

Der neue Manoovr-Semitieflader bietet eine sehr niedrige Ladeflächenhöhe ab 780 mm und eine Achslast von 12 t.

Der Manoovr steht für ein Fahrzeugprogramm, das bei der Einführung als Semitieflader mit drei bis zehn Achsen lieferbar sein wird. Die neu entwickelte geteilte Achse ermöglicht euro-

paweit mit dauerhafter Ausnahmegenehmigung eine Achslast von 12 t. Kombiniert mit einer Ladeflächenhöhe ab 780 mm und einem Ausgleichshub von 500 mm sowie dem maximalen

Lenkeinschlag von 70° wird der Manoovr als eine ideale technische Lösung im Spezialtransportbereich angekündigt. Dabei handelt es sich beim Manoovr, wie der Anbieter betont, um eine revolutionär einfache Konstruktion, die dennoch äußerst robust bei gleichzeitig niedrigem Eigengewicht realisiert wurde.

Niedriger Kilometerpreisl Auf jeder der stufenlos regulierbaren Fahrhöhe ist das gleichbleibende Spurverhalten der Achsen zu 100 % gewährleistet

und damit der Reifenverschleiß äußerst gering. Die hohe Verschleißfestigkeit der einzelnen Komponenten, eine hohe Qualität der Konservierung (thermisches Spritzverzinken vor Lackierung) sowie letztlich ein daraus resultierender hoher Wiederverkaufswert von Nooteboom-Fahrzeugen gelten als charakteristisch für einen entsprechend niedrigen Kilometerpreis. Wie Nooteboom betont, hätten viele Kunden den Manoovr bereits in der Projektierungsphase bestellt. §

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SONDERTHEMA

n NOOTEBOOM – Die Manoovr-Fahrzeuggeneration von Nooteboom soll auf der kommenden Nutzfahrzeugmesse RAI vom 20. bis 24. Oktober in Amsterdam ihre Weltpremiere feiern. Bei der neuen Achstechnologie hatte die Nooteboom-Entwicklungsabteilung das Ziel vor Augen, bei allen wichtigen Parametern die optimalsten Werte zu erreichen, die derzeit technisch möglich sind und den Anforderungen des europäischen Marktes entsprechen.

TIEFLADER

Innovation in der Achstechnologie

Für jede Transportaufgabe das passende Fahrzeugkonzept n GOLDHOFER – Modularität, Flexibilität und Variabilität sind einige der Schlüsselworte einer besonderen Erfolgsgeschichte in der Schwerlastfahrzeugbranche. Die MPA-Achstechnologie von Goldhofer hat seit ihrer Premiere auf der letzten Bauma die Experten weltweit begeistert. Die hohe zulässige Achslast, die geringe Transporthöhe und die außerordentliche Wartungsfreundlichkeit der lediglich aus je einem Radträger, einem Federbein und einem Querlenker bestehenden MPA-Achse gehören neben der minimalen Ladehöhe von 780 mm, dem Achsausgleich von 350 mm und dem Lenkeinschlag von 60° mit zu den entscheidenden Faktoren, weshalb die auf der letzten IAANutzfahrzeuge mit dem Preis für »Trailer Innovation – Category Chassis« ausgezeichnete Technologie auf so große Resonanz stößt. Goldhofer hat jetzt sein bestehen-

lie erweitert, deren Kombinationsmöglichkeiten so vielfältig sind, dass der Nutzer stets die Sattelzugvariante konfigurieren kann, die für den jeweiligen

Transport die wirtschaftlichste ist. Die neue Fahrzeugfamilie von Goldhofer heißt MPA-K, wobei das »K« für »Kombination« steht.

Eine gelungene Premiere für »Big T« Wenn besonders Schweres bewegt werden muss, ist das beim schwedischen Schwertransportspezialisten Kraftdragarna ein Fall für »Big T«. So heißt die Seitenträgerbrücke aus der »Faktor 5«Serie von Goldhofer in Anlehnung an Kraftdragarna-Geschäftsführer Tommy Sellgren (»Big Tommy«). Nun gab es die ganz besondere Einsatzpremiere: Im Auftrag des internationalen Technologiegiganten ABB musste Kraftdragarna einen 391 t schweren Transformator auf einer Strecke von 800 m ins Lager von ABB bei Ludvika transportieren. ner Gesamtzuglänge von circa 75 m und einer Transporthöhe von 5,1 m. »Big T« meisterte seine erste Herausforderung mit Bravour. »Weniger Stress« »Genau für solche Aufgaben haben wir ›Big T‹ ja angeschaﬀt. Das Verhältnis 5:1 von Nutzlast zu Eigengewicht macht Transportprojekte dieser Art erst möglich. Das bedeutet weniger Stress mit den Genehmigungen, keine zeitlichen Unterbrechungen in der Abwicklung und deshalb einen ganz

Einfache Aufnahme des 391 t schweren Transformators in die Seitenträgerbrücke. entspannten Projektablauf für alle Beteiligten«, freut sich Sellgren. Beim ABB-Transport sorgten je zwölf Achslinien vom Typ THP/SL vorne und hinten für eine Achslast von ca. 24 t, für den Transport setzte Kraftdragarna außerdem je eine Zugmaschine vorne zum Ziehen und eine hinten zum Schieben ein. § KRAFTDRAGARNA

»Mit ›Big T‹ war der Transport gar kein Problem, schließlich bietet uns die Seitenträgerbrücke mit dem ›Faktor 5‹ die Möglichkeit, Nutzlasten von bis zu 500 t zu transportieren, bei einem Eigengewicht von 100 t. So gesehen, haben wir bei Gewicht und Abmessungen des Ladegutes sogar noch Luft nach oben«, sagt Tommy Sellgren, der mit der Transportpremiere sehr zufrieden war. Mit der innovativen Fahrzeugtechnik von Goldhofer waren selbst enge und kurvige Straßen kein Problem für »Big T« – und das bei ei-

KRAFTDRAGARNA

SONDERTHEMA

TIEFLADER

des MPA-Produktprogramm aus Semi-Sattelfahrzeugen und Tiefbettfahrzeugen um eine neue, zusätzliche Fahrzeugfami-

MPA-K funktioniert wie ein Baukasten. Dieser besteht aus verschiedenen Schwanenhälsen, vorderen Fahrwerken von ein bis drei Achsen sowie Heckfahrwerken für Plateau- oder Tiefbettkombinationen von zwei bis sieben Achsen. Es lassen sich dadurch ausziehbare Semi-Sattelkombinationen mit bis zu zehn (3+7) Achsen sowie Tiefbett-Sattelkombinationen mit bis zu acht (3+5) Achsen zusammenstellen.

»Big T« schlängelt sich durch die kurvenreiche Transportstrecke.

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GOLDHOFER

OPTIMALE TRANSPORTLÖSUNGEN DAS IST KÄSSBOHRER

Der intelligente Fuhrpark von morgen besteht somit nicht nur aus der Zusammenstellung verschiedener Sattelfahrzeuge, sondern auch aus der Kombination der verschiedenen Baukastenmodule untereinander, um so spezifische Ladungsanforderungen optimal zu bedienen und maximale Einsatzhäufigkeit bei den individuellen Transportaufgaben zu erreichen.

Minimaler Umbauaufwand –l maximaler Einsatznutzenl Nachdem sich Goldhofer mit dem MPA-K immer noch im Bereich Sattelfahrzeuge bewegt, wurde bei aller Kombinationsfähigkeit darauf geachtet, dass die Balance zwischen variabler Kombinierbarkeit und geringem Umbauaufwand gehalten wird. Voraussetzung dafür ist, dass die einzelnen Module in sich kom-

Das Unternehmen Goldhofer ist ein international führender Anbieter von Transportequipment in den Bereichen allgemeiner Straßen-, Schwerlast- und Spezialtransport. Auf dem rund 100000 m2 großen Betriebsgelände arbeiten mehr als 650 Mitarbeiter an Transportlösungen und fertigen Fahrzeuge im Nutzlastbereich von 25 t bis über 10 000 t für Kunden rund um den Globus. Die Goldhofer-Geschichte reicht bis ins Jahr 1705 zurück.

plett sind und der Baukasten in seiner Kombinierbarkeit effizient bleibt. So sind beispielsweise in den Heckfahrwerken für Semi-Sattelkombinationen die Auszugsröhren komplett integriert und die Ladebrücken für Tiefbett-Sattelfahrzeuge sind bereits mit den dazugehörigen Fahrwerken verbunden. Dies reduziert sowohl den Umbauaufwand wie auch die Eigengewichte. Durch die Optimierung der Biegemomente lassen sich somit auch hohe Nutzlasten fahren. Ebenso wurde darauf geachtet, dass in allen Kombinationen, mit und ohne vordere Fahrwerke, keine Umsteckarbeiten von Lenkstangen oder dergleichen vorgenommen werden müssen.

Die KÄSSBOHRER Tieflader-Familie ist die ideale Basis für Ihre starke Logistikkette – selbst bei extrem schweren Gütern: Die hydraulisch gesteuerten Tieflader-Sattelauflieger erhalten Sie mit 3 - 8 Achsen, ein- oder beidseitig manuell oder hydraulisch ausziehbar und mit einer breiten Auswahl an weiteren Optionen. Wir haben für jeden Transportauftrag die passende Lösung. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 130 Tonnen und einer Länge von 18 Metern bringen Sie schwerste Ladung sicher, zuverlässig und effektiv ans Ziel.

Maximale Manövrierbarkeit durch 5 hydraulisch lenkbare Achsen beim K.SLH 8

iTAP-Appl Neben dieser Vielfalt an Kombinationsmöglichkeiten innerhalb eines Fuhrparks bietet Goldhofer mit der iTAP-App (intelligent Trailer Access Point) von KnorrBremse ein weiteres Leistungsmerkmal an. Damit kann beispielsweise die Ladehöhe des Fahrzeugs per Smartphone reguliert werden. Ferner liefert iTAP aktuelle sicherheitstechnische Informationen wie Reifendrücke, Temperaturen oder Achslast sowie Dokumentationsmaterial. Zur Verfügung stehen soll diese neue Informationstechnologie für alle »MPA-Sattelzugvarianten« ab Ende des Jahres. §

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Wenn Zeit Geld ist und jeder Handgriff sitzen muss n MÜLLER MITTELTAL – Klaus Heiß ist Lohnunternehmer und arbeitet für kommunale Einrichtungen und landwirtschaftliche Betriebe. Die unterschiedlichen und räumlich getrennten Einsatzorte bedeuten für ihn, dass er oft mehrfach am Tag mit seinem Maschinenpark umziehen muss. Da zu seinem Fuhrpark schweres Gerät gehört, ist es besonders wichtig, dass sowohl für den Transport wie auch für den Einsatz eine sichere Handhabung aller Maschinen und Gerätschaften sichergestellt ist. Ein 3-achsiger Tiefladeanhänger von Müller Mitteltal ist für Heiß ein entsprechend wichtiger Leistungsträger in seinem Fuhrpark. Wenn Klaus Heiß frühmorgens an seinem ersten Arbeitsort eingetroffen ist, muss alles schnell gehen. Rampen abklappen, Ladungssicherungen lösen, Radlader starten und vom sicher abgestützten Tieflader fahren. Danach wird der Shredder mit Grüngut befüllt, bis die ersten Lkw eintreffen, um den grünen Rohstoff zur weiteren Verarbeitung abzutransportieren. Alle Arbeitsprozesse laufen Hand in Hand und sind in engen Zeitfenstern getaktet. Da bleibt wenig Zeit für anderweitige Arbeiten, alles muss schnell und zuverlässig funktionieren. Der Umzug zum nächsten Einsatzort muss ebenso reibungslos und schnell verlaufen. Die Verladung des Radladers erfolgt zügig. Die Auffahrrampen werden kräfteschonend hydraulisch abgeklappt. Die mit glitschiger Deponieerde beschichteten Reifen finden dabei sicheren Grip auf den mit Gitterrosten ausgefach-

ten Auffahrrampen. Die niedrige Ladefläche unterstützt eine zügige Beladung und die richtige Transportposition ist schnell erreicht. Für die Ladungssicherung werden bereitliegende Spannketten angelegt, die an den gut zugänglichen Anschlagpunk-

MÜLLER MITTELTAL

SONDERTHEMA

TIEFLADER

Über griﬃge Auﬀahrrampen und stabile Heckabstützungen wird das schnelle und sichere Verladen des Radladers sichergestellt.

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ten mit dem Radlader verbunden werden.

Wichtiger Leistungsträgerl Der 3-achsige Tiefladeanhänger von Müller Mitteltal ist für Klaus Heiß ein wichtiger Leistungsträger in seinem Fuhrpark. Er hat

sich bewusst für die Marke aus dem Schwarzwald entschieden. Der hohe Qualitätsstandard in Verarbeitung, Korrosionsschutz und die Verwendung hochwertiger Markenkomponenten wie beispielsweise Achsen, Bremsanlage oder die gesamte Fahrzeugelektrik gaben den Ausschlag für seine Wahl. In der Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Fahrzeuges im täglichen Einsatz sieht Heiß für den unternehmerischen Erfolg ein wichtiges Argument, genauso wie in der Sicherheit, über viele Jahre die Investition nutzen zu können. §

Hydraulisch hebund senkbare Auffahrrampen und eine funktionelle Ladungssicherung tragen dazu bei, schnell und sicher den nächsten Einsatzort ansteuern zu können. Der Tieflader wird mit einem Schnellläufer-Traktor bis zu 80 km/h eingesetzt.

n KÖGEL – Perfekt geeignet für den Transport von Baumaschinen stellt

Kögel seinen neuen 3-Achs-Satteltieflader vor. Der geschweißte Satteltieflader zeichnet sich durch ein gekröpftes Plateau, ein angeschrägtes Hochbett und ein geringes Eigengewicht aus. Damit ist er besonders für den Transport von Baggern, Radladern, Baumaschinen und schweren Arbeitsgeräten prädestiniert. Dank eines versetzbaren Königszapfens eignet sich der Tieflader für 2-Achs- und 3-Achszugmaschinen. Hochfester Feinkornstahl und geschweißte durchgesteckte IPEQuerträger stehen für einen äußerst stabilen Haupt- und Außenrahmen. Für gehobenen Auffahrkomfort sorgt das manuell absenkbare, luftgefederte Hin-

terachsaggregat. Einen weiteren Pluspunkt stellt die serienmäßige heckseitige Anschrägung dar, die zu einer niedrigeren Ladehöhe und einem flachen Auffahrwinkel von 10° führt. Für den Einsatz auf engen Baustellen

Optimale Ladungssicherungl auch bei Überbreitel Mit dem optionalen 3-m-Paket sind mit dem Satteltieflader auch anspruchsvolle Frachten bei Überbreite möglich. Dazu gehören Klappausleger und Holzbohlen am Tiefbett und der Schräge sowie ausziehbare rot/

Das Unternehmen Kögel ist einer der drei größten Trailerhersteller Europas. Bereits mehr als 500000 Fahrzeuge hat das Unternehmen seit der Firmengründung 1934 produziert. Der Firmensitz und Hauptproduktionsstandort der Kögel Trailer GmbH & Co. KG ist im bayerischen Burtenbach. Zu Kögel gehören zudem Werke und Standorte in Neu-Ulm (D), Duingen (D), Chocen (CZ) und in Moskau (RUS).

TIEFLADER

Optimale Ladungssicherung auch bei Überbreite

Schutz vor Korrosionl Der Rahmen des 3-Achs-Satteltiefladers ist sandgestrahlt, grundiert und die Vollflächen lackiert. Die Auffahrrampen sind dabei tauchbad-feuerverzinkt. Optional ist der Rahmen des Kögel 3-Achs-Satteltiefladers auch im Tauchbad feuerverzinkt erhältlich. §

SONDERTHEMA

KÖGEL

Der neue 3-Achs-Satteltieflader.

kommt der 3-Achs-Satteltieflader optional mit einer angelenkten Nachlauflenkachse. Zudem ist das Hochbett optional mit 400 mm hohen abklappbaren Aluminiumbordwänden umrandet. Bei Bedarf sind die Bordwände ohne Werkzeug schnell und einfach zu entfernen. Für die Lagerung der Bordwände ist ein Staukasten mit Deckel montiert. Besonders für den Transport von hohem, bereiftem Ladegut sind optional 2 x 2 Radmulden – ein Paar im Tiefbett und ein Paar zwischen der zweiten und dritten Achse – mit Abdeckung und integrierter Verschlussmechanik erhältlich.

weiß-retroreflektierende Warntafeln vorn und hinten und Rundumleuchten. Für eine fachgerechte Ladungssicherung stehen serienmäßig im Tiefbett fünf Paar Rungentaschen und fünf Paar im Brückenboden versenkte Zurrringe mit 10 -t-Zugkraft je Ring zur Verfügung. Im Hochbett sind zwei Paar Zurrringe mit 6-tZugkraft je Ring versenkt und im Außenrahmen drei Paar Zurrringe mit 3-t-Zugkraft je Ring vorhanden.

SCHWARZMÜLLER

TIEFLADER

2-Achs-Tiefbettsattelanhänger als Sonderanfertigung von Schwarzmüller. Die Innovation betrifft das vordere Plateau, dessen Schwanenhals hydraulisch höhenverstellbar ist, wodurch Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Aufsattelhöhen verwendet werden können. Der Zentralrahmen dieses Fahrzeuges ist leicht teleskopierbar und damit variabel nutzbar, zum Beispiel für den Transport von Fertighäusern bzw. deren Teile, Fertigbetonteile, Containern sowie Baumaschinen bis maximal 25 t Eigengewicht. Das Tiefbett des Sattelanhängers hat eine Länge von 6,85 m und ist um 5,5 m ausziehbar. Damit kann bei voll ausgezogener Ladefläche ein 40'-Container transportiert werden.

SONDERTHEMA

Der Tieflader als Alleskönner n SCHWARZMÜLLER – Mit einer breiten Palette von Deichsel-, Zentralachs- und Sattelanhängern bietet der österreichische Hersteller Schwarzmüller wendige Tiefladefahrzeuge mit einer möglichen Nutzlast bis zu 60 t für den vielseitigen Einsatz in der Baubranche. Die Fahrzeuge sind für den Transport von Baumaschinen optimiert und auch für die Verladung von Holz, Containern sowie anderen sperrigen Gütern einsetzbar. Von der zwei- bis zur sechsachsigen Ausführung sind alle gängigen Varianten möglich, unabhängig davon, ob die Plateaus gerade, gekröpft oder ausziehbar ausgeführt sind. Optionen wie hydraulisch absenkbare Ladeflächen und die Verwendung verschiedenster Lenkachsen zeigen das breite Leistungsspektrum beispielhaft auf.

Flexibilität im Blickl Gerade bei der Nutzungsqualität hat Schwarzmüller in der jüngsten Zeit Produktinnovationen realisiert. So wurde ein hydraulisch absenkbares Plateau entwickelt, das den Transport von sehr hohen sperrigen Gütern ermöglicht. Dadurch steht mehr Ladehöhe zur Verfügung und Sondergenehmigungen können vermieden werden. Seitlich aus-

ziehbare Ladungsträger ermöglichen den sicheren Transport überbreiter Fahrzeuge und mit ideal positionierten Zurrpunkten wird Ladungssicherheit zugesichert. Optional kann das Tiefladefahrzeug mit ExTe-Rungen für den Holztransport oder auch Twist Locks für den Containertransport ausgestattet werden. Insgesamt zielt Schwarzmüller bei seinen Tiefladeanhängern darauf ab, durch Konstruktion und Ausstattung optimale Flexibilität zu erreichen.

Individuelle Ausstattungl Schwarzmüller bietet umfangreiche Zusatzausstattungen, die je nach Branche und Einsatz ausgewählt werden können. So lassen sich die hinteren Auffahrrampen hydraulisch betätigen und auch

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zweiteilig sowie in der Breite verschiebbar ausführen. Für ausreichenden Stauraum sorgen ein Zubehörfach und optional erhältliche Werkzeugkästen. Ausziehbare Warntafeln und Rundumleuchten komplettieren die gesetzlich geforderte Ausstattung beim Sondertransport. Die Flexibilität beim Deichselanhänger kann durch den Anbau einer Zuggabel mit SchwenkZugöse (40 mm und 50 mm) erheblich erhöht werden. So kann Schwarzmüller für jeden Einsatz

ein intelligentes Fahrzeug konzipieren.

3-D-Konstruktionl für höchste Präzisionl Unterschiedlichste Kundenanforderungen will Schwarzmüller durch eine intelligente Konstruktionsweise umsetzen. Das Fahrzeug wird vollständig in 3-D konstruiert. Die Daten werden digital und damit automatisiert auf den Werkstoff übertragen, um eine absolute Präzision in der Produktion zu garantieren. §

Das Unternehmen Als internationale Organisation mit drei Produktionsstätten und zwölf Vertriebsstandorten sowie zahlreichen Partnern verspricht Schwarzmüller seinen Kunden auch im After-Sales-Bereich höchste Dienstleistungskompetenz. Der 2014 eingeführte Instandhaltungsservice Top soll maßgeschneiderte Notfall- und Wartungsdienste in 20 Ländern sichern. Weitere Dienstleistungsbereiche sind die europaweit ausgebaute Mietflotte oder der internationale Gebrauchtfahrzeugmarkt.

Das Konzept von MAX Trailer folgt

Vertriebspartnern eröffnen sichl neue Möglichkeitenl »Mit diesem neuen FahrzeugTyp innerhalb der Angebots-

Der neue MAX510Tiefbettauflieger. palette eröffnen sich für die über 30 international agierenden MAX-Trailer-Vertriebspartner neue Möglichkeiten. Der Tiefbettauflieger erweitert und komplettiert die bisher bestehende Produktfamilie«, so Mario Faymonville. Mittlerweile ist die Marke im Schwer- und Spezialtransport gut verankert. Als Glanzstück gilt der MAX100, ein 3- bis 5-AchsSemi-Tieflader, der auch als ausziehbare Variante oder mit Rampen verfügbar ist.

Dieses Fahrzeug eignet sich für den Spezialtransport in den Bereichen Industrie, Bau und öffentliche Arbeiten. Das Modell MAX200 ist ein 3-Achs-Plateauauflieger (ebenfalls teleskopierbar erhältlich), wogegen der MAX300 als Anhänger mit drei Zentralachsen und Rampen ausgelegt ist. Der MAX400 schließlich ist ein auf den Transport von Kranteilen und -gewichten spezialisierter Ballastauflieger mit vier Achsen. §

SONDERTHEMA

dem Motto »Premiumqualität als Standard«. »Standardisierte Fahrzeuge mit einfacher Ausrüstung, aber ausschließlich den höchsten Ansprüchen genügend«, umreißt es ebenfalls Mario Faymonville, verantwortlich für die Marke innerhalb der Faymonville-Gruppe. Als Teil dieser Gruppe profitiert MAX Trailer von einem reichhaltigen Knowhow und einer herausragenden Produktionsinfrastruktur. Die

festgelegte Standardisierung ermöglicht in diesem Zusammenhang eine außergewöhnlich hohe Qualität. Die neuartige Idee sei, so Faymonville, von der Branche förmlich aufgesogen worden. »MAX Trailer erfuhr im Laufe der Zeit international einen rasanten Auftrieb, sodass die Nachfrage nach den verschiedenen Modellen immer stärker wuchs«, berichtet Mario Faymonville. Und als Folge dessen präsentiert der Hersteller auch sein neuestes Produkt in Form des MAX510-Tiefbettaufliegers. In wenigen Monaten soll der MAX510 dann auch als 3Achser konfigurierbar sein.

TIEFLADER

n MAX TRAILER – Seit der Vorstellung im Jahr 2012 konnten sich die MAX-Trailer-Produkte international einen festen Platz in der Aufliegerbranche erarbeiten. Ab sofort kann nun auch ein Tiefbettfahrzeug angeboten werden, erweitert doch der MAX510 die Produktpalette.

MAX TRAILER

Tiefbettauflieger erweitert Produktpalette

WENIGER IST MEHR. DIE MACPHERSONACHSTECHNOLOGIE Unsere Weltneuheit für die Schwerlasttechnologie punktet mit Top-Funktionalität und minimalem Wartungsaufwand. Die innovative MPA-Achstechnologie nach MacPherson-Prinzip erlaubt auch für schwerste Lasten den perfekten Achsausgleich und bietet ein ideales Handling bei maximaler Manövrierbarkeit. Reduziert aufs Wesentliche – einfach, sicher und wartungsarm.

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Nicolas Euroflex.

Drei Euro-Modelle für die Tieflader rund um die Baustelle den Transport von Lasten bis 100 t im öffentlichen Straßenverkehr vor, das sehr vielseitige Einsatzbereiche abdeckt. Der mit drei bis sieben Achsen erhältliche Euroflex punktet mit einem optimierten Leergewicht, einer breiten Baggermulde und verschiebbaren Verbreiterungsträgern, die eine Anpassung der Ladefläche an verschiedene Lasten ermöglichen. Der Nicolas Eurolight mit seiner integrierten Tiefbettbrücke erweitert das Programm um einen DropDeck-Trailer mit allen Vorteilen und elektronischen Optionen, die auch der Euroflex bietet. Und der Eurocompact von Scheuerle und Nicolas steht für minimale Gesamtzuglänge, maximale Ladelänge und optimale Nutzlast.

Eurocompactl

der Bau- und Speditionsbranche zugeschnitten, darüber hinaus aber auch für den Transport schwerer landwirtschaftlicher Maschinen und anderer Indus-

Egal, ob hydraulisch oder luftgefedert, im Nicolas Euroflex stecken das Know-how, die Materialien und die Innovationen aus den schweren Eurocompact und SuperflexBaureihen.« Nicolas-Geschäftsführer Sebastien Porteu

triegüter geeignet. Selbstpositionierende Stützen, ein flexibler Königszapfen für die Anpassung an 2- oder 3-Achs-Zugmaschinen und ein innovativ angeordnetes Bremssystem für mehr Bodenfreiheit sind einige der technischen Merkmale, die den Euroflex zu einem praktischen Allrounder machen. »Egal, ob hydraulisch oder luftgefedert, im Nicolas Euroflex stecken das Know-how, die Materialien und die Innovationen aus den schwe-

ren EuroCompact und SuperflexBaureihen – und das zu absolut marktüblichen Preisen«, so Nicolas-Geschäftsführer Sebastien Porteu. Serienmäßig verfügt der Euroflex über ein elektronisches Bremssystem und TIM-Display am Schwanenhals, an dem Kennwerte wie Achslast oder Systemstatus ablesbar sind. Optional sind die Systeme iTap und iLevel zur elektronischen Überwachung via Tablet oder Smartphone bzw. zur elektronischen Höhenregulierung erhältlich. Besonderes Augenmerk wurde auch auf eine ergonomische Bedienbarkeit gelegt, beginnend mit einem leicht zugänglichen Schwanenhals und endend mit

praktischen integrierten Werkzeugboxen.

Eurolightl Der Nicolas Eurolight mit seiner integrierten Tiefbettbrücke erweitert das Programm um einen Drop-Deck-Trailer. Er punktet mit allen Vorteilen und elektronischen Optionen, die auch der Euroflex bietet. Erhältlich mit zwei bis fünf Achsen und 2,5 m bis 2,75 m oder 3 m Breite soll er keinen Transportwunsch offen lassen. Beim Schwanenhals kann man zwischen einer aktiven und einer fest verschweißten Variante wählen. Wie auch der Euroflex ist der Eurolight mit starren, nachlaufenden, Lift- oder achsschenkelgelenkten Achsen ver-

Der Nicolas-Euroflex soll Maßstäbe im Bereich Straßentransport bis 100 t Nutzlast setzen.

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Der Eurocompact von Scheuerle und Nicolas soll Maßstäbe in puncto minimaler Gesamtzuglänge, maximaler Ladelänge und optimaler Nutzlast setzen. Die ausgeprägte Tieflastmulde prädestiniert das Fahrzeug für den Transport von Baumaschinen. Alle Komponenten sind besonders kompakt konstruiert, was – zusammen mit einem Lenkwinkel von 65° und dem nach Anbieterangaben geringsten Leergewicht seiner Klasse – das Fahrzeug extrem wendig macht. Auch die Standsicherheit bei hohen Schwerpunkten wurde so verbessert. Eine breite Zubehörpalette macht den Eurocompact zu einem vielseitigen Allrounder, wenn es um den Transport von Baumaschinen geht. §

TII GROUP TRANSPORTER INDUSTRY (2)

Der Euroflex ist auf die Bedürfnisse

NICOLAS

SONDERTHEMA

TIEFLADER

n TII GROUP – Mit dem Nicolas-Euroflex-Programm stellt die TII Group leichte und kosteneffiziente Fahrzeuge für

fügbar. Eine Vielzahl erhältlicher Rampen mit frei wählbarer Oberfläche und Ausstattung rundet das Angebot ab. Optional ist der Eurolight mit einer einfach- oder doppelt ausziehbaren Ladeplattform, einem kurzen oder langen hydraulischen Hebebett, einer elektrischen oder hydraulischen Winde, einer Twin-Zentralschmieranlage und weiteren Extras erhältlich.

Wirtschaftlich und zuverlässig

Bärenstark und perfekt für den Transport »richtiger« Schwergewichte unter den Baumaschinen sind die Tieflader-Drehschemel der HTD-Serie. Sie nehmen Bagger, Baumaschinen und schwerstes Arbeitsgerät bis knapp 40 t mühelos auf. Das Tiefbett des Vierachsers HTD 409525-4A ist 7 330mm lang und 2 530 mm breit. Der 16-fach bereifte Tieflader (235/75 R17,5) bringt leer in Serienausstattung nur 8,3 t auf die Waage und hat damit eine Nutzlast bei unteilbarer Ladung mit Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO von 31,7 t. Hochfester Feinkornbaustahl und durchgesteckte IPEQuerträger stehen für einen stabilen, robusten Haupt- und Außenrahmen. Im Bereich des großdimensionierten, wartungsarmen Kugeldrehkranzes ist der Haupt- und Außenrahmen gekröpft. Radausschnitte über den hinteren Rädern und die heckseitige Anschrägung mit Kletterleisten der Ladefläche führen zu einer niedrigen Ladehöhe und ei-

nem günstigen Auffahrwinkel. Der in Klemmbauweise gefertigte Brückenboden besteht aus 50 mm starkem Weichholz. Eine massive, gekröpfte höhenverstellbare Zuggabel mit einer 50mm-Zugöse sorgt für eine sichere Verbindung zum Zugfahrzeug. Zudem ist das Fahrzeug im Heckbereich der geraden Ladefläche und der Heckschräge mit einer ausgedehnten Baggerstielmulde zum Ablegen des Auslegers ausgestattet. Weiter sind das 3-m-Ausrüstungspaket mit Klappauslegern und Holzverbreiterungsbohlen, 4-fach Warntafeln und zum Verstauen der Bohlen ein abschließbares Staufach montiert.

Das Beste in der RUD-Kettentechnologie!

SONDERTHEMA

Humbaur-Tieflader-Drehschemel HTD für die Schwergewichte der Baubranche. Besonders flache Auﬀahrrampen, die optional hydraulisch unterstützt werden können, sorgen für ein sicheres Verladen. Ein Zubehörpaket wie beispielsweise zusätzliche Rungentaschen und Zurrringe, Kletterleisten an den Rampen oder verschiedenste Zuggabelausführungen erlauben eine individuelle Ausstattung, die sich ganz an den Anforderungen des Nutzers orientiert.

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Auffahrrampen – l Ladungssicherungl Die einteiligen Auffahrrampen sind serienmäßig feuerverzinkt und optional mit hydraulischer Bedienung erhältlich. Hierzu ist auch der HTD mit einer Basis-Hydraulikanlage für den Anschluss an das Zugfahrzeug ausgestattet.

TIEFLADER

Darüberhinaus wurde an den Rampen der Auffahrspitz optimiert, um auch das Verladen von Fertigern zu vereinfachen. Auf Wunsch liefert Humbaur zweigeteilte Rampen mit hydraulischem Hebewerk, hydraulischer Seitenverschiebung und hydraulischen Stützfüßen am Heck. Der extra flache Auffahrwinkel und die breiten Auffahrrampen (750 mm) unterstützen das sichere Verladen, so können auch

HUMBAUR

n HUMBAUR – Für den Transport von Baggern, Baumaschinen und anderen schweren Arbeitsgeräten bietet Humbaur ergänzend zum Baumaschinenprogramm den Tieflader-Drehschemel (HTD) in verschiedenen Ausführungen an – als 3-Achs-Modell mit gekröpfter bzw. gerader Ladefläche oder als 4-Achs-Version mit 40-tAusführung. Ein Festival der Anhänger veranstaltet Humbaur am 16. und 17. Oktober im Rahmen seiner »Bautage« auf seinem Firmengelände in Gersthofen bei Augsburg. Im Mittelpunkt stehen Schwerlastanhänger speziell für die Baubranche (siehe auch Seite 139 in diesem bauMAGAZIN).

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die Ladungssicherung serienmäßig fünf Paar 3-t-Zurr- und Rungentaschen am Außenrahmen angebracht.

Zubehörl Ein Pluspunkt der Anhänger von Humbaur liegt im Zubehörsorti-

ment. Auch der Tieflader-Drehschemel HTD lässt sich mit zahlreichen Extras wie einem 3-mAusrüstungspaket (bestehend aus Klappausleger und Bohlen, Warntafeln, steckbarer Rundumleuchte am Heck sowie einem abschließbarem Staufach) ausstat-

ten. Des Weiteren sind von Humbaur zusätzliche Rungentaschen und Zurrringe, verschiedene Zuggabelausführungen, Kletterleisten an den Rampen oder diverse Hydraulikfunktionen wie auch weitere Zubehörteile erhältlich. §

Kässbohrer SLL-Tiefbettbaureihe.

KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE

Baumaschinen mit geringer Bodenfreiheit einfach verladen werden. Für die Ladungssicherung ist der HTD 409525-4A mit drei Paar versenkten 10-t-Zurrringen im Tiefbett und zwei Paar 10-t-Zurrringen im Hochbett ausgestattet. Zusätzlich sind für

matische Anrichtung der Rampen entsprechend des zu transportierenden Ladegutes.

SONDERTHEMA

TIEFLADER

Zuverlässige Schwertransportel

Traditionsname verpflichtet n KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE – Ende des 19. Jahrhunderts

gründete Karl Heinrich Kässbohrer mit der Wagenfabrik Kässbohrer in Ulm ein Unternehmen, das seit Jahrzehnten eng mit dem Fahrzeugbau verbunden wird. Seit dem Jahr 2002 gehört das Sattel-Anhänger-Geschäft zum türkischen Unternehmen Tirsan, das schon den deutschen Fahrzeughersteller Hendricks in Goch übernommen hatte. Dessen Produktionsstätte am Niederrhein an der Grenze zu den Niederlanden ist heute neben Adapazari (Türkei) einer der beiden Kässbohrer-Standorte. Unter dem Markennamen Kässbohrer werden aktuell Tiefladerreihen und die Tiefbettlinie SLL angeboten. Kässbohrer-Tiefbettauflieger K.SLL 2 und K.SLL 3 wurden für anspruchsvolle Anforderungen im Schwerlasttransport entwickelt. Mit einer Plattformhöhe von nur 300 mm ermöglicht der K.SLL 2 (zwei Achsen) den Transport von Schwerlastgütern mit bis zu 3 700 mm Höhe. Der verschraubbare Schwanenhals verkürzt La-

devorgänge von sperrigen Gütern und erhöht zugleich durch eine frontale Be- und Entladung die Sicherheit während des Ladevorgangs. Ausziehbar bis zu 5 500 mm und ausgestattet mit hydraulischen Achsen ist der K.SLL 2 für schwierigste Arbeitsund Straßenbedingungen geeignet. Dank besonderer Chassis-

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technologie und robuster Konstruktion ermöglicht der K.SLL 2 den sicheren Transport von Schwer- und Spezialgütern. Die entsprechenden Daten der Drei-Achs-Version K.SLL 3 liegen bei 325 mm Unterfahrhöhe, Transport von Schwerlastgütern mit bis zu 3 675 mm Höhe, ausziehbar bis zu 5 400 mm.

Operative Fexibilitätl Im Tiefladerbereich bietet Kässbohrer derzeit die Modellreihen K.SLS.L, K.SLA und K.SLH an. Konstruiert mit 8 t Leergewicht für maximale Lademöglichkeit, verfügt beispielsweise der K.SLS.L 3 über Zurrringe mit je 6 t Kapazität auf dem Schwanenhals, Plattform sowie Seitenverbindung für einen sicheren und schnellen Ladevorgang. Das verschiebbare Rampensystem von Kässbohrer bietet sieben Rampen- sowie 10°- oder 14°-Winkelmöglichkeiten und reduziert die Arbeitszeit durch eine auto-

Der ausziehbare Kässbohrer Vier-Achsen-Tieflader-Sattelauflieger K.SLA 4 liefert mit einer 3Wege-Seitenverbreiterung und sieben verschiedenen Auswahlmöglichkeiten an Schieberampen operative Flexibilität und vermeidet Leerlaufzeit sowohl im Betrieb wie auch im Service. Ausgestattet mit erweiterten Sicherheitsfunktionen, sichert Kässbohrer für den K.SLA 4 eine maximale Manövrierfähigkeit auch unter schwierigsten Arbeitsbedingungen zu.

Spitzenleistungl im Schwertransportl Der ausziehbare Sechs-AchsenTieflader-Auflieger mit hydraulischer Steuerung K.SLH 6 verfügt über eine Transportkapazität von 106 t, verfügt über hydraulische Lenkachsen sowie Funkfernbedienung und will mit maximaler Flexibilität und Manövrierfähigkeit unter härtesten Straßen- und Arbeitsbedingungen punkten. Ausziehbar bis zu 15,2 m und einer SchwanenhalsKapazität von 34 t ist K.SLH 6 für extreme Anforderungen im Schwertransports entwickelt. Die Acht-Achsen-Version K.SLH 8 bietet 130 t Transportund 34 t Schwanenhalskapazität. Ausziehbar bis zu 18 m wird der K.SLH 8 als eine perfekte Lösung für den extremen Schwertransport angeboten. §

FAYMONVILLE

n FAYMONVILLE â&#x20AC;&#x201C; Der MultiMAX aus dem Hause Faymonville ist eine

MegaMAXl Der MegaMAX ist ein auf die AusfĂźhrung von Schwertransporten und Sondertransporten ausgerichteter Tiefbettauflieger. StĂźt-

zend auf ein bis fĂźnf Achsen, und ausgestattet mit ein- bis dreiachsigem Dolly, kann er je nach Auslegung eine hohe technische Nutzlast aufnehmen. Besondere

besonders vielseitige und umfangreiche Aufliegerreihe, die auf zwei bis zehn Achsen aufbaut, bis Ăźber 50 m ausziehbar ist (teleskopierbarer ZentraltrĂ¤ger) und mit einer hohen Nutzlast punktet. StĂźtzend auf ein bis fĂźnf Achsen und ausgestattet mit ein- bis dreiachsigem Dolly, kann auch der MegaMAX je nach Auslegung eine hohe technische Nutzlast aufnehmen. Der MultiMAX-Auflieger gilt entsprechend als eine wirtschaftliche und flexible Antwort auf eine Vielzahl unterschiedlicher Transportaufgaben. Er kann wahlweise mit hydraulischer oder pneumatischer Federung ausgestattet werden. Als Lenksystem kĂśnnen unterschiedliche Systeme zum Einsatz kommen (reibungsgelenkt oder zwangsgelenkte Achsen, Pendelachsen,

EinzelradaufhĂ¤ngung Twin Axle II). Individuell lĂ¤sst sich der MultiMAX auf die Transportanforderungen abstimmen. So sind als Ausstattungsoptionen Rampensysteme, hydraulischer Schwanenhals, hydraulisches Hebebett, Mulden (Radmulden, Baggermulden), Verbreiterungen oder eine hydraulisch verbreiterbare LadeflĂ¤che verfĂźgbar.

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Der MegaMAX ist ein auf die AusfĂźhrung von Schwertransporten und Sondertransporten ausgerichteter Tiefbettauflieger und ist wahlweise mit hydraulischer oder pneumatischer Federung ausgestattet. Als Lenksystem kĂśnnen unterschiedliche Systeme zum Einsatz kommen â&#x20AC;&#x201C; reibungsgelenkt oder zwangsgelenkte Achsen, Pendelachsen, EinzelradaufhĂ¤ngung Twin Axle II.

SONDERTHEMA

VielfĂ¤ltige Transportaufgaben wirtschaftlich und flexibel lĂśsen

TIEFLADER

Individuell lĂ¤sst sich auch der MultiMAX auf die Transportanforderungen abstimmen. So sind als Ausstattungsoptionen Rampensysteme, hydraulischer Schwanenhals, hydraulisches Hebebett, Mulden (Radmulden, Baggermulden), Verbreiterungen oder eine hydraulisch verbreiterbare LadeflĂ¤che verfĂźgbar.

TIEFLADER SONDERTHEMA

Merkmale des MegaMAX sind eine optimale Lastenverteilung, die längenoptimierte Ladefläche und der niedrige Aufbau. Diese Eigenschaften ermöglichen nicht nur die Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte, sondern gewährleisten auch Zeit- und Kosteneffizienz bei Beladung und Transport. Zu den Ausstattungsmöglichkeiten des Aufliegers zählt eine doppelt teleskopierbare Variante (bis zu zweimal ausziehbar) ebenso wie ultraniedrige Tiefbetten, ein abfahrbarer Schwanenhals und hydraulisch beweglicher Hals, Zentralträger, außenliegende Träger mit festem Boden, Baggerbrücke, Kesselbrücke (außenliegende Träger ohne festen Boden), Kesselbrücke hydraulisch verbreiterbar, Zentralträger seitlich abgesetzt oder seitlich versetzt (mit Aufbau Schrägbock), Hebebett (hydraulisch), Baggerstielmulde (Prismamulde) und Rampensysteme. §

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Gewichtsoptimierte Tieflade-Anhänger und Sattel-Tieflader n LANGENDORF – Mit dem Tieflade-Anhänger vom Typ TÜ 30 für eine Nutzlast von mehr als 22000 kg will Langendorf erneut seine Leistungsfähigkeit für den Transport von Schwergut und Baumaschinen zeigen. Der überfahrbare Tieflader vom Typ SATH 30/35 hingegen ist für eine Sattellast von 20000 kg ausgelegt. Dank des geringen Leergewichts von nur 14700 kg ist eine Nutzlast von über 35000 kg möglich.

Dank der Verwendung von hochwertigen Feinkornstählen im Chassis ist ein geringes Leergewicht von lediglich 7 500 kg möglich. Die Ladelänge einschließlich der Auffahrtschräge beträgt 6 300 mm, hinzu kommt das Podest, das inklusive der Abschrägung 2 070 mm misst. Somit ergibt sich inklusive der Zuggabel eine Fahrzeuglänge von 10 340 mm. Die Ladebreite beträgt 2 540 mm und kann mit klappbaren Verbreiterungen um je 225 mm erhöht werden. Die dazu passenden Eichenbohlen mit 70 mm Stärke können in einem Staukasten unter dem Ladebett aufbewahrt werden. Mit nur 850 mm Ladehöhe können auch hohe Ladungen problemlos befördert werden. Im hinteren Teil des Anhängers befindet sich eine Löffelstielmulde. Diese kann mit einer Länge von 2 320 mm/ Breite 780 mm und Tiefe von 150 mm auch größere Baggerstiele aufnehmen. Die hydraulisch hebund senkbaren Laderampen in Spreizausführung sind 2 950 mm und 1 700 mm lang bzw. 700 mm breit und können seitlich hydraulisch verschoben werden. Zehn Paar Kletterrippen auf den Rampen sowie sechs Paar auf der Auffahrtschräge geben sicheren Halt bei Beund Entladung. Der Boden des TÜ 30 ist, wie die Laderampen, mit hochfestem Keruing-Holz be-

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Über 22000 kg Nutzlast möglich – der Tieflade-Anhänger TÜ 30 von Langendorf.

legt, die Radabdeckungen wie das Podest sind mit Stahl-Tränenblech belegt. Insgesamt zehn Paar Zurrringe sowie vier Paar Rungentaschen erlauben die sichere Verzurrung der Ladung. Ausziehbare Warntafeln mit Begrenzungsleuchten, ein Staufach im Podestboden und eine Rundumleuchte komplettieren diesen universell einsetzbaren Tieflader-Anhänger.

Satteltiefladerl Der überfahrbare Tieflader vom Typ SATH 30/35 ist für eine Sattellast von 20 000 kg ausgelegt. Dank auch seines geringen Leergewichts von 14 700 kg kann eine Nutzlast von mehr als 35 000 kg erreicht werden. Im Tiefbett mit hydraulischer Einfahrschräge ist mit 7 500 mm Länge ausreichend Platz auch für größere Maschinen. Der hebund senkbare Bereich des Tiefbetts ist 2 500 mm lang und ermöglicht damit den geringen Einfahrwinkel von nur 7° ohne Lade-

längenverlust. Dank der optionalen Radmulden mit 220 mm Tiefe und 800 mm Breite im Tiefbett ist eine Ladehöhe von bis zu 3 700 mm möglich, die einschiebbaren Aluböden sind dabei vollständig befahrbar. Die Ladeflächenverbreiterung im Tiefbett ermöglicht den Transport mit bis zu 3 200 mm Breite. Alle drei Achsen werden hydraulisch gelenkt und sorgen so trotz der Gesamtlänge des Tiefladers von 16 320 mm für eine gute Wendigkeit. Eine optionale Rangierlenkung mit Funkfernbedienung unterstützt den Fahrer, wenn präzises Manövrieren erforderlich ist. Die Spurtreue bei Geradeausfahrt erfolgt aktiv über einen Druckluft-Stabilisator an der letzten Achse. Die hydraulisch betätigten automatischen Spreizrampen fahren auf über 4 600 mm aus und ergeben so einen sehr flachen Auffahrwinkel von 9°. Dank der Breite der Rampen von 700 mm und der Möglichkeit, beide Rampen hydraulisch zu

Bis zu 35 000 kg Nutzlast bietet der Satteltieflader SATH 30/35.

LANGENDORF

Die neuen Hegmann’schen Mega-Planer vor dem Schwerlast-Terminal am Niederrhein.

n BIGMOVE – Die im Juni ausgelieferten fünf Mega-Planer passen Hegmann Transit optimal ins Konzept. Nicht nur für die aktuellen hochsensiblen Frachtgüter sind die 36,2 m langen Auflieger ein perfektes rollendes Zwischenlager, sie vergrößern auch für die BigMove-Gruppe insgesamt das Spektrum effizienter Transportmöglichkeiten. BigMove ist ein europaweites Netzwerk in der Schwergutlogistik, das mit Fachwissen und modernsten Gerätschaften Spezialtransportaufgaben jeglicher Anforderungen und Relationen abwickelt. Das einfach teleskopierbare Fahrzeug hält die Vorspannung so konsequent und sicher, dass die Fahrhöhe von nur 40 mm praktisch schwingungsfrei eingehalten wird. Bodenkontakt ist damit ausgeschlossen, und dies gilt für Frachtgutgewichte bis zu 18 t auf einer Länge von 26 m, bei bis zu 3,4 m Breite und 4 m Höhe. Schienengebundene Fahrzeuge, fertig oder in der Rohbauphase, Langkomponenten für Krane, empfindliche Frachtgüter wie isolierte Edelstahlkessel, Tanks und unteilbare Träger jeglicher Bauart können damit rundum geschützt unter Plane befördert werden. »Sozusagen der Gigaliner für den Schwertransport, mit dem feinen Unterschied, dass er durchdacht ist und funktioniert«, erläutert Georg Tietz, Technik-Vorstand der BigMove AG, den Megaplaner mit einem Augenzwinkern. Die Megaplaner ergänzen auch intermodale Schwertransportkonzepte in bedeutendem Umfang. Frachtgüter, die dem

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Neue Schwertransport-Varianten für BigMove eröffnet

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verschieben, ist dieser Tieflader gleichermaßen für den Transport von Walzen, Gradern und auch für Radlader geeignet. Das abgeschrägte vordere Podest mit einer Ladelänge von 3 750 mm bietet dank klappund abnehmbarer Seiten- und Rückwand Platz für Zubehör. Das hintere Podest mit Löffelstielmulde ist 4 675 mm lang und bietet mit 1 000 mm Breite und 330 mm Tiefe auch für große Baggerausleger Platz. An den Stellen, wo eine hohe Reibpaarung erforderlich ist, kommt 40 mm starkes Hartholz zum Einsatz. Dies ist auch über den Rädern der Fall, unterfüttert mit widerstandsfähigem Stahlblech. Für die Ladungssicherung sind 19 Paar Zurrmöglichkeiten vorhanden.Das vordere Podest verfügt über fünf Paar Klappzurrringe à 8 000 daN sowie zwei zusätzliche Zurrpunkte im Schwanenhals, das hintere Podest weitere acht Paar. Im Ladebett sind fünf Aufnahmen für zehn VarioLash-Zurrringe mit 10 daN vorhanden. Die Vario-Lash-Zurrmöglichkeit von Langendorf ermöglicht das flexible Verzurren, ohne auf fest verbaute Klappringe zugreifen zu müssen. Damit ist die Ladungssicherung flexibel auf das Ladegut anpassbar. Ausziehbare Warntafeln mit Begrenzungsleuchten, Rundumleuchten und eine zeitgesteuerte Zentralschmieranlage mit 57 Schmierstellen komplettieren diesen universell einsetzbaren Satteltieflader. §

Sozusagen der Gigaliner für den Schwertransport, mit dem feinen Unterschied, dass er durchdacht ist und funktioniert.« Georg Tietz, Technik-Vorstand der BigMove AG

Megaplaner wie auf den Leib geschneidert sind, müssen häufig an internationale Häfen ausgeliefert werden oder haben ihren Nachlauf, ihr Reiseziel in MittelEuropa. So bietet in Kombination mit dem Megaplaner der neue Hegmann’sche Schwerlast-Terminal Niederrhein, der Binnenhafen in Wesel eine herausragende Umschlag- und Lagermöglichkeit. Aktuell warten dort im überdachten Lager auf 15 000 m² 230 schienengebundene Roh-

bauten aus ganz Europa auf die nächste Transportetappe. An der befestigten Kaimauer können Küstenmotorschiffe anlegen und umschlagen, die für den Einsatz in küstennahen Gewässern und auf schiffbaren Flüssen optimiert sind. Die Krananlagen vor Ort sind für Schwergewichte von bis zu 180 t ausgelegt. Mit einer solchen Infrastruktur lassen sich die üblicherweise notwendigen Zwischenstopps in den umliegenden Überseehäfen umgehen. Dies spart Genehmigungen, Zeit und Aufwand, letztlich also Kosten. Und für diese Argumente ist jeder Kunde zugänglich, denn Maschinen- und Anlagenbau werden zunehmend komplexer, kostenintensiver und internationaler. So ist mit den Megaplanern auch intermodal eine zusätzliche ökonomisch interessante Variante für Vor- und Nachlauf im genehmigungspflichtigen Schwertransport entstanden.

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»Nun verdammt gut aufgestellt«l »Salopp formuliert sind Hegmann und BigMove damit nun verdammt gut aufgestellt, um außergewöhnliche Lang-Komponenten rundum zu versorgen«, fassen die beiden bei HegmannTransit geschäftsführenden Brüder Georg und Joachim Tietz so

eine ganze Palette ihrer neuen Projekte zusammen, die sie in den letzten Jahren auf den Weg gebracht haben. »Denn um dem Schwertransport der Zukunft gerecht zu werden, muss der Blick weit über die Straße hinausgehen«, so das einfache Fazit der Brüder. §

Schwertransport mit rund 125 Tonnen

Schwertransport kann leicht sein – wenn auch die Infrastruktur stimmt, wie hier zwischen Waren und Hamburg.

Gute BigMove-Planung und hervorragendes Material waren auch im vorliegenden Fall ausschlaggebend. Außergewöhnlich für diesen »Muster-Transport« war jedoch die speziell für Schwertransportanforderungen ausgelegte Straßeninfrastruktur der gesamten Route – in einer Qualität, die nur selten vorzufinden ist, komplett vom Ladeort zum Lieferort, Landstraße und Autobahn betreffend eine mustergültige Straßenanlage für derartige Zwecke. Bestätigt wurde dies zusätzlich durch die computerbasierte Streckenprüfung mit dem hauseigenen 3D-RouteScan-Fahrzeug von BigMover Seeland. Das Frachtgut, eine Schiffschraube von 9 m Durchmessern und 80 t Eigengewicht, nötigte Spediteur und Betrachter durchaus Respekt ab. Der 2,2 m hohe Propeller wurde zur Sicherung des Gleichgewichts zusätzlich mit Böcken unterstützt, durch die zwölf Achsen des Aufliegers konnte das Gesamtgewicht vorbildlich auf unter 10 t pro Achse verteilt werden. So wurde ein mustergültiger Transport realisiert. Das war »quasi ein Schwertransport mit Schnellverschluss«, so Jan Gaarz, Planungsverantwortlicher bei Gustav Seeland in Hamburg. Solch günstige Konstellationen findet man nicht allzu oft im hiesigen und noch seltener im europäischen Schwer-

transport. Ganze zwei Verkehrsschilder mussten abgebaut werden, die Fahrtstrecke von Waren an der Müritz bis in den Hamburger Hafen konnte in einer einzigen Nacht reibungslos abgewickelt werden. Seeland-Geschäftsführer Olaf Beckedorf gibt sich dennoch zurückhaltend: »Derart ideale Bedingungen brauchen wir eigentlich gar nicht. Wir sind ja keine Schönwetterkapitäne. Wir haben eine eigene computerbasierte Streckenprüfung im Hause, die entsprechend sichere Vorbedingungen beinahe überall ermöglicht und eine Proﬁ-Mannschaft mit jahrzehntelanger Erfahrung. Aber manchmal tut es natürlich auch gut, wenn es einfach ist.« §

Bau- und Nutzfahrzeuge • Pick-ups • Transporter • Anhänger • Ladungssicherung • Ausrüstung und Zubehör

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Pick-ups, Transporter, Anhänger, Ladungssicherung, Ausrüstung und Zubehör

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MATTHIAS AMANN / BAUMAGAZIN (4)

Bau- und Nutzfahrzeuge

Der L200 zeigt auch mit nur noch drei angetriebenen Rädern keine Schwächen. Seine markante Formensprache soll zudem Kraft und Robustheit vermitteln. Für den Geländeeinsatz wurde das bewährte Fahrwerkslayout – Doppelquerlenker und Schraubenfedern vorne, kombiniert mit einer blattgefederten, schwerlasttauglichen hinteren Starrachse – vom Vorgänger übernommen. Dabei kommen allerdings neue, verlängerte Blattfedern in optimierter Anordnung, ein vorderer Querstabilisator mit vergrößertem Durchmesser sowie optimierte Federraten und Dämpferkennungen zum Einsatz.

MITSUBISHI MOTORS

Robuster Arbeiter mit Stil und Komfort Der in der fünften Modellgeneration kürzlich vorgestellte Mitsubishi-Pick-up L200 basiert auf rund 70 Jahren technischer Expertise und Markterfahrung von Mitsubishi Motors in diesem Segment. Eine Historie, die mit Modellen wie dem Mizushima aus dem Jahr 1946 begann – einem kleinen Dreirad-Truck der 0,4-t-Klasse. Ihm folgten vier L200-Generationen, von denen die letzten drei auch in Europa angeboten wurden. Entsprechend konnten in Deutschland seit 1993 mehr als 60 000 Exemplare L200 zugelassen werden, die letzten Version brachte es auf rund 1,3 Mio. gebaute Einheiten. Die neue Generation des L200 soll im Hinblick auf Technologie, Leistungsspektrum und Effizienz ein neues Kapitel im deutschen Eintonner-Pick-up-Segment aufschlagen. Ebenfalls neu ist das Erscheinungsbild, dessen, wie der Hersteller betont, »maskulin skulpturale Formensprache den robusten Charakter des Fahrzeugs optisch unterstreicht«. Auf dem Gelände des ADAC-Fahrsicherheitszentrums Hessen/Thüringen in Nohra (bei Weimar) konnte sich das bauMAGAZIN Mitte Juli einen Eindruck vom neuen Modell verschaffen.

62Prozent

Charakteristische Merkmale des neuen L200 sind der hohe Gesamtanteil an korrosionsbeständigen Stählen bei Fahrgastzelle und Ladepritsche (62 % bei der Doppelkabine) und die Korrosionsvorsorge mit 12 Jahren Durchrostungsgarantie.

in Hauptziel bei der Entwicklung der neuen Modellgeneration war eine möglichst geringe Umweltbelastung. Beim neuen L200 zeigt sich das unter anderem in einer Reduzierung der Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte, die (abhängig von Antrieb und Ausstattung) zwischen 169 g/km und 189 g/km liegen. Auch die Aerodynamik wurde verbessert, der c -Wert sank von 0,46 auf 0,40. Mit dem gleichen Ziel konnte auch ein Leistungsgewicht von 10,36 kg/PS erreicht werden (Doppelkabine 2.4 DI-D+ MIVEC AS&G 4WD mit Schaltgetriebe; Leergewicht 1 875 kg). Die größte deutsche Zielgruppe des Pick-ups sind berufliche Nutzer, und damit der Einsatz des Fahrzeugs als Arbeitsgerät. Schließlich ist der L200 für den Transport schwerer Lasten ebenso geeignet wie als Anhänger-Zugwagen (bis zu 3,1 t gebremste Anhängelast) und zum Fahren in unwegsamem Gelände.

Zwei Karosserieversionen

Auch starke Gefälle sind machbar, fahrerisches Können jedoch vorausgesetzt. Die durch Strukturanalysen erreichte 7 %ige Erhöhung der Torsionssteifigkeit kommt dem Handling und der Langlebigkeit des Fahrzeugs ebenso zugute wie dem Schwingungs- und Geräuschverhalten.

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Die Pick-up-Neuauflage ist in zwei Karosserieversionen als Doppelkabiner und Club Cab erhältlich, wobei sich letztere nun ebenfalls viertürig präsentiert. Die Body-on-frame-Karosseriestruktur des L200 aus hochfesten Stählen und einem verstärkten Fahrgestellrahmen will dank deutlich erhöhter Gesamtsteifigkeit nochmalige Fortschritte in Dauerhaltbarkeit, passiver Sicherheit und Geräuschentwicklung bieten; auch die Handlingpräzision sowie Komfort und Geräuschverhalten profitieren von diesen Attributen. Weitere

Merkmale sind der hohe Gesamtanteil an korrosionsbeständigen Stählen bei Fahrgastzelle und Ladepritsche (62 % bei der Doppelkabine) und die Korrosionsvorsorge mit 12 Jahren Durchrostungsgarantie. Als nach Anbieterangaben einziges Fahrzeug im Pick-up-Segment verfügt der L200 zudem über eine fünfjährige Herstellergarantie bis 100 000 km. Mit einer Ladefläche von 1,52 m (Doppelkabiner) oder 1,85 m (Club Cab) Länge, 47,5 cm Bordwandhöhe und Reserven von 935 kg bis 960 kg bei der Zuladung zeigt sich der L200 als Transportspezialist. Mit 11,8 m will er zudem mit dem kleinsten Wendekreisdurchmesser der 5-mPick-up-Klasse glänzen. In der Kabine legte die Ergonomie zu: Neue Sitze mit vergrößerten Polsterabmessungen und konturierter Seitenführung gehören ebenso dazu wie ein höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad oder das optimierte Dachsäulendesign. Neugestaltet wurden auch Armaturentafel, Mittelkonsole und Türverkleidungen.

Zwei Clear-Tec-Dieselvarianten – serienmäßig Allrad Als Antrieb stehen zwei Leistungsstufen eines in Vollalu-Bauweise konstruierten 2,4-l-Clear-TecDieseltriebwerks mit 113 kW/154 PS und einem maximalen Drehmoment von 380 Nm (2.4 DI-D) sowie 133 kW/181 PS und 430 Nm (2.4 DI-D+) zur Wahl. Ab Werk sind beide Versionen mit einem

Serienmäßig oder optional sind je nach Modell sieben Airbags einschließlich Fahrer-Knieairbag, Assistenzsysteme (Spurhalteassistent, Gespannstabilisierung, Berganfahrhilfe), Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, Rückfahrkamera, schlüsselloses Schließsystem, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat mit einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzung, Digitalradio sowie LenkradSchaltwippen bei den Automatikversionen. Zur Wahl steht das multifunktionale Arbeitsgerät in den drei Ausstattungsversionen L200, Plus sowie Top (nur Doppelkabiner). Zusätzlich sind zur Markteinführung drei Intro-Editionsmodelle im Angebot. Je nach Ausführung warten sie mit Zusatzmerkmalen wie 18"-Leichtmetallrädern, Alu-Riffelblechboden, Edelstahl-Front- und Überrollbügeln, Laderaumwanne, Laderaumabdeckung oder einem Hardtop mit Schiebefenster, Reling und Heckspoiler auf. §

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Die Club Cab-Ausführung präsentiert sich ebenfalls viertürig. Die vorderen Haupttüren werden dabei durch schmale, hinten angeschlagene Fondtüren ergänzt, die auch den Mitfahrern in der zweiten Reihe bequemen Ein- und Ausstieg ermöglichen.

Drei Ausstattungsversionen und Intro-Editionsmodelle

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Der neue L200 liegt mit 1 520 mm Ladelänge auf dem Niveau der vergleichbaren Wettbewerber. Zusätzlich besitzt die Ladefläche mit 475 mm mehr Tiefe als die des Vorgängermodells (460 mm). Mit 5,9 m bietet der L200 darüber hinaus den kleinsten Wendekreisradius in der 5-m-Pick-up-Klasse (Doppelkabine: 5 205 mm).

neuen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, zusätzlich steht für die stärkere Ausführung 2.4 DI-D+ eine neue Fünftstufenautomatik mit sequenziellem Sport-Modus als Option zur Verfügung. Die manuellen Schaltvarianten sind mit einem automatischen Start-Stopp-System AS&G ausgerüstet. Der Verbrauch der handgeschalteten Versionen liegt bei je 6,4 l/100 km (kombinierter NEFZ-Normzyklus). Souveränen Vortrieb verspricht in der stärkeren Ausführung 2.4 DI-D+ ein das »Super Select 4WD II« mit Geländeuntersetzung und 40:60-Momentenverteilung von zwischen Vorder- und Hinterachse; die Variante 2.4 DI-D ist mit dem zuschaltbaren Allradsystem »Easy Select 4WD« ausgerüstet. Ein neu abgestimmtes Fahrwerk einschließlich verkürzter Lenkübersetzung, optimierter Servounterstützung sowie überarbeitetem Bremssystem mit kürzerem Pedalweg und reduzierten Pedalkräften unterstützten die AllTerrain-Fähigkeiten des neuen L200. Zur Wirtschaftlichkeit trägt auch die Servicefreundlichkeit bei. Dazu zählen die auf 20 000 km verlängerte Ölwechselintervalle ebenso wie die Wartungsfreiheit Steuerkette und Automatikgetriebe.

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Testfahrerin Katja Twelkmeyer lenkte das 2-t-Gefährt sicher und routiniert über den Parcours in Nohra bei Weimar.

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Mit verbesserter Kraftstoffeffizienz punkten Ford hat kürzlich den überarbeiteten Ford Ranger vorgestellt. Neben einer markanteren Fahrzeugfront wurde auch der Innenraum modernisiert. Der Pick-up wird in über 180 Märkten weltweit angeboten, darunter voraussichtlich ab Anfang 2016 auch in Deutschland, wo die Baureihe im Vorjahr mit 4 578 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 31,9 % das Pick-up-Segment anführte.

Der Verkauf des neuen Ford Ranger startet in Deutschland voraussichtlich Anfang 2016. er neue Ranger bringt in puncto Komfort und Eleganz frischen Wind in sein Segment, und das ohne Kompromisse bei der geradezu sprichwörtlichen Unverwüstlichkeit, die unsere Kunden verlangen. Er kombiniert Robustheit mit Vielseitigkeit und wird unseren Kunden dabei helfen, ihren Alltag zu meistern«, sagte Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. Die Neuerungen des Rangers beginnen mit seinem Außendesign. Im Frontbereich fällt der markante, trapezförmige Kühlergrill auf, während die Frontscheinwerfer nun für einen unverwechselbaren Look sorgen. Der Stil des Außendesigns wird im Cockpit fortgeführt. Akzentuierte horizontale Linien laufen über die gesamte Breite der Kabine und umrahmen zudem das zentral positionierte 8ʺTouchscreen-Farbdisplay. Über das Kombiinstrument mit zweifarbigen Anzeigen hat der Fahrer alle Informationen über das Fahrzeug, sowie über Klimaanla-

FORD

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ge, Unterhaltungs- und Navigationssysteme im Blick. Neu für den Ranger ist das Konnektivitätssystem Sync 2. Es erleichtert über eine verbesserte Spracheingabe die Steuerung von Navigations-, Audio-, Klimaoder Mobiltelefonfunktionen. Zur Sprachsteuerung der Klimaanlage dienen Kommandos wie »Maximale Kühlung« oder »Temperatur 20°«. Bestandteil von Sync 2 ist der Notrufassistent. Im Falle eines Falles informierte er die lokalen Rettungsdienste in der jeweiligen Landessprache und gibt dabei auch den genauen Standort des Fahrzeugs wieder.

Exzellente Geländeeigenschaften Der neue Ranger bleibt eines der leistungsfähigsten Fahrzeuge seiner Klasse: die Wattiefe beträgt 800 mm, die Bodenfreiheit 230 mm – damit kommt der neue Ranger selbst in extremem Gelände sicher voran. Dank der Böschungswinkel von 28° vorne und 25° hinten meistert der Fahrer auch steile Hindernisse. Mittels elektronisch gesteuertem Verteilergetriebe kann der Fah-

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rer bei den Allradmodellen während der Fahrt vom 4x2- in den 4x4-Betrieb wechseln. Für hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen oder bei Bergabfahrt mit Motorbremse können niedrige Gänge im 4x4-Modus eingelegt werden, während die elektronische Sperrung des optional verfügbaren hinteren Differenzials die Traktion bei schwierigen Bedingungen verbessert. Hinzu kommt eine hohe Anhängelast von bis zu 3 500 kg. Die Ford-Ingenieure haben beim neuen Modell das Fahrwerk weiter verbessert. Ein Beispiel hierfür ist die elektrische Servolenkung (EPAS), mit der die Lenkung besonders leichtgängig beim langsamen Manövrieren ist, etwa beim Einparken, und besonders präzise bei höheren Geschwindigkeiten. Durch den Wegfall der Servopumpe, wie sie in einer traditionellen Servolenkung verwendet wird, soll EPAS auch zu mehr Ruhe im Fahrzeugbetrieb führen und zugleich die Kraftstoffeffizienz um bis zu 3 % verbessern.

Mehr Komfort und Sicherheit Lane Keeping Aid beugt dem ungewollten Verlassen der Spur vor. Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC) ermöglicht das Fahren mit einer vorgewählten Geschwindigkeit unter Berücksichtigung der vorherrschenden Verkehrssituation. Sensoren vorne und hinten erkennen Hindernisse und geben zum Beispiel beim Ein- und Ausparken akustische Warnsignale, wenn sich das Fahrzeug einem Hindernis nähert. Eine Rückfahr-

kamera ermöglicht darüber hinaus den Blick hinter das Fahrzeug. Das elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) sichert eine optimale Fahrzeugkontrolle in allen Situationen. Zu den weiteren Technologien zählen der Berganfahrassistent, die Bergabfahrkontrolle, die adaptive Lastkontrolle für mehr Sicherheit in Bezug auf Zuladung, der Sicherheitsbremsassistent.

Motoren Die Grundlage für die Fahrleistungen, die hohe Zuladung und Anhängelast des neuen Ranger sind seine Dieselmotoren – jeweils in Kombination mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automa-

Der neue Ranger bringt in puncto Komfort und Eleganz frischen Wind in sein Segment, und das ohne Kompromisse bei der geradezu sprichwörtlichen Unverwüstlichkeit, die unsere Kunden verlangen.« Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe

tikgetriebe. Für maximale Leistung und Drehmoment sowie für schwere Anhängelasten steht eine neue Generation des 3,2-lTDCi-5-Zylinder-Dieselmotors zur Verfügung. Zu den Upgrades des aktualisierten Aggregats zählt die überarbeitete Abgasrückführung zur Steigerung der Effizienz bei einer Motorleistung von 147 kW (200 PS) und einem maximalen Drehmoment von 470 Nm. Darüber hinaus wird der neue Ranger mit einem 2,2-lTDCi-Vierzylinder-Dieselmotor erhältlich sein, wahlweise mit 96 kW (130 PS) oder – in Kombination mit einem serienmäßigen Start-Stopp-System – auch mit 118 kW (160 PS). Je nach Modell und Ausstattung soll der Kraftstoffverbrauch dadurch um bis zu 15 % sinken. §

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Der neue Nissan NP300 Navara: In der Version Double Cab misst die Ladeflächenlänge nun 1 578 mm – 67 mm mehr als beim Vorgänger und ein Bestwert im Segment. In der Variante King Cab wächst die Pritsche in der Länge auf 1 788 mm.

Segment-Debüt für »Around View« oder Notbremsassistent Auf der Internationalen AutomobilAusstellung (IAA) in Frankfurt stellt Nissan den NP300 Navara erstmals in Europa vor. Die nunmehr zwölfte Modellgeneration soll Maßstäbe in der Klasse der 1-t-Pick-ups setzen. ie Neuauflage des NP300 wartet mit einem robusten Fahrwerk auf, mit dem eine Reihe neuer technischer Merkmale eingeführt werden. Eine neue Multilink-Hinterradaufhängung für das Modell mit Double Cab (Doppelkabine) verbessert Fahrkomfort und Handling und ist zugleich 20 kg leichter als die bishe-

In der nunmehr zwölften Generation haben wir unsere Erfahrung und die Rückmeldung der Kunden genutzt, um einen Nissan NP300 Navara zu entwickeln, der neue Maßstäbe in puncto Performance, Komfort und Betriebskosten setzt.« Ponz Pandikuthira, Leiter leichte Nutzfahrzeuge bei Nissan Europe

rige Starrachse mit Blattfedern. Die Variante King Cab fährt dagegen mit einer überarbeiteten Blattfeder-Aufhängung vor. Sie wiegt 7 kg weniger als das vorherige Konzept, verbessert den Heck-Böschungswinkel um 3,1 % und reduziert zudem die Fahrbahngeräusche.

Technologie In einem Segment, in das neue Komfortund Sicherheitssysteme traditionell eher spät Einzug halten, will die zwölfte Modellgeneration mit zahlreichen Neuheiten aufwarten. Als einzigartig in der Klasse der Pick-ups werden beispielsweise der »Around View«-Monitor, der das Fahrzeug aus der Vogelperspektive zeigt und so eine 360°-Rundumsicht liefert, und der Notbremsassistent angeführt. Merkmale wie die Geschwindigkeitsregelanlage, das schlüssellose Zugangssystem, eine Rückfahrkamera und optische Einparkhilfen, ein Berganfahr- und ein Bergabfahrassistent sind je nach Modell und Ausstattung entweder serienmäßig an Bord oder optional erhältlich.

Interieur In der Fahrerkabine wurde das Armaturenbrett von Grund auf neu gestaltet. Inspiriert von Technologien der US-Weltraumbehörde NASA, sollen die ergonomisch gestalteten Vordersitze die natürliche Form der Wirbelsäule unterstützen und ein Ermüden verhindern. Für frische Luft sorgen in den King-Cab- und in den Double-Cab-Versionen zudem eine Zwei-Zonen-Klimaanlage und ein neues Belüftungssystem für die Passagiere der zweiten Sitzreihe.

Motoren und Getriebe Für den Vortrieb sorgt der neue 2,3-l-dCi-Dieselmotor. Der Vier-

Tourenoptimierung

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NISSAN

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zylinder ist bis zu 24 % sparsamer als das Vorgängertriebwerk und gelte, so der Anbieter, damit als einer der saubersten und wirtschaftlichsten Motoren seiner Klasse. Der Selbstzünder ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: mit 118 kW/160 PS und mit 140 kW/190 PS. Die Topversion verfügt erstmals im Segment über eine Twin-Turboaufladung. Die Kraftübertragung übernimmt ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine SiebenstufenAutomatik. Für optimale Traktion auch abseits befestigter Straßen ist der NP300 Navara mit Allradantrieb ausgestattet. Eine Ausnahme: Für Speziallösungen wird der King Cab auch mit reinem Heckantrieb angeboten.

Zuladung und Anhängelast Die Nutzlast des NP300 Navara beträgt 1 t, die Anhängelast konnte auf 3,5 t angehoben werden. Die Ladefläche selbst birgt weitere Innovationen, darunter das C-Kanal-Ladesystem. Die Befestigungsmöglichkeiten an der

hinteren Kabinenwand und den Seitenwänden erlauben den sicheren und flexiblen Ladungstransport. Selbst ungewöhnlich geformte Güter können über die Schienen gesichert werden. »Seit dem ersten Pick-up im Jahre 1935 verlassen sich mehr als 14 Mio. Kunden in 180 Län-

24Prozent

Für den Vortrieb des NP300 Navara sorgt der neue 2,3-l-dCi-Dieselmotor. Der Vierzylinder ist bis zu 24 % sparsamer als das Vorgängertriebwerk. dern weltweit auf die NissanPick-ups. In der nunmehr zwölften Generation haben wir unsere Erfahrung und die Rückmeldung der Kunden genutzt, um einen Nissan NP300 Navara zu entwickeln, der neue Maßstäbe in puncto Performance, Komfort und Betriebskosten setzt«, so Ponz Pandikuthira, Leiter leichte Nutzfahrzeuge bei Nissan Europe. §

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OPEL

Euro-6-Diesel für Vivaro, Movano und Combo

er Vivaro, mit rund 50 000 jährlich produzierten Einheiten der Nutzfahrzeug-Bestseller der Marke, ist seit letzten Herbst

in zweiter Generation auf dem Markt. Zum Modelljahr 2016 sind jetzt für den Vivaro Combi neue Turbodiesel erhältlich. Die

Einstiegsmotorisierung bildet der 70 kW/95 PS starke 1.6 CDTI mit 260 Nm Drehmoment. Der kombinierte Verbrauch von

MICHAEL WULF

Moderne, Euro-6-konforme Dieselmotoren, zusätzliche Assistenzsysteme für noch mehr Sicherheit und weitere hochwertige Ausstattungsoptionen – das sind die wichtigsten Neuerungen bei den leichten Nutzfahrzeugen von Opel für das Modelljahr 2016 der Modelle Opel Vivaro, Movano und Combo. »Mit den neuen, hochmodernen Turbodieseln erhöhen wir die Wirtschaftlichkeit unserer leichten Nutzfahrzeuge weiter. Dies und die erweiterten Ausstattungsoptionen machen Vivaro, Movano und Combo für unsere Kunden noch attraktiver«, sagt Opel/VauxhallNutzfahrzeugchef Steffen Raschig.

Mit den neuen, hochmodernen Turbodieseln erhöhen wir die Wirtschaftlichkeit unserer leichten Nutzfahrzeuge weiter. Dies und die erweiterten Ausstattungsoptionen machen Vivaro, Movano und Combo für unsere Kunden noch attraktiver.«

OPEL

Steﬀen Raschig, Opel/Vauxhall-Nutzfahrzeugchef

Die Opel-Modelle Combo, Movano, und Vivaro (v. li. n. re.) sind im Modelljahr 2016 mit Euro-6-Dieselmotoren verfügbar.

6,2 l/100 km oder 164 g CO₂/ km liegt auf dem Niveau des Vorgängers, der jedoch 5 PS weniger Leistung aufwies. Der neue 1.6 BiTurbo CDTI kommt in zwei Leistungsstufen mit 92 kW/ 125 PS und 107 kW/145 PS; auch hier ein Leistungsplus von je 5 PS. Die Aggregate stemmen 320 Nm bzw. 340 Nm an die Kurbelwelle. 5,7 l/100 km Diesel benötigt die kleinere Version, was einem CO₂-Ausstoß von 149 g/km entspricht. Hingegen sind es 6,4 l/100 km oder 167 g/km CO₂ bei der leistungs-

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stärksten Variante. Alle drei Motoren kommen mit Start/StopSystem und manuellem Sechsganggetriebe. Sie erfüllen dank BlueInjection-SCR-System die Abgasnorm Euro 6. Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen des Vivaro zählen beispielsweise das schlüssellose Schließ- und Startsystem »Keyless Open«, eine Halterung für Tablets oder das verbesserte IntelliLink-Infotainment-System Navi 50.

Fahrerassistenz-System und Euro-6-Motoren für den Movano Neue Motoren gibt es auch für den Movano. Für die Combi- und Bus-Varianten stehen ab sofort

neue BiTurbo-Diesel mit 2,3 l Hubraum in je zwei Leistungsstufen zur Wahl. Die kraftvollste Motorisierung im Movano-Combi leistet nun 125 kW/170 PS und 380 Nm Drehmoment. Gegenüber dem bisherigen Spitzenaggregat des Movano-Combi bedeutet dies ein Plus von 20 Nm und 7 PS bei einer Verbrauchsreduktion um 0,1 l/100 km. Die zweite Variante leistet 107 kW/ 145 PS (360 Nm) und konsumiert im Schnitt 6,3 l/100 km. Dem Movano-Bus hat Opel ebenfalls zwei neue 2,3-l-BiTurbo-Motoren spendiert: Neben dem 107 kW/145 PS starken Aggregat, das auch für den Com-

bi erhältlich ist, ersetzt eine Variante mit 120 kW/163 PS das bisherige Spitzenaggregat mit 110 kW/150 PS im Movano-Bus. Das Drehmoment steigerten die Ingenieure um 9 % auf 380 Nm. Die neuen Antriebe sorgen mit dem Abgasnachbehandlungssystem BlueInjection von Opel für geringere Emissionen nach der Euro-6-Norm. Sie verfügen zudem über ein Start/Stop-System sowie einen zusätzlich aktivierbaren Eco-Modus und werden mit manuellem Sechsganggetriebe kombiniert. Für noch mehr Sicherheit und Komfort sorgt das für den Movano erhältliche Fahrerassistenz-Paket: Fern-

licht-Assistent, Nebelscheinwerfer, Spurhalte-Assistent sowie ein Bordcomputer gestalten die Fahrt angenehmer und entspannter.

Neue Combo-Diesel mit mehr Leistung und weniger Verbrauch Mehr Leistung und weniger Verbrauch bei erhöhter Umweltfreundlichkeit – das gilt auch für die Antriebe beim Opel Combo. Euro-6-konforme 1,6l-Turbodiesel mit 70 kW/95 PS und 88 kW/120 PS ersetzen die bisherigen Motoren mit 66 kW/ 90 PS und 77 kW/105 PS. Bei der kleineren Variante erzielten die Ingenieure neben dem Leistungsplus von 5 PS eine Verringerung des Verbrauchs von 5,5 l/100 km auf 4,7 l/ 100 km Diesel, was beim CO₂Ausstoß ein Minus von 21 g auf jetzt 124 g/km entspricht. Gleich 15 PS mehr erhielt das größere Aggregat, während der Verbrauch von 5,2 l/100 km auf 4,7 l/100 km und die CO₂-Emissionen um 14 g auf jetzt 124 g/ km CO₂ gesenkt werden konnten. Neben dem Start/StopSystem tragen eine neue Lichtmaschine, eine verstellbare Ölpumpe, Leichtlauföl, rollwiderstandsarme Reifen und ein Aerodynamikpaket zur Emissionsreduzierung bei. §

Zwei Auszeichnungen gehen an Mercedes-Benz Vans  DAIMLER – Die Transporter mit dem Stern setzten sich beim Wettbewerb »KEP-Transporter des Jahres 2015« gegenüber der Konkurrenz durch. Der Vito 111 CDI und Sprinter 316 CDI belegten jeweils den ersten Platz in ihrer Kategorie. er neue Vito hob sich aus einem erstarkten Wettbewerbsumfeld hervor und belegte den obersten Podiumsplatz bei den »Transportern bis 3 t«. Der Vito punktete bei den KEP-Profis mit seinen Stärken auf den Gebieten Antrieb und Sicherheit. In der Kategorie »Transporter bis 3,5 t« bestätigte der Sprinter erneut seine Spitzenposition der vergangenen Jahre. Er überzeugte hinsicht-

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lich Sicherheit, Fahrkomfort und Verbrauch. »Für Mercedes-Benz Vans ist der KEP-Wettbewerb ein wichtiger Gradmesser, denn hier bilden unsere Kunden die Jury. Unser Doppelerfolg belegt daher besonders deutlich, dass wir die richtigen Transporter für unsere Kunden im Programm haben«, sagte Marko Stelse, Leiter Produktmanagement und Marketing Mercedes Benz Vans Deutschland. Der Wettbewerb »KEP-Transporter des Jahres« wurde in diesem Jahr zum 15. Mal ausgerichtet. Eine Jury bewertete die teilnehmenden Fahrzeuge und wählte die jeweiligen Sieger in vier Fahrzeugkategorien. Fahrverhalten, Komfort, Funktionalität und Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge wurden anhand eines Fragebogens beurteilt. Insgesamt legten die Tester auf 300 Fahrten

DAIMLER

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Marko Stelse (Leiter Produktmanagement und Marketing Mercedes Benz Vans Deutschland) nahm die Preise für Vito und Sprinter entgegen. nahezu 7 000 km unfallfrei rund um den Schwielowsee zurück. §

PEUGEOT

Vielseitiger Transporter: den Peugeot Boxer gibt es jetzt mit Euro-6-Motor.

Mit zahlreichen Optimierungen, dynamischem Design und innovativen Technologien soll sich der neue Peugeot Boxer in der im Vorjahr vorgestellten Version von der Konkurrenz absetzen. So regelt zum Beispiel die Funktion LAC (Load Adaptive Control) das Eingreifen von ABS, ASR und ESP in Abhängigkeit von Beladung und Lastverteilung. Acht Karosserievarianten beim Kastenwagen sowie diverse branchenspezifische Versionen werden angeboten. Die Unterhaltskosten gelten nach Anbieterangaben im Branchenvergleich als erfreulich niedrig. Damit bietet sich der Boxer als ein idealer Begleiter für unterschiedlichste Transportaufgaben an.

PEUGEOT

Boxer-Kombi jetzt mit Euro 6-Motoren

ür die Personenbeförderung stehen die Boxer-Kombi-Versionen mit sechs bis neun Sitzplätzen zur Wahl. Als Antriebe stehen jetzt ausschließlich Euro6-konforme BlueHDi-Dieselmo-

toren zur Wahl, die im Vergleich zu ihren Vorgängern mit reduzierten Verbrauchswerten und CO₂-Emissionen überzeugen. Außerdem gleicht Peugeot die Namen der Ausstattungsniveaus

Der Peugeot Boxer Kipper Edition soll noch attraktiver werden. Den Umbau des größten Nutzfahrzeugs der Peugeot-Modellpalette zu einem robusten Dreiseitenkipper übernimmt künftig der Aufbauspezialist Henschel Engineering Automotive. Die professionelle Kipper Edition, mit der sich loses Schüttgut wie Sand, Erde oder Schotter sicher transportieren und flexibel nach drei Seiten abladen lässt, ist in drei Versionen erhältlich: auf Basis eines Fahrgestells mit einem mittleren Radstand von 3,45 m (L2), mit einem langen Radstand von 4,035 m (L3) und als lange Variante mit Doppelkabine (Doka L3). urch die Kooperation mit Henschel Engineering sollen Geschäftskunden zudem von Preisvorteilen profitieren können: Seit August ist der Boxer Kipper Edition in den Varianten L2 435 und die längere Version L3 435 bestellbar. Ne-

PEUGEOT

Löwenmarke setzt auf Aufbauspezialist Henschel

Peugeot Boxer Kipper Edition. ben der Serienausstattung, die unter anderem Bordcomputer, Zwei-Zonen-Außenspiegel und ein vollwertiges Ersatzrad umfasst, verspricht die neue Kipper-Edition weitere Vorteile: Dank Nanokeramik-Beschichtung, Pulvergrundierung und Pulverendlackierung verfügt die verzinkte Stahlkonstruktion des Kippers über einen hochwerti-

gen Korrosionsschutz. Auch individuelle Bordwanderhöhungen, die über die Standardhöhe von 400 mm hinausgehen, sind machbar. Im Vergleich zu der bisherigen Kipper-Edition ist das neue Modell leichter und damit auch wirtschaftlicher. Bei der L2-Version beträgt die Gewichtsreduzierung beispielsweise rund 50 kg. §

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Topversion ist der neunsitzige Boxer Kombi Allure L2H2 333 mit mittlerem Radstand, Hochdach und einem zulĂ¤ssigen Gesamtgewicht von 3,3 t. Insgesamt bietet Peugeot den Boxer Kombi in sieben Versionen an. Darunter befindet sich zum Beispiel ein Sechssitzer mit mittlerem Radstand und Hochdach (L2H2). Er wird von einem 2-l-

BlueHDi mit 96 kW (130 PS) angetrieben.

FĂźr grĂśĂ&#x;ere Lasten Wer grĂśĂ&#x;ere Lasten befĂśrdern muss, findet im Boxer Active L2H2 435 mit 9 kW (130 PS) ein passendes Transportmittel. Er ist auf ein Gesamtgewicht von 3,5 t ausgelegt, seine Zuladung betrĂ¤gt bis zu 1 203 kg. In allen

Boxer Kombi sind neben Fahrerund Beifahrerairbag (deaktivierbar) beispielsweise ABS, Bremsassistent, ESP mit ASR, Berganfahrassistent und LAC-Funktion an Bord. Zur Ausstattung zĂ¤hlen ein hĂśhenverstellbarer Fahrersitz, eine verglaste seitliche SchiebetĂźr, elektrische Fensterheber vorn und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Â§

DIRK WEYHENMEYER FOTOGRAFIE

beim Boxer Kombi an diejenigen der Pkw-Modellpalette an. Die Basisversion heiĂ&#x;t damit jetzt Boxer Active, das Topmodell Boxer Allure. Die Kombi-Basisversion ist jetzt der sechssitzige Boxer Active L1H1 330 mit kurzem Radstand, einem zulĂ¤ssigen Gesamtgewicht von 3 t und einem 2 l BlueHDi (81 kW/110 PS).

Ein neuer Stern am Gebrauchtwagenhimmel: ÂťJunge Sterne TransporterÂŤ startet ď ˝ MERCEDES-BENZ TRANSPORTER â&#x20AC;&#x201C; Mercedes-Benz startet mit dem neuen Gebrauchtwagenprogramm ÂťJunge Sterne TransporterÂŤ und knĂźpft damit an das erfolgreiche Gebrauchtwagensiegel ÂťJunge SterneÂŤ fĂźr Pkw des Unternehmens an. ochen Dimter, Leiter Mercedes-Benz Deutschland Vertrieb Transporter und Vans, sagt: ÂťDie â&#x20AC;şJungen Sterneâ&#x20AC;š sind seit Jahren das bekannteste Gebrauchtwagenprogramm in Deutschland und ein verlĂ¤sslicher Garant fĂźr allerbeste QualitĂ¤t. Diese steht fĂźr lange Garantiezeiten, einen umfangreichen Technik-Check sowie eine verlĂ¤ssliche MobilitĂ¤tsgarantie.ÂŤ Das neue Gebrauchtwagenprogramm fĂźr Transporter will mit neun Leistungsversprechen punkten, die bereits seit 2009 fĂźr die Pkw-Reihe der ÂťJungen SterneÂŤ gelten. Alle ÂťJungen Sterne TransporterÂŤ sind streng geprĂźft und nach dem Kauf mit einer 24-monatigen Fahrzeuggarantie ausgestattet â&#x20AC;&#x201C; genauso lange wie ein neuer Mer-

ÂŽ Â&#x2013; # B][B][ BSZS[ObWQa 0 D B][B][ÂŽ c\R ROa :]U] USVÂ&#x2021;`S\ hc RS\ 6O\RSZa[O`YS\ ]RS` `SUWab`WS`bS\ 6O\RSZa[O`YS\ d]\ B][B][ < D c\R aSW\S\ dS`Pc\RS\S\ C\bS`\SV[S\ 4Â&#x152;` RWSaSa >`]RcYb UWZb SW\S SW\USaQV`w\YbS 5O`O\bWS AWSVS eee PcaW\Saa b][b][ Q][ ZSUOZ

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cedes-Benz. Die Gebrauchtwagen sind maximal sechs Jahre alt, weisen hĂśchstens 120 000 km Laufleistung auf und verfĂźgen Ăźber ein HUSiegel, das nicht Ă¤lter als drei Monate ist. Zudem erhalten KĂ¤ufer eine zwĂślfmonatige MobilitĂ¤tsgarantie sowie eine sechsmonatige Wartungsfreiheit. Finanzierungsmodelle und die Inzahlungnahme von Fahrzeugen sowie ein Umtauschrecht von zehn Tagen ergĂ¤nzen das Angebot. Speziell kleine und mittelstĂ¤ndische Unternehmen profitieren Vor allem kleine und mittelstĂ¤ndische Unternehmen sollen von dem neuen Angebot profitieren, denn sie sind auf rentable und verlĂ¤ssliche Transporter angewiesen. Kersten Trieb, Leiter Gebrauchtfahrzeugmanagement Deutschland Vertrieb Transporter und Vans, sagt: ÂťUnsere â&#x20AC;şJungen Sterne Transporterâ&#x20AC;š bieten diesem Kundensegment zertifizierte QualitĂ¤t, die ins Budget

passt. Dem Gebrauchtwagenkauf stehen viele Kunden skeptisch gegenĂźber, wenn sie nicht hundertprozentig wissen, ob der Wagen technisch in Ordnung ist. Mit unseren Leistungsversprechen wird es ein Kauf ohne Risiko. Die â&#x20AC;şJungen Sterne Transporterâ&#x20AC;š bieten MercedesBenz QualitĂ¤t in gewohnter Manier.ÂŤ Das ÂťJunge Sterne TransporterÂŤ-Programm lĂśst das GĂźtesiegel Transporter Gebrauchtwagen Center (TGC) ab. Â§

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BARTHAU

Mehr Ladefläche dank neuer Ladungssicherung Alle Barthau-Baumaschinentransporter von der GTA und GTB werden jetzt serienmäßig mit der neuen Ladungssicherung Topzurr 22 ausgestattet. Beide Anhängertypen verfügen an beiden Fahrzeuglängsseiten über ein Zurrprofil, das gleichzeitig als Rahmenprofil und Bodenauflage dient. Das Zurrprofil ist speziell gekantet und mit Öffnungen für Zurrösen versehen. Die Ösen werden von innen durch das Profil gesteckt und von außen mit einem Bolzen mit Federsicherung arretiert, sie sind außerdem beweglich gelagert.

Unterschiedliche Auffahrrampenposition Die Typen GTA und GTB unterscheiden sich durch die Position der Alu-Auffahrrampen – beim Typ GTA sind diese Auffahrrampen hinten quer eingesteckt, ersetzen somit die hintere Klappe, und beim Typ GTB sind sie hinten hochstehend und durch Winkelhebelverschlüsse gesichert. Besonders punkten die Anhänger beim Beladen, da sie dank einer stabilen hinteren

Robuster Baumaschinentransporter GTB in praxisgerechter Ausstattung mit mehr Ladefläche durch die neue Ladungssicherung Topzurr 22.

Konsole und serienmäßiger Teleskopstützen (GTA) bzw. einer Zwangsabstützung (GTB) hohen Traglasten beim Beladen mit schwerem Baugerät bestens Stand halten. Die serienmäßigen Teleskopstützen sind beispielsweise bis zu 1 500 kg/Stück belastbar. Die Anhängerserie GTA/

BARTHAU

Der Anhängerboden besteht aus einer besonders belastbaren 21 mm starken Multiplex-Siebdruckplatte, wasserfest verleimt und rutschhemmend. Der Boden ist an einem Stück eingebaut, d. h. der Anhänger hat eine große Bodenfläche, die voll belastbar ist und keine witterungsanfälligen Schnitt- oder Nahtstellen hat. Die Bordwände sind aus 21 mm starken Multiplex-Platten, wahlweise auch in verzinktem Stahl oder aus 25 mm doppelwandigen Alu-Hohlprofilen lieferbar. Serienmäßig sind die Anhänger zudem mit begehbaren 4 mm starken AluminiumRiffelblech-Kotflügeln ausgerüstet. Das schwere, automatisch umklappbare Stützrad wird mit einem massiven Stützradhalter mit integriertem Steckerhalter am Bremsgehäuse befestigt. Dies hat den Vorteil, dass die Zugholme nicht einreißen und das Stützrad beim Einschlagen nicht behindert. Auch wird serienmäßig an diesen Anhängern die Euro-Beleuchtung mit 13-poligem Stecker und Rückfahrscheinwerfer montiert.

GTB ist mit einem Gesamtgewicht von 1 800 kg bis 3 500 kg lieferbar und mit verschiedenen Spezialausrüstungsmöglichkeiten wie Baggerlöffelablage, Walzenladungssicherung, Spezialrampen für Walzentransport und Verschleiß- und Bodenschutzbeläge ausrüstbar. §

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eprüft auf eine Zuglast von 800 daN (kg) kann mit dem nun für die Modellreihen GTA und GTB verfügbaren Ladungsbefestigungssystem Topzurr 22 das Transportgut exakt an der gewünschten Stelle befestigt werden, da über die gesamte Länge des Zurrprofils Zurrpunkte vorhanden sind. Durch die besondere Befestigungsmöglichkeit über das Rahmenprofil und nicht den Boden geht auch kein Laderaum durch in der Ladefläche versenkte Anbinderinge verloren und die Ladung steht nicht auf den Zurrmulden. Da die Anbindung an den äußersten Punkten erfolgt, haben die verwendeten Befestigungsgurte genügend Spannlänge, sodass jeder Gurt auch ausreichend gespannt werden kann. Nach DIN 75 410-1 sind je nach Länge des Fahrzeuges eine ausreichende Anzahl an Zurrpunkten vorgeschrieben, die serienmäßig im Lieferumfang bei Barthau enthalten sind. Ist Bedarf an zusätzlichen Zurrösen können diese auch einzeln nachbestellt werden. Mit den Baumaschinentransportern GTA und GTB werden die hohen Anforderungen, die an Maschinentransporter im Baugewerbe gestellt werden, bestens erfüllt: Eine robuste, verwindungsfreie und geschraubte Rahmenkonstruktion aus stabilen Doppel-Z-Profilen mit massiven Querverstrebungen in reparaturfreundlicher Segmentbauweise zeichnet diese Anhänger aus. Eine komplette Feuerverzinkung dieser Fahrzeuge bietet außerdem Schutz vor Korrosion und Umwelteinflüssen.

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FASSI

FSC-S dann auch bis 100 % der maximal möglichen Hubkraft. Alternativ kann dank FSC-S auch eine Ballastierung zur Verringerung der seitlichen Abstützweite zum gewünschten Erfolg führen. Weitere Ausstattungen des Kranes sind ADC Automatic-Dynamik-Control (Dynamische Geschwindigkeitskontrolle), JDP Jib-Dual-Power (Erhöhung der JIB-Hubkraft bei verringerter Ausladung), XF-System (Extra Flink), XP (Extra Power), V40 (Seilwinde 4 t im Einfachzug), zweiter Schwenkmotor serienmäßig und D900 – der voll druckkompensierte digitale DanfossSteuerblock.

L FASSI

Leistung auf engstem Raum Früher nannte man Kranaufbauten auf Lkw einfach nur Ladekrane, aber diese Definition stimmt nur noch bedingt. Nicht zuletzt durch das Aufkommen leistungsstarker Krane wie dem F1300RA.2.28 mit Jib L616, einem 92-mt-(Hubmoment)-Gerät von FASSI mit maximaler horizontaler Reichweite von 37 m und aufgebaut auf einem Serien-Lkw kann man in dieser Klasse besser von Kranfahrzeugen sprechen. Kürzlich übernahm die Firma KLEMA-Kranverleih ein Gerät dieses Typs in ihre Kranflotte, die auch Autokrane bis 500 t Tragkraft umfasst. er Geschäftsführer des Münchener Unternehmens KLEMA, Sven Bauer, meint dazu: »Gerade bei Arbeiten auf engstem Raum, in Hallen oder im Umfeld von Hindernissen bieten Knickarmkrane enorme Vorteile gegenüber Autokranen in der gleichen Leistungsklasse.« Bauer

hatte genaue Vorstellungen, wie sein Kranfahrzeug beschaffen sein sollte und fand mit Josef Weißenböck, dem zuständigen FassGebietsverkaufsleiter einen technischen Berater, der diese Anforderung umsetzen konnte. So sollte das Kranfahrzeug eine 4-fach Abstützung bekommen und zusätzlich am Heck auf Rahmenbreite eine ausfahrbare Heckabstützung (rund 1 500 mm). Josef Weißenböck skizzierte einen entsprechenden Vorschlag für die Technikabteilung von FASSI in Gründau. Diese berechneten und konstruierten die Lösung im Detail und sorgten für die Integration der zusätzlichen Abstützung in das FASSI-Stabilitäts-System (FSC-S). Der Montagerahmen mit den Kranabstützungen sowie der ausfahrbaren Heckabstützung ist eine FASSI-Werkslösung und wird nach dem zur Verfügung

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stehenden Fahrgestell gemäß der jeweiligen Kundenanforderung werkseitig gefertigt.

Stabilitätskontrolle Über den beiden Hinterachsen auf einem 4-Achser Volvo aufgebaut bietet der FASSI F1300RA.2.28 durch die 6-fachAbstützung 100 % Hubleistung in einem Schwenkbereich von 360°. Ist am Einsatzort das volle Ausfahren der Heckabstützung nicht möglich, wird mittels Ballastierung auf der Ladefläche trotzdem 100 % Hubkraft erreicht. In Sachen Flexibilität gelte, so FASSI, das Kranfahrzeug damit als einzigartig. Die Stabilitätskontrolle FSC-S mit Neigungserkennung erfasst alle notwendigen Parameter und gibt entsprechend die maximal physikalisch mögliche Hubleistung für den Kran frei. Das Ballastgewicht muss auch nicht genau definiert sein, denn die Stabilitätskontrolle erfasst die Neigung, also die Abweichung der Hauptsäule von der lotrechten Stellung und berücksichtigt dies in seiner Berechnung und Leistungsfreigabe. Die Stabilitätskontrolle bewährt sich auch beim Arbeiten auf nur einer Fahrzeugseite, beispielsweise am Rand einer befahrenen Straße. Hier werden die Stützbeine straßenseitig nur heruntergefahren, während die Stützbeine auf der straßenabgewandten Seite – also im Arbeitsbereich – zur Abstützung ausgefahren werden. Hier gestattet

Mehr Flexibilität vor Ort Konzeptbedingt können Knickarmkrane auch mit Last am Haken teleskopieren und sich »krumm« machen, um Hindernissen am Einsatzort auszuweichen bzw. sie zu umgehen. Dies verspricht gegenüber dem klassischen Autokran mehr Flexibilität im Einsatz vor Ort. Das Kranfahrzeug ist als Arbeitsmaschine mit 42 t Gesamtgewicht zugelassen. Als Lkw-Chassis wurde ein Volvo FM D13 8x4R gewählt. Er eignet sich besonders gut für den Aufbau des leistungsstarken Kranes und wurde vom Volvo-Truckcenter München vorbereitet. Den Aufbau des FASSI-Rahmens mit Ladekran, die Komplettierung des Fahrzeugs mit einer Hilfsbrücke und alle erforderlichen Anpassungsarbeiten erledigte ISM Industrieservice Müller. Das in Wilburgstetten ansässige Unternehmen hat viel Erfahrung im Aufbau von FASSI-Großkranen. Nicht zuletzt dank der kompetenten KLEMA-Einsatzplanung ist das Kranfahrzeug von Anfang an gut ausgelastet. Ein weiterer Grund ist sicher auch die kurze Auf- und Abrüstzeit des Kranes vor Ort. Die Hydraulikanlage wurde als ZweikreisAnlage mit zwei Load-SensingPumpen ausgelegt. Die LoadSensing-Technik bietet den Vorteil, dass nur so viel Öl und Druck bereitgestellt wird, wie vom Kranfahrer benötigt wird. §

BOTT

Produktneuheiten auf der Nufam präsentiert

BRUGG LIFTING

Mobiler Helfer für die Ladungssicherung

ine bott-vario-Fahrzeugeinrichtung hilft bei der perfekten Stauraumorganisation und sorgt für ein übersichtliches Platzangebot. Das Equipment lässt sich sicher verstauen und der Nutzer kann ergonomisch günstig darauf zugreifen. Ladungssicherheit wird so zur reinen Routine. bott konfiguriert die modulare Fahrzeugeinrichtung individuell nach den Wünschen des Kunden. Das neue Bodenklappfach der Fahrzeugeinrichtung bott vario erleichtert den Zugriff auf das Equipment im Bereich des

henen Kleinteileregal aufgehoben. Die Schrägablage nimmt Standardformate von Verpackungskartonagen auf und sorgt dafür, dass aufgebrauchtes Material sofort auffällt. Eine weitere Möglichkeit für den sicheren Transport und das übersichtliche Bereitstellen von Verbrauchsmaterial im Fahrzeug ist die bottBox. Diese standardisierte Materialbox wurde speziell für den Einsatz sowohl in der Industrie als auch im Montagefahrzeug entwickelt. Durch die Halterung lässt sie sich wie eine Schublade aus dem Regal zie-

WALTER A. SCHAEFER

Den Fachbesuchern der Nufam in Karlsruhe stellte bott Produktneuheiten vor, die sowohl für Handwerker und Nutzer von Servicefahrzeugen als auch für Servicewerkstätten interessant sind. Gezeigt wurden die praktischen Einbaulösungen am Beispiel eines Mercedes-Benz Sprinter.

BRUGG LIFTING, Hersteller von Produkten im Bereich Drahtseile, Zurr- und Hebemittel aus der Schweiz, hat mit der Brugg Lashing App 3.0 ein neues Serviceprodukt vorgestellt. Der mobile Helfer für Ladungssicherung mit integriertem Winkelmesser wurde für Nutzer von iOS- und Android-Handys optimiert. it neuem Design sollen sich Berechnungen für das Diagonal- und Niederzurren nutzerfreundlich und praxisgerecht durchführen lassen. Zudem können Tipps zu angewandten Sicherungsmethoden und Hilfestellungen zur Nutzung der Berechnungsprogramme abgerufen werden. Neue Merkmale wie Gleitreibwertmessung bis ≥ 0,8 µ und Berechnungsmöglichkeit des Übertragungsbeiwertes [k-Faktor, Niederzurren] nach DIN 1,5 und nach VDI 1,8

BOTT /WWW.ANJINPHOTOGRAPHY.COM

Radkastens. Das Element bewahrt Ausrüstungsgegenstände ordentlich und sicher auf und strukturiert den Stauraum optimal. Die Klappe ist mit Gasdämpfern ausgestattet, sodass sie sich komfortabel öffnen und schließen lässt. DIN- und Normteile sind am besten im dafür vorgese-

Das Bodenklappfach ermöglicht einen leichten Zugriff auf den Stauraum im Bereich des Radkastens.

hen und bei Bedarf auch ganz entnehmen. Die bottBox passt nicht nur zur bott-vario-Fahrzeugeinrichtung, sondern auch in die cubio-Betriebseinrichtung. Entsprechend stellte bott auf der Nufam auch cubio-Werkbänke, -Schubladenschränke und -Systemschränke vor. §

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

versprechen zusätzlich noch mehr Sicherheit vor Ort.

Bereits rund 25 000 Downloads Mit automatischer Spracherkennung für Deutsch, Englisch, Französisch und Italienisch soll die App ein unverzichtbarer Begleiter für alle Berufsgruppen werden, in denen Ladungssicherung alltägliche Praxis ist. Bereits heute verzeichnet die Brugg Lashing App fast 25 000 Downloads. Sie wird auch als Offline-Version im Schulungsbereich geschätzt. §

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®. www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de

Driving Global Safety

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TOMTOM TELEMATICS

TOMTOM

Mit digitalem Fahrtenbuch Kosten senken und Fahrer entlasten Das Führen eines Fahrtenbuchs ist eine mühevolle und zeitaufwendige Pflicht für mittelständische Unternehmen. Zudem können sich bei der manuellen Dokumentation leicht Fehler und Ungenauigkeiten einschleichen, die zusätzliche Kosten für das Unternehmen verursachen – aufgrund der langwierigen Fehlersuche oder Nachfragen des Finanzamts. Bei A/V/E in Halle an der Saale gehören solche Probleme der Vergangenheit an. er auf Energieversorger spezialisierte Full-ServiceDienstleister A/V/E kümmert sich um die Abrechnungen der Endkunden sowie um das Zähler-, Energiedaten- und Systemmanagement und hat vor knapp drei Jahren ein digitales und Finanzamt-konformes Fahrtenbuch eingeführt. Webfleet Logbook, Teil der Flottenmanagement-Plattform von TomTom

Telematics, erledigt alle mit der Dokumentation der Fahrten verbundenen Abläufe automatisch. Das senkt den Arbeitsaufwand erheblich – nicht nur für die Fahrer selbst, sondern auch für die Mitarbeiter, die die Fahrtenbuchdaten verwalten, auswerten und prüfen. A/V/E hatte sich im Herbst 2012 nach einer einmonatigen Testphase für Webfleet Logbook entschieden und seine

Der Full-Service-Dienstleister A/V/E nutzt digitales Fahrtenbuch von TomTom Telematics, um Kosten zu senken und Fahrer zu entlasten. 56 Firmenfahrzeuge mit dem Fahrzeugortungsgerät TomTom Link 310 ausgestattet. Ab der Fahrzeugzündung werden der Zentrale so alle notwendigen Daten für das digitale Fahrtenbuch zur Verfügung gestellt.

»Kein ›Papierkram‹ mehr« »Da Webfleet weitgehend automatisiert arbeitet, ist das Führen eines Fahrtenbuchs überhaupt kein Aufwand mehr. Es fällt kein ›Papierkram‹ mehr an, Fehler

und Ungenauigkeiten sind so gut wie ausgeschlossen. Das spart Zeit und Geld – und schont die Nerven der Mitarbeiter«, fasst Thomas Börner, Fuhrparkleiter bei A/V/E, zusammen. Das Unternehmen will auch beim demnächst anstehenden Flottenwechsel Webfleet Logbook in allen neuen Fahrzeugen übernehmen, so Börner: »Ohne die elektronische Fahrtenbuchführung will keiner unserer Fahrer mehr arbeiten.« §

Spannung bis zuletzt – HS-Schoch Team zum sechsten Mal Europameister  EURO TRUCK TRIAL 2015 – Knapp gewonnen ist auch gewonnen. Mit einem zweiten Platz beim letzten EM-Lauf am Wochenende in Limberg vor den Toren Wiens haben Marcel Schoch und Johnny Stumpp ihren sechsten EM-Titel eingefahren. Mit einem zweiten Platz hatten die beiden eine Woche vorher in Kitzbühel bereits die Chance zur Titelverteidigung gewahrt.

o schwer haben sich die erfolgsverwöhnten Lauchheimer ihre Titelverteidigung nicht vorgestellt. Mit drei Siegen und drei zweiten Plätzen ﬁel die Entscheidung über den Gesamtsieg in dieser Saison erst auf den letzten Metern. Vor vielen tausend Zuschauern machten den aus ganz Europa angereisten Teams Ende August beim vorletzten Lauf in Kitzbühel nicht nur die hohen Temperaturen zu schaﬀen. Auch das extreme Gelände mit seinen steilen Abfahrten und tückischen Geröllhalden setzte den Teams zu. Mit einem Blattfederbruch und einem platten Reifen mussten die Lauchheimer Motorsportler am ersten Veranstaltungstag dann auch ihren Tribut für die extremen Verhältnisse leisten. Am Sonntagmorgen blies das HS-SchochTeam nur von Platz drei aus zur Aufholjagd. Kurz vor der Mittagspause, während eines Rückwärts-

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fahrmanövers berührte der braune MAN TGS aber die Bande – was beim Truck Trial mit sofortigem Abbruch bestraft wird. Für alle nicht gefahrenen Tore gilt dann die Höchstfehlerzahl. Und für das HS-Schoch-Team bedeutete dies Platz drei und damit geringere Chancen auf eine erneute Titelverteidigung. Das wollten die hochmotivierten Trucksportbegeisterten nicht auf sich sitzen lassen und kämpften sich bis zum Sonntagabend auf Platz drei vor. Finale vor den Toren von Wien Beim Finallauf eine Woche später in Limberg/ Maissau vor den Toren Wiens reichte dennoch ein zweiter Platz zur Titelverteidigung. Das schwierige Gelände mit seinen riesigen Felsbrocken, gesprengtem Gesteinsmaterial und dem streckenweise matschig lehmigen und zum Teil sandigen Untergrund machte das Fahren schwer. Dennoch lief es für die Geländesportler von der Ostalb erst einmal sehr gut. Auch dank ihres zuverlässigen MAN TGS konnten die Truckpiloten bei spätsommerlichen Temperaturen, obgleich die beiden angesichts des EM-Gesamtsieges mit »angezogener Handbremse« unterwegs waren, einen komfortablen Vorsprung herausfahren. Schließlich stand nicht der Tagessieg, sondern der EMGesamtsieg im Vordergrund. Wenn die beiden am Samstagnachmittag nicht ihren MAN auf wei-

HS-SCHOCH

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chem Untergrund festgefahren hätten und deshalb die Sektion abbrechen mussten und dadurch zurück ﬁelen. Um für Sonntag sicher zu gehen, wechselten die Teammechaniker am späten Samstagabend noch die Blattfedern am Truck. Am zweiten Wettkampftag pirschten sich die Titelverteidiger trotz kontrollierter Fahrweise immer näher an die Spitze heran, sodass die Entscheidung erst in der letzten zu fahrenden Sektion ﬁel. Schoch und Stumpp mussten diese Sektion vor dem direkten Konkurrenten durchqueren und somit diesem den besten zu fahrenden Pfad vorgeben. Der konnte die Chance nutzen, den Lauchheimern den Tagessieg wegzunehmen. Dennoch ist das HS-Schoch-Team mit einem zweiten Platz beim Endlauf erneut Truck-TrialEuropameister. §

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WANKO INFORMATIONSLOGISTIK

Kombinierte Ladungsverkehre effizient gestalten

ombinierte Ladungsverkehre (KLV), bei denen die Ladeeinheiten vom Lkw über längere Entfernungen auf der Schiene oder Wasserstraße transportiert werden, sogenannte Multimodale Ladungsverkehre, gelten als umweltschonend, verkehrssicher und wirtschaftlich. Eine Umfrage des Bundesverbandes Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik aus dem letzten Jahr wendet sich mit der Frage »Wie

ausgerichtet sind. WANKO-Inhaber Alexander Wanko sieht als wichtigen Faktor, die Prozesse und Instanzen auf der IT-Ebene als Ganzheit abzubilden. »Man braucht ein zentrales Netzwerk, das Zeiten bzw. Fahrpläne und Kapazitäten mit berücksichtigt, und wo man bei Anfrage für einen Transport sofort einen Vorschlag bekommt. Diese Plattform muss Schnittstellen zur Bahn oder zu Anbietern für Bahntransporte managen und für die breite Masse zugänglich sein, ohne Fach- oder Spezialwissen bemühen zu müssen.«

Integrierte, durchgängige KLV-Lösung

Man braucht ein zentrales Netzwerk, das Zeiten bzw. Fahrpläne und Kapazitäten mit berücksichtigt, und wo man bei Anfrage für einen Transport sofort einen Vorschlag bekommt.« Alexander Wanko, Inhaber WANKO Informationslogistik

beurteilen Logistikeinkäufer den KLV mit seinen Chancen und Risiken?« an Verlader und Dienstleister. Nur gut die Hälfte der Befragten nutzt diese Transportkombination zurzeit, für die Zukunft wird mit einer KLV-Zunahme gerechnet. In der Studie kommt zum Ausdruck, dass Verlader die Vernetzung nutzen, weil diese preisgünstig und umweltfreundlich ist. Negativ kritisiert werden fehlende Flexibilität und der schwierige Infofluss über den Status Quo der Sendungen. Kritik gilt den IT-Systemen der Operateure, die oft nicht an den Anforderungen der Verlader

Das Sotwarehaus WANKO bietet in seinem Logistiksteuerungssystem eine Gesamtlösung mit mehrstufiger Planung. »Als erstes wird eine Tourenplanung erstellt, die Sendungen mit denselben Be- und Entladestellen zu kombinierten Transporten auf einem Koffer zusammenfasst«, so Alexander Wanko. Als zweiter Schritt erfolge dann eine Verkehrswegefindung mit Routingvorschlag Straße oder Bahn oder beides. »Das System kennt alle möglichen Streckenverläufe und erarbeitet die günstigste Variante mit Vorschlägen von Alternativrouten«, so Wanko. In diesem Tool sind sowohl Bahnstrecken bzw. Zugfahrpläne hinterlegt als auch Informationen über die Kapazitäten und Stellplatzbelegungen in den Waggons. Der Disponent entscheidet sich dann für eine Möglichkeit, und daraus erfolgt beim KLV die Belegung der Strecke. Diese Belegung der Ka-

WANKO INFORMATIONSLOGISTIK

Das Softwarehaus WANKO hat mit einem Bahnspediteur in der Schweiz eine Software für kombinierte Ladungsverkehre »Straße und Schiene« entwickelt. Beim multimodalen Ladungsverkehr kommt der IT-Steuerung eine wesentliche Rolle zu und, wie WANKO-Inhaber Alexander Wanko betont, sie müsse Straße, Bahn und Hub verbinden. Die Lösung des Unternehmens aus Ainring gilt zudem als zukunftsfähig, um auch der Entwicklung der Elektrofahrzeuge und autonom fahrender Lkw gerecht werden zu können.

Mithilfe der Beladetabelle kann der Disponent per Drag & Drop die Aufträge auf die Waggons verteilen. pazitäten ist im System für alle transparent und Basis für weitere Aktivitäten der Prozessinvolvierten: Folgedisponenten können ersehen, ob der Zug für ihre Ladung noch Kapazitäten hat, Straßendisponenten können auf dieser Basis Vor- und Nachlaufdispositionen berechnen, und auch das Lagerverwaltungssystem auf dem Hub selbst kann mit diesen Informationen arbeiten. Die Ver- und Entladeorte sind die Schnittstellen, wo der Umschlag der Ladeeinheiten vom Lkw auf den Zug und umgekehrt erfolgt, und klassische Lageraufgaben wie Deponierung und Kommissionierung eine Rolle spielen. Auch im WANKO-Konzept nimmt der Hub eine Schlüsselposition ein. Der Umschlagplatz brauche, so Wanko, ein koordinierendes Lagerverwaltungssystem. »Die zentrale Frage lautet: Wo was abstellen und wo was mitnehmen? Darin integriert ist auch die Steuerung der Mover-Fahrer, die die Bestückung der Züge durchführen.«

Hauptprobleme für eine Software, die den Gesamtprozess steuert Die Problemstellung ist für Verlader eine andere als für Logistikdienstleister. »Verlader interessiert in der Regel nur die Linie, also nur die Zeit des Abholens der Ladung und die der rechtzeitigen Lieferung durch die Spediteure«, so Wanko. »Sind sie allerdings mit einem eigenen Fuhr-

park ausgestattet, dann müssen sie auch den Bahn- und die Folgetransporte mit organisieren. Aber in der Praxis fehlen hier die zuverlässigen Informationen über die Schnittstellen mit der Bahn selbst. Es gibt noch keine allen zugängliche Plattform, die darüber informiert, ob es auf einer intendierten Tour eine Zuglinie mit genügend Kapazitäten und zu welchem Preis gibt.« Der Logistikdienstleister hingegen müsse den Umschlag koordinieren. »Er hat das Zu- und Abführungsthema und muss Kenntnisse über den Zugplan haben. Hier kommt es dann darauf an, ob er nur die Bahn nutzt, oder ob er eigene Züge oder sogar einen eigenen Hub besitzt. Je nachdem, welche Stufen er abdeckt, kann er unterschiedliche Ebenen der Software nutzen.« Die größte Herausforderung für eine Software, die den Gesamtprozess steuert ist für Wanko die Integration der Lösung in die Praxis. Einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Ansätzen sieht Wanko in der eigenen durchgängigen und tiefgreifenden Lösung – für Straße, Bahn und Hub. Auch sei das eigene Produkt zukunftsfähig, denn »das Thema Transport/Mobilität wird in den nächsten Jahrzehnten durch die Entwicklung der Elektrofahrzeuge und autonom fahrenden Lkw revolutioniert werden«, so Alexander Wanko. §

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L TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

Impressum

Private Finanzspritzen für Unternehmen prüfen

iele mittelständische Firmen empfinden den Zugang zum klassischen Bankkredit als aufwendig, zeitraubend und teuer. Auf der suche nach Finanzierungsalternativen ziehen viele unternehmen die Finanzkraft von Verwandten und Freunden in Betracht. Dies ist eine verlockende Option für alle Beteiligten. Jedoch sollten Darlehen aus dem Familien- und Freundeskreis genauso gründlich ausgestaltet werden wie Verträge unter Fremden, rät die Niederrheinische steuerberatungsgesellschaft WWs. Andernfalls drohen probleme mit den Finanzbehörden. Von privat gewährten Firmenkrediten können Kreditnehmer und -geber profitieren. unternehmen ersparen sich eine zeitraubende Bonitätsprüfung und steigern ihre Liquidität zu vergleichsweise günstigen Konditionen. private Kreditgeber erzielen für ihr Kapital höhere Zinserträge als auf dem Festgeldkonto. Obendrein versteuern sie ihre erträge unter umständen nur mit dem Abgeltungssteuersatz von 25 %. Bedingung für den steuervorteil ist aber, dass Kreditnehmer und Kreditgeber keine »nahestehenden personen« im juristischen sinne sind. maßgeblich dafür ist, ob einer der Vertragspartner einen »beherrschenden einfluss« auf den anderen ausüben kann. Beispiel: Bleibt einem unternehmer ein Bankkredit versagt und greift THOMMY WEISS / PIXELIO.DE

er auf die Finanzkraft seiner eltern zurück, ist er mangels Alternativen von ihnen finanziell abhängig und unterliegt ihrem beherrschenden einfluss. Die aktuelle rechtsprechung weitet die steuervorteile für privat gewährte Firmenkredite aus. Laut einem urteil des Bundesfinanzhofs gelten selbst ehepartner nicht automatisch als nahestehende personen (BFH, Az. VIII r 8/14). Das urteil ist insbesondere für familiengeführte unternehmen interessant. es lohnt sich zu prüfen, ob der ehepartner als Kreditgeber der Firma in Frage kommt.

Steuerliche Fallstricke Bei allen Vorteilen sollten die steuerlichen Fallstricke nicht außer Acht gelassen werden. Firmen können die Kreditkosten nur dann als Betriebsausgaben oder Werbungskosten absetzen, wenn sie mit dem Kapital einkünfte erzielen. erhöhte Vorsicht ist bei Investitionen in gemischt genutzte Wirtschaftsgüter wie einem Dienstwagen geboten. Wird ein Firmen-pkw zu weniger als 10 % dienstlich genutzt, gilt er als privatvermögen. Dann können unternehmen keine Kreditkosten steuerlich geltend machen. Wer ein Fahrtenbuch führt, kann Vorbehalte der Finanzbehörden leichter entkräften. Voraussetzung für die steuerliche Anerkennung eines privaten Firmenkredites ist, dass die Vertragspartner marktübliche

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9/2015 aktuelle Ausgabe digital

WWS

Bankkredite sind für viele Unternehmer ein Graus. Eine vermeintlich unkomplizierte Alternative sind Darlehen von Angehörigen und Freunden. Die aktuelle Rechtsprechung erweitert den Gestaltungsspielraum, mahnt aber auch zur Weitsicht.

bauMAGAZIN

Stefan Rattay, WWS Stefan Rattay ist Steuerberater und Fachberater für internationales Steuerrecht der Kanzlei WWS Wirtz, Walter, Schmitz am Standort Aachen. Sein Tätigkeitsschwerpunkt ist die steuerliche und betriebswirtschaftliche Beratung von mittelständischen Unternehmen insbesondere im Bereich des internationalen Steuerrechts. Die WWS-Gruppe ist eine überregional tätige, mittelständische Wirtschaftsprüfungs-, Steuerberatungsund Rechtsberatungskanzlei an drei Standorten am Niederrhein.

VERLAG

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler

Konditionen vereinbaren. Daher ist ein schriftlicher Darlehensvertrag dringend angeraten. mündliche Absprachen wecken das misstrauen der Finanzbehörden und sind kaum zu belegen. marktüblich sind Verträge dann, wenn sie alle wichtigen Aspekte wie Zinssatz, Tilgung, Besicherung und Kündigungsrecht klar regeln. Die Vertragspartner sollten die Vereinbarungen nicht auf die leichte schulter nehmen, sondern genauestens einhalten. Tipp für Kreditnehmer: sie sollten für die Zins- und Tilgungszahlungen frühzeitig Terminüberweisungen einrichten, um den Zahlungsverpflichtungen pünktlich nachzukommen. Kreditgeber hingegen sollten den Kredit zum vereinbarten Zeitpunkt zur Verfügung stellen und ausbleibende Zahlungen konsequent einfordern. Halten die Vertragspartner die vereinbarten regeln nicht genau ein, ruft das den Fiskus auf den plan und die steuervorteile geraten ins Wanken. Grundsätzlich sollten Kreditnehmer und -geber Darlehensverträge vorab mit ihrem steuerlichen Berater besprechen. mit Weitblick ausgestaltet sind Darlehen im Familien- und Freundeskreis eine Win-win-situation für alle Beteiligten. §

REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Miriam Merz (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) LESER- UND ABONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten BANKVERBINDUNG

IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegen Beilagen für Husqvarna Construction Products (Niederstotzingen) und easyFairs (München) sowie einem Teil der Auflage für die Bayerische Bauakademie (Feuchtwangen) bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf d es Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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Aktuelles

Husqvarna in Berlin jetzt mit dem gesamten Produkt-Portfolio präsent n HUSQVARNA CONSTRUCTION EQUIPMENT –

Als Exklusivpartner von Husqvarna in Berlin, der das gesamte Produkt-Portfolio des schwedischen Konzerns anbietet, präsentiert sich der AFT-Konzept-Store in BerlinLichtenberg jetzt als neues Husqvarna-Center.

Im neuen Husqvarna-Center in Berlin-Lichtenberg präsentiert der AFT-Konzept-Store von Geschäftsführer Marco Fellgiebel das gesamte Produkt-Portfolio des schwedischen Unternehmens.

der zusammen mit seinem neunköpfigen Mitarbeiterteam (Innendienst, Außendienst und Service) und einem ausgefeilten Konzept vor allem auf bestmögliche Beratung und Service setzt. Neben Husqvarna-Produkten werden im Showroom auch Elektrowerkzeuge von Festool sowie AFT-Bodenschleifmaschinen präsentiert. »Starke Marken und Berliner Style – das ist unsere Devise«, sagt der 38-Jährige, der fest davon überzeugt ist, dass es bei diesem hochqualitativen Produktangebot zu Synergieeffekten kommen wird. Die Zusammenarbeit mit Husqvarna ist dabei für Fellgiebel kein Neuland, hat er doch schon in der Vergangenheit Diamantwerkzeuge und Maschinen der Marke Diamant Board vertrieben, die seit 2002 zu Husqvarna gehört. »Husqvarna bietet absolut innovative Produkte an, die speziell professionellen Anwendern einen großen Mehrwert bieten«, sagt Marco Fellgiebel. »Das passt perfekt zu unserem Unternehmen.« Auch bei Husqvarna Deutschland ist man überzeugt davon, mit dem neuen Center in der Hauptstadt die Marktanteile weiter ausbauen zu können. »Unser Netz in Deutschland wird immer engmaschiger«, sagt Mathias Pfitzenmeier, der in Niederstotzingen bei Ulm als Managing Director den Bereich Construction Products in der Husqvarna Deutschland GmbH verantwortet. »So optimieren wir unsere Serviceangebote. Und unsere Kunden haben jetzt noch bessere Möglichkeiten, unsere Produkte ausführlich zu testen, wie zuletzt beim ›Tiefschnitt Tag‹ mit Betonkettensägen oder Ringtrennschleifern.« Denn ein wesentlicher Bestandteil des Husqvarna-Centers im AFT Konzept Store sind die regelmäßigen Präsentationen der Produkte und ausgiebige Testmöglichkeiten. »Wir wollen, dass die Kunden bei uns die Maschinen ›erleben‹ und so die für sie richtige Entschei§ dung treffen können«, sagt Marco Fellgiebel.

n HIAB – Der indische Automobilhersteller Tata Motors hat HIAB, Teil von Cargotec, einen umfangreichen Auftrag über mehr als 1 200 Ladekrane erhalten. Die Lieferungen sollen bis Ende 2016 abgeschlossen sein. Der Vertrag kam infolge einer Ausschreibung der indischen Streitkräfte aus dem Jahre 2009 an Lkw-Hersteller zustande. Tata war einer von fünf Bietern und erhielt den Auftrag über mehr als 1200 Militär-Lkw samt HIAB-088-Ladekranen mit 8 tm. Die Lkw und die Krane mussten umfangreiche mehrjährige Tests und Probeläufe unter verschiedenen Umweltbedingungen durchlaufen, an deren Ende Tata und Hiab den Zuschlag erhielten. §

Servicebüro ist jetzt in Dresden

n MBI DEUTSCHLAND – Das deutsche Tochterunternehmen von Mantovanibenne, italienischer Spezialist von Anbaugeräten für Abbruch, Recycling und Erdbau hat sein Vertriebs- und Servicebüro nach Dresden verlegt.

MBI

eben den Produkten aus dem Bereich Forst und Garten sowie dem Automower liegt der Schwerpunkt bei den Husqvarna-Produkten dabei auch auf dem Bereich Construction Equipment. Dazu zählt das komplette Maschinen-Programm, angefangen von den Abbruchrobotern der DXR-Reihe über die Fugenschneider, Wand- und Seilsägen, Bohrtechnik, Trennschleifern und Tischsägen bis hin zu den Diamantwerkzeugen. »Wir verstehen uns als professioneller Partner für das Handwerk«, sagt Geschäftsführer Marco Fellgiebel,

Mehr als 1 200 Ladekrane für Indien

HUSQVARNA

Dresden, seit Ende August Heimat von MBI Deutschland.

Marco Fellgiebel (li.) als Geschäftsführer des AFT Konzept Store und Husqvarna-Gebietsverkaufsleiter Wolfgang Penger setzen auf exzellente Beratung und Service im neuen Kompetenzcenter.

Das neue Team von MBI Deutschland, bestehend aus Vertriebsleiter Thomas Fischer und Büroleitung Tamara Schnarr, ist seit Ende August in der Weinbergstraße 96 in Dresden ansässig. Tamara Schnarr betreut hier den Kundenservice und die Ersatzteilbestellung (0351/ 40876732). §

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

LIEBHERR

 LIEBHERR – Bereits Ende vergangenen Jahres verzeichnete Liebherr einen Großauftrag von 51 Seilbaggern vom Typ HS 825 HD für das türkische Amt für Wasserwirtschaft (DSI). Im August erfolgt nun die Auslieferung der ersten 20 Geräte.

Die ersten 20 Liebherr-Seilbagger für DSI am Prüfstand in Nenzing.

Der Großauftrag an das türkische Amt für Wasserwirtschaft (DSI) umfasst die Lieferung von 50 Hydroseilbaggern sowie einem Schulungsgerät in der zweiten Jahreshälfte 2015. Die HS 825 HD sind allesamt mit einer 1,9-m3-Schleppschaufel ausgestattet. Neben dem Hochwasserschutz besteht ihre Aufgabe hauptsächlich im Aushub von Flüssen und Seen. Dadurch wird der Tiefgang ermöglicht, den Schiffe für das Befahren bestimmter Gewässer benötigen. Der HS 825 HD ist ein universeller Hydroseilbagger der 40-t-Klasse. Während er von DSI nur im Schleppschaufelbetrieb verwendet wird, gehören Einsätze mit Umschlaggreifer, Schlitzwandgreifer oder Verrohrungsmaschine sowie einfache Hebetätigkeiten ebenso zu seinem Anwendungsspektrum. Mit dem Standard-Teleskopunterwagen und 700-mm-Bodenplatten erreicht der HS 825 HD eine Transportbreite von nur 3 m. Auch das Transportgewicht von maximal 37 t bei demontiertem Ballast trägt zum unkomplizierten Versetzen bei. Der Seilbagger mit einem Einsatzgewicht von rund 54 t ist mit einem 180 kW/245 PS starken Sechszylinder-Dieselmotor ausgestattet, zur Standardausrüstung gehören zudem 16-t-Freifallwinden mit wartungsfreien Lamellenbremsen. §

Mit der Wirtgen Group auf Zeitreise – Gemeinsamer Einsatz für die Geschichte des Straßenbaus

 VÖGELE – Auf Initiative der Joseph Vögele AG haben sich die Unternehmen Wirtgen, Vögele und Hamm für die Geschichte des Straßenbaus stark gemacht. In Deutschlands einzigem Straßenmuseum in Germersheim (Rheinland-Pfalz) wurden die Außenanlage sowie zwei Räume im Inneren des sogenannten Zeughauses neu konzipiert und umgestaltet.

ie Geschichte des Straßenbaus zu dokumentieren und zu erhalten, ist Ziel des Deutschen Straßenmuseums in der südpfälzischen Stadt Germersheim. Diese Geschichte fortzuschreiben sowie auch die neueren Entwicklungen im Straßenbau zu vermitteln und den Besuchern begreifbar zu machen, ist den Unternehmen der Wirtgen Group ein großes Anliegen. Schließlich blicken sie selbst auf eine ereignisreiche Historie zurück und haben die Geschichte des Straßenbaus von Anfang an aktiv mitgestaltet. Es ist also naheliegend, dass Wirtgen, Vögele und Hamm sich für den Erhalt des kulturellen Erbes »Straßenbau« engagieren. Mit finanzieller, ideeller und auch tatkräftiger Unterstützung der drei Straßenbau-Unternehmen wurden das Zeughaus des Museums, Außenbereiche und zwei Ausstellungsräume neu gestaltet. Sodass die Zeitreise in die »guten alten Tage« des Straßenbaus sich jetzt nahtlos mit deren jüngeren Geschichte verbinden kann. Straßenbau hautnah erleben Die umgestalteten Außenbereiche des Zeughauses zeigen unter freiem Himmel Straßenbaumaschinen unterschiedlicher Epochen. Das Besondere daran: Die Besucher haben direkten Zugang zu den Ausstellungsstücken, es gibt keine Absperrungen oder Betreten-Verboten-Schilder. Das Highlight: Im Innenhof wird die Erneuerung eines Straßenabschnitts inszeniert. »Hauptdarsteller« sind eine Wirtgen-Kaltfräse, ein Vögele-Radfertiger sowie eine Hamm-Tandemwalze. Technik- und Baugeschichte werden hier hautnah erlebbar. Maschinentechnik interaktiv verstehen Auch die beiden neu konzipierten Ausstellungsräume überzeugen durch ein ansprechendes Design und ein

Anschaulich präsentierte Exponate vertiefen das Verständnis für die moderne Straßenbautechnologie.

pädagogisch durchdachtes Konzept. Anschaulich präsentierte Exponate wie der Querschnitt einer Einbaubohle, die Konstruktion einer Verteilerschnecke oder das Teleskoprohr einer Ausziehbohle werden ergänzt durch detailreiche Schautafeln mit Texten, Illustrationen und Fotografien aus der Baustellenpraxis. Über Multimedia-Stationen mit Touchscreens können die Besucher in die verschiedenen Straßenbauthemen eintauchen und sich Einblicke in die aktuelle Straßenbautechnik verschaffen. Ein Raum vermittelt alle wichtigen Aspekte des Neubaus einer Straße: Von der Bodenstabilisierung, über den Schichtenaufbau der Straßenbeläge bis zu den Details der Maschinentechnik. Ein weiterer Raum zeigt die unterschiedlichen Verfahren und vielfältigen Aspekte einer Straßensanierung. Insgesamt werden die technologischen, wirtschaftlichen und ökologischen Zusammenhänge des Straßenbaus lebendig und kurzweilig § dargestellt.

VÖGELE

Liebherr-Seilbagger in die Türkei geliefert

Ein Hoch auf die neue Außenanlage des Straßenmuseums in Germersheim, wo man Straßenbaumaschinen unterschiedlicher Epochen hautnah erleben kann.

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IIIIIIIIIIIII

ď Ž HUMBAUR â&#x20AC;&#x201C; Ein Festival der AnhĂ¤nger veranstaltet Humbaur, einer der grĂśĂ&#x;ten europĂ¤ischen Hersteller fĂźr FahrzeuganhĂ¤nger, am 16. und 17. Oktober auf seinem FirmengelĂ¤nde in Gersthofen bei Augsburg. Im Mittelpunkt stehen SchwerlastanhĂ¤nger speziell fĂźr die Baubranche. Erstmals vorgestellt werden AnhĂ¤nger mit Muldenkipperfunktion und Tieflader-Sattelauflieger. Humbaur will hier bereits einen Ausblick auf die Bauma 2016 bieten. Abgerundet wird die Ausstellung mit dem Pkw-AnhĂ¤ngerProgramm von Humbaur sowie einem Rahmenprogramm.

umbaur feiert in diesem Jahr sein 30-jĂ¤hriges FirmenjubilĂ¤um und lĂ¤sst seine Kunden mitfeiern. Bei WerksfĂźhrungen kann man wĂ¤hrend der Humbaur-Bautage auch einen Blick hinter die Kulissen der Humbaur-Produktion werfen. FĂźr das leibliche Wohl ist ein Festzelt aufgebaut, in dem regionale Schmankerl angeboten werden. FĂźr

viele AnhĂ¤nger, auch fĂźr VorfĂźhrmodelle, kĂźndigt das Unternehmen zu den Bautagen Sonderpreise an. ÂťWir bieten an beiden Tagen eine gute Kombi von Information und SpaĂ&#x; an. So haben sich bereits Kunden angemeldet, die sich Ăźber das Humbaur-AnhĂ¤ngerprogramm vor Ort informieren mĂśchten und auf ein gutes GeschĂ¤ft zĂ¤hlenÂŤ,

Humbaur-Muldenkipper.

freut sich GeschĂ¤ftsfĂźhrer Ulrich Humbaur. Modellpflege Bei den Tandemtiefladern der HSSerie wurde Modellpflege betrieben. Diese punkten im Bereich der Baumaschinentransporter durch niedrigere LadehĂśhe und einen geringeren Auffahrwinkel. In neuem

Ein noch junges Unternehmen und schon eine ÂťVier-Sterne-AuszeichnungÂŤ durch Manitou

MANITOU

ď Ž MANITOU UND REBO LANDMASCHINEN â&#x20AC;&#x201C; 1984 grĂźndeten die GebrĂźder Walter und Helmut Bruns die Firma REBO Landmaschinen in Visbek-Rechterfeld (Niedersachsen) und einer Filiale in Borringhausen bei Damme. SpĂ¤ter kamen Niederlassungen in Aurich, Edewecht, Neuenkirchen-VĂśrden und SchwafĂśrden hinzu. Seit 2007 ist REBO Servicepartner fĂźr die Land-, Bau- und Industriemaschinen von Manitou und bedient im Bereich der Bau und Industriemaschinen neben seinem Landmaschinengebiet rund um die Niederlassungen auch noch den GroĂ&#x;raum Bremen.

Ă&#x153;bergabe der 4-Sterne-Auszeichnung: Manitou-Service-Manager Ali ErsĂśz, Alexander Bruns und Ignatz Kuhlmann (beide GeschĂ¤ftsfĂźhrer Rebo), ManitouGeschĂ¤ftsfĂźhrer Dieter Finke, REBO-Kundendienstleiter Theo Koops und Henrik Eichfeld (ebenfalls REBO; v. li. n. re.).

In den letzten sieben Jahren hat sich REBO im Bereich der FlurfĂśrdertechnik einen guten Ruf im Verkauf und Service fĂźr Manitou erarbeitet. Vor allem Service, Wartung und eine stĂ¤ndige Bereitschaft sich in diesem Bereich weiter zu entwickeln, zeichnen das Unternehmen aus und waren auch Ansporn, sich mit den besten Manitou-HĂ¤ndlern auf Ser-

vice-Ebene zu messen und sich den, von der ÂťManitou Service ChartaÂŤ vorgegebenen hohen Anforderungen zu stellen. ÂťVon Anfang an steht der Service an unseren Kunden im VordergrundÂŤ, betont Ignatz Kuhlmann, einer der drei GeschĂ¤ftsfĂźhrer des Unternehmens. ÂťDie BemĂźhungen um eine immer bessere ServicequalitĂ¤t innerhalb unserer Organisation ist uns

HUMBAUR

Bautage in Gersthofen â&#x20AC;&#x201C; die AnhĂ¤ngerwelt auf einen Blick

ein wichtiges Anliegen. Die in der â&#x20AC;şManitou Service Chartaâ&#x20AC;š zusammengefassten QualitĂ¤tsstandards helfen uns, die ServicequalitĂ¤t auf ein Niveau zu bringen, das unsere Kunden verdienen.ÂŤ Neben den eigentlichen Aspekten wie das Vorhandensein von Spezialwerkzeugen oder auch DiagnosegerĂ¤ten werden alle GeschĂ¤ftsbereiche des Unternehmens durchleuchtet und auch die Mitarbeiterorganisation, Aus- und Weiterbildung, die Ausstattung der Werkstatt und des Fuhrparks unter die Lupe genommen. Zudem wĂźrden auch die AuĂ&#x;endarstellung und PRMaĂ&#x;nahmen beurteilt, wie Ali ErsĂśz, Kundendienstleiter bei Manitou Deutschland, erlĂ¤utert. ÂťHervorragender Service!ÂŤ lautete dann auch das Urteil nach Auswertung der Ergebnisse, die gemeinsam mit den verantwortlichen Mitarbeitern Theo Koops und Henrik Eichfeld, Punkt fĂźr Punkt durchgegangen wurden und nun die Basis fĂźr eine optimale Zusammenarbeit und Abstimmung beider Seiten darstellen. ÂťMit REBO haben wir einen starken Partner im Nordwesten Deutschlands, der sich fĂźr die Marke Manitou Ăźber die MaĂ&#x;e engagiert und hĂśchste AnsprĂźche in Sachen Vertrieb, Service und Kundendienst erfĂźlltÂŤ, so Ali ErsĂśz. Â§

Design stellt Humbaur auf den Bautagen auch den Tandem-Dreiseitenkipper HTK 654020 vor. Ihn gibt es auch in verschiedenen Gewichtsklassen bis 7,5 t Gesamtgewicht, aber mit allen AusstattungsvorzĂźgen der groĂ&#x;en BrĂźder, die mit 10 t, 13 t und 18 t zulĂ¤ssigem Gesamtgewicht unterwegs sind. Das Einsteigermodell lĂ¤sst sich optional mit einer Multi-Voltage-Licht- und Bremsanlage ausstatten. Damit ist es mĂśglich, die gleiche Bremsanlage und Beleuchtung sowohl an ein 12-V- als auch an ein 24-V-ZugfahrÂ§ zeug anzuschlieĂ&#x;en.

Gut gedĂ¤mpft

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

n CONNECT2MOBILE – Die Software bau-mobil präsentiert sich in neuer Optik: Connect2Mobile hat Oberfläche und Funktionen umfassend überarbeitet. Die aktuelle Version verspricht eine vereinfachte Handhabung und mehr Komfort.

arüber hinaus kündigt der Softwarefabrikant aus dem Münsterland eine höhere Transparenz bei der Datenverarbeitung an. Unternehmen, die bau-mobil bereits einsetzen, erhalten ein kostenfreies Upgrade. Vorbild für die Software sind die aktuellen Office-Versionen von Microsoft. Anwender der Bürosoftware in Planung sowie Lohn- und Gerätebuchhaltung, die mit Windows-Programmen vertraut sind, finden sich, so der Hersteller, auch mit bau-mobil schnell zurecht. Zu den überarbeiteten Merkmalen zählt ein intelligentes Berechtigungssystem, das eine detaillierte Benutzerverwaltung auf Knopfdruck ermöglicht. Lese- und Schreibrechte für verschiedene Aufgaben in Bauplanung und -management können mit wenigen Klicks zugeteilt und bei Bedarf angepasst werden. Das »Dashboard«

von bau-mobil erlaubt Anwendern, die für ihre Belange relevanten Informationen des Baugeschehens beim Öffnen des Programms auf einen Blick zu erfassen. Connect2Mobile-Geschäftsführer Khaled Darwisch: »Unsere App für mobile Geräte stand Pate für die Neuerungen und Anpassungen unserer Bürosoftware. Auch unsere Lösung für das Büro wollten wir dahingehend optimieren, dass unsere Anwender das Handling schneller und § besser verstehen und noch effizienter damit arbeiten können.«

Zertifizierter Service für Mobilhydraulik

n KORMANN ROCKSTER – Mitarbeiter von Grillenberger Tiefund Straßenbau aus Heidenheim (Bayern) hatten mit großem Interesse die Live-Demo von Kormann Rockster auf den Baumaschinentagen der Bayrischen BauAkademie Feuchtwangen im Mai verfolgt. Der Brecher-Hersteller demonstrierte dort seinen Prallbrecher R900 sowie das RS-Easy 76 Kompaktsieb – inzwischen ist auch ein neuer Rockster R900 bei Grillenberger im Einsatz.

n BOSCH REXROTH – Kraemer Baumaschinen in RhedaWiedenbrück wurde als erstes Service-Unternehmen für mobile Arbeitsmaschinen als »Bosch Rexroth Service Point« zertifiziert. Kunden profitieren von der neuen Partnerschaft durch besonders schnelle, hochwertige und umfassende Servicedienstleistungen.

KORMANN ROCKSTER

Schulung des Grillenberger-Teams an der neuen Anlage.

Der Familienbetrieb Grillenberger ist besonders auf Tief- und Straßenbau spezialisiert und baut in einem nahegelegenen Steinbruch Jurakalk zur Herstellung von großen Werkstein-Quadern, sowie für Mineralgemische ab. Der neue R900 wird im Steinbruch, aber auch für Recycling von Schutt oder Altasphalt eingesetzt. Rockster-Deutschland-Repräsentant Uwe Kremer berichtet: »Ich habe die Anlage bei der Messe präsentiert und konnte Gerd Grillenberger und sein Team schon vor Ort überzeugen. Sie schätzen besonders die einfache Handhabung der Anlage und den geringen Verschleiß aufgrund des durchdachten Hydraulik-Konzepts.« Mit Transportmaßen von 9,6 m Länge, 2,5 m Breite und 3,2 m Höhe, sowie einem Gewicht von 25,2 t ist die Anlage ohne besondere Genehmigungen zu transportieren. Je nach Anforderung ist der R900 mit Volvo-Tier-3-Motor (200 kW) oder Volvo-Tier-4f-Motor (210 kW) verfügbar. In der Serienausstattung werden bereits der Magnetbandabscheider, das Seitenband (mit Bypass-Schurre), die Funkfernbedienung, die schallisolierte Motorverhausung, die Staubunterdrückung und der automatische Brecher-Überlastschutz angeboten. §

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Neues Dashboard bau-mobil.

KRAEMER BAUMASCHINEN

Neuer Rockster-Prallbrecher für Grillenberger Tief- und Straßenbau

CONNECT2MOBILE

Mehr Transparenz mit »bau-mobil« – neue Software-Version eingeführt

Das neue Service-Netz für Mobilhydraulik nimmt Gestalt an: Kraemer Baumaschinen ist erster zertifizierter »Bosch Rexroth Service Point«. Darüber freuen sich Florian Glöggler (Global Service Mobile Anwendungen, Bosch Rexroth), Andreas Bihl (Leiter Mobile Anwendungen Standort West, Bosch Rexroth), Theodor Käuper (Geschäftsführer, Kraemer Baumaschinen) und Lars Kraemer (Inhaber Kraemer Baumaschinen; v. li. n. re.).

Kraemer ist autorisierter Vertragshändler für Doosan, Terex und Yanmar und versorgt seine überregionalen Kunden darüber hinaus mit OriginalErsatzteilen von Bosch Rexroth. Als Service Point bietet Kraemer künftig zertifizierte Rexroth-Dienstleistungen an. Hierzu gehören zum Beispiel der Einbau und die Wiederinbetriebnahme von neuen hydraulischen Ersatzkomponenten mit Originaleinstelldaten. Um eine hohe Ersatzteilverfügbarkeit zu gewährleisten, werden Partnerwerkstätten direkt aus dem neuen Bosch-Rexroth-Zentrallager, mit einem Bestand von über 2,5 Mio. Ersatzteilen, versorgt. »Die Partnerschaft mit Bosch Rexroth passt perfekt in unsere Ersatzteilstrategie«, freut sich Kraemer-Geschäftsführer Theodor Käuper. »Als zertifizierter Service Point können wir die Maschinen unserer Kunden noch effektiver über deren gesamten Lebenszyklus begleiten. Um die Ausfallzeiten der Maschinen so kurz wie möglich zu halten, können wir künftig auch den Einbau generalüberholter Austauscheinheiten anbieten.« »Mit Kraemer haben wir ein kompetentes und überregional agierendes Unternehmen für den ersten Service Point gefunden«, kommentiert Bernd Schunk, Leiter Vertrieb der Business Unit Mobile Applications der Bosch Rexroth AG, die Vertragsunterzeichnung. Gemeinsam mit Werkstätten erweitert Bosch Rexroth in den nächsten Jahren das Netzwerk um weitere Service Points und Repair Center in Europa. »Alle zertifizierten Service-Partner werden über eine einheitlich hohe Qualifizierung und eine exklusive Werkstattausrüstung verfügen. Damit wird ein schneller Fieldservice und eine fachgerechte Reparatur gewährleistet«, erklärt Schunk. §

IIIIIIIIIIIII

Neues Logo und neuer Auftritt

Anbaugerätekampagne »Tough Jobs« gestartet  BOBCAT – Unter dem Titel »Tough Jobs« hat Bocat eine neue Kampagne für seine Anbaugeräte gestartet.

 KITO EUROPE – Mit neuem Design und neuen Funktionen führt Kito Europe seinen neuen Internetauftritt unter kito.net ein.

ie neue Website bietet leichten Zugriff auf alle Produktspezifikationen, Produktmeldungen, Fallstudien, Videos, technische Merkblätter, Betriebs- und Benutzerhandbücher, Schaltpläne oder auch Maßzeichnungen. Konzipiert als Produktplattform für sowohl seine Händler als auch seine Endverbraucher rechnet Kito mit mehreren Tausend Besuchern im Monat. Auch Spezialprodukte wie Kitos Reinraumhebezeuge, das Angebot an korrosionsbeständiger Ausrüstung sowie maßgeschneiderte Produktlösungen aller Art werden detailliert aufgezeigt. Der neue Internetauftritt bietet ein responsives Design für mobile Endgeräte wie Smartphones oder Tablets. Die Website wurde in Zusammenarbeit mit den beiden in Remscheid ansässigen Unternehmen oh! Kommunikation und WEBWOK gestaltet und realisiert. §

Service aus der Hosentasche: Bomag Service App

 BOMAG – Mit einer App

BOMAG

KITO

BOBCAT

Die Kampagne soll das Bewusstsein für die Kosten- und Produktivitätsvorteile durch den Einsatz von Bobcat Anbaugeräten für Kompakt- und Kompaktraupenlader schärfen. Im Rahmen der neuen Kampagne »Tough Jobs« arbeitet Bobcat eng mit Händlern in Europa, Nahost und Afrika (EMEA) beim Ausrichten von Veranstaltungen mit Livevorführungen zusammen. Hierdurch soll der Einsatz spezieller Anbaugeräte gefördert werden. Die kostenlose App »World of Attachments« soll die Kampagne unterstützen und Kunden bei der Auswahl des geeigneten Anbaugeräts sowie der passenden Trägermaschine behilflich zu sein. §

Die erste Version der App ist ausschließlich für Android verfügbar, eine iOS-Version für Apple-Geräte ist für 2016 geplant. Seit Juni 2015 gefertigte Light-Equipment-Maschinen des Bopparder Baumaschinenherstellers werden mit einem QR-Code auf dem neuen Typenschild ausgestattet. Eingescannt liefert der Code, bzw. die App, alle maschinenspezifischen Informationen wie Teilelisten und Service Kits. Zudem bietet die App die Möglichkeit, benötigte Originalteile und Kits in einem Warenkorb zu speichern und diesen per E-Mail an den Servicepartner zu senden. Über eine Händlerliste lässt sich der passende Servicepartner in der Nähe ermitteln. Derzeit ist die Service App ausschließlich für Light Equipment verfügbar. Ab Herbst wird die App für Straßenfertiger und Kaltfräsen zur Verfügung stehen. Weitere Maschinen aus dem Bomag-Produktportfolio folgen in Updates. Als Menüsprachen der Service App lassen sich Deutsch, Englisch und Französisch einstellen. §

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bietet Bomag Händlern, Kunden und Servicetechnikern den Zugriff auf Ersatzteilkataloge, Betriebsanleitungen, Servicedokumente, Kontaktdaten sowie Anwendervideos mit vielen hilfreichen Serviceinfos auf dem Smartphone an.

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 BUCHER HYDRAULICS – Mit neuem Logo und mit einem überarbeiteten WebAuftritt präsentiert sich jetzt Bucher Hydraulics. BUCHER

Neue Website

as neue Logo soll die Zugehörigkeit zum 1807 gegründeten Konzern Bucher Industries betonen – gleichzeitig kommt darin die Eigenständigkeit der einzelnen Divisionen innerhalb des Konzerns zum Ausdruck. Die Division Bucher Hydraulics ist ein führender Hersteller in den Bereichen Mobil- und Industriehydraulik. Bucher Hydraulics entwickelt und produziert kunden- und anwendungsspezifische hydraulische Antriebs- und Steuerungstechnik. Die graphisch überarbeitete Website soll Vertriebspartnern und Kunden künftig die Möglichkeit bieten, die für sie interessanten Produkte noch schneller zu finden. Zudem kann die Website nicht nur optimal am PC, sondern auch mobil über Smartphone oder Tablet ge§ nutzt werden.

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

YANMAR

YCEE verleiht »Zertifikat für hochqualifizierten Service« an M&V Veit Baumaschinen: Arnaud Berthier (Direktor After-Sales YCEE), Volker Veit (Geschäftsführer M&V Veit) und Michael Fuest (Service Field Manager YCEE; v .li. n. re.).

Arnaud Berthier, Direktor AfterSales YCEE und Michael Fuest, Service Field Manager YCEE, übergaben die Urkunde an die Brüder Moritz und Volker Veit, beide Geschäftsführer von M&V Veit. Das Stuttgarter Unternehmen ist seit 2007 YCEEVertragshändler. M&V Veit bietet umfangreiche Serviceleistungen an und sorgt so dafür, dass die YanmarMaschinen stets einsatzfähig sind. Die Bagger werden regelmäßig in der Werkstatt von M&V Veit in Filderstadt gewartet und repariert. Für Einsätze direkt auf der Baustelle hält der Baumaschinen-Experte darüber hinaus vier Servicefahrzeuge mit geschulten Technikern bereit. »Das besonders hohe Engagement und die Verbundenheit mit der Marke Yanmar haben uns dazu bewogen, M&V Veit Baumaschinen als erste mit unserem ›Zertifikat für hochqualifizierten Service‹ auszuzeichnen«, erklärt Arnaud Berthier. »Guter Service und Yanmar – das § gehört einfach zusammen.«

 BEYER-MIETSERVICE – Alles begann mit einer Überzeugung: Kunden eine neue KranTechnologie als wirtschaftliche Lösung bei beengten Platzverhältnissen anzubieten. Nach Abwägung der relevanten Aspekte fiel die Entscheidung für den japanischen Hersteller Maeda. Sehr gute Erfahrungen mit durchgängig positiven Kundenfeedbacks zeigen Dieter Beyer, Geschäftsführer von Beyer-Mietservice, dass der eingeschlagene Weg der richtige war.

ie Beyer-Kunden zeigten sich begeistert von Qualität, Funktionalität und Bedienfreundlichkeit der Maeda Minikrane. Bereits 2009 zählte Beyer-Mietservice zum größten Minikran-Vermieter in Deutschland und zum zweitgrößten europaweit.

2015: Größter Anbieter außerhalb Japans 50 Minikrane der neuesten Generation erweitern jetzt die Angebotspalette in diesem Bereich und machen darüber hinaus Beyer-Mietservice zum größten Anbieter außerhalb Japans. Der europaweit agierende Vermieter bietet zur komplexen Minikrantechnik auch gleich die eigenen, durch den Hersteller geschulte Mitarbeiter als Spezialisten in Service und Kundenberatung dazu. »Auf diese Kompetenz greifen darum nicht nur Endverbraucher zurück, auch Kunden wie Glaser oder Schlosser sowie die Mitbewerber profitieren von den eindeutigen Vorteilen langjähriger Erfahrung und der Effizienz eines kompletten Leistungsangebotes«, betont Dieter Beyer. Alles aus einer Hand ist dabei gelebte Unternehmensphilosophie. Dazu zählen auch die kontinuierliche Erweiterung der Produktpalette in allen Bereichen wie der Ausbau von Transportkapazitäten sowie die qualifizierte Kundenberatung und -betreuung. Persönliche Ansprechpartner bieten professionelle Unterstützung für individuelle Anforderungsprofile. Zum umfassenden Kranservice der unternehmenseigenen Werkstätten zählen auch die sicherheitsrelevante UVV-Prüfung und/oder die regelmäßige Wartung kundeneigener Minikrane.

BLICKART DESIGN

 YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE (YCEE) – Bei YCEE wird Service groß geschrieben: Deswegen ehrt der Baumaschinenhersteller seine Händler mit einem »Zertifikat für hochqualifizierten Service«. Als erstes Unternehmen wurde M&V Veit Baumaschinen, Experte für Baumaschinenvermietung und -verkauf, aus Filderstadt bei Stuttgart ausgezeichnet.

50 neue Maeda-Minikrane für Beyer-Mietservice

Übergabetermin am Hauptsitz von Beyer-Mietservice in Roth-Heckenhof im Westerwald: Christer Dinjèr, Manager von Kranlyft, dem europäischen Master Distributor für Maeda (li.) und Dieter Beyer (Geschäftsführer BeyerMietservice).

Christer Dinjèr, Sales Manager bei Kranlyft, dem europäischen Master Distributor für Maeda, reiste zur Übergabe des umfangreichen Kranpakets von Schweden zum Hauptsitz des Vermietunternehmens nach Roth-Heckenhof im Westerwald. »Es sind Vermieter wie Beyer-Mietservice, die maßgeblichen Anteil, insbesondere bei der Entwicklung einzelner Maeda-Produkte und Komponenten haben«, so Dinjèr. Mit den Beyereigenen Bezeichnungen zählen dazu beispielsweise neben dem Minikran MC 168.4 D/E auch der neue MC-Jib 114.1 D/E mit 3-D Jib-Arm. Beide Krantypen zählen mit einer Anzahl von 15 bzw. sechs Kranen ebenso zum Neugeräte-Paket, wie fünf MC 55.1 E, fünf MC 87.3 D/E, fünfzehn MC 168.4 D/E, sechs RC 93.3 MD, fünf RC 164.5 D sowie acht RC 167.6 D. »Ziel unserer partnerschaftlichen und aktiven Zusammenarbeit ist es, wichtige Informationen und Kundenfeedbacks zu sammeln und an den Hersteller weiterzugeben«, sagt Dinjèr. »Viele neue Funktionen basieren auf Anwendungserfahrungen der Kunden, die in die Entwicklung der Krane eingeﬂossen sind. Nur so lassen sich anwenderfreundliche und speziell auf den Kundenbedarf zugeschnittene Produkte konstruieren und fertigen.« Beyer-typisch gehört zu den neuen Minikranen neben Sonderausstattungen auch Zubehör, wie die Anbau§ geräte Glassauger und Kranspitze.

Anhängerherbstmesse in Hebertshausen bei Dachau

 WÖRMANN – Der Anhänger-Spezialist Wörmann läutet vom 16. bis 18. Oktober mit seiner Anhängermesse in Hebertshausen die herbstliche Jahreszeit ein. Kunden und interessierte Besucher sind an diesen Tagen eingeladen, sich jeweils von 9 Uhr bis 18 Uhr einen umfassenden Überblick über flexible Transportlösungen im Bereich von 750 kg bis 40 t zu verschaffen. Auf der 50 000 m2 großen Ausstellungs- und Vorführfläche werden rund 2 000 Anhänger und Modellneuheiten präsentiert. In einem beheizten, 2 500 m2 großen XXL-Showroom stellt Wörmann auf dem Freigelände in einer Leistungsschau die Vielseitig-

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WÖRMANN

Yanmar würdigt Serviceleistung

keit seines Anhängersortiments vor. Das leibliche Wohl kommt ebenfalls nicht zu kurz: Auf die Gäste warten nebst Grillspezialitäten und anderen Leckereien auch ein große Kuchenauswahl. Kinder können beim Anhängerbemalen kreativ werden. §

IIIIIIIIIIIII

Produktfälschung – Festnahme in Indien

Zertifiziertes EATON Warranty Center bei Fluitronics eröffnet

FLUITRONICS

n FLUITRONICS – Seit vielen Jahren vertritt Fluitronics als autorisierter Vertriebspartner das PMC-Programm von Eaton Hydraulics in Westeuropa und ergänzt dieses Angebot durch eigene Systementwicklung, technische Beratung, Dienstleistungen und lokale Logistik. Die bestehende Partnerschaft wurde nun durch den kürzlich abgeschlossenen Vertrag für ein EATON Warranty Center bei Fluitronics in Krefeld erweitert.

Eröﬀnung des neuen Warranty Centers: Armin Steinmann (Eaton), Mattias Klasmann (Fluitronics), Andreas Kling (Eaton), Nick Fossey, Dr.-Ing. Christoph Kempermann, John Merten (Eaton), Bernd Menzel (Fluitronics; v. li. n. re.).

Das Warranty Center führt Gewährleistungsanalysen und Reparaturen hydraulischer Komponenten durch, zum Beispiel für Pumpen und Motoren. Fluitronics kann nun im Auftrag von Eaton sowohl OEM-Kunden als auch Händlern und Endnutzern einen einfachen Zugang zu lokalen Dienstleistungen für After-Sales-Services und Reparaturen bieten. »Durch die

Teilnahme im Warranty Center Programm bieten wir jetzt die gesamte Bandbreite der Partnerschaft mit Eaton und Kundennutzen auf allen Ebenen«, sagt Fluitronics-Geschäftsführer Christoph Kempermann. Nick Fossey, Sales and Marketing Director Eaton Hydraulics EMEA, ergänzt: »Wir freuen uns, einen so fähigen, loyalen und zuverlässigen Partner wie Fluitro-

nics im Verbund des Warranty Centers zu haben.« Seit Ende Juli können nicht nur Fluitronics-Kunden, sondern auch andere OEM, Händler und Endanwender hydraulische Komponenten von EATON für Gewährleistungsanalysen, Reparaturen und Ersatz an Fluitronics in Krefeld senden. Um als Warranty Center zertifiziert zu werden, wählt Eaton die fähigsten Vertriebspartner aus. Kandidaten müssen mehrere Auswahlkriterien erfüllen, um zertifiziert zu werden. Dazu gehören eine Auditierung der Einrichtungen für Produktion, Prüfung und Reparaturen, die Schulung in Fehlersuche und -analyse, aber auch das generelle Wissen und die Kompetenz bezüglich hydraulischer Produkte. John Merten, Operational Excellence and Quality Manager bei Eaton Hydraulics EMEA, sagt dazu: »Es ist ein Win-Win-Programm. Eaton erhält besser aufgestellte Servicefähigkeit und schnellere Reaktionszeit, während Fluitronics die Kundenbeziehungen ausbauen und Geschäftsmöglichkeiten durch einen weiteren Fokus im After-Sales erschließen kann.« §

Straßen- und Tiefbauunternehmen Rabenstein baut auf Komatsu-Minibagger

Fachkompetenz und Zuverlässigkeit zeichnen das vor 23 Jahren gegründete Familienunternehmen Rabenstein aus. Inhaber Erwin Rabenstein sowie seine Frau Silke und Sohn Nico, der die Nachfolge seines Vaters antreten möchte, bietet ein breites Spektrum an Leistungen. Angefangen beim Straßen- und Tiefbau über Kläranlagenbau und Erdarbeiten, Wegebau, Hof- und Natursteinpflasterungen und Neuanlage von Gärten bis zur Auslieferung von Schüttgut liefert das im norddeutschen Raum Uwe Janssen (Kundendienstleiter Schlüter Aurich), Roben zu Jeddeloh tätige Unternehmen nicht nur die Bau(Gebietsverkaufsleiter Schlüter Aurich), Nico Rabenstein (Junior Rabenstein), beratung für Privatpersonen, Städte, Erwin Rabenstein (Inhaber Rabenstein), Silke Rabenstein (Verwaltung Kommunen und Unternehmen, sondern Rabenstein; v. li. n. re.)). auch qualifiziertes Personal, bestehend aus 18 Mitarbeitern, sowie einen modernen und erstklassigen Maschinenpark. Neben der Technik ist der persönliche Kontakt wichtig. Das verfolgt nicht nur das Bauunternehmen Rabenstein, sondern auch Schlüter. Uwe Janssen, Kundendienstleiter in Aurich, und Gebietsverkaufsleiter Roben zu Jeddeloh sind sich einig: »Der Kunde steht bei uns so wie auch bei Rabenstein im Mittelpunkt.« §

SCHLÜTER

n KOMATSU BEI SCHLÜTER BAUMASCHINEN – Schlüter Baumaschinen ist als Vertragshändler für Komatsu und Sennebogen in Deutschland mit 22 Betrieben und 550 Mitarbeitern Ansprechpartner für Kauf, Miete, Service, Sonderlösungen und Ersatzteile. So auch für die Firma Rabenstein aus Westerholt, die kürzlich in ein Komatsu-Minibaggerpaket investierte.

n SCHAEFFLER – Vier Produktions-, Verpackungs- und Handelsbetrieben wurde der Handel mit gefälschten FAGWälzlagern nachgewiesen.

n Mumbai konnten tausende gefälschte FAG-Verpackungen, FAGWälzlager-Plagiate und Maschinen beschlagnahmt werden. Die verantwortlichen Inhaber wurden verhaftet und Strafverfahren eingeleitet. Das Ermittlungsteam der Agentur TACT India, die die Rechte von Schaeffler in Indien vertritt, hat Mumbai als einen zentralen Markt dieser Plagiate erkannt und die Akteure identifiziert. Um Abnehmer und Endkunden zu schützen, die INA- und FAG-Produkte über den Handel beziehen, hat Schaeffler seine Vertriebspartner weltweit zertifiziert. Autorisierte Händler sind auf der Schaeffler-Internet-Seite hinterlegt und können durch Eingabe der Zertifikatsnummern überprüft wer§ den.

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Messen, Seminare und Termine Schüttgut 2015 meldet neuen Aussteller-Rekord

ie Schüttgut hat sich in neun Jahren etabliert und ist zur bedeutendsten deutschen Geschäftsund Innovationsmesse für Schüttguttechnologien herangewachsen. Die Ausgabe 2015 ﬁndet Anfang November in den Westfalenhallen Dortmund statt. Ergänzt wird sie durch die parallel stattﬁndende Recyclingtechnik Dortmund, Fachmesse für Recycling-, Umwelttechnik und Urban Mining. Das Ausstellungsangebot erstreckt sich erstmals über vier Hallen. In der neuen Halle 7 präsentieren sich Anbieter von Recycling- und Schüttguttechnik. Abbruchmaschinen, Verpackungs- und Lagerungssysteme,

Sortier- und Beförderungsmaschinen, Schredder und Zerkleinerungstechnik, Trennverfahren und Aufbereitungstechnik von Recyclingmaterialien. »Der starke Ausstellerzuspruch zeigt, dass das Konzept der Schüttgut als Innovations- und Geschäftsmesse kompakt an zwei Tagen mit bezugsfertigen Ständen besser denn je zu den derzeitigen Bedürfnissen der Anbieter und der Besucher passt«, sagt Daniel Eisele, Event Director beim Veranstalter Easyfairs. »Für die Firmen eignet sich das Messeformat sehr gut, um Produkte zu präsentieren, mit den Besuchern technische Lösungen zu

Die siebte Ausgabe der Fachmesse Schüttgut verzeichnet bereits vor Messebeginn ein Wachstum von 10 % zum Vorjahr. erörtern und Geschäftsbeziehungen anbahnen oder vertiefen zu können.« Rund 450 Aussteller Insgesamt rechnet der Veranstalter mit mehr als 450 Ausstellern, die die gesamte Bandbreite der Verfahrenstechnik von Schüttgut- und Recyclingtechnologien präsentieren. 75 % der Aussteller der Vorjahresveranstaltung sind bereits zur diesjährigen Messe angemeldet, hinzu kommen neue Unternehmen wie F&D Wägetechnik-Waagenbau, In-

tensiv-Filter, Kloska Group, Köllemann, Komptech, Mahle Industrieﬁltration, Schreier Maschinen + Apparatebau, ReSiTec, Sigma Maschinenbau oder auch Wrights Recycling Machinery. Neben der Ausstellung besteht das Rahmenprogramm erstmals aus 100 Vorträgen in den offenen Foren, der Innovation- und SolutionCenter. Zudem ﬁnden in zwei Fachkonferenzen wissenschaftliche Vorträge statt: der 2. Deutsche Brand- und Explosionsschutzkongress und der 6. Urban § Mining Kongress.

MESSEZENTRUM BAD SALZUFLEN

InfraBau, InstallationsBau und KonstruktaBau als dreitägige »Bau-Welt« in Bad Salzuflen

 17. BIS 19. NOVEMBER – InfraBau, InstallationsBau und KonstruktaBau bilden Mitte November die Bau-Welt im Messezentrum Bad Salzuflen. MesseHAL, deutsche Tochter des niederländischen Messe- und Event-Unternehmens Evenementenhal, spricht mit der Messe Profis aus Hoch-, Tief-, Straßen- und Wasserbau, Sanitär-, Lüftungs- und Heizanlagenbau sowie dem privaten Haus- und Wohnungsbau an. Die Bundesbürger investieren in den privatem Haus- und Wohnungsbau und die öffentliche Hand ist ebenfalls mit Investitionen in Bau- und Infrastrukturprojekte dabei. Umso wichtiger für Unternehmen in diesen Bereich, sich mit den neuesten Lösungen und Produkten für ihre Gewerke auseinanderzusetzen, um nicht den Anschluss zu verlieren und um immer innovative Angebote schaffen zu können – doch haben gerade regional aufgestellte Unternehmen in der Regel kaum zeitliche Mittel frei, dass Inhaber oder Mitarbeiter Messen besuchen, die am anderen Ende des Landes ausgerichtet werden. »Deshalb haben wir den Ansatz gewählt, Fachmessen für Handwerk und Bauwirtschaft mit einem regionalen Fokus zu organisieren«, sagt Mirco Dittmar, Projektleiter bei MesseHAL. »Drei dieser Messen haben wir unter dem Stichwort ›Bau-Welt‹ zusammengefasst. Darunter fallen im November die Fachmessen InfraBau, die InstallationsBau und KonstruktaBau, mit denen wir Aussteller und Profibesucher aus einem Umkreis von etwa 200 km um Bad Salzuflen vor allem ansprechen wollen. Ziel ist es, alle Aspekte der breiten Baubranche abzudecken und somit die Möglichkeit zu bieten, Synergien optimal zu nutzen«, so Dittmar. Während bei der InfraBau (die bereits mit 70 Ausstellern und mehr als 1700 Besuchern im Vorjahr statt fand) Produkte

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EASYFAIRS / KLAUS POLLKLÄSENER

 4. UND 5. NOVEMBER – Zwei Monate vor dem Start der Schüttgut 2015 – Fachmesse für Granulat-, Pulver- und Schüttguttechnologien waren schon 430 Firmen angemeldet, bereits ein Plus von fast 10 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Hallen 4, 5 und 6 in Dortmund sind ausgebucht. Der Veranstalter hat mit der Halle 7 eine zusätzliche Messehalle in Betrieb genommen.

Die erste Infrabau fand im November 2014 in Bad Salzuflen statt.

und Lösungen für den Hoch-, Tief-, Straßen- und Wasserbau im Mittelpunkt stehen, geht es bei der InstallationsBau und KonstruktaBau um den Sanitär-, Lüftungs- und Heizanlagenbau beziehungsweise privaten Haus- und Wohnungsbau. Die drei Messen versammeln Hersteller, Großhändler und Dienstleister aus dem gesamten Leistungsspektrum der jeweiligen Bereiche. Besonders wichtig für Dittmar sind auch die Wissens-Foren auf den Fachmessen der Bau-Welt: »Während der gesamten Veranstaltungsdauer steht den Ausstellern eine Business-Plattform für Vorträge, Präsentationen und Diskussionsrunden zur Verfügung, auf der sich Branchenexperten austauschen können. Die Foren sind ein wichtiger Bestandteil der Fachmesse sowohl für Aussteller als auch für Besucher und bieten in ruhiger Atmosphäre Raum für ungestörte Gespräche mit Kunden und Geschäftspartnern. Daran gekoppelt ist jeweils ein umfangreiches Programm zum gegenseitigen Kennenlernen und unternehmerischen Austausch.« §

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L RÜCKBLICK

60 Jahre Nordbau: Dänemarks Prinz gratuliert zum Jubiläum Mit etwa 850 Ausstellern aus 15 Ländern und rund 65800 Besuchern hat die Nordbau in Neumünster ihre herausragende Stellung als größte Kompaktmesse des Bauens in Nordeuropa auch im Jubiläumsjahr eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Anlässlich des Jubiläums »60 Jahre Nordbau und 40 Jahre Teilnahme Dänemarks« unterstrichen Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Torsten Albig und Prinz Joachim zu Dänemark die Bedeutung der Nordbau, die in diesem Jahr zum 14. Mal in Folge komplett ausgebucht war, so Messe-Geschäftsführer Dirk Iwersen. Eines der wichtigen Themen auf der Nordbau war neben dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und der Schaffung von Wohnraum für Flüchtlinge auch die Hamburger Bewerbung für die Olympischen Spiele 2024. So erhofft sich Albig im Erfolgsfall einen »kraftvollen Schub« für das ganze Land und ganz besonders für die Bauwirtschaft.

Ministerpräsident Torsten Albig (li.), Prinz Joachim zu Dänemark (Mitte) und Messe-Geschäftsführer Dirk Iwersen (re.) eröﬀneten die 60. Nordbau mit einem Rundgang.

Gleich mehrere Neuheiten waren auf dem Messestand von Doosan und Bobcat zu bewundern.

Der Radlader L28F gehörte zu den Neuheiten von Volvo CE, die vom Handelspartner Swecon in Neumünster präsentiert wurden.

Mit den Modellen V 7 und V 8 stellte Yanmar auf der Nordbau erstmals in Europa seine neue Radlader-Reihe vor (siehe auch Seite 29).

Manske Baumaschinen-PMS präsentierte als Kompetenzcenter vom Trennschleifer bis zum Abbruchroboter das komplette Produktportfolio von Husqvarna Construction Products.

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Liebherr zeigte erstmals die neue PR 726, mit der die Planierraupen-Generation 6 nun insgesamt vier Modelle umfasst.

Der Hyundai-Kettenbagger HX 300 feierte auf der Nordbau seine Deutschland-Premiere.

Mit der Kleinfräse W 35 Ri und der Kompaktfräse W 100 CFi (re.) zeigte Wirtgen zwei Highlights aus seiner neuen Kaltfräsen-Generation.

BILDER: MICHAEL WULF

Als Spezialist für mobile Aufbereitungstechnik zeigte Christophel Maschinen von Powerscreen, Portafill oder Telestack.

Hydraulische Pflasterverlegezangen gehören zu den Kernkompetenzen von Hunklinger (siehe auch Seite 46).

Sitech Deutschland vertreibt die Bautechnologiesysteme von Trimble (siehe auch Seite 43).

Seine Anhängerserie Baucraft stellte der Nutzfahrzeugspezialist Hiebenthal vor.

Der JCB-Midi-Bagger 86C-1 eco will auch hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit Maßstäbe setzen.

Allplan gilt als kompetenter Softwarepartner für Bauingenieure, Architekten oder Bauunternehmer.

Verkaufsleiter Martin Werthenbach erläuterte am Beispiel des MX 18 die Besonderheiten der Hydrema-Bagger.

Der Mobilbagger PW 160 gehört zu den Neuheiten von Komatsu.

Spezialisten für Schutzbelüftung und Dieselpartikelfilter: Harald Weiten (li.; f-air-tec) und Winfried Dölling von Eminox.

Zeppelin stellte den neuen Cat-Kettenbagger 336F XE Hybrid vor, dessen Verbrauchswerte außergewöhnlich gering sind.

Im Bereich Baustellen-Management vor allem bei Infrastrukturprojekten bietet Topcon diverse Lösungsmöglichkeiten.

Berufsbekleidungsspezialist Engel zeigte unter anderem seine neue Galaxy-Kollektion (siehe auch Seite 67).

Sind davon überzeugt, dass der neue Kobelco-Bagger SK210 LS auch in Deutschland stark nachgefragt werden wird: Geschäftsführer Sebastian Teschke (re.) und Vertriebsleiter Niklas Lamping von F.R. Baumaschinen.

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Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

Firma 4F Maschinentechnik GmbH A ADDINOL Lube Oil GmbH Algeco GmbH ALTEC Media GmbH Ammann Verdichtung GmbH AVANT TECNO Deutschland GmbH B Barthau GmbH Bertsche Kommunalgeräte Beyer Mietservice KG BG BAU–- Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft BigMove AG Bobcat Bensheim GmbH Boels Rental B.V. Bohnenkamp AG Bomag GmbH Bosch Rexroth AG Bott GmbH & Co.KG Brugg Drahtseil AG Bucher Municipal C C.S.F. s.r.l. MULTI ONE Cemo GmbH Connect2Mobile GmbH & CO. KG ContiTech AG D DAF Trucks Deutschland GmbH Daimler AG DEUTZ AG DeWalt Elektrowerkzeuge Dipl. Ing. K. Dietzel GmbH DMS Technologie GmbH Doll Fahrzeugbau AG Doosan Infracore Europe S.A. E Elten GmbH Eminox Germany engcon Germany GmbH Engelbert Strauss GmbH & Co.KG F F. Engel K/S FASSI Ladekrane GmbH Faun Umwelttechnik GmbH & Co. KG FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Fiedler GmbH Fluitronics GmbH Ford Werke GmbH ForSec Einkaufsverband Deutscher Eisenhändler GmbH Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigke und Systemzuverlässigkeit LBF G Goldhofer Aktiengesellschaft H H.M.R. Handels GmbH Hako GmbH Hatz GmbH & Co. KG Helly Hansen Deutschland GmbH Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH Herrmans Nordic Lights GmbH HIAB Cargotec Germany GmbH Holp GmbH HS Schoch GmbH Co. KG Humbaur GmbH Hunklinger allortech GmbH & Co. KG Husqvarna Deutschland GmbH Husqvarna Group GARDENA Deutschland GmbH Hyundai Heavy Industries Deutschland I Isuzu Sales Deutschland GmbH J JCB Deutschland GmbH John Deere Power Systems K Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH KITO Europe GmbH Klöckner Siebtechnik GmbH & Co. KG Kögel Trailer GmbH & Co. KG Kormann Rockster Recycler GmbH Paul H. Kübler Bekleidungswerk GmbH & Co. KG Küpper-Weisser GmbH L Langendorf GmbH Liebherr Werk Nenzing GmbH Lombardini Srl M MAN Truck & Bus Deutschland MANITOU DEUTSCHLAND GmbH Mascot International GmbH Matev GmbH Max Holder GmbH MAX Trailer MBI Deutschland GmbH MEGATRON Elektronik GmbH & Co. KG Messe Bau-Welt – Evenementenhal Hardenberg B.V. Messe Nordbau – Holstenhallen Neumünster GmbH Messe Schüttgut – easyFairs Deutschland GmbH MEWA Textil-Service AG & Co. Management OHG MITAS. a. s. Mitsubishi Motors Deutschland GmbH MOBA AG Motoren Sauer Instandsetzungs GmbH Motrac Hydraulics GmbH Karl Müller GmbH & Co.KG N NISSAN Center Europe GmbH NTOS – Nooteboom Trailer Occasion Sales B.V. O Adam Opel AG P Palfinger GmbH Parker Hannifin GmbH PATLITE Europe GmbH Peugeot Deutschland GmbH Probst Greiftechnik Verlegesysteme GmbH

Seite Ort 56 104 11 49 41 28 131 54 142 76 119 26, 141 11 100 141 90, 140 133 133 55, 141 16 63 140 99 12 79, 128, 130 15 50 98 36 106 11 72 83 32 66 67 132 15 117 64 143 124 72 84 108 77 53 80 71 30 103 137 35 37, 134 115, 139 46 137 14 25 61 20 81 116 141 38 111 140 69 62 118 138 78 13 139 70 58 52 113 137 96 144 146 144 68, 74 100 122 12 95 86 110 126 107 127 10 94 104 129 44

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Rehden Leuna Kehl Singen (Hohentwiel) Hennef (Sieg) Eppertshausen Untermünkheim Bräunlingen Roth Frankfurt am Main Garching Bensheim Sittard Osnabrück Boppard Lohr aM Main Gaildorf Birr Hannover Grumolo delle Abbadesse Weinstadt Stadtlohn Hannover Frechen Stuttgart Köln Idstein/Ts. Beerwalde Fürth Oppenau Langenfeld (Rheinland) Uedem Siegburg Wertheim Biebergemünd Haderslev Gründau Osterholz-Scharmbeck Weiswampach Schmölln-Putzkau Krefeld Köln Wuppertal Darmstadt Memmingen Kamen Bad Oldesloe Ruhstorf a.d. Rott München Emsbüren Dortmund Langenhagen Murrhardt Lauchheim Gersthofen Höhenkirchen-Siegertsbrunn Niederstotzingen Ulm Holzwickede Flörsheim am Main Köln Fleury-les-Aubrais Cedex Goch Düsseldorf Dorsten Burtenbach Ennsdorf Plüderhausen Bräunlingen Waltrop Nenzing Reggio Emilia München Ober-Mörlen Flensburg Langenzenn Metzingen Weisampach Dresden Putzbrunn Hardenberg Neumünster München Wiesbaden Praha Rüsselsheim Limburg Hösbach Willich Baiersbronn Brühl Wijchen Rüsselsheim Ainring Kaarst Hallbergmoos Köln Erdmannhausen

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Firma Putzmeister Holding GmbH R Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH REBO Landmaschinen GmbH Redaktionsbüro Busch Reindl Gesellschaft m.b.H. Richard Brink GmbH & Co. KG Rototilt GmbH RugGear Europe GmbH S SAF-HOLLAND GmbH Schaeffler AG Schäffer Maschinenfabrik GmbH Schlüter Baumaschinen GmbH Schmitz Cargobull AG Wilhelm Schwarzmüller GmbH SHELL Deutschland Oil GmbH Sitec Deutschland GmbH Skylotec GmbH Sobernheimer Maschinenbau GmbH STANLEY BLACK & DECKER DEUTSCHLAND GMBH Stehr Baumaschinen GmbH STIHL AG STW Sensor-Technik Wiedemann GmbH Suco Robert Scheuffele GmbH &Co.KG T TE Connectivity Germany GmbH Terex Cranes Germany GmbH TII Sales Transporter Industry Int. Sales GmbH & Co. KG TomTom Business Solutions TOPCON Europe Positioning B.V. Track One s.r.l. Tuchel Maschinenbau GmbH V VEI GmbH Joseph Vögele AG Volkswagen Nutzfahrzeuge Volvo Construction Equipment S.A. VP GmbH – Groundforce Speziallösungen für den Bau Vp GmbH TPA Mobile Straßen W W+R Seiz Gloves GmbH Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG Wanko Informationslogistik GmbH Weber Maschinentechnik GmbH Westag & Getalit AG Wiedenmann GmbH Wilhelm Schäfer GmbH Wolf Verschleisstechnik und Baumaschinenausrüstung Wörmann GmbH Y Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. Z ZAUGG AG EGGIWIL Zeppelin Baumaschinen GmbH

Seite Ort 10 32 139 136 68 48 34 50 98 143 28 143 14 112 82 43 76 57 12 42 59 89 88 90 10 114 134 15 102 8 31 138 14 12 13 47 75 14 135 40 11 61 24 39 142 29, 142 60 22

Aichtal Cham Visbek Köln St. Willibald Schloß Holte-Stukenbrock Regensburg Lauda-Königshofen Bessenbach Herzogenaurach Erwitte Erwitte Horstmar Freinberg Berlin Oberhausen Neuwied Bad Sobernheim Idstein Schwalmtal Waiblingen Kaufbeuren Bietigheim-Bissingen Martinsried Zweibrücken Pfedelbach Leipzig Essen Modena Salzbergen Wedel Ludwigshafen am Rhein Hannover Brüssel Frankfurt Frankfurt Metzingen München Ainring Bad Laasphe Rheda-Wiedenbrück Rammingen Mannheim Aschaffenburg Hebertshausen Bezannes Eggiwil Garching

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RUBBLE MASTER RM70GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 700 - Austragsband Breite 800 mm, glatter Gurt - Aufgabetrichter Inhalt 2,2 m3 mit wechsel- Abwurfhöhe ca. 2.720 mm, Förderband barem Rost zur Vorabsiebung hydraulisch klappbar - Aufgeber Start/Stop mit Auto-Beschickung - Funkfernbedienung für Kettenfahrwerk - Prallmühle Einlauf 760 x 600 mm, und Anlage Prallwand höhenverstellbar - Überbandmagnetabscheider mit - Fernbedienbares Releasesystem, SpaltverPermanentmagnet stellung hydraulisch - Staubniederhaltung ohne Pumpe - DEUTZ Dieselmotor 4-Zylinder, mit 103 kW - Betankungspumpe komplett bei 2.150 U/min

PREMIERTRAK XA400S Einschwingenbackenbrecher auf Raupe Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 1.850 - Hydraulisch verstellbare Auslaufschütte - Durchsatzleistung bis zu 400 t/h je nach - Funkfernsteuerung zum Fahren der Anlage Material - AdBlue Betankungspumpe für Tier 4 - Erweiterter Aufgabetrichter Inhalt 10 m - Entstaubungsanlage mit selbstansaugen- 2-Deck-Vorabsiebung, der Wasserpumpe Siebmaschine 2,08 x 1,03 m - Überbandmagnetabscheider mit - Einlauföffnung: 1.100 mm x 700 mm Permanentmagnet Single Pole - SCANIA Dieselmotor DC9, Tier 4i

EXTEC C12 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 7.000 - Backenbrecher Einlauföffnung 1.200 x 750 mm - Überbandmagnet - Backen erneuert 04/2015

- Brecherantriebsmotor erneuert 11/2014 - Trichterverschleißauskleidung - Automatische Schmieranlage - CAT C-9 Dieselmotor, 261 kW - Funkfernbedienung - Dolly-Fahrgestell mit TÜV

HARTL 504 PCV Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2000 / Betriebsstunden: ca. 15.200 - Durchsatzleistung bis zu 300 t/h je nach Material - Aufgabetrichter Inhalt ca. 3,5 m3, mit Hardox-Verschleißauskleidung - 1-Deck aktive Vorabsiebung mit 25 mm Lochblech - Prallmühle Einlauf 1.250 x 705 mm

- CAT 3176C Dieselmotor mit 291 kW - Hydraulische Spaltverstellung - Austragsband Breite 1.200 mm, hydraulisch klappbar - Überbandmagnetabscheider mit Permanentmagnet - Raupenfahrwerk mit 380 mm Plattenbreite

RUBBLE MASTER RM80GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 800 - Funkfernbedienung zur Steuerung der - Aufgabeeinheit Vibrorinne 2,6 m3 Anlage - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Prallmühle Einlauf 860 x 650 mm - Überbandmagnetabscheider - JOHN DEERE Dieselmotor 168 kW - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Austragsband Breite 800 mm - Kabelfernbedienung - Abwurfhöhe ca. 2.950 mm - Schlagleistenhalterung - Förderband hydraulisch klappbar

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