Scania Bewegt 01 2010

DAS SCANIA MAGAZIN

1.2010

#1

WWW.SCANIA.CH

BEWEGT Young European Truck Driver Bester Nachwuchsfahrer der Schweiz gesucht Gut ausgebildete Fahrer helfen, Unf채lle zu vermeiden und damit Leben zu retten

SCANIA FAHRERWETTBEWERB 2010

Start frei!

Wirtschaft

MILCHKUH LASTWAGEN Seite 12

Reportage

Elf Scania f체r Migros Ecublens Seite 16

Michelin Suisse S.A., Route Jo Siffert 36, 1762 Givisiez tand 7/2009

Den Spritpreis können wir nicht senken.

Den Verbrauch schon.

Die Antwort auf steigende Spritpreise: der MICHELIN X® ENERGY™ SAVERGREEN – unsere neueste Innovation für Ihre LKW-Flotte. Mit MICHELIN Durable Technologies wird Ihr Kraftstoffverbrauch maßgeblich gesenkt, ohne dabei Kompromisse in der gewohnten Langlebigkeit und Sicherheit einzugehen. Ein guter Beitrag für Ihr Budget und die Umwelt.

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Editorial

INHALT

„Scania setzt auf innovative Technik im Dienste des Menschen.“

SCANIA BEWEGT 1.2010

Martin Stamm, Verkaufsleiter Ost Scania Schweiz AG

6 Young European Truck Driver Bald beginnt die vierte Auflage der Scania Fahrerwett­ bewerbe. Dann kämpfen etwa 45.000 Teilnehmer aus 25 Ländern auf fünf Kontinenten um Höchstpunktzahlen.

11 Scania mischt den Busmarkt auf Mit der Vorstellung des neuen Scania Touring HD auf der Busworld in Kortrijk (B) hat Scania für die grosse Überraschung gesorgt.

14 Truck of the Year 2010 Modellpflege total! Unter diesem Titel können die zahlreichen Neuerungen bei den Scania R-Modellen zusammengefasst werden.

Ausserdem Nachrichten: Das Neueste aus der Scania Welt Seite 4

Porträt: Erster 5-Achser-Sattelschlepper in der Schweiz Seite 18 Service: Flexibilität ist unser Kapital Seite 20

Dienstleistungen: One-Stop-Konzept für Hebebühnen Seite 22 Kundenreportage: Vorstellung Scania P 320 und R 560 Seite 24 VW Nutzfahrzeuge: Breite Fahrzeugpalette Seite 26 Scania Shop: Scania Selection Neuheiten 2010 Seite 27

6

Liebe Leserinnen und liebe Leser, STILLSTAND IST RÜCKSCHRITT und obwohl wir uns in wirtschaftlich

schwierigen Zeit bewegen, sind wir nicht stehen geblieben. Im Gegenteil: Wir haben in den letzten Monaten eine ganze Reihe neuer Produkte und Services vorgestellt. Die R-Serie mit neuen Lösungen, wie etwa dem Fahrer-Eco Modul, oder der neue Reisebus Scania Touring sind zwei Produktbeispiele. Für den Kanton Tessin konnten wir in der Person von Pasquale Cappelli einen neuen Scania Verkaufsberater ­verpflichten und mit der Marke Scania Approved für Gebraucht-Lkw stehen wir für innovative Servicedienstleistungen. Die Liste liesse sich hier noch mühelos verlängern.

Für mich als Verkaufsleiter Ost ist es faszinierend, Sie mit die-

sen neuen Ideen bekannt machen zu können, die unsere Techniker und Ingenieure entwickelt haben. Sie beweisen, dass für Stillstand und Resignation bei uns kein Platz ist. Das wird auch in diesem Jahr so ­bleiben, wir zünden ein Feuerwerk an Aktivitäten. So rufen wir zum grossen Fahrerwettbewerb „Young European Truck Driver“ auf, der bereits zum vierten Mal stattfindet. Wir werden auf der weltgrössten Baumaschinenmesse Bauma vertreten sein, die IAA-Nutzfahrzeuge findet im Herbst statt und meine Buskollegen stellen auf dem RDAWorkshop aus.

Schauen wir also optimistisch nach vorne und freuen uns auf die

kommenden Ereignisse. Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre mit der aktuellen Ausgabe von SCANIA BEWEGT. MARTIN STAMM

Impressum

SCANIA bewegt · 13. Jahrgang · 1. ausgabe

Herausgeber Scania Schweiz AG Verantwortlich für den Herausgeber Tobias Schönenberger

14

Anschrift Scania Schweiz AG Steinackerstrasse 57 CH-8302 Kloten Internetadresse www.scania.ch info@scania.ch Realisation/Projektleitung Paul Göttl paul.goettl@etmservices.de

Verlag EuroTransportMedia Verlag Handwerkstraße 15 D-70565 Stuttgart Telefon: +49 (0)7 11/7 84 98-80 Telefax: +49 (0)7 11/7 84 98-0

Anzeigen Oliver Trost oliver.trost@etmservices.de

Internet www.etm-verlag.de Redaktion: Paul Göttl Autoren dieser Ausgabe Kurt Bahnmüller, Curt Bühlmann, Markus Huber, Per-Ola Knutas, Tobias Schönenberger

Fotos Carl-Erik Andersson, Dan Boman, Curt Bühlmann, Andrew Hobbs, Markus Huber, Ruedi Hunziker, Migros, Scania Schweiz, Tobias Schönenberger, Ted Soost, VW Nutzfahrzeuge Druck Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, D-34121 Kassel

Grafik und Produktion Stephanie Tarateta

ETMservices – Ein Geschäftsbereich des ETM Verlags

11 www.scania.ch

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Schweiz AG. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.

1.2010 • SCANIA BEWEGT

Nachrichten

Text: Bernard Giroud, Jörg Merz, Tobias Schönenberger, Fotos: Scania

60. Geburtstag der Firma René Wüthrich SA in La Neuveville

Von links nach rechts: Jacques Wenger, der Geschäftsführer, mit allen Wüthrichs: Jérôme, Grégoire, Laurent, Alain und den beiden Brüdern Jean-Pierre und Michel, welche heute die Firma leiten.

Am 13. November 2009 feierte die Firma René Wüth­ rich SA in La Neuveville ihren 60. Geburtstag. Die Firma hat sich stetig entwickelt und betreibt heute einen ultramodernen Fahrzeugpark mit ca. 40 Nutz­ fahrzeugen, darunter befindet sich insbesondere ein fünfachsiges Zisternenfahrzeug, welches in der Romandie seinesgleichen sucht. Das Unternehmen verfügt über alle erforderlichen Zertifizierungen und Zulassungen und jedermann weiss, wie zahlreich die­ se in dem spezifischen Transportsektor der gefähr­ lichen Güter sind. Die Firma beschäftigt heute ca. 50 Personen. Der Bürgermeister von La Neuveville stell­ te an diesem Abend mit Bedauern fest, dass die Firma aus Platzgründen einen Teil ihres Fahrzeugparks nach Cornaux verlegen musste: „Diese Firma ist der Stolz unserer Gemeinde und wir möchten sie so lange wie möglich innerhalb unserer Mauern bewahren.“ Diese Devise erklärt sicher, weshalb alle Wüthrichs zusammen durch dick und dünn gehen, wie man dies auf unserem Foto sehen kann.

Tag der offenen Tore Seit 1. Januar 2010 arbeitet Marco Zürcher als Nachfolger von Antonio Angelosanto bei der Scania Schweiz AG in St. Gallen.

Marco Zürcher folgt auf Antonio Angelosanto Da Antonio Angelosanto per Ende März 2010 in den dritten Lebensabschnitt wechseln wird, hielt man bei der Scania Schweiz AG schon frühzeitig Ausschau nach einem geeigneten Nachfolger. Mit Marco Zürcher (32) konnte dabei eine Person gefunden werden, die dank ihrer bisherigen beruflichen Tätigkeiten die hohen Anforderungen vollends erfüllt. Aufgrund dieser frühzeitigen Nachfolgeplanung wird nun Marco Zür­ cher seit Januar durch seinen Vorgänger in sein neues Arbeitsumfeld als Verkaufsberater für VW Nutzfahr­ zeuge bei der Scania Schweiz AG in St. Gallen-­Winkeln eingeführt.

Nach einer Grundausbildung als Konstrukteur konnte Herr Zürcher im Aussendienst sowie während den letzten acht Jahre als Automobilverkäufer reich­ lich Verkaufserfahrungen sammeln. Wenn es die Zeit ­zulässt, widmet er sich seinen Hobbys wie dem Bauen und Fliegen von Modellflugzeugen, dem Computer und natürlich Autos.

SCANIA BEWEGT • 1.2010

Nach rund sechsmonatiger Bauzeit konnte die Thommen Nutzfahrzeuge AG Ende November 2009 von Rümlingen in die neuen Werkstatträumlichkeiten an der Netzibodenstrasse 29 in Pratteln umziehen. Nachdem nun der Umzug abgeschlossen und die Mitarbeiter sich im neuen Nutzfahrzeug-Center eingerichtet haben, möchten wir Ihnen am Samstag, den 27. März 2010, anlässlich eines „Tag der offenen Tore“ den Neubau vorstellen. Nutzen Sie die Gelegenheit und besuchen Sie die Thommen Nutzfahrzeuge AG an ihrem neuen Standort und besichtigen Sie das moderne Scania und VW Nutzfahrzeug-Center an der Netzibodenstrasse 29 in Pratteln. Die neuen Werkstatträumlichkeiten können von 9 bis 17 Uhr besichtigt werden. Im Rahmenprogramm des „Tag der offenen Tore“ findet der erste Halbfinal des diesjährigen „Young European Truck Driver“ (YETD)-Wettbewerbes statt. Schauen Sie vorbei und statten Sie uns einen Besuch ab und feuern Sie die 20 YETD-Halbfinalisten an. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

Adrian Brandenberger neuer Betriebsleiter Services in Murgenthal

Adrian Brandenberger

Adrian Brandenberger heisst der neue Betriebsleiter Services in der Scania Niederlassung in Murgenthal. Er tritt somit die Nachfolge von Peter Richiger an, welcher eine neue Herausforderung in der Zen­ tralschweiz angenommen hat. Adrian Brandenberger arbeitet bereits seit Mitte 2007 in der Organisation der Scania Schweiz AG und war verantwortlich für den Bereich ScaniaRent Miet- und Ersatzfahr­ zeuge. Nach einer Grundausbildung als Lastwagen-Mechaniker und Ausbildung zum Diagnostiker arbeitete Adrian Brandenberger danach einige Jahre im Ausland. Nach der Rückkehr in die Schweiz zog es ihn wieder in die Nutzfahrzeug-Werkstätten, bevor er dann zur Scania Schweiz AG kam. „Wer rastet, der rostet“ war schon immer ein Grundsatz von Adrian Brandenberger und so konnte er Ende 2009 die Ausbildung zum Technischen Kaufmann erfolgreich abschliessen. Die neue Aufgabe als Betriebsleiter Services ist nun ein weiterer bedeutender Schritt in seiner beruflichen Karriere. www.scania.ch

Seit 1. Dezember 2009 betreut Pasquale Cappelli (42) für Scania das Tessin.

Scania verstärkt im Tessin Zwei Partner, die wissen, worauf es ankommt

Qualität ist eines der Merkmale der von Arx SA in Peseux.

Mit der Inbetriebnahme von neun neuen Scania hat die von Arx AG im neuenburgischen Peseux ihre Treue zum schwedischen Nutzfahrzeughersteller einmal mehr unter Beweis gestellt. Denn seit vielen Jahren vertraut die in der Region fest verankerte Bauunternehmung auf Scania Fahrzeuge. „Mit der Verfügbarkeit von modernen Euro 5-Fahrzeugen ohne AdBlue konnten gleich mehrere ältere Fahrzeuge in den Ruhestand geschickt werden“, wie Alain Proserpi anlässlich der Fotoaufnahmen erklärt. Mit dieser Investition ist man wiederum gut für die nächsten Jahre aufgestellt und zudem bereit, den hohen Qualitätsansprüchen der bestehenden wie auch neuen Kunden gerecht zu werden. Die neuen Fahrzeuge bekamen allesamt Zwei- und Dreiseiten-Kipper oder Hakengeräte der Firma Moser in Steffisburg aufgebaut.

Mit Pasquale Cappelli steht den Tessiner Transport­ unternehmern eine neue Ansprechperson rund um Scania Nutzfahrzeuge zur Verfügung. Nach ver­ schiedenen Tätigkeiten in der Automobil-, Nutzfahr­ zeug- und Transportbranche kennt Herr Cappelli die Wünsche und Bedürfnisse der Schweizer Transport­ branche, speziell auch in der Südschweiz. Mit dem Engagement von Pasquale Cappelli unterstreicht die Scania Schweiz AG ihre Wachstumsstrategie in der Schweiz, in diesem Fall speziell in der italienisch sprechenden Schweiz. Herr Cappelli hat seinen Arbeitsplatz bei der Servicestelle VIT Veicoli Industriali Ticino SA in Manno und kann am besten unter seiner Mobil-Nummer 079 685 24 00 erreicht werden.

Dank grosszügigem Erweiterungsbau steht den Kunden am Tor zum Berner Oberland mehr Kapazität zur Verfügung.

Gestärkter Scania Standort im Berner Oberland Vor rund einem Jahr konnte der Erweiterungsbau der Servicestelle Scania Schweiz AG im Industriegebiet von Uetendorf in Betrieb genommen werden. Alles unter einem Dach und viele Möglichkeiten, noch professioneller zu arbeiten als zuvor: Das bietet der helle und moderne Erweiterungsbau. „Die Entscheidung für die Investition in Infrastruktur und Personal stärkt unsere Wettbewerbsposition im Berner Oberland und ist ein Bekenntnis zum Standort in Uetendorf“, so Jörg Merz, Betriebsleiter der Standorte Schönbühl und Uetendorf. Die positive Entwicklung des Arbeitsvolumens konnte dank treuer, regionaler Kunden generiert werden – somit hat der Standort in den vergangenen Jahren für die Scania Organisation an Bedeutung gewonnen. Die Flexibilität der Mitarbeiter, nebst dem Scania-Kerngeschäft auch noch Dienstleistungen für Industriemotoren, Anhänger, Auflieger, www.scania.ch

Fremdmarken und weitere An- und Aufbauten anzubieten, machten den Standort zu einem attraktiven und kompetenten Nutzfahrzeug-Partner in der Region. Der Anbau mit einer Grundfläche von 180 m2 bietet nun zusätzlichen Platz für Arbeiten an zwei Anhängerzügen. Durch den Einbau eines „Balzer-Grubensystems“ können jetzt Service- und Reparaturarbeiten noch effizienter abgewickelt werden. Dieser Arbeitsplatz ist übersichtlich, hell und verfügt über einen flexibel einsetzbaren Achsanheber. Heute beschäftigt die Scania Schweiz AG in Uetendorf insgesamt neun Mitarbeiter, davon zwei Lehrlinge. Vor Ort wird die Werkstatt von Bruno Stoller, einem langjährigen und erfahrenen Diagnostiker geleitet.

Der Standort Mitarbeiter: 9 Fläche: 908 m2 (ohne Aussenflächen) Markenvertretungen: Scania, BPW, SAF, Wabco, Knorr-Bremse, Dautel Hebebühnen, Mammut lift, Trösch Hebebühnen, Dhollandia Hebebühnen, Tripon (LSVA) 1.2010 • SCANIA BEWEGT

Young European Truck Driver

Text: Per-Ola Knutas, Fotos: Ted Soost, Carl-Erik Andersson, Andrew Hobbs, Dan Boman

MACHEN SIE MIT beim

WELTGrÖssTEN FAHRERWETTBEWERB

Bald beginnt die vierte Auflage der „Scania Fahrerwettbewerbe“. Dann kämpfen etwa 45.000 Teilnehmer aus 25 Ländern auf fünf Kontinenten um Höchstpunktzahlen für präzises Manövrieren und schlaue, kraftstoffsparende Fahrweise.

V

erbesserte Verkehrssicherheit, weniger

Umweltbelastung und eine bessere Betriebswirtschaft für Spediteure und Lkw-Halter – wie erreicht man diese Ziele? Dazu ist es nach Ansicht von Scania nötig, den Fokus auf die Fahrerausbildung zu legen. Aus diesem Grund organisiert das Unternehmen den Fahrerwettbewerb Young European Truck Driver. „Es ist wichtig, in die Aus- und Weiterbildung der Fahrer zu investieren, auch in wirtschaftlich schlechteren Zeiten – oder vielleicht gerade dann“, sagt Mikael Person, Projektleiter der Scania Fahrerwettbewerbe.

Die Fahrerwettbewerbe von Scania sind im Lichte der neuen EU-Regelungen zur Berufskraftfahrerqualifikation noch wichtiger geworden. Denn seit dem 1. September 2009 müssen Berufsfahrer alle fünf Jahre 35 Stunden an Weiter-

bildungsmassnahmen absolvieren. Die Wettbewerbe sind mit ihren Anforderungen auf diese Richtlinien ausgelegt.

Für die diesjährigen Wettbewerbe hat die Anmeldung bereits begonnen. Auf www.scania.ch kann man sich anmelden und seit Januar 2010 den Theorietest gleich online ausfüllen. Sie müssen diesen Test bestehen, um zu den Qualifikationsrunden zugelassen zu werden. Diese finden am ­ 27. März 2010 in Pratteln und am 8. Mai 2010 in Kloten statt. An diesen Halbfinals werden die Fahrer in Scanias neuestem Flaggschiff, der neuen R-Serie, an den Start gehen.

Die Gewinner der Qualifikationsrunden treten bei den nationalen Endrunden an, die in der Schweiz am 26. Juni 2010 als Rahmenprogramm des 17. Int. Trucker- & Country-Festivals in Interlaken stattfinden werden. Diese Sieger werden zur Europaausscheidung eingeladen. Das grosse

GEWINNER

DER LETZTEN JAHRE AUSTRALIEN 2007:

BRASILIEN 2008:

David Whyte

Rober to Cesar Octaviani

Korea 2007:

SÜDAFRIKA 2008:

Yunghoon Lee (Kipper-Klasse) Sanghang Kim (Zugmaschinen-Klasse)

Paul Muller (Truck-Klasse) Jaco Potgieter (Bus-Klasse) Die Europameister: 2003:

Michele Sandri, Italien 2005: -Kl.) (Truck Bakar n Borha Huyvetter, Ghazali Hasan (Bus-Klasse) Laurens D’ Belgien

malaysia 2007:

ArgentiNIEN 2008:

Lucas Ariel Vescovi

SCANIA BEWEGT • 1.2010

2007:

Marek Szerenos, Polen

www.scania.ch

Finale findet am zweiten Oktober-Wochenende im schwedischen Södertälje statt, dem Hauptsitz von Scania. Und ­mitmachen lohnt sich: Der Preis für den Europasieger ist ein brandneuer R-Serie-Truck. er Wettbewerb selbst besteht aus drei Teilen: D • Zunächst muss jeder Teilnehmer einen voll beladenen Sattelzug auf einer bestimmten Strecke über die Autobahn und durch den Stadtverkehr manövrieren, so schnell, wie es das Gesetz erlaubt. Dabei gewinnt aber letztlich der, der den geringsten Kraftstoffverbrauch zu verzeichnen hat.

• I m zweiten Teil untersucht das neue Scania Fahrer EcoModul den Fahrstil jedes Wettbewerbers – eine Neuerung im Wettbewerb ab 2010. Das Eco-Modul vergibt Punkte an die Teilnehmer, je nachdem, wie gut sie bestimmte Si­tua­tionen im Verkehr voraussehen, wie sie bremsen und schalten oder mit welcher Technik sie durch hügeliges Gelände fahren.

• Der dritte Teil des Wettbewerbs besteht aus einer Reihe von Tests zur Fahrpräzision.

Scania hat 2003 mit den Fahrerwettbewerben begonnen, als Antwort auf die Forderung der EU, die Verkehrssicherheit zu verbessern, Unfälle zu reduzieren und mehr Interesse an dem Beruf des Kraftfahrers zu wecken. Sicherheitsthemen bleiben dabei ein zentrales Element, doch heute sehen die Transportindustrie, Regierungen und die Gesellschaft Vorteile dabei, sich mehr auf den Fahrer zu konzentrieren. „Immer mehr Menschen erkennen die enorm wichtige Rolle, welche der Fahrer für die Betriebswirtschaft und die Umwelt spielt“, sagt Mikael Person, weltweiter Young European Truck Driver-Koordinator von Scania. „Er ist der Schlüssel zu weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Verschleiss am Fahrzeug, reibungsloser und verlässlicher ­Lieferung und natürlich zu einer Verbesserung der Sicherheit auf den Strassen. Es lohnt sich also, in die Ausbildung der Fahrer zu investieren.“

HIER FINDEN DIE WETTBEWERBE STATT Europa: Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Grossbritannien, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Schweden, Schweiz, Slowakische Republik, Tschechische Republik, Türkei und Ungarn Lateinamerika: Argentinien und Brasilien Asien: China, Malaysia and Südkorea Afrika: Südafrika Australien

Eine Neuerung beim Wettbewerb 2010 ist, dass der Fahrstil jedes Teilnehmers vom neuen elektronischen Scania Eco-Modul analysiert wird.

Zeitplan Januar: Teilnehmer können sich unter www.scania.ch oder bei ihrem örtlichen Scania Händler anmelden März – Mai: Lokale und regionale Qualifikationsrunden Juni: Beginn der nationalen Endrunden 8. – 9. Oktober: Europafinale in Södertälje, Schweden

ende Endrunden, strahlende Sieger.

e: konzentrierter Kampf um Punkte, spann

Impressionen der Scania Fahrerwettbewerb www.scania.ch

1.2010 • SCANIA BEWEGT

Young European Truck Driver Text: Per-Ola Knutas, Fotos: Scania Schweiz

Wer wird bester

Nachwuchsfahrer in der Schweiz?

Wer wird Europas bester Lkw-Fahrer?

Nehmen Sie die Herausforderung an und bewerben Sie sich beim Scania Fahrerwettbewerb Young European Truck Driver 2010.

D

ie Anmeldefrist für die nationale Vorent-

scheidung in der Schweiz hat begonnen. Zum vierten Mal veranstaltet Scania den europaweit ausgeschriebenen Fahrerwettbewerb Young European Truck Driver. Die besten jungen Fahrerinnen und Fahrer sollen ihr Können unter Beweis stellen – sie sollen zeigen, dass sie gut ausgebildet und sicherheits-

SCANIA BEWEGT • 1.2010

und umweltbewusst sind und damit Unfälle vermeiden, Kraftstoff sparen und die Umwelt entlasten. Um herauszu­ finden, was die Teilnehmer und Teilnehmerinnen wirklich wissen und können, müssen sie in den beiden Vorrunden von März bis Mai 2010 praktische und theoretische Aufgaben bewältigen. Teilnehmen können alle angestellten, selbstständigen oder in Ausbildung befindlichen LkwFahrerinnen und -Fahrer, die 2010 nicht älter als 35 Jahre (Geburtsjahr 1975 oder jünger) sind.

Der beste Fahrer aus der Schweizer Vorrunde darf sich im Herbst in Södertälje im Scania Hauptquartier mit seinen europäischen Kollegen messen. Der Beste der Besten aus ganz Europa wird dort gekürt und erhält einen nagelneuen Scania im Wert von rund 100.000 Euro. Aber auch die ersten drei Sieger des Schweizer Wettbewerbs gewinnen:

www.scania.ch

Die zehn Finalisten am Schweizer Finale 2007 in Chur. Noch weiss niemand, wer gewonnen hat!

Der Erste bekommt neben seiner Qualifikation fürs Europafinale auch einen Reisegutschein, die Zweit- und Drittplatzierten dürfen den Schweizer Sieger zum Europafinale begleiten.

Pascal Peter, Schweizer Sieger beim Young European Truck Driver 2007, erinnert sich: „Vor allem die praktischen Übungen waren eine grosse Herausforderung, aber wir haben sehr viel gelernt, vom spritsparenden, umweltschonenden Fahren bis hin zur Sicherheit im Strassenverkehr.

Da haben wir alle viel für unseren Beruf mitgenommen.“ gemeinsam mit dem Berufsfahrerverband Les Routiers Suisses organisiert. Neben der Les Routiers Suisses darf die Scania Schweiz AG für die Durchführung des Young European

„Ein bestens ausgebildeter und sicherheitsbewusster Fahrer hat bessere Voraussetzungen, Unfälle zu vermeiden und damit Leben zu retten.“ Gerhard Waser, Generaldirektor Scania Schweiz AG

DIE SCHWEIZER AUSSCHEIDUNGEN werden

Spannender Wettbewerb: Die Teilnehmer www.scania.ch

Truck Driver-Wettbewerbes 2010 auch auf die grosszügige Unterstützung von Michelin und Schmitz Cargobull zählen.

müssen ihr Fachw issen in Theor ie und

Praxis unter Beweis stellen.

1.2010 • SCANIA BEWEGT

Young European Truck Driver Der wirtschaftliche Druck auf Fahrer und Spediteure wächst und damit rückt eine sparsame Fahrweise in ungeahntem Maße in den Vordergrund. Sieger ist die Umwelt, denn weniger Sprit heißt weniger Co2.

GRÜNES LICHT für energiesparende SIEGER 2007

Pascal Peter Alberswil

F

Enge Gasse: Wer seinen Lkw zwischen diesen beiden Pylonen ohne Anecken durchzirkelt, gehört zu den Profis.

Und so funktioniert die Teilnahme: Interessierte melden sich bei der Scania Schweiz AG an. Das Anmeldeformular findet man zum Download auf www.scania.ch.

Nach der Anmeldung erhalten sie einen Fragebogen mit 15 Fragen aus dem Berufsfeld eines Lkw-Fahrers. Einsendeschluss für diesen ist der 15. März 2010. Unter allen Einsendungen werden die besten 40 Teilnehmer ermittelt und zu den beiden Vorrunden eingeladen, die am 27.

März in Pratteln und am 8. Mai 2010 in Kloten stattfinden. Das schweizer Finale wird am 26. Juni 2010 am 17.

Int. Trucker- & Country-Festival in Interlaken ausgetragen und vom 8. bis 9. Oktober 2010 geht es dann zum europäischen Finale bei Scania in Södertälje an den Start. ein fester Bestandteil im langfristigen Engagement von Scania, die Verkehrssicherheit auf Europas Strassen und den Status des Berufskraftfahrers zu verbessern. Mit ihm werden auch die Sicherheitsziele der EU-Kommission zur Verringerung der Verkehrstoten unterstützt. Wie im Jahr 2007 werden die Scania Fahrerwettbewerbe auch in Australien, Südafrika, Südamerika und einigen asiatischen Ländern durchgeführt.

SIEGER 2005

Daniel Stadelmann Thörigen

Der Wettbewerb ist

27. März 2010 Scania Schweiz AG, Netzibodenstrasse 29 4133 Pratteln 8. Mai 2010 Scania Schweiz AG, Steinackerstrasse 57 8302 Kloten

ür die meisten Fahrer ist Sicherheit wichtiger als

die Umwelt. Das sagt zumindest die neueste Marktforschungsumfrage unter Lkw Fahrern, die von TNS für Scania jetzt durchgeführt hat. Gleichzeitig meinen jedoch drei Viertel der Befragten, dass sparsames Fahren, mit dem gleichzeitig die Umwelt geschont wird, heute wichtiger ist, als noch vor fünf Jahren.

Interessant: Deutschland steht ganz oben auf der Liste, wenn es um das Umweltbewusstsein geht. 86 Prozent der deutschen Fahrer beantworten diese Frage positiv.

Spanien nimmt hier mit 79 Prozent den zweiten Platz ein, gefolgt von Frankreich und Italien, die beide auf 76 Prozent kommen.

Mehr als die Hälfte der Fahrer glauben, dass sie oder ihre Arbeitgeber das Umweltbewusstsein noch steigern können.

Trainingsprogramme für die Fahrer und Flotten mit neuen, Kraftstoff sparenden Lkw werden als häufigste Maßnahmen vorgeschlagen. Aber auch andere Ideen haben die Fahrer, hier einige Zitate: “Leerfahrten vermeiden”, schreibt ein deutscher Fahrer. “Fahrer sollten verantwortungsvoller fahren”, sagt ein britischer Fahrer. “Die Standards sind mittlerweile höher”, schreibt ein polnischer Fahrer, “aber der technische Zustand der Fahrzeuge sollte verbessert werden, genauso der Zustand der Reifen.”

SIEGER 2003

Martin Huber Rifferswil

Orte und Termine 2010 Halbfinale

Fahrweise

Mehr FAHRER SIND UMWELTBEWUSST Prozent der Fahrer die antworteten, dass energie­sparende Fahrweise wichtiger ist, als vor fünf Jahren.

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Spanien

Finale 26. Juni 2010 17. Int. Trucker- & Countr yFestival in Interlaken 10 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Deutschland

Frankreich

Italien

Niederlande

Belgien

Grossbritannien

Polen

Durchschnitt

Schweden Source: TNS

www.scania.ch

Buses & Coaches

Text und Fotos: Tobias Schönenberger

Ein Fahrzeug, mit dem Scania den Reisebusmarkt neu beleben wird.

Scania

mischt den Reisebus-Markt neu auf Noch konnten die Konturen des neuen Scania Touring nur erahnt werden.

Mit der Vorstellung des neuen Scania Touring HD auf der Busworld im belgischen Kortrijk hat Scania für die grosse Überraschung gesorgt. Dieser neue Omnibus für den Ausflugsund Reiseverkehr verfügt über das derzeit modernste Reisebusdesign sowie über eine hohe Verarbeitungsqualität.

D

er Scania Touring HD Zwölf-Meter-Hoch­

Ein Gesicht, das man sich merken muss!

Das Heck ist so schön, dass man den Bus gar nicht überholen möchte. www.scania.ch

decker wurde von Scania Designern im schwe-

dischen Södertälje entworfen. Das moderne Styling mit der abgerundeten Keilform und den abgerundeten Kanten weist alle typischen Scania Designelemente auf und reduziert den Luftwiderstand. Gerade die Details der Front mit dem markanten ScheinwerferGesicht verstärken die bekannte Scania Identität. Die um die Kanten herum gezogene Frontscheibe und die verdeckten A-Säulen sorgen für die Fortsetzung dieser Linienführung von der Front bis zu den Seiten des Scania Touring.

Die Radkästen betonen die Dynamik des Reisebusses und am Heck laufen sämtliche Styling-Elemente zusammen, deren Optik für Hochwertigkeit und Solidität steht.

Premium zur Verfügung. Beide Versionen verfügen über eine Bordtoilette in der Mitte des Fahrzeugs und eine kleine Küche. Eine Auswahl farblich abgestimmter Varianten für Sitzbezüge und Verkleidung lassen eine angenehme Atmosphäre entstehen, die das Reisen zum Vergnügen macht. Exklusive handgenähte Ledersitzbezüge mit kon­ trastierenden Nähten sind auf Wunsch lieferbar. „Wir schliessen zurzeit die Vorbereitungen für die

Markteinführung Mitte 2010 ab. Zunächst bieten wir den Scania Touring in Mitteleuropa an, danach auch im Westen, Süden und Norden. Es gibt bereits Pläne für die Einführung des Fahrzeugs im Nahen Osten und in Afrika, aber auch auf einigen asiatischen Märkten“, erläutert Melker Jernberg (Head of Scania Buses and Coaches) gegenüber

Innen bietet der Scania Touring 49 bequeme Sitzplät-

SCANIA bewegt.

ze. Die Klappen des Gepäckraums werden pneumatisch geöffnet und geben 9 m3 Gepäckraum frei. Der neue Scania Reisebus steht in den Ausstattungsvarianten Comfort und

In der nächsten Ausgabe von SCANIA bewegt werden

wir Ihnen den neuen Scania Touring im Detail vorstellen.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 11

WIRTSCHAFT

Text: Kurt Bahnmüller, Fotos: Ruedi Hunziker, Tobias Schönenberger

Das Schweizer Strassentransportgewerbe leidet nicht nur unter der konjunkturellen Flaute, auch die immer höheren fiskalischen Belastungen machen der Branche schwer zu schaffen.

Milchkuh Lastwagen Das Mass ist voll

I

n den vergangenen Jahrzehnten hat sich das Gütervolumen

in der Schweiz parallel zur Wirtschaftsentwicklung stetig erhöht.

Der Effekt: Immer mehr Lastwagen sind auf den Schweizer Strassen unterwegs. Vom gesamten Gütervolumen in Höhe von rund 470 Mio. Tonnen, welches derzeit in der Schweiz transportiert wird, entfallen auf den Strassengüterverkehr rund 361 Mio t oder 77 %. Gleichzeitig allerdings erfuhr das Verkehrsnetz in der Schweiz nicht jenen Ausbau, der eigentlich nötig gewesen wäre, um das höhere Verkehrsvolumen zu bewältigen. Der Ruf nach einer Verlagerung der Gütertransporte auf die Schiene wurde lauter und führte schliesslich im Jahr 2001 zur Einführung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA). Mit dieser Steuer wollte man die Güterverlegung auf die Schiene fördern. Ein Blick zurück zeigt jedoch klar, dass das nur in sehr bescheidenem Masse geglückt ist.

Geblieben allerdings ist die fiskalische Belastung des Strassengüterverkehrs, die inzwischen auch in vier weiteren Schritten erhöht wurde (siehe Kasten).

Die LSVA hat andererseits aber dazu geführt, dass die Fahrzeugflot-

te in der Schweiz optimiert wurde, zudem sind die heutigen Lastwagen deutlich besser ausgelastet, und zwar sowohl auf dem Hinweg als auch 12 SCANIA BEWEGT • 1.2010

retour. Dazu kam, dass viele Flottenbesitzer immer wieder ihren Fuhrpark erneuerten und heute sind auf den Schweizer Strassen deutlich ökologischere Fahrzeuge – meist Euro 5 – unterwegs. Stossend ist allerdings in diesem Zusammenhang die Abklassierung der Euro 3-Fahrzeuge auf Anfang dieses Jahres. Diese „staatlich verordnete Wertvernichtung“, so ein Repräsentant aus der Branche, stiess im Strassentransportgewerbe auf heftige Opposition.

Nicht nur die LSVA im Umfang von 1.441 Mio. Fr. (2008)

belastet die Strassentransporteure. Es kommen weitere Steuern und Abgaben dazu, wie die Mineralölsteuer im Umfang von 4.020 Mio. Fr. für die Lastwagen, sowie kantonale Strassenverkehrssteuern: Die gesamten Fiskalleistungen des Strassenverkehrs in der Schweiz betrugen im Jahr 2008 rund 9,4 Mrd. Fr., davon entfallen etwa sechs Mrd. Fr. auf das Strassentransportgewerbe. Andererseits betrugen die Aufwendungen des Bundes für das schweizerische Strassennetz insgesamt 3,44 Mrd. Fr., das ist knapp dreimal weniger als die gesamten Belastungen des Strassentransportgewerbes. Diese Belastungen allerdings haben in jüngster Zeit die Limite erreicht. Der Unmut der Strassentransporteure ist unüberhörbar. „Wie www.scania.ch

Erfolgreicher Einspruch Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG erhielt vor dem Bundesverwaltungsgericht Recht. Das Gericht erklärte die letzte Erhöhung der LSVA als nicht gerechtfertigt. ASTAG hatte geklagt, dass die Strassentransporteure längst ihre verursachten Kosten bezahlen (siehe Text). Laut Gesetz darf die LSVA nur erhoben werden, wenn der Schwerverkehr der Allgemeinheit Kosten verursacht, die nicht durch andere Leistungen gedeckt sind. Angesichts des Eigenwirtschaftlichkeitsgrades von über 100 % hätte die LSVA auf den 1.1.2008 nicht mehr weiter angehoben werden dürfen. Die ASTAG hofft nun, dass Bundesrat und Behörden den richterlichen Entscheid akzeptieren und damit die Gewaltentrennung respektieren.

Wo immer möglich, wird schon heute viel mit der Bahn transportiert.

Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LSVA-Sätze pro Kategorie

Tarif pro Tonnenkilometer

Tarif für 40-TonnenFahrzeug

Kosten für 80.000 km Fahrleistung in Fr.

LSVA-Sätze pro Kategorie

Tarif pro Tonnenkilometer

Tarif für 40-TonnenFahrzeug

Kosten für 80.000 km Fahrleistung in Fr.

Tarife ab 2001 Kategorie 1 Euro 0 Kategorie 2 Euro 1 Kategorie 3 Euro 2 + 3

Rappen

Fr.

Fr.

Rappen

Fr.

Fr.

2,00

0,80

64.000

3,07

1,23

98.240

1,68

0,67

53.760

2,26

0,90

72.320

1,42

0,57

45.440

Tarife ab 2008 Kategorie 1 Euro 0 + 1 + 2 Kategorie 2 Euro 3 Kategorie 3 Euro 4 + 5

2,26

0,90

72.320

3,07

1,23

98.240

2,66

1,06

85.120

2,26

0,90

72.320

Tarife ab 2005 Kategorie 1 Euro 0 + 1 Kategorie 2 Euro 2 Kategorie 3 Euro 3 + 4 + 5

2,88

1,15

92.160

2,52

1,01

80.640

2,15

0,86

68.800

Tarife ab 2009 Kategorie 1 Euro 0 + 1 + 2 Kategorie 2 Euro 3 Kategorie 3 Euro 4 + 5

soll ein Betrieb heute noch stille Reserven schaffen, wenn seine Lastwagen trotz Superzustand nach fünf Jahren abgeschrieben werden ­müssen?“, stellt Nationalrat und Transportunternehmer Ulrich Giezendanner fest.

Die „Milchkuh Lastwagen“ gibt schlicht keine Milch, sprich Geld mehr. In keinem europäischen Land erreicht die fiskalische Belastung des Strassengüterverkehrs auch nur annähernd das hohe Niveau wie in der Schweiz. Im Klartext bedeutet dies: Musste man im Jahr 2004 für einen Lastwagen mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen etwa 45.000 Fr. LSVA bezahlen, so stieg dieser Betrag bis 2007 auf 69.000 Fr. bei einer jährlichen Fahrleistung von 80.000 km. Heute liefert dieser Lastwagen mehr als 85.000 Fr. ab. Zum Vergleich: In Deutschland zahlt ein solches Fahrzeug 23.000 Fr. Es überrascht deshalb kaum, wenn die Branche ­vermehrt vom staatlichen Würgegriff spricht, in dem sich die Lastwagen befinden. Die zunehmende fiskalische Belastung der Strassentransporteure hat dazu geführt, dass viele Betriebe in den vergangenen Jahren rationalisiert und flexibler gestaltet wurden. Viele Flottenbesitzer stellten ihren Fahrzeugpark auf Euro 5-Fahrzeuge um, was mit erheblichen finanziellen Aufwendungen verbunden war. www.scania.ch

Die fiskalische Belastung des Strassengüterver­kehrs ist in der Schweiz mit Abstand am höchsten.

Die LSVA wurde einst eingeführt mit dem Argument, dass der Stras-

sentransport seine von ihm verursachten Kosten nicht voll decke und deshalb zur Kasse gebeten werden müsse. Mittlerweile jedoch belegen die jährlich vom Bundesamt für Statistik veröffentlichten Strassenrechnungen, dass der Lastwagen längst seine Kosten deckt. In der jüngsten Untersuchung erreichte der Eigenwirtschaftlichkeitsgrad des Motorfahrzeugverkehrs rund 115 %. Und dies, obwohl in dieser Rechnung wesentliche Anteile der LSVA ausgeklammert wurden.

Nicht zu vergessen ist auch der administrative Aufwand, den der

Strassentransporteur leisten muss, um all die Steuern und Abgaben abzuliefern. „Ob Gütertransportstatistik, Beschäftigungsstatistik, LSVAAbrechnung usw. Alles und jedes Formular soll der Transportunternehmer gratis liefern und zustellen. Umgekehrt zahlt der Unternehmer für alles Schreibgebühren an alle Amtsstuben“, wettert Ulrich Giezendanner. Angesichts der wirtschaftlich schwierigen Situation, in der sich das Strassentransportgewerbe befindet, wirkt es äusserst befremdlich, wenn von Seiten des Staates und der Politik immer neue Forderungen an das Gewerbe gerichtet werden.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 13

Testbericht

Text: Markus Huber, Fotos: Scania, Markus Huber

Die neuen Materialien und wählbaren Farben vermitteln ein angenehmes Wohlbehagen im Fahrerhaus.

Dank einem um 170 mm ausziehbaren Bett geniesst der Fahrer einen Komfort wie zu Hause.

Erfahrungen TRUCK OF mit DEM

THE YEAR 2010

Modellpflege total! Unter diesem Titel könnten die zahlreichen Neuerungen bei den Scania-RModellen zusammengefasst werden. Auf einer ausgedehnten Probefahrt prüften wir, wie sich die Verbesserungen auf Fahrleistungen, Komfort und Wirtschaftlichkeit auswirken.

E

rneuern sollte man grundsätzlich nur, was ver-

besserungswürdig ist. Da das attraktive Karosseriestyling keine Wünsche offen liess, ist die „New R-Serie“ optisch nur bei genauem Hinsehen vom Vorgänger zu unterscheiden. Wichtigste Neuerungen: Retuschen am Fahrerhaus für eine verbesserte Aerodynamik und ein neuer Kühlergrill mit dünneren Rippen und breiteren Öffnungen für mehr Kühlluft. Die von Scania bei den Reihensechszylindern gewählte Abgasrückführung EGR (Exhaust Gas Recirculation) zum Erfüllen von Euro 5 erfordert mehr Leistung für die Kühlung der zurückgeführten Abgase.

Viele grosszügige und praktische Ablagen sind in der neuen R-Serie vorhanden. Auf der aufklappbaren Ablage lassen sich viele Aufgaben erledigen.

14 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Mehr Komfort … schon beim Einsteigen! Dank breiten

Trittstufen gelangt man bequem und ohne grossen Kraftaufwand in die Highline-Kabine unseres Testfahrzeugs.

Durch die an der Innenausstattung vorgenommenen Änderungen erreicht die „New R-Serie“ ein neues, deutlich

Die neue R-Serie weiss von Anfang an zu überzeugen.

höheres Komfortniveau. Grosse Anteile daran haben hochwertigere Materialien, viele neue Ausstattungsdetails und eine weiter gesteigerte Fertigungsqualität. Das Cockpit mit den zum Fahrer hin orientierten Instrumenten, Knöpfen und Schaltern erfüllt höchste ergonomische Ansprüche.

Auch die grossen Verstellbereiche von Lenkrad und Fahrersitz lassen keine Wünsche offen. Übers Multifunktionslenkrad können viele Funktionen bequem per Fingerdruck programmiert werden, so etwa der adaptive Tempomat mit automatischer Abstandsregelung (ACC) und der „Bremso­ mat“, der mit Unterstützung von Motorbremse und Retarder das gewünschte Höchsttempo bei Talfahrten regelt.

Grosse Schubladen, Fächer und Dosenhalter bieten erfreulich viele Ablage- und Staumöglichkeiten. Ein Klapptisch vor dem Beifahrer erleichtert nicht nur Schreibarbeiten (Frachtpapiere usw.), sondern ermöglicht auch bequeme Essenspausen. Die voluminösen Türtaschen fassen bis zu zwei Liter grosse Flaschen. Eine sehr geschätzte Komfortsteiwww.scania.ch

Die seitlichen Gummiver­ längerungen am Aeropaket lassen die Luft noch besser um das Fahrzeug herum­ strömen und helfen somit, Kraftstoff zu sparen.

Erneuern sollte man grundsätzlich nur, was verbesserungswürdig ist.”

Markus Huber, Mitglied der Jury „Truck of the Year“

gerung bietet zudem die neue Liege, die sich durch Ausziehen von 73 auf 90 cm verbreitern lässt. Auch ihre nun 155 mm dicke Matratze verheisst einen guten, erholsamen Schlaf.

Mehr Leistung … beim Fahren! Für eine sachgerech-

te Beurteilung des Komforts sind bekanntlich nicht nur Grösse und Ausstattung des Fahrerhauses wichtig, sondern ebenso die Leistungen von Motor und Kraftübertragung.

Denn diese entscheiden, wie viel (oder wenig!) der Fahrer beitragen, d. h. arbeiten muss, um die geforderten Transportleistungen zu erzielen. Dieser Tatsache hat Scania bei der Entwicklung der „New R-Serie“ grosse Aufmerksamkeit geschenkt. Die augenfälligsten Verbesserungen wurden beim automatisierten Zwölf-Gang-Getriebe Opticruise erzielt. Im Vergleich zum Vorgängermodell wartet das überarbeitete Opticruise GRS 905, das bei unserem R 480 auch mit einem integrierten Retarder ausgerüstet war, mit folgenden Neuerungen und Verbesserungen auf: www.scania.ch

• Kein

Kupplungspedal mehr. Die jetzt automatisierte Kupplung ist mit einer präzisen elektro-hydraulischen Steuerung ausgestattet. Auf Wunsch kann dieses Getriebe jedoch weiterhin mit manueller Kupplung geordert werden.

• Das System arbeitet dank neuer Schaltstrategie, leistungsfähigerer Elektronik und starker Sensorik (permanentes Erfassen von Lastkollektiv) präziser und mit deutlich höherer Schaltgeschwindigkeit. Die Schaltstrategie wird laufend den Fahrerwünschen (Gaspedalstellung) angepasst.

• Automatische Wahl des Anfahrgangs mit Hilfe von ­Sensoren für Motorlast und Neigungswinkel.

• Wahlprogramme für manuelles oder automatisiertes Schalten sowie Zusatzmodus für Power (höchste Fahrleistungen in Steigungen) und zentimetergenaues Manövrieren.

• Stark, bequem und leise.

Dank breiten Einstiegstritten und Haltegriffen kommt man bequem ins neue R-Serie-Fahrerhaus.

Die neue Seitenverkleidung ist grösser und dem Fahrzeug besser angepasst worden. Vorteil: weniger Verschmutzung und Kraftstoffeinsparung.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 15

REPORTAGE

Text: Curt Bühlmann, Fotos: Migros, Curt Bühlmann

Elf Scania für

Migros

Jean-François Meyland, Transportleiter Migros Waadt

Im Sinne ihrer betont umweltfreundlichen Geschäfts­philosophie – so Jean-François Meyland, Leiter Transporte – hat die Société coopérative Migros Vaud vor Kurzem ganze elf neue Scania Fahrzeuge mit schadstoffarmen Euro 5-EGRMotoren (ohne benötigte AdBlue-Zusatzstoffe) in Betrieb nehmen können.

16 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Im riesigen Verteilcenter in Ecublens. www.scania.ch

D

as dynamische Waadtländer Unternehmen mit seinen zirka 4.200 Mit-

arbeitenden stellt mit seiner diversifizierten Organisation einen der bedeutendsten Grossverteiler auf dem Kantonsgebiet dar. Eine ausgeklügelte, effiziente, ständig weiterentwickelte und bis ins Detail verfeinerte Verteilorganisation deckt mit ihren Transporteinsätzen Tag für Tag die Bedürfnisse des grössten Westschweizer Kantons ab.

Das zur Verteilung gelangte Produktsortiment umfasst praktisch die ganze Breite des Warenangebots. Das Segment Food besteht aus den unterschiedlichsten Nahrungsmitteln wie Früchten, Gemüse, Fleisch, Fisch über Teigwaren bis hin zu Halbfertigprodukten, einer spezifischen Palette von Gesundheitsangeboten und sogar Blumen. Die Liste könnte praktisch unendlich verlängert werden. Dabei achtet Migros Waadt auch bei der Beschaffung auf ethische Kriterien. Beispiele sind das erklärte Engagement „Terrasuisse“ und das Label „Aus der Region“, die einerseits eine gesunde und nachhaltige Landwirtschaft und anderseits die Berücksichtigung regionaler Produzenten beinhalten. Der Bereich Nonfood erstreckt sich von Elektronik über Foto-, Radio-, Televisions- und audiovisuelle Geräte, Küchenequipments u. s. w. bis hin zu ganzen Wohnungseinrichtungen. Auch hier ist der Umfang der Liste nur zu erahnen.

750 Tonnen Waren durchlaufen wöchentlich die Produktionszentrale in Ecublens, bevor

sie in die Verkaufsläden geliefert werden. Eine Flotte von 48 „Schweren“ (davon 40 Scania), d. h. 20 Zugmaschinen, 28 Lastwagen, sowie 60 Auflieger und acht Anhänger, alle mit Kühlaufbauten, und eine ansehnliche Anzahl von Kleintransportern gewährleisten das perfekte tägliche Funktionieren der Verteiltransporte an die Ladengeschäfte.

Die 70 Chauffeure sind sich ihrer Bedeutung für das lückenlose Beliefern der über den

ganzen Kanton verteilten Migros-Kunden bewusst. Man sagt in der Region: „Nach deren Genauigkeit könnte man geradezu seine Uhr richten!“ Ein wichtiger Anteil an der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit der Migros-Transportorganisation stellt sicher das hypermoderne Telematik-System der Migros-Flotte dar. Dieses erlaubt jederzeit das Feststellen der aktuellen Position der jeweiligen Fahrzeuge mit Zeitangabe, ja sogar der Fahrtrichtung jedes einzelnen Fahrzeugs. Und absolut unerlässlich ist die dadurch ermöglichte ständige Kontrolle der Temperaturen in den Kühlaufbauten.

Bei den ELF neu in Betrieb genommenen Fahrzeugen handelt es sich um sechs Scania

Zugmaschinen für Auflieger des Typs P360 mit Euro 5-EGR-Motoren (ohne benötigte Additive) mit 360 PS, manuellem Getriebe mit 12+2 Gängen und CP 16-Tageskabine. Dazu kommen fünf Scania Lastwagen mit identischen Motoren und mit Ausnahme eines ebenfalls manuellen Getriebes, aber mit acht Gängen praktisch gleicher Ausrüstung. Unterhalt und kleinere Reparaturen werden in der eigenen Werkstatt von zehn Mitarbeitern verschiedener Berufsgruppen vorgenommen.

Diesem Kaufentscheid lägen diverse Faktoren zugrunde, so Jean-François Meyland.

Das moderne Telematiksystem meldet den jeweiligen Standort und die Fahrtrichtung des einzelnen Fahrzeugs. www.scania.ch

Einerseits natürlich die mit den bisherigen Fahrzeugen dieser Marke gemachten guten Erfahrungen. Und anderseits auch die gute Beratung und Betreuung durch die ­Scania Echandens und das über die Jahre entstandene Vertrauen in die Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen und seinen Mitarbeitern. Und nicht zuletzt die Urteile seiner Chauffeure, die beim Kaufentscheid eine nicht unwichtige Rolle spielten, sagt Jean-François ­Meyland mit einem Schmunzeln.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 17

PORTRÄT

Text: Curt Bühlmann, Fotos: Tobias Schönenberger

Erster 5-AchserSattelschlepper in der Schweiz

Schwieriges ist unsere Stärke.

Geht nicht, gibt’s bei uns nicht!”

Heinrich Heggli, Heggli AG Kriens

Schwertransporte müssen überwiegend nachts durchgeführt werden.

18 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Remo Vogler (li.) und Dieter (Didi) Vogler strahlen nach getaner Arbeit. www.scania.ch

Das renommierte Transportunternehmen Heggli AG in Kriens/LU hat vor Kurzem den ersten Fünfachser-Sattelschlepper in der Schweiz, einen Scania R 620 mit umweltfreundlichem Euro 5-Motor, in Betrieb nehmen können. Dies ganz im Sinne seiner gelebten Philosophie, dem schonenden Umgang mit der Umwelt.

D

ie Gründung der Firma Heggli

Moderne Strassenwischmaschinen und kombinierte Saug- und Spülwagen wischen, waschen und „rüsseln“ täglich für eine saubere Umwelt. Ganz neu ist Heggli ins Kanal-TVGeschäft eingestiegen. Auch spezielle HeggliKranfahrzeuge sind laufend mit dem Heben und Platzieren irgendwelcher Güter im Einsatz.

Die Palette reicht von Leistungen von 14 m/t bis hin zu beeindruckenden 150 m/t. Die Gruppe Spezialfahrzeuge umfasst auch mehrere Hebebühnen bis 37 m Höhe für Arbeiten an Gebäuden, Fassaden, Kirchen, Hochhäusern usw.

Und nicht zuletzt versorgt die moderne HeggliTankfahrzeug-Flotte BP- und Shell-Tankstellen in der ganzen Schweiz.

Der Begriff „Innovation“ wurde bei der Fir-

Seit 1991 betreibt die Heggli AG im Auf-

ma Heggli immer gross geschrieben, so wurden bereits 1945 die ersten modernen OchsnerKehrichtwagen eingeführt und 1952 folgten die mittlerweile überall bekannten Muldenkipper (Welaki). 1954 wurden die ersten Saugwagen für die Entleerung von Klärgruben und Strassenschächten beschafft. 1974 übernahm Heinrich Heggli jun. die Firma von seinem Vater mit 25 Nutzfahrzeugen und rund 40 Mitarbeitern. Im Jahre 1975 wurde die Hartmann AG in Emmenbrücke übernommen und 1980 erfolgte die Gründung der City-Trans AG in Luzern und 1990 die Heggli-Trans AG in Stansstad. Die Geschäftsführung der heutigen Heggli-Gruppe obliegt seit 2008 Brigitte Heggli Bachmann und Marcel Heggli.

trag der Verkehrsbetriebe Luzern diverse VBL-Linien. Auch der pünktliche Einsatz als Schulbus gehört zu den Aufgaben des Unternehmens. In drei eigenen Reisebüros bietet die Heggli AG weltweit attraktive Reiseangebote an.

Zu den rund 70 Lastwagen gesellt sich heute eine Flotte von rund 30 Bussen, davon elf Reisebusse der Luxusklasse. Das Flaggschiff der Flotte hat eine speziell ehrenvolle Aufgabe, ist es doch der Mannschaftsbus des FC Luzern und trägt sogar dessen Clubfarben.

Die heutigen Tätigkeiten der vier Firmen mit

Jeder freie Platz am Chassis wird optimal genutzt.

Im Morgengrauen kann der transportierte Bagger abgeladen werden. www.scania.ch

Kehrichtwagen, zwei Kranfahrzeuge und ein Fahrschulfahrzeug mit Klärgas als Treibstoff.

erfolgte 1894 durch Barbara HeggliHochstrasser, die den Betrieb 1898 mit 15 Angestellten und 40 Pferden ihrem Sohn Xaver übergab. 1911 stieg die noch junge Fuhrhalterei erstmals ins Personentransportgeschäft ein, als sie eine Konzession für den Betrieb einer Postkutsche ins Eigenthal erhielt.

Während des Ersten Weltkriegs bereitete die Versorgung der Pferde mit Hafer ernsthafte Schwierigkeiten. Teilweise mussten daher den Karren und Kutschen die weitaus genügsameren Ochsen vorgespannt werden. Diesem Problem wurde 1917 mit der Anschaffung des ersten Lastwagens vom Typ Saurer begegnet. Im Zweiten Weltkrieg führte die Benzinknappheit dazu, dass mehrere Lastwagen auf Holzvergaser umgerüstet werden mussten.

ihren über 200 Mitarbeitenden und 100 Fahrzeugen gliedern sich in verschiedene Unternehmensbereiche. Der Abteilung BaugewerbeTransporte stehen modernste Kipperfahrzeuge, Absetz- und Abroll-Muldentransporter, Kranwagen, Spezialfahrzeuge sowie schwere Einheiten für den Transport von Baumaschinen, Ramm- und Pfählgeräten oder ganze Recyclinganlagen zur Verfügung. Die Palette der Mulden reicht von der Zwergmulde mit 1 m3 bis hin zum Container mit 36 m3. Im Kommunalbereich sorgen leistungsstarke Kehrichtfahrzeuge für eine saubere Umwelt. Im Sinne ihrer Umweltverantwortung fahren inzwischen bei Heggli bereits fünf Fahrzeuge, nämlich zwei

Beim neu beschafften Fahrzeug handelt es sich um einen R 620 LB 10x4 mit umweltschonendem Euro 5-Motor. Der neue Scania Fünfachser mit lenk- und liftbarer Nachlaufachse ist als Schwertransporter mit einer Sattellast von 37,6 t konzipiert und ist sogar für ein Gesamtgewicht bis zu 110 t zugelassen. Das Fahrzeug ist mit einem manuellen 12+2-Getriebe mit Overdrive und Scheibenbremsen an allen Rädern ausgerüstet. Die CR 19-Schlafkabine mit dem bekannten Scania Komfort ist luftgefedert.

Die Tragfähigkeit der einzelnen fünf Achsen ist entsprechend auf Schwerguttransporte ausgerichtet.

Der Scania R 620 ist als Wechselsystem (Sattelkupplung/Kipper) konzipiert. Mit dem Goldhofer-Auflieger THP XLE4, welcher – als grosser Vorteil – über die Brückenlänge ausziehbar ist, werden bei einem Gesamtgewicht von 96 t gewaltige Nutzlasten von bis zu 56 t erreicht.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 19

SERVICE

SCANIA SCHWEIZ AG CHUR Text und Fotos: Tobias Schönenberger

Flexibilität Flexibilität bedeutet für uns einerseits das schnellstmögliche Eingehen auf die jeweiligen Bedürfnisse und Anforderungen des Kunden und anderseits das rasche und kompetente Lösen des Problems. Dies nicht zuletzt, um dessen Ausfallzeiten auf ein Minimum zu beschränken – so Andreas Ryffel, der Churer Betriebsleiter.

D

ie praktizierte Flexibilität

Zufriedene Kunden bringen auch den Betriebsleiter Services, Andreas Ryffel, zum Lachen.

Für den Verkauf von Scania Fahrzeugen ist Urs Hitz verantwortlich.

Josef „Sepp“ Camen ist ein „alter Fuchs“ im Verkauf von VWNutzfahrzeugen.

bringt aber auch für uns als Betrieb Vorteile. Dann nämlich, wenn der Kunde unsere Flexibilität – nicht zuletzt im Rahmen des angebotenen „One-Stop-Konzeptes“ – ­ erkennt und uns mit seinen Aufträgen entsprechend berücksichtigt. Dazu kommt, dass wir durch unsere geografische Lage, sozusagen am Eingangstor zum Bündnerland, einen bevorzugten Standort einnehmen. Unsere Kunden sind praktisch im ganzen Kanton verteilt und haben teilweise lange Anfahrtswege (Beispiel Puschlav oder Münstertal). So wird die Vorbeifahrt oft dazu benutzt, „schnell“ bei uns hereinzuschauen, um „rasch“ eine Diagnose und entsprechend die eine oder andere Reparatur oder einen Service vornehmen zu lassen. Da viele unserer Kunden über eigene Werkstätten verfügen, kommt es auch vor, dass bei uns im Stock vorhandene oder vorher bestellte Ersatzteile abgeholt werden.

Auch dies ist eine Form von flexiblem Kundendienst.

Die Scania Schweiz AG in Chur wurde bereits 1987, damals noch als Truck AG Chur, gegründet. Das heutige Unternehmen mit seinen 23 Mitarbeitenden (davon sechs Lehrlinge) ist für die Beratung und den Verkauf von Scania und VW-Nutzfahrzeugen für das Sarganserland und den Kanton Graubünden verantwortlich. Dazu kommt das breite Angebot an Service- und Unterhaltsarbeiten sowie Reparaturen, primär für Scania und VW, aber auch für weitere Marken. Der Betrieb Chur ist nach wie vor offizielle MAN-Servicestelle.

Ebenso fungiert die Scania Schweiz

AG als offizielle Servicestelle für die ­wichtigsten Anbieter von Hebebühnen (Dautel, Dhollandia, Mammut und 20 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Trösch). Zudem werden als Service­ enter für WABCO- und KNORR BremsC systeme auch diesbezügliche Arbeiten angeboten. Diese umfassen die Vorbereitungsarbeiten und das Erstellen der Bremsprotokolle für die MFK, dies sowohl für schwere als auch für leichte Nutzfahrzeuge. Der Betrieb ist auch berechtigt, Nachbesserungen, die nach einer MFK anstehen, vorzunehmen und der MFK zu melden. Damit können Nachkontrollen zulasten des Kunden vermieden werden.

Auch für SAF- und BPW-Achsen gilt Scania Chur als offizielle Partnerfirma.

Eine Bremsprüfstrasse mit Nieder-

spannvorrichtung und modernsten Diagnoseeinrichtungen wie die JOSAMAchs- und Chassisvermessung, Abgasmessungen u. a. m. stehen für zuverlässige Ergebnisse. Dazu Geräte für das Erstellen der Tacho-LSVA-Prüfberichte usw.

All diese modernen Einrichtungen und Gerätschaften, zusammen mit einem adäquaten Lager an Ersatzteilen, kommen unseren Kunden im Sinne fachlich kompetenter und zeitsparender Arbeitsweisen zugute. Für weniger gängige Ersatzteile besteht ein Nachtlieferdienst aus Italien.

Die überwiegende Zahl unserer Kunden ist direkt oder indirekt im Bau­ gewerbe tätig. Das bedeutet auch, dass der Grossteil unserer Verkäufe sich auf Spezialfahrzeuge erstreckt. Natürlich kommt eine gewisse Anzahl Versor­gungsund Lieferfahrzeuge im Kanton dazu.

Getreu unserem Firmencredo „Effizienz und fachliche Kompetenz“ sind wir jeden Tag aufs Neue bestrebt, mit dem Einsatz jedes Einzelnen und mit Teamgeist den Kunden gute Arbeit und gute Leistungen zu erbringen. Und das zahlt sich letztlich aus – so Andreas Ryffel mit Überzeugung. www.scania.ch

Text: Curt Bühlmann Text und Fotos: Curt Bühlmann Foto: ???

ist unser Kapital

Diese Personen sorgen dank ihrer Flexibilität für eine hohe Kundenzufriedenheit.

Gemeinsam geht es immer noch am besten!

Dank moderner Prüf- und Diagnosestrasse lassen sich Überraschungen bei der jährlichen MFKPrüfung umgehen.

Separate Arbeitsplätze für VW Nutzfahrzeuge finden sich am Ende der Werkstatt.

In der grosszügigen Werkstatt finden die Mechaniker einen hellen und modern eingerichteten Arbeitsplatz vor. www.scania.ch

Als offizielle Servicestelle für MAN-Last­ wagen sowie Neoplan- und MAN-Linienund Reisebusse wartet und repariert der Scania Betrieb in Chur auch diese Fahrzeuge.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 21

DIENSTLEISTUNGEN

Text und Fotos: Curt Bühlmann

Hebebühnen sind heute für das Be- und Entladen nicht mehr wegzudenken.

Auch Hebebühnen brauchen Pflege und eine Wartung.”

Max Gomringer, Betriebsleiter Services bei der Scania Schweiz AG St. Gallen-Winkeln

„One-Stop-Konzept“ Die von Scania schweizweit angebotene, speziell kundennahe Dienstleistung „Alles aus einer Hand – alles unter einem Dach“ gilt insbesondere auch für Hebebühnen.

D

ieses Dienstleistungsangebot stellt bei der Scania Schweiz AG in

St. Gallen-Winkeln, wie auch bei den anderen Stützpunkten der ­Scania Schweiz AG, eine willkommene und sehr geschätzte Ergänzung für die Kunden in der jeweiligen Region dar. Nicht zuletzt, weil für diesen Dienst attraktive Konditionen mit Festpreisen angeboten werden.

Hebebühnenhersteller Dautel, Dhollandia, Mammut und Trösch gehören wir sicher zu den Spezialisten auf diesem Gebiet. Nicht nur verfügen wir über alle notwendigen Produkt-Handbücher und Ersatzteilkataloge für Arbeiten an den Hebebühnen, sondern wir gewährleisten den

Kunden auch die fachlich kompetente Ausführung durch spezifisch ausgebildetes und geschultes Personal. Zudem sind wir mit der nötigen Infrastruktur wie Durchflussbzw. Druck-Messgerät sowie Messgeräten für Stromaufnahme und Spannungsmessungen ausgerüstet. Unser gut bestücktes Ersatzteillager umfasst die gängigsten Teile nach den Richtlinien dieser Marken“, erklärt Max ­Gomringer, der Betriebsleiter der Scania Schweiz AG in St. Gallen-Winkeln, gegenüber Scania bewegt.

„Als offizieller Vertreter der bedeutendsten

22 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Die heutigen Hebebühnen stellen ein eigentlich problemloses Fahrzeugteil dar. Trotzdem sollte die periodische Wartung nicht vernachlässigt werden – betont Max Gomringer. Dafür sind wir als Vertreter auch speziell eingerichtet. Einerseits mit geschultem Personal www.scania.ch

Dank ausgebildetem Personal können Reparaturen schnell und kompetent ausgeführt werden.

Hydraulikschläuche können im Hause auf die richtige Länge und mit den passenden Schlauchkupplungen hergestellt werden.

Ein breites Angebot an unterschiedlichen Hydraulikschläuchen steht für Reparaturen griffbereit im Lager.

auch für Hebebühnen und anderseits mit dem erforderlichen Material. Ein routinierter „Hebebühnenprofi“ erkennt denn auch mit geübtem Blick (und vor allem ohne teuren Zeitverlust fürs „Suchen“) allfällige Mängel an Steckverbindungen, Schlauchpressungen und Hydraulikaggregaten.

Grundsätzlich – so Max Gomringer – zeige die Praxis

zwei Arten von Reparaturen: • Einmal im Rahmen des ordentlichen Service oder einer anstehenden MFK-Prüfung. Dieses Vorgehen umfasst eine Sichtprüfung der Hydraulikschläuche auf Risse oder angescheuerte Stellen und Ölverluste und nicht zuletzt die Gewährleistung der formschlüssigen und somit spielfreien Hebe- und Schliessvorgänge.

• Oder bei Pannenfällen, wo der speziell ausgerüstete Servicebus zum Einsatz kommt. Falls der Fahrer den Mangel bereits lokalisieren konnte, rücken wir bereits mit den entsprechenden Teilen aus und reparieren vor Ort. Ist dies nicht möglich, wird die defekte Hebebühne www.scania.ch

fixiert und das Fahrzeug vom Chauffeur zu uns in die Werkstatt gefahren. Hier kann das Fahrzeug dank vorhandener Infrastruktur und den notwendigen Ersatzteilen dann von unseren Spezialisten repariert und wieder flott gemacht werden.

Bei „exotischen“ Hebebühnen-Marken, wo

entsprechende Ersatzteile fehlen und nicht aufzutreiben sind, sind wir in der Lage, entsprechende Büchsen und/oder Bolzen selbst herzustellen. So können wir dem Kunden dienen und diesen oft vor längeren Fahrzeugausfällen bewahren. Dies gilt auch für sämtliche Arten von Hy­ draulikschläuchen, die wir fallweise im eigenen Hause herstellen können.

Bei Neufahrzeugen bestellen wir auf Wunsch und nach Vorgaben, sozusagen als Generalunternehmer, den definierten Aufbau mit passender Hebebühne. Üblicher­ weise wird der Aufbau samt Hebebühne denn auch gleichzeitig mit dem Fahrzeug bei uns geordert.

Fazit Im Rahmen des „OneStop-Konzepts“ von ­Scania profitieren die Kunden ganz klar auch im Bereich Hebebühnen vom breiten Dienstleistungsangebot der Scania Schweiz AG. 1.2010 • SCANIA BEWEGT 23

Kundenreportage

Text und Fotos: Tobias Schönenberger

Seine Qualitäten kann der Scania City King P 320 LB 4x2 auch ausserhalb der City so richtig ausspielen.

Nicht nur in der

City geeignet Scania City King Fahrzeuge erfahren eine immer höhere Beliebtheit und spielen in immer neuen Geschäftsfeldern ihre Qualitäten und Stärken aus. So vertraut der Schweinemast- und Zuchtbetrieb von Albin Marty-Spirig in Siebnen seit fast einem Jahr auf einen Scania P 320 LB 4x2 mit Hakengerät.

S

cania City King Fahrzeuge sieht man traditio-

nellerweise eher in der Stückgut-Logistik oder im kommunalen Einsatz. Was in diesen Branchen gut ist, konnte auch für die Bedürfnisse der Familie Marty nicht schlecht sein, als es darum ging, den etwas in die Jahre gekommenen mittelschweren Lastwagen mit einem Gesamtgewicht von 13 Tonnen zu ersetzen. Alle möglichen Szenarien wurden durchgerechnet, der Einsatz der beiden ­vorhandenen Fahrzeuge analysiert und neu strukturiert. So hat man sich nach eingehender Prüfung für die Beschaffung eines zweiten neuen Scania entschlossen.

Seit vielen Jahren schon ist Albin Marty-Spirig im „Dank Hakengerät an beiden Fahrzeugen können wir auf verschiedene Aufbauten zurückgreifen und unsere Fahrzeugeinsätze noch besser und effizienter planen“, sagt Albin Marty-Spirig.

24 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Bereich der Schweinezucht und -mast tätig. Neben einem Schweinemastbetrieb in Wangen bei Lachen wird auch eine Schweinezucht in der Südschweiz betrieben. Heute liegt die Hauptverantwortung dieser Unternehmung auf den Schultern seiner drei Söhne, welche alle in irgendeiner Funktion im elterlichen Betrieb tätig sind. Dabei hat jeder seine fest zugeteilten Aufgaben und Verantwortung wahrzunehmen.

Roman Marty ist für den Bereich des BäckereiprodukteRecyclings verantwortlich. An sechs Tagen in der Woche

holt er in einer Grossbäckerei Recycling-Produkte ab und bereitet diese zu Schweinefutter auf. Mindestens einmal pro Woche wird eigenes aufbereitetes Schweinefutter in die ­Südschweiz gebracht und auf dem Rückweg werden Ferkel für den Mastbetrieb mitgenommen.

Beim Scania P 320 LB 4x2 handelt es sich um ein vollluft­

gefedertes Fahrzeug aus der kompakten P-Baureihe mit einem Radstand von 4.700 mm von der Scania Schweiz AG in Jona. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem AdBluefreien Euro 5-EGR-Motor mit 320 PS und einem in dieser Leistungsklasse einmaligen Drehmoment von ­1.600 Nm bei 1.100 bis 1.200 U/Min. Da rund 50 Prozent der Transportaufgaben mit einem Anhänger erledigt werden, wird ­dieses hohe Drehmoment äusserst geschätzt. Über wenige Tritte gelangt man in das ein- und ausstiegsfreundliche ­mittellange CP 16Fahrerhaus, das über drei Sitzplätze verfügt. „Aus diesem Fahrerhaus hat der Fahrer eine gute Übersicht, gerade wenn es einmal etwas enger wird“, wie Roman Marty erklärt. Eine fest eingebaute Achslastanzeige hilft dem Fahrer, das Fahrzeug richtig zu beladen und vor möglichen Bussgeldern bei Verkehrskontrollen zu schützen. www.scania.ch

Mit seinem neuen Scania R 560 LA 4x2 aus der 40 Jahre Scania V8 Edition konnte sich Hampi Jakob, Fahrer beim Wolhuser Transportunternehmen von Urs Bühler, einen Traum erfüllen. Es würde deshalb nicht verwundern, wenn der stolze Fahrer die eine oder andere Nacht zusätzlich im neuen „Traum“-Fahrerhaus verbringt.

Diese Kabine hat fünf Sterne verdient.

Glückliche Gesichter bei der Fahrzeugübergabe (v. l. n. r.): Urs Bühler (Inhaber Urs Bühler Transporte Wolhusen), Hampi Jakob (Chauffeur) und Christian Leuenberger (Verkaufsberater Scania Emmen).

8-Träume werden wahr

H

ampi Jakob ist schon seit vielen Jahren

ein überaus engagierter Chauffeur. Aufgewachsen im St. Galler Rheintal fuhr er dort für eine Transportunternehmung und engagierte sich schon früh in der Les Routiers Suisses Sektion St. Galler Oberland Rheintal. Dieser Sektion stand er zehn Jahre als Präsident vor. Doch vor drei Jahren zog es ihn weg von der Ostschweiz und er nahm eine neue Herausforderung als Chauffeur bei Urs Bühler Transporte in Wolhusen an. Seine grosse Er­fahrung als Fahrer wie auch als Präsident einer Sektion der Les Routiers Suisses kommen heute dem neuen ­Arbeitgeber sowie dem Zentralausschuss der Les Routiers Suisses zugute.

Als es um die Wahl des neuen Fahrzeugs ging, war für

Hampi Jakob noch nicht klar, welches Produkt denn das ­beste sei. Intensiv setzte er sich mit den in Frage kommenden Modellen auseinander und verglich die Fahrzeuge akribisch miteinander. Selbstverständlich wurden die in Frage kommenden Modelle auch einem „harten“ Praxistest unterwww.scania.ch

zogen. Was dabei herausgekommen ist, sieht man schon seit einigen Monaten auf den Schweizer Strassen fahren – einen Scania R 560 LA 4x2-Sattelschlepper aus der 40 Jahre Scania V8 Edition. Dank der grosszügigen Unterstützung seines Arbeitgebers fehlt es bei diesem Fahrzeug an nichts: Topline-Fahrerhaus, V8-Motor mit 560 PS und einem Drehmoment von 2.700 Nm, Retarder, Dachklimaanlage, Sicherheitselemente wie ESP Stabilitätsprogramm, ACC Abstandswarner, Spurassistent, um nur einige Besonder­ heiten aufzuzählen.

In diesem Fahrerhaus würde es uns allen sehr gefallen.

Ohne Worte.

Doch mit der Fahrzeugausstattung ab Werk war

es noch nicht getan. „Was von aussen schon von Weitem erkennbar war, sollte auch im Innern der Kabine seine ­Fort­setzung finden“, so Hampi Jakob. In enger Zusammenarbeit mit der spezialisierten Firma Truckerland wurde das Innere des neuen Fahrzeugs ebenfalls veredelt. Herausgekommen ist dabei ein wahrer Traum von einem Fahrzeug, welches mit Sicherheit viele neugierige Blicke auf sich zieht und so manches ­Fahrerherz höherschlagen lässt.

1.2010 • SCANIA BEWEGT 25

VW Nutzfahrzeuge

Text: Tobias Schönenberger, Fotos: VW Nutzfahrzeuge

Der VW T5 Transporter steht Ihnen in einer Vielfalt an unterschiedlichen Fahrzeugvarianten zur Verfügung. Für jeden gibt’s das passende Fahrzeugkonzept.

Breite Fahrzeugpalette Mit dem neuen VW T5 und der ­Produkterweiterung bei der VW Caddy Maxi-Familie mit 4Motion und EcoFuel-Antrieb kann Ihnen die Scania Schweiz AG eine breite und auf Ihre persönlichen Bedürfnisse zugeschnittene KleinnutzfahrzeugFlotte anbieten. Frei nach dem Leitsatz: VW Nutz­fahrzeuge kauft man bei der Scania Schweiz AG.

Die bewährten EcoFuel-Motoren von VW Nutzfahrzeuge geniessen einen hervorragenden Ruf in der KMUBranche. Neu auch im VW Caddy Maxi verfügbar.

Wenn es abseits befestigter Strassen oder in die Berge geht, vereint der VW Caddy Maxi 4Motion Transport­ volumen mit Allradantrieb perfekt.

D

ie Aufgaben eines modernen ­Nutzfahrzeugs sind vielseitig und

komplex. Deshalb ist es wichtig, dass es optimal für die vielfältigen Heraus­ forderungen des Arbeitsalltags gerüstet ist. Und zwar jederzeit. Der Transporter T5 wird diesem hohen Anspruch mehr als gerecht. Seine zahl­ reichen Innovationen entspringen dem engen Dialog mit Fachleuten aus der Praxis und über 60 Jahren Erfahrung. So ist ein leichtes Nutzfahr­ zeug entstanden, das in Sachen Flexibilität nicht nur die Norm erfüllt, sondern neue Mass­stäbe setzt. Der neue Transporter bietet Ihnen mass­ geschneiderte Transportlösungen für nahezu alle Anforderungen und ermöglicht eine individuelle Konfiguration für alle Einsatzbereiche: • Transporter in vier Modellausführungen (Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen und Fahrgestell) • zwei Radstände • drei Dachhöhen, vier Gewichtsklassen und fünf Laderaumformate bei Kastenwagen und Kombi • drei Ladeflächenformate bei Pritschenwagen • bis zu neun Sitzplätze bei Kombi in bis zu 25 Anordnungen möglich.

26 SCANIA BEWEGT • 1.2010

Der neue VW Transporter ist auch mit einem Sieben-Gang-Doppelkupp­ lungsgetriebe (DSG) verfügbar. VW Caddy Maxi als kleiner Personentrans­ porter oder geräumiges Arbeitstier.

Mit dem Caddy Maxi Kombi EcoFuel ­können

Wer beruflich viel unterwegs ist, braucht

Sie Ihre Tankkosten um bis zu 50 Prozent senken.

Denn er fährt primär mit Erdgas, das wesentlich günstiger ist als Benzin oder Diesel. Zudem ver­ brennt der innovative 2,0-l-Motor den Kraftstoff besonders effizient. Der Caddy Maxi EcoFuel ist nicht nur öko­nomisch, sondern auch ökolo­ gisch eine Bereicherung für die Strasse. Er erfüllt die strengen Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5 und überzeugt mit einem um bis zu 30 Prozent geringeren Ausstoss des Treibhaus­gases CO2 im Vergleich zu herkömmlichen Ottomotoren. Der Erdgastank ist dabei platzsparend unterflurig montiert. Dank dieser intelligenten Lösung steht Ihnen das gesamte Laderaum­volumen von bis zu 4,2 m3 beim Caddy Maxi EcoFuel uneinge­ schränkt zur Verfügung.

ein robustes Auto, auf das er sich in jeder ­Situation verlassen kann – ein Auto wie den VW Caddy Maxi 4Motion. Dank seines ­permanenten Allradantriebs ist er wie geschaffen für anspruchs­ volle Strassenfahrten. Starke Verschmutzungen, Regen oder Schnee meistert er ebenso souverän wie Feld- und Schotterwege – bergauf und berg­ ab. Je nach Untergrund verteilt die Haldex-Kupp­ lung die Antriebskraft auf die Achsen und sorgt für optimale Traktion. Aber das Wichtigste dabei ist, das einzigartige Transport­volumen von bis zu 4,2 m3 bleibt gleich gross.

Darum, VW Nutzfahrzeuge kauft man bei der Scania Schweiz AG in Chur – Emmen – Jona – Kloten – Murgenthal – Pratteln – Schönbühl oder St. Gallen. www.scania.ch

SERVICE

Scania Truck Gear

Neuheiten

Jeans Lederjacke

Faserpelzjacke

Art.-Nr. Grösse 1939936 S 1939937 M 1939938 L 1939939 XL 1939940 XXL

Art.-Nr. Grösse 1939919 28 1939920 30 1939921 32 1939922 34 1939923 36 1939924 38 1939925 40

430,00 CHF*

95,00 CHF*

85,00 CHF*

T-Shirt weiss mit Logo

T-Shirt schwarz mit Schriftzug

Art.-Nr. Grösse 1939888 S 1939889 M 1939890 L 1939891 XL 1939892 XXL

Art.-Nr. Grösse 1939904 S 1939905 M 1939906 L 1939907 XL 1939908 XXL

Strickmütze

Portemonnaie & Umhängetasche

Art.-Nr. 1939944

Art.-Nr. Portemonnaie Art.-Nr. Umhängetasche 1939946 1939948

40,00 CHF*

40,00 CHF*

25,00 CHF*

25,00 CHF*

Art.-Nr. Grösse 1939929 S 1939930 M 1939931 L 1939932 XL 1939933 XXL

65,00 CHF*

Steigen Sie unter www.scania.ch/webshop ein und informieren Sie sich über die Auswahl unserer exklusiven Accessoires.

Sicher ist auch etwas für Ihren Geschmack dabei. * Empfohlene Richtpreise inkl. MwSt. (Preisänderungen vorbehalten). www.scania.ch

1.2010 • SCANIA BEWEGT 27

Die neue Scania R-Serie Premium bis ins Detail Komfort ist nur ein vorübergehendes Gefühl, wenn es nicht durch Qualität auf Lebenszeit unterstützt wird, genauso wie Geschwindigkeit ohne Kraftstoffeinsparung keinen Wert hat oder wie Energie ohne Präzision sinnlos ist. Und Luxus ist zwecklos, wenn Sie sich nicht wie zu Hause fühlen.

Also Stopp den Kompromissen.

Machen Sie es auf Ihre Art. Leisten Sie sich alles!

Entscheiden Sie sich für die neue R-Serie.

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