STIPRIAUSIAS PLANETOS ŽMOGUS AUTOMOBILIAMS NEIŠRANKUS 2014 balandis
CALIFORNIA – TURBO MODELIS FERRARI KREISERIS VIRTO RAKETA
NAUJASIS McLAREN GREITESNIS NEI 12C, PANAŠUS Į P1. 650S NORĖTŲ BŪTI
ISSN 2029-7637
8,90 Lt
SĖKMĖS RAKTAS TAIP PAT
GATVIŲ KARIAI
911 prieš STINGRAY Didžiosios Britanijos keliuose
„Porsche“ susirėmė su „Corvette“
T O: R I S TA A R “ P E G P „T O
A P O R EU ą JAGUAR prieš VIPER A merik
lietuvoje
prieš
GALIOS ATAKA
550 AG jagas gąsdina 640 AG amerikietį
Y NŲ AUJOJO ŽEŪMSŲ N IR JO O N E S IJA M KONKURENOCSTILIUMI L A N Ž UR
TRASOS IR ŽIEDAI
F-1 prieš NASCAR Kompiuteriai ir vėjo tuneliai? Ar kūjai ir veržliarakčiai?
SPORTO VIRUSAS
RS prieš GT „Škoda Octavia Combi RS“ meta pirštinę „Kiai pro_cee’d GT“
Varom
RENALDAS GABARTAS
Technologijos jau gali atpažinti vairuotojo nuovargį, gudrios padangos – bendrauti su mašinos kompiuteriu. Ačiūdie, mes dar turime teisę vairuoti...
J
uodosiomis dėmėmis vadinamų avaringiausių vietų, kuriose žūsta ar sužalojama daugiausia žmonių, per keletą pastarųjų metų Lietuvoje sumažėjo beveik šešis kartus. Tiksliau, investuojant kalnus pinigų į pačias įvairiausias inžinerines priemones – atitvarus, apšvietimą, greitį ribojančius dalykėlius – sėkmingai užbėgta nelaimėms už akių. Viskas puiku, jei ne vienas didelis „bet“. Kaip sako klasikai, kas galėtų paneigti, kad inžinieriai ir konstruktoriai nesigviešia iš žmonių apskritai atimti galimybės vairuoti? Antai „Volvo“ neseniai pristatė savo pasiekimus kuriant išmaniąsias sistemas, galinčias atpažinti užmerktas akis ir atbukusį vairuotojo žvilgsnį, t. y. diagnozuoti nuovargį ar išsiblaškymą ir imtis prevencinių priemonių. Pradžioje tai bus nekaltas perspėjimo pypsėjimas, vairaračio vibracija ar saugos diržo timptelėjimas, tačiau švedai net nebando slėpti, kad ateityje elektronika pati saugos nuo gūžinėjimo po pasirinktą eismo juostą ir neleis pernelyg priartėti prie kito automobilio. „Volvo“ strategai teigia, esą prie vairo sėdinčio žmogaus būklės stebėjimas jutikliais gali tapti esminiu aspektu kuriant savavaldžius automobilius. Mašina pati nustatys, ar vairuotojas sugeba valdyti transporto priemonę, ar vis dėlto derėtų kelionę tęsti įjungus autopilotą. Kad ir kaip rūpintumės eismo saugumu, tokios žinios skamba pernelyg žiauriai. Vairavimo malonumą neperlenkiant lazdos galima statyti į vieną gretą su aistringu apsikeitimu genetine informacija
0 08
2014 balandis J
TO P G E A R
(jei suprantate, ką turiu omenyje), žvejyba, kai gerai kimba, rytu, kurio tylos nedrasko žadintuvo klyksmas, ir panašiais dieviškais malonumais. Nuolatinis graudenimas dėl avarijų kartais primena audringos veiklos imitavimą, siekiant bet ko, tik ne spręsti realias problemas. Juo labiau kad daugybės su jovalu gatvėse ir keliuose susijusių bėdų galima išvengti kur kas paprasčiau. Tiesiog kreipiant dėmesį į elementarius ratuočio priežiūros dalykus. Antai draudikai lygindami skirtingų metų avaringumo kreives pastebi, kad balandį ir gegužę vairuotojai visada priskaldo gerokai daugiau malkų. Kodėl? Priežastis primityvi kaip užsienio politiką nagrinėti užsimojusi kalbanti dešra: prastos padangos. Štai investicija į gerą žieminį mašinos apavą laikoma teisinga, tačiau šiltuoju sezonu dažniau dėmesys sutelkiamas į efektingai atrodančius ratlankius ar kitus aksesuarus. Vasarinės padangos kartais drožiamos, iki išlenda plieniniai jų kordai, todėl sukibimas su asfaltu neką skiriasi nuo fiksuojamo per plikledį. Ženevos automobilių parodoje buvo galima iš pirmų lūpų išgirsti, kaip panašaus pobūdžio rebusus ketina spręsti patys padangų gamintojai. „Goodyear Dunlop Tires Europe“ pristatė naujas koncepcines padangas, kuriose įtaisytas mikrolustas automobilio kompiuteriui siunčia slėgio, temperatūros duomenis, taip pat padangos identifikuojamą informaciją. Tuomet pagrindinė mašinos kompiuterinė sistema automatiškai pakoreguoja išilginės ir šoninės automobilio kontrolės algoritmus ir taip užtikrina geresnį važiavimą. „Goodyear Dunlop“ vyrukai tikina, kad, remian-
tis padangos lusto siunčiamais duomenimis, sumažėja stabdymo atstumas veikiant ABS, pagerėja atsakas posūkiuose, padidėja pokrypio stabilumas ir optimaliai veikia stabilumo kontrolės sistemos. Automobilių pasaulis nestovi vietoje net tada, kai iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad nieko rimta nevyksta. „Scania“ kartu su „Siemens“ jau senokai bando vilkikus, kuriuose sumontuotos specialios sistemos, galinčios iš virš kelio kabančių laidų arba iš asfalte įmontuotų elektros šaltinių pasiimti energiją ir perduoti ją elektra varomai sunkvežimio jėgainei. Bendrovės suka galvą dėl vilkikų, kursuojančių tarp kasyklų, gamyklų ir uostų, troleibusizacijos. Švedijos valdžia oficialiai patvirtino, kad skirs lėšų bandomiesiems keliams įrengti. Kodėl tai turėtų rūpėti mums? Todėl, kad tokia infrastruktūra sukeltų revoliuciją ir mažųjų elektromobilių pasaulyje. Beveik visus juos, išskyrus nepadoriai daug kainuojančią amerikiečių „Teslą“, kamuoja žiaurus efektyvumo (vienu baterijų įkrovimu įveikiamo atstumo) deficitas. Galimybė energija apsirūpinti keliaujant viską apverstų aukštyn kojomis. „TopGear“ komanda nukelia kepurę prieš inžinierius, nebijančius imtis pačių beprotiškiausių eksperimentų, rizikuoti, milijoną kartų klysti, tačiau galų gale pasiūlyti tai, kas kasdienybę nudažo pačiomis ryškiausiomis spalvomis. Šis žurnalo numeris sklidinas istorijų, kurios padės užčiuopti automobilių evoliucijos skirtumus abiejose Atlanto pusėse. Garantuoju – kelionė po beprotišką „TopGear“ pasaulį bus pasiutusiai smagi.
Varom
70
GREITESNIS NEI 12C. ATRODO KAIP P1. PASITIKITE 650S.
Turinys
Nr. 28 (2014 M. balandis)
76 911 PRIEŠ CORVETTE
„Chevrolet“ tikina, kad naujoji „Corvette“ pagaliau tapo rimta 911 varžove. Mes būsime teisėjais, nors gali tekti persiplėšti.
84 F-1 PRIEŠ NASCAR
Trasos ar žiedai? Bikiniai ar plaukuotos nugaros? Šampanas ar mėsainiai? Galėtume tęsti. Bet rinktis jums.
88 XKR-S GT PRIEŠ VIPER TA Britų kietuolis Los Andžele sutinka savo amerikietiškąją kopiją. Atsiprašome, pareigūne. Daugiau tai nepasikartos.
76
98 EUROPA PRIEŠ AMERIKĄ Gyvename skirtingose Atlanto pakrantėse. Tačiau mus skiria kur kas daugiau nei vandenynas.
100 GT PRIEŠ RS
88
Neapsigaukite: tarp „Škodos Octavios Combi RS“ ir „Kios pro_cee’d GT“ bendra ne tik tai, kad jos baltos lyg nuotakos.
100
Temos
Varom
Naujienos
„TopGear“
26 CITROËN C4 CACTUS
planeta Pirmas kartas Garažas
32 F-1 SEZONO APŽVALGA
Konvejeriui jau paruošto burbulo dureles dengia minkštas, gumuotas paviršius, apsaugosiantis nuo įbrėžimų.
Šiomis nosimis gali žavėtis tik patys kūrėjai... O kur dar naujos taisyklės, reglamentas, bolidai ir jų vairuotojai.
28 KONCEPCINIAI MODELIAI
40 VAIRAVIMO EGZAMINAS
31 UN PETIT FRANÇAIS
48 ARO SPARNAI
31 S KLASĖS MERCEDES KUPĖ
50 KIEČIAUSI DALYKĖLIAI
Jie puikiai atrodo automobilių parodose. Bet ar bent vieną teko sutikti greitkeliuose?
„Nesu nei kelių erelis, nei kelių gaidelis“, – tikina TG vairavimo egzaminą sėkmingai išlaikęs Žydrūnas Savickas.
Naujieji „Renault Twingo“ ir „Peugeot 108“. Nes visi žavimės prancūzų fantazijomis.
Šį mėnesį išbandėme: Audi RS Q3 Ford Tourneo Custom Peugeot 5008 Volkswagen Golf R Volkswagen Cross Up!
58 60 62 64 66
Šį mėnesį vairavome: Fiat Freemont Ford Kuga Lexus IS 300h Toyota Prius+ Hyundai i20
106 107 107 108 109
Motoakrobatikos vunderkindas Arūnas Gibieža sukonstravo naują motociklą. Turbūt geriausią Europoje.
Žibintai – lyg „Swarovski“ kristalai. Tiesa, tokį grožį teks užsisakyti papildomai.
Pirmasis važiuojantis kibernetinio pasaulio britvos prototipas „Lotus C-01“ jau pagamintas.
Taip pat skaitykite
22 012
„ CALIFORNIA“ GAVO DU TURBOKOMPRESORIUS
2014 balandis J
TO P G E A R
J. CLARKSONAS 16
R. HAMMONDAS 18
J. MAY 20