Scooter ict
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Edito Numéro 6
- 2016 -
Un peu tardivement, voici donc votre nouveau numéro de Scooter Addict, le 1er de 2016 ... et non, pas le dernier comme pourraient dire les mauvaiess langues (statut non visé, c’est comme ça qu’on dit, non ...?). Inside, vous trouverez donc un peu de tout, de la piste avec les Zip des Frères Riscles dont le plus jeune afini 1er en 2015. Des Zip qui flashent aux couleurs Malossi, suivi d’une prépa Polini à l’opposé total des fameux Zip de circuits, à découvrir ou redécouvrir si vous êtes toujours au courant des actus. Un peu de Spitro avec deux bons gars de la scène française, Lucas et Florian, un p’tit Nitro à la sauce allemande agrémenté de bombing ...
Petit come back également sur le salon de Milan et dans une moindre mesure, celui de Paris où les accessoiristes ont quasi tous désertés le terrain. On n’oublie pas le sujet Import du mois avec le Zoomer d’Akira qui devrait vous plaire sans être un full custom qui brille de partout. Allez, je vous laisse les cocos, on avance de suite le prochain number et à l’heure qu’il est, je n’ai presq plu d’enc re da ns l e clavier, le temp s de pa r ....
Mac Rider Directeur de la publication : Aurélien Chenot - Rédaction / photo : Aurélien Chenot - Maquette / graphisme : Aurélien Chenot - Secrétaire de rédaction : Rookie - Ont collaboré à ce numéro : Jean-Marie Josset, Vincent Chenot. Publicité : Aurélien chenot Contact par mail : aurelien@scooter-addict.fr - Facebook : SCOOTER ADDICT / Mac Rider AVERTISSEMENT : Toute reproduction ou représentation partielle ou intégrale, par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans la présente publication faite sans autorisation de l’éditeur est illicite et constitue une contrefaçon (loi du 11 Mars 1957 Art. 40 et 41 du Code Pénal, art. 425). V MAX … Nous vous rappelons que l’utilisation de scooters 50 cm3 débridés ou gonflés est interdite sur route ouverte par le code de la route en France (article L.317-5, L.317-7 et L.321-1). La majorité des véhicules présentés dans le magazine sont exclusivement réservés à une utilisation sur piste fermée et/ou dans le cadre d’évènements (championnat vitesse, endurance, run, customshow …).
EN EXCLUS SUR
LA GAMME COMPÉTITION CONÇUE PAR MAXISCOOT !
pour L ERTICA AL V . N I T M ORIZON2 & 3 H . N I M EURO DERBI M6 A
EN SAVOIR PLUS
t c i dd A
Scooter Tuning-Test-Lifestyle
SOMMAIRE CLASSICAL 2 8 10 12 108
Edito Photo du mois BCD Game News / Infos Shopping
EVENT 36 88
piste 122
CUSTOM 26 76 114 130 136 144
Aerox Bombing Booster LL Racing Zoomer Akira Vespa Polini German Slider Jager Boost
Salons Milan / Paris Drag Day 2 SPR Crew
Zip Riscles Champion TGO
LIFESTYLE 160
Spray For Paris
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Scoo
THE NEW WORLD SC
... Connecting C
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COOTER MAGAZINE
Communities ...
One Pix
BACK IN THE DAYS / 2006 - 2016 Une photo qui a déjà 10 ans, Mac et Gregorious Tig sur les Drags Maxiscoot de l’époque ... et les 2 avaient déjà leurs culasses bleues !
E H T K C E CH AME ! G BLE
Concours
Scooter ict
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U O T 1D E E U Q I T P E O D S E R I D A C P B 5 S E É N G I PO ! U E J N E
Le concours du mois est organisé en partenariat avec BCD, qui t’offre 1 double optique pour Booster (modèle avant ou après 2004) ainsi que 5 paires de poignées. Pour tenter ta chance, gaffe car c’est hard ... Il te faut répondre à cette seule et unique question : En quelle année est sorti le tout 1er Booster sur le marché européen : A/ 1984 B/ 1987 B/ 1990 C/ 1993 D/ 1994 Il te suffit de nous envoyer ta réponse par mail à concours@scooter-addict.fr Double tes chances en partageant aussi le lien du mag. Résultats le 15 Février sur la page Facebook du mag
www.bcd-megastore.com
t c i dd A
Scooter Custom-Run-Lifestyle
News
CHUCKY STUNT Non, le custom n’est pas mort, la preuve avec le Spitro de “Jefferson Chucky Stunt“ qui verra le jour pour la saison 2016. Du détail, de la finition, de l’originalité mais aussi des watts avec une configue en 2Fast ! Vous pouvez suivre les projets de la team sur leur page facebook : Team Fast Project.
SUB MARINE or ject
P
PROJET SOUM-SOUM ... À l’heure où l’on montre tout sur Facebook pour récolter des likes et des coms, je sais qu’il y en a encore qui bossent dans l’ombre, au fond d’une grotte en mode “Soum-soum“ et préfèrent jouer sur l’effet de surprise avec un projet Top Secret. Si tel est ton cas et que tu veux porter fièrement le futur logo “Sub Project“ validé par S.A. et Mac Rider, présente ton projet à l’oncle Mac par mail à aurelien@scooter-addict.fr ou par MP sur la page facebook Scooter Addict. Il s’agira d’un cercle fermé réservé aux meilleurs projets !
EN
MODE PE PERISCO
News
GOMME ADDICT Si tu kiffes la gomme et que tu es en mode semi old school (que tu as encore un iPhone 4 ou 4S), voici une coque façon pneu de bécane. Addiction, quand tu nous tiens … www.100mph.com.au
HOT PROJECT ... Chez Scooter Addict, nous suivons à la trace plusieurs projets qui vont voir le jour cette année. Made in Europe, US ou Japan, de supers machines vont sortir comme celui-ci qui s’annonce d’ors et déjà “High Level“. Restez connecté pour en savoir plus prochainement ...
FACE A STUNT XL Dévoilée il y a peu, voici la nouvelle face avant XL Design pour MBK Stunt et Yamaha Slider. Elle conserve le design de l’ancienne mais les défauts d’ajustement et de fixations ont été corrigés. Quatre prises d’air frontales et un design agressif pour l’emplacement du phare, cette face avant en fibres pèse 475 grammes, info pour ceux qui sont sensibles au poids … Page Facebook : Xldesign
NEXT MAG’ Pas de rose fluo ou de magenta flashy mais le rose pâle de ce Ruckus lui colle pourtant à merveille ! Un scoot US à découvrir dans notre prochain numéro …
News
TEAM CRISTOFOLINI RACING
La marque italienne Cristofolini Racing, alias TCR, a toujours fait des pièces d’exception mais depuis 1 à 2 ans, ils se sont vraiment déchaînés ! Jantes CNC, fourche à double disque, carburateur, carter de transmission et tout récemment des carters moteur ! Si le 50 cm3 reste leur terrain de prédilection, ils ont par ailleurs développé un moteur complet 125 cm3 bâti autour d’un carter CNC qui s’apparente à une pièce de musée. Le 1er et heureux client à se l’être procuré vient du Danemark et plutôt que de se faire livrer, il est descendu directement chez la maison italienne. Voici donc quelques photos en attendant de savoir sur quelle base sera montée cette sublime motorisation ! www.teamcristofolini.com
FACE B STUNT XL DESIGN Derrière la face avant, il y a aussi le tablier intérieur, un carénage sur lequel a également travaillé XL Design. Il reprend les lignes d’origine avec en prime deux larges prises d’air du meilleur effet ! La pièce comprend également le passage de roue avant pour un poids total de 1,2 kg sur la balance. Page Facebook : Xldesign
MINI Z-125 PRO ... En France, la mini moto la plus symbolique de cette famille, c’est la Honda MSX. Pour la contrer, Kawasaki a présenté récemment la mini Z 125 Pro dont le look s’inspire clairement des Z-750 et Z-1000. Ligne affûtée, petites jantes de 12“ et moteur 4T à boîte 4 vitesses refroidi par air, voilà un jouet bien sympa ! Seul regret, il y a très peu de chances qu’elle arrive sur nos routes un jour, alors que le marché asiatique est au contraire très friand des mini-motos 125. De jolies prépas ont déjà été faites, à découvrir prochainement dans S.A.
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- TCR JEWEL Pour s’accorder parfaitement au moteur développé par Cristofolini, la maison italienne a également travaillé sur un carburateur CNC de haute qualité. Prévu en ø 34 à 40 mm, son encombrement est réduit avec des dimensions compactes (142 mm en hauteur et 52 mm de long) et il est gravé TCR en profondeur comme un bijou. Actuellement en test, voici encore une pièce de folie qui arrivera courant 2016.
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GOGORO TUNED !!! Pour le moment, son importation en Europe n’est prévue qu’en Hollande, logique pour l’autre pays du vélo déjà très tourné également vers l’électrique. Mais au Japon où le Gogoro est déjà en vente, les accessoiristes et préparateurs sont déjà comme des fous ! Adaptation de gros étriers Brembo, kit déco, carbone, fourche, amortisseur à bombonne, jantes CNC … En même temps,les gros reins ne sont pas de refus pour cet petit engin qui accroche tout de même les 95 km/h en pointe ! www.gogoro.com
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BICYLINDRE
EN MODE DRAGSTER EN 2016 !
Cette année, les projets Bicylindre Dragscoot et Dragster en cours sont nombreux dans l’hexagone ! Verront-ils tous le jour cette année ? Pas sûr mais S.A. les piste afin de vous les présenter une fois fini, affaire à suivre …
La grosse mode cette année, c’est le passage en big roupette à l’arrière avec pneu Hoosier. Auparavant destinée aux bicylindres, de nombreux monos en seront aussi équipés après une efficacité confirmée sur le 1er Boost ayant fait ce choix en 2015, celui de Romain Dupont (Big Up à lui). Scoot Fast vous propose donc un package comprenant le pneu Hoosier, la roue en 8“ et le moyeu pour l’adapter sur carters Minarelli à tambour, il vous en coûtera 499 €. www.scootfast.net
News
XTREME CONCEPT Avis aux possesseurs de Derbi, Xtreme Concept vient de dévoiler une paire d’écopes polyester pour DRD Pro, elles sont vendues 140 €. D’autres nouveautés arrivent très bientôt comme cette coque de Booster ou encore des carénages de Nitro / Aerox. Nous ne manquerons pas de vous en reparler, en attendant, suivez l’actu de Xtreme Concept sur leur page facebook : Xtreme Concept. www.xtreme-concept.net
KxCK ME I’M A FAN !
Scooitcter
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HIGH KICK POUR LES FANS !
S.A . RIDER
Petite mise au point par le Mac … De nos jours, on entend parler de fans tous les jours sur la majorité des pages branchées scooter, mais ce terme de fans me dérange un peu … En effet, gamin, je me souviens avoir été fan mais uniquement de vraies stars comme Schwarzy dans Terminator 2, Mickael Jackson, San Goku dans Dragon Ball ou encore Sonic sur la Sega Megadrive. Tout ça pour vous dire que chez Scooter Addict, on ne veut pas de “pseudo fans“, pour nous, vous êtes tous des riders, des kiffeurs et des mecs qui partagent notre passion commune. Alors, que tu t’appelles Jérémy, que tu es 14 ans et que tu débutes dans le scoot, ou que tu t’appelles Seb, 25 ans et déjà 5 machines full à ton actif, même traitement, chez S.A, ni fans ni stars, que des Riders et nous, les fans, on les emmer … (cordialement pour rester correct).
News
SPRINT WHEELS
G. e B. Meccanica s’est fait connaître avec ses Tés de fourche et fourreaux rigides, nous vous présentons d’ailleurs dans ce numéro 2 Boosters équipés de ces trains avants. Mais fin 2015, nous avons également appris que la marque travaille sur des prototypes de jantes CNC de toute beauté. Plusieurs designs sont à l’étude mais nous pouvons déjà vous dire que la jante avant fera 10“ par 2“ de large et la jante arrière également en 10 “ sera proposée en 2,5 et 3,5“, le poids variera de 700 à 950 g. www.gebmeccanica.com
PROTOTYPE AMORTISSEUR
GeB Meccanica travaille actuellement en collaboration avec la marque Raimondi Suspension Technology sur un amortisseur destiné à la piste. Un produit 100% Italie, donc synonyme de qualité et développé par des passionnés. Prévu pour Yamagha Jog, Aerox et Malaguti F12.
RACING FORK
Autre nouveauté en développement chez GeB Meccanica et Raimondi Suspensions, des fourreaux de fourche RGF F16 qui s’annoncent aussi beaux qu’efficaces ! Pour suivre l’évolution de ce produit, pensez à check la page Facebook : Geb Meccanica.
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Scooter MBK F1 ASSISTANCE 2016
V2 WILL COME
News
EVENTS SPR 2016 Les calendriers des évènements SPR sont tombés il y a peu. Que vous soyez pistards ou runners, il y a de quoi vous satisfaire du mois de Mars à celui de Novembre. Pensez également à prendre votre carte d’adhérent S.P.R 2016 pour bénéficier de Réductions à l’année chez www.maxiscoot.com, inscriptions gratuites aux 3 Runs SP et participation exclusive au Drag Challenge 2016. www.scooterpower.fr
CONCOURS FACE 2 FACE
Bon, on va voir si vous êtes motivés et créatifs … Scooter Addict lance le concours “Face 2 Face“ dont le principe est simple. Prenez-vous en photo avec votre casque dans une situation insolite : dans votre lit, sous la douche ou encore chez le dentiste, à vous de trouver les bons complices pour une mise en scène créative et originale ! Premier lot mis en jeu ? Ce sera la surprise et le concours sera à suivre sur notre page Facebook. A vous de jouer mes riders, j’attends vos photos par mail à aurelien@scooter-addict.fr ou par MP via Facebook. Facebook : SCOOTER ADDICT
TOURNOIS RACING
News
Yonet Tournois est un acteur réputé de la compétition scooter en France, en particulier sur les runs avec les moteurs qu’il réalise pour ses clients. En parallèle, il a déjà monté plusieurs machines mais on s’impatiente grandement à l’idée de découvrir son projet XXL. Un Booster full carbone et monté en bi-cylindre Bidalot Racing Factory sur jante Drag Junior, on aime ça et il en profite pour remercier ses partenaires qui le suivent ! Facebook : Bi By Yonet
SC COMPOSITES Vous aimez le carbone ? Et bien eux aussi et c’est même leur spécialité! Alors on vous conseille de chercher parmi les produits SC Composites, dans une gamme bien fournie et qui continue de s’étoffer au fil du temps. Optique de Nitro, habillage de train avant de Zip, carter de Derbi ou AM6, garde-boue … et même les coques en carbone du Booster de Yonet ci-dessus ! Un pro validé par l’équipe de S.A. Facebook : SC Composites
News
PAGE FACEBOOK Tenue par un vrai mordu de prépas 50, la page Facebook “Les plus beaux scoot et mecaboite de france“ est à suivre les yeux fermés, ou plutôt les yeux grands ouverts car vous y verrez toujours de jolies prépas, aussi bien en scoot qu’en mécaboîte. Merci à Julien Str pour sa photo ci-jointe. Facebook : Les plus beaux scoot et mecaboite de france
XL PROJECT Vous avez probablement vu des photos, de ce projet tri-cylindre sur le web ... Les concepteurs du projet ne cessent de nous étonner depuis des années mais là, ils nous ont vraiment surpris.A découvrir plus en détails le mois prochain.
MACH G PISTE CHEZ PROSCOOT Voici un MachG à vendre, issu du Team Seb Racing donc 100% fiable ! Haut-moteur MHR Team, pot C21, Té alu Voca, amortisseur RS24, prépa TSR moteur et partie cycle ... un bon choix pour se lancer dans la piste, réaliser des économies et un gain de temps avec une machine prête à rouler ! Visible dans la concession Proscoot à Lannion (22) que l’on vous recommande également pour leur sérieux et une véritable expérience à votre service. Prix : 2 600 € Contact : ProScoot au 02.96.46.50.89.
PROJET A SUIVRE ... Voici un projet qu’on piste chez Scooter Addict car son proprio est un vrai foufou. Grand fan de la génération nineties, il a aussi plus récemment restauré une XR F1 Assistance en 2010 et un Nitro en 2014. En 2016, il sera de retour avec ce projet qui sera à découvrir dans le mag. Vous êtes curieux ? Vous voulez en savoir plus ? Facebook : Team MBK F1 Assistance
News
TROOPERS ! On connaissait les mini figurines Tropers, les sappes Troopers mais on avait pas encore vu de Troops à l’échelle humaine, enfin “petite échelle“ car le bonhomme qui se cache en dessous n’est pas bien grand mais fait mal une fois sur les runs ... Team Fast Power
SPR SPECIAL RENOVATION Voici le travail de la Team 79 Evolution rencontrée sur facebook. Domicilié à Niort, SPR peut redonner une seconde vie à votre échappement comme le prouvent ces photos. Ils vous proposent différentes finitions et les prix varient entre 30 et 75 €. Echappements scooter, mécaboîte, 2t ou 4T, là n’est pas le soucis. Par ailleurs, nous vous reparlerons également des machines de la team prochainement ... Facebook : SPR spécial rénovation 2T/4T - Team 79 évolution
SHREDDER ! Première fois que je le vois sans son masque, et toi, tu savais que Shredder était antillais ? On en apprend tous les jours ...
ORANGE BEAST
Kustom Addict
Depuis quelques années, le tuning est en perte de vitesse au profit des machines de run full light et full power. Seulement, en Allemagne, on ne gomme pas une institution comme le Custom et les irréductibles sont toujours là, comme Tom et son Aerox Orange Beast. Par Mac Chirac
S’il n’est âgé que de 16 ans, Tom n’a pourtant rien à envier aux prépas classieuses que l’on vous présente régulièrement. Certes, son Aerox n’est peut-être pas extrême comme les Kings de la scène mais il s’en sort déjà très bien. Acheté d’occasion en 2014, ce Rox de 2004 a été préparé pendant 1 an afin de le présenter au Customshow 2015 de Scooter Center. Comme toute prépa digne de ce nom, il embarque une prépa moteur musclée mais également une esthétique soignée.
ter d’une déco Stickerbomb de scooter Attack. Sa peinture perso est un orange de toute beauté (je suis fan du orange pour ceux qui ne le savent pas) et recouvre des coques remasterisées. Face avant et bas de caisse DMP, monocoque arrière avec passage de roue reprenant les prises d’air de la face avant, bref, la touche allemande telle qu’on l’aime ! En revanche, pas de selle perso, notre ami était peut-être au bout de son budget juste avant le show …
CUSTOM PAINT & STICKERBOMB ! Plutôt que de partir sur la formule classique avec une peinture unie et des chromes, Tom a préféré l’agrémen-
Si habituellement, la double optique disparaît sur les scoots d’expo, Tom a préféré la conserver en optant pour une optique R8 aux ampoules oranges. Dans la
logique, on trouve ensuite une panoplie d’accessoires oranges anodisés SSP comme le kick, les capots de maître-cylindres, la pompe à eau et les molettes de réglage des leviers de frein chromés. WE LOVE PARTS ! Un look soigné, c’est bien mais s’il n’y a pas une partie cycle conséquente derrière et un moteur … Avec tom,
pas de souci, il n’a quasiment rien épargné sur son Aerox. Les étriers Brembo de série ont été remplacés par des modèle 4 pistons stage6 R/T chromés dont l’arrière est fixé sur une patte de déport Voca Racing. Même traitement pour les disque d’origines qui ont dégagés au profit d’un disque Oversize ø 280 à l’avant et un SSP wave ø 190 derrière. Pour limiter les frais, pas d’amortisseur R/T mais une barre fixe peinte en blanc tandis
qu’à l’avant, tom a trouvé un billet pour monter les fourreaux Sprint chromés Stage6 R/T. Du chrome, on en retrouve aussi avec les jantes Stage6 chromées pour un style imparable et ces roulettes sont enveloppées dans des gommes slick Stage6. En terme de motorisation, notre boy a également fait une cure de jouvence à son bloc. Haut-moteur et vilebrequin MHR Racing, échappement Roost RS5, al-
lumage Malossi, carbu Stage6 R/T ø 28, boîte V-Force 3, cale et pipe Stage6 … De quoi se marier parfaitement avec le vario, la courroie et la transmission MHR complétés par un embrayage Stage6. En somme, voici un Aerox tout à fait représentatif de la scène custom en Allemagne, un scoot soigné et qui vient s’ajouter aux milliers d’Aerox tunés à travers l’Europe depuis sa sortie en … 1997. Et oui, il a presque 20 ans, ouf non ?
Kustom Addict
Kustom Addict
FICHE TECHNIQUE BASE Yamaha Aerox - 2004 MOTEUR Vilebrequin MHR Racing Roulements SKF C4 Cylindre MHR Racing Bougie NGK BR8HS Echappement Roost RS5 Allumage Malossi MHR Boîte à clapets V-Force 3 Cale d’admission Stage6 Pipe d’admission Stage6 Carburateur Stage6 ø 28 mm Filtre à air Stage6 Drag Race Pompe à eau SSP TRANSMISSION Variateur Malossi MHR
Embrayage Stage6 R/T Cloche Stage6 R/T Ressorts d’embrayage Stage6 Ressort de poussée Stage6 Transmission Malossi MHR + 17 % PARTIE CYCLE Peinture perso Orange Beast Déco Stickerbomb Scooter Attack Cadre allégé et peint en orange Fixations moteur en U en alu Té de fourche Stage6 R/T Fourreaux Sprint Stage6 Amorto supprimé (barre fixe) Réservoir Kiesler Cadre peint en orange Jantes Stage6
Pneus slick Stage6 Disque Av. Stage6 MK II ø 280 Disque Ar. SSP ø 190 Etriers Stage6 R/T chromés Fixation d’étrier Ar. Voca Potence SSP chromée Guidon chromé type M Poignées BCD oranges Bracelet coupe-circuit Face avant DMP Bas de caisse DMP Monocoque arrière maison Marche-pieds alu Carter de kick chromé/ajouré Str8 Kick SSP orange Pompe à eau SSP orange Leviers de frein réglables Stage6 Capots de maître-cylindres SSP
Kustom Sprint Addict
SALON
DE MIL AN LIE A T I A EICM
Les 17 et 18 Novembre derniers, je me suis rendu au salon de Milan en Italie pour fouiner un peu et voir que nous réservait 2016. Il ne faut pas se voiler la face, le marché du 50 cc n’est plus aussi dynamique qu’à la belle période fin 90 début 2000. Les nouveautés constructeurs étaient assez pauvres, se limitant essentiellement à des changements de coloris. Côté accessoiriste, ç’était tout de même plus gai, en particulier chez les deux titans italiens, Polini et Malossi, plus impliqués que jamais dans le milieu de la compétition. Retour sur ces 2 jours de ride au travers de quelques photos … Par Mac Rider
Event
Event
En arrivant sur place, dans le top 3 des stands à visiter, Malossi ! Chaque année, c’est un régal de découvrir un stand immense, de belles et nombreuses vitrines, des pièces et des scooters aux couleurs de la marque. Le fameux Piaggio Zip, la star des circuits, mais aussi l’Aerox dans sa nouvelle version sortie en 2013. Dans des cylindrées supérieures, un Vespa tuné à la bombe par un “graffiti artist“
(il aime ça le Mac) et un Yamaha TMax lui aussi très apprécié dans le cadre de la Malossi Cup. On retient parmi les nouveautés 50 cm3 le pack Over Range aluminium, les carters C One et RC One ainsi que le cylindre Testa Rossa disponible en ø 47,6 et 52 mm. www.malossi.com
Si le Zip était sensiblement le même que d’habitude, l’Aerox nous a vraiment tapé dans l’œil. Il s’agit du nouveau modèle et la seule chose qui nous chagrine serait à la rigueur son feu arrière et ce bout de bavette qui dépasse … Vivement qu’un accessoiriste se penche dessus pour lui faire un joli passage de roue pour la piste. Outre ses couleurs fluo, cet Aerox adopte les carters moteur Malossi présenté lors du Malossi Day à l’International Raceway d’Adria. Précisons tout de même qu’il s’agit d’un carter hybride qui reprend les caractéristiques d’un carter Piaggio mais dont les fixations sont bien prévues comme des carters Minarelli horizontaux. Les puristes aimeraient peut-être une vraie version Minarelli mais il s’agit tout de même d’une vraie grosse nouveauté du fabricant italien !
Event
Polini n’a pas failli à sa ligne de conduite, comme d’habitude, un stand démesuré, des pièces présentées comme des bijoux dans leurs vitrines et de jolies hôtesses ! Les stars de la Polini Cup étaient représentées avec un Piaggio Zip et un Yamaha Jog tous deux équipés de superbes jantes ajourées, entre autre … Du TMax, de la Vespa ancienne génération qui fait fureur dans le cadre de la Polini cup sans oublier les pocket et les dirt bike car Polini sait qu’il faut inculquer tout petit les bonnes manières aux jeunes générations. Au delà de ces véhicules, de nombreuses nouveautés pour les pilotes les plus exigeants comme de étriers et des maître-cylindres de freins ou encore un moteur complet avec un tout nouveau cylindre.
Event
Une tradition chez Polini, les machines exposées sont accompagnées de jolies hôtesses, toujours souriantes même si l’on sait que leurs journées sont parfois longues ... merci à vous mes demoiselles !
MOTEUR COMPLET POLINI EVOLUTION 2016
Sur le stand italien, la grosse nouveauté, c’était le moteur complet Polini Evolution P.R.E. développé avec des solutions très avancées de Moto GP et spécifique pour Piaggio Zip SP. Le carter moteur est prévu pour recevoir le nouveau cylindre directement dérivé du moteur Polini 125 GP qui a courru dans le championnat Mondial de Vitesse. Refroid par eau, il est disponible en ø 47,6 et ø 50 mm. Ce moteur est par ailleurs prévu pour le tambour d’origine ou pour le montage d’un disque arrière avec étrier Polini et Torsen spécifique. Un vrai moteur de compétition optimisé pour les pilotes les plus chevronnés !
Event
Si l’on connaît d’avantage la marque Polini pour ses pièces moteur, ce salon 2015 nous a réservé de belles surprises pour la partie cycle. De superbes maître-cylindres CNC en ø 11 de piston, un étrier de frein en alliage d’alu et pistons ø 32 et des durites de freins racing de couleur bleue. En 2016, il est désormais possible de se monter un scooter quasi full Polini avec des pièces de plus en plus pointues.
Event
Grâce à Polini, les plus jeunes peuvent goûter à la compétition avec les Pocket Bike et ils ont de grandes chances de finir plus tard sur un Jog comme celui-ci. Il était d’ailleurs équipé d’une nouveauté présentée fin 2015, le Air Speed Drive, une petite joue ventilée permettant de mieux refroidir le bloc correcteur de couple / embrayage.
Polini présentait également 3 nouveaux compteurs à affichage digital. Un compte tours allant jusqu’à 15 000 trs, un autre jusqu’à 20 000 et faisant aussi sonde de T°C et un dernier réservé aux moteurs 4T. On retient également une pompe à eau électrique (obligatoire pour le moteur P.R.E.) et ces magnifiques jantes ajourées pour Piaggio Zip et Yamaha Jog / MBK Mach G. Que de nouveauté, que de belles pièces sur lesquelles nous reviendrons plus en détail après cette premiére découverte. www.polini.com
t c i dd A
Scooter
Event
Pas de réelle nouveauté chez Top Performances pour 2016, en sachant qu’en 2015 la marque avait déjà sorti deux échappements, un type origine (le Powered 2) et le HP2 avec un look plus racé et proche du Leovince Zx, tout en restant homologué. La gamme de haut-moteur Top Perfs est déjà très complète allant du cylindre 50 cm3 à des supérieures pour la compétition. Cylindre à air ou liquide, pack complet avec l’embiellage comme le TPR 86 très réputé avec son cylindre aluminium avec échappement à barette. La fiabilité de la marque n’est plus à prouver, on aimerait juste une chose, qu’ils nous ressortent un dragster comme celui qui avait réalisé un record de vitesse à l’époque avec son cylindre Top rose, allez s’il vous plaît M’sieur Top Perf ! www.motorparts.it
t c i dd A
Scooter
LE SCOOTER DE DEMAIN ? Le Gogoro, un projet de scooter électrique qui a été étudié 4 années durant et se voit déjà comme le scooter urbain du futur. Vous l’aurez compris, ici, on ne parle plus de moteur 2T ou 4T moins polluant puisque ce petit R2-D2 rondouillard est un scooter électrique. Encore frileux à la généralisation de l’électrique en France. C’est pourtant l’un des objectifs à Taïwan, où est né le Gogoro. C’est à Tapei, la capitale, que le Gogoro découvre la ville et de nombreux points de recharge sont répartis à travers la ville. Grâce à sa batterie amovible, plus besoin d’attendre le temps de charge, vous échangez une “pile“ en fin de vie contre une
autre toute neuve et c’est repartie en quelques minutes. En terme de performances, le Gogoro accroche un très honorable 95 km/h en pointe et il abat le 0 à 50 km/h en 4,2 secondes. Un coffre qui peut accueillir 2 casques, un éclairage moderne et puissant ainsi qu’un tableau de bord personnalisable via son smart phone, notamment au niveau des couleurs. Pour le moment, son implantation en France n’est pas prévue, seuls les Pays Bas vont l’accueillir cette année. www.gogoro.com
Il est à peine sorti et déjà la personnalisation s’empare du Gogoro. Des kits déco, des films hologramme ou du covering carbone (quand ce n’est pas du vrai), des fixations pour étrier Brembo ... l’engouement est déjà marqué pour ce nouveau venu dans le monde du 2 roues !
Chez Yasuni, pas de réelles nouveautés dans la gamme 50 cm3 qui est déjà très complète. Notons tout de même que les silencieux ont toujours été en finition alu, carbone ou kevlar mais jamais anodisée. C’était la news du stand avec de jolies couleurs qui donnent un côté plus tuning et donc un peu moins racing que d’habitude. Mais voilà une bonne option pour assortir son silencieux à la couleur de son scoot. La finition est proposée en bleu, rouge, or et vert et l’on retrouve cette option sur les silencieux
de la gamme 125 cm3. C’est d’ailleurs de ce côté que Yasuni a concentré ses efforts, la grosse cylindrée, en présentant également un échappement pour le Yamaha TMax. Par ailleurs, la gamme comprend toujours des pots homologués ou réservés à la compétition pour scooters et mécaboîtes, le choix est vaste et la qualité indiscutable. www.yasuni.com
Event
Airsal est des acteurs principaux du marché dès lors que l’on parle de cylindre. La gamme s’étend des cylindres adaptables type origine en 50 cm3 aux kit de diamètre supérieur. La dernière grosse nouveauté fût le kit Airsal Xtreme et il n’y avait pas de raison de sortir en 2016 un nouveau produit concurrent de ce dernier. www.airsal.com
Indispensable référence du catalogue Airsal, le haut moteur Minarelli vertical (Booster / Rockert / Stunt) décliné en version horizontale à air et liquide.
Depuis quelques temps, la mob fait son retour parmi les passsionnés. Ils peuvent toujours trouver la gamme de cylindre Airsal pour Peugeot 103 et MBK 51 mais également des modèles plus anciens ou plus populaires chez nos voisins hispaniques comme la Derbi Variant. De quoi redonner une seconde jeunesse à votre cyclo !
La gamme Airsal Xtreme se distingue avec son cylindre rouge, un vilbrequin est également référencé dans le catalogue.
Chez Progrip, de la couleur en veux-tu, en voilà ! Les poignées se déclinent dans toutes les finitions possibles pour un look sur mesure, tout en conservant leur grip de légende. Du côté des masques de cross, le traitement est similaire, il faudrait vraiment être très dificile pour ne pas y trouver son bonheur ! www.progrip.com
Sur le stand Athena, une partie de la gamme était exposée en vitrine. Gamme mécaboîte et scooter en 50 cm3 et en 70 ou 80, le produit phare de la marque qui reste sa dernière grosse nouveauté, c’est son cylindre avec valve à l’échappement. Par ailleurs, vous trouverez chez Athena un choix de variateur, d’échappements, de vilebrequins et même un carter d’embrayage mécaboîte, une pièce rare chez les accessoiristes. www.athenaparts.com
Est-il encore utile de présenter la célèbre marque espagnole ? Très active dans la compétition depuis ses débuts, sa gamme de cylindre est vaste mais sa réputation s’est surtout faite autour du pack MK Pro Race et sa fameuse culasse or mat. Les années passent mais Metrakit reste toujours très plébiscité malgré une période d’absence suite à la fermeture de l’usine en 2012.
Autre acteur de renomée, Tecnigas exposait tous ses modèles homologués pour 50 cm3, le look est aussi soigné que la finition et la qualité des soudures irréprochable. On pouvait y découvrir un silencieux XS avec un embout très design qui devrait voir le jour cette année. www.tecnigas.com
Soyons honnête, la gamme Fantic 2016 est absolument sublime ! Comment ne pas être fans de ces motos qui font déjà bande à part depuis des années. Le modèle Caballero supermotard et enduro se décline en 3 versions, Performance, Casa et Competizione. Avec le modèle haut de gamme, je n’ose vous communiquer son prix pour le moment pour ne pas vous effrayer, mais sachez qu’il s’agit d’une machine optimisée du mieux qu’il puisse être et réservée aux plus exigeants ! www.fanticmotor.it
Caballero 50E Performance
Caballero 50ER Competizione
Caballero 50E Casa
Caballero 50M Casa
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On a entendu parler début 2000 de Pinasco avec une gamme de kits et d’échappements 70 mais depuis, la marque s’est clairement rabattue sur ses 1ères amours, la Vespa ! Ceux qui ont vu des videos savent que ce scooter Oldex en a dans le ventre et peut ronronner très fort ! Haut-moteur, échappement, jantes ... chez Pinasco, il ya de quoi satisfaire les tontons ! www.pinasco.com
Fondé en 1952, spécialiste de l’allumage, Leonelli exposait toute sa gamme scooter et mécaboîte, difficile de ne pas trouver celui qui vous correspond, même si votre machine est ancienne. www.leonelli.com
C’est toujours un vrai plaisir de faire un détour par le stand de Pro-Bolt, le pro de la visserie. Le choix est des plus complets, tant en terme de tête de vis que de couleurs. Pour exemple,les vis à tête pré-perçées sont très utiles pour avoir une machine conforme aux runs. Cela vous évite de le faire (pas toujours facile) et en plus, la finition est impeccable. Alu, acier inoxydable ou titane et pour la touche racing qui va bien, il y a même les vis 1/4 de tour pour les carénages. En revanche, gaffe, ça monte très vite mais quand on aime ... www.probolt-france.com
Peu de stands exposaient des jantes CNC mais celui-ci a rattrappé le coup pour les autres. Des modèles en 10 et 12 pouces et des design tous autant variés que réussis. Problème, ces jantes sont prévues pour les scooters du marché asiatique mais il n’y pas non plus une grosse différence avec les nôtres. La marque réfléchit au marché européen, mais vu les bijoux, y’aura t’il assez de clients et de sousous dans les poches pour générer une livraison Europe ? Peut-être pas cette année mais quand on voit que certains montent désormais des jantes Drag Junior, ma foi, on peut déjà rêver des jantes que vous pourriez avoir en 2017 ou 2018.
Sur le salon, gros coup de coeur pour la marque Valenti Racing, précisons bien Racing pour ne pas penser qu’il s’agit du nouveau costard italien à la mode. Et pourtant, cette moto fera de toi un mec OP et remarqué. Outre les décos jaune Suzuk’ ou blanc et bleu so fresh, on trouve une déco camouflage sur fond de pièces rouges. Jantes à bâtons ou à rayons, big disque wave, grosse fourche anodisée or avec ses pro-
tec’ de tubes, cadre périmétrique ou tubuliare treillis de toute beauté ... La liste d’arguments est trop longue pour tout énumérer, il faudra donc revenir plus en détail prochainement sur ces fameuses motos Valenti Racing ! www.valentiracing.eu
Avec ses décos 2016, Rieju est plus que jamais dans la course. La maison espagnole fondée en 1934 a vu de nombreuses générations de 50 à vitesse défiler au sein de son usine et ces dernières années, c’est la gamme MRT qui avait marqué le coup, remplaçant la SMX. Une des motos les plus saines du marché, évidente de prise en main et à la finition toujours très soignée, parfois même en avance sur ses concurrentes, pour exemple le kit déco des jantes et sa texture granuleuse.
Difficile de vous montrer toute la gamme, voici donc pour exemple les coloris de la MRT 50 Pro SM. Ci dessus, un code couleur qui n’est pas sans nous rappeler un certain taureau même s’il n’y a aucun lien. En tout cas, le code couleur fonctionne très bien, tout autant que la rouge ci-contre. Autant certaines un peu tristes
de série donnent déjà envie de faire une déco perso, autant celles-là, t’as surtout pas envie d’y toucher. Plus classique mais indispensable au catalogue, la full black avec quelques détails rouges ou le mix vert et blanc plus typé MX.
MRT 50 Pro SM
Ci-dessus, la MRT 50 SM Trophy est la star de la famille. Elle se distingue avec une fourche inversée Ollé anodisée rouge pour s’accorder aux jantes et ainsi à l’ensemble de la déco qui lui est spécifique. Dans le détail, on trouve aussi un silencieux anodisé, un carter moteur de couleur, des moyeux de roues rouges et un guidon typé compétition à diamètre variable. En dessous, coup de zoom sur la déco de la MRT 50 Pro SM. Ci-contre, les versions enduro sont en revanches un peu tristes en versions MRT 50, question de goûts ... Juste en dessous, la RS3 50 NKD est unique
en son genre avec sa ligne acérée et sa tête de fourche qui lui donnent tout son caractère. Mais Rieju, c’est également une gamme scooter avec le Blast Urban, le RS NKD et le RS Sport. Excellente tenue de route avec ses jantes de 13, perfs au rendez-vous avec son bas moteur Minarelli horizontal à air ou liquide, coffre à casque, ligne sportive, n’oublions pas qu’il est aussi l’héritier d’une star des années 90/2000. www.riejumoto.com
MRT 50
MRT 50
RS3 50 NKD
RS3 50 NKD
BLAST URBAN
RS SPORT
Yamaha exposait une partie de sa gamme 50 cm3 mais en quantité minime face à toutes les grosses cylindrées. Moins d’engouement pour le scoot 50 qu’à une certaine époque mais tout de même de jolis coloris comme ce BW’S jaune vif avec un coup de tampon street sur la face avant et la coque arrière.
L’Aerox R optera pour ces 3 coloris cette année et ils lui vont plutôt bien, non ? Pour info, sachez que le Nitro Naked est pour sa part coloré en noir mat et se distingue donc avec son poste de commande street et son compteur digital. www.yamaha-motor.eu/fr/
Le Stand MBK, c’est au salon de Paris en décembre que j’y ai fait un tour. Toute la Booster Family était exposée avec le Booster Deezer, les Booster One, Spirit, NKD et les peintures mates sont toujours tendance. la preuve avec un exemplaire du Spirit vert mat qui va parfaitement à ce bad boy de la jungle urbaine. Le Stunt xtreme Fun pour rester dans l’esprit freestyle mais également la gamme Ovetto, Mach G et même des véhicules de la Police Nationale comme le Skycruiser 125. www.mbk.fr
Un Aprilia SR en jolie compagnie !
Coucou les filles !
Chez Peugeot, notre oeil s’est arrêté sur le Speedifhgt 4 quio reste l’emblême hypersport de la marque. Passé sous le grill par Mac Mac il y a peu, le verdict est sans détour, il frise le sans faute ce SF4. Deux “petites“ motos très sympathiques étaient également exposées, l’une pour les bikers, l’autre plus racée est celle qui est engagée par Peugeot en Championnat du Monde MotoGP en catégorie Moto3. Le tour de la moto fût rapide mais suffisant pour être totalement séduit par cette petite machine de GP ! www.peugeotscooters.fr
Ambiance Street Graffit
ti pour l’Aprilia SX !
La Derbi Xtreme était aussi ambiancée street.
Il est partout ce jouet !
Malheureusement, cela devient une coutume depuis déjà quelques salons, les accessoiristes ne se déplacent plus. Mais c’était sans compter sur CGN venu présenter une partie de ses accessoires aux revendeurs professionnels mais également au public. Haut-moteur à air ou liquide, scooter ou 50 à boîte, Doppler couvre toutes les motorisations mais axe aussi une partie de ses produits sur le look. Souvenons-nour pour exemple de l’ensemble potence/ guidon pour scoot qui sortait clairement du lot. Là, c’est
moins extrême comme pièce mais tout de même radicale avec la gamme de poignées colorées présentée l’an dernier. Mousse de guidon et protège-réservoir pour les mécas, variateur, embrayage et allumage pour scooter ... nous aurons l’occasion de revenir plus en détail sur plusieurs de ces produits. Teknix, Chok, Tun’r, Steev ... autant de maques propres à CGN et qui étaient présentées sur le stand. www.cgnfrance.com (professionnels)
Le Booster Doppler, la mascotte, était de sortie, heureusement car les prépas de scoots 50 étaient inexistantes.
t c i dd A
Scooter Custom- Race- Lifestyle
#RideAvecLeMac
P2R était présent au salon de Paris pour rencontrer les professionnels du milieu. Les marques Artek et Replay étaient en partie exposées, ainsi que des produits Yasuni, Malossi Leovince ... Impossible de tout exposer, il a fallu faire un choix représentatif au milieu des 33 000 références proposées. Une gamme Maxiscooter était également représentative de l’activité de P2R, en particulier sur le scooter 125 4T où les échappements adaptables sont de plus en plus courants chez les utilisateurs. www.p2r-net.com (professionnels)
t c i dd A
Scooter Tuning- Race- Lifestyle
#RideAvecLeMac
Y G R ENE BO
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POWERED BY FA ST
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Sprint Addict
Y G R ENE BOOS By LLRacing
Voici le Booster, ou Spitro si vous préférez, de Lucas. Un scoot qui représente tout à fait le type de machines qui tournent actuellement sur les runs en France avec son moulin 2Fast, son Q posé par terre et ses suspensions rigides. Petit zoom sur un bolide énervé comme je les aime ! Par Mac Sprinter CUSTOM VS LIGHT Si vous suivez la scène Run depuis ses débuts, vous avez forcément vu une évolution ces dernières années. Grossomodo, entre 2006 et 2010, les scoots qui prenaient le départ sur les pistes de run étaient full custom, posés sur des jantes de 13“ et autre fourche Stage6 ou Nitro full poli. Seulement voilà, le run, c’est avant tout la chasse aux chronos et pour faire péter des scores, il faut non seulement un gros moulin, mais un autre critère entre en ligne de compte, le poids ! C’est alors que les jantes avant ont commencé à passer en 10 pouces, les fourreaux sont devenus des tubes rigides tout comme les amortisseurs etc … POCKET BOOST – MAXI WATTS Ainsi, le Booster de Lucas a opté pour ce mode et fait l’impasse sur les disques Oversize, l’étrier radial et tout
ce qui aurait pu gonfler le poids de son bolide sur la balance. Avec des choix minutieux, il arrive donc à un poids super light de seulement 40 kil ! Pour mener à bien son projet, des centaines d’heures et beaucoup de sous investis, Lucas a préféré ne pas chiffrer le coût de sa prépa car une vraie passion, on donne tout pour elle, sans compter ! Le nerf de la guerre sur ce Spitro, c’est donc son bloc Minarelli à tambour d’Ovetto qui embarque cylindre 70, vilo et échappement 2FAST, le pack explosif ! Il est complété par un allumage Malossi MHR et l’admission se compose d’une pipe 360° Polini, une cale de réorientation, une boîte VL14 et un carburateur ø 32 Koso qui respire à travers un filtre à air Malossi. Sous le carter de kick, un pack Over Range Malossi, un embrayage Stage6 coiffée d’une cloche Doppler et une transmission qui reste secrète.
ST
Sprint Addict
FULL LIGHT Pour alléger au maximum son Boost, Lucas est passé en fixe avec une barre pour l’amorto et des fourreaux GeB Meccanica accompagnés du Té de la même marque. Au cas où le scoot ne serait pas assez tape Q, la selle d’origine a dégagé et se voit remplacée par une selle en bois, écolo le mec ! Ecolo mais aussi soucieux du gros boule de son ami Jojo de la Team Rpc83, pilote du scoot, Lucas a tout de même ajouté un peu de skaï en revêtement. Pour éviter les guidonnages en bout de ligne droite, un amortisseur de direction est aussi de la partie et réglable sur 22 positions. Ensuite, les codes
actuels sont respectés avec un guidon street en p une barre de renfort au centre, des cale-pieds so la suppression de carénages qui n’ont qu’un but, de poids à la machine. Au final, Lulu n’a gardé q correspondent au règlement à savoir la coque ar et le marche-pieds, non sans avoir recoupé ce de la déco, pas de peinture au pistolet ou de déco à même loin ! Le boy a tout simplement fait une d sur des coques d’origine et il s’en est carrément b
TRAIN AVANT G. e B. MECCANICA
position basse, ous le moteur et rajouter un peu que les coques qui rrière, la face avant ernier. Concernant à l’aéro, on en est déco home-made bien sorti !
Sprint Addict
OKLM OU PAKLM ? On place donc un Big Up à Lulu pour son p’tit Boost de taré, mais au fait, ça se dit encore “taré“ ?!? Ah non, c’est vrai, la nouvelle géné, vous calez des OKLM partout alors on va dire OKLM le Booster de Lulu ? Et bien NON ! Je ne dirais pas OKLM car voir ces 4 lettres écrites à tout bout de champ, perso, ça ne
t nnier d’ar io r d u a h C ns, Jojo, 22 a PILOTE : X pe :p S : Rue BM de canard , Escalo et Michel N O I S S A t P quie agre VORI : M is une légende, Jac PLAT FA u s e ÉFÉRÉ :J ut cul FILM PR N FAVORITE : to IO E X PR E S S ite son dû r tendu mé IMÉ PRÉFÉRÉ : AN DESSIN n, Dora CallOf Le Roi Lio IDEO PRÉFÉRÉ : V V NR TON JEU ROUES : Trekker 2 TON 1ER NCE : 05/2012 SI mon ADDICT FIN : Sau A L E D L E MO T
me rend pas calme du tout et ça a plutôt tendance à m’exaspérer !!! Le mot de la fin reviendra donc à Lucas qui tenait à placer quelques remerciements : Mon Gros Pilote de Jojo, Papa Barbier (le meilleur de tous !), Romain, Florian, Guillaume, La Budy Mannschaft (Budy et Stephen), la Rpc 83 et tous ceux que j’oublie !
s oids lourd p n ie ic n a s, méc cas, 22 an u L : O I es R e PROP mécaniqu s t r o p andalous S e : p S lo N a c O s I e S PAS ooka ORI : Baz eneck V A F T A PL ikk s viré ! EFERE : D FILM PR N FAVORITE : T’e IO eme EXPRESS Derbi Xtr : S E U O 2R st + un TON 1er 2 du Boo V : 6 1 0 2 . PROJET à reload .. 2 m a e T r Booste CE : 2012 ro ! N I S T C I pé ADD A FIN : A L E D T LE MO
FICHE TECHNIQUE BASE MBK Booster - Années 90 ... MOTEUR Carters moteur Mina horizontal préparés Vilebrequin 2Fast Roulements à billes Cylindre 2FAST 70 Échappement 2Fast Silencieux 2Fast Allumage Malossi Boîte à clapets VL14 Cale de réorientation Pipe d’admission 360° Polini Carburateur ø 32 Koso Filtre à air Malossi TRANSMISSION Variateur Malossi
Joue fixe Malossi Courroie Malossi Embrayage Stage6 Cloche Doppler Correcteur de couple Malossi Carter de kick origine aéré PARTIE CYCLE Cadre allégé, modifié, découpé et ressoudé Fixations moteur Tubulaire + pinces en U Té de fourche GEB Meccanica Fourreaux GEB Meccanica Amortisseur rigide Amortisseur de direction 22 positions, évite de gouter le bitume a 120 km/h … Jante Av. Drag Race Jante Ar. Malagutti F10 Pneu Av. Kenda de brouette Pneu Ar. PMT
Frein Av. Shimano de VTT (Mode Discount) Frein Ar. d’origine (tambour) Peinture d’origine Déco Sticker by Lucas Selle en bois recouvert de skaï Potence TNT réusinée Guidon VTT Poignées Progrip Tirage Domino Cross Face Av. et coque Ar. d’origine Marche-pieds d’origine recoupé Bas de caisse supprimé Cache feu et cache allumage en carbone (home-made) Pompe à eau R21 Radiateur Ovetto 4T Sonde T°C et compte-tours Koso Coupe-circuit Most Réservoir Home Made Piles en guise de batterie (+ léger !)
Sprint Addict
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KHC I’M A
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S.A. RIDER
Kustom Paradise
CK ME FAN ! S.A. SPRINTER
Mac Rider
S.A.
Clubbers
NO FANS
Only Riders
arting k e d l a rnation e t n I t E i u Circ - FRANC s i r b l a 15 S obre 20 t c O 8 1 17&
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y a D g Dra
R L A N I F
une fois de it ta é is r lb a S e it de karting d u c ir c le y2. Un meetin , a e r D b g a to r c o D 8 le 1 , t e Les 17 e ent de l’anné m e n é v é ncore une fois r e ie it n a r v e a d y le il e r, c e en pla çait à s’install e type d n c e à m e r m p o o c r i p u q malgré le frais
Par Mac Rid
Event Addict
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! D N U O R
pour mettre r e w o P r te o o c l’association S e d . saison alors .G Q la e le d s n fi e plu la e d mbiance mme le gong a o c e n e u n t n e o s s é i v u r q e ng urs 2T bien én te o m s e d , e d n du mo d’events !
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Drag Day 2
Scooter ict
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trêve ion, avant la it d a tr e n u ier u deven er sur le dern ll a t u C’est un peu fa il , n une la saison ru our exploiter p hivernale de rt a p e n ’u D nnée. complète meeting de l’a nt la révision a v a r u te o m core son i n’ont pas en u q dernière fois x u e c r u o donner is aussi p moyen de se de l’hiver ma n o b n u s, e ti abou ois qui de machines jet dans les m ro p n so r su r e envie de boss
ussi les mme, il y a a a fl la ir n te e vaut entr mais rien ne k o suivent. Pour o b e c fa r r iennes su réel, de l’odeu n e x u e publis quotid y s le en achines sous reilles collées o s le d’avoir des m t e s e n ri Ce Drag ans les na i pétaradent. u de mélange d q ts n e m e p iser x échap bien rentabil r u o p direct live au rs u jo ins de roulé sur 2 enus des 4 co v Day 2 s’est dé ts n a ip ic rt a nt des p le déplaceme
la France et des pros venus de l’étranger comme Scoot Fast en Espagne et Maxiscoot en Allemagne. Mais bon, peu importe la distance tant qu’on est sur place, enfin, généralement, on se dit plus ça à l’aller car on est impatient d’y être ! Au retour, c’est parfois une autre histoire ... Sur place, j’ai pour ma part retrouvé des têtes plus ou moins connues au fil des années, certains sont passés à autre chose et d’autres sont toujours là, les anciens. Assez compliqué de citer tout
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Drag Day 2
le monde mais je placerais une spéciale dédicace à mon “acolyte alcoolique“, Patrice de la team PHC. Je précise, mauvais jeu de mots, le gars ne boit pas une goutte d’alcool, uniquement du jus de pomme et du yop fraise, ceux qui le connaissent savent … Plus sérieusement, un grand merci à toi mon pote pour le coup de main, ta présence et ta bonne humeur permanente. Pour ceux qui ne connaissent pas le bonhomme, nous vous reparlerons prochainement plus en détails de son
Nitro, une machine d’enfer ! En vrac, je me permettrais tout de même de placer une dédicace aux collègues, les frères de la ETM Racing Team, la team RNT, la team SMR, Tournois Racing, Dess Performances, les pilotes MXS Racing, tous les mecs à l’ancienne qui roulent en Hot Champ, la Team Fast Power, Sémir et son frangin, la team SF, Kevin Montemayor Mtro, la team 86.2, la team RPC, Eric de Pro Racing Team, la Team Kentucky, Valentin mon titi,
Benjamin de Kustom Perfs, tous les bretons, la salade de fruit espagnole, la SCS Team … Evidemment, une mention toute spéciale pour l’association Scooter Power et son président chef directeur général, Arnaud Petit. N’oublions pas tout le travail qui est fait en amont par Arnaud et tous les autres membres afin de vous offrir des évènements pour assouvir votre passion. Maxiscoot est également un acteur majeur des meetings SPR, partenaire depuis le début et qui a fortement contribué à la mise en place de ces meetings en France. Merci d’y avoir cru et de toujours y croire, merci à tous les passionnés d’êtres aussi piquousés et je vous dis à très vite sur les events de la saison 2016 qui approche à grand pas ! INFOS SPR 2016 Retrouvez toutes les infos sur la saison 2016 sur le site www.scooterpower.fr ou sur leur page facebook Scooterpower.
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KICK ARTEK K1
Voici le kick Artek K1 avec son design épuré basé sur des lignes fluides. · Usiné en aluminium forgé. · Kick avec une bonne accroche · Footpad recouvert de cannelures ovales sculptées pour plus de résistance et d’efficacité. · Parfaite tenue des couleurs (existe en différents coloris). · Sérigraphié ARTEK. Prix: 99 € Contact: Concessionaires et VPCistes
HAUT MOTEUR ATHENA ALU
En remplacement de votre vieux cylindrée d’origine serré, vous pouvez opter pour le kit 50 Athena pour moteur minarelli vertical AC. Ce haut-moteur complet se compose d’un cylindre en aluminium, piston monosegment, l’axe et les clips, la pochette de joints nécessaire au montage, et 2 lamelles de carbone d’épaisseurs différentes. Seon votre budget, ce haut-moteur est propoosé avec ou sans la culasse. Prix : à partir de 110 € Contact: www.athena-ad.com
hop ’ POT ARTEK K2 EVO
Cet échappement de détente 100% racing, roulé, soudé en tôle aciérée offre d’excellentes qualités de résonnance. Soudures TIG et MIG, développement des sections et volumes pour offrir un très bon rendement, silencieux à démontage rapide, fixation par ressort et par collier sur le corps du pot sont ses atouts. Uneplaque signalétique soudée sur le contrecône avec sigle EK découpé au laser assure sa finition et il est évidemment homologué aux normes CE.
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Prix: 199 € Contact : Concessionaires et VPCistes
CASQUETTE MXS RACING
Pour afficher clairement votre style sur les meetings ou au lycée, Maxciscoot vous propose la casquette «Snapback» Le logo MXS Racibg est tapé en peine face et la visière adopte un effet carbone 100% Rider. Taille unique réglable. Prix : 20 € Contact : www.maxiscoot.com
ECHAPPEMENT ATHENA MECA’
Disponible pour cylindrée 50 et 80 cm3, l’échappement Athena a été étudié pour s’accorder parfaitement avec les kit cylindres de la marque. Développés sur banc pour un rendement optimum puis testés sur circuit, ce produit est également un gage de qualité et de finition iréprochable. Prix : 369 € Contact : www.athena-ad.com
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Shop ’ Addict FACE AVANT BCD
Depuis plus de 20 ans, BCD reste le spécialiste de l’hhabillage pour scooters 50 cm3. Optique de phare, bas de caisse, garde-boue, sabot et évidemment 2 produits stars que sont les faces avant de Booster (ancien et nouveau modèle) et de Stunt.
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Contact : www.bcd-megastore.com
POSTE DE PILOTAGE
Pour customiser votre poste de commandes, BCD vous propose tout le nécessaire : potence, guidon, poignées, rétros, embouts de guidon, leviers de frein .. Contact : www.bcd-megastore.com
AMORTISSEURS RACING BROS La gamme d’amortisseurs Racing Bros est de type oléopneumatique et et se classe parmi les meilleurs produits du marché. Cette marque créée par des passionnés a vu ses produits se développer sur les pistes et estaujoyrd’hui très réputée en Asie. Le modèle Bazooka se décline en 3 versions et est déjà apprécié par plusieurs runners de nos meetings français. Contact : www.racingbros.com
Shop ’ Shop ’ Addict
TULIPE DE CARBU
Stage6 a conçu ces tulipes pour les carburateurs de tpe PWK. Il s’agit ici du modèle MK II prévu pour un diamètre de sortie de filtre à air en 50,5 mm. Disponible en 4 coloris. Prix : 169 € Contact : www.maxiscoot.com
ECHAPPEMENTS LEOVINCE
Chez Leovince, les deux échappements qui vont bien sont le ZX-R avec son look racing mais classique (ave»c silencieux au dessus du corps) et le Leovince GP avec son look usine tités des motos de GP, come son nom l’indique. Fintions exemplaires en particulier au niveau des soudures et rassurez-vous, malgré leur look piste, ces deux échappements sont homologués route. Prix : 165 € le ZX-R et 175 € le GP. Contact : www.leovince.com
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AIR SPEED DRIVE POLINI
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Nouveauté dévoilé fin, 2015 pour le correcteur de couple Polini Evolution3, le Speed Drive. Il permet de mieux refroidir la transmission et donc d’améliorer sensiblement les performances moteur sur de longs parcours. Ceux qui connaissent les moteurs Piaggio savent que le variateur est équipé d’une flasque ventilée idée de la part de Polini de l’avoir décliné pour la partie arrière. Le Speed drive est vendu séparément et de série sur les correcteurs de couple de la marque. Prix : environ 9 € Contact : www.polini.com
VARIATEURS DOPPLER
Chez Doppler, on ne fait pas que des échappements mais également des embrayages come le modèle SX86, un allumage et des variateurs. S1R, S2R ou S3R, avec ou sans ressort de poussée, à masselottes comme sur les cyclos ou classique à galets, ils sont tous étudiés pour optimiser votre comportement moteur. Prix : 39,90 € Contact: Concessionaires et VPCistes
Shop ’ Shop ’ Addict
TE DE FOURCHE JC RACING
Plus connu pour ses préparations moteur et ses échappements home-made, JC Racing a sorti tout récemment un Té de fourche en Alu 7075. Entierement taillé dans la masse, l’angle de chasse est revue et son poids affiche 1 120 grammes sur la balance (2 500 g pour les Tés d’origine). Made in France. Pour Booster / Mach G / Bw’s. Prix: 250 € Contact : www.jc-racing.onlc.fr
PATTES EASYBOOST Pour s’éviter le travail de soudure et faciliter l’adaptation, Easyboost vous propose ces pattes pour adapter un moteur de Nitro sur un Booster, Stunt ou Rocket. Un super plan et une pièce aussi esthétique qu’irréprochable en terme de réalisation. Prix : 109 € Contact : www.easyboost.fr
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Import Addict
Import Addict
Zoomer au Japon ou Ruckus aux Etats-Unis, quel que soit le continent choisi, le petit Honda est une star chez eux ! C’est un peu l’équivalent de notre Booster ou du Nitro, il est revisité à toutes les sauces et celui que je vous présente aujourd’hui appartient à Akira qui vit à Hiroshima. Par Mac Rider
L’ÉCOLE DE LA RIDE “Slammed Works“, “Free Cruise“, deux stickers qui annoncent la couleur, ce Zoomer est fait pour la ride, la glisse et se fout totalement d’avoir un gros moteur gavé de watts. Et oui, comme dans le monde de la voiture, il y a les fous du volant qui ne pensent qu’à écraser la pédale d’accélérateur pour bombarder, et il y a aussi l’école de la Ride. Le Zoomer d’Akira fait partie de cette culture du Low & Slow, mouvement qui me parle bien plus que le 0 à 100 km/h abattu en quelques secondes … GENUINE ENGINE Si vous êtes impatient de connaître la configue moteur, je vais vous l’annoncer de suite car elle se résume à deux pièces, un échappement type GP (magnifique) avec collecteur Slammed Works et un filtre à air en mousse pour un look et une sonorité plus sympa. Ce chapitre étant déjà refermé, on peut passer au look de ce Zoomer. Pas de wheels à 1 000 dollars la paire, Akira a préféré conserver sa jante avant d’origine complétée par
Import Addict
une jante arrière de 12x8 qui reprend le même design. Pour un aspect vintage, Akira a aussi monté des pneus à flancs blancs, il a visé juste ! Pour coller ce Zoomer au sol, la fourche d’origine a été rabaissée et les fixations moteur déportées en arrière par Slammed Works, tout comme la nouvelle forme de la boucle arrière du cadre. Repose-pieds FLP pour une position de conduite à la cool, phare d’origine customisé avec style, selle Bride (très renommée sur les Zoomer) ou encore une potence de folie avec guidon bracelet signée Password JDM.
Pour ne pas casser la ligne du poste de commandes, les rétros de série ont dégagés au profit de mini rétros placés en bouts de guidon, et un gros compteur digital n’était pas non plus dans les plans d’Akira. Il a préféré conserver celui d’origine et le déplacer pour le fixer directement sur la carénage avant. Notez également que le carter de kick a disparu au profit d’un carter ouvert qui laisse apparaître la variation, une pièce achetée chez The Ruck Shop. Enfin, la dernière signature d’un scoot custom “Low & Slow“, c’est la plaque d’immat’ déportée
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comme sur les Harley pour un style “100% approved“ par Scooter Addict. Dans notre prochain numéro, nous repartirons à l’opposé aux Etats-Unis avec un Ruckus tout aussi sympathique alors restez connecté. En attendant, je place un Big Up à Akira pour ce Zoomer Super Fresh qu’il nous a présenté ici, un grand bravo pour cette belle prépa !
ZOOM
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e t u d p i Z Les R iscles
#6 Kevin R
#7 Morgan
Riscles
m a e S E L C S I R
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En Direct du Championnat Trophée Grand Ouest C’est lors de la finale du Trophée Grand Ouest 2015 à Salbris que j’ai fait la connaissance “express“ de Kevin et Morgan Riscles. Tout au long de la saison 2015, ils se sont illustrés aux guidons de leurs Zip respectifs et full préparés Malossi avec entre autre les nouveaux carters C One et le cylindre Testa Rossa. Par Mac Rider
UNE AUTRE ÉCOLE … Avec ces 2 Zip aux couleurs fluo représentatives de Malossi, on s’éloigne totalement de la discipline représentée habituellement dans le mag, les runs. Certes, il s’agit aussi de scooters 50 cm3 passés dans une cylindrée supérieure, ici 70 cm3, mais la préparation de la partie cycle est tout autre. L’utilité de la machine n’est pas du tout la même non plus. Là où on ne fait que de la ligne droite, un empattement rallongé et des suspensions fixes sont de rigueur, tout comme l’abaissement de la machine. En compétition “piste“, il en est tout autre. Empattement et hauteur d’origine, suspensions fonctionnelles, et ui, il faut de quoi attaquer les courbes et les changements vifs d’angles. 3ème ANNÉE AU TGO Nus aurons l’occasion de vous présenter d’autres scooters de piste dans les numéros à venir mais cette fois-ci,
Kevin (19 ans) et Morgan (23 ans) du Team Riscles se devaient d’inaugurer la rubrique. Engagés pour la première fois au TGO en 2013 en catégorie scooter 70, ils finissaient déjà respectivement 5ème et 3ème. L’année suivante, Kevin finissait 3ème juste derrière son frère
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Morgan puis en 2015, le plus jeune a pris sa revanche en finissant sur la première marche du podium. En seconde position, son frère Morgan courrait avec un scooter quasi identique, équipé en totalité du catalogue Malossi. A machine identique, résultat qui diffère, la fougue du plus jeune aura sans doute fait le petit plus … Je vous parle des deux frère mais le Team Riscles, c’est également une aventure de famille puisque Kevin et Morgan se déplacent avec leurs parents et le camping car sur les différentes manches de la saison. Ce dernier se souvient d’ailleurs de son dernier long trajet pour se rendre sur la finale de la Malossi Cup sur le Raceway d’Adria … MALOSSI FULL TUNED Vous l’aurez compris, ces deux Zip sont quasi identiques et adoptent donc une motorisation full Malossi. Certaines pièces sont toutes nouvelles au catalogue comme les carters Malossi C One et le cylindre Testa Rossa. Ces deux éléments sont préparés et suivis d’une admission en PWK ø 28, une boîte à clapets VL18 avec
pipe MHR, allumage Selettra, pot MHR Team et variation complète Over Range. Si le moteur est important, la partie cycle l’est tout autant. Amortisseurs Malossi RS 21/40 R, pneus PMT et Heidenau, disque ventilée MHR, étrier radial S6 R/T et durites aviation pour freiner le plus tard possible. Et pour un bon feeling, le maître-cylindre d’origine a aussi cédé sa place à un modèle Magura. Enfin, un petit coup de photoshop a permis d’effacer quelques rayures par ci par là mais en abuser n’aurait pas totalement retranscrit la réalité. Car en fin de saison, il est logique que les pilotes aient chuté, surtout lorsqu’ils bagarrent dur pour viser les podiums. Si en fin de saison, vous croisez des scooters sans aucunes rayures, c’est louche …Il me reste à féliciter les frangins pour leurs résultats et surtout pour m’avoir accordé un peu de temps afin de vous présenter leurs Zip. En effet, pas facile d’intercepter les pilotes entre deux manches, le casse-croûte du midi, les réparations ou éventuels réglages mais on a réussi ! Je vous donne RDV en 2016 et vous souhaite d’avance une bonne saison les frangins !
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FICHE TECHNIQUE BASE Piaggio Zip SP - 1997 MOTEUR Carters Malossi C One préparés Vilebrequin Malossi MHR Team Roulements Malossi Cylindre Malossi Testa Rossa préparé Antiparasite Racing NGK Bougie Malossi Echappement Malossi MHR Team Allumage Malossi MHR Boîte à clapets Malossi VL 18 Pipe d’admission Malossi Carburateur PWK ø 28 mm Filtre à air Malossi Pompe à eau Malossi Radiateur Malossi TRANSMISSION Variateur Malossi GP Joue fixe Malossi
Embrayage et cloche Malossi Courroie Malossi GP Correcteur Malossi GP Transmission complète Malossi Carter de transmission Malossi PARTIE CYCLE Peinture perso Home-made Team Riscles Aux couleurs Malossi Monobras avant + amortisseur Malossi RS 24/10 R Amortisseur arrière Malossi RS 24/10 R Pneu avant PMT Pneu arrière Heidenau Disque Avant Malossi MHR Etrier avant radial Stage6 R/T Durite de frein aviation Maître-cylindre Magura
Fixation moteur Malossi Gorilla Arm Compteur multifonctions Alfano Bracelet coupe-circuit Carénages d’origine Face avant perçée pour le radiateur Faisceau, éclairage, rétros et superflux supprimés POIDS DE LA MACHINE 72 kg REMERCIEMENTS Kevin et Morgan tiennent à remercier leurs partenaires : Malossi, Doppler, Silkolene, Super U Gétigné, Autosur Clisson, PowerScoot Olonne sur Mer, le garage Havard, Public Clubs, Lazer, Riscles 2 Roues et leurs préparateurs Thierry, Nicolas et Claude.
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VESPA FUTUR STYLE
CONCEPT SCOOT BY POLINI Grosse surprise de la part de Polini à la fin de l’année 2015 ! La maison italienne a en effet dévoilé un projet sur base de Vespa, à la croisée de tous les chemins. Old School, futuriste, tunée mais soignée et raffinée, voici une production qui sort clairement du lot. Nous avons d’autant plus été surpris de la part de Polini, on est très loin du look Zip de piste plus représentatif de la marque. Ceci dit, on se souvient aussi du Vespa or 23 Carats déjà réalisé et qui avait fait briller bien des yeux. Plus classique mais très bling bling, normal pour la reine des scoot, la belle italienne. Polini montre ainsi son amour pour la marque Vespa avec ce nouveau projet. Ils nous proposent ici un véhicule « concept », entièrement re-projeté par rapport au styling et aux solutions techniques très avancées. Un scooter entre custom, Café Racer, trendy, cult, de goût rétro et Naked. Il opte également pour des caractéristiques racing selon le DNA de Polini, qui produit dès toujours des pièces spéciales. L’aspect est unique en son genre, il est
aussi provocateur car il est prêt à faire débattre tous les passionnés de Vespa. En effet, Polini propose une étude de scooter né de l’expérience des courses sur piste avec toute une série de nouveautés technologiques qui caractérisent ce prototype. On part de la fourche avant de type à parallélogramme avec leviers avec articulations et on passe par le système de refroidissement canalisé/forcé avec Air Box pour optimiser le flux de l’air au moteur. Cette caractéristique permet d’éliminer le ventilateur de refroidissement de l’air forcé. De nombreuses interventions sur le moteur ont été faites avec la série de pièces spéciales Polini existantes. Au final, le Vespa Future Style de Polini est exclusif à 110 %. Comme on sait par ailleurs que la catégorie Vespa existe dans le cadre de la Polini Cup, on rêve de voir une Cup avec de telles Vespas sur le tarmac !
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VESPA FUTUR STYLE
E BY POLINI
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News 2016
CARTERS RC-ONE MINARELLI
Présentés peu de temps auparavant pour les Piaggio Zip, Malossi a dévoilé juste avant le salon de Milan les carters moteur C-One et RC-One pour scooters Minarelli. Le modèle RC One est prévu exclusivement pour le passage du cylindre Testa Rossa en ø 52 mm donc de 94 cm3. A noter que l’embase a été réinclinée de 10° par rapport aux carters Minarelli de série et ce pour une meilleure exploitation de la puissance. Pas d’emplacement prévue pour une pompe à eau mécanique, tout comme la version Piaggio. Livré avec pipe d’admission, clapets, roulements, colliers, visserie et couvercle d’allumage.
Contact :www.malossi.com
CYLINDRE BIG BORE TESTA ROSSA 94
C’est la deuxième pièce maîtresse du moteur, le haut-moteur Testa Rossa qui existe en 70 cm3 pour les carters C-One et ici en 94 cm3 pour les carters RC-One ci dessus. Il s’agit d’un cylindre à 7 transferts avec barette à l’échappement, piston monosegment sans oublier un joli couvre-culasse spécifique en partie anodisée rouge. Livré avec sa pochette de joints, la visserie et la cage à aiguilles.
t c i dd A
Scooter #RideAvecLeMac
News 2016 UN MOTEUR DE COURSE
C’est la grosse nouveauté dévoilée sur le stand Polini du salon de Milan, le moteur complet Polini Evolution P.R.E. développé avec des solutions très avancées de MotoGP, spécifique au Piaggio Zip SP, et qui s’adresse aux vrais pilotes. Le carter moteur a été réalisé en accord avec l’ensemble du catalogue Polini pour tirer la puissance maximale exploitable. Un moteur complet qui fait donc appel à toutes les avancées technologiques et à la longue expérience de Polini issue de la compétition. Le carter prévu pour un passage optimal du pot en sortie de cylindre est livré avec son support moteur. La fixation au cadre est montée sur roulements. Le passage pour le vilebrequin majoré est prévu tout comme le conduit d’admission.
Contact :www.polini.com
Autre grosse particularité de ce moteur, son tout nouveau cylindre dérivé du moteur Polini 125 GP, aussi beau que puissant. Il est disponible en 70 et 100 cm3 et l’on remarque sa culasse particulière à 6 points de fixation. Côté variation, tout le passage a été optimisé et fraisé pour un ensemble grande plage avec la nouvelle courroie Polini plus haute et plus large. Ce moteur a aussi la grosse particularité d’adopter un frein à disque arrière fixé directement sur la jante et complété par un étrier fixé sur un bras oscillant spécifique. Durite de frein aviation bleu pour la performance et le look, sans oublier une paire de jantes ajourées absolument magnifiques. Il y a certes le gain de poids mais aussi le style, un argument qui pèsera sans doute dans la balance. Reste que nous avons été très agréablement surpris par ce moteur complet qui prouve que Polini est plus que jamais un des leaders dès lors que l’on parle de performances et de compétition scooter.
Mac Rider
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Scooter
CYLINDRE BIG BORE TESTA ROSSA 94
Voici les derniers maître-cylindres Stage6 R/T développées en collaboration avec D France au cours des saisons 2014-2015. Entièrement taillés sur commande CN une puissance maximale de freinage avec des pistons de 14,5 mm, et levier réglab pilote. Existe à la fois pour l’avant (droite) et pour l’arrière (gauche).Disponible po et F12 Malaguti.
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Depuis que la scène run est appar magne que le foyer a été le plus im allemands et le Stunt de Flor Amateurs de custom, passe matez ce sc
Par Mac Vador
rue début 2000 en Europe, c’est en Allemportant. Y’a pas à dire, ils sont forts ces rian est là pour nous le confirmer ! ez votre chemin, adeptes des runs, coot 5 minutes …
r - Photos Tophi Media
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Florian est âgé de 24 ans et il est tombé dans la marmite du “scootertuning“ en 2009, il avait donc 17 ans. Et comme nombre de piqués, ce n’est parce que l’âge d’obtention du permis voiture est là qu’on va mettre de côté le 50 cm3, surtout depuis qu’il y a des meetings organisés sur des weekends camping, runs et barbecue avec les potes. Si au départ, les moyens financiers ne lui ont pas permis de se monter la machine de ses rêves, c’est au fil des années qu’il en est arrivé à ce résultat. FULL LIGHT Au premier coup d’œil, on voit un Stunt blanc et orange, posé au sol sur des jantes de 10. Oui mais … à y regarder d’un peu plus près, vous allez voir que la chasse au poids a été une véritable obsession pour Florian.
Sous les coques, le cadre est 100% home-made et en aluminium. De l’alu, on en trouve également avec le té et les fourreaux, la fixation d’étrier, la barre fixe d’amorto, la double barre de renfort, le support de compteur, le réservoir maison et évidemment les carters moteur. Réputé également léger et résistant, le carbone qui a été utilisé pour faire les pads, un carter de variation et un cache allumage. Gomme PMT et pneu Drag Race à l’avant, disque de vélo devant et tambour derrière, bras Torsen Polini et selle à nue, on a clairement affaire à une machine de run. FULL POWER Même si les grosse cylindrées sont à la mode, Florian a préféré resté en mode “Classical“ avec une cylindrée de 70 cm3, la True Skool quoi ! Si un pack Stage6
FICHE TECHNIQUE BASE MBK Stunt MOTEUR Cylindre Polini Big Evolution 70ccm (24 ch) Allumage Polini Echappement Polini Big Evolution 70 Vilebrequin Polini Big Evolution Pompe à eau Bosch Carbu Polini PWK ø 34 Filtre à air Polini Boîte à clapets Stage6 Viton Cale d’admission R&D TRANSMISSION Variateur Polini Hi-Speed Correcteur et joue fixe Polini Courroie Polini
Embrayage Stage6 MKII 107 mm Cloche d’embrayage Stage6 R/T
Selle d’origine dépouillée (structure à nue) Double barre de renfort du cadre PARTIE CYCLE Jantes light de 10“ Cadre maison 100% alu Té de fourche en alu Pads avants en carbone Potence et guidon de vélo Suspensions fixes en alu (fourreaux et Bracelet coupe contact barre arrière) Récupérateur / doseur Maxiscoot Frein avant de vélo Stickage compète Carénages “gruyères“ Leviers de friens de vélo Coque arrière TNT Poids total de 38 kg Face avant BCD Puissance entre 22 et 24 ch Bras Polini Torsen Ordi de bord MyChron4 Carter de variation en carbone Cache allumage en carbone
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R/T apparaît sur une des photos, c’est que Florian est un vrai mordu et n’est pas contre testé une autre configue pour quelques comparatifs. Mais celle qui est officielle est en quasi full Polini dans la gamme Big Evolution. Haut-moteur, échappement, vilebrequin et l’allumage est aussi made in Italy. Carbu 34 et filtre à air Polini sont complétés par une cale R&D et une BAC Stage6 viton. Si vous voulez savoir ce qui se cache en terme de varia, go dans l’encadré à la page suivante, et pis c’est tout. Avec une telle chasse au poids, ce Stunt pèse au final seulement 38 kg sur la balance et développe entre 22 et 24 chevaux. Les fans de “Sprint Machine“ auront sans doute apprécié la bête et j’aurais l’occassion de vous présenter prochainement l’autre scoot de Florian, un Yamaha Jog. Pour finir, Flo place un big up à sa team HL Tuning Schmiede composée de 9 membres dont le plus jeune n’a que 7 ans et pour lequel les grands travaillent sur un projet de pocket bike ! CONTACT www.HL-Tuning-Schmiede.de
n, 24 ans, ia r lo F : PROPRIO ice et 2T de serv n scooter ingénieur io t a r a p é S : Pr PASSION RI : Lasagnes ious VO ast & Fur F ie PLAT FA r é S : ÉFÉRÉ F I L M PR I M É PR É F É R É : AN DESSIN Chap, Chip and right hts of the : ig n K e Th RÉFÉRÉ P O E D I V TON JEU Counter Strike 3, atana Battlefield ROUES : Suzuki K 2 TON 1ER INCE : 2009 S T ADDIC
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Jager’ and Fuel
r e g ä J t s o o B Vous aimez les bubulles ? Vous aimez les Booboost ? Et vous aimez les baballes ? Alors, voici le Booster Jager de Florian qui réunit tous les ingrédients ! Si t’as rien pigé à cette intro, c’est plus ou moins le but pour t’obliger à lire la suite … Par Mac Gyver
Cool, si tu lis ces lignes, c’est que tu n’es pas trop pressé de cliquer sur la page suivante et que tu veux prendre le temps de lire un peu. En effet, avec le flot constant d’images et d’infos via la fesse de bouc, on a de plus en plus tendance à cliquer, liker puis passer à l’info suivante en une fraction de seconde. Plus le temps, comme dans les messages où l’on utilise par exemple ce fameux pouce bleu pour éviter d’avoir à taper sur le clavier. Un clic, c’est réglé. Bref, pour l’instant, on s’intéresse au Spitro de Florian.
BUBULLE - BABALLE ? On va régler ça de suite, “bubulle“ car le scoot de Florian est à l’effigie d’une boisson à bulles appréciée sur les meetings, et baballe car il m’a dit que c’était son pseudo. Peut-être un lien avec son poids mais si c’est le cas, la balle pèse bien moins lourd sur la balance, encore bravo à toi l’ami ! Et enfin, Booboost, besoin d’expliquer ? Allez, on se penche sur le Boost de Flo, il est temps.
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Le Spitro de Florian tourne avec une configue MXS Gp 90 qui comprend le kit, l’échappement et le vilebrequin (monté sur roulements Bidalot).
FAN DU MAC ? Première chose à savoir, Florian est tombé amoureux de la prépa scoot depuis qu’il a vu un fameux Stunt orange, celui de l’oncle Mac en 2007. Dès lors, il n’eut qu’une envie, se préparer une machine pour les meetings. Nickel car c’était un de mes objectifs avec mon stunt. Me faire plaisir avant tout mais aussi et surtout donner envie à d’autres cinglés de se faire des machines de fous en transmettant mon virus. D’ailleurs, Florian, je ne lui ai pas transmis que mon virus mais aussi ma béquille de stand qui est celle du Stunt dans
sa V1 lorsque le cadre était encore gris pailletté. MXS POWERED Bâti atour d’un cadre de 2007, le Boost de Florian opte pour la base la plus courante sur les runs, des carters Minarelli à tambour préparés par Budy Mannschaft. Le cylindre MXS GP2 90 est préparé par le département MXS et pour un accord parfait, échappement et vilebrequin sont aussi signés MXS. Roulements Bidalot, allumage Selettra MHR tandis que la varia est mixée Polini, Malossi et Stage6. Si vous êtes curieux du
ien ans, Mécanic 2 2 , n a ri lo F PROPRIO : es automobile rts mécaniqu o sp s, n u R : copine PASSIONS faites par ma s e n g sa a L : RI ous“ PLAT FAVO “Fast & Furi e ri é S : É R É un FILM PRÉF RITE : Chac O V A F N IO S E X PR E S sa merde RÉ : DBZ IMÉ PRÉFÉ N A IN S allOf S E D PR É F É R É : C O E ID V U TON JE st 12“ OUES : Boo R 2 R E 1 N TO CE : 2009 ADDICT SIN Nouveau scoot 6: PROJET 201 détail, il y a un encadré prévu à cet effet. En terme de partie cycle, pas d’excentricité, cette machine répond à la norme actuelle. Plus de suspensions remplacées par une barre fixe à l’arrière et un train avant GeB Meccanica (té + fourreaux). Jante de Rocket en 12“ et Drag Race en 10“ vont de paire et pour coller au goudron, Florian a choisi un pneu PMT … jamais vu cette marque et vous les riders ?!? Frein de VTT à l’ava nt et tambour derrière, potence et guidon street collés à la face avant, cadran orange Stage6, selle plate LL Racing … je vous laisse découvrir tout ça au
fil des photos. Si le look n’est pas le plus important sur les runs, ce Boost affiche tout de même son caractère avec une perso black et orange à l’effigie de “Jager Drinks“ et posée sur des coques BCD Rx. De petits détails assurent également la finition comme la visserie anodisée verte ou les capsules de teilles pour cacher les écrous de l’axe moteur. Il aura fallu être patient Florian mais je me devais de passer ton Boost dans S.A. et je te dis à très vite sur les meetings pour inaugurer la saison 2016 autour d’un godet …
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FICHE TECHNIQUE BASE MBK Booster – Année 2007 MOTEUR Carters Ovetto préparés par Budy Mannschaft Vilebrequin MXS Racing Gp 90 Roulements Bidalot Cylindre MXS GP2 90 prépa MXS Antiparasite Racing NGK Bougie NGK 105 Echappement MXS Racing Gp 90 Allumage Malossi MHR Boîte à clapets V-Force de KX 85 Cale d’admission RSE 20 mm / 5° Pipe d’admission Malossi 360° Carburateur Koso ø 34 mm Filtre à air Malossi e13 Pompe à eau électrique de R21 TRANSMISSION
Variateur Malossi GP Galets de 4,5 et 4,8 g Joue fixe Tournois Racing Embrayage Stage6 MK II Cloche Polini Evo 2g Courroie Malossi GP Correcteur Malossi GP, ressort de poussée rouge Transmission primaire 13/44 et secondaire 15/39 Carter de transmission Top Perfs PARTIE CYCLE Déco perso by LL Racing Selle plate by LL Racing Fixations moteur en U taillées CNC Té de fourche G.e.B (730 g) Fourreaux G.e.B. Meccanica (330 g) Amorto supprimé (barre fixe) Réservoir Kiesler Jante Av. Drag Race Jante Ar. De Rocket Pneu avant Drag Race
Pneu arrière PMT S ou PMT pluie Frein Av. Avid de VTT Potence et guidon de VTT Poignées Progrip Tirage “2spee“ Domino Compte-tours Stage6 Coupe-circuit MXS Racing Batterie lithium de perceuse Vase d’expansion RSE Racing Face avant / coque arrière BCD Rx Protection de carbu en carbone Béquille de stand Stage6 POIDS DE LA MACHINE 49 kg REMERCIEMENTS Mes parents, ma copine pour l’aide apportée, à Lucas pour l’aide et les idées, la “Barbier Family“, Maxiscoot, le Scooter Power Crew pour les meetings et tous les potos que l’on revoie aux meetings, à très vite !
MBK
MACH
G
OOO O VETTO
BOOSTER NITRO
HOT
PEUGEOT
CHAMP LUDIX JET FORCE SPEEDFIGHT
HONDA R
R PIAGGIO ZOOMER RUCKUS R
NR
, le garage Rubrique ouverte le mois dernier s. Ce garage virtuel de type ne hi ac m s vo à vé er rés est ct di Scooter Ad de pixels et les milliers de box es ètr om kil s de r su d ten é s’ “ ter “blocks lir un max de machines alors eneil cu ac à êts pr nt so nt se po m co qui le riteront parfois des ab x bo s in rta ce s, plu De ! és ch voyez-nous vos cli cadeaux … parmi les plus pointues, c’est s pa pré s de ro mé nu ue aq ch ns Vous dévoiler da ensemble de la communauté. l’ à ce pla e un er ord acc t en lem bien mais il fallait éga liez au des customshow ou que vous rou te ep ad un d, tar pis un ez soy us Que vo Vos oîte, cet espace vous sera réservé. cab mé tre vo ou ot sco tre vo c ave quotidien rique sera donc alimentée chaque rub la et les dè mo r pa es ssé cla t machines seron facebook. Evidemment, vous ge pa tre no sur s yée vo en s oto ph mois grâce à vos votre prémontage est assez si , urs co en s jet pro s vo de s oto pouvez envoyer les ph garage beau résultat final. Ce mois-ci, le un r ne agi im r sse lai us no ur po parlant oster, Nitro et autres Zoomer X ... Bo de x bo s ue elq qu vre ou vre ou
RG
ne par MP Envoie-nous la photo de ta machi ADDICT : sur la page facebook SCOOTERTER-ADDIC/SCOO https://www.facebook.com/pages T/402695889910418?fref=ts
S.A.
Garage K
La Honda MSX de C Pink
Le Nextro de Charles
Le Nitro de Herald
Le Next de Miguel La Beta de Benjamin
S.A.
Garage
Le Monkey d’Anthony
Le Stunt de Jordan
Le Ruckus de Dennis
Le Booster de Quentin Le Zoomer de Katsuhiro
Le Spitro de Fabrice
S.A.
Garage
Le Scooterino de Tristan
Le Zip de Hi-Power
Le Nitro de Yohan
La moto de Yoan
Le scoot de Amp Choi
Le Spitro d’Andre
SPRAY FOR PARIS
La fin de l’année 2015 a été marquée en France par les attentats du 13 Novembre à Paris. Chacun a été plus ou moins touché, choqué et les débats furent nombreux dans les jours et semaines qui suivirent. Votre magazine étant dédié au scooter, le sujet ne va pas être épilogué plus que ça. Je souhaitais cependant revenir sur l’initiative de nombreux artistes de rues et graffiti-artistes qui ont été très réactifs face à cette actualité marquante. Dès le lendemain, de nombreux murs étaient peints par ceux qui souhaitaient ainsi exprimer leur émotion, colère ou tristesse, mais il fallait que ça sorte. Un moyen de vous montrer aussi que la bombe de peinture n’est qu’un outil, la main en est un autre et les deux combinés ne sont pas forcément signe de vilains tags et de dégradation volontaire. La seule volonté de l’individu fera que son tracé sera légal ou non, et pourra ne pas interpeller du tout comme faire réagir des passants et amener une discussion entre deux générations qui par exemple ne se seraient peut-être jamais adressé la parole en temps ordinaire
t c i dd A
Scooter
# RideAvecLeMac
FROM PARIS WITH LOVE