Bimotos 23 by Revista Bimotos

Año 3 Número 23 - Agosto de 2013 - PVP $ 6.000 ISSN 2248-4620

PIRELLI DIABLO ROSSO II Presentación para Latinoamérica PRUEBAS: BETA CROSSCOUNTRY 450 JIALING PAR 110

ESPECIAL BMW GS TROPHY GP COLOMBIA

En los últimos meses hemos tenido la oportunidad compartir con colegas de otras naciones del continente y conocer un poco acerca de sus publicaciones y el mercado en los demás países. Recientemente estuvimos en Brasil gracias a la invitación de Pirelli para el lanzamiento de su nuevo neumático Diablo Rosso II. Allí compartimos con colegas de México, Argentina, Chile y Brasil, para quienes resulta curioso que las revistas en Colombia sean de distribución gratuita. Colombia es uno de los mercados más importantes del continente, pero en el que menos se ve la cultura de compra y lectura de publicaciones especializadas, un mercado que ha madurado rápidamente y se ha saltado uno de los pasos casi obligado en otras naciones. Aunque la internet es la mejor herramienta para comunicar en esta era, el papel sigue vigente y lo demuestran los países más avanzados del mundo, que pese a su tecnología y nivel cultural, cuentan con decenas de publicaciones para cada sector del mercado. El Director

BETA CROSSCOUNTRY 450 100% Racing

JIALING PAR 110 Para todos los días

Revista BIMOTOS Año 3 Número 23 - Agosto de 2013

ESPECIAL PIRELLI DIABLO ROSSO II Presentación para Latinoamérica

SHOPPING Con la cabeza en alto

PERSONAJE Tomás Puerta

EVENTO BMW GS TROPHY

PRECIOS Motocicletas nuevas

Director Luis Felipe Franco Herrera eldirector@bimotos.co - 3002081624 Coordinación General Johana Alexandra Mendoza Reina Co-Editor Jahn Giovanny Arias Pérez jarias@bimotos.co Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo jmayor@bimotos.co Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo Jahn Giovanny Arias Pérez Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.co Fotografías Camilo Herrera Macías Colaboración Bogotá Wash Company - Off Road - Doctor Motos Giovanny Ortiz Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Web máster Oscar Augusto Valbuena www.bimotos.com Impresión OP Gráficas Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2013

NOTICIAS & NOVEDADES

BMW se equipa con MICHELIN El nuevo neumático Michelin Anakee III será el equipo oficial del 80% de las BMW R1200 GS, luego de que la marca alemana certificara las prestaciones de la Anakee III para el segmento maxitrail. Según Michelin, la Anakee III ofrece una duración al menos un 25% mayor a su principal rival, la Metzeler Tourance EXP/EXPM, además de una excelente maniobrabilidad gracias a la carcaza más rígida que evita las deformaciones al transitar por terrenos en mal estado. Michelin con su filosofía Total Performance, demuestra al mundo su compromiso con los usuarios de motocicletas de todos los segmentos, al producir neumáticos con tecnología de avanzada para todo tipo de terreno, con mayores prestaciones en las áreas de seguridad y placer al conducir sin restarle durabilidad.

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Festival del Motociclista PREVIMOTO El Festival del Motociclista Previmoto se llevó a cabo del 14 al 17 de Agosto en el Centro Comercial Cosmocentro de la ciudad de Cali, una actividad que reúna a un importante número de visitantes y patrocinadores del sector. En la plazoleta central se exhibieron las motos de alto cilindraje y como estrella central la Kawasaki Ninja del piloto Braian Mojica ganador de las dos últimas válidas de la Ninja Cup 250. Entre las marcas asistentes estuvieron Repsol, AKT, UM, HUALIN, HONDA, KAWASAKI y SUKIPARTES, distribuidor de Suzuki en la ciudad de Cali. Hubo show musical, conferencia sobre las tipologías de aceites a cargo de Repsol y la participación de la Secretaría de Tránsito de Santiago de Cali. Una muy buena afluencia de público que tuvo la oportunidad de apreciar de primera mano las nuevas motocicletas y hacer negociaciones por su preferida.

TRASERA 120/90 - 17 M / C 64S TL / TT 130/80 R 17 M / C 65S TL / TT 130/80 R 17 M / C 65H TL / TT 140/80 R 17 M / C 69H TL / TT 150/70 R 17 M / C 69H TL / TT 150/70 R 17 M / C 69V TL / TT 170/60 R 17 M / C 72V TL / TT

NOTICIAS & NOVEDADES

KYMCO AGILITY Xtreme Lanzada bajo el slogan “lo dejarás todo por ella”, Kymco le apuesta al segmento de mayor crecimiento en los últimos años, con su filosofía de motos fáciles de manejar, incorporando mejoras estéticas y prácticas para lograr una mayor participación en el mercado. Entre las principales novedades de la Agility Xtreme, se encuentra el cuadro de instrumentos multifunción, que ofrece toda los datos necesarios para una manejo seguro, protector de farola que aporta a su lo o k d ep o rt i v o , a s i en t o c o n tecnología Confort Seat que permite ajustar la altura en dos posiciones facilitando el acceso a personas de talla baja, doble amortiguador trasero, freno de disco lobulado en las dos ruedas y llantas con nuevo compuesto y labrado doble propósito para una conducción más segura en cualquier tipo de terreno. La marca líder en el mercado de scooter en el país, presenta la nueva integrante de la familia, la Agility Xtreme, una scooter con un look aún más deportivo, mejor equipada y con la confiabilidad de su motor firmado por Kymco.

La nueva Agility Xtreme está disponible en tres combinaciones: negro - rojo, verde army - dorado y blanco infinito - negro, a un precio de lanzamiento de $5.490.000.

Gracias a los buenos resultados de los colombianos en la pasada versión del Rally, hoy cuentan con dos KTM 450 EXC donadas por Auteco, entregadas en un evento en la ciudad de Medellín, que les servirán para continuar preparándose en Colombia para enfrentar el evento más duro del planeta el próximo mes de enero. "Empezamos a recibir los primeros apoyos por parte de la empresa privada, estas motos recibidas están dotadas con un motor igual al usado en la versión 2013 del Dakar" comentó Mateo Moreno, primer colombiano en terminar un Dakar.

RETO DAK AR, vuelve y juega

Los dos pilotos eligieron las KTM 450 EXC, una referencia muy conocida en la historia de los rally, que hoy cuentan en Colombia con el respaldo de Auteco.

El equipo Reto Dakar, conformado por Mateo Moreno y Marco Saldarriaga, participantes en la versión 2013 del emblemático Rally, ya está preparándose para representar los colores patrios en tierra suramericana en el Rally Dakar 2014.

Así como Auteco apoya el Reto Dakar 2014, esperamos que otras empresas se sumen a esta gran iniciativa que en el 2013 dejó el nombre de Colombia y sus patrocinadores en alto.

INFORMACIÓN COMERCIAL

SUZUKI GS 500 RETRO La GS 500 es una clásica entre las motocicletas de alto cilindraje, toda una 500 por su potencia, sonido y desempeño, pero había sido descontinuada del mercado nacional. Pensando en los puristas de medianos recursos, Suzuki trajo a las vitrinas nuevamente a la popular GS 500, brindándoles la posibilidad de adquirir una motocicleta de grandes prestaciones a un inigualable precio de $ 14.490.000 con la calidad que identifica a un producto Suzuki.

Con la llegada de la GS 500 modelo 2014, Suzuki celebra con 50 unidades exclusivas Edición Especial "RETRO" de las que el usuario podrá elegir entre cuatro colores disponibles (blanco, rojo, negro y café retro), con acabados de pintura mate o brillante y tres colores diferentes de cinta decorativa con la numeración de la motocicleta. Cada GS 500 "RETRO" se hará bajo pedido que tardará 30 días en promedio, y se entregará con un certificado de autenticidad que garantiza que es un vehículo único. Cada unidad tendrá un valor de $ 14.900.000 y facilidades de financiación con una cuota inicial mínima de $ 4.470.000, una tasa de interés del 0.9% mensual y plazo hasta 36 meses. El valor estimado de la cuota es de $ 359.783.

Mayor información: www.suzuki.com.co

SRA5108 Soporte posterior en aluminio específico para portacasco MONOKEY. / Carga máxima 6 Kg / no permite el montaje del kit de luz ni del dispositivo de apertura a distancia. SR5108 Soporte posterior específico para portacasco MONOKEY. Incluye parrilla. PL5108CAM Soporte lateral específico para maletas MONOKEY CAM-SIDE Trekker Outback. Tubo de 18 mm de diámetro.

PLR5108 Soporte lateral de desmonte rápido específico para portacascos MONOKEY. BF11 Borde específico para el montaje de maletas de tanque. D5108ST Pantalla transparente de 55 x 44.5 cm / Puede reemplazar a la pantalla de serie / Es 17 cm más alta que la original. S5108B Pantalla ahumada corta y deportiva de 48.5 x 35.5 cm / Puede reemplazar a la pantalla original.

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W W W . M O T O S Y A C C E S O R I O S . C O M

CON LA CABEZA EN ALTO Rocket Force es una marca colombiana que se destaca por la calidad y diseño de sus productos. La nueva línea incluye cascos para todos los usos, desde tipo jet para ciudad hasta integrales para la pista, con atractivos gráficos y excelentes acabados. Encuentre el portafolio completo de Rocket Force en su nueva tienda virtual: www.rocketforce.com.co

1. S-07 GAIJIN Casco integral con carcasa externa súper ligera en fibra de vidrio con solidez elevadas y alta tecnología. Múltiple sistema de ventilación 6 receptores frontales y 4 extractores posteriores, tapizado antialérgico, desmontable y lavable, visor homologado ECE R22-05 con mecanismos de fácil liberación. Diseño aerodinámico Moto Racing GP, pintura con protección UV durabilidad garantizada, broche doble D certificado máxima seguridad, espuma rígida de estructura celular homologada con óptima absorción anti-impactos. Homologación ECE $ 350.000

4 S-51 GRAFFITI Caco tipo jet con carcasa externa de resina termoplástica forrada en cuero sintético. Mezcla el estilo europeo con el aerodinamismo del americano, diseño unisex. Visor flexible en policarbonato con visión periférica, tapizado desmontable con diseño deportivo, espuma rígida de estructura celular homologada con optima absorción anti-impactos. Homologación ECE. $ 110.000

2. S-50B RETRO BLUETOOTH Casco tipo jet extremadamente compacto con estilo retro. Visor tipo piloto en policarbonato anti-rayas con visión periférica. Cuenta con el sistema integrado Bluetooth Blinc G2, carcasa externa de resina termoplástica, accesorios tipo fibra de carbono, tapizado desmontable y lavable que equilibra la transpiración, espuma rígida de estructura celular homologada con óptima absorción anti-impactos. Homologación ECE. $ 198.000

5. S-06 PUNK Casco integral con carcasa externa de resina termoplástica, ergonómica especial en tallas pequeñas, tapizado desmontable y lavable que equilibra la transpiración, visor flexible policarbonato con visión periférica, espuma rígida de estructura celular homologada con optima absorción anti-impactos. Pintura con protección UV durabilidad garantizada, homologación ECE. $ 145.000

3. S-21 CHIMALLI Casco integral con carcasa externa de resina termoplástica y diseño aerodinámico, istema de ventilación triple frontal, tapizado desmontable y lavable que equilibra la transpiración, visor de fácil liberación y visión periférica, broche micrométrico ajustable, espuma rígida de estructura celular homologada con óptima absorción anti-impactos. Pintura con protección UB durabilidad garantizada. Homologación ECE. $ 155.000

6. S-09 TWISTER Casco integral con carcasa externa de resina termoplástica, ergonómica especial en tallas pequeñas, tapizado desmontable y lavable que equilibra la transpiración, visor flexible policarbonato con visión periférica, espuma rígida de estructura celular homologada con optima absorción anti-impactos. Pintura con protección UV durabilidad garantizada, homologación ECE. $ 145.000

AL QUE LE CAIGA EL GUANTE... Motos & Accesorios, representante para Colombia de reconocidas marcas europeas, cuenta en su portafolio con el fabricante francés FIVE que nos presenta una selección de sus mejores guantes para uso urbano, de turismo y de competencia. Encuentre el portafolio completo de FIVE en el sitio web del importador: www.motosyaccesorios.com

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2. GUANTE FIVE FRX1 RÉP. DOVIZIOSO 3. GUANTE FIVE X RIDER Guantes largos tipo racing réplica Dovizioso Elaborados en cuero de cabra con protección en palma en carbono y kevlar, protección en nudillos y falanges, ventilaciones y extractores. Dedos meñique y anular unidos para evitar lesiones. $ 240.000

Guantes impermeables cortos marca FIVE Elaborados en cuero de cabra con inserto impermeable, protección en nudillos, falanges y palma. Ajuste en velcro en muñeca. $ 259.000

4. GUANTE FIVE FX STREET Guantes cortos para uso diario elaborados en cuero de cabra, suaves y de buen tacto. Cuentan con protección en los nudillos, falanges y palma. Ajuste en velcro en muñeca. $ 94.000

5. GUANTE FIVE SPORT CITY WOMEN 6. GUANTE FIVE WFX CITY Guantes para dama Elaborados en cuero de cabra con protección en nudillos, falanges y palma. Ajuste en muñeca con cremallera. Son suaves y fáciles de quitar y poner, perfectos para el uso diario $ 195.000

Guantes urbanos impermeables Elaborados en textil con inserto impermeable, proteccion en nudillos y falanges, ajuste en muñeca con velcro y cremallera. $ 180.000

7. GUANTE FIVE STUNT RÉPLICA WHIP Guantes cortos para uso diario elaborados en textil y cuero de cabra en la palma. Ajuste en la muñeca, protección en nudillos, falanges y palma. $ 185.000

TEST DRIVE

100% Racing La marca italiana Beta llegó a Colombia con un amplio portafolio de motocicletas de enduro, debutando en la pasada válida regional en la pista La Laguna, donde obtuvo el segundo lugar en la categoría Pro a mando del piloto e instructor Manuel Ospina, quien en adelante será embajador de la marca y director de su ya conocida escuela que también tendrá el respaldo de Beta. Piloto: Manuel Ospina Texto y fotografías: Luis Felipe Franco Herrera / Ricardo Sánchez Locación: Pista La Laguna - Guasca, Cundinamarca

Entre las opciones disponibles se encuentran motores de dos tiempos (2T) en 250 y 300 cc y de cuatro tiempos (4T) en 350, 400, 450 y 498 cc, donde se incluye también la gama Racing que está lista para la más alta competencia, dotada con suspensión delantera Marzocchi y las mejores características de motor y parte ciclo, siendo utilizadas por los pilotos más expertos en los principales campeonatos del mundo. El representante de Beta para Colombia, Motoeuropa SAS, ha dispuesto unidades de prueba en la pista La Laguna para que los interesados puedan conocer a fondo las prestaciones de una de las marcas más importantes del mundo. Allí los pilotos pueden realizar pruebas de ruta los días sábados y comprobar las virtudes anunciadas en los foros y páginas oficiales como diseño, motor, chasis y suspensiones. Ansiosos por descubrir las muchas cualidades que el importador nos había expuesto, decidimos probar las versiones disponibles y por supuesto, la mejor equipada, la Crosscountry 450, una pura sangre lista para enfrentar los más duros terrenos. BETA RR 250 2T Las nuevas generaciones han crecido con la tecnología de 4 tiempos, atrás quedó el sonido chillón y olor a aceite de las 2T. No obstante, para el motociclismo deportivo se siguen fabricando referencias con motores con mezcla de aceite, que en teoría ofrecen el doble de potencia de sus homólogas de válvulas. La BETA RR 250 2T ofrece importantes mejoras en su entrega de potencia en bajo régimen, logrando una progresión que evita el derrape al abrir el acelerador, sin perder la estirada típica de este tipo de motores. Está dotada de arranque eléctrico ubicado en la parte baja del motor, logrando un centro de gravedad más bajo haciéndola dócil y fácil de llevar por cualquier terreno. Según el fabricante pesa solamente 104 kg, 50 adelante y 54 en la parte posterior.

Los nuevos modelos de Beta incorporan lo mejor de la tecnología de 2 y 4 tiempos, logrando ejemplares competitivos para cada categoría del enduro, con el mejor nivel de equipamiento, prestaciones y maniobrabilidad.

TEST DRIVE

BETA RR 350 4T Las 4T, con características similares, muestran motores muy potentes pero también manejables pues tienen una respuesta lineal entregando sus caballos suavemente en todo el rango de revoluciones, lo que significa menor esfuerzo y ahorro de energía para el piloto. Es una moto 100% deportiva de mecánica sencilla y confiable, ligera y fácil de llevar. Al igual que la 2T cuenta con un reparto de pesos que la hace maniobrable. Pesa 113kg, 55 en la parte delantera y 58 atrás.

BETA CROSSCOUNTRY 450

Siguiendo la ruta el nivel de dificultad aumenta, descensos pronunciados y caminos estrechos, para luego subir por una empinada pared que nos pone literalmente frente al cielo. Un ascenso que si no se realiza con decisión, seguramente nos hará dar la vuelta y caer. Luego de varios minutos a bordo, el cansancio se hace sentir, es hora de volver al partidor para que alguien más compruebe el nivel de prestaciones y manejabilidad que ofrece la marca italiana.

Con el traje puesto y ganas de sobra, nos enfrentamos a la pista en la zona para novatos, la Beta está hecha para adaptarse a cualquier terreno y tipo de manejo. La 450 está en otro nivel, tanto en equipamiento que incluye suspensión invertida Marzocchi como en el propulsor. Pese a que es una de las grandes de la casa, se

Los nuevos modelos de Beta ya han ganado premios como mejor moto del año en la categoría Enduro y excelentes comentarios de la prensa especializada, ubicándose en los primeros lugares entre las de su especie. Diseño, prestaciones y agilidad, tres fuertes pilares con los que Beta le hace frente a sus rivales.

El equipamiento incluye protector de motor de serie (skit plate), compartimiento para la herramienta bajo la tapa trasera izquierda, frenos firmados por Nissin, y escape y salida FMF para las 2T.

destaca la facilidad con que cruza en zonas quebradas, sintiéndose muy ligera, pero con una respuesta inmediata a cualquier insinuación del acelerador. La entrega de potencia es lineal permitiendo mantener el control a la salida de una curva, y ganando segundos al evitar los derrapes, perfecta para el piloto experto que no puede perder tiempo. Las suspensiones aportan un alto nivel de confianza para superar obstáculos como piedras y troncos, con un largo recorrido que evita transmitir golpes en las muñecas, mientras el sistema de frenos firmado por Nissin se encarga de detener la moto cuando es necesario.

Ficha Técnica MOTOR Tipo Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x Carrera Relación de compresión Arranque Alimentación Carburador Encendido Bujía Lubricación Embrague Caja de cambios Transmisión Primaria Transmisión Secundaria ESTRUCTURA Chasis Suspensión delantera Diámetro barras Recorrido Suspensión trasera Recorrido Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero DATOS GENERALES Longitud Anchura Altura Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad del depósito

Monocilíndrico, 4 tiempos DOHC, 4 válvulas Líquida 449,39 cc 95 mm x 63,4 mm 11,95 : 1 Eléctrico y a pedal Carburador Keihin FCR-MX 39 Kokusan AC-CDI NGK LKAR 8A-9 Dos bombas de aceite Multidisco en baño de aceite 6 velocidades Z.31/73 A cadena Molibdeno de acero doble cuna Horquilla hidráulica invertida USD, cartucho sellado 48 mm 290 mm Monoamortiguador con bieletas progresivas 290 mm Disco de 260 mm con pinza flotante de doble pistón Disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón 90 / 90 - 21 110 / 90 - 19 2.178 mm 807 mm 1.277 mm 1.488 mm 947 mm 327 mm 112,5 Kg 8 litros (reserva 1 litro)

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Presentaci贸n para Latinoam茅rica

ESPECIAL

La marca italiana Pirelli presentó el pasado 13 de agosto en Brasil la primera llanta radial producida en la tierra del Caipirinha, destinada para las motos deportivas de baja cilindrada. El evento se realizó en Mogi Guaçu (São Paulo, Brasil), en un evento que convocó a los principales medios especializados de Latinoamérica. Por: Luis Felipe Franco Herrera Fotografías: Luis Felipe Franco Herrera / Pirelli

Gracias a la invitación de las directivas de Pirelli, pudimos viajar al lanzamiento junto con periodistas de México, Argentina, Chile y Brasil. El escenario elegido por las directivas de la marca fue el Autódromo Vello Città en el interior de São Paulo, donde fue develado el nuevo Pirelli Diablo Rosso II, un neumático radial con la más alta tecnología derivada de la experiencia en Superbike, diseñado para brindar mayor deportividad a las motocicletas entre 250 y 300 cc. La agenda del evento incluía el traslado en helicóptero hacia el autódromo para lo cual nos reunimos con nuestros colegas en Campo de Marte, un helipuerto ubicado muy cerca al hotel donde nos hospedamos. Desde allí partimos 30 periodistas locales, 7 extranjeros y quienes estaban a cargo de la logística. Un poco más de 40 minutos tardó el viaje para finalmente visualizar desde el aire el autódromo Vello Città, un trazado de casi 4 kilómetros en perfecto estado, con dos largas rectas y curvas exigentes que simulaban el reconocido "saca corchos" del circuito de Laguna Seca en Estados Unidos. Al aterrizar, el personal de logística nos dirigió al salón donde se realizaría la presentación de los nuevos Diablo Rosso II. Allí estaban las directivas de Pirelli muy entusiasmados por su nuevo producto, del cual la marca espera vender un millón de unidades entre el 2013 y el 2017.

Arriba: Vista aérea de la ciudad de Sao Paolo, Brasil. - Vista aérea del circuito Vello Città. - En tierra al descender del helicóptero.

De izquierda a derecha: Salvatore Pennisi, Gerente Mundial de Experimentación de Llantas Moto; Gianfranco Sgro, Director General de Operaciones para América Latina y Marcelo Natalini, Director de la Unidad de Llantas Moto para América Latina.

ESPECIAL

"La nueva generación Diablo Rosso II revoluciona la condición de pilotaje con altos niveles de deportividad para garantizar prestaciones y seguridad para motocicletas de mediana cilindrada", El nuevo neumático fue Desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo en Brasil con el apoyo de la casa matriz en Italia, siendo el primer neumático radial producido en fábrica Pirelli en Gravataí, en Rio Grande do Sul, y desde donde se exportará a los mercados mundiales que lo requieran. La tecnología aplicada al Diablo Rosso II garantiza mayor performance y durabilidad en todos los ambientes, además de incorporar un nuevo diseño más agresivo, y el cual se encuentra en fase de homologación para ser equipo de serie de las principales marcas del mercado latinoamericano. “La nueva generación Diablo Rosso II revoluciona la condición de pilotaje con altos niveles de deportividad para garantizar prestaciones y seguridad para motocicletas de mediana cilindrada”, afirma Gianfranco Sgro, Director General de Operaciones para América del Sur de Pirelli. “Este nuevo neumático atiende las necesidades de los motociclistas de este segmento de mercado, que carecen de un producto con la tecnología de punta que Pirelli ya ofrece para las motos de alta cilindrada”. Finalizada la presentación de los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso II, nos dirigimos a la zona de pits para dar inicio a la jornada que como parte de la experiencia para los periodistas, la organización había programado. 5 Kawasaki Ninja 300, 2 Honda CBR 250, 4 Honda CB 300 y 2 Dafra (SYM) 250, esperaban para rodar en el circuito Vello Città de propiedad de la marca de autos Mitsubishi. Organizados por grupos según el orden de llegada al escenario, se abrió la pista comprobar las cualidades de los Diablo Rosso II. El asfalto en perfecto estado, un trazado de alto nivel con los más altos estándares de seguridad sumados a un perfecto día, hicieron las delicias de los asistentes disfrutando vuelta tras vuelta del performance de los nuevos neumáticos de Pirelli, que permiten ir más allá del límite de cada piloto. Aunque el tiempo fue poco para comprobar las virtudes de los Diablo Rosso II anunciados por el fabricante, el plus de seguridad que aportaron a cada una de las motos disponibles en pista, garantizan un excelente desempeño en el uso diario, con un gran agarre, perfecta maniobrabilidad y larga duración. Pirelli, único proveedor de neumáticos del mundial de SuperBike desde hace siete años, traslada toda sus experiencia a la planta de Brasil para el desarrollo de los Diablo Rosso II, además de una alta inversión y pruebas durante más de 100 mil kilómetros en piso seco y mojado, de rendimiento kilométrico y ensayos dinámicos específicos para garantizar un producto final que cumpla con las exigencias del usuario.

Para el mercado colombiano estará disponible en el primer trimestre de 2014 en las siguientes medidas:

Dirigibilidad 130 120 110 100

Durabilidad 90

Performance en mojado

Estabilidad Diablo Rosso

Adherencia en seco Estructura convencional

La tecnología radial y los procesos de Pirelli desarrollados exclusivamente para el segmento, permitieron producir un neumático con una significativa mejora en todos los atributos frente a la tecnología de neumáticos convencionales, reflejados en mayor seguridad, durabilidad, performance y un diseño agresivo. Además los nuevos neumáticos Diablo Rosso II son homologables con la mayoría de motocicletas del mercado. El producto cuenta con una mejora del 15% en dirigibilidad y un 10% en nivel de adherencia en todas las condiciones de manejo, con relación a la estructura convencional. Para pistas mojadas, la distribución perfeccionada de los surcos de drenaje del neumático, colabora con un 20% más en la seguridad de conducción con relación a la estructura convencional por medio de la tecnología FGD - Functional Groove Design, patentada por Pirelli.

100/80 R 17 M/C 52H TL (R) 110/70 R 17 M/C 54H TL (R) 130/70 R 17 M/C 62H TL (R) 140/60 R 17 M/C 63H TL (R) 140/70 R 17 M/C 66H TL (R) 150/60 R 17 M/C 66H TL (R)

DIABLO ROSSO II DIABLO ROSSO II DIABLO ROSSO II DIABLO ROSSO II DIABLO ROSSO II DIABLO ROSSO II

Delantero Delantero Trasero Trasero Trasero Trasero

Aunque está pensado inicialmente para motos deportivas como Kawasaki Ninja 250 y 300, CBR 250 y UM (Hyosung) Xtreet 250, las medidas son homologables también para Yamaha FZ y Fazer 16, Bajaj Pulsar 200 NS y KTM Duke 200, entre otras.

Tomás Puerta. Foto: GeoCrash Photography

POR LA PUERTA GRANDE Los colombianos ya nos estamos acostumbrando a recibir buenas noticias de nuestros deportistas alrededor del mundo. Atletas que demuestran que la disciplina, constancia y la pasión por lo que se hace son el cincel que esculpe los verdaderos héroes de nuestro deporte tricolor. Más aún si tenemos en cuenta que los grandes medios solo enfocan sus cámaras a disciplinas como el fútbol y que son pocas las empresas que ven como una buena inversión el apoyo al deporte. Sin embargo, esta lucha contra la corriente que enfrentan muchos deportistas hacen aun más grande los logros conseguidos en los principales escenarios del mundo. Hoy desde nuestras páginas queremos resaltar el triunfo de los colombianos que compiten en uno de los campeonatos más importantes del motociclismo en el orbe, el AMA Pro Racing en Estados Unidos. El piloto colombiano Tomás Puerta, patrocinado por ADDICT by BOSI, ganó el campeonato de AMA PRO-SUPERSPORT con tanta ventaja que aún faltando 2 carreras fue coronado campeón anticipado en la categoría SuperSport 600 c.c, con 189 puntos (64 de ventaja sobre el segundo) en la tierra del Tío Sam. Tierra que cuenta no solo con pilotos de primer nivel, también con los escenarios deportivos más exigentes del planeta, gracias a esto tienen 3 fechas del campeonato MotoGP en el calendario. Acerca del AMA El AMA (American Motorcyclist Association) es la organización de motociclistas más grande del mundo y aboga por los intereses de los miembros ante el gobierno estatal y federal, los comités de organizaciones gubernamentales internacionales y el tribunal de opinión pública. Desde 1924 el AMA ha promovido el motociclismo como un estilo de vida. AMA Pro Racing es la primera organización de competencias de motos a nivel profesional en Norte América, con un calendario lleno de campeonatos para todas la disciplinas deportivas del motociclismo.

Tomás Puerta. Foto: GeoCrash Photography

Tomás Puerta, Campeón 2013 del AMA PRO-SUPERSPORT

Tomás Puerta. Foto: GeoCrash Photography

PERSONAJE

Tomás Puerta y Stefano Mesa son patrocinados por Tomás Puerta, un paisa que podemos decir que alcanzó parte del "sueño americano", como muchos deportistas a lo largo de su carrera ha tocado muchas puertas, haciendo honor a su apellido, en busca del patrocinio que lo acerque a la meta de la mayoría de los pilotos de motovelocidad, llegar a la gran carpa mundial del MotoGP. Por esa razón queremos destacar a esas empresas colombianas que no solo han creído en el talento y capacidades del número 12, sino que lo acompañan actualmente en ese sueño que comienza a brindar frutos: Addict by BOSI, AKT Motos, Lleras Bike, Indeportes Antioquia y la Gobernación de Antioquia. Aunque como todos los amantes de la velocidad en 2 ruedas, estamos muy contentos con el triunfo de Tomás en tierra americana, sería injusto de nuestra parte pasar por alto a otros colombianos que han llevado la bandera tricolor a lo alto del pódium en este campeonato. Stefano Mesa, también patrocinado por ADDICT by BOSI ocupa el tercer puesto en AMA PRO-SUPERSPORT. Mesa este año cambió de equipo y aún sigue tratando de acomodarse a la nueva máquina, esperamos que la próxima temporada esté en el pódium en cada carrera. Por otra parte, Martín Cárdenas, el piloto de la categoría AMA PRO NATIONAL GUARD SUPERBIKE se encuentra en segundo lugar a solo 9 puntos del líder y con muchas probabilidades de ganar el campeonato aún faltando 3 válidas. Martín Cárdenas. Foto: Brian J Nelson Photography

Stefano Mesa. Foto: Brian J Nelson Photography

Queremos extender la invitación a la empresa privada y entidades a apoyar las disciplinas a motor y a nuestros deportistas, que entregan mayores satisfacciones al país en los diferentes campeonatos en que participan, muy por encima de los pobres resultados del fútbol nacional aunque cuenta con mayor apoyo.

Para todos los dĂas

TEST DRIVE

El Segmento Moped ha salido avante ante el notable desarrollo de sus competidores en el codiciado puesto de nuestra primera motocicleta, esa que permanecerá indeleble en nuestra memoria y que cumple con la primera regla de "supervivencia" que nos imponen nuestros padres en ese salto a la independencia, que es no ir demasiado rápido. Por: Jahn Giovanny Arias Pérez Fotografías: Camilo Herrera Macías Piloto: Giovanny Ortiz

La marca China, con 138 años desde su nacimiento, trae a nuestro país la PAR 110, un vehículo que cumple con las características que buscamos al momento de hacernos a nuestra primera motocicleta: bajo precio, facilidad de manejo y un motor suficiente para transportarnos con alegría por la ciudad, pero dando un parte de tranquilidad a nuestros padres, que generalmente son los que nos ayudan a financiarla, de no ser demasiado potente. Aún recordamos ese paso del colegio a la universidad, o a nuestro primer trabajo, en donde nuestra necesidad de transporte da un giro de 180° y comenzamos a mirar la motocicleta como la mejor opción para movilizarnos en la ciudad e incluso "pegarnos" esas pequeñas escapadas los fines de semana con nuestros amigos con la independencia que esto implica. Pero, ¿qué características son las que generalmente buscamos en esa primera motocicleta?, tal vez son las mismas que han mantenido al segmento Moped dentro del portafolio de las principales marcas y en la mira de los posibles compradores. La primera característica y la que segmenta nuestra decisión es el factor económico. No solo en el valor de la motocicleta, también en el consumo y el mantenimiento de la misma. Para situarse dentro de este foco Jialing presenta la Par 110 a un valor de $2.760.000, un precio bastante atractivo, que la pone al alcance de la gran mayoría de colombianos, bien sea estudiantes o trabajadores. El segundo ítem para la decisión de compra se concentra en el consumo, por lo que este segmento generalmente no sobrepasa los 125 centímetros cúbicos. Para el caso de nuestra invitada porta un corazón cuatro tiempos monocilíndrico refrigerado por aire, de 108 centímetros cúbicos. Corazón que es capaz de mover con alegría los 94 kilogramos de peso de la Par 110, más el piloto y acompañante sin necesidad de recurrir a un consumo elevado de combustible. Además la capacidad del tanque de 0,87 galones permiten "tanquearla" con menos de $10.000, un sueño para muchos motociclistas. Por último y no menos importante, es la facilidad de manejo.

Para esto la Jialing Par 110, al igual que sus compañeras de segmento, recurre a una transmisión semi- automática con 4 velocidades, más neutro, que se indican en el tablero y las cuales son de preciso accionar tanto ascendente como en forma descendente. Esta facilidad de manejo, al desprenderse de la palanca de embrague, sumado al peso de 94 kilos que nombramos al inicio, le otorgan a la Par 110 un plus en la conducción y maniobrabilidad. DISEÑO La marca china ha vestido a la Par 110 con un traje acorde con las tendencias actuales. Para lograrlo ha dispuesto la zona delantera con un "babero" de líneas afiladas hacia el frente, entregándole una imagen agresiva y moderna, en donde se destacan las direccionales integradas al mismo. También resaltamos los rines de aleación con los que cuenta de serie acompañado de un freno de disco delantero tipo "sierra" que ayudan a generar ese impacto visual acorde a sus líneas. Otro punto para destacar, y que se puede considerar un plus para un público universitario, es la parrilla con la posibilidad de llevar paquetes o documentos de manera segura. Bajo el asiento de un solo cuerpo se esconde un pequeño compartimiento que aunque no tiene la capacidad de llevar un casco, permite cargar un bolso pequeño.

Ficha Técnica MOTOR Tipo Cilindrada Distribución Refrigeración Potencia máxima Torque máximo Alimentación Arranque Embrague Transmisión Transmisión final Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Capacidad combustible Peso en seco

4 tiempos 1 cilindro 108 cc OHC 2 válvulas Aire 6.6 HP a 8.000 rpm 7 Nm a 6.500 rpm Carburador Eléctrico y de pedal Multidisco en baño de aceite Semiautomática 4 velocidades Cadena Disco lobulado Tambor 2.50 / 17 3.00 / 16 0.87 Galón 94 Kg

COMPORTAMIENTO Luego de apreciar el exterior de la Jialing Par 110 y entender la vigencia del segmento Moped ante el ataque de otros como los Scooter y las motos Street, nos dispusimos probar a esta pequeña en su hábitat natural, la ciudad. La posición de manejo es bastante cómoda tanto el ángulo de brazos, piernas y espalda, como el tamaño del asiento para sus dos ocupantes. Giramos la llave y verificamos el testigo de neutro en el tablero para dar inicio al corazón de la Par 110 mediante el encendido eléctrico, donde cabe anotar que en caso de algún percance siempre se puede recurrir al arranque de pedal. Iniciamos nuestro recorrido citadino prestando especial atención al funcionamiento de la transmisión que se comporta muy precisa al momento de ir bajando la palanca y aumentando de marchas que cuentan con la ayuda visual en el tablero. Pero esta transmisión que cuenta con la "ventaja" de no necesitar embrague, también puede hacer pasar un susto si no se es consciente que al momento de devolver un cambio puede bloquear la llanta trasera por un instante. Situación que aunque no vivimos, vale la pena resaltar para aquellas personas que montan motos dentro de este segmento por primera vez.

Llega el momento de afrontar el tráfico y agradecemos las dimensiones y peso con los que cuenta la Jialing Par 110, el conjunto compacto y ligero nos permite movernos con bastante fluidez en medio de los carros, buses e incluso otras motocicletas, logrando avanzar en las paradas de semáforo y lograr la pole position para cuando la luz se ponga en verde. La agilidad de la Par 110 le permite ser conducida por mujeres y personas de talla baja, convirtiéndose en una excelente herramienta de uso diario como medio de transporte, confiable y económica. Luego enfrentarnos a las atestadas vías de la capital, nos dispusimos a exigir la pequeña Par 110 al máximo consiguiendo una velocidad promedio de 85 kilómetros hora. Suficiente para mantener un buen ritmo en ciudad, cuando así se requiere, pero sin llegar a una velocidad excesiva para que nuestros padres puedan estar tranquilos.

En conclusión la Jialing Par 110 se puede resumir como una motocicleta económica, ágil y con una atractiva relación costo-beneficio. Una motocicleta que acude a un corte moderno, pero que sobre todo cumple con la función de transportarnos en ciudad con un motor capaz pero sin llegar a presumir de grandes prestaciones.

QUEÑA IO T N A ÍA U Q R A d GP Colombia a id JER c lo ve to o M e fesional d nato Pro

3 Válida Campeo

se realizó el pasado 3 y tovelocidad en Colombia La tercera cita de la Mo ancipá, dejando como Toc de o to del Autódrom 21 corredores en 4 de Agosto en el circui tioquia que logró ubicar An de a Lig la a or ced gran ven el podio de premiación. es climáticas, muchos arcado por las variacion rías en disputa fue En un fin de semana enm ego cat las s, y ninguna de s los duelos no se fueron los protagonista pue , definición de los podios menos al momento de la a giro las aceleraciones y la cacería por cad tanto en las bajas y dieron a esperar y en rera fueron la constante car en nes icio pos r era sup s cilindradas. medias como en las alta ría Superbike, Rigo iz imparable en la catego inó en Touring y en El Antioqueño Carlos Ort dom dez nán .c., Daniel Fer Salazar brilló en los 115c do de las Kawasaki Versys 1000 y ZX 10R, bor go Rojas se impuso Turismo de Carretera a o en Supersport, Juan Die Mauricio Palacio hizo lo suy rrero puso la cuota santandereana en el Ca en la Supermoto, y Oscar tantos talentos del restante de categorías, os otr de o lad al s pódium, ello lombia Cassarella de tercera válida del GP Co marcaron el ritmo de la motovelocidad.

GP COLOMBIA

Brian Mojica dijo Ninja Cup, el vallecaucano ar en la categoría ría ego cat la en te par Por otra primer lug obtener nuevamente el uia. presente por el Valle, al Juan Idárraga de Antioq y á, got Bo de a, Vill go ntia por Sa o por iad o tod uid cus seg as, os, Vaneg expert lo consiguió Alejandro En los novatos el triunfo Muñoz. o Santiago Jaramillo y Camil on la sport y Superbike abrier de las categorías Super ollando arr des r, era esp a El domingo un warm up ron aceleraciones no se die 0 de la tarde. jornada, y en adelante las se extendió hasta las 4:0 que n ció así una programa Motovelocidad se válida del GP Colombia de a cer ter la de or hon de Los puestos definieron así: rdo – Antioquia, 2. Oscar Pa e: 1. José Montoya – Andrés 1. ua: Ag os mp Tie 200c.c. 4 tiempos Air 4 r – Antioquia. 200c.c. – uia, 3. Esteban López Bogotá, 3. Jimmy Escoba Daniel Pulgarín – Antioq Diego Gallo – Antioquia, 2. , uia tioq 2. , Jaramillo – An uia tioq ge niel Fernández – An Antioquia. Touring: 1. Da . 150c.c.: 1. Oscar Carrero – Santander, 2. Jor uia dro tioq jan An Ale – 1. lez e: 3. Carlos Tél . 200c.c. Air eban López – Antioquia lle. Bernal – Antioquia, 3. Est do Alvarán – Antioquia, 3. Rigo Salazar – Va go rar Ge ntia 2. Sa , 2. , uia uia tioq tioq An Ruíz – as – An vatos: 1. Alejandro Vaneg á. Kawasaki Ninja 250 Kawasaki Ninja 250 No got Bo 3. Camilo Muñoz – 3. Juan Idárraga – Jaramillo – Antioquia, Santiago Villa – Bogotá, 2. lle, Va – – jica Mo an Bri Expertos: 1. Valle, 2. Oscar Carrero 1. Juan Diego Rojas – o de Carretera: 1. Daniel Antioquia. Supermoto: doño – Antioquia. Turism – Santander, 3. Moisés Lon s Quintero – Antioquia, 3. Alejandro Vanegas Lui 2. , uia gotá, 3. Bo – a Vill go ntia Sa Fernández – Antioq 2. , – Carlos Ortíz – Antioquia Antioquia. Super Bike: 1. os: 1. Mauricio Palacio uia. Supersport Expert a – Bogotá. tioq An – Juan Ramírez Vill go ntia ez – Bogotá, 3. Sa Antioquia, 2. Santiago Lóp 12 y Velocidad se realizará el Colombia Cassarella de La siguiente válida del GP 13 de Octubre.

ño que ha sorpre Brian Mojica, el piloto cale en la Ninja Cup 250

ndido por su rendimient

El BMW Motorrad GS Trophy es un evento que llega a su cuarta versión en el año 2014. Se celebra cada dos años en algún país alrededor del planeta, donde los amantes del mundo GS de BMW Motorrad tienen la oportunidad de poner a prueba sus habilidades, su capacidad de trabajo en equipo y la pasión por la marca en una experiencia inolvidable. Por: Ricardo Sánchez Fotografías: Luis Felipe Franco Herrera

BMW GS TROPHY Participantes de varias regiones del país se dieron cita para llevar a cabo la ronda preliminar de la versión 2013 del BMW GS –TROPHY, una experiencia de comunidad y dinámica de grupo que pone a prueba las habilidades de los participantes, quienes frecuentemente describen el evento como la experiencia de sus vidas. La marca alemana alentada por sus adeptos y espíritu de aventura que estas máquinas ofrecen a sus propietarios, creó este evento donde se pone a prueba la resistencia y calidad de sus motos y la tenacidad, destreza y espíritu de aventura de sus pilotos. La eliminatoria en Colombia inició en una ronda preliminar en la pista La Laguna en inmediaciones del municipio de Guasca, con pruebas de habilidad, por equipos y de navegación individual, para elegir a los pilotos que irán a la ronda final de los mejores. Tres participantes fueron elegidos para avanzar a la eliminatoria regional, de la cual se conformará el equipo Latinoamericano que participará en el mundial 2014. No deja de sorprender ver en terrenos difíciles y agrestes a estas finas motos superando pruebas que podríamos imaginar que están hechas para motos de enduro, pero sus pilotos se han preparado para sortear estas dificultades y sus máquinas creadas para la aventura dan muestra de estar listas para enfrentar el terreno que se les presente.

DIRT BIKE

En un incomparable marco campestre y con una buena cuota de pĂşblico asistente, las nueve pruebas individuales y otras cinco grupales pusieron a prueba tanto la habilidad personal sobre la motocicleta como la capacidad de trabajo en grupo de los competidores.

Muchos pueden pensar que es una locura exponer estas motos a pruebas extremas, pero esto nos demuestra que para quienes la pasión es la carretera y el off road, no hay límites, y así como en la pista, en una travesía se pueden encontrar con diversas dificultades de caminos, trochas y demás obstáculos que se deben superar. Seguramente quienes han tenido esta experiencia están preparados para afrontar con seguridad y una buena técnica de manejo cualquier viaje o travesía a lo largo de Sur América o en cualquier parte del mundo.

Felicitaciones a todos los que se aventuraron a esta gran prueba y a BMW Motorrad que se lució con la organización de este gran evento que se convierte en una alternativa de diversión y compañerismo.

Tres días de amigos y compañeros unidos por una misma pasión, de trabajo individual y de equipo condensaron en las diferentes pruebas las técnicas de manejo, de navegación y dificultades que se presentan en las jornadas cotidianas de los largos viajes. Muchos de ellos han tomado clases de Enduro que los prepara no solo para este tipo de terrenos sino que fortalece las bases de manejo para una conducción segura y hábil en la carretera. En esta versión del GS TROPHY se vivieron emotivos momentos no solo entre los participantes sino también en el público y acompañantes que se reunieron a apoyar a sus amigos y familiares y disfrutaron estos días de campo. A la final se eligieron a los tres pilotos que acumularon menos puntos negativos, los clasificados fueron Carlos Peláez y Esteban Ferrer de Medellín en primero y segundo lugar respectivamente y Gino Molina de Pereira quien completó el trío y avanzan para la eliminatoria regional.

Colombia presente en el MUNDIAL DE ENDURO 2013 El Campeonato Mundial de Enduro se realiza este año en la isla de Sardegna al sur de Italia, donde más de 600 participantes de 35 países enfrentarán los diferentes obstáculos que el recorrido tiene preparados. El evento se realizará entre el 30 de septiembre y el 5 de octubre en un trazado de 2500 kilómetros que se correrán durante seis días sin parar. La cuota colombiana estará a cargo del piloto Juan Esteban Reyes quien correrá junto a los mejores pilotos del mundo. Reyes obtuvo medalla de plata en la versión 2007 en Chile y medalla de oro en México en el 2010. Juan Esteban es piloto oficial del equipo Honda Colombia, actual líder del Campeonato Nacional de Enduro y estuvo en el podium de los ganadores en el Campeonato Latinoamericano en México.

SOBRE JUAN REYES El colombiano Juan Reyes quien es el actual campeón nacional, ha sido Sub Campeón latinoamericano Categoría E2 y ha participado en cinco oportunidades en los campeonatos latinoamericanos. Reyes es uno de los pilotos de mayor renombre dentro del motociclismo nacional. Comenzó su actividad en el Motocross y Enduro obteniendo títulos regionales y nacionales. En el 2003 hizo su debut en el Enduro Europeo integrando en el campeonato Mundial el Equipo Honda Euroboost Francia. En 2011 se consagró como medallista de oro en la competencia de enduro más importante del planeta: ISDE 2010 celebrado en México, dejando el nombre de Colombia en lo más alto de podium. "El enduro es un deporte extremo que fusiona lo mejor del Motocross y el Trial. Recorridos al aire libre bajo la lluvia o el sol, caminos abruptos y llenos de obstáculos, circuitos controlados de mayor distancia. Velocidad barro y competencia hacen parte de esta aventura en donde los pilotos deben tratar de hacer el tiempo mas rápido para ganar. Esto decide la clasificación final de la carrera. En este deporte se combinan la velocidad mental con la destreza física para controlar la máquina ante las exigencias del terreno de montaña" afirma Juan Esteban Reyes Campeón Nacional de esta disciplina.

BIMOTOSOPA DE LETRAS O M S I R U T N A R G S E R

M T H T E E R T S E E S O E

O R I A N F C U A T G O R S

T A R S D A I B V O A R R O

O M L H O S C O I O T C A R

N A L I N P L M T C N O C R

E D E K A N O O R S I T M A

Mientras te sientas y le echas un vistazo a la revista, busca las siguientes categorías de motos ocultas en la sopa de letras:

T O Y O N T A R O A V O L C

A R L R S O R U P D P M I O

S A O U A T T D E E U A A T

A O C M L O E N D X L L R O

D R A T O M R E P U S B T M

A I S A C I R T C E L E O O

N G N I R U O T T R O P S D

DOBLEPROPOSITO CUSTOM DEPORTIVAS GRANTURISMO MOPED NAKED SCOOTER SPORTTOURING STREET SUPERMOTARD TRAIL VINTAGE ENDURO MOTOCROSS ELECTRICAS MOTOCARROS Las encontraste? qué bien, ahora scanea o toma una foto del juego resuelto y envíalo a concurso@bimotos.com con tus datos personales, regístrate en nuestra web y haz click en “me gusta” y participa en el sorteo de un Casco SHAFT firmado por Yonny Hernández. El sorteo se realizará entre los participantes que hayan resuelto correctamente la sopa de letras y se hayan registrado hasta el 25 de septiembre de 2013. En la edición No. 24 aparecerá la solución a la sopa de letras y el nombre del ganador. El casco se enviará por correo certificado al ganador a cualquier ciudad del país.

PRECIOS MOTOCICLETAS NUEVAS AK 125 NKD $ 1.990.000

WING $ 2.528.205

PLATINO 125 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 98 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.4 Hp

AK 125 SL $ 2.390.000

ZERO 125 $ 3.420.513

DISCOVER 100 $ 3.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

MOTOCICLETAS

AK NEW EVO 125 / 150 $ 2.790.000 / $ 2.950.000

MAX 150 $ 2.959.487

DISCOVER 125 $ 3.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 / 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máx: 10.34 / 11.56 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

AK RTX 150 $ 3.790.000

AYZ 200 $ 5.112.178

DISCOVER 125 ST $ 3.890.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 200 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 110 NV $ 2.690.000

ROADWIND 250 $ 5.608.974

PULSAR 135 $ 4.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 235 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

AK 125 FLEX / ULTRA $ 2.990.000

OFF ROAD 200 $ 5.240.385

PULSAR 180 UG $ 5.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 196.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

KOMFORT 115 $ 2.890.000

MOTOCARRO 250 $ 9.135.000

PULSAR 220 F $ 6.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 112.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

AK 125 / 150 TT $ 3.590.000 / 3.790.000

MOTOCARRO ESTACAS 250 $ 10.158.000

PULSAR 220 S $ 6.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 / 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

AK 180 XM $ 4.190.000

MOTOCARRO FURGÓN 250 $ 12.325.000

PULSAR 200 NS $ 6.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 193.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

DYNAMIC 125 $ 3.590.000

BOXER BM 100 CLASSIC $ 2.390.000

RE205D BÁSICO $ 8.690.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

DYNAMIC 125 R $ 3.790.000

BOXER CT 100 $ 2.790.000

RE205D CARPA ESPECIAL $ 9.279.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

JET 4 125 / JET 4 X y R $ 3.890.000 / $ 4.090.000

BOXER BM 150 $ 3.090.000

RE205D WILLIS $ 10.488.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

CARGUERO $ 7.790.000

PLATINO SPORT 100 $ 2.990.000

RE205D CHIVA $ 12.285.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

G 650 GS $ 27.900.000

SPLENDOR NXG $ 3.290.000

CB 600 F ABS $ 34.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.55 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 599.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 101.97 Cv

F 650 GS $ 36.900.000

CBF 125 $ 4.390.000

SHADOW VT 750 $ 33.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11 Hp

Motor: 4 T V Twin SOHC Cilindrada: 745 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45.55 Cv

F 800 GS $ 42.900.000

CBF 150 $ 4.790.000

XL 700 V TRANSALP $ 33.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.3 Hp

C 600 SPORT $ 39.900.000

CB 110 $ 3.750.000

VFR 800 X CROSSRUNNER $ 38.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 109.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.6 Hp

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100.44 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V Twin 680.2 cc Líquida 59.96 Cv

C 650 GT $ 43.900.000

CB 125 E $ 3.970.000

HL 100 $ 2.830.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

F 800 R $ 37.900.000

CB 150 INVICTA $ 5.850.000

HL 100 REVOLUTION $ 2.730.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Cv

R 1200 GS $ 62.900.000

ELITE 125 $ 4.119.000

GV 100 $ 2.990.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

R 1200 GS ADVENTURE $ 64.900.000

XR 125 L $ 6.920.000

GB 125 $ 2.850.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 110 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.13 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11 CV

K 1300 R $ 54.900.000

XR 250 TORNADO $ 12.590.000

GB 150 ARES $ 3.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

S 1000 RR $ 56.900.000

CBR 250R C ABS $ 12.400.000

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

K1600GT $ 74.900.000

CBR 600 RR $ 35.990.000

JL 100 $ 2.590.000

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100 Hp

C-100 WAVE $ 3.500.000

CBR 1000 RR $ 39.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 172 Hp

ECO DELUXE ES $ 2.790.000

CB 600 F $ 31.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 599.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 101.97 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.2 Hp MIX 110 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 108 cc Aire 7.5 Hp GALAXY 100 $ 2.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

PRECIOS MOTOCICLETAS NUEVAS ARN 125 $ 3.990.000

CICLON 135 $ 3.060.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 133 cc Aire 11.3 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GP 135 $ 3.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 133 cc Aire 11.3 Hp

4 T 1 cilindro 144.6 cc Aire 11 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp KLX 250 $ 14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Líquida 21.6 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.7 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

TX 200 ENDURO / SM $ 5.690.000 / $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

4 T 1 cilindro 107 cc Aire 6.7 Hp JETIX 125 $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

RKV 200 $ 5.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 107 cc Aire 6.2 Hp ACTIV 110 $ 2.990.000

RKS 150 $ 4.390.000

KLX 150 $ 7.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

RK III 125 $ 3.490.000

XTREME 150 $ 3.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

UNI-K $ 2.790.000

4 T 1 cilindro 123.6 cc Aire 7.7 Hp FLY 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 9.25 Hp

AGILITY RS 125 NAKED $ 4.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 9.25 Hp LIKE 125 $ 5.290.000

NINJA 300 $ 14.500.000

CRUISER 250 $ 8.960.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 19 Hp

ER 6 N $ 22.500.000

DUKE 200 $ 10.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

VERSYS 650 $ 25.000.000

990 SUPERDUKE R $ 45.990.000

DOWNTOWN 300i $ 12.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 63 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

Z 800 $ 27.990.000

990 SUPERMOTO T $ 44.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp Z 1000 $ 32.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

ZX 10 R $ 39.900.000

990 ADVENTURE R $ 48.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

KLR 650 $ 18.500.000

1190 ADVENTURE / R $ 58.990.000

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

TARGET 125 $ 3.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.6 cc Aire forzado 10.5 Hp

STAR 150 $ 7.911.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 106.7 cc Aire 9 Hp

MOPED 110 $ 2.860.000

421 R $ 4.060.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp RUNNER 125 $ 2.760.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.4 cc Aire 11.2 Hp QMR 200 $ 6.060.000

1190 RC8 R $ 58.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

AGILITY CITY 150 $ 5.490.000

990 ADVENTURE $ 47.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

GN 125 $ 3.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 21 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

QM 250 NAKED $ 7.090.000

GW 250 INAZUMA $ 11.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 21 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

MADASS 125 $ 5.290.000

DR 200 $ 10.760.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 200 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 20.27 Hp

SPEEDFORCE 125 $ 3.590.000

DR 650 $ 19.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 650 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 44 Hp

ZONTES 125 / 150 $ 3.790.000 / $ 4.190.000

GLADIUS 650 $ 22.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 / 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14 / 15.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

X-ROAD 250 $ 9.890.000

GSXR 600 $ 36.400.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

RX 250 ENDURO / SM $ 6.890.000 / $ 7.190.000

DL 650 $ 22.200.000

DAYTONA 675 $ 37.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 20 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

VIVA R $ 4.050.000

DL 650 VSTROM ABS $ 26.390.000

STREET TRIPLE $ 37.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 112.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.4 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

BEST 125 $ 4.990.000

DL 1000 VSTROM $ 30.250.000

SPEED TRIPLE $ 47.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 996 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 97.9 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Cv

SG 125 2A $ 2.190.000

SPEEDMASTER $ 32.116.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.03 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 61 Cv

GS 125 $ 3.890.000

SG 110 3 CLOUD $ 2.790.000

ROCKET III $ 58.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 110 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.5 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

GSX 150 $ 4.590.000

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

TIGER 800 / 800 XC $ 41.000.000 / $ 42.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

GS 150R $ 5.900.000

SG 150 9 TYPE R $ 3.590.000

TIGER EXPLORER 1200 $ 55.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

AX 4 $ 2.900.000

SG 150 NKD $ 4.590.000

QMT 250 $ 8.090.000

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 ENDURO $ 4.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 125 T FUZZ $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 6.3 Hp SG MAX 3 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire forzado ND

SG 150 ZH MOTOCARGUERO $ 6.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

MOTOCARRO PASAJEROS $ 8.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

FAZER 16 $ 6.200.000

FZ 1 $ 29.990.000

4 T 1 cilindro 153 cc Aire 13.8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

THRUXTON $ 31.800.000

FAZER 250 $ 9.190.000

FAZER 1 $ 28.760.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.6 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

SCRAMBLER $ 31.800.000

XTZ 125 $ 5.990.000

XT660Z TENERE $ 26.765.000

BONNEVILLE T100 $ 31.800.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 123.7 cc Aire 9.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

XTZ 250 $ 11.990.000

XT 1200 Z SUPER TENERE $ 39.670.000

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110 Cv

XT 660 R $ 18.905.000

VSTAR 950 $ 29.750.000

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 39.6 Kw

APACHE RTR 180 $ 4.990.000

YZF R15 2 $ 8.500.000

GP1 150R $ 4.099.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

CRYPTON $ 3.800.000

YZF R6 $ 32.730.000

4 T 1 cilindro 114.3 cc Aire 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

FINO 115 $ 3.990.000

YZF R1 $ 39.670.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 182 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

BWS 125 $ 5.499.000

YZF R1 50th ANNIVERSARY $ 43.990.000

XTREET 200 NAKED / SPORT $ 4.299.000

4 T 1 cilindro 123 cc Aire forzado 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 182 Cv

LIBERO 125 RV $ 3.200.000

XJ6N $ 22.820.000

XTREET II 180 / 230 $ 5.490.000 / 6.390.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 9.52 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 233 cc Cilindrada: Aire / Aire - Aceite Refrigeración: Potencia máxima: 13.5Hp / ND

YBR 125 ESD $ 3.800.000

XJ6 DIVERSION F $ 23.300.000

DSR 200 $ 4.399.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 7.49 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

SZ-R $ 4.600.000

FZ 8 $ 27.965.000

RENEGADE 200 $ 4.499.000

4 T 1 cilindro 153 cc Aire 11.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

FZ 16 $ 6.200.000

FAZER 8 $ 27.265.000

XTREET 250 EFI $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 153 cc Aire 13.8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: 4 T V Twin DOHC 8 Val. Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: ND

SPORT 100 $ 2.790.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

APACHE RTR 160 $ 4.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VENUX 115 R $ 2.799.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 106.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND MAX 125 R $ 2.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 175 cc Aire

13.5 Hp