Bimotos 36

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Año 4 Número 36 - Octubre de 2014

ISSN 2248-4620 PVP $6.000

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ADN OFF ROAD

APRILIA ETX 150

ESPECIAL: SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014

CUSTOM: CAPUCCINO RACER

El último trimestre del año nos acerca a la recta final en el tema de ventas de vehículos nuevos. Entre el 19 y 30 de noviembre se realizará la vitrina más importante para el sector automotor en Colombia, el Salón Internacional del Automóvil, donde conoceremos lo que vendrá para el próximo año.

Paralelamente se realizan las ferias más famosas del mundo, acaba de celebrarse el salón Intermot en Colonia - Alemania, y del 4 al 9 de noviembre se desarrolla la Feria de Milán (EICMA) que cumple en esta versión 100 años. Y lo mejor es que ya no hay que esperar para disfrutar de los nuevos lanzamientos mundiales, lo que se presentó en Colonia y lo que veremos en Milán, con seguridad lo tendremos a más tardar en el segundo trimestre de 2015.

En Colombia la dinámica del sector de las dos ruedas continúa avanzando, y mientras más problemas de movilidad como el reciente paro del servicio público colectivo realizado en la capital, más usuarios se pasarán a la moto como solución de transporte.

Algunos sectores seguirán “satanizándonos” pero al ritmo que vamos, no hay metro, transmilenio ni SITP que valga, la moto es y seguirá siendo la mejor alternativa de movilidad individual en las grandes ciudades.

El Director

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PRUEBAS APRILIA ETX 150

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EVENTOS SCOOTER WEEKEND

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CUSTOM CAPUCCINI RACER

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SHOPPING REV´IT EN COLOMBIA

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Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo

DEPORTE MOTOGP LAS AVENTURAS DE TECO

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OPINIÓN SUAVE QUE TENGO PRISA

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Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.co - 3005772282 Fotografías Camilo Herrera Macías Colaboración Daniel Velandia Gómez Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Front End Devoloper Miguel Angel Barreto Prieto www.bimotos.com

PRECIOS MOTOCICLETAS NUEVAS

Director Luis Felipe Franco Herrera eldirector@bimotos.com - 3002081624 Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo jmayor@bimotos.co

NUEVA SECCIÓN THE CHINESE PAGE

Revista BIMOTOS Año 4 Número 36 - Octubre de 2014

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Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014

NOTICIAS & NOVEDADES La campaña, que estará en diez ciudades, se establece en los semáforos más transitados con cinco motociclistas y el personaje creado por la ensambladora, Teco, donde transmiten mensajes sobre el buen uso de los elementos de protección y el comportamiento adecuado en la vía. "Uno de los pilares de nuestro programa de responsabilidad social empresarial es la movilidad segura. Con iniciativas como ésta, Auteco quiere ser agente de cambio en la vía para contribuir en los problemas de movilidad y accidentalidad de tránsito en el país", afirma José Andrés Rojas, Director de Asuntos Corporativos de Auteco.

Con esta campaña Auteco confirma su compromiso con los motociclistas colombianos, promoviendo la educación como pilar fundamental de su programa de responsabilidad social.

LA SEGURIDAD VIAL, UN COMPROMISO DE AUTECO La campaña "Soy un motociclista ejemplar" diseñada por Auteco dentro de su programa de responsabilidad empresarial, ha salido a las calles en busca de sensibilizar directamente a los usuarios de las dos ruedas y a otros actores viales.

ACCESORIOS GIVI PARA PULSAR 200 NS

Motos & Accesorios, importador de GIVI para Colombia, trae al país los nuevos soportes para maletas laterales E22 con sistema Monokey.

Disponibles para Pulsar 200 NS, los nuevos soportes garantizan la correcta sujeción de las maletas a la moto sin interferir con la ciclística ni afectar al chasis. Los soportes fueron diseñados específicamente para algunos de los modelos más populares en el país como Fazer y FZ 16 y las diferentes versiones de Pulsar.

Mayores informes en Motos & Accesorios: Calle 134 No. 45 B - 51, teléfono (1) 2586550 o en la Carrera 24 No. 86 A - 50 Local 2 Teléfono (1) 5332804 en Bogotá o al correo: info@motosyaccesorios.com www.motosyaccesorios.com

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BMW MOTORRAD CALI El BMW Motorrad en la ciudad de Cali, organizado por Auto Bonn, se realizó el 28 de Septiembre con la participación de propietarios de motocicletas BMW, entusiastas de la marca e invitados especiales que pudieron probar parte del portafolio de productos ofrecidos por la marca.

Un día soleado y una autopista con un trazado de rectas extensas y curvas suaves sirvió como escenario para el test drive. Entre las novedades estaban la S1000R, la nueva R1200GS Adventure, la R1200 Nine T y otros modelos como la K1300R, F800GS y F800R. Este tipo de actividades acercan y fidelizan a los amantes de BMW pues pudieron no solo admirar visualmente las motocicletas si no conducirlas y sentir de primera mano sus virtudes.

NOTICIAS & NOVEDADES

KAWASAKI H2R

colaboración del grupo combinada con el nivel de tecnología invertida en este modelo, es la razón por la que el Kawasaki River Mark* se muestra de manera prominente sobre el frente de la Ninja H2R. Cuando llegó el momento de "bautizar" el nuevo modelo, se utilizó "Ninja", por ser la referencia de Kawasaki al hablar de alto desempeño, y usado por varios modelos legendarios por más de tres décadas, una elección obvia. Mientras el H2 ya había sido utilizado en otra época para denominar a una motocicleta de 748 cm3 de 2 tiempos capaz de ofrecer una aceleración intensa, la Mach IV 750, conocida como "H2". Para una motocicleta diseñada para ofrecer la aceleración que ningún motociclista ha expermientado antes, no hubo un nombre mejor.

Cuando en Kawasaki pensaron en el desarrollo de la Ninja H2R, lo hicieron bajo el concepto de ofrecer una aceleración nunca antes experimentada. Que la motocicleta sea divertida de conducir es uno de los principales lineamientos de la marca japonesa, pero mientras buscaban diferentes maneras de lograrlo, la aceleración sin precedentes se convirtió en el principal factor de emoción de la H2R.

La Kawasaki Ninja H2R fue recientemente presentada al público y será la estrella de la casa japonesa en las principales ferias del mundo que se celebran durante este último trimestre del año. *Kawasaki River Mark fue desde 1870 el símbolo de Kawasaki Heavy Industries y es utilizado únicamente en productos de edición limitada y de gran significado para la historia de la marca. Un símbolo que la Ninja H2R portará con orgullo.

La Ninja H2R monta un motor supercargado de compacto diseño que produce 300 CV, con prestaciones increíbles diseñado completamente in-house con tecnología de otras compañías del Kawasaki Heavy Industries Group: the Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company and Corporate Technology Division.

Los conocimientos y avances tecnológicos de las diferentes compañías fueron compartidos para el desarrollo del completamente nuevo motor y el diseño del chasis. Por ejemplo, las alas de fibra de carbono de la parte superior e inferior del frontal, que mantienen la estabilidad a elevadas velocidades, fueron diseñadas con la asistencia de Compañía Aeroespacial de Kawasaki. Esta

MINI INESPERADO

La amantes de la marca británica de autos compactos premiun no dejan de sorprenderse, pues a solo unos meses de la presentación del nuevo MINI, llega una versión de 5 puertas con más posibilidades de uso gracias a su amplio espacio interior.

En nuevo vehículo de 5 puertas mantiene todas las características de deportividad y desempeño de MINI que le han permitido liderar el segmento, pero ahora con mayores dimensiones trasladando de manera auténtica las formas específicas de la carrocería, agregando dos puertas adicionales. La motorización se confía a dos propulsores de gasolina de última generación dotados con tecnología MINI TwinPower Turbo, uno de tres cilindros de 136 HP y uno de cuatro cilindros de 192 caballos de potencia, disponibles con las nuevas cajas manual o Steptronic de seis marchas.

Cuenta de serie con control dinámico de la estabilidad (DSC), control de tracción (DTC) control electrónico de diferencial (EDLC) y Performance Control.

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PETROBRAS APOYA EL ENDURO El equipo Jaguars Racing Team que participa en el Campeonato Nacional Cassarella de Hare Scramble, recibe el patrocinio de Petrobras desde el pasado mes de septiembre y durante la temporada 2014 - 2015. El equipo está conformado por 6 deportistas en las diferentes categorías destacándose Santiago Isaza, el actual campeón nacional de la categoría profesional.

Este patrocinio se suma al ya brindado al equipo Patiño Racing Team en cabeza del piloto Juan Pablo Patiño, campeón del Súper TC 2000 2013. "La exigencia de esta práctica y nuestro compromiso con las nuevas figuras del deporte en Colombia fueron las razones que motivaron a la compañía para poner el sello de Lubricantes Petrobras en uno de los máximos eventos deportivos del motociclismo nacional", asegura Gustavo Mas, Gerente de Operación y Comercialización de Petrobras en Colombia.

NOTICIAS & NOVEDADES

MOTO HALLOWEEN

PIRELLI EN EL GLOBAL COMPACT 100 Pirelli se convierte por segundo año consecutivo en la única compañía de llantas presente en el índice de sostenibilidad “Global Compact 100”, lanzado el año pasado por UN Global Compact en colaboración con Sustainalytics.

Compuesto por 100 compañías elegidas sobre los 10 principios que guían la UN Global Compact, en índice “Global Compact 100” se basa en temas de sostenibilidad y sus niveles de rentabilidad, que para estas compañías significó un Retorno Total de la Inversión 21.8% superior al promedio global de S&P y el índice de capitalización.

NUEVA SUZUKI V-STROM 650 XT

El concesionario Potenza de la ciudad de Cali organiza la primera caravana motociclística celebrando el día de Halloween con los clubes de motos de la ciudad. El evento convoca a los clubes moteros en todas las marcas y cilindradas. Habrá premiación a los mejores disfraces, grupos, y rifa de una motocicleta.

Info e inscripciones: 2 382 24 31

UNA MOTO FERRARI?

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El Salón de Colonia fue el escenario elegido por Suzuki para presentar al mundo la evolución de su trail pequeña, la V-Strom 650 XT, una evolución del modelo precedente, inspirada en la maxitrail de la casa japonesa, la V-Strom 1000.

La marca italiana Ferrari ha solicitado la patente para un motor de configuración en V, que no será para ninguno de sus automóviles, pues según el ejemplo de aplicación, sería montado en una moto. El motor es firmado por Fabrizio Favaretto y según el fabricante tiene grandes bondades en cuanto a la reducción de peso e inercias.

Los visitantes a Intermot se encontraron con la nueva apariencia de la Suzuki V-Strom 650 XT, donde se destaca un nuevo frontal con el clásico "pico de pato", nuevas llantas con radios DID para montar neumáticos sin cámara y adaptadas para el uso off road. Los colores disponibles son gris mate, blanco perla, azul y rojo. Lo demás se mantiene inalterado, el mismo motor bicilíndrico en V, chasis doble viga de aluminio, suspensiones (delantera con horquilla convencional y monoamortiguador atrás) y el ABS de serie.

En caso de su producción en serie sería la primera moto de Ferrari. Además la casa italiana pretende patentar el nombre de "Cavallino", como se conoce al símbolo del caballo rampante que identifica a la marca, para utilizarlo en un vehículo.

NOTICIAS & NOVEDADES

NOVEDADES HONDA 2015

MARC COMA, CAMPEÓN DEL MUNDO Marc Coma, el cuatro veces vencedor del Rally Dakar y piloto del Red Bull KTM Team, tras su victoria en el recientemente finalizado Rally de Marruecos, se coronó por sexta vez como Campeón del Mundo de Rally Cross Country.

El piloto español, a bordo de su KTM 450 Rally, llegó a la última prueba de la temporada con una ligera venta sobre el portugués Paolo Goncalves, su máximo rival, pero luego de varios días de carrera, Coma logró el título anticipado tras la caída y el abandono de Goncalves. No obstante, Coma logró la primera posición en la prueba seguido en el podio por San Sunderland, también piloto de KTM. Marc Coma: "Ya sabíamos que el Rally de Marruecos era uno de los más duros del calendario, por lo que nuestra táctica era la de no tomar ningún riesgo innecesario pensando en el campeonato. Pero el resultado ha sido fantástico, con una semana cargada de emociones en la que he celebrado mi cumpleaños, he ganado el Campeonato del Mundo y finalmente, también la carrera. No es fácil ser seis veces Campeón del Mundo. Hay mucho trabajo detrás".

Stefan Pierer (CEO KTM AG): "La victoria de Marc Coma y del KTM Rally Factory Racing Team en el Campeonato del Mundo es muy importante para nosotros. Este tipo de competición forma parte de los valores más intrínsecos de la marca y representan la auténtica esencia de nuestras actividades. Con Marc Coma, nuestra gran moto y todo el equipo que hay detrás, hemos demostrado de nuevo que contamos con la mejor estructura. Esta victoria no supone tan solo un enorme incentivo, sino que además significa el punto de salida del Dakar 2015."

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En el Autódromo XRP en Cajicá, Honda realizó la convención nacional de distribuidores, un evento que convoca a toda la red de concesionarios de la marca en todo el país, donde presentó las novedades con las que enfrentará la batalla en el 2015.

La CB1 Pro fue la primera en salir al escenario, una moto utilitaria derivada de la CB1, ahora con una estética más moderna y soluciones prácticas para el uso como vehículo de trabajo. Entre sus principales virtudes se encuentra un motor de 124.8 cc de bajo consumo y reducido mantenimiento, capaz de entregar una potencia máxima de 8.5 Caballos y un excelente par motor de 10.1 Nm a 5.000 rpm que permite una conducción estable y segura desde bajas revoluciones. Cuenta con arranque eléctrico y de pedal y frenos de tambor en las dos ruedas.

Enseguida salió a escena la CBR 250 STD, una variante de la deportiva de 1/4 de litro de la marca japonesa que para hacerla más accesible al público, se presenta sin frenos ABS, esto reduce su costo en 2.5 millones de pesos poniéndola en el mercado en solo $9.900.000, la 250 más económica. Para finalizar con las novedades, se presentó la nueva colección de Estilo Honda, una completa línea de ropa y accesorios para el motociclista, para que la pasión por la marca literalmente se lleve puesta.

NOTICIAS & NOVEDADES

KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000 La maxitrail más completa de la casa japonesa recibe una completa actualización para el modelo 2015 que va más allá de una simple estética, pues ha sido mejorada también la mecánica y el equipamiento.

La nueva Versys 1000 ha ganado en capacidad para carretera, ahora con una protección aerodinámica superior gracias a un frontal más imponente y deportivo con doble óptica, pantalla regulable en altura y deflectores laterales. En la parte ciclo la nueva Versys 1000 monta horquilla invertida con barras de 43 mm con regulación manual, nuevo chasis de aluminio de doble

tubo, suspensión trasera mejorada, nuevas llantas de 17 pulgadas y frenos ABS de serie, todo cuidadosamente revisado para mejorar el comportamiento dinámico de la rutera de la casa de Akashi.

Como si fuera poco, hay un mundo de accesorios Kawasaki para equipar a la nueva Versys, incluyendo maletas laterales de anclaje más sencillo, además monta caballete central de serie. La motorización sigue siendo el tetracilíndrico heredado de la Z1000 pero ahora con embrague asistido, dos modos de potencia y control de tracción KTRC con tres posiciones de intervención.

MOTO HALLOWEEN SUZUKI CALI Como es tradición en la ciudad de Cali, la tienda Suzuki Super Store organiza el Moto Halloween, que ya llega a su octava versión, donde se reunen los diferentes clubes y propietarios de motocicletas de alto cilindraje y cuatrimotos con sus atuendos y disfraces, y participan por los premios que se entregan a la media noche. Dentro de las actividades se realizará la gran caravana por la ciudad, comparsas, fiesta de cierre y premiacion en efectivo.

Info e inscripciones, 320 7180073

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NOTICIAS & NOVEDADES

ENCUENTRO INTERNACIONAL KAWASAKI KLR El Primer Encuentro Internacional Kawasaki KLR 650 se realizó entre el pasado 10 y 12 de octubre en las regiones de San Juan y Córdoba en territorio Argentino, donde más de 110 pilotos de 5 países se dieron cita para compartir la pasión por las motos doble propósito.

Aunque la convocatoria se realizó para motos Kawasaki KLR 650, participaron algunas referencias como Versys 650, Honda Varadero y Transalp y algunas BMW, entre otras. El punto de concentración fue el municipio de Santa Rosa de Calamuchita, Argentina, lugar al que llegaron pilotos de Colombia (Hernando Herrera), México (Garry Dymond), Chile (Hugo), Bolivia (Oscar Andrade) y los lugareños que dieron la bienvenida a los extranjeros.

La noche del sábado se realizó la cena de fraternidad en la que la organización entregó premios, condecoraciones y obsequios. Fue el momento más emotivo del encuentro pues a pesar de las diferentes nacionalidades, la pasión por las motos y la camaradería es la misma. En el evento se reconoció la línea KLR 650 de Kawasaki como la moto que más fronteras ha cruzado en el mundo y la que inspiró la realización de este evento. Los días siguientes se realizó un recorrido por hermosos parajes en un promedio de 600 kilómetros incluyendo la famosa Ruta 40 y vías off road donde las Kawasaki se comportan muy bien.

El cierre del evento se dio con la despedida de los pilotos que regresarían a sus países de origen y con una gran expectativa por conocer la fecha del 2 Encuentro Internacional a realizarse el próximo año.

Hernando Herrera, piloto colombiano participante en el evento

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APRILIA ETX 150

ADN OFF ROAD

149 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - 5 VELOCIDADES - HORQUILLA INVERTIDA DE 35MM EN EL EJE DELANTERO LA MARCA ITALIANA LÍDER EN EL MUNDO DE LA COMPETICIÓN BUSCA INGRESAR AL MERCADO DE LAS MOTOS UTILITARIAS EN LOS PAÍSES EN DESARROLLO CON LA NUEVA EXT 150, UNA MOTO SPORT CON ESPÍRITU DOBLE PROPÓSITO DERIVADA DE LA STREET STX, CON UNA ESTÉTICA PARTICULAR Y UN ECONÓMICO Y CONFIABLE MOTOR DE 4 TIEMPOS. AUNQUE LA MARCA DISPUSO DE LAS DOS VARIANTES PARA EL TEST DRIVE, ELEGIMOS LA ETX, LA VERSIÓN OFF ROAD CON CARACTERÍSTICAS QUE REPRESENTAN NOVEDAD EN EL MERCADO, PUES LA STX ES BASTANTE CONOCIDA YA QUE ES COMERCIALIZADA POR OTRA MARCA HACE ALGÚN TIEMPO. PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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TEST DRIVE

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TEST DRIVE TOMAR ALGUNOS ASCENSOS PRONUNCIADOS NO ES DIFÍCIL, EL MOTOR PESE A SU LIMITADA POTENCIA ES CAPAZ DE SUPERAR INCLINACIONES DISEÑADAS PARA MOTOS MÁS GRANDES Y PODEROSAS.

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TEST DRIVE

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Curiosamente Aprilia, la marca más deportiva del grupo Piaggio, es la que firma las nuevas utilitarias del portafolio de Andes Motors, las versiones de calle y doble propósito STX y ETX en cilindrada 150, convirtiéndose en los vehículos de entrada al mundo Aprilia.

ESTÉTICA La versión ETX es desarrollada sobre la base de la sport STX logrando una una apariencia ruda, agresiva y capaz de sortear terrenos difíciles. Para llegar a ello se agregaron hand savers, ruedas de radios de 17" con llantas de tacos y guardabarros de enduro, y una ciclística todo terreno que incluye suspensión invertida de 35 mm de diámetro en el tren delantero. Atrás se confía a un par de amortiguadores con depósito de aceite regulables en precarga del muelle. Los demás elementos se mantienen frente a la STX pero se logran 30 mm más en el largo total de la moto y una distancia entre ejes 10 mm mayor.

Cuenta con cuadro de instrumentos análogo y digital con pantalla LCD y stop trasero en leds que garantizan larga vida y excelente iluminación.

Aunque la marca es italiana, la ETX proviene de la factoría de Zongshen en China, el aliado del Grupo Piaggio en el país asiático, lo que garantiza que todos sus componentes cumplen con los estándares de calidad de la marca sin acusar un precio elevado, aunque lo único que nos recuerda estar sobre una moto firmada por Aprilia son los adhesivos en el depósito, pues ni el cárter ni el cuadro de instrumentos han sido marcados ni llevan su sello.

MOTOR El propulsor es un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire que produce una potencia máxima de 12.5 HP a 7.000 revoluciones por minuto. Su funcionamiento y confiabilidad han

TEST DRIVE LA ETX ES LA PRIMERA SPORT DOBLEPROPÓSITO DEL MERCADO Y LA PUERTA DE INGRESO AL MUNDO DE LA MÍTICA MARCA ITALIANA APRILIA.

Ficha Técnica MOTOR Tipo Cilindrada Refrigeración Diámetro por carrera Distribución Arranque Lubricación Alimentación Caja de cambios Embrague Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera

1.340 mm 2.030 mm

sido comprobadas así como el reducido nivel de vibraciones que produce, siendo uno de los 150 cc de mejor comportamiento del mercado. Cuenta con caja de 5 velocidades, suave y precisa y alimentacion por carburador Keihin de 22 mm.

EN MARCHA La decisión de elegir la ETX sobre la STX básicamente obedeció a mostrar la verdadera novedad de Aprilia en el segmento de entrada. Es una sport con cara de enduro, con una mirada agresiva marcada por sus líneas afiladas y el aporte que hace el guardabarros alto junto con los protectores de manos y las ruedas de tacos. Pero si Aprilia la introduce como off road nada mejor que probarla 100% en ese ambiente, así que nuestro destino fue la pista La Laguna en Guasca.

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Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Largo total Ancho total Distancia entre ejes Depósito de combustible Homologación

Monocilíndrico 4 Tiempos 149 cc Aire 62 x 49.5 mm Monoárbol de levas 2 válvulas Eléctrico Cárter húmedo Carburador Keihin de 22 mm Mecánica de 5 velocidades Multidisco en baño de aceite Monoviga de tubos de acero Horquilla invertida de 35 mm 2 amortiguadores con precarga en el muelle Disco lobulado de 260 mm Tambor de 104 mm 3.00 - 17 3.50 - 17 2030 mm 760 mm 1340 mm 18 Litros Euro III

Para llegar al escenario enfrentamos primero la ciudad, luego la autopista para tomar una carretera de montaña antes de enfrentarnos a la carretera off road. La baja altura al suelo hace que las maniobras en parado o a baja velocidad sean cosa de niño, en nada se parece a una enduro, la posición de manejo es de una street con un asiento bajo con dos plazas perfectamente diferenciadas.

Pese a su mullido confortable, poco tiempo después de estar sobre ella empieza a generar cansancio pues es demasiado blando y se deforma con rapidez. En la ciudad se comporta correctamente, la aceleración es adecuada para la cilindrada de la moto permitiendo llevar una velocidad promedio superior a otras motos similares.

Al tomar la autopista tenemos la posibilidad de exigir a fondo el monocilíndrico, la velocidad final es de 115 km/hora, 2 kilómetros por debajo de la versión de calle. El motor trabaja correctamente en todo el rango de revoluciones y es capaz de subir hasta 9.000 rpm antes de cambiar de marcha para lograr su máxima velocidad. En zona de curvas y carretera de montaña es una moto ágil, pero requiere de llevarla a tope, la suspensión, por ser más blanda que en la versión de calle, tiende a flanear en el tren trasero sobre todo en vías irregulares o con baches.

Monta freno de disco adelante y tambor atrás, el primero con una mordiente efectiva y dosificable mientras el trasero escasamente apoya al delantero en frenadas de emergencia.

Luego de varios kilómetros en carretera tomamos el desvío hacia la pista La Laguna, donde comprobaríamos las bondades doble propósito de nuestra invitada. Ya con el traje puesto y las nuevas botas FORMA suministradas por R4 Racing, salimos a hacer el recorrido preparado para motos de enduro. La suspensión trasera se convierte en enemiga al tomar los baches rápidos pues rebota demasiado, pero el eje delantero se mantiene firme y permite controlar la dirección de la moto. La escasa altura al suelo limita el paso por zonas irregulares o caminos reducidos, en algunos casos los posapies quedan atrapados en las zanjas. Tomar algunos ascensos pronunciados no es difícil, el motor pese a su limitada potencia es capaz de superar inclinaciones diseñadas para motos más grandes y poderosas. Eso sí, no hay que olvidar que la ETX es una sport vestida de enduro, por lo que el paso por algunas zonas está limitado a endureras pura sangre, aunque sus posibilidades son muy superiores a las de la versión de calle.

Con una estética particular, un precio asequible y la posibilidad de enfrentar vías rurales, la ETX se convierte en la primera sport doblepropósito del mercado, y la puerta de ingreso al mundo de la mítica marca italiana Aprilia.

SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014 LUEGO DE CINCO AÑOS VOLVIÓ EL EVENTO MÁS IMPORTANTE PARA LA CULTURA SCOOTER EN EL PAÍS. EL SCOOTER WEEKEND, EVENTO REALIZADO EN EL AUTÓDROMO XRP MOTORPARK EN CAJICÁ ENTRE EL 11 Y 12 DE OCTUBRE CON LA ASISTENCIA DE LOS PRINCIPALES CLUBES DE SCOOTER DE LA CAPITAL, MARCAS COMO AKT MOTOS, KYMCO Y SYM, Y FABRICANTES E IMPORTADORES DE ACCESORIOS. 28

El evento contó con una variada programación y diversas actividades para mantener la atención de los asistentes. Uno de los principales momentos fue el Test Drive gracias a las marcas participantes que pusieron su portafolio a disposición de los aficionados. AKT Motos tuvo dos Dynamic 125 y dos Jet 5 150, Kymco llevó dos Kymco Agility Naked y la marca taiwanesa recién llegada al país, SYM, contó con siete referencias en pista: seis scooter, Crox 125 R, Fiddle 125, Symphony 125, Citycom 300, Joymax 300 y Maxsym 600 y una moto de 250 cc, la Wolf.

EVENTO

El primer día, luego de la lluvia repentina en la mañana, se abrió la pista para que los participantes probaran cada una de las referencias.

Al día siguiente los clubes se hicieron sentir, los grupos de scooter fueron llegando y parqueando sus motos en la zona comercial, logrando una excelente exhibición y espectáculo para los visitantes, quienes posaron al lado de las mejores exponentes de cada referencia, se realizó concurso

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tuning por lo que cada preparador o taller participante mostró sus impecables juguetes. El test drive continuó durante la mañana y se alternó la pista con los participantes en la modalidad de velocidad quienes tuvieron suficiente tiempo para recorrer el trazado, pues por la inscripción en el evento se entregaba una boleta para el sorteo de dos scooter y una adicional por cada participación en las diferentes actividades. Las carreras se realizaron al final del día en categorías 125 stock,

modificadas, libre y femenina, luego llegó Christian Benítez con su grupo de Stunt Way para hacer el show prometido en sus poderosas motocicletas Súper Sport y Súper Motard, animando a los espectadores quienes vibraron con el nivel de la exhibición.

Al final de la jornada se realizó la premiación.

Para todos los primeros lugares se entregó un casco MT de Motos & Accesorios, además de obsequios de Advance, kit

EVENTO

antipinchazos T&re Sealer and inflator, seguros antirrobo para freno de disco Kryptonite, lubricantes ENI y gafas retro de Tienda Motonetta, luego vino el momento más esperado, el sorteo de las dos scooter, primero se entregó la Kymco Agility 125 Digital que fue ganada por Hamid Alberto Potes Lozano de Bogotá y para cerrar el evento la SYM Crox 125 R y un casco Speed and Strength de Motoimportados, que se quedó en manos de Jennifer Espejo de Duitama, quien también había ganado la carrera en la categoría femenina.

Agradecemos a los clubes participantes, patrocinadores: ATK Motos, Kymco, SYM, Advance, Peskuezo, Capital Road, Kryptonite, Cascos Luxor, Odin Moto, Motoimportados, Tienda Motonetta, T&re Sealer and inflator, Scooter Street, Campamento Scooter, amigos y visitantes que hicieron parte de este evento, que como en la primera versión, cumplió con una excelente premiación a los participantes.

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Alejandro Cardona, representante de SYM y Jennifer Espejo, ganadora de la Crox 125 R

Hamid Alberto Potes Lozano, ganador de la Kymco Agility Digital

EVENTO

ADRENALINA A MOTOR EL PÚBLICO DE MEDELLÍN DISFRUTÓ GRATUITAMENTE DE UN GRAN ESPECTÁCULO CON ADRENALINA A MOTOR. MÁS DE 305 PILOTOS DE LAS CATEGORÍAS DE MOTOCICLISMO, KARTS Y AUTOMOVILISMO Y 60 MÁS DE STUNT, FREESTYLE, MONSTER SHOW Y AUTOS 4X4, PARTICIPARON DE LA PRIMERA VERSIÓN DE ADRENALINA A MOTOR, UN EVENTO DE COMPETENCIA Y EXHIBICIÓN EN EL QUE SE LOGRÓ REUNIR LOS MEJORES EXPONENTES DE ESTAS MODALIDADES A NIVEL NACIONAL. FOTOS: GUSTAVO TANGARIFE Inder Medellín. Prensa Adrenalina a Motor Lorena Agudelo - Hernán Muñoz Álvarez En la modalidad de motociclismo participaron 30 pilotos por cada una de las 8 categorías, para un total de 240 corredores, entre ellos, se destaca el joven de 22 años Santiago Hernández, la cuota internacional de la jornada, quien ocupó el primer puesto en la categoría SuperMoto con 30 puntos.

"Para mí es muy importante volver a correr en casa, estoy muy agradecido con el INDER, la Liga, la Federación y todas las entidades.

Yo vengo de correr en Europa y ojalá se sigan apoyando estas jornadas en Medellín", indicó el motociclista hermano de Yonny Hernández.

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La modalidad de Karts contó con la participación de 25 pilotos quienes cumplieron con un round. El gran campeón fue Andrés Upegui, seguido por Alejandro Uribe y Daniel Mejía. Entre tanto, los jueces analizan los resultados finales de los 40 pilotos que participaron en la modalidad de automovilismo para dar el veredicto final y conocer el campeón.

Adrenalina a Motor, que contó con más de 100 personas en la logística, 50 técnicos deportivos, 3 equipos médicos especializados y más de 60 unidades de organismos

de socorro, fue un éxito con la participación de más de 5.000 personas quienes disfrutaron por 6 horas de un espectáculo a motor. "Tenemos que resaltar el gran comportamiento del público, el gran compromiso de los corredores y yo creo que la unión de todos es la que hace posible estos grandes espacios, esta es la primera experiencia, el querer de nosotros es seguir promoviendo estos espacios para que saquemos adelante los deportes a motor", señaló David Mora, Director del INDER Alcaldía de Medellín.

Entre las novedades que disfrutaron los asistentes se destaca la exhibición de Freestyle, Stunt, Monster Show y Autos 4X4 con 60 expertos que sorprendieron a los aficionados. El Pollo Restrepo fue uno de los que más se robó los aplausos con sus acrobacias a más de 4 metros de altura.

La pista fue cuidadosamente organizada entre Plaza Mayor, EPM y el Teatro Metropolitano. A lado y lado de ella los aficionados a la velocidad esperaban pacientemente cada una de las competencias. A tan solo unos metros una mujer ondeaba la bandera que indicaba que estaba a pocos segundos de comenzar la competencia. Ahí, justo en medio de la pista, con traje gris y negro, casco con visos blancos, en la moto que lleva el número 190, estaba Frank Mauricio Cifuentes: el hombre de pie y corazón de hierro. Sí, un corredor que a los 17 años perdió la pierna izquierda producto de un disparo de fusil cuando estaba en una de las zonas periféricas de Medellín.

Frank, de 39 años, se desmovilizó en el 2005 con el Bloque Héroes de Granada. Desde ese momento comenzó un nuevo proceso en su vida; paso a paso al lado de su familia se reinsertó a la sociedad. Entre risas y mientras acondiciona su prótesis, dice: "tuve que aprender primero a caminar para poder volver a montar", se refiere al tiempo de adaptación para volver a hacer lo que más le gustaba: competir en motos en carreras de velocidad.

Ahora no solo compite, sino que prepara a su hijo Darién Cifuentes de 17 años para que siga sus pasos…sus buenos pasos en el deporte.

"Yo me siento feliz que mi hijo hoy me pida unos guantes, un traje, porque antes me decía que quería una carabina", expresa con alegría.

Padre e hijo compitieron en el primer festival Adrenalina a Motor que se cumplió en los alrededores de Plaza Mayor, este domingo 19 de octubre. En él participaron 240 motociclistas en 8 categorías.

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CAPUCCINO RACER

LA HISTORIA DE ESTA CAFE RACER COMIENZA EN UN MERCADILLO DE MANHEIM, EN ALEMANIA, CUANDO ENRICO GIUSTI, UN ROCKER EXIGENTE Y EXPERTO, BUSCABA UNA MOTO BRITÁNICA CLÁSICA PARA RESTAURAR Y TRANSFORMAR A SU GUSTO. DESGRACIADAMENTE AQUEL DÍA NO TUVO SUERTE. NO HABÍA POR ALLÍ UNA SOLA TRIUMPH, BSA O NORTON A BUEN PRECIO, PERO ENCONTRÓ ESTA VETERANA R 75/5. UNA OPCIÓN EN LA QUE NUNCA HABÍA PENSADO PORQUE NO ERA LO QUE ESTABA BUSCANDO, AUNQUE LA DURA MECÁNICA BÁVARA BIEN PODÍA SERVIR A SUS PROPÓSITOS. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN

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De vuelta a casa decidió llevársela a Furio Federiconi, un excelente mecánico y buen amigo suyo especializado en preparaciones de todo tipo, para que se hiciera cargo de ella. Muchas de las piezas que se han utilizado en esta transformación se fabricaron artesanalmente, mientras que otras son accesorios que durante los años sesenta y setenta se usaban en muchas motos de carreras, como por ejemplo las llantas Borrani de aluminio, la horquilla Ceriani "Gran Premio" o el precioso tambor de cuatro levas Ceriani de Magnesio que es una obra de arte. Piezas todas que a pesar de su antigüedad en absoluto desentonan con las estriberas retrasadas que el propio Furio construyó con el mismo trozo de aluminio pulido que también le sirvió para los soportes del piloto trasero y el cerco del cuenta revoluciones de

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CUSTOM Ficha Técnica General Moto: Modelo base: Año: Propietario: Transformación: Motor Modelo: Cilindrada: Carburadores: Filtros de aire: Escapes: Parte ciclo y accesorios Horquilla: Freno delantero: Llantas Delantera: Trasera: Neumáticos: Manillares: Cuenta rpm Faro: Deposito gasolina: Tapón: Asiento y colín: Estriberas retrasadas: Guardabarros: Piloto: Soporte: Amortiguadores:

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Capuccino Racer BMW R 75/5 1972 Enrico Giusti Furio Federiconi R 75/5 modificado 900cc Dellorto HPF30 Trompetas Megáfonos tipo Conti Ceriani "GP" Tambor de magnesio Borrani aluminio 3.25 x 19" 4.00 x 18" Metzeler Tommaselli Veglia Highway Hawk BMW Fiat Coupé F. Federiconi F. Federiconi Chapa cromada Cat Eye F. Federiconi Koni regulables

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competición Veglia, o los amortiguadores regulables en precarga de muelle y extensión de hidráulico, que son una versión moderna y copia casi exacta de aquellos Koni que tanto contribuyeron a que las motos deportivas italianas de hace un cuarto de siglo se ganaran su fama de estables.

En la parte ciclo ya no fue necesario hacer nada más que colocar unos semi manillares Tomaselli montados por debajo de la tija superior para tener una posición de conducción más radical, y en cuanto a la vestimenta que la cubre es de lo más sencilla. El deposito original pintado en negro con un filete rojo y coronado por un tapón de aluminio de un Fiat Coupé accidentado que "robaron" en un desguace sola-

mente está acompañado por unos guardabarros artesanales de chapa cromada y un precioso asiento de piel negra con ribetes rojos, que está montado sobre un pequeño colín de fibra de estética "vintage" La parte más importante del presupuesto, lo más duro, se destinó a hacer que el lento boxer flat twin fuese digno de estar montado en una café racer. La cilindrada se incrementó sustituyendo los cilindros, camisas, pistones y bielas por los de una R 90 S Daytona, y de la alimentación se encargan unos carburadores Dellorto PHF30 con trompetas de aspiración de procedencia automovilística. La bomba del aceite original cedió

el sitio a otra de mayor caudal, y en el interior del cárter se montaron nuevos casquillos de bancada al cigüeñal y se aligeró el volante de inercia para que al mínimo toque en el puño de gas las revoluciones subieran con algo más de alegría que en el resto de sus hermanos de marca, y por último se mejoró el cambio con una relación cerrada construida combinando piñones de diferentes modelos de BMW. La guinda del pastel la ponen dos megáfonos tipo Conti sin tubo de compensación gracias a los que esta alemana que habla con acento italiano hace que las cabezas de los viandantes se giren a su paso.

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JIALING,UM Y QINGQI

1a. CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL 42

LA PRIMERA CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL SE REALIZÓ EN LA CIUDAD DE CALI ENTRE EL 2 Y 4 DE OCTUBRE, UN EVENTO QUE CONVOCÓ A LA RED DE VENTAS, SERVICIO TÉCNICO Y REPUESTOS DE LAS MARCAS QUE CONFORMAN EL GRUPO, JIALING, QINGQI Y UM. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

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PRESENTACIÓN

El grupo Zagacol hace un poco más de dos años adquirió la representación de UM para Colombia, una marca que ha pasado por momentos difíciles pero con un gran potencial por su amplio y diverso portafolio.

Zagacol ha puesto entre sus metas, suplir la demanda de servicio técnico y repuestos por lo que ha hecho una importante inversión para mantener inventario y una red sólida para dar respuesta al usuario final. Luego de la adquisición de las marcas Jialing y Qingqi, el portafolio se amplía y se selecciona lo mejor de cada fabricante, se adquiere el permiso para ensamblar y traslada sus operaciones a la ciudad de Cali donde la planta se adecúa para brindar un servicio eficiente y de la más alta calidad.

Con unas políticas definidas para cada marca: Jialing, Economía; Qingqi, Tecnología y UM, Diseño, el señor Jorge Zamorano,

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Gerente General de Zagacol, presentó con orgullo el nuevo portafolio de motocicletas que estará disponible para toda la red de ventas. Con las tres marcas se abarcan prácticamente todos los segmentos del mercado de bajo cilindraje, desde motocicletas tipo Moped, pasando por las Cruiser Renegade Duty y Commando, Sport entre 125 y 250 cc, Scooter 125 y una variedad de motocicletas tipo Enduro también en cilindradas de 125 a 250 cc. Las hay para todos los gustos y para todos los presupuestos, en las que se destaca el buen nivel de acabados, detalles estéticos, de seguridad como la iluminación tipo led y tecnología como la inyección electrónica de combustible, confirmando el compromiso del grupo por ofrecer soluciones de transporte confiables, estéticamente atractivas y de buen precio.

Durante la convención se mostraron las cifras de ventas, que tienen una importante tendencia a seguir creciendo gracias a la incorporación de las nuevos modelos y a la confianza que el grupo Zagacol transmite a la red de concesionarios, servicio técnico y repuestos. La visita a la planta fue otro de los puntos del evento, en la que se mostró a la prensa invitada y asistentes a la convención, la capacidad de producción, los estándares de calidad con los que se realiza el ensamble y el inventario de repuestos disponible para todas las referencias.

Al día siguiente se realizó el test drive, una jornada en la que los visitantes pudieron conocer de primera mano las bondades de todas las referencias del grupo Zagacol. Un clima perfecto, el acompañamiento de las chicas de protocolo y más de 20 motocicletas disponibles para prueba, que una a una

iban pasando por manos de los interesados. Es destacable el nivel de calidad que presentan todas las nuevas referencias, motores de reducidas vibraciones, bajo ruido, aceleración precisa, correcto funcionamiento de los frenos, confort, en fin, las tres marcas que conforman el grupo presentan sus mejores cartas para enfrentar el mercado colombiano, donde el usuario no solo exige bajo precio de adquisición, sino también respaldo, una estética atractiva y confiabilidad.

Desde la redacción de Bimotos auguramos un futuro prometedor para Jialing, Qingqi y UM ahora respaldadas por Zagacol, un grupo que conoce el mercado y que se la juega toda por tener clientes satisfechos y una red de ventas y servicio sólida.

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LLEGA A COLOMBIA The Adventure, la nueva tienda especializada en accesorios para el viajero de aventura introduce a Colombia el portafolio del fabricante neerlandés REV´IT, la marca que ha definido los estándares de la industria desde su introducción en el mercado de la motocicleta en 1995.

La más reciente colección ha sido desarrollada con innovación, funcionalidad y estilo después de horas y horas de investigación y desarrollo para lograr una excelente protección contra el agua al introducir la membrana Gore-Tex en todas sus prendas impermeables.

Conozca toda la línea REV´IT en The Adventure: Calle 134 No. 45B - 57 Local 1 Teléfono (1)2586550, Bogotá, Colombia.

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1. CHAQUETA NAUTILUS El Nautilus está hecho de material durable encontrado en las chaquetas de alta gama, cuenta con un forro térmico zip-out, ofrece gran capacidad de almacenamiento y es 100% a prueba de agua. Incluye paneles reflectantes para la seguridad, certificación CE, armadura en los codos y hombros.

PVP $570.000

4. CHAQUEDA SAND 2 HV Con las mismas características de la chaqueta Sand 2, la versión HV es una opción de color EN471 certificado de alta visibilidad en amarillo neón.

PVP $1.090.000

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2. CHAQUETA CYCLONE H2O El H2O CICLÓN es una chaqueta de lluvia ultra ligera y compacta que se ajuste de forma rápida y fácilmente sobre cualquier chaqueta de tela o cuero, gracias a la que no se pegue, recubrimiento libre de PVC en el interior. Es transpirable, 100% resistente al agua, y ofrece una gran visibilidad, con paneles de reflexión laminados en los brazos.

Disponible en color negro clásico o de alta visibilidad amarillo neón.

PVP $130.000

5. CHAQUETA OUTBACK La chaqueta Outback tiene forro térmico desmontable y extraíble que puede ser sustituido. Cuenta con entradas directas de flujo de aire para la ventilación, paneles reflectantes para la seguridad, y armadura CE en codos y hombros para la protección con la opción de reemplazar por un Seesoft nivel 2 CE. La chaqueta viene en cuatro opciones y pares de colores.

PVP $750.000

3. CHAQUETA SAND 2 La chaqueta cuenta con cremalleras de ventilación, tiene una cremallera frontal con un viento-receptor integrado que puede ayudar a regular el flujo de aire. La nueva chaqueta es compatible con los sistemas de apoyo de cuello tanto Leatt® y Moveo®. La SAND 2 es compatible con pantalones Rev´it.

Cuenta con protección CE en hombros y codos y paneles reflectantes integradas.

PVP $1.090.000

6. CHAQUETA NEPTUNO GTX La chaqueta Neptuno GTX incluye una membrana GORE-TEX ® impermeable desmontable y forro térmico extraíble, que la convierten en una verdadera opción de cuatro estaciones para pilotos de largos viajes. Sin la membrana, las rejillas de ventilación permiten flujo de aire exterior para enfriar directamente el cuerpo en los días calurosos.

PVP $1.380.000

NUEVA LÍNEA REV´IT

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7. CHAQUETA INDIGO HV - DAMA Cuenta con las mismas características de protección y seguridad, pero añade una capa exterior de alta visibilidad hecha de poliéster 600D CE-EN471 tela certificada, con paneles de reflexión adicionales en áreas críticas.

Diseñado por y para las amantes del turismo de sexo femenino.

PVP $750.000

10. GUANTES ROADSTAR GTX Los guantes de verano Roadstar GTX están garantizados para mantenerte seco debido a la utilización de la tecnología de impermeabilización ™ X-TRAFIT GORE-TEX ®.

Es un inserto que está fijado a la capa exterior en varios puntos que ofrece sensación sin igual, confort y destreza.

PVP $480.000

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8. GUANTES FLY FLY es un guante en cuero completamente perforado para una ventilación correcta.

Cuenta con protecciónPU inyectado en dedos y nudillos y schoeller® keprotec® en la palma.

PVP $195.000

11. GUANTES SENSE H2O Este guante para la cuidad cuenta con un tejido conductor en las puntas de los dedos, para que pueda utilizar su teléfono inteligente o tableta. La parte superior es de tela ligera que hace que sean muy cómodos mientras la palma de piel de cabra ofrece un agarre sublime y resistencia a la abrasión.

PVP $160.000

9. GUANTES BOMBER Los guantes Bomber han sido un elemento básico del catálogo de la marca durante años y ahora han sido cuidadosamente actualizados. Cuentan con control deslizante de palma TPU para protección adicional, mayor superficie para el flujo de aire y más flexibilidad.

PVP $230.000

12. CHALECO ATHOS Gracias a la tela certificada altamente visible EN471 del chaleco ATHOS, los viajeros pueden conducir con seguridad en el tráfico cotidiano. La tela de color amarillo neón combinado con las rayas reflexión 3M Scotchlite ™, te hace muy visible. El elegante diseño del chaleco se adapta perfectamente a la mayoría chaquetas REV'IT!, reduciendo cualquier ondulación de la tela por el viento.

PVP $105.000

THEINTERNATIONALPAGE David McMullan englishmaninchina@gmail.com www.chinamotorcyclenews.com

CHINA'S

TWO MOTORCYCLE POWERHOUSES

THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA HAS THE LARGEST MOTORCYCLE INDUSTRY IN THE WORLD PRODUCING UP TO 24 MILLION P2W EVERY YEAR. WITHIN THE NATION THE INDUSTRY IS SPLIT UP IN TO 3 MAJOR MANUFACTURING REGIONS- CHONGQING, GUANGDONG AND ZHEJIANG. HERE I WILL LOOK AT THE REGIONS OF CHONGQING AND GUANGDONG WHICH ARE GENERALLY CONSIDERED TO BE THE AREAS IN WHICH THE BETTER QUALITY MOTORCYCLES ARE MANUFACTURED, THESE AREAS ALSO CONTAIN THE FACTORIES THAT ARE MORE EXPORT ORIENTATED. CHONGQING CITY Chongqing is one of the leading automotive centres in the world and in terms of motorcycle and parts manufacture is unsurpassed producing roughly 12 million motorcycles a year.

Motorcycle production first began in China in 1951 when the People's Liberation Army began producing a 500cc motorcycle for military service and it was on this theme that motorcycles continued to be produced until 1981 when military equipment factory Jialing in Chongqing (which had been producing arms for the military since 1875) was commissioned to produce civilian motorcycles (much like BSA). Although there are other huge motorcycles centres in China (Zhejiang and Guangdong primarily) their motorcycle companies are spread out over an area the size of a small country as opposed to Chongqing's motorcycle companies which are all within a 10 dollar taxi fare from the centre of town. Also, Chongqing is the main production hub for exported motorcycles.

There are currently more than 100 motorcycle manufacturing companies in Chongqing. Along with the countless (hundreds) motorcycle parts factories it is estimated that the automotive industry employs over 400 thousand workers; a significant percentage of the Chongqing workforce.

Chongqing is also the host of the Chinese national/ international level motorcycle trade exhibition, the China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor expo). Since 2003 (when it started out as a local Chongqing motorcycle expo) the CIMAmotor expo has turned in to the biggest commuter motorcycle trade exhibition in the world. Each year more than 100000 people (including 32000 trade visitors) view over 400 exhibition stands displaying more than 1000 motorcycle models and too many

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spare parts and accessories to count. CIMA represents 80% of the Chinese motorcycle industry with many companies choosing CIMA to launch their new products; the expo generates over 100 million RMB on site.

Chongqing is by far the most important motorcycle production and export base in China.

Chongqing's motorcycle industry has enjoyed solid foundations for its industrial scale, industrial structure, influential capability and independent innovation capability for over 30 years.

The total output value of the Chongqing motorcycle industry in 2013 exceeded RMB 100 billion, and its industrial capacity took up over 40% of the total in China. The Chongqing motorcycle industry exported a total number of 5.46 million motorcycles in 2013, accounting for 40.45% of the total in China; its export value reached USD 1.89 billion, measuring 35.1% of the total, ranking number one in China. Chongqing is home to the following leading motorcycle enterprises: Lifan Industry Group Co., Ltd. Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Manufacturing Co., Ltd. China Jialing Industrial Co., Ltd. Chongqing Jianshe Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Loncin Motor Co., Ltd. Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. Chongqing Astronautic Bashan Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. Chongqing XGJAO Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Shineray Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Huansong Industry (Group) Co., Ltd. Chongqing Motorhead Chongqing Hijoy Industry Group Co., Ltd. Chongqing Jieli Wheel Manufacturing Co., Ltd. Chongqing Akita Gear Co., Ltd. Chongqing Zongshen Engine Manufacture Co., Ltd. Chongqing Zhicheng Machinery Co., Ltd. From January to April 2013, the top 10 Chinese motorcycle enterprises in terms of export volume were Loncin, Yinxiang, Lifan, Dayun, Sundiro Honda, Haojin, Zongshen, Shineray, Dachangjiang (Haojue), and Bashan. Their export volumes were 306,800, 210,400, 176,900, 143,700, 133,000, 131,200, 110,300, 107,000, 105,600, and 103,700 units respectively.

Of this top 10, 6 motorcycle companies are situated in Chongqing (Loncin, Yinxiang, Lifan, Zongshen, Shineray and Bashan). Number 11 and 12 on this list are Chongqing stalwarts Jialing and Jianshe. All of these companies have the capacity to make over 1.5 million whole units per year.

and has been described by industry experts as 'the pride of China's R and D evolution and 'the equal of its equivalent anywhere in Asia.' There is also a motorcycle parts China CCC authentication and inspection lab, which can authourise the inspection and verification certificates from many global institutions, including America's Atlas environment service group and Germany's DAR which covers over 20 countries and regions.

Among the leaders in motorcycle r and d include Guangzhou Haojin Motorcycle Co., Ltd.'s R & D platform: an R & D platform for developing and researching motorcycles and engines, conducting product performance inspection and tests and the huge Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd inspection centre which has the design and development capacity for grade one quality motorcycles, engines, industrial style design and advanced electric apparatus.

Chongqing has nearly 1,000 motorcycle parts producers, making Chongqing the biggest and most complete motorcycle parts supplying base in China. The output of Zhicheng cylinder heads, Jieli wheels, Yujiang die-casting parts, Yaoyong shock absorbers and Akita gears rank number one in the world. The total output value of motorcycle parts makers in Chongqing in 2013 was RMB 63 billion, up 9.7% from the previous year; their total pre-tax profit was RMB 3.76 billion, up 17% year-onyear.

Chongqing city lives and breathes motorcycles and is now the only major urban centre where motorcycles can be ridden legally. Recently labeled 'the fastest growing city in the world' by the BBC Chongqing is the only motorcycle business centre that is actually growing, mainly due to local motorcycle companies adapting to the domestic market situation and further concentration on export.

GUANGDONG PROVINCE Guangdong currently accommodates 131 motorcycle enterprises, 21 motorcycle manufacturers and 110 motorcycle parts producers. The motorcycle output of Guangdong in 2013 was 4.21 million units, making up 16.2% of the total in China. Guangdong is known for its high technical levels and for proactive research and development. The Guangdong industry has formed a modern industrial system combining the R & D and manufacturing of motorcycles, engines, motorcycle frames, tyres and wheels, electric and electronic parts in one of its industrial clusters leading to smoother development as Guangdong cements itself as the most forward looking research and development area for motorcycle technology in China.

The establishment of the motorcycle industry service platform One of the leading lights in the industry 'The Guangzhou Electric Apparatus Research Institute Inspection & Test Centre' operates tests on the overall performance of motorcycle electric parts, batteries, motorcycle lamps, motorcycle materials, rear view mirrors; aging tests on motorcycle materials, and also conducts environment adaptability tests, it operates leading edge technology

Information about major export oriented motorcycle manufacturers in Guangzhou Guangzhou exported a total number of 1.957 million motorcycles in 2013, accounting for 17.18% of the total from China; its export value in 2013 was USD 989 million, taking up 19.37% of the total. The average unit price of exported motorcycles was USD 502.81, a price significantly higher than Chongqing. The export value of 13 motorcycle enterprise in Guangzhou exceeded USD 10 million in 2013, and three out of these 10 enterprises were ranked among top 10 Chinese motorcycle enterprises in exports.

Guangdong is the home of the following leading motorcycle enterprises: Guangzhou Haojin Motorcycle Group Co., Ltd. Wuyang-Honda Motorcycle (Guangzhou) Co., Ltd. Guangzhou Tianma Group Tianma Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Sanya Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fanyu Haojian Motorcycle Industry Co., Ltd. Zengcheng Benma Industrial Co., Ltd. Guangzhou Dayun Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fast Power Motor Co., Ltd. Anyone who has traded with the Chinese motorcycle industry is aware of Guangzhou's Canton fair, the biggest export trade fair in the world. A significant part of the fair is taken up with exhibition stands featuring motorcycles, parts and electric vehicles. All of the top 20 motorcycle companies will exhibit here but it is rare to see the smaller companies who generally prefer to exhibit at a motorcycle specific expo like Chongqing's CIMAmotor.

Unlike Chongqing (in which most of the industry is condensed in to within the city limits), the Guangdong motorcycle industry is spread out over the area of the province. Guangdong is also the hub of many of China's manufacturing industry and has a reputation for commerce and export going back to the ancient silk and tea trades. Its closeness to Hong Kong also sets it aside as one of China's financial capitals.

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MOTOGP

MOTOGP DE AUSTRALIA

ROSSI SE IMPONE A LORENZO TRAS UNA CARRERA APARATOSA EN CAﾃ好AS, EL ITALIANO VALENTINO ROSSI SE IMPONE EN EL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA DE MOTOGP EN EL CIRCUITO DE PHILLIP ISLAND. NO HUBO LUGAR PARA LA DUDA. Por: Chus Catalﾃ｡n

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MOTO 2 VIÑALES RETRASA LA CORONACIÓN DE RABAT

Desde el mismo momento en que se apagó el semáforo, el español Marc Márquez, se puso al frente de la carrera con su compatriota Jorge Lorenzo pegado tras su estela. Más atrás se fue quedando un reguero de pilotos entre los que intentó resurgir el italiano Valentino Rossi, que había partido desde la tercera línea de salida. Márquez tiró con fuerza a ritmo de vuelta rápida para intentar escaparse en solitario y en la sexta vuelta ya contaba con un segundo de ventaja, mientras Pedrosa se salvó milagrosamente de una caída al ser embestido por detrás por el italiano Andrea Iannone.

En cabeza de carrera, Márc Márquez se consolidó como líder, en tanto que Lorenzo se vio alcanzado por Rossi, con vuelta rápida incluida, formando un dúo que tenía el mismo interés, sumar el máximo número de puntos respecto a su oponente para garantizarse la segunda posición del mundial. Igual de bonita que la que protagonizaron por el quinto puesto un quinteto de pilotos, con los hermanos Espargaró, Aleix y Pol, el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici), el británico Bradley Smith y el alemán Stefan Bradl como integrantes. Pero saltó la sorpresa al producirse la caída de Marc Márquez en el décimo octavo giro, en la bajada de "Lukey Heighs", que le obligó a abandonar cuando contaba con más de cuatro segundos de ventaja y le entregó el liderato a Rossi, quien con un mejor ritmo que Lorenzo consiguió una ventaja de algo más de segundo y medio respecto de su compañero de equipo.

Los problemas se fueron acumulando para Jorge Lorenzo, que vio como se le escapaba Valentino Rossi por delante y por detrás el británico Cal Crutchlow le alcanzó al rodar casi un segundo más rápido que él por vuelta.

De este modo, Rossi se adjudicó una victoria que le puso en bandeja con su caída el campeón del mundo de Repsol Honda y junto al italiano en el podio acabaron el español Jorge Lorenzo, que vio como Cal Cruchtlow se iba al suelo a dos vueltas del final, y era el británico Bradley Smith quien heredaba la tercera plaza de podio.

La carrera, que siempre ha tenido un grupo de favoritos formado por Miller, Kallio, Viñales, el suizo Thomas Luthi y el británico Sam Lowes. Lo sorprendente de la prueba es que tal y como ha reconocido el padre de Rabat, es increíble la presión que han sufrido hoy los dos, Tito y Mika, pues uno se ha salido tres veces y el otro, dos, cuando siempre son perfectos en carrera. Y, ante tanto desconcierto, ha llegado desde atrás Viñales, que se ha hecho con el mando, justo cuando faltaban siete vueltas y Kallio se ha caído a la quinta posición del grupito.

Mientras el pupilo de Sito Pons se escapaba hacia su tercera victoria del año (Austin, Motorland y Phillip Island), Rabat, que ha sido cómodamente superado por un Luthi portentoso, ha sabido tapar huecos en la última vuelta para que Kallio no pudiese restarle puntos, sino aumentar su diferencia tres puntos más. Ahora, Rabat solo tiene que acabar en Sepang entre los siete primeros del gran premio para conquistar el título, posición en la que ha terminado en 15 ocasiones este año de los 16 grandes premios que se han disputado. El finlandés Mika Kallio, segundo en Moto2, ha quedado cuarto tal y como tenía que ser para que Tito Rabat pudiese coronarse nuevo campeón del mundo de Moto2 siempre y cuando ganase la carrera de Phillip Island, cosa que no ha ocurrido, pues los dos grandes favoritos al título han sufrido un montón de errores, (como hemos mencionado anteriormente) impropios de ellos a lo largo de toda la temporada, que ha permitido que un fabuloso Maverick Viñales, al final se haya hecho con la victoria, llegando desde atrás y demostrando, pese a que ha perdido ya matemáticamente todos sus posibilidades, que era un firme candidato al título intermedio.

MALA SUERTE PARA YONNY HERNÁNDEZ Yonny Hernández en un buen comienzo de carrera, se situó entre los nueve mejores en las primeras vueltas. Poco después de mitad de carrera se vio obligado a bajar el ritmo de la caída repentina e inesperada en el neumático trasero y cruzó la meta en undécima posición. Una oportunidad perdida para Yonny que sin el problema de la llanta trasera seguramente habría luchado por puestos más importantes. El piloto colombiano tuvo que luchar de principio a fin con Bautista, Barberá y Redding.

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MOTOGP

MOTO 3. MILLER DERROTA A MÁRQUEZ El grupito del que saldrían vencedores, vencidos y caídos, ha estado integrado por los tres hombres del podio final, más el vasco Efren Vázquez , el surafricano Brad Binder, el italiano Romano Fenati, el español Isaac Viñales, el británico Danny Kent, el francés Alexis Masbou, el español Juanfran Guevara y el británico John McPhee.

Cierto que han corrido la mayoría de las 23 vueltas de que constaba la carrera en fila. Muchos de ellos, especialmente Rins, Márquez, Vázquez, Fenati y Miller se han relevado al frente del pelotón, pero tan pronto iban primeros como séptimos del grupo no había estrategia alguna que hacer, lo sabían todos, lo decían todos, lo esperaban todos.

última vuelta, claro, el local Jack Miller (KTM, 37 minutos 25.209 segundos), que ha vencido a la pareja de Estrella Galicia, formada por Álex Márquez y Álex Rins, por centímetros, sobre la misma línea de meta.

La velocidad media de Phillip Island es velocísima. El rebufo, es decir, si viajas detrás de alguien, si corres en grupito, si te mezclas con la gente, puedes tener hasta 0.7 segundos, es decir, siete décimas, en tu bolsillo. Y así lo decidieron todos. Es decir, la jornada junto al mar australiano de la playa de Phillip Island ha empezado con una apasionada carrera en grupo de Moto3. ¡Hasta 11 pilotos! han empezando comandando la prueba, que ha acabado ganando, en la

MOTOGP DE MOTEGUI

MÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDO EL CAMPEÓN ESPAÑOL ACABA SEGUNDO EN MOTEGUI POR DETRÁS DE LORENZO Y SE PROCLAMA, DE NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO A FALTA DE TRES GRANDES PREMIOS. Por: Chus Catalán

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MOTO 2 RABAT AUMENTA SU VENTAJA SOBRE KALIO

Con apenas 21 años Marc Márquez, se ha convertido en el piloto más joven de la historia (antes lo era el mítico piloto británico Mike Hailwood, con 23 años) que enlaza, que consigue, dos títulos mundiales consecutivos. Márquez, que necesitaba quedar por delante de su compañero Dani Pedrosa y del italiano Valentino Rossi para renovar el título, tuvo la carrera controlada en todo momento, siempre bajo la premisa, ya lo dijo ayer al concluir los últimos entrenamientos, de que Jorge Lorenzo tenía mucho mejor ritmo y era "claro favorito" para ganar la carrera, conformándose con la segunda plaza.

La carrera comenzó como pensaba Márquez, claro, es decir, con una salida mala, casi horrible, al igual que el inicio del gran premio, con averia en los frenos el viernes, con avería en su moto el sábado y una 'quali' mala, al acabar en cuarta posición los ensayos oficiales del sábado. Pero Márquez, que sabía que su pelea estaba en acabar por delante de Pedrosa y Rossi, midió sus primeras vueltas y sabiendo que, tarde o temprano, tras un excelente 'warm-up' en el que hizo el mejor tiempo, les daría alcance.

Mientras Rossi se escapaba y Lorenzo iba detrás de él, Márquez se ponía como objetico al italiano Andrea Dovizioso, que iba pegadito a los dos líderes de Yamaha. El campeón de Cervera se desembarazó de Pedrosa en la salida y, aunque tuvo un toque con Lorenzo ("me sabe mal, pero ha sido sin querer, peligroso, sí", reconoció el mallorquín), pudo seguir en carrera persiguiendo a 'Dovi', a quien superó justo en el ecuador de la carrera, es decir, en la vuelta 10 de 20. No necesitaba más. Fue, más o menos, una repetición del primer gran título de la categoría 'reina' del pasado año, en Valencia, cuando Márquez tenía suficiente con acabar entre los cuatro primeros y concluyó en tercera posición, también detrás de Lorenzo, vencedor, y Pedrosa.

’Tito' Rabat sí que corre en el 'modo título'. Rabat no quiere sustos en su camino hacia la primera gran conquista de su vida. Así que en el trazado de Motegi, donde su amigo Álex Márquez empezó la jornada dando la sorpresa y ganando en Moto3, él, el hijo del relojero barcelonés, el tercer componente del 'Rufea Team', ese grupito de amigos que se preparan en la pista de tierra de Lleida, no ha querido arriesgar y se ha mantenido toda la carrera en el balcón del grupo que la lideraba, compuesto por el suizo Thomans Luthi y el catalán Maverick Viñales. Al final, pese al carrerón y remontada del discípulo de Sito Pons, Luthi, que hacía nada más y nada menos, que 42 grandes premios que no ganaba, consiguió la victoria. La verdad es que Luthi, que contaba con tres segundos de ventaja con respecto a sus perseguidores a mitad de carrera, ha sabido mantener a Viñales a un segundo a lo largo de las siete últimas vueltas en las que los dos, tanto Luthi como Viñales, derrapaban muchísimo, convirtiendo su pilotaje en un espectáculo aunque nunca llegó el cuerpo a cuerpo. "Me ha faltado poco pero, cuando he llegado ya a Luthi, he visto que iba a ser imposible alcanzar y pasarle, pero estoy muy contento por este nuevo podio", recordó el piloto Español.

Nunca Márquez ha logrado coronarse campeón ganando, "pero eso es lo de menos, nadie se acuerda dónde fue, cuándo y cómo, solo queda el título, que es lo que perseguíamos desde el inicio del Mundial", sentenció Márquez, que reconoció estar "muy feliz" pero inexpresivo. "Yo, que siempre me río, no sé qué decir. Solo quiero decir gracias a la familia, a mi equipo, a Honda y, sobre todo, recordar que, aunque lo parezca, no ha sido fácil".

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MOTOGP

MOTOGP DE ARAGÓN

LORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGAN CARRERAS EMOCIONANTES LAS DISPUTADAS EN EL ESPECTACULAR CIRCUITO DE MOTORLAND, UNA EXHIBICIÓN, PURA MAGIA ABAJO Y ARRIBA, EN LAS GRADAS, EN LAS PELOUSSE, EN EL PADDOCK. MOTORLAND ENTUSIASMA, APENAS SE LE ENCUENTRAN PEROS, Y SU CAPACIDAD, CASI PERSONALIDAD, ESTILO, ES TAL QUE SE HA HECHO FUERTE, BIEN CAPAZ DE SOBREPONERSE A UN DÍA GRIS OSCURO COMO EL QUE SE LE PLANTEÓ EN ARAGÓN DESDE EL CIELO. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN Lo que hace un lustro hubiese sido un problemón de tomo y lomo, ayer se trató como una cosa cotidiana. Lo que es, ni más menos. El español Jorge Lorenzo consiguió su primer triunfo de gran estratega al acertar en el momento propicio para entrar a cambiar de moto cuando comenzó a llover durante el Gran Premio de Aragón de MotoGP disputado en Motorland. El nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi, quien se acercó en demasía al rebufo de la moto de Pedrosa y tuvo que levantarse para no tocarse con él, con la mala suerte de que se salió del trazado y en cuanto los

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neumáticos tocaron el agua salió volando por los aires y tuvo que ser evacuado del trazado en camilla. El trío de pilotos españoles, Márquez, Lorenzo y Pedrosa, se había quedado sólo en cabeza de la misma y con sendas vueltas rápidas. Marc Márquez y Dani Pedrosa, erraron al entrar demasiado tarde a cambiar de moto y por esa razón tanto Márquez como Pedrosa se fueron por los suelos pero ambos pudieron reanudar la marcha para concluir decimotercero y decimocuarto, respectivamente. En la cuarta plaza ahora, pero ya lejos de la cabeza, se encontró entonces el también

español Pol Espargaró, quien se las tuvo que ver con el italiano Andrea Dovizioso, pero un error suyo en una trazada propició que tanto el alemán Stefan Bradl como el británico Cal Crtuchlow le superasen y le obligasen a remontar nuevamente desde el séptimo lugar.

La victoria de Lorenzo, la primera del año, fue clara y merecida y Espargaró luchó con ahínco por evitar que Cruchtlow le superase sobre la misma línea de llegada, en donde le aventajó por escasamente 17 milésimas de segundo.

OPINION

SUAVE QUE TENGO PRISA Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

Andar en moto es, en muchos casos, sinónimo de andar rápido, no en vano para una madre que se precie de serlo una de sus mayores preocupaciones es que su tierno párvulo decida, algún día, hacerse a una de esas máquinas del demonio para andar como alma que lleva el diablo por las calles, "¡Dios me libre! – piensa la madre alarmada - ¡que para el efecto mejor le doy para que se compre de una vez el revólver!". Y va uno a ver y hasta cierto punto tienen razón, no ya por la vilipendiada reputación asesina de las motos, sino por la exacerbada insensatez del mozuelo que la usa como si fuera una bala de cañón.

Andar en moto a altas velocidades es un requisito para la mayoría de quienes hacemos uso de uno de estos vehículos, desde los aspirantes a pilotos en sus RX115, DT o cualquier Superbike de 1000cc y más de 180 caballos de fuerza, hasta los más encopetados propietarios de una GS1200 (excepciones las hay por supuesto, particularmente si se va a los mandos de una mastodóntica y aletargada Harley Davidson por ejemplo), pero para unos y otros el ser capaces de ir tan rápido como les sea posible y preferiblemente por delante de sus rivales de turno, es una necesidad biológica que, en buena parte

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de los casos, termina con uno, o más de uno, en el hospital dándole la razón a la madre atribulada.

Lo que la mayoría de estos pilotos ocasionales no entiende, es que para poder ir al límite de la moto, primero es menester conocer los propios límites de quien conduce, y para poder lograr esto, es necesario tomarse las cosas con calma, no por nada Márquez, Rossi y compañía antes de llegar a la más grande liga del motociclismo de velocidad, debieron cumplir con un proceso que les permitiera perfeccionar sus habilidades hasta el punto de ser hoy capaces de llevar al límite las motos más potentes y rápidas del mundo. Puesto con palabras más simples: la velocidad llega cuando somos capaces de identificar nuestros límites y mantener el control sobre lo que hacemos en la moto.

Cuando hay control, hay seguridad, cuando hay control podemos llegar a ver las cosas antes de que sucedan, algo irreductiblemente importante a la hora de rodar en un entorno no controlado, como es la calle, o una carretera, lugares en los que de un millón de cosas que pueden salir mal, solo podremos ser capaces de controlar una sola: lo que hagamos con la

moto. Tener control en la moto implica ser capaces de ver pasar las cosas en cámara lenta, por eso, para ir rápido es necesario ver todo despacio, cuando no logramos esto, lo que suceda alrededor nuestro (la aceleración de la moto, el perro que se atraviesa, el semáforo que cambia, la curva que de repente se cierra), sucede a una velocidad tan vertiginosa que termina convir tiéndonos en presa de las "reacciones de pánico" como las llama Keith Code, gurú de la enseñanza del manejo en moto, llevándonos a perder el control y terminando en un accidente que se habría podido evitar.

Por esto para ir rápido hay que tomarse las cosas con calma, entender qué es lo que sucede con cada acción que ejercemos sobre la moto y anticipar cuáles son las consecuencias que se puedan derivar de cada una de ellas, pero sobre todo, lo más importante es entender que siempre, siempre, habrá personas que sean capaces de llevar la moto más rápido que nosotros (Rossi fue el "más" hasta que llegó Marquez por poner un ejemplo), y si eso es una realidad entre los pilotos más rápidos del planeta ¿por qué no aceptarlo a la hora de rodar por las calles de la ciudad en que nos movemos?.

AK 125 NKD $ 2.190.000

STX / ETX 150 $ 4.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 196.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.7 Hp

AK 125 SL $ 2.390.000

SR MOTARD 125 $ 7.900.000

MOTOCARRO ESTACAS 250 $ 9.570.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.090.000

SR MAX 300 $ 16.900.000

MOTOCARRO 250 $ 10.875.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 10.34 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK EVO R3 150 $ 3.290.000

SHIVER 750 ABS $ 36.700.000

MOTOCARRO FURGÓN 250 $ 12.325.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 11.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 3.890.000

DORSODURO 750 $ 38.900.000

BOXER BM 100 CLASSIC $ 2.590.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK 110 $ 2.590.000

CAPONORD 1200 $ 45.800.000

BOXER CT 100 $ 2.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

AK 125 FLEX CYCLONE $ 2.990.000

TUONO V4 APRC $ 53.200.000

BOXER BM 150 $ 3.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

AK 125 TT $ 3.690.000

RSV4 ABS $ 54.500.000

PLATINO SPORT 100 $ 3.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 150 TT 3.890.000

MOTOCICLETAS

OFF ROAD 200 $ 4.758.974

WING $ 2.528.205

PLATINO 125 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 98 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.4 Hp

AK 180 XM $ 4.190.000

ZERO 125 $ 3.420.513

DISCOVER 100 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 193.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

DYNAMIC 125 R $ 3.790.000

MAX 150 $ 2.959.487

DISCOVER 125 $ 3.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

JET 5 R $ 4.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp CARGUERO $ 7.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.8 Hp

MOTOCICLETAS

AYZ 200 $ 4.744.103

DISCOVER 125 ST $ 3.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 200 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

ROADWIND 250 $ 5.056.410

PULSAR 135 $ 4.150.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 235 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

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PULSAR 180 GT $ 4.890.000

G 650 GS $ 26.900.000

S 1000 R $ 44.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

PULSAR 220 F $ 6.790.000

G 650 GS SERTAO $ 28.900.000

S 1000 RR $ 54.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 652 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 48 Cv Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

PULSAR 220 S $ 5.890.000

F 700 GS $ 35.900.000

HP4 $ 75.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

PULSAR 200 NS $ 6.990.000

F 800 GS $ 41.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

C-100 / 110 WAVE $3.500.000 / 3.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp ECO DELUXE $ 2.790.000

RE205D BÁSICO $ 8.990.000

F 800 GS ADVENTURE $ 49.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

RE205D CARPA ESPECIAL $ 9.690.000

F 800 R $ 34.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

RE205D WILLIS $ 10.788.000

F 800 GT $ 38.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

RE205D CHIVA $ 12.285.000

R 1200 GS $ 63.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

BN 600 $ 25.000.000

R 1200 GS ADVENTURE $ 71.900.000

CB 1 $ 3.190.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

TNT 899 $ 37.800.000

R 1200 R $ 46.900.000

CB 110 $ 3.750.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT 1130 $ 50.200.000

R 1200 X NINE T $ 55.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 127.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT R 160 $ 51.450.000

R 1200 RT $ 59.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TRE K 1130 $ 44.460.000

K 1300 R $ 49.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

AMAZONAS 1130 $ 47.800.000

K 1300 S $ 54.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.6 Hp

SPLENDOR NXG $ 3.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.55 Hp CBF 125 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp CBF 150 $ 4.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 13.3 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.8 Hp

CB 125 E $ 3.490.000

CB 150 INVICTA $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp ELITE 125 $ 3.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 7.8 Hp XR 125 L $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11.13 Hp

C 600 SPORT $ 33.900.000

K1600GT $ 76.900.000

XR 250 TORNADO $ 12.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

C 650 GT $ 35.900.000

K1600GTL $ 79.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

XR 650 L $ 23.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 644 cc Aire 43.5 Hp

NC 700 X $ 26.990.000

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 670 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 51.07 HP

JL 125 SKYWING $ 2.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XL 700 V TRANSALP $ 33.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V Twin 680.2 cc Líquida 59.96 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100.44 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CBR 250R C ABS $ 12.890.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

160 RH $ 2.760.000

VULCAN 900 CLASSIC $ 25.990.000

4 T 1 cilindro 156 cc Aire 11.2 Hp

4 T 1 cilindro 144.6 cc Aire 11 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Líquida 21.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV KEE 110 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.190.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp ARN 125 $ 3.690.000

KLR 650 $ 20.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV

VULCAN 900 CUSTOM $ 27.490.000

KLX 250 $ 14.990.000

CBR 1000 RR $ 41.500.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 172 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

KLX 150 $ 7.490.000

CBR 600 RR $ 37.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

XTREME 150 $ 3.560.000

VFR 800 X CROSSRUNNER $ 34.000.000

ZX 10R $ 41.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

CB 600 F ABS $ 25.000.000

Z 250 $ 12.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 599.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 101.97 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

CB 1000 R $ 41.190.000

NINJA 300 $ 14.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

HL 100 $ 2.830.000

ER 6N $ 22.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GV 100 $ 2.990.000

ER 6F $ 24.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 125 $ 2.850.000

VERSYS 650 $ 26.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11 CV

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 63 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 1000 $ 36.500.000

CRUISER 250 $ 8.960.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 19 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

Z 800 $ 28.490.000

DUKE 200 $ 9.990.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 1000 $ 33.490.000

DUKE 390 $ 14.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 SX $ 30.000.000

690 DUKE $ 28.990.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

JL 125 SKY $ 2.660.000

ZX 6R $ 37.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

RK II 125 $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp RKS 150 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.7 Hp RKV 200 $ 5.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp TX 200 SM $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv 690 DUKE R $ 31.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv

63

990 SUPERDUKE R $ 45.990.000

AGILITY CITY 150 $ 5.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

990 SUPERMOTO T $ 44.990.000

DOWNTOWN 300i $ 13.290.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

450 SMR $ 32.990.000

STAR 150 $ 6.950.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 449.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.2 Cv

690 SMC R $ 34.990.000

STAR 125 AUTOMÁTICA $ 7.950.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.2 Cv

990 SUPERMOTO R $ 45.990.000

V7 CLASSIC $ 39.700.000

TYPHOON 125 $ 5.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 116 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

990 SUPERMOTO T $ 41.990.000

V7 CAFE RACER $ 41.700.000

FLY 150 $ 8.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 116 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

1190 ADVENTURE $ 56.990.000

GRISSO 8V $ 46.800.000

BEVERLY 350 $ 19.700.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1190 ADVENTURE R $ 58.990.000

NORGE GT 1200 $ 55.800.000

MP3 YOURBAN 300 $ 22.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 RC8 R $ 58.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 59.600.000

421 R $ 3.460.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

UNI-K $ 2.900.000

CALIFORNIA CUSTOM $ 59.800.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.380 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 96 Cv

ACTIV 110 $ 3.090.000

CALIFORNIA TOURING $ 65.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.380 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 96 Cv

JETIX 125 $ 3.590.000

BRUTALE 675 $ 39.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp FLY 125 $ 4.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp AGILITY RS 125 NAKED $ 4.690.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

64

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

BRUTALE 800 $ 42.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

BRUTALE 800 DRAGSTER ABS $ 56.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

AGILITY XTREME $ 5.190.000

BRUTALE 1090 RR $ 53.200.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

LIKE 125 $ 5.450.000

F3 675 $ 49.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.7 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

F3 800 ABS $ 63.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 ABS $ 64.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR ABS $ 79.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 ABS $ 58.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp RUNNER 125 $ 2.660.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.4 cc Aire 11.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

QMR 200 $ 4.960.000

THUNDERBIRD 350 $ 12.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET ELECTRA DELUXE 350 $ 11.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 12.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 17.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC MILITARY 500 $ 18.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VIVA R $ 4.090.000

DL 650 $ 22.200.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

BEST 125 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

AX 4 $ 2.950.000

VSTROM 1000 $ 30.250.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 996 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 97.9 Hp

HAYATE $ 3.390.000

BOULEVARD 800 VL $ 28.800.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 805 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.7 Hp GS 150R $ 5.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire 13.8 Hp GN 125 $ 3.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

GW 250 INAZUMA $ 11.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 200 cc Aire 20.27 Hp DR 650 $ 19.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GLADIUS 650 $ 22.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp GSR 750 $ 27.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

TK 100 STZ $ 2.230.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 ST $ 2.130.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 12.5 HP TK 150 R $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 3.580.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ 31.800.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

BONNEVILLE T100 $ 31.800.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

SG 150 $ 4.290.000

THRUXTON $ 31.800.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 3.990.000

STREET TRIPLE $ 36.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

GPS 125 $ 3.990.000

SPEED TRIPLE $ 46.000.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Cv

SG WARRIOR ENDURO $ 4.290.000

SPEEDMASTER $ 28.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 61 Cv

SE ENDURO $ 3.990.000

THUNDERBIRD STORM $ 45.000.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 1.699 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

MOTOCARGUERO $ 6.790.000

ROCKET III $ 55.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

MOTOCARRO PASAJEROS $ 8.490.000

TIGER 800 / 800 XC $ 39.900.000 / $ 41.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GSXR 600 $ 34.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 7.5 Hp

GS 500 $ 14.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

SG 110 3 CLOUD $ 2.790.000

DR 200 $ 10.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 125 2A $ 2.190.000

GZ150 $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 X $ 2.690.000

SG 100 T $ 2.490.000

MOTORS

GSX 150 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VSTROM 650ABS $ 26.390.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

GS 125 $ 3.890.000

TK 100 BZ $ 2.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

TK 100 URBAN $ 2.590.000

TIGER EXPLORER 1200 $ 52.500.000

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

65

GTS 300 $ 15.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 2.690.000

GTS 300 SUPER $ 15.900.000

YZF R15 2 $ 8.700.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

APACHE RTR 160 $ 4.190.000

GTS 300 TOURING $ 16.800.000

YZF R6 $ 32.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

APACHE RTR 180 $ 4.590.000

GTV 300 $ 18.800.000

YZF R1 $ 39.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 182 Cv

POWERMAX 150 $ 3.660.000

CRYPTON $ 3.900.000

XJ6N $ 23.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

VENUX 115 R $ 2.760.000

FINO 115 $ 4.200.000

XJ6 DIVERSION F $ 23.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 106.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

NITROX 150 R $ 2.960.000

BWS 125 $ 5.600.000

FZ 8 $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

XTREET II 180 $ 5.060.000

BWS X $ 5.990.000

FAZER 8 $ 25.490.000

4 T 1 cilindro 175 cc Aire

14.5 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

XTREET II 230 $ 5.760.000

LIBERO 125 RV $ 3.250.000

MT 07 $ 23.000.000

4 T 1 cilindro 223 cc Aire

18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

DSR 200 $ 4.560.000

YBR 125 ESD $ 3.650.000

MT 09 $ 25.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

SZ-R $ 4.250.000

XTZ250Z $ 13.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

RENEGADE DUTY 150 $ 3.660.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.9 HP RENEGADE $ 5.560.000

66

XT 660 R $ 19.990.000

DAYTONA 675 $ 37.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp FZ 16 $ 5.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 26.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.8 Hp

LX 150 PRIMAVERA $ 9.600.000

FAZER 16 $ 5.900.000

XT1200Z $ 36.500.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

S 150 $ 11.300.000

FAZER 250 $ 9.490.000

XVS 950 CU BOLT $ 24.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

LXV 125 $ 11.700.000

XTZ 125 $ 6.150.000

VSTAR 950 $ 26.000.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.7 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 53.1 HP

LX 150 TOURING $ 11.900.000

XTZ 250 $ 12.250.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.7 Hp

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios durante la impresión de la revista o por la tasa de cambio de monedas extranjeras. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.