Bimotos 37

Año 4 Número 37 - Noviembre de 2014

7709990595079

ISSN 2248-4620 PVP $6.000

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DERROCHE DE ESTILO

MOTO GUZZI V7 RACER

PRUEBA: KAWASAKI KLX 150 / KLX 250

NOVEDADES SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL

La celebración de la décimo cuarta versión del Salón Internacional del Automóvil no puede llegar en mejor momento para el país. Se espera finalizar el año con más de 320 mil unidades de autos vendidos, lo que significa el segundo mejor año en la historia colombiana. Bogotá se queda con el 45% del total de vehículos vendidos lo que seguramente generará aún mayores problemas de movilidad que los actuales.

La tendencia es creciente y el colombiano quiere su vehículo propio. Las cifras que aporta el sector automotor a las arcas del gobierno son inmensas y aún así no hay planes de desarrollo que garanticen a futuro una mejor movilidad en las grandes ciudades, por el contrario, la falta de planeación hace que cada vez sea más difícil conducir, una malla vial en pésimo estado y sin vías alternas que permitan un tráfico fluido.

Mientras tanto el sector de las dos ruedas sigue creciendo en importancia para la movilidad personal, lo que ha aportado para que este año se imponga una cifra récord con más de 660.000 unidades vendidas, y se realice paralelamente el salón MotoGO en Corferias, donde las principales marcas presentarán sus cartas para el 2015. Aquí encuentras algunas de ellas.

El Director

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PRUEBAS MOTO GUZZI V7 RACER

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K AWASAKI KLX 150 / KLX 250

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NOVEDADES 2015 SALÓN DEL AUTOMÓVIL

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NUEVA SECCIÓN THE CHINESE PAGE

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Revista BIMOTOS Año 4 Número 37 - Noviembre de 2014 Director Luis Felipe Franco Herrera eldirector@bimotos.com - 3002081624 Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo jmayor@bimotos.co Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo

DEPORTE MOTOGP

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Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.co - 3005772282

LAS AVENTURAS DE TECO

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Fotografías Camilo Herrera Macías Colaboración Daniel Velandia Gómez Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Front End Devoloper Miguel Angel Barreto Prieto

OPINIÓN EL UMBRAL DE LOS 200 CV

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www.bimotos.com

PRECIOS MOTOCICLETAS NUEVAS

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Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014

NOTICIAS & NOVEDADES MI FAMILIA ME ESPERA. CAMPAÑA DE AKT MOTOS

El tema de campaña tiene dos grandes frentes, el primero es concientizar al usuario de la moto para que conduzca con precaución y cumpla con las normas de tránsito, siempre pensando en sus seres queridos que esperan a diario su regreso. El segundo frente es para los demás conductores recordándoles que el motociclista, además de ser un actor vial, es un ser humano que tiene una familia en casa, por lo tanto se busca una conducción prudente y que proteja la vida de los más vulnerables en la calle, los motociclistas.

La campaña se ha venido realizando en las principales capitales como Bogotá, Cali y Medellín, distribuyendo la calcomanía con el tema de campaña a usuarios de motocicleta de cualquier marca.

La marca colombiana AKT Motos, además de ofrecer soluciones de movilidad que mejoran la calidad de vida de los usuarios, está comprometida con la seguridad del motociclista y lo demuestra a través de la campaña "Mi familia me espera", una iniciativa que pretende que todos los actores viales tengan en cuenta que detrás de cada motociclista hay un núcleo familiar esperando su regreso.

PROTECTOR DE FARO FIRE PARTS

ALIANZA SHELL - TRIUMPH EN COLOMBIA

Fire Parts lanza al mercado el nuevo protector de faro para al Pulsar 200 NS, un accesorio que brinda protección a la farola principal y evita que sea rayada y golpeada por partículas en movimiento u obstáculos en la vía.

El protector de faro de fácil montaje y desmontaje ha sido desarrollado en acabado con pintura electrostática y aluminio cepillado, logrando una apariencia duo tono que combina perfectamente con cualquier color de la carrocería de la moto y logrando una estética moderna y novedosa. Este accesorio se puede combinar con el soporte de exploradora también de Fire Parts.

Los accesorios Fire Parts pueden solicitarse a cualquiera de los Distribuidores Autorizados en Colombia o a través del sitio web www.fireparts.co y su precio al público es de $99.000 IVA incluido.

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De izquierda a derecha: Rodrigo Sánchez, Gerente Comercial de Triumph Colombia, Carlos Torres, Gerente de Línea de Texim Colombia y Santiago López, piloto oficial Tean Triumph Shell categoría Súper Sport.

El pasado mes de octubre Shell y Triumph estrecharon sus manos celebrando una alianza estratégica entre estas dos compañías de gran trayectoria a nivel mundial.

Shell se ha consolidado como una de las principales compañías de lubricantes en el país, participando en las principales competencias a motor donde demuestra su confiabilidad y tecnología, mientras la marca inglesa Triumph ha venido ganando terreno en el mercado premium de motocicletas, gracias también a su alta calidad y desempeño.

Desde la firma de la alianza toda la línea de motos Triumph llevarán el sello Shell Advance en su costado y utilizarán este lubricante ya que cumple con los estándares de calidad de la marca. Además este acuerdo se extiende Team Triumph Shell, uno de los equipos profesionales de motociclismo más importantes del país.

NOTICIAS & NOVEDADES Mientras tanto Giovanni Castiglioni, Presidente y Consejero Delegado de MV Agusta ha dicho que MV Agusta y Mercedes Benz son "dos compañías complementarias que destacan por el diseño, las altas prestaciones y la excelencia". Y añade que "Mercedes-AMG contribuirá a la mayor expansión global de MV Agusta y a acelerar su crecimiento, y la singularidad de MV Agusta beneficiará todavía más el liderazgo de Mercedes-AMG en el segmento de alto desempeño".

Esta alianza se suma a la celebrada hace poco tiempo por Audi y Ducati, donde vemos la tendencia de los fabricantes de autos premium por ofrecer una alternativa de dos ruedas con los más altos estándares de calidad y desempeño, como lo ha hecho BMW con su línea BMW Motorrad desde hace varias décadas.

MERCEDES BENZ COMPRA PARTE DE MV AGUSTA El fabricante de autos deportivos Mercedes Benz, perteneciente al grupo Daimler, ha firmado un acuerdo de cooperación con la marca MV Agusta, adquiriendo además el 25% del capital de la empresa italiana.

Pendientes de la aprobación de las autoridades, las dos compañías esperan respuesta a más tardar a finales de este mes de noviembre. Según Tobias Moers, Director Ejecutivo de la compañía alemana, MV Agusta es el socio perfecto del sector de dos ruedas para Mercedes Benz. El directivo espera "ofrecer la tecnología de la competición en los automóviles de serie" y elevar los rendimientos de la compañía gracias a la alianza con MV Agusta.

BMW S1000XR

KAWASAKI Z300 La casa de Akashi presentó en el Salón de Milán la nueva naked deportiva de iniciación, la Kawasaki Z300, una moto que se sabía que venía pues es desarrollada a partir de la Ninja 300.

La nueva "supernaked" según Kawasaki, comparte con la Ninja 300 la parte ciclo con chasis de acero en forma de diamante, horquilla telescópica con barras de 37 mm, monoamortiguador trasero con bieletas y frenos de disco en las dos ruedas, de 290 mm y pinza de doble pistón adelante y de 220 mm atrás. El motor es el mismo bicilíndrico en paralelo de 296 cc de 39 CV. La Z300 entra a competir en un segmento en el que su única rival directa es la KTM Duke 390.

El recién celebrado Salón de Milán sirvió como escenario para presentar las nuevas referencias que dominarán las carreteras del mundo. BMW mostró su primera Trail deportiva, la nueva S1000XR, que llega a hacerle frente a motos como la Ducati Multistrada, MV Agusta Veloce y similares.

Luego del éxito consolidaddo con las míticas versiones GS, la casa alemana aprovechando su experiencia y las prestaciones del propulsor de cuatro cilindros de la S1000RR que comparte también con la HP4 y la S1000R, crea una moto completamente nueva que combina las prestaciones de una súper deportiva con el confor y polivalencia de una rutera. Esta nueva propuesta asegura cualidades touring con un elevado nivel de confort y altas dosis de adrenalina gracias a su corazón de cuatro cilindros.

La nueva S1000XR viene de serie con dos modos de conducción (Rain y Road) y control de estabilidad ASC, pero puede equiparse con los modos Pro con control de tracción Dynamic TC (DTC), Dynamic ESA (suspensión electrónica) y ABS Pro que mejora el nivel de seguridad del ABS de serie, logrando aplicar su acción incluso en frenadas inclinadas. Por su parte el chasis en aluminio ha sido basado en las deportivas con motor portante.

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La apariencia de la Z300 es de clara inspiración en la Kawasaki Z800 por lo que su éxito está asegurado para el usuario que busca prestaciones, una estética atractiva y entrar al mundo Kawasaki.

NOTICIAS & NOVEDADES

BMW JUEGA LIMPIO El fabricante alemán BMW vuelve a sorprender al mundo, esta vez con el lanzamiento de la nueva marca del grupo y el primer vehículo puramente eléctrico de producción en serie, el i3.

El nuevo BMW i3 es el resultado de más de siete años de investigación y desarrollo dentro del "project i", logrando sentar las bases para la producción de soluciones de movilidad concebidas con el criterio de la sostenibilidad. El i3 resulta del concepto innovador con nuevos sistemas de propulsión, uso de materiales ligeros, diseño y redes inteligentes.

La deportividad propia de BMW es expresada en el diseño del i3, así como el habitáculo de cuatro plazas elaborado en fibra de carbono que combina ligereza, estabilidad y seguridad además de confort y un gran espacio interior. Mientras tanto los sistemas de asistencia al conductor desarrollados para los vehículos de BMW i, los servicios de movilidad Connected Drive y los servicios de 360° ELECTRIC, aportan para que la experiencia cero emisiones del i3 sea fascinante.

El BMW i3 es el primer automóvil del segmento premium del mundo desarrollado para el uso con un sistema de propulsión 100% eléctrico.

TALLER DE MITOS SOBRE LUBRICANTES

al interior de un motor sin necesidad de abrirlo.

Además se mostró a los asistentes el vehículo de competencia patrocinado por la marca, que estará batallando en las pistas colombianas y poniendo a prueba la calidad de los lubricantes Petrobras.

Petrobras cuenta con una amplia línea de lubricantes minerales y sintéticos que cumplen con los más altos estándares de calidad, y homologables para prácticamente cualquier vehículo que rueda por Colombia.

El pasado 28 de octubre Petrobras realizó un interesante taller sobre Los Mitos de los Lubricantes, en el que el panelista resolvió una serie de dudas e inquietudes acerca de este importante fluído para la vida del motor.

El evento realizado en el auditorio principal de la compañía en Puente Aranda en Bogotá, la prensa especializada tuvo la oportunidad de cuestionar algunos mitos que durante años han estado presentes en la mente de los colombianos. Temas como el consumo de aceite en un motor, el cambio de marca de lubricante, los índices de viscosidad, entre otros, fueron aclarados de manera didáctica despejando todas las dudas que los asistentes expusieron. Una de las mayores sorpresas fue comprender que un motor nuevo consume más aceite en sus primeros kilómetros de funcionamiento, por lo que hay que revisar el nivel del lubricante con frecuencia. El promedio normal de consumo es hasta de 1 litro por cada 1000 kilómetros!.

Luego de la conferencia, fue presentado el auto taller móvil de Petrobras, que con una dotación de herramientas especializadas de alta tecnología, permiten hacer revisiones

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NOTICIAS & NOVEDADES

SUZUKI MOTOR DE COLOMBIA

CONVENCIÓN NACIONAL DE DISTRIBUIDORES Cubrimiento especial: Julián Andrés Mayor Caicedo Suzuki Motor de Colombia realizó en la ciudad de Pereira la Convención Nacional entre el 5 y 7 de noviembre y convocó a la red de distribuidores, servicio técnico, medios masivos y revistas especializadas del país.

Gracias a la cordial invitación de Suzuki Motor de Colombia pudimos constatar de primera mano y transmitir a nuestros lectores las impresiones sobre la solidez y ratificación de la marca en Colombia. Con un enfoque definido "Fabricar productos con valor para el cliente" Suzuki tiene como visión mantenerse entre los líderes del mercado nacional y regional.

Así mismo se presentaron dos novedades en su portafolio de productos, un restyling para la Viva R que ahora viene con rines de aleación negros y una nueva decoración que la hacen ver más deportiva, muy acorde a su línea R. La nueva Viva R viene en dos versiones, Cool y Style. Y la novedad que el público pedía y hacía falta como representante de la marca en el segmento, el Lets, un scooter básico de líneas suaves y tradicionales de buen tamaño y con unos acabados impecables. La presentación de estos dos modelos tuvo lugar en el espectáculo de magia en la segunda noche del evento.

El compromiso de Suzuki en el país se ve reflejado en la inversión en innovación y tecnología por U$ 5,4 millones en los dos últimos años. En Innovación, Suzuki Motor de Colombia ha adaptado su planta de producción con una línea de inyección de plástico donde se fabrican nuevos moldes y accesorios con diseños que satisfagan las preferencias y gustos del mercado.

El compromiso con el medio ambiente es otra de las bazas de la marca, para lo cual cuenta con el primer laboratorio del país con capacidad para recrear el

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comportamiento de las emisiones de gases generadas durante una conducción real. Para afianzar la confianza de los usuarios de la marca, Suzuki tiene en su planta un Banco de pruebas para frenos ABS que garantiza el funcionamiento perfecto de este sistema en las motocicletas que lo montan y así otorgar seguridad a sus clientes.

Todos estos aspectos redundan en otro punto que es la Productividad y para esto se está implementando en la planta de producción para el 2015, una celda robótica de soldadura MAG para los

tanques de combustible, logrando así una apariencia impecable en su terminado. Ya la planta contaba desde el año 2013 con otra celda automática de soldadura TIG-MAG para exhostos. " Estas inversiones ratifican nuestro compromiso con el mercado y con el cliente colombiano. Para Suzuki Motor Corporation es primordial satisfacer las cambiantes expectativas del cliente y esto solo es posible si nuestra capacidad de investigar, innovar y desarrollar va en el mismo sentido y a la misma velocidad de los cambios del mercado, nuestro sello japonés es en gran parte garantía de ello", afirmó Shinobu Kataoka, presidente de Suzuki Motor de Colombia.

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SUZUKI MOTOR DE COLOMBIA

CONVENCIÓN NACIONAL DE DISTRIBUIDORES

A la inversión ya realizada por Suzuki Motor de Colombia se le sumarán U$ 5,5 millones en 2015 que serán destinados a maquinaria, equipos especiales, herramientas, investigación e infraestructura.

Durante la convención se visitó la planta de ensamble donde se mostró a la prensa especializada, medios masivos y asistentes, toda la línea de producción, sus procesos y los controles de calidad impecables que la marca pone en sus motocicletas.

Dentro de las cifras más relevantes de la compañía están que la planta opera en promedio 250 días al año, diariamente se producen 320 motocicletas lo que significa 6.800 unidades en el mes y un promedio de 75.000 en el año. En el periodo actual a Septiembre de 2014 se han vendido 55.867 unidades lo que significa un crecimiento del 7% por encima del promedio del mercado nacional.

NUEVOS PIAGGIO APE CITY Y APE CARGO

El modelo que más se produce es la GN 125 que ocupa el 20% de la producción total y es la única planta de ensamble en Colombia que produce y exporta motocicletas de alto cilindraje y abastece mercados de gran crecimiento en Centro América y al sur del continente llegando a Ecuador, Chile y Venezuela.

En la planta laboran alrededor de 360 personas y en la compañía un total de 935 personas. De esta manera Suzuki Motor de Colombia se ratifica como una empresa integral con enfoque en la calidad, ese es su compromiso con Colombia, con sus clientes y la promesa en el valor de la calidad, la seguridad y el diseño.

Bimotos felicita a Suzuki por su avance y sus políticas claras y precisas para entregar un producto de calidad y satisfacción como aporte a la movilidad en Colombia.

APRILIA CAPONORD 1200 RALLY

Aprilia mostró al mundo en el EICMA de Milán, la renovación de su maxitrail para el 2015, la Caponord 1200 Rally, una aventurera lista para enfrentar largos viajes alrededor del mundo.

Italgama, representante de Piaggio Vehículos Comerciales en Colombia, presentó sus nuevos caballitos de batalla, dos motocarros con la estética característica de la marca, que estarán disponibles en versiones para carga y pasajeros, el APE City y APE Cargo.

Los nuevos vehículos APE están propulsados por un pequeño monocilíndrico de 200 centímetros cúbicos de nueva producción, con culata de 3 válvulas que asegura una alta eficiencia en cuanto a potencia, torque y durabilidad, con un consumo de combustible promedio superior a los 100 kilómetros por galón. Italgama anunció también la llegada de una versión más potente que montará un motor Diésel de 436 cc con una carrocería de mayores dimensiones.

La presentación del nuevo vehículo se realizó en Bogotá y estuvo a cargo del señor Pietro Tota, Director de Mercadeo para Latinoamérica junto a los directivos de la marca en Colombia.

Piaggio es el líder mundial en la producción de vehículos de tres ruedas y su diseño, prácticamente inalterado desde la posguerra, se ha convertido en un ícono al igual que lo hizo la Vespa.

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La nueva Aprilia Caponord 1200 Rally cuenta con un elevado nivel de equipamiento en el que se destaca el sistema de suspensión semiactiva ADD capaz de reconocer el estilo de manejo de cada piloto, el peso que lleva y las condiciones de la vía para adaptarse en forma automática y en tiempo real. Con nuevos gráficos y colores, la principal diferencia estética de la nueva Caponord son las ruedas de radios, de 19 pulgadas adelante y 17 atrás, además de las barras protectoras, luces antiniebla y protector de carter que la dan un aspecto doble propósito aventurero.

La nueva Caponord 1200 Rally incluye de serie: Acelerador con sistema Ride-by-wire con tres mapas electrónicos seleccionables (Sport, Touring y Rain), ABS de dos canales (Desconectable), ATC (Aprilia Traction Control) ajustable en tres niveles y desconectable, ADD (Aprilia Dinamic Dumping), sistema electrónico inteligente de ajuste automático de las suspensiones y ACC (Aprilia Cruise Control).

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YAMAHA YZF R1 2015

NUEVA DUCATI MULTISTRADA 1200 La marca ícono del motociclismo italiano actualiza uno de sus modelos más exitosos, la Multistrada 1200 que estrena el nuevo motor Testatretta DVT (Desmodromic Variable Timing) recién presentado por Ducati, que mejora notablemente las ya excelentes prestaciones de la maxitrail italiana.

El bicilíndrico en L de 1198 centímetros cúbicos cuenta ahora con distribución variable de válvulas que, según el fabricante, asegura una línea de par mejor aprovechable en todo el rango de revoluciones y una respuesta inmediata a cualquier movimiento del acelerador. A la vez logra una potencia de 160 CV a 9.500 rpm y un par de 136 Nm a 7.500 revoluciones por minuto.

En cuanto a la electrónica, que ya era de alto nivel en la Multistrada, se instala el nuevo sistema Inertial Measurement Unit (IMU) que es capaz de intervenir el ABS de acuerdo a diferentes datos de la moto, permitiendo mantener la estabilidad incluso frenando en una curva.

Ducati tendrá disponibles tres versiones de la Multistrada, la 1200, 1200S y 1200S D|air que se diferencian en el nivel de equipamiento, incluyendo en la última el sistema de Dainese con chaqueta con airbag que se comunica con la moto.

La nueva Yamaha YZF R1 es completamente diferente, cuenta con un propulsor de cuatro cilindros de menores dimensiones y más ligero, con el cigüeñal de diseño crossplane que mejora el comportamiento a bajo y medio régimen, tecnología derivada de MotoGP que le permite alcanzar una potencia máxima de 200 CV. La R1 2015 monta escape de titanio, embrague Assist & Slipper, lubricación de alto rendimiento, válvulas de mayor diámetro, inyectores bidireccionales y caja de filtro sobredimensionada que aumenta el flujo de aire.

El chasis es un Deltabox de aluminio y el subchasis de magnesio.

El motor se fija mediante dos soportes rígidos en la culata y dos en el cárter, se reduce la distancia entre ejes 10 mm frente a la actual R1 y el basculante es 15 mm menor. El peso en seco de la nueva R 1 es de solo 179 kg.

Monta suspensiones Kayaba, sistema de frenos ABS junto al freno unificado de Yamaha al accionar la leva delantera (actúa sobre las dos ruedas), llantas de magnesio de 10 radios y depósito en aluminio. Pero estéticamente es donde el cambio es evidente a primera vista, un nuevo carenado de aspecto similar a la YZR-M1 de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo con faros de posición LED y luces de perfil lineal de la cúpula delantera.

KYMCO AGILITY MAXI 300i ABS Kymco presentó en Milán el nuevo integrante de la familia Agility, el Maxi 300i ABS, un megascooter que nada tiene que ver con los conocidos Agility y que se integra al segmento de los GT deportivos.

El nuevo Agility Maxi 300i se destaca por un diseño de líneas afiladas y buena protección aerodinámica. Monta el propulsor monocilíndrico de 270 cc de la marca que produce 23.2 CV y asegura una conducción dinámica para transitar por vías rápidas. En cuanto a la capacidad de carga, el nuevo integrante de la familia puede llevar bajo su asiento dos cascos integrales sin problema, además Kymco ha pensado en el carácter deportivo del nuevo Agility, por lo que ha cuidado el grado de inclinación hasta 37° lo que permite disfrutar de cada curva sin que haya roces con el asfalto. El sistema de frenos ABS Bosch 9.1M es de serie .

Esperamos que Auteco se anime a ampliar la gama de mega scooter de Kymco con alguna de las nuevas propuestas de la marca como el Agility Maxi, el nuevo Down Town 350 o el K-XCT ahora que el mercado colombiano está sediento de opciones.

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MOTO GUZZI V7 RACER

DERROCHE DE ESTILO 744 CC - 2 CILINDROS EN V A 90° - POTENCIA MÁXIMA: 48 CV - TRANSMISIÓN FINAL: CARDAN

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TEST DRIVE EL MUNDO DE LA MOTO OFRECE UNA AMPLIA VARIEDAD DE ESTILOS Y SEGMENTOS. MUCHOS DE ELLOS SEMEJANTES ENTRE SÍ Y CON MÚLTIPLES OPCIONES. PERO PARA EL USUARIO QUE BUSCA UN ESTILO DE VIDA, LAS PRINCIPALES MARCAS OFRECEN VEHÍCULOS CON PERSONALIDAD, QUE MÁS QUE MOTOS, SON OBRAS DE ARTE SOBRE RUEDAS. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: JOHANA ALEXANDRA MENDOZA

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TEST DRIVE La mítica marca italiana Moto Guzzi, perteneciente al grupo Piaggio, presenta la V7 Racer, una de sus motos con más estilo, pues combina líneas neo retro con tecnología de punta y el clásico motor en V a 90°.

La Moto Guzzi V7 Racer es una de las variantes V7, que se destaca de las demás de la serie por la decoración en cromo y negro con chasis y detalles en color rojo, con el número 7 en los flancos del colín y la cúpula. Es una moto digna de una galería, de aquellas que quisiéramos tener exhibida en el centro de la sala para admirar y sacar de vez en cuando para llamar la atención.

Inspirada en las motos de la década del 60, Moto Guzzi ha logrado, en mi opinión, la mejor cafe racer moderna del mercado. Un derroche de estilo con detalles impecables desde todos los ángulos, pero a la vez completamente funcional y divertida gracias a su motor y la geometría de inclinación que permite tomar curvas sin temor a ningún roce con el suelo.

Se destaca a primera vista el depósito cromado, que hace las veces de espejo y te permite arreglar el peinado antes de recojer a tu chica. Detrás está el asiento en piel de color café en dos tonos con costuras rojas que contrasta con el colín desmontable. El chasis de color rojo complementa la estética junto con los escapes cromados a ambos lados de la moto y una farola redonda enmarcada por una diminuta cúpula negra con el número 7. El cuadro de instrumentos está conformado por dos esferas análogas con pequeñas pantallas digitales y los testigos en la parte central superior. Otro detalle que no puedo dejar de mencionar es el aplique en cuero café que rompe a lo largo con la monotonía del cromo del depósito y se ancla a la tapa de llenado de combustible.

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TEST DRIVE LA V7 RACER ES UN DERROCHE DE ESTILO. TODOS LOS DETALLES HAN SIDO CUIDADOSAMENTE ELABORADOS PARA COMPLEMENTAR LA QUE PUEDE SER LA CAFE RACER MODERNA MÁS BELLA DEL MERCADO.

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TEST DRIVE

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Ficha Técnica MOTO GUZZI V7 RACER Tipo 4T Bicilíndrico en V a 90º Distribución 2 válvulas con varillas de aleación ligera y balancines Refrigeración Aire Cilindrada 744.0 cc Diámetro x carrera 80.0 x 74 mm Relación de compresión 10.2:1 Potencia máxima 48.0 CV a 6.200 rpm Par motor máximo 60 Nm a 6.200 rpm Encendido Electrónico digital de descarga inductiva Magneti Marelli Arranque Eléctrico Embrague Mono-disco en seco Transmisión Mecánica de 5 velocidades Transmisión final Cardan Chasis Tubo doble cuna desmontable en acero ALS Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica Marzocchi Diámetro barras 40 mm Suspensión trasera Basculante en aleación ligera con 2 amortiguadores ultra regulables Bitubo Freno delantero Disco flotante de 320 mm con pinza Brembo de 4 pistones Freno trasero Disco de 260 mm con pinza de 2 pistones Neumático delantero 100/90 - 18 56H T Neumático trasero 130/80 - 17 65H T Longitud total 2203 mm Altura total 1115 mm Distancia entre ejes 1449 mm Altura del asiento 790 mm Distancia libre al suelo 182 mm Peso 190 kg Capacidad combustible 22 litros

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MOTOR El corazón de la V7 Racer es el motor bicilíndrico en V a 90° de 744 cc dispuesto horizontalmente, dejando ver cada cilindro a lado y lado de la moto como una característica estética particular. Es alimentado por inyección electrónica y refrigerado por aire, capaz de producir 48 CV a 6.200 rpm con un par motor 60 Nm a 6200 vueltas por minuto. No es una alta potencia como podría esperarse por la cilindrada, pero no significa que no sea capaz de divertirnos.

EN MARCHA Al ralentí la V7 Racer produce un sonido ronco y de baja tonalidad, se siente ligeramente el movimiento de los cilindros al accionar el aranque. La posición de manejo es típica de una cafe racer, posapies altos y atrasados y manillar adelantado y bajo sin ser radical como para pasar factura en cualquier recorrido. El accionamiento del embrague es algo duro mientras la caja de cambios es precisa, suave y sin el "clack" característico de otras motos de mediana y alta cilindrada al engranar la primera marcha. La aceleración es contundente pese a las limitaciones de potencia de la ficha técnica, en ciudad es agradable y suficiente para marcar el ritmo al cambio de cada semáforo. El radio de giro limitado reduce la posibilidad de transitar en medio de otros vehículos sin acusar torpeza a baja velocidad y la escasa altura del asiento facilita las maniobras en parado y el acceso hombres y mujeres de cualquier talla.

En carretera de echa de menos un poco más de potencia sobre todo en rectas rápidas y ascensos pronunciados donde es necesario llevar a fondo el acelerador, no obstante, para una salida en grupo y gracias a la equilibrada parte ciclo que permite ir al límite en zona de curvas, los demás deben ser buenos pilotos o solo verán la rueda trasera de nuestra V7 Racer. El chasis y las suspensiones otorgan suficiente rigidez al conjunto sobre todo a alta velocidad, permitiendo trazar cada curva con firmeza gracias también a la confianza que otorgan los neumáticos Pirelli Sport Demon que monta de serie. El freno delantero es firmado por Brembo y su desempeño es algo justo. Atrás monta dos amortiguadores Bitubo a gas con regulación en precarga de fácil ajuste.

LA V7 RACER DE MOTO GUZZI ES UNA MOTO QUE ENAMORA, DE CUIDADO DISEÑO, ACABADOS IMPECABLES Y MECÁNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN, QUE PESE A SU ASPECTO DE OBRA DE ARTE ES CAPAZ DE SATISFACER A PILOTOS DE CUALQUIER NIVEL.

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TEST DRIVE

KAWASAKI KLX 150 / KLX 250

EMPIEZA TU AVENTURA ALGUNAS DÉCADAS ATRÁS LAS MOTOCICLETAS TODO TERRENO DOMINABAN EL MERCADO EN COLOMBIA. LA TENDENCIA HACIA LAS MOTOS DE CALLE Y LA AMPLIA OFERTA DE LAS MISMAS, HA IDO DESPLAZANDO A LAS ENDURO YA QUE EL CIUDADANO CADA VEZ FRECUENTA MENOS EL CAMPO. KAWASAKI PRESENTA DOS ALTERNATIVAS MUY VÁLIDAS EN EL SEGMENTO ENDURO, LAS KLX EN VERSIONES 150 Y 250, QUE AUNQUE NO SIGNIFICAN UNA COMPLETA NOVEDAD, EVOLUCIONAN DE SUS PREDECESORAS Y SE CONVIERTEN EN EXCELENTES ALTERNATIVAS PARA EL USUARIO QUE BUSCA MÁS QUE UNA SOLUCIÓN DE TRANSPORTE, SU COMPAÑERA DE AVENTURA. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTOS: VINCENT HOUDAILLE Y SEBASTIEN GLATT

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TEST DRIVE

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KLX 150

Ficha Técnica Motor Cilindrada Diámetro por carrera Relación de compresión Potencia máxima Torque máximo Refrigeración Alimentación Arranque Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Rines Peso en seco Capacidad del tanque

Monocilíndrico 4T, SOHC 144 cc 58 x 54.4 mm 9.5:1 11,5 HP @ 8000 rpm 12 Nm @ 6500 rpm Aire Carburador Eléctrico y de pedal Mecánica 5 velocidades Horquilla telescópica Monoamortiguador Disco Disco 2.75 - 21 45p 4.10 - 18 59p Radios 115 kg 1.8 galones

La marca japonesa, representanda por Auteco, renueva sus enduro de entrada al segmento. La primera y más pequeña, la KLX 150, que probamos algún tiempo atrás, sube de talla al montar ruedas de mayor diámetro 21" adelante y 18" atrás que a la vez garantizan un comportamiendo superior y la posibilidad de superar obstáculos con seguridad. Sigue siendo una moto pequeña, de líneas deportivas inspiradas en las versiones de competición, de fácil acceso para usuarios de talla pequeña y suficiente para el usuario promedio colombiano.

La KLX es una moto ágil y ligera, ratonera para escabullirse en medio del tráfico urbano gracias a su delgada silueta y amplio radio de giro, además cuenta con suspensiones de excelente comportamiento para superar cualquier irregularidad en la vía sin transmitir incomodidad al conductor.

Equipa un propulsor monocilíndrico de 4 Tiempos de 144 centímetros cúbicos refrigerado por aire de fino funcionamiento, es suave al ralenti y solo deja sentir algunas vibraciones residuales en los posapies al llevarlo arriba de vueltas. Cuenta con starter o "choque" manual que debe accionarse para dar arranque en las mañanas o luego de largos periodos apagada. Monta caja mecánica de cinco velocidades cortas que aseguran un comportamiento dinámico más que suficiente para el uso diario y alguna escapada por la vías rurales. El empuje desde bajas revoluciones es constante y la curva de potencia lineal. Lógicamente su reducido cubicaje la limita al transitar por autopistas ya que a la altura de Bogotá la velocidad máxima fue de solo 98 km/hora con el acelerador a fondo.

Por otra parte, la KLX 250 es una moto mucho más avanzada, no solo en tecnología sino en dimensiones, pues es del tamaño promedio de las enduro de 1/4 de litro. Al igual que en la 150, es indispensable accionar el "choque" para dar arranque al motor a pesar de contar con inyección electrónica de combustible. Monta un propulsor monocilíndrico de 249 cc con refrigeración líquida y 4 válvulas que produce 22 CV a 7500 revoluciones por minuto.

La altura de la moto limita el acceso a los usuario de talla baja, aunque el recorrido de las suspensiones disminuye la altura del asiento al subir a la moto. Monta horquilla telescópica adelante y monoamortiguador en el tren trasero y frenos de disco en las dos ruedas. Es una moto perfecta para quien inicia en el mundo del enduro y le gusta aventurarse en zonas inexploradas y carreteras off road, con una excelente respuesta en todo el rango de revoluciones, suficiente para superar cualquier tipo de terreno sin llegar a las prestaciones de una enduro pura sangre. La posición de manejo es erguida y la altura del manillar permite conducir de pie cuando las condiciones del terreno lo exigen sin que se convierta en una penitencia.

Kawasaki nos suministró las dos motos por lo que aprovechamos para recorrer las calles y buscar un escenario perfecto para comprobar las bondades off road de nuestras invitadas.

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TEST DRIVE

LA ESTÉTICA EN LAS DOS KLX HA SIDO INSPIRADA EN LAS MOTOS DE COMPETICIÓN DE LA MARCA, LO QUE LES OTORGA UN ASPECTO DEPORTIVO Y LÍNEAS MODERNAS Y FLUIDAS.

Ficha Técnica Tipo de motor Distribución Cilindrada Refrigeración Diámetro X Carrera Relación de compresión Potencia máxima Alimentación Encendido Arranque Lubricación Transmisión Tipo de chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Llanta delantera Llanta trasera Freno delantero Freno trasero Largo total Ancho total Altura Distancia entre ejes Altura asiento Capacidad combustible Peso orden de marcha

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Monocilíndrico 4 Tiempos DOHC 4 válvulas 249 cc Líquida 72.0X61,2 mm 11.0:1 22 CV a 7500 rpm Inyección electróniva (Keihin) Digital CDI Eléctrico Forzada, Carter húmedo Mecánica 6 velocidades Perimetral de acero de alta resistencia Horquilla telescópica invertida de 43 mm regulable con 16 clicks Amortiguador trasero Uni-Trak con ajuste en compresión 3,00 - 21 51P 460 - 18 63P Disco lobulado de 250 mm Disco lobulado de 240 mm 2200 mm 820 mm 1205 mm 1430 mm 890 mm 1,69 galones 138 kg

TEST DRIVE LA KLX 150 L ES PERFECTA PARA EL USUARIO QUE BUSCA UNA MOTO POLIVALENTE Y ÁGIL EN EL TRÁFICO URBANO PERO A LA VEZ CAPAZ DE SORTEAR TERRENOS DIFÍCILES.

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Durante el recorrido por la autopista se hace clara la ventaja de la 250 frente a la más pequeña, que aunque va con la lengua afuera para acercarse a los 100 km/h, en recuperaciones y velocidad promedio se comporta bien. Mientras tanto la 250 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h y mantener una velocidad de crucero superior a los 110 km/h.

Las dos motos soportan la exigencia de los pilotos sobre el terreno irregular al tomar la vía secundario sin asfalto, las suspensiones absorven con naturalidad los baches y desniveles de la carretera sin transmitir sensaciones molestas al piloto. Al llegar al escenario, la pista La Laguna en Guasca, alistamos el equipamiento para la sesión de fotos no sin antes disfrutar del trazado de enduro y motocross. No son motos para ninguna de estas dos disciplinas pero para el usuario aficionado, como nosotros, son capaces de brindar emociones fuertes con seguridad y confianza.

La pista de enduro cuenta con una serie de obstáculos naturales con fuertes ascensos y descensos, pasos por agua, troncos y piedras, una recreación de lo que alguien que se aventura en el campo puede encontrar. La KLX 250 no tuvo problema en ninguna de las zonas lo que garantiza suficientes emociones para el usuario que disfruta un fin de semana en el campo. Para la 150 algunos tramos fueron más difíciles, sobre todo los ascensos pronunciados donde quedó claro que pese a su estética deportiva, es una moto urbana con corazón aventurero.

KAWASAKI CONTINÚA APOSTÁNDOLE AL SEGMENTO TODO TERRENO CON LAS DOS VERSIONES KLX, TECNOLOGÍA, CONFIABILIDAD Y DISEÑO PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE AVENTURA DEL USUARIO COLOMBIANO. 37

NOVEDADES 2015

NOVEDADES 2015 El Salón Internacional del Automóvil y el Pabellón MotoGO que se realiza en Corferias entre el 19 y 30 de noviembre, es el mejor escenario para presentar al país las novedades de cada marca. Para esta edición se espera un promedio de 212.000 visitantes que podrán ver de cerca los modelos 2015 y la más amplia oferta de servicios y accesorios para autos y motos. En estas páginas encontrarás algunas de las novedades que ya se han anunciado para el Salón.

BMW F800R

La roadster mediana de BMW se renueva para el 2015 manteniendo la tradición y carácter de la saga. El propulsor de dos cilindros en línea ofrece un excelente desempeño para pilotos que buscan emociones fuertes y elevar el nivel de adrenalina con una moto de atractiva estética y gran personalidad.

La nueva versión de la F800R alcanza una potencia 3 caballos superior a su predecesora, cuenta con una relación más corta en las primeras marchas y a la vez mantiene inalteradas las demás virtudes como recuperaciones, respuesta inmediata y consumo contenido. La parte ciclo ha sufrido importantes cambios para beneficiar al piloto, por ejemplo la horquilla delantera es invertida y monta dos discos con mordazas de anclaje radial. No obstante, la estética cuenta con nuevas líneas que la diferencian claramente de la versión anterior, como la nueva óptica simétrica, el carenado lateral, los recubrimientos del radiador, el guardabarros delantero y las ruedas.

BMW R1200R Una combinación que se ha mantenido por 91 años, desde el nacimiento de la R 32, se mantiene vigente en la R1200R, una roadster con motor bóxer de dos cilindros que para el 2015 presenta una estética más moderna con el alto nivel de equipamiento propio de la marca bávara.

La nueva R1200R es una moto perfecta para conducir en carreteras de montaña o largos viajes de vacaciones solos o con acompañante, ya que permite el montaje maletas para el equipaje sin perder su esencia. El corazón bóxer de la R1200R es el mismo de refrigeración líquida de última generación que llevan las versiones R1200 GS / Adventure, R1200 RT y la nueva R1200 RS, de comprobada confiabilidad y excelente desempeño en todo el rango de revoluciones, que montado en la nueva roadster, de dimensiones inferiores, le confiere un dinamismo excepcional.

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NOVEDADES 2015

BMW R1200R La superdeportiva de BMW, estrenada mundialmente en Intermot 2014, complementa el portafolio de la marca en Colombia. La nueva generación ha sido puesta a punto para llevar a otro nivel el concepto de deportividad de los alemanes, con una potencia aumentada en seis caballos y una curva de par optimizada.

Los ingenieros de la marca se propusieron no solo crear una moto de prestaciones superiores sino también más agradable de conducir, por lo que ahora la nueva S1000RR se destaca en cualquier circunstancia, ya sea en la ciudad, autopista o en circuito donde puede marcar vueltas muy rápidas. Para lograr mejores prestaciones se montó, entre otras cosas, una culata mejorada, nuevo árbol de levas y válvulas de admisión más ligeras. Además el nuevo air-box permite una mezcla más eficiente al contar con un a tubulatura de aspiración más corta y el sistema de escape prescinde del silenciador primario logrando disminuir en 3 kilogramos su peso.

HONDA CBR 250 STD

La Honda CBR 250R ha ganado en este año 20 premios por los diferentes medios especializados del mundo, entre ellos la cadena británica BBC, el canal CNBC TV 18 en el que participa la cadena internacional NBC. La motocicleta ha sido reconocida por su versatilidad, calidad, precio y aceptación entre el público. En el tema de diseño el premio fue otorgado por el India Design Council.

La Honda CBR 250R se ha inspirado en el diseño de las motocicletas ganadoras del Moto GP, con doble freno de disco delantero y suspensión trasera Pro Link. Así mismo el diseño de la farola y tablero de instrumentos totalmente digital le otorgan un aspecto R, una combinación que asegura al usuario poder, confort y estilo. La versión STD prescinde del sistema de frenos ABS disminuyendo considerablemente su precio.

HONDA XRE 300 Honda Fanalca presenta para el mercado colombiano la XRE 300, una enduro polivalente ya que se destaca tanto en off road como en carretera. Gracias a su potente motor monocilíndrico con inyección electrónica PGM FI de 291 cc con refrigeración liquida y su suspensión trasera Pro Link, le dan gran desempeño en caminos irregulares y en carretera abierta donde su seguridad y confort a alta velocidad esta garantizada.

Con un diseño actual y detalles como un tablero digital con conmutación de color de luz de fondo azul - naranja, freno de disco adelante y atrás, acabados impecables y estilo que la hacen ver bien para un uso urbano. La XRE 300 seguro impactará en el segmento enduro de media cilindrada.

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NOVEDADES 2015 HONDA XR 150 L

Honda amplía su portafolio de productos con la XR 150L, una pequeña enduro que entra a satisfacer las necesidades del público de este segmento con una motocicleta que mantiene su versatilidad y calidad con un plus de potencia ya que su nuevo motor monocilíndrico SOCH de 2 válvulas y 150 cc produce 12.3 HP lo que le otorga un mayor torque para un mejoramiento de las prestaciones en pendientes y aceleración.

La suspensión trasera monta el sistema Pro Link que unido a un chasis de alta rigidez le dan gran estabilidad en terreno irregular. El sistema de frenos consiste en disco delantero y tambor atrás. El diseño ahora es más actual con unas líneas suaves y como es normal en una moto firmada por Honda, unos acabados impecables.

La CB 500F es una motocicleta pensada para el uso urbano con unos consumos reducidos y un confort de conducción con el sello Honda, con un sugerente diseño naked de líneas fluidas y con gran influencia de la Hornet. La CBR 500R es una deportiva inspirada en la CBR 1000 RR Fireblade con sistema ABS que le otorga seguridad a la conducción. Por sus prestaciones deportivas ofrece grandes sensaciones al que la conduce siendo un buen inicio en el segmento sport por ser una motocicleta de buen desempeño y reducido peso. Y la CB 500X, una polivalente que se desenvuelve muy bien en asfalto para grandes distancias y en terreno off road, una opción para los que gustan de la ruta con gran nivel de confort y aditamentos de serie como un desviabrisas y bodega para el casco en el falso tanque de combustible, la boca de llenado del combustible está ubicado debajo del sillin.

HONDA CB 500 F

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HONDA CBR 500 R

La motorización para los tres modelos se basa en un motor de diseño totalmente nuevo, con una disposicion de elementos mejorada que redujo el tamaño del cárter y por consiguiente el peso. Un bicilíndrico de 471 cc DOHC con 8 válvulas e inyección electrónica PGM FI que produce 46 HP, de un gran rendimiento en combustible, unos 100 k/galón en conducción prudente, claro está. En el apartado de suspensiones montan el sistema patentado Pro Link en la suspensión trasera con precarga en 9 posiciones lo que otorga seguridad y confort. La frenada consiste en disco delantero y trasero con ABS de serie para la 500R y 500X y opcional para la serie F. Las tres utilizan el sistema HISS que consiste en la codificación de la llave de contacto, una única llave con un código establecido magnéticamente que asegura que el sistema no se activará con cualquier otra llave.

HONDA CB 500 X El punto de entrada a la categoría de alta cilindrada ya está en Colombia con la saga 500 de Honda. Tres conceptos diferentes con una misma motorización que abarca tres segmentos, el street con la CB 500F, el sport con la CBR 500R y el trail con la CB 500X.

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NOVEDADES 2015 KTM 1290 SUPER ADVENTURE Con la nueva 1290 Super Adventure, KTM reescribe la historia de las maxitrail de aventura.

Después de definir el nuevo estándar del segmento con la 1190 Adventure, KTM adiciona un mayor cilindraje, mayor potencia, mayor equipamiento, mejor confort y mayor seguridad logrando ir un paso adelante de sus rivales.

Para alcanzarlo, los ingenieros mejoraron los cilindros, pistones y bielas para el nuevo cubicaje de 1.301 cc del motor en V de la KTM 1290 Super Duke R. Se desarrollaron nuevas culatas y un nuevo cigüeñal para lograr en la nueva Super Adventure una potencia máxima de 160 HP optimizada para brindar un comportamiento sin igual con el peso superior de la maxi trail.

El confort superior está garantizado frente a la 1190 Adventure, con un nuevo parabrisas que el piloto puede ajustar fácilmente con una sola mano, manillares y asiento calefactable y un enorme depósito de combustible con capacidad para 30 litros.

La nueva KTM 1290 Super Adventure logra un equilibrio perfecto entre el confort y equipamiento de un lado y el dinamismo y seguridad de primer nivel por el otro. Pero más allá de la incomparable suspensión y toda la ayuda que recibe el piloto, está el control de estabilidad MSC que convierte a la Super Adventure en la moto más segura del mundo, tecnología presentada por primera vez en la 1190 Adventure / Adventure R. Desarrollado en colaboración con Bosch, el sistema impide que las ruedas patinen interviniento en el ABS y el control de tracción incluso en curvas inclinadas manteniendo la adherencia de las dos ruedas al asfalto.

KTM 1290 SUPER DUKE

La naked más potente del mundo, una máquina que redefine el concepto de Streetfighter y que es capaz de tentar a usuarios de segmentos adyacentes por sus prestaciones impresionantes. La 1290 Super Duke es la encarnación ideal de la filosofía de KTM. Con 180 caballos de potencia y 144 Nm de par, el motor LC8 derivado de la superbike 1190 RC8R entrega poder infinito.

Gracias al chasis sofisticado y a los componentes de primer nivel como las suspensiones WP y frenos Brembo, es una moto de comportamiento deportivo preciso. La KTM 1290 Super Duke R cuenta con sistemas electrónicos de ayuda al piloto, Ride by Wire, control de tracción y ABS de dos canales, que aseguran el óptimo control y la máxima seguridad. Además cuenta con tres mapas de potencia que proporcionan características diferentes en la intervención del control de tracción.

La última herramienta de poder de KTM. Los ingenieros de la marca lograron crear uno de los motores bicilíndricos en V más poderosos de todos los tiempos y el mejor chasis del mundo, para que el usuario tenga una experiencia incomparable totalmente legal.

La unidad electrónica Keihin con un par de válvulas reguladoras controlan el sistema de inyección logrando sacar el máximo provecho del motor con una excelente respuesta a cualquier movimiento del acelerador. Cuenta con clutch antirebote que minimiza el salto de la rueda bajo frenadas fuertes. El chasis con bastidores tubulares fabricados en cromo molibdeno de alta rigidez y bajo peso (7.3 kg), junto a las suspensiones WP, conforman una parte ciclo de última generación que ofrece una nueva dimensión en estabilidad y precisión en la conducción.

Todo esto hace la RC8 R un conjunto coherentemente desarrollado para un objetivo claro, diversión total!.

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KTM 1190 RC8

YAMAHA MT 09 TRACER

La principal novedad de Yamaha en el Salón, después de su scooter de tres ruedas, será la nueva MT 09 Tracer, una variante de la exitosa MT 09 que sin pedir permiso cambió las reglas del juego. La versión Tracer de la MT 09 adopta una estética touring combinada con el carácter deportivo haciéndola más polivalente para su uso en diversos escenarios.

Con una posición de manejo optimizada, la cúpula delantera que protege del viento y un depósito de combustible de gran capacidad, la MT 09 Tracer demuestra su espíritu aventurero y ofrece un alto confort tanto al piloto como al acompañante. Pero la principal virtud es el dinámico motor de tres cilindros capaz de dibujar una sonrisa en quien la conduzca, gracias a su excelente desempeño en todo régimen. La MT 09 Tracer está dotada de tres modos DMODE seleccionables para lograr la máxima eficiencia en cualquier tipo de clima y carretera, cuenta con control de tracción desconectable (TCS) además del ABS para garantizar frenadas seguras.

YAMAHA FINO FUEL INJECTION La scooter con más estilo de Yamaha se renueva en apariencia y tecnología, sin perder los toques retro con aires de modernidad que la han posicionado en el mercado colombiano. Mientras tanto las características de agilidad, versatilidad y facilidad de manejo se mantienen inalteradas.

La nueva Fino ha sido dotada de un nuevo motor alimentado por inyección de combustible YMJET-FI, con pistón de aluminio y cilindro en Diasil (aleación de aluminio y silicio en un 20%) que lo hace más resistente a la abrasión y disipa mejor el calor. De esta manera se asegura una mayor duración de las piezas móviles y menor mantenimiento. La transmisión se continúa confiando a un variador CVT con embrague automático centrífugo seco y correa dentada trapezoidal.

El tamaño compacto de la Fino la hace perfecta para el uso urbano, es fácil de acceder incluso para usuarios de talla promedio, además de ofrecer suficiente confort y capacidad de carga.

NOVEDADES 2015 YAMAHA TRICITY Exhibido en la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, el Yamaha Tricity se convierte en la opción de la marca en la categoría de vehículos personales (commuter), de gran popularidad en los países desarrollados por su facilidad de manejo, agilidad y economía.

El Tricity es un vehículo de tres ruedas diseñado para ofrecer una nueva experiencia en la conducción, que genera una enorme sensación de seguridad gracias a los dos puntos de apoyo delanteros que evitan el deslizamiento en superficies húmedas o resbalosas. Está dotado de un motor de 125 centímetros cúbicos refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica, que produce una buena aceleración para el uso en recorridos urbanos y de cortas distancias.

El Tricity es el primero de la nueva categoría de vehículos inclinables de múltiples ruedas (LMW), desarrollado en línea con la visión a largo plazo de Yamaha.

DUCATI SCRAMBLER

Ducati lanzó en el reciente Salón de Colonia, Intermot 2014, la nueva Ducati Scrambler, una neo retro que ya está disponible en Colombia y que se presentará en el stand de la marca en el Salón del Automóvil.

Ducati ha desarrollado 4 versiones para la Scrambler, la Icon, Urban Enduro, Full Throttle, más deportiva y la Classic con detalles de los años 70. Monta un motor Desmodue bicilíndrico en L de 803 cc con refrigeración aire-aceite derivado de la Monster, que entrega 75 HP a una caja de cambios de 6 velocidades. Destaca unas suspensiones Kayaba invertidas en el tren delantero y atrás una monosuspensión con precarga.

En el apartado de frenos, monta discos en las dos ruedas con asistencia ABS firmada por Brembo.

La Scrambler confirma la intención de Ducati por mantener vigente el estilo retro que sigue tomando fuerza en el mundo, pero con la tecnología de vanguardia y carácter propio de las motos italianas.

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NOVEDADES 2015

BMW X4 Autogermana, importador oficial de BMW Group presenta para el mercado colombiano el nuevo SUV de tamaño mediano. El concepto de coupé con líneas envolventes y aspecto deportivo se inspira en su predecesor el X6, aunque con un tamaño más contenido.

El diseño es una expresión y combinación perfecta entre un auto fuerte y un elegante coupe. La serie X destaca por sus rasgos imponentes con un frontal con farolas dobles integradas con iluminación LED opcional y la parrilla típica doble de gran tamaño que le confieren esa personalidad definida, unos laterales anchos y fluidos hasta la parte trasera donde destaca una cola alta y ultradeportiva. El techo empieza alto desde el punto del conductor y desciende hasta integrarse perfectamente con la puerta trasera. La motorizacion es el Twin Power Turbo, basta con pulsar el botón de arranque para sentir la energía ilimitada del BMW X4. Todos los motores BMW TwinPower Turbo se caracterizan por unas prestaciones excepcionales y una eficiencia en combustible destacable.

La clave del éxito es la familia de motores BMW Efficient Dynamics, que combinan avanzadas tecnologías de inyección y el control de potencia totalmente variable con la innovadora tecnología de turbocompresor. Las configuraciones de estos motores son de 4 y 6 cilindros en versiones gasolina y diésel de 2.0, 2.8 y 3.0 litros. Estos motores transmiten la potencia a una caja automática de 8 velocidades Steptronic que aprovecha todos los regimenes del

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motor. El interior destaca en una cabina envolvente de acabados en dos tendencias, una vanguardista con acabado en acero anodizado en ciertas partes y una más sobria y elegante con terminados en madera. Un sonido digno de una sala de teatro con un subwoofer de 600 watts complementado con la cojinería en cuero con costuras en color contraste para los asientos y puertas además de luces de cortesía en varios tonos de color para la iluminación interior, hacen de la estadía toda una experiencia.

JAGUAR La marca inglesa Jaguar, representada en Colombia por el importador oficial Grupo Premier Motores Británicos, celebra sus 9 años de operaciones en Colombia y anuncia el relanzamiento de Jaguar en nuestro país con todo el portafolio de vehículos XF, XJ, XK y F type.

Desde 1922 Jaguar ha sido uno de los principales fabricantes de vehículos exclusivos y de gran desempeño dinámico. Jaguar ofrece una experiencia premium a cada propietario y tiene dentro de su oferta al nuevo sedán compacto XE, el sedán mediano XF, el gran sedán XJ que redefine una berlina de lujo de grandes prestaciones.

El coupé convertible XK y cerrando la oferta con los compactos deportivos coupé biplazas F Type que son los íconos de la deportividad Jaguar. Los Jaguar son diseñados y construidos enteramente en el Reino Unido en la planta de Castle Bromwich.

El grupo Premier estará desarrollando estrategias de mercadeo exclusivas para Colombia como la campaña Black and White que ofrecerá al mercado la serie XF en colores blanco y negro con gran equipamiento y precios competitivos. Unido a esto el grupo Premier ofrece un servicio post venta que incluye 3 años de garantía, mantenimiento libre de costo durante este periodo, servicio de auto para suplir las necesidades de transporte durante las revisiones, servicio VIP en pedidos de repuestos entre otros.

THECHINESEPAGE

CHINESE RIDERS

CRAVE MOTORCYCLE TOURISM David McMullan englishmaninchina@gmail.com www.chinamotorcyclenews.com

IN RECENT YEARS THE NEW CHINESE MIDDLE-CLASSES HAVE HAD A LOT OF THINKING TO DO ABOUT HOW TO SPEND THEIR EXTRA DISPOSABLE INCOME. AFTER THE PERFORMANCE CAR AND VILLA HAVE BEEN PURCHASED IT SEEMS THAT FOREIGN HOLIDAYS HAVE RAISED HIGH ON THE AGENDA. FOR MANY YEARS IT WAS DIFFICULT FOR THE CHINESE TO TRAVEL OUTSIDE OF MAINLAND CHINA BUT NOW WITH INCREASED FREEDOM, ACHIEVABLE VISA APPLICATION AND WODGES OF CASH THE CHINESE ARE TRAVELLING THE WORLD EN MASSE.

I've recently reported on the fast growing motorcycle for leisure culture in China. For many years the motorcycle had been regarded purely as a commuter or agricultural tool but this is changing fast and motorcycle and custom clubs have sprung up in all of China's cities (despite the ban on motorcycles in urban centres, riders take their bikes a few kilometres outside of town). China's leisure motorcycle culture may be in its infancy but its growing rapidly and with it the motorcycle touring culture is evolving too as can be seen on any distance motorcycle ride in China.

'Slash' Zhang has just completed a 35000 kilometre tour which has achieved the Guinness world record for 'the longest motorcycle tour in one country.' He remarks "when we were touring we met literally hundreds of riders on their own tours. A lot of them were telling us that the ban on motorcycling in cities had a profound effect on them, especially those guys that had spent money on Harley-Davidsons, Ducati, MV Agusta and the higher end Japanese bikes. They were mentioning their intentions to take motorcycle tours in China's neighbouring countries like Laos, Cambodia and Vietnam as in China a motorcycle tourist is excluded from cities and also cannot ride on motorways, even with a big displacement motorcycle!"

For the first time, this year's CIMAmotor expo is dedicating a section of the show to motorcycle tourism. Such is the interest CIMAmotor is offering free exhibition stands to foreign motorcycle tourism companies wishing to exhibit. Jane Jia of CIMAmotor reported "at last year's expo we were asked by many Chinese visitors of we had a section for tourism but unfortunately we didn't. This year we want to provide our visitors with the choice of around 12 countries to visit and ride in, we are welcoming tour operators from all parts of the world.

Many of the people asking us about tourism were government officials and middle-aged corporate workers sweltering in their suits and ties, not the kind of people that you associate with hitting the road in their leathers!"

An indicator of the new passion for motorcycle touring has become evident in motorcycle parts and accessory markets. In motorcycle cities like Chongqing the selling of all things motorcycle related is concentrated in two huge moto markets and a change in the nature of shops there has been noted. Over the last two years there has been an influx of 'outdoor pursuits' equipment shops pedalling items such as tents, sleeping bags, gas cookers and all the equipment you would associate with a leisure trip. Hong Yadong is the proprietor of one such shop, he told me "I used to make my living from helmets, gloves and body armour, that kind of thing. I noticed (over the course of a few months) that I was being asked for camping

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and outdoor leisure equipment more and more; finally I began to ask the customers why they had come to a motorcycle market to purchase such items. Every one of them told me that they had come to the market initially to prepare their motorcycles for a long tour, while they were here they inquired about the other gear they needed for the tour. It didn't take long for me and many other shop owners to begin to furnish the tourists with their requirements, we're not slow in adapting in China if it means making money!" Hong Yadong's near neighbour continued "many of the shoppers were asking by name for western brands of camping and outdoor equipment, we had never heard of the brands but we started to stock Chinese equivalents. We all noted that if western equipment brands knew what was going on here they would be flooding in to take a slice of the market. It's strange really that the consumers that we meet are happy to wear Chinese helmets and other safety gear which is in most cases inferior to western brands, but when it comes to something that doesn't involve their safety they would happily splash out thousands of RMB!�

Ma Lei of the Chongqing custom club chose Thailand for his motorcycle tour this year. "I didn't take my Harley with me because of all the red tape involved in moving the beast to Thailand so I headed to a mountainous area called Chaing Mai. There are several tours available but I finally settled on a 2 day tour to the border of Burma, an excellent tour through the mountains with an overnight stop. One thing that surprised me was the amount of Chinese tourists queuing up to sign on! I spoke to a few of them and it was clear that a lot of the guys were suffering a mid-life crisis and wanted to add a bit of action to their lives. The tour operator was perfect for the inexperienced rider as they offered small engine cruisers which were automatic and had a backup vehicle that could take care of any emergency. Most of the Chinese I spoke to at the brilliant market at the Burmese border told me that they would love to try a longer and more meaningful tour somewhere in the world, especially on a bigger and faster bike. They all vowed to pass there motorcycle tests when they got back to China! Lookout world, it's only a matter of years until your country roads are full of Chinese tourists!!"

MOTOGP

FINAL MOTOGP 2014 EN VALENCIA

PLENO ESPAÑOL EN EL MUNDIAL MÁRQUEZ HA SUPERADO EL RÉCORD DE VICTORIAS QUE EN 1997 ESTABLECIÓ EL AUSTRALIANO MICK DOOHAN, QUIEN SUMÓ DOCE VICTORIAS EN UNA SOLA CAMPAÑA Y QUE AHORA HA FIJADO EL ESPAÑOL EN TRECE DE DIECIOCHO POSIBLES EN UNA SOLA CAMPAÑA. JUNTO A MÁRQUEZ EN EL PODIO DEL CIRCUITO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA ACABARON EL ITALIANO VALENTINO ROSSI, SUBCAMPEÓN DEL MUNDO, Y EL TAMBIÉN ESPAÑOL DEL EQUIPO REPSOL HONDA, DANI PEDROSA. Texto y fotografías: Chus Catalán

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El italiano Andrea Iannone, se adelantó a todos sus rivales al apagarse el semáforo, relegando a la segunda posición a su compatriota Valentino Rossi, que había sido el más rápido de entrenamientos, mientras que Marc Márquez por el interior, consiguió pasar de la quinta a la tercera posición, en la que completó el primer giro. Dani Pedrosa, su compañero en el equipo Repsol Honda, se colocó tras él y apenas se había completado el primer giro cuando comenzaron a ondear las primeras banderas blancas, que avisaban de la posibilidad de entrar a cambiar de moto, pues en algunos puntos del trazado valenciano ya comenzaban a verse las primeras gotas de agua.

Eso no fue un impedimento para que se produjesen algunos "piques", como el protagonizado por el español Jorge Lorenzo y los dos pilotos oficiales de Ducati, el italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Cruchtlow, con los que inicialmente no pudo el doble campeón del mundo de MotoGP. Y, en cabeza, Andrea Iannone marcó un primer récord de vuelta rápida, que le permitió abrir más de un segundo de ventaja sobre todo un Valentino Rossi, con Marc Márquez en la tercera posición pero ya a más de tres segundos, una diferencia abismal por tratarse de la tercera vuelta y cuando la amenaza de lluvia se cernía sobre la carrera de MotoGP. En el sexto giro Andrea Iannone volvió a protagonizar una nueva vuelta rápida de carrera, pero tanto Valentino Rossi como Marc Márquez le "contestaron" con idéntico comportamiento y las diferencias entre ellos cayeron a 2,4 segundos, que fueron 1,8 en el siguiente giro.

Apenas tres vueltas después en cabeza ya había un trío formado por Iannone, Rossi y Márquez que contaba con una diferencia entre todos ellos de apenas siete décimas de segundo, mientras que Dani Pedrosa, el cuarto en discordia, marchaba a poco más de dos segundos de la cabeza y Lorenzo había dado buena cuenta, a priori, de los pilotos de Ducati para situarse quinto. Una vuelta más tarde el piloto de Repsol ya protagonizó una primera intentona de acceder al liderato, pero Iannone le contestó

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rápido y así en un par de ocasiones más, hasta que el campeón del mundo logró su objetivo. Márquez continuó con su fuerte ritmo y empezó a distanciarse tanto de Iannone como de Rossi, que superó poco después a su compatriota, si bien por entonces ya les había alcanzado Pedrosa, que no tuvo excesivos problemas para doblegar a un Andrea Iannone que había dado el máximo de sus posibilidades. Todavía con diecisiete vueltas por delante, Marc Márquez había logrado ya casi un segundo de ventaja sobre Rossi y Pedrosa, que iba enganchado al italiano, como poco después hizo también Jorge Lorenzo con Andrea Iannone, al que no tardó nada de adelantarlo.

En su empeño, tanto Dovizioso como Cruchtlow les pillaron y fue entonces cuando comenzó a llover y el panorama cambió por completo.

Lorenzo e Iannone fueron los primeros y únicos en entrar a cambiar de moto mientras Rossi se acercaba peligrosamente a Márquez, que ralentizó algo su ritmo, como también Dani Pedrosa, mientras Lorenzo regresó a la carrera en decimoctava posición, justo por delante de Iannone. Pero la lluvia no descargó y aunque rodaron en un ritmo más lento, no hubo otros pilotos que optasen por entrar a cambiar de moto en su taller y Jorge Lorenzo pagó el error al rodar casi diez segundos más lento que sus rivales más directos de la categoría, con lo que sus opciones al subcampeonato se desvanecieron en manos de Valentino Rossi al optar por la retirada después de tan flagrante error de estrategia.

La carrera estaba sentenciada y el triunfo de Márquez resultó incuestionable, por delante de Rossi y Pedrosa, con Pol Espargaró en la sexta posición, por delante de su hermano Aleix, en tanto que Héctor Barberá fue undécimo y Álvaro Bautista, en su última carrera sobre la Honda RC 213 V acabó decimosexto

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YONNY HERNÁNDEZ CIERRA LA TEMPORADA CON PROBLEMAS Después de partir desde el decimoquinto lugar rápidamente Yonny empezó a ganar posiciones, llegando a estar rodando dentro del top-10 al ubicarse en la octava posición. Lastimosamente un problema mecánico hizo que el Colombiano entrara a pits Lain para luego dar por terminada su participación en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en la vuelta nueve. Al cierre de esta nota el Colombiano logró terminar los días de entrenamientos en Valencia de cara a la temporada 2015 en el décimo lugar, lo que prevé que serán muchas emociones las que tendremos el año que viene.

Desde Bimotos Magazine y su servidor desde España, queremos hacer extensivas nuestras felicitaciones a Yonny Hernández y le deseamos que el 2015 sea un año de muchas alegrías para él, su equipo y sus seguidores.

MOTO2; RABAT "REGALA" LA VICTORIA A LUTHI EN LA ÚLTIMA PRUEBA El campeón del mundo de Moto2 dominó la prueba desde la primera hasta la última vuelta, pero un error en la recta de entrada a meta, en la que ralentizó en exceso su marcha, permitió al suizo superarlo ante su propia incredulidad por lo acontecido en los metros finales. Junto a Luthi y Rabat en el podio acabó el francés Johann Zarco, que rodó en solitario buena parte de la carrera tras desembarazarse del suizo Dominique Aegerter.

Rabat había sido el más rápido en los entrenamientos y al apagarse el semáforo salió dispuesto a demostrar que su condición de campeón del mundo de Moto2 no era fruto de la casualidad y con un ritmo muy fuerte comenzó a estirar al grupo perseguidor, en el que las primeras víctimas fueron Maverick Viñales y Mika Kallio, que se mostró muy disgustado en el percance. El piloto finlandés se vio embestido por el español, que entró completamente colado en la trayectoria de la curva y no pudo evitar una fuerte colisión con el deportista nórdico y compañero de Rabat en la escuadra Marc VDS. Kallio, que ayer cumplió 32 años, tuvo

que abandonar la carrera mientras que Viñales regresó con la moto a su taller para intentar reparar los daños y continuar en la misma, pero no logró que su Kalex arrancase y tuvo que retirarse definitivamente.

Tanto Kallio como Viñales se jugaban la segunda posición del campeonato, con una ventaja de quince puntos para el finlandés, por lo que al no puntuar ninguno de los dos fue el primero de ellos fue quien se hizo en propiedad con el subcampeonato, además de recibir las disculpas de Maverick Viñales, quien antes de cambiarse se fue al taller de su rival para expresarle su pesar tras el percance. En la carrera, Rabat intentó escaparse desde el principio para disfrutar de una cómoda victoria, pero el suizo Thomas se "enganchó" a él y ambos no tuvieron excesivos problemas para distanciarse de todos sus competidores, en particular de la pareja formada por el francés Johann Zarco, uno de los más efectivos de entrenamientos, y el suizo Dominique Aegerter.

El campeón del mundo de Moto2 mantuvo en todo momento el liderato de la prueba frente a un Thomas Luthi que espero su oportunidad de sorprender al español y que apenas le "metió la rueda" de su moto en alguna ocasión, en tanto que Zarco logró desprenderse del "agobio" de Aegerter para consolidar la tercera plaza. Aún así, el piloto helvético superó en un par de ocasiones al español, que no dudó en "devolverle" la jugada de inmediato y así llegar hasta un último giro en el que Rabat cometió un garrafal error al entrar en la recta de meta, en la que el suizo le superó para imponerse por apenas 133 milésimas de segundo. En el capítulo de caídas, a la de Maverick Viñales se sumó poco después la de Julián Simón, que no pudo continuar, como tampoco Axel Pons, quien para esta ocasión recibió una sorpresa de su padre, el doble campeón del mundo de 250 c.c. Sito Pons, quien hoy cumplía 55 años y le regaló un casco con los mismos colores que él lució en la temporada que logró el título. Axel Pons y Julián Simón, se tocaron en la tercera vuelta y ambos acabaron por los suelos.

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MOTOGP

ALEX MÁRQUEZ, CAMPEÓN DEL MUNDO DE MOTO3 TANTO HONDA COMO KTM JUGARON TODAS SUS BAZAS POSIBLES EN CHESTE Y ESO SE VIO SOBRE LA PISTA EN TODO MOMENTO, PUES HUBO SITUACIONES MUY AL LÍMITE POR TODAS LAS PARTES PERO AMBOS CONTENDIENTES DEJARON CLARO EL POR QUÉ SE ESTABAN JUGANDO EL TÍTULO MUNDIAL EN LA ÚLTIMA CARRERA Y AMBOS CUMPLIERON CON SUS OBJETIVO, SI BIEN EL CAMPEÓN FUE SOLO UNO, EL ESPAÑOL ALEX MÁRQUEZ. Jack Miller logró su sexta victoria de la temporada secundado en el podio por Isaac Viñales y Alex Márquez, que se proclamó campeón del mundo y logró un nuevo hito para la "Saga Márquez", pues en 66 años de historia del campeonato del mundo de motociclismo nunca dos hermanos habían conseguido proclamarse campeones del mundo en la misma temporada.

El primer acto de la batalla comenzó tal y cual estaba previsto, con Jack Miller saliendo como una exhalación nada más apagarse el semáforo, secundado por el italiano Niccolo Antonelli y los españoles Isaac Viñales y Alex Márquez y con un ritmo fortísimo que presagió la dificultad de que en cabeza se formase un grupo muy numeroso.

Esas vueltas iníciales pusieron al descubierto el planteamiento de carrera de Jack Miller, que no fue otro que imprimir un fuerte ritmo y marcharse en solitario camino de su sexta victoria de la temporada mientras por detrás confiaba en que la pelea entre sus rivales alejase a Márquez de sus objetivos. Pero Alex Márquez tuvo en todo momento las cuentas claras y al comienzo de la tercera vuelta superó a Antonelli para colocarse tercero, lo que ya le colocaba metido de lleno en su objetivo de conseguir el título mundial con apenas dos puntos de diferencia, aunque aún había por delante 24 vueltas que completar. El tirón de Miller fue tan fuerte que en apenas tres vueltas en cabeza de carrera se habían quedado cuatro pilotos e Isaac Viñales no esperó

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demasiado para intentar erigirse en protagonista cuando se puso líder en el cuarto giro, pero el australiano se debió de percatar de que ese planteamiento no era el correcto y asumió nuevamente la responsabilidad de marcar el ritmo, sabedor de que necesitaba más integrantes para el grupo de cabeza.

El cuarteto llegó a tener 1,6 segundos en el cuarto y quinto giro sobre el grupo perseguidor, en el que era el británico Danny Kent, quien se arrogó la responsabilidad de darles caza y más, seguramente, por las estrategias que desde su equipo se debieron de marcar para la prueba valenciana.

Apenas dos vueltas después ya habían enlazado con ellos y la situación se complicó considerablemente para Alex Márquez, que se encontró con que el cuarteto pasó a ser un grupo de ocho en el que por entonces el encargado de marcar el ritmo volvió a ser Isaac Viñales, perseguido por Miller, Antonelli, Márquez, Kent, Efrén Vázquez, John McPhee y Alex Rins. Antes de llegarse al ecuador de la carrera ya se produjo el primer "encontronazo" cuando Antonelli le quiso arrebatar la posición a Márquez por el interior y ambos se tocaron y perdieron posiciones, aunque el español se rehízo rápido y se metió nuevamente de lleno en la pelea.

Volvía a estar cuarto con Miller al frente, un resultado que no le valía para proclamarse campeón, pero entonces llegó Efrén

Vázquez, que el año que viene continuará en Moto3 con Honda y gracias a Honda, que lo quiere en sus filas, para ponerse al frente de la carrera, si bien Miller no se dejó apabullar y respondió rápidamente ante la situación para recuperar la cabeza de carrera. Según se fue acercando el final de la carrera la situación aumentó la tensión entre los pilotos y comenzaron a producirse constantes "toques" entre las motos que propiciaron un cambio casi continuo de posiciones Circunstancias que aprovechó Isaac Viñales para tirar y abrir un hueco aunque tras los encontronazos en las dos últimas vueltas la situación se aclaró y Miller pudo alcanzar y superar al español, pero Alex Márquez también aguantó la presión de Danny Kent en esos momentos y con la tercera posición del podio confirmó su primer título mundial y también el primero de dos hermanos en toda la historia del campeonato del mundo de motociclismo.

OPINION

EL UMBRAL DE LOS 200 HP Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

Por estos días en que escribo esta columna, andamos en plena feria EICMA, el evento de dos ruedas más importante del planeta y prueba de ello ha sido la avalancha de lanzamientos que hemos visto durante estos. Todas las marcas, sin excepción, han reservado lo más selecto de sus catálogos para presentarlo en esta feria que se lleva a cabo cada año en Milán, Italia, capital mundial de la moda, y ahora también, capital mundial de las dos ruedas.

Novedades hay para todos los gustos, tamaños y pretensiones, pero las más llamativas son sin duda alguna las SuperBike, esas motos, tope de prestaciones y tecnología que hoy, una vez más, han dado un salto enorme en potencia, robándose los titulares de las principales publicaciones y consiguiendo que más de uno se lleve las manos a la cabeza mientras que con la mandíbula desencajada se imagine, una y otra vez, y otra vez, lo que será poner finalmente algún día sus manos en uno de estos bólidos que superaron definitivamente el tema aquel de la relación 1:1 (un caballo de potencia por un kg de peso).

De una parte tenemos las motos estrictamente de serie: la R1 de Yamaha, la 1199 Panigale de Ducati, la RSV4 RR/RF de

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Aprilia y la H2 de Kawasaki, motos que de serie incluyen el paquete "pequeño" con 200 caballos de fuerza y algo más; luego están las especiales: Honda RC213V-S, Yamaha R1M, Kawasaki H2R, con potencias que llegan incluso a la impresionante y ridícula cifra de la Kawa con sus 300 caballos.

no hay modo de sacarle las tripas a una moto de estas rodando en una calle común y corriente, menos con la belleza de vías que recorren la geografía de nuestro país.

Ni siquiera el único autódromo que tenemos en Colombia tiene pista suficiente para exprimir cualquiera de estas motos pasando de tercera marcha.

¿Tendrá alguna lógica y sentido producir semejantes bestias tan potentes? Lo más seguro sea decir que no, no tiene ninguna lógica, sobre todo partiendo del hecho que la mayoría de quienes algún día lleguen a tener una de estas máquinas difícilmente serán capaces de sacarle provecho, verdadero provecho a las capacidades de cualquiera de estos motores. Pero estamos en el mundo de las dos ruedas, y aquí todos sabemos que un buen motociclista la mayor parte de las veces hace las cosas por el puro placer de sentirse vivo, aquí el corazón suele predominar sobre la razón, y visto así, qué carajos importa si hay alguna lógica y sentido en seguir produciendo motos cada vez más potentes y electrónicamente más complejas.

Las Superbike, otrora reinas de las listas de venta en Europa, son el pináculo definitivo de prestaciones, no hay por encima de ellas nada que vaya más rápido ni que sea más potente y eso las hace objeto de culto para los más aficionados a la adrenalina y las emociones fuertes, sin embargo, y a riesgo de sonar aguafiestas, tener 200 caballos de fuerza a los mandos (así estén debidamente domados bajo un rosario casi inacabable de siglas y controles electrónicos) es una responsabilidad que no muchos están dispuestos, o son capaces de asumir, no en vano en Estados Unidos por ejemplo, sus usuarios son conocidos como "donadores móviles de órganos" por la frecuencia con que, precisamente, donan involuntariamente sus órganos para salvar las vidas de otros luego de haber dejado la propia desparramada en un guardarriel o debajo de otro vehículo cualquiera.

¡Aquí si hay con qué divertirse y emocionarse! Si con semejante potencia alguien sale a decir que la moto "se siente purgada" que se lo gocen por cañero, que

STX / ETX 150 $ 4.900.000

AK 125 NKD $ 2.190.000

MOTOCICLETAS

OFF ROAD 200 $ 4.758.974

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 196.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.7 Hp

AK 125 SL $ 2.390.000

SR MOTARD 125 $ 7.900.000

MOTOCARRO ESTACAS 250 $ 9.570.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.090.000

SR MAX 300 $ 16.900.000

MOTOCARRO 250 $ 10.875.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 10.34 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK EVO R3 150 $ 3.290.000

SHIVER 750 ABS $ 36.700.000

MOTOCARRO FURGÓN 250 $ 12.325.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 11.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.3 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 3.890.000

DORSODURO 750 $ 38.900.000

BOXER BM 100 CLASSIC $ 2.590.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK 110 $ 2.590.000

CAPONORD 1200 $ 45.800.000

BOXER CT 100 $ 2.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

AK 125 FLEX CYCLONE $ 2.990.000

TUONO V4 APRC $ 53.200.000

BOXER BM 150 $ 3.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

AK 125 TT $ 3.690.000

RSV4 ABS $ 54.500.000

PLATINO SPORT 100 $ 3.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 150 TT 3.890.000

WING $ 2.528.205

PLATINO 125 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 98 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.4 Hp

AK 180 XM $ 4.190.000

ZERO 125 $ 3.420.513

DISCOVER 100 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 193.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

DYNAMIC 125 R $ 3.990.000

MAX 150 $ 2.959.487

DISCOVER 125 $ 3.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

JET 5 R $ 4.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp CARGUERO $ 7.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.8 Hp

MOTOCICLETAS

AYZ 200 $ 4.744.103

DISCOVER 125 ST $ 3.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 200 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

ROADWIND 250 $ 5.056.410

PULSAR 135 $ 4.150.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 235 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

61

62

PULSAR 180 GT $ 4.890.000

F 700 GS $ 35.900.000

HP4 $ 75.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

PULSAR 220 F $ 6.790.000

F 800 GS $ 41.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

PULSAR 220 S $ 5.890.000

F 800 GS ADVENTURE $ 49.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

PULSAR 200 NS $ 6.990.000

F 800 R $ 34.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

AVENGER 220 $ 5.990.000

F 800 GT $ 38.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

RE205D BÁSICO $ 8.990.000

R 1200 GS $ 63.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

C-100 / 110 WAVE $3.500.000 / 3.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.6 Hp

ECO DELUXE $ 2.790.000

SPLENDOR NXG $ 3.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.55 Hp CBF 125 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp CBF 150 $ 4.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 13.3 Hp

RE205D CARPA ESPECIAL $ 9.690.000

R 1200 GS ADVENTURE $ 71.900.000

CB 1 $ 3.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

BN 600 $ 25.000.000

R 1200 R $ 46.900.000

CB 110 $ 3.750.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT 899 $ 37.800.000

R 1200 X NINE T $ 55.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT R 160 $ 51.450.000

R 1200 RT $ 59.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TRE K 1130 $ 44.460.000

K 1300 R $ 49.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp CB 125 E $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.8 Hp

CB 150 INVICTA $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 7.8 Hp

ELITE 125 $ 3.890.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

AMAZONAS 1130 $ 47.800.000

K 1300 S $ 54.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

C 600 SPORT $ 33.900.000

K1600GT $ 76.900.000

XR 250 TORNADO $ 12.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

XR 125 L $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11.13 Hp

C 650 GT $ 35.900.000

K1600GTL $ 79.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

G 650 GS $ 26.900.000

S 1000 R $ 44.900.000

NC 700 X $ 26.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 670 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 51.07 HP

G 650 GS SERTAO $ 28.900.000

S 1000 RR $ 54.900.000

XL 700 V TRANSALP $ 33.690.000

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 652 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 48 Cv Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

XR 650 L $ 23.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 644 cc Aire 43.5 Hp

4 T V Twin 680.2 cc Líquida 59.96 Cv

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100.44 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CBR 600 RR $ 37.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 100 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Líquida 21.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV KEE 110 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.190.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp ARN 125 $ 3.690.000

KLR 650 $ 20.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV

VULCAN 900 CUSTOM $ 27.490.000

KLX 250 $ 14.990.000

CB 600 F ABS $ 25.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 599.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 101.97 Cv

4 T 1 cilindro 230 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

KLX 150 $ 7.490.000

CBR 1000 RR $ 41.500.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 172 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp X FIRE 230 $ 5.990.000

CBR 250R C ABS $ 12.890.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

VULCAN 900 CLASSIC $ 25.990.000

X RAY 125 $ 2.890.000

VFR 800 X CROSSRUNNER $ 34.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

CB 1000 R $ 41.190.000

Z 250 $ 12.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

HL 100 $ 2.830.000

NINJA 300 $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

GV 100 $ 2.990.000

ER 6N $ 22.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 125 $ 2.850.000

ER 6F $ 24.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11 CV

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 650 $ 26.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 63 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

VERSYS 1000 $ 36.500.000

CRUISER 250 $ 8.960.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 19 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 800 $ 28.490.000

DUKE 200 $ 9.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 $ 33.490.000

DUKE 390 $ 14.490.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

TARGET 100 $ 2.390.000

Z 1000 SX $ 30.000.000

690 DUKE $ 28.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

PAR 110 $ 2.590.000

ZX 6R $ 37.490.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

JL 125 SKYWING $ 2.890.000

ZX 10R $ 41.990.000

990 SUPERDUKE R $ 45.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

RK II 125 $ 3.490.000

RKS 150 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.7 Hp RKV 200 $ 5.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.7 Hp

TX 200 SM $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv 690 DUKE R $ 31.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv

63

990 SUPERMOTO T $ 44.990.000

AGILITY CITY 150 $ 5.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

450 SMR $ 32.990.000

DOWNTOWN 300i $ 13.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 449.3 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

690 SMC R $ 34.990.000

STAR 150 $ 6.950.000

TYPHOON 125 $ 5.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.2 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

990 SUPERMOTO R $ 45.990.000

STAR 125 AUTOMÁTICA $ 7.950.000

FLY 150 $ 8.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 116 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.2 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

990 SUPERMOTO T $ 41.990.000

V7 CLASSIC $ 39.700.000

BEVERLY 350 $ 19.700.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 116 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1190 ADVENTURE $ 56.990.000

V7 CAFE RACER $ 41.700.000

MP3 YOURBAN 300 $ 22.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 ADVENTURE R $ 58.990.000

GRISSO 8V $ 46.800.000

421 R $ 3.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

1190 RC8 R $ 58.990.000

NORGE GT 1200 $ 55.800.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

UNI-K $ 2.900.000

STELVIO 1200 NTX $ 59.600.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

ACTIV 110 $ 3.090.000

BRUTALE 675 $ 39.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp JETIX 125 $ 3.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp TRACK 125 $ 3.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

BRUTALE 800 DRAGSTER ABS $ 56.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

BRUTALE 1090 RR $ 53.200.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

AGILITY RS 125 NAKED $ 4.490.000

F3 675 $ 49.000.000

AGILITY XTREME $ 4.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp LIKE 125 $ 5.450.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.7 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

F3 800 ABS $ 63.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 ABS $ 64.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 ABS $ 58.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp VELOZ 125 $ 3.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

QMR 200 $ 4.990.000

QMR 250 EFI $ 7.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BRUTALE 800 $ 42.000.000

FLY 125 $ 4.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

64

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F4 RR ABS $ 79.000.000

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND QMT 250 EFI $ 7.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

THUNDERBIRD 350 $ 12.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET ELECTRA DELUXE 350 $ 11.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 12.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 17.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC MILITARY 500 $ 18.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VIVA R $ 4.090.000

DL 650 $ 22.200.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

BEST 125 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

AX 4 $ 2.950.000

VSTROM 1000 $ 30.250.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 996 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 97.9 Hp

HAYATE $ 3.390.000

BOULEVARD 800 VL $ 28.800.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 805 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.7 Hp GS 150R $ 5.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire 13.8 Hp GN 125 $ 3.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

GW 250 INAZUMA $ 11.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 200 cc Aire 20.27 Hp DR 650 $ 19.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GLADIUS 650 $ 22.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp GSR 750 $ 27.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

TK 100 STZ $ 2.440.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 R $ 3.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP TK 150 R $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 3.440.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ 31.800.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

BONNEVILLE T100 $ 31.800.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

SG 150 $ 4.290.000

THRUXTON $ 31.800.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 3.990.000

STREET TRIPLE $ 36.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

GPS 125 $ 3.990.000

SPEED TRIPLE $ 46.000.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Cv

SG WARRIOR ENDURO $ 4.290.000

SPEEDMASTER $ 28.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 61 Cv

SE ENDURO $ 3.990.000

THUNDERBIRD STORM $ 45.000.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 1.699 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

MOTOCARGUERO $ 6.790.000

ROCKET III $ 55.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

MOTOCARRO PASAJEROS $ 8.490.000

TIGER 800 / 800 XC $ 39.900.000 / $ 41.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GSXR 600 $ 34.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 7.5 Hp

GS 500 $ 14.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

SG 110 3 CLOUD $ 2.790.000

DR 200 $ 10.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 125 2A $ 2.190.000

GZ150 $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 2.540.000

SG 100 T $ 2.490.000

MOTORS

GSX 150 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VSTROM 650ABS $ 26.390.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

GS 125 $ 3.890.000

TK 100 X $ 2.340.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

TK 100 BZ $ 2.440.000

TIGER EXPLORER 1200 $ 52.500.000

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

65

66

XT 660 R $ 19.990.000

DAYTONA 675 $ 37.000.000

GTS 300 $ 15.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 2.290.000

GTS 300 SUPER $ 15.900.000

YZF R15 2 $ 8.700.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

APACHE RTR 160 $ 4.190.000

GTS 300 TOURING $ 16.800.000

YZF R6 $ 32.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

APACHE RTR 180 $ 4.590.000

GTV 300 $ 18.800.000

YZF R1 $ 39.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 182 Cv

POWERMAX 125 $ 3.490.000

CRYPTON $ 3.900.000

XJ6N $ 23.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

NEW NITROX 125 $ 2.990.000

FINO 115 $ 4.200.000

XJ6 DIVERSION F $ 23.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

XTREET II 180 / 230 $ 4.990.000 / $ 5.690.000

BWS 125 $ 5.600.000

FZ 8 $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

DSR 125 / 230 $ 3.990.000 / $ 6.090.000

BWS X $ 5.990.000

FAZER 8 $ 25.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 / 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 / 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 779 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

HYPERSPORT $ 6.190.000

LIBERO 125 RV $ 3.250.000

MT 07 $ 23.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

RENEGADE DUTY 150 $ 2.590.000

YBR 125 ESD $ 3.650.000

MT 09 $ 25.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.9 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

RENEGADE SPORT $ 4.590.000

SZ-R $ 4.250.000

XTZ250Z $ 13.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.390.000

FZ 16 $ 5.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.8 Hp

RENEGADE COMANDO $ 6.590.000

FAZER 16 $ 5.900.000

XT1200Z $ 36.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

LX 150 PRIMAVERA $ 9.600.000

FAZER 250 $ 9.490.000

XVS 950 CU BOLT $ 24.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

S 150 $ 11.300.000

XTZ 125 $ 6.150.000

VSTAR 950 $ 26.000.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 53.1 HP

LXV 125 $ 11.700.000

XTZ 250 $ 12.250.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.7 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.7 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 26.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios durante la impresión de la revista o por la tasa de cambio de monedas extranjeras. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.