Bimotos 43 by Revista Bimotos

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Año 4 Número 43 - Junio de 2015

ISSN 2248-4620 PVP $6.000

KTM 1290 SUPERDUKE R SALVAJE!

PRUEBAS: ROYAL ENFIELD BULLET 500 HERO THRILLER 150

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

La más reciente versión de la Feria 2 Ruedas realizada el mes anterior, nos dejó ver los principales jugadores que estarán en las calles durante el resto de año. La gran sorpresa la dio AKT con la presentación de cinco nuevos modelos entre 180 y 600 centímetros cúbicos en diferentes categorías. La principal novedad sin duda fue la TT 250 Adventour que se abre camino en un segmento inexistente en el mercado colombiano, donde seguramente muchos encontrarán el vehículo correcto para satisfacer sus necesidades de aventura y turismo. La moto ha sido desarrollada por su aliado en China ZongZheng, asegurando una alta calidad y prestaciones. Así mismo presentó tres versiones con la misma motorización de 180 centímetros cúbicos, una sport de línea deportiva y dos enduro, una doble propósito y otra supermotard, para cerrar con un prototipo de 650 cc desarrollado por Loncin, que signica la apuesta de la marca en el alto cilindraje. La ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas fue cubierta por los nuevos integrantes del sector. Hero impuso su ley con un inmenso stand en el que presentó su portafolio actual y las novedades que harán su arribo en los próximos meses. SYM ocupando el mismo lugar del año anterior, complementó su línea de scooter con la nueva Jet Power 150 y la edición especial de la Fiddle III personalizada en Medellín. Por otra parte, las marcas de alta gama como Ducati, BMW, MV Agusta, Triumph y Harley Davidson, compartieron el pabellón que se convirtió en el punto de referencia para los visitantes, donde se exhibieron las más recientes apuestas de cada fabricante. El 2015 viene con menos fuerza que el año anterior lo que seguramente se verá reejado al cierre del periodo, aunque cada vez son más los usuarios que buscan la moto como alternativa de movilidad. El Director

CONTENIDO

JUNIO DE 2015

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 5 Número 43 - Junio de 2015 Circulación Nacional

TEST DRIVE 20 KTM 1290 SUPERDUKE R

Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624 Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina

Salvaje

28 ROYAL ENFIELD BULLET 500 Nostalgia

34 HERO THRILLER 150

Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo Daniel Velandia Gómez

40 FERIA 2 RUEDAS 2015 46 PRESENTACIÓN

Continental TKC 70

Visual Manager Miguel Angel Barreto Prieto

Cubs, pequeñas motos...

Motocicletas Usadas

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Antonio José Escovar P. ajescovar@hotmail.com - 312 5233081 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com

50 CHINA

59 Motocicletas PRECIOS Nuevas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502

www.bimotos.com

NOTICIAS

AKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVEL

NUEVAS AKT 2016 TTR 180 $4.290.000 La marca del pegaso tiró la casa por la ventana durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde presentó cuatro novedades para el mercado colombiano, que complementan su amplio portafolio y llevan la marca a un nuevo nivel en cuanto acabados, diseño y calidad. La nueva TTR 180 evoluciona de la líder en el segmento, la TT 125/150, ahora con un motor más potente, mejor parte ciclo y una estética derivada de su predecesora. La doble propósito de AKT cuenta con un nuevo motor de 180 centímetros cúbicos que produce 15 caballos de potencia y un par máximo de 14 Nm, lo que garantiza excelentes prestaciones en cualquier tipo de terreno, además, monta caja de seis velocidades y frenos de disco en las dos ruedas. Como detalles adicionales la nueva TTR 180 cuenta con un puff en la barra de dirección para proteger al piloto en caso de impacto. El asiento de doble nivel ha sido desarrollado en tela antideslizante en la zona superior, monta cuadro de instrumentos análogo / digital con información como velocidad, nivel de combustible, indicador de marcha engranada y tacómetro, entre otros. Por su parte el nuevo escape, desarrollado en acero inoxidable, complementa el estilo todo terrreno de la nueva TTR 180, que incorpora el DB Killer para que el sonido esté de acuerdo con el gusto del piloto. Sobre la misma base AKT presentó también su versión de calle, la TTX 180, una supermoto con detalles de última generación y el precio asequible como es costumbre en la marca.

TTX 180 $4.890.000 La TTX 180 reemplaza a la XM y se desarrolla a partir de las TT 125/180, poniendo a punto la parte ciclo para lo que se reemplazaron las suspensiones, sistema de frenos y llantas para ofrecer un comportamiento acorde con su estética deportiva. Compartiendo el nuevo motor de 180 cc con caja de seis velocidades, la TTX incluye suspensión invertida en el tren delantero y unishock en el trasero, con un tarado más rígido para garantizar las prestaciones y el control incluso en condiciones de manejo deportivo. Las ruedas de aluminio de diez rayos en color negro mate aporta a la estética gracias también a la medida de las ruedas 110/70 y 130/70 de 17" en ambos casos, adornados por sendos discos de freno para mayor seguridad. Como accesorios incluye hand savers, protectores de levas en aluminio y polipropileno y sliders de forma trapezoidal anclados adelante del motor.

NOTICIAS

AKT SE AVENTURA CON LA TT 250, UNA DOBLE PROPÓSITO PARA LARGOS RECORRIDOS TT 250 ADVENTOUR $8.490.000 La principal novedad de la marca fue sin duda la TT 250 Adventour, una doble propósito de clara inspiración en las motos de aventura que se convierte en el top de la marca no solo en cilindrada sino también en estética, tecnología y prestaciones.

En cuanto a la estética, la inspiración han sido las motos de alta gama por lo que cuenta con un diseño aerodinámico lleno de detalles que complementan su apariencia touring. Monta farola multifocal con luz halógena, direccionales y luz día en leds, velocímetro LCD inteligente, pantalla frontal, manubrio tipo fatbar, carenaje en polipropileno y depósito de combustible con capacidad para 16 litros para mayor autonomía. Las llantas son 110/90 - 18 adelante y 130/70 17 atrás sobre rines de rayos, cuenta con frenos de disco en las dos ruedas y suspensión delantera invertida y UniShock central en eje trasero. La TT 250 Adventour ha sido probada en condiciones extremas para garantizar conabilidad y seguridad al usuario colombiano, quien disfruta los viajes por carretera. Aprovechando el mismo motor que montan las nuevas TTR y TTX, AKT presenta una versión de calle con rasgos deportivos que aseguran una excelente respuesta y llevan a la máxima expresión el concepto de moto urbana al lograr

CR5 180 $4.390.000 la mejor relación entre diseño y prestaciones con calidad y precio. La CR5 ofrece una posición de manejo ergonómica y un bajo centro de gravedad para facilitar las maniobras en medio del tráco urbano. El motor compartido con las versiones TTR y TTX ha sido puesto a punto para lograr un desarrollo más plano, típico de las motos de calle, sin dejar de lado la seguridad, por lo que monta frenos de disco en ambas ruedas, suspensión unishock en el tren trasero y un chasis rígido que soporta el uso diario y deportivo. Incorpora detalles de última generación como luces traseras en tecnología Led, cuadro de instrumentos análogo / digital, luz día en Led y un diseño de farola y depósito de combustible aerodinámicos que disminuyen la resistencia al viento. Además incluye protectores de levas en aluminio y polipropileno, escape en acero inoxidable y slider en los laterales para proteger la moto en caso de caída.

NUEVOS MODELOS AKT

La nueva TT 250 Adventour ha sido desarrollada para brindar a los usuarios la posibilidad de realizar largos viajes dentro y fuera del país, en un vehículo que garantice un alto nivel de confort sin que signique un elevado costo. Monta un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos y 249.6 cc de refrigeración líquida que produce 25 HP y un par máximo de 22.5 Nm acoplado a una caja de seis velocidades, lo que garantiza un correcto desempeño y conabilidad.

NOTICIAS

MIRÁ VÉ!, FREESTYLE

Mauricio Ospina piloto caleño de Free Style Motocross, fue atleta de BMX por más de 10 años ganando reconocidas competencias y viajando por varios países de Latino América. Hoy en día es integrante del equipo Terpel Celerity Rock Style de Colombia realizando shows a nivel nacional con su compañero "Tatán Mejia" y todo un team de los mejores deportistas del país. Este gran deportista de talla internacional ha sido invitado a diferentes giras en países como Ecuador, Perú y México compartiendo escenario con algunos de los mejores pilotos del mundo. Amante de los deportes desde niño, Mauricio inicia su camino por los deportes no convencionales arriba de una bicicleta de BMX en el año 2.000, modalidad en donde se posiciona como pionero y el mejor de Colombia, llevándose los títulos y reconocimientos más importantes hasta el año 2009. Buscando cosechar más logros en su carrera, Mauricio decide incursionar en el Free Style Motocross, disciplina de más riesgo y peligro, consiguiendo ubicarse entre los mejores al lado de "Tatán" Mejía, su compañero de competencias en el "EQUIPO ROCKSTYLE". Dentro de su palmarés ha sido: -

DUNLOP ROADSMART III NUEVA LLANTA DE LUJO PARA MOTOS DEPORTIVAS La marca japonesa Dunlop realizó el lanzamiento para Colombia de su nueva llanta para motos deportivas, la RoadSmart III, un llanta que soporta condiciones de manejo extremas y proporciona libertad y seguridad.

Doce veces Campeón Nacional de BMX Dirt Jump. Cinco veces Campeón Latinoamericano de BMX Dirt Jump desde los años 2001 al 2008. Deportista invitado a más de 400 shows nacionales e internacionales en las modalidades de Freestyle Motocross y BMX. Miembro del "EQUIPO ROCKSTYLE" de Free Style Motocross del también atleta Sebastián "Tatán" Mejía. Deportista de la giras nacionales e internacionales en los años 2013 y 2014 con el Circo Montecarlo de México e Inversiones Apecuse de Perú. Dunlop hace parte del grupo Sumitomo Rubber Industries que se encuentra en la posición No. 5 del ranking de productoras de llantas en el mundo. Fundada en 1890 y presente en Colombia desde 1998 a través de Importadora Nacional de Llantas Imlla S.A.S., la marca Dunlop comercializa llantas para automóviles, camionetas, camión radial y moto.

La combinación de tecnologías JLB y multibanda trasera garantizan tracción, agarre, estabilidad, confor y maniobrabilidad optimizadas, además de un alto kilometraje. La nueva llanta fue presentada durante la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde también se anunció la nueva alianza con AKT Motos para la distribución de sus productos en Colombia, que se suma a IGB y Yamotos.

HERO PRESENTÓ LA NUEVA THRILLER SPORT, LA EVOLUCIÓN DE LA HUNK 150 La nueva Thriller Sport fue presentada por Hero durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, se trata de una evolución de la exitosa Hunk reconocida en el mundo por su calidad y prestaciones. La Thriller Sport goza de un atractivo diseño de líneas aladas y aerodinámicas, equipa asiento biplaza, espejos y protector del motor en el color de la carrocería, frenos de disco en las dos ruedas y stop tipo led. Además cuenta con tablero análogo y digital con luz de fondo en color azul. La motorización se confía al mismo monocilíndrico de 150 cc que eroga 15.4 caballos de potencia a 8.500 rpm, que con su bajo peso de solo 130 kg asegura una excelentes prestaciones. La Thriller Sport es una de la nuevas referencias que Hero tendrá pronto en el mercado nacional.

NOTICIAS Y NOVEDADES

HERO TRILLER SPORT

NOTICIAS

METZELER RACETECT RR

OFERTA SYM CROX 125

Metzeler, comprometida con la carrera más famosa del mundo, y en homenaje al coraje y pasión de uno de los pilotos íconos del motociclismo, presenta el neumático Racetec RR Guy Martin Special Edition.

Hasta el próximo 31 de julio o hasta agotar existencias, la Crox 125 estará a un precio de $3.890.000 y la Crox 125R a $4.990.000, incluyendo Soat y matrícula. La agresiva campaña dispone de 200 unidades en todas sus tiendas a nivel nacional con el ánimo de posicionar su vehículo de entrada con el mismo sello de calidad que lo ha hecho en mercados como España, Italia, Alemania, Estados Unidos y Brasil, donde compite directamente con Kymco y Yamaha.

La Racetec RR Guy Martin Special Edition está disponible en medidas 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, orientados para competencias extremas como la versión No. 96 del Isle of Man realizada el pasado 12 de junio. Este neumático fue desarrollado en conjunto con el piloto británico en algunas de las carreras más importantes del planeta como el Tourist Trophy, North West 200, Metzeler Ulster Grand Prix y Pikes Peak International Hill Climb. Los pedidos online y toda la historia del desarrollo del producto se puede encontrar en el sitio web racetecrr.metzeler.com

SYM fue el primer fabricante para Honda fuera de Japón, además de construir desde 2002 todas las referencias Hyundai para el mercado local y a partir de 2015 cuatro vehículos Kia para el consumo en Taiwán, convirtiéndose en el principal fabricante automotor del país asiático. En Colombia SYM es representado por MB Motor Colombia. Para mayor información visite el sitio web sym-colombia.com

NOTICIAS Y NOVEDADES

SYM, el fabricante taiwanés con mayor experiencia en el sector automotor, presenta una promoción imbatible en sus scooter para el mercado colombiano.

SUZUKI LETS EDICIÓN ESPECIAL

El concesionario Mundo Cross Bogotá, distribuidor de Suzuki, ha puesto en escena una edición especial de la Lets, la apuesta de la marca en el segmento scooter. La Suzuki Lets Edición Especial está disponible exclusivamente en los almacenes Mundo Cross en Bogotá, Cúcuta y Bucaramanga y cuenta con llantas 120/90 - 10, rines en color negro con la referencia de la moto en los laterales, sillín bitono de doble altura, parrilla negra y nuevos grácos. Además los rollers del variador han sido puestos a punto para ofrecer una mayor aceleración. El precio sigue siendo el más competitivo del segmento. Para conocer la Suzuki Lets Edición Especial acérquese a Mundo Cross ubicado en Av. 1 de Mayo No. 38 Sur - 04 en Kennedy en Bogotá.

NOTICIAS

NUEVOS COLORES ROYAL ENFIELD

CONTINENTAL GT NEGRO CLASSIC 350 LAGOON CLASSIC 350 ASH

LA ICÓNICAS ROYAL ENFIELD VISTEN NUEVOS COLORES QUE REALZAN SU BELLEZA La Continental GT de Royal Eneld se viste de gala. La nueva coloración en negro aporta un toque elegante a la cafe racer de la marca, complementando la gama de colores disponibles. La nueva Continental GT cuenta con un asiento en cuero color café con costuras contrastantes en color blanco lo que adiciona ese toque especial que se suma a los detalles que comparte con sus hermanas ya conocidas. Mauricio Salazar, Country Manager de Royal Eneld para Colombia, aseguró "La Continental GT se está vendiendo muy bien en todo el mundo y es un catalizador importante para la consecución del objetivo de Royal Eneld de convertirse en la marca número uno en el mercado de las motos medianas (250750cc). La nueva Continental GT negra será vendida a $14.990.000 y estará disponible en todas las tiendas de Colombia".

La nueva coloración ha sido inspirada en los orígenes del cafe racer y la cultura rockera de los años sesenta, que aporta estilo a la sencillez con que ha sido construida la Continental GT, trayendo al presente la esencia del motociclismo puro de época. Sin embargo, la seguridad no ha sido descuidada por lo que se ha dotado con frenos Brembo, suspensiones Paioli y llantas Pirelli Sport Demon para garantizar un excelente comportamiento. Por otra parte, la Classic de Royal Eneld fue presentada simultáneamente en dos nuevos colores, Lagoon (azul laguna) y Ash (blanco ceniza), dos tonos que complementan la amplia gama de esta icónica referencia, el al estilo británico de 1950. "La Classic ejemplica la losofía de la experiencia del motociclismo puro, sencillo y asequible. La Royal Eneld Classic 350 estará disponible en los colores "Lagoon" y "Ash" por un precio de $10.390.000." añadió Mauricio.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Royal Eneld se abre camino en el competido mercado colombiano, con alternativas con mucho estilo y el respaldo de una gran compañía.

NOTICIAS

NUEVO MICHELIN CITY PRO

ISLA PARA MOTOS TERPEL Bajo la premisa de atención a personas y no a vehículos, Terpel presentó una novedosa oferta de servicios exclusivos para los usuarios de motocicletas en el país.

"Terpel se reinventa constantemente y trabaja por y para las personas. Ante el acelerado crecimiento de las motos en el país, decidimos crear una experiencia memorable y única para los motociclistas, que responde a sus necesidades y anhelos. Queremos sorprenderlos, enamorarlos y atenderlos de la mejor manera", armó Sylvia Escovar, Presidente de Terpel durante el evento de lanzamiento de la primera isla, ubicada en la Avenida Américas con Calle 19 en Bogotá. Terpen enfatizó en el personal a cargo de las nuevas islas, buscando usuarios de moto que comprenden las necesidades del sector, lo que garantiza una atención cálida y amable. "A partir de hoy cada motociclista tendrá su propio podio en Terpel, será atendido como un campeón, tendrá un servicio enfocado en él. Gozará de una infraestructura moderna e innovadora nunca antes vista en el mundo, un formato pensado en sus necesidades para disfrutar experiencias memorables que podrá vivir al lado de nuestra marca", enfatizó Escovar. Al evento asistió la prensa especializada, medios de comunicación y personajes como Sebastián "Tatán" Mejía, principal exponente del Freestyle en Colombia.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Las nuevas islas de servicio han sido diseñadas pensando en el usuario de moto, por lo que se han adaptado con elementos alusivos a las competencias como arcos de salida y meta y posiciones de largada demarcadas en el piso. Los surtidores está adecuados con disparo automático y menor presión para evitar el derrame de combustible al momento de tanquear. Además, el usuario encontrará accesorios, lubricantes, aditivos, entre otros y servicio de mecánica rápida. Las islas cuentan con surtidores con capacidad para atender cuatro motos en simultánea.

Pensando en las situaciones de riesgo que a diario deben enfrentar los usuarios que trabajan en moto, Michelin desarrolló el nuevo neumático City Pro, que asegura una mayor resistencia al uso extremo. "Desarrollada para uso urbano diario, la nueva gama Michelin City Pro se adapta perfectamente a las necesidades de los pilotos de motos de baja cilindrada (hasta 150 cc), que suelen recorrer más de 100 km/día, muchos de ellos con mercancía para entregar. El neumático es el único punto de contacto de un vehículo con el suelo y en el caso de la motocicleta, esta cuestión se ve aumentada. Además de seguridad, los motociclistas necesitan neumáticos que duren más y que sean muy resistentes", explica Rogério Cortés, Director de Marketing y Ventas de Neumáticos para Motocicletas de Michelin América del Sur. Las mayores prestaciones del Michelin City Pro se logran gracias a la combinación de tres lonas de protección reforzadas y a las tecnologías Puncture Resistance, declarando por lo menos 20% mayor resistencia a los pinchazos que su competidor más cercano y un 10% más durabilidad o kilometraje. "En Michelin, damos prioridad siempre a la seguridad, al placer en conducir y a la durabilidad, todo al mismo tiempo y sin excepción. Esto es lo que signica Michelin Total Performance, que reúne todas las excelencias de desempeño en un único producto", completa el ejecutivo. "La nueva gama Michelin City Pro es el mejor ejemplo: además de una amplia adherencia en piso mojado, proporciona un fantástico desempeño de kilometraje y una robustez inigualable, que se traduce en una resistencia a perforaciones jamás vista en el mercado", arma Cortés. Los nuevos neumáticos Michelin City Pro ya se encuentran disponibles en los puntos de venta en Colombia, en medidas 2.75 - 18, 80/80 - 16, 80/90 - 17, 90/80 - 16, 3.00 - 18, 3.50 - 16, 90/90 - 18, 100/90 - 18 y 120/80 - 16.

ES TIEMPO DE TENER TU CROX 125

DESDE $3.450.000 TENDENCIA ROCKET FORCE Durante la Feria 2 Ruedas 2015 Rocket Force presentó su nueva colección de cascos para motociclistas, con las características propias de la marca como el diseño original y nuevas tendencias de moda.

Según sus directivas, "Nosotros proponemos a los motociclistas Colombianos que se enfoquen en su seguridad, que compren cascos de excelente calidad y no se basen sólo en el precio. Realmente está en juego la vida de los moteros del país y nuestra misión es hacer nuestra parte para proteger la vida de los motociclistas, basados en el slogan ''Abre tu mente, no tu cabeza''… Durante el transcurso del 2015 y principios del 2016 estarán llegando a Colombia nuevas propuestas de cascos espectaculares y por supuesto a precios asequibles".

NGK 2 BILLONES

NGK do Brasil en su fábrica de Mogi das Cruzes, interior de São Paulo, produce diariamente más de 270.000 unidades para abastecer los mercados local y de Sur América, con los mismos estándares de calidad de la casa matriz en Nagoya, Japón. Al completar 55 años de operación en el país de la samba, alcanza la cifra récord de 2 billones de unidades producidas posicionándose como el mayor especialista en bujías de encendido en el mundo.

La multinacional en los últimos años ha hecho importantes inversiones en la modernización de la planta, logrando mayor eciencia y reforzando su competitividad global.

Distrimoto: Av. Carrera 30 No. 77-16 Tel: (1) 660 6440 Bogotá D.C., Colombia - E-mail: info@distrimoto.com.co www.distrimoto.com.co

NOTICIAS

CAMP JEEP COLOMBIA 2015

El Camp Jeep, el evento más esperado por los fanáticos de la marca, llega a Colombia en su primera versión luego de dos décadas desarrollándose alrededor del mundo.

actividades para niños, shows típicos, conciertos y más de 15 actividades extremas para usuarios de la marca Jeep y sus acompañantes.

La concentración se realizará entre el 17 y 20 de julio en el departamento del Quindío, donde los participantes podrán disfrutar una mágica experiencia con aroma a café. La organización dispondrá de un escenario de aventura exclusivo que incluye zona de camping, área BBQ, exhibiciones, pista 4x4,

El Camp Jeep está programado para albergar un promedio de 300 personas provenientes de todas las regiones del país a bordo de un Jeep de cualquier referencia y modelo. Este evento se ha desarrollado desde 1995 en diferentes regiones de Estados Unidos, Europa, África, Centro y Sur

América, donde las capacidades y versatilidad de los vehículos de la marca han sido puestos a prueba, además de abrir espacios de entretenimiento en torno a la pasión Jeep. El sitio camp.jeep.com.co ha sido diseñado exclusivamente para el evento, donde los interesados en participar encontrarán toda la información, formulario y costos de participación, así como los requisitos y programación del Camp Jeep Colombia.

DISDEMOTOS CALI: Cra 1: Carrera 1 No 21-83 Carrera 1 No 22-106 Carrera 1 No. 24-70

Carrera 1 Calle 47 Estación Terpel Av. Sexta: Av. 6N No.25N-54 Ciudadela: Calle 15 Cra. 18A Esquina B/Guayaquil

PALMIRA Carrera 28 No. 28-37 Calle 31 No 35 86 Frente al INDER

KYMCO ROCKET 125 La marca taiwanesa experta en motos fáciles de manejar, presenta el nuevo Rocket 125, un scooter de diseño moderno que se suma a la oferta de Kymco en el país. Dotado de un sencillo pero eciente motor monocilíndrico de 124.6 centímetros cúbicos, el Kymco Rocket alcanza una potencia máxima de 9.5 caballos de fuerza a 7500 rpm que se transmiten a la rueda trasera mediante el sistema de transmisión automática CVT, de gran eciencia y bajo mantenimiento. Cuenta con freno de disco en la rueda delantera, dos amortiguadores en el tren posterior, cuadro de instrumentos digital, hand savers, compartimiento bajo el asiento y suelo plano para mayor capacidad de carga. Cuenta con llantas sellomatic de aspecto on road en medidas 120/70 adelante y 130/70 atrás sobre rines de 12 pulgadas.

PURE PLUS TECHNOLOGY DE SHELL El lanzamiento ocial de la nueva tecnología Pure Plus exclusiva de Shell, se realizó en el marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín, en un evento que contó con la presencia de las directivas de la marca en Colombia, la prensa especializada y de nuestro embajador en el MotoGP, Yonny Hernández. La experiencia en investigación adquirida en los últimos 40 años, le ha permitido a Shell producir lubricantes con los más altos niveles de limpieza y protección gracias a su origen en el gas líquido eliminando todos los residuos de los aceites a base de petróleo crudo. El aceite base es producido en la Planta Pearl GTL de Shell en Qatar, la mayor productora de gas líquido en el mundo. El nuevo Shell Advance Ultra con tecnología Pure Plus resulta luego del proceso de combinar el aceite base con los aditivos de la Tecnología de Limpieza Activa de Shell, logrando especicaciones nunca antes vista en un lubricante para moto, ofreciendo mejor viscosidad, menor fricción y volatilidad comparada con los aceites tradicionales. La nueva tecnología Pure Plus ya está disponible en Colombia en sus lubricantes Shell Advance para motocicletas.

TEST DRIVE

KTM 1290 SUPER DUKE R

SALVAJE

1301 CC - MOTOR BICILÍNDRICO EN V A 75° - POTENCIA MÁXIMA 180 CV - ACELERACIÓN: 0 - 200 KM/H EN 7.2 SEGUNDOS Nuestro oficio como periodistas especializados nos ha dado el privilegio de probar algunas de las mejores motos del mundo, esas a las que solo un puñado de la población puede acceder, como la invitada en estas páginas, la poderosa KTM 1290 Super Duke R que ha batido todos los registros en cuanto a potencia y velocidad, convirtiéndose en ese objeto de deseo para los más exigentes que ven en KTM la esencia del motociclismo con personalidad y alto desempeño. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: SEBASTIEN GLATT

TEST DRIVE

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Encendido Arranque Embrague Chasis Suspensión delantera Diámetro barras Recorrido Suspensión trasera Recorrido Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero DATOS GENERALES Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad de carga Capacidad combustible

MOTOR El encargado de producir esas cifras impresionantes en la ficha técnica es el nuevo motor bicilíndrico en V a 75° de 1.301 centímetros cúbicos basado en el de la RC8 con nuevos componentes y doble bujía en cada cilindro para optimizar la combustión. Declara 180 CV a 8870 rpm y 140 Nm de par motor máximo, cifras antes inimaginables para una moto de calle, ya que con solo 189 kilogramos de peso ofrece una relación peso/potencia similar a la de un auto de Fórmula 1. En teoría, de 0 a 200 km/h en solo 7.2 segundos... Para evitar pérdidas de control debido a la elevada cifra de potencia, los ingenieros de KTM han puesto lo mejor de su tecnología conviertiéndola en ayudas electrónicas para reducir las posibilidades de riesgo a bordo de la Super Duke R. Las configuraciones del motor disponibles son tres: Sport, Street y Rain, entregando la máxima potencia en los dos

primeros pero de manera más enérgica en Sport, mientras en el último los caballos son castrados para reducir la entrega a solo 95 CV. Así mismo dispone de control de tracción con diferentes niveles de intervención y ABS desconectable, todos ellos seleccionables desde la piña izquierda de manera fácil e intuitiva. EN MARCHA A bordo de la KTM 1290 Super Duke R te sientes a gusto, parece haber sido diseñada para el usuario de talla promedio ya que con mis 1.75 mts tenía todo a mi alcance. A diferencia de lo que parece, la "bestia" es una dulzura en marcha pero a la vez muy sensible a cualquier insinuación de la mano derecha, por lo que debes integrarte a ella para que haga solo lo que tú quieras. Los primeros minutos fueron de acople, aceleraciones de 100 o 200 metros donde escasamente logras engranar la segunda marcha y descubres que la ficha

2 cilindros en V a 75° 4 válvulas, DOHC Líquida 1301cc 108 mm x 71 mm 180 CV @ 8870 rpm 144 Nm @ 6500 rpm Inyección electrónica Keihin Digital Eléctrico PASC antirrebote Bastidor de tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvo WP Up Side Down 48 mm 125 mm WP Monoshock 156 mm Dos discos de 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial. ABS Bosch Disco con pinza de 2 pistones ABS Bosch 120/70 ZR 17 190/55 ZR 17 1482 mm 835 mm 140 mm 189 Kg 406 Kg 18 Litros

técnica no miente. Las emociones se encienden, la adrenalina sube y el palpitar del corazón se hace más fuerte, es imposible quedarse quieto en medio del tráfico y no buscar una carretera abierta donde la Super Duke se sienta libre. La hora y compromisos no lo permitieron así que al garaje para iniciar un nuevo día. Con la salida del sol luego de una noche interminable, estamos listos para disfrutar ahora sí del mejor juguete de la casa austriaca disponible en en el país. Una visita a la gasolinera para llenar el depósito y algunos minutos sorteando el tráfico de la capital para salir a autopista. Tan pronto hay posibilidad, cambiamos al modo sport con las ayudas electrónicas activas y adoptamos una posición racing. La aceleración es salvaje, el motor empuja muy bien desde las 2000 rpm pero es arriba de las 5500 que entrega todo su poder obligándote a agarrarte fuertemente del manillar para no

TEST DRIVE LA SUPER DUKE R REDEFINE EL CONCEPTO NAKED DE KTM AL LLEVAR AL MÁS ALTO NIVEL A LA SAGA DUKE. UNA MOTO DE APARENTE TAMAÑO QUE CONSERVA INTACTO EL ADN DE SUS HERMANAS MENORES, PERO CON PRESTACIONES NUNCA ANTES VISTAS EN UN VEHÍCULO DE LA MARCA NARANJA.

APARIENCIA A simple vista es una Duke 990 con esteroides, las líneas afiladas y aristas propias de la saga inspiran deportividad y dinamismo. Sus medidas ligeramente sobrepasan a su predecesora y en peso escasamente la supera en 3 kilogramos, lo que da una idea de sus prestaciones si hablamos que el motor es 300 centímetros cúbicos mayor y que entrega 55 CV más que la 990. El diseño es más agresivo que en cualquiera de las motos de la saga, es imponente vista de frente y descata en el lateral el chasis multitubular en color naranja que contrasta con el subchasis blanco y el enorme bicilíndrico que propulsa a la Super Duke. El asiento monoplaza en la unidad de prueba, es rematado por el colín sobreelevado en el lugar del pasajero. La altura del asiento de 835 mm permite acceder fácilmente y adoptar una posición de manejo relajada y natural gracias también al diseño del depósito de combustible que puede abrazarse con las piernas para integrarnos a la moto. La sensación de ligereza es inminente, tan pronto estás sobre la "bestia" el peso desaparece y te hace pensar que estás en una moto de menor cilindrada. Claro está que al arrancar el motor, su palpitar y el agradable sonido que provoca con el sistema de escape Akrapovic, te trae de vuelta al mundo real y te recuerda de qué está hecha, haciendo inevitable que busques una carretera dónde abrir el puño derecho.

TEST DRIVE LA KTM 1290 SUPER DUKE R CUMPLE CON CRECES LAS EXPECTATIVAS DE LOS USUARIOS MÁS EXIGENTES, SU IMPONENTE ESTÉTICA Y LAS PRESTACIONES DE OTRO MUNDO SUMADAS A LA REPUTACIÓN DE LA MARCA, PONEN A ESTA BESTIA EN EL TOP DE LAS NAKED DEPORTIVAS.

quedar sentado en el asfalto. En pocos segundos has superado la barrera de los 200 kilómetros por hora, sigues avanzando y aún te falta exprimir dos marchas más!, solo se echa de menos un poco de protección aerodinámica ya que el viento parece querer arrancarte del asiento. El "aullido" del propulsor es una delicia así como la equilibrada parte ciclo que te permite ir muy rápido con total seguridad, no hay vibraciones ni flaneos y la frenada es de primer nivel. Luego de algunos minutos a alta velocidad en autopista, nos adentramos en una carretera de montaña con cientos de curvas en ambos sentidos. La Super Duke R es increíblemente ágil y fácil de llevar, cruza con naturalidad y aplomo permitiéndonos inclinaciones muy emocionantes ya que todo está correctamente ubicado para que nada roce con el asfalto. Decidimos probarla con las ayudas electrónicas desactivadas. En una recta sin

tráfico nos disponemos a comprobar lo que algunos colegas habían mencionado y nada más cerca de la realidad, aceleras progresivamente y la rueda delantera apunta hacia el firmamento, sin esfuerzo alguno de un momento a otro pasas a estar haciendo un wheelie, esto lo hace incluso en cuarta marcha!, es aquí donde deber ser muy sensible al golpe de acelerador para no perder el control, pues 180 CV bajo el trasero no son cualquier cosa. Con el ABS desconectado hacer un endo es algo natural, el recorrido de la suspensión y el freno delantero Brembo M50 Monobloque con pinza de anclaje radial de buen tacto y excelente mordiente nos permite controlar el ángulo de inclinación con facilidad. Es una increíble experiencia, nada mejor para quienes disfrutamos andar en dos ruedas que una máquina que responda a nuestras intenciones y una buena carretera de curvas.

EQUIPAMIENTO

RIVAL

CASCO ROOF DESMO FLASHO $1.350.000 Casco modular fabricado en compuesto de termoplástico Densidad progresiva de absorción de impacto. Mecanismo de apertura del visor patentado, interior desmontable y lavable. Entradas de aire frontal y superior Doble cierre hermético del visor Abatible a 180° con una sola mano Cierre micrométrico Doble certificación: Jet e Integral E22-05

BMW R1200 R $64.900.000

Creo que es la moto más emocionante que he probado en los últimos años ya que todo, como lo mencioné antes, está correctamente ubicado y funciona tan bien que no quieres dejarla. Luego de un día fuera de la ciudad nos adentramos en el tráfico de la capital. En este ambiente difícilmente pasas de segunda marcha, tienes la respuesta para salir de una curva y la suficiente aceleración para ir muy rápido y llegar primer al siguiente semáforo. El amplio radio de giro hace que incluso en ciudad sea manejable, es posible transitar en medio de otros vehículos sin acusar un tamaño o peso elevado, donde el único "contra" que le encontramos fue el consumo de combustible, que hace que el medidor baje tan rápido como sube la velocidad, aunque las sensaciones a bordo son tan excitantes que vale la pena el costo.

MOTOR Tipo: Bicilíndrico Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máx.: 123.2 HP Torque máximo: 125 Nm Alimentación: EFI FRENOS Delantero: 2 Discos ABS Trasero: Disco ABS

TEST DRIVE

ROYAL ENFIELD BULLET 500

NOSTALGIA

499 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - ALIMENTACIÓN POR CARBURADOR - VELOCIDAD MÁXIMA 140 KM/H Royal Enfield ha logrado detener el paso del tiempo. Sus motocicletas mantienen intacto el aroma de mediados del siglo pasado, logrando transportar a quienes las conducen a la época de juventud de nuestros abuelos. TEXTO Y PILOTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

TEST DRIVE

La Bullet 500 es una de las referencias más exitosas de la marca, una moto con claras reminiscencias en la fabricación artesanal que data desde 1949 para este modelo, que poco o nada ha cambiado respecto a sus orígenes. La marca de motos en producción más antigua del mundo, ahora con la alianza con el grupo Corbeta en Colombia, amplía su presencia y portafolio con todas las referencias que produce en su planta en India. La Bullet 500 comparte el motor monocilíndrico con las otras motos de la marca, pero a diferencia de las Classic y Rumbler es alimentada por el veterano sistema de carburador beneficiando al usuario final con un costo más bajo y facilitando la puesta a punto en los centros de servicio. ESTÉTICA La apariencia retro de la Bullet 500 es marcada por las líneas simples y detalles de antaño como la farola redonda con parasol, el cuadro de instrumentos, el asiento biplaza de una sola pieza y el stop de líneas rectas que incorpora el portaplaca. El guardabarros delantero, el cárter, las tapas laterales y gráficos siguen el mismo estilo de antaño que ha perdurado en el tiempo. No obstante la Bullet 500 incluye freno de disco delantero y neumáticos de calle que aportan el toque actual a nuestra invitada. La Bullet 500 no es la moto que ganará seguidores por sus prestaciones, tecnología o estética radical, es una pieza de colección que funciona, digna de un garaje de coleccionista ya que las diferencias frente al modelo original prácticamente no son visibles.

MOTOR El encargado de transmitir sensaciones acordes con la estética es el motor monocilíndrico de 499 centímetros cúbicos refrigerado por aire con culata con dos válvulas y doble bujía de Royal Enfield que montan otros modelos de la marca. La potencia alcanza 26.1 CV a 5.100 rpm y el par máximo se sitúa en 40.9 Nm a solo 3800 giros del cigüeñal. La gran diferencia es la alimentación por carburador que reduce los costos de producción y hace más sencilla la labor de mantenimiento y puesta a punto.

Ficha Técnica MOTOR Tipo Distribución Refrigeración Cilindrada Alimentación Diámetro x Carrera Relación de compresión Potencia máxima Torque Máximo Sistema de encendido Sistema de arranque Embrague Caja de cambios Transmisión final Lubricación CHASIS Y SUSPENSIÓN Tipo Suspensión delantera Recorrido Suspensión trasera Recorrido DIMENSIONES Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Peso en seco Capacidad del tanque FRENOS Y NEUMÁTICOS Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Precio

Monocilíndrico, 4 Tiempos, con doble bujía 2 válvulas Aire 499 cc Carburador 84 mm x 90 mm 8.5:1 26.1 CV @ 5100 rpm 40.9 Nm @ 3800 rpm Unidad TCI, multi curva Eléctrico y de pedal Multidisco en baño de aceite 5 velocidades de toma constante Cadena Cárter húmedo Tubular diagonal simple Telescópica hidráulica 130 mm Doble amortiguador 80 mm 2140 mm 810 mm 1110 mm 1370 mm 135 mm 193 Kg 13.5 Litros Disco de 280 mm con pinza de doble pistón Tambor de 153 mm 90/90 - 19 120/80 - 18 $11.790.000

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disfrutar a diario aunque con su 1/2 litro de cilindrada garantiza un comportamiento digno en todo régimen.

EN MARCHA Para quienes gustamos de los vehículos de época, una Royal Enfield es la manera más fácil y económica de tener una moto antigua. No hay que preocuparse por la confiabilidad en el uso diario o al sacarla a rodar por carretera, gracias a la tecnología actual que incorpora en su fabricación permitiéndonos viajar en una moto de 50 años con total seguridad. La posición de manejo es confortable, el amplio asiento con suficiente mullido permite adoptar una postura relajada que con la altura del manillar y correcta posición de las estriberas facilita la conducción y las maniobras a baja velocidad. La caja de cinco marchas correctamente escalonada transmite la potencia a la rueda trasera mediante el tradicional sistema de cadena. Todos los elementos conjugan correctamente con la apariencia clásica al igual que el funcionamiento del motor que desde el momento en que cobra vida transmite las vibraciones típicas de un vehículo antiguo. El elevado torque permite una conducción tranquila ya que en cualquier velocidad y desde bajas revoluciones responde correctamente. Nada de prestaciones fulminantes ni alta velocidad, es una moto para

En la ciudad la Bullet 500 es fácil llevar, el contenido peso y amplio radio de giro facilita las maniobras en medio del tráfico y la buena respuesta del motor nos ayuda a salir de cualquier apuro. Por su parte en carretera, la Bullet es capaz de llevarnos casi hasta 140 km/h, velocidad suficiente para realizar largos recorridos que gracias al bajo consumo del monocilíndrico, permiten una buena autonomía, por algo es este el modelo que han utilizado por décadas los turistas para recorrer la India de extremo a extremo. El motor transmite altas vibraciones por arriba de las 5000 revoluciones por minuto recordándonos cómo era el motociclismo hace más de medio siglo, algo que los más jóvenes tal vez no aprecien, pero que para los conocedores hace parte de la escencia pura de una moto.

LA BULLET 500 ES UNA MÁQUINA DEL TIEMPO, UNA MOTO CAPAZ DE TRANSMITIR SENSACIONES DE ANTAÑO, CON LA SEGURIDAD, CONFIABILIDAD Y CONFORT QUE BUSCA EL USUARIO ACTUAL DE UNA MOTO DE ÉPOCA.

EQUIPAMIENTO

RIVAL

CASCO ROOF KICKER Casco tipo jet de fabricación francesa. Carcasa de fibra de vidrio, visor 50% solar, anti-arañazos, desmontable Empalme de calota en cuero Forro interior desmontable y lavable Cierre micrométrico Certificado E22-05 J

ROYAL ENFIELD RUMBLER 500 $12.990.000 Motor: Monocilíndrico 4T Cilindrada: 499 cc Potencia máx.: 27.2 CV Refrigeración: Aire Alimentación: Inyección Electrónica FRENOS Delantero: Disco Trasero: Tambor

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HERO TRILLER 150 149.2 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - POTENCIA 14.4 HP - ENCENDIDO: MICROPROCESADOR AMI La experiencia de Hero como fabricante de motocicletas queda expuesta en la Thriller 150, una utilitaria de corte deportivo que más que una solución de transporte se convierte en un símbolo de estátus gracias a su buen diseño, acabados de primer nivel y calidad. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO

URBANITA CON CLASE

TEST DRIVE La compañía India líder mundial en la producción de motocicletas empieza a hacerse un hueco en el mercado colombiano con su amplio portafolio de calidad y bajo costo. La llegada de Hero a Colombia significa una alta inversión para lograr los objetivos de penetración en el mercado latinoamericano, que desde la planta en construcción en Villa Rica, Cauca, suplirá la demanda de los países vecinos además de la propia. La Thriller 150 se ha ganado el reconocimiento en el mundo bajo el nombre de Hunk, como se comercializa desde hace algunos años, una moto de clara inspiración urbana con diseño moderno, buenos acabados y la confiabilidad de los motores firmados por Hero, que a Colombia llega estrenando nombre y adportas de una actualización que pronto veremos en las calles. ESTÉTICA El diseño de la Thriller 150 es fluído y actual, goza de líneas modernas correctamente integradas de adelante hacia atrás, con plásticos como el carenaje frontal, guardabarros delantero y deflectores laterales en el color de la carrocería, que inspiran dinamismo y agilidad. Es una rival directa de motos de gran trayectoria en el mercado nacional como la Suzuki GS150 R y la Honda CBF 150. Sus principales argumentos son economía en el consumo de combustible y bajo costo. Cuenta con tablero de instrumentos análogo / digital con pantalla lcd, cuentavueltas e indicador de nivel de combustible, de fácil lectura en el día como en la noche gracias a la iluminación de fondo en color ámbar. MOTOR El propulsor de la Thriller es un bloque monocilíndrico de 4 tiempos OHC de 149.2 cc de refrigeración por aire y alimentación por carburador de bajo ruido y reducidas vibraciones, lo que deja ver el nivel de calidad de la manufactura de Hero, que por varios años fue el fabricante de Honda en India. La potencia declarada es de 14.4 HP a 8500 rpm y un par máximo de 12.8 Nm a 6500 vueltas del motor, con una mecánica sencilla que hace que cualquier labor de mantenimiento sea fácil de realizar.

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EN LA TRHILLER TODO HA SIDO DISPUESTO PARA ACCEDER FÁCILMENTE. LOS COMANDOS, LEVAS Y CUADRO DE INSTRUMENTOS SE UBICAN A LA DISTANCIA Y ALTURA CORRECTAS PARA QUE CON SOLO ECHAR UN VISTAZO TENGAMOS LA INFORMACIÓN A LA MANO SIN PERDER LA MIRADA EN LA VÍA.

EN MARCHA El monocilíndrico de la Thriller es un derroche de suavidad. Al dar arranque a la moto si no te fijas en el cuenta vueltas difícilmente notarás que ha cobrado vida, es silencioso al ralenti y las vibraciones residuales prácticamente imperceptibles. El tamaño compacto de la Thriller facilita el acceso a usuarios de diferentes tallas, incluso los más bajos no tendrá problema con la altura del asiento que se sitúa a escasos 795 mm. El triángulo ergonómico permite una posición de manejo natural con la espalda recta y las piernas a 90°, inspiración urbana para soportar largas jornadas a bordo sin acusar cansancio en exceso. La caja de cambios de 5 velocidades se acciona fácilmente gracias a la colaboración del sistema de embrague multidisco húmedo de suave tacto. La aceleración es progresiva y lineal, es una moto que se siente a gusto llevándola arriba de vueltas ya que el régimen correcto está por encima de las 6500 rpm. La Hero Trhiller ha sido pensada para el usuario que necesita a diario moverse en el tráfico urbano, es ligera y maniobrable, con un radio de giro que hace natural los cambios de dirección y permite ratonear en medio de otros vehículos sin problema. El consumo de combustible es una de sus fortalezas ya que recorre en promedio 130 km/galón en ciudad y puede estirarse algunos más en recorridos por carretera. La parte ciclo de buen nivel garantiza aplomo y seguridad en los recorridos diarios, con un buen tarado de las suspensiones para suavizar el paso por carreteras en mal estado, y un sistema de frenos compuesto por disco en la rueda delantera y tambor en el tren posterior, que aunque les falta tacto y el delantero es algo "esponjoso" cumplen con su misión. Hero hace una gran apuesta en el mercado colombiano donde el usuario es exigente y sabe lo que quiere. Sus principales bazas para competir son calidad, confiabilidad y excelentes acabados, además de un portafolio para todos los gustos y presupuestos, que seguramente será complementado en los próximos meses de acuerdo con lo visto recientemente en la Feria 2 Ruedas.

Ficha Técnica MOTOR Tipo Cilindrada Relación de compresión Refrigeración Potencia máxima Torque máximo Diámetro x Carrera Alimentación Embrague Transmisión Tramisión final Aceleración Arranque Encendido Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Largo Alto Ancho Altura del Sillín Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Capacidad combustible Peso|

Monocilíndrico OHC de 4 T 149.2 cc 9.1 : 1 Aire 14.4 HP@ 8500 rpm 12.8 Nm @ 6500 rpm 57.3 x 57.8 mm Carburador C.V con CCVI (Carburetor Controlled with Variable Ignition) Multidisco en baño de aceite 5 velocidades Cadena 0-60 km/h en 5 segundos Eléctrico y de pedal Sistema de ignición de Micro procesador avanzado (AMI) con CCVI Tubular tipo diamante Horquilla telescópica hidráulica Brazo oscilante con Nitrox GRS Disco de 240 mm Tambor de 130 mm 80/100 x 18 - 47P 100/90 x 18 - 56P 2080 mm 765 mm 1095 mm 795 mm 1325 mm 145 mm 12.4 Ltrs 134 kg

EVENTO

FERIA 2 RUEDAS 2015

UNO DE LOS EVENTOS DEL MUNDO DE LA MOTOCICLETA MÁS IMPORTANTES DEL CONTINENTE TIENE LUGAR EN COLOMBIA, CONCRETAMENTE EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN, LA FERIA DE LAS DOS RUEDAS, UN CERTAMEN QUE YA COMPLETA LA NOVENA EDICIÓN Y QUE HA MARCADO UNA TRASCENDENTAL EVOLUCIÓN EN LA INDUSTRIA MOTERA DEL PAÍS.

Entre el 21 y 24 de Mayo se realizó la más grande feria exposición de motos de Colombia. Esta novena edición de la Feria de las 2 Ruedas ha tenido un protagonista, la ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas. Fanalca Honda, Incolmotos Yamaha, Auteco y Suzuki Motor de Colombia no asistieron al evento y fue el comentario constante en cada rincón del recinto. Y cómo no, si la no participación de las cuatro grandes marcas deja un vacío enorme por su imagen y por el show y expectativa en el lanzamiento de nuevos productos. Pero más allá de preguntarse y especular en este sentido, es analizar profundamente el por qué de su ausencia y cómo afecta a la industria motociclistica nacional que ya es un renglón importante de la economía del país.

EVENTO

El camino al infierno está lleno de buenas intenciones, dice el adagio popular, es muy cierto y es factible que suceda en un gremio o comunidad que está desunido, que no tiene los mismos intereses y que solo piensan en sus asuntos domésticos ignorando un ambiente global. Puede que al principio todo sea dicha por ver como suben las cifras pero no es un resultado a largo plazo. Se que hay muchas empresas que no piensan así, y es de honrarlas pero desafortunadamente hay otras tantas que solo ven la oportunidad de un mercado pasajero. Quiénes son culpables? Todos somos culpables en Colombia por no haber visto la proyección de una industria que tiene futuro y que se ha convertido en un negocio de comprar y vender hasta agotar existencias. La razón de la ausencia de las cuatro grandes marcas, la baja en la afluencia de público en los días de apertura, la disminución en la participación de empresarios nacionales o extranjeros dispuestos a hacer negocios, solo indica un cansancio en el mercado, una falta de expectativa en las negociaciones y unas políticas no muy claras en el respaldo a la industria nacional. Por qué el Salón de las Dos Ruedas en Sao Paulo Brasil, el Show de Milán en Italia, el Intermot en Alemania, la Feria de la Moto en México no solo presentan sus marcas y productos sino que se proyectan hacia arriba y están a la vanguardia? y no es solo por la unión de la industria, son las políticas claras en el desarrollo del sector. También es cierto que el mercado latino es diferente al de Europa o Asia y también es cierto, y es algo que hay que tener muy en cuenta, el mercado colombiano difiere del resto del mercado latino y suramericano lo que hace que algunas políticas comerciales de algunas marcas no sean adecuadas para nuestro mercado. Las ferias en Colombia no deben ser simples modelos

de negocios y oportunidades para los organizadores pero las grandes empresas tampoco deben darle la espalda a la integración y a la iniciativa en la realización de eventos de esta magnitud. Buscar el equilibrio debe ser la tarea a seguir en estos momentos donde la industria foránea está aprovechando la desunión y el río revuelto para ir ganando territorio y donde los más perjudicados son la industria nacional y los usuarios.

portafolio de productos y a modo de expectativa presentó la scooter Dash y la Splendor Classic, una sport con claras reminiscencias en el Cafe Racer. Sin duda la mayor sorpresa la presentó AKT con cinco nuevos modelos, la TT 180 en variantes Supermotar y Off Road, la CR5 180, la TT 250 Adventour y un prototipo de 650 centímetros cúbicos que significa la entrada de la marca en el alto cilindraje.

Pero no todo es palo también hay zanahoria, en esta Feria de las 2 Ruedas las Mipymes tuvieron su espacio y con buenos resultados en negocios y ventas. Nuevas marcas tuvieron su protagonismo como el caso de SYM con su línea de scooters premium con un amplio portafolio entre 125 y 600 centímetros cúbicos, con dos nuevos lanzamientos entre los que se destacó la nueva scooter Jet Power 150. La gigante Hero mostrando todo su

El grupo Zagacol como novedad presentó las nuevas coloraciones en su atractiva enduro DSR y su completa línea cruiser. Compartiendo el pabellón también estaban Sigma con sus motocicletas y motocarros. En el stand de TVS las Apache y la Sport 100 no estuvieron solas pues la novedad fue la presentación de una moped 110, una scooter muy al estilo indio, una motocicleta sport y en el centro del stand, el dumi de la nueva

EVENTO

TVS Draken 250 que augura un agresivo y vanguardista diseño, amén por el cuidado de la marca en sus modelos. Además encontramos la RTR 450 que participó en la más reciente versión del Rally Dakar. Haojue, la marca que produce en China algunos modelos para Suzuki estuvo con sus motocicletas donde destacó una custom de atrevido diseño, una mezcla entre lo clásico y lo moderno. En el pabellón de alta gama estuvieron Ducati con la nueva Scrambler en todas sus versiones, Harley Davidson presentó su nueva Street 750, el punto de inicio de la marca, MV Agusta exhibió la hermosa Stradale 800, una trail asfáltica derivada de la Rivale y BMW tuvo en su stand la nueva S1000 XR, la primera trail deportiva de la marca. En el pabellón de la industria china los protagonistas fueron los repuestos y accesorios, las marcas de motocicletas asistentes del

pabellón rojo fueron Hualin y Tongko que son distribuidoras en Colombia pero que con el apoyo económico de las casas matrices chinas estuvieron presentando sus modelos. Contiguo al pabellón asiático estaba la pista de pruebas donde algunas marcas dispusieron de sus demos para que el público pudiera apreciar sus virtudes y decidir su compra. En la zona exterior se realizaron las actividades a motor, competencias, trial, stunt entre otras, además de presentaciones artísticas, conciertos y una singular subasta de accesorios. Nuestro piloto de Moto GP Yonny Hernández junto con su manager Salvatore Salomone estuvieron presentes en varias actividades con su patrocinador oficial Shell. También se vieron pilotos como Tomás Puerta, Juan Esteban Sarmiento "Chilo" y Andrés Villa, entre otros. Así sucedió la Feria 2 Ruedas 2015 a la cual asistimos gracias a la invitación de los organizadores.

EVENTO

PRESENTACIÓN CONTINENTAL TKC 70

El marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín se ha convertido en escenario propicio para presentar las principales novedades no solo de las marcas de motos, sino también de la industria auxiliar, de accesorios y de repuestos. La marca alemana Continental, por segundo año consecutivo, realiza en paralelo la presentación de sus nuevos neumáticos ante la prensa especializada y distribuidores, en esta ocasión los TKC 70 diseñados para motos doble propósito de alto cilindraje. En la presentación realizada en el Hotel Diez en el Poblado se expusieron las principales bondades de los nuevos neumáticos que evolucionan combinando lo mejor de los TKC 80 y los ContiTrailAttack 2, logrando además de una apariencia todoterreno robusto y un alto rendimiento en ciudad, una gran capacidad para la conducción off road. Los neumáticos TKC 70 se benefician de las principales tecnologías de Continental para lograr el equilibrio correcto entre desempeño, seguridad y durabilidad. Multi-Grip: Aumenta la duración gracias a la banda central resistente a la abrasión y mayor agarre en posiciones inclinadas debido a la zona del hombro más blanda que proporciona mayor adherencia al asfalto. Esta combinación de componentes se logra en el proceso de producción, con un endurecimiento controlado por temperatura. Rain-Grip: Mayor control sobre superficies húmedas. Se utiliza sílice para mejorar el agarre. Cinturón de Acero a 0°: Asegura la estabilidad a altas velocidades. Los diseñadores de Continental se inspiraron en el diseño de tacos de la TKC 80 adecuándolos correctamente a las necesidades de unos neumáticos de asfalto. De esta manera se logra un atractivo diseño, se reduce

EVENTO

considerablemente el ruido y se aumenta la estabilidad en carretera sin perder sus características off road. Mientras tanto el dibujo del neumático garantiza un gran capacidad de denaje del agua y la innovadora mezcla de goma, otorga excelentes caraterísticas para una conducción segura en cualquier clima. Finalizada la presentación los organizadores programaron una rodada en algunas de las motos de aventura más exitosas del mercado, BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure R y Yamaha XT1200Z Súper Teneré. La ruta con unos 200 kilómetros de recorrido por el oriente antioqueño fue elegida una vez más por nuestro colega Juan Carlos Posada de la revista De Motos, y al igual que el año anterior, fue una jornada muy divertida. El recorrido nos llevó por los municipios de La Ceja, La Unión y Carmen de Viboral, entre otros, por vías sinuosas de montaña adornadas por hermosos paisajes propios de la región, que se estremecieron con el rugir de los motores de nuestras monturas siguiendo al líder de grupo. Las capacidades de los neumáticos son puestas a prueba en este escenario. Curvas van y vienen, ascensos y descensos que exigen al límite nuestras máquinas y su parte ciclo, en especial los frenos, suspensiones y por supuesto, las llantas. La velocidad promedio exige un alto grado de inclinación en las curvas para no perder al grupo que estaba conformado por nueve motos. La adherencia al asfalto de los neumáticos Continental TKC 70 asegura una conducción deportiva lejos de cualquier ruido o rumorosidad generada por otros neumáticos con caraterísticas doble propósito, gracias a la banda de rodamiento y al diseño de los "tacos" que transmiten suavidad y confort. Al salir de La Unión Juan Carlos nos guía por una vía alterna hasta el municipio de Carmen de Viboral. La carretera comprende varias decenas de kilómetros en los que encontramos

gravilla, priedras, arena y barro, elementos adversos para la conducción sobre dos ruedas. Y es aquí donde ponemos a prueba las características off road de los nuevos Continental TKC 70, que nos permiten mantener una conducción deportiva sin perder el control, gracias a la capacidad para mantenerse pegados a la vía y trazar las curvas de manera natural y segura. Los nuevos neumáticos Continental TKC 70 para motos de aventura, cumplen con alta calificación tanto en asfalto como en carretera off road, además de sus capacidades en terreno húmedo, que fue puesto a prueba al regreso cuando la lluvia cayó sobre la vía, sin que se viera comprometida la seguridad. Agradecemos a las directivas de Continental para Colombia y Latinoamérica, y a Juan Carlos Posada por guiarnos en esta divertida aventura.

FROM CHINA

CUBS, PEQUEÑAS MOTOS, GRAN NEGOCIO David McMullan englishmaninchina@gmail.com International Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor) Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai) CEO DNA Motorcycle Parts Director Motorhead Motorcycles www.chinamotorcyclenews.com www.motorcyclepartschina.com

EL VEHÍCULO CON MAYORES VENTAS EN LA HISTORIA DE HONDA ES EL SUPER CUB QUE HA VENDIDO ALREDEDOR DE 30 MILLONES DE UNIDADES. EL EFECTO DE LA PRODUCCIÓN DE CUBS EN LA INDUSTRIA CHINA NO PUEDE SER SUBESTIMADO.

La filosofía china acerca de las exportaciones de motocicletas ha sido previamente influenciada por la industria doméstica pero a medida que el mercado chino mengua, la industria comienza a tomar en cuenta otras influencias para compensar el déficit. Mientras estos cambios se llevan a cabo (necesariamente) hay una parte de la industria de motos que no ha sido tan afectada por la disminución del tamaño de los mercados chinos e internacionales; la producción de las motos cubs. En el mercado doméstico, la rápida aparición de scooters, cubs y crossovers es un producto inevitable de cambios en el mercado. La popularidad de las mopeds, las bicicletas eléctricas y otros productos de gama baja ha causado que un gran número de consumidores desarrollen el hábito de manejar vehículos de dos ruedas. De todos modos, cuando las regulaciones y políticas del gobierno se tornen más comprensivas y los controles de calidad sean más efectivos, el uso de estos productos de gama baja se reducirá. Se espera que los consumidores comiencen a buscar alternativas para una mejor experiencia de conducción, confort, seguridad y performance; haciendo a los scooter y los cubs la primera elección para los "nuevos conductores". Este fenómeno tiene un efecto dominó en el mercado de exportación. Long Jiang Hu es el CEO y el dueño de la empresa productora de motocicletas Wanqiang, una compañía que produce más de 300.000 unidades por año, el 90% siendo cubs. Tal es la reputación de Wanqiang por sus motocicletas cub que regularmente produce, que también las cubs son el OEM para otras fábricas gigantes de Chongqing, y también para la marca de Taiwan Kymco. El señor Long tiene grandes ambiciones para la industria de las cubs. "Tenemos muchas grandes plantas productoras en Chongqing, la ciudad satelital de He Chuan (a 1 hora de distancia desde el centro de Chongqing). Lo que estamos haciendo actualmente es consolidar todas las plantas de producción individuales para todas las partes de la motocicleta cub y luego situarlas en un gran "club cluster", el cual será el mayor centro para la producción de cubs en todo el mundo, excepto en Japón. Para tener todas las partes de los cubs diseñadas y producidas en este lugar será un gran incremento para nuestra eficiencia y nos permitirá concentrarnos más tiempo en la investigación y

desarrollo, para que podamos mejorar y movernos hacia otros mercados en los que podamos competir honestamente con los japoneses en términos de precio (algo que ya estamos en condiciones de hacer) y calidad." Las demandas del mercado determinan las tendencias del desarrollo del producto. Según un análisis profundo (hecho por CAAM) en 2014, la producción de motocicletas y las ventas de la industria ha disminuido un 6%, la venta de scooters, cubs y crossovers ha incrementado constantemente. Son las demandas del consumidor las que están dándole forma a la futura estructura de la industria. Dimitri Hettinger es el CEO de la compañía holandesa de motocicletas "Super Motor Company", una empresa que produce en China y que distribuye sus productos por toda Europa. Él comenta, "Nosotros nos concentramos en el lado retro del mercado con las cubs y los café-racers. Nuestros cubs son la representación del famoso "super cub" el cual continua siendo el vehículo de calle mejor vendido en el mundo, y sus ventas nunca han bajado. Yo creo que hay un atractivo atemporal hacia las cubs; son lo que son, funcionales! No son tan elegantes como los scooters, aunque algunas de las cross-over modernas que estamos viendo en China ahora son diseñadas con la moda como mayor consideración. Por ejemplo, Jialing había incorporado previamente el estilo de un scooter y la practicidad de un cub en su producto SCV, el JL125-9, y muchas otras fábricas siguieron este ejemplo. También, la gran ventaja de las cubs es que son fáciles de manejar pero mantienen las funciones de una motocicletas, aunque la llegada de los cubs totalmente automáticos los ha traído aún más adentro del territorio básico del usuario de scooters." A medida que el tiempo y las tendencias cambian, las demandas de los grupos de consumidores domésticos también cambian. Las cambiantes demandas necesitan la evolución y el desarrollo de toda la industria. En los años ochenta, ser dueño

de una motocicleta en China era un símbolo de estatus. En los años noventa, la practicidad económica y la eficiencia con respecto al combustible se convirtieron en palabras claves. En el presente, las características como deportes, ocio y la juventud están llevándose por delante a la totalidad de la industria china de las motocicletas. De todos modos, ¿cómo se desarrollarán los productos de motos domésticos, y cómo afectarán al mercado de exportación? Winston Guo retoma la historia. "Cuando los scooters y los cubs se desarrollen rápido para mercados similares, los dos tipos de productos distintos comenzarán a fusionarse. Las empresas de motocicletas chinas están tratando de traer diferenciación en sus productos para romper con los modelos tradicionales. Nuevos tipos de motos que integran las ventajas de ambos scooters y cubs han comenzado a emerger en el mercado. Estos tipos también son llamados vehículos scooter cub (SCV) o vehículo cub scooter (CSV). Ahora hay ejemplos de estos productos en el mercado doméstico, los cuales tendrían que tener un gran efecto en el futuro de la industria de exportación. Lo que veremos aquí es que habrá una mayor concentración de la producción de estos vehículos con el EURO 4 como la mayor consideración." Uno de los factores del éxito de la industria de los cubs es el auge de las empresas cooperativas joint-venture disfrutadas por los gustos de Qinqi (Jinan Suzuki), Wuyang (Wuyang Honda) y Sundiro (Sundiro Honda), quienes regularmente anuncian incrementos anuales en sus ventas de cubs. Rio Wang de Fuego Power comentó "La influencia japonesa en la producción china de cubs ha sido muy positiva. Las compañías que poseen acuerdos de cooperación con los japoneses han podido mejorar estándar de sus cubs a través del efecto "derrame", y han influenciado al resto de las compañías productoras de cubs (lo cual es prácticamente todos los fabricantes de motocicletas en China).

MOTOGP

GRAN PREMIO DE FRANCIA

LORENZO, IMBATIBLE

El mallorquín sigue con su racha de buenos resultados, en los que ha demostrado que su sangre de campeón sigue vigente. En el GP de Francia dominó de principio a fin mientras su compañero de equipo lo siguió en el segundo escalón del podio. Texto y fotografías: Chus Catalán

La salida fue muy positiva para Lorenzo, que enseguida tomó la delantera. Tras él se colocaron las dos Ducati de Dovizioso y Andrea Iannone. Mientras tanto, Marc Márquez intentaba recuperar el liderato, aunque un toque con Iannone y una colada posterior, le relegaron a la cuarta plaza. En la tercera vuelta también se vio superado por Rossi y un Bradley Smith que confirmaba el buen estado de forma de las Yamaha. En cabeza se formaron dos pequeños duetos. Por un lado Lorenzo mantenía a medio segundo a Dovizioso, mientras que Iannone y Rossi peleaban por la tercera posición. "Il Dottore" veía que su compañero se escapaba por lo que tuvo que apretar al máximo para superar a las dos Ducati. El italiano, que

modificó casi por completo sus reglajes con respecto a los entrenamientos, lo logró en la vuelta 13. Rossi intentó conectar con su compañero Lorenzo, aunque su ritmo era tan parecido que tuvo que desistir en el intento. Esto supuso una nueva victoria del mallorquín, la segunda consecutiva, que empata con el italiano en triunfos en 2015. Esto también le acerca en cinco puntos en la general. La diferencia entre ambos es de 15 puntos. La que estuvo más reñida fue la cuarta plaza. Por ella pelearon Iannone, Márquez y Smith. El español fue el que se llevó el gato al agua, después de dos intensas vueltas llenas de constantes adelantamientos con el italiano. Hay que recordar que Iannone salía infiltrado a carrera después de haberse lesionado el hombro a inicios de semana. La sexta plaza fue para el británico, que culminó un excelente fin de semana. Tras él se clasificó su compañero en el Pol Espargaró. Yonny Hernández (Pramac Racing) fue octavo, seguido de Maverick Viñales y Danilo Petrucci

MOTOGP

MOTO2. RABAT LO INTENTA PERO NO PUEDE EVITAR LA VICTORIA DE LUTHI Hacía varios Grandes Premios que Thomas Luthi no conseguía una victoria, concretamente en el último de la temporada pasada en la Comunidad Valenciana, pero hacía mucho más que el suizo no dominaba claramente una carrera. Luthi se había escapado inicialmente con Johann Zarco, sin embargo, una vez que en la vuelta cuatro adelantaron al líder del campeonato, no tuvo rival. Tampoco consiguió una gran ventaja, pero un controladísimo segundo fue suficiente para asegurarse el éxito. Por detrás las otras dos posiciones de podio estuvieron peleadas por el propio Zarco, Tito Rabat y Sam Lowes. Estos dos últimos formaron grupo detrás del dueto de cabeza, aunque poco tardó el británico en descolgarse de Rabat, que consiguió engancharse a la rueda de Zarco. A falta de ocho vueltas el español ejecutó un perfecto y definitivo adelantamiento que le aseguró la segunda plaza en la clasificación de esta prueba. Parecía que las diferencias con Luthi podrían rebajarse en ese momento, aunque esto no fue así. De hecho el suizo consiguió la vuelta rápida en carrera en el último giro, con récord de circuito incluido Rabat se conformó con 20 puntos que le hacen recortar cuatro con Zarco, tercero, y dar un paso más en la general del campeonato. Lowes fue finalmente cuarto. Por detrás, a Álex Rins le tocaba remontar nuevamente una mala salida. El piloto del Páginas Amarillas HP 40 tardó en reaccionar cuando se apagó el semáforo en rojo, algo que le obligó a ir a remolque durante las 26 vueltas que se dieron al trazado de Le Mans. Con los cuatro de cabeza escapados, lo único

que quedaba en juego era la quinta posición, por la que peleó con su compañero de equipo; Luis Salom, con Franco Morbidelli, Julián Simón, Xavier Simeon y Takaaki Nakagami.

OPINIÓN

MANERAS DE SEGUNDA SALVARTE EL PELLEJO ENTREGA Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

Segunda entrega de esta compilación de "consejillos" que dado el caso, pueden marcar la diferencia entre disfrutar de la moto o terminar en una sala de hospital. No los eches en saco roto.

15. ¡Pilas con las puertas! Al rodar en una vía con vehículos estacionados a los lados, nunca des por sentado que todo está en orden, prepárate para el/la que abre la puerta para bajarse sin cerciorarse antes que la vía esté despejada.

11. Por donde pasa el ojo pasa la moto. Simple, si miras el hueco te vas a él, si al entrar a una curva te quedas mirando la valla publicitaria con las pechugonas del momento allá vas a quedar estampado. Mira hacia dónde quieras que tu moto te siga.

16. Piensa antes de actuar. Si el de adelante va lento puede ser por muchas razones, no te tires a adelantar sin pensar, calcula la maniobra, no va y sea que por acelerado termines metido entre la ventana del auto que giró intempestivamente.

12. Mueve los ojos. Chequea espejos, la información del cuadro de instrumentos, adelante al punto más lejano y de vuelta a un punto cercano delante de donde vas, mira constantemente, aprende a usar la visión periférica y procura mover los ojos sin mover la cabeza también. 13. Aprende a usar ambos frenos. El de adelante es el que detiene la moto, que no te quepa la menor duda, el de atrás es el ayudante y esto aplica también para pisos mojados. Lo que tienes que hacer es aprender a usar cada freno por separado para saber cómo se comporta la moto, pero a la hora de frenar con seguridad y en la menor distancia posible es usando ambos frenos, y cargando más fuerza delante que atrás. 14. Dedos en el freno. Siempre A la hora de frenar no es solo el tiempo y la distancia que te toma detener la moto, es eso más cuánto te demoras en detectar un peligro potencial, reaccionar y frenar. Mantener los dedos en la leva te ayudará a reducir el tiempo y la distancia, y las probabilidades de un impacto.

17. No bajes la guardia. La mayoría de accidentes ocurren en un radio de 2 kilómetros de la casa o del lugar de trabajo, recuerda que en la vía pública no controlas nada más allá de lo que haces con tu moto, conocer el barrio no te garantiza que nada te vaya a pasar. 18. ¡Para! En las intersecciones siempre para, mira a los lados y espera si es el caso, aquí no vale la pena arriesgar por un afán, si vas tarde al trabajo adelanta cinco minutos el despertador para la mañana siguiente. 19. Siempre visible ¿Has escuchado acerca de los puntos ciegos? Todos los vehículos los tienen, y son aquellos puntos en los que el conductor no puede ver o percibir lo que hay alrededor suyo por más que use los espejos retrovisores, la premisa es sencilla: si le ves la cara a quien conduce, él /ella, te verán también, si no estás seguro/a que no te han visto, no te metas. 20. Si parece resbaloso… seguramente lo está Esa mancha oscura en el piso podría ser cualquier cosa, aceite, agua, brea… mejor desacelerar y estar seguros que terminar con la cara en el piso.

AK 125 NKD $ 2.390.000

JET 5 R $ 4.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

EVO 125 NE $ 2.890.000

STX 150 $4.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

AK EVO R3 125 / 150 $ 3.290.000 / $ 3.390.000

SR MOTARD 125 $ 6.390.000

PLATINO SPORT 100 $ 3.299.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.090.000

SR MAX 300 $ 18.900.000

DISCOVER 100 M $ 3.199.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

CR5 180 $ 4.390.000

SHIVER 750 ABS $ 31.900.000

DISCOVER 125+ $ 3.399.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

AK 110 $ 2.790.000

DORSODURO 750 $ 33.900.000

DISCOVER 125 ST $ 3.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

AK 125 FLEX CYCLONE $ 3.090.000

CAPONORD 1200 $ 49.900.000

DISCOVER 150 ST $ 4.190.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 TT $ 3.790.000

TUONO V4 APRC $ 47.900.000

PULSAR 135 $ 4.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

AK 150 TT 3.990.000

RSV4 ABS $ 72.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.199.000

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

WING $ 2.690.000

PULSAR 220 F $ 6.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 98 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TTX 180 $ 4.890.000

MAX 150 $ 3.190.000

PULSAR 220 SS $ 6.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp TTR 180 $ 4.290.000

MOTOCICLETAS

BOXER CT 100 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp BOXER BM 150 $ 3.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 8.490.000

AYZ 200 $ 4.500.000

PULSAR 200 NS $ 7.350.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 200 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 16 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

DYNAMIC 125 R $ 3.990.000

BOXER BM 100 ES $ 2.850.000

AVENGER 220 $ 6.099.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

RE205D $ 9.199.000

R 1200 GS $ 71.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

RE205D CARPA ESPECIAL $ 9.899.000

R 1200 GS ADVENTURE $ 81.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 198.75 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 10.5 Hp

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

BN 600 $ 25.000.000

R 1200 R $ 64.900.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

TNT 899 $ 37.800.000

R 1200 X NINE T $ 60.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT R 160 $ 51.450.000

R 1200 RS $ 66.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TRE K 1130 $ 44.460.000

R 1200 RT $ 78.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

AMAZONAS 1130 $ 47.800.000

K 1300 R $ 63.900.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

GLAMOUR 125 $ 3.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9 Hp TRILLER 150 $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 14.2 Hp ZMR 225 $ 6.950.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 3.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

DREAM NEO 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp CBF 125 $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp CBF 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 13.3 Hp

C 600 SPORT $ 43.900.000

K 1300 S $ 69.900.000

CB 1 PRO $ 3.550.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 1.293 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

C 650 GT $ 45.900.000

K1600GT $ 89.900.000

CB 110 $ 3.750.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

G 650 GS $ 32.900.000

K1600GTL $ 95.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

G 650 GS SERTAO $ 33.900.000

S 1000 R $ 52.900.000

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 652 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 48 Cv Potencia máxima:

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 125 E POWER SPORT $ 4.240.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.8 Hp

CB 150 INVICTA $ 5.800.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

ELITE + 125 $ 4.690.000

F 700 GS $ 41.900.000

S 1000 XR $ 66.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

F 800 GS $ 49.900.000

S 1000 RR $ 69.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 800 GS ADVENTURE $ 59.900.000

ECO DELUXE $ 2.970.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

F 800 R $ 42.900.000

SPLENDOR iSMART $ 3.290.000

XR 250 TORNADO $ 12.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

F 800 GT $ 48.900.000

PASSION PRO $ 3.550.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

CLICK 125i $ 6.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp XR 150 L $ 6.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

XR 650 L $ 25.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 644 cc Aire 43.5 Hp

PAR 110 $ 2.590.000

ZX 6R $ 39.490.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

JL 125 SKYWING $ 3.090.000

ZX 10R $ 45.990.000

CB 500 X $ 23.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp NC 750 X $ 27.290.000

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 745 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 53.6 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VFR 1200 X $ 47.000.000

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CBR 250R C ABS $ 13.550.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VULCAN900 CLASSIC $ 27.990.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

4 T 1 cilindro 230 cc Aire ND

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Líquida 21.6 Hp KLR 650 $ 21.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

CB 1000 R $ 43.290.000

Z 250 $ 12.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

GV 100 REVOLUTION $ 2.490.000

NINJA 300 $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

GV 100 EVOLUTION $ 2.790.000

ER 6N $ 22.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GV 100 TT $ 2.990.000

ER 6F $ 24.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 650 $ 28.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

VERSYS 1000 $ 38.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV

VULCAN 900 CUSTOM $ 28.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.790.000

KLX 250 $ 14.990.000

CBR 500 R $ 23.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

X RAY 125 $ 3.100.000

KLX 150 $ 7.490.000

CB 500 F $ 23.290.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

X FIRE 230 $ 6.290.000

CBR 250R STD $ 11.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

SPORT CITY 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 7.4 Hp

SPORT CAT 125 $ 2.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 10.2 Hp RKS 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.5 cc Aire 11.1 Hp RKS 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 145 cc Aire 12.1 Hp RKV 200 $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.7 cc Aire / Aceite 16.3 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

TX 200 SM $ 6.290.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 800 $ 28.990.000

CRUISER 250 $ 10.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 $ 35.990.000

DUKE 200 $ 10.490.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

TARGET 100 $ 2.490.000

Z 1000 SX $ 35.990.000

DUKE 390 ABS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

690 DUKE ABS $ 29.990.000

DOWNTOWN 300i $ 13.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

690 DUKE R $ 32.990.000

V7 STONE $ 43.900.000

TYPHOON 125 $ 5.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

990 SUPERDUKE R $ 45.990.000

V7 RACER $ 49.900.000

BEVERLY 350 $ 22.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123.2 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1290 SUPERDUKE R ABS $ 59.990.000

GRISSO 8V $ 56.900.000

X10 350 ABS $ 27.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

690 SMC R ABS $ 34.990.000

NORGE GT 1200 $ 69.900.000

MP3 YOURBAN 300 $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 ADVENTURE $ 58.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 77.900.000

421 R $ 4.090.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

1190 ADVENTURE R $ 58.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS US$ 22.600

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv 1190 RC8 R $ 58.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv UNI-K $ 3.099.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp JETIX 125 $ 3.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

FLY 125 $ 4.450.000

F3 675 EAS ABS US$ 25.500

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp AGILITY DIGITAL $ 5.299.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp ROCKET 125 $ 5.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp FLY 150 $ 5.299.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

VELOZ 125 $ 3.290.000

QMR 200 $ 4.690.000

QMR 250 EFI $ 8.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

STRADALE 800 US$ 25.800

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET 350 $9.575.000

BULLET 500 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS US$ 27.867

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp RUMBLER 350 $10.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND QMT 250 EFI $ 8.990.000

F3 800 EAS ABS US$ 29.300

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DRAGSTER 800 EAS ABS US$ 26.150

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

AGILITY RS 125 NAKED $ 4.950.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BRUTALE 800 EAS ABS US$ 23.500

TRACK 125 $ 3.650.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VELOCCI 800 EAS ABS US$ 27.900

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp RUMBLER 500 $12.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 10.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 12.750.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

GSR 750 $ 28.300.000

CROX 125 R / 150 R $ 5.790.000 / $ 5.890.000

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 / 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 / 11 HP

VIVA R $ 3.890.000

GSXR 600 $ 34.900.000

SYMPHONY SR 125 $ 5.590.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

CONTINENTAL GT $ 14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BEST 125 $ 5.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

LETS $ 3.990.000

VSTROM 1000 $ 38.990.000

CITYCOM 300i CBS $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 100 T $ 2.890.000

JOYMAX 300i CBS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

MAXSYM 600i ABS $ 25.990.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 110 3 CLOUD $ 3.190.000

WOLF 250i $ 12.990.000

AX 4 $ 3.010.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HAYATE $ 3.460.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp GS 125 $ 3.970.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp GSX 150 $ 4.440.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.7 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 7.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

TK 100 BZ $ 2.440.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GS 150R $ 5.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire 13.8 Hp GN 125 $ 3.670.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

GW 250 INAZUMA $ 11.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 200 cc Aire 20.27 Hp DR 650 $ 20.100.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp GS 500 $ 15.050.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

MOTOCARRO PASAJEROS $ 9.990.000

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP TK 150 R $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 3.440.000

MOTOCARGUERO $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 R $ 3.790.000

SE ENDURO $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 STZ $ 2.440.000

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 2.540.000

GPS 125 $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 X $ 2.340.000

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

DR 200 $ 10.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 150 $ 3.990.000

GZ150 $ 6.410.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

FIDDLE III 125 $ 5.790.000

VSTROM 650ABS $ 26.660.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

GLADIUS 650 $ 23.300.000

CROX 125 $ 5.350.000

BONNEVILLE T100 $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

THRUXTON $ ND

RENEGADE SPORT $ 4.990.000

SZ-R $ 4.550.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

STREET TRIPLE $ ND

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.700.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

ROCKET III $ ND

RENEGADE COMANDO $ 6.650.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

TIGER 800 ABS $ ND

PRIMAVERA 125 $ 11.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER 800 XC ABS $ ND

SPRINT 125 $ 13.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

LXV 125 $ 11.700.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.7 Cv

DAYTONA 675 $ ND

GTS 300 $ 18.990.000

YZF R15 $ 9.000.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

SPORT 100 $ 2.690.000

GTS 300 SUPER $ 18.900.000

YZF R6 $ 34.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

APACHE RTR 160 $ 4.390.000

GTS 300 TOURING ABS $ 21.900.000

YZF R1 $ 39.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 182 Cv

APACHE RTR 180 $ 4.790.000

GTV 300 $ 24.990.000

XJ6N $ 24.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

POWERMAX 125 $ 3.690.000

CRYPTON $ 4.200.000

MT 07 $ 24.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

NEW NITROX 125 $ 3.390.000

FINO 115 $ 4.550.000

MT 09 $ 27.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

XTREET II 230 R $ 6.590.000

BWS 125 $ 5.900.000

XTZ250Z $ 14.100.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

DSR 125 $ 4.390.000

BWS X $ 6.300.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

DSR 230 $ 5.550.000

LIBERO 125 RV $ 3.550.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 39.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

HYPERSPORT $ 6.650.000

YBR 125 ESD $ 3.950.000

XVS 950 CU BOLT $ 24.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 153 cc Aire 11.9 Hp FZ-S 2.0 $ 6.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp FAZER 2.0 $ 6.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp XTZ 125 $5.400.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 123.7 cc Aire 9.9 Hp XTZ 250 $ 12.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 20.850.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 26.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

AKT 125TT R 150TT R XM 180 NKD125 AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R DYNAMIC R 125

3.247 3.423 3.687 1.927 2.103 2.455 2.719 2.895 3.423 2.279 2.631 4.039 3.990

2.922 3.081 3.318 1.734 1.893 2.210 2.447 2.606

2.689 2.834 3.053 1.596 1.741 2.033

2.500 2.636 2.839 1.484 1.620 1.891

2.325 2.451 2.641 1.380 1.506 1.758

2.051 2.368 3.635 3.511

1.887 2.179

1.755 2.026

1.632 1.884

3.817 6.715 16.915 31.195 33.065 38.930 45.220 46.325

2.367 3.335 2.807 3.960

28.076 29.759 35.037

2.130 3.002 2.526 3.564

1.960 2.762 2.324 3.279

1.823 2.568

1.695 2.388

5.536 3.976 3.287 4.712 5.378 3.920 3.208 2.416

6.151 4.418 3.652 5.236 5.975 4.356 3.564 2.684 3.607 3.388 2.860 2.508 2.526 2.332 2.772 2.948

2.574 2.257

2.368 2.077

1.931

1.796

2.099 2.495 2.653

1.931 2.295 2.441

1.796 2.135 2.270

1.670 1.985 2.111

21.250 32.130 43.733 37.791 40.630

19.125 28.917 39.359 34.012 36.567

26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

3.658 3.024 4.335 4.947 3.607 2.951 2.222

3.402 2.812 4.032 4.601 3.354 2.744 2.067

3.164 2.615 3.750 4.279 3.119 2.552 1.922

BENELLI BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130 BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT

26.265 28.815 33.915 39.865 46.665 57.715 66.215 36.465 58.565 73.865

23.639 25.934 30.524 35.879 41.999 51.944 59.594 32.819 52.709 66.479

2011

2010

76.415 78.965 33.065 49.215 50.915 53.465 41.565 56.015 56.015 74.715 34.765 36.465

68.774 71.069 29.759

63.272 65.383 27.378

58.843 60.806 25.461

54.724 56.550 23.679

45.824 48.119

42.158 44.269

39.207 41.170

36.462 38.288

50.414 50.414 67.244 31.289 32.819

46.380 46.380 61.864 28.785 30.193

43.134 43.134

40.114 40.114

ELITE + ELITE 125 WAVE 110 ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CB 1000 R

3.160 2.764 2.210 2.606 2.526 2.685 2.764 2.812 3.239 3.477 3.794 4.554

2.907 2.543 2.033 2.397 2.324

2.704 2.365 1.891 2.229 2.162

2.515 2.199 1.758 2.073 2.010

2.543 2.587 2.980 3.199 3.490 4.190

2.365 2.406 2.772 2.975 3.246 3.896

2.199 2.237 2.578 2.767 3.019 3.624

9.821 32.622

9.035 30.013

8.403 27.912

7.814 25.958

2.103 2.191 2.543 2.543 5.271

1.893 1.972 2.289

1.741 1.814 2.106

1.620 1.687 1.958

1.506 1.569 1.821

11.431 13.191 20.231 22.871 30.351 31.680 37.391 33.352 30.351 23.311 25.071 24.191 6.591 13.191 18.031

10.288 11.872 18.208 20.584 27.316 28.512 33.652 30.017 27.316 20.980 22.564 21.772

10.500 9.465

9.765 8.802

9.081 8.186

16.751 18.937 25.131 26.231 30.960 27.615 25.131 19.302 20.759 20.030

15.579

14.488

23.372 24.395 28.793

22.687 26.777

23.372 17.951 19.306 18.628

21.736 16.694 17.954 17.324

11.872 16.228

14.930

13.885

12.913

3.951 3.511 3.071 2.455 2.895 2.807 2.983 3.071 3.124 3.599 3.863 4.215 5.060 8.712 10.912 36.247

JIALING

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 180 PRO PULSAR 135 PRO PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 100 M DISCOVER 125 ST STYLE DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER CARGO BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

2012

HONDA

AYCO WING AY100-3 CROSS AY 150GY-8 MAX AY 150 -8 AYZ 200 CC

2013

3.160

APRILIA STX / ETX 150 SR MOTARD 125 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R R NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR HP4 C 600 SPORT C 650 GT

2014

21.747

20.225

18.809

33.008 38.639 47.788 54.826 30.193 48.492 61.160

30.698 35.934 44.443 50.988 28.080 45.097 56.879

28.549 33.419 41.332 47.419 26.114 41.941 52.897

TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N Z 800 Z 1000 NINJA ZX 6R-636 NINJA ZX 10R VERSYS 1000 Z 1000 SX VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650 KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 1190 ADVENTURE 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1190 ADVENTURE R 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

8.492 12.742 50.142 27.192 24.642 50.142 35.692 39.092 29.742 50.142 50.992 39.092

7.642 11.467 45.127 24.472 22.177 45.127 32.122 35.182 26.767 45.127

22.515 20.403

20.939 18.975

19.473 17.647

29.553 32.368 24.626 41.517

27.484 30.102 22.902 38.611

25.560 27.995 21.299 35.908

35.182

32.368

30.102

27.995

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

KYMCO TRACK AGILITY DIGITAL JETIX 125 DOWNTOWN 300 AGILITY CITY 150 AGILITY NAKED UNI-K FLY 125

3.036 4.268 3.256 12.311 4.831 4.004 2.596 3.652

2.930 11.080 4.348 3.604 2.336 3.287

2.696 10.194 4.000 3.315 2.149 3.024

5.504

5.064

2.507 9.480 3.720

2.332 8.817 3.460

1.999

1.859

4.710

4.380

ROCKET III TIGER 800 ABS TIGER 800 XC ABS TIGER EXPLORER 1200 DAYTONA 675

2014

2013

2012

2011

2010

46.750 34.850 36.465 44.625 31.450

42.075 31.365 32.819 40.163 28.305

38.709 28.856

35.999 26.836

33.479 24.957

26.041

24.218

22.523

2.015 3.687 4.039

1.814 3.318 3.635

1.669 3.053 3.344

1.552 2.839 3.110

1.443 2.641 2.893

12.317 10.115 10.115 15.215 15.215 16.915 18.615

9.104 9.104 13.694 13.694 15.224 16.754

8.375 8.375 12.598 12.598 14.006 15.413

7.789 7.789 11.716 11.716 13.025 14.334

7.244 7.244 10.896 10.896 12.113 13.331

TVS SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180

LML VESPA STAR 150 STAR 125 AUTOMATICA

6.116 6.996

LX 150 PRIMAVERA S 150 LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING GTV 300

MOTO GUZZI V7 CLASSIC V7 CAFÉ RACER GRISSO 8V NORGE GT 1200 STELVIO 1200 NTX

33.745 35.445 39.780 47.430 50.660

YAMAHA

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 BRUTALE 800 DRAGSTER BRUTALE 1090 RR F3 675 F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS

33.150 35.700 56.000 45.220 41.650 53.550 54.400 67.150 49.300

29.835 32.130

27.448 29.560

25.527 27.490

40.698 37.485 48.195 48.960

37.442 34.486 44.339 45.043

34.821 32.072 41.236 41.890

SUZUKI BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE GZ 150 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 INAZUMA 250 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

4.391 3.599 2.596 3.159 3.423 3.863 4.831 2.983 5.535 17.512 13.112 24.631 29.031 19.800 10.199 23.223 34.311

3.952 3.239 2.336 2.843 3.081 3.477 4.348

3.636 2.980 2.149 2.616 2.834 3.199 4.000

3.381 2.772

3.145 2.578

2.433 2.636 2.975 3.720

2.262 2.451 2.767

15.761 11.801

14.500 10.857

13.485 10.097

12.541 9.390

26.128 17.820 9.179 20.901

24.038 16.394 8.445 19.229

22.355 15.247

20.790

2.117 1.862 2.372 2.712 3.647 3.392 3.392 3.647 3.392

1.905 1.675 2.134 2.440 3.282 3.052 3.052 3.282 3.052

1.752 1.541 1.964 2.245 3.019 2.808

1.612 1.418 1.807 2.066 2.778 2.584

1.483 1.305 1.662 1.900 2.556 2.377

3.019 2.808

2.778 2.584

2.556 2.377

27.030 27.030 27.030 30.600

24.327 24.327 24.327 27.540

22.381 22.381 22.381 25.337

20.814 20.814 20.814 23.563

19.357 19.357 19.357 21.914

SIGMA SG 100 T SG 125 2A SG 110 3 CLOUD SG 150 8 VERSATILITY SG 150 SG 150 9 TYPE R ITALY GPS 125 SG WARRIOR ENDURO SE ENDURO TRIUMPH SCRAMBLER BONNEVILLE T100 THRUXTON STREET TRIPLE

BWS X BWS 125 FINO CRIPTON 115 LIBERO 125 RV YBR 125 ESD SZ R FZ 16 FAZER 16 XTZ 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XT 1200 ZE SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 YZF R15 YZF R6 YZF R1 BOLT XTZ 125 XTZ 250 XT 660R

5.412 5.060 3.872 3.564 2.992 3.344 3.872 5.368 5.368 12.320 23.751 35.191 39.820 20.240 20.240 23.320 7.832 30.360 35.191 21.551 4.488 11.000 18.040

4.871 4.554 3.485 3.208 2.693 3.010 3.485 4.831 4.831 11.088 21.376 31.672

4.190 3.206 2.951 2.477 2.769 3.206 4.445 4.445

3.896 2.982 2.744 2.304 2.575

3.624 2.773 2.552 2.143 2.395

4.134 4.134

3.844 3.844

19.666 29.138

18.289 27.099

17.009 25.202

18.216

16.759

15.586

14.495

7.049 27.324 31.672

6.485 25.138 29.138

6.031 23.378 27.099

5.609 21.742 25.202

4.039 9.900 16.236

3.716 9.108 14.937

3.456 8.470 13.892

3.214 7.878 12.919

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.