Bimotos 44

Año 5 Número 44 - Agosto de 2015

Año 5 Número 44 - Agosto de 2015

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ISSN 2248-4620 PVP $6.000

www.bimotos.com

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DOWNTOWN vs JOYMAX KYMCO

SYM

COMPARATIVO MEGASCOOTER 300 PRUEBAS: AKT CR5 180 - KYMCO ROCKET 125 - SUZUKI GIXXER 150

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

El 2015 será un año para recordar. El precio del dólar ha alcanzado la cotización más alta de la historia superando por primera vez la barrera de los $3.000, afectando seriamente la economía de millones de colombianos que directamente sufren las consecuencias.

En un reciente artículo publicado en un medio nacional, se hacía un listado de los sectores a quienes favorece o afecta el alza de la divisa.

Curiosamente los principales beneciados son las petroleras y el gobierno (los que más dinero reciben) ya que a medida que baja el precio del barril, sube el del dólar. Es decir, ni el gobierno ni las petroleras pierden y por supuesto, tampoco quienes exportan sus productos y reciben el pago en moneda extranjera.

Sin embargo para quienes dependen de las importaciones como el sector automotor (motos, autos, maquinaria, entre otros), la uctuación de la divisa afecta directamente sus nanzas y por ende el precio del producto nal, es decir, nosotros, los compradores, la mayoría de ciudadanos que necesitamos el producto importado y cientos de compañías pequeñas y medianas que dependen sus ingresos únicamente del producto extranjero.

Si seguimos la misma tendencia al alza seguramente las ventas en el sector se vendrán abajo, pues los altos costos del producto nuevo frente al mismo salario, harán que llegue el momento en que se vuelvan inalcanzables.

El Director

CONTENIDO

AGOSTO DE 2015

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 5 Número 44 - Agosto de 2015 Circulación Nacional Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS 20 COMPARATIVO MEGASCOOTER

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina

Kymco vs SYM

28 AKT CR5 180

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34 KYMCO ROCKET 125 30

Colección Brahma

50 CHINA PRECIOS Nuevas 59 Motocicletas Motocicletas Usadas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo Daniel Velandia Gómez

40 SUZUKI GIXXER 150 46 SHOPPING

Fotografías Camilo Herrera Macías

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Antonio José Escovar P. ajescovar@hotmail.com - 312 5233081 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Visual Manager Miguel Angel Barreto Prieto

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www.bimotos.com Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015

NOTICIAS NUEVOS ACCESORIOS PARA PERSONALIZAR LA BMW NINE T

NINE T PERSONALIZABLE

La BMW Nine T, una de las motos con mayor personalidad de la marca bávara, ha logrado desde su lanzamiento ganar la admiración de los amantes de las motos de inspiración clásica, alto desempeño y tecnología de punta.

Los alemanes de BMW presentan una variedad de accesorios que se suma a los ya disponibles para la Nine T, que permiten combinar el estilo neo retro y la personalización modular, para armar una versión a medida de cada usuario, con detalles especiales como el nuevo depósito de combustible en aluminio disponible en dos versiones, uno con costuras de soldadura pulidas y el otro con costuras de soldadura a la vista.

El acabado de los nuevos depósitos de combustible se realiza con cepillado a mano lo que hace que cada pieza sea única e irrepetible, sin dejar de lado los estándares de calidad y acabados característicos de BMW. Las dos versiones disponibles son idénticos en peso y forma al depósito de serie por lo que adaptarlo no signica problema alguno.

Los accesorios personalizados para los modelos de BMW pueden instalarse en Autogermana o la red de concesionarios autorizados en todo el país.

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NOTICIAS

DUCATI PRESENTÓ LAS NUEVAS PANIGALE 1299 Y MULTISTRADA 1200

SANGRE ITALIANA PANIGALE 1299 - POTENCIA MÁXIMA: 205 CV La marca de Borgo Panigale bajo la representación de VAS Colombia para el país, presentó ante sus clientes y prensa especializada las nuevas integrantes de la familia que llegan para complementar un portafolio para los entusiastas de la velocidad y del turismo por carretera.

Los más radicales encontrarán en las tiendas de Ducati en el país la nueva exponente de las Superbikes italianas, la Panigale 1299, una pura sangre con la mejor relación peso/potencia del mercado, que pone el listón más alto en la categoría en cuanto a prestaciones y tecnología.

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MULTISTRADA 1200 - NUEVO MOTOR DVT Dotada del nuevo motor Superquadro de 1285cc, la nueva Panigale alcanza una potencia máxima de 205 CV a 10.500 rpm con un peso en seco de solo 166.5 kg lo que asegura unas prestaciones de otro nivel sin dejar de lado la seguridad gracias a la electrónica que controla la tracción en varios niveles de intervención, así como la frenada incluso en curvas.

Por su parte la nueva Multistrada 1200 ha sido renovada con el nuevo motor Testatretta DVT (con sistema Desmodrómico de Distribución Variable), una tecnología por primera vez aplicada en una motocicleta, que permite variar automáticamente la apertura de las válvulas de acuerdo al tipo de manejo o necesidades de potencia del motor. Mientras tanto los cuatro modos de potencia que convierten "literalmente" a la Multistrada en 4 motos diferentes, sigue siendo uno de los principales argumentos de esta maxitrail, algo que comprobamos al activar el modo sport en el Autódromo de Tocancipá durante la presentación, logrando el comportamiento de una superdeportiva.

“Ducati trae al país dos motos que revolucionan el mercado nacional e internacional.

La nueva 1299 Panigale dispone de más torque, es más potente y ecaz, además de ser más fácil y segura que su antecesora la Panigale 1199. Por su parte, la Multistrada 1200 cuenta con una auténtica novedad en la industria de las dos ruedas, el motor DVT que incluye un sistema de distribución variable con control independiente en ambos árboles de levas, admisión y escape, lo que mejora las prestaciones del motor en todo el rango de revoluciones y bajo todo tipo de condiciones", dijo Gloria García, Gerente de Marca de Ducati en Colombia.

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“Este es un acercamiento y un tributo a la legendaria tradición por las motocicletas que Ducati ha personicado desde sus orígenes. Los detalles de la Panigale 1299 y de la nueva Multistrada no son solo ecientes y prácticos; son detalles creados con enorme talento para convertir a estos dos nuevos miembros de la familia Ducati en verdaderas obras de arte", nalizó Gloria García.

LANZAMIENTO DUCATI PANIGALE 1299 Y MULTISTRADA 1200

NOTICIAS

NOTICIAS

KIT INVICTA LIVE PIPE PELÁEZ EN DISDEMOTOS El cantante vallenato Felipe Peláez visitó la sala principal de ventas de Disdemotos, distribuidor de Auteco en Cali, rmando autógrafos a todos los fans y compradores que en ese momento se encontraban en la tienda.

El evento organizado por la emisora de radio La Z y Disdemotos tuvo lugar el pasado 6 de Agosto y contó con una nutrida participación del público quienes tuvieron la oportunidad de hacer seles con su ídolo, recibir por parte de los organizadores CDs del cantante, obsequios de la marca, refrigerios y para los compradores de motocicletas, un bono de descuento de $200.000 lo que generó una venta de 17 motocicletas durante el evento.

Tambien estuvieron presentes Javier Valdez, Gerente de Disdemotos Cali, Oscar Borrero, el Malagueño Director de la Z y Diana Gutiérrez, locutora de la Z quien transmitía en vivo lo que acontecía además de la entrevista a Pipe Peláez.

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Honda presenta la edición limitada Invicta Live, una serie para quienes buscan una moto que además de solucionar su problemas de movilidad, les brinde estilo y clase.

La nueva Honda Invicta Live viene complementada por un kit de accesorios que harán más segura y placentera la conducción, incluye Casco Zoan e Intercomunicador, únicamente para los compradores de las 700 unidades disponibles para todo el país.

Los cascos Zoan son distribuidos en Colombia por Fanalca S.A., y cumplen con las normas de seguridad vigentes no solo en Colombia (NTC 4533) sino también internacionales como la ECE R2205 europea y la DOT americana. Además los diseños variados, colores y confort complementan lo que el usuario busca para conducir una motocicleta. Fanalca anuncia que durante la vigencia de la serie limitada Invicta Live, los diseños se irán actualizando para brindar mayores posibilidades de elección a los usuarios.

Por otra parte, para evitar que el usuario manipule su teléfono móvil mientras conduce, el intercomunicador que se instala en el casco Zoan y se conecta mediante Bluetooth al celular, cuenta con comunicación en doble vía lo que permite hablar con el pasajero o con otro motociclista. Se pueden realizar llamadas, escuchar música desde el móvil, conectarse a un GPS o simplemente para mantener comunicación con el acompañante. La garantía sobre este producto es de 1 año.

NOTICIAS

DE UCRANIA AL MUNDO

24 MESES + DE 70.000 KILÓMETROS EUROPA, ASIA, OCEANÍA Y AMÉRICA PRESUPUESTO INICIAL: US $1.000

Con un viaje que inició hace un poco de 2 años, Anna Grechishkina está cumpliendo su sueño de conocer el mundo, una experiencia que pudo hacer realidad a bordo de su motocicleta KTM 1190 Adventure.

La decisión de salir en solitario a recorrer el mundo se dio luego de conocer países como Rusia, Moldavia, Turquía, Grecia, Siria e India varios años atrás, por lo que el 27 de julio de 2013 salió de Ucrania, su país natal, y al cierre de esta edición sumaba 24 meses durante los que ha pasado por países de Europa, Asia, Oceanía y América. Su presupuesto inicial fue de solo 1000 dólares, pero gracias al apoyo de familiares, amigos, empresas y conocidos en el camino, ha logrado seguir su sueño.

El viaje de Anna, más que una aventura, tiene un propósito especial, es la fundadora del proyecto social Moto Segura, que pretende ayudar a quienes más lo necesitan. Es por eso que durante su recorrido Anna ha visitado orfanatos, asilos, hospitales, colegios, guarderías, entre otros, en los que comparte su experiencia e invita a seguir los sueños y dar el primer paso para alcanzarlos.

"Esta ha sido una experiencia que denitivamente ha cambiado mi vida, al permitirme conocer tantas personas y ver cómo ocurren "milagros" para que pueda continuar mi camino. Creo que es como dicen, que cuando uno realmente quiere algo, el universo entero te ayuda abriendo las puertas", dice emocionada Anna Grechishkina.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

El recorrido de más de 70.000 kilómetros a la fecha los ha hecho sobre una KTM 1190 Adventure, una trail doble propósito que gracias a su excelente desempeño y polivalencia le ha permitido superar todo tipo de vías, y sobre la cual pretende estar los 12 meses siguientes mientras cumple su ruta que comprende Sur América y África para volver a Kiev, en Ucrania.

"En todos los países siempre me preguntan qué tan conable es la moto y yo solo puedo decirles que no me ha fallado ni una vez, a pesar de atravesar todo tipo de climas y terrenos. Ha sido la mejor compañía para hacer este sueño realidad" destaca Anna Grechishkina.

NOTICIAS

PIRELLI DIABLO SUPERCORSA

LA SUZUKI GIXXER EN CALI

El programa de televisión dedicado al mundo de la navegación "The Boat Show" en cooperación con Pirelli y Yahama ha realizado la historia llamada "The Winning Poker" en la que la superdeportiva de YZF-R1 y la Pirelli Pzero 1100 Cabin con dos motores fuera de borda Yamaha F300 V6, son sus estrellas.

El pasado 9 de Julio se realizó la presentación ocial de la nueva Suzuki Gixxer 150 ante la comunidad motera de la ciudad de Cali. Al evento organizado por todos los concesionarios de la marca asistieron aproximadamente 300 personas en sus respectivas motocicletas sin importar la marca ni el cilindraje y también los pertenecientes a los diferentes clubes de motos. El punto de encuentro fue el diamante de Beisbol y de allí rodaron hasta el restaurante Xixaola ubicado al norte de la ciudad.

La colaboración entre Yamaha y Pirelli se remonta a inicios de los años 80s, cuando se trabajó en conjunto para desarrollar los neumáticos Phantom que montaba la Yamaha XJ900 de 1983.

Por más de treinta años la relación se ha fortalecido mientras las dos marcas por su lado se consolidan por su excelente calidad y desempeños de sus productos a nivel global.

La nueva superbike de Yamaha dotada del motor crossplane de última generación, alcanza una cifra de 200 caballos de potencia que se transmiten al asfalto a través de los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, derivados de su experiencia como único proveedor del Campeonato Mundial de Superbike desde 2004, siendo éste el equipamiento de origen para la YZF-R1. La celebración del éxito de la sociedad Pirelli - Yamaha, se ha realizado "The Winning Poker" bajo el slogan de la marca italiana: "Power is nothing without control" (el poder no es nada sin control).

Las Pirelli Diablo Supercorsa SP se ubican en el escalón más alto de los neumáticos deportivos, entregando el mejor desempeño en adherencia y maniobrabilidad, lo que hace divertida y segura la conducción.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

La nueva Yamaha YZF-R1 ahora monta de serie los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, gracias a la alianza con el fabricante italiano que se fortalece a través de los años.

En el sitio los esperaba una pista de Test Drive donde pudieron probar la Gixxer los previamente inscritos quienes recibieron como obsequio una camiseta de la marca. El evento cerró con refrigerio y un show de Stunt a cargo del piloto Jhon Edwar Chacón.

PREMIO A LA CALIDAD

TVS, la marca india representada en Colombia por AKT Motos, ha sido galardonada por su excelente calidad con el título "Best in Quality" otorgado por JD Power Asia Pacic Awards, entre todas las marcas de motos del mercado en el país asiático.

TVS durante años ha dedicado sus esfuerzos para ofrecer la mejor calidad en todos sus productos y estos reconocimientos conrman que lo ha logrado, al poner dos de sus referencias comercializadas en Colombia, en el top de cada categoría: La TVS RTR 180 fue calicada como la más actractiva y de mejor calidad en el segmento Premium y la TVS Sport 100 en el segmento económico.

NOTICIAS

CAMP JEEP COLOMBIA 2015 Por primera vez en Colombia más de 70 propietarios de referencias Jeep de diversas regiones del país, se dieron cita en la hermosa región del Eje Cafetero para celebrar la independencia en el Camp Jeep 2015.

Fue un n de semana en el que conductores y sus familias se reunieron en torno a la pasión por la marca, en una serie de actividades como pruebas de arrastre, tiro al blanco, pesca, cuerdas altas, cabalgatas, canopy, tarzanera, muro de escalada, cilcomontañismo, caminatas, y avistamiento de pájaros entre otras, en el evento realizado en el departamento del Quindío, entre el 17 y 20 de julio.

La aventura fue inmortalizada a través de más 5000 fotografías que cuentan las múltiples experiencias que vivieron los 300 asistentes al primer Camp Jeep en Colombia, donde hacer amigos alrededor de una fogata y compartir una parrillada fue una de las actividades más concurridas.

SSANGYONG TIVOLI

El escenario fue una amplia zona de camping que albergó cerca de 150 carpas. Allí mismo se encontraba la zona 4x4 donde se realizaron diferentes pruebas de habilidad, además hubo recorridos a bordo de los legendarios Jeep Willys característicos de la región y las mini manadas por trochas y caminos rurales con aroma a café.

El evento fue pensado y diseñado para toda la familia, donde los niños, más de 60, participaron en shows de variedades, típicos y musicales a cargo del grupo Irreverencia, la Corporación Danzar y el cantautor tolimense Santiago Cruz.

El Camp Jeep 2015 coincidió con la celebración de la independencia de Colombia, territorio de paz, superación, fortaleza y alegría, por lo que muchos asistentes vistieron los colores de nuestra bandera y entonaron las notas del himno nacional, en esta primera versión de un evento que ha recorrido los cinco continentes.

Así que atentos al Camp Jeep 2016!.

La marca coreana SangYong presentó su nuevo vehículo para el mercado nacional el pasado 4 de agosto. Se trata del Tovoli, un SUV compacto con un alto nivel de acabados, motorización y equipamiento.

El nuevo Tivoli es un vehículo que se enfrentará a rivales como el Kial Soul, Ford Ecosport y Renault Duster, entre otros, con argumentos como un diseño futurista e innovador, que asegura una increíble experiencia a bordo gracias al equipamiento y tecnología del nuevo motor de 1.6 litros. Aunque se anuncian versiones con motores diésel, la que llega inicialmente a Colombia monta un económico motor a gasolina con tracción delantera y opción de caja manual o automática de seis velocidades.

El SsangYong Tivoli ha sido inspirado en una pequeña ciudad italiana, de donde deriva su nombre, por lo que su aspecto goza de líneas modernas y acabados de lujo, sumado a un amplio espacio interior que permite la versatilidad para diferentes usos, ya que la la trasera es abatible y con los dos asientos plegados garantiza una alta capacidad de carga para el uso dentro o fuera de la ciudad.

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COMPARATIVO

KYMCO DOWNTOWN 300i SYM JOYMAX 300i CBS

ALMAS GEMELAS En los últimos años el mundo ha visto el desarrollo de los scooter pasando de ser simples soluciones de movilidad a lujosos vehículos capaces de cumplir más allá de sus funciones urbanas. Hoy enfrentamos a las dos megascooter de origen taiwanés que se disputan ese pequeño segmento para usuarios que más que un medio de transporte, buscan un estilo de vida.

POR: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS PILOTOS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA / MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO

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Los megascooter o maxiscooter han evolucionado a partir de los primeros scooter pensados para facilitar los desplazamientos urbanos. Al igual que éstos, son fáciles de manejar pero sus dimensiones han aumentado hasta el punto de ofrecer capacidad bajo sus asientos hasta para dos cascos integrales y algo más, y para llevar dos ocupantes a recorrer cientos de kilómetros cómodamente. Además, sus amplias carrocerías y parabrisas protegen del viento o lluvias ligeras.

Kymco Downtown 300i El Downtown o Superdink como se conoce en otros mercados, es uno de los megascooter más exitosos de Kymco en el mundo. Se comercializa en diferentes versiones y en Colombia está presente desde finales de 2010, donde ha logrado convertirse en referente en la categoría, aprovechando la escasa oferta disponible. Monta un fiable motor monocilíndrico de 299 cc refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. La potencia máxima se sitúa en 28.7 HP a 8500 rpm y su par motor máximo en 24.5 Nm a 6500 giros del motor. El Downtown cuenta con una transmisión puesta a punto para ofrecer un brillante desempeño desde parado, con una aceleración que deja atrás prácticamente a cualquier otro vehículo de igual o incluso mayor cilindrada.

SYM Joymax 300i CBS Por su parte el Joymax o GTS 300, es uno de los vehículos mejor equipados de SYM, la marca que recién se ha presentado en Colombia pero que con argumentos de calidad y acabados, complementa la oferta de megascooter en el país. Está dotado de un propulsor de 278.3 centímetros cúbicos con refrigeración líquida e inyección electrónica al igual que el Kymco. La potencia es de 28.5 HP a 8000 revoluciones por minuto y su torque máximo de 27.4 Nm a 6500 rpm. El sistema de transmisión entrega la potencia de manera progresiva con un elevado nivel de confort gracias a la suavidad de marcha y bajas vibraciones y ruido.

ESTÉTICA Los dos megascooter del comparativos gozan de buenos diseños que cumplen a cabalidad su carácter GT, donde los frontales amplios aseguran la protección aerodinámica además de un puesto de manejo confortable. El Downtown es un poco más ancho en la parte baja y protege mejor las piernas del piloto mientras el Joymax, de silueta más ligera, cuenta con un parabrisas más amplio en la parte superior, brindando mayor protección en la zona de los hombros.

Vistos de frente, el Kymco tiene una aparience deportiva mientras el SYM luce sobrio y elegante. Desde este ángulo se encuentran grandes diferencias, aunque la iluminación en ambos scooter es de primer nivel y los dos cuentan con tecnología led para las luces de posición, el Joymax adiciona luces antiniebla y direccionales en leds integradas en los espejos, del mismo color de la carrocería, que pueden abatirse. Los dos cuentan con luces de parqueo que funcionan incluso con el motor apagado.

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El habitáculo es amplio en ambos casos, permitiendo que tanto piloto como acompañante se sientan a gusto. El Joymax permite acceder con mayor facilidad y llegar al suelo sin problema gracias a la cintura estrecha del scooter y a la forma estilizada del asiento en la parte delantera lo que hace que usuarios de talla promedio se sientan a gusto. El piloto puede estirar las piernas y ubicarlas en dos posiciones mientras que el Downtown, aunque sugiere un segundo nivel, obliga a flexionar demasiado las piernas adoptando una posición poco práctica. En el caso del acompañante los dos scooter disponen de sendos asientos de excelente mullido que significa confort para largas jornadas. Sin embargo, los posapies hacen la diferencia, mientras en el Kymco se ubican en la extención de la plataforma, el SYM ha logrado una solución mucho más práctica y eficiente, monta estriberas en aluminio desplegables que permiten adoptar una posición más cómoda. Además incluye un espaldar que da soporte a la zona lumbar del pasajero.

Desde el puesto de mando se tiene acceso a todos los comandos de los scooter y una perfecta visual del cuadro de instrumentos de inspiración automovilística en ambos casos, con información completa incluyendo cuentavueltas, cuentakilómetros parciales y total, nivel de carga de la batería, hora, nivel de combustible, temperatura del motor, entre otros. Los conmutadores son similares aunque el Joymax incluye un interruptor adicional en color amarillo en el manillar izquierdo, éste es el encargado de desbloquear el asiento cuando la llave de contacto está en posición ON, en el Downtown para abrir el asiento es necesario girar la llave en sentido contrario a las manecillas del reloj. No obstante, la posición de este interruptor en el Joymax tiende a confundir al momento de accionar el claxón y terminamos abriendo el hueco portacascos, requiere de costumbre que seguramente se adquiere con el tiempo.

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Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Encendido Arranque Transmisión Embrague Chasis Suspensión delantera Recorrido Suspensión trasera Recorrido Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Peso Capacidad combustible

Monocilindrico 4 Tiempos DOHC 4 válvulas Líquida 299.0 cc 72.7x 72 mm 28.7 HP a 8500 rpm 24.5 Nm a 6500 Inyección electrónica Keihin Electrónico CDI Eléctrico Automática CVT Centrífugo automático seco Doble cuna desdoblada en tubo de acero redondo Horquilla telescópica hidráulica 113 mm Doble amortiguador regulable en 5 posiciones 100 mm Disco de 260 mm con pinza de 2 pistones Disco de 240 mm con pinza de 2 pistones 120/80 -14 150/70 -13 2205 mm 815 mm 1390 mm 1553 mm 770 mm 189.0 Kg 12.5 Litros

Bajo los asientos encontramos dos maleteros con suficiente espacio para llevar dos cascos, eso sí, hay que saber elegirlos para que en el Downtown entren bien ya que no logramos almacenar los abatibles que llevamos puestos, mientras en el Joymax no tuvimos problema, el SYM es un poco más amplio y cuenta además con un interruptor junto a la luz de cortesía, que corta la corriente a la bujía evitando que el motor se ponga en marcha. Es un sistema antirrobo que se complementa con el cierre magnético de la piña de contacto, similar a la del Kymco. Como aporte a la seguridad, los dos scooter incluyen corte de corriente con el caballete lateral desplegado. Los dos scooter cuentan con guantera para pequeños objetos ytoma de corriente de 12V para cargar dispositivos móviles.

EN MARCHA Para comprobar sus bondades decidimos llevarlos a carretera donde pudiéramos ver su comportamiente real. Desde el primer momento el Downtown se siente más alegre que el Joymax, la aceleración desde cero es más enérgica y nos lleva a superar los 100 km/h rápidamente. Por su parte el SYM se muestra más tranquilo en los primeros metros, la aceleración es suave y progresiva pero arriba de los 40 km/h se siente esa patada que puede, en carretera abierta, hacerle frente al Kymco con confianza. El nivel de ruido y vibraciones es diferente en los dos scooter, mientras el Downtown se siente más vivo, el Joymax es una seda en todo régimen.

En la ciudad, aunque aparentan carrocerías de gran tamaño, es posible utilizarlos como vehículos de uso diario sin inconvenientes, son fáciles de llevar y permiten transitar en medio del tráfico con naturalidad, con un punto a favor en el Joymax, ya que al abatir

los espejos se puede conducir por espacios más reducidos que en un 125, una solución poco segura ya que se pierde la visibilidad de lo que sucede atrás, aunque para un momento de necesidad puede ser útil. El radio de giro es el limitante en los dos megascooter ya que aunque es bastante amplio en los dos, el largo de las carrocerías reduce las posibilidades de realizar maniobras en espacios pequeños.

La ruta elegida, en carretera de montaña, nos llevó a alcanzar los 3200 msnm, por una vía llena de curvas en medio de hermosos paisajes de páramo. La respuesta del Downtown al salir de cada curva permitía ganar algunos metros al Joymax que siempre se mantuvo con la misma tranquilidad sin llegar a quedarse y recuperándose en el paso por curvas ya que puede inclinarse un poco más que el Kymco. En el descenso las cosas cambian, el sistema de frenos combinados CBS del SYM reducen la distancia de frenado con menos posibilidades de bloqueo de la rueda trasera, lo que permitía frenar después que el Downtown. El sistema reparte la potencia de frenado de la leva izquierda en un 70/30 (atrás y adelante respectivamente) mientras la leva derecha acciona únicamente el freno delantero.

EN PISTA Al día siguiente nos dispusimos a girar en un circuito cerrado para probar al límite las capacidades de nuestros invitados. La primera prueba fue la vuelta a la pista en la que tomamos el tiempo del segundo paso por la meta. El Kymco logró un tiempo ligeramente inferior al SYM parando el cronómetro en 1.25,38 frente a los 1.25,45 del Joymax. Una diferencia de solo 7 décimas de segundo que si de una competencia se tratara, abriría la brecha a favor del primero. Aunque el Kymco es más

8.73 mts

8,10 segundos

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rápido en las recuperaciones, la escasa altura al suelo redujo la velocidad al paso por curvas pues por ambos lados la barriga, el cárter y escape tocaron el asfalto. El Joymax recuperó tiempo en estos pasos pues solo al girar a la derecha el gato central reducía el ángulo de inclinación, mientras a la izquierda es el cárter el que señala el límite. En el slalom el mejor tiempo estuvo a favor del SYM con un promedio de 7.50 segundos frente a los 8.10 registrados por el Kymco mientras que en aceleración de 0 a 100 metros, la ventaja siempre fue del Downtown logrando un registro de 8.23 segundos en promedio mientras el Joymax detuvo el cronómetro a los 8.64, siendo esta la prueba que mayor diferencia marcó. Por último realizamos la prueba de frenado desde 60 km/h. Los resultados fueron 8.73 metros para el Kymco frente a los 8.00 mts para el SYM, que se atribuyen al sistema combinado CBS.

Al final medimos la velocidad máxima en carretera, logrando llevar la aguja de cada uno de los megascooter a la parte más alta. El Joymax logró la mejor cifra al alcanzar 140 km/h de marcador, 5 km más que el Downtown que alcanzó 135 km/h en las mismas condiciones y con el mismo piloto.

EN CONCLUSIÓN LOS DOS SCOOTER TIENEN ARGUMENTOS DE SOBRA PARA SATISFACER A LOS USUARIOS QUE BUSCAN UN VEHÍCULO ELEGANTE, SEGURO, CAPAZ DE RECORRER GRANDES DISTANCIAS CON UN ALTO NIVEL DE CONFORT, FÁCILES DE MANEJAR Y CON LA MAYOR CAPACIDAD DE CARGA. CUÁL SERÁ EL ASPECTO QUE INCLINE LA BALANZA?.

7,50 segundos

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Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia Par motor máximo Alimentación Encendido Arranque Transmisión Embrague Suspensión delantera Suspensión trasera Frenos Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Largo total Ancho total Altura total Altura al asiento Distancia entre ejes Peso en seco Capacidad combustible

Monocilíndrico 4 Tiempos SOHC 4 Válvulas Líquida 278.3 cc 75 x 63 mm 28.56 HP @ 8000 rpm 27.4 Nm @ 6500 rpm Inyección electrónica Keihin ECU Eléctrico Automática CVT Automático centrífugo seco Telescópica hidráulica Unidad basculante / Doble Amortiguador regulable Sistema combinado CBS Disco de 260mm con pinza de doble pistón Disco de 240 mm con pinza de doble pistón 120 / 70 -14 55P 140 / 60 -13 63P 2160 mm 760 mm 1420 mm 770 mm 1550 mm 192 kg 12 Litros

RESULTADOS

DOWNTOWN

JOYMAX

Vuelta rápida (seg.)

Slalom (seg.)

Aceleración 0-100 mts Velocidad máxima Precio

1,25,38 8,10 8,23 135 km/h $13.990.000

1,25.45 7,50 8,64 140 km/h $16.990.000

TEST DRIVE

SUZUKI GIXXER 150 155 CC - MOTOR CON TECNOLOGIA SEP (SUZUKI ECO PERFORMANCE) - 14.8 HP Después de haber sorprendido al mundo con su palmarés, Suzuki presenta su as bajo la manga, la nueva Gixxer 150, galardonada con más de 10 reconocimientos en su país de origen, que llega a competir en uno de los segmentos más nutridos del mercado de la moto dejándonos ver sus intenciones a futuro.

PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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AS BAJO LA MANGA

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TEST DRIVE

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La marca japonesa que por años lideró el mercado colombiano, pone en escena la nueva integrante de la familia y esta vez lo hace por lo alto al traer una de las motos más premiadas de los últimos años. La nueva Suzuki Gixxer proviene de India, el principal fabricante mundial de motos de su clase, que con argumentos como calidad, diseño, tecnología y desempeño se convierte en su principal carta para enfrentar la dura batalla en Colombia.

ESTÉTICA La nueva Suzuki Gixxer 150 es eso, una moto completamente nueva que desde su presentación al mundo el año anterior, solo ha recibido reconocimientos y elogios por parte de la prensa especializada y de los usuarios. Es una moto diseñada con especial cuidado en los detalles logrando una apariencia deportiva y de excelente fabricación, en la que ningún elemento ha sido dejado al azar. Adelante el carenaje minimalista cubre la farola y recibe en cado lado las luces intermitentes en cristal transparente. Más arriba se encuentra un pequeño desvíabrisas de apariencia superpuesta que protege el cuadro de instrumentos que presenta la información de manera clara y precisa, que incluye indicador de marcha engranada y cuenta revoluciones. El depósito de combustible es estilizado y se integra correctamente con los deflectores de aire laterales que redireccionan el flujo hacia la cabeza de fuerza mientras el asiento de doble nivel y material antideslizante, asegura momentos confortables a bordo tanto para el conductor como para el acompañante.

Otro detalle de excelente manufactura son las ruedas, en ambos ejes de 17 pulgadas y diseño de tres palos al centro y seis en el contorno que transmiten la sensación de agilidad y ligereza. Éstas son complementadas por los neumáticos que monta de serie, 100/80 adelante y 140/60 atrás de grabado deportivo y con aspiraciones 100% asfálticas. El colín afilado es rematado por dos asas laterales que sirven para sujeción del pasajero,

Ficha Técnica Motor Distribución Cilindrada Refrigeración Diámetro x carrera Potencia máxima Torque máximo Arranque Transmisión Transmisión final Suspensión delantera Suspensión trasera Llanta delantera Llanta trasera Frenos delantero Freno trasero Largo total Ancho total Alto total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Altura del asiento Peso en seco Capacidad combustible Precio

Monocilíndrico 4 T SOHC 154.9 cc Aire 56.0 x 62.9 mm 14 HP @ 8000 rpm 14Nm @ 6000 rpm Eléctrico 5 Velocidades Cadena Telescópica hidráulica Brazo oscilante, Mono suspensión 100/80 - 17 140/60 R - 17 Disco Tambor 2050 mm 785 mm 1030 mm 1330 mm 160 mm 780 mm 135 kg 12 Litros $6.340.000

en el centro se encuentra el stop de leds y las direccionales en los flancos del portaplaca.

La parte ciclo está conformada por un chasis monocuna desarrollado por los ingenieros creadores de la serie GSX-R para un gran comportamiento en marcha, adelante monta suspensión telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro y atrás mono shock con posibilidad

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TEST DRIVE

de ajuste en precarga en 7 posiciones que permiten ajustar la dureza de acuerdo con el tipo de conducción, uso o carga. En cuanto a seguridad, adelante equipa un freno de disco con pinza de doble pistón mientras del tren trasero se encarga un simple tambor.

MOTOR Para complementar la apariencia moderna y deportiva de la Gixxer, Suzuki ha dotado a la nueva representante de la casa con un eficiente motor de 155 centímetros cúbicos con tecnología SEP (Suzuki Eco Performance) que ofrece un excelente torque en bajas revoluciones y un medio régimen dinámico para aceleraciones fuertes y conducción deportiva. Está equipada con una caja de 5 marchas correctamente escalonadas para brindar el desempeño que la ha llevado a ganar los principales premios el último año.

EN MARCHA La estética de la Gixxer no deja indiferente a nadie. Al momento de recoger la moto en el concesionario, vemos la calidad de fabricación, el ensamble es correcto y el nivel de acabados hace honor a un vehículo firmado por Suzuki, algo que se confirma al darle arranque al motor, escuchar su suave ronroneo y comprobar la precisión al accionar el embrague y caja de cambios.

Nos metemos de lleno en el tráfico de la capital para comprobar las bondades urbanitas de nuestra invitada.

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posapies), permite integrarse a la Gixxer con las piernas abrazando el depósito y garantizando el control sin esfuerzo.

La excelente respuesta en bajo régimen permite acelerar de manera progresiva con un motor que sube alegremente de vueltas sin acusar cansancio o debilidad, acompañado de un conjunto preciso, confortable y de gran maniobrabilidad, además, el sistema de frenos, pese a su configuración básica, responde correctamente a nuestras exigencias. El tren delantero se deja llevar con la precisión de un artista, es firme, seguro y responde con naturalidad a cualquier insinuación del piloto mientras absorbe las irregularidades del camino trasmitiendo confort a quien la conduce.

Si en la ciudad lo hace bien, en carretera no defrauda. La Suzuki Gixxer hace gala de su nuevo motor respondiendo mejor que motos incluso de mayor cilindrada. El motor sube de vueltas fácilmente dejándonos ver cómo el velocímetro supera la barrera de los 100 hm/h sin problema y sigue subiendo hasta rozar los 120 km/h de velocidad máxima a la altura de la capital, velocidad que puede mantener de manera casi infinita sin que muestre síntomas de fatiga.

Moverse en medio del tráfico es algo sencillo, la posición de manejo gracias al triángulo ergonómico de inspiración deportiva (altura del asiento, manillar y

Suzuki la tiene clara con la Gixxer, una de las motos más exitosas de los últimos tiempos, que seguramente le permitirá volver a sus años de gloria en el país.

EQUIPAMIENTO

RIVAL

CASCO ROOF BOXER V8 $1.190.000

HERO THRILLER SPORT 150 $5.350.000 Motor: Monocilíndrico 4T OHC Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.4 HP a 8500 rpm Transmisión: 5 velocidades Freno delantero: Disco Freno trasero: Disco Suspensión delantera: Telescópica hidráulica Suspensión trasera: Doble amortiguador IGRS

Casco abatible a 180° Homologación Jet / Integral Doble seguro de mentonera Cierre micrométrico Fabricado en Francia Certificación Europea ECE R2205 Distribuye: Distrimoto (1)6606440

PARA ESTA PRUEBA UTILIZAMOS PRENDAS BRAHMA: Chaqueta REF: CHQ0023 Repelente al agua, franjas reflectivas, material térmico. Capota ajustable con mayor comodidad y protección, ajuste de puño y pretina anatómica.

Precio: $339.900 Pantalón REF: PAN0014 Disponible en colores azul, verde militar, terracota y café. 100% algodón Precio: $149.900 Botas REF: KS1795 Camuflada beige. Peso: 0.98 Kg Fabricado en material textil, suela en combinación Phylon/Caucho, menor peso y más agarre. Material textil de alta resistencia y cuero.

Precio: $249.900

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TEST DRIVE

AKT CR5 180

GOOD LOOK 180.7 CC - MOTOR RE CON DISTRIBUCIÓN OHC - 15 CABALLOS DE POTENCIA - CAJA DE 6 VELOCIDADES El look es lo que importa. Al ver la moto no solo yo, si no todos quienes la vieron rodando o estacionada concluyeron lo mismo, esta sí es bonita y realmente desde la primera mirada descresta, no solo por las líneas fluidas desde la unidad principal hasta la cola, sino también por los detalles muy bien elaborados con los que ha sido dotada.

TEXTO: PABLO RIVERA PILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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TEST DRIVE

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ESTÉTICA Este es el punto fuerte de la moto y por esto seguramente en muy poco tiempo la veremos en las zonas urbanas de Colombia que es su medio natural.

A primera vista, como ya lo mencioné, la moto es hermosa y es una apreciación que se va haciendo más contundente al mirarla una y otra vez. Desde el primer momento destacan las formas del tanque de combustible, a la vista de gran tamaño y que le da una gran personalidad a la moto por sus deflectores de aire, que hacen ver un carenaje acorde con el estilo naked en el que resaltan los stikers con el nombre de nuestra invitada, que siguen la misma línea y crean un gran efecto de rapidez. En el centro del tanque contrasta correctamente el color negro y se deja ver un protector muy bien puesto, este es uno de esos detalles que gustan, el primero a simple vista. Los mandos son funcionales, lógicos y de muy fácil localización, están montados en un manillar negro de buena factura y bien anclado en las tijas de la suspensión delantera, el tablero con un reloj análogo para las revoluciones y una pantalla digital ámbar es de fácil lectura incluso con

el sol encima, la información es la usual y cada vez me da más gusto encontrar esto en motocicletas de baja cilindrada: medidor de gasolina, indicador de cambios y un odómetro parcial.

Esta unidad está rematada por una luz principal acorde con la línea de la moto, cabe destacar que un par de personas la elogiaron por el estilo, para mí es lo que dicta la moda en este tipo de vehículos Personalmente lo que más me gustó de la moto fue su tren posterior; empecemos por una silla con un diseño muy fluido bien terminada y súper cómoda, la doble altura ya natural en estos modelos la hace ver muy bien y estoy seguro que para jornadas largas sobre ella el piloto agradecerá su gran comodidad. La cola de la moto es bella, el stop de led está perfectamente integrado a la unidad y el estilo es de última generación, dejando a muchas "nuevas" con cola de viejas…, para rematar el diseño, la placa va como debe ser y la moto no recurre a desafíos de diseño ni a implantes raros para que se vea moderna, funcional y deportiva. El escape cuenta con excelentes terminados y el sistema en general desde la salida en la

culata aporta al estilo de la moto, seguramente este será uno de sus puntos fuertes; para finalizar el sonido es el esperado para el tamaño del motor. Las direccionales son en led para darle ese toque que nunca va a sobrar.

Los rines se ven bien, la tijera trasera se embellece por el Mono amortiguador y algunos detalles de plástico que lucen de buena calidad, los posa pies van acorde al estilo, son cómodos y fáciles de ubicar en todo momento, el tren delantero es bonito con un guardabarros moderno y un disco de freno que destaca y aporta lo necesario al look deportivo de la moto.

Los detalles no pueden faltar y eso en esta moto destaca, las asas traseras hace su aporte estético y son de gran ayuda al acompañante. Lleva gato central, un accesorio que nunca sobra, slider para el motor, protectores para las maniguetas en aluminio y rematadas con termo formado que además de atractivos ofrecen seguridad, mono amortiguador y lo mejor de todo muy baja vibración general que acompañada de la silla mencionada con anterioridad hacen disfrutar el manejo de la CR5.

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TEST DRIVE

Ficha Técnica

LA NUEVA AKT CR5 180 DEMUESTRA EL COMPROMISO DE LA MARCA AL LLEVAR A OTRO NIVEL SUS MOTOCICLETAS EN CUANTO A ACABADOS, ESTÉTICA Y PRESTACIONES, SIN QUE SIGNIFIQUE UN ALTO COSTO.

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Motor Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Relación de compresión Arranque Encendido Transmisión Transmisión final Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Capacidad del Tanque

RE 4T OHC 180.7cc 15 HP @ 8500 rpm 14 Nm @ 6500 rpm 9.2:1 Eléctrico Electrónico CDI 6 velocidades Cadena Telescópica hidráulica Unishock Disco lobulado Tambor 100/80 - 17 130/70 - 17 1950 mm 845 mm 1080 mm 1330 mm 184 mm 3.2 Galones

EN MARCHA Acá las cosas no son tan "bonitas"; no se preocupen la moto no es lenta, pero… para el look y la cilindrada esperaba más, es una moto fácil, bastante fácil de llevar en la ciudad y en esto el bajo centro de gravedad ayuda mucho. Es un vehículo que pasa por todos lados, como dirían nuestros amigos españoles "es ratonera", tiene buen torque, frena bien, se deja llevar sin problema por donde el piloto quiera y los mandos responden con rapidez. Sin embargo el acelerador es largo y el pedal del freno trasero es muy alto lo que no está acorde con la posición

de manejo, estoy seguro que se puede arreglar con un ligero ajuste pero sería interesante así saliera de fábrica.

Desde la primera marcha encontramos gran respuesta que en ciudad sí es importante pero los desarrollos se quedan cortos en los 3 primeras marchas con una tercera casi universal en el lento tráfico capitalino y una sexta velocidad que ayudará a ahorrar muc ho combustible. Los frenos actúan con responsabilidad tanto el trasero de banda (debería ser de disco) como el delantero que ayuda mucho a detener la moto de inmediato si es necesario. Por su

EQUIPAMIENTO

RIVAL

CASCO THUNDER LG SPEED $220.000 Casco integral diseñado para brindar la más alta seguridad y confort. Interior antialérgico con todas las características de ser integral para su uso diario. Cuenta con espacio previsto para auriculares.

Cierre micrométrico para un perfecto y seguro ajuste.

Calificación 4 estrellas SHARP. Distribuye: Trival Distribuciones

TVS APACHE RTR 180 $5.090.000

parte el embrague funciona sin problemas y es muy fácil encontrar el punto muerto o neutro incluso con la moto detenida. La suspensión hace un buen trabajo y se come los huecos de Bogotá sin problemas, la delantera es firme y la trasera lleva la moto recta sin contratiempos, además es bastante predecible lo que seguramente en carretera se agradecerá.

En general, la moto cumple, en especial con el look. Estilo es lo que nos muestra esta CR5 de AKT, que estoy seguro dará de qué hablar y de mirar, porque este es su punto fuerte.

MOTOR Tipo: Monocilíndrico SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máx.: 17.3 HP Torque máximo: 15.5 Nm Alimentación: Carburador FRENOS Delantero: Disco Trasero: Disco

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TEST DRIVE

KYMCO ROCKET 125 124.6 CC - 9.5 HP - TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT - DOBLE AMORTIGUADOR POSTERIOR La más reciente apuesta de Kymco, el experto en motos fáciles de manejar, rompe con los esquemas tradicionales de un segmento que ha tenido un claro dominate por varios años. Con un carácter propio y mucha personalidad, el nuevo Rocket 125 tiene argumentos para dar la pelea y hacerse un hueco en el mercado con una imagen fresca y la confiabilidad que ya conocemos.

PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

Esta sección es patrocinada por:

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ROMPIENDO EL MOLDE

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TEST DRIVE Los problemas de movilidad urbana han hecho que cada día sean más los ciudadanos que se pasan a la moto como solución de transporte. Para esta clase de usuario, que viene del carro o compra moto por primera vez, la facilidad de manejo y capacidad de carga son factores determinantes. Es aquí donde los scooter ganan terreno especialmente en las grandes capitales, ofreciendo lo que el usuario busca y algo más, como el nuevo Rocket 125 de Kymco.

Compartiendo motor con el exitoso Agility, el nuevo Rocket la encuentra fácil para posicionarse en el segmento al complementar una mecánica de comprobada fiabilidad con una estética rompedora que difiere de todo lo que hay en el mercado sin dejar de lado las características como capacidad de carga, confort y seguridad de sus hermanos de marca.

ESTÉTICA La apariencia del nuevo Kymco Rocket 125 nos transporta a las películas de ciencia ficción, donde el frontal ofrece rasgos futuristas marcados por las líneas rectas y angulosas. Los acabados son de buena manufactura con una pintura impecable y un correcto ajuste de los plásticos. El habitáculo es más amplio que el del Agility

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lo que hace que los usuarios de talla alta encuentren una posición de manejo confortable, con un frontal a suficiente distancia de las rodillas y un asiento capaz de llevar a dos pasajeros sin problema. La parte posterior es acorde con las líneas de adelante, las luces de stop (una a cada lado) incluyen las direccionales y rompen con el tradicional grupo óptico posterior de un stop y luces intermitentes en los flancos.

Uno de los principales argumentos del Rocket 125 es la incorporación de un segundo amortiguador trasero que aporta mayor rigidez al conducir con peso y en las zonas de curvas evitando el flaneo o movimientos extraños del tren posterior.

Además incluye un atractivo cuadro de instrumentos completamente digital, que permite visualizar con facilidad toda la información de abordo incluso en el día, gracias a la buena disposición y luz de fondo. Lo que no corresponde a la calidad general del vehículo, son los hand savers, ya que lucen demasiado frágiles y las líneas de diseño no parecen haber sido pensadas para el Rocket. Por otra parte, se sigue confiando la apertura del asiento a una cerradura en el lateral izquierdo, algo que debería quedar en el pasado cuando sus competidores cuentan con apertura desde la piña de contacto o incluso eléctrica.

Ficha Técnica Motor Distribución Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Refrigeración Potencia máxima Torque máximo Alimentación Transmisión Embrague Arranque Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Peso en seco Capacidad combustible

Monocilíndrico 4 tiempos SOHC 124.6 c.c 52.4 x 57.8 9.1:1 Aire forzado por ventilador 9.5 HP a 7500 rpm 9.1 Nm a 6500 rpm Carburador Automática CVT Automático centrífugo seco Eléctrico y de pedal Telescópica hidráulica Doble amortiguador Disco de 220 mm Tambor de 140 mm 120/70 - 12 130/70 - 12 115 Kg 6 litros

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TEST DRIVE MOTOR Compartiendo propulsor con el reconocido Agility son pocas las cosas que podemos mencionar. No obstante, para quienes llega a este mundo, aclaramos algunos detalles. Monta un propulsor de un cilindro y 124.6 centímetros cúbicos que produce 9.5 caballos de potencia refrigerado por aire forzado por ventilador. Este sistema permite al motor trabajar correctamente a cualquier régimen sin sobrecalentamientos gracias al protector plástico que cubre la cabeza del cilindro redireccionando el viento a través de él. La transmisión automática CVT en conjunto con el embrague automático centrífugo es capaz de brindarnos suficiente poder de salida para ser primeros en cada semáforo y estirar a una velocidad promedio superior a los 90 km/h.

EN MARCHA Probar un nuevo vehículo siempre será emocionante, más cuando está en la categoría de nuestra preferencia. El nuevo Rocket 125 permite acceder a él con facilidad adoptando una posición de manejo natural que hace que se tome confianza rápidamente. La altura de la plataforma y asiento hacen que las rodillas queden ligeramente arriba de los muslos mientras el manillar, a buena distancia, nos permite llevar los brazos relajados y la espalda recta.

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Todos los mandos están en su lugar y son intuitivos para quien llega al mundo de los scooter por primera vez. El motor cobra vida al primer toque del botón de arranque transmitiendo ligeras vibraciones residuales en el manillar. Al acelerar se nota la herencia de las versiones de Agility, una respuesta progresiva que asegura los primeros lugares de salida y una velocidad promedio con alta calificación. Todo el conjunto se comporta correctamente, las suspensiones superan los obstáculos e irregularidades del asfalto sin que se conviertan en un trauma para el piloto, aunque la doble suspensión trasera que aporta mayor rigidez al conducir en solitario, significa mayor dureza.

EQUIPAMIENTO

Los neumáticos que calza de serie son el único punto que mantiene la monotonía en el segmento, pues a pesar de ser un CASCO SHARK RAW Casco tipo Jet fabricado en resina inyectada TIS-Lexan interior en fibra de bambú natural con canales de aireación Doble pantalla antiempañante Apertura rápida de gafas Máscara facial desmontable Certificación Europea ECE 2205 Distribuye: Auteco Accesorios

vehículo pensado y diseñado para ciudad, monta ruedas de labrado mixto que le restan suavidad de marcha, debería llevar un diseño 100% para asfalto o pista y haría un aporte a su identidad.

En la ciudad es lo suficientemente ágil y rápido para sortear el tráfico denso, cuenta con un amplio radio de giro que asegura cambios de dirección precisos incluso para giros de 90°, por lo que llegar al primer lugar en el semáforo no es problema. En medio y alto régimen el motor es completamente suave y libre de vibraciones por lo que puedes hacer largos recorridos sin que al bajarte quedes con la sensación de hormigueo en las manos. El nuevo Rocket 125 tiene la configuración de seguridad estándar en este segmento al montar freno de disco de 220 mm en la rueda delantera y un

simple tambor en el eje posterior. El primero es de buen tacto y eficaz mordiente lo que permite una frenada rápida y segura mientras el posterior solamente apoya la labor del delantero.

Se destaca el sistema de freno de parqueo integrado en la leva izquierda, que permite estacionar el scooter incluso en zonas inclinadas sin riesgo a que éste se ruede. Para desactivarlo basta con presionar nuevamente el freno trasero.

EL NUEVO KYMCO ROCKET SE METE DE FRENTE EN LA PELEA, NO CON SIMILITUDES A SUS RIVALES SINO MARCANDO SU PROPIO TERRITORIO CON UNA CARA COMPLETAMENTE NUEVA Y LAS PRESTACIONES QUE TODOS QUIEREN.

CHAQUETA: CHQ-COMAND-HT De la ¨Racing Line¨ de ADT Motowear Disponible para hombre y dama, elaborada 100% cuero vacuno con material elástico en las mangas para mayor comodidad.

Paneles delanteros perforados para incrementar la ventilacion. Proteccion ¨CE¨ en los codos, hombros y espalda, todos removibles. Chaleco acolchonado interno removible Distribuye: BOSI

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COLECCIÓN BRAHMA La marca de calzado Brahma presenta su nueva colección de botas para motociclistas. Diseños modernos y materiales resistentes para garantizar una conducción confortable y segura. Las nuevas botas se encuentras en todas las tiendas BRAHMA del país.

RQ2481 NEGRO - $249.900 Peso: 1.12 Kg - Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción Montado - Ajuste de Cordones

OM1779 - $239.900 Peso: 0.69 Kg - Plantillas planas con extra comodidad - Forro en malla absorbente TPR - Suela de compuesto termoplástico de múltiples polímeros - Construcción montado

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TG2373 VINO - $249.900 Peso: 0.68 Kg Fabricado en Material textil Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción montado Ajuste de Cordones

KS1795 CAMUFLADA - $249.900 Peso: 0.98 Kg - Fabricado en material textil - Forro en material Textil Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción Montado - Material textil de alta resistencia y cuero Ajuste de Cordones

OT1888 CAMUFLADA - $294.900 Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso - Fabricado en material textil Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción montado - Ajuste de Cordones

OT1888 CAMUFLADA - $294.900 Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso Fabricado en material textil Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre - Construcción montado Ajuste de Cordones

TG2373 NEGRO - $249.900 Peso: 0.68 Kg Fabricado en Material textil Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción montado Ajuste de Cordones

TG2372 NAVY - $249.900 Peso: 0.68 Kg Fabricado en Material textil Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre Construcción montado Ajuste de Cordones

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FROM CHINA

David McMullan englishmaninchina@gmail.com International Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor) Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai) CEO DNA Motorcycle Parts Director Motorhead Motorcycles www.chinamotorcyclenews.com www.motorcyclepartschina.com

HAY CIENTOS DE EMPRESAS DE EXPORTACIÓN EN CHINA, ALGUNAS DE ESAS SON SOLO COMPAÑÍAS DE COMERCIO QUE COMPRAN Y REVENDEN MODELOS A LOS IMPORTADORES. EL OTRO TIPO DE COMPAÑÍA DE COMERCIO EN LA INDUSTRIA DE LA MOTO EN CHINA ES LA SOCIEDAD COMERCIAL DE PARTES DE MOTOCICLETA, UNA EMPRESA QUE PUEDE BUSCAR Y COMPRAR PARTES OEM´S SEGÚN SUS REQUERIMIENTOS. AQUÍ HAGO UNA MIRADA AL ESPECTRO DE LAS COMPAÑÍAS DE COMERCIO DE LA MOTOCICLETA Y LAS EVALÚO EN TÉRMINOS DE EFICIENCIA, VALOR Y HONESTIDAD

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SOCIEDAD COMERCIAL

LOS PROS Y CONTRAS DE TRABAJAR CON UNA SOCIEDAD COMERCIAL EN CHINA Algunas unidades de comercio de motocicletas pueden dar la falsa impresión de ser una fábrica OEM con muchos sitios web que son indistinguibles de un sitio web completo con imágenes de sus grandes instalaciones, almacenaje, investigación y desarrollo y todo lo demás que usted quiera encontrar de un buen fabricante de motocicletas. Algunas de estas compañías se destacan en Alibaba y Made in China como fábricas, ellos no comprueban, y puede ser un engaño. La única manera real de comprobarlo es amenazarlos con una visita a la fábrica aunque los más descarados comerciantes pueden decirte ser un OEMs para tener una relación comercial con ellos. Cuídate de estos engaños.

Las sociedades de comercio tienen algunas ventajas sobre los OEM´s, especialmente para los pequeños importadores. Las compañías pueden llenar un contenedor con diferentes modelos de diferentes fábricas con facilidad. Algunos OEM´s se rehusan en hacerlo porque los pequeños comsumidores requieren una gran logística y trabajo de organización y además porque rechazarían colaborar con un competidor. También, el comerciante es propenso a trabajar duro para satisfacer a sus consumidores, como él no es un simple piñón en una rueda gigante, es un empleado de exportación de un enorme fabricante y puede sentirse como tal. La sociedad comercial en general será más flexible y las pequeñas compañías de importación se sentirán como esenciales.

Las desventajas de trabajar con una sociedad comercial incluye en factor de no tener el control total sobre la calidad ya que ellos mismos no hacen el producto. Esto significa que si usted tiene una reclamación acerca de la calidad, esto no puede resolverse rápidamente, es el comerciante quien tendrá que referirlo al OEM lo que incrementa el tiempo de respuesta para lograr una solución satisfactoria. El factor de que el comerciante no sea personalmente quien fabrique el producto significa que puede ser más costoso ya que tomará su parte antes de pasar la factura final. También, el comerciante con menos probabilidad se preocupa sobre el servicio al consumidor sobre la información o reclamaciones una vez que ha recibido el dinero, comparado con una marca con fábrica establecida que es más suceptible a estar regulada por el gobierno Chino y Cámara de Comercio.

Algunos años atrás fui contactadode Antillas Holandesas por un importador sin experienca quien deseaba importar un contenedor de ATV´s de 250cc para vender. Le di el contacto de un fabricante de ATV con reputación (en realidad era Chongqing OEM Bashan) pero me dijeron que habían encontrado una empresa más barata y querían trabajar con ellos. El resultado fue una pesadilla para la empresa caribeña cuando finalmente recibieron sus productos, resultaron ser cuatrimotos de 50cc para niños que sé que fueron vendidos por menos de cien dólares la unidad por uno de los fabricantes baratos de Zhejiang en ese tiempo. Los importadores se contactaron conmigo con la reclamación y me pidieron examinarlos ya que la compañía no respondía sus mensajes (Yo tenía el derecho hablarles acerca de eso ya que habían ignorado mi consejo al inicio) entonces yo empecé a buscar a esa compañía para solucionar el problema. La compañía no existía y solo habían abierto para engañar a algunos inexpertos ofreciendo precios muy bajos, recibiendo su dinero y entregando el producto incorrecto.

Uno de los aspectos de la industria de la motocicleta en China donde es casi imposible evitar pasar por una sociedad comercial es la industria de repuestos para moto debido a la enorme selección de fabricantes (y partes hechas en China para marcas

Japonesas, Indias, Americanas y Europeas también). Si usted considera que es común para un comprador de partes importar un contenedor que contiene docentas de partes diferentes para varios modelos de motocicletas fabricadas por OEM´s separados (piñones de fabricantes de piñones, cables de la fábrica de cables, etc.) usted entenderá la dificultad logística de entrar a este proyecto. También, algunas de las empresas OEM´s no hablan inglés, o no tienen licencia de exportación; estas son algunas de las cosas que la sociedad comercial tendrá que tomar por usted.

Algunas grandes compañías no utilizan sociedades comerciales pero es únicamente porque tienen sus propias oficinas y personal en China para tratar con el almacenamiento y logística (una clase de sociedad comercial supongo) pero toda empresa de importación necesita una sociedad comercial para importar su selección de partes.

En conclusión, si usted necesita un contenedor mixto y es un pequeño importador, las sociedades comerciales serán muy útiles para usted. Solo asegúrese de que ellos tienen una buena reputación antes de enviarles dinero!. Si cree que necesita investigar la reputación de una sociedad comercial, contáctese con David McMullan para hacerlo por usted. Felices negocios!.

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MOTOGP

GRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECA

LORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL LORENZO LIDERA AHORA LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DEL MUNDO PUES, AÚN ESTANDO EMPATADO A PUNTOS CON ROSSI, OCUPA LA PRIMERA POSICIÓN POR EL MAYOR NÚMERO DE VICTORIAS FRENTE AL ITALIANO, CINCO FRENTE A TRES. Por: Chus Catalán

Una vez más, Jorge Lorenzo no falló en el momento de la salida y en cuanto se apagó el semáforo se puso al frente de la prueba con Marc Márquez pegado tras su rebufo, mientras que el italiano Valentino Rossi, tercero en discordia, se veía sorprendido por su compatriota Andrea Dovizioso y el británico Bradley Smith. Poco le duró la alegría a Smith, que antes de acabar la primera vuelta ya era rebasado por la otra Ducati oficial, la del italiano Andrea Iannone, y también por el propio Valentino Rossi, sabedor que ceder unos metros en esos instantes de la carrera a Lorenzo y Márquez podía sentenciar sus aspiraciones. El primer récord de vuelta rápida llegó en el segundo giro de la mano de Jorge Lorenzo, que buscaba como fuese dejar atrás a Marc Márquez, cuando ambos ya tenían más de dos segundos de ventaja sobre el tercer clasificado, Valentino Rossi. Una vuelta después, en el tercer giro, tanto Lorenzo como Márquez protagonizaron sendos récord de vuelta rápida y la ventaja sobre Rossi era ya de más de tres segundos, por lo que salvo error o problema técnico la pelea por la victoria era cosa de los dos españoles, con Rossi como convidado de piedra y en cabeza de un grupo de siete pilotos que poco después quedó reducido a cuatro y, tras ellos, un trío con Pol Espargaró, Dani Pedrosa y Maverick Viñales.

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El líder del equipo Repsol Honda demostró que no iba a vender barata su derrota frente a Jorge Lorenzo y apretó el acelerador para marcar un nuevo giro de récord en el cuarto, en el que la ventaja sobre Rossi era ya de casi cuatro segundos. La cuarta plaza fue la zona más interesante de la carrera, pues por ella pugnaron los dos italianos de Ducati, Iannone y Dovizioso, con Dani Pedrosa, que en última instancia logró batir al segundo de ellos para ser quinto.

MOTOGP

MOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATO El suizo Thomas Luthi sorprendió a todos sus rivales al apagarse el semáforo pues desde la segunda línea de la formación de salida afrontó en primera posición el primer parcial del circuito de Brno, seguido por el líder del mundial, el francés Johann Zarco, el español Esteve "Tito" Rabat, el también suizo Dominique Aegerter y Alex Rins.

El ritmo impuesto por Johann Zarco tuvo un claro propósito, escaparse de todos sus rivales para protagonizar una carrera en solitario camino de su cuarto triunfo de la temporada, por lo que Rabat se apercibió de ese hecho y se puso al frente de grupo de cabeza para intentar neutralizar la ventaja que poco a poco estaba adquiriendo el francés. No todos pudieron aguantar el ritmo impuesto por Johann Zarco, que en una primera criba dejó al grupo de cabeza reducido a cinco pilotos, al quedarse atrás tanto Morbidelli como Folger, mientras que Rabat fue quien más fuerte tiró para neutralizar la ventaja de su rival y líder del mundial de Moto2.

Con ocho vueltas completadas, la ventaja de Zarco sobre Rabat era de apenas seis décimas de segundo y de casi dos segundos respecto a Alex Rins, que por entonces ocupó el tercer puesto de la competición, con Luthi y Márquez como el resto de integrantes de ese trío perseguidor. Zarco impresionó por su control de la situación y su

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precisión casi milimétrica vuelta a vuelta, que le permitió en todo momento mantener la misma controlada, con una diferencia de más o menos un segundo sobre Rabat y en torno a dos respecto de Rins y con Alex Márquez cómodo en la cuarta plaza.

OPINIÓN

LIBRE ALBEDRÍO Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

Según tengo entendido, y pido que si alguien conoce mejor del tema se tome la molestia de corregirme, los derechos de cada persona llegan hasta donde las consecuencias de sus actos o decisiones afecten los derechos y las libertades de los demás.

Como esta es una columna dedicada a las motos y lo relacionado con ellas, toquemos por una vez el álgido tema de lo que en la moto es el libre albedrío y las consecuencias que pueden surgir de ello.

Yo, como motociclista soy libre de escoger la moto en que me muevo, el casco que uso, la mejor ruta para ir de mi casa al trabajo o para irme a pasear. Tengo todo el derecho a llenarla de accesorios si quiero para personalizarla a mi gusto y de salir a rodar con mis amigos. Y si quiero puedo o no, usar bien el casco y hacer un uso correcto de la moto, respetando el derecho de los demás a transitar libremente…pero he aquí que llegamos al punto en el que se tocan llagas y se lastiman egos.

En mi humilde opinión los seres humanos como especie, tenemos varias falencias, entre ellas la tendencia a sentirnos seres supremos, en el caso de las motos, seres invencibles, intocables, inmunes a las dolencias de una caída mientras vamos a los mandos de nuestra montura.

En cambio somos vulnerables y delicados y una caída leve puede dejarnos con un simple rasguño o con una lesión cerebral.

Es por eso que debemos equiparnos adecuadamente para usar la moto, y es también por eso que no deberíamos transitar por andenes, en contravía, sin luces… etc. Sin embargo por naturaleza también tendemos a ser facilistas y cómodos, y más en esta tropi-cultura nuestra en la que la ley del menor esfuerzo es la que más cuenta, ¿acaso se nos apaga la neurona del auto cuidado y de la responsabilidad hacia los demás cuando nos subimos a la moto?

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Pareciera ser, pero lo más lamentable es que al llamar la atención al respecto esta es la respuesta que generalmente sale a relucir: "es mi vida y hago lo que me dé la p…ta gana con ella, si me mato es problema mío". Bueno genio, hágale, bien pueda, salga a manejar en calzoncillos si quiere para sentirse libre y macho de verdad, pero si está decidido a probarle al mundo qué tan berraco es, piense por un momento en qué va a pasar si luego de la caída queda Ud. como un vegetal, o mutilado, o inhabilitado para ganarse el pan. ¿Quién lo va a cuidar entonces, quién lo va a alimentar, quién le va a limpiar las cagadas?

Creer que el libre albedrío da para hacer lo que le venga en gana desconociendo los riesgos y las implicaciones de lo que se hace, es una falta de consideración y respeto con aquellos seres que nos están más cerca. No se trata de limitarse a rodar en fila como hormigas, todos amamos las emociones que nos produce el rodar en moto, pero si andamos con ganas de hacer algo que pone en riesgo la vida propia o la de alguien más, por lo menos hay que buscar el lugar y las condiciones adecuadas, ¡estrenar las neuronas! y dejar de hacerlo en las calles, entre otros vehículos poniendo en riesgo la vida y la integridad de personas que nada tienen que ver con la estupidez del fulano que amaneció sintiéndose la némesis de Rossi o rey del "stunt".

Y a quienes definitivamente les importa un carajo su existencia o la de cualquier otra persona, además de todas y cada una de las palabras aquí (y en otras partes) escritas al respecto, deseo sinceramente y de todo corazón que cuando finalmente se vaya de bruces, no se vuelva a levantar, porque descerebrados así no están para aportar nada a este gremio y a quienes queremos disfrutar buenamente de nuestras motos.

AK 125 NKD $ 2.490.000

JET 5 R $ 4.690.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

EVO 125 NE $ 2.890.000

STX 150 $4.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

AK EVO R3 125 / 150 $ 3.390.000 / $ 3.390.000

ETX 150 $4.990.000

PLATINO SPORT 100 $ 3.399.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.090.000

SR MOTARD 125 $ 6.990.000

DISCOVER 100 M $ 3.340.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

CR5 180 $ 4.490.000

SR MAX 300 $ 19.900.000

DISCOVER 125+ $ 3.530.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

AK 110 $ 2.990.000

SRV 850 EA $ 46.900.000

DISCOVER 125 ST $ 4.170.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

SHIVER 750 ABS $ 29.900.000

DISCOVER 150 ST $ 4.380.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 125 FLEX CYCLONE $ 3.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

BOXER CT 100 $ 2.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp BOXER BM 150 $ 3.760.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 TT $ 3.990.000

DORSODURO 750 $ 29.900.000

PULSAR 135 $ 4.480.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

AK 150 TT 4.090.000

MANA 850 $ 49.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.450.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76.1 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

TTR 180 $ 4.390.000

CAPONORD 1200 $ 48.900.000

PULSAR 220 F $ 6.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TTX 180 $ 4.890.000

TUONO V4 APRC $ 45.900.000

PULSAR 220 SS $ 6.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 8.490.000

RSV4 APRC ABS $ 75.900.000

PULSAR 200 NS $ 7.630.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

DYNAMIC 125 R $ 4.290.000

BOXER BM 100 ES $ 2.999.000

AVENGER 220 $ 6.099.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

59

60

BN 600 $ 25.000.000

R 1200 X NINE T $ 62.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT 899 $ 37.800.000

R 1200 RS $ 65.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TNT R 160 $ 51.450.000

R 1200 RT $ 79.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TRE K 1130 $ 44.460.000

K1600GT $ 92.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

WAVE 110 $ 3.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

DREAM NEO 110 $ 3.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp CBF 125 $ 4.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp CBF 150 $ 5.040.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 13.3 Hp

AMAZONAS 1130 $ 47.800.000

K1600GTL $ 96.990.000

CB 1 PRO $ 3.690.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

C 600 SPORT $ 44.900.000

S 1000 R $ 51.990.000

CB 110 $ 3.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

C 650 GT $ 46.900.000

S 1000 XR $ 68.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 650 GS $ 30.990.000

S 1000 RR $ 73.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 37.990.000

ECO DELUXE $ 2.970.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

F 800 GS $ 47.990.000

SPLENDOR iSMART $ 3.290.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 60.990.000

PASSION PRO $ 3.550.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 125 E POWER SPORT $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.8 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp ELITE + 125 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp CLICK 125i $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

XR 150 L $ 7.090.000

F 800 R $ 38.990.000

SUPER SPLENDOR $ 3.490.000

XR 250 TORNADO $ 12.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.12 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

F 800 GT $ 50.990.000

GLAMOUR 125 $ 3.890.000

XRE 300 $ 17.090.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

R 1200 GS $ 69.990.000

TRILLER 150 $ 4.490.000

XR 650 L $ 23.990.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 80.990.000

TRILLER SPORT $ 5.350.000

CB 500 X $ 25.290.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.4 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

R 1200 R $ 64.900.000

KARIZMA ZMR 225 $ 6.950.000

VFR 800 X $ 40.490.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 20 Hp

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 745 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 53.6 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 644 cc Aire 43.5 Hp

X RAY 125 $ 3.100.000

VFR 1200 X $ 49.990.000

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

X FIRE 230 $ 6.290.000

CBR 250R STD $ 11.550.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CBR 250R C ABS $ 13.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

4 T 1 cilindro 230 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp Z 250 SL $ 11.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

CB 1000 R $ 42.690.000

Z 250 $ 12.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

GV 100 REVOLUTION $ 2.490.000

NINJA 300 $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

GV 100 EVOLUTION $ 2.790.000

ER 6N $ 22.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GV 100 TT $ 2.990.000

ER 6F $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 650 $ 28.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

VERSYS 1000 $ 38.990.000

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV

VULCAN 900 CUSTOM $ 28.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.790.000

KLR 650 $ 22.490.000

CBR 500 R $ 24.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

KLX 150 $ 7.490.000

CB 500 F $ 22.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

VULCAN900 CLASSIC $ 27.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

SPORT CITY 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 7.4 Hp

SPORT CAT 125 $ 2.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 10.2 Hp RKS 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.5 cc Aire 11.1 Hp RKS 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 145 cc Aire 12.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.7 cc Aire / Aceite 16.3 Hp

RKV 200 $ 5.990.000

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp TX 200 SM $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 800 $ 30.490.000

CRUISER 250 $ 10.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 $ 36.490.000

DUKE 200 $ 10.490.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

TARGET 100 $ 2.490.000

Z 1000 SX $ 36.490.000

DUKE 390 ABS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

PAR 110 $ 2.590.000

ZX 6R $ 38.990.000

690 DUKE ABS $ 30.490.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

JL 125 SKYWING $ 3.090.000

ZX 10R $ 45.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv 690 DUKE R $ 32.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv

61

SUPERDUKE R ABS $ 59.990.000

V7 RACER $ 51.900.000

BEVERLY 350 $ 25.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

690 SMC R ABS $ 32.990.000

GRISSO 8V $ 62.900.000

X10 350 ABS $ 27.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1050 ADVENTURE $ 43.990.000

NORGE GT 1200 $ 72.900.000

MP3 YOURBAN 300 $ 25.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 ADVENTURE $ 58.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 80.900.000

421 R $ 4.090.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

1190 ADVENTURE R $ 58.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS US$ 22.600

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv 1190 RC8 R $ 58.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv UNI-K $ 3.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp JETIX 125 $ 4.070.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

FLY 125 $ 4.499.000

F3 675 EAS ABS US$ 25.500

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp AGILITY DIGITAL $ 5.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp ROCKET 125 $ 5.499.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp FLY 150 $ 5.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp DOWNTOWN 300i $ 13.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

QMR 250 EFI $ 8.790.000

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

QMT 250 EFI $ 8.990.000

BULLET 350 $9.575.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS US$ 27.867

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCCI 800 EAS ABS US$ 27.900

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

V7 STONE $ 45.900.000

TYPHOON 125 $ 5.790.000

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp BULLET 500 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp RUMBLER 350 $10.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F3 800 EAS ABS US$ 29.300

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp QMR 200 $ 4.690.000

STRADALE 800 US$ 25.800

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

AGILITY 125 NAKED $ 5.030.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DRAGSTER 800 EAS ABS US$ 26.150

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp VELOZ 125 $ 3.290.000

BRUTALE 800 EAS ABS US$ 23.500

TRACK 125 $ 3.650.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

62

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp RUMBLER 500 $12.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 10.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 12.750.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

CONTINENTAL GT $ 14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp VIVA R $ 4.347.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

BEST 125 $ 5.770.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

LETS $ 4.440.000

VSTROM 1000 $ 38.990.000

CITYCOM 300i CBS $ 13.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 100 T $ 2.890.000

JOYMAX 300i CBS $ 16.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

MAXSYM 600i ABS $ 25.990.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 110 3 CLOUD $ 3.190.000

WOLF 250i $ 12.990.000

AX 4 $ 3.387.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HAYATE $ 3.918.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp GS 125 $ 4.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp GS 150R $ 6.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire 13.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 7.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

TK 100 BZ $ 2.440.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp GZ150 $ 6.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DR 200 $ 10.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 200 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp DR 650 $ 20.600.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp GS 500 $ 15.434.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

MOTOCARRO PASAJEROS $ 9.990.000

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 R $ 3.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP TK 150 R $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 3.440.000

MOTOCARGUERO $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 STZ $ 2.440.000

SE ENDURO $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 2.540.000

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 X $ 2.340.000

GPS 125 $ 4.490.000

DRX 200 $ 10.970.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

GW 250 INAZUMA $ 12.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 150 $ 3.990.000

GN 125 $ 4.160.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

FIDDLE III 125 $ 5.790.000

VSTROM 650ABS $ 27.200.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

GLADIUS 650 $ 23.490.000

CROX 125 $ 5.450.000

BONNEVILLE T100 $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

GSR 750 $ 28.300.000

CROX 125 R / 150 R $ 5.890.000 / $ 5.990.000

THRUXTON $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 / 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 / 11 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

GSXR 600 $ 34.900.000

SYMPHONY SR 125 $ 5.590.000

STREET TRIPLE $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

63

64

FZ-S 2.0 $ 6.650.000

ROCKET III $ ND

COMANDO $ 6.650.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

TIGER 800 ABS $ ND

PRIMAVERA 125 $ 12.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER 800 XC ABS $ ND

SPRINT 125 $ 13.890.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

GTS 300 SUPER $ 18.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

DAYTONA 675 $ ND

GTS 300 ABS $ 20.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 2.690.000

GTS 300 SUPER ABS $ 22.900.000

YZF R15 $ 9.300.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

APACHE RTR 160 $ 4.390.000

GTS 300 SUPER SPORT ABS $ 23.900.000

YZF R3 $ 14.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

APACHE RTR 180 $ 4.790.000

946 $ 29.900.000

YZF R6 $ 36.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

POWERMAX 125 $ 3.690.000

CRYPTON $ 4.500.000

YZF R1 $ 58.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

NEW NITROX 125 $ 3.390.000

FINO 115 $ 4.850.000

XJ6N $ 26.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

XTREET II 230 R $ 6.590.000

BWS 125 $ 6.200.000

MT 07 $ 26.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

DSR 125 $ 4.390.000

BWS X $ 6.600.000

MT 09 $ 28.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

DSR 230 $ 5.550.000

TRICITY 125 $ 12.100.000

XTZ250Z $ 14.350.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

HYPERSPORT $ 6.650.000

LIBERO 125 RV $ 3.800.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

RENEGADE SPORT $ 4.990.000

YBR 125 ESD $ 4.100.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 42.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.700.000

SZ-R $ 4.850.000

XVS 950 CU BOLT $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp FAZER 2.0 $ 6.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp XTZ 125 $5.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 123.7 cc Aire 9.9 Hp XTZ 250 $ 12.950.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 21.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 29.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

AKT 125TT R 150TT R XM 180 NKD125 AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R DYNAMIC R 125

3.247 3.423 3.687 1.927 2.103 2.455 2.719 2.895 3.423 2.279 2.631 4.039 3.990

2.922 3.081 3.318 1.734 1.893 2.210 2.447 2.606

2.689 2.834 3.053 1.596 1.741 2.033

2.500 2.636 2.839 1.484 1.620 1.891

2.325 2.451 2.641 1.380 1.506 1.758

2.051 2.368 3.635 3.511

1.887 2.179

1.755 2.026

1.632 1.884

3.817 6.715 16.915 31.195 33.065 38.930 45.220 46.325

2.367 3.335 2.807 3.960

28.076 29.759 35.037

2.130 3.002 2.526 3.564

1.960 2.762 2.324 3.279

1.823 2.568

1.695 2.388

5.536 3.976 3.287 4.712 5.378 3.920 3.208 2.416

6.151 4.418 3.652 5.236 5.975 4.356 3.564 2.684 3.607 3.388 2.860 2.508 2.526 2.332 2.772 2.948

2.574 2.257

2.368 2.077

1.931

1.796

2.099 2.495 2.653

1.931 2.295 2.441

1.796 2.135 2.270

1.670 1.985 2.111

21.250 32.130 43.733 37.791 40.630

19.125 28.917 39.359 34.012 36.567

26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

3.658 3.024 4.335 4.947 3.607 2.951 2.222

3.402 2.812 4.032 4.601 3.354 2.744 2.067

3.164 2.615 3.750 4.279 3.119 2.552 1.922

BENELLI BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130 BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT

26.265 28.815 33.915 39.865 46.665 57.715 66.215 36.465 58.565 73.865

23.639 25.934 30.524 35.879 41.999 51.944 59.594 32.819 52.709 66.479

2011

2010

76.415 78.965 33.065 49.215 50.915 53.465 41.565 56.015 56.015 74.715 34.765 36.465

68.774 71.069 29.759

63.272 65.383 27.378

58.843 60.806 25.461

54.724 56.550 23.679

45.824 48.119

42.158 44.269

39.207 41.170

36.462 38.288

50.414 50.414 67.244 31.289 32.819

46.380 46.380 61.864 28.785 30.193

43.134 43.134

40.114 40.114

ELITE + ELITE 125 WAVE 110 ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CB 1000 R

3.160 2.764 2.210 2.606 2.526 2.685 2.764 2.812 3.239 3.477 3.794 4.554

2.907 2.543 2.033 2.397 2.324

2.704 2.365 1.891 2.229 2.162

2.515 2.199 1.758 2.073 2.010

2.543 2.587 2.980 3.199 3.490 4.190

2.365 2.406 2.772 2.975 3.246 3.896

2.199 2.237 2.578 2.767 3.019 3.624

9.821 32.622

9.035 30.013

8.403 27.912

7.814 25.958

2.103 2.191 2.543 2.543 5.271

1.893 1.972 2.289

1.741 1.814 2.106

1.620 1.687 1.958

1.506 1.569 1.821

11.431 13.191 20.231 22.871 30.351 31.680 37.391 33.352 30.351 23.311 25.071 24.191 6.591 13.191 18.031

10.288 11.872 18.208 20.584 27.316 28.512 33.652 30.017 27.316 20.980 22.564 21.772

10.500 9.465

9.765 8.802

9.081 8.186

16.751 18.937 25.131 26.231 30.960 27.615 25.131 19.302 20.759 20.030

15.579

14.488

23.372 24.395 28.793

22.687 26.777

23.372 17.951 19.306 18.628

21.736 16.694 17.954 17.324

11.872 16.228

14.930

13.885

12.913

3.951 3.511 3.071 2.455 2.895 2.807 2.983 3.071 3.124 3.599 3.863 4.215 5.060 8.712 10.912 36.247

JIALING

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 180 PRO PULSAR 135 PRO PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 100 M DISCOVER 125 ST STYLE DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER CARGO BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

2012

HONDA

AYCO WING AY100-3 CROSS AY 150GY-8 MAX AY 150 -8 AYZ 200 CC

2013

3.160

APRILIA STX / ETX 150 SR MOTARD 125 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R R NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR HP4 C 600 SPORT C 650 GT

2014

21.747

20.225

18.809

33.008 38.639 47.788 54.826 30.193 48.492 61.160

30.698 35.934 44.443 50.988 28.080 45.097 56.879

28.549 33.419 41.332 47.419 26.114 41.941 52.897

TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N Z 800 Z 1000 NINJA ZX 6R-636 NINJA ZX 10R VERSYS 1000 Z 1000 SX VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650 KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 1190 ADVENTURE 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1190 ADVENTURE R 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

8.492 12.742 50.142 27.192 24.642 50.142 35.692 39.092 29.742 50.142 50.992 39.092

7.642 11.467 45.127 24.472 22.177 45.127 32.122 35.182 26.767 45.127

22.515 20.403

20.939 18.975

19.473 17.647

29.553 32.368 24.626 41.517

27.484 30.102 22.902 38.611

25.560 27.995 21.299 35.908

35.182

32.368

30.102

27.995

65

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

KYMCO TRACK AGILITY DIGITAL JETIX 125 DOWNTOWN 300 AGILITY CITY 150 AGILITY NAKED UNI-K FLY 125

3.036 4.268 3.256 12.311 4.831 4.004 2.596 3.652

2.930 11.080 4.348 3.604 2.336 3.287

2.696 10.194 4.000 3.315 2.149 3.024

5.504

5.064

2.507 9.480 3.720

2.332 8.817 3.460

1.999

1.859

4.710

4.380

ROCKET III TIGER 800 ABS TIGER 800 XC ABS TIGER EXPLORER 1200 DAYTONA 675

2014

2013

2012

2011

2010

46.750 34.850 36.465 44.625 31.450

42.075 31.365 32.819 40.163 28.305

38.709 28.856

35.999 26.836

33.479 24.957

26.041

24.218

22.523

2.015 3.687 4.039

1.814 3.318 3.635

1.669 3.053 3.344

1.552 2.839 3.110

1.443 2.641 2.893

12.317 10.115 10.115 15.215 15.215 16.915 18.615

9.104 9.104 13.694 13.694 15.224 16.754

8.375 8.375 12.598 12.598 14.006 15.413

7.789 7.789 11.716 11.716 13.025 14.334

7.244 7.244 10.896 10.896 12.113 13.331

TVS SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180

LML VESPA STAR 150 STAR 125 AUTOMATICA

6.116 6.996

LX 150 PRIMAVERA S 150 LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING GTV 300

MOTO GUZZI V7 CLASSIC V7 CAFÉ RACER GRISSO 8V NORGE GT 1200 STELVIO 1200 NTX

33.745 35.445 39.780 47.430 50.660

YAMAHA

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 BRUTALE 800 DRAGSTER BRUTALE 1090 RR F3 675 F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS

33.150 35.700 56.000 45.220 41.650 53.550 54.400 67.150 49.300

29.835 32.130

27.448 29.560

25.527 27.490

40.698 37.485 48.195 48.960

37.442 34.486 44.339 45.043

34.821 32.072 41.236 41.890

SUZUKI BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE GZ 150 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 INAZUMA 250 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

4.391 3.599 2.596 3.159 3.423 3.863 4.831 2.983 5.535 17.512 13.112 24.631 29.031 19.800 10.199 23.223 34.311

3.952 3.239 2.336 2.843 3.081 3.477 4.348

3.636 2.980 2.149 2.616 2.834 3.199 4.000

3.381 2.772

3.145 2.578

2.433 2.636 2.975 3.720

2.262 2.451 2.767

15.761 11.801

14.500 10.857

13.485 10.097

12.541 9.390

26.128 17.820 9.179 20.901

24.038 16.394 8.445 19.229

22.355 15.247

20.790

2.117 1.862 2.372 2.712 3.647 3.392 3.392 3.647 3.392

1.905 1.675 2.134 2.440 3.282 3.052 3.052 3.282 3.052

1.752 1.541 1.964 2.245 3.019 2.808

1.612 1.418 1.807 2.066 2.778 2.584

1.483 1.305 1.662 1.900 2.556 2.377

3.019 2.808

2.778 2.584

2.556 2.377

27.030 27.030 27.030 30.600

24.327 24.327 24.327 27.540

22.381 22.381 22.381 25.337

20.814 20.814 20.814 23.563

19.357 19.357 19.357 21.914

SIGMA SG 100 T SG 125 2A SG 110 3 CLOUD SG 150 8 VERSATILITY SG 150 SG 150 9 TYPE R ITALY GPS 125 SG WARRIOR ENDURO SE ENDURO TRIUMPH SCRAMBLER BONNEVILLE T100 THRUXTON STREET TRIPLE

66

BWS X BWS 125 FINO CRIPTON 115 LIBERO 125 RV YBR 125 ESD SZ R FZ 16 FAZER 16 XTZ 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XT 1200 ZE SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 YZF R15 YZF R6 YZF R1 BOLT XTZ 125 XTZ 250 XT 660R

5.412 5.060 3.872 3.564 2.992 3.344 3.872 5.368 5.368 12.320 23.751 35.191 39.820 20.240 20.240 23.320 7.832 30.360 35.191 21.551 4.488 11.000 18.040

4.871 4.554 3.485 3.208 2.693 3.010 3.485 4.831 4.831 11.088 21.376 31.672

4.190 3.206 2.951 2.477 2.769 3.206 4.445 4.445

3.896 2.982 2.744 2.304 2.575

3.624 2.773 2.552 2.143 2.395

4.134 4.134

3.844 3.844

19.666 29.138

18.289 27.099

17.009 25.202

18.216

16.759

15.586

14.495

7.049 27.324 31.672

6.485 25.138 29.138

6.031 23.378 27.099

5.609 21.742 25.202

4.039 9.900 16.236

3.716 9.108 14.937

3.456 8.470 13.892

3.214 7.878 12.919

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.