Bimotos 45 by Revista Bimotos

Año 5 Número 45 - Septiembre - Octubre de 2015

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ISSN 2248-4620 PVP $6.000

BMW S1000XR

CUSTOM: LA PRIMERA MOTO TATUADA PRUEBA: MV AGUSTA STRADALE 800

CUSTOM

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

Durante los últimos meses se ha corrido una de las competencias más lucrativas e importantes del país, una carrera por alcanzar una curul en la administración municipal y por supuesto, la alcaldía. Para ello los participantes se valen de lo que sea, cambian de partidos políticos en su afán por lograr más votos. Los que ayer eran verdes hoy visten de azul o llevan la bandera del candidato de moda según la región. Es un momento en el que oportunistas buscan el apoyo de los motociclistas “autodenominándose moteros” aunque nunca se hayan subido sobre una moto, y haciendo promesas que seguramente no tienen intención de cumplir. Es común por estos días ver a los candidatos dando la mano a los líderes de opinión del sector en busca de las migajas que puedan sumar a su campaña. En muchos municipios donde permanecen las restricciones para el uso de la moto, algunos candidatos, que ya han ocupado cargos públicos y no hicieron nada, prometen eliminar la persecución al motociclista. Pero lo más triste de este panorama no es la capacidad de cambiar de color, cual camaleón, de los candidatos, sino el olvido del pueblo, ese que vota por el mismo personaje que algunos años atrás le cerró las puertas e incumplió su palabra descaradamente pero que hoy, con una sonrisa y un apretón de manos, tiene la capacidad de borrar su memoria y volver a ganar su conanza. El Director

CONTENIDO

SEPTIEMBRE - OCTUBRE DE 2015

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 5 Número 45 - septiembre - octubre de 2015 Circulación Nacional Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS 20 BMW S1000XR 28 MV AGUSTA STRADALE 800

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina

EVENTOS 34 MODS vs ROCKERS 40 BMW RIDERS 2015

Motocicletas Usadas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Julián Andrés Mayor Caicedo Daniel Velandia Gómez

CUSTOM 46 EL REINCIDENTE PRECIOS Nuevas 59 Motocicletas

Fotografías Camilo Herrera Macías

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Antonio José Escovar P. ajescovar@hotmail.com - 312 5233081 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Visual Manager Miguel Angel Barreto Prieto

NOTICIAS

LA MARCA NARANJA MEJORA LA MOTO CAMPEONA DEL MUNDO

MÁS “READY TO RACE” La marca austriaca de motocicletas líder en el mundo off road, renueva su línea de motocross haciéndolas aún más rápidas, más ligeras y más potentes, superando incluso a sus predecesoras campeonas del mundo. Los ingenieros de KTM no descansan. A pesar de haber nalizado en lo más alto del podio con Antonio Cairoli en la última temporada, la moto campeona del mundo ha sido completamente rediseñada. Y no es una locura ya que el resultado supera con creces a la versión precedente lo que aumenta la ventaja frente a sus rivales. La nueva línea SX-F 2016 es una nueva generación. De las 378 piezas de la moto 365 fueron rediseñadas para lograr reducir el peso hasta en 4 kg., mientras el motor redujo su tamaño logrando un centro de masas mejor ubicado para brindar mayor manejabilidad. Las nuevas SX montan batería de ion de litio que reducen su peso en 1 kg, un chasis de acero con subchasis en aluminio que ofrecen la suciente rigidez y a la vez capacidad de torsión para soportar las fuerzas que el motocross profesional exige. La carrocería también fue puesta a punto para lograr un mejor contacto entre la moto y el conductor, facilitando la conducción incluso en condiciones extremas. Además se tuvieron en cuenta detalles como la palanca de cambios con sistema no-dirt de autolimpieza que no retiene la suciedad incluso cuando cae en el lodo o tierra. Por su parte la línea de enduro EXC sufrió también una serie de mejoras estéticas de acuerdo con los lineamientos de la marca para los modelos 2016, sin que los motores campeones del mundo en casi todas las modalidades de enduro se alteraran. La presentación para Colombia se realizó el pasado 24 de septiembre en la pista El Reto KTM en el municipio de Tocancipá, donde la prensa especializada tuvo la oportunidad de probar las nuevas KTM de Enduro y Motocross, además de la FreeRide.

NOTICIAS

LÍNEA 2T DE ENDURO Y MOTOCROSS LÍNEA 4T DE ENDURO Y MOTOCROSS FREERIDE

Para quienes no somos profesionales en las modalidades off road, encontrar las mejoras no es tarea fácil ya que nunca llevamos los motores a su máximo desempeño. No obstante, la ligereza y maniobrabilidad de las unidades de motocross es evidente desde el primer momento, así como la enorme capacidad de aceleración que puede literalmente hacer volar a sus pilotos. Aunque la jornada no salió del todo bien para quien esto escribe, pues una pérdida de control en una curva ocasionó una lesión en un miembro inferior, las nuevas KTM están listas para defender los colores de la marca en los primeros lugares de las diferentes modalidades de enduro y motocross, haciendo honor a su eslogan Ready to Race!. Las líneas EXC y SX 2016 de KTM están disponibles en el portafolio de Auteco en las 14 tiendas especializadas de la marca en las principales ciudades del país.

NOTICIAS

La gigante India Hero Motor Corp. inauguró ocialmente su planta de ensamble de motocicletas en Colombia en el poblado de VillaRica, en el departamento del Cauca, a unos 25 kilómetros al sur de la ciudad de Cali.

La ensambladora fue construída en un tiempo récord de solo 9 meses dentro del complejo industrial Zona Franca del Cauca, donde a mediados del año anterior tuvo lugar la ceremonia de la puesta de la primera piedra. Uno de los aspectos importantes de este acontecimiento es que la planta de Villa Rica es la primera factoría de Hero Motor Corp. construída fuera de la India lo que supone una proyección ambiciosa y una apuesta por Colombia como entrada de la marca a la región de Latinoamérica con un potencial gigantesco en ventas de motocicletas. Aunque Hero ya tiene presencia en algunos países de la región, con este paso busca raticarse como la marca de motocicletas número 1 del mundo, título que ostenta hace más de 14 años. La red de distribuidores en Colombia ya cuenta con 160 salas de ventas y el porcentaje de integración nacional para la fabricación de sus motos será de un 20% inicialmente, para luego aumentar a los niveles exigidos en su calidad de ensambladora, un renglón importante de empuje a la economía nacional. Con una inversión de alrededor de 70 millones de dólares, Hero Moto Corp. ha construido la planta de ensamble de motocicletas más moderna de Latinoamérica pero además de tecnología, su concepto de ambiente bio climático la hacen salirse de los esquemas tradicionales de las factorías. Jardines interiores, paredes donde se fusionan el metal y el concreto con plantas exhuberantes, espacios abiertos y muy ventilados donde predomina la luz natural, espejos de agua y la línea de ensamble con espacios para futuras ampliaciones en caso de una mayor demanda de producción, crean un ambiente placentero, con mucho ahorro en recursos energéticos y un lugar donde los operarios se sientan a gusto y sin estrés.

El área construida es de más de 68.000 mts2 y tiene la capacidad de producir 80.000 motocicletas al año con una proyección a futuro de 150.000 unidades anuales. En la planta se producirán 9 modelos incluyendo la nueva scooter DASH la cual fue presentada a los medios en la rueda de prensa previa al evento de inauguración y ceremonia de inicio de operaciones de la planta, a la cual asistió el presidente de la República Juan Manuel Santos Calderón, el Director General y CEO de Hero Motor Corp., el señor Pawan Munjal así como ministros del gobierno, representantes de la administración regional, empresarios, distribuidores y medios nacionales y extranjeros.

Hero Motor Corp. se la juega por Colombia donde además de construir motocicletas hará su aporte a la generación de empleo y apoyo al deporte ya que es ésta una de sus premisas.

INAUGURACIÓN PLANTA HERO MOTOR CORP. EN COLOMBIA

HERO INAUGURA SU PLANTA EN COLOMBIA

NOTICIAS

LA VESPA SPRINT LLEGA A BOGOTÁ

FLOW COUSTOM, EXPERTOS EN HIDROGRAFÍA El arte de personalizar tiene muchos conceptos pero la hidrografía es la más duradera y el cuando de cubrir supercies en motocicletas y carros se trata.

La familia Vespa cuenta con un nuevo integrante, la Sprint en variantes 125 y 150 que complementan la gama de la marca en Colombia.

Pintura que se ja a las supercies con acabados impecables y que en otras técnicas sería casi imposible lograrlo, hacen que la hidrografía sea una alternativa de alta calidad para la personalización.

Andes Motors, representante del Grupo Piaggio para el país, hizo la presentación ocial en su tienda al norte de la capital, ante invitados, clientes y prensa especializada. La Sprint, una de las referencias más emblemáticas de Vespa, reencarna la esencia de su predecesora y combina perfectamente las líneas clásicas con la tecnología actual, como su nuevo motor de cuatro tiempos y 3 válvulas, inyección electrónica de combustible y sistema de frenos ABS.

Flow Coustom es un taller especializado ubicado en la ciudad de Cali donde son expertos en Hidrografía, con todos los equipos y tecnología para garantizar alta calidad. Además, Flow Coustom tiene taller de lámina y pintura donde se restauran partes plásticas y de metal, personalización de cascos y accesorios. Para esto cuenta con cabina de pintura y un banco de colorimetría donde se logra obtener las tonalidades perfectas.

TIENDA MX ZONE EN CALI

Debido al aumento de la comunidad motera de alto cilindraje en la ciudad de Cali, se hace imperativo que hayan lugares dónde poder encontrar los artículos necesarios para la protección como cascos, chaquetas, botas pero también accesorios y repuestos para tan preciadas máquinas. Es así como nace la tienda especializada MX ZONE ubicada en la zona motera exclusiva al norte de la ciudad.

MX ZONE es atendido por verdaderos especialistas pues sus propietarios son corredores profesionales de Motocross, Enduro y Freestyle quienes dan asesoría en los elementos adecuados para protección y/o accesorios para la motocicleta. Próximamente abrirán el centro de servicio para motocicletas y quads donde además del servicio de taller, también habrá espacio para lavado y embellecimiento. Para esto MX ZONE tiene convenios con Flow Coustom, especialistas en hidrografía y pintura, y Rekas, fabricantes de pipetas de alto desempeño.

NOTICIAS

ENDURO A VILLA DE LEYVA El evento off road de mayor tradición en Colombia, el paseo enduro a Villa de Leyva, se realizó el pasado 29 de agosto con una asistencia de más de 360 pilotos de diferentes regiones del país. Con más de 10 años de realización consecutiva y la organización por parte de Moto Racing con el apoyo de Shell, endureros de todas las regiones del país se dieron cita para cumplir la ruta por los hermosos parajes de Cundinamarca y Boyacá. En el lugar de salida, la pista de Enduro la Mina en zona rural del municipio de Nemocón, equipos, acompañantes, patrocinadores y prensa especializada vibró con el rugir de los motores dando inicio a una jornada que para muchos se extendería hasta altas horas de la madrugada.

Un promedio superior a 360 pilotos y casi 1000 acompañantes, el paseo Enduro a Villa de Leyva continúa liderando las aventuras off road en el país, gracias a la constancia de su grupo de trabajo que ha mantenido año tras año la tradición y ahora a la empresa privada como Shell, que se suma a este tipo de eventos que fomentan el compañerismo y la camaradería en torno al mundo de las dos ruedas. Agradecemos a Shell por la invitación que nos permitió vivir en primera persona esta emocionante aventura. Nos vemos el próximo año!.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Con un horario que se cumplió a cabalidad, los grupos de 20 motociclistas cada uno con su respectivo líder, fueron saliendo a recorrer los difíciles tramos de la pista antes de adentrarse en la montaña para llegar a su primera parada, el municipio de Cucunubá, para reagruparse y luego de un refrigerio continuar con la aventura. A este punto, a un poco más de una hora de iniciado el recorrido, ya se veía quiénes abandonarían el paseo, con señas de fatiga, cansancio y algunos con ligeras lesiones.

NOTICIAS

COMBINACIÓN PERFECTA

BMW G 310 CONCEPT STUNT

El evento, una combinación de acordes contemporáneos y la voz polifacética de Tatiana Janer, se mezclaron con los colores y líneas clásicas de las Royal Eneld, mientras el cuarteto interpretaba magistrales obras de Jazz que los asistentes disfrutaron en un ambiente cálido y de amistad en torno a las dos ruedas y la música. Tatiana Janer y su esposo, quien se encarga de la batería, son acionados a la marca y poseen motocicletas Royal Eneld y junto a su grupo vivieron de cerca la pasión que une a los entusiastas de esta cultura que sigue en auge y que con eventos como éste y con marcas como Royal Eneld, permitirán cada día ganar más seguidores. El evento reunió a más de 30 acionados a Royal Eneld avivando su pasión por la cultura y el estilo de vida inherente a la marca.

BMW Motorrad presentó en el recién nalizado Salao Duas Rodas de Sao Paolo, Brasil, el prototipo derivado de la alianza entre la marca alemana y el fabricante indio TVS. La G310 Concept Stunt de la que seguramente se desarrollará la versión de calle.

NOTICIAS Y NOVEDADES

A ritmo de jazz y en medio de la cultura vintage de la legendaria marca de motocicletas, un selecto grupo de clientes vivió una noche mágica en la tienda de Royal Eneld al norte de Bogotá.

La BMW G310 fue concebida en conjunto con el piloto profesional de stunt, Chris Pfeiffer, campeón mundial y europeo de la modalidad. "El stunt es un deporte exigente, que tiene muchas facetas. Para hacer las acrobacias, lo ideal es tener una moto ágil y maniobrable, que al mismo tiempo sea sólida y robusta. Es decir, el equilibrio perfecto entre agresividad y dominio", explica Chris Pfeiffer. El prototipo presentado por BMW Motorrad reúne las cualidades de una moto para practicar stunt. Monta un pequeño motor monocilíndrico que permite mantener una dimensiones reducidas pese a la longitud del basculante. De esta manera se logra un vehículo ágil y ligero para una condución muy dinámica. En cuanto a la estética, la G310 lleva líneas modeladas que con la altura y ligereza de la parte posterior transmite sensaciones claramente deportivas y crean un efecto óptico de gravedad hacia adelante. A la versión básica en blanco con los colores rojo y azul tradicionales de BMW Motorsport, se suma la presentada en el salón, que lleva los colores de la bandera de Brasil logrando un alto impacto visual que según Edgar Heinrich, director de diseño de BMW Motorrad, se resume en pocas palabras: "La BMW Concept Stunt G 310 es muy llamativa. Todo en ella pide a gritos obviar las leyes de la fuerza de gravedad."

TEST DRIVE

BMW S1000XR

DOBLE PERSONALIDAD 999 CC - 160 HP - MOTOR TETRACILÍNDRICO EN LÍNEA - FRENOS ABS - CONTROL DE TRACCIÓN

LA MÁS RECIENTE CREACIÓN DE LA MARCA BÁVARA AÚNA LO MEJOR DE DOS DE LOS MUNDOS QUE CONOCE A LA PERFECCIÓN. EL ESPÍRITU RUTERO DE SUS "GSs" Y LA DEPORTIVIDAD DE LA SERIE S, LOGRANDO UNA MOTO CAPAZ DE CUMPLIR CON LAS EXPECTATIVAS DE USUARIOS JÓVENES QUE BUSCAN AVENTURA Y VELOCIDAD. PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

Esta sección es patrocinada por:

TEST DRIVE

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Encendido Arranque Embrague Número de marchas Transmisión final Chasis Suspensión delantera

Diámetro barras Recorrido Suspensión trasera

Recorrido Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Distancia entre ejes Altura del asiento Peso Capacidad combustible

4 cilindros en línea DOHC Líquida 999.0 cc 80.0 x 49.7 mm 12.0:1 160.0 CV a 11.000 rpm 112.0 Nm a 9.250 rpm CDI Eléctrico Multidisco Anti-Hopping en baño de aceite 6 Cadena Bastidor de puente de aluminio compuesto, motor autoportante Horquilla telescópica invertida, ajuste de la tracción y compresión; equipo opcional: Dynamic ESA 46 mm 150 mm Brazo doble de aluminio, con montante central, Extensión regulable, Equipo opcional: Dynamic ESA 140 mm 2 discos flotantes de 320 mm con anclaje radial y mordazas de 4 pistones, BMW Motorrad ABS Monodisco de 265 mm, pinza flotante de dos pistones, BMW Motorrad ABS 120/70 ZR17 190/55 ZR17 2183 mm 940 mm 1548 mm 840 mm 228.0 kg 20.0 litros

BMW se vale de una de las referencias más emocionantes de su portafolio para crear una moto completamente nueva que amplía su espectro de usuarios a nuevos segmentos. De la superdeportiva S1000RR deriva la S1000R, la naked de cuatro cilindros de la casa que da vida a la primera trail de asfalto de la marca alemana, la nueva S1000XR. Como todo vehículo firmado por BMW, la nueva S1000XR goza de toda la tecnología, diseño y calidad a los que nos tiene acostumbrados la marca. La base de inicio para esta nueva deportiva de aventura es la S1000R que se ha adecuado correctamente para lograr la apariencia de una trail con el corazón deportivo que hará las delicias de quienes aman las carreteras sinuosas de montaña y descubrir nuevos destinos. Pero para qué diseñar una trail de asfalto si la serie GS es líder mundial en las motos de aventura?, en mi humilde opinión, creo que simplemente es para ganar un público más joven que piensa que las GS son aburridas y así meterse en el terreno de la Ducati Multistrada 1200, la Aprilia Caponord 1200, la Tiger Sport 1050 o la recién llegada MV Agusta Stradale 800 por hablar solo de las europeas, aunque la dominante en el segmento en el país es la Kawasaki Versys 1000. BMW se planta justo en la mitad, a 200 cc de sus rivales con un excelente nivel de equipamiento y una apariencia que no deja indiferente a nadie. ESTÉTICA Las líneas exteriores de la S1000XR transmiten deportividad y a pesar de su carácter inspirado en las GS, es inevitable su relación con el modelo base que aporta ese aspecto moderno y 100% asfáltico. La S1000XR combina correctamente elementos de las tourer, GS y roadster de BMW logrando una moto con buena protección aerodinámica, mayor distancia libre al suelo, posición de manejo ergonómica, suspensiones de largo recorrido, capacidad de montar maletas para equipaje, carenajes afilados y colín deportivo. A pesar de que el carenaje frontal es simétrico las luces siguen la línea asimétrica característica de BMW como en la S1000RR.

TEST DRIVE EN MARCHA Con una altura al suelo superior que la roadster, la S1000XR permite adoptar una posición de manejo natural con espalda recta, piernas ligeramente flexionadas y brazos relajados gracias a la altura del manillar. El asiento de buen mullido y reducido en la parte frontal, facilita el acceso y posibilidades de maniobrar a baja velocidad o en parado. El propulsor emite un agradable sonido, típico de un tetracilíndrico, que despierta las emociones tan pronto cobra vida. El acelerador electrónico en conjunto con el embrague y caja de cambios, son un derroche de suavidad y precisión, que responden correctamente ante cualquier insinuación del piloto. Esto hace que la conducción sea tan placentera o agresiva con el conductor lo quiera. La BMW S1000XR cuenta con una parte ciclo de primer nivel, aunque las suspensiones las comparte con la roadster, el tarado y recorrido

MOTOR El encargado de brindar sensaciones deportivas acordes con su estética, es el propulsor de 4 cilindros en paralelo que se deriva de la superbike de la marca, pero con una potencia reducida a 160 CV a 11.000 rpm y un par motor de 112 Nm a 9.250 rpm. Con una entrega progresiva que en conjunto con el acelerador completamente electrónico y los modos de conducción disponibles, Road y Rain, aunque también está disponible el paquete opcional PRO que incluye dos modos adicionales además del ABS Pro y control de tracción DTC, la S1000XR es una moto que se puede usar a diario y la vez capaz de brindar suficientes alegrías en carretera abierta.

son completamente diferentes, 150 mm adelante y 140 mm en el eje posterior, lo que la hace más confortable para largos recorridos y para enfrentar vías con asfalto irregular o incluso algunos kilómetros off road. Los frenos son los mismos de la S1000R, adelante dos discos de 320 mm mordidas por pinzas radiales de 4 pistones y atrás un disco de 265 mm con pinza de dos pistones y sistema ABS. El chasis ha sido ligeramente modificado en sus cotas para ofrecer la conducción combinada

entre deportiva y de aventura, con una distancia entre ejes ligeramente superior al igual que el ángulo de dirección. A diferencia de las otras trail similares, la BMW monta los escapes en la parte baja, lo que permite aprovechar al máximo el espacio en los laterales, para maximizar la capacidad de carga de los maleteros. La S1000XR es una moto intuitiva, basta estar unos minutos sobre ella para sentir que ha sido hecha a nuestra medida, es dócil, ligera y muy fácil de llevar incluso en medio del tráfico diario en el que las reducciones de velocidad y cambios de dirección son constantes, y donde la entrega progresiva de potencia hace que el manejo sea placentero. Pero no nos podemos engañar, bajo ese aspecto dócil hay una bestia que despierta a medida que aumentan los latidos del corazón, y la voz silenciosa del tetracilíndrico se convierte en un rugir cuando las revoluciones se acercan a la línea roja. El carácter derivado de la S1000R está intacto, la nueva trail asfáltica de BMW no defrauda para quien busca deportividad y altas dosis de adrenalina, con una respuesta impecable en todo régimen sobrepasando sin problema los 220 km/h sin que se vea afectada la seguridad.

EQUIPAMIENTO

La nueva BMW S1000XR es un derroche te tecnología y diseño, una moto polivalente con suficientes argumentos para lograr el éxito de la serie GS, en un segmento ávido de nuevas propuestas y usuarios que buscan deportividad y capacidades ruteras. CHAQUETA: CHQ-SAHARA-HT De la “Touring Line” de ADT Motowear sale esta referencia disponible para hombre y dama. Fabricada en Maxdura 600D, extremadamente resistente al roce y a la abrasión. Cuenta con “Air Flow System” Ventanas delanteras y traseras para incrementar la ventilacion. Protección “CE” en los codos, hombros y espalda, todas removibles. Chaleco acolchado interno removible. Distribuye: ADT by BOSI

PANTALÓN: PL-EVO PANT-HT De la “Touring Line” de ADT Motowear. Referencia disponible para hombre y dama. Fabricado en Maxdura 600D extremadamente resistete al roce y la abrasión. “Air Flow System” - Ventanas delanteras ajustables para incrementar la ventilación. Protección “CE” en las rodillas, cintas reflectivas delanteras y traseras, liner acolchado interno removible. Distribuye: ADT by BOSI

CASCO: ROOF DESMO Casco modular abatible a 180° Con un peso de solo 1720 grs, DESMO resulta del arduo trabajo de diseño de cada elemento para hacerlo 180 gramos más ligero frente a su primera versión. Su novedoso mecanismo DESMODROMIC patentado se ha optimizado para una apertura fácil y rápida. Distribuye: Distrimoto S.A.S.

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MV AGUSTA STRADALE 800

ADICTA A LAS CURVAS LA LEGENDARIA MARCA ITALIANA QUE RENACIÓ DE LAS CENIZAS EN LA DÉCADA DEL 90, HA DADO A LUZ UNA SERIE DE MOTOS EXTRAORDINARIAS NO SOLO ESTÉTICAMENTE SINO TAMBIÉN CON PRESTACIONES FULMINANTES. DERIVADA DE LA MOTO MÁS BELLA DE SALÓN DE MILÁN DE 2012, LA RIVALE 800, NACE UNA NUEVA ESPECIE QUE HEREDA LA DEPORTIVIDAD Y SUMA EL CONFORT DE UNA TOURING PARA VIAJES POR CARRETERA. POR: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: MV AGUSTA

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Ficha Técnica Motor Distribución Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Encendido Arranque Embrague Transmisión Transmisión Chasis Suspensión delantera

Recorrido Suspensión trasera Recorrido Freno delantero Freno trasero ABS Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad combustible

3 cilindros 12 válvulas, DOHC 798 cc 79.0 x 54.3 mm 13.3:1 115.0 cv a 11000 rpm 78.5 Nm a 9000 rpm Tres inyectores Eléctrico Eléctrico Hidráulico, húmedo de discos múltiples 6 marchas Cadena Enrejado de acero tubulares Horquilla invertida Marzocchi con amortiguación de compresiónrebote y ajuste de precarga del muelle externo y separado 150 mm Monoamortiguador Sachs con ajuste en comprensión y en precarga de muelle 150 mm Doble disco de 32 mm con Pinza de freno Brembo de tipo radial con 4 pistones Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones Bosch 9 Plus with RLM 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) 2130 mm 890 mm 1460 mm 870 mm 125 mm 181.0 kg 16.0 Litros

Gracias a Motoholics, Distribuidor de MV Agusta para Colombia, tuvimos la suerte de probar una de las motos más hermosas y exclusivas del mundo. La Stradale 800, un ejemplar digno de un coleccionista, donde la estética con especial cuidado a los detalles se suma a componentes de primer nivel y un motor capaz de erizar los pelos hasta del más lampiño piloto. MV Agusta tiene una gran historia en el mundo del motociclismo deportivo de mediados del siglo pasado, consolidándose como uno de los mejores fabricantes de motos de altas prestaciones. Esa historia mantuvo viva a la marca durante la época de crisis y fue la que permitió que el grupo Castiglioni adquiriera los derechos de MV Agusta. Este renacimiento ha llevado a MV Agusta a ser una de las marcas más exclusivas del mundo con series limitadas que han pasado a manos de importantes personajes como El Rey Juan Carlos, Emanuele Filiberto, Lapo Elkann, Tom Cruise, Angelina Jolie, Hugh Laurie, Brad Pitt, Eddy Irvine, Michael Schumacher, Gerard Berger y todos los jugadores de la selección nacional de fútbol italiana de 2006, entre otros. La MV Agusta Stradale 800 es una touring deportiva que mantiene toda la esencia deportiva de la marca, haciendo que el turismo por carretera sea aún más divertido. ESTÉTICA La apariencia de la Stradale 800 es perfecta. No hay nada dejado al azar y todos los elementos hacen su aporte al cuidado diseño, convirtiendo a esta MV Agusta en otra obra de arte. La base sobre la cual fue desarrollada la Stradale es la Rivale 800, por lo que es innegable la semejanza estética. No obstante, la parte ciclo donde las cotas de ángulo de dirección el avance y la distancia entre ejes fueron modificadas para lograr una moto touring no solo en apariencia sino también en comportamiento y confort. El chasis, totalmente nuevo bajo el concepto ALS, está conformado por una estructura tubular combinada con la sección media de dos piezas en aluminio que utilizan otros modelos de la marca. El concepto touring con un par de maletas de serie, denota el especial cuidado a los detalles por parte de los diseñadores de la Stradale, éstas se adaptan perfectamente a las líneas de la moto gracias a su acabado y a la incorporación de luces traseras en leds y al sistema de anclajes y conexiones de serie. El desviabrisas frontal de líneas modernas se ajusta correctamente a la estética de la moto y además puede regularse en altura e inclinación, incluso en marcha, para mejorar la protección aerodinámica. Por su parte los tres escapes conjugan armónicamente con el basculante monobrazo trasero brindando una vista lateral muy atractiva y limpia. MOTOR MV Agusta ha desarrollado un motor derivado del tricilíndrico de 675 cc, que montan las motos de la serie 800 minimizando así los costos de producción de diferentes propulsores, siendo el resultado de una estrategia para la consolidación de una amplia gama de modelos, con prestaciones muy superiores a sus rivales. La potencia máxima alcanza los 115 CV a 11000 revoluciones por minuto y un par motor de 78.5 Nm a 9000 rpm. El bajo peso del propulsor

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mantiene el récord de MV Agusta gracias a una serie de soluciones técnicas que se traducen en una mayor respuesta en marcha. El motor de la Stradale cuenta además de tecnología de punta, electrónica de primer nivel para adaptarse correctamente a las necesidades actuales de los pilotos más exigentes. Cuenta con 4 modos de entrega de potencia que entregan entre 90 y 115 CV, además incorpora de serie el sistema EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) que permite accionar la caja de cambios de 6 velocidades sin usar el embrague y con el acelerador a fondo, algo así como la caja de cambios de un fórmula 1. EN MARCHA Un privilegio. Así considero la posibilidad que Motoholics nos permitió al prestarnos su Stradale por un fin de semana en el que logramos recorrer cientos de kilómetros por carretera. Como es característico en las motos de MV Agusta, el motor tiene un especial sonido al ralenti, tal vez el único punto que no

agrada del todo pero que cambia inmediatamente al subir de vueltas el tacómetro. El escape con mayor volúmen y menor nivel sonoro aporta a una mejor entrega de potencia en medio y bajo régimen sin perder esa personalidad capaz de impresionar al más escéptico. La altura del asiento de 870 mm limita el acceso para los usuarios de talla baja, aunque a bordo, con un triángulo ergonómico bien diseñado, se adopta una posición de manejo relajada para estar muchas horas sobre la Stradale, donde solo se echa de menos un desviabrisas de mayores dimensiones para soportar el viento a alta velocidad. La caja de cambios con el sistema EAS 2.0, hace muy divertida la conducción al no necesitar el embrague para subir de marchas, por lo que puedes ir con acelerador a fondo y simplemente accionar el pedal en la dirección ascendente para que el sistema cumpla su función de manera progresiva y precisa, muy emocionante cuando tienes carretera abierta al frente y puedes superar los límites de velocidad sin preocupaciones. Los modos

de manejo Normal y Rain reducen a 90 CV la potencia entregada mientras en modo Sport están disponibles los 115 equinos pura sangre que cabalgan al unísono con una estirada casi infinita, limitada únicamente por el corte a 12.000 rpm, logrando un desempeño muy superior a cualquier 800cc del mercado. Nuestra experiencia nos llevó por autopistas que son devoradas con naturalidad por la Stradale 800, que gracias a su correcto tarado de suspensiones y el excelente nivel de su sistema de frenos con ABS, hacen que cualquier carretera se convierta en un circuito que se dibuja con precisión. Claro está que es en vías de montaña donde se disfruta aún más nuestra touring sport, al

cruzar sin perder el rumbo con el aplomo de una deportiva y la comodidad de una moto de turismo. La capacidad de los maleteros es perfecta para una salida de fin de semana con acompañante, como lo pudimos comprobar, llevando el equipaje suficiente sin necesidad de morrales o bolsas adicionales. LA MV AGUSTA STRADALE 800 NO SOLO ES BONITA, ES UNA JOYA SOBRE RUEDAS CAPAZ DE DESPERTAR LOS INSTINTOS M Á S P RO F U N D O S G R AC I A S A S U I M P E C A B L E FUNCIONAMIENTO, BRILLANTES PRESTACIONES Y EL LEGADO DE UNA MARCA ASPIRACIONAL.

EVENTO

MODS vs ROCKERS UNO DE LOS EVENTOS MÁS POPULARES A NIVEL MUNDIAL SE REALIZA EN COLOMBIA. LA HISTORIA, MÁS QUE CURIOSA, TIENE RASGOS ANTROPOLÓGICOS MARCADOS, PUES LA RIVALIDAD ENTRE MODS Y ROCKERS MUESTRA LA ESENCIA HUMANA. Texto y fotografías: Julián Andrés Mayor Caicedo

EVENTO

Mientras los mods estaban a la vanguardia en la estética y la moda, y éstas eran su carta de presentación, los rockers eran los supuestos chicos malos, más por su apariencia desaliñada y que reñía con las tendencias de la época pero en su filosofía de vida eran más respetuosos y odiaban las drogas, asunto contrario sucedia con los mods que detrás de su apariencia limpia y arreglada su filosofía de vida eran los excesos, drogas, fiestas extremas y total rebeldía a lo establecido. Estos dos movimientos surgieron en Inglaterra a mediados de los años 50, los mods por su estilo decidieron que el mejor vehículo sería un scooter ya que éstos eran cómodos y limpios, contrario a los rockers, ya que sus monturas eran las clásicas motocicletas y en la lluviosa Londres no protegía de los charcos y salpicaduras a su piloto. La rivalidad, aunque en principio fue hostil, después, hacia los años 60s y 70s, se convirtió en una tendencia hacia la personalización, motos modificadas y scooters con pinturas sugestivas y los clásicos y numerosos accesorios como espejos. De ahí surgieron otras comunidades en Europa y América donde se reunían los grupos de mods y rockers para mostrar sus modelos y moda. Fue así como se establecería el evento Mods vs Rockers a nivel mundial. Colombia no ha estado ajena a estas tendencias y aunque tímidamente y "on doors" se reúnen scooters y motos por aparte, el evento Mods vs Rockers es el evento oficial para congregar a las dos tendencias.

Bimotos asistió como prensa y como patrocinador de la segunda versión de Mods vs Rockers Colombia. El evento se realizó el pasado 4 de Octubre en las instalaciones del XRP Motorpark en Cajicá al norte de la ciudad de Bogotá donde se reunieron más de 2000 personas amantes de la cultura vintage, pues además de motos, hubo aficionados a las bicicletas y autos clásicos. El evento estuvo enmarcado por las competencias en pista de scooters clásicos 2T y 4T donde la emoción se apoderó del público por las simpáticas carreras de estos vehículos, no hubo categorías solo 3 mangas durante el día. También en pista estuvieron las "rockers" divididas por categorías, hasta 250 cc, clásicas, clásicas modernas, europeas y japonesas, donde el protagonismo estuvo a cargo de los pilotos que pusieron a prueba sus monturas con más de 30 años de uso. Mientras tanto, en la categoría clásicas modernas, la Ducati Scrambler se robó el show a mandos de un piloto experimentado que mantuvo los colores italianos en el primer lugar, enfrentándose a rivales de peso como Triumph, Royal Enfield, Harley Davidson y algunas japonesas de Honda, Yamaha y Suzuki. Fuera de la pista el ambiente fue de época, música rockabilly, algo de blues, chicas "pin up", muestra comercial con suficientes artículos inspirados en la cultura vintage, desde pequeños accesorios hasta motocicletas clásicas además de autos y bicicletas. Fue un ambiente capaz de transportar en el tiempo a los visitantes, que en esta edición

EVENTO

superaron en número a los asistentes a la primera versión el año anterior, quienes con sus pintas elegantes, bigotes y barbas contrastaron con los colores desteñidos y el óxido de los vehículos antiguos. En la tarima se realizaron las tradicionales presentaciones además de la entrega de los trofeos y bonos de ADT Motowear a los ganadores de las carreras para cerrar el día se presentaron en vivo las bandas "Billy Garage y los Esqueletos" y "Cowboys from Hell" quienes se lucieron con su repertorio de música de época. Gracias al apoyo de marcas como Royal Enfield, Ducati, BMW Motorrad, ADT Motowear by Bosi y Vans, entre otras, el Mods vs Rockers se perfila como uno de los eventos con mayor proyección en una tendencia que cada día gana más seguidores. Desde ya el Mods vs Rockers 3 se prepara con más y mejores actividades para todos los amantes de la cultura vintage.

DISDEMOTOS CALI: Cra 1: Carrera 1 No 21-83 Carrera 1 No 22-106 Carrera 1 No. 24-70

Carrera 1 Calle 47 Estaci贸n Terpel Av. Sexta: Av. 6N No.25N-54 Ciudadela: Calle 15 Cra. 18A Esquina B/Guayaquil

PALMIRA Carrera 28 No. 28-37 Calle 31 No 35 86 Frente al INDER

EVENTO

BMW MOTORRAD RIDERS 2015 LA MARCA PREMIUM DE MOTOCICLETAS LÍDER EN EL MERCADO NACIONAL, RATIFICA SU COMPROMISO CON SUS USUARIOS CON LA MÁS RECIENTE CELEBRACIÓN DE SU EVENTO RIDERS EN EL EJE CAFETERO, EN EL QUE PARTICIPARON CASI 1000 PERSONAS ENTRE PILOTOS Y ACOMPAÑANTES.

EVENTO

La quinta versión de Riders Motorrad se llevó a cabo entre el 11 y 13 de septiembre en el hotel Las Camelias en el Quindío, muy cerca al Parque Nacional del Café. Allí más de 600 pilotos y cerca de 300 acompañantes asistieron a la cita anual convocada por las directivas de BMW Motorrad, cumpliendo a sus clientes con un evento impecable en el que se dispusieron diferentes atractivos para todos los aficionados a la marca. Esta vez se programaron seis rutas en asfalto y dos off road para satisfacer las expectativas de todos los usuarios, desde rodadas de más de 300 kilómetros hasta pequeñas rutas por los municipios aledaños. Para la prensa especializada BMW Motorrad dispuso unidades de prueba para que viviéramos la experiencia en primera persona. La salida, muy temprano el viernes, a bordo de la que en mi humilde opinión es la moto con más personalidad de la marca, la R1200X NineT, estuvo acompañada de una fuerte lluvia desde Girardot hasta el municipio de Cajamarca además de un paso por el alto de La Línea con asfalto húmedo, que le imprimió su grado de dificultad al recorrido en una vía atestada de curvas y zonas de poca adherencia. Al llegar a la ciudad de Armenia, a pocos kilómetros del punto de encuentro, el clima cambió y el sol brilló acompañando a los asistentes hasta el final del Riders 2015. Cerca del medio día llegamos al Hotel Las Camelias, sitio elegido por la organización, que estaba perfectamente acondicionado para recibir a los riders del todo el país. La logística fue impecable desde la llegada, el registro, entrega del kit del evento, acomodación en los hoteles, refrigerios, bebidas, snaks, entre otros, fueron detalles que hicieron de éste, uno de los

SUKIPARTES: Carrera 15 #11-62 Teléfono (2) 5581840 - SUKIPARTES 4 ESQUINAS: Calle 36 #35-86 Teléfono (2) 3251352 - SUZUKI AV. ROOSEVELT: Avenida Roosevelt # 28-61 Teléfono (2) 3739433 Móvil 318 7121801 - SUZUKI CARRERA 66: Carrera 66 #10A-50 Limonar Teléfono (2) 3797931 Móvil 318 2064064 - SUZUKI SUPER STORE: Avenida 6N #24-36 Teléfono (2) 6615098 Móvil 320 7180073 - SUZUKI CALI NORTE: Avenida 3 Norte #40-74 Teléfono (2) 6550160 Móvil 311 3000496 - SUKIOCCIDENTE: Carrera 1a #33-17 Teléfono (2) 3722444 - CALI-COLOMBIA

EVENTO

mejores fines de semana para la comunidad BMW Motorrad. La camaradería es una de las características de este evento, en el que usuarios de la marca de todo el país comparten como una sola familia desde que se cruzan en la vía hasta en los momentos de rumba y esparcimiento programados. La tarde del viernes fue libre para quienes llegamos temprano, por lo que aprovechamos los atractivos del hotel para tomar un buen descanso en medio del hermoso paisaje cafetero. La inauguración del evento se realizó en la noche con la presentación de los actores Sebastián Martínes y Natalia Durán, dos personajes que viven la pasión por las dos ruedas y que

durante varios años han sido parte del BMW Motorrad Riders. Al día siguiente desde el punto de encuentro se dio inicio a las rodadas, diferentes rutas para todos los niveles de manejo, logrando así que tanto hombres como mujeres, novatos y expertos tuvieran un recorrido seguro y acorde con sus capacidades y/o gustos. Sin embargo, en el Hotel Las Camelias la organización había dispuesto una serie de actividades recreativas que hicieron que muchos se quedaran a vivir experiencias llenas de adrenalina como el muro de escalada o el salto al colchón de aire, donde cada vez con un grado de dificultad mayor, la emoción aumentaba.

Al final del día se realizó el cierre del evento con una rumba con música en vivo, donde los asistentes disfrutaron de las bebidas y una buena compañía, para terminar un fin de semana inolvidable en el que los amigos, los motores y las bellas mujeres, complementaron una jornada que pasará a la historia. Hasta el BMW Motorrad Riders 2016!.

CUSTOM

EL REINCIDENTE

EL 27 DE SEPTIEMBRE DE 2014 EN LA CONVENCIÓN INTERNACIONAL DE TATUAJE EN LONDRES, LA MÁS PRESTIGIOSA CONVECIÓN MUNDIAL DE MODIFICACIÓN CORPORAL, UNA CREACIÓN ÚNICA EN EL MUNDO DE LA MOTO FUE REVELADA. EL FABRICANTE DE MOTOCICLETAS CUSTOM GAME OVER CYCLES REVELÓ LA MOTO CREADA EN HONOR A LAS TRADICIONES DE LA INDUSTRIA MODERNA DE LA MOTOCICLETA Y LA CULTURA ARTÍSTICA CORPORAL DEL TATUAJE. CONSTRUIDA EN COLABORACIÓN CON LA COMPAÑÍA ALEMANA CHEYENNE PROFESSIONAL TATTOO EQUIPMENT, LA MOTO ES TANTO UN TRIBUTO A LA INGENIERÍA COMO UNA OBRA DE ARTE.

CUSTOM

La Cheyenne Bike, llamada El Reincidente, es una moto inspirada en el arte corporal permanente. Los motociclistas comunmente adornan sus cuerpos con tatuajes utilizando modelos de aerografía, sin embargo, en El Reincidente toda la estructura ha sido cubierta por cuero tatuado directamente en la moto, llantas, depósito, asiento, guardafangos delantero, farola y muchas otras pequeñas piezas. Cuero de res coloreado en un tono similar a la piel humana hizo parte de la ingeniería de la moto. Dos artistas del tatuaje de Polish Tattoo Studios Individuum y Stell Will Tattoo – Factory aplicaron el tradicional arte del tatuaje utilizando las herramientas de la famosa marca mundial de equipamiento para tatuaje Cheyenne. Todo hace de El Reincidente la primera moto tatuada en el mundo. Los mundos de los motociclistas y tatuadores por años han estado unidos. El tema de El Reincidente relata esta tradicional relación. En Estados Unidos, los motociclistas usan tatuajes por razones personales, para expresar su carácter y estilo de vida, así como su actitud social. En América de Pos-guerra, muchos motociclistas a menudo conducían sus vidas al margen de la ley, pero en tiempos de dificultad eran muy activos para ayudar a la gente de su comunidad. El Reincidente es una visión artística de aquellas tradiciones y por su construcción y decoración presenta la historia de un hombre de fuerte carácter, una persona, con valores individuales, expresión personal y sentido de libertad. Stanislaw Myszkowski, GOC fundador y originador del proyecto, explica la evolución del mismo: "La idea de crear una motocicleta cubierta por tatuajes reales viene de 10 años atrás. Tengo tatuajes, amo las motocicletas y considero que ambas son una vía para expresar mis sentimientos y carácter. En este proyecto nosotros buscamos crear una motocicleta que fuera una combinación del mundo de la automoción con el mundo de los tatuajes que expresara sus respectivas características, no

solamente en la construcción sino también en la estética. Nosotros entonces buscamos esta máquina que combina modernidad con la tradición. Por una parte construimos una motocicleta basada en la marca de mayor tradición en el mundo de la moto, Harley Davidson, y por la otra, integramos los mecanismos de máquinas del tatuaje para lograr elementos totalmente funcionales en la construcción de la motocicleta".

CONSTRUCCIÓN

CUERO

Los motociclistas a menudo utilizan motos hechas por ellos mismos. En esta moto la suspensión delantera tiene el look de una máquina de tatuaje de rollo tradicional. La construcción de la moto incluye otros elementos que dibujan el estilo de las máquinas de tatuaje. Todas estas partes son completamente funcionales en la moto, y los mecanismos de estos elementos operan en la misma forma que en la máquina original de tatuaje. Por ejemplo, el escape luce exactamente como una máquina de tatuaje de la marca Cheyenne, incluyendo las agujas de tatuaje al dar arranque a la moto, que se mueven como cuando están aplicando tinta bajo la piel. Puede verse en el video en el enlace: https://www.youtube.com/watch?v=Ky14aOhlGMw&app=deskt op

El cuero fue producido por la compañía Kult Motor DRP. Según la orden para dar al material las propiedades adecuadas para la aplicación de los tatuajes, el cuero sufrió un proceso especial de impregnación. Solo las pruebas para lograr el resultado final con las propiedades que se buscaban duró un mes.

Aún más allá, la máquina fue diseñada con base en un número de soluciones técnicas de dibujo del turbulento estilo de vida de los motociclistas de pos-guerra. La leva de arranque de la moto tiene la forma de una palanca de detonador de una bomba. Las luces traseras lucen como unos puños de hierro. Las mordazas de freno delanteras tienen la apariencia de esposas mientras la leva del clutch y freno tienen forma de cuchillos de mariposa. La moto representa la estilo de la vieja escuela de los constructores: las levas de freno y clutch están hechas en forma inversa a la construcción, incluyendo el infame "suicide shifter", un mecanismo que obliga al piloto a soltar una mano para cambiar de marchas.

Construir a El Reincidente tomó cinco meses. La base de la moto es una Harley Davidson Softail pero del modelo original se utiliza el motor, un Twin Cam 96, y parte del marco fue retirado. Todos los otros elementos de construcción han sido creadas por Game Over Cycles: Chasis, suspensión trasera, suspensión delantera con amortiguadores, manillar con palanca de cambio y levas, bomba de freno, pedal de control, ala trasera, tanque de combustible, asiento con montaje, cubiertas de motor y barras extensoras, filtro de aire y luces delanteras y traseras.

CUSTOM

TATUAJES Los tatuajes que cubrieron la moto fueron hechos por dos artistas de la técnica, Tomasz Lech de Individuum Tattoo Studio y Krzysztof Królak de Steel Will Tattoo Factory. Los tatuajes tienen motivos de decoración corporal inspirada en las personas de las comunidades de motociclistas. Para crear los caracteres del tatuaje se tuvo como referencia gente real y los eventos, todos los motivos visuales que adornan la motocicleta cuentan la historia de un hombre con una vida turbulenta. En la construcción se pueden encontrar autorizaciones de arresto, armas, cigarrillos, botellas de vodka, cuchillos, navajas de afeitar, escenas de los tiempos de la prohibición. Ninguno de los tatuajes fue hecho en un lugar particular, fue arbitrario y se resolvió desde el inicio. Se inició con un simple elemento en la lámpara, donde deliberadamente fue tatuada como una polilla que es atraída por la luz, para seguir la compleja secuencia de modelos formando una larga historia. Por ejemplo, uno de esos cuentos puede verse sobre la rueda delantera donde la historia contenida es una secuencia de eventos consecutivos, primero un robo a un banco, la policía captura al ladrón, es puesto entre rejas, es visitado por su amante, tentativa de escape de prisión, etc.

Los colores e imágenes mantienen el estilo de los tatuajes antiguos. El único motivo libre de color son las tarjetas en las ruedas. Ellos fueron diseñados para separar los modelos individuales y elementos de la historia, pero son muy legibles. Las historias individuales se reconocen por motivos florales tatuados en medio de ellos.

Best of Show 2015

Los tatuajes fueron aplicados incluso en partes que no son visibles a primera vista, como elementos dentro o bajo de los componentes de la motocicleta, como los lados internos del depósito de combustible. El tiempo de trabajo para finalizar tomó 250 horas.

Conoce más sobre Game Over Cycles en: gameovercycles.pl/en

PREMIOS En diciembre de 2014 El Reincidente de Cheyenne Bike ganó el premio a la "Mejor pintura / aerografía" en el Bikeshow en la competencia sostenida del Custombike-Show organizado en Alemania. El Custombike-Show es la feria más grande para motos modificadas realizada anualmente en la ciudad de Bad Salzuflen. El evento es realizado en un área de 28.000 metros cuadrados con 330 expositores y 800 motos modificadas. En marzo de 2015 en el Tercero Campeonato Wroclaw Custom Bikes El Reincidente ganó el primer lugar en la categoría "Mejor Pintura" y la Moto del Año 2015, otorgado por la revista Chopper Magazine. En abril de 2015 en el festival custom – Polish Custom Bikes Championship 2015 El Reincidente ganó tres premios: Primer Lugar a Mejor Pintura, Tercer Lugar en Estilo Libre y Premio Especial por ser la mejor moto del show del Custom Chrome Europe, el líder mundial de ventas al por mayor y distribución de partes y accesorios para motocicletas Harley Davidson.

En septiembre de 2015 en la EBW (European Bike Week), el rally más grande organizado cada año en Austria, en el Custom Bike Show, competencia organizada por la marca Harley Davidson, El Reincidente tomó el primer lugar en la categoría Custom y ganó el prestigioso premio de la audiencia "People's Choice Award". Game Over Cycles es un fabricante experto de motocicletas custom desde 2012. Hasta la creación de la Cheyenne Bike El Reincidente, la compañía había sido reconocida por la creación de Behemont Bike. Esta moto es una custom inspirada por y creada en colaboración con el ícono de la música metal Behemont, particularmente el líder de la banda, Adam "Nergal" Darski. El año anterior The Behemont Bike ganó dos premios en el EBW en Austria, Segundo Lugar en la categoría Radical y el prestigioso premio de la audiencia "People´s Choise Award". En octubre de 2014 en una de las ferias más importantes del mundo de la moto, INTERMOT, en Colonia, Behemont Bike ganó el Primer Premio en la competencia RevTech Performance, una categoría por la mejor moto con componentes RevTech.

MOTOGP

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

LORENZO, LE PONE EMOCIÓN AL MUNDIAL Si en Silverstone y Misano los elementos se pusieron en contra de Jorge Lorenzo y, en cierta medida, del lado de Valentino Rossi, que no tuvo en ningún el empacho de reconocer la superioridad en circunstancias "normales" de su compañero de equipo, en el Motorland de Aragón todo le vino de xara al mallorquín, en un día que amanecía "revuelto" tal y como sucedió en la carrera. Testo y fotografías: Chus Catalán

Durante mucho tiempo quedará grabado en la memoria de quienes estuvieron en el circuito de Motorland la pelea más bonita que se ha visto esta temporada en MotoGP. Fue una lucha preciosa, intensa, cuerpo a cuerpo, con dos motos como armas y dos pilotos en modo resurrección: Valentino Rossi y Dani Pedrosa. Un espectáculo maravilloso que regalaron a todos los espectadores de Aragón y del resto del mundo. Pedrosa mantuvo la segunda plaza contraatacando hasta en seis ocasiones los adelantamientos de Rossi, un artista en estas guerras psicológicas, sobre todo cuando se acerca el final de las carreras. Fue un desenlace espléndido, tan emocionante que alguno se olvidó de respirar en la última vuelta. En realidad fue más. Fue un largo acoso que dio para creerse cualquier cosa. Por delante estaba Jorge Lorenzo, que mandó de principio a fin. Se llevó la carrera con cierta comodidad y recorta nueve puntos a Rossi en la clasificación del Mundial. El título está en 14 puntos tras salir de Alcañiz, que puede presumir de haber cerrado otro domingo de carreras memorable. No hay quien ponga ni un pero ya al Gran Premio de Aragón, que rozó su

récord histórico en cuanto a número de espectadores: 114.731 personas pasaron a lo largo del fin de semana por Motorland, que en la jornada del domingo congregó a 67.122 espectadores en las gradas. La plusmarca se mantiene en los 116.931 aficionados del 2010, cuando se celebró de rebote la primera edición de este evento.

Después de dos carreras donde desafortunadamente el Colombiano Yonny Hernández no ha logrado finalizar por caídas, se ha observado que viene una emocionante carrera en el circuito Español de Aragón. El sábado consiguió la 1º en la Q1 y el décimo primero en la Q2. En este mismo circuito, Yonny el año pasado terminó decimoquinto y en este último gran premio ha finalizado en una merecida y luchada décima posición.

MOTOGP

MOTO2. RABAT FRENA LOS ATAQUES DE RINS EN LAS ÚLTIMAS VUELTAS El español Esteve "Tito" Rabat consiguió frenar los ímpetus de su joven amigo rival y también español Alex Rins en una última vuelta en la que cada uno jugó de la mejor manera posible sus bazas por la victoria. Junto a Rabat y Rins en el podio estuvo el británico Sam Lowes, en tanto que el líder del mundial, el francés Johann Zarco tendrá que esperar a la siguiente carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón en Motegi, para proclamarse matemáticamente campeón de mundo de la categoría. Zarco se tuvo que conformar con la sexta posición, muy lejos de los pilotos de cabeza. El campeón del mundo y autor del mejor tiempo de entrenamientos, Tito Rabat, fue el más rápido tras apagarse el semáforo y tras su estela se llevó al británico Sam Lowes, el también español Alex Rins, el francés y líder del mundial Johann Zarco, además de al japonés Takaaki Nakagami y el español Alex Márquez. A dos vueltas del final y con nuevo récord del trazado, Alex Rins marcó muy de cerca a su rival, el campeón del mundo, buscando el momento y el lugar para superarlo y adjudicarse así, como Rabat, su segundo triunfo de la temporada.

Rabat entró líder en la última vuelta y supo frenar en todo momento los ataques de Rins, quien lo intentó en varias ocasiones pero se encontró con la rápida respuesta del campeón del mundo.

OPINIÓN

CONTROL

Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

Esta es una situación recurrente en la que un fulano cualquiera, llamémoslo Pulgarcito, por cosas de la vida se ve puesto de frente ante la oportunidad de rodar semejante toro de moto que había anhelado desde hacía ya largo tiempo y por la que había babeado horas y horas mientras contemplaba su foto. Son tantas las ganas que Pulgarcito tiene de treparse a esa máquina magistral que apenas tiene el chance, a duras penas controla la ansiedad (así no se le note, porque como todo buen varón que se haga respetar siempre es frío y calculador), se acuerda de ponerse el casco y el resto le vale madres, una vez arriba de su montura no hay man más macho ni más capaz. Abre el acelerador como si en eso se le fuera la vida y entonces el toro de moto le muestra los cachos y lo pone a ver estrellas, la masculinidad se le encoge, los ojos se le desorbitan y aunque no lo reconozca (si sobrevive a la experiencia) él sabe que esa moto se lo come vivo cuando ella quiera. Al otro lado de la calle Pulgarcita, indecisa, algo temerosa y preocupada, mira con cautela su nueva montura, conoce los riesgos y se promete a sí misma que hará todo lo que esté a su alcance para mantener al margen los riesgos. Tan bien aperada como lo considera necesario, se llena de ánimo y sale rumbo a casa tan despacio que bien agradecería si la moto tuviera rueditas de aprendiz para evitar ese continuo ir y volver de un lado a otro jugando constantemente con la gravedad.

Dos polos opuestos, cada uno en un extremo pero con un mismo denominador común: ni él ni ella, uno por exceso de confianza y la otra por total inseguridad, tienen control de lo que hacen con la moto, de las reacciones que se derivan y por supuesto del resultado final que en uno y otro caso termina con nuestros dos personajes de bruces contra el planeta. Conducir una moto no es simplemente abrir el acelerador y apuntar hacia donde va la llanta delantera. Hacerlo bien implica controlar, todo, frenada, aceleración, giros, inclinación… Una persona que es capaz de predecir los resultados que se deriven de cada acción que ejerce sobre la moto, es una persona capaz de controlar efectivamente la máquina limitando los riesgos y por ende conservando un margen de seguridad alto que le permita disfrutar de su moto tanto como lo desee (seguridad en este caso no es sinónimo de aburrimiento). Sin embargo no tener control en la moto, se vaya rápido o despacio, es simple y llanamente dejarse llevar por la máquina y más temprano que tarde se pagan las consecuencias, solo es dar una mirada a las calles para ver como a cada rato hay un accidentado/a en moto. Hasta hace un tiempo las estadísticas decían que la mayor parte de los accidentes en moto eran causados por conductores de otros vehículos, y así sigue siendo en países como Francia o Inglaterra, pero allá hay una cultura distinta, aquí el mayor peligro para nosotros los motociclistas somos nosotros mismos cuando no sabemos qué hacer o sabemos, pero nos importa un carajo.

AK 125 NKD $ 2.590.000

JET 5 R $ 4.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

EVO 125 NE $ 2.990.000

STX 150 $4.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.490.000

ETX 150 $4.990.000

PLATINO SPORT 100 $ 3.399.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.190.000

SR MOTARD 125 $ 6.990.000

DISCOVER 100 M $ 3.420.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.38 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

CR5 180 $ 4.690.000

SR MAX 300 $ 19.900.000

DISCOVER 125+ $ 3.530.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

AK 110 $ 3.190.000

SRV 850 EA $ 46.900.000

DISCOVER 125 ST $ 4.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

SHIVER 750 ABS $ 29.900.000

DISCOVER 150 ST $ 4.380.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 125 FLEX CYCLONE $ 3.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

BOXER CT 100 $ 2.999.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp BOXER BM 150 $ 3.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 TT $ 4.190.000

DORSODURO 750 $ 29.900.000

PULSAR 135 $ 4.480.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

AK 150 TT 4.290.000

MANA 850 $ 49.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76.1 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

TTR 180 $ 4.590.000

CAPONORD 1200 $ 48.900.000

PULSAR 220 F $ 6.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TTX 180 $ 4.990.000

TUONO V4 APRC $ 45.900.000

PULSAR 220 SS $ 6.690.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 8.690.000

RSV4 APRC ABS $ 75.900.000

PULSAR 200 NS $ 7.530.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

DYNAMIC 125 R $ 4.490.000

BOXER BM 100 ES $ 3.099.000

AVENGER 220 $ 6.099.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

BN 600 $ 25.000.000

R 1200 X NINE T $ 62.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT 899 $ 37.800.000

R 1200 RS $ 65.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TNT R 160 $ 51.450.000

R 1200 RT $ 79.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

WAVE 110 $ 4.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

DREAM NEO 110 $ 3.850.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp CBF 125 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

TRE K 1130 $ 44.460.000

K1600GT $ 92.990.000

CB 1 PRO $ 3.890.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp CB 110 $ 4.090.000

AMAZONAS 1130 $ 47.800.000

K1600GTL $ 96.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

C 600 SPORT $ 44.900.000

S 1000 R $ 51.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

C 650 GT $ 46.900.000

S 1000 XR $ 68.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 125 E POWER SPORT $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.8 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.190.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

ELITE + 125 $ 4.890.000

G 650 GS $ 30.990.000

S 1000 RR $ 73.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 37.990.000

ECO DELUXE $ 3.030.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

F 800 GS $ 47.990.000

SPLENDOR iSMART $ 3.360.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 60.990.000

PASSION PRO $ 3.580.000

XR 250 TORNADO $ 12.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

CLICK 125i $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp XR 150 L $ 7.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

F 800 R $ 38.990.000

SUPER SPLENDOR $ 3.490.000

XRE 300 $ 15.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.12 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

F 800 GT $ 50.990.000

GLAMOUR 125 $ 3.990.000

XR 650 L $ 23.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Hp

R 1200 GS $ 69.990.000

TRILLER 150 $ 4.550.000

CB 500 X $ 25.290.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 80.990.000

TRILLER SPORT $ 5.350.000

VFR 800 X $ 40.490.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.4 Hp

Motor: 4 T V Twin DOHC Cilindrada: 745 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 53.6 HP

R 1200 R $ 64.900.000

KARIZMA ZMR 225 $ 7.050.000

VFR 1200 X $ 49.990.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 20 Hp

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 644 cc Aire 43.5 Hp

X RAY 125 $ 3.100.000

CBR 250R STD $ 11.850.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

X FIRE 230 $ 6.290.000

CBR 250R C ABS $ 12.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

CB 1000 R $ 42.690.000

Z 250 SL $ 11.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

CBR 1000 RR ABS $ 42.990.000

Z 250 $ 12.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

GV 100 REVOLUTION $ 2.490.000

NINJA 300 $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

GV 100 EVOLUTION $ 2.790.000

ER 6N $ 22.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GV 100 TT $ 2.990.000

ER 6F $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 650 $ 28.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

VERSYS 1000 $ 38.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV

VULCAN 900 CUSTOM $ 28.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 50 CV KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.790.000

KLR 650 $ 22.490.000

CBR 500 R $ 24.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

4 T 1 cilindro 230 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

KLX 150 $ 7.490.000

CB 500 F $ 22.590.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

VULCAN900 CLASSIC $ 27.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

SPORT CITY 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 7.4 Hp

SPORT CAT 125 $ 2.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 10.2 Hp RKS 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.5 cc Aire 11.1 Hp RKS 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 145 cc Aire 12.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.7 cc Aire / Aceite 16.3 Hp

RKV 200 $ 5.990.000

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp TX 200 SM $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 800 $ 30.490.000

CRUISER 250 $ 10.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 $ 36.490.000

DUKE 200 $ 10.490.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

TARGET 100 $ 2.490.000

Z 1000 SX $ 36.490.000

DUKE 390 ABS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

PAR 110 $ 2.590.000

ZX 6R $ 38.990.000

690 DUKE ABS $ 30.490.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

JL 125 SKYWING $ 3.090.000

ZX 10R $ 45.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv 690 DUKE R $ 32.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv

SUPERDUKE R ABS $ 59.990.000

V7 RACER $ 51.900.000

BEVERLY 350 $ 25.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

690 SMC R ABS $ 32.990.000

GRISSO 8V $ 62.900.000

X10 350 ABS $ 27.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1050 ADVENTURE $ 43.990.000

NORGE GT 1200 $ 72.900.000

MP3 YOURBAN 300 $ 25.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 ADVENTURE $ 58.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 80.900.000

421 R $ 4.090.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

1190 ADVENTURE R $ 58.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS US$ 22.600

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv 1190 RC8 R $ 58.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv UNI-K $ 3.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp JETIX 125 $ 4.070.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

FLY 125 $ 4.499.000

F3 675 EAS ABS US$ 25.500

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp AGILITY DIGITAL $ 5.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp ROCKET 125 $ 5.499.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp FLY 150 $ 5.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp DOWNTOWN 300i $ 13.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

QMR 250 EFI $ 8.790.000

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

QMT 250 EFI $ 8.990.000

BULLET 350 $9.575.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS US$ 27.867

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCCI 800 EAS ABS US$ 27.900

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

V7 STONE $ 45.900.000

TYPHOON 125 $ 5.790.000

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp BULLET 500 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp RUMBLER 350 $10.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F3 800 EAS ABS US$ 29.300

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp QMR 200 $ 4.690.000

STRADALE 800 US$ 25.800

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

AGILITY 125 NAKED $ 5.030.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DRAGSTER 800 EAS ABS US$ 26.150

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp VELOZ 125 $ 3.290.000

BRUTALE 800 EAS ABS US$ 23.500

TRACK 125 $ 3.650.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp RUMBLER 500 $12.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 10.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 12.750.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

CONTINENTAL GT $ 14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp VIVA R $ 4.347.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

BEST 125 $ 5.770.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

LETS $ 4.440.000

VSTROM 1000 $ 38.990.000

CITYCOM 300i CBS $ 13.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 100 T $ 2.890.000

JOYMAX 300i CBS $ 16.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

MAXSYM 600i ABS $ 25.990.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 110 3 CLOUD $ 3.190.000

WOLF 250i $ 12.990.000

AX 4 $ 3.387.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HAYATE $ 3.918.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp GS 125 $ 4.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp GS 150R $ 6.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire 13.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 7.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

TK 100 BZ $ 2.880.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp GZ150 $ 6.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DR 200 $ 10.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 200 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp DR 650 $ 20.600.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp GS 500 $ 15.434.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

MOTOCARRO PASAJEROS $ 9.990.000

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 R $ 3.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP TK 150 R $ ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 4.220.000

MOTOCARGUERO $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 STZ $ 2.650.000

SE ENDURO $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 3.090.000

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 X $ 2.850.000

GPS 125 $ 4.490.000

DRX 200 $ 10.970.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

GW 250 INAZUMA $ 12.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 150 $ 3.990.000

GN 125 $ 4.160.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

FIDDLE III 125 $ 5.790.000

VSTROM 650ABS $ 27.200.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

GLADIUS 650 $ 23.490.000

CROX 125 $ 5.450.000

BONNEVILLE T100 $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

GSR 750 $ 28.300.000

CROX 125 R / 150 R $ 5.890.000 / $ 5.990.000

THRUXTON $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 / 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 / 11 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

GSXR 600 $ 34.900.000

SYMPHONY SR 125 $ 5.590.000

STREET TRIPLE $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

FZ-S 2.0 $ 6.650.000

ROCKET III $ ND

COMANDO $ 6.650.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

TIGER 800 ABS $ ND

PRIMAVERA 125 $ 12.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER 800 XC ABS $ ND

SPRINT 125 $ 13.890.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

GTS 300 SUPER $ 18.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

DAYTONA 675 $ ND

GTS 300 ABS $ 20.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 2.690.000

GTS 300 SUPER ABS $ 22.900.000

YZF R15 $ 9.300.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

APACHE RTR 160 $ 4.390.000

GTS 300 SUPER SPORT ABS $ 23.900.000

YZF R3 $ 14.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

APACHE RTR 180 $ 4.790.000

946 $ 29.900.000

YZF R6 $ 36.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

POWERMAX 125 $ 3.690.000

CRYPTON $ 4.500.000

YZF R1 $ 58.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

NEW NITROX 125 $ 3.390.000

FINO 115 $ 4.850.000

XJ6N $ 26.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 78 Cv

XTREET II 230 R $ 6.590.000

BWS 125 $ 6.200.000

MT 07 $ 26.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

DSR 125 $ 4.390.000

BWS X $ 6.600.000

MT 09 $ 28.750.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

DSR 230 $ 5.550.000

TRICITY 125 $ 12.100.000

XTZ250Z $ 14.350.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

HYPERSPORT $ 6.650.000

LIBERO 125 RV $ 3.800.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

RENEGADE SPORT $ 4.990.000

YBR 125 ESD $ 4.100.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 42.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.700.000

SZ-R $ 4.850.000

XVS 950 CU BOLT $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp FAZER 2.0 $ 6.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 13 Hp XTZ 125 $5.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 123.7 cc Aire 9.9 Hp XTZ 250 $ 12.950.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 21.500.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 29.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

AKT 125TT R 150TT R XM 180 NKD125 AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125

3.247 3.423 3.687 1.927 2.103 2.455 2.719 2.895 3.423 2.279 2.631 4.039 3.990

2.922 3.081 3.318 1.734 1.893 2.210 2.447 2.606

2.689 2.834 3.053 1.596 1.741 2.033

2.051 2.368 3.635 3.398 3.511

1.887 2.179

1.755 2.026

1.632 1.884

K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R R NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR HP4 C 600 SPORT C 650 GT

3.126 3.160

2.907

2.704

HONDA

2.500 2.636 2.839 1.484 1.620 1.891

2.325 2.451 2.641 1.380 1.506 1.758

APRILIA STX / ETX 150 SR MOTARD 125 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.817 6.715 16.915 31.195 33.065 38.930 45.220 46.325

28.076 29.759 35.037

AYCO WING AY100-3 CROSS AY 150GY-8 MAX AY 150 -8 AYZ 200 CC

2.367 3.335 2.807 3.960

2.130 3.002 2.526 3.564

1.960 2.762 2.324 3.279

1.823 2.568

1.695 2.388

5.536 3.976 3.287 4.712 5.378 3.920 3.208 2.416

6.151 4.418 3.652 5.236 5.975 4.356 3.564 2.684 3.607 3.388 2.860 2.508 2.526 2.332 2.772 2.948

2.574 2.257

2.368 2.077

1.931

1.796

2.099 2.495 2.653

1.931 2.295 2.441

1.796 2.135 2.270

1.670 1.985 2.111

21.250 32.130 43.733 37.791 40.630

19.125 28.917 39.359 34.012 36.567

26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

3.658 3.024 4.335 4.947 3.607 2.951 2.222

3.402 2.812 4.032 4.601 3.354 2.744 2.067

3.164 2.615 3.750 4.279 3.119 2.552 1.922

BENELLI BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130 BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT

26.265 28.815 33.915 39.865 46.665 57.715 66.215 36.465 58.565

23.639 25.934 30.524 35.879 41.999 51.944 59.594 32.819 52.709

2013

2012

2011

2010

73.865 76.415 78.965 33.065 49.215 50.915 53.465 41.565 56.015 56.015 74.715 34.765 36.465

66.479 68.774 71.069 29.759

61.160 63.272 65.383 27.378

56.879 58.843 60.806 25.461

52.897 54.724 56.550 23.679

45.824 48.119

42.158 44.269

39.207 41.170

36.462 38.288

50.414 50.414 67.244 31.289 32.819

46.380 46.380 61.864 28.785 30.193

43.134 43.134

40.114 40.114

3.160 2.764 2.210 2.606 2.526 2.685 2.764 2.812 3.239 3.477 3.794 4.554

2.907 2.543 2.033 2.397 2.324

2.704 2.365 1.891 2.229 2.162

2.515 2.199 1.758 2.073 2.010

2.543 2.587 2.980 3.199 3.490 4.190

2.365 2.406 2.772 2.975 3.246 3.896

2.199 2.237 2.578 2.767 3.019 3.624

9.821 32.622

9.035 30.013

8.403 27.912

7.814 25.958

2.103 2.191 2.543 2.543 5.271

1.893 1.972 2.289

1.741 1.814 2.106

1.620 1.687 1.958

1.506 1.569 1.821

11.431 13.191 20.231 22.871 30.351 31.680 37.391 33.352 30.351 23.311 25.071 24.191 6.591 13.191 18.031

10.288 11.872 18.208 20.584 27.316 28.512 33.652 30.017 27.316 20.980 22.564 21.772

10.500 9.465

9.765 8.802

9.081 8.186

16.751 18.937 25.131 26.231 30.960 27.615 25.131 19.302 20.759 20.030

15.579

14.488

23.372 24.395 28.793

22.687 26.777

23.372 17.951 19.306 18.628

21.736 16.694 17.954 17.324

11.872 16.228

14.930

13.885

12.913

3.951 3.511 3.071 2.455 2.895 2.807 2.983 3.071 3.124 3.599 3.863 4.215 5.060 8.712 10.912 36.247

JIALING

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 180 PRO PULSAR 135 PRO PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 100 M DISCOVER 125 ST STYLE DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER CARGO BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

ELITE + ELITE 125 WAVE 110 ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CB 1000 R

2014

21.747

20.225

18.809

33.008 38.639 47.788 54.826 30.193 48.492

30.698 35.934 44.443 50.988 28.080 45.097

28.549 33.419 41.332 47.419 26.114 41.941

TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N Z 800 Z 1000 NINJA ZX 6R-636 NINJA ZX 10R VERSYS 1000 Z 1000 SX VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650 KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 1190 ADVENTURE 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1190 ADVENTURE R 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

8.492 12.742 50.142 27.192 24.642 50.142 35.692 39.092 29.742 50.142 50.992 39.092

7.642 11.467 45.127 24.472 22.177 45.127 32.122 35.182 26.767 45.127

22.515 20.403

20.939 18.975

19.473 17.647

29.553 32.368 24.626 41.517

27.484 30.102 22.902 38.611

25.560 27.995 21.299 35.908

35.182

32.368

30.102

27.995

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

KYMCO TRACK AGILITY DIGITAL JETIX 125 DOWNTOWN 300 AGILITY CITY 150 AGILITY NAKED UNI-K FLY 125

3.036 4.268 3.256 12.311 4.831 4.004 2.596 3.652

2.930 11.080 4.348 3.604 2.336 3.287

2.696 10.194 4.000 3.315 2.149 3.024

5.504

5.064

2.507 9.480 3.720

2.332 8.817 3.460

1.999

1.859

4.710

4.380

ROCKET III TIGER 800 ABS TIGER 800 XC ABS TIGER EXPLORER 1200 DAYTONA 675

2014

2013

2012

2011

2010

46.750 34.850 36.465 44.625 31.450

42.075 31.365 32.819 40.163 28.305

38.709 28.856

35.999 26.836

33.479 24.957

26.041

24.218

22.523

2.015 3.687 4.039

1.814 3.318 3.635

1.669 3.053 3.344

1.552 2.839 3.110

1.443 2.641 2.893

12.317 10.115 10.115 15.215 15.215 16.915 18.615

9.104 9.104 13.694 13.694 15.224 16.754

8.375 8.375 12.598 12.598 14.006 15.413

7.789 7.789 11.716 11.716 13.025 14.334

7.244 7.244 10.896 10.896 12.113 13.331

TVS SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180

LML VESPA STAR 150 STAR 125 AUTOMATICA

6.116 6.996

LX 150 PRIMAVERA S 150 LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING GTV 300

MOTO GUZZI V7 CLASSIC V7 CAFÉ RACER GRISSO 8V NORGE GT 1200 STELVIO 1200 NTX

33.745 35.445 39.780 47.430 50.660

YAMAHA

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 BRUTALE 800 DRAGSTER BRUTALE 1090 RR F3 675 F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS

33.150 35.700 56.000 45.220 41.650 53.550 54.400 67.150 49.300

29.835 32.130

27.448 29.560

25.527 27.490

40.698 37.485 48.195 48.960

37.442 34.486 44.339 45.043

34.821 32.072 41.236 41.890

SUZUKI BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE GZ 150 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 INAZUMA 250 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

4.391 3.599 2.596 3.159 3.423 3.863 4.831 2.983 5.535 17.512 13.112 24.631 29.031 19.800 10.199 23.223 34.311

3.952 3.239 2.336 2.843 3.081 3.477 4.348

3.636 2.980 2.149 2.616 2.834 3.199 4.000

3.381 2.772

3.145 2.578

2.433 2.636 2.975 3.720

2.262 2.451 2.767

15.761 11.801

14.500 10.857

13.485 10.097

12.541 9.390

26.128 17.820 9.179 20.901

24.038 16.394 8.445 19.229

22.355 15.247

20.790

2.117 1.862 2.372 2.712 3.647 3.392 3.392 3.647 3.392

1.905 1.675 2.134 2.440 3.282 3.052 3.052 3.282 3.052

1.752 1.541 1.964 2.245 3.019 2.808

1.612 1.418 1.807 2.066 2.778 2.584

1.483 1.305 1.662 1.900 2.556 2.377

3.019 2.808

2.778 2.584

2.556 2.377

27.030 27.030 27.030 30.600

24.327 24.327 24.327 27.540

22.381 22.381 22.381 25.337

20.814 20.814 20.814 23.563

19.357 19.357 19.357 21.914

SIGMA SG 100 T SG 125 2A SG 110 3 CLOUD SG 150 8 VERSATILITY SG 150 SG 150 9 TYPE R ITALY GPS 125 SG WARRIOR ENDURO SE ENDURO TRIUMPH SCRAMBLER BONNEVILLE T100 THRUXTON STREET TRIPLE

BWS X BWS 125 FINO CRIPTON 115 LIBERO 125 RV YBR 125 ESD SZ R FZ 16 FAZER 16 XTZ 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XT 1200 ZE SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 YZF R15 YZF R6 YZF R1 BOLT XTZ 125 XTZ 250 XT 660R

5.412 5.060 3.872 3.564 2.992 3.344 3.872 5.368 5.368 12.320 23.751 35.191 39.820 20.240 20.240 23.320 7.832 30.360 35.191 21.551 4.488 11.000 18.040

4.871 4.554 3.485 3.208 2.693 3.010 3.485 4.831 4.831 11.088 21.376 31.672

4.190 3.206 2.951 2.477 2.769 3.206 4.445 4.445

3.896 2.982 2.744 2.304 2.575

3.624 2.773 2.552 2.143 2.395

4.134 4.134

3.844 3.844

19.666 29.138

18.289 27.099

17.009 25.202

18.216

16.759

15.586

14.495

7.049 27.324 31.672

6.485 25.138 29.138

6.031 23.378 27.099

5.609 21.742 25.202

4.039 9.900 16.236

3.716 9.108 14.937

3.456 8.470 13.892

3.214 7.878 12.919

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.