Bimotos 47

Número 47 - Febrero / Marzo de 2016

7709990595079

ISSN 2248-4620 PVP $6.000

C O L O M B I A

KTMSILVERARROW390

BY GARAJE 57 / ADT MOTOWEAR PRUEBAS: KTM 1050 ADVENTURE HONDA CB 500 X “PELESIÑO” Y “MAPIS” SANGRE DE CAMPEONES

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

Arrancamos el año con una edición llena de contenido de interés y buenas noticias para el sector gracias al dinamismo de las marcas en esta época en que el precio del dólar ha obligado a cambiar las estrategias.

Y precisamente ese cambio de estrategias ha mostrado la improvisación de los entes que rigen el sector en el país, como la reciente embarrada de la Ministra de Transporte con los avalúos de los vehículos usados.

Lógicamente, como debía ser, se ha logrado tumbar y recalcular las bases gravables de acuerdo con la tabla del año anterior, pero aumentando las referencias. A comienzo de año necesitamos hacer un trámite para el cual debimos pagar impuestos basados en el estudio de Datasoft, en el que nuestro vehículo costaba el 90% más que el precio de lista para uno nuevo. Esto nos obligó a pagar un impuesto absurdo muy superior y que en este momento, cuando se ha retractado el Ministerio y su tabla de avalúos, no sabemos cómo recuperar.

Por otra parte, el escándalo de la “comunidad del anillo” que involucra a la fuerza pública, parece haber desatado una ola de persecución para los usuarios de vehículos automotores, con retenes en todas partes e inmovilizaciones por cualquier concepto no solo para motocicletas sino también para vehículos de cuatro ruedas, además de la instalación de cámaras de fotomultas en todas las esquinas para atrapar infractores que superan los 40 km de velocidad. Una clara señal de que cuando las arcas del gobierno están en problemas, los ciudadanos debemos pagar.

El Director

CONTENIDO

FEBRERO - MARZO DE 2016

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 5 Número 47 - febrero - marzo de 2016 Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS 18 HONDA CB 500 X

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina Fotografías Camilo Herrera Macías

24 KTM 1050 ADVENTURE

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REPORTAJE 30 KTM SILVER ARROW

Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Pablo Alejandro Rivera Julián Andrés Mayor Caicedo Daniel Velandia Gómez

38 MOTOR BIKE EXPO - VERONA PERSONAJE 48 “PELESIÑO” Y “MAPIS” PRECIOS Nuevas 59 Motocicletas Motocicletas Usadas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502

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Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Antonio José Escovar P. ajescovar@hotmail.com - 312 5233081 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Estratega Digital Oscar Augusto Valbuena Aguirre www.bimotos.com Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015

NOTICIAS

LA SCRAMBLER TRAMONTANA SE DESTACÓ EN LA TRAVESÍA TRANSPIRENAICA CON SUS NEUMÁTICOS CONTINENTAL TKC 80

TRIUMPH SCRAMBLER TRAMONTANA

En conmemoración de los 30 años de los Continental TKC 80, los ingenieros de desarrollo de Triumph, los hermanos López Córdoba, han desarrollado la Scrambler Tramontana comprobando en diferentes escenarios la efectividad de los nuevos compuestos de los neumáticos.

La repercusión a nivel mundial de esta preparación inició en el festival Tridays, un evento anual exclusivo para Triumph en la que contra todo pronóstico, ganaron en la carrera off road por parejas y eliminatorias montando los TKC 80. Además, alcanzaron el segundo lugar en la general, en el concurso de mejor preparación. Debido a este éxito, los hermanos López decidieron embarcarse en la aventura transpirenaica que se corre por etapas. La travesía se describe con estos datos: Salida desde Llançà al noreste de la costa mediterránea catalana y llegada a Hondarribia al noreste del Cantábrico/Atlántico, con un recorrido de 1.167 km dividida en 75% off road y 25% en asfalto, donde los TKC 80 tienen un excelente comportamiento. Fueron 5 días de viaje con 59 horas en ruta pasando por España, Andorra y Francia.

La ruta fue diseñada en su mayoría sobre carreteras off road con un alto grado de dicultad. "El sorprendente comportamiento del neumático, no fue solo por la durabilidad; destacamos su polivalencia en todas las situaciones, incluso en los momentos más críticos sobre el barro. Dirigir una Scrambler, aunque esté modicada, mejorada, y aligerada, por una ruta tan exigente es complicado. Conseguir un neumático que soporte tanta exigencia es difícil, por eso estamos contentos de haber apostado por este modelo".

Destacamos el elevado nivel de preparación de la Triumph Scrambler Tramontada y el excelente desempeño de los Continental TKC 80 en esta travesía.

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Los hermanos López Córdoba

NOTICIAS

BMW MOTORRAD AMPLÍA SU EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLISTAS

BMW HEAD-UP DISPLAY

Buscando llevar a otro nivel el concepto de seguridad para los usuarios de dos ruedas de la marca, BMW Motorrad ha desarrollado un casco con Head-Up Display, una pantalla frontal que proyecta información del tráco o del vehículo, ubicada correctamente en el campo de visión del piloto.

Esta tecnología fue lanzada en 2003 por BMW como equipamiento opcional en sus automóviles.

Para el motociclista se convierte en una tecnología que puede salvar vidas ya que evita distracciones en el camino, permitiéndole al piloto observar los datos de circulación sin perder la vista en la carretera. El dispositivo ha sido integrado a un casco de BMW Motorrad y los indicadores pueden programarse con libertad como datos técnicos de la moto, presión de las llantas, nivel de aceite o combustible, velocidad, marcha engranada, límites legales de circulación, señalización vial y advertencias de peligro.

Entre las múltiples posibilidades del Head-Up Display, se encuentra una cámara frontal integrada al casco, que puede grabar imágenes de la ruta. Hay una segunda cámara que apunta hacia atrás que podría realizar la función de espejo retrovisor digital. Además, equipa una minicomputadora y altavoces que se pueden accionar mediante el multicontrolador de BMW Motorrad ubicado en el manillar izquierdo.

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El proyecto de BMW Motorrad es llevar esta tecnología a producción en serie ampliando la gama de equipamiento.

SEGURIDAD Y NAVEGABILIDAD PARA MOTOCICLISTAS

En el Consumer Electronics Show 2016 (CES) realizado en las Vegas del 06 al 09 de enero, BMW Motorrad presentó el Head-Up Display, una innovación en materia de seguridad y navegabilidad para motociclistas.

NOTICIAS

ROYAL ENFIELD SE SALE DEL MOLDE

HIMALAYAN 400

La marca de motos inglesa nos sorprende en el 2016 con el lanzamiento de la "himalayan", una nueva máquina inspirada en la dura prueba "himalayan oddisey" el rally que cruza la carretera más alta en una compentencia a 5.600 mts sobre el nivel del mar.

La nueva referencia de Royal Eneld se carateriza por ser una moto polivalente lo cual hará que nuevos usuarios que buscan aventura lleguen a la marca. Fue presentada ante el mundo el pasado 2 de febrero en Nueva Delhi, India, y en Colombia estará engalanando el stand de la marca en la Feria 2 Ruedas.

La nueva Himalayan equipa un nuevo motor de Royal Enel, el LS 410 que se adapta correctamente al estilo aventurero de la moto, la cual goza de capacidades doble propósito extremas para recorrer carreteras escarpadas y zonas inhóspitas con seguridad.

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NOTICIAS NUEVA APLICACIÓN PARA VIAJES EN MOTO Y BICICLETA

KLAPS ROYAL ENFIELD EN CALI El fabricante de motos más antiguo en producción continua ya tiene su exclusiva tienda en la ciudad de Cali. La legendaria marca inglesa que se produce en India desde hace 50 años cuenta con 4 parámetros de motocicleta, todos enmarcados en un estilo clásico con cilindradas de 350, 500 y 535 cc, en los dos últimos casos se ha incorporado la inyección electrónica sin perder un ápice de su concepto originalmente clásico.

Una nueva aplicación de viajes en moto y bicicleta está disponible para smartphones. Se trata de KLAPS, un sitio donde los usuarios acceden a información, recomendaciones y tips de viaje a través de artículos e historias reales de las experiencias de los viajeros.

La tienda Royal Eneld Cali ofrece servicio técnico, garantía de fábrica y planes de nanciación para sus nuevos clientes.

NOTICIAS Y NOVEDADES

La aplicación ofrece datos como recomendaciones de ruta, carreteras de aventura y sus precauciones, poblados y ciudades, sitios de hospedaje más económicos, zonas de camping, así como dónde encontrar gasolina, entre otros. Todo esto en historias contados por sus creadores. La app además tiene un blog donde podrán intercambiar experiencias y ponerse en contacto para dar y recibir informacion importante en tiempo real.

Dentro del contenido destaca mapas de todo el mundo con íconos de warning, camping zone, friends in the route, fuel, entre otras. La descarga es gratuita y la informacion permanece aún si no hay servicio de internet en la ruta. KLAPS seguro se convertirá en una herramienta indispensable para los ruteros con alma aventurera.

La nueva tienda ubicada al norte de la ciudad, además de ofrecer motocicletas, cuenta con una boutique de accesorios originales como cascos, chaquetas, guantes y todo lo relacionado con el estilo propio de la marca. La tienda Royal es también un sitio de encuentro para su comunidad que cuenta con cerca de 100 integrantes y motocicletas, un lugar de reunión donde se organizan rodadas y paseos continuamente.

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IMPORTÉCNICA REVOLUCIONA LAS BOTAS IMPERMEABLES PARA MOTOCICLISTAS

IMPERMEABLES DE MODA

Importécnica Industrial Ltda. es la consolidación de los sueños de dos jóvenes emprendedores que visionaron cómo agregar valor a la cadena de suministros ya existentes en las líneas de herramientas, seguridad y protección personal.

Bajo esta losofía se identicó una necesidad en el segmento de los motociclistas con relación a la ropa impermeable existente, en especial la protección de los pies ya que las botas de caucho brindan impermeabilidad pero no seguridad, confort y mucho menos moda. Por esta razón se realiza una alianza con un prestigioso fabricante de calzado colombiano que con su experiencia permitió desarrollar los materiales adecuados para satisfacer esta necesidad. De esta manera se logra revolucionar el mercado de botas impermeables especializadas para motociclista logrando un equilibrio perfecto entre diseño y funcionalidad en un solo producto. La única bota para motociclista fabricada en cuero, con un sistema que no permite el ingreso de agua al interior.

NUEVO PATROCINADOR PARA EL MOTOCICLISMO DE VELOCIDAD Y MOTOCROSS EN COLOMBIA

DUNLOP SALTA A LAS PISTAS A partir de ahora los pilotos nacionales contarán con un amplio portafolio de productos de llantas para todas las categorías de pista y campo, durante la temporada 2016 que contará con 22 válidas.

Según John Camelo, Director Comercial de Dunlop Moto Colombia, este patrocinio es una buena oportunidad para dar a conocer la variedad de productos de la marca tanto para calle como para uso exclusivo en pistas, que en el resto del mundo tienen gran aceptación por su calidad y desempeño. "Consideramos que el motociclismo deportivo debe tener el apoyo de empresas como Dunlop, para motivar a los jóvenes a incursionar en este campo deportivo", manifestó Camelo. Imlla es representante exclusivo de Dunlop y Toyo para el mercado colombiano desde 1998.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

La mundialmente reconocida llantera Dunlop, a través de su representante en Colombia, Importadora Nacional de Llantas Imlla, se vincula como patrocinador de los campeonatos nacionales de velocidad y motocross avalados por Fedemoto. A su vez es la llanta ocial en las categorías de novatos y expertos de 115 cc del Campeonato Nacional de Motovelocidad.

NOTICIAS NUEVA OPCIÓN PARA EL TURISMO EN CARRETERA

BMW R1200RS Autogermana lanza en Colombia la nueva BMW R1200 RS perteneciente a la conocida saga RS, motos ruteras con aptitudes deportivas, siendo las pioneras en usar carenaje anclado al chasis.

La nueva RS monta el mismo motor bóxer que ya usan los modelos R 1200 GS, la R 1200 GS adventure, R 1200 RT y la nueva R 1200 R, que entrega una potencia de 125 caballos a 7.750 revoluciones por minuto y un torque de 125 Nm a 6.500rpm., prestaciones sucientes para largos viajes por carretera con la conabilidad característica de este propulsor.

En el apartado electrónico cuenta con frenos ABS y control de estabilidad ASC y diferentes modos de conducción que pueden complementarse con el paquete Dynamic (opcional) para adaptarse a la forma de conducción del piloto, además de sistema de control de tracción DTC. El chasis es de tubos de acero de doble viga y utiliza el motor como elemento autoportante, mientras las suspensiones están compuestas por una horquilla telescópica invertida adelante y EVO paralever en la parte posterior.

YAMAHA NMAX 155 LA NUEVA SCOOTER DE YAMAHA INCORPORA TECNOLOGÍA BLUE CORE Y FRENOS ABS

La marca de los diapasones presenta un nuevo jugador que pone en problemas a la competencia. Se trata de la nueva NMax 155, una scooter equipada con la tecnología Blue Core que asegura unas brillantes prestaciones y la máxima eciencia en el consumo de combustible.

NOTICIAS Y NOVEDADES

La NMax es la más pequeña de la exitosa familia Max donde militan la XMax 250/400 y la TMax 530, referentes en sus categorías. Equipa un pequeño propulsor monocilíndrico de refrigeración líquida, inyección electrónica y por primera vez en un motor de esta cilindrada, sistema de válvulas variable para optimizar al entrega de potencia y el bajo consumo de combustible. Además, equipa luces leds, cuadro de instrumentos digital y sistema de frenos ABS, convirtiéndose en la scooter mejor equipada del mercado, prácticamente sin rivales directos. La NMax ya se encuentra en las tiendas Yamaha del país a un precio de $9.500.000.

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DUCATI PRESENTÓ LA NUEVA MOTO DE ENTRADA A LA MARCA

DUCATI SCRAMBLER SIXTY2 Ducati le apuesta a una nueva versión de solo 400cc de su moto de entrada a la marca, la Scrambler.

Para el 2016 la marca italiana nos presenta la nueva sixty2, una Scrambler en todo el sentido, pero dotada de un motor de solo 400cc, el cual, como nos tiene acostumbrados Ducati, es un bicilíndrico en L con una potencia de 41 caballos. La moto se destaca por contar con todas las características que han llevado a la Scrambler a ser una moto divertida, fácil de usar y sobretodo una campeona en ventas a nivel mundial para la marca.

Con este modelo Ducati está buscando entrar a nuevos nichos de mercado en donde la potencia no es el factor diferencial y no será raro ver al género femenino al mando de esta nueva sixty2.

AIROH A LA CARTA

MOTOS & ACCESORIOS TRAE LA NUEVA COLECCIÓN DE CASCOS AIROH El fabricante italiano Airoh, líder mundial del mercado off road, presenta la nueva serie de cascos para enduro y motocross, que se destacan por su bajo peso, grácos modernos y alto nivel de acabados.

La nueva línea, denominada Aviator 2.2, incluye grácos como el “réplica Cairoli”, diseñado en honor al campeón mundial de motocross o el Six Days, que hace parte de una edición limitada de solo 1000 unidades a nivel mundial. Además se encuentra el Steady que como todos los cascos de la serie, está disponible en tres tallas de calota. La elaboración se realiza 100% carbono y Kevlar, haciendo de esta serie uno de los más ligeros y con más prestaciones de su categoría. Airoh es distribuido en Colombia por Motos y Accesorios. Calle 134 No. 45 B - 51 Teléfono (1)2586550 Bogotá.

TEST DRIVE

POLIVALENTE

HONDA CB 500 X

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LA MOTO QUE SIRVE PARA TODO?, ASÍ ES LA HONDA CB 500X, UN VEHÍCULO CON LAS CARACTERÍSTICAS HABITUALES DE LA MARCA; CALIDAD, FIABILIDAD MECÁNICA, UNA FACILIDAD DE MANEJO QUE SORPRENDE Y LA ESTÉTICA MODERNA INSPIRADA EN LAS GRANDES MOTOS DE AVENTURA. POR: PABLO RIVERA FOTOGRAFÍAS: HONDA

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TEST DRIVE

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Ficha Técnica Motor Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Embrague Transmisión Transmisión final Chasis Suspensión delantera Diámetro barras Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad combustible

Bicilíndrico en paralelo 4Tiempos Líquida 471 cc 67 x 66.8 mm 10,7:1 46.9 CV a 8500 rpm 43 Nm a 7000 rpm Multidisco húmedo 6 velocidades Cadena Acero, tipo diamante Convencional telescópica 41 mm Mono Prolink con 9 etapas de ajuste de precarga, basculante de tubo cuadrado de acero Disco lobulado de 320 mm con pinza de dos pistones Disco lobulado de 240 mm 120 / 70ZR - 17M 160 / 60ZR - 17M 2095 mm 830 mm 1290 mm 1421 mm 810 mm 170 mm 196 Kg 17.3 Litros

La emoción de probar una nueva Honda siempre será muy alta y en el caso de una doble propósito, que es mi tipo favorito de motos, se disparan las expectativas. Esta CB 500X es un producto digno de llevar el sello de la marca y está más que sobrada en la gama del medio litro.

La nueva CB 500X está basada en la familia de motos de turismo de Honda en donde se encuentran sus hermanas mayores, las Crosstourer 1200 y la Crossrunner 800, lo que le entrega una muy buena pinta y las características de una moto polivalente. La base de esta variante es compartida con sus hermanas de cilindrada la CB 500F y la CB 500R, con algunos ajustes como la suspensión con 20mm más de recorrido lo que le hace ganar una altura libre sobre el suelo hasta en 30mm y un sillín 20mm más arriba sin que esto dificulte el acceso o las maniobras en parado. Monta un bonito carenaje de moto de aventura con un depósito de combustible de 17.5 litros de capacidad, que le permiten una autonomía superior a los 400 kilómetros, características claras de las motos trail tan de moda en estos días.

MOTOR El propulsor lo comparten todas las motos de la nueva serie CB 500. Es un bicilíndrico de 471 centímetros cúbicos con doble eje de levas y 8 válvulas alimentado por inyección electrónica PGM-FI, que rinde una potencia de 46 caballos a 8.500 rpm. Cifra que no descresta pero que en una moto con menos de 200 kilos de peso con el tanque lleno son más que suficientes para llevar a esta honda a velocidades de crucero de más de 150 kilómetros por hora.

SENSACIONES Al poner en marcha la Honda CB 500X descubrimos una moto básica, sin pretensiones, lo que al final se convierte en una impresión completamente distinta pues es capaz de darnos grandes sorpresas basadas en la sencillez del modelo.

Las motocicletas de medio litro están caracterizadas por ser aparatos confiables, económicos y sobre todo con ese sabor de moto grande pero que carecen de potencia. Sin embargo en esta Honda las sensaciones cambian rápidamente debido a su facilidad de conducción y sobre todo a la maravillosa calidad del producto. La comodidad de su sillín es alta, lo cual acompañado de la buena posición de manejo nos permitirán largos viajes confortables tanto para el conductor como para el pasajero. Al acelerar nos encontramos con un motor alegre por encima de las 3.500 vueltas lo que nos impulsa a llevarla siempre por arriba de este régimen para aprovechar el rango completo de potencia del propulsor de 500cc, lo que al final se traduce en una moto ágil y juguetona.

Las sorpresas empiezan con el comportamiento de las suspensiones, adelante encontramos una horquilla de 41mm de diámetro y 140 milímetros de recorrido, la cual garantiza la suficiente fortaleza de las motos trail, son suaves y firmes pero capaces de sostener la moto a alta velocidad en especial en curvas rápidas y cambios de dirección. En el tren posterior encontramos el conocido sistema prolink con ajuste en precarga en 9 posiciones. Con pasajero la moto es estable y en realidad la comodidad de los dos ocupantes es sobresaliente, característica clave que deben tener este tipo de vehículos.

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TEST DRIVE

Los frenos funcionan con eficacia y el ABS sale a relucir para ayudar a controlar la moto en situaciones de urgencia, la altura del manillar se agradece con los kilómetros y la luz funciona muy bien permitiendo una claro reconocimiento de la ruta.

PARTE CICLO El chasis es de acero de tipo diamante, ligero y extremadamente resistente, en el cual el motor es miembro activo y está diseñado con anclajes para reducir al máximo las vibraciones hacia el piloto. Monta rines de aleación de aluminio, ambos de 17 pulgadas con neumático delantero 120/70 y trasero 160/60 de labrado mixto. Los frenos responden con mucha firmeza, adelante cuenta con un disco lobulado de 320mm y pinza de 2 pistones y en la parte posterior el cáliper de un solo pistón que muerde un disco de 240mm. Su comportamiento, después de una ruta exigente, siguió mostrando la efectividad inicial, además del ABS de serie que sorprende en este modelo y el cual agradecemos mucho pues nos sacará de más de un problema.

EN CONCLUSIÓN NOS ENCONTRAMOS CON UNA HONDA DE VERDAD. LAS CARACTERÍSTICAS QUE HAN DESTACADO A ESTA MARCA EN LA HISTORIA ESTÁN PRESENTES EN ESTE MODELO QUE, EN COLOMBIA, IGUAL QUE A NIVEL MUNDIAL, LE DARÁ A HONDA UNA OPORTUNIDAD MUY GRANDE EN EL MERCADO, YA QUE ESTA CILINDRADA ES EL PASO NATURAL PARA LLEGAR A MOTOS DE ALTA GAMA Y TAMBIÉN ES EN LA QUE MUCHOS MOTORISTAS SE QUEDAN POR LAS BONDADES DE LOS 500CC COMO ECONOMÍA, FIABILIDAD Y PRESTACIONES.

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1290 mm

810mm

170mm 1421mm 2095mm

Las CB 500 F y CB 500 R complementan la nueva serie de Honda.

TEST DRIVE

KTM 1050 ADVENTURE

HERENCIA DAKAR 1050 CC - 95 HP - MOTOR BICILÍNDRICO EN V A 75° - FRENOS ABS - CONTROL DE TRACCIÓN

LA PEQUEÑA DE LA FAMILIA MAXITRAIL DE KTM LLEGA A NUESTRAS MANOS Y UNA VEZ MÁS LA MARCA AUSTRIACA NOS MUESTRA QUE SABE LO QUE HACE, AL ENTREGARNOS UNA MOTO DE ENTRADA A ESTA FAMILIA DE AVENTURA PERO CON LOS GENES DE SUS HERMANAS MAYORES. TEXTO: PABLO RIVERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS PILOTO: SEBASTIEN GLATT

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TEST DRIVE La 1050 es el primer paso en el mundo de las grandes de KTM con una clara herencia del Dakar. La 1190 en sus dos variantes nos mostró que KTM dio un paso adelante y supo evolucionar sus famosas y ganadoras motos de rally usando como base el confiable y muy conocido motor LC8; con la 1290 superadventure nos confirmó quién manda, y ahora, con esta 1050, nos da una moto con todas las características que esperamos de una KTM, pero con un motor más dócil, la electrónica necesaria y el estilo que nos permitirá vernos bien y poder llegar hasta donde solo lo logran las motos mejor preparadas del mundo.

SENSACIONES Al tomar el volante de esta 1050 siento que la conociera de años, reacciona, acelera, frena y cruza como espero y si alguno de ustedes se ha sentido cómodo en una moto, esa es la sensación que da esta KTM. No siento que le falta nada y con los kilómetros tampoco extraño los artilugios o la potencia de sus hermanas mayores, más bien me doy cuenta que es una moto noble, sincera, que me transmite lo que está pasando y que si es necesario me da una ayuda extra con el ABS o el control de tracción sin ser "metida" si se puede llamar de alguna manera. Ya en ruta y después de estas primeras impresiones, la moto me permite exigirla. Esta vez planeé una ruta un poco menos radical que con la 1290 y con menos kilómetros, lo cual me dio más tiempo de disfrutar para estar más atento a los detalles.

Al acelerar responde correctamente desde las 2.000 rpm y la sensación de empuje es similar a la de las 1190 en la primera parte del tacómetro, dejando el ímpetu sobre las 6500 vueltas del cigüeñal. Acá claramente vemos su menor potencia. La posición de manejo siempre nos recuerda la genética de la marca y la silla permite movimientos rápidos, la delgadez de ésta en la parte delantera sorprende y facilita el acceso para personas de talla baja. Los frenos funcionan a la perfección heredando componentes de las grandes de la casa como las pinzas radiales Brembo. La suspensión, en este caso no regulable, trabaja muy bien, la sensación es neutra, en la parte delantera utiliza barras de 43mm y en el eje posterior amortiguador PDS directo a la tijera sin bieletas con un tacto un poco seco para algunos, pero para mí perfecto ya que trasmite lo que está pasando en realidad; los rines son de aleación y aquí me quedé con las ganas de los de radios ya que son un poco más delicados aunque no reducen la estética del conjunto en general.

MOTOR La 1050 tiene en el corazón el famoso bicilíndrico en V a 75 grados LC8 de KTM con 1055 centímetros cúbicos y 95 caballos que están más que sobrados para esta montura. Algunos dirán que se reducen mucho con respecto a la 1190 pero la realidad es que esta 1050 se comporta muy similar a su hermana mayor hasta las 6500 revoluciones. Esta potencia "limitada" se agradece al salir de la carretera, los caminos de tierra son naturales y el manejo en setting off road nos entrega una potencia de 85 caballos que traducidos al camino arroja una moto manejable, estable y con respuestas controlables que está más enfocada a poder sacarle el máximo a la moto y no al piloto.

Ficha Técnica Motor Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Encendido Arranque Embrague Número de marchas Transmisión final Chasis Suspensión delantera Recorrido Suspensión trasera Recorrido Freno delantero Freno trasero ABS Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad de carga Capacidad depósito

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2 cilindros en V a 75° Líquida 1050 cc 103 x 63 mm 95.0 CV Electrónico digital sin contactos Eléctrico PASC Embrague Antihopping 6 Cadena Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno.

WP Suspensión Up Side Down 185 mm WP Suspensión Monoshock 190 mm 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones y anclaje radial Disco de 267 mm con pinza de freno fijas de dos pistones Bosch 9M+ Dos Canales 1560 mm 850 mm 220 mm 230 Kg 440C Kg 23.0 Litros

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TEST DRIVE CHASIS En este apartado KTM usa el mismo material para las "maxis" pero se siente mรกs ligero. La estabilidad de la moto es notoria y acรก el elemento estructural juega un papel importante, el chasis es de acero al cromo y el subchasis en este caso es de aluminio, la altura de la silla es de tan solo 850mm, las suspensiones son WP con una barras delanteras invertidas de 43mm sin graduaciรณn y en la parte posterior encontramos un amortiguador anclado directamente a la tijera y es ajustable tanto en precarga como en extensiรณn. Los rines son de aleaciรณn, el trasero de 17" y el delantero de 19", todo esto con tan solo 230 kilogramos de peso lista para rodar con tanque lleno.

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EQUIPAMIENTO

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES CASCO: SHARK APEX Casco de competición ligero, con solo 1.200 grs de peso.

Vison con cierre de seguridad, carcasa interior de EPS con canalizado mejorado.

Acolchado interior hipoalérgico desmontable y lavable.

Visor antiempañante resistente a los rayones e impactos.

Fabricado por Suomy para KTM Distribuye: Auteco Accesorios CHAQUTA: RACE LIGHT PRO Ligera chaqueta enduro con mangas extraíbles. Zona de hombros y parte exterior de brazos completamente desmontable.

Malla totalmente ventilada en hombros y brazos después de desmontar la parte exterior.

Tejido Dott de nylon / PE 33D resistente a la abrasión.

Bolsillo grande en la parte trasera Bolsillos de red integrados para protectores de espalda, hombros y codos. Dos bolsillos frontales con guardabarros, dos bolsillos interiores laterales con cremallera, bolsillo para documentos y tarjetas de tiempos.

Ranura de ventilación ajustable en mangas y hombros Velcro en rebordes exteriores y en los puños de mangas Precio: $430,000 Distribuye: Auteco Accesorios

En este literal nos encontramos con una digna integrante de la familia KTM y por supuesto, no faltan esos detalles que a todos nos gustaría encontrar en una moto orientada a la aventura. Para empezar, en esta 1050 la autonomía no es un problema ya que cuenta con un tanque de 23 litros de combustible, la cúpula es regulable lo que nos da una gran comodidad para largas jornadas en carretera, el timón y los posa-pies son ajustables, vuelve a las medidas tradiciones de llantas de 110 mm adelante y 150mm atrás lo que ayuda con las masas de la moto y también con el bolsillo del dueño. Los frenos son Brembo en las dos ruedas y en la delantera cuenta con dos discos de 320mm con pinzas radiales de cuatro pistones acompañados del necesario ABS suministrado por Bosh. También cuenta con embrague antirebote y control de tracción y en el apartado electrónico tiene 4 posiciones de manejo con las cuales siempre vamos a estar cómodos, no importa el terreno o las condiciones del clima que nos encontremos.

CONCLUSIÓN KTM nos muestra que las maxitrail son lo suyo y que la 1050 es la moto de entrada a la familia naranja, la cual está llena del sabor Dakar que las adventure por herencia tienen. Esta pequeña de la familia le dará al usuario las sensaciones esperadas y sobre todo esa sonrisa que los moteros no podemos quitar de nuestra cara cuando una moto nos gusta, solo hará falta una excusa y un par de amigos para salir a rodar y encontrarnos a varios cientos de kilómetros de casa.

GUANTES: 230 RADICAL X Guantes de verano para motorista De piel de cabra, malla, neopreno Refuerzos en zonas más expuestas a caídas. Protectores en dedos y nudillos. Protector adicional en la palma. Yemas de los dedos con silicona para un mejor agarre, cierre con velcro Precio: $298,000 Distribuye: Auteco Accesorios

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CUSTOM

KTM SILVER ARROW

BY GARAJE 57

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LA PASIÓN POR LAS MOTOCICLETAS SE REFLEJA EN TODOS QUIENES LAS AMAMOS, PERO EN OCASIONES SE MANIFIESTA DE FORMAS MARAVILLOSAS. EN GARAJES PERDIDOS EN LA INMENSIDAD DE ESTA CIUDAD, HAY MOTOCICLETAS QUE RENACEN, DESPUÉS DE AÑOS DE ABANDONO, EN MANOS DE ARTESANOS QUE CON MUCHO TRABAJO HACEN QUE VUELVAN A LA VIDA; PERO EN UNO DE ESTOS EN ESPECIAL SUCEDE ALGO EXTRAORDINARIO. YA SEA DE RESTOS DE MOTOCICLETAS O DE MÁQUINAS NUEVAS; OBRAS DE ARTE SON CREADAS DÁNDOLE UN NUEVO SENTIDO A LA PALABRA "ARTESANAL".

Texto y fotografías: Camilo Herrera Macías

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CUSTOM

Así fue como conocí a los hermanos Esteban y Gustavo Pascuale, quienes son Garaje 57, una compañía que artesanalmente se dedica a la fabricación de motocicletas a pedido, utilizando los métodos de la vieja escuela destacándose por los acabados de altísima calidad.

Después de ser reconocidos por sus impresionantes máquinas, fue que llegó a sus manos la KTM DUKE 390 protagonista de estas líneas, que a solicitud de ADT Motowear de Bosi y apoyados en su línea de ropa para motociclista, solicitaron a los hermanos Pascuale la personalización de la motocicleta, aplicando todo su conocimiento en modificación pero utilizando los métodos de la vieja escuela. Así nació la KTM SILVER ARROW. Para llevar a cabo este proyecto, lo primero que hicieron fue deshacerse de todas las piezas plásticas que la Naked traía de fábrica, esto incluía: farola, tanque guardabarros, protector de motor y todo lo que se pudiera hacer a mano nuevamente. Se dieron a la tarea de aligerarla hasta el límite sin comprometer su integridad, por lo cual no tuvieron miedo de sacar sus herramientas para cortar y modificar la parte posterior del chasis y así bajar varios kilos al ya esbelto cuerpo.

El primer impacto que sentí cuando observé en detalle la moto fue su posición agresiva, la cual refleja el estilo streetfighter. El depósito de combustible es hecho en aluminio desnudo totalmente a mano, el cual resalta por su brillo, dividido al medio por una gráfica que es característica de la marca ADT Motowear haciendo alusión a quien solicitó esta belleza. Vale destacar la genialidad de estos fabricantes que utilizaron el depósito para albergar también la batería, que en todos los proyectos de este tipo es el elemento antiestético que predomina.

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Para mejorar su aspecto y dándole un aire de Súper Motard, la llanta delantera se redujo a 16.5 pulgadas dejando atrás la de serie de 17 Pulgadas y remplazando los rines de aleación originales por llantas de radios sobre un diseño moderno. Todos estos elementos fueron fabricados desde cero, artesanalmente, mecanizados a partir de bloques de aluminio 7075 totalmente a mano. Este extraordinario trabajo fue envuelto en llantas Michelin.

Detalles como la luz frontal enmarcada en una única pieza de aluminio, así como el colín también fabricado en este mismo metal, hacen juego con el conjunto óptico posterior, impecablemente incrustado y oculto tras una fina malla metálica. El sillín monoplaza y el protector de motor maquinado en aluminio demuestran los estándares de calidad que GARAJE 57 exige en sus proyectos.

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CUSTOM

Lograr que esta creación fuera legal en las calles llevó a los constructores a ingeniar artilugios que no dañaran su estética, como las luces direccionales delanteras en la cuales adaptaron cinta Led alrededor de las barras telescópicas invertidas de la suspensión, que son casi imperceptibles si no están encendidas.

Para rematar toda esta expresión de creatividad y poniendo la "cereza en el pastel", instalaron un escape de anillos en acero inoxidable tipo langosta hecho a mano, que por sus ángulos perfectos crean la curvatura ideal y así lograr asomarse por debajo del basculante en una salida de doble boca. Todo este trabajo logró convertir a la ya ligera KTM DUKE 390 de 139 Kg sin combustible, en la KTM SILVER ARROW que solo llega a los 119 Kg con su depósito de combustible lleno, y a ser, sin exagerar una de las motocicletas mejor fabricadas a mano en nuestro país.

El sueño de todos los amantes de las motos es tener una máquina que nadie más posea, que sea exclusiva, fina, e impecable, que se robe todas las miradas, y eso es lo que logran Esteban y Gustavo en Garaje 57. De ahora en adelante no les quitaré la vista a estos dos constructores, porque estaré ansioso de saber con qué nueva maravilla me sorprenderán.

Best of Show 2015

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REPORTAJE

MOTOEUROPA / OSET TRIAL PARA NIÑOS

COMO UNA DE LAS APUESTAS DE MOTO EUROPA POR FOMENTAR EL OFF ROAD A NIVEL NACIONAL, ESTABLECE UNA ALIANZA PARA DISTRIBUIR EN COLOMBIA LAS MOTOS ELÉCTRICAS DE TRIAL PARA NIÑOS DEL FABRICANTE INGLÉS OSET. La marca fue concebida por Ian Smith para su hijo Oliver en 2004 cuando el pequeño tenía 3 años de edad y el mercado no ofrecía ninguna alternativa para calmar sus deseos de montar en moto. La compañía fue establecida en Estados Unidos pero en 2010 se trasladó al sur de Inglaterra donde inició su plan de expansión que hoy alcanza 25 países alrededor del mundo. Hoy es el líder mundial en diseño y fabricación de motocicletas eléctricas de aprendizaje para niños entre 2 y 12 años de edad. Actualmente cuenta con 4 modelos en su portafolio con los que se ha destacado en las más importantes competencias del mundo off road enfrentándose a motocicletas a gasolina. Entre sus principales ventajas las motos OSET son completamente silenciosas en funcionamiento, lo que permite que los niños practiquen en el patio de su casa sin molestar a los vecinos, además son livianas y al no llevar fluídos en el interior ni calentarse, son seguras en caso de caídas.

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Con la convicción de que las mejores bases para el motociclismo deportivo se adquieren en la infancia, Moto Europa le apuesta al trial como la modalidad que mayor destreza brinda a sus practicantes, ofreciendo un portafolio con motocicletas de fácil manejo, ligeras y seguras para niños desde los 2 años de edad.

Las motos OSET pueden ser reguladas electrónicamente en cuanto a velocidad, entrega de potencia y aceleración, lo que permite adaptarlas progresivamente a la evolución de cada niño para que el aprendizaje sea seguro. Los modelos que ofrece Moto Europa son 3, la 12.5 diseñada para niños entre 2 y 5 años que puede ser utilizada desde que se inicia a montar en bicicleta, es muy pequeña y fácil de usar; la 16.0 para niños entre 5 y 8 años, es intermedia y es el paso para llegar a la más potente de OSET, la 20.0 que puede utilizarse hasta los 12 años de edad, es una moto rápida y de gran potencia.

Moto Europa ofrece además de la línea de motocicletas, cursos de trial con pilotos expertos que transmiten las mejores bases de manejo para quienes inician en el mundo off road y se proyecta realizar en 2016 una copa monomarca OSET para fomentar la práctica a nivel deportivo.

Con el portafolio de OSET para Colombia, Moto Europa se consolida como el líder nacional en el mundo off road, al ofrecer alternativas para niños, adolescentes y adultos de todos los niveles además de hacer acompañamiento en el proceso de aprendizaje.

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CUSTOM

MOTOR BIKE EXPO VERONA 2016

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LA MAGIA ENVUELVE POR COMPLETO ESTA PRECIOSA CIUDAD ITALIANA. SOLO TIENES QUE DAR UN PEQUEÑO PASEO PARA DISFRUTAR DE SUS IGLESIAS, CALLES EMPEDRADAS, FACHADAS MEDIEVALES Y OTROS MUCHOS MONUMENTOS HISTÓRICOS. VERONA ES EL LUGAR IDEAL PARA LOS AMANTES DE LA HISTORIA DEL ARTE, Y DESDE HACE OCHOS AÑOS, PARA ARTBIKER EN EXPO BIKE SHOW VERONA. Texto y fotografías: Chus Catalán

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CUSTOM Con el apoyo de más de 150 mil visitantes, (Europeos, Estadounidenses y Kuwaitís, entre otros) Expo Biker Verona, es hoy por hoy la feria más grande e importante de Italia en el mundo biker. El recinto se divide en siete pabellones cubiertos, con 70.000 metros cuadrados más los 20.000 metros en zonas al aire libre, lugar de pruebas, exposiciones y espectáculos. Este éxito confirma el aumento constante de este evento original, iniciado en 2009 con 95.000 visitantes, y que ha crecido en un 58% en ocho años. En declaraciones del presidente de Italiana de Motos, Paolo Sesti, ve claros signos de recuperación de la industria. "Además del entusiasmo general en las gradas firmas, debemos tener en cuenta los datos reales: en 2015 las ventas en el mercado italiano han cerrado al tocar un crecimiento del 10%, finalmente, después de largas temporadas de dificultad". Francesco Agnoletto, organizador de la Bike Expo Motor, nos comenta para Bimotos Magazin. "La mejora de las cifras en comparación con el año 2015 confirma la tendencia positiva del evento. Hemos propuesto un nivel de preparación de los espacios de exposición absolutamente impensables antes de hoy lo que demuestra que, incluso en un evento tan complejo organizativo, si hay una voluntad siempre se puede mejorar".

Expo Motor Bike 2016, a la que asistieron las principales marcas del motociclismo mundial, (BMW, Ducati , Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Triumph, Moto Guzzi, Royal Enfield, Harley-Davidson, Victory, Indian, Hyonsung, Kymco y Fantic Motor) contó con la presencia de 600 expositores y dentro de ella se llevaron a cabo más de 70 eventos en los tres días de actuaciones, espectáculos y comparaciones en áreas al aire libre. Los stands de Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, y por supuesto el de Harley-Davidson, uno de los más visitados, ya que el público asistente pudo disfrutar in situ tanto de los modelos clásicos, como de los nuevos modelos actuales.

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MOTOR BIKE EXPO VERONA 2016 La fiesta era generalizada, pero en los pabellones 1, 2 y 3, enteramente consagrados al mundo custom, y que a lo largo de tres días proporcionaron un espectáculo continuo gracias a la presencia de algunos de los fantásticos preparadores y constructores a nivel mundial como, Marcus Walz, Fred Krugger, Vallese Garage, Mr. Maritini y otro personaje prestigioso a nivel mundial como el escultor Jeff Deckerr.

La marca Harley-Davidson, con 113 años de historia marcados por medidas continuas ligadas a la evolución del deporte y el comienzo del fenómeno custom, una confirmación del papel internacional en Verona. Karen Davidson, bisnieto del fundador del grupo de motocicletas más grande, quiso premiar personalmente la Harley más original entre los presentes. El prestigioso jurado eligió los "No Rules" especiales por Andrea Radaelli de Radikal Choppers; el medio se inspira en Boardtracker de los años veinte, pero utiliza un marco de 1930 y un motor Knucklehead de 1947. Aparte de las muchas Harley extremas preparadas por Zodiac, muy efectistas, aunque todas realizadas con piezas aftermarket de serie y que fueron más bien los artistas y artesanos de las preparaciones, los verdaderos protagonistas de esta feria.

En definitiva, una feria de referencia dentro del sector, la cual se ha convertido en un evento de casi inexcusable asistencia para las mejores empresas y profesionales relacionados con el mismo…. y para terminar, quisiera comentar una frase de la obra de Romeo y Julieta…"El que va demasiado a prisa llega tan tarde como el que va muy despacio"

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WORLD SBK

DOBLETE PARA JONATHAN REA Por: Chus Catalán - Fotografías: Worldsbk.com

Jonathan Rea gana las dos carreras en Australia en el circuito de Phillip Island gracias a un error de Chaz Davies, que resbala y termina décimo en la línea de meta. Al igual que en la carrera 1, en la segunda fue el piloto de Gales el único que trató seriamente en molestar al campeón del mundo, pero en un esfuerzo por superarlo cayó en una curva. Con él fuera del juego, Rea se hizo con la victoria de la carrera y celebra con Michael Van der Mark, que repite segundo en el podio de la primera carrera, y Davide Giugliano, que lleva una Panigale. La clasificación del campeonato muestra a Rea con el máximo de puntos con una ventaja de 24 frente a Davies y 14 sobre Van der Mark.

Davide Giugliano, finalizó en la tercera posición, lugar, que ganó al final a un gran Nicky Hayden, que terminó en cuarto lugar, y más concentrado que en la primera carrera, tuvimos a Tom Sykes preocupado por no resistir la remontada, en un guión repetitivo pero ahora a un ritmo alarmante.

Volviendo a la carrera, a una distancia entre el grupo compacto de los seis primeros, apareció Jordi Torres, séptimo, antes que el otro de BMW, Markus Reiterberger del equipo Althea, que trae a casa un octavo lugar en la primera experiencia personal en una pista complicada como Phillip Island. El top 10 se completa por Joshua Brookes, que lleva otra BMW, la del equipo de Milwaukee, y Chaz Davies, que logró subir a bordo de su Ducati y terminar la carrera. No pudo tomar parte en la carrera Xavi Forés del equipo español Barni Racing Ducati por un dedo fracturado el día anterior en la primera carrera.

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El Campeonato Mundial de SBK hace una cita en dos semanas en el Circuito Internacional Chang en Buriram, Tailandia, donde Jonathan Rea el año anterior había ganado su primer doblete de la temporada.

INFO: (2) 3851359 ﾂｴMﾃ天IL: 3185045502 - 3103895045 CALLE 24N No. 5CN-50 CALI - COLOMBIA

EVENTO

FAMILY TRACK DAY

BY RACING EXPERIENCE El Family Track Day es un espacio abierto para los motociclistas y sus familias en torno a la pasión por los motores. Una iniciativa de Racing Experience, una joven empresa conformada por entusiastas conocedores del sector, que se unen para brindar alternativas de capacitación y entretenimiento para nuevos usuarios.

En la primera versión, realizada el pasado 23 de enero, más de 40 pilotos participantes, de diferentes niveles, se dividieron en tres grupos de acuerdo con su experiencia, quienes debieron superar una serie de pruebas para aumentar sus habilidades y destreza en el manejo de motocicletas. Entre los instructores se encontraba el actual campeón nacional del GP Colombia en la categoría Superbike, Mauricio Palacio, quien se encargó de compartir sus conocimientos a los diferentes grupos de asistentes. La jornada inició muy temprano bajo una intensa niebla que auguraba un día frío y de poca visibilidad, pero a medida que iniciaban las actividades, el sol hacía su aparición cambiando por completo el panorama. Luego de cumplir con el requisito teórico, los grupos pasaron a pista a poner en práctica las instrucciones y finalizar con algunos giros en el Autódromo y subir los niveles de adrenalina. Entre el grupo de asistentes se encontraba el actor Marcelo Dos Santos, otro de los "famosos" aficionados a las motos.

La próxima cita se llevará a cabo el 11 de marzo en el Autódromo de Tocancipá, donde también se abre el espacio para las familias y acompañantes.

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PERSONAJE

TEAM ADT MOTOWEAR GP COLOMBIA

“PELESIÑO” Y “MAPIS”

SANGRE DE CAMPEONES 48

EN EL GP COLOMBIA, EL CAMPEONATO DE MOTOVELOCIDAD MÁS IMPORTANTE DEL PAÍS, SE DESTACAN ALGUNOS EQUIPOS Y SUS PILOTOS. EL TEAM ADT MOTOWEAR CUENTA, ENTRE OTROS, CON MAURICIO PALACIO “PELESIÑO” Y MARÍA PAULA ARIAS “MAPIS”, CADA UNO DE ELLOS CON IMPORTANTES LOGROS EN SUS RESPECTIVAS CATEGORÍAS, DONDE HAN DEMOSTRADO ADEMÁS DE TALENTO, CORAZÓN DE CAMPEONES.

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PERSONAJE El GP Colombia en los últimos años se ha visto adornado por algunas chicas que con gran valor se arriesgan en las diferentes categorías de motovelocidad. Una de ellas en María Paula Arias, una joven que ha brillado al competir junto a los hombres en la categoría Yamaha R15, logrando siempre estar en la punta de carrera. El año anterior fue parte del Team ADT Motowear y en 2016, además de la categoría R15, competirá en la nueva Copa Eni 320, y lo hará a mandos de una Yamaha R3.

María Paula Arias es una adolescente que cursa actualmente 9° grado de bachillerato, a quien la pasión por las motos inició desde muy temprano mientras acompañaba a su padre a unas carreras, cuando era solo una niña de 10 años de edad.

A los 11 años recibe como obsequio una Honda CR85, su primera moto y es donde realmente se apasiona por la velocidad, cambiando las actividades normales de las niñas de su edad por la adrenalina y emoción de salir a una pista.

Su primera carrera la realiza en un óvalo en Fusagasugá, donde finaliza en 10 lugar en una categoría mixta a bordo de su CR85, la cual estaba aprendiendo a majenar, ahí se evidencia el talento de "Mapis" en las pistas.

El proceso continúa en motos de 2 tiempos, Yamaha RX 115 en carreras callejeras donde sufre varias caídas e incluso termina con algunos huesos rotos sin que esto se conviertiera en un obstáculo para continuar en las pistas. Posteriormente corre también en la categoría scooter, algunas veces en motos prestadas ya que su RX fue hurtada en una carrera. En 2014 los resultados empiezan a verse, finaliza en primer lugar en los campeonatos departamentales de Huila y Tolima así como también el campeonato en el Latinoamericano de motovelocidad en la pista de Chachagüí, Nariño, en la categoría femenina.

En manager del Team ADT Motowear, Salvatore Salomone, ficha a María Paula y es cuando esta jovencita llega a formar parte del equipo. Atrás deja las carreras callejeras para convertir su pasión en algo más serio, iniciando en 2015 en la categoría Yamaha R15 corriendo a la par con los hombres, donde ha logrado destacarse al finalizar prácticamente en todas las carreras de la temporada en el podio. Es este año también en el que logra participar en el Campeonato Latinoamericano de Motovelocidad en México, ganando el segundo lugar en la categoría femenina, con un primer y segundo puesto en las dos carreras respectivamente.

El momento más difícil en la corta carrera de María Paula fue un accidente en el cartódromo de Zarzal, Valle, al perder los frenos de su scooter justo al final de la recta principal, en el que pierde la conciencia por algunos minutos y finaliza con una muñeca fracturada. Luego de su recuperación vuelve a las pistas y las mayores satisfacciones las logra en 2015, al quedarse con el campeonato en la categoría femenina en Yamaha R15 y participar por primera vez en una pista internacional en Cancún, México, en el Latinoamericano.

El talento de esta jovencita sumado al apoyo de la empresa privada como Bosi y su equipo ADT Motowear, seguramente permitirán que el sueño de Mapis, de llegar al campeonato del mundo, se haga realidad.

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MARÍA PAULA

ARIAS

PILOTO CATEGORÍA R15 / CATEGORÍA ENI 320

MAURICIO

PALACIO

PILOTO CATEGORÍA SUPERBIKE / CAMPEÓN 2015

Mauricio Palacio es uno de los pilotos más destacados de los últimos años. Ha sido Campeón Nacional en la categoría Súper Sport por tres años consecutivos y en 2015 logró el campeonato al dar el salto a la categoría Súper Bike.

La trayectoria de Mauricio en los deportes a dos ruedas inician desde su infancia en el bicicross, una disciplina que aporta las mejores bases para quienes dan el salto al motociclismo, en la que logró el campeonato nacional a los 7 y 8 años de edad.

La infancia de "Pelesiño" estuvo marcada por el motociclismo, su tierra natal, Medellín, es cuna de campeones, allí muchos montaron moto antes de aprender a caminar, además el padre de Mauricio era mecánico de motocicletas quien, aunque no lo apoyó, fue parte de su formación. Luego de un receso por situaciones familiares, Mauricio empieza a competir en motovelocidad desde los 15 años en las categorías inferiores en una Yamaha Towny 50 con la que ganó su primera carrera, posteriormente gana varios campeonatos en la categoría scooter con el apoyo de Sergio Sierra. Hoy, a sus 30 años, se ha destacado a nivel nacional siendo campeón por cuatro años consecutivos en el GP Colombia, en 2012 y 2013 con Triumph, en 2014 con MV Agusta y en 2015 a bordo de una Ducati del equipo ADT Motowear.

El paso de Mauricio al alto cilindraje se dio hace seis años cuando su anterior patrocinador, Sergio Sierra, le prestó una Yamaha R6 para competir en la categoría SuperSport, luego pasa a formar parte del equipo Triumph con el que en su primera carrera, en el Latinoamericano en 2012 ocupó el tercer lugar, y defendió los colores de la marca durante dos años logrando el campeonato. Al año siguiente fue fichado por el nuevo equipo ENI / MV Agusta con el cual defendió el título y llevó al primer lugar del podio a la marca italiana. Su constante desempeño en pista le permitió llegar a uno de los equipos de mayor proyección, ADT Motowear, con el que inició la temporada 2015 coronándose nuevamente campeón en la Ducati Panigale 899. El 2015 vuelve y cambia de montura, esta vez se sube a la nueva Yamaha R1 que entró a formar parte del Team ADT Motowear, con la que espera mantener los colores del equipo en el primer lugar.

La llegada de Mauricio al Team ADT Motowear se dio durante la temporada 2014, primero apoyándolo con el equipamiento de seguridad y a partir de 2015, cuando se establece como equipo de carreras, entra a ser el embajador de la marca en la categoría Súper Bike. Para el 2016 el piloto antioqueño espera llegar al CCS en Estados Unidos y participar en algunas carreras, un proyecto que está trabajando por desarrollar.

Aunque ha tenido varias caídas durante las carreras o entrenamientos, la lesión más grave para Mauricio fue fractura de tibia y peroné, quedando fuera de pista durante algunos meses. No obstante, han sido más las satisfacciones durante su carrera deportiva que los momentos difíciles, entre las que recuerda su primera participación en la categoría 600 cc logrando un tercer lugar.

"Pelesiño" es un luchador, a diario trabaja en su taller de motos "Pelemotos" en Medellín y dictando curso de manejo con Racing Experience en Bogotá, y al igual que para "Mapis", el motociclismo es su forma de vida y pasión.

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FROM CHINA

David McMullan englishmaninchina@gmail.com International Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor) Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai) CEO DNA Motorcycle Parts Director Motorhead Motorcycles www.chinamotorcyclenews.com www.motorcyclepartschina.com

YA ES CLARO PARA TODOS QUE CHINA ES EL MAYOR CONSUMIDOR MUNDIAL DE PRODUCTOS DE LUJO, SIN EMBARGO ESTO NO PARECE SER ASÍ EN EL TEMA DE LAS MOTOCICLETAS, PARA LOS CHINOS LA CLASIFICACIÓN DE MOTOS DE ALTO CILINDRAJE ARRANCA EN 150CC PARA ARRIBA, CUANDO PARA EL RESTO DEL MUNDO LAS LLAMADAS MOTOS DE ALTO CILINDRAJE O MOTOS GRANDES EMPIEZA ALREDEDOR DE 600CC.

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ALTO CILINDRAJE EN CHINA A la mente rápidamente nos llegan 10 o más modelos de fabricantes mundiales de motos de alto cilindraje, las cuales montan motores sobre los 600cc. Y probablemente, si hacemos un ejercicio, solamente en una marca japonesa prodriamos encontar al menos 20 modelos con la característica de tener más de 600cc. Ahora tratemos de nombrar 10 modelos de motos fabricadas en China con un motor de este tamaño, va a ser muy dificil, si es que es possible!. La verdad es que los fabricantes chinos estan enfocados en construir motos para los consumidores que las usan por necesidad y no construyen motos para la diversión de sus usuarios, en el 2008 las ventas de motos de mas 600cc en China fue tan solo del 2.3% del total de las ventas del año, en el 2009 y el 2010 el porcentaje se incrementó a tan solo el 3.4% y el 5.3% respectivamente del total del Mercado. Estos porcentajes han seguido creciendo muy lentamente solo al 1% o 2% máximo cada año.

Tomando en cuenta que para los chinos 150cc es alto cilindraje es fácil ver lo pequeño que es el mercado de motos grandes y lo poco que representa.

Algunas marcas chinas están en busca de los consumidores expandiendo a los mercados de ocio, pero la mayoría sigue construyendo motos tradicionales, mopets, scooters y copias, las cuales llamaremos clones. La razón para esto en que en las grandes ciudades chinas conocidas como ciudades 1 y ciudades 2 está prohibido el uso de motores de combustion interna. La gente con muchos recursos y que están en capacidad de pagar los altísimos impuestos (impuesto al lujo) que pueden llegar a un costo igual que el valor de la moto, en su mayoría viven en ciudades en donde ni siquiera de puede montar moto, esto descarta un gran número de compradores potenciales. En otras ciudades más pequeñas se puede tener más suerte con las leyes y regulaciones del gobierno con el tamaño del motor de la moto, son estas personas las que lentamente están enpujando las ventas de

las motos grandes hacia arriba, poco a poco ya sean importadas o frabricadas en china como la Jailing 600JH, la Loncin LX 650 o incluso la Benelli BJ 600GS. No sería justo decir que no se está impulsando a las motos grandes, invirtiendo tiempo y dinero en investigación y desarrollo porque así es. Los fabricantes chinos quieren verse como cualquier otra marca internacional de miles motos de grandes al año, desafortunada-mente en donde ellos están equivocados es en que realmente no tienen un mercado adecuado para estas máquinas.

En la mayoría de los casos las estrategias de mercadeo para las motos grades son las mismas utilizadas para los millones de clones que son vendidas a usuarios comunes, que son usadas en su trayectos diarios. Entre otros, hay muy poca red de soporte, asistencia para conseguir licencias, mantenimiento especializado, cursos de conducción y otras cosas que se esperan al comprar este tipo de motocicletas. Afortunadamente hay una gran red de clubes que están atentos a ofrecer soporte para motos grandes pero en pequeños talleres independientes que a menudo son de dueños o entusiastas de estas motos sin ningún soporte por parte de los distribuidores.

He tenido la suerte de pasar algún tiempo dentro y fuera de la ruta con estas personas que dan soporte en una red de clubes a lo largo y ancho de China. He visto las motos que montan y he

montado con ellos, son personas apasionadas que aman el motociclismo, en algunos clubes que conocí habían motociclistas con Harleys, muchos con BMW, un par con café racer basadas en Suzuki importadas y otra selección de grandes motos, incluso hubo un par de Benellis chinas.

Es común ver por toda China una comunidad importante de moteros que tienen conexión entre ellos, del que dependen para obtener información y asesoramiento, es increíble que tenga que ser de esta manera. Las fábricas y los distribuidores deberían hacer algo más para promover el uso de motocicletas para recreación y paseos, y tratar de acercar los clientes más a motos de más de 125 o 150 cc que son las comunes.

Es muy bueno ver que los grandes fabricantes chinos están hacienda un pequeño esfuerzo para cambiar su enfoque en lo que respecta a la comercialización y el aspecto social de los usuarios de motos grandes. Ellos están empezando a reconocer que las personas que compran esta clase de motos son diferentes a las que compran pequeñas motos para la ciudad. Ojalá esto los lleve a mejorar en el diseño y el soporte de fábrica a los distribuidores que a su vez podrán dar este soporte al motociclista, lo que va a ser muy emocionante cuando clubes al rededor del mundo cuenten con motociclistas en motos de alto cilindraje chinas.

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OPINIÓN

MINIMIZAR DAÑOS Por: Daniel Velandia Gómez Instructor de Motociclismo - puramotoblog@gmail.com

¿Excepciones? Prácticamente inexistentes, no conozco al primero que no haya tenido que vivir ese momento en que se cierran los ojos tratando de acallar el dolor que así sea en la punta de un dedo, se vuelve omnipresente en el resto del cuerpo.

En la moto el que no ha caído se va a caer, gústele a quien le guste, esto lo sabemos todos y quienes aún no han pasado por ello, solo están haciendo la fila hasta que les llegue su momento, y no es por echarle la sal a nadie, pero hay que aceptar que una de las contingencias en la moto es precisamente el riesgo de una caída y todos debemos aprender a vivir con eso, si alguien no está de acuerdo que ponga el clasificado o que le instale las rueditas auxiliares a ver si así de pronto…

De manera que si todos estamos predestinados a impactarnos contra el planeta en algún momento, la consigna debería ser prepararnos para lo que pueda pasar, nadie sabe cómo, ni cuándo, ni dónde, ni qué tan duro va a ser el golpazo, y es que así sea una tontería repetirlo, un accidente ocurre cuando menos se le espera, y las consecuencias pueden ser tan chimbas como un meñique raspado, o tan circunspectas como quedar confinado/a una silla de ruedas o en posición decúbito supino con unos cuantos metros de tierra encima. ¿Qué carajos se hace para evitar lo inevitable? Minimizar los daños tanto como nos sea posible, de distintas maneras, pensando lo que se hace antes que cualquier otra cosa, calculando las consecuencias de lo que hacemos a los mandos de la moto, he ahí una de las razones por las que la franja de población que más engrosa las estadísticas de accidentes está en los varones de 16 a 25 años, porque al parecer se les desconecta el cerebro cuando prenden la moto, aunque hay

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más de uno por encima, muy por encima de ese rango que parece de 15 cuando se sube a la moto.

Aperarse bien es otra buena manera de controlar los daños, si así no fuera las marcas no se gastarían lo que se gastan en el desarrollo de prendas especializadas, investigando el uso de nuevos materiales, técnicas de costura más eficaces, mejores protecciones, etc, etc. Una prenda de motociclismo no es cara solo por el escudo (bueno, hay algunas que sí), sino porque esa gente le invierte tiempo y dinero a hacer prendas que de verdad funcionen cuando se necesita, no es lo mismo coser unos guantes con protecciones que los calzoncillos rotos.

Capacitarse es otra excelente manera de reducir las probabilidades de que algo suceda, y en caso tal, es muy posible que lo aprendido nos pueda servir para entender cómo o qué hacer antes de, para que el guarapazo no sea tan violento. La cosa es que como en este pueblo tropical y folclórico todos creemos que por abrir el acelerador ya somos unos máster en la conducción de una motocicleta, desentendiéndonos por ejemplo de que en el momento en que damos arranque y engranamos primera somos responsables no solo de nuestra vida y de otras persona, y que por eso nunca está de más mejorar la técnica para adquirir verdadero control de lo que hacemos con la moto. Todos los días se cruza uno con alguien a quien se le ve por encima la burrada y generalmente los que menos creen necesario tomar un curso son los que más lo necesitan.

La idea, hágase lo que se haga es tratar de ir lo más seguro, se acercan las vacaciones de semana santa, más de uno de ustedes tiene ya cuadrado el destino, hagámonos el favor de no tirarnos nuestras vacaciones ni las de nuestros seres cercanos por andar de pendejos.

AK 125 NKD $ 2.950.000

ETX 150 $4.990.000

SPORT 100 $ 3.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.690.000

SR MOTARD 125 $ 6.990.000

DISCOVER 110 $ 3.790.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 102 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.390.000

SR MAX 300 $ 19.900.000

DISCOVER 125 $ 3.699.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

CR5 180 $ 4.990.000

SRV 850 EA $ 46.900.000

DISCOVER 125 ST $ 4.499.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

AK 110 $ 3.290.000

SHIVER 750 ABS $ 29.900.000

DISCOVER 150 ST $ 4.499.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 FLEX CYCLONE $ 3.490.000

DORSODURO 750 $ 29.900.000

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Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V 4T Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 92 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 TT $ 4.490.000

MANA 850 $ 49.900.000

PULSAR 135 $ 4.480.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 839 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76.1 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

TTR 180 $ 4.990.000

CAPONORD 1200 $ 48.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.250.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 2 cilindros en V 4T Cilindrada: 1.197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

TTX 180 $ 5.490.000

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Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

TUONO V4 APRC $ 45.900.000

PULSAR 220 F $ 6.790.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 167.3 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 9.990.000

RSV4 APRC ABS $ 75.900.000

PULSAR 220 SS $ 7.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 cilindros en V 4T Cilindrada: 999.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 184 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

DYNAMIC 125 R $ 4.790.000

BOXER BM 100 ES $ 3.250.000

PULSAR 200 NS $ 7.850.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

JET 5 R $ 5.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp STX 150 $4.990.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

BOXER CT 100 $ 3.099.000

AVENGER 220 $ 5.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

BOXER BM 150 $ 3.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

Imágenes de referencia. Los colores, especificaciones y precios pueden variar durante la impresión de la revista. Para mayor información visite www.bimotos.com

59

60

KARIZMA ZMR 225 $ 7.390.000

BN 300 $ 16.990.000

R 1200 R $ 64.900.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 300 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 37 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

BN 600 $ 28.590.000

R 1200 X NINE T $ 62.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

TNT 899 $ ND

R 1200 RS $ 65.990.000

CB 1 PRO $ 4.090.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 898cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 118.3 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

TNT R 160 $ ND

R 1200 RT $ 79.990.000

DREAM NEO 110 $ 4.250.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 152.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

TRE K 1130 $ ND

K1600GT $ 92.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

AMAZONAS 1130 $ ND

K1600GTL $ 96.990.000

4 T 3 cilindros DOHC Motor: 1.131 Cilindrada: Líquida Refrigeración: 123.2 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

C 600 SPORT $ 44.900.000

S 1000 R $ 51.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 4.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 110 $ 4.550.000

CBF 125 $ 5.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

ELITE + 125 $ 4.990.000

C 650 GT $ 46.900.000

S 1000 XR $ 68.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 650 GS $ 30.990.000

S 1000 RR $ 73.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 37.990.000

ECO DELUXE $ 3.190.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

F 800 GS $ 47.990.000

SPLENDOR iSMART $ 3.660.000

XR 250 TORNADO $ 14.400.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

CLICK 125i $ 6.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp XR 150 L $ 7.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 60.990.000

PASSION PRO $ 3.580.000

XRE 300 $ 17.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

F 800 R $ 38.990.000

SUPER SPLENDOR $ 3.850.000

CB 500 X $ 27.290.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.12 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

F 800 GT $ 50.990.000

GLAMOUR 125 $ 4.390.000

VFR 1200 X $ 49.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Hp

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

R 1200 GS $ 69.990.000

TRILLER 150 $ 4.990.000

CBR 250R STD $ 11.990.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

R 1200 GS ADVENTURE $ 80.990.000

TRILLER SPORT $ 5.450.000

CBR 250R C ABS $ 13.900.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

CBR 500 R $ 23.290.000

Z 250 SL $ 12.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

CB 1000 R $ 42.690.000

Z 250 $ 15.490.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

GV 100 REVOLUTION $ 2.490.000

NINJA 300 $ 16.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

GV 100 EVOLUTION $ 2.790.000

ER 6N $ 28.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GV 100 TT $ 2.990.000

ER 6F $ 31.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

GB 150 ARES $ 3.990.000

VERSYS 650 $ 31.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

XRE 200 SPECIAL $ 5.290.000

VERSYS 1000 $ 45.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VULCAN S $ 31.990.000

KLR 650 $ 27.490.000

CB 500 F $ 22.290.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

GB 200 R SUPERBIKE $ 5.900.000

Z 800 $ 33.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 649 cc Líquida 60.3 HP KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

SPORT CITY 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 7.4 Hp

SPORT CAT 125 $ 2.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 10.2 Hp RKS 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.5 cc Aire 11.1 Hp RKS 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 145 cc Aire 12.1 Hp RKV 200 $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.7 cc Aire / Aceite 16.3 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 198 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

GALAXY 100 $ 2.060.000

Z 1000 $ 41.990.000

4 T 1 cilindro 97 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

TARGET 100 $ 2.490.000

Z 1000 SX $ 41.990.000

CRUISER 250 $ 10.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

PAR 110 $ 2.590.000

ZX 6R $ ND

DUKE 200 $ 11.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

JL 125 SKYWING $ 3.090.000

ZX 10R $ 64.990.000

DUKE 390 ABS $ 17.490.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

X RAY 125 $ 3.100.000

VULCAN 900 CLASSIC $ 32.490.000

690 DUKE ABS $ 27.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp X FIRE 230 $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 230 cc Aire ND KLX 150 L $ 7.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

TX 200 SM $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

VULCAN 900 CLASSIC LT US$ 13.500

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

VULCAN 900 CUSTOM $ 33.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv 690 DUKE R $ 31.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 654 cc Líquida 70 Cv

SUPERDUKE R ABS $ 61.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

61

690 SMC R ABS $ 33.990.000

V7 RACER $ 51.900.000

BEVERLY 350 $ 25.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1050 ADVENTURE $ 44.490.000

GRISSO 8V $ 62.900.000

X10 350 ABS $ 27.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

1190 ADVENTURE $ 61.990.000

NORGE GT 1200 $ 72.900.000

MP3 YOURBAN 300 $ 25.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

1190 ADVENTURE R $ 61.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 80.900.000

421 R $ 4.090.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1.151 cc Refrigeración: Aire / aceite Potencia máxima: 102 Cv

1290 SUPER ADVENTURE $ 91.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS US$ 22.600

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv 1190 RC8 R $ 65.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 173 Cv TRACK 125 $ 2.999.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp UNI-K $ 3.550.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

FLY 125 $ 4.799.000

F3 675 EAS ABS US$ 25.500

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp AGILITY DIGITAL $ 5.799.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp ROCKET 125 $ 5.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp FLY 150 $ 5.799.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp DOWNTOWN 300i $ 15.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 126 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

QMR 250 EFI $ 8.790.000

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

QMT 250 EFI $ 8.990.000

BULLET 350 $9.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS US$ 27.867

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCCI 800 EAS ABS US$ 27.900

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

V7 STONE $ 45.900.000

TYPHOON 125 $ 5.790.000

Motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp BULLET 500 $12.800.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp RUMBLER 350 $10.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

F3 800 EAS ABS US$ 29.300

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp QMR 200 $ 4.690.000

STRADALE 800 US$ 25.800

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

AGILITY 125 NAKED $ 5.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DRAGSTER 800 EAS ABS US$ 26.150

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp VELOZ 125 $ 3.290.000

BRUTALE 800 EAS ABS US$ 23.500

JETIX 125 $ 4.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

62

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp RUMBLER 500 $14.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 10.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 13.600.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

CONTINENTAL GT $ 14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp VIVA R COOL $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BEST 125 $ 6.390.000

VSTROM 1000 $ 40.800.000

JOYMAX 300i CBS $ 16.990.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

SG 100 T $ 2.890.000

MAXSYM 600i ABS $ 25.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

WOLF 250i $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

TK 100 BZ $ 2.880.000

LETS $ 4.930.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

AX 4 $ 3.740.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp HAYATE $ 4.410.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp GN 125 $ 4.610.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND GS 150 R $ 6.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

GW 250 INAZUMA $ 12.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND DRX 200 $ 11.700.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 STZ $ 2.650.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5

MOTOCARRO PASAJEROS $ 9.990.000

4 T 1 Cilindro 150 cc Líquida 15 HP XTX 125 $ 4.220.000

MOTOCARGUERO $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP TK 150 R $ ND

SE ENDURO $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 99 cc Aire 7.5 HP TK 125 R $ 3.900.000

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 3.090.000

GPS 125 $ 4.490.000

GIXXER $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TK 100 X $ 2.850.000

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

GZ150 $ 7.100.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 150 $ 3.990.000

GS 125 $ 5.030.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 175 cc Aire ND

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

DR 650 $ 22.100.000

CROX 125 $ 5.450.000

BONNEVILLE T100 $ ND

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

GS 500 $ 16.600 .000

CROX 125 R / 150 R $ 5.890.000 / $ 5.990.000

THRUXTON $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 / 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 / 11 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

GSR 750 $ 30.900.000

SYMPHONY SR 125 $ 5.590.000

STREET TRIPLE $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

GSXR 600 $ 38.700.000

FIDDLE III 125 $ 5.790.000

ROCKET III $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

VSTROM 650ABS $ 29.560.000

CITYCOM 300i CBS $ 13.990.000

TIGER 800 ABS $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

63

SPRINT 125 $ 13.890.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

GTS 300 SUPER $ 18.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

DAYTONA 675 $ ND

GTS 300 ABS $ 20.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 3.190.000

GTS 300 SUPER ABS $ 22.900.000

YZF R15 $ 9.570.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

APACHE RTR 160 $ 4.790.000

946 $ 29.900.000

YZF R3 $ 16.800.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

APACHE RTR 180 $ 5.390.000

CRYPTON $ 4.950.000

YZF R6 $ 44.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

POWERMAX 125 $ 3.690.000

FINO 115 $ 5.400.000

YZF R1 $ 58.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

NEW NITROX 125 $ 3.390.000

BWS 125 $ 6.850.000

YZF R1 M $ 73.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

XTREET II 230 R $ 6.590.000

BWS X $ 7.350.000

MT 07 $ 29.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

DSR 125 $ 4.390.000

NMAX 155 $ 9.500.000

MT 09 $ 31.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 14.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

DSR 230 $ 5.550.000

TRICITY 125 $ 12.100.000

MT 09 TRACER $ 37.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

HYPERSPORT $ 6.650.000

LIBERO 125 RV $ 4.300.000

XTZ250Z $ 15.100.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

RENEGADE SPORT $ 4.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

YBR 125 $ 4.550.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 123.7 cc Aire 9.9 Hp XTZ 250 $ 14.050.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 24.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 29.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

SZ-RR 2.0 $ 5.900.000

XT1200Z SUPER TENERE $ 37.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

FZ-S 2.0 $ 7.100.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 43.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

PRIMAVERA 125 $ 12.990.000

FAZER 2.0 $ 7.100.000

XVS 950 CU BOLT $ 29.990.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.700.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND COMANDO $ 6.650.000

64

XTZ 125 $6.450.000

TIGER 800 XC $ ND

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

AKT 125TT R 150TT R XM 180 NKD125 AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125

3.247 3.423 3.687 1.927 2.103 2.455 2.719 2.895 3.423 2.279 2.631 4.039 3.990

2.922 3.081 3.318 1.734 1.893 2.210 2.447 2.606

2.689 2.834 3.053 1.596 1.741 2.033

2.051 2.368 3.635 3.398 3.511

1.887 2.179

1.755 2.026

1.632 1.884

K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R R NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR HP4 C 600 SPORT C 650 GT

3.126 3.160

2.907

2.704

HONDA

2.500 2.636 2.839 1.484 1.620 1.891

2.325 2.451 2.641 1.380 1.506 1.758

APRILIA STX / ETX 150 SR MOTARD 125 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.817 6.715 16.915 31.195 33.065 38.930 45.220 46.325

28.076 29.759 35.037

AYCO WING AY100-3 CROSS AY 150GY-8 MAX AY 150 -8 AYZ 200 CC

2.367 3.335 2.807 3.960

2.130 3.002 2.526 3.564

1.960 2.762 2.324 3.279

1.823 2.568

1.695 2.388

5.536 3.976 3.287 4.712 5.378 3.920 3.208 2.416

6.151 4.418 3.652 5.236 5.975 4.356 3.564 2.684 3.607 3.388 2.860 2.508 2.526 2.332 2.772 2.948

2.574 2.257

2.368 2.077

1.931

1.796

2.099 2.495 2.653

1.931 2.295 2.441

1.796 2.135 2.270

1.670 1.985 2.111

21.250 32.130 43.733 37.791 40.630

19.125 28.917 39.359 34.012 36.567

26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

3.658 3.024 4.335 4.947 3.607 2.951 2.222

3.402 2.812 4.032 4.601 3.354 2.744 2.067

3.164 2.615 3.750 4.279 3.119 2.552 1.922

BENELLI BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130 BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT

26.265 28.815 33.915 39.865 46.665 57.715 66.215 36.465 58.565

23.639 25.934 30.524 35.879 41.999 51.944 59.594 32.819 52.709

2013

2012

2011

2010

73.865 76.415 78.965 33.065 49.215 50.915 53.465 41.565 56.015 56.015 74.715 34.765 36.465

66.479 68.774 71.069 29.759

61.160 63.272 65.383 27.378

56.879 58.843 60.806 25.461

52.897 54.724 56.550 23.679

45.824 48.119

42.158 44.269

39.207 41.170

36.462 38.288

50.414 50.414 67.244 31.289 32.819

46.380 46.380 61.864 28.785 30.193

43.134 43.134

40.114 40.114

3.160 2.764 2.210 2.606 2.526 2.685 2.764 2.812 3.239 3.477 3.794 4.554

2.907 2.543 2.033 2.397 2.324

2.704 2.365 1.891 2.229 2.162

2.515 2.199 1.758 2.073 2.010

2.543 2.587 2.980 3.199 3.490 4.190

2.365 2.406 2.772 2.975 3.246 3.896

2.199 2.237 2.578 2.767 3.019 3.624

9.821 32.622

9.035 30.013

8.403 27.912

7.814 25.958

2.103 2.191 2.543 2.543 5.271

1.893 1.972 2.289

1.741 1.814 2.106

1.620 1.687 1.958

1.506 1.569 1.821

11.431 13.191 20.231 22.871 30.351 31.680 37.391 33.352 30.351 23.311 25.071 24.191 6.591 13.191 18.031

10.288 11.872 18.208 20.584 27.316 28.512 33.652 30.017 27.316 20.980 22.564 21.772

10.500 9.465

9.765 8.802

9.081 8.186

16.751 18.937 25.131 26.231 30.960 27.615 25.131 19.302 20.759 20.030

15.579

14.488

23.372 24.395 28.793

22.687 26.777

23.372 17.951 19.306 18.628

21.736 16.694 17.954 17.324

11.872 16.228

14.930

13.885

12.913

3.951 3.511 3.071 2.455 2.895 2.807 2.983 3.071 3.124 3.599 3.863 4.215 5.060 8.712 10.912 36.247

JIALING

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 180 PRO PULSAR 135 PRO PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 100 M DISCOVER 125 ST STYLE DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER CARGO BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

ELITE + ELITE 125 WAVE 110 ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CB 1000 R

2014

21.747

20.225

18.809

33.008 38.639 47.788 54.826 30.193 48.492

30.698 35.934 44.443 50.988 28.080 45.097

28.549 33.419 41.332 47.419 26.114 41.941

TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N Z 800 Z 1000 NINJA ZX 6R-636 NINJA ZX 10R VERSYS 1000 Z 1000 SX VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650 KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 1190 ADVENTURE 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1190 ADVENTURE R 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

8.492 12.742 50.142 27.192 24.642 50.142 35.692 39.092 29.742 50.142 50.992 39.092

7.642 11.467 45.127 24.472 22.177 45.127 32.122 35.182 26.767 45.127

22.515 20.403

20.939 18.975

19.473 17.647

29.553 32.368 24.626 41.517

27.484 30.102 22.902 38.611

25.560 27.995 21.299 35.908

35.182

32.368

30.102

27.995

65

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2014

2013

2012

2011

2010

KYMCO TRACK AGILITY DIGITAL JETIX 125 DOWNTOWN 300 AGILITY CITY 150 AGILITY NAKED UNI-K FLY 125

3.036 4.268 3.256 12.311 4.831 4.004 2.596 3.652

2.930 11.080 4.348 3.604 2.336 3.287

2.696 10.194 4.000 3.315 2.149 3.024

5.504

5.064

2.507 9.480 3.720

2.332 8.817 3.460

1.999

1.859

4.710

4.380

ROCKET III TIGER 800 ABS TIGER 800 XC ABS TIGER EXPLORER 1200 DAYTONA 675

2014

2013

2012

2011

2010

46.750 34.850 36.465 44.625 31.450

42.075 31.365 32.819 40.163 28.305

38.709 28.856

35.999 26.836

33.479 24.957

26.041

24.218

22.523

2.015 3.687 4.039

1.814 3.318 3.635

1.669 3.053 3.344

1.552 2.839 3.110

1.443 2.641 2.893

12.317 10.115 10.115 15.215 15.215 16.915 18.615

9.104 9.104 13.694 13.694 15.224 16.754

8.375 8.375 12.598 12.598 14.006 15.413

7.789 7.789 11.716 11.716 13.025 14.334

7.244 7.244 10.896 10.896 12.113 13.331

TVS SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180

LML VESPA STAR 150 STAR 125 AUTOMATICA

6.116 6.996

LX 150 PRIMAVERA S 150 LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING GTV 300

MOTO GUZZI V7 CLASSIC V7 CAFÉ RACER GRISSO 8V NORGE GT 1200 STELVIO 1200 NTX

33.745 35.445 39.780 47.430 50.660

YAMAHA

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 BRUTALE 800 DRAGSTER BRUTALE 1090 RR F3 675 F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS

33.150 35.700 56.000 45.220 41.650 53.550 54.400 67.150 49.300

29.835 32.130

27.448 29.560

25.527 27.490

40.698 37.485 48.195 48.960

37.442 34.486 44.339 45.043

34.821 32.072 41.236 41.890

SUZUKI BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE GZ 150 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 INAZUMA 250 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

4.391 3.599 2.596 3.159 3.423 3.863 4.831 2.983 5.535 17.512 13.112 24.631 29.031 19.800 10.199 23.223 34.311

3.952 3.239 2.336 2.843 3.081 3.477 4.348

3.636 2.980 2.149 2.616 2.834 3.199 4.000

3.381 2.772

3.145 2.578

2.433 2.636 2.975 3.720

2.262 2.451 2.767

15.761 11.801

14.500 10.857

13.485 10.097

12.541 9.390

26.128 17.820 9.179 20.901

24.038 16.394 8.445 19.229

22.355 15.247

20.790

2.117 1.862 2.372 2.712 3.647 3.392 3.392 3.647 3.392

1.905 1.675 2.134 2.440 3.282 3.052 3.052 3.282 3.052

1.752 1.541 1.964 2.245 3.019 2.808

1.612 1.418 1.807 2.066 2.778 2.584

1.483 1.305 1.662 1.900 2.556 2.377

3.019 2.808

2.778 2.584

2.556 2.377

27.030 27.030 27.030 30.600

24.327 24.327 24.327 27.540

22.381 22.381 22.381 25.337

20.814 20.814 20.814 23.563

19.357 19.357 19.357 21.914

SIGMA SG 100 T SG 125 2A SG 110 3 CLOUD SG 150 8 VERSATILITY SG 150 SG 150 9 TYPE R ITALY GPS 125 SG WARRIOR ENDURO SE ENDURO TRIUMPH SCRAMBLER BONNEVILLE T100 THRUXTON STREET TRIPLE

66

BWS X BWS 125 FINO CRIPTON 115 LIBERO 125 RV YBR 125 ESD SZ R FZ 16 FAZER 16 XTZ 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XT 1200 ZE SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 YZF R15 YZF R6 YZF R1 BOLT XTZ 125 XTZ 250 XT 660R

5.412 5.060 3.872 3.564 2.992 3.344 3.872 5.368 5.368 12.320 23.751 35.191 39.820 20.240 20.240 23.320 7.832 30.360 35.191 21.551 4.488 11.000 18.040

4.871 4.554 3.485 3.208 2.693 3.010 3.485 4.831 4.831 11.088 21.376 31.672

4.190 3.206 2.951 2.477 2.769 3.206 4.445 4.445

3.896 2.982 2.744 2.304 2.575

3.624 2.773 2.552 2.143 2.395

4.134 4.134

3.844 3.844

19.666 29.138

18.289 27.099

17.009 25.202

18.216

16.759

15.586

14.495

7.049 27.324 31.672

6.485 25.138 29.138

6.031 23.378 27.099

5.609 21.742 25.202

4.039 9.900 16.236

3.716 9.108 14.937

3.456 8.470 13.892

3.214 7.878 12.919

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.