Bimotos 52 by Revista Bimotos

7709990595079

ISSN 2248-4620 PVP $6.000

Año 5 Número 52 - Septiembre / Octubre de 2016

C O L O M B I A

Número 52 - Septiembre / Octubre de 2016

bimotos

DE VISITA POR LA FÁBRICA DE

C L A S S I C

LOLANA MOTOS

PRUEBAS: BAJAJ PULSAR 200RS / DUCATI SCRAMBLER SIXTY2 - SCRAMBLER 800 LOS FILTROS DE AIRE Y ACEITE #1 EN EL MUNDO

LÍDER EN TECNOLOGÍA DE

FRENADO SINTERIZADO www.motowork.co tel: (+57 4) 444 9727 - info@motowork.co

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

PERSECUCIÓN SIN REGLAS Mientras en las grandes capitales del país, debido al caos vehicular, cada día hay más usuarios de motocicletas en las calles, las secretarías de tránsito enfocan todo su esfuerzo a la inmovilización de este tipo de vehículos Diariamente se instalan un sinnúmero de “retenes ilegales” dedicados a la caza de motociclistas. Digo “ilegales” porque no cuentan con las características que establece el Ministerio de Transporte como: El número de agentes debe ser mínimo de 10 efectivos, estar claramente señalizado con conos reectivos, paletas de Pare y tijeras (carteles que avisan sobre el retén), deben estar ubicados en una línea recta y visible a metros, nunca en una curva y deben tener los técnicos con los debidos equipos para control de alcoholemia y seguridad. Además no pueden estar en el mismo sitio durante más de 2 horas. Y me reero a “la caza de motociclistas” porque la principal razón de estos retenes es inmovilizar motos, para lo cual se busca cualquier excusa. Se ha vuelto tan buen negocio, que la Secretaría de Movilidad de Bogotá ha dispuesto de una importante ota de pequeñas grúas exclusivas para cargar motocicletas. Estos retenes “ilegales” en su mayoría no cuentan con más de 2 agentes de tránsito y por supuesto, no están señalizados ni en sitios visibles, es normal encontrarlos en una curva o debajo de un árbol con dos o tres grúas escondidas y listas para ser cargadas. Serán controles por seguridad?, claro que no, es la manera más fácil de llenar sus arcas, y todo a costa del motociclista. El Director

CONTENIDO

SEPTIEMBRE / OCTUBRE DE 2016

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 6 Número 52 - septiembre / octubre de 2016 Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS 20 DUCATI SCRAMBLER 28 PULSAR RS 200 34 REPORTAJE LOLANA MOTOS 40 CUSTOM HARD ROCK CAFE RACER

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina jmendoza@bimotos.com

Motocicletas Usadas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Pablo Alejandro Rivera Julián Andrés Mayor Caicedo

50 MOTOGP 55 LAS AVENTURAS DE TECO 59 Motocicletas PRECIOS Nuevas

Fotografías Camilo Herrera Macías

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Antonio José Escovar P. ajescovar@hotmail.com - 312 5233081 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Estratega Digital Miguel Ángel Barreto Prieto

NOTICIAS

AUTECO, 75 AÑOS CONSTRUYENDO FUTURO La primera ensambladora de motocicletas en Colombia celebra su aniversario número 75 a la vez que alcanza una participación cercana al 40% en el segundo semestre de 2016. Durante la celebración de este aniversario Auteco lanzó el pasado mes de julio la marca Stärker, la nueva apuesta de movilidad basada en motos y bicicletas 100% eléctricas que se une a su amplio portafolio conformado por Bajaj, Kymco, Kawasaki y KTM, logrando mantenerse como líder indiscutible en el país. La ensambladora cuenta con una historia llena de grandes momentos para el motociclismo nacional, más de siete décadas entregando soluciones de movilidad a los colombianos desde motos utilitarias y de trabajo hasta vehículos de diversión o ocio de gran cilindrada. Ahora con la nueva marca Stärker, alcanzará nuevos usuarios y entrará a un segmento poco explorado pero que seguramente seguirá sumando éxitos para la compañía.

Paul Vásquez, fundador de AUTECO

NOTICIAS

LUEGO DE SU AUSENCIA EN LA TEMPORADA 2016, MATEO MORENO VUELVE AL DESIERTO

DE NUEVO AL DAKAR

El piloto colombiano Mateo Moreno, quien ha participado en tres ediciones del Rally Dakar, vuelve a alistarse para correr la dura prueba en la temporada 2017, en la que espera nalizar mejorando los tiempos de las ediciones pasadas. Para Mateo Moreno el 2015 le jugó una mala pasada cuando en la etapa 5, luego de superar un problema mecánico, una roca en el camino terminó con su sueño de nalizar la que se considera la prueba más dura del planeta. En ese momento el colombiano ocupaba la posición No. 40 en la general. El resultado fueron varias costillas rotas y ver la nal del Dakar desde el cuarto de un hospital. Para el 2016 Mateo no participó, y una de las razones y tal vez la más importante, fue la insistencia de María del Mar, su pequeña hija de 8 años, ella "no le dio permiso". La próxima temporada, que se correrá entre el 2 y 14 de enero de 2017 en territorio suramericano, incluye en su recorrido a Paraguay, el país No. 29 y 5 en el continente en ser visitado por el Dakar. Denominado "The Odissey" por los organizadores, el Rally Dakar 2017 será el reto que Mateo, con la aprobación y "permiso" de su hija, enfrentará a lo largo de miles de kilómetros y a diferentes alturas sobre el nivel del mar, que pondrán a prueba su estado físico y rendimiento de su KTM.

GUZMÁN AL ESPAÑOL DE SM El colombiano Daniel Guzmán, piloto de supermoto, ha sido chado por el Suzuki Grau Racing para correr la última fecha del Campeonato Español de la modalidad que se llevará a cabo el 22 de octubre.

Daniel se identicará con el #224 y correrá junto a Oriol Peris y Ferrán Cardús en la categoría Promesas y será otra de las piezas claves de la estructura de Ángel Grau para cerrar el año con los mejores resultados. El campeonato se desarrollará en jornada de sábado en el Circuito de Alcarràs (Lleida).

NOTICIAS Y NOVEDADES

La preparación y consecución de patrocinios no ha sido fácil pero estar en la competencia más importante del mundo off road no tiene precio.

NOTICIAS

PEUGEOT eU01s

La marca del león se suma a las apuestas por la movilidad urbana con la nueva eU01s, una bicicleta con asistencia eléctrica capaz de alcanzar los 45 km/h de velocidad máxima.

Presentada recientemente en el Salón del Automóvil de París, la nueva eU01s se ubica en la categoría ciclomotor, a medio camino entre las bicicletas eléctricas limitadas a 25 km/h y las scooter, un mercado en desarrollo que explora Peugeot con esta nueva apuesta. La denominación eU01s se dene así: e de eléctrica, U de urbana, 01 por el alto nivel y s de velocidad (speed en inglés). La eU01s monta el motor eléctrico Performance Line de BOSH y se alimenta por una batería de iones de litio de 400 o 500 Wh de capacidad, que le permiten alcanzar una autonomía entre 75 y 95 kilómetros. Equipa frenos de disco hidráulicos de 180 mm y transmisión por correa libre de mantenimiento.

29 PERSONAS ENTRE EXTRANJEROS Y NACIONALES VIVIERON UNA AVENTURA INOLVIDABLE

GIVI ANDES TOUR COLOMBIA La aventura por los Andes, patrocinada por el fabricante italiano GIVI, se realizó entre el 10 y 18 de septiembre recorriendo hermosos paisajes del sur del país, superando los 1500 km de carreteras on y off road y alturas superiores a los 4000 msnm. La aventura, que se realiza por cuarto año consecutivo y en la que se convoca a participantes del todo el planeta, dio inicio en Cali con 24 motos, 2 autos de asistencia y 29 personas de Italia, Estados Unidos, China, España, Malasia, Indonesia, Eslovaquia, Singapur, Paraguay, Corea, Chile, Argentina, Venezuela y por supuesto, los antriones colombianos. La organización estuvo a cargo de Joseph Perucca, consejero delegado de GIVI para la exploración de nuevos mercados. En Colombia, la responsabilidad estuvo a cargo de los representantes de la marca, Enrique Perdigón y Liliana Gaitán de Motos y Accesorios, y la logística y consecusión de las motos fue por parte de Motolombia.

NOTICIAS

El recorrido partió de la ciudad de Cali y llevó la caravana a un recorrido por los municipios de Salento, Honda, Neiva, San Agustín y Popayán para luego regresar al punto de partida. Durante siete días la caravana, en la que se encontraban motos doble propósito como Kawasaki KLR 650, Yamaha XT 660R, Suzuki VStrom 650, varias GS de BMW y una Honda África Twin, disfrutaron del clima, los paisajes y sitios turísticos como el Nevado del Ruiz visto desde la vía a 4200 msnm, el desaparecido municipio de Armero, el Desierto de la Tatacoa y el parque arqueológico de San Agustín y su lugar sagrado en el que los antepasados preservaron su memoria grabada sobre piedra. Finalmente se recorrió la etapa más difícil al dirigirse a Popayán, una carretera con más de 60 kilómetros en pésimo estado que puso a prueba las habilidades de manejo pero que llevó a varios pilotos a caer al suelo, por fortuna no hubo consecuencias graves. De vuelva a Cali, un desvío en el camino para visitar Silvia, una comunidad indígena en la que los trajes tradicionales son la principal atracción.

Según Joseph Perucca "Estos viajes son una conexión directa con la industria de la moto. Todo el trabajo que se hace en fábrica, desde la mesa de diseño, línea de fabricación, I+D, mar keting, comercialización, etc. son imprescindibles para lograr un buen producto, pero aún así nos faltaba algo para cerrar el círculo. Haciendo un viaje en moto por Sudamérica con el vicepresidente de GIVI, Vincenzo Visenzi y unos amigos pensamos que sería una buena idea el invitar a nuestros distribuidores para testear in situ los productos que comercializamos. La primera experiencia fue sencillamente fantástica, el intercambio cultural y de ideas nos enriqueció no solo en el aspecto profesional sino también en el humano. De ahí que este sea ya el cuarto año de la GIVI EXPLORER y la idea es continuar haciendo un viaje al año".

NOTICIAS Y NOVEDADES

Todas las motos estaba equipadas con accesorios GIVI y los pilotos y acompañantes utilizaron cascos X.01 Tourer de GIVI y chaqueta, pantalón, cortavientos, camisetas y guantes Hevik.

NOTICIAS

DUCATI MULTISTRADA ENDURO

POR LA PUERTA GRANDE A una válida de nalizar el GP Colombia, que se correrá el 10 y 11 de diciembre, el piloto paisa Tomás Puerta del TP/12 Race Team, celebró el campeonato en la categoría Superbike sumando un título más a su palmarés deportivo. Esta vez Tomás, patrocinado por Dunlop, está usando neumáticos Slicks KR149 adelante y KR 133 atrás, los mismos que según John Camelo, Director de Dunlop Moto Colombia, son ganadores en múltiples campeonatos alrededor del mundo. "Las Dunlop juegan un papel importante manteniendo la velocidad en curvas cerradas. Se pegan del pavimento como ninguna. Control, conanza y consistencia son las fortalezas de Dunlop", concluyó Camelo. Mientra tanto Puerta dijo: "Gracias a las llantas Dunlop Slicks tuve una excelente temporada en la máxima categoría en Colombia y llegué a sentirme muy a gusto con el agarre de la pista tanto en curvas como en las rectas, permitiéndome imponer el récord de pista en 1:09:509 en el mes de agosto y ahora gracias a las Dunlop slicks gané el campeonato nacional anticipado". De esta manera Tomás sale por la Puerta grande al coronarse una vez más Campeón Nacional de Superbike. "Las llantas trabajaron muy bien, hicimos récord de pista, pole position y ganamos carreras, puedo controlar las llantas cuando se está al límite. Al llegar a una carrera siempre tengo presente que las llantas estén puestas a punto y el lugar de frenada", concluyó el campeón reconocido con el número 12.

Ya está en Colombia la versión enduro de la maxitrail italiana Ducati Multistrada, una doble propósito con el más alto nivel de equipamiento y seguridad. Equipada con el reconocido motor bicilíndrico testatretta con distribución variable que produce 160 CV, la Multistrada Enduro, aunque parte de la Multistrada 1200, tiene un 30% de piezas completamente nuevas y desarrolladas especícamente para este modelo. Los aspectos más destacables a simple vista son las ruedas de rayos de 19 pulgadas adelante mientras la trasera se mantiene de 17. El basculante es completamente diferente a la versión de calle, es de doble brazo y para el fácil desmonte de la llanta trasera utiliza herramienta convencional a diferencia de la tueca de jación del monobrazo. Las suspensiones, altura del asiento (3 disponibles sin regulación), protectores del depósito en aluminio, protector de cárter, palancas de freno y cambios articuladas y manillar más ancho, entre otras, complementan las especicaciones off road de esta gigante aventurera. La Multistrada Enduro se presentó durante el evento Hard Experience el pasado 23 de octubre en Brújula Park Tierra Negra. Su precio inicia en $101.000.000.

NOTICIAS

LA RESURRECCIÓN DE LAS MÁQUINAS, UN FESTIVAL COMO LOS MEJORES DEL MUNDO

MODS VS ROCKERS 3 La pasión por las motocicletas de época está más viva que nunca. Así lo demostraron más de 2000 espectadores que asistieron a la tercera versión del Mods vs Rockers realizado el 9 de octubre en el XRP Motorpark, que vivieron un día mágico en medio de motos y autos clásicos, música en vivo, mercado vintage, emocionantes carreras y exhibición de los mejores constructores de motocicletas del país. La convocatoria realizada por Scooter Classic y Bimotos Classic logró su meta. El autódromo se vistió a la moda de los años 60 para recibir a los pilotos, expositores, marcas patrocinadoras y a miles de asistentes que con sus simpáticas vestimentas, barbas y bigotes, tatuajes y peinados de antaño, hicieron de esta versión del evento algo especial. El clima estuvo de acuerdo y pese a los pronósticos de lluvia, la pista se mantuvo seca a lo largo del día. Cerca de 150 pilotos en sus motonetas clásicas, vespas, cafe racer, bobs, scrambler, clásicas modernas, entre otras, deslaron en las diferentes categorías y divertidas carreras que emocionaron al público. Fue el escenario también en el que marcas como Ducati y Royal Eneld se lucieron, la primera con una cátedra de manejo por parte de sus pilotos a bordo de las Scrambler y la segunda con una gran participación de las diferentes referencias de la marca, no solo en pista sino también en la zona de expositores. Mientras los pilotos quemaban adrenalina en pista, el público recorría el mercado vintage y se deleitaba con el menú de los food trucks, además, gozaba de la buena música en vivo de Cowboys from the Hell y Los Tucos y disparaba sus cámaras inmortalizando los mejores momentos del día.

NOTICIAS

El Mods vs Rockers es el principal festival de motos clásicas y antiguas realizado en Latinoamérica, una evocación al pasado en la que pilotos, expositores, marcas y público asistente, se transporta a otra época y comparte la amistad entre dos culturas que antes fueron rivales. La organización agradece el apoyo de Ducati, BMW Motorrad, Royal Eneld, Vespa, Michelin, Terpel, Bitwell Inc., Dr Martens, Alpha Industries, Jagermeister, y Vans, entre otros, y a los constructores y expositores que participaron.

TEST DRIVE

DUCATI SCRAMBLER 800 / SIXTY2

DIVERSIÃ&#x201C;N ADICTIVA 20

RESUCITANDO UN CONCEPTO QUE NACIÓ EN 1962 CASI QUE EXCLUSIVAMENTE PARA EL MERCADO NORTEAMERICANO, DUCATI SE INSPIRA EN EL PASADO PARA CREAR UNA MOTO QUE, SIN ENCASILLARSE EN NINGUNO DE LOS SEGMENTOS EXISTENTES, SE HA CONVERTIDO EN LA SUPERVENTAS DE LA MARCA Y UNO DE LOS VEHÍCULOS CON MAYOR PERSONALIDAD DEL MERCADO. TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTOS Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA / CAMILO HERRERA MACÍAS

TEST DRIVE

UN POCO DE HISTORIA La primera Scrambler de Ducati cubicaba 250 cc, con estética dirt-track, fue exitosa en el mercado del norte y desarrollada por la marca bajo petición de Berliner Motor Company, el importador de Ducati en EE.UU en los años 60. Para Europa llega una segunda generación y se mantiene en producción hasta 1976, disponible en cilindradas 50, 100, 125, 250, 350 y 450. Ducati ha sabido traer de vuelta un ícono de la historia adaptado correctamente a las necesidades actuales del mercado, esta vez en cuatro versiones para la 800: Icon, Classic, Full Throttle y Urban Enduro y una sola versión para la 400: Sixty2.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Arranque Embrague Transmisión Transmisión final Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Peso Capacidad combustible

Bicilíndrico en L-Twin Desmodrómica 4 válvulas Aire 803.0 cc 88.0 x 66 mm 11: 1 75.0 cv a 8250 rpm 68.0 Nm a 5750 rpm Inyección electrónica Eléctrico APTC multidisco húmedo 6 velocidades Cadena Marco de acero tubular Trellis Horquilla telescópica invertida de 41 de diámetro Amortiguador Kayaba, precarga ajustable Disco de 330 mm con pinza radial de 4 pistones con ABS Disco de 245 mm con pinza flotante de 1pistón con ABS Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18 Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 2100 mm 845 mm 1150 mm 1445 mm 790 mm 170.0 Kg 13.5 Lts

Cuando se presentó al público a finales de 2014, el concepto fue claro, sería la moto de acceso a la marca, algo así como el reemplazo a la Monster 696 ya que desde entonces la Scrambler es la única referencia de Ducati en montar el propulsor Desmo refrigerado por aire. La tarea ha sido bien hecha ya que además se presenta como una segunda marca del fabricante italiano, enfocada a una nueva generación que busca estilo de vida antes que las altas prestaciones a las que nos tiene acostumbrados Ducati.

Scrambler Icon $47.900.000

TEST DRIVE

SCRAMBLER SIXTY2 La versión más pequeña, y presentada este 2016, es prácticamente idéntica a la 800, con ligeros cambios estéticos y un motor reducido a 399 centímetros cúbicos que produce 41 CV. La Sisty2 es la respuesta de la marca a la demanda del mercado por un vehículo con la misma personalidad de la 800, pero que se pueda conducir con el carnet de "coche" en los países europeos, que son los mayores consumidores de esta referencia además del público femenino que cada vez opta más por las motos de marchas.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Embrague Transmisión Transmisión final Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Peso Capacidad combustible

Bicilíndrico en L Desmodrómica 4 válvulas Aire 399.0 cc 72.0 x 49 mm 10.7 : 1 41.0 cv a 8750 rpm 34.3 Nm a 7750 rpm Inyección electrónica Multidisco húmedo 6 velocidades Cadena De tubos soldados de acero Horquilla Showa con barras de 41 mm de diámetro Monoamortiguador Kayaba regulable en precarga del muelle Disco de 320 mm con pinza flotante de 2 pistones y ABS Disco de 245 mm con pinza flotante de 1 pistón y ABS Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 Pirelli MT 60 RS 160/60 R17 2150 mm 860 mm 1165 mm 1460 mm 790 mm 167.0 Kg 14.0 Lts

Se diferencia de la 800 por sus colores, naranja, gris o negro y la simplicidad de algunas soluciones como la suspensión delantera que en este caso es convencional, el portaplacas colgado del colín, un disco delantero de menor diámetro (320 mm), los escapes, el menor ancho de la rueda trasera y algunos apliques en aluminio en los laterales del motor. Lo demás, ergonomía y dimensiones son prácticamente calcadas lo que nos da una referencia de su comportamiento, pues si la 800 es fácil de llevar y maniobrable en el tráfico, con la Sixty2 puedes hacer cualquier cosa.

Scrambler Sixty2 $43.500.000

EQUIPAMIENTO

TEST DRIVE

Casco Bell Custom 500 Casco Neo Retro tipo Jet. Inspirado en el diseño original de “500" de 1954 de Roy Ritcher actualizado a las tecnologías modernas de fabricación y seguridad. Calota en fibra de vidrio con 5 años de garantía. Certificación DOT y ECE. Cierre de seguridad y solo 1200 gramos de peso. Distribuye: Andes Motors Precio: $490.000 Botas De media caña en cuero graso, con protecciones en cuero para los cambios. Suela en caucho vulcanizado, pegada y cosida. Precio: $290.000 Distribuye: Bandido Motowear

El motor bicilíndrico con distribución desmodrómica entrega la potencia de manera lineal, no es muy briosa en bajas revoluciones pero la estirada en cada marcha asegura una buena velocidad final y un comportamiento intachable en todo momento. Scrambler 800 Con cuatro versiones que se diferencian por la estética y decoración, la Scrambler 800 fue la prinmera en salir a la calle. La versión que tuvimos en prueba fue la Icon, una moto de diseño minimalista, líneas simples pero detalles que la destacan y llenan de personalidad como la inscripción "born free 1962" en el tapón del depósito, manillar alto, cuentarevoluciones con dígitos a la inversa, tanque de combustible metálico con apliques laterales en aluminio y farola redonda en Leds.

Casco Bandido Casco tipo jet. Interior desmontable en cuero y gamuza. Pintura dorada con acabado cepillado Precio: $340.000 Distribuye: Bandido Motowear

LA VERSIÓN SIXTY2 ESTÁ DISPONIBLE EN COLORES NARANJA "ATOMIC TANGERINE", GRIS "OCEAN GREY" Y NEGRO "SHINING BLACK"

El motor deriva de la Monster 796 pero ha sido modificado para suavizar la entrega de potencia y hacerla más accesible a un público más amplio, incluso sin experiencia. La potencia es 12 caballos menor, ahora 75 CV pero el par motor es mejor en bajo y medio régimen facilitando su uso en el tráfico diario. Las dimensiones reducidas, bajo peso (186 kg en orden de marcha) y un asiento de solo 790 mm, la hacen de muy fácil acceso y maniobrable a baja velocidad, además, el manillar alto permite una posición de manejo natural y relajada, lo que ayuda a adaptarse a ella con rapidez. No obstante, el motor cuenta con suficientes bríos para satisfacer a pilotos exigentes, es muy rápida desde parado y la caja de 6 velocidades permite transmitir esa aceleración a la rueda trasera con precisión y seguridad. Monta de serie neumáticos mixto Pirelli MT 60 RS que en carreteras off road permiten un buen agarre pero a la vez son los suficientemente suaves para pegarse al asfalto y lograr inclinaciones sin temor a perder la adherencia. Las Scrambler en todas sus versiones equipan de serie sistema de frenos ABS y en las 800, embrague antirebote. Las Scrambler no son las mejores ruteras, endureras ni deportivas pero todo lo hacen bien, eso sí, a buscar una buena pinta, un casco de época y unas gafas de sol, y a fortalecer el trasero porque si las usas para viajar, en pocas horas el asiento pasa cuenta de cobro. Ducati vuelve a marcar con su nueva marca Scrambler, vehículos modernos que evocan el pasado y son capaces de crear un estilo de vida alrededor, y a la vez cumplen como vehículos divertidos, funcionales y con personalidad.

Aunque la diferencia en prestaciones, equipamiento y acabados es evidente, no lo es así el costo de venta, pues mientras la 800 inicia en $47.900.000, la Sixty2 está en $43.500.000, lo que reduce el número de usuarios para la más pequeña en nuestro mercado, donde no hay políticas establecidas para cilindrada o potencia para las licencias de conducción. LAS SCRAMBLER PUEDEN SER PERSONALIZADAS CON UN AMPLIO PORTAFOLIO DE ESCAPES, TAPAS DE DEPÓSITO, ALFORJAS, ASIENTOS, MANILLARES, PUÑOS Y ESTRIBERAS, ENTRE OTROS, DISPONIBLES EN LAS TIENDAS DE LA MARCA, ADEMÁS DE SU COMPLETA LÍNEA DE ROPA EXCLUSIVA.

TEST DRIVE

BAJAJ PULSAR RS200

FAST AND FOURIOUS 199.5 HP - MOTOR MONOCILÍNDRICO REFRIGERADO POR LÍQUIDO - INYECCIÓN ELECTRÓNICA - ABS EN EL TREN DELANTERO - VELOCIDAD MÁXIMA: 142 KM/H

EL ACCESO AL MUNDO DE LAS DEPORTIVAS ES CADA VEZ MÁS FÁCIL. LA BRECHA QUE LAS SEPARABA DE LAS UTILITARIAS SE HA VENIDO CERRANDO Y HOY ENCONTRAMOS ALTERNATIVAS CON TODO EL ADN DE LAS MOTOS DE PISTA PERO EN CILINDRADAS MENORES Y A PRECIOS COMPETITIVOS. EL FABRICANTE INDIO BAJAJ LLEVA A UN NUEVO NIVEL SU REFERENCIA PULSAR, LA NUEVA RS200 ES SU PRIMERA DEPORTIVA DE CUERPO Y CORAZÓN, QUE CON UNA ESTÉTICA ATREVIDA Y UNAS PRESTACIONES DIGNAS, LLEGA A UNA CATEGORÍA CON ANSIAS DE ADRENALINA Y DIVERSIÓN. PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

TEST DRIVE

Aunque sus hermanas menores por años han sido llamadas "motos deportivas", la RS200 recibe con honor ese calificativo. Los ingenieros de Bajaj, gracias a la transferencia tecnológica con KTM, han logrado culminar una obra maestra con esta Pulsar encontrando el verdadero significado de deportiva.

diseño que integra las luces traseras que son uno de los puntos estéticos más atractivos. La rueda posterior cuenta con el guardabarros monobrazo que además de práctico, luce muy bien. Sin embargo no todo es color de rosa, el ajuste de los plásticos no es el mejor y en algunos puntos se dejan ver errores de ensamble.

Se deriva de la versión NS200, un éxito total gracias a la incorporación de tecnología de punta como la refrigeración líquida y a una parte ciclo equilibrada y de excelente comportamiento. La nueva RS200 adquiere por primera vez una apariencia de moto para pista, con un generoso carenaje que envuelve el motor y chasis para brindar protección aerodinámica sin sacrificar la postura de manejo, que en este caso no es radical y se ajusta perfectamente para el uso diario. Las dimensiones son similares a la NS pero los plásticos la hacen lucir más grande e imponente gracias también a las radicales líneas angulosas del frontal y a la doble óptica "felina" enmarcada por las luces de posición Led.

Bajaj ha puesto en la RS200 la nueva generación de su propulsor monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, triple bujía, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica. La estabilidad y eficiencia lograda en este conjunto le permite alcanzar una potencia máxima de 24.5 HP a 9750 rpm y un par motor de 18.6 Nm a 8000 revoluciones por minuto. En la práctica es capaz de llegar a 142 km/h de marcador con un margen de error del 9% lo que nos arroja una velocidad final real de 129 km/h.

Con un asiento de doble nivel de buen mullido y protector antirayas en el depósito de combustible, el piloto puede adoptar una posición relajada para disfrutar su condicción en ciudad o hacer algunas vueltas en pista donde su desempeño es brillante. El colín es afilado y moderno, con un portaplacas de singular

El motor está acoplado a una caja de 6 velocidades muy suave y precisa, de fácil accionamiento, que permite una conducción alegre gracias a que el motor trabaja arriba de vueltas, por lo que es necesario mantenerlo por encima de las 5000 rpm para no echar de menos capacidad de empuje.

MOTOR

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x Carrera Alimentación Potencia máxima Torque máximo Arranque Transmisión Transmisión final Embrague Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Largo total Ancho total Altura del asiento Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Peso en seco

Monocilíndrico 4T DTS-i 3 bujías 4 Válvulas Líquida 199.5 cc 72 x 49 mm Inyección electrónica 24.5 HP @ 9750 Rpm 18.6 Nm @ 8000 Rpm Eléctrico 6 velocidades Cadena Multidisco en baño de aceite Telescópica hidráulica Amortiguador Monoshock Nitrox Disco de 300 mm con ABS Disco de 230 mm 110/80 R 17 130/70 R 17 1.999 mm 759 mm 810 mm 1.352 mm 157 mm 165 kg

Pulsar RS200 $10.990.000

LA DOBLE ÓPTICA DE MIRADA “FELINA”, ENMARCADA POR LAS LUCES DE POSICIÓN LED, SON FUNDAMENTALES PARA LOGRAR UNA APARIENCIA IMPONENTE Y AGRESIVA.

SENSACIONES Luego de quedar descrestados con la estética de nuestra invitada, tomamos el control y nos disponemos a probar sus virtudes. El triángulo ergonómico denota deportividad sin llegar a ser radical como su prima la KTM RC200, es una moto que se puede usar a diario solo o en compañía ya que el asiento es generoso para los dos ocupantes y las estriberas se ubican a una altura correcta para evitar cansancio prematuro. El motor es de bajas vibraciones, silencioso y empuja con decisión, algo flojo en bajas revoluciones pero con una excelente estirada que asegura unas sensaciones realmente deportivas. El conjunto ha sido cuidadosamente diseñado, aunque falta mejorar detalles en los plásticos, las suspensiones, frenos y chasis trabajan correctamente aportando rigidez y a la vez suavidad al conducir por vías en

TEST DRIVE regular estado y seguridad en carreteras rápidas y de montaña. Desde el puesto de mando podemos visualizar fácilmente el cuadro de instrumentos conformado por una esfera central para el cuentavueltas, nivel de combustible y el testigo del ABS, y una pantalla digital en su flanco derecho que ofrece una completa información incluyendo cuentakilómetros parciales (A y B), odómetro, hora y por supuesto, la velocidad. A la izquierda se encuentran los testigos luminosos.

AGRADECEMOS A AUTECO ACCESORIOS POR SUMINISTRARNOS EL EQUIPAMIENTO PARA ESTA PRUEBA. EL CASCO, CHAQUETA Y GUANTES HACEN PARTE DE LA NUEVA COLECCIÓN DE APOWER, QUE ADEMÁS DE BRINDAR PROTECCIÓN, LUCEN MUY BIEN.

Bajaj ha equipado a la Pulsar 200RS de lo mejor de su tecnología, incluyendo la inyección electrónica y ABS de serie que curiosamente se incorpora solo para el freno delantero, pero que en la categoría, es única en contar con este aporte a la seguridad y disminución de riesgo. Funciona bien, junto a un disco 300 mm con pinza de doble pistón de excelente mordiente y dosificable, garantiza una frenada segura y precisa justo cuando la necesitamos, en el tren trasero también monta disco, esta vez de 230 mm. La RS200 se mueve ágilmente, los cambios de dirección son naturales y solo se debe tener cuidado al pasar en medio de los autos ya que los espejos, anclados fijamente al frontal, no se mueven con el manillar y hay que elegir correctamente los espacios para no golpear con nada. El radio de giro es amplio y se puede "ratonear" sin mayor problema cuando las condiciones del tráfico lo exigen. Las llantas de serie son 110/80 - 17 adelante y 130/70 - 17 atrás, que junto a una horquilla telescópica en el eje anterior y monoamortiguador Monosock Nitrox atrás, de buen tarado de serie, se pegan correctamente al asfalto asegurando una conducción precisa y confortable. Bajaj ha culminado su trabajo con la RS200, una verdadera deportiva que muestra la evolución y crecimiento de la marca, que hoy juega frente a frente con los principales fabricantes del mundo en calidad, diseño y prestaciones.

REPORTAJE

LOLANA MOTOS HACIENDO SUEÑOS REALIDAD SIGUIENDO UNA TENDENCIA QUE ESTÁ DE MODA, HOY ENCONTRAMOS UN SINNÚMERO DE TALLERES DEDICADOS A LA MODIFICACIÓN Y RESTAURACIÓN DE MOTOS Y MOTONETAS ANTIGUAS Y DE INSPIRACIÓN CLÁSICA. PARA CONOCER MÁS DE ESTE MUNDO, VISITAMOS LAS INSTALACIONES DE LOLANA MOTOS Y HABLAMOS CON SU CREADOR, ANDRÉS SÁENZ POMBO, UN ENTUSIASTA DE LA CULTURA CAFE RACER QUE DESDE HACE MÁS DE 4 AÑOS SE HA DEDICADO A HACER SUEÑOS REALIDAD.

BM: QUÉ ES LOLANA MOTOS?

BM: CÓMO Y CUÁNDO NACE LOLANA MOTOS?

Andrés Sáenz: “Es un taller de modificación y restauración de motos, básicamente hacemos sueños realidad. Para lograrlo, yo me siento con el cliente y además de escuchar sus gustos y saber cómo quiere la moto, para Lolana es muy importante saber el uso que le va a dar. No es lo mismo hacer una moto para los fines de semana soleados que una moto para uso diario.”

“Lolana inició hace cuatro años cuando empecé a modificar una Yamaha Virago 1100. Me gustó, y viendo páginas de internet de algunos fabricantes en el exterior que de una moto normal hacían algo espectacular dije: si pueden hacerlo afuera por qué no puedo hacerlo yo aquí en Colombia?”

LOLANA MOTOS

REPORTAJE

LOLANA MOTOS

PROCESO BM: POR QUÉ LOLANA MOTOS? “Cuando empecé no sabía qué nombre ponerle. Elegí Lolana porque significa "volar" en hawaiano, y quise imprimir en la empresa ese significado, pues son las alas las que nos permiten volar y cumplir los sueños. Además Lolana también es un nombre femenino en Hawai y una de nuestras filosofías es que cada moto que modificamos o restauramos tenga un nombre de mujer, que siempre se elige en acuerdo con el cliente.” BM: CÓMO TRABAJA LOLANA MOTOS? “Nosotros no modificamos por modificar, personalizamos, nos apropiamos de los sentimientos y la actitud del cliente y los plasmamos en la moto. Lo primero que hacemos es tener una charla con el cliente para escuchar su historia y tener una idea clara. En segunda instancia hacemos un diagnóstico de la moto para saber en qué estado se encuentra no solo en la parte estética sino también la eléctrica y mecánica. Posteriormente me encargo de buscar los accesorios que se le van a instalar a la moto, definido el diseño, busco cada pieza. En Lolana no tenemos un inventario de partes genéricas, para cada modelo que restauramos o personalizamos buscamos los elementos que mejor se ajusten al diseño y concepto de la moto.”

“Cuando la moto entra al taller la desarmamos completamente y tomamos fotos. Se revisa completamente cada parte de la moto para saber qué se puede usar y qué es necesario arreglar, modificar o cambiar y se destina al técnico a cargo para su respectivo proceso. En el área de metalmecánica se crean sillas, manillares, colines, se modifican chasis, entre otras piezas que pueda requerir la moto. El encargado es Alejandro Beltrán, un hábil latonero y soldador. Es el encargado de darle vida al boceto que junto al cliente hemos definido. Paralelamente Daniel Felipe Sánchez, el jefe de mantenimiento, se encarga de revisar la parte mecánica de la moto para que al momento de ensamblar nuevamente, todo esté listo y funcionando correctamente. En esta área se hacen los cambios necesarios en caso de que la moto se vaya a reparar, repotenciar o simplemente armar en el estado original.” “Luego me siento con el pintor y revisamos los diseños de la moto para tomar decisiones en cuanto al color y acabados. El encargado es Javier Benítez, él prefiere remover completamente la pintura que tenga la pieza, se remueve hasta llegar al metal para hacer un proceso completo que garantice la calidad, un excelente acabado y durabilidad.”

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REPORTAJE

suzukisuperstorecali@hotmail.com

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DISTRIBUIDOR

SALA DE VENTAS

TODA LA GAMA EN ALTO Y BAJO CILINDRAJE

SERVICIO TÉCNICO

REPUESTOS

ACCESORIOS

RETOMA USADAS

AVENIDA 6N # 24N-36 TELÉFONO (2) 6615098 MÓVIL 3207180073 Cali- Colombia

LOLANA MOTOS

“El siguiente paso es armar el chasis con las ruedas, aquí empezamos a organizar la parte eléctrica pues cuando se alteran partes originales, es posible que haya también que modificar el cableado. De esta parte se encarga Iván Bolívar, además de hacer el ensamble de la moto. En este punto ya vamos viendo el resultado al montar todos los accesorios, muchos son completamente nuevos y exclusivamente diseñados para cada moto. Mientras tanto mi jefe mecánico, Camilo Torres, quien además de hacer todo el seguimiento al proceso desde que ingresa la moto al taller, hace la primera prueba de ruta para verificar que todo esté bien. Finalmente yo confirmo el buen funcionamiento del vehículo para darle los últimos toques antes de entregar al cliente.” “Cada moto que sale de Lolana Motos es parte nuestra, es el resultado de muchas horas de trabajo coordinado entre el equipo

para entregar satisfacción y alegría a nuestros clientes, además de vehículos funcionales, confiables y personalizados. Actualmente somos centro de servicio autorizado del Grupo Piaggio y atendemos todas la referencias de Aprilia, Moto Guzzi, Vespa y Piaggio, lo que nos ha ayudado al mantener una línea de negocio paralela dedicada al mantenimiento y servicio técnico de grandes marcas.” “Queremos ser la empresa más grande de modificación y restauración de Colombia, un "Lolana Store", una gran tienda en la que se pueda encontrar todo tipo de accesorios y equipamiento para los aficionados a la cultura cafe racer.” Agradecemos a Andrés Sáenz Pombo y a todo el equipo de trabajo de Lolana Motos por abrirnos sus puertas y dejarnos conocer, de primera mano, la historia de esta gran empresa.

CUSTOM EL 21 DE OCTUBRE EL FAMOSO RESTAURANTE AMERICANO AGREGARÁ A SU COLECCIÓN DE ARTEFACTOS DE ROCK AND ROLL UNA MOTO HARLEY DAVIDSON MODIFICADA. EL DESARROLLO DE ESTA CAFE RACER FUE REALIZADO POR LA COMPAÑÍA POLACA GAME OVER CYCLES (GOC) Y MOSTRARÁ LO QUE PASA CUANDO EL MUNDO DE LA MOTOCICLETA Y EL MUNDO DEL ROCK AND ROLL SE UNEN. ON OCTOBER 21ST, THE WORLD-RENOWNED US RESTAURANT WILL ADD A CUSTOM HARLEY DAVIDSON MOTORCYCLE TO ITS COLLECTION OF ROCK AND ROLL ARTEFACTS. THE CAFE RACER, DEVELOPED BY POLISH CUSTOM BIKE COMPANY GAME OVER CYCLES (GOC), WILL SHOW JUST WHAT HAPPENS WHEN THE MOTORCYCLE WORLD AND THE MUSIC WORLD COLLIDE. Texto y fotografías: Game Over Cycles

Este mes de octubre el Hard Rock café de Cracovia, Polonia, presentará una de sus más raras y singulares exhibiciones.

This October, the Hard Rock Cafe in Krakow, Poland, will unveil one of its rarest and most unique exhibits.

El equipo de GOC, conocido por sus ideas innovadoras, comenzó el desarrollo con una Harley Davidson Sportster 883 y fue construyendo un símbolo de vida del rock and roll.

Known for their groundbreaking ideas, the GOC crew started out with a HarleyDavidson Sportster 883 and built it up into a symbol of the rock and roll lifestyle.

El basculante trasero se ha convertido en un diapasón de guitarra, la caja de la batería tiene la apariencia de un amplificador de guitarra, de hecho, la moto está llena de piezas a la medida para representar instrumentos y equipos musicales, pero son completamente funcionales en la motocicleta. Por ejemplo, el cobertor de la bobina es la forma de una guitarra y el brazo del tremolo tiene la función de liberar la presión y succionar el combustible dentro del carburador. La única parte original de la moto es el motor Sportster 883. Y, aparte del asiento de cuero, todas las demás partes de la motocicleta fueron creadas el el taller de GOC específicamente para este proyecto. El fundador y dueño de GOC Stanisław Myszkowski nos explica el concepto de esta motocicleta. “En cada una de la motocicletas temáticas que hacemos, nosotros tratamos de expresar la filosofía de nuestra compañía. Planear detalladamente el concepto es una parte igual del proceso, como la ejecución precisa del diseño técnico".

The rear swing-arm has been transformed into a guitar fret board, the battery box is shaped to look like a guitar amp. In fact, the bike is laden with custom parts that have been modified to represent instruments and music gear -- but are also fully operational elements of the motorcycle. For example, the coil cover is in the shape of guitar, and its tremolo arm can be used to drop pressure and suck fuel into the carburettor. The only standard part in this bike is the Sportster 883 engine. And, aside from the leather seat, all the motorcycle's parts were created in the GOC workshop specifically for this project. Founder and owner of GOC, Stanisław Myszkowski, explains the concept of the motorcycle. “With every theme bike we make, we try to make it express the philosophy of our company. Detailed thoughts on concepts are as equal a part of the process as the precise execution of technical design.”

HARD ROCK CAFE RACER BY GAME OVER CYCLES

CUSTOM “En la creación de esta cafe racer ningún detalle fue por coincidencia. Las ideas para las piezas especiales, la creación y la postura tiene un significado preciso en el concepto de la moto. Esto requirió de la creatividad y de soluciones inusuales, y todos en el equipo de GOC jugaron una parte importante haciendo de esta moto única una realidad". La esencia del Hard Rock Café se podrá encontrar en las partes más profundas de los corredores de las cafe racers. La palanca de cambios, por ejemplo, tiene la forma de un brazo en un tornamesa, los cambios de la moto se realizan de la misma forma que un fanático cambia las pistas en un tornamesa. Y las ruedas de la moto, son como pistas de canciones girando en un tornamesa. El sistema de escape está diseñado como un saxofón, y las referencias musicales van mucho más allá en la forma en que la moto funciona. Aberturas ajustables en el escape de la moto se pueden graduar para variar el sonido de la motocicleta, en la misma forma en que un músico ajusta el sonido en un saxofón. El motor de la moto respira por el escape de la misma manera que un músico respira vida por un saxofón. El filtro de aire se ha fabricado con la forma de un micrófono antiguo. El interior del filtro tiene una esponja que permite el adecuado flujo de aire, este diseño del micrófono le permite a la esponja filtrar la contaminación externa y hacer una grabación de gran claridad. Las referencias al mundo de la música están presentes en otras portes de la motocicleta. El asiento de cuero se le han grabado las notas del coro del clásico de AC/DC "Highway to Hell". Esta obra de arte es una representación directa de las autopistas que conducen a la ciudad de Sydney, la ciudad natal de AC/DC. El icónico emblema 666, metafóricamente hace hincapié en la imagen infernal de la canción. Incluso el diseño gráfico de la moto es único y entretejido con el simbolismo. Los gráficos y la aerografía de Piotr Parczewski tienen una inusual, textura porosa, dando a la moto un aspecto táctil,

haciendo que se desea alcanzar y tocar. Los copos de oro utilizados para el logo de Hard Rock Cafe evocan la técnica "pinstriping" de la industria automotriz de Estados Unidos y son plasmados en el dorado de las estructuras sagradas. Pero en última instancia, el Hard Rock Café es un lugar para comer, beber, escuchar música y bailar. Y los diseñadores de GOC han creado una moto perfectamente adaptada a su ambiente. Los indicadores para medir la velocidad y la presión del aceite imitan los diales de una máquina de café, mientras que la tapa del depósito de combustible se ve y funciona como el cierre de un viejo frasco del whisky. Por otro lado, las partes metálicas de la moto están diseñadas para complementar el famoso techo en el Hard Rock Cafe en Cracovia. Cubierto de tambores y platillos, el techo refleja una luz dorada de sus superficies de cobre, y esto se complementa directamente por el acabado de cobre metálico que tiene la moto. Por último, el equipo de GOC ha ocultado los bombillos de la moto para generar el ambiente acogedor del Hard Rock Café. Cada parte de esta moto contribuirá con su propio elemento único a la energía del rock and roll a este lugar mundialmente conocido.

HARD ROCK CAFE RACER by GOC “In creating the Cafe Racer no detail was coincidental. The ideas for custom parts, their formation and their positioning all have a precise meaning within the concept of the bike. This requires creativity and unusual solutions, and the GOC team all played their part in making this unique bike a reality.” The identity of the Hard Rock Cafe can be found deep within the organs of the Café Rider. The gearshift, for example, is in the shape of a turntable's arm — the bike shifts through gears in the same way a music fan switches through the tracks of their favourite records. And the bike's wheels, blacked-out and etched with track names, spin like records on a turntable. The exhaust system is designed like a saxophone, and these musical references go deep into the way the bike operates. Adjustable openings on the bike's exhaust can adjust the sound of the bike, in the same way a musician adjusts the sounds of their sax. The bike's engine breathes life into the exhaust just as a musician breathes life into a sax. The bike's air filter has been made in the shape of a classic vocal microphone. The air filter's sponge interior allows adequate air flow - its design is informed by a microphone's sponge filler which prevents external contamination and allows for greater clarity of recording. References to the world of music are also present in other parts of the motorcycle. The leather seat has been engraved with notes from the chorus of the classic AC/DC song "Highway to Hell". This artwork is a direct representation of the highways leading into the city of Sydney, AC/DC's home town. The iconic 666 emblem, metaphorically emphasises the infernal imagery of the song. Even the graphic design of the bike is unique and interwoven with symbolism. The graphics and painting by AEROGRAF Piotr Parczewski have an unusual, porous texture, giving the bike a tactile look, making you want to reach out and touch it. The gold flakes used for the Hard Rock Cafe logo evoke the US automotive industry's "pinstriping" technique and are informed by the gilding of sacred structures. But ultimately, the Hard Rock Cafe is a place to eat, drink, listen to music and rock out. And the GOC designers have created a bike perfectly suited to it's environment. Indicators for measuring the speed and oil pressure imitate the dials of a coffee machine, while the infusion of the fuel tank looks and works like the closing of an old fashioned whiskey flask. Furthermore, the bike's metallic parts are designed to compliment the famous ceiling at the Hard Rock Cafe in Krakow. Covered in drum cymbals, the ceiling reflects a golden light from their copper surfaces, and this is complimented directly by the metallic copper finish of the bike itself. Finally, the GOC team have hidden subdued ambient bulbs in the bike's lights to generate a cosy, ambient feel for the Hard Rock Cafe. Every part of this bike will contribute its own unique element of rock and roll energy to this world famous venue.

ÚLTIMA HORA

GIVE ME 5

MÁRQUEZ, PENTACAMPEÓN Por Chus Catalán

Al final del 2015 se vio a Márquez perder su corona desde que entró a la máxima categoría del motociclismo, en una histórica batalla entre los pilotos del Yamaha oficial Valentino Rossi y al que a la postre sería el campeón de ese año Jorge Lorenzo. Fue un año de errores, accidentes, luchas y controversias que vieron al de Cervera entregar los puestos de honor a sus rivales. Pero el 2016 mostró una nueva etapa con una remontada increíble controlando todo y dispuesto a dar una larga batalla, este es el nuevo Márquez y estaba listo para recuperar su corona. Márquez hizo su debut en el campeonato en el 2008 a los 15 años y aunque su primera temporada fue corta debido a una lesión, fue noticia por subirse al podio en su sexta carrera. En 2009 también sube al podio y en 2010 se convierte en campeón mundial de 125 ganando 10 de las últimas 14 carreras del año. En Moto2, en la siguiente temporada, Márquez tuvo un inicio difícil pero logró 7 victorias. Un accidente en las prácticas de Malasia detuvo su temporada perdiendo la opción al título y con serios problemas en la vista, el piloto de Cervera puso su carrera en duda. Una cirugía pudo corregir el problema y se llevó el campeonato mundial de Moto2 en 2012 incluyendo una increíble victoria saliendo desde atrás en el GP de final de temporada Valenciana.

305 1766

320 7980562 / 315 8014760

De ahí inmediatamente Márquez probó su nueva moto de MotoGP en el test de Valencia uniéndose al equipo Honda Repsol en donde tenía que llenar unos zapatos grandes, nada menos que los del recién retirado Casey Stoner. En su primera carrera obtuvo podio y ganó su segunda carrera en MotoGP en el gran premio de las Américas. Márquez se convirtió en el piloto más joven en ganar el título mundial en la categoría reina del motociclismo MotoGP, gracias a una temporada de debut realmente sorprendente, también se convirtió en campeón de novatos, una combinación que no ocurría desde hace 35 años. El 2014 vio cómo Márquez construyó una increíble ventaja ganando las 10 primeras carreras del año, solo su compañero de equipo, Pedrosa, pudo romper con esta racha ganadora para volver a ganar en Silverstone y coronarse campeón en Motegi el

danieltrejos05@yahoo.com

circuito de Honda en Japón. En 2015 empezó todo bien con un triunfo en Texas pero demasiados accidentes y puntos perdidos sumados a la presión de los hombres de Yamaha marcaron un año difícil para Márquez, en Sepang Márquez se estrelló y Rossi fue penalizado por el incidente y al final la victoria del campeonato fue para Lorenzo. Las cicatrices de la temporada del 2015 han creado un nuevo piloto. Ahora Márquez es calmado y tiene las cosas bajo control, empuja cuando la victoria está ahí para conseguirla y cuando no, toma los puntos sin apostar demasiado alto. "La estrategia es ganar el título no la mayor cantidad de carreras". Iguala a Lorenzo con 3 títulos en la máxima categoría y gana su quinto título mundial, en la casa de Honda en Motegi como lo hizo en el 2014.

INFORMACIÓN COMERCIAL

MT HELMETS

UN ESPAÑOL DE CALIDAD MUNDIAL CON EL CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR DE MOTOCICLETAS EN COLOMBIA, EL MERCADO AUXILIAR HA VENIDO EN CONSTANTE AUMENTO, Y COMO EL CASCO ES EL ÚNICO ELEMENTO DE SEGURIDAD DE USO OBLIGATORIO EN LA NORMATIVIDAD VIGENTE, MUCHAS MARCAS HAN LLEGADO A TOMAR PARTE DEL PASTEL. LA MARCA ESPAÑOLA MT (MANUFACTURAS TOMÁS) RECONOCIDA GRACIAS A SU EXCELENTE RELACIÓN CALIDAD / PRECIO Y A UN GRAN TRABAJO REALIZADO POR EL IMPORTADOR EN COLOMBIA, HA HECHO QUE LA MARCA SEA UNA DE LAS FAVORITAS POR LOS MOTOCICLISTAS DE LA CAPITAL Y PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS. MT FUE FUNDADA EN 1968 Y HOY CUENTA CON PRESENCIA EN MÁS DE 95 NACIONES ALREDEDOR DEL MUNDO BAJO SU PREMISA DE CALIDAD Y BUEN SERVICIO.

INFORMACIÓN COMERCIAL

Uno de los éxitos de MT Helmets es la constante actualización y renovación de su portafolio, nuevos modelos, nuevos gráficos y los más altos estándares de calidad, logrando que varios de sus productos están calificados con las mayores certificaciones de seguridad. La red de MT Helmets cubre las necesidades de cada cliente en todos los países en los que tiene presencia, avanza en el mercado y se amolda a los cambios que éste genere. Los cascos producidos por Manufacturas Tomás, MT, cuentan con las certificaciones DOT y SNELL, americanas, y de la Comunidad Europea ECE/ONU 22.05.P, que cubren los estándares de homologación más exigentes de estos países, pero además se adapta a las necesidades específicas de los mercados en los que tiene presencia, por ejemplo, en Colombia, cuentan con la homologación NTC 4533 y en Brasil con la NBR7471, cumpliendo así con las pruebas de seguridad establecidas por estas naciones. Las referencias Matrix y Revenge han conseguido la mayor puntuación del sistema de calificación SHARP, cinco

MATRIX

estrellas, luego de exhaustivas pruebas de control de calidad, y 4 estrellas a los Thunder y Flux. Además, de los gráficos de alta calidad, calotas de excelente manufactura y diseño e interiores confortables y seguros, los cascos MT integran el sistema Pinlock® que ofrece una excelente solución a los problemas de empañamiento del visor, permitiendo una visibilidad alta y nítida en diferentes condiciones de uso. La marca MT ha estado ligada al motociclismo deportivo de nueva generación, patrocinando a jóvenes talentos en las principales competencias del mundo. El piloto español Juanfran Guevara es el embajador de la marca en MotoGP, en la categoría Moto3 con el Aspar Team. Antonio Alarcos participa en el Campeonato Español de Velocidad en el Team Suzuki Speed Racing, Alex Sirerol hace lo suyo en el Championship Stk 600 de SBK, Josito García en el Spain Speed Cup in the Challenge 80 category, entre otros, que han confiado su seguridad a los cascos MT de Manufacturas Tomás. En Colombia MT Helmets es distribuido por Motos & Accesorios.

REVENGE

JUANFRAN GUEVARA PILOTO DE MOTOGP EN LA CATEGORÍA MOTO3

ANTONIO ALARCOS PILOTO DEL CAMPEONATO ESPAÑOL DE VELOCIDAD

Distribuidor Autorizado para Colombia: Motos y Accesorios Calle 134 No. 45B-51 PBX (1) 2586550 E-mail: info@motosyaccesorios.com / www.motosyaccesorios.com

FLUX

THUNDER

MOTOGP

MÁRQUEZ GANA Y ES MÁS CAMPEÓN

EL PILOTO ESPAÑOL MARC MÁRQUEZ SE HA IMPUESTO EN LA CARRERA DE MOTOGP DEL GRAN PREMIO DE ARAGÓN, QUE SE HA DISPUTADO EN EL CIRCUITO DE MOTORLAND ARAGÓN DE ALCAÑIZ (TERUEL), UN TRIUNFO QUE LE PERMITE AFIANZAR SU VENTAJA AL FRENTE DEL MUNDIAL A FALTA DE CUATRO PRUEBAS, MIENTRAS QUE JORGE LORENZO, SEGUNDO, Y EL ITALIANO VALENTINO ROSSI, TERCERO, HAN COMPLETADO EL PODIO. Texto y fotografías: Chus Catalán

Con este resultado, el de Cervera, que vuelve a ganar cinco Grandes Premios después, se encamina hacia su tercer título de MotoGP, por lo que, previsiblemente, el balear y el transalpino deberán conformarse con luchar por el subcampeonato. En su sexta salida desde la 'pole', Márquez volvió a evidenciar los problemas con los que cuenta en ocasiones para iniciar las carreras y cedió su posición de privilegio ante un hambriento Maverick Viñales, que además aprovechó la posterior pugna entre el de Cervera y Jorge Lorenzo. Sin embargo, el líder del Mundial no le dejó escaparse y sólo unos giros después volvió a comandar la prueba; poco después, en un error al meter la marcha se vio relegado a la quinta posición. Delante, Viñales lideraba con siete décimas de ventaja sobre Lorenzo. La carrera se convirtió entonces en un baile de posiciones constante, con los candidatos al título -Márquez, Rossi y Lorenzo- como protagonistas. Así, Rossi sobrepasaba a su compañero de equipo, Lorenzo, para ponerse segundo, antes de que el de Cervera también se deshiciese del balear.

Fue a falta de 15 vueltas cuanto 'Il Dottore' intentó por primera vez ir a por Viñales, al que consiguió adelantar para ponerse líder. La acción afectó al de Figueres, que poco después se iba largo y permitía que Márquez ascendiese a la segunda posición. Todo ello dio paso a un pulso entre Márquez y Rossi que se mantuvo hasta el final. Con 12 vueltas por disputarse, el español aprovechaba su mejor ritmo para superar al transalpino, y ambos abrían hueco con Lorenzo y Viñales. Tras un pequeño error de trazada de Rossi, el líder del Mundial se escapaba y ya nadie le discutiría la victoria. Por contra, Lorenzo se acercaba a su compañero, y lograba adelantarle a falta de cinco vueltas. A pesar de la encarnizada lucha entre ambos, con salida de pista de 'Il Dottore' a falta de dos vueltas, las posiciones no cambiaron y completaron el podio. Mientras tanto Yonny Hernández finaliza un fin de semana en la puerta de los puntos, luego de mejorar sus tiempo de las sesiones previas, los problemas de rendimiento de sus neumáticos en la parte final de carrera han hecho que el Colombiano no lograra mantener la posibilidad de puntuar en España. Las palabras de frustración: "Me he centrado en lograr una buena salida y claramente he arrancado muy bien. Somos competitivos mientras la goma aguanta, y durante media carrera he estado luchando por estar entre los once primeros, es lo positivo que nos llevamos de esta prueba. Está claro que hay un problema, porque luego cuando la goma desaparece, la moto patina y no avanzo. Después de mitad de carrera, me ha tocado ir manejando la ventaja que tenía. Es frustrante porque ves que te van atrapando y sabes que puedes ir muy rápido, pero van adelantándote todos porque no tienes adherencia. Sin embargo, sabemos que cuando sí que tenemos, podemos luchar por estar entre los diez primeros".

MOTOGP

MOTO2. ALEX MÁRQUEZ SE ESTRENA EN EL PODIO Ahí estaba su hermano mayor, Marc, segundos antes de vestirse para acudir a la parrilla de MotoGP. Toda la familia esperó a Álex Márquez en el 'corralito' de Motorland (Alcañiz, Aragón) donde por fin, tras 32 carreras en la categoría intermedia tras proclamarse campeón del mundo de Moto3, ha podido saborear las mieles de la gloria con un brillante segundo puesto detrás de un intratable Sam Lowes, ya que el británico dominó el Gran Premio de Aragón desde que se apagó el semáforo hasta la bandera a cuadros. La carrera, que tuvo a Lowes como lider solitario y al pequeño de los Márquez como medalla de 'plata' hasta que su compañero de equipo, el italiano Franco Morbidelli, le asustó en la última vuelta aunque no pudo sobrepasarle, también vivió el duelo por el título o, de momento, el liderato. El francés Johan Zarco, octavo hoy, mantiene aún el liderato, con 202, un punto más que el catalán Álex Rins, sexto, que se ha puesto ya a un solo punto del mejor, cuando aún restan cuatro carreras (Japón, Australia, Malasia y Valencia). Le preguntamos, como se sentía y esto fue lo que nos respondió. “La verdad es que llevaba ya muchas carreras soñando con este momento", comentó Álex Márquez, a quien Marc rodeó el casco con sus dos manos para mostrarle el cariño y la alegría que tenía por su primer podio en Moto2. "Las últimas dos vueltas han sido una tortura porque el neumático trasero estaba ya muy mal, pero he podido resistir el empuje de Franco (Morbidelli) y conseguir el podio que se merecía el equipo, que ha confiado durante estos dos últimos años mucho en mí".

FROM CHINA

David McMullan englishmaninchina@gmail.com International Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor) Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai) CEO DNA Motorcycle Parts Director Motorhead Motorcycles www.chinamotorcyclenews.com www.motorcyclepartschina.com

LA FERIA CHINA DE PARTES DE MOTOCICLETAS (CMPF POR SUS SIGLAS EN INGLÉS) SE HA DESARROLLADO EN CENTROS AUTOMOVILÍSTICOS ALREDEDOR DE CHINA CADA DOS AÑOS POR CERCA DE 4 DÉCADAS Y SE HA ENCAMINADO A SER EL MAYOR Y MÁS RECONOCIDO MERCADO DE PARTES EN EL MUNDO.

LONCIN vs ZONGSSHEN, EL DUELO

Una de las grandes rivalidades de la industria China de la motocicleta es entre dos grandes fábricas en la cuidad de Chongqing: Zongshen y Loncin. Los productos de estas dos gigantes fábricas siguen siendo motocicletas con pequeños motores para países emergentes pero también están creciendo por estar desarrollando rápidamente productos de calidad hechos en China. Después de ser los líderes en mercados de América Latina y África, las dos compañías tienen sus ojos puestos en occidente y lentamente, pero con mucha calma, están adaptando sus plantas para la invasión de Europa y América del Norte. Loncin en este momento es el exportador más grande de motocicletas que tiene China y así es desde hace 6 años, pero Zongshen le está respirando en la nuca y confidencialmente ellos dicen que muy pronto les quitarán el título. He aquí dos compañías que están codo a codo buscando la forma de tener el liderato indiscutible en el futuro. CAPACIDAD INSTALADA Y MERCADO Las dos compañías tienen su casa matriz en la capital de la motocicleta, Chongqing y tienen fábricas y oficinas alrededor del mundo. Zongshen ha establecido empresas de marketing y/o oficinas en USA, Filipinas, Pakistán, Colombia, Nigeria, Rusia, y Brasil. Al día de hoy, las red de ventas internacionales cubren 81 países y regiones en el mundo en donde Zongshen Motorcycles tiene registradas las marcas Zongshen, Zipstar y Cyclone. En este momento hay un estimado de 2 millones de personas en el mundo que son usuarias de Zongshen actualmente. Loncin tiene oficinas en muchos países y adicional tiene fábricas en funcionamiento en Vietnam e Indonesia. Muchas de las motocicletas de Loncin son vendidas por millones en México bajo la marca Itálika la cual es despachada desde Chongqing en CKD y ensamblada en una planta en México. Itálika podría ser el cliente más grande de motocicletas de la industria China.

JOINT-VENTURES Loncin tiene una famosa y exitosa relación con BMW la cual incluye producción de motores de motocicletas para el gigante alemán (cerca de 30.000 unidades de 650cc) y también el conjunto de las maxi scooter de BMW, así como produce la LX 650 junto con una compañía italiana. Kawasaki y Loncin firmaron una carta de entendimiento en junio del 2012 para ayudar a Kawasaki (la única de las 4 grandes fábricas japonesas que actualmente no venden sus modelos en China) a entrar al mercado con la ayuda de la manufactura y los canales de venta de Loncin, pero esta alianza no duró mucho más que los comunicados de prensa para los interesados en el mercado, de esta manera Kawasaki anunció en enero de 2013 que la carta de intención se daba por terminada pero que hay posibilidades de tener este acuerdo de cooperación más adelante. Zongshen tiene unos lucrativos joint-ventures. La compañía tiene unas alianzas estratégicas con el fabricante italiano Piaggio desde 2004, como resultado de esta alianza Zongshen se ha involucrado en la producción de modelos de Vespas y Piaggios y la distribución de la marca Piaggio en China, Zongshen también es el socio de distribución de HaleyDavidson en China, en donde han ayudado a la marca a establecerse aunque en este momento la relación está un poco tensa. Zongshen está ahora desarrollando un acuerdo con la marca inglesa Norton, en la cual Norton construirá motores de mayor desplazamiento. Esta es la razón por la cual esta alianza tendrá mucho más futuro. MARCAS Casi todas la fábricas chinas remarcan sus productos para exportación pero Zongshen recientemente se ha resistido a esto produciendo su propia marca "Cyclone" con la que intenta que reconozcan su marca en Europa y en América. Loncin ha expresado su intención de desarrollar también una marca propia para que no sea remarcada. DEPORTE A MOTOR Zongshen ha ganado la TTXGP (alga así como el TT de la isla de Man pero para motos eléctricas) aunque las motocicletas con las que están corriendo no son estrictamente fabricadas por Zongshen, adicional a esto Zongshen es un ganador regular en la categoría China de superbikes. El equipo de carreras de Loncin ha competido en altos niveles como en la categoría FIM MotoGP 125 la única motocicleta China que corre esta categoría.

CONCLUSIÓN Mientras que Loncin es ligeramente el fabricante más grande, Zongshen quiere tomar su lugar con la entrada a mercados como el americano con su marca Cyclone. Las dos compañías tienen increíbles Joint-ventures pero debo reconocer que el acuerdo de Loncin con BMW es ligeramente más impresionante. Loncin tiene la ventaja sobre cualquier fabricante chino en motos deportivas habiendo competido en MotoGP pero mientras ellos estaban en esto Zongshen sobresalía en TTXGP. En términos de cobertura global las dos fábricas están representadas en muchos países en cada continente. Quien será el rey en el futuro? Mientras Loncin posee una ligera ventaja en ventas parece que Zongshen es la compañía con más ambición, el tiempo lo dirá pero una cosa es segura, que será la compañía más grande de motocicletas de China.

AK 125 NKD $ 2.950.000

STX 150 $3.990.000

PULSAR 135 $ 4.890.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.690.000

ETX 150 $4.990.000

PULSAR 150 NS $ 6.490.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.390.000

SR MAX 300 $ 19.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.890.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

CR5 180 $ 4.990.000

PULSAR 200 NS $ 7.990.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

BOXER BM 100 ES $ 3.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

AK 110 $ 3.290.000

BOXER CT 100 $ 3.299.000

PULSAR 200 NS PRO $ 8.150.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

AK 125 FLEX $ 3.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp TTR 125 $ 4.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp TTR 180 $ 4.890.000

BOXER BM 150 $ 4.250.000

AVENGER 220 $ 5.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

SPORT 100 $ 3.590.000

BN 300 $ 16.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 300 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 37 HP Potencia máxima:

PLATINO 110 $ 3.450.000

BN 600 $ 28.590.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 102 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

TTX 180 $ 5.490.000

DISCOVER 125 $ 3.899.000

C 600 SPORT $ 49.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

TT 250 ADVENTOUR $ 9.390.000

DISCOVER 125 ST $ 4.590.000

C 650 GT $ 51.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

DYNAMIC 125 R $ 4.790.000

DISCOVER 150 ST $ 4.990.000

G 650 GS $ 31.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

JET 5 R $ 5.290.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

DISCOVER 150 F $ 4.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

Imágenes de referencia. Los colores, especificaciones y precios pueden variar durante la impresión de la revista. Para mayor información visite www.bimotos.com

F 700 GS $ 39.990.000

SCRAMBLER SIXTY2 $ 43.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 399 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 41 Hp

F 800 GS $ 49.990.000

SCRAMBLER $ 47.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 803 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 75 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 64.990.000

MONSTER 821 $ 58.300.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 821 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 112 Hp

F 800 R $ 39.990.000

HYPERMOTARD 939 $ 65.200.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

F 800 GT $ 55.990.000

TRILLER 150 $ 5.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 14.2 Hp

TRILLER SPORT $ 5.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 15.4 Hp

KARIZMA ZMR 225 $ 7.550.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

HYPERSTRADA 939 $ 72.900.000

CB 1 PRO $ 4.190.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

R 1200 GS $ 74.990.000

MULTISTRADA 1200 $ 89.300.000

DREAM NEO 110 $ 3.690.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 86.990.000

MULTISTRADA ENDURO 1200 $ 101.500.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 R $ 69.990.000

DIAVEL 1200 $ 94.600.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 X NINE T $ 67.990.000

XDIAVEL 1200 $ 100.300.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 RS $ 69.990.000

959 PANIGALE $ 78.000.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 955 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 157 Hp

R 1200 RT $ 94.990.000

1299 PANIGALE $ 99.400.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 1285 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 205 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 110 $ 4.114.000

CBF 125 $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp CB 190 R $ 8.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 15.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.2 cc Aire forzado 7.65 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

DIO 110 $ 4.190.000

K1600GT $ 110.990.000

ECO DELUXE $ 3.290.000

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

K1600GTL $ 119.990.000

SPLENDOR iSMART $ 3.760.000

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

S 1000 R $ 54.990.000

PASSION PRO $ 3.580.000

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 97.2 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

S 1000 XR $ 77.990.000

SUPER SPLENDOR $ 3.850.000

XR 250 TORNADO $ 14.600.000

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.12 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

ELITE + 125 $ 5.190.000

CLICK 125i $ 6.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp XR 150 L $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

S 1000 RR $ 85.990.000

GLAMOUR 125 $ 4.390.000

XRE 300 $ 16.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

CB 500 X $ 27.290.000

Z 250 $ 15.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

VFR 800 X $ 46.990.000

NINJA 300 $ 16.990.000

Motor: V4 a 76° Unicam Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

VFR 1200 X $ 48.990.000

ER 6N $ 28.990.000

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CBR 250R STD $ 13.490.000

ER 6F $ 32.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CBR 250R C ABS $ 13.900.000

VERSYS 650 $ 34.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

CBR 500 R $ 23.290.000

VERSYS 1000 $ 45.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

CB 500 F $ 22.290.000

Z 800 $ 34.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

CB 1000 R $ 42.690.000

Z 1000 $ 45.990.000

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

TARGET 100 $ 3.090.000

Z 1000 SX $ 43.990.000

4 T 1 cilindro 99 cc Aire 6.3 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

PAR 110 $ 3.290.000

ZX 6R $ 48.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

KLX 150 L $ 7.990.000

ZX 10R $ 64.990.000

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

KLR 650 $ 28.990.000

VULCAN 900 CLASSIC $ 33.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp Z 250 SL $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

VULCAN 900 CLASSIC LT US$ 13.500

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

VULCAN S $ 32.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 649 cc Líquida 60.3 HP

VULCAN 900 CUSTOM $ 34.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp TARGET 125 $ 3.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 8.5 Hp

SPORT CITY 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 7.4 Hp

SPORT CAT 125 $ 2.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 10.2 Hp RKS 125 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.5 cc Aire 11.1 Hp RKS 150 $ 4.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 145 cc Aire 12.1 Hp RKV 200 $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.7 cc Aire / Aceite 16.3 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp TX 200 SM $ 6.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 197 cc Aire / Aceite 12.9 Hp CRUISER 250 $ 10.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp DUKE 200 $ 11.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

DUKE 390 ABS $ 17.990.000

AGILITY DIGITAL $ 6.399.000

BEVERLY 350 $ 25.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

690 DUKE ABS $ 27.990.000

ROCKET 125 $ 6.490.000

MP3 YOURBAN 300 $ 25.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

690 DUKE R $ 31.490.000

FLY 150 $ 6.399.000

421 R $ 4.090.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

SUPERDUKE R ABS $ 61.990.000

DOWNTOWN 300i $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

690 SMC R ABS $ 33.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS $ 53.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv 1050 ADVENTURE $ 47.490.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv 1190 ADVENTURE $ 61.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv 1190 ADVENTURE R $ 61.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv 1290 SUPER ADVENTURE $ 71.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 140 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

TRACK 125 $ 2.999.000

F3 800 EAS ABS $ 68.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp TWIST 125 $ 4.199.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.04 Hp FLY 125 $ 5.199.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

VELOZ 125 $ 3.290.000

QMR 200 $ 4.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS $ 72.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

QMT 250 EFI $ 8.990.000

BULLET 350 $9.990.000

BULLET 500 $12.800.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

AGILITY 125 NAKED $ 5.699.000

TYPHOON 125 $ 6.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp RUMBLER 350 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp RUMBLER 500 $14.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

BULLET CLASSIC 350 $ 10.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

BULLET CLASSIC 500 $ 13.600.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

CONTINENTAL GT $ 15.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp VIVA R COOL $ 5.100.000

VELOCE 800 EAS ABS $ 80.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 199.1 cc Aire 18 Hp QMR 250 EFI $ 8.790.000

STRADALE 800 $ 68.000.000

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

JETIX 125 $ 4.990.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 11 Hp

DRAGSTER 800 RR EAS ABS $ 85.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

DRAGSTER 800 EAS ABS $ 65.000.000

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

UNI-K $ 3.899.000

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 Hp

BRUTALE 800 EAS ABS $ 56.000.000

RC 200 $ 13.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.7 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp BEST 125 $ 6.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

LETS $ 5.230.000

VSTROM 1000 $ 43.990.000

WOLF 250i $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 100 T $ 2.890.000

TK 100 X $ 3.090.000

AX 4 $ 3.960.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HAYATE $ 4.680.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp GS 125 $ 5.380.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp GZ150 $ 7.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND GIXXER $ 7.350.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.5 HP TKR 100 $ 2.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.1 HP

SG 150 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

TKR 100 $ 3.090.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 7.1 HP

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp GPS 125 $ 4.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

TK 125 R $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

4 T 1 Cilindro 124 cc Aire 13 HP

TK SCOOTLIFE 125 $ 4.050.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 97 cc Aire 8.5 HP TK 100 X $ 3.250.000

SG 150 8 VERSATILITY $ 3.190.000

GS 150 R $ 6.730.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 125 2A $ 2.590.000

GN 125 $ 4.930.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 9.3 HP XTX 125 $ 4.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 Cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.5 HP

SE ENDURO $ 4.490.000

SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

GW 250 INAZUMA $ 14.990.000

CROX 125 $ 5.690.000

BONNEVILLE T100 $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

DRX 200 $ 12.390.000

CROX 125 R / 150 R $ 6.390.000 / $ 6.590.000

THRUXTON $ ND

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 / 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 / 11 HP

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

DR 650 $ 23.500.000

SYMPHONY SR 125 $ 6.090.000

STREET TRIPLE $ ND

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

GS 500 $ 17.590 .000

FIDDLE III 125 $ 5.790.000

ROCKET III $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

GSR 750 $ 34.990.000

CITYCOM 300i CBS $ 14.990.000

TIGER 800 ABS $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

GSXR 600 $ 44.200.000

JOYMAX 300i CBS $ 18.990.000

TIGER 800 XC $ ND

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

VSTROM 650ABS $ 31.990.000

MAXSYM 600i ABS $ 27.990.000

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

GIXXER SF $ 7.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XTZ 250 $ 14.990.000

DAYTONA 675 $ ND

GTS 300 SUPER $ 18.900.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

SPORT 100 $ 3.190.000

GTS 300 ABS $ 20.900.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

STRYKER $ 3.990.000

GTS 300 SUPER ABS $ 22.900.000

YZF R15 $ 9.900.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

ROCKZ $ 4.890.000

946 $ 29.900.000

YZF R3 $ 17.900.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.8 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

APACHE RTR 160 $ 4.890.000

CRYPTON $ 5.150.000

YZF R6 $ 43.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

APACHE RTR180 EXPLORADORAS $ 5.590.000

FINO 115 $ 5.550.000

YZF R1 $ 58.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

POWERMAX 125 $ 3.690.000

BWS 125 $ 7.150.000

YZF R1 M $ 73.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

NEW NITROX 125 $ 3.390.000

BWS X $ 7.600.000

MT 03 $ 17.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

XTREET II 230 R $ 6.690.000

NMAX 155 $ 9.600.000

MT 07 $ 29.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro 175 / 223 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: Potencia máxima: 14.5 / 18 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 14.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

DSR 125 $ 4.690.000

TRICITY 125 $ 12.100.000

MT 09 $ 34.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

DSR 230 $ 6.390.000

LIBERO 125 RV $ 4.540.000

MT 09 TRACER $ 37.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

HYPERSPORT 230 $ 6.690.000

YBR 125 $ 4.800.000

XTZ250Z $ 15.100.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 18 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

RENEGADE LIMITED EDITION $ 6.700.000

SZ-RR 2.0 $ 5.500.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 175 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

COMANDO $ 6.850.000

FZ-S 2.0 $ 6.990.000

XT1200Z SUPER TENERE $ 37.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 223 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: ND

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

PRIMAVERA 150 $ 14.900.000

FAZER 2.0 $ 7.100.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 50.990.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

SPRINT 125 $ 14.900.000

XTZ 125 $6.750.000

XVS 950 CU BOLT $ 31.990.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 26.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 249 cc Aire / aceite 20.4 HP

XT660Z TENERE $ 34.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2015

2014

2013

2012

2011

AKT 125TT R 150TT R XM 180 TTR 125 TTR 180 TTX 180 NKD125 TT 250 ADVENTOUR AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125 CR5 180

3.817 4.242 4.667 2.508 8.492

3.137 3.902 2.797 2.967 4.327 4.072 4.242

3.137 3.307 3.562

2.823 2.976 3.205

2.625 2.768 2.981

2.441 2.574 2.772

2.257

2.076

1.931

1.796

2.032 2.372 2.823 3.137 3.511 2.517 2.670 3.894 3.647 3.664

1.828 2.134 2.597 2.823 3.230 2.316 2.456 3.582 3.282 3.371

1.700 1.985

1.581 1.846

2.153 2.284

2.003 2.124

3.052

2.838

APRILIA STX 150 ETX 150 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.392 4.242 16.915 31.195 33.065 41.565 45.220 64.515 42.492

3.052 3.817 15.224 28.076 29.759 37.409 40.698 58.064

2.367 3.335 2.807 3.960

2.130 3.002 2.526 3.564

1.960 2.762 2.324 3.279

1.823 2.568

1.695 2.388

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 110 DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

6.962 6.289 5.772 4.667 3.994 3.392 3.994 3.229 2.634 2.889 2.678 3.314

6.265 5.660 5.194 4.200 3.595

5.764 5.207 4.779 3.864 3.307

3.595 2.906 2.371 2.600 2.410 2.983

2.674 2.181 2.392 2.217 2.744

4.843 4.444 3.593 3.076

2.028 2.225 2.062 2.552

4.504 4.133 3.342 2.860

1.886 2.069 1.917 2.373

BENELLI BN 300 BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130

15.292 24.302 32.130 43.733 37.791 40.630

13.762 21.871 28.917 39.359 4.012 36.567

20.122 26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE

26.232 27.798 32.792 40.992 53.292 61.492 71.332

23.609 25.018 29.513 36.893 47.963 55.343 64.199

2014

2013

2012

2011

45.912 77.892 91.012 98.392 102.492 32.792 55.752 57.392

41.321 70.103 81.911 88.553 92.243 29.513 50.177 51.653 56.610 40.583 59.310 63.461 36.893 38.369 72.781

38.015 64.494 75.358 81.468 84.863 27.152

35.354 59.980 70.083 75.766 78.923 25.251

32.879 55.781 65.177 70.462 73.398 23.483

47.520 52.081 37.336 54.565 58.384 33.941 35.299 67.687

44.194 48.436

41.100 45.045

50.746 54.297 31.565 32.828 62.948

47.193 50.496

4.568

4.248

3.951

3.304 3.371

3.072 3.135

2.857 2.916

2.310 2.724 2.456

2.148 .533 2.284

1.998 2.356

2.890 3.202 3.387 4.075 3.966

2.687 2.978 3.149 3.790 3.688

2.499 2.770 2.929 3.524 3.430

9.783

9.098

8.461

10.135

9.425

8.766

1.450 2.175 2.316 2.386

1.348 2.023 2.153 2.219

1.254 1.881 2.003 2.064

10.500 10.902 11.958 20.403 23.218 34.479 45.740 33.775

9.765 10.139

9.081 9.429

18.975 21.593 32.066 42.538 31.411

17.647

45.092 70.512 40.992 42.632 79.110

HERO ECO DELUXE SPLENDOR iSMART PASSION PRO SUPER SPLENDOR GLAMOUR TRILLER 150 TRILLER SPORT KARIZMA

2.797 3.222 3.043 3.273 3.732 4.327 4.667 6.418

HONDA

AYCO WING AY100-3 CROSS AY 150GY-8 MAX AY 150 -8 AYZ 200 CC

F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R R 1200 X NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR C 600 SPORT C 650 GT HP4

2015

21.720 23.017

20.200

18.786

33.941 44.126 50.915 59.063

31.565 41.037 47.351 54.928

29.356 38.164 44.037 51.083

CLICK 125i ELITE + ELITE 125 WAVE 110 DREAM NEO ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 NUEVA INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CBR 500 R CB 500 F CB 500 X CB 1000 R XR 150L XR 250 TORNADO XRE 300

5.517 4.242 4.072 3.613

2.871 3.477 3.868 4.922 5.772 11.042 11.815 21.242 19.967 23.197 35.012 6.622 12.240 14.867

4.965 3.817 3.591 3.664 3.251 2.511 2.961 2.641 3.129 3.141 3.481 3.681 4.429 4.311 5.194 9.937 0.634 19.117 17.970 20.877 31.510 5.959 11.016

28.990

JIALING GALAXY 100 TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230

1.751 2.627 2.797 2.882 2.635 4.752

1.576 2.364 2.517 2.593 2.372 4.276

11.892

10.702

13.167 14.442 24.642 28.042 41.642 55.242 40.792

11.850 12.997 22.177 25.237 37.477 49.717 36.712

KAWASAKI Z 250 SL NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N ER 6F NINJA ZX 6R NINJA ZX 10R NINJA ZX 14R

29.821 39.560 29.212

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS VERSYS 650 VERSYS 1000 Z 800 Z 1000 Z 1000 SX VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650

2015

2014

2013

2012

2011

29.317 39.092 29.742 37.392 37.392 28.467 24.217 29.742 6.792 12.742 24.642

26.385 35.182 26.767 33.652 33.652 25.620 21.795 26.767 6.112 11.467 22.177

24.274 32.368

22.575

20.995

30.960 30.960 23.570 20.051 24.626 5.623 10.550 20.403

28.793 28.793 21.920

26.777 26.777 20.386

5.230 9.811 18.975

4.864 9.125 17.647

10.192 15.292 26.767 23.792 40.367 52.692 52.692 61.192

9.172 13.762 24.090 1.412

22.163 19.699

47.422 47.422

43.629 43.629

32.122 35.182 26.002 50.482

29.553 32.368 23.922 46.444

27.484 30.102 22.248 43.193

25.560 27.995 20.690 40.169

35.182

32.368

30.102

27.995

2.294 2.830 3.634 3.817 4.636 4.357 4.636

2.603 3.343 3.512 4.265 4.009 4.265

2.421 3.109 3.266 3.966 3.728

2.252 2.891 3.037 3.689 3.467

12.997

11.958

11.121

10.342

KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1050 ADVENTURE 1190 ADVENTURE 1190 ADVENTURE R 1290 SUPER ADVENTURE 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

28.892 56.092 52.692 39.092

8.439 20.611 18.320

19.168 17.038

2.549 3.144 4.038 4.242 5.151 4.842 5.151 5.245 14.442

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 DRAGSTER 800 EAS ABS DRAGSTER 800 RR EAS ABS BRUTALE 1090 RR F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS STRADALE VELOCE

54.060 57.120 59.500 72.250 54.264 69.360 65.280 80.580 61.200 57.800 68.000

48.654 51.408 53.550

44.762 47.295

48.838 62.424 58.752 72.522

F3 675

2011

BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE INAZUMA 250 GZ 150 DRX 200 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

5.772 4.157 3.298 4.072 4.446 3.732 5.721 3.902 10.617 6.452 10.362 19.576 14.697 28.042 35.692 22.950 26.163 36.202

5.194 3.741 2.968 3.664 4.001 3.358 5.148 3.511 9.555 5.806

4.779 3.442 2.731 3.371 3.681 3.090 4.737

4.444 3.201

4.133 2.977

3.135 3.423 2.873 4.405

2.916 3.184 2.672 .097

8.790

8.175

7.603

17.618 13.227

16.209 12.169

15.074 11.317

14.019 10.525

32.122 20.655 23.547 32.581

29.553 19.003 21.663 29.975

27.484 17.672

25.560 16.435

27.877

25.925

5.942 22.015 23.715 22.092

5.347 19.814 21.344 19.882

8.492 10.880 10.022 12.572 9.342 11.560 13.592

7.642 9.792 9.019 11.314 8.407 10.404 12.232

CROX 125 CROX 125 R CROX 150 R SYMPHONY SR 125 FIDDLE III 125 CITYCOM 300 i CBS JOYMAX 300 i CBS MAXSYM 600 ABS WOLF 250

2.712 4.072 4.582

2.440 3.664 4.123

2.245 3.371 3.793

2.088 3.135 3.528

1.942 2.916 3.281

12.665 14.365 10.115 15.215 15.215 16.915

11.399 9.104 13.694 13.694 15.224

8.375 12.598 12.598 14.006

7.789 11.716 11.716 13.025

4.208 5.470 5.814 4.219 3.473 3.672 4.208 5.347 5.432 11.552 26.385 29.062 23.460 22.942 26.385

3.871 5.032

4.680

4.352

3.881 3.195 3.378 3.871 4.920 4.997

3.610 2.972 3.142 3.600 4.575 4.647

3.357 2.764 2.922

24.274 26.737 21.114

22.575 24.866 19.425

20.995 23.125 18.065

7.574

6.968

6.480

6.026

33.652 45.127 5.164 11.467 19.890

30.960 41.517 4.751 10.550 18.299

28.793 38.611 4.418 9.811 17.018

26.777 35.908 4.109 9.125 15.827

4.633 5.007 5.092 4.718 4.922 12.742 16.142 23.792 11.042

TVS SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180 VESPA

YAMAHA 66.720

62.050

4.920

4.575

18.292

17.011

7.031 9.009 8.298 10.409 7.735 9.572

6.539 8.378 7.717 9.681 7.193 8.902

6.081 7.792 7.177 9.003 6.690 8.279

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.

2012

49.980

ROYAL ENFIELD BULLET 350 BULLET 500 RUMBLER 350 RUMBLER 500 BULLET CLASSIC 350 BULLET CLASSIC 500 CONTINENTAL GT

2013

SUZUKI

PRIMAVERA 150 SPRINT 125 ABS LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING

PIAGGIO TYPHOON 125 BEVERLY 350 X10 350 MP3 300 YOURBAN

2014

SYM

KYMCO TRACK UNI-K JETIX 125 FLY 125 FLY 150 AGILITY NAKED AGILITY DIGITAL ROCKET 125 DOWNTOWN 300

2015

FINO BWS 125 BWS X CRIPTON 115 LIBERO 125 YBR 125 ESD SZ R FZ FAZER XT 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 MT 09 TRACER YZF R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R BOLT

4.675 6.078 6.460 4.688 3.859 4.080 4.675 5.942 6.035 12.835 29.317 32.292 25.492 29.317 32.292 8.415 14.365 37.392 50.142 5.738 12.742 22.100 27.192

4.255 4.322

RED DISMERCA PBX: (2) 5190717 CALI: Cra. 1 No. 21- 83 Tel.: 382 7181 - 382 7215 - Cra. 1 No. 22-106 Tel.: 880 1672 - 882 5272 - Cel.:310 825 0853 Cra. 1 No. 47-58 - 321 803 2921 (Estaciรณn de Servicio Terpel) - Av. 6 No. 25N-40 Tel.: 661 2482 - Cel.:321 803 2921 Calle 15 - Carrera 18A Esquina - Guayaquil Tel.:519 0717 Ext. 106-107 PALMIRA: Calle: 29 No 28-75 Tel.: 272 9934 - Cel.:300 541 6239 - Calle: 31No 35-86 Tel.:271 4439 - Cel.:300 541 7113 www.dismerca.com - www.auteco.co.com