Bimotos 54

Número 54 - Febrero / Marzo de 2017

7709990595079

ISSN 2248-4620 PVP $8.000

www.bimotos.com

Año 5 Número 54 - Febrero / Marzo de 2017

C O L O M B I A

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN 400

PRUEBAS: HERO DASH 110 / BENELLI TNT 25 TORNADO / SYM JOYMAX 300i ABS SPORT Las mejores marcas de repuestos y accesorios

a los mejores precios

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

El 2017 inició según los pronósticos, con un descenso en las ventas de motocicletas siguiendo la tendencia que marcó el periodo anterior. Al cierre del 2016 el reporte arrojó una cifra de disminución en las ventas superior al 14% lo que signica más de 90.000 motos que dejaron de salir a la calle.

Los factores son muchos, pero uno de los más determinantes fue el aumento del precio de las motocicletas nuevas por causa del alza del dólar y este año se suma el incremento del IVA y el impuesto al consumo para algunas cilindradas que estaban exentas. Sin embargo el mercado sigue madurando, las cilindradas superiores a 200 cc no fueron tan afectadas y continuarán creciendo pues muchos de los nuevos compradores en este segmento hacen el up grade mientras algunos que utilizan motos de alta cilindrada, buscan una alternativa intermedia para el uso diario. La oferta entre 250 y 500 cc es muy reducida en Colombia pero poco a poco se van sumando marcas que le apuestan al mercado nacional, una de ellas es Hyosung, que será presentada por parte de su nuevo importador, Motosspain, durante el marco de la Feria 2 Ruedas y contará con un portafolio muy interesante.

Nosotros, los medios, seguimos creyendo en el sector y trabajando por él, independientemente de las cifras de ventas, la pasión en torno a las dos ruedas sigue creciendo y cada día hay más usuarios en las calles por gusto que por necesidad.

El Director

CONTENIDO

FEBRERO / MARZO DE 2017

8 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 6 Número 54 - febrero / marzo de 2017 Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS 20 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 400 28 SYM JOYMAX 300i ABS SPORT 36 HERO DASH 110

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina jmendoza@bimotos.com

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54 INFORME VENTAS MOTOS 2016 Precios Motocicletas Nuevas Precios Motocicletas Usadas

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com Estratega Digital Miguel Ángel Barreto Prieto

57 LAS AVENTURAS DE TECO 59

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Pablo Alejandro Rivera Julián Andrés Mayor Caicedo

44 BENELLI TNT25 TORNADO 50 MOTOR BIKE EXPO VERONA 2017

Fotografías Camilo Herrera Macías

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www.bimotos.com Revista Bimotos Todos los derechos reservados - 2017

NOTICIAS

KTM LISTA PARA EL MOTOGP

En localidades colindantes austriacas de Mattighofen y Munderng, se encuentra el centro de operaciones de KTM, en donde se dio a conocer la gran puesta en marcha de su proyecto para el Mundial de MotoGP 2017, en el que estarán inmersos en las tres categorías.

Stefan Pierer y Pit Beirer, los máximos responsables de KTM en el mundo de la competición, transmitían la importancia de este nuevo proyecto y las ganas con las que llegan a MotoGP. De este modo, KTM crea una escalera perfecta desde la Red Bull Rookies Cup hasta la máxima expresión del motociclismo, teniendo presencia en las tres categorías.

La unión KTM-Red Bull es, tal vez, la más sobresaliente en el mundo motor, y el 2017 puede que lo demuestre más que nunca.

Luego del 1-2 en el Dakar de la mano de Sam Sunderland y Matthias Walkner, la rma de bebida energética lucirá con fuerza en las seis motos ociales de KTM repartidas entre MotoGP, Moto2 y Moto3, dotando además a todas ellas de un diseño espectacular.

Pol Espargaró y Bradley Smith montarán la amante RC16 de MotoGP, Miguel Oliveira y Brad Binder harán lo propio con la nueva WP-KTM de Moto2, y Niccolò Antonelli y Bo Bendsneyser se les unirán en la espectacular Moto3. Las apuestas están a favor de KTM-Reb Bull en las categorías inferiores sin embargo las probabilidades en MotoGP para algunos se ven más lejanas y por lo menos faltará un año antes de que la dupla austriaca

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esté a punto de lograr un campeonato. Cuando los semáforos estén en verde dentro de poco realmente sabremos cómo se preparó la marca naranja para el campeonato y si está Ready to Race.

NOTICIAS Honda sigue rme en ser la marca número uno en Colombia no solo por la indudable calidad de sus motocicletas sino por la forma en que las presenta a sus futuros compradores.

NUEVO CONCEPTO TIENDA HONDA CALI

Un nuevo concepto en tiendas ha surgido en la ciudad de Cali de la mano de Super Motos del Pacíco, uno de los concesionarios directos de la marca donde su Gerente, Julián Grisales, junto con Sandra Valencia, Jefe de Servicio Postventa, han revolucionado la forma de llegar de una manera más dinámica a los clientes. La idea, una tienda con estilo de show room emulando un stand de la marca en alguna feria especializada, donde las motocicletas están exhibidas en el perímetro y el cliente puede admirarlas haciendo un 360 alrededor de la tienda. La interacción es inmediata y motiva al cliente a la adquisición, además ofrece una sala lounge, recepción, vitrina de accesorios, agendamiento para prueba de motos y no sobra decir que cuenta con todos los servicios de nanciación y trámites para realizar la compra de la motocicleta. Esta nueva tienda está ubicada en el sótano del Centro Comercial Único al norte de la ciudad.

AHORA ES MÁS FÁCIL ACCEDER AL MUNDO VESPA CON LA NUEVA VXL 150 La VXL 150 se convierte en la puerta de acceso al exclusivo mundo de la moda y del estilo italiano, ya que su precio está por debajo de los 10 millones de pesos, lo que amplía el espectro de usuarios de la marca. La VXL monta un propulsor monocilíndrico refrigerado por aire forzado por ventilador y alimentación por carburador, la transmisión es CVT y la carrocería, como es habitual en Vespa, en chapa estampada lo que garantiza su longevidad. Está disponible en blanco, amarillo, rojo y negro mate.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

Andes Motors, importador para Colombia del Grupo Piaggio, presentó hace poco la nueva Vespa VXL 150, un vehículo con todo el ADN de la rma italiana y una relación calidad precio inmejorable.

NOTICIAS

GV650i

HYOSUNG VUELVE A COLOMBIA

GD250R

La rma coreana Hyosung vuelve al mercado colombiano, esta vez de la mano de Motosspain, una compañía de origen español representante de algunas de las más importantes marcas del mundo de la moto.

Hyosung cuenta con una historia de más de 45 años y actualmente está presente en más de 70 países alrededor del mundo como EEUU, España, Alemania, India, Brasil, Argentina y China. La marca ha logrado avalar todos sus modelos con el Certicado de Calidad ISO 9001 por el TUV Rheiland en Alemania y por la Directiva Europea de Homologaciones 2002/24/CE de la UE. Para Hyosung la investigación y desarrollo es una de sus prioridades para la producción de modelos de alta calidad y tecnología propia y en Colombia busca aanzarse con una amplia red de ventas, talleres especializados y el mejor servicio al cliente, una de las tareas para el nuevo representante Motospain, que este año dispondrá de 6 modelos, tres de ellos ya conocidos en el mercado nacional: GT650R, GT250R, GV650i y tres nuevos modelos: GD250R, GD250N y GV250i, que se ofrecerán con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.

La marca estaré presente en la Feria 2 Ruedas en Medellín, del 4 al 7 de mayo con todo su portafolio. Todas las novedades y mayor información sobre la marca estará disponible en el sitio web www.hyosungcolombia.com.co.

GT650R

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Una de las principales novedades seguramente será la GD250 en sus dos versiones, R y N (carenada y naked), pues llega a un segmento de gran demanda y muy poca oferta en el país. Es una moto propulsada por un motor monocilíndrico de 249.4 centímetros cúbicos, refrigerada por líquido y alimentada por inyección electrónica que declara una potencia de 28 caballos a 9500 rpm. Sobra decir que la estética es muy atractiva y radical.

NOTICIAS

PRESENTACIÓN INTERNACIONAL

NUEVAS CONTINENTAL CONTIROADATTACK 3 La marca alemana presentó a la prensa internacional y a sus distribuidores, el nuevo neumático para motos sport touring, ContiRoadAttack 3, una de las principales novedades de Continental para el 2017.

La ista de Mallorca fue elegida para realizar la presentación, por sus interesantes condiciones climáticas además de los hermosos paisajes y carreteras divertidas que permitieron poner a prueba todas las cualidades del nuevo miembro de la familia Continental.

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NOTICIAS

CONTINENTAL CONTIROADATTACK 3

El resultado y comentarios de los probadores fue que las nuevas ContiRoadAttack 3 superan las expectativas en cuanto a confort, seguridad, manejabilidad y duración, brindando excelente agarre en las aceleraciones fuertes y gran estabilidad frenadas agresivas. La jornada cerró en un escenario incomparable como es Mallorca, siendo el punto de salida de las nuevas gomas de Continental, que estarán disponibles para nuestro mercado a lo largo de este 2017.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

Los ContiRoadAttack 3 son la tercera generación de las gomas Sport-Touring de la rma alemana, que suponen una evolución natural del ContiRoadAttack 2 EVO, ya que aporta, además de las excelentes características de este modelo y tecnologías patentadas como TractionSkin, MultiGrip, ZeroDegree y RainGrip, la nueva EasyHandling, que asegura un manejo más lineal y mayor precisión en marcha. El grupo de periodistas tuvo la oportunidad de probar las nuevas gomas en diferentes situaciones y sobre algunas de las mejores motos del mundo, entre ellas, la KTM 1290 Super Duke R, algunas BMW R 1200 GS y ruteras como la BMW R 1200 RT, incluso entre el grupo estuvo una BMW R nineT y por supuesto, la Ducati Multistrada 1200 S que se destaca por sus capacidades sport-touring.

NUEVA COLECCIÓN ADT MOTOWEAR Esta nueva colección de ropa y accesorios para motociclistas ha sido desarrollada para distintas condiciones y modalidades. ADT Motowear presenta lo último en diseño, seguridad y comodidad.

Todas las prendas están disponibles en las princilaes tiendas Bosi del país.

CQH-SPRINT-HT URBAN LINE 100 % Cuero vacuno, protecciones internas en los codos, hombros y espalda, páneles perforados para mayor ventilación, chaleco interno removible y lavable. Textil stretch en las mangas para mejor flexibilidad. Neoprene en el cuello para máxima comodidad.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

Disponible en tallas S | M | L | XL | XXL

CQH-PLUTO-HT RACING LINE 100 % Cuero vacuno, Protecciones internas en codos, hombros y espalda, protecciones externas de titanio en los hombros. Joroba trasera para mejorar la aerodinámica, páneles perforados para mayor ventilación, chaleco interno removible y lavable. Textil stretch en las mangas para mejor flexibilidad. Neoprene en el cuello para máxima comodidad.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

Disponible en tallas S | M | L | XL | XXL

CQH-TYPHOON-HT SUMMER LINE Material poliéster 600-D extremadamente resistente al roce y la abrasión. Páneles delanteros y traseros en malla poliéster para mayor ventilación, protecciones internas en los codos, hombros y espalda, forro interno removible. Textil stretch en las mangaspara mejor flexibilidad y neoprene en el cuello para máxima comodidad.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

CQH-HYPER-HT SUMMER LINE Combinación de cuero vacuno y páneles en malla poliéster, la perfecta mezcla de protección y ventilación.

Proteccio-nes internas en los codos, hombros y espalda, textil stretch en las mangas para mejor flexibilidad, neoprene en el cuello para máxima comodidad.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

Disponible en tallas S | M | L | XL | XXL

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ADT MOTOWEAR

CQH-VENTURE-HT

CQD-SPRINT-DT

URBAN LINE Material “Soft Shell Nylon” reforzado con capas de Poliuretano para darle mayor durabilidad y resistencia.

Protecciones ¨CE¨ removibles en los codos, hombros y espalda. Cierres de ventilación delanteros y traseros.

Capucha removible, cremalleras impermeables al agua.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

Disponible en tallas S | M | L | XL | XXL

URBAN LINE 100 % Cuero vacuno. Protecciones internas en los codos, hombros y espalda, páneles perforados para mayor ventilación, chaleco interno removible y lavable, textil stretch en las mangas para mejor flexibilidad y neoprene en el cuello para máxima comodidad.

Cintas reflectivas delanteras y traseras.

Disponible en tallas XS | S | M | L | XL

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RACING LINE Diseño ergonómico y plantilla anatómica, membrana semi-impermeable y respirable, sistema de cierre con velcro. Slider de TPU en la puntera reemplazable.

Protección exterior de tobillo y talón.

RACING LINE Bota racer estilo MOTO GP con diseño ergonómico, slider de TPU en la puntera reemplazable, protección de tobillo y espinilla, sistema de cierre con velcro y cremallera. Repuestos disponibles para puntera.

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URBAN LINE Botas 100% en cuero, resistentes al agua. Suela ergonómica 100% en caucho resistente a la fricción.

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ADT MOTOWEAR

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GAFAS

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GOGGLES | GT-T7220-HT URBAN LINE

GF-97896-T

GF-97889-T

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TEST DRIVE

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 400

SIN LÍMITES

LA TRADICIONAL MARCA DE ORIGEN INGLÉS, ROYALD ENFIELD, NOS TIENE ACOSTUMBRADOS A MOTOS DE ÉPOCA, Y AUNQUE ESE SABOR A QUE TODO TIEMPO PASADO FUE MEJOR ES UNA DE SUS PREMISAS, NO ES OBSTÁCULO PARA DEMOSTRARNOS QUE SIN PERDER SU ESENCIA, ESTA MARCA PUEDE HACER UNA MOTO ACTUAL, CON CARACTERÍSTICAS ESPECIALES PARA NUEVOS USUARIOS Y SOBRETODO, EN MI CONCEPTO, UNA MOTO GANADORA EN UNA LIGA COMPLETAMENTE NUEVA. POR: PABLO RIVERA / PILOTO: ANDRÉS MEJÍA / FOTOGRAFÍAS: JAHN ARIAS PÉREZ

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TEST DRIVE

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Es difícil encontrar una moto que haga bien todo y con esto me refiero a que por lo general uno se queda esperando algo más, siempre falta algo, pero la Himalayan de Royal Enfield es de esas que entre más la usas, más la disfrutas y más te sorprende.

Para empezar, la Himalayan no vibra, difícil de creer pero así es, el motor que monta está desarrollado desde ceros y aunque no es refrigerado por agua, pero cuenta con un radiador de aceite, es un motor con una construcción clásica pero que apela a las últimas tecnologías en desarrollo de partes y el primero de la marca en montar contrabalanceador. Cuenta con 411 centímetros cúbicos con un eje de levas en la culata y desarrolla 25 caballos de potencia, una cifra que para algunos es poca pero la alcanza a solo 6.500 revoluciones por minuto, y un par motor de 32 Nm entre 4.000 y 4500 rpm lo que significa que esta moto empuja duro, no tiene una gran estirada pero haciendo los cambios con agilidad nos divertiremos de verdad.

Ficha Técnica Tipo Refrigeración Cilindrada Diámetro por carrera Relación de compresión Potencia máxima Torque máximo Sistema de encendido Embrague Transmisión Lubricación Alimentación Arranque Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Llanta trasera Frenos delanteros Frenos traseros Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Largo Ancho Alto del sillín Altura total de la moto Peso bruto Capacidad del tanque

Monocilíndrico, 4 T, SOHC Aire 411 cc 778mm x 86 mm 9.5 : 1 24.5 HP a 6500 rpm 32 NM entre 4000 - 4500 rpm TCI Multi disco en baño de aceite 5 velocidades Cárter húmedo Carburador con sensor de posición del acelerador (TPS) Eléctrico Doble cuna Telescópica, horquillas de 41 mm de diámetro, 200 mm de recorrido Monoshock 180 mm de recorrido Llanta delantera 90/90 - 21" 120/90 -17" Disco de 300 mm, doble pistón, pinza flotante Disco de 240 mm, un pistón, pinza flotante 1465 mm 220 mm 2190 mm 840 mm 800 mm 1360 mm 182 kgs 15 +/- 0.5 lts

Himalayan 400 $12.900.000

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TEST DRIVE Desde las 3.000 vueltas se siente la respuesta y podemos llevarla hasta la parte roja del cuentarrevoluciones con bajas vibraciones ya que el eje balanceador trabaja a la perfección y nos deja disfrutar el viaje sin sentir movimientos incómodos. La Himalayan es alimentada por un carburador que está acorde con la filosofía se esta moto y que no desmerece para nada, se comporta muy bien en todo el rango de potencia y el encendido de la moto es muy fácil inclusive en frío sin necesidad de utilizar el choke para esta maniobra. La caja de cambios es de 5 velocidades con una primera larga que permite circular a baja velocidad en los trancones de la ciudad o en difíciles subidas fuera de la carretera, en pisos lisos o con piedras, inclusive es capaz de arrancar en situaciones extremas en donde muestra todo su potencial de moto aventurera preparada para grandes viajes. Los cambios son escalonados y de muy buen tacto, el embrague se acciona por guaya y su velocidad final puede estar por encima de los 130 kilómetros por hora a régimen máximo de vueltas del motor en quinta marcha.

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ROYAL ENFIELD SUPERA LAS EXPECTATIVAS CON LA NUEVA HIMALAYAN, UNA MOTO ÚTIL PARA EL DÍA A DÍA Y MUY CAPAZ PARA AVENTURARSE EN CARRETERAS Y DESCUBRIR NUEVOS PARAJES, EL LÍMITE ESTÁ EN LA MENTE.

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TEST DRIVE

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El chasis es un doble cuna en acero de estructura tubular desarrollado por Harris Performance, compañía inglesa especializada en este tipo de productos. La suspensión delantera es una horquilla convencional de 41mm de diámetro y 200 mm de recorrido y la trasera en un basculante doble con mono amortiguador de 180 mm de recorrido, estos elementos le dan un aplomo importante y una rigidez torsional que se agradece, pues la moto se comporta muy bien y no hace movimientos bruscos o inesperados dándole al piloto una sensación de mucho control. Equipa llantas con un labrado mixto y de buen agarre tanto en carretera como fuera de ella, el diámetro de los rines es de 21 pulgadas adelante y 17 atrás, monta freno de disco en las dos ruedas con un tacto fácil de entender desde la primera frenada. Esta configuración deja ver claramente la vocación trail de la moto, ya que en este apartado la comodidad de marcha es destacable y genera de inmediato el deseo de planear una gran aventura a bordo.

El manillar de la Himalayan está a una buena altura ya sea para manejarla sentado o de pie, en vías secundarias o fuera de la carretera. Esto nos brinda tranquilidad al podernos desplazar incluso a velocidades importantes en destapados siempre controlando la moto con un muy buen apoyo en los posa pies y en el manubrio, accediendo fácilmente a todos los controles. El asiento es suave, cómodo y está a tan solo 800mm del suelo, esto garantiza que cualquier piloto pueda llegar al piso con los pies sin hacer maromas. Las estriberas son metálicas pero tienen una cubierta de caucho de muy buen agarre que se puede quitar si el piloto lo desea, en mi caso funcionó perfecto en la trocha con los cauchos, nunca perdí el agarre y esto ayuda a mitigar las pocas vibraciones residuales en los pies. El pedal del freno es robusto y

fácil de encontrar en cualquier situación de manejo, el tablero tiene algo de inspiración automotriz y es bastante completo con cuatro relojes circulares que son fáciles de leer y de buen terminado, con un velocímetro que incluye pantalla digital, cuenta revoluciones, medidor de gasolina y una brújula, algo inusual, pero que acentúa el espíritu aventurero de nuestra invitada.

El depósito de combustible es de 15 litros lo que teóricamente le da una autonomía de más de 350 kilómetros y cuenta con llave de reserva. Para finalizar este apartado, la Himalayan tiene un cúpula frontal regulable con 2 tornillos que cumple bien su función y que le da un look de moto de aventura.

La Himalyan deja muy bien parada a Royal Enfield ya que es una moto nueva diseñada para un nuevo segmento.

Completamente diferente a los productos que nos tiene acostumbrados la marca, sin embargo conserva ese sabor neo retro. Tiene estilo y no va a pasar desapercibida en ninguna parte, no será raro encontrarlas en rutas de largo aliento ya que los usuarios no tendrán pretextos para salir de sus casas, ahora tendrán una Himalayan.

LA NUEVA HIMALAYAN ES UNA MOTO PERFECTA PARA CUALQUIER TIPO DE USUARIO, TIENE UN BUEN LOOK, UN MOTOR SUFICIENTE, ES CÓMODA Y FÁCIL DE MANEJAR, TIENE EL ENCANTO AVENTURERO DE LAS MOTOS TRAIL Y UN PRECIO MUY COMPETITIVO QUE ESTOY SEGURO LA VOLVERÁN UNA CAMPEONA EN VENTAS PARA LA MARCA.

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TEST DRIVE

SYM JOYMAX 300i ABS SPORT

ELEGANTE Y DEPORTIVO 278.3 CC - MOTOR REFRIGERADO POR LÍQUIDO - INYECCIÓN ELECTRÓNICA - VELOCIDAD MÁXIMA: 145 KM/H - SISTEMA START & STOP - FRENOS ABS

UN MUNDO QUE EVOLUCIONA RÁPIDAMENTE REQUIERE DE SOLUCIONES PRÁCTICAS Y EFICIENTES EN TODAS LAS ÁREAS. LA MOVILIDAD ES UNA DE ELLAS Y LOS HABITANTES DE LAS GRANDES CIUDADES TIENEN SERIOS PROBLEMAS PARA DESPLAZARSE DE UN LUGAR A OTRO. LA FIRMA TAIWANESA SYM CUENTA CON UN AMPLIO PORTAFOLIO PARA QUIENES BUSCAN VEHÍCULOS QUE ADEMÁS DE RAPIDEZ, LES BRINDEN CONFORT, CAPACIDAD DE CARGA Y SEGURIDAD, ASPECTOS PERFECTAMENTE SOLUCIONADOS CON EL NUEVO JOYMAX 300i ABS SPORT. PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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TEST DRIVE

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Con un poco más de 2 años en el mercado colombiano, SYM se ha convertido en referente en vehículos tipo scooter en todas las categorías, gracias a la alta calidad de constr ucción, diseños atractivos y motorizaciones eficientes y amigables con el medio ambiente. La nueva versión del reconocido Joymax se pone a tono con las tendencias del segmento, un vehículo de línea deportiva que adiciona a las bondades de su predecesor mayor seguridad, gracias a su frenada con ABS Bosh y disminución en el consumo de combustible al incorporar sistema Start & Stop, además de una apariencia mucho más moderna.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Encendido Arranque Alimentación Embrague Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Peso Capacidad combustible

Monocilíndrico 4 Tiempos 4 Válvulas Líquida 278.3 cc 75.0 x 63 mm 30.0 cv a 8500rpm Electrónico CDI Eléctrico Inyección electrónica Automático centrífugo seco Variador continuo CVT Horquilla telescópica Doble amortiguador regulable Disco tipo wave de 260 mm con ABS Bosh Disco tipo wave de 260 mm con ABS Bosh 120/70-14 140/60-13 2170 mm 760 mm 1390 mm 192.0 Kg 12.0 Litros

Desde que probamos la primera unidad de Joymax que llegó al país a finales de 2014, quedamos sorprendidos con las buenas sensaciones que nos entregó, pues además de montar un propulsor eficiente en todo el rango de revoluciones, aporta un elevado confort, la más alta capacidad de carga del segmento y un equipamiento de primer nivel que lo ubica en el top de la categoría y amplía el target al llegar, no solo al gomoso de las scooter que busca el up grade, sino también para aquellos ejecutivos, hombres y mujeres, que requieren de una alternativa al vehículo de 4 ruedas.

JOYMAX 300i ABS SPORT $18.890.000

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TEST DRIVE MOTOR El nuevo Joymax no tiene cambios en el grupo propulsor, monta el mismo monocilíndrico de 278.3 centímetros cúbicos de refrigeración líquida e inyección electrónica de la versión precedente pero adiciona el sistema Start & Stop que apaga automáticamente el motor luego de tres segundos de estar detenido y lo pone en marcha de nuevo al abrir el acelerador. El sistema puede desconectarse desde un comando en el manillar izquierdo. El motor no brilla por las altas prestaciones sino por su suavidad en marcha, entrega de potencia progresiva y reducido consumo de combustible, con solo un galón recorres casi 130 km.

ESTÉTICA La base sobre la que se desarrolla nuestro invitado es el mismo Joymax, las principales diferencias están en la cúpula frontal, ahora ahumada y corta, en el acabado mate para los dos colores disponibles y algunos detalles como las líneas rojas en los rines y costuras y el logo bordado en el asiento. Además prescinde del respaldo para el acompañante.

DETALLES En la categoría no hay un megascooter mejor equipado, SYM ha puesto todo su empeño para entregar un vehículo con excelentes acabados y buenos detalles que hacen la vida más fácil. Monta luces de posición en Led, direccionales integradas en los espejos que además son abatibles, luces antiniebla o exploradoras, apertura eléctrica del asiento desde un interruptor en el manillar, salidas de aire caliente desde el radiador, hueco portacasco con luz de cortesía y capacidad para dos integrales o abatibles, guantera frontal con toma de corriente, estriberas abatibles para el pasajero, plataforma de doble nivel y frenos con sistema ABS. Es decir, no solo es cómodo para dos ocupantes sino también el más seguro del segmento.

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LA NUEVA VERSIÓN SPORT DEL JOYMAX ADICIONA A LOS BUENOS ARGUMENTOS DE SU PREDECESOR UNA ESTÉTICA MÁS ACTUAL, SEGURIDAD AL INCORPORAR FRENADA CON ABS Y MAYOR ECONOMÍA EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE CON EL SISTEMA START & STOP, CONVIRTIÉNDOLO, NO SOLO EN EL MÁS BONITO, SINO TAMBIÉN EN EL MEJOR EQUIPADO DE LA CATEGORÍA.

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TEST DRIVE

SYM se ha caracterizado por fabricar motores de muy baja rumorosidad, silenciosos y eficientes. Poner en marcha al Joymax es casi imperceptible, el escaso nivel de ruido y vibraciones se asemeja más a la mecánica de los autos que de las motos. Con una postura de manejo relajada, con apoyo lumbar y plataforma que permite estirar las piernas, quienes vienen del mundo de las cuatro ruedas se sentirán a gusto ya que también la instrumentación es de inspiración automovilística en la que brinda toda la información necesaria con echar solo un vistazo. La entrega de potencia es progresiva y suave, aunque al abrir el acelerador rápidamente quedamos al frente al salir de los semáforos. Es destacable el confort en marcha no solo por la suavidad del motor sino también gracias a una parte ciclo correctamente equilibrada en la que las suspensiones se comen cuanto bache e irregularidad se cruce en el camino. La carrocería protege bien del medio ambiente, no importa si hay agua en el asfalto, nuestro calzado y pantalón lucirá impecable y el traje impermeable no será necesario si la lluvia no es muy fuerte. El chasis nos aporta suficiente rigidez para que las curvas se tomen con precisión no solo en ciudad sino también en carretera circulando a alta velocidad donde el Joymax se siente supremamente ligero y fácil de llevar.

El tráfico diario es uno de los principales inconvenientes al transitar en vehículos de carrocería generosa, no obstante el Joymax, a pesar de tener 2160 mm de largo, se mete fácilmente en medio de los autos gracias a un ancho de solo 760 mm que puede reducirse al plegar los espejos, haciendo que se mueva como pez en el agua, incluso con mayor facilidad que motos y scooter de 125cc. Las características GT de nuestro invitado permiten su uso para viajes por carretera, donde se destaca en medio y alto régimen logrando una velocidad máxima de 145 km/h y un crucero de 120 km/h, perfectos para transitar por

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autopistas y llegar rápido a cualquier destino, sin cansancio excesivo ya que el asiento de doble nivel y buen mullido, además de la plataforma, asegura una posición confortable para resistir muchas horas a bordo. El desvía brisas corto reduce la protección aerodinámica de su predecesor, pero a la vez la altura del mismo evita la turbulencia en la parte superior del casco, lo que hace que no se eche de menos uno de mayor embergadura y estéticamente le va muy bien.

EQUIPAMIENTO

EN MARCHA

CASCO BELL VORTEX Casco integral perfecto para quienes inician en el mundo de las dos ruedas. Cuenta con sistema de ventilación y flujo de aire con ajuste para el control de temperatura interior.

Calota fabricada en policarbonato. El interior es desmontable y lavable y tiene una garantía de 5 años.

Peso: 1600 gramos.

Distribuye: Andes Motors CHAQUETA CQH-PLUTO-HT DE ADT MOTOWEAR BY BOSI RACING LINE 100 % Cuero vacuno.

Protecciones internas en codos, hombros y espalda.

Protecciones externas de titanio en los hombros.

Joroba trasera para mejorar la aerodinámica. Páneles perforados para mayor ventilación. Chaleco interno removible y lavable.

Textil stretch en las mangas.

Neoprene en el cuello para máxima comodidad. Cintas reflectivas delanteras y traseras.

EL IMPORTADOR PARA COLOMBIA LE SIGUE APOSTANDO AL SEGMENTO QUE MAYOR POSIBILIDAD DE CRECIMIENTO TIENE EN NUESTRO MERCADO, EL DE LOS SCOOTER, EN DONDE EL JOYMAX 300i ABS SPORT SE DESTACA AMPLIAMENTE DE SUS POCOS RIVALES CON UNA ESTÉTICA MODERNA Y DEPORTIVA, UNA MOTORIZACIÓN CONFIABLE Y EFICIENTE Y UN NIVEL DE CONFORT Y SEGURIDAD DE VEHÍCULOS DE MÁS ALTA GAMA.

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MORTAGUA FIGHTER

NAME: (DISTURBED CADAVER) MOTOR: SUZUKI GSXR 1100 (1993) CHASSIS: MORTAGUA FIGHTER 8 FRONT WHEEL: 120-55 -17 WHEEL REAR: 190-65-17 ELETRONICA: ORIGINAL SUZUKI MECHANIC: ORIGINAL SUZUKI BODYWORK: MORTAGUA FIGHTER CONTRACTING TIME: 18 MONTHS PAINTING: JOE GARAGE BY: MORTAGUA FIGHTER COUNTRY: PORTUGAL

MORTAGUA FIGHTER

NAME: (DISTURBED CADAVER) MOTOR: SUZUKI GSXR 1100 (1993) CHASSIS: MORTAGUA FIGHTER 8 FRONT WHEEL: 120-55 -17 WHEEL REAR: 190-65-17 ELETRONICA: ORIGINAL SUZUKI MECHANIC: ORIGINAL SUZUKI BODYWORK: MORTAGUA FIGHTER CONTRACTING TIME: 18 MONTHS PAINTING: JOE GARAGE BY: MORTAGUA FIGHTER COUNTRY: PORTUGAL

TEST DRIVE

HERO DASH 110

SIMPLE Y FUNCIONAL LA MARCA INDIA INTRODUCE AL MERCADO COLOMBIANO SU PRIMER SCOOTER, UN INTEGRANTE QUE HACÍA FALTA EN SU LISTADO DE PRODUCTOS Y QUE SE ADAPTA PERFECTAMENTE A LAS NECESIDADES DEL USUARIO DE VEHÍCULOS URBANOS. TEXTO Y PILOTO: JULIÁN ANDRÉS MAYOR CAICEDO FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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TEST DRIVE

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Hacía tiempo, desde que iniciamos las pruebas a fondo para la revista, que no probaba un pequeño scooter en condiciones extremas y más para un vehículo con un motor por debajo del octavo de litro. Hace 20 años o más en Colombia tener una motocicleta de 125cc era estar en las grandes ligas y si era un scooter con esta cilindrada era algo fuera de serie. Los tiempos fueron cambiando y a nuestro mercado han llegado motos y scooters de alta tecnología lo que me llevó a desdeñar de mis conceptos ruteros el emplear un scooter por debajo de los 250 cc para salir a carretera. Con esta introducción quiero aclarar que se disfruta mucho el andar en carretera en cualquier vehículo de dos ruedas que nos transmita fiabilidad y finura de marcha así no se alcancen más de 100 km/h constantes.

Ficha Técnica Motor Refrigeración Cilindrada Potencia máxima Par motor máximo Relación de compresión Alimentación Arranque Encendido Embrague Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Peso Capacidad combustible

1 cilindro 4 Tiempos Aire forzado por ventilador 110.9 cc 8.4 HP a 8000 rpm 8.3 Nm a 6500 rpm 9.5:1 Carburador Eléctrico y de pedal Electrónico CDI Automático centrífugo seco Automática CVT Telescópica hidráulica Amortiguador hidráulico Tambor Tambor 90/90 - 12 90/100 - 10 1840 mm 695 mm 1190 mm 1261 mm 110 Kg 1.40 galones

Un colega antes de salir de Bogotá hacia Cali, probando este Hero Dash, me recomendó que disfrutara del paisaje... concepto abstracto en estos tiempos donde la gente cree que la calidad del viaje consiste en llegar lo más rápido posible de un lugar a otro. Pero por qué probar un pequeño scooter urbano en un ambiente de carretera abierta y de montaña? Bueno, primero está la fiabilidad mecánica, segundo, su habitabilidad y tercero, un

Hero Dash 110 $4.290.000

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TEST DRIVE tema subjetivo, disfrutar un viaje pausado volviendo a observar los trazados de carretera y paisajes que se viven en una moto básica, sin inyeccion electrónica, sin discos de freno, sin computadoras a bordo.

Desde que tuve el primer contacto con el Dash en Bogotá, la sensacion fue de robustez, a pesar de ser un scooter con motor en la categoria de 110 cc, tiene una carrocería generosa, muy alta en la parte frontal, asiento de posicion elevada y laterales y parte trasera anchas con un stop y direccionales muy vistosos. Aunque esta posición de conduccion es alta se llega fácil al suelo con los dos pies pero te permite tener una visual por encima de los techos de los automóviles y das la sensación a los demás conductores de que vas en una moto grande. Ya en marcha solo existe el sonido de su motor, los plásticos y demás accesorios están perfectamente ensamblados lo que aumenta la sensación de finura, así pases por esos molestos baches de la capital, el scooter guarda para sí mismo los embates del terreno dándote comodidad y confianza en la conducción.

Su propulsor se torna un tanto perezoso a 2.600 msnm y es totalmente válido por la falta de oxígeno. Cabe anotar que el Dash posee un inusual choque manual, ya que los scooter montan normalmente un choque automático. Este dispositivo es totalmente ineficaz en estas ciudades altas ya que lo que hace es ahogar el carburador a la falta de oxígeno... es mejor solo abrir un poco el acelerador y dar start. En clima cálido y ciudades bajas sí funciona perfectamente.

El viaje desde Bogotá a Cali me dio la posibilidad de probar las virtudes mecánicas de este scooter. Ya a menos altitud el motor ya no muestra ni un ápice de su pereza, en cambio es muy brioso y siempre quiere dar más, la aceleración es continua y rápida hasta los 70 km/h, a partir de allí sube pausadamente hasta los 87 km/h de velocidad máxima, comprensible en esta cilindrada pero que se compensa en su abrumante suavidad de marcha, casi eléctrica, pienso que la limitación en la velocidad máxima no se debe al motor sino a su caja automática. La capacidad de carga fue aceptable ya que cupo mi morral en el hueco debajo del asiento, el Dash no trae guantera frontal pero si una amplia plataforma plana con dos ganchos que ayudan a llevar paquetes. Otro gadget que se une a la comodidad es el cierre centralizado en la piña de contacto desde donde puedes abrir el asiento y la tapa de combustible que está situada en la parte trasera, en el colín por encima del stop, esto elimina la posibilidad de malos olores en la bodega.

Y siguiendo con los buenos detalles, dentro de la bodega encontramos una luz de cortesía muy bien ubicada y una toma de corriente USB, elementos propios de scooters de mayor categoría.

Viajando en la noche en este Hero Dash también fue una grata experiencia, el faro frontal de grandes dimensiones produce un amplio y potente haz de luz gracias a su diseño multiconvex y bombilla H4.

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LA APUESTA DE HERO EN EL SECTOR LO HACE CON UNA CARTA GANADORA, NO SOLO POR SU PRECIO COMPETITIVO SINO TAMBIÉN CON UNOS BUENOS ACABADOS, EQUIPAMIENTO Y UN MOTOR FIABLE, DE BUENAS PRESTACIONES Y REDUCIDO MANTENIMIENTO.

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TEST DRIVE

Otro aspecto importante nocturno es el tablero de instrumentos, cuenta con una gran esfera para el velocímetro con números grandes y al lado derecho una pantalla digital donde nos informa del nivel de combustible, odómetro, trip de viaje y dos íconos, una herramienta y una llave, que cuando parpadean nos indican el cambio de aceite de motor y el antirrobo activo aunque este último viene en la version Dash LX, no disponible para Colombia. La iluminacion del tablero es en un tono ambar y los pilotos de luz alta y direccionales son en leds visibles aún con la luz solar directa.

En el apartado de frenos, decir que monta tambores adelante y atrás pero con la particularidad de ser combinada que le otorga un plus de seguridad, su frenada es contundente y dosificable aún sin discos, esto se debe muy seguramente al material de alta calidad de las zapatas de freno. En cuanto a la parte ciclo adelante lleva una horquilla hidráulica de buen recorrido con llanta de 12 pulgadas y atrás un monoamortiguador y motor basculante soportado por una rueda de 10 pulgadas, muy

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elemental pero efectivo. Todo esto se une a un asiento de generosas dimensiones, muy suave para viajes largos, costura de alta calidad y detalle y tapizado antideslizante. Es notorio encontrar en un scooter económico tanto detalle de buen gusto y calidad, los plásticos y su acople, los colores y matices, los cristales de faros y direccionales, y algo que he extrañado hasta en motos de más alto standing, unos puños suaves al tacto!, hasta con punteras que disipan la vibración a las manos.

SOLO ME QUEDA DECIR QUE DESPUÉS DE AÑOS DE NO PROBAR UN PEQUEÑO SCOOTER EN PLAN GT, LA SENSACIÓN CON EL HERO DASH HA SIDO INDUDABLEMENTE GRATA, SOLO SE HECHA EN FALTA UN POCO MÁS DE VELOCIDAD PUNTA PORQUE HASTA SU CHASIS ESTÁ DISEÑADO PARA SOPORTAR MAYOR INERCIA, PERO SEGURO, EL QUE ADQUIERA UN EJEMPLAR DE ÉSTOS, LO PODRÁ UTILIZAR YA SEA PARA SUS DESPLAZAMIENTOS DIARIOS POR CIUDAD O PARA LA AVENTURA DE IR HASTA LEJANOS LUGARES, PUES ESTE SCOOTER ESTÁ EN CAPACIDAD DE HACERLO.

TEST DRIVE

BENELLI TNT 25 TORNADO

HERENCIA DEPORTIVA 249 CC - MOTOR REFRIGERADO POR LÍQUIDO - INYECCIÓN ELECTRÓNICA - SUSPENSIÓN DELANTERA INVERTIDA - FRENOS DE DISCO EN LAS DOS RUEDAS LA CATEGORÍA DEL 1/4 DE LITRO SE SIGUE NUTRIENDO CON INTERESANTES OFERTAS, UN SEGMENTO QUE CRECE CADA DÍA MÁS Y EN EL QUE LAS PRINCIPALES MARCAS HACEN SUS APUESTAS. LA FIRMA ITALIANA BENELLI PONE SU CARTA SOBRE LA MESA CON LA NUEVA TNT25 TORNADO, UNA NAKED DE EXQUISITO DISEÑO, BUENOS ACABADOS Y UNAS PRESTACIONES MODESTAS PERO QUE NO DEFRAUDAN. PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

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TEST DRIVE LA CATEGORÍA SPORT ES UNA DE LAS DE MAYOR DEMANDA EN EL MERCADO, EN EL SEGMENTO DEL 1/4 DE LITRO HAY POCAS ALTERNATIVAS, EN ÉSTA, LA BENELLI TNT 25 TORNADO SE DESTACA POR UN ATRACTIVO DISEÑO, LA HISTORIA DE MARCA Y UNAS PRESTACIONES SUFICIENTES PARA ASEGURAR DIVERSIÓN TANTO EN CIUDAD COMO EN CARRETERA, SIN SACRIFICAR UN CONSUMO ELEVADO.

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En los últimos años Benelli ha logrado penetrar diversos mercados en el mundo. Su aliado en Asia le ha inyectado suficientes recursos para continuar viva y seguir produciendo nuevos modelos en mediana y baja cilindrada, en donde se ubica nuestra invitada en estas páginas, la nueva TNT25 Tornado que complementa su portafolio y se convierte en la puerta de acceso para los seguidores de la marca.

ESTÉTICA

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Alimentación Cilindrada Diámetro por carrera Relación de compresión Potencia máxima Torque máximo Sistema de lubricación Embrague Caja Transmisión final Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Ancho total Distancia entre ejes Distancia libre al suelo Peso en vacío Capacidad combustible

Monocilíndrico, 4 Tiempos 4 Válvulas DOHC Líquida Inyección electrónica 249,2 C.c.

72 X 61,2 mm 11,2:1 25,5 cv @ 9000 rpm 21,5 nm @ 7000 rpm cárter húmedo multidisco húmedo 6 velocidades cadena Enrejado en tubos de acero Telescópica invertida Horquillón con monoamortiguador central con extensión hidráulica para el freno Disco de acero de 280 mm con pinza de 4 pistones Disco 110/70 r17 140/60 r17 810 mm 1400 mm 180 mm 143 Kg 17 Litros

Las marcas italianas siempre resaltan por el diseño, es innegable el buen gusto que le imprimen a todos sus productos y la Benelli TNT25 no es la excepción. A primera vista impacta por sus líneas deportivas y detalles que sobresalen frente a sus rivales. En este caso el chasis multitubular de acero es uno de ellos, así como el bonito colín con el stop integrado, la quilla inferior con los colores de Italia, la suspensión invertida para el eje delantero, las ruedas en aleación de 13 palos y las formas del depósito de combustible.

TNT 250 TORNADO $12.990.000

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TEST DRIVE

El tamaño es compacto, es una 250 de medidas reducidas que asegura una buena agilidad para las maniobras en espacios pequeños y en medio del tráfico. El cuadro de instrumentos detrás de una minúscula pantalla desvía brisas es otro elemento que se destaca y que además ofrece toda la información necesaria, de forma clara y de fácil lectura.

MOTOR La marca ha dotado a la nueva integrante de la familia TNT de un motor monocilíndrico de 4 tiempos con doble árbol de levas y 4 válvulas, cubica 249.2 cc y ofrece una potencia de 25.5 caballos a 9000 revoluciones por minuto, es alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido, lo que garantiza un consumo de combustible contenido y bajas emisiones contaminantes.El motor entrega la potencia a la rueda trasera a través de una caja de 6 velocidades muy precisa y de suave en funcionamiento.

EN MARCHA Una de las satisfacciones de este trabajo es conducir prácticamente todas las motos que llegan al mercado, pequeñas y grandes, de todas las marcas.

Benelli nos ha dado muy buenas sensaciones con todos sus modelos y llegó el turno de probar la más pequeña. El tamaño de la TNT25 permite adaptarse fácilmente a la moto, bastan solo unos minutos para sentirnos a

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gusto, con una posición de manejo natural, ligeramente adelantada, típica de una naked, un buen triángulo ergonómico gracias a la correcta ubicación de los posapies, manillar y asiento, éste último de buen mullido y de doble nivel para garantizar confort al piloto y acompañante. Las formas del depósito se reducen en la cintura haciendo que las piernas abracen la moto y se reduzca el impacto del viento sobre las rodillas.

Salimos a carretera para sentir a fondo las prestaciones de nuestra invitada, la respuesta desde abajo es garantía de una buena aceleración llegando a 125 km/h en quinta marcha y con el cuentavueltas en la zona roja, aquí pensamos que al pasar a sexta tendría una buena estirada final pero solo alcanzamos

BENELLI TIENE CLARO SU OBJETIVO, LLEGAR AL USUARIO QUE VIENE DE LIGAS MENORES Y BUSCA DIVERSIÓN, UNA ATRACTIVA ESTÉTICA, BUENAS PRESTACIONES, UN CONSUMO CONTENIDO Y BAJO PRECIO DE COMPRA, TODO ESTO SE RESUME EN UNA SOLA MOTO, TNT25 TORNADO. EQUIPAMIENTO

La finura de funcionamiento transmite seguridad, no hay ruidos ni vibraciones, al ralenti es casi imperceptible con un casco integral puesto. Al accionar la primera marcha engrana fácilmente, sin brusquedad y la aceleración es excelente desde cero gracias al buen par motor, de 21.5 Nm a 7000 rpm, que parece mayor ya que la relación permite aprovechar el bajo régimen de giro y contar con potencia suficiente para salir de una curva sin bajar de marcha y excelente capacidad de ascenso. En la ciudad transitamos en las primeras marchas, el comportamiento es muy preciso y la agilidad está garantizada para movernos rápidamente por las atestadas calles, donde además las suspensiones, con el tarado de serie, ofrecen una alta absorción de impactos, lo que hace que los baches e irregularidades se superen con seguridad y no se transmitan al piloto. Mientras tanto el sistema de frenos no nos dejó muy buenas sensaciones, el trasero es muy impreciso y de poco tacto y el delantero se siente esponjoso y de escasa mordiente.

130 kilómetros por hora, algo que creemos que se puede mejorar al cambiar la relación de salida, ya que potencia no le falta. En cambio, en la pista, se comportó muy bien, un trazado con muchas curvas y una recta de solo 200 metros nos permitió poner a prueba la parte ciclo, es muy fácil cambiar de dirección y tumbar en cada curva, los neumáticos aportaron suficiente seguridad para buscar el límite de los mismos y disfrutar, con una moto muy divertida, una mañana soleada con el escenario solo para nosotros. Aquí se echó de menos una respuesta más precisa de los frenos, que aunque es algo por mejorar, no comprometió nuestra seguridad en marcha.

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Certificación Snell M2015 y DOT Distribuye: Andes Motors

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INTERNACIONAL

MOTOR BIKE EXPO VERONA JULIETA: ¿QUÉ RUMOR?… ¡ESPOSO MÍO! MAS, ¿QUÉ VEO? UNA COPA TIENE EN LAS MANOS. CON VENENO HA APRESURADO SU MUERTE. ¡CRUEL!. NO ME DEJÓ NI UNA GOTA QUE BEBER. PERO BESARÉ TUS LABIOS QUE QUIZÁ CONTIENEN ALGÚN RESABIO DEL VENENO. ÉL ME MATARÁ Y ME SALVARÁ (BESANDO ROMEO). TUS LABIOS ESTÁN CALIENTES TODAVÍA… ROMEO Y JULIETA, ESCENA FINAL Texto y fotografías: Chus Catalán

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MOTOR BIKE EXPO SHOW 2017

La magia envuelve por completo esta preciosa ciudad italiana. Solo tienes que dar un pequeño paseo para disfrutar de sus iglesias, calles empedradas, fachadas medievales y otros muchos monumentos históricos. Verona es el lugar ideal para los amantes de la historia del arte, y desde hace tan solo dos años, artbiker en ExpoBikeShow Verona. Si tienes la oportunidad, acércate hasta Verona en estas fechas, no olvides abrigarte bien ya que te puedes encontrar con abundante niebla, nieve y la correspondiente bajada de temperaturas bajo cero, desde los cientos de kilómetros que nos separa desde España.

Expo Biker Verona se convierte en la feria más grande de Europa en el mundo biker. En esta octava edición, aumentando de 7 a 8 pabellones cubiertos con más de 92.000 m2 interior, 21.600 m2 exterior, 620 periodistas y 673 marcas, para esta edición, que eligen ser parte del universo de Motor Bike Expo 2017.

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INTERNACIONAL

El gran éxito de este evento en esta edición, ha contado con el apoyo de más de 160.000 personas, esto la convierte en el evento más esperado en el mundo de las de motocicletas, que sigue siendo el ADN de la feria de Verona. Por cierto, como al principio comentaba sobre el frío, hizo que todo el mundo se quedara en el interior sin ninguna prisa por salir de los pabellones, además del servicio de los vendedores de comida, bocadillos y mucha cerveza para el verdadero ejercito de visitantes. La fiesta era generalizada, pero en los pabellones 1, 2 y 3, enteramente consagrados al mundo custom, y que a lo largo de tres días proporcionaron un espectáculo continuo gracias a la presencia de algunos de los fantásticos preparadores y constructores a nivel mundial como, OCC, Paul Sr& Mikey Teutul, la familia Arles Ness, hijo y nieto, Ronald Sands, Winston Yeh, Asso Bike entre otros.

Preguntamos a Paul Teutel si notaba alguna diferencia entre los trabajos de los constumizadores EU. y EE.UU. "el europeo y el mercado de Estados Unidos están siendo homogenizados, no hay grandes diferencias, tanto más que el nivel de especial y artesanos que se pueden encontrar aquí, pensé que era muy alto. Me encanta la artesanía, prefiero pequeños talleres y artistas que trabajan en establecimientos pequeños; el hecho de que he visto aquí en Verona son fascinantes".

Algo interesante de la feria fue el espacio dedicado al sector extremo y creativo del motociclismo que vio la máxima concentración de visitantes aunque fuera solo por curiosidad, para comprarse un par de botas de pitón o un anillo de calavera... la presencia decenas de tenderetes, mezclan colorido a la atmósfera que anima a la gente comprar, a pesar de que ya habían gastado los 16 euros de la entrada. Un pelín exagerada para los tiempos que corren. Estos tiempos al parecer tampoco son buenos para los expositores y constumizadores españoles, ya que ha habido solo un expositor, Antonio Blanco de OCC, al igual que en el Bike Show con la presencia de Noa Desing. A parte de las muchas Harley "extremas" preparadas por Zodiac, muy efectistas aunque todas realizadas con piezas aftermarket de serie y que fueron mas bien los "artistas y artesanos" de las preparaciones los verdaderos protagonistas de esta feria anteriormente mencionados. Es

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difícil dejar estos dos stands divertidos y coloridos acompañados de sus motocicletas clásicas años 50 y 70 y de la música que los acompaña. Los stand de Ducati, Bimota, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Triumph, Buell y por supuesto el de Harely-Davidson, uno de los mas visitados, ya que el publico asistente pudo disfrutar in situ tanto de los modelos clásicos, como de los nuevos modelos actuales.

Expo Biker Verona, abarrota las áreas exteriores, donde hay muchos espectáculos y actuaciones, así como los pasillos, dentro, más presentaciones, exposición alterna y real de premios y los campeonatos nacionales y trofeos, entre ellos el de la populosa Roadster Cup y la Supertwins Trophy.

En las áreas acondicionadas a las exhibiciones, se llevaron a cabo numerosas pruebas y exhibiciones - Drive, supermotard, coches y quads, exposiciones y presentaciones de nuevos modelos y un gran espacio de compra y venta de motocicletas usadas. La revista más importante de Italia, organizo la primera prueba del AMD World Champion Slip Bike Show que contó, con la presencia de más de 110 motos procedente de toda Europa.

"El pastel se lo dividen los Italianos". Por un lado, el triunfo fue para la moto ASB, construida por Asso Specil Bike, un proyecto Bagget de buenas vibraciones. Desde luego estos Italianos son más listos que el hambre, solo les ha costado dos años en ponerse de acuerdo para darse cuenta y cambiar las fechas de Verona y Padava. El año que viene se celebrara primero la feria de Padova y el fin de semana siguiente la de Verona. En fin, para terminar os recuerdo que, existen dos maneras de ser feliz en esta vida, una es hacerse el idiota y la otra serlo.

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INFORME

VENTAS MOTOCICLETAS 2016

LAS PROBLEMÁTICAS DE UN NUEVO MERCADO Y LOS LÍDERES OCULTOS Por: Pablo Rivera

El 2016 fue un año en el que la industria de la motocicleta en Colombia mostró un crecimiento negativo, es decir, se vendió menos que en los años anteriores, inclusive volvimos a números de ventas del año 2012.

Después de ver un crecimiento constante en los últimos 15 años, la industria de motocicleta en Colombia muestra unos números negativos que a primera vista son fáciles de entender y que para muchos no son más que el resultado de las variables macroeconómicas que afectan la industria en general, el precio del dólar, el iva, el impuesto al consumo, ser un mercado emergente, etc., que terminan siendo buenas excusas y nos alejan de la realidad a la explicación de lo que está pasando en el segundo mercado más importante de toda américa.

Cuando las ventas aumentaron nadie se preocupó por la industria, muchos estaban felices, pues los resultados siempre fueron positivos, pero no fue así para todos, los primeros que se aprovecharon del "boom" de la moto fueron importadores particulares de motocicletas de China que compraban modelos genéricos y los vendían en nuestro país como marcas italianas, americanas y hasta alemanas, que en su momento el incauto comprador las adquirió sin preguntar por su respaldo.

Rápidamente nos inundamos de marcas golondrinas que le abrieron los ojos a los compradores que adquirían productos que no se encontraban fácilmente en el mercado y así empezó a crecer la industria, hasta ese momento manejada por las tradicionales marcas japonesas con un número de ventas muy bajo en especial en ciudades como Bogotá que nunca tuvo la moto en su entraña como sí ocurrió en ciudades intermedias y pequeños pueblos en donde la moto era el medio natural de transporte, inclusive de la familia.

De esta nueva realidad no solo aprendieron los usuarios que cada vez compraban moto con más recelo cuidando su inversión, también aprendieron las marcas tradicionales con una larga historia en nuestro país y fue así como empezamos a ver marcas

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nuevas respaldadas por grupos reconocidos, tales como Bajaj y Kymco soportadas por Auteco o AKT respaldada por Corbeta, de esta misma manera Suzuki, Yamaha, Honda y Kawasaki con sus respectivas ensambladoras se pusieron al día, todos ellos buscando satisfacer al cliente con modelos actuales pensados en llenar las verdaderas necesidades y volviendo asequibles sus motos, no solo en precios sino en disponibilidad inmediata y en fácil crédito para la compra. Cambió el modelo de mercadeo, las grandes superficies se vieron plagadas de stand de motos, los locales de venta estaban al alcance de la hora de almuerzo de los trabajadores y las instituciones financieras estaban ávidas de dar crédito para la moto "era la época en que se compraba moto con la cedula". Con estas nuevas reglas empezaron a desaparecer las marcas golondrinas y los grandes conglomerados se volvieron fábricas de dinero, en la mayoría de los casos controlan toda la cadena de producción, venta, postventa y servicios alrededor del mundo de moto, que es una industria que mueve miles de millones de pesos.

En el 2016 se vendieron 567.640 motos mientras en 2015 fueron 661.352 unidades, es decir, 93.712 unidades menos, que significan un porcentaje del 14.2% de diferencia. En un año retrocedimos nuestro crecimiento de 4 años, en otras palabras,

toda la infraestructura, los costos, los empleados, la cadena productiva, todo lo relacionado a las motos tendrá una contracción cercana al 15% en el mejor de los casos ya que la tendencia continúa de la misma manera en el 2017.

Los datos de venta del 2016 nos dan una muy importante muestra de la maduración del mercado hacia cilindradas más altas. Hablaremos de motos de más de 250cc de las cuales se vendieron un total de 14.573 unidades distribuidas en 13 marcas, en este segmento los liderazgos cambian y los lideres desconocidos salen a relucir.

Los segmentos que mostraremos son las motos deportivas de 250cc a 400cc, las motos de enduro de 250 y 300cc, las motos de 500cc y las motos de más de 600cc, es de resaltar el gran trabajo realizado por Royal Enfield que logró con sus motos de época colocar la nada despreciable suma de 650 unidades a lo largo del año abriendo un nuevo nicho de mercado y ubicándose en 6 lugar en las ventas generales del 2016 en alta cilindrada.

Lo normal sería que nos mantuviéramos o por lo menos que los niveles de contracción no fueran tan altos, sin embargo así es y a continuación expondré algunas de las causas que a mi parecer son las responsables de este dramática caída en las ventas, como ya lo dije antes el mercado se encargó de sacar las marcas golondrinas y ahí podríamos empezar nuestra explicación.

Colombia es un mercado maduro en baja cilindrada y hoy quien compra una moto, antes de ir a un concesionario se ha "dateado" en páginas de internet, foros, blogs, Facebook, clubes, youtube, amigos, usuarios, casi siempre saben más que el vendedor y compran a conciencia. Los nuevos usuarios son menos y ahora toca ser más selectivo al momento de buscar al cliente, esto ha llevado a las marcas de motos a buscar nichos específicos de mercado como usuarios de motos vintage, mujeres, buscadores de aventuras, entre muchos otros.

Las ventas totales de las motos deportivas entre 250 y 400 cc son de 4.136 unidades dejando a Yamaha como líder con 1.534 unidades con cerca del 37% a Kawasaki con 1.350 unidades equivalentes al 32% en segundo lugar y a Honda en el tercer lugar con 694 unidades para un porcentaje del 17%.

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INFORME

VENTAS MOTOCICLETAS 2016

Las motos de enduro de 250 y 300 centímetros cúbicos vendieron la rescatable cifra de 4.474 unidades dejando a Yamaha como líder indiscutible con más del 52% de participación, Akt con el 26% y Honda ocupó el tercer lugar con 24% .

sus 2 versiones con 310 unidades y remata la F 700 GS con 260 unidades, en la segmento deportivo Yamaha también se lleva el título con 380 unidades de la familia MT que en este caso arranca desde la MT 07.

En la categoría del medio litro Royal Enfield es líder con el 56% y es una respuesta clara a la estrategia de marca en donde el comprador no solo adquiere una moto, también compra un estilo de vida y todo lo relacionado con el apoyo que el importador le está dando al cliente.

En el mercado de más de 600 centímetros cúbicos encontramos grandes sorpresas para muchos, en los tres primeros lugares la deferencia en motos es de un poco más de 100 unidades, mostrando que la estrategia de BMW ha dado resultados, ya que en este segmento premiun por llamarlo de alguna manera está más enfocado en la experiencia que deja cada marca, es fácil entender por qué los compradores de estas ligas se deciden por una u otra marca.

Cabe resaltar que las motos que más se venden en este segmento son las trail en donde encontramos la Yamaha XT 660 con 668 unidades, las Suzuki DR 650 y Vstrom 650 con 521 y 504 unidades respectivamente, después la BMW R1200 GS en

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Hoy las cosas están claras y el mercado se pone cada vez más competido, la lucha por los clientes llevará a las marcas de motos a replantear la estrategia en donde el consumidor será el ganador, será normal encontrar precios inferiores a los de años anteriores y modelos con ganchos de venta especiales para atraer a los clientes en todas las cilindradas.

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Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 Cilindros en V a 65° Cilindrada: 996 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 201 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 9.990.000

BOXER BM 100 ES $ 3.699.000

PULSAR 200 NS PRO $ 8.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

PLATINO 110 $ 3.599.000

DYNAMIC 125 R $ 4.990.000

BOXER CT 100 $ 3.399.000

AVENGER 220 $ 5.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

DYNAMIC PRO 125 $ 5.290.000

BOXER BM 150 $ 4.250.000

TNT 25 $ 12.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 249.2 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 25.5 HP Potencia máxima:

59

60

BN 300 $ 18.426.000

K1600GT $ 110.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 300 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 37 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

BN 600 $ 29.590.000

K1600GTL $ 119.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

C 600 SPORT $ 49.990.000

S 1000 R $ 54.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

C 650 GT $ 51.990.000

S 1000 XR $ 77.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 650 GS $ 31.990.000

S 1000 RR $ 85.990.000

DASH 110 $ 4.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110.9 cc Aire forzado 8.4 Hp ECO DELUXE $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 8.2 Hp

SPLENDOR iSMART $ 3.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.7 Hp

SUPER SPLENDOR $ 4.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9.12 Hp GLAMOUR 125 $ 4.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 39.990.000

SCRAMBLER SIXTY2 $ 43.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 399 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 41 Hp

F 800 GS $ 49.990.000

SCRAMBLER $ 47.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 803 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 75 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 64.990.000

MONSTER 821 $ 58.300.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 821 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 112 Hp

F 800 R $ 39.990.000

HYPERMOTARD 939 $ 65.200.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

F 800 GT $ 55.990.000

HYPERSTRADA 939 $ 72.900.000

CB 1 PRO $ 4.270.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

R 1200 GS $ 74.990.000

MULTISTRADA 1200 $ 89.300.000

DREAM NEO 110 $ 3.650.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 86.990.000

MULTISTRADA ENDURO 1200 $ 101.500.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 R $ 69.990.000

DIAVEL 1200 $ 94.600.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 X NINE T $ 67.990.000

XDIAVEL 1200 $ 100.300.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 RS $ 69.990.000

959 PANIGALE $ 78.000.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 955 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 157 Hp

R 1200 RT $ 94.990.000

1299 PANIGALE $ 99.400.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 1285 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 205 Hp

TRILLER 150 $ 5.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 14.2 Hp

TRILLER SPORT $ 5.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 15.4 Hp

KARIZMA ZMR 225 $ 8.235.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 110 $ 4.220.000

CBF 125 $ 5.690.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.150.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp CB 160F STD $ 6.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp CB 160F DLX $ 7.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CB 190 R $ 9.199.000

CBR 250R STD $ 13.990.000

VERSYS 650 $ 33.990.000

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 15.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp VERSYS 1000 $ 43.490.000

CBR 250 RAG $ 15.190.000

CB 250 TWISTER $ 12.399.000

4 T 1 cilindro 249.5 cc Aire 22 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

DIO 110 $ 4.190.000

CBR 500 R $ 28.590.000

Z 800 $ 33.490.000

4 T 1 cilindro 109.2 cc Aire forzado 7.65 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

ELITE + 125 $ 5.190.000

CB 500 F $ 27.990.000

Z 1000 $ 47.490.000

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

CLICK 125i $ 6.860.000

CB 1000 R $ 42.690.000

Z 1000 SX $ 43.990.000

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

XRE 190 $ 10.960.000

KLX 150 L $ 8.190.000

ZX 6R US$ 21.500

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

KLR 650 $ 31.490.000

ZX 10R $ 68.490.000

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

XR 250 TORNADO $ 14.600.000

Z 250 SL $ 14.990.000

ZX 14R US$ 23.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1441 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

XRE 300 $ 15.290.000

Z 250 $ 16.490.000

VULCAN 900 CLASSIC $ 35.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

CB 500 X $ 27.950.000

NINJA 250 $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 31.5 Hp

VFR 800 X $ 48.999.000

NINJA 300 $ 17.490.000

Motor: V4 a 76° Unicam Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

VFR 1200 X $ 48.990.000

ER 6N $ 26.990.000

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CRF 1000L ÁFRICA TWIN $ 57.990.000

ER 6F $ 26.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros 8 válv.

Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 94 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 16 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XR 150 L $ 7.190.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

VULCAN 900 CLASSIC LT US$ 13.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP VULCAN S $ 33.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 649 cc Líquida 60.3 HP

VULCAN 900 CUSTOM $ 36.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP KEE 110 $ 3.390.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110 cc Aire 6.3 Hp

61

62

CRUISER 250 $ 10.990.000

SUPER ADVENTURE $ 75.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 86.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1151 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 103.5 Hp

TARGET 125 $ 3.790.000

RC 200 $ 12.990.000

CALIFORNIA CUSTOM $ 84.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1380 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 94.6 Hp

RKS 150 $ 4.990.000

UNI-K $ 4.099.000

BRUTALE 675 EAS ABS $ 53.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 145 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

RKV 200 $ 5.990.000

TWIST 125 $ 4.299.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.7 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 16.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.04 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

FLY 125 $ 5.350.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 12.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

TX 200 SM $ 6.290.000

AGILITY NAKED $ 5.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 12.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

DUKE 200 $ 11.490.000

AGILITY DIGITAL 2.0 $ 6.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

DUKE 390 ABS $ 16.990.000

AGILITY DIGITAL 3.0 $ 6.599.000

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

690 DUKE ABS $ 33.490.000

ROCKET 125 $ 6.350.000

F3 800 EAS ABS $ 68.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

690 DUKE R $ 37.990.000

FLY 150 $ 6.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

SUPERDUKE R ABS $ 68.990.000

DOWNTOWN 300i $ 17.390.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

SUPERDUKE GT $ 74.990.000

V7 STONE $ 36.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 50 Hp

690 SMC R ABS $ 33.990.000

V7 RACER $ 40.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 50 Hp

1050 ADVENTURE $ 55.990.000

V9 ROAMER $ 45.900.000

TYPHOON 125 $ 9.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

1190 ADVENTURE $ 69.990.000

V9 BOBBER $ 46.900.000

MEDLEY 150 $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

1190 ADVENTURE R $ 61.990.000

GRISSO 8V $ 54.900.000

BEVERLY 350 $ 27.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1151 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 108.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

BRUTALE 800 EAS ABS $ 56.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 EAS ABS $ 65.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 RR EAS ABS $ 85.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 140 Cv

STRADALE 800 $ 68.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS $ 72.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCE 800 EAS ABS $ 80.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

GSX125R $ 5.095.000

BEVERLY 350 $ 27.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP GIXXER SF $ 8.095.000

RUMBLER 350 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 150 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp GPS 125 $ 4.490.000

GIXXER $ 7.550.000

BULLET 500 $13.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp GZ150 $ 8.033.000

BULLET 350 $9.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GN 125 $ 5.090.000

MP3 YOURBAN 300 $ 32.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

4 T 1 cilindro 124 cc Aire ND

SG 150 8 $ 3.190.000

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp SE ENDURO $ 4.490.000

RUMBLER 500 $15.500.000

GW 250 INAZUMA $ 16.412.000

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

BULLET CLASSIC 350 $ 11.500.000

DRX 200 $ 12.711.000

CROX 125 $ 5.299.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

DR 650 $ 25.730.000

CROX 125 R $ 5.799.000

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 Hp

GS 500 $ 19.258 .000

CROX 150 R $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 411 cc Aire 24.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11 HP

CONTINENTAL GT $ 16.590.000

SV 650 $ 29.692.000

SYMPHONY SR 125 $ 6.299.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BULLET CLASSIC 500 $ 14.550.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HIMALAYAN 400 $ 12.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp

GSR 750 $ 35.837.000

FIDDLE III 125 $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

BEST 125 $ 7.090.000

GSXR 600 $ 45.270.000

CITYCOM 300i CBS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

LETS $ 5.290.000

VSTROM 650ABS $ 35.024.000

JOYMAX 300i CBS $ 18.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

AX 4 $ 3.990.000

VSTROM 1000 $ 45.055.000

MAXSYM 600i ABS $ 27.990.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 100 T $ 2.890.000

WOLF 250i $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GS 125 $ 5.520.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

VIVA R COOL $ 6.060.000

HAYATE $ 4.730.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

63

64

XTZ 250 $ 15.400.000

THRUXTON $ ND

SPRINT 125 $ 16.090.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

BONNEVILLE T100 $ ND

GTS 300 SUPER $ 23.900.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

STREET TRIPLE $ ND

GTS 300 ABS $ 25.900.000

YZF R15 $ 9.950.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

ROCKET III $ ND

946 ARMANI $ 54.900.000

YZF R3 $ 18.400.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

TIGER 800 ABS $ ND

CRYPTON $ 5.250.000

YZF R6 $ 45.090.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

TIGER 800 XC $ ND

FINO 115 $ 5.700.000

YZF R1 $ 67.490.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

BWS 125 $ 6.900.000

YZF R1 M $ 73.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

DAYTONA 675 $ ND

BWS FI $ 8.200.000

MT 03 $ 18.000.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.65 Hp

SPORT 100 $ 3.250.000

NMAX 155 $ 9.850.000

MT 07 $ 29.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 14.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

STRYKER $ 4.190.000

TRICITY 125 $ 12.990.000

MT 09 $ 35.490.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

ROCKZ $ 4.990.000

LIBERO 125 RV $ 4.650.000

MT 09 TRACER $ 38.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

APACHE RTR 160 $ 5.090.000

YBR 125 $ 4.900.000

XT660Z TENERE $ 35.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

APACHE RTR180 EXPLORADORAS $ 5.750.000

SZ-RR 2.0 $ 4.990.000

XT1200Z SUPER TENERE $ 46.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

APACHE RTR200 $ 7.500.000

FZ-S 2.0 $ 6.490.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 55.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197.7 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

VXL 150 $ 9.990.000

FAZER 2.0 $ 6.750.000

XVS 950 CU BOLT $ 32.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 154.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

PRIMAVERA 150 ABS $ 19.390.000

XTZ 125 $6.290.000

XSR 900 $ 39.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 3 cilindros en línea Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 113 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 26.700.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2016

2015

2014

2013

2012

AKT 125TT 150TT XM 180 TTR 125 TTR 180 TTX 180 NKD125 TT 250 ADVENTOUR AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125 DYNAMIC 125 CR5 180

3.817 4.242 4.667 2.542 8.492

3.222 3.987 2.712 2.967 4.667 4.242 4.412

3.137 3.307 3.562 3.435 3.817 4.200 2.287 2.032 2.372 2.899 3.137 3.588 2.440 2.670 4.200 3.647 3.817 3.392 3.970

2.823 2.976 3.205

2.625 2.768 2.981

2.441 2.574 2.772

2.104

1.957

1.820

1.828 2.134 2.667 2.823 3.301 2.245 2.456 3.864 3.282 3.512 3.052

1.700 1.985 2.481 2.625

1.581 1.846

2.088 2.284 3.593 3.052 3.266 2.839

1.942 2.124 2.838 2.640

R 1200 X NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR C 600 SPORT C 650 GT HP4

2016

2015

2014

2013

2012

55.752 57.392

50.177 51.653 56.610 40.583 59.310 63.461 36.893 38.369 72.781

47.520 52.081 37.336 54.565 58.384 33.941 35.299 67.687

44.194 48.436

41.100 45.045

50.746 54.297 31.565 32.828 62.948

47.193 50.496

45.092 70.512 40.992 42.632 79.110

HERO ECO DELUXE SPLENDOR Ismart PASSION PRO SUPER SPLENDOR GLAMOUR TRILLER 150 TRILLER SPORT KARIZMA DASH 110

2.967 3.281 3.043 3.400 3.994 4.497 4.633 7.000 3.647

2.670 2.953 2.739 3.060 3.595 4.047 4.169 6.300

5.857 4.412

5.228 11.892 12.912 24.302 23.792 23.758 36.287 6.112 12.410 12.997

5.271 3.970 3.591 3.741 2.792 2.511 2.961 2.871 3.267 3.141 3.228 3.681 4.353 4.311 4.705 10.702 11.620 21.871 21.412 21.382 32.658 5.500 11.169 11.697

4.849 3.653 3.304 3.442 2.569 2.310 2.724 2.641 3.005 2.890 2.970 3.387 4.005 3.966 4.328 9.846 10.691 20.122 19.699 19.671 30.045 5.060 10.275

1.751 2.627 2.797 2.882 2.635 4.752

1.576 2.364 2.517 2.593 2.372 4.276

11.892

10.702

13.167 14.442 24.642 28.042 41.642 55.242 40.792 29.317 39.092 29.742 37.392 37.392

11.850 12.997 22.177 25.237 37.477 49.717 36.712 26.385 35.182 26.767 33.652 33.652

HONDA APRILIA STX 150 ETX 150 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.392 4.242 16.915 31.195 33.065 41.565 45.220 64.515 42.492

3.052 3.817 15.224 28.076 29.759 37.409 40.698 58.064

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 110 DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

6.962 6.289 5.772 4.667 3.994 3.392 3.994 3.229 2.634 2.889 2.678 3.314

6.265 5.660 5.194 4.200 3.595

5.764 5.207 4.779 3.864 3.307

4.843 4.444 3.593 3.076

4.504 4.133 3.342 2.860

3.595 2.906 2.371 2.600 2.410 2.983

2.674 2.181 2.392 2.217 2.744

2.028 2.225 2.062 2.552

1.886 2.069 1.917 2.373

CLICK 125i ELITE + ELITE 125 WAVE 110 DREAM NEO ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 NUEVA INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CBR 500 R CB 500 F CB 500 X CB 1000 R XR 150L XR 250 TORNADO XRE 300

4.157 3.103

3.630 3.587 4.837

3.397 3.072 3.201

2.857 2.977

2.148 2.533 2.456 2.795 2.687 2.762 3.149 3.724 3.688 4.025 9.157 9.942 18.713 18.320 18.294 27.942

1.998 2.356 2.284 2.599 2.499 2.569 2.929 3.464 3.430 3.744 8.516 9.246 17.403 17.038 17.014 25.986

9.556

8.887

1.450 2.175 2.316 2.386

1.348 2.023 2.153 2.219

1.254 1.881 2.003 2.064

10.500 10.902 11.958 20.403 23.218 34.479 45.740 33.775 24.274 32.368

9.765 10.139

9.081 9.429

18.975 21.593 32.066 42.538 31.411 22.575

17.647 29.821 39.560 29.212 20.995

28.793 28.793

26.777 26.777

JIALING BENELLI BN 300 BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130

15.292 24.302 32.130 43.733 37.791 40.630

13.762 21.871 28.917 39.359 4.012 36.567

20.122 26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

GALAXY 100 TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI

BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R

26.232 27.798 32.792 40.992 53.292 61.492 71.332 45.912 77.892 91.012 98.392 102.492 32.792

23.609 25.018 29.513 36.893 47.963 55.343 64.199 41.321 70.103 81.911 88.553 92.243 29.513

21.720 23.017

20.200

33.941 44.126 50.915 59.063 38.015 64.494 75.358 81.468 84.863 27.152

31.565 41.037 47.351 54.928 35.354 59.980 70.083 75.766 78.923 25.251

18.786

29.356 38.164 44.037 51.083 32.879 55.781 65.177 70.462 73.398 23.483

Z 250 SL NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N ER 6F NINJA ZX 6R NINJA ZX 10R NINJA ZX 14R VERSYS 650 VERSYS 1000 Z 800 Z 1000 Z 1000 SX

30.960 30.960

65

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650

2016

2015

2014

2013

2012

28.467 24.217 29.742 6.792 12.742 24.642

25.620 21.795 26.767 6.112 11.467 22.177

23.570 20.051 24.626 5.623 10.550 20.403

21.920

20.386

5.230 9.811 18.975

4.864 9.125 17.647

10.192 15.292 26.767 23.792 40.367 52.692 52.692 61.192

9.172 13.762 24.090 1.412

8.439 22.163 19.699

20.611 18.320

19.168 17.038

47.422 47.422

43.629 43.629

32.122 35.182 26.002 50.482

29.553 32.368 23.922 46.444

27.484 30.102 22.248 43.193

25.560 27.995 20.690 40.169

35.182

32.368

30.102

27.995

KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1050 ADVENTURE 1190 ADVENTURE 1190 ADVENTURE R 1290 SUPER ADVENTURE 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

28.892 56.092 52.692 39.092

2.549 3.144 4.038 4.242 5.151 4.842 5.151 5.245 14.442

2.294 2.830 3.634 3.817 4.636 4.357 4.636

2.603 3.343 3.512 4.265 4.009 4.265

2.421 3.109 3.266 3.966 3.728

2.252 2.891 3.037 3.689 3.467

12.997

11.958

11.121

10.342

48.654 51.408 53.550

44.762 47.295

5.942 22.015 23.715 22.092

48.838 62.424 58.752 72.522

F3 675

66.720

62.050

8.492 10.880 10.022 12.572 9.342 11.560 13.592

5.772 4.157 3.298 4.072 4.446 3.732 5.721 3.902 10.617 6.452 10.362 19.576 14.697 28.042 35.692 22.950 26.163 36.202

5.194 3.741 2.968 3.664 4.001 3.358 5.148 3.511 9.555 5.806

4.779 3.442 2.731 3.371 3.681 3.090 4.737

4.444 3.201

4.133 2.977

3.135 3.423 2.873 4.405

2.916 3.184 2.672 .097

8.790

8.175

7.603

17.618 13.227

16.209 12.169

15.074 11.317

14.019 10.525

32.122 20.655 23.547 32.581

29.553 19.003 21.663 29.975

27.484 17.672

25.560 16.435

27.877

25.925

CROX 125 CROX 125 R CROX 150 R SYMPHONY SR 125 FIDDLE III 125 CITYCOM 300 i CBS JOYMAX 300 i CBS MAXSYM 600 ABS WOLF 250

4.504 4.929 5.354 5.354 5.354 12.742 16.142 23.792 11.042

4.054 4.436 4.819 4.819 4.819 11.467 14.527 21.412 9.937

2.763 4.327 4.888

2.486 3.894 4.399

2.287 3.582 4.047

2.127 3.332 3.764

1.978 3.098 3.500

12.665 14.365 10.115 15.215 15.215 16.915

11.399 9.104 13.694 13.694 15.224

8.375 12.598 12.598 14.006

7.789 11.716 11.716 13.025

4.208 5.470 5.814 4.219 3.473 3.672 4.208 5.347 5.432 11.552 26.385 29.062 23.460 22.942 26.385

3.871 5.032

4.680

4.352

3.881 3.195 3.378 3.871 4.920 4.997

3.610 2.972 3.142 3.600 4.575 4.647

3.357 2.764 2.922

24.274 26.737 21.114

22.575 24.866 19.425

20.995 23.125 18.065

7.574

6.968

6.480

6.026

33.652 45.127 5.164 11.467 19.890

30.960 41.517 4.751 10.550 18.299

28.793 38.611 4.418 9.811 17.018

26.777 35.908 4.109 9.125 15.827

YAMAHA

5.347 19.814 21.344 19.882

4.920

18.292

4.575

17.011

7.642 9.792 9.019 11.314 8.407 10.404 12.232

7.031 9.009 8.298 10.409 7.735 9.572

6.539 8.378 7.717 9.681 7.193 8.902

6.081 7.792 7.177 9.003 6.690 8.279

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano.

Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.

66

BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE INAZUMA 250 GZ 150 DRX 200 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

PRIMAVERA 150 SPRINT 125 ABS LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING

49.980

ROYAL ENFIELD BULLET 350 BULLET 500 RUMBLER 350 RUMBLER 500 BULLET CLASSIC 350 BULLET CLASSIC 500 CONTINENTAL GT

2012

VESPA

PIAGGIO TYPHOON 125 BEVERLY 350 X10 350 MP3 300 YOURBAN

2013

SUZUKI

SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180 54.060 57.120 59.500 72.250 54.264 69.360 65.280 80.580 61.200 57.800 68.000

2014

TVS

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 DRAGSTER 800 EAS ABS DRAGSTER 800 RR EAS ABS BRUTALE 1090 RR F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS STRADALE VELOCE

2015

SYM

KYMCO TRACK UNI-K JETIX 125 FLY 125 FLY 150 AGILITY NAKED AGILITY DIGITAL ROCKET 125 DOWNTOWN 300

2016

FINO BWS 125 BWS X CRIPTON 115 LIBERO 125 YBR 125 ESD SZ R FZ FAZER XT 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 MT 09 TRACER YZF R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R BOLT

4.675 6.078 6.460 4.688 3.859 4.080 4.675 5.942 6.035 12.835 29.317 32.292 25.492 29.317 32.292 8.415 14.365 37.392 50.142 5.738 12.742 22.100 27.192

4.255 4.322