Bimotos 55 by Revista Bimotos

Número 55 - Julio / Agosto de 2017

7709990595079

ISSN 2248-4620 PVP $8.000

www.bimotos.com

Año 6 Número 55 - Julio / Agosto de 2017

C O L O M B I A

SEDUCTORA

HONDA PCX 150

PRUEBAS: BMW G310R VESPA VXL 150 / KTM 1090 ADVENTURE

L L A VERDAD SOBRE

OS CASCOS

A I B M O L O C EN

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

Finalmente los fabricantes e importadores de cascos para motocicletas en Colombia la tendrán clara luego de que el Ministerio de Transporte se pronunciara con la Resolución del 24 de Julio de 2017, que establece los mecanismos y requisitos para la comercialización de este tipo de elemento de protección en el país. Fueron meses de incertidumbre en los que muchos nos imaginamos que nuevamente saldrían con alguna “perla”, pero por n los “genios” a cargo entendieron que no tenían que inventar nada, todo ya estaba hecho y lo único que debían hacer era adoptar las normativas internacionales como la DOT o ECE R22.05, que llevan años de experiencia y han sido aceptadas por la mayoría de países en el mundo. Las principales marcas que se comercializan en el país cuentan al menos con una de estas certicaciones, eso hará que para el usuario no haya mayores problemas, solo aquellos que usan cascos de baja calidad simplemente por cumplir un requisito, tendrán que actualizarse en benecio de su seguridad y de paso evitar una sanción por parte de las autoridades de tránsito. De ahora en adelante todos los cascos que ingresen al país deberán contar con la certicación americana DOT o europea ECE R22.05 y los fabricados en Colombia con la NTC4533. Ahora sí, vamos por buen camino!. El Director

CONTENIDO

JULIO / AGOSTO DE 2017

6 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 6 Número 55 - julio / agosto de 2017 Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina jmendoza@bimotos.com

20 HONDA PCX 150 28 BMW G310R

36 VESPA VXL 150 28

Motocicletas Usadas

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 George Louis Gross - jlgross@bimotos.com Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com

57 LAS AVENTURAS DE TECO 59 Motocicletas PRECIOS Nuevas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Pablo Alejandro Rivera Julián Andrés Mayor Caicedo

44 KTM 1090 ADVENTURE 52 CONTI ROAD ATTACK 3

Fotografías Camilo Herrera Macías

Estratega Digital Miguel Ángel Barreto Prieto

NOTICIAS

LA VERDAD SOBRE LOS CASCOS

Bottpower Project Durante la celebración de la 95ª edición del ascenso a Pikes Peak, conocida como la carrera hacia las nubes, el equipo español Bottpower Project se alzó con la victoria en la categoría exhibición y logró el cuarto lugar en la clasicación global de motos. La moto, llamada Bott XR1R, es una Buell con chasis de titanio desarrollada por una pequeña casa valenciana de preparaciones que eligió los Continental ContiTrack para enfrentar esta dura prueba con un recorrido de casi 20 km con 156 curvas que inicia a 2.862 metros sobre el nivel del mar y naliza a 4.302 metros de altura. El equipo es dirigido por David Sánchez y pilotado por el veterano Travis Newbold, con el apoyo de Continental. El estadounidense logró cruzar la línea de meta con un tiempo de 10:28.552 lo que le entregó la victoria en su categoría y el cuarto mejor tiempo entre 78 participantes. El desempeño de los neumáticos Continental jugaron un importante papel para estar en la zona alta de clasicación, gracias al compuesto blando de esta goma slik, con una estructura de carcaza optimizada para aportar seguridad en las frenadas y la mayor precisión en el manejo general de la moto.

Mucho se ha especulado frente a la reglamentación para el uso de cascos para motociclistas en Colombia, tema de discusión que ha causado polémica sin ir a la fuente que regula el uso de los mismos, en este caso, el Ministerio de Transporte. Recientemente se publicó una resolución que está pendiente por rma pero que reúne todos los requisitos que los cascos deben tener pero además una serie de exigencias para los fabricantes e importadores, que son quienes mayores controles tendrán por parte del ente gubernamental. Según el Reglamente Técnico Jurídico del 24 de julio de 2017, emitido por el Ministerio de Transporte, "Con el n de mantener más de una opción de selección de estándares y permitir la concurrencia de varios proveedores, puede también, al tiempo con el ECE R22.05, adoptarse al estándar norteamericano FVMSS218, que ofrece también un grado de protección internacionalmente aceptado". De esta manera, todos los cascos que ingresen al país deberán tener una serie de requisitos entre los que debe estar la certicación, DOT o ECE R22.05 y para los fabricados en Colombia, adaptarse a la exigencias de la norma NTC4533. La certicación europea ECE R22.05 "ha sido acogida por más de 50 países a nivel mundial, entre ellos todos los europeos, y su uso aceptado en competencias como el MotoGP, con la exigencia de pruebas, ensayos y la evaluación constante de conformidad dependiendo de cada lote de fabricación", mientras "el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés) requiere que todos los cascos para motocicleta que se vendan en Estados Unidos cumplan con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos a Motor (Federal Motor Vehicle Safety Standar 218). Esta norma dene los niveles mínimos de desempeño que deben cumplir los cascos para proteger la cabeza y el cerebro y en tér minos de protección craneoencefálica es equivalente a la ECE R22.05". De esta manera se denen las condiciones para la fabricación e importación de cascos para motocicleta en Colombia, no hay ninguna prohibición para los cascos abatibles, modulares, abiertos o tipo jet, simplemente deben contar con certicación DOT (americana), ECE R22.05 (europea) o NTC4533 para los fabricados en Colombia.

NOTICIAS

ASÍ VA EL MERCADO DE MOTOS EN 2017 SEGÚN FENALCO Y ANDI

Las cifras son negativas para todos los segmentos frente al periodo anterior, el único que muestra resultados positivos es el de alta gama que pasó de vender 1443 motos a junio de 2016 a 2085 en 2017, más de 600 unidades de diferencia y el que más estable se mantiene es el de las underbone o moped, con una cifra casi idéntica en los dos periodos, 26.582 frente a 26.056. Por otra parte, las preferencias de los usuarios en Colombia continúa en la cilindradas entre 111 y 135 centímetros cúbicos, logrando unas ventas de 89.176 unidades este año, es un segmento que hace parte de las motos de trabajo aunque también incluye a las scooter de entrada y hasta de 125 cc.

De las casi 240.000 unidades acumuladas en el periodo, solo un poco más de 24.000 superan los 180 cc, donde entran las nuevas 250 y 300 que poco a poco han ganado terreno, lo que demuestra que nuestro mercado tiene mucho por crecer a medida que el usuario madure y siga buscando el up grade a motos de mayores cilindradas.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Según Fenalco y ANDI habrá un repunte en el mercado de las motocicletas en el segundo semestre. Al nalizar el primer semestre del año las ventas de motocicletas nuevas en Colombia se contrajeron en más del 15% con respecto al mismo periodo del 2016, para un total de 239.265 unidades vendidas. En el segundo semestre se espera una recuperación de la conanza del consumidor y que el impacto de las bajas de interés se trasladen al comprador nal para que la industria reaccione positivamente, de esta manera el gremio espera cerrar el año con 510.000 unidades. Aunque la cifra no supera las ventas del 2016, se espera un cambio en la curva de demanda ya que nuestro mercado sigue siendo el más importante de América después del líder Brasil.

NOTICIAS

ZONTES, DISEÑO INMACULADO

LA MARCA ITALIANA ZONTES SE PREPARA PARA ENTRAR AL MERCADO COLOMBIANO KAWASAKI VERSYS 250 Con una estética que rompe todos los moldes, tecnología de punta y un alto nivel de calidad, la marca italiana Zontes, presente en varios países alrededor del mundo, se prepara para su lanzamiento en Colombia en los próximos meses.

El portafolio de la marca llegará a nutrir los segmentos naked y deportivas en las cilindradas intermedias, donde competirá con argumentos como diseño, prestaciones, tecnología y precio, frente a rivales de gran tradición como Yamaha, KTM y la recién llegada de la casa alemana BMW G310R. Zontes ha sido ganadora de tres importantes premios: Ciencia; Tecnología e Innovación ya que su equipo ha invertido grandes recursos en estos tres campos en busca de la competitividad y reconocimiento en el mercado mundial. Gracias a fuentes muy conables, se anuncia su presentación en el próximo Salón MotoGo en Corferias, que se realizará entre el 11 y 19 de noviembre próximo. Estaremos muy atentos ya que la expectativa es alta.

La esperada touring de la marca japonesa, la Versys-X nalmente está en las tiendas Kawasaki del país, un alternativa muy atractiva en el 1/4 de litro para quienes buscan más que una moto, una compañera de aventuras. La nueva Versys-X se basa en el concepto any road any time de Kawasaki, ofreciendo alto confort y rendimiento para enfrentarse a carreteras con o sin asfalto y recorridos de larga distancia. Equipa el reconocido motor bicilíndrico en paralelo que comparte con la Ninja 250, que ofrece 33 hp a 11.000 rpm, con inyección electrónica y refrigeración líquida. "Kawasaki va un paso más allá en su propósito de llevarle a los usuarios motocicletas accesibles, versátiles y de alta calidad. Las nuevas integrantes de la familia Versys tienen ese gen aventurero que la convierten en la compañera perfecta para los viajeros", señala Ricardo Soto, Jefe de marca de Kawasaki.

NOTICIAS

BMW MOTORRAD GS TROPHY QUALIFIER COLOMBIA La comunidad BMW Motorrad se reunió entre el 5 y 7 de agosto en Villa de Leyva para vivir de cerca la clasicación al GS Trophy, en busca de un cupo para el mundial que elpróximo año se realizará en Mongolia. En un ambiente cálido, acompañado de un excelente clima y rodeados de montañas desérticas, los participantes del BMW Motorrad GS Trophy Qualier Colombia 2017 vivieron una experiencia única con el apoyo de cientos de acompañantes que viajaron hasta el turístico municipio boyacense, fortaleciento los vínculos entre los usuarios y la marca.

EVENTO

El evento exige un gran dominio de la moto, habilidad, resistencia física y trabajo en equipo. Esta versión del GS Trophy contó con 83 participantes entre los que se encontraban 5 mujeres, quienes demostraron que "cuando se quiere se puede" y que esto no es solo para hombres. El grupo se dividió en 10 subgrupos para facilitar la realización de las pruebas que este año se dividieron en 10 estaciones que exigieron al máximo las habilidades de manejo de los participantes y el compromiso de

NOTICIAS

los miembros de cada equipo. La clasicación llevará a los nalistas a Costa Rica a la eliminatoria regional, donde saldrán los representantes del continente para la cita mundial en Mongolia en 2018. Al nal de la jornada los mejores tiempos fueron para Gino Molina, Daniel Hoyos y Francisco López junto a Camila Mejía y María Paula López, quienes dieron todo en la pista para lograr ser los representantes colombianos en la próxima prueba.

María Paula López y Camila Mejía

1-Gino Molina; 2-Daniel Hoyos; 3-Francisco López

EVENTO

Felicitaciones a los ganadores y gracias a Autogermana por hacernos partícipes de este especial evento.

NOTICIAS

NUEVO FORD FIESTA ST, SÚPER TOTE! Ford presentó para Colombia el nuevo integrante de la familia, el Fiesta ST, el más deportivo de la saga que cumple 41 años de historia en este 2017 y más de 40.000 unidades vendidas en el país.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Con una estética completamente renovada y más agresiva, que se destaca por el nuevo frontal con parrilla más generosa, nuevos spoiler delanteros y traseros, faldones laterales, doble escape y ruedas de 17 pulgadas con nuemáticos de perl bajo, el Ford Fiesta ST se perla como el vehículo favorito para ese usuario que busca emociones y adrenalina, no solo por la estética deportiva sino también por montar el motor más potente de la categoría. Está equipado con el propulsor de 4 cilindros de 1.6 litros Turbo EcoBoost que genera 197 HP y un par motor de 273 Nm, unas cifras que lo catapultan de 0 a 100 km/h en solo 6.9 segundos y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, un Súper Tote!, además incluye función OverBoost que aumenta la potencia en un 10% para sobrepasos seguros.

NOTICIAS

El interior ha sido actualizado con asientos deportivos rmados por RECARO bitono con el emblema ST en los espaldares, equipa pedales y pomo de cambios en aluminio, placas protectoras en las puertas delanteras, iluminación ambiental en siete colores diferentes, botón de encendido (sin llave), sistema de audio SONY con 8 parlantes, pantalla táctil de 6.5 pulgadas con sistema de conectividad SYNC 3 y Apple CarPlay y Android Auto, para que mientras conduces sigas "on line". En cuanto a seguridad, el nuevo Fiesta ST cuenta con 7 Airbags, control de tracción, frenos de disco en las 4 ruedas, ABS y tres modos de manejo, "normal" para una conducción tranquila en ciudad, "S" que reduce la intervención de las ayudas y "Off" en la que solo interviene el ABS, para conducción deportiva al límite.

NOTICIAS Y NOVEDADES

EL NUEVO FORD FIESTA ST (SÚPER TOTE) ESTÁ DISPONIBLE A UN PRECIO DE $65.990.000 LO QUE LO HACE EL DEPORTIVO MÁS ACCESIBLE DEL MERCADO, CON UNA ESTÉTICA QUE NO PASA INADVERTIDA, EL CONFORT PARA CUATRO OCUPANTES Y LOS NIVELES DE SEGURIDAD Y ACABADOS A LOS QUE NOS TIENE ACOSTUMBRADOS FORD.

TEST DRIVE

SEDUCTORA 149.3 CC - MOTOR REFRIGERADO POR LÍQUIDO - INYECCIÓN ELECTRÓNICA - SISTEMA IDLING STOP - FRENOS CBS COMO ES HABITUAL EN NUESTRO TRABAJO, CADA VEZ QUE UN NUEVO MODELO LLEGA AL MERCADO TENEMOS LA OPORTUNIDAD DE PROBARLO A FONDO Y HACER CIENTOS DE KILÓMETROS, EN ALGUNAS OCASIONES MILES, ANTES DE QUE ESTÉ DISPONIBLE AL PÚBLICO. LOS SCOOTER NOS APASIONAN, ESA COMBINACIÓN DE ESTÉTICA, CONFORT, FACILIDAD DE MANEJO Y PROTECCIÓN AERODINÁMICA HACEN QUE LOS RECORRIDOS DIARIOS DENTRO O FUERA DE LA CIUDAD SEAN VERDADERAMENTE PLACENTEROS, POR LO QUE LA PCX 150 DE HONDA NOS TENÍA A LA EXPECTATIVA. TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: ALEJANDRA ORTIZ GARCÍA

HONDA PCX 150

TEST DRIVE

La nueva PCX 150 evoluciona de la versión 125 que desde hace varios años se comercializa en Europa donde es éxito en ventas, y que en 2014 fue actualizada a la carrocería que tenemos hoy. Una scooter de atractiva estética y tecnología de punta que se enmarca en el programa Blue Skies for Our Children (cielos azules para nuestros hijos) del fabricante japonés, que busca minimizar el impacto ambiental de sus vehículos. La nueva PCX 150 equipa la tecnología eSP (enhanced Smart Power) que declara ser mucho más eficiente a la vez que consume y contamina menos que sus competidores. ESTÉTICA

Ficha Técnica Motor Refrigeración Cilindrada Alimentación Potencia máxima Torque máximo Relación de compresión Arranque Embrague Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Peso Certificación

Monocilíndrico 4 Tiempos OHC Líquida 149.3 cc Inyección electrónica 12.5 HP a 8500rpm 13 Nm a 5000 rpm 10.6 a 1 Eléctrico Automático centrífugo seco Automática V-matic Telescópica Doble brazo oscilante Disco Tambor con CBS 90/90 - 14 100/90 - 14 1931 mm 737 mm 1103 mm 1315 mm 125 Kg Euro II

Es evidente que la Honda PCX es una scooter de atrevida y moderna apariencia, compacta pero con un habitáculo espacioso que recibe cómodamente a dos ocupantes y le permite al piloto estirar las piernas. Se destaca la incorporación de tecnología Led en todo el sistema de iluminación, luz principal, de posición, intermitentes y stop, de excelente luminosidad y proyección, un minimalista cuadro de instrumentos análogo / digital con la información básica detrás de la pantalla ahumada y el manillar desnudo en acabado en cromo, que le otorgan un aspecto neo-retro.

HONDA PCX 150 $8.750.000

TEST DRIVE Las líneas de la carrocería son afiladas y envolvelntes y rematan con la parrilla porta paquetes que sirve de asideras para el pasajero, a la vez incluye en la parte posterior del sillín, el sistema de anclaje para montar un top case. Bajo el asiento tenemos el hueco portacasco, tiene capacidad para uno de tipo integral y algunas cosas más, se acciona desde un interruptor al lado de la piña de contacto (el mismo que nos permite abrir el depósito de combustible) y tiene dos puntos de apertura para facilitar el acceso. En el escudo frontal, a la izquierda, encontramos una guantera de buena capacidad (cabe una botella de agua) con una toma de corriente para dispositivos móviles. MOTOR Los principales argumentos de la nueva Honda PCX 150, además de la confiabilidad que otorga la marca japonesa, está en la tecnología eSP (enhanced Smart Power) de su propulsor de baja fricción y eficiencia en la combustión. Es un monocilíndrico de 149.3 cc que declara 12.5 HP a 8.500 rpm y 13 Nm a 5000 rpm. Este par motor a bajo régimen asegura un comportamiento extraordinario en la ciudad con muy buena aceleración y recuperaciones, gracias a la actualización que los ingenieros de Honda han hecho en algunas piezas como una nueva cámara de combustión, pistón de menor peso y reducción de fricción entre balancines y rodillo empujador de los cojinetes. La bomba de agua se sitúa en la culata reduciendo los componentes y por supuesto, disminuyendo el peso, a lo que aporta también la nueva ubicación del radiador que ahora está integrado en el motor, ayudando también en la centralización de masas.

HONDA LE APUESTA A UN FUTURO LIMPIO PARA NUESTROS HIJOS, LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS COMO LA eSP QUE INCORPORA LA PCX, REDUCEN EL CONSUMO Y LAS EMISIONES CONTAMINANTES SIN SACRIFICAR EFICIENCIA Y PRESTACIONES.

Pero uno de los avances más importantes, y que más aportan a la reducción de emisiones y consumo de combustible, es el Idling Stop, un sistema que para automáticamente el motor cuando se encuentra al ralenti por más de tres segundos, por ejemplo, al detenernos en un semáforo, que funciona cuando la temperatura del motor está arriba de los 60°, así que no es una falla si no se acciona en los primeros metros del recorrido al salir de casa. Para volver a la vida basta con abrir nuevamente el acelerador, y gracias a que la PCX no monta motor de arranque la respuesta es casi inmediata, a cambio utiliza un arranque ACG sin escobillas anclado al extremo del cigüeñal, que pone en marcha el motor por la magia de la inducción, sin ningún contacto físico por engranajes o acoplamiento. Además, gracias al nuevo sensor de "estado de la batería, en caso de que la carga esté demasiado baja no se activa evitando que nos quedemos varados. Este sistema en uso constante es capaz de ahorrarnos en promedio, en el uso urbano, entre un 15 y 20% del consumo de combustible, que para muchos no significa nada pero veamos a cuánto puede ascender. Si en un año el recorrido promedio es de 10.000 km y el consumo, según nuestra prueba, fue de 135 km/gl, a un costo de $8.500 por galón nos da un costo total de $630.000 en un año. Si usamos el Idling Stop y nos ahorramos en promedio el 20%, estamos "echando al marranito" unos $126.000. Vale la pena no?. EN MARCHA Como todas la Honda, la PCX 150 es de fino funcionamiento, prácticamente sin vibraciones y bajo ruido. Se nota el nivel de calidad en todos los plásticos, el ensamble de las piezas y el buen mullido del asiento. El cuadro de instrumentos es simple, básico pero nos brinda toda la información necesaria excepto la temperatura del refrigerante, será algo innecesario con esta tecnología?. La posición de manejo es confortable, pese a su reducido tamaño, los diseñadores se la han ingeniado para lograr un espacioso lugar para el piloto y acompañante, el primero puede ubicar los pies en dos posiciones y el pasajero dispone de posapies abatibles además de un amplio y mullido espacio a mayor altura.

TEST DRIVE

Gracias a la altura del asiento es fácil alcanzar el suelo con los dos pies y maniobrar a baja velocidad o en parado y los usuarios de talla baja no tendrán problema. Al acelerar escuchamos el ronroneo del motor y tenemos una muy buena respuesta desde cero, logrando adelantar vehículos y llegar a la primera posición al siguiente semáforo. Las ruedas de 14 pulgadas, 90/90 adelante y 100/90 atrás, se muestran muy estables, se comen fácilmente las irregularidades de la carretera gracias también a una parte ciclo equilibrada, con una suspensión delantera telescópica y dos amortiguadores traseros sin regulación, que hacen que conducir en ciudad sea confortable en todos los aspectos, pues el tarado de serie es correcto para usuarios de talla promedio. La frenada está a cargo de un disco en el tren delantero y a un simple tambor atrás con sistema CBS combinado, una solución sencilla que encontraron en la casa japonesa para accionar ambas ruedas, una con cable y la otra con bomba hidráulica. En conjunto son muy eficientes, no se echa de menos mayor potencia o la ausencia del disco trasero, Honda cree que no es necesario y luego de probar la PCX entendemos que tienen razón ya que son de buena mordiente y dosificables. Con el Idling Stop activado y el depósito de combustible lleno, nos enfrentamos a la ciudad, en busca de las cualidades que anuncia el fabricante. Al llegar al primer semáforo se apaga el motor, escuchamos únicamente el ruido de los vehículos que están alrededor, esperamos pacientemente el cambio de la luz y cuando tenemos vía y abrimos el acelerador, como por arte de magia el motor está en marcha, no hay ruidos ni momentos muertos, es prácticamente inmediato, lo que nos mantiene adelante en la salida del semáforo. La agilidad en medio del tráfico está asegurada, la

PCX 150 es muy fácil de llevar, el amplio radio de giro hace que "ratonear" sea cosa de niños y las dimensiones son justas para movernos como pez en el agua ya que la urbe es su ambiente natural. Como es costumbre, no nos quedamos solo en la ciudad, aunque se trate de vehículos urbanos, siempre salimos a carretera ya que es algo normal para el usuario de moto y scooter un fin de semana. Tomamos una vía de montaña que nos lleva a un páramo para luego descender a un poco menos de 500 msnm, cientos de curvas y carreteras reviradas en las que pudimos disfrutar de la buena ergonomía y excelente respuesta del pequeño propulsor de Honda, logrando mantener una buena velocidad en ascenso y superar a otros vehículos sin problema. La estabilidad que entregan los neumáticos de 14" se siente a alta velocidad, no hay nerviosismo como es natural en scooter de ruedas de menores dimensiones y los baches se superan con suavidad. Las carretera en descenso se convierte en un placer, esas "curvas peligrosas" en la PCX son "curvas deliciosas", es supremamente fácil dibujar la carretera con precisión y sentirnos a gusto y seguros. Al llegar a la planicie iniciamos la estirada final buscando la velocidad máxima, 114 km/h, la misma alcanzada a la altura de Bogotá, suficiente para llegar rápido a cualquier lugar, con un consumo promedio de 135 km/h y casi 300 km de autonomía. LA NUEVA HONDA PCX SE PERFILA COMO UNA SERIA RIVAL EN EL SEGMENTO, TIENE TODOS LOS ARGUMENTOS NECESARIOS PARA SER UNA LÍDER EN VENTAS, ADEMÁS DEL EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA, DISEÑO, PRESTACIONES Y CONFORT.

BMW G310R

TEST DRIVE

APOSTANDO DURO 313 CC - 34 CV @ 9500 RPM - MOTOR REFRIGERADO POR LÍQUIDO - INYECCIÓN ELECTRÓNICA - VELOCIDAD MÁXIMA: 154 KM/H - FRENOS ABS BMW MOTORRAD HACE QUE INGRESAR AL EXCLUSIVO MUNDO DE LA MARCA ALEMANA AHORA SEA MUCHO MÁS FÁCIL. LA NUEVA G310R SE ACERCA EN PRECIO Y PRESTACIONES A SUS RIVALES EN LA CATEGORÍA PERO MANTIENE ESE ESTÁTUS QUE SOLO UNA FIRMA PREMIUM PUEDE OFRECER, SIENDO A LA VEZ UNA MOTO FUNCIONAL QUE SIRVE PARA EL DÍA A DÍA Y PARA INICIAR EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS. TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: BMW MOTORRAD

TEST DRIVE

Desde que se anunció la alianza entre BMW y TVS se esperaba la moto de entrada que sería el primer fruto de esta unión. Y es que BMW Motorrad no da puntada sin dedal, aliarse con uno de los más grandes fabricantes de India significaba un gran paso para acceder al mundo de las motocicletas de baja cilindrada, ampliar su portafolio y lograr una penetración más agresiva en todos los mercados del mundo. TVS es experto en la fabricación de motores pequeños y BMW Motorrad en ingeniería, diseño y tecnología. El resultado es la nueva G310R, de la cual se derivan otros modelos, como la versión GS que ya ha sido vista, y seguramente también una versión con carenados, con los estándares de calidad y acabados de una firma como BMW Motorrad.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Embrague Transmisión Transmisión final Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Peso Capacidad combustible

Monocilíndrico 4 Tiempos DOHC, 4 válvulas Líquida 313.0 cc 80.0 x 62,1 mm 10.6:1 34.0 cv a 9500 rpm 28.0 Nm a 7500 rpm Inyección electrónica BMS-E2 Multidisco en baño de aceite Manual de 6 velocidades Cadena Estructura de acero atornillado, motor autoportante, subchasis tubular de acero Horquilla telescópica invertida Basculante de aluminio fundido, monoamortiguador, precarga ajustable Disco de 300 mm con mordaza radial de cuatro pistones. BMW Motorrad ABS Disco de 240 mm con mordaza flotante de dos pistones. BMW Motorrad ABS 110/70 ZR 17 150 60/60 R 17 2005 mm 820 mm 1080 mm 1374 mm 785 mm 158.5 Kg 11.0 Litros

Por qué comprar una BMW G310R? DISEÑO Uno de los principales argumentos de la nueva integrante de la familia es el diseño, algo que los ingenieros de BMW Motorrad tienen claro y que no sería ningún esfuerzo teniendo como base las grandes de la casa, como la S1000R para este caso. Las líneas modernas y afiladas de los pocos plásticos

BMW G310R $19.990.000

TEST DRIVE

BMW MOTORRAD INGRESA A UN SEGMENTO EMERGENTE TOTALMENTE NUEVO PARA LA MARCA, EL DE LAS NAKED DE CILINDRADA MEDIA EN EL QUE SE ENFRENTA A RIVALES MUY EXITOSOS Y DE BUENAS PRESTACIONES, QUE NO LE HARÁN FÁCIL SU INGRESO, AUNQUE ESTÁ ASEGURADO COMO PRODUCTO DE ELEVADA CALIDAD, DISEÑO E INGENIERÍA.

LA NUEVA G310R GOZA DE UN ATRACTIVO DISEÑO INSPIRADO EN LA BMW S1000R, UNA MOTO CON ALTA CALIDAD DE MANUFACTURA Y ACABADOS QUE SALTAN A LA VISTA, CONVIRTIÉNDOLA EN UNO DE LOS OBJETOS DE DESEO EN LA CATEGORÍA.

se integran correctamente con las formas del depósito de combustible, el asiento y el colín, una auténtica roadster de tamaño compacto pero con generosas dimensiones vista desde el puesto de mando gracias a los deflectores laterales de buen diseño y excelentes acabados. Se destaca el chasis multitubular a la vista con motor autoportante y el mono amortiguador trasero. La parte posterior es ligera y limpia, con simples detalles que le dan ese toque de buen gusto como las asideras para el pasajero y el portaplaca. Adelante, la diminuta farola es de muy buena iluminación y soporta el cuadro de instrumentos en un display LCD que incluye cuentarrevoluciones, velocímetro, indicador de marcha engranada, kilómetros totales, temperatura del motor, nivel de combustible, autonomía restante, consumo promedio, velocidad media, hora, todo muy a la mano y de fácil lectura. Las llantas en aleación, las barras doradas invertidas en el tren delantero, la quilla y el tamaño del escape, son algunos de los elementos que complementan la apariencia de esta "BM" y la convierten en un ejemplar muy atractivo por todos los ángulos. TECNOLOGÍA BMW Motorrad no deja nada al azar, la nueva G310R es desarrollada en Alemania y fabricada por TVS Motor Company en India en una zona aparte, exclusiva para BMW, donde se supervisa bajo los estándares de calidad de la marca alemana. Está equipada con un motor monocilíndrico de última generación alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido, el cilindro está inclinado hacia atrás, con culata de 4 válvulas girada a 180°, lo que permite adelantar el motor, mejorar el reparto de pesos y bajar el centro de gravedad, haciéndola más maniobrable. Para lograr mayor rendimiento la admisión está dispuesta en la parte delantera y el escape atrás, lo que mejora también el consumo. Para brindar unas sensaciones acorde a la estética deportiva, la BMW G310R monta chasis tubular con motor autoportante y subchasis atornillado, muy ligero y de alta rigidez, además, la horquilla delantera es invertida con barras doradas de 41 mm de diámetro, lleva freno de disco en las dos ruedas con sistema ABS combinado BMW Motorrad, el delantero es de 300 mm con pinza de anclaje radial con cuatro pistones mientras el posterior es de 240 mm con pinza de un simple pistón, la suspensión trasera es un monoamortiguador con ajuste en precarga. Los neumáticos son 110/70 R 17 y 150/60 R 17 adelante y atrás respectivamente, montados sobre llantas de fundición de aluminio de cinco radios.

TEST DRIVE

PRESTACIONES Otra de las razones para tener una G310R son las prestaciones. Aunque algunos la comparan con las bicilíndricas de la categoría, preferimos hacerlo con las "mono", ya que un motor de dos cilindros alcanza mayor velocidad final que un monocilíndrico del mismo cubicaje, por lo que no nos parece justo y en Colombia parece ser el único ítem a tener en cuenta. El motor declara una potencia de 34 CV a 9500 revoluciones por minuto y un par motor de 28 NM a 7500 rpm, que para un monocilíndrico se comportan muy bien trabajando en alto régimen sin que las vibraciones lleguen a ser molestas y produciendo un sonido similar al de una bicilíndrica. La aceleración es muy buena y la entrega de potencia lineal hasta llegar al corte de corriente. Logramos una velocidad máxima de 154 km/h a una altura de 1750 msnm, pero con gran empuje y capacidad de ascenso. CALIDAD Como una buena exponente de BMW, la firma alemana ha sido exigente en el tema de acabados y calidad, para nadie es un secreto, es fabricada en India, pero los estándares de calidad alemanes están durante todo el proceso garantizando un vehículo con el nivel suficiente para llevar el sello de la hélice como respaldo, que además es símbolo de estátus y distinción. Se nota en detalles como la tornillería tipo allen, la calidad de pintura, perfecto ensamble de los plásticos y correcto funcionamiento de los mandos, interruptores y levas. EN MARCHA BMW ha desarrollado la G310R como vehículo para iniciarse en el mundo de las 2 ruedas por lo que en la ciudad se mueve como pez en el agua, aunque tiene todo lo necesario para salir a carretera un fin de semana en busca de aventuras. Es de tamaño

compacto, con una altura al suelo justa para que todos, digo todos, hombres y mujeres, nos sintamos a gusto. El asiento de serie se encuentra a 785 mm pero BMW Motorrad ofrece la posibilidad de cambiarlo por uno más bajo o más alto, según las necesidades del usuario. En marcha se siente muy ágil, el tamaño compacto y el bajo peso hacen que las maniobras cotidianas sean fáciles de realizar y movernos en medio del tráfico sea un juego de niños. Es muy suave en todo el rango de revoluciones y los mandos y palanca de cambios son precisos, además, las suspensiones se comportan correctamente comiéndose cuanto bache se encuentre en el camino, que en ciudades como Bogotá son el pan de cada día. La posición de manejo es relajada, es una moto que puede usarse a diario para ir y venir del trabajo pero a la vez capaz de llevarnos muy lejos, fuera de la ciudad, con una ergonomía que tardará horas en pasarnos factura. En carretera se mueve muy bien, teniendo en cuenta que cubica solo 313 cc, es rápida en las salidas de curvas y muy precisa en el paso por ellas gracias a su parte ciclo, muy equilibrada, que asegura una conducción divertida. El ABS es muy efectivo y poco intrusivo, solo en frenadas de verdadera emergencia puedes sentirlo actuar, pero sabes que está ahí y que cuando lo necesites no te va a quedar mal.

LA ESPERADA BMW G310R CUMPLE LAS EXPECTATIVAS, ES UNA MOTO QUE SATISFACE LAS NECESIDADES DE MOVILIDAD DE QUIENES BUSCAN UN VEHÍCULO PRÁCTICO, LIGERO, FÁCIL DE USAR Y QUE LE SOBRE ESTILO, LA G310R ES UNA MOTO BIEN CONSTRUIDA, DE BONITO DISEÑO, TECNOLOGÍA DE PUNTA Y CLARO, EL SELLO DE UNA DE LAS MARCAS QUE SE ATREVE A ACERCAR SU MUNDO ASPIRACIONAL A UN MAYOR NÚMERO DE MORTALES.

VESPA VXL 150

TEST DRIVE

SINÓNIMO DE ESTILO MÁS QUE UNA SIMPLE SOLUCIÓN DE TRANSPORTE, VESPA HA TRASCENDIDO FRONTERAS CON VEHÍCULOS QUE SE HAN ADAPTADO AL PASO DEL TIEMPO. SUS DISEÑOS SE HAN ACTUALIZADO PERO SIN PERDER ESA ESENCIA QUE CONVIRTIÓ A LA MARCA EN UN ÍCONO DEL ESTILO ITALIANO. TEXTO Y PILOTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS

TEST DRIVE

No hay marca de moda, perfumería o accesorios que no haya utilizado una Vespa como imagen, todas las pasarelas del mundo se han engalanado con su estilo y muchos productores de todo el mundo la han utilizado en sus filmes. Y no sobra decir que cientos de miles de usuarios han dado la vuelta al planeta sobre una Vespa. Un vehículo que rebosa de estilo, confiable, económico y que hoy por hoy es uno de los artículos de colección más preciados de la historia. Lo que inició Enrico Piaggio en 1946 con el diseño de Corradino D´Ascanio, en busca de un vehículo fácil de usar, sigue vigente gracias a una compañía que ha sabido ajustarse a las necesidades del mercado pero manteniéndose fiel al diseño original.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Potencia máxima Par motor máximo Relación de compresión Alimentación Arranque Encendido Embrague Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso Capacidad combustible

DISEÑO 1 cilindro 4 T SOHC 3 válvulas Aire forzado por ventilador 154.8 cc 11.4 HP a 7000 rpm 11.5 Nm a 5500 rpm 9.05:1 Carburador Eléctrico y de pedal Electrónico CDI Automático centrífugo seco Automática CVT Muelle helicoidal y amortiguador hidráulico de doble efecto Amortiguador hidráulico Disco de 200 mm Tambor de 140 mm 110/70 - 11 120/70 - 10 1770 mm 690 mm 1140 mm 1290 mm 155 mm 114 Kg 8 litros

La Vespa VXL es una fiel exponente de la elegancia italiana, una scooter urbana que adaptada a los nuevos tiempos, dispone de hueco porta casco bajo el asiento en el que cabe uno de tipo jet, una práctica guantera de buena capacidad entre el escudo y la columna de dirección y el gancho portabolsas que se extrae de la parte delantera del sillín.

VESPA VXL 150 $8.990.000

TEST DRIVE

EQUIPAMIENTO

LA VESPA VXL SE OFRECE COMO ACCESO AL MUNDO DEL ESTILO Y CLASE DE LA MARCA ITALIANA, UN VEHÍCULO CONFIABLE, ECONÓMICO Y FUNCIONAL.

CASCO BELL CUSTOM 500 By Roland Sands Design Casco abierto inspirado en el “500" desarrollado por Roy Richter en 1954. El Custom 500 rinde homenaje al diseño original pero adiciona tecnología moderna de protección actualizando el modelo al presente. Calota retro con broches para instalación de visor, interior antibacterial, correa de sujeción de doble anillo, cinco años de garantía. Certificaciones DOT y ECE 2205. Precio: $590.000

La carrocería sigue siendo en chapa prensada, no es en plástico como la mayoría de scooter del mercado, eso la hace un poco más pesada pero mucho más resistente al paso de los años. Las líneas son minimalistas, redondeadas, simples pero de buen gusto, con detalles cromados que le dan ese toque de elegancia y distinción y por supuesto, la farola redonda que evoca el estilo clásico. Monta un cuadro de instrumentos análogo / digital de muy bonito diseño con retroiluminación azul, que nos brinda una información completa. Los comandos son de excelente acabado y buena calidad, intuitivos y fácilies de usar. Para facilitar el parqueo, equipa caballete lateral, algo inusual en las Vespa pero supremamente práctico, además del gato central. MOTOR La nueva Vespa VXL 150 monta un sencillo pero confiable motor monocilíndrico de 4 tiempos con distribución SOHC de 3 válvulas, alimentado por carburador, es refrigerado por aire forzado por ventilador y transmite la potencia a la rueda trasera mediante el sistema de transmisión CVT (transmisión variable continua), igual que todos los scooter actuales. No es un derroche de potencia pero las cifras que declara aseguran un buen comportamiento como vehículo para la ciudad, alcanza una potencia máxima de 11.4 HP a 7000 rpm y un par motor de 11.5 Nm a 5500 rpm, con una relación bastante plana, pensada para ciudades como Bogotá donde las montañas son escasas, que optimiza el consumo de combustible y alarga la vida útil del motor, al trabajar en bajo régimen. EN MARCHA La buena manufactura es evidente en todos los detalles, la Vespa VXL 150 ha sido desarrollada bajo exigentes estándares de calidad y se nota no solo en los acabados sino también en la finura de funcionamiento del propulsor. Es silencioso, arranca al primer toque del botón aunque hay que recordar que cuenta con choque o "estrangulador" manual, se encuentra debajo del manillar izquierdo, y es muy útil luego de varios días en el garaje o en mañanas muy frías. La ergonomía ha sido cuidada, la posición de manejo es muy confortable y la plataforma ofrece suficiente espacio para ubicar los pies, no tanto para el pasajero que debe pelear con el piloto para ubicarse en el pequeño espacio dispuesto para él, ya que no cuenta con estriberas abatibles.

TEST DRIVE

La aceleración es progresiva, tranquila pero estira bien para mantener un buen ritmo en marcha, minimizando las vibraciones y respondiendo correctamente a los cambios de dirección gracias a las diminutas ruedas, de 10 pulgadas atrás y de 11 adelante, lo que la hace muy ágil en medio del tráfico, donde también el amplio radio de giro hace que se meta por cualquier espacio que dejen los demás vehículos. En vías rápidas es capaz de mantener una velocidad de 100 km/h y superarlos ligeramente, siempre con un motor que trabaja relajado, a bajo régimen con un ridículo consumo de combustible, 137 km/galón. La dirección es algo nerviosa a máxima velocidad por el diámetro de las ruedas, pero el comportamiento de la suspensión delantera, que absorbe correctamente las irregularidades de la vía, hacen que sea muy confortable, mientras tanto la suspensión trasera puede llegar a tope al pasar por algún bache profundo sin que nos percatemos, sobre todo al transitar con acompañante. Los espejo redondos ofrecen una buena visibilidad de lo que ocurre atrás, son de buen tamaño y excelentes acabados, mientras la farola principal nos permite ver el camino cuando cae la noche, gracias a la buena proyección y luminosidad, haciéndola un vehículo muy seguro. En uno de nuestros recorridos la llevamos a más de 150 km de la capital, recorrimos montañas y valles, pues aunque es un vehículo pensado para la ciudad, no faltará el aventurero que se atreva a recorrer el continente, o incluso el mundo, a bordo de una VXL. Los rollers que monta de serie son pesados, esto le brinda una buena velocidad final en carreteras planas, pero le resta prestaciones al enfrentarnos a algún ascenso, unos de menor peso la harían más equilibrada en ambos escenarios.

LA VESPA VXL ES UN VEHÍCULO MUY ÚTIL PARA EL USO DIARIO, EL BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE SUMADO A UNAS PRESTACIONES SUFICIENTES PARA LLEVARNOS A CUALQUIER DESTINO Y A UNA ESTÉTICA ATRACTIVA Y ELEGANTE, HACEN QUE SEA UNA ALTERNATIVA CORRECTA PARA QUIENTES BUSCAN UNA OPCIÓN DE MOVILIDAD, PERO CON EL ESTILO Y CLASE QUE SOLO LOS ITALIANOS HAN SABIDO MANTENER EN EL TIEMPO.

TEST DRIVE

KTM 1090 ADVENTURE

SIN FRONTERAS

1050 CC - MOTOR BICILÍNDRICO EV V A 75° - 125 CV A 8500 RPM - EMBRAGUE ANTI REBOTES - TRES MAPAS DE POTENCIA AUNQUE ES UNA DE LAS MARCAS MÁS JÓVENES EN EL MUNDO ADVENTURE, KTM HA HECHO SU APARICIÓN CON UN ENORME ÉXITO AL FABRICAR ALGUNAS DE LAS MOTOS MÁS PODEROSAS Y MEJOR EQUIPADAS PARA ENFRENTAR CARRETERAS DE TODO TIPO. LA FAMILIA ADVENTURE SE RENUEVA Y LA 1090 REEMPLAZA A LA 1050 AL DESLIMITARSE, PONIÉNDOSE A PUNTO PARA SEGUIR SUMANDO SEGUIDORES ALREDEDOR DEL PLANETA. POR: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA FOTOGRAFÍAS: KTM

TEST DRIVE

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Arranque Embrague Transmisión Transmisión final Chasis Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Neumático delantero Neumático trasero Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad combustible

Bicilíndrico V2 a 75º 4T DOHC 4 válvulas Líquida 1050 cc 103.0 x 63 mm 13.0:1 125.0 cv a 8500 rpm 109 Nm a 6500 EMS de Keihin con RBW Eléctrico Antirrebotes PASC (TM) Manual de 6 marchas Cadena Entramado en acero al cromomolibdeno, con pulvirevestimiento Horquilla Invertida de WP Monoamortiguador WP 2 discos de 320 mm con pinza flotante Brembo de 4 pistones con anclaje radial. ABS Bosh 9M+ Disco de 267 mm con pinza fija de 2 pistones. ABS Bosh 9M+ 110/80 R 19 150/70 R 17 1560 mm 850 mm 220 mm 205.0 Kg 23.0 Litros

KTM 1090 ADVENTURE $56.990.000

Con una historia de un poco más de 20 años en la categoría, KTM ha sabido adaptarse al mercado y plantarle cara a sus rivales con argumentos y prestaciones muy serias. Las intenciones de la marca son claras, liderar el segmento Adventure que sigue creciendo en el mundo y en el que cada día hay más alternativas y a la vez usuarios más exigentes, que no solo buscan polivalencia sino también seguridad, equipamiento, confort y por supuesto, prestaciones para aventurarse en carreteras on y off con confianza. ESTÉTICA La nueva 1090 Adventure es una moto que marca la entrada al mundo aventurero de KTM y lo hace por lo alto, hereda la imagen de la 1190 y equipa el motor de la 1050 pero lo deslimita para alcanzar mejores prestaciones. Es una Trail pura sangre, de generosas dimensiones sin llegar a ser mastodónica, con ruedas de 19 y 17 pulgadas adelante y atrás respectivamente, pero con rines de aleación, algo que le imprime un aire más asfáltico que off road. La altura del frontal y triángulo ergonómico inspiran una posición de manejo relajada y natural, el asiento es de buenas medidas, mullido y calidad, y la parte posterior está rematada por la parrilla que permite el montaje de un top case además de contar con soportes laterales para anclar maletas y complementar el equipamiento para largos viajes. La cúpula no es muy grande y puede ajustarse en dos posiciones con un simple sistema que no requiere herramienta.

TEST DRIVE KTM SE LA JUEGA EN EL SEGMENTO TRAIL O ADVENTURE AL RENOVAR COMPLETAMENTE SU PORTAFOLIO CON ALTERNATIVAS PARA USUARIOS DE TODOS LOS NIVELES, DESDE LA 1090 ADVENTURE HASTA LA BESTIAL E INCREÍBLE 1290 ADVENTURE R. MOTOR KTM ha deslimitado su propulsor de 1050 centímetros cúbicos llevándolo hasta 125 caballos de potencia, una cifra que alcanza a 8500 rpm con un par máximo de 109 Nm a 6500 rpm, que con el bajo peso de la moto, frente a sus rivales, asegura una conducción dinámica y prestaciones deportivas, aunque lejos de los que nos presentó KTM con la anterior 1190. Equipa control de tracción y tres modos de manejo (Rain, Street y Sport) que se seleccionan fácilmente desde el interruptor en el manillar izquierdo, que permiten ajustarla de acuerdo al tipo de conducción, terreno o condiciones del clima. EN MARCHA Como una buena aventurera, la posición de manejo es natural, con un triángulo ergonómico pensado para brindarnos confort durante largas horas a bordo, además, el tarado de serie de las suspensiones ha sido correctamente ajustado para combinar la condución dentro y fuera de la carretera con la mayor seguridad, con un buen recorrido para superar vías en mal estado y suficiente rigidez para tomar curvas a alta velocidad, adelante monta horquilla telescópica invertida sin regulación y atrás monoamortiguador con ajuste en precarga, ambas firmadas por WP. Los 125 caballos se sienten al abrir el acelerador, aunque le falta un poco del picante al que nos tiene acostumbrados KTM, pero a la vez aumenta el público objetivo al hacerla mucho más manejable y dócil. Equipa embrague anti rebote y frenos ABS de doble canal fabricado por Bosh, adelante 2 discos de 320 milímetros con pinza flotante Brembo de cuatro pistones con anclaje radial y atrás un disco de 267 milímetros, con pinza fija Brembo de dos pistones. En marcha se siente muy ágil, es fácil dibujar la carretera y tomar cada curva gracias a una parte ciclo correctamente equilibrada y a un motor que se deja domar, haciendo que cualquier recorrido de fin de semana sea placentero y pueda convertirse en una aventura al salirnos del asfalto. Esta versión monta neumáticos para calle pero es capaz de recorrer carreteras rurales sin que apenas notemos la ausencia de unos doble propósito o de tacos. La rueda delantera es de 19 pulgadas y la trasera de 17, con neumáticos 110/80 y 150/70. Nuestra invitada fue puesta a prueba por algunas rutas mixtas en las afueras de la ciudad, nos adentramos en la montaña por carreteras rurales en buen estado, lejos de esas trochas o caminos de "herradura" que exigirían unos neumáticos de tacos. Hermosos paisajes adornaron nuestro camino mientras la Adventure nos entregaba la suficiente confianza para alejarnos más y más. El ABS puede ajustarse en diferentes niveles de intervención, desde el más intrusivo que evita que conductores con poca experienca se vayan al suelo hasta desconectarlo completamente para jugar con los derrapes en las zonas de baja adherencia, al igual el control de tracción, puedes ajustarlo a tu medida y de esta manera pasar de una moto que hace todo por ti a una bestia que requiere de un pilotaje experto. Al salir de la montaña, tomamos carretera sinuosa asfaltada en muy buen estado, quisimos disfrutar de esta experiencia aprovechando un día de sol en medio del difícil clima que nos ha acompañado la mayor parte del año. El cielo se tornaba azul contrastando de manera hermosa con el verde de

TEST DRIVE las montañas en una infinidad de tonos, atravesada por el gris del asfalto que se perdía en perspectiva. La 1090 Adventure es muy divertida en el modo sport, acelera con decisión aunque se echa de menos ese poder que nos dejó sentir la anterior 1190, que sale de mercado, reemplazada por nuestra invitada en esta edición, pero que para quienes ingresan a este mundo de aventura es más que suficiente para dibujar sonrisas y despeinar acompañantes. A pesar de montar rueda de 19 pulgadas adelante, la 1090 nos permite cruzar con confianza en carreteras de curvas con una sensación de agilidad y ligereza sorprendente. Mientras tanto, en la ciudad, debido a la altura del tren delantero, el manillar queda por arriba de los espejos de los demás vehículos permitiéndonos meternos en el tráfico fácilmente, gracias también a la estrechez del conjunto y peso contenido a pesar de ser una moto de más de 1 litro de cilindrada. En este medio es recomendado el uso en modo Rain, que además de entregar suficiente potencia para el uso urbano, reduce el consumo de combustible alcanzando una autonomía superior a los 300 km. LA NUEVA KTM 1090 ADVENTURE ES UNA PURA SANGRE, UNA MOTO LISTA PARA AVENTURARSE EN CUALQUIER CARRETERA, PERFECTA PARA QUIENES INICIAN EN EL MUNDO DE LAS MAXITRAIL Y LO SUFICIENTEMENTE MANEJABLE PARA SER UN VEHÍCULO ÚTIL, PRÁCTICO Y EMOCIONANTE.

LANZAMIENTO

Continental ContiRoadAttack 3

DESEMPEÑO SUPERIOR LA MARCA ALEMANA CONTINENTAL PRESENTÓ PARA COLOMBIA LA NUEVA REFERENCIA CONTIROADATTACK 3 QUE SUPONE LA EVOLUCIÓN NATURAL DE LOS CONTIROADATTACK 2 EVO, LOGRANDO MEJORAR LO QUE YA ERA BUENO Y PONER EL LISTÓN MÁS ALTO EN LA CATEGORÍA SPORT TOURING.

CONTIROADATTACK 3

Más de un siglo de experiencia en la fabricación de neumáticos asegura el máximo desempeño en todos los escenarios. Así es Continental, una marca que data desde 1871 y ha trascendido generaciones convirtiéndose en uno de los principales proveedores para los fabricantes de autos y motos más importantes del mundo. La nueva generación de neumáticos para motocicletas Sport Touring de alta cilindra supera ampliamente las prestaciones de la referencia que le precede, e incorpora todas las tecnologías patentadas por Continental además de incluir la nueva EasyHandling que se estrena en los ContiRoadAttack 3. La presentación para Colombia se realizó en uno de los escenarios más bellos del país, el Oriente Antioqueño luego de la rueda de prensa en el Hotel Diez en Medellín. Como ha sido costumbre por los directivos de la marca para Colombia, se utilizaron algunas de las mejores motocicletas de la categoría, entre las que

LANZAMIENTO

encontramos Aprilia Caponord 1200, Kawasaki Versys 1000, KTM 1290 Super Duke GT, Ducati Multistrada 1200 y BMW S1000R, que fueron dotadas de un juego de neumáticos nuevo y sin previo rodaje estaban al límite en las famosas curvas de la vía Las Palmas de la capital paisa. La tecnología TractionSkin asegura la máxima adherencia al asfalto desde los primeros metros permitiéndonos conducir con total seguridad y disfrutar de lo que más nos gusta, las curvas, ya que es algo que abunda en los alrededores de Medellín, donde la experiencia se convierte en todo un placer gracias también al máximo agarre en inclinaciones aportado por la tecnología MultiGrip, haciendo que la cita con Continental sea uno de los mejores momentos del año. Con un día soleado desde la mañana, los primeros kilómetros son placenteros, luego, en el horizonte nubes negras amenazantes aparecen y cada vez las vemos más cerca. Lo inevitable llegó, un fuerte aguacero nos obligó a detenernos y prepararnos para seguir la ruta con el traje impermeable. Con algunos vestigios de sol retomamos la carretera, pero algunos kilómetros adelante nos encotramos en medio de una torrencial lluvia que pone al límite la adherencia de los neumáticos. Gracias a la tecnología RainGrip, también patentada por Continental, la seguridad no se ve comprometida y pese al agua, la conducción sigue siendo placentera. Los nuevos ContiRoadAttack 3 cuentan además con un nuevo dibujo que ha sido profundamente estudiado para lograr una mejor evacuación del agua y aumentar la adherencia en superficies mojadas.

LANZAMIENTO

Pero lo nuevo de los ContiRoadAttack 3 es la nueva tecnología EasyHandling, que le otorga al neumático un manejo más lineal independientemente de las fuerzas giroscópicas, por ejemplo, en curvas cerradas, haciendo que la conducción a baja velocidad sea mucho más precisa. Por su parte, la tecnología ZeroDegree aporta un manejo estable y una alta absorsión de impactos cuando se conduce a alta velocidad. La combinación de tecnologías incorporadas en los nuevos ContiRoadAttack 3 aportan durabilidad, agarre en seco y en mojado, alta precisión en cualquier velocidad y el máximo desempeño, haciendo que la conducción sea, además de segura, muy placentera.

AK 125 NKD $ 2.990.000

JET 5 R $ 5.490.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.14 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 102 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

AK EVO R3 125 $ 3.790.000

STX 150 $6.990.000

DISCOVER 125 $ 3.999.000

4 T 1 cilindro 124 / 149 cc Aire 10.3 / 11.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

AK RTX 150 UNISHOCK $ 4.690.000

ETX 150 $7.490.000

DISCOVER 125 ST $ 4.799.000

4 T 1 cilindro 149 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.8 Hp

CR5 180 $ 5.190.000

SR MAX 300 $ 24.900.000

DISCOVER 150 ST $ 4.699.000

4 T 1 cilindro 180.7 cc Aire 15 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 110 $ 3.190.000

RSV 125 RÉPLICA $ 23.900.000

DISCOVER 150 F $ 4.699.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.7 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 14.2 Hp

AK 125 FLEX $ 3.490.000

SHIVER 750 ABS $ 36.900.000

PULSAR 135 $ 4.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.56 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 749.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 93.7 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

TTR 125 $ 4.490.000

CAPONORD 1200 TRAVEL PACK $ 60.900.000

PULSAR 150 NS $ 6.199.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1197 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

TTR 180 $ 4.990.000

TUONO V4 1100 R $ 73.900.000

PULSAR 180 GT $ 5.999.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 Cilindros en V a 65° Cilindrada: 1077 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 175 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 178.80 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17 Hp

TTX 180 $ 5.490.000

RSV4 RR $ 86.900.000

PULSAR 200 NS $ 8.199.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 180.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15 Hp

Motor: 4 Cilindros en V a 65° Cilindrada: 996 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 201 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 9.990.000

BOXER BM 100 ES $ 3.699.000

PULSAR 200 NS PRO $ 8.399.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.6 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máx:

PLATINO 110 $ 3.599.000

DYNAMIC 125 R $ 4.990.000

BOXER CT 100 $ 3.399.000

AVENGER 220 $ 5.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 220 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.71 Hp

DYNAMIC PRO 125 $ 5.290.000

BOXER BM 150 $ 4.250.000

TNT 25 $ 12.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 144.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.8 Hp

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 249.2 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 25.5 HP Potencia máxima:

BN 300 $ 18.426.000

K1600GT $ 110.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 300 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 37 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

BN 600 $ 29.590.000

K1600GTL $ 119.990.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

C 600 SPORT $ 49.990.000

S 1000 R $ 54.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

C 650 GT $ 51.990.000

S 1000 XR $ 77.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 650 GS $ 31.990.000

S 1000 RR $ 85.990.000

DASH 110 $ 4.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110.9 cc Aire forzado 8.4 Hp ECO DELUXE $ 3.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 8.2 Hp

SPLENDOR iSMART $ 3.860.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.7 Hp

SUPER SPLENDOR $ 4.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9.12 Hp GLAMOUR 125 $ 4.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 652 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 48 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 39.990.000

SCRAMBLER SIXTY2 $ 43.500.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 399 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 41 Hp

F 800 GS $ 49.990.000

SCRAMBLER $ 47.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 803 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 75 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 64.990.000

MONSTER 821 $ 58.300.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 821 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 112 Hp

F 800 R $ 39.990.000

HYPERMOTARD 939 $ 65.200.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

F 800 GT $ 55.990.000

HYPERSTRADA 939 $ 72.900.000

CB 1 PRO $ 4.270.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

R 1200 GS $ 74.990.000

MULTISTRADA 1200 $ 89.300.000

DREAM NEO 110 $ 3.650.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 86.990.000

MULTISTRADA ENDURO 1200 $ 101.500.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

R 1200 R $ 69.990.000

DIAVEL 1200 $ 94.600.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 X NINE T $ 67.990.000

XDIAVEL 1200 $ 100.300.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

R 1200 RS $ 69.990.000

959 PANIGALE $ 78.000.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 955 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 157 Hp

R 1200 RT $ 94.990.000

1299 PANIGALE $ 99.400.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 1285 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 205 Hp

TRILLER 150 $ 5.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 14.2 Hp

TRILLER SPORT $ 5.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 15.4 Hp

KARIZMA ZMR 225 $ 8.235.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

CB 110 $ 3.999.000

CBF 125 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

CB 150 INVICTA $ 6.150.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 14 Hp CB 160F STD $ 6.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp CB 160F DLX $ 7.299.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp

CB 190 R $ 8.990.000

CRF 1000L ÁFRICA TWIN $ 57.990.000

ER 6F $ 26.990.000

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 15.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros 8 válv. Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 94 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CB 250 TWISTER $ 12.399.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CBR 250R STD $ 12.990.000

VERSYS 650 $ 33.990.000

4 T 1 cilindro 249.5 cc Aire 22 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

DIO 110 $ 4.190.000

CBR 250 RAG $ 15.190.000

VERSYS 1000 $ 43.490.000

4 T 1 cilindro 109.2 cc Aire forzado 7.65 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

ELITE + 125 $ 5.190.000

CBR 500 R $ 28.590.000

Z 800 $ 33.490.000

4 T 1 cilindro 124.6 cc Aire forzado 8.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

CLICK 125i $ 6.860.000

CB 500 F $ 27.990.000

Z 1000 $ 47.490.000

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

PCX 150 $ 8.750.000

CB 1000 R $ 39.990.000

Z 1000 SX $ 43.990.000

4 T 1 cilindro 149.3 cc Líquida 12.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

XRE 190 $ 10.960.000

KLX 150 L $ 8.190.000

ZX 6R US$ 21.500

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

KLR 650 $ 31.490.000

ZX 10R $ 68.490.000

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

XR 250 TORNADO $ 14.600.000

Z 250 SL $ 14.990.000

ZX 14R US$ 23.000

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 250 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 27.6 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1441 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

XRE 300 $ 15.290.000

Z 250 $ 16.490.000

VULCAN 900 CLASSIC $ 35.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

CB 500 X $ 27.150.000

NINJA 250 $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 31.5 Hp

VFR 800 X $ 43.590.000

NINJA 300 $ 17.490.000

Motor: V4 a 76° Unicam Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

VFR 1200 X $ 44.790.000

ER 6N $ 26.990.000

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 16 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XR 150 L $ 6.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

VULCAN 900 CLASSIC LT US$ 13.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP VULCAN S $ 33.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 649 cc Líquida 60.3 HP

VULCAN 900 CUSTOM $ 36.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

CRUISER 250 $ 10.990.000

SUPER ADVENTURE $ 75.990.000

STELVIO 1200 NTX $ 86.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 248.9 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 17.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1151 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 103.5 Hp

TARGET 125 $ 3.790.000

RC 200 $ 12.990.000

CALIFORNIA CUSTOM $ 84.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.1 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.5 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1380 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 94.6 Hp

RKS 150 $ 4.990.000

UNI-K $ 4.099.000

BRUTALE 675 EAS ABS $ 53.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 145 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12.1 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

RKV 200 $ 5.990.000

TWIST 125 $ 4.299.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.7 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 16.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.04 Hp

TX 200 ENDURO $ 5.990.000

FLY 125 $ 5.350.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 12.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

TX 200 SM $ 6.290.000

AGILITY NAKED $ 5.899.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 12.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

DUKE 200 $ 11.490.000

AGILITY DIGITAL 2.0 $ 6.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

DUKE 390 ABS $ 16.990.000

AGILITY DIGITAL 3.0 $ 6.599.000

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

690 DUKE ABS $ 33.490.000

ROCKET 125 $ 6.350.000

F3 800 EAS ABS $ 68.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

690 DUKE R $ 37.990.000

FLY 150 $ 6.599.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

SUPERDUKE R ABS $ 68.990.000

DOWNTOWN 300i $ 17.390.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

SUPERDUKE GT $ 74.990.000

V7 STONE $ 36.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 50 Hp

690 SMC R ABS $ 33.990.000

V7 RACER $ 40.900.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 50 Hp

1050 ADVENTURE $ 55.990.000

V9 ROAMER $ 45.900.000

TYPHOON 125 $ 9.690.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.6 Cv

1190 ADVENTURE $ 69.990.000

V9 BOBBER $ 46.900.000

MEDLEY 150 $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

1190 ADVENTURE R $ 61.990.000

GRISSO 8V $ 54.900.000

BEVERLY 350 $ 27.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 150 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1151 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 108.5 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

BRUTALE 800 EAS ABS $ 56.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 EAS ABS $ 65.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 RR EAS ABS $ 85.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 140 Cv

STRADALE 800 $ 68.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS $ 72.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCE 800 EAS ABS $ 80.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

GSX125R $ 5.095.000

BEVERLY 350 $ 27.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP GIXXER SF $ 8.095.000

RUMBLER 350 $11.790.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp SG 150 $ 3.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

SG 150 9 TYPE R ITALY $ 4.590.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp GPS 125 $ 4.490.000

GIXXER $ 7.550.000

BULLET 500 $13.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp GZ150 $ 8.033.000

BULLET 350 $9.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GN 125 $ 5.090.000

MP3 YOURBAN 300 $ 32.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

4 T 1 cilindro 124 cc Aire ND

SG 150 8 $ 3.190.000

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

SG WARRIOR ENDURO $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp SE ENDURO $ 4.490.000

RUMBLER 500 $15.500.000

GW 250 INAZUMA $ 16.412.000

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros SOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

BULLET CLASSIC 350 $ 11.500.000

DRX 200 $ 12.711.000

CROX 125 $ 5.299.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

DR 650 $ 25.730.000

CROX 125 R $ 5.799.000

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 Hp

GS 500 $ 19.258 .000

CROX 150 R $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 411 cc Aire 24.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11 HP

CONTINENTAL GT $ 16.590.000

SV 650 $ 29.692.000

SYMPHONY SR 125 $ 6.299.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BULLET CLASSIC 500 $ 14.550.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HIMALAYAN 400 $ 12.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp

GSR 750 $ 35.837.000

FIDDLE III 125 $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

BEST 125 $ 7.090.000

GSXR 600 $ 45.270.000

CITYCOM 300i CBS $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

LETS $ 5.290.000

VSTROM 650ABS $ 35.024.000

JOYMAX 300i CBS $ 18.990.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

AX 4 $ 3.990.000

VSTROM 1000 $ 45.055.000

MAXSYM 600i ABS $ 27.990.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

SG 100 T $ 2.890.000

WOLF 250i $ 12.990.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 249.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.7 HP

SG 125 2A $ 2.590.000

SCRAMBLER $ ND

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 59 Cv

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GS 125 $ 5.520.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

VIVA R COOL $ 6.060.000

HAYATE $ 4.730.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XTZ 250 $ 15.400.000

THRUXTON $ ND

SPRINT 125 $ 16.090.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 69 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

BONNEVILLE T100 $ ND

GTS 300 SUPER $ 23.900.000

Motor: 2 cilindros DOHC Cilindrada: 865 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 68 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

STREET TRIPLE $ ND

GTS 300 ABS $ 25.900.000

YZF R15 $ 9.950.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 106 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

ROCKET III $ ND

946 ARMANI $ 54.900.000

YZF R3 $ 18.400.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 2294 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 148 Cv

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

TIGER 800 ABS $ ND

CRYPTON $ 5.250.000

YZF R6 $ 45.090.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

TIGER 800 XC $ ND

FINO 115 $ 5.700.000

YZF R1 $ 67.490.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 113 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.78 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

TIGER EXPLORER 1200 $ ND

BWS 125 $ 6.900.000

YZF R1 M $ 73.990.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 1215 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 135 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

DAYTONA 675 $ ND

BWS FI $ 8.200.000

MT 03 $ 18.000.000

Motor: 3 cilindros DOHC Cilindrada: 675 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 126 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.65 Hp

SPORT 100 $ 3.250.000

NMAX 155 $ 9.850.000

MT 07 $ 29.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 14.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

STRYKER $ 4.190.000

TRICITY 125 $ 12.990.000

MT 09 $ 35.490.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

ROCKZ $ 4.990.000

LIBERO 125 RV $ 4.650.000

MT 09 TRACER $ 38.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

APACHE RTR 160 $ 5.090.000

YBR 125 $ 4.900.000

XT660Z TENERE $ 35.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

APACHE RTR180 EXPLORADORAS $ 5.750.000

SZ-RR 2.0 $ 4.990.000

XT1200Z SUPER TENERE $ 46.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

APACHE RTR200 $ 7.500.000

FZ-S 2.0 $ 6.490.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 55.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197.7 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

VXL 150 $ 9.990.000

FAZER 2.0 $ 6.750.000

XVS 950 CU BOLT $ 32.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 154.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

PRIMAVERA 150 ABS $ 19.390.000

XTZ 125 $6.290.000

XSR 900 $ 39.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 3 cilindros en línea Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 113 HP

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249 cc Aire y aceite 20.7 Hp XT 660 R $ 26.700.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 47.32 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2016

2015

2014

2013

2012

AKT 125TT 150TT XM 180 TTR 125 TTR 180 TTX 180 NKD125 TT 250 ADVENTOUR AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125 DYNAMIC 125 CR5 180

3.817 4.242 4.667 2.542 8.492

3.222 3.987 2.712 2.967 4.667 4.242 4.412

3.137 3.307 3.562 3.435 3.817 4.200 2.287 2.032 2.372 2.899 3.137 3.588 2.440 2.670 4.200 3.647 3.817 3.392 3.970

2.823 2.976 3.205

2.625 2.768 2.981

2.441 2.574 2.772

2.104

1.957

1.820

1.828 2.134 2.667 2.823 3.301 2.245 2.456 3.864 3.282 3.512 3.052

1.700 1.985 2.481 2.625

1.581 1.846

2.088 2.284 3.593 3.052 3.266 2.839

1.942 2.124 2.838 2.640

R 1200 X NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR C 600 SPORT C 650 GT HP4

2016

2015

2014

2013

2012

55.752 57.392

50.177 51.653 56.610 40.583 59.310 63.461 36.893 38.369 72.781

47.520 52.081 37.336 54.565 58.384 33.941 35.299 67.687

44.194 48.436

41.100 45.045

50.746 54.297 31.565 32.828 62.948

47.193 50.496

45.092 70.512 40.992 42.632 79.110

HERO ECO DELUXE SPLENDOR Ismart PASSION PRO SUPER SPLENDOR GLAMOUR TRILLER 150 TRILLER SPORT KARIZMA DASH 110

2.967 3.281 3.043 3.400 3.994 4.497 4.633 7.000 3.647

2.670 2.953 2.739 3.060 3.595 4.047 4.169 6.300

5.857 4.412

5.228 11.892 12.912 24.302 23.792 23.758 36.287 6.112 12.410 12.997

5.271 3.970 3.591 3.741 2.792 2.511 2.961 2.871 3.267 3.141 3.228 3.681 4.353 4.311 4.705 10.702 11.620 21.871 21.412 21.382 32.658 5.500 11.169 11.697

4.849 3.653 3.304 3.442 2.569 2.310 2.724 2.641 3.005 2.890 2.970 3.387 4.005 3.966 4.328 9.846 10.691 20.122 19.699 19.671 30.045 5.060 10.275

1.751 2.627 2.797 2.882 2.635 4.752

1.576 2.364 2.517 2.593 2.372 4.276

11.892

10.702

13.167 14.442 24.642 28.042 41.642 55.242 40.792 29.317 39.092 29.742 37.392 37.392

11.850 12.997 22.177 25.237 37.477 49.717 36.712 26.385 35.182 26.767 33.652 33.652

HONDA APRILIA STX 150 ETX 150 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.392 4.242 16.915 31.195 33.065 41.565 45.220 64.515 42.492

3.052 3.817 15.224 28.076 29.759 37.409 40.698 58.064

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 110 DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

6.962 6.289 5.772 4.667 3.994 3.392 3.994 3.229 2.634 2.889 2.678 3.314

6.265 5.660 5.194 4.200 3.595

5.764 5.207 4.779 3.864 3.307

4.843 4.444 3.593 3.076

4.504 4.133 3.342 2.860

3.595 2.906 2.371 2.600 2.410 2.983

2.674 2.181 2.392 2.217 2.744

2.028 2.225 2.062 2.552

1.886 2.069 1.917 2.373

CLICK 125i ELITE + ELITE 125 WAVE 110 DREAM NEO ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 NUEVA INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CBR 500 R CB 500 F CB 500 X CB 1000 R XR 150L XR 250 TORNADO XRE 300

4.157 3.103

3.630 3.587 4.837

3.397 3.072 3.201

2.857 2.977

2.148 2.533 2.456 2.795 2.687 2.762 3.149 3.724 3.688 4.025 9.157 9.942 18.713 18.320 18.294 27.942

1.998 2.356 2.284 2.599 2.499 2.569 2.929 3.464 3.430 3.744 8.516 9.246 17.403 17.038 17.014 25.986

9.556

8.887

1.450 2.175 2.316 2.386

1.348 2.023 2.153 2.219

1.254 1.881 2.003 2.064

10.500 10.902 11.958 20.403 23.218 34.479 45.740 33.775 24.274 32.368

9.765 10.139

9.081 9.429

18.975 21.593 32.066 42.538 31.411 22.575

17.647 29.821 39.560 29.212 20.995

28.793 28.793

26.777 26.777

JIALING BENELLI BN 300 BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130

15.292 24.302 32.130 43.733 37.791 40.630

13.762 21.871 28.917 39.359 4.012 36.567

20.122 26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

GALAXY 100 TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI

BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R

26.232 27.798 32.792 40.992 53.292 61.492 71.332 45.912 77.892 91.012 98.392 102.492 32.792

23.609 25.018 29.513 36.893 47.963 55.343 64.199 41.321 70.103 81.911 88.553 92.243 29.513

21.720 23.017

20.200

33.941 44.126 50.915 59.063 38.015 64.494 75.358 81.468 84.863 27.152

31.565 41.037 47.351 54.928 35.354 59.980 70.083 75.766 78.923 25.251

18.786

29.356 38.164 44.037 51.083 32.879 55.781 65.177 70.462 73.398 23.483

Z 250 SL NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N ER 6F NINJA ZX 6R NINJA ZX 10R NINJA ZX 14R VERSYS 650 VERSYS 1000 Z 800 Z 1000 Z 1000 SX

30.960 30.960

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650

2016

2015

2014

2013

2012

28.467 24.217 29.742 6.792 12.742 24.642

25.620 21.795 26.767 6.112 11.467 22.177

23.570 20.051 24.626 5.623 10.550 20.403

21.920

20.386

5.230 9.811 18.975

4.864 9.125 17.647

10.192 15.292 26.767 23.792 40.367 52.692 52.692 61.192

9.172 13.762 24.090 1.412

8.439 22.163 19.699

20.611 18.320

19.168 17.038

47.422 47.422

43.629 43.629

32.122 35.182 26.002 50.482

29.553 32.368 23.922 46.444

27.484 30.102 22.248 43.193

25.560 27.995 20.690 40.169

35.182

32.368

30.102

27.995

KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1050 ADVENTURE 1190 ADVENTURE 1190 ADVENTURE R 1290 SUPER ADVENTURE 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

28.892 56.092 52.692 39.092

2.549 3.144 4.038 4.242 5.151 4.842 5.151 5.245 14.442

2.294 2.830 3.634 3.817 4.636 4.357 4.636

2.603 3.343 3.512 4.265 4.009 4.265

2.421 3.109 3.266 3.966 3.728

2.252 2.891 3.037 3.689 3.467

12.997

11.958

11.121

10.342

48.654 51.408 53.550

44.762 47.295

5.942 22.015 23.715 22.092

48.838 62.424 58.752 72.522

F3 675

66.720

62.050

8.492 10.880 10.022 12.572 9.342 11.560 13.592

5.772 4.157 3.298 4.072 4.446 3.732 5.721 3.902 10.617 6.452 10.362 19.576 14.697 28.042 35.692 22.950 26.163 36.202

5.194 3.741 2.968 3.664 4.001 3.358 5.148 3.511 9.555 5.806

4.779 3.442 2.731 3.371 3.681 3.090 4.737

4.444 3.201

4.133 2.977

3.135 3.423 2.873 4.405

2.916 3.184 2.672 .097

8.790

8.175

7.603

17.618 13.227

16.209 12.169

15.074 11.317

14.019 10.525

32.122 20.655 23.547 32.581

29.553 19.003 21.663 29.975

27.484 17.672

25.560 16.435

27.877

25.925

CROX 125 CROX 125 R CROX 150 R SYMPHONY SR 125 FIDDLE III 125 CITYCOM 300 i CBS JOYMAX 300 i CBS MAXSYM 600 ABS WOLF 250

4.504 4.929 5.354 5.354 5.354 12.742 16.142 23.792 11.042

4.054 4.436 4.819 4.819 4.819 11.467 14.527 21.412 9.937

2.763 4.327 4.888

2.486 3.894 4.399

2.287 3.582 4.047

2.127 3.332 3.764

1.978 3.098 3.500

12.665 14.365 10.115 15.215 15.215 16.915

11.399 9.104 13.694 13.694 15.224

8.375 12.598 12.598 14.006

7.789 11.716 11.716 13.025

4.208 5.470 5.814 4.219 3.473 3.672 4.208 5.347 5.432 11.552 26.385 29.062 23.460 22.942 26.385

3.871 5.032

4.680

4.352

3.881 3.195 3.378 3.871 4.920 4.997

3.610 2.972 3.142 3.600 4.575 4.647

3.357 2.764 2.922

24.274 26.737 21.114

22.575 24.866 19.425

20.995 23.125 18.065

7.574

6.968

6.480

6.026

33.652 45.127 5.164 11.467 19.890

30.960 41.517 4.751 10.550 18.299

28.793 38.611 4.418 9.811 17.018

26.777 35.908 4.109 9.125 15.827

YAMAHA

5.347 19.814 21.344 19.882

4.920

18.292

4.575

17.011

7.642 9.792 9.019 11.314 8.407 10.404 12.232

7.031 9.009 8.298 10.409 7.735 9.572

6.539 8.378 7.717 9.681 7.193 8.902

6.081 7.792 7.177 9.003 6.690 8.279

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.

BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE INAZUMA 250 GZ 150 DRX 200 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

PRIMAVERA 150 SPRINT 125 ABS LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING

49.980

ROYAL ENFIELD BULLET 350 BULLET 500 RUMBLER 350 RUMBLER 500 BULLET CLASSIC 350 BULLET CLASSIC 500 CONTINENTAL GT

2012

VESPA

PIAGGIO TYPHOON 125 BEVERLY 350 X10 350 MP3 300 YOURBAN

2013

SUZUKI

SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180 54.060 57.120 59.500 72.250 54.264 69.360 65.280 80.580 61.200 57.800 68.000

2014

TVS

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 DRAGSTER 800 EAS ABS DRAGSTER 800 RR EAS ABS BRUTALE 1090 RR F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS STRADALE VELOCE

2015

SYM

KYMCO TRACK UNI-K JETIX 125 FLY 125 FLY 150 AGILITY NAKED AGILITY DIGITAL ROCKET 125 DOWNTOWN 300

2016

FINO BWS 125 BWS X CRIPTON 115 LIBERO 125 YBR 125 ESD SZ R FZ FAZER XT 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 MT 09 TRACER YZF R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R BOLT

4.675 6.078 6.460 4.688 3.859 4.080 4.675 5.942 6.035 12.835 29.317 32.292 25.492 29.317 32.292 8.415 14.365 37.392 50.142 5.738 12.742 22.100 27.192

4.255 4.322