Bimotos 58 by Revista Bimotos

C O L O M B I A

NÃºmero 58 - Agosto / Septiembre de 2018

7709990595079

BENELLI TRK502

ISSN 2248-4620 PVP $8.000

PRUEBA

PRUEBAS: MACBOR ROCKSTER 125 / KTM DUKE 790 EVENTO: REUNION 2018

EDITORIAL

LUIS FELIPE FRANCO HERRERA

Se dene el nuevo mandatario nacional y naliza el campeonato mundial de fútbol, los dos eventos de mayor importancia del año, que eran los motivos para la pausa en el mercado de la moto. Sin embargo, las cifras de ventas han venido mostrando un incremento superior al 7,5% frente al periodo 2017 con cierre al 30 de junio, lo que signica que este segundo semestre seguramente repuntarán aún más ahora que no hay excusas. Para los bogotanos y habitantes de municipios cercanos también hay una buena noticia, pues pasados seis meses de haber impuesto la restricción al acompañante hombre en motocicleta de 125 o más centímetros cúbicos, la Administración Distrital dijo que no se prorrogaría. Pues según los representantes de Motoclubes de Bogotá y Cundinamarca quienes estudiaron a fondo los resultados de la restricción, se concluyó que la disminución de los delitos cometidos por acompañante hombre en motocicleta, aunque es de un poco más de 35%, está en un pequeño porcentaje de los delitos en la capital, es decir, es del 35% pero solo dentro del 5% del total de hurtos a personas pero y sí se estaba afectando a un alto número de usuarios que a diario usan su moto como herramienta de trabajo y/o medio de transporte. Algunos celebran lo que en realidad es un derecho que nos habían vulnerado, pues según el Código Nacional de Tránsito, la moto está hecha para conductor y 1 acompañente. El Director

CONTENIDO

AGOSTO / SEPTIEMBRE DE 2018

6 Noticias y Novedades

Revista BIMOTOS Año 7 Número 58 - Agosto / Septiembre de 2018 Director Luis Felipe Franco Herrera Contacto: eldirector@bimotos.com - 300 2081624

PRUEBAS

Coordinación y Logística Johana Alexandra Mendoza Reina jmendoza@bimotos.com

20 BENELLI TRK 502 28 MACBOR ROCKSTER 125 34 KTM DUKE 790

20 28

Publicidad y Ventas Leonardo Favio Romero Velasco lromero@bimotos.com - 300 5772282 George Louis Gross - jlgross@bimotos.com

40 REUNION 2018

Corresponsal España Chus Catalán - chuscatalan@hotmail.com

44 ADVENTURE PERITO MORENO Motocicletas Usadas

Director de Operaciones Julián Andrés Mayor Caicedo Contacto: jmayor@bimotos.co - 318 5045502 Pruebas Luis Felipe Franco Herrera Pablo Alejandro Rivera Julián Andrés Mayor Caicedo

36 EVENTO

49 Motocicletas PRECIOS Nuevas

Fotografías Camilo Herrera Macías

Estratega Digital Miguel Ángel Barreto Prieto

NOTICIAS

BELL PRESENTA SU NOVEDADES BMW MOTORRAD NUEVA COLECCIÓN

El grupo Corbeta y su unidad de negocios de accesorios, presentó para Colombia la nueva colección de cascos Bell, una de las marcas más reconocidas a nivel mundial por la innovación, calidad y compromiso con la seguridad. Con representantes de la red de distribución actual, prensa especializada y algunos invitados, se presentaron los nuevos modelos que llegarán a reforzar la oferta de la marca estadounidense en el país, con una estrategia agresiva en cuanto a precios y benecios para los distribuidores, Ahora Bell estará prácticamente a los mismos precios que se ofrece en Estados Unidos, esto disminuye la compra de unidades por internet y asegura un respaldo y garantía para el usuario.

Autogermana presentó durante el BMW Motorrad Days en el Quindío, las nuevas F750 GS y F850 GS, dos motos esperadas por los amantes de la aventura y seguidores de la marca, que signican la evolución de los modelos GS de mediana cilindrada. Ha pasado una década desde que los modelos GS de la serie F vieron la luz y han sido sinónimo de aventura sin límites, gracias a la polivalencia y capacidades doble propósito. Los asistentes al evento fueron los primeros en ver en Colombia las nuevas integrantes de la familia que ahora se presentan completamente rediseñadas siendo motos más sencillas, que requieren pocos cuidados independientemente del uso que se les de, ya sea viajes de aventura on/off o conducción deportiva en carretera. Las dos nuevas GS equipan un nuevo motor de dos cilindros en línea con dos ejes de contrapeso y un intervalo de encendido de 270/450 grados que optimiza la suavidad de funcionamiento y produce un sonido emocionante, típico de un motor rmado por BMW Motorrad. A la vez, producen mejor par en las dos cilindradas y alcanzan unas cifras de potencia mejoradas sin afectar el consumo de combustible: 77 Hp para la 750 y 95 Hp para la 850. A la vez, la nueva C400 X, la scooter más pequeña de la rma germana fue vista por primera vez, un vehículo pensado para los desplazamientos urbanos, que asegura unas prestaciones superiores a sus rivales además del equipamiento y conectividad de última generación, que hará más seguros y confortables los viajes dentro y fuera de la ciudad.

BMW C400X

"Precio de venta sugerido al público para el modelo Classic 500 Stealth Black modelo 2019; incluye IVA e impuesto al consumo. Precio sujeto a cambio sin previo aviso. Imágenes de referencia. Algunos de los componentes y accesorios de la imagen no hace parte del equipamiento estándar de la motocicleta. Las especiﬁcaciones y características ﬁnales son las aceptadas por el ciente en la orden de compra”

NOTICIAS La marca de Milwakee a través de su distribuidor en Colombia Harley Davidson Medellín, abrió una vitrina en un exclusivo sector de la capital del país, en la que estará todo el portafolio de la marca además de servicio técnico y accesorios para los "Harlystas" y seguidores del estilo del vida de la rma americana. La vitrina aún está en adecuación pero ya cuenta con puertas abiertas para brindar el respaldo a los usuarios bogotanos y del centro del país, que habían quedado a la deriva al cierre de operaciones del anterior distribuidor. Al evento asistieron cientos de usuarios que llenaron las calles aledañas con sus exhuberantes máquinas de todas las épocas, desde clásicas motos de colección hasta los modelos más recientes.

HARLEY DAVIDSON EN BOGOTÁ

La nueva vitrina de Harley Davidson se ubica en la calle 127 con carrera 7C, un importante sector motociclista de la ciudad con unas instalaciones amplias y confortables para prestar un óptimo servicio al exigente usuario de la marca.

INAUGURACIÓN HONDA DREAM El concepto de tienda de alta gama de la marca japonesa llegó a Bogotá y se ubicó en uno de los sectores de mayor proyección y crecimiento para el mundo de la moto en la capital. El Honda Dream es un espacio diseñado para los amantes de la marca en el que encuentran todas la referencias de alta y mediana cilindrada, además de vehículos como las scooter Navy y PCX. Con un bonito diseño, amplio y acogedor, los usuarios pueden disfrutar una bebida caliente mientras el personal calicado presenta las opciones disponibles según las necesidades del cliente o mientras en el centro de servicio hacen el mantenimiento de su vehículo. En el segundo nivel se encuentra la zona de accesorios administrada por R4Racing con todo el equipamiento necesario para motos sport, scooter, de calle y de aventura, y prendas de protección para el motociclista. Honda Dream es un concepto que abrió su primera vitrina en Cali el segundo semestre de 2017 y este año llegó a Bogotá en consecuencia con la alta demanda de motos de altas prestaciones de la marca. Encuentra el Honda Dream en la Carrera 7C con calle 126 esquina y conoce el amplio portafolio de la marca japonesa.

NOTICIAS

HONDA LAND, 770.000 M2 DE LIBERTAD Y AVENTURA En un acto protocolario donde se puso la primera piedra para la construcción de un gran complejo deportivo a motor, se dio inicio a lo que será el Autódromo de Occidente, un espacio que contará con una pista para velocidad de autos y motocicletas con las normas internacionales, trazado para competencias de motocross y 4x4, una pista de aterrizaje para aviación deportiva y una escuela de conducción. Un gran complejo para los deportistas, amantes de los deportes a motor y público en general que tendrá un gran escenario único en colombia. Este gran complejo estará ubicado cerca al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón en el corregimiento de palmaseca a unos 11 kilómetros de la ciudad de Cali hasta donde se puede llegar por una excelente autopista. En el acto estuvieron directivos de Honda Fanalca, la Subdirectora de Asuntos Económicos, Ciencia, Tecnología e Innovación de la Gobernacion del Valle, Sandra De Las Lajas, el Jefe de Planeacion Municipal de Palmira, Luis Carlos Cadena, la Directora de la Secretaria de Movilidad, Jimena Collazos, empresarios adscritos al proyecto así como reconocidos deportistas y talentos de la región. Dentro del cronograma del evento hubo competencias de enduro, atvs, vehículos 4x4 y la presentación en pista de tierra de las África Twin y como show central la presentacion de free style de Tatán Mejía y en horas de la tarde el salto de paracaidistas desde un helicóptero a gran altura.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Honda Dream Cali, uno de los gestores de este gran proyecto, destacó que en este espacio deportivo las personas pueden entrenar no solo a nivel profesional y deportivo sino también de forma académica y de prevención en técnicas de conducción para asi reducir la accidentalidad.

Motos y Accesorios Oficial

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NOTICIAS

ROYAL ENFIELD EURO4 Royal Eneld presentó sus nuevas referencias con tecnología Euro4 durante el REunion 2018 para los asistentes y una semana después para la prensa nacional.

Aunque en Colombia solo es exigible la normativa Euro2 que regula las emisiones contaminantes para las motocicletas, la marca decidió traer al país dos referencias tal y como se venden en Europa, es decir, Euro4, que no solo exige un bajísimo nivel de emisiones contaminantes sino también altos niveles de seguridad por lo que estas dos referencias incluyen frenos ABS de doble canal. Se trata de la Himalayan 400 y la Classic 500. La Himalayan se benecia también al incorporar inyección electrónica de última generación (el modelo anterior era de carburador) lo que la hace más precisa en su funcionamiento. La Classic 500 incorpora freno de disco trasero y nuevas llantas AVON que le entregan mayor suavidad en marcha y más precisión en las carreteras de curvas, mejorando notablemente su comportamiento. La estética en los dos modelos se mantiene inalterable con excepción de algunos detalles como los nuevos tragaluces laterales.

NOTICIAS Y NOVEDADES

Royal Eneld es una de las marcas más dinámicas del mercado y a eso debe su crecimiento, que además de estas novedades, pronto nos presentará sus referencias Twin con el nuevo motor bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos.

NOTICIAS

SEXTO ENCUENTRO NACIONAL YAMAHA SÚPER TENERÉ Entre el 18 y 20 de agosto la cumunidad de usuarios de las maxitrail japonesas Yamaha Súper Teneré se dieron cita en su encuentro anual, este año en el Valle del Cauca al que asistieron más de 250 personas y un promedio de 145 motos de todos los rincones del país.

NOTICIAS&NOVEDADES

La sede fue el Hotel Spiwak Chipichape y la concentración en La Tinaja, en el municipio de Rozo, donde se realizó feria comercial con el apoyo de diferentes marcas patrocinadoras que presentaron sus productos para la moto y motociclistas. Además, se adecuó una zona para realizar pruebas de habilidad e integración con diferentes niveles de dicultad, para que tanto hombres como mujeres puedieran participar y vivir una jornada divertida en la que se fortalecen lazos de amistad entre usuarios de diferentes regiones del país.

NOTICIAS

Entre las 145 motos participantes, 125 eran Súper Teneré, una cantidad que demuestra que la comunidad continúa creciendo y que cada vez hay más usuarios que eligen la conabilidad de Yamaha para sus aventuras en carretera. El domingo se realizó una rodada en grupo al Lago Calima, uno de los parajes más bonitos de la región y de allí hacia el municipio de Ginebra donde un delicioso sancocho o chuleta valluna esperaba a los asistentes en el restaurante La Albania. El lunes festivo se realizó el retorno de los participantes. Un n de semana soleado y lleno de buenos momentos que pasará a la historia y será uno de los motivos más para no perderse el Séptimo Encuentro el próximo año.

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NOTICIAS

TEXTRON WILDCAT 1000 MotoMart, distribuidor para Colombia de la marca estadounidense Textron, presentó recientemente el nuevo vehículo side by side de altas prestaciones, el Wildcat X que fue desarrollado por el reconocido piloto Robby Gordon, un referente de los deportes a motor como Nascar, Baja 1000, IndyCar Series, entre otros. Con las referencias Textron, se reemplazan los vehículos de Artic Cat, marca que ha sido adquirida por el gigante americano. El Wildcat X es un vehículo que se destaca de sus competidores por incorporar un revolucionario sistema de suspensión completamente nuevo y patentado por la marca, que asegura una mayor estabilidad en terrenos difíciles, manteniendo las ruedas pegadas al terreno lo que se traduce en mayor aceleración y por supuesto, menores tiempos en competencia.

Además del Wildcat X, la marca presentó otras referencias como el Havoc, un utilitario de características deportivas para dos ocupantes, con gran capacidad de carga y arrastre gracias a su poderoso motor de 100 HP. El último vehículo es revolucionario pues es 100% eléctrico, el primer side by side utilitario movido por una tecnología cero emisiones que garantiza una marcha suave y silenciosa y un alto torque para superar prácticamente cualquier tipo de terreno. La presentación se hizo en la pista Laguna Seca al norte de Bogotá donde todos los vehículos fueron puestos a prueba por pilotos profesionales para demostraron sus capacidades off road.

BENELLI LEONCINO 500

La esperada Benelli Leoncino 500 ya está en Colombia, la moto que ha ha causado sensación alrededor del mundo por su exclusivo diseño Neoretro y motor de nueva generación, de bonito diseño y alto nivel de acabados. La Leoncino comparte propulsor con la TRK 502, otra de las referencias de nueva generación de la marca, pero en este modelo con menores dimensiones y menor peso, que se traduce en unas prestaciones superiores para quienes buscan rodar con estilo en ciudad o carretera. Benelli ha actualizado su portafolio en el último año con atractivos modelos y como era de esperarse, incursionando también en ese segmento de motos retro que es el de mayor crecimiento en el mundo. Para hacerlo, se inspira en uno de los modelos más emblemáticos de la marca, del cual recoge el nombre. La Leoncino original fue un modelo nacido en 1951 con un motor de dos tiempos y 125 centímetros cúbicos, que hasta su jubilación en 1971 fue adoptado en varias versiones por diversos tipos de motocicleta, desde los clásicos modelos de carretera a las últimas motos de orientación campestre, pasando por versiones deportivas, con el motor carenado, e incluso motocarros de transporte de tres ruedas. La nueva 500 es un homenaje a esta referencia y también se ofrece en diferentes versiones, por ahora solo estará disponible en Colombia la versión original con características para asfalto y decenas de bonitos detalles que la convierten en un objeto de colección como el emblema del león sobre el guardabarro delantero, los emblemas maquinados en los laterales del depósito, el nombre grabado en el escape, entre otros. El precio de lanzamiento es de $27.000.000 incluyendo Soat y matrícula y las unidades son limitadas.

NOTICIAS

RIDE TO ARMENIA, 2° ENCUENTRO NACIONAL NMAX El Eje Cafetero se ha convertido en el punto de encuentro de las principales comunidades moteras del centro del país. Sus bellos paisajes, hoteles coloniales y pueblos pintorescos además de un cálido clima, son el complemento ideal para un buen n de semana en compañía de amigos. Entre el 2 y 5 de junio se reunió la comunidad Yamaha Nmax, un grupo de usuarios de la referencia de scooter de mayor tecnología en la categoría, que gracias a unas buenas prestaciones y habitáculo amplio y confortable, es perfecta no solo para el uso en ciudad sino también para viajes por carretera. Al evento asistieron participantes de diferentes ciudades del país pero en mayor número los bogotanos. El lugar de encuentro fue un típico hotel campestre que contaba con todas las comodidades para atender a más de 120 scooteros que rodaron a la convocatoria realizada por la administración del grupo. Exhibición comercial por parte de patrocinadores, entrega de kit de participación, regalos y sorpresas durante la noche para rematar con una rodada al municipio de Salento al día siguiente, fueron algunas de las actividades de este Segundo Encuentro Nacional. Gracias a Incolmotos Yamaha y a la invitación de los organizadores, pudimos viajar en una Nmax y disfrutar las emociones que ofrece una de las scooter más divertidas del mercado, que está uniendo una gran comunidad a lo largo y ancho del país.

BENELLI TRK 502

A DONDE VAYAS Recorrer el mundo y conocer nuevos destinos a bajo precio se ha convertido en una de las actividades más frecuentes en la era moderna. La motocicleta es uno de los vehículos más utilizados para este n, y cuando de largos recorridos y vías de todo tipo se trata, las trail llevan la delantera. La rma italiana Benelli hace su apuesta en la cilindrada intermedia con la TRK 502 dejando ver sus intenciones en busca de dominar un segmento en constante crecimiento. Texto y piloto: Luis Felipe Franco Herrera Fotografías: Camilo Herrera Macías

CILINDRADA: 499 CC

POTENCIA: 48 HP

MOTOR: BICILÍNDRICO EN PARALELO

TEST DRIVE VER VIDEO

TEST DRIVE BENELLI TRK 502

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Embrague Transmisión Transmisión nal Chasis Suspensión delantera Diámetro barras Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad combustible

Bicilíndrico en línea 4 Tiempos 8 válvulas, DOHC Líquida 499.6 cc 11,5:1 47.6 cv a 8500 rpm 45.0 a 5000 rpm Inyección electrónica Multidisco en baño de aceite Manual de 6 marchas Cadena Tubos y placas de acero Horquilla invertida regulable 50 mm Brazo oscilante con amortiguador central muelle precarga ajustable Doble disco semiotante de 320 mm con pinza de 4 pistones. ABS Disco de 260 mm con pinza otante de un pistón. ABS 120/70-ZR17 160/60 - ZR17 2170 mm 890 mm 1235 mm 1525 mm 800 mm 190 mm 213 kg 20 litros

BENELLI TRK 502 $27.000.000

La TRK 502 es una de las motos de nueva generación de la rma italiana, una moto desarrollada por el equipo de ingenieros en asocio con su partner en Asia, lo que le imprime lo mejor de los dos mundos, por una parte el diseño y buen gusto italiano y por otra los bajos costos de producción que combinados permiten ofrecer una moto "aparentosa", de generosas dimensiones, buen comportamiento y a un precio accesible. Gracias a la invitación de los directivos de la marca en Colombia, pudimos divertirnos durante varios días a bordo de la nueva TRK 502, disfrutando y comprobando su virtudes en todos los escenarios: ciudad, autopista, carreteras de montaña y vías off road. ESTÉTICA Los italianos se destacan por el diseño, una moto no es simplemente un vehículo que te presta un servicio, una moto es una obra de arte y en la TRK 502 lo demuestran. Está ubicada por cilindrada en la categoría intermedia pero por apariencia es una de las grandes y no le falta nada ni se acompleja ante las más tradicionales referentes del segmento trail. Se destacan las generosas formas del frontal con pico de pato y una clara semejanza con otra italiana muy reconocida. Los plásticos son de buena manufactura y correcto ensamble, no hay ruidos ni piezas mal ajustadas y además de aportar a su estética, ofrecen una buena protección aerodinámica y contra las condiciones del clima. Monta un parabrisas de buena altura pero es jo, sin

TEST DRIVE BENELLI TRK 502

EN LA BENELLI TRK 502 TODO HA SIDO PENSADO PARA BRINDAR BUENOS MOMENTOS, CONFORT Y SEGURIDAD A SUS OCUPANTES, ADEMÁS DEL LEGADO DE UNA MARCA ASPIRACIONAL QUE AHORA ESTÁ AL ALCANCE DE MUCHOS. posibilidades de regulación. A primera vista sugiere una buena posición de manejo y suciente espacio para rodar a dúo, gracias a un amplio asiento biplaza de buen mullido y a una altura al suelo que permite acceder con facilidad. El depósito de combustible está pensado para hacer pocas paradas en la estación de servicio, tiene una capacidad de 20 litros lo que signica una autonomía que en buenas manos puede superar los 400 kilómetros. La TRK 502 equipa llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, esto denota claramente sus intenciones asfálticas aunque el buen recorrido de las suspensiones se come las irregularidades de algunas carreteras off y rurales sin problema. De serie viene equipada con barras protectoras para el motor y anclaje posterior para montar un top case. La información está presentada en un cuadro de instrumentos análogo para el cuenta vueltas y digital para los demás datos necesarios para el viaje, como indicador de marcha engranada, nivel de combustible, temperatura, cuentakilómetros parciales, velocidad, hora, entre otros. La disposición permite una clara lectura con solo echar un vistazo. MOTOR Benelli ha equipado a la nueva TRK 502 con el nuevo motor bicilíndrico en paralelo que simula correctamente el sonido de los tricilíndricos italianos. Es alimentado por inyección electrónica, refrigerado por líquido y monta doble árbol de levas en culata. Produce una potencia de 48 caballos a 8500 rpm, una cifra limitada para los usuarios del carnet A2 en Europa y que para Colombia llega sin modicaciones. La única rival es la Honda CB 500 X de prestaciones similares pero una estética más conservadora. La caja de cambios es de 6 marchas que están correctamente escalonadas para ofrecer una aceleración lineal y que se accionan fácilmente y con precisión. En cuanto a seguridad, la TRK 502 equipa de serie frenos con sistema ABS desconectable en la rueda trasera y discos en las dos ruedas. EN MARCHA Ansiosos por probar una de las motos que mejores comentarios ha generado alrededor del mundo, recogimos la moto, una breve revisión y nos ponemos en marcha. El motor cobra vida fácilmente y produce un agradable sonido al ralenti, se acentúa a medida que sube de vueltas hasta el régimen óptimo de entrega de par, las 5000 rpm, donde la marcha es suave y la respuesta oportuna.

TEST DRIVE BENELLI TRK 502

En la ciudad sus dimensiones dicultan la movilidad en el tráco denso pero en condiciones normales va muy bien, la caja de cambios es muy suave y fácil de accionar y cada cambio puede estirarse hasta superar las 9000 revoluciones por minuto si lo que quieres es buscar el límite. No obstante, la TRK 502 ha sido diseñana para la carretera, para recorrer largas distancias en autopista y vías de montaña, donde se requiere un ritmo constante y decisivo para hacer adelantamientos y salir de una curva. Decidimos llevarla a su ambiente natural, equipados con maletas Trekker de Givi, había espacio de sobra para llevar todo lo necesario, un buen traje y buscamos una carretera montañosa y de poco tráco que nos alejara rápidamente de la ciudad. La TRK 502 responde con rmeza, no lo duda cuando abrimos el acelerador y nos empuja a velocidades por arriba de las legales rápidamente, acompañándonos con ese agradable ronroneo del motor que con el escape bajo en la zona central transmite buenas sensaciones además de aportar al reparto de pesos para una mejor maniobrabilidad. El puesto de mando es confortable para los dos ocupantes, el manillar ancho y a buena altura nos ofrece total control y gracias a la parte ciclo bien equilibrada, nos olvidamos de que es una trail de dimensiones mastodónicas y la tratamos como deportiva. De serie equipa llantas Pirelli Angel GT que se agarran bien al asfalto y transmiten seguridad en la zona de curvas o de frenadas apuradas. El equipo de frenos, aunque no nos puso en problemas, se queda algo corto, monta dos discos de 320 mm con pinzas de 4 pistones y atrás un disco de 260 mm con pinza otante de un solo pistón, en teoría va de sobra pero en la realidad el delantero tiene un tacto algo esponjoso y le falta mordiente mientras el trasero prácticamente es de lujo. El nivel de vibraciones es mínimo, la gente de Benelli ha hecho una buena labor aislando esos movimientos del cigüeñal para que el conductor y acompañante solo disfruten en marcha, solo cuando te acercas a la zona roja se siente ese leve hormigueo que se transmite en los posapies y manillar pero nada de qué preocuparse. La Benelli se mueve con agilidad a pesar de su peso en marcha que supera los 210 kilogramos, no se notan, y aunque ruedes con acompañante y equipaje, responde bien desde bajas revoluciones transmitiendo seguridad en cualquier tipo de vías y llegando a rozar los 160 km/h en autopista. En la zona más alta de nuestra ruta, encontramos un hermoso paraje, una reserva natural a la cual pudimos acceder gracias a la gentileza de sus dueños. La vegetación escasa por estar cerca del paramo contrastaba con las zonas áridas y de color amarillento que cambiaban de color al paso de las nuves y apariciones del sol. Esa libertad es una de las sensaciones más agradables que existen y que a bordo de una trail puedes encontrarla a pocas horas de la ciudad. Tuvimos que recorrer algunos tramos fuera del asfalto y contrario a lo que sugiere la moto, se toman con seguridad gracias al triángulo ergonómico que permite conducir de pie y mantener el control mientras las suspensiones y llantas se encargan de mantener la trazada y transmitirnos seguridad. Benelli cuenta con una versión que monta llanta de 19" adelante y labrado mixto con mejores argumentos para la aventura.

Como nada es para siempre, llegó el momento de devolver la TRK 502 al concesionario, quedamos gratamente satisfechos con el comportamiento general de la moto que con una buena representación en Colombia puede llegar a ser una de las favoritas para la aventura pues combina la apariencia de una moto grande con la economía de una intermedia, además de un buen nivel de equipamiento y seguridad para la categoría y rango de precios en que se ofrece.

POTENCIA: 9.6 HP

MOTOR: MONOCILÍNDRICO SOHC

MACBOR ROCKSTER 125

TEST DRIVE

CILINDRADA: 124.7 CC

CUSTOMÍZATE Las generaciones de los 70 y 80s crecieron con la imagen típica de la moto americana, larga y baja, pintas extravagantes, rebeldía, bellas mujeres y motores ruidosos. Para ese usuario la marca española Macbor presenta la Rockster 125, una cruiser de entrada que goza de un bonito y cuidado diseño, una postura de manejo inspirada en las grandes motos de Milwakee pero pensada para el uso en ciudad y una que otra escapada por carretera. Texto y piloto: Luis Felipe Franco Herrera Fotografías: Camilo Herrera Macías

VER VIDEO

TEST DRIVE MACBOR ROCKSTER 125

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Encendido Arranque Transmisión Transmisión final Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso en seco Capacidad combustible Colores disponibles

Monocilíndrico 4 Tiempos 4 Válvulas SOHC Aire 124.7 cc 52.4 x 57.8 mm 9.6 cv a 8500 rpm 8.6 Nm a 8000 rpm Carburador Electrónico CDI Eléctrico Manual de 5 velocidades Cadena Horquilla telescópica Doble amortiguador con depósito de gas/aceite separado Disco Tambor 90/90-18 130/90-15 2100 mm 846 mm 1125 mm 1435 mm 720 mm 230 mm 119 Kg 13.5 Litros Amarillo / Negro

MACBOR ROCKSTER 125 $5.799.000

Macbor es una marca recién llegada a Colombia, es española y es representada por MB Motor, el mismo grupo que importa para el país las scooter taiwanesas SYM. La marca se vende también en Europa donde ofrece un portafolio mucho más amplio y la Rockster es la única representante en el segmento cruiser. Su fabricación se hace en China, como muchas grandes marcas, lo que significa un costo justo que además cumple con las exigencias del mercado europeo en cuanto a calidad. ESTÉTICA La Rockster 125 es una moto que llama la atención a primera vista, el conjunto es equilibrado en cuanto a dimensiones y diseño con un nivel de acabados bastante bueno y detalles que la destacan de la competencia que por cierto, es bastante reducida. Para ser una 125 las medidas son apropiadas para usuarios de diferentes tallas y el público femenino o de baja estatura se sentirá a gusto gracias al asiento ubicado solo a 720 mm del suelo. El diseño es minimalista, con un depósito de combustible de dimensiones justas y bonitas formas, una farola redonda y un cuadro de instrumentos sencillo pero muy completo que incluye un reloj análogo y una diminuta pantalla digital y los testigos del punto muerto y marcha engranada en la parte inferior. El asiento es amplio, de buen mullido y excelente manufactura, biplaza, rematado en la parte posterior por el único elemento que no nos gustó, el portaplaca. La iluminación es en LED para direccionales y stop, la luz principal es halógena, y las

TEST DRIVE MACBOR ROCKSTER 125

LA ROCKSTER ES LA PROPUESTA DE MACBOR EN EL SEGMENTO CRUISER DE ENTRADA, QUE ADEMÁS DE LUCIR MUY BIEN DE SERIE, SE CONVIERTE EN UNA EXCELENTE BASE PARA PROYECTOS DE CUSTOMIZACIÓN DE LOS QUE PUEDE RESULTAR UNA LINDA BOBBER O CAFÉ RACER.

llantas de radios como debería ser en una cruiser. Adelante la rueda es de 18 pulgadas y atrás de 15 con una llanta de medida 130/ 90 que la hace ver robusta. Monta plataformas para los pies y solo se echa de menos una palanca de doble accionamiento para la caja de cambios. Equipa freno de disco en la rueda delantera con pinza de dos pistones y atrás un tambor, y las suspensiones son sencillas pero eficaces, horquilla telescópica convencional adelante y doble amortiguador con botellas auxiliares de gas y posibilidad de ajustar en precarga. Se destacan las tapas laterales arriba del motor y las dos bocinas con un bonito protector cromado. Otro detalle

destacable es el timón, casi recto y a una buena altura, muy diferente a otras cruiser del mercado lo que le da un toque mucho más moderno. Además, los comandos son bien hechos, metálicos en color aluminio. MOTOR La Rockster monta un motor sin complicaciones, un sencillo monocilíndrico de 4T enfriado por aire de 124.7 centímetros cúbicos, produce 9.6 HP a 8500 rpm y un par motor máximo de 8.6 Nm a 8000 giros del motor, alimentado por carburador y con caja de 5 velocidades. Su funcionamiento es suave y de muy bajas vibraciones y está acabado en color negro mate que va muy bien con la moto.

Casco MT LEMANS 2 Divenire Casco jet con un toque retro que se ajusta a la tendencia actual. Ofrece la opción de adaptar visera y gafas. Cuenta con las certicaciones DOT CERTIFIED (USA), ECE/ONU 22.05.P (EU) y SNELL USA (USA) cubren los estándares de homologación más exigentes de Estados Unidos y de Europa, así como las homologaciones NTC 4533 (Colombia) y NBR7471 (Brasil). Estas homologaciones sólo se otorgan cuando todos los cascos han superado las pruebas de seguridad previamente establecidas. Distribuye: Motos y Accesorios info@motosyaccesorios.com

EN MARCHA La Rockster es una bonita moto que invita a montarla y salir a rodar. La posición de manejo es cómoda gracias al triángulo ergonómico bien diseñado y a las plataformas de apoyo para los pies. El manillar ancho ofrece un contro total y una altura precisa para evitar el cansancio en los brazos. El motor es silencioso, suave, difícilmente notas que está en marcha y el embrague y caja de cambios es de correcto funcionamiento. El monocilíndrico ofrece una buena potencia para el uso en ciudad, acelera bien desde abajo y es capaz de llevarnos a una velocidad máxima que puede superar ligeramente los 100 km/h a la altura de Bogotá y que seguramente en climas cálidos y ciudades más cerca al nivel del mar, puede ser superior. Como una buena cruiser ha sido pensada para disfrutarla en marcha, no es una moto para ratonear entre el tráfico ni para tratarla como a una utilitaria, es para lucirla, vestir una buena chaqueta en cuero con un casco de corte clásico y rodar en buena compañía, a ritmo tranquilo pero seguro mientras buscas un destino que te permita admirarla mientras te tomas un café. El ancho manillar reduce la posibilidad de moverse en espacios pequeños y la distancia entre ejes el hacer zig zag en medio de los demás vehículos, no obstante, en conducción legal, te permite hacer todas las maniobras necesarias para ir de un lugar a otro en la ciudad. Pero pensando en su espíritu cruiser, de inspiración en las motos americanas, en carretera se siente mejor. La marcha es confortable y siendo consientes de sus prestaciones limitadas por el pequeño motor, puedes ir a cualquier parte, vivir la experiencia y sensación de libertad de viajar en dos ruedas pero con el estilo y buen gusto que le imprimieron los diseñadores a esta mini cruiser. Varios días con la moto fueron todo un placer ya que nuestra ruta diaria incluye varios kilómetros en carretera de montaña. Aquí disfrutamos la hermosa vista de la gran ciudad y el aire fresco y puro además de compartir con miles de motociclistas que a diario toman esta ruta para sus rodadas en grupo. Las prestaciones de la Rockster limitan la velocidad en ascenso aunque el motor aguanta sin esfuerzo llevarlo a alto régimen para mantener una velocidad constante y segura, donde no presenta síntomas de fatiga. El sistema de frenos es justo lo necesario, con una mordiente buena, el disco delantero hace su labor sin problemas mientras el tambor trasero lo apoya, nada exagerado pero tampoco se queda corto.

LA ROCKSTER 125 ES UNA MOTO DE LÍNEAS BIEN DISEÑADAS Y UN CONJUNTO EQUILIBRADO QUE OFRECE UN BUEN IMPACTO VISUAL, UN VEHÍCULO CON ESTILO PARA QUIENES BUSCAN DESTACARSE, A UN PRESUPUESTO JUSTO Y CON LA CONFIABILIDAD Y RESPALDO DE UN GRUPO SERIO Y DE BUEN CRECIMIENTO EN EL MERCADO NACIONAL.

CILINDRADA: 799 CC

POTENCIA: 105 HP

MOTOR: BICILÍNDRICO DOHC LC8

KTM DUKE 790

TEST DRIVE

¡QUÉ TOTE!

Algunas marcas se especializan en la fabricación de motos utilitarias, otras en turismo, carretera o scooter. Pero hay una en especial que desde sus inicios ha tenido un marcado carácter deportivo y lo deja ver en todos sus modelos, incluso en sus versiones de calle como la nueva Duke 790. Texto y piloto: Luis Felipe Franco Herrera Piloto Stunt: Christian Benítez Fotografías: Camilo Herrera Macías

La nueva Duke 79 complementa la saga y hace un escalón entre la 690 y la 1290 pero a diferencia de éstas, no comparte el motor con ninguna otra referencia de la marca. Esta vez llega estrenando y lo hace por lo alto, al incorporar el nuevo propulsor bicilíndrico en paralelo, el primero fabricado por KTM manteniendo ese ADN deportivo y de altas prestaciones. KTM hizo la presentación en el salón de Milán en 2017 y ahora llega a nuestro mercado, un vehículo pensado para ofrecer diversión y altas dósis de adrenalina pues es ligera, compacta y con una excelente relación peso/potencia que asegura aceleraciones fulminantes. No es una moto de turismo ni tampoco urbana, no hay capacidad de carga y el pasajero dispone de un diminuto sillín que seguramente no será el más confortable. Es una moto hecha para divertirse en solitario, para tomar carreteras reviradas y de montaña y hasta darse unas vueltas en circuito pues como lo veremos más adelante, viene con todo. ESTÉTICA La 790 es una auténtica Duke, sus formas inspiradas en la más grande de la saga le imprimen esa apariencia deportiva, con líneas afiladas y angulosas, y unas dimensiones que no aparentan la cilindrada que lleva. Se destaca la óptica principal con forma de cabeza de insecto, iluminación completamente en Led y un cuadro de instrumentos totalmente digital y muy completo, una pantalla con dos modos de visualización que se activan automáticamente de acuerdo con la luz ambiente, con letras negras en el día y fondo negro y letras blancas en la noche, lo que facilita la lectura. En esta pantalla podemos acceder a todas las posibilidades de personalización mediante los interruptores en la piña izquierda. Monta 4 modos de manejo, tres predeterminados con niveles fijos de intervención de las ayudas y uno personalizable, en el que puedes ajustar a gusto cada parámetro o desactivarlos completamente para sentir un misil en medio de las piernas.

TEST DRIVE KTM DUKE 790 LA ENTREGA DE POTENCIA ES EXPLOSIVA Y EL EQUIPO DE FRENOS DE PRIMER NIVEL. UN COMPLEMENTO PARA REALIZAR MANIOBRAS AL LÍMITE CON SEGURIDAD.

Ficha Técnica Motor Distribución Refrigeración Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Potencia máxima Par motor máximo Alimentación Arranque Embrague Transmisión Número de marchas Transmisión final Chasis

Suspensión delantera Suspensión trasera Freno delantero Freno trasero Llanta delantera Llanta trasera Distancia entre ejes Altura del asiento Distancia libre al suelo Peso Capacidad combustible Normativa

Bicilíndrico paralelo 4 tiempos DOHC, 8 válvulas Líquida 799.0 cc 88.0 x 65.7 mm 12.7: 1 105.0 cv a 9000 rpm 86.0 Nm a 8000 rpm Inyección electrónica Dell’Orto Eléctrico Antihopping PASC Semiautomática (Quickshifter) 6 Cadena De acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo Invertida de WP con barras de 43 mm de diámetro Amortiguador WP con regulador de precarga Doble disco de 300 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial. ABS de dos canales Bosch Disco de 240 mm con pinza de 2 pistones. ABS Bosch 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 1475 mm 825 mm 186 mm 169.0 kg 14.0 litros Euro 4

TECNOLOGÍA KTM ha puesto en la 790 Duke prácticamente todo su portafolio de ayudas tecnológicas y de seguridad como control de tracción sensible al ángulo de inclinación, asistente de lanzamiento, ABS en curva, anti wheelie, modo ABS supermoto, embrague anti rebote PASC, quickshifter de doble vía, entre otros, además de 4 modos de manejo: Rain, Street, Sport y Track. Todo esto completamente necesario en una moto de 169 kg con 103 caballos de potencia para poder ser usada por pilotos no profesionales, sin estas ayudas, la entrega de potencia es brutal y muy sensible a cualquier movimiento de la mano derecha, lo que la haría inmanejable fuera del circuito. La parte ciclo complementa el carácter de la Duke 790, monta adelante Horquilla telescópica invertida WP con barras de 43 mm de diámetro sin posibilidad de regulación y atrás un monoamortiguador también firmado por WP con regulación en precarga mientras el sistema de frenos ha sido desarrollado por JJuan y está compuesto por dos discos de 300 mm con pinzas de anclaje radial de 4 pistones adelante y un disco de 240 mm con pinza de dos pistones atrás, con ABS Bosh de última generación que puede desactivarse en modo supermoto (atrás) o completamente. MOTOR El nuevo motor que monta la Duke 790 es el LC8 bicilíndrico en paralelo de 799 centímetros cúbicos, el más compacto de la categoría lo que aporta a la reducción de pesos y al impacto visual de una moto ligera. Declara una potecia de 103 HP a 9000 rpm y 86 Nm de par motor a 8000 revoluciones por minuto, anclado a una caja de 6 velocidades con cambio semiautomático Quickshifter de doble vía, es decir que puedes subir o bajar cambios sin necesidad del embrague y sin soltar el acelerador. A BORDO

KTM DUKE 790 $36.990.000

Ya habíamos tenido la oportunidad de probar todas las referencias Duke del mercado y encontrábamos un vacío inmenso entre la 690 y la 1290. Pues KTM también lo vio y la 790 llena ese espacio con una moto genial. Las dimensiones hacen que te sientas a gusto y que rápidamente te integres con ella. Al ralenti escuchas el traqueteo típico de los motos KTM,

TEST DRIVE KTM DUKE 790

LAS VÍAS DE MONTAÑA Y CIRCUITOS SON EL AMBIENTE NATURAL PARA LA DUKE 790, ES ÁGIL, ESTABLE Y LOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN SE HACEN CON FACILIDAD GRACIAS A SU PARTE CICLO EQUILIBRADA Y LLANTAS DE SERIE DE BUEN AGARRE.

aquí dispones de todo el poder para una conducción ilegal y ser capturado por las cámaras de fotomulta. La agilidad en medio del tráfico es muy buena, las dimensiones contenidas permiten transitar entre otros vehículos y hacer cambios de dirección o zigzag cuando éstos se detienen, sin problemas. Pero con tanto poder decidimos hacer dos momentos especiales, uno en pista y otro en carretera, así que iniciamos en el circuito gracias a nuestros amigos de XRP Motorpark que como siempre nos prestan sus instalaciones. Esta vez el recorrido estuvo saturado de tráfico hasta nuestro destino por lo que las impresiones en carretera van después. Para comprobar de qué está hecha esta moto invitamos a otro buen amigo, a Christian Benítez de Stunt Way quien nos acompañó en esta prueba (ver video). Dimos algunas vueltas para calentar las llantas Maxis Supermax que monta la Duke 790 y a fondo.... (solo en primera y segunda), la KTM es supremamente ágil y confiable para entrar en curvas, a diferencia de otras, no requieres planear el momento, se da de manera natural y sin darte cuenta estás con la rodilla en el piso sin el más mínimo esfuerzo. La rigidez y estabilidad del conjunto es genial aunque la suspensión delantera, sin regulación, me pareció demasiado exigente con el asfalto, si no se encuentra en buen estado, es algo celosa y pueda darte un susto al rebotar en los baches a alta velocidad. El sistema de frenos va de sobra, con una buena mordiente y buen tacto, no requieres ningún esfuerzo para detener la moto, además, si te pasas, puedes frenar en curva con seguridad y sin temor a levantarte. El Quickshifter es genial, actúa de manera precisa y muy rápida haciéndote olvidar del embrague, muy práctico al llegar a la curva y bajar una marcha, reduces la velocidad y no hay sensaciones extrañas ni bloqueo de la rueda de tracción gracias también al embrague antirrebote. El turno fue para Christian, elegimos el modo Track y desactivamos todas las ayudas, nos aparece la señal de advertencia en la pantalla y dice "ilegal". Wheelies, endos, drift, todo es posible con la Duke 790, tiene potencia de sobra para hacer que la rueda delantera se levante sin que te esfuerces y una gran mordiente en el equipo de frenos para endos controlados. Puedes jugar, si sabes hacerlo, y lograr los mejores momentos, emocionantes y divertidos pero debes ser cuidadoso con el acelerador, el sistema ride by wire o acelerador electrónico es muy sensible y la respuesta no tarda, y si te pasas por ejemplo, al salir de curva, puedes llevarte un susto sin el control de tracción.

un sonido que para los amantes de las japonesas no gusta pero que desaparece al momento de abrir el acelerador. La posición de manejo es de ataque pero sin llegar a ser radical, aunque puedes moverte hacia atrás y tumbarte sobre el depósito si vas a romper un récord. Las estriberas están bien puestas para que nada incomode y ligeramente atrasadas, curiosamente la Duke 790 sin ser una supersport o superbike, está pensada para ir al circuito, incluso la palanca de cambios puede moverse fácilmente para que el accionamiento quede invertido, en modo carreras, con la primera marcha arriba y las demás hacia abajo. Iniciamos nuestro recorrido en la ciudad, en modo street, con una potencia más que suficiente para ser los más rápidos en la salida de un semáforo. Prácticamente es innecesario pasar de 3 marcha,

Para complementar, decidimos tomar una ruta de más de 500 km de ida y vuelta, por carretera en regular estado y algunos tramos de autopista rápidos y con excelente asfalto. En la primera parte, bajando de Bogotá a Melgar, hay doble calzada pero llena de baches, irregularidades, pérdidas de bancada, entre otros, que ponen a prueba la parte ciclo de la Duke. Sobra decir que es fácil adelantar o salir de curvas.... con una entrega de potencia tan precisa y desde bajas revoluciones, es una moto muy briosa. Las suspensiones tienen que trabajar a tope, te encuentras con asfalto mal reparchado cada 100 metros que no está a nivel y si no es un "turupe" es un "bache", muchos llegan a pegarte fuerte en las muñecas si vas muy rápido, como si la suspensión llegara al límite. Al llegar a la variante de Girardot todo cambia, cambia la concesión y con ello cambia el estado de la vía. De aquí en adelante es solo placer, pero hay que tener bolas muy grandes para atreverte a llevar la moto cerca de la zona roja, arriba de las 9.500 rpm pues la aceleración puede mostrarte los 200 km/h en un abrir y cerrar de ojos. Aunque no entiento para qué tanta potencia en una moto sin carenados ya que el viento se hace insoportable por arriba de los 160 km/h, no puedo negar que me divertí como no lo hacía hace tiempo. Es emocionante superar a cualquier otro vehículo en la vía pasando a su lado como un misil, sin que haya tiempo para entender qué pasó pero con la seguridad de que si tienes que frenar lo haces, rápido y en pocos metros. No sobra aclarar que aquí conduje en modo Sport y con todas las ayudas activadas. KTM COMPLEMENTA LA SAGA DUKE CON UN EJEMPLAR CON TODO EL ADN DE SU HERMANA MAYOR PERO CON LA LIGEREZA Y AGILIDAD DE LA 690, LA MOTO QUE FALTABA Y CON ARGUMENTOS DE SOBRA PARA SER CONSIDERADA COMO LA MEJOR NAKED DE CILINDRADA INTERMEDIA, PUES ADEMÁS DE PRESTACIONES Y DISEÑO IMPONENTE, EQUIPA LO MEJOR DE LA TECNOLOGÍA ACTUAL DISPONIBLE EN EL MUNDO DE LA MOTO.

EVENTOS

REUNION 40

COLOMBIA 2018 POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO SE REALIZÓ EL ENCUENTRO DE LA COMUNIDAD ROYAL ENFIELD, UN EVENTO LLENO DE BUENOS MOMENTOS, MUCHOS AMIGOS Y PASIÓN POR LAS MOTOS DE ÉPOCA.

RE-UNION COLOMBIA 2018

La comunidad de usuarios de la marca inglesa Royal Enfield fue convocada al segundo encuentro nacional entre el 18 y 20 de agosto en el Quindío. El REunion logró en esta edición superar el número de asistentes del 2017 pero mantuvo el mismo espíritu de camaradería y amistad que caracteriza a los usuarios de las diferentes referencias de Royal Enfield. Gracias a la invitación de la marca, pudimos viajar por segundo año a vivir la experiencia del REunion, nuevamente a bordo de una Classic 500. La aventura inició en la mañana del sábado 18, con un clima amenazante y mucho tráfico saliendo de la capital. Gracias a la maniobrabilidad y amplio radio de giro de nuestra montura, salir de los atascos fue fácil, pues a pesar de ser una 500cc, sus dimensiones son contenidas y transitar en medio de los autos no es problema. Ya en carretera y con el clima a nuestro favor, todo fue de maravilla, aunque en contravía de lo que muchos pueden pensar, la salida más importante y de mayor flujo vehicular desde Bogotá, es la que encontramos en peor estado. Desde el peaje de Chusacá hasta Girardot aunque hay doble calzada, ésta se encuentra con miles de baches, resaltos, zonas reparchadas, huecos y hasta sectores con fallas geológicas que llevan más de una década señalizados pero sin intervención de la concesión a cargo. Qué vergüenza, pues al pasar de Girardot la autopista se encuentra en perfecto estado y qué decir de las vías en el Eje Cafetero, excelentes, bien señalizadas y con un asfalto que garantiza la seguridad para conductores de todo tipo de vehículo. El paso por el Alto de la Línea fue un placer, es una de las carreteras más divertidas de nuestra geografía, cientos de curvas se deslizan en medio de las montañas pasando por los municios de Cajamarca en el Tolima hasta llegar a Calarcá en el Quindío. Por ser un fin de

EVENTOS

semana festivo, había restricción para los vehículos de carga y eso deja la vía prácticamente libre para rodar al ritmo de una buena canción y disfrutar el paisaje al acercarnos a las estrellas. En el camino nos topamos con varios grupos de "royalteros" que viajaban con el mismo destino. Desde Calarcá hasta Pueblo Tapao son escasos 30 minutos en carretera, allí se encuentra el Hotel Las Camelias, un lindo lugar campestre con todas las comodidades para una excelente estadía. Fue el escenario elegido por la organización para recibir a los participantes en el REunion. Una logística impecable desde que llegas te hace sentir como en casa, bebidas y comida de bienvenida, entrega de kit que como siempre es excelente en diseño y calidad y a disfrutar de la enorme habitación. Las actividades iniciaron con la bienvenida el sábado en la noche donde se reencontraron viejos amigos y aquellos que se

conocieron en la primera versión del REunion. Amantes de la marca de todas las regiones se hicieron presentes, algunos en clubes organizados y muchos independientes que no se perdieron la oportunidad de compartir con la comunidad Royal Enfield. Los directivos de la marca en Colombia aprovecharon para presentar los nuevos modelos que incorporan tecnología Euro4, la nueva Himalayan 400 FI y la Classic 500, ambas con inyección electrónica de nueva generación, frenos de disco en las dos ruedas y sistema ABS. El domingo en la mañana la cita era en la zona de parqueo. Allí se diseñaron algunas pruebas que permitieron a usuarios de todos los niveles participar y divertirse a bordo de sus Royal. Carrera lenta, pruebas de habilidad y hasta carrera off road, de todo y para todos los gustos, de esta manera se fortalece el vínculo entre piloto y máquina estableciendo una relación de

RE-UNION COLOMBIA 2018

amor verdadero, pues ya está claro que aunque no son las más rápidas ni las de mayor tecnología, las Royal Enfiel tienen un increíble atractivo que es capaz de convertirlas, de vehículos totalmente funcionales, a objetos de colección. Luego de un gran almuerzo y un breve descanso, se realizó la rodada. Una ruta de 25 kilómetros por vías secundarias en medio de los hermosos paisajes de la región, hicieron las delicias de quienes por primera vez recorrían carreteras del Eje Cafetero que es adornado por la vegetación, los colores contrastantes de sus pintorescas casas y la belleza y calidez de su gente que salía a las puertas a saludar al grupo. Hubo tiempo para todo, buenas fotos, bebidas típicas y un merecido descanso al lado de la enorme piscina al llegar al hotel para cerrar con algunas actividades como pruebas de pulso y bebedores de cerveza para hombre y mujeres.

por la línea donde pudimos disfrutar del buen par motor de nuestra Classic 500, que a muy bajas revoluciones empuja con decisión y nos asegura adelantamientos sin esfuerzo. Además, el consumo de combustible se mantiene muy bajo lo que permite rodar cientos de kilómetros sin buscar la estación de servicio. Así que si tienes una Royal, no hay disculpa, con un bajo presupuesto puedes rodar y disfrutar los paisajes que Colombia nos ofrece y que están a la mano, a la vuelta de la esquina. Nos vemos en el REunion 2019.

En la noche, durante el cierre del evento, se realizó la premiación y entrega de trofeos, se presentó el video de la versión anterior y de algunas rodadas durante el año y una banda en vivo nos acompañó hasta la madrugada con algunas de las mejores canciones del rock en inglés y español, haciendo que la comunidad entera se uniera como una sola, sin importar región, edad o sexo, y todos al unísono, alzando la voz, pidiendo la tercera versión del REunion, un evento que se consolida como uno de los mejores en organización y convocatoria en todo el país. El lunes fue el día de despedida. Dependiendo del lugar de destino, los grupos salieron en los horarios de mayor conveniencia. Afortunadamente el clima durante todo el fin de semana estuvo seco y soleado y así se mantuvo durante nuestro retorno a la capital. De nuevo con poco tráfico durante el paso

ADVENTURE

GLACIAL PERITO MORENO POR: GILBERTO LONDOÑO, ANDRÉS VEGA, PLUBIO GONZÁLES Y NANCY DÍAZ

GLACIAL PERITO MORENO Días: 30, del 26 de Diciembre del 2017 al 26 de Enero del 2018 Kilometraje: 12.800 Kilómetros. Países recorridos: Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina y Uruguay Motos del recorrido: Yamaha Supertenere 1200, KTM 1190 Adventure, BMW R 1200 GS

"Una tarde de Octubre del 2017 llamé a mi amigo Andrés Vega para saludarlo, ¿cómo está, cómo se encuentra?" a lo que él respondió: "Bien, trabajando y bien de salud". Le dije Andrés tengo pensado para el 26 de diciembre de 2018 viajar por Sur América usted se apuntaría, me contestó para el 2018?, Nooo Gilbert!, para el 2017, es decir, en 2 meses me tomó por sorpresa, pensé por un instante y le dije ¡hagámosle! Así empezó a tomar forma la aventura Glacial Perito Moreno. Nos reunimos en las noches Gilberto Londoño, Andrés Vega y Andrés Forero, Publio González y su novia aparecieron en último momento, 2 días antes de la salida. Andrés Forero finalmente nos acompañó hasta Lima (Perú), era simpático porque hablábamos de todo menos del paseo pero finalmente se conformaron las rutas que al final se cumplieron relativamente en cuanto sitios de llegada dependiendo del kilometraje diario. Alistamos los equipos de carretera Gilberto Londoño y Andrés Vega dejamos los "equipos sentimentales" en Bogotá, Publio González llevó a su novia, Nancy Díaz, que fue de mucha ayuda, se ganó el nombre de "angelito" porque se encargó de toda la logística de hoteles, fue una guerrera en el camino. Llega el 26 de Diciembre del 2017 Hora: 4:00 a.m. Lugar: Bogotá Sitio: Cai de la circunvalar con calle 72. Primer día Bogotá – Pasto 723 kms Buen tiempo en el camino, en la panamericana nos encontramos saliendo del lago Calima a Francisco Mosquera y en el único sitio que nos llovió durante el mes de aventura fue llegando a Popayán.

ADVENTURE

En Pasto nos unimos a Andrés Forero y partimos al día siguiente rumbo a Ibarra la frontera con Ecuador, de allí tomamos la costa llamada "la costanera". En Ecuador las carreteras son excelentes y la naturaleza pareciera una extensión de Colombia. Pasamos por Atacame y Esmeralda, continuamos y llegamos a Pedernales y Sucre, sitios costaneros con una vista increíble, allí llegamos a Santa Helena donde hay playas y cabañas muy cómodas para el descanso, un sitio que considero es el "Ibiza de Sur américa", Montañita, donde encuentras todo tipo de rumba sana y pesada, mujeres Europeas, Gringas, Latinas, fuera de serie. Seguimos deslizándonos por Sur América y llegamos a Piura (Perú) sitio de veraneo y playas increíbles, íbamos conociendo a lo largo del recorrido lugares espectaculares, al pasar esta frontera nos encontramos con mares y montañas de arena a la orilla, todo esto es la Panamericana. Nos hospedamos en algunos sitios en la cadena de hoteles Ibis, básicos, muy confortables, el ideal para el descanso después de las largas jornadas. En Lima fue día de descanso, recorrimos la ciudad, muy linda, el centro comercial situado en los Farallones es espectacular de día y de noche. Proseguimos nuestro camino al día siguiente y al salir de la ciudad nos llamó la atención algunas vallas que decían: "ojo al micro sueño" la gente en la autopista del desierto parpadea por cansancio y es "el fin" debido a la conducción de tantas horas. Parte de nuestra aventura es haber recorrido en un solo día 980 kms en el desierto de Atacama, fue duro y el cansancio se apoderaba por momentos, tuvimos que llevar timbos de gasolina de 5 galones pues no existen estaciones de servicio en este trayecto. En Ecuador y Chile la calidad del combustible es excelente.

GLACIAL PERITO MORENO La pasada de las fronteras en Ecuador, Perú, Chile, Argentina y Uruguay fue perfecta, sin inconvenientes. Llegamos a Chile, todos los países tienen su atractivo pero en especial Chile es increíble, las mejores carreteras de Sur América. Santiago de Chile es lindo y súper organizado, conocimos los sitios claves en el bus turístico. Al día siguiente pasamos por Coquimbo, el hotel muy agradable y el cansancio en un momento dado era relativo, pues saber que al otro día todo lo que íbamos a recorrer era nuevo, nos daba una sensación única. Salíamos muy temprano, generalmente 4:00 o 4:30 a.m. y dormíamos de 5 a 6 horas diarias. Cada 3 día descansábamos en las diferentes ciudades. En nuestro recorrido llegamos al extremo sur de Chile a puerto Montt, región de los lagos, allí pasamos la frontera con Argentina, fue uno de los sitios más espectaculares del recorrido por las montañas y lagos. Siendo verano, el cielo era completamente azul durante todo el mes, de allí pasamos a los Lagos que bordean toda la región Bariloche. El sitio es un ambiente de pueblo Alemán, completamente hermoso y el reino de los chocolates y las trufas. (Felipe las fotos de Bariloche las tienes en la memoria que es todo en piedra y madera tipo Alemán)

ADVENTURE Nuestra siguiente escala era Calafate, ya estábamos cerca de nuestro destino soñado que era conocer el "Glacial Perito Moreno", nuestra meta, una belleza natural. Un señor Argentino estaba observando desde un balcón y dijo: "después de conocer esta maravilla natural puedo morir tranquilo". Al día siguiente regresamos a Bariloche estuvimos un día más y salimos para Neuquén que es atravesar la mitad de la pampa Argentina, recorrimos 920 km hasta llegar a la Costa Atlántica, hay múltiples puertos de veraneo con playas muy lindas pero el agua muy fría y gran parte de los Argentinos bajan a estos sitios a disfrutar las vacaciones que van desde Diciembre a Marzo que dura el verano. Tres días antes llamamos a nuestro amigo en buenos Aires que nos iba a enviar las motos por avión a Colombia, le enviamos la documentación de la última frontera y nos llevamos la siguiente sorpresa, están mal hechos los documentos, no tienen correcto los datos de cada moto, sin eso no hacemos nada y nos advirtió, no vayan a llegar a Buenos Aires sin tener listos los documentos porque aquí no les resuelven el problema. Nos tocó hacer llegar a Mar de Plata ir a la aduana y allí muy amablemente el director nos entregó los pasos de frontera correctamente diligenciados, estuvimos sin poder hacer nada entre 9:00 a.m. y 4:00 p.m. Finalmente nos dieron luz verde. En ese tiempo de espera tuvimos a 2 cuadras el puerto naval de guerra de donde salió el submarino que se desapareció con todos sus tripulantes. En las rejas que rodean la instalación había todo tipo de mensajes, pero lo más desgarrador fueron los mensajes de los niños diciéndole a los papitos que ellos los estaban esperando… que sabían que pronto llegarían. Fue una anécdota que se sale un poco del contesto del viaje que quería contarles. Finalmente llegamos a la ciudad de Buenos Aires, también es espectacular, con todo tipo de atractivos y el encaje de la cultura Europea en su arquitectura. Allí pasamos tres días realmente inolvidables, al segundo día tomamos un ferri y nos dirigimos a Uruguay y visitamos Colonia una ciudad pequeña como lo dice su nombre colonial muy linda. Regresamos a Argentina, aforamos las motos en el terminal y nos regresamos en avión a Bogotá. No tuvimos contratiempos mecánicos, los compañeros de viaje inigualables. La próxima aventura si Dios nos da vida y platica es Europa. Amigos motociclistas un abrazo espero que se diviertan leyendo estas líneas. Y prudencia en la conducción.

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Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 94.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.6 Hp

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Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

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Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 134.66 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13.38 Hp

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Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 16.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 24.1 Hp

TT 250 ADVENTOUR $ 7.990.000

BOXER CT 100 TITANIUM $ 3.599.000

PULSAR 200 RS $ 9.999.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 23.5 Hp

DYNAMIC 125 R $ 4.690.000

BOXER CARGO $ 3.650.000

DOMINAR 400 $ 12.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 99.27 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 373 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 35 Hp

DYNAMIC PRO 125 $ 5.390.000

PLATINO 110 COMFORTEC $ 3.599.000

TNT 135 $ 7.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 102 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.1 Hp

4 T 1 cilindro SOHC Motor: 134.7 cc Cilindrada: Aire Refrigeración: 13 HP Potencia máxima:

TNT 25 $ 11.500.000

R 1200 R $ 69.990.000

MULTISTRADA ENDURO 1200 $ 98.000.000

4 T 1 cilindro DOHC Motor: 249.2 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 25.5 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

TNT 300 $ 18.990.000

R 1200 X NINE T $ 70.990.000

DIAVEL 1200 $ 104.000.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 300 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 37 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 110 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

TRK 502 $ 25.990.000

R 1200 RS $ 68.990.000

XDIAVEL 1200 $ 98.000.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 499.6 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 47.6 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1198.4 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 162 Hp

LEONCINO 502 $ 27.990.000

R 1200 RT $ 95.990.000

959 PANIGALE $ 70.000.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 499.6 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 47.6 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico Superquadro Cilindrada: 955 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 157 Hp

BN 600 $ 29.590.000

K1600GT $ 110.990.000

PANIGALE V4 $ 88.000.000

4 T 4 cilindros DOHC Motor: 600 cc Cilindrada: Líquida Refrigeración: 80.8 HP Potencia máxima:

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

Motor: 4 cilindros en V Desmo Cilindrada: 1103 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 214 Hp

C 600 SPORT $ 52.990.000

K1600 BAGGER $ 119.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 6 cilindros línea Cilindrada: 1.649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160.5 Cv

C 650 GT $ 54.990.000

S 1000 R $ 69.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 647 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 60 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 310 R $ 19.990.000

S 1000 XR $ 83.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 313 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 34 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

G 310 GS $ 23.990.000

S 1000 RR $ 92.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 313 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 34 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros línea Cilindrada: 999 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 193 Cv

F 700 GS $ 38.990.000

SCRAMBLER SIXTY2 $ 32.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 71 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 399 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 41 Hp

F 800 GS $ 56.990.000

SCRAMBLER 800 ICON $ 45.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 803 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 75 Hp

F 800 GS ADVENTURE $ 63.990.000

SCRAMBLER 1100 $ 63.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 85 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1079 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 86 Hp

F 800 R $ 39.990.000

MONSTER 821 $ 57.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 821 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 112 Hp

F 800 GT $ 62.990.000

HYPERMOTARD 939 $ 61.000.000

Motor: 4 T 2 cilindros línea Cilindrada: 798 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 87 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

R 1200 GS $ 85.990.000

MULTISTRADA 950 $ 68.000.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 937 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

R 1200 GS ADVENTURE $ 90.990.000

MULTISTRADA 1260 $ 79.000.000

Motor: 4 T Bóxer DOHC Cilindrada: 1.170 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 125 Cv

Motor: Bicilíndrico en L Cilindrada: 1262 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Hp

DASH 110 $ 4.290.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 110.9 cc Aire forzado 8.4 Hp

ECO DELUXE i3S $ 3.499.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 8.2 Hp

SPLENDOR iSMART $ 3.850.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.2 cc Aire 7.7 Hp

SUPER SPLENDOR $ 4.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9.12 Hp GLAMOUR 125 $ 4.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 9 Hp IGNITOR 125 $ 4.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 14.2 Hp

TRILLER 150 $ 4.990.000

TRILLER SPORT $ 5.450.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.2 cc Aire 15.4 Hp

KARIZMA ZMR 225 $ 8.235.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 223 cc Aire 20 Hp WAVE 110 $ 4.890.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 97.1 cc Aire 8.8 Hp NAVI 110 $ 3.750.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 102 cc Aire 7.6 Hp

CB 1 PRO $ 4.290.000

XR 250 TORNADO $ 14.600.000

Z 250 $ 14.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.5 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 23 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32 Hp

CB 110 $ 4.020.000

XRE 300 $ 15.460.000

NINJA 250 $ 14.990.000

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 8.6 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 291.6 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 25.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 31.5 Hp

DREAM NEO 110 $ 3.670.000

CB 500 X $ 29.990.000

NINJA 300 $ 16.490.000

4 T 1 cilindro 109.1 cc Aire 7.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

CBF 125 $ 4.450.000

VFR 800 X $ 43.590.000

ER 6N $ 26.990.000

4 T 1 cilindro 124.7 cc Aire 11 Hp

Motor: V4 a 76° Unicam Cilindrada: 782 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CB 160F STD $ 6.530.000

VFR 1200 X $ 48.999.000

Z 650 $ 29.990.000

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp

Motor: 4 T V 4 a 76° Unicam Cilindrada: 1237 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 127 HP

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 72 Hp

CB 160F DLX $ 7.340.000

CRF 1000L ÁFRICA TWIN $ 57.990.000

Z 900 $ 35.990.000

4 T 1 cilindro 162.7 cc Aire 15.04 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros 8 válv. Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 94 HP

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 806 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 111.45 Hp

CB 190 R $ 9.040.000

CBR 250R STD $ 11.490.000

Z 1000 $ 47.490.000

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 15.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

CB 250 TWISTER $ 11.890.000

CBR 250 RAG $ 14.990.000

VERSYS X $ 18.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 249.6 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 26.3 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 296 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 38.4 Hp

CBR 500 R $ 28.590.000

VERSYS 650 $ 29.990.000

4 T 1 cilindro 102 cc Aire 7.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 649 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 68 Hp

CLICK 125i $ 5.650.000

CB 500 F $ 28.590.000

VERSYS 1000 $ 39.990.000

4 T 1 cilindro 124.8 cc Líquida 11.1 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 471 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 46.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 118 Hp

PCX 150 $ 8.790.000

CBR 1000 RR $ 61.990.000

Z 1000 SX US$ 18.800

4 T 1 cilindro 149.3 cc Líquida 12.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros DOHC Cilindrada: 999.8 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 139 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1043 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 138 Hp

XR 150 L $ 7.130.000

KLX 150 L $ 8.190.000

ZX 6R US$ 20.500

4 T 1 cilindro 144 cc Aire 11.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 636 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 131 CV

KLR 650 $ 28.490.000

ZX 10R $ 59.990.000

4 T 1 cilindro 651 cc Líquida 42.91 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 249.5 cc Aire 22 Hp DIO 110 $ 3.750.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 149.1 cc Aire 12.1 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

XRE 190 $ 11.020.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 184.4 cc Aire 16 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

ZX 14R US$ 23.800

1290 SUPER ADVENTURE S $ 84.990.000

V9 BOBBER $ 46.900.000

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 1441 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 188 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

VULCAN S $ 28.990.000

1290 SUPER ADVENTURE S $ 84.990.000

GRISSO 8V $ 54.900.000

4 T V-Twin 649 cc Líquida 60.3 HP

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 160 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 1151 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 108.5 Hp

VULCAN 900 CLASSIC $ 31.990.000

RC 200 $ 12.990.000

BRUTALE 675 EAS ABS $ 53.000.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.5 Hp

VULCAN 900 CLASSIC LT US$ 15.600

UNI-K $ 3.699.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 107 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 6.2 Hp

VULCAN 900 CUSTOM $ 31.990.000

TWIST 125 $ 4.399.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 675 cc Líquida 110 Cv

BRUTALE 800 EAS ABS $ 56.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 EAS ABS $ 65.000.000

4 T V-Twin 903 cc Líquida 58 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 8.04 Hp

DUKE 200 $ 10.490.000

AGILITY GO 125 $ 5.299.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 199.5 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25.6 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.5 Hp

DUKE 250 $ 13.490.000

AGILITY NAKED $ 5.559.000

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 30 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.3 Hp

DUKE 390 ABS $ 19.990.000

AGILITY DIGITAL 3.0 $ 6.199.000

BRUTALE 1090 RR ABS US$ 30.964

Motor: 4 T 1 cilindro1 Cilindrada: 373.2 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 43.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.25 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros en línea Cilindrada: 1078 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 156 Cv

690 DUKE ABS $ 33.490.000

FLY 150 $ 6.199.000

F3 800 EAS ABS $ 68.000.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149.6cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.5 Hp

690 DUKE ABS $ 33.490.000

URBAN S $ 6.199.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 70 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.6 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.5 Hp

790 DUKE $ 36.990.000

DOWNTOWN 300i $ 15.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 799 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 105 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 298.9 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28.7 Hp

SUPERDUKE R ABS $ 79.990.000

MASTER 125 $ 3.999.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.6 Hp

SUPERDUKE GT $ 79.990.000

SPEED MASTER 150 $ 4.599.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.301 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 180 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.1 Hp

690 ENDURO R $ 36.990.000

ROCKSTER 125 $ 5.799.000

LIBERTY 125 3V $ 12.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 654 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 67 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro OHC Cilindrada: 124.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.6 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10 Hp

1090 ADVENTURE $ 59.990.000

V7 SPECIAL $ 33.900.000

MEDLEY 150 $ 16.990.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1050 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95 Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 744 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 50 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Hp

1090 ADVENTURE R $ 59.990.000

V9 ROAMER $ 45.900.000

BEVERLY SPORT TOURING 350 $ 27.900.000

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1195 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 95Cv

Motor: Bicilíndrico en V a 90° Cilindrada: 853 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 55 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 330 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 32.8 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

DRAGSTER 800 RR EAS ABS $ 85.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 140 Cv

STRADALE 800 $ 68.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

en línea 798 cc Líquida 148 Cv

F4 EAS ABS US$ 31.800

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 195 Cv

F4 RR EAS ABS US$ 43.200

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 998 cc Líquida 201 Cv

RIVALE 800 EAS ABS $ 72.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

VELOCE 800 EAS ABS $ 80.000.000

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 798 cc Líquida 125 Cv

MP3 YOURBAN LT $ 32.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv MP3 YOURBAN 300 $ 33.900.000

MOTORS

SE 150 ENDURO $ 5.016.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SV 650 $ 29.692.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 76 Hp

SE 150 OFF ROAD $ 5.222.000

GSX S 750 A $ 36.990.000

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

VIVA R COOL $ 4.990.000

GSX S 750 ZA $ 37.390.000

4 T 1 cilindro 112.8 cc Aire 8.4 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 749 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 114 Hp

BEST 125 $ 6.690.000

GSXR 600 $ 45.270.000

4 T 1 cilindro 124.1 cc Aire 9.5 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 123 Hp

LETS $ 4.890.000

V-STROM 250 $ 18.490.000

4 T 1 cilindro 110 cc Aire forzado ND

Motor: 4 T 2 cilindros DOHC Cilindrada: 248 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 25 Hp

AX 4 $ 3.690.000

VSTROM 650ABS $ 33.890.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

HAYATE $ 4.490.000

VSTROM 650 XT ABS $ 35.390.000

4 T 1 cilindro 113 cc Aire 8.03 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 645 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 66.6 Hp

GN 125 $ 4.690.000

VSTROM 1000 $ 45.990.000

4 T 1 cilindro 124 cc Aire 12.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 1.037 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 97 Hp

GIXXER $ 6.990.000

ORBIT 125 $ 4.299.000

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: ND

GIXXER SF $ 7.890.000

CROX 125 $ 5.299.000

4 T 1 cilindro 154.9 cc Aire 14.8 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

SG 100 T $ 3.273.000

GSX S 150 $ 9.790.000

CROX 125 R $ 5.799.000

4 T 1 cilindro 100 cc Aire 6.6 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 18.9 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 Hp

SG 125 2A $ 2.979.000

GSX R 150 $ 10.490.000

CROX 150 R $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 125 cc Aire 9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro DOHC Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 18.9 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11 HP

SG 150 WARRIOR $ 5.190.000

GZ150 $ 7.790.000

CROX 180i R $ 7.590.000

4 T 1 cilindro 149.5 cc Aire ND

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 169 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.8 HP

DRX 200 $ 12.711.000

SYMPHONY SR 125 $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 199 cc Aire 20.27 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

DR 650 $ 24.590.000

FIDDLE III 125 $ 6.299.000

4 T 1 cilindro 650 cc Aire 44 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 10.01 HP

GPS 180 $ 5.118.000

GS 500 $ 18.590.000

CITYCOM 300i CBS $ 14.999.000

4 T 1 cilindro 168.9 cc Aire forzado 10.5 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 487 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 52 Hp

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22.4 Cv

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BULLET 350 $8.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

BULLET 500 $13.200.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

RUMBLER 500 $14.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CLASSIC 350 $ 9.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 346 cc Aire 19.8 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CLASSIC 500 $ 13.600.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 499 cc Aire 27.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HIMALAYAN 400 $ 12.900.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 411 cc Aire 24.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

HIMALAYAN 400 FI $ 15.490.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 411 cc Aire 24.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

CONTINENTAL GT $ 16.990.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima: MOTORS

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 535 cc Aire 29.1 Hp

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 10.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

SG 150 9 ITALY $ 4.914.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 150 cc Aire 12.5 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

GPS 125 $ 4.914.000

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

4 T 1 cilindro 125 cc Aire forzado 9.2 Hp

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

JOYMAX 300i CBS $ 18.999.000

946 ARMANI $ 54.900.000

YZF R6 $ 59.990.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 28 HP

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 12 Cv

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 599 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 124 Cv

MAXSYM 600i ABS $ 27.999.000

CRYPTON FI $ 5.040.000

YZF R1 $ 67.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T Cilindrada: 565 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 45 HP

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 114.3 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

SPORT 100 KS $ 2.790.000

BWS X 125 $ 7.650.000

YZF R1 M $ 73.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.07 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

SPORT 100 $ 3.290.000

BWS FI $ 8.200.000

MT 03 $ 17.500.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 99.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.48 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 9.65 Hp

STRYKER $ 4.290.000

NMAX 155 $ 8.600.000

MT 07 $ 32.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 125 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 10.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 155 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 14.8 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 689 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 74.9 Cv

ROCKZ $ 4.190.000

LIBERO 125 RV $ 4.450.000

MT 09 $ 37.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 124.5 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.8 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.52 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

APACHE RTR 160 $ 4.590.000

YBR 125 $ 4.950.000

MT 09 TRACER $ 40.990.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 159.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 15.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 124 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 7.49 Hp

Motor: 4 T 3 cilindros Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 115 Cv

APACHE RTR180 $ 5.350.000

SZ-RR 2.0 $ 5.490.000

MT 10 $ 56.390.000

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 177.4 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 17.3 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 153 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 11.9 Hp

Motor: 4 T 4 cilindros Cilindrada: 998 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 200 Cv

APACHE RTR200 $ 7.190.000

FZ-S 2.0 $ 6.690.000

XT660Z TENERE $ 35.690.000

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 197.7 cc Refrigeración: Aire / Aceite Potencia máxima: 20.05 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

ONE $ 2.999.000

FAZER 2.0 $ 6.790.000

XT1200Z SUPER TENERE $ 46.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 97 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 5.9 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 149 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 13 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

ADVANCE $ 3.699.000

FZ 25 $ 9.350.000

XT1200ZE SUPER TENERE $ 51.990.000

Motor: 1 cilindro 4 Tiempos Cilindrada: 109 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 8.2 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro SOHC Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.6 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: 1199 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 110.4 HP

VXL 150 $ 8.990.000

XTZ 125 $6.650.000

XVS 950 CU BOLT $ 32.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 154.8 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 11.4 Hp

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 123.7 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 9.9 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

PRIMAVERA 150 ABS $ 19.390.000

XTZ 250 $ 15.900.000

SCR 950 $ 35.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 15 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 249 cc Refrigeración: Aire y aceite Potencia máxima: 20.7 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros en V Cilindrada: 942 cc Refrigeración: Aire Potencia máxima: 51.3 HP

SPRINT 125 $ 13.290.000

XT 660 R $ 26.900.000

XSR 900 $ 38.490.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 3v Cilindrada: 124.9 cc Refrigeración: Aire forzado Potencia máxima: 12.9 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro Cilindrada: 660 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 47.32 Hp

Motor: 3 cilindros en línea Cilindrada: 847 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 113 HP

GTS 300 SUPER $ 23.900.000

YZF R15 $ 9.900.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 1 cilindro 4 V Cilindrada: 150 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 16.76 Hp

GTS 300 ABS $ 25.900.000

YZF R3 $ 17.250.000

Motor: Monocilíndrico 4 T 4v Cilindrada: 278 cc Refrigeración: Líquida Potencia máxima: 22 Cv

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

Motor: 4 T 2 cilindros Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

Motor: Cilindrada: Refrigeración: Potencia máxima:

en línea 321 cc Líquida 42 Hp

4 T 1 cilindro 660 cc Líquida 48.4 Cv

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS 2017

2016

2015

2014

2013

AKT 125TT 150TT XM 180 TTR 125 TTR 180 TTX 180 NKD125 TT 250 ADVENTOUR AK125 SL EVO 125NE EVO R3 125 EVO R3 150 RTX UNISHOCK SPECIAL 110 FLEX CYCLONE 125 JET 5 R JET 4 DYNAMIC R 125 DYNAMIC 125 CR5 180

3.817 4.242 4.667 2.542 8.492

3.222 3.987 2.712 2.967 4.667 4.242 4.412

3.137 3.307 3.562 3.435 3.817 4.200 2.287 2.032 2.372 2.899 3.137 3.588 2.440 2.670 4.200 3.647 3.817 3.392 3.970

2.823 2.976 3.205

2.625 2.768 2.981

2.441 2.574 2.772

2.104

1.957

1.820

1.828 2.134 2.667 2.823 3.301 2.245 2.456 3.864 3.282 3.512 3.052

1.700 1.985 2.481 2.625

1.581 1.846

2.088 2.284 3.593 3.052 3.266 2.839

1.942 2.124 2.838 2.640

R 1200 X NINE T R 1200 R K 1300 R S 1000 R K 1300 S S 1000 RR C 600 SPORT C 650 GT HP4

2017

2016

2015

2014

2013

55.752 57.392

50.177 51.653 56.610 40.583 59.310 63.461 36.893 38.369 72.781

47.520 52.081 37.336 54.565 58.384 33.941 35.299 67.687

44.194 48.436

41.100 45.045

50.746 54.297 31.565 32.828 62.948

47.193 50.496

45.092 70.512 40.992 42.632 79.110

HERO ECO DELUXE SPLENDOR Ismart PASSION PRO SUPER SPLENDOR GLAMOUR TRILLER 150 TRILLER SPORT KARIZMA DASH 110

2.967 3.281 3.043 3.400 3.994 4.497 4.633 7.000 3.647

2.670 2.953 2.739 3.060 3.595 4.047 4.169 6.300

5.857 4.412

5.228 11.892 12.912 24.302 23.792 23.758 36.287 6.112 12.410 12.997

5.271 3.970 3.591 3.741 2.792 2.511 2.961 2.871 3.267 3.141 3.228 3.681 4.353 4.311 4.705 10.702 11.620 21.871 21.412 21.382 32.658 5.500 11.169 11.697

4.849 3.653 3.304 3.442 2.569 2.310 2.724 2.641 3.005 2.890 2.970 3.387 4.005 3.966 4.328 9.846 10.691 20.122 19.699 19.671 30.045 5.060 10.275

1.751 2.627 2.797 2.882 2.635 4.752

1.576 2.364 2.517 2.593 2.372 4.276

11.892

10.702

13.167 14.442 24.642 28.042 41.642 55.242 40.792 29.317 39.092 29.742 37.392 37.392

11.850 12.997 22.177 25.237 37.477 49.717 36.712 26.385 35.182 26.767 33.652 33.652

HONDA APRILIA STX 150 ETX 150 SR MAX 300 SHIVER 750 ABS DORSODURO 750 CAPONORD 1200 TUONO V4 APRC RSV4 ABS SRV 850 SCOOTER

3.392 4.242 16.915 31.195 33.065 41.565 45.220 64.515 42.492

3.052 3.817 15.224 28.076 29.759 37.409 40.698 58.064

BAJAJ PULSAR 200 NS PULSAR 220 SS PULSAR 220 F PULSAR 180 GT PULSAR 135 DISCOVER 110 DISCOVER 125 ST DISCOVER 125 + BOXER CT 100 BOXER BM 100 ES PLATINO 100 SPORT BOXER BM 150

6.962 6.289 5.772 4.667 3.994 3.392 3.994 3.229 2.634 2.889 2.678 3.314

6.265 5.660 5.194 4.200 3.595

5.764 5.207 4.779 3.864 3.307

4.843 4.444 3.593 3.076

4.504 4.133 3.342 2.860

3.595 2.906 2.371 2.600 2.410 2.983

2.674 2.181 2.392 2.217 2.744

2.028 2.225 2.062 2.552

1.886 2.069 1.917 2.373

CLICK 125i ELITE + ELITE 125 WAVE 110 DREAM NEO ECO DELUXE SPLENDOR NXG CB 1 CB 1 PRO CB 125 E CB 110 CB 125 E POWER SPORT CBF 125 CBF 150 NUEVA INVICTA CBR 250 R STD CBR 250 R C ABS CBR 500 R CB 500 F CB 500 X CB 1000 R XR 150L XR 250 TORNADO XRE 300

4.157 3.103

3.630 3.587 4.837

3.397 3.072 3.201

2.857 2.977

2.148 2.533 2.456 2.795 2.687 2.762 3.149 3.724 3.688 4.025 9.157 9.942 18.713 18.320 18.294 27.942

1.998 2.356 2.284 2.599 2.499 2.569 2.929 3.464 3.430 3.744 8.516 9.246 17.403 17.038 17.014 25.986

9.556

8.887

1.450 2.175 2.316 2.386

1.348 2.023 2.153 2.219

1.254 1.881 2.003 2.064

10.500 10.902 11.958 20.403 23.218 34.479 45.740 33.775 24.274 32.368

9.765 10.139

9.081 9.429

18.975 21.593 32.066 42.538 31.411 22.575

17.647 29.821 39.560 29.212 20.995

28.793 28.793

26.777 26.777

JIALING BENELLI BN 300 BN 600 TNT 899 TNT R 160 TRE K 1130 AMAZONAS 1130

15.292 24.302 32.130 43.733 37.791 40.630

13.762 21.871 28.917 39.359 4.012 36.567

20.122 26.604 36.211 31.291 33.642

24.741 33.676 29.101 31.287

23.009 31.318 27.064 29.097

GALAXY 100 TARGET 100 PAR 110 JL 125 SKYWING X RAY 125 X FIRE 230 KAWASAKI

BMW G 650 GS G 650 GS SERTAO F 700 GS F 800 GS F 800 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 GTL EXCLUSIVE F 800 R

26.232 27.798 32.792 40.992 53.292 61.492 71.332 45.912 77.892 91.012 98.392 102.492 32.792

23.609 25.018 29.513 36.893 47.963 55.343 64.199 41.321 70.103 81.911 88.553 92.243 29.513

21.720 23.017

20.200

33.941 44.126 50.915 59.063 38.015 64.494 75.358 81.468 84.863 27.152

31.565 41.037 47.351 54.928 35.354 59.980 70.083 75.766 78.923 25.251

18.786

29.356 38.164 44.037 51.083 32.879 55.781 65.177 70.462 73.398 23.483

Z 250 SL NINJA 250 Z 250 NINJA 300 ER 6N ER 6F NINJA ZX 6R NINJA ZX 10R NINJA ZX 14R VERSYS 650 VERSYS 1000 Z 800 Z 1000 Z 1000 SX

30.960 30.960

PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC LT VULCAN 900 CUSTOM KLX 150 L KLX 250 KLR 650

2017

2016

2015

2014

2013

28.467 24.217 29.742 6.792 12.742 24.642

25.620 21.795 26.767 6.112 11.467 22.177

23.570 20.051 24.626 5.623 10.550 20.403

21.920

20.386

5.230 9.811 18.975

4.864 9.125 17.647

10.192 15.292 26.767 23.792 40.367 52.692 52.692 61.192

9.172 13.762 24.090 1.412

8.439 22.163 19.699

20.611 18.320

19.168 17.038

47.422 47.422

43.629 43.629

32.122 35.182 26.002 50.482

29.553 32.368 23.922 46.444

27.484 30.102 22.248 43.193

25.560 27.995 20.690 40.169

35.182

32.368

30.102

27.995

KTM 200 DUKE 390 DUKE ABS 690 DUKE R 690 DUKE ABS 1050 ADVENTURE 1190 ADVENTURE 1190 ADVENTURE R 1290 SUPER ADVENTURE 990 SUPERMOTO T 990 SUPERMOTO R 690 SMC R ABS 1190 RC8R 1290 SUPER DUKE R ABS 990 SUPER DUKE R

28.892 56.092 52.692 39.092

2.549 3.144 4.038 4.242 5.151 4.842 5.151 5.245 14.442

2.294 2.830 3.634 3.817 4.636 4.357 4.636

2.603 3.343 3.512 4.265 4.009 4.265

2.421 3.109 3.266 3.966 3.728

2.252 2.891 3.037 3.689 3.467

12.997

11.958

11.121

10.342

48.654 51.408 53.550

44.762 47.295

5.942 22.015 23.715 22.092

48.838 62.424 58.752 72.522

F3 675

66.720

62.050

8.492 10.880 10.022 12.572 9.342 11.560 13.592

5.772 4.157 3.298 4.072 4.446 3.732 5.721 3.902 10.617 6.452 10.362 19.576 14.697 28.042 35.692 22.950 26.163 36.202

5.194 3.741 2.968 3.664 4.001 3.358 5.148 3.511 9.555 5.806

4.779 3.442 2.731 3.371 3.681 3.090 4.737

4.444 3.201

4.133 2.977

3.135 3.423 2.873 4.405

2.916 3.184 2.672 .097

8.790

8.175

7.603

17.618 13.227

16.209 12.169

15.074 11.317

14.019 10.525

32.122 20.655 23.547 32.581

29.553 19.003 21.663 29.975

27.484 17.672

25.560 16.435

27.877

25.925

CROX 125 CROX 125 R CROX 150 R SYMPHONY SR 125 FIDDLE III 125 CITYCOM 300 i CBS JOYMAX 300 i CBS MAXSYM 600 ABS WOLF 250

4.504 4.929 5.354 5.354 5.354 12.742 16.142 23.792 11.042

4.054 4.436 4.819 4.819 4.819 11.467 14.527 21.412 9.937

2.763 4.327 4.888

2.486 3.894 4.399

2.287 3.582 4.047

2.127 3.332 3.764

1.978 3.098 3.500

12.665 14.365 10.115 15.215 15.215 16.915

11.399 9.104 13.694 13.694 15.224

8.375 12.598 12.598 14.006

7.789 11.716 11.716 13.025

4.208 5.470 5.814 4.219 3.473 3.672 4.208 5.347 5.432 11.552 26.385 29.062 23.460 22.942 26.385

3.871 5.032

4.680

4.352

3.881 3.195 3.378 3.871 4.920 4.997

3.610 2.972 3.142 3.600 4.575 4.647

3.357 2.764 2.922

24.274 26.737 21.114

22.575 24.866 19.425

20.995 23.125 18.065

7.574

6.968

6.480

6.026

33.652 45.127 5.164 11.467 19.890

30.960 41.517 4.751 10.550 18.299

28.793 38.611 4.418 9.811 17.018

26.777 35.908 4.109 9.125 15.827

YAMAHA

5.347 19.814 21.344 19.882

4.920

18.292

4.575

17.011

7.642 9.792 9.019 11.314 8.407 10.404 12.232

7.031 9.009 8.298 10.409 7.735 9.572

6.539 8.378 7.717 9.681 7.193 8.902

6.081 7.792 7.177 9.003 6.690 8.279

Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.

BEST 125 VIVAR 115 VIVA R AX4 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150 R HAYATE INAZUMA 250 GZ 150 DRX 200 DR 650 GS 500 GSR 750 GSXR600 GLADIUS 650 VSTROM 650 ABS VSTROM 1000 ABS

PRIMAVERA 150 SPRINT 125 ABS LXV 125 GTS 300 GTS 300 SUPER GTS 300 TOURING

49.980

ROYAL ENFIELD BULLET 350 BULLET 500 RUMBLER 350 RUMBLER 500 BULLET CLASSIC 350 BULLET CLASSIC 500 CONTINENTAL GT

2013

VESPA

PIAGGIO TYPHOON 125 BEVERLY 350 X10 350 MP3 300 YOURBAN

2014

SUZUKI

SPORT 100 APACHE RTR 160 APACHE RTR 180 54.060 57.120 59.500 72.250 54.264 69.360 65.280 80.580 61.200 57.800 68.000

2015

TVS

MV AGUSTA BRUTALE 675 BRUTALE 800 DRAGSTER 800 EAS ABS DRAGSTER 800 RR EAS ABS BRUTALE 1090 RR F3 800 ABS F4 ABS F4 RR ABS RIVALE 800 ABS STRADALE VELOCE

2016

SYM

KYMCO TRACK UNI-K JETIX 125 FLY 125 FLY 150 AGILITY NAKED AGILITY DIGITAL ROCKET 125 DOWNTOWN 300

2017

FINO BWS 125 BWS X CRIPTON 115 LIBERO 125 YBR 125 ESD SZ R FZ FAZER XT 250 Z TENERE XT 660 Z TENERE XT 1200 Z SUPER TENERE XJ6 N MT 07 MT 09 MT 09 TRACER YZF R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R BOLT

4.675 6.078 6.460 4.688 3.859 4.080 4.675 5.942 6.035 12.835 29.317 32.292 25.492 29.317 32.292 8.415 14.365 37.392 50.142 5.738 12.742 22.100 27.192

4.255 4.322

Carrera 23 No. 12-12 Tel: (2) 382 7772 380 9870 - Fax: (2) 557 3619 resinascali@hotmail.com Celular: 314 6785717 - 320 7168423 Cali - Colombia

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