SEA TRIAL #15

+

English SECTION

Монополия уникальности Excellence Abeking & Rasmussen REV Ocean GTT 115 Dynamiq Без купюр: интервью CEO Sunseeker

№15 Зима 2020

Settantotto 78 Cranchi САМАЯ БЫСТРОПРодаваемая лодка

Solandge

Фото: Klaus Jordan

MULDER THIRTYSIX

EXCEEDING EXPEC TATIONS

GENERAL HULL SHAPE CLASSIFICATION MATERIAL

Fast Displacement Hull Form (FDHF) ABS, MCA, LY3 A1 Commercial Yachting Service Aluminium hull and superstructure

MULDER SHIPYARD | ZOETERWOUDE | THE NETHERLANDS | WWW.MULDERSHIPYARD.NL | +31 (0) 71 561 2325 | INFO@MULDERSHIPYARD.NL

THIRTYSIX

DIMENSIONS LENGTH BEAM DRAFT DISPLACEMENT GROSS TONNAGE

T E C H N I C A L D E TA I L S 36.00 M 8.00 M 2.05 M 225 TON (half loaded) 298 GT

ACCO M M O DAT I O N GUESTS CABINS TENDER JETSKI’S

8 - 10 4 - 5 luxurious staterooms Williams 625 dieseljet 2X Yamaha GP1800

TOP SPEED CRUISING SPEED RANGE DIESEL WATER

16.8 Knots 15.0 Knots Trans Atlantic 28.600 L 5.700 L

P R O P U L S I O N D E TA I L S ENGINES GEARBOXES GENERATORS STABILIZERS

Twin Caterpillar C18 1150 HP ZF, reduction ratio 4:1 2x 80kWe, 50Hz 1500rpm Naiad Zero Speed

78

S E T TA N TOT TO

BEAUTY HAS A NEW DIMENSION From now on, Settantotto is more than just a number.

Settantotto is the new flagship model of Cranchi Yachts.

In its 24 meters, you’ll find ITS GRANDEUR AS A WHOLE AND THE IMPECCABLE ATTENTION TO DETAIL.

Visit our website to explore the Cranchi Yachts Collections.

Contact the Ukraine Official Dealer to learn more about Cranchi exclusive yachts.

CRANCHI YACHTS UKRAINE Yacht Club «Riviera Riverside» str. Raisa Okypna 26, Kiev, Ukraine cranchiyachtsukraine@gmail.com Mobile +38.050.3310909 WhatsApp +38.050.2005555

WWW.CRANCHI.COM

Сергей Чернецкий, издатель

фото: ЭЛИНА КAБАКОВА

The Dawning 2019 has been exceptionally successful year for the industry.

We’ve seen the nearly doubled boat show in Cannes, the ceremonial procession of megayachts during the show in Monaco. And finally, Düsseldorf 2020 has given us the feeling that from now on, within the medium size, the start should be taken from 55 feet instead of 40. But a return to the pre-crisis level does not mean at all that selling will be as easy as in 2008. We at SEA TRIAL are witnessing a steady trend of losing interest in expensive print advertising as a driving force, sorry for the cliche. Even authored content is now not as important as the reader engagement. What do magazines do when printing becomes unprofitable? They follow the path of reducing the volume of their printed material, the cost of paper, the publication format, or just retrench their staff. However, I can hardly imagine a magazine on megayachts made of newsprint.

And this is a challenge. The good print is always relevant, fans of

glossy mags would object to me. Yes, but not in the wastefulness of the periodical, I guess. Possibly as a collector’s edition ... In any case, the inevitable transformation of SEA TRIAL is ahead, and this year will undoubtedly be a year of fundamental changes. Does this mean that soon we won’t see the printed version, and instead we will be offered to download the application from the App Store?

I don’t think so. Most likely, SEA TRIAL will become an even more high-quality printed publication, and we will be especially selective in delivering it to the reader. Perhaps it will work as a concierge service, perhaps our address delivery will be coordinated by a personal assistant. We’ve never concealed that SEA TRIAL is primarily a sales tool. Therefore, the time has come to get one step closer to the yacht owner and even engage in dialogue, a tete-a-tete Sergey Chernetsky, publisher

SEA TRIAL #15 Зима 2020

Да, но не в расточительности периодического издания, наверное. Возможно, в виде коллекционного… В любом случае неизбежная трансформация SEA TRIAL впереди, и этот год, несомненно, будет годом кардинальных изменений. Означает ли это, что мы скоро не увидим печатную версию, а вместо нее нам предложат скачать в App Store приложение? Не думаю. Скорее всего, SEA TRIAL станет еще более качественным печатным изданием, и мы будем особенно избирательны при доставке к читателю. Возможно, это будет работать как консьерж-сервис, возможно, адресная доставка будет координироваться персональным помощником. Мы никогда не скрывали, что SEA TRIAL, в первую очередь, инструмент продаж. Поэтому пришло время стать на шаг ближе к владельцу яхты и даже вступить в диалог, тет-а-тет.

7

2019 год был исключительно успешным для индустрии. Мы увидели практически вдвое увеличившееся боут-шоу в Каннах, победное шествие мегаяхт во время выставки в Монако. И, наконец, Дюссельдорф 2020 дал ощущение, что в среднем размере вместо 40 футов теперь старт надо брать с 55. Но возврат к докризисному уровню вовсе не означает, что продавать будет так же легко, как в 2008. Мы в SEA TRIAL наблюдаем неуклонную тенденцию потери интереса к дорогой печатной рекламе как двигателю торговли, простите за штамп. Даже авторский контент теперь не так важен, как важно вовлечение читателя. Что делают журналы, когда печать становится нерентабельной? Идут по пути сокращения объема материала и удешевления бумаги, уменьшают формат, сокращают штат. Однако с трудом представляю журнал о мегаяхтах на газетной бумаге. И это вызов. Хороший принт актуален всегда, возразят мне поклонники глянца.

Publisher’s Letter

РАССВЕТ

Марина Ежкун Софи-Антуанетте Делуа

Креативный директор мехового Дома Julia Dilua отлично разбирается не только в баргузинском соболе и горностае, но и во всех нюансах маркетинга – девушка получала специализированное образование в Великобритании и сейчас трудится на благо фамильного бизнеса. Обожает спорт в любых проявлениях, называя его глотком свежего воздуха. Особенно Софи развивается в конном спорте, сейчас квалифицируясь к Олимпиаде. Парусный спорт тоже значится в списке любимых.

Дмитрий Максютенко

За пару десятков лет работы журналистом Дмитрий написал целое море текстов на самые разные темы для лучших изданий страны. Но именно о море и яхтах как-то не приходилось. Благодаря SEA TRIAL это случилось. Результат – его публикации о триумфаторах мировых боут-шоу.

Галина Ковальчук

Украинская журналистка, пишущая о швейцарских механических часах 15 лет. Любит путешествовать и считает, что наблюдение за жизнью океана и вглядывание в бесконечный горизонт – лучшие из развлечений для современного горожанина.

Марина Шалаева

Директор по зарубежной недвижимости и частным инвестициям Knight Frank. Опыт работы на рынке элитной недвижимости превышает 10 лет. За это время Марина заключила ряд знаковых сделок с известными бизнесменами, политиками и звездами шоу-бизнеса. Общая стоимость реализованных ею объектов составляет более 500 млн долларов. Регулярно дает экспертные комментарии СМИ.

Игорь Кравцов

Международный журналист, основатель и главный ре дактор журнала «evo Ukraine» и электронного приложения «EVO Trips». Автор и ведущий всеукраинского телепроекта «AutoNews». Автоэксперт телевизионных и печатных проектов. Специалист по PR, фотограф и путешественник.

Фото: OLGA Voychik

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

8

Contributors

Интервью – излюбленный формат главного редактора SEA TRIAL, поэтому о ситуации в яхтенной индустрии она спрашивает напрямую у первых лиц отрасли. Вокруг да около Марина ходит только в путешествиях, так как обожает нетривиальные маршруты. Что касается рабочего пути, он тоже интересно-насыщенный: годы работы в fashion-, lifestyle-, cultureизданиях. И, наконец, случился yachting – глубоко и основательно.

СОДЕРЖАНИЕ 9

Фото: Guillaume Plisson for Abeking & Rasmussen

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

32

Par Excellence

80-метровый шедевр Abeking & Rasmussen

Бесспорная звезда – очередной шедевр немецкой верфи Abeking & Rasmussen. На MYS 2019 суперъяхта впечатлила жюри как дизайном, так и превосходными техническими характеристиками и получила сразу два приза: Exterior Design Award и Finest New Superyacht Award.

24

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

10

СОДЕРЖАНИЕ

Плавучая фабрика мысли

Спасение Мирового океана – вот, что движет создателями уникального, крупнейшего на планете эксплорера REV (Research Expedition Vessel).

12

НОВОСТИ

Колоссальный контракт Damen на 6,7 миллиардов евро и почему он под вопросом.

58 Одна из семи

GTT 115 Dynamiq (35 м) – лимитированность и тесная связь с Porsche.

132 Энергетический менеджмент

Как в Edem Resort Medical & SPA перезаряжают гостей.

Премьеры Sunseeker на boot Düsseldorf 2020.

64 Сила харизмы

134 Дух аристократизма

Расписание мероприятий в Porto Montenegro на яхтенный сезон 2020.

120 Топ-5 экзотических локаций

136 Призрак старой школы

Эксплорер Nautilus (62 м) турецкой Turquoise Yachts.

18 В режиме успеха

Интервью Лидии Царевой, управляющего директора Eastwind Yachts.

24 Плавучая фабрика мысли

Самое крупное исследовательское судно планеты REV Ocean (182,9 м).

32 PAR Excellence

80-метровый шедевр Abeking & Rasmussen.

42 План империи

Интервью с Андреа Фрабетти, CEO Sunseeker.

50 Звезда родилась

Самая громкая премьера начала года – Settantotto 78 Cranchi (25, 15 м).

Cover star Оксана Малыгина.

Наводки, где покупать недвижимость, от Knight Frank.

124 Инвестировать нельзя воздержаться

Blue Lake Accelerator о стартапах, в которые можно смело вкладываться.

126 Новости

ESCADA в Киеве, релокация Apt13, новинка Boucheron, полет на вертолете от Kyiv Challenge, фрайчайзинг Fiori, реновация «Праги», черепаха Bvlgari и другие.

128 День флага

Юристы Prime Lex о том, почему яхта под флагом Грузии – хорошая и выгодная идея.

130 Традиции украинского яхтинга

Закрытие сезона Kyiv Racing Yacht Club.

Одесской гостинице «Бристоль» исполнилось 120 лет.

Автотур Европой на лучших турерах современности.

142 Продано на раз-два-три

Самые дорогие часы аукционов.

146 Меха ради

Тенденции в меховой индустрии.

150 Двойной выигрыш

Рестораны Fabius и Havana.

152 Азия на тарелке

Почему лучший тунец в Киеве – в ресторане Fujiwara YOSHI.

154 Творить добро

Благотворительный проект «Здійсни мрію».

155 Брокераж

Cranchi. Eastwind Yachts. Dymaniq.

176 Distribution

Главный редактор: Марина ЕЖКУН marina.e@seatrial.eu Директор по развитию: Инна ТКАЛИЧ inna.tkalych@seatrial.eu Aрт-директор: Лучезар АВРААМОВ avraamoff@seatrial.eu

100

Mighty Dutchman

Heesen: history and nowadays

Над номером работали: Елена Бойко, Анастасия Гафенко, Ольга Григоренко, Любовь Гук, Софи-Антуанетте Делуа, Сергей Житницкий, Игорь Кравцов, Галина Ковальчук, Дмитрий Максютенко, Ольга Примаченко, Александр Разинков, Олег Снисаревский, Марина Шалаева

Общий тираж 12 000. Цена свободная. Система распространения – уникальная.

ENGLISH SECTION

Monaco and Cannes – interview with Sergey Chernetsky Superyachts 2019 by Lürssen

90 5 Personal insights

by the publisher of SEA TRIAL Magazine

100 Mighty Dutchman

Heesen: history and nowadays

108 Die hard

How to choose a chef for a superyacht.

Contributors: Elena Boyko, Anastasia Gafenko, Olga Grigorenko, Lyubov Guk, Sofi-Antoinette Dilua, Sergei ZHITNITSKIY, Igor Kravtsov, Galina Kovalchuk, Dmitrii Maksutenko, Olga Primachenko, Alexander Razinkov, Oleg Snisarevski, Marina Shalaeva Advertisement: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Distribution: Alla CHERNETSKAYA alla.chernetska@seatrial.eu Advertising sales: +380 50 331 09 09 / +33 7 555 39 5 39 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved.

Circulation: 12 000 copies.

Distribution system is unique. info@seatrial.eu Sea Trial № 15 Издатель: STEELHOUSE LLC Фото / Photo: GTT 115 Dynamiq Фотограф / Photographer: Alex Dani Модель / Model: Oksana Malygina

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

82 Champions of Monaco

Chief editor: Maryna IEZHKUN marina.e@seatrial.eu Director of development: Inna TKALYCH inna.tkalych@seatrial.eu Art director: Luchezar AVRAAMOV avraamoff@seatrial.eu

11

74 Best duo

СОДЕРЖАНИЕ

Отдел рекламы: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Отдел дистрибуции: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ alla.chernetska@seatrial.eu Телефон отдела рекламы: +380 50 331 09 09 / +33 7 555 39 5 39 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции, в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Контракт на 6,7 миллиардов евро!

Текст: Марина Ежкун

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

12

НОВОСТИ

Начало 2020 года принесло громкую новость: гигант судостроения Damen в качестве основного подрядчика выиграл тендер, объявленный немецким правительством на постройку как минимум четырех боевых кораблей MKS 180. Каждый обещает быть длиной 155 метров, возможно, будет еще дозаказано два. Сумма контракта – около 6,7 млрд евро. Это один из крупнейших заказов в истории вооруженных сил Германии. Казалось бы, менеджмент Damen да и в целом Нидерланды должны ликовать, ведь такое признание, доверие и деньги. Но не все так просто, и что будет в финале – еще неизвестно.

воздушное прикрытие объектам разного рода. Их водоизмещение должно составить 9000 тонн воды, на борту смогут находиться 110 членов экипажа и 70 пассажиров. Суда смогут ходить по всей планете, прогнозируемый срок эксплуатации – 30 лет. Первый фрегат должны доставить в 2027 году.

Источник: www.defensenews.com

Что известно на сегодня? Фрегаты будут построены на Blohm + Voss в Гамбурге и на других верфях группы Lürssen (Blohm + Voss входит в ее портфель с 2016 года). Damen намерен работать так, чтобы около 80% денег осталось в Германии. То же самое касается и электронных систем от Thales Nederland: почти 70% этих услуг будут предоставлены немецкой дочерней компанией Один в поле не воин Thales и другими немецкими Партнерами голландцев долж- субподрядчиками. «Единственный строитель ны стать немецкая верфь Blohm + Voss и голландское подразделе- военно-морских кораблей в Нидерландах доволен … разделение Thales (французская группа, нием работ между немецкой и выпускающая системы для мор-

голландской промышленностью. Для Нидерландов проект предоставляет национальные знания и опыт. В будущем он дает правительству возможность разрабатывать, проектировать, управлять и внедрять такие стратегические программы в своей стране касательно постройки фрегатов и подводных лодок для голландских военно-морских сил», – резюмируются официальные сообщения Damen. А также делается акцент на том, что сделка открывает широкие перспективы для европейского сотрудничества в сфере оборонной техники. Что за птица?

Фрегаты MKS 180 – это корабли Германии следующего поколения, которые описываются как «универсалы» со сменными специальными модулями для выполнения широкого спектра военноморских задач: они смогут атаковать цели на воде, под водой и на суше, а также обеспечивать

SEA TRIAL #15 Зима 2020

ского, военного и авиакосмического применения). Как значится на официальном сайте Damen, производитель «чрезвычайно гордится и удовлетворен результатом оценки,...., хотя, конечно, ожидает одобрения парламента в Германии». По прогнозам, решение власть имущих будет озвучено ранней весной 2020.

13

Тендер объявили в апреле 2019 года, пригласив к участию Damen и German Naval Yards (входит три верфи). Последние для конкурса объединились с thyssenKrupp Marine Systems, немецкой оборонной компанией, лидером мирового рынка подводных лодок, также поставляющей военные корабли и военно-морскую электронику. Всем было дано три месяца на разработку и подачу предложений. В результате проект thyssenKrupp Marine Systems и партнеров не прошел, хоть в нем и акцентировалось внимание на его исконно немецкой сути, на предоставлении рабочих мест для немцев, на сохранении технологий внутри страны. Победил Damen. Тоже не в одиночку.

Как сказано ранее, решение по результатам тендера парламентарии Германии должны еще одобрить. Никто не знает точно, как ляжет карта, но в целом эта ситуация сфокусировала внимание на ранее заявленной политике страны: сделать строительство военных кораблей ключевой технологической ареной Германии в секторе обороны. И заключать подобные контракты только с местными верфями. Иное дело, что необходимые законодательные документы для этого еще не утверждены. Но все к тому идет. «Поскольку процесс еще не завершен (принятия этих актов – прим. ред.), судостроение в настоящее время не является ключевым технологичным направлением. Как только Федеральное правительство одобрит документы, может развернуться чисто национальный конкурс», – прокомментировала пресс-секретарь Министерства обороны. К тому же, группа German Naval Yards может оспорить выбор в пользу Damen. Так что запасаемся поп-корном: сюжет весьма интересный.

НОВОСТИ

Капля дегтя

Заход на длинную дистанцию

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

14

НОВОСТИ

Восемь яхт привез в Дюссельдорф английский Sunseeker. Самая важная из списка – Manhattan 68 (21, 1 м), так как это ее мировой дебют. За ней – Hawk 38 (11,85 м) и Predator 60 EVO (18,24 м), представленные в 2019, но впервые прибывшие в Германию. Новый представитель линейки Manhattan хорош собой и внешне, и внутренне. Его главный салон – идеальное место для приема гостей и вечерних кинопросмотров. Но в дневное время лучше наслаждаться хорошей погодой и близостью

к воде на приличных размерах swim-платформе. Интересно, что камбузов два. Первый – на основной палубе, второй – на нижней, но в случае чего верхний можно использовать как бар, он органично вписывается в общее пространство. А если выбрать режим освещения «Вечеринка», то скучно точно не будет (также есть варианты «Кино» и «Ночь»).

Manhattan 68 доступен с несколькими двигателями: Twin Volvo Penta IPS 1350 и Twin MAN V8 1000 или 1200. Лодка идеально подходит для длительных круизов с дальностью плавания 300 морских миль.

Düssel

Текст: Ольга Григоренко

Планируем яхтенный сезон На boot Düsseldorf менеджмент Porto Montenegro презентовал календарь событий на 2020 год. Есть к чему присоединиться, ведь список запланированных мероприятий разнообразен и сбалансирован: ивенты и соревнования как на воде, так и на суше. От регат до фестивалей, от хакатонов до бизнес-конференций – словом, и владельцы яхт, и клиенты, и гости марины могут найти в нем подходящие позиции и запланировать визит. Следует отметить, что Porto Montenegro активно развивается, планируя стать не только одной

из топовых средиземных стоянок для люксовых яхт, но и круглогодичной локацией для проживания и ведения бизнеса (имеется в виду прилегающий к марине комплекс жилых и офисных помещений). На данный момент в эту точку на карте уже инвестировано 500 млн. евро, в ближайшие 10 лет сумма капиталовложений будет аналогичной. Интересно, что ранее территория, на которой сегодня находится Porto Montenegro, принадлежала югославской военноморской базе и из ее 24 гектаров задействовано пока только 30%.

Календарь событий 2020

27-29 марта – Superyacht Winter Games 27-29 мая – Hackathon in the Port 30-31 мая – Spark.me conference 12 июня – Made in New York Jazz Festival 20 июня – 4 июля – Mediterranean Notes Festival 4 июля – Superwine 8.0 24-25 июля – International Fashion Festival 6-8 августа – The Polo in the Port

День рождения, или Как продать на премьере сразу четыре лодки

задать ему спортивный тон нового поколения – с высокими технологиями, удивляющими ходовыми характеристиками и уникальным стилем, который, кстати, в данном случае разрабатывал дизайнер Фульвио Де Симони.

Riva Dolceriva олицетворяет сотрудничество студии Officina Italiana Design, проектирующей уже более 25 лет яхты Riva, c Engineering Department и Product Strategy Committee итальянского концерна. У продукта броский, современный внешний дизайн, высокий уровень комфорта на борту и тоже спортивный характер. Спортивный люкс, не иначе.

SEA TRIAL #15 Зима 2020

Ferretti Group каждому из своих брендов отвела отдельное пространство на выставке, а общую VIP зону с коктейльбаром сделала точкой притяжения для клиентов и партнеров. Обсудить было что: концерн в целом выставил на обозрение шесть яхт. Одна из них – мировая премьера Pershing Generation X в сегменте 50 – 70 футов. Да и дебют в Германии Riva Dolceriva (14,92 м) не прошел незамеченным.

Pershing Generation X – первый, но уверенный шаг на пути создания линейки TØ project, о которой было заявлено ранее. Этой гаммой марка хочет взбодрить сегмент 25-40 метров и

15

Спортивный характер

ся по окончании выставки, одни из самых громких – презентованная новинка Settantotto 78 (25,15 м) получилась настолько хорошей, что прямо во время шоу на нее нашлось четыре покупателя. Кроме того, было объявлено о разработке новых моделей E30 и 64 Fly. Накануне выставки, за день до ее открытия, Cranchi провела встречу со своими дилерами. Последние наверняка только радуются наращиванию оборотов марки в мировом масштабе и находятся в предчувствии успешных продаж, начало которым и было положено прямо в Германии.

НОВОСТИ

dorf

Уж кто и собирал поздравления и положительные отклики без остановки, так это Cranchi. Марка в этом году празднует громкий юбилей – 150 лет с момента основания (само производство, кстати, было запущено на пару лет раньше, но отсчет ведется с даты официальной регистрации компании). Так что если кто до Дюссельдорфа не знал о дне рождения итальянского могула, то тут пройти мимо информационного повода точно не получилось. Стенд Cranchi в Дюссельдорфе был одним из самых больших. А новости, разлетевшие-

Турецкая красавица Lilium (47,5 м) верфи Bilgin Yachts продана. Как оказалось, начало сделке было заложено еще во время MYS 2019 при участии IYC Luxury Yacht Sales & Charter. После окончательного закрытия договора яхта получила новое имя Snow 5, которое отражает ее характеристики не меньше предыдущего. Ведь интерьеры судна выполнены преимущественно в светлых тонах, обилие света и солнца подчеркивает дополнительные золотистые штрихи. То, что яхта быстро найдет своего покупателя, не вызывало вопросов – это качественный продукт, в целом продемонстрировавший развитие турецких верфей. Многие задумки собственного департамента дизайнеров действительно оригинальны – например, арт-лестница с длинными Caviar Lights, шикарные изголовья кроватей, объемный и удобный остров в камбузе.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

16

НОВОСТИ

Новая жизнь

Полет начинается Royal Huisman объявил о финальном этапе сборки самой большой алюминиевой парусной яхты в мире – ею станет Sea Eagle II длиною 81 метр. Судно покинуло флагманскую верфь Royal Huisman в Волленхове и теперь находится в новых доках компании в порту Амстердама – там установят мачты, подготовят его к морским испытаниям и обучению экипажа на борту. Первая Sea Eagle длиною 43 метра была доставлена владельцу в 2015 году. Убедившись в надежности верфи и хороших характеристиках яхты, он заказал вторую, увеличив метраж почти вдвое. Теперь новинка войдет в десятку крупнейших парусных яхт мира. Владелец получит ее уже этой весной.

НОВОСТИ 17 SEA TRIAL #15 Зима 2020

Статный экземпляр На рынке эксплореров происходит бум, и каждая верфь пытается как-то выделиться и откусить свой кусок пирога в этом сегменте. Благо, это еще возможно – по сути, мы на старте эпохи luxury исследовательских судов. Поэтому эксплорер Nautilus (62 м) турецкой компании Turquoise Yachts (разработанный в союзе с DeBasto Design) – еще один экземпляр в плеяде новых звезд, достойный внимания. Примечательной особенностью новинки выступает палуба для

хранения тендеров – она расположена в носовой части надстройки и имеет длину 13,4 метра. То есть туда реально вместить катер до 12 метров – размер внушительный как для судна 60+. Как его оттуда опускать или поднимать обратно? С помощью кранов. Но есть «но» и в этом моменте дизайнеры заморочились: во избежание грубого вида и схожести с промышленным судном, два крана интегрировали в общую конструкцию. То есть максимально их замаскировали. Гля-

нешь сбоку на Nautilus – красавец, с ходу и не определишь, что там есть эти грузоподъемные механизмы. А они, к слову, весьма полезные – каждый способен поднять 10 тонн. Тендеры, парусные суда, субмарины, автомобили... Нет, по сути, ограничений, что загрузить на борт. Кстати, вертолетная площадка находится по соседству с тендерной палубой. Выступающая стеклянная часть на верхней палубе – это апартаменты владель-

ца, еще один повод для гордости Turquoise Yachts. Внешне (с двух сторон) они сопровождаются открытыми террасами. А вот изнутри – захватывающие панорамные виды. Об зор составляет 270 градусов и он «просматривается» прямо из кровати. Последний момент заслуживает отдельной фиксации в памяти, так как не на всех яхтах, хвастающихся подобными фишками, действительно видно необъятные просторы с подушки.

В режиме успеха Лидия Царева курирует яхтенный флот одной из королевских семей Саудовской Аравии, участвует в сделках постройки и продажи мегаяхт, о которых знает весь мир (Black Pearl, TIS, Solandge – лишь некоторые из них), дружит с большей половиной яхтенной индустрии и выступает управляющим директором Eastwind Yachts, постоянно базируясь в Монако. Она рассказала SEA TRIAL, кто первым заметил ее потенциал, как она относится к конкурентам, каким громким яхтенным тандемом индустрии гордится и чему можно поучиться у тех, кто сдает и берет лодки длиной более 100 м в аренду.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

18

ДИАЛОГ

Марина Ежкун

Кто вы? Возможно, все не помещается исключительно в позицию, указанную на визитке? Считаю, что не может быть четких границ в описании человека. Потому что именно качества моей личности определяют мой имидж и мой стиль в работе. Я люблю работать, отношусь к каждому делу со страстью и полной отдачей, считаю, что нельзя стоять на месте и нужно всегда идти вперед, ставить перед собой новые цели и достигать их. С чего начался ваш путь в яхтенной индустрии? В этой сфере я более 17 лет. Вообще по образованию я инженер-экономист и, должна отметить, оно во многом мне пригодилось. Познакомилась с яхтенным бизнесом, встретившись с президентом Eastwind Полом Мораном в Форт-Лодердейле. Идея развиваться в этом направлении захватила меня целиком. Очень благодарна людям и, в частности, Полу, который разглядел во мне потенциал и поделился опытом и знаниями в самом начале моей карьеры.

«Все большую популярность завоевывает рынок Ближнего Востока, в частности, Объединенных Арабских Эмиратов. У нас есть свой офис и представители в Дубае»

ДИАЛОГ

19 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

20 ДИАЛОГ

106m Black Pearl, Oceanco

Где вы сегодня проводите большую часть своего времени? Могу точно сказать, что я – человек Мира. Очень много путешествую, многие места для меня становятся родными. Львиную долю времени провожу на Лазурном берегу, считаю Монако своим домом – здесь живу и хожу в офис. Также часто летаю в США. В стороне не остаются и экзотические точки мира. В этом году мне посчастливилось побывать в Индии и Бразилии. Каждая новая страна – это новый мир, который я с удовольствием для себя открываю.

Если посмотреть на флот Eastwind (продажа и чартер), какие экземпляры в нем вы считаете топовыми и особенно интересными?

Eastwind Yachts – центральный агент таких потрясающих лодок, как 90-метровая Phoenix 2 Lurssen (2010), уже упомянутая Solandge (2013), 85-метровая ACE Lurssen (2012) и ее 67-метровое судно поддержки Garcon Damen (2012). Также к нашему флоту в 2019 году присоединилась 55-метровая Quinta Essentia (2016), возведенная итальянской верфью Admiral, и другие невероятные экземпляры. С каждым годом наш флот лишь увеличивается, давая нам возможность работать с самыми интересными яхтами индустрии, а также их владельцами, капитанами и командами.

Какими проектами или сделками гордитесь? Горжусь абсолютно каждым своим проектом и сделкой. Горячо любимые –106-метровая Black Pearl верфи Oceanco (я представляла клиента с момента разработки концепции до финиша ее реализации) и 85-метровая Solandge Lurssen. Solandge даже горжусь втройне, так как участвовала в ее строительстве, продаже и работаю сегодня с этой яхтой, ведь Eastwind – центральный агент лодки для чартера.

Если ограничиться временным промежутком в год, что особенно греет душу за последние 365 дней? Вишенкой на торте 2019 года стала новость о том, что компания Eastwind Yachts получила в центральное агентство на продажу самый громкий тандем индустрии: ранее описанные мной ACE Lurssen и Garcon Damen. И, повторюсь, рады за Quinta Essentia в наших рядах.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Конечно, горжусь подписанием таких великолепных яхт, как 68-метровая Hermitage Lurssen, 111-метровым проектом TIS Lurssen и другими яхтами, в истории которых я принимала и продолжаю принимать участие. Яхты – это моя страсть, любовь, работа и хобби. Это неотъемлемая составляющая моей жизни.

21

68m Hermitage, Lurssen

Какой совет вы бы дали сегодня, с высоты своего опыта, себе в начале пути? Не раздумывая выбирать тот путь, который я выбрала. Ничего не бояться и идти вперед. И, конечно же, верить в себя. Ведь теперь я точно знаю, что не ошиблась.

ДИАЛОГ

предпочитаю рассматривать другие компании не в качестве соперников, а как партнеров и коллег по бизнесу

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

22

ДИАЛОГ

Что можете сказать о конкуренции среди брокерских агентств? Конкуренция, безусловно существует, так же, как и ее четкие правила. Но я предпочитаю рассматривать другие компании не в качестве соперников, а как партнеров и коллег по бизнесу. Все брокерские компании стремятся найти своего клиента, но существуют партнерские отношения, которые я очень ценю. Существует множество специализированных мероприятий, где брокеры встречаются, общаются и делятся опытом. Я приветствую и придерживаюсь здорового стиля коммуникации, всегда отдаю должное уважение успешным коллегам. Более того, мы часто выступаем партнерами во многих сделках, ведь мы все работаем для подбора клиенту именно той лодки, которая будет идеальной по всем параметрам.

Eastwind Yachts получила в центральное агентство на продажу самый громкий тандем индустрии: мегаяхту ACE (85 М, LÜRSSEN) и ее судно поддержки Garcon (67 М, DAMEN)

Кто для вас – хороший брокер в 2020 году? Тот, кто в первую очередь представляет интересы своего клиента. Конечно, на словах все так говорят, но хочу быть искренней – иногда включаются личные моменты или даже симпатии. Так вот: хороший брокер должен уметь это отключать внутри себя. Он должен думать именно о человеке, о том, какая лодка бы ему подошла, какой маршрут предложить, какие нюансы могут возникнуть. Он видит со всех ракурсов, что нужно клиенту. Очень важно работать таким образом, чтобы клиент без сомнений и оглядок вернулся к брокеру и второй, и третий раз. Какие основные тренды работы яхтенного бизнеса сегодня? Один из самых важных трендов в яхтинге – забота об экологии. Поэтому на слуху – новые технологии и дизайны, способные не навредить окружающей среде. Это направление только набирает обороты, появляется множество идей, порой самых невероятных для воплощения, но маховик запущен. Все же должна отметить, что элегантность, роскошь и экологичность уже сейчас с легкостью сочетаются в новых яхтах. Если говорить о регионах для путешествий, то все больше людей начинают исследовать Северный полюс, Антарктику, Аляску. Мы отмечаем рост таких запросов – как для чартера, так и на постройку эксплореров, способных ходить среди льдов. Привычный отдых у берегов Европы так же популярен, но люди интересуются новыми местами, открывают для себя красоту природы. Какие боут-ивенты вы посещаете? Возможно, у многих яхтенных выставок (Монако, Канны, ФортЛодердейл) намечаются конкуренты? Выставки в Монако, Каннах, Форт-Лодердейле, Палм-Бич и Майами – неоспоримые лидеры. Но все большую популярность завоевывает рынок Ближнего Востока, в частности, Объединенных Арабских Эмиратов. Регион имеет очень большой

потенциал. У нас есть свой офис и представители в Дубае, уже три года мы участвуем с самыми большими лодками на Dubai International Boat Show. Я обслуживаю флот одной из королевских семей Саудовской Аравии, их лодки сдаются компанией Eastwind Yachts в чартер или находятся под нашим управлением. Какая лодка 100+ была первой в вашем портфолио? Моей первой мегакрасавицей стала Black Pearl (2018). Она признана лучшей парусной яхтой 2019 года по версии World Superyacht Awards. Яхта способна передвигаться за счет солнечной и ветряной энергий, это один из самых инновационных экземп­ ляров в мире. Поэтому и работа с голландской верфью Oceanco, и итальянскими мастерами интерьеров Nuvolari Lenard была очень насыщенной, порой, не скрою, сложной, с множеством вызовов, но интересной. Это уникальный опыт.

ДИАЛОГ 23

Какая специфика работы с лодками 100 м+ с позиции продавца? Для каждого клиента мы делаем максимально возможное для успешной продажи судна, независимо от его размера. Да, при продаже лодок 100 м+ есть своя специфика. Начну с того, что изначально у нас есть узкая база потенциальных покупателей, за каждым из которых закреплен отдельный менеджер. Наши брокеры – это профессионалы и абсолютные знатоки яхтенного рынка. Также я предпочитаю самостоятельно знакомиться с каждым проектом, которым занимаюсь. Плюс мне важно знать все нюансы и предпочтения продавца, поэтому если он может пообедать со мной только в определенное время и, скажем, в Лондоне, я буду там. А что, если сдавать такой борт в аренду? Сегодня этот сегмент не предполагает сюрпризов: все очень хорошо налажено. Большинство

владельцев точно знают, в каким направления они готовы отправлять свою яхту и команду, каких клиентов они готовы принимать. Это очень умные, точно знающие, чего они хотят, люди. Кстати, можете описать портрет человека, который берет яхту 100+ в чартер? Нет однозначного портрета. Совершенно точно могу сказать: это человек, который тоже знает, что хочет и за что готов платить деньги (за какую лодку, за какое направление, за какие выполненные для него моменты). У них можно поучиться мудрости, спокойствию в стрессовых ситуациях, а также в принятии решений.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

85m ACE, Lurssen

Плавучая фабрика мысли

24

ЯХТЫ

Спасение Мирового океана – вот, что движет создателями уникального, крупнейшего на планете эксплорера REV (Research Expedition Vessel). Судно с инновационными лабораториями и современным оборудованием станет ареной для ученых, исследователей и морских экспертов со всего мира. Финансирование экспедиций по оздоровлению океана обеспечит сдача суперлодки в чартер.

Фото: Guillaume Plisson

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Елена Бойко

ЯХТЫ 25

Судно будет оснащено траловыми сетями, которые смогут собирать плавающие предметы и подавать их в бортовую мусоросжигательную печь

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

26 ЯХТЫ

182, 9 метров Длина

22

метрa Ширина

5

REV сможет совершить кругосветное путешествие без дозаправки топливом

18

Кают

54/36

ЧЕЛОВЕК Экипаж/гости

На первый взгляд кажется удивительным и не совсем логичным решение о постройке такого судна частным инвестором. На что Хьелль Инге Рёкке отвечает следующее: «Возможно, вовсе и не требуется экономическое основание для подобного строительства – все это делается для океана, а не для личных нужд. Я с нетерпением ожидаю сотрудничества с учеными, экологами и знающими людьми, ориентированными на поиск решения проблем: как в Норвегии, так и на международном уровне. И да, это удивительно: мы, наверное, знаем больше о космосе, чем об океане. Я провел половину жизни в море. Теперь я буду изучать вопрос еще глубже вместе с экологическими организациями и другими сообществами. Кроме того, суперъяхта более чем пригодна для чартера частным лицам, компаниям и учреждениям. Это обес­ печит финансирование исследований. И я, и мои близкие обязательно будем брать судно в чартер для незабываемых морских прогулок».

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

17

узлов Максимальная скорость

Главная задача судна – обеспечить платформу не только для изучения океана, но и для его очистки. Около 4000 квадратных метров пространства на борту посвящено исследованиям, что составляет примерно 40% от общего объема. Огромные внутренние размеры REV позволяют комфортно разместить не только большую исследовательскую команду, но и многочисленное научное оборудование, а также лаборатории с имитацией различных климатических условий. Судно будет оснащено траловыми сетями, которые смогут собирать плавающие предметы и подавать их в бортовую мусоросжигательную печь. Полученное тепло используют для питания бортовых систем, при этом выброс вредных испарений будет сведен к абсолютному минимуму. Часть программы REV по сохранению морской среды заключается в изучении редких и исчезающих видов рыб. Океанографы смогут проводить съемку течений, морского дна, рыб, животных и растений.

Финансовая сторона

27

Глобальные решения

ЯХТЫ

метрob Осадка

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

28 ЯХТЫ

Высокие стандарты

Фото: Guillaume Plisson

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Осенью 2019 года Triton Submarines объявила о продаже своего первого батискафа Triton 7500/3 компании REV Ocean. В подводном аппарате с акриловым корпусом три человека смогут погружаться на максимально возможную глубину – 2286 метра. Сфера изготовлена по запатентованной технологии, в результате чего акрил стал прочнее, прозрачнее и превосходит все, что было сделано ранее. «Мы в восторге от того, что проект REV Ocean решил добавить Triton 7500/3 к огромному арсеналу подвод­ ных инструментов и оборудования на своем совершенно уникальном и революционном судне», – отметил президент Triton Патрик Лэхи.

29

Революционный батискаф

ЯХТЫ

В августе 2019 в румынском городе Тулча на верфи Vard состоялся технический спуск REV на воду. После этого мегаяхта отправилась на верфь Vard в Норвегию. Во время Monaco Yacht Show 2019 был подписан контракт, согласно которому из страны викингов судно в апреле 2020 на год прибудет на финальную оснастку в немецкую Lloyd Werft. Дизайн эксплорера разработала студия еще одного именитого норвежца – Эспена Ойно. В течение года ученые давали комментарии о том, какая именно лодка будет наиболее полезной для них. Выступая на Superyacht Design Symposium 2018, Ойно отметил, что владелец вовсе не собирался строить самую большую яхту: «Изначально судно имело длину около 140 метров, но для оборудования потребовались иные габариты». Сегодня 182,9-метровая REV – самая длинная яхта в мире и крупнейшее судно, вскоре доступное для чартеров. По расчетам инженеров, на скорости 11 узлов дальность плавания эксплорера составит 21120 морских миль. Это значит, что REV сможет совершить кругосветное путешествие без дозаправки топливом. В исследовательских экспедициях судно готово принять до 90 человек, 30 из которых – члены команды. В чартерных круизах – 36 гостей, а также экипаж из 54 человек.

ЯХТЫ 30 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Директор REV по науке об океане Алекс Роджерс добавил: «Я нырял с подлодками Triton во время многочисленных экспедиций, и они обеспечивают уникальные платформы для посещения океана и просмотра морских пейзажей. Новый батискаф Triton 7500/3 позволит океанологам REV посещать самые недоступные и уязвимые морские экосистемы, а также достигать наиболее продуктивных зон подводных гор и других объектов». Вопросы безопасности

Каталитические конверторы и фильтры, которыми оснастят дизельэлектрическую силовую установку, позволят максимально снизить выбросы вредных веществ в окружающую среду. А за счет литий-ионных аккумуляторов судно будет передвигаться еще и бесшумно, чтобы не потревожить подводных обитателей. Инженеры позаботились и об экономии электроэнергии – благодаря технологии

Free Cooling система кондиционирования работает за счет разницы температур воздуха и воды на глубине. А для обогрева воздуха может применяться мусоросжигательная установка. Для переработки пригодны практически любые отходы, кроме стекла и металла. Также REV будет соответствовать стандартам безопасности SRtP (Safe Return to Port): на судне используют новейшие системы пожаротушения и сохранения непотопляемости при повреждении корпуса, дублирующие элементы силовой установки и системы управления. Искусство ради науки

Кроме роскошных кают для гостей, на борту обустроены лаборатории, конференц-зал на 40 человек, переговорные комнаты, тренажерный зал, столовая зона. Интерьер уникальной суперъяхты – дело рук авторитетного мастера Джонни Хорсфилда и его команды H2 Yacht Design. Вме-

сто того, чтобы «обходить» правила SOLAS, он воспринял их как возможность использовать новые материалы. К примеру, в дизайне REV гораздо меньше дерева, чем в большинстве яхт (оно считается пожароопасным). «Мы сделали ставку на металл и бетон, – говорит Хорсфилд. – В итоге получили современный стиль, я бы назвал его скандинавским, минималистичным. А эффектный атриум из шести лестничных пролетов можно считать произведением искусства». Однако ему придется выдержать конкуренцию. Художник, скульптор, участник группы A-ha, Магне Фурухольмен выступает консультантом проекта и собирает коллекцию норвежского искусства для гостей судна. Он представляет этот проект как амбициозный гибрид, призванный поощрять желание инвестировать в науку.

ЯХТЫ 31 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Новый батискаф Triton 7500/3 позволит океанологам REV посещать самые недоступные и уязвимые морские экосистемы

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

32 ЯХТЫ

Par Excellence Бесспорная звезда – 80-метровая Excellence, очередной шедевр немецкой верфи Abeking & Rasmussen. На MYS 2019 суперъяхта впечатлила жюри как дизайном, так и превосходными техническими характеристиками и получила сразу два приза: Exterior Design Award и Finest New Superyacht Award. Дмитрий Максютенко

ЯХТЫ 33 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

На прошлогодней выставке в Монако Excellence получила сразу два приза: Exterior Design Award и Finest New Superyacht Award

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

34 ЯХТЫ

ЯХТЫ

Легенда Везера

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Верфь Abeking & Rasmussen – одна из старейших и наиболее почтенных компаний Германии (да и Европы в целом), занимающихся созданием высококлассных судов. Основанная в 1907 году Георгом Абекингом и Генри Расмуссеном в Лемвердере на берегу реки Везер, она начала свою деятельность с производства парусных и моторных кораблей из привычных для тех времен материалов – дерева и стали. Отличительной чертой верфи является ее многопрофильность. Уже к 1950-м годам она создавала как частные яхты, так и высокотехнологичные военные и промышленные суда – и, кстати, делает это по сей день. Возможно, именно работа в военном секторе позволила верфи периодически удивлять прорывами в технологиях. В частности, компания несколько раз устанавливала рекорд скорости. В 1973 году Abeking & Rasmussen создала судно Kalamoun, ставшее самым быстрым на то время из всех лодок с дизельным мотором. А в 1983 на воду был спущен Silver Shalis, оснащенный водометным двигателем.

35

в угоду динамичности облика пришлось даже отказаться от традиционной вертолетной площадки

Как известно, совершенству нет предела. Это справедливо и для суперъяхты с нескромным названием Excellence. Предыдущий, пятый корпус имел длину 60 метров, и ее счастливый владелец справедливо полагал, что ничего совершенней этого «Совершенства» быть попросту не может. Но приведенная вначале истина не давала покоя, и, поскольку в пределах шести десятков метров улучшить ничего не представлялось возможным (как нельзя улучшить ничего, к чему применима совершенная степень сравнения), решено было увеличить метраж – и на сей раз создать нечто безупречное длиною 80 метров. Строго говоря, Excellence VI начала зарождаться в Abeking & Rasmussen еще до того, как ее будущий владелец решил превзойти непревзойденное. В 2015 году на выставке в Форт-Лодердейле он увидел рендер будущего триумфатора и сказал себе: «Я хочу эту лодку». Так яхта обрела хозяина и свое теперешнее название, став шестой в ряду «совершенных» яхт.

Эта легендарная лодка также стала самой быстрой для своего времени. Кроме того, Abeking & Rasmussen стала первой в мире верфью, сконструировавшей суперъяхту по технологии SWATH, которая ранее использовалась исключительно в промышленном и военном судостроении. Такая лодка состоит из двух корпусов и имеет малую площадь сечения по ватерлинии. Технология была применена в лодке Silver Cloud, сконструированной в 2008 году, а также в одном из недавних концептов компании.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

36

ЯХТЫ

Красота требует жертв

Эффектный внешний вид Excellence – результат довольно сложных и нестандартных инженерных решений, блестяще выполненных мастерами британской студии Winch Design. Некоторые задумки – например, невероятный атриум, пронзающий все палубы от мезонина владельца до нижней палубы, – по признанию самих дизайнеров стали серьезным вызовом и «настоящим кошмаром» в плане воплощения. Первое, что бросается в глаза при взгляде на Excellence – это ставший уже привычным для данной серии яхт сильно скошенный нос, придающий всему облику ноту динамичности и современности, даже авангардности. При этом он так заострен, что сверху напоминает нож, разрезающий пучину. Взгляд сверху открывает еще одну характерную деталь – круглые расширения на палубах спереди и сзади, которые позволили значительно расширить пространство. Что касается горделивого профиля красавицы, он поражает стремительными острыми, но плавными линиями – в угоду динамичности облика пришлось даже отказаться от традиционной вертолетной площадки. В целом яхта создает ощущение невероятной гладкости и обтекаемости. Дабы не нарушать общей текучести форм, шлюпки спрятаны в особых отсеках. Вентиляционные жалюзи замаскированы за зеркальной отделкой в оконных проемах. Даже двери пришлось переосмыслить, учитывая все прихотливые скосы и изгибы конструкции. Они все имеют нестандартный

Некоторые задумки Excellence по признанию самих дизайнеров стали серьезным вызовом и «настоящим кошмаром» в плане воплощения

37 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Фото: Guillaume Plisson

ЯХТЫ

79,95

3,45

14,45

метрob Осадка

метров Ширина

17

узлов Максимальная скорость

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

38

ЯХТЫ

метров Длина

механизм, позволяющий открывать их совершенно бесшумно по сложной траектории. Но самое впечатляющее – это просто огромные поверхности гладкого стекла, 25-метровые в длину и соединяющие два этажа. Оконные панели таких размеров, кажется, не использовались в яхтостроении еще никогда. Впрочем, еще более удивителен уже упомянутый атриум, проходящий сквозь две промежуточные палубы. Если вы посмотрите с мезонина владельца через балюстраду вниз – увидите головокружительный десятиметровый колодец, ведущий к главной палубе. Сами создатели называют его сердцем всей инженерной конструк-

ции и самым сложным в воплощении элементом. Его стены образованы стеклянными панелями длиной 5 метров и общей массой 1,3 тонны. Опорой служат две изящных стальных стойки. При этом всем, конструкция должна быть абсолютно жесткой, чтобы противостоять естественным вибрациям при движении. Чтобы обеспечить нужную устойчивость, были использованы стеклянные пакеты из 4-6 слоев стекол. В самом толстом месте толщина пакета достигает 8 сантиметров. Добавьте к этому необходимость в некоторых местах создавать изгибы. Все эти задачи можно было решить исключительно с помощью немецких тех-

нологий и итальянского инжиниринга. Как видите, они были решены, и награда Exterior Design Award на MYS 2019 – достойное вознаграждение за это. Внутри совершенства

Сквозная тема интерьеров Excellence – автомобили. Впрочем, она ненавязчива и проявляется скорее в некоторых неприметных деталях. Внимательный глаз отметит, например, черно-белые концентрические круги на полу и потолке салона, напоминающие автомобильные шины и стилизованные кожаные детали с двойной прошивкой. Вентиляционные жалюзи в каютах выполнены в виде решетки

4 500 миль Запас хода на 13 узлах

150 000 литров Топливный бак

30 000 литров Водный бак

7

Кают

20/14

ЧЕЛОВЕК Экипаж/гости

ЯХТЫ 39 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Преимущества: • Уникальный экстерьер • Неординарные инженерные решения • Повышенный уровень удобства • Просторные каюты и сьют владельца • Повышенный уровень безопасности • Расширенный набор игрушек

радиатора, а на деревянной обшивке местами вырезаны следы протекторов. Главным материалом интерьера стал мрамор во всем своем разнообразии – здесь вы увидите около 30 его видов. Но упор сделан на золотой оникс, который наилучшим образом гармонирует с доминирующей кофейной гаммой. Этот редкий камень медового оттенка добывается в Чили; на яхте он использован повсюду – от главного гостевого коридора до ванных комнат хозяев, где он наиболее эффектен, создавая иллюзию золотистого мерцания. Яхта располагает шестью гостевыми каютами по 25 квадратных метров каждая. Дизайн каждой из них уникален, причем в отделке, помимо мрамора и тонкой итальянской кожи, исполь-

зованы редчайшие породы дерева: ясень тамо, голубой волнистый платан, амбойна, клен «птичий глаз» и т.д. В апартаментах владельца вы обнаружите эбеновые панели из макассарового дерева и, если уж мы заговорили о главном сьюте, – там же вы найдете великолепные шерстяные ковры с крокодиловым узором от Оливера Треутлейна. Стоит отметить умное использование зеркал во всем интерьере. Все они служат для визуального расширения пространства. В главном салоне, например, зеркала за жалюзи маскируют корпус яхты. В каютах также имеются тонкие зеркальные полоски, идущие по верху стен, благодаря чему возникает иллюзия расширенного пространства.

Интересны некоторые, приятные в плане комфорта, детали. Например, погружаясь в мягкий диван в главном салоне, вы можете испытать непреодолимое желание водрузить уставшие ноги на кофейный столик – и вы вполне можете позволить эту вальяжную выходку, так как края деревянного столика сделаны из оникса, защищающего от износа. Также к вашим услугам лифт на четыре персоны. Тренажерный зал на главной палубе стал еще больше, чем на предыдущих лодках, а спа-центр – еще более эффектным, с прекрасным видом, который обеспечивают огромные окна. На борту имеется также кинотеатр на девять мест, две большие гидромассажные ванны и просторный бассейн с баром, свет от которого через стек­лянную панель на полу проникает в пляжный клуб. Последний интересен тем, что имеет не обычные двери, а изогнутые раздвижные створки, ведущие в гараж с игрушками. Гараж тоже необычен: он оборудован баром с удобными креслами и укомплектован расширенным набором устройств и аксессуаров, включая снаряжение для дайвинга, сибобы, парусную лодку RS200 и два тендера, включая лимо-тендер для доставки гостей: все-таки джентльменам и дамам суждено прикоснуться к совершенству, обычный катер здесь будет неуместен.

Фото: Guillaume Plisson, Winch Media, Abeking & Rasmussen

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

40

ЯХТЫ

В отделке, помимо мрамора и тонкой итальянской кожи, использованы редчайшие породы дерева: ясень тамо, голубой волнистый платан, амбойна, клен «птичий глаз»

Адепты совершенства SEA TRIAL эксклюзивно задал несколько вопросов Джеймсу Расселу, дизайнеру экстерьера Excellence, и Лиззи Харт, создательнице интерьеров яхты.

Джеймс Рассел

Лиззи Харт

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Экстерьер – какие в нем действительно новые элементы? Мгновенно узнаваемый нос а-ля American Eagle и огромные площади зеркального стекла – кодовые элементы внешнего облика яхты. В Winch Design мы создали радикальный дизайн с чистыми минималистичными линиями, наклоненной надстройкой, с впечатляющими стеклянными отражающими панелями. Эти оригинальные элементы изначально создали проблемы на верфи Abeking & Rasmussen, но в итоге привели к нескольким инновациям, ранее не встречающимися ни на одном борту. Даже каждая дверь на Excellence – это индивидуальный дизайн с совершенно новым механизмом открывания и закрывания.

41

Что можно выделить в интерьерах? В целом они созданы в стиле Floridian East Coast Deco – именно во Флориде вырос владелец яхты. Также были вкраплены автомобильные детали, так как хозяин значится в числе автоколлекционеров. Например, в дневных санузлах есть аллюзии на Bugatti Royale и Ferrari Daytona Spyder. Есть и моменты, неприметные на первый взгляд: ковровое покрытие в коридорах главной палубы имитирует текстуру выбеленного платана (этот вид древесины повсеместно используется в отделке Excellence).

ЯХТЫ

Какие особенности внутренней планировки лодки? Главная палуба спроектирована так, что яхта идеально подходит для чартера: шесть гостевых кают располагаются в одном месте, рядом с главным салоном и просторной открытой зоной. К тому же, здесь находится каюта с напитками и некоторыми развлечениями, позволяющий гостям уединиться и не прибегать к услугам персонала. Да и хозяин чувствует себя очень приватно – для него отведена отдельная палуба (площадь мастер-сьюта - 136 кв. м.), находится она в максимальной близости ко всем важным точкам лодки, при этом хозяин чувствует себя уединенно в своих апартаментах на мостиковой палубе.

Excellence не разрабатывалась специально для чартера, но для этой цели она получилась идеальной.

План империи Андреа Фрабетти, CEO Sunseeker, не боится сложных задач. Став у руля классической британской верфи, он буквально через месяц после назначения озвучил революционные планы: количество новых моделей удвоить, длину яхт увеличить, оборотные средства нарастить, десятки миллионов инвестиций распределить, стратегический комитет создать. Вопросов к нему возникло не мало. Так что интервью – не праздного любопытства ради.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

42

Диалог

Марина Ежкун

но принимают эффективные деловые и коммерческие решения. На рынке с растущей конкуренцией жизненно важно оставаться гибкими и целенаправленными. Для этого я сразу создал «Стратегический комитет» (Strategic Committee), в который входят трое высших руководителей: я, как генеральный директор и главный технический директор, Майк МакМиллан, финансовый директор с блестящими юридическими навыками, и Майкл Строган, операционный директор и талантливый руководитель в области управления персоналом. Эта команда принялась за работу на следующий же день после моеВы заняли пост CEO Sunseeker в июне го назначения, и с того дня все реше2019. Что было решающим аргументом, ния мы принимаем сообща, быстро чтобы согласиться на эту позицию? и предприимчиво. Я живу судостроением и вообще С момента своего прихода в лодками, это всегда было моей больSunseeker я разрабатываю основной шой страстью. Давно восхищался план: удвоить наш ассортимент с 11 работой Sunseeker, бренд всегда нес до 22 моделей. В данный момент мы в себе ДНК инноваций. 25 лет, котососредоточились на разработке новых рые я работал в Ferretti, пристально продуктов, что идет в тесной связке наблюдал за этой маркой: она была с совершенствованием рабочих операсамым интересным конкурентом. ций, наймом дополнительных специИменно Sunseeker создает наилучшие алистов и коммерческим фокусировамоторные катера в истории, и быть нием для роста прибыли. частью этой истории для меня – большая честь. Вы упомянули о 25 годах работы в Ferretti Group. Чем они были примеПомните свое первое важное решечательны? ние, принятое на новом посту? В Ferretti Group я работал во всех Да. Найти минимально затратный ее ключевых брендах, контролируя и при этом максимально эффективпостройку моторных яхт на всех ный способ управления компанией. этапах, от концепции до производства Руководители самых сильных наших и спуска на воду. Как вицеконкурентов на высоком уровне влапрезидент по разработке продуктов, деют навыками бережливого проя возглавлял команду из 200 человек, изводства, они быстро и беспрерывосуществлявших проектирование,

Диалог 43 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

«С момента своего прихода в Sunseeker я разрабатываю основной план: удвоить наш ассортимент с 11 до 22 моделей»

65 Sport Yacht

Predator 55

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

44

Диалог

Hawk 38

«Я сразу создал Strategic Committee, в который входят трое высших руководителей Sunseeker. C того дня все решения мы принимаем сообща, быстро и предприимчиво»

Hawk 38

Диалог

87 Yacht Ocean Club

В связи с тем, что Dalian Wanda Group – китайская компания, рассма-

Другой британский бренд, Princess Yachts, с 2019 года отказался строить лодки больше 35 метров в длину. Между тем Sunseeker анонсиро-

вал на MYS 2019 создание линейки Superyacht Division. Каковы причины такого решения? Мы открыли Sunseeker Superyacht Division для большей успешности нынешней линейки Superyacht; это будет отдельный ряд яхт, длиной от 101 до 161 фута. Нами движет рост интереса потребителей к яхтам больших размеров. Новый модельный ряд позволит увеличить число клиентов за счет более вариабельных дизайна и планировки, выполненных в композите или металле.

Sunseeker – один из крупнейших создателей суперъяхт в мире, построивший и доставивший 137 яхт длиной свыше 100 футов с 2000 года. Теперь важно то, что мы предлагаем всем этим клиентам доступ к яхтам Sunseeker больших размеров, невозможность сделать это означала бы потерю ряда приверженцев. Реакция на запуск Superyacht Division была буквально феноменальной, и мы планируем вывести на рынок действительно неординарные суперъяхты в несколько ближайших лет.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

В 2013 году китайская Dalian Wanda Group стала мажоритарным акционером и основным инвестором Sunseeker. Вы согласовываете свои шаги с корпорацией? Нам очень повезло с тем, что наш план по созданию новой продукции получил полную поддержку и инвестиции от Dalian Wanda. Мы продолжаем тесно сотрудничать для воплощения амбиций и целей Sunseeker, как ведущего британского производителя моторных яхт класса люкс, начав с плана экспансии рынка за счет расширения линейки.

тривается ли вариант переноса производства в Поднебесную или покупки китайских комплектующих? У нас есть собственный специализированный проектнотехнологический центр (Design & Technology Centre), уникальное подразделение, позволяющее интегрировать на яхты каждую деталь. Это позволяет не зависеть полностью от зарубежных сегментов, но в них мы можем найти то, что может улучшить наше производство. Китай с каждым днем становится все сильнее в создании высокотехнологических компонентов. Мы постоянно инвестируем в исследования и развитие, не только касательно применения hi-tech, но и в сферу дизайна и строительства наших лодок, которое полностью проходит в Великобритании. Нам очень повезло с тем, как много у нас здесь, в Великобритании, талантливых людей, так что мы не планируем переносить производство за рубеж.

45

инженерно-конструкторские работы, исследова­ния и разработки для множества модельных рядов. Сегодня я имею счастье применить свои навыки и ви­дение, стоя у штурвала ведущего производителя роскошных яхт – Sunseeker. Индустрия морского отдыха – самый захватывающий бизнес, позволяющий в полной мере проявить фантазию и отдаться своей страсти в этой сфере.

Predator 60 EVO

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

46 Диалог

«Реакция на запуск Superyacht Division была буквально феноменальной, и мы планируем вывести на рынок действительно неординарные суперъяхты»

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Фото: Guillaume Plisson

47

В одном из комментариев вы сказали, что ищете возможности для нового партнерства. Какие компании являются для вас приоритетными в этом плане? Нужно смотреть в будущее и выбирать те бренды, которые соответствуют вашему, плюс разделяют ваше видение, философию. Наши партнеры в строительстве яхт, Pendennis и ICON Yachts, сопоставимы с Sunseeker и близки ему по духу. Их опыт, проверенное временем качество работы в сегменте яхт данного размера

Диалог

Вы заявили, что в развитие Sunseeker планируется инвестировать £ 60 млн. Куда их направят? Продакт-стратегия подразумевает консолидацию в рядах яхт из композитных материалов, в производстве которых Sunseeker всегда оставался лидером. А также усиление позиций некоторых продуктов, в частности, Performance Yachts. Продолжая успешность 2019 года и используя £ 60 млн инвестиций, мы сосредоточим усилия на разработке новых моделей, на новом Superyacht Division и на проектах из металла. Количество производимых суперъяхт, конечно, всегда будет меньшим, но и их цена выше. Мы рассчитываем на то, что 50% нашего оборота будет приходиться как раз на суперъяхты. Их вход на рынок в течение трех лет является не только достижимой, но еще и важнейшей целью, поскольку она обеспечит Sunseeker наличие наилучшего, самого инновационного и современного модельного ряда яхт в мире. Важно: путь к данному результату не должен осуществляться в ущерб остальным моделям марки, которые тоже выиграют от инвестированных денег.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

48

Диалог

«в дизайне все больше внимания отводится на внешние палубные пространства, так что рассчитывайте на появление захватывающих новых зон, исключительного качества аудиоаппаратуру и инновационные плавательные платформы»

(на британской верфи Pendennis закончат строительство Yacht 133, а на нидерландской ICON Yachts соберут Yacht 161 – прим. ред.) и навыки использования металла там, где это целесообразно, стали основными факторами при выборе. В частности, наш тандем с ICON значит, что теперь мы не ограничены в размерах будущих яхт из металла.

Sunseeker был первым производителем роскошных яхт с высокими техническими (ходовыми) характеристиками, который стал сотрудничать с Rolls-Royce/MTU Hybrid Power. Так как наша компания предвидит лидерство гибридных двигателей. Это партнерство позволит предложить нашим клиентам такие яхты, на которых можно будет выбрать режим работы, в том числе с нулевыми выбросами и минимальным шумом, что не вредит окружающей среде. Какие каналы коммуникации с потенциальными клиентами вы считаете наиболее эффективными сегодня и в будущем? Ключевой момент – сочетание разных каналов связи, поскольку круг клиентов, нынешних и потенциальных, во всем мире очень велик, они имеют столько же различий, сколько и сходства: в возрасте, образе жизни, профессии и местонахождении. Важным является понимание того, когда, где и как наши нынешние и потенциальные клиенты хотят, чтобы мы общались с ними (как сегодня, так и в будущем). Поэтому многие роли возложены на специалистов нашей дилерской сети – они профи customer care. Именно это, в сочетании с неординарными моделями, стимулирует повторные сделки, обеспечивает постоянных клиентов и заказы, снова и снова.

По поводу дилерской сети: какие цифры на сегодня и какие основные планы в этом направлении? У нас 120 представительств в 74 странах мира, предлагающих немедленное обслуживание: такого нет ни у кого в этой отрасли. Наши усилия по развитию бизнеса сосредоточены на двух основных направлениях: строительство лодок, приносящее нам наибольшую прибыль, и развитие профессиональной дистрибьюторской сети мирового класса для их продажи в Европе, Азии и Америке. Каждый рынок уникален, поэтому так важно формирование списка квалифицированных дилеров с менталитетом «сервис прежде всего», ведь именно они будут удерживать клиентов в нашей семье Sunseeker.

круизов и располагает пространством, идеальным как для релаксации, так и для развлечений. Интерьер оформлен по абсолютно новой концепции дизайна, с новыми коллекциями тканей и фурнитуры. Лично я бы проводил время в Beach Club, где собрано все, что вам может понадобиться для отдыха на воде.

Каким вы видите дизайн яхт в будущем? Насколько Sunseeker готов рисковать в этом плане? Я ожидаю, что в будущем на модели будут влиять новые технологии. Мы будем совершенствовать возможности развлечений и уровень комфорта для владельцев, которые сегодня уже проводят на борту больше времени, чем когда-либо раньше. Как результат, в дизайне все больше внимания Сколько яхт планируете спустить на отводится на внешние палубные проводу в 2020? странства, так что рассчитывайте на После успешных запусков Hawk 38 появление захватывающих новых зон, и Predator 60 EVO в 2019 году, в 2020 исключительного качества аудиоаппагоду будет спущено на воду больше ратуру и инновационные плавательяхт, чем когда-либо раньше. Мы рады ные платформы. представить два новых дополнения Мы не рискуем – мы просто внимак серии Manhattan: Manhattan 68 и тельно прислушиваемся к нашим клиManhattan 55, а также Predator 55 EVO, ентам, а потом внедряем инновации, которые превосходят их ожидания.

65 Sport Yacht и 87 Yacht Ocean Club. В целом мы ориентированы на ускоренную разработку продуктов и плаВы возглавляете большую яхтенную нируем вдвое увеличить наш ассорти- компанию. Лодки – это только работа мент – до 22 моделей в течение после- или и стиль жизни? дующих трех лет, представив на рынАбсолютно стиль жизни. Я начал ке 15 новых моделей. управлять лодками в 14 лет и даже убедил отца купить маленькую моторОдна премьера уже состоялась: ную лодку, на которой мы плавали на Boot Düsseldorf 2020 мир увидел вдоль Адриатического побережья. У Manhattan 68. Чем она нравится личменя было много лодок, и я наслажно вам? дался каждой из них. Недавно я приУ модели фантастический уровень обрел прекрасную классическую De детализации, она оснащена множеCesari 23 (1966 года) и полностью ством первых на этом рынке функций ее отреставрировал. Еще я люблю благодаря лидерству Sunseeker в плакататься на водных лыжах и заходить не внедрения инноваций. Manhattan в марины, а также проводить время с 68 идеально подходит для дальних семьей дома в Италии.

Диалог

133 Yacht

49 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Manhattan 55

ЯХТЫ 50 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Звезда родилась Один из самых больших стендов на boot Düsseldorf 2020. Вокруг него много людей: одни что-то активно обсуждают, другие – вчитываются в раздаточные материалы, третьи – фотографируются на фоне выставленной на всеобщее обозрение яхты. Она значительно приподнята, так, что можно сделать снимок «держа» ее на ладошке, к примеру. А заодно оценить, насколько человек мал физически по сравнению с мыслью и гением, создающими подобные творения. Мы пришли на мировую премьеру Settantotto 78 итальянской легенды судостроения Cranchi. Елена Бойко

ЯХТЫ 51 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Made in Italy – еще один акцентируемый момент премьеры.

Settantotto всегда пишется только на итальянском, что переводится как «семьдесят восемь»

25,15 метров Длина

5,76 метрa Ширина

32/33

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

52

ЯХТЫ

узла Максимальная скорость

380

миль Запас хода на 21 узлах

5 920

литров Топливный бак

1 250

литров Водный бак

18

ЧЕЛОВЕК Гости

чествуют юбилей мировой премьерой Settantotto 78, вершиной мастерства, самой большой яхтой, когда-либо созданной брендом

Фундамент истории

Cranchi в этом году исполняется 150 лет. Цифра внушительная. Подобный бэкграунд опыта и мастерства – лишь у единиц игроков индустрии. Разумеется, вспоминают прошлое – как в 1866 году в деревушке Сан-Джованни-ди-Белладжио на озере Комо Джованни Кранки открыл свою мастерскую, а в 1870м официально ее зарегистрировал. Как начинали с деревянных лодок (а с каких же в то время!), как сменялись поколения управленцев (сегодня у руля компании пятое поколение семьи), как открывали собственный Marine Test Centre недалеко от Венеции (это было в 1997 году. Сегодня, если захотите заказать тест-драйв любой лодки Cranchi – вам сюда). И самое важное – чествуют юбилей мировой премьерой Settantotto 78, вершиной мастерства, самой большой яхтой, когда-либо созданной брендом. «Я горжусь возможностью представить Cranchi Settantotto 78 именно в тот год, когда бренду исполняется 150 лет. Эта яхта – достойная дань уважения истории верфи, она закладывает фундамент для еще более многообещающего будущего», – комментировал Гуидо Кранки, CEO Cranchi Yachts. Держать интригу

О том, что дебют состоится на самом значащем indoor show, было заявлено в прошлом году. Кое-какая вводная информация подавалась, опубликовали рендеры, однако ни фотографий в процессе строительства, ни исчерпывающих комментариев, приоткрывающих занавес, официально не поступало. Держалась некая интрига. Цель оправдала

средства – интерес был подогрет, градус ожидания поднят. Паола Кранки, сестра Гуидо и менеджер по пиару и маркетингу фамильного предприятия, подкинула накануне премьеры палок в костер, сделав заявление: «Если первые 150 лет Cranchi были выдающимися, то следующие заставят всех затаить дыхание». Акцент на стране

Новый флагман Cranchi представляет и красоту, и удобство, и производительность. Разработка экстерьера и интерьеров лодки была вверена Кристиану Гранде, итальянскому дизайнеру, на творческом счету которого не только десятки яхт, но и шикарные апартаменты с промышленными проектами. «В Settantotto 78 есть все конструктивные функции и характеристики, которые присущи проектам будущего. Это идеальный сценарий для начала новой сказки, в которой главным героем будет ее владелец. Думаю, Settantotto 78 подойдет желающим наслаждаться личным, непосредственным опытом яхтинга, тем, кто не хочет сливаться с большинством. Выбор такой яхты, как Settantotto, требует сознательного подхода, внимания к деталям и любви к подлинному продукту Made in Italy», – рассказывал дизайнер в интервью SEA TRIAL. К слову, Made in Italy – еще один акцентируемый момент премьеры.

Settantotto всегда пишется только на итальянском, что переводится как «семьдесят восемь». Никаких «Seventy eight». Это должно служить референсом, где и с какой душой произведен продукт. Как и фактор использования итальянской мебели Flexform. Например, элегантные

ЯХТЫ

53 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

ЯХТЫ 54 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

благодаря новому сервису Cranchi Atelier мебель можно выбрать самостоятельно – консультация с дизайнерами верфи тоже в помощь

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Линии корпуса у новинки – обтекае­ мые, плавные, перетекающие од­на в дру­гую. Команда хотела подчеркнуть естественное ощущение равновесия, гармонии и баланса в ее внешнем облике. На уровне главной и нижней палуб выделяются симметричные вырезы. На нижней палубе – четыре каюты: три большие спальни (в том числе хозяйская) с двухместными кроватями и одна с двумя раздельными. Все кровати установлены продольно по отношению к носовой/кормовой части для максимального комфорта во время отдыха. Мастер-сьют в носовой части занимает всю ширину корпуса, в нем, помимо ложе, есть гардероб и рабочая зона/бьюти-корнер. В каюте экипажа обустроены два спальных места. Тут же было решено разместить прачечную со стиральной машиной и сушилкой. Комната

55

Планировка

ЯХТЫ

шезлонги на флайбридже, удобные кресла в кокпите, мегакомфортный диван с подушками в главном салоне, оригинальный кофейный столик здесь же – марка уже тоже в почтенном возрасте, ей больше ста лет, так что ее тандем с Cranchi – это тандем двух итальянских легенд. Интересно, что благодаря новому сервису Cranchi Atelier мебель можно выбрать самостоятельно – консультация с дизайнерами верфи тоже в помощь.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

56

ЯХТЫ

Команда хотела подчеркнуть естественное ощущение равновесия, гармонии и баланса

ЯХТЫ 57

cRanchi Yachts ukRainE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

Большая стройка

Львиную долю внимания марка концентрирует на производстве своего флагмана, уверяя – только

вник­­нув в нюансы можно понять, почему Settantotto 78 действительно уникален. Имеются в виду принципы Industry 4.0, внедренные на верфи. Они гарантируют, что весь процесс заточен под максимальную эргономику и гарантию наилучшего качества. Мастера всегда находятся в идеальных условиях для работы (контролируются температура, влажность и чистота воздуха) и с лучшим оборудованием для устранения погрешностей. В прин­ ци­пе, последние маловероятны: и люди, и роботы обеспечивают нанометрическую точность во всех операциях. Футуристическая система рециркуляции воздуха обеспечивает не только легкость дыхания сотрудников, но и отсутствие частиц пыли, которые могли бы оседать на корпусах.

и люди, и роботы обеспечивают нанометрическую точность во всех операциях

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

расположена между машинным от­де­ лением и каютами гостей не­­спрос­та – это ход для оптимизации акустической обстановки в спальной зоне. Если углубиться в рассказ об упомянутом машинном отделении, то это помещение было продумано до деталей, включая его дизайн, чтобы облегчить доступ, мобильность, техническое обслуживание и, прежде всего, безопасность. Здесь из материалов отдали предпочтение нержавеющей стали и алюминию, а также топливному баку из стекловолокна, чтобы исключить любую возможность утечки горючего и проникновения в емкость извне. В машинном отделении размещены три рядных шестицилиндровых Volvo Penta D13, способных при необходимости гарантировать мощность 1000 л.с. каждый. На минуточку – это самые мощные двигатели из серии IPS.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

58 ЯХТЫ

Одна из семи Совместить трансатлантическую дальность хода с хорошими скоростными характеристиками и абсолютным комфортом на борту? У Итальянской верфи Dynamiq есть ответ на этот вопрос: ее быстрые водоизмещающие яхты класса GTT (Gran Tourismo Transatlantic) для того и создаются.

GTT 115, ставшая звездой cover story SEA TRIAL, подлежит детальному рассмотрению. Ольга Григоренко

ЯХТЫ 59 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Ключевая черта корпуса GTT 115 – его округлые «скулы», роль которых важнее, чем может показаться на первый взгляд

ЯХТЫ 60 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

помимо Rhodium Silver яхта также доступна в цветах корпуса Carrera White, Chalk или специальном Monte-Carlo Blue от Porsche

35

метрA Длина

7,1

метрa Ширина

1,45 метрa Осадка

21

узел Максимальная скорость

Что в облике твоем?

Каюты

6/8

ЧЕЛОВЕК Экипаж/гости

18

месяцев Срок строительства

литров Топливный бак

Основа основ

Проект корпуса доверили морским архитекторам из Vripack – Dynamiq давно плодотворно сотрудничает с нидерландской компанией. Ключевая черта корпуса GTT 115 – его округлые «скулы», роль которых важнее, чем может показаться на первый взгляд. Именно эти элементы снижают такой важный фактор, как сопротивление: это влияет и на потребление топлива (оно сокращается), и абсолютно не вредит развитию скоростей. Да и в целом ход GTT 115 – очень комфортный. Нестандартная, авангардная форма носа с вертикальным форштевнем максимизирует длину ватерлинии, а чтобы брызги предательски не попадали на палубу, в носовую часть встроен специальный отражатель. Важный разговор стоит завести и о материале корпуса. Основной игрок здесь – алюминий морского качества. Он надежный, прочный, долговечный, простой в ремонте и обслуживании. Однако Dynamiq пошел дальше в своих изысканиях, скомбинировав стандартный алюминий 5083 со сплавами 5383 (Sealium) и 5059 (Alustar). Чего ради? Так можно получить еще лучшее соотношение прочности и веса. Но есть нюанс: работа с этими материалами необычайно сложна и тонка, поэтому Dynamiq требуются только опытные сварщики, которых специально приглашают на верфь в итальянском городке Масса (там находятся основные производственные мощности Dynamiq). Игра стоит свеч: полученные корпуса, а их верфь обещает построить всего семь в рамках лимитированной серии, обещают беспроблемную эксплуатацию в течение 25 лет. И это скорее стартовая, условная цифра – на деле они наверняка преодолеют этот временной рубеж.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

3/4

24 000

61

литров Водный бак

миль Запас хода на 10 узлах

ЯХТЫ

4 000

Стремительный профиль с удлиненной ватерлинией, маскулинность, мощность и напористость отличают внешность GTT 115. Авторы экстерьера – специалисты Studio F.A. Porsche. Так что все становится на свои места – ДНК легендарного бренда налицо. Есть и весьма интересные отсылки к теме авто: линии транца, вдохновленные футуристичным концептом Mission E (первым электрическим спорткаром Porsche), воздухозаборники в стиле родстеров Targa, фирменный цвет родиевого сереб­ра. Кстати, помимо Rhodium Silver яхта также доступна в цветах корпуса Carrera White, Chalk или специальном Monte-Carlo Blue от Porsche. Остекление лодки выполнено из ламинированного стекла XIR последнего поколения, разработанного итальянской Isoclima. Компания на слуху благодаря высокотехнологичным разработкам и статусным партнерам – она поставляет стекла для автомобилей Bentley, McLaren, BMW, Mercedes. Ее продукт для Dynamiq пропускает максимум солнечного света, при этом блокируя тепло (на 60%) и ультрафиолет (почти полностью). Так что, ин­терьер с огромными окнами и панорамными видами без жары, перегрева внутри помещений – неоспоримый плюс судна. К тому же, это снижает нагрузку на кондиционеры и, как следствие, эксплуатационные расходы. Ссылки на автомобильное наследие считываются и внутри яхты. Ценители сразу обратят внимание на коврик Pepita (узор «гусиная лапка»), перекликающийся с обивкой сидений одного из последних Porsche 991 серии R. Диванные подушки на сандеке выполнены в аналогичном принте. Да и широкое использование деталей из углеродного волокна – тоже дань уважения Porsche.

3 400

Эффективной форме корпуса в пару созданы приводы Fortjes (Германия). Они производительнее, нежели любая система с традиционными валами и пропеллерами. Их расположение вне корпуса – гарантия снижения уровня шума и вибрации, а также вредных выбросов. Еще это уменьшает требования к площади машинного отделения на 18 % – прекрасные данные! Ведь пространство можно использовать в угоду хозяину и его гостям.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

62

ЯХТЫ

Ценное спокойствие

Дабы беспокойство воды не испортило впечатлений от круиза и каждый выход в море был максимально комфортным, на GTT 115 установлена специальная система из четырех электрических стабилизаторов и четырех интерцепторов. Они – результат разработок шведской компании Humphree. Присмотреться есть к чему: электрические стабилизаторы гораздо тише и занимают меньше места, нежели их гидравлические аналоги. Результаты их применения озвучены: ходовая качка снижается на 85% (это важно еще и потому, что так улучшается устойчивость на курсе), а при стоянке на якоре – на 60%. Ближе к Солнцу

И напоследок – вишенка на торте: сандек. Его площадь на Dynamiq GTT 115 составляет 95 кв. метров. Такими размерами могут похвастаться далеко не все 50-метровые яхты, что и говорить о классе 30+. Так что упоминание сего факта во всех PR- и маркетинговых материалах верфи вполне заслужено. Место на сандеке не гуляет: пространство грамотно поделено на четыре зоны. Первая – это кормовой участок с большим мягким диваном для принятия солнечных ванн. Вторая – столовая под открытым небом на шесть/восемь персон с 75-дюймовым экраном домашнего кинотеатра. Третья – простор бара и барбекю. Наконец, четвертая, носовая зона – это джакузи в окружении sun pads и маленькие столики. Похоже, это будет излюбленным местом отдыха!

ЯХТЫ 63

Фото: Guillaume Plisson

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Игра стоит свеч: полученные корпуса, а их верфь обещает построить всего семь в рамках лимитированной серии, обещают беспроблемную эксплуатацию в течение 25 лет

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

64 Cover Star

Сила харизмы Красота, живой ум, умение держать себя всегда привлекают внимание. Героиня нашей cover story Оксана Малыгина – из этого десятка. А яхта 1 of 7 Dynamiq, на которой проходила съемка в Монако, – представительница уникальной линейки GTT 115. Стоило ступить Оксане на борт, как даже слегка волнующееся море успокоилось. Все-таки женская харизма – отдельная стихия.

Cover Star SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Спасибо за согласие стать героиней нашей основной съемки. Есть ли какой-то месседж, который вы старались транслировать именно сейчас или в целом донести до общественности? Есть: женщинам не нужно стесняться своего возраста. Тем, кому за 40, не стоит комплексовать и закрываться. Напротив – нужно учиться открываться миру, преподносить себя публике, осознавать красоту любых периодов. Стареть красиво значит, без сомнения, не только переживать о внешнем облике. Я бы сказала, стареть нужно достойно. Этот месседж я бы и хотела донести женщинам. Себе же оставлю прекрасные воспоминания, когда пройдет много лет и в кругу семьи мы будем рассматривать фотоальбомы.

65

В психологии есть один подход: спросить у человека кто он. Исходя из ответа, видно, какие роли в жизни для него самые важные, а какие – вторичны. Мы, конечно, не совсем психологи, но интересно: кто вы? Последние несколько лет я семейный администратор путешествий. Так я себя называю. Ведь все вопросы организации маршрутов, действительно, лежат на мне, я курирую все до мелочей. А ездим мы немало. В целом же я скромный человек. Шесть лет я работала в Министерстве транспорта и восемь лет в сфере обслуживания воздушного пространства Украины, до этого – преподавала в школе украинский язык и литературу, так как по образованию я – филолог-журналист.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

66

Cover Star

«Профессиональная фотосессия на яхте была для меня в первый раз. Так что, спасибо за интересный опыт!»

Там наверняка будет много интересного, ведь в вашем портфолио – десятки съемок. Для нашего проекта мы выбрали яхту серии GTT 115 местной верфи Dynamiq. Был ли у вас опыт съемок на яхте и какие впечатления на этот раз? Профессиональная фотосессия на яхте была для меня в первый раз. Так что, спасибо за интересный опыт! Буду искренней: сложновато было – в выборе удачных локаций, в интересных позах на них, ведь это лодка, а не заезженные варианты съемок. Плюс в начале море немного волновалось – приходилось и к этому приспосабливаться. Хотя, в целом, погода была прекрасная: свежо, ярко. Да и муж рядом поддерживал, замечательная профессиональная команда на подхвате. У вас есть личная яхта? Да, нашей семье принадлежит 30-метровая моторно-парусная Ocean Star. Она полностью кастомная, ее строительством занимался муж – на все ушло почти пять лет. Лодка собиралась по голландскому проекту, муж придумал многие элементы на ней. Например, оригинальный дизайн рубки – на случай холодной погоды ему хотелось иметь наверху большой салон. Сейчас она стоит в порту Мармариса и выставлена на продажу. Раньше мы проводили много времени на Ocean Star, в теплую пору стояли у берегов Канн и Сен-Тропе по несколько недель. Но с годами вкусы и приоритеты меняются. Лично мне стало намного удобнее останавливаться в отелях. Как минимум, там ты не так зависишь от погоды. Да и общение с людьми, доступ к развлечениям играют свою роль. Плюс ко всему, иметь яхту – это не только отдыхать на ней. Она требует постоянного внимания и финансовых затрат на обслуживание, так что нужно все взвешивать. Нас с мужем часто приглашают на статусные мероприятия на лодках. Но я чувствую себя увереннее на суше. И, если будет стоять выбор, всегда выберу землю. Также вас приглашают на все ивенты Chopard, и по фотоотчетам видно, что это не стандартные визиты клиентов Дома на мероприятия, а нечто большее – дружба и личные связи. Около семи лет мы тесно дружим с со-президентом Chopard Каролин Шойфеле. Она отвечает за ювелирные украшения и линию Haute Joaillerie, а также за выпуск женских часовых коллекций.

История нашего знакомства уникальная. Накануне католического Рождества мы с мужем приобрели часы в одном из европейских бутиков Дома. Об этом по какой-то причине менеджеры сообщили непосредственно Каролине. Каким было наше удивление, когда мы получили приглашение на празднование Рождества в ее дом в Женеве. В мае она пригласила нас на Каннский кинофестиваль (Chopard – официальный партнер мероприятия и производитель его основной награды, «Золотой пальмовой ветви»). Сегодня мы с радостью летаем на мероприятия Дома по всему миру – Париж, Лондон, Нью-Йорк, Женева... Однажды Каролина прислала мне в подарок браслет с красным сердцем. Он значит, что я стала одной из амбассадоров Chopard во всем мире. А что касательно одежды и брендов? За модой я особо не гонюсь. Конечно, разбираюсь в ней, кое-что для себя отмечаю, но не до фанатизма, все в здоровых рамках. Я уже прошла испытание тяжелым люксом – в гардеробной висят платья от-кутюр Ralph & Russo, Elie Saab, Yanina Couture, Roberto Cavalli. Но можно выйти в свет и скромнее – я нормально отношусь к появлению на мероприятиях в одном образе. К тому же многие наряды можно обыграть той же ювелиркой. У меня никогда не было стилиста. Всегда одежду помогает выбирать муж. Частый вариант – сочетание моего платья с его пиджаком. Путешествие вашей мечты? Хочу в Новую Зеландию. Там уникальная природа. Восторг. Правда, лететь далеко. Но когда-нибудь я наберусь смелости и соберусь. Очень хочу посетить племена коренных жителей – маори. Что такое, по-вашему, счастье? Человек априори рождается, чтобы быть счастливым. Но многие, к сожалению, не замечают счастья в мелочах, а ищут чегото глобального. Если не сильно углубляться в тонкие материи, для меня счастье – это благополучие и моральное удовлетворение от каждого дня. Важно подружиться с судьбой, не сопротивляться событиям и быть в гармонии с миром. А еще – иметь Бога в душе и понимать, все мы находимся под милостью высших сил.

Фотограф: Alex Dani Арт-директор: Ulianna Khodakovskaya Стилист: Stela Plaka Ювелирный стилист: Xavier Fuller Прически: Laura Gasparetti Макияж: Nataly Bondar Партнеры проекта: Яхта – Dynamiq Yachts Ювелирные украшения – Chopard Одежда – Pretty You Monaco, Your’s Boutique Monaco Пальто – Marsee’s Cвитшот – Cassey Gan Аксессуары – Vesna Accessories Солнцезащитные очки – Marco Vantuti

Cover Star

67 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

68 Cover Star

Cover Star

69 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

70 Cover Star

Cover Star

71 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

72 ДИАЛОГ

E N G L

ДИАЛОГ

73 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

L S

H I

Best duo

Dialogue

The distance from Cannes to Monaco is 55 km.

But for the people from the yacht industry, this distance is measured as two weeks. This is the very interval between the start of two major world boat shows – in Cannes and in Monaco, respectively.

Many people don’t even fly out to return in their offices for the period of pause – on the Côte d’Azur the business life is in full swing: the connections are established, the boats are being watched/ shown, the purchasing and selling transactions and cooperation agreements are concluded.

Sergey Chernetskyi feels himself in this atmosphere like a fish in the water. For more than ten years, he has not missed a single show. His roles are different each time: the yacht broker, the client’s representative, the publisher of the SEA TRIAL Magazine, or simply just a visitor trying to assess the situation with his fresh eye. He remembers a lot, knows a lot, and even can predicts some things. And today he shares with us his vision of the Cannes Yachting Festival and Monaco Yacht Show 2019.

Photo: Monaco Yacht Show

SEA TRIAL #15 winter 2020

74

Maryna Iezhkun

Dialogue

75 SEA TRIAL #14 winter 2020

Dialogue

80m Excellence, Abeking & Rasmussen

CYF and MYS are the key boat shows, they make it clear what is happening in the yacht market. So, what is going on in the yacht market?

The growth. This year, both shows were unprecedentedly large: the show of Cannes extended over two ports and split apart the show of the sail and motor boats on both sides of the bay, and the Monaco show grew in size – the year 2019 was marked with record number of exhibitors (600 companies).

In addition, wherein before one or two mega-yachts with a length of 90+ were considered as the standard representation of the such class yachts for Monaco, this year there were a dozen of such boats.

Do Dutch shipyards still hold the garland of victory in sense of the quality and price?

Or did someone appear at the show as a reasonable, prudent alternative to them?

The Dutches are strong in size: from 50+ to 90 meters. However, further (more than 100 meters), the first violin is played by the German shipyards, which are so far beyond the competition. Which, in fact, was once again vividly proved in Monaco by the boats of Lürssen, Abeking & Rasmussen. It was not in vain when I said “so far”: with the construction of the new Swedish – Feadship,

I think we will soon see the decent answer from Holland. And Oceanco is also watchful.

What are the top five most interesting yachts of the MYS 2019?

These are the triad of Lürssen: the Flying Fox (136 m), TIS (111.5 m), and Amadea (106 m). Plus, the Oceanco’s DreAMBoat (90 m) and the Excellence of Abeking & Rasmussen (80 m).

In Monaco, 44 debuts took place. Which new yachts have You liked?

Lilium (47.5 m) of Bilgin Yachts and the Irimari (63.6 m) of Sunrise Yachts (63.6 m) – the Turkish shipyards have grown significantly in quality and, I think, the Italians have difficulties in competing with them.

Which boat You wanted to see very much and why?

The Flying Fox, its charter costs 4.5 million euros per week.

And how many boats did You manage to visit during this show?

I didn’t count. At the show you concentrate not on the boats, but on the clients, the buyers.

Photo: GUILLAUME PLISSON, Abeking & Rasmussen, Elina Kabakova, Klaus Jordan

76 SEA TRIAL #15 winter 2020

«There are no trends, the client is very individual and spends the very big amount of money just for realizing his expectations»

Monaco Yacht Show 2019

4

days

31 565 visitors

600

participants

events

4,3

billion dollars

the total cost of all presented yachts

44

world premieres

2

yachts over 100 m

14

yachts over 70 m

37,8

million euros

the average cost of a yacht at MYS

23-26.09.2020 next show dates

What, in addition to the yachts themselves, do the representatives of the shipyards, brokers, naval architects, yacht managers and designers discuss today?

Of course, the hybrids and electric concepts are on everyone’s lips. There is an idea with a hydrogen engine. The traditional routes are expanded outside the areas of the south of France and the Caribbean. Now the northern region is developing – Amsterdam-Oslo-Reykjavik.

Have you ever managed to sell a yacht exactly at a boat show?

All sales related to the show, take place as a whole in September-October.

This year there is also a bit ones, actually the four transactions are in process.

To ask does not mean yet to receive.

The new owners consider themselves no worse than the previous owners and do not focus very much on the personalities.

For example, the Sokar boat of the Italian shipyard Codecasa (63.7 m), onboard of which the Princess Diana and Dodi Alfayed spent a lot of time, had been offered on the market for many years before being sold in 2014. The royal past did not speed up the deal, although it was emphasized that the interiors and furnishings are historical and kept unchanged.

The effective sales prices represent the confidential information, and, by the way, the boat’s length is not the main criterion for the price formation. There is a more correct parameter – the gross tonnage or the internal volume. These are the factors which determinate the price in reality.

SEA TRIAL #14 winter 2020

superyachts

What are the main requirements now put forward by the owners to the superyachts? What is considered as fashionable in this circle of people?

The low noise, performance, economy, autonomy and, of course, the internal volume. There are no trends, the client is very individual and spends the very big amount of money just for realizing his expectations.

77

125

136m Flying Fox, Lurssen

Dialogue

+100

SEA TRIAL #15 winter 2020

78 Dialogue

CANNES

Photo: Yachting Festival Cannes — Abracadabra Studios

CANNES

Dialogue 79 SEA TRIAL #14 winter 2020

Dialogue

Please, describe the CYF 2019 in three words.

Festival, Croisette, boats.

For You, this is already the “nth” show.

How does it change over the years in general and for You in particular?

Here the conservatism plays an important role. In a good sense. This show is more democratic, of course, than that in Monaco.

All brands occupy their traditionally reserved places and you know exactly where to go. And the ticket price of 20-30 euros does not scare anyone, if we speak from the position of the visitors.

This year, the important transformation of the event took place – it was held in two ports, the Vieux Port and the Port Canto. Do You find this idea justified? Did You like it?

Yes, that was super. It was a right decision – to separate the motor and sailing boats. It became not so crowded both for participants and visitors. The number of the latter, by the way, has increased compared to the last year. But the abundance of new brands is especially pleasing – they also got the opportunity to be registered for exhibition in Cannes thanks to this organizational decision, due to the increasing of the area for exhibitors.

You praise everything now, but in one of the comments on the Facebook You called all what happened Cannes as a “shindig”.

I meant the “Parade of Yachts”, closing the festival. Those who are involved in the industry sit at the round tables on the quay near the Ritz Carlton Hotel and reward each other...

That’s fun.

What did You personally do at the show this time?

I was presenting the 30-meter yacht Paloma Sunseeker from Eastwind Yachts, produced in 2009, in Port Canto. And, of course, the entire Cranchi range at Vieux Port as a distributor. By the way, the first new Cranchi E26 boat was sold to Ukraine. Probably, for the first time in 10 years, there was such a sale on the domestic market, which was for a number of many reasons in the deep stagnation. Therefore, there is cautious optimism.

Which of the boats that debuted in Cannes in 2019 do you consider worthy of attention?

Sunseeker announced the creation of Sunseeker Yacht 133 (40.5 meters). This was not quite the debut that you can see firsthand, but I find this application to be very significant. The yacht will be ready for transfer to the owner in 2021. The novelty

Фото: Yachting Festival Cannes — Abracadabra Studios, Элина Кабакова

80 SEA TRIAL #15 winter 2020

«for the first time in 10 years, there was such a sale on the domestic market, which was for a number of many reasons in deep stagnation»

Cannes Yachting Festival 2019

6 days

54 000 Dialogue

visitors

2

minimum boat length

increased number of the participants in comparison to 2018

46%

shipbuilders/ importers

611

65 m

participants

54%

representatives of the related sectors (equipment, servicing, brokerage services)

maximum boat length

168 yachts longer than 20 m

213

CYF debutants

109 yachts longer than 24 m

57

catamarans

08-13.09.2020 dates of the next show

650 yachts

128

sailing yachts

127 world premieres

will become the first model of the shipyard with plumb stern, its maximum expected speed will be 24 knots, and the cruising range – 3,500 nautical miles. By the way, the Sunseeker’s view of the yacht design is very fresh. The Sunseeker Yacht 133 is also concerned.

Also in my memory sticked the projects of the Arcadia and CCN shipyards. Well, this is a separate topic, I plan to make the worthy editorial review.

Were there any samples that surprised or, to tell the truth, disappointed You? I was surprised by the Dutches, Van der Valk. They presented two novelties at once: the BeachClub 660 Flybridge (20.5 m) and the Raised Pilothouse (32 m). There were questions about the interior design, which sometimes overcame the common sense. In general, the BeachClub 660 Flybridge is an interesting boat, but its price is uncompetitive, unfortunately.

How did You close the festival?

On moving to Monaco and preparing for the next exhibition.

SEA TRIAL #14 winter 2020

2m

+12%

81

ports

Champions of Monaco

82

YACHTS

This year, at the Monaco Yacht Show, all four superyachts by LĂźrssen entered the top-list of the longest yachts. It is not surprising, though. The German shipyard has been reputed for a long time as the undisputed leader among the builders of the largest luxury hulls on the planet.

PHOTO: Klaus Jordan

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

Dmitriy Maksiutenko

Flying Fox

YACHTS 83 SEA TRIAL #15 WINtER 2020

136m Flying Fox

Technically, Flying Fox did not participate in the show and was not included in the lists. Nevertheless, it was moored near the Port Hercules during the whole term of the show and warmly welcomed on its board the selected guests of this event. Moreover, the creators of this superyacht declared in all modesty: “If you had to visit the only one yacht in Monaco, it would be beyond all doubt, the Flying Fox”. And they have all grounds to say so. One of the reasons – but, of course, not a sole are the 136 meters of length. Despite of its impressive size, the yacht does not appear bulky. The designer Espen Øino endowed the hull with the elegant and graceful appearance, which makes it look like incredibly light.

The knowledgeable layout offers the range of opportunities for the owners and guests of the yacht – from the luxurious sunny and outdoor entertainment areas to the more shaded and intimate spaces. The remarkable details are the huge 12-meter pool, transversing the main deck, and the two-storeyed spa of 400 sq.m.

The exterior is impressive with its two landing sites for the helicopters: one is located on the bridge deck, and the other on the sundeck in the aft section, which allows the owners and guests to reuse the helicopters. The superyacht has 11 cabins for 22 guests, as well as the impressive owner’s private apartments. All cabins have the private terraces with sea views. To top it all off, the Flying Fox is served by the Michelin star chefs, wo will cater every taste of the visitors.

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

84

YACHTS

Tis

This 111-meter-long yacht with six decks became the largest among the official participants of the show. But it was noted not only for this, but, first of all, for its interior design. The luxurious classic interior design

by Winch Design is inspired by the interiors of the famous hotels and residences around the world. The first thing that really impresses, is the wide stairs on the transom, similar to the ones of the palace. They set the tone for the rest of this luxury yacht, with its majestically high ceilings, whimsical and elegant finishings and with dedication to the details, intrinsic to Lßrssen’s design.

Like its older sister, mentioned above, the Tis has two helipads, the 12-meter swimming pool, the large spa area in the stern part of the ship. The garage hosts two 13-meter tenders and the large selection of water toys.

The lack of space will certainly not be a problem for this yacht. The 16 guests will be comfortably accommodated in eight cabins, and the owner will enjoy the spacious private rooms.

The cruising speed is 13 knots, the maximum speed is 18 knots.

Amadea

The building of this yacht was kept in strict secrecy from the very beginning. But even after its launching in 2016, its construction remained the complete mystery for the wider public. This is because the customer, who ordered the yacht, set its creators the task to design the ship that would overshadow all others in terms of excellence. The realization of such an ambitious task could take the tons of time. To optimize the process, it was decided to take as the basis the engineering solutions applied to the

YACHTS

85 SEA TRIAL #15 WINtER 2020

111m Tis

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

86 YACHTS

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

111m Tis

The Phoenix2 (90 m) became in the due time the first superyacht, built in the Lürssen’s new floating dock of Rendsburg.

And this yacht is something much more than just the continuation of its predecessor. Its creators jokingly associate the digit “2” in its name with doubling of its forces. It inherited the unique charisma of the first hull, but surpasses it in size and in some features.

On the sunny terrace features there is a large swimming pool with the separate jacuzzi and with the whirlpool and the open-air cinema theater. The

87

Phoenix2

YACHTS

of the Quantum Blue yacht and which already proven themselves, and to make them even more perfect.

The veil of secrecy was opened only this year, when the yacht took part in the Monaco Yacht Show. Let’s get a look! The ship is designed in such a way as to solve the difficult dilemma - to provide the owner and the guests with a sufficient level of privacy and, at the same time, to give the enhanced opportunities for the joint entertainment in the open air.

On the main deck there are a large number of the recreation areas: the fairly spacious sunbathing area around the swimming pool, the relaxation areas, provided in the side passages on each deck, the large lounge with plasmas and comfortable sofas. There is even the real fireplace in the aft lounge. The main saloon, also located at the aft part, is nicely suitable for dining in the open air.

If desired, the cinema showing can be made: on the bridge deck there is a huge retractable screen. The spectacular sundeck party area is equipped with a large jacuzzi and allows you to have fun and enjoy the stunning views.

sky lounge comprises the dining area, protected by the glass screens.

The owner’s suite is designed as a full two-level duplex: the owner’s private staircase connects two floors. At the same time, the private area on the foredeck allows the guests to while away in seclusion. It is interestingly that the interior of the ship is designed in the style of the New York of 1930s, which gives the yacht the special charm.

The yacht in Monaco was represented by its central agent today – Eastwind Yachts.

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

88

YACHTS

Another novelty of 2019: Madsummer

This yacht was not presented at the Monaco Yacht Show. But since we are talking about the most wonderful superyachts by Lürssen, as a bonus we will also tell You about this new product of the shipyard. The Madsummer was launched in 2019 and spent its first summer in the Mediterranean Sea. Its designer, Harrison Eidsgaard, endowed its hull with very harmonious proportions. Having the length of 95 meters and the width of 14 meters, this ship can boast of the extraordinary internal volumes, while maintaining the smooth and very elegant lines.

Among the guests’ favorite places, the noteworthy is the stunning swimming pool with a jacuzzi, which are raised by three steps and protected by the glass barriers, which is not only convenient, but also looks spectacular. The silhouette of the hull is surprisingly clean and has no slightest hint of the roughness.

The interior was designed by Laura Sessa studio and can be described in a best way as the modern Art Nouveau. The other features include: the large beach club and the spa area with the sea terrace on the lower deck. On the upper deck in its aft part there is a skylight and the built-in fireplace for spending the cozy evenings around it.

95m Madsummer

89 SEA TRIAL #15 WINtER 2020

PHOTO: Jeff Brown

YACHTS

5

SUPERYACHT

SEA TRIAL #15 Winter 2020

90

Expert opinion

INDUSTRY I WANT TO IMMEDIATELY WARN: THIS longread IS AIMED TO THE READER. I MEAN FOR THOSE, TO WHOM ITS REALLY INTERESTING TO READ, ANALIZE AND RECEIVE THE INTELLECTUAL PLEASURE FROM THE INFORMATION THAT YOU CAN’T FIND IN THE INTERNET. THE PICTURES, OF COURSE, WILL COMPLETE THE PICTURE, BUT THE TRUTH IS ALWAYS SOMEWHERE BETWEEN THE LINES. YOU WILL NOT BE BORED, I promise!

I WANT TO RELY ON SOME SOURCES AND I WOULD LIKE TO THANK RIGHT NOW SYBASS AND FORBES FOR THE DATA THEY PROVIDED ME SO KINDLY. SERGEY CHERNETSKY

PERSONAL

INSIGHTS

NEW RECORD OF THE NUMBER OF BILLIONAIRES +165 / +8%

+31

+105 +16

NORTH AMERICA

638

607

2016

WESTERN EUROPE

419

435

2016

2017

+13

EASTERN EUROPE

134

147

2016

2017

729

2016

2017

-10

+2

ASIA AND PACIFIC REGION

834

2017

MIDDLE EAST

74

64

2016

2017

T!"V

LATIN AMERICA

82

2016

2017

The absolute increase in the number of billionaires at the end of 2017 compared with the end of 2016, according to Forbes

If what is said by TV or by the politicians is true, then we are on the verge of the global crisis and horrible cataclysms. But the narrow circle of the persons, familiar with yachting industry, unfortunately or fortunately, knows nothing about this. The picture of the world in the eyes of those who buy the large boats, is somewhat different. The world economy has been booming for almost ten years and it is expected, that its growth will reach the cyclical maximum in 2018-2019, and then will even out.

This growth was driven by the increased investment spending in the developing countries and by the boom in the sector of the private spending in such a large developing country as China and India. However, there are the significant risks that can threaten the growth in the short and medium term, such as the escalation of the trade conflicts and protectionism, the tightening of the monetary policy, the stock market correction, or the global political tensions.

WHAT’S INTERESTING

The ultra-reach people in this world are rapidly scale up their wealth. In 2017 (data

for 2018 has not yet been published) the new record was set for the billionaires: their total number increased from 165 to the amazing 2208! The global model of the economic growth, reflected in the prospects of increasing the wealth of the super-rich people, looks as follows: the growth of 5-10% for most advanced economies, 10-15% for countries exporting the raw materials, such as Russia, Brazil and Canada, 15-25% for the Asian giants – the India and China. On the other hand, there is the raise of the political concern due to the inequality and the “excessive wealth”, which could weaken the current tendency for holding of the ever-growing portion of the global wealth by the small group of people. The superyacht industry, of course, benefits from the tides of the global economy. The volume of the orders keeps the positive trend, and the number of the yachts exceeding 40+ m in length, delivered to the owners, increased from 59 in 2017 to 63 in 2018. The market is almost entirely driven by the motor yachts. After the brief resurgence in the supply of the sailing yachts in 2017, the year 2018 brought again the historically small amount of the sailing projects, amounting to only five completed units. On the other hand, the rate of acquisition of the super-yachts by

the ultra-rich people continues to decline, as the growth of the fleet does not keep pace with the increase in the number of the ultra-rich, and this is very interesting, it resembles the compression of the spring before the shot!

Also, the differences are noted in this factor for the different regions. Thus, the high level of consumption in the Eastern Europe and in the Middle East is noted, as well as the average level of coverage in the Western Europe and Latin America and the low level in the North America and Asia..

THE SUPERYACHT INDUSTRY HAS ONLY FOUR MEANS TO ENSURE THE DEMAND • Search for the new senses of owning the yacht.

• Expansion of the freedom.

• Innovative experience in yachting.

• New forms of use, allowing to open the market under conditions of the reduction of wealth.

I will try to enlighten these topics in more detail below. I will also share with my observations over the work of the Dutch leaders in the industry and will give the brief report on training at the Feadship Academy.

SEA TRIAL #15 Winter 2020

IN THE PURSUIT OF SENSES

91

INSIGHT No. 1

Expert opinion

80

Sacha Rougier

110m Jubilee, built by Oceanco, Amsterdam

INSIGHT No. 2

« Not only blue ocean ».

AND I CAN’T DISAGREE: THE NORTH IS EXTREMELY BEAUTIFUL, WITH ITS UNDERWATER WORLD WHICH IS, SURPRISINGLY ENOUGH, NO LESS AMAZING AND RICH THAN THAT OF THE TROPICS

SENSES OF OWNING

To the new senses of owning the yacht I would attribute three things: the new water areas and regions, the new faces, new technologies and concepts. Each of the topics is so vast that when you dive into it, you run the risk of being stuck there for a long time. Therefore, I will limit myself only to the main aspects, leaving the details for the personal meetings, which I will organize with pleasure and will be waiting for you, my friends, in Cannes and Monaco in September to share with you all the details of everything that I can find out.

NEW WATER SPACES AND REGIONS

You have probably already heard about the Amsterdam Superyacht Destination. So, I was very surprised to meet at a presentation in Netherlands the charming Sacha Rougier from the Cruise Gate Hamburg GmbH. It turned out that Amsterdam and Hamburg, competing for the right to provide services to the fleet of the superyachts, decided not only to join their

forces, but also to actively expand the area of cooperation and are already negotiating with London, Copenhagen and Oslo on creation of the global service and the development of the North Sea region. As Sacha told me: «Not only blue ocean». And I can’t disagree: the north is extremely beautiful, with its underwater world which is, surprisingly enough, no less amazing and rich than that of the tropics.

– Aren’t You afraid of the competition with Amsterdam? – I could not resist asking her.

– It is beneficial for us to create the new routes and attract here the fleet from the southern regions. By presenting the charter areas and the infrastructure, as well as on using everything already available in the Northern Europe, we will be able to compete with the south of France and the Caribbean, – she replied.

And you know, after the repeated visits to Amsterdam, Rotterdam, Hamburg and Bremen, I am absolutely convinced that there is already a lot of things and there will be even more. The Europe is developing and building. It is much in evidence! Come and see yourselves!

PHото: Tom van Oossanen, Mediaserver Hamburg_CooperCopter, Eckhardt Arndt

SEA TRIAL #15 Winter 2020

92

Expert opinion

Hamburg

Expert opinion

Kjell Inge Røkke

The owners of the superyachts now have the different goals and vision, so, why do they need the 180 meters of luxury. Today they are younger and much more «cultivated» than they were a decade ago. And they choose the new solutions. Thus, for the Norwegian Kjell Inge Røkke, the owner of the 182-meter explorer – REV (Research Expedition Vessel) the striptease and rivers of Champaign are not the important things to think about. «The oceans amount up to 70% of the surface of our planet.

They support the existence of 7.3 billion people, being both the source of food source and the basis for the creation of the work places as well as for the wealth development. According to researchers, the 90% of the marine areas

krill fishery operation in the South Ocean, one of the most sensitive and vulnerable habitats in the world. We have learned a lot about the challenges and opportunities, presented by the Antarctica, and we want to learn more about the Southern Ocean and the other marine regions», – says Kjell Inge Røkke. Obviously, for such purposes are required the yachts with completely different capabilities and parameters. And such yachts are already appearing!

SEA TRIAL #15 Winter 2020

PERSONS AND CONCEPTS

have not yet been explored and are fraught with innumerable opportunities. However, the oceans are also under the greater pressure than ever before due to the overfishing, the pollution of the coastal areas, the climate change and water acidification. In addition, one of the most pressing issues is the plasticization of the ocean. The need of the knowledge and solutions is urgent. The marine life – both on the surface of the water and at the depth – fascinated me as a child, while I was growing up in the Norwegian Molde. The idea of the ocean research and expedition vessel did not leave me for many years. It will become the platform for learning, sharing the knowledge, the improvement of understanding and developing of the promising solutions for the benefit of the future generations. Together with Aker BioMarine we have been working with WWF Norway and Nina Jensen [head of the World Wildlife Fund Norway - ed.] since 2006. THE WWF is an important partner in the development of our sustainable, environmentally certified

93

The theaters, historical sites, restaurants and sports centers, volcanoes, killer whales, fjords and icebergs... This list is very long. One thing is clear: the times are changing, and what was longed for in the days of Aristotle Onassis, today are already something prosaic.

«FOR THE NORWEGIAN KJELL INGE RØKKE, THE OWNER OF THE 182 M EXPLORER YACHT REV (RESEARCH EXPEDITION VESSEL), THE STRIPTEASE AND RIVERS OF CHAMPAIGN ARE NOT THE IMPORTANT THINGS TO THINK ABOUT»

109m Bravo Eugenia, Oceanco

SEA TRIAL #15 Winter 2020

94 Expert opinion

INSIGHT No 3

109m Bravo Eugenia, Oceanco

SEA TRIAL #15 Winter 2020

applied the design philosophy of Black Pearl sailing yacht for creation of the motor yacht.

Marcel Onkenhout, the CEO of the Oceanco, explains: «The motor yacht designs are generally following the same development convention. After the length is chosen, the design of the internal and external profile is developed. The luxurious space is maximized and the maximum speed is set, as a rule, based on the general assumptions. This process contributes to the start of the «space race» between the designers and engineers.

The engineer is determined by a functional approach to design, so he has a very limited place to work. The designer, on his/her turn, seeks to raise the requirements to the space, which leads to the increase in the overall gross tonnage (GT). The latter factor affects the weight, the energy requirements, and so on and so forth». For the sailing yachts, the sail plan dictates the technical basis, which then define the design of the yacht. For Bravo Eugenia, the team started with the same holistic approach, looking differently at the balance between the length and the GT, at that, the length was the most influential parameter in terms of the performance. In combination with the maximum speed, calculated for the conditions of the real world, the team was able to place the technical design in the space which was different from the typical solutions for the ordinary motor yachts. And now, some few facts about Bravo Eugenia: +100 sq. m in the guests’ and owner’s area compared to the conventional motor yacht of the same gross tonnage, the fuel consumption is 30% lower. The novelty also can boast of the heat recovery systems.

95

«TO CREATE BRAVO EUGENIA, THE TEAM APPLIED THE PHILOSOPHY OF DESIGN, BORROWED FROM BLACK PEARL »

We are talking about the just delivered 109-meter Bravo Eugenia Oceanco’s yacht, brilliantly demonstrating that the environmental friendliness, elegance and luxury are one and the same ecosystem of the superyacht. Oceanco and Lateral are clarifying: the true innovations are not about answering the brief requirements or duplicating the proven success formulas. The true innovations and, therefore, the real support of this vision come from the raising of the new questions – the right ones. Often the answers already exist, but probably you may have to apply the technology in the alternative way or even by breaking the stereotypes to allow the owner to purposefully introduce the know-how. Yes, of course, this is a process for the customers who already have the appropriate vision! And this is precisely this new type of the super-wealthy people, having the absolutely different level of the consciousness, who are starting to appear today. And here the rules and industrial criteria of the «platform», according to which the shipyard operates, are completely secondary.

Fortunately, the innovations achieved in one project, open up the horizon of opportunities for the subsequent ones. So, it was this time too. Then it is logical that the ecological convictions reinforcing the paradigm of the Bravo Eugenia concept and its cluster of the first industry achievements would be based on the Oceanco’s achievements: the sustainable standards of the Black Pearl project. This 106.7-meter sailing ecological beauty is equipped with a propulsion system that allows the kinetic energy, generated by the sail, to be regenerated in the form of the electric battery’s energy, and as a result the yacht is able to cross the oceans without burning the fossil fuels. The ecological pedigree of Black Pearl, gave Oceanco and Lateral the impetus to think: and what if we could draw the little bit of Black Pearl’s DNA to create Bravo Eugenia – what would it look like? By the way, didn’t you notice anything? Just compare these two boats! It was just that simple question that entailed the real change in the concept of Bravo Eugenia. The team

Expert opinion

PHото: Tom van Oossanen, Francisco Martinez

OR HOW OCEANCO RECONCILED THE MOTOR AND THE SAIL

INSIGHT No. 4

Those who have encountered the construction, can rarely manage without the coarse expressions when talking about this process. The Dutches are the beautiful exception in this regard. The building of the own yacht in the Netherlands is not just the exciting journey into the world of the technology and science. It is also the wonderful training of the personal growth and the tremendous pleasure taken in the results that exceed the most daring expectations. This spring I had a unique opportunity to visit the Heesen shipyard and to participate in the keel laying of the Project Cosmos (80.7 m). So now in this boat there will always be 1 pound, emitted in 1936, which I have welded into the aluminum of the keel section. Remember this when you see the Cosmos in the marina... But seriously, the Heesen shipyard is striking with one detail: there is the countdown board set near each boat under construction, and there hasn’t been a single case of continuing of the work after appearing of the indication «0000000» appeared on it. Arthur Brouwer, the Heesen’s CEO, said in his speech during the Project Cosmos keel laying ceremony: «This new fleet star will be of 80.7 meters and will reach the impressive top speed of approximately 30 knots. This will make it the largest and fastest aluminum yacht in the world. The search for solutions on the brink and the competition for survival are not the novelty for our shipyard, but are the part of our DNA. Remember the incredible Octopussy, built for John Staluppi, which at the speed of 52.7 knots held the record of the fastest yacht of its time – it was a yacht that no one but us could build. Thus, you can see that Project Cosmos is not so much the leap as the natural evolution of the Heesen – this project embodies all our abilities and capabilities. I would like to briefly stand on the one specific technical aspect of design and on our unique solution. To gain the speed of 30 knots, we had to think hardly for a long time about how to provide the necessary stiffness to the construction without adding too much weight. The solution is our unique design, which we called the «base» or the «ridge», and which we have now patented. In basic terms, it is the inventive way to create the stiffness from the bow to the stern through the internal structure, which means: the hull plating is a way to just hold everything together. Essentially, it is the mean to preserve the furniture inside and to keep the water outside!»

Arthur Brouwer at the ceremony of the Project Cosmos keel laying, Heesen Yachts

PHoто: Dick Holthuis, Heesen

SEA TRIAL #15 Winter 2020

96

Expert opinion

OR HOW HEESEN BUILDS WHAT SHOULD NOT BE BUILT

Expert opinion 97 SEA TRIAL #15 Winter 2020

Heesen shipyard

Heesen shipyard

Mockup of the Project Cosmos, Heesen Yachts

SEA TRIAL #15 Winter 2020

98 Expert opinion

Venus, Feadship

Mockup of the yacht, which could be proposed to the generalized composite character, representing the mix of Freddie Mercury and Forrest Gump, developed during the Feadship Academy training

109-METRE MOTOR YACHT EXTERIOR

Profile

Expert opinion 99

LEARN FROM THOSE WHO ARE THE BEST!

A few years ago, I was sitting at the same table with the customer, the group of designers and engineers of the shipyard, who tried in vain to offer the interior solution. The designer was bored very much by the «slow-witted» client, who was picking and choosing, saying this was wrong and that was wrong. Apparently, he was already tired of creativity, and I decided to intervene in the process and suspend it until the deadlock was loomed.

Having surfed the Internet, together with my colleague, who was not the designer, we selected several sketches of the interiors and gave them to the owner... And, lo and behold! On looking at one of these pencil drawings, he said: «That’s it!». After this episode I talked a lot with interior designers but could not find the systematic approach in solving the issue of how to create the design. Now let’s imagine for a while that

PHото: Feadship

DESIGNNO. 2019-1 / REV A, DATE 26-04-2019

this is not only about the color of the walls and the layout of the living space. It’s about the exterior of the 100-meter yacht, which value is $ 200 million. What to do with design in this case? The answer came unexpectedly during this year’s Feadship Academy. How do you think, would it be easy to make the design for Steve Jobs to please him?

But the Feadship did it! Everyone knows the Feadship Venus of 78 m, created in 2012. And in a few days, having formed the working groups, we could take such a challenge and to work with designers and marine architects from De Voogt Naval Architects, to create «from scratch» the design for the fictional character. I was astonished by the simplicity of the decisions and the obviousness of the approach. How deeply substantiated and real was this work? Let’s just say that the level of preparation of the pre-project was sufficient enough to defend it before the owner. The level of confidentiality

does not allow to disclose the details of the processes in the magazine, but still I cannot but share at least something! So, if our customer existed, he would look like the composite character, representing the mix of Freddie Mercury and Forrest Gump. Trying to combine the uncombined things, we deliberately complicated the task for the designers and architects from De Voogt. After the thorough study of the prospective customer’s lifestyle and background, on the basis of the clear algorithms, the conceptual provisions of the exterior and interior design were formulated. Of course, the work with the naval architect, the choice of the propulsion system, the calculations of efficiency and range, as well as the consumption and autonomy coefficients, volumes and deck plans remained outside the scope of this article. However, if you are curious about – just let me know! I think we will be able to repeat this for you!

Interesting, isn’t it!?

Design by

Feadship

SEA TRIAL #15 Winter 2020

INSIGHT No. 5

PHOто: Arthur Brouwer

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

100 YACHTS

MIGHTY DUTCHMAN Heesen Yachts possesses the unique feature: the shipyard surpasses its own records. Regarding speeds, capacities, buildings... The challenges motivating the development are inherent in its DNA. There beautiful history of success of the shipyard goes back to more than 40 years, and it’s a special pleasure to read about it right now, when 12 superyachts are simultaneously being built at the company’s docks, which fact was announced at MYS. We are waiting for the final of this next incredible challenge.

SERGEI ZHITNITSKIY, ELENA BOyKO

YACHTS 101 SEA TRIAL #15 WINtER 2020

TODAY THE STAFF OF HEESEN YACHTS EXCEEDS 450 EMPLOYEES

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

102 YACHTS

«THE PROJECTED GROWTH FOR THE YEARS TO COME IS 30-40%»

Arthur Brouwer

THE CARPENTER, THE PLASTIC AND ALUMINUM

YACHTS 103

38m Octopussy

boats of aluminum. As Mr. Heesen admitted later in one of his interviews, his knowledge of working with this material at that time was reduced to zero, when if there was a plastic, that would be quite different! So, he had no choice but to rely completely on the manager’s competence. This trust justified itself: already in 1979, the first yacht under the brand of Heesen was launched. It was a 28-meter-long Amigo with a speed of up to 26 knots which could accept 10 guests on the board. It was ordered by the Dutch businessman, who secured the constant place for its creation in the chronicles of Heesen Yachts.

LONG LIVE SHEIKH!

In 1979, another important event occurred – Sheikh Kuwait ordered the boat.

Just imagine this: the shipyard launched only its first boat! This case was outstanding and very interesting. According to Frans Heesen’s recollections, after the first project was launched, he asked himself: “How to build more yachts?” In reply the marine

architect who was his subordinate, advised him to get on the boat show. Together they visited the show in Southampton (England). And there he by pure chance met that sheikh. During the short conversation, the lord asked him: “Could you build the fast 55-foot boat for me?” Mr. Heesen’s answer was easy to predict. The very next day, the company’s account was replenished with 100 thousand pounds and the shipyard received the order not for one but for two yachts. And, what is most interesting, Mr. Heesen could hardly understand what exactly will he build. However, that unpredictable game was worth the candle – the order was executed at the highest level. Moreover, the very same sheikh later acquired two more boats from Heesen Yachts.

AT THE SPEED OF A COMET

The year 1988 turned out to be landmark not only for the Heesen Yachts, but for the entire yachting industry: the beautiful Octopussy slid down the ways in Oss.

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

Frans Heesen, the founder of Heesen Yachts shipyard, is an iconic and completely non-public person. They say that until the last day of his work at the shipyard he watched the process of the yachts building through the window of his personal office. He sold his business in 2008 – exactly 30 years after its foundation (but remained at the helm of the enterprise until 2012). Over the decades the company, based in the Dutch town of Oss, has gained the worldwide fame.

By the way, Mr. Heesen himself was born and raised here, so he did not just organize the successful production, but also plotted on the yacht map of the world his mother country – the province of North Brabant. The successful chronicles of the Heesen Yachts are written yet today with its high-profile putting afloat ceremonies and announcement of the promising projects. Interestingly, Frans Heesen was originally... the carpenter by occupation. However, the train of thought referring to the wooden boats would be wrongful in this case and has nothing of common with the facts. The carpentry left in the years of his youth, but the really big money and the well-known name as businessman he made in the sector of the plastics industry. In 1978, Mr. Heesen acquired the Striker Boats shipyard in the harbor of the Oss city.

The company was on the verge of bankruptcy for the third time, and the apparition of the new owner became its salvation. At that time, up to 17 people worked at the shipyard, while today the stuff of the Heesen Yachts exceeds 450 employees. It is incredible, but it is true: five of the employees belong to the cast of the pioneers, who have been working there for more than 40 years! The hundreds of the temporary employees and subcontractors are not the part of the permanent staff, but cannot escape the focus of attention. It is noteworthy that Striker Boats built their

YACHTS

silent for a while and then gave the simple answer: “I have no secret. I just respect everyone. I really respect my employees, especially the guy who cleans the shipyard - this is very important work... After the sale of the company, I set aside the large amount of money to pay the remuneration to the employees”.

Nowadays

Today, the shipyard launches the super yachts up to 80 meters long. In principle, the maximum possible figure, based on the production capabilities, surrounding bridges and waterways is 83 meters. Over the past two years the public received the report on the delivery to the customers of seven yachts of 44-55 meters long and on sale of the nine yachts of 47-80 meters long. And, importantly, in 2018 it was announced that the company will enter the explorers’ market.

This market segment is gaining momentum and Heesen Yachts has every chance to get the significant share in it. The X-Venture concept assumes the 50-60-meter-long boat for speculative construction or the projects of 70-80 meters long boats in the semi-custom

version – all with interior and exterior design from Winch Design. The reliability, endurance, speed and innovation are the matters of course. As well as the uncompromising comfort, as the developers assure. In 2019 Heesen Yachts launched five specimens and started or announced the start for some new projects. Particularly, in May 2019, the ceremony of keel laying of the Cosmos took place – the boat promises to be not only the longest among those, built by Heesen Yachts (80.7 m), but also the largest and fastest aluminum boat of all actually existing on the planet (about 20 knots of cruise speed and up to 30 nodes of maximum speed). The world will see it in spring 2022. At the Monaco Yacht Show 2019, the company gathered the journalists for the press breakfast at the Hotel Hermitage Monte-Carlo. The press tribe had many things “to line their pockets”: the corporate CEOs of the company spoke about the sale of the 59-meter Project SkyFall (delivery is scheduled for 2023) and told about the details of the product. It is the hugest Heesen Yachts’s project as of today: four water-jet motors will have the total capacity of 22 thousand horsepower. The summary of the conference was impressive:

50м Home

PHOто: Jeff Brown

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

104

The 38-meter yacht, ordered by the American entrepreneur John Staluppi, became the fastest yacht in the world (acceleration up to 52.7 knots) and kept this record for a long time. Mr. Arthur Brouwer, today’s CEO of the company, calls it “the yacht that should not have been built”, meaning that this boat was clearly ahead of its time. By the way, not only the high-speed capabilities of Octopussy but also its exterior was revolutionary. In general, by 1990 the Heesen had built more than 25 yachts, exceeding 27 meters longwise and earned the reputation as one of the leaders in the customizable yachts market. In 1992, the company took the important step: it began to produce the displacement yachts of steel. The first step on this way was the 50-meter Achiever, build for the client from Australia. Closer to the 2000s, it became clear: the production capacities of the company must be expanded. Therefore, in 2003, the new sites were erected in Oss and was announced the launch of the 3700 and 4400 series, which turned out to be very successful. For example, Aurelia being iconic today, become the 10th custom boat in the 3700 line. When being asked one day about the secret of success, Frans Heesen was

were designed by Kamini Ezralov.

Being the cosmopolitan by conviction (which is confirmed with her life style, providing the life in many cities around the world), she drew her inspiration from the Hampton’s beach houses (USA) on combining the white and blue colors. The spacious areas, designed for leisure among friends are the yacht’s hallmark. Including the hefty bathing platform. There are six cabins on the board, accommodating 12 persons. The owner’s suite is located on the main deck and is notable with its separate male and female walk-in wardrobes. There is the VIP cabin, located at the same level, which is notable for the spacious bathroom, faced with marble.

2. Celestial Hope – 47 m, 2008.

The aluminum motor yacht with a semiplaning type hull is able to reach the maximum speed of 24 knots and moving unhurriedly, making 12 knots in cruising speed. The exterior was designed by the team of the well-tried Omega Architects, and the interiors

3. Lady L – 44.77 m, 2012. The beauty with contrasting hull (white and dark gray colors) fits into the volume up to 500 gross tons.

Its maximum speed is up to 25 knots (cruise speed -18 knots) and it can receive 10 guests in five cabins (master, two VIP cabins and two doubles). The Omega Architects also had a hand here - the specialists of this company developed the exterior and interiors of the boat.

4. Quinta Essentia – 55 m, 2011.

This yacht is highly popular today for charter (Mediterranean region). Due to its maximum speed of 24 knots it is reputed as the fastest among the yachts of this size and style category.

The feather in its cup is the master cabin. Its area is equal to that of the masters on the 80-meter yachts!

The side balconies, the office and the dressing room make the suite similar to the home apartments (it occupies the entire width of the hull). The space on the board can receive 12 guests. Five cabins are provided at their service (including the master). By the way, the VIP suite can be transformed into two doubles. On the main deck there is one more apanage – the rounded swimming pool of 7 thousand liters of water, in which pours... the waterfall (3 meters long 3000 water streamlets one millimeter in diameter each)!

5. Bliss – 44 m, 2007. The gorgeous semi-displacement three decks specimen with hull, made of the black aluminum with a matted gray superstructure. At minimum load, it flies through the water at the speed of up to 25 knots, the cruise speed is 20 knots. In 2019 was refitted.

Welcome on board, 10 guests! They

can nestle down in five cabins (master, twin and three doubles).

And surely, they have fun, because in the ship’s garage there is a decent set of the water toys (two water bikes, the seabob, the paddleboards, the equipment for diving, snorkeling, fishing, etc.).

6. My Petra – 44 m, 2009. The Frans Heesen built the motor yacht for himself and named it after his wife. At that time, he had already sold his company, but was still its manager. Of course, there is no doubt about the quality of the product.

However, the Heesen Yachts treat all their customers with the same responsibility and professionalism.

The pair of diesel engines provides the yacht with a maximum speed of up to 25 knots. The design of the yacht and its interior is performed by the specialists of Heesen Yachts and Omega Architects. The key element of the boat is a large internal (460 gross tons) and external spaces, these figures surpass by the order the parameters of the other yachts of the same size and type. For example, the area of the sundeck is 60 square meters. Five cabins are meant for 12 guests.

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

1. Aurelia – 37.3 m, 2011. The fourdeck nautical star! It hits the eye by the unusual color spectrum of its hull.

The choice of blue and orange did not fall by chance - this is a tribute to the sports cars of the past. Actually, the creators of the bright exterior are Omega Architects and Dobroserdov Design, and the interiors are designed

by Bannenberg & Rowell. The maximum speed of the yacht is 30 knots, the cruise version makes 15 knots. The power is provided by two diesel engines - MTU 16V 4000 M90. The spacious sundeck’s area is 87 square meters (almost 50% of the entire length of the yacht) and provides the space for lunch or dinner, protected from the breeze by the glass panels.

Totally, there are four cabins for eight guests on board, one of which is a master suite, ranging along the entire width of the hull. The crew consists of six persons.

105

Heesen Yachts built many notable, fast and beautiful yachts.

SEA TRIAL highlighted several especially impressive specimens among them.

YACHTS

RARE PEARLS

70m Galactica Super Nova

65m Galactica Star

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

106

YACHTS

HISTORY IN DATES AND FIGURES

Launch of the legendary highspeed yacht Octopussy, 38 m

Founding of the company

1978

1979

First yacht – Amigo, 28 m

50м Home

1988

1990

Floating-out of the famous Alumercia of 37 m. It covered the distance over 100,000 miles across the world First 50 m long displacement yacht and is mentioned in the books of many made of steel – travelers the Achiever

1992

The first Heesen’s yacht with a length of over 40 m (Aquasition, 44 m)

1996

2000

The first Heesen boat for sport fishing (Obsessions, 38 m). At the time of creation, it was the largest and most powerful yacht in its class

2008

Quinta Essentia, 55 m long yacht, the first boat of the shipyard with Integrated floating Dock

2011

Heesen Yachts is sold to the Lukoil President Vagit Alikperov

2013

Launching of Alive, the 42 m yacht, the first one with applied kinetic energy technology

2014

Galactica Star, of 65 m – the world’s first FDHF hull yacht reaching the top speed of 28.8 knots

at present, the 12 yachts are under construction at the Heesen Yachts docks. Such a great fleet! All specimens must be delivered to customers until 2023 inclusive. Also, in Monaco, the public was presented the hull of 5700 Aluminum class. It is the 56.7 meters long four-deck boat.

The boat was called Project Akira – the experts of Omega Architects added it this dynamic and even slightly aggressive appearance, the interiors are designed by Harrison Eidsgaard. “Heesen Yachts are significantly different from the others, because they are tailored to the individual customer’s needs. There are no two identical yachts, created by Heesen – each one is unique. The highest quality ensures us the success in sales as well as in charters”, – Arthur Brouwer says, and he is not a bit

Launching of the 50 m Home, the first hybrid yacht

2016

2017

Galactica Super Nova, the 70 m yacht, the biggest yacht, built by the shipyard for the day

Keel-laying of the Project Cosmos of 80.7 m, which will be the biggest and the fastest yacht in the world, made of aluminum

2018

2019

Statement about the exit to the exporters market

cunning. When looking to the future, he is reasonably dare: “Our projected growth for the coming years shall make 30-40% – in terms of revenue and turnover, as well as of registered tonnage. Our ships are getting bigger, and therefore we require the experienced craftsmen to build them”. However, Heesen not plans yet to step over the mark of 80 and to enter the 90m + market.

That’s elementary: the opportunities in Oss are limited, the moving or the opening of the new sites will require the tremendous amount of energy. Besides, Mr. Brouwer is sure that people are attached to Oss, they live here with their families. And hiring and training the new staff members in the new place is a long and risky story.

At least for now.

SERGEI DOBROSERDOV CEO Dynamiq Yachts, Monaco

What is remarkable with the process of building of the yacht for the client at Heesen shipyard?

The insider information and personal experience of the one who did it directly. What impresses me in the Heesen, it is the clear construction management that has been worked out over the years, the high production culture, starting from 3D design and ending with acceptance of the individual systems and of the yacht in the whole. I am not looking for any creative component at the shipyard, it is up the alley of the designers and architects, the main thing is a responsible attitude to the business.

Then I will pose the question on the other side of the barricade: what are the main considerations guiding the customers when they choose Heesen?

The Dutch production with high quality standards, the original projects within the frames of 50-60 meters with hulls, both made of steel and of aluminum. The constant availability of the speculative yachts under construction, which can significantly reduce the waiting time.

Who are Your main competitors today?

If you approach with great attention to the detail, then you will see, that Heesen occupies its own niche and has no com-

petitors in the Netherlands. For example, Amels – another semi-serial shipyard does not build the fast boats and obviously gravitates toward the niche of 60 meters +, while Mulder or Moonen are too small and are obviously out of league of the Heesen in as regards the technical level. Broadly speaking, simultaneously several Italian shipyards act as strong competitors in range of this size. I would list among them Sanlorenzo, Mangusta, CRN, ISA, Baglietto, Mondomarine. Even Riva is entering the market today, on having built the 50-meter yacht last year.

Which boat made by Heesen is the most interesting for You? I really like 37-meter Aurelia, in which was invested many efforts, including mines, and it was really interesting work for me. The client actually gave us the carte blanche, and I came up with a lot: from the concept of the stylish gentleman’s sport car and the development of the coloring scheme with number 10 on the board (the boat was the tenth in the series) up to the design of logo. The name Aurelia was offered by the Bannenberg & Rowell, the specialists of this design bureau created the completely unique atmosphere on the board, very stylish and cozy at the same time.

SEA TRIAL #15 WINtER 2020

What values laid down by him are still the main ones in the company?

In my opinion, this is a very high level of the deep engineering and the clear development strategy.

«I CAME UP WITH A LOT: FROM THE CONCEPT OF THE STYLISH GENTLEMAN’S SPORT CAR AND THE DEVELOPMENT OF THE COLORING SCHEME WITH NUMBER 10 ON THE BOARD UP TO THE DESIGN OF LOGO»

107

Do You personally know Frans Heesen, the founder of Heesen Yachts. How did You meet?

At the beginning of the century, Frans Heesen was completely and daily immersed in the process of production. Since I built four yachts at this shipyard, ending with the 55-meter Quinta Essentia, we talked a lot during their construction. We met not only at the shipyard in Oss, but also at the yacht show on both sides of the Atlantic. At one point, he even chose me as the yacht manager of his own 44-meter My Petra, which work my team was happy to do for almost two years.

37,3m Aurelia

YACHTS

How and when did You start working with Heesen Yachts?

I first appeared in Oss at the Heesen shipyard in 2007, when I was looking for my client the manufacturer, which could build the fast yacht up to 50 meters long. The client was interested in the highest possible quality of the vessel, and at that time the choice was minimal: either to go to Feadship and to start the individual project from scratch, or to choose the ready-made project of Heesen. Having weighed all the pros and cons, it was decided to stop at the 47-meter aluminum Heesen.

One fact turned out to be important for the solution: the shipyard agreed to take into account all the wishes of the client within the framework of the yacht which was already developed. The cooperation was successful, in 2011 the Celestial Hope yacht was transferred to the owner in full accordance with the contract and ... exceeded all expectations.

Die Hard

Photo: Sand People Communication

SEA TRIAL #15 winter 2020

108

CREW

Maryna Iezhkun

Gastronomic specialties are the unfailing component of the yachting lifestyle. We enquire of experts of the top companies from different countries and different fronts, from crew managers and brokers to the cooks themselves, for how to choose a chef, what skills should he possess, what is essential for the successful cruise in culinary terms, and, when it comes down to this, does that really make sense to eat on a yacht.

CREW 109 SEA TRIAL #15 winter 2020

69,65 m Sherakhan, Vuyk en Zonen

PHOTO: BlueiProd, Elina Kabakova

SEA TRIAL #15 winter 2020

110 CREW

THE PRESENCE OF SOME CHEFS ON BOARD IS A SEPARATE OCCASION FOR PRIDE AND RECEPTION OF THE GUESTS

Sergey Chernetsky

of Cranchi Yachts in Ukraine, publisher of SEA TRIAL

Do any difficulties arise due to the discrepancy between the tastes and cultures of the client and the chef on a superyacht?

Which personal qualities, in addition to the professional

What basic information should a client provide for the optimal selection of chef?

The number and gender of the guests, their age, culinary preferences and the favorite styles of cuisine. There are the special wishes, for example, to lose weight during the holidays.

And here the one limit is the limits of your fantasy.

TOP qualities of a good chef

• Orderliness • Far-sightedness • Inventiveness • Ability to work under pressure

• Benevolence • Good education, erudition • Attentiveness towards the crew members

SEA TRIAL #15 winter 2020

Are the yacht chefs mostly men or women, or the gender equality is respected in this industry?

Usually it is the image of a man, who appears in the mind when it comes to the chef. But it is not my case. I advocate for gender equality.

How and where to search the good chef?

There are no specialized companies for the selection of chefs for the yachts. But I think this will change quickly. What position is common now? «We have a super chef on a yacht!

Take him/her and you will be happy».

ones, are important in this profession?

Those, which are appreciated in any crew, similar to the army troop. There are the cases when the chef has the reputation equal to the captain’s one. His salary, by the way, is on the second place after the captain’s salary (although, of course, it directly depends on the size of the ship).

111

How often do your clients appeal to You asking to find a chef for them?

It is generally considered that the demand creates the supply.

But in this case, everything is opposite: the charter company itself can offer the client, especially if he has the very high status, is megademanding or has come specific cultural or religious features, the additional option in the form of the personal chef. If you don’t do this, the difficulties will appear unavoidably on the second or third day of the cruise in the sea.

Such cases are possible with a charter: the client becomes, in fact, the owner of the yacht and expects that everything there will be like at his home.

Well, try to explain to the Italian cook what is it the “Kyiv-style meatballs” or the dumplings with cherries.

CREW

Yacht broker, official representative

The chef on a yacht is a very important person. If you look, the sense of fullness of the guests and crew members is nothing but the tip of the iceberg, just the matter of physiology. What is more important that chef is the one, who, on using some secret alchemy, creates the very special atmosphere on the yacht. Firstly, the delicious and beautiful food keeps up the spirits and is the undeniable ingredient of the art de vivre. Secondly, with his (her) gastronomic specialties, the master of culinary craft will easily smooth over any bilious temper or frustration, caused by the sudden worsening of the weather and impossibility to take the sea and sun baths.

He is the overlord of the gastronomic microclimate on any decks and in any cabin! And, finally, the presence on the board of some chefs is a separate occasion for pride and reception of the guests, which can turn the ordinary evening into the extraordinary secular event with laid-back conversations, degustations and bright stories about the Michelin culinary trends.

112

CREW

«THE AGENCY WILL HELP YOU IN CASE OF SPECIAL REQUIREMENTS TO THE CHARTER, FOR EXAMPLE, IF THE KOSHER COURSES, SUSHI OR ASIAN COURSES ARE ORDERED»

41,14m Royal Falcon One, Royal Falcon Fleet

Paolo Casani

SEA TRIAL #15 winter 2020

President and CEO Camper & Nicholsons International, Geneva

How often do your clients appeal to You asking to find a chef for them?

Not very often. They know that in most cases, the crew of the chartered yacht includes its own chef, and, as a rule, they inquire for this chef, his (her) education level, professional experience and career history.

Do any difficulties arise due to the discrepancy between the tastes and cultures of the client and the chef on a superyacht?

Usually not, because such accomplished chefs are flexible in their culinary style and are able to single-handedly provide the healthy and nutritious food for the crew and guests alike, at all times of the day and night.

They may be cooking at the same time the burgers for the owner’s children, the meals for the crew, and the delicious

meal of eight courses for the guests. As a rule, they have the very high level of the general training and have worked in the top restaurants, including the Michelin-starred ones and those of the five-star hotels.

How and where to search the good chef?

The best solution would be to resort to the specialized crew placement agencies, which have the reach experience in setting up of the crew, the selection and verification of the best candidates. They will also help you in case of special requirements to the charter, for example, if the kosher courses, sushi or Asian courses are ordered.

Should a chef provide some special documents for working on a yacht?

All chefs must hold their Basic Safety Training certificates (STCW 95/2010) and the maritime medical, typically

referred to as an ENG1 – the medical certificate, certifying their ability to work on the board of the ship. Depending on the size of the yacht, they will also need to have the Health & Hygiene certificate (Food Hygiene Certificate) or the Ship’s Cook certificate.

Which personal qualities, in addition to the professional ones, are important in this profession?

The highest level of culinary expertise, the excellent creativity and the skills of the top presentation of the courses, so that they can wow the guests with each meal.

The chef must be flexible in his/her approach, to be able to work under pressure and to cope with last minute changes.

What is the usual cost of the services of a personal chef on a yacht?

The salary of the chef varies depending on his/her

professional experience and often the size of the yacht. And, surely on meeting the owner’s expectations.

What are the main responsibilities of a chef on a yacht?

It is, of course, the provision of the tasty and nutritious meals for the crew and the guests. The chef’s responsibilities also include the keeping of the galley spotless, the provisioning (purchasing) of the food products within the frames of the established budget and the accurate keeping of accounts and records. On the smaller yachts the chef may also be required to assist out on the deck or in the interior (saloon).

«IT IS IMPORTANT TO KNOW AS MANY CREW MEMBERS, NOT JUST CHEFS, AS WE CAN, SO WE COULD TRY AND MATCH THE PERSONALITIES ALONG WITH QUALIFICATIONS»

Marcy Williams Crew Services Manager,

113 SEA TRIAL #15 winter 2020

In the crew services department, we get asked for chefs all the time. When it comes to the private yachts, their owners usually offer the list of their specific likes and dislikes. It can contain the dietary preferences, including the trendiest diets, the requirements concerning the styles of cooking, stemming from the religious reasons, in a word, any requests. And this can happen all at once on the same boat, depending on the guest list. As for the charter yachts, the chef should be wellversed in all styles of cooking, diets and religious food requirements.

We try to ask as many questions as possible, so that when we are looking for a chef, we could narrow down our search to send the client a few very qualified choices. I have been worked with Northrop and Johnson for 11 ½ years and out database is growing daily. In addition, it is important to know as many crew members, not just chefs, as we can, so we could try and match the personalities along with qualifications. We are looking for persons, who is easy going, helpful, supportive, courteous to the needs of others. These qualities are extremely important because people possessing them are adaptable to most

CREW

PHOTO: BlueiProd

Northrop & Johnson, Fort Lauderdale

situations. No matter how big is the yacht, it is very small when you have to live and work there with your crew members.

We want to create the happy atmosphere on the board with close-knit crew, because such a great crew is crucial in making the owners’ and/or the charter guests’ trip successful.

The chefs will need their STCW Basic Safety Certificate, which is a basic safety training along with their ENG1 medical certificate, and the Food and Hygiene Certificate, Ships Cook Certificate…The more certifications they have, the better it is.

Being culinary trained is preferred on most yachts, but the self-taught chefs can be a great success as well. If the yacht does not have the full-time chef, the management or the owner can hire the freelance/ temporary chef. This option is not recommended for the charter yachts, as the chef is VERY important and when marketing the boat, the consistency is crucial. Nevertheless, the temporary (freelance) chef can run as high as $700.00 per day depending on his/her experience and specific requirements the yacht needs. Typically, $300-$500 per day is acceptable, again depending on what the guests’ needs are.

«THE TRUE CHEF IS ONE, WHO MAKES TIME TO DO SOMETHING SMALL BUT NICE FOR THE CREW»

Samantha Pott Thompson Westwood White Yachts,

SEA TRIAL #15 winter 2020

114

CREW

Antibes

How often do your clients appeal to You asking to find a chef for them?

I have had a lot of chef enquiries this year. However, some of my clients have their own chefs who have been with them for years and aren’t going anywhere soon. I noticed that the smaller boats tend to keep their head chefs seasonally and only keep on the crew chef in the winter (to save on the owner’s costs). This means that they would require the new chef each summer.

Do any difficulties arise due to the discrepancy between the tastes and cultures of the client and the chef on a superyacht?

Most of the time we get rather detailed information about the guests’ dietary requirements, food preferences and any cultural notes in the initial talk with the captain.

This allows us to find the chef that is a good match for that yacht. Of course, sometimes there are the cases when the chef does not get well with the captain or the owner, but the same can be said about any other crew member. I guess the only difference is that you would take it more seriously, because this refers to the person, who daily provides you the meals.

How and where to search the good chef?

We have the good database of the chefs on the TWW Crew website that has grown tremendously, and as such, we have the larger possibilities to engage the tried and tested chefs that we trust. The social media, personal referrals from the industry professionals and, of course, the meeting with chefs in person in our office in Antibes are another way to find the great chefs.

Should a chef provide some special documents for working on a yacht?

If you are serious about being a chef in the yachting industry, it is best to be prepared with your Food Hygiene Certificate (Level 2) and the ship cook’s certificate. Some flag states allow to produce the 2-4-year chef diploma as a substitute.

And, of course, you will also need the basic required documents which are standard for all crew members, which are the STCW95/2010 and the ENG1 medical certificate.

What are the main requirements to a chef on a superyacht?

They need to be able to preplan in advance: it will allow to avoid the stress, lack of rest

and shortage of supplies. Being organized and responsible is essential to provide the timely the meals, particularly for crew who plan their breaks (and sanity) around meal times.

The good chef always has a “back-up” in the freezer for unexpected guest lunches or dinners onboard that can be whipped up quickly. I would also say that being the good “all-rounder” with a large portfolio of the tasty dishes and the ability to beautifully serve them is the true art. Having the ability to make, from scratch, the pastries, desserts, breads, ice-creams etc.… These are all excellent qualities for working on the boats of 40-57 m. They are rather big but not enough to employ also the sous chef.

Which personal qualities, in addition to the professional ones, are important in this profession?

I would say that it is the ability to stay professional: keeping calm under pressure, not verbally abusing the crew when stressed, no drugs at all and no alcohol while on duty. The true chef is one, who makes time to do something small but nice for the crew to make their hard days to seem a bit easier. Like to prepare the big breakfast fry up (bacon with eggs or metwurst and toasts, little desserts. The chef with calm and friendly attitudes will always be popular with the crew. And they’ll forgive easier if the chef throws a Gordon Ramsey meltdown mid charter and screams at everyone in the galley! ;-) What is the usual cost of the services of the personal chef on a yacht?

This is entirely dependent on the position (crew chef, sous chef, sole chef, head chef), what size the yacht is, how demanding the position is, private or charter yacht and how much experience he has.

So, chefs can earn anything from 2500-9 000+ euros per month.

What basic information should a client provide for the optimal selection of chef?

The size of the vessel.

The position of the required chef.

The number of the interior crew members.

Nationality of the owner.

Whether it is chartered or private yacht.

Food preferences.

Special dietary requirements of the crew and guests.

The salary and packages offered.

The expectations of the captain/owner/ charter guests from the chef.

The planned cruising areas of the vessel.

Type of the contract (temporary, seasonal, full time/part-time).

Preferred number of years’ experience (in yachting and land based).

If they prefer someone with a formal qualification, Michelin restaurant background, previous yachting experience, etc.

«WE TRY TO SEARCH THE CANDIDATES, FIRST OF ALL,

BY REFERRALS»

56,38m My Seanna, Delta Marine

Managing Director Eastwind Europe, Monaco

PHOTO: Guillaume Plisson

What are the main requirements advanced to the superyacht chefs?

There are no big differences from the requirements, set on land. The cook must be able to cook deliciously, master the modern and classic techniques of cooking, to be able to beautifully design and serve the

Which personal qualities, in addition to the professional ones, are important in this profession?

I would name a few: the sociability, resourcefulness, creativity, the ability to strike the right note with client.

Some people prefer the homemade food, and the others like the haute cuisine. The chef must feel this fine line and be the do-all, all-round specialist, he-she must be the open, interesting person - and everything will be wonderful.

What is the usual cost of the services of the personal chef on a yacht?

It depends on the yacht size and the specialist’s qualifications. On the ships with length from 45-50 meters, the chef’s salary usually makes from five to ten thousand euros per month. The yachts up to 50 meters are served, as a rule, by the solo chef, who

cooks for guests as well as for the crew. On the yachts, bigger than 50 meters, the chef has an assistant, the souschef, who takes care of cooking for the crew and helps the head chef with sauces for the clients.

What are the main responsibilities of a chef on a yacht?

In addition to the immediate ones (to cook for the guests and to delight them with the tasty dishes), the chef has some other tasks. It is necessary to comply with the rules of the work at the sea, to keep clean his/her workplace, to follow all the conventions and take care of the safety. Sometimes the chef even is off the watch (stands watch).

What basic information should a client provide for the optimal selection of chef?

To tell what kind of cuisine he/she prefers and what kind of serving he/she likes more.

This is quite enough.

SEA TRIAL #15 winter 2020

Are the yacht chefs mostly men or women, or the gender equality is respected in this industry?

Before, the most chefs were the men. But now there is an obvious trend: more and more women are entering this profession. There is no gender preference here. The only thing is important: according to the MLC Convention, in

How and where to search the good chef?

There are the specialized employment companies hiring the crews or the crew individual members. But we try to search the candidates, first of all, by referrals. to search for candidates according to recommendations. We have in the social networks the separate groups for selection of the employees. We also personally know many captains of the highest level who help us with advice and recommend the people to the positions.

dishes. Good skills of communication with clients are also very important, as well as the ability to work in the team, to be the team player.

115

How often do your clients appeal to You asking to find a chef for them?

Almost always, in cases when the superyacht is chartered. The boat with length from 40-45 meters, usually takes inboard from six to eight guests and the crew of 10-12 persons. Therefore, the specialist in the kitchen is required. The customers always have the very good taste, and more than a half of the charter’s success, in my opinion, depends on the good food.

The presence onboard of the high-class chef is a must!

same cabin the men can live only with men, and the women only with women. This is why sometimes on some yachts the chef of the specific gender is invariably required.

CREW

Lidia Tsareva

Oxana Vergne Head of Charter Department and Charter Manager, Engel & Völkers Yachting, Monaco

How often do your clients appeal to You asking to find a chef for them?

In fact, this does not occur very often. Usually when you charter a yacht, the yacht comes with its own crew, including the chef. However, I have personally had cases where the client specifically requested to bring his/her own chef onboard or requested the chef to be changed during the charter. This is never a very favorable situation though as it is not easy to change and find the new chef mid-season.

Do any difficulties arise due to the discrepancy between the tastes and cultures of the client and the chef on a superyacht?

Usually not. The clients often ask beforehand what type of chef and cuisine will be available onboard before they decide to charter that specific yacht. Simultaneously, the clients are always asked to communicate their preferences in terms of food and beverages ahead of the charter, giving the chef enough time to come up with menus that meet the client’s tastes and preferences. The most popular cuisines still remain Italian, French and Fusion, although kosher, vegan and gluten-free are gaining popularity.

How and where to search the good chef?

Usually, it is the prerogative of the crewing agency. They take care of selection of the yacht crew members and check if every crew member holds all needed and valid certificates.

However sometimes the chef is engaged for one night only.

Kirsty Stanley Hughes is one of these agencies which exclusively offers the Michelinstarred chefs. The clients love having the renowned chef chatting with and entertaining their guests. It’s not just about the food, but the entire experience, including the skills of keeping up the conversation.

Should a chef provide some special documents for working on a yacht?

Yes, the STCW 95/2010 certificate, the ENG 1 Form – the medical certificate, and the Food Hygiene Certificate are required. If the person works on the commercial vessel, that has 10 or more crew members onboard, he-she must also hold the Ship’s Cook Certificate of Competency (SCC), issued by MCA. What are the main requirements advanced to the superyacht chefs?

They should have the highest level of culinary expertise as there is no room for error.

The guests are paying for the elite and luxurious leisure time and the food has to live up to these standards. The quality of breakfasts and snacks can greatly influence the guests’ mood and determine the whole atmosphere and success of the cruise in general. Additionally, the flexibility is a must as they should be ready to accommodate any clients’ request at any time. It is considered to be one of the toughest jobs onboard.

Which personal qualities, in addition to the professional ones, are important in this profession?

As I noted before, it is the flexibility, the ability to work under pressure. The chef should possess the good set of language skills or at least the good sense of English, and should be eager to experiment

with different tastes and dishes, especially as resources are sometimes limited or subject to last minute changes.

What is the usual cost of the services of a personal chef on a yacht?

In general, the salaries of the chefs onboard are considered to be quite steep, especially on peak season (JulyAugust). But they can be higher or lower based on the person’s expertise, the chef’s position onboard (head chef/ sous-chef/crew chef) and the length of the yacht. Besides, at the end of a charter the guests usually leave the good tips for the entire crew.

What basic information should a client provide for the optimal selection of chef?

Once again, the broker usually does not search and hire a chef separately. In order to ensure that the client’s wishes are met, the broker will ask the client to provide the list of their preferences, allergies, likes and dislikes beforehand. This way the chef has enough time to prepare and cater to any special dietary requests such as vegetarian, gluten-intolerant or kosher dishes. However, the highly professional chef should always be able to expect the unexpected and accommodate to any last-minute requests or changes.

51m Aresteas, Aresteas Yachting PHOTO: ARSI, SEBASTIEN, ENGEL & VÖLKERS YACHTING

SEA TRIAL #15 winter 2020

116

CREW

«THE CLIENTS LOVE HAVING THE RENOWNED CHEF CHATTING WITH AND ENTERTAINING THEIR GUESTS»

«on a yacht you feel the burst of energy»

@chefalexbraga

I am completely agreeing with the opinion that the appetite is growing in the sea.

Firstly, due to the being outdoors. Secondly, guests on a yacht not only lie on the sun loungers, but they also swim, have fun in the water with toys, practice the water sports. Any activity stimulates the production by organism of the ghrelin the hormone of hunger. I mean, take the diving. The immersion under water, the temperature of which is 20-23 °C, activates its synthesis.

I consider the balance and calculation to be the most important nutrition factors on

Medical & SPA, international specialist in the field of anti-age medicine, Supervisory Director of the SingularityU Kyiv University for the Exponential Medicine

From the biological point of view, the stay on a yacht “rewinds back” our biological age.

It sounds loud, but the processes occurring at this time in our body, really “recharge” and update it. For example, there are no city exhaust gases in the sea - the cells are saturated with oxygen. Neither there are the electromagnetic waves: we don’t notice them, but they quietly affect our well-being. The iodine ions, contained in the sea air, have the beneficial effect on the thyroid gland – its function regulates the hormones level, the condition of the hair and skin,

Breakfast

Carbohydrates

Dinner Supper

fats

starred Pierino Penati restaurant (Milano),

the Head physician of Edem Resort

proteins

As ingredients, try to use the most “alive”, fresh regional products. Avoid the canned ingredients, limit the food with a high insulin index (milk, sour cream, cottage cheese). Try to eat more vegetables and fish – perhaps, it is the perfect option for the weekend on a yacht.

Drink the water at the rate of 40 ml per 1 kg of body weight.

SEA TRIAL #15 winter 2020

cuisine, Executive Chef at Michelin-

117

experience, the expert in the healthy

Alexey BASHKIRCEV Holder of Doctoral degree in Medicine,

CREW

Alex Braga Chef on a yacht with 6 years of

the yacht: the meals should be alternated with physical activity, the carbohydrates should be served no later than at lunch, so that the body would have the time to process them, and the proteins - for dinner. In the case of the motion sickness, I recommend to avoid the fats. I reduce the proportion of the cow’s milk, butter, cream, and all foods containing lactose in the guests’ menu.

In yachting the zero kilometer” rule is applied: the products must be local. That is, it is important where the ship is originally located and what is his run. The fresh seafood and vegetables with this approach is a real pleasure and there are no difficulties. The most striking examples are the oysters, snails and tapenades, if the French coast is included in the cruise. Or the ricotta, pistachios from Bronte, the Pachino tomatoes in case when you ran along the southern beautiful shores of Italy.

The most popular snack on the yachts is canapes. I learned from my personal experience: I like most to make such snacks with jamón ibérico, bottarga of the gray mullet caviar, large olives Bella di Cerignola and Iranian caviar. I can’t say much about alcohol, but Château Lafite Rothschild wines will certainly be good companions on vacation.

our mood and our feeling of the “wings behind the back”, when it seems that you have enough forces for doing everything, any work.

In a word, on the yacht you feel the burst of energy. If it is wasted by the alcohol consumption, it will cause the dehydration. The overeating also does not lead to anything good: the activity is replaced by drowsiness, apathy and laziness.

I recommend a slightly reduced caloric content of the daily nutrition - this is 1800-2000 kcal for starting the processes of autophagy, natural cleansing of the body, and cancer prevention.

In such balneological conditions this system starts up perfectly and the body receives the great detox.

In terms of nutrition, I share the position of the chef Alex Braga, who preaches the maximum preservation of the natural cut of each ingredient in a plate.

In order not to enter into the complexity of the dietetics, I suggest using the following nutrition scheme during the day

Ralph Navarro Founder & Brand Ambassador,

SEA TRIAL #15 winter 2020

118

CREW

Florida Yachts International, Miami

Averagely, I come across the request to find the chef once a month. In this case, I work as a rule with a catering company and so far, there have been no difficulties with this approach. But here it should be noted, that for the most part it is referred to the several-hour or one day charters.

Of course, the client should provide the broker with information about the guests – their number, whether there are children among them, has any one of them the allergy to any product or some specific dietary preferences.

In general, it is better to initially express as much as possible all wishes concerning the food, so that after the cruise everyone would be satisfied.

The chef must be ready for any, even the most sudden requests.

And in this case to do his/her work so as to give the impression: he/she foresaw it. Such a work of the chef is estimated at $ 36 to $ 60 per hour.

The chef’s principal duties are: taking in the food stuff, observing the standards of its storing, equipping the galley with the necessary equipment, managing the other people, involved in the galley, ensuring the safety of work and observance of the sanitary standards, stay within the budget set and, of course, feeding the guests and the crew.

60m Samurai, Alia Yachts

«THE WORK IN THE RESTAURANT ON LAND IS VERY SIMPLE WHEN COMPARED TO THE WORK ON A YACHT...»

Alain Regnault Founder of the AcConcept Hospitality Consulting, chef

I worked as a chef on the 50-80 meters yachts. Main conclusions? This is the valuable experience of working with VIP guests and the unforgettable impressions for the whole crew during such events as America’s Cup or the Grand Prix Formula 1.

The main task of the chef on board is to satisfy the wishes of the owner and his guests, ensuring the high-quality food, which is not inferior to any of the best restaurants on land. Here are the nuts and bolts, the main difficulty, because the work in the restaurant on land is very simple when compared to the work on a yacht. You have to realize: you are on the board for 24 hours a day, you are equipped with all

necessary products, but at sea you need to be as prudent to the maximum and, at the same time, you have to be as much diverse as possible. Therefore, in addition to the professional skills, the personal qualities of the person play the very important role: the chef on a yacht must be fast, flexible, and highly organized.

The choice of such a career is highly appreciated among professionals.

«Initially, we tested the candidates in the restaurant kitchen.

Over time I realized that it was a huge mistake»

Vladimir Yadlovsky

Do the chefs of yacht earn more than in restaurants?

Yes, such work is paid 3040% more. But, despite the good salary, most do not plan to work in the galley until the end of their lives. Many people want to earn enough money to open their own small business and live permanently on land.

SEA TRIAL #15 winter 2020

Is it considered prestigious in the professional environment to be a chef on a yacht?

What is the difference between working on the ship and in the restaurant?

This is not to say that the work is radically different. The main difference: the constant search for new ideas, for something to surprise the guests. The chef onboard feeds the same person (in case of the private

The experts we interviewed unanimously say that one of the most important qualities in the profession we are discussing is a stress resistance. Why? Yes, the cook should be morally stable and feel normal in the confined space.

Another important quality is the non-proneness to the conflict. I have repeatedly heard jokes like: “I want to lose the chef, throw him into the water”. Because in the crew often arise the misunderstandings and skirmishes. On land, you can go home and cool down.

But you won’t get off the boat anywhere. Moreover, usually the crew members live by two in one cabin, so you cannot stay there alone in order to calm down (this applies to the chef himself/herself and his/her colleagues too).

What test for a chef on a yacht would you organize?

Initially, we tested the candidates in the restaurant kitchen.

Over time I realized that it was a huge mistake. The cook must be tested in the kitchen where he/she will work. And in similar conditions. I watch how quickly the person knows the ropes on managing the provisions and how he/she cooks on a ship.

119

Do You have some experience of work on a yacht?

I did not work on a yacht as a chef, but I repeatedly selected the cooks for the different ships: the smallest of them was 35 meters long, and the largest – 89 meters. I have been working in the restaurant business all my life, I know it thoroughly, so such requests are not uncommon for me.

Definitely, not every chef, even with Michelin-starred, is able to work on a yacht. This job has some nuances: in addition to the creativity, the specialist must correctly calculate the reserves of the provisions and to use the local products, he/she must be morally resistant to the enclosed spaces! If you take a chef from the restaurant and put it on a boat, then, as a rule, the overrun of the products will make 2030%. The professionals working on the yachts year after year, know very well the ports and the good suppliers in them.

To the point that he knows, which family dives for scallops, and which family catches the excellent fish and has the responsible attitude towards the delivering of the catching on the board.

yacht) for several years and every day he/she is looking for some fresh ideas. By the way, that’s why many owners send their chefs for internships in the best culinary schools to improve their skills. And in the restaurant the menu does not change for six months or at least for three months. Also, the cook on the ship has no profitability, he does not have the task to save on the products in order to earn more. He/she will take the best ingredients and apply all his/ her creativity in a way that no specialist can be allowed in the restaurant – just because it will not be profitable!

CREW

PHOTO: Guillaume Plisson

Restaurant-keeper, Vienna

The prestige for the chef is to be in the Michelin collection, when you are known and recognized. You can move in different directions, starting from the release of the cookbooks to the gastronomic shows on TV. Working on the yacht is like turning into the playing coach!

The chef on the ship, as a rule, has 1-4 assistants, depending on the ship’s length. This is 4-6 times less than in the restaurant on a land! But the everyday’ number of guests is at least 10-14 persons. And to feed them with the same dishes every day – it is not the level of the true chef!

In addition, there is a crew that will not be slow to express their dissatisfaction in case of the tasteless food. And nobody cares in what conditions you cook: whether the ship is shaken or not.

The lives of these people pass on the water. A month of vacation on land is nothing at all.

Therefore, the marriages between the crew members are not rare. Such families understand: they work to save money and open their own small business.

Топ-5 экзотических локаций

Недвижимость

Марина Шалаева, директор по зарубежной недвижимости Knight Frank, эффектно подвела итоги ушедшего года и тем самым очертила перспективы 2020. Ведь ничто не указывает на смену симпатий ультрахайнетов.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

120

Маврикий

В 2019 году наблюдался растущий интерес к экзотическим локациям со стороны ультрасостоятельных людей. Они приобретают курортную недвижимость как для собственного проживания, так и под коммерческие проекты. За три года количество таких запросов выросло на 15-25% в зависимости от вожделенной точки на карте, например, на Мальдивы – на 15%, на Таиланд – на 25%.

В связи с введением государственной программы PDS (Property Development Scheme), размеры инвестиций в недвижимость острова со стороны иностранных покупателей заметно увеличиваются. В рамках проекта при вложении от $ 500 тыс. инвестор автоматически получает постоянный вид на жительство. Кроме того, необременительная налоговая политика острова дополнительно способствует притоку инвес­торов. В стране предусмотрено отсутствие налога на наследство и прирост капитала, а также нет таможенных пошлин. Для зарубежных компаний – свои преимущества прописки на острове: возможность уменьшить сумму необходимого к уплате налога на 80% (то есть фактически налог составляет 3%), с одной сделки взимается всего 5% регистрационный сбор, и, наконец, присутствует свободный возврат прибыли, дивидендов и капитала. Маврикий отличается завидной экономической и политической стабильностью. Финансовый кризис не касался страны уже 37 лет. Климат на Маврикии влажный тропический, годовая температура держится в районе 24-32° C. Отличительная черта природы острова – отсутствие на нем ядовитых животных и растений. Остров предлагает множество видов отдыха. От безмятежного времяпрепровождения на солнечном пляже до знаменитого спортивно-

развлекательного фестиваля кайтсерфинга Mauritius Kite Jam. Он проводится с 2009 года и уже давно стал культовым среди мировых спортсменов и ультрахайнетов. Для таких гостей в стране стремительно развивается рынок премиальной недвижимости. На нем преобладают предложения от $ 300 тыс. до $ 2 млн за апартаменты и $ 1-4 млн за элитные виллы. Но все же наиболее популярным вариантом среди объектов для покупки иностранцами являются сервисные апартаменты, находящиеся под управлением гостиничных операторов. Подобный формат позволяет собственнику проводить на острове небольшое количество времени, в среднем полтора месяца в год, а во время своего отсутствия получать регулярный доход в размере от 5% годовых. Если говорить более подробно о ценах на недвижимость, то, как и в любой точке мира, жилье на береговой линии является наиболее дорогостоящим. Так, двуспальные апартаменты в центре острова обойдутся в $ 200 тыс., а вилла будет стоить около $ 300 тыс.

Недвижимость

121 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Маврикий

Мальдивы

Тогда как ближе к океану цены составляют от $ 350 тыс. и $ 800 тыс. соответственно. Влияние на прайс оказывает и то, что береговая линия практически полностью находится в государственной собственности, а застройка на ней разрешена на арендованных участках с возможностью последующего продления договора аренды.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

122

Недвижимость

Мальдивы

Мальдивы – это райские 1192 острова. Между ними нет регулярного транспортного сообщения, поэтому здесь востребованы вертолеты, катера и гидросамолеты. В принципе, на самих островах общественный транспорт тоже отсутствует как таковой, наиболее востребованны поездки на мотоциклах и велосипедах или же просто пешие прогулки. Именно поэтому Мальдивы отличаются экологической чистотой. Здесь даже дома выполнены исключительно из природных материалов и не строятся выше двух этажей. Климат на островах мягкий и теплый, а температура круглый год держится на уровне 27-34° C. Согласно местному законодательству, землю можно приобретать исключительно на правах долгосрочной аренды. Кроме того, покупателям предлагаются не просто участки под застройку, но и целые острова. Иностранным инвесторам выгоднее всего приобретать уже готовый бизнес в виде коммерческой недвижимости или же острова с целью их застройки. Стоимость вторых будет зависить от многих факторов, однако в целом «суша» площадью около 2 га обойдется покупателю в $ 2,8 млн, а остров в 19 га – $ 19 млн.

Таиланд тянется с севера на юг, поэтому страна имеет разнообразный климат. В нем выражены два типа – тропический и тропический муссонный. Их оба объединяют высокая температура (22-38° C) и высокая влажность воздуха (уровень осадков 1000-2000 мм в год). Королевство особенно привлекательно для вложений в недвижимость. Можно отметить относительную дешевизну жилья в большей части рынка. Так, стартовая цена для Пхукета составляет порядка $ 100-150 тыс. за небольшие квартиры-студии для сдачи в аренду. Однако есть возможность

приобрести и элитные виллы с участками в охраняемых поселках в бюджете от $ 1-1,5 млн. Привлекают иностранных инвесторов в Таиланд еще и отсутствие налога на недвижимость (только единоразовые сборы при регистрации объекта в земельном департаменте – 2-3% от его стоимости), невозможность конфис­ кации жилья, а также добровольный порядок страхования. Созданные государством условия для ведения бизнеса обеспечивают инвесторам возможность получать стабильный доход от сдачи недвижимости в аренду или эксплуатации гостиничных комплексов.

Таиланд

В стране контрастов можно найти как уединенные пляжи и уголки нетронутой природы, так и шумные, никогда не спящие улицы городов и набережные. Находиться в королевстве иностранцам комфортно и безопасно, особенно с точки зрения развитой инфраструктуры. Транспортное сообщение есть практически с любым местом на карте, а общий язык с местными жителями легко найти на уровне базового английского. Таиланд

Барбадос

В большинстве случаев, особенно популярными объектами для вложения выступают виллы. Однако основной интерес вызывают именно варианты под управлением профессиональных операторов, так как это может быть непростой задачей для иностранных инвесторов в период их отсутствия в стране. Барбадос

Сейшельские острова

Сейшелы – самая маленькая из стран Африки, ее площадь составляет всего 455 кв. км. Государство занимает 115 островов, но заселены людьми только 33 из них. И хотя власти последнее время уделяют особое внимание развитию промышленности, основными источниками доходов остаются туризм и иностранные инвестиции. Так, здесь выдается месячная виза при въезде, срок которой легко может быть продлен до полугода. Транспортная инфраструктура достаточно развита, острова имеют ряд как морских, так и возСейшелы

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

стоимость начинается от $ 1,15 млн. Однако, рынок земельных участков стремительно растет, так как предоставляет инвесторам возможность воплотить личные предпочтения в строительстве. Покупка апартаментов – не в фаворе у здешних инвесторов. В среднем они обходятся в $ 7 тыс. за 1 кв. м на первичном рынке, но предложения крайне ограничены.

123

душных путей с регулярным сообщением. Сам архипелаг расположился на довольно большом расстоянии от холодных циклонов и средняя температура воздуха здесь варьируется в пределах 26-37° C в течение всего года. Наиболее распространенный вариант приобретения недвижимости – готовые дома или виллы. Цены начинаются от $ 195 тыс. и зависят от многих факторов: площади помещения, планировки, удален­ности от воды. Элитные объекты находятся в бюджете до 500 тыс., а при расположении на первой береговой линии

Недвижимость

Барбадос выделяется среди стран Карибского бассейна развитой экономикой, политической стабильностью и низким уровнем преступнос­ти. Процент грамотного населения в стране – один из самых высоких в мире (98%). Из-за коралловой структуры побережья, воды здесь кристально чистые, а сам климат острова – крайне благоприятный. Температура остается практически неизменной в течение всего года (26-29° C). Главным преимуществом для иностранных инвесторов можно считать отсутствие ограничений на покупку недвижимости. Средняя стоимость за 1 кв. м составляет около $ 9,5 тыс. После кризиса 2008 года цены на рынке стали более доступными, что привлекло большое количество новых покупателей и подняло общий уровень предложения. Так, стоимость стандартных апартаментов с одной спальней начинается от $ 350 тыс., с двумя спальнями – от $ 550 тыс. Элитная вилла обойдется в $ 1-10 млн. В среднем, входной порог для иностранных инвесторов составляет $ 2 млн.

Инвестировать нельзя воздержаться

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

124

Финансы

Где поставить запятую, когда речь идет об украинских стартапах, вопрос непростой. С одной стороны – на слуху громкий успех наших единорогов и рост IT-талантов. С другой – критично маленькое количество коммерчески успешных начинаний по сравнению даже с соседями из Восточной Европы. Так инвестировать или нет? И, если да, то куда и что ожидать? Честно рассказывает Любовь Гук, партнер стартап-акселератора Blue Lake Accelerator, который пустил корни в Киеве, а окончательно прописался и продвигает украинские проекты в Лондоне. Так что, информация с самой гущи событий.

Бизнес-мосты между Украиной и Великобританией мы в Vimes Group начали строить семь лет назад. 2019 год ознаменовался запуском первого британского акселератора в Киеве Blue Lake Accelerator. Его цель – инвестировать и поддерживать украинские стартапы на ранней стадии, сделать их успешными на глобальных рынках. В Украине объективно есть тенденция очень громко кричать об успехах и говорить шепотом о неудачах. А лучше вовсе не говорить. На слуху одни и те же имена и лица, что создает иллюзию сплошного успеха украинских стартапов. Распространяться о том, что большинство из них не доживают до своих первых денег, както даже не принято. Недостаток поддержки, финансирования, неидеальное правовое регулирование со стороны государства только усугубляют ситуацию. Но потенциал есть, несмотря на сложности. Этап станов-

ления стартап- среды – очень правильное время запрыгнуть в поезд, пока не запрыгнули другие. Так что, если вы задумываетесь о прямых инвестициях в следующие «единороги», вот несколько возможных сценариев развития событий. Первый: организация семейного офиса (Family Office), который будет профессионально управлять вашими средствами и иметь необходимую гибкость и профессионализм для работы со стартапами. Второй: подружиться с источниками уже отобранных и подготовленных стартапов (акселераторами, инкубаторами, хабами). Здесь можно найти стартапы, уже пропущенные через определенный фильтр. Так, например, инвесторы Blue Lake получают регулярный доступ к новым перспективным молодым компаниям, которые проходят наши акселерационные программы.

Третий: путь ангельского инвестирования (Angel Investor). Это вложения в компании с перспективой быстрого роста не только деньгами, но и в виде экспертизы и поддержки. Наиболее трудоемкий подход и оптимально применим в случае полного личного фокуса на стартап-сфере. Так или иначе, вы встретили интересный по вашему мнению проект, идею с широкими горизонтами. На что обратить внимание: • Команда.

• Целевая аудитория – кто потребитель, какие его потребности и боли.

• Продукт – какую ценность он дает потребителям.

• Рынок – четкое понимание целевого рынка и конкурентов.

• Стратегия – бизнес модель, стратегия выхода на рынок.

• Продажи – цикл продаж, стоимость приобретения клиента.

• Технологии – что именно есть? Как это сочетается с бизнес- моделью?

• Финансы – текущий доход, затраты, ожидаемый рост.

• Потребность в финансировании – сколько средств и для чего необходимо.

Финально хотела бы поделиться мыслями, где искать стартапы. Приведу живой пример – в декабре 2019 в Лондоне мы организовали Demo Day первой группы Blue Lake Accelerator. Яркие презентации, непрос­тые вопросы из зала, живые дискуссии – идеальная площадка для того, чтобы обеим сторонам встретить друг друга и заложить первые кирпичики в фундамент сотрудничества. Следующее аналогичное мероприятие – в апреле 2020 также в Лондоне. Так что, считайте, я сдала пароли и явки. Удачных инвестиций!

Ювелирный плюрализм Вещи с настроением? Да, это о коллекции Jack de Boucheron. Озорная, непосредственная, с современными аллюзиями линейка пробуждает воображение: золотая нить призвана разнообразить способы ношения ювелирных украшений. Графическая застежка – полноценный элемент изделий. Она хранит секретный механизм, позаимствованный ювелирами у кабеля для передачи аудиосигнала, который принято называть коротко и звонко – джек. В некоторых вариациях застежку инкрустировали бриллиантами.

В плеяде модных мировых бутиков в столичном Пассаже – важное пополнение: открылся флагманский бутик ESCADA. В магазине, площадью 180 кв. метров, представлены основная коллекция марки и линейка ESCADA Sport. Открыла бутик Оксана Сарайрех, многолетний партнер марки. Созданная в 1978 году Маргаретой и Вольфгангом Лей, бренд ESCADA базируется на убеждении, что женственность – это уверенность и элегантность, подчеркнутые высочайшим качеством. Компания привлекает внимание неравнодушием к смелым цветам и ярким деталям.

126

НОВОСТИ

Добро пожаловать!

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Любые вершины подвластны Быстро добраться до горнолыжного курорта Карпат плюс осмотреть там все красоты с высоты можно на новом вертолете Robinson R66. Если же кипит рабочая деятельность, времени тоже не придется терять – вертолет дарит полную свободу передвижения: ни дорожных «пробок», ни трафика аэродромов. Так что, вписаться в плотный график деловых встреч в разных областях страны, спланировать уикенд, насладиться обзорным полетом на высоте до 300 метров над живописными уголками Украины или над вечерним Киевом вдоль Днепра – задача выполнимая. Вылеты осуществляются в любое время из хелипорта Kyiv Challenge (район Выдубичи, Киев). www.helicopter.ua

Камерный бутик Apartment 13, созданный Дианой Ставницер и ее командой напротив Костела святого Николая, переехал на перекресток улиц Большой Житомирской и Владимирской. На новом месте мультибренд сохранил свой уникальный характер, атмосферу гостеприимного дома и оригинальные решения в дизайне. Неизменным остался, разумеется, и авторский микс популярных и нишевых брендов одежды, аксессуаров и украшений. Яркий дебют сезона в Apartment 13 и в Украине в целом – итальянский бренд Paris Texas: сапоги и ботильоны из кожи экзотов, созданные с оглядкой на стиль евродиско и эстетику Дикого Запада, стали абсолютным хитом парижских streetstyle-хроник. Киев, ул. Большая Житомирская, 9Б

Текст: Марина Ежкун

Relocation

Высшая лига

Обновление легенды!

На мировой флористический рынок франчайзинга вышла украинская компания Fiori, работающая в сегменте «люкс» уже более 10 лет. Бренд много лет создавал и укреплял связи с поставщиками, отлаживал бизнес-процессы и настраивал идеальный сервис в своей сети бутиков. Сегодня он – важный ньюсмейкер индустрии для мирового глянца и надежный партнер международных марок.

Fiori представлен в Украине, Австрии, на Кипре и в Казахстане. Каждый пункт его франшизы продуман до мелочей, как и все, на чем компания ставит свое имя. Уверены, новые точки на карте для марки – лишь дело времени.

Один из лучших столичных ресторанов премиального сегмента – ресторан «Прага» – отметил 63 года с момента своего основания впечатляющими реновациями. Осенью «Прага» презентовала новый формат своей веранды. Окна в пол с панорамным видом на парк и озеро создают незабываемую атмосферу в любое время года. Кухня ресторана также регулярно обновляется, сохраняя верность качеству в мельчайших деталях.

www.fiori.ua pr@fiori.ua @fiori_ua

Новости 127

Ценность времени Маникюр, педикюр и косметологический уход – все это одновременно и за два часа. В салоне бизнес-класса Kristalls знают, сколько стоит время. А также то, насколько важны длительные и доверительные отношения с клиентом. Поэтому и процедуры, и косметичес­кие средства выбраны топ-уровня (например, уход для здоровья волос от La Biosthétique Paris). Для подарка друзьям и близким доступны подарочные сертификаты, которые доставят на дом или в офис. Пгт. Гостомель, ул. Мыслывская, 13, тел.: (+38097) 055 55 35 @kristalls_beauty_salon

Bvlgari и итальянский художник Франческо Веццоли создали драгоценную скульптуру Tortue de Soirée («Вечерняя черепаха»). Источником вдохновения послужил роман Жориса-Карла Гюисманса «Наоборот», в котором главному герою принадлежала черепашка с сияющими камнями. Богатое воображение Веццоли и присущее Bvlgari талантливое владение цветом и формой идеально дополнили друг друга: полированный панцирь черепахи декорирован аметистами и кабошонами рубеллита, цитрина, перидота и топаза (всего 43 благородных камня совокупным весом в приблизительно 1500 карат) и девятью древнегреческими серебряными монетами. Мастерам Bvlgari потребовалось 530 часов, чтобы установить камни и монеты и превратить панцирь в ювелирный шедевр.

Больше снега Шале в Куршевеле или Мерибель – беспроигрышный вариант для любителей зимней сказки и лыжного спорта. Скучать не придется: здесь проходят и фееричные вечеринки, и расположены шикарные SPA. Тем более, всю рутину организации, от билетов до аренды шале и самих пати, можно поручить Bourbon Lifestyle Management. Отдыхайте!

SEA TRIAL #14 ОСЕНЬ 2019

Драгоценная литература

День флага ВЫБОР ФЛАГА ДЛЯ ЯХТЫ – ПОРОЙ НАСТОЯЩАЯ ГОЛОВНАЯ БОЛЬ ВЛАДЕЛЬЦА. ДАБЫ ЕЕ ОБЛЕГЧИТЬ, СРАЗУ УКАЖЕМ вектор: ГРУЗИЯ. ЕЕ СУДОВОЙ РЕЕСТР СТАНОВИТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ ВОСТРЕБОВАННЫМ, ТАК КАК ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ПОНЯТНА, ПРОСТА И ПРОЗРАЧНА, А САМ ФЛАГ ИМЕЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ПОЗИЦИИ В МИРЕ. В ЮРИДИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ PRIME LEX НАМ РАССКАЗАЛИ О ВАЖНЫХ НЮАНСАХ ПРИПИСКИ К ПОРТУ БАТУМИ.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

128

Яхты

Марина Ежкун

Руслан Перлей,

Олег Снисаревский,

управляющий партнер Prime Lex,

старший партнер Prime Lex,

авторизованный сюрвейер

магистр права

Для общего понимания: сколько лет на рынке ваша компания и какие услуги вы предоставляете владельцам яхт? На рынке мы с 2010 года. Одно из наших ключевых направлений – регистрация и постановка под класс торгового флота, а также комплексное обслуживание яхт и маломерных судов (агентирование, страхование, сделки куплипродажи). То есть, регистрацией яхт занимаемся с момента основания, клиент получает профессиональное юридическое и техническое сопровождение всего процесса. Ведь Prime Lex выступает не просто как регистрационный агент – мы объединили юристов и сюрвейеров для оказания полного сервиса.

Ваши клиенты – это граждане в основном каких стран? И какие у них яхты? Наши клиенты – это преимущест­ венно граждане Украины, часть из них постоянно проживает в Европе. В среднем, у них яхты длиной 16-30 м, объемом до 100 GT и возрастом 7-10 лет. Почему и как вы стали официальными представителями Агентства морского транспорта Грузии в Украине? После фундаментального реформирования морской отрасли Грузии восемь лет назад ее Флаг вышел на качественно новый уровень, основой которого является эффективность в принятии и реализации решений, минимум формальностей и бюрократических процедур, прозрачность, гибкость и клиентоориентированность. Также Администрация Флага регулярно проходит международный аудит на предмет соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2015. В целом, АМТ Грузии сейчас – это сплоченная команда профессионалов, уникальное сочетание молодости и опыта,

нацеленность на успех. Поэтому мы захотели стать ее частью и получили официальную авторизацию Агентства морского транспорта Министерства экономики и устойчивого развития Грузии в 2015 году. Конечно, ценим оказанное нам доверие и стараемся оправдывать его высоким качеством услуг. Кстати, мы выступаем официальными представителями Флага Грузии не только в Украине, но и в Турции, Черногории и некоторых других странах Европы.

Как долго яхта под флагом Грузии может находиться в акватории стран ЕС? В соответствии с Делегированным регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/2446 – до 18 месяцев в режиме временного ввоза. Как обстоят дела с конфиденциальностью владельца при внесении судна в реестр Грузии? Личные данные владельцев не находятся в общем доступе и охраняются согласно законодательству в сфере защиты персональной информации. Такие сведения могут быть раскрыты только по запросу правоохранительных и судебных органов. В случае, если собственником яхты является иностранная компания, то сведения о конечном бенефициарном Поясните по временной регистрации – собственнике такого юрлица не в чем ее суть и отличие от обычной? хранятся на территории Грузии Если у собственника яхты еще в принципе. нет оригиналов всех документов, Для регистрации ехать в Грузию временная регистрация по копиям нет необходимости. Все дейст­вия части документов возможна на период возможно осуществить без физи­ до шести месяцев с последующим ческого присутствия как владельца, предоставлением оригиналов. так и самой яхты в этой стране. Временная регистрация входит в общую стоимость регистрации, отдельно платежи за нее не Prime Lex взымаются. И снова преимущество info@primelexcorp.com Грузии: в других регистрах +38(048)7033756 максимальный срок подобного оформления, как правило, составляет лишь три месяца.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Сколько регистрация занимает времени? Два дня. Это реальная цифра оформления после предоставления всех документов. Кстати, Администрация Флага Грузии планирует делегировать представителям полномочия по выдаче временного свидетельства по месту, что, в свою очередь, еще уменьшит сроки и позволит выдавать соответствующий документ уже в день обращения клиента.

129

А что с яхтами более 100 GT? Регистрация яхт 100 GT и выше также возможна, однако при таком гросс-тоннаже, даже при

некоммерческом использовании, потребуется надзор классификацион­ ного общества. Тут все стандартно: к лодкам большего объема выдвигаются иные требования по безопасности.

Яхты

Чем интересен судовой реестр Грузии? Какие в нем нюансы регистрации судов по метражу и гросс-тоннажу? В Грузии возможна регистрация яхт сроком до 5 лет как на юридическое, так и физическое лицо без каких-либо ограничений по юрисдикции или гражданству. При желании также доступны регистрация на стадии постройки лодки и параллельная регистрация по условиям бербоутчартера. Интересно, что в Грузии собственники яхт освобождены от уплаты налога на имущество, а также подоходного налога в связи с коммерческим использованием судна. Среди прочих особенностей следует отметить единые тарифы на регистрацию прогулочных яхт до 100 GT независимо от их длины. В иных странах, как правило, градация цен происходит по разделению длины до 24 и более 24 метров, либо еще более структурированно. Кроме того, в Грузии, снова в отличие от многих морских регистров, есть возможность регистрации яхт менее 12 метров. Будучи признанным сюрвейером в отношении прогулочных яхт до 100 GT, мы вправе самостоятельно проводить технический осмотр яхт, что значительно упрощает и удешевляет процесс. Ведь нет необходимости прибегать к услугам сторонних организаций, например, классификационных сообществ, где пришлось бы отдельно оплачивать сюрвейера за постановку судна под класс либо выдачу тоннажного свидетельства.

Традиции украинского яхтинга Закрытие седьмого сезона Kyiv Racing Yacht Club ознаменовалось Annual Dinner and Awards 2019. Мероприятие состоялось в Ballroom отеля Hyatt Regency Kyiv. На нем собрались успешные люди, по-настоящему любящие ходить под парусами: резиденты и партнеры, представители бизнеса и функционеры спорта.

Летопись сезона

В программу вечера органично соединили две части. Первая – это ретроспектива самых ярких моментов сезона 2019. Вторая – награждение резидентов клуба, которые показали высокие спортивные результаты в парусном сезоне. Победители девяти номинаций получили дипломы и ценные призы от партнеров ужина: Baker McKenzie, Audi Ukraine, Ambassador Coffee и Polo Ralph Lauren. Но не только номинанты ушли с подарками: традиционный розыгрыш призов от Audi Ukraine, Ambassador Coffee и парусного магазина Sail Shop порадовал остальных гостей ивента. В отдельную презентацию выделили успехи в классе L30. Напомним, яхту L30 спроектировал командор Клуба Родион Лука, она производится в городе Днепр. В этом году прошел первый L30 European Championship и Чемпионат Украины Offshore Double Hand Mix 2019.

Фото: Аделаида Лэшер, Алексей Медвиденко

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

130

Событие

Анастасия Гафенко

Девушки впереди

Срез мнений

131 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Редакции Sеa Trial стало интересно, почему руководители компаний выбирают парусный спорт и поддерживают Kiev Racing Yacht Club многие годы. Татьяна Пушкарева, финансовый директор Strauss Coffee в Украине: «Наша компания, представляющая на этом мероприятии бренд Ambassador Coffee, очень ценит сотрудничество с Клубом, ведь у нас схожие ценнос­ти и одинаковый подход к достижению успеха». Алексей Кредисов, управляющий партнер компании EY в Украине: «Мы поддерживаем яхтинг – он красивый, спортивный, изящный. Для победы недостаточно быть лучше соперника, необходимо подружиться со стихиями. На наш взгляд, Kiev Racing Yacht Club – лучшее место в Украине, где могут собраться единомышленники и насладиться хождением под парусами». Виктор Гладун, генеральный директор Полтавской газонефтяной компании (на момент проведения мероприятия – прим. ред): «Наша компания – верный друг Клуба со дня его основания. Для нас большая честь быть частью этой великолепной семьи. Яхтинг – прекрасный вид спорта, объединяющий замечательных людей».

Событие

Как и в прошлом году, сезон 2019 принес спортивные квалификационные звания. Шести спортсменам Клуба присвоено первый спортивный разряд по парусному спорту, а четыре стали кандидатами в мастера спорта Украины. К слову, это первые «кандидатские», полученные резидентами Kyiv Racing Yacht Club. И что особенно приятно – среди них значится три девушки. Это еще раз подтверждает: в яхтинге нет возрастных или гендерных ограничений, важно только одно – желание учиться.

Wellness 132 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Энергетический менеджмент Сегодня во главу угла в борьбе со старением ставят управление энергоресурсом человека. Вы все правильно прочитали: бодрость, ощущение крыльев за спиной, умение успевать если не все, то многое, равносильны «вечной молодости». Алексей Башкирцев, главный врач Edem Resort Medical & SPA, кандидат медицинских наук, международный эксперт ANTI-AGE-МЕДИЦИНЫ, член набсовета университета SingularityU Kyiv в сфере экспоненциальной медицины рассказал, какие факторы бессовестно пожирают заряд внутренних батареек и как его обеспечить на максимально длительный срок. Елена Бойко

Главный признак, сопровождающий процесс старения – это снижение способности саморегуляции и возможности поддерживать гомеостаз под влиянием факторов окружающей среды. Нарушения наблюдаются как на уровне отдельных клеток, так и на уровне целого организма. «Каждый день, осматривая пациентов, я слышу жалобы на снижение работоспособности или тотальное отсутствие сил, – объясняет Алексей Башкирцев. – Эти жалобы я разделяю на два типа: • отсутствие энергии (хроническая слабость); • есть энергия, но ее заряда не хватает надолго. Найти истинную причину внутреннего выгорания крайне сложно. Ведь каждый организм уникален, да и график жиз-

Сейчас и на будущее

Обычно снижение или отсутствие энергии никто не считает болезнью. Поэтому в последнюю очередь человек обращается к эксперту. При грамотном подходе источники утечки жизненных сил будут точно обнаружены и подобраны мероприятия не только для сиюминутного результата, но и те, которые повышают энергоресурсность в целом. Так же, человек должен понимать: управление своей энергией требует не только физических мер (например, регулярной зарядки, рокировок в меню), но и ментальных (пересмотр отношений с близкими, смена внутренних установок).

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Почему не хватает сил

ни тоже. Однако есть причины, которые я распределил в такие группы: • психоэмоциональная составляющая; • недостаток минералов и витаминов; • гормональные сбои; • интоксикация; • хроническая боль. В нашем Центре здоровья есть ряд чекапов (обследований), которые помогают установить истинные причины энергетического выгорания».

133

Подразумевать под старением только цифры (возраст) – сегодня уже моветон. Специалисты wellness-индустрии, подключившись к вопросу его изучения наравне с геронтологами, генетиками и медиками, видят в нем сбои в работе внутреннего «мотора» организма, нарушения в биотоках и химических процессах.

Wellness

Человек должен понимать: управление своей энергией требует не только физических мер, но и ментальных установок

От чего зависит энергоресурсность: • mental (ментальное здоровье); • emotional (эмоциональная стабильность или эмоциональная уязвимость); • physical (регулярная и комплексная физическая активность); • spiritual (ментальное состояние и внутренние аффирмации); • environmental (влияние окружающей среды, экологичность пищи, образа жизни, общения); • social (социализированность – умение коммуницировать с другими людьми и строить здоровые отношения).

Дух аристократизма В 1899 году здание гостиницы «Бристоль» в стиле необарокко украсило улицу Пушкинскую в Одессе. Это было первое четырехэтажное здание в городе. Спустя 120 лет отель все так же аутентичен и прекрасен.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

134

Отели

Ольга Примаченко

135 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

«Бристоль» строился по проекту архитектора Александра Бернардацци. После революции гостиница была переименована в «Красная», потому что красный в то время был знаком чести, знати. Сегодня «Бристоль» входит в сеть Vertex Hotel Group вмес­те с «Лондонской» – первой гостиницей Одессы – и киевским PRESIDENT Hotel. В 2002 году отель был закрыт на реконструкцию, которая продолжалась порядка семи лет. За это время был достроен дополнительный этаж – мансардный. В целом, новые владельцы со всей ответственностью подошли к реновации, поэтому можно смело утверждать, что ему вернули не только первоначальное имя, но и вид. Была заказана экспертная оценка стен, поднимались архивные фотографии. Благодаря этому удалось вос-

Отели

Находясь в «Бристоле», хочется ко всему прикоснуться: тканные стены, фигурная лепнина, натуральное дерево, итальянский мрамор

становить цвета, статуи, ковку. Находясь в «Бристоле», хочется ко всему прикоснуться: тканные стены, фигурная лепнина, натуральное дерево, италь­янский мрамор – все манит и притягивает. В центре Одессы – это одна из самых удачных локаций. Для проведения банкетов есть Ballroom, для мероприятий и конференций доступны три зала с современным аудиооборудованием и проектором. Что касается проживания, 113 комфортных номеров обставлены италь­ янской мебелью Angelo Cappellini и Giorgio Piotto. В стоимость, кроме завтрака, включены бассейн, джакузи, хамам, сауна и фитнес-зона. В спа предлагают лучшие комбинации косметических и оздоровительных процедур. Из дополнительных услуг можно воспользоваться стиркой, сейфом, заказать цветы в Bristol Flowers, услуги трансфера и салона красоты. А меню подушек – это комплементарный сервис отеля, в котором семь позиций на выбор. Самые интересные: омолаживающая со специальной пропиткой, подушка «курильщика», которая забирает запах с волос, и антистрессовая с гречневой шелухой. На нулевом этаже к услугам гостей круглосуточный ресепшн и консьерж-сервис, готовый организовать любую услугу по городу. Также здесь расположен лобби-бар и Le Grand Cafe Bristol (именно в нем проходят завтраки). Кроме того, «Бристоль» располагает кошерным рестораном на 20 посадочных мест со своей отдельной кухней. Меню основного ресторана особенное, как и все в отеле. В честь юбилея фуршетная линия завтрака состоит из 120 позиций. Из необычного – здесь утром подают фаршированную рыбу, однозначно полюбившуюся гостям. Владельцы Vertex Hotel Group поставили цель сделать «Бристоль» лучшей гостиницей в центре, «городом в городе». Чтобы гость мог довольствоваться услугами, не выходя из отеля, максимум – организоваться на экскурсию. В ходе которой, к слову, он наверняка увидит визитную карточку Одессы и памятник архитектуры – гостиницу «Лондонская». И, кажется, им это удается.

Призрак старой школы

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

136

Авто

Игорь Кравцов отправился с командой в ежегодный evo Trip – автомобильный тур Европой на лучших турерах современности, готовых атаковать шоссе и повороты с настойчивостью разъяренного бульдога. Совершенства, как известно, не существует, но на одном из авто к нему удалось подобраться вплотную.

Авто 137 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Aston Martin DBS Superleggera – и не суть важно, с мягким он верхом или зафиксированным жестким, – может считаться одним из красивейших автомобилей, которые появлялись за последние лет 10

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

138

Авто

машины в своем большинстве превращаются из романтического объекта вожделения в функциональный аксессуар

Munich

Seefeld in Tirol

Timmelsjoch High Alpine Road

Milan

Desenzano del Garda

Museo Ferrari La Spezia

Pisa

San Marino

Яркий автомобиль с незаурядным характером, который заставляет сердСегодня, нечего скрывать, для авто- це трепетать еще на этапе прогрева мобильной промышленности настали мотора, является легкой формой завинепростые времена. Хотя рынки разсимости. Именно по этой причине мы виваются и число продаваемых едиежегодно проводим evo Trip с лучниц техники растет, машины в свошими представителями современноем большинстве превращаются из го автомобильного мира. Езда на этих романтического объекта вожделения экземплярах – не приятная формальв функциональный аксессуар. И вино- ность, а настоящий праздник. После ваты в этом мы сами: ведь зачем пла- него буквы сами выливаются на виртить деньги за три машины (внедотуальную бумагу. Машины, внушарожник, лимузин, универсал), если ющие веру: всеобщая автомобильможно купить одну, которая заменит ная унификация – это не рельсы, с их все? которых не свернуть, а протоптанная Потому едва ли стоит удивлятьдорожка, соблюдать которую никто не ся наличию у каждого автопроизводи- обязывает. теля в линейке кроссовера, равно как и превращению всех телефонов в граненые прямоугольные стекляшки. Это прогресс, направленный на облегчение жизни. Только вот ежедневность почему-то проще не становится. Наверное, из-за сокращающегося места для романтики, для фантазий – того, что может превращать даже тягостные моменты существования в светлые иллюстрации будущего. Автомобильная журналистика строится на мнениях и впечатлениях, поэтому, чем меньше остается простора для романтики и полета мыслей, тем Aston Martin DBS Superleggera Volante сложнее сохранять энтузиазм в оценке и описании тех или иных машин. Гораздо проще написать текст про Трип этого года собрал квартет страшненькую Fiat Multipla или свовеликолепных автомобилей: дерзеобразно управляемый Dodge Viper, кий Porsche 911 Carrera GTS в исполчем про Volkswagen Passat или Toyota нении Cabriolet, роскошную BMW M850i xDrive Convertible, мускулистый Camry – автомобили отличные для повседневной жизни, но которые вза- Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 4-door Coupe и утонченный Aston Martin DBS имодействуют только с мозгом, а не с Superleggera Volante. Каждый – со сердцем. То же самое касается кроссвоей харизмой, со своими достоинсоверов – думаете, Крис Харрис или ствами и недостатками (они бывают Джереми Кларксон не любят их из даже у таких красавчиков). Про кажвредности? Просто рассказывать о таких машинах так же легко, как опи- дый из них можно говорить часами, обсуждая аспекты – от работы адапсывать воду тому, кто ее никогда не тивного шасси до строчки на коже. видел и не пробовал: едва ли фраза «без вкуса, цвета и запаха» что-то ска- Но даже в этой компании выделяется жет собеседнику – можно лишь резю- один автомобиль. Не только страной происхождения – мировать описание тезисом «штука он единственный был рожден не в Гернужная – без нее тяжело прожить». мании. И даже не формами. Хотя, кого Зато можно без проблем прожить я обманываю, формами он тоже выдебез спорткара ценой в 200 с лишним тысяч евро. Но спорткары – это то, что ляется – десятки людей, которые фотостоит попробовать. Хотя бы для пони- графировали Aston Martin на заправмания, почему писаки без кола и дво- ках и возле отелей, не могут ошибаться. ра позволяют себе отвешивать гадости Да и в потоке машин именно на Volante люди обращали больше всего внимав адрес таких, в общем-то, неплохих ния. И их можно понять. Пускай скамашин, как та же Toyota Camry. Романтический бекграунд

квартете присутствуют исключительно благородные GT, а не тюнингованные «Эволюшны» и «СТИхи», которые кричат (в прямом смысле этого слова) о своем присутствии.

Porsche 911 Carrera GTS

Авто 139 рые можно различить лишь в сравнении с другими Porsche. В остальном же, чего-то иного для таких дорог и желать нельзя. И даже возросшая масса кузова Cabriolet не мешает получать яркие впечатления от 911 GTS. Хочется верить, что в поколении 992 версия GTS будет не менее азартной. А как оно получится – рассудит случай.

BMW M850i xDrive

Не знаю, насколько крутым поворотам была рада BMW M850i xDrive, но, думаю, в подобных условиях она чувствовала себя… не то, чтобы неуютно, но иначе. Как если бы посетитель ресторана попросил приготовить Гордона Рамзи яичницу. Потому что M850i, несмотря на упоминаемую в имени «самую мощную букву в мире», всетаки больше тяготеет к обычной «восьмерке» – особенно по части настройки шасси. В последнее время автомобили BMW стали более комфортабельными и щадящими к пятой точке пассажиров (надо заметить, не в ущерб управляемости), но прочитать в мягкости M850i чистый Motorsport сложно.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Но если в нашей фантастической четверке и есть автомобиль, который все же может сойти за спорткар (не столько голосом, сколько повадками), то это однозначно Porsche 911 занное будет крайне субъективной точ- Carrera GTS. С ним я поближе познакой зрения, но нынешний Aston Martin комился в третий день, когда наша DBS Superleggera – и не суть важно, с группа выдвинулась из Сан-Марино мягким он верхом или зафиксированв Форте-дей-Марми. Частично проным жестким, – может считаться одним легающая вдоль морского побереиз красивейших автомобилей, которые жья дорога, усыпанная крутыми повопоявлялись за последние лет 10. Сочеротами, в который раз напомнитание классических пропорций (длинла, почему Porsche является недосяный нос, короткая корма, выверенное гаемым лидером мирового автоспордо миллиметра «расстояние престита – так настраивать шасси и моторы жа») и классических элементов, напол- под виражи умеют только они. Автоненных современными технологиями, мобиль сам провоцирует испробовать играет с пространством просто изумиручной режим робота PDK, держать тельно. Это именно тот автомобиль, на стрелку тахометра у красной зоны, а который владелец точно будет бросать также использовать все то сцепление, взгляд перед тем, как его покинуть. которое инженеры заложили в шасси в К счастью, мне предстояло провести ходе многочасовых сессий на Нюрбурв его компании целый день, пока пер- гринге и других трассах. Хотя версия вый этап не окончился на живописном GTS не является хардкорным спортберегу озера Гарда в Италии. Окрукаром, как GT3 или GT3 RS, возможженное горами, оно создает атмосфеностей ее ходовой хватает для горных ру удивительного спокойствия. Словсерпантинов сполна. Все это сдобрено это та самая коморка природы, где но вкусным рулевым управлением и она может побыть наедине со своипедалями с выверенным усилием. ми мыслями. Оппозитная «шестерка», Конечно, с переходом на меньшую пара V8 и форсированный V12 могут кубатуру и турбонаддув оппозитный показаться чем-то чуждым размерен- шестицилиндровый двигатель расной жизни здешних мест, но это не терял в акустическом очаровании и совсем так – в конце концов, в нашем отзывчивости, но это те нюансы, кото-

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

140

Авто

Скорее всего, М тут больше относится к мотору, который позволяет двухтонному кабриолету молниеносно разгоняться и развивать бешеные скорости. А вот шасси, заточенное больше на среднескоростные круизы, для «эмочности» все же мягковато. Причина подобной сегрегации очевидна – существуют BMW M8 и M8 Competition. Именно они должны дарить ощущение полноценного М-мобиля. У версии M850i задача иная – дать динамику и скорость высшего автомобильного дивизиона, не принося в жертву повседневное удобство. Как для автомобиля класса GT такой подход, пожалуй, даже уместнее.

Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+

Надо полагать, схожие обстоятельства вынудили Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ быть жестче и брутальнее, чем ожидаешь от пятидверного хэтчбека (который 4-door Coupe, да-да). Потому что без этих черт он бы выглядел лишь дизайнерской версией AMG E63 S. У машин общая платформа, но если говорить про характер, то GT более провокационный, более подстрекательный к мелкому беззаконию. Однако эта «чертовщинка» не мешает ему быть полноценным гран-турером: у машины комфортный ход, великолепный салон с превосходной шумоизоляцией – в общем, пять сотен верст за ее рулем осилить можно запросто. Хочется агрессии? Поиграл с гашетками на центральном тоннеле или переключателями на руле – и AMG GT тут же вспомнил, что не зря водит за собой пелетон Формулы 1. Хочется релакса? Выхлоп – потише, музыку Burmeister – погромче, отклики на органах управления – в режим Comfort. И пусть весь мир подождет.

Возвращение

Но в Aston Martin… В Aston Martin время течет иначе. Словно весь мир хочет, чтобы ты на нем ехал без остановки. Это удивительный, абсолютно прекрасный соблазн. Легкая форма помешательства. За пять дней наша группа намотала на каждой из машин около 2100 километров. Помимо Мюнхена, с которого путешествие началось и в котором закончилось, мы проехали через упоминаемые Сан-Марино и побережье Форте-дей-Марми, а также австрийский Зеефельд. А это как безлимитные автобаны, так и узкие горные дороги с крутыми поворотами. Как дни с густыми облаками, заслоняющие небо тяжелыми воротами, так и полнейшая безоблачность, дарящая ощущение неограниченного простора даже в некаб­риолетном Mercedes-AMG. Как воздух гор, в котором уже чувствуются нотки грядущей зимы, так и морской бриз, который всегда будет пахнуть летом. В таких условиях, наверное, даже микроавтобус начинает выглядеть иным автомобилем. Что уж говорить про лучшие туреры современности, готовые атаковать шоссе и повороты с настойчивостью разъяренного бульдога. Наличие на маршруте безлимитных автобанов позволило сделать то, что в душе хочет совершить каждый автолюбитель – выведать скоростные пределы. Свои и машин. И мы провели этот отчасти безумный эксперимент для каждого из четырех участников теста. Самая скромная максимальная скорость, если верить показаниям спидометра, оказалась у BMW – 262 километра в час. Но это не удивительно, так как M850i является единственной машиной в группе, у которой есть электронный ограничитель максимальной скорости. Не будь его, «восьмерка» наверняка смогла бы разогнаться до 300 км/ч минимум. Почетная «бронза» в скоростном испытании ушла Porsche – 302 километра в час по спидометру. Официальная максималка кабриолета, согласно сайту компании, больше на 6 километров в час, но это отклонение в пределах погрешности. В конце концов, машина была заправлена под завязку и шла с двумя седоками на борту.

«Серебро» – за «серебряной стрелой», могучим AMG GT – 311 километров в час. Показатель выдающийся, как для практичного автомобиля, на котором (при желании и наличии счета в швейцарском банке) можно ездить хоть каждый день. Победителем в испытании стал Aston Martin, вышедший на честные 200 миль или 321 километр в час. На YouTube-канале AutoTopNL, который известен скоростными тестами, аналогичный автомобиль развил на четыре километра в час больше – стало быть, мы оказались недалеки от истины. Удивительно, но даже на такой скорости DBS Superleggera сохраняет потрясающую стабильность, а шума в салоне явно недостаточно, чтобы вести беседу с пассажиром на повышенных тонах. Вот он, настоящий гран-турер! Хотя, с битурбированным V12, который развивает 725 лошадиных сил, DBS явно не против соприкасаться и с лигой суперкаров – по этой причине машину часто сравнивают с Ferrari 812 Superfast. Справедливы ли подобные параллели – каждый решит для себя, но в моем понимании суперкар – это тот автомобиль, который по-настоящему оживает и раскрывается лишь в пределе. В пределе сцепления шин, оборотов двигателя, границе нервной системы водителя. DBS Superleggera – не об этом: он настроен таким образом, чтобы дарить ощущение непринужденной силы в любых условиях. Стоит продавить педаль акселератора в пол даже на 250 километрах в час, как Aston Martin вжимает тело в сиденье с такой легкостью, словно машина стоит на месте. А уж какой подхват дарит мотор, когда машина реально стоит на месте… Заявленное время разгона до 100 км/ч у версии Volante составляет 3.6 секунды, но это не те 3.6 секунды, которые в большинстве современных спорткаров (или даже кроссоверов) измеряются только продольными перегрузками и частотой смены картинки за бортом. Это еще и акустический концерт, феерия эмоций. А если отключить стабилизирующие системы, то на старте с машиной придется натурально бороться – потому что 900 Нм в

Авто

Победителем в испытании стал Aston Martin, вышедший на честные 200 миль или 321 километр в час

141

ра явно постарались, чтобы их флагман ощущался линейным в любых условиях. Кабриолет не подвержен воздействию ветров, дорожных неровностей, но щедро делится с водителем происходящим под колесами. Ощущения отличные. Во многом позабытые. Именно такими и были Gran Turismo до засилья кроссоверов. Только DBS быстрее и отзывчивее. Не очароваться этим автомобилем тяжело даже через экран монитора. Реальность оказывается еще более сладкой. И именно такой симбиоз ощущений позволяет Aston Martin просить за DBS неприлично большие деньги. Тем более, что начиная с DB11, компания идет в ногу со временем – не в последнюю очередь благодаря помощи Mercedes-Benz. Современный ин­терьер с передовой электроникой радует изгибами и премиальными материалами. Кому-то может не понравиться странноватой формы руль или явные отсылки к Mercedes в отношении мультимедийного комплекса, но хотел бы я посмотреть на того человека, который скажет: «Выкиньте всю мерседе-

совскую электронику к черту!» Зачем изобретать велосипед, если и этот едет так здорово, что хоть прямо сейчас на Тур-де-Франс выставляй? Каждый автомобиль трипа – это отдельная книга. С разными обложками, шрифтами, бумагой, разными историями на страницах. Aston Martin DBS Superleggera Volante – это iPad последней модели с ароматом натуральной кожи и ощущениями школьной печатной хрестоматии. Такой сложный по сути, он затрагивает самые тонкие струны души, заставляя забывать обо всем. Даже о скоростном режиме – в Австрии за рулем этого красавца я превысил скорость на лишние 20 км/ч, за что пришлось отдать кровные 55 Евро. Для автомобильного мира нынче настали сложные времена, но если в нем все еще есть такие машины, как DBS (или же Vantage AMR с механической коробкой передач), то я за него спокоен. А значит, мы будем с энтузиазмом писать новые истории, периодически слушая голос разума, чтобы песнь сердца не приедалась и была ожидаемой.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

диапазоне от 1500 до 5000 оборотов в минуту не терпят слабостей. Ни от шин, ни от водителя. Размещенная по схеме transaxle автоматическая коробка передач ZF с во­семью передачами здорово помогает в реализации того потенциала, который заложен в двигатель. Ее дуэт с двигателем дарит ощущение честности машины по отношению к водителю – мол, мы-то с нашей стороны делаем все возможное, что можно сделать в этих обстоятельствах, теперь ты не оплошай. И водитель обязан соответствовать, вовремя подстраивая режимы адаптивного шасси с изменяемой жесткостью. Большую часть времени DBS проехал в самом мягком режиме GT, но, как рассказали мне мои коллеги, в Sport он тоже вполне гармоничен, хотя и по повадкам вплотную приближается к суперкарам. Мне же сполна прочувствовать DBS в виражах не удалось, зато я отлично знаю, насколько он очарователен на скорости. Как адекватно он реагирует на корректировки рулем. В таких условиях проследить баланс машины гораздо сложнее, но ребята доктора Палме-

Продано на раз-два-три Часовые марки, которые высоко котируются на вторичном рынке, можно пересчитать по пальцам одной руки. Подтверждение этому – пятерка рекордов на аукционах 2019 года. Так что гид, в какие имена на руке инвестировать – перед вами.

SEA TRIAL #15 зима 2020

142

Часы

Галина Ковальчук

SEA TRIAL #15 зима 2020

проданная в ноябре 2019 используется коаксиальный в Женеве, совершенно носпуск, изобретенный Дэнивая, ее еще никто не ноэлсом. Британец работал по сил. «Не могу в это повестаринке, изготавливал часы рить, фантастический ресобственноручно, от начакорд», – прокомментирола и до конца. Поэтому под вал результат аукциона своим именем он выпустил Тьерри Штерн, CEO Patek лишь 23 модели, которые Philippe. имеют большой спрос среди Часы Grandmaster Chime – коллекционеров. прекрасный образец инжеКарманные часы Space нерной мысли. Это репетир Traveller I, дань уважения с двумя циферблатами и 20 астронавтам, проданы за реусложнениями. Перед ауккордную для произведеционом, который организо- ний Дэниэлса сумму, в четывывал дом Christie’s, эстире раза превышающую макмейт составлял $ 3 млн, и симальный эстимейт в $ 1,3 итоговая цена превысила млн. Джордж Дэниэлс увлеего более чем в десять раз. кался идеей полетов в косВладельцем модели стал мос и говорил, что его изанонимный покупатель, делия «стоит брать в пакеткоторый вел торги по теленый тур на Марс». Карманфону. Торги продолжались ная модель оснащена индипять минут, что по аукцикацией двух типов астроонным меркам – долгий и номического времени – соляростный бой. нечного и звездного, а также функциями уравнения времен, фаз Луны и др. Над Астрономический этом сложным произведенипрыжок ем Джордж Дэниэлс работал George Daniels Space Traveller I – $ 4,6 млн три года, с 1979 по 1982, очень гордился им, а потом уступил просьбам коллекционеВ Лондоне аукционный ра и продал, о чем жалел. В дом Sotheby’s устроил продажу часов выдающегося ан- 1988 году Space Traveller I появился на вторичном рынглийского часовщика Джорке и был продан на аукционе джа Дэниэлса. Этот человек Sotheby’s за $ 151 тыс. Замев мире механики имеет стачательные карманные часы тус легенды – его инженерные решения до сих пор изу- были в частной коллекции чают и используют. К приме- более 30 лет, вплоть до этого года. ру, в моделях марки Omega

143

Вторичный рынок часовой коллекций винтажных чамеханики процветает. Весов Rolex, поэтому к отбору дущие аукционные дома не моделей относится ответсбавляют ритм и устраиваственно и подделок в свой ют традиционные весенний магазин не допускает. Тем, и осенний сезоны торгов, кто хочет коллекционирофиксируя рекордные прода- вать часы, Пол Альтиери жи. К примеру, в Sotheby’s дает парадоксальный совет после весеннего сезона 2019 – покупать то, что любишь, заявили об общей выруча не просто инвестировать. ке в $ 59 млн, выросшей на И тогда увлечение подарит 54% по сравнению с аналовам незабываемые эмоции и гичным периодом 2018 года. не будет зависеть от каприЧасовой рынок достаточно зов моды. К каким часовым консервативен: коллекцимаркам стоит присмотретьонеры и ценители механися? Делайте выводы по реки предпочитают осматризультатам торгов 2019 года. вать часы вживую, поэтому львиная доля выручки приРекорд года ходится на оффлайн-торги Patek Philippe Grandmaster Chime – аукционных домов. $ 31 млн Важно отметить: в 2019 году объем онлайн-продаж все же вырос, причем рез300 участников аукцико, а на этом рынке конкуона Only Watch встретиренция гораздо выше. Стали эту продажу овациринные и винтажные хроей стоя. $ 31 млн – ренометры в интернете прода- кордная сумма, которую ют не только такие гиганты, когда-либо платили за накак Sotheby’s и Christie’s. ручные часы. Обычно колЕсть уйма независимых тор- лекционеры готовы выговцев, которые смогли доложить десятки миллиобиться доверия покупатенов за старинные, еще карлей. К примеру, америкаманные модели. Так слунец Пол Альтиери, владечилось в 2014 году: тогда лец онлайн-магазина Bob’s на аукционе Sotheby’s за $ 24 млн продали суперсWatches, за прошлый год ложный карманный Patek удвоил выручку (она превысила $ 40 млн). Сам Аль- Philippe, принадлежавший когда-то американскому тиери – коллекционер, обфинансисту Генри Грейвсу. ладатель одной из самых Модель Grandmaster Chime, крупных и дорогих в мире

Часы

Фото: Sotheby’s, Christie’s, Antiquorum, Phillips

$ 31 млн – рекордная сумма, которую когда-либо платили за наручные часы

SEA TRIAL #15 зима 2020

144

Часы

Эхо прошлого Jaquet-Droz & Leschot – $ 1 млн

Семейное наследие Patek Philippe 1927 года – $ 4,6 млн

Важной составляющей цены на старинные часы является их провенанс – список прежних владельцев. Если модель носили знаменитости, политики, выдающиеся коллекционеры, это автоматически повышает их аукционную стоимость. Идеальный провенанс в часовой механике – принадлежность к коллекции американского финансиста Генри Грейвса, который в первой половине XX века собрал невероятно ценное собрание хронометров. Как говорят аукционисты, часы Грейвса – это священный Грааль для любого ценителя, они появляются на торгах крайне редко и всегда пользуются огромным спросом. В этом году Christie’s удалось отыскать такой священный Грааль: первый наручный минутный репетир Грейвса и единственный, изготовленный для него из золота маркой Patek Philippe. Американец был страстным

поклонником изделий женевской мануфактуры, в его коллекции было больше десятка моделей, как карманных, так и наручных. Обычно Грейвс заказывал экземпляры Patek Philippe в Нью-Йорке, но именно за этим репетиром приехал в Европу и лично его забрал. Часы примечательны еще и тем, что их механизм изготовлен в 1895 году, а корпус – в 1927. Циферблат делала фирма Stern Frères братьев Штерн, потомкам которых сейчас принадлежит вся компания Patek Philippe. Генри Грейвс умер в 1953 году, и его часовую коллекцию хранили сначала дети, а потом внуки. На вторичный рынок этот минутный репетир попал только в 2012 году. Экстраординарный экземпляр Rolex Ref. 4113 – $ 1,9 млн

Стабильным интересом коллекционеров пользуются часы Rolex, однако в редких случаях их продают больше чем за полмиллиона долларов. Одну из таких уникальностей нашел аукционный дом Phillips, выста-

До изобретения карманных и тем более наручных моделей, часы были причудливыми вещами, и вид имели соответствующий. Одна из таких диковинок была продана на женевском аукционе, устроенном Antiquorum. Настольная модель датируется 1795 годом и выполнена в популярной на тот момент форме парфюмерного флакона. вил ее на торгах в Женеве На одной его стороне – ции продал выше заявленной ферблат, на другой – отцены в $ 1,5 млн. Особенкрывающаяся дверца, за ность Rolex Ref. 4113 в том, которой находится мехачто визуально и функционическая певчая птица. нально они не похожи на В XVIII веке была повальтипичные «ролексы» – такие ная мода на механические модели ни до нее, ни после не делались. Предмет изго- чудеса: избранные часовтовлен в 1942 году, оснащен щики демонстрировали песплит-хронографом с тахи- ред королями и аристократами крякающих уток, ламетрической шкалой и теющих собак и, конечно же, леметром, прибором для определения расстояния до певчих птиц, внутри которых были сложные мехаотдаленного объекта. Всенизмы, отвечающие за двиго таких моделей сделали 12 штук, они были презенжения и звуки. Выдающимтованы представителям ав- ся изобретателем механичетомобильной и гоночной ских ноу-хау в ту эпоху был индустрий. швейцарец Пьер Жаке-Дро Часы Rolex Ref. 4113 окуи его наследники, в часттаны тайной, сама компаности, приемный сын Жанния о них никогда не упоФредерик Лешо. Часы, коминала и не публиковаторые выставил на продала в фирменных каталогах. жу Antiquorum, изготовлеВпервые мир узнал о суще- ны уже после смерти Пьествовании этого хронограра Жаке-Дро, но его рабофа в 1991 году, когда вдоту успешно продолжали сыва сотрудника гоночной ко- новья. Эта старинная вещиманды выставила его на ца за столетия своего сущеChristie’s. С тех пор все аук- ствования побывала в разционные дома охотятся за ных коллекциях, к примеру, Rolex Ref. 4113 и изредка на- ею владел сэр Дэвид Лайходят, но судьба трех эконел Саломонс, известный земпляров из серии все еще коллекционер часового анне известна. тиквариата.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

146 Дресс-код

Меха ради Какие шубы в тренде в нынешнем сезоне? Что отошло на второй план? Совместимы ли меховое производство и современные технологии? Делуа Софи-Антуанетте, креативный директор дома Julia Dilua, расскажет о тенденциях в меховой индустрии

Дресс-код 147

не по душе ультрасовременные тренды. Разумеется, в моде и любая «нестандартность» – это могут быть шубыбомберы, меховые косухи, шубы с пелеринами. Несомненно, будущее – за меховыми изделиями, способными выглядеть уместно в любых комбинациях. В этом и состоит уникальность моделей Julia Dilua – они прекрасно сочетаются со всеми видами и стилями одежды. Теперь шуба – не что-то громоздкое и старомодное, а, напротив, удобный повседневный аксессуар, способный подарить тепло и украсить собой любой образ. Особый подход

Каждая модель Julia Dilua изготавливается вручную и отделывается уникальными материалами – серебряными и золотыми нитями, кристаллами Swarovski, кружевами La Perla. При этом изделия уместны не только на светских вечерних раутах, но и на дневных мероприятиях – они отлично сочетаются с кроссовками или актуальными грубыми ботинками на низком ходу.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

ТЕПЕРЬ ШУБА – НЕ ЧТО-ТО ГРОМОЗДКОЕ И СТАРОМОДНОЕ, А, НАПРОТИВ, УДОБНЫЙ ПОВСЕДНЕВНЫЙ АКСЕССУАР, СПОСОБНЫЙ ПОДАРИТЬ ТЕПЛО И УКРАСИТЬ СОБОЙ ЛЮБОЙ ОБРАЗ

В основном меховая мода следует мировым тенденциям. Стоит отметить, что трендовый крой порой намного эффектнее смотрится именно в мехе или коже. Длина макси – одна из наиболее востребованных. Такая шуба смотрится просто потрясающе, а главное – дарит тепло и комфорт даже в самые сильные морозы. Однако и укороченные варианты пока не сдаются – все же для женщин за рулем это просто идеальный выбор. Оверсайз продолжает оставаться на пике популярности. Между прочим, объемные шубы отлично сочетаются как с кроссовками, так и с сапогами на высоких каблуках. Стоит отметить такой любопытный тренд, как пэчворк – шубы в лоскутной технике. Изделия из разных видов меха, причудливо скомпонованных, смотрятся ярко, необычно, дерзко! Не каждая осмелится надеть, но, если решитесь, то не пожалеете. Конечно же, не выходят из моды и классические модели – шубы и меховые пальто прямого кроя. Отличный вариант для любителей классики, которым

Дресс-код 148 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Жесткий, грубый и тяжелый мех благодаря современным приемам становится мягким и податливым, удобным в носке

Сегодня у меховых изделий нет возрастных рамок, хотя, конечно, многое зависит от моделей. Так, короткая шуба или меховой бомбер будут прекрасно смотреться на молодой девушке. А роскошные меховые пальто или удлиненные шубы из горностая – на уверенной в себе бизнес-леди, спешащей на работу, а вечером отправляющейся на светский прием. Еще один важный момент – современные технологии, которые ворвались и в мир меха. Теперь производители могут работать с редкими видами материала, ранее практически не использовавшимися из-за трудности обработки. Жесткий, грубый и тяжелый мех благодаря современным приемам становится мягким и податливым, удобным в носке. А еще достижения меховой индустрии позволяют изготавливать из меха не только верхнюю одежду, но и предметы гардероба – юбки, шорты, свитшоты. Основательница мехового дома, Джулия Дилуа, прекрасно знает, как нужно правильно обработать мех, чтобы он стал более податливым и мягким, послушным в работе, как

изменить окрас материала на более интересный и необычный. Технологи Julia Dilua добились того, что после специальной обработки даже самые деликатные виды меха можно носить без подкладки, таким образом получая два изделия в одном. Белый как снег

В коллекциях Julia Dilua используются уникальные и редкие виды меха – рысь, свакара и, конечно же, горностай. Эксклюзивность горностая от бренда заключается в его белоснежности, такое в природе встречается крайне редко. Данный мех в принципе ценится своей особенной белизной, ассоциирующейся с изяществом и чистотой. Недаром изображение этого зверька часто использовалось в геральдике – на гербах знатных фамилий с девизом «Лучше умереть, чем быть запятнанным». Белый цвет выгодно обрамит любую внешность, подойдет женщине любого возраста. Он придает лицу свежести, делает румянец от мороза ярче, а глаза – визуально больше.

Дресс-код

149 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Гурмэ 150 SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Двойной выигрыш Мы нашли два ресторана, немного противоположных друг другу – Fabius и Havana. Первый – для наслаждения зимой: усыпанный снегом сосновый лес за панорамными окнами, потрескивающие поленья в камине, теплота атмосферы. Второй – для праздника вечного кубинского лета. И пусть, если и не лазурные воды Варадеро, то хотя бы широкий Днепр за стеклом.

Fabius

Меню Fabius – это авторская кухня с итальянским оттенком. Гастрономическое впечатление о стране, пропущенное сквозь призму таланта и опыта шеф-повара. Есть нечто, что сразу выделяет Fabius в ресторанном ряду – собственные пекарня и сыроварня, экотеплица со свежими овощами и зеленью в любое время года. Во всем видна забота, а не финансовый расчет, все с душой, чтобы гостям было вкусно. В сыроварне Fabius готовят девять видов молодого сыра в лучших итальянских традициях. Кстати, обучал поваров ресторана такому кропотливому делу знаменитый сыровар в третьем поколении Маурицио Россини. Оттенять вкус блюд благородным вином – гастрономическая традиция, которая в ресторане Fabius превращается в непреложное правило. Вин-

ная карта ресторана служит гидом по лучшим винодель­ ческим регионам мира. Профессиональный сомелье подберет напиток, до тонкостей соответствующий вкусу гостя. В ресторане множество залов. В холодное время особенно приятно сидеть за столиком в каминном зале, слушать потрес­кивание дров, мелодии рояля и лицезреть зимний сосновый бор сквозь панорамные окна. Также есть банкетные залы и уютная терраса с шоукухней, из которой тоже открывается прекрасный вид на лес. В теплое время года гости могут отдыхать на летних террасах или, дабы быть еще ближе к природе, в уютных беседках. Также в ресторане появилась очень стильная ивент-терраса, на которой можно провести незабываемую свадьбу, день рождения или презентацию. Отдельная гордость – целая детская резиденция Kids Party

Гурмэ 151

Havana

Вся страсть Кубы и ее огненный характер слились воедино на шоу-кухне ресторана – здесь можно любоваться живым огнем и наслаждаться таинством приготовления сочных стейков и других блюд, пожаренных на гриле и в коптильне. Пиццу готовят в дровяной печи. Шеф-повар создал блюда с максимально насыщенными и оригинальными вкусами, уделяя особое внимание натуральности продуктов. Меню ресторана Havana – это свобода в сочетании ингредиентов, выборе блюд и стиля их подачи. Именно поэтому здесь создали атмосферу Кубы, но с «понятной» гастрономи-

ей и всеми любимыми предложениями современной европейской кухни. А для тех, кто хочет больше экзотики – есть специальное меню. Каждое утро в ресторане пекут самый вкусный крафтовый хлеб с очень хрустящей корочкой, аромат которой усиливает желание немедленно откусить хотя бы кусочек. Ресторан бесспорно завораживает стильным интерьером – с яркими элементами в декоре, росписью на стенах в тропическом стиле, оригинальными бетонными элементами и панорамным видом на Днепр. Здесь так уютно собираться в кругу друзей и родных, отмечать дни рождения, организовывать самые красивые свадьбы, шумные вечеринки, меро-

приятия любого формата и масштаба. Каждый уикенд на сцене Havana звучит live music. В ресторане есть зал с шоукухней (до 40 гостей), основной зал (до 110 гостей), два больших банкетных зала (до 84 и 80 гостей) на втором этаже с шикарным панорамным видом на Днепр. А также камерный банкетный зал на 36 персон. Для детишек в Havana создали настоящий игровой рай с лабиринтами, PlayStation, игрушками и анимацией – Kids Play Space. А также мини-кухней, где малыши учатся создавать кулинарные шедевры.

Fabius: Киев, Столичное шоссе, 70, тел.: (+38050) 324 40 46; (067) 632 84 17 Havana: Киев, Набережное шоссе, 28 (Наводницкий парк), тел.: (+38050) 454 90 07

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Space. Это двухэтажный дом с лабиринтами, горками, игрушками для всех возрастов, PlayStation и большая открытая площадка на свежем воздухе. Следить за тем, чтобы малыши не заскучали, будут профессиональные аниматоры и няни. Это два этажа красоты с крутыми декорациями, милыми мишками и яркими элементами цвета «тиффани». В Kids Party Space есть четыре концептуально разных зала, один из которых оборудован проектором и экраном – можно смотреть мультики или транслировать видеопоздравления. Очень удобно и то, что родители и дети могут находиться в одном помещении, но при желании в разных залах. Локация отлично подойдет для празднования дней рождений, baby shower, фотосессий и всевозможных детских праздников. Можно арендовать как весь детский домик, так и отдельно зал.

Азия на тарелке

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

152

Гурмэ

Речь о Fujiwara YOSHI, ресторане авторской японской кухни и одном из лучших заведений азиатской гастрономии по версии престижной премии «СОЛЬ» 2019. Здесь проходило официальное празднование назначения нового посла Японии в Украине и презентовали новую модель автомобиля Toyota. Идеальное сочетание нескольких факторов делает Fujiwara YOSHI особенным местом для тех, кто любит Страну восходящего солнца, ее аутентичную кухню и утонченную эстетику.

Шеф-повар и совладелец ресторана – наследник одного из древнейших родов Японии Йошихиро Фудзивара. Имея 30-летний опыт амбассадорства традиций японской кухни по всему миру, открыв рестораны в США, Европе, Мексике и Японии, Йоши-сан (так его называют близкие и команда) случайно оказался в Киеве и решил остаться. Первый ресторан был открыт в 2011 в городе Черкассы, откуда родом жена Йошисана, ученица и бизнес-партнер Оксана. Сейчас это еще два ресторана в Киеве, на Соломенке и в «Новопечерских Липках», которым шеф дал свое имя. Меню – авторское творение именитого шефа. Все – от суши, сашими, роллов до бизнес-ланчей и десертов – Йошихиро Фудзивара лично создавал согласно высочайшим стандартам японской кухни с использованием оригинальных продуктов из Японии. Даже васаби и соевый соус сюда доставляют специально. Именно за то, что в Fujiwara YOSHI все как в Японии, гости и ценят ресторан. А качество YOSHI – его визитная карточка. Винная карта насчитывает более 200 позиций эксклюзивных вин с разных уголков мира. Единственное правило – каждый напиток должен подчеркивать вкус японских блюд. За этим следит один из лучших сомелье Украины Вячеслав Назарчук – он всегда поможет сделать пра-

вильный выбор. Здесь также есть именное фирменное саке Fujiwara YOSHI, которое изготавливают на одном из старейших заводов Японии, крепкий алкоголь, оригинальные коктейли и даже японское пиво. Йошихиро Фудзивара первый познакомил украинцев с настоящим голубым тунцом. Так появилось кулинарное шоу «День тунца», на которое можно попасть два раза в месяц. Эксклюзивно для Fujiwara YOSHI тунца вылавливают в Средиземном море у берегов Испании. Йоши-сан лично филирует гигантскую рыбину по методу «го-май ороси» на глазах у гостей, а повара параллельно готовят деликатесные блюда из Tuna Menu.

Fujiwara YOSHI – это ресторан, созданный с большой любовью и желанием показать, что значит подлинный японский вкус и традиция истинного японского гостеприимства омотэнаси. Чтобы прочувстовать их, просто запланируйте визит и забронируйте столик в одном из ресторанов.

Fujiwara YOSHI в Киеве: ул. Драгомирова, 11, тел.: +38(067)4007818 ул. Соломенская, 15А, тел.: +38(067)4008988 Fujiwara YOSHI в Черкассах: бул. Шевченко, 205, тел.: +38(068)4690590

2016 – старт проекта 154 подопечных – маленьких пациентов больниц В 31 городе 15 стран исполнялись мечты подопечных

Кураторы проекта

Проект «Здійсни мрію» существует три года. Если быть точнее, он стартовал во Всемирный день желаний, 29 апреля. Поэтому миссия его вполне четкая: исполнять мечты детей, которые длительное время находятся на лечении и борются за жизнь. инициатива достигла космических масштабов. И это не гипербола.

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

Лидия

Александра

Неля

Таран,

Лобода,

Шовкопляс,

ведущая

ведущая

ведущая

«ТСН» на 1+1

«ПроФутбол»

«Сніданок з 1+1»

на 2+2

154

Проект

Творить добро

О чем мечтают дети?

Создатели благотворительного проекта «Здійсни мрію» – 1+1 медиа, ТСН, благотворительный фонд «Ти не один» и ВБФ «Крона». За этот период исполнено сотни мечтаний маленьких пациентов. Ведь детям, которые проходят длительное и болезненное лечение, постоянно видят слезы и отчаяние близких, необходимо ощущать позитивные эмоции, любовь и поддержку окружающих и погрузиться в мир добра. А психологи со всего мира утверждают, что мощные позитивные эмоции влияют на выздоровление не меньше пилюль!

95 % имеют желания, в основном, материальные 5 % мечтают без границ 63 % верят в чудо 74 % рассказывают родителям о своих мечтах 38 % родителей не знают о мечтах своих детей 51 % ради мечты стремятся выздороветь Детей, которые находятся на длительном лечении, исполнение мечты мотивирует: 31 % учиться и развиваться 13 % общаться и находить друзей 13 % радоваться жизни Команда «Здійсни мрію» организовала историческое событие: в сентябре 2019 более 100 тысяч детских рисунков-мечтаний впервые в истории человечества были закодированы в радиосигнал и отправлены в космос. Их собрали со всей Украины в рамках артмарафона #моядитячамрія. Сейчас они со скоростью 300 000 км/с летят к планетной системе TRAPPIST-1, где, как считают ученые, могут находиться внеземные цивилизации. До точки назначения рисунки преодолеют 400 триллионов километров, плюс ко всему команда проекта получила письмо поддержки от NASA и заручилась поддержкой ученых, открывших в свое время TRAPPIST-1!

CRANCHI YACHTS UKRAINE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

N E W SETTANTOTTO 78 Length overall: 25,15 m Beam: 5,76 m Draft: 3,9 m Engines: Volvo Penta 3 x D13 IPS 1350 (3 x 1000 HP) Asking price: upon request

b o a t s 60 FLY Length: 18,52 m Beam: 4,85 m Draft: 1,32 m Engines: Volvo Penta IPS2 2xD11/950 (2 x 725 HP) Asking price: upon request

60ST Length: 18,52 m Beam: 4,85 m Draft: 1,3 m Engines: Volvo Penta IPS2 2×D11/950 (2×725 HP) Asking price: EUR 979,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

N E W 60HT Length: 18,52 m Beam: 4,85 m Draft: 1,31 m Engines: Volvo Penta IPS2 2×D11/950 (2×725 HP) Asking price: upon request

E56F Evoluzione Length: 17,2 m Beam: 4,85 m Draft: 1,25 m Engines: Volvo Penta IPS2 2xD11/950 (2 x 725 HP) Asking price: upon request

T55 Eco Trawler Length: 17 m Beam: 4,95 m Draft: 1,06 m Engines: Volvo Penta IPS 2xD6/650 (2 x 480 HP) Asking price: upon request

b o a t s E52F Evoluzione Length: 15,82 m Beam: 4,67 m Draft: 1,25 m Engines: Volvo Penta IPS2 2xD8/800 (2 x 600 HP) Asking price: EUR 899,000

E52S Evoluzione Length: 15,82 m Beam: 4,67 m Draft: 1,25 m Engines: Volvo Penta IPS 2xD8/700 (2 x 550 HP) Asking price: upon request

M44 HT Length: 13,82 m Beam: 4,06 m Draft: 0,96 m Engines: Volvo Penta 2xD6 EVC/E/DPH (2 x 400 HP) Asking price: EUR 480,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

N E W T43 Trawler Length: 13,8 m Beam: 4,37 m Draft: 0,9 m Engines: Volvo Penta 2xIPS 500 EVC/E (2 x 370 HP) Asking price: EUR 526,000

T36 CROSSOVER Length: 11,7 m Beam: 3,53 m Draft: 0,9 m Engines: Volvo Penta 2×D4 EVC/E/DPH (2×300 HP) Asking price: EUR 390,000

Z35 Cruiser Length: 11,7 m Beam: 3,53 m Draft: 1 m Engines: Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2 x 260 HP) Asking price: upon request

b o a t s

E30 Endurance Length: 9,85 m Beam: 2,98 m Draft: 0,9 m Engines: Petrol - Volvo Penta V8-350-CE/G (5.3) DPS (350 HP) Diesel - Volvo Penta D4 EVC/E/DPI (320 HP) Asking price: upon request

CRANCHI E26 CLASSIC Length: 7,85 m Beam: 2,49 m Draft: 0,9 m Engines: Volvo Penta D4 EVC/E/DPH (300HP) Asking price: EUR 130,000

E 26 Rider Length: 7,85 m Beam: 2,49 m Draft: 0,8 m Asking price: upon request

CRANCHI YACHTS UKRAINE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

P r e - o wn CRANCHI MEDITERRANEE 43 OPEN – 2011 Engines: Volvo 2 (2x435 HP IPS)

CRANCHI ENDURANCE 33 – 2016 Engines: Volvo D4 (2x260 HP)

CRANCHI M38 HT – 2017 Engines: Volvo D4 (2x260 HP)

CRANCHI ZAFFIRO 34 – 2004 Engines: Volvo (2x230 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 200,000

CRANCHI M44 HT – 2012 Engines: Volvo (2x330 HP)

Location: Beirut Asking price: EUR 200,000

CRANCHI 56 FLY – 2017 Engines: Volvo (2x725 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 280,000

Location: Lebanon Asking price: USD 100,000

Location: Lebanon Asking price: EUR 230,000

Location: Lebanon Asking price: EUR 799,000

PRINCESS 35M – 2016 Engines: MTU 16V 2 000 M96L (2 x 2 600 HP)

PRINCESS 88 MY – 2016 Engines: CAT 32 (2×1932HP)

Color: grey hull Asking price: GBP 9,500,000

Location: Greece Asking price: GBP 3,400,00

e d b oat s PRINCESS 72 MY – 2012 Engines: CAT C32 (2x1622 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 1,150,000

PRINCESS P64 – 2012 Engines: CAT 2 (2x1150 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 950,000

PRINCESS V58 – 2016 Engines: Volvo D13 (2x800 HP)

Location: Turkey Asking price: EUR 900,000

RINKER 296 CAPTIVA – 2012 Engines: Volvo 300 HP, GAS

Location: Lebanon Asking price: USD 65,000

PRINCESS V70 – 2007 Engines: MAN (2x1360 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 695,000

Cranchi Z 35 – 2019 Engines: Volvo (2×260HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 340,000

PRINCESS 78 – 2013 Engines: MTU 12V 2000 M93 (2x1822 HP)

Location: Lebanon Asking price: EUR 1,550,000

BAVARIA S30 – 2019 Engines: Volvo (2x220 HP)

Location: Lebanon Asking price: USD 220,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KYIV ODESSA

+38 050 331 0909 +38 096 825 5423

www.cranchi.com.ua

EASTWIND EASTWIND || SALE CHARTER

O’mega

Phoenix 2

Builder: . . . . . . . . . . Golden Yachts Year / Refit: . . . . . . . 2004 / 2018 Length: . . . . . . . . . . 270' 67" (82,5 m) Beam: . . . . . . . . . . . 38' 06" (11,6 m) Guests: . . . . . . . . . . 30 Guests in 14 Staterooms Location: . . . . . . . . . Athens, Greece Sales Price:. . . . . . . . EUR 39 000 000

Builder: . . . . . . . . . . Lürssen Year: . . . . . . . . . . . . 2010 Length: . . . . . . . . . . 295' 6" (90,1 m) Beam: . . . . . . . . . . . 45' 3" (13,8 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 7 Staterooms Charter Price: . . . . . . Caribbean & Bahamas USD 1 000 000 per week + expenses Mediterranean EUR 1 000 000 per week + expenses

Phoenix2

CHARTER

Builder: Lürssen Year/Refit: 2010/2019 Length: 297’ 6” (90,1 m) Beam: 46’ 3” (13,8 m) Guests: 12 guests in 7 staterooms Charter Price: Caribbean & Bahamas USD 1,000,000 per week + expenses Mediterranean EUR 1,000,000 per week + expenses

finest, most informed and confidential yacht services available anywhere in the world today. quality yacht, you can be certain that the professionals at Eastwind Yachts will provide the Management. Whether you are considering purchasing, selling, building or chartering a EASTWIND YACHTS is the world leader in Yacht Sales, Construction, Charter and Vessel

156

EASTWIND YACHTS is the world leader in Yacht Sales, Construction, Charter and Vessel Management. Whether you are considering purchasing, selling, building or chartering a quality yacht, you can be certain that the professionals at Eastwind Yachts will provide the finest, most informed and confidential yacht services available anywhere in the world today.

SALE | CHARTER | EASTWIND

Quinta Essentia Builder: . . . . . . . . . . Admiral Year: . . . . . . . . . . . . 2016 Length: . . . . . . . . . . 180' 45" (55 m) Beam: . . . . . . . . . . . 33' 46" (10,2 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 6 Staterooms Location: . . . . . . . . . Mediterranean Sales Price:. . . . . . . . EUR 26 000 000 Charter Price: . . . . . . Mediterranean EUR 320 000 / 280 000 per week + expenses

Solandge

CHARTER

Builder: Lürssen Year/Refit: 2013/2019 Length: 279’ 3” (85,1 m) Beam: 45’ 27” (13,8 m) Guests: 12 guests in 8 staterooms Charter Price: Mediterranean EUR 1,000,000 per week + expenses

FORT LAUDERDALE · MONACO · COURCHEVEL · MOSCOW · DUBAI · LONDON www.eastwindyachts.com + 38 096 200 55 55

+33 7 86 13 58 26

offiсe@eastwindyachts.com +1 954 900 5121

+7 495 119 90 99

EASTWIND | SALE

O’mega Builder: . . . . . . . . . . Golden Yachts Year / Refit: . . . . . . . 2004 / 2018 Length: . . . . . . . . . . 270' 67" (82,5 m) Beam: . . . . . . . . . . . 38' 06" (11,6 m) Guests: . . . . . . . . . . 30 Guests in 14 Staterooms Location: . . . . . . . . . Athens, Greece Sales Price:. . . . . . . . EUR 39 000 000

Chakra

SALE

Builder: Devonport Year / Refit: 1963 / 2017 Length: 282’ 15” (86 m) Beam: 41’ 01” (12,5 m) Guests: 40 guests in 21 staterooms Sales Price: EUR 34,000,000

156

SALE | CHARTER | EASTWIND

Quinta Essentia Builder: . . . . . . . . . . Admiral Year: . . . . . . . . . . . . 2016 Length: . . . . . . . . . . 180' 45" (55 m) Beam: . . . . . . . . . . . 33' 46" (10,2 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 6 Staterooms Location: . . . . . . . . . Mediterranean Sales Price:. . . . . . . . EUR 26 000 000 Charter Price: . . . . . . Mediterranean

EASTWIND

EUR 320 000 / 280 000 per week + expenses

O’mega

SALE

Builder: Mitsubishi Heavy industries Year / Refit: 2004 / 2018 Length: 270’ 67” (82,5 m) Beam: 38’ 06” (11,6 m) Guests: 30 guests in 14 staterooms Sales Price: EUR 39,900,000

FORT LAUDERDALE · MONACO · COURCHEVEL · MOSCOW · DUBAI · LONDON www.eastwindyachts.com + 38 096 200 55 55

+33 7 86 13 58 26

offiсe@eastwindyachts.com +1 954 900 5121

+7 495 119 90 99

EASTWIND | SALE

O’mega Builder: . . . . . . . . . . Golden Yachts Year / Refit: . . . . . . . 2004 / 2018 Length: . . . . . . . . . . 270' 67" (82,5 m) Beam: . . . . . . . . . . . 38' 06" (11,6 m) Guests: . . . . . . . . . . 30 Guests in 14 Staterooms Location: . . . . . . . . . Athens, Greece Sales Price:. . . . . . . . EUR 39 000 000

My Seanna

SALE

Builder: Delta Marine Year/Refit: 2001 / 2014 Length: 185’ (56,38 m) Beam: 30’ 77” (9,38 m) Guests: 12 guests in 6 staterooms Sales Price: USD 24,500,000

156

SALE | CHARTER | EASTWIND

Quinta Essentia Builder: . . . . . . . . . . Admiral Year: . . . . . . . . . . . . 2016 Length: . . . . . . . . . . 180' 45" (55 m) Beam: . . . . . . . . . . . 33' 46" (10,2 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 6 Staterooms Location: . . . . . . . . . Mediterranean Sales Price:. . . . . . . . EUR 26 000 000 Charter Price: . . . . . . Mediterranean EUR 320 000 / 280 000 per week + expenses

Quinta Essentia CHARTER/SALE

Builder: Admiral Year: 2016 Length: 180’ 45” (55 m) Beam: 33’ 46” (10,2 m) Guests: 12 guests in 6 staterooms Sales Price: EUR 25,000,000 Charter Price: Mediterranean EUR 320,000 / 280,000 per week + expenses

FORT LAUDERDALE · MONACO · COURCHEVEL · MOSCOW · DUBAI · LONDON www.eastwindyachts.com + 38 096 200 55 55

+33 7 86 13 58 26

offiсe@eastwindyachts.com +1 954 900 5121

+7 495 119 90 99

EASTWIND | SALE

O’mega Builder: . . . . . . . . . . Golden Yachts Year / Refit: . . . . . . . 2004 / 2018 Length: . . . . . . . . . . 270' 67" (82,5 m) Beam: . . . . . . . . . . . 38' 06" (11,6 m) Guests: . . . . . . . . . . 30 Guests in 14 Staterooms Location: . . . . . . . . . Athens, Greece Sales Price:. . . . . . . . EUR 39 000 000

Amica Mea

Charter

Builder: Hakvoort Year/Refit: 2004/2019 Length: 151’ 9” (46,3 m) Beam: 29’ 2” (8,9 m) Guests: 11 guests in 5 staterooms Charter Price: Carribean & Bahamas USD 190,000 / 210,000 per week + expenses Mediterranenan EUR 190,000 / 210,000 per week + expenses

156

SALE | CHARTER | EASTWIND

Quinta Essentia Builder: . . . . . . . . . . Admiral Year: . . . . . . . . . . . . 2016 Length: . . . . . . . . . . 180' 45" (55 m) Beam: . . . . . . . . . . . 33' 46" (10,2 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 6 Staterooms Location: . . . . . . . . . Mediterranean Sales Price:. . . . . . . . EUR 26 000 000 Charter Price: . . . . . . Mediterranean EUR 320 000 / 280 000 per week + expenses

Soy Amor

CHARTER/SALE

Builder: Benetti Year: 2014 Length: 137’ 57” (42 m) Beam: 29’ 69” (9,05 m) Guests: 10 guests in 5 staterooms Sales Price: EUR 14,500,000 Charter Price: Mediterranean EUR 185,000 / 180,000 per week + expenses

FORT LAUDERDALE · MONACO · COURCHEVEL · MOSCOW · DUBAI · LONDON www.eastwindyachts.com + 38 096 200 55 55

+33 7 86 13 58 26

offiсe@eastwindyachts.com +1 954 900 5121

+7 495 119 90 99

EASTWIND | SALE

O’mega

EASTWIND

Builder: . . . . . . . . . . Golden Yachts Year / Refit: . . . . . . . 2004 / 2018 Length: . . . . . . . . . . 270' 67" (82,5 m) Beam: . . . . . . . . . . . 38' 06" (11,6 m) Guests: . . . . . . . . . . 30 Guests in 14 Staterooms Location: . . . . . . . . . Athens, Greece Sales Price:. . . . . . . . EUR 39 000 000

Al Rayan

SALE

Builder: Gulf Craft Year: 2017 Length: 126’ 64” (38,6 m) Beam: 25’ 26” (7,75 m) Draft: 2.0 Guests: 12 guests in 5 staterooms Sales Price: USD 9,000,000

156

SALE | CHARTER | EASTWIND

Quinta Essentia Builder: . . . . . . . . . . Admiral Year: . . . . . . . . . . . . 2016 Length: . . . . . . . . . . 180' 45" (55 m) Beam: . . . . . . . . . . . 33' 46" (10,2 m) Guests: . . . . . . . . . . 12 Guests in 6 Staterooms Location: . . . . . . . . . Mediterranean Sales Price:. . . . . . . . EUR 26 000 000 Charter Price: . . . . . . Mediterranean EUR 320 000 / 280 000 per week + expenses

PALOMA

SALE

Builder: Sunseeker Year: 2009 Length: 98’ 43” (30 m) Beam: 22’ 6” (6, 85 m) Guests: 8 guests in 4 staterooms Sales Price: EUR 3,750,000

FORT LAUDERDALE · MONACO · COURCHEVEL · MOSCOW · DUBAI · LONDON www.eastwindyachts.com + 38 096 200 55 55

+33 7 86 13 58 26

offiсe@eastwindyachts.com +1 954 900 5121

+7 495 119 90 99

Хотите получать журнал по подписке? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

КИЕВ РЕСТОРАНЫ «ВЕРАНДА НА ДНЕПРЕ» (Набережное шоссе, 11А) «МАЯЧОК» (ул. Февральская, 58А)

Boucheron (ул. Архитектора Городецкого, 10/1) BVLGARI (ул. Крещатик, 15)

Cartier (ул. Архитектора Городецкого, 17/1)

«Спотыкач» (ул. Владимирская, 16)

CLIVE CHRISTIAN (ул. Гоголевская, 4)

«ТЕРРАСА» (ул. Воздвиженская, 60А)

ESCADA (ул. Крещатик, 15/4)

«ЦАРСКОЕ СЕЛО» (ул. Лаврская, 22)

Hugo Boss (ул. Крещатик, 38, ЦУМ)

CHI (Парковая дорога, 16А) CITRONELLE (ул. Богдана Хмельницкого, 23)

LA PERLA HOME (ул. Марии Заньковецкой, 6; г. Днепр, ул. Гоголя, 4, ITIS Gallery)

SEA TRIAL #15 ЗИМА 2020

«Причал» (Prychal) (Набережное шоссе, 11)

DISTRIBUTION

BANG & OLUFSEN (ул. Владимирская, 48)

176

«ПРАГА» (Пр-т Академика Глушкова, 1)

БУТИКИ

Fabius (Столичное шоссе, 70) FUJIWARA YOSHI (ул. Cоломенская, 15А; ул. Драгомирова, 11) GURAMMA (Днепровский спуск, 1) Havana (Набережное шоссе, 28 IKIGAI (ул. Пушкинская, 29, Premier Palace Hotel) Mokko (ул. Крещатик, 15/4) RIVIERA GRILL (Русановская набережная, 3А) VA BENE BISTRO (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, БЦ «Леонардо») Villa Riviera (Днепровская набережная, 14Д) ZAFFERANO (с. Вишенки, ул. Европейская, 1)

MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) VAN CLEEF & ARPELS (ул. Марии Заньковецкой, 4) ОТЕЛИ, САЛОНЫ, БИЗНЕСЦЕНТРЫ, БАНКИ, ГАЛЕРЕИ Отель «ВОЗДВИЖЕНСКИЙ» (ул. Воздвиженская, 60А, 60Б) Отель HILTON (бул. Тараса Шевченка, 30) Отель 11 MIRRORS (ул. Богдана Хмельницкого, 34А) Отель PREMIER PALACE HOTEL (бул. Тараса Шевченко / ул. Пушкинская 5-7/29) OTP BANK (ул. Жилянская, 43;ул. Шота Руставели, 16; ул. Софиевская, 12; ул. Михайловская, 2) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») Конноспортивный клуб EQUIDES CLUB (Новообуховская трасса, с. Лесники, ул. Вишневая, 36)

Гольф-клуб GOLFSTREAM (с. Гавронщина, Гривневское шоссе, 1) Спортивный комплекс «МЕЖДУНАРОДНАЯ ТЕННИСНАЯ АКАДЕМИЯ» (Пуща Водица, ул. Городская, 9) Курортный отель GRAND ADMIRAL RESORT & SPA (г. Ирпень, ул. Варшавская, 11Б, заезд с ул. 11-ая линия) Клуб верховой езды «КОНЮШНЯ БУТЕНКО» (с. Процев, ул. Хуторская, 12Б) Клуб отельеров и рестораторов HOTELIERO (ул. Семена Скляренко, 7) Tуроператор Darina Tours (пр-т Голосеевский, 96) Турагентство VIVA TRAVEL COMPANY (ул. Лютеранская, 26/17, 1-й подъезд, оф. 3)

MASERATI (Столичное шоссе, 90)

Автосалон «АВТ БАВАРИЯ» (ул. Паникахи, 5)

ROLLS-ROYCE (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, БЦ «Леонардо»)

Ресторан «ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ» (пр-т Дмитрия Яворницкого, 54Д, ТД LIBRARY 4)

PORSCHE CENTER KYIV AIRPORT (с. Чубинское, ул. Киевская, 43)

Отель GRAND HOTEL UKRAINE (ул. Короленко, 2)

BENTLEY KYIV (с. Чубинское, ул. Киевская, 41) ОДЕССА Отель VILLA LE PREMIER (пер. Ванный, 3) Бутик-отель PANORAMA DE LUXE (пер. Мукачевский, 6/8) Яхт-клуб «ОТРАДА» (ул. Пляж «Отрада», 17) Яхт-клуб VICTORIA YACHTS (ул. Еврейская, 27) Отель «КАЛИФОРНИЯ» (ул. Еврейская, 27)

Консьерж-сервис Bourbon Lifestyle Management www.bourbon.style +44 7509 781219

Отель IL DECAMERON (ул. Леха Качинского, 10)

ЯХТ-КЛУБЫ

Londonskaya Hotel (Приморский бульвар, 11)

RIVIERA RIVERSIDE (ул. Раисы Окипной (Лаврская), 16В) TOP YACHTS DIVISION GROUP (ул. Набережно-Луговая, 8) «ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ» (ул. Лютневая, 58А) «Маячок» (ул. Лютневая, 58А) АВТОСАЛОНЫ ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) HARLEY-DAVIDSON (пр-т Победы, 67) «АВТ БАВАРИЯ» (бул. Вацлава Гавела, бул. Лепсе, 4, ул. Новоконстантиновская, 13/10)

Bristol Hotel (ул. Пушкинская, 15)

Юридическая компания Prime Lex (ул. Черноморского казачества, 103, оф. 109) НОВАЯ КАХОВКА Яхт-клуб MAXIM MARINE (просп. Днепровский, 44А). ЛЬВОВ OTP BANK (ул. Ивана Франка, 20) Гостиничный комплекс EDEM RESORT MEDICAL & SPA (с. Стрелки, Перемышлянский р-н, Львовская обл.) ДНЕПР Гостиница GOOD ZONE (ул. Чкалова, 70, с. Песчанка)

OTP BANK (ул. Сечевых стрельцов, 20; Крутогорный спуск, 33). МОНАКО Резиденция MIRABEAU (1 Avenue Princesse Grace, Monte-Carlo) Клуб CREM (Foreign Residents’ Club of Monaco) (1 Avenue Princesse Grace, Résidence Le Mirabeau) Салон красоты GLAM MONTE CARLO (10 rue Camille Blanc) AMBER LOUNGE MONACO (22 Avenue Princesse Grace) WORLD CLASS MONACO (6 Avenue Marquet, Cap d’Ail) Ресторан LA MARÉE MONACO (7 Avenue J.F. Kennedy) FORTE VILLAGE SARDINIA (Strada Statale 195 Sulcitana, Pula Cagliari, Sardegna) Отель THE RITZ-CARLTON, ВЕНА (Schubertring 5-7) Отель HOTEL Barrière Le Majestic Cannes (Boulevard de la Croisette, 10)

SUPERYACHT OWNERS’ MAGAZINE seatrialmag

seatrial.eu

seatrial issuu

Чтобы подписаться на персональную курьерскую доставку журнала, оставьте заявку на сайте www.seatrial.eu

ИСКУССТВО МЕЧТАТЬ ПРАВИЛЬНО