SEA TRIAL 011 by SEA TRIAL

PROJECT BRAVO Y718

Впечатляющая 109-метровая мегаяхта от Oceanco

SEA TRIAL ЗИМА 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

Cover photo: Project Bravo, Oceanco. Photo by Tom van OOSSANEN

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

КЛАССНЫЙ ГОД 2018, ЯРКИЙ! И в индустрии суперъяхт и в жизни планеты Земля, и в Вашей, надеюсь, тоже. Конечно, никто и не думал останавливаться. Чувствуется по всему, что мы все попали в пассионарный разлом по Гумилеву. И это прекрасно! Индустрия на пороге глобальных изменений, пережить которые смогут только самые талантливые и успешные. Изменения пугают массы со времен написания трактата «И цзин», но мы сейчас не о массах. Лидирующие компании занялись странными вещами, такими как поиски смыслов и трансформацией. И всему причиной – клиент. Его лицо уже изменилось, так как это новое поколение. Поколение, которое уже не играло в детстве на улице, они были онлайн. Их ценности и цели другие, скорость восприятия информации выше в разы. И миллениалы уже подходят близко к финансовому мировому олимпу. Как будут выглядеть их лодки завтра и будут ли у них лодки вообще? Если да, то сколько они будут стоить? Что эти лодки должны «уметь» и какие возможности открывать? Вопросов много, хочется ведь заглянуть в мир будущего. Но основная цель производителей сегодня – дать платформу для создания нового. Творчество впереди, и мы затаив дыхание – ждем. И ходим стать причастными к нему. Поэтому готовимся, ищем новые концепции, мечтаем, считаем… И делимся находками! Новый мир будет открытым миром, и он уже близок!

2018 WAS SO BRIGHT AND GREAT YEAR! Both for the superyacht industry and for the life of the planet Earth, and for our reader's life, hope, too. Of course, no one thought to stop. It is felt throughout that we all got into the passionary fault according to Gumilyov. And it is beautiful! The industry is on the verge of global change, when only the most talented and successful can survive. Changes scare the masses since the writing of the treatise I Ching, but now we are not talking about the masses. Leading companies are doing weird things, such as searching for meanings and transforming. The main cause is a client. His or her face has changed since this is a new generation. A generation that was no longer playing outside as a child, they have always been online. Their values and goals are different, the speed of perception of information is several times higher. The millennials are already coming close to the financial world Olympus. How will their boats look like tomorrow and will they have boats at all? If so, how much will they cost? What should these boats "be able to do" and what opportunities to open? There are so many questions, because I want to look into the world of the future. But the main goal of manufacturers for today is to give a platform for creating a new stuffs. Creativity lies ahead, and we hold our breath. We want to be involved in it. Therefore, we are preparing, looking for new concepts, dreaming, believing…. And sharing the finds! The new world will be an open world, and it is getting closer!

Главный редактор: Джулия ЗАЛЬЦМАН juliazaltzman@gmail.com И. о. главного редактора: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Директор по развитию: Ольга БОГАТАЯ (Украина), Aрт-директор: Алёна ОЧЕРЕТЬКО Дизайнер: Константин ТАЕВСКИЙ Над номером работали: Тамара БОГАТЫРЁВА, Иван ГОЛУБЕВ Александр , Евгения БАКУНОВА, Лилия ТИППЕТТС, Игорь КРАВЦОВ, Алина ГАРАЖЕНКО, Елена МОРОЗ Мария БОГАТИКОВА,Тамара ЙОРК (фотограф) Отдел рекламы: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Отдел дистрибуции: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ alla.chernetska@seatrial.eu Телефон отдела рекламы: +380 50 331 09 09 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции, в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000. Цена свободная. Система распространения – уникальная. Chief editor: Julia ZALTZMAN juliazaltzman@gmail.com Acting editor: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Director of Development: Olga BOGATAYA (Ukraine), olga.bogataya@seatrial.eu Art director: Alena OCHERETKO Designer: Kostiantyn TAIEVSKYI Contributors: Tamara BOHATYROVA, Ivan GOLUBEV Alexander RAZINKOV, Eugenia BAKUNOVA, Liliya TIPPETTS, Igor KRAVTSOV, Alina GARAZHENKO, Olena MOROZ, Mariia BOHATIKOVA, Tamara YORK (photographer) Advertisement: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Distribution: Alla CHERNETSKAYA alla.chernetska@seatrial.eu Advertising sales: +380 50 331 09 09 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved. Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique info@seatrial.eu Sea Trial № 11 Издатель: STEELHOUSE LLC

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL I ОБ АВТОРАХ

Об авторах SEA TRIAL Евгения БАКУНОВА Julia ZALTZMAN

Александр РАЗИНКОВ

Джулия – независимый журналист. Она пишет для печатных и электронных изданий мирового уровня с аудиторией читателей UHNW. Основные темы её работ – лайфстайл и яхтинг. Публикуясь в Robb Report, Centurion и Quintessentially, будучи редактором в FRASER и SuperYacht Industry, Джулия также является пишущим редактором журнала SEA TRIAL.

Яхтенный журналист и фотограф с 2005 года. Ходит под парусом с 2004 года. Сотрудничает с ведущими русскоязычными яхтенными изданиями, а также с мировыми парусными медиа. Благодаря долгому пребыванию в теме, освещала с мест событий топовые регаты: America's Cup, Volvo Ocean Race, Vendee Globe, Extreme Sailing, регаты классических яхт, Олимпийских классов и др. Финалист Mirabaud Yacht Racing Image 2016.

Ведущая, диктор телевидения. Автор научно-познавательного блога по изучению морей и океанов. Автор публикаций в газете Kiev Times, в журнале «Народный Депутат» и др. Тамара любит спорт, увлекается дайвингом и мечтает создать самый инновационный в мире институт океанологии.

Иван сотрудничает с несколькими журналами и специализированными интернет-сайтами, а также и представляет санкт-петербургскую школу яхтенной журналистики. Считает, что богатый опыт работы в различных сферах и эрудиция помогают ему увидеть мир яхтинга немного по-другому.

Международный журналист, основатель и главный редактор журнала «evo Ukraine» и электронного приложения «EVO Trips». Автор и ведущий всеукраинского телепроекта «AutoNews». Эфиры: ТРК «Украина», Интер, К1, 1-й Автомобильный. Специалист по PR, фотограф и путешественник.

Тамара БОГАТЫРЕВА

Иван ГОЛУБЕВ

Игорь КРАВЦОВ

Главная страсть и тема статей Александра – яхты. Пишет в ряде топовых международных изданий: от специализированных Yachting, SuperYacht, Yachts Russia до «гражданских» «Ведомостей», «РБК Стиль», 34travel. me и нью-йоркского The Hedonist Magazine. Нам особенно приятно, что Александр сотрудничает с SEA TRIAL со дня основания журнала.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ПУЛЬСИРУЮЩЕЕ СЕРДЦЕ ПОБЕРЕЖЬЯ ЧЕРНОГОРИИ АВТОНОМНЫЙ ГОРОД АПАРТАМЕНТЫ, ТАУНХАУСЫ И ВИЛЛЫ ОТЕЛЬНЫЕ АПАРТАМЕНТЫ С ГАРАНТИРОВАННЫМ ДОХОДОМ РАССРОЧКА ДО 4 ЛЕТ SEA TRIAL №11

зима 2018

ОРГАНИЗОВАТЬ ОСМОТР ПРОЕКТА: 03150, Киев., ул. Казимира Малевича 48 +38 044 392 38 39; +38 095 333 22 22 makarov@remaxpro.com.ua www.lusticabay.com/ru/home

СОДЕРЖАНИЕ

30 98 38 1 4

О ЖУРНАЛЕ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

С БРОКЕРОМ ИЛИ БЕЗ? Обзор брокерского рынка 2018 года НОВОСТИ ЯХТИНГА

MYS: МОЩЬ, ПЕРФОРМАНС, СОВЕРШЕНСТВО Обзор яхтенной выставки в Монако

DYNAMIQ BROKERAGE Quinta Essentia: 55-метровая суперъяхта от Admiral

MORAN YACHT & SHIP BLISS: пространство, скорость и роскошь

MORAN YACHT & SHIP Зимний чартер

DYNAMIQ Новая DYNAMIQ GTT 135 продана!

МОРЕ РЕКОРДОВ Самые интересные премьеры минувшего яхтенного сезона в Каннах

80 8

ОБ АВТОРАХ SEA TRIAL

66 72

CRANCHI YACHTS Легенда из Ломбардии DOMINATOR ILUMEN Будущее наступило БАБИЙ ЯР И МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ХОЛОКОСТА Не только памятование

84 88 98 104 106 112 116 118 120 128 132 138 144 146

ЭЛИНА СВИТОЛИНА Струны ракетки – струны души KIEV RACING YACHT CLUB Успехи и достижения НА ГЛУБИНЕ Косатка. Борьба за выживание

112

U-BOOTMARINE TRAVEL ДАЙВИНГ: c чего начать? БАРК «СЕДОВ» Паруса и Люди LUSTICA BAY Все грани жизни с Lustica Bay EDEM RESORT MEDICAL & SPA Новая жизнь: где в Украине пройти детокс IL DECAMERON Nunzio Da Via: The Earth without art is just Eh… НОВОСТИ ИЗ УКРАНЫ ROLLS-ROYCE CULLINAN Блеск и лоск ASTON MARTIN VANTAGE Где же у него кнопка? MORAN YACHT & SHIP Брокераж DYNAMIQ BROKERAGE Брокераж CRANCHI YACHTS UKRAINE Брокераж

128 152 156 160

BOUTSEN AVIATION Брокераж LUSTICA BAY Брокераж ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала SEA TRIAL SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

ОБЗОР БРОКЕРСКОГО РЫНКА 2018 ГОДА

С БРОКЕРОМ ИЛИ БЕЗ? ПЛЮСЫ … БЕЗ МИНУСОВ

П Текст: Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ

ЕРВЫЙ РАЗ я услышал эту мысль от одной амбициозной девушки – владелицы элитного туристического агентства во время Monaco Boat Show несколько лет назад. Она сказала мне ее вполголоса и глаза ее горели: «Сереж, я переведу этот рынок в интернет и тогда всем этим брокерам конец! Вот посмотришь, это будет как UBER!» Прошли годы… а попытки вытолкать суперъяхтенный бизнес в виртуальное пространство не прекращаются. Так грозит ли брокерам будущее потерей работы? Комиссионные с 6 нулями, это ведь не блажь! Зачем платить, если можно не платить. CENTRAL AGENCY AGREEMENT (ДОГОВОР ЦЕНТРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА, В ДАЛЬНЕЙШЕМ СА) – ЭТО СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ВЛАДЕЛЬЦЕМ СУДНА И ПОСРЕДНИКОМ (БРОКЕРСКИМ ДОМОМ), В КОТОРОМ ГОВОРИТСЯ, ЧТО ПОСРЕДНИК ПОЛУЧАЕТ ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ПРАВО ПРЕДСТАВЛЯТЬ ЯХТУ ПРОДАВЦА НА РЫНКЕ И ВЛАДЕЛЕЦ НЕ БУДЕТ ПРОДАВАТЬ СУДНО НИКОМУ*, КРОМЕ ЛИЦА, ПРЕДСТАВЛЕННОГО ПОСРЕДНИКОМ. ЛИЦО, ЗАКЛЮЧАЮЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ, НЕ МОЖЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОДАТЬ СВОЕ СУДНО ДРУГИМ ЛИЦАМ В ТЕЧЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА. *конечно, возможны оговорки.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ОБЗОР БРОКЕРСКОГО РЫНКА 2018 ГОДА среди которых Соединенные Штаты и Азия, наблюдается значительный всплеск новых клиентов. BURGESS приложил много усилий в этих регионах и ищет другие растущие рынки.

BURGESS Eleonora PITASSO, Shipyard Relationship Coordinator & Sales Broker, Monaco area

Я поговорил о будущем с замечательным профессионалом рынка суперъяхт Eleonora Pitasso. Выбор не случаен, BURGESS один из самых крупных и системных брокерских домов в индустрии. Serge: Главный вопрос – будущее брокерского рынка. Многие предсказывают будущее в цифровой среде, что изменится в чартере и продажах на вторичном рынке? Eleonora: Будущее брокерского рынка все еще обещает много лет процветания впереди. С тех пор как я начала свою карьеру в 2006 году, я увидела, что отрасль сильно меняется и развивается в сторону гораздо более структурированных организаций. Умные компании предпринимали и прилагают огромные усилия для того, чтобы вывести яхтенный бизнес на более компетентный уровень, и важную роль сыграли профессиональные ассоциации, такие как MYBA, LYBrA или SYBAss. Роль брокера стала более управленческой и требует, помимо полевого опыта работы и контакта с продуктом, более глубоких знаний в финансовых, юридических и технических аспектах, чтобы направлять клиента в его/ее идеальном путешествии – фрахтование, покупка или строительство суперъяхты. Serge: Что ожидает рынок в 2019 году? Как меняется работа крупных брокерских компаний? Eleonora: 2018 год выглядит ярким: много вновь построенных яхт были спущены на воду, а строители суперъяхт заполнили свои ангары на несколько лет. Все еще существует большой интерес к покупке суперъяхты, новой или подержанной, и брокерский рынок также продемонстрировал сильный динамизм во второй половине года. В нескольких регионах земного шара, SEA TRIAL №11

зима 2018

Serge: Сейчас много говорят о клиентах нового поколения, кто они? Eleonora: Я ценю постоянную дискуссию о «миллениалах» – людях, родившихся в начале 1980-х и 1990-х годах. Будучи частью этого поколения, я считаю, что брокерские компании должны инвестировать в высокие технологии, устойчивость и повышенный интерес к решению экологических проблем. Мы должны учитывать, что мое поколение было последним из детей, играющих вне их домов и перемещающихся в видеоигру и виртуальную эру. Последнее поколение, которое жило с холодной войной и увидело, что Европа и соседние страны буквально трансформируются и становятся ближе. «Миллениалы» чувствуют себя чрезвычайно «connected» во всех смыслах. Это означает, что мы постоянно следим за цифровым миром, но в то же время нуждаемся в том, чтобы держаться на ногах и «жить жизнью, которую мы любим». И клиент, и компания должны будут поделиться своим видением, чтобы найти идеальный продукт.

ИТАК, БРОКЕРСКИЙ БИЗНЕС – БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ? Мы уже много лет наблюдаем за дискуссиями среди потенциальных клиентов, и часто все обсуждения сводятся к одному: что есть «Central Agent/Центральный агент» и кому доверить продажу своей лодки. И, как правило, эти диалоги строятся на негативном опыте или эмоциях. Все вновь заключенные СА обрабатываются в брокерских компаниях следующим, нехитрым образом. Во-первых, отдел листинга, получив полную информацию, добавляет яхту в базу данных компании. Во-вторых, судно размещается в закрытых профессиональных площадках, к которым есть доступ у более чем 1500 мировых брокеров. Большой брокерский дом как правило размещает рекламные объявления в яхтенных журналах и интернет ресурсах. Параллельно с этим, судно размещают на сайте сторонних яхтенных компаний и занимаются организацией так называемых open-days, когда другие брокеры приглашаются для просмотра лодки и на бокал шампанского. Первое, что может показаться, очевидное отсутствие личного вклада

брокера. Из-за иерархической системы больших организаций, индивидуальный и целенаправленный подход к каждому клиенту, как кажется, просто невозможен. Со стороны брокерского дома, брокер генерирует доход, показывая яхты своим клиентам, завершая сделки и оформляя документы и, если остается время, занимаясь маркетингом. Фактически, в случае запроса ваша лодка попадает в руки другому брокеру, лишенному какого-либо практического опыта общения с вами. Яхты отличаются не только размером, но и стилем, возрастом и, самое главное, их владельцами. Бутиковые брокерские дома обычно известны тем, что продают определенный тип или бренд яхты и, следовательно, имеют клиентскую базу, которая представляет именно эти сферы. В отличие от них, большие дома используют систематический подход для продвижения и продажи лодок, независимо от их стиля, возраста и размера. Но не всегда «из пушки по воробьям» хорошо, особенно с точки зрения цены и точности выстрела. Общим аргументом является размер и охват брокерского дома или, иными словами, количество брокеров под «корпоративным зонтиком». Это недалеко от истины, ведь брокерский дом – это объединение людей, ориентированных на своих клиентов Однако, предполагаемые совместные усилия всех брокеров под одним и тем же «зонтиком» в конечном счете являются мифом. Комиссии разделяются на уровне «отраслевого стандарта» 60/40 независимо от того, указано ли судно в листинге и продается ли одним и тем же «домом». В конце концов, если вы брокер, вы можете продать яхту, которая продается с другой брокерской компанией, и в этом случае не только получаете такой же доход, но и не расходуете своих ресурсов! Появилось мнение о том, что брокеры теперь не продавцы, а листинговые агенты, основная задача которых подписать СА и затем можно забыть о клиенте. Негативное и настороженное отношение к инструменту СА может быть связано с тем, что клиенты делают вывод, что в прошлом выбрали неправильного Центрального Агента при продаже своей яхты. Я слышу время от времени, как клиенты снова и снова чувствуют разочарование в том, что брокерский дом продемонстрировал отсутствие усилий и продуктивности во время попыток продажи судов.

А ЧТО, ЕСЛИ ПОПРОБОВАТЬ ПРОДАТЬ ЯХТУ САМОМУ?

ОБЗОР БРОКЕРСКОГО РЫНКА 2018 ГОДА

AHOY CLUB Julia NADTOCHII, Global Account Manager, London, United Kingdom

Суммируя возможные трудности работы с брокерами, может показаться, что единственно верный способ продажи – активные самостоятельные поиски покупателя, а не вышеупомянутый метод, используемый большими брокерскими домами. Однако, недостатки есть и у этого метода. И на них тоже следует обратить внимание, чтобы максимально объективно оценить все плюсы и минусы каждого способа продажи яхты. Я задал вопросы об этом Julia NADTOCHII. Эта компания можно сказать находится на противоположном от брокерского, полюсе рынка. И если традиционные игроки последовательно развивают объединение профессиональных брокеров, AHOY CLUB – молодая и амбициозная структура, собирающая владельцев суперъяхт в некое сообщество, в котором они обходятся без услуг брокеров совсем. Serge: Главный вопрос – будущее брокерского рынка. Многие предсказывают будущее в цифровой среде, что изменится в чартере и продажах на вторичном рынке?

Julia: Да, рынок меняется. И не только яхтенный, поменялись правила игры на рынке люксового туризма, недвижимости, бизнес авиации. Я убеждена, что и рынок суперъяхт тоже будет меняться. Эти рынки стали открытыми. Клиент стал более осведомленным, «умным», особенно сейчас, когда есть доступ практически к любой информации о продавцах, комиссиях, ценах. Многие собственники активов, таких как яхты и самолеты, стремятся перевести их управление в собственные, специально созданные для этих целей family office. Обычно это бутиковые компании, которые тоже зарабатывают деньги на рынке консалтинга. И таких компаний появилось довольно много за прошедший год. Точной цифры у меня нет, но речь идет о сотнях. Эти компании уже создают свои ассоциации, клубы закрытого типа, в которых обмениваются контактами и рекомендациями. Serge: Что ожидает рынок в 2019 году. Что делать брокерам в новых реалиях? Julia: Как я уже говорила, в следующем году рынок суперъяхт станет более открытым. Брокерам нужно будет изменить тактику работы, придумывать новые способы взаимодействия с клиентом. Иначе не избежать потери клиента и денег. Некоторые говорят, если клиент предан одному брокеру, он никогда не пойдет к другому. Но, кажется, это большой вопрос. Если я сегодня покупаю D&G, разве это означает, что я никогда не куплю Gucci. Конечно, D&G хотели бы именно этого, но... У брокера есть единственная возможность сохранить клиента – оставаться лучшим во всем + немного удачи.

Serge: Сейчас много говорят о клиентах нового поколения, кто они? Julia: Это активные молодые люди, родившиеся в 80-90х годах, чьи родители построили успешный бизнес или сами они стремительно выросли. Они живут иначе, в первую очередь в том, что тратят деньги очень внимательно и никогда не тратят просто так. Они возьмут лодку в чартер и полетят экономклассом, например. Посмотрите, как поменялся рынок путешествий. Раньше клиент приходил и говорил, у меня бюджет 100 тыс. евро на семью, организуйте нам Таиланд. Сейчас тот же клиент поступает иначе – его персональный ассистент берет билеты через цифровой ticket сервис, вилла бронируется через AMEX консьерж и ассистент проверяет на каком авто будет трансфер и на каком языке говорит водитель.

ВЫВОД: НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ В СУПЕРЪЯХТЕННОМ РЫНКЕ УЖЕ НА ПОРОГЕ. НО! Думая о новизне и инновационных или революционных подходах к продажам, нужно прежде всего отдавать себе реальный отчет о текущем положении дел на рынке. Нельзя игнорировать тот факт, что собственники яхт, в силу масштабов их бизнеса, безопасности и высокой стоимости их времени, довольно замкнуты и недоступны. Их Twitter или Facebook как правило ведут специалисты PR службы, а на звонки отвечают в приемной. Поэтому шансы связаться друг с другом напрямую невелики. И ладно бы связаться, нужно донести и дать экспертную оценку предложению, нужно их просеять и положить «на стол» резюме.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ОБЗОР БРОКЕРСКОГО РЫНКА 2018 ГОДА

Поэтому почти каждый собственник яхты имеет «своего» брокера, доверенное лицо. Рынок суперъяхт, это пока брокерский рынок. Это значит, что игнорировать брокеров, означает игнорировать львиную долю рынка, все просто. С брокерами придется иметь дело в любом случае. Итак, если несмотря на все, вы выбрали путь самостоятельной продажи вашей яхты, первое, о чем мы стоит подумать – это как выбранная стратегия скажется на цене сделки. Если владелец судна отказывается назначать «Центрального агента», это позволяет всем брокерам продавать данную яхту. Это может показаться положительным фактором, однако в конечном итоге индустрия или покупатели могут ошибочно предположить, что видят несколько одинаковых моделей для продажи. Несколько одинаковых объявлений о продаже яхт с аналогичными характеристиками могут стать причинами размышлений о раздутом предложении, а затем и привести к уменьшению цены продажи. Наличие нескольких однотипных объявлений путает потенциальных покупателей. На самом деле, нет ничего сложнее, чем видеть то, что похоже на одну и ту же яхту, одни и те же изображения, одни и те же спецификации, которые перечисляются несколькими разными брокерами. Существует ли эта лодка в действительности? Или это брокерская «рыбалка»? Какая компания лучше? Почему так много людей продают одну и ту же лодку? Также, поскольку у многих брокеров есть данная яхта в продаже, владелец постоянно имеет дело с большим количеством людей: представителями агентств и непосредственно покупателями. Это может создать массу вопросов и подозрений

SEA TRIAL №11

зима 2018

у покупателя. Всё ли хорошо с данной лодкой? Почему задействовано так много брокеров? Второе. Есть еще один фактор в этой игре – покупатель! Умный покупатель может использовать ситуацию с несколькими брокерами в свою пользу, заставив их конкурировать между собой. Как результат – владелец получит за лодку сумму намного меньше запланированной. Даже два брокера – это идеальная ситуация для покупателя, который может использовать брокеров друг против друга, чтобы получить самую низкую цену. Брокеры отчаянно нуждаются в продаже, они тратят много времени и сил, чтобы убедить этого покупателя в том, что данное судно – то, что им нужно. Просмотр и тест драйв – это всегда перелет в другую страну, отель, транспорт и много других организационных расходов. За клиента нужно бороться, и будьте уверены, что никто не позволит купить эту лодку через другого брокера без боя. Потери, в результате, понесёт только владелец, который может даже не подозревать о том, какую войну покупатель развязал между брокерами. И, конечно, ни в коем случае нельзя забывать о правовых последствиях для продавца. Владелец судна и его юридическая служба должны крайне щепетильно следить за всеми процессами, связанными с продажей его лодки, и принимать в этом процессе активное участие. Это все довольно хлопотно. И вот у владельца возникает вопрос – за что я должен платить комиссию брокеру, который не прикладывает усилий, чтобы отстаивать мои интересы? Правда, тут же возникает встречный вопрос: а откуда ожидания, что усилия вообще будут? Если владелец изначально показал, что не доверяет

брокерскому дому и не подписывает эксклюзивного СА, так зачем им прикладывать усилия к продаже этой лодки? Конечно, брокер может приложить определенные усилия в течение первых нескольких недель, но когда это не принесет результатов, зачем тратить деньги на продвижение судна, которое может быть продано в любой момент другим брокером и, следовательно, без возврата? В конце концов, брокеры в первую очередь продавцы – они должны верить в то, что они продают, чтобы заполучить доверие и уверенность покупателя. Если у собственника нет уверенности и желания назначить брокера в качестве «Центрального агента», разумно ли ожидать, что он будет доверять продавцу? Если вы решили продать вашу яхту или купить, а может быть строить – какой же выбор будет правильным в реалиях 2019 года? Крупный и системный брокерский дом или молодая и амбициозная клубная структура, а может попробовать самому? Безусловно, нелегко сразу четко определить, что делать, когда вы занимаетесь вопросами своей яхты. Но мы надеемся, что вышесказанное поможет разобраться, что к чему. Возможно, учитывая реалии, стоит действительно задуматься о заключении договора с «Центральным агентом». А если вы до сих пор не уверены, что этот выбор поможет избежать вам незапланированных проблем и непредвиденных ситуаций, прежде, чем заключать соглашение, пообщайтесь с другими владельцами, поговорите с разными брокерами, задайте вопрос нам. Невозможно в рамках одной статьи дать ответы, на все поднятые вопросы. Мы продолжим эту тему в следующих номерах и обязательно поделимся успешным опытом тех, кто идет впереди и не боится рисковать.

НОВОСТИ ЯХТИНГА I MORAN YACHT & SHIP И LÜRSSEN

TIS успешно прошла морские испытания

Текст: Иван ГОЛУБЕВ Фото: Klaus JORDAN

В СЕРЕДИНЕ НОЯБРЯ ЯХТЕННЫЙ МИР ОБЛЕТЕЛА ВАЖНАЯ НОВОСТЬ: 111-МЕТРОВАЯ TIS ОТ LÜRSSEN, СПУЩЕННАЯ НА ВОДУ В АВГУСТЕ, УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛА МОРСКИЕ ИСПЫТАНИЯ НА БАЛТИКЕ

АНЕЕ ИЗВЕСТНАЯ как проект PALO ALTO (142м), мегаяхта строилась на верфи Lürssen в Рендсбурге и стала первым судном компании, построенным в 2018 году. Завеса секретности, долгое время окутывавшая работы над проектом, только подогревала интерес общественности к этой передовой модели. Некоторые технические подробности стали появляться только спустя год после закладки киля. Для работы над обликом экстерьеров и интерьеров была привлечена знаменитая лондонская студия Winch Design, придавшая типичной для подобного типа судов роскоши поистине королевский масштаб. Чего стоит одна только лестница на транце, которую ожидаешь увидеть скорее где-нибудь в королевских дворцах. Несмотря на свой огромный размер, судно смотрится очень элегантно благодаря продуманным формам, пропорциями и игре линий корпуса. 6-палубная мегаяхта имеет две вертолетные площадки, 12-метровый бассейн, а также SPA-салон, выполненный в духе роскошных резортов. 12 великолепных кают яхты смогут принять 24 гостя. Владельцу отведена отдельная просторная палуба. Невероятно вмес

тительный гараж TIS рассчитан на два 13-метровых и два дополнительных 10-метровых тендера, минисубмарину и большое количество разнообразных водных игрушек. Сейчас TIS вернулась в Рендсбург для завершения интерьерных работ. Эта яхта — плод совместной работы двух давних партнеров, Lürssen и Moran Yacht & Ship. Команда Moran отвечала за написание технической спецификации, согласование с верфью всех пожеланий дизайнеров и владельца, а также осуществляла контроль над строительством яхты. В этом им помогали будущий капитан судна, Роб Макгуайер, и его команда. TIS — далеко не единственный текущий совместный проект двух компаний: из самых знаковых стоит упомянуть также PROJECT REDWOOD (139м) и FIJI (98м), спуск которых ожидается в 2019г. TIS была построена для постоянного чартерного клиента Moran Yacht & Ship, который вот уже 7 лет выбирает для своих чартеров только самые большие и качественные мегаяхты. Его действительно уникальный опыт отразился на многих аспектах проекта. Ожидается, что яхта будет передана заказчику в ближайшее время.

TIS БЫЛА ПОСТРОЕНА ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ЧАРТЕРНОГО КЛИЕНТА MORAN YACHT & SHIP, КОТОРЫЙ ВОТ УЖЕ 7 ЛЕТ ВЫБИРАЕТ ТОЛЬКО САМЫЕ БОЛЬШИЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ МЕГАЯХТЫ SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ НОВОСТИ I OCEANCO

Новый дизайн для Bravo Текст: Сергей РОСКИДЬКО Фото: Tom van OOSSANEN

17-ГО НОЯБРЯ 2018 ГОДА OCEANCO СПУСТИЛА НА ВОДУ 109-МЕТРОВЫЙ PROJECT BRAVO – ЯРЧАЙШИЙ ПРИМЕР НОВОЙ ВОЛНЫ СВОИХ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ЯХТ

ДИЗАЙНОМ экстерьера от Nuvolari Lenard, интерьером от Reymond Langton Design и морской архитектурой, выполненной британской компанией Lateral Naval Architects, Project Bravo, бесспорно, не похожа ни на один из предыдущих проектов верфи. Это первая яхта Oceanco, построенная на основе платформы LIFE (Lengthened, Innovative, Fuel-efficient, Eco-friendly) – инновационной концепции компании, приоритетность в которой отдаётся «топливной эффективности, экологическим решениям и техническим инновациям». Суть данной концепции сводится к «умной» морской архитектуре с рядом своих фундаментальных принципов, создающих гармоничный баланс между весом, мощностью, технической зоной судна и роскошным интерьером на борту.

«Использование гибридной силовой установки в дизайнерской концепции LIFE, наряду с существенной ёмкостью аккумулятора и в сочетании с одноуровневым машинным отделением, позволяет по-новому использовать пространство, создавая зоны для исключительно роскошных апартаментов на судне»,– отметил Джеймс Рой, директор Lateral Naval Architects. «Наш подход к проекту состоял в создании потрясающе гладкого профиля, не жертвуя при этом внутренним пространством яхты. Эта новая концепция внешнего стиля просто обязана создать новое направление в яхтенном дизайне", – дополнил Дэн Ленард, партнёр студии дизайна Nuvolari Lenard. Со своим потрясающим проектом Oceanco, несомненно, расширяет границы мира суперъяхт, выводя индустрию на новый уровень. Bravo!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PROJECT BRAVO ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ШИРИНА ОБЩАЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . ДИЗАЙНЕР ЭКСТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . ДИЗАЙНЕР ИНТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . . МОРСКАЯ АРХИТЕКТУРА. . . . . . . . . . . . ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ВЛАДЕЛЬЦА . . . . . .

SEA TRIAL №11

зима 2018

109 М 16.3 М NUVOLARI LENARD REYMOND LANGTON DESIGN LATERAL NAVAL ARCHITECTS BURGESS

ЯХТЕННЫЕ НОВОСТИ I BENETTI

Benetti: 49-метровая «ELALDREA+» доставлена Владельцу BENETTI ОБЪЯВИЛА О ДОСТАВКЕ ВЛАДЕЛЬЦУ 49-МЕТРОВОЙ M/Y «ELALDREA+». НАПОЛНЕННАЯ ЭМОЦИЯМИ ЦЕРЕМОНИЯ СОСТОЯЛАСЬ СОВСЕМ НЕДАВНО В ВИАРЕДЖО

ЛАДКИЕ, ОБТЕКАЕМЫЕ внешние линии яхты, спроектированы аргентинским архитектором Горацио Боццо, элегантно сочетаются с изысканными интерьерами от собственной студии верфи Benetti Style Department. M/Y «ELALDREA+» наделена многими особенностями, которые действительно заслуживают внимания: помимо стального корпуса, яхта имеет алюминиевую надстройку, окрашенную в жемчужно-белый цвет с серебряными акцентами. В зависимости от угла освещения, особый переливчатый радужный эффект усиливает видимость деталей формы судна или же полностью скрывает их от глаз. Судно имеет два двигателя MTU 12V, которые позволяют ей развивать максимальную скорость 14 узлов. При этом круизная составляет 13,5 (с нагрузкой двигателей на 85% мощности). С запасом хода в 4000 миль на скорости 10 узлов, M/Y «ELALDREA+» – идеальная яхта для длительных круизов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ M/Y «ELALDREA+» ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48,77 М ШИРИНА ОБЩАЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,10 М ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,45 М МАТЕРИАЛ КОРПУСА / НАДСТРОЙКИ . . . СТАЛЬ / АЛЮМИНИЙ ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485 Т ГОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 В 6 КАЮТАХ КОМАНДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8/10 В 5 КАЮТАХ ЗАПАС ТОПЛИВА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 000 Л ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000 Л ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. . . . . . . . . . . . . . . . . MTU 12V 2000 M72 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ. . . . . . . . . . . 14 УЗ ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000 МОРСКИХ МИЛЬ @ 10 УЗ КЛАССИФИКАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RINA, LY3 CERTIFICATE OF COMPLIANCE ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . . . . . . HORACIO BOZZO DESIGN ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . BENETTI STYLE DEPARTMENT

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ НОВОСТИ

Feadship впервые представила Project 814

ОКТЯБРЕ 2018-го года Feadship спустила на воду свой очередной проект под названием Project 814. 93-метровая яхта покинула строительный цех в Кааг, а в ближайшие месяцы её ожидает ряд наружных работ. К примеру, будут достраиваться балконы. Всю зиму судно будет укрытым, а увидеть его во всей великолепной красоте можно будет уже весной, после окончания всех завершающих строительных работ.

Новый строительный цех Feadship в Маккуме

«Вневременной» внешний дизайн судна с его потрясающими линиями был разработан студией Michael Leach Design – рука об руку с опытными владельцами. Созданием великолепного интерьера яхты занималась британская студия Reymond Langton. «Мы благодарны директору Feadship Яну-Барту Веркаилу и всем на верфи за то, что они взяли нас с собой в такое удивительное путешествие», – сообщили владельцы проекта, которые присутствовали во время спуска.

ОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ месяцев тщательной подготовки и консультаций с местным голландским советом, сейчас строительство нового 166-метрового цеха верфи в Маккуме движется стремительными темпами. Расширение впечатляющего комплекса, также известного по месту как «собор», который можно увидеть за много миль, также включает новые офисы и мастерские. Новый цех будет иметь 140-метровый док шириной 21,5 метра и позволит команде в Маккуме одновременно работать с двумя большими яхтами. Первый этап строительства проекта должен быть завершен к ноябрю 2019 года.

Heesen Yachts: 50-метровый Project Aster продан! HEESEN С ГОРДОСТЬЮ СООБЩИЛА О ПРОДАЖЕ СВОЕЙ НОВЕЙШЕЙ ЯХТЫ ИЗ АЛЮМИНИЯ КЛАССА 5000, ПОСТРОЕННОЙ ПРИ СОТРУДНИЧЕСТВЕ С КОМПАНИЕЙ ARCON YACHTS

О ЗАВЕРШЕНИЯ строительства Проекта №18750, также известного как Project Aster, остаётся всего семь месяцев. Это третий контракт, подписанный верфью в 2018 году. Он пополняет её общий метраж до 190 метров и, что ещё более впечатляет, увеличивает общий объем до 3259 регистровых тонн! Сжатый срок поставки, потрясающая максимальная скорость 23 узла и знаменитое голландское качество – вот

что привлекло новых владельцев проекта Aster, тонких ценителей яхт. Благодаря своему 40-летнему опыту Heesen способна строить алюминиевые корпуса с невероятной точностью. Штатный коллектив инженеров и высококвалифицированных сварщиков создали в высшей степени обтекаемый полуводоизмещающий корпус, приводимый в движение двумя двигателями MTU 16V 4000, которые обеспечивают не только скорость, но и эффективность, а также плавность хода в любых морских

условиях. Aster – поистине океанская моторная яхта с автономностью трансатлантического плавания в 3100 морских миль при перемещении на средней скорости 11 узлов. При длине 50 метров и валовой вместимости до 500 регистровых тонн яхта Aster прекрасно сочетает отличные ходовые качества, комфорт, простор и утонченную роскошь. Проект Aster будет передан его новым Владельцам в июне 2019 года после прохождения интенсивных ходовых испытаний в Северном море.

НОВОСТИ ЯХТИНГА I HISWA HOLLAND YACHTING GROUP

HISWA: верхом на гребне волны Фото: Franco PACE

Текст: Julia ZALTZMAN, Мария БОГАТИКОВА

47-метровая WISP от Royal Huisman

HISWA HOLLAND YACHTING GROUP ПРЕДСТАВЛЯЕТ ВЕДУЩИЕ МИРОВЫЕ КОМПАНИИ В ГОЛЛАНДСКОЙ ИНДУСТРИИ СУПЕРЪЯХТ. ИХ МИССИЯ СОСТОИТ В ТОМ, ЧТОБЫ «СПОСОБСТВОВАТЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛЕ И УКРЕПЛЯТЬ КОНКУРЕНТНУЮ ПОЗИЦИЮ ГОЛЛАНДСКОЙ ЯХТЕННОЙ ИНДУСТРИИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ, ОБЪЕДИНИВ ГРУППУ ТЩАТЕЛЬНО ОТОБРАННЫХ КОМПАНИЙ, БАЗИРУЮЩИХСЯ В НИДЕРЛАНДАХ»

2018 ГОДУ эту цель можно считать более чем достигнутой. И это стало возможным благодаря активному продвижению Амстердама как сильного соперника в лучших европейских яхтенных направлениях. «Амстердам в качестве привлекательного пункта назначения для суперъяхт – как в виде отдельной локации, так и в качестве порта захода на пути в Скандинавию и за ее пределы, – всё чаще попадает на радары владельцев и капитанов», – говорит Йерун Сираг, директор по экспорту HISWA в Голландии. «Яхтенная группа HISWA тесно сотрудничает с портом Амстердама и другими организациями, чтобы привлечь еще больше внимания к достопримечательностям голландской столицы и стимулировать еще больше отзывов от высококлассных посетителей».

В центре притяжения Амстердама находится новая эко-френдли верфь Feadship, открытие которой запланировано на май 2019 года, в месте, расположенном недалеко от центра города. Как часть экологического строительства и эксплуатации объекта, вся верфь – а это уже четвертый Feadship в Нидерландах, – будет использовать централизованное отопление для обогрева пола в главном строительном цехе, в распылительных кабинах и сушильных зонах, в мастерских и офисах. Эта форма городского отопления стала очень популярной в экологически «сознательных» городах, таких как Амстердам, потому что она позволяет распределять как вырабатываемое, так и резервное тепло. Кроме того, около 2262 солнечных панелей будут покрывать крышу главного здания и, по оценкам экспертов, будут производить 550 000 кВт/ч энергии в год. SEA TRIAL №11

зима 2018

НОВОСТИ ЯХТИНГА I HISWA HOLLAND YACHTING GROUP ШОУ СИЛЫ С сентября по ноябрь яхтенное сообщество регулярно собирается вместе во время выставочного сезона. Начиная с Каннского яхтенного фестиваля, который проходил с 11 по 16 сентября, голландская яхтенная группа HISWA представила недавно запущенный Brigadoon от Moonen и новый флагман Wajer 55. Также были представлены Contest Yachts, VBH и Kuiper Dutch Marine Panels. Moonen Yachts недавно объявила о возвращении 42-метровой моторной яхты Sofia на верфь в Грут-Аммерс (Groot-Ammers), небольшой портовый городок на юге Нидерландов. После прекрасного летнего круиза по Средиземному морю, на Sofia в настоящее время проводятся ремонтные и другие обширные работы. В марте 2019 года планируется новый спуск яхты на воду. MY Sofia построена компанией Moonen и доставлена ее владельцам в 2013 году. Дизайн экстерьера создан René van der Velden Yacht Design, дизайн интерьера – студией Art Line. С момента создания, яхта провела несколько лет интенсивных круизов, что свидетельствует о голландском качестве, лежащем в основе бренда Moonen и направленном на специфику океанических путешествий. Её владельцы, желающие выставить судно на продажу после завершения работ, запланировали повторный запуск в марте 2019 года. «Мы рады приветствовать Sofia снова дома, в Moonen, для ремонтных работ, и мы с нетерпением ждем возможности помочь владельцам вывести ее на рынок после завершения процесса», – говорит генеральный

Новая 55-метровая AMELS 180 продана. Доставка запланирована на весну 2019 года

SEA TRIAL №11

зима 2018

директор Moonen Yachts Йохан Дуббельман. «На наших объектах в Херс-Хертогенбосхе (HersHertogenbosch) и Грут-Аммерсе мы можем состыковать до четырех яхт длиной от 30 до 50 метров одновременно, поэтому у нас есть всё необходимое, чтобы предоставить нашим клиентам наилучший сервис». В дополнение к ремонту MY Sofia, команда в Грут-Аммерсе в настоящее время занята новым строительством 36-метровой яхты для MY Brigadoon, первого судна из серии Martinique, которое было спущено на воду в июне прошлого года. Поставка запланирована на весну 2020 года.

МОНАКО В ДВИЖЕНИИ Спустя всего несколько недель после Канн, на эксклюзивном яхт-шоу в Монако – ключевом событии в сфере яхтинга, – новый голландский павильон, расположенный в эпицентре событий, обеспечил представителям HISWA флот лучших суперъяхт. Павильон стал центральной площадкой для Cramm, DGI Sypack, порта Амстердам, Hydromar, Naiad Dynamics, Rondal и VBH. 59-е Fort Lauderdale Boat Show было посвящено интернет-технологиям и организовано Holland Get Connected Event при поддержке HISWA Holland Yachting Group. Вместе с организатора-

METSTRADE SHOW В АМСТЕРДАМЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПЛАТФОРМОЙ B2B НОМЕР ОДИН, А ТАКЖЕ ИДЕАЛЬНЫМ МЕСТОМ ДЛЯ ВСТРЕЧ С ДИСТРИБЬЮТОРАМИ, ДИЛЕРАМИ, РОЗНИЧНЫМИ И ОПТОВЫМИ ТОРГОВЦАМИ И ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ВСЕГО СЕКТОРА СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕМОНТА И ДИЗАЙНА ЯХТ В МЕЖДУНАРОДНОЙ СРЕДЕ ИЗ БОЛЕЕ ЧЕМ 90 СТРАН

НОВОСТИ ЯХТИНГА I HISWA HOLLAND YACHTING GROUP

ми выставки METSTRADE, на стенде присутствовали различные верфи голландской яхтенной группы, в том числе Royal Huisman, Oceanco, Amels, Feadship, Heesen Yachts, Maxwell Marine и Naiad Dynamics. С учетом того, что список известных верфей только пополняется и увеличивается в голландских краях, становится очевидным, насколько видение «кластера суперъяхт» в Нидерландах становится более авторитетным. «В основе успеха как голландского сектора суперъяхт, так и HISWA Holland Yachting Group лежит то, как ее ведущие верфи и компании-поставщики готовы вкладывать время и деньги в коллективное будущее своей отрасли», – объясняет Сираг. «Цель развития кластера суперъяхт в Амстердаме – превосходный пример этого дальновидного подхода». также неуклонно увеличивают свою долю на рынке в течение последних четырех лет. Двадцать одна поставка свыше 30 млн. была произведена в 2017 году на 10 разных верфях. Общая стоимость этих суперъяхт составляет 1,19 миллиарда евро, что соответствует средней цене 57 миллионов евро за суперъяхту (рост почти на 10%). Это

также самая высокая общая стоимость, зарегистрированная на сегодняшний день. «Наша стратегия основана в первую очередь не на том, сколько у нас участников, а на качестве их продукции и приверженности продвижению голландского сектора суперъяхт за рубежом», – говорит Сираг. «Мы явля-

Фото: Dick HOLTHUIS

НАГРАДЫ И РОСТ Голландская индустрия суперъяхт в последнее время на гребне волны, она всё чаще привлекает внимание СМИ, и на то есть свои причины. Голландские яхты продолжают завоевывать множество крупных наград. Нидерланды также продают больше суперъяхт по более высокой общей стоимости, а

PROJECT TRITON. Heesen Yachts

SOFIA. Moonen Yachts

SEA TRIAL №11

зима 2018

WAJER 55 емся эксклюзивным клубом ведущих верфей, которые вносят реальные изменения в нашу отрасль. Наша кампания «Think Yachts, Think Holland» покорила владельцев суперъяхт в семи морях, в то время как широкий спектр совместных экспортных мероприятий и торговых миссий предлагает сильного и единого представителя для внешнего мира». НА РОДНОЙ ЗЕМЛЕ Нет ничего лучшего, чем месторасположение на родной земле. METSTRADE Show в Амстердаме является платформой B2B номер один, а также идеальным местом для встреч с дистрибьюторами, дилерами, розничными и оптовыми торговцами и представителями всего сектора строительства, ремонта и дизайна яхт в международной среде из более чем 90 стран. Пользуясь интересом многочисленных журналистов и присутствием прессы, которая заинтересована новостями и историей о продукции, HISWA Holland

HOLLAND YACHTING GROUP

SEA TRIAL №11

зима 2018

Yachting Group организовала SuperYacht Bar. Это ключевое место встречи для профессионалов, составляющих центр голландского павильона, и это предоставило HISWA прекрасную возможность продемонстрировать свои амбициозные планы по продвижению Амстердама как центра суперъяхтинга. Мероприятие проходило в Амстердамском конференц-центре RAI с выделенным павильоном SuperYacht, охватывающим три зала и рекордные 313 экспонентов. Статистика METSTRADE впечатляет: около 1500 участников и около 25 000 посетителей. Это было идеальное событие для HISWA Holland Yachting Group (которая празднует свой золотой юбилей в 2019 году) и десяти ее ведущих членов, чтобы улучшить свои позиции на рынке. Huisfit был одним из участников выставки и ярким примером успеха Голландии. Команда специализированного отдела по ремонту и обновле-

нию Royal Huisman объявила в октябре 2018 года, что парусные яхты Wisp (47,65 м), Yonder (17 м) и Foftein (33 м) заключили рефитные контракты разной степени сложности. Эти новые проекты будут реализованы в течение предстоящего зимнего сезона в рамках серий ремонтных работ, в которых будет использован опыт Huisfit. А когда речь заходит о новых постройках Royal Huisman, мало кто отличается такой редкой красотой, как парусная яхта Aguarius, сочетая классические линии корпуса с мощной современной оснасткой. Благодаря морской архитектуре от Dykstra Naval Architects и дизайну интерьера от Mark Whiteley Design, этот великолепный 56-метровый кеч был реализован компанией Royal Huisman вместе с выдающейся командой специалистов Rondal. Уникальное сотрудничество с талантливой рабочей группой со стороны клиентов обеспечило гармонию и, безусловно, успешный результат.

DAMEN I SEAXPLORER 75

Текст: Иван ГОЛУБЕВ

ШЕСТИПАЛУБНАЯ СТАЛЬНАЯ DAMEN SEAXPLORER 75, ЧЬИ РЕНДЕРЫ, НАКОНЕЦ, БЫЛИ ПРЕДСТАВЛЕНЫ ПУБЛИКЕ НЕЗАДОЛГО ДО СЕНТЯБРЬСКОГО MONACO YACHT SHOW, ЗАНИМАЕТ В РАЗМЕРНОМ РЯДУ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ЯХТ DAMEN ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПОЗИЦИЮ

О МНОГОМ инновационная и очень смелая линейка SeaXplorer — это 5 моделей от 55,7 до 100м в длину, которые спроектированы для максимально жестких условий эксплуатации и представляют собой элиту экспедиционных яхт. Фактически, имеющая длину 76,9м, SeaXplorer 75 стала плодом совместной работы двух именитых голландских верфей, Damen и Amels, входящих в Damen Shipyards Group. «Мы спроектировали SeaXplorer так, чтобы она могла выполнять сложнейшие операции с высочайшим уровнем безопасности и автономности», — говорит коммерческий директор Amels Роуз Дамен: «Сочетание яхтенных ноу-хау от Amels с опытом Damen Group в сфере коммерческого судостроения, поистине уни-

кально — и мы это видим в дизайне яхты». Судно, как и флагман линейки, имеет две вертолетные площадки, ангар для хранения подводного аппарата, дайвинг-центр и два гаража для тендеров, в носовой части и в корме судна. Два вертолета понадобятся владельцу судна (его имя не раскрывается), увлекающемуся хелискиингом и дайвингом в труднодоступных и диких уголках планеты, не только для логистики, но и для большей автономности и проведения, в случае необходимости, поисково-спасательных операций. Для хранения вертолетов на судне предусмотрены два ангара под главной палубой. Техническая платформа всей линейки SeaXplorer спроектирована таким образом, чтобы предоставить максимально широкие возможности по кастомизации судна. Места на яхте

по-настоящему много (валовая вместимость составляет 2,650 GT) — ведь такие суда проектируются для долговременного, до 40 дней, пребывания вдали от цивилизации. Вместе с тем, несмотря на свою достаточно «суровую» внешность и впечатляющие экспедиционные характеристики,

ЛИНЕЙКА SEAXPLORER — ЭТО 5 МОДЕЛЕЙ ОТ 55,7 ДО 100М В ДЛИНУ, КОТОРЫЕ СПРОЕКТИРОВАНЫ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНО ЖЕСТКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОБОЙ ЭЛИТУ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ЯХТ SEA TRIAL №11

зима 2018

SEAXPLORER 75 I DAMEN SeaXplorer 75 — это роскошная суперъ яхта, наделенная всеми атрибутами судов подобного класса. Она способна разместить на своем борту 12 гостей и 25 членов экипажа. Интерьеры семи просторных кают будут оформляться дизайнером, которого может предложить сам заказчик. Суперъяхта примечательна тем, что имеет несколько «смотровых площадок» с широкими углами обзора на разных палубах. К ним можно отнести и просторный светлый и, вместе с тем, уютный салон на палубе владельца. SeaXplorer 75 — судно полярного (PC 6) и ледового (1C) классов, причем пока единственное из частных судов, имеющее категорию Polar Code от International Maritime Organization. Это означает, что яхта способна ходить и в полярных широтах, куда обычным яхтам большую часть года путь заказан. Судно способно преодолеть небольшие ледовые поля с толщиной льда до 90 см. С тех пор, как на стендах Damen и Amels в Монако был представлен макет 75-й модели, были заключены контракты на постройку двух яхт 75-й и 65-й моделей SeaXplorer. В настоящее время их строительство уже начато, плановый срок передачи судов владельцам — вторая половина 2020г. Сомнения о востребованности яхт подобного типа на рынке развеивает сам рынок: роскошь ходить там, где другие не могут, и быть в числе первооткрывателей, наверное, того стоит!

SEAXPLORER 75 СТАЛА ПЛОДОМ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ ДВУХ ИМЕНИТЫХ ГОЛЛАНДСКИХ ВЕРФЕЙ, DAMEN И AMELS

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I MONACO YACHT SHOW 2018

Текст: Julia ZALTZMAN, Мария БОГАТИКОВА Фото: Monaco Yacht Show

MYS: мощь, перформанс, совершенство НА ЗЕМЛЕ НЕТ МЕСТА, КОТОРОЕ МОГЛО БЫ СОПЕРНИЧАТЬ С БЛЕСКОМ И ОЧАРОВАНИЕМ ЯХТ-ШОУ В МОНАКО; И НЕТ ДРУГОГО СОБЫТИЯ, ГДЕ СУДА НЕПРЕВЗОЙДЕННОЙ ИНЖЕНЕРИИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И КРАСОТЫ ДЕМОНСТРИРУЮТСЯ В СВОИХ ЛУЧШИХ ПРОЯВЛЕНИЯХ

ONACO YACHT SHOW, без сомнения, является лидирующем мировым боут-шоу, посвященным суперъяхтингу, это пиковое событие в яхтенной индустрии. MYS ежегодно проходит в сентябре в культовом Порт Эркюль на гламурном фоне Монако. Самые известные верфи мира представляют 120 уникальных суперъяхт, 40 из которых – это дебютные премьеры мирового уровня. В течение четырех дней владельцы яхт, будущие покупатели или желающие взять их в чартер, а также влиятельные лица, принимающие решения в индустрии яхтинга и роскоши, посещают

MYS и участвуют в одном из самых влиятельных на планете боут-шоу. В доках MYS обслуживаются 580 ведущих компаний отрасли: от самых авторитетных производителей суперъяхт и морских поставщиков, ведущих дизайнеров яхт, роскошных верфей и лучших брокерских домов – до самых востребованных тендеров, производителей водных игрушек, престижных автомобилей, вертолетов и частных самолетов. Организатором мероприятия выступает Informa, при признании и поддержке Его Высочества Князя Монако Альбера II. MYS проводится для социальной элиты класса люкс, заинтересованной в чартере или

покупке суперъяхт, а также любых продуктов и услуг этой индустрии. В этом году состоялось 28-е Monaco Yacht Show с количеством посетителей на 2 % меньшим по сравнению с 2017 годом, – всё благодаря продуманным действиям Informa, которые сделали выбор в пользу качества, а не количества посетителей и привлекли новых, более молодых покупателей и желающих взять яхту в чартер. Занимая почти весь Порт Эркюль и демонстрируя разнообразный ассортимент экспонатов, MYS также стало более однородным: разделение территории на тематические зоны сделало более плавным движение вокруг причалов и

SEA TRIAL №11

зима 2018

палаток, позволяя посетителям сосредоточиться на секторах, отвечающих их собственным интересам. «Мы работаем рука об руку с нашими экспонентами, чтобы представить самое престижное яхтенное событие новому поколению клиентов», – говорит Гаэль Талларида, генеральный директор MYS. «У нас двойная цель: предложить нашим посетителям увлекательное и поучительное погружение в мир суперъяхтинга, одновременно обслуживая индустрию. Заказ на проект новой яхты приносит пользу всем секторам, представленным на выставке. Наша обязанность заключается в том, чтобы поощрять встречи между клиентами и лучшими игроками на рынке, какими бы ни были профиль посетителей или экспонентов».

ПРИ НАЛИЧИИ 42 НОВЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ, ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ СУПЕРЪЯХТ НА MYS 2018 СОСТАВИЛА 3 МЛРД. ЕВРО

MONACO YACHT SHOW 2018. Inaugural Gala Event

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I MONACO YACHT SHOW 2018

MYS Superyacht Awards 2018. 72-метровая SOLO от Tankoa получила награду RINA за самую экологичную яхту на выставке

ЯХТЫ НА ВЫСТАВКЕ На MYS 2018 присутствовали VIP-гости, основные законодатели моды в сфере яхтинга, партнеры из индустрии роскоши и не менее 580 участников выставки. Но настоящими звездами шоу, безусловно, стали сами суперъяхты, их было 121. В этом году средняя длина яхт, представленных на выставке, была немного больше, чем в предыдущие три года: 51,5 м (моторные яхты) по сравнению с предыдущей средней длиной 49,5 м. Парусные яхты также стали больше: 45,6 м против 43,8 м. Таким образом, средний объем вырос на 15 %, взлетев с респектабельного 623GT до 714GT в 2018 году. И эта тенденция сохраняется в отношении стоимости представленных яхт, которая в этом году выросла до 27 миллионов евро, по сравнению со средним показателем в 25,9 млн. евро. При наличии 42 новых строительных проектов, общая стоимость суперъяхт на MYS 2018 составила 3 млрд. евро. А когда дело доходит до эстетического признания, то ценнее всего красота и восхищение в глазах гостя выставки или владельца, а также

В ЭТОМ ГОДУ СРЕДНЯЯ ДЛИНА ЯХТ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА ВЫСТАВКЕ, БЫЛА НЕМНОГО БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ПРЕДЫДУЩИЕ ТРИ ГОДА: 51,5 М (МОТОРНЫЕ ЯХТЫ) ПО СРАВНЕНИЮ С ПРЕДЫДУЩЕЙ СРЕДНЕЙ ДЛИНОЙ 49,5 М. ПАРУСНЫЕ ЯХТЫ ТАКЖЕ СТАЛИ БОЛЬШЕ: 45,6 М ПРОТИВ 43,8 М. ТАКИМ ОБРАЗОМ, СРЕДНИЙ ОБЪЕМ ВЫРОС НА 15 %, ВЗЛЕТЕВ С РЕСПЕКТАБЕЛЬНОГО 623GT ДО 714GT В 2018 ГОДУ. И ЭТА ТЕНДЕНЦИЯ СОХРАНЯЕТСЯ В ОТНОШЕНИИ СТОИМОСТИ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ЯХТ, КОТОРАЯ В ЭТОМ ГОДУ ВЫРОСЛА ДО 27 МИЛЛИОНОВ ЕВРО, ПО СРАВНЕНИЮ СО СРЕДНИМ ПОКАЗАТЕЛЕМ В 25,9 МЛН. ЕВРО

SEA TRIAL №11

зима 2018

MONACO YACHT SHOW 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ экспертов. Программы для VIP-посетителей шоу, Sapphire Experience и Monaco Yacht Summit, за последние три года вызвали настоящий энтузиазм среди потенциальных покупателей и желающих взять лодку в чартер, ведь для них участие в этих мероприятиях служит первым знакомством с миром суперъяхтинга. По оценкам, 150 VIP-посетителей, в основном из США или Восточной Европы, были напрямую представлены организаторами шоу представителям верфей и брокерам, им предоставили возможность индивидуального посещения нескольких яхт. А участие в Monaco Yacht Summit, специально созданном конфиденциальном мероприятии, только усилило эффект личной вовлеченности каждого из них. В преддверии шоу собрались 35 участников и группа экспертов, чтобы обсудить темы, связанные с различными секторами яхтенного рынка, а также темы, затрагивающие прямые интересы клиентов. Эта инициатива приветствовалась как отраслью, так и участниками, поскольку она помогает обучать потенциальных владельцев-новичков. Их все

больше и больше приходит в яхтинг, и именно они определяют будущее индустрии. Это была первая гала-церемония в Монако, во время который награды MYS Superyacht Awards были вручены трём яхтам, находящимся в центре всеобщего внимания. На глаза судьям попались: DAR от голландской верфи Oceanco, которая выиграла две пре-

мии – «Лучший дизайн экстерьера» и «Лучшая новая суперъяхта»; Illusion Plus, самая большая яхта из Азии, длиной 88,5 м и построенная Pride Mega Yachts, получила награду «Лучший дизайн интерьера»; а Solo от итальянской верфи Tankoa Yachts получила награду RINA за самую экологичную яхту на выставке.

MYS Superyacht Awards 2018. 90-метровая DAR от Oceanco удостоена двойной награды: «Лучший дизайн экстерьера" и "Лучшая новая суперъяхта»

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I MONACO YACHT SHOW 2018 СТАТИСТИКА И ФАКТЫ Для остальных яхт, которые не получили награды, были присуждены неофициальные титулы. Например, Kismet компании Lürssen была спущена в 2014 году и не является новинкой для шоу, но это самая большая моторная яхта, длина которой составляет 92 метра. Звание самой большой парусной яхты досталось 70-метровой Sybaris от Perini Navi. Самой большой «новой» моторной яхтой, – и поэтому впервые представленной, – стала 90-метровая DAR от Oceanco, а самой большой «новой» парусной яхтой стала All About U, построенная компанией Ada Boat Yard, длиной 50 метров. В дополнение к яхтам на выставке было намного больше блеска и гламура, чем в предыдущие годы. Отражая стратегию развития шоу, начатую пять лет назад, то есть, поиск новых клиентов на покупку или чартер суперъяхт, такие разработки, как «Автомобильная палуба» и «Тендеры и игрушки» помогли MYS остаться активным игроком в развитии отрасли. Требовалось больших усилий соответствовать уровню и роскошному стилю жизни на суперъяхтах .

DAR ОТ ГОЛЛАНДСКОЙ ВЕРФИ OCEANCO, КОТОРАЯ ВЫИГРАЛА ДВЕ ПРЕМИИ – «ЛУЧШИЙ ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА» И «ЛУЧШАЯ НОВАЯ СУПЕРЪЯХТА»; ILLUSION PLUS, САМАЯ БОЛЬШАЯ ЯХТА ИЗ АЗИИ, ДЛИНОЙ 88,5 М И ПОСТРОЕННАЯ PRIDE MEGA YACHTS, ПОЛУЧИЛА НАГРАДУ «ЛУЧШИЙ ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА»; А SOLO ОТ ИТАЛЬЯНСКОЙ ВЕРФИ TANKOA YACHTS ПОЛУЧИЛА НАГРАДУ RINA ЗА САМУЮ ЭКОЛОГИЧНУЮ ЯХТУ НА ВЫСТАВКЕ

28 TANKOA Solo

MYS Superyacht Awards 2018. Звание самой большой парусной яхты досталось 70-метровой SYBARIS от Perini Navi

SEA TRIAL №11

зима 2018

MONACO YACHT SHOW 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ

MYS Superyacht Awards 2018. 88,5-метровая ILLUSION PLUS от Pride Mega Yachts награждена премией «Лучший дизайн интерьера»

Быстроходные лодки, последние спортивные тендеры, полностью карбоновые электронные велосипеды, надувные лодки и даже дистанционно управляемое подводное судно входят в число лучших водных игрушек, которые были выставлены на Quai Jarlan и в специализированной зоне Tenders & Toys. Высококачественные водные игрушки всегда были в стороне от выставленных на обозрение больших яхт, но расширенная новая зона, введенная в индустрию суперъяхт только в прошлом году и расположенная на набережной Антуан-Айер, теперь предлагает разнообразить и улучшить жизнь на суперъяхтах в ультра-роскошном месте. Почему? Потому что тендеры и игрушки являются ключевым элементом превосходного отдыха на борту любой суперъяхты. «Я категорически не согласен с индустрией, которая рассматривает тендер только как техническую часть суперъяхты», – комментирует Карло Нуволари, дизайнер венецианской дизайн-студии Nuvolari Lenard. «Яхты становятся больше, и многие из них не

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I MONACO YACHT SHOW 2018

КЛЮЧЕВЫМ ПРИМЕРОМ ЯХТ, ОБЛАДАЮЩИХ ПОКАЗАТЕЛЯМИ МАСТЕРСТВА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА, ЯВЛЯЕТСЯ УДОСТОЕННАЯ ДВОЙНОЙ НАГРАДЫ 90-МЕТРОВАЯ DAR ОТ OCEANCO

могут поместиться в гаванях. Им приходится оставаться на якоре далеко в море. В этом случае тендер, выполненный на заказ в том же стиле, что и главная лодка, является идеальным способом для владельца показать себя. Около 10 лет назад акцент сместился на крупные тендеры, и он продолжает расти. Вот почему тендеры важны и сейчас». Более того, тендеры меняют стиль жизни. Благодаря малой осадке, они помогают добраться до уединенных портов и являются жизненно важным видом транспорта от суперъяхты до порта и обратно. Не будем забывать, что они отражают статус владельца, а молодым клиентам дают возможность задуматься о покупке яхты с таким тендером. Среди представленных игрушек были инновационные байдарки, частные подводные лодки, вертолеты, электрическая доска для серфинга и самый первый автономный водолазный дрон. Стоимость некоторых пользовательских тендеров может достигать пяти миллионов евро, в то время, как предполагаемый совокупный оборот этого бизнеса составляет несколько миллиардов евро в год. НОВОЕ ВИДЕНИЕ Выставка охватывает почти весь Порт Эркюль, поэтому Княжеством Монако была проведена реструктуризация Quai des États-Unis. Первоочередное внимание уделили присутствию морских архитекторов, верфей и брокеров на причалах рядом с их яхтами . Будущие владельцы в сопровождении своих капитанов или представителей всё активнее участвуют в строительстве своих яхт и посещают выставочные павильоны, чтобы найти новейшее высокотехнологичное оборудование (Darse Sud) или предметы декора и интерьера, представленные престижными фирмами и мануфактурами (Parvis Piscine). Ключевым примером яхт, обладающих показателями мастерства проектирования и строительства, является удостоенная двойной награды 90-метровая DAR (ранее Prince Shark) от

90-метровая DAR от Oceanco

SEA TRIAL №11

зима 2018

MONACO YACHT SHOW 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ 74,5-метровая ELANDESS от Abeking & Rasmussen дебютировала на MYS 2018

Oceanco, которая была спущена на воду в начале лета 2018 года. Отличительный дизайн и технологические достижения яхты несут ДНК Oceanco и являются первыми в Нидерландах, которым будет дано официальное обозначение Lloyd's Register Integrated Bridge System (IBS). DAR имеет надстройку, полностью отделанную отражающим стеклом. Изнутри открывается панорамный вид от пола до потолка на корме, по левому и правому бортам. Дизайн был задуман так, чтобы у владельца были максимальные возможности для жизни на открытом воздухе и прямой контакт с морской средой. На MYS также дебютировала 74,5-метровая Elandess от Abeking & Rasmussen, которая была спущена на воду в 2018 году. Известная своим строительством суперъяхт, немецкая верфь в очередной раз подтвердила свою родословную впечатляющей Elandess. С лаконичным дизайном, призванным привнести современность и простор в неповторимый морской пейзаж, длина Elandess позволила дизайн-студии Eidsgaard экспериментировать с разными зонами и создать за счет этого множество других интересных решений. Удачно названый лаундж «Нептун» с восьмиметровым бассейном на обширной солнечной террасе, а также спортивные углы яхты и современная привлекательность раскрыли её интерьер, превращая самую храбрую мечту в реальность. SEA TRIAL №11

зима 2018

DYNAMIQ BROKERAGE I QUINTA ESSENTIA

Quinta Essentia: 55-метровая суперъяхта от Admiral ВЛАДЕЛЬЦЫ ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕЙ МОТОРНОЙ ЯХТЫ «QUINTA ESSENTIA» ЛЮБЯТ ТОСКАНУ И ЕЕ ВИНА, ОСОБЕННО ГЛУБОКИЙ МЕРЛО, КОТОРЫЙ ВДОХНОВИЛ ИХ НА СОЗДАНИЕ СВОЕГО НОВОГО ДОМА НА ВОДЕ

SEA TRIAL №11

зима 2018

QUINTA ESSENTIA I DYNAMIQ BROKERAGE

ОДОВОРОТ ВИНА в бокале дает оттенки, похожие на тот рубиновый цвет, который подчеркивает архитектурные особенности корпуса и надстройки. Эта красно-кремовая схема была также использована в их предыдущей Quinta Essentia (теперь проданной и переименованной в Quite Essential), построенной в Нидерландах на Heesen Yachts. Это новое судно имеет тоннаж более 850 гросс-тонн и больше места для размещения владельца и гостей, чем голландский предшественник идентич-

SEA TRIAL №11

зима 2018

ной длины, ее богатый интерьер служит витриной для достойной галереи предметов, созданных в Италии мастерами-ремесленниками. Но настоящее главное достоинство этой яхты в другом: новая Quinta Essentia, полностью алюминиевая яхта с современным внешним дизайном, просто окутывает своих гостей тишиной. Представьте, как более 100 человек работают вокруг Quinta Essentia на верфи в Карраре: шлифовальные машины, молотки и пылесосы, гудящие в унисон, пока строитель готовит ее к доставке, а затем представьте, как

вы заходите внутрь – и просто ничего не слышите. Шелковые ковры поглощают любые шаги, а внушительные двери легко и мягко закрываются, приглушая голоса до едва слышного шепота. Владельцы уже в третий раз доверили руководство проектом Сергею Добросердову из Dynamiq Brokerage. Монакская фирма, в свою очередь, обратилась к голландскому специалисту по звуку Van Cappellen с просьбой минимизировать шум и вибрацию на борту Quinta Essentia, проведя детальнейший анализ.

DYNAMIQ BROKERAGE I QUINTA ESSENTIA

ОНА БОЛЬШАЯ И ЭКОНОМИЧНАЯ; БУДЬ ОНА АВТОМОБИЛЕМ, ОНА БЫЛА БЫ ЧЕМТО ВРОДЕ ГИБРИДНОЙ PANAMERA; С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 16,5 УЗЛОВ И КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТЬЮ 15 УЗЛОВ (ПРИ МОЩНОСТИ 2 ДВИГАТЕЛЕЙ MAN ВСЕГО В ТЫСЯЧУ КИЛОВАТТ), ЕЁ ВРЯД ЛИ МОЖНО НАЗВАТЬ МЕДЛЕННОЙ ИЛИ ПЛОХО УПРАВЛЯЕМОЙ Quinta Essentia, первая из новой серии гибридных яхт «E-Motion», практически бесшумна, когда совершает круизы, используя только два электродвигателя Auxilia, получая энергию от генераторов с переменной скоростью Volvo. Гибридная силовая установка яхты состоит из двух генераторов и двух электродвигателей, соединенных с гребными валами и двумя дизельными двигателями MAN. «Компактное машинное отделение, расположенное в средней части корабля на Quinta Essentia, было значимым аспектом новой сборки», – говорит Альберт Абма, менеджер департамента морской архитектуры Vripack. Знаменитая голландская инжиниринговая компания работала с представителями заказчика и верфью Admiral над созданием эффективной формы корпуса для Quinta Essentia. Модель корпуса позднее была протестирована в Морском научно-исследовательском институте в Нидерландах (MARIN), чтобы убедиться, что он соответствует требованиям эффективности и комфорта.

Сохранение относительно небольшого машинного отделения позволило максимально увеличить жилое пространство. «Для 55 метров у неё огромные внутренние об’емы», – говорит Абма. Хотя Quinta Essentia идентична по длине предыдущей лодке владельца, она имеет большую вместительность на 100 гросс-тонн. Это позволяет разместить шесть просторных гостевых кают, в том числе роскошную каюту владельца и ВИП с панорамным видом на 180° на верхней палубе, а также большие салоны на верхней и главной палубах, оздоровительную зону SPA на нижней палубе, гараж для восьмиметрового лимо-тендера, два бассейна. Каюты для экипажа соответствуют стандартам LY2, а вертолетная площадка служит приватным местом для загара во время чартеров. «Возможно, лучшим способом оценки гидродинамики Quinta Essentia является высокий рейтинг эффективности переходов», – продолжает Абма. Данные эффективности транспортировок, которые используют в судоходстве

для определения наибольшего тоннажа, который вы можете перевозить с наименьшим количеством топлива, могут быть не привлекательными для обывателя и редко упоминаются в качестве характеристики яхты. Но интересно измерить общий тоннаж этой яхты по отношению к расходу топлива. Высокий коэффициент эффективности Quinta Essentia означает, что её потрясающие размеры не связаны с повышенным расходом энергии. Она большая и экономичная; будь она автомобилем, она была бы чем-то вроде гибридной Panamera; с максимальной скоростью 16,5 узлов и крейсерской скоростью 15 узлов (при мощности 2 двигателей MAN всего в тысячу киловатт), её вряд ли можно назвать медленной или плохо управляемой. Прошлой зимой яхта замечательно себя показала в переходе во Флориду и назад на Средиземное море, подтвердив на деле все плановые параметры по расходу топлива и безотказной работе систем и оборудования. SEA TRIAL №11

зима 2018

QUINTA ESSENTIA I DYNAMIQ BROKERAGE

Sun Deck

Upper Deck

Main Deck

Lower Deck

SEA TRIAL №11

зима 2018

DYNAMIQ BROKERAGE I QUINTA ESSENTIA

Среди других приоритетов владельцев были также высокий комфорт и небольшая осадка: владелец Quinta Essentia наслаждается парусными регатами, которые часто проходят вокруг островов и вблизи побережья. Достижение всех этих целей совместно требует изобретательности и профессионализма. Этот вызов также сопровождался желанием владельцев чувствовать непосредственную связь с морем и окружающей средой. В мастер каюте, расположенной на главной палубе Quinta Essentia, предусмотрен балкон с раздвижными дверями, которыми владельцы могут управлять самостоятельно.

Конечно, попытки выйти за границы возможного могут быть интересны для морских архитекторов и дизайнеров. «Владельцы очень хорошо осведомлены о жизни на воде и опытны; они дали четкий бриф, так что, это был очень увлекательный проект, – объясняет Альберт Абма. Дизайнер интерьеров – итальянка Микела Ревербери поддерживает его настроение, но также отмечает, что реализовать видение, которое они создали вместе, было непростой, но реальной задачей. «Quinta Essentia – самая сложная яхта, которую я когда-либо делала в своей жизни, из-за количества деталей и требуемого уровня исполнения», – делится опытный дизайнер, стоящая за

такими известными яхтами, как например 72-метровая VSY Stella Maris. «Каждый из компонентов может быть представлен как отдельное произведение искусства». Практически ни одна из вещей на борту Quinta Essentia не была куплена в магазине – или даже у одного поставщика. Обеденный стол, например, сочетает в себе таланты мастера-резчика по камню, плотника и обивщика. Кресла, обтянутые кожей, имеют спинки из резной 3D кожи, имитирующие рисунок павлиньих хвостов – работы лондонской художницы Хелен Эми Мюррей. Лестница суперъяхты, соединяющая три основных уровня, представляет собой потрясающую SEA TRIAL №11

зима 2018

QUINTA ESSENTIA I DYNAMIQ BROKERAGE

НОВАЯ QUINTA ESSENTIA, ПОЛНОСТЬЮ АЛЮМИНИЕВАЯ ЯХТА С СОВРЕМЕННЫМ ВНЕШНИМ ДИЗАЙНОМ, ПРОСТО ОКУТЫВАЕТ СВОИХ ГОСТЕЙ ТИШИНОЙ

SEA TRIAL №11

зима 2018

DYNAMIQ BROKERAGE I QUINTA ESSENTIA

фреску из металлической смолы с эмалевыми вставками и настоящими перьями. Её основа выполнена студией Based Upon в Лондоне, а гравированное прозрачное стекло Бернара Пикте привезли из Парижа. «Я предлагала выбрать из большой палитры вариантов, но заказчику пришлось по душе именно это сочетание», – рассказывает Ревербери. «Хитрость состояла в том, чтобы сбалансировать их, чтобы они играли друг с другом. Такая задача повторялась в каждой комнате на Quinta Essentia с дизайном шелкового ковра ручной работы, повторяющего расписные панели на потолке». «Владельцы любят создавать и строить, и очень вовлечены в проекты своих яхт, сосредотачиваясь на различных аспектах. Ему нравятся технологии и средства транспорта, ей – дизайн интерьера», – объясняет Ревербери, которая уже работала с этими владельцами на предыдущей Quinta Essentia вместе с гуру современного дизайна Кеном Фрейвохом. Имя яхты, конечно, является важным ключом к дизайну интерьера.

ПРАКТИЧЕСКИ НИ ОДНА ИЗ ВЕЩЕЙ НА БОРТУ QUINTA ESSENTIA НЕ БЫЛА КУПЛЕНА В МАГАЗИНЕ – ИЛИ ДАЖЕ У ОДНОГО ПОСТАВЩИКА Владельцы Quinta Essentia хотели представить четыре элемента, рассматриваемые в западной культуре как сущность жизни: воздух, огонь, землю и воду, – и использовать их в качестве «строительных блоков» для пятого элемента – семейной яхты. Помимо темы поиска загадочного «пятого элемента», они также попросили Ревербери воплотить и свою любовь к Тоскане, ее культуре и сельской местности, а также к собственному оливковому саду и винограднику.

Так, к цветам вина и оливок присоединяются мотивы винограда, листьев и деревьев. «Вместе с самыми искусными подрядчиками я изучала, как создавать оформление, характерное для этого региона, такие как тисненая кожа, скальола (штукатурка, используемая для создания искусственного камня) и инкрустированный мрамор, но старалась сделать это более современным», – продолжает дизайнер. Например, вместо тисненой кожи она решила работать с гравированной SEA TRIAL №11

зима 2018

QUINTA ESSENTIA I DYNAMIQ BROKERAGE

ИМЯ ЯХТЫ, КОНЕЧНО, ЯВЛЯЕТСЯ ВАЖНЫМ КЛЮЧОМ К ДИЗАЙНУ ИНТЕРЬЕРА. ВЛАДЕЛЬЦЫ QUINTA ESSENTIA ХОТЕЛИ ПРЕДСТАВИТЬ ЧЕТЫРЕ ЭЛЕМЕНТА, РАССМАТРИВАЕМЫЕ В ЗАПАДНОЙ КУЛЬТУРЕ КАК СУЩНОСТЬ ЖИЗНИ: ВОЗДУХ, ОГОНЬ, ЗЕМЛЮ И ВОДУ, – И ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИХ В КАЧЕСТВЕ «СТРОИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ» ДЛЯ ПЯТОГО ЭЛЕМЕНТА – СЕМЕЙНОЙ ЯХТЫ кожей для достижения большего визуального эффекта. В то время как коронные лепные украшения и штукатурные детали используются в отделке, она также поручила художникам рисовать фрески на потолке. Полы Quinta Essentia сделаны из натурального дуба и собраны в мозаику итальянской студией I Vassalletti. Интерпретация желаний владельцев порой поэтична. Проходя по коридору на нижней палубе Quinta Essentia, гостя сопровождают вышитые вручную птицы, «развивающиеся» на стене коридора, которые показывают путь к четырем каютам, украшенным в стиле, соответствующем каждому из четырех элементов. Например, красные птицы указывают на «пламенную» каюту. Отличительной особенностью каждого из этих номеров являются шелковые обои, созданные лондонским и ньюйоркским специалистом Fromental. Не следует упускать из виду текстурные деревянные лакированные панели. Владельцы Quinta Essentia увидели нечто подобное в роскошном флорентийском магазине и попросили SEA TRIAL №11

зима 2018

Ревербери повторить эффект. «Мы сделали сотни образцов, чтобы воссоздать этот эффект ткани. Волокно с серебром на белом для общих помещений, серебро на синем для водяной комнаты, золото на бежевом для воздушной комнаты, и черное на бордовом для огненной комнаты», – объясняет она. Цветы являются еще одним из желаний владельцев, поэтому на борту их много. Самый выдающийся пример можно найти в SPA Quinta Essentia. Этот впечатляющий оздоровительный центр на нижней палубе включает в себя массажный кабинет, сауну, хаммам, душевую комнату, туалет, ла ундж с прямым доступом к пляжному клубу в корме. По левому борту есть также дополнительный откидной балкон. Заслуживающей внимание декоративной особенностью здесь является настенная мозаика огромного белого цветка на медном фоне от Sicis. «С определенной точки зрения, Quinta Essentia – очень женственная лодка», – говорит Ревербери. «Но этот интерьер легко изменить, заменив

декоративные детали. Все эти элементы, такие как обои или ковры, можно превратить в нечто более мужское, не меняя структуру яхты, не затрагивая ее основные характеристики. Это всего лишь акценты, которые придают лодке сладость, мягкость, чтобы удовлетворить желание владельцев». Владельцы Quinta Essentia, которым нравится быть увлеченными процессом создания и постройки яхт, уже нацелены на следующий проект. Кажется, что для них, как и в случае с Тосканой, яхтинг – это роман на всю жизнь. Не случайно Quinta Essentia произвела фурор на чартерном рынке в июле-августе 2018 года, когда владельцы разрешили сдавать ее избранным гостям. Яхта прошла от Монако, Корсики, Сардинии до Амальфитанского побережья, заслужив себе прекрасную репутацию. Сегодня владельцы решили строить новую яхту и Quinta Essentia продается, давая возможность ее новым хозяевам в полной мере насладиться всеми ее достоинствами.

MORAN YACHT & SHIP I BLISS

BLISS: пространство, скорость и роскошь

Текст: Иван ГОЛУБЕВ

BLISS. Palmer Johnson

АМЕРИКАНСКАЯ ВЕРФЬ PALMER JOHNSON, ОСНОВАННАЯ НА БЕРЕГАХ ОЗЕРА МИЧИГАН (ШТАТ ВИСКОНСИН), В ЭТОМ ГОДУ ОТМЕЧАЕТ СВОЙ 100-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ. НАЧАВ С ПРОИЗВОДСТВА ГРЕБНЫХ ЛОДОК И РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ, КОМПАНИЯ ПРОШЛА БОЛЬШОЙ ПУТЬ, НА КОТОРОМ СОЗДАВАЛИСЬ И ПАРУСНЫЕ ЯХТЫ, И СУДА ВОЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ, И ПЕРВЫЕ МОДЕЛИ МОТОРНЫХ ЯХТ ИЗ АЛЮМИНИЯ

А СВОЮ историю компания сменила ряд собственников, на сегодняшний день верфью владеет известный игрок в крикет Тимур Мохаммед. Сейчас Palmer Johnson — серьезный игрок в сегменте роскошных скоростных суперъяхт и один из лидеров индустрии в США. Общее число построенных верфью яхт перевалило за 200. Среди них такие заметные модели, как самая быстрая (46 узлов) на

тот период алюминиевая суперъяхта Fortuna, построенная в 1979 году для короля Испании, или эксплорер Turmoil, трижды обогнувший земной шар. В активе компании также постройка самых крупных в США моторной (La Baronessa, 195 футов, 1998г.) и парусной (Firebird) алюминиевых яхт. Многие яхты Palmer Johnson становились победителями международных и американских регат. 2000-е годы ознаменовались началом выпуска верфью

скоростных суперъяхт, в том числе — серии Sport Yacht, анонсированной в 2004 году и вобравшей в себя лучшие достижения компании. Первая же яхта из этой серии, алюминиевая PJ 120 Coverdrive, была очень тепло встречена публикой. Развитием этой концепции стали модели серий PJ 135 и PJ 150. Новым ответственным этапом для верфи стал выпуск в 2013 году первых яхт из углеволокна (серия SuperSport). Чтобы конструкция такого размера была

SEA TRIAL №11

зима 2018

BLISS I MORAN YACHT & SHIP

достаточно прочна, были произведены дополнительные инженерные изыскания. Использование нового материала привело к уменьшению веса судна и, как следствие, оптимизации расхода топлива и прибавке в скорости — как раз того, в чем нуждались спортивные модели Palmer Johnson. В рамках линейки SuperSport в 2014 году свет увидела 49-метровая Khalilah — очередной рекордсмен от американского производителя, ставшая самой большой в мире яхтой с корпусом из углеволокна. В 2015 году компания перенесла свое производство в Голландию, на недавно приобретенный ею завод Holland Jachtbouw. Переезд производился в связи с закрытием исторической площадки в Стерджен Бэй в Висконсине — сразу после завершения работ над третьим корпусом серии PJ 170 Sport Yacht, известным теперь под именем S (ex-Sanam). Это решение было принято с целью сделать ценообразование продукции более конкурентным. Руководство Palmer Johnson осознавало меру ответственности перед персоналом: ключевым сотрудникам были предложены места на новом заводе в Голландии. «Наше производство продолжило сокращаться, как и наши продажи, пресс со стороны зарубежных конкурентов увеличился, и как результат, этот шаг стал необходимым. Мы расстроены закрытием бизнеса, но понимаем, что выбора у нас нет», — прокомментировал ситуацию Тимур Мохаммед, владелец верфи.

НОС СУДНА СТАЛ ПОЧТИ ВЕРТИКАЛЬНЫМ И ВОГНУТЫМ, ЧТО ПРИДАЕТ АГРЕССИВНОМУ ДИЗАЙНУ СЕРИИ PJ 170, С ЕЕ ОБТЕКАЕМОЙ НАДСТРОЙКОЙ, ЗАВЕРШЕННЫЙ ВИД В настоящее время бренд Palmer Johnson ассоциируется прежде всего с ее великолепными спортивными круизерами передового дизайна. «Идея, лежащая в основе создания нового поколения суперъяхт Palmer Johnson, заключается в освобождении от стандартных компромиссов при воплощении новых дизайн-концептов в реально построенное судно», — отмечает Тимур Мохаммед: «В большинстве случаев большой запас хода и малый расход топлива означают низкую скорость, а большой объем внутреннего пространства и комфорт подразумевают внешний облик, похожий на плавучий дом с незапоминающимся дизайном. В наших яхтах мы стремились не к постепенному улучшению ходовых качеств и комфорта нахождения на борту, а к их радикальному повышению».

Спуск на воду яхты BLISS. 2014 год

SEA TRIAL №11

зима 2018

MORAN YACHT & SHIP I BLISS

Интерьер BLISS

BLISS, ПОЖАЛУЙ, САМАЯ РОСКОШНАЯ ИЗ СЕРИИ СПОРТИВНЫХ ЯХТ PALMER JOHNSON

Модельный ряд верфи включает 3 линейки спортивных яхт. В линейке Sport — только одна cкоростная дизайнерская 19-метровая яхта PJ 63, но какая! Лодка после концептуальной доработки в рамках кобрендинга превратилась в великолепную Bugatti Niniette 66, круизер в стиле люксовых авто от Bugatti. Семейство Super Sport включает модели от 36 до 72м, а серия Sport Yacht представлена более традиционно выглядящими яхтами от 38 до 64 метров длиной. Хотя, определение «традиционный» здесь звучит с натяжкой: агрессивный и несколько футуристический дизайн выглядит как-то более привычно на фоне космического облика двух других спортивных линеек Palmer Johnson. Также компания готова к постройке эксплореров на платформе модели 81,4м длиной, которая воплотила в себе успешный опыт постройки верфью судов подобного типа.

SEA TRIAL №11

зима 2018

BLISS I MORAN YACHT & SHIP СЕРИЯ PJ 170 Платформа PJ 170 (входит в линейку Sport Yacht) — это алюминиевые полуводоизмещающие суперъяхты длиной 52,2м, выделяющиеся своим узнаваемым, достаточно агрессивным дизайном. Начав выпуск этих судов, компания вернулась в сегмент свыше 165 футов, в котором в 90-е была выпущена ее La Baronessa. Экстерьер PJ 170 – результат совместной работы проектировщиков Palmer Johnson и дизайнеров из Nuvolari & Lenard. Интерьеры судов серии также разрабатывала именитая венецианская студия, давний и постоянный партнер верфи. На сегодняшний день серию PJ 170 представляют три построенные яхты. Первенец — яхта DB9, 2010-го года постройки. Вторая, BLISS, была построена в 2014 году, S была спущена на воду в 2015 году и стала последним судном, построенным на площадке верфи в Висконсине. Дооснащение она проходила уже во Флориде. Однако нельзя сказать, что все эти три яхты являются яхтами – близнецами. У BLISS и S верхняя палуба стала закрытой, а DB9, с её

открытым сандеком и «золотым» цветом корпуса, стоит особняком. Серия PJ 170 имеет родство с младшим семейством яхт верфи, PJ 120, с которой, собственно, и началась серия Sport Yacht. Однако некоторые аспекты конструкции были существенно переработаны и улучшены, и пространства стало ощутимо больше не только благодаря увеличившейся длине корпуса. Изменилась форма носа судна — он стал вогнутым и почти вертикально уходит в воду, словно ножом разрезая волну и при этом обеспечивая «сухой» ход на больших скоростях. Эта черта внешности придает агрессивному дизайну серии PJ 170, с ее обтекаемой и как бы притопленной надстройкой, завершенный вид. На невероятно просторном носу яхты расположился бассейн с лаунж-зоной. Места на палубе здесь так много, что по бокам бассейна уместились еще и два гаража для водных игрушек. Джакузи на этой яхте было решено установить на верхней палубе. Вообще, комфорту на яхте уделено особое внимание. Не покидает ощущение, что

находишься не на яхте, а в люксовом отеле. 10 гостей яхты могут быть с комфортом размещены в 5 роскошных каютах. Столько же кают предусмотрено для экипажа из 9 человек. Каюта владельца разделена на зоны: кабинет, гостиную и спальню, и имеет отдель-

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ СЕРИЮ PJ 170 ПРЕДСТАВЛЯЮТ ТРИ ПОСТРОЕННЫЕ ЯХТЫ ный вход из главного салона яхты. Яхты серии полностью соответствуют требованиям правил и стандартов Lloyds и MCA. Работа верфи над проектом PJ 170 не осталась незамеченной для экспертного сообщества. Он стал номинантом на World Yachts Trophies 2010 в категории «Планировка» и победил в категориях «Дизайн» и «Инновации» (спортивные яхты свыше 24 метров).

Фото: Marc Paris

Яхта серии PJ 170

зима 2018 Яхта DB9 Johnson SEA TRIAL №11 от| Palmer

MORAN YACHT & SHIP I BLISS BLISS В ДЕТАЛЯХ Яхта BLISS, ранее известная как проект Apollo, была построена в 2014 году, и она отчетливо выделяется среди своих «сестер» благодаря крылообразной форме крыши верхней палубы с боковыми вставками из затемненного стекла. BLISS, пожалуй, является самой роскошной лодкой из серии спортивных яхт бренда. На просторной главной палубе располагаются уютные гостевые зоны al fresco. Яхта способна разместить на борту 10 гостей в 5 каютах. Апартаменты владельца, включающие ванную, душевую и гардеробную комнаты, расположены ближе к корме во всю ширину корпуса. Большие круглые окна обеспечивают в

каюте яркое естественное освещение. Просторный салон, отличающийся высокими потолками, с баром, TV-панелью и обеденной зоной, станет комфортным местом для встречи всех гостей. Салон оформлен в светлых тонах, с использованием эффектных контрастных деталей. Он удобно разделен лестницей на жилую и обеденную зоны. Еще одна обеденная зона расположена в кормовой части главной палубы, откуда можно легко спуститься к купальной платформе. На верхней палубе есть еще одна лаунж-зона, выдвижная TV-панель и гриль-бар, в передней ее части размещены джакузи и организована зона для загара. На носу яхты организована

зона отдыха с большим 7-метровым бассейном с противотоком и замечательным видом на море. Бассейн может накрываться специальной крышкой, и в таком виде это место можно использовать под хранение тендера. Максимальная скорость, которую яхта может развить с двумя дизелями MTU 4000 — 31 узел. В настоящее время судно выставлено на продажу с ценой 25 млн. евро. Центральным агентом по продаже яхты назначена всемирно известная брокерская компания Moran Yacht & Ship. Специалисты этой компании также составили техническую спецификацию яхты и осуществляли менеджмент строительства проекта до момента доставки яхты владельцу.

BLISS. Palmer Johnson

SEA TRIAL №11

зима 2018

BLISS I MORAN YACHT & SHIP

КОМФОРТУ НА BLISS УДЕЛЕНО ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ. НЕ ПОКИДАЕТ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО НАХОДИШЬСЯ НЕ НА ЯХТЕ, А В ЛЮКСОВОМ ОТЕЛЕ

SEA TRIAL №11

зима 2018

MORAN YACHT & SHIP I BLISS

BLISS. Palmer Johnson

SEA TRIAL №11

зима 2018

BLISS I MORAN YACHT & SHIP

SEA TRIAL №11

зима 2018

Зимний чартер от Moran Yacht & Ship Текст: Иван ГОЛУБЕВ

ЗИМА ПРИВНОСИТ В ОТДЫХ НА ЯХТЕ НОВЫЕ КРАСКИ. ДА, ЕВРОПЕЙСКИЕ МОРЯ СТАНОВЯТСЯ МЕНЕЕ ПРИВЕТЛИВЫМИ, НО ВЕДЬ ЭТО ОТЛИЧНЫЙ ПОВОД ПОДУМАТЬ О ЧЕМ-ТО БОЛЬШЕМ. ДАЛЕКИЕ ЮЖНЫЕ СТРАНЫ И МОРЯ НЕ ПОДЧИНЯЮТСЯ НАШЕЙ ЗИМЕ И МАНЯТ К СЕБЕ ИСКУШЕННЫХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ. НУ, А ЕСЛИ ПЛАНИРОВАТЬ СВОЙ ОТДЫХ, НАПРИМЕР, ГДЕ-НИБУДЬ НА БАГАМАХ, ТО ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ ЛУЧШЕЕ? ИМЕННО ЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ ГОТОВО ПРЕДЛОЖИТЬ ВАМ АГЕНТСТВО MORAN YACHT & SHIP — НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР С МИРОВЫМ ИМЕНЕМ.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЧАРТЕР I MORAN YACHT & SHIP

KISMET

ЕТЫРЕХПАЛУБНАЯ МЕГАЯХТА от Lurssen с ее впечатляющей длиной 95м производит неизгладимое впечатление даже на бывалых яхтсменов. Экстерьер KISMET с его изысканными формами и очертаниями — одно из лучших творений знаменитого норвежского дизайнера Эспена Ойно. Построенное в 2014г. под управлением известной брокерской компании Moran Yacht & Ship для американского миллиардера Шахида Хана, судно изначально предназначалось для чартера. У яхты была 67-метровая предшественница, построенная для того же владельца в 2007г. и также носившая это имя, а ныне, после проведенной модернизации, переименованная в Global. Однако проект KISMET II был существенно улучшен, и это видно во всем. Яхта рассчитана на пребывание 12 гостей в 7 просторных каютах, 2 из которых – VIP. К услугам гостей большой бассейн, зимний сад, многофункциональный спа-центр, спортзал, открытый дизайнерский эко-камин. Пространство яхты грамотно зонировано для непринужденного отдыха, развлечений и обедов. Для владельца оборудована огромная мастер-каюта с джакузи и выходом на вертолетную площадку на носу судна. Нос яхты с недавних пор украшает грандиозная четырехметровая скульптура ягуара, выполненная из пластика на 3D-принтере и хромированная снаружи. Внутри головы хищника разместилась уникальная осветительная система мощностью 10 тыс. люменов — смотрится эта композиция с горящими глазами очень эффектно.

SEA TRIAL №11

зима 2018

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ KISMET, БЕЗ СОМНЕНИЯ, ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ ЯХТ, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ЧАРТЕРА Стоит отметить, что оригинальный дизайн интерьеров этой кастомной яхты разработан именитой студией Reymond Langton Design. Одним из ключевых моментов концепции интерьера стали видеостены высотой в две палубы, составленные из 42 55-дюймовых мониторов. Они способны демонстрировать произведения искусства, зарисовки из жизни природы или, к примеру, звездное небо, благодаря чему на борту создается непередаваемая, поистине фантастическая атмосфера!

Крейсерская скорость мегаяхты — 14 узлов, а максимальная с ее дизелями Caterpillar 3516-C общей мощностью 5440 л.с. составляет 17 узлов. Судно обслуживает команда из 28 человек. На сегодняшний день KISMET, без сомнения, одна из лучших яхт чартерного рынка, и самая большая в чартерной линейке Moran Yacht & Ship. Также она доступна для приобретения, цена предоставляется по запросу. В 2015г. KISMET стала победителем престижной World Superyacht Awards, а также финалистом сразу в четырех номинациях другой премии, Showboats Design Awards 2016. Пусть вас не смущает цена, ведь вы приобщитесь к действительно эксклюзивному стилю отдыха. Чартерный календарь яхты активно заполняется. Кстати, в зимний сезон арендовать мегаяхту выйдет дешевле (1 058 000 евро за неделю против 1 200 000 евро летом). Не пора ли навестить Карибы?

MORAN YACHT & SHIP I ЧАРТЕР

OCTOPUSSY

ТА 44-МЕТРОВАЯ кастомная, полностью алюминиевая яхта была построена голландской верфью Heesen в 1988г. В дальнейшем судно прошло несколько доработок, достройку корпуса в длину в 2002г. и масштабный рефит в 2015г. Джефф Линкольн, известный нью-йоркский дизайнер, полностью перестроил интерьер яхты, обыграв тему Бондианы и эпохи 80-х в эклектичном и слегка ироничном ключе. Используя необычные этнические геометрические узоры и свежие сочетания красок, дизайнер сделал акцент на морской цветовой палитре интерьеров, которая безупречно гармонирует с сине-белым экстерьером яхты. Некоторые элементы прежнего оформления помещений дизайнер решил сохранить. Это, к примеру, зеркальный потолок и мраморные полы в ванной владельца или великолепно смотрящаяся и в новом интерьере синяя посуда прежних владельцев. Появилось много авторской мебели, а также картины работы самого Энди Уорхола. Базовую планировку судна также было решено сохранить. Способности по размещению гостей — типичные для роскошных яхт этого класса: 12 персон и 5 кают для них. Мастер-каюта на главной палубе занимает всю ширину корпуса, за ней расположен впечатляющий главный салон, где грамотно зонированное пространство располагает к непринужден-

ному времяпрепровождению. Гостевые каюты находятся на нижней палубе, но и здесь царят простор и свет. После реконструкции 3-палубная яхта обрела сандек с джакузи. Судно было названо в честь одного из фильмов о Джеймсе Бонде, а значит оно просто обязано было иметь серьезные преимущества над «одноклассниками». И действительно, OCTOPUSSY стала самой быстрой на

ДЖЕФФ ЛИНКОЛЬН ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕСТРОИЛ ИНТЕРЬЕР ЯХТЫ, ОБЫГРАВ ТЕМУ БОНДИАНЫ И ЭПОХИ 80-Х В ЭКЛЕКТИЧНОМ И СЛЕГКА ИРОНИЧНОМ КЛЮЧЕ

тот момент суперъяхтой в мире — благодаря своим двигателям от Rolls-Royce, она разгонялась до 53 узлов. И хотя после изменений в конструкции судна оно стало тяжелее и о прежних рекордах пришлось забыть, нынешний максимальный показатель в 34 узла, который дают три дизеля MTU по 3 500 л.с., также очень хорош. Еще одна немаловажная черта — небольшая осадка (1,5м), которая дает OCTOPUSSY неоспоримое преимущество в своем размерном классе в свободном маневрировании на мелководье. А три водометных движителя Kamewa ей в этом помогут. Стоимость аренды OCTOPUSSY не отличается по сезонам (125 000 $ за неделю) — дело в том, что круглый год она пребывает на гостеприимных Багамах и Южной Флориде. Судно также доступно для приобретения по цене 3 995 000 $. SEA TRIAL №11

зима 2018

ЧАРТЕР I MORAN YACHT & SHIP

BELLA VITA

ТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ чартерного судна для тех, кто ценит не только комфорт, но и высокую автономность плавания. Получившая после постройки в 2009г. имя Northern Star, 6-палубная мегаяхта длиной 75 метров — еще один совместный проект верфи Lurssen и брокерской компании Moran Yacht&Ship. Стальной корпус ледового класса, исключительная дальность хода (до 8 500 морских миль), вертолетная площадка и другие черты, характерные для судна экспедиционного класса, делают для BELLA VITA доступными любые моря. Внешний облик яхты — результат работы знаменитого Эспена Ойно, а просторные, и вместе с тем очень уютные интерьеры в стиле большого загородного дома (поистине «bella vita»!), проектировала британская дизайнерская студия Pauline Nunns Associates. Для 12 гостей оборудованы 6 кают, которые, в отличие от большинства других яхт, расположены на одной, главной палубе. Каждая гостевая каюта имеет спокойный, ненавязчивый декор, роскошную мягкую мебель, огромные окна и современные системы развлечений. Каюты наделены широкими опциями по перекомпоновке спальных мест для более комфортного отдыха. Например, две VIP-каюты, расположенные ближе к носу судна, могут быть соединены друг с другом в большую семейную SEA TRIAL №11

зима 2018

каюту. Гостевой лифт обеспечивает доступ на все палубы яхты. В 2015г. лодка прошла рефит, во время которого были произведена установка новых двигателей и генераторов, модернизация машинного отделения, обновление интерьера, тендеров и другие изменения. Еще один рефит, в 2017г., коснулся серьезного обновления интерьеров для нового владельца. Экипаж судна достаточно велик и насчитывает 22 человека, что является нормой для экспедиционной яхты. Однако, благодаря грамотной планировке палуб, многочисленная команда ни коим образом не мешает приватному отдыху гостей.

На зимний сезон чартера яхта покидает Средиземноморье и направляется в Карибское море, где стоимость недельного чартера составит 650 000 $.

BELLA VITA — ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ ЧАРТЕРНОГО СУДНА ДЛЯ ТЕХ, КТО ЦЕНИТ НЕ ТОЛЬКО КОМФОРТ, НО И ВЫСОКУЮ АВТОНОМНОСТЬ ПЛАВАНИЯ 51

MORAN YACHT & SHIP I ЧАРТЕР

CORAL OCEAN

ЩЕ ОДНА «классика» от немецкой Lurssen того же размерного класса (73м), и эта стальная яхта получила в свое время мировое признание как одно из лучших творений знаменитого дизайнера Джона Банненберга. Судно построено в 1994г. и, будучи собственностью одной ближневосточной семьи на протяжении почти 20 лет, носило имя Coral Island. В 2016г. эта знаковая для мира яхт и для самой верфи лодка была выкуплена Lurssen и прошла весьма консервативный рефит. Изменения затронули в основном лишь те аспекты, которые касались требований чартерного использования, после чего судно стало доступно для чартера под своим нынешним именем. Для 12 гостей оборудовано 6 кают. Как и полагается легенде, яхта в свое время принесла новшества в мир яхтинга. Именно на ней впервые был размещен тренажерный зал и спа-зона — вещи, казалось бы, привычные и даже необходимые сегодня. В интерьеры яхты Банненберг добавил экзотики посредством использования полинезийских и африканских мотивов. Оригинальное и свежее оформление помещений, а также присутствие на борту бассейна, сауны и хаммама располагают к не-

принужденному и изысканному отдыху. Концепция мастер-каюты, которую решили разместить не на главной, а в носовой части верхней палубы, подразумевала максимальный обзор открывающихся пейзажей и даже неба — панорамные окна дополнены еще и большим световым люком в потолке каюты над спальным местом. Кстати, кровать владельца тоже по-своему замечательна: она имеет автоматический привод, позволяющий поднимать ее до уровня панорамных окон для наслаждения видами, не вставая с кровати. В зимний период судно сдается в чартер в Карибском бассейне по цене 420 000 $. Одна из легендарных яхт Lurssen, CORAL OCEAN доступна и для продажи по цене 31 950 000 евро.

МАСТЕР-КАЮТА РАЗМЕЩЕНА НЕ НА ГЛАВНОЙ, А В НОСОВОЙ ЧАСТИ ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЫ, ЧТО ДАЕТ МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЗОР

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЧАРТЕР I MORAN YACHT & SHIP

LADY KATHRYN V

-МЕТРОВАЯ ЯХТА была построена на верфи Lurssen в 2011г. и обладает стальным корпусом с алюминиевой надстройкой. Управляла строительством судна MoranYacht & Ship. Экстерьер яхты, с его изысканными и вместе с тем строгими очертаниями, спроектирован Эспеном Ойно, а интерьерами занималась известная Adam

Lay Studio, избравшая классическую стилистику. Столовая и отделенный от нее стеклянными раздвижными дверями главный салон с его роялем, основательной мебелью и паркетным полом, излучают одновременно уют и роскошь. Для комфортного размещения 12 гостей в наличии 6 просторных кают. Все открытые площадки на палубах спроектированы так, чтобы каждый желающий принять солнеч-

ОТДЫХОМ НА ЯХТЕ ОСТАНУТСЯ ДОВОЛЬНЫ И СТОРОННИКИ РАССЛАБЛЕННОГО ВРЕМЯПРЕПРОВОЖДЕНИЯ, И ПРИВЕРЖЕНЦЫ АКТИВНОГО ОТДЫХА ные ванны мог найти самое подходящее место благодаря невероятному обилию пространства, диванных групп и лежаков. Отдыхом на яхте останутся довольны и сторонники активного отдыха, в том числе — водных развлечений. Гараж судна вмещает по два каяка, сибоба и водных мотоцикла, оборудование для сёрфинга, водные лыжи, вейкборды, а также два 23-футовых тендера. К услугам гостей также спортивный зал, полная установка для подводного погружения в комплекте с компрессором и даже гольф клуб. Современная медиасистема яхты располагает богатейшим контентом. Деловым людям придется по вкусу наличие офиса с круглосуточным интернетом, телефонией и спутниковым TV. Стоимость недельного чартера судна в Карибском море или на Багамах составит около 450 000 $

SEA TRIAL №11

зима 2018

MORAN YACHT & SHIP I ЧАРТЕР

ENTOURAGE

2014 ГОДУ итальянская верфь Admiral (входит в The Italian Sea Group) спустила на воду 47-метровую стальную трехпалубную яхту ENTOURAGE. Дизайнер Лука Дини через искусное сочетание прямых и изогнутых линий корпуса и надстройки придал очертаниям судна стильный и мужественный облик. Элегантные интерьеры были спроектированы канадским дизайнером Драганой Мазнич в стилистике актуального сегодня итальянского минимализма с подчеркнуто увеличенными отдельными элементами и отличаются обилием света и ощущением простора. Здесь искусно использованы элементы из лакированного дерева, нержавеющей стали и панелей, обитых белой кожей, чтобы подчеркнуть особый статус владельца судна. В мастер-каюте в носовой части главной палубы есть не только просторная ванная комната и офис, но даже отдельные тренажерный зал и сауна. Гостевые каюты расположены в миделе на нижней палубе. Каждая из них имеет собственную ванную комнату. Просторный главный салон с великолепным панорамным остеклением разделен на обеденную зону и зону отдыха. Еще один салон найдем на верхней палубе, где также

организованы дополнительные зоны отдыха с мягкими диванами. Палубы ENTOURAGE заметно просторнее, чем у большинства яхт подобного размера. Например, сандек имеет площадь 130 кв.м, на которой без труда разместились джакузи, бар, диваны и лежаки для загорания. На верхней палубе расположена лаунж-зона с панорамным видом и большим балконом по правому борту, создающим дополнительную террасу. ENTOURAGE круглогодично доступен для чартеров в Западном Средиземноморье, предлагая редкую для зимнего сезона возможность насладиться европейской инфраструктурой и увидеть жемчужины региона в новом свете. Стоимость недельного чартера — 225 000 евро.

ДИЗАЙНЕР ЛУКА ДИНИ ЧЕРЕЗ ИСКУСНОЕ СОЧЕТАНИЕ ПРЯМЫХ И ИЗОГНУТЫХ ЛИНИЙ КОРПУСА И НАДСТРОЙКИ ПРИДАЛ ОЧЕРТАНИЯМ СУДНА СТИЛЬНЫЙ И МУЖЕСТВЕННЫЙ ОБЛИК

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЧАРТЕР I MORAN YACHT & SHIP

BELLA

ИПИЧНЫЙ СТРОГИЙ «голландец», 45-метровая суперъяхта, сошедшая со стапелей верфи Feadship в 2008г. и выделяющаяся среди судов своего класса великолепными характеристиками. Эта полукастомная яхта имеет стальной корпус и алюминиевую надстройку и принадлежит к серии F45 Vantage, являясь в ней единственной, доступной на рынке. Гостей (12 человек) ждут четыре каюты на главной палубе с ее великолепным обзором и доступом в различные зоны отдыха и развлечений. Пятая, VIP-каюта, расположена на верхней палубе, что встречается на яхтах не часто. Все каюты имеют отдельные ванные комнаты и современные развлекательные системы. Разместившаяся во всю ширину корпуса мастер-каюта среди многих достоинств (например, джакузи) имеет одно приятное новшество: раздвижная потолочная панель позволит контролировать поток света из светового люка над широкой кроватью владельца. В интерьерах дизайнеры искусно воспользовались игрой деталей светлых и темных тонов — получилось строго и по-настоящему элегантно. Гараж для тендеров и водных игрушек порадует своими размерами, как и откидная купальная платформа на транце. SEA TRIAL №11

зима 2018

В 2009г. BELLA стала финалистом World Superyacht Awards в номинации «Лучшая водоизмещающая моторная яхта менее 500GT». Яхта прошла рефит в 2014г., получив новый интерьер и пройдя полную перекраску корпуса. Зимой аренда судна, находящегося в Карибском бассейне, обойдется в 220 000 $ в неделю. Также яхта доступна для приобретения по цене 19 950 000 $.

В 2009Г. BELLA СТАЛА ФИНАЛИСТОМ WORLD SUPERYACHT AWARDS В НОМИНАЦИИ «ЛУЧШАЯ ВОДОИЗМЕЩАЮЩАЯ МОТОРНАЯ ЯХТА МЕНЕЕ 500GT» 55

DYNAMIQ I GTT 135

Новая DYNAMIQ GTT 135 продана! Текст: Ксения КАЛИНИНА 3-ГО ОКТЯБРЯ 2018 ГОДА МОНАКСКАЯ ВЕРФЬ DYNAMIQ ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО КОРПУСА МОДЕЛИ GTT 135 — 41-МЕТРОВОЙ СУПЕРЪЯХТЫ КЛАССА GRAN TURISMO TRANSATLANTIC. СУДА ЭТОГО КЛАССА СОЧЕТАЮТ ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКУЮ ДАЛЬНОСТЬ ХОДА И ХОРОШИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. ГОТОВАЯ ЯХТА БУДЕТ ДОСТАВЛЕНА ВЛАДЕЛЬЦУ ЛЕТОМ 2020-ГОДА

TT 135 будет построена из алюминия, алюминиевого сплава Sealium и карбона. Форма ее корпуса типа Fast Displacement разработана ведущими голландскими морскими архитекторами Van Oossanen, уделившими большое внимание расчету оптимального распределения веса внутри корпуса и обеспечению низкого центра тяжести. В результате получилось высокоэффективное судно с максимальной скоростью более 20 узлов и дальностью хода более 3 тыс. миль на экономных 12 узлах. GTT 135 оснастят горизонтальным кормовым крылом Hull Vane, которое на 20% уменьшает рысканье и на 30% снижает сопротивление воды.

Как и другие яхты Dynamiq, GTT 135 может похвастаться большим сандеком площадью 120 кв. м. На нижней палубе предусмотрены пять просторных кают для 10 пассажиров, включая мастер-каюту во всю ширину корпуса. «Мы очень рады приветствовать в семье Dynamiq еще одного опытного клиента, разделяющего нашу страсть к инновациям, эффективности и современному дизайну, — сказал Сергей Добросердов, основатель бренда Dynamiq. — В этот раз мы решили привлечь профессионалов из Van Oossanen для выполнения полного цикла работ по морской архитектуре и инженерии, чтобы гарантировать, что яхта будет построена по самым высоким североевропейским стандартам».

SEA TRIAL №11

зима 2018

GTT 135 I DYNAMIQ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DYNAMIQ GTT 135 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ. . . . . . . . . 21 УЗ ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. . . . . . . . . . . . . . . 2X MAN V12-1550, 1140 KW ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,000 МОРСКИХ МИЛЬ @ 12 УЗЛОВ ЗАПАС ТОПЛИВА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,600 ЛИТРОВ / 7,820 US ГАЛЛОНОВ ЗАПАС ВОДЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,500 ЛИТРОВ / 2,245 US ГАЛЛОНОВ ГЕНЕРАТОРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2X 70 KW, KOHLER СТАБИЛИЗАТОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELECTRICALLY DRIVEN, ZERO-SPEED FUNCTION ГОСТИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 В 5 КАЮТАХ КОМАНДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 В 3 КАЮТАХ ТЕНДЕР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,4 M / 17’5” КЛАССИФИКАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . RINA COMMERCIAL, LY3, COMFORT CLASS, GREEN STAR LY3 ПРОЕКТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VAN OOSSANEN NA ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . . . . DOBROSERDOV DESIGN ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА. . . . . . . . . . . . . . . . GIUSEPPINA ARENA / DYNAMIQ СРОК СТРОИТЕЛЬСТВА. . . . . . . . . . . . . . 24 МЕСЯЦА

SEA TRIAL №11

зима 2018

DYNAMIQ I GTT 135

GTT 135 ОСНАСТЯТ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ КОРМОВЫМ КРЫЛОМ HULL VANE, КОТОРОЕ НА 20% УМЕНЬШАЕТ РЫСКАНЬЕ И НА 30% СНИЖАЕТ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ Он добавил, что дизайнер интерьеров проекта будет объявлен позже, отметив, что это «всемирно известный люксовый автомобильный бренд». Напомним, что одна из яхт Dynamiq, 35-метровая GTT 115, была создана в партнерстве с дизайн-бюро Porsche. Верфь Dynamiq была создана в 2011 году. Основной идеей бренда было упростить процесс заказа суперъяхт, сделав прозрачными ценовую политику и сроки изготовления. Для этого компания запустила на своем сайте уникальный онлайн-конфигуратор, позволяющий собрать виртуальную модель яхты и увидеть, как меняется ее стоимость в зависимости от выбранных опций. Верфью Dynamiq построены две яхты: отмеченная несколькими престижными наградами 39-метровая GTT 130 Jetsetter и 35-метровая GTT 115 1 of 7, первая суперъяхта с дизайном Porsche.

GTT 135 МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬСЯ БОЛЬШИМ САНДЕКОМ ПЛОЩАДЬЮ 120 КВ. М. НА НИЖНЕЙ ПАЛУБЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ ПЯТЬ ПРОСТОРНЫХ КАЮТ ДЛЯ 10 ПАССАЖИРОВ, ВКЛЮЧАЯ МАСТЕР-КАЮТУ ВО ВСЮ ШИРИНУ КОРПУСА

SEA TRIAL №11

зима 2018

GTT 135 I DYNAMIQ

WINE COOLER

BBQ

ICE MAKER

SUN DECK

DN ENTRANCE TO E.R.

TECH

FIREPLACE

GALLEY NO SILL

WINE COOLER

STORAGE DN

MAIN DECK

GUEST CABIN #1

GUEST CABIN #3

CREW CABIN #1

CAPTAIN’S CABIN MASTER CABIN UP

LUGGAGE STORAGE

65’’ TV

CREW MESS GUEST CABIN #4

GUEST CABIN #2

LAUNDRY

CREW CABIN #2

LOWER DECK

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I CANNES YACHTING FESTIVAL 2018 Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Cannes Yachting Festival

Море рекордов. Самые интересные премьеры минувшего яхтенного сезона в Каннах 41-Я ВЫСТАВКА CANNES YACHTING FESTIVAL ПОЛУЧИЛАСЬ ОДНОЙ ИЗ НАИБОЛЕЕ УСПЕШНЫХ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ПРОВЕДЕНИЯ. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ВДРУГ ДО КАНН НЕ ДОЕХАЛИ, ДОСТАТОЧНО ВЗГЛЯНУТЬ НА ОФИЦИАЛЬНУЮ СТАТИСТИКУ — И ВСЕ СТАНЕТ ПОНЯТНО!

Фото: Jerome KELAGOPIAN

А ШЕСТЬ дней выставку посетили более 51 тысячи гостей. В экспозиции были представлены 542 компании, 638 лодок, включая 150 яхт длиной свыше 20 метров. Сумасшедшие цифры! А как бурлил город все эти дни, фантастика! Организаторы уже сообщили, что в 2019-м шоу, и без того рекордное по всем параметрам, еще подрастет и поменяет планировку. Теперь на главной площадке в Старом порту сосредоточатся все моторные яхты, а Порт Канто, где раньше обитали брокераж и «игрушки», займут парусные. К чему приведет такой ход — увидим в недалеком будущем. Сейчас, спустя пару месяцев после фестиваля, взвесив все за и против, можно спокойно и вразумительно подвести и некоторые итоги с точки зрения заметных премьер. В этом году их было пару сотен, но особенно нам запали в душу следующие полтора десятка. Приступаем! SEA TRIAL №11

зима 2018

BAGLIETTO Верфь Baglietto, переживающая вторую молодость благодаря относительно новым владельцам из Gavio Group, в Каннах громыхнула прилично. Кроме того, что резиденты крупнейшего кораблестроительного хаба Ла Специи привезли одну из самых больших суперъяхт на всем шоу, так они ее еще и умудрились продать. Второй корпус в водоизмещающей линейке T-Line 48M длиной, как нетрудно догадаться, 48 метров, в целом повторяет линии предшественницы Andiamo, но со многими доработками и улучшениям от автора проекта и друга верфи Франческо Пачковски. Лодка имеет мореходный устойчивый корпус, просторный интерьер и большие открытые зоны, но при этом выделяется спортивными элементами в экстерьере, свойственными Baglietto. Компания заявила, что уже строит третий корпус, который будет готов к 2020 году, а также еще четыре яхты одновременно — длиной от 40 до 55 метров.

24-метровая EXTRA 76 от ISA Yachts

SEA TRIAL №11

зима 2018

BAGLIETTO 48M T-LINE

Фото: Giovanni MALGARINI

Фото: Jerome KELAGOPIAN

CANNES YACHTING FESTIVAL 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ

ISA YACHTS Для знаменитой верфи из Анконы прошедшее шоу в Каннах стало первым в составе могущественной группы Palumbo, с новым лицом, видением и стратегией. ISA Yachts показала дебютный корпус своей новой модели Extra 76. 24-метровое судно создано архитектором Франческо Гуидой, который пару лет назад придумал аналогичную модель для Arcadia. Extra 76, по сути, представляет собой компактную яхту с агрессивным профилем с вытянутой кормой, огромным открытым кокпитом и широким устойчивым корпусом — этакий квадратный корень из эксплорера. За счет своих пропорций лодка обладает самым просторным интерьером в классе, клиенты это любят, так что сомнений в дальнейшем успехе линейки не может быть ровным счетом никаких. Верфь уже продала еще три лодки в серии — 86, 93 и 126.

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I CANNES YACHTING FESTIVAL 2018

ЗА ШЕСТЬ ДНЕЙ ВЫСТАВКУ ПОСЕТИЛИ БОЛЕЕ 51 ТЫСЯЧИ ГОСТЕЙ. В ЭКСПОЗИЦИИ БЫЛИ ПРЕДСТАВЛЕНЫ 542 КОМПАНИИ, 638 ЛОДОК, ВКЛЮЧАЯ 150 ЯХТ ДЛИНОЙ СВЫШЕ 20 МЕТРОВ

22,8-метровая 74 SPORT YACHT от Sunseeker

Фото: Emilio BIANCHI

OVERMARINE Легендарный производитель суперъяхт класса Maxi Open под брендом Mangusta на Cannes Yachting Festival отметился не только премьерой, но и рекордом шоу. 54-метровая El Leon была крупнейшим судном всего показа. Это первый корпус в абсолютно новой линейке так называемых быстрых водоизмещающих яхт GranSport. Экстерьер и интерьер для нее разработал безумно популярный Альберто Манчини. Дизайнеру и специалистам Overmarine удалось достичь практически невозможной комбинации факторов. Судно сочетает спортивную мощь (даже при полной загрузке «максималка» составляет почти 30 узлов) и выдающийся агрессивный облик с трансокеанским запасом хода в 4200 миль, бережно храня идеалы, исторически закрепленные за брендом.

54-метровая EL LEON от Mangusta Yachts

SUNSEEKER Британцы в Каннах, как обычно, разместились по-хозяйски. Их внушительных размеров стенд в премиальной локации и причал с восемью яхтами был заметен чуть ли не из любой точки Старого порта. Помимо уже ставших популярными моделей, Sunseeker показал новые 74 Sport Yacht и 131 Yacht. У первой была мировая премьера. Это динамичная лодка с обтекаемым экстерьером с инновационными окнами практически без перегородок, большим флайбриджем и выдающимися скоростными характеристиками (максимальная скорость — 38 узлов). Вторая — современная трехпалубная 40-метровая суперъяхта, рассчитанная на 12 гостей. Огромные многоугольные окна и широкий простор для кастомизации интерьеров сразу вывели модель в лидеры своего сегмента. На скорости 10 узлов она может пройти приличные 1500 миль.

SEA TRIAL №11

зима 2018

CANNES YACHTING FESTIVAL 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ SILENT-YACHTS Громкой премьерой на выставке отметились яхтостроители из Австрии. Компания Silent-Yachts, основанная визионером Михаэлем Колером, который сам исходил планету на разных яхтах вдоль и поперек, построила первый серийный катамаран на солнечной энергии и с электродвигателями. 17-метровый Silent 55 с 30 солнечными панелями и литий-ионными батареями как у Tesla (только в разы мощнее) может на крейсерской скорости проходить до 100 морских миль в сутки — без выхлопов, в полной тишине и не затрачивая ни грамма дизеля. Таких моделей продано уже полдюжины. Теперь Silent-Yachts строит в Италии три новых флагмана Silent 79. Первый спустят на воду в 2020-м. Кажется, техника дошла, а будущее точно наступило.

24-метровая SILENT 79 от Silent-Yachts MOONEN Без преувеличения, топовая голландская верфь в сегменте среднеразмерных суперъяхт в Канны привезла свой новый революционный шедевр. 36-метровая Brigadoon от Moonen — первая лодка с корпусом из высокопрочной стали. Ее отличает уникальный современный экстерьер, что раньше было несвойственно компании из Хертогенбоса. Теперь произошла перезагрузка, и мы наблюдаем новую Moonen. Судно создано по дизайну Рене ван дер Вельдена в полусерийной линейке Martinique и серьезно кастомизировано согласно пожеланиям владельцев. Brigadoon дарит гостям максимально возможный контакт с водой и природой вокруг за счет больших окон и открытых пространств, а уж любые путешествия для нее не вызов, а легкая прогулка. При внушительной максимальной скорости в 17 узлов водоизмещающая яхта в экономичном режиме способна пройти до 4000 миль без дозаправки. Компания, следом за Brigadoon, начала строительство второго корпуса, который будет спущен на воду в 2020 году.

SEA TRIAL №11

зима 2018

17-МЕТРОВЫЙ SILENT 55 С 30 СОЛНЕЧНЫМИ ПАНЕЛЯМИ И ЛИТИЙ-ИОННЫМИ БАТАРЕЯМИ КАК У TESLA (ТОЛЬКО В РАЗЫ МОЩНЕЕ) МОЖЕТ НА КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТИ ПРОХОДИТЬ ДО 100 МОРСКИХ МИЛЬ В СУТКИ — БЕЗ ВЫХЛОПОВ, В ПОЛНОЙ ТИШИНЕ И НЕ ЗАТРАЧИВАЯ НИ ГРАММА ДИЗЕЛЯ

36-метровая BRIGADOON от Moonen

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I CANNES YACHTING FESTIVAL 2018

33-метровая A105 от Arcadia Yachts

BENETTI У Benetti, мирового лидера по объемам выпускаемых суперъяхт, на Cannes Yachting Festival была одна из самых внушительных экспозиций. Компания демонстрировала сразу три судна. Во-первых, Uriamir — второй корпус линейки Delfino 95. Это базовая модель верфи, хотя даже она имеет карбоновую надстройку. Также Benetti показала 35,5-метровую суперъяхту Botti с утонченным интерьером, сделанным при участии студии

ARCADIA YACHTS Давно и достаточно успешно заигрывающая с солнечной энергией верфь Arcadia Yachts привезла на выставку свою самую громкую новинку за последние пару лет. Неаполитанцы, славящиеся технологичными и неординарными со всех точек зрения яхтами, провели премьеру модели A105. 33-метровое судно, выросшее из очень востребованной 100-футовой платформы, спроектировано Hot Lab. Это первая в истории коллаборация Arcadia и дизайнеров, практически все проекты которых буквально «обречены на успех». Помимо просторного за счет широкого корпуса интерьера и стильного внешнего вида, A105 обладает панорамным лаунджем на верхней палубе, а также гигантскими балконами в жилых зонах. Клиентам нравится, и еще в ходе выставки верфь объявила, что строит корпуса №3 и 4.

Radyca. Кстати, внешним обликом и Uriamir, и Botti занимался Джорджо Касетта, поэтому, в принципе, обе яхты имеют схожие черты — витиеватые разрезы окон, плавные линии и так далее. Ключевая разница — в размерах. Еще гости верфи могли подняться на борт 38-метровой Lejos3 от Стефано Ригини и RWD. Четвертый корпус в серии Fast 125, что примечательно, оснащен инновационной пропульсией, созданной при участии Rolls-Royce.

29-метровая URIAMIR от Benetti

SEA TRIAL №11

зима 2018

CANNES YACHTING FESTIVAL 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ DYNAMIQ Основанный три года назад в Монако бренд Dynamiq Yachts, известный по коллаборациям с Fendi и Trussardi и другими интересными маркетинговыми ходами, отметился мировым дебютом суперъяхты GTT 115 Hybrid. 35-метровое судно — первое с дизайном студии Porsche. Стремительный экстерьер яхты явно вдохновлен суперкарами, у него мощный вертикальный нос, обтекаемая надстройка и солидных

размеров пляжный клуб и флайбридж. Эффективные линии корпуса от Vripack и гибридные двигатели позволяют GTT 115 разгоняться до 21 узла и вместе с тем обладать трансокеанским запасом хода. Успешно показав новинку в Каннах, спустя пару недель Dynamiq подписали контракт на строительство большей по размеру 41-метровой суперъяхты GTT 135 c корпусом FDHF от Van Oossanen Naval Architects — как у лучших Heesen.

SANLORENZO Главный конкурент Benetti по объемам строительства остается, наверное, ключевым ньюсмейкером всей яхтенной индустрии. Sanlorenzo на CYF 2018 показала две выдающиеся новые модели. Во-первых, состоялась презентация SX76. Как и в случае с ее старшей сестрой SX88 в прошлом году, новинка «порвала» все возможные чарты и рейтинги, а очередь за ней образовалась еще до официального старта продаж. Лодка выполнена в стиле лофта без перегородок с минималистичным интерьером великого архитектора Пьеро Лиссони и огромным удобным кокпитом на корме. Вторая громкая премьера Sanlorenzo — модель SL102. 31-метровая суперъяхта сделана в соавторстве с Крисом Бэнглом и студией Zuccon International Studio. Революционной эту лодку делает первый в истории ассиметричный дизайн. Пожертвовав левым боковым проходом, создатели максимизи ровали площадь салона. Все гениальное — просто. SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Thomas PAGANI

35-метровая GTT 115 HYBRID от Dynamiq

31-метровая SL102 от Sanlorenzo

ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ I CANNES YACHTING FESTIVAL 2018

FERRETTI GROUP Флот Ferretti в Каннах затмил конкурентов хотя бы по численности. В общей сложности группа выставила на показ сразу 25 яхт (!!!) длиной 8-42 метра, включая пять новинок. Из них, безусловно, выделяются две «Ривы» — 110 Dolcevita и 66 Ribelle. Обе агрессивные, мощные, динамичные до предела машины, существующие в рынке. За такой решительный облик стоит благодарить студию Officina Italiana Design. В свою очередь, 42-метровая Custom Line Navetta 42 стала самой большой суперъяхтой Ferretti на шоу. Также компания показала Ferretti 670 и Custom Line 120. Яхты Ferretti Group на Cannes Yachting Festival 2018

NUMARINE Numarine в Каннах была представлена сразу двумя своими «карманными эксплорерами» – 32XP и 26XP. И самое интересное, что набольший интерес у гостей вызывала младшая модель. Minella — второй и самый новый корпус в 26-метровой линейке. Если первый получил полуглиссирующий корпус, то у новинки — водоизмещающий. В комбинации с экономичными моторами получается эффективное, удобное и современное судно с запасом хода свыше 3000 миль для длительных круизов. Безусловно, оно устанавливает новые высокие стандарты в индустрии. Более того, Minella и в целом

серия 26XP — одна из самых тихих в своем классе. Отдельных похвал достойны открытые зоны, особенно большой флайбридж с модульной планировкой. Шоу в Каннах получилось настолько успешным для Numarine, что в течение месяца после него верфь продала еще три корпуса 26 м.

26-метровая MINELLA от Numarine

SEA TRIAL №11

зима 2018

CANNES YACHTING FESTIVAL 2018 I ЯХТЕННЫЕ ВЫСТАВКИ

GULF CRAFT Ведущая ближневосточная верфь Gulf Craft благодаря активной работе в Каннах сделала серьезную заявку на выход в элитный клуб производителей полусерийных суперъяхт. Главной новинкой для нее стала 32-метровая Majesty 100, построенная в соответствии с правилами LY3, RINA и DCV. Это младшая модель бренда «Маджести» в линейке суперъяхт и первая с

частично закрытым флайбриджем — панорамные верхние салоны находят все больше поклонников среди владельцев за счет своей универсальности и пригодности для любых погодных условий, в том числе экстремальной жары, низких температур и ветров. Пара мощных двигателей MAN по 1900 л.с. разгоняют эту лодку до 20 узлов, а на борту в пяти каютах и мастере могут разместиться до 12 гостей.

32-метровая MAJESTY 100 от Gulf Craft

VAN DER VALK Голландцы Van Der Valk, известные проверенными классическими компактными суперъяхтами, не отступая от своих принципов, показали новый 25-метровый эксплорер. Seawolf спроектирован студиями Гвидо де Грута и Ginton Naval Architects и построен из алюминия. Это в высшей степени надежная яхта, которая четко знает себе цену и не нуждается в футуристических примочках или других «фишках». Судно для яхтсмена, как принято говорить. В четырех каютах Seawolf размещаются восемь гостей, в их распоряжении просторный салон с большими окнами и еще более интересный флайбридж, раскинувшийся практически во всю длину корпуса. Стоит ли добавлять, что яхта готова к любым круизам, ведь она может пройти без дозаправки свыше 3000 морских миль на скорости 9 узлов.

SEA TRIAL №11

зима 2018

25-метровый эксплорер SEAWOLF от Van Der Valk

CRANCHI YACHTS

Легенда из Ломбардии

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Cranchi Yachts

ВЕРФЬ CRANCHI, ИСТОРИЯ КОТОРОЙ НАЧАЛАСЬ СВЫШЕ 150 ЛЕТ НАЗАД, ПО ПРАВУ ВХОДИТ В ЭЛИТУ ИТАЛЬЯНСКОГО ЯХТОСТРОЕНИЯ, И ЕЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ — 68 НАИЛУЧШЕЕ ТОМУ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ SEA TRIAL №11 | зима 2018

CRANCHI YACHTS

НОГООБРАЗИЮ яхтенной индустрии в Италии можно только позавидовать, исключительно по-доброму. Страна, основную славу которой в мире приносят все же еда и модельеры, является безусловным лидером по количеству производимых лодок, широте ассортимента и, хоть это невозможно измерить, совокупной любви рассечь водную гладь под парусом или на моторе. Производителей яхт в Италии не счесть. Каждый месяц индустрия прирастает новыми брендами, дизайнерами, инженерами. В том же ключе из-за высочайшей конкуренции, компании, не успевающие за современными тенденциями, вынуждены уходить с рынка. Так на нем сохраняется справедливый баланс спроса и предложения — законы рыночной экономики, как никак, никто не отменял. Верфь Cranchi на фоне бурлящей отрасли выглядит, конечно, этаким носителем традиций. И далеко не почетным, номинальным, а самым что ни на есть актуальным, здравствующим. Ее основатель, Джованни Кранки, строил лодки для рыбаков на озере Комо еще в те годы, когда Италия и Италией-то по сути не была, а именно в 1860-х. Но компания всегда питала особую тягу к инновациям и прогрессу, не останавливаясь в развитии. Именно эти качества помогли Cranchi достойно пройти полтора века, сохранить традиции, но в то же время здесь и сейчас предлагать клиентам самые новые и передовые решения в соответствии с современными требованиями. Очень важно понимать, что, покупая лодку Cranchi, владелец получает в распоряжение настоящую легенду. Вне зависимости от размера и типа, эти яхты — надежные, устойчивые, выносливые. Для строительства используют-

SEA TRIAL №11

зима 2018

ся самые лучшие материалы, а руководство и сотрудники компании, среди которых потомки основателя и обладатели фамилии Кранки, гарантируют максимальное качество и являются достойными носителями корпоративных традиций. Сейчас модельный ряд верфи состоит из шести линеек. В них представлены лодки длиной от 8 до 18 метров, выполненные в различных стилях — от круизеров до флайбриджных яхт с несколькими каютами и квази-мини-эксплореров, извините за неологизм. Мало кто из конкурентов может похвастаться таким выбором. На Cannes Yachting Festival 2018, главной мировой экспозиции для маленьких лодок, состоялись премьеры круизеров E26 Classic и E26 Rider. Обе выполнены на новой 8-метровой платформе и отличаются друг от друга, главным

образом, планировкой и компоновкой. Спроектировал их знаменитый Кристиан Гранде, который вот уже два года как возглавляет департамент дизайна Cranchi. «Для меня это очень важное и почетное сотрудничество, — отмечал специалист, известный по знаковым работам с Sanlorenzo, Sessa, Sacs Marine и Invictus Yacht. — Это выдающаяся верфь, в партнерстве с которой мы выпускаем уникальные по качеству и эстетике лодки». С одной стороны, как отмечают на верфи и соглашаются эксперты, E26 в любом исполнении получилась сбалансированной, с благородными, четкими линиями. С другой — это быстроходные катера, построенные с применением не только традиционных натуральных материалов, но и современных композитов. Верфь идет в ногу со временем и заслуженно гордится этим.

CRANCHI YACHTS E26 Classic — это стильный спортивный катер. Его дизайн-концепция превосходно считывается из названия. Это классическая лодка в стиле Cranchi, но переделанная на новый манер с агрессивным вертикальным носом, вытянутыми окнами мягкой формы и по-настоящему крутым кокпитом. Профиль намеренно занижен, чтобы сфокусироваться на спортивной составляющей и позволить гостям чувствовать максимальный контакт с природой и морем. В полном соответствии с традиционным подходом к созданию лодок, Cranchi используют натуральный тик для отделки площадки для загорания на носу и купальной платформы на корме. Эти детали — прямая отсылка к историческим моделям верфи, а именно —деревянным лодкам для рыбалки. E26 Classic имеет закрытые моторы, над ними на корме простирается большой удобный лежак. В кокпите — два эргономичных кресла пилота и условного штурмана и L-образный диван во всю ширину корпуса, а также столик-трансформер. Кокпит защищен изогнутым ветровым стеклом, придающим облику лодки дополнительную динамику. Над лежаком и кокпитом можно раскрыть тент для защиты от избыточного солнца. В распоряжении гостей — удобная каюта и санузел, поэтому 8-метровый катер можно с комфортом использовать и для круизов с ночевкой. Классический вариант можно оснастить тремя видами моторов Volvo Penta — дизельным мощностью 300 л.с. и двумя бензиновыми 280 и 350 л.с. E26 CLASSIC — ЭТО СТИЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ КАТЕР. ЕГО ДИЗАЙНКОНЦЕПЦИЯ ПРЕВОСХОДНО СЧИТЫВАЕТСЯ ИЗ НАЗВАНИЯ. ЭТО КЛАССИЧЕСКАЯ ЛОДКА В СТИЛЕ CRANCHI, НО ПЕРЕДЕЛАННАЯ НА НОВЫЙ МАНЕР С АГРЕССИВНЫМ ВЕРТИКАЛЬНЫМ НОСОМ, ВЫТЯНУТЫМИ ОКНАМИ МЯГКОЙ ФОРМЫ И ПОНАСТОЯЩЕМУ КРУТЫМ КОКПИТОМ

PROVISIONAL

LAYOUTS

SEA TRIAL №11

зима 2018

CRANCHI YACHTS В версии Rider модель E26 представляет собой менее формальный (или более неформальный — как кому удобнее) катер-боурайдер с внешним мотором. Особенность такого типа лодок в специальной зоне с парой небольших диванов в носовой части — на уровне кокпита. Такое решение гарантирует максимальную безопасность для гостей на борту при движении. Планировка центрального кокпита также немного отличается от Classic. В нем два больших комфортабельных дивана параллельно бортам, что позволяет перевозить большие компании. На корме по обе стороны от внешнего мотора расположены две мини-платформы для купания с подъёмной лестницей.

В ВЕРСИИ RIDER МОДЕЛЬ E26 ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ МЕНЕЕ ФОРМАЛЬНЫЙ КАТЕР-БОУРАЙДЕР С ВНЕШНИМ МОТОРОМ. ОСОБЕННОСТЬ ТАКОГО ТИПА ЛОДОК В СПЕЦИАЛЬНОЙ ЗОНЕ С ПАРОЙ НЕБОЛЬШИХ ДИВАНОВ В НОСОВОЙ ЧАСТИ — НА УРОВНЕ КОКПИТА. ТАКОЕ РЕШЕНИЕ ГАРАНТИРУЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ГОСТЕЙ НА БОРТУ ПРИ ДВИЖЕНИИ

PROVISIONAL

LAYOUTS

SEA TRIAL №11

зима 2018

CRANCHI YACHTS

Еще одна важная новая модель, представленная Cranchi в 2018 году, — более крупная T36 Crossover. Впервые ее показали на выставке в Дюссельдорфе в январе прошлого года. Как и в случае с Classic и Rider, название этой новинки уже говорит о многом. Это пограничная модель между спортивным катером среднего размера и быстрым траулером с нарочито брутальным профилем. Она оснащается парой двигателей Volvo Penta по 300 л.с. и разгоняется почти до 30 узлов. Есть и экономичный режим — на 6 узлах лодка способна преодолеть 550 морских миль на одном баке в 600 литров, то есть туда-обратно, например, из Тосканы на север Сардинии. При компактных размерах (полная длина T36 Crossover — 11,5 м, а корпуса — менее 10 м) в планировке у яхты просторный салон с панорамным остеклением и реально высокими потолками, две или три каюты по выбору владельца и два санузла. Отдельно стоит выделить превосходную планировку и компоновку открытой площадки на корме. Здесь дизайнеры в одну станцию вместили гриль, раковину и рабочую платформу со столешницей, а также шкаф для хранения вещей. Между станцией и салоном — открытый кокпит с С-образным диваном. В салоне — внутренняя обеденная зона с компактным столиком и кухней, при-

поднятая на несколько сантиметров над уровнем палубы, чтобы отсюда открывался отличный обзор. На нижней палубе — жилая зона с мастером в ширину лодки в носовой части и еще парой прилегающих кают. Яхта получилась действительно очень успешной. После весенней выставки Internautica Boat Show 2018 в словенском Портороже она выиграла региональную награду Adriatic Boat of the Year и была выдвинута на соискание одной из самых престижных премий Европы для небольших моторных яхт — European Powerboat of the Year Award 2019 в категории до 45 футов. Помимо круизеров, кроссоверов и классических флайбриджных и спортивных яхт, Cranchi выпускает модели в линейке компактных траулеров. Это намеренно немного угловатые, но чрезвычайно мореходные суда с просторным интерьером и большими открытыми зонами и флайбриджами. В этой серии три модели — T43, 53 и 55. Безусловно, Cranchi — выдающийся производитель с богатейшей историей, растянувшейся на три века. Официально датой создания компании считается 1870 год, это число нашло отражение на логотипе. Однако некоторые исследователи и специалисты сходятся во мнении, что на самом деле еще в 1866 году Джованни Кранки начал строить лодки в местечке Сан Джованни ди Беладжо на берегу озера Комо для

местных рыбаков. По факту, компания была зарегистрирована его внуком лишь в 1930-х. Джованни-младший выкупил для своей первой верфи здание бывшей красильной фабрики на противоположном берегу в Бриенно. Настоящая слава к компании пришла после Второй мировой войны. Джованни-младший с сыновьями наладил ремесленное производство деревянных моторных и парусных лодок, в том числе легендарных моделей Taunus, Faster и Sbarazzino. Еще через двадцать лет верфь перешла к его сыну Альдо Кранки. Следуя негласному правилу, новый руководитель — новый берег озера, под руководством Альдо производство переехало в город Пьянтедо. Здесь Cranchi освоила стеклопластик и за счет этого превратилась в индустриального гиганта. Первая же лодка Pilotina 4.85 была продана тиражом свыше полутора тысяч штук, а следующая — Scout — почти 500 штук. Сейчас у верфи две площадки, включая Пьянтедо. Производство семьи Кранки по-прежнему в высшей степени ремесленное, артизанальное, с максимальным качеством, но еще и очень современное. Как отмечают на верфи, воздух в цехах полностью очищается каждую минуту, а в помощь мастерам установлены сверхсовременные роботы. Сплав умения профессионалов и высоких технологий — залог успеха Cranchi на долгие годы. SEA TRIAL №11

зима 2018

CRANCHI YACHTS

T36 CROSSOVER

HARD TOP

MAIN DECK

LOWER DECK TWO CABINS

LOWER DECK THREE CABINS

SEA TRIAL №11

зима 2018

DOMINATOR I CADET V & ZALANKA

Текст: Александр РАЗИНКОВ

Будущее наступило КОМПАНИЯ DOMINATOR СПУСТИЛА НА ВОДУ ДВЕ ДОЛГОЖДАННЫЕ СУПЕРЪЯХТЫ CADET V И ZALANKA И ПРЕДСТАВИЛА СВОИ ГРОМКИЕ НОВИНКИ НА ВЫСТАВКАХ В КАННАХ И МОНАКО В СЕНТЯБРЕ 2018 ГОДА

ЕРФЬ DOMINATOR — яркий пример внимательной и эффективной работы во всех компонентах. Начиная с первых штрихов при создании дизайнов и заканчивая передачей готовой яхты и ее обслуживанием в режиме 24/7/365, она всегда ставит во главе угла клиента. И если многие производители порой забывают, для кого они делают свой продукт, то Dominator пляшет, как говорится, от печки, а точнее — от владельцев. Яхты этой верфи — самые заметные в любых маринах и обладают всеми качествами, обычно доступными только на лодках от 40 метров, мощью и элегантными линиями. Собственно, это не удивительно, достаточно вспомнить историю создания и роста этой компании. В начале 2000-х она выпускала классические

яхты, пока несколько лет назад ее не выкупила австрийская семья Пернштайнер. Соль в том, что сами Пернштайнеры владели одним из «Доминаторов» средних размеров. К моменту совершения сделки они очень хорошо разбирались в яхтостроении, как минимум со стороны клиента. Использование лодки день за днем на протяжении многих месяцев для них было делом совершенно обычным. Семья четко понимала, что должно быть на борту и как это нужно организовать. Не последнюю роль австрийцы отвели переработке экстерьера, ведь встречают по одежке, мы все это прекрасно понимаем. Перезагрузка состоялась капитальная. Новые владельцы, сохранив производство в Италии, обновили команду, собрали под своим крылом талантливых, перспективных, но уже

достаточно опытных дизайнеров, архитекторов, инженеров и других специалистов. Ведущие роли получили итальянцы. Да и кто как не аппенинцы знают, как сделать красиво! Пернштайнеры поверили в Альберто Манчини, доверив ему работу над концепцией новых моделей. Тогда, порядка пяти лет назад, его звезда только восходила. Сейчас же — это один из самых востребованных дизайнеров. Манчини отвечает за экстерьеры. Лука Катино — главный дизайнер интерьеров. Морскую архитектуру делает Андреа Аугуста. Производством руководит Давид Аджиои. Одним словом, компания Dominator встала на правильные рельсы или в фарватер, если быть чуть ближе к морской тематике, и полным ходом отправилась к покорению вершин, а именно, глобальной цели — стать самым инновационSEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Mark SIMS

CADET V & ZALANKA I DOMINATOR

ным производителем среднеразмерных суперъяхт. Свежая кровь в Dominator забурлила! В 2014 году компания представила новую линейку Ilumen. Название хорошо и лаконично описывает выбранный подход. По сути, это преобразованное слово «illumination», то есть яркость, свет. Метафору можно и нужно понимать как стремление к новому, чистому, опережающему современность. За свою историю компания в общей сложности, включая эру до новых владельцев, построила порядка полутора сотен яхт, то есть практически по 8-10 штук в год. В новой реальности для Dominator выбрана стратегия эксклюзивности. У верфи еще более лимитированное производство. Каждая яхта Dominator строится на заказ. Владелец может поменять все: SEA TRIAL №11

зима 2018

от цвета корпуса до комфортной крейсерской скорости и силовой установки, полной реорганизации внутренних пространств и так далее. Градус роскоши повышен до предела благодаря уникальным возможностям верфи. Коллаборация с MAN позволяет владельцам Dominator устанавливать на моторы позолоченные крышки — поверьте, такое встретить у других производителей если и реально, то очень-очень сложно, придется поискать. Вне зависимости от размера, все каюты на яхтах верфи оснащаются особыми гипоаллергенными матрасами с эффектом памяти, а в камбузах стоит оборудование, как на кухнях лучших ресторанов мира. «Яхты Ilumen — не серийные, у нас не конвейер по выпуску одинаковых лодок, — говорит генеральный директор Dominator Ilumen Анджела

В КАННАХ CADET V ВЫИГРАЛА НАГРАДУ WORLD YACHT TROPHY В КАТЕГОРИИ «ЛУЧШАЯ ПОЛУСЕРИЙНАЯ ЯХТА ГОДА» ЗА ВЫДАЮЩИЙСЯ ДИЗАЙН, КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ПОСТРОЙКИ И ЭЛЕМЕНТЫ, СВОЙСТВЕННЫЕ МЕГАЯХТАМ. БЕЗ ПРЕУВЕЛИЧЕНИЯ — ТАК ВЫГЛЯДИТ ЯХТА ИЗ БУДУЩЕГО: 28-МЕТРОВОЕ СУДНО, ПО УРОВНЮ ИСПОЛНЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ 40-МЕТРОВОЙ СУПЕРЪЯХТЕ, ПОВЕЛЕВАЕТ ВОЛНАМИ, БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА И ЛЕГКО И УВЕРЕННО УПРАВЛЯЕТСЯ

Анджела ПЕРНШТАЙНЕР, генеральный директор Dominator Ilumen

Фото: Mark SIMS

DOMINATOR I CADET V & ZALANKA

Фото: Mark SIMS

Пернштайнер. — Все они построены по индивидуальному заказу и обладают особым характером за счет нашей постоянной работы и развитием технологий. Мы работает с лучшими специалистами в своих областях, чтобы оставаться лидерами в области проектирования и дизайна яхт, предлагать мощные, красивые и безопасные яхты. У нас семейная бутиковая верфь. Мы работаем в нишевом рынке роскошных судов и соблюдаем в своей работе высочайшие стандарты производителей мегаяхт, но в удобных форматах. И мы не заявляем, что мы выпускаем только кастомные яхты, так на самом деле и есть. Мы строим только яхты по индивидуальным заказам под пожелания владельцев».

КОЛЛАБОРАЦИЯ С MAN ПОЗВОЛЯЕТ ВЛАДЕЛЬЦАМ DOMINATOR УСТАНАВЛИВАТЬ НА МОТОРЫ ПОЗОЛОЧЕННЫЕ КРЫШКИ — ПОВЕРЬТЕ, ТАКОЕ ВСТРЕТИТЬ У ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЕСЛИ И РЕАЛЬНО, ТО ОЧЕНЬОЧЕНЬ СЛОЖНО, ПРИДЕТСЯ ПОИСКАТЬ

SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Mark SIMS

CADET V & ZALANKA I DOMINATOR

КАЖДАЯ ЯХТА DOMINATOR СТРОИТСЯ НА ЗАКАЗ. ВЛАДЕЛЕЦ МОЖЕТ ПОМЕНЯТЬ ВСЕ: ОТ ЦВЕТА КОРПУСА – ДО КОМФОРТНОЙ КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТИ И СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ПОЛНОЙ РЕОРГАНИЗАЦИИ ВНУТРЕННИХ ПРОСТРАНСТВ Компания применяет топовые технологии, инновационные краски и методики Awlcraft, которыми обычно покрывают корпуса мегаяхт, карбон, армированный пластик и другие материалы из космической отрасли. Плавность хода, а это важнейший элемент комфортных круизов, гарантируется особой формой корпуса собственной разработки — Dominator High Performance Hull. Дополнительно конструкция структурно укреплена, у яхт низкий центр тяжести для повышенной устойчивости. С новыми образцами Dominator могли ознакомиться гости сентябрьских выставок в Каннах и Монако. Здесь от верфи участвовали две новинки, спущенные на воду не далее как летом. Это две яхты из линейки Ilumen 28M — Cadet V и Zalanka. При общей длине почти 27,5 м длина их корпуса — менее 24 м, что удобно с точки зрения регулировок и различных международных норм. Они, как и первый корпус Kalliente, построены на общей платформе. У них выдающийся современный экстерьер с хищными линиями корпуса и надстройки, огромными окнами в салоне, сложными «вырубками». В Каннах Cadet V выиграла награду World Yacht Trophy в категории «Лучшая полусерийная яхта года» за выдающийся дизайн, кратчайшие сроки постройки и элементы, свойственные мегаяхтам. Без преувеличения — так выглядит яхта из будущего: 28-метровое судно, по уровню исполнения соответствующее 40-метровой суперъяхте, повелевает волнами, бросается в глаза и легко и уверенно управляется. Что касается других наград верфи, то первый корпус Ilumen 28M Kalliente собрал коллекцию из World Yacht Trophy 2017 («Самая инноSEA TRIAL №11

зима 2018

Cadet V

DOMINATOR I CADET V & ZALANKA

ПО СОДЕРЖАНИЮ ЛОДКИ В ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ СТЕПЕНИ ОТЛИЧАЮТСЯ. НАПРИМЕР, У CADET V НА НИЖНЕЙ ПАЛУБЕ ВТОРОЙ МАСТЕР-СУИТ ВО ВСЮ ШИРИНУ КОРПУСА И ЕЩЕ ДВЕ VIP-КАЮТЫ, У ZALANKA — ЧЕТЫРЕ КАЮТЫ И СОВРЕМЕННЫЙ ОФИС, ГДЕ ВЛАДЕЛЕЦ И ГОСТИ МОГУТ КОМФОРТНО РАБОТАТЬ В ПУТЕШЕСТВИИ вационная яхта»), Christofle Yacht Style Awards 2018 («Лучший дизайн интерьера»), Boat Builder Awards и International Yacht & Aviation Awards 2018 («Дизайн мастер-суита»). По содержанию лодки в значительной степени отличаются. Например, у Cadet V на нижней палубе второй мастер-суит во всю ширину корпуса и еще две VIP-каюты, у Zalanka — четыре каюты и современный офис, где владелец и гости могут комфортно работать в путешествии. Апартаменты владельца на главной палубе у Cadet V увеличены на один метр, а Zalanka получила дополнительный санузел. Также у них различные планировки моторного отсека и системы пропульсии. Если у Zalanka установлена система Fortjes Pod Propulsion System с винторулевой колонкой, то Cadet V получила стандартную пропульсию с обычными пропеллерами. По оформлению интерьера, новинки, разумеется, тоже очень сильно отличаются. Для декора Cadet V тщательно подобраны несколько видов роскошной древесины, в том числе здесь используются серый и голубой дуб и голубой палисандр, найденный специально под клиента. Лука Катино взял за основу работы архитектора Сергея Махно с их выверенными пропорциями. Цвет и дизайн рисунка паркета непростой, его проектировали и выполняли под заказ. Каюты оформлены замшей различных оттенков — все от Foglizzo, а ванные — сделанными вручную мозаиками Sicis. Так яхта и обретает характер. В дополнение, на борту со вкусом расставлены предметы искусства. Например, скульптуры Лоренцо Куинна, а также работы Стефано Курто. Работа Лоренцо Куинна «Любовь к миру» поддержала идею о

связи с природой как нашим домом и убежищем. Его необыкновенное искусство передает мощное послание о значении любви и заботы, привлекая внимание гостей с первого шага на борт. Подобный высочайший уровень проработки интерьера редко встретишь в сегменте до 30 м. Владелец Zalanka попросил от дизайнера верфи Луки Катино и декоратора Джулии Сигизмонди комфортный, удобный интерьер с максимумом естественного света. Те же сочетали матовые деревянные панели от великого Пьеро Лиссони с глянцевым эбеновым деревом, несколькими видами мрамора приглушенных тонов и стеклом Sicis из коллекции Vetrite, а также паркетом Piallato и тканями Hermès. Стоит отметить, что у Zalanka необычный корпус бронзово-платинового оттенка, который дизайнеры подчеркнули бирюзо-

выми и светло-золотистыми акцентами в декоре. Обе новинки в полном соответствии с современными требованиями оснащены и вместительными гаражами с тендерами Williams Jet Tender 395, водным мотоциклом Seadoo Spark и парой скутеров Seabob. Вдобавок, у Cadet V есть электрический вейкборд, а владелец Zalanka выбрал для себя два карбоновых электровелосипеда. Отгремев на выставках, команда Dominator вернулась в цеха. Сейчас верфь строит новый флагман Kalliente II. 38-метровую суперъяхту заказал владелец Kalliente, первого корпуса Ilumen 28M, задумавший апгрейд. Она получит три палубы и фирменный эффектный экстерьер. Максимальной для яхты будет скорость 21 узел, а автономность составит порядка 2500 морских миль. Также верфь предлагает модели Ilumen длиной 24, 32 и 36 метров.

Zalanka

SEA TRIAL №11

зима 2018

Created, not made. TOGETHER WITH YOU. ESPECIALLY FOR YOU. WWW.DOMINATORYACHTS.COM SEA TRIAL №11

DOMINATOR ILUMEN AG, EGERTASTRASSE 2, 9490 VADUZ, LIECHTENSTEIN |

зима 2018

+423 230 05 30

INFO@DOMINATOR.LI

UKRAINIAN ID

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель журнала SEA TRIAL

От издателя SEA TRIAL

ОТ ТУТ меня многие уже спросили, зачем в журнале о яхтах размещать материалы про гуманитарные темы? Думаю, нужно этот вопрос прояснить. Один очень немногословный человек сказал мне, что не хотел бы размещать материалы о своей верфи, а это уважаемая и известная в мире компания, в журнале формата «coffee table book». И я задумался… Какую ценность несет SEA TRIAL? Что мы можем сделать по-настоящему ценного для людей, которые нас читают? Да, конечно, мы предоставляем экспертный качественный материал о яхтинге и помогаем разрушить некоторые ложные убеждения. Направляем и даем большую свободу выбора. И мы начали думать о ценностях. Если мы хотим завтра жить в счастливом мире и реализовывать себя, невозможно не уделять внимание вопросам экологии океанов и водных ресурсов, воспитания молодежи, закладыванию культурного, нравственного и исторического наследия в качестве фундамента общества. Кто-то давно считает, что это бессмысленное занятие и просто сменил место жительства на более «благополучную страну». Кто-то построил высокий забор. Но 2014 год показал, что ни заборы, ни границы не являются решением, когда дело идет об обществе и согласии в нем. Я убежден, что нужно действовать здесь и сейчас, каждому на своем месте и в своих возможностях. Нас читают многие, кто имеете силу, власть и большое влияние. Посмотрите сколько уже сделано ими стоящих дел. Мы решили рассказать об отдельных выдающихся инициативах, фондах и движениях, благодаря которым у нас у всех есть надежда на лучшее завтра. И за каждым таким делом стоят люди. Люди и их труд. Так почему бы не объединить наши усилия?

Наталья ЗАБОЛОТНАЯ, президент Фонда гуманитарного развития Украины, инициатор форума Ukrainian ID

Текст: Мария БОГАТИКОВА

ЕЖДУНАРОДНЫЙ экономико-гуманитарный форум Ukrainian ID впервые состоялся 7 июля 2018 с темой «План на завтра: стратегия успешной страны» и собрал более 300 участников с международной известностью в сферах экономики, дипломатии, культуры, образования, политики, медиа и новых технологий. Итоговое Коммюнике участников Форума содержало обращение к центральным органам украинской власти с призывом внести в Конституцию понятие гуманитарной безопасности как ключевой составляющей национальной безопасности государства, а также ввести мораторий на любые действия по закрытию или перепрофилированию объектов гуманитарной сферы. Летом 2019 года Ukrainian ID возвращается, чтобы поднять и подробно обсудить новую тему: «Революция ценностей». Форум пройдет в Каневе 7-8 июня. Президент Фонда гуманитарного развития Украины, инициатор форума Ukrainian ID Наталья Заболотная подчеркнула всю важность этой встречи. «Перед всей планетой — и, в частности, перед Украиной — сегодня стоят колоссальные вызовы, равных которым человечество еще не знало. Наша экосистема находится в крайне шатком состоянии, при этом научный прогресс радикально меняет представление о том, что такое человек и какие возможности он имеет. Чтобы справиться с этими вызовами, найти баланс, который поможет сохранить нашу цивилизацию и обеспечить уверенность в ее

будущем, мы призываем провести ревизию ценностей, на которых основывается и должно базироваться здоровое общество. Участники Форума предложат свои варианты фундаментальных принципов, которыми должно регулироваться экономическое, гуманитарное, политическое направление жизни страны в XXI веке. И итоговым Коммюнике Форума Ukrainian ID в 2019 году станет «Конституция ценностей» — свод тех правил, которые должны быть воплощены украинским обществом как полноправным участником важнейших глобальных процессов», — объяснила она. В рамках Форума откроются специализированные дискуссионные платформы: — «Новая энергетическая стратегия: баланс экосистем» — поиск наиболее эффективной энергетической модели для Украины в XXI веке; — «Инвестиции в водную инфраструктуру Украины: как оживить водные артерии?» — перспективы развития водной логистики, пассажирских и грузовых перевозок по рекам Украины, инвестиции в украинские верфи — миф или реальность; — «Агробизнес будущего — прибыль превыше всего или экология нового сознания?» — ключевые вопросы операций на рынке земли из опыта иностранных государств и в украинских реалиях; — Big Ideas for Small Cities — платформа для трансформации и поиска новой парадигмы развития малых городов. Параллельно с Ukrainian ID на площадках Канева будет проходить культурный междисциплинарный фестиваль «Время Шевченко». SEA TRIAL №11

зима 2018

КЛЮЧЕВАЯ ТЕМА:

РЕВОЛЮЦИЯ ЦЕННОСТЕЙ

SEA TRIAL №11

зима 2018

КАНЕВ

МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ХОЛОКОСТА I УКРАИНА

Бабий Яр и Мемориальный центр Холокоста. Не только памятование Текст: Яна БАРИНОВА Фото: Мемориальный центр Холокоста «Бабий Яр»

ТРАГЕДИЯ ХОЛОКОСТА СТАЛА ПОВОРОТНЫМ ПУНКТОМ В ИСТОРИИ ЕВРОПЫ. ОНА ПОКАЗАЛА, ЧТО НЕТ ТАКИХ ГРАНИЦ ЗЛА, КОТОРЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВО НЕ МОЖЕТ ПРЕСТУПИТЬ

ОЛЕЙ ИСТОРИИ, Украина имеет место, ставшее синонимом трагедии Холокоста —Бабий Яр. В этом месте, по разным подсчетам, нацистский режим уничтожил до 100 000 человек. Массовые убийства начались с расстрелов киевских евреев 29-30 сентября 1941 года, когда были убиты более 33 000 человек — в основном, пожилые люди и дети, в вину которым вменялась только их этничес кая принадлежность. В течение последующих месяцев и до осени 1943 года включительно, здесь также были унич-

тожены десятки тысяч людей, принадлежащих к разным национальностям и другим группам: психически больные, ромы, военнопленные, священники и участники сопротивления также были лишены жизни в этом месте. К сожалению, история Бабьего Яра в значительной степени находится на периферии интересов современных граждан Украины и международного сообщества в целом. А ведь это одно из жутких событий, вплетенных сразу в несколько контекстов: это и общеевропейская трагедия Холокоста, это и трагедия украинского народа, приняв-

шего один из основных ударов нацистской агрессии против СССР, это и многие годы кровоточащая рана на теле Киева. Кроме массовых убийств, это место еще и повествует об уничтожении исторической памяти и об истории героического сопротивления тоталитарным идеологиям. Во всех этих ипостасях Бабий Яр выступает свидетелем преступлений двух тоталитарных режимов, истязавших Украину в XX веке: сначала нацистский режим осуществил массовое уничтожение людей, затем Советский Союз попытался стереть память о жертвах. SEA TRIAL №11

зима 2018

УКРАИНА I МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ХОЛОКОСТА

Подписание декларации о намерении создать Мемориальный центр Холокоста «Бабий Яр» 29 сентября, 2016 года

Тем не менее, несмотря на мировую известность, Бабий Яр до сих пор не имеет мемориального комплекса, который бы объединил работу по увековечению жертв. В мире сегодня существует более 200 мемориальных центров в память о Холокосте, но до сих пор нет центра, который сочетал бы в себе функции мемориала, исследовательского учреждения и образовательной платформы в Украине. Такого

центра, который стал бы своеобразным каналом коммуникации, через который Киев и Украина передавали бы «послания» из прошлого, адресованные настоящему и будущим поколениям. Поэтому Бабий Яр должен говорить. Говорить открыто, честно и объективно. Для нас это возможность не только видеть преступления других, но и взглянуть внутрь себя в поисках и нашей собственной вины. Это дискурс

ответственности. Здесь уместно вспомнить слова философа Ханны Арендт: «Мы должны открыто посмотреть в глаза прошлому, мы должны нести этот груз, который положили на нас прошлые века». Именно нежелание предстать в невыгодном свете, дать объективные оценки, покаяться, до сих пор мешало, в числе прочих причин, созданию мемориального центра в Бабьем Яру.

Подписание меморандума 16 марта 2018 года о сотрудничестве с целью создания Мемориального центра Холокоста «Бабий Яр» SEA TRIAL №11

зима 2018

МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ХОЛОКОСТА I УКРАИНА

Презентация концепции проекта BYHMC в Верховной Раде Украины, 12 декабря 2018 года Натан ЩАРАНСКИЙ, глава Наблюдательного Совета BYHMC и Яна БАРИНОВА, исполнительный директор BYHMC

Намерение будущего Центра заключается в творческом воплощении передовых мировых практик, и его цель — стать больше, чем просто музей. Прежде всего, речь идет не только о создании капсулы памяти — хранилища знаний о событиях прошлого, а о постоянно развивающейся интерактивной площадке. Центр должен стать платформой для межнационального диалога и согласия, где можно обсуждать вопросы терпимости, справедливости, уважения и взаимопонимания между народами и культурами. Язык, при помощи которого мы как институция обращаемся к миру, должен быть именно современным. Это позволит нам произвести неизгладимое впечатление на посетителей и изменить их взгляд на мир. При том, что мы, естественно, будем

стремиться обеспечить высший уровень компетентности и профессионализма, мы не собираемся выставлять себя «экспертами». На самом деле, нам важно стать собеседниками, создать пространство для диалога и способствовать поиску общего пути в будущее, основанного на ценности человеческой жизни и достоинства.

Мы глубоко убеждены, что для нашего Мемориального центра речь идет не только об установлении истины о преступлениях Третьего рейха. Мало наполнить пространство фактами —нужно создать среду, в которой эти факты будут восприняты. В рамках наших образовательных инициатив мы будем учить наших

ЦЕНТР ДОЛЖЕН СТАТЬ ПЛАТФОРМОЙ ДЛЯ МЕЖНАЦИОНАЛЬНОГО ДИАЛОГА И СОГЛАСИЯ, ГДЕ МОЖНО ОБСУЖДАТЬ ВОПРОСЫ ТЕРПИМОСТИ, СПРАВЕДЛИВОСТИ, УВАЖЕНИЯ И ВЗАИМОПОНИМАНИЯ МЕЖДУ НАРОДАМИ И КУЛЬТУРАМИ

SEA TRIAL №11

зима 2018

УКРАИНА I МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ХОЛОКОСТА

Украинская премьера документального фильма «Дорога в Бабий Яр» в Киеве 3 октября 2018 года. На фото: Борис МАФЦИР, режиссер; Яна БАРИНОВА, исполнительный директор BYHMC

посетителей распознавать уродство авторитарности и репрессий и действовать в ответ. Бессмертным уроком Холокоста стало то, что единственное, что необходимо для торжества зла — это бездействие людей, ведь безразличие и бездействие — это формы соучас тия. Поэтому контекст понимания Холокоста имеет чрезвычайное значение. Просто описание преступлений нацизма не обеспечивает достижение наших целей в современном мире. Холокост нельзя воспринимать просто как уникальное событие в прошлом, которое вряд ли повторится снова. Поэтому, при том, что фокус нашей образовательной работы основан на темах, связанных с Holocaust studies, она также охватывает более широкие сферы, такие как права человека, демократия и терпимость. Мы видим нашу миссию в создании качественного образовательного ресурса, который позволит украинцам получить максимально полную информацию о практиках сохранения памяти, о способах отстаивания прав человека, о путях преодоления дискриминации, и многом другом, с международным измерением. Прикосновение к трагическим моментам истории травматично, и мы отдаем себе отчет, насколько естествен-

SEA TRIAL №11

зима 2018

ным является желание оградить себя от того, чтобы впустить в себя этот опыт. Нам важно показать каждому отдельному человеку, вне зависимости от его профессиональной, образовательной, социальной принадлежности, насколько осознание трагедий Второй мировой войны является значимым именно для него — вот этого человека, живущего сегодня. Именно поэтому необходимо вывести тематику проекта за рамки только Холокоста. Более универсальный круг тем позволит каждому найти собственную точку включения в наше образовательное пространство. Мы также создадим виртуальный образовательный хаб, придерживаясь персонализированной учебной траектории. Языку демократии необходимо научиться — для этого мы и собираемся работать. Создание Мемориального центра жертв Холокоста «Бабий Яр» не только поможет изменить историческое сознание Украины, но и, с учетом большого интереса и внимания в мире к проблематике Бабьего Яра, несомненно, станет одним из значимых событий в жизни международного сообщества. Впереди — немало кропотливой работы. Но, повторяя слова мудреца, «Если не я за себя — то кто за меня? А если я только за себя — то кто я? И если не сейчас — то когда?».

Яна БАРИНОВА, исполнительный директор Мемориального центра Холокоста «Бабий Яр» Яна родилась в Одессе в 1989 году. Имеет степень магистра в области философии и экономики, кандидат наук (университет Пантеон-Сорбонна, Париж), выпускник МВА. Автор более 80 статей. Предыдущий опыт включает работу в Фонде Петра Кончаловского (Москва), а также в консалтинговой компании KEA European Affairs в Брюсселе. В 2015 году Яна вернулась в Украину и работала над новой инициативой создания в Одессе Музея еврейской культуры.

ЛИЧНОСТЬ I ЭЛИНА СВИТОЛИНА

Текст: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ

Струны ракетки — струны души «ВАШИ ЦЕЛИ — ЭТО ВАШИ ДОРОЖНЫЕ КАРТЫ, КОТОРЫЕ НАПРАВЛЯЮТ ВАС И ПОКАЗЫВАЮТ, ЧТО ВОЗМОЖНО В ВАШЕЙ ЖИЗНИ». ИМЕННО ТАКИЕ СЛОВА ЛЕСА БРАУНА ХАРАКТЕРИЗУЮТ КАК НЕЛЬЗЯ ЛУЧШЕ НАШУ СООТЕЧЕСТВЕННИЦУ, ЧЕТВЕРТУЮ РАКЕТКУ МИРА, УКРАИНКУ ЭЛИНУ СВИТОЛИНУ. О НЕЙ МОЖНО ГОВОРИТЬ ДОЛГО И С УДОВОЛЬСТВИЕМ, ЕЙ ХОЧЕТСЯ РУКОПЛЕСКАТЬ СТОЯ! И ИМЕННО К НЕЙ ОТНОСЯТСЯ СЛОВА ЗНАМЕНИТОГО РОБЕРТА ДЕ НИРО: «ТАЛАНТ — ЭТО, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, УМЕНИЕ СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР». ОДНАЖДЫ ОНА СДЕЛАЛА СВОЙ ВЫБОР И НЕ ПОЖАЛЕЛА О НЕМ. НО ПОЗВОЛИМ ЕЙ САМОЙ РАССКАЗАТЬ О МНОГОМ ИЗ СВОЕЙ ЖИЗНИ, ТАК СКАЗАТЬ, ИЗ ПЕРВЫХ УСТ. А.Ч. (Алла Чернецкая, SEA TRIAL) Знакомство с людьми всегда начинается с имени. У Вас необычное, красивое имя — Элина. Это правда, что Ваши родители дали его Вам в честь великой актрисы Элины Быстрицкой? Э.С. (Элина Свитолина) Не могу сказать, что назвали именно в честь кого-то. У меня есть старший брат, его зовут Юлиан. Как нам говорили в детстве родители, они хотели назвать детей как-то по-особенному и поэтому дали нам греческие имена. В те времена, когда мы родились, такие имена были редкостью.

ЛЮБОЙ УСПЕХ СТРОИТСЯ ИЗ МАЛЕНЬКИХ КИРПИЧИКОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ИМЕЕТ ОГРОМНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 86

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЭЛИНА СВИТОЛИНА I ЛИЧНОСТЬ

Фото: Igor DASHEVSKIY

А.Ч. Вас часто называют талантливой дочерью Одессы-мамы и лучшим игроком в мире. Вашим поклонникам нравится Ваша решимость и позитивный настрой на каждый матч. Как Вам это удается? Э.С. У меня всегда была своя мотивация. В детстве мне хотелось сделать что-то особенное, хотелось, чтобы родители обратили на меня внимание. Затем, когда уже серьезно начала заниматься теннисом, хотелось стать известной, играть на больших кортах, где собирается множество болельщиков. Сейчас передо мной стоят серьезные цели — стать первой ракеткой в мире, выиграть турнир Большого Шлема. Поэтому с мотивацией и настроем на игру проблем не возникает. Что касается именно позитивного настроя, то я считаю, что важно всегда верить в свою игру, в свою работу на корте. И именно эта вера придает мне тот самый необходимый позитив.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ЛИЧНОСТЬ I ЭЛИНА СВИТОЛИНА

А.Ч. Ваша серьезная спортивная биография началась с победы на юниорском чемпионате Франции в 2010 году. Потом были 100-я победа над Донной Векич и 200-я победы! Какие из них Вам особо запомнились и чем? Э.С. Конечно, запомнилась победа на юниорском Ролан Гаррос в Париже. Это был первый большой успех, который показал, в первую очередь, мне самой, и что я могу добиваться хороших результатов и нахожусь на правильном пути. Относительно 100 или 200 побед, я не могу сказать что-то особенное (смеется). Обычно о таких цифрах узнаешь уже после игры от журналистов и особо нет времени осознать это, так как уже нужно думать о следующей игре. А.Ч. Все же не могу не вспомнить о Вашей 300-й победе над первой ракеткой мира Сереной Уильямс! Это было просто великолепно! А уже в феврале 2018 года на турнире в Дубае Вы обыграли Наоми Осаку из Японии, в полуфинале — немку Анжелик Кербер. И 28 октября 2018 года одержали фееричную победу в итоговом турнире WTA в Сингапуре! Прошло чуть меньше двух недель после этого яркого события, и Вы участвовали в открытой встрече с болельщиками и всеми желающими в ТРЦ OCEAN PLAZA в Киеве. На следующий день Вас вместе с Владимиром Кличко тепло принимали в приватном клубе

H Club. Какое впечатление от такого «выхода в люди»? Э.С. Я очень люблю такие встречи. Тем более, что нам впервые удалось провести большую встречу с болельщиками в столице. Очень приятно было, что пришло много людей, было много вопросов, пожеланий. Обе эти встречи, хоть и разные по формату, зарядили меня позитивной энергией. Я всегда стараюсь проводить встречи с болельщиками, когда приезжаю в Украину. А.Ч. Вы учредили свой фонд помощи детям. Какую основную задачу Вы решаете, помогая им? Э.С. Фонд, пока что, в стадии разработки, моя команда занимается решением организационных вопросов. Пока идет этот процесс, я стараюсь по мере возможностей участвовать в различных благотворительных проектах и поддерживать другие фонды, которые обращаются ко мне с предложениями об участии в их акциях. А.Ч. Элина, общаясь с Вашими папой и мамой и подарив им наш журнал, я сказала, что хочу взять у Вас интервью. Тогда Ваша мама с удивлением меня спросила: «Интервью с Элиной в журнале о яхтах?» А как Вы лично относитесь к морю и яхтам? Э.С. Я родилась и выросла в Одессе, поэтому море сопровождает меня всю жизнь (очень нежно улыбается). Конечно, я люблю все, что связано с

водным миром. Пока что я не умею управлять яхтой, возможно появится когда-нибудь время научиться этому (улыбается). Но доставляют большое удовольствие морские прогулки, и когда я нахожусь в отпуске в теплых краях, то без выходов в море на яхте обхожусь очень редко (улыбается). А.Ч. Вы четвертая ракетка мира! Что, по Вашему мнению, является главным в умении побеждать? Может это воспитание, генетика или даже случайность? Что является секретом успеха? Э.С. Мой рецепт очень прост — много работать. На тренировочном корте, в тренажерном зале, над собой вне корта. Любой успех строится из маленьких кирпичиков, каждый из которых имеет огромное значение. В теннисе нет мелочей, и если ты борешься за высокие результаты, ты должен быть готов отказаться от многих повседневных вещей, чтобы посвятить себя своему делу и целям. А.Ч. Элина, мы благодарим Вас за этот разговор и желаем стать первой ракеткой мира! Также желаем успехов в жизни, в семье, работе в Вашем фонде. И надеемся, что следующее наше с Вами интервью будут сопровождать Ваши фотографии за штурвалом яхты в открытом море! Э.С. Благодарю. Я тоже на это надеюсь (улыбается). SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Igor DASHEVSKIY

ЭЛИНА СВИТОЛИНА I ЛИЧНОСТЬ

SEA TRIAL №11

зима 2018

НОВОСТИ I УКРАИНА

Успехи и достижения Kiev Racing Yacht Club Фото: Юрий НУЖНЕНКО, Аделаида ЛЭШЕР

KIEV RACING YACHT CLUB ANNUAL DINNER AND AWARDS 2018 СОСТОЯЛСЯ В УЮТНОЙ BALLROOM ОТЕЛЯ HYATT REGENCY KYIV. УЖЕ, УСПЕВШЕЕ СТАТЬ ТРАДИЦИОННЫМ, МЕРОПРИЯТИЕ СОБРАЛО РЕЗИДЕНТОВ КЛУБА, ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ БИЗНЕСА, ПАРТНЕРОВ КЛУБА, ФУНКЦИОНЕРОВ ОТ СПОРТА И ПОЛИТИКОВ

ЕЧЕР СОСТОЯЛ из двух частей — ретроспективы клубных мероприятий прошедшего сезона и награждение команд и спортсменов, показавших высокие спортивные результаты в клубных и национальных гонках и регатах. Также были отмечены лучшие студенты школы яхтинга RLsailing. Родион Лука: «Философия нашего клуба — сделать парус доступным для обычных людей без необходимости владения лодкой, и это нам вполне удается. Человек, желающий открыть для себя этот прекрасный вид спорта, может прийти в Клуб и выйти на подготовленной лодке под руководством опытного инструктора на борту. С другой стороны, наша долговременная стратегия — это создание условий для поддержания в будущем высокого уровня отечественного парусного спорта на международной арене. Из этого следует, что большое внимание надо уделять детскому спорту – в этом наше будущее. Поэтому, клуб взял на себя такую социальную функцию. При поддержке резидентов и партнеров клуба была организована детская парусная школа. Сейчас у нас 15 яхт-швертботов детского международного класса «Оптимист» и один «Кадет», тренерско-спасательные катера, мы издаем красочную методическую литературу для самых маленьких и имеем оборудованный учебный класс.

SEA TRIAL №11

зима 2018

Сергей Бубка и победители в различных номинациях

Йозеф Граф, Генеральний директор «Порше Украина»

SEA TRIAL №11

зима 2018

НОВОСТИ I УКРАИНА

На базе школы работает дневной лагерь, где во время каникул можно оставить ребенка на целый день в месте, где ему всегда будет интересно.» Одним из почетных гостей вечера стал Президент НОК Украины, Олимпийский Чемпион, шестикратный чемпион мира и рекордсмен Сергей Бубка. Сергей Назарович высоко

отметил уровень работы Киевского Гоночного Яхт-клуба по развитию детского яхтинга без привлечения государственных средств и личный вклад в этот процесс командора Клуба Родиона Луки. Главные спонсоры мероприятия Baker McKenzie и TOTTI Caffe, а также партнеры Miele, Audi и ТД «Вина Мира»

позаботились о специальных лотах для лотереи, разыгранной среди участников вечера. Итоги сезона принесли и спортивные квалификационные звания — шести резидентам Клуба был присвоен первый спортивный разряд по парусному спорту за высокие спортивные результаты, показанные на национальных регатах.

в новый вид олимпийской программы Offshore Double-Handed Mix! Были озвучены планы на следующий парусный сезон в тесном взаимодействии с командорами Одесского Гоночного Яхт-клуба Альбертом Кабаковым и Днепровского Гоночного Яхт-клуба MIR, олимпийским чемпионом Игорем Матвиенко.

Ужин стал достойным подведением итога насыщенного событиями сезона 2018, а команда Kiev Racing Yacht Club уже работает над мероприятиями нового сезона, который обещает быть не менее ярким, интересным и запоминающимся. Welcome on board!

Флот детских яхт Kiev Racing Yacht Club

Отдельной презентацией была представлена яхта класса L30, детище командора Клуба Родиона Луки. Лодку можно было посмотреть прямо у центрального входа отеля Hyatt Regency Kyiv. Отличной новостью стало то, что теперь производство яхт L30 будет в Украине, в городе Днепре, и включение в шорт-лист номинантов

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

БИЗНЕС I УКРАИНА

Владислав Гуристримба: «Мы часто недооцениваем своих украинских гениев»

ИЗНЕСМЕНУ РОДОМ из Днепра Владиславу Гуристримбе 45 лет, 18 из которых он посвятил корпорации «Биосфера» — крупнейшему в Украине производителю товаров для дома и гигиены (торговые марки «Фрекен БОК», Vortex, Smile, Novita, Selpak и др.). Ещё одним активом Владислава является сеть ресторанов Vapiano в Украине, которые в прошлом году были признаны лучшими среди 170 заведений сети в мире. Как бизнесмену удаётся совмещать управление двумя большими и разноплановыми бизнесами, как он своими руками готовил пиццу в Германии и зачем инвестирует в стартапы — всё в нашем эксклюзивном интервью.

S.T. Вы построили огромный бизнес на товарах для дома… В.Г. Да, и я готов поспорить, что у вас их полный дом: пакеты для мусора, губки, пищевая плёнка, фольга, чистящие, моющие… Кроме того, у нас выросло в полноценный бизнес направление гигиены. Влажные салфетки Smile продаются в крупнейшей польской сети Biedronka, экспортируются в Африку, так что, по объёмам гигиена в перспективе может «перебить» и товары для дома. Особенно если выстрелит новое для нас направление косметики. И, в-третьих, PROservice — решения для HoReCa, клининговых компаний, медучреждений. Мы были первыми на этом рынке и сейчас однозначно лидеры. Отдельного внимания достойно направление рециклинга: наш завод перерабатывает 700-800 тонн отходов полиэтилена в месяц, что не только запасает нас высококачественным сырьём для производства пакетов для мусора, но и реально делает Украину чище. S.T. И сколько людей работает в такой компании? В.Г. У нас 2400 сотрудников и 5 производственных комплексов, включая совместное с Groupe Lemoine предприятие в Эстонии по производству ватной продукции. Всего по миру мы продаём 1 млн единиц продукции «Биосферы» в месяц. S.T. Но «Биосфера» ведь не одна на этом рынке, есть и сильные международные игроки. Как Вы убеждаете своего клиента, что Ваш продукт лучше? В.Г. Качество. Удобство. Эмоция. На самом деле, ребёнок тянется за салфетками Smile, потому что они яркие и вкусно пахнут — дети не могут знать, что наши салфетки одобрены строжайшими аудитами Disney и Universal, сертифицированы в ЕС и т.д. Они просто тянутся за миньонами. Но я, как родитель, — а у меня 5 детей, знаю, о чём говорю, — всегда выберу качество. S.T. В какой момент Вы приняли решение заняться ресторанным бизнесом? В.Г. Всё началось около 5 лет назад во Франкфурте. Мы с Андреем Здесенко, основателем «Биосферы» и моим давним партнёром и другом, тогда остались под невероятным впечатлением от местного Vapiano. Мы нашли контакты главного офиса сети, связались с людьми, принимающими решения, и вскоре уже встретились в Вене, чтобы обсудить условия франшизы.

SEA TRIAL №11

зима 2018

УКРАИНА I БИЗНЕС

S.T. И сразу её получили? В.Г. В Vapiano культура работы с франчайзи требует от потенциального покупателя не просто наличия денег: необходимо уметь «засучить рукава». Мы с Андреем несколько дней полноценно отработали в разных ресторанах в Германии — делали пасту, запекали пиццу, убирали посуду — и только после этого получили «добро» на открытие Vapiano в Киеве и Львове. S.T. В прошлом году «Биосфера» и Concepter запустили платформу для поиска перспективных технологичных стартапов… В.Г. Новые технологии вытесняют многие привычные вещи, поэтому важно не пропустить мчащийся мимо Мерседес, пока ты поправляешь стремена на лошади. Стартапы, которые мы отобрали, не обязательно предлагают что-то, подходящее под бизнес-модель «Биосферы». Мы искали те решения, которые могут внести качественное изменение в свою отрасль. Все 5 финалистов — это молодые ребята c незашоренными идеями, которые нуждаются в базовой шлифовке и готовы к внедрению. Мы выбрали двух финалистов и инвестировали в них по $20 000. S.T. А насколько украинские стартапы конкурентны в сравнении с мировыми? В.Г. Более чем! У нас совершенно гениальная молодёжь, которая на фоне сплошных кризисов в стране рождает потрясающие идеи, способные перевернуть мир вверх дном. Один из победителей — это как раз украинская команда nuka — школьники, придумавшие «вечную» канцелярию. Уже через месяц они запускаются на Kickstarter. Мы часто недооцениваем своих украинских гениев и ставим их идеи под сомнение. Как будто хорошей идее стыдно родиться в Украине. А у нас их реально больше, чем где-либо!

ГРАНУЛА ПОЛИЭТИЛЕНА, ПРОИЗВЕДЕННАЯ ИЗ ПЕРЕРАБОТАННОГО МУСОРА. ЭТИ ГРАНУЛЫ ОТПРАВЯТСЯ НА ЗАВОД «КПД» В ДНЕПРЕ, ГДЕ ИЗ НИХ БУДУТ СДЕЛАНЫ ПАКЕТЫ ДЛЯ МУСОРА «ФРЕКЕН БОК».

S.T. Работа со стартапами подтолкнула Вас к тому, что пришло время и свой начать? В.Г. В какой-то мере, да. Сейчас я отошёл от операционного менеджмента в «Биосфере» и хочу начать собственный стартап. Сидеть на месте я не привык, я вообще всю жизнь занимаюсь спортом, в последние годы серьёзно увлёкся триатлоном, так что держусь в тонусе. S.T. 5 детей, 2 крупных бизнеса, новый стартап, триатлон… Как это всё успевать? В.Г. Главное – концентрироваться на том, что делаешь. Если я провожу время с детьми, то меня не тревожат по работе: я всецело уделяю внимание детям, играю с ними или учу их. И наоборот: если уж я решил, что хочу достичь определённых результатов в спорте, то обсудил это в семье, мы сразу договорились, что несколько часов в день я регулярно провожу в бассейне, бегаю или кручу педали. При правильном целеполагании и концентрации можно найти время на всё. SEA TRIAL №11

зима 2018

ПАКЕТЫ ДЛЯ МУСОРА «ФРЕКЕН БОК».

Фото: Serge ILLIN

БИЗНЕС I УКРАИНА

КМЭФ в КВЦ «Парковый»: задачи выполнимы КМЭФ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПОДТВЕРДИЛ СВОЮ РЕПУТАЦИЮ БИЗНЕС-СОБЫТИЯ МИРОВОГО УРОВНЯ И МОЩНОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ ДИАЛОГА УКРАИНСКИХ И ИНОСТРАННЫХ БИЗНЕСМЕНОВ, КОТОРАЯ ИГРАЕТ РОЛЬ ГЕНЕРАТОРА НОВЫХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

и 19 октября 2018 в КВЦ «Парковый» более двух тысяч бизнесменов и экономистов с мировым именем имели возможность обменяться идеями и опытом, а также найти партнеров, клиентов и инвесторов – состоялся пятый Киевский международный экономический форум (КМЭФ). Юрий Пивоваров, председатель оргкомитета форума, поделился с редакцией SEA TRIAL своим мнением о важности данного ежегодного мероприятия для развития бизнеса и экономики Украины в целом. S.T. Что способствовало появлению идеи создать в Украине коммуникационную платформу, которая бы собирала вместе известных экономистов, предпринимателей, инвесторов? Три слова об истории основания КМЭФ. Ю.П. В 2014 году наша команда единомышленников – бизнесменов, экономистов, экспертов – понимала, что у нашего правительства абсолютно отсутствует стратегия экономическо-

го развития. Задачи, которые тогда ставили перед собой министерства экономики и финансов, были дерегуляция и выполнение требований МВФ. А в это время экономика Украины падала, а причины проблем лежат глубоко в структуре нашей экономики, которая очень напоминает сырьевую колонию.Чтобы привлечь в Украину лучших международных экономистов и бизнесменов и создать современные институты развития, мы приняли решения основать Киевский международный экономический форум. И очень скоро форум стал платформой для профессионального диалога бизнеса, экспертов и власти. Форум вызвал большой интерес, к нам стали приезжать спикеры из разных стран мира, от Японии – до США. И тогда мы поняли, что можем помогать развитию украинского бизнеса не только разработкой и обсуждением экономических инструментов, но и знаниями ведущих мировых компаний и бизнес-школ, а также контактами с потенциальными партнерами и инвесторами.

S.T. Какие основные темы обсуждались на пятом юбилейном КМЭФ? Их актуальность для развития украинского бизнеса и экономики Украины в целом. Ю.П. На сегодняшний день КМЭФ решает несколько важных задач для украинской экономики и бизнеса. Первая из них – это создание инструментов и стимулов для развития украинской промышленности. Мы видим, как меняется ситуация в мире: большинство развитых стран внедряет политику экономического национализма, защищая и стимулируя своих производителей. И на 5-ом КМЭФ несколько секций было посвящено

ПО СЛОВАМ ТЕХ, КТО РЕГУЛЯРНО ПОСЕЩАЕТ КМЭФ, ЗА ДВА ДНЯ ФОРУМА ОНИ ПРОВОДЯТ БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНЫХ ВСТРЕЧ, ЧЕМ ЗА ПОЛГОДА ОБЫЧНОЙ РАБОТЫ SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Serge ILLIN

УКРАИНА I БИЗНЕС

тому, как Украина должна выстраивать свою политику, чтобы развивать как внутренний рынок, так и экспорт. Вторая задача – дать украинскому бизнесу возможность перенимать опыт мировых лидеров. Современные бизнес-модели, технологии, изменения в корпоративной культуре и полная трансформация компаний – все это звучало на форуме от спикеров, которые двигают инновации в таких компаниях как Сингапурский банк развития, Konika Minolta Inc, General Electric, Acciona, TetraPak и др. Не менее интересным были и выступления профессоров университетов и бизнес-школ – MIT, IMD, UC Berkeley. И, наконец, третья задача форума – обеспечить участникам качественный нетворкинг. На КМЭФ приезжают делегации бизнесменов из разных стран: Польши, Италии, Турции, Испании и др. Все они ищут в Украине возможности для развития своих компаний: поставщиков, покупателей, партеров по инвестициям. По словам тех, кто регулярно посещает КМЭФ, за два дня форума они проводят больше эффективных встреч, чем за полгода обычной работы. SEA TRIAL №11

зима 2018

S.T. Насколько заметен рост заинтересованности в Форуме на сегодняшний день в сравнении с первым КМЭФ 2014-го года? Ю.П. За 5 лет работы КМЭФ вырос с 500 участников – до 2-х тысяч. И надо отметить, что 80% из-них – это первые лица (собственники, генеральные директора, CEO) компаний крупного и среднего бизнеса. Многие из них понимают, что для успешного будущего их компаний уже недостаточно развивать саму только компанию, нужно поднимать экономику страны, развивать экосистему вокруг своего основного бизнеса. И поэтому, успешные украинские бизнесмены с большим удовольствием делились на форуме своим опытом и идеями. S.T. Какая задача ляжет в основу предстоящего Форума? Ю.П. Следующий КМЭФ состоится 8-9 ноября 2019 года, и одной из его задач будет показать международному сообществу, что украинский бизнес может дать мировой экономике. Мы можем не только ждать кредиты и инвестиции, но и поставлять на глобальные рынки много интересной продукции и услуг.

Юрий ПИВОВАРОВ, председатель оргкомитета КМЭФ

Фото: Danil PAVLOV

БИЗНЕС I УКРАИНА

Курс на безопасность 8 НОЯБРЯ 2018 В КИЕВЕ ПРОШЛА III КОНФЕРЕНЦИЯ «КОРПОРАТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ», ОРГАНИЗАТОРАМИ КОТОРОЙ ВЫСТУПИЛИ ЮРИДИЧЕСКАЯ ФИРМА SAYENKO KHARENKO И АМЕРИКАНСКАЯ ТОРГОВАЯ ПАЛАТА В УКРАИНЕ. МЕРОПРИЯТИЕ СОСТОЯЛОСЬ ПРИ ПОДДЕРЖКЕ АССОЦИАЦИИ ПРОФЕССИОНАЛОВ КОРПОРАТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ

ЭТОМ году конференция собрала 26 спикеров, среди которых — собственники и топ-менеджеры украинского и международного бизнеса, представители силовых ведомств Украины и международных организаций и институций, а также более 400 участников из Украины, стран СНГ и Европы. В результате обсуждения актуальных для современного украинского бизнеса реалий участники конференции обсудили и подписали обращение к Президенту, Правительству и Парламенту Украины о необходимости принятия Доктрины экономической безопасности Украины. Цель доктрины —ликвидировать нелегальный бизнес и сформировать категорическое неприятие обществом теневого бизнеса как причины всех экономических проблем Украины. Одновременно с

SEA TRIAL №11

зима 2018

УКРАИНА БИЗНЕС I УКРАИНА I БИЗНЕС

этим необходимо создавать положительный имидж легального конкурентного бизнеса, помогая ему расти и наполнять государственный бюджет. Партнер Sayenko Kharenko и глава АПКБУ Сергей Погребной так прокомментировал итоги конференции: «Тема корпоративной безопасности бизнеса актуальна сегодня в Украине как никогда, и это подтверждает успех уже третьей конференции. Приятно также отметить интерес международных структур частной безопасности к Украине. В этом году международным спикерам была отведена отдельная сессия конференции. Также необходимо отметить, что крупный бизнес уже прямо озадачился проблемами экономической безопасности в масштабах не только своих предприятий, но и всей страны. Все это дает уверенность, что тематика корпоративной безопасности имеет перспективы дальнейшего развития». SEA TRIAL №11

зима 2018

Мохаммад ЗАХУР, британско-украинский предприниматель, основатель и основной владелец ISTIL Group

УЧАСТНИКИ КОНФЕРЕНЦИИ ПОДПИСАЛИ ОБРАЩЕНИЕ К ПРЕЗИДЕНТУ, ПРАВИТЕЛЬСТВУ И ПАРЛАМЕНТУ УКРАИНЫ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИНЯТИЯ ДОКТРИНЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ЦЕЛЬЮ КОТОРОЙ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИКВИДАЦИЯ НЕЛЕГАЛЬНОГО БИЗНЕСА И ФОРМИРОВАНИЕ КАТЕГОРИЧЕСКОГО НЕПРИЯТИЯ ОБЩЕСТВОМ ТЕНЕВОГО БИЗНЕСА КАК ПРИЧИНЫ ВСЕХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ УКРАИНЫ 99

НА ГЛУБИНЕ I КОСАТКИ

Косатка. Борьба за выживание ОДНИМ ИЗ САМЫХ ВЕЛИЧЕСТВЕННЫХ МОРСКИХ ЖИВОТНЫХ НА ПЛАНЕТЕ ЯВЛЯЕТСЯ КОСАТКА. ДЕМОНСТРИРУЯ НЕВЕРОЯТНУЮ СИЛУ, СКОРОСТЬ, ИНТЕЛЛЕКТ И САМЫЕ СМЕЛЫЕ ОХОТНИЧЬИ СТРАТЕГИИ, КОСАТКА, БЕССПОРНО, НАХОДИТСЯ НА ВЕРШИНЕ ПИЩЕВОЙ ЦЕПИ МИРОВОГО ОКЕАНА Текст: Тамара БОГАТЫРЁВА

100

SEA TRIAL №11

зима 2018

КОСАТКИ I НА ГЛУБИНЕ

ВОЁ ВТОРОЕ название – «кит-убийца» – она получила благодаря способности убивать китов. Косатка относится к отряду китообразных и является самым крупным представителем семейства дельфиновых. Они живут в группах от 3 до 8 особей и, рождаясь, остаются с матерью или бабушкой на всю жизнь. В их социальных группах царит матриархат, поэтому косатки общаются только с теми особями, с кем познакомила их мать. Самцы косаток достигают в длину 6-8 метров и могут весить до 10 тонн. Самки немного меньше, 5-7 метров в длину и весят около 7 тонн. Косатки достигают половой зрелости в возрасте 15 лет и могут давать потомство до 40 лет. За жизнь самка может выносить около 5 детёнышей, но больше половины из них не доживают до своего совершеннолетия. SEA TRIAL №11

зима 2018

отпечатки пальцев у человека. САМЦЫ КОСАТОК ДОСТИГАЮТ В К слову, высота ДЛИНУ 6-8 МЕТРОВ И МОГУТ ВЕСИТЬ плавника доходит до 1,5 метров, и напомиДО 10 ТОНН. САМКИ НЕМНОГО нает косу, отсюда МЕНЬШЕ, 5-7 МЕТРОВ В ДЛИНУ И также и появилось ВЕСЯТ ОКОЛО 7 ТОНН название – «косатка». Различают среди них два вида: транОбитая во всех водах мирового зитные и резидентокеана, она предпочитает холодные и ные. Резидентные обитают в одном умеренные части. В такие моря, как определенном ареале, создают социЧёрное, Азовское и Восточно-Сибирс альные сообщества по 6-8 особей и кое – не заходит вовсе. питаются, в основном, рыбой. ТранзитЕё стильный черно-белый окрас ные «путешествуют» на значительные никогда не выйдет из моды. Классиче расстояния, сбиваясь в группы по 3-5 ская расцветка косатки предполагает особей. В их рацион могут входить как черную спину, бока и плавник, белую рыба, так и пингвины, морские котики, шею, белое брюхо, серое пятно на киты, кашалоты и др. Отличаются эти спине и 2 белых пятна над каждым виды и коммуникативными привычкаглазом. Очертания этих пятен у каж ми: резидентные особи издают больдой особи строго индивидуальны, как шее количество звуков и отличаются

101

НА ГЛУБИНЕ I КОСАТКИ общительностью в группах. Транзитные косатки стараются как можно меньше себя обнаруживать в водных просторах, хотя и общаются между собой в сообществе. В охотничьих навыках им нет равных. Способность придумывать самые изощрённые способы поимки и убийства своей жертвы передаётся из поколения в поколение. Когда наступает момент охоты, косатки используют метод пассивного слушания. Они замирают, стараясь не общаться и минимально двигаться в этот момент, чтобы поймать звук частоты своей жертвы. При таком способе косатка может обнаружить свою цель на расстоянии 30 километров. Так они перехватывают звуки китов, морских слонов и другой добычи. Косатки точно могут определить в каком направлении двигается их жертва, сколько особей

102

плывут и с какой скоростью осуществ то битва может занять несколько ляется движение. Этот метод обнаруминут, а если детёныш кита с родитежения используют транзитные косатки лем, то и несколько часов. Вообразите в охоте на кита. Когда жертва обнарусебе картину: в огромной толще воды жена, начинается преследование. дерутся насмерть несколько особей Косатки демонстрируют потрясающую размером в десятки тонн! скорость, координацию и навыки Иногда в поисках добычи, они синхронного плавания. Приближаясь к отдаляются друг от друга на небольсвоей жертве в полной тишине, нешие расстояния, поддерживая связь сколько особей плывут как одна, не при помощи эхолокации. Находя выбиваясь из ритма, чтобы ни один косяки рыб, косатки окружают их, посторонний звук, всплеск или шум не сгоняя в одно место для атаки. Каждая обнаружили их перед нападением. Любой звук в этот момент В ДИКОЙ ПРИРОДЕ КОСАТКА может стоить им обеда. Когда группа косаток ЯВЛЯЕТСЯ ХИЩНИКОМ ВЫСШЕГО настигает свою жертву, ПОРЯДКА И ЕДИНСТВЕННЫЙ, КТО то жестокость и проМОЖЕТ УГРОЖАТЬ ЕЙ – ЭТО должительность битвы зависит от соперника. ЧЕЛОВЕК Если это морской слон,

SEA TRIAL №11

зима 2018

КОСАТКИ I НА ГЛУБИНЕ

В ОХОТНИЧЬИХ НАВЫКАХ ИМ НЕТ РАВНЫХ. СПОСОБНОСТЬ ПРИДУМЫВАТЬ САМЫЕ ИЗОЩРЁННЫЕ СПОСОБЫ ПОИМКИ И УБИЙСТВА СВОЕЙ ЖЕРТВЫ ПЕРЕДАЁТСЯ ИЗ ПОКОЛЕНИЯ В ПОКОЛЕНИЕ. КОГДА НАСТУПАЕТ МОМЕНТ ОХОТЫ, КОСАТКИ ИСПОЛЬЗУЮТ МЕТОД ПАССИВНОГО СЛУШАНИЯ. ОНИ ЗАМИРАЮТ, СТАРАЯСЬ НЕ ОБЩАТЬСЯ И МИНИМАЛЬНО ДВИГАТЬСЯ В ЭТОТ МОМЕНТ, ЧТОБЫ ПОЙМАТЬ ЗВУК ЧАСТОТЫ СВОЕЙ ЖЕРТВЫ. ПРИ ТАКОМ СПОСОБЕ КОСАТКА МОЖЕТ ОБНАРУЖИТЬ СВОЮ ЦЕЛЬ НА РАССТОЯНИИ 30 КИЛОМЕТРОВ

SEA TRIAL №11

зима 2018

103

НА ГЛУБИНЕ I КОСАТКИ

ЗАДАЧА ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА – СОХРАНИТЬ ЭТУ УНИКАЛЬНУЮ ЖИЗНЬ, ПРОСТО НЕ ВМЕШИВАЯСЬ И НЕ НАРУШАЯ БАЛАНС ЭКОСИСТЕМЫ МИРОВОГО ОКЕАНА

особь может съесть за раз до 200 кг мелкой рыбы. В холодных широтах рацион косаток пополняется пингвинами, моржами, тюленями и котиками. Когда жертва косатки находится на льдине, косатка подныривает под кусок льда и бьет своей мощной спиной по подводной поверхности. Льдина или переворачивается, или раскачивается, что приводит к соскальзыванию жертвы и попаданию прямо в пасть косатки. Ещё одна уникальная тактика охоты называется «высадка на мель», когда косатка перпендикулярно суше разгоняется до скорости 30 км в час и ловит свою добычу, выбрасываясь на берег. Этот метод весьма опасен, так как требует точного расчета скорости, чтобы не застрять на мелководье и не погибнуть. Все эти способы охоты – это следствие развитого интеллекта косаток, их мозг второй по весу среди млекопитающих. Масса мозга, которая составляет 5-6 килограммов, хоть и не является объективным критерием развития интеллекта, но у млекопитающих большое значение имеет сама структура и площадь коры головного мозга, которая увеличивается за счёт мозговых извилин. Косатки имеют очень развитую кору, благодаря этому они отличаются сообразительностью, способностью понимать причинно-следственные связи, и решать целый спектр сложных задач. Косаткам свойственна взаимовыручка и поддержка друг друга в минуты опасности. Сигнал о помощи воспринимается всей стаей как руководство к действию. В дикой природе косатка является хищником высшего порядка и единственный, кто может угрожать ей – это человек. За всю историю существования человек нанёс колоссальный ущерб их популяции. Сегодня ловля косаток в развитых странах строго запрещена, но браконьерство и вылов для продажи на чёрном рынке, продолжают существовать. Несмотря на призывы научных сообществ, человек истребляет косаток

104

ради собственной выгоды. Под видом спасения от браконьеров, их с гордостью продают в морские зоопарки. «Но как же без шоу с косатками? – спросите вы. – Где же нам ещё на них посмотреть?» На самом деле, в шоу с косатками нет ничего обучающего. Оно носит только развлекательный характер, демонстрирующий неестественное поведение морского животного в непригодной для него среде обитания. И ещё хвастовство того, что «человек разумный» смог покорить и приучить выполнять примитивные команды такое величественное животное как косатка. В дикой природе косатка должна проплывать в день около 150 км, разгоняясь при этом иногда до 80 км/ч, не трудно представить как чувствуют себя косатки в океанариумах, где размер бассейна не позволяет практически ничего. Из-за этого животные болеют и умирают гораздо раньше положенного природой срока. В дикой природе самцы косаток доживают примерно до 70 лет, а самки иногда и до 90. Очень схоже с человеком, не так ли? Их ещё называют нашими двойниками в подводном мире, из-за высокоорганизованной жизни в социальных группах, развитию собственной культуры и способов общения. В одном из дельфинариев, детёныш косатки перед сном собирал свои игрушки, которые плавали у него в бассейне в угол и спал вместе с ними, напоминая маленького ребёнка, который спит в обнимку со своими любимыми игрушками. Косатки, несмотря на свою хищную природу, очень дружелюбно настроены к людям. Им, так же, как и нам, интересно наблюдать и изучать нас, и, если вы сделаете вид, что не замечаете косатку, она попросту уплывет, потеряв к вам интерес. Они любят взаимодействовать, при этом ведут себя очень тактично, стараясь не нарушать границ. Задача человеческого общества – сохранить эту уникальную жизнь, просто не вмешиваясь и не нарушая баланс экосистемы мирового океана. SEA TRIAL №11

зима 2018

КОСАТКИ I НА ГЛУБИНЕ

SEA TRIAL №11

зима 2018

105

Фото: Андрей ДАНИЛЬЧЕНКО

НА ГЛУБИНЕ I ДАЙВИНГ

ДАЙВИНГ: с чего начать? ПОДВОДНЫЙ МИР ВЛЕЧЕТ СВОЕЙ КРАСОТОЙ, ЗАГАДОЧНОСТЬЮ И ТАИНСТВЕННОСТЬЮ, ВЕДЬ МИРОВОЙ ОКЕАН, ЗАНИМАЮЩИЙ НЕ МЕНЕЕ 70% НАШЕЙ ПЛАНЕТЫ, ДО СИХ ПОР ОСТАЕТСЯ НАИМЕНЕЕ ИЗУЧЕННОЙ ОБЛАСТЬЮ ЗЕМЛИ

ЕМ НЕ менее, благодаря существованию акваланга, каждый желающий может прикоснуться к его тайнам. Владимир Бут, совладелец киевского дайв-центра «U-Bootmarine» и Master Instructor международных дайверских ассоциаций PADI и SSI рассказал нам, с чего начать знакомство с подводным миром. S.T. С чего бы Вы посоветовали начать знакомство с дайвингом? В.Б. С выбора дайв-центра и инструктора. «Сарафанное радио», в данном случае, не самый худший вариант. Прислушайтесь к отзывам знакомых

106

и друзей, ранее прошедших обучение. Если таковых нет, не поленитесь посетить несколько дайв-центров, обращайте внимание на условия, в которых вам предстоит обучаться, попросите показать снаряжение, заранее обсудите, что входит в стоимость обучения: учебные материалы, аренда снаряжения, сертификат и т. д., пообщайтесь с разными инструкторами. «Своего» инструктора вы почувствуете сразу. Если вы не уверены, что дайвинг — это для вас, стоит выбрать так называемый «интродайв» — пробное погружение в бассейне. Те, кто уверены в своем желании освоить глубины, сразу идут на начальный курс, как правило,

одной из двух систем: PADI или SSI. По окончании обучения сдают теоретический экзамен и получают международный сертификат первой категории, дающий право на погружение в любой точке мира на глубину до 18 м. Ново испеченные дайверы могут учиться дальше и получать разрешения на погружения до 40 м.

КУРС СОСТОИТ ИЗ 5 ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ, 5 ПОГРУЖЕНИЙ В БАССЕЙНЕ, 4 ПОГРУЖЕНИЙ В ОТКРЫТОМ ВОДОЁМЕ. ОБЫЧНО КУРС ЗАНИМАЕТ ОТ ОДНОЙ ДО ДВУХ НЕДЕЛЬ

SEA TRIAL №11

зима 2018

ДАЙВИНГ I НА ГЛУБИНЕ S.T. Какой возрастной ценз для желающих познать подводный мир? В.Б. Минимальный возраст для начинающих составляет 10 лет. Что касается максимального возраста, то здесь без ограничений. Рекорд зафиксирован на возрасте 96 лет! S.T. Сколько времени займет весь курс обучения? В.Б. Продолжительность начального курса зависит от возможностей и желаний самого студента. Курс состоит из 5 теоретических занятий, 5 погружений в бассейне, 4 погружений в открытом водоёме. Обычно курс занимает от одной до двух недель. При сжатых сроках возможно пройти обучение еще быстрее. При успешном завершении курса выдаётся международный сертификат, который позволяет погружаться самостоятельно (с напарником) в любой точке земного шара.

S.T. Где лучше обучаться — дома или на курорте? В.Б. Еще несколько лет назад большинство проходило обучение на курорте во время отпуска. Сегодня многие поняли, что учиться лучше дома. В бассейне можно досконально освоить все сложные моменты. На курорте же все торопятся: через неделю самолет обратно. Будьте готовы к тому, что при обучении на курорте, вы мало что

сможете увидеть под водой, проведя большую часть времени, осваивая своё снаряжение. А драгоценные дни отпуска проведете за изучением учебника. Еще одно преимущество обучения дома — курс на родном языке. Зарубежные дайв-центры в популярных странах располагают русскими инструкторами, но в экзотических местах, скорее всего, придется постигать подводн ые премуд рости на английском. Выбрав обучение дома, через пять-семь занятий, вы приобретете необЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ДАЙВИНГ — ходимые навыки, освоите снаЭТО ДЛЯ ВАС, СТОИТ ВЫБРАТЬ ТАК ряжение и технику движений НАЗЫВАЕМЫЙ ИНТРОДАЙВ — ПРОБНОЕ под водой, научитесь правильПОГРУЖЕНИЕ В БАССЕЙНЕ. ТЕ, КТО но опускаться и подниматься, УВЕРЕНЫ В СВОЕМ ЖЕЛАНИИ ОСВОИТЬ застрахуетесь от неадекватных ГЛУБИНЫ, СРАЗУ ИДУТ НА НАЧАЛЬНЫЙ действий и получите максимум КУРС, КАК ПРАВИЛО, ОДНОЙ ИЗ ДВУХ удовольствия от дайвинга уже СИСТЕМ: PADI ИЛИ SSI на отдыхе.

ВЫБРАВ ОБУЧЕНИЕ ДОМА, ЧЕРЕЗ ПЯТЬ-СЕМЬ ЗАНЯТИЙ, ВЫ ПРИОБРЕТЕТЕ НЕОБХОДИМЫЕ НАВЫКИ, ОСВОИТЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ТЕХНИКУ ДВИЖЕНИЙ ПОД ВОДОЙ, НАУЧИТЕСЬ ПРАВИЛЬНО ОПУСКАТЬСЯ И ПОДНИМАТЬСЯ, ЗАСТРАХУЕТЕСЬ ОТ НЕАДЕКВАТНЫХ ДЕЙСТВИЙ И ПОЛУЧИТЕ МАКСИМУМ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ДАЙВИНГА УЖЕ НА ОТДЫХЕ

SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Игорь БОГАЧЕНКО

S.T. Нужно ли сразу приобретать свое снаряжение или можно взять в аренду? В.Б. Мы обеспечим вас всем необходимым снаряжением во время обучения, вам не придется ничего докупать. В дальнейшем собственное снаряжение очень удобно хотя бы тем, что им не пользовались сотни человек до вас. Приобрести его лучше во время или после прохождения начального курса. Инструкторы помогут подобрать комплект. Для первых занятий всем необходимым обеспечит дайв-центр, но многие предпочитают уже на этом этапе иметь свой «Набор №1»: маску, ласты и трубку. Баллоны с воздухом и грузы, необходимые для погружения, обычно берутся напрокат. Основные расходы придутся на регулятор, компенсатор плавучести, компьютер и костюм.

Фото: Андрей ДАНИЛЬЧЕНКО

S.T. Какая стоимость программы? В.Б. Стоимость начального курса PADI, в зависимости от региона, составляет от $400 до $600.

107

Фото: ANASTASIIA.st

БАРК «СЕДОВ»

Текст: Алексей АЛЕКСАНДРОВ

Паруса и Люди «МЫСЛЕННО ОН ВСЕГДА ЗВАЛ МОРЕ LA MAR, КАК ЗОВУТ ЕГО ПО-ИСПАНСКИ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ЕГО ЛЮБЯТ. ПОРОЮ ТЕ, КТО ЕГО ЛЮБИТ, ГОВОРЯТ О НЕМ ДУРНО, НО ВСЕГДА КАК О ЖЕНЩИНЕ, В ЖЕНСКОМ РОДЕ. РЫБАКИ ПОМОЛОЖЕ… НАЗЫВАЮТ МОРЕ EL MAR, ТО ЕСТЬ В МУЖСКОМ РОДЕ. ОНИ ГОВОРЯТ О НЕМ, КАК О ПРОСТРАНСТВЕ, КАК О СОПЕРНИКЕ, А ПОРОЮ ДАЖЕ, КАК О ВРАГЕ. СТАРИК ЖЕ ПОСТОЯННО ДУМАЛ О МОРЕ, КАК О ЖЕНЩИНЕ, КОТОРАЯ ДАРИТ ВЕЛИКИЕ МИЛОСТИ ИЛИ ОТКАЗЫВАЕТ В НИХ, А ЕСЛИ И ПОЗВОЛЯЕТ СЕБЕ НЕОБДУМАННЫЕ ИЛИ НЕДОБРЫЕ ПОСТУПКИ, — ЧТО ПОДЕЛАЕШЬ, ТАКОВА УЖ ЕЕ ПРИРОДА. «ЛУНА ВОЛНУЕТ МОРЕ, КАК ЖЕНЩИНУ», — ДУМАЛ СТАРИК.» ЭРНЕСТ ХЕМИНГУЭЙ «СТАРИК И МОРЕ»

ОЖАЛУЙ, невозможно найти человека, который в детстве не мечтал бы о кругосветном путешествии, причем обязательно в стиле Жюля Верна: парусник, бегущий по волнам, воздушный шар, смелый переход через заснеженные вершины. Редко встретишь человека, равнодушного к морю. В современном мире 4-й технологической революции, казалось бы, не осталось места чистым отношениям человека и стихии. Именно потому парусные суда по-прежнему вызывают

108

восторг и имеют преданных поклонников. Как вариант, можно выбрать вояж под парусами на правах пассажира круизного лайнера — парусного судна, такого как 5-мачтовый красавец Royal Clipper, оборудованный по последнему слову техники. Но хочется рассказать о другом способе путешествовать, который, как кажется, более приблизит вас к морю и ветру: путешествие под парусами учебного парусного судна (УПС). Несколько дней по строгому морскому

расписанию в составе группы практикантов-стажеров. Автору такой опыт подарил УПС барк «Седов», который в 2021 году будет праздновать свой 100-летний юбилей. Судно построено на верфи в Германии и за время жизни сменило несколько имен: «Magdalene Vinnen II», с 1936 года — «Kommodore Johnsen», с 1945 года носит имя прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. «Седов» внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самое крупное учебное парусное судно в мире и является

SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Алексей АЛЕКСАНДРОВ

БАРК «СЕДОВ»

вторым по величине парусником в мире, уступая только, озвученному уже, Royal Clipper. Барк является представителем так называемых винджаммеров (англ. windjammer) — «выжиматели ветра», которые поражают — радуют своими размерами, грузоподъёмностью, объемом парусов (4,2 тыс. кв. метров!) и своей скоростью под парусами. Помимо этого, суда данного класса обладают уникальной способностью нести большую парусность даже во время шторма. В 2012-2013 годах «Седов» совершил свое первое кругосветное плавание продолжительностью более 13 месяцев: это 45 000 морских миль, 25 стран, 5 климатических зон. История этого барка поразительна. К 50-летию барка встал вопрос: стоит ли ремонтировать судно или отправить его в утиль. Барк выжил, благодаря влюбленным в море и паруса людям и продолжает не только радовать своим

SEA TRIAL №11

зима 2018

109

Фото: yetdark from Hamburg, Germany

БАРК «СЕДОВ»

участием международные регаты, но и готовить будущих «морских волков»: на УПС постоянно проходят обучающую практику курсанты морских университетов. Жизнь барка и практикантов на его борту подчинена морскому укладу, и вы сразу, пройдя весь необходимый инструктаж по технике безопасности и по пожарной безопасности, включитесь в работу судна. Каждый будет приписан к той или иной мачте и попадет в распоряжение к морскому отцу — боцману, который за короткое время подготовит его к работе с парусами. Ритм жизни корабля, участие в авралах, самым неимоверным образом сближает людей. Вы увидите химию превращения группы едва знакомых друг с другом людей в монолитную команду, членам которой так трудно будет расставаться по окончании

110

путешествия. Это невозможно описать и объяснить, но возможно прочувствовать, решившись на путешествие. Квадратные километры парусов над головой, ветер и море проверяют, учат и сближают. Чему обучают во время путешествия? Обращению с гидрокостюмами и средствами спасения, вязанию морских узлов, пониманию устройства парусов — мачт — рей, управлению барком вручную при помощи привода Дэвиса (именно так называется то, что мы привычно и, особенно не задумываясь, именуем «штурвал»), астрономии и прочее. Будут визиты к парусному мастеру и в машинное отделение, и многое другое. По сути, право на свой «диплом матроса парусного барка» вы отработаете в полной мере. Вахты, дневные и ночные, рассветы-закаты и звезды. Мало где можно

увидеть звезды так близко и во всей красоте, как только в открытом море. Уроки навигации по звездам и рассказы о созвездиях вам обеспечены! И, конечно, важно не забывать, что вы не турист, а практикант УПС: дисциплина, без нее на море никак. Что спрашивают по прибытию: была ли морская болезнь и страшно ли подниматься на мачту. Для меня интересным проявлением свойств организма было то, что еще три дня после схода на берег я продолжал чувствовать палубу и морскую качку. Страшно ли подниматься на мачту и работать на реях? Конечно, страшно (не верю тому, кто первый раз поднялся на сайлинговую площадку без замирания) — адреналин бурлит. Но вы в «ежовых рукавицах» боцмана мачты: он рядом с вами, следит и учит. Даже те, кто боится высоты, поднялись

SEA TRIAL №11

зима 2018

БАРК «СЕДОВ»

SEA TRIAL №11

зима 2018

111

БАРК «СЕДОВ»

и опустились под руководством нашего боцмана мачты. Без преувеличения, уже на 3-й день вы с удовольствием идете навстречу ветру вверх и работаете с курсантами и матросами. Это солидный физический труд, но и тут больше удовольствия и драйва, нежели каких-то негативных эмоций или усталости. Здесь все предельно открыто и просто: вы, ветер и море. И, конечно, ваш барк, бегущий по волнам. Высота мачты барка «Седов» — 58 метров, это почти 20 этажный дом. Высоко или нет — решайте сами. Вечера отданы музыке и общению. Создает атмосферу участие и координатора путешествия (как правило, опытный путешественник), и «души компании», члена команды практикантов — творческая личность. Например, автору посчастливилось поработать в

112

группе, где душой компании, без кавычек, выступил лидер легендарной группы «Браво» Евгений Хавтан и его коллега, яркий кубинский музыкант Рей Фромета. Море смотрит в небо, Море видит сны Блики перламутра, словно дрожь, Просто и нелепо: корабли и мы Утром разбиваемся о дождь… По умолчанию, вечера в кают-компании были наполнены звуками гитары и песнями этой замечательной группы, учебными классами перкуссии и… заразительными латиноамериканскими танцами. Парусник — это не только само судно и море, это, прежде всего, его

команда, те, о ком говорят с уважением — «люди ветра». Вы окунетесь в среду людей, отдавших работе и жизни на паруснике, без преувеличения, свою жизнь: часть матросов постоянной команды и боцманов ходит и живет на судне (и, пожалуй, судном) более 20 и 30 лет. Старшему боцману парусника исполнилось 65 лет и из них — 40 лет на барке. Паруса и Люди… Что порадует и поразит — это очень радушное и гостеприимное отношение со стороны этих, знающих море, людей: обстановка, без преувеличения, полного дружелюбия и позитива, как со стороны офицеров судна, так и со стороны матросов. Сход на берег и прощание со ставшей родной командой, курсантами и барком — неожиданно трогательный и эмоционально сложный момент. SEA TRIAL №11

зима 2018

Фото: Christian FERRER Фото: Christian FERRER

ЗАИНТЕРЕСОВАВШИМСЯ ИСТОРИЕЙ БАРКА «СЕДОВ» РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОСМОТРУ ФИЛЬМЫ «ЛЮДИ ВЕТРА» И «КОМУ НУЖНЫ ПАРУСА»

С одной стороны, тебя переполняют эмоции, с другой — есть пустота от самого расставания. Что остается? Остается дружба, подаренная Барком «Седов», чувство, что и ты теперь относишься к «людям ветра» и уже никогда не будешь равнодушен к парусам и к морю, — ты уже принадлежишь им. А еще, в море появилось судно, твой Барк, маршрут которого ты теперь вечерами будешь отслеживать по интерактивной карте. И это не просто Барк, а Люди, составляющие его Команду, частичкой которой тебе выпало счастье побывать. Паруса и Люди. Навсегда. Полезные ссылки: УПС барк «Седов»: www.sts-sedov.info Клуб путешествий под парусами: www.mktravelclub.ru SEA TRIAL №11

зима 2018

Алексей АЛЕКСАНДРОВ

113

Все грани жизни с Lustica Bay

ДНОЙ ИЗ самых значимых мировых проблем на данный момент является проблема экологии. Отношение потребителей к природе на протяжении длительного времени дало о себе знать. Не является секретом то, что современная экологическая ситуация находится в плачевном состоянии. Это результат еще и технологического прогресса, которым так гордится современное общество. Сейчас тема экологии и здоровья окружающего пространства

114

не оставляет в покое сознание людей. Те, кто понимает, стараются сделать как можно больше, чтобы обезопасить природу и самих себя от удручающих последствий. Многие люди уже осознают, что поменять лампы накаливания на энергосберегающие будет недостаточно, следует полностью поменять уклад жизни и свое жилье. Недаром, не так давно мир услышал про «зеленое», экологичное строительство. Именно о таком экологичном строительстве и пойдет речь в этом обзоре.

SEA TRIAL №11

зима 2018

НЕДВИЖИМОСТЬ l LUSTICA BAY

Инфраструктура Lustica Bay ЧЕРНОГОРИЯ УДИВЛЯЕТ невиданным для столь миниатюрной страны разнообразием. Тихое побережье контрастирует с горным рельефом континентальной части с ее величественными вершинами, густыми лесами и глубокими озерами. В Черногории пять национальных парков, последний из сохранившихся в Европе девственный лес, второй по глубине в мире каньон и один из самых высоких в мире показателей разнообразия биологических видов. При застройке Lustica Bay поставлена цель – создать уникальный автономный город, где каждому жителю будут предоставлены все условия для реализации своего представления об идеальной жизни. Красота и культура Черногории в сочета-

нии с опытом строительства экологичного и элитного жилья, создают прочную основу для гармоничного развития. Гармонично вписывающийся в окружающую среду комплекс, станет постоянным местом проживания для нескольких тысяч жителей. В Lustica Bay будут представлены самые различные варианты жилья, отелей и объектов инфраструктуры. Здесь можно будет найти как умиротворение и уединение, так и приключения, и новые открытия. Lustica Bay – это уединенный оазис и врата в Черногорию. Lustica Bay, охватывающий территорию в 690 гектаров вдоль побережья полуострова Луштица, станет экологичным, полностью автономным, ультрасовременным городом.

ОТЕЛИ Согласно генеральному плану, в Lustica Bay предусмотрено строительство 7 отелей, каждый из которых предложит свою уникальную интерпретацию Средиземноморского стиля. Все любители развлечений найдут в Lustica Bay то, что ищут: это может быть эксклюзивный пятизвездочный отель на первой линии, укромный ретрит для приверженцев здорового образа жизни или полный сдержанной элегантности бутик-отель.

МАРИНЫ LUSTICA BAY В Lustica Bay предусмотрено строительство двух марин: основной марины на 176 причалов для яхт длиной до 35 метров и второстепенной — на 50 причалов для судов различных габаритов. Эти марины создают условия для эксклюзивной жизни на побережье со всеми удобствами. В них расположены службы и инфраструктура, необходимая для мореплавателей, в том числе ремонт и техническое обслуживание яхт, электрические системы, охрана и вызов квалифицированных технических специалистов, которые сделают все, чтобы вы были в полной готовности для нового путешествия. Яхтсмены могут поставить яхту на якорь и отдохнуть в яхтенном поселке с превосходным сервисом, уникальным стилем и полным комфортом. Яхтенный поселок с его ресторанами, кафе и барами станет центром общественной жизни, пульсирующей в ритме океана.

ПОЛЕ ДЛЯ ГОЛЬФА НА 18 ЛУНОК С ВИДОМ НА МОРЕ Жемчужиной Lustica Bay станет поле для гольфа на 18 лунок, спроектированное Гари Плейером. Это будет первое в Черногории поле для гольфа на 18 лунок, на котором можно проводить официальные соревнования. Оно будет построено в одном из самых живописных в мире мест игры в гольф.

SEA TRIAL №11

зима 2018

LUSTICA BAY: ИНФРАСТРУКТУРА

(СВЫШЕ 1500 ЖИЛЫХ ОБЪЕКТОВ)

• • • • • • • • • • • •

Апартаменты, виллы и таунхаусы 7 отелей Велнес и спа-центр 2 марины, оборудованные местами для якорной стоянки и доками 1 чемпионское поле для гольфа на 18 лунок с клубным домом Променад протяженностью 4,9 км Конференц-центр Спортивные корты Рестораны и магазины Школа Медицинская служба Полицейский участок и пожарная часть

ИНФРАСТРУКТУРА МАРИНЫ • Причалы для судов длиной от 8 до 45 м • Суточная, месячная и долгосрочная аренда причалов (сроком на 1, 3 и 5 лет)

• Обслуживающий персонал, владеющий несколькими языками

• Центр технического обслуживания и ремонта яхт

• Круглосуточная охрана и видеонаблюдение • Однофазная и трехфазная системы электроснабжения

• Утилизация отходов и удаление сточных вод • Wi-Fi • Яхт-клуб и объекты инфраструктуры для экипажа

• Заправочная станция

115

LUSTICA BAY l НЕДВИЖИМОСТЬ

Жилые объекты яхтенного поселка АПАРТАМЕНТЫ НА НАБЕРЕЖНОЙ Апартаменты, расположенные в яхтенном поселке, то есть в самом центре города, воплощают в себе все грани жизни в Lustica Bay. Яхтенный поселок расположен непосредственно над главной мариной, благодаря чему из всех окон открывается великолепный вид.

ВИЛЛЫ RUZA

ТАУНХАУСЫ MIMOZA

Виллы Ruza в Luštica Bay занимают эксклюзивное позицию: они расположены на возвышенности, на склоне холма с видом на марину и величественные морские пейзажи. Виллы расположены на небольшой возвышенности над дорогой с целью обеспечить дополнительную обособленность их жильцам, каждая их вилл имеет собственный подъездной путь. В дизайне трехэтажных вилл реализуются архитектурные традиции Черногории в сочетании с высочайшими стандартами в области технологий и экологичного строительства.

Таунхаусы Lustica Bay — это переходный вариант между апартаментами и виллами. Таунхаусы обеспечивают сбалансированный стиль жизни, представляя собой идеальный вариант как для семейного отдыха, так и для тех, кто хотел бы сочетать уединение и комфорт собственного дома с удобствами многоквартирных домов. В Lustica Bay предусмотрено строительство таунхаусов площадью от 130 до 190 кв. м, с 2-3 спальнями на верхних этажах и просторной гостиной и зоной отдыха на первом этаже.

АПАРТАМЕНТЫ CHEDI RESIDENCES

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИОБРЕТЕНИЯ АПАРТАМЕНТОВ CHEDI RESIDENCES:

На продажу выставлено ограниченное количество апартаментов Chedi Residences, в том числе студии, апартаменты с одной и двумя спальнями, а также великолепный пентхаус на последнем этаже. Все апартаменты полностью меблированы и оборудованы в соответствии с самыми высокими стандартами.

• Безусловное право собственности, гарантия • •

• • •

116

получения собственности в аренду на фиксированный срок при ее продаже; Возможность получения дохода в случае участия в программе арендного фонда отеля; Возможность получения гарантированного дохода от аренды на установленный срок или применения одной из моделей разделения прибыли; Личное пользование объектом в установленные сроки; Скидка на тарифы в течение установленного периода личного пользования; Более низкие расходы, обычно сопутствующие приобретению недвижимости. SEA TRIAL №11

зима 2018

НЕДВИЖИМОСТЬ l LUSTICA BAY

Разумные инвестиции СОЗДАТЕЛЕМ LUSTICA BAY является холдинг Orascom Development, который реализует проекты по созданию экологичных, автономных городов по всему миру под лозунгом «жизнь в ее лучших проявлениях». Весь огромный опыт компании и скрупулезность при реализации проектов, присущая Orascom, находит воплощение в Lustica Bay. Lustica Bay является первым в Черногории реализуемым с нуля проектом такого рода и масштаба, с самым большим объемом инвестиций и, соответственно, представляет собой уникальную инвестиционную возможность.

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ Владелец недвижимости в Черногории вправе получить вид на жительство сроком на один год, который подлежит продлению. Высокий доход от аренды, устойчивый рост стоимости недвижимости, благоприятный климат, первозданная природа и экономическая стабильность – все эти факторы делают Черногорию крайне привлекательной с инвестиционной точки зрения. Гарантией надежности инвестиций в Lustica Bay является долгосрочная приверженность проекту со стороны Orascom. Это проект направлен на создание прочной основы для гармоничного развития на долгие годы. Такой подход подразумевает защиту природного и культурного наследия, формирование тесных связей с местным населением и создание ультрасовременных удобств и долговечной инфраструктуры для региона.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИОБРЕТЕНИЯ НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ Черногория стремительно становится одним из самых популярных направлений для инвестиций в сферу недвижимости. Покупатели, приобретающие объекты на раннем этапе, имеют возможность покупки по низким ценам, которые со временем будут повышаться.

SEA TRIAL №11

зима 2018

НИЗКИЕ НАЛОГИ

Система налогообложения Черногории с единой ставкой подоходного налога и налога на прибыль предприятий в размере 9% является самой низкой в Европе.

ФИНАНСОВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Операции купли-продажи осуществляются в евро, что упрощает процедуру приобретения и снижает валютные риски.

ПРОСТОТА ЮРИДИЧЕСКОГО ОФОРМЛЕНИЯ

Процесс приобретения и регистрации недвижимости в Черногории отличается простотой и единообразием: он одинаков как для граждан страны, так и для иностранных инвесторов.

117

RELAX I EDEM RESORT MEDICAL & SPA

НОВАЯ ЖИЗНЬ: где в Украине пройти детокс К ПОЛУЧЕННОМУ ЕЩЕ В ШКОЛЕ ЗНАНИЮ О ТОМ, ЧТО ЧЕЛОВЕК НА 70% СОСТОИТ ИЗ ВОДЫ, УЧЕНЫЕ ДОБАВЛЯЮТ ЕЩЕ ОДИН ФАКТ: К 30-ТИ ГОДАМ СКОРОСТЬ ВСЕХ ПРОИСХОДЯЩИХ В ОРГАНИЗМЕ ПРОЦЕССОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ И МЕТАБОЛИЗМА, СНИЖАЕТСЯ В 7 РАЗ, ЧТО ПРИВОДИТ К НАРУШЕНИЮ БАЛАНСА МЕЖДУ «ХОЧУ» И «НАДО»

РЕЗУЛЬТАТЕ возникает хроническая интоксикация продуктами, которые вовремя не метаболизируются. Добавьте к этому малоподвижный образ жизни, неконтролируемый прием фармацевтических препаратов, витаминов, минералов, массы косметических средств, загрязнение окружающей среды, неправильное питание и вредные привычки, и вы поймете, что токсины имеют отношение и к вам. Мало кто сходу перейдет на морковку с сельдереем. Но помочь организму необходимо. Главный врач комплекса Edem Resort Medical & SPA, кандидат медицинских наук, академик Европейской академии естественных наук,

118

международный эксперт по вопросам anti-age медицины Алексей Башкирцев и его коллеги диетологи, натуропаты и другие лидеры мнений и эксперты в своей области разработали Detox — программу очищения организма от вредных веществ. Их авторская разработка сочетает европейскую и нетрадиционную медицину. А наступившая осень — самое время опробовать эту процедуру в одном из лучших в Европе центров восстановления здоровья, Edem Resort Medical & SPA. Вы сможете выбрать программу длительностью 7, 10 или 14 дней. Сначала проведут диагностику и лабораторные исследования, после чего назначат индивидуальные методы лечения.

Алексей БАШКРЦИЕВ, главный врач комплекса Edem Resort Medical & SPA, кандидат медицинских наук, академик Европейской академии естественных наук, международный эксперт по вопросам anti-age медицины SEA TRIAL №11

зима 2018

EDEM RESORT MEDICAL & SPA I RELAX

«По результатам анализов мы меняем программу детоксикации и корректируем ее согласно индивидуальным особенностям гостя, — рассказывает Алексей Башкирцев. — Каждый день наши гости проходят аппаратный и мануальный массажи, очищающие организм. Также в ежедневном расписании гипокситерапия — процедура, которая укрепляет сердечно-сосудис тую систему, восстанавливает ресурсы организма и эндотелий сосудов. Еще мы проводим курс капельниц с витаминами, веществами, очищающими организм и ускоряющими обмен веществ, биоревитализацию всего организма». Во время процедур вам не придется скучать. Ваш день будет наполнен лекциями экспертов в сфере Anti-age, диетики, эстетики тела, лица и волос.

SEA TRIAL №11

зима 2018

Помимо всего прочего, в Edem Resort Medical & SPA тебя ждут индивидуальные занятия с фитнес-инструктором, гидромассажные ванны с обертыванием и энергетическим душем, дюбаж — чистка печени и желчного пузыря, минерало- и водолечение. К программам же на 10 и 14 дней прилагается еще и мастер-класс от шеф-повара. Детокс в Edem Resort Medical & SPA не предполагает голодания: питание при прохождении программы пятиразовое, что помогает поддерживать гормональный баланс в течение дня, повлиять на детоксикационную систему организма, насытить его необходимыми минералами и витаминами. Фрукты и овощи выращивают на собственном огороде. А обрести гармонию и умиротворение можно в Академии Эдем: здесь реализуют свой твор-

ческий потенциал, обучаются различным видам искусства и просто снимают напряжение. Основным результатом, конечно, будет очищение организма. И как следствие, омоложение, улучшение крово обращения и общего самочувствия, легкость в теле и энергетическая наполненность. Избавление от токсинов временно замедлит ход биологических часов. Что еще приятнее, по окончании программы оздоровление продолжается: специалисты Edem Resort Medical & SPA предоставляют вам инструкции по здоровому питанию, чтобы вы могли легко продолжать следовать Detox-программе дома. Бронирование: +38 067 314 65 12 www.edemresort.com

119

RELAX I IL DECAMERON

Текст: Елена ВАРИВОДА Фото: Il Decameron Clubhouse Odessa

Nunzio Da Via: The Earth without Art is just Eh… IL DECAMERON CLUBHOUSE ODESSA — ХРОМОТЕРАПИЯ В НОВОМ ИТАЛЬЯНСКОМ ПРОЕКТЕ

Н ПЕРЕЧИТАЛ всего Бабеля и множество книг об истории Одессы; он любит пешие прогулки по улице Гоголя к Приморскому бульвару и порту, когда город ещё спит. Он восхищается красотой города и жизненной энергией. Nunzio Da Via —дизайнер нового итальянского проекта Il Decameron Clubhouse Odessa, клубного дома с эксклюзивной коллекцией пентхаузов для приватных мероприятий, современными апартаментами и прекрасным рестораном Elissa.

120

— Ваше дизайнерское бюро Tecnostudio основано в 1990 году. Сколько проектов на счету вашей команды? — Не считал! Апартаментов сотня или больше, до 15 отелей, три яхты… Отелей немного, конечно, но каждый из них имеет свою историю! — Что можно сказать об Il Decameron? Удобное расположение, многофункциональное пространство, полный спектр бизнес-коммуникаций и деловых услуг, качественный сервис, атмосфера респектабельной роскоши… А когда началась работа над проектом?

— Идея инвестиционного проекта с европейским концептом в Одессе родилась в сложный для Украины период — в 2013 году. Многие считали проект рискованным и долгосрочным. Но желание создать объект, выходящий за рамки обычного отеля, оказалось сильнее. Мы с самого начала понимали, что это должен быть отель хорошего уровня, класса люкс, с большими номерами и прекрасным сервисом. В отеле 51 номер площадью от 25 до Пентхауса размером 126 квадратных метров. Каждый номер мы старались сделать самобытным, максимально комфортным и удобным. SEA TRIAL №11

зима 2018

IL DECAMERON I RELAX

— Какими были отзывы первых гостей отеля в 2017 году? — Участие Il Decameron в таком важном событии не только для города, но и для страны — Одесском Международном Кинофестивале 2017 года — было знаковым. Все, без исключения, гости остались в восторге от нашего проекта, отметив: «Это реально очень красиво! И нет ощущения, что ты находишься в Одессе!» — Ваше любимое место в отеле? — Однозначно внутренний двор. Я много читал об истории Одессы, ходил, любовался внутренними двориками. Прекрасная идея, просто великолепная! И мы решили сделать у себя такое patio. Это волшебное место, где время останавливается. Тут вы можете назначить деловую встречу и продуктивно поработать в дневное время, а вечером насладиться живой музыкой, лучшими сортами итальянского вина и авторскими блюдами от лучшего итальянского шеф-повара Стефано Антониолли. Однажды побывав здесь, вы точно захотите вернуться еще не один раз! — Вы работаете в основном с премиум сегментом. Это большая ответственность! Что для вас в приоритете при разработке дизайна? — Цвет, свет, пейзаж за окном. Цвета обладают магической силой, они влияют на наше эмоциональное и физическое состояние, настроение и мироощущение. Все мои проекты — хромотерапия. Если знать все тонкости воздействия того или иного оттенка, можно с успе-

хом обустраивать любое пространство так, чтобы человеку было максимально комфортно. — А как дизайн яхт вписывается в сферу вашего творчества? — Дизайн интерьеров яхт, по сути, ничем не отличается от других проектов. Я рассматриваю его, как систему, возможность поменять что-то в жизни людей. Он разрабатывается по тому же прин-

ципу: чтобы как дома! И тут не имеет значения, яхта или гостиница. — Что вдохновляет художника на создание таких уникальных проектов? — Я очень люблю природу! Все, что меня окружает и что я люблю — горы, книги, путешествия, искусство дают мне возможность творить и быть счастливым. The Earth without art is just Eh…

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРОВ ЯХТ, ПО СУТИ, НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДРУГИХ ПРОЕКТОВ. Я РАССМАТРИВАЮ ЕГО, КАК СИСТЕМУ, ВОЗМОЖНОСТЬ ПОМЕНЯТЬ ЧТО-ТО В ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ. ОН РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ ПО ТОМУ ЖЕ ПРИНЦИПУ: ЧТОБЫ КАК ДОМА!

SEA TRIAL №11

зима 2018

121

НОВОСТИ I УКРАИНА

Новый панорамный ресторан и бар — в центре Киева 14 ноября в Киеве открылся 11 Mirrors Rooftop Restaurant & a World Class Bar — современный ресторан и бар мирового уровня, расположенный на 11-м этаже первой в Украине дизайн-гостиницы 11 Mirrors. Инициаторами торжественной церемонии были Владимир Кличко и Руслан Олексенко, основатели и идеологи бутик-отеля, его Originals. Визитная карточка нового заведения — стильная, при этом непринужденная атмосфера и великолепный вид из окон. В меню — авторские World Class коктейли на основе премиального алкоголя и фирменные блюда, сочетающие европейский изыск, переосмысленные национальные традиции и элементы паназиатской кухни. Каждая зона оформлена в своей цветовой гамме, и все вместе они представляют единое пространство, где можно проводить деловые обеды, презентации, романтические ужины и закрытые вечеринки.

Стрекоза особого назначения Уникальное сочетание легкости, экономичности, надежности и комфорта, реализованное в легком вертолете, снискало Robinson R44 неслыханную популярность — он стал бестселлером вертолетного мира. Первый же ознакомительный полет на Robinson — это запоминающееся чудо, — мало можно найти таких приятных в пилотировании летательных аппаратов. У вас есть возможность убедиться в этом на собственном опыте, заказав полет в авиакомпании Challenge Aero. Наш Хелипорт расположен в Киеве на берегу Днепра в районе Выдубичей. Подробней ознакомиться с вертолетными маршрутами можно на сайте www.helicopter.ua

122

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

123

НОВОСТИ I УКРАИНА

NEW FACILITIES IN CITYHOTEL С каждым днем становиться лучше, идти в ногу со временем, а иногда и вовсе работать на опережение ожиданий гостя — это одна из основных задач в сфере гостеприимства. И отеля CITYHOTEL, в частности. Руководствуясь этим принципом, бизнес-отель CITYHOTEL, который находится в самом центре Киева и уже седьмой год заботится о комфортном отдыхе своих гостей, к концу 2018 года порадовал новостью об увеличении номерного фонда с новыми категориями: FAMILY Standard, STUDIO Double и SINGLE Standard. Во всех категориях искусно сочетаются современный дизайн, экологичность материалов, а также зоны отдыха и работы. Особая гордость CITYHOTEL — трехметровые потолки и панорамные окна, которые создают ощущение свободы и легкости. Помимо нового номерного фонда, в отеле также был обновлен фитнес-центр.

Зал стал просторнее и отныне располагает кардиозоной, зоной свободных весов, силовых тренажеров и TRX, скамьями и стойками для работы с гантелями и штангами, а также зоной для занятий йогой и пилатесом. К концу 2018 года в гостинице начнет функционировать зона SPA с сауной и купелью, а также обновленный массажный кабинет. Однако, обновления отеля на этом не заканчиваются, и, приоткрыв завесу тайны, CITYHOTEL анонсировал открытие террасы к лету 2019 года на крыше 9-го этажа с зоной отдыха и бассейном. CITYHOTEL расширяет понятие бизнес-отеля. Современные технологии, индивидуальный подход, налаженная инфраструктура и профессионализм персонала — в гостинице есть все, что нужно каждому гостю для комфортного пребывания вне дома. Основная задача CITYHOTEL — подарить ощущение дома и предоставить европейский уровень сервиса в Украине, дать гостям то, к чему они привыкли, путешествуя по другим странам. Мы постоянно совершенствуемся, прислушиваясь к Вам, поэтому уверены, что в стенах нашего отеля Вам будет по-домашнему комфортно и уютно.

124

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

125

НОВОСТИ I УКРАИНА

И днем, и ночью «CHI» — это и ресторан, работающий 7 дней в неделю, и в то же время «party place» с большой летней террасой, с которой открывается роскошный вид на Днепр и Левый берег Киева. Кухня «CHI» основана на традициях Юго-Восточной Азии, Индии, Китая и адаптирована под европейские вкусы. Мы пригласили сотрудничать с нами поваров из разных регионов этих стран. Радует вас коктейлями микcолог из Лондона Каролис Урбонавичус. Он работал в таких культовых барах как Chiltern Firehouse, Mr. Fogg’s, где гостями были Ума Турман, Кейт Мосс, Наоми Кэмпбелл и другие. Посетив «CHI» ночью по пятницам и субботам, вы сможете оказаться на вечеринках от Decadencе House, знаменитых своей позитивной энергетикой и разнообразием! Уже много лет эти party собирают вместе молодых и современных людей, любителей электронной музыки.

Атмосфера добра в Hilton 24 НОЯБРЯ 2018 ГОДА В КИЕВЕ В ОТЕЛЕ HILTON KYIV СОСТОЯЛСЯ ПЯТЫЙ ЮБИЛЕЙНЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ВЕЧЕР «MUSIC HEALS HEARTS» В ПОДДЕРЖКУ ЦЕНТРА ДЕТСКОЙ КАРДИОЛОГИИ И КАРДИОХИРУРГИИ

На этот раз, ежегодный Благотворительный вечер в отеле Hilton Kyiv был посвящён музыке, а долгожданной частью вечера стали благотворительный аукцион и лотерея. На протяжении всего вечера, отовсюду доносились невероятно душевные и глубокие мелодии в исполнении известных артистов и победителей различных талант-шоу. Среди них были волшебные голоса Димы Либра, Артема Пивоварова, дует Анна-Мария, Юлия Войс, Vlada, Марина Чабанова, а также любимец всей страны — Дима Монатик.

126

Неотъемлемой частью вечера стали ведущие Марыся Горобец и Павел Шилько. Они наполнили зал положительной энергией и создали очень душевную атмосферу, в которой даже покупка лотов казалась детской игрой. Однако сами лоты, представленные на аукционе, были скорее уникальными, собранными со всего мира, что в итоге сделало их очень желанными для гостей, и помогло собрать круглую сумму на покупку нового оборудования для Центра Детской Кардиологии и Кардиохирургии — 1 000 000 гривен.

SEA TRIAL №11

зима 2018

SEA TRIAL №11

зима 2018

127

НОВОСТИ I УКРАИНА

Золото для успешных Бизнес-отель Fairmont Grand Hotel Kyiv, расположенный в центре столицы — это настоящая находка для успешных деловых людей, которые ценят свое время и используют его с максимальной пользой. Наряду с мультифункциональными конференц-залами и роскошным номерным фондом, Fairmont Grand Hotel Kyiv с гордостью представляет всемирно известный концепт Fairmont Gold. Это безупречный сервис, высокий уровень заботы о комфорте и эксклюзивные привилегии, а именно: персональный check-in и check-out, ответственный Gold менеджер, доступ в бизнес-центр, широкий выбор DVD-дисков и книг,

бесплатный чай и кофе на протяжении всего дня. Более того, в распоряжении гостей Fairmont Gold эксклюзивная клубная зона Gold Lounge с великолепным видом на Днепр, создана специально для представителей сферы бизнеса и путешественников, которые проживают на представительских этажах отеля. В вечернее время гости Gold Lounge также имеют уникальную возможность насладиться изысканными канапе в тандеме с алкогольными или безалкогольными напитками. Gold Lounge — достойное место для работы в уютной атмосфере и незабываемого отдыха.

Без виз! В 2011 году сеть ресторанов Carte Blanche пополнилась еще одним заведением. В центре столицы, рядом с Национальной Оперой Украины в бизнес-центре «Леонардо», расположился итальянский ресторан VaBene bistro! Приверженцы итальянских изысков найдут здесь самые удивительные гастрономические воплощения. Специально приглашенный повар из солнечной страны Salvatore De Vivo предложит попробовать настоящие итальянские блюда, которые перенесут Вас на берег Сицилии в долину Тосканы без каких-либо виз!

Ресторан «VABENE BISTRO» Адрес: г. Киев, БЦ «Леонардо», ул. Б. Хмельницкого, 19-21 Телефон: +38 044 377 7565, +38 067 480 6161

128

SEA TRIAL №11

зима 2018

УКРАИНА I НОВОСТИ

Революционный дизайн, незабываемый звук Новая Beosound Edge – уникальная колонка и элемент минималистичного дизайна, она обеспечивает мощное и динамичное звучание в Вашем доме. Пусть четкость звука, элегантность формы и волшебное взаимодействие вдохновят Ваше воображение. Представьте себе монетку, элегантно балансирующую на ребре, почти готовую укатиться – это послужило основой для вдохновения при создании дизайна Beosound Edge. Эта колонка – первый продукт Bang & Olufsen, который спроектировал известный британский дизайнер освещения Michael Anastassiades. Управление Beosound Edge такое же

завораживающее, как и ее поглощающее звуковоспроизведение. Вы инстинктивно чувствуете желание покатить балансирующий круг – и Вам стоит это сделать. Beosound Edge распознает силу прикосновения, регулируя громкость при покатывании ее назад и вперед, даже на настенном креплении, неподвластном гравитации. Легкое движение умеренно регулирует громкость. Более сильное прикосновение – и происходит более кардинальное изменение. В любом случае, колонка всегда будет возвращаться на свое центральное основание. Идеально сбалансированный дизайн. Идеально сбалансированный звук.

«Снежная» коллекция В украшениях Van Cleef & Arpels запечатлена смена времен года и чудеса природы. Коллекция Snowflake –рассказ о красоте снежных ландшафтов. Вот уже несколько десятилетий в этих украшениях по-разному интерпретируется мотив flocon, впервые представленный Домом еще в 1940-е. Все украшения инкрустированы бесцветными бриллиантами – и это продолжение традиции Van Cleef & Arpels создавать «белые украшения». Этой зимой коллекция Snowflake пополняется двумя брошами и двумя колье-трансформерами. В них сияние платины сочетается с блеском бриллиантов. И они, как и принято в Доме, элегантны вне времени. Новые украшения продолжают заложенную с основания Дома традицию – создавать «белые украшения High Jewellery». Такие были очень модны в эпоху ар-деко и в 1950–1960-е. В них сияние белого золота или платины сочетается с блеском бесцветных бриллиантов. Van Cleef & Arpels создал немало вариаций на тему, среди самых известных белых коллекций – Snowflake, Olympia, Palmyre, À Cheval. SEA TRIAL №11

зима 2018

129

АВТОНОВОСТИ I ROLLS-ROYCE CULLINAN

Блеск и лоск Rolls-Royce Cullinan Текст: Мария БОГАТИКОВА

КРОССОВЕРЫ – ЕЩЁ ДОСТАТОЧНО МОЛОДОЙ КЛАСС АВТОМОБИЛЕЙ С НЕ ВПОЛНЕ ЧЁТКО ОЧЕРЧЕННЫМИ РАМКАМИ И ОБРАЗОМ. ОДНАКО МОДЕЛИ ИМЕННО ТАКОЙ КАТЕГОРИИ СТАНОВЯТСЯ ВСЁ БОЛЕЕ И БОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫМИ СРЕДИ ПОКУПАТЕЛЕЙ. И БРИТАНЦЫ РЕШИЛИ НЕ ОТСТАВАТЬ ОТ ЭТОГО МОДНОГО ТРЕНДА. БОЛЕЕ ТОГО – ОНИ ЗАДАЛИ НОВУЮ ПЛАНКУ

ОГЛИ БЫ вы представить себе авто, настолько же изысканное, насколько и технологичное? RollsRoyce Motor Cars представили настоящий бриллиант своего производства – автомобиль Rolls-Royce Cullinan. Дебют и эксклюзивная презентация состоялись в комплексе «Торонто-Киев». Своё название новый Rolls-Royce получил в честь крупнейшего алмаза в истории человечества. Два самых больших осколка «Каллинан» сейчас украшают скипетр и корону королевы Великобритании. А Rolls-Royce Cullinan станет не менее благородным украшением для каждого ценителя комфорта и шика. «Rolls-Royce Cullinan – синергия чистокровной роскоши и легендарных ходовых характеристик, воплотившихся в поистине универсальном автомобиле для ежедневной эксплуатации. Отныне, для каждого из будущих владельцев модели, доступно любое направление на их изысканный вкус, которое они встретят с непревзойденным уровнем комфорта в окружении роскоши без границ», – описывает авто Питер Шоппманн, региональный директор Rolls-Royce Motor Cars. Автомобиль создан для быстрых и удобных путешествий по всему миру, независимо от качества и продолжительности дороги. Это вторая модель Rolls-Royce Motor Cars, спроектированная на космической алюминиевой «Архитектуре роскоши», после RollsRoyce Phantom. Модернизированная подвеска гарантирует плавность хода новинки Rolls-Royce при движении по

130

SEA TRIAL №11

зима 2018

ROLLS-ROYCE CULLINAN I АВТОНОВОСТИ

асфальтовым дорогам и участкам бездорожья. Достаточно перейти в режим Offroad – и всякая тряска перестанет создавать даже минимальное беспокойство. Двойной турбодвигатель V12 объемом 6,75 л обеспечивает мощность 571 л.с., а система полного привода и рулевое управление с приводом на четыре колеса позволяют справиться с любым испытанием. Cullinan является кульминацией многих лет конструирования утонченности, проявлением смелого видения лучших инженеров Rolls-Royce. Множество тестовых заездов в самых разных дорожных и погодных условиях подтвердили эффективность задумки создателей этого авто: кроссовер Cullinan достойно справляется с любыми покрытиями и обстоятельствами, а это, безусловно, огромный плюс для любителей приключений и путешествий по неизведанным местностям. Внедорожник способен разогнаться до 100 км в час за 5,2 секунды и набирать скорость до 250 км в час. А благодаря тщательно проработанной системе звукоизоляции, Cullinan можно считать самым тихим автомобилем-кроссовером в мире. И одним из самых технологичных – даже управление может SEA TRIAL №11

зима 2018

CULLINAN ДОСТОЙНО СПРАВЛЯЕТСЯ С ЛЮБЫМИ ПОКРЫТИЯМИ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ, А ЭТО, БЕЗУСЛОВНО, ОГРОМНЫЙ ПЛЮС ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРИКЛЮЧЕНИЙ И ПУТЕШЕСТВИЙ ПО НЕИЗВЕДАННЫМ МЕСТНОСТЯМ. ВНЕДОРОЖНИК СПОСОБЕН РАЗОГНАТЬСЯ ДО 100 КМ В ЧАС ЗА 5,2 СЕКУНДЫ И НАБИРАТЬ СКОРОСТЬ ДО 250 КМ В ЧАС. А БЛАГОДАРЯ ТЩАТЕЛЬНО ПРОРАБОТАННОЙ СИСТЕМЕ ЗВУКОИЗОЛЯЦИИ, CULLINAN МОЖНО СЧИТАТЬ САМЫМ ТИХИМ АВТОМОБИЛЕМКРОССОВЕРОМ В МИРЕ

131

АВТОНОВОСТИ I ROLLS-ROYCE CULLINAN

ОДНА ИЗ ПРИЯТНЫХ И НЕОЖИДАННЫХ ОПЦИЙ – СЪЕМНЫЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ROLLS-ROYCE RECREATION MODULE. ЭТО СПЕЦИАЛЬНО СКОНСТРУИРОВАННЫЙ ОТСЕК В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРЫЙ ПОДОЙДЕТ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ЭКИПИРОВКИ ДЛЯ ЛЮБОГО АКТИВНОГО ХОББИ И ПУТЕШЕСТВИЙ совершаться водителем через цифровую панель приборов с уникальным для марки сенсорным дисплеем. Салон Cullinan просторный и удобный. Потенциальный покупатель может заказать кожаную обивку любого цвета. Стеклянная перегородка, расположенная за подголовниками заднего ряда сидений, отделяет зону салона от багажного отделения и обеспечивает комфортное пространство для пассажиров. Одна из приятных и неожиданных

132

опций – съемный развлекательный модуль Rolls-Royce Recreation Module. Это специально сконструированный отсек в задней части автомобиля, который подойдет для хранения оборудования и экипировки для любого активного хобби и путешествий. Один из вариантов использования данного модуля – опция Viewing Suite. Она включает в себя выдвижную площадку с удобными кожаными креслами и небольшим коктейльным столиком.

«Cullinan способен доставить Вас и Вашу семью в любую точку назначения, вне зависимости от повода поездки, словно на вечернее мероприятие. Он будет оберегать Вас, как опытный телохранитель, максимально заботящийся о личном комфорте своего клиента. Он без усилий проведет Вас самыми незаурядными маршрутами, чтобы стать частью Вашего любимого досуга – будь то рыбалка в живописном месте, или покорение новых горных вершин», – прокомментировал Александр Тимофеев, генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars Kyiv. Производство Rolls-Royce Cullinan стартует в конце 2018 года, а первые автомобили будут доставлены клиентам уже в начале 2019 года.

SEA TRIAL №11

зима 2018

ROLLS-ROYCE CULLINAN I АВТОНОВОСТИ

SEA TRIAL №11

зима 2018

133

АВТОНОВОСТИ I ASTON MARTIN VANTAGE

Текст: Игорь КРАВЦОВ Фото: Доминик ФРЕЙЗЕР, Дрю ГИБСОН, Ольга КОЧУБЕЙ

Где же у него кнопка? С ПОЯВЛЕНИЕМ МОДЕЛИ DBS SUPERLEGGERA МОДЕЛЬНЫЙ РЯД КОМПАНИИ ASTON MARTIN ПРАКТИЧЕСКИ ПОЛНОСТЬЮ ОБНОВИЛСЯ – БЕЗ НАСЛЕДНИКА ОСТАЕТСЯ ЛИШЬ КУПЕОБРАЗНЫЙ СПОРТБЭК RAPIDE S. НЕДАВНИЙ EVOTRIP ПОЗВОЛИЛ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С САМЫМ «АНАЛОГОВЫМ», САМЫМ ДРАЙВЕРСКИМ ASTON MARTIN СОВРЕМЕННОСТИ – НОВЫМ VANTAGE… И ОН ОКАЗАЛСЯ НЕ ТЕМ, ЗА КОГО СЕБЯ ВЫДАЕТ.

134

SEA TRIAL №11

зима 2018

ASTON MARTIN VANTAGE I АВТОНОВОСТИ

НИ ЗАИГРЫВАЮТ. Все заиг рывают. Все автомобильные компании нынче заигрывают со своими клиентами. Это не вешания на шею в пьяном угаре, сопровождаемые клятвами о вечной любви, но очень теплый флирт. Флирт, в котором учитываются интересы собеседника, его былой опыт, его мировоззрение. Раньше этот аспект проявлялся как-то меньше. Ни о каком флирте не было и речи — автопроизводители декларировали: «Либо люби наши машины такими, какие они есть, либо не быть нам вместе!». Но сейчас все по-другому. Взять хотя бы новый Aston Martin Vantage. Он тоже стремится заигрывать с теми, у кого карманы отягощены. И мы не имеем права его за это попре кать — автомобиль должен уметь понравиться, должен уметь продаваться. Так что, разобрав Vantage по деталям и компонентам, можно понять, куда он целится. Возьмем хотя бы пропорции кузова — они явно нацелены на консерваторов: длинный и широкий капот, короткий задний свес, бьющая прямо в ступицу

SEA TRIAL №11

зима 2018

переднего колеса стойка крыши — хрес томатийный образец прямо-таки вырисовывается. Но чу! Откуда здесь взялся этот массивный диффузор, да еще и (опционально) окрашенный в кислотно-зеленый цвет? На кого обращен этот сложный, «бутербродный» интерьер с обилием тумблеров и кнопок? Скорее всего, на молодежь. Крикливый голос выпускной системы — тоже из этой оперы. А игривая передняя и задняя оптика — реверанс в сторону покупателей ближневосточного и азиатского рынков. Заигрывают-то нынче многие машины. Но мало у кого получается свести все эти компоненты «заигрывания» воедино. Vantage — редчайшее исключение. На фотографиях купе выглядит не так элегантно, как предшественник, но весь фокус в том, что Vantage и не старается быть слишком уж лощеным. Местами он дерзкий, даже вызывающий, но в своей комбинации «элементов заигрывания» выглядит просто потрясающе. Люди, которые сравнивают его фронтальную часть с Mazda MX-5, наверняка не видели автомобиль живьем. А стоило бы.

135

АВТОНОВОСТИ I ASTON MARTIN VANTAGE

Вот хотя бы почему: Vantage эффектен настолько, что стал нашим пропуском на высокогорную дорогу Гроссглокнер, которую уже собирались закрыть на вечер. Но страж знаменитейшего австрийского серпантина посчитал, что «будет непозволительно, если столь красивый автомобиль не увидит здешние шпильки» (возможно, я немного неточен в словах цитаты, но суть передана один в один), поэтому пропустил всю нашу группу испытателей. Aston умеет заигрывать не только с потенциальными клиентами, но и с зеваками, стражами порядка, а там — может и с обитателями МКС, кто знает… К поведению Vantage в родной для себя среде мы еще вернемся (спойлер: он недостаточно хардкорен, чтобы жить на гоночных трассах, но слишком «живой» и игривый, чтобы лениво нарезать круги вокруг Казино в Монте-Карло). А пока включим заднюю передачу кнопкой слева от прозрачной клавиши запуска двигателя и переместимся на точку старта, в Мюнхен, где свое первое впечатление оставила не только внешность Vantage, но и его интерьер.

На фоне DB11 салон младшей модели выглядит гораздо более сложным, более «слоеным». Хотя с таким салоном гораздо проще расположить к себе, скажем, Макса Ферстаппена или Пьера Гасли, лично я отдаю предпочтение убранству DB11, которое визуально ощущается легче. Плюс, обилие кнопок и переключателей Vantage негативно влияет на эргономику — хочется более строгого порядка. Интересно, это мозг заставляет писать подобное или проседь в волосах? Как бы там ни было, в салоне Vantage безупречная, по отклику, электроника Mercedes живет рука об руку с легким хаосом из странно организованных органов управления. Например, мы так и не смогли найти, где же у купе кнопка (или рычаг?), открывающая капот. На полном серьезе. Если у вас есть догадки и правильный ответ на этот вопрос — будем рады «обратной связи». Центральная консоль выглядит перегруженной, плюс в Aston Martin так и не смогли найти лучшее место для регулировки сидений, чем на центральном тоннеле, в районе бедер.

Фото: Drew Gibson

РАЗОБРАВ VANTAGE ПО ДЕТАЛЯМ И КОМПОНЕНТАМ, МОЖНО ПОНЯТЬ, КУДА ОН ЦЕЛИТСЯ

136

Если отбросить эту вкусовщину и моменты, к которым надо просто привыкнуть (подобным славились салоны Aston Martin в фордовскую эпоху, когда на конвейере стояли DB7 и оригинальный Vanquish), салон Vantage можно считать образцом качества и проработанности. Удобно управлять климатической установкой с помощью трех традиционных шайб, удачно ложится под руку пульт управления системой COMAND, работать с которой гораздо сподручнее, чем с мультимедиа «Астонов» уходящей эпохи. Все панели покрывает высококачественная кожа, а где ее нет, удар на себя берет холодящий руку металл. Ну и ковши сидений, установленных по-гоночному низко — настоящий кайф. Буквально с первых же километров пути обнаружилось, что в Vantage великолепная аудиосистема, хотя логотипы Bang & Olufsen нигде замечены не были. Музыка будет очень кстати, если у вас повышенная акустическая восприимчивость. Не поймите неправильно — как для спортивного купе с безрамочными боковыми окнами в Vantage очень тихо и комфортно, но если вам потребуется весь его потенциал на целый день (то есть, все компоненты автомобиля будут переведены в «спорт» – в том числе и выпускная система), то лучше заблаговременно запастись сотней или парой сотен любимых песен, чтобы к концу дня не начинала побаливать голова. В сухом остатке голос Vantage звучит здорово — 4-литровый мерседесовский V8, помноженный на британскую выпускную систему, выдают качественный саундтрек с легкой хрипотцой, но без наигранного драматизма Mercedes из нашей компании (у которого, кстати, двигатель точно такой же). Возникает вполне логичный вопрос — а похожи ли эти два автомобиля? Если сходство и есть, то только на автостраде, где оба спорткара предельно стабильны, невосприимчивы к боковым ветрам и чудовищно быстры. Поскольку в щадящем режиме что 8-ступенчатый ZF «Астона», что 9-ступенчатый 9G-Tronic «Мерса» стараются как можно быстрее и плавнее выскочить на высшую передачу и довольно себе мурлыкать, разница в динамике не сильно заметна — возможно, только педали у Vantage более отзывчивые. Но когда дело доходит до поворотов, Aston Martin оказывается… настоящим праздником для тех, кто любит настоящую спортивную технику без примесей. У него автоматическая коробка передач и сотни километров немецких проводов, тянущихся от носа до хвоста, но, уверяю вас, сложно представить себе автомобиль, который (среди передSEA TRIAL №11

зима 2018

Сегодня - этот ключ является фокусом моего внимания. Это теперь не просто средство доступа внутрь автомобиля! Ниже справа: руль, имеет электрическую регулировку. Отделка руля прекрасна, пожалуй, только кнопки странноватые, простые. Огромные подрулевые переключатели передач от АКПП ZF хорошо ложатся в руки.

немоторников) настолько здорово ведет себя в медленных и среднескоростных поворотах. Благодаря тому, что V-образная «восьмерка» максимально утоплена за переднюю ось, а «автомат» располагается сзади — то есть по схеме transaxle, — инженерам Aston Martin удалось добиться идеально нейтральной управляемости для своего нового детища. Хотя DB11 тоже оказался гораздо приятнее в плане рулежки, чем предшественники, Vantage выводит понятие «драйверского GT» на новый уровень. Недостаточная или избыточная поворачиваемость этому автомобилю не знакомы — последнюю можно вызвать только намеренной провокацией. При этом, странной формы рулевое колесо (уже не круглое, но еще не квадратное), переисполнено обратной связи, а на малых скоростях — наоборот, снисходительно легкое. Вообще, Vantage ощущается гораздо легче своей фактической снаряженной массы, которая составляет 1530 кг и производит впечатление предельно аналоговой машины в своем спортивном режиме. С двигателем М177 это уже далеко не первая встреча. Сложно сказать, что он какой-то машине не подходит, и Vantage — не исключение. «Восьмерка»

ГОЛОС VANTAGE ЗВУЧИТ ЗДОРОВО – 4-ЛИТРОВЫЙ МЕРСЕДЕСОВСКИЙ V8, ПОМНОЖЕННЫЙ НА БРИТАНСКУЮ ВЫПУСКНУЮ СИСТЕМУ, ВЫДАЮТ КАЧЕСТВЕННЫЙ САУНДТРЕК С ЛЕГКОЙ ХРИПОТЦОЙ уверенно тянет купе во всем диапазоне оборотов, радуя не только большим крутящим моментом, но и умеренным расходом топлива (по-спорткаровским меркам, конечно). «Автомат» ZF не пасует и на виражах, не только вовремя и без задержек подтыкая нужную передачу, но и вовремя вскидывая передачи на торможениях до отсечки, усиливая замедление двигателем. Я бы не сказал, что Vantage — откровенно провокационный автомобиль, но познав его возможности единожды, очень трудно заставить себя быть законопослушным. Тем более, что штрафы в Евросоюзе в разы агрессивнее наших. SEA TRIAL №11

зима 2018

Ехать в режиме «Трек» просто страшно, потому что при резком нажатии на педаль газа автомобиль начинает сносить. У машины явно необузданный нрав, и 510 лошадиных сил здесь проявляются в полный рост.

137

АВТОНОВОСТИ I ASTON MARTIN VANTAGE Наверное, денежные санкции — одна из немногих форм агрессии, популярных по эту сторону шлагбаума между Украиной и Западом. Ведь даже Альпы, с их рваными пиками и суровой молчаливостью, в прозрачном воздухе выглядят умиротворенно, как бодибилдер на семейном новогоднем фото. Что уж говорить про Венецию, где воздух буквально пронизан романтикой и безмятежностью. Единственный день в Венеции прошел… неоднозначно. С одной стороны, декоративность «города на воде» влюбляет с каждым разом все сильнее, с другой — «Астон». Да, «Астон». Он вырабатывает какое-то природное расположение к себе, тягу, желание им управлять. Хотя это нормальный диагноз для любого драйверского автомобиля, в случае с Vantage желание выходит на маниакальный уровень. Возможно, свою роль играет и дух Италии, где знают, как создавать отличные спорт- и суперкары. Но знаете что? Vantage не хуже. Боже, храни Королеву! Я правда с трудом могу припомнить автомобиль, который был бы настолько всесторонне развит и подходил столь широкой аудитории. В этом плане он на три головы переиграл своего предшественника, который был, при всем моем к нему уважении, интересен либо эстетам-пуристам, либо тем, кто был готов идти на слишком много компромиссов из-за его безукоризненной внешности. К

счастью, новый Vantage иного поля ягода и вряд ли морально устареет на фоне конкурентов спустя два года после своего выпуска. При этом, те же самые пуристы-эстеты будут им довольны едва меньше. Особенно, если нарисуется механическая коробка передач, которую в Aston Martin обещали предоставить в скором времени. Скорее всего, ее позаимствуют у прощальной версии предыдущего Vantage — V600. Вот, уж действительно мечта пуриста. Итак, новый Vantage отлично ужился с двигателем Mercedes-AMG — даже лучше, чем DB11, хотя именно он был моим фаворитом в линейке Aston Martin на сегодняшний день, — у него отменное шасси (жестковатое на неровном асфальте, но, когда асфальт не имеет видимых изъянов, — просто великолепное), идеально работающая трансмиссия. Мне нравится его рулевое управление — удивительно честное для современных реалий, удивительно взвешенное, удивительно «дружелюбное», — и я в восторге от его тормозов. Хотя о последнем можно было даже и не говорить — тот, кто имел удовольствие хотя бы единожды общаться с автомобилями британской марки, которые были выпущены после 2005 года, знает, что тормоза у машин Aston Martin одни из лучших в мире, если не лучшие вовсе. При всей сложности интерьера и обилии электроники, Aston Martin удалось создать что-то такое, что лет

через 10 рискует навсегда исчезнуть из истории силами автопилотов и всеуберегающего законодательства. Это и здорово, и печально одновременно. Остается только насладиться моментом. Когда попадаешь в музей Lamborghini (а он в нашем маршруте тоже был), особо остро ощущаешь ускорение хода времени в автомобильном мире. И это не старость, а очевидный факт — разница между купе 350GT 60-х годов и Countach середины 80-х гораздо меньше, чем между Lamborghini начала 2000-х (скажем, поздним Diablo) и нынешними Aventador. Более того, надо делать скидку на консервативную позицию итальянской марки в отношении силовых агрегатов — турбонаддув до сих пор получил только Lamborghini Urus. В музее Ferrari этот гиперскачок, наверное, еще ощутимее. И, мне кажется, Aston Martin в отношении прогресса тоже стремится быть на острие, но при этом никак не хочет покинуть свое предельно аналоговое прошлое. Поведение, свойственное кокетливому человеку. Уж не знаем, что задумал мистер Энди Палмер, но, судя по последним итогам продаж, его план работает. Aston Martin не так-то прост и хочет, чтобы в ответ с ним тоже заигрывали. Так что это игра на двоих. Как между двумя одушевленными субъектами. Черт, да как же у него открывается капот?

СПЕЦИФИКАЦИЯ

ASTON MARTIN VANTAGE ДВИГАТЕЛЬ V8, 3982 см³, двойной наддув МОЩНОСТЬ 510 л.с. при 6000 об/мин МАКС. МОМЕНТ 685 Нм при 2000-5000 об/мин ТРАНСМИССИЯ Задний привод, автоматическая 8-ступенчатая КПП ZF, электронно-блокируемый дифференциал ПОДВЕСКА Сдвоенные поперечные рычаги спереди, сзади — многорычажная, стабилизаторы поперечной устойчивости, адаптивные амортизаторы Skyhook ТОРМОЗА Дисковые, вентилируемые, 400 мм спереди, 360 мм сзади, ABS, EBD, EBA, DSC, TC ДИСКИ 20-дюймовые ШИНЫ 255/40 R20 спереди, 295/35 R20 сзади, PIRELLI P Zero МАССА 1530 кг (снаряженная) МОЩНОСТЬ/МАССА 333 л.с./тонну 0-100 КМ/Ч 3.6 c МАКС. СКОРОСТЬ 314 км/ч БАЗОВАЯ ЦЕНА от 149 995 долларов В ПРОДАЖЕ Сейчас

138

SEA TRIAL №11

зима 2018

Журнал посвящен эксклюзивным авто и путешествиям на этих автомобилях

Trips в вашем

смартфоне или планшете подробнее на

› Статьи › Видео › Фото › Аудио › Интерактивные возможности

SEA TRIAL №11

зима 2018

139

МОТОРНАЯ ЯХТА 1 OF 7 Верфь Dynamiq (Италия), 2018 Первоклассная, полностью алюминиевая гибридная яхта с экстерьером и интерьером от Studio Porsche. Лимитированная серия из 7 яхт. Трансатлантическая автономность. Морская архитектура от знаменитых голландцев Vripack Group. Новая яхта. Длина: 35 метров Ширина: 7.1 метра Скорость: 22 узла Гости/каюты: 6/3 LY3, Green Star*, Comfort Class Цена: EUR 12,900,000

Design Ьу

STUDIO F·A·PORSCHE

146 DVNAMIQ SALE & CHARTER

md@bedynamiq.com, +377 97 70 | зима 201883 88 SEA TRIAL №11 18 Ouai Jean-Charles Rey 98000 Monaco www.dynamiq-brokerage.com

МОТОРНАЯ ЯХТА OUINTA ESSENTIA Верфь Admiral (Италия), 2016 Полностью алюминиевая гибридная яхта с изысканным интерьером во флорентийском стиле и большими внутренними объемами. Лучшее предложение на рынке по соотношению "цена-качество". Морская архитектура от знаменитых голландцев Vripack Group. Состояние новой яхты. Длина: 55 метров Ширина: 1 0.2 метра Скорость: 16.5 узлов Гости/каюты: 1 2/6 LY2, Green Star*, Comfort Class Цена: EUR 26,000,000

DVNAMIQ SEA TRIAL №11

зима 2018

SALE & CHARTER

md@bedynamiq.com, +377 97 70 83 88 147 18 Ouai Jean-Charles Rey 98000 Monaco www.dynamiq-brokerage.com

Лодки, представленные на стенде «CRANCHI» во время выставки

CRANCHI 60ST Length overall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.52m Beam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.85m Draft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3m Engines . . . . Volvo Penta IPS2 2xD11/950 (2x725 Hp) Asking price . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . €979,000

CRANCHI E52F Length overall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.82m Beam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.67m Draft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.25m Engines . . . . . Volvo Penta IPS 2xD8/800 (2x600Hp) Asking price . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . €899,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE 148

KIEV ODESSA

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

SEA TRIAL №11

зима 2018

Лодки, представленные на стенде «CRANCHI» во время выставки CRANCHI M44HT Length overall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.82m Beam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.06m Draft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.96m Engines . . .Volvo Penta 2xD6 EVC/E/DPH (2x400 HP) Asking price . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . €409,700

CRANCHI T43 Length overall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.80m Beam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,37m Draft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90m Engines . . . Volvo . Penta 2xIPS 500 EVC/E (2x370 HP) Asking price . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . €526,000

CRANCHI E26 CLASSIC Length overall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,85m Beam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,49m Engines . . . . . Volvo Penta D4 EVC/E/DPH (300HP) Asking price . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . €105,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KIEV ODESSA SEA TRIAL №11

зима 2018

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

149

Pre-owned boats

CRANCHI MEDITERRANEE 43 OPEN – 2011 Engines............................ VOLVO (2x 435hp) – IPS Location.......................... LEBANON Asking price.................... $200,000

CRANCHI ENDURANCE 33 – 2016 Engines............................ VOLVO D4 (2x 260hp) Location.......................... BEIRUT Asking price.................... €200,000

CRANCHI M38 – 2017 Engines............................ VOLVO (2x 260hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €299,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE 150

KIEV ODESSA

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

SEA TRIAL №11

зима 2018

Pre-owned boats

CRANCHI ZAFFIRO 36 – 2009 Engines............................ VOLVO (2x 300hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... $125,000

CRANCHI M44 – 2012 Engines............................ VOLVO (2x 330hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €230,000

CRANCHI 58 FLY – 2012 Engines............................ VOLVO (2X 700HP) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €599,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KIEV ODESSA SEA TRIAL №11

зима 2018

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

151

Pre-owned boats

FERRETTI CUSTOM LINE 28M – 2015

PRINCESS V85 – 2009

PRINCESS P62 – 2010

Engines............................ MAN (2x 1400hp) Color................................ WHITE HULL Location.......................... LEBANON Asking price.................... €5,500,000

Engines............................ MTU (2x 2200hp) Location.......................... GREECE Color................................ WHITE HULL Asking price.................... €1,750,000

Engines............................ CAT (2x 1015hp) Location.......................... TURKEY Color................................ WHITE HULL Asking price.................... €790,000

PRINCESS P64 – 2012

PRINCESS 82 MY – 2015

Engines............................ CAT (2x 1150hp) Location.......................... LEBANON Color................................ WHITE HULL Asking price.................... £920,000

Engines............................ CAT (2x 1722hp) Color................................ WHITE HULL Location.......................... EUROPE Asking price.................... €2,599,000

PRINCESS 72 MY – 2012 Engines............................ CAT 32 (2x 1622hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €1,350,000

PRINCESS 72 MY – 2014 Length overall................. 22.6 Meters Beam............................... 5.5M Draft................................ 1.68M Engines............................ CAT 32 (2x 1622hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €1,650,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE 152

KIEV ODESSA

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

SEA TRIAL №11

зима 2018

Pre-owned boats

PRINCESS P50 – 2011

PRINCESS V42 – 2009

PRINCESS P67 – 2006

Engines............................ CAT (2x 715hp) Color................................ WHITE Location.......................... LEBANON Asking price.................... €550,000

Engines............................ Volvo (2x 270hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... $275,000

Engines............................ MAN (2x 1100hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €450,000

PRINCESS V58 – 2017

PRINCESS P54 – 2009

PRINCESS P49 – 2017

Engines............................ VOLVO (2x 900hp) Location.......................... MONACO Asking price.................... £990,000

Engines............................ VOLVO (2x 775x) Location.......................... LEBANON Asking price.................... €550,000

Engines............................ VOLVO (2x 550hp) Location.......................... IBIZA Asking price.................... £790,000

PRINCESS 35M – 2016 Length overall................. 35.10 Metres Beam............................... 7.30M Draft................................ 2.11M Engines............................ MTU (2x 2600hp) Location.......................... LEBANON Asking price.................... £10,990,000

CRANCHI YACHTS UKRAINE KIEV ODESSA SEA TRIAL №11

зима 2018

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com

153

БРОКЕРАЖ I BOUTSEN AVIATION

1995 Avro RJ70 MSN E1267 - M-STRY Asking Price: Make Offer

166 154

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com SEA TRIAL №11 | зима 2018

BOUTSEN AVIATION I БРОКЕРАЖ

2009 Airbus A319CJ MSN 3826 - G-NOAH Asking Price: Make Offer

2010 Bombardier Global XRS MSN 9351 - G-OXRS Asking Price: Make Offer

SEA TRIAL №11

зима 2018

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com

167 155

БРОКЕРАЖ I BOUTSEN AVIATION

2005 Bombardier Challenger 604 MSN 5599 - HB-JFJ Asking Price: Make Offer

2012 Bombardier Global 5000 MSN 9468 - N283CK Asking Price: Make Offer

156 156 166

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com осень 2018 2018 SEATRIAL TRIAL№11 №10 | |зима SEA www.boutsen.com

BOUTSEN AV IATION

1988 Dassault Falcon 50 MSN 185 - 9H-DFS Asking Price: Make Offer

1999 Socata TBM 700A MSN 141 - F-HDTL Asking Price: Make Offer

SEA TRIAL №11

зима 2018

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com

157 167

BEAUTIFUL 2-BEDROOM MARINA WATERSIDE APARTMENT

Price:. . . . . . . . Bedrooms:. . . . Bathrooms: . . . Area in sqm: . .

АВТОНОМНЫЙ ГОРОД АПАРТАМЕНТЫ, ТАУНХАУСЫ И ВИЛЛЫ ОТЕЛЬНЫЕ АПАРТАМЕНТЫ С ГАРАНТИРОВАННЫМ ДОХОДОМ РАССРОЧКА ДО 4 ЛЕТ

158

. . . .

€615 000 2 2.5 105 sqm 12 sqm terrace 39 sqm yard

ОРГАНИЗОВАТЬ ОСМОТР ПРОЕКТА: 03150, Киев., ул. Казимира Малевича 48 +38 044 392 38 39; +38 095 333 22 22 makarov@remaxpro.com.ua www.lusticabay.com/ru/home SEA TRIAL №11

зима 2018

STUDIO CONDOMINIUM, PART OF THE 5* THE CHEDI RESIDENCES

Price: . . . . . . . . Bedrooms:. . . . Bathrooms: . . . Area in sqm: . .

АВТОНОМНЫЙ ГОРОД АПАРТАМЕНТЫ, ТАУНХАУСЫ И ВИЛЛЫ ОТЕЛЬНЫЕ АПАРТАМЕНТЫ С ГАРАНТИРОВАННЫМ ДОХОДОМ РАССРОЧКА ДО 4 ЛЕТ SEA TRIAL №11

зима 2018

. . . .

€297 000 0 1 44 sqm + 5.5 sqm terrace

159

UNIQUE HILLSIDE TOWNHOUSE

Price:. . . . . . . Bedrooms:. . . Bathrooms: . . Area in sqm: .

160

. . . .

€740 000 2 2.5 126 sqm 5 sqm terrace 61 sqm yard

зима 2018

OFF PLAN SALE: 3-BEDROOM APARTMENT IN TOWN CENTER IN LUSTICA BAY

Price: . . . . . . . Bedrooms:. . . Bathrooms: . . Area in sqm: .

зима 2018

. . . .

€295 000 3 2 98 sqm 7 sqm terrace 26 sqm yard

161

SEA TRIAL l РАСПРОСТРАНЕНИЕ

Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

УКРАИНА КИЕВ

MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10)

EQUIDES CLUB (Новообуховская трасса, с. Лесники, ул. Вишневая (Чапаева), 36)

«ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ» (ул. Лютневая, 58А) АВТОСАЛОНЫ:

ЛЬВОВ OTP Bank (ул. Ивана Франка, 20)

ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) Гостиничный комплекс FELLINI EDEM RESORT MEDICAL & SPA HARLEY-DAVIDSON (ул. Архитектора DESIDERIO LUXURIOUS HOME (с. Стрелки, Перемышлян(просп. Победы, 67) Городецкого, 5) (ул. Большая Васильковская, ский р-н, Львовская обл.) «АВТ БАВАРИЯ» «ЦАРСКОЕ СЕЛО» 131; ул. Грушевского, 4) (бул. Вацлава (ул. Лаврская, 22) ERMENEGILDO ZEGNA «МЕЖДУНАРОДНАЯ ТЕННИСДНЕПРОПЕТРОВСК Гавела (бул. Лепсе), 4; ул. GURAMMA (ул. Владимирская, 20/1А) НАЯ АКАДЕМИЯ» Новоконстантиновская, 13/10) (Днепровский спуск, 1) (Пуща Водица, ул. Городская, 9) Гостиница GOODZONE CLIVE CHRISTIAN MASERATI Курортный отель (ул. Чкалова, 70, с. Песчанка) MATISSE (ул. Гоголевская, 4) (Столичное шоссе, 90) (ул. Богдана Хмельницкого, 56А, GRAND ADMIRAL RESORT & SPA Автосалон «АВТ БАВАРИЯ» CULTPROSTIR HUB 15-й этаж) (ул. Варшавская, 116 (заезд с ул. ROLLS-ROYCE (ул. Паникахи, 5) (ул. Богдана Хмельницкого, 7) 11-я линия), г. Ирпень, Киевская (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, WINE HOUSE Ресторан «ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ» БЦ «Леонардо») VAN CLEEF & ARPELS обл.) (ул. Бассейная, 13; (просп. Карла Маркса, 54Д, (ул. Заньковецкой, 4). ул. Михайловская, 19; Клуб верховой езды «КОНЮШ- PORSCHE CENTER KYIV AIRPORT ТД LIBRARY 4) ул. Саксаганского, 48/15) (ул. Киевская, 43, с. Чубинское, НЯ БУТЕНКО» ОТЕЛИ, САЛОНЫ, БИЗНЕСБориспольский р-н, Киевск.обл.) Отель GRAND HOTEL UKRAINE (ул. Комсомольская, 12Б, SAUVAGE ЦЕНТРЫ, БАНКИ, ГАЛЕРЕИ: (ул. Короленко, 2) с. Процев, Бориспольский р-н, (ул. Генерала Алмазова, 12Б) BENTLEY KYIV Отель FAIRMONT GRAND HOTEL Киевская обл.) (просп. Степана Бандеры, 24Д) OTP Bank «ТЕРРАСА» KYIV (ул. Воздвиженская, 60А) (ул. Артема, 20; Крутогорный Клуб отельеров и рестораторов (ул. Набережно-Крещатицкая, 1) ОДЕССА HOTELIERO спуск, 33). «ЧЕРВОНА КАЛИНА» Отель 11 MIRRORS (ул. Семена Скляренко, 7) (просп. Генерала Ватутина, 7) Отель VILLA LE PREMIER (ул. Богдана Хмельницкого, 34А) МОНАКО Турагентство VIVA TRAVEL (пер. Ванный, 3) FISH HOUSE COMPANY (просп. Николая Бажана, 1Е, ТЦ Отель «ВОЗДВИЖЕНСКИЙ» Бутик-отель PANORAMA DE Резиденция MIRABEAU (ул. Воздвиженская, 60А, 60Б) (ул. Лютеранская, 26/17, APPETITE) LUXE (1 Avenue Princesse Grace, 1-й подъезд, оф. 3) Отель INTERCONTINENTAL CHI (пер. Мукачевский, 6/8) Monte-Carlo) (ул. Большая Житомирская, 2А) Клуб QUINTESSENTIALLY (Парковая дорога, 16А) Яхт-клуб «ОТРАДА» Клуб CREM (ул. Банковая, 3) Отель HILTON VA BENE BISTRO (ул. Пляж «Отрада», 17) (Foreign Residents’ Club of Галерея «ТРИПТИХ» (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, (бул. Тараса Шевченка, 30) Monaco) (1 Avenue Princesse Яхт-клуб VICTORIA YACHTS (Андреевский спуск, 34) БЦ «Леонардо»). Отель Premier Palace Hotel Grace, Résidence Le Mirabeau) (ул. Еврейская, 27) (бул. Т. Шевченко / ул. Пушкин- Выставочный зал MIRONOVA БУТИКИ: Салон красоты Отель «КАЛИФОРНИЯ» ская 5-7/29) GALLERY GLAM MONTE CARLO (ул. Еврейская, 27) KAMANA (ул. Ольгинская, 6). OTP Bank (10 rue Camille Blanc) (ул. Пушкинская, 28/9) Отель Il Decameron (ул. Жилянская, 43; ЯХТ-КЛУБЫ: (ул. Леха Качинского, 10, Amber Lounge Monaco BVLGARI ул. Шота Руставели, 16; Одесса) (22 Avenue Princesse Grace) (ул. Крещатик, 15) ул. Софиевская, 12; RIVIERA RIVERSIDE ул. Михайловская, 2) (ул. Раисы Окипной (Лаврская), World Class Monaco BANG & OLUFSEN НОВАЯ КАХОВКА 16В) (6 Avenue Marquet, Cap d’Ail) (ул. Владимирская, 48) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») TOP YACHTS DIVISION GROUP ARMANI Ресторан LA MARÉE MONACO Яхт-клуб MAXIM MARINE Конноспортивный клуб (ул. Набережно-Луговая, 8) (ул. Бассейная, 4А) (7 Avenue J.F. Kennedy) (просп. Днепровский, 44А). РЕСТОРАНЫ:

162

CRYSTAL (ул. Владимирская, 20/1А)

Гольф-клуб GOLFSTREAM (Гривнёвское шоссе, 1, с. Гавронщина, Макаровский р-н, Киевская обл.)Спортивный комплекс

SEA TRIAL №11

зима 2018

www.facebook.com/seatrialmag SEA TRIAL №11

www.instagram.com/seatrial.eu

www.issuu.com/seatrial

зима 2018 Чтобы подписаться на персональную курьерскую доставку журнала, оставьте заявку на сайте www.seatrial.eu

163

CRANCHI YACHTS UKRAINE KIEV ODESSA

164

+38 096 200 55 55 +38 096 825 54 23

www.cranchi-ukraine.com SEA TRIAL №11

зима 2018