Sea Trial 004 by SEA TRIAL

МОСКВА

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ФОРТ ЛОДЕРДЕЙЛ

НЬЮПОРТ

ЛОНДОН

МОНАКО

CONTINENTAL TWO 27m

CONTINENTAL TWO SERIES

CONTINENTAL THREE SERIES

TOGETHER WE ARE EXCELLENT

CONTINENTAL FOUR SERIES

CONTINENTAL FIVE SERIES

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

НОВЫЕ НАЧИНАНИЯ

AND IT TURNS OUT

ПОСЛЕ неоднозначного и наполненного потрясениями 2016 года, мы с облегче нием вступаем в 2017! И действительно, в прошлом году правили бал политические сюрпризы и экономические неопределенности: начиная от Brexit в Великобритании и заканчивая выборами Дональда Трампа в США. Однако многие развитые страны показали хорошие результаты. И мировая экономика продолжает активно расти. Например, консультанты по недвижимости Knight Frank сообщили, что численность сверхсостоятельных физических лиц во всем мире увеличилась на 6 340 человек и составила суммарно 193 490 в 2016 году. При этом, речь идет о лицах, официально владеющих состоянием не меньше 30 млн USD. Фондовые рынки в США и Великобритании также достигли рекордных максимумов в последние недели года. Knight Frank прогнозирует рост числа сверхсостоятельных лиц на 43% в течении следующих 10 лет! А это, в свою очередь, говорит о том, что мировая бизнес-среда активно развивается, и социальные лифты везут вверх новых рекордсменов. Везут не только вверх, но и на Юг — в сторону Лазурного берега, что не может не внушать оптимизма. В этом номере мы постарались охватить только основные тенденции и новинки яхтенного рынка. И больше старались сосредоточиться на конкретных примерах успешных яхт и верфей. Информация этого номера призвана быть полезной как покупателю, так и брокеру. Как начинающему яхтсмену, так и многоопытному владельцу. А нашим премиум подписчикам, желающим получить эксклюзивный материал для анализа, мы всегда готовы дать больше и еще чуть-чуть!

Year 2016 was full of uncertainties and strong commotion. With a sigh of relief we stepped in 2017. Last year political surprises and economical haziness ran the show. It started with Brexit in Britain and summed up with the elections in U.S. However leading countries still showed good results by the end of the year. And the world’s economy continued to grow actively since then. Real estate consultants Knight Frank reported that the global population of UHNWIs increased by 6,340 last year to 193,490. We are talking about people with at least 30 million USD net worth! Stocks in the US and the UK also reached records in the last weeks of the year. Knight Frank forecasts a further increase in the population of UHNWI globally — by 43% in the next 10 years! And this, in turn, indicates that the world business environment is actively developing, and the social mobility is high. And the winners are taken not only up, but also towards south — to the Cote d’Azur, which is definitely inspiring. In this issue of Sea Trial magazine we not only covered major trends and news of the yachting industry. But focused on true stories of successful yachts and shipyards. The articles are useful to both the client and the broker, both to the newcomer and the multi- skilled yacht owner. And here’s to our premium subscribers, who want to receive exclusive data and analysis, we are always ready to give you a lot. And even more. Sergey CHERNETSKY, publisher

Главный редактор: Анастасия РОМАНОВА anastasia.romanova@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Над номером работали: Александр РАЗИНКОВ, Евгения БАКУНОВА Отдел рекламы: Вера СОКОЛОВА sales@seatrial.eu Отдел дистрибуции: Тамара ЙОРК york.tamara@seatrial.eu Корректор: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Телефон отдела рекламы: +34608591205 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000 Цена свободная Система распространения у никальная Editor: Anastasia ROMANOVA anastasia.romanova@seatrial.eu Art director: Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Contributors: Alexander RAZINKOV, Eugenia BAKUNOVA Advertisement: Vera SOKOLOVA sales@seatrial.eu Distribution: Tamara YORK york.tamara@seatrial.eu Proof: Alla CHERNETSKAYA Advertising sales: +34608591205 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved. Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique На четвертой обложке: Alina Garazhenko. «22 февраля в городе Дубай, вид на пирс из здания Pier 7». Кадр снят с рук на длинной выдержке — 10 секунд.

info@seatrial.eu Sea Trial № 4 Издатель: STEELHOUSE LLC SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Содержание 7 10

НОВЫЕ НАЧИНАНИЯ О журнале от первого лица

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL Яхты, которые останутся лучшими

38 40

RICHARD MILLE Спортивный интерес

50 56 66 74 82

ROSSINAVI ARGO Новый аргонавт

88 94 102 114

НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

40 114

ISA OKTO И ЯХТЫ, В КОТОРЫЕ СТОИТ ИНВЕСТИРОВАТЬ История с обложки

102

LUERSSEN SOLANDGE Декоративное искусство TANKOA YACHTS С кем заключить союз? SANLORENZO 460EXP X Очень известный эксплорер CUSTOM LINE NAVETTA 37 Грациозный флагман TURQUOISE YACHTS Шире круг CODECASA F76 Уникальные 43 м MONACO, MONTE-CARLO Интересные истории о жизни в княжестве

150

MONDOMARINE IPANEMA Выделено красным

128

LIMAN ARTPOLARS Гордость украинских судостроителей

148

134

FLOATING LIFE Те, кто строит эксплореры сегодня

TARYAN GROUP тренды в градострои тельстве

150

140

VAN DER VALK BEACHCLUB 600 Новый сезон открыт

КЕНИЯ И АНТАРКТИДА Путешествия мечты

164

RIXOS SAILING CUP Регата на осень

166 170

MARQUIS Хороший экземпляр

180

ОРИЕНТИРЫ Список мест распростра нения журнала Sea Trial

ЧАРТЕР, БРОКЕРАЖ Достойные яхты в чартер, к строительству, на продажу

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

О тли ч и е

–

бы т ь

вс е г д а

н а

о с т р и е ,

е .

о п е р еж ая

в ремя .

НОВОС ТИ

FE ADSHIP

Головокружительно! Нидерландская верфь Feadship достигла новых высот с 97-метровой яхтой Vertigo. Дизайн экстерьера и интерьера яхты создан совместно со студией Redman Whiteley Dixon, в проекте также принимала участие Chahan Interior Design, а компания Azure выступала в качестве проектного менеджера со стороны заказчика. О планировке.

Основная палуба с салоном, кинотеатром и шестью каютами — буквально отдана в распоряжение гостей. Две каюты из шести — типа VIP, рядом с каютами также расположен салон красоты. Мостиковая палуба тоже может быть преобразована в индивидуальную гостевую зону. Дело в том, что две каюты для членов

экипажа легко превращаются в гостевые, таким образом у гостей появляется личный доступ к верхнему салону и лаунджу, которые в общей сложности занимают 900 кв. м. Рядом с шедевральным постом управления и кабинетом капитана на этой палубе также расположен офис владельца яхты. Все остальные личные пространства — на палубу выше, где центром притяжения стал мастер-суит во всю ширину корпуса с 180-градусным остеклением и прозрачным потолком на высоте трех метров над кроватью. Тренажерный зал расположился на сандеке, из него открывается чудесный вид как по движению, так и против. Здесь же установлена печь для приготовления пиццы. Кажется, мелочь, но, в действительности, это была одна из сложных технических задач. Но были, конечно, задачи и помасштабнее. Как например, установка необычного бассейна в кормовой части Vertigo. Объем бассейна 42 000 л, глубина — 2,5 м. Форма — в виде буквы S. Все стенки бассейна изготовлены из стекла толщиной 68 мм, это, собственно, панели из пяти слоев стекла каждая. Решить такую инженерную задачу под силу очень мало кому. Дно формирует потолок пляжного клуба, площадь которого в открытом состоянии увеличивается вдвое — за счет просторных боковых террас и купальной платформы. В носовой части — все тоже очень интересно. Есть игровая зона, хелипад и гараж для вертолета Bell 429 WLG. «Vertigo задает новые правила в стилистике судов и являет собой идеальную джентельменскую яхту,» — отмечает управляющий директор Feadship Том де Врис.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ROSSINAVI

НОВОС ТИ

Vector 63

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

LUERSSEN

Планетарный масштаб Немецкая верфь Luerssen спустила на воду 123-метровую яхту с проектным названием Jupiter. У судна очень яркий дизайн экстерьера — прорисован и сбалансирован он студией H2 Yacht Design. Несмотря на свой немалый размер, яхта выглядит дерзко и поджаро. Запоминающиеся элементы экстерьера, в том числе полуарки, обеспечат помещения яхты панорамными видами. Интерьеры оформила студия March & White. Ширина корпуса Jupiter — 20 м, в центре судна образован гигантский атриум, за счет него дневной свет проникает на все палубы. Интерьер получился современным, но как водится сейчас у современных интерьеров, за счет стилистических приемов ему обеспечена вечная молодость — он вряд ли когда-нибудь устареет. Есть в интерьере яхты и акценты на морскую тематику. Уровень отделки и материалы — инновационные. Внимание к деталям — безоговорочное. Это первое сотрудничество верфи как с H2 Yacht Design, так и с March & White. Также впервые в строительстве яхты

Luerssen участвовала брокерская компания Y.Co и технические специалисты Winterbothams. В начале января яхта прошла ряд морских испытаний. Она будет передана владельцу этой весной. У пре-

дыдущей яхты владельца есть схожие с Jupiter черты. По словам Luerssen, она станет одной из самых запоминающихся современных яхт. Как они выражаются, ей предстоит stun the Hollywood crowd!

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

NAME

НОВОС ТИ

66M UNDER CONSTRUCTION

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

turquoiseyachts.com

НОВОС ТИ

NOBISKRUG

Время музицировать Немецкая верфь Nobiskrug, о которой так много сегодня говорят в связи со спуском и передачей владельцу 143-метровой парусной яхты A, представила на выставке Monaco Yacht Show проект 90-метровой яхты Muse, созданной совместно с Bannenberg & Rowell. И как это бывает с очень индивидуализированными проектами яхт, многое в Nobiskrug Muse еще эфемерно. Пока — эскиз, очертания и ощущения. Одной из самых ярких черт суперъяхты должен стать бассейн с выдвижным тентом на корме, пляжный клуб с купальной платформой шириной 9 м и выдвижной барной секцией. Бассейн, расположенный над основным салоном, будет также служить прозрачной крышей основному салону. Семь

гостевых кают запланированы на основной палубе, апартаменты владельца — на отдельной палубе выше. Важным соединяющим элементом в апартаментах станет извилистый коридор, а планировка обеспечит лучшие виды из любой точки, в том числе из спальни, где кровать оснащена вращающимся механизмом. Открытые палубы тоже получатся очень интересными — укладка тика и форма ограждений будут такими, что сложится впечатление, будто открытые палубы бесконечны и доходят до линии горизонта. «Студия Bannenberg & Rowell славится как наследием, так и интересным твор ческим подходом, своими очень современными проектами, — отмечает управ ляющий директор верфи Nobiskrug

Хольгер Кааль. — А поскольку Nobiskrug занимает позицию одного из самых инновационных судостроителей и привносит в индустрию по-настоящему оригинальные яхты, начало сотрудничества с Bannenberg & Rowell было лишь вопросом времени». «В дизайне яхт мы всегда отталкиваемся от того, как люди живут на борту. И с командой Nobiskrug мы друг друга поняли мгновенно. Они ни разу не попытались остепенить нас, сказав : «А вот это технически невозможно», — отмечают Дик Банненберг и Саймон Роуэлл. Название Muse («Муза») символизирует необычный подход Bannenberg & Rowell к дизайну яхт. У Muse, намеренно, более женственные и мягкие линии корпуса и надстройки.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

NOBISKRUG

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

AMELS

Вступает в игру Голландский судостроительный концерн Damen, в состав которого входит также верфь Amels, спустил на воду свое новейшее судно поддержки — 70-метровую яхту Game Changer с вертолетным ангаром на борту. Game Changer — четвертое судно поддержки Damen такого размера, до него были спущены Intrepid, 6711 и Garçon. В конце прошлого года был построен и продан 55-метровый экземпляр Fast & Furious. Общая численность строящихся и уже построенных судов поддержки Damen — 11. В этом сегменте яхтенного рынка Damen занимает лидирующие позиции и действительно выступает в качестве игрока, который устанавливает правила. Спрос на суда поддержки Damen сегодня очень высокий. Директор по производству Damen Марк Вермюэлен разъясняет: «Наши клиенты сегодня устремляются во все менее изведанные уголки планеты, где инфраструктура для суперъяхт мало развита, либо не развита вообще. И при этом им хочется пользоваться большими тендерами, вместительными вертолетами и подводными лодками. Также им подчас необходимо взять с собой немало людей:

Немного инфографики: это изображение дает четкое представление о том, в каком составе могут совершаться путешествия, если у вас есть 85-метровая суперъяхта и к ней 70-метровое судно поддержки типа Game Changer

гидов, пилотов, службу безопасности. И Game Changer дает им огромные возможности в этом плане. А покупка такого судна обходится дешевле, чем строительство новой суперъяхты большего размера, чем у них уже есть». На борту Game Changer есть полностью сертифицированная вертолетная площадка и ангар, что значит можно пользоваться полноразмерными верто-

летами, у которых меньше ограничений по запасу хода, а на основной яхте хелипада может совсем и не быть. Площадь открытых палуб Game Changer — 250 кв. м. На нижней палубе высвобождено 110 кв. м. под дайв-центр и хранилище. Помимо вместительных технических зон, на борту Game Changer есть все для размещения команды из 22 человек.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MA JEST Y YACHTS

Светлое будущее Группа компаний Gulf Craft сообщила о планах на строительство яхт размером более 50 м под брендом Majesty Yachts. На данный момент флагманом бренда Majesty Yachts является модель Majesty 155, которая, к слову, получает самые высокие

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

оценки среди клиентов. На выставке в Монако Gulf Craft представили два проекта — 61-метровой Majesty 200 и 53-метровой Majesty 175. Обе готовы к началу строительства и предоставляют уникальные возможности для индивидуа-

НОВОС ТИ

лизации. На борту обеих яхт предполагаются компактные вертолетные площадки, просторные пляжные клубы, объемные открытые палубы. Известно, что 53-метровая яхта будет с корпусом из композитных материалов, при строительстве обеих яхт будут использованы собственные разработки Majesty Yachts. «Gulf Craft растет вместе с клиентами и сейчас мы очень четко видим свои цели и намерены их реализовать. Именно клиенты подталкивают нас на новые свершения, — говорит Мухаммед Хусейн Аль Шали, председатель правления Gulf Craft. — Идея в том, чтобы начать строительство яхт с композитными корпусами в таком размере, в котором ранее это казалось невозможным». Компания Gulf Craft была основана в 1982 году в ОАЭ, сегодня они спускают на воду яхты в размере от 27 до 155 футов под брендами Majesty Yachts, Nomad Yachts, Silvercraft и Oryx.

НОВОС ТИ

Завуалированно Состоялась мировая премьера внедорожника Range Rover Velar. Новая модель займет почетное место в линейке Range Rover между Evoque и Sport. Velar — не случайное название для автомобиля. Именно так именовали первый прототип Range Rover, представленный в 1969 году. Инженеры разрабатывали тогда 26 предсерийных экземпляров Range Rover и искали способ скрыть истинную идентичность модели, поэтому было выбрано название Velar — от латинского velare, означающего «вуаль» или «занавес». Ключевые характеристики сегодняшнего Velar: элегантность, футуристичность и высокая технологичность. Главный дизайнер Land Rover Джерри МакГоверн говорит: «Мы называем Velar авангардным Range Rover. Velar — это новое измерение элегантности и прогрессивного дизайна. Он завораживает. Range Rover Velar меняет все». Он будет демонстрировать лучшие возможности в любой ситуации и на любом покрытии, при этом будет экологичным и технически совершенным, Range Rover Velar продолжает традиции легендарных Land Rover, цель которых уходить еще дальше за пределы обыденности. Однозначно, Land Rover вновь подтверждает свою позицию лидера среди производителей внедорожников. С 1948 года концерн выпускает полноприводные внедорожники, которые демонстрируют непревзойденные качества. Автомобили Land Rover продаются более, чем в 170 странах. В Украине более подробную информацию о Velar можно запрашивать уже в марте, у официального дилера Land Rover «Виннер Импортс Украина, Лтд».

Бывает не только в кино Легендарный киевский ресторан Fellini вот уже более 15 лет поддерживает стандарты высочайшего качества блюд и сервиса. Составляющие их успеха вполне логичны и понятны: действительно вкусная еда, очень приятная атмосфера, историческое месторасположение и возможность посещения в любое время дня и ночи. Многие выбирают Fellini для романтического свидания — сочетание «ужин и кино», по-прежнему, остается идеальным, а ресторан Fellini находится в непосредственной близости от одного из лучших кинотеатров столицы — «Украина». «В жизни как в кино» — девиз ресторана.

Символ силы С именем Захи Хадид связана новая глава в знаковой коллекции дома Bulgari B.zero1. На выставке Miami Art & Design Week ювелирный дом представил новое кольцо B.zero1 Design Legend — плод коллаборации с одним из самых известных архитекторов современности. B.zero1 Design Legend в прочтении Хадид абсолютно соответствует креативному видению Bulgari. На протяжении десятилетий ювелирный дом Bulgari славится тем, что внедряет неожиданные материалы (например, керамику или мрамор) в свои изделия, меняет привычные пропорции, буквально заново пересматривает суть ювелирного дизайна. Новый прорывной дизайн проявляется во всех четырех новых украшениях из созвездия B.zero1. Отталкиваясь от оригинального дизайна кольца, в котором сочетаются два фирменных знака Bulgari — мотив тубогаз и двойной логотип, — Заха Хадид произвела деконструкцию центрального закрученного элемента. Между двух плоских колец с выгравированным классическим логотипом Bulgari зажато центральное кольцо в виде золотой волны, которая свободно струится, придавая динамичность всему украшению. Бесконечная изогнутая структура кольца создает ощущение текучего движения, поэтому прочный металл выглядит живым и органичным. Пересекающиеся круги в кольце B.zero1 Design Legend словно парят, не облегая палец. Оптический обман требует пристального взгляда, будто необыкновенное здание сперва поразило красотой своей структуры, а потом заставило поставить под сомнение физические законы архитектуры. Невероятно привлекательное и мгновенно узнаваемое кольцо B.zero1 покорило сердца любителей ювелирного искусства с самого первого своего появления на свет в 1999 году. Сегодня B.zero1 является подлинным олицетворением стиля Bulgari и предметом особого поклонения в мире ювелирного искусства.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

Вся королевская рать Ближе к природе Важная стратегия отелей Hilton и отеля Hilton Kyiv, в частности, — обеспечить своих гостей «домом вдали от дома». Именно поэтому в дизайне интерьера важна каждая деталь, инновационные технологии обязательно сочетаются с комфортом и расслабленной обстановкой. Дизайн отеля Hilton Kyiv был разработан ведущей компанией G.A. Design. Вдохновившись Ботаническим садом, который расположен напротив отеля, а также цветущими каштановыми аллеями в городе, в интерьере проектировщики решили сделать акцент на «природность». Важным элементом дизайна стали натуральный камень и ценные породы древесины. Вне зависимости от времени года гости в своих номерах ходят по коврам, усыпанным каштановыми листьями. Цветовая гамма и приятные глазу детали делают лобби отеля Hilton Kyiv уютным местом как для деловых, так и для дружеских встреч. Днем на всех этажах отеля впечатляет бесконечный поток света из панорамных окон, по вечерам завораживают волшебные блики от невероятных люстр на стенах и потолке. Интерьер отеля продуман с учетом ощущений, которые возникают у тех, кто в отеле останавливается. И потому в памяти гостей впечатления от отеля Hilton Kyiv плавно вплетаются в воспоминания о cамом Киеве, а отель становится одним из его главных символов.

Рамон Монегаль представил в киевском бутике нишевой парфюмерии Kamana свой новый эксклюзивный аромат Ramon Monegal Fiesta. Парфюмер в четвертом поколении, Рамон имеет непосредственное отношение к легендарному дому Myrurgia, официальному поставщику испанской королевской семьи. Именно его семья основала этот бренд. И новый аромат Fiesta Рамон выпустил специально к 100-летию Myrurgia. Аромат Fiesta предназначен как для мужчин, так и для женщин. В основу концепции легла идея семейных ценностей и взаимной любви. Это страстный, зажигательный и, в то же время, трогательный аромат, парфюмерная композиция которого является тонким балансом дымных и цветочных нот, в том числе оливы и красной розы, подчеркнутых теплым оттенком кожи и амбры. Новинка вышла ограниченным тиражом — 2016 экземпляров, каждый из флаконов Fiesta имеет свой индивидуальный номер. К 100-летнему юбилею парфюмерного дома вышла также книга о столетней истории семьи испанских парфюмеров Монегал. Написана она самим Рамоном. Также в рамках визита парфюмера в Украину в ресторане Barvy состоялся ужин, меню которого было специально разработано одним из лучших шеф- поваров Украины Сергеем Байсаревичем, ингредиенты поданных блюд были во многом созвучны нотам аромата Fiesta. Kamana является эксклюзивным представителем Ramon Monegal в Украине. А Рамона и Украину связывает крепкая дружба. В 2013 году он даже создал специально для Украины аромат The New One — в знак возрождения украинской нации.

Культура на экспорт Выпущенная осенью 2016 года, арт-энциклопедия «Ukraine. The Best. Культурное пространство от А до Я» стала не только самой заметной новинкой украинского книжного рынка, но и одним из главных культурных событий года. Подготовленное лучшими культурными журналистами Украины и роскошно оформленное, это издание рассказывает о более чем 120 деятелях искусства, определяющих лицо современной украинской культуры. В сентябре прошлого года на 23-м Форуме издателей во Львове «Ukraine. The Best» получила титул «Лучшая книга года», а в октябре, по инициативе МИДа, стала центральным экспонатом украинского национального стенда на 68-й Франкфуртской ярмарке, одном из самых масштабных книжных событий Европы. Зарубежным издателям и читателям энциклопедию представили министр культуры Евгений Нищук и украинские дипломаты, а также ее издатель, коллекционер и галерист Юрий Комельков. Позже у книги появился свой сайт ukrainethebest.com, готовится ее англоязычное издание. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

Ветер перемен

Стоит на проходе Официальный импортер бренда Jeep в Украине, компания «Гранд-Автомотив» с радостью объявляет о начале поставок компактного кроссовера Renegade. Это первая модель Jeep, произведенная в Италии. Новый Jeep Renegade гармонично дополняет существующую модельную линейку автомобилей бренда, врываясь в растущий ныне сегмент B-SUV. Созданный на базе Fiat 500L с несущим кузовом, независимой подвеской новой разработки со стойками MacPherson на передней оси, стойками Chapman на задней и дисковыми тормозами на всех четырех колесах, он является полноценным представителем легендарного бренда Jeep. Автомобиль имеет усиленные стойки амортизаторов и рычаги, с помощью чего дорожный просвет поднят до внушительных 220 мм, что является рекордным для кроссоверов B-класса. Углы въезда и съезда составляют 30,5 и 34,5 градуса, ходы подвесок — 205 мм, а глубина преодолеваемого брода — 480 мм. При хорошей погоде и наличии желания, водитель может превратить свой Jeep Renegade в настоящий внедорожник без верха — кроссовер оснащен съемными панелями из стекловолокна My Sky на крыше, которые могут сдвигаться электроприводом или же сниматься вручную. В салоне Jeep Renegade, по традиции, устанавливается развлекательная система UConnect® с 5 или 6.5-дюймовым сенсорным дисплеем, поддерживающая функции Bluetooth, DAB и HD радио, Sirius, USB&AUX и воспроизведение потокового аудио/видео. При этом водителя вместо традиционной приборной панели ждет 7-дюймовый настраиваемый цветной монитор. Автомобиль оснащен семью подушками безопасности уже в «базе» и всеми соответствующими технологиями активной безопасности, такими как системы слежения за слепыми зонами, контроля полосы движения, обнаружения двигающегося перпендикулярно другого ТС, предотвращения переворота и т.д. На нашем рынке пока будут представлены три комплектации — Longitude (1.4 литра, FWD, ориентировочная цена около 620 тыс.грн) и Limited (1.4 литра, FWD/4WD, цена от 740 тыс.грн).

В киевском ресторане японо-перуанской кухни «nikkei» Guramma новый приглашенный шеф-повар. Англичанин Крис Голдинг — один из самых заслуженных шефов Британии. В начале 2000-х он был су-шефом в знаменитом ресторане французской кухни Mirabelle (1 звезда Michelin), с азиатским направлением начал работать в лондонском Nobu Mayfair. Nahm restaurant, в котором Крис также работал — один из самых успешных лондонских ресторанов тайской кухни, тоже со звездой Мишлен. Затем был лондонский Zuma, и ресторан Galoupet, в котором Крис принял позицию шеф- повара. Три года Крис посвятил работе в ресторане Apero (The Ampersand Hotel) в качестве шефа, а в Киев по приглашению Натальи Келембет, владелицы сети Kelebmet Group, приехал из Тель-Авива, где руководил кухней в Lima Nippo — лучшем израильском ресторане направления «nikkei». В новом меню Guramma от шефа представлены блюда японо-перуанского направления «никкей» и некоторые паназиатские блюда. Также Крис в тандеме с постоянным шефом Guramma Игорем Крамаренко разработал эксклюзивные соусы, которые освежили проверенные «хиты» ресторана.

Связь налажена Если хочется вырваться из Киева и покататься на лыжах пару деньков, логичный вариант — Карпаты и Буковель. Единственный момент, который заставляет лишний раз задуматься о сообразности маршрута, это поездка на автомобиле по зимней дороге — она может внести неприятную нотку в лыжный уикенд. Избежать длительной поездки можно, воспользовавшись услугой авиакомпании «Челендж Аэро» — трансфер из Киева в Буковель на вертолете Robinson R66. Время в полете составит три часа. При этом вы сможете наслаждаться приятным видом из окна с высоты птичьего полета. Разработанный американской вертолетной компанией Robinson Helicopter, газотурбинный вертолет R66 — легкая многоцелевая машина, оснащенная мощным двигателем Rolls Royce 300. И безусловно, идеальное средство передвижения по уровню комфорта.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

Переходя на личности Не секрет, что обслуживание состоятельных клиентов основывается на индивидуальных решениях. Банкинг — не исключение. Состоятельные клиенты в Украине ожидают от банковского сервиса, прежде всего, надежности, комфортности и конфиденциальности. Стремясь удовлетворить такие ожидания и имея за спиной опыт крупнейшей евро пейской финансовой группы, ОТП Банк воплотил их в специализированном отделении для обслуживания клиентов Private Banking. Отделение «Европейское» — первый в Украине образец европейского стандарта дизайна VIP-отделений, принятого материнским банком OTP Bank Plc. в Венгрии. В основе дизайна — западная концепция «флагман ского» отделения, где все организовано с максимальным удобством для клиентов — от современных роскошных интерьеров до уже хорошо знакомых клиентам персональных менеджеров. Стать VIP-клиентом ОТП Банка и получать обслуживание премиального класса можно уже сегодня. Эксклюзивное отделение находится по адресу: ул. Владимирская 39 / Жилянская 92, Киев.

La grasse matinée, или с добрым утром С 5 февраля ресторан Comme Il Faut, который находится на первом этаже отеля InterContinental Kyiv, приглашает на поздние французские завтраки выходного дня. Каждую субботу и воскресенье в Comme Il Faut с 11:00 до 13:30 будет работать превосходная буфетная линия с широким ассортиментом выпечки, домашних йогуртов, свежих фруктов, выдержанных сыров и морепродуктов. Традиционные для завтрака омлеты и яйца Бенедикт будут готовиться в соответствии с предпочтениями гостей. Французский шеф-повар ресторана Comme Il Faut Стефан Вайттинадан, в чьем послужном списке — добрый десяток европейских ресторанов-обладателей мишленовских звезд, считает: «Запах свежей выпечки, ароматный кофе, непринуждённое общения с друзьями или близкими – выходной день стоит начинать именно так. Уверен, что завтраки в Comme Il Faut станут прекрасной традицией для семьи или компании друзей». Интересный факт, ресторан Comme Il Faut расположен на месте, где в XI веке находился «Великий Ярославов двор» с каменным дворцом. Именно здесь жила легендарная княжна Анна Ярославна, которая впоследствии вышла замуж за короля Франции Генриха. Чествуя историческое место, в ресторане Comme Il Faut предлагают изысканное французское и украинское меню и привносят в атмосферу старого Киева романтику Парижа.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Возможности острова Связь итальянского фэшн-бренда Galvanni и конного поло известна, слава их хлопковых поло среди тех, кто увлечен яхтенным спортом, также велика. И, кажется, этой весной должна стать еще больше. Весенне-летняя коллекция бренда вдохновлена пейзажами и бытом экзотических тихоокеанских островов Гонолулу и Санта- Барбара. Гавайские и калифорнийские мотивы особенно ярко проявляются в так называемой «тропической» линии бренда, вещи из которой одновременно можно отнести к категориям sport chic и casual. Яркие цветочные принты, богатый спектр узоров — все это придает линии неповторимый характер и пронизывает ее энергетикой лета. Ставшие за эти годы классикой марки, линии Marina и Polo в этом сезоне также радуют необычными тканями и яркой цветовой гаммой. Предметы гардероба из линии Smart Casual ценны своим уточенным кроем и лучшими материалами, импортируемыми из региона Бьелла в Италии. Марка Galvanni, а именно линии Polo и Regatta представлены в магазинах «Дух океана» в Днепре и Одессе (в ТЦ «Гагаринн Плаза»).

НОВОС ТИ

H-Club: Members only Появление в Киеве еще одного закрытого частного клуба классического английского типа — H-club — стало важным событием последних лет. Идея клуба для джентльменов в Украине упала на благодатную почву. В дореволюционном Киеве существовал «Сигарный кружокъ», основанный в 1907 году губернатором города Павлом Игнатьевым по примеру английского клуба. Под эгидой любви к «сигарокурению на английских диванах» он объединил в своих рядах важнейших персон того времени. В 2003 году клуб был возрожден в полном соответствии с традициями. Потом появился донецкий «Юзовский клуб», «Реформаторский клуб», Aspen club… Интриги новости об открытии H-Club добавляет почти полное отсутствие информации о нем. Есть фото роскошного двухэтажного особняка в респектабельном предместье, слухи о частых визитах туда известных бизнесменов и политиков, иностранных авторитетных мыслителей и писателей… «H club продолжает традиции закрытых английских клубов джентльменов, — говорит управляющий клубом Олег Стрельников. — Он имеет свой регламент, клубную символику и поддерживает тесные дружеские отношения с клубами Британии и Франции. Вся прочая информация, включая деятельность клуба и его состав, разглашению не подлежит. Современные джентльмены вступают в клуб не для престижа или изысканного досуга. У многих из них и того, и другого предостаточно. Они ценят возможность провести время с друзьями или партнерами на приватной нейтральной территории. Кроме того, клуб — это кратчайший путь в круг избранных людей, с которыми порой не так просто наладить личный контакт».

Собрание легенд Rolls-Royce в сотрудничестве c выдающимися музыкантами современности создаст уникальную Bespoke-коллекцию автомобилей, которая подчеркнет тесную связь марки с миром рок-н-ролла. Первыми экземплярами коллекции станут два исключительных автомобиля, созданные в коллаборации с легендарным фронтменом группы The Who Роджером Долтри. Всего будет собрано девять автомобилей Wraith серии Inspired by British Music, каждый из которых будет отражать авторский стиль икон британской музыкальной сцены и станет ценным коллекционным объектом. Часть средств, полученных от продажи автомобилей, будет передана благотворительным организациям, в том числе в фонд помощи подросткам в борьбе с раком — The Teenage Cancer Trust. Уникальные коллекционные автомобили будут созданы на базе серии Wraith «Inspired by Music», представленной в 2015 году с целью подчеркнуть связь бренда с миром музыки. Имена других обитателей британского музыкального Олимпа, участвующих в проекте, будут объявлены на протяжении следующих нескольких месяцев. «Величайшие иконы музыки выбирали Rolls-Royce в качестве символа своего успеха, и это многое говорит о непреходящей привлекательности нашей марки. Мы рады продолжить эту традицию и в сотрудничестве одним из самых выдающихся музыкантов Великобритании создать настоящие коллекционные шедевры, которые позволят поддержать значимые благотворительные инициативы, – отметил Торстен Мюллер-Отвос (Torsten Müller-Ötvös), Генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars. – Наши клиенты работают в тесном сотрудничестве с дизайнерами и мастерами Bespoke в поиске воплощения своего увлечения и мечты. Эти уникальные автомобили отражают тесную связь между художником, меценатом и мастером, благодаря чему сегодня Rolls-Royce занимает позицию самого признанного дома предметов роскоши в мире».

Сила характера «Царское село» — ресторан национальной кухни, который бережно хранит лучшие традиции украинского гостеприимства и создает у себя удивительную атмосферу уюта и тепла. Все блюда приготовлены по старинным рецептам, от чего вкус их делается особенным. Помимо этого ресторан старается удивлять своих гостей интересными и разнообразными событиями, что позволяет гостям всегда оставаться в центре внимания. А каждые выходные «Царское село» приглашает на веселые детские мастер-классы, которые являются идеальным решением для увлекательного и яркого досуга всей семьей.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

NAME

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

Действительно самодостаточны На автосалоне в Детройте Volvo Cars представили первых участников важнейшего для компании проекта по тестированию автомобилей с системами автономного управления на дорогах общего пользования Drive Me. «У Volvo Cars всегда был особый подход к автомобилестроению, — говорит Хокан Самуэльсон, президент и генеральный директор Volvo Car Group. — В центре нашего внимания — люди. Технологии должны повышать качество их жизни, делать процесс передвижения в автомобиле более безопасным, надежным и комфортным». Проект Drive Me — в настоящее время наиболее прогрессивный и масштабный проект по изучению работы систем автономного управления в реальных условиях эксплуатации автомобилей. В рамках проекта около 100 машин с автопилотами будут тестироваться на родине Volvo Cars — в окрестностях Гетеборга. Тестирование будет осуществляться в течение 2017 года, а за рулем этих автомобилей будут обычные люди, в том числе семья Хайн из Гетеборга, которая участвовала вместе с Volvo Cars в автосалоне в Детройте. В ближайшие годы в программу испытаний будут включены другие города мира. В планах шведского автопроизводителя предложить рынку автомобиль с полностью автономным управлением до начала 2021 года. Официальный импортер Volvo Cars в Украине — Виннер Импортс Украина, Лтд.

На месте слияния Ресторан восточной кухни «Караван» в конце прошлого года принимал в гости шеф-повара из Турции. Ирфан Колоаглу специализируется на современной восточной кухне и владеет небольшим, но очень популярным рестораном на побережье Средиземного моря. В Киеве Ирфан в тандеме с шефом «Каравана» Айказом Бадаляном разработал ряд блюд. В результате, в меню «Каравана» можно найти много новых супов, в том числе вегетарианский чечевичный и суп-пюре из топинамбура с уткой, также новые салаты, закуски, и блюда из баранины — а именно кюфте, шашлык в новом маринаде, кебабы. Линейка десертов также обновлена. Неизменно то, что в фирменных блюдах «Каравана» как всегда много свежей зелени и ароматных специй.

Большой оригинал В коллекции известного в Киеве охотника за эксклюзивными автографами Александра Крылова скоро появится любопытный экземпляр. Приглашение от известного норвежского путешественника и исследователя Тура Хейердала переводчику его книг Льву Львовичу Жданову. Текст приглашения следующий: «Я, норвежский подданный, член Норвежской Академии Наук, член правления музея «Кон-Тики», адрес — Бюгдэй, Осло, доктор онорис кауза Тур Хейердал, приглашаю в гости сроком на один месяц переводчика моих книг и моего друга Льва Жданова, советского подданного, проживающего постоянно в городе Москве по адресу — улица Удальцова, дом 71-А, кв. 31. Это приглашение является ответным на пребывание моего сына в качестве личного гостя Льва Ж данова в Москве. Сроки приглашения не оговариваю, буду рад принять моего гостя в 1970 году в любой удобный для него месяц и так скоро, как документы на получение паспорта на выезд заграницу смогут пройти все необходимые инстанции. Все расходы, связанные с пребыванием моего гостя в Осло и Норвегии, беру на себя. Осло, 6 октября 1969 года». Размер оригинала — 20,5 × 29,5 см. Это машинопись с автографом Тура Хейердала, подлинность которой была подтверждена 18 октября 1969 года. В истории этого автографа интересна не только личность Тура Хейердала, археолога, писателя и одного из самых известных путешественников второй половины XX века. Лев Львович Жданов — тоже важная персона, если вспомнить, скольких классиков он переводил: Ж.-И. Кусто, Д. Даррелл, Р. Амундсен, Р. Брэдбери, К. Саймак, А. Кларк. Ценный экземпляр найден благодаря компании www.World-Memorabilia.com, слоган которой звучит как «Подарок человеку, у которого все есть». SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

NAME

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

KIE V R ACING YACHT CLUB

Виталий Кириченко (в центре) во время гонки

Поющий под парусом Виталий Кириченко — лидер группы «Нумер 482», шоумен, певец, поэт, ком позитор и ведущий авторской передачи на Old Fashioned Radio — рассказывает о своем пути в парусный спорт и Kiev Racing Yacht Club. – Как вам пришла идея заняться яхтингом? – Идея родилась спонтанно. Яхты и паруса для меня — это романтика дальних странствий, приключений и открытий, которую каждый из нас впитал из детских книг о пиратах и отважных мореплавателях. К тому же, как одессит, я не представляю свою жизнь без моря или какого-нибудь водоема поблизости… В 2011году, по совету

приятелей, я пришел на пробное занятие в только что основанный Kiev Racing Yacht Club. Буквально с первого выхода на яхте под руководством инструктора я понял, что в хорошем смысле, инфицирован. Инфицирован окончательно и бесповоротно, новым для меня, очень интересным и многогранным занятием, постигать которое можно всю оставшуюся жизнь. – Яхтинг, зачастую, связывают с рос кошным образом жизни и называют занятием исключительно для толсто сумов. Ведь не секрет, что стоимость покупки и годового обслуживания парус ной яхты сопоставим с годовым бюд жетом небольшого районного центра…

– Такого мнения придерживался и я, пока не познакомился с Родионом Лукой, призером Олимпийских игр, чемпионом мира и участником кругосветной гонки. Родион, после окончания карьеры олимпийца, основал свою парусную школу. На базе парусной школы, несколько позже и был основан Kiev Racing Yacht Club. Главной идеей нового клуба было создать условия для занятий парусным спортом и сделать яхтинг доступным для людей среднего достатка, у которых нет, и, возможно никогда не будет своей парусной яхты. Более того, отпадает сама необходимость ее приобретения — придя в Киевский Гоночный Яхт-клуб и заплатив сумму SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

KIE V R ACING YACHT CLUB эквивалентную стоимости разового посещения занятий фитнес-клубе среднего ценового диапазона, вы получаете одну из заряженных гоночных машин и квалифицированное сопровождение инструктора на пути ее освоения. Для реализации этих планов клуб закупил десять монотипных (одинаковых), гоночных парусных яхт французской верфи. Размер лодок (длина 7,5 м) — оптимальный для акваторий Киева и области и прибрежной акватории Черного моря. Они быстрые и обладают практически одинаковыми скоростными качествами, что очень важно в условиях спортивной борьбы. Именно на этих лодках и проводятся все клубные мероприятия. – Клуб проводит соревнования в Киеве? — Да. И календарь очень насыщенный. Проводятся как любительские регаты — например, Кубок Клуба, который проходит в пять этапов на протяжении всего сезона и рулевым экипажа может выступать только любитель, так и чемпионаты Украины и Киева, в которых гоняются практически профессиональные команды. Конечно, на любительских регатах в экипаже каждой яхты присутствует по одному профи — чемпионы Украины, мира и даже Олимпийских игр. Их роль – помогать командам принимать верные тактические решения и работать с парусами. Чтобы уровнять профессионалов по квалификации, после каждой гонки они совершают пересадку на другую лодку по кругу. – Вы постоянный участник парусных соревнований? – Мне нравится соревновательный дух, и, поэтому, я принимаю участие в гонках. Например, в этом году наша команда выступала на чемпионате Украины. На лодке я работал на позиции бакового —

НОВОС ТИ

В Кубке Клуба участвуют два чисто женских экипажа

палубного матроса обслуживающего паруса и снасти на носу яхты. Позиция ответственная и очень мокрая — упасть за борт можно в два счета. Чувства, которые испытываешь на яхте, проходя гоночную дистанцию, да еще во время острой и непрерывной спортивной борьбы с соперниками, преодолевая стихию и, главное, свои слабости, очень трудно описать, но стоит это почувствовать хоть один раз в жизни. – Были ли у вас мысли стать руле вым и возглавить свою команду? – В роли рулевого я становился победителем и призером регаты интересного формата — Full Moon Race. Серия гонок, которая проводится каждое полнолуние. Старт первой гонки на закате, а финиш последней после захода солнца. Очень романтичная регата, позволяет вырваться на воду посреди рабочей недели и получить глоток свежих эмоций. Благо, соревнования проводятся на Русановской набережной практически в центре города, что еще и удобно…

В парусной школе Junior Squad дети осваивают яхты детского класса «Оптимист» под руководством тренеров

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

– Многие жены начинают заниматься парусом вслед за мужьями? – В Кубке Клуба участвуют два чисто женских экипажа, и уровень их выступлений стабильно растет. Что говорить, в решающем, пятом этапе кубка победу одержали девушки. Это при том, что далеко не все мужские экипажи могут похвастаться высшей ступенькой подиума на этапе. – Остается только придумать, куда деть детей на время занятий парусом. — Тут придумывать нечего не надо! При клубе организована детская парусная школа Kiev Racing Yacht Club Junior Squad. Дети осваивают яхты детского класса «Оптимист» под руководством тренеров, в прошлом чемпионов этого класса. Занятия яхтингом вырабатывают в ребенке самостоятельность, ответственность за принятие решений, развивают физически и закаляют. Кроме того, на время каникул организовывается дневной лагерь, куда можно отдать ребенка на весь день. Дети тренируются, ходят в походы на острова, с ними работают аниматоры, организовано сбалансированное питание. – Okay! А как быть тем, кто не гонщик по натуре, кто вместо участия в гонках хочет просто отдыхать под парусом? – Им прямой путь в школу яхтинга для получения международной шкиперской лицензии IYT. С этой лицензией появляется возможность взять в чартер без экипажа круизную яхту практически в любом уголке мира. Если брать лодку в складчину с друзьями — родственни ками, то стоимость отдыха сравнима с отдыхом «все включено» в среднем отеле. Но, вы можете моделировать свой отдых как вам угодно, а это — свобода. И с очень высоким уровнем комфорта — современные круизные яхты имеют все необхо димое для проживания 6 –12 человек. А твердые навыки безопасного управления судном, повышение квалификации и круглосуточную телефонную поддержку в любом уголке мира обеспечат высококлассные инструктора Школы яхтинга RLsailing и Kiev Racing Yacht Club.

НОВОС ТИ

HOTELIERO

Настоящее гостеприимство 5 декабря 2016 года в киевском отеле InterContinental Kyiv состоялась церемония награждения премии International Hospitality Awards 2016. Организатор мероприятия — Клуб отельеров и ресто раторов Hoteliero — в 2011 году основал Премию Ukrainian Hospitality Awards. Спустя пять лет было принято решение о выходе на международный уровень и запуске International Hospitality Awards. За звание лучших боролись отели из восьми стран: Украины, Польши, Словакии, Венгрии, Молдовы, Румынии, Болгарии, Грузии. Список победителей нынешней церемонии — лучший справочник по отелям Восточной Европы и важный ориентир в выборе мест для отдыха и деловых поездок в целом. Значительную часть наград получили украинские гостиницы. Из киевских отелей премиями были отмечены два: Fairmont Grand Hotel Kyiv стал лучшим в категории luxury, а InterContinental Kyiv — в категории пятизвездочных бизнес-отелей. Оценен по достоинству был и ресторан Vogue Cafe при Fairmont Grand Hotel Kyiv. Taor Karpaty в Львовской области был назван лучшим green-отелем, его маркетинговой стратегии был также поставлен высший балл. В категории мини-отелей выиграл одесский Premier Geneva Hotel. Сеть отелей Premier Hotels and Resorts стала лучшей локальной сетью, в целом. В Одессе также были отмечены лучший бар при отеле — M1 Club Hotel / Prosecco bar P1. В Ивано- Франковске и области был найден лучший

бизнес-отель трех звезд — Nadiya Hotel и лучший этно-отель Stara Pravda. Лучшим загородным отелем признан Verholy Relax Park в Полтавской области, лучшим курортным — Radisson Blu Resort Bukovel в Буковеле. Все победители получили награды, разработанные компанией Tiger. Официальным аудитором премии стала международная аудиторская компания RSM. Эксклюзивным автомобильным партнером – Mercedes-Benz. Премия International Hospitality Awards продолжает расти: в 2017 году за звание лучших будут бороться гостиницы 21 страны Европы, а церемония награждения состоится в Будапеште.

HOTELIERO

НОВОС ТИ

Выбор сделан 3 декабря 2016 года в КВЦ «Парковый» состоялась церемония награждения победителей национальной ресторанной премии СОЛЬ 2016. Общее количество номинантов, по сравнению с предыдущими годами, было рекордным — 1934 заведения. В финале боролось 129 ресторанов из 13 городов. Самая большая концентрация заведений высшего класса отмечена в Киеве, качество заведений в Одессе и Львове также было признано очень высоким. Логично начать со столицы. Открытием года стал ресторан «Остання Барикада». Киевский кофейный дом London

назван лучшей кофейней. Лучшим мясным рестораном стал Beef мясо & вино. Лучшим рыбным рестораном — «Ибсен» (партнер номинации — Polar Seafood Ukraine). В категории «ресторан украинской кухни» выиграла киевская «Канапа», а национальной кухни — Under Wonder. Из пивных ресторанов было отмечено также киевское заведение — «Пивная дума» (номинация появилась в партнерстве со Stella Artois). Лучшему ресторану авторской кухни быть в Киеве — почетного звания удостоился «ВАО». Киевский бар Loggerhead Bar также стал лучшим

( партнером этой премии стала компания Nemiroff). Во Львове же оказалась лучшая кондитерская года — «Цукерня» и ресторан с лучшей винной картой — Vintage Nouveau. В Одессе — лучшее городское кафе «Бар мидий Kotelok». В качестве награды победители получили медную сковородку СОЛЬ французского бренда deBuyer, установленную на основе из стекла производства компании Tiger. Достоверность результатов подтвердил официальный аудитор Премии — компания RSM Ukraine. Ведущими церемонии уже по традиции стали Василиса Фролова и Владимир Остапчук. Спонсором премии выступила компания Nemiroff, эксклюзивным автомобильным парт нером – Mercedes-Benz, технологическим партнером — Maresto, инновационным партнером — Miele.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

« СПЕНСЕР И К АУФМАНН »

Полное право «Спенсер и Кауфманн» является одним из ведущих украинских адвокатских объединений, которое предоставляет своим клиентам широкий спектр юридических услуг. Со дня своего основания в 2006 году как юридической фирмы, «Спенсер и Кауфманн» придерживается высоких профессиональных стандартов

качества при сопровождении комплексных транзакций и сделок. Адвокаты «Спенсер и Кауфманн» представляют интересы клиентов в проектах, которые требуют серьезной теоретической базы и значительного практического опыта в различных сферах права, включая вопросы слияний и поглощений, корпоративного, коммерческого,

антимонопольного, конкурентного, страхового, налогового, банковского и финансового права, а также вопросы частного капитала и семейного права. Состоятельные украинцы первого поколения, которые были сфокусированы исключительно на вопросах создания богатства в течение последних 25 лет, сегодня уделяют внимание вопросам управления частным капиталом и его наследования. «Спенсер и Кауфман» предоставляет полный спектр услуг и консультаций по управлению частным капиталом. Юристы помогают клиентам сохранить и управлять частным капиталом с целью обеспечения своего благосостояния, а также будущего своих потомков. По многим международным аспектам мы сотрудничаем с признанными профессиональными консультантами, включая банкиров, управляющих капиталом, трастами и т.п. В аспекте семейного права юристы имеют уникальный опыт представления частных лиц и их семей по всем вопросам, возникающим из семейных отношений. Уникальность «Спенсер и Кауфман» — это концентрация и значительный опыт одной команды как по управлению частным капиталом, так и по вопросам семейного права, неразрывно связанными в вопросах передачи частного капитала следующим поколениям. Указанное дает им возможность увидеть полную картину и найти индивидуальный подход к каждому клиенту, чтобы предоставить всестороннюю консультацию. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

NAME

НОВОС ТИ

Целый мир

Шарм и Карбон Одна из старейших французских верфей — Chantier Naval Couach, основанная в 1897 году, — после долгого молчания представила новую линейку экспедиционных яхт Lounge Collection, разработанных дизайнером Клеманом Карбоном. Первый концепт — 38-метровый эксплорер 3800 Lounge. Карбон создал современную яхту с большим запасом хода, мореходную и надежную, с удобным интерьером, в котором гармонично связаны внутренние и внешние зоны. В главном салоне, выполненном в стиле пляжной виллы, — лаундж и обеденная зона с огромными окнами от пола до потолка, а также откидные балконы. Обширное остекление в сочетании с низкими фальшбортами открывает панорамные виды. Как и все другие яхты Couach, этот концепт универсален с точки зрения планировки и отделки, которые выполняются по индивидуальному заказу 300 мастерами верфи. Уникальная особенность эксплорера — первая в истории стеклянная задняя дверь пляжного клуба. Линейка от штатного дизайнера Клемана Карбона включает три модели полуводоизмещающих эксплореров: длиной 38, 42 и 45 м. Это надежные яхты со смелым экстерьером, просторным интерьером и вместительными открытыми палубами.

Новый свет На Кипре началось строительство яхтенного комплекса Ayia Napa Marina, предусматривающего создание жилых построек и зданий коммерческого назначения, объект будет сдан в 2021 году. Его стоимость составит 220 млн евро. Комплекс будет включать в себя яхтенную гавань с 600 причалами для яхт длиной до 60 м (до 80 м — при бронировании заранее) и верфью, две великолепные башни изогнутой формы, в которых будут расположены 190 просторных элитных апартаментов, также 29 вилл, фешенебельные магазины, шикарные рестораны с видом на море и прочие объекты премиум-класса для жителей и гостей комплекса. Ayia Napa Marina находится на юго-восточном побережье Кипра в гороSEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

де Айя-Напа. Комплекс станет воплощением мечты и замысла партнеров проекта — киприотского предпринимателя Герасимоса Карамонданиса и египетского инвестора Нагиба Савириса. Бизнесмены объединили усилия в разработке долгосрочного стратегического плана, призванного задать новые стандарты строительства прибрежных жилых комплексов класса люкс для любителей парусного спорта. «Кипр — это укромная и безопасная гавань, где круглый год светит солнце, а природа поражает воображение. Этот остров, расположенный в восточной части Средиземного моря на пересечении Европы, Азии и Африки, характеризуется высоким уровнем жизни, а его жители отличаются добродушием и гостеприимством, — отметил генеральный директор Ayia Napa Marina Ставрос

Впервые в рамках Dubai International Boat Show был открыт павильон Marine Art Gal lery. В галерее выставлялись скульптуры, созданные известным поставщиком арт- объектов и светильников на борт суперъяхт — чешской студией Crystal Caviar. Все работы выполнены из редкого богемского хрусталя по эскизам европейских и азиатских художников, таких как Властимил Беранек, Ярослав Прошек, Яндрич Небески, Ян Фридрих, Найят Макки. Самыми яркими работами от Crystal Caviar в эти дни можно было с уверенностью назвать «Воду» Ярослава Прошека и его же «Золотые жемчужины», сферические скульптуры Властимила Беранека, драматичные фигуры Яна Фридриха, также изготовленный им в единственном экземпляре хронометр в хрустальном корпусе. Среди выставленных арт-объектов были и предметы, созданные Тимом Хейвудом. Общая стоимость работ составила 2 миллиона евро. Marine Art Gallery предназначалась для VIP-гостей. Целью экспозиции было привлечь внимание владельцев яхт к предметам искусства, как нельзя лучше вписывающимся в интерьер судов.

Карамонданис. — На Кипре действует простая и прозрачная система налогообложения, которая отвечает требованиям всех законов и постановлений Евросоюза. Она является одной из самых привлекательных систем налогообложения в Европе. Законодательная система Республики основана на принципах английского права. Она считается современной, эффективной и благоприятной для бизнеса. В сочетании с высоким уровнем жизни современная, конкурентная и простая деловая среда, сформировавшаяся на Кипре, идеально подходит как для туристов, так и для инвесторов». Поэтажные планы зданий, данные о конкретных объектах инфраструктуры и сведения для потен циальных покупателей представлены на сайте MarinaAyiaNapa.com.

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL

Осенние выставки Cannes Yachting Festival и Monaco Yacht Show настолько грандиозны, что обсуждают их еще в течение года

м И 32

, ь т с е

о т ч SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

О П

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

А К

Ь Т А З

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL

Cannes Yachting Festival

ЕМНОГО официальной статистики. Reed Expositions France сообщают, что в боут-шоу в Каннах участвовали 630 яхт размером от 2 до 52 м, и это рекордное количество для европейских выставок. 191 яхты значились как новинки. По итогам опроса, 530 участников Cannes Yachting Festival остались шоу очень довольны, среди отмеченного ими же большого числа иностранных посетителей выставки было много новых клиентов. Больше половины сделок было совершено в финальный уикенд. Немного о тех, кто посетил выставку. В двух маринах — Старый Порт и Порт Пьер-Канто, — принимавших выставку, побывала 51 000 человек. Половина посетителей приехала из других стран. Больше половины участников также были без французского гражданства — подданные 40 стран. Интерес к катамаранам сегодня огромный. Этот сегмент был на выставке расширен. В итоге, в центре экспозиции стало

ПЛОЩАДЬ ЭКСПОЗИЦИИ CANNES YACHTING FESTIVAL СОСТАВИЛА 300 000 КВ. М. СУММАРНАЯ ДЛИНА ЭКСПОНИРУЕМЫХ ЛОДОК — 10 КМ возможным продемонстрировать 45 катамаранов длиной от 42 до 77 футов — такого ассортимента не видело ни одно боут-шоу. Cannes Yachting Festival по-прежнему остается очень важным событием для любителей парусных яхт — их в порту было 120, что составило пятую часть судов, представленных на шоу. Десятилетие участия в выставке отпраздновали компании, занимающиеся чартерами — именно десять лет назад к новым яхтам и верфям в каннской выставке добавились брокеры и менеджеры. В этот раз в секции брокераж были представ лены 40 судов от 20 до 50 м.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ

40-метровая Columbus Yachts Divine — действительно заслуживает звания лучшей полуводоизмещающей яхты в размере от 30 до 40 м. Объем 400 т и полное ощущение дома вдали от дома, при этом экстерьер очень яркий, спортивный. И она всерьез бесшумная, на ходу на 8 узлах — тишина.

Сanados Yachts меняют свой облик и будущее на глазах. Доказательство тому — представленный в Каннах проект 969 Сoliseum, созданный вместе с Марко Касали. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL

ВЫС ТАВК А

ЗАМЕЧЕНЫ НА ЯКОРЕ

Sanlorenzo Yachts как никто чувствуют рынок и принимают правильные решения. Дебютировавшая в Каннах, модель SL78 с глиссирующим корпусом, вносит важные изменения в этот сегмент рынка, и, без сомнения, многие теперь выберут в этом размере именно Sanlorenzo.

Arcadia Yachts продолжают расширять границы возможного на выбранном участке работ — их 100-футовая новинка Arcadia 100, показанная в Каннах в качестве проекта, продемонстрировала, каким может быть eco-friendly яхтинг и почему eco-friendly — совсем не синоним аскетичности.

Amels Sea Rapsody, 65 м, 2012

Первый корпус Benetti Mediterraneo 116, прибывший на выставку, стал громким заявлением о способности мега-успешной итальянской верфи Benetti Yachts к обновлению. То же можно сказать и о представленной на Monaco Yacht Show 35-метровой Benetti Domani.

6 7

Итальянская верфь Maiora вновь появилась на горизонте. И высту пила в знакомом для них размере и формате — чуть за 30 м. Но получилось очень свежо — речь о модели Maiora 33 FB. Итальянская верфь Cantiere delle Marche набирает обороты. CdM вовремя нащупала для себя нишу и очень преуспела в сегменте карманных эксплореров. Их 108-футовая Narvalo, созданная вместе со студией Nauta Yachts, была отмечена премией International Superyacht Society.

Kleven Ulysses, 107 м, 2016

Feadship Savannah, 84 м, 2015

46-метровые яхты Baglietto продолжают победный ход. Модель 46M Fast может разгоняться до 28 узлов, экстерьер ее разработан Франческо Пачковски. Яхта сразу после выставки была продана.

С некоторыми судами полностью меняются представления о яхтах типа chase boat и судах сопрово ждения. 18-метровая Sherpa, на которую можно было посмотреть в Каннах, — на сегодняшний день, определенно, самая симпатичная из них. И гараж площадью 140 кв. м, как и ее технические характеристики, и безусловная экономичность хода — все говорит о том, что Arcadia Yachts — пионеры.

Каждый год появляется ощу щение, что после Каннской выставки легче ориентироваться в выборе судов малого размера. Например, так: если нужен компактный и при этом приличный катер, на котором можно передвигаться по внутренним водам, стоит обратить внимание на итальянский Invictus 370GT. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Picchiotti Grace E, 73 м, 2014

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL

Monaco Yacht Show

СЛИ Cannes Yachting Festival закрепила за собой звание рекордсмена в прошлом году, то Monaco Yacht Show сохра нила статус самого престиж ного события года. Стабильная посещаемость выставки достигается благодаря сложившемуся сообществу, участники которого встречаются каждый год для того, чтобы познакомиться с новыми моделями и трендами в яхтостроении. В прошлом году было зарегистрировано 33 800 посетителей, включая собственников яхт, потенциальных покупателей и специалистов индустрии. Было представлено 125 судов, 39 из которых появились на публике впервые. Средняя длина экспонированных лодок удержалась на отметке 45 м. Но в этот раз 30 – 40-метровых яхт было больше, чем обычно (14 новинок!). В то время , как сегмент судов с корпусами от 40 до 50 м показал всего 10 новинок. Впервые в рамках Monaco Yacht Show в выставке участвовали автомобили. На Car Deck были выставлены модели Bentley, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce, Tesla. На традиционной церемонии 2016 MYS Award Сeremony были награждены три яхты, в том числе 46-метровая Wider Genesi, получившая премию за соответствие высочайшим стандртам MYS и RINA. За лучший дизайн интерьера приз получила 70-метровая Sybaris. 70-метровая Heesen Galactica Super Nova — за лучший дизайн экстерьера и как лучшая новая яхта.

ЕСЛИ CANNES YACHTING FESTIVAL ЗАКРЕПИЛА ЗА СОБОЙ ЗВАНИЕ РЕКОРДСМЕНА, ТО MONACO YACHT SHOW СОХРАНИЛА СТАТУС САМОГО ПРЕСТИЖНОГО СОБЫТИЯ ГОДА ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Генуэзцы Otam Yachts, до этого не строившие больших яхт, зато знавшие толк в скоростных катерах, своим участием в выставке с новой 35-метровой Gipsy произвели переполох. Действительно, если нужно понять или объяснить, в чем преимущества мастер-каюты на верхней палубе при корпусе размером 35 м, лучше всего приводить пример Otam Gipsy. Да, и если нужна крепкая и надежная яхта, в которой все будет не совсем по правилам и точно без стереотипов, стоит обратиться именно к Otam.

Если построить яхту с Luerssen, то и через 30 лет она может не надоесть. Знаменитая и очень успешная верфь привела на шоу 73-метровую Coral Ocean, созданную при активном участии Джона Банненберга и спущенную на воду в 1994 году. К слову, тогда это была одна из первых яхт с тренажерным залом

и спа-зоной. Поднявшись на борт, можно убедиться в том, что в ней все настолько современно, что рефит ей совершенно не нужен. Яхта, кстати, сдается в чартер.

И раньше-то никто не относился к интерьерам парусных яхт так, как Perini Navi, но их 70-метровая Sybaris снова подняла планку. Интерьер из разряда wow! Стоявшая неподалеку Rosehearty, одна из самых известных Perini Navi, служила доказательством того, что яхты верфи и спустя годы привлекают внимание и влюбляют себя моментально.

Флагман Heesen — 70-метровая Galactica Super Nova — оказалась бесподобной. Кажется, никто не знает, на что способны Heesen Yachts. Особенно если действуют они сообща с лучшими из лучших: Фрэнк Лаупман, бюро Van Oossanen, Эспен Оэйно, студии Sinot Exclusive Yacht Design и Sabrina Montecarlo. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONACO YACHT SHOW, CANNES YACHTING FESTIVAL

Amels — одна из самых популярных и занятых верфей в Европе. Все ждали в Монако 74-метровую Amels Plvs Vltra, но в последний момент выяснилось, что она не придет. Больше внимания досталось новой 55-метровой Amels Elixir, а она этого более чем достойна. Яхта получила в эти выставочные дни награду Baccarat SuperYacht World Award.

ВЫС ТАВК А

ЗАМЕЧЕНЫ НА ЯКОРЕ Oceanco Alfa Nero, 82 м, 2007

Суда поддержки становятся все большей необходимостью на рынке. Damen, как компания, вкладывающая немалые усилия в этот сегмент, выигрывает — ими продано 10 корпусов судов Damen Yacht Support. Они еще и углубляются в тему, подключают всех и вся к продвижению дальних путешествий, кругосветок и личных исследовательских экспедиций, зарождают интерес индустрии к этому. Показанная ими 55-метровая Fast & Furious была продана. На подходе еще одна 55-метровая Yacht Support, и еще одна побольше — с корпусом 69 м.

Neorion Queen Miri, 92 м, 2004/2016

Mondomarine строит все больше ярких яхт. На борту 49-метровой Ipanema, которая, безусловно, стала одной из самых громких премьер шоу, прессе были представлены новые, запоминающиеся проекты Mondomarine, в частности, модели яхт с вертикальным форштевнем. Как эта — 70-метровая Arte. Экстерьер, отрисованный Стефано Инглесе и Studio Vafiadis, привлекательный, пляжный клуб должен получится очень интересным.

На выставке Monaco Yacht Show яхты действительно продаются. Так VSY снова в строю — во время яхт-шоу была продана их 64-метровая Duchesse of Tuscany. Судно должны передать владельцу в 2018 году. Экстерьер у «герцогини» — от Эспена Оэйно, интерьером займется Darnet Design.

Benetti Lionheart, 90 м, 2016

Feadship выступают громко во всех доступных размерах. И добиваются высочайших результатов для своих клиентов, не важно, строят те 100-метровую яхту или 60-метровую. На борту новой 66-метровой Vanish потрясает атриум и центральная лестница, соеди няющая три палубы. Обезоруживает мастер-каюта и наличие двух вертолетных площадок.

Perini Navi Maltese Falcon, 88 м, 2006/2016

В списке компаний, которые меняют представления о ран эбаутах и прогулочных яхтах, новое имя — Mazu. Их модель Mazu 38, которая разгуливала по бухте, выполнена на высочайшем уровне и выглядит очень достойно.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ЧАСЫ

RICHARD MILLE

Титан часового искусства

АК И В ЛЮБОМ другом искусстве, в часовом полно мифов, которые сопровождают его, делая привлекательнее для публики. Мой давний партнер по бизнесу, основатель компании под своим именем, Ричард Миль, любит иногда развенчивать мифы, вызывая еще больший интерес у поклонников швейцарских часов. Ну, например, мануфактурное производство, которое многие возводят в ранг особенного достоинства, он считает вредным для развития индустрии, в целом. С XVII века в Швейцарии мастера одной деревни делали корпуса к часам, в другой — разные детали механизмов, в третьей занимались сборкой. Попытки все производство собрать под одной крышей и объявить себя мануфактурой и есть самый настоящий миф, как считает Ричард Миль. Поэтому он гордится сотрудничеством с другими компаниями, которые по его заказу занимаются изготовлением деталей к его фантастическим, «неубиваемым», необыкновенно красивым часам. Стоит только

Дмитрий Бердянский, президент компании Crystal Group Ukraine, международный независимый часовой эксперт, — о том, чем хороши модели Richard Mille, в частности те экземпляры, которые посвящены знаменитым спортсменам

Richard Mille, часы RM35-02 Rafael Nadal Quartz-TPT® Механизм: автоподзавод, скелетон, запас хода 55 часов Функции: часы, минуты, секунды Корпус: размер 49,94×44,50×13,15 мм, особый материал Quartz-TPT, WR 50 м Ремешок: текстиль

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

RICHARD MILLE

ЧАСЫ

Richard Mille, часы RM011 Felipe Massa RG Silicium Nitride Unique Механизм: автоподзавод, скелетон, запас хода 50 часов Функции: часы, минуты, секунды, дата, хронограф, тахиметрическая шкала Корпус: размер 50×40×16,15 мм, нитрид кремния и розовое золото, WR 50 м Ремешок: каучук Особенность: уникальная модель

ПРИОБРЕТЕНИЕ ЛЮБОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ЧАСОВ RICHARD MILLE — БЕЗОШИБОЧНАЯ ИНВЕСТИЦИЯ, УСПЕШНО КОНКУРИРУЮЩАЯ С КАКИМ УГОДНО БАНКОВСКИМ ВКЛАДОМ заметить, что часы Richard Mille, которые кто-то принес в сервис, считается из ряда вон выходящим событием. Дело в том, что несущие конструкции и самые важные детали механизмов изготавливаются из титана — это делает их особенно прочными. Также очень важна архитектура самого механизма, которая продумана в мельчайших деталях. Поэтому сегодня компания Richard Mille находится на первых позициях списка престижных часовых марок мира. Уникальный хронограф RM011 Felipe Massa RG Silicium Nitride Unique посвящен знаменитому гонщику Формулы 1 и рекламному послу бренда — Филипе SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Масса. Заводная головка, корпус и кнопки изготовлены из розового золота. Безель, задняя крышка — из нитрида кремния. Это один из видов высокотехнологичной керамики, легкой, обладающей устой чивостью к ударам и температурным перепадам. Часы RM35-02 Rafael Nadal Quartz-TPT посвящены легендарному теннисисту Рафаэлю Надалю, модель служит эта лоном новаторства, легкости и устой чивости к ударным нагрузкам. Слои кремния толщиной в 45 микрон пере межают с полимером красного цвета, после чего на специальном станке изменяют направление нитей

под 45 градусов и обжигают в автоклавах. Поклонниками шедевров часового Дома являются знаменитые автогонщики, звезды Голливуда, известные музыканты, политики. Высокая цена часов Richard Mille имеет устойчивую тенденцию к росту, что постоянно подтверждается на аукционах. Из этого следует единственный вывод: приобретение любого экземпляра часов Richard Mille — безошибочная инвестиция, успешно конкурирующая с каким угодно банковским вкладом или иным капиталовложением. Компания Crystal Group Ukraine является эксклюзивным представителем Richard Mille в Украине.

Движущая

ISA OK TO

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Quin Bisset / Q+K Media

сила

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ISA OK TO

Летом прошлого года верфь ISA Yachts была официально выкуплена группой Palumbo. Амбициозный план, разработанный компанией для нового актива, нацелен вернуть производителя суперъяхт из итальянской провинции Марке в топы мировых рейтингов

ALUMBO GROUP, без сомнения, — один из гигантов кораблестроения. А ISA — один из самых любимых и уважаемых яхтенных брендов, за судьбу которого переживала вся индустрия. Никому, собственно, не хотелось верить в то, что яхт ISA больше не будет. Особенно после того, как в 2014 году верфь спустила три блестящих судна — 54-метровую Forever One, 44-метровую Silver Wind и 66-метровую Okto. Будущее верфи оставалось туманным почти два года. Разрешение на покупку ISA Yachts Palumbo Group получили в начале августа 2016 года, а на выставке в Монако в конце сентября продемонстрировали свое видение как будущего этой верфи,

ISA OKTO ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . . 66,40 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 6 800 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,00 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . 4 722 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,95 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . 1 044,00 т

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ. . . . . . . . . . . . . 49 400 л

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА.. . . . . . 171 400 л

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 узл.

КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . 11

PALUMBO СОХРАНИЛИ ТРИ ТРАДИЦИОННЫЕ СЕРИИ, КОТОРЫЕ В СВОЕ ВРЕМЯ ПРИНЕСЛИ ISA МИРОВУЮ ИЗВЕСТНОСТЬ

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ISA OK TO

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

так и своего бизнеса в целом. И в те дни MYS2016 чувствовался оптимистичный и решительный настрой Palumbo Group. Жанпаоло Лапенна, нынешний директор производства ISA, говорил четко и ясно о том, с каким уважением они относятся к прошлому бренда, о том, как решили вернуть логотип, который был у компании в их золотую эру, о тех яхтах ISA, которые всегда казались достойными подражания. С приобретением нового актива, а именно дополнительных мощностей и производственной площадки ISA в Анконе на Адриатическом побережье Италии (ISA расшифровывается как International Shipyard Ancona) компания решила в целом иначе взглянуть на свою структуру, оптимизировать ее, чтобы в конкурентном рынке оставаться максимальной гибкой и готовой к вызовам. «Теперь, после реорSEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ганизации в связи с ростом бизнеса, Palumbo Group разделяется на два основных дивизиона, — объяснял в Монако генеральный директор Palumbo Group S.p.A. Джузеппе Палумбо. — В первом — коммерческий флот, включая площадки в Мессине, Неаполе, на Мальте, Тенерифе, и яхтостроение, в том числе строительство новых яхт под брендами Columbus Yachts и ISA Yachts. Второй немаловажный сегмент — обслуживание судов и рефит, который мы делаем под брендом Palumbo Superyachts на верфях в Неаполе, Марселе, Анконе, на Тенерифе и Мальте». Таким образом, верфь ISA будет иметь для группы важное стратегическое назначение. Она будет служить мощной точкой рефита и ремонта Palumbo Superyachts в Адриатике и, что самое главное, станет центральным хабом для производства

новых яхт под собственным брендом и пост-продажного обслуживания всех лодок группы. Ранее компания Palumbo приобрела верфь ITM в Марселе (в 2014 году) и на Мальте (в 2011-м), а также расширила мощности своей ключевой площадки в Неаполе (в 2012-м). Между прочим, другим претендентом на ISA была компания Wider Yachts, которая планировала привлечь к финансированию сделки инвестора из Малайзии Лим Кок Тая и его компанию Genting Group. Но предложение Тилли Антонелли и Wider было официально снято еще в марте 2016-го. И Isa как была, так и осталась истинно итальянским брендом. КАКИМИ ОНИ БУДУТ Под покровительством Palumbo верфь ISA Yachts продолжит выпускать стильные и современные суперъяхты в проверенных

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ISA OK TO

линейках и получит несколько новых моделей, отвечающих перспективным требованиям рынка. Так, например, у нее появилась серия Supersportivo. В ее рамках будут производиться яхты из композитных материалов, дизайн которых представляет собой логичное развитие успешной серии Sport — о ней чуть позже. Проект разработал римский инженер и дизайнер Марко Касали и его студия Too Design. Он сейчас активно задействован в других проектах Palumbo Group, также создает облик новых Canados. Линейка Supersportivo, которая, по словам Жанпаоло Лапенна, является очень важной для ISA, пока включает две модели: длиной 37 м (Supersportivo 121) и 43 м (Supersportivo 141). В их экстерьере доминируют агрессивные динамичные линии, заимствованные у автоконцептов, носы у яхт вытянутые, с размещенными на них удобными зонами отдыха. Новая линейка уже имеет значительный уровень проработки. Так, например, у Supersportivo 141 имеется просторный интерьер и широкий флайбридж с хард топом. Кокпит сегментирован на уровни с помощью лестниц — этот прием заимствован у итальянской барочной архитектуры. У концепта гигантский пляжный

клуб с тремя зонами лежаков, бассейном, диванами и обеденным столом и баром. Уникальная особенность этой яхты — наличие отдельной лестницы, которая соединяет жилую нижнюю палубу и открытую зону с бассейном на носу. Ступеньки находятся под самим бассейном, дно которого сделано из стекла. В просторной зоне на носу, которую можно закрыть от солнца тентом, достаточно места, чтобы разместиться большой компанией или семьей на завтрак или ужин. При этом планировка позволяет гостям не проходить через салон, чтобы оказаться в носовой части судна. Каюта владельца доступна в нескольких планировках и оснащена откидным балконом, открывающим прямой доступ к морю и уникальный панорамный

вид за счет стеклянных дверей в полный рост. На нижней палубе могут разместиться от трех до пяти кают, а кубрик команды рассчитан на четыре каюты. ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ При этом Palumbo сохранили три традиционные серии, которые в свое время принесли ISA мировую известность. В линейке Sport производятся спортивные элегантные суперъяхты Sport 120 и Sport 140 длиной 37 м и 43 м из композитных материалов с обширными открытыми зонами. «Младшая» модель заслуженно считается одной из самых успешных в истории верфи. Кроме того, что она получила награду MYDA Award 2005 за лучший дизайн, так еще и клиенты «проголосовали»

ISA СНОВА ПРЕТЕНДУЕТ НА СТАТУС ОДНОГО ИЗ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ МОЩНЫХ, ТЕХНОЛОГИЧНЫХ И ОПЕРЕЖАЮЩИХ ВРЕМЯ СУПЕРЪЯХТ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ISA OK TO

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

БЛАГОДАРЯ ВЫСОКИМ СТАНДАРТАМ, ЗАКРЕПЛЕННЫМ В КОНТРАКТЕ, И ВЫСОЧАЙШЕМУ КАЧЕСТВУ СТРОИТЕЛЬСТВА, OKTO СТАЛА НАСТОЯЩИМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОРЫВОМ за нее деньгами — в октябре 2016 года уже после перехода верфи под крыло семьи Палумбо был продан 11-й (!) корпус 120-й. Серия Granturismo стала, пожалуй, одной из самых узнаваемых на рынке. В ней шесть моделей от 24 м до 70 м длиной, в том числе упомянутая выше Okto (Granturismo 66). И еще одна серия — Classic. Это стальные и алюминиевые яхты в традиционном элегантном стиле с большими внутренними объемами. Здесь тоже шесть платформ длиной от 41 м до 80 м, включая 60-метровую Mary Jane, получившую премию World Superyacht Award 2011 как лучшая водоизмещающая моторная яхта с валовым тоннажем от 500 до 1299 гросс-тонн. ISA — очень серьезное приобретение для Palumbo. Во-первых, это производственная площадка в 50 000 кв. м с четырьмя доками и возможностью строить суперъяхты длиной до 80 м, а значит, SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

это шанс упрочить свои позиции на рынке. Во-вторых, компания получает базу в новом для себя регионе, Адриатике, а также технологии, разработки, клиентскую базу и так далее. Несмотря на финансовые проблемы, возникшие у верфи ISA в последние два года, с точки зрения производства суперъяхт — мощных, технологичных, опережающих время — она точно пре тендовала на статус одного из мировых лидеров. С даты основания в 2001 году ISA Yachts построила больше 30 лодок и собрала ряд престижных наград. В САМОМ ДЕЛЕ У многих бренд ISA Yachts ассоциируется именно с флагманом Okto. Яхта, спущенная на воду в 2014 году, стала настоящим технологическим прорывом не только для верфи, но и для всей индустрии. Благодаря высоким стандартам, заданным владельцем и закрепленным в контракте, и высочай-

шему качеству строительства и проработки ISA 66-метровая Okto — едва ли не самое тихое судно в классе. Также у нее уникальная планировка с огромным сдвоенным мастер-суитом на главной палубе, чуть ли не самым большим бассейном на яхте такого размера и великолепным классическим интерьером. Дизайн экстерьера для яхты сделал Андреа Валичелли, спроектировавший многие знаменитые ISA. Интерьером занималась парижская студия Альберто Пинто, оформлявшая до этого яхты преимущественно большего размера. В том числе Oceanco Alfa Nero (это между прочим, предыдущая яхта заказчика Okto), Luerssen TV, Plan B от ADM Shipyards. Изготовление обстановки Okto поручили знаменитой австрийской фирме List, которая занимается не только яхтами, но бизнес-джетами и частными резиденциями по всему миру.

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ISA OK TO

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ISA OK TO Формы ультраузкого корпуса разработала одна из самых прогрессивных и мощных студий морской архитектуры — BMT Nigel Gee. До сих пор это судно считается одним из наиболее продвинутых в части звуко- и виброизоляции. Несмотря на двигатели Caterpillar на 5000 л.с., практически никакого шума на борту нет — за счет использования продвинутых материалов и решений. Показатель звука в каютах, когда яхта на ходу, не превышает 50 дБ (А), а значения по вибрации составляют менее половины от требований по контракту. Максимальная звукоизоляция обеспечена во всех пространствах. Даже если в одной каюте громко слушать музыку или смотреть кино, в соседнем помещении ничего не будет слышно — словом, полный дзен. И в то же время это спортивная лодка с дерзким характером. За счет мощных двигателей и эффективного корпуса, разрезающего волны, водоизмещающая яхта разгоняется почти

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

до 19 узлов (18,75 узлов, если быть точным), а на скорости 13 узлов может пройти более 6000 морских миль. ЗАСЛУЖЕННЫЙ ОТДЫХ Отдельных слов восхищения достоин расположенный на корме бассейн размером 4×3 м на 20 кубометров воды в обрамлении изогнутых лестниц, которые можно назвать фирменными для ISA. Причем, его задняя стенка сделана из стекла.

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ассейн Okto — один из самых больших Б среди всех суперъяхт в ее категории. На корме оборудован роскошный пляжный клуб. Чтобы пользоваться им гостям было предельно удобно, в смежном помещении находятся холодильник и винный шкаф. На яхте гигантские открытые зоны, включая вертолетную площадку для EC 135 на бридждеке, которая легко превращается в танцпол в 80 кв. м благодаря мощной аудиосистеме, и сандек с джакузи, баром

СУДЯ ПО ВСЕМУ, ПЕРВАЯ ЯХТА ISA НОВОГО РОДА БУДЕТ СПУЩЕНА НА ВОДУ ТОЛЬКО В 2018 ГОДУ. ПРЕВЗОЙДЕТ ЛИ ОНА OKTO? ЭТО БУДЕТ НЕПРОСТО!

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ISA OK TO

Топ-10 яхт,

Codecasa Family Day, 65 м, 2010 год, 39 500 000 EUR

в которые стоит инвестировать в этом сезоне

Feadship Vertigo, 97 м, 2017 год, цена по запросу

Luerssen TV, 78 м, 2008 год, 92 000 000 EUR

Benetti Soy Amor, 42 м, 2014 год, 17 400 000 EUR

Nobiskrug Sycara V, 68 м, 2010 год, 75 000 000 EUR

Kleven Ulysses, 107 м, 2016 год, цена по запросу

Хотите получить подробные характеристики яхт и услышать доводы в пользу покупки ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ISA OK TO Blohm + Voss Enigma, 75 м, 1991/2014 год, 47 500 000 EUR

Palmer Johnson Clifford II, 46 м, 2008 год, 14 000 000 EUR

Luerssen Northern Star, 75 м, 2009 год, 83 000 000 EUR

SIlveryachts Silverfast, 77 м, 79 500 000 EUR

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

и спортзалом с тренажерами Technogym. На мостиковой палубе два обеденных стола и внешний лаундж с диванами под зонтиками, а также полноценный кинотеатр круглой формы с плазменным телевизором диагональю 103 дюйма. Вне просмотра фильмов эта зона служит закрытой панорамной площадкой с обзором на 360 градусов. В носовой части палубы перед рубкой — панорамный лаундж с C-образным диваном, идеально подходящий для зав трака в жаркий солнечный день. У Okto большой арсенал «игрушек», в том числе сразу четыре тендера, включая пару Dariel и 6,5-метровый Ski Nautique для водных видов спорта. На главной палубе — элегантная стеклянная круговая веранда с обеденным столом на 12 персон. Такое решение обеспечивает идеальную связь между интерьером и внешними зонами яхты. В главном салоне — большие окна от пола до потолка, обеспечивающие превосходный обзор из любой его точки. Это, пожалуй, самое формальное по ощущениям пространство на борту. Светлые диваны и кресла здесь гармонично сочетаются с лакированной темной древесиной стен и глянцевыми массивными кофейными столиками. Планировка жилых зон у Okto нестандартная. Всего на борту шесть кают на 11 гостей. Особенно интересно спроектированы апартаменты владельца на главной палубе. К мастер-суиту вплотную примыкает VIP-каюта — вместе они образуют просторные семейные апартаменты. Альтернативно этот VIP можно использовать как рабочий кабинет. В «мастере» есть большая ванная, гардеробная, вдобавок он оснащен балконом, который открывается одним нажатием кнопки. Еще четыре просторные каюты с собственными санузлами находятся на нижней палубе, на этом же уровне есть отдельный бюьти-салон. Первая яхта ISA нового рода будет спущена на воду в 2018 году. Ей, вероятнее всего, станет второй корпус Granturismo 66 (яхта, названная в проекте Route 66). До тех пор Okto будет оставаться самой инновационной и интересной яхтой ISA, и единственной в своем роде на брокеражном рынке.

Members Only hclubmanager@gmail.com

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

48 м

ROSSINAVI ARGO

Современный корабль 50

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ROSSINAVI ARGO

48 м

«Арго» SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

48 м

ROSSINAVI ARGO

На рынке множество заманчивых предложений в разделе эксплореры. Вот одно из самых интересных — 48-метровый Agro от верфи Rossinavi Yacht и дизайн-студии Кена Фрайвоха

ТАЛЬЯНСКАЯ верфь Rossinavi известная. Но скорее среди тех, кто действительно интересуется темой. Качество их работ высочайшее, бизнес семейный и самодостаточный, строят они умеренное количество яхт в год и не спешат, и при этом не медлят. Rossinavi — большие новаторы, их нововведения другие верфи потом разбирают на цитаты. Как это случилось с хардтопом 48-метровой яхты Param Jamuna IV. Увидев

его, клиенты и другим верфям стали задавать похожую задачу — встройте, пожалуйста , в крышу на верхней палубе механизм типа жалюзи. Не так давно Rossinavi взялись построить реплику винтажной яхты и им это удалось на все сто. Большая часть работ по 39-метровой Taransay была проведена на верфи, без привлечения сил со стороны. И качество исполнения, уровень детализации и правдоподобности интерьера и экстерьера поразительны! Rossinavi — действительно одна из самых

технически подкованных верфей не только в Европе, но и в мире. Эксплорер Argo, презентация которого прошла в рамках Monaco Yacht Show 2016, для них не первый — в портфолио верфи есть экспедиционное судно Poseidon по проекту Энрико Гобби, дизайнера, с чьей студией Team for Design верфь работает слаженно и плодотворно. Есть и представленный два года назад эксплорер Endurance 50. Но сейчас все внимание именно на Agro. В проекте задействовано несколько важных героев. Кен Фрайфох — британский яхтенный дизайнер, известный благодаря «Мальтийскому соколу», который он спроектировал, а также своим безупречными и не поддающимися копированию интерьерами яхт Sunseeker. Том Перкинс — так как эксплорер

ТЕХНОЛОГИИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ВЕРФИ ROSSINAVI, ПОЗВОЛЯЮТ СТРОИТЬ ПОЛНОСТЬЮ АЛЮМИНИЕВОЕ СУДНО И СЕРТИФИЦИРОВАТЬ ЕГО КАК D ICE CLASS

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ROSSINAVI ARGO роектировался именно для него. Верфь п Планируется, что яхта будет полностью и Кен не любят об этом говорить, спекувыполнена из алюминия. Технологии, лировать на этом, но, в двух словах, Том применяемые на верфи, позволяют Перкинс за несколько лет до своей смерти построить полностью алюминиевое судно понял, что ему нужна яхта поменьше, чем и сертифицировать его как D Ice Class. 88-метровый «Сокол», то есть еще одно А укрепленный корпус для Argo, без судно с меньшим составом команды, сомнения важен, ведь это проект дейно способное отправиться в даже самое ствительно настоящего исследователь дальнее путешествие. Его очень интереского судна. Корпус у яхты будет типа совал подводный мир и наблюдение fast displacement, и вариантов двигательза китами. Но при этом яхту он хотел, ных установок несколько. без сомнения, элегантную. Argo, при своем водоизмещении в пределах 500 гросс тонн, предлагает отдельную палубу для владельца, которая включает в себя мастер-каюту во всю ширину палубы с собственной террасой, кабинетом. Здесь же еще одна каюта — для детей или для няни, VIP каюта, которую можно заменить на каюту капитана, чтобы он всегда мог быть рядом со своим мостиком. На основной палубе, большую часть которой занимают тендеры и оборудование, все же разместится салон с щедрым остеклением, здесь может быть или столовая, или бар. Четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. Две из них, в носовой части, — с пулмановскими кроватями, поэтому потенциально Argo рассчитан на 12 гостей. Винтовая лестница соединяет все открытые палубы и обеспечивает легкий доступ к так называемому «вороньему гнезду» с обзором в 360 градусов. На этой верхней смотровой площадке предусмотрен хардтоп с встроенной конструкцией типа жалюзи. Rossinavi планирует использовать новейшие технологии при Федерико Росси, строительстве и оснащении яхты. исполнительный Именно по этой причине два люка директор верфи в гараже в кормовой части будут Rossinavi Yacht пантографного типа, что поможет избежать каких-либо проблем в ветреную погоду. Пантографная система для люков — собственная разработка верфи, все элементы будут изготовлены Кен Фрайвох — о важных качествах в их мастерской. В плане остекления, Argo: « У нее уникальный кран, способна борту все тоже очень современно — ный поднимать и спускать тендеры разна мостиковой палубе оно непрерывное. мером до 12 м длиной, а также субма Федерико Росси, исполнительный рины, на борту яхты может спокойно директор верфи, отмечает: «Корпус яхты приземляться вертолет. Так как вопрос может быть укреплен по правилам ice class, состава команды корабля стоял остро, запаса хода Argo хватит на то, чтобы переяхта продумана очень логичной и легко сечь Тихий океан (на скорости 12 узлов управляемой, и ей не нужно больше Argo может пройти 5 000 морских миль)». дюжины крю. Это действительно элегант-

48 м

ная яхта и в кормовой части нижней палубы можно оборудовать очень приличный пляжный клуб с купальной платформой во всю ширину корпуса. История началась с 42-метрового проекта, на корме которого бы умещалась подводная лодка и игрушки, но теперь в Argo 48 м длины, и это полноценное многофункциональное судно в рамках 500 гросс тонн». «И еще хочется сказать, что Rossinavi излишне скромны, меня поразил уровень оснащения

их верфи, такого даже на севере Европы не увидишь», — также отметил Кен. Майкл Аарэнс, чья компания Scandina vian Marine активно вовлечена в проект, и за чьей спиной работа с такими верфями как Abeking & Rasmussen, Fincantieri и Fead ship, заверяет, что Argo спроектирован в соответствии с самыми высокими стандартами, в пути он способен на нулевой выброс в атмосферу и нулевой сброс жидкости.

У ROSSINAVI БОЛЬШОЙ ОПЫТ СТРОИТЕЛЬСТВА ЯХТ ИМЕННО ТАКОГО РАЗМЕРА, КАК ARGO. ВСЕ, ЧТО ОНИ ПОСТРОИЛИ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ В РАЗМЕРЕ 45–49 М, ВПЕЧАТЛЯЕТ НЕ НА ШУТКУ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

48 м

ROSSINAVI ARGO О СТУДИИ КEN FREIVOKH DESIGN Одна из самых известных британских студий яхтенного дизайна. Команда во главе с Кеном Фрайвохом работала над потрясающей 64-метровой шхуной Mikhail S. Vorontsov, построенной под украинским управлением на турецкой верфи Dream Ship Victory. Вместе они сейчас работают над еще более грандиозной парусной яхтой — с корпусом 141 м. Дизайн-студия сохранила прекрасные отношения и с Sunseeker Yachts. И с Томом Перкинсом, для которого Кен сначала полностью обновил облик его класси ческой британской яхты 1930-х годов Atlantide, а затем вместе они построили парусник Maltese Falcon, который остается одной из самых узнаваемых суперъяхт на рынке. В продолжение истории, команда Freivokh Design спроектировала для Перкинса его пентхаус на 60-м этаже одной из высоток Сан-Франциско, а затем и компактный эксплорер, который сегодня перевоплотился в Rossinavi Argo. Чем они занимаются сегодня? Дизайном 107-метровой яхты Stiletto для верфи Oceanco, интерьером для 74-метровой Turquoise Yachts Barracuda. Также на стадии строительства находится спроектированная ими 33-метровая полуводоизмещающая Icon Yachts, и дюжина лимо-тендеров для суперъяхт, созданных вместе с Pascoe International.

У ЭТОЙ ЯХТЫ МАЛО ОГРАНИЧЕНИЙ — ОНА БУДЕТ ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ КАК ДОМА И В АРКТИКЕ, И В ДЕЛЬТЕ АМАЗОНКИ, И ПОСРЕДИ ТИХОГО ОКЕАНА Важно рассказать, что Argo может использоваться не только как эксплорер, но и как судно типа commuter (для того, чтобы добираться по воде из дома до офиса), и как судно поддержки для яхты большего размера. У него для исполнения этих ролей есть все необходимые качества — большой запас хода, способность нести на себе оборудование и запас топлива (дополнительные 70 000 л). Он также может быть использован как гараж для водных игрушек и тендеров. И ценно то, что при помощи специально спроектированного крана можно поднимать на борт и спускать на воду до четырех крупных водных игрушек, включая 12-метровые тендеры, компактные субмарины и транспортные средства типа амфибия. Кран может оперировать оборудованием на двух палубах, а не на одной. При всей мощности оснащения, вид у Agro совершенно не технический, а очень дизайнерский.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ROSSINAVI ARGO

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

48 м

85 м

LUERSSEN SOL ANDGE

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

LUERSSEN SOL ANDGE

85 м

И ждут великие дела Текст: Евгения БАКУНОВА Фото: Klaus JORDAN

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

85 м

LUERSSEN SOL ANDGE

Есть яхты — сами по себе целый мир. И все в них продумано до мельчайших деталей. И поднимаешься на борт, и со всем, что продумано, полностью соглашаешься. Такого рода яхту можно создать только на передовой верфи. И дабы результат был превосходным, все члены команды должны быть специалистами экстра-класса. 85-метровая Luerssen Solandge создавалась при участии Moran Yacht & Ship. Причем таким образом, чтобы каждый ее сантиметр был особенным. Непростая задача решилась в двух аспектах: техническом и декоративном. И сегодня яхта, выставленная на продажу, представляет собой единичный продукт и воплощение идеи, которая больше нигде не повторяется

OLANDGE построена на про веренной и очень успешной 85-метровой платформе Luerssen. Если можно говорить о каких-либо платформах у вер фи, которая создает полностью кастоми зированные яхты по совершенно индиви дуальным проектам. Но это факт: и Ace, и Quattroelle, — 86- и 87-метровые и безу пречные. У Solandge и платформа хороша, и наполнение. В плане удобства эксплуата ции, тишины на борту и экономичности расхода топлива — она действительно уникальная. И если рассматривать ее как продукт, называть этим грубым, но емким словом, это продукт очень высокого качества, да даже не просто высокого, а непревзойденного.

LUERSSEN SOLANGE ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . . 85,1 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 6 000 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,8 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . 5 360 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,9 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . 2 296,0 т

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ. . . . . . . . . . . . . 35 000 л

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА.. . . . . 222 000 л

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 узл.

КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . 14

У Solandge запоминающаяся корма — лестница по центру спускается к самой воде, от чего яхта не кажется громоздкой и непреступной, что, казалось бы, неминуемо при таких размерах

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

LUERSSEN SOL ANDGE

85 м

КАЖДАЯ ПАЛУБА SOLANDGE НЕСЕТ СВОЮ ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ, А ДЛЯ ГОСТЕЙ СОЗДАНО УДИВИТЕЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО СО МНОЖЕСТВОМ РАЗНООБРАЗНЫХ ЗОН, ГДЕ ПРИЯТНО ПРОВЕСТИ ВРЕМЯ ПО ИНТЕРЕСАМ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ Мы привыкли к супер-успешным проек там «антанты» Luerssen — Эспер Ойно — Moran Yacht & Ship. Германская верфь давно сотрудничает с одним из самых известных морских архитекторов совре менности, с брокерами Moran Yacht & Ship у них тоже почти что семейное родство. И плоды этого союза встречаются в самых престижных мировых акваториях. 85-метровая суперъяхта Solandge — один из таких проектов. Яхта вышла на про сторы Мирового океана в конце 2013 года и известна как одна из самых необычных лодок последних лет. Solandge получила мягкие элегантные обводы, в ней, кажется, сочетается несо четаемое — спокойная уверенность поко рителя морей и деликатная, лишенная агрессивной брутальности внешность. Сглаженные линии профиля, сбалансиро ванные контуры надстройки — во всем угадывается беспроигрышный стиль, характерный для яхт, спроектированных SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

85 м

LUERSSEN SOL ANDGE

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

Эспером Ойно. К слову, яхта выиграла приз за лучший дизайн экстерьера на Monaco Yacht Show 2014 года. Solandge создана такой для длительных океанских плаваний, размеренной жизни в море, она обладает всеми роскошными излише ствами, чтобы называться домом на воде. Хотя слово «дворец» в этом случае подой дет больше.

ПЕРВОЙ ВЕЛИЧИНЫ Solandge отличается не только благородным гармоничным экстерьером, но и значитель ными по размеру внутренними объемами. Объем, объективно, важен, ведь чем боль ше яхта, тем выше ожидания и требования. Так вот, оказавшись на борту Solandge, вряд ли кому-то придет в голову сказать: «А вот здесь можно было бы сделать салон,

каюту, палубу (нужное подчеркнуть) попросторнее». Это невероятно объемная яхта для 85 м. Задача, поставленная при проектировании яхты, выполнена на сто процентов: каждая палуба несет свою функциональную нагрузку, а для гостей создано удивительное пространство со множеством разнообразных зон, где приятно провести время по интересам. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

LUERSSEN SOL ANDGE ВНУТРЕННИЙ ДИАЛОГ Дизайн интерьеров от Эйлин Родригес заслуживает самых ярких эпитетов. Благо даря ее личной вовлеченности и азарту, интерьеры яхты наполнились редчайшими объектами, а обстановка превратилась в произведение искусства. Сама дизайнер так описала стиль Solandge: «Интерьеры яхты имеют, в целом, классическую направ ленность. Экстравагантные акценты и уникальный микс материалов, использо ванных в отделке, стали основой роскош ного стиля, существующего вне времени». Феноменальную уникальность яхты подчеркивают и яркие арт-объекты. Один

из них встречает в главном фойе. 16-метро вое золотое «древо жизни» — светящаяся скульптура, состоящая из более 1200 источ ников света, «держит» на себе винтовую лестницу и, объединяя все основные палубы яхты, подчеркивает высоту судна. Помимо потрясающей своим ажурным великолепием лестницы, Solandge оборудо вана лифтом, который отделан кожаными панелями различных цветов и текстур. Салон главной палубы представляет собой единое пространство, где централь ное место занимает парадная столовая с обеденным столом на 12 персон. Этот эксклюзивный предмет мебели, как впро

В ПЛАНЕ УДОБСТВА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТИШИНЫ НА БОРТУ И ЭКОНОМИЧНОСТИ РАСХОДА ТОПЛИВА, SOLANDGE ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УНИКАЛЬНАЯ. ЗАПАС ХОДА У НЕЕ — 6 000 МОРСКИХ МИЛЬ

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

85 м

чем, и все, что есть на борту Solandge, выполнен по спецзаказу. Столешница украшена полудрагоценными камнями, перламутром и позолотой. Над столом — три люстры от Schonbek, сияющие благо родными кристаллами аметиста и кварца. Вокруг столовой устроены две гостиные с диванами — одна с камином и скрытым телевизором, вторая — с баром. Взгляд останавливается на подсвеченных свето диодами панно из аметиста. Деревянный пол украшен медальоном, очерченным ониксом медового цвета. Венецианские зеркала и рояль Bechstein придают глав ному салону особенно торжественный вид. УКЛАД ЖИЗНИ Когда разговор заходит о яхтах более 80 м, заказчику нужна не просто пара VIP-кают, все гостевые каюты должны быть на уров не VIP, чтобы каждый из дюжины гостей ощущал полный комфорт, а владелец яхты и вовсе чувствовал себя лучше, чем дома. Пять гостевых кают Solandge размещены в носовой части главной палубы. Большой VIP-суит возможно превратить в две отдель ные каюты. Больше похожие на номера

85 м

LUERSSEN SOL ANDGE

в отеле экстра-класса, все апартаменты укомлектованы кроватями кинг-сайз или кроватями с механизмом разделения. Стиль декора кают повторяется, меняется лишь основной цвет оформления: голубой, медный, серо-зеленый, пурпурный и золо той. Заметим еще раз, что все гостевые каюты расположены на главной палубе, что нечасто встречается даже на суперъ яхтах. Благодаря такому расположению, каюты получили больший объем и пано рамные окна, а размещение экипажа на нижней палубе заметно сказалось на эффективности работы. ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО Верхней палубе, в носовой части которой расположены хозяйские апартаменты, обеспечена максимальная приватность.

16-МЕТРОВОЕ ЗОЛОТОЕ «ДРЕВО ЖИЗНИ» — СВЕТЯЩАЯСЯ СКУЛЬПТУРА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ БОЛЕЕ 1200 ИСТОЧНИКОВ СВЕТА, «ДЕРЖИТ» НА СЕБЕ ВИНТОВУЮ ЛЕСТНИЦУ И, ОБЪЕДИНЯЯ ВСЕ ОСНОВНЫЕ ПАЛУБЫ ЯХТЫ

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

LUERSSEN SOL ANDGE

К услугам обитателей главной каюты две ванные комнаты, персональные гардероб ные для него и для нее, своя собственная джакузи. Панорамные окна главной каю ты обрамляют четырнадцать подсвечен ных изнутри колонн, отделанных эксклю зивной плиткой богемского хрусталя. Сюжеты, изображенные на колоннах, отсылают нас к истории о Райском саде. Есть по соседству с мастер-суитом личный салон, который мог бы быть совсем не личным, но то, что он личный, владельцу на руку однозначно. Гостям может быть обеспечен доступ к обеденной зоне на корме палубы, а салон так и будет скрыт от посторонних глаз. Если же настроение праздничное, в кормовой части верхней палубы будет организована неформаль ная кают-кампания с кинотеатром,

огромной открытой зоной и столовой al fresco. Здесь за большим столом могут отобедать 14 человек, есть также допол нительный столик на 6 человек для игр или камерного чаепития. Если погода ветреная или холодная, открытое про странство палубы можно прикрыть с бортов стеклянными экранами. РАДОСТЬ НА ДУШЕ На палубу выше — капитанский мостик. По соседству с рубкой здесь расположены главный офис капитана и его каюта. Остальная часть этой палубы отдана под спа-зону, объединяющую сауну, массаж ный кабинет и салон красоты с лечебной гидротрубой. И, конечно, ни одну современ ную суперъяхту невозможно представить себе без тренажерного зала и бассейна

85 м

с противотоком. Кстати, вода для Jacuzzi и 6-метрового бассейна хранится в соб ственных танках с индивидуальным тем пературным режимом, так что подготовка водоемов не требует много времени. Самая верхняя палуба Solandge получи лась практичной и многофункциональной. Днем она «работает» как сандек, вечером превращается в шикарный ночной клуб. В передней части сандека в окружении мягких диванов расположена Jacuzzi, в середине палубы — бар со стойкой, в кормовой части — набор уютных лежа ков. Многоцветное освещение, DJ-консоль, мощная аудио-система и телеэкраны позволяют воплощать здесь самые нео бычные идеи для праздника. В темное время суток Jacuzzi превращается в светя щийся танцпол, и эта «фишка» Solandge удивляет даже самых искушенных. ТЕХНИКА НА ГРАНИ ФАНТАСТИКИ В кормовом гараже Solandge хранится два тендера — 10 метровый rib с центральной консолью, а также 7-метровый буксиров щик для вейк-бординга и водных лыж. Обе лодки сбрасываются на воду из бор товых люков. В гаражном ангаре доста точно места для дайвинг-оборудования и других водных игрушек. В пляжной зоне есть все, что нужно для автономного отдыха — душевая, сауна, санузел. И здесь не обошлось без оригинальных решений — центральная часть кормовой платформы опускается вниз, облегчая спуск в воду во время купания. Конечно, жизнь на такой яхте невоз можна без профессиональной команды. В распоряжении экипажа, который на Solandge может насчитывать 29 человек, отдана почти вся нижняя палуба. В сервис ной зоне расположены большая кают-кам пания, 15 кают, камбуз, кладовые, мастер ские, винный погреб, прачечная и холо дильники. Моторный отсек находится почти на миделе и надежно защищен звукоизоляционными экранами. Solandge укомплектована двумя двига телями мощностью 2680 л.с. каждый. Максимальная скорость судна достигает 17 узлов. Автономности хода яхты доста точно для самых длинных океанских переходов — без дозаправки на скорости 12 узлов судно может пройти до 6000 миль. Комфорт на ходу и во время якорных сто янок поддерживается стабилизаторами качки. Вообще, техническая специфика ция Solandge состоит из длинного списка оборудования, перечислять его не входит в нашу задачу. Заметим лишь, что за жизне обеспечение на яхте отвечают только самые современные системы. Но и даже самое подробное описание не заменит того, что можно увидеть собственными глазами.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

85 м

LUERSSEN SOL ANDGE

БЕСЦЕННЫЙ ВКЛАД Некоторые из единичных и уникальных арт-объектов на борту Luerssen Solandge были созданы чешской студией Crystal Caviar. Директор дизайн-студии Марек Ланда рассказ о работе: — Отделанные мозаикой колонны впечатляют. Что это за плитка? — Плитка для мозаики была создана специально для Solandge и выполнена из богемского хрусталя, покрытого золотом. — Расскажите немного про све тильники. — Мы занимались освещением основных салонов и апартаментов владельца. Для люстры в каюте владельца, например, было использовано более 1 000 хрустальных элементов. Было очень сложно добиться того, чтобы все эти кристаллы не звенели, когда яхта на ходу. — На что бы вы обратили особое внимание в интерьерах Solandge? — Это исключительно декоративные интерьеры с большим числом хрустальных деталей разного размера и формы. Интерьеры завораживают и «играют» светом благодаря эксклюзивным люстрам и множеству зеркал. — Вашей компании когда-нибудь приходилось делать что-либо подобное? — Нет. Solandge — уникальный и невероятно трудный для исполнения проект. Мы занимались оформлением множества яхт, однако Solandge, безусловно, запомнилась нам незаурядными хрустальными арт-объектами, которые мы для нее создавали.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

LUERSSEN SOL ANDGE

85 м

ХРУСТАЛЬ, КАК ВОПЛОЩЕНИЕ МЕЧТЫ: • уникальные люстры • индивидуальные светильники • скульптуры и арт-объекты • зеркала • архитектурные элементы Специально для интерьеров яхт, резиденций, пятизвездочных отелей «Наш шоу-рум — это одновременно галерея с выдающимися работами европейских художников и выставка уникальных технологий, которые используются на фабрике Crystal Caviar при их изготовлении. Мы тесно сотрудничаем с самыми известными дизайнерами по стеклу и вместе с ними производим на свет арт-объекты любой сложности. Причем, делаем это безупречно, в полном соответствии с запросами клиентов. Вот лишь некоторые из тех, чьи мечты мы уже воплотили в жизнь: Элтон Джон, Мадлен Олбрайт, певица Анастейша, президент Вацлав Гавел, президент Лех Валенса, бывший шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви». Марек Ланда, директор Crystal Caviar Crystal Caviar Dolni 4 Ceska Lipa 470 01 Czech Republic Telephone: +420 733 627 422 Email: info@crystalcaviar.eu www.crystalcaviar.eu

Hornet, 2016. Vlastimil Beranek. Unique Emerald Bohemian crystal. Size: 154 x 50 x 50 cm. Weight: 80 kg SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ИНТЕРВЬЮ

TANKOA YACHTS

И снова удача Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Tankoa Yachts

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TANKOA YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

Хотя Гуидо Орси-мл. и его коллеги совершенно не новички в яхтенном бизнесе, их итальянский бренд Tankoa Yachts относительно новый — в следующем году верфи испол нится 10 лет. Зато какие это десять лет и какое, судя по всему, их ждет будущее! Яхты Tankoa умеют разрывать шаблоны. Они создаются вовремя и к месту. И продают сами себя (как это следует из дальнейшего разговора). Словом, создается впечатление, что Tankoa Yachts делают все очень правильно. И строить яхту от 50 м и выше нужно именно с ними

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ИНТЕРВЬЮ

TANKOA YACHTS

Гуидо, ваша компания продала очередной проект — лодку длиной 70 м. Предыдущая яхта Suerte была с корпусом 69 м. Такая длина — это тренд на сегодняшнем рынке? — Нет, я не думаю, что это именно тренд для нас, хотя в Европе основные заказы сегодня приходятся на суда длиной от 60 до 75 м. Что интересно, заказы на них часто приходят от владельцев очень больших суперъяхт. Они рассматривают инвестиции в меньший формат, чтобы иметь возможность комфортабельно и более эффективно проводить время в путешествиях.

О ВЕРФИ

А насколько популярны пятидесятиметровые? У вас же есть разные варианты, включая скоростные? — По нашим оценкам существенная доля заказов в перспективе придется и на них. Что касается скорости — это один из важных факторов, но не определяющий. Хотя мы опять наблюдаем повышение интереса, и некоторые наши заказчики сегодня готовы пожертвовать частью комфорта в пользу более высокой скорости и мощности. А по-настоящему быстрая лодка не может быть длиннее 50 м. При таком размере, мощных двигателях и большом потреблении топлива,

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ НАМНОГО ВАЖНЕЕ ДАТЫ СОЗДАНИЯ ВЕРФИ, ЛЮДИ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ В КОМПАНИИ, И ПРОЕКТЫ, КОТОРЫЕ ОНИ РЕАЛИЗОВЫВАЮТ

Tankoa Yachts основана в 2008 году. У создателей верфи была идея — придумать новую философию яхтостроения и обосновать ее с точки зрения бизнеса. Лучше всего Tankoa можно описать словами «бутиковая верфь», так как она сосредоточена на выборочных проектах длиной 50–90 м. Главная цель Tankoa — быть партнером владельца яхты при воплощении его мечты в реальность, открывать маршруты в новых направлениях, совершенствовать технологии и внешнюю элегантность и, что не менее важно, воплощать в реальность уникальный стиль Tankoa. Верфь располагается в Генуе. По уровню оснащения, Tankoa Yachts с своей инфраструктурой, в целом, и плавучим доком для строительства и рефита яхт, в частности, — одна из лучших в Средиземноморье.

У верфи Tankoa Yachts уникальное оснащение — есть даже плавучий док, в котором можно обслуживать лодки с корпусами до 100 м

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TANKOA YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

автономность будет существенно ограничена. Стоимость двигателей сильно увеличивает цену лодки. Да и расход топлива не удешевляет эксплуатацию. И как же быть с модной сегодня экологичностью? Полагаю, клиентов именно на скоростные лодки сейчас единицы. Хорошо. Любая верфь имеет свои ноу-хау, которые позволяют ей выигрывать в борьбе за клиентов. Что является вашим «секретным оружием»? — Наш «секрет» в том, что мы проектируем и строим яхты. Яхты с нашим традиционным дизайном и инженерным совершенством. Не отвечаем «да» на любую просьбу клиента, объясняем, почему «нет», какие проблемы возникнут, если реализовать вот это «пожелание». Не потому что мы не можем так сделать. А потому что лодка должна не только быть суперкомфортной, но легкой в управлении, простой в эксплуатации и обслуживании. Успех, как всегда, в разумном компромиссе. Как Вы пришли в этот бизнес? — Мой отец владел яхтой и мы работали с компанией Baglietto Yachts. Пришло время ему менять лодку в 1994 г. и владелец Baglietto, который был нашим другом, предложил отцу купить верфь целиком. После некоторых раздумий отец так и поступил. Мы сохранили команду верфи, и увеличили максимальный размер строившихся на ней лодок с 35 до 52 м. Это помогло нам спасти компанию, которая до нашего прихода была на грани банкротства. Тем не менее, заказчикам требовались все более крупные яхты и необходимо было принимать стратегическое решение. В 2004 г. мы продали Baglietto группе Camozzi. После этого появилась Tankoa? — Да, но не сразу. У нас была концепция, мы хотели создать что-то отличное от других. Бутик для друзей. Наша цель — долгосрочные отношения с заказчиками. Ведь мы реально становимся друзьями, и не на год, а на 30–40 лет. Сначала предполагали купить существующую верфь, потратили на выбор достаточно много времени, но подходящую не нашли. В результате, приобрели участок в порту и построили на нем всю необходимую инфраструктуру для новой верфи, включая сухой док с двумя стапелями, на которых и создаем сегодня суперъяхты длиной до 72 м. Приобрели также плавучий док, в котором можем обслуживать лодки с корпусами до 100 м.

Гуидо Орси-мл., президент Tankoa, следит за тем, как идет строительство, много времени выделяет для общение с клиентами и стратегический маркетинг. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ИНТЕРВЬЮ

TANKOA YACHTS

Потребовались большие вложения? — Да, мы должны были пойти путем существенных инвестиций. В том числе, в создание проекта Suerte, чтобы иметь «визитную карточку» верфи. Почему клиенты должны работать с вами, а не с верфями, имеющими столетние истории? — На минутку, Baglietto, которой мы владели, ведет историю с 1865 г. Существенно больше, чем 100 лет. Но на сегодняшний день намного более важны не дата создания верфи, а люди, которые на ней работают и реализованные проекты. Нужна высококвалифицированная команда, которая обеспечит постройку лодки в соответствии проектом и в оговоренные сроки. Есть, конечно, одна верфь в Германии, к которой никаких вопросов не возникает. Но многие другие, работающие в Европе, увязли, например, в непрозрачных процессах слияний и поглощений. Балансы показывают существенные долги перед банками и владельцами. Сколько у них осталось квалифицированных специалистов после всего этого? Но вы тоже не обходитесь без субподрядчиков? — Конечно. У нас «всего» 50 штатных сотрудников, это ключевые высококвалифицированные специалисты. А для строительства пятидесятиметровой лодки при сменной работе требуется 150 специалистов. Для семидесятиметровой — более 250. А если на верфи строятся одновременно две лодки… Мы уделяем самое большое внимание организации производства. В том числе и работе с субподрядчиками. Исследовательское подразделение у вас собственное? — Да, это команда, возглавляемая Андреа Пароди. Они следят за новинками рынка, за развитием всех относящихся к лодкам технологий. Разрабатывают новые решения. Это большая работа, которая требует много времени и, естественно, средств. Tankoa сравнительно небольшая семейная компания. Фактически, мы построили новый бизнес. Одним из преимуществ является то, что финансовые потоки планируются и строго контролируются. Мы не имеем проблем и долгов из «прошлой жизни». Я не могу сказать, что компания сегодня приносит высокую прибыль. Но нам достаточно двух продаж в год для нормального развития. Соответственно, две лодки при этом будут находиться в производстве. В этом году, например, мы планируем сдать клиентам три лодки. И в каком направлении планируется развитие? — Мы должны развиваться вместе со своими клиентами. Это важно для компании. Можно приобретать конкурентов или создавать стратегические альянсы,

Suerte — навсегда останется визитной карточкой верфи Tankoa Yachts

НАША ЦЕЛЬ — ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ С ЗАКАЗЧИКАМИ. ВЕДЬ МЫ РЕАЛЬНО СТАНОВИМСЯ ДРУЗЬЯМИ, И НЕ НА ГОД, А НА 30–40 ЛЕТ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TANKOA YACHTS

но именно для удовлетворения потребностей наших заказчиков. Планируете делать стометровые лодки? — Все зависит от клиентов. Как только мы поймем, что у них появляются такие потребности — будем принимать решение. У нас есть минимум два варианта, один из которых — строительство еще одного своего дока. Гуидо, насколько вы лично вовлечены в процесс производства? — Как президент Tankoa, я слежу за тем, как идет строительство, правда, SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

существенно больше времени занимает общение с клиентами и стратегический маркетинг. Но приходится общаться и с нашими инженерами, и с субподрядчиками. Если вернуться к Suerte. С чем была связана ее перепродажа? — Мы построили эту лодку для российского заказчика. У нас с ним отличные отношения, и она была не первой его яхтой. Заказчик попросил подыскать клиента для сдачи Suerte в чартер. Клиентом стал серьезный человек из Саудовской Аравии. Лодка ему так понравилась, что

ИНТЕРВЬЮ

сначала он продлил срок чартера, а потом сделал российскому владельцу очень хорошее предложение, от которого не было никакого смысла отказываться. Он теперь должен заказать следующую лодку. Как вы оцениваете потенциал русскоговорящих клиентов сегодня? — Многое поменялось. Их потенциал остается достаточно высоким, но в определенном сегменте они покупают существенно меньше яхт, чем несколько лет назад. Все же, у нас есть очень хорошие клиенты из России. Мы любим с ними работать.

ИНТЕРВЬЮ

TANKOA YACHTS

50 м, TANKOA S501 S501 сочетает в себе одновременно стиль, красоту и изящество. Есть два варианта: классическая полуводоизмещающая яхта или более мощная и быстроходная S501 Veloce. При водоизмещении в пределах 500 гросс тонн, у первого корпуса S501 будет шесть гостевых кают, включая две мастер-каюты на основной палубе, одна из них — во всю ширину корпуса. На нижней палубе будут расположены две VIP-каюты, по соседству — еще две гостевые, помимо этого тренажерный зал и домашний кинотеатр. Гараж рассчитан на 7-метровый тендер. На скорости 12 узлов яхта сможет пройти 5000 морских миль, максимальная скорость судна составит 16 узлов. Родственная модель S501 Veloce может похвастаться максимальной скоростью в 27 узлов.

53 м, TANKOA S531 S531 в определенном смысле революционна, так как дает возможность менять на борту очень многое, уже на построенной яхте по-новому зонировать пространства, заниматься слиянием и поглощением открытых палуб и закрытых помещений на основной и верхней палубах — окна от пола до потолка опускаются и поднимаются, что в принципе не удивительно на 50-футовом круизере и весьма приятно и ново в таком размере. Ширина корпуса на миделе 10,3 м, и это открывает возможности для планировки, а внутренний объем дается такой же как на 65-метровой яхте. На борту S531 предполагаются четыре VIP-каюты, одна из которых — на основной палубе вместе с мастер-каютой во всю ширину корпуса. А при наличии гаража на 7,5-метровый тендер, есть место для обширного пляжного клуба. Открытые палубы, как и зона крю, продуманы до мелочей. Например, верхнюю палубу можно обойти по кругу, а во флайбридже — 160 кв. м.

53 м, TANKOA S532 Яхта-побратим S532 основана на той же платформе и обеспечена таким же объемом. Основная палуба — без преград и лишних переборок. И помимо салона вмещает две мастер-каюты, одна из них с откидными террасами, а также VIP-каюту. Все они с широчайшими видами и убедительной шумоизоляцией. На верхней палубе, помимо такой же рубки, как на S531, есть дополнительный салон с панорамными окнами и обширная беденная зона. На открытой палубе на корме может быть установлен диван на 16 человек. На флайбридже предполагается еще один салон.

58 м, TANKOA OPEN 58 Эта яхта не такая, как другие модели верфи, выполненные в классическом стиле. Tankoa Open 58 — это спортивное судно с просторными внешними зонами и удобным сандеком. Ее максимальной скоростью будет 28–30 узлов. В оснащении — три двигателя MTU по 2000 кВт каждый и два водомета Kamewa. Для изготовления корпуса и надстройки выбран легкий, но прочный сплав алюминия 5083.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TANKOA YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

62 м, TANKOA S621 У 62-метровой яхты легко считываются сходства как с 50-метровой Tankoa, так и с 69-метровой Suerte. И это хорошие сходства. Но она светлее, остекление ее мощнее. А приватность, столь необходимая многим клиентам, возведена в следующую, по сравнению с Suerte, степень. Из особо примечательных черт, огромный пляжный клуб, элегантный зал и великолепный бассейн типа infinity.

Франческо Пачковски, дизайнер Tankoa Yachts О ТОМ, ЧТО МОЖНО ПОСТРОИТЬ

80 м, TANKOA S801 На вид, да и по содержанию, одна из самых ярких яхт Tankoa должна быть построена на 80-метровой платформе, которую, по результатам обсуждения с заказчиком, возможно будет продлить до 88 м. Ширина яхты в 80-метровой версии составит 13,5 м, валовый тоннаж — 2500 гросс тонн. Главная палуба судна получится самой объемной в классе за счет особо широкого корпуса. У Tankoa S801 будет четыре палубы и сандек. На основной палубе предусмотрен обширный лаундж, на этом же уровне в носовой части яхты разместятся пять VIP-кают с собственными ванными комнатами. Гигантские апартаменты владельца будут находиться на верхней палубе, в ее кормовой части. Мастер-суит состоит из большой спальни, двух вместительных гардеробных комнат, массажной зоны, собственного спа и сауны, офиса и просторной ванной. Но все эти элементы —

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

лишь часть концепции S801, так как верфь будет строить полностью кастомную яхту в соответствии с пожеланиями будущего владельца.

В портфолио Tankoa Yachts — одни из самых впечатляющих яхт, спроектированных на сегодня. Все они — результат глубокого анализа рынка и его запросов. И ценные плоды творчества Франческо Пачковски. «В последние годы мы видели немало необычных концептов, большинство выглядели интересно, но спустя пару лет они устаревали. Наш проект — это элегантная классическая яхта, красота и привлекательность которой не зависит от времени,» — высказался однажды Гуидо об одном из проектов Tankoa Yachts. Тут можно смело обобщать — до всей линейки яхт. К каждому проекту «прилагается» абсолютно индивидуальный подход, в соответствии с пожеланиями заказ чика. Потрясающая продуманность и невероятные объемы присущи всем проектам.

42 м

SANLORENZO X

Sanlorenzo 460Exp X. Небезызвестный О том, почему новая яхта X — лучший довод в пользу строительства экспедиционного судна с верфью Sanlorenzo. И еще несколько важных причин на то, чтобы создать впечатляющий эксплорер в пределах 50 м и 500 гросстонн в союзе с Sanlorenzo и ни с кем больше Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Guillaume PLISSON

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

SANLORENZO X

42 м

ЕГОДНЯ на суда, способные обойти вокруг света и добраться до фьордов и айсбергов, настоящий бум. И несколько лет назад кое-кто догадывался о том, что все именно так и будет. Ну, допустим, догадывались многие, двигались в этом направлении тоже. Но Sanlorenzo, в силу своей смелости и финансовой устойчивости, взялись за строительство раньше других. Пока соседние верфи еще только отрисовывали проекты, оттачивали технологии и разговаривали с клиентами, они уже привели готовую яхту на Monaco Yacht Show (это было в 2015 году). И она произвела настоящий фурор. Нет, в самом деле, это не гонка. Не всегда важно, кто придет первый. Важно, с кем, в итоге, клиенты предпочтут остаться. И вот, сейчас мы видим, что верфью уже были спущены два эксплорера, строятся еще три — владельцам они будут переданы в ближайшие два года. Клиенты у этих яхт из совершенно разных стран: США, Мексика, Европа, Китай, Россия. Их представления о дальних путешествиях тоже разные. Но в концепцию Sanlorenzo 460Exp они все прекрасно вписались. Итак, ВОСЕМЬ поводов в пользу пост ройки эксплорера на верфи Sanlorenzo. От момента подписания контракта до передачи судна владельцу проходит 23–24 месяца. А это значит, такая же яхта, как X, только с перламутровыми пуговицами, может быть вашей к сезону 2019-го.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ПО ЗАДУМКЕ SANLORENZO, У ЭКС ПЛОРЕРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН БЫТЬ ДОСТОЙНЫЙ ПЛЯЖНЫЙ КЛУБ. БИЧ-КЛАБ НА БОРТУ X ДЕЙСТВИ ТЕЛЬНО ДОСТОИН ПОХВАЛ

42 м

SANLORENZO X

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

42-метровый эксплорер действительно очень объёмный. Палуб у него пять (а сколько палуб у вашей 40-метровой яхты?). На примере X видно, что на борту может быть шесть кают, при этом останется место для просторных зон отдыха и двух салонов, на сандеке будет тренажерный зал, а на технической палубе — все жизненно важное и специальное оборудование — холодильные и моро-

зильные камеры, хранилища для мусора. На внутренний объем даже сделан акцент в названии модели — какое-то время в нем значилась цифра 42, по привычке, соотносящаяся с длиной корпуса. Но ее быстро заменили на 460 — в честь тоннажа. Все-таки сейчас все понимают, что внутренний объем важнее официальной длины корпуса.

На верфи с вниманием отнесутся ко всем вашим пожеланиям в вопросах планировки. Достаточно взглянуть на разницу во внутренней организации первого и второго корпуса, чтобы понять, что Sanlorenzo учитывают все моменты. На нижней палубе первого корпуса Moka, помимо пяти кают, есть тренажерный зал. На X тренажерный зал на сандеке, а внизу уже немного другие пять кают. Две из них — SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

SANLORENZO X

42 м

VIP. Рядом с каютами — отдельная игровая комната. В каждой из кают больше шкафов и пространств для хранения вещей, что тоже немаловажно при длительном пребывании на борту. Вместо игровой и тренажерного зала мог бы быть кинотеатр или дополнительный салон. Открытые палубы будут максимально функциональными. Кормовой части основной палубы на борту всех нынешних эксплореров суждено выполнять роль хранилища, но на Х она не пустует, пока игрушки на воде. Она выложена превосходным тиком, здесь же умещается бассейн, в случае X, он с противотоком и подогревом. По этой причине, во время стоянки на якоре, открытая палуба становится идеальной зоной для принятия солнечных ванн и отдыха на свежем воздухе. Водные игрушки у эксплорера Sanlorenzo могут быть действительно любыми — разборный гидроплан, субмарина, ранэбаут, тендер до 10 м длиной, рыбацкая лодка. Один из следующих корпусов будет с вертолетной площадкой, другой будет нести на себе небольшой парусник. Гаража на X нет, но есть просторная носовая часть с высоким бортом, где многое хранится. Остальное — на корме. Мощный кран для спуска игрушек на воду — тоже в кормовой части. Вам не поставят никаких органичений в плане интерьера. Эксплорер для верфи — это по-прежнему красивая яхта, и интерьеры у нее безупречные — какими и славится Sanlorenzo. При этом уровень индивидуализации — непревзойденный. В интерьере X тона приглушенные, материалы — натуральные. Мебель в основном и верхнем салоне — исключительно Minotti, таким было желание заказчика. А обеденные столы рассчитаны на 14 человек. Да и экстерьер может быть разным.

3 ВОПРОС КОМФОРТА НА БОРТУ ЛЮБОГО ЭКСПЛОРЕРА СТОИТ ОСТРО. КАЮТЫ И САЛОНЫ Х ПРОДУМАНЫ ИДЕАЛЬНО, С УЧЕТОМ ИНТЕРЕСОВ БОЛЬШОЙ СЕМЬИ МЕКСИКАНСКОГО ЗАКАЗЧИКА И ЕГО ГОСТЕЙ

SANLORENZO X ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 42,7 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 4 000 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . 2 600 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . 460,0 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 16,0 узл.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . 8 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . 52 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . 12

42 м

SANLORENZO X

В основном салоне очень удачные раздвижные двери по бортам — вид из окна при длительных путешествиях — очень важный момент

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

SANLORENZO X Первый корпус — с темно-зеленым окрасом, а вот у второго —серый перламутр. На таком эксплорере можно будет чувствовать себя очень комфортно как в глуши, так и в родном Средиземном море, или же в Карибском бассейне. На верфи прекрасно понимают, что тем, кто сегодня отправляется в длительные путешествия, важно не только далеко уйти, но и чувствовать себя прекрасно по дороге туда, обратно и после путешествия, остановившись в одной из самых престижных марин — хоть в Монте-Карло, хоть в Густавии. Sanlorenzo — контора надежная. Это, на самом деле, одна из самых успешных компаний на рынке. За прошлый год они спустили 30 яхт, приобрели еще одну верфь в Ла Специи, где будут строить суда с металлическими корпусами размером от 40 до 80 м, включая 42-метровые эксплореры. Чистая прибыль, по информации верфи, в прошлом году составила 10 миллионов евро. Качество строительства — безусловное. Sanlorenzo — тот самый пример надежного и красивого итальянского продукта. Первый 460Exp, Moka, сразу же после торжественной передачи владельцу отправился на другой конец света и прошел без нареканий 5 600 морских миль. X в прошлом декабре тоже пересек океан. Без промедлений.

42 м

С ТАКИМ ЭКСПЛОРЕРОМ КАК X МОЖНО ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ ВАЛЬЯЖНО И НЕПРИНУЖДЕННО КАК В ДАЛЬНИХ ДАЛЯХ, ТАК И В РОДНОМ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ

Центральное положение на сандеке по решению заказчика занял трена жерный зал. Что ж, тренажерные залы с бесценным видом из окна сегодня в тренде. Помимо тренажерного зала на палубе есть и лаундж-зона

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ЮРИДИЧЕСКИЙ МОМЕНТ

Парус налогом не облагается или как сократить расходы при покупке яхты Cпособов совершенно законно добиться сокращения расходов на оформление и регистрацию яхты достаточно много. В качестве одного из сценариев рассмотрим случай, когда нужно, чтобы яхта оказалась на территории России и там и осталась. Советы дает Руслан Маннапов, юрист компании «Ильяшев и партнеры»

ФОРМЛЕНИЕ яхты в собственность на территории России обойдется в копеечку. Для того, чтобы легально владеть яхтой, необходимо заплатить таможенные сборы, пошлину в размере 15%, НДС 18%, госпошлину за внесение яхты в один из государственных реестров, транспортный налог и налог на имущество. Впрочем, на налогах и таможенных платежах можно сэкономить. Есть как минимум пять приемов. Рассмотрим плюсы и минусы каждого из них. ВРЕМЕННОЕ ПЛАВАНИЕ Статья 358 Таможенного кодекса разрешает иностранным гражданам ввозить для личного пользования транспортные средства, зарегистрированные на территории других государств, без уплаты пошлины. Правда, на таких условиях яхта может находиться в России не больше одного года, дальше пошлины и налоги уже взимаются в обычном порядке. Для того, чтобы не платить их, придется выходить в нейтральные воды и возвращаться снова. Повторный ввоз сейчас законодательством не ограничен. Но не стоит забывать о правилах въезда для самих иностранных граждан.

КОРПОРАТИВНАЯ ЯХТА Другой прием — внесение имущества в уставной капитал компании. Товары, ввезенные иностранным инвестором в Россию в качестве вклада в уставной капитал предприятия, освобождаются от таможенных пошлин, если они не являются подакцизными и относятся к производственным фондам. Таможенные пошлины на ввезенную таким образом яхту придется заплатить только в трех случаях: если она впоследствии будет продана, если иностранец выйдет из состава учредителей компании или отдаст судно во временное пользование третьим лицам. Но «ввозной» НДС 18% заплатить все равно придется. А при оплате уставного капитала компании не денежными средствами обязательно должен привлекаться независимый оценщик. МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАТУС Внесение яхты в международный реестр судов, пожалуй, самый простой путь. Яхты, регистрируемые в международных реестрах, отмеченных российским законодательством, освобождаются от уплаты таможенных пошлин. Достаточно представить свидетельство о регистрации в таможенные органы. Яхты, подлежащие регистрации в Российском международном реестре судов, также освобождаются от уплаты «ввозного» НДС. Но для того, чтобы войти в этот реестр, судно должно использоваться в определенных целях — например, спортивных, культурных, учебных, исследовательских.

УСЛОВНОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ Парусные суда и моторные лодки, яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта относятся к льготной категории, условно освобождаемой от уплаты таможенных пошлин и налогов. Правда, ввезти их в Россию «спортивный парусник» можно не более чем на два года. «ПАНАМСКИЙ» ПРИЕМ Если собственником яхты является компания, работающая по законам республики Панама и не имеющая постоянного представительства в России — иными словами, офшор — регистрировать судно, которое ходит под панамским флагом, в России не обязательно. Оставшись в иностранном реестре, судно по законам РФ не будет считаться недвижимым имуществом. Соответственно, и налог за него платить не придется. Единственное, нужно помнить о максимальном сроке пребывания иностранной яхты в России.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ЮРИДИЧЕСКИЙ МОМЕНТ

Яхт-клуб на Днепре для путешественников, яхтсменов и настоящих ценителей отдыха На территории — удобная стоянка для яхт и катеров, сервисный центр, яхтенный кран Marine Travelift. А также: ресторан, бассейн, отель, парусная школа, агентство по аренде катеров и чартеру яхт Комплекс находится в живописном месте в 80 км от дельты Днепра ниже Каховской ГЭС SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Yacht club Maxim Marine просп. Днепровский, 44А, Новая Каховка, Херсонская область (05549) 7-02-56, 050-388-19-19 mail@maxmarine.com.ua www.maxmarine.com.ua

37 м

CUSTOM LINE NAVE T TA 37

Новый образ

мысли Текст: Евгения БАКУНОВА Фото: Ferretti Group

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CUSTOM LINE NAVE T TA 37

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

37 м

CUSTOM LINE NAVE T TA 37

Наветты от Custom Line традиционно нравились тем, для кого надежный корпус, внутренний объем и дальность хода в десятки раз важнее элегантной внешности. Спрос на эти яхты был стабильным, аудитория оставалась узкой. Все изменилось с возникновением глобального спроса на суда, готовые к дальним путешествиям. Ferretti Group поняли, нужно чуть изменить традициям, корпус яхты сделать поизысканнее, и у них в руках окажется важный козырь — ничего подобного основные конкуренты предложить не смогут. Сustom Line Navetta 37 — флагман линейки наветт — яхта нового поколения. И интерес к ней очень живой, причем среди тех, кто раньше наветтами увлечен не был

ЩЕ до мировой премьеры лаконичная и элегантная Navetta 37 оказалась в центре внимания клиентов, прессы и специалистов. И пока яхту ждали на выставках в Каннах и Монако, на верфи уже заложили четвертый корпус этой модели. 37-метровая Navetta с полуводоизмещающим корпусом стала крупнейшим судном, когда-либо построенным на верфи Custom Line. Будучи старшей сестрой в линейке, Navetta 37 получила абсолютно новый корпус с носовым бульбом, что обеспечило яхте эффективный стабильный ход практически в любых морских условиях. На верфи считают, что яхта получилась революционной во всех смыслах — по стилю, дизайну и объемности внутренних пространств. Проект рассчитан на длительные круизные плавания, с достаточным запасом автономности всех систем жизнеобеспечения. Проект создавался совместными усилиями дизайнерского отдела верфи Strategic Product Committee, инженерного подразделения Ferretti Group и архитектурной студии Zuccon International Project. Navetta 37 выглядит легко, изысканно и очень по-итальянски. Чистые линии, и аристократический силуэт подчеркивают безупречный вкус дизайнеров и их верность классической концепции. Инновационный характер выражен не при помощи агрессивной угловатости, характерной для многих современных авангардных проектов, а посредством множества изящных инженерных решений. «Безупречная стилистическая непрерывность,» — так на Custom Line определяют основную идею Navetta 37. Стандартная комплектация яхты предполагает установку двух двигателей MAN мощностью 1400 л.с. каждый. Возможны четыре других варианта с парными двигателями Baudouin или Caterpillar мощностью 1622, 1650 или 1825 л. с. каждый. В зависимости от моторов, макси мальная скорость яхты составит от 15,5 до 17,5 узлов, в круизном режиме она сможет перемещаться со скоростью 12,5–13,5 узлов. Небольшая осадка (всего 2,27 м) позволит ей свободно заходить

CUSTOM LINE NAVETTA 37 ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 37,00 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 3 000 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,00 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . 3 200 л. с.

ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,27 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . . 208,00 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 13 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 4 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . 35 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . 10

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CUSTOM LINE NAVE T TA 37

в неглубокие бухты и марины — ведь всем время от времени хочется спрятаться от общества и внимания. Жизнь на борту современной яхты не будет комфортной без применения передовых технологических решений. Прежде всего, это касается акустического комфорта, для достижения которого на Navetta 37 были применены самые последние разработки группы Ferretti. «Плавающие» полы, специальные звукоизолирующие панели позволили добиться выдающихся показателей по снижению шумов и вибрации на ходу и во время якорных стоянок. «При проектировании Navetta 37 мы исходили из желания максимально кастомизировать яхты этой серии, — говорит медиа-директор компании Андреа Бионди. — Все, что касается интерьеров и планировки, отдано на усмотрение клиента. В частности, первый корпус, который мы показали публике, получил неофициальное название “итальянская вилла” — в интерьерах судна много итальянских аксессуаров, мебели и важных стилистических акцентов. Впрочем, эта модель снискала интерес в разных частях планеты — у нас даже есть базовая планировка с салоном для караоке для потенциального китайского заказчика». SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

37 м

НА ФЛАЙБРИДЖЕ ЕСТЬ ВСЕ, ПО СПИСКУ: И ШЕЗЛОНГИ, И ДИВАНЫ, И ЛЕЖАКИ И, КОНЕЧНО, ДЖАКУЗИ

37 м

CUSTOM LINE NAVE T TA 37

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

Знакомство с яхтой традиционно начинаем с кормового кокпита, который встречает нас огромным диваном и кофейной группой. Впереди за раздвижными стеклянными перегородками главный салон, состоящий из гостиной и столовой. Последняя расположена в зоне с окнами от пола до потолка. Атмосферу салона создают предметы декора и мебель известных брендов Molteni и Poltrona Frau. Диодная графика от Viabizzuno встроена в декоративные панели из нубука, обрамляющие окна. Этот прием повторяется

во всех салонах и каютах, связывая интерьеры воедино. В центральном лобби пересекаются основные пути и гостей, и команды: слева по борту камбуз и проход в каюты экипажа, справа — дневной санузел и винтовая лестница, ведущая на верхнюю и нижнюю палубы. Впереди — вход в в апартаменты владельца, под которые отдана вся носовая часть главной палубы. Роскошный суит состоит из четырех зон и включает кабинет, спальню, гардеробную и санузел. Мокрая зона хозяйской каюты

спланирована с двумя раздельными входами и стеклянной душевой кабиной в середине помещения. В отделке каюты использовались элементы мебели и декора от Contardi и Minotti, световые решения — от Flexiled и Flos. Не каждая яхта может похвастаться трехметровыми окнами. Именно такие мы обнаружили в мастер-каюте Navetta 37. Увеличение размеров остекления конструктивно легче достигается в надстройке, чем в бортах корпуса. Однако в каютах на нижней палубе бортовые окна также SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CUSTOM LINE NAVE T TA 37 впечатляют своими параметрами. Гостевых кают четыре. Три оборудованы двухместными разделяющимися кроватями, одна укомплектована двумя односпальными кроватями и дополнительной откидной полкой типа пульман. Все каюты имеют собственный санузел. Благородные породы дерева, алькантара и кожа, использованные в отделке гостевых зон, создают атмосферу умиротворения и буквально обволакивают уютом. В санузлах использован мрамор от Mayax, основное освещение и локальный свет в каютах поставлен компаниями Cantalupi и Flos. Зона экипажа по традиции расположена в носовой части жилой палубы — там три каюты, столовая, прачечная и помещения для хранения припасов. Гостевые зоны верхней палубы включают две лаунж-зоны — закрытую и открытую. Их разделяет стеклянная сдвижная перегородка. Для обустройства верхней кают-кампании использовалась мебель марок Molteni, Gloster и Paola Lenti. Капитанская рубка, занимающая носовую часть верхней палубы, оборудована пятью мониторами, позволяющими контролировать инженерные системы лодки. Каюта капитана находится по-соседству. На яхте больше нет многочисленных пультов управления — Navetta 37 оборудована системой VOTIS, благодаря кото-

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

рой все бытовые устройства на борту управляются с помощью единого план шета. Владелец и его гости могут также использовать свои собственные гаджеты для того, чтобы, к примеру, включить музыку или изменить режим работы кондиционера. Носовая палуба предлагает отдохнуть от суеты на мягких диванах и лежаке. От палящего солнца прикроет сборно- разборный балдахин. Настоящая спа- и релакс-зона расположена на флайбридже. Здесь есть все по списку: и шезлонги, и диваны, и лежаки и, конечно, джакузи. Картину довершает коктейльная стойка с баром, холодильником и грилем. Запатентованая система двойствен ного режима открытия транца позволила инженерам Custom Line оптимизировать пространство под кормовым кокпитом. Транец может открываться вверх — так удобнее сбрасывать на воду тендер, рас-

37 м

положенный в кормовом гараже. Во втором случае транец откидывается вниз, образуя собой купальную платформу — логичное продолжение пляжного клуба, обустроенного в кормовом отсеке. Создать праздничную атмосферу поможет подводное освещение. Про жектор, установленный в районе бульба, облегчит наблюдение во время ночных переходов или при маневрировании в темноте. «Custom Line – второе из самых прибыльных подразделений Ferretti Group, после Riva», — говорит исполнительный директор Ferretti Group Роберто Галацци. — «Первые корпуса Navetta 37 строились в Ла-Специи, но в ближайшем будущем производство всей линейки будет осуществляться на мощностях верфи в Анконе». В планах компании модели Navetta 33 и 42. Первую из них Custom Line обещает показать уже летом этого года.

НЕ КАЖДАЯ ЯХТА МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬСЯ ТРЕХМЕТРОВЫМИ ОКНАМИ. ИМЕННО ТАКИЕ ВЫ ОБНАРУЖИТЕ В МАСТЕР-КАЮТЕ NAVETTA 37

47–77 м

TURQUOISE YACHTS

Новые горизонты Мир меняется и тянет за собой наши представления о нем. Глядя на новые проекты верфи Turquoise Yachts, и правда очень оживившейся с тех пор, как ключевой пакет акций выкупил владелец верфи Oceanco, так вот глядя на них и понимая, что больше половины уже успешно продано, логично найти новый ответ на привычный вопрос: хорошо это или плохо строить свою яхту в Турции? Очень хорошо! 88

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TURQUOISE YACHTS

47–77 м

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Turquoise Yachts

А ВЕРФИ завершаются работы по 47-метровой яхте NB60, которую назвали Razan. Технический спуск состоялся сразу после Monaco Yacht Show. Это первое судно, созданное с момента прихода в компанию Мохаммеда-аль-Барвани. Дизайн 47-метровой яхты был осмыслен студией H2 Yacht Design, вследствие чего экстерьер получился очень современным и ярким — с обширным остеклением, мощной купальной платформой и просторным функциональным сандеком. Внутри примечательна планировка с двумя VIP-каютами. Яхта должна быть вот-вот спущена. Она продемонстрирует, какими будут Turquoise Yachts теперь. За ней последуют другие — вот на что способна верфь в диапазоне от 40 до 80 м.

47–77 м

TURQUOISE YACHTS

В РАЗМЕРЕ 56 М Turquoise Yachts строят эксплорер, причем эксплорер в стиле ретро. При всей востребованности этого типа судов, еще ни одна верфь не делала такого — 56-метровый очень серьезный сам по себе эксплорер с абсолютно винтажным экстерьером. Дизайн был отдан на откуп студии Андрэ Хека, который специализируется на классических парусных и моторных судах и, пожалуй, может считаться самым большим специалистом по парусникам J Class. Его студия Hoek Design берет на себя не только прорисовку линий, но и полностью вовлекается в проект, занимается морской архитектурой и мореходностью будущей яхты. В этот раз они были ответственны и за дизайн интерьера. 56-метровый эксплорер, который пока никак на публике не именуют, напоминает своим видом классические пароходы, но укомплектован он по самыми современным стандартам. Проектировалась яхта с использованием новейшего програм много обеспечения в области вычислительной гидродинамики (CFD), то есть, геометрия модели, необходимые ей физические условия — все было сформировано

С НЕДАВНИМ УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ И ОТКРЫТИЕМ НОВОГО СУХОГО ДОКА, ВЕРФЬ TURQUOISE YACHTS НА ВСЕХ ПАРАХ ДВИЖЕТСЯ ВПЕРЕД с использованием этих технологий, они же помогли при моделировании всех необходимых яхте процессов. Яхте, закладка киля которой прошла во второй половине 2016 года, будет присвоен один из сертификатов Ice Class, она будет способна исследовать Заполярье, проходить через Канадский арктический архипелаг. В отдаленных регионах выбросы оксидов азота при работе ее двигателей будут минимальными — в соответствии со стандартом IMO Tier III. Несмотря на свой винтажный вид, яхта очень объемна. В гараже будет хранится два тендера, а труба замаскирует новейшее коммуникационное

и навигационное оборудование. Особая купальная платформа, интегрированная в корпус яхты, будет очень удобной. Как и все открытые палубы, в целом. Интерьер яхты на верфи называют по современным меркам объемным и продуманным. С акцентом на использование тика. В проектировании интерьера также приняла участие британская студия Vickers Studio, а они умеют делать красиво. Представителями заказчика выступают Master Yachts Consultancy. Яхту собираются передать владельцу в первом квартале 2019 года. С начала проведения работ по яхте пройдет 2,5 года. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TURQUOISE YACHTS

47–77 м

В РАЗМЕРЕ 66 М Один из самых свежих проектов верфи — 66-метровая яхта, созданная вместе с Nuvolari & Lenard. Премьера проекта состоялась в рамках MYS2016. Иметь отношение к яхтам Nuvolari & Lenard — большая честь как для верфи, так и для заказчика. Самостоятельно приглашать дизайнеров к проектам — целая история, искать на рынке то, что ими уже спроектировано, в данном размере почти бесполезно. А здесь все спроектировано, закладка киля произошла, так что ждать готовую яхту будет не так долго, а вариаций того, какой яхта может быть, все еще множество. Генеральный директор Turquoise Yachts Мехмет Карабейоглу и дизайнеры Nuvolari Lenard уверены в том, что клиенты, находящиеся в поиске яхты в размере «чуть за 60», столь же требовательны, как и заказчики 80-метровых яхт. И ожидания от яхты такого размера сегодня очень большие. Яхту на верфи называют универсальной — в ней есть все. Бассейн на основной палубе,

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

и вертолетная площадка, и две полноценные обеденные зоны на открытом воздухе, и пара VIP гостевых кают с отдельным VIP-лобби. И, конечно же, лифт для удобства владельца и гостей. Бич-клаб предположительно будет не просто пляжным клубом, есть пространство и для хамма-

ма, и для тренажерного зала, массажного кабинета с откидной террасой. Нужно отметить, что экстерьер яхты очень необычный и яркий — достаточно взглянуть на носовую часть и на то, каким плавным получился переход от корпуса к надстройке. Сделано однозначно талантливо.

47–77 м

TURQUOISE YACHTS

В РАЗМЕРЕ 74 М «Мы продолжаем вести работы по проекту Barracuda — говорит Мехмет Карабейоглу. — У этой яхты много общего с 70-метровыми Talisman и Vicky, спущенными на воду в 2011 и 2013 годах. Характеристики обеих успешных яхт переплетаются и очень удачно сочетаются между собой в новой Barracuda. Это интересная яхта с потря сающими видами, открывающимися из мастер-суита». Корпус Barracuda уже готов, спуск намечен на 2019 год. «Что мы собираемся сделать, так это представить Barracuda как платформу, а не только как единичную яхту. Причем, платформу с различным дизайном и планировкой вари анта», — отмечает Мехмет. Итак, дизайн- студия H2, взяв за основу две 70-метровые яхты, построенные Turquoise Yachts ранее, разработали мужественный, вневременным и действительно запоминающимся экстерьер. Интерьер Barracuda инновационный. Над ним трудился Кен Фрайвох, разрабатывал его таким, чтобы все внутренние пространства были практичными и элегантными. Кену предстояла позаботиться о том, чтобы между палубами была налажена прочная связь, а яхта была очень открытой. В итоге, пляжный клуб распахивается в три стороны, а центральное пространство яхты занимает многосветный атриум, объединяющий три палубы. Есть вариант организации кинотеатра на основной палубе, здесь же будут размещаться четыре гостевые каюты. Владельцу яхты будет отдана целая палуба выше. На мостиковой палубе — тренажерный зал. А еще выше — необычная палуба, типа «воронье гнездо».

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

TURQUOISE YACHTS

47–77 м

ВЕЛИЧИЕ В начале года был продан проект 77-метро вой яхты Turquoise Yachts. Она создается также в содружестве с H2 Yacht Design. Яхта будет передана заказчикам из Европы следующей весной. Гармонично и пропорционально спроектированная, она станет флагманом верфи. На сандеке у яхты 5-метровый бассейн, площадь пляжного клуба — 162 кв. м. Лифт соединяет все палубы. На борту будет два тендера — один типа лимо с корпусом 10 м и еще один многофункциональный, 8-метровый. Яхта рассчитана на 18 гостей. В составе экипажа будет до 20 человек, в зоне крю предполагается два лаунджа и отдельный тренажерный зал. «С недавним увели чением производственных мощностей и открытием нашего нового сухого дока, мы на всех парах движемся вперед, и проекты, которые сейчас находятся на стадии строительства на верфи, тому доказательство», — отмечает руководитель Turquoise Yachts. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

43 м

CODEC ASA VINTAGE SERIES F 76

Искомая величина 94

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CODECASA VINTAGE SERIES F 76

43 м

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: 3dSign

Нам доподлинно известно, что некоторые из наших читателей, имея в распоряжении яхту 30-35 м, готовы подняться на новую ступень и построить судно в пределах 500 гросстонн. Размышляем, почему стоит доверить это дело верфи Codecasa. И зачем обращать внимание на яхту Codecasa Vintage Series F76, спущенную на воду прошлым летом. Для затравки: она длиной 43 м и совершенно готова к сезону

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

43 м

CODEC ASA VINTAGE SERIES F 76

СЕМЬИ Кодекаса отношения с судостроением давние. Верфи почти 200 лет и управляет ею все та же семья, бизнес до сих пор семейный. Известны их элегантные скоростные «Фрамуры», возвращающиеся клиенты-знаменитости. И известен их индивидуальный подход к каждому клиенту. Доверительные отношения с каждым. Верфь мало рекламируется, не участвует в выставке в Монако. И в Форт Лодердейл с Сингапуром не ездит. Время и средства они предпочитают тратить на строительство яхт. Но не отрицают, что внимание русскоговорящих клиентов для них очень ценно. Возникает вопрос: откуда русско язычным клиентам тогда знать о яхтах Codecasa и на какие Codecasa равняться? Что ж, лучший пример — 65-метровая Main, построенная для Джорджио Армани. Main создана полностью по его эскизам — не только интерьер, но и экстерьер яхты. В 2008-м она спущена на воду и остается

CODECASA VINTAGE SERIES F76 ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 43,0 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 4 000 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . 3 300 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . . 440,0 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 16,5 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . 14 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . 65 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . 12

Все открытые палубы F76 очень обжитые. В носовой части сандека установлена джакузи

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CODECASA VINTAGE SERIES F 76

43 м

НА ВЕРФИ ПОНИМАЮТ, ЧТО ЯХТЫ ОБЪЕМОМ ДО 500 ГРОССТОНН — КАТЕГОРИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНАЯ. F76 — НЕ ПРОСТО ЯРКАЯ ИЛИ ИНТЕРЕСНАЯ. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КОМФОРТАБЕЛЬНОЕ, НАДЕЖНОЕ И КРАСИВОЕ СУДНО для него домом на воде. Корпус совершенно необычного темно-зеленого окраса, с остеклением «от» и «до». На слуху 65-метровая Codecasa Family Day с интересной планировкой и очень ярким, запоминающимся экстерьером. Так же как Family Day, 65-метровая Double Down (бывшая Lady Lau) выставлена на продажу. Но нужно заметить, что сегодня о верфи все чаще говорят в связи с ее яхтами Vintage Series. Codecasa строит безостановочно, и это не может не радовать. Они спускают яхты по действительно индивидуальным проектам (в 1994-м они были совершенно не против создать 31-метровую Blue Sky с интерьером от Филиппа Старка). И при этом они не опасаются строить on spec. На Codecasa уверены в том, что клиенты будут только рады новой яхте, которую не нужно ждать два года. Главное, в стро-

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

43 м

CODEC ASA VINTAGE SERIES F 76

ПЛАНИРОВКА У ЯХТЫ F76 ПОЛНОСТЬЮ НОВАЯ, ЕЮ ЗАНИМАЛСЯ ТОМАЗО СПАДОЛИНИ. И ЭТО БЫЛИ НЕ ДВА ФИРМЕННЫХ ШТРИХА, А СЕРЬЕЗНАЯ ПЕРЕОЦЕНКА ЦЕННОСТЕЙ ительстве on spec — угадать настроение, размерность и функционал. У Codecasa получается. И это, безусловно, хорошая составляющая бизнеса верфи, работающей в жанре full custom. И интересный вариант для взыскательных клиентов. Ведь одно дело, когда on spec строят верфи, работающие в серийном формате. Другое дело, когда верфь, знающая толк в full custom, строит что-то on spec. БЫЛО ДЕЛО Как появилась на свет серия Vintage Series? Фулвио Кодекаса, управляющий верфью, заметил, что шармом яхт 60-х восхищаются многие, но не все готовы предпочесть современным более объемным судам винтажные, оригинальные, тех времен. Для ухода от связанных с этим компромиссов и была создана серия яхт

Codecasa Vintage Series. Верфь переосмыслила дизайн экстерьера середины ХХ века, во внутреннем содержании же дала себе и клиентам большую свободу. Таким образом, верфь застолбила за собой очень важное место. Никто, кажется, в Италии больше этого сегодня не делает. А ведь, и правда, многие клиенты размышляют: винтажная или современная. Ввязываться в сложную историю со строительством достойной реплики решаются единицы. А здесь — современное прочтение при общем глубоком уважении к традициям и культуре. Руководство верфи уверено в том, что такому сочетанию всегда будет оказываться должное внимание. Фулвио Кодекаса в самом начале работы над Vintage Series рассчитывал на тех, кто верит, современность не может существовать в разрыве с прошлым. Особое

влияние на серию оказала 52-футовая Marlin 1930 года, принадлежавшая семейству Кеннеди, а также легендарная 16-метровая Paraggina, построенная в конце 60-х для семейства Моратти. При этом Vintage Series не выглядят как реплики винтажных яхт, но в них воспроизведен дух тех времен. В Vintage Series есть яхты 50-метровые, 42-метровые и 43-метровые. На верфи понимают, яхты объемом до 500 гросстонн (сюда попадают именно 42 м и 43 м, в том числе новая F76) — категория стратегически важная. К этому размеру приходят не сразу, обычно совершая прыжок с 30 м. Клиент к этому моменту уже знает, что нужно, что желательно, а что совершенно ни к чему. Он готов инвестировать в строительство больше, чем раньше. И именно с яхтой до 500 гросстонн он продолжит понимать, что для него действительно ценно. F76 — гарантировано продуманная. С двумя 42-метровыми предшественницами из Vintage Series верфи многое стало понятно. ВНУТРЕННИЙ СВЕТ По факту, F76 всего на полметра длиннее, чем 42-метровые Magari и Libra. Но изменения заметны. Планировка — полностью новая, ею занимался Томазо Спадолини. И это были не два фирменных штриха, SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CODECASA VINTAGE SERIES F 76

43 м

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

ГЛАВНОЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЯХТ ON SPEC — УГАДАТЬ НАСТРОЕНИЕ, РАЗМЕРНОСТЬ И ФУНКЦИОНАЛ. У CODECASA VINTAGE SERIES ОТЛИЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

а серьезная переоценка ценностей. Чем примечательны яхты, спроектированные Томазо Спадоллини? Его студия работала над 250 судами, которые на сегодня благополучны на воде. А дед его еще 40 лет назад проектировал частные яхты — линейку Akhir от Cantieri de Pisa начинал именно он. По сравнению с предшественницами, остекление у F76 новое, более обширное —

43 м

100

CODEC ASA VINTAGE SERIES F 76

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

CODECASA VINTAGE SERIES F 76 в мастер-каюте, в основном, и верхнем салоне. Мастер-каюта и на предыдущих Vintage Series была во всю ширину корпуса, но теперь стала более представительной и полезной — с рабочим кабинетом. На борту расширены коридоры и проходы, что логично. Однозначная ценность также у лестницы, соединяющей все три палубы. Эта яхта стала гораздо удобнее в управлении — в гараже теперь больше пространства для маневров, у капитана — каюта рядом с мостиком. Кстати, о мостиках. Открытые палубы не были обделены вниманием при пересмотре дизайна. Впервые в Vintage Series на борту F76 появился португальский мостик, однозначный атрибут классических судов, стратегически важное пространство, идеальное место для уединенных завтраков и отдыха на открытом воздухе. Для корпуса длиной 43 м объем, приближающийся к 499 гросстонн — мягко говоря, очень приличный. Так что, F76 — действительно просторная яхта. Интерьер ее получился спокойным, но при этом однозначно изящным. Три предыдущих корпуса Vintage Series — Libra, Magari, Gazzella — доказали, что интерьер в этой серии может быть абсолютно любым. Gazella — итальянское палаццо, Libra — летняя резиденция, Magari — вилла в стиле ретро. В этот раз — снова ретро. Но интерпретация более смелая. Для древесины дуба, натурального камня и тканей, использованных в отделке, были выбраны светлые и естественные тона, на их фоне очень правильно расставлены акценты, благодаря чему безоговорочная элегантность стала лейтмотивом всех жилых и гостевых пространств. Помимо мастер-суита на борту есть четыре гостевые каюты, две из них с пулмановскими кроватями. В команде корабля предполагается до девяти человек. Нужно ли говорить, что F76, как и все яхты Codecasa, построена в соответствии с высочайшими стандартами качества, очень стабильна, мореходна и всепогодна. Лучше привести еще пару аргументов в пользу Vintage Series F76 и яхт Codecasa. Ниже — небольшое интервью с представителями верфи. Почему клиентам может быть интересно сотрудничество с верфью, у которой такое прошлое? — Чем богаче история верфи, тем глубже знания тех, кто ею управляет, и тем больше понимания того, что действительно важно при строительстве яхт. А длительное существование предприятия говорит о том, что у клиентов есть доверие к нему. Почему в размере до 500 гросс тонн вы особенно хороши? — Мы строим, в первую очередь, яхты по индивидуальным проектам и запросам. А это означает, что уровень выполняемых SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

43 м

НА ШАГ ВПЕРЕДИ Куда двигаться дальше после 43-метровой Vintage Series? 43 м — не единственный интересный размер в портфолио Codecasa. Есть успешный 65-метровый концепт. Такими созданы Main, Family Day, Double Down. Есть спортивные яхты с глиссирующими корпусами из алюминия. Есть полностью готовые проекты 72-метровых водоизмещающих яхт (на фото — один из них). И да, большинство клиентов остается с верфью — посмотрите на флот, все станет ясно. Framura — их две, 45-метровая и 50-метровая. Family Day — две, сначала 41 м, потом 65 м. Main — вторая яхта Армани, 65-метровая после 50-метровой Mariù. Армани провел 5 лет вместе с Mariù. А сколько лет с яхтой Codecasa проведете вы?

работ очень высокий, да и верфь пре красно чувствует рынок и его запросы. На подходе еще одна 43-метровая Vintage Series. Обе они будут очень кстати, если переход с 30 –35 м на яхту большего размера действительно необходим. Ну, а если все-таки строить с вами яхту в пределах 500 гросстонн по индивидуальному проекту? — Логично, что все зависит от момента, когда будет подписан договор и начат процесс. Обычно на строительство яхты 43 м у нас уходит два года, при условии, что проект готов. Значит, при оперативном обращении, она может быть спущена на воду в 2019-м. Почему вы легко находите общий язык с яхтовладельцами, говорящими по-русски? — Наши клиенты из совершенно разных стран, есть клиенты и из России. И нам кажется, что самый важный аспект нашего успеха — это то, что качество работ говорит само за себя. Также тот факт, что мы строим, прислушиваясь к пожеланиям клиентов, и передаем суда вовремя. Вы же тот редкий пример верфи, которая не стремится к саморекламе, не участвует в выставках и не делает громких заявлений. Каким клиентам это особенно по душе?

— Наша, так называемая скрытность, обусловлена тем, что в кругу наших клиентов мы ценимся именно за то, что на нас можно положиться. Клиент, обращающийся к нам, рассматривается на верфи как друг. Мы остаемся с ним на протяжении всего строительства и отвечаем на любые возникающие вопросы. А поскольку дружба длится дольше строительства, клиенты к нам возвращаются, и это рождает доверие и лояльность. Почему стиль винтаж сегодня хорошо продается? — Наши яхты из Vintage Series напоминают суда прошлого века линиями корпуса, эстетикой, в интерьере эта связь также очень быстро считывается. Но главное, это сочетание стиля винтаж с современностью и новейшими технологиями. Такое сочетание очень подходит тем, кто устал от чрезмерного футуризма и предпочитает вернуться к корням, не отказывая себе при этом в современном комфорте. У каждой итальянской верфи свое прочтение Made in Italy. Почему вы действительно итальянская верфь? — Мы всегда строили яхты в Италии и продолжаем строить их здесь. Почти все бренды, с которыми мы работаем, также итальянские. А наши суда — пример качества и надежности итальянского яхтостроения.

101

Monaco.

102

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Live В специальном разделе Sea Trial, посвященном бизнесу и жизни в Монако, собраны крайне полезные рассказы и интересные интервью. Речь в них идет не об общих сведениях и всем известных фактах, но о настоящих причинах проводить в Монако как можно больше времени в году SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

103

МОНАКО

ИС ТОРИЯ СО СМЫС ЛОМ

«О, этот Юг, о, эта Ницца!.. О как их блеск меня тревожит!» Каким был Лазурный берег примерно 150 лет назад? Феерическим! Эпизод из жизни тех, кто уже в ту пору зимовал в Монако и Эгзагоне Текст: Анна НАСОБИНА. Фото: Monaco Press Centre

ЖНЫЙ берег Франции с его водами, подобными льющейся лазури и сапфировыми небесами, тревожит сердца наших современников не менее, чем это было во времена Федора Ивановича Тютчева, кому и принадлежат вышенаписанные строки. Очарованные блеском этой благодатной земли, и по сей

104

день туда тянутся любители роскоши и впечатлений. Золотой век Французской Ривьеры пришелся на середину XIX века, ознаменовавшись началом аристократического туризма. Русские, а именно они, оценив по достоинству прелести французских курортов, облюбовали Ниццу, как место, где можно было укрыться от суровой зимы, царящей в это время года на родных просторах. Их душа жаждала

праздника и французы, а на то время Ривьера стала полноправно французской, не заставили долго ждать. В расчете на русское присутствие выстраивается шикарная ловушка для богачей — игорный комплекс в Монте- Карло. Сам город, когда-то представлявший собой приморскую деревню, превращается в оазис с роскошными ресторанами, благоухающими парками, изысканными

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

виллами, окруженными экзотическими цветниками. Каждый день экспрессы, пересекающие живописные Альпы доставляют тех, кто через несколько дней отправится на родину, обласканный фортуной, либо, проигравшись, сведет счеты с жизнью прямо в зале, не отходя от рулетки. Ежегодно там совершалось до 300 самоубийств, становившихся рутинным про исшествием. Однажды в кругу завсегдатаев Монте- Карло появилось новое лицо. Красивая, статная, с прекрасными манерами дама заняла место у рулетки и за несколько часов проиграла триста тысяч франков. Сохраняя спокойствие, дама проследовала в «Отель де Пари», где накануне сняла номер. Прекрасной незнакомкой оказалась, известная в русских кругах княгиня Суворова, внучатая племянница великого полководца. Ни бриллианты, ни любовные утехи, ни светские развлечения не пленяли души азартной красавицы, лишь игра занимала ее целиком. Много дней и ночей провела княгиня в своем поместье под Новгородом, штудируя множественные издания с описанием разных, якобы стопроцентных систем, сулящих крупные выигрыши.

Одна из них, под названием «Мартингейл», казалась ей особенно привлекательной. Удвоение ставок после про игрыша и верность, раз и навсегда выбранному числу, виделось Суворовой почти мистическим алгоритмом победы. Но играющие в казино и на скачках знают, сколь ветреной дамой бывает госпожа SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Анна НАСОБИНА — не просто очень интересный рассказчик и автор этого текста. Она основательница закрытого сообщества Club Eclectique, объединяющего поклонников светских раутов и интеллектуальных вечеров. Анна — вдохновитель всех ярких мероприятий, которые проводятся в рамках клуба: балов-перфоменсов, литературных вечеров, музыкально-литературных спектаклей о жизни известных личностей. В частности, благотворительного бала Bal Eclectique, ставшего одним из самых важных летних мероприятий на юге Франции. Из свежего — лондонский спектакль «У джаза не бывает будней, не правда ли?», посвященный жизни и творчеству Фрэнсиса Скотта Фиц джеральда. На повестке дня — новые интереснейшие события.

удача. Проигравшись в пух и прах в казино Баден-Бадена, азартная аристократка решает разработать собственную систему. Бессонные ночи, горы исписанных бисерным почерком бумаг, таблицы с цифрами, присланные подкупленными европейскими агентами и вот, кажется, рецепт выигрыша найден. Великий рус-

ский классик увековечил в своем романе три заветные карты: «тройка, семерка, туз», Суворова поставила на любимое число 10. Только в первый день, за несколько часов, шарик вел себя, как заколдованный: цифра 10 выпадала более 20 раз. «Безумная княгиня», как окрестили ее совре менники, провела в казино восемь ночей, выиграв огромную сумму денег. Желая отдать должное столь полюбившей ее фортуне, княгиня возжелала устроить празднество. Для этой цели на одну ночь была арендована роскошная вилла. Два оркестра развлекали более четырехсот гостей, пировавших за столами, ломившимися от яств. Вечеринка затянулась и на требования агента немедленно покинуть виллу, княгиня выдвинула предло жение, полностью соответствующее ее эксцентричному характеру: «Я покупаю эту виллу!» И хотя дальнейшая судьба аристо кратки сложилась не столь блестяще, история Лазурного побережья всегда сохраняет яркие моменты из жизни посетивших сей рукотворный рай на земле.

105

Отличное

начало

106

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

С ТАРТАПЫ

МОНАКО

Поскольку при текущих ставках по вкладам в Европе не все состоятельные люди довольны доходом, размышляем, почему сегодня как никогда актуально инвестирование в стартапы, а поиски подходящих компаний можно с уверенностью вести в Княжестве Монако

Фото: Monaco Press Centre SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

107

МОНАКО

С ТАРТАПЫ

НЯЗЬ Альберт II получил лучшее бизнес-образование в США и Европе. С его при ходом на престол жизнь в Монако начала стреми тельно меняться. Сегодня — это дина мично развивающееся государство, привлекающее международных инвесторов на свой рынок. Благодаря продуманной политике по поддержке и привлечению талантов, инноваций и стартапов, Княжество становится популярной площадкой для развития компаний в сфере высоких технологий и привлекает внимание частных инвесторов, которых еще называют бизнес-ангелами. Государственные структуры, в числе которых Monaco Welcome and Business office и The Monegasque Fund for Innovation, предлагают информационную и финансовую поддержку. Эконо мическая и политическая стабильность Княжества — еще один немаловажный фактор привлекательности для потен циальных инвесторов. Логично, ведь многие резиденты Монако имеют свободный капитал, но доходность, которую предлагают традиционные private banking и asset management, сегодня не соответствует ожиданиям клиентов. С другой стороны, инвестиции в стартапы подразумевают высокие риски в обмен на потенциально более высокую доходность. В Монако регулярно проводятся форумы и конференции, где молодые таланты представ ляют свои идеи потенциальным инвесторам. Тесная связь Княжества с ведущим французским технопарком «София Антиполис», известным как Силиконовая долина Лазурного берега, обеспечивает инвесторам постоянный приток наукоемких инновационных идей. Не случайно, именно в Монако, компания Ernst & Young проводит вручение своей премии World Entrepreneur of the Year.

Мы задали несколько вопросов о финансировании стартапов директору компании Finconsult Юлии Нефедьевой. Назовем их вопросами острожных инвесторов. Каков порядок инвестиций в «средний» стартап? — Нет однозначного ответа про «порядок» и «средний». При небольшой сумме размещения, скажем 300 тыс. евро, минимальный вклад составит 10 тыс. евро. А если, например, компания собирается привлечь 1 млн евро, то так называемый минимальный чек составит 100 тыс. Отправной точкой являются результаты оценки компании (due diligence). Если инвестор уверен в идее и результатах, то он может вложить больше. И какие доли в компаниях предлагаются инвесторам?

108

БИЗНЕС-АНГЕЛАМИ ДВИЖЕТ ДУХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА И РАЗУМНЫЙ АВАНТЮРИЗМ, ОНИ ПРИНИМАЮТ РИСК В ОБМЕН НА ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ВЫСОКУЮ ДОХОДНОСТЬ. В МОНАКО ЭТО ДЕЛАТЬ ОСОБЕННО УДОБНО — Зависит от компании, естественно. Обычно, на ранних этапах стартапы предлагают инвесторам долю в 20 – 30%. Скажем, так принято. Если кто-то хочет продать 50%, это уже подозрительно. Возникает вопрос, почему владельцы готовы в перспективе потерять контроль над компанией. А может инвестор участвовать в управлении деятельностью стартапа? — Во многом это зависит от инвестора. Формально, акционер стартапа получает право назначать своих людей в совет директоров в соответствии с приобретенной долей. Но также есть возможность и для участия в принятии стратегических решений. Есть инвесторы, которые настолько проникаются новыми идеями, разрабатываемыми стартапом, что готовы не только финансово участвовать, но и делиться собственными знаниями и опытом с теми, кто отвечает за оперативное управление компанией. Не в ежедневном режиме, конечно, но бывает так, что инвесторы по роду своей деятельности могут помочь компании. Советом, контактами из своей среды. Любая компания будет приветствовать такую поддержку. Я знаю случай, когда инвестор с хорошим финансовым бэкграундом захотел принимать активное участие в деятельности компании, и компания была только рада. В любом случае, на тот момент они не могли позволить себе специалиста такого уровня. То есть, важнее желание и возможности инвестора. Разумное руководство стартапа не откажется от дополнительной помощи. Но вложение в одну компанию подразумевает очень высокий риск. Необходимо диверсифицироваться и вкладывать в несколько? — Да, совершенно верно. Было даже проведено исследование, в котором анализировались отличия американских стартапов от британских. На базе анализа статистических данных в разных отраслях. В частности, в нем говорится о том, что нужно вклавдываться, в среднем, в 15 стартапов в рамках одной отрасли, например в сфере здравоохранения. Но в рамках того же исследования был проведен опрос, который показал, что обычно у бизнес-

ангела меньше пятнадцати стартапов. Вложение средств в 15 стартапов означает существенные финансовые затраты и риски. Кроме того, стартапам нужно посвящать много времени. В результате, в среднем, инвесторы вкладывают в пять компаний. И лучше оставаться в одной сфере? — Да, так больше вероятность, что стартап «выстрелит». А если сферы разные, шансов достичь высокого результата, соответственно, меньше. В любом случае, нужно финансировать компании в тех сферах, которые близки и знакомы. Пусть их будет даже несколько. Главное, верить в них. Вообще, бизнес-ангелы инвестируют, веря в команду, в ее предыдущий опыт, опираясь на свое «шестое чувство». Я знаю инвесторов, которые вкладывают только в фармацевтику или только в медицинские технологии, хотя их основная деятельность с медициной никак не связана. Наличие патентов, научных разработок, посещаемых сайтов... Что является признаком перспективного стартапа? — Важно видеть, что у компании есть патенты, знать, что у них хорошая юридическая поддержка, нужно смотреть на команду — кто это все будет реализовывать. Потом интересоваться, на что именно пойдут деньги. Меньше доверия тем стартапам, у которых на раннем этапе, когда еще нет выручки или она совсем маленькая, значительная часть собранных денег будет уходить на зарплату менеджеров. Все или, по крайней мере, большая часть инвестиций должна идти на дальнейшую разработку технологий, на развитие, маркетинг, а не на оплату труда. Ключевую роль играет сам продукт, сама технология, насколько она интересна и перспективна. Желательно, все-таки, чтобы у стартапа уже была небольшая выручка и был заметен спрос на данную технологию. Каким может быть доход от такого вложения? — «Бизнес-ангелы», которые инвестируют на ранних стадиях и принимают высокий риск, обычно ожидают десятикратную доходность через пять лет. Однако, это ожидания. Реальная доходность варьируется от проекта к проекту. Часто оказывается отрицательной. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

С ТАРТАПЫ

Об эксперте

Юлия НЕФЕДЬЕВА Окончив Финансовый университет при Правительстве РФ и проработав восемь лет в ЕБРР, уехала получать диплом MBA в International University of Monaco. После обучения осталась в Княжестве и получила право на ведение деятельности как индивидуальный предприниматель. В 2014 году открыла консалтинговую компанию Finconsult, оказывающую помощь при получении инвестиционного и кредитного финансирования, подготовке бизнес-планов и финансовом моделировании. Сегодня она активно привлекает инвесторов для стартапов из Израиля, Великобритании и других европейских стран. Стартапы, с которыми плодотворно сотрудничает Юлия, — из совершенно разных областей: технологии в области рекламы, потребительского сектора, финансовые и биотехнологии

МОНАКО

Именно поэтому все вкладывают в «пять»? Четыре прогорели, один «выстрелил» и получается 100% прибыли за пять лет? — Арифметически, да. Но на практике ситуация совершенно другая. Сложно представить себе инвестора, который, при условии эквивалентных инвестиций, угадал победителя и выбрал к нему в пул четырех аутсайдеров, которые разорятся. Иными словами, одна большая победа и четыре полных катастрофы. Акции стартапов, о которых мы говорим, не торгуются на бирже, конечно, но они ликвидны. С разумным дисконтом их можно продать. Желающих достаточно, кроме коллег инвесторов, есть крупные венчурные фонды и инвестиционные компании. Они не против поучаствовать при наличии перспектив и шанса на success story. В зависимости от организационно-правовой формы стартапа, можно владеть не только его акциями, но и долей. И доли также можно продать. С дисконтом, если, например, идет выкуп долей текущих акционеров (так называемый cash out). Или с премией, если предусмотрено увеличение капитала, и компания привлекает средства на дальнейшее развитие. Пристально нужно следить за жизнью всех пяти «муравейников»? — Пять — это среднестатистическое число. Можно два или три. Предположим, что стартап «выстрелил». Что дальше? — Это не происходит мгновенно, обычно. Но компании необходимо сделать очень большой шаг вперед, ей опять будут нужны деньги на развитие, уже в существенно больших объемах. Привлекаются деньги венчурных фондов или крупных фондов прямых инвестиций путем продажи очередного пакета акций (это может быть сделано как с увеличением капитала, так и без него). Доля инвесторов, может быть выкуплена — если они считают, что достигли требуемой доходности. Второй вариант — ждать, пока компания не будет полностью продана какому-то стратегическому инвестору. Обычно бизнес-ангелы продают свою долю сразу после того, как стартап «выстрелил». Ведь они хотят смотреть дальше и инвестировать в новые проекты. Опять придут к вам? — К нам, или к другой компании. Для этого и нужны консультанты.

ИННОВАЦИИ И СТАРТАПЫ ПООЩРЯЮТСЯ В МОНАКО НА ГОСУДАРСТВЕННОМ УРОВНЕ, ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ НЕ ТОЛЬКО ИЗ ЕВРОПЫ, НО И ДРУГИХ ЧАСТЕЙ СВЕТА ПРЕЗЕНТУЮТ ЗДЕСЬ СВОИ ИДЕИ ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ ИНВЕСТОРАМ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

109

Ключевой момент Анна Лунгу, партнер консалтинговой компании Monaco Business Solutions, — о том, зачем открывать счет в Монако и задумываться о виде на жительство в карликовом государстве — Анна, что больше всего привлекает состоятельных иностранцев в Монако? — Я бы сказала, исключительная безо пасность активов и людей в этой стране, приятная жизнь и, конечно, выгодная налоговaя система. В частности, отсут ствие пошлины на недвижимость, налога на доходы физических лиц, налога на при рост капитала. Налог на наследство также применяется выборочно — на детей, супругов и родителей он не распростра няется. Причем, касается он только акти вов на территории Монако, наследство на недвижимое и движимое имущество в других странах налогом в Монако обла гаться не будет. — Чем хороша идея открытия счета в Монако? — Неоспоримым преимуществом банковской системы княжества является не только отсутствие налоговых платежей, но и поддержание финансовой тайны кли ентов со стороны банковских учреждений.

110

— Что представляет собой понятие банковской тайны в Монако на сегод няшний день? — На данный момент, банки и банков ские работники не имеют права переда вать информацию внешним органам, либо третьим лицам. C 2018-го года Монако, правда, присоединится к шенгену в автоматическом обмене информацией между налоговыми и финансовыми институтами стран содружества. Соответ ственно, граждане с правом на прожива ние в Европе должны быть готовы к тому, что информация о них может быть передана соответствующим органам. В отношении остальных клиентов все остается по-прежнему. — На каких условиях происходит открытие счетов в банках Монако? — Для того, чтобы открыть счет, мы просим предоставить банку документы, подтверждающие происхождение средств. У потенциальных клиентов

может быть любой бизнес, главное — легальный. Бизнесменам необходимо предоставить выписку из реестра акцио неров компании, свежую финансовую отчетность, которая показывает, что сред ства и сбережения были накоплены путем развития собственного бизнеса или полу чения дивидендов от него. Если речь идет о наемном сотруднике, соответственно, необходимо предоставить справки, кото рые говорят о зарплате. Помимо этого, банк запросит ваш паспорт, общую про фессиональную биографию, подтверж дение адреса и банковские формуляры. Еще одно условие — минимальная сумма для открытия счета от 1 000 000 евро — есть только в ряде частных банков. — Под какие нужды, кроме приобре тения недвижимости, можно получить кредит в банках Монако? — В принципе, банк может финанси ровать любую экономическую деятель ность — вливание в бизнес, личные SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ВИД НА ЖИТЕ ЛЬС ТВО

МОНАКО

НАЛОГ НА ДОХОД В МОНАКО БЫЛ ОТМЕНЕН ЕЩЕ В 1869 ГОДУ. И ЭТО ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ, КТО СОБИРАЕТСЯ СТАТЬ ЗДЕСЬ НАЛОГОВЫМ РЕЗИДЕНТОМ ужды. Но необходимым условием для н кредитования будет размещение средств в банке. Возможно также финансирова ние под залог собственных средств. — Итак, счет открыт. Каким путем проще всего стать резидентом Монако? — Пути три: вас официально нанимает на работу компания, имеющая разрешение на наем сотрудников в Монако (нужно понимать, что таких очень мало), также вы можете создать компанию в Монако. Третий путь, на который вы, собственно вступаете, открыв счет в Монако, — продемонстрировать, что вы достаточно состоятельны. Для этого нужно перевести как минимум 120 000 EUR на свой монегасский счет и запросить в банке документ о том, что средств на вашем счету хватает для того, чтобы обеспечить себя в Монако. — А как стать налоговым рези дентом? — Если у вас есть официальное разре шение на проживание в Монако, не важ но выдано оно на один год, на три или на десять, вы имеете право стать налого вым резидентом в княжестве. Единствен ное, если до этого вы получили француз ское гражданство или вид на жительство, будете платить налоги по французской системе. Исключение лишь для францу

зов, которые могут доказать, что прожили в Монако как минимум пять лет в период до 31 октября 1962 года. Также нужно вни мательно отнестись к налоговому законо дательству страны вашего происхождения или пребывания — важно соблюдать зако ны всех стран, с которыми вы так или иначе связаны. Так, например, у граждан США намного меньше выгоды от уплаты нало гов в Монако в связи с обязательствами, прописанными в их законодательстве. — Граница Монако и Франции про зрачная. Как доказать, что пребываете в Монако три месяца? Или позже, после получения carte de sêjour privilegie, что оставались в стране шесть месяцев? — Достаточно предоставлять счет за электричество, из него и будет следо вать, что вы проживаете в Монако. — С момента подачи заявления на вид на жительство до получения гражданства обычно проходит десять лет, не меньше? — Все верно. Гражданство и паспорт Монако могут быть получены лишь после длительной натурализации, то есть после 10 лет проживания в стране в режиме вида на жительство. В некоторых случаях возможны укороченные сроки натурали зации — например, при вступлении в брак с гражданином Монако. Надо

Об эксперте

Анна ЛУНГУ,

партнер Monaco Business Solutions Родилась в Украине, выросла в Гер мании и Бельгии. Получив юри дическое и бизнес образование сначала в Кельне, а потом в Монако, она многие годы накапливала опыт в банковской сфере — в начале, на финансовых рынках ценных бумаг и облигаций, а затем в private banking. Проработав в нескольких европейских банках, а затем в частных банках Монако, в 2015 году она стала выступать в качестве личного консультанта по банковским вопросам и вопросам недвижимости в Монако. На данный момент Анна является партнером компании Monaco Business Solutions.

отметить, что получение гражданства и после 10 лет проживания — совсем не простой процесс и выдается оно только в некоторых случаях. Именно поэтому для оформления ВНЖ и ПМЖ в Мона ко обычно нанимают консультантов. Мы, в Monaco Business Solutions помогаем нашим клиентам с каждым шагом в про цессе переезда в Монако — консульти руем не только по иммиграционному законодательству, но и по международ ному частному праву, системам налого обложения, организации бизнеса, вопросам приобретения недвижимости и т.д. Сотрудничаем мы только с прове ренными многолетней практикой адво катскими конторами и частными практи кующими специалистами. И всегда тщательно анализируем индивидуальные ситуации клиентов — так находятся самые правильные решения. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

111

МОНАКО

СОБЫТИЯ ВЕСНЫ

Так тому

17 МАРТА – 8 АПРЕЛЯ

и быть! События, которые обязательно произойдут в Монако и на Лазурном берегу в ближайшие месяцы. Выборка самых интересных мероприятий — их точно стоит посетить

19 МАРТА

15–23 АПРЕЛЯ

20–23 АПРЕЛЯ

17 МАРТА – 8 АПРЕЛЯ Monte Carlo Spring Arts Festival www.printempsdesarts.com 19 МАРТА Rose ball www.montecarlosbm.com 15–23 АПРЕЛЯ Monte Carlo Rolex Masters montecarlotennismasters.com

13 МАЯ

20–23 АПРЕЛЯ Top Marques Monaco www.topmarquesmonaco.com 2 МАЯ Red and white charity Gala www.oceano.mc 13 МАЯ 2nd Monaco Electric Grand Prix www.fiaformulae.com

112

15 МАЯ

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

16 ИЮНЯ

15 МАЯ De Grisogono Party in Hotel du Cap-Eden-Rock www.degrisogono.com

25 МАЯ

27–29 МАЯ

17–28 МАЯ Cannes Film Festival www.festival-cannes.com 25 МАЯ AmfAR Gala Cannes www.amfar.org 25–28 МАЯ Grand Prix de Monaco www.formula1.com 27–29 МАЯ Amber lounge Monaco amber-lounge.com 16 ИЮНЯ Monaco Yacht Club Bal Eclectique. The Exclusive Performance Литературный и музыкальный вечер, посвященный Рудольфу Нуриеву и Марго Фонтейн. Закрытый показ www.yacht-club-monaco.mc 23 ИЮНЯ International Jumping Show Monaco www.jumping-monaco.com 28 ИЮНЯ Red Cross Ball www.montecarlosbm.com SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

23 ИЮНЯ

30 ИЮНЯ

Monte Carlo Polo Cup www.montecarlopoloclub.mc

113

49 м

114

MONDOMARINE IPANEMA

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

49 м

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Alberto COCCHI

Морская

гран-туризмо

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

115

49 м

MONDOMARINE IPANEMA

Открытая палуба в носовой части очень просторная. Кран и водные игрушки на корме тоже прекрасно вписываются в экстерьер

Верфь Mondomarine в союзе с трендовой миланской студией яхтенного дизайна Hot Lab создала 49-метровую алюминиевую суперъяхту Ipanema. Ее броский ярко-красный корпус гарантирует — она будет звездой в любой гавани мира. Ipanema выставлена на продажу и ее точно стоит рассматривать, как лучшее из того, что когда-либо было создано на верфи Mondomarine

АК УЖ ПОВЕЛОСЬ, что практически любая суперъяхта с необычным экстерьером мгновенно приковывает к себе внимание. Свежая 49-метровая трехпалубная алюминиевая суперъяхта Ipanema, построенная на верфи Mondomarine, — не исключение. Ipanema — одна из самых желанных и необычных яхт на рынке. Пожалуй, ее ключевая особенность – сочный красный цвет корпуса в стиле «Феррари». Таким было пожелание заказчика фаната автомобилей, которому, говорят, принадлежит лимитированный гибридный спорткар LaFerrari, выпущенный тиражом 499 экземпляров. Это раньше бытовал стереотип, что яхтенный мир предельно консервативен и любое отклонение

116

MONDOMARINE IPANEMA ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 49,2 м

ЗАПАС ХОДА. . . . . 3 500 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . 3 260 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . 490,0 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 12,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,0 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 11 800 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . 80 300 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . 12

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

49 м

117

49 м

118

MONDOMARINE IPANEMA

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

49 м

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

от хемы «белый корпус — белая надстройка» воспринимается как светлые носки с черными брюками на званом ужине. Сейчас же развивается обратная тенденция. Все больше владельцев стремится выделиться, выйти из ряда вон не только за счет «фишек» в декоре, которые увидят скорее всего единицы, но и с помощью цветного экстерьера. Из свежих знаковых примеров достаточно вспомнить темно-зеленую Sea Owl от Feadship или SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ПОСМОТРЕТЬ НА НЕЕ СО СТОРОНЫ, ТАК ОНА ПРОПОВЕДУЕТ СПОРТ И МИНИМАЛИЗМ, НО ЕЕ ВНУТРЕННИЙ МИР — РОСКОШНАЯ ЕВРОПЕЙСКАЯ КЛАССИКА 119

49 м

MONDOMARINE IPANEMA

винную Quinta Essentia от Admiral. Надо заметить, нестандартный цвет корпуса суперъяхты — недешевое удовольствие и довольно серьезная задача для производства, не каждая верфь за исполнение такой «фишки» охотно возьмется. Но Mondomarine справилась со всеми вызовами на отлично. Впрочем, цвет корпуса — далеко не единственный примечательный элемент Ipanema. Весь экстерьер, разработанный успешной миланской студией Hot Lab, пропитан романтикой скорости и драйва. «У нас получилась особенная яхта, морская гран-туризмо, — говорит директор по стилю Hot Lab Микеле Драгони, который пришел в яхтинг именно из автопрома. — В ней есть элементы таких легендарных автомобилей, как Aston Martin One 77, Lamborghini Miura и Ferrari F12 Berlinetta». Что и говорить, она особенная, с какой стороны ни взглянуть. Профиль Ipanema — очень агрессивный, ультрасовременный, но в то же время сбалансированный. Несмотря на то, что в ее конструкции угадываются фирменные черты Mondomarine, она все же отличается от других моделей верфи. У нее плавные изгибы корпуса и надстройки, многоугольные окна неправильной формы на главной палубе, круто «срезанная», поджарая корма и оформленные в футуристичном стиле отверстия-клюзы, вдохновленные спорткарами. Все эти детали делают яхту узнаваемой, динамичной и подчеркивает ее выдающийся характер. Что касается окон, то на главной и верхней палубах они предельно большие, от пола до потолка. Это насыщает салоны естественным светом и визуально расширяет пространство. Над интерьером Ipanema также работали специалисты Hot Lab. И если внешне яхта проповедует спорт и минимализм, то ее внутренний стиль — это роскошная европейская классика. «Для нас было необходимо забыть все проекты, которые мы делали раньше, и начинать с чистого листа, — отмечает глава департамента интерьера и качества Hot Lab Энрико Лумини. — Это особенное судно,

ДЕТАЛИ ДЕЛАЮТ ЯХТУ IPANEMA УЗНАВАЕМОЙ, ДИНАМИЧНОЙ И ПОДЧЕРКИВАЮТ ЕЕ ВЫДАЮЩИЙСЯ ХАРАКТЕР 120

ВАЖНЫЙ ШРИХ Две абстрактные скульптуры для яхты Ipanema были созданы чешской студией Crystal Caviar, на счету которой десятки проектов для самых требовательных клиентов и передовых яхтостоителей. Суда, для которых они создают предметы искусства, относятся как к разряду среднеразмерных, так и к 100 м +. Участие Crystal Caviar в работе над Ipanema было стратегически важным. Никто кроме них, по сути, сегодня не проводит таких тонких работ по хрусталю с необычным окрасом. И никто кроме них, собственно, не подключает к работе над скульптурами, светильниками и арт-объектами мастеров совершенно разных техник. Студия очень серьезно относится к тому, что интерьер яхты — это все таки не интерьер особняка, и есть законы физики, к которым нужно все время прислушиваться. Их предметы всегда адаптированы под интерьеры яхт. Созданы специально для них. В декоре яхты Ipanema цветовые акценты играют ключевую роль, обе скульптуры звучат в унисон с интерьером — как на нижней палубе, где расположены гостевые каюты, так и на основной. И там, и там скульптуры заслуженно находятся в центре внимания. Подробнее о декоре Ipanema — в краткой беседе с Мареком Ланда, директором студии Crystal Caviar.

Марек Ланда, директором студии Crystal Caviar

В каком смысле скульптуры, созданные для Ipanema, уникальны? Они изготовлены из богемского хрусталя очень редких оттенков. «Морской цветок» — из хрусталя «топаз», а «Ангел» — из золотистого.

Вы же не впервые проделывали такую работу? Нет. Но каждый предмет требует индивидуального подхода. И скульптуры особенно. Они нуждаются в дополнительном времени и внимании. Какие пожелания высказал заказчик? Мы создали эти скульптуры в полном соответствии с брифом от дизайн-студии. Как долго вы занимались этим проектом? На изготовление каждой скульптуры ушло по полгода.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

49 м

121

49 м

MONDOMARINE IPANEMA

с уникальным характером, очень оригинальное и ни на какую другую не похожее. Мы буквально заново изучали различные методики работы с материалами, провели множество сложных исследований. Такая яхта запоминается сразу же, как только вы оказываетесь на борту». В интерьере Ipanema использованы элементы классического итальянского, английского и французского дизайна: колонны, пилястры, архитравы, фризы и барельефы. Уровень оформления яхты — высочайший. В декоре используются более десяти видов мрамора, оникс, красное дерево и различные дизайнерские узоры — по большей части цветы и ботаника в различных вариациях. На борту предусмотрено множество открытых зон. На носу перед рубкой — просторный лаундж с гигантскими диванами в морском стиле, на корме на главной и верхней палубах — обеденные зоны. У яхты огромный сандек с джакузи, баром и лежаками, а также стильный и вместительный пляжный клуб (по данным верфи — один из самых больших в классе до 500 гросс-тонн) — без этого атрибута не обходится сейчас ни одна современная

122

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

49 м

лодка. В кормовой части верхней палубы отведена специальная площадка для хранения трех водных мотоциклов, это решение освободило дополнительное место в гараже для большего по размеру тендера, чем обычно на лодках этого размера. На Ipanema тендер — стильный 7-метровый Monterey M3 с таким же красным корпусом. Это быстрая лодка с мощным мотором, просторным кокпитом и купальной платформой — удобно, чтобы за считанные секунды оказаться в полной приватности без необходимости перемещать за собой всю яхту. Планировка Ipanema стандартная, проверенная. На главной палубе — большой салон с гостиной и обеденной зоной, в соседнем помещении — удобный камбуз. В жилой зоне пять кают (в том числе четыре — на нижней палубе), офор мленных в разных цветах — от желтого до лазурного. Еще две дополнительные одноместные каюты расположены на бридждеке, возле рубки. Мастер-суит во всю ширину корпуса находятся в носовой части основной палубы. В апартаментах владельца, помимо комнаты и ванной, есть отдельный кабинет по правому борту. Уровень продуманности интерьера SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

123

49 м

MONDOMARINE IPANEMA

Красные корпуса и не только Tomahawk, Columbus Yachts, 52 м

Проект эксплорера с темно-красным корпусом и гипертрофированной кормой. Она настолько большая, что там можно играть в баскетбол, как на 88-метровой Musashi. Если использовать площадку по назначению, то она способна вместить сразу пару 12-метровых тендеров и целый флот других «игрушек». Плюс здесь размещается бассейн 6 × 2,5 метра

Rose Pigre, Rossinavi, 28 м

Яхта с корпусом розового цвета спущена на воду в 2002 году

Constance Joy, Benetti, 38,5 м

Новинка из успешной серии Vivace 125 (вторая яхта в линейке, проданы уже более пяти), помимо цвета корпуса, выделяется обширным остеклением. За счет продуманной морской архитектуры и мощных двигателей она разгоняется до приличных 24 узлов. Еще одна примечательная черта скрывается внутри: интерьер создала знаменитая студия Redman Whiteley Dixon

Aurelia, Heesen Yachts, 37 м Quinta Essentia, Admiral, 55 м

Бордовый цвет корпуса этой яхты – дань уважения любимому сорту винограда ее владельца, а именно – Мерло. Это самое большое судно, построенное верфью, и наиболее продвинутое. «Пятый элемент» оснащена гибридной системой пропульсии – с двумя дизельными и двумя электрическими двигателями

124

Как и Ipanema, эта яхта – посвящение легенде автоспорта. Она названа в честь первой машины гран-туризма Lancia Aurelia GT, а корпус судна, как и тендер Castoldi, выкрашен в цветовую схему знаменитой гоночной команды Gulf Racing — голубой и оранжевый дополняют друг друга, а в кормовой части нанесен номер 10. Aurelia под стать внешнему виду имеет спортивный склад характера и разгоняется до 30 узлов

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MONDOMARINE IPANEMA

Sea Owl, Feadship, 62 м

Очень красивая классическая яхта с корпусом и тендерами глубокого зеленого цвета. Она построена для семьи, поэтому планировка и интерьер – child-friendly. На борту специальные каюты для детей, а декор вдохновлен Питером Пеном, Алисой в Стране чудес и путешествиями Чарльза Дарвина

Madame Gu, Feadship, 99 м

Это судно с ярко-голубым корпусом на момент спуска на воду в 2013-м была самой большой суперъяхтой, построенной в Нидерландах. Укомплектована полностью закрытым ангаром для вертолета. Помещение также служит кортом для игры в сквош. При относительно узком и крепко сбитом корпусе ее объем впечатляет — 2 900 гросс-тонн. В таком размере это ещё и одна из самых быстрых яхт — четыре двигателя разгоняют Madame Gu до 24 узлов

49 м

оражает. Так, только в гостевых каютах п используются десятки видов тканей от Rubelli и Sanderson. В движение Ipanema приводится двумя двигателями MTU 16V2000 M84 мощностью 2185 л.с. Они разгоняют яхту до максимальной скорости 17 узлов. На крейсерской скорости 12 узлов судно благодаря эффективному полуводоизмещающему корпусу может преодолеть без дозаправки внушительные 3500 морских миль. Этого хватит, чтобы пересечь Атлантику. Профессионалы высоко оценили не только внешний облик Ipanema, но и включили ее в число финалистов премии Showboats Design Awards 2017 в категории «Лучшая морская архитектура полуводоизмещающей или глиссирующей яхты». Для Mondomarine Ipanema, 64-я яхта в своей богатой истории, — важное заявление. Это самая современная лодка верфи (и одна из самых сложных), а также доказательство того, что Mondomarine идет в ногу со временем, занимает прочную позицию на рынке и готова выполнять самые сложные и требова тельные заказы. В начале 2017 года верфь планирует спустить на воду еще три суперъяхты: 60-метровую Sarasar и 54-метровую M54 с дизайном от Луки Дини, а также 40-метровый эксплорер M40 от HydroTec. В свою очередь, Hot Lab остается одной из самых востребованных студий. У них в работе почти полдюжины проектов, включая амбициозную суперъяхту Days длиной 68 м от турецкой верфи AES, она ориентировочно будет готова в 2018 году. Трудолюбивое миланское трио по-прежнему грамотно чувствует яхтенные тенденции и умело сочетает современный подход, инновационные решения и элегантную классику. Благодаря этому Hot Lab регулярно получает заказы от ведущих верфей, в числе которых гранды — Oceanco, Columbus Yachts и другие.

Anka, Princess Yachts, 40 м.

Уникальный корпус Princess 40M с окрасом цвета морской волны (на верфи его называют Island Turquoise) был спущен на воду в позапрошлом году. Флагман верфи Princess, построенный с большим тщанием и вниманием к деталям.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Artpolars, Liman, 40 м

125

180°

140°

100°

60° W

20° 0

180°

140°

100°

60° W

20° 0

80° 60° 40° N

20°

0°

20°

40° S 60° 80°

0° 20°

60° E

100°

140°

180°

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО МОТОРНЫХ 80° И ПАРУСНЫХ ЯХТ ИЗ СТАЛИ И АЛЮМИНИЯ

0° 20°

60° 40° N

20°

0°

20°

40° S

60° ЧЕРНОМОРСКАЯ ЯХТЕННАЯ ВЕРФЬ 1/21, Индустриальная ул., Николаев, Украина Отдел по работе с клиентами: тел.: +380 95 489 77 77 +380 99 064 64 13 email: sd@blackseayachts.com

80°

60° E

100°

140°

180°

www.blackseayachts.com

40 м

ARTPOL ARS

красе Во всей

128

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ARTPOL ARS

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

40 м

129

40 м

ARTPOL ARS

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Soya Studio

Ярон Гинтон, морской архитектор и директор студии Ginton Naval Architects принимал самое активное участие в строительстве 40-метровой яхты Artpolars. А ее можно смело считать самой большой и богато оснащенной яхтой из всех, когда- либо построенных в Украине — Ярон, вы отвечали за дизайн экстерьера яхты Artpolars, все верно? — Да, мне повезло участвовать в проекте. К моменту, когда я подключился к проекту, яхта была уже построена на треть. Убедился в надежности конструкции и дал согласие на участие. Мы существенно изменили дизайн яхты, инженерную часть. Сопровождали строительство вплоть до момента морских испытаний.

130

Это было очень плодотворное и интересное сотрудничество между нашей командой дизайнеров и дизайнерами верфи. — Сколько раз вы приезжали в Николаев за время строительства? — Мне надо подсчитать количество печатей в паспорте (улыбается). Очень, очень много раз. — Из вашего опыта, какие яхты предпочитают русскоговорящие клиенты?

— Не сказал бы, что у них у всех похожие предпочтения. Но, по моим ощущениям, они предпочитают крепкие суда, а не хрупкие игрушки. Другими словами, стальные яхты, которые могут в любое время посетить любое место на Земном шаре. Такой лодкой и является Artpolars, что позволяет ей привлечь существенно больше потенциальных покупателей, чем пластиковой прогулочной яхте.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ARTPOL ARS

40 м

Мне самому нравятся именно такие суда. До того, как начать заниматься дизайном яхт, я одиннадцать лет провел в море. Считаю мореходность самым важным качеством любого судна. — В случае с Artpolars, мореходность идет в сочетании с богатыми интерьерами? — Да, интерьеры 40-метровой Artpolars — единственные в своем роде. Клиенты либо влюбляются в них, либо отвергают такой дизайн. Но влюбленные каждый раз с замиранием сердца возвращаются на лодку. Принимая во внимание самое высокое качество отделки, скажу, это одна из немногих яхт в мире, которая вызывает такие чувства. Без внимания и вовлеченности владельца мы никогда бы не смогли построить эту лодку на таком уровне. Я уверен, Artpolars — самая высококачественная из всех созданных в Украине.

БЕЗ ВНИМАНИЯ И ВОВЛЕЧЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА МЫ НИКОГДА БЫ НЕ СМОГЛИ ПОСТРОИТЬ ЭТУ ЛОДКУ НА ТАКОМ УРОВНЕ. Я УВЕРЕН, ARTPOLARS — САМАЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ЯХТА ИЗ СОЗДАННЫХ В НИКОЛАЕВЕ И В СТРАНЕ

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

131

40 м

ARTPOL ARS

С ПРОНИКНОВЕНИЕМ Алексей Попов, руководитель проекта от украинской студии BSI, — о том, почему установленные ими электронные системы на борту Artpolars уникальны «ТОЛЬКО в самом современном частном доме можно встретить такой широкий и функциональный набор электронных систем для комфортного досуга и развлечений и такие надежные инженерные решения, как на яхте Artpolars. Судно оборудовано гибкой системой управления освещением и автоматизированными роллетами Lutron. Благодаря своей надежности, они часто применяются на яхтах различного класса — от небольших судов до туристических лайнеров. На яхте насчитывается более 500 отдельных групп освещения. В каждой каюте присутствует полный набор мультимедийного оборудования для просмотра кинофильмов в стандарте 4К с качественным многоканальным звуком. В ванных комнатах VIP-кают установлены дополнительные телевизоры за зеркалами. Все каюты, коридоры и флайбридж оснащены системой многозонного озвучивания (аудио-мультирум). Также, на флайбрижде есть диско- установка с соответствующим цвето-динамическим освещением. Но подлинное сокровище — полноразмерный домашний кинозал, расположенный по соседству с основным салоном. Центральные места кинозала оборудованы профессиональными креслами с системой обратной связи D-Box. Для просмотра кинофильмов установлен моторизованный экран диагональю 110 дюймов от Stewart Filmscreen и сдвоенный светодиодный проектор Runco D73D, которые вместе обеспечивают яркую 2D картинку или, что актуально для современных фильмов, эталонное по качеству пассивное 3D, при котором не наблюдается дискомфорта или усталости в глазах. Звук в кинозале обеспечивает высококачественная акусти ческая система ELAC и набор дополнительных потолочных колонок для объемного звука. Главное, что все решения глубоко интегрированы и связаны между собой благодаря системе управления AMX, которая выступает «мозгом системы» и обеспечивает удобный пользовательский интерфейс везде, где это необходимо. Несмотря на то, что яхта была спущена на воду два года назад, все упомянутые решения по-прежнему остаются лучшими в своем классе и не имеют прямых аналогов. За высокое качество примененных решений и высокую сложность проекта интеграции электронных систем на яхте, мы получили ряд наград — на специализированных международных конкурсах Lutron Excellence Awards 2015 (The Best Nautical Project) и CEDIA Awards 2016 (Highly Commended as the Best Yacht Installation)».

132

— Интересно, у вас есть рецепт оснащения для современных и неустаревающих лодок? — Конечно, есть. Ничего лишнего. Все оборудование прочное, надежное в эксплуатации. К примеру, на Artpolars установлены малооборотные двигатели Caterpillar и стабилизаторы Quantum. Есть множество более дешевых альтернатив, но мы работали с клиентом, который не идет на компромиссы, если разговор заходит о качестве. — Шумо- и виброизоляция у Artpolars впечатляющая? — Вам надо выйти на ней в море, чтобы понять. Именно благодаря дизайну лодки мы добились высокой степени звукоизоляции. Даже в соседней с моторным отсеком каюте вы с трудом сможете услышать, включены двигатели или нет. — Для 40-метровой яхты ширина корпуса 8,8 м — хороший параметр или нет? — Это достойный показатель, необходимый для безопасного пребывания в открытом море. Яхты такой же длины, но предназначенные для внутренних вод, могут быть существенно уже, с гораздо меньшей надстройкой. А Artpolars, по задумке и в действительности, — водоизмещающее судно и может ходить в любых морях. — Что, если сравнить Artpolars с 40-метровыми яхтами, спущенными в этом году? — Есть характеристики яхт, которые остаются неизменны годами. Форма корпуса, надежные валы и двигатели. Но есть модные тренды, требования к безопасности и пожелания клиентов, которые меняются даже спустя два-три года. Artpolars оснащена всеми современными электронными системами, имеет передовую конструкцию надстройки, не говоря уже о видео, акустических, световых и других компонентах. — Вы сказали Superyacht Times в 2013 году: «Владелец приобрел гору мрамора, футбольное поле кожи, целый лес дерева и много дорогой сантехники». Какими были пожелания в отношении открытых палуб? — Владелец Artpolars был очень внимателен к деталям и здесь. Все — от держателей чашек до ограждения бассейна — требовало согласования и самого высокого качества исполнения. — Сколько на борту кают во всю ширину корпуса? — Мастер-суит на верхней палубе — настоящий дворец с панорамным видом. Там есть изюминка — санузел, в отделке которого использован синий мрамор и золото. Для меня — он за пределами воображения. — Почему бы вы рекомендовали строить яхты в Украине? SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ARTPOL ARS

ARTPOLARS ОСНАЩЕНА ВСЕМИ СОВРЕМЕННЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ С ИСТЕМАМИ, ИМЕЕТ ПЕРЕДОВУЮ КОНСТРУКЦИЮ НАДСТРОЙКИ, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ВИДЕО, АКУСТИЧЕСКИХ, СВЕТОВЫХ И ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ

ARTPOLARS

40 м

— Мало кто знает, но Украина имеет всю необходимую инфраструктуру для спуска качественных лодок, в стране сильнейшие традиции постройки судов и много опытных специалистов. Что говорить, мастера деревообработки, например, продемонстрировали самые лучшие свои качества при постройке Artpolars. Есть, безусловно, языковой барьер и неопределенность политической ситуации, которые не позволяют европейцам активнее инвестировать в местные проекты. С другой стороны, эта некая неопределенность, наоборот, дает дополнительные возможности. Тем, кто их способен увидеть, конечно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 40,6 м

ЗАПАС ХОДА. . . . . 2 500 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . . 1 824 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . 399,0 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 14 узл.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . 8 700 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . . . 22 000 л

? Запросить спецификацию info@seatrial.eu +38 050 331 09 09 Для запроса — отсканируйте код

КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . 10

133

ИНТЕРВЬЮ

FLOATING LIFE

Вечные странники Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Floating Life

Швейцарская группа компаний Floating Life Interna tional, основанная Андреа Пеццини, и так чувство вала себя хорошо на рынке, а на волне интереса к эксплорерам еще поднялась. И не потому, что нашла какой-то сугубо личный интерес во всем происходящем. Просто у нее уникальный подход к строительству и индивидуализации яхт этого типа 134

ЛИНЕЙКЕ ЯХТ K Series уже продано три судна: 40-метровое и два 42-метровых. Для каждого клиента директор Floating Life лично ищет подходящую верфь — для двух первых заказчиков верфью стала итальянская Cerri Cantieri Navali, третий положился на Cantieri delle Marche. Управлять всеми процессами и переговорами берутся тоже Floating Life. Отвечают за техническое оснащение яхт и тестирование корпусов в Гетеборге, за выбор морских архитекторов, дизайнеров интерьера и экстерьера (сегодня со всеми яхтами работает Studio SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

FLOATING LIFE

Sculli). Позже Floating Life не просто подключаются к обслуживанию яхты, но прокладывают маршруты для будущих путешествий и обеспечивают им полный сервис. — Андреа, мы разговаривали год назад, как поживает первый эксплорер с корпусом 41 м? — Все нормально, идет строительство. Стальной корпус Kanga полностью сварен. На очереди — надстройка из алюминия. Я раз в неделю бываю на верфи, мас сивность конструкции оставляет очень сильное впечатление. У яхты будет четыре палубы. — Каждую неделю? А заказчик бывает? — На самом деле эта же верфь строит и вторую лодку K Series для другого нашего клиента. Так что, взаимодействие у нас очень активное. Мой сын является представителем заказчика на верфи. Так что, я получаю ежедневные отчеты с фото и видео. Знакомлюсь c материалом и пересылаю его клиентам. Заказчица первой лодки лично была на производстве два раза. — Интересно, вносились ли изменения в проект? — В некоторые элементы были внесены минимальные изменения — с целью сделать конструкцию наиболее технологичной, а установленные системы лучшими. Я отвечаю за техническую часть и моя задача сделать самую передовую лодку в своем классе. — Модные «балконы» не появились на борту? – На первой лодке их нет. Kanga — судно ледового класса, такие дополнения не позволили бы получить соответствующий сертификат. На второй лодке мы делаем откидные балконы. — Требуется много усилий для получения сертификата? — Есть мнение, что эксплореры — просто модная тенденция. Трендовый дизайн. Но это совсем не так. Технологически, все существенно сложнее, и даже судно простого ледового класса — это не только прочный корпус. Мы делаем на палубах защищенные проходы по обоим бортам, соединяющиеся коридором в носовой части. Основные механизмы размещены таким образом, чтобы обеспечивалась быстрая доступность и удобное обслуживание. На лодке делается отдельный отсек для насосной станции, которая, в случае пожара, должна обеспечить его тушение… А сертификация — действительно трудозатратная часть бизнеса. У нас в штате работают специалисты,

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ИНТЕРВЬЮ

ИДЕЯ В ТОМ, ЧТО КЛИЕНТ ДОЛЖЕН СО ВСЕМИ ВОПРОСАМИ ОБРАЩАТЬСЯ К НАМ, А МЫ — НАХОДИТЬ ОТВЕТЫ НА ВСЕ ЕГО ВОПРОСЫ. ЭТО И ЕСТЬ БИЗНЕС! которые отслеживают все изменения законодательства в разных странах. И мы знаем не только текущие требования сертификационных органов, но и варианты развития ситуации в основных юрисдикциях. Клиентам очень важно наличие всех необходимых сертификатов. Даже тех, которые могут потребоваться только в теории. Кроме лодки еще и члены экипажа должны быть сертифицированы, конечно. — Вам часто встречаются клиенты, которые спрашивают: «Зачем 14 человек? Хочу компактную лодку с минимальным экипажем» — Да, есть такие. Но судно требует такой команды, которая обеспечит владельцу комфортное и безопасное путешествие. Даже имея суперпрофессиональные экипажи мы не можем нарушать правила. Для нашей 41-метровой яхты минимальная команда — семь человек. При транс океанских переходах — уже 9–12. Переход через Тихий океан сложнее, чем через Атлантический и многое зависит и от времени года. Мы или добавляем людей

в команду, или полностью меняем ее перед таким переходом. Floating Life с самого начала занималась подбором и менеджментом крю, у нас очень большой опыт. Отдельно, правда, эту услугу мы теперь не предлагаем. Вообще, проблема многочисленности экипажа при нормальной организации процессов, несколько надумана. Владелец лодки и не увидит «лишних» людей. Даже в сложных погодных условиях никто не будет метаться по кают-компании или основному салону. — Какие яхты были у ваших клиентов до того, как они обратились к вам? — Что интересно, совершенно разные. Первый клиент имеет небольшую «модную» европейскую яхту. Второй — лодку экспедиционного класса, сделанную в Бразилии. У третьего клиента до настоящего момента была парусная яхта. — Основная услуга, которую оказывает компания Floating Life — это сервисы. Давайте подробнее о них. — Мы занимаемся всем — начиная от эскиза будущей яхты, заканчивая пла-

135

ИНТЕРВЬЮ

FLOATING LIFE

нированием путешествий и консьерж- сервисом. Floating life — сравнительно небольшая компания. Но мой много летний опыт работы в этой индустрии и двадцатилетний опыт моей супруги в финансовом менеджменте позволяют клиентам быть уверенными в качестве предоставляемых нами услуг. Сегодня у нас три десятка клиентов и около 20 яхт. Из самых разных частей света. Хотелось бы, конечно, больше лодок, но наша сегодняшняя модель бизнеса не позволяет обслуживать множество клиентов. Есть оптимальное число яхт, которые могут быть под нашим управлением. Я не думаю, что их когда-нибудь станет намного больше сотни. Наши услуги очень разнообразны. Мы разрабатываем проекты лодок и организуем строительство, подбираем чартеры и принимаем яхты на полное обслуживание.

СЕРВИС ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПУТЕШЕСТВИЙ ИНТЕРЕСУЕТ БОЛЬШИНСТВО НАШИХ КЛИЕНТОВ. К ПРИМЕРУ, С ЗАКАЗЧИЦЕЙ НА ПЕРВЫЙ ЭКСПЛОРЕР МЫ ОБСУЖДАЛИ НЕ ТОЛЬКО САМУ ЛОДКУ, НО И ПУТЕШЕСТВИЕ, КОТОРОЕ ОНА МЕЧТАЕТ СОВЕРШИТЬ НА НЕЙ СРАЗУ ПОСЛЕ СПУСКА 136

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

FLOATING LIFE

ИНТЕРВЬЮ

СЕГОДНЯШНЯЯ ПРОБЛЕМА УСТАЛОСТИ КЛИЕНТОВ ОТ МНОГОЧИСЛЕННОГО ЭКИПАЖА НЕСКОЛЬКО НАДУМАНА. СУДНО ТРЕБУЕТ СТРОГО ТАКОЙ КОМАНДЫ, КАКАЯ МОЖЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ БЕЗОПАСНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ Словом, практически любые варианты сотрудничества, которые требуются клиентам. Идея в том, что клиент должен со всеми вопросами обращаться к нам, а мы — находить ответы на любой из них. Это и есть бизнес, и я люблю предлагать уникальные услуги. — А консьерж-сервис тоже трудозатратный? — Я бы не сказал. В офисе им управ ляют всего два человека. Это профес сионалы и давно работают вместе. Бывают моменты, когда они оказываются перегружены и им требуются дополнительные люди. Но в нормальном режиме они самодостаточны. — Сколько времени займет организация кругосветного тура?

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

K-40 KANGA ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 40,80 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 5 400 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,40 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . 2×1,081 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . 450,00 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . . . . . . . . . н/д КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . 12

137

ИНТЕРВЬЮ

FLOATING LIFE

K-42 ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 42,80 м

ЗАПАС ХОДА. . . . 5 400 миль

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,40 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . 2×1,081 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,70 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ. . . . . 450,00 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 17 узл.

138

— Около года. Ведь мы говорим не о том, чтобы «быстро обогнуть» земной шар. А о неспешно сбывающейся мечте клиента с посещением минимум ста достопримечательностей. Необходимо все продумать и организовать. Учесть благоприятные погодные условия для каждого места… С постройкой лодки клиента от начала путешествия отделяют два года. — Совершенно безопасного путешествия? — Floating life может гарантировать очень высокий уровень безопасности, но мы не волшебники, к сожалению. Даже при самом детальном планировании риски все же остаются. В зависимости от времени года, например, пересечение океана может оказаться опасным предприятием. Кстати, если мы прини маем «чужую» лодку под наше управление, я лично проверяю ее с другими специалистами, чтобы убедиться в безопасности судна. Часто даем рекомендации владельцам что-то изменить в конструкции, чтобы судно полностью соответствовало нашим внутренним стандартам. Ну и, безусловно, соблюдаем все регламенты по обслуживанию, хотя об этом можно было и не говорить. — Все хотят сервис по организации путешествий? — Большинство наших клиентов. К примеру, с заказчицей на первый эксплорер мы обсуждали не только саму лодку и технические вопросы, но и путешествие, которое она мечтает совершить в первую очередь. Она предполагает тихоокеанские круизы. Готовятся планы на три года. От Тасмании до Аляски. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

FLOATING LIFE

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ИНТЕРВЬЮ

139

19 м

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

Зона отдыха в носовой части занимает площадь 25 кв. м, и планировка у нее свободная. Здесь можно при желании установить джакузи

Играют в открытую Для нидерландской верфи Van der Valk этот год особенный. Они отмечают свое 50-летие, открывают док под строительство яхт длиной более 40 м, представляют абсолютно новую серию яхт Van der Valk BeachClub. Строительство первой модели — BeachClub 600 — уже началось. Самое время менять свои представления о яхтах Van der Valk как о классических и надежных судах для северных морей, внутренних вод и дальних переходов. Van der Valk теперь еще и за расслабленный отдых на солнечной стороне — такого пляжного клуба на 60-футовой яхте пока никто не предлагал. Держись, Средиземноморье! Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Wim van der Valk

140

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

AN DER VALK раскрыли некоторые детали создания своей новейшей серии лодок BeachClub, многие нововведе ния в рамках которой будут запатентованы как уникальные на рынке. Концепция BeachClub, судя по всему, избавит владельцев яхт среднего размера от ненужных стереотипов. Полностью алюминиевые модели Van der Valk BeachClub обеспечивают пассажирам самое большое пространство в рамках выбранного размера. И даже, самая малая 19-метровая BeachClub 600, строящаяся в данный момент on spec, предлагает к лиентам уникальную компоновку судна. «Работа над проектом заняла несколько месяцев, — рассказывает директор по про дажам Van der Valk Патрик Ланхойзен. — Мы действовали сообща с дизайнерами студии Cor D. Rover и архитекторами из Ginton Naval Architects. Наша идея была SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

19 м

ИДЕЯ НЕ В ТОМ, ЧТОБЫ НА БОРТУ BEACHCLUB 600 СОЗДАВАЛОСЬ ОЩУЩЕНИЕ БОЛЬШОГО ОБЪЕМА, А В ТОМ, ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ КЛИЕНТУ РЕАЛЬНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО не в том, чтобы на борту BeachClub создава лось ощущение большого объема, а в том, чтобы предоставить клиенту реальное дополнительное пространство. Большин ство концептов в этом размере сосредо точено на объеме либо открытых палуб, либо внутренних помещений. Мы же обратили внимание и на то, и на другое».

«Использование двигателей Volvo Penta IPS позволило полностью изменить компоновку моторного отсека, — про должает Патрик. — Volvo Penta IPS — не новый партнер для нас, мы уже уста новили о коло 70 их систем на яхты Van der Valk. В случае с BeachClub 600 двига тели у станавливаются в зоне купальной

141

19 м

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

верхняя палуба

основная палуба

платформы без увеличения высоты отсека. Она остается в районе 1,6 м. Это решение уникальное и оно запатентовано. Такое размещение позволяет получить на лод ках BeachClub пространство, которое можно найти только на существенно больших судах конкурентов». Благодаря паре двигателей Volvo Penta IPS-950, BeachClub 600 будет очень маневренной, максимальная скорость судна по прогно зам составит 24 узла. На борту BeachClub 600 будет три открытых палубы, возможность отдыхать в стиле аль-фреско очень важна для клиен тов Van der Valk, как выяснили на верфи. Зона отдыха в носовой части занимает площадь 25 кв. м, и планировка у нее сво бодная. Здесь можно при желании устано вить джакузи. Есть открытая зона отдыха и в кормовой части — площадь ее состав ляет 17 кв. м. И, самое главное, пляжный клуб с очень мудро спланированной купаль ной платформой площадью 14 кв. м. ВСЕ ДЕЛО В НЕЙ В интерьере линейки яхт Van der Valk BeachClub также cовершаются открытия. Мастер-каюта размещается в носовой

142

МЫ ПОСТРОИМ ПЕРВУЮ BEACHCLUB УЖЕ В 2017-М. ПОВЕРЬТЕ, ЭТО БУДЕТ МИНИ-РЕВОЛЮЦИЯ В МИРЕ МОТОРНЫХ ЯХТ

VAN DER VALK BEACHCLUB 600 ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . . 19,0 м

ЗАПАС ХОДА. . . . . . . . . . . . . . н/д

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . . . 750 л. с.

ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . 33,0 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 24 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . 750 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . . . . 3 500 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . . 6

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

19 м

143

19 м

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

части BeachClub 600, и это будет впечат ляющее пространство. Рядом с ней могут находиться одна или две гостевые каюты. На борту яхты планируется два отдельных салона. В верхнем салоне может быть установлен пост управления. Виды из этого салона будут открываться отличные. А в нижнем салоне предусмотрена обеденная зона и камбуз. И прямой доступ к пляж ному клубу и купальной платформе — через сдвижные стеклянные двери. В целом, помещения BeachClub 600 будут прекрасно освещаться, в салонах и мастер-каюте будет щедрое остекление. В корпусе яхты также есть стеклянные вставки, которые придают ей более свежий и современный вид, при этом делают ее еще элегантнее. «Мы построим первую BeachClub уже в 2017-м. Поверьте, это будет мини- революция в мире моторных яхт, — говорит Патрик. — И в плане инноваций, и в плане высочайшего уровня исполнения, которым славится верфь Van der Valk.

144

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

VAN DER VALK BE ACHCLUB 600

КОНЦЕПЦИЯ BEACHCLUB, И В ЧАСТНОСТИ, НОВИНКА BEACHCLUB 600, ПОМОЖЕТ ВЛАДЕЛЬЦАМ ЯХТ СРЕДНЕГО РАЗМЕРА ИЗБАВИТЬСЯ ОТ НЕНУЖНЫХ СТЕРЕОТИПОВ

19 м

BeachClub 600 станет удачной комбина цией нашего опыта, стремления Van der Valk двигаться вперед и ориентироваться на будущее, а также предпочтений и запро сов клиентов, которые для нас всегда в приоритете». Нужно заметить, что сильной сторо ной Van der Valk является не только полу вековая история, но и тот факт, что это семейный бизнес, и основатель предприя тия до сих пор является его главной дви жущей силой. На воду спущено более 1 200 яхт. Заказами судов в размере от 15 до 40 метров верфь обеспечена наперед. На стадии строительства нахо дятся яхты с корпусами 18, 23 и 27 м из линейки Flybridge, 26 и 27 м из серии Raised Pilothouse, а так же 25-метровая Trawler.

? Запросить спецификацию info@seatrial.eu +38 050 331 09 09 Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

145

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

ДЕКОР

Хороший наполнитель

Главные виновники торжества

Caisse Romanee-Conti Annee 2012 Red Bourgogne — самое дорогое вино в винотеке Wine Palace, открывшейся в здании Yacht Club Monaco. Цена 39900 EUR за ящик из 11 бутылок. Wine Palace — поставщик совиньонов и «периньонов» на самые известные частные яхты, находящиеся в порту и на якоре между Генуей и Тулоном. Цены на напитки, по логике вещей, — Tax Free.

Текст: Екатерина МИХАЙЛЕНКО

Для того, чтобы в полной мере оценить характер вина, важен бокал нужной формы. На примере хрусталя Riedel — австрийская компания отмечает в этом году 260-й юбилей — выясняем, какие именно бокалы необходимы тем яхтовладельцам, которые относятся к вину с уважением и интересом В каталоге Riedel за 1961 год впервые появились бокалы не просто для красного, белого и игристого вина. Ассортимент внезапно расширился, бокалы разделились на группы по винным сортам. До этого производители, в основном, уделяли внимание внешнему виду бокалов, Клаус Ридель же задумался об их функциональности. Ведь чаша бокала имеет три переменные величины: объем, геометрическую форму и диаметр ободка. И от сочетания этих параметров зависит восприятие аромата и вкуса вина. Так, геометрическая форма чаши, разработанная с учетом сортовых особенностей винограда, передает органам восприятия более определенную информацию: аромат вина или букет ароматов, текстуру напитка (плотность, мягкость, шелковистость, бархатистость), оттенки вкуса (сладость, кислотность, минеральность, горечь), а также обеспечивает приятное послевкусие.

146

Вино может содержать два, три или четыре компонента аромата. Два компонента характерны для цветочных белых вин — это аромат ферментированного виноградного сока и вкус дрожжей. Для них подходит рислинговый бокал Riesling Grand Cru, 380 мл. Вина с тремя компонентами — это выдержанные белые. Здесь ощущается также влияние дубовой бочки и, соответственно, легкий древесный аромат. Вкус и аромат таких вин наилучшим образом раскрывается в бокале Montrachet объемом 520 мл. Четыре компонента содержат выдержанные красные вина. К аромату виноградного сока, дрожжей и древесным нотам добавляется влияние ферментации сока и кожуры винограда. Для этих сложных и плотных вин разработан бокал Bordeaux Grand Cru с чашей 860 мл. Безусловно, это лишь минимальный набор хрусталя в винотеке. С него можно

начать, его стоит запрашивать на приличной чартерной яхте. А дальше — годами собирать бокалы под любимые вина. Riedel, как и многие другие компании, разработали специальный винный гид, в котором указываешь вино, а тебе выдают подходящий бокал. Но их гид намного интерактивнее и интереснее остальных. На каждый сорт вина, выпадает от четырех до десяти подходящих бокалов. И все это заставляет задуматься: а не купить ли еще пару бокалов для любимой рьохи 2011-го? Wine Glass Guide можно найти на официальном сайте Riedel, также он доступен в виде мобильного приложения. Официальный дистрибьютор марки Riedel в Украине — корпорация «Мирс».

? Нужна консультация по оформлению интерьера яхты ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ПРИМЕП

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

НОВОС ТИ

147

НЕ ДВИЖИМОС ТЬ

TARYAN GROUP

В прошлом году Royal Tower дважды стал лучшим проектом в сфере недвижимости Восточной Европы и Азии — на счету две премии EEA Real Estate Project Awards. «Все включено. Все учтено», — эта фраза стала слоганом элитных апартаментов 30-этажного комплекса Royal Tower

Улицы новаторов 1

«Проект ТSARSKY разрабатывался как трендсеттер, то есть законодатель качества жизни, место, где человек может провести целый день, заниматься спортом, отдыхая и развлекаясь. В сущности, этот комплекс предлагает не только фитнес- и SPA- услуги, рестораны и бары. Его гости могут развивать полезные навыки: заниматься боксом, единоборствами, научиться различным видам танцев, обучаться стрельбе и методам самозащиты. В TSARSKY можно найти все, что необходимо для комфортной повседневной жизни современного человека, чтобы хорошо выглядеть, полезно питаться и интересно проводить свободное время». «В процессе работы над проектом TSARSKY мы искали идеи по всему миру. Например, я и мой друг Джон Дейвис, британский архитектор, один из авторов тематического парка развлечений Ferrari World в Абу-Даби, отправляли друг другу фотографии заведений, которые мы

148

посещали в различных странах, и встречались для более детального знакомства с наиболее интересными из них. Все лучшее и инновационное, что можно было увидеть в различных уголках мира, мы объединили под крышей TSARSKY». «По моему убеждению, чтобы быть успешным на строительном рынке, необходимо предлагать новый продукт и быть флагманом его внедрения. Миссия Taryan Group — быть трендсеттером и создавать качественно новые стандарты комфортной жизни». «Киев всегда считался одним из самых зеленых городов Европы. Однако в условиях нехватки свободных площадок под застройку и озеленение мы решили привнести в город одну из мировых тенденций, которая заключается в обустройстве садов и зон отдыха на крышах небоскребов. Данный подход воплощен в проекте жилого комплекса Royal Tower с первым в столице парком на крыше.

Приятно, что другие столичные застройщики также начали следовать этой тенденции, что, по моему мнению, положительно отразится на развитии Киева и сделает его более современным. ЖК Royal Tower, который уже введен в эксплуатацию, находится на пересечении улиц Антоновича и Саксаганского. Это 30-этажный дом общей площадью около 39 000 кв. м, рассчитан на 268 квартир». «На данный момент мы ведем строительство жилого комплекса Jack House по бульвару Леси Украинки, открытие планируем в 2017 году. Этим проектом предусматривается обустройство эксплуатируемой крыши, где разместится парк и специальный Jack Club by TSARSKY с круглогодичным термальным бассейном, лаунж- зоной, фитнес- и SPA-услугами, рестораном. Jack House — это 31-этажный комплекс общей площадью около 42 000 кв. м. В нем предусмотрено 256 квартир. Вместимость паркинга составит 312 машиномест».

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

по материалам Интерфакс-Украина и Commercial Property

Основатель девелоперской компании Taryan Group и владелец строительной компании «Познякижилбуд» Артур Мхитарян — о курортах в черте города, киевском комплексе TSARSKY, и о новом качестве жизни в столице Украины

TARYAN GROUP

НЕ ДВИЖИМОС ТЬ

«В каждом из наших проектов обязательно находится правильный ресепшн и стильное лобби, где можно выпить чашку кофе и провести переговоры, а также комната для детей и множество других услуг. Кроме вышеперечисленных объектов, Taryan Group начала в прошлом году строительство нового жилого комплекса площадью около 130 000 кв. м в Печерском районе Киева. Это будет новый и выделяющийся на рынке продукт, и, конечно, в нем также преду смотрена эксплуатируемая крыша». «Несмотря на продолжающийся «кризис денег» и сложную экономическую ситуацию, на данный момент в Киеве активно ведется девелопмент жилья, особенно в центральных районах города. По моим оценкам, пять крупнейших игроков рынка планируют большие объемы нового строительства. Конкуренция в сегменте жилой недвижимости ужесточается, усиливая борьбу девелоперов за покупателя, который стал более требовательным и больше не хочет приобретать квадратные метры, а стремится получить новый образ жизни в виде дополнительных зон и услуг. Сейчас девелоперы соревнуются в том, кто предложит покупателю больше ценности по той же стоимости квадратного метра. Я уверен, что конкуренция между игроками столичного рынка жилой недвижимости будет усиливаться. Покупатели и город только выиграют от этого, ведь девелоперам придется разрабатывать более интересные и качественные проекты». «Что пока не удалось реализовать, так это создать дом с центральным кондиционированием всех квартир и начать продавать жилье с готовой отделкой. Пока люди не готовы платить за это больше, но планы есть и, думаю, мы их реализуем. Получается немного дороже, чем у конкурентов, но нужно приучать людей к тому, что это отдельные преимущества». «Мы создаем управляющую компанию для новых домов, которые сейчас строим, и будем обязательно этим заниматься. Но это не будет обычная эксплуатационная организация, она предложит инновационные решения, более удобные для людей. Например, хотим сделать так, чтобы жители, имея в телефоне иконку, могли участвовать в онлайн-совещании и быстро решать бытовые вопросы. Причем тем, кто может платить больше, будем предоставлять больше услуг по сервису, те, кто не хочет, будут платить меньше. Всем будет предоставлен выбор». «Сейчас наша позиция на рынке следующая: мы строим не только качественный дом, но и качественную жизнь».

8 9

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Артур Мхитарян, основатель девелоперской компании Taryan Group и владелец строительной компании «Познякижилбуд»

СЕЙЧАС НАША ПОЗИЦИЯ НА РЫНКЕ СЛЕДУЮЩАЯ: МЫ СТРОИМ НЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ ДОМ, НО И КАЧЕСТВЕННУЮ ЖИЗНЬ 149

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

КЕНИЯ

и немного везения 20 правил* путешествий по Восточной Африке (*очень личных, не претендующих на звание общих или обязательных)

Текст: Татьяна Бегун

Как организовать свою встречу с Африкой на высшем уровне и запомнить эту поездку, как одну из лучших в жизни 150

ФРИКА открывает безграничные возможности вольных путешествий. Здесь вы сможете почувствовать себя не только туристом, но и первопроходцем, и исследователем. Здесь вас ждут пустыни и горы, реки и водопады, джунгли, слоны и зебры, а также удивительные местные жители. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Озеро Эльментейта, Кения Фото: Ninara, flickr.com

КЕНИЯ

Фото: RayMorris1, flickr.com

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Неторопливый стиль жизни в далеких африканских деревнях, где ничего не изменилось за тысячи лет, поможет вам почувствовать самый ритм мировой истории. Редкие машины на африканских трассах станут для вас настоящими машинами времени, за считанные минуты, отправляя вас все дальше в тысячелетнее прошлое.

151

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

КЕНИЯ

Тщательно выбирайте, с кем едете в африканскую страну. Лучшая команда всегда — это вы, и тот или же те, чье настроение в унисон с вашим. Даже в самых стрессовых ситуациях. А ощущения риска, драйва и опасности — непременная составляющая всех африканских поездок.

Фотографируйте. Если не умеете это делать, возьмите в команду про фессионального фотографа, иначе потом будете жалеть, что этого не сделали. То, что увидите в Африке, перевернет ваши представления о современном мире.

Охотьтесь только там, где животные не охотятся на вас.

Фото: Ninara, flickr.com

Масаи принимают участие в сафари в качестве гидов, помощников и проводников, а также наблюдают за сохранением окружающей среды.

Слониха и слонята в национальном парке Amboseli, Кения. Фото: Diana Robinson, flickr.com

АФРИКУ НЕЛЬЗЯ ПРЕДСТАВИТЬ, ЕЕ НУЖНО ВИДЕТЬ. ДО ПОЕЗДКИ, ВЕРИШЬ, ЧТО У ЛЮДЕЙ — МОРЕ СТЕРЕОТИПОВ И ЗАБЛУЖДЕНИЙ ОТНОСИТЕЛЬНО КОНТИНЕНТА. А, ОКАЗАВШИСЬ ТАМ, ПОСТОЯННО НАТЫКАЕШЬСЯ НА ШАБЛОННОЕ МЫШЛЕНИЕ СО СВОЕЙ СТОРОНЫ

152

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

КЕНИЯ Невозможно побывать в Кении и не приблизиться к Килиманджаро. Лучшие виды на потухший вулкан откры ваются из Tsavo West National Park, осо бенно из той части, где расположен отель Voyager Ziwani Tented Camp. Также из национального парка Amboseli.

Отказаться в большом сафари — еще одна грубейшая ошибка. Стоит отправиться в один из самых больших парков Африки — Tsavo East National Park (не путать с Tsavo West National Park). Здесь можно увидеть чуть ли не всех встречающихся в Восточной Африке зверей — слонов, львов, черных носорогов, леопардов, зебр, жирафов, газелей, кро кодилов, антилоп, обезьян. Поражает вид земли красного цвета и необъятных муравейников. Есть на территории парка и деревни местных жителей масаи, кото рые принимают участие в сафари в каче стве гидов, помощников и проводников, а также наблюдают за сохранением окру жающей среды.

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Собирайте досье на отели и виллы, в которых собираетесь останавли ваться. Спрашивайте заранее, сколько человек в составе обслуживающего пер сонала, есть ли постоянная охрана, всегда ли на связи водители. Выбирайте дей ствительно хорошие отели, а то их здесь очень много разных.

Будьте общительны. Местные жители очень добрые, приветливые и пози тивные. Правда, подчас раздражает их назойливость и настойчивость. Только вас заметили (а зрение у них замечательное), сразу набегают со всех сторон и пытаются на что-то уговорить, что-то продать. Или просто просят денег.

Угощайте местных детей конфетами, но аккуратно. Кто знает, как здеш ние жители могут повести себя в любой момент. Если детей больше, чем конфет, они могут и подраться между собой, и вас в эту драку втянуть.

В непонятной ситуации слушайте музыку. Несколько раз в день на всю округу по громкоговорителю распевают мусульманские молитвы. В дни, когда это идет вразрез с вашими планами, просто делайте погромче музыку в машине или в номере отеле, и занимайтесь своими делами.

В саванне очень звездное небо. Остановитесь хотя бы на сутки в отеле на территории национального парка. Скорее всего, после 23:00 на тер ритории отеля автоматически выключат электричество, кондиционеры перестанут работать, в номере станет немного душно. Вот тогда стоит выйти на улицу — вся Вселенная над головой! Впрочем, даже если вы очень большой романтик, гулять под звездным небом за территорией отеля не стоит.

Если в вашей компании есть жен щины, предупредите их, что дорога в саванну на джипе — длинная и мало проходимая. Может быть, стоит заранее заказать для них или для всех вертолет, проверить, есть ли на территории парка, в который отправляетесь, взлетно-поса дочная полоса для легких самолетов — они здесь также сдаются в чартер.

В это путешествие я бы не рекомен довала брать детей.

Настраивайтесь на расслабленный отдых. И не удивляйтесь, если воз никнет мысль: а не остаться ли здесь навсегда. Очень многие европейцы, побы вав в Кении, купили или построили виллы, бросили все (ну или почти все) и пере ехали сюда жить. Приятно смотреть, как они спокойные, счастливые, загоревшие кайфуют в этой части света. В ресторанах, на пляжах, в казино много таких итальян цев, японцев, американцев, немцев, гол ландцев. А какие здесь красивые девушки! Но это отдельная тема.

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

Фото: Ninara, flickr.com

153

КЕНИЯ

Фото: John Hickey-Fry, flickr.com

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Очень многие европейцы, побывав в Кении, бросили все и переехали сюда жить. Приятно смотреть, как они, спокойные, счастливые, загоревшие, кайфуют в этой части света

Не удивляйтесь качеству сервиса в сфере spa. Час массажа может стоить всего 10€, но уже после первого сеанса вы, скорее всего, поймаете себя на мысли, что вашей африканской мас сажистке можно было бы организовать работу в Европе, и вместе с ней зарабо тать неплохие деньги. При этом ответ на вопрос, у кого она здесь, в этой дикой Африке, научилась делать такой велико лепный аюрведический массаж с при менением техники «Марма», можно искать вечно.

Берите с собой евро. Отдых на пля же, все виды спорта в океане, арен да виллы, персонала — ценник на все в евро. Например, аренда одного масая на сутки стоит 60€. А их в день берут как минимум три.

Ешьте морепродукты. Они в Кении отличные и по приемлемым ценам. Каждый вечер на пляжах устанавливают столики и раскладывают дневной улов, можно выбрать себе подходящего морского «гада» — его приготовят прямо на углях. Лобстера, креветок, осьминогов. Запить все это можно итальянским, французским, американским вином — выбор напитков очень широкий.

Попробуйте местное манго — такого вкусного нет больше нигде! Яркий пример того, что еда в Кении стоит вни мания. Продукты и ингредиенты здесь аутентичные, или известные еще со вре мен древнего Востока, или привезенные с экзотических островов. Все очень свежее и натуральное. В Европе такое сложно купить, в Украине этого нет.

154

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

КЕНИЯ В Кении множество пляжей — Mombasa, Watamu, Malindi, Lamu, Tiwi, Diani, Msambweni… Для того, чтобы посетить их все, в стране нужно побывать не один раз. Оказавшись на море, так и тянет залезть на каменные глыбы, побро дить по древним коралловым отложени ям, почувствовать себя частью другой энергии в бесконечном морском про странстве. Вечером, насладившись потря сающим океанским закатом, можно отме тить счастливое завершение еще одного дня в Африке. Потанцевать на пляжных вечеринках или отдохнуть в ночном клубе (их здесь немало). Или сыграть в казино (их особенно много в Mombasa и Malindi).

Пусть понятие «африканское время» будет вам заранее знакомо. Кений цы никуда особо не спешат, опоздание на час считается нормой. Именно поэтому, если вы планируете плотный график, всегда включайте в него запас времени на опоздание. В Африке, где «время отды хает», самая ходовая фраза кенийцев — «акуна матата», что с суахили переводится как «нет проблем». И если кениец что-то будет делать, то — «поле-поле», что озна чает «медленно-медленно». Кстати, о язы ках и разговорах. Знание английского, французского, итальянского или же араб ского может не раз пригодиться. Тех же, кто вам в этом путешествии помогает, стоит ценить, помимо прочего, за свобод ное владение суахили, конго и фула.

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

В целом, проводите время интересно, ярко и активно. Это путешествие — победа над привычкой и рутиной повсед невности, миг счастья, творимый нами самостоятельно, полностью наш сценарий блестящей и пусть ирреальной, но такой притягательной действительности. Это состояние духа, драйв, восторг, пережи вание, настоящее богатство, питающее душу. Ведь такая аутентичная Африка, в первую очередь, открывает новые миры в вас самих.

Вид на Индийский океан. Pinewood Beach Resort, Mombasa, Кения. Фото: John Hickey-Fry, flickr.com

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

155

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

АНТАРК ТИД А

Когда юг

холоднее, чем север 156

SEA TRIAL №4 | зима 2017

АНТАРК ТИД А

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

В конце октября 2016 около ста российских предпринимателей под эгидой «Клуба Лидеров» вылетели из Москвы в Буэнос-Айрес. Следующей точкой их маршрута был самый южный город Земли — аргентинская Ушуайя. А оттуда судно ледового класса 1D Plancius доставило их на самый холодный континент планеты — Антарктиду

SEA TRIAL №4 | зима 2017

157

АРГЕНТИНА

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

АНТАРК ТИД А

Текст: Татьяна РОИК Фото: leadersclub.ru, oceanwide-expeditions.com Ушуайе

ЧИСЛЕ участников Первого Антарктического Саммита была и я. Мое агентство Lotus Communications отвечало за работу с прессой. Когда близкие узнали, куда я еду, реакция у всех была примерно одинаковой. Сперва изумление и восторг, затем тихий ужас. Ведь первая ассоциация с Антарктидой — дикий холод. Пришлось всех разочаровывать. Ведь в Антарктиду мы отправлялись в полярное лето и не в глубь материка, где температура редко поднимается выше -30°С. Худшее, что нас могло ожидать в это время года -1°С – -6°С, а это теплее, чем в Москве. Информации о том, что действительно пригодилось бы в Антарктиде очень мало. Кроме стандартного термобелья, флисового свитера, ветронепроницаемой куртки, шапки и перчаток, солнцезащитного крема и очков, которые советуют брать на форумах, стоит запастись не просто теплыми, но горнолыжными брюками, которые вообще не пропускают влагу (иногда она будет на вас литься ведрами). Очки лучше всего взять не просто с максимальным фильтром, а походные или сноубордические — когда ветер будет дуть сильно и отовсюду (типичная Антарктида), это очень выручит. Уж точно не стоит тратить деньги на дорогую зимнюю обувь, которая выдерживает -30°С. Во-первых, вы не найдете на «береговой Антарктиде» такого холода в полярное лето. Во-вторых, она все равно окажется бесполезной. Ведь высаживать вас будут в метре-двух от берега (читайте, в воду). А на самом материке снега обычно по колено. Мои новые суперботинки так и остались лежать в чемодане. На судне нам выдали отличные теплые резиновые сапоги по колено. Это, пожалуй, лучшая обувь для Антарктиды. ПУТЬ К УСПЕХУ Добраться до Антарктиды сегодня можно двумя путями: самолетом и по воде. Чаще всего путешествуют на кораблях — как мы из Ушуайи, или в ходе большого круиза, отправляясь, например, из Австралии или Африки. Это самый дешевый способ добраться до берегов Южного полюса. На маршруте Ушуайя–Антарктида ходит 20 судов. Сезон начинается в ноябре и длится до февраля. Дорога от материка занимает от нескольких дней (два -три в нашем случае) до недель и даже месяцев (если судно отходит, например, из Санкт- Петербурга). Быстрее можно добраться на самолете, который отправляется

158

5к м а к й е р Южные вД ли о Шетландские пр острова

остров Ватерлоо

Антарктический полуостров

ВСЕ ПУТЕМ Типичные маршруты из Аргентины в Антарктиду прокладываются в районе Антарктического полуострова, ближайшего и наиболее доступного участка континента. Климат на полуострове мягкий, по местным меркам, конечно.

МЫ РЕШИЛИ ИСПЫТАТЬ НА СЕБЕ «ПРЕЛЕСТИ» НАСТОЯЩЕЙ ДОРОГИ В АНТАРКТИДУ — ТАКОЙ, КАК ЕЕ В СВОЕ ВРЕМЯ ПРОХОДИЛИ БЕЛЛИНСГАУЗЕН И ЛАЗАРЕВ, ПИРАТ ФРЭНСИС ДРЕЙК И ДРУГИЕ ВЕЛИКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ SEA TRIAL №4 | зима 2017

АНТАРК ТИД А

О СУДНЕ 89-метровый корабль Plancius был построен в 1976 году в Нидерландах, предназначался для океанографических исследований и долго состоял на службе у королевских ВМС. В 2004 году его выкупила компания Oceanwide Expedi tions, организующая круизы в Арктику и Антарктиду, и преобразовала в комфортабельное пассажирское судно на 116 человек. Это не шикарный корабль, курсирующий по Средиземноморью, здесь не организуют шумных вечери-

SEA TRIAL №4 | зима 2017

нок и не устанавливают строгого дресс-кода в обеденное и вечернее время — важно лишь одеться по погоде и по палубе ходить в нескользящей обуви. Но именно он подходит для освоения удаленных уголков планеты. Это надежное судно ледового класса (сертифицировано Lloyds, как 1D) с усиленным корпусом. У него электро- дизельная пропульсивная установка, что снижает уровень шума и вибрации на борту. Дизельных двигателей три — каждый мощностью 1230 л. с. Круизная скорость составляет 12 узлов. В команде

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Plancius 37 членов экипажа. На борту есть ресторан, бар, зал для проведения встреч, салон с панорамным видом, открытые палубы обширны, на четвертой палубе можно обойти вокруг корабля. К берегу путешественников доставляют тендеры Zodiac MK-V, их на борту 10. И они спроектированы специально для работы в экстремальных погодных условиях. Обычно на пути в Антарктиду Plancius встречаются киты. Средняя стоимость десятидневного круиза — 7 000 евро. Больше информации на сайте oceanwide-expeditions.com

159

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

АНТАРК ТИД А

из чилийского города Пунта Аренас — в среднем на дорогу уходит три-четыре часа. Кстати, летают на российских ИЛ-76. Но, поскольку, у нас собралась все же не туристическая группа, а бизнес-экспедиция, мы испытали на себе «прелести» настоящей дороги в Антарктиду — такой, как ее в свое время проходили Беллин сгаузен и Лазарев, пират Фрэнсис Дрейк и другие великие мореплаватели, решившиеся преодолеть путь в неизвестность. Великолепие пролива Дрейка в том, что тут дуют самые сильные ветра на планете. Именно здесь формируются самые большие циклоны, которые на открытой местности не встречают сопротивления. По дороге к материку мы не встретили ни сильных ветров — максимальный шторм достигал 4 баллов, ни китов, которых так надеялись увидеть. Прошло всего три дня с момента нашего прибытия в Аргентину, когда мы увидели берег самого таинственного материка планеты.

САМИ ПО СЕБЕ О том, что мне предстоит писать эту колонку я узнала еще на борту нашего судна. И специально попросила нашего капитана Алексея Назарова — моряка с большим опытом, поделиться своими мыслями о путешествиях на яхтах в Антарктиду. Я, в принципе, была удивлена тому, что такое возможно. На обратном пути мы пережили восьмибальный шторм. Представить подобное на яхте я не могла.

160

И все же, по словам капитана, регулярно находятся смельчаки, решающиеся переплыть самый бурный участок мирового океана на яхте. Кратчайший путь в Антарктиду лежит через Пролив Дрейка. Это место, где встречаются два океана – Тихий и Атлантический. Здесь происходит формирование и движение циклонов (они будто пролетают через трубу). А это значит, что тут самые сильные ветра и волны на планете. Например, в сезон скорость ветра может

доходить до 40–50 узлов (20–25 метров) в секунду. Не удивительно, что раньше все моряки, пересекшие этот пролив получали официальное право носить золотую серьгу в ухе и по распоряжению английской королевы Виктории могли претендовать на бесплатную чарку виски за счет ее Величества. Единственный способ успешно пересечь пролив на яхте — выбрать благоприятное погодное окно в период с ноября по февраль. По словам капитана яхта должна быть хотя бы 12 метров в длину и в идеале иметь стальной корпус. На моторных яхтах путешествовать в Антарктиду безопаснее, чем на парусных. Но путешественники ходят на любых яхтах к континенту — самое главное выждать хорошую погоду. Тонут, как правило, те яхты, которые берут на себя риск и пробуют пройти пролив Дрейка в штормовых условиях. Правда, основная проблема заключается в том, что погода здесь крайне неустойчивая и буквально в считанные часы чистое небо может затянуть тучами. Вести яхту, по словам Назарова, должен человек с не менее, чем трехлетним опытом управления. Если что-то случается, любая яхта может подать сигнал о бедствии и помощь придет, как только это станет возможно — в Чили и в Аргентине есть спасательные координационные центры. Напоследок капитан дал совет: если у вас есть цель — непременно следуйте ей. Если вам действительно хочется в Антарктиду, идите вперед и у вас все непременно получится.

SEA TRIAL №4 | зима 2017

АНТАРК ТИД А

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

РАНЬШЕ МОРЯКИ, ПЕРЕСЕКШИЕ ПРОЛИВ ДРЕЙКА, ПОЛУЧАЛИ ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРАВО НОСИТЬ ЗОЛОТУЮ СЕРЬГУ В УХЕ И ПО РАСПОРЯЖЕНИЮ АНГЛИЙСКОЙ КОРОЛЕВЫ ВИКТОРИИ МОГЛИ ПРЕТЕНДОВАТЬ НА БЕСПЛАТНУЮ ЧАРКУ ВИСКИ ЗА СЧЕТ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА ПЕРВЫЙ СНЕГ Точнее, это была еще не Антарктида, но приближенные к ней Южные Шетландские острова. Первой точкой высадки для нас стал остров Ватерлоо, иначе King George Island. Среди полярников он считается курортом. Температура здесь редко опускается ниже -10°С – -15°С. Сами же жители острова – научные сотрудники станций — из-за сильных ветров и ред кого солнца так не считают. Туристу здесь делать нечего — остров далеко не самый красивый. Главные достопри мечательности – наша научная станция, основанная в 1968-м и названная в честь мореплавателя Фаддея Беллинсгаузена, и самая южная в мире православная церковь, освященная в прошлом году патриархом Кириллом. Да тюлени. Наша остановка носила рабочий характер — мы везли некоторые вещи для полярников, хотели узнать об их быте, и пообщаться с ними. Меня поразил быт полярников — все очень скромно, выглядит все так, будто мы отправились назад в советское прошлое. Несколько небольших домиков, в которых полярники и живут, и работают. Выходных у них не бывает. Особый предмет гордости станции — русская баня. На нее сходятся ученые из других близлежащих станций — чилийской, уругвайской, китайской. Еще один предмет гордости — церковь, в которую ежегодно приезжают служить священники московской Сергиево-Троицкой Лавры. Они выполняют здесь важную психологическую функцию — всетаки, люди находятся в замкнутом пространстве. Говорят, в церковь ходят не только российские полярники. Позже стало ясно, что «чужие» станции оборудованы гораздо лучше. На некоторых есть вертолетные площадки, спортзалы, магазины, банки и даже музеи. На «Беллинсгаузене» же с интернетом — и то туго. Но он здесь есть. Правда, проводной. Скорость не позволяет ни по скайпу общаться, ни сайты толком грузить. Мне повезло побывать на китайской станции — там есть приличный wi-fi. Стало немного за страну обидно. Зато наши полярники очень гостеприимные. Для администратора станции SEA TRIAL №4 | зима 2017

161

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

162

АНТАРК ТИД А

SEA TRIAL №4 | зима 2017

АНТАРК ТИД А

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

«Беллинсгаузен» Сергея Михайловича Никитина это уже 11-я полярная экспедиция и восьмая зимовка. Работников для станции подбирает, как правило, Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт, который нахо дится в Санкт-Петербурге. Из России приезжают сюда на год. Доставляет полярников в Антарктиду вместе с топливом, провизией и прочими необходимыми вещами ледокол «Академик Федоров». Из Питера к Южному материку он идет не спеша — полтора–два месяца. Полярники живут скромно, но дружно. Женщин на станции нет — такой опыт был ранее, но от него решили отказаться — много ссор происходило в коллективе. ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ Когда попадаешь в Антарктиду, первое, что завораживает — это цвета. Ощущение абсолютной чистоты — белоснежный снег без следов человека. Открываешь для себя 50 оттенков белого, в союз которых лишь изредка вмешиваются лазурные айсберги. Они действительно голубые (хоть это и оптическая иллюзия).

ПОПАДАЕШЬ В АНТАРКТИДУ, И ПЕРВОЕ, ЧТО ЗАВОРАЖИВАЕТ, — ЭТО ЦВЕТА. ЗДЕСЬ ОТКРЫВАЕШЬ ДЛЯ СЕБЯ 50 ОТТЕНКОВ БЕЛОГО SEA TRIAL №4 | зима 2017

ОБ АВТОРЕ В прошлом журналистка деловых изданий Татьяна Роик родилась в Киеве и прошла путь от фрилансера до владельца собственного пиар-агентства Lotus Communications в Москве. Разрабатывала PR-кампании для Модульбанка, Альфабанка, Bosch, сопровождала проекты Департамента науки, промышленности и предприни мательства города Москвы, а также Департамента топливно-энергетического хозяйства Правительства Москвы. Реализовала не менее 50 важных пиар-проектов.

Второе, что удивляет — это самобытность природы. Гуляешь по берегу — вокруг бродят пингвины, ныряют в воду котики, лениво греются на солнце тюлени. Вода кристально-прозрачная, дно видно даже на большой глубине. Кроме привычной гальки здесь лежат полудрагоценные камни агаты. На берегу часто встречаются скелеты птиц и котиков — их тут никто не убирает. Все именно так, как и должно быть в дикой природе. Ученые заботятся о сохранности Антарктиды в ее первозданном виде — перед первичной высадкой на берег все пылесосят свою одежду и моют обувь в специальном растворе, чтобы не занести на континент нетипичную для него флору. Погода в Антарктиде меняется очень часто и неожиданно. И почти всегда дует сильный ветер. Еще пять минут назад могло светить яркое солнце, на небе ни облачка, вжух — и уже снегопад, а затем сразу дождь. Ну и, конечно, невозможно забыть тишину Антарктиды. Никаких сторонних звуков — только ветер, шум волн и крики птиц.

163

РЕГАТА

RIXOS SAILING CUP

Осенний марафон По просьбе Sea Trial, ведущая телеканала Chik Monte Carlo TV Марина Слободяник поговорила с генеральным директором отеля Rixos Premium Göcek Бурчом Озарутаном. Он, как никто другой, осведомлен о яхтинге в Турции, идеальных отпусках в Гёчеке и новой регате Rixos Sailing Cup — Бурч, почему, по вашему мнению, Гёчек и, в частности, ваш отель — отличное место для отдыха на яхте? — Гёчек — один из самых уединенных и эксклюзивных яхтенных регионов в мире. Его ценят за спокойствие и высококлассную инфраструктуру, за красоту природы и прекрасные погодные условия, за удобное географическое положение также. Я говорю об удивительном море, фантастических видах и тишине среди сосен. Добавьте к этому высочайший уровень комфорта и вы получите идеальный отпуск.

164

— Почему стоит принять участие в регате Rixos Sailing Cup, которую вы организуете уже второй год? — Это интересное событие и участвовать в нем можно, даже если вы никогда в жизни не соревновались на парусниках. Вы получаете опыт и удовольствие в любом случае. Год назад мы громко сказали «Пусть победит дружба!». И гости были счастливы соперничать на таких условиях. Дневные гонки плавно переходили в приятные вечерние мероприятия, с достоинством организованные командой Rixos Hotels.

— Маршрут в этом году снова будет проложен в форме X? — Да. Мы первыми в мире проложили маршрут гонки в форме буквы X, напоминающей логотип компании Rixos. И мы продолжим эту традицию. В этом нам помогли турецкая Федерация парусного спорта, яхт-клуб Гёчека и наш гоночный комитет. — Кого вы ожидаете увидеть в качестве участников и зрителей в этот раз? — Подготовка к регате идет вместе с Marinturk, управляющей компанией двух марин в Гёчеке, и нашей общей целью является продвижение парусного спорта в Турции. Также мы хотим донести до наших гостей информацию о том, что эта регата для них — лишняя возможность отдохнуть в самой приятной компании. В числе участников будут представители арт-сцены, спорт смены, известные персоны и политики. — Что нужно для того. чтобы принять участие в регате? — Онлайн-регистрация уже доступна на сайте rixossailingcup.com — Вы можете говорить открыто о спонсорах регаты или о яхтах, которые будут принимать участие? — В прошлом году у нас была спонсорская поддержка Lexus и Godiva. Сейчас мы ведем переговоры с крупнейшими брендами и банками, которые действительно хотят быть частью Rixos Sailing Cup в этом году. — Где будут стоять яхты участников регаты? — Соседний с нами порт Marinturk Göcek Exclusive принимает суда размером от 18 м и оказывает лучший сервис. SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

RIXOS SAILING CUP

Марина сама по себе размещается в уединенной марине, рядом с нашими виллами Club Prive by Rixos Göcek, то есть здесь очень удобно оставлять свою яхту. И в дни регаты участники Rixos Sailing Cup смогут швартовать свои парусники бесплатно. — В обычное время у тех, кто проживает в Rixos Premium Göcek, есть привилегии в марине? — Göcek Exclusive нам не принадлежит. Но мы даем скидку тем, кто пришвартовал яхту в марине. Если они решают остановиться у нас в Rixos Premium Göcek, у них особые условия при посещении живых концертов в The Nox Bar, по вечерам в ресторанах Peoples Cafe Bistro, Daidala Fish Resturant, The Grill, а также во время спа-процедур в Anjana Spа. — И это приятно. А куда бы вы порекомендовали отправиться на яхте после приезда в Rixos Premium Göcek? — Весь залив Эгейского моря, у берегов которого находится Фетхие — невероятно живописная местность. И это район с очень интересной и богатой историей. От Гёчека рукой подать до Фетхие, в античные времена известного как Телмес, и до древнего города Каунос. В округе — пещеры, красивые острова, исторические достопримечательности и базары. За день можно обойти по воде так называемые 12 островов Гёчека. Это очень интересный маршрут. — Почему привлечение внимания к парусному спорту настолько важно для Rixos Hotels? — Парусный спорт в Турции с каждым днем становится все популярнее. Как видно SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

из прошлогодней гонки Rixos Sailing Cup, более 60 парусных лодок участвуют в регате, организованной в Гёчеке. В Турции насчитываается 121 клуб и приблизительно 10 000 спортсменов, которые связаны с парусным спортом. Это говорит о том, что через некоторое время престиж этого вида спорта будет только подниматься. А наш отель расположен по соседству с одной из самых популярных яхтенных стоянок в Турции, и мы хотим, чтобы сюда по-прежнему прибывали для того, чтобы хорошо провести время. Именно поэтому цель нашей регаты — не соревнование, а хорошо проведенное время. — Каким будет Rixos Sailing Cup через пять лет? — Регата станет узнаваемым брендом, о ней начнут говорить, ею будет интересоваться целевая аудитория. Но мы прекрасно понимаем, что это длительный процесс. В мире сейчас проходит много знаменитых регат, которые стали самостоятельными брендами, в моем понимании. Мы проводили исследования до того, как взяться за организацию Rixos Sailing Cup, и выяснили: все успешные гонки оригинальны и уникальны в своем роде. Rixos Sailing Cup — тоже такая одна, и Rixos Hotels — первый отельный бренд, организующий регаты в Турции. Какой будет регата в ближайшие годы, увидим. А пока стоит приезжать сюда каждый год в октябре, всматриваться в кристально- чистую воду, чуствовать жизнь иначе, чем где-либо и качаться на волнах в бухте Гёчек, о красоте которой наслышан мир.

РЕГАТА

ОБ АВТОРЕ Марина Слободяник Журналист, телеведущая

165

19 м

MARQUIS 630 SPORT YACHT

Идеальный старт Выгодная комбинация просторного роскошного интерьера, грамотно спланированных открытых зон и мощной системы пропульсии делает 19-метровую FNN оптимальным вариантом в качестве первой яхты

ЫБИРАЯ, с чего начать свой путь в моторном яхтинге, будущие владельцы отвечают на ряд простых, но важных вопросов. Прежде всего, насколько часто лодка будет использоваться и в каких условиях, каков максимальный бюджет покупки, планируются ли путешествия с большими компаниями друзей или узким семейным кругом и многие другие. Первая яхта должна в равной степени удовлетворять все потребности владельца, быть универсальной и удобной, ведь что такое яхтинг — это удовольствие от контакта с природой, морем, общения с близкими людьми.

166

Текст: Александр РАЗИНКОВ

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР FNN РАЗРАБАТЫВАЛА ВЕНЕЦИАНСКАЯ СТУДИЯ NUVOLARI-LENARD, ИЗВЕСТНАЯ ПО РАБОТЕ НАД ЛУЧШИМИ СУПЕРЪЯХТАМИ SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

19 м

Одна из самых интересных на данный момент лодок на рынке в базовой категории — 19-метровая FNN. Это современное спортивное судно, построенное в 2013 году на верфи Marquis Yachts. Американский производитель как раз специализируется на небольших, но быстрых и удобных лодках, над созданием которых трудятся знаменитые и заслужившие уважение в профессиональной среде дизайнеры. Так, экстерьер и интерьер яхт Marquis, в том числе и FNN, разрабатывает венецианская студия Nuvolari-Lenard, известная по работе над суперъяхтами. В свою очередь, за эффективную морскую архитектуру отвечает американское бюро Don Blount & Associates, имеющее богатый опыт не только в секторе роскошных яхт, но и в создании коммерческих и даже военных судов. Вместе эти профессионалы делают для Marquis надежные, мореходные и комфортабельные яхты в четырех линейках. FNN представляет серию Marquis 630 Sport Yacht. Специалисты отмечают, что это очень солидная, крепкая и быстрая модель. У нее обтекаемые линии корпуса, сделанного из стеклопластика, стильная надстройка темно-асфальтового цвета с футуристичными окнами и матовый хардтоп. Интерьер от Nuvolari-Lenard — функциональный и современный. В декоре используются натуральные материалы,

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

167

19 м

MARQUIS 630 SPORT YACHT

качественная древесина. Планировка FNN — стандартная и очень удобная. На главной палубе — просторный светлый салон с двумя диванами, кофейным столиком и 42-дюймовым телевизором, а также обеденная зона и кухня. В носовой части установлен большой лежак. С этой панорамной площадки открывается идеальный обзор, а также сюда можно прийти за острыми ощущениями, когда яхта на ходу. В жилой зоне на нижней палубе — четыре вместительные каюты, рассчитанные на восемь гостей. На миделе находится мастер-суит, раскинувшийся во всю ширину корпуса, а это более пяти

MARQUIS 630 SPORT YACHT ТЕХНИЧЕСКИЕ Х АРАК ТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс . . . . . . . . . . . . . . . 19,20 м

ЗАПАС ХОДА. . . . . . . . . . . . . . н/д

ШИРИНА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,23 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ. . . . . . 1 800 л. с.

ОСАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,35 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . 123,23 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 21 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ.. . . . . . . . . . . . . . . . . 30 узл.

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . 965 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА. . . . . . . 3 900 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ.. . . . . . . . . . . 8

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

168

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

FNN — БЕЗОПАСНАЯ, КОМФОРТАБЕЛЬНАЯ И ПРИ ЭТОМ БЫСТРАЯ ЯХТА НА ПРОВЕРЕННОЙ ПЛАТФОРМЕ ОТ ЗАСЛУЖЕННОЙ ВЕРФИ

19 м

метров, на носу — VIP-каюта с двуспальной кроватью. Как и все другие яхты Marquis, FNN имеет удобный флайбридж, где гости в путешествиях обычно проводят больше всего времени. На этой палубе, помимо внешнего пульта управления, есть еще одна внешняя обеденная зона и несколько мягких диванов. От палящего солнца пространство укрывает жесткий козырек. Еще одна примечательная деталь яхты — купальная платформа с лестницей для доступа в воду на корме. Также здесь хранится компактный 3,3-метровый RIB-тендер Williams. В движение FNN приводится продвинутой системой Volvo Penta IPS. На яхте установлены два двигателя Volvo мощностью по 900 л.с., одни из самых мощных в линейке. Они разгоняют лодку до внушительной максимальной скорости в 30 узлов, при этом крейсерская составляет 21. Одним словом, для того чтобы начать свой путь в яхтинге, FNN — наилучший выбор. Это безопасная, комфортабельная и при этом быстрая яхта на проверенной платформе от заслуженной верфи. Что же может быть лучше!?

? Запросить спецификацию info@seatrial.eu +38 050 331 09 09 Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

169

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

WIM VAN DER VALK

Beach Club 600. Длина — 19,05 м. Ширина — 5,50 м. Водоизмещение — 33 т. Круизная скорость — 19,2 уз. Максимальная скорость — 24,0 уз.

Beach Club 1 000. Длина — 30,0 м. Ширина — 7,2 м.

Continental One. Длина — 15,5 м. Ширина — 4,6 м. Водоизмещение — 30 т.

Круизная скорость — 10 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 1 410 000 евро.

Continental One. Длина — 21,0 м. Ширина — 5,4 м. Водоизмещение — 38 т. Круизная скорость — 20 уз. Максимальная скорость — 25 уз. Цена — 2 135 000 евро.

Continental Two. Длина — 23,2 м. Ширина — 5,6 м. Водоизмещение — 55 т. Круизная скорость — 25 уз. Максимальная скорость — 32 уз. Цена — 2 825 000 евро.

Continental Two. Длина — 24,86 м. Ширина — 5,60 м. Водоизмещение — 55 т. Круизная скорость — 19,2 уз. Максимальная скорость — 24,0 уз. Цена — 3 910 000 евро.

Continental Two. Длина — 24,60 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 65 т.

Continental Two. Длина — 27,50 м. Ширина — 6,52 м. Водоизмещение — н/д Круизная скорость — н/д. Максимальная скорость — 28 уз.

Круизная скорость — 21,5 уз. Максимальная скорость — 26,7 уз. Цена — 3 910 000 евро.

WIM VAN DER VALK

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

Continental Three. Длина — 24,99 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 70 т.

Continental Three. Длина — 27,21 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 75 т.

Continental Three. Длина — 28,5 м. Ширина — 7,0 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 5 775 000 евро.

Continental Three. Длина — 38,7 м. Ширина — 8,0 м. Водоизмещение — н/д.

Continental Four. Длина — 22 м. Ширина — 6 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 3 975 000 евро.

Continental Four. Длина — 25,0 м. Ширина — 6,8 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11,0 уз. Максимальная скорость — 12,8 уз. Цена — 5 375 000 евро.

Continental Four. Длина — 36,80 м. Ширина — 7,75 м. Водоизмещение — 250 т.

Continental Five. Длина — 38,0 м. Ширина — 8,5 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11,0 уз. Максимальная скорость — 14,2 уз.

Круизная скорость — 18,5 уз. Максимальная скорость — 23,0 уз. Цена — 4 525 000 евро.

Круизная скорость — 11,2 уз. Максимальная скорость — 14,6 уз. Цена — 13 240 000 евро.

Круизная скорость — 20,0 уз. Максимальная скорость — 25,3 уз. Цена — 5 775 000 евро.

Круизная скорость — 17,5 уз. Максимальная скорость — 22,0 уз. Цена — 7 120 000 евро.

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

DL YACHTS DRE AMLINE

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 26 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . . 6 693 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,00 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,65 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Емкость бака для топлива, л. . . . . . . 8 000 Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . . 1 500 Количество спальных мест.. . . . . . . . . . . . . . 8

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 30 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . . 8 912 500

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,0 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Емкость бака для топлива, л. . . . . . 13 000 Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . . 2 000

Модель:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 34 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . 13 512 500

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,8 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Емкость бака для топлива, л. . . . . . 14 000 Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . . 2 500 Количество спальных мест.. . . . . . . . . . . . . 10

DL YACHTS DRE AMLINE

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 40 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . 24 667 500

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,50 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,45 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Круизная скорость, уз. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Запас хода, морских миль.. . . . . . . . . 3 200 Емкость бака для топлива, л. . . . . . 35 000 Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . . 6 000

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 46 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . 29 497 500

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,6 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . < 500 Круизная скорость, уз. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Запас хода, морских миль.. . . . . . . . . 3 800 Емкость бака для топлива, л. . . . . . 45 000 Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . 10 000

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 49 Цена, доллар США.. . . . . . . . . . . . 31 510 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,0 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,9 Водоизмещение, т.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д Круизная скорость, уз. . . . . . . . . . . . . . . . . н/д Запас хода, морских миль.. . . . . . . . . . . . н/д Емкость бака для топлива, л. . . . . . . . . . н/д Емкость бака для воды, л.. . . . . . . . . . . . . н/д

19 м

174

MARQUIS 630 SPORT YACHT

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

19 м

175

19 м

176

MARQUIS 630 SPORT YACHT

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

19 м

177

19 БРОКЕРА м | MARQUIS Ж | BSY630 SPORT YACHT

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 57 Год.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2010 Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 640 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,3 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . 20,0 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×575 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Модель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 67 S Год.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 (декабрь) Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 320 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,64 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,80 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,85 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . 11 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 1×215 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . . . 1 500 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 1 000 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Модель:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 80 Год.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2012 Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,10 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,75 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,86 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×425 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . . 16 920 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 5 430 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ЧЕРНОМОРСКАЯ ЯХТЕННАЯ ВЕРФЬ 1/21, Индустриальная ул., Николаев, Украина

178

Отдел по работе с клиентами: тел.: +380 95 489 77 77 +380 99 064 64 13 email: sd@blackseayachts.com SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017 S H I PYA R D

www.blackseayachts.com

| 19 MARQUIS BSY | НОВОЕ 630 SPORT С ТРОИТЕ YACHT ЛЬС ТВО м

Модель:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 72S Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от 1 900 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,30 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,75 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,85 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,80 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 1×215 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . . . 1 500 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 1 000 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Модель:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 84 Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от 2 990 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,8 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,7 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,41 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×245 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . 15 980 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 5 090 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Модель:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 90 Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от 3 750 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,65 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,70 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,76 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,35 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,0 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . 11,8 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×425 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . 16 500 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Модель:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 98 Steel Цена, евро.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от 5 900 000

Технические характеристики: Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,21 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,10 Осадка, м.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,97 Водоизмещение, т. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166,8 Круизная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз.. . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×800 Емкость бака для топлива, л.. . . . . . . . . . . 32 180 Емкость бака для воды, л. . . . . . . . . . . . . . . . 4 020 Количество спальных мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ЧЕРНОМОРСКАЯ ЯХТЕННАЯ ВЕРФЬ 1/21, Индустриальная ул., Николаев, Украина

SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017

S H I PYA R D

Отдел по работе с клиентами: тел.: +380 95 489 77 77 +380 99 064 64 13 email: sd@blackseayachts.com 179

www.blackseayachts.com

SE A TRIAL

РАСПРОС ТРАНЕНИЕ

Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако, Франции, Италии, Черногории и Испании. Журнал не продается, но попадает в нужные руки. Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании. Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

КИЕВ Рестораны: FELLINI (ул. Городецкого, 5) ЦАРСКОЕ СЕЛО (ул. Лаврская, 22) ОK BAR (ул. Красноармейская, 94) GURAMMA (Днепровский спуск, 1) EGOIST (ул. Московская, 44) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого 56-а, 15 этаж) WINE HOUSE (Бассейная, 13 Михайловская, 19 Саксаганского, 48/15) SAUVAGE (ул. Кутузова 12б) ТЕРРАСА (ул.Воздвиженская,60) ЧЕРВОНА КАЛИНА (пр-т Ватутина, 7) FISH HOUSE (пр-т Бажана, 1-Е, ТЦ APPETITE) Бутики: SUTOR MANTELLASSI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9) Бутик «GRAFF» (ул. Городецкого 12/3) BULGARI (ул. Крещатик, 15) BANG & OLUFSEN (ул.Владимирская,48) ARMANI (Бассейеая, 4-а) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) CRYCTAL (ул. Владимирская, 20/1-а)

180

DESIDERIO (ул. Грушевского, 4 ул. Красноармейская, 2) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 22) CLIVE CRISTIAN (ул. Гоголевская 4) Cultprostir HUB Отели, салоны, бизнес центры, банки, галереи: FAIRMONT GRAND HOTEL (ул. НабережноКрещатицкая, 1) 11 MIRRORS отель (ул. Б. Хмельницкой, 34-а) Отель ВОЗДВИЖЕНСКИЙ (ул. Воздвиженская, 60-а, б) INTERCONTINENTAL (Большая Житомирская, 2-а) HILTON (бульвар Тараса Шевченка, 30) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого, 56-а) OTP Bank (ул. Жилянская, 43 ул. Шота Руставели, 15 ул. Софиевская, 12 ул. Михайловская, 2) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») КОНЮШНИ БУТЕНКО (Киевская обл. Бориспольский район с. Процев, ул. Комсомольская, 12-б) Клуб отельеров и рестораторов HOTELIERO (Скляренко, 7) VIVA TRAVEL Company (ул. Лютеранская, 26/17, 1й подьезд, оф. 3)

Клуб элитного туризма «СЕДЬМОЕ НЕБО» (ул. Жилянская, 59) YANA LUXURY TRAVEL (Саксаганского, 42) QUINTESSENTIALLY CLUB (ул. Банковая, 3) Cultprostir HUB (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) Галерея ТРИПТИХ (Андреевский спуск, 34) MIRONOVA Gallery (ул. Ольгинская, 6) Яхт-клубы: Яхт-клуб RIVIERA RIVERSIDE (ул. Лаврская, 16-в) TOP YACHTS DIVISION (ул. Набережно-луговая, 8) МАЯЧОК (ул. Лютневая, 58а) ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ (Февральская, 58а) Автосалоны: Автосалон ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) Автосалон HARLEY-DAVIDSON (пр. Победы, 67) Автосалон АВТ БАВАРИЯ (бул. Лепсе, 4 ул. Новоконстантиновская, 13/10 ул. Глыбочицкая, 101) MASERATI (Столичное шоссе, 90)

ОДЕССА Отель VILLA LE PREMIER (пер. Ванный, 3) Бутик-отель PANORAMA DE LUXE (пер. Мукачевский, 6/8) Яхт-клуб ОТРАДА (ул. Пляж Отрада, 17) Яхт-клуб «VICTORIA YACHTS» (ул. Еврейская, 27) отель КАЛИФОРНИЯ (ул.Еврейская, 27) MARISTELLA CLUB (пер. Ванный, 3) OTP Bank (ул. Бунина, 10 ул. Приморский бульвар, 14) MONTBLANC (пл. 10 Апреля, ул. Гаванная, 6) НОВАЯ КАХОВКА яхт-клуб MAXIM MARINE (пр. Днепровский, 44а)

ДНЕПРОПЕТРОВСК Гостиница GoodZone (с. Песчанка, ул. Чкалова, 70) автосалон АВТ БАВАРИЯ (ул. Паникахи, 5) ресторан ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ (ул. К. Маркса, 54Д, ТД «Library» 4) ГРАНД-ОТЕЛЬ УКРАИНА (ул. Короленко, 2) OTP Bank (ул. Артема, 20 ул. Рогалева, 33) MONTBLANC (Катеринославский бул, 2) ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое ш., 39)

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

ЛЬВОВ OTP Bank (ул. Ивана Франка, 20) SEA TRIAL №4 | зима/весна 2017