EL CORREDOR HOY

Plan maestro PARQUE DE LA VIA

Un espacio con con serios desafíos que limitan su uso…

Inseguridad ciudadana. El espacio es percibido como muy inseguro, especialmente de noche.

Suciedad. Presencia de microbasurales a lo largo de su recorrido

Fragmentación. El corredor ferroviario es atravesado por 29 vialidades, que dificultan su lectura como un espacio público continuo.

Inseguridad vial. Las velocidades de circulación en las calles que lo atraviesan son demasiado elevadas y representan una alto riesgo de siniestros viales.

Desconexión funcional. El corredor en general se encuentra disociado de los barrios de su entorno.

Invasiones ilegales. Situación creciente de invasiones del espacio público tanto por expansiones privadas de viviendas contiguas como de particulares con fines comerciales.

Bordes inactivos Pero con atributos singulares y grandes potencialidades

Ubicación estratégica. Situado en el centro funcional de la ciudad

Gran potencial paisajístico y ambiental. Suelo mayormente permeable y gran presencia y diversidad de árboles

Carácter peatonal. Los autos no están autorizados a circular por el corredor ferroviario

Escala humana. El ancho del corredor es de 17 metros, similares a los de una calle residencial y la altura de edificación en su entorno es mayormente baja.

Entorno de gran diversidad. En el área de influencia del corredor se ubican barrios de fuerte identidad y alternan zonas de mayor intensidad comercial con zonas donde priman las usos residenciales

Pieza clave en la articulación de una cadena de equipamientos. En este eje transversal se encuentran ubicados diversos equipamientos e infraestructuras como la Estación Ferroautomotora, el Complejo Universitario, la Casa del Puente, el Parque Municipal de los Deportes, el Centro de Especialidades Médicas Ambulatorias (CEMA) y la futura Ciudad Judicial.

Cruce J.B.Justo (arriba derecha), cruce Av. Colon (abajo derecha), calle Garay y corredor ferroviario (izquierda)

PARQUE DE LA VIA