Edge 1 2017 cz lr

Č A S O P I S S P O L E Č N O S T I S E C O Č Í S L O 1 – 2 0 1 7

NEJODOLNĚJŠÍ KOLA PLANETY

MŮŽEME VĚŘIT SAMOŘIDITELNÝM AUTŮM? 3 TRENDY V OBRÁBĚNÍ

Nejvýznamnějším trendem v automobilovém průmyslu jsou samořiditelná auta. Vyvstává zde však otázka. Jsme už opravdu připraveni vzdát se volantu a věnovat se při jízdě zábavnějším činnostem?

Obsah

EDGE ČÍSLO 1 – 2017

04

NOVINKY A TRENDY

06

ZNALOSTI – GLOBÁLNÍ TRENDY DIGITÁLNÍ REALITA Skutečnost, že digitalizace vytrvale narušuje zavedené pořádky v oboru, v generálním řediteli společnosti Seco, Larsovi Bergströmovi, nevyvolává sklíčenost, ale je pro něj zdrojem inspirace.

08

PŘÍPAD: AUSTRÁLIE DOSTATEČNĚ ODOLNÉ?

Seco pomáhá společnosti ComSteel zajišťovat provozuschopnost vagónů na jednom z nejnehostinnějších míst na zemi.

13

TEORIE A PRAXE OBRÁBĚNÍ OTÁZKY A ODPOVĚDI S PATRICKEM DE VOSEM Expert na obrábění společnosti Seco odpovídá na technické otázky čtenářů.

14

VÝHLED: AUTONOMNÍ VOZIDLA HOLÁ FAKTA

TÉMA ČÍSLA

Nejaktuálnější informace o vývoji samořiditelných aut.

18

MOŽNOSTI TRVALE UDRŽITELNÝ LET Překonané rekordy a propagace zelené energie: jsou za tím jen dva muži s velkou vizí.

20

EDGE A VY ČTVRTÁ PRŮMYSLOVÁ REVOLUCE „Baví mě výzkum, vzdělávání a věda, nejraději ale jsem, když je jejich výsledkem skutečný a hmatatelný výstup.“

22

PŘÍPAD: RUSKO JEDNOZNAČNĚ NEJLEPŠÍ Spolupráce Jegorjevského mechanického závodu se společností Seco pomáhá zajistit bezproblémový provoz při zvládání zvyšující se poptávky po samohybných sekačkách vyráběných touto společností.

28

NEJLEPŠÍ NA SVĚTĚ FRIDA HANSDOTTEROVÁ Když se její přátelé šli bavit, ona jela lyžovat do hor. Frida Hansdotterová vypráví, jak jí radost z lyžování přinesla soutěžní úspěchy.

32

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE SOUSTRUŽENÍ NA ATOMÁRNÍ ÚROVNI Společnost Seco jako první na světě změřila vliv obrábění na vlastnosti materiálu.

2

EDGE (1. 2017)

Společný výzkum pro budoucnost „Výroba prochází evolucí, která je hnacím motorem revoluce v podnikání,“ říká pro-

fesor Sam Turner ze Sheffieldské univerzity v Anglii v hlavním článku tohoto vydání.

Seco s tímto názorem souhlasí, a proto naše společnost už řadu let spolupracuje s různými univerzitami a akademiemi na společných výzkumných projektech. Pro nás je důležité mít nejaktuálnější informace z posledních výzkumů v oblasti materiálů a metod, které ovlivňují nejen nás, ale i celý výrobní průmysl, a nové poznatky neustále využívat k výzkumu a vývoji prováděnému naší společností.

Jedním z takových příkladů je Sheffieldská univerzita, dalším je vzrušující a revoluční projekt, na kterém spolupracujeme s univerzitou v Linköpingu ve Švédsku, a posledním je výzkumné středisko DESY v německém Hamburgu. K tomuto tématu se dočtete více na stránkách 32 až 35. Časopis Edge jako obvykle obsahuje různé články o nových produktech, společnostech, trendech a lidech z celého světa.

Přejeme příjemné počtení!

HANS HELLGREN

VICEPREZIDENT, PRODEJ A MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE je časopis pro zákazníky společnosti Seco Tools vydávaný celosvětově ve 25 jazycích. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Švédsko. Telefon +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Vydavatel Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com Šéfredaktorka Jennifer Gauffinová E-mail jennifer.gauffin@secotools.com Redakční a grafická úprava Appelberg Publishing Group Projektový manažer Per-Ola Knutas Redaktor Antony Riley Výtvarníci Cecilia Farkasová, Johan Nohr Tisk Elanders Fotografie na titulní straně Samir Soudah EDGE (1. 2017)

3

NOVINKY A TRENDY

ZPRÁVY OD ODBORNÍKA NA NÁSTROJE

GARY MEYERS

pochází z Detroitu v Michiganu, ale přestěhoval se do Fagersty ve Švédsku. Gary, který v oboru pracuje od 90. let minulého století, je nyní globálním produktovým manažerem pro čelní frézování a ve společnosti Seco pracuje pět let.

STRUČNÁ FAKTA Pozice: Produktový manažer pro čelní frézování Vzdělání: vyučený nástrojař. Na vysoké škole vystudoval obory podnikání, CAD CAM systémy a teorii obrábění.

Kariéra: Gary začínal jako obráběč kovů v americkém námořnictvu a poté se stal konstruktérem nástrojů a manažerem.

Do společnosti Seco nastoupil jako produktový manažer pro frézy s vyměnitelnými břitovými destičkami a pro obráběcí nástroje Jabro/Niagara a nakonec se přestěhoval do Fagersty, kde zastává pozici globálního produktového manažera pro čelní frézování.

FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES

Nové sídlo společnosti v Šanghaji Společnost Seco otevřela nové sídlo v čínské Šanghaji. Díky němu se můžeme více zaměřit na budování vztahů se zákazníky v regionu a vyvíjet vynikající a produktivní obráběcí řešení.

Společnost Seco China byla založená v roce 1994 jako malá pobočka a postupem času se z ní stal třetí největší trh společnosti na světě.

Nové sídlo společnosti Seco v Šanghaji bylo slavnostně otevřeno Bo Udsenem, výkonným ředitelem čínské pobočky, a prezidentem Larsem Bergströmem. Této události se zúčastnil velký počet zákazníků, distributorů, partnerů, ale i vládních činitelů.

1932 VYVRTÁVACÍ HLAVY EPB 890 Nová dotyková měřicí jednotka DDC firmy Seco s digitálním displejem značně zjednodušuje seřizování vyvrtávacích hlav. Toto zařízení na rozdíl od běžných analogových měřidel umožňuje provoz v několika nastaveních podle potřeb obsluhy.

Jednotka DDC může pracovat s poloměry nebo průměry a navíc lze přepínat mezi relativním (přírůstkovým) měřením při dolaďování rozměru a absolutním režimem při seřizování na konkrétní rozměr obrábění.

Nové provedení vyvrtávacích hlav také zahrnuje inovativní systém samočinného dynamického vyvažování a také efektivnější chlazení v důsledku změny provedení kanálků pro vnitřní přívod kapaliny.

4

EDGE (1. 2017)

Rok, ve kterém se datuje vznik společnosti Seco Tools.

V této době začal švédský výrobce oceli vyrábět nástroje na obrábění kovů pod značkou Seco (z latinského „řežu“).

AMERICKÝ FUTUROLOG JEREMY RIFKIN HOVOŘÍ O TOM, ŽE 3D TISK PŘEDZNAMENÁVÁ POČÁTEK NOVÉ PRŮMYSLOVÉ REVOLUCE:

„ Nová revoluce v podobě digitální výroby nyní umožňuje přidat se k ostatním výrobcům zboží dlouhodobé spotřeby. V této nové éře se může stát výrobcem v podstatě úplně každý […]. Jde o proces 3D tisku.“

„

Nejdůležitější je zajistit správnost všech obrobků - má tedy určitě smysl věnovat více času tomu, abychom takového stavu skutečně dosáhli.“ Manažer podnikového technického vzdělávání společnosti Seco, Patrick De Vos, odhaluje trendy v obrábění v profilovém článku na webu edgeupdate.com.

Přejděte na adresu bit.ly/ devosedge

FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES

Iniciativa zaměřená na hygienické podmínky v Indii V souladu s ambicemi společnosti dle programu Společenské odpovědnosti firem (CSR) stála společnost Seco Tools India u zrodu aktivit v regionu Koregaon Bhima v okolí města Pune v západní Indii. Ve spolupráci s jednou nevládní organizací oslovil tým tohoto programu více než 2000 studentů ve třech školách a vzdělával je v oblasti hygieny a zdravotnických opatření. Kampaň „Za čistotu regionu Koregaon Bhima“ zahrnovala také rekonstrukci veřejných toalet a instalaci odpadkových košů v těchto třech školách.

Přechod na zelenou energii

ČELNÍ FRÉZOVÁNÍ R220.88 Společnost Seco rozšířila svou řadu fréz o systém čelních fréz s téměř 90° úhlem nastavení ostří.

Nový systém čelního frézování R220.88 je navržen s ohledem na výkon a hospodárnost provozu. Tento frézovací systém bude osazen lisovanými břitovými destičkami a nový materiál tělesa frézy odolný vůči korozi přispívá k její vysoké kvalitě. Benefitem je i pozitivní vliv na životní prostředí, protože nový materiál frézy nevyžaduje niklové povlakování.

Tento systém byl vyvinut pro náročné aplikace čelního frézování při sériové a hromadné výrobě, kde je kladen maximální důraz na náklady na břit, produktivitu a spolehlivost obráběcího procesu.

ŘADA STEADYLINE®

FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES

Solární panely na střeše a nabíjení elektrických aut – výrobní závod společnosti Seco v Bourges ve Francii podniká akce v souladu s cílem společnosti snižovat její vliv na životní prostředí. „Výrobní závod v Bourges se vydal cestou iniciativy Industry 4.0, s myšlenkou vybudování „zelené továrny,“ říká manažer výrobního závodu Matthieu Dassonville.

Závod nedávno zakoupil elektromobil využívaný pro účely údržby v jeho prostorách. Současně byly

pro zaměstnance, kteří by rádi nabíjeli svá elektrická auta, nainstalovány tři nabíjecí stanice – s možností bezplatného používání. Protože elektrická auta volí stále více zaměstnanců, budou přibývat stanice další.

Navíc byly na střeše továrny nainstalovány solární panely s plochou 700 m2. Tyto panely ročně vyrobí přibližně 100 MWh elektrické energie, což je ekvivalent spotřeby sedmi domů.

Společnost Seco rozšiřuje svou řadu inovativních obráběcích tyčí Steadyline a hlavic GL o nové produkty, včetně obráběcích tyčí s 60mm a 80mm průměrem, závitovacích držáků s upínáním GL50 a soustružnických a závitovacích držáků s chlazením technologií Jetstream Tooling.

Antivibrační tyče Steadyline GL lze využívat pro soustružení, závitování či vyvrtávání – záleží jen na tom, jakou operaci potřebujeme provádět a jakou nástrojovou hlavicí tyč osadíme. Systém upínání GL zajišťuje vynikající nastavení polohy řezné hrany a vysokou opakovatelnost, a zároveň umožňuje velmi rychlou výměnu hlavic.

EDGE (1. 2017)

5

ZNALOSTI GLOBÁLNÍ TRENDY

BOJ O TALENTY – CELOSVĚTOVÝ TREND

Digitální osud Cloud (síť serverů), velké objemy dat, globalizace, internet věcí a nepřetržitý boj o talentované lidi, to vše přispívá k rapidní změně ve výrobním průmyslu. Generální ředitel společnosti Seco, Lars Bergström, čerpá inspiraci z aktivit úspěšných digitálních společností, abychom s tímto překotným vývojem dokázali udržet krok.

Text: Per-Ola Knutas Ilustrace Emma Hanquistová

P

RAVIDLA PODNIKÁNÍ SE NAVŽDY změnila. Pokud nás nové společnosti jako Uber, Netflix a Google naučily jedinou věc, tak to, že bezpečné, tradiční a dlouho užívané obchodní modely jsou náchylné k tomu, že je revoluční inovace dokáží změnit k nepoznání.

Ale jaký vliv mají tyto nové obchodní praktiky na obrábění kovů a výrobní průmysl, a na společnost Seco, klasickou strojírenskou společnost s 85 letou historií? Podle generálního ředitele společnosti Seco, Larse Bergströma, přímo zásadní. Nedávno proto uspořádal výjezd týmu vedení společnosti do Silicon Valley, kde celá výprava strávila sedm dní návštěvami všech možných firem, od malých startupů a dílen zabývajících se výrobou prototypů, až po velké a zavedené společnosti, jako Flextronics, Cap Gemini a GE Digital. „Lidé o globalizaci, a co bude znamenat pro náš obor, hovoří už léta,“ říká Bergström. „Nicméně digitální vývoj už je nyní opravdu překotný, a to ve všech oborech. Infrastruk

6

EDGE (1. 2017)

tura s rychlým a levným širokopásmovým připojením k internetu je pro většinu světa již připravená. To bylo během naší návštěvy v Silicon Valley naprosto zřejmé.“ Bergström pokračuje: „Nejvíce na mě ale zapůsobila rychlost vynalézání, vývoje a výroby v reálném čase. Nutnost hbitosti a změn v tomto oboru mi nikdy nebyla zřejmější.

Dříve jsme hovořili o věcech, které při vývoji projektů probíhají v řádu let, nyní hovoříme o měsících.“ Dalším zásadním trendem, který ovlivňuje výrobní průmysl, je internet věcí – propojení strojů a procesů v celosvětové síti. Tento trend již ve výrobním průmyslu začal měnit provozní podmínky. To je něco, s čím se Bergström při schůzkách se zákazníky setkává velmi často. „Všechno je nyní propojené a během okamžiku se dají přenášet obrovské objemy dat,“ říká Bergström. „To znamená, že je možné sdílet nápady a řešení po celém světě, a že pro výrobce součástí v České republice nebo

„

Nutnost hbitosti a změn v tomto oboru mi nikdy nebyla zřejmější.

Lars Bergström Generální ředitel, Seco Tools

v Číně je možnost propojení s globálním digitálním ekosystémem kritickým faktorem úspěchu.“ Dalším významným trendem podle Bergströma je, že klesá relativní hodnota produktů. Rychle se z nich stávají komodity, které může každý ihned okopírovat. „Naopak narůstá význam znalostí a služeb.“ To je něco, co musí společnost Seco akceptovat. S tím, jak se zákazníci neustále snaží zvyšovat efektivitu, což vede ke snižování počtu zaměstnanců, bude narůstat potřeba kvalifikovaného poradenství a služeb od jejich dodavatele nástrojů. „Se zvyšující se rychlostí vývoje naši zákazníci potřebují rozsáhlejší poradenství, protože sami nemají dostatek času, aby mohli pracovat na optimalizaci,“ říká Bergström. „Současný strojní inženýr má k dispozici možná 30 000 různých nástrojů s tisíci různými souvisejícími kombinacemi. To je velmi nepraktické, a proto jsme často žádáni jako specialisté a jako poskytovatelé poradenství,

abychom procesy našich zákazníků zdokonalili.“ Proto Seco zvyšuje svou působnost ve světě.

Společnost nedávno otevřela nová technická centra a kanceláře v čínské Šanghaji a v indickém Pune. „Pokračujeme také ve vývoji našeho digitálního webového nástroje podpory, portálu MyPages. Tento nástroj umožňuje jednotlivcům samostatně řešit běžné záležitosti obrábění, a také získat kvalifikované doporučení prostřednictvím funkce Suggest,“ říká Bergström. „Abychom v tomto novém světě obstáli, rozšiřujeme dále svou globální působnost a zároveň posilujeme lokální zastoupení, což nám umožňuje být všem zákazníkům vždy nablízku.“

TŘI TRENDY VE VÝROBNÍM PRŮMYSLU BOJ O TALENTY Společnosti na celé planetě se každodenně potýkají s hledáním vhodných zaměstnanců. To znamená, že se průmysl musí zaměřovat na vytváření atraktivních pracovních míst.

DIGITALIZACE Trend využívání velkých dat vyžaduje bleskurychlé posílání obrovských objemů informací po celém světě, což umožňuje spolupráci na virtuálním vývoji produktů v různých zemích a jejich přenosu pomocí digitálních pracovních nástrojů. Lze tak snížit důležitost fyzického umístění určitých typů výroby.

VYŠŠÍ RYCHLOST Globalizace zvyšuje konkurenci a vytváří ještě vyšší nároky na změnu, efektivitu a produktivitu ve všech průmyslových oborech.

EDGE (1. 2017)

7

PŘÍPAD COMSTEEL, AUSTRÁLIE

Extrémní povětrnostní podmínky v odlehlé oblasti Pilbara v Západní Austrálii představují opravdový zátěžový test důlního vybavení, včetně vlaků, které zajišťují transport železné rudy.

8

EDGE (1. 2017)

ODOLNĚJŠÍ než většina ostatních

Australský výrobce železničních kol, společnost Comsteel, není svojí téměř 100letou historií nijak zatížena. Právě naopak, hodně z ní čerpá. Kombinace jejího dědictví a moderních technologií jí umožňují vyrábět špičkové produkty.

TEXT: DANIEL DASEY FOTOGRAFIE: JOSHUA DASEY A GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

9

PŘÍPAD COMSTEEL, AUSTRÁLIE

Provozní ředitel Kevin Roberts říká, že provozuschopnost a produktivita zákazníků z důlního průmyslu závisí na kolech vyráběných společností Comsteel. Na kvalitu kol, jejich odolnost, tvrdost a bezpečnost je kladen obrovský důraz.

Důlní vlaky, čítající až 240 vagónů, v odlehlé oblasti Pilbara v Západní Austrálii pravidelně přemísťují náklad železné rudy o hmotnosti více než 33 000 tun.

10

EDGE (1. 2017)

Ž

ádná lokalita na planetě neklade na kolejová vozidla takové nároky, jako oblast Pilbara v Západní Austrálii. Důlní vlaky v této odlehlé části světa pravidelně přemísťují náklad železné rudy o hmotnosti více než 33 000 tun, kdy každá náprava nese 45 tunovou zátěž. Teploty se mohou šplhat až k 50 stupňům Celsia a nejbližší velké město je více než 1500 km daleko.

Společnost Comsteel má sídlo na opačné straně kontinentu ve Waratahu, předměstí Newcastlu v Novém Jižním Walesu, a výroba železničních kol, dostatečně odolných, aby se vypořádala s takovými náročnými podmínkami, jí maximálně vyhovuje.

S kořeny sahajícími téměř 100 let do minulosti, vyrábí společnost Comsteel díky spojení silné tradice a špičkových technologií železniční kola podle těch nejnáročnějších celosvětových standardů houževnatosti a odolnosti.

Provozní ředitel Kevin Roberts říká, že provozní operace zákazníků z důlního průmyslu závisí na kolech vyráběných společností Comsteel. Na kvalitu kol, jejich

„ Výrobci vagónů vědí, že naše produkty jsou používány v náročných podmínkách, s velmi zatěžovanými nápravami, a že v tomto prostředí nemohou použít ledajaké kolo.“ KEVIN ROBERTS, PROVOZNÍ ŘEDITEL PRO ŽELEZNIČNÍ VÝROBKY V ZÁVODĚ SPOLEČNOSTI COMSTEEL

houževnatost, tvrdost a bezpečnost je kladen obrovský důraz. „Vlaky používané v Pilbaře jsou tak velké, že když dojde k nějaké nehodě, následkem jsou obrovské škody a přerušení produkce,“ říká. „Zákazníci rádi používají naše kola, protože vědí, že se s tímto druhem problémů nebudou setkávat.“ SPOLEČNOST COMSTEEL, ZALOŽENÁ V ROCE 1918 jako The

Commonwealth Steel Company, Comsteel, je nyní součástí globální společnosti zabývající se zpracováváním železné rudy, Moly-Cop. Ke 150 různým typům kol vyrábí Comsteel navíc i železniční nápravy a dvojkolí, a také mlecí média, používaná v důlním průmyslu k drcení rud.

Manažer obchodního rozvoje společnosti Comsteel, Andrew Hemsworth, vysvětluje, že zatímco největší část prodejů společnosti tvoří kola používaná u nákladních vlaků,

Comsteel SPOLEČNOST: Součást globální skupiny Moly-Cop Group.

SÍDLO: Waratah, Nový Jižní Wales, Austrálie, přibližně 150 km severně od Sydney.

PROVOZ: Nepřetržitý.

PRODUKTY: Média pro drcení rud, železniční kola, dvojkolí a nápravy pro nákladní a osobní vagóny a lokomotivy.

KAPACITA VÝROBY KOL: 80 000 kusů ročně.

SPECIÁLNÍ FUNKCE: Výroba oceli přímo v závodě.

SOUČASNÉ TRHY: Austrálie, Nový Zéland, Čína, Jižní Afrika a Spojené státy.

dodává společnost také kola pro lokomotivy a osobní vlaky všem australským železničním společnostem.

MEZI EXPORTNÍ TRHY SPOLEČNOSTI patří Jižní Afrika, Nový Zéland, Spojené státy a hlavně Čína. „Dodáváme kola k vagónům vyráběným v Číně, a ty jsou poté posílány do Austrálie,“ říká. „Výrobci vagónů vědí, že naše produkty jsou používány v náročných podmínkách, s velmi zatěžovanými nápravami, a že v tomto prostředí nemohou použít ledajaké kolo.“ Tím, co kola společnosti Comsteel prodává nejvíc, je jejich tvrdost a houževnatost.

Hemsworth vysvětluje, že kola pro těžké nákladní vlaky jsou z mikrolegované oceli vyráběné v elektrické obloukové peci přímo v závodě společnosti.

EDGE (1. 2017)

11

PŘÍPAD COMSTEEL, AUSTRÁLIE

Harold Phipps ze společnosti Seco (uprostřed) je se svými kolegy často k dispozici, aby společnosti Comsteel mohli kdykoliv poskytnout poradenství ohledně nástrojového vybavení a také pomohli s obráběním prototypů.

Ingoty z mikrolegované oceli jsou před kováním a válcováním rozřezány na silné pláty kruhového průřezu. Poté jsou tepelně zpracovávány, testovány a obráběny a nakonec jsou podrobeny nedestruktivnímu, vizuálnímu a rozměrovému testování.

Kola společnosti Comsteel byla certifikována Asociací amerických železnic a vyhovují evropským normám EN a standardům kvality ISO 9001.

Kevin Roberts říká, že klíčem k úspěchu společnosti jsou přesně definované postupy, systémy kontroly kvality a respekt ke zkušenostem zaměstnanců. Zásadní je také kultura neustálého vylepšování a přejímání nových technologií, což zajišťuje výrobu kvalitních produktů, vyhovujících požadavkům zákazníků.

DLE ROBERTSE JE ZÁSADNÍ TAKÉ SPOLUPRÁCE s vysoce kvalitními dodavateli. Společnost Comsteel v posledních letech prohloubila spolupráci se společností Seco, která se pro ně stala dodavatelem nástrojového vybavení číslo jedna. „Nástroje společnosti Seco obrábí velmi dobře,“ říká. „Karbidové břitové destičky podávají velmi vysoký výkon a při obrábění našich kol z vysoce tvrdé mikrolegované oceli

12

EDGE (1. 2017)

jsou proto první volbou.“ Břitové destičky společnosti Seco se používají k obrábění kotoučů a extrémně tvrdých obručí kol. Roberts říká, že po mnohaletém zkoušení desítek břitových destiček ještě pořád nenašel takovou, která by na kolech z mikrolegované oceli fungovala lépe, než produkty od společnosti Seco. „Nástrojové vybavení je vysoce nákladný spotřební materiál a výkon produktů Seco nám naše náklady pomáhá snižovat,“ říká.

Další výhodou jsou služby, které společnost Seco poskytuje. S tím, jak Comsteel nepřetržitě zvyšuje pevnost ocelí i kol, je společnost Seco neustále připravena poskytovat poradenství a pomáhat s výrobou prototypů.

Oblastní manažer pro Seco Australia, Harold Phipps, uvádí, že se spolu se svými kolegy snaží, aby byli k dispozici kdykoli Comsteel potřebuje pomoc, a na řešení problémů pracují dlouhé hodiny i o víkendech. „Pomohli jsme společnosti Comsteel snížit náklady na nástrojové vybavení a zvýšili jsme jejich hospodářský výsledek,“ říká. Je to skutečné partnerství s výhodami pro obě strany.“

Kola společnosti Comsteel z mikrolegované oceli Společnost Comsteel svůj mikrolegovaný materiál vyvinula v polovině 80. let minulého století, přičemž využívala historické zkušenosti s výrobou speciálních ocelí. Přídavek mikrolegovacích prvků zlepšuje vlastnosti kol a umožňuje tak zvýšení tvrdosti materiálu kola bez zvýšení obsahu uhlíku, který by mohl mít za následek snížení tepelné odolnosti. Díky zvýšené tvrdosti má mikrolegovaný materiál kol společnosti Comsteel větší odolnost vůči opotřebení a zároveň díky vyšší pevnosti v tahu a mezi kluzu v tahu nabízí větší lomovou houževnatost a odolnost proti opotřebení kontaktních ploch.

Produkty společnosti Seco dodávané do společnosti Comsteel Třídy Duratomic™ pro soustružení Třídy Triple-Zero™ pro soustružení Keramické břitové destičky Seco-Max™ Závitníky Threadmaster™ Nástroje Seco-Capto™

TEORIE A PRAXE OBRÁBĚNÍ OTÁZKY A ODPOVĚDI

PATRICK DE VOS, MANAŽER FIREMNÍHO TECHNICKÉHO VZDĚLÁVÁNÍ VE SPOLEČNOSTI SECO TOOLS, ODPOVÍDÁ NA VAŠE OTÁZKY ZAMĚŘENÉ NA OBRÁBĚNÍ.

Co je výhodou systému Seco Jetstream?

ZEPTEJTE SE PATRICKA

Máte nějaké otázky?

Zašlete je na následující e-mailovou adresu: patrick.de.vos@secotools.com

ODPOVĚĎ: Obráběcí proces generuje v řezné zóně velké množství tepla. Výsledkem je omezená životnost nástroje a nežádoucívysoké teploty v obrobku. Z toho důvodu je mnohem těžší splňovat nároky na kvalitu obráběného povrchu.

Chladicí systémy slouží k odvodu tepla z řezné zóny. Tlaky a teploty v řezné zóně způsobují, že je fyzikálně nemožné dostat řeznou kapalinu ke zdroji tepla, kde by působila nejúčinněji.

Proto většina chladicích technik působí nepřímo – ochladí třísku, a tím dojde k nepřímému ochlazení nástroje. To funguje dobře, když má materiál obrobku vysokou tepelnou vodivost, ale v ostatních případech (titanové slitiny a superslitiny) není výsledek uspokojivý. Systém Seco Jetstream je založený na kinematickém nárůstu tlaku (a ne na statickém tlaku jako u tradičních systémů). Tím vzniká tlak, který je dostatečně vysoký, aby chladicí kapalina pronikla do řezné zóny.

Když je proud chladicí kapaliny nasměrovaný na řeznou zónu, účinnost je ještě vyšší. 

Co je frézování vysokým posuvem a jaké jsou jeho výhody?

ODPOVĚĎ: Pro výkon frézy je důležitý správný výběr řezných podmínek (hloubka řezu, posuv a řezná rychlost). Kombinace těchto tří řezných podmínek tvoří rychlost úběru kovu MRR (MRR ~ hloubka řezu x posuv x řezná rychlost). MRR je měřitelný údaj pro rychlost výroby, nákladovou efektivitu a spolehlivost procesu. Zlepšení řezných podmínek vede k vyšší produktivitě. Pořadí, v jakém jsou řezné podmínky maximalizovány, však má své důsledky. Když se pozornost soustředí nejdříve na vyšší posuvy, hovoříme o obrábění vysokým posuvem nebo, v případě operace frézování, o frézování vysokým posuvem.

Operace prováděná vyššími rychlostmi v kombinaci se středními hloubkami řezu spotřebovává méně energie. Frézování vysokým posuvem je krokem směrem k energetické účinnosti nebo také „ekologickému“ obrábění bez snížení produktivity. 

Jak funguje Seco Suggest?

ODPOVĚĎ: Společnost Seco v současnosti nabízí více než 30 000 různých produktů. S těmito produkty je možné vytvořit přibližně 600 000 různých řezných nástrojů. Při výběru nástroje musí být všechny tyto produkty vyhodnoceny, aby byl nalezen ten nejvhodnější nástroj pro danou aplikaci.

Seco Suggest je počítačový systém pro výběr nástrojů. Zadáte popis vaší aplikace, vlastnosti obrobku, pro který potřebujete vybrat řezný nástroj a řezné podmínky. V databázi podporující systém Suggest jsou formou rozhodovacích tabulek popsány možnosti a použitelnost všech řezných nástrojů. Systém Suggest na základě rozhodovacích pravidel prohledá rozhodovací tabulky a vybere řadu nástrojů, od nejvhodnějších až po použitelné. Po výběru nástrojů se na základě obráběcích modelů a matematických závislostí vypočítá ta nejlepší kombinace řezných podmínek pro vybraný nástroj. Tyto modely jsou popsány v různých knihách o obrábění publikovaných společností Seco.

Používání systému Suggest našim zákazníkům umožňuje vyhledat to nejvhodnější nástrojové vybavení a řezné podmínky velmi strukturovaným a časově efektivním způsobem. 

Nenechte si ujít profilový článek společnosti Seco na webu edgeupdate.com, kde Patrick De Vos odhaluje trendy v obrábění.

Přejděte na adresu http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

13

VÝHLED SAMOŘIDITELNÁ AUTA

14

EDGE (1. 2017)

AUTONOMNÍ

BUDOUCNOST DANIEL DASEY FOTOGRAFIE SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

První komerčně dostupná autonomní vozidla, velmi odlišná od technologií ve sci-fi filmech, budou pravděpodobně brázdit naše ulice během dvou až čtyř let.

Zatímco první modely budou mít určitá provozní omezení, nebude možná trvat dlouho a naše osobní a nákladní auta budou řídit bez naší asistence.

D

ANIEL J. FAGNANT DOUFÁ, že jeho tři malé

děti nebudou nikdy muset dělat řidičský průkaz.

Fagnant, výzkumník na Utažské univerzitě, který se specializuje na autonomní vozidla, říká, že vývoj v tomto oboru je tak rychlý, že auta schopná zvládat všechny aspekty řízení mohou být klidně realitou za méně než 15 let. „Můj nejstarší syn Sam má čtyři roky a mým cílem je, aby za 12 let, kdy mu bude 16, nemusel dělat řidičský průkaz,“ říká Fagnant.

V současné době vše naznačuje, že se Danielovi může jeho sen splnit.

Automobilové společnosti z celého světa testují široké spektrum autonomních technologií pro osobní auta, veřejnou dopravu a užitková vozidla. Když technologická společnost Google začala před šesti lety s testováním samořiditelných aut, byla na špici pelotonu. Od té doby se EDGE (1. 2017)

15

VÝHLED SAMOŘIDITELNÁ AUTA

Hnací síly

„

Volvo plánuje uvedení prvních „plně autonomních“ osobních vozidel na trh v roce 2020. Trent Victor, starší vedoucí technik oddělení vývoje systémů pro předcházení kolizím ve společnosti Volvo Cars, říká, že hnací silou vývoje autonomních vozidel jsou následující faktory:  Potenciál dosažení vyšší bezpečnosti  Potenciál snížení negativních dopadů na životní prostředí  Potenciál získání většího uživatelského komfortu

Lidé získají více volného času při dojíždění do práce, když se ocitnou v dopravních zácpách.“ Trent Victor, starší vedoucí technik oddělení vývoje systémů pro předcházení kolizím, Volvo Cars

16

EDGE (1. 2017)

k ní však připojili automobiloví výrobci jako samořiditelných aut bude vysoká, protože Volvo Cars, General Motors, Daimler, Ford, technologie nutná k tomu, aby byla Jaguar, Audi, Tesla a BMW, kteří se také snaží autonomní, bude jejich cenu navyšovat uvést na trh nějakou formu samořiditelného o desítky tisíc amerických dolarů. auta. Na poli užitkových vozidel pracují „V současné době jsou dodatečné náklady na vývoji autonomních nákladních vozů na tuto technologii přibližně 100 000 USD výrobci Daimler, Scania, Volvo Trucks a a při prvním uvedení na trh budou někde další. mezi 30 000 až 50 000 USD,“ říká. „Nicméně „Během příštích dvou až šesti let se objeví jakmile začne hromadná výroba, měla spousta významných výrobců by tato částka klesnout na 10 000 USD a technologických společností s produkty, a dlouhodobě se bude pohybovat okolo které pravděpodobně budou nazývat 3000 USD v dodatečných nákladech.“ autonomními vozidly“ říká Fagnant. „Když FAGNANT TAKÉ OČEKÁVÁ , že se tato technologie se vozidlo bude vyskytovat v určitých podmínkách, například při jízdě po dálnici, rychle zdokonalí a její možnosti přesáhnou řidiči se budou moci dočasně vzdát řízení a v omezenou provozuschopnost prvních samořiditelných aut. „Začne to používáním případě potřeby zase převzít kontrolu.

V Evropě se společnost CityMobil2 zatím ve specifických prostředích, jako například na dálnicích nebo při nízkých rychlostech,“ snaží implementovat tuto technologii do malých autobusů jezdících po stále stejných, říká. „Nakonec tato omezení začnou mizet a uvidíte, že auta budou schopná provozu předem určených trasách.“ i v rozmanitějších prostředích. Do chvíle, Fagnant očekává, že počáteční cena

V květnu roku 2014 společnost Google představila prototyp nového samořiditelného auta. Tento dvoumístný prototyp neměl volant a ani plynový a brzdový pedál.

Princip funkce

„ Samořiditelná auta se začnou používat ve specifických prostředích, například na dálnicích nebo při nízkých rychlostech.“ DANIEL J. FAGNANT, VÝZKUMNÍK Z UTAŽSKÉ UNIVERZITY

kdy budete moct nastoupit do vozu kdekoli chcete, a jet kamkoli chcete, to může trvat 15 až 20 let. Vše závisí na tom, jak velcí jste optimisté.“ Vývoj autonomních nákladních vozů také nikterak nezaostává. Společnost Daimler nedávno vyslala skupinu autonomních nákladních automobilů na trasu mezi německým Stuttgartem a nizozemským Rotterdamem.

SPOLEČNOST VOLVO CARS je jedním z předních hráčů na poli automatizace, a počínaje rokem 2017 plánuje testování autonomních vozů ve Švédsku, ve Spojeném království a v Číně. Svůj první „plně autonomní“ osobní vůz zamýšlí představit v roce 2020.

Společnost Volvo Trucks mezitím testuje autonomní nákladní vozy v hlubinných dolech.

Trent Victor, starší vedoucí technik oddělení vývoje systémů pro předcházení kolizím ve společnosti Volvo Cars, říká, že první veřejný test autonomních technologií bude probíhat okolo švédského města Göteborg, kdy Volvo Cars pronajme sto vozů SUV XC90 zkušebním řidičům pro jízdu na městském okruhu. „Tento okruh je tvořen dálnicí se středními dělicími pásy a rychlostním omezením na 70 km/h,“

říká Victor. „Nabízíme lidem produkt, se kterým získají více volného času při dojíždění do práce, když se ocitnou v dopravních zácpách.“ Tento systém řidičům sice dosud neumožňuje předat kontrolu nad vozem po celou dobu jízdy, ale společnost Volvo Cars ho popisuje jako plně autonomní. „Pojmem plně autonomní myslíme, že když je systém aktivní, zajišťujeme bezpečnost a vy můžete řízení ponechat na vozidle. Zodpovědnost za případné škody přebírá společnost Volvo.“ Victor uvádí, že společnost Volvo Cars vidí v nasazování autonomních vozidel řadu sociálních výhod. Přibližně 94 procent dopravních nehod motorových vozidel je způsobeno nějakou formou chyby řidiče, což je možné účinnými automatizovanými systémy snížit nebo eliminovat.

Díky plynulejšímu provozu, méně častým dopravním zácpám a menší spotřebě paliva to bude znamenat i přínos pro životní prostředí. Pomalé reakce řidičů vedou k vytváření a zhoršování dopravních zácp, zatímco náchylnost autonomních vozidel k tomuto jevu bude menší. „Pak je tu výhoda pro zákazníky, protože taková jízda je mnohem příjemnější a lidé při ní mohou relaxovat a zabývat se jinými věcmi,“ říká Victor.

Autonomní vozidla se spoléhají na senzory, počítačové procesory a regulátory, které reagují na okolní měnící se prostředí.

Daniel J. Fagnant, výzkumník zabývající se autonomními vozidly, vysvětluje, že mezi tyto senzory patří laserové dálkoměry LIDAR, radar, sonar a stereo videokamera. „Senzory snímají informace a přenáší je zpět do centrálních procesorů, které provádějí veškerá rozhodnutí,“ říká. „Procesory vyhodnocují, co senzory vidí, a snaží se poznat, kde se vozidlo nachází z pohledu jízdního pruhu a z pohledu trasy z bodu A do bodu B. Procesory poté vysílají řadu signálů do regulátorů, které vydávají příkazy systémům ovládajícím směr jízdy, brzdění a akceleraci.“ MILNÍKY VÝVOJE AUTONOMNÍCH VOZŮ 1968 Byl vyvinut elektronický tempomat.

1978 Byly představeny první brzdy vybavené protiblokovacím systémem.

1995 Byl představen první automobilový navigační systém na bázi GPS. 2003 Toyota představuje první auto, které dokáže samo zaparkovat.

2010 Google zahajuje projekt vývoje samořiditelných aut Google X. 2015 Daimler testuje systém Highway Pilot pro nákladní automobily na běžných silnicích.

2016 Skupina automobilových společností pracuje na autonomních vozidlech pro osobní a nákladní dopravu.

V květnu ale tento koncept utrpěl ztrátu důvěryhodnosti, když došlo k úmrtí řidiče vozu Tesla. Ten jel s aktivovaným autopilotem, jehož bezpečnostní funkce selhaly.

2018 První autonomní vozidla budou připravena k uvedení na trh.

Zdroj: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

17

MOŽNOSTI LETADLO SE SOLÁRNÍM POHONEM

SOLÁRNÍ

fenomén

Solar Impulse 2 je mnohem více než jen velkolepý létající stroj, více než pouhé letadlo se solárním pohonem – je to obrovský impuls pro ekologické inovace.

ANTONY RILEY FOTOGRAFIE SOLAR IMPULSE

18

EDGE (1. 2017)

ŠVÝCARSKÝM PILOTŮM André Borschbergovi a Bertrandu Piccardovi bylo jasné, že nad letadlem s rozpětím křídel jako Boeing 747 Jumbo-Jet, s hmotností rodinného vozu a výkonem malého motocyklu – tím největším a srovnatelně nejlehčím letadlem, jaké kdy bylo vyrobeno – budou lidé v údivu kroutit hlavou.

Doufali, že by mohli pokořit několik rekordů. A to bez nutnosti čerpání paliva.

Tito samozvaní „reprezentanti ekologické budoucnosti“ si již se svým prototypem připsali osm světových rekordů – posledním je absolvování 40 000 km dlouhého nepřetržitého letu bez paliva, kdy dokázali obletět zemi pouze díky solární energii. Tím rozhodně dosáhli svého cíle šířit myšlenku čistých technologií.

STAVÍTE SI VLASTNÍ LETADLO?

V části časopisu EDGE s názvem Možnosti se zaměřujeme na některé zajímavé kuriozity ve světě a na nástroje Seco, které mohou přispět k jejich realizaci.

Lehké jako pírko Důležitou roli při snižování hmotnosti letadla Solar Impulse hrají kompozitní materiály s uhlíkovými vlákny. Společnost Seco nabízí celou řadu produktů zaměřených na letecký průmysl.

26. července 2016 přistál letoun Solar Impulse v Abú Zabí a uskutečnil tak první oblet země čistě s využitím solární energie.

Vrtáky Seco PCD Díky 30letým zkušenostem získaným úzkou spoluprací s našimi zákazníky nabízí společnost Seco s vrtáky a frézami PCD high-tech řešení pro obrábění kompozitních materiálů. Společnost Seco navíc nabízí kvalifikovanou mezinárodní technickou podporu pro zajištění maximální výrobní produktivity a pomoc s plněním požadavků vašeho konkrétního projektu.

Více se dočtete na webu secotools.com/aerospace

„Nikdy jsem nebyl člověk, co by rozebíral motory. Jsem inženýr, který rád využívá vědu k iniciování změn.“ SAM TURNER, PROFESOR A TECHNICKÝ ŘEDITEL NA SHEFFIELDSKÉ UNIVERZITĚ

20

EDGE (1. 2017)

EDGE A VY

KONSTRUKCE PŘEDSTAVUJÍCÍ ZMĚNU Výroba prochází evolucí, která je hnacím motorem revoluce v podnikání, říká Sam Turner, profesor a technický ředitel centra AMRC (Advanced Manufacturing Research Centre) na Sheffieldské univerzitě. Toto centrum představuje samotné jádro výzkumu věnovaného pokročilým obráběcím procesům a vyspělým materiálům.

Rozhovor vedla Cari Simmonsová Fotografie Tom Pilston

Sam Turner

Věk: 41.

Povolání: Profesor a technický ředitel, AMRC - Advanced Manufacturing Research Centre, Sheffieldská univerzita.

Místo: Sheffield, Anglie.

Rodina: Manželka Grace, dvě děti, devět a šest let.

Vzdělání: Strojní inženýrství na Sheffieldské univerzitě (1996), MSc v oboru Řízení výrobních technologií (2001), PhD v oboru Strategie obrábění titanu (2009).

Koníčky: Četba (převážně o ekonomických teoriích a širším vlivu strojírenství), sledování sportovních utkání a aktivní sportovní aktivity, trávení času v blízké oblasti Peak District.

BAVÍ MĚ VÝZKUM, vzdělávání a věda, nejraději ale jsem, když je jejich výsledkem skutečný a hmatatelný výstup. To je celý smysl centra AMRC. Snažíme se změnit povědomí, o čem je vlastně výroba, a prezentujeme technologie čtvrté průmyslové revoluce. Naší snahou je stát se těmi nejlepšími na světě a spolupracovat s těmi nejlepšími na světě.

Máme špičková zařízení s vybavením pro automobilové, letecké a další výrobní sektory, kde aplikujeme strojírenské poznatky, vědu a dovednosti a znalosti získané z výzkumu a vývoje, s jejichž pomocí předpovídáme chování materiálů a procesů. Pomáháme společnostem transformovat výrobní procesy, vyvíjet nové funkce a snižovat náklady.

Centrum AMRC spolupracuje na projektech s partnerskými společnostmi, včetně společnosti Seco Tools. Můžeme nabídnout další dovednosti, technologické možnosti a kapacitu na urychlení vývoje a výzkumu, když začneme spolupracovat s dalšími společnostmi. Seco spolupracuje na projektech souvisejících s obráběním, odléváním a výrobou kompozitů. Skupina našich konstruktérů studuje nové koncepty konstrukcí pro pokročilé technologie, jako je aditivní výroba.

AMRC také sdružuje společnosti za účelem získání většího vlivu, takže jsme opravdu v samém centru něčeho významného, s širokou řadou velmi vzrušujících technologií. Ne jen kvůli výzkumu – přinášíme také benefity, šetříme peníze a vytváříme pracovní místa.

EDGE (1. 2017)

21

PŘÍPAD JEGORJEVSKÝ MECHANICKÝ ZÁVOD, RUSKO

MĚNÍME SE S DOBOU Bez ohledu na propad ruského hospodářství zvyšuje výrobce zěmědělské techniky v Moskevské oblasti svou výrobu s pomocí společnosti Seco Tools.

SHURA COLLINSONOVÁ FOTOGRAFIE ALEX BELENKIJ A MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

22

EDGE (1. 2017)

EDGE (1. 2017)

23

PŘÍPAD JEGORJEVSKÝ MECHANICKÝ ZÁVOD, RUSKO

Hlavní produkt Jegorjevského mechanického závodu, samohybné sekačky, je od začátku až do konce vyráběn v prostorách závodu.

Ředitel závodu Vladislav Nikitin říká, že vyhlídky Jegorjevského mechanického závodu jsou pozitivní. Aktuální oživení ruského zemědělství zvýšilo poptávku po samohybných sekačkách, které společnost vyrábí.

J

EGORJEVSKÝ MECHANICKÝ ZÁVOD, soukromá

Výroba sekaček a náhradních dílů Hlavní produkt Jegorjevského mechanického závodu, Meščera E-403, vychází ze starších modelů Fortschritt, které byly dříve hojně využívány v zemědělství po celém Sovětském svazu.

Závod také provádí servis sekaček a žacích strojů, a prodává náhradní díly pro sklízecí řezačky vyráběné německou společností Fortschritt a sekačky za traktor od italské společnosti Gribaldi&Salvia.

24

EDGE (1. 2017)

továrna v Moskevské oblasti přibližně 100 km od hlavního města Ruska, není typickou montážní linkou. Továrna, jejímž hlavním produktem jsou samohybné sekačky, je výjimečná tím, že své stroje vyrábí kompletně celé na jednom místě.

Hlavním produktem závodu je sekačka Meščera E-403 a příslušenství na přizpůsobení řezného ústrojí různým krmným plodinám, jako je kukuřice a tráva. „Jsou to modifikace základního produktu, podle potřeb zákazníků,“ říká ředitel závodu Vladislav Nikitin. Zmínění zákazníci jsou obvykle společnosti pěstující krmné plodiny, včetně chovatelů koní a ovcí, kteří si krmné plodiny pěstují na vlastní půdě.

Ruská ekonomika byla možná během posledních dvou let v recesi, ale Jegorjevský mechanický závod, který zaměstná necelých 100 lidí, zvyšuje výrobu.

„Zaznamenáváme určité trendy, koneckonců nežijeme ve vakuu,“ říká Nikitin, ale celkové vyhlídky jsou pozitivní. Pokračuje: „Přichází k nám noví klienti a přijímáme stále víc a víc objednávek.“ Továrna se zabývá obráběním kovů od roku 1999 a se samohybnými sekačkami začala v roce 2012. Své technologie prodává prostřednictvím prodejních míst provozovaných pod vlastní značkou Maral-Invest v Moskevské, Tulské, Krasnodarské, Vologodské a Leningradské oblasti.

Aby společnost zvýšila výrobu, modernizuje svou výrobní linku a používá více moderních nástrojů, řekl Nikitin. Přibližně 35 až 40 procent těchto nástrojů, hlavně pro soustruhy, je vyráběno společností Seco Tools.

Jevgenij Sannikov, zástupce společnosti Seco v Moskvě, říká, že jeho pobočka začala se závodem spolupracovat v polovině roku 2015, ačkoliv továrna už předtím nástroje

„ Naši technici se společností Seco konzultují optimální využívání nástrojů.“ VLADISLAV NIKITIN, ŘEDITEL, JEGORJEVSKÝ MECHANICKÝ ZÁVOD

společnosti Seco používala. „Když jsme přišli do továrny, už naše nástroje používali,“ říká Sannikov a vysvětluje, že závod v té době nakupoval online od prostředníků, což často znamenalo dlouhé dodací lhůty. „Přišli jsme a nabídli jim naše pevně dané podmínky – stabilní dodací lhůty a ceny.

Tím jsme výrazně zlepšili dodací servis,“ říká Sannikov. „Výroba v závodě je dobře organizovaná, takže pro ně bylo mnohem důležitější mít spolehlivé dodací termíny pro efektivní

plánování výroby, než aby ušetřili několik procent,“ říká.

Jegorjevský mechanický závod od samého začátku přímé spolupráce využívá konzultační služby nabízené společností Seco. „Naši technici přirozeně se společností Seco konzultují optimální využívání nástrojů,“ říká Nikitin.

Na začátku roku 2016 společnost Seco pozvala hlavního technika závodu a jeho tým do své moskevské pobočky. „Ukázali jsme jim prezentaci, zodpověděli jejich dotazy, a potom jsme s nimi EDGE (1. 2017)

25

PŘÍPAD JEGORJEVSKÝ MECHANICKÝ ZÁVOD, RUSKO

„ Díky spolehlivým dodacím lhůtám může společnost snáze plánovat svou výrobu.“ JEVGENIJ SANNIKOV, SECO TOOLS, RUSKO

I přes hospodářskou recesi ruský zemědělský sektor vyrostl o 3,5 procenta.

dopodrobna rozebrali některé naše produkty, aby o našich nástrojích věděli ještě víc,“ říká Sannikov.

Nikitin říká, že v závodě právě probíhá nákup nových nástrojů společnosti Seco, takže jeho tým o konzultaci požádá znovu.

Ruské ekonomice sice dlouhá léta dominovaly obrovské státem řízené společnosti, ovšem v posledních letech se vláda snažila podporovat růst malých a středně velkých podniků. Domácí zemědělský sektor navíc těžil z toho, že Rusko v roce 2014 zakázalo dovoz potravin ze spousty západních zemí, jako odvetu za sankce uvalené na Moskvu zahraničními vládami kvůli ukrajinské krizi. Začátkem roku 2015 vláda slíbila zvýšit zemědělské dotace na více než 2,8 miliardy USD a v tom samém roce zemědělská výroba vyrostla o 3,5 procenta – více než kterýkoli jiný sektor.

Nikitin říká, že každá firma má své vlastní problémy, a ta jeho není výjimkou. Závodu se ovšem na ruském trhu, který zrovna prochází velkým oživením, očividně podařilo se sekačkami uspět. Jegorjevský mechanický závod se nyní snaží upevnit svou pozici univerzální a časem prověřenou metodou – zárukou kvality.

26

EDGE (1. 2017)

Nástroje pro soustružení a vrtání Seco Tools Jegorjevskému mechanickému závodu dodává přibližně 35 až 40 procent nástrojů, včetně břitových destiček pro soustružení s povlakováním Duratomic CVD a břitových destiček pro tvarové soustružení (MDT), a také monolitní karbidové vrtáky z řady Seco Feedmax Universal a vrtáky s vyměnitelnou korunkou z řady Crownloc.

Závod nyní navyšuje výrobu a zaměstnává téměř 100 pracovníků.

EDGE (1. 2017)

27

28

EDGE (1. 2017)

NEJLEPŠÍ NA SVĚTĚ FRIDA HANSDOTTEROVÁ

Doma u lyžařské královny Frida Hansdotterová je nejlepší slalomářkou na světě a cestuje a soutěží po celé planetě. Říká, že se svým sponzorem, společností Seco, sdílí konkrétně jednu věc: „V tom, co děláme, chceme být ti nejlepší na světě.“ KARIN STRANDOVÁ FOTOGRAFIE JONAS GAUFFIN

S

EŠLI JSME SE JEDNOHO HORKÉHO LETNÍHO

DNE ve Västmanlandském skanzenu ve švédské Fagerstě, daleko od strmých hor a zledovatělých sjezdovek.

Frida Hansdotterová si dala na tři měsíce od lyžování pauzu. 1. srpna ovšem nastal čas obout si lyžařské boty znovu.

Během roku 2016 zvítězila Frida Hansdotterová ve slalomu Světového poháru a teď se může nazývat nejlepší slalomářkou na světě. Ovšem zde, kde je doma, jako královna lyžařských svahů vůbec nepůsobí. „Mezi domovem a lyžařským světem je velký rozdíl,“ říká s úsměvem. „Tady nejsem lyžařka Frida, ale jenom obyčejná Frida.“ Pokračuje: „Při zpětném pohledu na lyžařskou sezónu 2015/2016 jsou u mě na prvním místě bezesporu závody v Jasné na Slovensku." Tam si v předposledním závodě sezóny zajistila celkové vítězství ve slalomu Světového poháru. „Tento den v Jasné byl zároveň nejlepší i nejhorší v mém životě. Zajela jsem špatný závod a skončila desátá, ale i tak jsem dosáhla celkového vítězství. Pak jsem samozřejmě při závodech ve Svatém Mořici, kde jsem skončila třetí, byla velmi uvolněná.“ Frida Hansdotterová vyrůstala v Norbergu,

FRIDINA KARIÉRA V ČÍSLECH: 2001 První závod Mezinárodní lyžařské federace 2002 První závod Evropského poháru 2004 První závod Světového poháru 2007 Zlatá medaile ve slalomu ve Švédské národní soutěži – švédském šampionátu 2013 Stříbrná medaile v týmové soutěži a bronzová medaile ve slalomu na Mistrovství světa v alpském lyžování 2014 První vítězství ve slalomu Světového poháru 2014 Páté místo na olympiádě ve slalomu 2015 Stříbrná medaile ve slalomu na Mistrovství světa v alpském lyžování 2016 Vítězství ve slalomu Světového poháru

EDGE (1. 2017)

29

malém městě přibližně 15 km od sídla společnosti Seco Tools ve Fagerstě. Lyžuje celý život – nejdříve v dětské krosně na zádech svého otce Hanse, poté sama na místním lyžařském svahu v Klackbergu. Až do dorosteneckého věku také lyžovala na běžkách a hrála fotbal, ale pak už se rozhodla jen pro sjezdové lyžování. „Byli jsme sportovní rodina,“ říká Frida. „Když se mí přátelé v pátek večer připravovali na diskotéku, já jsem nasedala do auta a jela lyžovat do hor. A opravdu jsme si to užívali.“ Během hovoru Frida několikrát zdůraznila, jak moc ji lyžování baví a jaké z něj má potěšení – ať už při závodech, trénincích, nebo když lyžuje jen tak pro zábavu. „Takto daleko jsem se dostala právě díky radosti z lyžování, a vždy, když stojím na startu, mám úsměv na tváři,“ říká. „Ve skutečnosti nejsem vůbec nervózní, kromě myšlenek na příležitosti nabízené tratí a pocitu, že bych ze sebe měla vydat maximum a zjistit tak, jak daleko mě to dostane.“

Plné nasazení. Frida Hansdotterová při závodech Světového poháru v alpském lyžování 19. března 2016 ve Svatém Mořici ve Švýcarsku.

ALE JE TO OPRAVDU POUHÉ POTĚŠENÍ? Nepotřebujete

mít taky soutěživou povahu? „Ano, samozřejmě že potřebujete,“ říká. „Ve všem co dělám vlastně neustále soutěžím, ať už je to bowling, kubb (klasická švédská společenská hra) nebo hra s kostkami Yatzy.“ Dodává, že se postupně naučila soustředit, což jí v její úžasné kariéře velmi pomáhá. „Když zvládnu zkombinovat soustředění s vnitřní harmonií a technikou, tak se mi daří,“ říká. „A já opravdu ráda testuji své hranice.“ Frida cestuje a závodí přibližně 200 dní v roce. Navštívila spoustu zemí, ale nikdy nepřemýšlela o tom, že by žila jinde než doma, nejdříve v Norbergu a poté ve Fagerstě, kde žije se svým přítelem. „Tady doma mám svůj bezpečný přístav, blízko rodiny a přátel,“ říká. „Když mám volno, užívám si to tu. Odpočine si tu moje hlava i tělo. Ale samozřejmě taky trénuji a připravuji se na příští sezónu.“ Jinak sem tam něco udělá doma a tráví čas s přáteli a rodinou. Když se jí zeptám, kam si dala trofej v podobě křišťálové koule, která je důkazem jejího vítězství ve slalomu

30

EDGE (1. 2017)

Tři hlavní tipy pro sjezdové lyžaře od Fridy Hansdotterové První

racujte na zvyšování celkoP vé síly.

Druhý Posilujte nohy. Pokud nechcete chodit do posilovny, dělejte doma výstupy, výpady a dřepy.

Třetí Investujte do páru skutečně dobrých bot.

Světového poháru, přizná se, že ji ještě nevybalila. Trofej tak zatím sdílí stejný osud, jako její ostatní ocenění. „Máme ale chalupu pro hosty. Přemýšlím o tom, že bych ji vyzdobila ve stylu lyžařských sportů. Mohla by tam být také speciální Fridina výstavní skříňka,“ směje se.

V SEZÓNĚ 2016/2017 bude Frida horečně pronásledována svými soupeřkami. „Ještě mi pořádně nedošlo, že jsem nejlepší na světě a všichni se mě budou snažit porazit,“ říká. „Titul si chci samozřejmě udržet, ale chci se taky poprvé postavit na stupně vítězů v obřím slalomu, a proto se těším na pořádný závod na Mistrovství světa v alpském lyžování ve Svatém Mořici.“ Frida by ráda závodila až do roku 2019. „V tom roce ve Švédsku pořádáme Světový pohár v Åre, a kdybych tam získala medaili, byl by to naprosto fantastický závěr kariéry. Potom uvidíme. Budoucnost vůbec neřeším.“

FOTOGRAFIE: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

NEJLEPŠÍ NA SVĚTĚ FRIDA HANSDOTTEROVÁ

„ Takto daleko jsem se dostala díky radosti z lyžování, a vždy, když stojím na startu, mám úsměv na tváři.“

SPOJENÍ SE SECO TOOLS: Seco Tools Fridu Hansdotterovou sponzoruje od roku 2013. V roce 2014 byla členkou týmu na stánku společnosti na veletrhu MAX ve Stockholmu, nejdůležitějším strojírenském veletrhu ve Švédsku. „Spolupracovat s místní firmou odsud z Fagersty je skvělý pocit,“ říká. „A navíc máme se Seco Tools stejný cíl – v tom co děláme, chceme být ti nejlepší na světě.“

EDGE (1. 2017)

31

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE VÝZKUM NA ATOMÁRNÍ ÚROVNI

Údaje o soustruhu • Rozměr nosného rámu: š. 400 x h. 400 x v. 830 mm • Hmotnost: 300 kg • Rychlost: maximálně 800 ot/min • Rychlost posuvu: max. 0,25 mm/ot • Průměr materiálu obrobku: maximálně 160 mm •Ú čel: na zakázku vyrobený soustruh spolu s gigantickým urychlovačem částic PETRA III umožňují jedinečná měření na atomární úrovni

32

EDGE (1. 2017)

SOUSTRUH jako žádný jiný…

Jedinečný, na zakázku vyrobený soustruh, urychlovač částic Petra III a úspěšná spolupráce se švédskou univerzitou v Linköpingu – to vše hrálo roli v tom, že se společnost Seco stala první společností na světě, která byla schopná v reálném čase a na atomární úrovni provádět studie, zabývající se vlivem procesu obrábění na materiály.

Text Anne Hammarskjöldová Fotografie Jonas Gauffin Ilustrace Josh McKible

S

CHOPNOST provádět studie změn v řezné

zóně břitových destiček při obrábění kovů byla nedostižným cílem průmyslových subjektů i akademiků více než deset let. Největší výzvou bylo pravděpodobně sestrojení obráběcího stroje, který by byl vhodný pro urychlovač částic Petra III, což je testovací zařízení ve výzkumném centru DESY v německém Hamburgu. Potřebný soustruh potřeboval být malý a dostatečně lehký, aby mohl provádět běžné obráběcí operace uvnitř urychlovače, zároveň však musel být dostatečně stabilní, tuhý a žáruvzdorný.

Paprsky vysokoenergetického rentgenového záření generovaného v urychlovači Petra III jsou tenčí než vlas, ale emitují energii, která ovlivňuje všechny objekty, do kterých pronikne. Tyto objekty musí zůstat stabilní, aby přesně zamířený paprsek mohl generovat přesné hodnoty. Jenom jednomu člověku se podařilo úspěšně vyrobit stroj, který by vyhovoval nárokům na použití při experimentu tohoto typu, a tímto člověkem je Janne Eriksson ze společnosti Seco ve Fagerstě.

Eriksson ze zemitého švédského kraje Dalarna má technické vzdělání a zároveň

se hodně zajímá o technologie – to všechno jsou skvělé vlastnosti, které člověka předurčují k vyřešení tak náročného konstrukčního problému. Ale i když byl opravdu vhodným kandidátem pro tento úkol (i mnoho dalších se pokoušelo vyřešit stejnou věc), připouští, že když se termín dokončení projektu nezadržitelně a rychlým tempem přibližoval, zažil několik bezesných nocí. Zásadní nápad, jak zkonstruovat nosný rám (samotné srdce soustruhu), mu přišel na mysl zcela nečekaně. „Prostudoval jsem k dané problematice spoustu informací, přemýšlel jsem o ní, přečetl jsem si ještě další věci o odolných konstrukcích a začal jsem mít pocit, že jsem uvázl na mrtvém bodě. Pak jsem se jednoho dne v dílně posadil a dal jsem volný průchod myšlenkám. Všiml jsem si požárního hydrantu a najednou jsem si uvědomil, že je připevněný na nosníku tvaru H, který podpíral celou střechu. A v tom okamžiku jsem dostal nápad, z něhož se vyvinul nosný rám.“ Erikssonovi se v úzké spolupráci s kolegy v technologickém centru společnosti Seco ve Fagerstě podařilo tento nápad proměnit v realitu. Jakmile proběhl zkušební provoz a soustruh byl nainstalován na své místo v jed EDGE (1. 2017)

33

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE VÝZKUM NA ATOMÁRNÍ ÚROVNI

1

3

Princip funkce 1. PETRA III je 2,3 km dlouhý urychlovač částic, který generuje rentgenové paprsky s výjimečně vysokou zářivou energií.

Toto zařízení nabízí optimální experimentální možnosti prostřednictvím 14 trajektorií se 30 měřicími stanicemi.

2. Během zkoušky byl speciálně vyrobený soustruh společnosti Seco Tools umístěný do jedné z měřicích stanic, zatímco přibližně šest miliard voltů generovalo paprsky částic s vysokou energií. Obráběcí nástroj zůstal v tu chvíli zcela nehybný a pevně zajištěný v nosném rámu.

2

„

Tento projekt otevírá nové možnosti na poli výzkumu.“ Jens Birch, profesor zabývající se fyzikou tenkých vrstev na univerzitě v Linköpingu, Švédsko

34

EDGE (1. 2017)

3. Vývoj vrstev a změny v povlaku při obrábění kovů byly zkoumány na atomární úrovni.

né z trajektorií paprsků urychlovače částic, vynořily se další problémy. Mezi jinými vznikla nutnost soustruh upravit, aby se přizpůsobil novému prostředí.

V této fázi projektu si Eriksson nebyl zcela jistý. „Říkal jsem si, tak dobře, stroj je teď v urychlovači, rotuje v něm 30kilogramový kus kovu a nedochází k naprosto žádným vibracím. Ale jak dlouho to bude takhle bezproblémově fungovat? Několik minut?

Všechny moje pochybnosti však

rychle pominuly a nyní dokáže soustruh obrábět několik dní v kuse. Během posledního roku jsme v urychlovači Petra III byli několikrát a pro každý test jsme soustruh museli složit a zase rozebrat. A pokaždé fungoval naprosto skvěle.“ Vývoj soustruhu byl součástí projektu X-Cut, což je konsorcium německého výzkumného institutu HZG Geesthacht, společnosti Seco Tools a univerzity v Linköpingu. Manažerem pro spolupráci ve společnosti Seco

je Mats Johansson Jõesaar, specialista výzkumu a vývoje v divizi vývoje materiálů a technologií Seco.

JOHANSSON JÕESAAR je na úspěch, dosažený díky tomuto jedinečnému soustruhu, pyšný a hrdý – jako výzkumník i jako zaměstnanec společnosti Seco. A to samé platí i pro příležitosti, které tento úspěch představuje z hlediska rozšiřování znalostí o reakcích materiálů při obráběcím procesu. I když máme ohledně

Na 4 otázky odpovídá Jens Birch Profesor zabývající se fyzikou tenkých vrstev na univerzitě v Linköpingu, Švédsko

FOTOGRAFIE: PER GROTH

S Janne Eriksson a Mats Johansson Jõesaar ze společnosti Seco − Neobvyklá inspirace vedla k brilantnímu výsledku.

„ Seco je první kovozpracující společností na světě, která takové studie provádí, a nyní tak máme jedinečný náskok.“ ATS JOHANSSON JÕESAAR, SPECIALISTA VÝZKUMU A VÝVOJE, M SECO TOOLS

obráběcích procesů dostatek znalostí, pro vývoj povlakování a materiálů budou nově dostupné možnosti studia materiálů na atomární úrovni hrát velmi výraznou roli. „S tím, jak získáváme více informací o vlivu různých faktorů na materiály, máme i zcela nové možnosti přizpůsobování jejich vlastností, jako je prodloužení životnosti nástroje a snížení opotřebovávání produktů,“ říká Johansson Jõesaar. „Díky tomu, že těmto věcem rozumíme stále

lépe, bude společnost Seco schopná vyrábět efektivnější produkty s vyšší úrovní opakovatelnosti. Tato znalost atomárního chování materiálů při obrábění kovů představuje základy pro novou generaci materiálů a produktů. Seco je první společností zabývající se zpracováváním kovů na světě, která takové studie provádí, a nyní tak máme jedinečný náskok.“

ECO TOOLS A UNIVERZITA V LINKÖPINGU spolupracu-

jí od roku 2010. Studenti PhD pracují v reálném čase se studiemi povlakování společnosti Seco prováděnými rentgenovými technologiemi.

Proč vaše instituce spolupracuje s průmyslovými subjekty? „Jednoduše řečeno, zefektivňujeme zpracovávání materiálů, abychom jim lépe rozuměli. Je důležité, aby byl náš výzkum v těsném kontaktu s realitou, a proto je naprosto přirozené, že se zabýváme reálnými problémy z průmyslu. S tím, jak hledáme požadované odpovědi, se často objeví nové znalosti, které generují nové otázky a nové nápady na nové materiály. Je to opravdu přínosný způsob práce.“ Jakým výzvám při spolupráci se společností Seco Tools čelíte? „Spolupracujeme už dlouhou dobu, mezi jinými na v reálném čase prováděných studiích účinků tlaku, teploty a dalších proměnných, které mají vliv na vlastnosti používaných povlaků.

Díváme se na několik vrstev postupně, abychom lépe porozuměli vlastnostem každé z nich, a abychom dokázali interpretovat výsledky, které získáme. Intenzita rentgenových paprsků zařízení Petra III nabízí v této oblasti jedinečné příležitosti ve smyslu počtu měřených bodů a množství dat. Za jednu sekundu nám Petra III poskytne víc informací, než několik dní měření v našem vlastním rentgenovém zařízení.“ Jak byste popsal soustruh vyvinutý společností Seco? „Je to jedinečný výzkumný přístroj s přesností potřebnou pro pokročilé studie prováděné v reálném čase.“ Jaké další kroky podniknete s výsledky z urychlovače Petra III? „Tyto výsledky nám poskytnou nové znalosti, jak jsou během obrábění ovlivňovány jednotlivé vrstvy. To znamená, že nyní můžeme pokročit o několik kroků dopředu, například se v reálném čase podíváme, jak se vzájemně ovlivňují obrobek, tříska a břitová destička při soustružení. Tím se pro nás otevírají vzrušující nové oblasti pro výzkum.“ EDGE (1. 2017)

35

CHCETE SE DOZVĚDĚT VÍCE? PODÍVEJTE SE NA web Edgeupdate.com, kde získáte přístup ke všem článkům z časopisu, stejně jako na profily společnosti Seco v sítích Facebooku, Twitteru a Instagramu.

Jedinečná technologie společnosti Seco pro detekci opotřebení řezných hran zajišťuje zřetelné rozlišení použitých řezných hran i při velmi lehkém dokončovacím procesu.

JEŠTĚ LEPŠÍ EDGE Stejně jako časopis, má i web Edgeupdate.com nový vzhled a mnoho nových funkcí.

Nezapomeňte si jej prohlédnout!

YOUTUBE Také se podívejte na kanál Seco na Youtube a sledujte, jak naše produkty vytvářejí kovové díly, ze kterých je vybudován náš svět – od kloubních náhrad až po proudové motory.

TP3501 SE PŘIDÁVÁ K

NOVÉ GENERACI STAŇTE SE NAŠÍM FANOUŠKEM! Nezapomeňte navštívit naše stránky na Facebooku a Instagramu a na Twitteru nám pošlete tweet o všem, co souvisí se společností Seco.

MYPAGES

TP3501, NAVAZUJÍCÍ NA ÚSPĚŠNÉ nasazení tříd TP2501, TP1501 a TP0501 (břitové destičky s povlakováním Duratomic), nabízí vyšší houževnatost, tepelnou odolnost a chemickou stálost pro co nejdelší životnost nástroje, a zároveň představuje potenciál pro ještě vyšší řezné rychlosti.

Tato nová třída také využívá detekci opotřebení řezných hran, takže obsluha stroje může rychle a přesně rozlišit použité hrany pouhým okem.

Třídy TP3501, TP2501, TP1501

a TP0501 představují výběr těch nejlepších břitových destiček pro soustružení oceli, ať už je požadovaným výsledkem spolehlivá, univerzální, vyvážená nebo vysokorychlostní produktivita.

TP3501 je spolehlivá karbidová třída se zvýšenou houževnatostí břitů, vhodná pro realizaci bezpečných a produktivních soustružnických operací. Je první volbou pro náročné operace s výraznějším omezením řezné rychlosti, obtížnější obrobitelností materiálu a nepředvídatelnými pracovními podmínkami.

Váš digitální portál do světa Seco.

36

EDGE (1. 2017)

03112690 ST20166613