Edge 1 2017 hu lr

A SECO MAGAZINJA, 2017/1. SZÁM

A VILÁG LEGKEMÉNYEBB KEREKEI

MEGBÍZHATUNK AZ ÖNVEZETŐ AUTÓKBAN? 3 TREND A MEGMUNKÁLÁSBAN

Az önvezető autók jelentős trendnek számítanak az autóiparban.

De elég bátrak vagyunk ahhoz, hogy már elengedjük a kormányt és hátradőljünk?

Tartalom EDGE,

2017/1.

04

HÍREK ÉS TRENDEK

06

TUDÁS – GLOBÁLIS TRENDEK DIGITÁLIS VALÓSÁGOK

szám

A Seco vezérigazgatója, Lars Bergström inkább lelkes lesz, minthogy lehangolt látván, hogy a digitális világ továbbra is akadályozza a már bevált ipari gyakorlatot.

08

ESETTANULMÁNY: AUSZTRÁLIA ELÉG KEMÉNY?

A Seco segít a ComSteel vállalatnak abban, hogy a világ legbarátságtalanabb helyein is guruljanak a vasúti kocsik.

13 VÁGÓÉL A KÉRDÉSEKRE VÁLASZOL: PATRICK DE VOS

Az olvasók által beküldött műszaki kérdésekre a Seco forgácsolási szakértője válaszol.

14

KITEKINTÉS: AUTONÓM JÁRMŰVEK AZ INFORMÁCIÓK

CÍMLAPSZTORI

Meg kell birkóznunk a témával, és naprakésznek kell lennünk az önvezető autók fejlődésével kapcsolatban.

18

LEHETŐSÉGEK FENNTARTHATÓ REPÜLÉS

Lerombolt csúcsteljesítmények és előmozdított zöld energia; csak két elképzelésekkel teli férfi kellett hozzá.

20

AZ EDGE ÉS AZ OLVASÓ NEGYEDIK IPARI FORRADALOM

„Szeretem a kutatást, a tanulást és a tudományt, de amit igazán szeretek, az mindezek alkalmazása valódi kézzelfogható eredmények formájában.”

22

ESETTANULMÁNY: OROSZORSZÁG MINŐSÉGI UGRÁS

A Seco jegorjevszki mechanikai gyárral való együttműködése elősegíti, hogy a vállalat önjáró kaszálógépeit érintő megnövekedett keresletnek való megfelelés zökkenőmentesen történjen.

28 ÉLENJÁRÓK FRIDA HANSDOTTER

Miközben az összes barátja bulizott, ő éppen félúton volt egy hegycsúcs felé. Frida Hansdotter elmagyarázza, hogyan vezetett a síelés öröme a bajnoki sikerekig.

32 OKTATÁS AZ ESZTERGA ATOMI SZINTRE EMELKEDIK

A Seco az első vállalat a világon, amely leméri, hogy az anyagok mennyire vannak kitéve a hatásoknak a forgácsolás során.

2

EDGE (1. 2017)

Közös kutatás a jövőért „A gyártás egy fejlődésen megy keresztül, amely pedig üzleti forradalomhoz vezet”

– mondja Sam Turner, az angliai Sheffield Egyetem professzora egy, a témával foglalkozó cikkében. A Seconál egyetértünk ezzel, és ezért van az, hogy a vállalatunk már sok éve működik együtt különböző egyetemekkel és akadémiákkal közös kutatási projekteken. Számunkra fontos, hogy a minket és az egész gyártóiparágat befolyásoló anyagokkal és módszerekkel foglalkozó legújabb kutatások élén álljunk, illetve hogy ezen információk alapján folyamatosan frissítsük a kutatásunkat és fejlesztésünket.

A Sheffield Egyetem egy példa erre; egy másik pedig az izgalmas és úttörő projekt, amelyet a svéd Linköping Egyetemmel és a hamburgi (Németország) DESY kutatási központtal közösen csinálunk. Erről a 32–35. oldalon olvashat bővebben.

Szokás szerint az Edge most is számos cikket tartalmaz a világ minden táján létező új termékekről, vállalkozásokról, trendekről és emberekről.

Jó szórakozást!

HANS HELLGREN

ALELNÖK, ÉRTÉKESÍTÉS ÉS MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM

Az EDGE a Seco Tools vállalat világszerte 25 nyelven megjelenő vásárlói magazinja.

Seco Tools AB Marketing osztály, 737 82 Fagersta, Svédország. Telefon +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Kiadó Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com Felelős szerkesztő Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@secotools.com Szerkesztés, tervezés Appelberg Publishing Group Projektmenedzser Per-Ola Knutas Szerkesztő Antony Riley Művészeti igazgatók Cecilia Farkas, Johan Nohr Nyomtatás Elanders Címlapkép Samir Soudah EDGE (1. 2017)

3

HÍREK ÉS TRENDEK

A SZERSZÁMSZAKÉRTŐ HÍREI

GARY MEYERS

eredetileg Detroitból (Michigan) származik, azonban áthelyezték a svédországi Fagerstába.

Az 1990-es évek óta az iparban dolgozó Gary jelenleg a síkmarás globális termékmenedzsere, és 5 éve a Seconak dolgozik.

TÉNYEK RÖVIDEN Beosztás: Síkmarás termékmenedzsere Végzettség: Szerszám- és öntőszerszám-készítő szakmunkás. Tanulmányok: üzleti tanulmányok, CAD CAM és megmunkálással kapcsolatos elmélet egyetemi szinten.

Pályafutás: Az amerikai haditengerészet gépészéből szerszám- és öntőszerszám-készítés tervezőjévé és menedzserévé vált Gary a váltólapkás marás és a Jabro/Niagara Cutter maróinak termékmenedzsereként csatlakozott a Secohoz, mielőtt áthelyezték volna Fagerstába a síkmarás globális termékmenedzseri pozíciójába.

EPB 890 KIESZTERGÁLÓFEJEK A kiesztergálófej elhelyezkedésétől függetlenül az átmérőbeállítás és -igazítás könnyen leolvasható a Seco új leszerelhető univerzális digitális kijelzővel ellátott vezérlőjével (UDDC).

A UDDC a nagy kijelzőjével az analóg nóniusz skálák helyébe lép; a kezelő preferenciái számos beállítással elérhetők.

A UDDC az átmérő és a sugár értékeit is képes megjeleníteni, és egyedülálló módon relatív módban (átmérőbeállítás) vagy abszolút módban (a kiesztergálófejjel megmunkált tényleges átmérő) is működtethető.

A rendszert innovatív, dinamikus, automatikusan kiegyenlítő rendszer és kettős hűtőfolyadék áramlás jellemzi.

4

EDGE (1. 2017)

FÉNYKÉP: GETTY IMAGES

Új központ Sanghajban A Seco új központokat nyitott meg Sanghajban, Kínában. Az új létesítmények lehetőséget nyújtanak a régióban való ügyfelekkel való kapcsolatépítést, valamint a kiváló és eredményes megmunkálási megoldások fejlesztését illetően.

A Seco China-t 1994-ben hozták létre egy kicsi leányvállalatként, és globálisan a vállalat harmadik legnagyobb piacává fejlődött.

A Seco új sanghaji létesítményeit Bo Udsen ügyvezető igazgató (Kína) és Lars Bergström elnök nyitotta meg. Számos ügyfél, forgalmazó, partner és kormányzati tisztviselő is részt vett a megnyitón.

1932 Az év, amelytől a Seco Tools datálja magát.

Ez az az év, amelytől a svéd acélgyártó elkezd fémmegmunkáló szerszámokat gyártani a Seco (mely latinul azt jelenti, hogy „vágok”) márkanév alatt.

AZ AMERIKAI FUTUROLÓGUS JEREMY RIFKIN ARRÓL BESZÉL, HOGY A 3D NYOMTATÁS HOGYAN JELZI A ÚJ IPARI FORRADALOM KEZDETÉT:

„ Egy új digitális gyártási forradalom most lehetőséget nyit a tartós cikkek gyártásában való példakövetésre. Az új korszakban potenciálisan mindenki a saját gyártója lehet […]. Ezt a folyamatot 3D nyomtatásnak nevezzük.”

„ FÉNYKÉP: GETTY IMAGES

A legfontosabb annak biztosítása, hogy minden munkadarab megfelelő legyen.

Elfogadható, ha több időt kell vele eltölteni, feltéve, hogy az eredmény biztosan jó lesz.”

Patrick de Vos, a Seco Tools csoport vállalati műszaki oktatási menedzsere megmunkálási trendeket fed fel az edgeupdate.com weboldal profilcikkében.

Látogasson el a bit.ly/devosedge oldalra

Higiéniai kezdeményezés Indiában A vállalat vállalati társadalmi felelősségén (CSR) belüli törekvéseinek megfelelően a Seco Tools India tevékenységeket kezdeményezett Nyugat-Indiában, a Púnán kívül található Koregaon Bhima régióban.

Egy nem kormányzati partnerrel együtt a Seco India CSR csapata több mint 2000 tanulóhoz jutott el három iskolában abból a célból, hogy közegészségügyről és higiéniáról beszéljen nekik. A „Tiszta Koregaon Bhima” kampány nyilvános illemhelyek felújítását, valamint szemeteskukák elhelyezését is jelentette a három iskolában.

Zöldre váltás

R220.88 SÍKMARÁS A Seco kibővítette a síkmarófej-termékcsaládját a síkmaráshoz alkalmazható, közel 90°-os megközelítési szöggel rendelkező marófejrendszerrel.

Az új R220.88 síkmaró rendszer tervezésekor a teljesítményt és a gazdaságosságot tartották szem előtt. Ez a síkmaró rendszer közvetlenül préselt lapkákkal és új, korrózióálló marófejanyaggal rendelkezik, melyek hozzájárulnak a marófej kiváló minőségéhez és pozitív környezeti hatást jelentenek azáltal, hogy nincs szükség a nikkelbevonatra.

A rendszer kihívást jelentő síkmaró alkalmazásokhoz lett kifejlesztve, melyeket kis sorozatokhoz és tömeggyártáshoz használnak, ahol az élenkénti költség, a termelékenység és a megbízhatóság nélkülözhetetlen a megmunkálási folyamat során.

STEADYLINE® TERMÉKVÁLASZTÉK

FÉNYKÉP: GETTY IMAGES

Napelemek a tetőn és elektromos autók töltése – a Seco gyártási egysége a franciaországi Bourges-ban a céljuknak megfelelően lépéseket tesz a vállalat környezetre gyakorolt hatásának csökkentése érdekében. „A bourges-i gyártási egység megkezdte az útját az Ipar 4.0 felé a „zöld gyár” gondolatával” – mondja Matthieu Dassonville, a gyártási egység menedzsere.

A gyártási egység nemrég vett egy teljes egészében elektromos autót, melyet helyszíni karbantartási

műveletekre használnak. Ugyanezzel egy időben feltöltők lettek felszerelve azon alkalmazottak részére, akik szeretnék feltölteni a saját elektromos autójukat – ingyen. Még több állomás kerül majd bevezetésre, ahogy egyre több alkalmazott választja az elektromos autókat.

Ezenfelül egy 700 m2-es napelemet szereltek fel a gyár tetejére; ez évente kb. 100 MWh-t biztosít, mely hét ház energiafogyasztásának felel meg.

A Seco innovatív Steadyline esztergálórúd- és GL-fej választékát új 60 mm és 80 mm átmérőjű esztergálórudakkal, GL50 gépoldali csatlakozójú menetvágókésekkel, valamint Jetstream Tooling esztergáló- és menetvágókésekkel szélesíti.

Belső esztergálás, menetvágás és fúrás esetében a Steadyline csillapítóval rendelkező tartókat számos művelethez lehet használni a GL gépoldali csatlakozású cserélhető eszközöknek köszönhetően. A GL csatlakozás kiváló vágóél-pozícionálást és visszaállíthatóságot, valamint gyors fejcserét biztosít.

EDGE (1. 2017)

5

TUDÁS GLOBÁLIS TRENDEK

A TEHETSÉGEKÉRT VALÓ HARC – EGY GLOBÁLIS TENDENCIA

Digitális sors A felhő, a nagy adatmennyiség, a dolgok internete és a tehetségekért zajló harc mind hozzájárul a gyártás kirobbanó ütemben való változásához. A Seco vezérigazgatója, Lars Bergström a sikeres digitális vállaltok példájából merít ihletet a gyors fejlődéssel való lépéstartást illetően.

Szöveg: Per-Ola Knutas Illusztráció: Emma Hanquist

A

Z ÜZLETI SZABÁLYOK örökre megváltoztak.

Ha valamit megtanultunk az olyan új vállalkozásoktól, mint az Uber, Netflix és Google, az az, hogy a biztonságos, hagyományos és megszokott üzleti modellek sebezhetők, és a robbanásszerű innovációk teljesen megváltoztatják azokat.

De milyen kihatással vannak ezek az új üzleti gyakorlatok a fémmegmunkálási és gyártóiparra, illetve a Secora, amely egy klas�szikus, mérnöki tevékenységet folytató vállalat 85 éves múlttal a háta mögött? Nagyon is kihat ezekre – Lars Bergström, a Seco vezérigazgatója szerint, aki nemrég a vállalat vezetőségének csapatát a Szilícium-völgybe vitte, ahol a csapattagok hét napot töltöttek azzal, hogy mindent felkerestek: a kicsi kezdő vállalkozásoktól és prototípus-munkaértekezletektől kezdve a nagy, biztos alapokkal rendelkező vállalatokig (pl. Flextronics, Cap Gemini és GE Digital). „Az emberek eddig is beszéltek a globalizációról, és arról, hogy ez sok év múlva mit fog jelenteni az ipar számára” – mondja Bergström. „Most azonban a gyors digitális

6

EDGE (1. 2017)

fejlődés tényleg jelen van – minden iparágban. Az infrastruktúra már rendelkezésre áll a gyors, olcsó, széles sávú csatlakozási lehetőséggel a világ nagy részében. Ez kifejezetten egyértelművé vált a Szilícium-völgyben tett látogatásunk során.”

Bergström folytatja: Ami mindennél jobban meglepett, az a sebesség és a sebtében való feltalálás, fejlesztés és gyártás. A fürgeség és változtatás iparban való szükségessége sosem volt ennél egyértelműbb a számomra.

Korábban évekről beszélhettünk a fejlesztési projektek esetében, most már hónapokról beszélünk.”

Másik fő trend, amely hatással van a gyártóiparra az a dolgok internete – gépek és folyamatok világméretű hálózatában való összekapcsolása –, és ez már elkezdte megváltoztatni az üzemeltetési körülményeket a gyártóiparban. Ez olyasmi, amellyel Bergström gyakran találkozik, amikor ügyfelekkel tárgyal. „Az történik, hogy minden csatlakoztatva lesz, és hatalmas adatmennyiségeket lehet egy szempillantás alatt továbbítani.” – mond-

„

A fürgeség és változtatás iparban való szükségessége sosem volt ennél egyértelműbb a számomra.

Lars Bergström a Seco Tools vezérigazgatója

ja Bergström. „Ez azt jelenti, hogy ötleteket és megoldásokat lehet megosztani az egész világban, és egy csehországi vagy kínai alkatrészgyártó globális, digitális ökoszisztémával való összeköttetése a siker kritikus tényezője.”

Bergström szerint egy másik népszerű trend a termékek visszaesése relatív értéküket illetően. Gyorsan olyan árucikkeké válnak, melyeket bárki gyorsan lemásolhat. „Ezzel szemben a tudás és szolgáltatások egyre fontosabbá válnak.”

Ez olyasmi, amelyet a Seco elfogadott és követ. Miközben az ügyfelek továbbra is megnövekedett hatékonyságra törekednek, melyet személyzeti források megszorításával érnek el, a szerszámbeszállítójuk hozzáértő tanácsadása és szolgáltatásai iránti igényük megnövekszik. „Miközben a fejlesztés sebessége felgyorsul, az ügyfeleinknek több tanácsra van szükségük, mivel nekik maguknak kevesebb idejük jut az optimalizációra” – mondja Bergström. „Egy ipari mérnök manapság talán 30 000 különböző munkaeszközzel is

rendelkezik, több ezer különböző kapcsolódó kombinációkkal. Ez egyáltalán nem célravezető, és gyakran szakemberekként és tanácsadókként hívnak minket, hogy javítsunk az ügyfeleink folyamatain.”

Ezért növeli a Seco a jelenlétét a világban.

A vállalat nemrég új műszaki központokat és irodákat nyitott Sanghajban, Kínában és Púnában, Indiában. „A digitális, webalapú támogatási eszközünket, a MyPages-t is folyamatosan fejlesztjük. Ez lehetővé teszi, hogy mindenki személyesen kezelhesse a nem túlságosan bonyolult problémákat, és hogy a Suggest nevű funkción keresztül hozzáértő tanácsadást kapjanak” – mondja Bergström. „Szemtől szembe találkozunk az új világgal azáltal, hogy terjeszkedünk és belefektetünk abba, hogy a világméretű kompetenciánkat az erőteljes helyi jelenléttel kombináljuk, mely lehetővé teszi, hogy közelebb kerüljünk az ügyfeleinkhez.”

HÁROM TREND A GYÁRTÓIPARBAN HARC A TEHETSÉGEKÉRT

Az egész világon a vállalatok azért küzdenek, hogy minél gyorsabban ügyes alkalmazottakat találjanak. Ez azt jelenti, hogy az iparnak vonzó munkahelyek létrehozására kell összpontosítania.

DIGITALIZÁCIÓ

A nagy adatmennyiséggel kapcsolatos trendek hatalmas adatmennyiségek küldését teszik lehetővé pillanatok alatt bárhová a világban; ennek köszönhetően együttműködve, gyakorlatilag országok között fejleszthetünk ki termékeket, majd pedig digitális munkaeszközök segítségével mozgathatjuk őket. A fizikai hely fontossága bizonyos típusú gyártások esetében ezáltal csökkenthető.

MEGNÖVEKEDETT SEBESSÉG

A globalizációnak köszönhetően megnőtt a verseny, és még nagyobb igény támadt a változtatásra, hatékonyságra és termelékenységre valamennyi iparágban.

EDGE (1. 2017)

7

ESETTANULMÁNY COMSTEEL, AUSZTRÁLIA

Nyugat-Ausztrália távoli Pilbara régiójának szélsőséges időjárási viszonyai valóban próbára teszik a bányászati berendezéseket, pl. a vonatokat, amelyek a vasércet szállítják.

8

EDGE (1. 2017)

A legtöbbhöz képest

KEMÉNYEBB Az ausztrál vasútikerék-gyártót, a Comsteel vállalatot a közel 100 éves múltja nem tartja vissza, sőt, felkarolja azt. Az örökségét a modern technológiával ötvözve lehetővé válik a vállalat számára, hogy világvezető termékeket hozzon létre.

SZÖVEG: DANIEL DASEY FÉNYKÉPEK: JOSHUA DASEY ÉS GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

9

ESETTANULMÁNY COMSTEEL, AUSZTRÁLIA

Kevin Roberts operatív felügyelő azt mondja, hogy a bányászati ügyfelek műveleteinek hatékonyan tartása a Comsteel kerekeitől függ. Hatalmas hangsúly fekszik a kerekek minőségén, keménységén, szívósságán és biztonságán.

Nyugat-Ausztrália távoli Pilbara régiójának 240 kocsiból álló bányászvonatai rendszeresen több mint 33 000 tonna vasércet szállítanak.

10

EDGE (1. 2017)

N

incs a világon olyan hely, amely jobban megviselné a vasúti gördülőállományt, mint a Nyugat-Ausztrália Pilbara régiója. A világ ezen távoli részében lévő bányászvonatok rendszeresen szállítanak több mint 33 000 tonna vasércet úgy, hogy mindkét tengelynek 45 tonna terhet kell elbírnia. A hőmérséklet elérheti az 50 Celsius-fokot, és a legközelebbi nagyváros több mint 933 mérföldre van.

Az ilyen megterhelő körülményekhez megfelelően szívós vasúti kerekek gyártása nagyon jól megy a Comsteel vállalatnak, mely egy, a kontinens másik oldalán elhelyezkedő gyártó Új-Dél-Wales Newcastle városának külvárosában, Waratah-ban.

A közel 100 éves gyökereivel a Comsteel az erős hagyományaira és a csúcstechnológiára hagyatkozik a vasúti kerekek gyártásakor a szívósság és tartósság világvezető szabványai segítségével.

Kevin Roberts, a Comsteel gyár vasúti termékekért felelős operatív felügyelőjének elmondása szerint hatalmas bányászati ügyfelek műveleteinek hatékonyan tartása függ a vállalat kerekeitől. Nagy hangsúly helyezkedik a

“ A vagongyártók tudják, hogy a termékünk nagy tengelyterhelésű, nagy teljesítményű alkalmazásra készült, illetve hogy nem tehetnek ebbe a környezetbe akármilyen kereket.”

KEVIN ROBERTS A COMSTEEL GYÁR VASÚTI TERMÉKEKÉRT FELELŐS OPERATÍV FELÜGYELŐJE

minőségre, a keménység és szívósság magas fokaira, illetve a biztonságra. „A Pilbara régióban használt vonatok olyan nagyok, hogy ha baleset történne, nagy kár és veszteség érné a gyártást” – mondja. „Az ügyfeleink azért használják a mi kerekeinket, mert tudják, hogy nem lesz ilyen fajta problémájuk.”

AZ 1918-BAN Commonwealth Steel Company néven alapított Comsteel mára a globális, acéltermékeket gyártó vállalat, a Moly-Cop része. A több mint 150 különböző típusú kerék mellett a Comsteel vasúti tengelyeket és kerékpárokat gyárt, valamint a bányászipar által használt őrlőtesteket érctöréshez.

A Comsteel üzletfejlesztési vezetője, Andrew Hemsworth elmagyarázza, hogy miközben a terhek szállítására használt kerekek teszik ki a vállalat értékesítésének nagy részét, a Comsteel szállít kerekeket minden ausztrál vasúti hatóságnak is tehervonatokhoz és személyvonatokhoz.

Comsteel VÁLLALAT: A globális Moly-Cop Group része.

HELY: Waratah, Új-Dél-Wales (Ausztrália), kb. 150 km-re Sydneytől északra.

MŰKÖDÉSI IDŐ: A hét mindennapján 24 órában.

TERMÉKEK: Őrlőtestek, valamint vasúti kerekek, kerékpárok és tengelyek teherszállításhoz, személyszállító vasúti kocsik és tehervonatok.

KERÉKKÉSZÍTÉSI KAPACITÁS: évente 80 000 egység.

SPECIÁLIS JELLEMZŐK: Helyszíni acélgyártás.

JELENLEGI PIACOK: Ausztrália, Új-Zéland, Kína, Dél-Afrika és az Egyesült Államok.

A VÁLLALAT EXPORTPIACAI eközben többek között Dél-Afrika, Új-Zéland és az Egyesült Államok, valamint különösképpen Kína. „Vagonokhoz szállítunk kerekeket, melyek Kínában készülnek, majd pedig ezeket Ausztráliába küldik” – mondja. „A vagongyártók tudják, hogy a termékünk nagy tengelyterhelésű, nagy teljesítményű alkalmazásra készült, illetve hogy nem tehetnek ebbe a környezetbe akármilyen kereket.”

A Comsteel kerekek legnagyobb értékesítési előnye a nagy fokú keménységük és szívósságuk. Hemsworth azt magyarázza, hogy a vállalat nehéz terheket szállító kerekei mikroötvözetű acélból készültek egy helyszíni elektromos ívkemence segítségével.

A mikroötvözetű acélból készült ingotokat kovácsolás és hengerelés előtt sima felületű, vastag és kerek részekre vágják. Ezt követően hőkezelést kapnak, tesztelik őket, és még azelőtt megmunkálják, hogy roncsolásmen EDGE (1. 2017)

11

ESETTANULMÁNY COMSTEEL, AUSZTRÁLIA

Harold Phipps (középen), a Seco munkatársának elmondása szerint ő és a kollégái gyakran rendelkezésre állnak, hogy szerszámokra vonatkozó tanácsokat és gépprototípusokkal kapcsolatos segítségnyújtást biztosítsanak a Comsteel vállalatnak.

tes, vizuális és dimenzionális teszteket végeznének rajtuk.

A Comsteel kerekek megfelelnek az amerikai vasúti társaság (Association of American Railways) szabványainak és az európai EN-szabványoknak, valamint az ISO 9001 nemzetközi minőségirányítási szabványnak.

Kevin Roberts azt mondja, hogy a szigorú eljárások, minőségi rendszerek és az alkalmazottak tapasztalatának tisztelete kulcsfontosságú szerepet játszanak abban, hogy a vállalat sikeres. A folyamatos fejlesztés és az új technológiák befogadásának kultúrája is elengedhetetlen, mivel ezek biztosítják az ügyfél igényeinek megfelelő minőségi termék gyártását.

ROBERTS ELMONDÁSA SZERINT a kiváló minőséget biztosító beszállítókkal való dolgozás is kulcsfontosságú. A Comsteel az elmúlt években elmélyítette az együttműködését a Secoval; a Seco mára a vállalat elsődleges szerszámbeszállítója. „A Seco szerszámai nagyon jól működnek a kerekeinken” – mondja. „Az általunk használt keményfém lapka teljesítménye nagyon magas, és mutatja az utat, amikor a nagy keménységű, mikroötvözetű kerekeket megmunkáljuk.”

12

EDGE (1. 2017)

A Seco lapkákat a kerék küllőinek és a rendkívül kemény kerék-futófelület megmunkálására használják. Roberts azt mondja, hogy az évek során több tucat lapkát tesztelt, de még nem talált olyat, amely jobban teljesítene a mikroötvözetű kerekeken, mint a Seco terméke. „A szerszámok magas fogyasztási költséget jelentenek, és a Seco termékeinek teljesítménye megfelelően alacsonyan tartja a költségeinket” – mondja.

A másik pozitívum a Seco szolgáltatása. A Comsteel folyamatosan fejleszti mind az acéltermékeit, mind pedig a kerekeit, így jól jönnek a Seco szerszámokra vonatkozó tanácsai, illetve a gépprototípusokkal kapcsolatos segítségnyújtása.

A Seco Australia területi üzleti vezetője, Harold Phipps azt mondja, hogy ő és a kollégái arra törekszenek, hogy mindig elérhetőek legyenek, amikor a Comsteel vállalatnak segítségre van szüksége, és hosszú órákon keresztül dolgoznak hétvégente, hogy megoldják a problémákat. „Segítettünk a Comsteel vállalatnak csökkenteni a szerszámköltségeket és javítani a pénzügyi eredményükön” – mondja. „Ez egy igazi partnerség előnyökkel mind a Comsteel, mind a Seco számára.”

Comsteel mikroötvözetű kerekek A Comsteel az 1980-as évek közepén fejlesztette ki a mikroötvözetű anyagát, miután már több éves tapasztalattal rendelkezett, illetve egy speciális acélgyártási örökséggel. A mikroötvözetű elemek hozzáadása javítja a kerék tulajdonságait, lehetővé teszi a kerék anyagának nagyobb keménységét anélkül, hogy a szénszintet meg kellene növelni, ugyanis ez veszélyeztetné a hőérzékenységet. Amellett, hogy a megnövelt keménységnek köszönhetően nagyobb ellenállást nyújtanak az elhasználódással szemben, a Comsteel mikroötvözetű kerekeinek anyagai jobb törési keménységet és ellenállást nyújtanak a görgetés következtében fellépő kifáradás ellen a jobb teljesítménynek és szakítószilárdságnak köszönhetően.

A Comsteel vállalatnak szállított Seco termékek Duratomic™ forgácsolólapkák Triple-Zero™ forgácsolólapkák Seco-Max™ kerámialapkák Threadmaster™ menetfúrók Seco-Capto™ szerszámok

VÁGÓ ÉL K&V

AZ OLVASÓK MEGMUNKÁLÁSSAL KAPCSOLATOS KÉRDÉSEIRE PATRICK DE VOS, A SECO TOOLS CSOPORT VÁLLALATI MŰSZAKI OKTATÁSI MENEDZSERE VÁLASZOL.

Mi az előnye a Seco Jetstream technológiának?

KÉRDEZZEN PATRICKTŐL

Kérdése van?

Küldje el az alábbi e-mail címre: patrick.de.vos@secotools.com

VÁLASZ: A megmunkálási folyamat nagy hővel jár a vágási zónában. Ez a szerszám korlátozott élettartamához vezet, továbbá a munkadarab károsan nagy hőmérsékletnek lesz kitéve, ami megnehezíti a megmunkálandó felületen elvárt minőség betartását.

Hűtőrendszereket használnak a vágási zónában található hő eltávolítására. A vágási zónában lévő nyomások és hőmérsékletek fizikailag lehetetlenné teszik, hogy a vágásra használt folyadék eljusson a hőforráshoz, ahol a leghatékonyabban működhetne. Ezért van az, hogy a legtöbb hűtési technika közvetlenül működik, lehűtik a forgácsot, és ezzel közvetlenül eltávolítható a fej. Ez jól működik, amikor a munkadarab anyaga magas hővezető-képességgel rendelkezik, de más esetekben (titánötvözetek vagy szuperötvözetek) ez nem működik jól.

A Seco Jetstream kinematikus nyomásnövekedésen alapszik (és nem statikus nyomáson, mint a hagyományos rendszerek esetében). Ez elég nagy nyomást hoz létre ahhoz, hogy az bejusson a vágási zónába. Amikor a hűtésre használt folyadék áramlata pontosan a vágási zóna felé irányul, a hatékonyság még jobban megnövekszik. 

Mi a „nagy előtolású marás”, és melyek az előnyei?

VÁLASZ: A forgácsolási körülmények megfelelő kiválasztása, a fogásmélység, az előtolás és a vágási sebesség; mindez fontos a marófej megfelelő teljesítményéhez. A 3 forgácsolási körülmény együttesen adja ki az ún. anyagleválasztási arányt (Metal Removal Rate, MRR; fogásmélység x előtolás x vágási sebesség). Az MRR egy mérőszám a termelési ütemhez, a költséghatékonysághoz és a folyamat megbízhatóságához.

A forgácsolási körülmények fokozása nagyobb termelékenységhez vezet. Viszont ez következményekkel jár arra nézve, hogy a forgácsolási körülmények milyen sorrendben maximalizálódnak. Amikor azt választjuk, hogy elsődlegesen a nagyobb előtolásokra figyelünk, akkor nagy előtolású megmunkálásról beszélünk, vagy ha, pontosabban, marási műveletről van szó, akkor nagy előtolású marásról beszélünk. Egy olyan művelet, ahol nagyobb előtolásokat alkalmaznak mérsékelt fogásmélységgel, kevesebb energiát fogyaszt.

A nagy előtolású marás egy lépés az energiahatékony vagy "zöld" megmunkálás felé a termelékenység megtartása mellett. 

Hogyan működik a Seco Suggest?

VÁLASZ: Mára a Seco több mint 30 000 különböző terméket kínál. Ezen termékekkel kb.

600 000 különböző vágóeszközt lehet létrehozni. A szerszám-kiválasztási folyamat során mindegyiket ki kell értékelni, és meg kell találni a felhasználási területhez leginkább megfelelő szerszámot.

A Seco Suggest egy számítógépes kiválasztó eszköz. A felhasználó beviszi az alkalmazás leírását munkadarab-tulajdonság formájában, mely alapján a vágószerszámot és a forgácsolási körülményeket ki kell választani.

A Suggest alkalmazást támogató adatbázisban minden vágószerszámhoz tartozó lehetőség és alkalmazhatóság döntési táblázatok formájában jelenik meg.

A Suggest döntési szabályokat alkalmaz a döntési táblázatok megvizsgálásához, hogy egy rangsort tudjon felállítani a legmegfelelőbb szerszámoktól a legkevésbé alkalmasakig. A szerszámok kiválasztását követően megmunkálási modellekkel és matematikával kerülnek kiszámításra a kiválasztott szerszámhoz legjobban megfelelő forgácsolási körülmények. Ezek a modellek a Seco által kiadott különböző megmunkálási könyvekben vannak ismertetve.

A Suggest segítségével az ügyfeleink megtalálhatják a legmegfelelőbb szerszámozási és forgácsolási körülményeket nagyon szervezett és időtakarékos módon. 

Ne szalassza el az edgeupdate.com weboldalon található Seco profilcikket, amelyben Patrick De Vos felfedi a megmunkálási trendeket.

Látogasson el a http://bit.ly/devosedge weboldalra EDGE (1. 2017)

13

KITEKINTÉS ÖNVEZETŐ AUTÓK

14

EDGE (1. 2017)

EGY AUTONÓM

JÖVŐ ÍRTA: DANIEL DASEY FÉNYKÉPEK: SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

A tudományos-fantasztikus filmekben szereplő dolgoktól eltérően az első kereskedelmi forgalomban elérhető autonóm járművek két vagy négy éven belül az utcáinkon lehetnek.

Míg a kezdeti modellek esetében lesznek üzemeltetési korlátozások, talán nem kell sokat várni, és az autóink és teherautóink vezetnek majd teljesen.

D

ANIEL J FAGNANT REMÉLI, hogy a három kicsi gyermekének sosem kell majd jogosítványt szerezniük.

A Utah Egyetem kutatója, Fagnant, aki az autonóm járművekre specializálódott azt mondja, hogy ez a terület annyira gyorsan fejlődik, hogy 15 éven belül valóban megjelenhetnek a járművek, amelyek a vezetés minden aspektusát képesek lesznek kezelni. „A legidősebb fiam, Sam négy éves, és a célom, hogy 12 éven belül, amikor 16 éves lesz, már ne kelljen megszereznie a jogosítványt” – mondja Fagnant.

Számtalan bizonyíték van arra, hogy Fagnant látja majd az álmát valóra válni.

A világ autóipari vállalatai jelenleg autonóm technológiák széles választékát tesztelik magángépkocsikhoz, tömegközlekedésben használt járművekhez és haszongépjárművekhez. Míg a technológiai vállalatnál, a Google-nél volt EDGE (1. 2017)

15

KITEKINTÉS ÖNVEZETŐ AUTÓK

Mozgató erők A Volvo 2020-ban tervezi kereskedelmi forgalomba hozni az első „teljesen autonóm” személygépkocsiját. A Volvo Cars ütközéselkerülés részlegének műszaki vezetője, Trent Victor azt mondja, hogy az alábbi tényezők irányítják az autonóm jármű fejlődését.  Lehetőség a fokozottabb biztonságra  Lehetőség a jobb környezeti eredményekre  Lehetőség a jobb fogyasztói tapasztalatokra.

„

az irányítás, amikor több mint hat évvel

Fagnant azt várja, hogy az önvezető autók kezdeti költsége magas lesz, mivel a technológia, amely az autonómiához kell, több tízezer USA dollárt ad hozzá a járművek költségéhez. „Jelenleg 100 000 USD értékű hozzáadott technológiai költségek állnak fenn, forgalomba hozzon valamilyen fajta és a kezdeti piacra gurulást követően önvezető autót. A haszongépjárművek terén ezek kb. 30 000 és 50 000 USD között olyan gyártók, mint a Daimler, a Scania fognak mozogni” – mondja. „Miután a és a Volvo Trucks dolgoznak autonóm tömeggyártás valóban beindul, teherautókon. ez 10 000 USD-ra fog csökkenni, és hosszú „A következő 2–4 évben számos fő gyártót távon pedig nagyjából 3000 USD-t fog és technológiai vállalatot fogunk látni, jelenteni a hozzáadott költségek terén.” amint általuk valószínűleg autonóm járműveknek hívott termékeket piacra FAGNANT ARRA IS SZÁMÍT, hogy a technológia majd dobnak” – mondja Fagnant. „Az emberek gyorsan fejlődik az első önvezető autók képesek lesznek ideiglenesen kijelentkezni, korlátozott működési hatókörén kívül. miközben a jármű magát vezeti bizonyos „Speciális környezetekben (pl. autópályán körülmények között (pl. autópályán), utána és alacsony sebesség mellett) fogják pedig vissza kell venniük az irányítást. elkezdeni használni” – mondja. „Végül ezek Mindeközben Európában a CityMobil2 azt a korlátozások majd tünedezni kezdenek, és vizsgálja, hogyan tudná ezt a technológiát változatosabb környezetekben leszel képes bevezetni az állandó, előre meghatározott mozogni. Egészen addig a pontig eljutunk, útvonalon haladó kicsi személyszállító amikor tetszés szerint bármikor a járműbe buszok esetében.” ülhetünk, és bárhova elmehetünk; ehhez

Az embereknek több szabadidejük lesz, ezelőtt elkezdett az önvezető autókkal miközben munkába menet oda-vis�kísérletezni, azóta már több gépjárműgyártó sza forgalmi torlódásokon haladnak is csatlakozott, többek között a Volvo Cars, a keresztül.”

General Motors, a Daimler, a Ford, a Jaguar, Trent Victor, műszaki vezető a Volvo az Audi, a Tesla és a BMW; ezek mindegyike Cars ütközéselkerülés részlegén azon dolgozik, hogy kereskedelmi

16

EDGE (1. 2017)

2014 májusában a Google bemutatta az önvezető autó új prototípusát. A kétüléses prototípus nem rendelkezik kormánykerékkel, gázpedállal vagy fékpedállal.

Működése

„ Az önvezető autókat speciális környezetekben (pl. autópályán és alacsony sebesség mellett) fogják elkezdeni használni.”

DANIEL J FAGNANT, A UTAH EGYETEM KUTATÓJA

lehet, hogy 15–20 évet kell várni, attól függ, hogy mennyire optimistán látod a dolgokat.”

Az autonóm teherautók fejlesztése nem marad el messze a személygépkocsikétól: a Daimler nemrég egy csoport autonóm teherautót bocsátott útjára két európai város, Stuttgart és Rotterdam között.

A VOLVO CARS EGYIKE az automatizált töltés terén vezető szerepet betöltő vállalatoknak, és a tervek szerint 2017 elejétől próbára bocsátja az autonóm autóit Svédországban, az Egyesült Királyságban és Kínában. A vállalat 2020-ban tervezi kereskedelmi forgalomba hozni az első „teljesen autonóm” személygépkocsiját. Ezzel egy időben a Volvo Trucks pedig az autonóm teherautóit teszteli föld alatti bányákhoz való használat céljából.

A Volvo Cars ütközéselkerülés részlegének műszaki vezetője, Trent Victor azt mondja, hogy az autonóm technológia első fő nyilvános próbája Göteborg svéd város környékén fog megvalósulni, ahol is a Volvo Cars 100 db XC90 sport-szabadidőautót ad majd bérbe, hogy tesztelje a járművezetőket, amint a város körgyűrűjében használják ezen járműveket. „A körgyűrű egy autópálya záróvonalakkal és 70 km/h-s sebességhatárral” – mondja Victor. „Egy olyan terméket kínálunk az embereknek, amely lehetővé teszi nekik, hogy több szabadidejük legyen, miközben munkába

menet oda-vissza forgalmi torlódásokon haladnak keresztül.”

Noha a rendszer még nem teszi lehetővé, hogy a vezetők a teljes utazás idejére átadják az irányítást, a Volvo Cars ezt teljesen autonómként írja le. „Mi azt értjük a teljesen autonóm alatt, hogy a rendszer használata közben mi végezzük a biztonsági feladatokat, és te átadhatsz feladatokat a járműnek.

A Volvo vállalja a felelősséget a vezetéssel kapcsolatos kötelezettsége iránt.”

Victor azt mondja, hogy a Volvo Cars számos társadalmi előnyt lát (pl. nagyobb biztonság) az autonóm járművek piacra gurulásával. A gépjármű-balesetek mintegy 94%-a valamilyen vezetési hibához köthető, olyanhoz, melyet a hatékony, automatizált rendszerek képesek lehetnek megszüntetni vagy csökkenteni a gyakoriságukat.

A környezet is hasznát élvezi a javult forgalomnak, a csökkentett torlódásoknak és a kisebb mértékű üzemanyag-fogyasztásnak köszönhetően. Míg az emberek lassú reakció ideje forgalmi dugókat generál, illetve súlyosbítja azokat, ez az autonóm járművek esetében kevésbé tapasztalható. „Továbbá az az előnye az ügyfél számára, hogy a vezetés élvezetesebb, valamint lehetővé teszi, hogy pihenjen és más dolgokat csináljon vezetés közben” – mondja Victor.

Az autonóm járművek érzékelőkombináció, számítógép-processzorok és működtető egységek segítségével reagálnak a körülöttük változó környezetre.

Az autonóm járművek kutatója, Daniel J Fagnant elmagyarázza, hogy az érzékelők skálája olyan eszközöket ölel fel, mint a LIDAR lézer távolságmérő, a radar, a szonár és a sztereo-videokamera. „Az érzékelők információkat vesznek magukhoz, majd visszaadják a központi processzoroknak, melyek valamennyi döntéshozatalért felelősek” – mondja. „A processzor értelmezi, amit lát, és megpróbálja megérteni, hogy a jármű hol helyezkedik el a sávban, illetve az A-ból B-be való haladásában. A processzorok ekkor egy sor jelet küldenek a működtető egységeknek, melyek parancsokat adnak a kormányzásvezérlést, fékezést és gyorsítást végző egységeknek.”

AZ AUTONÓM JÁRMŰVEK MÉRFÖLDKÖVEI 1968 Kifejlesztik az elektronikus sebességtartót.

1978 Bevezetik az első blokkolásgátló fékrendszert.

1995 Bemutatják az autós navigációhoz kifejlesztett első GPS rendszert.

2003 A Toyota bemutatja az első önállóan parkoló autót.

2010 A Google elindítja a Google X önvezető autó projektjét.

2015 A Daimler teszteli a teherautókhoz kifejlesztett autópálya-pilóta rendszerét országutakon.

2016 Számos autóipari vállalat dolgozik autonóm járműveken, melyeket személygépkocsikként és haszongépjárműkként kívánnak alkalmazni.

Májusban a koncepcióban való bizalom megrendült, amikor egy Tesla-vezető meghalt, miközben az autó robotpilótájának biztonsági funkcióit használta.

2018 Az első autonóm járművek, melyeket kereskedelmi célokra gyártottak.

Forrás: 2025ad.com EDGE (1. 2017)

17

LEHETŐSÉGEK NAPELEMES REPÜLŐGÉP

A SOLAR jelenség Egy nagyszerű repülő gépezetnél sokkal több: a Solar Impulse 2 nem csak egy napelemes repülő, hiszen a zöldre gyakorolt hatása óriási. ÍRTA: ANTONY RILEY KÉP: SOLAR IMPULSE

18

EDGE (1. 2017)

melynek akkora a szárnyfesztávolsága, mint egy Boeing 747 Jumbo Jetnek, akkora a tömege, mint egy családi autónak, és annyi energiára van szüksége, mint egy kisebb motorkerékpárnak. Valóban a valaha épített legnagyobb méretű, ugyanakkor legkisebb tömegű repülő. André Borschberg és Bertrand Piccard svájci pilóták tudták, hogy felfigyelnek majd rájuk. Remélték, hogy megdöntenek pár rekordot.

Valamint tudták, hogy nem lesz szükségük üzemanyagra.

Az önjelölt „zöld nagykövetek a jövőért” nyolc világrekordot állítottak fel prototípusukkal, amikor 40 000 km-nyi éjjel-nappali repüléssel, üzemanyag nélkül körberepülték a földet pusztán a napenergia segítségével. Bizonyára megvalósult az álmuk, miszerint terjeszteni szeretnék a zöld technológa üzenetét.

EGY REPÜLŐ,

SAJÁT REPÜLŐT ÉPÍTENE?

Az EDGE Lehetőségek című rovatában a világ különleges ritkaságait mutatjuk be, és azt is megvizsgáljuk, milyen Seco szerszámok alkalmazása segíthet a megvalósításukban.

Könnyű repülés A szénszálas kompozit anyagok nagy szerepet játszanak a Solar Impulse repülők tömegének csökkentésében.

A Seco számos olyan termékkel rendelkezik, melyet a repülési iparág számára állít elő.

2016. július 26.-án a Solar Impulse repülője Abu-Dzabiban landolt, és ezzel befejezte a történelem első napelemes föld körüli repülését.

Seco PCD fúrók A Seco már 30 éves tapasztalattal rendelkezik az ügyfelekkel való szoros együttműködés területén.

Magas technikai fejlettségű PCD fúró és PCD marási megoldásokat kínál kompozit anyagok megmunkálására.

Ráadásul, a Seco minőségi nemzetközi műszaki támogatást biztosít a termelékenység maximalizálásának érdekében, valamint segít az egyéni projektek megvalósításában.

Többre kíváncsi?

Keresse fel a secotools.com/aerospace weboldalt.

„Sosem voltam az a srác, aki szétszedi az autó motorját. Egy olyan mérnök vagyok, aki az eredmény érdekében szereti a tudományt alkalmazni.”

SAM TURNER, A SHEFFIELD EGYETEM PROFESSZORA ÉS TECHNOLÓGIAI IGAZGATÓJA

20

EDGE (1. 2017)

AZ EDGE ÉS AZ OLVASÓ

VÁLTOZTATÁSRA TERVEZVE Sam Turner, a Sheffield Egyetem Korszerű Megmunkálási Kutatási Központjának (Advanced Manufacturing Research Centre – AMRC) professzora és technológiai igazgatója szerint a gyártás egy fejlődésen megy keresztül, amely pedig üzleti forradalomhoz vezet. A központ a korszerű megmunkálási és anyagkutatás fejlesztéseinek központi elemét képezi.

Interjú: Cari Simmons Fénykép: Tom Pilston

SZERETEM A KUTATÁST, a tanulást és a

Sam Turner

Életkor: 41.

Munkakör: A Sheffield Egyetem Korszerű Megmunkálási Kutatási Központjának (Advanced Manufacturing Research Centre – AMRC) a professzora és technológiai igazgatója Sheffieldben.

Lakhely: Sheffield, Anglia.

Család: Felesége Grace, két gyerek (kilenc és hat éves).

Végzettség: Gépészmérnök, Sheffield Egyetem (1996), gyártás-technológiai menedzsment (MSc; 2001), titánmegmunkálási stratégiák (PhD; 2009).

Hobbi: Olvasás (főleg gazdasági elméletekről és a mérnöki pálya szélesebb körű hatásáról), sportok nézése és sportolás, valamint a közeli Peak District területén való időtöltés.

tudományt, de amit igazán szeretek, az mindezek alkalmazása valódi kézzelfogható eredmények formájában. Az AMRC ezért van.

Próbáljuk megváltoztatni a gyártással kapcsolatos gondolkodásmódot, és bemutatni a negyedik ipari forradalom technológiáit. A küldetésünk, hogy mi legyünk a legjobbak a világon, illetve hogy a világ legjobbjaival dolgozzunk.

Korszerű létesítményeink vannak, melyek autóipari, repülőgép-ipari és más gyártási ágazat berendezéseivel rendelkeznek, és ezen helyeken mérnöki, tudományos, illetve kutatási és fejlesztési készségeinket és tudásunkat alkalmazzuk, hogy előre meg tudjuk mondani az anyag és folyamat viselkedését.

Segítünk a vállalatoknak átalakítani a gyártási folyamatokat, új képességeket kifejleszteni és csökkenteni a költségeket.

Az AMRC partnervállalatokkal (pl. Seco Tools) közösen dolgozik együtt projekteken.

További készségeket, technológiai lehetőségeket és a kutatás és fejlesztés gyorsabb fellendítésének képességét tudjuk kínálni a velünk dolgozó vállalatoknak. A Secoval megmunkálással, öntéssel és kompozitgyártással kapcsolatos projektjeink vannak.

A tervezési csoportunk a gyártást lehetővé tevő, új tervezési koncepciókat vizsgálja az adalékgyártáshoz hasonló technológiák érdekében.

Az AMRC a szélesebb körű hatás érdekében összehozza a vállalatokat, így mi tényleg valami jelentős szívében vagyunk, sokféle technológiával, ami nagyon izgalmas. Ezt nem csak a kutatás kedvéért csináljuk – előnyöket és pénzmegtakarítást biztosítunk, valamint munkahelyeket hozunk létre.

EDGE (1. 2017)

21

ESETTANULMÁNY JEGORJEVSZK, OROSZORSZÁG

VÁLTOZNI A KORRAL Az orosz gazdasági visszaesés ellenére egy, a moszkvai régióban található mezőgazdasági gyártelep fellendíti a termelését a Seco Tools segítségével. ÍRTA: SHURA COLLINSON FÉNYKÉP: ALEX BELENKY ÉS MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

22

EDGE (1. 2017)

EDGE (1. 2017)

23

ESETTANULMÁNY JEGORJEVSZK, OROSZORSZÁG

A jegorjevszki mechanikai gyár fő terméke, az önjáró kaszálógép az elejétől a végéig a helyszínen készül.

Vladislav Nikitin gyárigazgató szerint a jegorjevszki mechanikai gyár kilátásai pozitívak. Az orosz mezőgazdasági ágazat jelenlegi fellendülésének köszönhetően megnőtt a vállalat önjáró kaszálógépei iránti kereslet.

A Kaszálógépeket és pótalkatrészt gyárt A jegorjevszki mechanikai gyár fő terméke, a Meshchera E-403 egy korábbi Fortschritt modellt vesz alapul, mely korábban a Szovjetunió mezőgazdaságában széles körben használt volt.

A gyár javítási munkákat is végez kaszálógépeken és betakarítógépeken, valamint pótalkatrészeket ad el a német vállalat, a Forschritt által gyártott takarmánybetakarító gépekhez, és az olasz gyártmányú Gribaldi&Salvia traktorra szerelhető kaszálógépekhez.

24

EDGE (1. 2017)

JEGORJEVSZKI MECHANIKAI GYÁR – mely egy

Moszkva környékbeli magángyár csak alig több mint 100 kilométerre az orosz fővárostól –, nem a szokásos termelési folyamatot képviseli. A gyár (melynek a fő terméke az önjáró kaszálógép) egyedülálló abból a szempontból, hogy az elejétől a végéig a helyszínen készíti a gépeit.

A gyár fő termékei a Meshchera E-403 kaszálógép és annak tartozékai, melyek alkalmazkodnak a számos takarmánynövényhez, pl. kukoricához és fűhöz használt vágóberendezéshez. „Ezek az alaptermék módosításai, melyek az ügyfél igényeitől függenek” – mondja Vladislav Nikitin a gyár igazgatója. A szóban forgó ügyfelek általában takarmánynövényeket termelő vállalkozások, pl. ló-, szarvasmarhaés juhtenyésztők, akik a helyszínen termelik meg a saját takarmánynövényeiket.

Annak ellenére, hogy az orosz gazdaságban recesszió volt tapasztalható az elmúlt két év legnagyobb részében, az alig kevesebb

mint 100 embert alkalmazó jegorjevszki gyár termelése növekszik. „Vannak trendek; látjuk végül is a kapcsolatokat” – mondja Nikitin, de általában véve a kilátások pozitívak: „Új ügyfelek keresnek fel minket, egyre több megrendelést kapunk” – mondja.

A gyár 1999 óta dolgozik a fémfeldolgozás területén, és 2012-ben kezdett el az önjáró kaszálógépekre összpontosítani. A technológiáját értékesítési pontokból álló láncon keresztül árulja, mely lánc a Maral-Invest márka neve alatt fut az oroszországi Moszkva, Tula, Krasznodar, Vologda és Leningrád régiókban.

A termelési eredmény előlendítését megkönnyítve a vállalat korszerűsíti a gyártósorát, és modernebb szerszámokat használ – mondja Nikitin. Ezen – elsősorban esztergához készült – szerszámok 35–40%-át a Seco Tools gyártja.

Evgeny Sannikov, a Seco moszkvai képviselője azt mondja, hogy az irodája 2015

„ A műszaki csapatunk konzultációt folytat a Secoval az optimális felhasználás biztosításának módjáról.”

VLADISLAV NIKITIN, JEGORJEVSZKI MECHANIKAI GYÁR IGAZGATÓJA

közepén kezdett el a gyárral dolgozni, bár a gyár már ezt megelőzően is a Seco szerszámait használta. „Amikor ellátogattunk a gyárba, már ők a szerszámainkat használták” – mondja Sannikov, és elmagyarázza, hogy a gyár abban az időben egy online közvetítőn keresztül vásárolta az szerszámokat, mely gyakran hosszadalmas késést jelentett a szállításban. „Elmentünk, és felajánlottuk nekik az állandó feltételeinket – stabil szállítási határidőket és árakat – és jelentősen javítottunk a szállítási idejükön” – mondja Sannikov. „A gyártásuk jól szervezett, így számukra fontosabb volt, hogy megbízható szállítási

határidőkkel rendelkezzenek, és meg tudják tervezni a gyártási ütemtervüket, mint az, hogy pár százalékkal olcsóbban kapják meg a szerszámokat” – mondja.

A közvetlen munkakapcsolat kezdete óta a jegorjevszki mechanikai gyár a Seco által kínált tanácsadói szolgáltatásoknak is hasznát vette. „Természetesen a műszaki csapatunk konzultációt folytat a Secoval az optimális felhasználás biztosításának módjáról” – mondja Nikitin.

2016 elején a Seco meghívta a gyár főtechnikusát és annak csapatát a vállalat moszkvai irodájába.

EDGE (1. 2017)

25

ESETTANULMÁNY JEGORJEVSZK, OROSZORSZÁG

„ A megbízható szállítási határidők azt jelentik, hogy a vállalat megtervezheti a gyártási ütemtervét.”

VGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, E OROSZORSZÁG

„Prezentációt tartottunk nekik és válaszoltunk a kérdéseikre, majd részletesen beszéltünk néhány termékünkről, így jobban megismerték a szerszámainkat” – mondja Sannikov.

Nikitin elmondása szerint most, hogy a gyár új Seco szerszámokat készül venni, a csapata valószínűleg ismét a vállalathoz fordul.

Míg az orosz gazdaságot évekig a hatalmas, állami tulajdonú vállalkozások uralták, az elmúlt években a kormány erőfeszítéseket tett a kis- és középvállalkozások növekedésének támogatására. Ráadásul a belföldi mezőgazdasági ágazat jól járt, amikor Oroszország 2014-ben betiltotta a legtöbb élelmiszer behozatalát a nyugati országokból megtorlásképpen, hogy az ukrán válság miatt a külföldi kormányok szankciókat szabtak ki Moszkvára. 2015 elején a kormány ígéretet tett, hogy több mint 2,8 milliárd USD összegre megnöveli a mezőgazdaság támogatását, és ugyanebben az évben a mezőgazdasági termelés 3,5%-kal nőtt (mely több mint más ágazatok esetében).

Nikitin szerint minden vállalatnak megvannak a kihívásai és az övé sem kivétel ez alól, de a gyár láthatóan kiküzdött magának egy helyet a kaszálógépek piacán, miközben Oroszország mezőgazdasági ágazata komoly lendületet kapott. Mostantól a jegorjevszki gyár egy általános és kipróbált módszerrel kívánja megszilárdítani a helyét: a minőség garantálásával.

26

EDGE (1. 2017)

A gazdasági recesszió ellenére az orosz mezőgazdasági ágazat 3,5%-kal növekedett.

Szerszámok esztergáláshoz és fúráshoz A jegorjevszki mechanikai gyár szerszámainak kb. 35–40%-át a Seco Tools szállítja, ideértve a Duratomic CVD minőséű eszterga lapkákat és az MDT (többirányú esztergálás) rendszer esztergáló lapkáit, valamint a Seco Feedmax Universal fúrócsalád tömör keményfém fúróit és a cserélhető hegyű fúrók Crownloc termékcsaládját.

Az üzem növeli gyártását és alkalmazotti létszámát közel 100 főre.

EDGE (1. 2017)

27

28

EDGE (1. 2017)

ÉLENJÁRÓK FRIDA HANSDOTTER

Otthon a síkirálynővel Frida Hansdotter a világ legjobb női szlalomozó síelője, továbbá beutazza a világot és versenyezik mindenhol. Elmondása szerint van egy közös pontja a szponzorával, a Secoval: „Mindketten a világ legjobbja akarunk lenni abban, amit csinálunk.” ÍRTA: KARIN STRAND FÉNYKÉPEK: JONAS GAUFFIN

E

GY FORRÓ NYÁRI NAPON TALÁLKOZTUNK

a svédországi Fagersta

Homestead múzeumban,

olyan távol a meredek

hegyektől és jeges sípályáktól, amennyire csak lehet. Frida Hansdotter egy rövid ideig szüneten van, és pár hónapig nem síel. Utoljára májusban síelt, és augusztus 1-jén húzza fel ismét a sícipőt.

2016-ban Hansdotter megnyerte a szlalom világkupát, és mostantól joga van magát a világ legjobb női szlalomozó síelőjének hívni; azonban itthon nem úgy lép fel, mint egy síkirálynő. „Nagy különbség van az otthon és a sípálya között” – mondja mosolyogva. „Itt nem a „síelő Frida” vagyok, hanem csak egy hétköznapi Frida.”

A 2015/2016-os szezonra visszatekintve a kora márciusban, a szlovák Jasnában tartott versenyre gondolok főképp. Ott biztosította be magának az általános szlalom világkupa győzelmét a szezon második utolsó versenyén. „Az a nap Jasnában a legjobb és legrosszabb napom volt. Pocsékul szerepeltem a versenyben, és tizedikként végeztem, de bebiztosítottam magamnak az általános győzelmet. Aztán persze nagyon megnyugodtam, amikor Saint Moritzban versenyezve harmadik helyen végeztem.”

Hansdotter Norbergben nőtt fel, mely egy kicsi város kb. 15 kilométerre a Seco

PÁLYAFUTÁSÁNAK ÖSSZEFOGLALÓJA: 2001 Először vesz részt a Nemzetközi Síszövetség versenyén 2002 Először versenyezik európai bajnokságon 2004 Először versenyezik világbajnokságon 2007 Aranyérem szlalomban a svéd nemzeti bajnokságon – svéd bajnokság 2013 Sívilágbajnokságon ezüst- (csapatban) és bronzérem (szlalomban) 2014 Először nyeri meg a világbajnokságot szlalomban 2014 Ötödik helyezett az olimpián szlalomban 2015 Sívilágbajnokságon ezüstérem szlalomban 2016 Megnyeri a szlalom világkupát

EDGE (1. 2017)

29

Tools fagerstai központjától. Egész életében síelt – először az apja, Hans hátán, egy babahordozó hátizsákban, majd a saját lábán a helyi Klackberg lejtős sípályáján.

Serdülőkoráig sífutást is gyakorolt és futballozott, de ez idő alatt is alpesi síelt. „Sportos család voltunk” – mondja Hansdotter. „Miközben a barátaim a diszkóba készülődtek péntek esténként, mi kocsiba ültünk, és elmentünk síelni a svéd hegyekbe. És nagyon jó mókának tartottuk!”

A beszélgetésünk során számos alkalommal mutat rá Hansdotter, hogy mennyire élvezi a síelést, és hogy milyen örömöt érez, amikor versenyez, edz vagy csak kedvtelésből síel. „Az élvezet, amely ilyen messzire eljuttatott, és amikor a kezdőkapuban állok, mindig mosoly van az arcomon” – mondja. „Egyáltalán nem leszek ideges, csak a pálya nyújtotta lehetőségeket nézem, és arra gondolok, hogy mindent bele kell adnom, és majd azt látni fogom, hogy milyen messzire jutok vele.”

Teljes támadás. Frida Hansdotter a FIS alpesi sívilágkupa döntőjében versenyzik 2016. március 19-én a svájci St. Moritz-ban.

DE EZ TÉNYLEG CSAK ÉLVEZET LENNE? Nincs szükség a

versenyszellemre is? „Igen, persze, hogy kell az is.” – mondja. „Mindenben jelen van a versenyszellem, amit csinálok, legyen az teke, kubb (egy klasszikus svéd szabadidős játék) vagy kockapóker.”

Hozzáteszi még, hogy fokozatosan megtanult összpontosítani, ami segített neki a lenyűgöző pályafutása során. „Amikor az összpontosítást harmóniával és technikával ötvözöm, sikert érek el.” – mondja. „És nagyon élvezem a határaimat feszegetni.”

Hansdotter kb. az év 200 napjában utazik és versenyez. Számos országot meglátogatott már, de sosem gondolt arra, hogy ne otthon éljen. Kezdetben Norbergben lakott, majd pedig Fagerstába költözött, ahol a barátjával él. „Itthon biztonságos életem van, közel a családomhoz és barátaimhoz” – mondja. „Szeretek itt lenni, amikor épp szünetet tartok, és nem síelek – a fejemnek és a testemnek is jó. De nyilvánvalóan edzek is, és felkészülök a következő szezonra.”

Máskülönben otthon tesz-vesz, a barátaival és családjaival lóg. Mikor megkérdezem, hogy hova rakta a kristálygömb trófeát, melyet a szlalom világkupán nyert, elárulja,

30

EDGE (1. 2017)

Frida Hansdotter három fő tanácsa alpesi síelőknek Első

ejleszd az általános erőnléF tedet.

Második Végezz néhány extra lábgyakorlatot. Ha nem szeretnél edzőterembe menni, csinálj otthon fellépéseket, kitöréseket és guggolásokat.

Harmadik Fektess bele egy igazán jó edzőcipőbe.

hogy még nem csomagolta ki. Ugyanez a helyzet Hansdotter többi díjával is. „De van egy vendégházunk, és azon gondolkozok, hogy síelős dolgokkal fogom kidekorálni. Lehet, hogy lesz majd egy speciális „Frida szekrény” ott, mondja nevetve.

A 2016/2017-ES SZEZONBAN Hansdottert utol akarják

majd érni más versenyzők. „Még nem igazán esett le, hogy én vagyok a világon a legjobb, és hogy mindenki engem akar legyőzni” – mondja. „Nyilvánvalóan szeretném megtartani a címet. De óriás-műlesiklásban is szeretnék életemben először a dobogóra állni, tehát egy jó versenyt várok a St. Moritz-i sívilágbajnokságtól.”

Hansdotter 2019-ig szeretne versenyezni. „Ekkor lesz a világbajnokság Svédországban, Åre-ban, és fantasztikus módja lenne a befejezésnek ott egy éremmel zárni. Ezt követően majd meglátjuk.

Egyáltalán nem aggódok a jövő miatt.”

FÉNYKÉP: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

ÉLENJÁRÓK FRIDA HANSDOTTER

„ Az élvezet, amely ilyen messzire eljuttatott, és amikor a kezdőkapuban állok, mindig mosoly van az arcomon”

A SECO TOOLS VÁLLALATTAL VALÓ KAPCSOLATA: Frida Hansdottert 2013 óta támogatja a Seco Nordic. 2014-ben a vállalat standjának részét képezte a MAX kereskedelmi vásáron Stockholmban, Svédországban; ez a mérnöki ágazatban a legfontosabb vásár Svédországban. „Nagyszerű érzés egy helyi vállalattal együttműködni itt, Fagerstában.” – mondja. „Ráadásul a Seco Tools és én ugyanazt a célt tűztük ki magunk elé – mindketten a világ legjobbja akarunk lenni abban, amit csinálunk.”

EDGE (1. 2017)

31

OKTATÁS ATOMI SZINTŰ KUTATÁS

Tények az esztergáról • Szerkezeti keret mérete: 400 (alap) x 400 (mélység) x 830 (magasság) mm • Tömeg: 300 kg • Sebesség: Legfeljebb 800 ford./perc • Előtolási sebesség: Legfeljebb 0,25 mm/ford.

• Munkadarabok átmérője: Legfeljebb 160 mm •H atás: A testre szabott eszterga a PETRA III-mal (egy hatalmas részecskegyorsító) együttműködve egyedülálló, atomi szintű méréseket biztosít

32

EDGE (1. 2017)

PÁRATLAN eszterga…

Egy egyedülálló, testre szabott eszterga, a Petra III részecskegyorsító és a svédországi Linköping Egyetem sikeres együttműködése mind fontos szerepet játszott abban, hogy a Seco az első vállalat a világon, amely valós idejű, atomi szintű vizsgálatokat végez arra vonatkozóan, hogy az anyagot milyen hatások érik fémforgácsolás közben.

Text Anne Hammarskjöld Fénykép: Jonas Gauffin, Illusztráció: Josh McKible

A

FÉMFORGÁCSOLÁS KÖZBEN A LAPKÁK VÁGÁSI zóná-

jában fellépő változások tanulmányozásának képessége több mint egy évtizeden keresztül megfoghatatlan célt jelentett mind az iparág, mind az akadémia számára. Talán a legnagyobb kihívást egy olyan eszterga megalkotása jelentette, mely megfelel a Petra III részecskegyorsítóhoz, a készülékhez, melyet a DESY kutatási központban használnak a németországi Hamburgban. A szükséges esztergának elég kicsinek és könnyűnek kellett lennie ahhoz, hogy a normál esztergálásokat el tudják végezni a gyorsítóban, miközben elég stabil, merev és hőálló is.

A Petra III-ban generált nagy energiájú röntgensugarak vékonyabbak egy hajszálnál, de az energia, melyet kibocsátanak, hatással vannak a tárgyakra, melyekbe behatolnak. Ezen tárgyaknak mozdulatlannak kell maradniuk, hogy a precízen célzott sugár pontos kiértékelést tudjon generálni. Csak egy személynek sikerült olyan gépet létrehoznia, amely megfelel az ilyesfajta kísérlet

követelményeinek, és ez a személy Janne Eriksson Fagerstából a Secotól.

A svédországi egyszerű Dalarna régióból származó Eriksson megfelelő háttérrel rendelkezik technikusként, továbbá erőteljes általános érdeklődést mutat a technológia iránt – minden jó tulajdonsággal rendelkezik, amely ahhoz kell, hogy ezt az egyedülálló gyártási kihívást megoldják. Eriksson rátermettsége ellenére – sokan mások próbálták már ugyanezt elérni – bevallja, hogy volt néhány álmatlan éjszakája, mivel a projekt határideje „rohamosan közeledett”. Az ötlet, mely segítségével eldőlt, hogyan építsék meg a szerkezeti keretet – az eszterga szívét – egy látszólag egyedülálló forrásból származik. „Olvastam a témáról, gondolkoztam rajta, még több mindent elolvastam a fenntartható építésről, és azon kezdtem el tűnődni, hogy megakadtam. A pillantásom a tűzcsapra esett, és hirtelen rájöttem, hogy egy H-gerendán nyugodott, mely az egész tetőt tartotta.

Ebben a pillanatban jött az ötlet, amelyből a keret kifejlődött.”

EDGE (1. 2017)

33

OKTATÁS ATOMI SZINTŰ KUTATÁS

1

3

Működése 1. A PETRA III egy 2,3 kilométer hosszú részecskegyorsító, amely nagy fokú, kivételesen fényes röntgensugarakat biztosít. A létesítmény optimális kísérleti lehetőségeket kínál a 14 beamline berendezés és a 30 mérőállomás segítségével.

2. A vizsgálatok során a Seco Tools testre szabott esztergája a mérőállomások egyikére lett helyezve, miközben mintegy hat milliárd volt nagy energiájú részecskesugarakat generált. Ezzel egy időben a vágószerszámot teljesen stabilan tartották, és erősen a keretre volt rögzítve.

2

3. A fémmegmunkálás során tapasztalható bevonatnövekedés és a bevonatokban történő változások atomi szinten kerültek megvizsgálásra.

„

A projekttel új kutatási terület nyílik meg.”

Jens Birch, a svédországi Linköping Egyetem vékonyfilm-fizika professzora

34

EDGE (1. 2017)

Eriksson a kollégáival szorosan együtt dolgozva valóra váltotta az ötletét a fagerstai Seco Tools műszaki központjában. Miután a mérési menetek befejeződtek, további kihívások merültek fel, amikor az esztergát a helyszínen az egyik részecskegyorsító beamline berendezésébe helyezték. Többek között módosításokra volt szükség az eszterga új beállításhoz való igazításához. Erikssonnak még ebben a szakaszban is voltak aggályai a projekttel kapcsolatban.

Eriksson a következőt mondja:

„Azt gondoltam, hogy „Rendben, a gép már a gyorsítóban van és 30 kilogrammos fémdarabot forgat, továbbá teljesen rezgésmentes. De meddig fog ilyen jól működni? Pár percig?” De a fenntartásaim gyorsan elszálltak, és mostanra már napokat működött megállás nélkül. Az elmúlt évben voltunk helyszínen a Petra III-nál, hogy összerakjuk és szétszedjük az esztergát az egyes tesztekhez. Az eszterga minden alkalommal ugyanolyan jól működött.”

Az eszterga fejlesztése a „Project X-Cut” projekt részét képez-

te, mely a német kutatóintézet, a HZG Geesthacht, a Seco Tools és a Linköping Egyetem konzorciuma volt. Az együttműködő erőfeszítésért felelős Seco menedzser Mats Johansson Jõesaar kutatási-fejlesztési szakértő a Seco anyag- és technológiafejlesztéssel kapcsolatos részlegéről.

JOHANSSON JÕESAAR – kutatóként és a Seco alkalmazottjaként – örül és büszke az egyedülálló esztergával elért sikerekre, valamint arra, hogy ezáltal lehetőségek nyílnak annak fokozatos megismerésére, hogy az anyagok hogyan

4 kérdés – Jens Birch A svédországi Linköping Egyetem vékonyfilmfizika professzora

FÉNYKÉP: PER GROTH

A Janne Eriksson és Mats Johansson Jõesaar a Secótól − Szokatlan ötlet vezetett egy kiváló fejlesztéshez.

„ A Seco az első fémmegmunkálással foglalkozó vállalat a világon, amely ezt teszi, és most egyedülálló kezdeti előnnyel rendelkezünk.”

ATS JOHANSSON JÕESAAR, A SECO TOOLS KUTATÁSI-FEJLESZTÉSI M SZAKÉRTŐJE

viselkednek a forgácsolási folyamat során. Noha már van némi tudásunk a forgácsolási folyamatot illetően, a mostantól rendelkezésre álló új lehetőségek, melyekkel az anyagokat atomi szinten tanulmányozhatjuk, nagy jelentőséggel bírnak a bevonatok és anyagok fejlesztése terén. „Miközben egyre jobban értjük, hogy az anyagot miként érik hatások, teljesen új lehetőségeink nyílnak arra nézve, hogy a jellemzőit alakítgassuk (pl. megnövelhetjük a szerszám élettartamát), és csökkentsük a termékek

kopásának mértékét” – mondja Johansson Jõesaar. „E nagyobb tudásnak köszönhetően a Seco hatékonyabb termékeket lesz képes készíteni nagyobb szintű reprodukálhatósággal. Ez az atomi szintű tudás lefekteti az alapokat a fémforgácsolás alatt álló anyagokról az anyagok és termékek következő generációjának. A Seco az első fémmegmunkálással foglalkozó vállalat a világon, amely ezt teszi, és most egyedülálló kezdeti előnnyel rendelkezünk.”

SECO TOOLS ÉS A LINKÖPING EGYETEM 2010 óta dolgo-

zik együtt. A PhD hallgatók valós időben dolgoztak a Seco bevonatok röntgensugaras technológiával készült vizsgálatain.

Miért működik együtt az intézménye az iparággal? „Egyszerűen fogalmazva: leegyszerűsítjük az anyagfeldolgozást az anyagok jobb megértése érdekében. Fontos, hogy a kutatásunk közel álljon a valósághoz, ezért természetes, hogy foglalkozunk az iparág kérdéseivel és problémáival.

Miközben megadjuk a kért válaszokat, gyakran új tudással gyarapszunk, amely újabb kérdésekhez vezet, illetve új ötleteket szolgáltat új anyagokhoz. Ez valóban remek módja a munkának.”

Milyen kihívásokkal néznek elébe a Seco Tools vállalattal? „Sokat dolgoztunk együtt, pl. többek között valós idejű tanulmányokon a nyomás, hőmérséklet és egyéb változók hatásairól, melyek befolyással vannak a rétegek jellemzőire használat közben. Egyszerre több réteget megvizsgáltunk, hogy jobban megértsük az egyes rétegek jellemzőit, és hogy értelmezni tudjuk a kapott eredményeket. A Petra III röntgensugarai egyedülálló lehetőségeket nyújtanak ezen a területen a mérési pontok számát és az adatmennyiséget illetően. Csupán egyetlen másodperc a Petra IIIban több információt ad, mint több napi mérés a saját röntgenkészülékünkben.”

Hogyan írná le az esztergát, melyet a Seco kifejlesztett? „Ez egy egyedülálló kutatási eszköz a fejlett, valós idejű tanulmányok által megkövetelt precizitással.”

Milyen további munkát fog végrehajtani a Petra III által biztosított eredmények segítségével? „Az eredményeknek köszönhetően meg fogjuk tudni, hogy használat közben a rétegek mennyire vannak kitéve a hatásoknak. Ez azt jelenti, hogy egy pár lépéssel előre léphetünk, például megnézhetjük, hogy a munkadarab, a forgács, a lapka hogyan hat egymásra valós időben esztergálás közben. Ez izgalmas, új kutatási területeket nyit meg előttünk.”

EDGE (1. 2017)

35

OLVASNA MÉG? LÁTOGASSON EL az Edgeupdate. com honlapra, ahol a magazinban megjelent összes cikkhez hozzáférhet, valamint tekintse meg a Seco Facebook, Twitter és Instagram oldalait.

A Seco egyedülálló elhasználtél-azonosító lehetősége egyértelműen jelzi az elhasznált éleket, még a könnyed felületi megmunkálási műveletek esetében is.

FRISSÍTETT EDGE Magazinunkhoz hasonlóan az Edgeupdate.com is új megjelenéssel és számos új funkcióval várja.

Nézzen be hozzánk!

YOUTUBE-CSATORNA Látogasson el a Seco Youtube-csatornájára is, és nézze meg, hogy termékeink miként alakítják a világot felépítő fém alkatrészeket – a csípőprotézisektől kezdve a sugárhajtóművekig.

A TP3501 CSATLAKOZÁSA

A KÖVETKEZŐ GENERÁCIÓ LÁJKOLJON BENNÜNKET! Ne felejtse el meglátogatni Facebook- és Instagram-oldalunkat sem, ha pedig valami Secóval kapcsolatosat lát, küldjön egy tweetet a Twitteren.

MYPAGES Az Ön digitális portálja a Secoval kapcsolatos dolgokhoz.

36

EDGE (1. 2017)

A TP2501, TP1501 ÉS TP0501 (Duratomic bevonat-technológiával készült minőségek) korábbi sikereihez csatlakozva, a TP3501 ellenállóbb, jobb hő- és kopásállósággal, valamint kémiai inaktivitással rendelkezik, ezáltal a lehető leghosszabb szerszámélettartamot biztosítja, továbbá lehetőséget nyújt a nagyobb vágási sebességekre is.

Az új minőség elhasználtél-azonosító technológiával is rendelkezik, így a gépészek gyorsan és pontosan azonosítani tudják az elhasznált éleket szabad szemmel.

A TP3501, TP2501, TP1501 és TP0501 a legjobb minőség választást

jelentik az acélesztergálás területén, mindegy, hogy megbízható, sokoldalú, kiegyensúlyozott vagy gyors termelékenység-e a kívánt eredmény.

A TP3501 egy megbízható minőség nagyon biztonságos és szívós éllel; ez a viselkedés megbízható termelékenységet és biztonságos alkatrészgyártást biztosít az acélesztergálási alkalmazásokhoz. Ez a megfelelő minőség a legmegterhelőbb műveletek számára, melyek kihívást jelentő sebességhatárokat, munkadarab anyagára vonatkozó követelményeket és kiszámíthatatlan munkakörülményeket foglalnak magukban.

03059879 ST03112696