Edge 1 2017 ro lr

O REVISTĂ DE LA SECO NUMĂRUL 1 – 2017

CELE MAI ROBUSTE ROȚI DIN LUME

PUTEM SĂ AVEM ÎNCREDERE ÎN VEHICULELE CU PILOT AUTOMAT? 3 TENDINȚE ÎN PRELUCRARE

Vehiculele cu pilot automat sunt o tendință majoră în industria auto. Dar oare îndrăznim să lăsăm volanul din mână și să ne jucăm în momentul de față?

Cuprins

EDGE NUMĂRUL 1 – 2017

04

ȘTIRI ȘI TENDINȚE

06

CUNOȘTINȚE - TENDINȚE GLOBALE REALITĂȚI DIGITALE Lars Bergström, CEO Seco, se simte inspirat, nu debusolat, pe măsură ce evoluțiile din era digitală continuă să perturbe practicile industriale consacrate.

08

CAZ: AUSTRALIA SUFICIENT DE ROBUSTE? Seco ajută ComSteel să țină în mișcare vagoanele în unul dintre cele mai inospitaliere locuri de pe glob.

13

MUCHIE AȘCHIETOARE ÎNTREBĂRI ȘI RĂSPUNSURI CU PATRICK DE VOS Expertul Seco în așchiere răspunde întrebărilor tehnice trimise de cititori.

14

PERSPECTIVĂ: VEHICULE AUTONOME DETALII ȘI INFORMAȚII RELEVANTE

ARTICOL DE PRIMA PAGINĂ

Înțelegem și descoperim ultimele noutăți din dezvoltarea vehiculelor cu pilot automat.

18

POSIBILITĂȚI ZBORURI SUSTENABILE Doborârea de recorduri și promovarea energiei din surse regenerabile; nu a fost nevoie decât de doi oameni cu viziune.

20

TU ȘI EDGE A PATRA REVOLUȚIE INDUSTRIALĂ „Îmi plac cercetarea, studiul și știința, dar cel mai mult îmi place să le văd aplicate pentru un rezultat tangibil.”

22

CAZ: RUSIA O TĂIETURĂ DE CALITATE Colaborarea dintre Seco și Uzina mecanică Egoryevsky ajută la înlesnirea procesului de aliniere la cererea crescută pentru secerătoarele autopropulsate ale companiei.

28

MARGINEA LUMII FRIDA HANSDOTTER În timp ce prietenii săi se distrau, ea era la jumătatea drumului spre vârful unui munte; Frida Hansdotter explică cum pasiunea pentru schi a dus la succesul său din campionate.

32

EDGE-UCAȚIE STRUNGUL DEVINE ATOMIC Seco stabilește un prim record mondial în măsurarea modului în care un material este afectat pe parcursul tăierii.

2

EDGE (1. 2017)

Program comun de cercetare pentru viitor „Producția trece printr-o evoluție ce va atrage după sine o revoluție în domeniu”, spune

profesorul Sam Turner de la Universitatea din Sheffield, Anglia, într-un articol din acest număr. La Seco, suntem de acord cu această idee, acesta fiind motivul pentru care am colaborat, de-a lungul timpului, cu diferite universități și academii în cadrul unor proiecte comune de cercetare. Pentru noi este important să fim în permanență la curent cu cercetările cele mai recente privind materialele și să introducem noile descoperiri în cadrul cercetării și dezvoltării proprii.

Universitatea din Sheffield este unul dintre aceste exemple; un altul este proiectul deosebit de interesant și de inovator pe care îl derulăm în colaborare cu Universitatea din Linköping, Suedia și cu centrul de cercetări DESY din Hamburg, Germania, despre care puteți afla amănunte la paginile 32 - 35.

Ca de obicei, Edge mai conține de asemenea și un colaj de articole despre noi produse, companii, tendințe și oameni de pe tot globul.

Lectură plăcută!

HANS HELLGREN

VICEPREȘEDINTE, VÂNZĂRI ȘI MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE este o revistă pentru clienți editată de Seco Tools și publicată în 25 de limbi pe tot globul. Departamentul de marketing Seco Tools AB, 737 82 Fagersta, Suedia.

Telefon +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Redactor Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com Redactor șef Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@secotools.com Producție editorială și prezentare Appelberg Publishing Group Manager de proiect Per-Ola Knutas Redactor Antony Riley Directori artistici Cecilia Farkas, Johan Nohr Tipărire Elanders Coperta Samir Soudah EDGE (1. 2017)

3

ȘTIRI ȘI TENDINȚE

ȘTIRI DE LA EXPERTUL ÎN UNELTE

GARY MEYERS

este originar din Detroit, Michigan, dar s-a mutat în Fagersta, Suedia. Lucrând în acest domeniu încă din anii ’90, Gary este acum manager global de produs pentru instrumente de frezare frontală și lucrează la Seco de cinci ani.

DETALII PE SCURT Funcția: Manager de produs frezare frontală Studii: Producător calificat de scule și matrițe. A studiat afaceri, proiectare CAD CAM și teoria prelucrării la universitate.

Carieră: De la prelucrător în marina americană la designer și manager al departamentului de scule și matrițe, Gary s-a angajat la Seco ca manager de produs pentru dispozitive de frezare schimbabile și pentru dispozitive de frezare tip Jabro/ Niagara înainte de a fi relocat la Fagersta ca manager global de produs pentru dispozitive de frezarea frontală.

CAPETE DE ALEZARE EPB 890 Indiferent de poziția capului de alezare, setarea și reglarea diametrului este ușor de citit prin intermediul noului controller demontabil cu afișaj digital (DDC) de la Seco. DDC înlocuiește vernierele analogice cu un afișaj de dimensiuni mari, iar preferințele operatorului pot fi adaptate prin utilizarea unei varietăți largi de setări.

DDC poate afișa fie valori ale diametrului fie valori ale razei, iar ca funcție unică, poate opera fie în modul relativ (reglare diametru) fie în modul absolut (diametrul real prelucrat de capul de alezare).

Sistemul mai este echipat și cu un sistem dinamic, inovativ, de auto-echilibrare precum și cu un sistem dublu de lichid de răcire.

4

EDGE (1. 2017)

FOTO: GETTY IMAGES

Noul sediu central din Shanghai Seco a inaugurat un nou sediu central în Shanghai, China. Noile locații oferă oportunități pentru concentrarea pe construirea unor relații cu clienții din regiune precum și pentru dezvoltarea unor soluții de prelucrare excelente și productive.

Seco China a fost înființată inițial ca o companie subsidiară mică în anul 1994 și s-a dezvoltat în timp, ajungând azi a treia dintre cele mai mari subsidiare ale companiei la nivel global.

Noile locații din Shanghai ale companiei Seco au fost inaugurate de Bo Udsen, director general pentru China și de Lars Bergström, președintele companiei. Au fost prezenți la inaugurare și numeroși clienți, distribuitori, parteneri, precum și oficialități din partea guvernului chinez.

1932 Anul de înființare a Seco Tools.

Acesta a fost anul în care fabricantul de oțel suedez a început să producă unelte de prelucrare a metalelor sub numele de marcă Seco („Eu tai”, în latină).

VIITOROLOGUL AMERICAN JEREMY RIFKIN DESPRE MODUL ÎN CARE IMPRIMAREA 3D SEMNALEAZĂ ÎNCEPUTUL CELEI DE-A TREIA REVOLUȚII TEHNOLOGICE:

„ Noua revolut, ie în prelucrarea digitală deschide acum posibilitatea de a continua în curând cu product, ia de bunuri durabile. În noua eră, toată lumea poate să devină propriul producător […].

Procesul se numește imprimare 3D.”

„ FOTO: GETTY IMAGES

Obiectivul principal este să te asiguri că fiecare piesă prelucrată este bine executată, ceea ce înseamnă că este acceptabil să te ocupi de ea mai mult timp, atâta timp cât rezultatul este unul bun.”

Managerul pentru educația tehnică corporativă de la Seco, Patrick De Vos, dezvăluie tendințele în prelucrare într-un articol de profil de pe edgeupdate.com.

Accesați bit.ly/devosedge

Inițiativa privind igiena din India Conform cu ambițiile companiei privind responsabilitatea socială corporativă, CSR, Seco Tools India a inițiat activități în regiunea Koregaon Bhima de lângă Pune, în partea de vest a Indiei. Împreună cu un ONG partener, echipa CSR a Seco India a luat legătura cu peste 2.000 de copii din trei școli din zonă pentru a-i învăța despre igienă și salubrizare. Campania „Clean Koregaon Bhima” a mai inclus și renovarea unor toalete publice precum și instalarea de coșuri de gunoi în cele trei școli.

Ecologizare

FREZĂ FRONTALĂ R220.88 Seco și-a extins gama de capete de frezat frontal pentru a include o freză cu unghi de acces de aproape 90° pentru frezarea frontală.

Noul sistem de frezare frontală R220.88 a fost conceput pentru performanță și economie. Acest sistem de frezare frontală va fi echipat cu plăcuțe presate direct și un nou material pentru corpul frezei rezistent la coroziune, care contribuie la calitatea ridicată a frezei și are un impact pozitiv asupra mediului eliminând necesitatea unei acoperiri cu nichel.

Sistemul a fost dezvoltat pentru utilizarea în aplicațiile solicitante de frezare frontală a loturilor de piese și pentru producția în masă, unde costul per muchie tăietoare, productivitatea și fiabilitatea sunt esențiale.

GAMA STEADYLINE®

FOTO: GETTY IMAGES

Panouri solare pe acoperiș și stații de încărcare pentru vehicule electrice – unitatea de producție din Bourges, Franța, a companiei Seco întreprinde măsuri în conformitate cu obiectivul companiei de a-și reduce impactul asupra mediului. „Unitatea de producție din Bourges a pornit pe drumul spre Industria 4.0 cu ideea de a realiza o fabrică ecologică”, declară Matthieu Dassonville, managerul unității de producție.

Unitatea de producție a achiziționat recent un vehicul electric destinat activităților de întreține-

re la fața locului. În același timp au fost instalate unități de încărcare pentru angajații care doresc să să își încarce vehiculele electrice proprii în mod gratuit. Vor fi instalate mai multe stații de încărcare pe măsură ce din ce în ce mai mulți angajați vor alege vehicule electrice.

Mai mult de atât, un panou solar de 700 m2 a fost instalat pe acoperișul fabricii. Panoul asigură anual aproximativ 100 MWh, echivalentul consumului de energie a șapte case.

Seco îşi lărgeşte gama Steadyline de bare de strunjire şi capete GL, adăugând noi produse precum bare de strunjire cu diametru de 60 mm şi 80 mm, suporturi de filetare cu conexiuni laterale pentru maşinile GL50 şi suporturi de strunjire şi filetare „Jetstream tooling”.

Destinate strunjirii interne, filetării şi alezării, suporturile cu amortizare Steadyline pot fi folosite pentru mai multe operaţii, interschimbând uneltele cu conectorii laterali pentru maşini GL. Acest conector GL asigură repetabilitatea şi poziţionarea excelentă a muchiei aşchietoare, permiţând în acelaşi timp schimbarea foarte rapidă a capetelor.

EDGE (1. 2017)

5

CUNOȘTINȚE TENDINȚE GLOBALE

BĂTĂLIA PENTRU TALENTE – O TENDINȚĂ GLOBALĂ

Destin digital Spațiul cloud, volumele mari de date, globalizarea, Internet of Things și războiul în curs pentru recrutarea de talente, toate contribuie la schimbări ale industriei producătoare de bunuri într-un ritm amețitor. Lars Bergström, CEO al Seco, se inspiră din succesul companiilor digitale pentru a ține pasul cu dezvoltarea rapidă din domeniu.

Text: Per-Ola Knutas Ilustrații de Emma Hanquist

R

EGULILE DE CONDUCERE A UNEI AFACERI s-au

schimbat pentru totdeauna. Dacă am învățat ceva de la companii precum Uber, Netflix și Google, este faptul că modelele sigure, convenționale și tradiționale de conducere a afacerilor sunt vulnerabile la dezorganizare în urma inovației disruptive.

Dar ce implicații au aceste noi practici de afaceri asupra industriei de prelucrare și fabricare a metalelor și mai ales pentru Seco, o companie clasică de inginerie cu o istorie care se întinde pe 85 de ani? O mare importanță, conform părerii lui Lars Bergström, CEO Seco, care a condus recent echipa de management a companiei într-o deplasare în Silicon Valley, unde membrii echipei au petrecut mai multe zile vizitând totul, de la mici companii la început de drum și ateliere de prototipuri până la companii mari, de tradiție, cum ar fi Flextronics, Cap Gemini și GE Digital. „Oamenii discută despre globalizare și despre implicațiile acesteia asupra industriei de mai mulți ani,” spune Bergström.

6

EDGE (1. 2017)

„Dar acum, dezvoltarea digitală în ritm alert a devenit o realitate –în toate domeniile.

Infrastructura există, cu legături rapide și ieftine de tip broadband, care conectează aproape tot globul. Acest fapt ne-a devenit extrem de clar pe durata vizitei în Silicon Valley.”

Bergström continuă: „Ceea ce m-a impresionat cel mai mult a fost viteza și preocuparea pentru invenții, dezvoltarea și producerea lor din mers. Nevoia de dinamism și de schimbare în cadrul domeniului a devenit mai clară ca niciodată pentru mine.

Dacă înainte discutam despre dezvoltare pe parcursul câtorva ani, acum totul are loc în câteva luni.”

O altă tendință majoră care afectează industria prelucrătoare este conceptul Internet of Things – interconectarea mașinilor și proceselor într-o rețea globală – iar acesta a început deja să modifice condițiile în care funcționează industria prelucrătoare. Este un aspect cu care Bergström se confruntă frecvent în cadrul întâlnirilor cu clienții.

„

Nevoia de dinamism și de schimbare în cadrul domeniului a devenit mai clară ca niciodată pentru mine.

Lars Bergström CEO, Seco Tools

„În momentul de față totul este interconectat și cantități enorme de date pot fi transferate într-o clipă,” spune Bergström. „Aceasta înseamnă că este posibil să partajezi idei și soluții la nivel global, iar pentru un producător de componente din Republica Cehă sau China, conectarea la ecosistemul digital global este un factor critic pentru succes.”

O altă tendință majoră, după Bergström, este faptul că produsele scad în termeni de valoare relativă. Ele devin rapid produse de bază, pe care oricine le poate copia rapid. „În contrast cu aceasta, importanța cunoștințelor și a serviciilor a început să crească.”

Acesta este un fapt de care Seco ține cont.

Pe măsură ce clienții continuă să urmărească o creștere a eficienței, care conduce la o reducere a resurselor de personal, vor crește nevoile de asistență calificată și servicii din partea furnizorului de unelte. „Pe măsură ce viteza de dezvoltare crește, clienții noștri au nevoie de asistență din ce în ce mai multă, deoarece au mai puțin timp să lucreze personal la optimizare,” spune Ber-

gström. „Astăzi un inginer trebuie să lucreze cu mai bine de 30.000 de instrumente de lucru, care pot fi utilizate în mii de combinații diferite. Este complet nepractic, de aceea suntem deseori solicitați ca specialiști și furnizori de asistență la îmbunătățirea proceselor de producție ale clienților noștri.”

De aceea Seco își mărește în ritm accelerat prezența pe piața globală. Compania a deschis recent noi centre tehnice în Shanghai, China și Pune, India. „De asemenea, continuăm să ne dezvoltăm instrumentul digital de asistență, online, MyPages. Acesta permite utilizatorilor să rezolve personal probleme care nu sunt foarte complicate și să obțină sfaturi calificate cu ajutorul funcției de Sugestii,” spune Bergström. „Intrăm în noua eră cu toată viteza înainte, prin extindere și prin investiții în combinarea competenței noastre la nivel global cu o prezență puternică la nivel local, ceea ce ne permite să fim mai apropiați de clienții noștri.”

TREI TENDINȚE ÎN INDUSTRIA PRODUCĂTOARE BĂTĂLIA PENTRU TALENTE

Companiile din toată lumea se luptă pentru găsirea unor angajați inteligenți în ritmul cerut de dezvoltarea rapidă. Acest lucru înseamnă că industria trebuie să se concentreze pe crearea unor locuri de muncă mai atractive.

DIGITALIZAREA

Tendințele de acumulare de volume mari de date permit ca acestea să fie trimise oriunde în timp foarte scurt, ceea ce face posibilă dezvoltarea virtuală de produse în colaborare între filialele din țări diferite și transmiterea rezultatelor cu ajutorul instrumentelor de lucru digitale.

Prin urmare, importanța unui loc fizic pentru anumite tipuri de producție poate fi redusă.

VITEZA CRESCUTĂ

Globalizarea crește competiția și creează cerințe din ce în ce mai mari pentru schimbare, eficiență și productivitate în toate sectoarele industriei.

EDGE (1. 2017)

7

CAZ COMSTEEL, AUSTRALIA

CondiČ›iile climaterice extreme din izolata regiune Pilbara din partea de vest a Australiei supun la teste dure echipamentul minier, inclusiv trenurile care transportă minereul de fier.

8

EDGE (1. 2017)

MAI ROBUSTE decât majoritatea

În loc să se lase ținut în loc de istoria sa de mai bine de 100 de ani, producătorul australian de roți pentru trenuri Comsteel, o folosește în mod inteligent. Combinația dintre moștenirea sa și tehnologia modernă permite companiei să creeze produse de vârf.

TEXT: DANIEL DASEY FOTOGRAFIE: JOSHUA DASEY ȘI GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

9

CAZ COMSTEEL, AUSTRALIA

Directorul operațional Kevin Roberts spune că clienții din domeniul minier depind de roțile produse de Comsteel pentru a-și menține operațiile productive. Se pune un accent deosebit pe calitate, duritate, robustețe și siguranță.

10

Cele 240 trenuri cu vagonete pentru minereu din izolata regiune Pilbara din partea de vest a Australiei transportă cu regularitate încărcături de minereu de fier cântărind mai mult de 33.000 de tone.

EDGE (1. 2017)

N

icio locație de pe planetă nu este mai dură cu echipamentul de rulare ca regiunea Pilbara din Australia de Vest. Trenurile miniere din această parte izolată a lumii trag în mod regulat încărcături de minereu de fier cântărind mai mult de 33.000 de tone, cu fiecare axă de rulare suportând sarcini de 45 de tone. Temperaturile se apropie de 50 de grade Celsius, iar cel mai apropiat oraș important este la peste 1.500 de km.

Sarcina producerii de roți pentru trenuri, suficient de robuste pentru a face față unor condiții atât de dure este una perfect potrivită pentru Comsteel, un producător aflat în partea opusă a continentului, în Waratah, o suburbie a orașului Newcastle, New South Wales.

Având rădăcini care se întind în urmă cu mai bine de 100 de ani, Comsteel se bazează atât pe tradiția sa puternică cât și pe tehnologiile de ultimă oră pentru a produce roți pentru căile ferate la standarde de vârf în materie de robustețe și durabilitate.

Directorul operațional pentru produse feroviare de la fabrica Comsteel, Kevin Roberts, spune că datorită clienților mari din domeniul minier care depind de roțile fabricate de companie pentru a-și păstra productivitatea

„ Producătorii de vagoane știu că produsele noastre sunt potrivite pentru aplicat, ii de vârf cu sarcini ridicate pe osie și că nu pot pune o orice fel de roată în acest tip de mediu.”

KEVIN ROBERTS, DIRECTOR OPERAȚIONAL PENTRU PRODUSE DE UZ FEROVIAR LA FABRICA COMSTEEL

operațională, se pune un accent deosebit pe calitate, un nivel înalt de duritate și robustețe, precum și pe siguranță. „Trenurile utilizate la Pilbara sunt atât de mari, încât dacă apare un incident, acesta va conduce la defecțiuni majore și pierderi masive de producție. Clienții noștri folosesc roțile fabricate de noi deoarece știu că nu vor avea acest gen de probleme.”

FONDATĂ ÎN ANUL 1918 sub denumirea de Commonwealth Steel Company, Comsteel este acum parte a unei companii internaționale de fabricare a produselor din oțel, MolyCop. Pe lângă peste 150 de tipuri diferite de roți, Comsteel produce osii și seturi de roți pentru uz feroviar, precum și produse pentru măcinare utilizate de industria minieră la sfărâmarea minereului.

Managerul pentru dezvoltarea afacerii de la Comsteel, Andrew Hemsworth, declară că, deși vânzările de roți pentru transportul feroviar industrial reprezintă partea cea mai

Comsteel COMPANIA: Parte a grupului internațional Moly-Cop. LOCALIZARE: Waratah, New South Wales Australia, la aproximativ 150km nord de Sydney.

FUNCȚIONARE: 24/7.

PRODUSE: Accesorii pentru măcinare, roți, axe și seturi de roți pentru vagoane de transport industrial, de pasageri și locomotive.

CAPACITATE DE PRODUCȚIE ROȚI: 80.000 de unități anual.

CARACTERISTICI SPECIALE: Fabricarea proprie a oțelului.

PIEȚE DE DESFACERE ACTUALE: Australia, Noua Zeelandă, China, Africa de Sud și Statele Unite.

importantă a vânzărilor, Comsteel mai furnizează de asemenea și roți utilizate la locomotive și vagoane de pasageri pentru toate autoritățile feroviare din Australia. ÎN ACELAȘI TIMP, PIEȚELE DE EXPORT ALE COMPANIEI, includ

Africa de Sud, Noua Zeelandă, Statele Unite și, notabil, China. „Furnizăm roți pentru vagoane construite în China, care apoi sunt trimise în Australia,” ne mai spune acesta. „Producătorii de vagoane știu că produsele noastre sunt potrivite pentru aplicații de vârf cu sarcini ridicate pe osie și că nu pot folosi orice fel de roată în acest tip de mediu.”

Cel mai mare atu comercial al roților de la Comsteel îl constituie duritatea și robustețea lor. Hemsworth ne explică că roțile de transport pentru încărcături grele produse de companie sunt fabricate din oțel microaliat realizat într-un cuptor cu arc electric de la locul de producție.

Lingourile de oțel microaliat sunt tăiate în calupuri înainte de forjare și roluire.

EDGE (1. 2017)

11

CAZ COMSTEEL, AUSTRALIA

Harold Phipps de la Seco (centru) spune că el și colegii săi sunt deseori puși în situația de a oferi Comsteel sfaturi pentru scule și ajutor la prelucrarea de prototipuri.

Apoi acestea sunt tratate termic, testate și prelucrate înainte de a fi supuse la testare nedistructivă, vizuală și dimensională.

Roțile de la Comsteel au fost certificate de Asociația Americană pentru Căi Ferate, standardele EN europene și standardul internațional de management al calității ISO 9001.

Kevin Roberts susține că procedurile stricte, sistemele de asigurare a calității și respectul pentru experiența angajaților sunt factorii cheie pentru succesul companiei.

Un alt factor vital îl constituie cultura pentru îmbunătățiri continue și adoptarea noilor tehnologii din domeniu, ceea ce asigură o calitate a produselor care satisface cerințele clienților.

ROBERTS MAI SPUNE CĂ LUCRUL cu furnizori de mate-

riale de înaltă calitate este, de asemenea, crucial. Comsteel și-a mărit gradul de colaborare cu Seco pe parcursul ultimilor ani, Seco fiind acum furnizorul numărul 1 de scule pentru companie. „Sculele produse de Seco sunt extrem de potrivite pentru roțile noastre” declară acesta. „Performanțele plăcuțelor cu carburi metalice pe care le utilizăm sunt foarte ridicate și se află pe primul loc la prelucrarea roților noastre din oțel microaliat cu duritate ridicată.”

12

EDGE (1. 2017)

Plăcuțele produse de Seco se folosesc la prelucrarea părții centrale a roții și a benzii de rulare extrem de dure. Roberts spune că, după ce a încercat de-a lungul anilor o mulțime de plăcuțe, încă nu a găsit una care să fie mai bună la prelucrarea roților din oțel microaliat ca produsul Seco. „Sculele de prelucrare reprezintă un cost ridicat în materie de consumabile, iar produsul Seco ne ajută să menținem costuri de fabricație scăzute,” declară acesta.

Un alt element care adaugă plusvaloare îl reprezintă asistența Seco. Datorită dezvoltării continue a durității produselor din oțel și a roților fabricate de Comsteel, Seco oferă în permanență asistență pentru scule și contribuie la prelucrarea prototipurilor.

Managerul zonal pentru afaceri Seco Australia, Harold Phipps, spune că el și colegii săi se străduiesc să fie disponibili ori de câte ori Comsteel are nevoie de ajutor și că au lucrat multe ore în zilele libere pentru a rezolva probleme. „Am ajutat la reducerea costurilor Comsteel privind sculele și am îmbunătățit procesele de fabricație,” ne declară acesta. „Este un parteneriat real cu beneficii de ambele părți, atât pentru Comsteel cât și pentru Seco.”

Roți din microaliaj de la Comsteel Comsteel a dezvoltat materialul său de microaliaj pe la mijlocul anilor ’80, ca urmare a anilor de experiență și a tradiției în fabricarea oțelurilor. Adăugarea de elemente din microaliaje contribuie la îmbunătățirea proprietăților roților, permițând creșterea durității fără a mări procentul de carbon din oțel, care ar compromite susceptibilitatea termică a materialului. Pe lângă creșterea rezistenței la uzură datorită durității mărite, roțile din microaliaj de la Comsteel oferă rezistență îmbunătățită la fisurare și la oboseala materialului în zona de rulare datorită rezistenței și randamentului îmbunătățite la tracțiune.

Produse Seco furnizate companiei Comsteel Produse de strunjire din gama Duratomic™ Produse de strunjire din gama Triple-Zero™ Plăcuțe ceramice din gama Seco-Max™ Tarozi din gama Threadmaster™ Scule din gama Seco-Capto™

UNELTE EDGE Î&R

PATRICK DE VOS, CORPORATE TECHNICAL EDUCATION MANAGER LA SECO TOOLS GROUP, RĂSPUNDE ÎNTREBĂRILOR DVS. DESPRE PRELUCRARE.

Care sunt avantajele sistemului Jetstream de la Seco?

Procesul de prelucrare generează o căldură ridicată în zona de așchiere. Aceasta duce la o durată limitată a duratei de viață a sculei și la temperaturi înalte care afectează piesa prelucrată, făcând ca cerințele de calitate a suprafeței prelucrate să fie mai greu de respectat.

Sistemele de răcire sunt utilizate la evacuarea căldurii din zona de așchiere. Presiunile și temperaturile din zona de așchiere fac imposibilă aplicarea lichidului de răcire direct pe sursa de căldură, acolo unde ar funcționa cel mai eficient. De aceea majoritatea soluțiilor de răcire lucrează în mod indirect, acestea răcesc șpanul, rezultând o evacuare indirectă a căldurii. De regulă acest procedeu dă rezultate în cazul materialelor cu conductivitate termică ridicată, dar în cazul prelucrării altor tipuri de materiale (aliaje și super aliaje de titan) nu dă rezultate. Seco Jetstream se bazează pe acumularea de presiune cinetică (nu pe presiunea statică, ca în cazul celorlalte sisteme de răcire).

Aceasta creează un nivel de presiune suficient pentru ca lichidul de răcire să ajungă la zona de așchiere. Dacă jetul de răcire este direcționat precis spre zona de așchiere, eficiența metodei crește și mai mult. 

RĂSPUNS:

ÎNTREBAȚI-L PE PATRICK

Aveți întrebări?

Trimiteți-le la adresa de e-mail de mai jos: patrick.de.vos@secotools.com

Ce este „Frezarea cu avans mare” și care sunt beneficiile acestei metode?

Selectarea corectă a condițiilor de așchiere; a adâncimilor de așchiere, avansului și vitezei de așchiere este importantă pentru performanța unei freze. Cei 3 factori de așchiere combinați ne dau Rata de așchiere (Metal Removal Rate - MRR ~ adâncimea de așchiere x avansul x viteza de așchiere). MRR este un indice pentru ritmul de producție, eficiența costurilor și fiabilitatea procesului. Creșterea condițiilor de așchiere duce la o productivitate sporită. Cu toate acestea, există consecințe legate de ordinea în care sunt maximizate acestea. Atunci selecția vizează concentrarea pe valori mai ridicate ale avansului, avem de-a face cu prelucrare cu avans mare, sau mai specific cu frezare cu avans mare în cazul unei operații de frezare. O operație efectuată cu avans mai mare și cu adâncimi de tăiere moderate consumă mai puțină energie.

Frezarea cu avans mare este un pas spre procesele de prelucrare eficiente energetic sau „ecologice”, fără afectarea productivității. 

RĂSPUNS:

Cum funcționează Seco Suggest?

În prezent, Seco oferă mai mult de 30.000 de produse diferite. Cu aceste produse pot fi construite aproximativ 600.000 de unelte de așchiere diferite. Pe parcursul procesului de selectare, fiecare unealtă trebuie evaluată pentru a găsi unealta cea mai potrivită pentru o aplicație.

Seco Suggest este un instrument computerizat de selectare a uneltelor. Dvs. introduceți descrierea aplicației, sub forma caracteristicilor unei piese, pentru care trebuie selectate o unealtă de așchiere și condițiile de așchiere. În cadrul bazelor de date care stau în spatele funcției Suggest, posibilitățile și aplicabilitatea fiecărei unelte de tăiere sunt descrise sub forma unor tabele de decizii. Suggest utilizează regulile de decizie pentru a afișa tabelele de decizii sub forma unei clasificări a uneltelor, de la cea mai adecvată pentru operație până la cea mai nepotrivită. Odată ce unealta a fost selectată, se utilizează modele de prelucrare și calcule matematice pentru selectarea celei mai bune combinații de condiții de așchiere pentru aceasta. Aceste modele sunt descrise în diversele manuale despre prelucrare publicate de Seco.

Utilizarea funcției Suggest le oferă clienților noștri posibilitatea de a găsi uneltele de tăiere și condițiile de așchiere cele mai adecvate într-o manieră extrem de structurată și eficace. 

RĂSPUNS:

Nu ratați articolul de profil de la Seco de pe edgeupdate.com, în care Patrick De Vos descrie tendințele în prelucrarea materialelor.

Accesați http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

13

PERSPECTIVÄ‚ AUTOVEHICULE CU PILOT AUTOMAT

14

EDGE (1. 2017)

UN VIITOR

AUTONOM DE DANIEL DASEY FOTOGRAFII DE SAMIR SOUDAH, AUTOVEHICULE VOLVO, GOOGLE

Fără a se mai limita doar la universul SF, primele autovehicule cu pilot automat vor fi disponibile pe piață în cel mult patru ani. Cu toate că modelele inițiale vor avea limitări de natură operațională, în curând mașinile și camioanele noastre se vor ocupa integral de condus.

D

ANIEL J FAGNANT SPERĂ ca cei trei copii ai săi să nu mai fie nevoiți să urmeze procesul de obținere a unui permis de conducere.

Cercetător la Universitatea din Utah specializat în vehicule cu pilot automat, Fagnant declară că cercetarea în domeniu avansează atât de rapid, încât mașini capabile de a se ocupa de toate aspectele condusului vor putea fi o realitate în mai puțin de 15 ani. „Fiul meu cel mai mare, Sam, are patru ani, iar obiectivul meu este ca în 12 ani, atunci când va împlini 16 ani, să nu mai fie nevoie să dea examen pentru permisul de conducere,” spune Fagnant. Şi există dovezi multiple care să sugereze că Fagnant își va vedea visul împlinit.

Companiile producătoare de automobile din toată lumea studiază în prezent o gamă largă de tehnologii destinate automobilelor personale, celor de transport public și comercial. Cu toate că Google a deschis drumul în această direcție cu mai bine de EDGE (1. 2017)

15

PERSPECTIVĂ AUTOVEHICULE CU PILOT AUTOMAT

Elementele care conduc la evoluția tehnologiei

„

Volvo plănuiește să lanseze pe piață primul său automobil de pasageri „complet autonom” în anul 2020. Trent Victor, director tehnic general pentru evitarea accidentelor de la Volvo Cars, declară că următorii factori atrag după sine dezvoltarea vehiculelor autonome.  Potențialul de creștere a siguranței  Potențialul unui impact pozitiv asupra mediului înconjurător  Potențialul de îmbunătățire a experienței clienților.

șase ani în urmă, când a început testele datorită faptului că tehnologia necesară asupra unui automobil cu pilot automat, pilotării automate va adăuga zeci de mii de Oamenii vor avea mai mult timp în prezent i s-au alăturat fabricanți de dolari la costul vehiculelor. liber în timp ce călătoresc prin automobile precum Volvo Cars, General „În prezent există costuri de 100.000 USD traficul congestionat spre și de la Motors, Daimler, Ford, Jaguar, Audi, Tesla și datorate adăugării acestei tehnologii iar la locul de muncă.”

BMW, care lucrează la scoaterea pe piață a momentul lansării pe piață acestea se vor Trent Victor, director tehnic geneunei versiuni comerciale de vehicul cu pilot situa undeva între 30.000 și 50.000 USD,” ral pentru evitarea accidentelor, automat. Pe partea de vehicule de transport, spune acesta. „Totuși, odată ce producția de Volvo Cars producători ca Daimler, Scania și Volvo serie va fi pusă la punct, costurile ar trebui să Trucks lucrează și ei la camioane care să scadă pe la 10.000 USD, iar pe termen lung utilizeze această tehnologie. vor ajunge undeva în jur de 3.000 USD în „În următorii patru ani, vom vedea un costuri adăugate.” număr semnificativ de fabricanți de automobile și companii de tehnologie care FAGNANT SE MAI AȘTEAPTĂ ca tehnologia să se vor scoate pe piață ceea ce vor denumi îmbunătățească rapid dincolo de domeniul probabil autovehicule cu pilot automat,” operațional al primelor vehicule cu pilot spune Fagnant. „Probabil șoferii umani vor automat. „La început, această tehnologie putea să lase autovehiculul să se ocupe va fi utilizată în medii specifice, cum ar fi temporar de dirijarea sa în condiții cum ar fi mersul pe autostradă sau la viteză mică,” mersul pe autostradă, după care vor trebui spune acesta. „Ulterior, aceste restricții vor să preia înapoi controlul acestuia. În același fi depășite și tehnologia va putea fi folosită timp, în Europa, CityMobil2 urmărește în medii mult mai diverse. Vom ajunge la implementarea tehnologiei asupra unor stadiul în care ne vom putea urca în vehicul autobuze de pasageri de mici dimensiuni, oricând și vom putea merge oriunde dorim, care vor călători pe rute prestabilite.” dar s-ar putea ca aceasta să dureze între 15 și Fagnant se așteaptă ca prețul inițial al 20 de ani, totul depinde de cât de optimiști unor astfel de autovehicule să fie ridicat, privim lucrurile.”

16

EDGE (1. 2017)

În luna mai 2014, Google a prezentat un nou prototip de automobil cu pilot automat.

Prototipul, o mașină cu două locuri, nu avea nici volan, nici pedale de accelerație sau frână.

Cum funcționează

„ Automobilele cu pilot automat vor începe să fie utilizate în medii specifice, cum ar fi autostrăzile sau la deplasarea cu viteză redusă.”

DANIEL J FAGNANT, CERCETĂTOR, UNIVERSITATEA DIN UTAH

Evoluția camioanelor cu pilot automat nu este cu mult în urma celei a automobilelor, după cum a demonstrat compania Daimler, care recent a trimis un pluton de camioane cu pilot automat să facă curse între orașele europene Stuttgart și Rotterdam.

VOLVO CARS ESTE UNA dintre companiile lider în domeniul acestei tehnologii și plănuiește să înceapă testele asupra autovehiculelor cu pilot automat în Suedia, Marea Britanie și China, începând cu anul 2017. Compania plănuiește să scoată pe piață primul său automobil de pasageri „complet autonom” în anul 2020. Între timp, Volvo Trucks testează camioane cu pilot automat pentru utilizare în exploatări subterane.

Trent Victor, director tehnic general pentru evitarea accidentelor de la Volvo Cars, declară că primul test public al tehnologiei de pilot automat va fi efectuat în orașul suedez Gothenburg, atunci când Volvo Cars va pune la dispoziția unor șoferi de test 100 de vehicule SUV model XC90 pentru a le conduce pe șoseaua de centură a orașului. „Centura este o autostradă cu separatoare mediane și limită de viteză de 70 Km/h,” ne spune Victor. „Noi oferim oamenilor un produs care le va permite să beneficieze de mai mult timp liber în timp ce călătoresc prin trafic spre și înapoi de la locul de muncă.”

Deși sistemul nu permite încă șoferilor să cedeze complet controlul pe parcursul întregii călătorii, Volvo Cars îl descrie ca fiind complet autonom. „Ceea ce vrem să se înțeleagă prin termenul de complet autonom este faptul că, atunci când sistemul este în funcțiune, noi ne ocupăm de asigurarea securității și puteți delega această responsabilitate vehiculului. Volvo își asumă responsabilitatea pentru pericolele șofatului.”

Victor declară că Volvo Cars vede o gamă largă de beneficii la nivelul societății prin implementarea vehiculelor autonome, inclusiv securitate sporită. Aproape 94% din accidentele provocate de autovehicule se datorează într-o formă sau alta unei erori de pilotaj, pe care sistemele automatizate au potențialul de a le reduce sau elimina.

De asemenea, și mediul înconjurător va beneficia de pe urma acestei tehnologii, datorită fluxurilor de trafic îmbunătățite, a reducerii congestiilor pe șosele și a reducerii consumului de combustibil. În timp ce viteza de reacție scăzută a șoferilor tinde să ducă la ambuteiaje, vehiculele autonome sunt mult mai puțin susceptibile la crearea acestor situații. „Prin urmare, clienții vor avea numeroase beneficii, făcând condusul mult mai plăcut și permițându-le să se relaxeze și să facă și altceva în timpul acesta,” spune Victor.

Vehiculele autonome se bazează pe o combinație de senzori, procesoare de calculator și actuatoare pentru a răspunde la schimbările mediului din jurul lor.

Cercetătorul în domeniul vehiculelor autonome, Daniel J Fagnant, spune că senzorii variază de la cei de determinare laser a distanțelor LIDAR până la cei radar, sonare și camere video stereo. „Senzorii preiau informațiile și le transmit procesoarelor centrale care iau deciziile,” spune acesta. „Procesoarele interpretează aceste informații și încercă să determine plasarea vehiculului pe bandă și în ceea ce privește traseul dintre punctele A și B. Apoi procesoarele trimit o serie de semnale către actuatoare, care execută comenzile asupra controlului direcției, accelerației și frânelor.”

PUNCTE DE COTITURĂ ÎN DEZVOLTAREA TEHNOLOGIEI AUTONOME 1968 A fost dezvoltat controlul electronic al vitezei de croazieră.

1978 A fost introdus primul sistem de antiblocare a frânelor.

1995 A fost introdus primul sistem de navigație GPS pentru autovehicule 2003 Toyota lansează primul automobil cu parcare automată.

2010 Google lansează proiectul său de automobil cu pilot automat Google X. 2015 Daimler testează sistemul său de pilotare pe autostradă pentru camioane pe drumurile publice.

2016 Un grup de fabricanți de automobile lucrează la vehicule autonome pentru pasageri și aplicații comerciale. În luna mai, conceptul a suferit o scădere drastică a nivelului de încredere după ce un șofer al unei mașini Tesla a fost ucis în timp ce utiliza funcțiile de siguranță ale pilotului automat al vehiculului.

2018 Se preconizează lansarea primelor vehicule autonome pe piața comercială.

Sursa: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

17

POSIBILITĂŢILE UNUI AVION CU ENERGIE SOLARĂ

FENOMEN

solar

Solar Impulse 2 nu este doar un avion alimentat cu energie solară şi o maşinărie zburătoare nemaipomenită. Este un uriaş factor de influenţă ecologistă.

DE ANTONY RILEY FOTOGRAFIE: SOLAR IMPULSE

18

EDGE (1. 2017)

PILOTÂND O AERONAVĂ cu anvergura aripilor unui Boeing

747, greutatea unei maşini de familie şi puterea unei motociclete mici, chiar cel mai mare avion construit vreodată cu cea mai mică greutate, elveţienii André Borschberg şi Bertrand Piccard ştiau că vor atrage atenţia. Sperau că vor doborî câteva recorduri. Ştiau că nu vor lua niciun pic de combustibil.

Autointitulaţii „ambasadori pentru un viitor verde” reuşiseră deja să stabilească opt recorduri mondiale cu prototipul lor. Acum, după ce au zburat zi şi noapte pe distanţa de 40,000 de km, aceştia au înconjurat Pământul fără combustibil, bazându-se pe energie solară. Cu siguranţă şi-au atins scopul de a răspândi mesajul tehnologiilor ecologice.

VĂ CONSTRUIŢI PROPRIUL AVION? În noua secțiune Posibilități a revistei EDGE, examinăm unele dintre cele mai interesante curiozități ale lumii și uneltele Seco care se pot utiliza pentru construirea acestora.

Zbor uşor Materialele compozite, împreună cu fibra de carbon, joacă un rol important în reducerea greutăţii avionului Solar Impulse. Seco oferă o gamă largă de produse destinate industriilor aerospaţiale.

La 26 iulie 2016, aeronava Solar Impulse a aterizat în Abu Dhabi, încheind primul zbor solar în jurul lumii.

Burghie Seco PCD După 30 de ani de experienţă şi colaborare strânsă cu clienţii noştri, Seco oferă soluţii de frezare PCD şi găurire PCD de înaltă tehnică, pentru prelucrarea compozitelor. În plus, Seco oferă asistenţă tehnică internaţională calificată, pentru a vă maximiza producţia şi a vă ajuta cu cerinţele individuale ale proiectelor dumneavoastră.

Citiți mai multe la adresa secotools.com/aerospace

„Nu am fost niciodată tipul căruia să-i placă să demonteze motoare de mașini. Sunt un inginer căruia îi place să aplice știint, a pentru a obt, ine un impact.”

SAM TURNER, PROFESOR ȘI CTO LA UNIVERSITATEA DIN SHEFFIELD

20

EDGE (1. 2017)

TU ȘI EDGE

PROIECTAT PENTRU A FACE DIFERENȚA Procesele de producție sunt în mijlocul unei evoluții care va duce la o revoluționare a companiilor, spune Sam Turner, Profesor și CTO la Centrul de cercetare pentru producție avansată (AMRC) din cadrul Universității din Sheffield. Centrul este unul dintre punctele cheie ale dezvoltării în domeniul prelucrării avansate și al studiului materialelor.

Interviu de Cari Simmons Foto de Tom Pilston

ÎMI PLACE CERCETAREA, studiul și ști-

Sam Turner

Vârsta: 41.

Profesia: Profesor și CTO, AMRC, Centrul de cercetare pentru producție avansată din Sheffield, Universitatea din Sheffield.

Localizare: Sheffield, Anglia.

Familie: Soția Grace, doi copii de nouă și respectiv șase ani.

Studii: Inginerie mecanică la Universitatea din Sheffield (1996), Masterat în Managementul tehnologiilor de producție (2001), Doctorat în Strategiile de prelucrare a titanului (2009).

Hobby-uri: Cititul (în special despre teorii economice și impactul pe scară largă al ingineriei), urmărirea competițiilor sportive și practicarea sportului, precum și petrecerea timpului liber în districtul Peak din apropiere.

ința, dar ceea ce îmi place mai mult este să o văd aplicată pentru obținerea unor rezultate tangibile. Aceasta este ceea ce facem la AMRC. Încercăm să schimbăm percepția asupra domeniului producției și să promovăm tehnologiile celei de-a patra revoluții industriale. Misiunea noastră este să fim cei mai buni din lume și să lucrăm cu cei mai buni din lume.

Avem unități de ultimă oră cu echipamente pentru sectorul auto, aviatic și alte sectoare de producție, unde aplicăm cunoștințe și abilități din domeniul ingineriei, științei și cercetării și dezvoltării pentru a prezice comportamentul materialelor și proceselor.

Ajutăm companiile să-și transforme procesele de producție, să-și dezvolte noi capabilități și să-și reducă costurile.

AMRC lucrează la proiecte în cooperare cu companii partenere, inclusiv cu Seco Tools. Putem oferi abilități suplimentare, capabilități tehnologice și capacitatea de a accelera procesul de cercetare și dezvoltare atunci când companiile apelează la noi. Cu Seco avem în derulare proiecte legate de prelucrare, turnare și producerea materialelor compozite. Grupul nostru de proiectanți studiază noi concepte de design bazate pe producție pentru tehnologii cu ar fi cum ar fi producerea aditivilor.

De asemenea, AMRC acționează ca un liant între companii pentru un impact pe scară mai largă, așa că suntem chiar în centrul unui proces de creație semnificativ, cu o diversitate de tehnologii extrem de captivante. Nu o facem doar în scopul cercetării – furnizăm beneficii, economisim bani și creăm locuri noi de muncă.

EDGE (1. 2017)

21

CAZ EGOREVSKY, RUSIA

SCHIMBARE ÎN PAS CU VREMURILE Cu toate că situația economică a Rusiei este în declin, o fabrică de utilaje agricole din regiunea Moscovei își crește producția cu ajutorul produselor Seco Tools.

DE SHURA COLLINSON FOTO DE ALEX BELENKY ȘI MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

22

EDGE (1. 2017)

EDGE (1. 2017)

23

CAZ EGOREVSKY, RUSIA

Produsul principal al uzinei mecanice Egoryevsky, o secerătoare autopropulsată, este fabricat în unitățile acesteia de la început până la final.

Directorul fabricii, Vladislav Nikitin, ne spune că perspectivele pentru uzina mecanică Egoryevsky sunt pozitive.

Dezvoltarea curentă a industriei agricole din Rusia a făcut să crească cererea pentru secerătoare autopropulsate produse de fabrica sa.

U Produce secerătoare și piese de schimb Produsul principal al uzinei mecanice Egoryevsky, modelul Meshchera E-403, este bazat de modelele anterioare Fortschritt, care au fost utilizate în trecut pe scară largă în agricultura Uniunii Sovietice.

De asemenea, uzina efectuează reparații pentru secerătoare și combine, și vinde piese de schimb pentru mașinile de recoltat produse de firma germană Forschritt și secerătoare montate pe tractor fabricate de italienii de la Gribaldi&Salvia.

24

EDGE (1. 2017)

ZINA MECANICĂ EGORYEVSKY, o întreprindere privată situată în regiunea Moscovei, la peste 100 de km de capitala Rusiei, nu este o linie de producție tipică. Fabrica, al cărui produs principal îl constituie secerătoarele autopropulsate, este mai neobișnuită, deoarece își fabrică utilajele la fața locului de la început până la sfârșit.

Produsele principale ale fabricii sunt secerătoarea Meshchera E-403 și accesoriile de adaptare pentru echipamentele de tăiere specifice unor anumite tipuri de furaje, cum ar fi cele de porumb sau de iarbă. „Există modificări ale produsului principal, în funcție de cerințele clientului”, ne spune Vladislav Nikitin, directorul uzinei.

Clienții în cauză sunt în general întreprinderi care cultivă furaje, inclusiv fermieri care se ocupă de creșterea animalelor și care își cultivă singuri furajele pentru acestea.

Economia Rusiei este în declin pe perioa-

da ultimilor doi ani, dar uzina Egoryevsky, care nu are mai mult de 100 de oameni, își crește producția. „Simțim și noi urmările declinului economic; doar nu existăm într-un vid, la urma urmei”, spune Nikitin, dar în general, perspectivele sunt pozitive: „Ne vin în permanență noi clienți și primim din ce în ce mai multe comenzi”, spune acesta.

Fabrica lucrează în domeniul procesării metalelor încă din anul 1999 și a început să-și concentreze producția pe secerătoarele autopropulsate în anul 2012. Își vinde tehnologiile prin intermediul unor puncte de vânzare operate sub marca proprie Maral-Invest în orașul Moscova și în regiunile Tula, Krasnodar, Vologda și Leningrad.

Pentru a facilita creșterea de produse finite, compania își actualizează linia de producție și utilizează unelte moderne, ne-a declarat Nikitin. Aproximativ 35–40 de pro-

„ Echipa noastră tehnică se consultă cu Seco cu privire la utilizarea optimă a produselor acesteia.”

VLADISLAV NIKITIN, DIRECTOR, UZINA MECANICĂ EGORYEVSKY

cente din aceste scule – în principal pentru strunguri – sunt fabricate de Seco Tools.

Evgeny Sannikov, unul dintre reprezentanții Seco din Moscova, ne spune că biroul său a început colaborarea cu uzina la mijlocul anului 2015, cu toate că aceasta utiliza deja sculele produse de Seco înainte de aceasta. „Atunci când am ajuns în fabrică, ei deja utilizau scule produse de noi,” spune Sannikov, explicând că uzina le cumpăra în acea perioadă online prin intermediari, ceea ce ducea adeseori la întârzieri de lungă durată la livrare.

„Am mers acolo și le-am oferit condițiile noastre fixe – prețuri și durate de livrare stabile – prin aceasta îmbunătățind drastic timpii lor de livrare”, spune Sannikov. „Producția lor este bine organizată, așa că era mai important pentru ei să beneficieze de timpi de livrare stabili pentru ca să își poată planifica graficul de producție decât să le obțină mai ieftin cu câteva procente,” ne spune acesta. Încă de la începuturile colaborării directe, uzina mecanică Egoryevsky a utilizat și serviciile de consultanță oferite de Seco. „Bineînțeles, echipa noastră tehnică se EDGE (1. 2017)

25

CAZ EGOREVSKY, RUSIA

„ Timpii de livrare stabili permit companiei să își planifice graficul de product, ie bazându-se pe aceștia.”

EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, RUSIA

consultă cu Seco despre modalitățile optime de utilizare a produselor lor,” spune Nikitin.

La începutul anului 2016, Seco i-a invitat pe tehnicianul șef și echipa acestuia la birourile sale din Moscova. „Le-am oferit o prezentare, am răspuns la întrebări și am discutat în detaliu despre unele din produsele noastre, pentru ca ei să afle cât mi multe despre uneltele noastre,” ne-a spus Sannikov.

Nikitin spune că, datorită faptului că uzina sa este în plin proces de achiziție de noi scule de la Seco, echipa sa tehnică se va consulta din nou cu specialiștii companiei.

Cu toate că economia Rusiei este dominată de mult timp de companiile gigant de stat, în perioada recentă guvernul a făcut eforturi de a sprijini creșterea companiilor de dimensiuni mici și mijlocii. În plus, sectorul agricol domestic a beneficiat de pe urma faptului că Rusia a interzis importurile de alimente din țările europene în 2014 ca represalii la sancțiunile impuse Moscovei de către guvernele străine legat de criza din Ucraina. La începutul anului 2015, guvernul a promis să crească subsidiile pentru agricultură la mai mult de 2,8 miliarde USD, iar în acel an producția agricolă a crescut cu 3,5 procente – mai mult decât oricare alt sector.

Nikitin spune că orice companie se confruntă cu provocări, iar a sa nu face excepție de la regulă, dar uzina și-a creat o nișă de piață pentru secerătoare în același timp în care sectorul agricol al Rusiei a primit un imbold major. Acum uzina Egoryevsky se străduiește să-și consolideze poziția pe piață printr-o metodă universală și verificată în timp: garantarea calității.

26

EDGE (1. 2017)

În ciuda recesiunii economice, sectorul agricol din Rusia a crescut cu 3,5 procente.

Scule pentru strunjire și găurire Seco Tools furnizează aproximativ 35–40 procente din sculele utilizate de uzina mecanică Egoryevsky, inclusiv plăcuțe Duratomic CVD pentru strunjire generală și plăcuțe pentru sistemul de strunjire multi-direcțional (MDT), precum și burghie din gama Seco Feedmax Universal de burghie cu capete vidia și din gama Crownloc de burghie cu capete schimbabile.

Această fabrică își mărește producția și a ajuns la aproape 100 de angajați.

EDGE (1. 2017)

27

28

EDGE (1. 2017)

MARGINEA LUMII FRIDA HANSDOTTER

Acasă la regina schiului Frida Hansdotter este cea mai bună schioare de slalom din lume și călătorește și concurează pe tot globul. Ea spune că împărtășește cu sponsorul său, Seco, un anumit principiu: „Amândoi dorim să fim cei mai buni din lume în ceea ce facem.”

DE KARIN STRAND FOTOGRAFII DE JONAS GAUFFIN

N

E ÎNTÂLNIM ÎNTR-O ZI CĂLDUROASĂ DE VARĂ La Muzeul regional din

Fagersta, Suedia, departe de

munții abrupți și pistele cu

zăpadă. Frida Hansdotter se află într-o scurtă pauză de la schiat pentru câteva luni. Ea a schiat până în luna mai, iar de la 1 august își va pune din nou în picioare clăparii.

Pe parcursul anului 2016, Hansdotter a câștigat cupa mondială de slalom și acum are dreptul să se autointituleze cea mai bună schioare de slalom, dar aici, acasă, ea nu ține să fie cunoscută drept regina schiului. „Este o mare diferență între acasă și scena schiului,” ne spune zâmbind. „Aici, nu sunt Frida schioarea, sunt pur și simplu Frida.”

Privind retrospectiv sezonul 2015/2016, concursul din Jasna, Slovacia, de la începutul lunii mai, este cel mai important moment care îmi vine în minte. Acolo și-a asigurat victoria în Cupa Mondială la Slalom, în penultimul concurs al sezonului. „Acea zi de la Jasna a fost pentru mine cea mai bună dar și cea mai rea. Am avut o zi de concurs slabă și am terminat pe locul zece, dar mi-am asigurat poziția din clasamentul general. Apoi a urmat etapa de la Saint Moritz, unde am fost foarte relaxată și am terminat pe locul al treilea.”

REZUMAT AL CARIEREI: 2001 Prima participare în competițiile Federației Internaționale de Schi 2002 Prima participare la competițiile Cupei Europene 2004 Prima participare la competițiile Cupei Mondiale 2007 Aur la slalom în Campionatul Național al Suediei 2013 Argint pe echipe și bronz la slalom în Campionatul Mondial de Schi 2014 Prima victorie la slalom în Cupa Mondială 2014 Locul cinci la proba de slalom de la Olimpiadă 2015 Medalie de argint la slalom în Campionatul Mondial de Schi 2016 Câștigătoare a Cupei Mondiale de Slalom

EDGE (1. 2017)

29

Hansdotter a crescut în Norberg, un mic oraș aflat la aproximativ 15 kilometri de sediul Seco Tools din Fagersta. Ea schiază încă de mic copil – prima dată într-un ham pentru copii purtat pe spate de tatăl său, Hans, apoi pe propriile picioare pe pârtia locală de schi din Klackberg. Până a ajuns la adolescență, a mai practicat și schi fond și fotbal, dar apoi a fost doar schiul alpin. „Suntem o familie sportivă,” spune Hansdotter. „Atunci când prietenii mei se pregăteau să meargă la discotecă în serile de vineri, noi ne urcam în mașină și mergeam în munții Suediei la schi. Şi ni se părea extrem de distractiv!”

De mai multe ori pe parcursul conversației noastre, Hansdotter scoate în evidență cât de mult îi place să schieze și bucuria pe care o simte, indiferent dacă este într-un concurs, la antrenament sau schiază de plăcere. „Plăcerea de a schia este cea care m-a adus atât de departe, iar atunci când stau la poarta de plecare acest lucru îmi aduce întotdeauna un zâmbet pe față” spune ea. „De obicei nu am alte emoții în afara celor legate de oportunitățile pe care mi le oferă acea coborâre și de sentimentul că trebuie să dau tot ce pot și să văd cât de departe mă duce aceasta.”

Atac în forță. Frida Hansdotter participând la finala Cupei Mondiale de Schi Alpin a Federației Internaționale de Schi pe 19 martie, 2016 la St. Moritz, Elveția.

DAR ESTE VORBA DOAR DE DISTRACȚIE? Nu ai nevoie și de

o mentalitate competitivă? „Da, bineînțeles că ai nevoie,” spune ea. „Am o mentalitate competitivă în tot ceea ce fac, fie că e vorba de bowling, kubb [un joc clasic suedez de picnic], sau Yatzy.”

Ea mai adaugă că a învățat treptat să se concentreze, ceea ce a ajutat-o în cariera sa uimitoare. „Atunci când reușesc să îmbin concentrarea cu armonia și tehnica, de regulă câștig,” spune ea. „Şi îmi place cu adevărat să-mi testez limitele.”

Hansdotter călătorește și participă la competiții aproximativ 200 de zile pe an. A vizitat o mulțime de țări, dar niciodată nu și-a pus problema să trăiască în altă parte decât acasă, inițial în Norberg iar apoi în Fagersta, unde locuiește împreună cu prietenul ei. „Mă simt în siguranță aici, acasă, aproape de familie și de prieteni,” spune ea. „Este minunat să stau aici, în pauzele dintre competiții, atât pentru minte cât și pentru corp. Dar evident că mă și antrenez și mă pregătesc pentru sezonul următor.” În timpul liber, se relaxează acasă și își petrece timpul cu prietenii și familia. Când o întreb unde a pus globul de cristal pe care l-a primit în urma câștigării Cupei Mondiale

30

EDGE (1. 2017)

Trei sfaturi de top de la Frida Hansdotter pentru schiorii alpini Unu

ucrați la îmbunătățirea forL ței întregului corp.

Doi Faceți exerciții suplimentare pentru picioare. Dacă nu vreți să mergeți la sală, faceți genuflexiuni, urcări pe trepte și fandări acasă.

Trei Investiți într-o pereche de clăpari de cea mai bună calitate.

de Slalom, îmi mărturisește că încă nu l-a despachetat. De altfel aceasta este soarta tuturor premiilor pe care Hansdotter le-a primit. „Dar avem o casă pentru oaspeți și mă gândesc să o decorez cu o temă sportivă.

Cred că acolo va exista un loc special numit „Vitrina pentru Frida„,” ne spune râzând.

PE DURATA SEZONULUI 2016/2017 Hansdotter va fi urmărită intens de ceilalți competitori. „Încă nu m-am obișnuit cu ideea că sunt cea mai bună din lume și că toată lumea vrea să mă întreacă,” ne spune ea. „Evident, îmi doresc să-mi păstrez titlul. Dar mai vreau și să ocup un loc pe podium pentru prima dată în proba de slalom uriaș, așa că sunt nerăbdătoare să particip la o competiție strânsă în Campionatul Mondial de Schi de la St. Moritz.”

Hansdotter își dorește să participe la competiții până în anul 2019. „Atunci va fi organizată Cupa Mondială în Åre, în Suedia, iar o medalie câștigată acolo ar fi o modalitate absolut fantastică de a-mi încheia cariera. După aceea, vom vedea. Nu îmi fac deloc griji în privința viitorului.”

FOTO: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

MARGINEA LUMII FRIDA HANSDOTTER

„ Plăcerea de a schia este cea care m-a adus atât de departe, iar atunci când stau la poarta de plecare acest lucru îmi aduce întotdeauna un zâmbet pe fat, ă.”

LEGĂTURA CU SECO TOOLS: Frida Hansdotter a fost sponsorizată de Seco Nordic încă din anul 2013. În 2014, a fost prezentă la standul companiei de la târgul de comerț MAX din Stockholm, cel mai important târg din Suedia pentru sectorul de inginerie. „Mă bucur foarte mult să colaborez cu o companie locală de aici, din Fagersta,” spune ea. „Mai mult de atât, Seco Tools și cu mine avem același obiectiv – dorim să fim cei mai buni din lume în ceea ce facem.”

EDGE (1. 2017)

31

EDGEUCAȚIE CERCETAREA MATERIALELOR LA NIVEL ATOMIC

Specificații ale strungului • Dimensiunile batiului: B 400 x D 400 x H 830 mm • Greutate: 300 kg • Viteză: Maxim 800 RPM • Avans: Maxim 0.25 mm/rot • Diametrul materialului piesei de prelucrat: Maxim 160 mm • Efect: Strungul special construit lucrează împreună cu PETRA III (un accelerator de particule gigant) pentru a furniza măsurători unice la nivel atomic

32

EDGE (1. 2017)

UN STRUNG

cu totul special…

Un strung unic, special construit, acceleratorul de particule Petra III și cooperarea de succes cu Universitatea suedeză din Linköping, au jucat împreună un rol special în desemnarea Seco ca prima companie din lume care a fost capabilă să întreprindă studii la nivel atomic în timp real asupra comportamentului materialelor în timpul prelucrării prin așchiere.

Text Anne Hammarskjöld Foto Jonas Gauffin Ilustrații Josh McKible

A

BILITATEA de a studia schimbările din zona de așchiere a plăcuțelor în timpul prelucrării a fost un obiectiv greu de atins atât de industrie cât și de mediul academic de mai bine de un deceniu. Probabil că cea mai mare provocare a constituit-o construirea unui strung care să poată fi utilizat în combinație cu acceleratorul de particule Petra III, dispozitivul utilizat pentru testare de centrul de cercetări DESY din Hamburg, Germania. Cerințele pentru un astfel de strung erau să fie suficient de mic și de ușor pentru a putea să efectueze operații normale de strunjire în interiorul acceleratorului, fiind în același timp suficient de stabil, rigid și rezistent la temperaturi ridicate.

Razele X de energie înaltă generate de Petra III sunt mai subțiri ca firul de păr, dar emit energie care afectează obiectele pe care le penetrează. Aceste obiecte trebuie să rămână stabile pentru ca raza țintită cu precizie să poată genera citiri exacte. O singură persoană a reușit să construiască o mașină care să îndeplinească cerințele unui astfel de experiment, iar acea persoană se numește Janne Eriksson de la compania Seco din Fagersta.

Originar din regiunea Dalarna din Suedia, Eriksson are o pregătire solidă ca tehnician, precum și un interes general puternic față de tehnologie – toate aceste atuuri ajutându-l să rezolve provocarea de a construi un utilaj de acest gen. Cu toate că Eriksson era persoana cea mai potrivită pentru această sarcină, o mulțime de alte persoane au încercat să obțină același rezultat, iar el recunoaște că a avut câteva nopți albe pe măsură ce termenul final „se apropia vertiginos”. Ideea crucială de construire a batiului – inima strungului – i-a venit dintr-o sursă destul de neașteptată. „Mă documentasem asupra subiectului, mă gândisem la el, citisem mai multe detalii despre construcția sustenabilă și, la un moment dat începusem să mă întreb dacă m-am blocat în acest punct. Apoi, într-o zi, stăteam în atelier și îmi lăsasem gândurile să zboare. Privirea mi-a căzut pe hidrantul de incendiu și am realizat dintr-o dată că acesta era montat pe o grindă H care sprijinea tot acoperișul. În acel moment mi-a venit ideea de la care a pornit dezvoltarea batiului.”

Eriksson a reușit să transforme ideea în realitate printr-o strânsă colaborare cu colegii săi de la Centrul tehnic din Fagersta. După finalizarea testelor, următoarele EDGE (1. 2017)

33

EDGEUCAȚIE CERCETAREA MATERIALELOR LA NIVEL ATOMIC

1

3

Cum funcționează 1. PETRA III este un accelerator de particule lung de 2,3 km care furnizează raze X de o calitate extrem de înaltă. Unitatea oferă capacități de măsurare experimentală optime prin intermediul a 14 generatoare de fascicule cu 30 de stații de măsurare.

2. Pe parcursul testelor, strungul special construit de Seco Tools a fost amplasat într-una dintre stațiile de măsurare fiind supus unor fascicule de particule de înaltă energie generate la șase miliarde de volți. Pe toată durata testului, utilajul de prelucrare prin așchiere a fost complet imobil și fixat ferm pe batiu.

2

„

Proiectul deschide o nouă direcție în cercetare.”

Jens Birch, Profesor la catedra de fizica peliculelor subțiri de la Universitatea Linköping, Suedia

34

EDGE (1. 2017)

3. Evoluția acoperirilor precum și modificările apărute în acestea în timpul prelucrării prin așchiere au fost studiate la nivel atomic.

provocări au fost generate de amplasarea strungului în linie cu unul dintre fasciculele generatorului de particule. Printre altele, au fost necesare modificări ale strungului pentru a-l adapta la această poziție. În acea etapă, Eriksson încă avea îndoieli cu privire la succesul proiectului.

Eriksson spune, „Mă gândeam, - In regulă, mașina este acum în accelerator și rotește un lingou de metal de 30 de kg fără să producă vibrații. Dar cât timp o va putea face? Câteva minute?

Dar toate îngrijorările mele s-au

evaporat și acum funcționează deja de zile întregi fără reproș.

Pe parcursul anului trecut, am fost la fața locului pentru a monta și demonta strungul în interiorul Petra III de fiecare dată când s-au efectuat teste. Strungul a funcționat impecabil de fiecare dată.”

Dezvoltarea acestui strung a făcut parte din Proiectul X-Cut, un consorțiu realizat între institutul german de cercetări HZG Geesthacht, Seco Tools și Universitatea Linköping. Managerul din partea Seco pentru acest

efort de cooperare a fost Mats Johansson Jõesaar, expert din cadrul departamentului de cercetare/dezvoltare aparținând diviziei de dezvoltare a tehnologiei și materialelor de la Seco.

JOHANSSON JÕESAAR este mândru și mulțumit – atât ca cercetător cât și ca angajat al Seco – de succesul obținut de către acest strung unic și de oportunitățile pe care le oferă în creșterea nivelului de cunoștințe cu privire la comportamentul materialelor pe durata procesului de prelucrare prin

4 întrebări pentru Jens Birch Jens Birch, Profesor la catedra de fizica peliculelor subțiri de la Universitatea Linköping, Suedia

S FOTO: PER GROTH

ECO TOOLS ȘI UNIVERSITATEA LINKÖPING colaborează

Janne Eriksson și Mats Johansson Jõesaar de la Seco− O sursă de inspirație neobișnuită a condus la o realizare extraordinară.

„ Seco este prima companie din domeniul prelucrării metalelor din lume care se ocupă de acest aspect și datorită acestui fapt avem un avans unic în domeniu.”

MATS JOHANSSON JÕESAAR, EXPERT R&D, SECO TOOLS

așchiere. Deși există deja o mulțime de cunoștințe despre procesul de prelucrare prin așchiere, noile oportunități disponibile acum de a studia materialele la nivel atomic vor avea o semnificație majoră asupra dezvoltării acoperirilor și materialelor. „Pe măsură ce înțelegem mai bine modul în care sunt afectate materialele, vom găsi noi posibilități de a le adapta proprietățile, cum ar fi extinderea duratei de viață și reducerea uzurii produselor noastre,” spune Johansson Jõesaar. „Datorită acestei

înțelegeri crescute, Seco va fi capabilă să fabrice produse mai fiabile cu un nivel mai înalt de reproductibilitate. Aceste cunoștințe despre comportamentul la nivel atomic al materialelor pe durata proceselor de prelucrare prin așchiere creează baza de dezvoltare a unor noi materiale și produse. Seco este prima companie din domeniul prelucrării metalelor din lume care se ocupă de acest aspect și datorită acestui fapt avem un avans unic în domeniu.”

încă din anul 2010. Studenții doctoranzi au lucrat în timp real cu studiile privind tehnologia razelor X asupra acoperirilor de la Seco.

De ce colaborează instituția dvs. cu reprezentanții industriei? „Pe scurt, raționalizăm procesul de obținere a materialelor pentru a le înțelege mai bine. Este important ca cercetările noastre să fie aproape de realitate, de aceea este normal să preiei probleme și cazuri din industria de profil. Pe măsură ce producem răspunsurile necesare, deseori apar noi cunoștințe, ceea ce generează întrebări noi și idei pentru materiale noi. Este o modalitate de lucru extrem de plăcută.”

Ce provocări implică colaborarea cu Seco Tools? „Colaborăm de mult timp, printre altele la studii în timp real asupra efectelor presiunii, temperaturii și a altor variabile care afectează caracteristicile straturilor de acoperiri, atunci când acestea sunt aplicate. Studiem câteva straturi în același timp pentru a înțelege mai bine caracteristicile fiecărui strat și pentru a putea interpreta rezultatele cercetării. Intensitatea ridicată a razelor X generate de Petra III oferă oportunități unice în această zonă din punctul de vedere al numărului de puncte de măsurare și al cantității de date. O singură secundă de funcționare a Petra III ne oferă mai multe informații decât o mulțime de zile de măsurători cu echipamentul propriu cu raze X.” Cum ați descrie strungul pe care l-a dezvoltat Seco? „Este un instrument de cercetare unic care posedă precizia necesară efectuării studiilor avansate în timp real.”

Ce activități veți desfășura pe viitor în urma rezultatelor obținute de la Petra III? „Rezultatele ne vor furniza noi cunoștințe asupra modului în care sunt afectate straturile în timpul utilizării. Aceasta înseamnă că vom putea avansa cu câțiva pași și ne vom putea, de exemplu, ocupa de studierea modului în care piesa de prelucrat, șpanul și plăcuța se influențează reciproc în timpul strunjirii. Aceasta va deschide noi direcții de cercetare pentru noi.”

EDGE (1. 2017)

35

DORIȚI MAI MULTE INFORMAȚII? CONSULTAȚI Edgeupdate.com, unde puteți accesa toate articolele din revistă, precum și paginile de Facebook, Twitter și Instagram ale Seco.

Caracteristica unică de detecție a muchiei tăietoare uzate de la Seco indică precis muchiile uzate chiar și în timpul trecerilor de finisare ușoară.

EDGE ACTUALIZAT La fel ca și revista, Edgeupdate.com are un aspect nou și o mulțime de caracteristici noi.

Nu uitați să vizitați pagina!

CANALUL YOUTUBE De asemenea, accesați canalul Seco de pe YouTube pentru a urmări clipuri video cu modul în care produsele noastre dau formă pieselor metalice care construiesc lumea – de la proteze de șold la motoare cu reacție.

SE ALĂTURĂ GAMEI O NOUĂ CLASĂ: TP3501

GENERAȚIA URMĂTOARE DAȚI-NE LIKE! Și nu uitați să vizitați paginile noastre de Facebook și Instagram și să ne trimiteți un tweet pe Twitter despre orice informație legată de Seco.

MYPAGES Portalul dvs. digital cu toate informațiile despre Seco.

36

EDGE (1. 2017)

ALĂTURÂNDU-SE SUCCESELOR anterioare ale claselor TP2501, TP1501 și TP0501 (clase de plăcuțe cu tehnologie de acoperire Duratomic), TP3501 oferă duritate îmbunătățită, rezistență la căldură și inerție chimică pentru cea mai lungă durată de viață a unei scule, având în același timp potențial pentru viteze de așchiere și mai mari ca înainte.

Noua clasă de produse mai oferă și detecția muchiei uzate, astfel încât operatorii utilajului pot identifica rapid și precis muchiile uzate cu ochiul liber.

TP3501, TP2501, TP1501 și TP0501 reprezintă cea mai bună alegere

pentru strunjirea oțelului, indiferent dacă rezultatul scontat este fiabilitatea, versatilitatea, productivitatea echilibrată sau de mare viteză.

TP3501 este o clasă de produse fiabile cu duritate înaltă și sigură a muchiilor tăietoare, comportament care conduce la o productivitate de încredere și o producție sigură a pieselor din aplicațiile de strunjire a oțelului. Este clasa preferată pentru operațiunile grele care implică cerințe de limitare a vitezei, cerințe speciale ale materialelor piesei prelucrate și condiții de lucru neprevăzute.

03112736 ST20166613