Edge 2 16 si lr by Seco Tools

R E V I J A  D R U Ž B E  S E C O  ŠTEVILKA 2 – 2016

3D-TISKANJE – DEJANSKA MOŽNOST ALI SAMO POMP? PRITISNITE ‘"V" ZA VESOLJE Izpod prstov čarobnih rok. Industrijski roboti so bistvo proizvodnje nemškega proizvajalca zobnikov Stelter Zahnradfabrik.

ROBOTSKI DOTIK

Vsebina

REVIJA EDGE, ŠTEVILKA 2 – 2016 04

NOVICE IN TRENDI

07 ZNANJE ZELENO – IN DONOSNO Trajnost se vse bolj povezuje z dolgoročno konkurenčnostjo podjetij.

ŠTUDIJA PRIMERA: NEMČIJA ČAROBNE ROKE

NASLOVNA ZGODBA

Če želite preprečiti napake, prepustite delo robotom. To je vodilo nemškega podjetja Stelter Zahnfabrik, ki izdeluje zobnike.

UMETNOST OBDELAVE KOVIN VPRAŠAJTE PATRICKA Naš strokovnjak za obdelavo kovin odgovarja na tehnična vprašanja bralcev.

ŠTUDIJA PRIMERA: FILIPINI DROBEC INOVACIJE Filipinsko cvetoče gospodarstvo prinaša uspeh podjetju Ramcar Technologies, ki izdeluje kalupe za avtomobilske akumulatorje.

MOŽNOSTI DVIGALO V VESOLJE Zakaj ne bi enostavno zgradili ogromnega dvigala v vesolje, namesto da tja pošiljamo rakete?

EDGE IN VI ASHLEY MOFFAT/AVSTRALIJA "Kovnica Mint je edina dobaviteljica kovanega denarja v obtoku v Avstraliji in zato je delo tukaj res zanimivo."

ŠTUDIJA PRIMERA: FRANCIJA VISOKA PRIČAKOVANJA V mestu Saint-Nazaire, osrčju letalske industrije, Seco podjetju FAMAT pomaga izdelovati dele za reaktivne motorje prihodnosti.

NA ROBU SVETA ION TÂMPU "Starodobnike so izdelovali s srcem," pravi Ion Tâmpu iz podjetja Seco Tools v Romuniji, ki je strasten zbiralec avtomobilov.

IZOBRAŽEVANJE SPOPADANJE S 3-D IZZIVOM Anders Ericsson, vodja oddelka za raziskave in razvoj v podjetju Seco, pojasnjuje, česa se je v dodajalni proizvodnji treba držati in čemu izogniti.

EDGE (2. 2016)

Navdih in vpogledi Naše poslovno okolje se hitro spreminja. Na trenutno stanje v naši

panogi močno vplivajo nove tehnologije, na primer internet stvari, avtomatizacija in dodajalna proizvodnja, poleg tega pa tudi vse večje zanimanje za okoljska in trajnostna vprašanja. V tej številki revije Edge bomo te stvari podrobneje raziskali in vam tako zagotovili navdih in dragocene vpoglede. Predstavili vam bomo nemškega proizvajalca zobnikov Stelter, ki je v svoje proizvodne procese vpeljal izjemno stopnjo avtomatizacije, Anders Ericsson, vodja oddelka za raziskave in razvoj v podjetju Seco, vam bo omogočil vpogled v dodajalno proizvodnjo in ponudil razne nasvete, prebrali pa boste lahko tudi navdihujoč članek o tem, kako doseči krožno gospodarstvo. Revija Edge kot ponavadi vsebuje tudi nabor člankov o poslovanju, metodah in ljudeh po vsem svetu. Ne zamudite prispevka o Ionu Tâmpuju, tehničnemu predstavniku v podjetju Seco Tools v Romuniji, ki je tudi strasten zbiralec starodobnih avtomobilov. Želimo vam veliko užitkov. HANS HELLGREN

PODPREDSEDNIK, ODDELEK PRODAJE IN TRŽENJA EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE je revija za stranke družbe Seco Tools, ki se izdaja v 25 jezikih po vsem svetu. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Švedska. Telefon +46 223-400 00 Faks +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Izdajatelj Hans Hellgren E-pošta hans.hellgren@secotools.com Odgovorna urednica Jennifer Gauffin E-pošta jennifer.gauffin@secotools.com Založništvo in postavitev Appelberg Publishing Group Vodja projekta Per-Ola Knutas Urednik Daniel Dasey Oblikovanje Cecilia Farkas, Johan Nohr Tisk Elanders Naslovna fotografija Martin Nicolausson /Agent Molly & Co EDGE (2. 2016)

NOVICE IN TRENDI

MIKAEL LINDHOLM se že skoraj 20 let ukvarja z razvojem izdelkov in je prispeval k več generacijam inovacij. Trenutno se med drugim posveča novi liniji izdelkov Duratomic.

OSNOVNI PODATKI Mikael Lindholm Delovno mesto: produktni vodja za stružna orodja in vrste ISO. Izobrazba: magisterij iz oblikovanja materialov, dodatne diplome iz podiplomskih programov in diploma iz upravljanja inovacij. Poklicna pot: razvoj postopkov in izdelkov, položaj projektnega vodje, ki so mu sledili položaji produktnega vodje, vključno z udejstvovanjem na mednarodni ravni.

FOTOGRAFIJA: GETTY IMAGES

NOVICE IZPOD PERESA STROKOVNJAKA ZA ORODJE

Pravi simboli Kaj imajo skupnega logotip podjetja Seco Tools in znanstvenofantastična filma Zvezdne steze in Osmi potnik? Vsi uporabljajo pisavo Microgramma, t. i. pisavo sans-serif, ki sta jo leta 1952 oblikovala Aldo Novarese in Alessandro Butti za italijansko livarno Nebiolo. Kmalu po tem se je Microgramma začela v velikem obsegu uporabljati v znanstvenofantastičnih filmih, kjer je predstavljala napredno tehnologijo in raziskovanje vesolja. Pisavo Microgramma in povezane različice so uporabili v vseh izvirnih filmih Osmi potnik, prav tako pa tudi v novejših različicah. Izvirno pisavo in različne prilagojene oblike najdemo tudi na številnih zaslonih in na zunanjih površinah plovil v šestih filmih Zvezdne steze.

Nova poslovalnica Seco v Casablanci ob slovesni otvoritvi februarja.

Nova poslovalnica v Maroku Seco je v poslopju, kjer ima prostore tudi podjetje Haas Automation, ki izdeluje strojna orodja, odprl novo poslovalnico v Maroku v Severni Afriki. Tako bo lahko še izboljšal storitve za stranke v različnih industrijskih panogah, ki se nenehno razvijajo. "Številni francoski in kanadski podizvajalci v letalski industriji v to regijo že vlagajo oziroma bodo kmalu začeli," pravi Thierry Cros, izvršni direktor v podjetju Seco Tools v Franciji. "To je samo začetek. Z avtomobilskim valom, ki se trenutno oblikuje, bosta začela vlagati tudi Renault in PSA."

45 % VRSTI PLOŠČIC ZA STRUŽENJE ŽELEZOVE LITINE TK1501 IN TK0501 Secova tehnologija plastenja Duratomic in koncept Edge Intelligence zdaj omogočata najvišjo možno stopnjo zmogljivosti pri vseh postopkih struženja železove litine. Novi vrsti za struženje železove litine TK1501 in TK0501 vključujeta tehnologijo Duratomic s sistemom za zaznavanje rabljenih robov, ki zagotavlja, da stranke ne zavržejo ploščic, ki nimajo izrabljenih robov. Secova nova vrsta plastenja ploščic TK1501 z uravnoteženo produktivnostjo je zamenjala vrsto TK2001 in je sedaj najzanesljivejša vrsta za struženje železove zlitine. Nova vrsta TK0501 za produktivnost pri visoki hitrosti je medtem še odpornejša proti obrabi kot vrsta TK1001 in tako izpolnjuje najstrožje zahteve za dimenzijsko stabilnost pri zahtevnih postopkih struženja sive litine pri visoki hitrosti.

EDGE (2. 2016)

Delež proizvodnje prahu iz trdih kovin v podjetju Seco, ki temelji na večkratni uporabi, po podatkih Secovega programa odkupa rabljenih ploščic.

10.606 kilovatnih ur Količina toplotne energije, ki smo jo z recikliranjem pridobili v proizvodnem obratu podjetja Seco v Fagersti. S skupno količino toplote, ki je bila prenesena v omrežje daljinskega ogrevanja, bi lahko eno leto ogrevali približno 400 domov.

26 % Zmanjšanje porabe energije v podjetju Seco v letu 2015 v primerjavi z letom 2005, zahvaljujoč posvečanju okoljskim vprašanjem.

Vprašajte strokovnjaka So vas kdaj zanimale določene podrobnosti v zvezi z obrabo orodja pri struženju trdih materialov za končno obdelavo? Želite izvedeti več o struženju trdih materialov s ploščicami Wiper ali ugotoviti, kdaj morate izbrati S-pripravo roba, T-pripravo roba ali E-pripravo roba pri strojni obdelavi toplotno odpornih superzlitin s keramiko? Odgovore na ta vprašanja in še veliko več ponuja tehnični blog "Seco Tools CBN Expert" (Seco Toolsov strokovnjak za CBN). Na tem blogu Secovi tehnični strokovnjaki ponujajo ekskluzivne nasvete, tehnike in znanje o orodjih CBN za napredno proizvodno industrijo. Preberite več na cbnexpert.blogspot.se (v angleščini)

ORODJE JS564 JABRO SOLID2 Secova nova generacija čelnih rezkarjev iz karbidne trdine Jabro-Solid2 predstavlja več kot 800 univerzalnih izdelkov, namenjenih za vse materiale, ki se najpogosteje obdelujejo, od jeklenih do titanovih zlitin. Orodje JS564 je orodje za grobo obdelavo materialov ISO-PMS in je bilo zasnovano kot odgovor na tržno povpraševanje po orodjih, ki se jih lahko uporablja v AKSIALNIH postopkih in postopkih RAVNI Z ter tudi pri tipičnih naprednih poteh orodja pri grobi obdelavi glede na zapletenost obdelovanca. Glavne funkcije vključujejo optimirano zasnovo rezalnega dela, ki omogoča hitre in učinkovite aksialne postopke, trdno zasnovo jedra za visoki radialni vprijem in optimirano odvajanje odrezkov, ki ga omogočata plastenje NXT in zasnovana oblika vijačnic.

RAZŠIRJENA PONUDBA KOLUTNIH REZKARJEV

Naredite naslednji korak v izobraževanju Secov NASLEDNJI KORAK je napredna filozofija izobraževanja in proizvodnje, ki uvaja celovit pristop k optimizaciji procesov. Ta pristop uporablja uveljavljene strategije, oblikovane na osnovi preverjenih fizičnih in matematičnih modelov, za preučevanje celotnega proizvodnega gospodarstva. To vključuje korelacijo med različnimi dejavniki, med katerimi so zmogljivost, kakovost obdelovanca, spremenljivi stroški, režijski stroški, izpadi in obseg

FOTOGRAFIJA: GETTY IMAGES

ter pretok proizvodnje. NASLEDNJI KORAK zagotavlja izjemen vpogled v vašo organizacijo proizvodnje. Podjetje Seco bo med tem izobraževanjem z vami tesno sodelovalo, da boste ustvarili načrt s primerjavo, kakšno je trenutno stanje v vašem obratu in kakšno stanje bi lahko dosegli s popolno optimizacijo. Za več informacij se obrnite na Patricka De Vosa

Podjetje Seco je razširilo svojo ponudbo kolutnih rezkarjev, ki sedaj vključuje tudi rezkarje majhnega premera s premeri od 10 mm naprej. Rezkarji 335.14 imajo izmenljive karbidne glave in so odlična izbira za denimo rezkanje utorov, utore za varovalne obročke, profile s polnim radijem in celo posnemanje na zgornji in spodnji strani. Zahvaljujoč vsestranskemu in natančnemu rezalnemu profilu lahko te rezkarje uporabljate na katerem koli materialu. Na voljo so glave s tremi ali šestimi zobmi, številna različna vpenjala (ki so lahko cilindrična ali z vdelanim vpenjalom stročnic) pa so kos različnim vrstam obdelovancev in strojnim obdelavam.

iz podjetja Seco, patrick.de.vos@secotools.com

EDGE (2. 2016)

NOVICE IN TRENDI

Ploščice za materiale, katerih obdelava je zahtevnejša Ploščice Seco 218.21 so dvostranske trikotne ploščice s središčnim zaklepnim vijakom za rezkanje z velikimi pomiki. Ploščice so zasnovane za uporabo v panogah, kot so splošno strojništvo, letalstvo, orodjarstvo ter proizvodnja električne energije, in so primerne za materiale, katerih obdelava je zahtevnejša, vključno s kaljenimi zlitinami srednje ali visoke trdnosti, in zagotavljajo velik volumski odjem in visoko zmogljivost v kombinaciji z visoko obstojnostjo robov. Namenjene so aplikacijam pri visokih pomikih, kot so čelna obdelava, izdelava žepov, rahlo vstopanje pod kotom in stransko rezkanje.

EDGE (2. 2016)

ZNANJE – GLOBALNI TRENDI

Susanne Evegård Vodja oddelka za trajnostno poslovanje, Seco Tools

BOLJ ZELENO – BOLJ DONOSNO

Trajnostni krog

ZADNJIH LETIH so vedno bolj v

ospredju trajnostna vprašanja. To področje je postalo bolj neposredno povezano z donosnostjo in poslovnimi modeli, delno zato, ker je trajnost tesno povezana z dolgoročno konkurenčnostjo podjetij, delno pa tudi zato, ker se jo pogosto povezuje z zmanjšanjem stroškov same proizvodnje. Seco Tools trajnost dejavno in strukturirano vpeljuje v svoje delo. Želimo reciklirati čim več surovin, postopoma povečevati učinkovitost naših postopkov in še naprej zmanjševati količino odpadkov in porabo energije ter vode. Pred štirimi leti smo vzpostavili Zeleni sklad, v katerega vsako leto vložimo sredstva. S temi sredstvi lahko nato financiramo nove naložbe in projekte, s katerimi še krepimo naša prizadevanja za trajnost. Poleg tega o trajnosti govorimo tudi, ko strankam pomagamo analizirati njihove proizvodne postopke. Ko predlagamo ukrepe za povečanje učinkovitosti strankinega proizvodnega sistema, stranka posledično pridobi bolj trajnosten profil ter hkrati tudi zmanjša svoje stroške.

Intervju: Per-Ola Knutas Ilustracija: Christoffer Pettersson

TRIJE TRENDI NA PODROČJU TRAJNOSTI

Krožno gospodarstvo Dandanes se vedno bolj uveljavlja trend globalnega "krožnega" gospodarstva. To pomeni, da podjetja svoje postopke obravnavajo kot cikle in ne kot linearne procese z začetkom in koncem. Ključne besede so: večkratna uporaba, zmanjševanje in recikliranje. Tudi Seco to filozofijo vedno bolj vpeljuje v svojo proizvodnjo.

Voda: omejen vir

Trajnostni cilji ZN

Na številnih območjih je voda omejen vir, ki ima vse pogosteje določeno ceno. Zato se morajo podjetja z vidika proizvodnih procesov vedno bolj osredotočati na porabo in recikliranje vode, da lahko varčujejo tako z denarjem kot z vodo.

Podjetja in panoge morajo začeti z uresničevanjem 17 trajnostnih ciljev Združenih narodov in ciljev, zastavljenih leta 2015 na Konferenci ZN o podnebnih spremembah v Parizu. Ti cilji so priložnost, da dejansko pokažemo, v kolikšni meri in na kakšen način si prizadevamo za globalne spremembe.

EDGE (2. 2016)

ŠTUDIJA PRIMERA STELTER, NEMČIJA

EDGE (2. 2016)

AVTOR: MICHAEL LAWTON FOTOGRAFIJE: THOMAS MÜLLER ILUSTRACIJE: MARTIN NICOLAUSSON /AGENT MOLLY & CO

OPREMITE SE Z ROBOTI

Če želite preprečiti napake, prepustite delo robotom: to je vodilo nemškega proizvajalca zobnikov Stelter Zahnradfabrik. S pomočjo podjetja Seco je njihova proizvodnja postala še učinkovitejša. EDGE (2. 2016)

ŠTUDIJA PRIMERA STELTER, NEMČIJA

UPRAVNA STAVBA podjetja Stelter, ki izdeluje zob-

nike, se nahaja v mestu Bassum na severu Nemčije in morda deluje zastarelo, vendar je to sedež podjetja, ki pri svojem delu uporablja najnaprednejšo tehnologijo. Vodja proizvodnje Christian Stelter pravi: "Naša proizvodnja je izjemno avtomatizirana, saj uporabljamo več robotov, ki so med seboj povezani v enem samem postopku." V tem popolnoma avtomatiziranem postopku lahko na tekoči trak postavijo top siv surovec, ki se v seriji postopkov struženja, rezkanja in brušenja spremeni v bleščeč kos. V podCHRISTIAN jetju pravijo, da njihove izdelke STELTER, izdelujejo "čarobne roke", s VODJA čimer imajo v mislih delo svojih PROIZVODNJE, STELTER industrijskih robotov.

KARL-HEINZ WILKENS, TEHNIČNI VODJA, STELTER

KARL FÖRSTER, SECO TOOLS, NEMČIJA

EDGE (2. 2016)

STELTER ZAHNRADFABRIK je leta 2014 zgradil novo proizvodno halo s številnimi stroji, ki izdelujejo različne zobnike za nov menjalnik z dvojno sklopko za velikega nemškega proizvajalca avtomobilov. Na vsakem delovnem mestu računalniški zaslon opomni operaterja, da mora izvesti različna preverjanja v vnaprej določenih časovnih razmikih. Je notranji premer še vedno znotraj zahtevanih toleranc? Kako globok je ta utor? Na vsakih nekaj minut zaslon opozori na nov parameter, ki ga je treba preveriti. "Odločimo se, kaj vse je treba preveriti, nato pa v pisarni vidimo, ali so bila

preverjanja izvedena in kakšne vrednosti prikazujejo," razlaga Stelter. Stelter in Karl-Heinz Wilkens, tehnični vodja podjetja, menita, da bo ta kombinacija operaterja in stroja v prihodnosti pomembno zaznamovala to panogo. "Vse skupaj vedno upravlja človek," pravi Wilkens. "Človek nadzira nadzorne postopke in programira programe. A ljudje se morajo ukvarjati predvsem z vprašanjem kakovosti. Polnjenje naftnega rezervoarja mora biti le postranska naloga." Stelter meni, da je treba preprečiti človeške napake.

Izboljšan čas delovanja

" Naša proizvodnja je izjemno avtomatizirana." CHRISTIAN STELTER, VODJA PROIZVODNJE, STELTER

Z uporabo robotske opreme, ki jo upravljajo delavci s pomočjo računalniških sistemov, je zaposlene zadolžil za kakovost. "S tem sistemom, ki smo ga začeli uporabljati pred desetimi leti, smo zelo izboljšali kakovost," pravi. Kakovost je ključnega pomena. Stelter pravi, da se njegovo podjetje uvršča med tri vodilna podjetja v panogi, kot razloge za to pa navaja kakovost, prilago-

dljivost in seveda ceno. To pa pomeni, da mora biti 24-urni proizvodni postopek popolnoma zanesljiv. Wilkens pravi: "Imamo avtomatsko linijo, zato potrebujemo zanesljive čase delovanja ploščic. Če moramo postopek prekiniti, to vpliva na proizvodnjo. In pri tem nam je pomagal Seco Tools." Wilkins razloži, da so s ploščicami s Secovimi novimi

S Secovimi novimi vrstami Duratomic TP0501, TP1501 in TP2501 so v podjetju Stelter bistveno izboljšali čas delovanja ploščic. Te vrste so bile zasnovane na podlagi analize površine in substrata na atomski ravni. Secova geometrija Wiper pa zagotavlja izjemno kakovost površine pri velikem pretoku proizvodnje. Ploščice kromove barve se obarvajo črno, ko se izrabijo, kar je zelo koristno. Tako zagotovimo, da se ploščice, ki nimajo izrabljenih rezalnih površin, ne zavržejo.

Strokovnjaki za zobnike Podjetje Stelter Zahnradfabrik je zadnjih nekaj let zaznamovala hitra gospodarska rast. Njihov prihodek je od leta 2012 s 40 milijonov evrov narasel na 65 milijonov, število zaposlenih pa se je z 210 povečalo na 350. Podjetje se ukvarja z izdelavo in končnim obdelovanjem različnih vrst zobnikov. 60 odstotkov proizvodnje predstavlja avtomobilska industrija, 35 odstotkov druge panoge, 5 odstotkov pa je namenjenih izdelavi večjih zobnikov za panoge, kot sta proizvodnja vetrne energije in železniška industrija.

EDGE (2. 2016)

ŠTUDIJA PRIMERA STELTER, NEMČIJA

Stelter Zahnradfabrik se ukvarja z izdelavo in končnim obdelovanjem različnih vrst zobnikov. 60 odstotkov proizvodnje predstavlja avtomobilska industrija in med strankami podjetja so tudi veliki nemški proizvajalci avtomobilov.

vrstami Duratomic za 20 odstotkov izboljšali čase delovanja ploščic in s tem za 5 odstotkov izboljšali produktivnost. "Pridobili smo čas, postopek pa je hitrejši in stabilnejši," pravi. Stelter dodaja: "Tudi za delavce je koristno, da jim postopka ni treba pogosto prekinjati." ZA STELTERJA JE odnos s podjetjem Seco dvosmerni postopek: "Mi jim predstavimo problem, oni pa nam ideje," pravi. Karl Förster, regionalni vodja prodaje za severno Nemčijo v podjetju Seco Tools, zadnjih 20 let deluje kot vezni člen s Stelterjem. "Smo ekipa," pravi. "Zelo dobro se poznamo in za vse nas je produktivnost na prvem mestu."

EDGE (2. 2016)

V zadnjih nekaj letih se je povpraševanje po kakovosti in zanesljivosti izjemno povečalo, spremenil pa se je tudi izdelek. Stelter pa zaradi vse večjih zahtev kupcev več pričakuje tudi od svojih dobaviteljev. V podjetjih Seco in Stelter se trenutno ukvarjajo z optimizacijo struženja kaljenih materialov HRC 60, da bi povečali zanesljivost in produktivnost. Pri tem uporabljajo nove vrste CH serije Secomax CBN z novim substratom. Preskušajo tudi novo vrsto TGH1050, Secov sistem MDT za struženje poglobitve, da bi dosegli še večjo stopnjo zanesljivosti in zmanjšali stroške za orodje.

DEL:

Fiksni zobnik za dvojno sklopko Material: 20 MoCr 4 Obdelava: zunanje čelno in stransko struženje Cilj strojne obdelave: večja obstojnost ploščic Strojno orodje: Emag VL 5i s ploščico CNMG120408W-TP2501 podjetja Seco Tools Podatki o strojni obdelavi: obdelanih je bilo 700 enot; pred tem je bilo obdelanih 450 enot

Po mnenju Stelterja se tehnični napredek v prihodnosti ne bo odvijal tako hitro, kot se je v preteklosti, povpraševanje pa se bo še naprej večalo, predvsem z vidika preglednosti. Pričakuje, da bodo v prihodnosti stranke neposredno opazovale stroje in same spremljale celoten postopek.

" Vse skupaj vedno upravlja človek." KARL-HEINZ WILKENS, TEHNIČNI VODJA

EDGE (2. 2016)

UMETNOST OBDELAVE KOVIN VPRAŠAJTE STROKOVNJAKA

PATRICK DE VOS, VODJA TEHNIČNEGA IZOBRAŽEVANJA V DRUŽBI SECO TOOLS GROUP, ODGOVARJA NA VAŠA VPRAŠANJA O STROJNI OBDELAVI.

Kako si lahko pomagam z digitalnimi storitvami, ki jih nudi Seco?

V preteklosti so bili modeli obdelovalnosti precej enostavni in takšna je bila tudi njihova praktična uporaba. Vendar je vrednost teh modelov pri sodobni strojni obdelavi pod vprašajem, saj teorija ni vedno v skladu s prakso. Sodobni modeli obdelovalnosti temeljijo na najsodobnejših raziskavah in zelo natančno opisujejo postopek strojne obdelave in vse interaktivne elemente znotraj tega postopka. Vendar je matematične modele, ki opisujejo te modele obdelovalnosti, vse težje uporabiti v praksi. To težavo povečuje tudi širok izbor orodij za različne postopke strojne obdelave, saj je ročno izbiranje najprimernejšega orodja zelo zamudno. Pri tem vam pomagajo Secove digitalne storitve, kot sta MyPages in Suggest. Obe storitvi strankam zagotavljata dostop do ogromne podatkovne baze podjetja Seco, kjer najdete podatke o ustreznosti in modelih za izbiro različnih orodij. Z iskalnikom za obdelovalnost lahko tudi določite najboljše rezalne pogoje za izbrano orodje. V iskalniku so združeni vsi najsodobnejši modeli obdelovalnosti za opisovanje postopkov strojne obdelave. Seco Suggest je eno izmed najboljših programskih orodij za določanje rezalnih parametrov. Je eno od redkih tovrstnih orodij, ki uporabnikom omogoča aktivno delo z večjo obstojnostjo orodja za rezalni rob. 

ODGOVOR:

VPRAŠAJTE PATRICKA

Ali imate vprašanja? Pošljite jih na spodnji e-poštni naslov: patrick.de.vos@secotools.com

EDGE (2. 2016)

Za več informacij – obiščite www.secotools.com/mypages

Kako lahko pri fini obdelavi materialov, ki otrdijo pri hladni deformaciji (kot je avstenitno nerjavno jeklo), zmanjšamo globino in trdoto površinskega sloja, ki je otrdel pri hladni deformaciji?

Materiali, ki otrdijo pri hladni deformaciji, so materiali, ki postanejo močnejši in trši, ko jih deformiramo. Pri postopku strojne obdelave se material deformira do te mere, da se odlomijo odrezki. Pri strojni obdelavi materialov, ki otrdijo pri hladni deformaciji, lahko v postopku strojne obdelave na obdelani površini nehote nastane tanek sloj materiala, otrdelega pri hladni deformaciji. Za rezalni rob, ki se pri tem uporablja, to ne predstavlja težave, naslednji rezalni rob (na primer pri rezkanju) pa bo moral ta sloj trdega materiala prerezati, kar bo vplivalo na postopek obrabe orodja in skrajšalo obstojnost orodja. Da bi zmanjšali debelino in trdnost otrdelega sloja, je treba zmanjšati deformacijo materiala med strojno obdelavo. To lahko storimo tako, da uporabimo ostrejše rezalne robove in manjše radije rezalnega roba ter izberemo ustrezno hitrost rezanja (ki ne sme biti previsoka, da se zmanjša hitrost deformacije) in pomik. Še posebej pomembna je izbira pomika. Če so pomiki previsoki, bo deformacija večja, otrdeli sloj pa bo še trdnejši. Če pa je pomik premajhen, bomo morali z naslednjim rezalnim robom, ki ga bomo uporabili, znova in znova rezati otrdeli sloj, ki ga je ustvaril prejšnji rezalni rob. Ustrezno ravnovesje med ne previsokim in ne prenizkim pomikom se bo na splošno nagibalo k višjim pomikom, predvsem pri postopkih, kjer več rezalnih robov reže hkrati, kot je rezkanje. 

ODGOVOR:

ŠTUDIJA PRIMERA RAMCAR, FILIPINI

KREPIMO PRIHODNOST S cvetočo prodajo domačih avtomobilov filipinsko podjetje Ramcar Technologies s pomočjo podjetja Seco Tools vstopa v novo obdobje. AVTOR: EVAN TAN FOTOGRAFIJE: JULIAN WAINWRIGHT IN GETTY IMAGES

ŠTUDIJA PRIMERA RAMCAR, FILIPINI

Pisalo se je leto 1919.

Odkar uporabljamo Jabro-Solid2, je naše podjetje veliko bolj uspešno." Noel Jarical, vodja oddelka, Ramcar

EDGE (2. 2016)

1. svetovna vojna se je pravkar končala. Na Filipinih se je končevalo 300-letno obdobje španske kolonialne vladavine in taktirko so prevzele Združene države Amerike. V tem obdobju, polnem sprememb, je podjeten mladenič z imenom Ramon Caro v Manili ustanovil Caro Electrical Services, avtomobilsko/električno delavnico. Novo podjetje je bilo zelo uspešno, zato je delavnica Caro pričela izdelovati avtomobilske akumulatorje. Podjetje je preimenoval v Ramcar in na trgu predstavil vrhunsko znamko akumulatorjev – akumulator Oriental. Ramon je želel podjetje postaviti v sam vrh panoge, zato so leta 1978 predstavili ohišje akumulatorja iz polipropilena – to je bil prvi tovrsten izdelek na filipinskem trgu. Da delovanje podjetja ne bi bilo odvisno od uvoženega svinca, so ustanovili podružnico Philippine Recyclers Inc., ki se ukvarja z reciklažo akumulatorjev. Iz istega razloga je podjetje Ramcar leta 1997 prevzelo svojega glavnega tekmeca Motolite Battery in si tako zagotovilo vodilno mesto na trgu. Podjetje je stalno raslo, kar je vodilo do odcepitve strojne delavnice podjetja v ločeno podjetje Ramcar Technology. S tem korakom je lahko novo podjetje več sredstev posvetilo revolucionarnim inženirskim storitvam in najsodobnejši tehnologiji. Ramcar Technology se lahko dandanes pohvali z dobrimi rezultati vlaganja v nove tehnologije. Leta 1989 je uvedlo numerično krmiljeno rezkanje in obdelovalne stroje s principom praznjenja električnega naboja ter namestilo prve računalnike za mehanizacijo dejavnosti risanja. Istega leta je v podjetju začela delovati strojna delavnica, kjer so izdelali prvi plastični kalup za brizgalno vlivanje. Danes ima podjetje Ramcar Technology sedež na velikem gospodarskem območju Santa Maria Industrial Park severno od Manile in opravlja storitve za druga podjetja v skupini podjetij Ramcar. Med ta podjetja spadajo raznovrstne blagovne znamke, na primer Motolite in Supercharge Batteries,

Podjetje Ramcar izdeluje kalupe za avtomobilske akumulatorje in na njihov uspeh vpliva cvetoče filipinsko gospodarstvo, zaradi katerega se povečuje prodaja avtomobilov.

ter lokalne franšize podjetij Mister Donut in KFC. Filipinsko gospodarstvo cveti in prodaja avtomobilov se je leta 2015 povečala za 23 odstotkov in tako ustvarila ogromno povpraševanje po akumulatorjih, ki jih pomaga izdelovati Ramcar. VODJA ODDELKA Noel Jarical v podjetju Ramcar

dela 22 let in je pozitivne spremembe osebno izkusil. V podjetju je najprej delal kot oblikovalec kalupov, nato pa se je povzpel na položaj vodje oddelka orodjarstva. Pravi, da je podjetje uspešno zato, ker poudarja pomembnost razvoja talentov in orodij ter je vedno na lovu za inovacijami. Podjetje med drugim vlaga v optimirane operacije grobe obdelave in pri tem uporablja Secove masivne čelne rezkarje s cepilniki

Daljša obstojnost orodja z Jabro-Solid2 Ramcar uporablja serijo čelnih rezkarjev iz karbidne trdine Jabro-Solid2, ki jo sestavlja več kot 800 univerzalnih izdelkov, namenjenih za vse materiale, ki se najpogosteje obdelujejo, od jeklenih do titanovih zlitin. Z oplaščenjem iz titan-aluminijevega nitrida (TiAlN), ki je industrijski standard in je naneseno z naprednimi tehnologijami za nanos, ki jih je razvilo podjetje Seco, serija Jabro-Solid2 zagotavlja daljšo obstojnost orodja in posledično stroškovno učinkovitost.

" Naša učinkovitost se je povečala za 40 odstotkov." NOEL JARICAL, VODJA ODDELKA, RAMCAR

odrezkov Jabro-Solid2. Po priporočilu podjetja Seco Tools je podjetje Ramcar Technology kupilo tudi programsko opremo za ustrezno uporabo čelnih rezkarjev (ki so bolj odporni proti krušenju, toploti in obrabi) pri rezanju različnih materialov, ki jih obdelujejo. "Pri podjetju Ramcar so sicer že poznali strategije optimirane grobe obdelave, a so šele leta 2014 popolnoma razumeli, kako te strategije dejansko delujejo – to jim je omogočila uporaba čelnih rezkarjev s cepilnikom odrezkov Jabro-Solid2," pravi Ronald Caling, predstavnik podjetja Seco Tools na Filipinih. "Izzvali smo jih, naj nam dodelijo projekt, kjer bomo lahko z uporabo naših orodij predstavili različne tehnike, in prosili so nas, naj jim pomagamo izdelati notranjost kalupa za akumulator. Rezultat je jih je

na koncu prepričal, da so njihovi postopki s kombinacijo teh strategij in našega orodja učinkovitejši." Z metodo Optirough in strategijo rezkanja z velikimi pomiki se je postopek grobe obdelave v podjetju Ramcar skrajšal za 70 odstotkov. "Odkar uporabljamo Jabro-Solid2, je naše podjetje veliko bolj uspešno," pravi Jarical. "Naša učinkovitost se je povečala za 40 odstotkov." Dandanes 90 odstotkov orodij, ki jih uporablja podjetje Ramcar, izdeluje Seco Tools in podjetji stalno sodelujeta, da bi Ramcar obdržal svoj vodilni položaj na trgu. Podjetje Ramcar trenutno izvaja raziskave za razvoj boljših akumulatorjev za električna vozila. To je drzna poteza, ki jim bo omogočila, da bodo v koraku z najnovejšimi trendi.

Sodelovanje pri razvoju avtomobila na sončno energijo Podjetje Ramcar Technologies je bilo sprva strojna delavnica podjetja Ramcar Inc., ki izdeluje akumulatorje. Oddelek je proizvodnim oddelkom zagotavljal storitve popravil in vzdrževanja, nato pa se je odcepil v ločeno podjetje. Podjetje Ramcar Technologies je aktivno sodelovalo pri razvoju prvega filipinskega avtomobila na sončno energijo SINAG, s katerim je država leta 2007 sodelovala na svetovnem tekmovanju na temo sončne energije pod okriljem podjetja Panasonic.

EDGE (2. 2016)

Vse do vrha Pritisnite gumb "V" za vesolje. To je možnost, ki bo morda na voljo popotnikom v prihodnosti. Letalska industrija je namreč predstavila najnovejšo inovacijo: dvigalo v vesolje. Podjetje Thoth Technology iz Kanade je predstavilo idejo 20-kilometrskega stolpa, ki bi omogočal enostavno in stroškovno učinkovito izstrelitev vesoljskih plovil na vesoljske misije. Astronavti bi se z električnim dvigalom povzpeli na vrh stolpa v stratosferi, s čimer bi zelo zmanjšali stroške, lažje pa bi tudi prekinili Zemljin gravitacijski prijem. V preteklosti je bila ideja dvigala v vesolje neizvedljiva, saj noben material ne bi mogel podpirati lastne teže vse do geostacionarnega vesolja, torej približno 35.000 kilometrov nad Zemljo. Patentirana zgradba ThothX Tower se tej težavi izogne, saj je precej nižja, a kljub temu prinaša veliko prednosti. Stolp bi sestavljali napihljivi segmenti, ki bi se jih lahko po vsaki izstrelitvi znova uporabilo.

EDGE (1. 2016)

ALI GRADITE SVOJE DVIGALO V VESOLJE?

V rubriki Možnosti revije EDGE predstavljamo najzanimivejše znamenitosti sveta in Secova orodja, ki jih je mogoče uporabiti pri gradnji.

Vesoljski program Secova orodja so bila uporabljena pri razvoju potisnih šob za rakete. Seco proizvaja paleto izdelkov, namenjenih vesoljski in letalski industriji.

Zgradba ThothX Tower:

20.000 metrov

MS2050 Nova vrsta ploščic MS2050 družbe Seco Tools dviguje produktivnost na novo raven. Pri strojni obdelavi letalskih delov iz titana vrsta MS2050 zagotavlja 40–60 % daljšo obstojnost orodja pri enakih rezalnih parametrih v primerjavi z običajnimi ploščicami. Vrsta MS2050, ki je odlična rešitev za pravokotno, plano in kopirno rezkanje ter rezkanje z velikimi pomiki v titanovih aplikacijah, ima novo tehnologijo plastenja in substrat, ki sta optimizirana za zahtevno strojno obdelavo.

Mount Everest:

8.848 metrov

Preberite več na secotools.com/aerospace

Burj Khalifa (najvišja stavba na svetu)

828 metrov

20 EDGE (2. 2016)

EDGE IN VI

Kakovost z oznako Mint Ashley Moffat je vodja orodjarne v avstralski kovnici Royal Australian Mint in igra pomembno vlogo pri zagotavljanju, da imajo Avstralci dovolj kovancev, ki jih potrebujejo za milijone dnevnih transakcij. Tesno sodeluje s podjetjem Seco za povečanje produktivnosti in izboljšanje kakovosti in privlačnosti kovancev, ki jih izdeluje kovnica Mint. Intervju: Daniel Dasey Fotografija: Rohan Thomson

"KOVNICA MINT je edina dobaviteljica

Ashley Moffat STAROST: 33 DELOVNO MESTO: vodja orodjarne, podružnica za orodje, kovanje in inženirstvo, kovnica Royal Australian Mint LOKACIJA: Canberra, Avstralija DRUŽINA: poročen, dva otroka (3 in 8 let) PROSTI ČAS: vožnja z motornim kolesom, gorsko kolesarjenje in spremljanje tekem formule 1 in MotoGP IZOBRAZBA: končano pripravništvo iz orodjarstva in strojništva.

kovanega denarja v obtoku v Avstraliji in zato je delo tukaj res zanimivo. Kovani denar izdelujemo tudi za več manjših držav, izdelujemo pa tudi spominske kovance in medalje. Vodim 23-člansko ekipo in večina članov te ekipe je poklicnih orodjarjev. V kovnici Mint izdelovanje kovancev poteka tako, da med dva utopa v stiskalnici stisnejo kovinski surovec, mi pa moramo med drugim izdelati utope in orodja, s katerimi se ti utopi izdelajo. Ta orodja izdelamo na hitrih strojih CNC za graviranje, nato pa jih še ure in ure ročno poliramo pod mikroskopom, da dosežemo ustrezno končno obdelavo. Pri svojem delu poskušamo uporabljati najsodobnejše tehnologije in metode, da povečamo obseg proizvodnje in zagotovimo doslednost delov ter da lahko izdelujemo fine podrobnosti zasnove ter hkrati zagotovimo nižje stroške in krajši proizvodni proces. Sodelovanje s podjetjem Seco smo okrepili pred približno šestimi leti, pred štirimi leti pa je Seco prevzel proizvodnjo naših orodij za graviranje, ki smo jih pred tem izdelovali sami. V zadnjih dveh letih preskušamo novo generacijo orodij za graviranje, ki so hitrejša, imajo daljšo obstojnost, njihov končni polmer pa meri le 0,04 milimetra. To je bilo za nas pred tem nekaj nedosegljivega. Preskusi so uspešni in upamo, da bodo ta orodja nadomestila trenutno generacijo orodij. Z njimi bomo lahko izboljšali podrobnosti na kovancih, vzdržljivost orodij in varnost v delavnici." EDGE (2. 2016)

VZLET NOVIH

ŠTUDIJA PRIMERA FAMAT

REŠITEV V mestu Saint-Nazaire, osrčju letalske industrije, Seco podjetju FAMAT pomaga izdelovati dele za reaktivne motorje prihodnosti. AVTOR: CHARLES MASTERS FOTOGRAFIJE: TIM FOX

EDGE (2. 2016)

FOTOGRAFIJA: BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES EDGE (2. 2016)

ŠTUDIJA PRIMERA FAMAT

Ogrodja reaktivnih motorjev, ki jih izdeluje podjetje FAMAT, se uporabljajo v letalih Airbus in tudi v vrstah letal Boeing 737 in 777.

Ogrodja za reaktivne motorje Podjetje Fabrications Mécaniques de l’Atlantique (FAMAT) je bilo ustanovljeno leta 1981 kot skupno podjetje dveh polovičnih lastnikov, in sicer ameriškega proizvajalca reaktivnih motorjev General Electric in francoskega podjetja Snecma. Dandanes podjetje zaposluje 430 delavcev. Podjetje FAMAT ima sedež v francoskem mestu Saint-Nazaire. Letni promet podjetja znaša 171 milijonov evrov (podatek iz leta 2014). Glavna dejavnost podjetja je proizvodnja ogrodij za reaktivne motorje za matični podjetji, vključno s serijami motorjev GE CF6, GE90, CF34, CFM CFM56 in Engine Alliance GP7200 ter motorji naslednje generacije GE9X in Leap. Glavna strokovna področja podjetja so: sistemi CAD/CAM; strojna obdelava z numeričnim krmiljenjem, varjenje TIG, plazemsko varjenje in varjenje z elektronskim snopom, toplotna obdelava, rentgenski pregledi in pregledi CMM.

EDGE (2. 2016)

Tovarna ima približno 40 strojnih orodij za obdelavo titana, aluminija in inconela.

" Zagotoviti moramo brezhibno kakovost." TÉPHANE MAURER, VODJA ODDELKA ZA S PROGRAMIRANJE CNC IN REZALNO ORODJE, FAMAT

FOTOGRAFIJA: BENEDICT REDGROVE

P Prehod na čelne rezkarje iz karbidne trdine kot dopolnilo kolutnim rezkarjem je podjetju FAMAT prinesel dobre rezultate.

ristaniško mesto Saint-Nazaire, ki leži na francoski atlantski obali, je že od nekdaj znano po ladjedelništvu. Danes pa mesto slovi po izdelovanju še ene vrste vozil. Evropski proizvajalec letal namreč v lokalni tovarni pridobiva dele za trupe letal. Ni naključje, da je ima v tem središču inženirstva sedež tudi podjetje FAMAT, skupno podjetje letalskih podjetij Snecma in General Electric, ki izdeluje ogrodja za seriji reaktivnih motorjev teh dveh podjetij. Deli, ki jih izdeluje podjetje FAMAT, imajo pomembno vlogo pri izdelavi letal, ki se dandanes najpogosteje uporabljajo. Sem spadajo tudi letala Airbus ter vrsti letal Boeing 737 in 777. "Izdelujemo strukturne elemente motorjev, ki niso rotirajoči," pravi Stéphane Maurer, vodja oddelka za programiranje CNC in rezalno orodje v podjetju FAMAT. Tovarna v mestu Saint-Nazaire ima približno 40 strojnih orodij, ki so namenjena predvsem obdelavi titana, aluminija in inconela – superzlitine, ki se uporablja za izdelavo delov motorja, ki lahko dosežejo temperaturo do 800 °C. Po besedah Maurerja se podjetje FAMAT spopada z istimi izzivi

kot druga podjetja: izdelke mora proizvajati hitro in gospodarno. "Predvsem pa moramo zagotavljati brezhibno kakovost, to je seveda jasno. Pri strojni obdelavi imamo tolerance plus ali minus 0,025 milimetra za del s premerom 2000 mm. Ves material, ki ga obdelamo, se sistematično preverja s koordinatnim merilnim strojem 3D, da odkrijemo morebitne napake." FAMAT TRENUTNO razvija motorje naslednje generacije z novimi standardi varčevanja z gorivom in zmanjševanja hrupa, kamor spada tudi motor GE9X, ki je namenjen letalom vrste Boeing 777. "Gre za novo vrsto motorja in s podjetjem Seco smo razvili celotno strojno obdelavo titana za ogrodje," pravi Maurer. "Želeli smo, da v postopku neposredno sodeluje tudi proizvajalec orodja, da bi skupaj razvili novo generacijo strojnih rezalnih orodij in strategijo rezanja, s katero bi zagotovili znatno krajši obdelovalni čas." Ocenjuje, da jim je čas uspelo skrajšati za 10 do 20 %. FAMAT s podjetjem Seco sodeluje že mnogo let. Seco izdeluje številna orodja, ki jih uporabljajo v tovarni FAMAT. "Prednost podjetja Seco vidimo v tem, da ne prodaEDGE (2. 2016)

ŠTUDIJA PRIMERA FAMAT

" GE9X za Boeing 777 je nova vrsta motorja in s podjetjem Seco smo razvili celotno strojno obdelavo titana za ogrodje." STÉPHANE MAURER, VODJA ODDELKA ZA PROGRAMIRANJE CNC IN REZALNO ORODJE, FAMAT

PO BESEDAH MAURERJA SO LIVARSKE spretnosti, ki so potrebne za izdelavo posameznega ogrodja, razlog za višjo ceno teh elementov. "Ko nam Seco sporoči, da bomo izvedli nekaj poskusov, za to ne moremo uporabiti testnega kosa; preskus moramo izvesti neposredno na delu," razloži Maurer. "Bolj kot predrznost cenimo preudarnost in s tem se ponaša ekipa podjetja Seco. Upajo si tvegati, vendar so njihova tveganja zelo premišljena, morebitna tveganja pa nam tudi zelo jasno predstavijo." Prodajni inženir v podjetju Seco Florent Popilus pojasnjuje, da se Seco od tekmecev razlikuje v tem, da zelo tesno sodeluje s strankami, kot je FAMAT. "Mi z njimi delimo znanje o rezalnih orodjih, oni pa z nami znanje o strojni obdelavi," pravi. "Usedemo se za mizo in skupaj določimo potrebna orodja in izberemo strategijo strojne obdelave." KO JE FAMAT MORAL zelo na hitro zasnovati ogrodje motorja Leap 1B naslednje generacije za Boeing 737, je

EDGE (2. 2016)

bilo časa za izdelavo prototipa zelo malo. "Namesto da bi različnim dobaviteljem pošiljali specifikacije in pregledovali njihove predloge, so sodelovali neposredno s podjetjem Seco, s katerim so skupaj določili potek izdelave tega dela," pravi Popilus. "Na ta način so se lahko držali rokov." Popilus poudarja, da se deli razvijajo in nastajajo nove oblike, zato se je moral Seco prilagoditi. "Ne gre samo za orodja, ampak tudi za programiranje," pravi. "Seco nudi

popolno strategijo strojne obdelave, poleg tega pa tudi tehnične nasvete. S podjetjem FAMAT sodelujemo od faze načrtovanja pa vse do proizvodnje." Prodajni inženir v podjetju Seco zaključi z naslednjimi besedami: "Najpomembnejše je medsebojno zaupanje – oni zaupajo nam, mi pa zaupamo njim. Ne gre samo za to, da bi jim dobavili rezalna orodja, oni pa bi se morali znajti po svoje."

Podjetje FAMAT ima sedež v mestu Saint-Nazaire, pristanišču na francoski atlantski obali, ki je znano po ladjedelništvu in letalski industriji.

FOTOGRAFIJA: JACQUES LOICE/GETTY IMAGES

jajo neuresničljivih predlogov, ki so morda na prvi pogled izjemno mikavni, v resnici pa jih ni mogoče zagotoviti," pravi Maurer. "Priporočajo stvari, ki so jih že preskusili, kar pomeni, da se lahko nanje zanesemo."

Od ploščic za struženje do izstruževalnih drogov – orodja podjetja Seco se uporabljajo v celotni tovarni. FAMAT s podjetjem Seco sodeluje že mnogo let. Seco izdeluje številna orodja, ki jih uporabljajo v tovarni FAMAT.

Krajši časi ciklov V podjetju FAMAT so želeli izboljšati rešitve za strojno orodje, da bi lahko izdelali ogrodje za novi motor GE9X za letala Boeing 777. Eden izmed ciljev je bilo izboljšanje delovnih pogojev za operaterje, da bi preprečili poškodbe zaradi ponavljajočih se gibov. Želeli pa so tudi izboljšati svojo produktivnost. Prejšnji kolutni rezkarji s premerom 315 milimetrov so tehtali približno 14 kilogramov. Po priporočilu podjetja Seco so jih zamenjali s 25-milimetrskim čelnim rezkarjem iz karbida, ki tehta okrog štiri kilograme. Cikel strojne obdelave se je tako skrajšal za 48 odstotkov v primerjavi z uporabo večjega kolutnega rezkarja. Ta sprememba je prinesla tudi 30-odstotno znižanje stroškov za rezalno orodje. V podjetju FAMAT trenutno preučujejo možnost, da bi v prihodnosti 450-milimetrski kolutni rezkar zamenjali s posebnim 32-milimetrskim čelnim rezkarjem iz karbidne trdine serije JSR22 Seco. Tako ročna namestitev 29-kilogramskega kolutnega rezkarja ne bi bila več potrebna, saj se lahko manjši rezkar iz karbidne trdine, ki tehta 6,7 kilograma, samodejno namesti iz okvirja za orodje.

Ko je FAMAT potreboval hitro rešitev za izdelavo novega ogrodja za reaktivne motorje, je Seco v samo šestih tednih zagotovil ustrezno orodje.

EDGE (2. 2016)

Strast AVTOR: CARI SIMMONS FOTOGRAFIJE: LINNEA RHEBORG

ZA KLASIKE

Ion Tâmpu, tehnični predstavnik v podjetju Seco Tools v Romuniji, je vedno v koraku z novo tehnologijo, z veseljem pa se posveti tudi tradiciji.

Klub starodobnikov Old Cars Club Transilvania Ion Tâmpu je klub starodobnikov Old Cars Club Transilvania ustanovil leta 2005. "Nismo želeli, da bi naš klub imel ogromno članov, ampak da bi ga sestavljali samo pravi ljubitelji klasičnih avtomobilov," pravi. Klub vsako leto organizira zborovanje in drugim klubom pomaga z organizacijo podobnih dogodkov. Pri dirkah starodobnikov v nasprotju z drugimi dirkami ne gre nujno za hitrost, ampak je poudarek na preciznosti. Gre za narekovanje tempa vožnje oziroma kot pravi Tâmpu: "Natančno moramo ohranjati hitrost, da dosežemo cilj ob točno določenem času."

EDGE (2. 2016)

NA ROBU SVETA

"STARA ŠOLA DELUJE!"

pravi Ion Tâmpu, tehnični strokovnjak, ki zadnjih šest let strankam in prodajni ekipi podjetja Seco Tools zagotavlja tehnično podporo. "Stvari lahko izboljšamo in moderniziramo z uporabo najsodobnejše tehnologije, če pa določena stvar ne deluje, se moramo vrniti na začetek in nazaj k osnovam." Tâmpu pogosto potuje, saj obiskuje stranke in jim zagotavlja tehnično podporo, kar med drugim vključuje izboljševanje procesov rezanja, usklajevanje parametrov rezkanja in iskanje načinov za izboljšanje produktivnosti. "Tu sem, da rešujem težave. Strankam pomagam in iščem rešitve," pravi in doda, da izdelke Seco prilagaja glede na pogoje in stroje, ki se razlikujejo od panoge do panoge in od tovarne do tovarne. Preden je začel delati v podjetju Seco, je bil Tâmpu gradbeni inženir v kanadski jeklarni. Opravljal je tudi delo strojnega inženirja v avtomobilskem sektorju in pravi, da za vse

ION TÂMPU tehnični predstavnik, Seco Tools KRAJ BIVANJA: Brasov, Romunija DRUŽINA: poročen, dva otroka DRUGA ZANIMANJA: pohodništvo NAJLJUBŠI STARODOBNIKI: Fiat 501 Torpedo Fiat 1500S Spider Renault Alpine A110 EDGE (2. 2016)

Prva starodobnika, ki ju je kupil Ion Tâmpu, sta bila hrošč 1200 s pomično streho iz leta 1960 in vzhodnonemški trabant iz leta 1972. Danes je lastnik fiata 1800B in renaulta 16. Oba sta letnik 1967.

" Starodobniki so bili ustvarjeni s srcem in razumom in ne z računalniki."

panoge veljajo ista načela inženirstva. "Teorija je povsod enaka. Spreminjajo se samo načini, kako se ta teorija uporablja." Tâmpu z velikim veseljem uporablja svoje tehnično in inženirsko znanje tako v službi v podjetju Seco kot tudi pri svojem hobiju – klasičnih avtomobilih. ION TÂMPU, TEHNIČNI PREDSTAVNIK PODJETJA SECO TOOLS V ROMUNIJI IN STRASTEN ZBIRATELJ AVTOMOBILOV "Ko sem bil star pet let, sem videl volkswagnov športni avtomobil karmann ghia in takrat sem pomislil 'Vau, avti so super!'" pravi. Ta strast, s katero se je prvič računalniki." težko najti rezervne dele." srečal v otroštvu, ga spremlja še Za primer vzemimo volDanes Tâmpu in drugi zbiratedanes in je bila razlog, da je v kswagnovega hrošča: "Gre za lji veliko rezervnih delov uvozijo – svojem domačem kraju ustanovil dobro, zanesljivo zasnovo, ki jo je če jih le lahko najdejo. Popravljajo klub starodobnikov "Old Cars dandanes skoraj nemogoče ponopa tudi stare dele, ki jih najdejo na Club Transilvania", s katerim viti," razloži Tâmpu. "Današnji avtomobilskih odpadih. prireja zborovanja in druge avtomobili so vsi popolnoma enaTÂMPU JE TRENUTNO LASTNIK fiata 1800B s dogodke. ki. Drugačen je le simbol na njih." šestvaljnim motorjem in renaulta Tâmpu obnovo starodobnikov Prvi starodobnik, ki ga je kupil 16. Oba sta letnik 1967. Z njima se opisuje tako, da nam je v hipu Tâmpu, je bil hrošč s pomično velikokrat kam odpelje, vendar pa jasno, da je ta hobi zanj plemenito streho. Njegov naslednji avtomo(tako kot večina zbirateljev staroposlanstvo. "Starodobnik izžareva bil je bil vzhodnonemški trabant. dobnikov) svojega hobija ne želi dušo svojega oblikovalca," pravi. "To je bil dober avto, vendar ga je preveč razglašati. "V komunistič"Ti avtomobili so bili ustvarjeni bilo v 90. letih težko vzdrževati, nem režimu je zbiranje starodobs srcem in razumom in ne z saj je bilo po [romunski] revoluciji

EDGE (2. 2016)

Pred nakupom starodobnika

Sestanek kluba starodobnikov Old Cars Club Transilvania. Sedež kluba je v srednjeveškem mestu Brasov. Klub je bil ustanovljen zato, da bi "združeval prave ljubitelje klasičnih avtomobilov," pravi ustanovitelj Ion Tâmpu. Vozila njegovih prijateljev vključujejo chevroletov poltovornjak iz leta 1949, britanski MGB iz leta 1970 in romunski ARO M461 iz leta 1964, ki je podoben džipu.

nikov veljalo za elitističen hobi, ki je namenjen samo bogatašem." Tâmpu pravi, da danes ni več tako, in doda, da so sploh mladi velikokrat navdušeni, ko se pelje mimo z avtomobilom iz leta 1967. "Ne morejo verjeti, da so ti avtomobili še vedno v voznem stanju. Osnove pa se pravzaprav niso bistveno spremenile. Avtomobili imajo še vedno štiri kolesa, motor in volan. Stare avtomobile lahko moderniziramo, miselnost in metode stare šole pa še vedno delujejo."

"Preden kupite starodobnik, se o vsem dobro pozanimajte," svetuje Ion Tâmpu. "Zberite in preglejte vse informacije v zvezi z avtom vaših sanj. Temeljito morate preveriti tehnično stanje avtomobila, originalne rezervne dele in drugo. Če potrebujete pomoč, se obrnite na strokovnjaka." Preden se odločite za nakup, je tu še nekaj Ionovih nasvetov: Starodobnikov ne kupujte na spletu. Bolje je, če se o vsem prepričate na lastne oči. Bodite pripravljeni, da bo treba vložiti čas in denar v obnovo. Tudi če je avtomobil odlično ohranjen, morate imeti dodatna sredstva za nepričakovane situacije. Bodite pozorni na znake rjavenja. Majhne mehurčke pod barvo ali nekaj prask lahko hitro popravite in zaustavite rjavenje. Če pa se skozi tla že vidi trava, na avto kar pozabite. Ne pozabite poskrbeti za prostor v garaži.

EDGE (2. 2016)

IZOBRAŽEVANJE

AVTOMOBILSKA INDUSTRIJA Na orodjarskem oddelku podjetja Audi so s 3D-tiskalnikom izdelali model Audijevega zgodovinskega športnega avtomobila Grand Prix Auto Union Type C iz leta 1936. V podjetju zdaj raziskujejo, kako bi lahko tiskalnik kovin nadalje uporabili v proizvodnji kompleksnih

EDGE (2. 2016)

sestavnih delov. Tehnologija vključuje taljenje plasti kovinskega prahu, ki se jih nanese s selektivnim laserskim sintiranjem. Delci tega prahu merijo od 15 do 40 tisočink milimetra – približno polovico premera človeškega lasu.

ODKRITJE 3D-TEHNOLOGIJE

Dejanska možnost ali samo pomp? Vsi govorijo o 3D-tiskanju ali "dodajalni proizvodnji", kot ga nekateri raje imenujejo. Toda kdaj bo prišel čas, ko ta tehnologija ne bo več rezervirana le za izbrance, in kakšne bodo posledice? O tem z nami razmišlja vodja oddelka za raziskave in razvoj v podjetju Seco Anders Ericsson.

red približno enim letom AVTOR: PER-OLA KNUTAS FOTOGRAFIJE: JONAS GAUFFIN, AUDI je Audi predstavil polovičILUSTRACIJE: ANIL YANIK ni model svojega klasičnega športnega avtomobila Grand Prix Auto Union Type C iz leta 1936. Največjega zanimanja pa ni pritegnil sam avtomobil, temveč "tiskalnik". To je bil namreč eden izmed prvih modelov, ki je bil ustvarjen z dodajalno proizvodnjo oziroma tako imenovano tehnologijo 3D-tiskanja. Pri Audiju so takrat sporočili tudi, da raziskujejo nove priložnosti za tiskanje kompleksnih sestavnih delov neposredno od "prahu do kovine". Primer Audija je samo eden od vedno več primerov uporabe dodajalne proizvodnje. Zagovorniki tega pristopa pravijo, da lahko s to tehnologijo kovinska industrija z zasnove, ki je usmerjena v proizvodnjo, preide na proizvodnjo, ki je usmerjena v zasnovo. Skrajšali se bodo proizvodni procesi in EDGE (2. 2016)

IZOBRAŽEVANJE

tako se bo lahko več časa namenilo razvijanju novih izdelkov, na voljo pa bodo tudi nove možnosti za izdelavo sestavnih delov s kompleksno geometrijo. Nekateri celo menijo, da se bodo s to tehnologijo "spremenili proizvodni vzorci". Vendar pa je Anders Ericsson, vodja oddelka za raziskave in razvoj v podjetju Seco, veliko bolj previden pri napovedovanju takojšnjega vpliva te nove tehnologije na kovinsko industrijo. "Dodajalna proizvodnja je za številne naše stranke zagotovo zelo zanimiva," pravi. "V nekaterih primerih lahko nadomesti grobo obdelavo, vendar menimo, da ta tehnologija ne bo nadomestila večine operacij končne obdelave še nadaljnjih 15 let." Pred 20 leti so mnogi menili, da bo oblikovanje do skoraj končne oblike nova proizvodna tehnologija, ki bo do neke mere nadomestila tradicionalno rezanje kovin. Pri tej metodi gre za ustvarjanje delov, ki se zelo približajo končni obliki. To oblikovanje se dandanes sicer zelo pogosto uporablja, ni pa se izkazalo za tako revolucionarno, kot so mnogi pričakovali. "Med to metodo in dodajalno proizvodnjo lahko potegnemo določene vzporednice," meni Ericsson. "O tej tehnologiji govorijo vsi, ne vemo pa natančno, kam bo vse to vodilo. Ob vsem tem pa menim, da ima dodajalna

Kako dodajalna proizvodnja deluje Obstajata dve metodi 3D-tiskanja kovine: prva je hladna metoda, ki se imenuje selektivno lasersko taljenje (SLM), kjer se z uporabo laserja staplja skupaj kovinski prah, druga pa je topla metoda, imenovana taljenje z elektronskim snopom (EBM), kjer se za taljenje uporablja snop elektronov. Izbira metode je odvisna od tega, kakšne lastnosti želimo, da ima izdelan sestavni del.

V podjetju Seco dodajalno proizvodnjo dojemamo kot priložnost in kot tehnologijo, ki je za naše stranke zelo zanimiva. Anders Ericsson, vodja oddelka za raziskave in razvoj v podjetju Seco

LETALSKA INDUSTRIJA Razvoj dodajalne proizvodnje je še posebej očiten v letalski industriji, kjer obstaja nenehna potreba po lahkih strukturah. Že zdaj je razvitih kar nekaj primerov sestavnih delov, vključno z deli kril in šobami za gorivo. Zmogljive in lahke strukture so izdelane v procesih laserskega sintiranja in so izjemno močne, poleg tega pa tudi od 40 do 60 odstotkov lažje.

EDGE (2. 2016)

Kovinski prah razporedimo v sloj, debel od 30 do 50 mikrometrov, nato pa vnaprej programiran snop stopi kovino, da se vsak sloj stopi s prejšnjim. Z vsakim slojem se sestavni del rahlo premakne navzdol, da se ustvari celotna oblika. Najpogosteje uporabljeni materiali so titan, nerjavno jeklo, aluminij, kovine na osnovi niklja in različna orodna jekla.

proizvodnja v povezavi s kovino večji potencial kot oblikovanje do skoraj končne oblike, predvsem zato, ker se dodajalna proizvodnja trenutno uspešno uporablja pri izdelavi kompleksnih plastičnih sestavnih delov in ker bo pri vsem tem ključno vlogo odigrala digitalizacija." Do zdaj sta na področjih, ki so tradicionalno odvisna od kovinskopredelovalne industrije, z dodajalno proizvodnjo napredovala zdravstveni sektor in letalski sektor, slednji do določene mere. Metoda se je v zdravstvenem sektorju izkazala za učinkovito tudi pri izdelovanju manjših nizov kompleksnih sestavnih delov po meri, kot so proteze in vsadki.

AVTOMOBILSKA INDUSTRIJA Švedski proizvajalec tovornih vozil Scania v znanstvenem parku Alfred Nobel Science Park v švedskem mestu Karlskoga preskuša dele, ustvarjene s 3D-tiskanjem, kot so denimo statorji.

OBRAMBA Švedsko obrambno podjetje Saab je preskusilo uporabo dela iz titana, izdelanega v dodajalni proizvodnji, v svojem netrzajnem protitankovskem orožju Carl Gustaf M4. Odkrili so, da so deli, izdelani v dodajalni proizvodnji, gostejši od delov iz železove litine.

"Po drugi strani pa je uporaba dodajalne proizvodnje pri velikoserijski proizvodnji kovinskih delov pogosto neučinkovita," meni Ericsson. "Stroški izdelave posameznega dela so daleč previsoki. Da bi ta tehnologija postala vplivnejša, morajo njeni postopki postati od 10 do 20-krat hitrejši."

ZDRAVSTVENA INDUSTRIJA Na področju ortopedije so zelo pomembni novi materiali in oblike, ki omogočajo rast kosti, zato se je zelo povečalo zanimanje za dodajalno proizvodnjo, saj prinaša nov način oblikovanja sestavnih delov, kot so kolenske proteze in umetni kolki. Poleg tega se lahko po meri vsakega pacienta izdelajo tudi zobni vsadki.

PO BESEDAH Ericssona se lahko z vidika lastnosti izdelanih sestavnih delov izdelki dodajalne proizvodnje v veliki meri približajo izdelkom iz trde kovine. "Lahko recimo dosežemo iste lastnosti na ravni upogibne togosti," pravi. "Na mikroskopski ravni pa pri fini strojni obdelavi postane jasno, da je treba za učinkovito strojno obdelavo spremeniti obdelovalno metodologijo. Ta fenomen trenutno opažamo pri približno 30 odstotkih primerov strojne obdelave." Pri tem se stranke po vsem svetu pogosto obrnejo na podjetje Seco, ki jim pomaga pri izzivih, povezanih z lastnostmi materiala in izbiro orodja, s katerimi se srečujejo pri strojni obdelavi. Ericsson svetuje pristop "upaj si sanjati" in izvajanje preskusov z uporabo metod dodajalne proizvodnje na skrbno izbranih izdelkih ter dodaja, da so tudi v podjetju Seco začeli uporabljati dodajalno proizvodnjo za izdelavo določenih sestavnih delov za svoje izdelke. "V podjetju Seco dodajalno proizvodnjo dojemamo kot priložnost in kot tehnologijo, ki je za naše stranke zelo zanimiva. Tega se zavedamo, zato z našim širokim znanjem in izkušnjami na področju strojne obdelave s strankami tesno sodelujemo in jim ponujamo celovite rešitve, ki vključujejo dodajalno proizvodnjo in s katerimi lahko vzpostavijo učinkovit proizvodni sistem."

Nasvet Andersa Ericssona v zvezi z dodajalno proizvodnjo: ZAČNITE S PRESKUSI Od dobaviteljev sestavnih delov lahko pridobite dele, izdelane v dodajalni proizvodnji. SPREMLJAJTE POTEK Spremljajte celoten potek proizvodnega postopka in določite dele, ki so učinkoviti in kjer bi bilo smiselno uporabiti dodajalno proizvodnjo. POSVETUJTE SE S SVOJIM DOBAVITELJEM ORODIJ Posvetujte se s podjetjem, ki dobavlja vaša orodja, in s pomočjo njihovega strokovnega znanja določite najboljšo rešitev za postopke fine strojne obdelave in celoten proizvodni postopek.

INDUSTRIJSKI SESTAVNI DELI Če dodajalno proizvodnjo uporabimo pri izdelavi klešč za proizvodno industrijo, nam to omogoča, da postopoma posodabljamo in spreminjamo zasnove. EDGE (2. 2016)

ŽELITE IZVEDETI VEČ? OBIŠČITE Edgeupdate.com, Secova nova serija čelnih rezkarjev JHF181 Jabro Solid je na voljo s polnim radijem ali vogalnim radijem in z različnim številom vijačnic.

kjer najdete vse članke iz revije, poleg tega pa tudi strani Facebook, Twitter in Instagram podjetja Seco.

POSODOBLJENO SPLETNO MESTO Tako kot revija je tudi spletno mesto Edgeupdate.com prenovljeno in vključuje veliko novih funkcij. Obiščite ga in se sami prepričajte!

KANAL V YOUTUBU Obiščite tudi Secov kanal v Youtubu in si oglejte videoposnetke o tem, kako naši izdelki oblikujejo kovinske dele, ki sestavljajo vaš svet – od sklepnih protez do reaktivnih motorjev.

PRAVA ORODJA ZA VSA PODROČJA

MOČ IN PRILAGODLJIVOST

VŠEČKAJTE NAS! Ne pozabite obiskati naših strani v storitvah Facebook in Instagram, lahko pa tudi tvitate o vsem v zvezi z družbo Seco.

EDGE (2. 2016)

SECOVA NOVA SERIJA ČELNIH REZKARJEV JHF181 Jabro Solid je namenjena postopkom rezkanja z velikimi pomiki z uporabo materialov ISO-H in ISO-S. Serija je zasnovana za uporabo v različnih panogah, vključno z letalsko in zdravstveno industrijo ter panogo litja in tlačnega litja. S temi orodji se lahko poslužujete enostavnih rezalnih metod z majhnimi obremenitvami pri rezanju in visoko pro-

duktivnostjo. Orodja omogočajo obdelavo več vrst materialov kot podobna orodja, ki so trenutno na trgu. Zaradi posebnega plastenja, predhodne obdelave in priprave roba je izdelek za 30 odstotkov obstojnejši od svojega predhodnika. Razpon velikosti premera izdelka je od 2 do 16, na voljo pa je s polnim radijem ali vogalnim radijem in z različnim številom vijačnic.

03060119 ST20166561