12 CRITÉRIOS PARA DETERMINAR UM BOM ESPAÇO PÚBLICO
Centro Universitário Católica de Santa Planejamento Urbano I Daiane Bertoli Ricardo Callado Acadêmicas: Amábilie, Gessica, Kamila, Ketelin, Shirley e Vivian
ANÁLISE ITENS JAN GEHL M5A-1/M5A-2 ÁREA DE ATUAÇÃO M5A-1 / M5A-2
LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Posição 3 Posição 4
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 1: (Rua Arnaldo Moreia Douat) A calçada é de grande importância para a proteção do pedestre no meio urbano, em análise a posição 1, podemos notar que o padrão da calçada não possui largura suciente para comportar todas as faixas de ordenação para o pedestre. A preservação da área livre de circulação dos pedestres esta obstruída em algumas partes por jardins, e materiais diferentes como pedras ou barro não xas e pouco confortáveis para o transito, fazendo com que o pedestre saia da sua área de passeio diminuindo sua segurança em relação aos veículos que ali transitam. Sem Escala Os abrigos para usuários de transporte coletivo são equipamentos para proteção, usados para embarque e desembarque de passageiros e devem abrigar o usuário das mais adversas condições climáticas, como exemplo: vento, chuva, calor, frio e também proteger da poeira barulho, ofuscamento, entre outros. A área em análise é completamente vaga de algum tipo de equipamento.
POSIÇÃO 2: Rua Arnaldo Moreia Douat POSIÇÃO 3: (considerações principais da área) Rua Arnaldo Moreia Douat Em nenhuma das esquinas avaliadas, se visualizou marcações ou faixas de pedestres, dicultando a segurança e conforto. Sendo que a principal função da esquina é proporcionar segurança na travessia do cidadão diminuindo o percurso de travessia e proporcionando espaço para equipamentos urbanos importantes, no qual não foi identicado neste local. Na posição 2 também é possível perceber que a faixa de caminhabilidade esta obstruída por vegetação de buxos em um dos lados da via, enquanto o outro lado possui pouco espaço de passagem entre muros e postes dicultando a acessibilidade, com meio os depredados e sem demarcações indicativas para o pedestre. A área poderia ser mais potencializada, com utilização de bancos, locais de apoio, pontos de ônibus com proteção segurança do pedestre pois além de não ter uma via de passeio demarcada pelo meio o, não possui um revestimento adequado e sem superfície regular contínua, rme e antiderrapante em qualquer condição climática, que acabam dicultando a circulação dos pedestres.
ESC: 100/1200
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL M5A-1/M5A-2 ÁREA DE ATUAÇÃO M5A-1 / M5A-2
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 4: (considerações principais da área) Rua Leite Ribeiro Na região da estação da memória existe um espaço de bancos e área de caminhada porém a população pouco utiliza desse local. Uma alternativa para reinventar este espaço público, seria desenvolver melhor o local com prática de esportes para a população se destrair, praticar atividades físicas, relaxar, entre outras. Em nenhum local foi encontrado um ponto rampas de acesso para pessoas com deciência , e passeios acessíveis . Sem Escala
LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Posição 3 Posição 4 EXEMPLO ESQUEMÁTICO DE CORTE:
O Corte representado se trata de uma proposta de como deveria ser as vias locais das áreas M5A-1 / M5A-2. Vias bem iluminadas, com calçadas largas o suciente para a circulação dos pedestres, calçadas bem pavimentadas, sem obstruções e rampas de acesso. Bancos e praças locais buscando garantir uma melhor qualidade de vida aos moradores de Joinville e assessor seguro, confortável e com aéreas de lazer para todos com infraestrutura de qualidade.
CONSIDERAÇÕES GERAIS DA ÁREA M5A-1 / M5A-2 A área analisada esta com poucos elementos que Jan Gehl propõe, em quase todos os locais analisados é possível perceber que não existe proteção para o pedestre em relação ao tráfego, os locais de caminhada como calçadas possuem vegetação, trocos, interrupção da via de calçamento e atém mesmo sem qualquer tipo de pavimentação nas calçadas no qual em dias de chuva é impossível a passagem. Somente em uma vista se encontraram bancos para apreciação do local e nas demais áreas não, Porém não foi encontrado locais com proteção climática seja em bancos ou pontos de ônibus. Não possuindo aparelhos comunitários de atividade física para a comunidade local. E a iluminação é baixa, dicultando a transição de pedestres no horário noturno. A falta de planejamento em vias e calçadas diculta a segurança e o ESC: 100/1200 e conforto dos usuários locais a necessidade de mobiliários funcionais duráveis, é de extrema importância para a valorização da área e para possibilitar um ambiente harmonioso na paisagem urbana local.
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL M5B-1 ÁREA DE ATUAÇÃO M5B-1 PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 1: (Rua Arnaldo Moreia Douat) Os abrigos para usuários de transporte coletivo são equipamentos para proteção, usados para embarque e desembarque de passageiros e devem abrigar o usuário das mais adversas condições climáticas, como exemplo: vento, chuva, calor, frio e também proteger da poeira barulho, ofuscamento, entre outros. A área em análise é completamente vaga de algum tipo de equipamento. LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Posição 3 Posição 4
Sem Escala
POSIÇÃO 4 Rua Arnaldo Moreia Douat Esta via esta com os mesmos problemas encontrados na posição 1. As calçadas encontram se inadequadas pois este tipo de calçamento pode comprometer a segurança do pedestre, além de não ter uma via de passeio demarcada pelo meio o, não possui um revestimento adequado e sem superfície regular contínua, rme e antiderrapante em qualquer condição climática, que acabam dicultando a circulação dos pedestres. Também não foi vericado em nenhum local pontos de ônibus com proteção de condições climáticas. E em nenhum ponto foi encontrado rampas de acesso para pessoas com deciência , e passeios acessíveis .
Em relação a proteção e o conforto é impossível não vericar a falta de segurança nas calçadas dessa via, sem deixar de observar a ausência de faixas de segurança nas esquinas. A calçada é de grande importância para a proteção do pedestre no meio urbano, além de não possuir largura suciente para comportar todas as faixas de ordenação para o pedestre. A preservação da área livre de circulação dos pedestres esta obstruída em algumas partes vegetação, barro e lama, impossibilitando o transito confortável e seguro nessas vias, fazendo com que o pedestre saia da sua área de passeio diminuindo sua segurança em relação aos veículos que ali transitam.
ESC: 100/1200
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL M5B-1 ÁREA DE ATUAÇÃO M5B-1
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 2: (considerações principais da área)
Sem Escala
LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Posição 3 Posição 4
O Corte utilizado ao lado representa uma proposta de como deveriam ser as vias da M5B-1. Ou seja, vias bem iluminadas, com espaço suciente para a circulação dos pedestres nas calçadas, calçadas bem pavimentadas e com rampas de acesso, bancos e praças locais buscando garantir que a população de Joinville tenha uma boa infra-estrutura de circulação urbana para uma melhor qualidade de vida local.
POSIÇÃO 3: (considerações principais da área)
POSIÇÃO 3 Rua Leite Ribeiro POSIÇÃO 2 Rua Leite Ribeiro é possível observar boa iluminação, Na região da estação da memória existe espaço de vegetação, bancos, e proteção em pontos de ônibus para os usuários, além bancos e área de caminhada com boa iluminação de possuir uma academia disponível para a população, o único risco aos porém é pouco utilizado pela população, uma moradores e pedestres é que a praça se localiza ao redor de vias alternativa seria oferecer melhores veículos de movimentadas que no caso de crianças estarem utilizando o local é preciso distração e utilização do ambiente público com ter cuidado redobrado, analisando acusticamente o local não é agradável projetos locais utilizando mais os ambientes existentes . devido ao grande uxo de carros e a passagem esporádica do trem, mas ainda é um espaço que esta sendo bem aproveitado e possui várias características sensoriais positivas. CONSIDERAÇÕES GERAIS DA ÁREA M5B-1 A área analisada esta dividida entre locais com elementos que Jan EXEMPLO ESQUEMÁTICO DE CORTE: Gehl propõe, e locais sem quase nenhum desses elementos, é possível perceber que não existe proteção para o pedestre em relação ao tráfego e locais de caminhada como na Posição 1 e 4 dos quais são compostas por vários obstáculos, como vegetação , troncos de árvore, interrupção da via de calçamento e ate mesmo a ausência dela. Não sendo encontrados equipamentos como bancos, encostos, para tirar proveito do local e nem mesmo para proteção climática. Também não possuem aparelhos comunitários para promover atividade física. Porém nas posições 2 e 3 as vias estão mais bem denidas e pavimentadas, com bancos e academias, e proteção em pontos de ônibus. Sendo um local arborizado, na qual é possível desfrutar de sombra em dias quentes comuns na cidade de Joinville. ESC: 100/1200 Mas ainda a falta de planejamento é perceptível, e a necessidade de mobiliários funcionais e duráveis, com materiais resistentes é de Sem Escala extrema importância para a valorização da área e para possibilitar uma melhor utilização dos locais analisados.
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2.1 - ANÁLISE ITENS JAN GEHL (M5B2) ÁREA DE ATUAÇÃO N5B-1
A
A
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 1: (considerações principais da área) Ao analisar a posição 1, percebese uma via larga, porém existe um espaço para facilitar travesia de pedestres, além disso logo em sequência temos a presença de um semáforo que também auxilia. No entanto podemos visualizar as faixas de pedestres bem apagadas, e poucas placas de sinalização, outro ponto que
LEGENDA: Posição 1
Posição 2
Posição 3
podemos notar na imagem, é a falta de acessibilidade na calçada, dessa forma a população enfrenta diculdades e insegurança ao circular por essa área. Temos a presença de algumas árvores e vegetação, auxiliando nas condições climáticas com Sem Escala sombreamento para quem caminha. Nessa região também não contamos com a ciclovias não oferecendo conforto aos ciclistas, fato que desvaloriza o uso desse meio de transporte. Na avenida temos faixas exclusivas para ônibus dessa forma melhorando o transporte coletivo.Outro ponto no melhora o uso do transporte coletivo é a parada de ônibus que possui cobertura protegendo de sol e chuva, Além disso a mesma possuí bancos para que as pessoas possam descansar e quem mais confortáveis.
Ônibus
ESC: 100/1200 Cortê AA
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2.1 - ANÁLISE ITENS JAN GEHL (M5B2) ÁREA DE ATUAÇÃO N5B-1
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 2: (considerações principais da área)
LEGENDA: Posição 1
Posição 2
Posição 3 Sem Escala
Analisando o ponto 2, temos a presença de uma linha férrea, apesar de termos bastante sinalização nessa área, a população enfrenta um grande problema na travesia de ssa área além da insegurança quanto a circulação do treem que é um transporta de grande impacto, a acessibilidade dessa passagem ca completamente comprometida. Ao redor dessa anlise vericamos as calçadas com muitos buracos tornando risco aos usuários da região. A via é composta por faixas de ônibus, trazendo melhora a população. Novamente temos a falta de ciclovias. Essa região temos a presença de terrenos baldios, trazendo a falta de insegurança a quem circula, trazendo riscos de assaltos.
ESC: 100/1200
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2.1 - ANÁLISE ITENS JAN GEHL (M5B2) ÁREA DE ATUAÇÃO N5B-1
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 3: (considerações principais da área)
LEGENDA: Posição 1
Posição 2
Posição 3 Sem Escala
Analisando o ponto 3, temos uma esquina, composta por comércios no entorno dessa forma trás um pouco mais de movimentação ao local e mais segurança a quem circula, porém logo ao lado do já temos a presença de um terreno baldio trazendo novamente insegurança. As calçadas da próxima rua já começam a car mais estreita, tendo menos espaço para a a passagem de pedestres. Temos a presença de faixa de pedestre também mas quase apagadas, há também a falta de circulação. Nessa área quase não possuímos árvores no local, tornando a situação crítica para quem circula devido as condições climáticas.
ESC: 100/1200
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL N5B-1 ÁREA DE ATUAÇÃO N5B-1
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 1: (considerações principais da área) A calçada é um elemento de grande importância para a proteção ao pedestre no meio urbano, em análise a posição 1, podemos notar que o padrão da calçada não possui largura suciente para comportar todas as faixas de ordenação para o pedestre. A preservação da área livre de circulação dos pedestres esta obstruída em um lado da via por um porte grande de arvores, fazendo com que o pedestre saia da sua área de passeio diminuindo sua segurança em relação aos veículos que ali transitam.
LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Posição 3 Posição 4
Sem Escala
Os abrigos para usuários de transporte coletivo são equipamentos para proteção, usados para embarque e desembarque de passageiros e devem abrigar o usuário das mais adversas condições climáticas, como exemplo: vento, chuva, calor, frio e também proteger da poeira barulho, ofuscamento, entre outros. A área em análise é completamente vaga de algum tipo de equipamento.
POSIÇÃO 2: (considerações principais da área)
Na posição 2 também é possível perceber que a faixa de caminhabilidade também esta obstruída por vegetação em um lado da via, enquanto o outro lado já possui um revestimento, porem sem acessibilidade e sem demarcações indicativas para o pedestre. A área poderia ser mais potencializada, com utilização de bancos, locais de apoio, opções para o ser humano se sentir confortável mesmo estando fora de sua residência.
A principal função da esquina é proporcionar segurança na travessia do cidadão diminuindo o percurso de travessia e proporcionando espaço para equipamentos urbanos importantes, no qual não foi identicado neste local.
É necessário uma alternativa para reinventar este espaço público, para fazer com que esta área bastante residencial possa conversar, se destrair, praticar atividades físicas, relaxar, entre outras. Uma alternativa como os Parklets seriam excelentes para este meio, possibilitando uma melhora na mobilidade urbana, que tornaria as ruas mais humanizados, promovendo a recreação e valorizam o comércio local. ESC: 100/1200
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL N5B-1 ÁREA DE ATUAÇÃO N5B-1
LEGENDA: Posição 1 Posição 2
Sem Escala
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 3: (considerações principais da área)
POSIÇÃO 4: (considerações principais da área)
Posição 3: Este tipo de calçamento pode comprometer a segurança do pedestre pois além de não ter uma via de passeio demarcada pelo meio o, não possui um revestimento adequado e sem superfície regular contínua, rme e antiderrapante em qualquer condição climática, que acabam dicultando a circulação dos pedestres.
Posição 4: em nenhum ponto foi encontrado rampas de acesso para pessoas com deciência , e passeios acessíveis . Nesta imagem observa-se a interrupção do calçamento com uma vegetação alta. A existência de obstáculos é continua neste trecho.
Posição 3 Posição 4 CONSIDERAÇÕES GERAIS DA ÁREA N5B-1
EXEMPLOS ESQUEMÁTICOS DE CORTES: O croqui cruzado ao lado representa como algumas áreas de vias e calçamento da posição N5B-1 se encontram atualmente, ou seja, com vegetação de porte bem acentuado interrompendo a circulação do pedestre aonde deveria se localizar o passeio. Já o primeiro croqui é uma proposta de como deveria estar. Neste caso, busca-se garantir que a população de Joinville tenha acesso à uma boa infra-estrutura de circulação urbana, promovendo um nivelamento adequado entre o pedestre o o veículo sem interrupção no calçamento.
A área analisada esta escassa dos elementos que Jan Gehl propõe, é possível perceber que não existe proteção para o pedestre em relação ao tráfego, os locais de caminhada são compostos por vários obstáculos, como vegetação de porte grande, troncos de árvore, interrupção da via de calçamento e ate mesmo a ausência dela. Não foram encontrados equipamentos como bancos, encostos, para tirar proveito do local e nem mesmo para proteção climática. Não possui aparelhos comunitários para promover atividade física. A iluminação é baixa, dicultando a transição de pedestres no horário noturno. Embora seja uma área bem arborizada, na qual é possível disfrutar de uma bela sombra em dias quentes comuns na cidade de Joinville, a falta de planejamento é perceptível, e a necessidade de mobiliários funcionais e duráveis, com materiais resistentes e design ESC: 100/1200 contemporâneo, é de extrema importância para a valorização da área e para possibilitar uma inserção harmoniosa na paisagem urbana.
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ANÁLISE ITENS JAN GEHL N5B-1
LEGENDA: Posição 1 Posição 2 Posição 5
A
A
ÁREA DE ATUAÇÃO NB5-2/N5A-1
Posição 3 Posição 4 Posição 6
Sem Escala
PROTEÇÃO Proteção contra tráco e acidentes - sensação de segurança -Nas vias secundárias não há proteção contra o pedestre pois não tem ciclovias, porém o uso dessas ruas é mais restrito aos moradores locais fazendo com que o tráfego não seja tão intenso e perigoso, e em cada cruzamento há uma faixa de travessia. Proteção contra o crime e a violência- sensação de segurança -Não é um ambiente cheio de vida pois não há um bom uso dos espaços públicos por parte dos moradores - Não tem postos policiais por perto e a iluminação é precária para um ambiente com uma vegetação tão intensa como no terreno escolhido, deveria haver mais iluminação a poucos metros. Proteção contra experiências sensoriais desconfortáveis -O barulho maior se deve a via principal na rua Getúlio Vargas. -Todas as ruas no mapa são asfaltadas fazendo com que a sensação térmica no verão seja maior porem não há tanto poeira no local, também há falta de mais arvores nas calçadas locais que poderiam ajudar na sombra.
CONFORTO Oportunidades para caminhar -Há somente as calçadas dos moradores locais que não são próprias para caminhada pois contem muitos obstáculos, as ruas não são tão interessantes para caminhar porque suas fachadas são desinteressantes. Oportunidades para permanecer em pé -A única zona atraente para se observar em pé e o topo da rua Diamantina que contem uma vista razoável do bairro. O único lugar para se apoiar seriam os postes e muros das casas locais. Oportunidades para sentar-se / Oportunidades para ver -Não há banco nas ruas analisadas nesta área, os únicos lugares adequados para se sentar é na pracinha local, conseqüentemente não tem oportunidades de visão. Oportunidades para ouvir e conversar -Não tem lugares apropriados para uma relação entre os moradores a não ser a praça local, e há ruído da rua principal. Oportunidades para brincar e pra car a vidades sicas -Pode-se caminhar na calçada das moradias locais porem não é toda rua que tem calçada e a iluminação não permite que esses exercícios sejam feito a noite pois é perigoso. -No verão não há condições de se caminhar pois sem arborização local as ruas tem a sensação térmica muito elevada.
POSIÇÃO 1: Rua Diamantina
Podemos vericar que nessa rua nõo a caçada para os pedestres
POSIÇÃO 2: Rua Etiene Douat
POSIÇÃO 3: Rua Porto Velho
POSIÇÃO 4: Rua Belmonte
POSIÇÃO 5: Rua Alan Kardec
POSIÇÃO 6: Rua Alvin Stam
LAZER Escala -Os espaços são adequados para os pedestres numa escala adequada , as edicações seguem um padrão sem ter casa e edicios muito altos Oportunidades de aproveitar os aspectos positivos do clima -Ainda faz muito calor para os pedestres pois falta sombra natural como as arvores que poderiam fazer toda a diferença na urbanização local. Experiências sensoriais positivas -Os projetos são mais de casa com padrão médio sem muitos detalhes ou grandes ornamentos.
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ANÁLISES JAN GEHL N5A-2 ÁREA DE ATUAÇÃO N5A-2
PROTEÇÃO/CONFORTO/PRAZER POSIÇÃO 1: (considerações principais da área)
1. Proteção contra o Tráfego: Sengundo Jan Gehl, as cidades devem proporcionar segurança aos pedestres, para que possam se deslocar com proteção pelas ruas. Esta vista do entorno do terreno que estamos estudando, demonstra que houve preocupação com a locomoção e a educação do pedestre, possuindo faixas horizontais sinalizadas, calçadas aceitáveis e uma bifurcação que se torna essencial para os pedestres, devido o tamanho da via, todos os itens citados servem como um anteparo para os usuários, porém pode haver melhoras. 2. Segurança nos espaços públicos: Em relação aos espaços púbicos diurno e noturno, encontra-se uma pequena praça na bifurcação da área de análise, o fator de iluminação é encontrada no ambiente. No entanto, a praça pode receber maiores qualidades. 3. Proteção contra experiências sensoriais desagradáveis: Nessa questão o recinto tem possui deficiências, pois não conta com áreas adequadas para proteger-se do calor, da chuva e do vento, para evitar uma expediência sensorial incomoda, logo, não contém áreas verdes, que permitam amenizar o calor, a poluição e os ruídos. 4. Espaços para caminhar: Os espaços públicos disponíveis para o caminhar do pedestre, dispõe de falhas, pois as fachadas dos edifícios não são significativas, a área de passeio não é regular e acessáveis para todos. 5. Espaços de permanência: O único espaço de permanência localizado na área do estudo é a praça Getúlio Vargas, porem para que as pessoas possam permanecer por grandes intervalos do tempo e contemplar o entorno paisagístico, a área necessita de uma nova proposta. 6. Ter onde se sentar: Lugares para descanso, lazer, leitura, não são encontrados, apenas alguns bancos de concretos estão instalados praça . 7. Possibilidade de observar: O ambiente, possui lugares ao ar livre, porem, como já citado, os visuais não são interessantes. 8. Oportunidade de conversar: Os mobiliários urbano não convidam e fomentam a interação entre as pessoas, pois os ruídos dos carros é fortemente encontrado no ambiente, não permitindo uma conversa sem interrupções. 10. Escala Humana: As dimensões das construções esta ao alcance do visual da escala humana, dentro da perspectiva dos olhos das pessoas, o maior gabarito encontrado ESC: 100/1200 nessa área é de 4 pavimentos. 11. Possibilidade de aproveitar o clima: O espaço publico não possuem interligação com o clima encontrado em Joinville, para que as atividades ao ar livre ocorram de melhor forma para os usuários. 12. Boa experiência sensorial: Para maior conexão dos sentidos dos usuários com o ambiente de espaço publico , os acessos, conexão com a natureza, mobiliário e materiais 11/14 utilizados devem serem melhorados.
ANÁLISES JAN GEHL N5A-2
A
D
A
B
E
F E B D
C
C
F
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ANÁLISES JAN GEHL N5A-2
CORTE ESQUEMÁTICO A (SEM ESCALA)
C
B
B
C
CONSTRUÇÃO 1 PAV.
D
CALÇADA
VIA
ÁREA DO PROJETO
D
7,86
A
1,78
A
CORTE ESQUEMÁTICO B (SEM ESCALA)
Nos cortes A e B é possível visualizar que a configuração de grau de importância para áreas devem serem distribuídas de uma melhor forma, dentro de uma hierarquia como, pessoas portadoras de necessidades, pedestres, ciclista, transporte coletivo e por ultimo veículos particulares. A metragem encontrada para as vias, podem ceder espaço para proporcionar calçadas mais convidativas para passeio no entorno do projeto.
CONS. 4 PAV.
CALÇADA
9,06
VIA
10,20
CALÇADA
2,50
CONS. 1 PAV.
13/14
D
Como já citado, as vias do entorno do projeto devem ser qualificadas, através dos espaços oferecidos, respeitando a hierarquia de importância, para vivência do ambiente. Trabalhar com os conceitos de áreas compartilhadas, proposta de diminuição de velocidade dos veículos automotores particulares, devido o grande fluxo de carros nas vias arteriais e os princípios de Gehl, facilitaram a transformação da praça . A praça situada na bifurcação, pode se tornar um espaço interativo, ou seja, através dos cortes esquemáticos do arredores do terreno do projeto e da praça Getulio Vargas, foi possível visualizar que o espaço contem potencial para se tornar um ambiente benéfico para sociedade.
A D
C
CORTE ESQUEMÁTICO C (SEM ESCALA)
A
B
B
C
ANÁLISES JAN GEHL N5A-2
CONS. 2 PAV.
CAL. F.E. ONIBUS
3,04
VIA
PRAÇA GETULIO VARGAS
12,27
17,71
VIA
11,78
CALÇADA
CONS. 4 PAV.
6,35
CORTE ESQUEMÁTICO D (SEM ESCALA)
ÁREA DO PROJ.
CALÇ. F.E. ONIBUS
3,89
VIA
11,97
CALÇ.
3,76
PRAÇA GETULIO VARGAS
18,01
CALÇ.
4,16
VIA
10,47
CALÇ.
CONS. 3 PAV.
5,38
14/14