TRANSFORMÁCIA DUNAJSKÉHO NÁBREŽIA V BRATISLAVE
. študent: . vedúci práce:
Bc. Linda Urbanová doc. Ing. arch. Ľubica Vitková, PhD.
. garant štud.prog.:
prof. Ing. arch. Bohumil Kováč, PhD. Ústav urbanizmu a územného plánovania 2015/2016
. pracovisko: . akademický rok:
+ DIPLOMOVÁ PRÁCA
+ ZADANIE DIPLOMOVEJ PRÁCE
V nadväznosti na Ateliér III. a v rámci neho navrhnutú urbanistickú koncepciu transformácie ťažiskovej časti dunajského nábrežia na území Bratislavy spracujte návrh a regulačný plán pre vybrané strategické územia v kontakte s riekou Dunaj. Navrhnite lokalitný program územia a filozofické východiská návrhu. Vlastný návrh riešenia predložte formou urbanisticko- architektonickej štúdie, v ktorej prezentujte hmotovo-priestorové a funkčno-prevádzkové zásady riešenia. Súčasťou riešenia budú aj podrobnosti, ktoré priblížia niektoré vybrané detaily riešeného územia a model. V textovej časti opíšte a schémami vyjadrite východiská, koncepciu riešenia, zásady regulácie, definíciu regulačných prvkov a doložte urbanisticko-ekonomické parametre návrhu. Podrobnejšie požiadavky na obsah, rozsah a adjustáciu práce sú obsiahnuté v prílohe k tomuto zadaniu.
+ ABSTRAKT
Úlohou diplomovej práce je riešenie územia na pravom brehu rieky Dunaj. Ide o tzv. prázdno ležiace v spoločenskej zóne priamo v strede mesta. Hlavným cieľom urbanistického návrhu bolo uchopiť toto prázdno v meste a vytvoriť tak odkaz na Staré mesto, ktoré leží na opačnej strane. „Pretiahnutie“ mesta na druhú stranu, doplnenie mestskej štruktúry a zahustenie mesta v meste. Prirodzene ho tak napojiť na existujúce smery a uzlové priestory vychádzajúce zo štruktúry Petržalky aj Starého mesta. Kľúčovým a nevyhnutným prvkom v návrhu bolo prepojiť sídlisko Petržalka s riekou a mestom. Dôležitou súčasťou konceptu bolo zachovať a vyzdvihnúť hodnoty a potenciály miest na území. Chorvátske rameno a jeho historická stopa, spojenie chránených území cez urbanizované prostredie pomocou biokoridoru či dôležité priehľady do štruktúry mesta. Zámerom urbanistického návrhu je vytvorenie novej kompaktnej mestskej štvrte podporujúcej diverzitu, inklúziu a prepojenosť. Ide o mesto, ktoré je tolerantné, inkluzívne, mesto pre deti a seniorov, bezpečné, funkčné, atraktívne a aktívne.
+ ÚDAJE
Študent:
Bc. Linda Urbanová
ID študenta:
68343
Študijný program:
Urbanizmus
Študijný odbor:
Architektúra a urbanizmus
Vedúci práce:
doc. Ing. arch. Ľubica Vitková, PhD.
Garant programu:
prof. Ing.arch. Bohumil Kováč, PhD.
Konzultant:
Ing. arch. Katarína Smatanová, PhD.
Miesto vypracovania:
Fakulta architektúry, STU Bratislava
Pracovisko:
Ústav urbanizmu a územného plánovania
Evidenčné číslo práce:
FA-5478-68343
-2-
+ OBSAH
Obálka diplomovej práce.......................................................................A Zadanie a súhrn diplomovej práce.......................................................................B
Textová časť diplomovej práce
. Úvod.......................................................................4 . Širšie vzťahy.......................................................................4 . Analýza územia – problémy.......................................................................4 . Návrh urbanistickej koncepcie.......................................................................5-6 . Autorské zhodnotenie naplnenia cieľov zadania.......................................................................6
Grafická časť diplomovej práce
. Motto .......................................................................7 . Širšie vzťahy - zoom out XL.......................................................................8 . Ciele - zoom out XL.......................................................................9-11 . Potenciál Bratislavy - zoom out L.......................................................................12-15 . Riešené územie - zoom out M.......................................................................16 . Ciele - zoom out M.......................................................................17-22 . Riešenia - zoom out M.......................................................................17-20 . Analýzy v kontexte Petržalky a Starého mesta.......................................................................23-24 .Analýzy riešeného územie.......................................................................25 . Demografický vývoj v Bratislave.......................................................................26 . Riešené územie - zoom out S.......................................................................27 . Ciele riešenia - zoom out S.......................................................................28-29 . Potenciál miesta - zoom out S.......................................................................30-38 . Urbanistické princípy návrhu - „urban principles“.......................................................................39-41 . Schwarzplan - zoom out L, M, S.......................................................................42-44 . Komplexný urbanistický návrh - masterplan.......................................................................45-47 . Schémy riešenia návrhu.......................................................................48-59 . Hlavné verejné priestory návrhu + skice.......................................................................60-83 . Detail č. 1 - zoom out XS.......................................................................66-68 . Detail č. 2 - zoom out XS.......................................................................71-73 . Regulačný výkres.......................................................................84 . Regulácia územia.......................................................................85 . Základné urbanistické bilancie návrhu.......................................................................85 . Zhrnutie.......................................................................86 . Poster.......................................................................87
Prílohy
. Poster . CD s kompletným obsahom diplomovej práce
. Úvod Téma diplomovej práce „Transformácia dunajského nábrežia v Bratislave“ sa zaoberá okolitým územím rieky Dunaj. Za dunajské nábrežie nepovažujeme výhradne priestor okolo rieky, ale časti Petržalka a Staré mesto, ktoré tvoria jej dva brehy. Rieka by mala tvoriť jednu obrovskú spoločenskú zónu priamo v strede mesta. Dunaj a priestor okolo rieky považujeme za veľký potenciál v meste. Snahou návrhu bolo práve priblížiť mesto k rieke a dotvoriť pravú stranu brehu, posilniť mesto v meste a prepojiť tak Petržalku s riekou a mestom na ľavej strane. Pretože rieka v meste je prvok, ktorý má mesto spájať v jeho strede.
. Širšie vzťahy Bratislava ako mesto je zaujímavá tým, že jej rozvoj a štruktúru zásadne ovplyvnilo vzácne prírodné prostredie. Masív kopcov Malých Karpát a rieka Dunaj. Dunaj ako horská rieka sa v našom území mení na nížinatú rieku, spomaľuje sa, a tak vytvára unikátnu vnútrozemskú deltu. Veľkým pozitívom v meste je práve „spolužitie“ mesta a prírody. Urbanizované prostredie je viditeľné v tzv. lieviku, pretože chránené prírodné územia a masívy kopcov ho limitujú. Je dôležité práve posilňovať tento mestský charakter a naopak chrániť ten vzácny prírodný. Medzi urbanizované prostredie okolo rieky patrí sídlisko Petržalka, Staré mesto - Staré mesto, Dunajská štvrť, Podhradie. Medzi prírodné prostredie patrí Lužný les, Malé Karpaty a Pečniansky les. Pozdĺž toku rieky na nábreží na petržalskej strane sa tiahne biokoridor, ktorý spája chránené územia. Na ľavom brehu rieky je nábrežie promenádne, mestské. Je dôležité tieto dve charaktery nábrežia vyzdvihnúť a podporiť. Ďalším dôležitým prvkom v meste sú tzv. šarmantné miesta, ktoré patria medzi obľúbené miesta v meste. Je podstatné, aby pozdĺž rieky, či po vode či po suchu, bolo možné tieto miesta dosiahnuť a cítiť tak blízkosť vody. Tak isto ako aj posilniť priečne prepojenia cez rieku, a tým dosiahnuť spojenie šarmantných miest peším či cyklistickým pohybom. V kontexte širších vzťahov priestoru okolo rieky hrá dôležitú
úlohu mestská časť Petržalka. Je to najväčšie sídlisko v Bratislave, s prevahou funkcie bývania, kde žije viac ako 100 tis. ľudí. Je to územie, ktoré je absolútne limitované v napojení na rieku a druhú stranu mesta pre iné druhy dopravy okrem automobilovej. Je dôležité prekonať silné bariéry diaľnice (prechádzajúcej cez centrum mesta) a železnice a zabezpečiť tak spojenie Petržalky s mestom pre všetkých ľudí čo najpohodlnejšie.
. Analýza územia
. Vymedzenie územia „zoom out M“
Územie sa nachádza na pravom brehu rieky Dunaj medzi chránenými územiami Pečnianskeho lesa a Lužného lesa. Je to územie, ktoré sa v priečnom smere skladá z niekoľkých, charakterovo odlišných častí, pričom hranu medzi nimi vždy tvorí most (resp. podmostový priestor). V pozdĺžnom smere je ohraničené riekou Dunaj a Einstenovou ulicou (diaľnicou) a železnicou, ktoré tvoria silný limitujúci prvok v prepojení. Územie je dostatočne napojené pre automobilovú a autobusovú hromadnú dopravu. Nový most spája územie a Petržalku s centrom mesta a táto dopravná tepna končí na Kollárovom námestí. Most Apollo spája riešenú oblasť s Ružinovom a Prístavný most, ktorý zabezpečuje priame napojenie na dopravný systém na východ od Bratislavy. Starý most je jediný most, ktorý výhradne slúži pre električkovú verejnú dopravu, hlavné pešie a cyklistické ťahy. Starý most predstavuje pozitívnu súčasť mesta, ktorý bezproblémovo spája Petržalku s riekou a mestom na druhej strane. . Charaktery územia: . Medzi Pečnianskym lesom a Novým mostom - územie multifunkčného, avšak prázdneho areálu Incheby a vodáckych klubov. Petržalská časť - Dvory v tomto území je významná pre Petržalské korzo, ktoré je navrhnuté v ľudskej mierke a tvorí najpríjemnejšiu os v tejto časti. Spája železničnú stanicu s diaľnicou, kde korzo končí. Práve areál Incheby a jej konverzia majú veľký potenciál k napojeniu korza a jeho pokračovaniu.
. Medzi Novým mostom a Starým mostom - priestor obchodného centra Auparku a Sadu Janka Kráľa, ktoré považujeme za najobľúbenejšie miesta v meste pre obyvateľov Bratislavy. Aupark ako centrum, ktoré však komunikuje viac s diaľnicou ako s mestom a jeho výhodnou polohou. Okrem toho je uzatvorené do seba a iba v minimálnej miere otvorené smerom k Sadu Janka Kráľa. . Územie medzi Starým mostom a mostom Apollom až k Prístavnému mostu (riešené územie mojej diplomovej práce - zoom out S) V súčasnosti sa jedná o priestor zanedbaný, ktorý už niekoľko rokov čaká na svoju transformáciu. Skrýva v sebe hodnoty a potenciály, na ktorých vieme stavať. Je to tzv. prázdno v meste. V tejto úrovni sa nachádza aj Petržalská časť - Háje, ktorá je významná pre niekoľko uzlových priestorov (TPD, Saleziáni, Šustekova) s prevládajúcou občianskou vybavenosťou, ktoré majú potenciál v prepojení smerom k novej mestskej štvrti. Menej pozitívny je fakt, že v tejto časti končí kanál Chorvátskeho ramena, ktorý predstavuje jeden z mála príjemných verejných priestorov v Petržalke. . Územie na strane Starého mesta medzi Starým mostom a Apollom (riešené územie mojej diplomovej práce - zoom out S) V tomto území najviac chýba zahustenie a dotvorenie mesta. Nachádzajú sa tu voľné parcely využité na „podradné“ funkcie. Môžeme hovoriť o ďalšom prázdne v centre mesta. Dôležité je zachovať hlavné smery vychádzajúce zo štruktúry mesta. Cenné v tomto území sú výhĺady na Kamzík a Bratislavský hrad. V neposlednom rade je podstatné aj dokončenie nábrežnej línie na ľavom brehu rieky. Je potrebná revitalizácia zanedbaného nábrežia pri Univerzite Komenského a prirodzené pokračovanie nábrežia od Eurovei až po Zimný prístav.
-4-
. Návrh urbanistickej koncepcie - zoom out M
. Návrh urbanistickej koncepcie - zoom out S
Cieľom bolo vytvoriť:
Je dôležité prepojiť tieto tri územia v pozdĺžnom smere. Je dôležité dotvoriť centrum mesta, aby sa bolo doplnené to prázdno v meste. Prepojenia môžu nastať v niekoľkých úrovniach. Hlavné spojenie by sa malo odohrať na mieste diaľnice. Diaľnica ako veľká dopravná tepna, ktorá spája Bratislavu (a Slovensko) s východom, ale aj západom, by nemala prechádzať priamo centrom mesta. Takéto napojenie zabezpečí plánovaný, nultý obchvat okolo Bratislavy. Práve z toho dôvodu navrhujeme transformáciu diaľnice na mestskú triedu, ktorá sa objavuje aj napája na mostový systém z úrovne zeme - myšlienkou je poskytnúť ľudom prechod na úrovni zeme, bez prekonávania výškových rozdielov. Vytvorením klasických križovatiek alebo kruhových objazdov, odstránením monumentálnych pripájačov, vzniká ďalší priestor v území, na zahustenie a dotvorenie mesta. Cieľom bolo vytvoriť mestský uličný lineárny priestor a zredukovať tak množstvo automobilovej dopravy a poskytnúť obyvateľom iné druhy dopravy. Ďalšie prepojenie - prírodné prepojenie. Je zabezpečené práve pomocou biokoridoru, ktorý spája chránené územia mimo „lievik“ práve cez štruktúru mesta. Ďalšou úrovňou prepojení je nábrežná rovina s rôznymi charaktermi.
A Hodnoty a potenciály miest
Tolerantné mesto - zohľadňujúce inakosť a odlišnosť (hendikep, pohlavie, vek, etnicita, sexuálna orientácia). Inkluzívne mesto je mesto pre všetkých, bez ohľadu na sociálny status. Mesto pre deti a seniorov je mesto, kde môžete nechať deti voľne sa pohybovať a nebudete sa báť, že sa im niečo stane. 4 hlavné témy: doprava, tvar a fungovanie objektov, vonkajší priestor, miestne služby. Bezpečné mesto - pohoda je tam, kde sa cítim bezpečne. Funkčné mesto - je mesto účelné a poskytujúce diverzitu. Atraktívne mesto - atraktívne mesto, ktoré ponúka príležitosti a zdravý životný štýl (udržateľné = sebestačné, kompaktné mesto). Aktívne mesto - aktívne mesto poskytujúce príležitosti na pohyb a aktívnu formu rekreácie.
Podmostové priestory už nebudú len hranicami medzi územím,. Budú predstavovať priestory, ktoré nás pri prechode vtiahnu ďalej. Pod každým mostom sa bude nachádzať funkcia, ktorá bude pripomínať, to čo je za mostom. Železnica ako bariéra sa práve stane takým „urban attractor“ alebo „nasávačom“. Železnica, ktorá schádza z Prístavného mostu bude naďalej pokračovať vo výške. Pod železničnými koľajmi vzniknú nové priestory na prevádzky a po celej dĺžke sa znásobí možnosť prechodu cez železnicu.
Ďalším bodom koncepcie urbanistického návrhu sú hodnoty a potenciály miest na riešenom území. Príroda, prírodné prvky, historická stopa chorvátskeho ramena, priehľady do vnútra mesta, výhľady na historickú vedutu, výhľady na hrad a pod. sú hodnoty, na ktorých sme stavali návrh a vyzdvihovali ich podstatu. B Urbanistické princípy návrhu 1. Spojitosť existujúcich ťažiskových uzlov, centier na Petržalskej strane s mestskou stranou a s novonavrhovanými uzlami, 2. prepojenie zelene (Pečniansky les, Sad Janka Kráľa, Soví lužný les) - biokoridor, 3. zachovať a podporiť hlavné smery a výhľadové osi vychádzajúce zo štruktúry mesta, 4. Chorvátske rameno a jeho historická stopa, obnovenie chorvátskeho ramena, 5. prepojenie novej štvrte so Starým mestom - pokračovanie Štúrovej ulice cez Starý most na druhú stranu, 6. spojitosť novonavrhovaných centier - čo najkratšie a najoptimálnejšie vzdialenosti, 7. tvorba hlavných blokov na území, 8. vznik rôznych dôležitých aj charakterovo iných verejných priestorov, 9. premiešavanie funkcií a druhov bývania, aktívny partner, 10. oživenie hlavných verejných priestorov „skosením“, zasunutím hmoty objektu 11. rôzna výška objektov - 4 - 8 podlaží, pri vstupoch do územia sa výška objektov mení od 12 - 20 podlaží. C Vytvorenie tzv. „happy city“ Mesto nie je mestom bez jeho obyvateľov a návštevníkov. Obyvatelia mesta sú živou súčasťou mesta, ktorí potrebujú to, čo im mesto ponúka, tak isto ako mesto potrebuje ľudí na svoje fungovanie.
D Hlavné body návrhu
. Zahustiť mesto - architektúra
. Zahustiť mesto - obyvatelia Hustota osídlenia má priamy vplyv na kvalitu bývania. Bez určitej hustoty zastavania nie je možné vytvoriť mestský priestor. Súčasná spoločnosť je mestská. Mestským charakterom je priestorová blízkosť. Navrhovaná hustota projektu je okolo 300 oby./ha.
. Vytvoriť konkurenciu - sťahovanie sa späť do mesta
. Odstránenie suburbanizačných tendencií
. Vytvoriť rôzne druhy a možnosti bývania Práve nájomné či sociálne byty sú prevažne nižšieho priestorového štandardu. Je dôležité, aby investori dostali požiadavku na zahrnutie istého percenta nájomných bytov v každom novom „developmente“ (min 10 %). V návrhu som pracovala s rôznym formami bývania ako nájomné byty, sociálne byty, byty pre mladé rodiny, bývanie pre seniorov, „baugruppe“ a pod., ktoré som zorganizovala po celom priestore, tak aby nastalo premiešanie týchto foriem. -5-
. Poskytnúť rôzne formy a druhy služieb . Vytvoriť dostupné a „mixed-use“ susedstvá Ďalším bodom je zabezpečiť zvyšovanie počtu služieb, ich dostupnosť a organizáciu v priestore, pretože to zvyšuje kvalitu života v meste. Premiešavanie funkcií je základnou charakteristikou dobre fungujúcich miest. Zvyšovanie počtu služieb, ich dostupnosť, organizácia v priestore zvyšuje kvalitu života v meste. „Smart living“ ako kvalita života v meste. Faktory, ktoré ju ovplyvňujú sú: kultúra / zdravie / bezpečnosť / kvalita bývania / vzdelanie / turisti a atrakcie/ spoločnosť / spolupráca . Poskytnúť starostlivosť o seniorov Do roku 2020 až 2030 dôjde k postupnému, ale výraznému nárastu starších obyvateľov nad 65 rokov, čo ovplyvní aj nárast priemerného veku obyvateľov Bratislavy. V meste chýbajú priestory, centrá či domovy pre seniorov. Naším cieľom bolo vytvoriť im priestor pre starostlivosť, oddych a pod.
. Poskytnúť starostlivosť o deti ako našu budúcnosť Kľúčové body tohto územia sú ako zabezpečiť, aby mesto bolo bezpečné pre deti a obývateľné deťmi a ako efektívne osloviť ľudí, ktorí žijú samostatne po dlhšiu dobu (seniori, matka + dieťa). Pokles populácie ovplyvnil aj nedostačujúci počet materských škôlok, materských centier, športových a iných klubov pre deti a pod. Cieľom návrhu bolo práve doplniť počet takýchto prevádzok a zabezpečiť aj dostatok zelených plôch a bezpečných ihrísk či plôch pre deti.
. Motivovať a zvyšovať populáciu Nedostatok nájomných a finančne dostupných bytov ovplyvnilo pokles populácie. Existujú dva spôsoby ako zvýšiť populáciu mesta. Medzi nepriame nástroje zvýšenia počtu obyvateľstva môžeme zaradiť stimuláciu imigrácie formou rôznych bytov a rôzneho druhu bývania a vytvorenie „baby friendly image“ mesta. . Smart mobility . min. 15 % domácností bude používať „carsharing“ systém prepravy . 1 auto z „carsharing“ systému dokáže nahradiť
až 12 osobných automobilov . min 20 % pracujúcich v tejto časti mesta bude prichádzať „carsharing“ systémom . pre tých, ktorí budú používať „carsharing“ systém budú poskytnuté provízie či úľavy . hlavná myšlienka je nevlastniť auto alebo vlastniť maximálne 1 auto . všetky domácnosti, ktoré budú vlastniť auto, sa budú musieť vyrovnať s požiadavkami tejto časti mesta (vyššie dane za vlastníctvo auta, mesačné poplatky za parkovanie, hlavné parkovanie bude riešené len pomocou parkovacích domov a pozdĺžnym parkovaním popri komunikáciách) . min 50 % obyvateľov bude používať mestskú hromadnú dopravu, bude používať vlastné nohy, či bicykel na pohyb . bicyklová doprava bude doplnená aj systémom bike-sharing . električková doprava, autobusová doprava (bio - palivá, elektrické autobusy), lodná doprava, pešia doprava, cyklistická doprava zabezpečujú spojenie novej štvrte s mestom a ostatnými časťami . nová mestská časť leží len cca 10 minút bicyklom, 20 minút pešo od centra mesta . mestská električka dopĺňa sieť cyklistických a peších trás . nová mestská štvrť ponúka priestor pre prácu, nakupovanie, štúdium, využívanie služieb, bývanie a trávenie voľného času, všetko dostupné v pešej vzdialenosti . všetky povrchy, chodníky, cesty sú jednoducho prispôsobené chodcom, cyklistom, aj ľuďom s obmedzenou schopnosťou pohybu
. Premiestnenie osobného prístavu pre medzinárodné plavby na druhú stranu rieky Historická veduta mesta je jeden z najvzácnejších pohľadov, ktoré v meste máme. Umiestnenie osobného prístavu na opačnú stranu v blízkosti Starého mostu zabezpečí, že návštevníci vystúpia z lode a bezproblémovo dokážu prejsť na druhý breh.
. Autorské zhodnotenie naplnenia cieľov zadania Na základe navrhnutej urbanistickej koncepcie transformácie ťažiskovej časti dunajského nábrežia na území Bratislavy sme spracovali návrh urbanisticko-architektonickej štúdie strategického územia medzi Starým mostom a mostom Apollo. Vychádzali sme zo silných stránok územia, ktoré považujeme za filozofické východiská. Navrhli sme lokalitný program na území, ktorý je prezentovaný v hmotovo-priestorovej a funkčno-prevádzkovej schéme. Kvôli upresneniu komplexného výkresu sme vypracovali 2 detaily hlavných priestorov v štruktúre. Na základe detailov sme spracovali regulačný plán.
. Vytvoriť rôzne druhy verejných aj kolektívnych priestorov pre rôzne využitie Úlohou bolo vytvoriť rôzne druhy verejných, ale aj kolektívnych priestorov s rôznymi službami, pre rôznych ľudí. Každý si tam môže nájsť niečo pre seba, cítiť niečo iné, zažiť niečo iné. V rámci navrhovaných hlavných verejných priestorov, ktoré tvoria jeden celok sú rozdelené na rôzne časti. Každá časť (územie) má rôzny charakter, poskytuje rôzne služby a funkcie.
. Vytvoriť inkluzívne priestory
-6-
+ MOTTO BRATISLAVA NA DUNAJI
-7-
+ ZOOM OUT XL DUNAJ V BRATISLAVE
. voda v Bratislave potoky, rieky a vodné plochy Dunajské brehy
. urbanizovné prostredie a prírodné prostredie . spolužitie mesta a prírody
-8-
+ CIELE ZOOM OUT XL
1. . posilňovať mesto, mestský charakter v „lieviku“ . posilňovať a chrániť prírodné prostredie mimo „lievik“
2. . podporiť mestský, tvrdý breh na strane Starého mesta ľavý breh Dunaja . posilniť prírodný breh na petržalskej strane rieky pravý breh Dunaja -9-
+ CIELE ZOOM OUT XL
vinohrady
vinohrady
devinska kobyla
devinska kobyla Zlaté piesky
sútok Moravy a Dunaja
železná studienka
Zlaté piesky sútok Moravy a Dunaja
hrad Devín Slovanské nábrežie
železná studienka hrad Devín Slovanské nábrežie
horský park
horský park
obchodna cvernovka Jakubak zimný prístav nábrežie hviezdko
karloveské rameno kozia pláž
obchodna cvernovka Jakubak zimný prístav nábrežie hviezdko
karloveské rameno kozia
mudronova
mudronova pláž
sad janka krala
sad janka krala
korzo
korzo chorvátske rameno
chorvátske rameno
hradza
hradza
Čunovo
Čunovo
. šarmantné miesta mesta, miesta v Bratislave s citeľnou atmosférou a identitou
3. . posilňovať priečne aj pozdĺžne prepojenia
. pozdĺžne spojenie: Devín a Čuňovo, tak ako po vode, tak aj po suchu
. obľúbené miesta v meste
. priečne spojenie: Železná Studnička ako horský parku s riekou Dunaj až Chorvátskym ramenom na petržalskej strane
. pozdĺžne spojenie: zabezpečiť príjemný a nerušený pohyb po nábreží -10-
+ CIELE ZOOM OUT XL
. 150. tisícové mesto na druhej strane - Petržalka - najväčšia mestská časť Bratislavy . ako spojiť Petržalku s mestom?
4. . prekonanie silných bariér diaľnice (prechádzajúcej cez centrum mesta) a železnice a zabezpečiť tak spojenie Petržalky s mestom pre všetkých ľudí, čo najpohodlnejšie -11-
+ POTENCIÁL BRATISLAVY
Mesto / príroda
Dunaj ako veľká spoločenská zóna priamo v centre mesta. Dunaj ako výhoda a silný potenciál pre mesto. . voda - nositeľ života . voda - kvalita života
Rieka je súčasťou mesta a nábrežie celomestským verejným priestorom. V „lieviku“ sa spája mestské aj prírodné prostredie čo tvorí veľký potenciál pre mesto. -12-
+ DUNAJ AKO SPOLOČENSKÁ ZÓNA
-13-
. prírodné prostredieLužný les, Kopcový masív - Malé Karpaty, Pečniansky les
. mestské prostredie územia v lieviku Petržalka - sídlisko, Staré mesto Staré mesto, Dunajská štvrť, Podhradie
ZOOM OUT L + URBANIZOVANÉ VS PRÍRODNÉ
-14-
ZOOM OUT L + POTENCIÁL NÁBREŽNÁ ZÓNA
potok Vydrica
spojenie s Devínom
ŠPORT A REKREÁCIA VODÁCI
Botanická záhrada
VODA OSTROV SIHOŤ
REKREÁCIA poznávací / náučný park
VODNÁ MHD PRÍMESTSKÁ DOPRAVA
PLÁŽ
POZNÁVACÍ PARK LUŽNÝ LES
LANFRANCONI sprístupnenie športových areálov
prír odn é ná bež ie
me stsk é ná bež ie
OBNOVA VODNEJ VEŽE
sta me ho taré s nie ova rač pok
NOVÝ CIVIC
PREPOJENIE RUŽINOV PETRŽALKA VEREJNOU DOPRAVOU
CENT ER
mests ký bu lvár
historická veduta
POZNÁVACÍ PARK LUŽNÝ LES
vodáci lunapark obnova pečnianskeho ramena
TRANSFORMÁCIA INCHEBY OTVORENIE AREÁ LU HUB
pokra čovan ie me sta
spojenie parku OSOBNÝ PRÍSTA V
otvorenie auparku k sadu janka kráľa
obnova chorvátske ho ramena
dopravný uzol
spojenie s petrža lkou
RAKÚSKO
IDUSTRIÁL HISTÓRIA VEREJNÝ PRIESTOR BÝVANIE PRI VODE
spojenie s petrža lkou
NOVÁ MESTSKÁ ZÓNA
mestská os
električka
VODÁCI
REKREÁCIA OBNOVA LIDA
spojenie s petrža lkou
posilnenie petržalského korza električka
m 1:15000
-15-
ZOOM OUT M + RIEŠENÉ ÚZEMIE SÚČASNÝ STAV
-16-
ZOOM OUT M + CIEĽ 1
1. . posilnenie prepojenia Petržalky s nábrežím a mestom . transformácia Einsteinovej ulice (diaľnice) a železnice
+ RIEŠENIA MOŽNOSTI PREMENY EINSTEINOVEJ (ULICE/DIAĽNICE)
1. prázdno . úplné ostránenie Einsteinovej ulice aj diaľnice
- nárast počtu áut prechádzajúcich cez sídlisko - dlhé trasy - zásobovanie
+ bez tranzitnej dopravy + voľný priestor na novú zástavbu, komunikáciu -17-
+ RIEŠENIA MOŽNOSTI PREMENY EINSTEINOVEJ (ULICE/DIAĽNICE)
2. cesta aka mestská trieda . odstránenie diaľnice D1 a transformácia Einsteinovej ulice na mestskú triedu + ukľudnenie dopravy, spomalenie dopravy v meste + prepojenie Petržalky + zjemnenie bariéry
+ poskytnutie služieb a nových priestorov + zachovanie dopravného napojenia + život na zemi, ľudia na zemi, doprava na zemi + potreba celometského zlepšenia fungovania verejnej dopravy
- čas čakania na obchvat - „ odrezanie“ diaľnice - definícia miesta dopravou - veľké náklady (+ vratné) - čas na zvyknutie si používať viac verejnú dopravu
3. diaľnica ako problém . zapustenie diaľnice D1 a bývalý diaľničný priestor pretransformvať na mestskú triedu + ostáva celý objem dopravy + zrušenie bariéry spôsobenej diaľnicou
+ zachovanie existujúcej infraštruktúry - vytvorenie menšej bariéry spôsobenej mestskou triedou - znásobenie dopravy (diaľnica + mestská trieda) - ukľudnenie dopravy len v určitom priestore - zložité napojenia na most
- zväčšenie potrebného priestoru pre umožnenie napojenia na diaľnicu a ostatné mosty a komunikácie - zostáva diaľničná medzinárodná trasa cez centrum mesta -18-
+ RIEŠENIE MESTSKÁ TRIEDA A JEJ RÔZNE CHARAKTERY
4. diaľnica ako problém . prekrytie diaľnice D1 a vytvorenie priestoru pre prírodu, šport, bývanie...) + zjemnenie bariéry + zachovanie existujúcej infraštruktúry + fázovanie
+ jednoduché prepojenie určitej časti Petržalky s riekou - finančne náročné - ďalšia „superštruktúra“ - nová (nefunkčná terasa) - príklad Petržalka ako nezvládnutý koncept pohybu na terasách - údržba, životnosť - výrazné výškové rozdiely
- asociálne rohové priestory
2. cesta aka mestská trieda . vytvorenie mestského uličného lineárneho priestoru odstránením mimomestskej dopravnej infraštruktúry . doprava - verejná doprava, železničná doprava + automobily
. vytvorenie rôznych charakterov mestskej triedy
mesta
. pozdĺžne prepojenie územia
. spája Petržalku aj s Ružinovom
. urban atraktor ako vťahovač bližšie k rieke - služby
. zahustenie mesta a „ pomeštenie“ územia
. mestská trieda - priečne prepojenie mostové do centra
. premena železnice ako bariéry na „urban atraktor“
+ RIEŠENIE TRANSFORMÁCIA ŽELEZNICE ŽELEZNICA VO VZDUCHU
+ RIEŠENIE TRANSFORMÁCIA CIEST CESTY NA ZEMI
. zdvihnutie železničných koľají do vzduchu - ich priame pokračovanie z Prístavného mostu
. odstránenie „nezmyselných“ monumentálnych pripájačov . lepšie využitie priestoru okolo komunikácií
. vznik urban atraktoru priamo pod železnicou služby, polyfunckia
. električka klesá na zem hneď po prejdení rieky
. parter popri mestskej triede
-20-
ZOOM OUT M + CIEĽ 2
mrakodrapy
voda
zahuste
nie
lógia
mesto v meste
zahuste
nie
otvo re Aupa ný rk
hip
mrako
drapy
bývanie pri park u
ita
os
erz
iv un
ze len á
vybavenosť
posilnenie prepojenia v štruktúre
ie spojen biznis
uzol
po ra krač m en ova a nie
u triedo u
bý bloky va ni e
col spa lectiv e ce
hrana m triedy estskej urban
ie
ie bývanie pri parku
mestsko
korz o
život v koncepte
techno
rt
komunita
park
e nie tívn m krea ladé
s vodo u aktívn y breh rek reá ruské cia super public kolo space
špo
spojenie
bý va
s vodo u
spojen
HUB
dotyk
dotyk
prístav
služby
rk
veduta
Hafen city
bývanie
spojen
mests ká pláž
lunapa
park oživenie
zeleň
uzol
ulica
lunapark
ka
ie
vodác i šport
mrakodrapy
doplnenie električ
uhorsko
promenáda
atrakto r
ie
jen
o sp
posiln en vybave ie nostne j osi
p
ie zátoka
incheba HUB
enie
vyúst
spojen
Hafen city
obnov a mes ta
ačo okr
a
pokračovanie Dunajskej štvrte
e
i van
vodná veža
mrakodrapy
domáci
ic
obnova mesta
turisti
ul
turisti
mrakodrapová štvrť
spojen
Dunajská štvrť štýlové hip
a ov úr Št
Staré mesto
. brainstorming
. brainstorming
. posilňovať mestský charakter v lieviku
. vytvoriť rôzne mestské charaktery v lieviku .
. posilňovať, zachovať a starať sa o veľmi cenné prírodné prostredie okolo mesta . zahustiť mesto v meste
-21-
ZOOM OUT M + CIEĽ 3
ZOOM OUT M + CIEĽ 4
„mo
dern “
nat land ure edu scape catio park nal
habsburg sporty
veduta promenád a
korzo connector
la playa
active „style hip“ vstup prích od vista
pass
ive g reene ry
tvrdá
hrana
vodá
ci
nábre
žný p ark flauc her štrk kúpa nie
. posilňovať prepojenia v rôznych úrovniach (pozdĺžne aj priečne) . mestská trieda . vodná cesta . mosty . príroda - biokoridor . nábrežie
. rôzne charaktery nábrežia mestské / prírorodné . zažiť vždy niečo iné pozdĺž toku rieky
-22-
mierko
autobuska
kamenné jakubák
hviezdko eurovea štúrovo
šafko
aupark
korzo
stanica
TPD-čko EU
city
saleziáni námestie hraničiarov
ovsište
zrkadláč námestie republiky technopol
draždiak antolská
+ V KONTEXTE PETRŽALKY A STARÉHO MESTA
. existujúce uzly a centrá vrámci Petržalky a Starého mesta. V rámci Petržalky je badateľný vyšší počet centier najmä pri chorvátskom ramene. Chorvátske rameno predstavuje hlavný rekreačný priestor pre obyvateľov Petržalky.
. spojenie Petržalky najmä automobilovu dopravou . verejná doprava je obmedzená len na autobusovú dopravu . chýbajúci väčší počet peších a cyklistických prepojení s mestom
Doprava osobná doprava železničná doprava električky autobusová doprava lodná doprava stanica prístav -23-
+ V KONTEXTE PETRŽALKY A STARÉHO MESTA
Existujúce funkcie: kostoly materská škola stredná škola (gymnázium a odoborná škola) základná škola vysoká škola sociálne služby zdravotné služby
Existujúce funkcie: obchody kultúra športové zariadenia parter
-24-
ZOOM OUT M +ANALÝZA BUDOV
5
5
2
2
1
2
5
5
2
2 2
3
3
3
2
5
3
3
2
2
2
5
3
2
3
5
3
3 3
2 2
2
2
2
2
5
3
1
ZOOM OUT M + ANALÝZA ZELENE
2
1
2
2
2
2
1
1
1
1
1 3 5
5
3
3 2
3
5
1 1
4
4
3 4
1
4
1
4
4
4
1
4
4
1
4
3
3 3
1
1
1
4
3
4
4 3
3
1
4
4
4
3
4 1
4
2
4
4
4
4
2
2
2
2 2
1
4
3
1
4
1
1
1
2
2 4
1
4
1 5 4
4
4 4
4 4
4
2
4 4
1
4
5
1 1
4
2
1 4
2
4 4
1
2 3
2
1
4
3
3
3 3
2
4
2 3
3 2
1
4
4
2
4
1
3
4 4
4
4
1
4
4
4
2 2
2
2
3
4
4
2
3
4
1
4
2
3
1
3 1
3
4 1
1
2
2
3
3
1
4 1
building without value well - maintained building need to repair historical structure landmark area under legal protection
1 2 3 4 5
počet poschodí 1-3 4-6 7-9 10-15 15
chránené územie upravená parková zeleň zeleň-hradný kopec zeleň - námestie sídlisková zeleň cintoríny rekreačná zeleň upravená nábrežná zeleň
upravená nábrežná zeleň hlavná líniová zeleň
-25-
+ DEMOGRAFICKÝ VÝVOJ
: 1000
. migrácia je jediný proces, ktorý „zachráni“ Bratislavu a ovplyvní počet obyvateľov, ktorý sa zvýši nad hodnotu 500 000 obyvateľov . zabezpečí, aby počet nestagnoval až neklesol
. viac ako polovica obyvateľov Bratislavy žije v bytoch postavených za čias socializmu (starších ako 30 rokov) . to naznačuje potrebu dobudovania bytového fondu, ktorý by zodpovedal súčasným, ďaleko odlišným, požiadavkám spoločnosti
. do roku 2020 až 2030 dôjde k postupnému, ale výraznému nárastu starších obyvateľov nad 65 rokov, čo ovplyvní aj nárast priemerného veku obyvateľov Bratislavy . pomer 65 ročných a starších k 0-14 ročným sa zvýši viac ako trojnásobne
. každoročne od roku 2018 pribude 1000 obyvateľov ročne v dôsledku migrácie
. nárast počtu malých domácností, ktoré sú tvorené jednou osobou . tento trend je pochopiteľný, pretože postupné starnutie obyvateľstva a neskoršie uzatvárania manželstva vedú k tomuto spôsobu života
. v budúcom období nastane výrazný pokles prirodzeného prírastku, resp. prehĺbenie prirodzeného úbytku . viac ako dvojnásobny pokles novonarodených -- najväčší pokles počtu potenciálnych matiek
-26-
ZOOM OUT S + RIEŠENÉ ÚZEMIE
-27-
ZOOM OUT S + CIEĽ + HAPPY CITY
Mesto nie je mestom bez jeho obyvateľov a návštevníkov. Obyvatelia mesta sú živou súčasťou mesta, ktorí potrebujú to, čo im mesto ponúka, tak isto ako mesto potrebuje ľudí na svoje fungovanie. Obyvatelia mestá sú induviduality s rôznymi záujmami a iným spôsobom života. Pre každého je vytvorený priestor pre život či verejný alebo súkromný. Ľudia musia cítiť spokojnosť a radosť zo života v meste. Mesto zohľadňujúce inakosť a odlišnosť (handikep, pohlavie, vek, etnicita, sexuálna orientácia). Iba tak vieme zabezpečiť mieru sociálnej interkacie medzi ľuďmi a istú mieru ľudského kapitálu, ktorý je potrebný pre mesto. Hustota osídlenia má priamy vplyv na kvalitu bývania. Bez určitej hustoty zastavania nie je možné vytvoriť mestský priestor. Súčasná spoločnosť je mestská. Mestským charakterom je priestorová blízkosť. Premiešavanie funkcií je základnou charakteristikou dobre fungujúcich miest. Zvyšovanie počtu služieb, ich dostupnosť, organizácia v priestore zvyšuje kvalitu života v meste.
ZOOM OUT S + CIEĽ
Tolerantné mesto zohľadňujúce inakosť a odlišnosť (hendikep, pohlavie, vek, etnicita, sexuálna orientácia).
+ TOLERANT + INCLUSIVE CITY
Inkluzívne mesto je mesto pre všetkých, bez ohľadu na sociálny status
Baby friendly je mesto, kde môžete nechať deti voľne sa pohybovať a nebudete sa báť, že sa im niečo stane.
+ BABY + SENIOR FRIENDLY CITY
4 hlavné témy: . doprava . tvar a fungovanie objektov . vonkajší priestor . miestne služby Bezpečné mesto – pohoda je tam, kde sa cítim bezpečne. Funkčné mesto – je mesto účelné a poskytujúce diverzitu.
Atraktívne mesto, ktoré ponúka príležitosti a zdravý životný štýl (udržateľné = sebestačné, kompaktné mesto).
+ SAFE + MIX USES CITY
+ ATTRACTIVE + ACTIVE CITY
Aktívne mesto poskytujúce príležitosti na pohyb a aktívnu formu rekreácie. -28-
...THERE IS NEED TO... + KEY POINTS
. Zahustiť mesto - architektúra
. Zahustiť mesto - obyvatelia
. Vytvoriť konkurenciu sťahovanie sa späť do mesta
. Odstránenie suburbanizačných tendencií
. Vytvoriť rôzne druhy a možnosti bývania
. Poskytnúť rôzne formy a druhy služieb . .Vytvoriť dostupné a „mixeduse“ susedstvá
. Poskytnúť starostlivosť o seniorov a rôzne druhy sociálnych služieb
. Poskytnúť starostlivosť o deti ako našu budúcnosť
. Motivovať a zvyšovať populáciu
. Vytvoriť rôzne druhy verejných aj kolektívnych priestorov pre rôzne možnosti využitia
. Vytvoriť inkluzívne priestory
. Bezpečnosť („oči ulice“)
-29-
+ HODNOTY, POTENCIÁLY MIEST ZOOM OUT S Potenciál miest ešte nezmizol, je stále tu. Musíme nájsť potenciál každého priestoru, každého zákutia, uchopiť ho, nájsť tie správne hodnoty a pracovať s nimi.
. čo: prírodné , mäkké nábrežie, prístup k vode, výhľady príroda v centre mesta, permeabilita, zvedavosť
. čo: príroda, stromy, zvieratá, rieka ticho, pokoj, tieň, rekreácia prechádzky, pocit zabudnutia, že už nie som v meste, príroda v centre mesta
. kde: nábrežný park, rekreačno-športový park, lido
. kde: biokoridor, park, lido
-30-
. čo: voda, dotyk s vodou, prístup k vode, využitie vody, centrum mesta
. čo: výhľad, vizuálny kontakt, Dunaj - breh, príťažlivosť,
. kde: prírodné nábrežie, ostrovy, lido
. kde: námestie -31-
. čo: historická veduta, Dunaj, Staré mesto, . kde: osobný prístav a námestie -32-
. čo: pokoj, ticho, krik, voda, zeleň, lineárny priestor, rôzni ľudia, rôzne aktivity, deti, „psíčkari“ . kde: pokračovanie Chorvátskeho ramena smerom k rieke
. čo: obnovenie lida, doplnenie o šport, aktívny breh, aktívna voda . kde: lido, ostrovy, športovo - rekreačná zóna -33-
BRATISLAVSKÉ NOVINY Podľa názoru nášho čitateľa, ktorý býva v Petržalke, sa diaľnica v tomto zmysle stane pre obyvateľov najľudnatejšej bratislavskej mestskej časti ešte väčšou bariérou. Už pred začatím výstavby diaľnice bol pre chodcov a cyklistov prechod po mimoriadne frekventovanej Einsteinovej ulici, uprostred ktorej diaľničný úsek povedie, rizikovou záležitosťou. Po dokončení výstavby diaľnice jediným miestom, ktoré obyvateľom Petržalky umožní dostať sa pešo do Auparku, Sadu Janka Kráľa, na štadión Artmedie Petržalka, prípadne do centra mesta, budú lávky premosťujúce Einsteinovu ulicu a novo budovaný diaľničný úsek. Isté je len jedno: kým lávky nebudú, Petržalčania, ktorí sa chcú pešo
. čo: atraktívnosť podmostových priestorov, pokračovanie nie zakončenie, vtiahnutie, priehľady . kde: podmostový priestor
alebo na bicykli dostať cez Einsteinovu ulicu, to budú mať ťažké. Už teraz je prechádzanie cez mimoriadne rušnú Einsteinovu pre chodcov i cyklistov dosť riskantné. Po vybudovaní diaľničného úseku, ktorý povedie priamo uprostred Einsteinovej ulice , by to už zvládli asi iba prívrženci adrenalínových športov... http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/vystavba/prve-dve-lavky-budu-este-v-tomto-roku.html?page_id=10915 - (19.6.2003, 0:00)
BRATISLAVA SME Doteraz bola Petržalka s nábrežím a Starým Mestom pre chodcov plynule prepojená. Široký chodník ústi za železničnou traťou pri protihlukovej stene diaľnice. Petržalčania museli prekonať len jeden nepríjemný úsek - Einsteinovu cestu. Neskôr k tomu pribudlo stavenisko diaľnice. Ale spojazdnenú diaľnicu obohnanú protih-
lukovými múrmi sa im už prekročiť nepodarí. Ďiaľnica tým pádom odreže Petržalku od mesta. S Petržalkou nebude dostatočne prepojené ani územie medzi Starým a Prístavným mostom. Tu má vzniknúť nové centrum mesta. „Diaľnica nás oddeľuje od Sadu Janka Kráľa aj od ostatnej časti hlavného mesta a to, ako je realizovaná, nám komplikuje život,“ tvrdí. http://bratislava.sme.sk/c/2467808/dialnica-bez-lavok-odreze-petrzalku.html (15. nov 2005)
. čo: možnosť spojenia, prepojenia, prístup, ľudia nie autá, permeabilita . kde: mestská trieda -34-
. čo: príťažlivosť príroda, spojitosť, mäkké / tvrdé, zvedavosť
.čo promenáda, prepojenie pozdĺž rieky, pontóny, oživenie brehov
. kde: pokračovanie mesta, námestie - námestie, kultúra - kultúra
.kde mestské nábrežie
-35-
. čo výhľad, vizuálny kontakt, dotyk s riekou aj na mestskej strane . kde pokračovanie mestského nábrežia
. čo . „keeping the memory of space“, industriál, spojitosť v úrovni promenády, oživenie promenády . kde pokračovanie mestskej promenády
-36-
. čo: podmostový priestor ako vstup do iného územia, industrial regeneration . kde: rozhranie nové mesto / „Hafen city“
. čo: ulica vychádzajúca z mestskej štruktúry, výhľad na Kamzík ako orientačný bod, spojenie rieka- kopec . kde: mestská ulica
-37-
ZOOM OUT S + HODNOTY ÚZEMIA
príťažlivosť, príroda
výhľad, vnútro
dotyk s riekou
industrial regeneration
pôžitok s pohľadu
keeping the memory of space
príťažlivosť, mesto
aktívna rieka
obľúbená zelená os v koncepte
prírodná permeabilita
vťahovač
divočina v meste
-38-
ZOOM OUT S + URBAN PRINCIPLES (RIEŠENÉ ÚZEMIE)
1. . spojitosť existujúcich a navrhovaných ťažiskových uzlov . hlavné smery vychádzajúce zo štruktúry mesta . prepojenie zelene (Pečniansky les, Sad Janka Kráľa, Soví lužný les) - biokoridor
2. . spojitosť navrhovaných centier . hlavné existujúce smery doplnené o najkratšie a najrýchlejšie smery spájajúce navrhované centrá . podporiť výhľadové osi vychádzajúce zo štruktúry mesta
3. . tvorba hlavných blokov . zahustenie a vznik novej časti mesta
-39-
4. . hlavné verejné priestory „urban space creates value“ . hlavné bloky a najdôležitejšie pozdĺžne lineárne prepájacie priestory . charakterovo rôzne verejné priestory
nábrežie (oba brehy) mestská ulica (oba brehy) biokoridor - zelené spojenie mestská trieda
5. . hlavné verejné priestory „urban space creates value“ . hlavné bloky a najdôležitejšie priečne lineárne prepájacie priestory . charakterovo rôzne verejné priestory
pokračovanie Štúrovej ulice pokračovanie Chorvátskeho ramena mestská ulica (oba brehy) + biokoridor
6. . hlavné verejné priestory „urban space creates value“ . doplnenie lineárnych priestorov o hlavné uzlové priestory . vznik hlavných uzlových priestorov
+ super public square + prístavné námestie + námestie s atrakciou + dopravné námestie + lido
-40-
7. . rozdelenie blokov . odvnímanie hlavných verejných priestorov
8. . predelenie blokov . kratšie vzdialenosti . rôzne veľkosti blokov
9. . vznik menších verejných priestorov . „rohov“ . spestrenie . priestor pre každého
-41-
ZOOM OUT L + SCHWARZPLAN
m 1:15000
-42-
ZOOM OUT M + SCHWARZPLAN
0
200
400
ZOOM OUT S + SCHWARZPLAN
0
200
400
+ MASTERPLAN
0
200
400
+ MASTERPLAN
0
200
400
a
a‘
rez a-a‘
+ NÁVRH DIAGRAMY OBJEKTY
existujúce budovy vs nové budovy existujúce budovy nové budovy
-48-
+ NÁVRH PRVKY NÁVRHU
hlavné prvky návrhu existujúce budovy nové budovy športové plochy vodné prvky stromy existujúce stromy
FUNKCIE - PRÍZEMIE (PARTER) „ACTIVE GROUNDFLOOR“
„Smart living“ ako kvalita života v meste. Faktory, ktoré ju ovplyvňujú sú . kultúra . zdravie . bezpečnosť . kvalita bývania . vzdelanie . turisti a atrakcie . sociálna kohézia . spoločnosť .spolupráca Kľúčové body tohto územia sú ako zabezpečiť, aby mesto bolo bezpečné pre deti a obývateľné deťmi a ako efektívne osloviť ľudí, ktorí žijú samostatne po dlhšiu dobu (seniory, matka+dieťa).
Ďalším bodom je zabezpečiť zvyšovanie počtu služieb, ich dostupnosť a organizáciu v priestore, pretože to zvyšuje kvalitu života v meste. Za nevyhnutné služby v meste s hustotou okolo 300 - 330 obyv./ha považujeme: školstvo športové zariadenia zdravotníctvo sociálne služby kultúrne zariadenia cestovný ruch služby finančné služby obchod verejné stravovanie
funkcie bývanie 3 - 5 podlaží bývanie > 5 podlaží bývanie > 8 podlaží hotel bývanie pre seniorov študentský domov administratíva stanica admin. + komercia komerčné prevádzky, služby, obchod poliklinika gastronómia market hall (trhovisko) obchody
kultúra športové prevádzky sociálne prevádzky verejná správa parkovacie domy ateliér materská škola materské centrum voľnočasové kluby pre deti a seniorov základná škola stredná škola vysoká škola záhradky atrakcia
+ URBAN PRINCIPLES FUNKCIE
vodáci kultúra - Múzeum Dunajskej prírody atrakcia - Ferris wheel
lodný osobný prístav pre medzinárodné lode ekumenické centrum prestupná vlakovo električková stanica ( zastávka)
market hall
stredná škola
poliklinika
základná škola
miestny úrad
rekreačná oblasť, lido, športová oblasť
komunitné záhradky
10. . rôzne bloky . rôzne využitie . mix funkcií a ich rozdelenie do priestoru, na základe verejných priestorov . aktívny parter -51-
+ URBAN PRINCIPLES - BÝVANIE - STAROSTLIVOSŤ
sociálna starostlivosť
materské centrum materská škôlka
„affordable housing“ (nájomné byty)
. „cluster“ služieb pre deti a seniorov
. požiadavka pre investorov, aby zahrnuli isté percento nájomných bytov v každom novom developmente (min 10 %)
. detské kluby . kluby pre seniorov . materské centrá
sociálne byty bývanie pre mladé rodiny bývanie pre seniorov - senior domy nájomné byty
co-housing / bau-gruppe hybrid - SoHo (small home office) prechodné bývanie hotel (hostel) internáty
11. . priemiešanie rôzneho druhu bývania . zabezpečiť dostatočný priestor pre deti, rodičov a seniorov . prevádzky so sociálnou strostlivosťou -52-
+ DOPRAVNÉ RIEŠENIE - ŠIRŠIE VZŤAHY
. súčasný stav . diaľnica prechádzajúca centrom mesta dopĺňa mestský okruh . tzv. nultý okruh - navrhovaný obchvat
. stav už s postaveným diaľničným obchvatom tzv. nultý okruh . mestský okruh - mestská trieda sa má možnosť rozšíriť smerom na Petržalskú stranu po odstránení diaľnice a premene na mestskú triedu
. prepojenie Petržalky s mestom verejnou dopravou - električkou (trolejbusom), prepojenie Zimného prístavu, a napojenie na Hainburg . doplnenie chýbajuceho napojenia časti Ružinov s Petržalkou verejnou -53dopravou
+ DOPRAVNÉ RIEŠENIE
„Smart mobility“ - body riešenia dopravy v novej mestskej štvrti: . min. 15 % domácností bude používať carpool systém prepravy . min 20 % pracujúcich v tejto časti mesta bude prichádzať carpool systémom . pre tých, ktorí budú používať carpool systém budú poskytnuté provízie či úľavy . hlavná myšlienka je nevlastniť auto alebo vlastniť maximálne 1 auto
. všetky domácnosti, ktoré budú vlastniť auto, sa budú musieť vyrovnať s požiadavkami tejto časti mesta (vyššie dane za vlastníctvo auta, mesačné poplatky za parkovanie, hlavné parkovanie bude riešené len pomocou parkovacích domov a pozdĺžnym parkovaním popri komunikáciách) . Hierarchia v doprave A pešia doprava B cyklistika + bike sharing C verejná hromadná doprava D carpool, carsharing E osobná doprava
automobilová doprava parkovanie pozdĺž ulice obojsmerná ulica jednosmerná ulica existujúca oboj. ulica existujúca jedno. ulica parkovisko
parkovací dom podzemná garáž shared space
-54-
. min 50 % obyvateľov bude používať mestskú hromadnú dopravu, bude používať vlastné nohy či bicykel na pohyb . bicyklová doprava bude doplnená aj systémom bike-sharing . električková doprava, autobusová doprava (bio -palivá, elektrické autobusy), lodná doprava, pešia doprava, cyklistická doprava zabezpečujú spojenie novej štvrte s mestom a ostatnými časťami
nút pešo od centra mesta . mestská električka dopĺňa sieť cyklistických a peších trás . nová mestská švrť ponúka priestor pre prácu, nakupovanie, štúdium, využívanie služieb, bývanie a trávenie voľného času, všetko dostupné v pešej vzdialenosti . všetky povrchy, chodníky, cesty sú jednoducho prispôsobené chodcom, cyklistom aj ľuďom s obmedzenou schopnosťou pohybu
. nová mestská časť leží len cca 10 minút bicyklom, 20 mi+ širšie vzťahy električka
ostatné druhy dopravy hlavné pešie ťahy bicyklová cesta električka zastávky verejnej dopravy lodná doprava shared space
+ ULIČNÉ PROFILY
„A“ MESTSKÁ TRIEDA
C B „B“ OBCHODNÁ ULICA
„C“ OBCHODNÁ ULICA
A
-56-
+ ULIČNÉ PROFILY
„D“ MESTSKÁ ULICA
F D E
G
„E“ MESTSKÁ ULICA
„F“ OBYTNÁ ULICA
„G“ BIOKORIDOR
-57-
+ DIVERZITA VEREJNÝCH PRIESTOROV
Fungujúci verejný priestor Verejný priestor vytvára kvalitu a život, a práve to z neho robí jedinečnú črtu nevyhnutnú pre mesto. Zlepšenie kvality bývania dosiahneme aj zmenou a lepšou ponukou verejných či kolektívnych priestorov. Úlohou bolo vytvoriť rôzne druhy verejných, ale aj kolektívnych priestorov s rôznymi službami, pre rôznych ľudí. Každý tam môže nájsť niečo pre seba, cítiť niečo iné, zažiť niečo iné.
„zelené priestory“
uzlové priestory
historický park miestny park lineárny park aktívny park nábrežný lineárny park zelený aktívny pás
super public space centrálny priestor public space vedľajšie uzlové priestory uzlovo-lineárny pobytový priestor
zelený cestný pás komunitná záhrada zelené ostrovčeky „tvrdá zeleň“ ihriská - rekreačná zóna vstupné priestory
kolektívny priestor vnútroblok s prevahou bývania kolektívny priestorvnútroblok s prevahou administratívy kolektívny komunitný priestor školské priestory -58-
+ HLAVNÉ VEREJNÉ PRIESTORY
V rámci navrhovaných hlavných verejných priestorov, je viditeľné, že hoci tvoria každý jeden celok, sú rozdelené na rôzne časti. Každá časť (územie) má rôzny charakter, poskytuje rôzne služby a funkcie. Je tam vždy niečo iné na pozretie, niečo iné na zažitie.
priestory pozdĺžne
priestory priečne
mestské nábrežie nábrežný lineárny park (prírodné nábrežie) mestská ulica biokoridor mestská trieda
obchodná ulica - pokr. Štúrovej ulice pokračovanie Chorvátskeho ramena mestská ulica biokoridor centrálne námestie
+ VEREJNÉ PRIESTORY
-60-
+ CHARAKTERY BIOKORIDOR
A VSTUP . zelený ostrovček medzi bývaním . bývanie pri parku . prepojenie sadu Janka Kráľa zvrastlou zeleňou . doplnené o aktívne plochy
D PARK . veľká zelená plocha ohraničená bývaním s parterom . oddych uprostred štvrte . voda, topografia, upravená zeleň . hardscape/sofstcape . oddychový priestor, ihrisko pre seniorov (blízko senior dom)
B ŠPORT, KLUBY, ZELEŇ . hardscape/softscape, . vodná plocha, . dotyk s vodou, aktívna voda . hry s vodou športové plochy, . kluby pre deti, . telocvičňa, ateliéry . reštaurácia, kaviareň
E LINEÁRNY CHARAKTER . vyústenie parku do lineárneho priestoru . zelený ostrovček medzi budo-
C BÝVANIE V PARKU . bývanie pre všetkých . zelené plochy, . nadväznosť na vodu, . softscape . menšie športové plochy, . ihriská pre deti, . ihriská pre seniorov, . kluby pre deti a seniorov .materské centrum
F HRANA . zástavba - zelené plochy . zmäkčenie a „ uvoľnenie“ zástavby smerom k Lidu . začiatok rekreačnej zóny
vami . možnosť rôznych aktivít, stretnutia ľudí či športového
vyžitia (beh, korčule) . hustý porast, vodná cesta
„BIOKORIDOR“ . lineárne prepojenie významných „zelených území“ v meste . spája Sad Janka Kráľa s chráneným územím . vytvorenie zelenej osi cez novú štvrť mesta . rôznorodé biotopy, topografia . vodné plochy, vodné cesty (voda v zeleni) . rozdelený na 6 charakterovo aj funkčne rozdielnych častí -61-
+ ATMOSFÉRY BIOKORIDOR
. zmena zelená plocha - hardscape . „connection between nature and hardscape“
. ticho, tieň, voda, mlat, stromy, tráva, lavičky . oddych, pobytový priestor
. hrana medzi zástavbou a rekreačnou zónou . zjemnenie zástavby zeleňou
. voda, menšie jazero . postupná zmena k športovým plochám
. topography, waterways . seniory a MŠ . mäkký povrch
. zelený ostrovček . aktivity, stretnutia ľudí . šport
. zelené, hravé, živé, komunitné, ihriskové . detské, seniorské
. waterways . hustá zeleň . ticho . revitalizácia parteru terasy . oživenie . sprístupnenie terasy celoplošne
-62-
c bývanie v parku . zelené, hravé, živé, komunitné, ihriskové . detské, seniorské
-63-
+ CHARAKTERY CHORVÁTSKE RAMENO A OBCH. ULICA A ATTRACTIVE SPACE . turistická atrakcia . panoráma mesta . vyvrcholenie na záver . výhľad na rieku . oživenie chorvátskeho ramena a nábrežnej časti . doplnené o reštaurácie, kaviarne, hotel . doplnené o bývanie
B TURISTI - KANÁL . široký veľkorysý priestor . promenáda s výhľadom na vodu . hardscape . budovy priepustné, silno komunikujú s verejným priestorom . parter - vybavenosť, menšie prevádzky, reštaurácie
E ULICA . spája prestupnú železničnú zastávku s osobným prístavom a mestom na druhej strane Dunaja . absolútne prepojenie s mestom - pocit, že sme stále v meste . pokračovanie Štúrovej ulice . typický mestský charakter ulice s električkou . lineárny charakter . vybavenosť, menšie prevádzky a doplnené o bývanie . permeabilita . objekty fungujú na obe strany . jednoduchá prístupnosť k vode
C KANÁL - ŠPORT . playing with water . active water . pobyt na vode - lode, kajaky . klubové vyžitie
CHORVÁTSKE RAMENO . symbolické spojenie Chorvátskeho ramena s Dunajom . lineárny, ale aj uzlový priestor s rôznymi „atrakciami“ podĺž . spája dopravný uzol (prestupnú železničnú zastávku s osobným prístavom a Starým mestom) . rozdelený na 5 častí so zmenou charakteru a využitia a zároveň aj s inou symbolikou (využitia) vody
D DOPRAVNÉ NÁMESTIE . prestupný bod, dopravný uzol - električka, vlak . symbolika vody vodný prvok . zmena povrchu - doprava . jednoduché a prispôsobené chodcovi a električke . spojenie Chorvátskeho ramena a obchodnej ulice . ruch, zhon
-64-
+ ATMOSFÉRY CHORVÁTSKE RAMENO A OBCH. ULICA
. turisti - atrakcia . rušný, zaujímavý priestor . vyvrcholenie Chorvátskeho ramena
. pobyt pri vode . močenie nôh. sedenie pri vode . mólo, pontóny, rampa priamo na vodu . silný parter . tvrdý pvrch . zjemnenie - stromy
. playing with water . active water . hra, zábava . ruch, krik
. public space inside outside . permeabilita . mix uses - podlažia
. zmena hardscape - hardscape + greenery . stromy raster ( v radoch) . predelenie tvrdého priestoru . predelenie charakteru
. živá obchodná, električková ulica
. relaxing, feeling the water . viditeľná železnica . zaujímavý a vťahujúci priehľad
-65-
ZOOM OUT XS + DETIAL Č. 1 KANÁL CHORVÁTSKE RAMENO
pôdorys detail č.1 a
a‘
0
50
rez a-a‘
-67-
c turisti - kanál . široký veľkorysý priestor . vodná plocha . budovy priepustné, silno komunikujú s verejným priestorom -68-
+ CHARAKTERY HLAVNÉ NÁMESTIE
HLAVNÉ NÁMESTIE . hlavný uzlový priestor celej novej štvrte . zachováva prehľady na Bratislavský hrad a námestie so SND . doplnené o múzeum rieky Dunaj a dunajskej prírody, ktoré je súčasťou námestia - permeabilita, viditeľnosť . reflektuje protiľahlý priestor - otvorené - uzatvorené námestie . prístup na ostrov pomocou pobytového mosta . možný prechod pomocou mostu až na druhý breh -69-
+ ATMOSFÉRY HLAVNÉ NÁMESTIE . pobytový most . prechod, pobyt . oddych . pohľad, výhlad . priehľad na druhú stranu . priepustnosť . priehľadnosť . vťahovač na nábrežie . priepustná budova
. doplnenie priestoru námestie o . rôzne plochy
. most - námestie - ostrov
. ulica - služby, obchody . bývanie . výhľad na hrad
. priehľad na druhú stranu . priepustnosť, priehľadnosť
. súčasťou námestia . vťahovač na nábrežie . brezový hájik . zjemnenie priestoru námestia
-70-
ZOOM OUT XS + DETAIL Č. 2 NÁMESTIE
a
a‘
rez a-a‘
pôdorys detail č.2
0
50
-72-
hlavné námestie . múzeum rieky Dunaj a dunajskej prírody - permeabilita, viditeľnosť . reflektuje protiľahlý priestor otvorené - uzatvorené námestie -73-
+ CHARAKTERY NÁBREŽIE, LIDO
A mestské nábrežie . revitalizácia zanedbaného nábrežia . aktívna rekreácia . multifunkčné ihrisko + doplnenie chýbajúceho parteru
C lido . voda, štrk, kúpanie . aktivity na vode . pasívna, aktívna rekreácia . oddych . jednoduchý prístup k vode . stromy, tieň, zelené plochy, jazero, pláž . zimné a letné fungovanie . veľké športové plochy . priestor pre rekreáciu pre celú Bratislavu . celomestský charakter
B mestské nábrežie . nadväznosť na existujúce prírodné nábrežie Eurovea . mestské nábrežie so zjemňujúcim prvkom . vyústenie priehľadovej ulice ( Kamzík) . aktívny parter
NÁBREŽNÝ PARK . nábrežie - nová štvrť . nábrežie s prírodným charakterom . 2. prepojenie Sadu Janku Kráľa s chráneným územím . spája osobný prístav s Lidom . vstup do novej mestskej štvrte . ponúka nerušený a plnohodnotný pohľad na mesto . podporuje historickú vedutu . pozdĺž je obohatené rôznymi uzlovými priestormi . aktívny parter, permeabilita, lineárny priestor
-74-
+ ATMOSFÉRY NÁBREŽIE, LIDO
. voda, štrk, stromy, tieň . prístup k vode . aktívna voda
. zelené plochy, mlatové plochy, plážové plochy . oddych, prístup k vode
. prírodný breh . pohodlný prístup . „cestičky“
. rozvolnenie zástavby . panoráma
. prírodný breh . pohoda . oddych - ako na lúke
. celomestský charakter . zimné a letné fungovanie
. brezový hájik zjemnenie mestského charakteru nábrežia . nadviazanie na nábrežie Eurovea
-75-
lido . voda, štrk, kúpanie . aktivity na vode . pasívna, aktívna rekreácia . oddych
-76-
nábrežný park . nábrežie s prírodným charakterom . aktívny parter, permeabilita, lineárny priestor
-77-
+ CHARAKTERY MESTSKÁ ULICA MESTSKÁ TRIEDA
C mestská trieda
mestská ulica
. mierka Petržalka . spája Incheba HUB, Aupark (Sad Janka Kráľa), prestupnú vlakovú, električkovú zastávka a novú mestskú štvrť . prechádza celou Petržalkou až ústí pri Ekonomickej univerzite, kde sa dvíha na Prístavný most . ústia do nej smery, ktoré spájajú Petržalku s mestom . zberná komunikácia doplnená o služby, zelený rekreačný pás v strede, ktorý zmäkčuje a spríjemňuje ulicu po celej dĺžke a o priestor mestskej verejnej dopravy (električky) . hlavný lineárny priestor . rôznorodé charaktery území - HUB, Park, Mesto . rôznorodé oblasti práce, funkcie a vyžitia
A . spája Sad Janka Kráľa s hlavným námestím až prechádza k „lidu“
. mierka nová štvrť . petržalská strana - zdvihnutá železnica - aktívny parter . druhá strana funguje ako vstup do štvrte, funguje ako hrana a ochrana . parter - služby, komercia . budovy - administratíva a bývanie
B . spája Medickú záhradu, mestský okruh s nábrežím C . spája Šafárikovo námestie, mestský okruh so Zimným prístavom D . spája Petržalku s novou mestskou švrťou . ponúka rôzne zastavenia, malé námestia, optické rozšírenie ulice pre pobytovú funkciu + zníženie rýchlosti dopravy . umiestnenie zastávok MHD . aktívny parter, market hall, miestny úrad, základná škola . lineárny priestor s jedným charakterom doplnený o menšie miesta
-78-
+ ATMOSFÉRY MESTSKÁ ULICA MESTSKÁ TRIEDA
. život, ruch . plná, bezpečná ulica
. rozšírenie priestoru pre ľudí . nadviazanie na námestie
. parter . bývanie . napojenie
. obslužná komunikácia . oživenie ulice . ľudia . aktívny parter - služby, obchody, reštaurácie
. uvoľnenie ulice vo viacerých rohoch . pobytový priestor
. zelený rekreačný pás . zjemnenie . oddelenie
. električkový pás, . automobily . hrana
. prechodný mestský charakter
. uvoľnenie ulice v jednom rohu . pobytový priestor
-79-
mestská trieda a hrana so železnicou . zdvihnutá železnica - aktívny parter
-80-
+ CHARAKTERY MENŠIE PRIESTORY
kolektívne priestory vnútrobloky ( bývanie)
kolektívne priestory vnútrobloky (office)
priestory vodákov
obytné ulice
komunitná záhrada
pasáž školské priestory
komunitné spoločné priestory
. menšie, . komunitné, . kolektívne priestor - ktoré dopĺňajú rôznorodosť verejných priestorov a vytvárajú tak „domáckejšiu atmosféru“ v centre mesta
-81-
+ ATMOSFÉRY MENŠIE PRIESTORY
. komunitná záhrada
. hra . materská škôlka, prízemie
. základná škola . pavilónový typ
. materská škôlka
. collective and shared space . narrow spaces in between the buildings . rôzne možnosti aktivít
. komunitné . komunikácia . príroda
. úzka ulička . „ skratka“
. vnútroblok bývanie
. škola v meste . menšie vnútrobloky . presvetlenie
. vnútroblok office
-82-
komunitný priestor medzi bývaním . spoločné priestory . rôzne možnosti aktivít
-83-
+ REGULAČNÝ VÝKRES N
uliná čiara hranica regulovaného bloku hranica cest. komunikácie os prístupovej obslužnej komunikácie os električky električkové pásmo
0
50
100
ťažiskové trasy cyklistickej dopravy ťažiskové trasy peších prepojení prechody pre chodcov zastávky MHD pojazdný chodník verejná prechodnosť územím priečelia zástavby s arch. nárokom lokalizácia vybavenostného parteru pevné stavebné čiary nadúrovňový peší a električkový prechod občianska vybavenosť polyfunkcia prechodné bývanie bývanie náboženstvo školské zariadenia športové zariadenia zelené plochy verejný priestor vodná plocha nábrežný priestor športový priestor
+ TABUĽKA REGULÁCIÍ
Reg. bl ok
Zákl adnár egul áci a
Poznámka
Funkci a
I zp
I pp
I vp
1
obči ans ka v ybavenosť+ bývani e
0, 81
4, 47, 1
0, 8
5-8NP
2
Pol yf unkci aOV+býv ani e +at el i ér
0, 70, 8
3, 55, 7
1
5-8NP
3
Ver ej nýpr i est or
1NP
Vodnápl ocha Býv ani epr echodné
0, 050, 1 0 5, 99
0, 1
4 5
0, 050, 1 0 0, 50, 6
0 0, 05
0NP 5-8NP
6 7 8 9
Bývani e Pol yf unkci aOV+soci ál ne s l už by+bývani e Náboženst vo Bývani e
Max. výška
pr i ečel i es ozvýšeným ar chi t ekt oni ckým nár okom, z abez peči ťv er ej núpr i echodnosť území m,l okal i záci apar t er us v ybav ení m,umi est neni ezast ávky MHD,pl ocház el enást r echa pr i ečel i es oz výšeným ar chi t ekt oni ckým nár okom, l okal i z áci apar t er usvybavení m, pl ocház el enást r echa peš íť ahpoz emkom
0, 50, 7 0, 50, 6
3-6 24, 5
0, 3 0, 4
4-8NP 4-8NP
pr í st upkvodnejpl oche pr i ečel i es ozvýšeným ar chi t ekt oni ckým nár okom, z abez peči ťv er ej núpr i echodnosť území m,l okal i záci apar t er us v ybav ení m l okal i z áci apar t er usvybavení m l okal i z áci apar t er usvybavení m
0, 30, 4 0, 40, 5
2, 6 1 , 83, 7
0, 3 0, 3
8NP 4-8NP
pl ocház el enást r echa l okal i z áci apar t er usvybavení m
1 0
Škol s ké z ar i adeni a
0, 6
0, 62
0, 3
13NP
pešíť ahpozemkom
1 1
Bývani e
0, 50, 6
2, 25, 2
0, 3
4-9NP
1 2
Bývani e
0, 50, 6
0, 30, 4
4-6NP
1 3
Pol yf unkci aOV+bývani e pr es eni or ov+ bývani e Zel enépl ochy
0, 40, 5
2, 23, 2 1 , 73, 4
pr i ečel i es oz výšeným ar chi t ekt oni ckým nár okom, l okal i z áci apar t er usvybavení m l okal i z áci apar t er usvybavení m
0, 3
4-8NP
l okal i z áci apar t er usvybavení m
0
0
0, 9
0 NP
Nábr ežný pr i es t or
0
0
0, 1 0, 2
0NP
1 4 1 5
+ ZÁKLADNÉ URBANISTICKÉ BILANCIE NÁVRHU
. Územie Celková výmera: 113 ha Zastavaná plocha: 27 ha Plocha verejných priestorov: . zeleň: 42 ha . spevnené: 25 ha . vodné plochy: 4 ha . cesty a komunikácie: 15 ha Počet parkovacích miest celkovo: cca 12 000
(min.10% zo všetkých parkovacích miest je vyhradených pre „carsharing“ systém dopravy)
. Bývanie (nová štvrť) Suma podlažných plôch: 40 ha Počet bytových jednotiek: 6600
(min. 10% zo všetkých bytových jednotiek je rezervovaných pre dostupné nájomné byty)
Počet obyvateľov: 19 800 Počet obyvateľov/ha: 300 - 19 800/
(územie v novej štvrti bez veľkých zelených priestorov) 66ha
* Izp – index zastavaných plôch Ipp – index podlažných plôch Ivp – index vegetačných plôch
z abez peči ťv er ej núpr i echodnosť území m z abez peči ťv er ej núpr i echodnosť území m
** priemerná výška podlažia v priestoroch bývania sú 3 metre, v administratíve sú prípustné 4 metre, v odôvodnených prípadoch – športová hala, poliklinika podľa nárokov prevádzky, vybavenostný parter má výšku 5 metrov.
Obchod a služby: 13 ha Administratíva: 20 ha Zdravotníctvo: 1 ha Kultúra: 1 ha Školské zariadenia: 3,6 ha Náboženstvo: 2 ha Sociálne služby: 1,3 ha Športové zariadenia: 0,8 ha
-85-
+ ZHRNUTIE
“Verený priestor definuje ideu mesta. Tam, kde neexistuje, môžeme hovoriť o urbanizácii, nie však o meste.“ Josep Ramoneda
-86-
+ POSTER ÚSTAV URBANIZMU A ÚZEMNÉHO PLÁNOVANIA
+ HODNOTY/POTENCIÁL MIEST
+ CIELE, ZOOM OUT M
Staré mesto
turisti
Dunajská štvrť štýlové hip
mrakodrapová štvrť „mo
obnova mesta
pokračovanie Dunajskej štvrte
dern “
Hafen city
natu land re educ scape ation park al
habsburg
sporty
veduta promenáda
korzo connector
la playa
lunapark incheba HUB
active „style hip“
passi
ve green
ery
vstup prích od vista
tvrdá
hrana
vodá
ci
park oživenie
voda
zahustenie spojenie komunita život v koncepte
pôžitok s pohľadu
príťažlivosť, príroda
výhľad, vnútro
dotyk s riekou
industrial regeneration
keeping the memory of space
príťažlivosť, mesto
obľúbená zelená os v koncepte
prírodná permeabilita
vťahovač
divočina v meste
aktívna rieka
nábre
žný park
mesto v meste
flauc her štrk
kúpa
nie
mestskou
triedou
vybavenosť un rzita ive
. mestské/prírodné prostredie
. rôzne charaktery nábrežia mestské / prírorodné
. posilňovať prepojenia
. posilnenie prepojenia Petržalky s nábrežím a mestom
+ URBAN PRINCIPLES, ZOOM OUT S
+ MOTTO BRATISLAVA NA DUNAJI
+ CIELE, ZOOM OUT S
+ tolerant + inclusive city
+ baby + senior friendly city
+ safe + mix uses city
+ attractive + active city
+ HLAVNÉ VEREJNÉ PRIESTORY
. chorvátske rameno a obchodná ulica
. hlavné námestie
. nábrežný park / mestské nábrežie
+ SCHWARZPLAN
+ MASTERPLAN
+ MASTERPLAN
študijný program urbanizmus študijný odbor 5.1.1 architektúra a urbanizmus
vedúci diplomovej práce: doc. Ing. arch. Ľubica Vitková, PhD. Ústav urbanizmu a územného plánovania akad. rok 2015/2016
TRANSFORMÁCIA DUNAJSKÉHO NÁBREŽIA V BRATISLAVE diplomová práca bc. Linda Urbanová
-87-