Nya appen igång i Gävle

Linda Astner ser stora möjligheter med appen som är resultatet av EU-projektet ”Efficent flow”.

Löpande information till hamnens alla aktörer ska göra anlöpen mer effektiva. Det är grundtanken bakom appen ”Efficient flow”, som nu testas i skarpt läge i Gävle hamn.

TEXT FRIDA ROIJER FOTO KASPER DUDZIK

Johnny Uhlin övervakar och planerar flöden på containerterminalen.

Linda Astner se stora möjligheter med appen som är resultatet av EU-projektet "Efficent flow".

”Efficient flow” är ett av Sjöfartsverkets EU-finansierade projekt, där Gävle hamn och finska Rauma hamn deltar. Själva appen utvecklas av ett mjukvaruföretag i Finland. I oktober släpps den för alla användare och finns tillgänglig i Appstore, Googleplay och snart hos Huawei.

Syftet med appen är att ge en hamns alla aktörer samlad information om fartygsanlöpen, både planerade och aktuella tider för ankomst, lastning och avgång. På så sätt kan lotsar, bogserare, förtöjare, lastnings- och lossningsledare och alla andra som är inblandade när ett fartyg anlöper göra processen effektivare.

– Appen sparar tid åt mig. Jag slipper ringa ett antal samtal, och jag behöver inte längre gå in på olika internetsidor och uppdatera mig om läget, lotsinfo till exempel. Nu finns allt i appen, säger John Söderström, operativ chef för containerterminalen i Gävle hamn, som har varit med i projektet från början.

Han är också glad över möjligheten att kunna hålla koll på fartygen även när han inte är på plats på jobbet och kan följa lastning- och lossning från kontorsfönstret.

– Det lugnar ens kontrollbehov. Nu får jag pushnotiser för de fartyg som jag har markerat intresse för. De fungerar över förväntan.

John Söderström gissar att pushnotiserna är en funktion som även hans personal kommer att ha glädje av.

– Det finns många som är extremt informationshungriga.

Tidsbesparingen som appen genererar väntas i sin tur leda till miljövinster, när fartygen inte behöver ligga och vänta med motorerna på i samma utsträckning som förr.

– Appen är ett viktigt verktyg för att vi ska nå våra klimatmål. Jag ser en stor potential, den kommer att svara för en stor del av våra energieffektiviseringar, säger Linda Astner, chef för hållbarhet och digital utveckling i Gävle hamn.

Än är det för tidigt att se några konkreta effekter. Appen började testas i mindre skala i våras, och användningen har sedan växlats upp allt eftersom fler aktörer i hamnen involverats. Från årskiftet ska den vara i drift fullt ut.

Vid nyår ska appen kunna användas av alla hamnens aktörer.

– Vi har haft ett bra tempo i projektet, även om corona gjorde att vi fick ställa in en del resor till utvecklarna i Finland. Det var ett orosmoment, men det funkade bättre än väntat med digitala möten, säger Linda Astner.

I början fanns en del språkförbistringar att reda ut mellan sjöfolket och apputvecklarna. Man fick skapa ett lexikon över sjötermer, så att alla var överens om terminologin. Dessutom fanns inledningsvis lite olika uppfattningar om vad som skulle rymmas inom ramen för projektet, helt enkelt vilka funktioner appen skulle ha.

När appen väl började testas handlade de främsta farhågorna om buggar. Eftersom data hämtas från många olika källor är det mycket som kan gå fel. Men appen känns stabil, menar både Linda Astner och John Söderström.

Tekniken har finslipats och justerats. Några funktioner har tillkommit som inte var med från början, men som nu känns helt avgörande. Hit hör live-ETA, som visar fartygens beräknade ankomsttid till hamnen utifrån spårning av fartygens AIS-signaler (Automatic Identification System). Funktionen ger bättre framförhållning, och är dessutom försedd med AI-inlärning, så att den löpande förbättrar sig själv och ger allt stabilare prognoser.

En sjökortsmodul med visualisering är också under utveckling. Det är ett användningsområde som samtliga aktörer uppskattar värdet av.

– Man måste kunna lita på appen, man ska inte behöva gå till andra källor och dubbelkolla. Och det är lättare att lita på något man ser, därför är visualiseringen så viktig, förklarar Linda Astner.

Reaktionerna från användarna har varit positiva under året som gått, när appen har utvecklats och testats. Många kloka förslag och önskemål har kommit in, berättar Linda Astner. En del har förverkligats, medan andra har lagts åt sidan så länge.

John Söderström skulle gärna se att appen växte med en kundportal med information om varje terminal, exempelvis när olika containrar är tillgängliga efter lossning. Ett annat förslag är att ändrad lotsning skulle gå att förmedla via appen. Då skulle han slippa ringa tre samtal; till lotsen, bogseraren och förtöjningspersonalen. Linda Astner skulle gärna se att appen utvecklades med kopplingar till anlöpen även från landsidan, det vill säga väg- och järnvägstransporter.

En del av önskemålen som kommit in från användarna kan komma att bli verklighet. Gävle hamn håller ett internt utvecklingsprojekt öppet för uppdateringar även sedan EU-projektet avslutas i februari 2021.

– Appen är som ett litet barn som man fött och släpper ut i världen. Den kan snart gå själv men kommer att behöva vårdas och lotsas av sina föräldrar ett bra tag framöver. Och utvecklingsresan är ju livslång, säger Linda Astner.

Linda Astner ser stora möjligheter med appen som är resultatet av EU-projektet ”Efficent flow”.