Fokus Mobility

Iedereen elektrisch?

Elektrische mobiliteit, het is een doelstelling die Europa wil bereiken voor alle nieuwe wagens tegen 2035. Het is echter ook een complexe transitie die veel vragen oproept. Zijn we bereid om te schakelen naar een elektrische wagen? En is het haalbaar?

Uit een studie van Mobia, de koepelorganisatie van de Belgische autosector, blijkt dat de aankoopintentie van de Belg voor een elektrische auto gedaald is van 51 procent in 2021 naar 40 procent in 2022. Verschillende factoren liggen mee aan de basis: de hoge aankoopprijs, de eerder beperkte autonomie van de batterij, de lange oplaadtijd en het onderontwikkelde laadnetwerk. Ook de inflatie en de algemene economische situatie beïnvloeden deze tendens. “Er zijn inderdaad wat zorgen rond die elektrificatie van het wagenpark”, zegt Filip Rylant, woordvoerder van Traxio, de federatie van autohandelaars. “Is er genoeg elektriciteit? Zijn er voldoende publieke oplaadpunten? Zijn de elektriciteitsnetwerken sterk genoeg voor een verhoogde distributie?”

Europa wil één publieke laadpaal per tien stekkerwagens. “Vandaag zijn we op schema

wat betreft de publieke laadpalen, alhoewel er sterke regionale verschillen zijn”, bevestigt Michel Martens, directeur van de studiedienst van Febiac, de Belgische federatie die de autoconstructeurs vertegenwoordigt. Bovendien wordt sterk ingezet om de elektrische wagen dichter bij de particulier te brengen, ondanks de hoge aankoopprijs. “Wanneer bedrijfswagens, die met fiscale voordelen konden worden aangekocht, einde contract zijn, gaan ze naar de particuliere markt. Zo kan de particulier ook elektrisch rijden zonder al te grote investering. Verder wordt private lease steeds succesvoller, een nieuwe formule waarbij je voor een maandelijkse bijdrage met een elektrische auto kunt rijden, zonder die eenmalige aanschafprijs.” En dat is belangrijk, voegt Rylant eraan toe. “We moeten er inderdaad voor zorgen dat de elektrische wagen voor iedereen toegankelijk is.”

Moeten we dan al ons geld verwedden op elektrische paardenkracht? Er bestaan andere oplossingen om de CO2-concentratie te verminderen. “De technologie om klassieke brandstoffen koolstofarmer te maken bestaat, maar zal te laat op de markt komen om de verhoogde EU-normen tegen 2030 tegemoet te kunnen komen”, zegt Martens. Ook het gebruik van waterstof voor voertuigen is in volle ontwikkeling. Maar om massaal waterstof te produceren is veel, liefst groene, energie nodig. Deze technologie wordt daarom voorlopig toegespitst op vrachtvervoer en scheepvaart, en niet op personenwagens. “Ook dat brengt ons een hele stap dichter bij koolstofneutrale mobiliteit”, besluit Rylant.

4 Zonder vrachtwagens geen logistiek?

8 Interview • Stoffel Vandoorne

12 Smartlist • Innovatief, mobiel en duurzaam op weg

14 Met de fiets naar de trein naar de step

COLOFON

Country manager

Christian Nikuna Pemba

Creative director

Baïdy Ly

Content director

Annick Joossen

Layout

Daphné Van Orshaegen

Tekst

Bavo Boutsen

Jerom Rozendaal

Marleen Walravens

Coverbeeld

DPPI

Drukkerij

Rossel

Smart Media Agency

Leysstraat 27

2000 Antwerpen

+32 (0)3 289 19 40

redactie@smartmediaagency.be

Fokus-online.be

Veel leesplezier!

ROMINA PHILIPPUS

PROJECT MANAGER

We moeten ervoor zorgen dat de elektrische wagen voor iedereen toegankelijk is.

—FILIP RYLANT TRAXIO

Door Marleen Walravens

De meest efficiënte manier om je in en rond de stad te verplaatsen, is op twee wielen. Met een Brompton doe je er nog een flinke schep gebruiksgemak bovenop. Fluitend langs drukke verkeerspunten? Met de trein, tram of bus naar de stad en dan in alle vrijheid verder? Je fiets op vakantie meenemen in de auto of camper? Waar je ook naartoe wil: je Brompton-plooifiets gaat met je mee.

Handgemaakt in Londen

Het Brompton-verhaal begint met een revolutionair idee in een Londens appartement. Ingenieur

Andrew Ritchie bouwde in 1975 een baanbrekende plooifiets waarvan het ontwerp tot op vandaag meegaat. Ondanks alle innovaties en nieuwe technologieën van de afgelopen jaren blijft een robuust stalen frame de basis van iedere Brompton. Dat frame wordt nog steeds met de hand gelast in Groot-Britannië. Productie in eigen land dus. En dat betekent minder CO2-uitstoot door transport, jobcreatie dicht bij huis én een betere kwaliteitscontrole. In de Engelse ateliers werken vakmannen en -vrouwen die trots meebouwen aan een merk dat intussen iconisch is geworden. Noem de vouwfietsen van Brompton gerust de Mini Coopers van de fietsenwereld: Britser vind je ze niet!

Mee in de treincoupé

Naast kwalitatief en duurzaam zijn

Brompton-plooifietsen ook uiterst compact. In vier stappen - en minder dan twintig seconden - tover je dit vervoersmiddel om in een stuk handbagage dat amper groter is dan de wielen. En ook die zijn met hun zestien inch extra klein gehouden. Laat je trouwe tweewieler dus nooit meer achter in een fietsenstalling of de treinwagon voor fietsen. Je schuift je Brompton simpelweg tussen de stoelen van de treincoupé, neemt hem mee naar binnen op het werk of legt hem makkelijk in de koffer van je auto. Maak je trouwens ook geen zorgen over sleur- of trekwerk: Brompton voorziet z’n fietsen van twee kleine, extra wieltjes. Met de zadelpen uitgeschoven kan je ze zo voor je uit duwen op het trottoir, het perron of waar je maar wil.

Dagdagelijks gebruiksgemak

Dat een Brompton heel compact is, betekent niet dat je inboet op vlak van rijcomfort. Het stuurgedrag is levendig en je zit goed rechtop, waardoor je het stadsverkeer moeiteloos de baas kan. De kleurrijke C-line modellen vormen de basis van het assortiment en worden uitgerust met naafversnellingen die qua vertanding perfect op de kleinere wielen zijn afgestemd. Je fietst dus moeiteloos even snel rond als met een gewone fiets. Afhankelijk van de regio waar je je plooifiets het vaakst

gebruikt, kies je voor de C-line Urbanvariant met twee of de Explorevariant met zes versnellingen. Zo vind je altijd en overal de perfecte, soepele cadans. Wil je nu en dan een duwtje in de rug? Dan is er ook de Electric C-line Explore. De voorwielmotor zorgt in combinatie met de batterij van 300 Wh voor een actieradius tot 70 kilometer. En die batterij zit bovendien in een handige, stijlvolle tas die je vastklikt op de balhoofdbuis.

Geniet van de vrijheid

Wil je niet langer tijd verliezen in files of wortelschieten in stations, wachtend op een aansluiting die de mist inging? Wil je jouw mobiliteit in en rond de stad écht slimmer aanpakken? En bovenal: wil je aan elke verplaatsing ook plezier beleven? Wetende dat je fysieke en mentale gezondheid een boost krijgt én dat je ook de planeet een handje helpt? Kies dan voor het gemak, de kwaliteit én de klasse van een Brompton en geniet van je herwonnen vrijheid!

Ontdek de volledige collectie van Brompton op be.brompton.com of bij één van de Belgische Bromptondealers.

Maak kennis met Brompton:

’s werelds meest iconische plooifiets

Zonder vrachtwagens

geen logistiek?

Als je op een gemiddelde weekdag de weg op moet, kun je niet naast de dichte drommen vrachtwagens kijken. Ondanks verwoede pogingen van de overheid om tot een modal shift te komen, blijft de vrachtwagen vooralsnog een onmisbare schakel in de logistiek.

“De overheid wil al jaren lading van de weg naar het spoor of de binnenvaart overhevelen, maar deze modal shift stagneert. De binnenvaart en het spoor zijn voor sommige ladingstromen gewoon geen alternatief. Al was het maar omdat je voor het laatste stuk, de last mile, vrachtwagens nodig hebt”, verklaart Lode Verkinderen, directeur van belangenorganisatie Transport en Logistiek Vlaanderen.

Ook Cathy Macharis, professor aan de Vrije Universiteit van Brussel en gespecialiseerd in duurzame logistiek en stedelijke mobiliteit, is zich bewust van de beperkingen van de binnenvaart en het spoorvervoer. Al valt er ook veel te verwachten van nieuwe initiatieven en innovaties. Bovendien duiken er in bijvoorbeeld stadsdistributie nu al – kleinschalige –initiatieven op die binnenvaart en fietsvervoer combineren. “Zo brengt het logistieke bedrijf Shipit lading met het binnenschip naar een distributiecentrum in Brussel, waarna ze met de cargofiets verder wordt gedistribueerd”, haalt prof. Macharis aan.

Als consument kun je echter ook je steentje bijdragen. Stel je bijvoorbeeld eens de vraag of je dat pakje écht de volgende dag al in huis moet hebben. “Als de klant accepteert dat hij langer moet wachten op zijn producten of dat hij ervoor naar een ophaalpunt moet, kan het transport efficiënter en duurzamer ingericht worden”, zegt Verkinderen. Het is immers de e-commerce die momenteel de snelst groeiende transportstroom genereert. De ‘camionetisering’ die hiermee gepaard gaat is menig stadsbestuur een doorn in het oog. Macharis voorspelt dan ook dat steden beperkingen zullen instellen. “Lading zal worden gegroepeerd in hubs aan de rand van de stad. Door te bundelen kun je de uitlevering efficiënter regelen met minder vrachtwagens.”

Melkboer

“80 procent van de stadsdistributie verloopt al efficiënt”, vult Verkinderen aan. “Neem bijvoorbeeld de bevoorrading van supermarkten. Deze worden gemiddeld twee keer per dag bevoorraad door een volle vrachtwagen.” Voor de overige 20 procent valt nog wel wat efficiëntiewinst te boeken. Het leveren van bouwmaterialen bijvoorbeeld. “De stad kent talloze werven die vaak vanuit verschillende bedrijven afzonderlijk worden bevoorraad door vracht- of bestelwagens die niet optimaal beladen zijn”, legt prof. Macharis uit. “Door

bestellingen van verschillende werven te bundelen op consolidatiepunten kunnen er grotere vrachten per binnenvaart aangevoerd worden.” Dat zogenaamde ‘milkrun’-principe kan vervolgens het aantal vervoersbewegingen in de stad terugbrengen.

De term verwijst naar de melkboer van vroeger die volle bussen melk aan huis leverde en lege weer meenam. “Zo’n milkrun zou ook kunnen bij thuisbezorging van boodschappen”, vertelt Macharis. “Veel mensen komen met de auto naar de supermarkt. Als je dit vervangt door efficiënte thuisbezorging kun je CO2 en auto’s verminderen.”

Door Jerom Rozendaal

Als de consument zijn bezorgingsvoorkeuren wijzigt, kunnen transport en logistiek efficiënter ingericht worden.

Vicenza Superior MDB

+ Sportief design

+ Bosch Active Line middenmotor, 40 Nm

+ Actieradius tot 95 km (upgrade tot 160 km)

En dit voor een prijs van €1.899*

Stella, de e-bike specialist van België

Beste prijs-kwaliteitverhouding

Garantie tot 5 jaar

Persoonlijke bezorging en service aan huis Producten van topkwaliteit

Morena

Premium MDB SI

+ Accu semi-geïntegreerd: makkelijk uitneembaar

+ Krachtige Bosch Performance Line Cruise middenmotor, 65 Nm

En dit voor een prijs van €2.399*

Leer je tweedehandswagen

beter kennen met de Car-Pass

De Car-Pass toont je veel nuttige informatie over een occasie. Voor je een occasie koopt, wil je natuurlijk zoveel mogelijk te weten komen over het verleden van de auto. De Car-Pass kan je helpen om onaangename verrassingen te vermijden. Hij toont de volgende gegevens:

1. De kilometerhistoriek van het voertuig: zo zie je meteen of de kilometers logisch oplopen met de tijd en of er niet met de teller geknoeid is.

2. De euronorm: hoe hoger de euronorm, hoe milieuvriendelijker het voertuig. De euronorm is ook bepalend voor de toegang tot de lage-emissiezones.

3. De CO2-emissies: hoe hoger de CO2-emissies, hoe slechter voor het milieu en hoe meer je auto zal verbruiken. Ook slecht voor je portemonnee dus, temeer omdat auto’s met hoge CO2-emissies ook zwaarder belast worden.

4. Melding keuring na ongeval: voertuigen die een zwaar ongeval hebben gehad, moeten een strenge keuring ondergaan. Sommige van deze voertuigen worden na een gebrekkige herstelling zonder keuring te koop aangeboden. Om dit onmogelijk te maken, kan je van de Car-Pass a ezen of er op het voertuig nog een keuring na ongeval moet plaatsvinden.

5. Niet-uitgevoerde terugroepacties: de fabrikant lanceert een terugroepactie wanneer er zich met het model mogelijk een probleem voor de veiligheid of het leefmilieu kan stellen. Je koopt best een auto waarop geen terugroepacties meer moeten gebeuren.

Hoe werkt het in de praktijk?

Je zal waarschijnlijk op het internet op zoek gaan naar de occasie van je dromen. Dan is het nuttig om weten dat elke autohandelaar verplicht is om de Car-Pass gegevens te vermelden in de advertentie.

Let op dit logo:

Als je hierop klikt, zie je meteen alle gegevens die hierboven opgesomd staan. Bekijk ze goed en stel desnoods de nodige kritische vragen aan de verkoper.

Heb je de goeie auto gevonden, dan is de verkoper (zowel particulier als professionele handelaar) sowieso verplicht je een Car-Pass te bezorgen. De echtheid van het document kan je checken door de QR-code te scannen. Krijg je de Car-Pass niet, dan heb je het recht om de ontbinding van de koop te eisen en je geld terug te vragen.

We wensen je veel succes bij de aankoop van je (eerste) auto. Meer info op car-pass.be.

+ 100.000 nieuwe en tweedehands voertuigen onmiddellijk beschikbaar

AutoScout24, het nummer één online platform voor het kopen en verkopen van nieuwe en tweedehands auto’s in België. Met miljoenen actieve gebruikers erkend als marktleider.

Auto kopen op AutoScout24:

Vind gemakkelijk een auto die aan uw wensen en budget voldoet.

• Kies uit meer dan 100.000 advertenties

• + 4000 professionele autodealers

• Veilig en betrouwbaar kopen

• Simuleer uw kredietaanvraag

• Vraag een overname aan

• Gedetailleerde advertenties en geavanceerde zoekfuncties

Auto verkopen op AutoScout24

Standaard advertentie

• Gratis: geen kosten verbonden aan het verkopen of adverteren

• Groot publiek: miljoenen potentiële kopers

• Beste prijs: onderhandelen en beste prijs verkrijgen

• Mogelijkheden om uw advertenties te boosten

Verkopen aan een AutoScout24-dealer

• Gratis: geen kosten bij verkoop en geen verplichting

• Veilig en zekerheid

• Snelle verkoop: maak een afspraak, inspectie van de auto en verkoop

• Met weinig moeite: niet nodig een advertentie te plaatsen

De waarde van uw auto op AutoScout24 schatten: Een waardevol hulpmiddel om de waarde van uw auto op de tweedehandsmarkt te bepalen. Snel, nauwkeurig en gratis

Deze functies zijn beschikbaar op de AutoScout24-app voor iPhone- en Androidgebruikers.

Hoe loopt het huidige Formule E-seizoen als regerend wereldkampioen?

“Hoewel we bij mijn nieuwe team DS Penske voor het seizoen heel goede testen hadden, kenden we een wat moeilijke start. Grotendeels omdat de set-up van de auto niet genoeg aangepast was aan de typische stratencircuits van de Formule E. We hebben daarna redelijk snel veel progressie gemaakt, waardoor we nu voorin kunnen meestrijden tijdens de races.”

Ondanks je wereldtitel vorig seizoen trok Mercedes, je vorige team, zich terug uit het kampioenschap. Zegt dat iets over Formule E als sport?

“Een samenloop van omstandigheden heeft geleid tot die beslissing. Enerzijds waren er heel wat onzekerheden ontstaan tijdens corona, anderzijds is het natuurlijk een realiteit dat Formule 1 vandaag – onder meer door de Netflix-reeks Drive to Survive – zeer populair is. Daarom heeft Mercedes ervoor gekozen om zich volledig daarop te richten. Op zich is het in de autosport ook normaal dat constructeurs hun focus af en toe wat verleggen.”

Je bent ook nog steeds testrijder in de Formule 1. Wat is voor jou als rijder het belangrijkste verschil tussen de F1 en FE?

“Door de reglementering liggen de wagens in het Formule E-kampioenschap veel dichter bij elkaar, waardoor je als rijder meer het verschil kunt maken. In de Formule 1 zorgen de reglementeringen er net voor dat er relatief veel verschil zit tussen de teams. Hierdoor is het materiaal met andere woorden doorslaggevender voor de resultaten. Veel meer dan in de Formule 1 weet je als rijder in de Formule

Stoffel Vandoorne

E doet meer voor het klimaat dan enkel duurzame wagens ontwikkelen’

Als wereldkampioen in de Formule E verzekerde Stoffel Vandoorne zich vorig jaar definitief van een plaatsje op de wall of fame van de autosport. Tegelijk voelt hij ook de groeiende relevantie van deze elektrische autosportklasse. ‘De rol van Formule E als innovatiemachine zal nog groter worden.’

E dus dat een goede race rijden gelijkstaat aan meestrijden om de prijzen. Dat is uiteraard leuker.”

Formule E is niet alleen spannender, de races zijn ook altijd op stratencircuits in de stad. Waarom is de populariteit dan niet groter?

“Het is en blijft een heel jong kampioenschap, waardoor er nog geen grote traditie is. Daarom is de vergelijking met F1 – die iedereen steeds maakt – eigenlijk niet 100 procent fair. Toch heeft ook de Formule E al veel stappen gezet. Vandaag is het de tweede populairste tak van de autosport. In een aantal landen voel je ook dat het heel hard leeft bij de fans. Het belangrijkste streefdoel op dit moment is om een vaste kalender uit te bouwen, met vaste locaties waar we ieder jaar terugkeren. Momenteel verandert er nog ieder jaar erg veel, vooral omdat het niet zo makkelijk is om akkoorden te vinden met steden om een race te kunnen organiseren.”

Formule E is in het leven geroepen als het uithangbord van de duurzaamheidsstrategie van de autosport. Staat dit duurzaamheidsaspect echt zo centraal, of is dit vooral een verkooppraatje?

“De Formule E beschikt over een officieel carbon neutral-certificaat. Dit is dus zeker niet louter voor de vorm. Dat voel je ook tijdens de races. Zo is het circuit in Saoedi-Arabië volledig verlicht door zonne-energie, terwijl dat van Kaapstad volledig draait op windenergie. De sport doet dus veel meer voor het klimaat dan enkel duurzame wagens ontwikkelen.”

Wat heeft de Formule E al betekend voor de algemene ontwikkeling van de elektrische wagens?

“Ik denk dat die invloed al erg groot is geweest. De technologie die wordt ontwikkeld op het circuit, wordt ook gebruikt in elektrische auto’s op de openbare weg, bijvoorbeeld inzake batterijontwikkeling en efficiëntiewinst. Dat is logisch, want een race draait voor ons eigenlijk volledig rond energy management De grootste meerwaarde zit echter in de softwareontwikkeling. Die is bij elektrische auto’s sowieso erg complex en heeft dus baat bij zoveel mogelijk onderzoek en ontwikkeling. In het huidige tijdperk waarin de hele wereld schakelt naar elektrisch rijden, is deze raceklasse dus erg relevant. Bovendien geloof ik ook dat de rol van de Formule E als innovatiemachine nog groter zal worden. Daarvoor moet de reglementering voor de racewagens wat minder restrictief worden.”

Tot slot: De Netflix-reeks Drive to Survive, over het reilen en zeilen in de Formule 1, is een wereldwijd succes. Hoe heb je hier als insider naar gekeken?

“Uiteraard proberen de makers vooral een meeslepend verhaal te creëren. Daarom wordt er veel nadruk gelegd op de onderlinge rivaliteit en de politiek die erachter speelt. Als je erin meedraait, voel je dit uiteraard anders aan. Maar als je ziet hoe groot het effect is geweest op de populariteit van de sport, lijkt het me zeker een goed idee is om een gelijkaardig verhaal te maken over de Formule E.”

‘Formule

Door Bavo Boutsen • Foto’s: DPPI

NEW RACE FESTIVAL

Yamaha schakelt resoluut een versnelling hoger op eBikemarkt

Een nieuw tijdperk voor elektrische voertuigen is aangebroken. Yamaha gaat de uitdaging aan en toont dat het in staat is om de elektrische toekomst volledig te omarmen. De introductie van nieuwe elektrische tweewielers valt bovendien samen met Yamaha’s streven om tegen 2035 een koolstofneutrale fabrikant te worden.

Yamaha is al decennia toonaangevend op vlak van persoonlijke mobiliteit te land, te water en zelfs in de sneeuw. Het drukte zijn stempel op de ontwikkeling van onder andere motorfietsen, maritieme en sneeuwscooters. Vandaag wil Yamaha een stap verder gaan en het tweewielvervoer een nieuwe dimensie geven. Om deze torenhoge ambities waar te maken, lanceert het bedrijf een volledig nieuwe line-up, met daarin onder andere een nieuwe elektrische mountainbike, gravelbike én citybike.

Le MORO-07

De eMTB MORO-07 beschikt over een uniek chassiontwerp met fijn afgestelde stijfheidsbalans, een Dual Twin-frame en een PW-X3-aandrijfeenheid, de lichtste én krachtigste in zijn soort. Hierdoor voorziet het systeem een hoog vermogen bij een hoge cadans, wat een ongezien licht rijgevoel oplevert bij snelheden boven de 25 km/u.

Daarbovenop zorgen de compacte afmetingen en lichte gewicht voor een grotere wendbaarheid. Het accu van 500 wh is volledig geïntegreerd en gekoppeld met een op de stuurpen gemonteerde interface, die smartphoneconnectiviteit mogelijk maakt en compatibel is de meeste fietscomputers. Kortom: deze eMTB stelt je in staat om te genieten nieuwe uitdagingen op de zwaarste terreinen.

Naadloze koopervaring

Gravelbikes, voor velen de ultieme combinatie van vrijheid, fun en functionaliteit, zijn hotter dan hot. De Wabash RT maakt het helemaal waar door zijn slank en elegant frameontwerp, ontworpen voor zelfverzekerde ritten met een licht rijgevoel op asfalt en grind. Bovendien ligt de PW-STaandrijfeenheid – die zorgt voor de automatische aandrijfondersteuning – perfect in balans met het wendbare chassis, dat makkelijk aan te passen is aan jouw specifieke lichaamsbouw en rijstijl.

Diezelfde flexibiliteit vind je ook terug in de wielen en banden, die tubeless kunnen worden gemaakt. De interface is dankzij de grote LCD-display speciaal ontworpen om te voldoen aan de behoeften van grindrijders. Deze innoverende tweewieler en absolute bestseller maakt van iedere seconde onderweg een plezier.

Le CROSSCORE RC

De vele inspanningen in het offroadgamma betekenen niet dat Yamaha de klassieke stads-ebike laat varen. Sterker nog, met de CrossCore RC beschikt het premiummerk ook in dit segment over een potentiële gamechanger. Dit model bevat veel van de geavanceerde technologie die je ook in de eMTB’s terugvindt. Zo zorgt de automatische ondersteuningsmodus, in combinatie met een schakelversteller, ervoor dat fietsen op hellingen of tegen de wind een stuk makkelijk verloopt. Koppel dit aan een vlotte wendbaarheid, een functionele interface en ruime keuze aan optionele accessoires, en je weet: een uiterst aantrekkelijke optie voor wie op zoek is naar emissievrije persoonlijke mobiliteit voor elke dag.

Al deze modellen zijn vanaf begin juni 2023 beschikbaar in de Benelux en verkrijgbaar via officiële Yamaha eBike Experience Centers. Dankzij het nagelnieuwe omnichannelsysteem voor distributie biedt Yamaha een naadloze koopervaring van begin tot eind.

Le Wabash RT

Vind onze Yamaha eBike Experience Centers hier:

Innovatief, mobiel en duurzaam op weg

Wie vandaag nog ontkent dat ons mobiliteitsgedrag door een ongeziene transitie gaat, leeft allicht onder een steen. Dat bewijzen vooral de vele nieuwe mobiliteitsopties die de voorbije jaren hun intrede maakten. Wij omzeilen met plezier het fileleed en zetten er vier op een rijtje.

Deelfiets

Deelsteps en -fietsen zijn op korte tijd de normaalste zaak van de wereld geworden in onze grootsteden. Ondanks de vaak terechte bezorgdheden en kritiek zullen deze naar alle waarschijnlijkheid niet meer verdwijnen uit het straatbeeld. Omdat het gebruik van deze vervoersmiddelen veelal per minuut wordt aangerekend, kunnen de kosten die hiermee gepaard gaan echter flink oplopen. Goedkopere alternatieven, zoals de Bluebike-deelfietsen aan de stations, zijn daarom zeker het overwegen waard. Wie aangesloten is, betaalt voor een ontleningsbeurt van 24u namelijk slechts 3,50 euro. Door een tussenkomst van lokale overheden is het op bepaalde plaatsen nog goedkoper tot zelfs helemaal gratis.

E-cargo bike

Bakfietsen zijn al jaren aan een opmars bezig, zeker bij jonge gezinnen in een grootstedelijke omgeving. Sinds de doorbraak van de elektrische fiets zijn ze bovendien ook niet enkel een voorrecht van sportieve ouders. Bijgevolg merk je vandaag dat ook andere groepen dit innovatieve vervoersmiddel beginnen te omarmen. In Nederland en Scandinavië is het zelfs al niet meer ongewoon om een volledige verhuis met een bakfiets te regelen. Ook bij ons is deze verdere inburgering steeds duidelijker voelbaar. Zo biedt de bekende autodeeldienst Cambio sinds vorig jaar ook een aantal e-cargo bikes aan. Het voornaamste doelpubliek dat hiermee beoogd wordt, zijn autoloze supermarktbezoekers.

Waterbus

De combinatie van water en openbaar vervoer associëren de meeste mensen allicht met een plek als Venetië of andere steden waar water een erg dominante plaats inneemt in het straatbeeld. Toch bestaat dit ook bij ons. Zo is de waterbus op de Schelde in Antwerpen een doorslaand succes en vaart er in de zomermaanden een waterbus tussen Brussel en Vilvoorde. Dit tochtje langs het kanaal wordt door de meeste gebruikers gezien als een ontspanningsvorm midden in de haastige stad. Maar tegelijkertijd is het ook een duurzame en efficiënte manier van transport doorheen een van de meest dichtgeslibde plekken van het land. Het hoeft dan ook niet te verbazen dat het aantal gebruikers ieder jaar fors stijgt.

Free floating deelauto

Het grootste probleem met auto’s is dat ze het overgrote deel van de tijd stilstaan. Om de bestaande mobiliteitsproblematiek aan te pakken en – letterlijk – de plaats die de auto inneemt in ons leven te verkleinen, moet er daarom worden ingezet op autodelen. Dat er gehoor wordt gegeven aan deze oproep blijkt uit de groeicijfers van de verschillende autodeelplatformen in ons land. Daar waar oudere modellen vaak vertrekken vanuit een vaste standplaatslogica, waarbij een wagen steeds moet worden teruggebracht naar een vaste locatie, groeit de laatste jaren ook het aandeel van de zogenaamde free floating cars Auto’s die je – naar analogie van de deelsteps – kunt achterlaten waar je maar wil, met alle voordelen van dien.

Door Bavo Boutsen

#fietsvreugde beleven met de Fietsersbond en Upway

wat ieder van ons moet kunnen beleven. De start-up Upway biedt op haar beurt een duurzaam antwoord op de klimaatverandering door kwalitatieve e-bikes een tweede leven te geven.

Ik ervaar een enorme vrijheid sinds ik de fiets neem naar mijn werk in Brussel.

Laat de fietscommunity Fietsersbond een tas koffie drinken met een specialist in refurbished e-bikes en je krijgt een prachtige samenwerking. Eentje met dubbele en zinvolle belangen. Een community die zijn collectief wil uitspelen en zo iedereen op de fiets wil krijgen, want fietsvreugde is iets

Drie leden van de Fietsersbond kaapten via een wedstrijd een ticket weg voor een testfiets van Upway. Ze kozen elk een fietsmodel uit dat aansloot bij hun wensen, gaande van een speedpedelec tot een longtail met veel ruimte voor kind en boodschappen. Dertig dagen lang konden ze proeven van de fiets van hun dromen. Klinkt geweldig, was geweldig!

De drie enthousiaste testers waren na hun proefperiode unaniem. Een fiets testen tijdens de eerste lentestralen deed deugd. En waar ze voorheen hun auto namen, deden ze dat nu met de fiets. Het bracht een frisse neus en een gezonde portie activiteit in hun dag.

Met deze initiatieven hoopt de Fietsersbond de ‘mental shift’ te bevorderen en een ‘modal shift’ te realiseren. De mentale klik maken om te switchen, zodat de auto vaker aan de kant blijft staan en de keuze voor de fiets of het openbaarvervoer vanzelfsprekend wordt.

De e-bikes van Upway zijn tot 60% goedkoper dan een nieuwe elektrische fiets, met gewaarborgde kwaliteit en garantie. Via een lidmaatschap bij de Fietsersbond (al vanaf 3,5 euro/maand) krijg je een extra korting van 100 euro bij de aankoop van een fiets. Door lid te worden steun je ook de Fietsersbond community in hun missie naar een beter fietsbeleid in Vlaanderen en Brussel.

Mijn huisbezoeken met de fiets voelen als zen-momenten in mijn drukke dagschema.

Met de fiets naar de trein naar de step

Duurzaam woon-werkverkeer is goed voor het milieu. De overheid stimuleert duurzaamheid met subsidies, bedrijven stellen mobiliteitsplannen op en ook de burgers leveren de nodige inspanningen. Er is steeds meer diversiteit in de vervoersmogelijkheden.

De mobiliteitsbarometer van Acerta geeft aan dat in 2022 nog altijd 23 procent van de bedienden in België met een bedrijfswagen reed, maar de overgang van klassieke verbrandingsmotoren naar elektrische alternatieven is definitief ingezet. Bovendien verliest de wagen een beetje van zijn machtspositie ten opzichte van andere vervoersmiddelen. In Vlaanderen is de switch vooral naar de (elektrische) fiets gemaakt. In Brussel neemt het openbaar vervoer meer dan de helft van het woon-werkverkeer voor zijn rekening, terwijl in Wallonië nog acht op de tien verplaatsingen naar het werk met de auto worden afgelegd.

Combimobiliteit is simpelweg verschillende vervoersmiddelen gebruiken om je te verplaatsen. Naast het openbaar vervoer kun je bijvoor-

beeld autodelen, een elektrische fiets leasen of een abonnement op een step nemen. Heel wat werknemers nemen de fiets of auto tot aan het station om het laatste stukje traject met de deelfiets of -step af te leggen. Combinaties zijn legio. Bovendien kun je transportmiddelen perfect combineren volgens de omstandigheden van het moment.

“Bedrijven zullen meer rekening moeten houden met de veranderende kijk op de organisatie van mobiliteit”, legt Karolien Van Herpe, mobiliteitsexperte bij Acerta, uit. “Zo zijn er bijvoorbeeld meer steden met lage-emissiezones, die parkeren aan de rand van de stad stimuleren. Dat heeft een impact op het woon-werkverkeer. Combinatiemogelijkheden van de verschillende vervoersmiddelen moeten worden uitgewerkt in het beleid zonder daarbij de kosten voor de onderneming uit het oog te verliezen.”

Bedrijven zoeken nu al naar duurzame oplossingen. Werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen kunnen deze inruilen voor een mobiliteitsbudget. “Daarbij wordt dikwijls gekozen voor MaaS, Mobility as a

Service”, zegt Roel Vanderbeuren, projectmanager mobiliteit bij adviesbureau The New Drive. “Er zijn apps op de markt zoals Skipr of Olympus Mobility, die de combimobiliteit zowel voor de werknemer als voor het bedrijf vergemakkelijken. Elke werknemer kan binnen een aangegeven budget zijn persoonlijke vervoersmiddelen kiezen en betalen, terwijl het bedrijf minder administratie moet verzorgen of contracten hoeft te onderhandelen met vervoersmaatschappijen.”

Werknemers die niet over een mobiliteitsbudget beschikken krijgen op een andere manier alternatieve vervoersoplossingen aangereikt.

“De elektrische fiets maakt opgang bij de bedrijven”, vervolgt Vanderbeuren. “Heel wat bedrijven passen daarom hun infrastructuur aan in de vorm van fietsenstallingen, oplaadpunten, kleed- en douchekamers.” Karolien Van Herpe oppert het idee van een mobiliteitskaart, waarbij elke werknemer een vrij beschikbaar budget krijgt voor zijn mobiliteit en zijn trajecten kan kiezen volgens de noden van het moment. “Maar dat is voorlopig nog toekomstmuziek”, besluit ze.

Trakteer je werknemers of inwoners op een Dag Veilig Verkeer. Een unieke en onvergetelijke ervaring die hun verkeersgedrag veiliger maakt. Ontdek de risico’s van de dode hoek met de VR-brillen

Ervaar het nut van de veiligheidsgordel in de tuimelwagen

Door Marleen Walravens

Speed pedelecs als vliegwiel naar een betere toekomst

Moeiteloos 45km/h

“Onze missie is om mensen weg te trekken uit hun auto door de drempel naar de fiets te verlagen”, zegt Tars Geerts van Ellio. “Dat doen we door de technologie en het rijcomfort uit de automotive over te brengen naar speed pedelecs.”

want we kunnen snel ingrijpen indien nodig”, verduidelijkt Geerts. “Het gevolg is dat onze snelle levertijd, anders dan bij een aantal concurrenten in dit snel veranderend marktsegment, stabiel is: 2 à 4 weken.”

Ogen op de toekomst

Speed pedelecs duiken steeds vaker op in het straatbeeld. Voor Ellio, een volledig Belgische fabrikant van dit soort e-bikes, is dit niet enkel een handig vervoersmiddel, maar een essentiële hefboom voor de realisatie van de modal shift en een duurzame toekomst.

Het resultaat is een speedbike die intuïtief aanvoelt. “Onze modellen hebben tweewielaandrijving, een achteruittraprem, een verzet dat zich automatisch aanpast aan de snelheid en cruise control, waardoor je makkelijk je snelheid kunt aanhouden”, licht collega Klaas Decroos toe. “Met de batterij kun je bovendien probleemloos 60 km rijden in de hoogste ondersteuning. Ook wat betreft prijs-kwaliteitverhouding zitten we erg goed. Je hebt al een speed pedelec van Ellio voor 7.350 euro.”

Dicht bij huis

Dat Ellio een missiegedreven organisatie is, blijkt uit het productieproces. Zo werken ze samen met een maatwerkbedrijf. “Die korte keten biedt commerciële voordelen,

Deze benadering werpt zijn vruchten af. “In 2022 hebben we dubbel zoveel fietsen verkocht als in de twee voorgaande jaren samen en rondden we de kaap van 1000 geleverde fietsen”, vertelt Geerts, die vol ambitie naar de toekomst kijkt. “In Vlaanderen zijn we een van de toonaangevende spelers. Daarom willen we nu inzetten op de Nederlandse en Waalse markt. Dat doen we onder meer met de Marty, onze nieuwste model e-cargobike. Hiermee kun je bijvoorbeeld makkelijk via de supermarkt naar huis fietsen na het werk. Dat moet leiden tot een nieuwe stap in de mobiliteitstransitie.”

Inzetten op duurzame mobiliteit voor je organisatie? Start met fietsleasing!

Slimme mobiliteit is de toekomst, ook in het woon-werkverkeer. Daarom zetten heel wat organisaties in op een duurzamer mobiliteitsbeleid. En dat hoeft helemaal niet duur en ingewikkeld te zijn. Al eens aan fietsleasing gedacht? Een eenvoudige oplossing voor een duurzamer woon-werkverkeer én helemaal budgetneutraal.

De voordelen van fietsleasing voor jouw organisatie?

Budgetneutrale verloning dankzij het fiscale voordeel.

Extralegale voordelen verhogen de loyaliteit van je werknemers.

Een duurzame stap voor je organisatie dankzij de verminderde CO₂-uitstoot.

Gelukkige en gezonde werknemers met minder filestress en meer in beweging.

Waarom fietsleasing met o2o?

Op zoek naar een betrouwbare partner om fietsleasing uit te rollen in jouw organisatie? Dan ben je bij o2o aan het juiste adres. Wij kennen de fietsmarkt als geen ander en helpen je met onze slimme tools vlot op weg!

Eenvoudige en snelle opstart.

Meest gebruiksvriendelijke tools op de markt.

Minimale workload voor jou, want wij doen het werk.

Persoonlijke aanpak met onze Bike Lease Experts.

Budgetneutraal fietsplan op maat van jouw organisatie.

o2o.be

Meer weten over fietsleasing en het fiscale voordeel voor werkgever en werknemer?

Je leest er alles over op o2o.be.

Gratis zadelvering twv € 200

Trek de wijde wereld in met een camper

Kies elke dag opnieuw

jouw bestemming

Op Goboony, het grootste deelplatform voor campers, vind je meer dan duizenden busjes, familie mobilhomes en stoere 4x4’s in België en andere Europese landen. Boek een camper en reis vrij als een vogel door Europa!

 Huur bij een particulier of kleine ondernemer in jouw buurt

 Selecteer uit groot aanbod

 Reis zonder zorgen dankzij de Zorgeloos Reizen-verzekering

Bekijk meteen de beschikbare campers