Fokus Provincie Van De Toekomst

D I T D O S S I E R W O R D T G E P U B L I C E E R D D O O R S M A R T M E D I A E N VA LT N I E T O N D E R D E V E R A N T W O O R D E L I J K H E I D VA N D E R E D A C T I E VA N G A Z E T VA N A N T W E R P E N

OM TE WONEN, TE LEVEN EN VAN TE GENIETEN

MAART 2015

Cathy Berx Antwerpen: zoveel om van te houden

Hendrik Moeremans Stadsgroen gezocht

Wonen Van kot naar eigen huis

Eigen zaak

Waarom ondernemers zot zijn van Antwerpen

City Life

De liefde voor de stad

Mobiliteit

In de knoop met de verkeersknoop

AXL PELEMAN ‘Ik krijg het schijt van mensen die zeggen dat alles buiten Antwerpen parking is’

PR

EMIUM

PA R T N E R

Comfortabel. Veilig.

Energiezuinig.

Ramen. Deuren. Gevels. www.schueco.be

2

Editorial Cathy Berx Veel leesplezier Kenny Leys Project Manager

Zoveel om van te houden In het hart van de Europese Unie bevindt zich de provincie Antwerpen, met haar 1,8 miljoen inwoners de grootste Vlaamse provincie.

Wereldwijd wordt Antwerpen om haar veelzijdigheid geroemd.

Terecht, volgens Cathy Berx.

“B

ekijk haar strategische ligging, de skyline van haar provinciehoofdstad en haar geografische uitgestrektheid: dan ziet u meteen dat ze de dingen in Antwerpen groots aanpakken.

Om het met een huizenhoog cliché te zeggen: hier willen ze grenzen verleggen en is de blik resoluut op de toekomst gericht. En dat is altijd zo geweest. Antwerpen was niet voor niets het Palo Alto of het Silicon Valley van de 16de eeuw: dé stimulerende ontmoetingsplaats voor internationale wetenschappers, geleerden, kunstenaars, ondernemers en handelaars. Een uniek kennis- en handelscentrum én een stimulerende plek voor creatieve en innovatieve ideeën én de optimale uitwisseling ervan. Maar er is meer: ooit was Mechelen de Hoofdstad van de Nederlanden. Meer dan ooit knoopt de stad aan bij dat roemrijk verleden

en laten Turnhout, Hoogstraten, Geel, Herentals en Klein-Brabant zich niet onberoerd als trekkers van regio- en stadsontwikkeling, met een rijk verleden.

Vijf eeuwen na haar Gouden Eeuw richt de provincie zich dus nog steeds op de wereld. Tot vandaag werken de troeven van gisteren versterkt door. Meer dan ooit is Antwerpen een boeiend ecosysteem van kennisinstellingen, bedrijven en creatieve geesten.

Antwerpen ligt centraal aan een goed ontsloten wereldhaven van formaat en is een welvarende, kosmopolitische en tegelijk leefbare regio op mensenmaat. De provincie Antwerpen is in alle opzichten open en toegankelijk. Met recht en rede herbergt Antwerpen al meer dan 550 jaar het wereldhandelscentrum voor diamanthandel, een (mode)academie, een modemuseum en modeontwerpers met wereldfaam. En er is meer: ook shoppers en fijnproevers komen er aan hun trekken. Maar haar allergrootste troef blijven toch de inwoners.

Gedreven, creatieve, veelal flexibele en ambitieuze mensen die hier met een gezonde dosis trots, ondernemingszin en pragmatisme studeren, wonen en werken.

Als we naar de toekomst kijken, dan concludeer ik dat grenzen er steeds meer zijn om ze te overschrijden, zeker nu ze lijken te verstarren. Of zoals de succesvolle Antwerpse ondernemer Vic Swerts ooit nuchter opmerkte: ‘Het buitenland is altijd groter dan het binnenland’. Koester je identiteit, maar blijf nieuwsgierig. Uitwisseling met nieuwe mensen en ideeën, met andere regio’s en besturen, met andere smaken ook, verruimt de horizon. Een open, onbevangen, immer nieuwsgierige maar allesbehalve naïeve blik op de wereld versterkt kansen en sterkten in een globaliserende wereld en draagt bij tot een kritische blik op zwakten en bedreigingen.

Graag nodig ik u uit om in deze bijlage meer te lezen over wat de provincie te bieden heeft en zo kennis te maken met haar indrukwekkende verscheidenheid. Met haar hoogstaand onderwijs en onderzoek en met de vele en veelal zeer innovatieve bedrijven en kmo’s. Voor mij zijn er wel honderden redenen om van de provincie Antwerpen te houden. Hopelijk geldt dat ook voor u. Kan dat trouwens: niet voor deze ondernemende en dynamische regio zwichten?” ■

Antwerpen was niet voor niets het Palo Alto of het Silicon Valley van de 16de eeuw

COLOFON Project Manager: Kenny Leys

kenny.leys@smartmediapublishing.com Productieleider: Ellen D’hondt Hoofdredactie: Jerry Huinder,

redactie@smartmediapublishing.com Tekst: Greet Wouters, Hermien Vanoost Coverbeeld: Nico Van Dam Vormgeving: Baïdy Ly Drukkerij: Corelio Smart Media Publishing Belgium BVBA Leysstraat 27, 2000 Antwerpen, Tel +32 3 289 19 40, ellen.dhondt@smartmediapublishing.com www.smartmediapublishing.com

DIT IS SMART MEDIA

Cathy Berx, Gouverneur provincie Antwerpen

Smart Media is een topspeler op het gebied van content marketing en native advertising.

Onze campagnes worden zowel digitaal als in belanghebbende kranten verspreid. Onze basisgedachte is een sterke focus op het onderwerp. Door creatieve media oplossingen helpen we u uw merk versterken en creëren we waarde voor uw doelgroep. Door kwalitatief hoge content zorgen wij ervoor dat uw klanten, onze lezer, actie ondernemen.

Kamp C stimuleert gemeenten, bedrijven en particulieren met bouwplannen om duurzame keuzes te maken.

Via infosessies, een loket en een tentoonstelling geeft het provinciaal centrum voor duurzaam bouwen en verbouwen kosteloos en onafhankelijk bouwadvies. Als spil in het bouwnetwerk vervult Kamp C een cruciale rol in de verspreiding van kennis en expertise rond duurzaamheid.

PREMIUM PARTNER: LEES MEER OVER...

04 Waarom ondernemers zo zot

zijn van Antwerpen

10 Van kot naar

eigen huis

06 In de knoop met

de verkeersknoop

12 De liefde voor de stad

08 Profielinterview: Axl Peleman

14 Stadsgroen gezocht

Rijden zonder zorgen

04

06

12

ADVERTORIAL

Antwerpen telt bijna 515.000 inwoners. En evenveel auto’s, lijkt het. Die zijn echter niet altijd nodig en staan vaak in de weg. Het autodeelsysteem Bolides is één van de oplossingen.

“Je betaalt enkel als je rijdt, per uur en per kilometer. Er komen geen abonnementskosten aan te pas.” Op deze manier betaal je enkel voor het gebruik van een auto en niet meer voor het bezit er van.

Veel mensen hebben maar af en toe een auto nodig. Om boodschappen te doen, om iemand op te halen of om naar een externe meeting te gaan. Voor zulke gebruikers voorziet Bolides een alternatief voor een auto kopen: autodelen op vraag. “Het is een vraaggedreven systeem. Wanneer genoeg mensen in een zone van enkele straten aangeven dat ze een Bolide willen gebruiken, dan plaatsen we daar een auto. Mensen kunnen op bolides.be hun interesse aangeven door een virtuele vlag te planten”, legt initiatiefnemer Bart Lizen uit. “Als er in een zone van enkele straten een grotere vraag naar wagens is, kunnen we er ook twee of meer plaatsen. Altijd op wandelafstand.” Het ontzorgende element is voor beide zaakvoerders het belangrijkste. “We meten de vraag voortdurend, waardoor gebruikers altijd zeker zijn van een comfortabele en zuinige auto dichtbij, zonder zich druk te maken over parkeerplek.”

Dat ze slagen in hun opzet, bewijzen de cijfers. De meeste Bolides-gebruikers hadden nog nooit aan autodelen gedaan. Bolides ziet het grootser dan Antwerpen alleen. “Statistisch betekent elke deelwagen tot zeven wagens minder op straat.

Bereken zelf maar hoeveel auto’s er minder zouden zijn als we actief zijn in heel België.” Surf daarom naar www.bolides.be, plant je vlag en geniet van een auto zonder zorgen.

Om het gemak te vergroten, gebeurt alles met je smartphone. Dankzij hun technologie kan je reserveren op voorhand of nog dezelfde dag. En dat is voor Thibaud Dedier, de tweede initiatiefnemer van Bolides, meteen een van de sterktes. “Alles wordt geregeld via je smartphone. Je reserveert, kijkt waar de dichtstbijzijnde auto staat én opent en start de wagen met je smartphone.

Gemakkelijker kan niet.” Bovendien hanteren ze het pay as you use principe.

www.bolides.be

ADVERTORIAL

GROENE WIJK, Groene wijk, groene verwarming

GROENE VERWARMING

©Triple Living | Nieuw Zuid, wonen in een groene wijk

De woonwijk Nieuw Zuid in Antwerpen zal één van de meest duurzame van Vlaanderen worden. Een innovatief warmtenet om de woningen van warmte en warm water te voorzien is daarbij een belangrijke pijler. Daar maakt het consortium warmte@zuid werk van.

Aan de wijk Nieuw Zuid, achter het nieuwe gerechtsgebouw in Antwerpen, wordt al volop gebouwd. In totaal komen er zowat 2.000 woningen, twee scholen, twee crèches, een sporthal, een dienstencentrum, kantoren, horeca en winkels. Nieuw Zuid creëert ruimte voor 4.500 inwoners.

2017 de warmteproductie te verduurzamen. “Dat zou kunnen met een warmtekrachtkoppeling (WKK-installatie) of met warmtepompen, maar op wat langere termijn is vooral restwarmte daarvoor een geknipte kandidaat”, zegt Dominique Dousselaere, projectleider van Infrax. “Momenteel wordt immers nog heel wat restwarmte die vrijkomt in fabrieken de lucht ingeblazen terwijl die nuttig aangewend kan worden voor de verwarming van woningen en openbare gebouwen.”

- Nabilla Ait Daoud, schepen voor leefmilieu Stad Antwerpen

De site wordt ontwikkeld door private ontwikkelaar Triple Living die volop inzet op duurzaamheid en zo een voortrekkersrol opneemt binnen de sector.

Alle werken staan in het teken van duurzaam bouwen. Er wordt gezorgd voor regenwaterinsijpeling en streekeigen beplanting en verschillende gebouwen krijgen groendaken. Ook zaken als water- en afvalbeheer, mobiliteit, kwaliteit van de leefomgeving en van de wooneenheden werden aangepakt vanuit diezelfde visie.

industrie in de Antwerpse haven. Nieuw Zuid is dan ook geen eindpunt maar vormt het begin van een nieuwe toekomst voor warmtenetten in Antwerpen en is een wezenlijk onderdeel van de overschakeling van de stad op duurzame energie.

©Rotterdam Engineering | Aanleg warmtenet

“Naast de uitzonderlijke groenoppervlakte en de installatie van een warmtenet, is het bijzonder laag energieverbruik per appartement een belangrijke pijler van de duurzaamheid op Nieuw Zuid. Zo bedraagt de gemiddelde warmtevraag voor een appartement op Nieuw Zuid niet meer dan 15 kWh/m² per jaar, wat de huidige norm voor passiefbouw is. Hiermee hopen we Antwerpen te helpen in haar doelstelling om tegen 2050 een CO2-neutrale stad te zijn en houden we tegelijk de energiefactuur van onze bewoners uitermate laag.”

-Jeff Cavens, Triple Living

WARMTENET VAN VIJF KILOMETER Ook voor de verwarming van de woonblokken werd voor een innovatief concept gekozen. In Nieuw Zuid komt een warmtenet van vijf kilometer lang. Dit net wordt aangelegd door het consortium warmte@zuid, opgericht door Infrax/Iveg, Waterlink, Indaver en Veolia. Zij haalden in september vorig jaar de concessie binnen waarvoor de stad Antwerpen een aanbesteding had uitgeschreven.

“Binnen het consortium warmte@zuid heeft elke partner zijn rol. Zo zorgt Infrax voor de volledige investering van zestien miljoen euro, brengen Indaver en Waterlink knowhow in en zal Veolia de exploitatie van de warmteproductie op zich nemen”, zegt Frank Vanbrabant, CEO van Infrax. “Het net wordt aangesloten op een nieuw te bouwen warmtecentrale die de hele wijk van warmte voorziet via goed geïsoleerde buizen. De woningen bezitten dus geen eigen cv-ketel of schoorsteen.”

DE GEKNIPTE KANDIDAAT: RESTWARMTE In eerste instantie wordt het warmtenet gevoed door een tijdelijke centrale op aardgas. Maar het consortium heeft het engagement om vanaf

www.infrax.be

“We realiseren Nieuw Zuid als een echte duurzame wijk. Hierbij zetten we maximaal in op leefbaarheid. Zo kiezen we voor ecologische materialen, een natuurlijk waterbeheer, veel groen en de aanleg van een duurzaam warmtenet om gebouwen te verwarmen. Nieuw Zuid wordt een moderne wijk aan de Schelde waar mens en natuur elkaar vinden”

DUURZAAM EN COMFORTABEL Nog een voordeel van een warmtenet is dat deze aanpak ervoor zorgt dat we minder afhankelijk worden van de buitenlandse import van fossiele brandstoffen.

Ook voor de bewoners biedt een aansluiting op het warmtenet heel wat voordelen.

De installatie is een stuk zuiniger in gebruik, bespaart ruimte, vergt weinig onderhoud en is niet duurder dan een moderne aardgasketel. Elke bewoner kan daarnaast ook perfect zijn warmtebehoefte individueel regelen en krijgt een eigen warmtefactuur.

VERVOLG IN HARELBEKE Infrax heeft trouwens nog plannen met warmtenetten. “Tegen eind 2017 zullen we een nieuw warmtenet in gebruik nemen in Harelbeke, naast de Leie”, zegt Frank Vanbrabant, CEO van Infrax. “Dat wordt een net van twee à drie kilometer lang waarop ook verschillende openbare gebouwen en appartementsblokken zullen aangesloten worden. Hier zullen we vanaf dag één wel restwarmte inzetten.

Die gaan we betrekken van de IMOG-afvalverbrandingsoven in de buurt.”

SNELLE SCANDINAVIËRS In Nederland, Duitsland en de Scandinavische landen bestaan warmtenetten al decennia. Daar maken warmtenetten al deel uit van het geïntegreerde energienet.

Ze gebruiken duurzame energie van lokale herkomst die anders verloren zou gaan.

België hinkt nog een beetje achterop ten opzichte van onze buurlanden, maar toch zijn ook bij ons de warmtenetten aan een opmars bezig.

LOGISTIEKE UITDAGING De aanleg van zo’n warmtenet is een stuk eenvoudiger wanneer men van een wit blad kan vertrekken zoals op Nieuw Zuid dan wanneer men dat in een bestaande stadswijk moet doen. In dat laatste geval zullen de graafwerken uiteraard een veel grotere logistieke uitdaging vormen. “Die graafwerken zijn inderdaad niet zo evident”, zegt Dousselaere. “Het net bestaat immers uit twee buizen, een aanvoer- en een retourbuis. De buizen hebben ook een vrij grote diameter en ze moeten van een dikke laag isolatie voorzien worden om de warmteverliezen zo veel mogelijk te beperken.”

Toch onderzoekt de stad Antwerpen of er ook een net zou kunnen aangelegd worden voor de wijk Luchtbal en voor de buurt van de Slachthuissite, in het noorden van de stad. Om die netten te voeden zou men de restwarmte gebruiken van de

www.warmteatzuid.be

www.nieuwzuid-antwerpen.be

“Infrax ziet het als één van zijn maatschappelijke doelstellingen om hernieuwbare energie te stimuleren. Wij zijn trots dat we kunnen meewerken aan de realisatie van de groene wijk Nieuw Zuid. Door te investeren in het warmtenet kunnen we een belangrijke bijdrage leveren aan een duurzame toekomst. Dit ligt volledig in de lijn van onze ambities.”

- Frank Vanbrabant, CEO Infrax

www.antwerpen.be/nieuwzuid

4 Actueel Eigen zaak

Waarom ondernemers zot zijn van Antwerpen Elk jaar stampen zo’n 10.000 Antwerpenaren een eigen zaak uit de grond. Daarmee is de provincie koploper van Vlaanderen. Maar waarom is Antwerpen zo’n uitstekende plek om te ondernemen?

TEKST HERMIEN VANOOST

D

e centrale ligging, de meertaligheid van de Vlamingen, de uitstekende opleidingen, de klantgerichte houding, de openheid naar andere culturen. Vraag een ondernemer naar de economische troeven van Vlaanderen en de kans is groot dat hij bovenstaand rijtje opsomt.

Ook Martine Reynaers, gedelegeerd bestuurder van Reynaers Aluminium, twijfelt nauwelijks aan de geschiktheid van de provincie Antwerpen om in te ondernemen. De aluminiumproducent zetelt al sinds de jaren zestig in Duffel.

Wat ooit als een lokaal familiebedrijf begon, is uitgegroeid tot een internationale speler met vestigingen in alle continenten. De hoofdzetel in Duffel krijgt de komende jaren extra logistieke capaciteit en ook het kenniscentrum Reynaers Institute breidt verder uit. “We blijven investeren in deze regio, want we voelen ons hier thuis”, legt Reynaers uit.

“We hebben hier altijd kunnen doen wat we willen, met de steun van de lokale overheden.” Ook de nabijheid van de luchthaven noemt Reynaers een troef, ideaal voor de internationale expansie van het bedrijf.

is, slaagt het bedrijf erin bijna alle profielen lokaal te rekruteren. In één adem prijst de voormalige Manager van het Jaar (2003) ook de hoge kwaliteit van de (technische) secundaire scholen, hogescholen en universiteiten uit de wijde omgeving.

En niet alleen de kennis en de kunde van de Antwerpenaren vallen in de smaak, de ondernemers prijzen ook de hoge werkethos. Lieven Vanlommel, kopman van verse-slaatjesproducent Starmeal, noemt de Kempenaars loyale

We hebben in Duffel altijd kunnen doen wat we willen, met de steun van de lokale overheden

andere, ruimere locatie. Hij verzekert: “Een nieuwbouw of een bestaand pand, maar sowieso binnen een straal van vijftien kilometer. Het moet haalbaar blijven voor ons personeel. Wegtrekken uit de regio is niet aan de orde.”

Gevraagd naar de mindere kantjes van de provincie, botst Vanlommel onvermijdelijk op de stilstand op de wegen. “Al is dat niet alleen een Antwerps probleem. Alle overheden samen zouden structureel knopen moeten doorhakken, zodat er echt ingegrepen wordt.” Voor Martine Reynaers zijn de hoge loonlasten de grootste belemmering voor ondernemers vandaag. Toch vinden ze beiden dat startende ondernemers zich hierdoor niet mogen laten ontmoedigen. “Twijfel niet”, luidt het eensgezind. “Zorg ervoor dat je een goed product hebt en een excellente service verleent. Weet wat je wilt en blijf trouw aan je visie.”

Advies dat Caroline Van Cauwelaert allerminst in de wind slaat. Sinds augustus 2013 timmert ze vanuit en harde werkers. Zelfs toen het bedrijf haar huis in Mortsel aan haar in 2011 uit Herselt wegtrok, bleef het Maar niet alles is rozengeur en langgekoesterde droom: Alloux, merendeel van de werknemers trouw maneschijn. Zo is de onderneming een online platform dat unieke en met het openbaar vervoer minder aan de baas. Om verder te groeien, luxueuze reisformules aanbiedt. goed bereikbaar, iets dat Reynaers verhuisde Starmeal toen naar een Denk aan een ballonvaart boven de samen met het provinciebestuur vestiging twaalf kilometer verderop. De duizenden tempels in Myanmar of een probeert aan te pakken. Intussen keuze viel op een bestaand gebouw in paardentrektocht tussen de zebra’s van komt 25 procent van het personeel Westerlo, zichtbaar vanop de snelweg, Botswana. Die uitdaging combineert al carpoolend of met de (elektrische) vlot bereikbaar voor klanten uit Brussel ze voorlopig met een freelancejob als fiets naar het werk. Daar vindt Martine en Antwerpen en op een boogscheut innovatie- en designconsultant. Op Reynaers dan weer een bijkomend van hun vaste transporteur. Intussen termijn hoopt Van Cauwelaert zich pluspunt van de provincie Antwerpen: is de omzet verdrievoudigd en kijkt fulltime op Alloux toe te leggen. Haar omdat het een dichtbevolkte regio Vanlommel opnieuw uit naar een eerste cijfers ogen veelbelovend: in vier Martine Reynaers

BMWMotorrad_Seizoensstart15_GvA_25,5x13cm_final.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

26/02/15

09:43

Michiel Meekels maanden tijd kreeg ze vijftig aanvragen en verkocht ze tien reizen. Dat is beter dan ze in haar businessplan had ingeschat. Dat het vlot verloopt, schrijft ze toe aan de goede voorbereiding en aan de hulp die ze kreeg van BRYO Antwerpen, een afdeling binnen VOKA gericht op jonge ondernemers. Wie in het netwerk stapt, kan rekenen op twee jaar begeleiding. “BRYO heeft me geholpen om mijn idee te verfijnen en uit te werken. De coaches gaven advies

voor mijn businessmodel, zetten me op weg om de juiste partners te vinden en stelden kritische vragen.” Zo wezen ze haar erop dat de merknaam die ze eerst in gedachten had, niet bij de doelgroep paste. “Nachten heb ik ervan wakker gelezen, maar nu ben ik blij dat ik hun mening ben gevolgd.”

Ook neoScores is geboren uit de schoot van het BRYO-netwerk. Het jonge bedrijf opereert vanuit de Boerentoren

5 3 vragen aan...

Alles is aanwezig om ons bedrijf succesvol te maken: een sterk economisch weefsel en een bloeiende creatieve industrie Bart Van der Roost

Bart Van Der Roost

Caroline Van Cauwelaert in Antwerpen, een locatie die het via Startit van KBC gratis ter beschikking kreeg. Meteen een van de elementen die ceo Bart Van der Roost apprecieert aan ondernemen in Antwerpen. “Als starter word je hier geweldig omringd.

Er zijn duizend-en-een initiatieven die je helpen om je zaak op de kaart te zetten. Het advies dat we bijvoorbeeld via het Innovatiecentrum Antwerpen hebben gekregen, was top en bovendien volledig kosteloos.”

Officieel begonnen Bob Hamblok, Jonas Coomans en Bart Van der Roost op 1 juli 2013 met neoScores, maar eigenlijk ligt hun idee al sinds 2008 op tafel. Tijdens lange cafégesprekken tekenden de drie topmuzikanten een app uit waarmee je digitale partituren kunt kopen en gebruiken. Ceo Van der Roost: “We veronderstelden dat zoiets vroeg of laat vanzelf op de markt zou komen, maar tot onze verbazing gebeurde dat niet.” Pas toen Van der

Roost in 2012 door toeval met Samsung in contact kwam, haalde hij het idee opnieuw uit de kast. En toen ging het razendsnel. Al in november 2012 speelde Brussels Philharmonic als eerste klassiek orkest een concert vanop digitale partituur.

Antwerpen… allemaal staan ze de creativo’s uit Antwerpen en omgeving met raad en daad bij.

Meekels: “We hebben hier veel straffe artistieke opleidingen en dus veel jong potentieel. Een initiatief als Antwerp Powered By Creatives kan die creatieve

Het concept sloeg aan, het idee werd een bedrijf en een enorme prijzenregen volgde. Onlangs nog won neoScores op de Startup Nations Summit in Seoul een Foxconnaward en 20.000 dollar. Het bedrijf mag zich daardoor de op een na meest beloftevolle starter ter wereld noemen. De ambitie van Van der Roost en kompanen is er niet minder op geworden. Ze willen van neoScores “de iTunes van de partituren maken”. Op de vraag of ze daarvoor niet beter naar Silicon Valley trekken, is Van der Roost duidelijk. “Zeker niet.

In Antwerpen is alles aanwezig om het bedrijf succesvol te maken.

Je vindt er enerzijds een sterk economisch weefsel en anderzijds een bloeiende creatieve industrie.

Beide pijlers zijn voor ons cruciaal.”

Zien ondernemen, doet ondernemen.

En hier in Antwerpen is er alleszins veel inspiratie te vinden

Iets gelijkaardigs horen we van Michiel Meekels die in 2008 samen met Derk De Kimpe branding studio Blend oprichtte, toen in Merksem, sinds 2013 in het centrum van Antwerpen.

Een decennium geleden waren er volgens Meekels amper initiatieven om de creatieve sector te promoten, nu schieten ze als paddenstoelen uit de grond. De Winkelhaak, Flanders Fashion Institute, CTRL Copy, de cel Creatieve Economie van Stad

Rustig wonen aan de voet van de Kesselse heide

Martine Reynaers

profielen uit hun kot lokken en naar de B2B-sector leiden. Daar kunnen ze echt het verschil maken.”

Ook Meekels zelf draagt zijn steentje bij om het netwerk van creatievelingen uit te bouwen en ondernemerschap aan te moedigen. Regelmatig organiseert hij voor Young Prozzz een netwerkavond voor starters. Dat zo’n netwerk het verschil maakt, daar is Caroline Van Cauwelaert van Alloux alvast van overtuigd.

“Het valt me op hoe aanstekelijk het contact met andere ondernemers is.

Het helpt me om vooruit te kijken en de juiste stappen te zetten. Zien ondernemen, doet ondernemen. En hier in Antwerpen is er alleszins veel inspiratie te vinden.”

Carine Janssens, Corporate relations manager van de Belgische Franchise Federatie Wat is franchising?

“Een samenwerkingswijze tussen twee zelfstandige partners, waarbij de franchisegever het recht geeft aan de franchisenemer om een zaak te runnen volgens een bestaand commercieel concept of productieproces.

Uiteraard tegen een vergoeding en onder voorwaarden.”

Wat zijn de voordelen van franchising?

“Die zijn velerlei. De belangrijkste is dat je het merkimago niet van nul moet opbouwen. Bovendien kan je beroep doen op de knowhow van de franchisegever.

Daardoor win je tijd en verklein je het financieel risico. Dat je deel uitmaakt van een netwerk, speelt eveneens in je voordeel.”

In welke sectoren is franchising populair in België?

“Voeding, mode, doe-hetzelfspullen... Franchising gebeurt in bijna alle sectoren.

Dienstenfranchise, waarbij diensten worden geleverd volgens specifieke methodes, komt het vaakst voor. Denk aan automatische wasserijen, carwashnetwerken, fastfood- of hotelketens. Ook distributiefranchise is een vaste waarde in ons land. De franchisegever speelt dan de rol van distributeur. Dat zie je dikwijls bij boekhandel- of elektroketens.”

KESSEL - OUDE BEVELSESTEENWEG IN DE VOORTUIN VAN DE KEMPEN Vind jouw nieuwe thuis temidden van een landschap met kronkelende rivieren en bossen. Kom op adem tijdens een wandeling in de Kesselse heide of een fietstocht langs de Nete. Het schilderachtige Lier ligt op slechts 10km en ook de E313 is vlot bereikbaar waardoor je snel in Antwerpen bent. Van je rustige thuis ben je zo in de levendige stad.

VOOR KLEINE & GROTE GEZINNEN In een aanbod van 18 woningen vind je vast eentje op maat van jouw gezin én jouw budget.

Je kan kiezen voor een gesloten, halfopen of open bebouwing. In een aantal woningen kan je de zolder makkelijk inrichten als een extra slaapkamer, bureau, of als speelruimte voor jong en oud. Ideaal ook om nieuw samengestelde gezinnen de nodige ruimte te geven.

STIJLVOL WONEN IN EEN RESIDENTIËLE WIJK De woningen zijn stijlvol van architectuur, afgewerkt met oog voor detail. De residentie ligt verscholen in een heerlijk rustig doodlopend straatje, ideaal voor een ontspannen thuiskomst en een zorgeloze omgeving voor spelende kinderen.

Hier is wonen écht genieten!

Kom naar onze INFOAVOND op DONDERDAG 26 MAART in Feestzaal Familia in Nijlen vanaf 19u30 en maak kennis met dit nieuwe project.

durabrik.be 016 23 93 12

6 Focus Mobiliteit

In de knoop met de verkeersknoop Elke dag hetzelfde liedje: dan ben je eens op tijd uit je bed, kom je toch nog te laat door die verrekte files. Een vlot verkeer, daar ijveren we al lang voor.

Door politici aan het werk te zetten, maar ook door zélf mee te denken. “In Rotterdam haalden ze zo al 6000 auto’s uit de file.”

TEKST GREET WOUTERS

Herbevestigt Antwerpen zijn status als Vlaamse Fietsstad?

Sinds 2012 draagt de stad Antwerpen de titel van Vlaamse Fietsstad. Dit jaar komt er een tweede editie van die wedstrijd en ook nu hoort de stad bij de drie overblijvende genomineerden.

Dat betekent op zijn minst dat de stad de voorbije jaren vorderingen heeft gemaakt in zijn fietsbeleid.

In totaal zijn er drie categorieën.

Antwerpen is samen met de steden Gent en Sint-Niklaas genomineerd bij de steden met meer dan 50.000 inwoners. In de tweede categorie, die tussen 20.000 en 50.000 inwoners, blijven Kontich, Deinze en SintTruiden over. En in de laatste, voor steden of gemeenten met minder dan 20.000 inwoners, duiken Boechout, Kampenhout en Oosterzele op. Opvallend dus, dat in alle categorieën Antwerpse steden en gemeenten voorkomen.

In 2012 waren het zelfs uitsluitend Antwerpse plaatsen die met de hoofdprijzen gingen lopen: de stad Antwerpen, Mortsel en Boechout.

De winnaars dit jaar, die op 23 juni bekend zijn, krijgen 50.000 euro prijzengeld om te investeren in fietsvoorzieningen. In 2012 ging dat geld in Antwerpen naar fietstrommels: overdekte fietsparkings. Ben jij tevreden over het fietsbeleid in je gemeente of stad? Dan kan je je stem uitbrengen op www.fietsgemeente 2015.be.

De stad of gemeente die deze poll wint, krijgt de Publieksprijs.

Yola Reyntiens (54) uit Wuustwezel rijdt elke week naar haar werk in de haven van Antwerpen. Volgens allesweter Google zou ze dat in 23 minuten tijd kunnen doen, en neemt ze best de E19. Maar Google is bij deze geklopt, want die cijfers zijn tijdens de ochtendspits een utopie.

Reyntiens: “Voor de snelweg kies ik nooit, want die zit elke ochtend muurvast. Daarom rij ik liever binnendoor. Ik volg de Bredabaan tot in Brasschaat en rij achterom tot ik langs Ekeren de haven binnenrijd.” Ze doet 40 minuten over dit traject, het dubbele dus dan dat zou mogen.

En Reyntiens is niet de enige met dit probleem. Volgens Port of Antwerp neemt driekwart van de 60.000 werknemers in de haven dagelijks de auto. Niet verwonderlijk dat er files opduiken. Minder auto’s dus, dat is wat we nodig hebben. Niet alleen in de haven, maar in de hele provincie.

Maar hoe? Mobiliteitsexpert en gastprofessor aan de UA, Dirk Lauwers, ziet oplossingen die ze in buitenlandse, grote steden volop toepassen. Eén daarvan is het autodelen. “Die trend staat hier nog in zijn kinderschoenen, maar in steden in Duitsland en Zwitserland is dat enorm populair. Eén gedeelde auto vervangt acht tot tien auto’s. Dat zorgt niet alleen voor minder wagens op de baan, maar het verlicht ook sterk de parkeerdruk in straten.”

en als de fietspaden afgescheiden waren van de rijbaan. Ze woont spijtig genoeg niet in Essen, want dan had ze één van de fietsostrades kunnen nemen waarin de provincie Antwerpen de laatste jaren heeft geïnvesteerd. In totaal zijn er nu drie

We zijn van plan om ons hele fietsnetwerk af te rijden en te beoordelen op comfort en veiligheid Luk Lemmens

bijna af, meer bepaald de trajecten Antwerpen-Essen, AntwerpenMechelen en Herentals-Balen.

En er staat een vierde in de startblokken: Antwerpen-Lier.

Maar het belangrijkste engagement van het provinciebestuur is de lancering van de Fietsbarometer dit jaar. Met

die resultaten kunnen ze veel beter inschatten waar er nood is aan een uitgebouwde fietsostrade en fietspaden. Nu gebeurt dat nog te vaak op buikgevoel. Gedeputeerde voor Mobiliteit Luk Lemmens: “We zijn de eerste in Europa die exacte cijfers verzamelen over het gedrag van fietsers. We zijn van plan om ons hele fietsnetwerk af te rijden en te beoordelen op comfort en veiligheid, zoals: waar zijn er trillingen en hoe dicht ligt het pad tegen de rijweg?

Daarnaast kochten we telpalen die gemeentebesturen op hun fietspaden kunnen plaatsen.” Die palen meten onder andere hoe snel fietsers gaan en in welke richting.

De auto delen, de fiets nemen…

Allemaal goed en wel. Maar ondanks alles schuiven we toch nog bijna elke dag aan, ook binnen eigen stad. Vandaar dat vele politici vorig jaar halsreikend uitkeken naar de nieuwe stedelijke mobiliteitsplannen.

In onze provincie zijn Antwerpen en Mechelen de grootste steden, maar hun aanpak verschilt. Volgens Lauwers zet Mechelen sterk in op de kwaliteit van het openbaar domein en neemt het initiatieven om het autoverkeer uit het stadshart te bannen, bijvoorbeeld met de aanleg van de Tangent achter het station.

Eén van de redenen waarom autodelen in andere steden populair is, is omdat de lokale besturen de inwoners ertoe verleiden. Zo mag je in Tokio pas een auto kopen als je kan bewijzen dat je er zelf een parkeerplaats voor hebt. In Freiburg laten ze de mensen dan weer kiezen: ofwel koop je een huis mét garage ofwel één zonder. Die laatste optie is uiteraard goedkoper. Behalve – weer – als je later toch een auto koopt, want dan moet je betalen voor een vergunning om die wagen op de openbare weg te parkeren. Lauwers: “In bepaalde Duitse wijken kiest 60 procent van de gezinnen voor een woonst zonder garage. Als ze met de auto naar het werk gaan, is het met een deelauto.”

Een andere optie om het aantal auto’s op de weg te reduceren is natuurlijk de mensen ervoor te laten kiezen hun fiets van stal te halen. Reyntiens uit Wuustwezel zou dat overwegen als ze op haar werk een douche kon nemen

Eén gedeelde auto vervangt acht tot tien auto’s Dirk Lauwers

Antwerpen daarentegen hanteert volgens Lauwers een eigenzinnige visie op het STOP-principe, dat voorschrijft dat de prioriteit bij de voetgangers en fietsers moet liggen, in mindere mate bij het openbaar vervoer en pas als laatste bij de auto.

“Het stadsbestuur steunt fietsers en voetgangers maar bevordert verder de mogelijkheid om er ook met de wagen te komen. Met andere woorden: het bestuur kiest niet. En dan speelt de wet van de sterkste: de auto wint.” Maar volgens Antwerps schepen voor Mobiliteit, Koen Kennis, maakt de stad wel keuzes. “We willen voorrang geven aan stappers en trappers. Een duidelijk signaal is dat we in 95 procent van heel de stad de zone 30 willen invoeren.

Maar er blijven natuurlijk wegen die bereikbaar moeten blijven met de wagen en voor het openbaar vervoer.”

Het nieuwe mobiliteitsplan van de stad Antwerpen wordt in maart of april gekeurd door de gemeenteraad.

Maar waarom wachten we eigenlijk op al die plannen van de overheden?

Het zijn niet alleen de politici die de verkeersknopen moeten ontwarren. Het zijn wij allemaal die dagelijks in de file staan. Bovendien moet de overheid besparen. Alles alleen oplossen, kan ze dus niet meer. Expert Lauwers: “Maar de overheid kan wel samenwerken met burgers en bedrijven. In Rotterdam bijvoorbeeld, kreeg een zogenoemde verkeersonderneming 10 procent van het budget voor wegenbouw.”

Daarmee organiseerden ze initiatieven om mensen uit de file te halen zoals een watertaxi, die werknemers de Maas overzet. Zo moesten de pendelaars niet meer door de drukke Beneluxtunnel.

“Dankzij meer dan 60 initiatieven is het gelukt om 6000 auto’s uit de file te halen, ofwel drie rijstroken minder op de ring.”

Ook in onze provincie zijn er dergelijke initiatieven. Denk maar aan de i-bussen, de Linkeroeverpendel en het Velo-systeem, waarmee in 2014 in totaal 3,7 miljoen ritten werden gemaakt. En dat de Antwerpenaren meedenken aan mobiliteit, bewijst Ringland. Dus beste Antwerpenaar, geef de moed niet op. Denk mee en wees creatief.

Want wie weet haal je straks ook enkele duizenden auto’s uit de file.

ADVERTORIAL

Het afval van vandaag is de grondstof van morgen.

België behoort bij de best scorende landen inzake sorteren en recyclage. Toch kan het beter. Van Gansewinkel investeert daarom in een nieuwe site in Turnhout en een nieuwe sorteerlijn in Puurs. “Hier maken we onze slogan ‘Afval Bestaat Niet’ concreet.”

Afval Bestaat Niet. Althans niet bij Van Gansewinkel.

Zij zamelen actief afval in en proberen dat zoveel mogelijk te verwerken en te recycleren. “We hebben enerzijds onze inzamelactiviteiten”, zegt Kristof Gouvaerts, operations manager bij Van Gansewinkel regio Oost-België. “Daarnaast hebben we ook recyclingbedrijven voor onder andere bouw- en sloopafval, papier, hout, glas, koel- en vriesapparatuur, televisies en inerte materialen bij bodemsaneringen.”

In de area Antwerpen werkt Van Gansewinkel samen met grote klanten in de haven, zoals BASF, Aleris, ExxonMobil en Katoennatie, maar ook met de stad zelf. “Op onze site in Antwerpen verwerken we in totaal een 300.000 ton afval, wat best veel is”, meent Dirk Abel, area manager voor Antwerpen.

“Daarvoor hebben we een 100-tal voertuigen op de baan, een 150-tal vaste werknemers en een in-house interimkantoor voor personeel dat we extra nodig hebben, afhankelijk van het werk.”

We starten vanuit ons credo ‘Afval Bestaat Niet’ en zoeken continu naar oplossingen om samen met onze klanten afval een tweede leven te geven De grootste site is gevestigd in Puurs. Abel: “Hier verwerken we de helft van alles wat we binnenkrijgen: 150.000 ton. Dat aantal houdt alle mogelijke afvalstromen in.” Hout wordt hier behandeld om ingezet te worden in de spaanplaatindustrie of als biomassa. Van Gansewinkel gebruikt ook een balenpers die papier, karton, folies en zelfs bumpers samenperst tot balen van 500 kilo. “Zo kunnen we tot 25 ton per vracht laden om te laten recycleren.”

Dat is echter niet alles. Van Gansewinkel bedient ook een sorteerlijn die de gemengde afvalmassa scheidt in verschillende stromen tot er een meer homogene fractie overblijft. “Daarvoor gebruiken we achtereenvolgens een enorme shredder, drie magneten om het ijzerafval te scheiden en een trommelzeef voor de kleine zeeffractie.” Op dit moment wordt er uit die stroom 15 à 20 procent extra grondstoffen gehaald. De rest wordt gebruikt als hoogwaardige brandstof.

Toch reikt de ambitie van Van Gansewinkel verder.

“In het eindproduct zien we nog veel hoogwaardige materialen, zoals hout, folie, metaal, karton, non-ferro en harde kunststof”, aldus Abel. “Onze bedoeling is ervoor te zorgen dat we het aandeel teruggewonnen grondstof meer dan verdubbelen, waardoor nog maar 60 tot 70 procent overblijft voor brandstofproductie.”

Daarvoor zal de sorteerlijn tegen oktober 2015 uitgebreid worden, een investering van anderhalf miljoen euro. Van Gansewinkel zal gebruik maken van NIR-technologie (near infrared technology), uniek in België. “Dankzij infraroodcamera’s die over de band geïnstalleerd worden, herkent de computer verschillende materialen”, legt Gouvaerts uit. “Die worden dankzij een systeem van luchtblazers uit de massa geblazen.”

Het nabijheidsprincipe heeft tevens veel te maken met de logistiek. “Wegens het drukke verkeer van vandaag optimaliseren we onze locaties om onze logistiek zo duurzaam en efficiënt mogelijk te kunnen invullen”, meent Dirk Abel. “We onderzoeken voor klanten of we hun matrassen kunnen recycleren. Wij zijn eraan begonnen en nu verhuizen we alles naar Vilvoorde, centraler gelegen bij die klanten.” Drie Belgische locaties liggen aan een grote waterloop, waarlangs vooral hout wordt getransporteerd. “Als het economisch kif-kif is of zelfs als er een klein nadeel voor de boot is, zullen we altijd voor het duurzamere watertransport kiezen. Mogelijk breiden we het watertransport verder uit als nieuwe ontvangende locaties ook aan water liggen.”

Van Gansewinkel blijft ook verder zoeken naar nieuwe oplossingen voor afvalverwerking. Gouvaerts: “Wij zijn niet verbonden aan een verbrandingsoven, dus wij moeten die niet draaiende houden. We starten vanuit ons credo ‘Afval Bestaat Niet’ en zoeken continu naar oplossingen om samen met onze klanten afval een tweede leven te geven. ” Waar het verkoopsmodel vroeger gefocust was op prijs, willen bedrijven tegenwoordig ook hun ecologische voetafdruk verkleinen. “Onze grote en middelgrote klanten vragen ons allemaal om mee te denken en dat resulteert in onderzoeksvragen zoals onder andere de recycling van matrassen.”

Daarbij opent Van Gansewinkel in april een compleet nieuwe site in Turnhout. “De oude papierlocatie in Merksplas gaat dicht en alles verhuist naar Nieuw-Turnhout, waarin we ruim 5,5 miljoen euro investeren”, aldus Gouvaerts. “Zo’n grote, nieuwe locatie is ongezien in afvalland.” Naast papier zullen daar ook meerdere afvalstromen verwerkt worden, zoals hout, glas, restafval, bouw- en sloopafval. De keuze voor Turnhout is niet toevallig. “Van Gansewinkel gelooft sterk in het nabijheidsprincipe en werkt daarom met area’s. We willen de connectie met onze klanten versterken en lokaal in de markt aanwezig zijn. Daarin hebben we onze operationele footprint door de gehele Benelux geoptimaliseerd.

Op die manier kunnen we iedereen – van kleine kmo tot grote industriële klant – ondersteunen.”

Inzake bedrijfsafval is er echter nog veel werk aan de winkel, maar Van Gansewinkel ziet de nieuwe wetgeving als iets positief. “Bedrijven moeten nu ook pmd uitsorteren”, aldus Gouvaerts. “Mensen hebben thuis meestal een mini-containerpark staan, maar op kantoor niet.” Van Gansewinkel wil in de toekomst nog meer afval verwerken tot grondstof of afgewerkt product. “We willen samen met de klant op zoek gaan naar een kostenneutraal verhaal. Hoe meer de klant samen met ons op zoek gaat naar oplossingen aan de bron, gaande van hun productieproces tot het inzamelen, hoe meer opbrengsten er zullen zijn. En zo komen we terug bij het begin: Afval Bestaat Niet.”

8 Profielinterview Axl Peleman

‘Ik was de dikke nek van ’t stad’ De hele wereld heeft hij rondgetoerd met verschillende rockgroepen, maar sinds enkele jaren zingt hij alleen nog maar in zijn moedertaal: het Antwerps. Met zijn volksliekes veroverde Axl Peleman de harten van menig Antwerpenaar. Maar zijn liefde voor zijn eigen stad is minstens zo groot.

TEKST GREET WOUTERS

BEELD NICO VAN DAM

G

hebt nen beigen Turk en ne rooien Peruviaan.

Kastanjebruin maskes met hun sjallekes aan. Het Kiel trekt op een kleurdoos. De wereld in een volkswijk.

Het Kiel trekt op een kleurdoos. Hier voele k’ ik mij rijk. Voor de microfoon staat Axl Peleman (44). Woonachtig in Hoboken, maar geboren en getogen in de Antwerpse wijk – ra ra ra – Kiel.

Als hij op het podium volksliekes zingt, krijgt hij elke Antwerpenaar mee. Of zoals hij het zelf zegt: “De jongeren vinden m’n liedjes tof. Maar de ouderen zien mij niet staan. Zij herbeleven momenten uit hun jeugd.”

Je betekent veel voor de Antwerpenaar, maar betekent de stad ook veel voor jou?

“Gigantisch veel. Het is mijn thuis, mijn stad, mijn rustpunt. Antwerpen heeft trouwens een specifieke geur.

Of beter gezegd: voor mij ruikt Antwerpen neutraal. Hoe meer ik naar Afrika of Azië trek, des te zoeter, zuurder of notiger alles ruikt. Hetzelfde met kleuren. Als ik naar het Zuiden ga, ziet alles er feller uit. In het Noorden fletser. Heel gek, maar in Antwerpen is heel mijn lijf dus at ease.”

beste vrouw ter wereld. Maar is zij de mooiste van de wereld? Ik vind haar heel knap, maar het zou maar straf zijn moest ik – een kletskop met een grijze baard – de schoonste vrouw ter wereld hebben. Nee dus. Is zij de slimste? Ook niet. Net zoals Antwerpen: het is niet de mooiste of meest interessante stad ter wereld. Maar wel die van mij.”

dan geloof je dat. Ik woon nu met mijn vrouw en zoon in Hoboken, maar repeteren doe ik op mijn eigen appartement op ’t Kiel. De hele familie Peleman is daar vanaf 1792 geboren. Mijn zoon is de eerste in de reeks uit Hoboken. Hij breekt de traditie. Of dat raar voelt? Nee, speciaal. Hij is speciaal.”

In het volksliedje ’t Kiel is een kleurdoos zing je over het multiculturele aspect van Antwerpen. Een pluspunt?

“Heel positief vind ik het dat er hier zo veel nationaliteiten zijn en verschillende culturen. Antwerpen is groot kunnen worden omdat ze die heeft toegelaten. Als we in de Middeleeuwen nee hadden gezegd tegen buitenlanders, had ’t stad nooit zo’n bloeiende haven gehad. Dankzij die rijkdom leven we nu in een wereldstad. Alleen zijn er nu veel Antwerpenaren die verkondigen dat Antwerpen een wereldstad is en het Antwerps een wereldtaal ‘maar alle makakken buiten’. Dan denk ik: hoe dom kun je zijn? De verscheidenheid aan culturen en talen is net de toen al met een accent en was de dikke rijkdom. Toen ik klein was, had Ben jij zo iemand die alles wat buiten nek van ’t stad. Ik mocht niet met de ik veel Turken en Marokkanen Antwerpen ligt, de parking noemt? als vriendjes. En nu nog altijd. kinderen uit onze straat spelen. Dus “Nee! Ik krijg het schijt van mensen ging ik elke woensdagmiddag en in het Mijn beste maat is een Congolees die dat zeggen. Mijn grootvader zei weekend naar mijn vriendjes op ’t Kiel. en den Hassan woont vlakbij.

Ik had ook een liefke, Samira, ook altijd dat er op Linkeroever alleen Dat thuisgevoel ligt in kleine dingen, een Marokkaanse.” maar boeren wonen. Dat is uiteraard hoor. Mijn grootvader zei altijd: ‘Je niet meer van toepassing. Ik heb al veel wordt geboren als een rat, je sterft als Maar intussen is er veel van de wereld gezien en ben verliefd een rat en in de tussentijd gedraag je veranderd op dat gebied. op andere steden, zoals Gent. Maar je als een rat’ (bewoners van ’t Kiel “Inderdaad. Vroeger mocht ik dat is mijn stad niet. Ik vergelijk ’t stad worden ‘ratten’ genoemd, red.). Als bij Samira gaan spelen op haar soms met mijn vrouw. Ik vind haar de ze dat duizend keer tegen je zeggen, Als kind moest je verhuizen naar Pulderbos. Toch kwam jij altijd terug naar ’t Kiel. Erg honkvast is dat.

“Tja, in de jaren 70 en 80 naar den buiten verhuizen als Antwerpenaar, dat was bijna een schandaal. Ik sprak

Ik vergelijk ’t stad met mijn vrouw: het is niet de mooiste of meest interessante ter wereld, maar ’t is wel mijn stad

‘De kans dat je hier iemand met een tulband en een zwaard tegen

ADVERTORIAL

65 kaarsjes voor Gezinszorg Villers vzw Mensen op moeilijke momenten in hun leven

De sterkte van Gezinszorg Villers vzw ligt daarnaast in hun regionale wijkwerking. De 460 medewerkers werken vanuit verschillende wijkhuizen in de Antwerpse regio en niet uit één centraal hoofdkantoor. Van den Branden: “Zo leren personeelsleden elkaar kennen en kunnen we veel flexibeler thuiszorg op maat bieden. Omdat onze klanten per regio gegroepeerd worden onder eenzelfde wijkhuis, beperken we de verplaatsingstijd van onze verzorgenden. Ook als een collega ziek zou vallen, kunnen we snel inspringen.”

helpen met een aangepaste thuiszorg op maat: dat is waar Gezinszorg Villers vzw voor staat.

En dat al sinds onze oprichting in 1950, exact 65 jaar geleden.

“Gezinszorg begint vanaf de geboorte, dus vanaf de kraamzorg tot aan de palliatieve zorgen. Alle periodes waar mensen hulp nodig hebben, daar willen wij de juiste zorg aanbieden.” Sonia Van den Branden is duidelijk over waar het om draait bij Gezinszorg Villers vzw. En die dienstverlenging gebeurt volgens de directeur van de vzw bij de klanten thuis, want de maatschappij is heel wat veranderd. “Vroeger werden mensen opgevangen in gespecialiseerde centra. Nochtans hebben ze er veel baat bij thuis te blijven in hun eigen vertrouwde omgeving.

Dankzij onze hulp kan dat. We helpen onze klanten met dagelijkse taken zoals boodschappen doen, koken en hygiënische zorgen. Zaken die alledaags lijken, maar wel noodzakelijk zijn.

Meer informatie vind je op: www.villersvzw.be

De juiste zorg op het juiste moment is al 65 jaar hun specialiteit en dat loont. De werking van Gezinszorg Villers vzw is in de laatste 15 jaar verdubbeld. Dat maakt het allemaal natuurlijk grootser en sneller.

Gelukkig kan Gezinszorg Villers vzw rekenen op geëngageerde medewerkers. “Zonder de inzet van onze personeelsleden zou dat allemaal niet mogelijk zijn”, benadrukt Van den Branden. Of ze hun jubileum gaan vieren? “Ja, zoals elke verjaardag. Omdat we al onze klanten erbij willen betrekken, mag iedereen een lekker ontbijt aan huis verwachten.”

9

De hele familie Peleman is vanaf 1792 op ’t Kiel geboren. Mijn zoon is de eerste uit Hoboken. Hij breekt de traditie kamer en als ik verjaarde, kwamen mijn Marokkaanse maatjes pannenkoeken eten. En ik vierde bij hen het Suikerfeest. Om de een of andere reden gebeurt dat nu niet meer. Onlangs las ik nog in de gazet dat de multiculturaliteit heeft gefaald. ‘Alé’, zeg ik tegen mijn maten in het theehuis, ‘we hebben gefaald’. Wat voor een bullshit is dat.

We leven hier, zijn gelukkig, gaan samen onze kinderen van ’t school halen en we doen boodschappen in de Delhaize, de Jamil of de Pitstop in de Abdijstraat. Waar hebben wij gefaald? Het marcheert hier gelijk zot. Maar sommigen vinden dat de multiculturaliteit moet falen, omdat ze één of andere ideologie in hun hoofd hebben gestoken.”

nkomt die je hoofd wilt afsnijden, is bijzonder klein hoor’

Voor jou hoeven die para’s dus niet in de Antwerpse straten?

“Nee, ik heb geen angst om hier te wonen. Pas op, er zijn wel rotte appels. Als je op het Kiel honderd klootzakken zet en je laat die hoog van de toren blazen, dan is het Kiel verziekt.

Maar dat ten opzichte van de 19.000 anderen die er wonen.

Dat vergeten vele mensen. En is er een terroristische dreiging?

Ja, maar die is er altijd geweest.

In de jaren 80 was er de CCC die ook bommen legde in onze stad. Het enige probleem, vind ik, is dat ze de dreiging nu een beetje cultiveren. De kans dat je hier gaat winkelen en je iemand met een tulband en een zwaard tegenkomt die je hoofd wilt afsnijden, is bijzonder klein hoor.”

Vroeger was je een rockster die over de hele wereld speelde.

Maar toen koos je plots om in Antwerpen te blijven. Waarom?

“Ik was het Engels beu, omdat alles wat ik wilde overbrengen met mijn liedjes door een vertaalmolen moest, en dus niet meer in zijn pure vorm bij de mensen kwam.

Dus wilde ik het in het Nederlands proberen. Het enige probleem is dat ik geen Nederlands kan. Ik spreek bijna beter Arabisch (lacht). Toen zei mijn vrouw: ‘Zing dan in het Antwerps’. En dat heb ik gedaan.

Die platen zijn de best verkochte uit heel mijn carrière.”

Heb je zelf een favoriet volksliedje?

“Eigenlijk wel: Mistinguet. De herinnering eraan is mooi. De eerste liedjes kreeg ik van Godelieve Muys uit Borgerhout. Ze nodigde me uit bij haar thuis en zei dat ik op de piano do-fa-sol moest spelen. Plots begon ze te zingen en te dansen met haar krukken. Mistinguet, dat zong haar grootmoeder altijd voor haar. Toen ik daar aan die oude piano zat en een vrouw met polio zag dansen, dacht ik: ‘Ja, ik heb zin in die volksliekes’.”

Smart facts Als Axl Peleman geen muzikant was geworden, dan was hij… “… automecanicien, want ik ben verliefd op oude (sport)wagens. Ik heb zelf een verzameling van vijf oldtimers die ik opknap in mijn eigen magazijn. Een heerlijke hobby.”

Zakenreizen Incentives A la carte reizen Vakantiereizen Golfreizen-cruises

Grootste sluis en ultramodern havenbureau in 2016 Bijna vier jaar geleden startte de bouw van de Deurganckdoksluis in de Antwerpse haven op Linkeroever. Wanneer ze af is volgend jaar zal het de grootste ter wereld zijn. De sluis wordt even lang als de Antwerpse Meir en even breed als een snelweg met 19 rijstroken.

De Deurganckdoksluis verbindt de Schelde met het Waaslandkanaal. Dankzij deze nieuwe sluis kan Antwerpen grotere schepen ontvangen in de dokken op Linkeroever en blijft de haven de tweede grootste van heel Europa.

Aan de andere kant van de Schelde, aan het Kattendijkdok, wordt volop gebouwd aan het nieuwe Havenhuis voor het Antwerps Havenbedrijf.

Het bekende Londens architectenbureau Zaha Hadid maakte het ontwerp dat erg prestigieus is. Op de bestaande oude brandweerkazerne komt een groot glazen dak in de vorm van een schip en met de textuur van een diamant. Het gebouw moet klaar zijn in 2016 en wordt een nieuw landmark van de stad. In totaal zullen er zo’n vijfhonderd mensen werken.

10 Actueel Wonen 3 vragen aan...

Van kot naar eigen huis Diploma beet, eerste job binnen handbereik. Tijd voor een eigen huisje, tuintje, boompje.

En waar zou je die anders vinden dan in je eigen studentenstad? Toch?

TEKST HERMIEN VANOOST

Peter-Paul van den Berg, Directeur van Kamp C Hoe weet ik of ik duurzaam bezig ben?

“Door de vele mogelijkheden is het inderdaad moeilijk om het bos door de bomen te zien. Daarom is de Vlaamse maatstaf Duurzaam bouwen en verbouwen in het leven geroepen. Die maatstaf geeft richtlijnen om doorheen de verschillende bouwfasen duurzaamheid te integreren. Zijn zonnepanelen interessant op mijn dak? Welk verluchtingssysteem past bij mijn huis? Wat zijn de voordelen van houtskeletbouw?

De maatstaf helpt om de juiste keuzes te maken inzake materialen, ruimte, water en energie.”

Is duurzaam bouwen niet per definitie peperduur?

“Dat is een fabeltje. Duurzaamheid betaalt zich altijd terug. Je bouwt of verbouwt een huis voor minstens dertig jaar. Aan het einde van de rit heb je je investering dubbel en dik terugverdiend, onder andere via je energiefactuur.”

Welk advies heb je voor toekomstige bouwers en verbouwers?

“Win zoveel mogelijk informatie in.

Ga zo vroeg mogelijk met experts samenzitten, zodat je je plannen kunt verduurzamen. En laat je niet afschrikken. Het is lang niet altijd moeilijk. Zelfs met een loofboom aan de zuidkant van je huis ben je duurzaam bezig. De boom houdt de warmte tegen in de zomer en laat de zon binnen in de winter.”

Veel jongeren blijven na hun studietijd graag in hun studentenstad hangen.

Volgens een analyse van Vlaams parlementslid Mercedes Van Volcem steeg het aantal jongvolwassenen in Antwerpen tussen 2000 en 2013 met 24,3 procent. Mechelen en Gent tekenden allebei voor 17 procent extra jongeren, Leuven voor 11,7 procent.

Ook bijna alle andere centrumsteden zagen het aantal jongeren in die periode stijgen, zij het iets minder snel dan de koplopers. Laat het dus geen toeval heten dat de steden die de meeste jongvolwassenen tellen, allemaal echte studentenhotspots zijn.

Het rijke uitgaansleven, het ruime culturele aanbod, de nabijheid van hun job: jongeren hebben duizenden-een redenen om het verblijf in hun studentenstad te verlengen.

Voor Sven Keersse (29) had het vooral te maken met zijn vriendin Sarah – intussen zijn vrouw – die nog enkele studiejaren voor de boeg had.

Dat hij niet naar zijn geboortestad Zoersel zou terugkeren, maar dat ze in Antwerpen samen een appartement zouden huren, was snel duidelijk. “We hadden nooit eerder samengewoond.

Het appartement was een prima test.”

Het rendement van een onroerend goed ligt vele keren hoger dan het rendement van een spaarrekening Kevin Bauwens

rendement van een onroerend goed vele keren hoger dan het rendement van bijvoorbeeld een spaarrekening.”

Zoals de meeste jongeren in Vlaanderen kochten Keersse en zijn vrouw enkele jaren later wel een eigen huis. In het centrum van Antwerpen, want zijn

vrouw werkte intussen bij een school in de buurt. Een extra auto moesten ze daardoor niet aanschaffen. Aangezien Keersse zelf met een bedrijfswagen rijdt, bespaart het gezin zo een aardige duit op mobiliteit. Nog een voordeel van wonen in de stad: ’s morgens rijdt Keersse tegen de stroom in de stad uit naar zijn werk in Rijkevorsel, ’s avonds doet hij hetzelfde in omgekeerde richting. Filerijden blijft zo binnen de perken. Behalve voor de woonwerkverplaatsingen halen ze de auto trouwens weinig van stal. Alles wat ze nodig hebben, vinden ze op wandel- of fietsafstand.

Ondanks de (soms) hoge vastgoedprijzen in Antwerpen vond het koppel een betaalbare woning. Ze wilden vooral meer ruimte: drie slaapkamers – want er kwam een kindje bij –, een aparte bureauruimte, een terras en een garage.

Daar ligt alvast een tip voor al wie een

woning wil kopen of huren: formuleer duidelijk je wensen en bepaal waarop je eventueel wilt inbinden. “En weet of je een handige Harry bent”, voegt Kevin Bauwens eraan toe. “Zoniet kijk dan uit naar een instapklare woning.” En nog meer gouden raad: wie een huis bezichtigt, schenkt best extra aandacht aan het dak, de isolatie, de beglazing en de verwarmingsketel. Het Energie Prestatie Certificaat (EPC) is daarbij een goede graadmeter. Hoewel het huis van Keersse en zijn vrouw al dubbele beglazing had, was de score op het EPC niet al te best. Dat had vooral te maken met de verwarmingsinstallatie en het dak. En dus lieten ze een nieuwe condensatieketel installeren en stripten ze de zolderruimte. “Het dak hebben we voorzien van isolatie en extra vensters.

Daardoor hebben we nu een lichtere ruimte, met veel minder energieverlies.”

Ook de badkamer en het terras namen ze onder handen. “We kozen voor een metalen constructie, bedekt met melkglas, zodat er voldoende natuurlijk licht binnenkomt.”

Maar hoe tevreden het koppel vandaag ook is, op termijn zou het graag een grotere tuin willen. “Maar dat zullen we wellicht buiten het centrum van Antwerpen moeten zoeken.” En ook dat ligt in de lijn der verwachtingen.

Veel twintigers die na hun studies in hun studentenstad blijven hangen, trekken na verloop van tijd namelijk weg. Door bijvoorbeeld de komst van kinderen willen ze ruimer en groener wonen. Om toch iets betaalbaars te vinden, zoeken ze een huis in een omliggende gemeenten. Wie weet landen Sven Keersse en zijn vrouw zo op een dag toch weer in Zoersel.

Kopen of huren is voor het koppel nooit een vraag geweest. Met één salaris en weinig spaarcenten was een aankoop niet aan de orde. Starters die wel al wat geld sprokkelden, moeten volgens Kevin Bauwens, vastgoedmakelaar bij Hansimmo, niet twijfelen: “Een huis kopen is momenteel de beste investering. De rente staat historisch laag, wat maakt dat je aan interessante tarieven kunt lenen. Bovendien ligt het

ADVERTORIAL

Grote doorbraak in duurzaam wonen We moeten duurzamer leven. En dat kan je letterlijk nemen, want de energienormen voor woningen worden strenger, zowel voor renovaties als voor nieuwbouw. In plaats van grote, ingewikkelde constructies op te zetten, helpt Nelissen Steenfabrieken je om op een eenvoudige en efficiënte manier je gevel te isoleren én een andere look te geven. Dat kan met het exclusieve all-inone gevelisolatiesysteem ISO•Façade. “We isoleren gevels en behouden tegelijk de kwaliteit van normale baksteen”, zegt de accountmanager ISO•Façade, Sven Daniëls.

ISO•Façade bestaat uit duurzame XPS isolatieplaten (geëxtrudeerd polystyreen) waarop steenstrips van bakstenen, gezaagd op 2 cm dikte, gekleefd worden. Het isolatiemateriaal is speciaal ontworpen voor geveltoepassingen, is drukvast en ongevoelig voor vocht. Bovendien bespaar je ruimte. “Normaal gezien zijn bakstenen 10 cm dik, maar dankzij ISO•Façade kan je al makkelijk 8 cm winnen. Die gewonnen plaats kan je nog verder isoleren of nuttig gebruiken als binnenruimte”, aldus de accountmanager.

Nelissen biedt een volledig bouwpakket aan met de profielen, lijm, isolatie, schroeven, steenstrips, voegmortel, en een handleiding inbegrepen. Ze voorzien ook een gratis werfopstart voor zowel particulieren als professionelen. “Je kan beroep doen op een professionele plaatser, waarbij je meteen ook kans maakt

op subsidies. Maar ook voor doe-het-zelvers is ISO•Façade interessant”, meent Daniëls. “Alles gebeurt ter plaatse, op de werf.

Niets is prefab.” En dat is ook meteen een van de sterktes van ISO•Façade. Marcom manager, Anniek Flemings, legt uit: “Je kan kiezen uit het volledige kleurengamma van Nelissen bakstenen en zelfs de voegdikte kan aangepast worden.”

Design en uitzicht worden belangrijker en dankzij ISO•Façade kan je een volledig nieuwe woning creëren, zonder aan bestaande details zoals ramen en deuren te raken. “We kunnen werken met verschillende steendiktes, hoogtes en breedtes, diagonaal, verticaal of horizontaal”, zegt Daniëls. “En dat laat creativiteit en architecturale vrijheid toe”, vult Flemings aan. ISO•Façade koppelt duidelijk het nuttige aan het aangename en betekent daardoor een doorbraak in het duurzaam wonen.

Meer informatie vind je op www.ISO-Façade.be of via 012/44.02.44

Mijn huis bouwen doe ik met een ÉCHTE PARTNER die me begeleidt.

BOECHOUT

Zaterdag 28 maart | zondag 29 maart | 14u - 18u

Opendeurdagen in Boechout

• Laatste dagen… Ontdek onze uitzonderlijke Batibouwcondities !

• Advies, steun en hulp: dat mag je verwachten

Adres: Provinciesteenweg 462, 2530 Boechout

blavier.be

12 Expertpanel City Life

De liefde voor de stad De stad waar je woont. Natuurlijk is er vaak wat te klagen, denk aan het verkeer, de service in de horeca, of de drukte. Maar de meeste mensen houden van hun stad. Zo ook bekende gezichten Bart Somers, Nigel Williams en Joy Anna Thielemans. Elk in hun eigen stad vinden ze alles wat ze nodig hebben voor een aangenaam leven. Voor de een is dat een openluchtkunstpark, voor de ander een gezellig terras. “Echte rust vind ik door op zondag of na valavond in de lege stad rond te wandelen of te gaan lopen.”

TEKST HERMIEN VANOOST

Comedian en ingeweken Antwerpenaar

JOY ANNA THIELEMANS ©Jens Mollenvanger

Burgemeester van Mechelen

NIGEL WILLIAMS © Benny De Grove

BART SOMERS

Actrice, geboren en getogen in Antwerpen

Wat is de mooiste herinnering aan jouw stad?

“Ik denk spontaan aan het openingsfeest van Stad in vrouwenhanden in 2005. Duizenden mensen genoten toen van een uniek, feeëriek spektakel met bewegende poppen op de Grote Markt. Mensen raakten er echt door betoverd. Een oude man – geboren en getogen Mechelaar – klampte mij aan en was tot tranen toe ontroerd. ‘Burgermeester, ik ben voor het eerst in vele jaren trots op onze stad’, zei hij. Ik was drie jaar burgemeester, en de opening van Lamot, de heraanleg van de Grote Markt en Veemarkt zorgden voor een nieuwe dynamiek. Die avond voelden vele inwoners bijna fysiek een kantelmoment.”

“Een lastige vraag, want ik heb hier al heel veel meegemaakt. Zoals je weet, groeide ik op in Bristol, het zuiden van Engeland. Op mijn 21ste kwam ik naar België. Eerst woonde ik in Mechelen, daarna kwam ik naar Antwerpen. Ik leef intussen zo lang in deze stad, dat de mooie herinneringen niet meer op een hand te tellen zijn: de geboorte van mijn dochters, mijn huwelijk... Dat ik met mijn avondvullende show Democlash in oktober 2007 in de Arenbergschouwburg in première mocht gaan, was een droom die uitkwam. Dat zal op persoonlijk en professioneel vlak mijn allermooiste herinnering aan Antwerpen blijven.”

“De vele avonden met vrienden op het dakterras van mijn vader of aan het Galgenweel, een meer van veertig hectare op Linkeroever. We fietsten met zijn allen naar de winkel om vlees, vis en groenten voor de barbecue in te slaan. Daarna zwommen, kletsten en lachten we de hele avond, tot lang na zonsondergang. Uren hebben we zo doorgebracht, vergezeld van een bak ijs en een fles maple syrup. Op die momenten besefte ik hoe rustig het zelfs in een drukke stad als Antwerpen kan zijn.”

Wat is de opvallendste trend of evolutie in je stad?

“Mechelen is in tien jaar tijd geëvolueerd van een grijze, verpauperde stad naar een levendige, aantrekkelijke stad. Dat is een rechtstreeks effect van een jarenlang volgehouden investeringsbeleid.

Daardoor wonen wij vandaag in een andere stad, waar het borrelt van enthousiasme en initiatief.

Mechelaars zijn opnieuw fier op hun stad. Dat staat zwart op wit in de Vlaamse Stadsmonitor. Als je het met andere centrumsteden vergelijkt, is die trend nergens zo opvallend als in Mechelen.”

“Dat er werk wordt gemaakt van de fietspaden langs de Singel, is voor mij en voor vele anderen een verademing. Ook Park Spoor Noord, aangelegd op de terreinen van een vroeger rangeerstation, is iets waar ik als Antwerpenaar fier op ben. Die groene long maakt onze Sinjorenstad leefbaar voor jong en oud. Iedereen voelt zich er thuis: je kunt er joggen, een partijtje voetballen, zonnebaden, klimmen en klauteren in de speeltuinen, skaten of bmx’en… En in de zomer een pintje drinken in Bar Cargo.”

“De uitbreiding van de Velo-stations en de komst van de vele nieuwe bars, restaurants en terrassen. In enkele jaren tijd is het aanbod aan gezellige plekken enorm geboomd. Dat maakt dat ik nu al naar de zomer in Antwerpen uitkijk. Nog een initiatief dat ik met veel plezier verwelkom, is het festival The Big Draw, dat iedereen aan het tekenen wil krijgen.

Tot slot was ik ook aangenaam verrast over de grote hoeveelheid toffe binnenkoertjes die er in de wijk Sint-Andries te vinden zijn.”

Als je tot rust wilt komen, welk plekje zoek je dan op?

“Geef mij maar wat groen. De mooiste stadstuin van Mechelen vind ik de Kruidtuin, een park met een geheugen en eeuwenoude bomen. Ik zie ze als groene monumenten. Het zijn de zekerheden, de vaste waarden in een stad die voortdurend evolueren. Ik hoop dat we in de toekomst nog meer groene plekjes kunnen creëren. De ambitie is om in elke wijk een groen rustpunt aan te leggen.”

“Als ik rust zoek, dan spring ik op mijn fiets en trek ik met een boek en/of een notitieschriftje naar het Middelheimpark. Tussen de honderden beeldhouwwerken vind ik altijd een rustige plek. Elk jaar komen er trouwens kunstwerken bij. Het is een enorme luxe om zo dicht bij een openluchtkunstpark te wonen.”

“Echte rust vind ik door op zondag of na valavond in de lege stad rond te wandelen of te gaan lopen. In het centrum, waar ik woon, is het dan ongelooflijk rustig. Ook hoogtes zijn mijn ding. In alle huizen en appartementen waar ik ooit woonde, ben ik al op het dak gekropen. Vandaaruit zie je niet alleen hoe prachtig de stad is, maar tegelijk hoe klein Antwerpen eigenlijk is. Vandaar mijn favoriete uitspraak: ‘Antwerpen is mijn parking, daar kom ik thuis. De rest van de wereld is ’t stad, dat moet ik nog ontdekken’.”

zo gepiept.

Doe je online boodschappen op ah.be Pick Up Point Boomsesteenweg 398 - 2610 Wilrijk

14 Chronicle Hendrik Moeremans

Stadsgroen gezocht

We moeten de open ruimte die ons rest zo slim mogelijk inrichten, zowel voor de natuur als voor de omwonenden

De stad van morgen heeft ruimte voor groen. Ruimte voor water en natuur, dicht bij haar inwoners. Over welke groene oases beschikken de Antwerpse steden vandaag al? En wat zijn de plannen om het allemaal nog beter te maken in de toekomst?

TEKST HENDRIK MOEREMANS

BEELD WIM DIRCKX

H

et is wetenschappelijk bewezen: natuur houdt ons fit en gezond, zwengelt de lokale economie aan en vormt een verkoelende buffer tegen de klimaatverandering. Kortom: natuur maakt van de stad een aangename en aantrekkelijke plek om in te wonen.

Gelukkig kunnen Antwerpenaren dan ook nu al genieten van enkele groenzones in de stad. Denk aan de vele provinciale domeinen, speelplekken en stadsparken. En met de Wolvenberg beschikt de Antwerpse binnenstad zelfs over haar eigen miniatuurnatuurgebied.

Het is gevestigd op de restanten van de Grote Omwalling van Antwerpen en bevindt zich op een boogscheut van het station van Antwerpen Berchem. Je vindt er roofvogels als de boomvalk en voorjaarsbloeiers, zomaar in het midden van de stad. Aan de rand van onze steden vormen knappe natuurgebieden als de Oude Landen, het Mechels Broek en het Waverwoud een ideaal toevluchtsoord voor stadsmussen die even aan de drukte willen ontsnappen.

Maar vaak gaat het binnen de stadsring om versnipperd groen,

waar grote steenwegen en het geraas van de auto’s nooit veraf zijn. Of waar het op mooie dagen over de koppen lopen is: er is nu eenmaal te weinig groen voor te veel mensen. Maar waar stadsvernieuwingsprojecten opgezet worden, liggen belangrijke kansen.

Denk in de Antwerpse binnenstad daarvoor aan het park op de voormalige terminalsite Spoor Oost, of aan de Konijnenwei. Helaas blijft het lastig nieuwe, grote stukken natuur in de stad te ontwikkelen: de druk op open ruimte is enorm.

Daarom moeten we de open ruimte die ons rest zo slim mogelijk inrichten, zowel voor de natuur als voor de omwonenden. Door de groendiensten te adviseren om met inheemse planten te werken maken we van parken en wegbermen waardevolle plekjes voor bijen en vlinders en echte natuur. Plekjes waar het ook voor omwonenden heerlijk toeven is. Door geveltuintjes aan te leggen maken we wijken leefbaarder en groener.

Door bij elk hoekje en streepje open ruimte te bekijken of we er een buurtpark van kunnen maken, maken we het verschil voor de stad van de toekomst. Een groene stad. ■

ADVERTORIAL

Het klimaat van de toekomst Het klimaat verandert. Ook in de provincie krijgen we drogere periodes maar met hevigere regenbuien. Hoe kunnen we de gevolgen ervan beperken? De provincie Antwerpen wil tegen 2020 een klimaatneutrale organisatie zijn en zet samen met gemeenten,

Een goed voorbeeld is het overstromingsgebied aan de Koude Beek in Borsbeek, dat de provincie aangelegd heeft na de zware overstromingen in 1998. Tegelijkertijd verbeterde ze de doorstroming van de waterloop en creëerde ze fiets- en

steden en scholen vergroenende projecten op poten.

wandelpaden. Nu is de Koude Beekvallei een groen-blauw lint vanaf de bron in Hove tot aan de monding in het Schijn met zelfs een gedichtenparcours. En dat op 500 meter van de luchthaven in Deurne.

“Eigenlijk zijn er twee dingen”, zegt Rik Röttger, gedeputeerde voor Leefmilieu. “Onze CO2-uitstoot moet dalen. Overheden uit onze provincie hebben klimaatdoelstellingen geformuleerd, maar ook scholen en burgers gaan voor duurzaam en energievriendelijk gedrag. Kijk maar naar de campagne Vriend van, de groepsaankopen groene stroom of ons educatieve aanbod naar jongeren toe. Daarnaast willen we onze leefomgeving ‘voorbereiden’ op de veranderingen. Er zijn meer en hevigere regenbuien. De opvang van water tijdens deze piekmomenten en het waterlopenbeheer tijdens het hele jaar is een belangrijke prioriteit. Tegelijk creëren we hier kansen voor recreatie en natuur.

Meer groen is deugdzaam voor ons welzijn én een sterk wapen tegen de opwarming van het klimaat.”

Water in goede banen leiden Vorig jaar is het aantal onbevaarbare waterlopen onder provinciaal beheer verdubbeld tot bijna 2.400 km. “Waterlopen stromen door

verschillende gemeenten of vormen de gemeentegrens. Vroeger had één waterloop meerdere beheerders, dat werkt niet efficiënt”, zegt Didier Soens, directeur van de dienst Integraal Waterbeleid.

“De coördinatie van de provincie met alle betrokkenen over gemeentegrenzen heen is hierin erg belangrijk. We ondersteunen gemeenten en zijn een aanspreekpunt voor de burgers.”

Groen-blauwe stapstenen Om waardevolle landschapselementen met elkaar te verbinden, legt de provincie ook ‘stapstenen’ aan in samenwerking met scholen, MOS, de regionale landschappen, de bosgroepen en het landschapspark Zuidrand. Een voorbeeld is de vergroening van speelplaatsen in scholen.

Maak ook van je tuin een belangrijke schakel binnen natuur en klimaat, als bron van leven voor dieren en planten. Bestel of print gratis de Tuin-Wijzer via www.provincieantwerpen.be.

ADVERTORIAL

De klimaatveranderingen voor dankzij het Sigmaplan Sinterklaas loopt midden in de nacht op daken, een koud kunstje voor hem. Maar de nacht van 5 op 6 december 2013 zal hij niet snel vergeten. De zogenaamde Sinterklaasstorm raasde over NoordEuropa, maar dankzij de werking van een ketting gecontroleerde overstromingsgebieden langs de Schelde en haar zijrivieren bleef Vlaanderen van overstromingen gespaard. Een verdienste van het Sigmaplan, gecoördineerd door Waterwegen en Zeekanaal NV. Door de klimaatveranderingen zullen we vaker te maken krijgen met zware stormen en hevige regenbuien. Die kunnen ervoor zorgen dat water uit de Noordzee met een enorme kracht de Schelde en haar zijrivieren wordt ingestuwd. In 1953 kregen België en Nederland al te maken met een stormvloed en in 1976 zetten de Schelde en haar zijrivieren opnieuw grote oppervlaktes blank in Antwerpen en delen van Oost-Vlaanderen. De menselijke en materiële schade was enorm. De overheid besloot dat een betere bescherming noodzakelijk was en in 1977 kwam die er in de vorm van het Sigmaplan. In 2005 werd het plan bijgestuurd op basis van veranderde inzichten.

Naast lokale dijkverhogingen en –verstevigingen leggen we een ketting van gecontroleerde overstromingsgebieden aan op strategisch gekozen plaatsen naast de Schelde en haar zijrivieren.

“Waar onze noorderburen beslisten om hun rivieren stevig in te dijken en een stormvloedkering te bouwen, geven wij onze rivieren de ruimte om te stromen en te overstromen”, zegt Hans De Preter, celhoofd Investeringen bij Waterwegen en Zeekanaal NV. “Niet alleen ligt de kostprijs een pak lager, de kans op falen is nagenoeg nihil.” Bovendien bieden overstromingsgebieden letterlijk ruimte voor Europees beschermde riviernatuur. Zo maakt het Sigmaplan Vlaanderen niet alleen veiliger, maar verhoogt het ook haar natuurlijkheid.

“De principes van het Sigmaplan zijn redelijk eenvoudig, maar net door die eenvoud ook revolutionair.” De Vlaamse aanpak werpt in het buitenland dan ook hoge ogen. “We krijgen mensen op bezoek uit onder meer New Orleans, Vietnam en Myanmar, gebieden die ook vaak te maken krijgen met watersnood. Zij komen kijken hoe wij het hier oplossen.”

Waterwegen en Zeekanaal NV beseft dat er bij het creëren van ruimte voor de rivier veel hectare land wordt ingenomen en dat dit in het dichtbevolkte Vlaanderen niet voor de hand ligt. Meestal gaat het om natuurlijke gebieden, bossen, weiden of landbouwgebieden.

“Daarom grijpen we de noodzakelijke veiligheidswerken aan om alle functies van de rivier evenwichtig te ontwikkelen”, aldus Carolien Peelaerts, communicatieverantwoordelijke bij Waterwegen en Zeekanaal NV. “De overstromingsgebieden die we momenteel aanleggen aan de Dijlemonding zijn hier een mooi voorbeeld van.”

Aan de Dijlemonding, waar de Dijle, de Zenne en de Nete samen de Rupel vormen, bouwt Waterwegen en Zeekanaal NV momenteel vier grote overstromingsgebieden van in totaal ruim 200 hectare.

“Die gebieden moeten de regio in de eerste plaats beschermen tegen overstromingen, maar bij de uitwerking hebben we optimaal rekening gehouden met mogelijke nevenfuncties”, aldus Peelaerts.

Het noordelijke deel van Grote Vijver in Mechelen zal meermaals per jaar water bergen en worden ingericht als natuurgebied in samenwerking met het Agentschap Natuur en Bos. Het zuidelijke deel zal maar eens in tien jaar overstromen. De rest van de tijd kan de vijver zijn rol als recreatiegebied voor de Mechelse Waterski Klub blijven vervullen. Het gebied Tien Vierendelen in Heindonk loopt enkel bij extreem stormtij onder water. “Daardoor zullen landbouwers – in normale omstandigheden – de weilanden het hele jaar door kunnen gebruiken. Daarnaast hebben we in de nabije omgeving ook twee fiets- en wandelbruggen gebouwd die het Zennegat ontsluiten en deel uitmaken van de Antwerpse fietsknooppuntroute.”

© Waterbouwkundig Laboratorium

Het Sigmaplan omhelst niet enkel landelijke gebieden, maar heeft ook een stedelijke component, zoals het project Scheldekaaien in de stad Antwerpen. Dat gebied van zeven kilometer wordt onder handen genomen zoals uitgeschreven in het overkoepelende Masterplan Scheldekaaien. De verstevigde kaaimuur vertoont al sinds de bouwperiode 1883-1911 stabiliteitsproblemen. Delen verschuiven nog steeds richting Schelde. Dat als gevolg van de hoge druk van het grondwater in combinatie met de slappe Boomse kleigrond onder de fundering.

Met een innovatieve en duurzame techniek wil Waterwegen en Zeekanaal NV nu een definitieve oplossing bieden aan deze stabiliteitsproblemen. “We werken per zone”, zegt De Preter.

“Momenteel werken we aan Sint-Andries en Het Zuid. Krachten die op de oude muur inwerken, leiden we af naar een nieuwe ondergrondse constructie. Maar het authentieke karakter van de zone wordt wel behouden.” Later zal ook de waterkering aangepakt worden. “De huidige muur van 1.35 meter moet om veiligheid te garanderen 90 centimeter hoger”, zegt De Preter. “Het is zeker niet de bedoeling om in Antwerpen een Berlijnse Muur te bouwen.

Daarom integreren we de waterkering in een fraai openbaar domein, dat de stad zelf opnieuw vormgeeft.”

Waterwegen en Zeekanaal NV hoopt tegen 2030 het geactualiseerde Sigmaplan uit te voeren en wil Vlaanderen tot 2100 bescherming bieden tegen overstromingen vanuit de Noordzee.

“We houden rekening met een zeespiegelstijging van 60 centimeter tussen 2000 en 2100. We monitoren en evalueren de stand van zaken voortdurend”, zegt De Preter. “Het Sigmaplan voorziet ook reserveoverstromingsgebieden, die we in een latere fase kunnen aanleggen , mochten we de zeespiegelstijging onderschat hebben.

En mochten we de zeespiegelstijging hebben overschat, zijn de inwoners alleen maar langer beschermd. En dat is alleen maar positief.”

© Vilda

www.sigmaplan.be

Onze Van Marcke designradiatoren gemist op Batibouw?

Neem dan een kijkje bij jouw dichtstbijzijnde Van Marcke Inspirations showroom. Wie weet, vind je er de radiator van jouw dromen!

www.vanmarcke.com

VM_ad_de onderneming_GvA.indd 1

10/03/15 08:10