CORREdOR ExPREssO tRANsOEstE RumO à COPA E OlImPíAdA

Empregando 1.500 operários, obras da Transoeste está avaliada em R$ 800 milhões, terá 56 km de extensão e contará com 64 estações por onde trafegarão os ônibus BRTs da Mercedes-Benz

Partedeumpacotedemelhoriaspara a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, aTransoeste será a primeira linhaexpressainauguradapelaPrefeitura do Rio, no primeiro semestre de 2012. O sistema vai ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz de maneira ágil econfortável,beneficiandocercade220 milpessoaspordia.Totalmentesegregadodotráfegogeral,compostoporlinhas expressaseparadoras,ocorredorterá56 quilômetros de extensão.

De acordo com Eduardo Fagundes, gerentedeobrasviáriasdaSecretariaMunicipal de Obras, cerca de 75% da obra já estáconcluída.Quatrodoscincolotesdo traçadojáestãocomobrasemandamento. O viaduto Orlando Raso, entre as avenidasdasAméricaseaSalvadorAllende, já foi inaugurado. O túnel da Grota Funda, considerado mais importante etapa daobra,estátotalmenteperfuradoeem fase de instalação dos sistemas de segurança, ventilação e iluminação do túnel. Tambémestásendoprovidenciadaaimpermeabilizaçãodasabóbodas,paraprevenção de possíveis infiltrações.

ASecretariaMunicipaldeObrasinaugurouaindaduasestações-modelopara queapopulaçãoconheçamelhoropro- jeto.UmadelasestálocalizadanaAvenida das Américas, na Barra da Tijuca, na altura do Condomínio Novo Leblon. A outraficanoentroncamentodaEstrada doMagarçacomAvenidadasAméricas, em Guaratiba. Ao longo do traçado da Transoeste estão previstas 64 estações, equipadascomacessibilidadeesistema inovadordeclimatizaçãoeadaptadasà demandadecadalocal,podendoterentradas com 6 ou 12 catracas.

A estimativa é que o tempo de espera dousuárionasestaçõessejamuitocurto, de um minuto a um minuto e meio, proporcionando intervalos menores entre os ônibus. Os veículos foram projetados para não abrir as portas fora das estações. Os sinais de trânsito das vias serão programados de forma que os ônibus dos BRTs sigam sempre sem interrupções.

Criado em Curitiba e exportado para diversascidades,taiscomoBogotá,Pequim e Johanesburgo, o BRT, sigla em inglês para Bus Rapid Transit, é a nova alternativaadotadapelascidadesgrandesemédias, para solucionar seus problemas de transporte público, em alternativa às linhas de metrô, muito mais caras e de execução muito mais demorada.

O BRT consiste num sistema de transportepúblicocomônibusarticuladosque circulam em vias segregadas e por isso operamemvelocidademaiordoqueuma linha de ônibus comum. O embarque de passageirossedáemestaçõescomplataformascompatíveiscomopisodosveículos,reduzindootempodeembarqueeos bilhetessãovendidosantecipadamente.

Além do conforto, as estações BRT darão total acessibilidade a portadores de necessidadesespeciais,idososoumesmo mulheres com carrinhos de bebê. A colocaçãodasplataformasnomesmonível do piso dos ônibus, a 95 cm do solo, vai permitir que isso aconteça sem o uso de mecanismos de elevação, como os utilizados atualmente na frota comum.

Atualmente,otrajetoSantaCruz-Barra daTijuca tem aproximadamente 50 quilômetrosdeextensão,que,deônibus,são percorridos,emmédia,emumahorae40 minutos. Com a construção do TransOesteeaimplantaçãodeBRTs,essepercursoseráde38,5quilômetros,eotempode viagem cairá para 60 minutos.

O pacote de melhorias para a Copa e as Olimpíadas inclui também os BRTs Transcarioca (em construção), Transolímpica (em licitação) e Transbrasil, fechando o sistema viário da cidade.

Est Gio Da Obra

SegundoFagundes,aobraqueemprega 1.500 funcionários está 75% concluída faltando terminar as estações de BRT (duas já estão prontas); recuperar a ponte antiga do canal Sernambetiba; construirotrechoentreocanalSernambetiba e a estrada do pontal. “Nesta região, foi encontrado um solo muito ruim, o qual necessitou-sesubmeteràtécnicadegeodreno – que hoje se encontra na etapa de aterro de conquista”, explica.

O túnel encontra-se em fase de construção das subestações. Está sendo aplicadooasfaltoefaltaoacabamento,além das instalações dos sistemas operacionais;estásendorealizadaadrenagemem Guaratiba; no trecho entre a saída do túnel e o trevo de Guaratiba, falta finalizar a drenagemeumapartedeterraplanagem. “O trecho entre o Rio Portinho e Estra- da da Matriz também encontra-se solo mole. Estamos aguardando a hora de retirar o aterro de conquista para finalizar a drenagem”, explica.

No trecho entre a Estrada da Matriz e a EstradadaMagarça-aduplicaçãodapistae recuperaçãodapistaexistenteestáemfase de finalização; a ponte sobre o rio Piraque estáemconstrução;apistaexistentenotrecho entre a Estrada da Magarça e o Cinco Mariasestáemrecuperaçãoeasestações de BRT, no trecho de Santa Cruz e Campo Grande, estão em fase de construção.

Quando concluída, a obra terá utilizado 25.861,24 m³ de concreto armado (sem contar com as super estruturas) e utilizado os seguintes equipamentos: Bate-estacas, escavadeiras hidráulicas, retroescavdeiras, jumbo (para a construção do túnel), pá carregadeira, acabadoura de asfalto, rompedor hidráulico, extrussora de meio-fio, caminhão munck, caminhão basculante, vibrador de concreto, guindastes para as pontes e viadutos, perfuratriz (para o geodreno), perfuratriz para estacas raiz, bobcat (para limpeza), fresadora.

Um novo modelo de transporte

O sistema BRT (Bus Rapid Transit) ligarááreasdealtaconcentraçãodepopulação como Campo Grande e Santa Cruz, à Barra, na Zona Oeste da Cidade, onde se concentrará a maior parte das competições dos Jogos em 2016. Na região, estarão localizados o Parque Olímpico,

X o Centro de Convenções Riocentro e o campo de golfe, além da Vila dos Atletas eosCentrosdeImprensaeTransmissões.

Para a implantação do sistema BRT, a Avenida Dom João VI (antigo trecho da Avenida das Américas) terá uma parte duplicada, com faixa exclusiva para o transportepúblico.Haverátambémaimplantação desta faixa exclusiva para ônibus na Avenida das Américas, na Barra da Tijuca e no Recreio dos Bandeirantes.

Alémdaintegraçãocomaslinhastradicionaisdeônibusecomosistemaferroviário,aconstruçãodebicicletáriospermitirá a integração ao sistema cicloviário.

Osprojetistastambémsepreocuparam com o entorno das estações.Todas as estruturas vão ter ao seu redor tratamento paisagísticoedeacessibilidadedeentrada e saída, para que a população tenha qualidade de transporte. A ideia é que pessoas cheguem ao ônibus como chegam hoje ao metrô.

“A grande maioria das 12 cidades que receberãoosjogosdaCopajáoptoupelo sistema BRT. Elas se apoiam em vantagenscomocustosdeimplantaçãoatédez vezes menores e um prazo de até 2/3 menor em comparação com outros modais, como trem e metrô, para transportar a mesma quantidade de passageiros”, diz GustavoNogueira,especialistaemSistemas BRT da área de Marketing de Produto – Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

A Mercedes-Benz será a fornecedora dos ônibus que circularão na linhaTransoeste.Atéagora,aempresanegociou87 unidades do articulado O-500 MA Euro V (100 % de participação da marca nesse BRT. Acreditamos que essa tendência se manteráparaaTranscariocaeTransolímpica)”, conta Nogueira.

Do total, 47 unidades encarroçadas pelaMarcopoloserãoentreguesàViação Jabure40veículosencarroçadospelaNeobusirãoparaViaçãoPegasos.Asempresas atuarão no BRT Transoeste, a partir de abril de 2012.

QuantoaosoutrosBRTs,devemserimplantados entre 2013 e 2016 em função danecessidadedeobrasdeinfraestrutura (principalmente as vias segregadas e as estações de embarque edesembarque).

Nessescasos,asrespectivasnegociações irão ocorrer um pouco mais pra frente.

Os veículos, seguem o mesmo padrão dos ônibus articulados BRT que circulam na ExpressoTiradentes, só que atendendo as normas Euro V, que entra em vigor em 2012.

Com 77% de participação no segmento, a empresa vendeu desde 2006 (quando foi lançado) até hoje 1.630 unidades paraatenderosmercadosinternoeexterno. Em 2010, foram comercializados 139 chassis articulados O 500, destinados às cidades de São Paulo, Campinas, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Vitória e Ponta Grossa, entre outras cidades. Essas e outras localidades, como as que serão sedes da Copa do Mundo de 2014 e dasOlimpíadasde2016,vêmmostrando interesse pelo sistema BRT.

“Esse excelente desempenho de vendas confirma o sucesso da linha O 500 de chassis articulados juntos aos transportadores de passageiros do Brasil e de diversos países”, afirma Joachim Maier, vice-presidentedeVendasdaMercedesBenz do Brasil. “Desde que foi lançado, em 2006, já são cerca de 1.630 unidades vendidas,destinadasespecialmentepara avançadossistemasdetransportecoletivo urbanodegrandevolumedepassageiros, como o BRT de São Paulo e Curitiba, no Brasil, e os de Bogotá na Colômbia, Santiago do Chile, África do Sul e México”.

O êxito de vendas do O 500 articulado demonstra a excelente aceitação do produto pelos clientes. Isso se deve a atributoscomoaelevadarobustez,reduzido consumo de combustível, fácil dirigibilidade e, principalmente, alta disponibilidade operacional.

A Mercedes-Benz oferece ao mercado dois modelos de chassis para ônibus ar- ticulados: O 500 UA com piso baixo tipo “lowentry”,parapontosdeembarqueao nível da calçada e o O 500 MA com piso normal,paracorredoresqueutilizamplataformas de embarque elevadas.

Ganhos ambientais, econômicos e de eficiência no transporte

Aimplementaçãodesistemasdetransporte de alto desempenho, eficientes e ecologicamente sustentáveis consta mundialmentenaagendadeplanejadores urbanos e ambientais. Essas modalidadesprojetamamigraçãodotransporte individualporumatrativotransportecoletivo, com segurança e conforto para os passageirosecombenefíciosambientais, comoreduçãodeemissõesediminuição de congestionamentos.

Deslocarcadavezmaispessoasdentro de um menor tempo e a baixo custo é umdosprincipaisobjetivosdossistemas BRT. Os ganhos são para todos. As cidades se beneficiam com a fluidez do tráfego e uma melhor qualidade do ar. As empresasoperadorastêmreceitasgarantidas e baixos custos operacionais, com a demandadepassageirosapresentandotendência de aumento considerável, o que garante a eficiência da operação. Por sua vez, os passageiros passam a contar com um meio de locomoção rápido, seguro, confortável e de ampla acessibilidade.

Obras de arte n O percurs O

• Viaduto Orlando raso (sobre a avenida s alvador allende) - já concluído e liberado o tráfego;

• ponte sobre o canal sernambetiba - em fase de acabamento;

• Viaduto sobre a estrada do pontal - em fase de acabamento;

• túnel da Grota Funda - em execução de pavimentação e acabamentos;

• Viaduto de Guaratiba - em acabamento;

• ponte sobre o rio portinho - em acabamento;

• ponte sobre o rio piraque - em execução dos blocos;

• estações de brt – d uas já estão prontas. as demais serão realizadas.

A Sobratema inova mais uma vez na produção de conteúdo de qualidade para informar os setores de Infraestrutura, Engenharia e Equipamentos:

Construção Hoje Notícias, canal online de noticiário em formato de vídeo.

São boletins diários com o resumo dos principais acontecimentos do dia e um programa quinzenal com matérias e entrevistas exclusivas.

Você pode assistir o conteúdo em 3 endereços na internet:

No portal www.construcaohoje.com.br e nos portais das revistas www.grandesconstrucoes.com.br e revistamt.com.br.