Forbund vil af med farlig cykelregel Cyklister drejer tit til venstre. Der er sågar en regel om, hvordan man skal gøre det korrekt. Rådet for Sikker Trafik og Cyklistforbundet oplyser samfundet om en lille del af reglen. Den anden del vil de gerne have gemt væk.
(billede 1. Cyklisten kører over på modsatte side. 2. Cyklisten venter på, det grønne lys. 3. Cyklisten kører ) (Billede 2. Cyklisten kører over på modsatte side. 2. Cyklisten orienterer sig 3. Cyklisten kører over for rødt, når der er fri bane) Af Sofie Karoline Høgedal
Der er to muligheder at lave et venstresving på cykel på: 1. At køre over på den modsatte side og vente for rødt sammen med de andre cyklister indtil de må køre igen. 2. At køre over på den modsatte side og vente, derefter køre ”når det kan ske uden ulempe for den øvrige færdsel.” Det står der i færdselsloven paragraf 49 stk. 3. Det er en regel, der er en smule usikker, mener Cyklistforbundet og Rådet for Sikker Trafik. ”Jeg er bevidst om at det er lovligt, men det virker småuforsvarligt,” siger Jakob Schiøtt Madsen, politisk konsulent hos Cyklistforbundet. Rådet for Sikker Trafik danner trop omkring den kontroverselle lov. Loven er så risikofyldt at børn helst ikke må vide at den findes. ”Den er meget risikofyldt og kræver mere overblik,” siger Søren Troels Berg, Specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik. Reglen skal ikke udbredes
Når børn i folkeskolen tager cykelkørekort lærer de, hvordan man skal lave et korrekt venstresving. De skal køre over vejen og vente til, der bliver grønt på tværs. De lærer ikke om den anden måde, man kan dreje til venstre på. Manøvren kræver nemlig overblik og opmærksomhed. Der skal kigges til begge sider, og der skal handles hurtigt når man kører over for rødt. ”Vi vil ikke gå ud og udbrede det, fordi det virker lidt uforsvarligt, men vi beskriver, hvordan man drejer til venstre på vores hjemmeside. Vi går bare ikke ud og fortæller det,” siger Jakob Schiøtt Madsen, Cyklistforbundet. Rådet for Sikker Trafik har heller ikke behov for at fortælle om reglen. ”Helt grundlæggende ser vi det ikke som den trafikmæssige fordel at informere cyklister om reglen,” siger Søren Troels Berg fra Rådet for Sikker Trafik. ”Hvis vi gik ud og sagde, at det må man godt gøre, så er der andre regler, der kan blive glemt, fordi man husker den nye.” Loven skal ikke revideres Færdselsloven blev vedtaget i 1923. Paragrafferne for cykler er kun blevet revideret med få ændringer, for eksempel omkring cykellygter. Det er derfor en gammel lov og lever måske ikke længere op til de moderne storbyer med heftig trafik. ”Helt grundlæggende ser vi ikke, at loven skal ændres. Der er nogle, der kender den, men de ved også, at de skal være opmærksomme,” siger Søren Berg. Jakob Madsen fra Cyklistforbundet er selv cyklist og benytter selv reglen, som de færreste kender til. ”Jeg synes ikke, at loven skal ændres. Den virker. Det er en fin færdselsregel for cyklister, fordi der er nemmere fremkommelighed.” Justitsministeriet har ikke bogmærket færdselsloven paragraf 49 stk. 3 som risikofyldt og uforsvarlig. ”Vi har ikke været bekendt med, at det er en regel, der skulle give anledning til særligt farlige situationer,” siger justitsministeriet. De pointerer dog også, at hvis reglen er så farlig som Cyklistforbundet og Rådet for Sikker Trafik siger, så skal de rette en formel klage til justitsministeriet.
Faktaboks Færdselsloven §49 Stk.3: (Det overstreget gælder venstresvingende cyklister) Før vejkryds skal cyklist, der skal lige ud eller svinge til venstre, uanset § 16, stk. 1 og 3, fortsat holde til højre på vejen. Såfremt en eller flere vognbaner ved afmærkning er forbeholdt de kørende, der skal svinge til højre, er det dog tilladt cyklisten at placere sig ved linjen mellem den nærmeste vognbane, som ikke er forbeholdt de højresvingende, og højresvingsbanen. Cyklist, der ønsker at svinge til venstre, skal fortsætte gennem krydset til dets modsatte side og må først foretage svingningen, når det kan ske uden ulempe for den øvrige færdsel. Dette gælder uanset afmærkning, medmindre det fremgår af denne, at den gælder for cyklister. 1.- 4. pkt. gælder også ved kørsel over eller bort fra kørebanen uden for vejkryds.