Motion windsurf magazine #3 2010

Jaargang 12 # 3 / 2010

** XTRA

SOUL Motion windsurf magazine / Jaargang 12 # 3 / 2010

12

pagina’s

*** *

SNELLER! Met Peter Heida

in 5 stappen sneller op de 10-seconden-run

BRAZILIË MERRY CLUBVENTOS

Cultuursurfen in Tunesië

Op pad met Noord-Afrika-kenner

Thomas Traversa

De jongensdroom van David Ezzy Het engelengeduld van een zeilmaker

Een inhet hetleven levenvan... van...

Een kijkje kijkje in

DE NEDERLANDSE WINDSURFIMPORTEURS

5,95 euro 2010 www.soulonline.nl

BP

+ TRIED & TESTED • echte man tesT • FOTOFESTIJN • SMARTfiNS M3_10 001_001 Cover.indd 1

07-05-2010 16:44:07

Untitled-5 1

25-02-2010 09:53:05

Trim size: 230mm(W) X 297mm(H)

Untitled-4 1

25-02-2010 09:52:25

Untitled-1 2

10-03-2010 14:34:52

Untitled-1 3

10-03-2010 14:35:40

INHOUD

Motion # 3 2010

EDITORIAL

p.8

MOMENTS

p.10

JUT NIEUWS

p.16

JUT PRODUCTEN

p.20

MERRY CLUBVENTOS

p.28

ECHTE MAN TEST

p.40

SPEEDTACTIEK

p.42

TRIED & TESTED

p.46

SMARTFINS

p.48

IMPORTEURS

p.50

OPTUIGEN

p.58

VAARWATER

p.60

FOTOFESTIJN

p.62

WERK IN UITVOERING

p.64

DAVID EZZY

p.68

MIXD

p.72

TUNESIË

p.74

CLOSE-OUT

p.82

ODE AAN BARRY SPANIER p.66

COLOFON Soul Media is the proud publisher of: • 6 surf magazine • Access kiteboard magazine • Motion windsurf magazine • Taste snowboard magazine • White freeski magazine Hoofdredactie Mart Kuperij mart@soulonline.nl Eindredactie Marcelino Lopez Vormgeving en realisatie totenmetontwerpen.nl Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl Medewerkers Alexander Lehmann, Alexander van Oosten, Bert den Boer, Hotze Zijlstra, Jochem Laan, Jorik van Mechelen, Maurice Both, Peter Heida, Sophie Ooijevaar, Thomas de Graaf, Thomas Traversa, Willem Rikkelman

Fotografen Barry Spanier, Brendan Pyatt, Charles Orève, CMD, Darrell Wong, Erik Aeder, Gary ‘Lord Lolo’ Crossley, Gilles Calvet, Jasper Lensselink, JePe.nl, Jérôme Houy vet, John Carter, Jörg Sonntag, Kerstin Reiger, Lars Wehrmann, Michiel Hemmer, MixD, Niels Patrick Geisselbrecht, OTC-windsurf.com, Rainer Sprick, Richard Ström, Sophia Regerbis, Stephanie de Man, Thorsten Indra, Toby Bromwich, Tot en met ontwerpen, Victor Couto, Ydwer.com Bladmanagement Michiel Funke michiel@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl Tel. +31-(0)251-674911 Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel

Abonnementenservice België Partner Press Klein Eilandstraat 1, 1070 Brussel Tel. +32-(0)2-5564140 Fax +32-(0)2-5251835 Mail partnerpress@ampnet.be Abonnementen Nederland Abonnementen kunnen worden aangevraagd door de bon elders in dit magazine in te vullen of te surfen naar www.soulonline.nl.

Motion windsurf magazine komt in 2010 vijf keer uit. Een abonnement kost € 29,75 en loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en zes weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn.

Verhuizingen kunnen schriftelijk naar volgend adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@soulonline.nl.

Soul Media Postbus 63 2900 AB Capelle aan den IJssel Tel. +31-(0)10-4090099 Motion windsurf magazine is een uitgave van: Soul Media Postbus 478, 1900 AL Castricum Tel. +31-(0)251-252350 Fax +31-(0)251-674378 Mail info@soulonline.nl

OP DE COVER

Een perfecte timing tussen de golf, de zon, rider Laurent Guillemin en het oog van fotograaf Jérôme Houyvet.

‘Deze floater bovenop de tube is een cadeautje van de natuur. Het soort foto dat ik graag ontdek als ik de beelden van een dagje fotograferen ’s avonds op mijn computer zet’, aldus monsieur Houyvet. ‘De actie speelt zich af in een duizendste van een seconde en je weet nooit zeker dat je het moment te pakken hebt. Als dat gelukt blijkt, is de voldoening des te groter.’

© Artikelen uit Motion windsurf magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de hoofdredactie worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

Beeld Jérôme Houyvet

6 - Motion windsurf magazine

M3_10 006_006 Inhoud.indd 6

07-05-2010 16:49:57

kailua

Where Windsurfing Begins

The new Kailua range sets the standard for modern beginner boards, and is an excellent introduction to the world of planing. Stable, durable, and easy to handle, this line is the ideal choice for new windsurfers of all shapes and sizes.

For 2010, the all new Kailua XR combines the wide Kailua concept, with a longer outline for outstanding glide performance. The unique XR design makes it the world’s most user friendly beginner board, and a great light wind alternative for any windsurfer.

Kubus Sports bv

Kailua 180, 230 & XR

Kailua 140 & 160

Kailua Jr. 120

+31 35 6954 695 info@kubus-sports.nl

naishsails.com

Beeld John Carter

EDITORIAL

Echte windsurfers

Klaas Voget is ook een Duitser

‘D

uitser!’, zegt het meisje tegen me als ik op de parkeerplaats van IJmuiden mijn nieuwe verwarmde neopreentop aantrek voor een ijzige lentesessie. Duitser. Een kort woord, slechts twee lettergrepen, maar met een zware lading. Als het over windsurfen gaat, komt ‘Duitser’ in feite neer op een luxe, slecht gijpende, in een veel te grote camper rijdende materiaalfreak. Men spreekt niet voor niets over de ‘Duitse gijp’ wanneer je hard naar de overkant vaart, afstapt, je spullen omdraait en weer opstapt.

Wist je trouwens dat de ‘echte echte echte echte’ windsurfers gewoon met de fiets en een gammel surfkarretje naar het strand gaan? Fietsend door weer en wind, staand op de pedalen en voorovergebogen over het stuur. Een beetje echte surfer heeft die suffe monofilmzeilen bovendien altijd lekker links laten liggen. Dat oude dacron was toch veel puurder? En lekker zwaar! Carbon?

No way maat! Gewoon een giek van hout en het zwaard over je schouder als het wat harder gaat waaien. Dat is het echte werk.

Ik snap dit lieve meisje overigens wel. Zij kan het niet helpen, haar tekst past naadloos in een lange traditie van dogma’s over wat stoer is en wat niet. Zo trotseert een ‘echte windsurfer’ in deze stenen tijdperkse visie op de wereld de kou zonder hulpmiddelen, liefst gehuld in een berenvel met een speer onder zijn riem, voor het geval er onderweg nog wat te jagen valt. Een zeehond of zo. Windsurfen is overleven, een survival of the fittest, het resultaat van een jarenlange evolutie van plankton tot wateraap. En daarin passen natuurlijk geen zaken die het gemakkelijker of comfortabeler maken.

Als ik even pauzeer om wat te eten, zie ik dat het meisje dat mij eerder smalend ‘Duitser’ had genoemd alweer rillend aan de kant staat, ze kleedt zich om in een veel te grote camper. Ik zet mijn verwarming nog eens hoger en ga nog een rondje. Ich bin ein Windsurfer!

Mart Kuperij • mart@soulonline.nl

Ook al zo oncool: een mastvoet met ingebouwde schokbreker. Veel stoerder is het natuurlijk om tandenklapperend over de chop te knallen, een vulling verliezend op elk rakje. Gieken met een dunne buisdiameter en comfortabele footpads: allemaal puur voor Sissy’s en andere Duitsers.

Nee, echte windsurfers zijn gebronsde mannen die altijd in korte broek lopen, slippers aan hun voeten en een Hawaiiaans shirt aan met de bovenste twee of drie knoopjes los. Ze zeggen om de haverklap ‘hangloose’ en zijn altijd relaxed; stress bestaat niet in het leven van een echte windsurfer. En dan bedoel ik dus de ‘echte echte’. Of misschien wel de ‘echte echte echte’.

8 - Motion windsurf magazine

M3_10 008_008 Editorial.indd 8

07-05-2010 16:38:43

Beeld Toby Bromwich

MOMENTS

10 - Motion windsurf magazine

M3_10 010_015 Moments.indd 10

07-05-2010 15:46:39

Karin Jaggi zoeft door nachtelijk Australië. Karin: ‘We deden een test en fotoshoot van de nieuwe slalomzeilen op de rivier in Perth. Aan het eind van de dag stond ontwerper Ben Severne erop dat we een avondshot zouden maken, maar de locatie leende zich er niet voor. De fotograaf wist nog wel een goede spot, genaamd Safety Bay, maar dat was een uur rijden. ‘You can make it!’ zei Ben en halsoverkop zijn we in de auto gesprongen. We hebben alle snelheidslimieten gebroken, cirkelend over de snelweg tijdens de spits terwijl het steeds donkerder werd. Ik belde wat vrienden om ons te helpen, tegen de tijd dat we aankwamen was het zo goed als donker, en de wind leek ook weg te zijn. Ik sprong uit de auto om me te verkleden terwijl mijn vrienden mijn spullen prepareerden met een weedvin vanwege de enorme hoeveelheden wier in deze baai. Twee minuten nadat we aankwamen planeerde ik weg van het strand. De wind was licht, het water spiegelglad en ik was de enige surfer. Echt een speciaal moment, het beste van de hele shoot!’

2010 # 3 - 11

M3_10 010_015 Moments.indd 11

07-05-2010 15:46:41

Beeld Erik Aeder & Rainer Sprick

MOMENTS

12 - Motion windsurf magazine

M3_10 010_015 Moments.indd 12

07-05-2010 15:46:43

Dat een mooie surffoto niet altijd een dikke actie hoeft te zijn, laat Flo Jung zien tijdens de Gun Sails fotoshoot op Maui. Flo: ‘Deze foto’s zijn gemaakt op Baby Beach, de wind was heel erg offshore en vlagerig, fotograaf Erik Aeder lag in het water maar de acties waren matig. Ik voer naar buiten en zag een klein golfje aan komen rollen. Ik ging niet hard genoeg voor een goede jump, dus ik besloot het te proberen zonder setje, fly like Superman!

Ondertussen stond onze teammanager Rainer Sprick op het strand te fotograferen, toevallig klikte hij op het juiste moment... timing is everything!’

2010 # 3 - 13

M3_10 010_015 Moments.indd 13

07-05-2010 15:46:46

Beeld J茅r么me Houyvet

MOMENTS

14 - Motion windsurf magazine

M3_10 010_015 Moments.indd 14

07-05-2010 15:46:48

Fotograaf Jérôme Houyvet is een echte waterman, die zich maar al te graag waagt tussen hoge golven en radicale surfers. Gelukkig maar, want het levert mooie platen op. Jérôme: ‘Laurent Guillemin is zonder twijfel een van de betere soulriders van Ho’okipa. Hij is altijd op het water als de omstandigheden goed zijn; hij verdeelt zijn tijd over zijn familie, zijn job bij Quatro en het strand van Ho’okipa. Ik werk graag met hem, gewoon voor de lol, zonder enige druk. Afgelopen winter heeft deze samenwerking twee van mijn mooiste watershots opgeleverd: een perfecte verticale goiter en deze wipe-out. Net op het moment dat Laurent zijn board tegen de lip zet voor een aerial spot hij mij onderaan de golf. Getuige zijn gezichtsuitdrukking had hij niet op me gerekend, en aangezien ik precies op zijn pad lag, besloot hij zijn setje weg te smijten om te zorgen dat we niet vol op elkaar zouden knallen. Wat ik mooi vind aan deze foto, afgezien van de nabijheid van de actie en het perspectief, is de pure angst die op Laurents gezicht te lezen is. Een beeld waar we diezelfde avond hard om gelachen hebben!’

2010 # 3 - 15

M3_10 010_015 Moments.indd 15

07-05-2010 15:46:50

JUTTERS NIEUWS WINNAARS DVD’S OP MOTIONWINDSURFMAGAZINE.NL KUN JE LEZEN WIE DE FOUR DIMENSIONS & CAPE HORN PRIJSVRAGEN VAN MOTION #2 GEWONNEN HEBBEN.

Maasvlakte

7 voor 5 bij het

Nu echt gesloten

Speciaal voor de lezers van Motion komt het OTC op Tenerife met een superaanbieding: boek vijf dagen en krijg er twee cadeau! Dit wil zeggen een week lang varen op het nieuwste materiaal van onder andere JP, Exocet, Fanatic, Starboard, RRD, Tabou, Quatro, Goya, T1, Witchcraft, North Sails, NeilPryde, Severne, Goya, Gaastra, Point 7, Ezzy en Simmer, op de topspot El Medano, Tenerife. De aanbieding geldt voor alle verblijven tot aan 5 juli 2010.

Voor meer informatie over deze deal check je info@ otc-windsurf.com of geef ze een belletje (ze praten Engels) op +34 - 922 17 94 01.

Vanaf de start van de aanleg van Maasvlakte 2 in september 2008 is zo lang mogelijk een deel van het huidige strand open gehouden. Inmiddels is ook het laatste deel werkterrein geworden en gesloten voor het publiek, zo bericht het Havenbedrijf Rotterdam. Hiermee is Nederland een wavespot armer. Eigenlijk een aantal wavespots: door de unieke kustlijn van de Maasvlakte kon met windrichtingen tussen zuidoost en oostnoordoost gevaren worden. Vorig jaar ging Slag Dobbelsteen al op slot, beter bekend als de Blokken. Dit was één van de weinige plekken in Nederland waar je met wind uit noordwest tot noordnoordoost goed op zee kon varen. Ook aan de sessies met noordoost en oostnoordoost op het naaktstrand (ook wel de Grindplaat of Motorcrossbaan genoemd) kwam op hetzelfde moment een einde.

Deze spot was bovendien erg geliefd bij een selecte groep golfsurfers.

Sindsdien gaat het hard met de bouwwerkzaamheden. De Slufter (zuidoost tot westnoordwest) is al die tijd grotendeels open gebleven. Afgelopen voorjaar ontstond zelfs een nieuwe spot als gevolg van de werkzaamheden. Geen plek voor dikke wave actie, maar een paar honderd meter lange vlakwaterstrip. Locale surfers Nikaj Droop en Maurice Both hebben hier een aantal mooie sessies gescoord. Nikaj probeerde recordtijden neer te zetten en Maurice maakte van de gelegenheid gebruik zijn freestyleskills op te poetsen. Maar helaas: nu is het echt klaar. Tijdelijk dan, want volgens het Havenbedrijf gaat in 2012 het eerste deel van het strand op Maasvlakte 2 open. Kijk voor meer informatie op www. maasvlakte2.com. De impressies zien er hoopvol uit. Of het net zo goed wordt als vroeger is de vraag. Kan bijna niet, want vroeger was nu eenmaal alles beter.

TATY FRANS WINT PWA PODERSDORF

Invasie van de Nederlandstaligen Taty Frans heeft goede zaken gedaan op de eerste tourstop van de PWA Freestyletour in Podersdorf. Nadat hij vorig jaar Sylt al op zijn naam zette, eindigde hij in het Oostenrijkse Podersdorf opnieuw bovenaan, door in de finale Steven van Broeckhoven te verslaan. Helaas kon er door gebrek aan wind slecht een enkele eliminatie gevaren worden, geen kans dus voor Steven om zich terug te vechten. Maarten ten Ochten zette zijn beste resultaat ooit neer door als vijfde te eindigen, Davy Scheffers werd gedeeld negende.

16 - Motion windsurf magazine

M3_10 016_018 Jutnieuws.indd 16

07-05-2010 16:39:37

WIN EEN HERO GO PRO HD

HOTZE

Vroeger waaide het harder Cheapbastardz.nl en Cleverbabez.nl is een exclusieve online shop en community waar je terecht kunt voor de mooiste spullen tegen een lage prijs. Je vindt er regelmatig driedaagse sales van bekende streetstyle-, surf-, skate-, snow- en lifestyleproducten.

De kortingen kunnen oplopen tot wel zeventig procent. Bij inschrijving ontvangt je een persoonlijke uitnodiging voor online sales, het lidmaatschap is gratis. Bovendien hanteren ze een ‘niet tevreden, geld terug’ policy. Schrijf je nu in met de toegangscode SOULCB001 en maak kans op een Hero GO PRO HD camera met zuignap voor op je board ter waarde van € 330,-. Onder de vrouwelijke inschrijvingen op Cleverbabez.nl verloten ze ook nog eens een waardebon van € 100,-.

SJORS KOOPMANS OP MADNES? 4, 5 en 6 juni aanstaande vindt op het Noordzeestrand van Ameland de derde editie van MadNes plaats: een surf-, skate- en muziekfestival dat zijn weerga niet kent. Kaartjes kosten 80 euro per stuk en zijn alleen te bestellen via de website www.madnesfestival.nl. Wees er snel bij want het gaat rap met de kaartjes. Er gaan overigens geruchten dat Sjors Koopmans zal optreden op MadNes. Wij vinden het nu al phat... crap!

ESSENTIALSTORE IN SCHEVENINGEN De Essentialstore is onlangs verhuisd naar Scheveningen en is vanaf heden weer iedere donderdag en zaterdag geopend. De nieuwe store bevindt zich vlakbij de Tweede Binnenhaven op circa 400 meter van zee. De store wordt gerund door Jeroen Boelema met hulp van Mike Bossaert, beide fanatieke windsurfers. Jeroen z’n passie is golfrijden en Mike maakt het liefst huizenhoge loops, ze weten dus waar ze het over hebben. De Essentialstore verkoopt onder andere Quatro, Goya, Angulo, Ezzy Sails en DaKine, check www.essentialstore.nl voor meer informatie.

Stage bij Soul Media Be part of the team!

Soul Media, uitgever van diverse boardsports magazines (dat zijn wij dus), is op zoek naar een derde- of vierdejaarsstagiair(e). We zoeken iemand die een commerciële en/of communicatieve opleiding volgt.

Per 1 september 2010 is er plaats voor twee stagiaires. Mocht je in februari 2011 stage moeten lopen dan kun je ook alvast solliciteren.

Dus ben jij op zoek naar een stageplek, heb je affiniteit met boardsports en kun je op HBO niveau meedenken en meewerken, stuur dan een korte motivatie en je CV naar

Ik ben dan wel een ouwe lul, maar weesch niet bevreeschdt, ik ben er echt niet zo één die op het strand samen met andere overjarige rukkers blijft zeuren dat vroeger alles beter en gaver was.

Het was vroeger namelijk helemaal niet beter en gaver. Tot ver in de nineties brak je nog om de haverklap een vin of een mast en surfspullen zijn pas sinds een jaar of tien een beetje te tillen.

Toch bewaar ik enkele dierbare herinneringen aan het verleden. Een enkele stamt uit de tijd dat ik hoofdredacteurtje speelde bij een (ander) surfblad. Feitelijk beschouwd betrof mijn werk daar binnen het grote uitgeefconcern een weinig frivool bureaubestaan. Ook toen hadden we al te maken met targets en ander gestress. Schaarse momenten maakten het leven enigszins dragelijk. Zo mocht ik ooit op uitnodiging van een populair zeilenmerk een paar dagen naar Maui samen met een toen nog jeugdige teamrider. Dat maak je niet meer mee tegenwoordig...

Direct na de landing stapten we in een brute open huur-Jeep op weg naar de zeilmakerij van Barry Spanier. Dat kon toen gewoon. Niemand deed nog moeilijk over één-op-drie en bovendien was de benzine spotgoedkoop. Auto op slot? Onnodig. Alleen maar eerlijke mensen op Maui. Barry showde ons in zijn werkplaats wat nieuwe ontwerpen en verraadde enkele designprincipes, waarna we het verse spul tijdens de NeilPryde-fotoshoot zelf mochten uitproberen. Zeg nu zelf, jongens, waar is de tijd gebleven dat je als recreant gewoon mocht meevaren tijdens de fotosessie? Wat is er gebeurd met de solidariteit? Die gasten van tegenwoordig zijn toch alleen maar met zichzelf bezig?

Nee, dan vroeger op Maui. De zon scheen, het waaide en er liepen lekkere springgolven. Een combinatie die je tegenwoordig nog zelden ziet.

Er lagen talloze setjes opgetuigd, iedereen was er en wij mochten qua spullen pakken wat we wilden. Op de kant maakten we praatjes met Matt en Kevin Pritchard, Patrice Belbeoc’h, Micah Buzianis, Josh Stone en Björn D. Wees eens eerlijk: dat maak je tegenwoordig toch niet meer mee?

Gewoon een praatje aan de kant? Jason Prior bood ons thuis zijn bank aan als slaapplaats. Dat ging vroeger gewoon zo. Later nodigde Keith Teboul ons uit om te komen slapen op het landgoed waar hij een soort van anti-kraak woonde.

Geloof me kinders: een biertje was nooit meer zo lekker als ‘s avonds daar bij Keith. En nu ik erover nadenk, heb ik het idee dat het toen ook harder waaide dan nu. Al bij windkracht vier waaiden de takken van de bomen! Golven van drie meter hoog waren ook écht drie meter hoog.

Het wordt allemaal minder.

info@soulonline.nl.

Onze bladen

Hotze Zijlstra www.hotzezijlstra.nl 2010 # 3 - 17

M3_10 016_018 Jutnieuws 02.indd 17

10-05-2010 11:34:22

JUTTERS NIEUWS

Kauli Seadi in Novela das 8

DAVY SCHEFFERS IN HET NIEUWE HANDBOEK VAN DE VDWS De VDWS of Verband Deutscher Windsurfing Schulen is zo’n beetje het keurmerk voor windsurfinstructeurs, en telt over 500 aangesloten watersportstations in 35 landen. Het is eigenlijk een soort beroepsgroep van windsurfers die van hun hobby hun werk hebben gemaakt. Na jarenlang te hebben gewerkt met een oud leerboek, is er nu een nieuw ‘Windsurfing Work & Style Book’ met niemand minder dan ons eigen rotjoch Davy Scheffers als een van de actiehelden. Afgelopen december reisde hij met een fototeam van de VDWS naar Soma Bay in Egypte, waar ze alle moves en instructies geschoten hebben.

Voor Davy was dit een stageopdracht en natuurlijk een goede manier om zich weer eens in de kijker te surfen!

We kondigden het vorig jaar al aan en nu, na vele tegenslagen, is het dan eindelijk zover: de film van Kauli Seadi genaamd Novela das 8 is eindelijk verkrijgbaar.

Novela das 8 betekent letterlijk de soapserie van acht uur en is een verwijzing naar de vele drama’s die zich afspeelden tijdens het maken van de film. Neem 400 uur ruw filmmateriaal, een film die bijna af is en een dramatische computercrash en je ziet de link. In plaats van de film uit te brengen op DVD besloten de jongens van umi hem via hun website gratis aan te bieden. In Novela das 8 neemt Kauli je mee op een trip door zijn laatste vier jaar, met beelden van windsurfsessies in Chili, Schotland, Kaapverdië, Ho’okipa, Gran Canaria, Jaws en zijn homespot Ibiraquera in Brazilië. De serie wordt zoals het een soap betaamt uitgezonden in losse delen op

www.umipictures.com.

Skyeboy sprokkelt extra Echte Man-punt op Jaws Met 13,5 punt in de Echte Man Test van Motion #2 had John ‘Skyeboy’ Skye geen magere score, maar de Engelse worldcupper besloot dat dit nog niet genoeg was en ging voor het ultieme Echte Man-punt: Jaws. John: ‘In het vorige nummer van Motion nam ik het op tegen Flo Jung in de Echte Man Test. Ik versloeg hem, maar tegen een sterkere tegenstander had ik wellicht het onderspit moeten delven. Ik bestudeerde de criteria om te checken waar ik Echte Man-punten had verloren. Ik vroeg Nayra of ik met twee of meer vrouwen mocht slapen, maar dat vond ze niet zo’n goed plan, dus er restten me twee opties: Jaws varen of drinken met Björn Dunkerbeck.

Jaws leek me de veiligste optie, dus daar ging ik. Om het nog iets meer voor echte mannen te maken, zwom ik samen met mijn partner in crime Finn Mullen door het haairijke en zeer windstille Milico Gulch om vervolgens upwind naar Jaws te racen. Het duurde bijna een uur, ook al was het goed aan het waaien voor een 4,5 zeiltje.

Gelukkig waren er al mensen aan het varen op Jaws, dus de schittering van monofilm gaf ons hoop en iets om ons op te richten. Bij aankomst zaten we een tijdje in de channel om de situatie in te schatten. Gelukkig was mijn goede vriend Maxi aanwezig met een jetski, hij bood aan ons te assisteren als er iets mis ging. Hoewel het misschien extra punten zou opleveren zonder rescue Jaws te varen, leek het me beter dit niet zover te pushen bij mijn eerste megawavesessie ooit. Mijn eerste golven bleef ik nog wat op de schouder, maar al snel dropte ik dieper en dieper. Wat me het meest opviel was niet zozeer de grootte, als wel de enorme snelheid van deze golven. Het voelde alsof ik bij elke drop de 50 knopen grens overschreed! Daarnaast was het echt aan het stormen, de wind op de golf was crazy en zorgde zo nu en dan voor chop van bijna head high! Ik ga niet zeggen dat ik Jaws echt het ‘gecharged’ maar ik pakte een paar biggies en overleefde het, en zou Flo nu echt vermorzelen in de Echte Man Test. What’s next... Björn, drankje?’

18 - Motion windsurf magazine

M3_10 016_018 Jutnieuws.indd 18

07-05-2010 16:39:47

RADium Waist Harness www.ion-products.com

Untitled-2 1

10-03-2010 11:20:41

JUTTERS PRODUCTEN 2009 is zóóó 2009, thank God it’s 2010! De boardjes zijn nog vinniger, de zeiltjes compacter, de vinnen sneller, de gieken twistvrijer en de boardbags nog beschermender.

JP SUPER LIGHT WIND

X.O SKULL LINE

Planeren is wat windsurfen zo fascinerend maakt. Om nu ook bij weinig wind niet meer jaloers te hoeven zijn op Formula windsurfers, heeft JP de Super Light Wind ontwikkeld.

Formulaboards zijn behoorlijk extreem, met voetbanden helemaal op de rails en de shape toegelegd op ofwel compleet upwind, ofwel compleet downwind varen. De Super Light Wind combineert de shapes van JP’s Formula-, Slalom- en Super Sport-lijn voor een board dat planeert in de lichtst mogelijke wind, op alle koersen. De lengte is overgenomen van de slalomrange, ruim langer dan Formulaboards en daardoor stabieler bij weinig wind. De breedte van 90 cm zorgt voor een goede handling zonder teveel aan low end kwaliteiten in te leveren. De railshape in combinatie met de verhogingen bij de voetbanden, die net als bij de Super Sport iets meer naar binnen staan voor een gemakkelijkere instap, zorgt voor een comfortabele stance. De nieuwe bodemvorm met meer V in het brede midden dan bij de smallere tail moet ervoor zorgen dat het board goed op zijn rail te zetten is bij het ingaan van de turn en de snelheid netjes vasthoudt tijdens het gijpen. De grote tail cut-outs zorgen voor een goede release en een los vaargevoel, een 56 cm grote G10 slalomvin ondersteunt het board. De Super Light Wind meet 237 x 90 cm bij 154 liter en is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de Pro Edition in carbon wood technologie en de nog exclusievere Gold Edition: nog meer carbon en dus nog lichter en stijver. Het board is verkrijgbaar vanaf 1 juni voor respectievelijk € 1899,- en € 2399,-. www.jp-australia.com

Na zich de afgelopen jaren vooral bezig te hebben gehouden met zijn boardmerk Exocet, richt ex-wereldkampioen Patrice Belbeoc’h zijn pijlen nu op de zeilenmarkt.

Vanaf heden zijn zijn X.O Sails verkrijgbaar in Nederland. De zeilen vallen op door hun bijzondere outline, met ingebouwd Strip Draft Locker concept dat ervoor moet zorgen dat het profiel van het zeil zich niet naar achteren verplaatst in een vlaag. Deze Strip Locker bestaat uit een verstevigde kevlar lijn over het zeil, die helemaal om de mastslurf heenloopt voor een betere controle: een statisch gedeelte van het zeil voor ultieme stabiliteit. De Skull is een puur hardcore wavezeil uitgevoerd in 100% x-ply. Een echte heavy duty creatie voor alle omstandigheden en grote golven. De Skull is verkrijgbaar van 3,0 tot 6,1 vierkante meter, van € 455,- tot € 545,-. www.equipe-trading.nl

Ontspannen vlammen bij weinig wind

Nu verkrijgbaar in Nederland

GAASTRA IQ

Thomas Traversa’s nieuwe speeltje Kauli heeft er een. Ricardo Campello ook. Björn Dunkerbeck had er een. Jason Polakow heeft er al tijden een net als Robby Naish. En nu is Thomas Traversa eindelijk ook toegetreden tot dit selecte groepje riders: hij heeft zijn eigen signature zeil, de Gaastra IQ. Toen Thomas het compacte wavezeil van collega Alex Mussolini uitprobeerde was hij zeer onder de indruk, en al snel vroeg hij Gaastra designer Dan Kaseler (ook verantwoordelijk voor Musso’s Riot) of hij niet ook zo’n zeil kon krijgen.

Maar natuurlijk kan dat Tommie! De IQ is een compact zeil met vier latten, een kortere mast, meer oppervlak in de top en iets minder bij de giek wat het zeil zeer manoeuvreerbaar maakt. Een allrounder ontwikkeld voor radicale wavers en freestylers op zoek naar een ogenblikkelijke versnelling en hoge manoeuvreerbaarheid. De IQ is er van 3,6 tot 6,6 vierkante meter, prijzen lopen van € 549,- tot € 675,-. www.newsports.nl

SIMMER RDM 8 Nieuw in Simmers mastenrange is de 80% carbon RDM wavemast: een top RDM mast met een vriendelijke prijs. Door zijn hoge carbonpercentage heeft de mast zeer goede reflexeigenschappen voor een direct en responsief zeilgevoel. De gereduceerde diameter en verhoogde wanddikte maken de masten extra sterk en gemakkelijker te grijpen. Door een nieuwe innovatieve productietechniek is de mast nog sterker geworden: in vergelijking met een traditionele SDM mast kan deze RDM 30% meer buigen voordat hij breekt. De RDM 8 is er van 370 tot 460, prijzen gaan van € 389,tot € 459,-. www.windgear.nl

SELECT SRX

Knallen over de chop zonder moeite De SRX is een allround vin met een medium fl ex voor extra vergevingsgezindheid: knallen over de chop zonder moeite. De supersnelle op slalomvinnen gebaseerde outlines en profi elen geven de vinnen meer lift en zorgen voor extra comfort, vooral in lastige omstandigheden. De SRX is verkrijgbaar als Freeslam van 28 tot 38 cm (van 102 tot 108 euro) en als Freerace van 40 tot 52 cm (van 109 tot 119 euro). De vinnen komen in moulded prepreg technologie en met uitvoeringen in powerbox, trimbox en (deep)tuttlebox weet je zeker dat je de juiste vin voor jouw boardjes vindt. www.equipe-trading.nl

20 - Motion windsurf magazine

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 20

07-05-2010 17:05:27

RRD WAVE CULT V2

Een stukje Italiaanse cultuur

Roberto Ricci’s Wave Cult serie is ontworpen om het goed te doen in de meest uiteenlopende omstandigheden. De Wave Cult HardCore is een waveboard voor als het echt losgaat.

De twee kleine boardjes hebben een gestrekte en relatief smalle outline.

De volle dubbele concaaf binnen een enkele concaaf laat de boards gemakkelijk van rail naar rail gaan.

De boards zijn vooral geschikt voor het betere golfrijwerk, waarbij ze uitblinken in controle op topsnelheid.

De vier grotere boards zijn echte allround waveboards. Betrouwbare maar toch radicale shapes voor power en controle in elke situatie: van golfrijden tot chop of onshore jumpen, de Wave Cult is erbij. De wat rondere en bredere outline met een vollere tail en neus maakt de boards gemakkelijk te varen, de volle dubbele concaaf met V geeft de boards goede carving performance.

De Wave Cults zijn er van 65 tot 90 liter, de X-Tech constructie maakt de boardjes licht en duurzaam. Prijs: € 1549,-. www.windgear.nl

Motion Productguide Alle windsurfproducten op een rijtje

Nog niet uitgekeken? In de Productguide hebben we alle 2010 producten voor je bij elkaar gezet: boards, zeilen, masten, gieken, trapezes, pakken... meer dan 170 pagina’s windsurfspullen!

Bestel hem op motionwindsurfmagazine.nl.

EZZY WAVE PANTHER 2 BREED INZETBAAR BEESTJE

Ezzy’s hardcore wavezeil de Wave Panther gaat in 2010 zijn tweede seizoen in. Het ontwerp van David Ezzy is niet alleen geschikt voor op zee maar doet het ook goed op vlakwater, als bump & jump zeil en voor freestyle; een breed inzetbaar zeil. De Panther 2 heeft een zeer brede windrange en biedt een goede controle en een stabiel profi el. De zeilen zijn licht van gewicht en te varen op elke soort mast, wat de veelzijdigheid ten goede komt. Precieze aanwijzingen op het zeil geven aan hoe het getrimd moet worden. Bekend van Ezzy is de bombproof constructie, zo ook bij de Panther 2.

Extra sterk Spectra x-ply is gebruikt voor de luff en het venster, rond de voet en de uithaler is zelfs gebruikgemaakt van high density spectra x-ply voor nog meer duurzaamheid. De leech is gemaakt van Technora fi berdoek voor een laag gewicht, het nieuwe Tri-Lite bovenin het zeil geeft het zeil een extra goede handling. De mastslurf is gemaakt van een speciaal soort materiaal dat niet uit kan scheuren mocht je mast breken, het venster van vinyl garandeert een perfect zicht. De Panther 2 is er in maar liefst vijftien maten, van 2,9 tot 6,9 vierkante meter. Prijzen lopen van € 540,- tot € 650,-. www.essentialstore.nl

C3 BOOT KEYWORDS: FREEDOM OF M O V E M E N T, C O N T R O L A N D S TA B I L I T Y T H E C 3 B O O T 2 0 1 0 F E AT U R E S : O ORTHOPEDIC CONTROLLED LAST O WRAP TECHNOLOGY, SPLIT SOLE CONSTRUCTION FOR A MAXIMUM TORSION O DIRECT CONTACT SOLE, THIN INNER AND OUTSIDE SOLE O 6MM WITH UNIQUE WATERSEAL

KUBUS SPORTS BV | NAARDEN, HOLLAND INFO@KUBUS-SPORTS.NL WWW.PROLIMIT.COM

2010 21 2010 ## 33 --19

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 21

07-05-2010 17:05:31

JUTTERS PRODUCTEN PROLIMIT GLOBAL INFLATABLE BOARDBAG OPBLAASBARE BAG VOOR LICHTGEWICHT BESCHERMING Met de steeds strenger wordende regels voor overbagage in het achterhoofd besloot Prolimit een boardbag te ontwikkelen die extra support en bescherming biedt, zonder meteen tien kilo extra in de waag te leggen. De Global Inflatable Boardbag is voorzien van een opblaasbare tube die langs de gehele zijkant van de bag loopt en zo zonder extra gewicht toe te voegen je boardje perfect beschermt.

Een foamlaag zorgt daarnaast nog voor extra bescherming. De tas is uitgevoerd met schouderstrap en handvat en verkrijgbaar in zes maten van 230 x 60 tot 270 x 80 cm. De breedte van de bags maakt ze zeer geschikt om te gebruiken als travelbag voor je hele setje.

De prijzen voor dit opblaasbare stukje bescherming lopen van €139,- tot €179,- . www.kubus-sports.nl

UNIFIBER FULL CARBON GIEKEN Stijf en duurzaam

Tabou Manta Hard gaan in drie uitvoeringen

De Manta is Tabou’s troef in de PWA worldtour, een combi van vliegensvlugge acceleratie en een hoge topsnelheid met perfecte controle. Nieuw voor 2010 zijn de Manta 65 en 75. Met het nieuwe 63 concept in de PWA, waarbij elke rider drie boards en zes zeilen registreert voor het hele jaar, besloot Tabou wat maten toe te voegen om riders van alle gewichten te kunnen bedienen. De 59 II heeft een nieuwe outline en rockerlijn gekregen vergelijkbaar met zijn kleinere broertje de 54. De 79 en 85 hebben een concaaf dek om het zeil dichter op het board te kunnen trekken en zo geen windenergie te verspillen.

Naast de normale PVC custom carbon uitvoering zijn de boards ook verkrijgbaar als nog lichtere en stijvere Pro Team Edition met 3K carbon dek en UD 80 bodem lay-up. De normale uitvoering kost € 1599,-; voor de Pro Team Edition moet je iets dieper in de buidel tasten: € 1999,-. Voor iedereen die hard wil gaan zonder aan comfort in te leveren is de Manta ook als FR uitvoering verkrijgbaar: de shape van de Manta en de lay-up van de Rocket LTD. Extra voetbandposities geven de mogelijkheid een meer centrale stance te nemen voor een gemakkelijkere controle. Een veelzijdige freeracer van 100 tot 135 liter voor € 1699,-. www.newsports.nl

NORTH SAILS NATURAL GEBALANCEERDE ALLROUNDER Unifiber komt voor 2010 met een geheel nieuwe full carbon giekenlijn. Om de gieken extra duurzaam en stijf te maken is er gekozen voor een diameter van 29 mm, de buigcurve is iets breder dan de meeste wavegieken en iets smaller dan slalomgieken zodat de gieken te varen zijn met bijna alle zeilen op de markt. Het universele kopstuk past op zowel SDM als RDM masten, dubbele pushpins zorgen voor een goede sluiting van het eindstuk. Voor een superieure weerstand tegen impacts zijn alle plastic onderdelen geproduceerd van hoge kwaliteit nylon. De giek is er in vier uitvoering: 140 – 190, 160 – 210, 180 – 240 en 200 – 260. Prijzen lopen van € 479,- tot € 579,-.

www.equipe-trading.nl

De Natural is misschien wel het meest veelzijdige en toegankelijke ontwerp in het gamma van North Sails. Deze gemakkelijk varende en goed gebalanceerde allrounder maakt windsurfen minder gecompliceerd: gewoon optuigen en gaan. De Natural heeft een grote natuurlijke range, finetunen is nauwelijks nodig waardoor je je volledig kunt concentreren op je vaartechniek. Door veel monofilm te gebruiken is het zeil licht gehouden, x-ply verstevigingen langs de randen van het zeil zorgen voor extra duurzaamheid, een flexibele versterking bij de giekopening gaat het kreuken van het monofilm tegen bij het insteken van de mast. Voor de maten met vijf latten ligt de nadruk op comfort en drukpuntstabiliteit. Ga je groter dan komt de focus te liggen op vroeg planeren zonder in te boeten op controle en vaargedrag. Beide versies zijn een goede samensmelting van snelheid, acceleratie en controle. Net als de andere zeilen van North is de Natural uitgerust met het visual trim system waardoor het zeil eenvoudig af te stellen is, de trapezetouwtjes positioneer je middels het harness line trim system, simpel! De maten: 4,5 tot 8,1. De prijzen: € 429,- tot € 539,-. www.kubus-sports.nl

CAMARO ACID WAVE 100% 4 WAY STRETCH

De Acid Wave is gemaakt van 4/3 mm softskin neopreen met een 100% 4 way stretch voor een hoge bewegingsvrijheid en comfort. Het pak is ergonomisch gesneden en heeft extra flex zones bij de knieën, de kraag en aan de zijkant. De benen zijn uitgevoerd met een water flap en hebben klittenbandsluitingen, de armen zijn voorzien van smoothskin seals.

De G-Lock ritssluiting op de rug geeft een zeer goede waterdichtheid, multilayer kneepads zorgen voor extra duurzaamheid. Naast de 4/3 fullsuit is de Acid Wave ook verkrijgbaar als shorty van 3 mm double lined neopreen.

De zeer elastische dubbele kraag met klittenband sluiting zorgt voor extra comfort, de armen hebben een klittenband splitsluiting voor een goede pasvorm, de benen zijn voorzien van straps om ze aan te passen aan de dikte van je benen. De fullsuit kost € 169,95, de shorty heb je al voor € 99,95. www.camaro.at

22 - Motion windsurf magazine

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 22

07-05-2010 17:08:37

Soul motion Mag05-2010_105x282

12.04.2010

16:05 Uhr

Seite 1

JUTTERS PRODUCTEN

AL360 E3

ERGAL

Twistvrije Italiaan www.windgear.nl

De E3 Ergal is gemaakt van het stijve T8 aluminium, de giekkop loopt over de buizen heen voor een extra sterke bevestiging. Door de scharnierende werking geeft de giekkop een goede en stressvrije verbinding met de mast. De buizen zijn voorzien van een dual density grip voor een comfortabele grip, de twee kleinste maten hebben een buisdiameter van 28 mm, de grotere maten gebruiken 29 mm voor een hogere stijfheid. Het eindstuk is voorzien van dubbele pushpin voor een zekere en twistvrije verlenging. De E3 Ergal is verkrijgbaar in zes uitvoeringen van 140 tot 190 cm met telkens 50 cvm verlenging, prijzen lopen van € 289,- tot € 339,-.

MISTRAL SYNCRO U VRAAGT, ZIJ DRAAIEN

De Syncro is Mistrals echte allrounder, een board dat alles doet wat je hem vraagt. Freestyle, gecontroleerde gijpen, jumps, freeriden, dit board doet waar jij zin in hebt. Voor 2010 heeft de Syncro een wat gelijkmatigere shape gekregen, een uitgebalanceerde outline met een wat bredere neus en vollere rails moeten zorgen voor een perfecte controle. De rockerlijn is vergelijkbaar met het 2009 model en geeft veel controle in de gijp, is snel genoeg voor goede jumps en vlak genoeg om om te kunnen gaan met chop. Het board kan gevaren worden met drie of vier voetbanden. Bij drie voetbanden ligt de nadruk vooral op manoeuvreerbaarheid en sprongen, de vier voetband set-up maakt het gemakkelijker om druk op de rail te zetten voor een hoge topsnelheid. De Syncro is er in 104 en 117 liter, is uitgevoerd in fiberglass carbon sandwich en kost € 1699,-. www.kubus-sports.nl

NAISH

De Sprint is de supersnelle no cam funracer uit de range van Naish. Het zeil planeert vroeg aan, heeft een gemakkelijke handling en is bovenal erg snel. De outline is over de jaren verfijnd, een single scrim luffpaneel maakt het zeil responsief en krachtig in lichte wind. Een nieuwe shapetechnologie heeft ervoor gezorgd dat het zeil in het bovenste windbereik nog www.kubus-sports.nl beter te controleren is. Zes laten waarvan drie tubes zorgen voor een stabiel profiel en houden het drukpunt op zijn plaats, de smalle mastslurf zorgt voor een goede handling en maakt waterstarten gemakkelijk. Een uitgekiende combinatie van performance, handling en duurzaamheid. De Sprint is er van 5,5 tot 8,0; prijzen lopen van € 499,- tot € 599,-.

SPRINT ROBBY’S

FUNRACER

NEILPRYDE HANDSCHOENTJES Voor iedereen die deze zomer ineens belachelijk veel gaat windsurfen met zijn tere computerhandjes, heeft NeilPryde twee soorten windsurfhandschoentjes ontworpen. Deze Amara Gloves bieden een uitgekiende fit en grip en zorgen ervoor dat je zonder blaren van het water komt. De handschoenen zijn verkrijgbaar met halve en hele vingers in zes maten van XS tot XXL. De halve vinger versie kost € 17,95; voor twee eurootjes meer heb je je hele vingers beschermd. www.neilprydewaterwear.com

Doekjes vóór het bloeden

JUMP SHIRT met UV protectie 50+

: Nieuwersie V Dames

100% VEILIGHEID schok protectie & drijfvermogen SCHOK PROTECTIE & DRIJFVERMOGEN in borst, rug, schouders en zijkanten

bijna niet te voelen door de perfecte plaatsing van de drijf en schok protectie onderdelen

PERFECTE PASVORM voor de beste bescherming

geintegreerd een verstelbare nier gordel

PERFECTE SNIT

ideaal te combineren met de Kite en surftrapeze!

Vind meer informatie op onze website www.camaro.at of contacteer Jens Espenhahn onder jespenhahn@camaro.at

2010 # 3 - 23

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 23

07-05-2010 17:08:40

JUTTERS PRODUCTEN SEVERNE NCX HIGH SPEED FREERIDER

De veelgeprezen NCX is een camberloos high speed freeride zeil met snelheid, stabiliteit, een directe respons en een goede acceleratie. Een gebalanceerd zeil dat gedempt vaart, wat zorgt voor controle in vlagen en chop. Met de feedback over het 2009 model is de NCX voor 2010 verder verbeterd. Door de cut-out kun je met een kortere giek varen wat een directer vaargevoel geeft.

Met het gebruik van S-Shaping wordt de druk op de achterste hand in vlagen verminderd, dit zorgt er voor dat je je positie beter kunt behouden en vergroot tevens de windrange van het zeil. De nieuwe indeling van de panelen met Stabilizer Panel technologie zorgt ervoor dat het profiel behouden blijft als het zeil tot het uiterste gepusht wordt. De NCX is verkrijgbaar van 5,5 tot 9,0 vierkante meter voor € 509,- tot € 599,-. Voor de liefhebbers is het zeil vanaf 6,5 m2 ook nog verkrijgbaar als extra lichte pro-versie, prijzen hiervoor lopen van € 729,- tot € 809,-. www.fox-sports.nl

FANATIC FLY

TERUG VAN WEGGEWEEST De Fly is terug in het programma van Fanatic. In de jaren negentig maakte dit board furore als waveboard, in 2010 keert hij terug in de gedaante van een serie stand up paddleboards ontworpen voor echte surfing performance. De boards hebben een wave rockerlijn, maar zijn door de harmonische volumeverdeling en outline ook zeer geschikt om mee te paddelen op vlakwater.

Twee mastvoet inserts maken de Fly’s ook prima inzetbaar als familie windsurfboard. De range bestaat uit vier modellen van 9’6” (290 cm) tot 11’0” (335 cm). De 9’6” is verkrijgbaar in Wood Sandwich Light-constructie, de andere maten zijn daarnaast ook verkrijgbaar in het duurzame High Resistance Skin met softdek. De boards zijn verkrijgbaar voor 979 euro (999 euro inclusief standaard paddle), de Wood Edition kost 1499 euro. www.boardguru.nl

ION STRIKE

De Strike series is gericht op de jongere radicale windsurfers die op zoek zijn naar een robuust pak dat tegen een stootje kan en er goed uitziet. Alle pakken hebben zeer flexibel en warm S_Type en N_Type neopreen bij de torso, afhankelijk van de uitvoering wordt er voor de rest van het pak gebruikgemaakt van glad single lined of extra duurzaam double lined neopreen. De volledig gelijmde en blindgestikte naden in combinatie met de WaterGate instap gaan het binnenkomen van water tegen, het gebruik van het wollige HotStuff materiaal zorgt ervoor dat de warmte nog beter vastgehouden wordt. DrainHoles aan de onderkant van de rits en bij de enkels zorgen ervoor dat eventueel binnengekomen water gemakkelijk het pak uit kan, de schenen en ribben zijn beschermd met CrashPadz. De pakken zijn er van monoshorty tot 5,5 semidry, prijzen lopen van € 89,95 tot € 299,95. De 5,5, shorty en longsleeve overknee zijn ook leverbaar als limited D_LUX uitvoering met ruitenprint voor echt coole gasten of iedereen die dat wil zijn. www.boardguru.nl

NEW SKOOL NEO

W’SUP

11’2

MWX

67 | 74 | 83 | 92

CX

87 | 97 | 107 | 117

FX

117 | 127 | 137

SR/RS

49 | 54 | 59 | 67 | 74 | 84

FreeX

105 | 115 | 130 | 145

T1 features the new BambO2/CarboX construction as of their Version 4.0, which shall be available spring/summer 2009.

T1 exclusive dealers: GearFreak.nl T 0514 524040 | Surfcenter.nl T 0598 431567 | Roha Windsurfcenter T 0113 371540 Van den Berg Windsurfing T 0229 219913 / 023 5718600 | Van Weeghel Surf & Ski Store T 071 4013316 | Van Bellen Wind & Snow T 0168 473220

24 - Motion windsurf magazine

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 24

07-05-2010 17:08:43

JUTTERS PRODUCTEN

NEILPRYDE TEMPO Opstappen en wegwezen

De Tempo is nieuw in de range van NeilPryde. Een lichte freerider met een hoge manoeuvreerbaarheid, puur en simpel: opstappen en wegwezen. Door het wat diepere voorwaarts gelegen drukpunt planeert de Tempo vroeg aan, vijf latten en een flex head zorgen voor een balans tussen lichtgewicht, een zacht vaargevoel en stabiliteit. Een uitgekiend gebruik van verschillende diktes monofilm geeft de Tempo een lichte top en een sterk onderste gedeelte. De dynamic compact clew geeft het zeil een goede twist en controle, door gelamineerde grafische elementen uit het zeil te verwijderen is een gewichtsbesparing tot wel 20% gerealiseerd. Voor extra duurzaamheid zijn de uithaler, het voorlijk en de voet van het zeil verstevigd met dyneema x-ply, de rest van het zeil is gemaakt van monofilm voor een zo licht mogelijke handling en een hoge stabiliteit. De Tempo is verkrijgbaar van 5,2 tot 7,7 vierkante meter, van € 429,- tot € 509,-. www.neilpryde.com

F2 BARRACUDA VENIJNIG VISJE

Eind vorig jaar al zagen we F2 shaper Daniel Aeberli al met een superkorte quad onder de arm op het Surffestival in Makkum, nu is het eindelijk tijd het waveboard officieel voor te stellen. Herr Aeberli: ‘De Barracuda is kort en breed waardoor hij snel planeert en goed te controleren is tijdens jumps. De bodem loopt van een enkele naar dubbele concaaf en samen met het gebalanceerde volume geeft dit een smooth vaargevoel. De swallow tail zorgt voor een goede grip en laat de boards radicaal draaien, de vier vinnen geven een unieke drive in de bottom- en topturns.’ De Barracuda is er in 76 (222 x 56 cm) en 82 liter (222 x 58 liter) en wordt geleverd met Choco quadfins. De prijs is nog niet bekend. www.boardguru.nl

CAAS RDM MASTEN Onbekend maar niet onbemind

Dat RDM masten qua sterkte superieur zijn ten opzichte van normale SDM of standaard diameter masten en daardoor veel langer meegaan is geen nieuwtje, helaas zijn ze over het algemeen vrij duur! CAAS masten zijn afkomstig uit Slovenië. Nu klinkt een mastenfabrikant uit Oost Europa misschien gek, maar juist in het Oostblok werd ten tijde van de Koude Oorlog met een bijna ongelimiteerd budget gewerkt aan de grootste innovaties op het gebied van de carbontechnologie. Geen snotneuzen dus bij CAAS! Om te zorgen dat de masten zo goed werden als maar mogelijk is, zijn er diverse prototypes gebouwd, getest, gesloopt en herbouwd totdat echt alles naar tevredenheid was. Voor een maximale prijs/kwaliteitsverhouding is ervoor gekozen de masten in 75% prepreg carbon te bouwen, de masten hebben een snelle reflex en laag swingweight waardoor ze lekker licht en soepel aanvoelen. De CAAS masten zijn verkrijgbaar van 370 tot 460 cm van € 239,- tot € 299,- en komen met een één-jaar-geen-gezeur-garantie. www.zuidwest6.nl

T1 by WindGear.nl

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 25

www.thommen1.com

2010 # 3 - 25

07-05-2010 17:08:45

JUTTERS PRODUCTEN

HOT SAILS BOLT

Donder en bliksem op het water De Bolt is Hot Sails’ new skool wavezeil. Wat het meest in het oogspringt is de opbouw uit vier latten met de compleet rechte voet en doorlopende zeillat. Door deze shape zit de meeste oppervlakte in het midden van het zeil en heeft de Bolt een redelijk smalle top, hierdoor is de Bolt extreem goed handelbaar. Tijdens freestylemoves reageert het zeil erg snel, de handling is direct en comfortabel. Door de kaarsrechte voet is het ducken van het zeil geen enkel probleem. Tijdens het golfrijden zorgt de rechte voet ervoor dat je veel meer in je zeil kan hangen tijdens de turns, waardoor je in staat wordt gesteld nog radicalere cutbacks te maken.

De Bolt bestaat geheel uit x-ply en is aan alle kanten goed verstevigd, gemaakt om elke spoelbeurt te overleven. Verkrijgbaar van 4,1 tot 6,2; prijzen van € 399,- tot € 462,-. www.zuidwest6.nl

STARBOARD CARVE Klassieke freerider

Starboards Carve is een klassieke freerider die snelheid, vaargemak, comfort en performance weten te mixen. Met hun iets bredere en langere outline bieden de Carves een klassiek toegankelijk vaargevoel met een goede respons op voetsturing. De rockerlijn is gestrekt waardoor de boards snel planeren en door de DFC (Dual Flat Concept) rockerlijn halen de boards een goede eindsnelheid en voelen ze levendig aan. De gelijkmatige volumeverdeling en wat langere neus dragen bij aan de goede stabiliteit en het prettige vaargevoel. Het dek is gewelfd voor een comfortabele stance, in alle voetbandposities.

De boards zijn verkrijgbaar in volumes van 121, 131 en 141 liter; er is een Wood-uitvoering voor € 1549,- en een extra duurzame Tufskin variant voor € 1099,-. www.fox-sports.nl

GOYA

Sinds de komst van Levi Siver bij het Goya team is er hard gewerkt aan een nieuw zeil dat het oude allround wavezeil W3D moest vervangen. En met succes: Goya presenteert de Eclipse, het nieuwe ultieme worldwide wavezeil. Een zeil met een direct vaargevoel, goede power en controle in alle soorten omstandigheden. Het zeil biedt een zeer goede low end power en heeft een grote range. De gereduceerde mastlengte maakt rotaties en aerials gemakkelijker dan ooit en zorgt ervoor dat er kortere masten gebruikt kunnen worden wat de zeilen lichter maakt. De Eclipse biedt een goede high end controle en is voorzien van Goya’s step leech outline waardoor het zeil rustiger in de handen ligt en extra comfort en controle biedt tijdens manoeuvres. De Eclipse is verkrijgbaar als 100% x-ply editie en als Eclipse Mono Limited Edition voor een directer vaargevoel en een beter zicht. De Eclipse vaart het beste op een RDM mast en is er ( 579,-) tot 6,8 vierkante meter (€ 669,-). van 3,4 (€ www.windgear.nl

ECLIPSE

Worldwidewave

POINT-7 AC-2 Hoe hard durf je?

De AC-2 is het freeracezeil uit de range van Point-7 en gebaseerd op het professionele racezeil AC-1. Het zeil heeft een uitstekende stabiliteit in het hogere windbereik en een probleemloze handling en combineert een snelle outline met een strakker achterlijk voor een goede low end power. Door de toepassing van nieuwe cambers roteert het zeil probleemloos wat de handling ten goede komt. De AC-2 voelt licht aan en geeft alle kracht die het genereert een op een door aan het board. Het zeil is opgebouwd uit het kenmerkende zwarte anti-UV monofilm, x-ply in geselecteerde delen van het zeil zorgt voor extra duurzaamheid, zeven latten en twee cambers ondersteunen het profiel. De gematigd brede mastslurf biedt een goed compromis tussen snelheid en handling. Met de AC-2 is de vraag niet meer: ‘hoe hard kan je?’ maar ‘hoe hard dúrf je?’

Lefgozertjes en -dames kiezen uit maten van 6,2 tot 10,0 vierkante meter, prijzen lopen van € 479,- tot € 589,-. www.zuidwest6.nl

JP FUN RIDE Just have fun!

De Fun Ride is JP’s range van easy going freerideboards, gebaseerd op de X-Cite Ride maar nog meer gericht op controle en vaargemak. De boards maken gijpen en planeren kinderspel en verlangen weinig input van de rider, just have fun! Voor extra vergevingsgezindheid hebben de boards dit jaar wat meer lengte gekregen. De rockerlijn is vrij vlak en geeft de boards een kort planeervlak voor een hoge eindsnelheid en een vrij vaargevoel. De gelijkmatige volumeverdeling moet ervoor zorgen dat de boards zonder veel moeite vroeg aanplaneren en maakt het gemakkelijk alle soorten en maten zeilen op de boards te varen. De pintail met dunne rails achterin geven de boards goede manoeuvreerbaarheid, de boards gijpen gemakkelijk en de radius kan eenvoudig aangepast worden tijdens de turn. De Fun Ride beschikt over meerdere voetbandposities die riders van elk niveau in staat stellen hun ideale instelling te vinden, daarin ondersteund door de ergonomische shape van het dek. De range bestaat uit zes maten van 100 tot 160 liter, uitgevoerd in epoxy sandwich en van jou voor € 1099,-. www.jp-australia.com

26 - Motion windsurf magazine

M2_10 030_024 Jut Prod.indd 26

07-05-2010 17:08:50

Untitled-5 1

05-03-2010 10:44:13

ICARAIZINHO REVISITED Merry ClubVentos

Tijdens de ClubVentos Beach Search twee jaar terug struinden we de stranden van Fortaleza tot Jericoacoara af op zoek naar een nieuwe surfspot. Met succes: Icaraizinho was de ontdekking van de trip, een nieuw ongerept stukje paradijs en je kon er donder op zeggen dat hier een nieuw centrum gebouwd zou worden. En jawel, afgelopen herfst kwam het langverwachte mailtje binnen in onze mailbox: of we niet eens wilden komen kijken hoe het erbij stond daar halverwege Fortaleza en Jeri. Een paar telefoontjes met touroperator FlyBrazil.nl later en we hadden iets om naar uit te kijken: kerst in BraziliĂŤ!

28 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 28

07-05-2010 16:35:19

Woord Mart Kuperij // Beeld Richard Ström & Gary ‘Lord Lolo’ Crossley

2010 # 3 - 29

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 29

07-05-2010 16:35:22

Icaraizinho Revisited

O

mdat ik een weekje te kort vind besluit ik maar wat langer te boeken, het verblijf in Jeri is relatief goedkoop, en de gedachte om kerst door te brengen onder een palmboom is geen vervelende. Op 1 december is het zover, bepakt met stroopwafels en chocoladepepernoten voor de Brazilianen stap ik op het vliegtuig naar Fortaleza. Na een tien uur durende vlucht met een tussenstop in Natal stap ik de prettige warmte van Brazilië in. Ik word opgehaald met een Jeep en een klein uurtje na landing zijn we op weg naar Jericoacoara. Het valt me op dat er wat nieuwe wegen zijn aangelegd, mijn hoop dat de reis naar Jeri nu ook wat korter duurt wordt door de gebrekkig Engels pratende chauffeur echter gelijk ontkracht. Nog steeds vier uur rijden, helaas. Totaal uitgeteld kom ik aan bij Pousada Ibiscus, mijn huis voor de komende dagen. Het is een bijzonder fleurig gebouwtje met overal hangmatten en hangende katten. Ik plof neer op mijn bed, het is een goede 20 graden in mijn kamer en ik val heerlijk in slaap.

Waar ben ik?

De volgende dag heb ik even nodig om me te oriënteren. Waar ben ik? Oké Brazilië, Jeri, dat weet ik.

Maar waar in Jeri? Ik stap de straat op en begin maar gewoon te lopen. Het lijkt te waaien, op naar de Club! Ik blijk op een kleine vijf minuten lopen van het strand te zitten, een gemoedelijke wandeling over de zandweggetjes die Jeri zijn karakter geven. Ik ben nog maar een minuutje buiten of het is al een feest van herkenning en weerzien. André Paskowski staat voor zijn sponsor en verblijfplaats WindJeri met zijn board onder de arm te praten met wat mensen die ik herken als de stationsleider van Club Dahab, een Engelse pro freestyler en wat bekende Braziliaanse gezichten. Ook bij de club is het gelijk raak, vrienden uit het Turkse Alaçatı, Frankrijk, de Canarische Eilanden, zelfs een local van mijn oude homespot de Kraaijenbergse Plassen... windsurfers vinden elkaar altijd terug. Na een hartelijk welkom bij ClubVentos krijg ik een mastvoet toegewezen en kan ik gelijk het water op. Het waait niet monsterlijk hard, maar met een 5,0 Combat in de handen voel ik me geprezen, de smile op mijn gezicht is groots, zelfs nog als ik tijdens een forwardpoging achterstevoren tien meter door de lucht wordt afgeschoten. Jeri, ik ben er weer!

Chaotische quads-colonne

De volgende ochtend trek ik voor het eerst in een week weer schoenen aan, we gaan met quads op weg naar een grote lagune voor een vlakwatersessie. Van Canadese freestylepro Phil Soltysiak hoor ik dat dit hetzelfde bedrijf is waarbij hij een jaar eerder vanaf halverwege de duinen naar Jeri terug moest lopen, omdat ie de gids niet goed volgde. Ook wij worden er meteen op attent gemaakt dat we netjes met z’n allen in colonne moeten rijden. Om ons extra in de gaten te kunnen houden rijdt er zelfs iemand op een motor achter ons aan. Misschien geen slecht idee met ijzervreter Lord Lolo en algehele misdragers Dieter en Arnaud in ons midden. We gedragen ons min of meer voorbeeldig totdat Fabio ons ineens rechts inhaalt. Voor ons het startschot om onze formatie af te breken en het gas eens goed open te trekken! Links en rechts cirkelt iedereen de duinen op, met quads die tot 80 kilometer per uur gaan is het waanzinnig racen. De motorrijder achter ons weet niet wie hij in de gaten moet houden en toetert wat ie kan, maar we zijn weg. Plotseling komt er van de andere kant een Jeep van de gemeente aanrijden en van onder mijn helm met bril zie ik dat ze niet blij zijn. De leider van onze expeditie wordt op het matje geroepen en krijgt te horen dat dit natuurlijk niet de bedoeling is. Omdat hij ons nogal moeilijk allemaal naar huis kan laten lopen, komen we er met een waarschuwing vanaf. Bovendien, wij luisteren alleen naar Fabio, en Fabio gaf ons groen licht. Het laatste stuk naar de lagune vermaken we ons door af en toe gas in te houden om vervolgens een kleine tussensprint te maken, heerlijk.

Als we bij het water aankomen liggen er al een aantal freeridesetjes klaar voor gebruik, iedereen gaat het water op, zelfs Lord Gary waagt het erop: zijn eerste surfsessie sinds wij hem ontmoetten in 2005! Als een ware kamikazepiloot knalt de Lord downwind om na slechts één rakje al uit te komen in het compleet windstille baaitje rechts van de lagune. We zien hem worstelen met zijn zeil - z’n schouder is nog steeds niet 100% in orde - en na een kwartiertje aanklooien besluiten we dat iemand hem moet gaan redden.

Op de motorfiets van onze controleur rijdt Dieter - ja natuurlijk kan ik motorrijden, toch?! - het hele stuk in de eerste versnelling over de weggetjes langs het water om vervolgens Gary’s setje terug te varen. Het past de Lord om niet zelf zijn setje terug te varen. Hij heeft het overleefd, maar houdt het voortaan toch bij motorrijden...

Als een ware kamikazepiloot knalt de Lord downwind om na slechts één rakje al uit te komen in het compleet windstille baaitje rechts van de lagune

In afwachting van de andere journalisten breng ik de volgende dagen door met windsurfen, SUP’en bij ondergaande zon, zelfs een wavekano komt eraan te pas. Jeri is echt een speeltuin en ik schud het witte Hollandse kleurtje en de bijbehorende fysieke gesteldheid rap van me af. Zondag 6 december verkas ik van Ibiscus naar Jeriba, de pousada net upwind van ClubVentos, zo’n beetje de mooiste plek om te verblijven voor windsurfers met uitzicht op de spot, balkon met hangmat, jacuzzi in de kamer, het kan niet op. Als ’s nachts Alexander ‘Dieter’ Lehmann van Windsurfing Journal zijn entree maakt is het helemaal feest. In ons enthousiasme zijn we nogal luidruchtig, waardoor we het gelijk met de buurvrouw aan de stok krijgen. Bonken op de muur, gillen in de gang: of het zachter kan. Ze vraagt erom. Nee buuv, we zien elkaar voor het eerst in tijden weer, we zijn in Brazilië, we gaan alleen maar surfen en feesten, het kan niet zachter!

De crew komt bijeen

De volgende dag ontbijten we met de rest van de journalistencrew in het lieflijke kleine restaurantje van Jeriba. Lord Gary van Boards heeft in no time een nieuwe bijnaam te pakken, vanwege zijn Ferrari rode Acer laptop heet hij de rest van de trip Lord Lolo, naar Lolo Ferrari.

Verder is Arnaud van Planchemag ook weer van de partij, nieuw zijn Stuart van Windsurfing US en fotograaf Richard Ström uit Zweden. We eten verse ananas, papaja, mango en een soort Braziliaanse wentelteefjes genaamd Rabanada, gadegeslagen door onze enorm schele doch vriendelijke ober. Vandaag krijgen we de kans om rustig te acclimatiseren: op het programma staan windsurfen, lekker lunchen, nog meer windsurfen en genieten van het Braziliaanse leven.

Met z’n allen gaan we het water op, de nieuwelingen met een goede laag zonnebrand op want de zon schijnt flink. We varen de hele middag en kunnen ’s avonds mooi napraten in Casa da Dela op de main street, waar we samen dineren en ik me de locale gerechten goed laat smaken.

Fabio legt het programma voor de week uit: we krijgen het druk met quadracen, windsurfen in Jeri en op prachtige lagunes, feestjes, voetbalwedstrijden en natuurlijk het eigenlijke doel van deze trip: revisiting Icaraizinho.

Jeri lijkt niet al te veel veranderd de laatste twee jaar. Ook op het water is het niet noemenswaardig druk. Voor een deel ook omdat er achter de duin, downwind van de spot bij hoog tij, een lagoon ontstaat waar alle fanatieke freestylers zich wagen aan de nieuwste moves. Hierdoor is het op de ‘main break’ voor de ClubVentos relatief rustig. De zanderige straatjes in het dorpje zelf liggen er nog precies zo bij als voorheen, hoewel Fabio ons vertelt dat in het regenseizoen al het zand naar zee gespoeld is. ‘De entree naar sommige restaurants ging via ladders, zo laag ‘stonden’ de straten!’ Vrachtwagens vol zand moesten uitkomst bieden en Jeri artificieel zijn natuurlijke karakter teruggeven. Zo zie je maar dat zelfs de meest pittoreske dorpjes soms een steuntje in de rug nodig hebben.

In order of appearance

Ondertussen is Fabio’s filmcrew druk bezig met het schieten van een nieuwe promotiefilm, met in de hoofdrol ondergetekende en zijn ‘vrouw’ voor een week: Arrianne Aukes. Volgens Fabio het ideale Europese paar, hoewel Arrianne er na een maand Jeri uitziet als een Braziliaanse en we elkaar net vijf minuten kennen. Ze filmen ons samen op de quad, bij het gijpen, het waterstarten en we zijn de belichaming van cheesy, met een niet uit te wissen smile op ons gezicht. Hoe we ons hierin hebben laten lullen weet ik niet meer precies, het had geloof ik iets te doen met 25 caipirinha’s...

De zon brandt ondertussen goed door en het is tijd terug te gaan naar Jeri voor een lekkere lunch. In de middag pakken we nog een paar uurtjes mee op het water, gevolgd door de onvermijdelijke sunset en happy hour, waarbij ClubVentos omgetoverd wordt in een nachtbioscoop en allerhande surffilms getoond worden. Na een verfrissende douche is het alweer tijd voor het diner: vanavond zijn we te gast in Tamarindo, een restaurant in het centrum dat zijn naam te danken heeft aan de grote Tamarindoboom in de tuin, waarvan de vruchten op tafel staan. We peuteren ze open en vinden binnenin een zoetzuur kleverig goedje, volgens Fabio erg gezond, tja je moet ervan houden. We eten heerlijke verse vis en allerlei streekgerechten, en alles wat we niet opkrijgen gaat naar de onverzadigbare Arnaud.

Het is zaak ons niet helemaal vol te eten, het is tenslotte dinsdag: Pousada Mauricio Party!

Feest in Jeri

Mauricio is een Italiaanse local en goede surfer die sinds jaar en dag een pousada runt in het centrum van Jeri, inmiddels uitgegroeid tot centrale ontmoetingsplek voor de vele windsurftoeristen. De feestjes, meestal eens per twee weken, zijn een fenomeen in het dorp, waarbij alle locale drankkarretjes zich voor de deur verzamelen en tot diep in de nacht caipirinha’s, caipiroska’s, capeta’s en andere duivelse alcoholische versnaperingen schenken. Er wordt gedronken en gedanst, een goed moment ook om de nieuwelingen in de groep te leren kennen. Als ik buiten rondstruin schop ik vol met m’n teen tegen een fundament van een muurtje. M’n halve teen ligt open en een bloedspoor trekkend loop ik terug naar Mauricio’s. De man zelf trekt zijn verbandtrommel open en ik word vakkundig verbonden, zodat ik de volgende dag weer gewoon het water op kan (en dezelfde avond vrolijk door kan met feesten). Omdat we de volgende dag al om zes uur weg moeten voor onze buggytrip door de mangroves op weg naar Icaraiznho, haken de meeste journalisten om een uur of twee af. Zo niet Dieter en ik. Samen met Paskowski, die ook met ons meerijdt, nemen we er nog eentje... Om half zes rol ik m’n bed in.

Als om kwart voor zes de wekker gaat besluit ik nog vijf minuten te snoozen, kan nog wel toch? Bij het volgende alarm spring ik op om mijn spullen in te pakken, trots als ik ben op mijn ongelooflijke discipline, ondanks de slaap die ik heb. Als ik mijn T-shirts in de tas gooi staat Fabio ineens in onze >>

30 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 30

07-05-2010 16:35:22

Phil Soltysiak stylish op de lagune

2010 # 3 - 31

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 31

07-05-2010 16:35:34

Icaraizinho Revisited

Local Edvan Souza springt het hoogst

kamer. ‘Jongens, het is kwart over zes, iedereen wacht op jullie!!’ Oeps, iets te lang gesnoozed?! Overal in onze kamer liggen kleren, trapezes en andere meuk en achterin mijn hoofd staat een klein Braziliaans duiveltje met een hamer op mijn schedel te meppen. Om de feestvreugde te verhogen komt onze buurvrouw ook nog even gillend afscheid van ons nemen, opnieuw klagend over de herrie. Ik gooi mijn spullen in mijn tas, snauw de buurvrouw af, drop een berg losse spullen bij de receptie en rol mijn tas naar de buggy’s. Iedereen kijkt me verwijtend aan en met een kleine ‘mea culpa’ maak ik me ervan af. Half zeven ’s ochtends en we kunnen vertrekken. Ik val gelijk achterin de buggy in slaap, kapot van de mooie party.

Buggytocht

Om een stukje lokale cultuur mee te krijgen stoppen we onderweg bij een soort zeeschildpaddencrèche waar allerlei soorten, vaak gehavende schildpadden rondzwemmen in speciaal voor hun gemaakte vijvers. Ik zet mijn meest geïnteresseerde blik op, maar de caipirinha wint het van de interesse en ik ben blij als we weer de frisse wind rond onze oren hebben suizen. Door de mangroves maken we ons een weg naar Icaraizinho. We passeren kleine dorpjes, waar de kids uit hun huizen spurten om ons een high five te kunnen geven. Zo nu en dan vinden we een rivier op ons pad, die we oversteken met kleine vlotten, handmatig aangedreven door locale mannetjes en kinderen. Ondertussen vliegt er een helikopter boven ons hoofd. Als Fabio iets doet, doet hij het goed en er worden foto’s en filmopnames gemaakt van de hele expeditie. We rijden het laatste stuk over het strand en zien in de verte de ons welbekende baai van Icaraizinho al liggen. De kleine gemeenschap van Icaraizinho is zo’n honderd jaar geleden opgericht en voordat we het dropje twee jaar geleden aandeden met de ClubVentos Beach Search was er nul toeristische activiteit en was de locale gemeenschap gebaseerd op vissen en het ‘verbouwen’ van kokospalmen. Mede hierdoor heeft Icaraizinho de hoogste palmboom-dichtheid van de Ceará kustlijn, wat het een mooi contrast geeft met de gebruikelijke duinlandschappen. Het dorpje is vrijwel onveranderd gebleven in de laatste decennia en de meeste dingen gebeuren nog steeds op de traditionele manier: lokaal transport met os en wagen in plaats van pick-up trucks en vissen op

Zonsondergang op de duin van Jeri

de prachtige traditionele bootjes met bonte zeilen. Wat grappig is om te zien is dat deze zeilen veelal gesponsord zijn door bedrijfjes uit de regio, commerciële reclame is overal.

Wat ons het meest opvalt ten opzichte van de vorige keer is het enorme windpark waar we onderweg naar het dorpje doorheen rijden. De molens liggen downwind van de spot en verstoren het windsurfen geenszins, maar het is een vreemde gewaarwording op deze verder ongerepte kuststrook. Onvermijdelijk is het ook, zoveel wind mag je bijna niet onbenut laten. Er wordt zoveel groene energie opgewekt dat het hele dorp zelfvoorzienend is en er daarnaast nog energie geëxporteerd wordt naar andere delen van de staat. Het doet misschien iets af aan het pittoreske karakter van Icaraizinho, maar het is een vooruitgang die niet te stoppen is.

ClubVentos onder de loep

Het is laat in de middag als we aankomen in Icaraizinho, waar de locale ClubVentos koks een heerlijke lunch voor ons geprepareerd hebben. Na een snelle hap gaan we gelijk weer het water op, het waait en de helikopter staat klaar om ons te filmen en fotograferen. Met ons bedoel ik vooral André Paskowski, Sarah-Quita Offringa en de andere pro’s, al doen we natuurlijk ons best ons in de picture te varen tijdens deze helishoot. De dag wordt afgesloten met een barbecue op het strand, heerlijke verse vis, koude biertjes en caipirinha’s. Ik zou eraan kunnen wennen.

Het valt op dat er vergeleken met twee jaar geleden niet heel veel veranderd is in het ClubVentos-centrum in Icaraizinho. Natuurlijk, er staat een gelikt centrum, maar het is niet megagroot en ook de accommodaties zijn nog grotendeels als ze waren, geen chique appartementen. Als we Fabio ernaar vragen krijgen we een college over duurzame ontwikkeling. Fabio: ‘Mijn filosofie is altijd geweest dat langzame ontwikkeling de sleutel tot duurzaamheid is. Er zijn ontelbare voorbeelden te noemen van bestemmingen die zich razendsnel ontwikkeld hebben tot toeristische trekpleisters, maar de grote vraag is: is de originele bevolking van die plek daar wijzer van geworden? Meestal niet veel. Ik neem Jeri als voorbeeld voor dit nieuwe centrum in Icaraizinho. De bouwbeperkingen die in 1984, lang voordat Jeri bekend werd, >>

32 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 32

07-05-2010 16:35:39

Ik zet mijn meest ge誰nteresseerde blik op, maar de caipirinha wint het van de interesse

Ian Mouro Lemos upwind van Jeri op de wavespot Malhada

2010 # 3 - 33

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 33

07-05-2010 16:35:43

Icaraizinho Revisited

werden opgelegd hebben ervoor gezorgd dat de veranderingen geleidelijk zijn gegaan. Locals kregen zo de kans hun rol in het geheel te vinden, de kans om de golf te pakken. Dit langzame tempo heeft een zeer positieve impact gehad op Jericoacoara: het behoud van zijn originele karakter, de cultuur, architectuur, sociale organisatie en onderwijs, het zou wat mij betreft een case study moeten zijn voor toeristische ontwikkeling wereldwijd. Ik kan hier natuurlijk een megacentrum neerzetten, maar veel liever laat ik de groei gelijk lopen met het aantal mensen dat hier langskomen. Het uiteindelijke doel is om net als in Jeri een soort oase te maken, waarin niet alleen windsurfers, maar ook hun aanhang heerlijk kunnen ontspannen en genieten van het weer en de natuur. Kwaliteit vóór kwantiteit, het moet exclusief zijn: mooie appartementen, ruimte, een gemoedelijke sfeer.

De baai in Icaraizinho wordt omgeven door een beschermend rif, dat zorgt voor vlak water binnenin, perfect voor freestyle en beginnende windsurfers. Tussen mid en hoogtij genereert het rif zo nu en dan ook mooie golven voor jumps en golfrijden. Vanwege de lange aanloop over vlak water kunnen de jumpers hun lol op als er een mooi golfje loopt. De wind is even betrouwbaar als in Jeri, non-stop van juli tot januari, met als enige verschil dat er in Icarai over het algemeen een half metertje groter gevaren wordt. Dit betekent nog steeds dat er meestal maximaal met een 5,3 gevaren wordt, ideaal om er even in te komen voordat in Jeri de blaren in je handen gecarved kunnen worden! Voor beginners is de shape van de baai ideaal: zelfs als je helemaal downwind drijft kom je gewoon uit op het strand links van de club.

Brazilië tegen de Rest van de Wereld

De dagen die volgen zetten we de opgebouwde routine voort: ontbijt, varen, lunch, varen, hangmat, diner, chillen. Onderbroken door een zeer belangrijk evenement: Brasil vs The Rest of the World, de rematch.

Een voetbalwedstrijd, waarin Brazilië het opnieuw mag opnemen tegen de rest van de wereld. Een match die we twee jaar ervoor nipt verloren doordat onze Amerikaanse keeper een pisballetje van Brawzinho door zijn benen liet glippen, en die we nu koste wat het kost willen winnen, al was het maar omdat de Brawz al twee jaar lang standaard elke email eindigt met de woorden ‘1-0’! Ik kan helaas niet zo hard rennen met mijn verbonden teen, maar met Dieter in de verdediging en Arnaud in het goal hebben we een solide basis. Om onze voeten niet te verbranden beginnen we om acht uur ’s ochtends. Na een groepsfoto gaan we los en ondanks dat we niet slecht spelen, staan we na een helft al met 3-0 achter. De flexibele capoeira-mannetjes zijn ons telkens te snel af en in de tweede helft wordt het nog erger: 4-0.

Waar zijn we in godsnaam mee bezig? Of het komt omdat wij drie Duitsers in onze ploeg hebben weet ik niet, maar met nog een klein kwartiertje te spelen komen we terug. We scoren 4-1 en de Braziliaantjes beginnen hem te knijpen. Even later volgen de 4-2 en 4-3. We hebben het momentum en de angst is op de gezichten van de thuisploeg te lezen.

Zelfs als je helemaal downwind drijft kom je gewoon uit op het strand links van de club

Voor deze Goddelijke Kanaries is verliezen wellicht het ergste wat ze kan overkomen, een enorm gezichtsverlies.

Er is stress, geen bal komt meer aan en van de zogenaamde Braziliaanse sambastijl is niks meer te merken. Een laatste krachtsinspanning zorgt ervoor dat we vlak voor tijd de gelijkmaker scoren!

Met 4-4 gaan we de verlenging in; twee keer vijf minuten extra om de Brazilianen echt te slopen.

Brazilië scoort nogmaals door met zeven man dwars door onze keeper te lopen (ik meende een voet tegen een kin te zien), maar we zijn eerder teruggekomen, geen paniek! Een paar minuten later staat het alweer 5-5 en als we uit een vrije trap kort voor tijd 5-6 maken is er blinde paniek bij de Brazilianen. Zo blind dat de scheidsrechter tot het bespottelijke besluit komt onze treffer af te keuren, iets met een steentje in de weg, niet hard genoeg gefloten, of een veter die loszat. Alles voor de winst van deze niet meer zo goddelijke Kanaries... Het worden penalty’s en hoewel geen Nederlander achter de bal staat verliezen we kansloos. De Brazilianen zijn blij en dat is misschien maar beter ook voor de algehele sfeer in de Club. ’s Avonds wordt het grote videoscherm uitgerold voor de locale première van Four Dimensions, met André Paskowski als speaker. Pasko is zenuwachtig maar met een paar caipirinha’s gaat het hem goed af. De film is elke keer dat ik hem kijk beter en kan ook hier op veel enthousiasme van de riders rekenen.

Kanoën door de mangroves

Om ons wat lokale cultuur te laten opsnuiven heeft Fabio voor de volgende dag een kanotocht door de mangroves georganiseerd. Na een kort ritje in de buggy komen we aan bij het water en via een modderig walletje worden we met kano en al naar beneden gelaten. De kano van Arnaud stroomt gelijk vol water, dat krijg je als je alle restjes opeet Arnie! Halverwege onze tocht is er een kleine pauze ingepland bij de lokale gemeenschap waar we ontbijten met locale vruchten en typisch voedsel uit dit gebied. We eten heerlijk verse mango, guave, bananen en maken kennis met de acerola, een klein stukje rood fruit met 32 keer zoveel vitamine C dan een sinaasappel. Dieter stelt meteen een businessplan op om het fruit te importeren in Europa, ideaal voor de snelle zakenman van tegenwoordig! Het is mooi om te zien hoe deze mensen op een klein stukje land middenin de mangroves leven, met als enig bezit een berg palmbomen en een grote glimlach. Fabio legt uit dat palmbomen >> 34 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 34

07-05-2010 16:35:50

AndrĂŠ Paskowski in nachtelijk Icaraizinho

Phil Soltysiak

2010 # 3 - 35

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 35

07-05-2010 16:36:03

Icaraizinho Revisited

gemiddeld één kokosnoot per dag opleveren (zij het in een geconcentreerde periode) en dat er voor een kokosnoot 70 Reais cent per stuk wordt betaald (ongeveer 28 eurocent). Hoe meer palmbomen er op je stuk grond staan, hoe rijker je bent.

huwelijksnacht verzilveren om van Fabio’s gezeur dat we zo’n mooi stel zijn af te komen, en ook Lord Lolo en Richard doen raar. Ik geef geen gehoor aan de verzoeken, ik ben moe, maar wil me niet laten kennen dus drink nog lekker een cuba libre.

Terug bij de club zijn de freestylers in rep en roer. De sponsoring van het Braziliaanse Nationale Freestylekampioenschap in Icaraizinho, gepland tijdens onze trip, is last minute teruggetrokken, geen vette geldprijzen meer dus, iets waarvoor vele riders de trip naar Icarai gemaakt hadden. We besluiten samen met Fabio het event vanuit de magazines en ClubVentos te sponsoren door er een liefdadigheidsevenement van te maken. Geen prijzen voor de winnaars, maar prijzen voor de mensen van wie we dit prachtige stuk natuur mogen benutten. Het plan is om per inschrijving tien ballen te kopen en deze te verdelen op onze weg terug naar Jeri. De kleine jochies en meisjes in de mangroves hebben onze harten gestolen en wat is er leuker dan ze een vervroegd kerstcadeautje te geven?

Rond een uur of één vind ik het mooi geweest, ik sneak weg naar mijn kamer. Als ik bij de deur aankom word ik overvallen door een vreemde geur. Is het mest? Hooi? Iets ruikt niet helemaal oké. Ik kijk nog eens goed of het wel mijn kamer is, tja, de sleutel past ook. Ik doe de deur open en vind een touw dwars door mijn kamer. Wat de fuk? Ik doe het licht aan en sta oog in oog met een ietwat angstig kijkende ezel!

Als ik me omdraai staat iedereen die net nog half versuft bij de bar zat klaar met camera’s in de aanslag, slap van het lachen. Ik vind het zelf ook behoorlijk grappig en nog veel leuker als ik de aanloop van het verhaal hoor. Een groepsactie van Fabio, Lord Lolo, Arnaud, Stuart en Richard, een ezeljacht waarbij ze zelfs geholpen werden door locals op motorfietsen. Met veel moeite wisten ze de ezel mijn kamer in te krijgen, in het kader van ‘een afscheidscadeautje van Dieter’. De vreemde acties van de avond vallen ineens allemaal in elkaar. En hoewel de meeste mensen het jammer lijken te vinden dat ik niet compleet door het lint ging, is het een van de betere practical jokes. Overigens, dierenliefhebbers wees gerust, de ezel vond het best leuk en zelfs na het wegsturen uit mijn kamer kwam hij nog een paar keer terug.

Donkey love

De volgende dag is alweer onze laatste in Icaraizinho en we nemen een kijk en een biertje in het dorpje zelf. We leven ons uit in de locale sportschool en bezoeken de basisschool die we al kennen van de film Life over Icaraizinho (zie factsheet). De rest van de dag brengen we door op het water. Het waait niet echt hard en de competitie wordt afgeblazen, maar met de SUP’s is het leuk golfrijden en ook de tandem gaat het water op. ’s Avonds hebben we een diner in locaal restaurant Hibisco, wat in een klap helemaal vol zit met surfers. Het is Dieters laatste avond en na een pizza vertrekt hij terug naar het koude Duitsland. Na het eten is de bar in de Club weer open, en we hangen tot een uur of één buiten in de hangmatten en fatboys. Gedurende de avond wordt er door verschillende mensen geopperd of ik niet eens mijn kamer moet bezoeken. Mijn kersverse vrouw Arrianne wil haar eerste

Arrenslee bij 35 graden

De volgende dag nemen we afscheid van Icaraizinho en bepakt met een stuk of 250 voetballen rijden we door de mangroven terug naar Jeri. Alle pro’s en journalisten dragen kerstmutsen en we zijn een soort karavaan van arrensleeën (bij 35 graden). Er is een voetbal voor alle kids en families en ook locale schooltjes worden niet vergeten. Het voelt wat vreemd, alsof we dit doen uit naam van een soort koloniale overheerser, maar de glunderende kids maken een boel goed. Een mooi einde van onze tijd in Icaraizinho. Als over een jaar of tien alle WK’s voetbal door Brazilië gewonnen worden dan weet je nu waar het door komt... >>

Chico Bento

36 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 36

07-05-2010 16:36:15

Als over een jaar of tien alle WK’s voetbal door BraziliÍ gewonnen worden dan weet je nu waar het door komt...

2010 # 3 - 37

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 37

07-05-2010 16:36:18

Icaraizinho Revisited

FACTSHEET Combo Zoals we op de Beach Search uitvonden en ook nu weer meemaakten, is het reizen tussen Jeri en Icaraizinho een avontuur op zich. De kustlijn van de staat Ceará is bijna een geheel doorlopend strand, zo nu en dan onderbroken door rivieren, waardoor je met een buggy op zoek kunt naar verlaten strandjes, kleine dorpjes en wegen betreedt die je anders nooit zou betreden: een echte onderdompeling in de oorspronkelijke Braziliaanse cultuur van het noordoosten. De twee centra van ClubVentos maken het nu voor iedereen mogelijk hun eigen mini Beach Search te doen.

Welke combo voor jou?

Er zijn verschillende manieren om de Combo van Jeri en Icaraizinho aan te pakken, wat is wijsheid? Allereerst wat sleutelwoorden: Jeri = harde wind, meer mensen, meer party’s. Icaraizinho = iets lichtere wind, rust. Als Jeri een stapje te ver is voor je en je eerst even je stramme surfskills wilt oppeppen is het slim om als eerste naar Icaraizinho te gaan. Het is dichterbij het vliegveld, dus een kortere transfer na je vlucht, en door de wat mildere omstandigheden is het makkelijker inkomen. Als je meteen harde wind (en party’s) wilt, is Jeri de place to be. Ideaal te combineren met Icaraizinho op het einde, waardoor de transfer naar het vliegveld een stuk korter is.

Wanneer moet je gaan?

Vanaf het begin van augustus tot eind november waait het meestal tussen de 20 en 30 knopen met uitschieters naar 40 knopen en zelfs in juli en januari kan het nog heel goed zijn. De wind piekt in september, de beste golven vind je tussen oktober en januari. De voorspellingen hoef je niet in de gaten te houden, in het windseizoen weet je gewoon dat het gaat waaien, je kunt de klok erop gelijkzetten.

Vlucht Wij vlogen met Fly Brazil (www.flybrazil.nl), vanaf Amsterdam rechtstreeks naar Fortaleza. Fly Brazil is een Nederlandse reisorganisatie en daarbij de grootste Brazilië specialist. Per jaar vliegen ze met meer dan 18.000 passagiers non-stop naar het noordoosten van Brazilië. Vluchten gaan een keer per week op dinsdag, reken op een ticketprijs van rond de 900 euro voor een retourtje.

Als je je eigen spullen wilt meenemen kan dit, dit kost je 120 euro per enkele reis. Je moet dit aangeven bij Fly Brazil als je boekt, zo kom je op Schiphol niet voor verrassingen te staan.

Transfer Vanaf het vliegveld ga je met een 4x4 naar Jeri of Icaraizinho. Je kunt je transfer boeken bij ClubVentos. Een privé transfer kost 242 euro (je betaalt dan voor de hele auto). Vanaf 20 september kun je ook gedeelde transfers nemen, die je 60 euro per persoon kosten.

Boeken Wil je ook een combotrip boeken naar Jeri en Icaraizinho? Op de website van ClubVentos kun je je reis inclusief verblijf boeken, ook als je alleen in Jeri of

Icaraizinho wilt blijven. Check www.clubventos.com om alles te weten te komen over de Club.

Visa, paspoort & vaccinaties Voor Brazilië heb je als Nederlander geen visum nodig. Wel moet je een eurootje of 40 betalen om het land weer te mogen verlaten. Zorg er verder voor dat je paspoort tot zes maanden na je trip nog geldig is. Vaccinaties tegen DTP en Hepatitis A worden aangeraden.

Wat neem je mee?

Aangezien het goed warm is in het noorden van Brazilië (luchttemperatuur tussen de 26 en de 34 graden Celsius en een watertemperatuur van een graadje of 28) heb je absoluut geen warme kleren nodig. In december toen wij er waren was het ’s nachts zelfs nog een graad of 26, dus een paar korte broeken, T-shirts of hemden en misschien een dunne trui voldoen ruimschoots. Als je koud uit de Nederlandse herfst komt, is het een aanrader fl ink wat zonnebrand mee te nemen en een blouse of longsleeve om je verbrande huid koeltjes te kunnen bedekken. Een surfpak is zeker niet nodig; shorts en een goede lycra het enige wat je nodig hebt op het water. Verder natuurlijk een trapeze, een paar slippers, een zonnehoed, zonnebril, en eventueel schoentjes en zelfs handschoenen.

Taal In Brazilië wordt Portugees gesproken. Een boekje ‘Wat & Hoe – Portugees’ kan wonderen doen en zal je zeker het respect van de locale bevolking opleveren.

Geld De vis heeft in Jeri inmiddels plaatsgemaakt voor de Braziliaanse Real (meervoud Reais). 10 Real was ongeveer vier euro (voor de huidige wisselkoers check www.xe.com). Het beste wissel je bij aankomst op het vliegveld in Fortaleza euro’s voor Reais bij het wisselkantoortje. Eventueel kun je ook alvast wat geld wisselen op Schiphol. In Jericoacoara en Icaraizinho zelf zijn geen pinautomaten, wel in het dorpje Jijoca waar je vanuit Jeri met de bus heen kunt. In ClubVentos en steeds meer winkels en restaurants kun je betalen met je creditcard.

Communicatie & techniek In Brazilië vind je stopcontacten die geschikt zijn voor Nederlandse stekkers.

ClubVentos heeft zijn eigen cybercafé en tot onze schrik deed in Jeri onze mobiele telefoon het ook gewoon. In Icaraizinho is (zeer langzaam internet) en de telefoon doet het vaak niet (heerlijk).

Filmpjes Check www.clubventos.com voor een verzameling fi lmpjes van Jeri en Icaraizinho, met onder meer Peter Svenssons prachtige fi lm Life. Hier lees je ook ons eerdere verhaal uit Motion #2 van 2006 over Jeri via Leesvoer - Reisverslagen - Jericoacoara & alles kleiner dan 5,5 m2.

38 - Motion windsurf magazine

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 38

07-05-2010 16:36:24

Sarah-Quita Offringa

Levi Lenz in Jericoacoara

2010 # 3 - 39

M3_10 026_037 Brazil 02.indd 39

07-05-2010 16:36:41

Woord Mart Kuperij Beeld CMD & John Carter

DeEchte De EchteMan EchteMan Test Een duel tussen

<< Dany Bruch & Dario Ojeda Nilsen >> 1

Heb je wel eens een dubbele forward geland?

Ja, een paar.

1

Ja, heel vaak.

1

2

Heb je Jaws gesurft?

Helaas niet, maar daar ga ik de volgende keer als ik op Maui ben zeker achteraan, absoluut een must!

0

Nee, één keer stond ik klaar voor de start met mijn spullen al op de boot toen de beste vriend van de eigenaar opdook.

Er was maar plek voor een persoon, en ik was het niet!

0

3

Heb je wel eens met twee vrouwen (of meer!) tegelijk in bed gelegen?

Haha, nee, welnee, ik? Nee...

1

Daar zeg ik beter niks over, ik heb een vriendin...

1/2

(Geloof ons!)

4

Wat was je lompste windsurf-sloopactie ooit?

Op een secret spot in Tenerife werd ik gerold door een masthoge golf, alles kwam op de rotsen en er was niks meer heel.

Mijn mast in vijf stukken, zeil aan flarden, giek kapot, board overal en nergens, en ik was pas vijf minuten op het water.

1

Op de spot Puertito in Fuerte vorig jaar tijdens de Wave Classic, dat was echt een heavy wave! Ik heb daar mijn hele setje gesloopt, tot mijn powerjoint aan toe. Uiteindelijk gingen de meeste deelnemers zonder bagage naar huis.

1

5

Heb je wel eens langer dan een maand achter elkaar pasta gegeten?

Jazeker, vooral als ik hard aan het trainen ben.

1

Nee man, dan zou ik nu vloeiend Italiaans kunnen.

0

6

Heb je wel eens een auto total loss gereden?

Niet total loss, maar k heb wel een keer de motor opgeblazen toen ik dronken met Andy Wolff van Playa del Ingles naar de haven van Gran Canaria scheurde om de boot te halen, wat overigens net lukte!

1/2

Ja een paar keer. De beste was tijdens een rallysessie in Las Salinas met Andy Wolff. Het regende en ik nam de bocht te snel, ging twee keer over de kop en landde op het dak. Total loss!

1

7

Heb je wel eens een boete van de wedstrijdleiding gekregen?

Ja, bad boy.

1

Ja, in Sylt vorig jaar omdat ik door de competitie heenvoer, maar dat was niet zo, ik zweer het.

1

8

Heb je een bijnaam?

Vooral veel slechte spellingen van mijn achternaam.

1/2

Nee.

0

9

Heb je wel eens een haai gezien tijdens het windsurfen?

Ja, tijdens een upwind rakje op slalomgear. Ik was snel weer terug.

1

Ja, een paar keer. Ondermeer in Kanaha toen ik terugzwom na het breken van mijn mast.

1

10

Heb je wel eens dronken of stoned gewindsurft?

De vraag is of ik nuchter kan varen! Nee, zonder gein, dronken varen is niet te doen als je tien meter hoog springt.

1/2

Hmmm, jullie?

1

Sure, maar laat me je een tip geven, als je erin getrokken wordt, ren voor je leven, je maakt geen kans!

1

11

Heb je wel eens een drinkwedstrijd gehouden met Björn Dunkerbeck?

(Ja, wij wel, dus Dario zeker!)

Hij was mijn buurman in Gran Canaria, we hebben samen gestreden in de WDA tour!

1

(World Drinking Association?)

12

Ben je wel eens opgepakt door de politie?

Ja, lang verhaal, ik wil het er niet over hebben.

1

Ja, voor het surfen op militair gebied op de spot Ojos de Garza in Gran Canaria, niet te geloven.

1

13

Wat is de ergste blessure die je ooit door windsurfen bent opgelopen?

Vorig jaar in Kaapverdië brak ik de banden van mijn rechter enkel, duurde eeuwig voordat dat heelde.

1

Op Ho’okipa werd ik aangevaren door een meisje, op een lichte dag. Ik voer naar buiten, ze kwam naar binnen varen en voer recht op me af! Mijn teen lag er bijna af: acht hechtingen.

1

14

Wat is het hoogste bedrag aan overbagage dat je ooit hebt moeten betalen?

1500 euro, en dat na een enorme korting, crazy.

1

2000 euro.

1

15

Kun je een haai tekenen?

1

1

EINDSCORE

13,5

11,5

40 - Motion windsurf magazine

M3_10 040_040 Echte man test 02.indd 40

Ondanks het feit dat Dario niet eens een bijnaam heeft, sprokkelt deze Canarische ripper toch met gemak 11,5 punten bij elkaar.

Hij wordt echter ruim voorbijgevaren door import-Canarie Dany Bruch, die maar liefst 13,5 punten pakt in de test der testen. En dat zonder bijnaam.

10-05-2010 10:20:34

3.000 M2 SURF & KITE

OOK ONLINE!

GROOTSTE COLLECTIE VAN DE BENELUX! BOARDS

-25%

• 100 MODELLEN • 300 BOARDS OP VOORRAAD

Freeride board Rocket

1299,00

949,00

SAILS

-35%

• 100 MODELLEN • 800 SAILS OP VOORRAAD

TIKI SAILS

Hellcat Reproduction

599,00

389,00

WATERWEAR

MAUI MAGIC

NPX

SOLA

• • • •

Shorty Star

650 FULL SUITS 600 SHORTY’S 900 LYCRA’S 1000 STUKS FOOTWEAR OP VOORRAAD

69,95

s

HARNESSES

-35%

• 250 SEAT • 200 WAIST OP VOORRAAD

Trapeze rambler seat 09

119,00

79,95

ACCESSOIRES

• • • • • •

BASEPLATES VERLENGERS HARNESSLINES BOARDBAGS IMPACT VESTS BOARDPROTECTORS • ETC.

Streamliner bag freeride

169,95

CHECK TELSTARBOARDSHOP MEGASTORE HARDERWIJK,, Lorentzstraat 16-18, T 0341 413960 Ma - Do: 9.30 - 18.00 uur • Vr: 9.30 - 21.00 uur • Za: 9.30 - 17.00 uur

TELSTARBOARDSHOP.NL Untitled-5 1

GRATIS BEZORGING

PA S O P

GR OO TS TE CO LL EC TI E VA N DE BE NE LU X 17-06-10 12:55

Woord Peter Heida // Beeld Jasper Lensselink, Tot en met ontwerpen, Victor Couto, Jörg Sonntag, Mart Kuperij

Basics GPS speedtactiek

SNELLER! In 5 stappen sneller op de 10-seconden-run

Bij de revival van het speedsurfen een paar jaar geleden, zei Björn Dunkerbeck het al: ‘70 kilometertjes per uur voelt als lekker cruisen.’ Dat geldt inmiddels voor vele speedverslaafden, maar zeker niet voor iedereen. Veel enthousiaste freeriders met een GPS om hun arm lijken tegen een soort snelheidsbarrière aan te lopen. Nieuw materiaal kopen of nog meer risico in de speedrun nemen is een optie. Maar je tactiek nog eens goed tegen het licht houden kan vaak meer opleveren dan je denkt.

G

PS speedsurfen is al een paar jaar een hit. De hype ontstond in Nederland en is inmiddels wereldwijd doorgebroken. Het recept is eenvoudig: je hangt een GPS om je arm, gaat varen en checkt je snelheid. Voor de liefhebbers is er dan nog de uitgebreide website www.gpsspeedsurfing.com waar je aan het eind van de surfdag vermoeid maar voldaan je trackfile kunt uploaden. Zo kun je je prestatie met anderen vergelijken en in de ranglijst terecht te komen.

Competitiedrang en de vergelijking met andere surfers heeft velen al doen bezwijken voor deze low profile competitie. In de jacht op verbetering van persoonlijke records of locatierecords wordt geen middel geschuwd. Er wordt lustig geïnvesteerd in nieuw materiaal, bij stormwaarschuwingen worden massaal vrije dagen opgenomen en menig giek is al gesneuveld tijdens de vele ultieme pogingen om net dat knoopje harder te gaan.

Eerlijk is eerlijk: materiaal, lef en toewijding zijn belangrijke onderdelen om je snelheden op te krikken, maar een heel belangrijk onderdeel ontbreekt nog in dit rijtje: tactiek. Het varen van een speedrun is inmiddels meer geworden dan domme krachtpatserij. Waar het bij slalomsurfen of speedsurfen op een 500 meterbaan vaak gaat om trim, kracht en uithoudingsvermogen valt bij GPS speedsurfen bijzonder veel winst te behalen bij het tactisch uitzoeken van het moment van de run, de juiste koers en de keuze van het materiaal. Hieronder volgt een aantal tips die je over het dode punt heen kunnen helpen en tevens erg handig zijn bij deelname aan een Ultimate Speed Meeting.

Kies je koers

Het varen van de juiste koers is misschien wel het meest essentiële onderdeel van een goede GPS speedrun. Hier valt voor veel mensen erg veel winst te behalen. Veel speedies blijven, zonder dat ze het in de gaten hebben, te veel halve wind varen terwijl de echte cracks zich vanaf die koers nog verder downwind laten ‘afschieten’. Het grote voordeel van GPS speedsurfen is dat je zelf je

baan kunt kiezen en niet gebonden bent aan een verplichte koers die bepaald wordt door boeien, een strekdam of een stuk strand. Het enige criterium is dat je een run van 10 seconden afgelegd moet hebben en je mag zelf kiezen waar en wanneer je dat doet. Doe er je voordeel mee!

Het kiezen van de goede koers moet je leren. Het is een kwestie van aanvoelen. Het is een samenspel tussen de druk die je zeil opbouwt en de diepte van de koers die je kunt varen. Hoe ruimer je kunt steken, hoe minder weerstand je zeil heeft, hoe sneller je gaat. Maar om een ruimwindse koers te kunnen varen heb je wel voldoende druk in je zeil nodig. Ga je te snel ruime wind varen dan verlies je de druk in je zeil en zul je langzamer gaan in plaats van sneller. Blijf je te veel halve wind varen dan heb je wel veel druk in je zeil maar mis je de extra acceleratie die je kunt krijgen door net even dieper te steken. Het is een interessante oefening om uit te proberen hoe ruim je kunt varen. Voldoende aanvangssnelheid voordat je je setje ruim gooit is in ieder geval van groot belang - net als uitkijken voor andere windsurfers overigens.

Meer snelheid in 5 stappen

Het recept voor een goede run: Stap 1 Je vaart halve wind en zorgt dat je voldoende druk opbouwt.

Stap 2 Op het moment dat je voor je gevoel je maximale snelheid halve wind hebt bereikt, check je of je een vlaag ziet. Die vlaag moet in ieder geval de komende paar honderd meter genoeg zijn om je 10-seconden-run te maken.

Stap 3 Zodra je een goede vlaag voor je ziet aankomen kies je voor een iets ruimere koers.

Niet te abrupt, want dan verlies je te snel de druk in je zeil.

Stap 4 Je board accelereert verder. Als je merkt dat je nog flinke druk hebt ga je op zoek naar de maximale hoek: je stuurt je board nog wat dieper.

Stap 5 Op het moment dat je merkt dat de druk in je zeil afneemt, stuur je hem iets minder ruim. Dat is de ideale koers op dit moment. Go for it.

42 - Motion windsurf magazine

M3_10 044_044 Basics Speed.indd 42

07-05-2010 15:48:49

Koerswijziging van halve wind naar ruime wind

10-seconden-run op Strand Horst bij noordwesten wind.

Het snelste gedeelte zit aan het eind van de run.

Een run duurt veel langer dan 10 seconden

De GPS rankings zijn gebaseerd op het gemiddelde van 5 runs die elk 10 seconden moeten duren. Maar om een goede run van 10 seconden neer te zetten zul je uiteraard een veel langere rak moeten maken. Allereerst is een goede aanloopsnelheid van groot belang, dat kost ook tijd. Met maximale snelheid je run ingaan vergroot de kans op een topsnelheid. Versnellen en dooraccelereren is eigenlijk het toverwoord. Het is makkelijker om van 60 km per uur halve wind door te accelereren naar 75 km per uur ruime wind, dan je ruimwindse speedrun te starten met een aanvangsnelheid van 55 km per uur. Ook het maken van lange rakken kan veel schelen. Van vlaag naar vlaag varen is op spots als Strand Horst een kunst op zich. Ook hier kun je je voordeel mee doen: je kunt je speedrun verlengen door aan het eind van je run op topsnelheid toch nog een nieuwe windvlaag eraan vast te plakken. Ook hier geldt weer: hoe hoger de snelheid aan het begin van je 10-seconden-run, hoe hoger de kans op een topsnelheid.

Tot slot kan het helpen om tijdens de run in je hoofd vijftien seconden hardop mee te tellen.

Vaak komen mensen er thuis bij het uitlezen achter dat de runs net een of twee seconden te kort waren. Jammer.

Gooi los dat achterlijk

Hoewel het trimmen van je setje een kunst op zich is, is er wel een item dat in belangrijke mate ook je tactiek bepaalt. Om zo ruim mogelijk te kunnen varen heb je veel power nodig. Veel racezeilen hebben tegenwoordig (net als sommige speedsurfers overigens) een enorme â&#x20AC;&#x2DC;buikâ&#x20AC;&#x2122;: een diep profiel vlak achter de mast net onder de giek. Door het monteren van een trimsysteem kun je die buik in feite aan- en uitzetten. Voor je de run gaat maken, gooi je het zeil achter flink los waardoor je een bak power krijgt. Halve wind varen is dan vaak geen pretje meer, maar zodra je het setje op de snelle ruimwindse koers gooit, merk je dat de power weer afneemt >>

2010 # 3 - 43

M3_10 044_044 Basics Speed.indd 43

07-05-2010 15:48:53

Basics GPS speedtactiek

Peter doet even voor hoe het moet

Losgooien die uithaler!

tot handelbare proporties. Die shift van halve wind naar ruime wind met veel power in je zeil vergt overigens wel wat lef maar je zult zien dat het werkt. Het is vergelijkbaar met het inzetten van een gijp in zwaar overpowerde condities. Eenmaal aan het eind van je run gekomen trek je het trimsysteem weer wat aan zodat je een vlakker zeil krijgt waardoor je gemakkelijker weer upwind kunt varen.

Materiaalkeuze is ook tactiek

Het kiezen van de juiste maten kan veel uitmaken voor je uiteindelijke resultaat. ‘Go big or go home’ geldt voor het GPS speedsurfen zeker niet altijd. Sommigen kunnen ongelooflijk hard gaan met groot materiaal, maar over het algemeen is het zo dat kleiner materiaal sneller is. Dit komt vooral omdat je met klein materiaal minder weerstand hebt en maximaal gebruik kan maken van de hardste vlagen die zich tijdens je surfsessie voordoen. Leuk is dat overigens niet altijd. Bij een USM zie je veel mensen kiezen voor een speedboard van circa 45 tot 50 cm breed met een 6,3 of 5,7 m2 zeiltje terwijl het niet overdreven hard waait. Voor het overgrote deel van de middag staan ze dan in het water te wachten om in een paar harde vlagen een toprun neer te zetten. Deze strategie blijkt meestal wel te werken voor een goed resultaat, maar erg veel kilometers maak je er niet mee. Speedsurfen moet ook een beetje leuk blijven natuurlijk. De meest veilige strategie bij een USM is om eerst een paar goede runs neer te zetten met groter materiaal en vervolgens te gokken om met klein materiaal nog een paar topruns neer te zetten.

Waarschuwing! Kijk altijd goed om je heen of ‘de baan’ vrij is voordat je de ruime speedkoers inzet. Op de meeste surflocaties wordt voor 99% halfwindse koers gevaren waardoor surfers elkaar goed kunnen zien. De extreem ruime GPS-speedkoers is erg afwijkend waardoor de dode hoek in je zeil groot is. Het is eenvoudig om andere surfers over het hoofd te zien waardoor de kans op een aanvaring groot is.

44 - Motion windsurf magazine

M3_10 044_044 Basics Speed.indd 44

07-05-2010 15:48:56

Tips van de experts Peter Heida (max 10 seconden run 80,5 km/h) is al jarenlang een bekend gezicht in de speedwereld. Hij kan niet kiezen tussen slalommen of speedsurfen, maar zorgt in beide competities altijd wel dat hij boven in de ranglijsten staat.

Peter heeft een aantal van zijn speedmaatjes gevraagd naar hun gouden tip om een goede speedrun te maken.

(1) Peter de Wit (max 10 seconden run 85,6 km/h) wordt ook wel de Koning van de 10 seconden run genoemd. Hij is al jaren lang onbetwist de snelste GPSspeedsurfer van Nederland door zijn goede vaartechniek en ongeëvenaarde kennis van materiaal.

Tip 1: ‘Voorste arm strekken en wind scheppen. Kromme armen zorgen voor minder druk in het zeil, geef het setje ademruimte.’

Tip 2: ‘Druk opbouwen is koorddansen.

Veel surfers gaan te ruig om met de vlagen, dit is juist een vrij precies spelletje van druk opbouw en afbouw. Laat je setje geleidelijk op druk komen en zorg ervoor dat de druk omgezet wordt in snelheid. Dit kun je bereiken door het zeil te openen en dichter te trekken en de hoek ten opzichte van de wind te variëren, druk opbouwen is upwind en druk afbouwen is downwind sturen. Zorg daarbij dat je voldoende bewegingsvrijheid overhoudt om je stance aan te kunnen blijven passen ook als je denkt dat je op topsnelheid zit. Veel surfers knijpen de boel dan teveel af door maximaal te gaan hangen, in een goed opgebouwde run hang je zelden vol aan het tuig.’

1

Tip 3: ‘Blijf nog even rustig doorglijden nadat de druk uit het zeil weg is. Als je de run vaart en je voelt na enige seconden de druk uit je zeil vallen dan betekent dat dat je op dat moment sneller dan de wind vaart, niet dat de wind op is! Probeer dan juist nog even door te varen, liefst voorzichtig iets oploeven of dezelfde hoek aanhouden ten opzichte van de wind om de druk vast te houden die je nog over heb. De twee tot drie seconden aan het eind van de run waar je gewoon de vlaag uitvaart heb je altijd een hoger gemiddelde dan in de acceleratiefase ervoor waar de druk in het zeil erg groot is.’

(2) Alleskunner Dennis Littel (max 10 seconden run 80,6 km/h) surft op gevoel. Hij is in het bezit van meerdere NK titels op Formula en Slalom en werd in 2008 zonder noemenswaardige voorbereiding tweede op het NK speed achter Peter de Wit. ‘Bouw je run halve wind op en wacht tot dat je een vlaag aan ziet komen om je echt te ‘slingshotten’. Denk nooit dat je al 10 seconden gedaan hebt, blijf in je run geloven en verslap niet! Wanneer je dan nog een extra vlaag krijgt waardoor je een extra push krijgt, knal je hem zomaar nog eens 5 km harder en dat maakt aan het eind net het verschil.’

3 een smal board. Ik weet meestal precies waar het water het vlakste is, in de aanloop hier naartoe kijk ik waar de windvlaag zit. Op de plek waar ik de run wil maken begin ik in een vrij lage zitpositie en probeer druk en basissnelheid op te bouwen door niet te snel ruim te gaan. Langzaam maar zeker ga ik rechter op staan en probeer het zeil dicht te houden. Door dit te doen kan ik de vlaag efficiënter omzetten in snelheid. Door geleidelijk ruim te gaan neemt de snelheid toe. Uiteraard is controle en vertrouwen in jezelf en je materiaal daarbij erg belangrijk. Een goede spin-out-vrije vin is daarom essentieel. Welke vin je kiest, hangt af van je vaarstijl.’

(4) Erik Loots (max 10 seconden run 80,2 km/h) behoort tot de snelle jonge garde. Hij richt zich volledig op speedsurfen en houdt een interessante blog bij over speedmateriaal op www.speedsurfingblog.com.

‘Een goede speedsurfer heeft geduld. Voor ik een vlaag invaar open ik het zeil een klein beetje, vervolgens probeer ik het zeil druk op te laten bouwen.

Dit duurt soms wel drie seconden of langer. Wanneer het zeil echt stevig of vol voelt, ga ik zitten en ‘close-the-gap’ om vervolgens met een slingshot een 10-seconden-run neer te zetten. Voor mij is dit vele malen efficiënter (en dus sneller) dan meteen hard te hangen aan het zeil bij elke vlaag. Soms kan je het herhalen bij een tweede vlaag en dus zo je run verlengen om er nog wat meer uit te persen.’

2

(3) Na jaren afwezigheid in de windsurfwereld is Jurjen van der Noord (max 10 seconden run 81,6 km/h) weer volop aanwezig. Hij heeft totale toewijding aan het speedsurfen en laat goede resultaten zien.

‘Zorg dat je met het juiste materiaal op het water staat. In de vaak vlagerige wind op de meren moet je power hebben! Ik gebruik graag een groot zeil met >>

4 2010 # 3 - 45

M3_10 044_044 Basics Speed.indd 45

07-05-2010 15:49:02

Woord Mart Kuperij // Beeld Lars Wehrmann, Tot en met ontwerpen

Tried & Tested

Shox.XTR

R DM

UIT

S DM OU D

IN

MASTVOET

P

ower.XT, driedelige mast, iFront... North Sails heeft zich de laatste jaren behoorlijk laten gelden op het gebied van windsurfinnovaties. Met de Shox.XTR laat North opnieuw zien dat ze de sport vooruit wil helpen. Wij hebben deze verlenger onder de loep genomen om te kijken of ie echt shockt.

in de verlenger, verzorgen de demping. Raoul Joa: ‘De polymeren worden voorzien van speciale luchtkamers, alleen zo konden we eenzelfde soort reactiesnelheid bereiken als de luchtgeveerde mountainbikevoorvorken. Dit is ook het grote verschil met de Chinook verlenger.’

Het idee van de Shox.XTR is de chop en andere ongelijkheden weg te filteren, door een systeem dat vergelijkbaar is met de schokdempers van mountainbikes. Het resultaat: een hoger vaarcomfort en een betere controle, waardoor het mogelijk is nog harder te gaan. Voor North Sails is het idee van een schokdemper niks nieuws. In 1989 komt het merk voor het eerst met de zogenaamde Shock Absorber op de markt, de oervader van deze Shox.XTR. Het is de allereerste demper voor windsurfers, maar niemand koopt het systeem. Eigenlijk is North zijn tijd te ver vooruit en de productie wordt al snel stopgezet. Een paar jaar later waagt het Amerikaanse merk Chinook zich aan het idee.

De firma brengt in 1993 een theoretisch goed product op de markt, waarmee het in het thuisland veel succes heeft. De demping vindt, net als bij de Shox.XTR plaats via een polymeer staaf. Het probleem is, dat de polymeren van die tijd te traag zijn om een echt groot en duidelijk verschil te kunnen maken op het water. En zo verdwijnt ook de Chinook schokbreker na een paar jaar weer van de markt.

Controle is het onderscheidende criterium bij windsurfen. Een board kan nog zo snel zijn: als je hem niet kan beheersen haal je de snelheid er nooit uit. En controle is precies wat de Shox.XTR moet brengen. Bij onze tests is het duidelijk te merken: de Shox.XTR houdt van rauwe omstandigheden. Sterker nog, hij heeft ze nodig: hoe rauwer hoe beter. Op een speedstrip met spiegelglad water heeft de demper weinig zin, maar op een kabbelig meertje is er duidelijk voordeel te halen.

De Shox.XTR dempt de chop duidelijk en zorgt er zo voor dat de ideale vaarpositie gemakkelijk behouden kan worden. Dat je met de Shox.XTR sneller gaat is in deze omstandigheden dan ook geen marketing maar pure waarheid. Medetester en speedfreak Alex Lehmann klokte op een freeridesetje een verschil van bijna 4,5 km/h met de Shox, en iedereen die wel eens 60 km/u gegaan is, zal kunnen beamen dat dit op deze snelheid een wereld van verschil is. Naast deze meetbare snelheidswinst kunnen we nog een positief neveneffect vaststellen: na sprongen dempt het systeem de landing voelbaar. Hoe vlakker de landing, hoe duidelijker het effect. De Shox.XTR is hier overigens nog op in te stellen: voor de echt lompe inslagen kan de vering van zes naar acht centimeter versteld worden.

Gemotiveerd door de dempsystemen uit de wereld van het mountainbiken, begint North Sails hardware ingenieur Uli Bitterolf, die ook verantwoordelijk was voor de Power.XT en de iFront, samen met productmanager Raoul Joa in 2008 de ontwikkeling voor een nieuwe schokdemper. Beide zijn ze fanatieke downhill mountainbikers en de voordelen die een schokbreker daar oplevert moeten toch ook toepasbaar zijn op windsurfen?

Als basis voor de Shox.XTR is de Power.XTR gekozen, de mastverlenger met de ingebouwde trimhendel die het aanspannen van het zeil kinderspel maakt. Hightech polymeren van de firma BASF, ingebouwd

Een belangrijke kwestie voor windsurfers is natuurlijk het gewicht van het systeem. De Shox.XTR lijkt op het eerste gezicht behoorlijk zwaar, de weegschaal brengt de waarheid aan het licht: slechts 98 gram zwaarder is het systeem in vergelijking met de normale Power.XTR. De Shox.XTR is er voor SDM en RDM masten, beide zijn uitgevoerd met North’s Power.XTR systeem, waarbij

46 - Motion windsurf magazine

M3_10 046_047 Tried & Tested.indd 46

07-05-2010 16:34:43

JEUHHH !

Prolimit Heater Vest

BATTERIJ

heater vest (hier binnenstebu

het zeil eenvoudig getrimd kan worden, zelfs op het water. De SDM verlenger heeft een verstelbereik van 2 tot 42 cm, de RDM loopt van 4 tot 42 centimeter, allebei zijn ze uitgevoerd met een gouden coating.

Maar is het ook alles goud wat er blinkt? Nee, een paar kritiekpuntjes hebben we wel. Zo is de quick release wat aan de scherpe kant en daarmee een echte nagelbreker. Voorzichtig zijn dus bij het loshalen: dit doe je het beste door een schroevendraaier of iets dergelijks op de pin te drukken. Het tweede punt van kritiek is het touw bij de RDM verlenger. Bij het aanspannen met de hendel verdwijnt dit niet zoals bij de SDM-uitvoering in de verlenger zelf (alle plaats in de verlenger wordt ingenomen door de polymeren), maar komt er vooraan weer uit, waardoor je het om de verlenger moet wikkelen. Nu is dit iets wat je bij de meeste andere verlengers ook moet doen, dus misschien zijn we gewoon lui geworden! North meldt overigens dat de nieuwe zeilen een opbergruimte aan de binnenkant van de mastbeschermer hebben, zodat overtollig touw hier gemakkelijk weggestopt kan worden.

Dan de prijs: met 299,95 euro voor de verlenger en 85 euro voor de bijbehorende mastbase is het geen goedkoop stuk speelgoed, maar als je ziet wat je daarvoor krijgt is het naar onze mening absoluut de moeite waard. De vele speedfreaks die ons land rijk is, zullen het ongetwijfeld ook als een waardevolle investering zien. De recreatieve windsurfer kan absoluut zonder, maar als snelheid je ding is, en je niet direct aan het speedkanaal in Saintes-Marie-de-la-Mer woont, is er geen weg rond de Shox.XTR. Alles voor een nieuw record, toch?

Check www.north-windsurf.com voor een filmpje over de Shox.XTR in actie.

iten)

D

e Prolimit Heater Vest is het laatste innovatieve product van dit Nederlandse surfmerk. Het mouwloze neopreenvest heeft een dikte van 2,5 mm en is voorzien van een warmtepaneel aan de rugzijde, ter hoogte van de longen. Via een snoertje dat door het pak heen gaat wordt het vest aangesloten op een batterij, gedragen op de arm, die het paneel zo tussen de tweeënhalf en vier uur kan verwarmen. De mouwloze shape zorgt voor een goede fit, het vest is ook lang genoeg om goed omlaag te kunnen trekken, waardoor het bij het aantrekken van je pak niet omhoog kruipt. Prolimit heeft verschillende pakken ‘Heater Vest adapted’ gemaakt, wat inhoudt dat ze in de linkermouw een soort sluis hebben geplaatst waar het snoertje doorheen kan zonder dat er water naar binnen kan komen. Het vest komt daarnaast met een opstrijkbare patch om het met elk ander wetsuit compatibel te maken. Vanwege het vrij korte snoertje is het aan- en uittrekken van het vest is nogal een klus, Prolimit heeft dit inmiddels verholpen door een extra verbindingskabeltje.

Op het water valt op dat het vest echt werkt als een heerlijk warm kacheltje in de rug. De warmte is duidelijk voelbaar, en zelfs als er water naar binnen komt, voelt het warm aan tegen de tijd dat het voorbij het element is geweest. De heater is in te stellen op vier niveaus, een lampje geeft aan op welke stand hij staat. De batterij is relatief groot, maar zit niet in de weg tijdens het varen. De dubbele klittenbandsluiting zorgt ervoor hij ook na een goede spoelactie nog om je arm zit. Een nadeel is dat het vest geen ingebouwde hood of capuchon heeft, iets wat voor de echt koude dagen over het algemeen zeer wenselijk is. Natuurlijk is dit op te lossen met een losse hood, maar dit komt de waterdichtheid van de neksluiting van je pak niet altijd ten goede. Wie weet een ideetje voor de toekomst?

Voor echte koukleumen is het Heater Vest zeker een aanrader, net het steuntje in de rug om die koude dagen ook het water op te gaan. Nadeel is wel de prijs: met 395 euro is het echt een luxe product.

Voor meer informatie check je www.kubus-sports.nl.

2010 # 3 - 47

M3_10 046_047 Tried & Tested.indd 47

07-05-2010 16:34:47

www.smartfins.nl Woord Mart Kuperij // Beeld SmartFins / Tot en met ontwerpen

SmartFins

De bewegende slimme vinnen van ontwerper Boudewijn van Gelder

SmartFins zijn revolutionaire vinnen van Nederlandse bodem met een asymmetrisch profiel dat vanzelf omklapt - met altijd een kleine bolling aan de loefzijde. Boudewijn van Gelder (48) is de bedenker en het brein achter SmartFins, de vin waarmee je naar eigen zeggen sneller aanplaneert, beter hoog aan de wind vaart, minder spin-outs hebt en meer controle houdt op topsnelheid. Boudewijn leerde het windsurfen op veertienjarige leeftijd op vakantie in Frankrijk en was er ‘direct helemaal gek van. Twee jaar later kon ik dankzij mijn krantenwijkje een Windsurfer kopen, met zo’n klein skegje en een houten steekzwaard.’ Het begin van SmartFins.

A

ltijd al een techneut geweest? ‘Ik deed in die tijd al van alles om harder te gaan, dingen die toen nog niet gebruikelijk waren zoals zeiltrimmers, voetbanden, een zwaard met een speciaal profiel...

Het idee van een zelfinstellend profiel is op zichzelf ook niet nieuw. Ik heb toen al constructie bedacht en ook geprobeerd te bouwen, maar dan voor zo’n groot houten steekzwaard. Deze allereerste probeersels van SmartFins hebben helaas nooit het water gezien, omdat ik toen gewoon geen goede constructie wist te bedenken die sterk genoeg was en die ook nog zou kunnen werken. Na de middelbare school ging ik in militaire dienst om daarna te gaan studeren aan de TU Delft. Daar ontwikkelde ik genoeg knowhow om later mijn spullen echt te verbeteren.’ En toen kwam het idee voor de SmartFins weer om de hoek zetten? ‘Het oude idee van een zelfinstellend profiel heb ik opnieuw opgepakt in het voorjaar van 2005, toen heb ik ook het ontwerp met twee asjes bedacht, de sterkte van de vin en de hydrodynamica doorgerekend. Ik heb met de hand een prototype gemaakt voor slalom en ben op zoek gegaan naar een toptalent windsurfer om de vin te laten testen. Sander Bouman (broer van RS:X wereldkampioen Casper Bouman, red.) heeft de eerste tests bij de Brouwersdam gedaan en het vinnetje deed het heel best met een F2 Slalom 105 en allerlei zeilen tussen de 5,5 en 7,0 vierkante meter. Sander belde na de tests gelijk met zijn broer Casper hoe ongelofelijk veel druk het kleine vinnetje gaf en in de auto op de terugweg hebben we zitten brainstormen hoe de volgende vin er uit zou moeten zien. Het werd een Formula vin en met onder andere Casper en Pieter Bijl hebben we deze getest in Zeeland en op het IJsselmeer met verrassend goede resultaten.’

Even voor iedereen die niet afgestudeerd is in de hydrodynamica, wat is er precies mis met conventionele vinnen? ‘Een conventionele vin heeft een vast profiel en moet dus symmetrisch zijn om zowel over stuurboord als over bakboord zo goed mogelijk te presteren. Voor een optimale lift zou een vin aan de loefzijde eigenlijk iets boller moeten zijn dan aan lij. Het probleem is dat ze dan maar in één vaarrichting werken. Asymmetrische speedvinnen worden al wel gebruikt en je gaat er ook lekker hard mee down-wind,

maar zie dan nog maar eens terug te komen...’ Hoe werken de SmartFins? ‘Heel eenvoudig: de vin bestaat uit twee delen die door de waterdruk iets ten opzichte van elkaar verdraaien, waardoor een licht asymmetrisch profiel ontstaat. Het mooie is dat het profiel vanzelf omklapt als je de andere kant op vaart.’ Wat voor soort vinnen heeft SmartFins? ‘Op dit moment hebben we alleen een slalomvin in onze lijn, maar we werken ook hard aan speed-, Formula-, freestyle- en wavevinnen. Voor slalom en speed is het zelfinstellende profiel vooral erg geschikt omdat de vinnen door hun hogere efficiëntie circa twintig procent korter kunnen zijn, waardoor je nog meer snelheid en controle hebt. Bij de Formulavinnen is er het voordeel van de buitengewone aan de windse eigenschappen. Wave en freestylevinnen hebben we nog niet uitgeprobeerd, maar ik vermoed dat daarbij een groot voordeel zit in de combinatie van veel power en de kortere lengte, een voordeel bij snelle draaimanoeuvres vlak boven het water.’ Waar zijn de SmartFins van gemaakt? ‘Het vinblad is gemaakt van een lichte kunststof, versterkt met veel glasvezel. We hebben het geluk gehad dat we heel dicht bij huis Promolding in Den Haag als producent hebben gevonden. Zij hebben een reputatie in de ontwikkeling en productie van hoogwaardige kunststof producten.’ Als die vin echt zo goed is, waarom surfen alle toppers er dan nog niet mee? ‘Onze teamrider en Junior Wereldkampioen Slalom 2009 Gutek Kurczewski is erg tevreden met zijn 32 cm SmartFin en tijdens het WK in 2010 gebruikt hij daarnaast een speciaal voor hem gemaakte 37 cm variant. Maar inderdaad, er zijn nog veel ongelovigen onder de wedstrijdsurfers. Als referentie denk ik altijd maar even aan de klapschaats; voordat die doorbrak ging er ook acht jaar overheen, terwijl Rintje Ritsma en Hein Vergeer nu zelf toegeven dat ze de schaats destijds puur uit onbegrip afgewezen hebben. De doorbraak kwam pas toen jaren later een paar juniors met klapschaatsen de seniors voorbij gingen. Ik houd er rekening mee dat ook de ‘klapvin’ zijn tijd nodig heeft. Ik verwacht dat SmartFins heel snel niet meer zijn weg te denken bij wedstrijden en ook in de recreatieve surfwereld binnen een paar jaar een substantieel marktaandeel zullen hebben.’

‘Ik verwacht dat de klapvin over een tijdje niet meer is weg te denken’

48 - Motion windsurf magazine

M3_10 048_048 SmartFins.indd 48

07-05-2010 16:14:40

NIE

OUR BRANDS:

MORE INFO, CHECK OUR WEBSITE:

ESadHR.indd 1 049_049 ADS

1

UW De Es senti alSto is ver re h Sche uisd naar venin gen.

www.EssentialStore.nl SCHOKKERWEG 44 SCHEVENINGEN 16-04-2010 09:22:24 07-05-2010 17:24:23

Woord Mart Kuperij // Beeld Tot en met ontwerpen, Charles Orève, eigen kiekjes

Een kijkje in het leven van...

DE NEDERLANDSE

WINDSURFIMPORTEURS Het zijn de mensen achter de schermen die mede mogelijk maken dat jij je favoriete sport kunt uitoefenen op de nieuwste spullen: de windsurfimporteurs van Nederland. Ze zorgen ervoor dat de surfspullen bij de winkels liggen, onderhouden de contacten met de media en organiseren vaak allerhande promotionele activiteiten zoals testdagen en surfevenementen. Maar wie zijn deze illustere figuren die van hun hobby hun werk hebben weten te maken? Hebben ze een trailer vol windsurfspullen en pakken ze elke goede dag op het water mee, of rijden ze juist elke dag met die trailer het land door om winkels te bezoeken en zitten ze vaker achter hun computer dan op het water? Wij vroegen enkele surfhandelaren van toonaangevende merken over hun reilen en zeilen. Een ding werd duidelijk: bijna allemaal vinden ze dat ze te weinig op het water staan en hechten ze aan hun automobiel.

JOB

Job Verbunt (30) importeert Exocet boards, X.O sails, Select vinnen en is daarnaast eigenaar van Unifiber.

directeur Patrice Belbeoc’h ontmoette ging het balletje rollen.’

Waarom deze merken?

‘Het zijn allemaal kwalitatief superieure producten. Ik hoef niet snel met iets anders te varen.’

Bereik?

‘Mijn spul ligt bij ongeveer 45 tot 50 windsurfspecialisten en -scholen in de schappen.’

Geschiedenis?

‘Op de surfschool in Aruba waar ik werkte hadden ze als een van de eersten Exocet.

Het waren mijn favoriete boards en nadat ik

Favoriete product?

‘Ik houd van vinnen.’

Werkplek?

‘Op de zaak in Rijen.’

Werknemers?

‘Naast een aantal mensen waar ik een deel

50 - Motion windsurf magazine

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 50

07-05-2010 16:15:14

van mijn werkzaamheden aan uitbesteed, heb ik een parttimer in dienst.’

Teamriders gewenst?

‘Steven van Broeckhoven. Alhoewel ik hem niet persoonlijk ken denk ik dat hij nog veel mooie dingen kan gaan laten zien. Verder lijkt het me iemand die heel serieus met zijn sport en sponsoren omgaat, kortom een goede ambassadeur voor je merk.’

Merkafgunst?

‘Ik ben niet jaloers op andere merken, maar ik zou best wel een merk willen hebben waarvoor je geen bus of trailer nodig hebt.’

Type surfer?

‘Ik hou vooral van freestyle, tegenwoordig mag dat onder de noemer old skool. Daarnaast sta ik ook vaak op slalomspullen.’

Favoriete move?

‘Tja, het klinkt niet echt up-to-date maar een spock wil nog wel eens lukken.’

Hoe vaak op het water?

‘Te weinig, maar ik schat en hoop inclusief vakantie dat ik ongeveer 35 tot 40 dagen per jaar op het water sta. Liefst op de Grevelingendam, ik ben dol op chop.’

Transport?

‘Audi A4 Avant S-line 1.9 TDI 175 pk.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘45.000 kilometer.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Geen idee, ik heb slechts twee jaar full time voor een baas gewerkt en toen voor twee verschillende groothandelsbedrijven in de Dental wereld gewerkt, misschien iets in die richting.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Het is lekker cliché, maar als je van je hobby je werk hebt kunnen maken, een leuke groep surfvrienden, en een familie en

vriendin hebt die je supporten in wat je doet dan ben je al heel erg rijk denk ik...’

Oud-wedstrijdsurfer Bert den Boer (30) is agent voor Gaastra en Vandal Sails, Tabou boards en importeert daarnaast ook enkele snowboardmerken.

Waarom deze merken?

‘Toen ik in 2006 een Gaastra/Tabou setje testte wist ik dat dit vaargevoel uniek was. Gelukkig zagen ze in mij een goede agent. Daarnaast was er bij Gaastra veel werk aan de winkel op kitesurfgebied. Hierin kreeg ik een actieve rol bij het meedenken over en testen van nieuwe producten. Het werken met zo’n professioneel designteam is echt een unieke ervaring.’

Geschiedenis?

‘Omdat ik wedstrijden surfte werd ik ondersteund door Eurofuncenter en Kubus Sports. Bij beide had ik stage gelopen en op een gegeven moment zochten ze bij Kubus Sports iemand die North Sails wilde gaan verkopen. Dat heb ik vier jaar gedaan tot ik als agent van Gaastra/Tabou iets voor mezelf kon opbouwen.’

Favoriete product?

‘De Tabou DaCurve 85 single fin in combinatie met de Vandal Riot 5,2 of de Gaastra Manic 4,7.’

Bereik?

‘Mijn winter- en zomerspullen liggen in meer dan 100 winkels.’

Werkplek?

‘Ik heb een kantoortje thuis in Zoetermeer.’

Werknemers?

‘Wellicht ooit, maar voorlopig is het nog niet nodig en mogelijk.’

Teamriders gewenst?

‘Ik heb een droomteam met Jordy Vonk in de slalom, Kiran Badloe in de Formula en slalom, Sander van Baaren en Kevin Mevissen in de wave en Davy Scheffers in de freestyle.

Ik zou echt niet weten wie hier nog bij moet?

Wacht, ik heb hem… Sjors Koopmans!’

Merkafgunst?

‘Ik ben oprecht superblij met de producten die ik verkoop. Ik heb altijd gezegd dat ik nooit producten zal verkopen waar ik niet 100% achter kan staan. Ik ben verder niet jaloers op andere merken of importeurs.’

Type surfer?

‘Van alles wat. Mijn hart en ziel liggen echter bij het waven en dan vooral het springen. Er gaat toch niets boven een hoge backloop... Ik heb ook eens een serieuze speedpoging gedaan, maar kwam er al snel achter dat wave en speed niet te combineren valt. Ik kreeg het gewoon echt niet voor elkaar om honderden kilometers extra te gaan rijden om te speedsurfen op vlak water, terwijl er ook mooie golven stonden.’

Favoriete move?

‘Backloops op zee en spinloops op binnenwater.’

Hoe vaak op het water?

‘Alles bij elkaar zo’n 50 keer per jaar. Dit is inclusief mijn vakanties en kitesurfen. Ik zou wel vaker en vooral langer willen; de sessies zijn vaak kort, gemiddeld zo’n twee uur, dus dat maakt slechts 100 uur per jaar.

Zo, dat klinkt sneu...’

Transport?

‘Tweedehands Opel Zafina 120pk automaat met grijs kenteken. Ik was het gestuiter in mijn busje zat, zeker omdat ik 90% van de tijd met slechts enkele samples rond rij. De volgende wordt een bpm-vrije A-label diesel die 1 op 30 rijdt. Dat compenseert dat F label van die Zafira die ik nu heb.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Ongeveer 55.000 km.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Autoverkoper haha!’

Waar ga je rijk van worden?

‘De combinatie windsurf- , kitesurf- en snowboardmateriaal zorgt voor een normaal inkomen, maar ik voel me wel rijk: ik ben gezond, heb te maken met leuke mensen in de winkels waar ik op mijn slippers heen kan en handel in producten die ik leuk vind en waar ik 100% achter sta. Het werken met het Gaastra-team is super en ga regelmatig samen met mijn bloedmooie, superlieve vriendin het water op. Zij heeft mijn liefde voor wind en water over genomen en zo is het uitzoeken van vakanties wel heel makkelijk geworden! Is met zo’n leven geld eigenlijk belangrijk?’

Paul Bollen (27) is verantwoordelijk voor de distributie van de pakken en accessoires van het Nederlandse merk Prolimit bij Kubus Sports.

Waarom Prolimit?

‘Prolimit denkt verder waar anderen stoppen.’

Geschiedenis?

‘Zoals bijna iedereen in dit wereldje ben ik er via via ingerold. In mijn geval via mijn broer.’

Favoriete product?

‘Op dit moment ben ik erg trots op onze hele trapezelijn. Een trapeze is een veel technischer product dan veel windsurfers denken en van essentieel belang voor een lange, comfortabele sessie.’

Bereik?

‘In Nederland zijn we vertegenwoordigd bij elke toonaangevende surfshop, dat zijn er zo’n 50. Daarnaast zijn er ongeveer 15 winkels in België die Prolimit in het assortiment hebben.’ >>

BERT

PAUL

2010 # 3 - 51

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 51

07-05-2010 16:15:16

de Nederlandse windsurfimporteurs

Werkplek?

‘Ik ben graag onder mijn collega’s dus werk ik veel op kantoor. Afhankelijk van het seizoen zit ik natuurlijk ook veel op de weg.

Wat veel mensen trouwens niet weten is dat Prolimit een Nederlands merk is met een ontwikkelcentrum in Zuid-Afrika, al ben ik daar helaas dan weer wat minder...’

Werknemers?

‘Ik werk zelfstandig, maar bij Kubus Sports, naast Prolimit ook importeur van onder andere Naish, North Sails en Mistral, werken in totaal ongeveer 25 mensen.’

Teamriders gewenst?

‘Ik vind Kauli Seadi toch wel de meest toonaangevende surfer van dit moment. Extreem in zijn acties, maar toch toegankelijk en vriendelijk in de omgang. Hem zou ik wel in het team willen hebben.’

Merkafgunst?

‘Kijkend naar andere merken kom ik al snel buiten de watersportproducten uit. Jaloers ben ik op merken als Apple en CocaCola. Die hebben een sterke marketingfilosofie, 100% doordachte producten die uitgaan van de klantwens en daarmee een ijzersterk imago creëren. Daar ben ik jaloers op.’

Type surfer?

‘Ik kan mezelf typeren als allround freerider. Voor mij geen extreme actie, maar lekker plezier hebben met vrienden op het water. Van lekker de hele middag cruisen tot kijken wie de snelste is, dat is voor mij windsurfen.’

Favoriete move?

‘Om anderen te zien doen: backloop.

De klassieker onder de windsurfmoves. Zelf zal ik hem waarschijnlijk nooit gaan beheersen...’

Hoe vaak op het water?

‘Te weinig, werken in de surfbranche betekent helaas niet dat je hele dagen op het water staat! Omdat mijn collega en Naish

GUIDO

vertegenwoordiger Guido aan het water woont in Harderwijk, komen we veelal bij hem in de achtertuin uit.’

Transport?

‘Na jaren in een T5 gereden te hebben ben ik kort geleden overgestapt naar een Toyota Prius. Een stuk zuiniger. Wel wat kleiner maar je moet ook een beetje aan het milieu denken.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Tussen de 35.000 en 40.000 kilometer.’

Teamriders gewenst?

‘Niemand, ik ben erg blij met mijn teamriders Maurice Both en Eva Oude Ophuis.

Het is lastig om goede teamriders te krijgen waar je echt wat aan hebt en die niet alleen aan de bel trekken als hun spullen kapot zijn. Ik ben nog steeds van mening dat een hoop merken teveel teamriders hebben.’

Merkafgunst?

‘Apple, fantastische producten en een goede bedrijfsfilosofie en strategie!’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Leadzanger van een boyband geworden!’

Type surfer?

‘Mijn voorkeur is toch wel mooie omstandigheden op zee maar ook vol gas downwind over de chop is erg leuk om te doen.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Ik ben niet rijk in euro’s, wel in tevredenheid.’

Favoriete move?

‘Golfrijden.’

Guido Hoogwerf (35) is agent van Naish: het merk van de grootmeester.

Waarom Naish?

‘Moet je dat nog vragen? De drijvende kracht achter het merk is R. Naish!’

Geschiedenis?

‘Eerst een stage bij Telstar, daarna parttime voetbanden schroeven, toen de vloer op voor verkoop, daarna inkopen bij importeurs... zo ben ik erin gerold.’

Favoriete product?

‘De Boxer 5,4 en Global Wave.’

Bereik?

‘28 shops in de Benelux.’

Hoe vaak op het water?

‘Te weinig, de laatste tijd maak ik vooral op de SUP en aan de kite mijn uren op het water. Dit ook omdat ik 100 meter van het Veluwemeer woon en dan in de avonden nog wat uurtjes kan maken. Maar het liefst zit ik op Maui of Wijk aan Zee.’ Transport?

‘Een zwarte VW T5 135 pk.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Ongeveer 50.000 km.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Eigenaar of medewerker van de beste surf &snowboardshop van Nederland of was ik Harley-Davidson motoren aan het customizen en verkopen!’

Point 7, Maui Ultrafins, Caas masten, Tecno Limits, Coreban SUP’s, Mormaii eyewear en Mambo surfwear.

Waarom deze merken?

‘Met Zuidwest 6 zoek ik originele merken bij elkaar, die zich kunnen onderscheiden in deze wilde en onzekere markt. Daarbij moet er natuurlijk ook een klik zijn met een merk anders gaat het niet werken in deze branche.’

Geschiedenis?

‘Ik windsurf al heel lang en kan geen andere sport benoemen die je zo in extase brengt, hier moest ik wat mee gaan doen.

Ik ben gewoon in het diepe gesprongen toen Hot Sails Maui op mijn pad kwam. Werken voor een baas kan altijd nog.’

Favoriete product?

‘Dat wat het best verkoopt, haha. Zo commercieel ben ik dan ook wel weer.’

Bereik?

‘In vijf winkels.’

Werkplek?

‘Het Zuidwest 6 control center is een kantoor plus shop in één, ruim 200 vierkante meter.’

Werknemers?

‘Op papier eentje. We worden daarnaast uiteraard bijgestaan door teamriders van ZW6 en die hebben een flinke toegevoegde waarde.’

Teamriders gewenst?

‘Daar ben ik niet mee bezig.’

Werkplek?

‘Meestal op kantoor, vaak ook op de weg en helaas staat thuis de computer ook te vaak aan.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Zeker niet van de surfbranche.’

Merkafgunst?

‘Ik ben niet jaloers ingesteld. Ik ben erg blij met de merken die ik vertegenwoordig.’

Werknemers?

‘Inmiddels hebben we er aardig wat bij Kubus, ik geloof rond de 25 man.’

Joost van den Akker (39) van Zuidwest 6 importeert Hot Sails Maui,

Type surfer?

‘Ik ben redelijk allround, al doe ik weinig met freestyle.’

JOOST

HERMAN

52 - Motion windsurf magazine

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 52

07-05-2010 16:15:18

Favoriete move?

‘Net op tijd weg zijn voor een golf in je nek slaat en recht omhoog vliegen tegen een steile bak!’

Hoe vaak op het water?

‘Veel te weinig... ik schat een keer of 40 per jaar. Het liefst met zuidwest 6, maar dat had je vast al geraden.’

Transport?

‘Een Dodge RAM 5.9 liter V8 uit 1995 op LPG, een zwarte bus die heerlijk pruttelt.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Tussen de 30.000 en 40.000 kilometer.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Een skatewinkeltje begonnen.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Als ik dit mag doen totdat ik erbij neerval dan voel ik mij rijk.’

Herman van den Berg (42), de man met een missie, zorgt ervoor dat de merken Fanatic, ION, MauiSails, F2, FTWO, Kessler, Choco Fins en Power Balance in Nederland verkrijgbaar zijn.

Waarom deze merken?

‘Het zijn stuk voor stuk mooie merken die alleen voor het beste gaan qua materiaal, shape en imago.’

Geschiedenis?

‘Ik ben als wedstrijdsurfer vanzelf in dit wereldje gerold.’

Favoriete product?

‘Dat zijn er teveel om hier op te noemen.’

Bereik?

‘Alle goede winkels in Nederland.’

Werkplek?

‘Thuis, op kantoor of in de auto.’

Werknemers?

‘Eén fulltime medewerker.’

Teamriders gewenst?

‘Ik heb een heel erg goed team, in de meeste gevallen inmiddels meer vrienden dan teamriders. Iedereen in het team is altijd bereid te helpen met testevenementen en The Mission. Het voelt echt als een team, de meesten blijven ook lang bij me.’

Merkafgunst?

‘Misschien DaKine, maar ik heb nu ION, minstens zo mooi.’

Type surfer?

‘Vooral slalom, maar ik vind een beetje spelen in de golven ook leuk.’

Favoriete move?

‘Snelle racegijp.’

Hoe vaak op het water?

‘Veel te weinig, als ik het aantal keren dat ik bij het water ben ook op het water zou staan, zou ik best aan een leuk aantal komen.’

Transport?

‘Een Opel Vivaro bus die te hard kan.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Tussen de 40 en 50.000 kilometer.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik ‘Eigenaar van een supermarkt… zo vader zo zoon.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Als ik ergens rijk van ga worden is het van Power Balance.’

Guido den Blanken (36) is verantwoordelijk voor North Sails en Mistral bij

Kubus Sports. Deze rots in de branding is altijd bereikbaar voor informatie, plaatjes en prijzen, zelfs tijdens het televisie kijken.

Waarom deze merken?

‘Lange windsurfhistorie, kwalitatief hoogwaardige producten en innovatieve merken.’

Geschiedenis?

‘Ik kwam erbij via mijn collega Guido Hoogwerf. Hij ging de vertegenwoordiging doen van Naish en wees me op een vacature op de binnendienst. Dat heb ik een aantal jaren gedaan totdat Bert den Boer plaats voor mij maakte en ik zelf de winkels langs kon.’

Favoriete product?

‘De Shox XTR, een mooi voorbeeld van innovatie van North Sails, evenals het nieuwe kopstuk waar we in 2009 een red dot design award voor hebben gekregen. De Mistral Slalom 2010 is ook een topper. Ik verwacht ook erg veel van de Mistral wave- en freestylelijn. Martin ten Hoeve gaat hier zeker hoge ogen mee gooien!’

Bereik?

‘Meer dan 30 winkels in de Benelux.’

Werkplek?

‘Kantoor, onderweg en volgens mijn vrouw veel te veel thuis! Vooral ’s avonds TV kijken met een laptop op schoot komt vaak voor.’

Werknemers?

‘Ik werk bij Kubus Sports op kantoor met een stuk of 25 collega’s.’

Teamriders gewenst?

‘Het liefste wil ik jongens die passie voor de sport hebben en zich ‘committen’ aan hun merk, die voor je door het vuur gaan en waar je een jarenlange relatie mee kunt opbouwen. Niet de jongens die van merk naar merk hoppen op zoek naar de beste deal ongeacht van welk merk een sticker er dan op hun trailer moet. Ik vind het nog

steeds jammer dat Peter Volwater niet meer in het North Sails team zit.’

Merkafgunst?

‘Ieder merk heeft zijn voors en tegens. Ik denk dat je op merken jaloers kunt zijn die werkelijk wat toevoegen in de markt, ongeacht welke markt. Neem bijvoorbeeld Apple, deze jongens doen wat zij willen op hun manier en zijn hier meer dan succesvol in. Petje af.’

Type surfer?

‘Ik ben een mooiweer-surfer, maar door mijn gezin met jonge kids heb ik helaas weinig tijd om veel op het water door te brengen. Mijn doelstelling is meer op het water te staan met een freeride-slalom setje.

En als mijn kids wat ouder zijn gaan we natuurlijk met z’n allen het water op.’

Favoriete move?

‘De Duitse gijp, haha.’

Hoe vaak op het water?

‘Veel te weinig, ik grijp tegenwoordig ook vaak naar een kite. Ik denk dat het tien sessies per jaar zijn. Het meest in mijn achtertuin, het Veluwemeer. Dat klinkt niet uitdagend maar liever twee minuutjes in de auto om een hele dag heerlijk te cruisen met een 123 litertje en een RAM 8,0 dan uren rijden voor een epic day.’

Transport?

‘Volkswagen Transporter T5, een zwarte zonder lichtmetalen velgen. Wel eentje met een rode DI. Met achterklep natuurlijk, geen deuren, je moet ergens kunnen schuilen tijdens het omkleden!’

Hoeveel rij je per jaar?

‘40.000 km.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Net zo gelukkig?’

Waar ga je rijk van worden?

‘Niet van windsurfen denk ik. Ik heb een >>

GUIDO

JACQUES

2010 # 3 - 53

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 53

07-05-2010 16:15:20

de Nederlandse windsurfimporteurs

vrouw en kids, maar da’s weer andere rijkdom.’

beste freestyleproducten en ik zou graag wat meer topriders willen aantrekken in dit segment.’

Snelle jongen en meervoudig Nederlands kampioen windsurfen Jacques van der Hout (37) importeert NeilPryde, JP-Australia, Pryde Waterwear en NPX Waterwear.

Merkafgunst?

‘Microsoft!’

Waarom deze merken?

‘Omdat ik al fan was van NeilPryde toen ik twaalf jaar oud was. Een jongensdroom om voor deze merken werkzaam te zijn is uitgekomen.’

Hoe vaak op het water?

‘Zo’n 75 keer per jaar, het liefst op supervlak water.’

Geschiedenis?

‘Mijn liefde voor NeilPryde en mijn verleden als wedstrijdsurfer hebben ervoor gezorgd dat ik deze spullen nu importeer.’

Type surfer?

‘Speed en slalom.’

Favoriete move?

‘Net niet crashen met 46 knopen topsnelheid.’

Transport?

‘Een gloednieuwe Volkswagen T5,5 met 180 pk.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘60.000 kilometer.’

Favoriete product?

‘Pfff, ik ben een materiaalfreak, teveel om op te noemen, om verschillende redenen.

Oké een paar dan: de NeilPryde Combat, Hellcat, Tempo zeilen en X3 en X6 gieken omdat ze als warme broodjes verkopen.

Evenals de JP Supersport, Freestyle Wave en Quad trouwens. Voor mezelf onder andere de JP Speed en Slalomboards en de NeilPryde RS:Racing Evo 2, het snelste van het snelste.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Werkzaam in de Formule 1!’

Bereik?

‘Bij alle gerenommeerde windsurfshops.’

Waver van het eerste uur Jeroen Boelema (31) doet Ezzy Sails, Quatro, Tecno Limts & Streamlined en runt daarnaast de EssentialStore in Scheveningen.

Werkplek?

‘Op zolder in ’s-Gravenzande en in mijn nieuwe VW T5 bus.’

Werknemers?

‘Wereldwijd heb ik 3000 collega’s, in de Benelux één in de watersport en twee in de snowsports.’

Teamriders gewenst?

‘Steven van Broeckhoven, wij hebben de

JACQUES

Waar ga je rijk van worden?

‘Niet van het verkopen van windsurfmateriaal. Wel zorgt dit werk en dit leven voor weinig stress en veel plezier en dat is mij veel meer waard.’

Waarom deze merken?

‘Het zijn stuk voor stuk eigenzinnige merken met passie voor de sport.

Kwaliteit staat bij deze merken voorop en ze richten zich voornamelijk op het fanatieke bovensegment.’

Geschiedenis?

‘Ik heb al heel wat jaren gewerkt in de surfbranche. Onder andere bij mark Thoms.

Sinds vijf jaar importeer ik zelfstandig.’

Favoriete product?

‘Ezzy Sails Wave Panther 2. Persoonlijk denk ik dat dit het meest doorontwikkelde en technische wavezeil op de markt is. Een zeil met de meest hightech doeksoorten en een unieke opbouw.’

Bereik?

‘Vijf winkels.’

Werkplek?

‘Eigenlijk vind ik computerwerk thuis prettiger, maar ik ben ook vaak in het bedrijfspand waar de spullen staan.’

Werknemers?

‘Nee.’ Teamriders gewenst?

‘Gijs van Dijk is een groot talent en zal waarschijnlijk binnenkort met mijn merken varen.’

Merkafgunst?

‘DaKine had ik ook wel willen doen.’

Type surfer?

‘Voornamelijk wave, maar ook geregeld freerace. Van m’n vijftiende tot mijn eenentwintigste heb ik nagenoeg ieder weekend slalom- en courseracewedstrijden gevaren, ik heb zelfs meegedaan aan EK’s en WK’s bij de jeugd. Daarna heb ik me eigenlijk vooral gericht op wave en freestyle. Op het water zijn is voor mij altijd feest, maar de golven trekken me het meest.’

Favoriete move?

‘Aerial-off-the-lip.’

Hoe vaak op het water?

‘Eigenlijk altijd wel als het waait, dus vermoedelijk 75 keer per jaar.’

Transport?

‘Een Volkswagen Caddy Maxi TDI 136 pk, leuk aangekleed om het bestelwagengevoel een beetje weg te nemen. Op zich een prima auto, maar ooit komt er weer een station met automaat.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Circa 30.000 kilometer.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik ‘Misschien wel aannemer, klussen vind ik leuk.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Krassen, krassen, krassen...’

Martijn Vos (39) van Fox Sports importeert Starboard, Severne Sails, Airush, Pat Love, Sola wetsuits, Aeron, Amex masten en Tushingham Sails.

Waarom deze merken?

‘Ik ben gestart met Tushingham en heb dit langzaam uitgebreid met meer merken die ik interessant en goed vind.’

Geschiedenis?

‘Toen ik in Engeland sportmanagement studeerde kwam ik in aanraking met Tushingham Sails. Een superdegelijk merk dat toen een importeur nodig had voor Duitsland, en later voor Nederland.

Dat ben ik gaan doen en heb ik langzaam uitgebreid.’

Favoriete product?

‘Voor 2010 de Starboard Carve en de Aeron V-grip giek.’

Bereik?

‘Fox Sports werkt met 95% van de Nederlandse shops samen. In België werken we met een zestal shops.’

JEROEN

54 - Motion windsurf magazine

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 54

07-05-2010 16:15:23

Werkplek?

‘Ons kantoor in Groningen.’

Werknemers?

‘In totaal met 2,5.’

Teamriders gewenst?

‘Er zijn meerdere goede Nederlandse teamriders, Peter Volwater en Ben van der Steen om er maar een paar te noemen. Ik ga zelf niet over internationale sponsoring, maar ik denk dat we niet veel te klagen hebben met mannen als Björn Dunkerbeck, Boujmaa Guilloul en Philip Köster en bij de dames de Morenotwins en Karin Jaggi als teamriders!’

en doet daarnaast de merken Simmer, RRD, Goya, AL360 en WindGear.

Waarom deze merken?

‘Omdat ze elkaar mooi aanvullen en ik daardoor vrij autonoom kan opereren.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Onroerend goed.’

Geschiedenis?

‘Heb je even? Ik ben ooit als twaalfjarig mannetje begonnen met windsurfen op de NoordAa in Zoetermeer, klaar met school begon ik een surfschooltje en surfshopje.

Dit shopje ging niet helemaal goed maar ik kon mijn schulden wegpoetsen door een paar maandjes te werken als verkoper bij de importeur van NeilPryde/Tiga. Daarna ging ik aan de slag bij Wayler in Weesp als teamrider/vertegenwoordiger tot dat een jaar later omviel en gekocht werd door Ozo. Daarna heb ik twee jaar bij de Fanatic in Duitsland gearbeitet waar ik als assistent van de verkoopleider voor de Deutschsprachige Märkte mocht opereren (jawel daar viel Nederland ook onder!). Daarna kwam de F2 import op mijn pad wat ik toen overnam van Telstar in Harderwijk.

F2 was vervolgens vijftien jaar lang mijn lust en leven tot er iemand was die dacht dat het samenvoegen van Fanatic + F2 + Mistral = 4 zou worden. Lang verhaal kort: mijn huwelijk met F2 liep op de klippen en samen met shaper Peter Thommen ben ik uit onvrede T1 begonnen. Sindsdien doe ik lekker eigenwijs mijn ding, wars van de grootindustriëlen waar ik meer dan mijn buik van vol heb (windsurfen is geen industrie maar passie!). Met Tomas Persson van Simmer heb ik niet eens een contract, met Roberto Ricci van RRD ook niet, een goede blik in elkaars ogen en een bezegeling met handdruk moet voldoende zijn, ik ben een hele ouderwetse wat dat betreft.’

Mark Thoms (46) is mede eigenaar van T1

Favoriete product?

‘Ieder beginnerboard, want onze sport moet weer groeien.’

Merkafgunst?

‘Er zijn veel andere mooie merken, maar jaloers? Nee, dat niet, ik ben erg tevreden met mijn huidige productenpakket.’

Type surfer?

‘Waver en GPS speedsurfer.’

Favoriete move?

‘Een forwardje over de mast.’

Hoe vaak op het water?

‘Zo’n 30 tot 40 keer per jaar, het liefst met goede bakken en sideshore wind. Kaapstad, Wijk aan zee en Lauwersoog zijn mijn favoriete spots.’

Transport?

‘Een gloednieuwe zilverkleurige VW T5.5!’

Hoeveel rij je per jaar?

‘50.000 kilometer.’

Als ik geen importeur van windsurfspullen was, was ik ‘Banketbakker.’

MARTIJN

Bereik?

‘Een aantal goede en toonaangevende shops.’

Werkplek?

‘Ik heb een inspirerend pand aan het water in Warns met een lichte loft-achtige kantoorruimte waar ik niet het gevoel heb gevangen te zitten tussen vier muren.’

Werknemers?

‘Marije Elgersma runt het bedrijf, ik zou eigenlijk met haar moeten trouwen zodat ze nooit weggaat. Helaas, polygamie is niet toegestaan. Dan hebben we uit de ‘eigen kweek’ het lokale surftalent Nander Eijsen. Ik overweeg serieus hem te adopteren want hij doet me heel veel aan Peter Volwater denken, superfijn joch die het met iedereen kan vinden en waar je op kunt bouwen. In de zomermaanden helpt Frederik Goethals, ook een hele fijne gast en superenthousiaste freestyler die we inmiddels tot de inventaris rekenen.’

Teamriders gewenst?

‘Op dit moment proberen we de ambities van een aantal leuke jonge mensen te ondersteunen, maar ik zou de legendarische H-24 wel weer in de armen willen sluiten.

Al begint ook hij al een beetje op leeftijd te komen, sorry Peter! Maar als hij ooit met de VUT zou gaan, kan ik van mijn eigenste Volwatertje gaan genieten: Thoms Junior is erfelijk belast en woont ook nog eens vlak aan het water.’

Merkafgunst?

‘Het gras is altijd groener bij de buurman, maar ik ben vooral jaloers op de geniale marketing van meneer Neil Pryde en Svein Rasmussen van Starboard.’

voldoening uit pielen met golven, groot of klein.’

Favoriete move?

‘Soixanteneuf. Of bedoel je dat niet?’

Hoe vaak op het water?

‘Ontelbaar vaak. Ik heb al mijn spul opgetuigd in een container op het strand van Stavoren klaarliggen. Het komt vaak genoeg voor dat ik samen met lokale surfmaten Pim of Matthijs de dawnpatrol doe, gevolgd door een lunchbreak om ’s avonds nog even het laatste mooie uurtje te pakken samen met mijn zoon die dan net uit school is gekomen.’

Transport?

‘Een Nissan Navara voor rond het huis en een Audi A6 Avant voor de familie en het kilometervreten.’

Hoeveel rij je per jaar?

‘Ik doe geen ‘krantenwijk’ meer dus die vraag is meer iets voor de ’50 Cents’ uit de surfhandel.’

Als ik geen dealer van windsurfspullen was, was ik: ‘Waarschijnlijk verkoper in een pak met stropdas en dood en dood ongelukkig.’

Waar ga je rijk van worden?

‘Hopelijk gaat mijn nieuwe T1 eXperience165 het goed doen. Samen met Peter Thommen heb ik een geniaal familieboardconcept bedacht wat binnenkort het levenslicht gaat zien en daarna geheid overgenomen wordt door andere merken waardoor de sport dan eindelijk weer een tool heeft om echt te gaan groeien.’

Type surfer?

‘Ooit was ik een echte rondbodem surfer, toen kwam het courseracen op de lange boards, later ben ik meer een slalommer geworden en inmiddels haal ik de meeste

MARK

2010 # 3 - 55

M3_10 050_055 NL Import 02 MART.indd 55

07-05-2010 16:15:25

KORTINGEN VOOR MOTION WINDSURF MAGAZINE ABONNEES BIJ EEN ABONNEMENT OP MOTION WINDSURF MAGAZINE WORD JE AUTOMATISCH LID VAN SOUL. DIT BETEKENT DAT JE EEN SOUL MEMBERCARD KRIJGT THUISGESTUURD, WAARMEE JE BINNEN NO TIME JE ABONNEMENT TERUG KUNT VERDIENEN!

KIJK SNEL VOOR EEN ACTIE BIJ JOU IN DE BUURT OF GA NAAR WWW.SOULONLINE.NL!

Een jaar gratis verzekerd tegen zeilschade bij aankoop van een zeil

€10,- korting op een verzekering bij Sportzeker.

Ga naar www.sportzeker.nl/soulmedia

20% korting op alle kleding* niet op afgeprijsde artikelen

Funsport van Vliet Zoetermeer Het Lange Land 5 2725 KZ Zoetermeer T. 079 34 20 046 www.funsportvanvliet.nl

Sportzeker T. 030 271 78 94 www.sportzeker.nl

Gearfreak Klipper 7 8721 EM Warns T. 0514 52 40 40 www.gearfreak.nl

Op de site van Freecom (www.freecom.nl) krijg je 20% korting op een ToughDrive (Sport) externe hardeschijf. Vermeld motion als kortingscode.

Als abonnee krijg je natuurlijk ook korting bij onze E-shop. Per artikel krijg je €5,- korting. Ga naar www.soulonline.nl

Bij een aankoop in O’Neill Shop Rotterdam of Amsterdam krijg je een O’Neill Cold Water Classics DVD en 2010 O’Neill Imagebook cadeau!

Freecom Technologies BV T. 070 336 76 00 www.freecom.nl

Soul Media www.soulonline.nl

O’Neill Kalverstraat 134 1012 XD Amsterdam www.oneill.nl

10% extra kassa korting bovenop de reguliere korting bij aankoop van een wetsuit of trapeze ( alleen in Megastore Harderwijk)

20% korting op de gehele kledingcollectie met uitzondering van aanbiedingen.

Bij aankoop van een trapeze krijg je gratis trapezelijnen t.w.v. €24,95

Telstar Boardsports Lorentzstraat 16 - 18 3846 AX Harderwijk T. 0341 413 960 www.telstarshop.nl

Van den Berg Kernweg 1 1627 Hoorn (Industriterrein HN80) T. 0229 219 913 www.vandenbergsurf.nl

Zwemer Watersport Havenweg 4 4493 MT Kamperland T. 0113 371547 www.zwemer.nl

Passage 36-40 2042 KV Zandvoort T. 023 578 600

Lijnbaan 63 3012 EL Rotterdam

62 - Motion windsurf magazine

memberpage Motion.indd 1 M3_10 056_056 Word Lid.indd 62

07-05-10 12:08 07-05-2010 16:16:03

10 12:08

WORD NU ABONNEE

5 nummers voor maar €29,75 en een gratis welkomstactie naar keuze.

EN ONTVANG GRATIS EEN VAN DE VIJF GRATIS WELKOMSTACTIES!

STYLISH T-SHIRT VAN DAKINE, GRATIS BIJ JE ABO! MATEN S T/M XL

OF

Excl. €3,- verzendkosten.

GRATIS

ADVIESPR IJS

: € 42,-

GRATIS

GRATIS

GRATIS

GRATIS

PAAR SANUKS MODEL “DONNY”

PAAR SANUKS MODEL “CHIBA GREEN”

Megacomfortabele sandal gemaakt van canvas! (maat 41 t/m 45)

Megacomfortabele sandal gemaakt van canvas! (maat 41 t/m 45)

€ 10,00 verz. kosten

€ 10,00 verz. kosten

PROLIMIT WETSUITBAG

WINDMETER

Nooit meer een zeiknatte achterbank in je auto!

En het mooiste, geen verzendkosten, dus helemaal gratis!

Meten is weten!

Gratis Xplorer windmeter € 7,50 verz. kosten

SURF NAAR WWW.SOULONLINE.NL OF BEL MET 010 - 409 00 99 EN SLUIT JE ABONNEMENT DIRECT AF,

WANT OP IS OP! 2010 # 3 - 63

M3_10 056_056 Word Lid.indd 63

07-05-2010 16:16:30

Zeil optuigen Van doek tot zeil

2

1

3

6 4

5 Hoe tuig je nou eigenlijk het beste je zeil op? Willekeurig wat touwtjes aantrekken of zit er een systeem in? Aanstaand worldcupper en medewerker van het OTC in Tenerife Adam Lewis tuigt elke dag talloze zeilen op en heeft het kunstje aardig in de vingers. Hier doet hij het voor met zijn eigen Point 7 zeiltje.

1

Rol het zeil uit, met de wind in de rug of van de kant waar de mastslurf zit. Als je de losse mastdelen van tevoren al in elkaar steekt, is de kans kleiner dat je straks met een eendelige mast zit. Je kunt eventueel wat tape om het verbindingsstuk rollen, zodat er geen zand in kan komen en de mast na gebruik makkelijk weer uit elkaar gaat. Steek de mast in de mastslurf, en trek het zeil aan. Het kan helpen als je de mast draait tijdens het insteken.

2 3 4 5

Nadat je gecontroleerd hebt of de top er goed inzit, trek je de neerhaler (onder dus) aan op handspanning.

Bevestig nu de giek op de mast. Als je al weet waar je hem hebt zitten, kun je hem precies neerzetten (tip: kijk hoeveel je hem onder nog aantrekt en baseer hierop de plaatsing van de giek), maar je kunt hem ook naderhand in hoogte verstellen.

Stel je giek in op de juiste lengte en trek nu de uithaler â&#x20AC;&#x201C; daâ&#x20AC;&#x2122;s dus bij de giek - helemaal aan. Op deze manier wordt het zo meteen makkelijker om de neerhaler aan te trekken, omdat het zeil al goed op spanning staat.

Trek nu de neerhaler zover aan als nodig is. Hoeveel dat is hangt een beetje van je zeil en de omstandigheden af. Over het algemeen kun je zeggen dat als de bovenste drie latten los

hangen (loose leech) het goed is. Voor heel harde wind kun je nog wat meer downhaul geven, bij lichte wind geef je wat minder voor een voller profiel.

6

Je kunt het zeil nu tunen bij de giek. We hadden hem net op volle spanning gezet om het aantrekken van de neerhaler makkelijker te maken, nu wil je het zeil misschien iets boller zetten. Hoe je het zeil precies tunet is aan jou, dat is toch een kwestie van smaak. Losser voor meer power, strakker als het wat harder waait. Nog even de touwtjes wegwerken en je kunt het water op!

FOUT GOED

Te weinig spanning op de neerhaler. Dit is gemakkelijk te herkennen aan de horizontale kreukels bij de giekopening. Stel de verlenger zo in dat er onderaan geen ruimte meer overblijft.

Zo staat â&#x20AC;&#x2DC;ie er mooi op. Geen kreukels, netjes los bij de bovenste latten, klaar om mee te vlammen!

Op motionwindsurfmagazine.nl vind je ook nog een filmpje van Alex Mussolini die zijn zeil Vandal wavezeiltje optuigt. De volgende keer tuigen we weer een zeil op, dit keer met cambers!

58 - Motion windsurf magazine

M3_10 058_059 Quickie.indd 58

07-05-2010 16:17:04

Woord Mart Kuperij // Beeld otc-windsurf.com

FOUT! !

HIGH TECHNOLOGY

MASTS E I T C E F PE R

A new breed of High Tech Carbon & Texalium reinforced prepreg masts for every use and discipline.

Available in 20%, 40%, 60% and 80% carbon content in both SDM and RDM diameters in all sizes.

Contact your local windsurfstore

DISTRIBUTOR: KUBUS SPORTS, NAARDEN

2010 # 3 - 59

M3_10 058_059 Quickie.indd 59

07-05-2010 16:17:07

In het vaarwater van... de Stimorolman

Op Wijk aan Zee of IJmuiden vind je op een goede surfdag steevast een Opel Astra met grote Stimorolstickers op de parkeerplaats. Een overactieve salesman op zoek naar nieuwe zieltjes voor zijn kauwgum? Een beetje misschien. Maar Michiel Hemmer (37) uit Hillegom is vooral bezig met de frisse adem van Moeder Natuur.

S

timorolman, last van een slechte adem? ‘Haha, nee, ik ben vertegenwoordiger voor kauwgumfabrikant Stimorol, vandaar. In eerste instantie gebruikte ik die naam altijd op internet maar toen iedereen op het water me ook ‘Stimi’ of ‘Stimorolman’ begon te noemen zag ik in dat het ook in mijn voordeel zou kunnen werken. Ik weet van mezelf dat ik niet de allerbeste windsurfer ben, maar snap het spel wel. Ik rijd een auto met grote Stimorolreclame erop en heb ook een dikke sticker in mijn zeilen, zo kun je toch bekendheid creëren zonder dat je in de PWA of hoog in andere wedstrijden eindigt. En enige bekendheid is natuurlijk weer interessant voor sponsors!’ Nou gelukt, wij hebben je ook gevonden. Maar vertel eens, waarom moeten we jou eigenlijk interviewen? ‘Van jongs af aan wilde ik in een surfblad staan, ik denk dat ik tegenwoordig wel goed genoeg ben om jullie een paar mooie plaatjes te kunnen aanbieden en wat leuke surfanekdotes te vertellen... mag ook wel na 30 jaar surfen.’ Wat zijn je favoriete moves en waar werk je aan op het moment? ‘Ik denk dat een hoge uitgestelde pushloop nog wel mijn favoriet is omdat die bijna nooit fout gaat en zo’n heerlijk gevoel geeft van desoriëntatie. Een hoge backloop landen blijft natuurlijk ook altijd erg prettig. In 2007 ben ik begonnen met de tweaked pushloop, die werd toen eigenlijk alleen nog gemaakt door Boujmaa Guilloul en Kauli Seadi. Doordat hij nergens goed uitgelegd werd moest ik het zelf doen, wat natuurlijk voor een aantal heel harde wipe-outs zorgde. Gekneusde ribben, inwendige kneuzingen... een lastige move, vooral de landing. Tegenwoordig gaat hij tot aan de landing altijd wel goed (de landing is voor mij ook nog een leerproces, soms gaat het goed soms niet). Martin ‘Lampie’ ten Hoeve kan hem echt als geen ander en dat motiveert mij wel om hem steeds weer te blijven doen. Als ik hem het zie doen, doe ik het op de volgende bak ook.’ Heb je een trademarkmove? Iets wat iedereen afkijkt van de Stimorolman? ‘Ik ben niet echt iemand die nieuwe moves bedenkt, wel ben ik iemand die ze snel probeert.

Als er één move mijn trademarkmove zou moeten zijn dan is het wel de cheeseroll. Op mijn zestiende sprong ik mijn eerste en ook toen wist ik niet hoe het moest maar bleef ik net zolang crashen totdat ik hem met een waterstart door kon varen. Ik doe hem eigenlijk nog steeds regelmatig, hoog en droog! Grappig, want er zijn nog maar een paar jongens die hem regelmatig doen en goed kunnen. Het mooie aan een cheeseroll is dat

het een move is die je nog op de allerhoogste golf mega hoog kunt inzetten zonder bang te zijn dat je bij de landing al je botten gaat breken; je landt altijd alsof je met een parachute naar beneden komt.’ Wat doe je als je niet aan het windsurfen bent? ‘Naast windsurfen snowboard en golfsurf ik op vakanties en run ik samen met een vriend van me een eigen geluidsstudio (www.mhmusic.nl). We maken zelf muziek maar doen ook dingen in opdracht voor particulieren en bedrijven.’ Heb je windsurfhelden? ‘Tegenwoordig is Boujmaa mijn grootste voorbeeld. Hij is echt iemand die radicaler dan wie dan ook nieuwe moves bedenkt en hij is net als ik meer een fotoman dan een wedstrijdman.’ Wat zijn je favoriete omstandigheden?

‘Door de vele zuidwesters windsurf ik het vaakst op Wijk aan Zee, maar mijn favoriete spot is IJmuiden. Het liefst heb ik noordenwind, een dikke zes Beaufort, vloed en drie meter golven want dan verandert IJmuiden in een soort Marokko of Zuid-Afrika. De wind is dan schuin aflandig en golfritten van vier tot vijf turns zijn geen uitzondering.’ Wat is de mooiste trip die je ooit gemaakt hebt? ‘Een aantal jaar geleden ben ik met mijn vriendin Marleen zes maanden op reis geweest naar de allermooiste plekken die je je maar kan voorstellen.

Ik heb gegolfsurft in Indonesië, Australië, Nieuw Zeeland en Fiji en ben daarna nog twee maanden in ZuidAfrika geweest om ook te windsurfen. Ook een latere trip van vier weken naar Kaapstad met de Groningerboys was te gek. We hadden met acht man een dikke villa gehuurd in Sunset met zwembad op loopafstand van het surfstrand. Elke dag surfen, feesten en we hebben er ook nog een windsurf DVD geschoten genaamd ‘inSAne’.

Werd nog goed verkocht ook haha!’ Naast je eigen werkgever heb je nog meer sponsors, hoe is dit tot stand gekomen? ‘Severne Sails kwam net nieuw in Nederland en ze hadden een teamrider nodig die veel op Wijk en IJmuiden surfte en het merk kon helpen promoten. Niet lang erna kon ik een prototype van Starboard gaan testen voor een jaar, ik moest na elke surfsessie een lijst met vragen invullen en opsturen naar Thailand, en vanaf dat moment vaar ik met Starboard en Severne. Daarnaast word ik ondersteund door Hightide surfshop in IJmuiden. Te gek natuurlijk, want zo heb ik altijd het nieuwste materiaal. Ik vaar nu met de Starboard Quad 76, echt het beste board waar ik op heb gevaren tot nu toe. Het is zo’n andere leuke ervaring, dat moet je gewoon een keer proberen!’

60 - Motion windsurf magazine

M3_10 060_061 Vaarwater 03.indd 60

07-05-2010 16:19:14

Woord Mart Kuperij // Beeld JePe.nl en Michiel Hemmer

2010 # 3 - 61

M3_10 060_061 Vaarwater 03.indd 61

07-05-2010 16:19:16

Zie voor meer informatie: www.motionwindsurfmagazine.nl

FOTOFESTIJN DE WINNAAR !!

Ook dit jaar heb je weer kans om jouw surffoto in een echt windsurftijdschrift terug te zien. Behalve in Motion, kun je je foto ook terugzien op motionwindsurfmagazine.nl.

Zit jouw foto bij de vijf radicaalste, leukste, grappigste of mooiste dan wordt hij hier geplaatst en maak je bovendien kans op een Prolimit Global Steamer! Mail je beste digitale foto naar motion@ soulonline.nl, onder vermelding van Prolimit Fotofestijn. Zorg ervoor dat je foto van goede kwaliteit is en zet er ook even bij wie op de foto staat en waar hij genomen is. Veel succes!

Rob van de Wiel is een echte mazzelaar en niet alleen omdat hij het pak van Prolimit wint. ‘Hier een plaatje van de geweldigste dag van de vakantie. Eerst een 60 kilometer biketrip door de bergen, daarna lunch en toen 2,5 uur met de golven spelen en mijn vrouw die foto’s maakt. Als afsluiter een barbecue en dat allemaal op je tienjarige trouwdag! Ik heb al gewonnen met zo’n vrouw.’ Wij willen ook zo’n vrouw Rob!

2.

IJS TROOSTPR es)

(nieuwe schoentj

3.

2. Om eerlijk te zijn weten we niet precies wat radicale Rob hier uitvoert bij de Haringvlietbrug.

Fotograaf Stefan van de Lavoir zegt: ‘Een mooie tabletop van Rob, en kijk vooral hoe mooi het licht van het zeil op de spray reflecteert.’ De spray wordt inderdaad mooi gereflecteerd, maar een tabletop is de andere kant op jongens. Rob, wat doe je?

3. Stephen Ytsma wordt regelmatig op de foto gezet door Richard van Veen. Dit keer waren de rollen eindelijk eens omgedraaid en mocht Richard de acties verzorgen. ‘Deze foto is genomen op 27 november vorig jaar op de Slufter, Maasvlakte bij de derde trap. Het is niet de allerhoogste sprong maar de foto heeft wel een mooie compositie met dat schip op de achtergrond. Toch?’

4. Hier zien we Sjoerd Sjoukes in betere tijden, toen hij zonder moeite e-sliders, spocks en grubby’s uit zijn mouw toverde. Na zijn allereerste doorgeplaneerde loop rende Sjoerd zo snel mogelijk naar de kant om samen met zijn broertje een vreugdedansje te doen. Hij sprong van zijn board en wat er toen gebeurde is niet voor tere zielen. Sjoerd: ‘Ik was vlakbij de kant toen ik van mijn board sprong in het

ongeveer 30 cm diepe water. Op dat moment veranderde mijn dag in een ramp. Ik kwam met mijn rechtervoet neer op het zand en hoorde toen letterlijk mijn enkel knappen!

Mijn kuitbeen stond ineens naast mijn voet en ik schreeuwde het uit van de pijn.’ Lang verhaal kort: auw, ambulance, schoentje en wetsuit aan stukken geknipt, gips, zes weken rust. Als het goed is, is Sjoerd inmiddels weer op de been, op weg naar zijn volgende doorgeplaneerde loop. Succes jongen!

4.

62 - Motion windsurf magazine

M3_10 062_062 Fotofestijn.indd 62

10-05-2010 10:18:51

SURFCENTRUM ZWEMER - HAVENWEG 4 - KAMPERLAND WWW.ZWEMER.NL - INFO@ZWEMER.NL

Mystic

STAR shortarm steamer 3/2

elders: € 99,95

nu bij ons voor slechts € 79,95 20 EURO VOORDEEL!

Grootste collectie wetsuits van Nederland.

063_063 ADS.indd 1

Overjarige boards: Nieuwe boards voor extreem lage prijzen!!!

Angulo Chango 75 GT Angulo Super GU 92 Exocet Warp Slalom 62 Exocet I-style 104 Exocet Cross II 84 Exocet U-surf 76 Fanatic NewWave 78 Fanatic Allwave 92 Fanatic Skate 97 Fanatic Falcon Slalom 91 JP Real World Wave 83 JP Slalom 119 Pro RRD Spitfire 90

€ € € € € € € € € € € € €

650,00 650,00 725,00 750,00 700,00 700,00 539,00 700,00 750,00 700,00 775,00 775,00 600,00

Profiteer nu: op=op

Pro Limit Monocoque

Alle maten: 160-220 cm 180-240 cm 200-260 cm

ø 29 mm

new bend curve

€ 119,=

unieke aanbieding - op=op

NEIL PRYDE

HELLCAT

5.7 m2 € 375,= 6.2 m2 € 385,= 6.7 m2 € 395,= 7.7 m2 € 435,=

SPEED & HANDLING Kijk op onze website voor honderden zeilen in de aanbieding!

10-05-2010 11:52:52

Woord en daad Maurice Both // Beeld Stephanie de Man

Werk in uitvoering Chop hop

1

2

3

4

5

6

7

8

9

De beginperiode uit je windsurfcarrière is misschien af en toe zwaar, maar tegelijkertijd heel bijzonder. De eerste keer heen en weer varen zonder te vallen. De eerste keer overstag. De eerste keer planeren, met trapeze varen en gijpen.

Het geeft je allemaal een enorme kick. Als je ook in de voetbanden hebt leren varen is het tijd voor de volgende adrenalinebust: de chop hop.

1

Zorg dat je een lekker vaartje hebt en in de voetbanden staat. Haak uit je trapezelijntjes. Het makkelijkste is om een steil golfje (chop dus) te spotten en deze straks als schans te gebruiken. Zoals Maurice laat zien kan het ook op nagenoeg vlak water, maar laten we het zo makkelijk mogelijk maken. Zorg bovendien dat je voldoende wind hebt. Probeer de chop hop bijvoorbeeld niet aan het einde van een vlaag.

2 3 4 5

Maak je klaar voor de hop. Je gaat je onderlichaam als een veer gebruiken, net als bij een sprong op het droge. Dit begint met door je knieën te buigen. Trek daarbij de clew (achterlijk) iets aan om extra druk in je zeil op te bouwen.

6 7 8 9

Je vin moet natuurlijk maximaal uit het water komen, dus trek je benen goed in. Houd de clew licht geopend.

Je begint te zakken. Tijd om je klaar te maken voor de landing.

Strek vlak voor je het water weer raakt je benen. Trek bovendien de clew weer iets dichter.

Vang de landing op door goed je knieën te buigen. Dat is alles. Zet hem op!

Strek je benen om de afzet in te zetten. Doe dit precies op het moment dat je de chop raakt.

De extra druk die je hebt opgebouwd in je zeil, de chop en de veerbeweging laten je omhoog schieten. Je bent bijna los. Laat de clew weer wat open om de wind te lozen. Zo maak je een veilige sprong. Een dichte clew resulteert al snel in een ongewilde voorwaartse rotatie.

Trek je benen in en... airtime! Geniet van het moment. Houd ter behoud van de controle je blik tijdens de sprong naar voren op het water gericht.

Ideetje

Heb je de chop hop goed onder controle? Probeer deze dan eens ingehaakt.

Je kunt dan je voorste hand in de lucht loslaten en lekker nonchalant laten hangen of je maatjes op het water groeten. Wil je nog een stapje verder? Probeer de rails van je board te grabben (vastpakken). Let er wel op dat je trapezelijntjes goed zijn gepositioneerd op je giek, anders ga je nonchalant eenhandig op je smoel.

64 - Motion windsurf magazine

M3_10 064_064 Werk in uitvoering.indd 64

10-05-2010 10:19:12

urfing - From Stor mri winner ts winds ns - The a to e io r B s e n r. n e D in r dim roplugs meter rld - Beg ra - Fou - Doc’s P rer wind uide wo d lo g v p d g X n y h fi ir r na etsuitdsu watc Slosh w - Tricktio e & win rd - Sky a g e n w p r ti o s o r F a u c pod onday guide E ind fore core key r mrider - From M stant w to r In S e n e d h in T n w Beats ns ebra ginner to imensio ter - Dr. e be zonn e d B r m u d o ld r F in o mera plorer w y dvd guide w Waterca ktionair watch X dsurfing y ic r k in T S w d g & n ar pe e kite forecasti d - Forw ide Euro o u d p g in r y 2 - Th y e e w k id t r re - Instan - From he Stor m Northco winner sions - T nebrand n nary 2 to n e r o z e im n e d in ib r eter ou Beg land Tr world mera - F r windm e a e r c r id lo utra - Is u te p g a X W nairy dsurfing ywatch o Pro HD - Tricktio ard - Sk ite & win g k w n r eans - G e ti o s h F T a c erguide ind fore keypod n’ Play 2 Stor mrid r - Plug orthcore Instant w e N h d T n 2 a s r y n winneb tionar dimensio ginner to ribe zon r e T u B o y - Trick d F n ld la r Is er uide wo rcamera asutra h Xplor surfing g HD Wate kywatc d fing kam S o in r P w d r o & n a e sti g rw eans - G - The kit d foreca pod - Fo 2 in y y e w k la t ugs - Oc P e n ’ r o ta gn nd - Ins - Northc he Stor m ner - Plu nary 2 onnebra sions - T o z n ti tsuitclea e e k ic ib im r r T T d in r g d unday orld - Be era - Fou a - Islan w tr m e u a s c id r a u ay till S te m g a g ka dsurfing ywatch ro HD W indsurfin ard - Sk ns - Go P ite & win w k a r e o e Beats w c F h O T s 2 forepod Proplug g n’ Play ore key nt wind c lu ta P s th r In o r e N d - Doc’s itclean ary 2 nsions nebrand h wetsu Tricktion ur dime ribe zon o T F y d a n d a r pe - Slos n la e Su m ide - Is rfing gu Waterca nday till masutra u o s a D d k M H in g o m r n w o fi P Fr indsur e kite & rward ns - Go Beats w y 2 - Th pod - Fo s - Ocea la y g P e ’ lu k n p e o r eter - Dr. g r o c nt Plu c’s P 2 - North nd - Insta leaner vd - Do y a c r r d it a b u y n e o ts ir n ti e a n k ion Tribe zo ur di- Slosh w ay - Tric era - Fo - Island Europe till Sund a m e y a tr a id c u r s d u a n g te r o a e rom M fing kam dsurfing ro HD W inner - F windsur s - Go P ite & win k ts n a a e e e h B c T ner to w O r.

2 -D spod g n’ Play dmeter ore key Proplug c lu in ’s P th c w r o r o r D e e N r n plo iry dvd nary 2 tsuitclea nebrand icktiona - Tricktio ribe zon Slosh we T y a e d d p n n o la r ting - Tr u S Is era Eu asutra atercam nday till erguide m o W id a r M k D m H g r m n o o to fi r he S ner - Fr windsur s - Go P e kite & r. Beats er to win - Ocean y 2 - Th D n s la in g r P g ’ lu te e n p e B o r dm lug core - Doc’s P aner - P lorer win 2 - North d le p v y c r X d it a h u y n ts ir tc o e kywa Tribe - Trickti ricktiona Slosh w - Island Sunday urope sting - T a ll E a ti tr c e u y e s r id a a u d fo m g D n nd fing ka r mrider o Pro H rom Mo windsur ans - G inner - F - The Sto e ts c s w a n O e to io B r s s e la r. n g P y e -D - Beginn je vanuit ’s Proplu op aner - Plug n’ cstoel dmeter je luie rld koop o o in D w w e r d le e id r v c g gu wetsuit ktionary tch Xplo onairy d ay - Tric e - Slosh - Trickti - Skywa d p n g d o r r u n S u a ti s E ll w a r ti e sutra Fo rec Monday riderguid g kama wind fo n m m fi t r r o n r to u F s S ta s d e r in h e s nd - In to winn Beats w sions - T - Ocean oplugs r dimen eginner ter - Dr. r B u e P o m F ’s d ld c r o r in o a w w ne -D mer Xplorer g guide tsuitclea iry dvd n e h a fi r n w tc o u a s h ti s d k w y lo S te & win ng - Tric ard - Sk Sunday urope forecasti day till d - Forw guide E n r o d o e p in y M id r e w k t m m fing tor tan - Fro core windsur nd - Ins s - The S winner ts a n r a io b to e s e r B n n e e r. n n D - Begin our dim oplugs Tribe zo meter e world Doc’s Pr mera - F er wind a id r c u d lo r g v p te d g X a n y h tc air urfi tsuito HD W - Skywa & winds losh we Tricktion S d e r it a g k e n w p r e ti o s o h r T foreca pod - F uide Eu onday Play 2 nt wind core key mriderg From M ta r th s r to r o In S e N e n h d in T w an onary 2 Dr. Beats ensions zonnebr inner to meter d our dim d Tribe ld - Beg F r in n o w la a w r r Is e e e dvd m lor uid utra atch Xp Waterca tionairy urfing g k s w D d y ic H r k in T S o r w P & o rd eng - Forwa ans - G e Europ The kite forecasti id d o u d 2 p g r in y y e e w la k id t r n’ P - Instan e Stor m orthcore - From er - Plug ry 2 - N ebrand ions - Th winner s a n n n to n e o r o z ti e im k n e d ric ib - Four dmeter ld - Begin land Tr nday - T rcamera ide wor lorer win u te p sutra - Is g a a X g W m h n a D fi tc k r airy wa ro H dsu surfing Tricktion rd - Sky s - Go P e & win a n it g k a w n r e e ti o c s h F O T a gs d forec rguide ’ Play 2 keypod s Proplu tor mride stant win - Plug n rthcore S r o In e e N n h d T a n 2 le a itc ns br winary h wetsu e zonne inner to dimensio ib Tricktion g r r e T u B o y d F a n d ld la Sun plorer ide wor sutra - Is rcamera nday till rfing gu watch X D Wate g kama u y s n H k d fi S r o in r u s P w d d r & ng a in Go The kite forecasti d - Forw ceans . Beats w o d O p 2 in y y s e w k g la t P n’ Proplu - Instan orthcore Stor mr - Plug d - Doc’s ry 2 - N nebrand ns - The a n itcleane io n o s u o z n ti ts e e k e ic ib w im Tr d sh - Tr gin- Island ra - Four orld - Be Sunday e rope - Slo a w tr ll m ti e u a s c id y r a u a Mond HD Wate urfing g fing kam watch & winds - Go Pro windsur er - From rd - Sky s e a ts n it w a k a r e e o e B c F h O -T r - Dr. d forekeypod ’ Play 2 roplugs indmete stant win rthcore - Plug n - Doc’s P In o r e N d n v d a d n 2 a le y ry br sions itc air e zonne r dimen ricktiona sh wetsu Tricktion T u ib r o lo T F S y d a e n d a r p la till Sun e Euro rcame g guide sutra - Is iderguid Monday HD Wate indsurfin g kama o m r n w o fi P r r & F u o s e G d r it ard in sek inne Beats w od - Forw - Ocean y 2 - Th r. p s ner to w la D y g P e ’ lu k r n p e te o r Instant er - Plug windme Doc’s Pr Northco brand Xplorer uitclean y dvd nary 2 e o ts ir n ti e a n k n w o o z ic r h ti e T s lo - Trick nd Trib nday rope - S casting ay till Su utra - Isla s d uide Eu a n g r o ns m e M a id k r r m 65 - Motion windsurf rom rfing s - Ocea - Fmagazine u g r s e lu d n p in o in - The Sto r w P r to w - Doc’s Dr. Beats Beginne meter airy dvd d n o in world ti w k r ic e r r -T tch Xplo casting - Skywa ind fo65re M3_10 065_065 Soulw shop.indd

wiNdSUrfdvd’S, bOEkEN, watErcamEra’S, kLEdiNg, accESSOirES, zONNEbraNd EN mEEr...

SOULESHOP.NL

gEwOON...

LEkkEr SHOPPEN, jE wEEt wEL..

10-05-2010 10:19:23

www.souleshop.nl Recensie en ode door Martin van Meurs

The Bare Chronicles

by Barry Spanier

‘Laveren tussen onbezorgd geluk en diepe wanhoop’

W

indsurfen is een sport van en voor helden. De toppers vechten om de eer in omstandigheden waar de gemiddelde mens met reden bang van wordt. Het is ook een sport van marketing; een strijd om de weinige pegels die er te verdelen zijn. Soms ontstijgen surfers zichzelf en worden legendes: Robby Naish, Björn Dunkerbeck, Stephan van den Berg en een paar anderen hebben zich een cult status weten te verwerven in de geschiedenis en hebben de sport een gezicht gegeven. In de schaduw van hun successen hebben veel ontwerpers zich letterlijk uit de naad gewerkt. Meestal zijn het mensen zonder echt gezicht. Heel soms staat er iemand op die zich ook een legende mag noemen. Barry Spanier is zo iemand. En nu heeft hij een verhaal geschreven. Het verhaal van een windsurfveteraan.

Barry is vanaf het begin één van mijn helden. Ik vroeg mij af: waarom eigenlijk? Waarin onderscheidde hij zich van andere ontwerpers? Hij stond op foto’s naast Fred Haywood en later Björn Dunkerbeck.

Soms las je soundbites en meestal waren die eigenzinnig en prikkelend. Hij had het uiterlijk van een zeebonk. Als je naar hem keek dan stond er een designer met autoriteit, iemand die wist waarover hij het had, maar je zag ook een aimabel mens met een passie voor het leven. Een eigenzinnig en koppig persoon die wilde geloven in en vechten voor een betere wereld.

Later heb ik het genoegen mogen smaken om als teamrider Barry van nabij mee te maken en alle indrukken die ik van hem had bleken waar. Barry is nooit te moe om te motiveren, te inspireren en te luisteren. Het was echt een voorrecht om met hem te werken. Ik denk dat alle riders die ooit met hem producten hebben ontwikkeld dit zullen beamen. Barry is de man die hij uitstraalt te zijn. Praat met Barry over zeilen en hij wordt fanatiek, bijna op het maniakale af, ook als je het over andere merken en hun visies hebt, maar praat met hem over het leven en dan ontmoet je hem pas echt. De drive die hij in zich draagt en de kennis die hij weet uit te dragen is onvoorstelbaar. De passie en betrokkenheid spat ervan af en lijkt sterker te worden naarmate Barry ouder wordt.

Barry heeft ook een gevoelige, zweverige en open kant. Met de uitgifte van een boek wat is opgebouwd rondom brieven aan zijn moeder krijg je die kant te zien en wordt duidelijk waar zijn drive en tomeloze inzet vandaan komen. The Bare Chronicles geeft een inzicht in de hippietijd en laveert tussen onbezorgd geluk en diepe wanhoop. Het laat een man zien die met zijn eigen handen een schip, de Seminole bouwt, met als doel om ermee de wereld rond te reizen. Het toont de uitwassen van drugsgebruik en uitspattingen van creativiteit. Het is luchtig, het ontroert en toont de betrokkenheid van een man die ver weg is van zijn geboortegrond, van zijn land en van zijn moeder. Barry droomt, bemint en durft te leven op het randje. Als hij erover dreigt te vallen en zijn schip verliest aan de zee, voel je dat het tevens zijn redding is, en de reden waarom we hem nog in ons midden hebben en kennen als één van de beste zeil designers die de sport heeft voortgebracht.

Barry’s boek gaat over iemand die de wind ademt, haar omvormt tot producten om de mysterieuze kracht die ons als surfers en zeilers voortbeweegt te vangen, in de wetenschap dat alles vluchtig is en ooit zal aanspoelen, waarna het spel weer opnieuw begint. Barry heeft eindelijk zijn rust gevonden bij Samantha, een rust waar hij overduidelijk naar smachtte. Ik mis in onze sport wel eens de bezieling, de waarde die de wind ons geeft. Misschien ben ik een romantische ziel en misschien werd ik daardoor jaren geleden al geraakt door deze man. Door het boek is dat gevoel versterkt. Als Barry praat en zijn betrokkenheid toont bij de wereld, bijvoorbeeld door zijn passie voor windenergie, hoor je een man praten met autoriteit, een man die onze sport met verve vertegenwoordigt. Een man ook die de sport helpt maken tot wat het is en zou kunnen zijn. Voor diegenen die het oorspronkelijke windsurfgevoel nooit hebben gekend - de vrijheidsdrang - is dit een must have.

The Bare Chronicles is een aanrader voor iedereen die de zee als vriend beschouwt en weet dat je haar nooit moet onderschatten.

66 - Motion windsurf magazine

M3_10 066_066 Barry Spanier.indd 66

10-05-2010 10:19:46

10 12:08

WORD NU ABONNEE

5 nummers voor maar €29,75 en een gratis welkomstactie naar keuze.

EN ONTVANG GRATIS EEN VAN DE VIJF GRATIS WELKOMSTACTIES!

STYLISH T-SHIRT VAN DAKINE, GRATIS BIJ JE ABO! MATEN S T/M XL

OF

Excl. €3,- verzendkosten.

GRATIS

ADVIESPR IJS

: € 42,-

GRATIS

GRATIS

GRATIS

GRATIS

PAAR SANUKS MODEL “DONNY”

PAAR SANUKS MODEL “CHIBA GREEN”

Megacomfortabele sandal gemaakt van canvas! (maat 41 t/m 45)

Megacomfortabele sandal gemaakt van canvas! (maat 41 t/m 45)

€ 10,00 verz. kosten

€ 10,00 verz. kosten

PROLIMIT WETSUITBAG

WINDMETER

Nooit meer een zeiknatte achterbank in je auto!

En het mooiste, geen verzendkosten, dus helemaal gratis!

Meten is weten!

Gratis Xplorer windmeter € 7,50 verz. kosten

SURF NAAR WWW.SOULONLINE.NL OF BEL MET 010 - 409 00 99 EN SLUIT JE ABONNEMENT DIRECT AF,

WANT OP IS OP! 2010 # 3 - 63

M3_10 056_056 Word Lid.indd 63

07-05-2010 16:16:30

Woord Alexander Lehmann, Mart Kuperij // Beeld Darrell Wong, Jérôme Houyvet

De jongensdroom van

DAVID EZZY Het engelengeduld van een zeilmaker

David Ezzy is een van ’s werelds meest fanatieke zeilontwerpers. Een man met passie, die als het moest geld zou bijleggen om zijn werk te mogen doen. Met zijn Ezzy Sails volgt David zijn eigen weg, wars van conventionele ideeën en altijd op zoek naar een nog beter zeilontwerp.

David: ‘Aan het begin van mijn carrière heb ik mijn belangrijkste levensdoelen op de muur van mijn zeilloft geschreven. Mijn belangrijkste doel was toen om de beste zeilontwerper van de wereld te worden. Daar leef ik voor. En ik ben een geduldig mens.’

S

kiën, studeren of surfen?

In het begin van de jaren zeventig is David Ezzy (geboren Canadees maar sinds een jaar of twintig Amerikaans staatsburger) een begenadigd skiër. Zijn favoriete skigebied: Whistler Mountain, Canada. Hij is goed, heeft een coach en windsurfen speelt nog helemaal geen rol in zijn leven. Tot op de dag dat zijn trainer hem erop wijst: ‘Vanmiddag gaan we samen windsurfen!’ En zo staat de toen zeventienjarige in 1975 voor het eerst in zijn leven op een windsurfboard op een klein meertje tussen de bergen in een van de beste skigebieden van Canada. Hij heeft nog nooit van de sport gehoord, laat staan dat hij het ooit gezien heeft, en toch is het in enkele minuten gedaan. Het gevoel over het water te glijden pakt hem gelijk en laat hem tot op de dag van vandaag niet meer los.

Hoewel hij het potentieel heeft om een professionele skiër te worden, hangt hij binnen een paar weken zijn skietjes aan de wilgen en koopt zijn eerste windsurfboard. In hetzelfde jaar doet David zijn eindexamen en schrijft zich in op de universiteit. Het zal geen lange universitaire carrière worden, want al na een dag zegt zijn hart dat studeren niks voor hem is. Hij rijdt naar huis, pakt z’n spullen in, laadt zijn windsurfboard op het dak en trekt vanuit zijn geboortestad Vancouver richting het zuiden met Baja California in Mexico als bestemming. Een tocht van bijna 4.000 kilometer langs de westkust van Noord-Amerika. Hij heeft geen haast en windsurft de talloze stranden langs de route.

In San Francisco, ongeveer halverwege, treft hij voor het eerst gelijkgestemden. Windsurfen wordt langzaam populairder en in San Francisco is er zelfs al een kleine locale scene aan het opbloeien.

David: ‘In mijn leven kwam ik regelmatig op punten aan waar ik keuzes moest maken hoe verder te gaan. Je kan daarbij op je verstand of je intuïtie vertrouwen. Ik heb altijd geloofd dat mijn gevoel mijn hart in de juiste richting stuurt, en daar heb ik nooit spijt van gehad.’

Op naar Mekka

Bijna twee jaar lang is David Ezzy onderweg, voordat hij weer naar huis komt. Maar lang blijft hij niet, de aantrekkingskracht van het Mekka van het windsurfen is groot en eind 1977 zit hij in het vliegtuig

richting Hawaii. In Kailua leert hij de andere pionieren van deze jonge sport kennen: samen met Jürgen Hönscheid, Robby Naish en Pat Love maakt hij de stranden van Big Island onveilig. Pat groeit al snel uit tot zijn grote voorbeeld, hij is in die tijd al bezig met het veranderen van windsurfzeilen en is een van de allereerste custom zeilmakers.

Terug in Vancouver zet David zich nog één keer aan de studie. Hij gaat in de natuurwetenschappelijke richting: wiskunde, natuurlijk, biologie en scheikunde. Hij haalt goede cijfers, maar echt bevallen doet de studie hem niet. Als hij beelden van Ho’okipa en Diamond Head in magazines ziet, keert hij de universiteit opnieuw de rug toe, zij het dit keer voorgoed. In 1980, kort voor zijn afstuderen, besluit hij opnieuw naar Hawaii te vliegen – en niet meer terug te komen.

Door een gelukkig toeval leert hij al kort na aankomst in Maui Malte Simmer kennen. Malte is net gestopt als zeilontwerper bij MauiSails en heeft het plan opgevat zijn eigen zeilenmerk te beginnen.

Hij is behoorlijk verbaasd als David hem het buitengewone aanbod doet hem bij de opbouw van zijn merk voor twee jaar te helpen, zonder enige vorm van betaling of onkostenvergoeding. David zegt Malte wel meteen dat hij de tijd wil gebruiken om te leren, zodat hij later zijn eigen zeilenmerk kan starten. Malte is dankbaar voor elke hulp die hij kan krijgen en neemt het aanbod aan, en zo beginnen ze samen aan de opbouw van Simmer. Om geld te verdienen vliegt David elk jaar voor zes weken naar Canada waar hij bijna dag en nacht werkt als houthakker in de wouden van Noord Amerika. Een keiharde job, maar wel sensationeel goed betaald. In anderhalve maand verdient hij zoveel geld, dat hij het er de rest van het jaar mee kan uithouden op Maui.

Wel een naaimachine, geen zeildoek?

Zoals beloofd helpt hij Malte, Simmer Sails op te bouwen, voordat hij zich in 1983 zelfstandig maakt met zijn eigen zeilenmerk: Ezzy Sails. Nadat hij de naaimachine betaald heeft, heeft hij nog net genoeg geld voor drie rollen zeildoek à 25 meter in de kleuren wit, blauw en rood. Davids >>

68 - Motion windsurf magazine

M3_10 068_071 Ezzy.indd 68

07-05-2010 16:25:10

David Ezzy doet zijn eigen R&D

2010 # 3 - 69

M3_10 068_071 Ezzy.indd 69

07-05-2010 16:25:12

De jongensdroom van David Ezzy

De appel valt niet ver van de boom: al op jonge leeftijd werd zoon Graham door vader David de golven van Ho’okipa ingeduwd. Naast zijn studie aan de universiteit van Princeton is Graham inmiddels pro windsurfer. Zijn zeilsponsor, hoe kan het ook anders... Ezzy Sails.

allereerst zeil schenkt hij nog aan een vriend, die hem geholpen heeft bij de opbouw van zijn loft, maar al voor zijn tweede zeil krijgt hij geld.

In het midden van jaren tachtig wordt windsurfen van een stempel voorzien door pionieren als David. Met alles wordt geëxperimenteerd, veel verbeterd, soms ook niet. Davids zeilen worden keer op keer beter. Van zijn vriend Craig Maisonville krijgt hij boards, in ruil daarvoor krijgt Craig zeilen. David steekt al zijn energie en ook geld in zijn passie als zeilontwerper te kunnen werken.

Alle andere zaken laten hem volledig koud. Zijn auto bestaat alleen uit vier wielen en een motor, en zelfs wanneer deze eens uitvalt, kan hij door de doorgeroeste bodem als een soort Fred Flintstone naar huis lopen. De doekfabrikanten kunnen van hun enorme rollen eigenlijk helemaal geen kleine hoeveelheden afsnijden, dus moet David zich vaak met restjes tevredenstellen. Hij wordt niet bepaald behandeld als een eersteklas klant; eigenlijk gelooft geen van zijn leveranciers dat hij dit eerste boekjaar overleeft. David: ‘In het begin wist ik eerlijk gezegd niet precies wat ik aan het doen was. Er was geen gebruiksaanwijzing hoe je een zeil maakt. In die tijd was alles trial and error, en zo kwam het dat er in het midden van de jaren tachtig een enorme hoop slechte zeilen op het water te vinden waren!’

De eerste successen van de ster met de engelenvleugels

Edoch, de leveranciers zien het verkeerd. Al een jaar na de start van Ezzy Sails bereikt hij zulke aantallen, dat hij de eerste mensen in dienst moet nemen. Zijn loft wordt groter en de heavy duty kwaliteit van zijn zeilen spreekt zich meer en meer rond op de stranden van Hawaii. In 1984 levert hij zelfs zijn eerste zeilen aan Japan, een voor de windsurfbranche interessante snelgroeiende markt. Onder meer dit succes maakt North Sails opmerkzaam op de inmiddels 27-jarige ontwerper en halverwege 1985 wordt hij door het bedrijf ingelijfd als hun zeildesigner.

Hiermee begint voor David Ezzy een geweldige tijd. North Sails is in die tijd nog zo georganiseerd dat zowel de jacht- als de windsurfzeilen uit één fabriek komen en zo kunnen de windsurfzeilen

Graham is gemakkelijk te herkennen aan zijn helm én zijn no-handed backloops.

profiteren van de nieuwste ontwikkelingen en technologieën op het gebied van zeilen. Als dan ook nog de ‘Stars & Stripes’ met North Sails zeilen in 1987 en 1988 de 27e en 28e America’s Cup wint, profiteert David maximaal van de hightech kennis van de ontwerpers van deze grote doeken.

Hij leert als geen ander in de industrie over de samenhang van snit, shape en materiaalkeuze.

Eckart Wagner, toenmalige chef bij North Sails, en David zijn twee handen op een buik. Eckart waardeert de kwaliteit van het werk van David en omgekeerd waardeert David de pioniersgeest en de wil om te experimenteren van zijn baas. In Davids ogen is hij een visionair, die precies weet in welke richting het windsurfen zich moet ontwikkelen.

Eigen Ezzy-fabriek

In 1991 komt het tot een breuk. Door de komst van nieuwe investeerders verlaat Eckart Wagner de firma waarop ook David het niet lang meer bij North Sails uithoudt. Hij komt met de nieuwe bazen eenvoudigweg niet goed overeen en zo scheiden hun wegen zich in de zomer van 1992. David twijfelt niet lang: terug naar de roots is het devies en zo vliegt hij naar China en Sri Lanka om mogelijkheden voor de productie van de relaunch van Ezzy Sails te zoeken. Snel stelt hij vast dat in de meeste productiehuizen zijn kennis en geheimen ook toegankelijk zouden kunnen zijn voor andere merken. Er blijft maar één ding over: hij moet zijn eigen zeilmakerij opstarten. Makkelijker gezegd dan gedaan. Opnieuw heeft David geluk: de manager van de North Sails fabriek heeft gehoord dat David in de buurt is en op zoek is naar mogelijkheden zijn zeilen te laten produceren.

Hij biedt hem aan samen een nieuwe toekomst te starten. Nu betaalt de goede relatie die David altijd onderhouden heeft met de fabriek en de werknemers zich uit: bijna het gehele North Sails productieteam in de Srilankaanse zeilmakerij maakt de switch naar Ezzy Sails. In 1993 verkoopt David alles wat hij heeft en investeert het in een nieuwe fabriek in Sri Lanka. Tot op de dag van vandaag is David Ezzy eigenaar van zijn eigen zeilmakerij in Azië, waar uitsluitend zeilen van Ezzy Sails geproduceerd worden. David: ‘Als je in Sri Lanka een bedrijf hebt, is er wat mij betreft een belangrijke basisregel die ik vanaf het begin gehanteerd heb: behandel je werknemers als goud

70 - Motion windsurf magazine

M3_10 068_071 Ezzy.indd 70

07-05-2010 16:25:16

‘Mijn Ezzy logo, de ster met de engelenvleugels, was de beste investering van mijn leven. Ik heb daar in 1983 een designer 500 dollar voor betaald, wat in die tijd een rib uit mijn lijf was. Maar na 30 jaar kan ik wel zeggen dat het een goede deal was: ik gebruik nog steeds precies hetzelfde logo!’ en ze zullen je met gemotiveerd, geëngageerd en precies werk belonen. Al is het natuurlijk vooral op humanitaire gronden dat we zo werken. Het neveneffect is echter wel dat je producten van een duidelijk betere kwaliteit zijn, als je medewerkers houden van hun werk en jouw merk!’

Afwijkende zeilen voor kenners

David Ezzy volgt met zijn zeilen een eigen weg. Ze onderscheiden zich ook duidelijk van de andere zeilen op de markt. Mid jaren negentig komt David tot de conclusie dat de drukpuntstabiliteit van een zeil wezenlijk verhoogd kan worden, wanneer de panelen tussen de latten van profiel worden voorzien. Een zeil ontstaan vanuit een enkele vorm in plaats van losse vlakke panelen. David werkt intensief aan dit idee en stelt vast dat dit ingebouwde profiel niet alleen bij lichte wind voordelen brengt, maar vooral ook bij harde wind zijn vruchten afwerpt. Tot dan toe werken zeilen eigenlijk zo: hoe meer de spanning op het voorlijk verhoogd wordt, hoe vlakker het zeil wordt. In combinatie met de twist heeft dit als gevolg dat de meeste zeilen getrimd voor harde wind onderin eigenlijk helemaal geen profiel meer hebben en bovenin extreem veel loose leech. Hierdoor verschuift het drukpunt nog verder naar beneden, het zeil wordt instabiel en de handling verslechterd. David besluit een andere richting op te gaan: hij is ervan overtuigd dat een verder naar voren liggend drukpunt met profiel onderin ook in harde wind een betere performance levert. Hij ontwikkelt zijn zeilen zodanig dat het profiel hoofdzakelijk via het achterlijk getrimd wordt en niet via een verandering in voorlijkspanning, zodat het profiel in het zeil voorin blijft liggen en de zeilen ook bij harde wind eenvoudiger te controleren zijn.

Dit afwijkende concept heeft David tot vandaag in zijn zeilen gehouden, wat ertoe leidt dat de juiste trim van zijn zeilen een grote invloed heeft op de performance. Trim je een Ezzy zeil zoals de meeste andere zeilen op de markt, dan word je – mogelijk onaangenaam – verrast door het diepe profiel.

De zeilen voelen dan zwaar aan en bieden geen goede handling. Precies om deze reden levert David zijn zeilen met een uitgebreide gebruiksaanwijzing; er staan zelfs demo video’s online waarin de

meester zelf uitlegt hoe de zeilen te trimmen. Daarnaast is elk zeil voorzien van zeer precieze met kleuren afgestemde trimhulpen op de top en het achterlijk van het zeil (kleine draadjes), die precies aangeven hoe het zeil getrimd moet worden. Deze bijzondere trim breekt David soms op in zeilentesten van magazines. De testers tuigen de Ezzy zeilen vaak op zoals alle andere zeilen, met als resultaat dat ze van de performance niet echt overtuigd zijn. David: ‘De gevaarlijkste klanten voor mijn zeilen zijn de betere surfers. Ze lopen al een tijdje mee in het wereldje en weten precies hoe een zeil eruit moet zien als hij opgetuigd is. Deze windsurfers trimmen mijn zeilen gegarandeerd fout! Daarom is het zo belangrijk dat ook goede windsurfers acht slaan op de trimhulpen die ik ingebouwd heb, en niet vertrouwen op hun ogen.’

Wc-papier

Ezzy Sails is misschien mede daardoor een nichemerk, maar wel een met een trouwe groep volgers.

Vooral de wavezeilen zijn geroemd vanwege hun bomb-proof constructie, en vinden gretig aftrek onder surfers die het zat zijn elk jaar een nieuw setje zeilen te moeten kopen. David: Wat constructie betreft ben ik tegen het gebruik van monofilm. Ik vind dat zeilen zo gemaakt moeten zijn dat ze lang meegaan, met materiaal dat sterk en duurzaam is. Monofilm is net wc-papier, het is helemaal niet bedoeld voor windsurfzeilen, maar voor het verpakken van voedsel en voor de foto-industrie.

Geen monofilm in mijn zeilen dus.’

Ondertussen blijft David werken aan zijn voornemen om de beste zeilontwerper van de wereld te worden. David: ‘Ik werk via mijn eigen filosofie, doe de dingen op mijn manier, door methodologisch en wetenschappelijk te werk te gaan. Marktaandeel en een grote omzet is niet mijn doel. Ik heb het geluk te kunnen doen waar ik van hou. Ik zou nog niet eens betaald hoeven worden om met dit werk door te gaan, ik zou er waarschijnlijk zelfs geld voor bijleggen.’

2010 # 3 - 71

M3_10 068_071 Ezzy.indd 71

07-05-2010 16:25:18

Woord Mart Kuperij // Beeld MixD

MAXIMALE bonus door MixD Hulp voor de windsurfpro’s Professionele windsurfers leven voor een deel op de bonussen die ze krijgen van hun sponsors voor aandacht in de magazines. Leuk natuurlijk, maar om deze bonussen te cashen moet die sponsor wel weten van de publicatie. Niet zelden krijgen we te horen dat als een pro een issue van Motion net een maandje eerder had gezien, hij een paar honderd euro meer had kunnen verdienen. En met vele windsurfmags verspreid over de hele wereld is het een hele klus bij te houden welke bladen foto’s van je hebben gebruikt. Tot nu: windsurfpro’s John Skye en Nayra Alonso startten vorig jaar het bedrijfje MixD, met als doel ervoor te zorgen dat alle publicaties in alle magazines vastgelegd worden. John legt uit hoe dit in zijn werk gaat.

H

oe werkt dat bonussysteem van pro riders precies?

‘Veel riders werken met zogenaamde incentives, een bonussysteem waarbij ze betaald worden aan de hand van het aantal publicaties in de magazines. Publicaties zijn een van de meest belangrijke dingen voor een sponsor, samen met resultaten; het is waar ze hun riders voor betalen. De bonussen variëren per merk en rider, en ook de magazines zijn onderverdeeld in categorieën, afhankelijk van de oplage en het land waarin ze uitkomen. Vervolgens is er nog de maat van de foto: een grote foto levert meer op dan een kleine, met de cover als het ultieme. WIND Frankrijk is altijd een van de belangrijkste magazines, dus een cover bij WIND kan wel 300 euro waard zijn, terwijl hij bij een ander magazine misschien slechts 50 euro oplevert. Het systeem is dus eigenlijk een manier voor de merken om hun riders te belonen aan de hand van hoeveel aandacht ze krijgen. Persoonlijk vind ik het een super systeem, het geeft je wat terug voor je inzet en zorgt ervoor dat je je goed je best gaat doen.’

Wat is de rol van MixD in dit verhaal?

‘Allereerst nemen we een abonnement op alle windsurfbladen ter wereld. Als we de magazines ontvangen hebben, gaan we er pagina voor pagina doorheen en stoppen we de informatie in een database. Elke foto wordt gelabeld met de naam van de rider, het magazine, welk nummer het is, het paginanummer, de grootte van de foto en soms zelfs het soort foto. Als we alle magazines in onze database hebben staan kunnen we per rider zien hoeveel foto’s ze hebben, hoe groot, wat voor soort et cetera. Het zegt me bijvoorbeeld dat Brawzinho negen covers heeft, tien dubbele spreads, acht hele pagina’s en ga zo maar door. Bij elke ‘entry’ staat uit welk magazine het komt en op welke pagina, zodat ze gemakkelijk te vinden zijn voor ons. Nu komt het saaie gedeelte waar we alle foto’s scannen, een rotwerk. Zodra dit achter de rug is, plakken we de foto’s samen in een mooi PDF document die de riders tegen een vergoeding bij ons op kunnen vragen.’

Hoeveel tijd besteden jullie aan deze nieuwe job?

‘In totaal kost het ons ongeveer een maand werken, acht uur per dag met z’n tweeën. Gelukkig

kunnen we het doen wanneer we willen, dus we plannen deze werksessies meestal rond de getijden zodat we ook de mooie surfsessies mee kunnen pakken!’

Hoeveel magazines zijn er in totaal?

‘Vorig jaar hadden we zestien verschillende magazines in onze database, in totaal hebben we meer dan 120 nummers gescand.’

Is het werk of meer een uit de hand gelopen hobby?

‘Absoluut werk. Als je acht uur per dag magazines aan het scannen bent is het hobbyisme er echt wel af.

Tegelijkertijd is het natuurlijk leuk want we zien alle magazines ter wereld en ik denk dat we onze collega windsurfers een goede dienst bewijzen. Zij moeten hun sponsors laten zien wat ze gedaan hebben, maar kunnen moeilijk zelf ook nog een abonnement nemen op al die magazines. Ik heb van meerdere riders gehoord dat ze voor het eerst al hun bonussen hebben kunnen claimen door ons, das toch mooi om te horen.’

Je ziet een boel verschillende magazines, zijn er grote verschillen?

‘Jazeker, al zijn die niet echt te klasseren op land of continent. Sommige mags hebben meer foto’s, sommige meer tekst, sommige zijn meer radicaal, andere meer freeride. Maar Motion is de beste!’

Smartass. En welke vind je echt de beste?

Nee eerlijk, ik vind Motion er te gek uitzien, maar helaas kan ik er natuurlijk geen woord van lezen.

Wat dat betreft denk ik dat Windsport uit Canada mijn favoriete mag is.’

Pas je nu je ziet wat de magazines willen je eigen strategie aan tijdens fotoshoots?

‘Soms zie je dat een foto echt in alle bladen ter wereld gebruikt wordt. Dit is niet altijd de meest radicale

72 - 72 Motion windsurf magazine - Motion windsurf magazine

M3_10 072_73 John & Nayra 02.indd 72

07-05-2010 16:25:52

foto, dus het zet je wel aan het denken. Soms is het beter om een stomme of gekke foto te maken dan dat ultiem zieke shot. Vooral voor Nayra, eigenlijk hoeft zij alleen een vanuit de mast gemaakte foto in bikini te maken en het komt in alle mags! Ik denk dat ze dat wel geleerd heeft haha.’

Hoe zien jullie de toekomst van jullie business?

‘We zijn het eerste jaar vrij succesvol geweest en bekijken nu wat we verder nog kunnen doen.

Uitbreiden naar andere sporten is vrij lastig omdat we te weinig kennis van de riders en de sporten hebben, dus dat idee hebben we laten varen, maar misschien kunnen we de informatie verkopen aan de windsurfmerken, we zijn met ze in gesprek om te kijken of daar interesse in is.’

Een paar beroepsgeheimen misschien? Wie is de koning van de cover?

‘Dat verandert elk jaar. In 2009 was het waarschijnlijk Brawzinho, voor 2010 gok ik op Kai Lenny.’

Wie heeft de meeste publicaties in het algemeen?

‘Dat is lastig om precies te zeggen. Antoine Albeau had het afgelopen jaar verreweg de meeste foto’s, op bijna elke racefoto in elk magazine staat hij wel ergens tussen. Kauli Seadi en Victor Fernandez volgen daarna met verschillende pics in alle magazines. Maar er zijn ook mensen als Levi Siver, die minder foto’s hebben, maar de foto’s die ze krijgen zijn van pure kwaliteit. Uiteindelijk is één dubbele spread waarschijnlijk meer waard dan vijf kleine foto’s. Toch wint Antoine denk ik het algemeen klassement, hoe je het ook meet!’

Wat is het grappigste dat je is opgevallen na het checken van alle bladen?

‘Hoeveel portretten Björn Dunkerbeck krijgt in de Duitse SURF. Echt bizar: in sommige uitgaven heeft hij elke tien pagina’s een portretfoto!’

Tenslotte, wanneer gaan jij en Nayra trouwen?

Volgende... oh, nee, dat duurt nog wel even.’

20102010 # 3 -#73 3 - 73

M3_10 072_73 John & Nayra 02.indd 73

07-05-2010 16:26:10

Bizerte

74 - Motion windsurf magazine

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 74

07-05-2010 16:26:44

Woord Thomas Traversa // Beeld Sophia Regerbis

Cultuursurfen in TunesiĂŤ Op pad met Noord-Afrika-kenner Thomas Traversa

De eerste keer dat ik in TunesiĂŤ was - met mijn ouders en broers - was ik zeven jaar oud.

Met zijn vijven in onze oude Renault 9. Onvergetelijk. Een land aan de andere kant van de Middellandse Zee, zo dichtbij Europa, en niet zo lang geleden nog Frans, maar met een totaal andere cultuur en levensstijl. Windsurfen was de perfecte reden om opnieuw kennis te maken met dit land. Dit keer iets comfortabeler met mijn vriendin Sophia in onze campervan.

2010 # 3 - 75

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 75

07-05-2010 16:26:52

Cultuursurfen in Tunesië

T

erwijl we de Lonely Planet doorbladeren, zien we onszelf al in de voetsporen van Hannibal treden, struinend door oude Romaanse landschappen, of shisha rokend en muntthee drinkend op een dorpspleintje. Als je de plaatjes uit de gids ziet zou je bijna vergeten dat er genoeg winterstormen en swells zijn die het land aandoen, en dat de ruim 1100 kilometer lange kustlijn een berg potentievolle spots biedt. Bijna, want een echte windsurfer houdt dit altijd in zijn achterhoofd, dus het kleine beetje ruimte dat we nog overhebben in onze bus naast de tent, het kookstelletje en onze dekbedden, benut ik om helemaal vol te proppen met windsurfspullen. We zijn klaar om windsurfen een plaatsje te geven op de Tunesische ansichtkaart.

De Tunesische surfscene rond Bizerte

Vanuit het zuiden van Frankrijk rijden we naar Italië, waar we de boot nemen naar Tunis, de twee miljoen inwoners tellende hoofdstad van Tunesië. Antony Ruenes staat al op ons te wachten op het vliegveld, hij zag de goede voorspellingen en besloot gelijk een ticket te boeken en de koude Franse winter even te ontvluchten. Samen met Antony rijden we naar Bizerte, waar een oude vriend van me genaamd Nebil ons hartelijk ontvangt. Ik ontmoette Nebil een paar jaar geleden op een trip naar Tunesië samen met Jean Souville, Colin Sifferlin en JB Caste. Nebil was een van de eerste windsurfers in Tunesië en staat sindsdien aan kop van de kleine locale scene. In sommige weekenden zijn er toch al gauw twintig of meer surfers op het water, best veel voor dit land. Naast Nebil en andere pioniers als Marwane en Karim zijn er ook steeds meer jonge Tunesiërs die zich tussen de golven wagen, allemaal super gemotiveerd en leergierig. De sfeer is zeer vriendelijk, een echte tribe spirit.

Wij richten ons op het stuk kust ten westen van Bizerte, richting de Algerijnse grens. Dit stuk van Tunesië pakt de beste golven en de windvoorspellingen zien er goed uit voor een aantal spots die ik eerder al op Google Earth uitgecheckt heb. Na een nachtje in Bizerte trekken we erop uit in de richting van Tabarka. Omdat de wind nog niet op is gekomen, nemen we rustig de tijd om door het groene landschap te cruisen, door het platteland van Tunesië. Het doet me denken aan het centrale

gedeelte van Frankrijk: overal open velden, heuvels, boerderijen en kleine dorpjes waar mannetjes rondhangen in cafés en kleine winkeltjes. De zeldzame keer dat we een vrouw zien zijn ze hard aan het werk in de velden, schapen aan het hoeden of hout aan het dragen. Das dan net weer wat anders dan het centrale Frankrijk.

La Police

We eten heerlijke gegrilde vis in Cap Serrat, een klein mooi vissersdorpje, en rijden verder op weg naar de Algerijnse grens. We komen langs een checkpoint van de politie en vinden een camping voor de nacht in een kleine en afgelegen baai waar Nebil ons over verteld heeft. In de schemering zien we nog net dat de swell inmiddels is aangekomen; we kunnen niet wachten tot de volgende dag om te zien hoe de omstandigheden echt zijn. Als we net een beetje indommelen merken we dat er een auto stopt en dat drie mannen richting onze bus sluipen. Al snel zien we dat het een soort locale politie is, de spanning zakt en ik gebaar Antony dat hij zijn mastverlenger kan laten zakken. De vriendelijke mannen leggen ons uit dat dit niet echt de beste plek is om te kamperen – bedankt Nebil! – omdat het Algerijnse leger soms mensen haalt om met ze mee terug te gaan naar Algerije. We snappen niet helemaal waar ze het over hebben, we weten niet eens of het waar is, maar besluiten de mannen van de Garde Nationale te volgen terug naar Tabarka, het dichtstbijzijnde dorp. Ze dirigeren ons naar de haven en vertellen ons de nacht door te brengen op de kade. Niet gedacht dat ik me ooit veiliger zou voelen tussen de kranen en schepen dan op een strand.

Zeven graden celsius in Afrika

De volgende morgen zijn de golven van de partij, maar de wind is wat vreemd en de temperatuur komt niet boven de zeven graden uit. We rijden oostwaarts richting Bizerte, in de hoop dat we onderweg een goede spot tegenkomen. Het probleem met deze lange kuststrook is dat er maar heel af en toe een toegangsweg naar het strand is. Overal waar we door weten te dringen tot het strand is de wind al veel te sterk en de zee een verwaaide klotsbak. Na een paar uur rijden realiseren we ons dat we

Bizerte, Cap Blanc

76 - Motion windsurf magazine

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 76

07-05-2010 16:26:59

Het wordt een behoorlijk hardcore sessie, zelfs op dit beschutte stukje strand komen er vlagen door van wel 60 knopen of meer waarschijnlijk nooit de perfecte spot zullen vinden en dat er niks anders opzit dan terug te rijden naar Bizerte om wat lichtere wind op te zoeken. We spreken af met Nebil en rijden samen naar Ras Jebel, de meest zekere spot uit de regio.

Als we aankomen zijn er al een aantal locals aan het optuigen, met een smile op hun gezicht: de omstandigheden zijn goed! We tuigen als gekken onze spullen op en in no time staan we op het water, door het dolle heen. De golven lopen tot over head high binnen en de wind is mooi cross-offshore.

We hebben geluk, zo mooi wordt het hier zelden, en we varen door totdat de zon onder gaat. De locals zijn ook behoorlijk stoked met hun sessie en we eindigen de dag samen in een cafeetje waar we opwarmen met een kopje thee terwijl we napraten over deze mooie surfdag. Uitgeput volgen we Nebil richting Bizerte voor een diner met zijn familie, waarna we crashen in een lokaal hotel, toch net wat fijner dan onze havenstandplaats.

Kloteregen

Als Antony ons de volgende morgen wakker maakt, komt de regen met bakken uit de hemel vallen.

Omdat het zijn laatste dag is, doet hij er alles aan om ons naar het water te laten rijden, en na een kwartier op ons bed te hebben gesprongen, geven we ons gewonnen. We rijden terug naar Ras Jebel, waar het weer goed zou moeten zijn. De golven zijn er, maar de wind is verdwenen. Verder op zee waait het nog wel, maar niet waar de golven lopen, kloteregen. We wachten een uur op het strand en praten wat met de locals tot het ophoudt met regenen, maar helaas, de wind komt niet terug... het is het einde van Antony’s Tunesische windsurfavontuur.

Nu Antony terug naar huis is, kunnen wij onze Lonely Planet er weer bij pakken en rustig een paar dagen door dit mooie land cruisen totdat de wind weer terug is. Het wordt wat warmer en we verlaten de kust en trekken naar Dougga, ooit onderdeel van het Romeinse Rijk onder Julius Ceasar. Het is een waar olijvenparadijs met prachtige tempels, oude huizen en thermale baden. Het oude amfitheater

is perfect bewaard gebleven, echt te gek. We zijn bijna de enige in de stad en brengen de middag door met rondstruinen en stomme foto’s maken.

Schuddende bus

We verlaten de oude stad om de rest van de dag in Le Kef door te brengen. Mijn oom heeft hier een paar jaar gewoond en zijn enthousiaste verhalen waren genoeg om ons over de streep te trekken.

Het blijkt geen onzin te zijn geweest, het is een mooi stadje gelegen op een heuvel, met witte huisjes met blauw ramen, smalle straatjes en veel bedrijvigheid. We hangen een beetje de toerist uit, eten de beste sinaasappels die we ooit geproefd hebben en genieten van de zonsondergang bovenaan de heuvel. We volgende dag rijden we wat door de bergen en maken we langzaam weg naar Tabarka.

Dit keer wachten we niet tot de politie ons van het strand plukt, maar rijden we meteen door naar een klein dorpje in de buurt om de nacht aan zee te kunnen doorbrengen. De wind blaast al en het ziet er naar uit dat het de volgende dag goed wordt!

De bus schudt de hele nacht heen en weer en als ik er ‘s ochtends even uit ga om te plassen waait het zo hard dat ik niet eens kan plassen zonder mezelf nat te maken, merde. Opnieuw moeten we onze zoektocht naar de perfecte spot staken en weer rijden we naar Bizerte op zoek naar een plek waar het nog enigszins te doen is. We volgen de locals naar een spot die helaas toch niet is waarop we hoopten, de wind is duidelijk te sterk en te vlagerig. De volgende keus is een spot vlak naast de haven van Bizerte, de wind is nog steeds sterk maar de golven zien er goed uit. We parkeren op het strand en ik tuig mijn 3,6 op, Karim en Nebil pakken ook hun kleinste zeiltjes. De sets zijn logo hoog en de wind is cross-offshore. Het wordt een behoorlijk hardcore sessie, zelfs op dit beschutte stukje strand komen er vlagen door van wel 60 knopen of meer, buiten gijpen is haast onmogelijk om nog maar te zwijgen van golfrijden. Uiteindelijk lukt het me een paar golven te pakken zonder weggeblazen te worden, maar na een uurtje heb ik het echt gehad met deze halve orkaan. Karim wordt gespoeld, verliest zijn board en breekt zijn mast en Nebil neemt het zekere voor het onzekere >>

Dougga

2010 # 3 - 77

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 77

07-05-2010 16:27:10

Cultuursurfen in Tunesië

en gaat ook maar het water af. In de tijd dat we aan het varen zijn is het tij langzaam opgekomen, precies tot onder mijn bus! Sophia was zo druk met het maken van foto’s dat ze het niet gezien heeft en ik vrees het ergste. Gelukkig weet Nebil mijn VW net op tijd los te trekken. Met zijn 4x4 half in het water trekt hij ons op het droge.

De bekendste moskee van het land

De volgende ochtend is de storm voorbij en na een kop koffie in Bizerte rijden we naar Tunis om een beetje te cruisen in de big city. Sofien, een vriend die ik ken van het windsurfen, haalt ons op en is onze gids in deze miljoenenstad. We volgen hem door de smalle straatjes van de ‘medina’, genieten van een royale lunch in het restaurant van zijn neef en slenteren door de ‘souk’, van shop naar shop, waarbij iedereen ons probeert te verleiden iets te kopen. En de verleiding is er zeker, er is zo veel te koop! Ik probeer me niet te laten afleiden door al het gefluit en geroep, maar uiteindelijk gaan we naar huis met een berg snuisterijen en andere locale goederen, Sophia is er dol op. We komen bij een grote moskee waarvan Sofien vertelt dat het de bekendste van het land is, de moskee van waaruit elke avond het gebed wordt uitgezonden op TV. We gaan naar binnen, Sophia met een grote trui aan om de boel wat fatsoenlijker te maken. Na deze goede cultuursessie waar onze moeders trots op zouden zijn, verlaten we dit drukke gedeelte van Tunis en rijden naar Sidi Boussaid, Tunis’ chique suburb, waar we de avond doorbrengen. We zitten bovenop een heuvel en kijken uit over de Golf van Tunis, echt een prachtige plek. Alles is wit en turkoois, het voelt alsof we door een ansichtkaart lopen, de perfecte plek om nog eens een shisha te roken en thee te drinken, zoals elke toerist behoort te doen!

Op naar de warmte

We hebben nog een week in Tunesië en er is nog zoveel te zien. We besluiten nog een keer het risico te nemen om terug te rijden naar Bizerte, op zoek naar die unieke windsurfspot. Het wordt uiteindelijk een korte onshore sessie op Cap Blanc, nog extra verkort door een ijskoude onweersbui. Ik begin te zien waarom dit land zo groen is! We hebben behoefte gekregen aan zon, vooral Sophia die niet windsurft

en het fotograferen in de regen en kou inmiddels ook wel gezien heeft, en besluiten dit gedeelte van Tunesië voor gezien te houden en ons geluk te beproeven aan de oostkust.

Na een nachtje rijden komen we aan in een kustplaatsje in de buurt van Sousse. Het weer is beter, warmer vooral en we hebben geluk: in de morgen lijkt de ‘spot’ goed te werken, er lopen kleine golfjes en de wind is sideshore. Deze spot doet me denken aan Moulay, met bruin water na een nachtje regen, en zo nu en dan kleine secties om eens lekker te smacken. Een paar sms-jes later en een groep locals voegt zich bij ons voor onze laatste sessie in Tunesië, een goede en lange sessie waar ik me even helemaal kan opladen.

Epilogue

Na deze laatste lucky day zouden we verder afzakken naar het zuiden. We rijden door droge en stoffige bergen met huizen gebouwd van klei. In de Sahara brengen we twee dagen door in de kalmte van een oase, met wat andere reizigers om onze gedachten mee te delen, waarna het tijd is om terug te keren naar Tunis en de boot te nemen naar huis. Op de terugweg praten we over de mooie en vooral ook bizarre momenten die we hebben meegemaakt. Dingen die je als vreemdeling eigenlijk altijd wel meemaakt: de politie in de noordelijke dorpjes die alles controleert, het feit dat er zo ongelooflijk weinig vrouwen te zien zijn, de constante aanwezigheid van religie, de moskeeën, overal enorme foto’s van de president aan de muur... Het enorme contrast tussen het groene noorden en het zanderige zuiden.

Gespecialiseerde dorpjes onderweg, waar iedereen hetzelfde verkoopt, zoals rode peper of snoep. De mix tussen het ouderwetse plattelandse en het moderne, toeristische, industriële Tunesië. Dat alles geeft een surfreisje een heel andere lading. Je zou het ook cultuursurfen kunnen noemen.

>>

Sousse

78 - Motion windsurf magazine

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 78

07-05-2010 16:27:16

We volgen hem door de smalle straatjes van de â&#x20AC;&#x2DC;medinaâ&#x20AC;&#x2122;, genieten van een royale lunch in het restaurant van zijn neef

Zonsondergang in Le Kef

2010 # 3 - 79

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 79

07-05-2010 16:27:26

Cultuursurfen in Tunesië

Thomas’ top tips Om naar Tunesië te gaan kun je de boot nemen in Genua, Italië. De reis duurt ongeveer 24 uur en kost rond € 400,- voor een enkele reis, met twee personen en een busje. Vanaf Savona of Civitavecchia (de haven van Rome) is het wat goedkoper. Je kunt ook vanaf Amsterdam naar Tunis vliegen, reken op ticketprijzen van rond de 300 euro.

licht - tussen de 10 en 20 knopen - maar goed om te freeriden.

Voor rond de 20 euro per dag kun je een auto huren, de benzine is een stuk goedkoper dan bij ons, reken op ongeveer 50 cent voor een liter diesel.

Het leven in Tunesië is vrij goedkoop: fruit en groenten zijn heerlijk en goedkoop, probeer de sinaasappels en dadels, heerlijk! Het vlees is ook goedkoop en langs de hele kust vind je heerlijke verse vis, vooral in het noorden. Een must is de gegrilde verse vis in het kleine vissersdorpje Cap Serrat. Gemakkelijk te vinden: er is maar één restaurant!

Eenmaal in Tunesië kun je voor 20 euro per persoon verblijven in een Grand Hotel, of voor tussen de 10 en 15 euro in de wat kleinere hotelletjes.

Kamperen is ook mogelijk, maar het is niet heel gebruikelijk. Reken erop dat de locals kennis zullen willen maken en je een thee zullen aanbieden (of dat de politie je naar de haven dirigeert!). In het zuiden vlakbij de woestijn vind je oases met tentenkampen.

De winter is de beste tijd om te gaan qua wind, maar de lente en herfst kunnen ook goed zijn. De spots werken over het algemeen als er een depressie boven de kust hangt, meestal westerstormen die de Middellandse Zee opkomen, en zo nu en dan zijn er ook stormen uit het noordwesten, vanaf Frankrijk.

De officiële taal in Tunesië is Arabisch, maar bijna iedereen spreekt daarnaast ook Frans, de tweede taal van het land. In de grote stad kom je ook met Engels een heel eind.

Als je de toerist uit wilt hangen ben je goed bediend in de hoofdstad Tunis, in Tabarka aan de noordkust en in het zuiden in Djerba, Sousse en Monastir, echte badplaatsen in de zomer. Voor liefhebbers van geschiedenis heeft het land ook een hoop te bieden: door het hele land vind je historische plekken, van de kust tot Tunis tot Dougga. Als je er echt wat van op wilt steken kun je het beste een gids nemen die je rondleidt.

Zorg er voor dat je je kleine zeiltjes meeneemt, de wind kan erg sterk worden. Voor iemand van rond de 75 kilo raad ik aan van 4,0 tot 5,0 mee te nemen. In de zomer waait er een thermische wind in het zuiden, vrij

Storm in Bizerte

80 - Motion windsurf magazine

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 80

07-05-2010 16:27:32

De gegrilde verse vis in het kleine vissersdorpje Cap Serrat is een must

Sousse

2010 # 3 - 81

M3_10 074_081 Thomas Tunesie 05.indd 81

07-05-2010 16:27:46

CLOSE-OUT

Victor Ferna ndez tussen hemel en a arde

Beeld John Carte

r

82 - Motion windsurf magazine

M3_10 082_082 Close out.indd 82

07-05-2010 16:29:01

Untitled-3 1

04-05-2010 13:19:52

E^X/ C#E# <Z^hhZaWgZX]i lll#nZVgc^c\#YZ

<B;NU

B6M B:9

7:@KIJ78B; <B;N 9EDJHEB

B> C

L=N CDGI=4 BVgX^a^d Ă&#x2020;7gVlo^c]dĂ&#x2021; 7gdlcZ 7G6 &%*

7ZXVjhZ d[ i]Z ^;GDCI " i]Z Ă&#x2019;ghi ZkZg Wddb [gdci ZcY l^i] VY_jhiVWaZ Ă&#x201C;Zm >ccdkVi^dc FjVa^in/ i]Z WgVcY cZl ^;gdci ]ZVY l^i] ("aZkZa ;A:M#8DCIGDA gZkdaji^dc^hZh i]Z Wddb I]Vc`h id i]Z Ă&#x201C;Zm VY_jhibZci d[ i]Z ^;gdci ndj cdl ]VkZ i]Z X]d^XZ d[ XdcigdaaZY h]dX` VWhdgei^dc! bV`^c\ a^[Z bdgZ Xdb[dgiVWaZ ^c X]de VcY \jhin XdcY^i^dch! VcY Vahd id VWhdgW i]Z aVcY^c\ V[iZg ]^\] _jbeh# Dg ndj XVc X]ddhZ jcXdbegdb^h^c\ hi^[[cZhh ^cXgZVh^c\ ndjg heZZY ZheZX^Vaan jh^c\ W^\\Zg hV^ah ^c XVab lViZgh Ă&#x201E; eZg[ZXi [dg HeZZY! HaVadb ;dgbjaV# 6ahd [dg LdgaY 8je egd BVgX^a^d Ă&#x2020;7gVlo^c]dĂ&#x2021; 7gdlcZ! l]d lVcih id `ZZe i]^h hZXgZi lZVedc id ]^bhZa[ GZVY bdgZ VWdji i]Z ^;gdci VcY i]Z ;A:M#8DCIGDA jcYZg cdgi]"l^cYhjg[#Xdb

EL6 8DCHIGJ8IDGH 8=6BE>DC '%%*! '%%+! '%%,! '%%-

>H6 8DCHIGJ8IDGH 8=6BE>DC '%%*! '%%+! '%%,

>HL8 8DCHIGJ8IDGH 8=6BE>DC '%%-

Cdgi] L^cYhjgĂ&#x2019;c\ 7ZcZajm @jWjh Hedgih 7K llll#`jWjh"hedgih#ca IZa# (& % (* +.*)+.*

10 Ad 230x300 iFront NL.indd 1 Untitled-8 1

24.09.09 15:06 05-03-2010 10:58:36